Вольво 420: Купить Volvo FH с пробегом: продажа седельных тягачей Вольво ФХ б/у

Volvo FH 420 седельный тягач из Германии, цена, заказать, б/у, дешево,

Седельные тягачи Volvo Volvo FH 420 из Германии, купить, продажа

Хотите купить седельный тягач Volvo Volvo FH 420 или просто нужно узнать актуальную цену на новые или б/у тягачи? autopoisk24.net — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить седельные тягачи Scania и другие грузовики. На autopoisk24.net вы найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели тягачей Volvo из Европы. Подобрав подходящее предложение о продаже тягача Volvo, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону указанным в объявлениях, либо выслать запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении снизу. После заполнения формы Ваш запрос будет обработан нашим сотрудником.

При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки подобранного Вами тягача из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить седельный тягач Volvo в Германии, который находится территориально ближе к морскому порту отправки.

При самостоятельной покупке понравившегося седельного тягача Volvo Volvo FH 420 будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный тягач и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда тягач седельный Volvo предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.

Во избежание недоразумений при покупке тягача Volvo Volvo FH 420 обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e.K., которая уже больше десяти лет на рынке Германии. От Вашего лица мы свяжемся с продавцом седельного тягача Volvo и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить седельный тягач Volvo Volvo FH 420 Вы можете опять через нашу фирму G&B Automobile e.K.

На сайте представлены все тягачи от ведущих производителей DAF, Iveco, MAN, Mercedes Benz, Renault, Scania, Volvo.

Volvo Trucks Corporation — шведская автомобилестроительная компания, один из мировых лидеров по производству тяжёлых грузовиков. В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь». Принадлежит второму в мире по величине производителю грузовиков «Volvo Group».
Компания Volvo Trucks в 2001 году приобрела контрольный пакет грузового подразделения компании Renault (RVI), которое в 2002 году вошло в её состав под названием Renault Trucks.
Вольво производит преимущественно (95 %) большегрузную коммерческую технику (в классе свыше 16 тонн). По объёмам производства Volvo Truck Corporation занимает второе место на мировом рынке. В 2006 году Volvo Trucks реализовано 105519 единиц грузовой техники.

Грузовые автомобили Volvo позиционируются производителем как безопасные и комфортные.

Глобальная международная корпорация Volvo Trucks Corporation включает в себя конструкторские и производственные центры, расположенные в Швеции, Бельгии, Бразилии и США, а также большое количество сборочных предприятий по всему миру, в одних из которых корпорация представлена в качестве соучредителя вместе с местными промышленными группами, в других — напрямую принадлежат Volvo Group.

Volvo Trucks, помимо одноимённого бренда, является ещё и владельцем таких марок производителей грузовых авто как Renault Trucks (Грузовики Рено), Mack Truck (американский бренд) и Nissan Diesel (ныне — UD Trucks).

Volvo Trucks также являлась в своё время совладельцем известной компании-производителя грузовиков Scania, однако в соответствии с решением антимонопольного комитета Евросоюза реализовала свою долю акций этой компании на рынке.

Volvo Trucks имеют представительства и сервисные центры в более чем 130 странах мира. Свыше 1000 местных дилерских представительств в разных частях света и 1800 технических центров обеспечивают продажи и техобслуживание грузовиков.

Почти половину общего объёма продаж своей новой техники Volvo Trucks осуществляет в странах Западной Европы, свыше трети — в Америке. На долю Восточной Европы приходится 6 % валовых продаж, однако рынок этот является на данный момент самым быстро растущим для Volvo Trucks. В России в 2006 г. было реализовано 2436 единицы большегрузной техники Volvo Trucks.

В структуре производства грузовой техники Вольво автомобилям Volvo FH принадлежит наибольшая доля, в 2006 году производителем было реализовано свыше 40 тыс. грузовиков этой серии.

Легче серии FH в нынешней линейке — грузовики Вольво серии FM, которые предназначены для перевозок на короткие и средние расстояния. Развозные грузовики — это Volvo FL. Эти грузовые авто преимущественно служат для осуществления быстрых доставок по городу и в пригороде, вывоза бытовых отходов и предоставления других коммунальных услуг.

Покупка подержанных грузовых автомобилей Volvo в Германии — всегда удачное вложение денег. Для подержанных грузовиков Volvo, приобретенных в Европе, действуют те же условия технического обслуживания, что и для новых моделей. Быстрая и удобная система поиска на нашем сайте поможет выбрать грузовик Volvo для вашего бизнеса.
Тягачи Volvo — это именно то, что вам нужно. Воспользовавшись возможностями удобного приложения, вы сможете не только найти, но и просмотреть понравившийся грузовой автомобиль или прицеп, изучить его технические характеристики, фото и связаться с нами.

Желаем Вам удачных покупок на autopoisk24.net!

Российские компании продолжили закупать новые грузовики Volvo

В апреле–мае 2020 года российские компании продолжили приобретать новые грузовики Volvo, несмотря на пандемию коронавируса и экономический спад в стране.

Как сообщили в российском офисе Volvo Trucks, 28 апреля состоялась отгрузка трех магистральных тягачей Volvo FH 4×2 для клиента из южного региона. Техника поставлена по договору лизинга.

«Седельные тягачи будут эксплуатироваться в автопарке фермерского хозяйства. Сделка состоялась с участием Volvo Finance Service», — прокомментировал представитель компании.

Поставленные автомобили оснащены дизельным турбодвигателем объемом 13 л (мощность — 420 л. с., крутящий момент — 2100 Н⋅м) и автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач I-Shift. На грузовиках установлен ряд электронных систем: круиз-контроля, адаптации для перевозки опасных грузов, предупреждения усталости водителя — а также индикатор весовой нагрузки на оси.

Еще один подобный магистральный тягач FH 4×2, но уже в варианте с двигателем мощностью 460 л. с. (крутящий момент — 2300 Н⋅м), высокой кабиной Globetrotter и топливными баками вместимостью 1050 л поставлен на прошлой неделе в Йошкар-Олу. «Грузовик будет эксплуатироваться с полуприцепом Mega», — пояснил представитель Volvo Trucks.

В начале мая тягач Volvo FH с колесной формулой 6×4 и силовым агрегатом мощностью 500 л. с. был отправлен заказчику в Амурскую область. Автомобиль будет эксплуатироваться в сцепке с самосвальным полуприцепом Wielton объемом 33 куб. м.

В конце апреля фермерское хозяйство с Юга России приобрело партию седельных магистральных тягачей Volvo FH 4×2 (фото: Facebook / Volvo Trucks Russia)

Тогда же российский дистрибьютор шведской автомобильной марки отгрузил своим клиентам несколько самосвалов Volvo FMX 8×4. Три из них — в варианте с двигателем мощностью 420 л. с. — получила автодорожная организация из Самарской области.

Еще один автомобиль FMX 8×4 в варианте карьерного самосвала поставлен крупной компании, осуществляющей разработку и перевозки золотосодержащей руды в Амурской области. По данным поставщика техники, грузовик оснащен силовой установкой мощностью 460 л. с., коробкой передач Powertronic, а также кузовом KH-Kipper.

В середине апреля сверхмощный тягач Volvo Fh26 приобрела клиентская компания из Якутии. Транспортный оператор выбрал данную модель для эксплуатации вместе с самосвальным полуприцепом.

Спецификация тягача выглядит следующим образом: высокая кабина Globetrotter, 16-литровый двигатель мощностью 750 л. с. (крутящий момент — 3550 Н∙м), автоматизированная коробка передач I-Shift, два топливных бака общей вместимостью 1200 л. Напомним, что данная техника может эксплуатироваться в составе автопоездов с максимальной массой до 170 т.

Якутская компания выбрала сверхмощный тягач Volvo Fh26, который может использоваться в составе автопоезда массой до 170 т (фото: Facebook / Volvo Trucks Russia)

Наконец, в начале мая в Самаре были поставлены два универсальных грузовика Volvo FM 6×4. Как пояснили в Volvo Trucks, заказчик приобрел их для осуществления грузоперевозок на севере страны.

Эти автомобили оснащены дизельным двигателем объемом 420 л. с., автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач I-Shift, электронной системой стабилизации курсовой устойчивости, а также баком, рассчитанным на 570 л топлива.

Стоит отметить, что продукция шведского автопроизводителя традиционно пользуется в России повышенным спросом. Согласно данным агентства «Автостат», за четыре месяца текущего года в России Volvo Trucks заняла третье место среди всех марок по продажам новых грузовиков, реализовав 1690 машин. Это лишь на 2% меньше относительно прошлого года, в то время как весь отечественный рынок новой грузовой техники за указанный период упал на 10%.

Автосамосвал на шасси Volvo FMX 420 с кузовом Fliegl ASW 5229

Описание

Выгрузка без поднятия кузова позволяет работать при ограниченной высоте (в тоннелях, под линиями электропередач, под эстакадами и путепроводами).
Конструкция кузова исключает примерзание и налипание перевозимых материалов.

Полностью исключено переворачивание самосвала при разгрузке на неровных поверхностях.
Возможность выгрузки «на ходу» с регулировкой толщины насыпного слоя.
Грузоподъемность самосвала с нашим кузовом па выше, т.к. кузов Fliegl легче обычных кузовов в среднем на 1 тонну.

А также у нас есть специализированные кузова для перевозки асфальта.

Перейти на промо-страницу спецтехники Fliegl

Технические характеристики

Спецификация самосвального кузова

Система с подвижной передней стенкой «Fliegl» — это передовое инновационное решение для любого транспорта.

Выдвижение вместо опрокидывания, преимущества:

· лучшая устойчивость благодаря низкому центру тяжести при движении и разгрузке

· увеличение загрузки до 60 % благодаря возможности подпрессовки в зависимости от характера груза.

· разгрузка насыпного груза в низких помещениях

· небольшая собственная масса

· небольшая потребность в масле ввиду отсутствия телескопических цилиндров.

· Надежная разгрузка даже на склонах

· Возможность регулирования скорости и объема выгрузки

· Полная очистка кузова после разгрузки

Описание кузова:

Стальной прямоугольный кузов из износостойкой стали HB;

Исполнение кузова для транспортировки асфальтобетона (+200 °С)

Внутренние размеры кузова:

длина 5230 мм

ширина 2380 мм

высота 1290 мм

Задний открывающийся борт состоит из двух стальных откидывающихся шиберов (верхний/нижний). Управление порталом автоматическое с гидравлическим приводом.

Окраска кузова в светло-серый цвет RAL 7035

Потенциометр (регулятор скорости выгрузки кузова)

Подъемный противооткатный брус

Спецификация шасси:

FMX 420 HP 8*4 Шасси сверхвысок. шасси, задн. рессорн.подвеска T-ride

Тип эксплуатации

Тип эксплуатации «Строительство»

Строительный транспортный цикл преимущественно равнинные условия эксплуатации автомобиля

Температура окружающей среды до +40°С

Температура окружающей среды до -40°С

Высокий центра тяжести (около 1,9м)

Сильнозагрязненные дороги/поверхности

Общий вес автопоезда — 60 тонн

Самосвал

Ширина машины — 2550 мм

Основные компоненты

MSP Россия

Шасси X-HIGH

2 оси,2 ведущ., ресс.подвеска (T-Ride2)

Дневная кабина FMX

Колесная база — 4600 мм

Выбросы отраб. газов двиг. Евро 4 с SCR

Двигатель D13A, рабочий объем 13л., 420л.с. Евро 4 (SCR), 2100 Нм

Моторный тормоз VOLVO (VEB)

Механическая коробка передач с делителем, 2500 Нм, 14 ступеней

Сдвоенные оси RTh4210F с колесными редукторами, макс. нагрузка 32т, масса автопоезда 100т

Передаточное число главной передачи:4.12

Пакетные предложения

Пакет для вождения, FM

Приподнимающийся стальной люк в крыше с ручным управлением

Электро- подогреваемые и управляемые внешние зеркала в прочном корпусе, с широкоугольными секциями

Передний противосолнечный козырек внутри кабины с зеркалом для водителя

Ручное управление замками дверей с дистанционным управлением замком пассажирской двери с мес. водит.

Внешний противосолнечный козырек кабины

Базовая аудиосистема 2ND INFO DISPLAY, BASIC PERFORMANCE

Компоновкашасси

Пер.подвеска-жесткие параболические рессоры

Нагрузка на передние оси — 16 т

Передний стабилизатор,норм.жесткости

Техн.нагр.на задн.тележку — 32 т

Задний стабилизатор,нормал.жесткости

Задняя подвеска в исполнении для тяжелых условий эксплуатации (с усилителями)

Двухступенчатый гидроусилитель рул.упр.

Насос гидроусилителя переменного рабочего объема

Чугунные барабаны тормозных механизмов

2 дополнительных стояночных энергоаккумулятора

Задн.подвеска-многолист.рессоры

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Высота лонжерона рамы 300мм

Толщина лонжеронов рамы 8мм

Усиливающий внутренний вкладыш продольного лонжерона

рамы от конца двигателя до конца рамы

Аккумуляторный ящик слева

2 Аккумуляторных батареи по 225 Ачас

Стандартные (обслуживаемые) аккумуляторные батареи

Индикатор зарядки аккумуляторных батарей

Выключатель массы у ящика батарей

405 литровый стальной D-образный топливный бак, расположенный справа, высотой 710 мм

Бак AdBlue полезным объемом 32л

Бак AdBlue с левой стороны (для ТС с двумя передними осями бак уст. между ними)

Крышка топливного бака с замком

Устройства заправки топливом, препятствующие его проливанию

Гориз.глушитель,вертикальная выхл. труба

Стальная выхлопная труба

Два нескладывающихся противооткатных башмака

Колесные упоры размещенные в передней части автомобиля

Сцепное устройство, позиция HIGH

Прицепная поперечина с величиной тягового усилия 190 кН

(D-value), группа отверстий G-150/G-260

Положение поперечного лонжерона крепления сцепного устройства — 110 мм от конца рамы

Задний конец рамы, прямой конец

Длина заднего свеса рамы — 2195 мм

Одна передняя буксировочная проушина для тяжелых условий

Две семиполюсные электрические розетки (24N+24S) для соединения с прицепом

Пневм.соедин.с прицепом-согл. треб. EC

положение разъемов для соединен. с прицепом на задн. свесе раме по середине

задняя алюминиевая складная и сдвижная противоподкатная защита

Установленная на заводе задняя противоподкатная защита

Брызговивки второй передней оси без функции антиразбрызгивания

Базовые крылья, установленные на второй передней оси

Низкая верхняя часть крыла второй оси

Брызговики второй передней оси без функции антиразбрызгивания, длина 315мм

Максимальная высота установки задних крыльев

Стальной рессивер

Стандартные задние фонари

Стандартные стоп-сигналы

Задний торец рамы закрыт пластиной

Шины и диски

Стальные колесные диски

Бескамерные шины размера 315/80R22,5 на передней оси BRIDGESTONE, M840

Бескамерные шины размера 315/80R22,5 на ведущей оси BRIDGESTONE, L355

Шина зап.колеса аналогична передней

Запасное колесо в транспортном положении

Базовый кронштейн запасного колеса

Домкрат (грузоподъемность 20 т)

Полный набор инструментов

Шланг для подкачки шин, 20 м

Манометр для пров. давл. в шинах

Оборудование силового привода

Подкачивающий насос с ручным приводом

2-ух дисковое сухое сцепление

Масляный радиатор (вода/масло) кор.перед

2-цилиндровый компрессор, рабочий объем 636 см3

Высокий воздухозаборник

Одноступ. возд. фильтр с предохр. элем.

Генератор, 120 А

Уровень внешнего шума — не более 80 Дб

Открытая система вентиляции картера двигателя

Алюминиевая задняя крышка картера коробки передач

Нагревательное оборудование для топливопровода, электрообогреватель

Подогрев топливного фильтра

Предпусковой подогрев воздуха

Подогрев блока двигателя, 220 В

Кор.отб.мощн.на КПП, DIN,среднескорост.

Максимальный крутящий момент снимаемый с коробки отбора мощности до 600 Нм

Гидронасос VOAC F1-81

Стальной поддон двигателя

Интерьер кабины, зона для вождения

Левостороннее рулевое управление

базовый материал отделки рулевого колеса

Регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо

Цифровой тахограф (1 день, 2 водителя), соответствует требованиям ЕСТР

Ограничитель скорости до 90 км/час

Отделка панели приборов в черном цвете

Cтандартный круиз-контроль

Климатическая установка — механический кондиционер

Электростеклоподъемники с обеих сторон кабины

Внутренний боковой противосолнечный козырек со стороны водителя

Одно открытое вещевое отделение (за крышкой) вверху

центральной части панели приборов

Звуковой сигнал заднего хода

Огнетушитель 3 кг (табличка на шведском/английском языках)

Жилет светоотражающий

Аптечка

Переносная лампа

Набор запасных ламп и предохранителей

Инструкция для водителя, Русский язык

Английский/Немецкий, таблички/наклейки

Первый дополнительный язык — Русский

Стандартный второй дополнительный язык — Английский

Книга водителя только на национальном языке

Подставка на руль для письма

Интерьер кабины, жилой отсек

Комфортное подрессоренное сидение водителя с интегрированным ремнем безопасности и электроподогревом

Ремни безопасности водителя и пассажира черного цвета

Стандартное неподрессоренное сидение пассажирa

Два подлокотника на сидении водителя

Виниловая обивка подлокотников сидения

Напольные резиновые коврики перед сидениями с удлиненной боковиной

Внутреннее освещение кабины, базовая версия

Дополнительная изоляция кабины

Внешнее оснащение кабины

общая высота автомобиля максимум 4.0м

Окраска кабины — базовый вариант

Цвет «рубиновый красный» (1512RED)

Нетонированные стекла кабины

Передний бампер для тяжелых условий эксплуатации

Защита поддона двигателя (тяж.условия)

Противомоскитная сетка перед радиатором

Ручной привод насоса кабины

Передние опоры кабины с механической подвеской

Задние опоры кабины с механической подвеской

Галогеновые лампы Н1 головного освещения для тяжелых условий эксплуатации

Омыватель головных фар

Регулировка света фар по высоте

V-образные («V-light») дневные ходовые огни

Выключатель огней автопоезда в кабине

Подготовка для установки проблеск.маяков

Отверстие в крыше кабины для подключения аксессуаров

Однотональный пневматический звуковой сигнал Jericho, установленный за решеткой радиатора

Эмблемы, знаки установлены

Volvo FH Volvo Fh22 D12C420/6×4

Volvo Fh22 D12C420/6×4 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у Volvo Fh22 D12C420/6×4 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

Вид транспортасидельные тягачи
МаркаVolvo
МодельFH
СерияFh22
МодификацияD12C420/6×4
Высота тягача3267 мм
Длина тягача6890 мм
Кол-во передач14
Колесная база3400 мм
Количество цилиндров6
Крутящий момент2000 Н*м
Крутящий момент при оборотах1050-1450 мин-1
Модель двигателяD12C420
Модель коробки передачVT2014
Мощность двигателя420 л.с.
Мощность двигателя при оборотах1500-1800 мин-1
Нагрузка на заднюю ось (тележку)26000 кг
Нагрузка на переднюю ось6700 кг
Нагрузка на седельно-сцепное устройство24215 кг
НаддувТурбонаддув
Объем двигателя12.1 см³
Полная масса автомобиля32700 кг
Привод6×4
Расположение цилиндроврядное
Снаряжённая масса автомобиля8410 кг
Тип двигателяДизель
Тип задней подвескиПневматическая
Тип кабины2-х местная с 2 спальными
Тип коробки передачМеханическая
Тип передней подвескиРессорная
ТопливоДизельное топливо
Шины, размерность385/65R22.5
Ширина тягача2467 мм
Экологический стандартEURO II

Вторым электромобилем Volvo оказалось стильное кросс-купе C40

Обновлено. Добавлены дополнительные фотографии внешности и салона, а также официальное видео.

В том, что 2 марта 2021 года Volvo представит новый электромобиль, глава марки Хокан Самуэльссон признался еще в прошлом декабре. Тогда топ-менеджер сообщил, что модель разделит платформу CMA с вседорожником XC40 Recharge, и мы предположили, что речь идет о кросс-купе, поскольку чуть ранее появление таких машин в товарной линейке компании анонсировал главный дизайнер Робин Пейдж.

Догадка наша оказалась верна: встречаем Volvo C40 Recharge – электрокар, который, по словам технического директора Хенрика Грина, олицетворяет будущее бренда и является лишь первой из целого ряда новинок без ДВС, которые шведы выпустят на рынок в ближайшие годы.

От XC40 купеобразный C40 отличается не только покатой крышей и кормой, но и, например, передним бампером. В компании говорят, что подобное «лицо» с продвинутыми «пикселными» фарами станет отличительной чертой всех ее электромобилей. Габариты кросс-купе – 4431x2035x1582 мм, колесная база – 2702 мм. Багажники – такие же, как у электрокроссовера с традиционным кузовом: задний вмещает 413 литров, передний – еще 31 литр.

Технически ничего нового в C40 Recharge нет, однако это первый Volvo, разработанный исключительно как электромобиль: в отличие от того же XC40, бензиновых модификаций для него не предусмотрено. Силовую установку, что впервые появилась на Polestar 2, менять не стали: два электромотора развивают в совокупности 408 л.с. и 660 Нм и обеспечивают полный привод. До 100 км/ч машина массой около 2185 кг разгоняется за 4,9 секунды, максимальная скорость – 180 км/ч.

Батарею общей емкостью в 78 киловатт-часов (потребляемая – на 3 киловатт-часа меньше) можно полностью зарядить от 11-киловаттного источника за 8 часов, а на 150-киловаттном терминале 80-процентный запас энергии восстанавливается за 40 минут. По циклу WLTP Volvo C40 Recharge должен проезжать от зарядки до зарядки 420 километров, а при оценке по методике американского природоохранного агентства (EPA) – 338 километров. Правда, все эти цифры еще только предстоит подтвердить.

Подобно вышеупомянутым Polestar 2 и Volvo XC40 Recharge, C40 Recharge получил разработанную совместно с Google мультимедийную систему на «Андроиде» со встроенными приложениями и сервисами американского IT-гиганта и беспроводным обновлением программного обеспечения. Покупателям предложат большой выбор уникальных цветов и материалов для внутренней отделки, а вот натуральную кожу вы не получите ни за какие деньги: C40 – первый Volvo, для которого такая опция не предусмотрена в принципе.

Производство Volvo C40 Recharge стартует нынешней осенью на том же заводе в бельгийском Генте, где делают и XC40. Заказать кросс-купе можно будет только онлайн, получив вместе с электромобилем пакет сопутствующих услуг.

Чуть ранее Volvo Cars подтвердила, что намерена полностью переключиться на выпуск электромобилей к 2030 году: в модельном ряду не останется даже плагин-гибридов. При этом уже к 2025-му половина всех продаж марки должна приходиться на электрические машины. Судя по тизеру, в ближайшие четыре года компания представит еще пять новинок без ДВС.

Седельные тягачи Volvo FH в специальном исполнении

Седельные тягачи Volvo FH в эксклюзивном исполнении «Викинг» ориентированы на эксплуатацию в России. Собираются они в Швеции

Уже прошло пять лет со времени презентации в Швеции нового Volvo FH шестого поколения, и эти седельные тягачи стали привычными не только в Европе, но и на дорогах России. Несомненно, Volvo FH VI – один из самых ярких грузовиков, представленных автопроизводителями в последние годы, как по дизайну, так и по конструктивным решениям. Поэтому совершенно закономерно это семейство стало победителем европейского конкурса Truck of the year 2014. Главные отличия Volvo FH шестого поколения от предыдущей модели в той комплектации, в которой автомобили поставляются в Европу, – новая кабина, новые двигатели Евро‑6, новые автоматизированные коробки с двумя сцеплениями I-Shift Dual Clutch, новая передняя подвеска – независимая, пневматическая, и новые системы активной безопасности. Совокупность этих новинок как раз и сделала его победителем.
Но жизнь не стоит на месте. Осенью 2016 года на выставке IAA в Ганновере состоялась премьера несколько модернизированного Volvo FH в так называемом исполнении Performance Edition, которое проще назвать эксклюзивным исполнением среди серийных седельных тягачей Volvo FH. На основе европейского Volvo FH Performance Edition создали и тягач в премиальном исполнении для России. Первоначально планировалось, что презентация Volvo FH «Викинг» пройдет этой осенью на выставке «Комтранс‑2017», но машину показали раньше – в Екатеринбурге, на прошедшей в июле международной промышленной выставке-форуме «Иннопром».
Специалисты «Вольво Тракс Россия» успешно используют давно найденный ими довольно удачный маркетинговый ход: давать имена моделям грузовиков, выводимым на российский рынок. Имя собственное ярче – лучше воспринимается, чем скучные индексы. Можно вспомнить самый первый «бюджетник» в стандартном «пакете» у «Вольво Тракс» для России, пришедшей на наши дороги в середине «нулевых» годов – проект Volvo FM «Регион». Потом уже были в том числе и собранные на заводе в Калуге, Volvo FH в комплектациях «Тайфун», «Шторм», «Ураган», а флагманский Volvo Fh26 назвали «Гольфстримом». Понятно, что у шведов, видимо, на генетическом уровне любовь к двум стихиям: ветру и морю. Однако одной из комплектаций поставляемого в Россию Volvo FH шестого поколения имя подобрали уже в космической тематике: SuperNova – сверхновая звезда. Эти седельные тягачи продавались в период с 2013 по 2015 годы. Но в конце 2016-го появились первые упоминания о Volvo FH «Викинг». Теперь машину удалось посмотреть и оценить ее вероятные комплектации.

Техническое обслуживание Вольво в ЮЗАО

Техобслуживание Volvo – комплекс мероприятий планового и предупредительного характера, которые направлены на контроль и поддержание исправности всех узлов и систем авто. В ходе ТО выявляются и устраняются неполадки и проблемы, производится профилактика рисков.

Виды технического обслуживания

ТО-0 – для новых автомобилей, купленных в салоне. Выполняется через 1000-1500 км пробега. На этом этапе контролируется состояние фильтра, заменяется масло, проводится общий осмотр.
ТО-1 и дальнейшие – плановые проверки. Как правило, производитель рекомендует выполнять ТО Вольво каждые 10-15 000 км пробега, но не реже, чем раз в год. Проверяется состояние всех узлов и систем.
Сезонное ТО – делается в начале весны и осени. Заменяются шины, автомобиль готовят к смене сезонов.

Цены на ТО Volvo

ТО 1 или пробег 15 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 1

ТО 2 или пробег 30 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Малый обьем сервисных работ^*

Диагностика ходовой, тормозной и рулевой системы

Итоговая цена ТО 2

^* Проверка уровня рабочих жидкостей, состояние АКБ, покрышек, уплотнителей кузова, диагностика световой сигнализации (при необходимости регулировка света фар), смазка петель, замков и ограничителей дверей, обработка клемм АКБ.

ТО 3 или пробег 45 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 3

ТО 4 или пробег 60 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Компьютерная диагностика

Замена масла в АКПП

Замена масла в редукторах (мостах)

Замена тормозной жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Большой объем сервисных работ^*

Итоговая цена ТО 4

^* Проводится комплексная диагностика подвески, тормозной системы (состояние дисков, % износа колодок), рулевого управления, внешний осмотр двигателя и трансмиссии, проверка уровня рабочих жидкостей, состояние АКБ, покрышек, уплотнителей кузова, диагностика световой сигнализации (при необходимости регулировка света фар), смазка петель, замков и ограничителей дверей, обработка клемм АКБ, компьютерная диагностика. Установка сервисного интервала на начало отсчета. Отметка в сервисной книжке.

ТО 5 или пробег 75 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 5

ТО 6 (большое ТО) или пробег 90 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Диагностика подвески

Итоговая цена ТО 6

ТО 7 или пробег 105 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Итоговая цена ТО 7

ТО 8 или пробег 120 000 км

Виды работ

Цена (руб)

Замена моторного масла и фильтра

Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра

Замена салонного фильтра

Проверка уровня жидкостей

Проверка тормозной системы

Диагностика подвески

Компьютерная диагностика

Замена масла в АКПП

Замена масла в редукторах

Замена тормозной жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Итоговая цена ТО 8

^*Цены в таблицах указаны только за работу, без запчастей.

Что входит в техническое обслуживание?

Для новых авто список процедур минимальный, с каждым годом количество и сложность тестов растет, так как детали изнашиваются. В среднем, в комплексное ТО входят следующие процедуры:

Диагностика;
Регулировка;
Смазка;
Заправка;
Контроль состояния всех систем.

Антифриз и масло в КПП меняются раз на 60 000 км пробега, моторное масло и фильтр – каждые 15 000 км или раз в год.

Карта работ по техническому обслуживанию Volvo

Работы	Пробег, тыс.км.
	15	30	45	60	75	90	105	120
	ТО1	ТО2	ТО3	ТО4	ТО5	ТО6	ТО7	ТО8
Замена моторного масла и фильтра
Замена охлаждающей жидкости	—	—	—	—	—		—	—
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена жидкости в тормозной системе	—	—		—	—		—
Замена топливного фильтра	—	—	—	—	—		—	—
Замена топливного фильтра дизель
Замена масла в коробке передач	—	—	—		—	—	—
Замена масла в редукторах (мостах)	—	—	—		—	—	—
Замена свечей зажигания	—	—	—	—	—		—	—

ТО Volvo на станции обслуживания «AVANGARD»

Мы обслуживаем все модели Volvo, любого года выпуска и модификаций. У нас — выгодная стоимость ТО, современное компьютерное оборудование и большой опыт. Знаем, где и какие неполадки проявляются у данной марки в различных моделях, так что гарантируем 100% надежность и качество обслуживания.

Звоните или оставляйте заявку на обратный звонок, и записывайтесь на ТО Volvo в ЮЗАО Москвы. Мы работаем ежедневно и всегда готовы провести любые виды техобслуживания вашего авто.

Обслуживаем все модели Volvo
S60	S60 Cross Country	S80	XC70
V40 Cross Country	V60 Cross Country	XC60	XC90

Как к нам добраться?

При движении от ул. Профсоюзная в сторону Ленинского проспекта. Вам необходимо пересечь перекресток с ул. Академика Волгина прямо и проехать до пешеходного светофора, за светофором через 50 метров будет поворот направо под шлагбаум (при въезде будет необходимо сказать охране, что Вы едете в Автотехцентр Авангард), далее движетесь прямо 150 метров и Вы приехали, Добро пожаловать!

При движении от Ленинского просп. по ул. Миклухо-Маклая в сторону ул. Профсоюзная. Перед пешеходным светофором (это первый светофор от Ленинского в сторону Профсоюзная) не доезжая до него 50 метров будет поворот налево под шлагбаум (при въезде будет необходимо сказать охране, что Вы едете в Автотехцентр Авангард), далее движетесь прямо 150 метров и Вы приехали, Добро пожаловать! Тел. +7 (495) 434 00 30

Тягач VOLVO Fh22 420

, продажа тягача VOLVO Fh22 420 б / у

АСТРА BERLIET BMC DAEWOO DAF CF

CF 75 CF 85

LF XF

XF 95 XF 105 XF 106

ERF Eurotrac FAUN FIAT

Ducato

FODEN

Альфа

FORD 1848 Груз

Груз 1842

E-серия ФРЕЙТЛАЙНЕР GINAF HINO

700

HOWO МЕЖДУНАРОДНЫЙ IVECO 35C13 35C14 35C17 40C18 50C15 50C17 65C18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 65

EuroCargo

EuroCargo 80 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 380 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 520

Евротек

Евротек 190 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Евротраккер 410 Евротраккер 720

Магирус

Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Trakker 260 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260

ЮНГЕЙНРИХ КАЛМАР КАМАЗ

5460 5490 6460 43118 44108 54115 65116 65221 65225 65226

KENWORTH КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т

Т17.0ЕХ

ЛИНДЕ P-серия

П 30 П 50 П 60 П 250

W-серия

W 20

Leyland MACK MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F2000 F2001

L-серия

Львиная серия

Серия NL TGA

ТГА 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 26.390 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 33.480 TGA 33.4000 TGA 33.480 TGA 33.530 TGA 33.480 TGA 33.530 TGA TGL

TGL 12.240 TGL 12.250

ТГМ

ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,280 ТГМ 18,290

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,420 ТГС 18,440 ТГС 18,460 ТГС 18,480 ТГС 19,400 ТГС 19,440 ТГС 24,440 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 33,400 ТГС 33,440 ТГС 35,480 ТГС480 тенге 40.400 тенге 40.480 тенге 41.480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.680 TGX 19.440 TGX 24.440 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 28.440 TGX 26.510 TGX 26.510 TGX 26.510 TGX 26.510 TGX 26.510 TGX.500 TGX 33,540 TGX 33,560 TGX 33,680 TGX 41,540 TGX 41,560 TGX 41,680

МАЗ

5433 5440 6310 6425 6430 54323 54329 643019

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1850 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1936 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2040 Актрос 2041 Актрос 2044 Актрос 2046 Актрос 2048 Актрос 2345 Актрос Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3355 Actros 3848 Actros 4155 Actros 4160

Antos Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 2145 Arocs 3342 Arocs 3343 Arocs 3345

Атего

Atego 822 Atego 824 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1829 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1940 Axor 2543

МБ СК

SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 2544 SK 2635 SK 2648 SK 2650

Sprinter

Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 318 Sprinter 416 Sprinter 518 Sprinter 519

Варио Зетрос

Zetros 3643

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3C Canter FE

L-серия MOL MZKT НИКОЛАС NISSAN NOOTEBOOM OPEL ОШКОШ ПЕТЕРБИЛТ

335 362

РЕНО G-серия

G260 G290 G330 G340

Kerax

Kerax 300 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 440 Kerax 450

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Major 340 Major 380 Major 385

Управляющий Mascott

Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2.3 Мастер Т35

Midlum

Мидлум 210

Премиум

Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка Премиум Маршрут

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

SCANIA G-серия

G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L114 L124

P-серия

P82 P124 P270 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124 Т144 Т164

ШАКМАН ШААНСИ SISU СТЕРЛИНГ STEYR

32С 1491

ВСЕ ЕЩЕ ТАТРА ТЕРБЕРГ TT

TT20

YT180 YT182 YT222

УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 35

LT 35 LT 46

VOLVO ЗИЛ

130

Показать все

PFT Roberson, Inc. против Volvo Trucks N. Am., Inc. | Краткое описание юридической школы

История болезни юридического факультета

Правило

:

Когда переговорщики говорят, что соглашение является предметом более окончательного документа, Иллинойс рассматривает это как демонстрацию намерения не быть связанным до тех пор, пока этот документ не будет подготовлен и подписан.Иллинойс не приемлет предварительных соглашений, которые прямо зависят от подписания официальных или окончательных документов.

Факты:

Оператор парка грузовых автомобилей и компания по производству грузовых автомобилей и соответствующая компания, оказывающая транспортные услуги, вступили в переговоры относительно соглашения по автопарку. Хотя был проведен обмен рядом длинных проектов соглашений, ни одно из них так и не было подписано. Оператор утверждал, что сообщение электронной почты из 572 слов представляло собой договор между сторонами, что грузовая компания и связанная с ней транспортная компания нарушили этот договор.Они участвовали в мошенничестве, пытаясь изменить условия контракта после того, как сообщение было отправлено. Районный суд представил присяжным только нарушение условий контракта; сочли в пользу оператора. Дело было обжаловано в Апелляционном суде США седьмого округа.

Выпуск:

Являются ли неподписанные контракты и связанные с ними длинные и подробные электронные письма контрактом?

Ответ:

№

Вывод:

Никакое разумное жюри не могло прийти к выводу, что сообщение, в котором резюмировались переговоры сторон, идентифицировало пункты, которые были согласованы, и перечисляло другие пункты, которые необходимо было рассмотреть и окончательно доработать, составляло контракт или что согласованные пункты были независимыми сделками к которому подсудимые связали себя.Нет необходимости рассматривать иск оператора о мошенничестве, и суд постановил, что вопрос о нарушении контракта не должен был передаваться на рассмотрение присяжных и что спор должен был быть разрешен путем вынесения упрощенного судебного решения в пользу ответчиков. Стороны вели переговоры о всеобъемлющем соглашении, а не о серии отдельных контрактов.

Доступ к полному тексту Не подписчик на Lexis +? Попробуйте его бесплатно. Будьте уверены, что вы готовы к уроку

Hooning 420-HP Volvo P1800 Cyan Restomod в снегу — чистая радость

Финляндия утверждает, что имеет 188 000 озер, но не использует слово «болото» для описания ситуации, а когда дело касается соседней Швеции, мы видим колоссальные 97 500 озер, площадь которых превышает два акра. Неудивительно, что Cyan Racing нашла место, где можно прокатиться по льду с помощью ресто-ракеты Volvo P1800 Cyan, только для того, чтобы создать по-настоящему беспроигрышную ситуацию.

Как человек, которому довелось проехать на Mazda Miata с открытым верхом до самой северной точки Европы через Швецию, Финляндию и Норвегию в морозную мартовскую погоду, я могу заверить вас, что за рулем мало что может быть веселее, чем задний привод. спортивный автомобиль в очереди на льду и снегу, в основном доверяя своим четырем сильным людям Nokian свою работу. В зимней стране чудес, что может быть лучше двигателя, чтобы бросить вызов уровням сцепления, чем 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Volvo с турбонаддувом, который оказался достаточно хорош, чтобы дать Cyan Racing титул чемпиона среди гоночных автомобилей TC1 в 2017 году?

Эксперты гоночной команды вскоре пришли к выводу, что с 420 лошадиными силами и 336 фунт-фут крутящего момента этот современный двигатель с частотой вращения 7700 об / мин заслуживает того, чтобы приземлиться в модернизированной классической модели Volvo P1800. Купе впервые продано в 1961 году.Результатом стало великолепие карбонового волокна, известное как Volvo P1800 Cyan, ультра-ограниченный рестомод весом всего 2183 фунта.

Первая модель Cyan, выпускаемая ограниченным тиражом, поставляется с индивидуальной пятиступенчатой коробкой передач Holinger с изогнутым впереди и ручными тормозами без ABS. Указанные тормоза по-прежнему являются агрегатами AP Racing с четырехпоршневыми суппортами из сплава, а двигатель был перенастроен для более линейной передачи мощности и крутящего момента. Эти 420 лошадиных сил с турбонаддувом проходят через регулирующий крутящий момент дифференциал повышенного трения до 18-дюймовых кованых легкосплавных дисков сзади.

Интерьер в стиле ретро с полностью цифровыми приборами дополняет пакет, построенный из лучших материалов в соответствии с высочайшими гоночными стандартами. Volvo P1800 Cyan, выполненный из углеродного волокна снаружи и тонкой кожи внутри, даже поставляется с обтянутым кожей титановым каркасом безопасности, встроенным в его расширенное стально-углеродное шасси. Несмотря на изменение положения даже теплицы P1800, Cyan Racing заявляет, что может построить до десяти таких теплиц в год.

Volvo P1800 Cyan Racing Resto-Mod

Cyan Racing, подразделение Volvo Performance, ранее известное как Polestar (но отличное от Polestar, автомобильной компании), только что представило свое новейшее творение: рестомод Volvo P1800.Основанный на культовом двухдверном автомобиле шестидесятых, он весит менее 2200 фунтов и развивает 420 лошадиных сил за счет гоночного двигателя с турбонаддувом. Мы влюблены.

Подразделение автомобилестроения говорит, что это тип автомобиля, который они построили бы в шестидесятые годы, если бы технология существовала тогда. Его цель состояла в том, чтобы взять лучшее из того, что предлагали шестидесятые, и объединить это с сегодняшними технологическими возможностями и гениальной командой, стоящей за победившим в чемпионате гоночным автомобилем компании, чтобы создать идеальный P1800.

Кузов автомобиля был изменен, чтобы установить более широкую колею, колеса большего размера и немного измененную теплицу. Шасси усилено углеродным волокном и высокопрочной сталью. Исчезли оригинальная передняя подвеска и задний ведущий мост, вместо них полностью регулируемая независимая установка с алюминиевыми стойками, двойными поперечными рычагами и регулируемыми в двух направлениях амортизаторами на всех четырех углах. В ручных тормозах без усилителя используются четырехпоршневые суппорты AP Racing с 14,2-дюймовыми стальными дисками спереди, окруженные 18-дюймовыми коваными колесами, обутыми в шины Pirelli P-Zero.Несмотря на все добавленные материалы, автомобиль весит всего 2182 фунта — примерно столько же, сколько новый суперкар Т.50 Гордона Мюррея. И, что лучше всего, нет системы контроля устойчивости или ABS, которые мешали бы ощущениям от вождения.

Двигатель представляет собой 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, взятый от выигравшего титул гоночного автомобиля S60 TC1. В этом приложении он развивает 420 лошадиных сил и 335 фунт-фут крутящего момента с красной линией 7700 об / мин. Тяга передается на задние колеса через изогнутую (!) Пятиступенчатую механическую коробку передач и регулирующий крутящий момент дифференциал повышенного трения.

P1800 Cyan не разовый — компания планирует продавать их клиентам. Цена не разглашается, хотя, учитывая объем разработок, внесенных в автомобиль, мы не ожидаем, что он будет дешевым.

Вам нравится P1800 Cyan? Вы бы взяли его на что-нибудь новенькое, например, Polestar 1? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Масло для Volvo (ЕС) FH-12 FH 12-420 Euro 1 D12A (1993-1998). Какое масло лучшее? Консультации по профессиональной смазке

Масло для Volvo (ЕС) FH-12 FH 12-420 Euro 1 D12A (1993-1998). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего Volvo (ЕС) FH-12 FH 12-420 Euro 1 D12A (1993-1998)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.

Двигатель Д12А-420 Евро 1
Объем: 36 литров
Дифференциал задний гипоидный (4×2) (6×2) (8×2) RAEV91
Редукторы заднего гипоидного дифференциала (4×2) (6×2) (8×2) RAN471
Дифференциал задний ведущий (6х4) (8х4) CTEV87 (EV87)
Редукторы задней ведущей ступицы дифференциала (6×4) (8×4) CTN372 (EV72)
Дифференциал задний продольный (6×4) (8×4) CTEV87 (EV80)
Дифференциал заднего редуктора продольной ступицы (6×4) (8×4) CTN372 (EV71)
Редукторы ступичные задние (4×2) (6×2) (8×2) RAN471
Редукторы ступичные задние (6×4) (8×4) CTN372
Гидравлическая система сцепления
Коробка отбора мощности передняя Коблам / Кобкло
Емкость: 5 литров
Ретардер Фойт
Объем: 8,5 литра
Коробка передач ручная SR 1900 12/2
Объем: 13,5 литров
Коробка передач механическая SR 1900 Geartronic 12/2
Объем: 13,5 литров
Подъемник тележки
Емкость: 5,5 литра
Гидравлическая система наклона кабины
Усилитель руля
Объем: 6 литров
Точки смазки / ниппели
Точки смазки / ниппели шарниров приводных валов
Точки смазки / масленки ступичные подшипники
Подшипники ступиц передние с масляной смазкой
Емкость: 0,3 литра
Система охлаждения
Объем: 45 литров

Cyan Racing создает эпический автомобиль-продолжение Volvo P1800 мощностью 420 л.с.

Вы, наверное, слышали о Singer и, возможно, даже Alfaholics, двух производителях, которые интерпретируют классические автомобили для современной эпохи.Однако, если вы не большой поклонник World Touring Car Championship, вы, вероятно, не слышали о Cyan Racing. Компания, которая раньше называлась Polestar, теперь является гоночным подразделением материнской компании Geely, и в настоящее время она выигрывает WTCC три года подряд. Но с новым P1800 Cyan он применяет современные принципы и разработки к одному из самых красивых автомобилей Volvo, когда-либо созданных, в ознаменование первой победы команды в чемпионате по кузовным гоночным автомобилям.

Оригинальный P1800 дебютировал в 1960 году — задолго до того, как Volvo начала строить квадратные, похожие на кирпич автомобили, которые так часто помнят в истории.Это был изящный автомобиль 2 + 2 GT, который произвел фурор, несмотря на скромную мощность 1,8-литрового двигателя. Потрясающая реинтерпретация такая же красивая, как и оригинал, с простой, но красивой непрерывной линией плеча, которая проходит по всей длине автомобиля. Полоса хрома, которая простирается от дверной ручки до задней панели, есть, как и зубчатая линия над дверью, как и в оригинале.

Но он должен ездить так же хорошо, как выглядит. К счастью, Cyan немного повернул фитиль для его воссоздания.Под капотом нового 1800-х находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 420 л.с. и крутящий момент 335 фунт-фут. Cyan утверждает, что он так же отзывчив, как и двигатель без наддува, и он развивает максимальную частоту вращения до 7700 об / мин — очень высокий предел для двигателя с турбонаддувом. Этот двигатель помог Cyan в проведении чемпионата WTCC 2017 года и, как таковой, является достойной данью гоночному успеху компании.

Пятиступенчатая коробка передач с изогнутыми ногами от Holinger была установлена - и модернизирована — чтобы справиться с дополнительной мощностью и крутящим моментом двигателя, но Cyan Racing утверждает, что она остается верной ощущениям руководства в оригинальном автомобиле.Ведущая задняя ось, которая использовалась в оригинальном P1800, была заменена специальной независимой задней частью, оснащенной дифференциалом повышенного трения, который был разработан Cyan с нуля.

Посмотреть все 20 фотографий

Изначально корпус P1800 был сделан из стали, но Cyan использует более современный подход. Панели кузова изготовлены из углеродного волокна, при необходимости используется высокопрочная сталь. Слабые места оригинального P1800 были выявлены и усилены за счет интеграции углеродного волокна в конструкцию шасси.Передняя гусеница шире, чем у оригинала — теперь на ней можно разместить большие и широкие колеса и шины — а передние стойки, средние стойки и ветровое стекло перемещены.

Широкое использование углеродного волокна и современные методы производства делают Cyan P1800 легким; по словам Сайана, он весит всего 2140 фунтов. Легкие 18-дюймовые кованые диски, обутые в шины Pirelli P Zero, соединяют P1800 с дорогой. Эти P Zeros измеряют 235/40 спереди и 265/35 сзади. Четырехпоршневые суппорты прижимают 14-дюймовые тормозные диски по всем четырем углам, и нет усилителя тормозов, чтобы обеспечить наилучшее ощущение педали тормоза.

Нет АБС, антипробуксовочной системы и других средств помощи при вождении. Это означает, что только вы и машина — и ведра, полные денег, вам, несомненно, придется раскошелиться, чтобы купить ее. Цены не объявлены, но эти реставрации никогда не обходятся дешево.

Volvo P1800 Голубой | Cyan Racing

Добро пожаловать в Cyan Racing и Volvo P1800 Cyan, интерпретацию культового спортивного автомобиля Volvo 60-х годов.

Почему Volvo P1800 Cyan?

«Наша компания была основана в 1996 году для участия в гонках на автомобилях Volvo в Швеции», — сказал Кристиан Даль, генеральный директор и основатель Cyan Racing.

«Я присоединился к команде в 2000 году, и когда я возглавил компанию четыре года спустя, моей целью было, чтобы команда выиграла титул чемпиона мира. Первое десятилетие было больше связано с развитием компании и организации, чем с разработкой гоночных автомобилей.

«В рамках этого расширения мы основали компанию Polestar Performance в 2009 году, чтобы поддержать наш рост. Эта компания и название Polestar были куплены Volvo Cars в 2015 году. Вскоре после этого, в 2016 году, мы достигли уровня для входа в Чемпионат мира как Cyan Racing.Год спустя, в 2017 году, мы впервые завоевали титул чемпиона мира с Volvo.

«С тех пор мы выиграли еще три титула чемпиона мира с двумя другими производителями. Первый титул чемпиона мира стал для нас важной вехой, и мы почувствовали, что это хорошее время, чтобы снова вспомнить прошлое и тех, кто был до нас, участвуя в гонках на Volvo. Таким образом, первый Volvo P1800 Cyan — это дань уважения автоспорту Volvo, а первый автомобиль окрашен в наши сине-желтые гоночные цвета, чтобы отметить наше наследие ».

Создан для истинного удовольствия от вождения

Создавая Volvo P1800 Cyan, команда разработчиков решила бережно отнестись к дизайну и проектированию шестидесятых, осторожно продвигая их вперед.

Нет средств помощи водителю, искажающих впечатления от вождения, то есть нет системы стабилизации, ABS или усилителя тормозов.

Кузов Volvo P1800 был изменен, чтобы вместить более широкую гусеницу, колеса большего размера и переместившуюся теплицу, а также длинный список переделок.

Конструкция двигателя и трансмиссии

Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом основан на том же двигателе, что и в гоночном автомобиле Volvo S60 TC1, завоевавшем титул чемпиона мира, с мощностью 420 лошадиных сил и 455 Нм крутящего момента при 7700 об / мин.

Специальная пятиступенчатая коробка передач Holinger была выбрана, чтобы передать механическое ощущение оригинального Volvo P1800, но с большей точностью переключения передач и способностью справляться с повышенным крутящим моментом.

Оригинальный ведущий задний мост Volvo P1800 заменен независимой задней подвеской, разработанной в голубом цвете.

Ключевым элементом впечатляющего заднего привода является регулируемый крутящим моментом дифференциал повышенного трения. Дифференциал установлен в корпусе Holinger с уникальными шестернями, чтобы сочетать высокие характеристики на трассе с цивилизованным поведением для дорожного движения.

Шасси, ориентированное исключительно на водителя

Volvo P1800 Cyan начал свою жизнь как Volvo P1800 1964 года, который был усовершенствован и усилен с использованием высокопрочной стали и углеродного волокна.

Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска оснащена изготовленными на заказ легкими компонентами, в том числе алюминиевыми стойками, двойными поперечными рычагами и регулируемыми в двух направлениях амортизаторами с голубой гидравликой.

Армированное углеродным волокном шасси соединяется с дорогой с 18-дюймовыми кованными ободами с шинами Pirelli P Zero 245/40 спереди и 265/35 сзади.

Автомобиль управляется 4-поршневыми суппортами со стальными дисками размером 362×32 мм, что вызывает неподдельное ощущение, так как ни усилитель тормозов, ни АБС не мешают.

Индивидуальный интерьер

Интерьер, как и внешний вид автомобиля, представляет собой тонкую интерпретацию оригинального Volvo P1800 шестидесятых годов.

В интерьере есть обтянутый кожей титановый обруч, гоночные сиденья, гоночные ремни безопасности и сделанные на заказ цифровые инструменты с четкой связью с его оригинальным дизайном.

«Мы сосредоточились на создании интерьера, который отражает автомобильный декор шестидесятых годов в современной версии.Мы сохранили чистый и ориентированный на водителя интерьер оригинального автомобиля, тщательно продвигая его вперед с использованием современных материалов и технологий », — сказал Ола Гранлунд, руководитель отдела дизайна Cyan Racing.

Технические характеристики

Двигатель
Аспирация : с турбонаддувом
Размер : 2000 куб.2 мм
Степень сжатия : 10,2: 1
Максимальная л.с. / кВт : 420 л.с. / 308 кВт при 7000 об / мин
Максимальный крутящий момент : 455 Нм при 6000 об / мин
Максимальный наддув : 2,7 бар
Максимальное число оборотов в минуту : 7700 об / мин
Топливная система : Прямой впрыск
Турбина : Borg Warner EFR, керамические шарикоподшипники, колесо турбины гамма-ти
Выхлоп : Двухтрубная нержавеющая сталь, сдвоенные каталитические нейтрализаторы

Трансмиссия
Ведущие колеса : RWD
Тип коробки передач : косозубая опора с ручным синхронизатором
Количество передач : 5
Сцепление : 200 мм, органический диск
Карданный вал 43: Углеродное волокно Главная передача : LSD с настраиваемым передаточным числом

Размеры
Колесная база : 2446 мм
Длина : 4203 мм
Ширина : 1748 мм
Высота : 1220 мм
Колея передняя : 1466 мм
Колея сзади : 14143 Емкость топливного бака : 57 литров

Подвеска и корпус
Передняя часть : Двойной поперечный рычаг, регулируемый развал, поворот, носок и противовес
Задняя часть : Двойной поперечный рычаг, регулируемый развал и схождение
Амортизаторы : Регулируемые передние и задние рычаги сжатия и отбоя
Анти- поперечные дуги : Трубчатые стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, регулируемая жесткость сзади
Рулевая рейка : Рейка и шестерня с регулируемым передаточным числом
Корпус из высокопрочной стали и углеродного волокна
Каркас безопасности из титана

Тормоза
Передний : 4-поршневой суппорт, диск 362×32 мм
Задний : 4-поршневой суппорт, 330×25.

Вольво 420: Купить Volvo FH с пробегом: продажа седельных тягачей Вольво ФХ б/у

Volvo FH 420 седельный тягач из Германии, цена, заказать, б/у, дешево,

Седельные тягачи Volvo Volvo FH 420 из Германии, купить, продажа

Российские компании продолжили закупать новые грузовики Volvo

Автосамосвал на шасси Volvo FMX 420 с кузовом Fliegl ASW 5229

Volvo FH Volvo Fh22 D12C420/6×4

Вторым электромобилем Volvo оказалось стильное кросс-купе C40

Седельные тягачи Volvo FH в специальном исполнении

Техническое обслуживание Вольво в ЮЗАО

Виды технического обслуживания

Цены на ТО Volvo

Что входит в техническое обслуживание?

Карта работ по техническому обслуживанию Volvo

ТО Volvo на станции обслуживания «AVANGARD»

Как к нам добраться?

, продажа тягача VOLVO Fh22 420 б / у

PFT Roberson, Inc. против Volvo Trucks N. Am., Inc. | Краткое описание юридической школы

История болезни юридического факультета

:

Факты:

Выпуск:

Ответ:

Вывод:

Hooning 420-HP Volvo P1800 Cyan Restomod в снегу — чистая радость

Volvo P1800 Cyan Racing Resto-Mod

Масло для Volvo (ЕС) FH-12 FH 12-420 Euro 1 D12A (1993-1998). Какое масло лучшее? Консультации по профессиональной смазке

Двигатель Д12А-420 Евро 1

Дифференциал задний гипоидный (4×2) (6×2) (8×2) RAEV91

Редукторы заднего гипоидного дифференциала (4×2) (6×2) (8×2) RAN471

Дифференциал задний ведущий (6х4) (8х4) CTEV87 (EV87)

Редукторы задней ведущей ступицы дифференциала (6×4) (8×4) CTN372 (EV72)

Дифференциал задний продольный (6×4) (8×4) CTEV87 (EV80)

Дифференциал заднего редуктора продольной ступицы (6×4) (8×4) CTN372 (EV71)

Редукторы ступичные задние (4×2) (6×2) (8×2) RAN471

Редукторы ступичные задние (6×4) (8×4) CTN372

Гидравлическая система сцепления

Коробка отбора мощности передняя Коблам / Кобкло

Ретардер Фойт

Коробка передач ручная SR 1900 12/2

Коробка передач механическая SR 1900 Geartronic 12/2

Подъемник тележки

Гидравлическая система наклона кабины

Усилитель руля

Точки смазки / ниппели

Точки смазки / ниппели шарниров приводных валов

Точки смазки / масленки ступичные подшипники

Подшипники ступиц передние с масляной смазкой

Система охлаждения

Cyan Racing создает эпический автомобиль-продолжение Volvo P1800 мощностью 420 л.с.

Volvo P1800 Голубой | Cyan Racing

Почему Volvo P1800 Cyan?

Создан для истинного удовольствия от вождения

Конструкция двигателя и трансмиссии

Шасси, ориентированное исключительно на водителя

Индивидуальный интерьер

Технические характеристики

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики