Грузовые вольво фото: Грузовик Volvo FH16: характеристики, фото, спецификации

Грузовики Вольво (Грузовики Volvo) — модельный ряд, фото, отзывы

Один из основных мировых лидеров в производстве тяжелых грузовиков – компания Volvo Trucks Corporation начинала свою деятельность в конце 1920 года как автомобилестроительный филиал знаменитой подшипниковой компании SKF. Первыми в серию с апреля 1927 года были запущены легковые автомобили, а уж в феврале 1928 года с конвейера завода сошел первый 1,5-тонный грузовик Volvo.

Грузовые автомобили Вольво сразу же прославились очень высоким качеством сборки и отменной надежностью, что выгодно их отличало от моделей конкурентов. Не удивительно, что при таком отношении к делу, марка Volvo заняла свое место под солнцем.

Модельный ряд грузовиков Вольво (Volvo Trucks)

Группа компаний Вольво, помимо одноименного бренда, является еще и владельцем таких марок производителей грузовых авто как Renault Trucks (Грузовики Рено) и Mack Truck (широко известный американский бренд). Volvo также являлась совладельцем известной компании-производителя грузовиков Скания, однако, в соответствии с решением антимонопольного комитета Евросоюза реализовала свою долю акций этой компании на рынке.

Глобальная международная корпорация Volvo Trucks Corporation включает в себя конструкторские и производственные центры, расположенные в Швеции, Бельгии, Бразилии и США, а так же большое количество сборочных предприятий по всему миру, в одних из которых корпорация представлена в качестве соучредителя вместе с местными промышленными группами, в других – напрямую пренадлежат Volvo Group.

Грузовики Вольво имеют представительства и сервисные центры в более чем 130 странах мира. Свыше 1 000 местных дилерских представительств в разных частях света и 1 800 технических центров обеспечивают продажи и техобслуживание грузовиков. Вольво производит преимущественно (95%) большегрузную коммерческую технику (в классе свыше 16 тонн) и по объемам производства Volvo Truck Corporation занимает второе место на мировом рынке. В 2006 году Volvo Trucks реализовно 105 519 единиц грузовой техники.

Почти половину общего объема продаж своей новой техники Вольно осуществляет в странах Западной Европы, свыше трети – в Америке. На долю Восточной Европы приходится 6% валовых продаж, однако, рынок этот является на данный момент самым быстро растущим для Volvo Trucks.

Немалую лепту в коммерческий успех компании внес получивший широкое распространение грузовик Вольво FH. В структуре производства грузовой техники Volvo этим автомобилям принадлежит наибольшая доля.

Младше серии FH в нынешней линейке грузовиков Вольво расположена модель FM. Вольво FM прекрасно подходит для перевозок на короткие и средние расстояния. Двигатели серии D9 и D13 и наши надежные коробки передач гарантируют высокие ездовые качества и низкий расход топлива. Обычно грузовой автомобиль Volvo FM используется для развозки товаров или для строительных работ, для вывоза отходов и перевозок на большие расстояния.

Развозные грузовики компании Volvo Trucks – это Вольво FL. Эти грузовые авто преимущественно служат для осуществления быстрых доставок по городу и в пригороде, вывоза бытовых отходов и предоставления других коммунальных услуг.

Помимо подразделения, работающего над созданием грузовой техники, в состав корпорации Вольво входит также подразделение, занимающееся разработкой и производством дорожно-строительной техники: погрузочных машин с задней разгрузкой, колесных погрузчиков, автогрейдеров, экскаваторов на колесном и гусеничном ходу, большегрузных тягачей.

rostek-terminal.ru

Volvo Trucks представляет новое поколение тяжелых грузовых автомобилей — Пресс-релизы

Гётеборг, Швеция, 27 февраля 2020 г. /PRNewswire/ —Volvo Trucks представляет четыре новых грузовых автомобиля с акцентом на безопасность, производительность и рабочее место водителя. На четыре модели Volvo для тяжелых условий эксплуатации — FH, FH16, FM и FMX — приходится около двух третей поставок Volvo Trucks.

Для просмотра мультимедийного информационного выпуска перейдите по ссылке: https://www.multivu.com/players/uk/8695851-volvo-trucks-new-heavy-duty-trucks/

«Мы гордимся данной инвестицией в будущее, чтобы оставаться лучшим деловым партнером для наших клиентов, сделав их еще более конкурентоспособными. Мы стремимся помочь им привлекать лучших водителей в условиях все более жесткой конкуренции на рынке», — говорит Рогер Альм, президент Volvo Trucks.

Ожидаемый растущий спрос на перевозки требует увеличения числа квалифицированных водителей по всему миру. Судя по оценочным данным, в Европе нехватка водителей составляет около 20%. Чтобы помочь клиентам нанимать лучших водителей, Volvo Trucks уделяет большое внимание разработке новых грузовых автомобилей, делая их более безопасными, эффективными и привлекательными рабочими инструментами для квалифицированных водителей.

«Водители, которые управляют автомобилями безопасно и эффективно, становятся бесценным активом любой транспортной компании. Ответственное поведение за рулем позволяет уменьшить выбросы CO2 и расходы на топливо, а также помогает снизить риск несчастных случаев, травм и незапланированных простоев. Наши новые грузовые автомобили помогут водителям работать еще безопаснее и продуктивнее, предоставив нашим клиентам веские аргументы в борьбе за привлечение лучших водителей», — продолжает Рогер Альм.

Модели автомобилей в линейке Volvo Trucks доступны с несколькими вариантами кабин и могут быть подготовлены для разных видов работ. В магистральных автомобилях кабина часто служит водителю вторым домом. Во время региональных перевозок автомобиль порой становится своеобразным мобильным офисом, а в строительной отрасли грузовые автомобили должны выполнять роль надежных и практичных рабочих инструментов. Поэтому при разработке всех новых моделей грузовых автомобилей во главу угла были поставлены обзор, комфорт, эргономика, уровень шума, маневренность и безопасность. Изменился и внешний вид автомобилей, позволив объединить всю линейку посредством родственного и современного дизайна.

Новые, более просторные кабины с улучшенным обзором у Volvo FM и Volvo FMX

Новые Volvo FM и Volvo FMX оснащены совершенно новыми кабинами с рядом функций приборных дисплеев, которые есть у моделей Volvo FH и Volvo Fh26. Их внутренний объем увеличен почти на кубический метр, что повышает комфорт и расширяет рабочее пространство. Обзор стал еще лучше благодаря большим окнам, заниженной линии дверей и новым зеркалам.

Все модели кабин оснащены новым интерфейсом водителя

В зоне водителя теперь есть совершенно новый интерфейс для вывода данных и обеспечения связи. Он призван упростить обзор и управление различными функциями, снижая нагрузку на водителя. Приборный дисплей с 12-дюймовым экраном полностью цифровой и позволяет водителю в любое время легко получать необходимую информацию. В непосредственной близости от водителя есть дополнительный 9-дюймовый информационный дисплей для Infotainment, навигации, получения данных о перевозимом грузе и изображений с камер. Этими функциями можно управлять с помощью клавиш на рулевом колесе, голосового управления, сенсорного экрана и панели управления дисплеем.

Эффективные двигатели и альтернативные силовые линии

Транспортным компаниям важны не только показатели экономичности, но и забота об окружающей среде. Поскольку единственного источника энергии, который решал бы все проблемы изменения климата, пока не предвидится, а различные транспортные сегменты и задачи требуют различных решений, в обозримом будущем будет применяться несколько типов силовых приводов.

На многих рынках Volvo FH и Volvo FM поставляются с двигателем, работающим на СПГ. Он соответствует стандарту Euro 6, обеспечивая экономию топлива и производительность наравне с аналогичными дизельными автомобилями Volvo, но с гораздо меньшим воздействием на климат. Газовый двигатель может работать на биогазе, сокращая выбросы СО2 вплоть до 100%, или на природном газе, который уменьшает выбросы СО2 вплоть до 20% по сравнению с аналогичными дизельными автомобилями Volvo.

Речь идет о вредных выбросах при эксплуатации автомобиля в так называемом цикле «от бака до руля».

ССЫЛКА на ролик о линейке
ССЫЛКА на изображения высокого разрешения

Иллюстрации и видеоролики доступны в банке изображений и видеогалерее Volvo Trucks http://images.volvotrucks.com

О Volvo Trucks

Volvo Trucks является поставщиком комплексных транспортных решений для профессиональных и требовательных клиентов, предлагая широкий ассортимент средних и тяжелых грузовых автомобилей. Поддержка клиентов осуществляется за счет широкой сети из 2100 сервисных станций и офисов продаж в более чем 130 странах мира. В 14 странах располагаются заводы по производству грузовиков Volvo. В 2019 году во всем мире было продано более 131 000 грузовиков Volvo. Компания Volvo Trucks является частью группы компаний Volvo, одного из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей, автобусов, строительного оборудования, а также двигателей и энергоустановок для промышленного применения и морского транспорта.

Группа компаний Volvo также предлагает решения в области финансовых услуг и технического обслуживания. Volvo Trucks осуществляет свою деятельность в соответствии с главными ценностями: качество, безопасность и защита окружающей среды.

За дополнительной информацией, пожалуйста, обращайтесь к руководителю отдела по связям с общественностью Volvo Trucks в России

Олегу Васильченко
телефон +7-(495)-961-10-30
эл. почта [email protected]

Легковые и грузовые Volvo обучились общению между собой — ДРАЙВ

Фирмы Volvo Cars и Volvo Trucks хотя и имеют общие корни, давно принадлежат разным владельцам: Volvo Cars — китайской Geely, а Volvo Trucks — шведской Volvo Group (или AB Volvo). Тем интереснее пример тесной кооперации.

Компании Volvo Cars и Volvo Trucks соединят свои облачные сервисы для непрерывного обмена данными между автомобилями в реальном времени (такую связь называют С2С или V2V). И легковушки, и грузовики Volvo в будущем будут сообщать в Сеть, к примеру, если остановились с аварийкой (при этом вся передаваемая информация — анонимизированная, то есть отследить по ней конкретную машину нельзя).

Об автомобиле, вставшем посреди трассы, водители других Volvo узнают заранее, ещё до поворота, ограничивающего прямую видимость, или перед туннелем. Это один из шагов к большей безопасности, ведь тормозить можно заблаговременно.

Уже в этом году выбранные грузовики Volvo будут делиться данными с легковыми Volvo, оборудованными системой Hazard Light Alert (сетевое предупреждение об аварийке), с 2016-го она является стандартом на машинах 60-й и 90-й серий, плюс на паркетниках XC40, продаваемых в Швеции и Норвегии.

В будущем точно таким же образом может работать автоматическое предупреждение последующих машин о скользкой дороге или тумане.

Добавление в общую сеть грузовых машин расширит площадь охвата системы и увеличит шансы водителей вовремя распознать опасность. Помимо разных ситуаций, в которых взаимодействие легковушек и грузовиков может принести пользу, принцип V2V, как уже демонстрировала фирма Volvo, можно распространить и на велосипедистов.

Тягач Volvo FH 2020, фото и видео, характеристики

Новый тягач Volvo FH продолжает славные традиции успешных моделей Volvo F10, Volvo F12 и Volvo F16 шведской компании Volvo Trucks. Первое поколение модели FH увидело свет еще в 1993 году и выпускалось до 2002 года, когда на смену пришел грузовик второй генерации. Volvo FH 2 поколения выпускался десять лет и в 2012 году уступил место третьему поколению модели. В обзоре на Повозкар новый Volvo FH образца 2020 года – лучший магистральный тягач для дальних перевозок.
Перед нами икона современных грузовых автомобилей. А самым лучшим подтверждением наших слов является титул Truck of the Year, полученный Volvo FH в 2014 году. И, разумеется, отменные результаты продаж шведского короля дорог. С момента выхода первого поколения модели в 1993 году по состоянию на конец 2019 года в мире продано около 500 тыс. грузовиков Volvo серии FH.

Компания Volvo Trucks гордится своей самой популярной моделью, и без тени сомнения называет Volvo FH самым лучшим грузовым автомобилем для дальних перевозок. При этом производитель акцентирует внимание покупателей на безотказной работе узлов и агрегатов, высокой эффективности использования топлива, безопасности и комфорте. К слову, по отзывам водителей и транспортных компаний, Volvo FH на самом деле один из лучших грузовиков в мире. Правда, наряду с новыми DAF XF, MAN TGX, Mercedes-Benz Actros и Renault Trucks T High.

Главные особенности нового Volvo FH 2020-2021

Стильный дизайн экстерьера шведского грузовика. Четыре варианта кабины Globetrotter с различными вариантами декоративной отделки и возможностью выбора цвета эмали из 650!!! предлагаемых цветов.
Яркий и качественный интерьер грузового автомобиля, обеспечивающий водителя всем необходимым в дальних поездках. Огромный набор самого современного оборудования и высокий уровень комфорта.
Мощные моторы Volvo D13 с отдачей 420-540 сил в компании с 12 АКПП I-Shift. Обширный выбор шасси с колесной формулой 4×2, 6×2, 6×4, 8×4 и даже 10×4.

Видео про новый тягач Volvo FH 2020-2021 года

Добавить в социальные сети

Галерея традиций.
Музей Volvo » ГРУЗАВТОИНФОГетеборг — это такой шведский Санкт-Петербург. Второй по значению город страны, ее культурный центр и крупный порт. Даже аромат Гетера похож на особый аромат Питера, а духом истории пропитано буквально все.

Volvo Museum, Arendal Skans, SE-405 08 Göteborg, Sweden
Как и Санкт-Петербург, Гетеборг еще и крупный промышленный центр. Здесь строят корабли, собирают фототехнику Hasselblad и автомобили Volvo. История этой знаменитой шведской автомобильной марки ковалась именно здесь. Здесь же находится и музей Volvo. Любоваться бережно сохраненными экспонатами — одно удовольствие.

Родоначальники
Своему появлению компания обязана другой знаменитой фирме — SKF — старейшему мировому производителю подшипников. Именно в SKF работали отцы-основатели Volvo Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон. Именно SKF обеспечила финансовую поддержку на первом этапе.

За этим столом работали основатели Volvo – Густав Ларсон и Ассар Габриэльссон

Знаменитый Jacob — Volvo PV4, впервые выпущенный в 1927 г. , — один из первых легковых автомобилей Volvo и первый с закрытым кузовом. Именно эта модель послужила донором агрегатов для первого грузовика марки Volvo

Первый грузовик назывался неброско: Volvo I серии. Мощность его мотора составляла всего 28 л.с., а по грузоподъемности он был равен современной «ГАЗели». С 1927 по 1930 гг. построили 997 таких экземпляров

На агрегатах «Якоба» строились и автобусы. Автобусное шасси обозначалось буквами LV45. Кузов для этого 16-местного экземпляра был построен ателье Arvika Vagnfabrik

Обратите внимание — руль расположен справа. Левостороннее движение в Швеции действовало до 1967 г., и на современную схему эта страна перешла последней в континентальной Европе

Комфорт шведских автобусных диванов 1928 г. на голову выше комфорта в иных современных «маршрутках»

Самый первый автомобиль Volvo увидел свет 14 апреля 1927 г. Это был «Якоб» — Volvo PV4. Тогда грузовики строились на агрегатах легковушек. Не стали исключениями и грузовой первенец. Равно как не стало исключением и первое автобусное шасси — все они имели общую агрегатную базу, все представлены в музее.
Довоенная Классика
1930-е в официальной истории фирмы называют «временем кропотливого совершенствования и расширения семейства грузовых машин». Некогда выпускавшая одну модель грузовика компания во второй половине 1930-х уже производила как минимум четыре десятка разных вариантов коммерческих автомобилей. В этот период в Гетеборге построили один из первых в мире трехосных грузовиков с кабиной над двигателем, внедрили в серию многотопливный двигатель конструкции Йонаса Хессельмана.

Пожарная линейка на шасси Volvo LV70 первой половины 1930-х. Схема с открытым размещением боевого расчета в то время была стандартной

Грузовики семейства Volvo LV83 выпускались с 1935 по 1940 г. Построили их 6 850 штук. К тому моменту грузовые машины заметно выросли в размерах. В музее представлена самосвальная версия Volvo LV83. Опрокидывающийся кузов тогда еще не приобрел собственный облик и в транспортном положении выглядел как обычная бортовая платформа

Одна из самых интересных спецмашин, демонстрируемых в музее, — эвакуатор на шасси Volvo LV290 выпуска 1941 г. Эта модель в то время была самым мощным Volvo. Шестицилиндровый двигатель FB развивал аж 140 л.с., потому на грузовики серии LV290 часто монтировали спецоборудование для серьезных нагрузок — снегоуборочные отвалы или эвакуаторные надстройки. Данный экземпляр поначалу служил в шведской армии, но в 1951 г. был «демобилизован» и перекрашен в «нарядные» гражданские цвета

Volvo LV101 — очень любопытный грузовичок. Он был и остается сейчас самым маленьким коммерческим транспортным средством марки Volvo, изначально проектировавшимся как грузовик. В период с 1938 по 1945 г. изготовили 837 таких машин. За забавную внешность автомобильчику дали прозвище «Остроносик». По-шведски это звучит как «Спецнос» (Spetsnos)
К началу 1940 г. Volvo стала одним из законодателей мировой грузовой моды. В конце концов, довоенные грузовики Volvo были просто красивыми и обладали собственным шармом, потому в музее им уделено значительное внимание.
Volvo в погонах
Производство военной техники — выгодный бизнес. Однако основатели компании были пацифистами, потому армейской техникой поначалу всерьез не занимались. В 1940 г. Швеция объявила нейтралитет, однако крупный заказ на партию военных машин для собственной армии разместила. Отказать не смогли.

Несмотря на грозный вид, этот полноприводный грузовик по грузоподъемности «одноклассник» «ГАЗели». В период с 1954 по 1957 г. в Гетеборге изготовили 857 легких армейских трехосников Volvo TL22

Еще одно необычное изделие — Laplander. Эта машинка перевозила противотанковое орудие. Задача этого военного автомобиля начала 1980-х заключалась в том, чтобы выстрелить и быстро скрыться. Максимальная скорость составляла 109 км/ч

Благодаря скоростным качествам и впечатляющим внедорожным характеристикам Laplander оказался весьма пригодным для автоспорта. Этот экземпляр Volvo C303 выиграл ралли-марафон Dakar 1983 г. в категории легких грузовиков
За дело взялся талантливый конструктор Нильс Хартелиус. Инженерные идеи, предложенные им, оказались настолько хорошими, что на военную продукцию Volvo обратила внимание не только шведская армия. До 1985 г. Volvo выпускала целый ряд сугубо военных уникальных машин, пока унификация с гражданской продукцией не взяла верх.
Не только автомобили
Сельхозтрактора Volvo? В России об этом знают только фанаты марки, а до 1985 г. этой темой в Гетеборге занимались очень серьезно, пока не продали тракторное производство финской компании Valmet.

В прошлом веке компания Volvo была крупным европейским производителем сельскохозяйственных тракторов. В память о тех временах в музейную экспозицию добавлены два трактора моделей Volvo T43 и Volvo T24. В период с 1946 по 1950 г. тракторов модели Т43 построили 1 600 штук, а модель Т24, выпускавшаяся с 1953 по 1959 г., разошлась тиражом в 9 825 экземпляров

В 1954 г. с этого незатейливого механизма началась история подразделения Volvo Construction Equipment — сегодня одного из крупнейших мировых производителей строительной техники. Первым изделием этой ныне транснациональной корпорации стал фронтальный погрузчик Volvo BM1053
История подразделения строительной техники Volvo, наоборот, началась с покупки в 1950 г. стороннего производителя — фирмы Bolinder-Munktell. Первой разработкой, освоенной уже под крылом Volvo, стал фронтальный погрузчик BM1053, представленный в 1954 г. В последующие годы Volvo выкупила знаменитую американскую фирму Clark Michigan, в итоге став одним из крупнейших мировых игроков рынка стройтехники.
Символы эпох
За исключением представителей грузовиков семейства Titan периода середины прошлого века, машины всех серий, представленные в послевоенном разделе музея, можно встретить в России. Капотники N-серии положили начало применяемой до сих пор индексации моделей, где цифры, следующие после букв, соответствуют округленному рабочему объему двигателя в литрах.

Знаменитый Volvo L395 Titan. Впервые тяжелое семейство Titan было представлено в 1951 г. Мощность двигателя составляла 185 л.с. Это был самый мощный дорожный грузовик Европы. С этого семейства началась история подразделения Volvo Trucks как сверхуспешного производителя тяжелых грузовиков. С 1951 по 1965 г. построили 19 500 «Титанов»

Капотные грузовики N-серии были «лицом» Volvo Trucks в 1970-х. Модели N7, N10 и N12 выпускались в самых различных исполнениях — от строительных самосвалов до магистральных тягачей. Семейство было настолько успешным, что разошлось по миру «тиражом», превышающим 50 000 экземпляров и выпускалось с 1973 по 1989 г.

Семейство Volvo FL завоевало европейский титул Truck of the Year‘1986. Множество таких машин до сих пор в эксплуатации. Встречаются они и в России

Тягачи Volvo F16 знакомы многим отечественным перевозчикам. Такие машины использовало «Совтрансавто» периода позднего СССР, а распространены эти грузовики были по всему миру — от северной Норвегии до южной Австралии.

Самый первый Volvo FH, завовоеваший титул Truck of the Year‘ 1994 — уже история. В нынешнем году семейству FH, несколько раз модернизированному за 18 лет производства на смену приходит совершенно новое поколение флагманских грузовиков Volvo

Эти капотные грузовики начали выпускать в 1973 г. В России они, пускай нечасто, но все встречаются в строительных версиях, купленных «бэушными» в Скандинавии. То, что машины, которым в среднем 30 лет, до сих пор трудятся в наших непростых условиях — лучшее доказательство их надежности.
А уж грузовики серий F, FL и FH — это просто символы становления частного транспортного бизнеса в России. Довольно большое их количество было завезено в РФ в 1990 гг.
Городские эксперименты
Автобусами Volvo занималась на протяжении всей своей истории. В период «Золотого века» скандинавского автобусостроения в Швеции, Финляндии и Норвегии действовали несколько десятков автобусных ателье, которые создавали весьма необычные по дизайну пассажирские транспортные средства.
Как минимум половина тех автобусов базировалась на шасси, которые делала компания Volvo. Под эту тему вполне можно было бы отвести отдельный музей. Однако нынешнее здание «не резиновое», а автобусы занимают много места. Потому из пассажирского транспорта в экспозиции присутствует только один из первых автобусов, опытное такси 1970-х, и очень необычный концептуальный электробус Volvo ECB.

В середине 1970-х на Volvo экспериментировали с городскими такси по образу и подобию лондонских. В серию разработку не запустили, но образец для истории сохранили

Environmental Concept Bus — звезда автобусных выставок середины 1990-х. Прошло полтора десятилетия, а некоторые идеи заложенные в Volvo ECB постепенно начинают реализовываться только сейчас
Для 1995 г это был совершенно фантастический автобус. Турбина, размещенная под крышей, вращала электрогенератор, который питал аккумуляторы, расположенные на крыше.
Весь процесс контролировался электроникой, а благодаря нестандартной компоновке пол в салоне был невероятно низким. Серийное производство изначально не предполагалось. Это был «всего лишь» идееноситель. Некоторые идеи спустя годы были воплощены в жизнь.
Электрический грузовой автомобиль Volvo FL Electric
Мечта шведского бизнесмена
Пиотр Кунда
Фото Volvo Trucks
Volvo Trucks представил свой первый полностью электрический грузовой автомобиль для коммерческого использования: Volvo FL Electric предназначен прежде всего для развозных операций по городу и вывоза мусора. Продажи и серийное производство новой модели начнутся в Европе в следующем году. Выпуск этого продукта сделает Volvo Trucks лидером в реализации решений для электрифицированных грузовых перевозок в городах.
Если в городе улучшится качество воздуха и снизится уровень шума, то жилье и инфраструктуру можно будет планировать более свободно, чем в настоящее время. Грузовик, который может беспредельно долго работать в закрытых терминалах и природоохранных зонах – это мечта предпринимателя, да и каждого из нас. Низкий уровень шума и неограниченный объём перевозок в ночное время позволит уменьшить загруженность городов в течение дня, разумеется, современный рынок очень заинтересован в электрических грузовых автомобилях.
Клаэс Нильссон –

президент Volvo Trucks:
– Мы представляем первый полностью электрический грузовой автомобиль Volvo, готовый к регулярным транспортным операциям. Эта модель предоставит городам, которые стремятся к экологичному развитию, все преимущества электрифицированных грузовиков.
Предложение Volvo Trucks – это накопленный опыт Volvo Group в разработке электрифицированных транспортных решений. Родственная компания Volvo Buses с 2010 года уже реализовала более 4000 электрифицированных автобусов. Технология, используемая для движения и хранения энергии в Volvo FL Electric, была изначально тщательно испытана и поддерживается обширной сетью сервисных станций Volvo Trucks и региональными складами поставки оригинальных запасных частей.
Компания Volvo Trucks считает, что необходимо рассматривать электрификацию транспортного сектора комплексно. Это позволит решить текущие задачи, такие как производство электроэнергии и совершенствование аккумуляторов. Чтобы гарантировать, что сырье для аккумуляторов будет извлечено с соблюдением всех требований, Volvo Group работает с сетью Drive Sustainability, которая имеет специальную функцию, контролирующую этот вопрос.
Полная масса полностью электрического грузового автомобиля 16 т. Создавался он для перевозок, сбора мусора и выполнения других задач в городской среде. Машина оснащена электродвигателем максимальной мощностью 185 кВт. При продолжительной же работе мощность составляет 130 кВт. Электродвигатель развивает крутящий момент до 425 Нм. Максимальный крутящий момент заднего моста 16 кНм. В грузовике установлена двухступенчатая КП.
Юнас Одермальм –

руководитель отдела разработки стратегии продукции Volvo FL и Volvo FE компании Volvo Trucks:
– Чтобы переход к новой технологии был безопасным, мы предложим комплексные решения, разработанные на основании индивидуальных потребностей каждого клиента. Мы будем учитывать циклы движения, грузоподъёмность, время безотказной работы, дальность и другие параметры. В такое решение может быть включено все: от анализа маршрутов и оптимизации работы аккумулятора до обслуживания и финансирования. Наша цель – предложить клиентам продолжительное время безотказной работы и высокую производительность.
Хранение энергии обеспечивают от двух до шести литий-ионных аккумуляторов общей ёмкостью 100–300 кВт∙ч. Диапазон хода машины составит до 300 км. Зарядка осуществляется от переменного тока через сеть до 22 кВт (около 10 часов). Можно использовать быструю зарядку от постоянного тока через CCS/Combo2 до 150 кВт (1–2 часа).
Два первых грузовых автомобиля Volvo FL Electric будут эксплуатировать компания Renova по сбору и переработке мусора и транспортная компания TGM. Помимо этого электрические машины уже вводятся в регулярную эксплуатацию в Гётеборге.
Вольво фура — модели грузовых автомобилей, описание
На сегодняшний момент одним из наиболее популярных производителей грузовых транспортных средств является автомобильный концерн Вольво. Он выпускает каждый год десятки тысяч машин, которые используются преимущественно в качестве магистральных тягачей, осуществляя перевозки грузов на длительные расстояния. Таким образом, Вольво фура стала бесспорным лидером данной сферы услуг среди всех остальных автомобилей подобного типа. Этого удалось добиться благодаря высокому качеству, надежности, комфорту и безопасности грузовика.
Модели грузовых автомобилей
Начало работы компании Вольво было положено в далеком 1920 году. Первоначально было налажен лишь производство легковых автомобилей. Но через 8 лет впервые вышел с конвейера полуторатонный грузовик. Отличительной особенностью первый транспортных средств Вольво было то, что они имели высокое качество сборки и хороший уровень надежности.
На сегодняшний день различные представительства и сервисные центры грузовиков Вольво расположены в более чем 130 государствах мира. Таким образом, обслуживание или же покупку автомобиля любой модели можно провести в различных уголках планеты без каких-либо проблем.
Модельный ряд Вольво в настоящее время преимущественно состоит из различных большегрузных транспортных средств. Почти все продажи сосредоточены в Западной Европы. На втором месте находится Северная Америка. Лишь около 6 процентов автомобилей реализуются на восточноевропейском рынке.
Наиболее популярными моделями грузовиков Вольво являются такие машины, как FL, FE, FM, FH, Fh26 и FMX. При покупке любого из вышеперечисленных транспортных средств, очень важно сравнить их технические характеристики, а также список преимуществ и недостатков. Посредством этого анализа можно определить наиболее подходящий покупателю автомобиль.
Volvo FL
Разработка автомобиля Вольво FL была осуществлена в 2005 году. На шасси данного транспортного средства можно поставить самые разнообразные типы кабин, что существенно влияет на его возможность эксплуатации и функциональность. Данный фактор сделал грузовик более комфортным, безопасным, практичным и удобным для водителей.
На шасси Вольво FL можно установить самосвал, мусоровоз, эвакуатор, а также контейнер. Последний может быть предназначен как для длительных перевозок грузов магистральными путями, так и для развозки по стесненных городских улицах.
Производитель создал Вольво FL в трех доступных вариантах его конфигурации. Были разработаны машины на 12-16, 14-16 и 18 тонн, каждая из которых имела по три доступные кабины. Ввиду таких первоначальных различий многие другие параметры транспортного средства также отличались в зависимости от варианта изготовления. Так, к примеру, колесная база грузового автомобиля могла быть равна как 3070, так и 6800 миллиметрам. Полная разрешенная масса была примерно одинаковой – она находилась в пределах от 12,480 до 13030 килограмм.
На Вольво FL производитель устанавливал три разных 7,2-литровых силовых агрегатов. Их мощность достигала 240, 260 и 290 лошадиных сил.
Volvo FE
В 2005 году компания Вольво также решила запустить производство автомобилей FE, которые должны были стать промежуточным вариантом между FL и FM. С самого начала это транспортное средство позиционировалось, как универсальное и конкурентоспособное, имея полный спектр нужных технических характеристик, а также низкие расходы на эксплуатацию.
Вольво FE в основном используется для региональных перевозок, а не для межгородских длительных транспортировок товаров. Чаще всего на базе этого транспортного средства устанавливают различного рода холодильные установки, камеры хранения и т.д. Контейнер предназначается преимущественно для перевозки довольно легких строительных грузов.
Вольво FE может быть использован в двух различных видах – в форме тягача и в форме кузовного грузовика. Его полная масса в зависимости от комплектации и особенностей конструкции будет составлять от 24 до 44 тонн. Грузоподъемность этого транспортного средства соответственно будет 26 и 19 тонн. Колесная база автомобиля может быть разной – от 3,2 до 6,8 метра.
В качестве силового агрегата производитель предлагает 7,2-литровый мотор, который оснащен турбокомпрессором. Мощность этого двигателя в зависимости от его комплектации может варьироваться от 240 до 320 лошадиных сил. В качестве топлива мотора используется дизель. Покупатель также может себе выбрать одну из трех коробок переключения передач: шестиступенчатую МКПП, девятиступенчатую МКПП, а также шестиступенчатую АКПП с ретардером.
Volvo FM
Грузовик Вольво FM так же начали производить в 2005 году, после чего фура стала довольно популярной среди автомобилистов. Новый автомобиль в своем внешнем виде существенно обновил решетку радиатора и головные оптические приборы. Комфортабельность кабины также была повышена. Это повлияло на большее удобство управления движением.
Грузовой автомобиль Вольво FM можно использовать как в качестве магистрального тягача, так и кузовного грузовика. Шасси на машине может быть установлено сверхнизким или же высоким. От этого зависит величина колесной базы, которая может быть от 3 до 6,7 метра.
На Вольво FM можно поставить множество различных типов дизельных двигателей. Именно поэтому каждый покупатель для себя может подобрать именно тот агрегат, который лучше всего будет удовлетворять все его потребности. Это касается таких моторов, как D 11C, D 13B и D 13C. Все они отличаются следующими характеристиками:
высокой отдачей;
экономичностью;
экологическими показателями;
четырьмя клапанами на один цилиндр;
наличием насоса-форсунки с электронным управлением и т.д.
В зависимости от типа используемого двигателя, его мощность может быть равна от 330 до 500 лошадиных сил. Лидером в этом случае является силовой агрегат D 13C.
Трансмиссий на Вольво FM существует четыре различных варианта. Среди механических устройств выделяют девяти- и четырнадцатиступенчатые КПП. В качестве автоматических представлены коробка I-Shift и Powertronic. Две последнее являются уникальными и современными трансмиссиями, которые в связи с этим немного повышают стоимость грузового автомобиля.
Volvo FH
Новый грузовик Вольво FH был разработан специально для магистральных перевозок. Машина представлена в виде седельного тягача. Его общая масса в составе автопоезда может достигать 60 тонн. Из-за этого разработчик предлагает покупателям несколько типов колесных баз, которые могут быть применены на автомобиле: 4х2, 6х4 и 6х2. На последнем варианте может быть установлен подкатной мост, монтаж которого осуществляется как спереди, так и сзади ведущего.
Вольво FH может быть оборудован четырьмя вариантами кабин. Среди них стоит выделить короткую, спальную (для одного человека), Globetrotter (для двух человек) и Globetrotter XL (для двух человек, с дополнительными ящиками и высотой до 210 сантиметров). Дополнительно можно заказать специальный аэродинамический пакет.
В стандартной комплектации машина оборудована двигателем D13A, чей объем составляет 12,8 литра. Он имеет шестнадцать цилиндров, оборудован турбонагревателем и промежуточным охладителем. Его мощность может варьироваться в зависимости от варианта исполнения от 400 до 520 лошадиных сил. Альтернативой является двигатель D13С, которые способен развить и 540 «лошадок».
В комплектации могут идти четыре вида коробок передач: две механических и две автоматический. Что касается первых, то они могут быть девяти- и четырнадцатиступенчатыми. В качестве АКПП используется современная I-Shift со специально модернизированным программным обеспечением, а также Powertronic, которая предлагается для движения с периодическими постоянными остановками транспортного средства.
Именно Вольво FH и последующие типы тягачей популярны на территории Российской Федерации. Другие модели машины встречаются в Восточной Европе довольно редко.
Volvo Fh26
В качестве нового флагмана компании Вольво на сегодняшний момент выступает модель грузового тягача Fh26. Связанно это с тем, что предназначение этого автомобиля заключается в транспортировке на длительные расстояния по самым сложным видами дорог и в наиболее тяжелых условиях климата.
Грузовые автомобили Fh26 имеют повышенную грузоподъемность и довольно высокую степень мощности. Это позволяет владельцам данных транспортных средств существенно экономить, совершая рейсы. Считается, что эффективность данных машин, полная масса которых равна 60 тоннам, такая же, как трех автомобилей по 40 тонн. Длина автопоезда составляет 25,25 метра, поэтому далеко не во всех странах такие грузовики могут эксплуатироваться.
Стандартная комплектация машины подразумевает установки шестицилиндрового рядного двигателя D16E. Его максимальная мощность достигает отметки в 660 лошадиных сил, а крутящий момент – 3100 Нм. При это последний параметр уже после первых двух секунд работы силового агрегата может находится в пределах 90 процентов от своего пика.
Грузовые автомобили Fh26 могут комплектоваться различными механическими коробками переключения передач. Но для автопоездов очень большой тоннажности предлагаются инновационные автоматические устройства. Прежде всего это касается Shift, которая способна обеспечить экономию топлива при движении на длительные расстояния при довольно высоком скоростном режиме.
В комплектации на шасси транспортного средства идет три разные кабины. Каждая из них обеспечивает водителю должный уровень комфорта и безопасности. Можно заказать как простую кабину для одного человека, так и один из двух видов Globetrotter для двоих.
Модель ряд FH является на территории России наиболее распространенным типов автомобилей Вольво. Связанно это с его мощностью, надежностью и экономичностью. К тому же у этих транспортных средств существует множество различных вариантов исполнения, которые заказчик самостоятельно может для себя выбрать.
Volvo FMX
Грузовые автомобили довольно часто вынуждены работать в достаточно тяжелых дорожных условиях. Далеко не всем под силу ездить по бездорожью, сложному рельефу и т.д. Именно поэтому для таких целей компания Вольво выпустила грузовик под названием FMX. Он оборудован несколькими стальными баками, общий объем которых достигается отметки в 570 литров. У него установлено улучшенное освещение, а также новые по своей конструкции зеркала заднего вида. Передняя часть грузовика существенно изменилась.

Некоторые технические характеристики, которыми обладают грузовые автомобили FMX отражены в следующей таблице:
Типы используемых двигателей D11 и D13 в различных модификациях по четыре варианта каждая
Максимальная мощность От 330 до 500 лошадиных сил
Виды трансмиссий I-Shift и Powertronic с возможность их замены на некоторые механические КПП
Объем бака для топлива 570 литров
Буксировка До 32 тонн
Тормозная мощность До 375 кВт (510 лошадиных сил)
Колесная база Одиночные или же сдвоенные передние оси (8х2, 8х4 и 10х4)
Ввиду своих характеристик, преимущественно Вольво FMX используется на карьерах. Но на этом функциональность грузовика не ограничена. Он может и попросту работать магистральным седельным тягачом в местах с довольно плохими дорогами или же существенными перепадами в рельефе. Существенных ограничений в применении данного мощного и довольно экономного автомобиля нет.
Заключение
Грузовые автомобили Вольво на сегодняшний момент являются лидерами в сфере грузоперевозок на дальние расстояния. Их доля на этом сегменте рынка все время растет ввиду высокого уровня качества, отличительной степени надежности, прекрасным техническим характеристикам и безопасности. Большое количество различных моделей, а также вариантов их исполнения, позволяет каждому заказчику приобрести именно тот автомобиль, который будет лучше всего удовлетворять все его потребности.
Еще не так давно мировые цены на нефть были настолько низкими, что российское государство «обзавелось» немалыми долгами. Сегодня стоимость этого топлива возросла, и дела нашего правительства улучшились. Тем не менее, перевозчики не слишком обрадовались данному положению дел, ведь вместе с ростом стоимости нефти выросли и цены на дизельное топливо. Эффективное использование автомобильного топлива становится все более актуальной проблемой. Компания Volvo Trucks, которая занимается производством седельных тягачей Вольво, дает советы водителям-дальнобойщикам как разобраться в этой проблеме.
Как правильно выбрать модель тягача Вольво
В настоящее время серьезные фирмы, занимающиеся производством грузовиков, предлагают водителям-дальнобойщикам различные виды автомобилей. Результатом этого стало замена понятия «базовая модель» на «модельный ряд». К примеру, седельный тягач Вольво, выпуском которого занимается компания Volvo, представлен несколькими разновидностями в зависимости от мощности двигателя. Его мотор может иметь 300, 340, 380, 420, 470 и 520 «лошадей». Дополнительный расход дизельного топлива может проявиться, что при недостаточной, что при избыточной мощности. Только использование точного расчета позволяет выбрать самый правильный вид дизеля, опираясь на маршруты, по которым предстоит передвигаться автомобилю. Такой компьютерный расчет чаще всего производится специалистом , представляющим компанию Volvo Trucks, который до покупки или непосредственно в процессе приобретения автомобиля садится за компьютер и узнает у будущего покупателя перспективы работы машины.
Наилучшая энерговооруженность тягача Вольво
Наилучшая энерговооруженность грузовика – это термин, при котором автопоезд, двигаясь по ровной местности и нормальной скорости на самой высокой передаче, легко сохраняет частоту вращения моторного коленвала в бережном интервале, удерживая запас мощности для того, чтобы спокойно преодолевать подъемы и порывы ветра, а также места с увеличенным сопротивлением колесному движению.
Как показывают исследования, грузовик с товаром, движущийся на самой высокой передаче, должен преодолевать подъем в 1,2-1,5%. Оптимальная энерговооруженность – это качество автомобиля, при котором он проходит минимум 80% пути по равнинной местности на высшей передаче. Двигатель тягача, при этом, должен поддерживать 1400-1500 оборотов в минуту.
Если грузовик обладает меньшей энерговооруженностью, то он нуждается в частом переключении передач, что влечет за собой потерю скорости, а значит и увеличивает удельный расход топлива для дизельного двигателя. Помимо этого, на перерасход топлива влияет и неправильный выбор времени переключения передач.
Специалисты автокомпании помогут своим клиентам и при формировании и обновлении автомобильного парка. Но экономия топлива станет возможной и при правильном подборе автопоезда в ежедневных автоперевозках. В этом случае также действуют определенные правила.
Большие автотранспортные предприятия могут обзавестись программой MVC. Если автопоезд следует в пригородном или международном сообщении, то мощность мотора мало влияет на удельный расход топлива для дизельного двигателя. При прохождении пересеченных участков более выгодными являются машины с мощным двигателем. В городской черте большая мощность влечет за собой немалое увеличение потраченного дизельного топлива.
Автомобильная наука гласит, что на удельный расход топлива для дизельного двигателя, с одной стороны, влияет качество автомобильных механизмов (двигателя, колес, коробки передач), а с другой, сопротивления, препятствующие передвижению транспортного средства. К последним факторам относятся сопротивление воздуха, инерция автомобиля, сопротивление колесного качения.
Сопротивление воздушных масс считается одним из наиболее важных факторов, которые влияют на расход топлива, если автомобиль движется по ровному и гладкому дорожному участку. Чем больше скорость машины, тем больше и данное сопротивление. Автопоезд, обладающий совершенными аэродинамическими свойствами, должен «проходить» сквозь воздушный поток с минимальными завихрениями воздуха. Чем меньше передняя (лобовая) площадь тягача, тем минимальнее расход его топлива.
Современными средствами результативного снижения аэродинамического сопротивления считаются спойлеры (воздухоотражатели), которые устанавливаются на верхней и боковой части автомобильной кабины. Их использование позволяет снижать удельный расход топлива для дизельного двигателя, ведь даже 40-тонному автомобилю они помогают экономить до 10% дизеля. Но хорошего результата можно добиться только при правильной установке спойлера: необходимо учитывать расстояние от автомобильной кабины до прицепа и высоту воздухоотражателя, который сглаживает перепад в высоте между кабиной и полуприцепом.
Сопротивление качению возникает между дорожной поверхностью и автомобильной шиной. При его уменьшении происходит увеличение экономии топлива. Для того, чтобы расход дизельного топлива стремился к уменьшению, необходимо чтобы число шин было меньше, а их размеры больше.
Кроме того, снижению удельного расхода топлива для дизельного двигателя способствует наличие бескамерных шин с большим сроком службы и меньшим сопротивлением качению. Огромную роль в этом играет и рисунок на протекторе покрышек. Расход топлива будет больше, если автомобиль имеет грубый рисунок протектора, множество колес (особенно небольшого размера) и очень низкий шинный профиль. Нужно сказать, что новые, еще совсем не изношенные шины больше сопротивляются качению, чем те, что уже были использованы.
Контроль расхода топлива включает в себя и наблюдение за тахометром. Водителю необходимо держаться зеленого сектора и не обращать внимания на звук двигателя. Кроме того, он должен помнить, что мощность автомобиля заложена в малых оборотах двигателя.
Еще одной важной составляющей решения данного вопроса является контроль за давлением в шинах. Если давление уменьшится, то помимо увеличения сопротивления качению, может возникнуть еще одна неприятность: ресурс использования шин резко идет вниз. Практические исследования показали, что при давлении в шинах 80% от нормы их резерв будет равен такому же числу. Помимо всего вышесказанного, к уменьшению срока использования покрышек ведут перегрузка и большая скорость движения.
Техническое обслуживание тягачей Вольво
Автоперевозки – это ответственное занятие, требующее постоянного контроля за состоянием используемого транспортного средства. Для того, чтобы седельный тягач работал долго и безотказно, необходимо постоянно проверять его состояние и проводить обслуживающие работы. Желательно, что данными операциями занимались квалифицированные специалисты в специальных сервисных центрах.
Volvo Trucks создала специальную компьютерную программу , на основе которой можно рассчитать превентивное автомобильное обслуживание на любой временной промежуток, опираясь на конкретные условия работы. Кроме того, программа учитывает необходимое техническое обслуживание любой части тягача Вольво. Теперь руководитель компании-перевозчика и водитель грузового автомобиля смогут узнать, когда и как необходимо ремонтировать машину, а также сколько будет стоить выполнение ремонтных и профилактических работ, и материалы, используемые в ремонте. Все это приведет только к улучшению эксплуатации грузовика.
Если покупатель выразит желание, то специалисты компании произведут все необходимые расчеты. Помимо этого, приобретая автомобиль, покупатель сразу получает расчеты сроков проведения техобслуживания тягача и полуприцепа. В дальнейшем эти расчеты можно скорректировать или даже полностью изменить при помощи того же специалиста шведской компании.
Еще одним важным замечанием является то, что в настоящее время при покупке седельного тягача Вольво можно сразу оплатить обязательный технический осмотр. Период этого обслуживания оговаривается заранее. «Договор на профилактическое обслуживание», как называется данный вид услуг, помогает покупателю заранее планировать обслуживание и не переживать из-за него. Это способствует большей концентрации покупателя непосредственно на своей транспортной работе.
Кроме того, для увеличении срока эксплуатации автомобиля и более экономичной трате топлива необходимо использовать только качественные сорта масел, которые вливаются в двигатель и картер механизмов передачи. Каждая компания дает по этому поводу свои рекомендации.
Процесс грузоперевозки: череда меняющихся факторов
Крутые подъемы необходимо проходить с использованием полного числа оборотов с переключением всех ступеней. Масса транспортного средства, также, сильно влияет на сопротивление качению. Это сказывается на переменах в расходе топлива. Если, к примеру, масса груза увеличилась на 5 тонн, то повышение топливного расхода составляет примерно 5-6%. Кроме того, увеличение расхода топлива происходит на мокром дорожном покрытии или в местах, которые покрыты тонким снежным слоем. При низких температурах увеличивается трение, поэтому все подвижные части прогреваются до рабочего состояния больший период времени. В некоторых случаях, если температура воздуха особенно низкая, кое-какие детали рабочих механизмов не могут прогреться до нормального состояния в течение всей смены, что, естественно, влечет за собой повышение расхода дизельного топлива.
Конечно, мало какой рейс может «похвастаться» идеальными погодными условиями. Чаще всего, дорога сопровождается сильным встречным или боковым ветром, который увеличивает воздушное сопротивление, а значит, и удельный расход топлива для дизельного двигателя. Помимо этого, водитель дальнобойщик должен помнить, что его автомобиль будет потреблять больше топлива, если при сильном встречном ветре он будет двигаться на слишком высокой скорости.
Экономичность перевозок уменьшается и при передвижении по холмистой местности, где двигатель автомобиля работает в крайних режимах. Именно поэтому, опытные водители-дальнобойщики выбирают пусть более длинный, но зато и более экономичный путь по равнинной местности.
Также, расход горючего изменяется в зависимости от обстановки на дороге и водительского стиля вождения. Потребление топлива увеличивается, если изменяется скорость автомобиля и частота работы коленвала. Это объясняется тем, что при замедлении или ускорении вращающиеся части нуждаются в дополнительном раскручивании, а для этого необходимы лишние литры топлива.
Рекомендации для водителей дальнобойщиков
Что же делать водителю для более экономичных, но и эффективных перевозок? Модели тягачей Вольво, которые выпускает современное производство, оборудованы двигателями, адаптированными для работы на низких оборотах. Именно поэтому, эти автомобили довольно хорошо экономят топливо в большом скоростном диапазоне. «Экономичная» часть тахометра (зеленого цвета) показывает в каком месте двигатель использует топливную энергию наилучшим образом. Водителю необходимо как можно долгий период времени удерживать стрелку в этой зоне тахометра. Предельные технические возможности автомобиля, по большому счету, необходимо использовать только при увеличении скорости или преодолении подъемов.
Современные модели тягачей Вольво оборудованы информационной компьютерной системой, которая отмечает, насколько стиль вождения и условия передвижения влияют на экономичность. Крейсерская скорость должна развиваться как можно быстрее после начала движения. Если автомобиль работает на низших передачах, то выходить из «зеленой» части тахометра необходимо с использованием учащенного вращения коленвала. Для более быстрого ускорения можно пропустить одну-две передачи.
Круиз-контроль является важной составляющей большинства автомобилей, выпускаемых компанией Volvo. Наибольшего эффекта его применение достигается при движении на высокой передаче по ровной дороге. Необходимо установить крейсерскую скорость немного ниже момента включения скоростного ограничителя. Это поможет избежать дублирующих смен частоты вращения двигательного коленвала. При пересечение холмистых мест использование круиз-контроля становится нерентабельным. Квалифицированный дальнобойщик сам выбирает манеру вождения, опираясь на качество следующего участка пути. Сигналы электронной системы появятся лишь в случае потери скорости, для которой требуется понижение передачи.
Подъемы считаются сложными участками пути, поэтому их прохождение требует от водителя специальных навыков. Перед ними необходимо повысить скорость грузовика. При этом, нежелательно переключение на низкую передачу, которая может увеличить сопротивление движению. Крутящаяся фаза двигателя на небольшой частоте вращения коленвала должна быть использована по максимуму. Это может несколько уменьшить скорость передвижения, но зато расход топлива станет более экономичным. Подъемы должны сопровождаться передачей, которая дает небольшое число оборотов коленвала. Если подъем заканчивается спуском, то его можно преодолеть накатом. Для этого, перед вершиной необходимо ослабить давление на педаль и дать автомобилю катится по инерции.
Седельные тягачи Вольво оснащены качественными регуляторами выхлопного давления и моторным тормозом. Их включение происходит автоматически, если отпустить педаль акселератора. При нажатии на педаль эти механизмы выключаются, но лучше выполнять эту операцию при помощи переключателя на панели приборов.
На экономичность езды влияют осторожность и манера вождения дальнобойщика. При агрессивном стиле происходит не только увеличение расхода топлива, но так же, быстрое изнашивание шин, тормозных колодок и прочих агрегатов.
Рекомендуем обратить внимание на данные статьи:
Грузовики Вольво модельный ряд, фото
Грузовик Вольво FE
Грузовики Вольво FH
Грузовики Вольво FL
Грузовик Вольво FM
Грузовик Вольво FMX
Грузовики Вольво, видео
Тягач Вольво FH Супернова, отзывы владельцев
Экономичное управление седельным тягачем Вольво FH
Volvo FH 12 – большой седельный тягач, который может использоваться в составе автопоезда общей массой до 60000 кг. Автомобиль обычно применяется для магистральных перевозок. Серия включает несколько модификаций с колесными формулами четыре на два, шесть на четыре, шесть на два и восемь на два.
Семейство Вольво ФШ 12 пришло на смену модели F Cabover и сразу стало очень популярным. Благодаря наличию множество версий с разными типами кабин, колесных баз и исполнений покупатели могли подобрать модель под конкретные цели, а легендарное качество шведского бренда в купе с высокой безопасностью сделали автомобиль одним из лидеров сегмента.
История модели и назначение
В 1993 году автомейкер Volvo начал производство передового для того времени семейства большегрузных автомобилей FH. Оно заменило в модельном ряду серию F Cabover, выпуск которой длился почти 15 лет. Разработку новинки выполняли почти с нуля, а ее длительность (от первых чертежей до запуска в серию) составила 7 лет.
Изначально семейство включало всего 2 модификации. У первой версии были 12-литровые агрегаты D12A с системой непосредственного впрыска, у второй – 16-литровые моторы D16A. Остальные элементы у моделей оказались практически одинаковыми. Кабина Вольво ФШ 12 в отличие от предшественника имела более обтекаемые формы, повышенный уровень комфорта и безопасности. Серия быстро нашла покупателя и заняла свою нишу на рынке.
В 1998 году шведский бренд решился на рестайлинг модели. Внешне автомобиль практически не изменился. Значительные преобразования претерпела лишь агрегатная составляющая. В линейке моторов появился двигатель D12C с мощностью в 460 л.с. Была доработана и конструкция подрамника. Вследствие появления мощного мотора пришлось модернизировать трансмиссию. Новая КП позволила увеличить крутящий момент до 2500 Нм, снизив усилие при переключении скоростей наполовину. Производитель также поменял электронную систему управления, а все данные, необходимые водителю, теперь отображались на жидкокристаллическом экране, расположенном в кабине.
В начале 2000-х компания Вольво представила второе поколение FH 12. Глобальные изменения произошли в дизайне кабине, которая преобразилась до неузнаваемости, получив более обтекаемые формы. Ее длина выросла на 150 мм, появились новые зеркала и блок-фары, а интерьер стал более комфортабельным. Углы панелей получили закругленные контуры. Агрегатная часть также поменялась. Семейство получило более мощные и экономичные силовые установки D12D и полуавтомат с системой I-shift. Позднее в линейку двигателей вошли моторы мощностью 550, 610 и 660 л.с. В 2005 году перечень агрегатов для Вольво ФШ 12 дополнился 13-литровыми двигателями D13A с мощностью в 360-520 л.с. Установки соответствовали требованиям Euro-3.
В 2008 году состоялся дебют рестайлинговой версии автомобиля. Первоочередное внимание шведский бренд уделил увеличению комфорта и безопасности. В обновленных версиях Volvo FH 12 II появились датчик дождя, регулируемые кресла, система пересечения полосы, датчик уровня освещения и радар мертвых зон. Внешний дизайн изменился несильно. Здесь появилась новая радиаторная решетка и блок-фар. В 2011 году начался выпуск флагманских моделей с 750-сильным агрегатом.
С 2012 года бренд Вольво представил третью генерацию грузовиков FH 12, которая впервые получили независимую переднюю подвеску, сочлененную с реечной системой рулевого управления. Модель кардинально отличалась от предшественника, получив много новых элементов. Элементы кабины прессовались по уникальной технологии, что дало безупречное качество. Автомобиль предлагался с автоматом Powertronic или полуавтоматом I-Shift. Кабину выполнили на едином каркасе с большой радиаторной решеткой, аварийным люком и дневными огнями. Она была доступна в трех версиях:
стандартная со спальным местам для одного человека;
Globetrotter с большой высотой и спальниками для двух человек;
Globetrotter XL с повышенной высотой и спальными местами для двух человек. Наиболее топовый и комфортный вариант.
Модификации третьего Вольво ФШ 12 также различались по высоте шасси (сверхнизкое, низкое, среднее, высокое) и силовым установкам (9 агрегатов мощностью от 420 до 750 л.с.).
Основные черты шведского грузовика (надежность, повышенная безопасность и высокое качество) сохранились.
Модель Volvo FH 12 имела узкую специализацию и была рассчитана исключительно на перевозку грузов большого объема на различные дистанции. При этом автомобиль дополнительно адаптировали для работы в тяжелых условиях, потому российские реалии ему были не страшны.
Назначение
Volvo Fh22 является типичной магистральной моделью европейского типа. Модели серии FH разработаны под эксплуатацию как в качестве одиночных автомобилей с полной массой от 18-ти до 32-х тонн, так и в составе магистральных автопоездов с полной массой до 60-ти тонн. Модель Volvo Fh22 предназначена для транспортировки грузов по шоссе и автомагистралям с твердым покрытием на дальние расстояния. За многолетнюю историю работы машина показала свою высокую надежность при эксплуатации во всех регионах России, от Калининграда до Дальнего Востока. Ключевым фактором рентабельности грузового автомобиля является совокупная стоимость владения. Volvo Fh22 обладает оптимальными характеристиками повышающими рентабельность перевозок. Это делает модель популярной как у частных перевозчиков, так и крупных транспортных компаний.
Технические характеристики
Довольно сложно сделать так, чтобы грузовой автомобиль подходил для всех областей перевозок. Серия грузовых автомобилей Volvo FH сконструирована таким образом, что дает возможность быстро подготовить машину под установку практически любой кузовной надстройки. Различные варианты комбинаций двигателей и трансмиссий, подвески и кабин, и их комплектаций позволяют использовать Volvo Fh22 в качестве седельных тягачей, шасси, грузовиков с бортовой платформой и самосвалов. На машину устанавливается четыре типа кабин:
Короткая дневная;
Удлинённая с одним спальным местом;
«Globetrotter» (странник) с двумя спальными местами;
«Globetrotter XL» с внутренней высотой салона 210 см.
Топливные баки, устанавливаемые с обеих сторон от рамы, и могут иметь объем: 560+420, 610+530, 800+400.
Для седельного тягача в базовой комплектации основные параметры выглядят следующим образом:
Длина – 5865 мм;
Ширина – 2467 мм;
Высота – 3199 мм;
Колесная база – 3500 мм;
Собственная масса автомобиля – 6480 кг;
Допустимая полная масса тягача – 19700 кг;
Тип двигателя – рядный, дизельный с турбонаддувом;
Количество передач механической КПП – 14;
Тип подвески – передняя рессорная, задняя пневматическая;
Тормозные механизмы – передние и задние дисковые;
Размерность шин – 315/70R22,5.
Кроме установки простой механической коробки передач, предусмотрена система автоматизированного переключения скоростей I-Shift которая избавляет водителя примерно от двух тысяч переключений в день. Кроме того, Volvo Fh22 оснащается автоматической трансмиссией Powertronic.
Двигатель
Грузовик оснащается дизельными, экономичными, производительными и надежными силовыми агрегатами. При этом они достаточно требовательны к качеству горючего, поэтому стоит заливать только качественную солярку, в противном случае ресурс мотора Volvo Fh22 сильно сократится.
Линейка силовых агрегатов F12 включает в себя 9 двигателей. Наибольшую популярность (в том числе и в нашей стране) приобрел 12-литровый движок D12A, силой в 460 «лошадей» с наличием промежуточного охладителя и турбокомпаунда, который дает возможность нарастить такую высокую мощность.
С таким мотором грузовик в загруженном состоянии способен разогнаться до девяноста километров в час. Среднее потребление топлива в городском режиме составляет 42 литра на сто км пробега, а на трассе на 6 литров меньше. Объем топливного бака достигает почти 700 литров. Баки выполнены в форме буквы D.
Рассмотрим 13-литровый агрегат, который оснащается турбонагнетателем. Аппарат предлагается в 4 разных вариантах мощности. Максимальный крутящий момент составляет от 1800 до 2400 Hm.
Характеристики Показатели
Максимальная скорость 90 км/час
Средний расход топлива на свободной трассе 36 л/100 км
Емкость основного топливного бака 690 л
Емкость дополнительного топливного бака 490 л
Рабочий объем двигателя 12130 куб. см
Оба представленных мотора Fh22 рядные, имеют шесть цилиндров и турбинный наддув. Они соответствуют экологическим стандартам Euro-4 и выбрасывают низкое количество CO2.
Трансмиссия
Трансмиссия – механическая КПП на 9 или 14 скоростей. Кроме того грузовик оснащается механикой на 12 ступеней с системой «I-Shift», которая обладает электронным управлением и джойстиком с 5 положениями переключателя. Именно такая коробка передач получила самую большую популярность в России.
Ее специфика в дистанционном блоке управления, которая вносит изменения в работу пневматической системы, осуществляющей контроль над работой сцепления.
Блок управления постоянно получает информацию о характеристиках движения машины. Он ее обрабатывает и затем переключает скорости. Функционирует блок совместно с аппаратом, отвечающим за регулировку частоты оборотов. Передачи переключаются автоматически благодаря современному программному оснащению. При необходимости можно самому выбирать передачи клавишами на селекторе.
Для такой трансмиссии предусмотрено несколько режимов вождения. Например, если включить эконом-режим, КПП начнет осуществлять переключение ступеней очень точно, подбирая наилучший диапазон функционирования двигателя Volvo Fh22.
Стоит отметить весьма любопытную функцию «I-Roll», которая самостоятельно отключает мотор во время спуска по уклону. Это позволяет сократить потребление горючего почти на 2%.
При переходе на мощный режим, автомобиль заметно прибавляет в динамике и резкости, правда и расходует намного больше дизельного горючего.
Во время обгона лучше воспользоваться режимом кик-даун, активизирующимся нажатием соответствующей клавиши. Это режим, при котором машина быстро набирает максимально возможную скорость.
Шасси
Шасси модели обладает новейшей модульной конструкцией с наиболее простым подсоединением кузова. Задний мост автомобиля имеет одноступенчатый редуктор. Спереди установлена независимая подвеска, а сзади стоит зависимая пневматическая конструкция. Надстройки подключаются оригинальным электронным модулем.
Все оси машины оснащены дисковыми тормозными механизмами, что существенно улучшило эффективность торможения. Версия последнего поколения даже в самой дешевой комплектации предполагает наличие антиблокировочной системы, обеспечивающий надежный контроль в экстренной ситуации. Также присутствует у Volvo Fh22 электронный контроль устойчивости, который позволяет предотвратить занос с помощью управления компьютером момента силы одной либо нескольких осей. Подобные электронные помощники играют большую роль в безопасности движения, уменьшая число аварий.
Рулевое управление устроено традиционно с наличием гидравлического усилителя, который существенно облегчает поворот рулевого колеса. Автомобиль отлично держится на дороге, почти не боится колеи, крен кузовной части отсутствует.
Элементы ходовой части эффективно поглощают вибрации и толчки, возникающие во время вождения, что обеспечивает комфорт при езде по низкокачественным дорожным покрытиям.
Устройство
Шасси Вольво ФШ 12 имеет передовую модульную конструкцию с максимально упрощенным подсоединением кузова. Задний мост модели оборудован одноступенчатым редуктором. В автомобиле применяется независимая передняя подвеска и зависимая пневматическая задняя подвеска. Для подключения надстроек используется уникальный электронный модуль Bodybuilder.
На всех колесах используются дисковые тормоза. Последняя генерация грузовика уже в базовой версии получила системы ESP и ABS. Первая (установлена на автомобиль данного класса впервые) обеспечивает надежный контроль над машиной в любых условиях, вторая помогает обеспечивать более качественное торможение.
Volvo FH 12 оснащается 2 типами коробок передач. Первая – совершенно новая трансмиссия с системой I-Shift. Из-за отсутствия синхронизаторов она значительно короче и легче стандартной коробки передач. Второй стала 12-ступенчатая синхронизированная трансмиссия с управлением By Wire. Она требует меньше усилий на переключение скоростей и работает значительно четче.
Наиболее распространенными в России являются версии с коробкой с системой I-Shift, считающиеся образцом ультрасовременных трансмиссий. Их особенность заключается в электродистанционном блоке управления, позволяющем регулировать работу пневмосистемы, контролирующей деятельность передач и сцепления. В блок управления регулярно поступают данные о параметрах движения грузовика. После обработки он выполняет переключение скоростей. Работает блок в связке с агрегатом, который обеспечивает регулировку частоты оборотов и при достижении оптимального режима активирует эффект моторного тормоза. Автоматический выбор передачи достигается за счет интеллектуального программного обеспечения. При желании водитель может самостоятельно выбирать передачи с помощью кнопки переключения, расположенной на селекторе.
Для данной трансмиссии доступны несколько режимов передвижения. В экономичном режиме (Е) коробка передач переключает скорости с максимальной точностью, выбирая оптимальный диапазон работы мотора. Другой полезной особенностью является функция I-Roll, автоматически выключающая агрегат при езде вниз по уклону. Благодаря данной функции расход топлива сокращается на 2%. В мощном (Р) режиме машина становится более динамичной, но потребляет больше горючего. Разница чувствуется сразу. При обгоне водитель может воспользоваться кнопкой kick-down.
В сравнении с предшественником объем кабины вырос на 1000 л. Примерно 30% дополнительного пространства пошло на увеличение багажного отсека. В кабине установили новейшую эргономичную изогнутую приборную панель, гарантирующую быстрый доступ к любой информации об автомобиле. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, что делает управление более комфортным. Система кондиционирования I ParkCool обеспечивает расходовать меньше топлива. Комфорт спального места значительно повысился. Головную часть полки в последней генерации Вольво ФШ 12 сделали регулируемой, а нижнюю часть увеличили в ширину на 40 мм. У спального места появилась панель управления, посредством которой осуществляется контроль системы кондиционирования, люка, внутреннего освещения, медиасистемы и отопления. Регулировать их можно прямо с полки. Также появилось множество дополнительных полочек и мест для хранения. В топовых версиях устанавливается выдвижной дисплей.
Интервалы проведения ТО у третьего Volvo FH 12 были увеличены на 20%, что позволяло сократить затраты на обслуживание.
Недостатков у модели практически нет. Главным ее минусом считается достаточно большая стоимость. Однако она является справедливой платой за высочайшее качество и передовые технологии, делающие Вольво ФШ 12 одним из лучших перевозчиков в мире.
Экстерьер
Модель имеет стильный и современный дизайн, плавные линии вместе с обтекаемыми обводами придают его облику целеустремленности и эффектности. Образ грузовика Volvo Fh22 напористый и даже немного агрессивный. Внешне привлекает внимание весьма большой радиатор, который хорошо сочетается с крупными оптическими приборами головного освещения, выполненными в интересной форме.
Внешний вид тягача получился энергичным, акцентированным и даже немного футуристичным.
Новаторские идеи коснулись конструкции оптических приборов. Автомобиль обладает вертикальными головными фарами, которые отличают его без проблем можно от иных моделей, несмотря на логотип.
Модификации
Обновленный модельный ряд сери Volvo FH состоит из четырех вариантов шасси седельных тягачей и трех вариантов бортовых грузовых автомобилей и автопоездов. Шасси комплектуются рессорными и пневматическими подвесками в различных комбинациях. Автомобили первого поколения Volvo Fh22 комплектовались двигателями объемом 12,1 литров. В 2005 году, была представлена модель Volvo Fh23 с двигателем объемом 12,8 литров. Она сменила на производственной линии предыдущую модель. При этом маркировка на передней панели кабины Fh22 было заменена на буквенное обозначение FH, избегая использования несчастливого числа. В 2002 году второе поколение линейки получило обновленную кабину. В сентябре 2012 года на автомобильной выставке в Ганновере было представлено третье поколение автомобилей серии FH оснащенных независимой передней подвеской(IFS) соединённой с рейковым рулевым механизмом. Автомобили получили полностью новое шасси и кабину. От предыдущих модификаций были взяты только силовые установки, прошедшие модификацию. Спустя два года Volvo FH третьего поколения получили престижную премию «Truck of the Year».
Особенности и эксплуатация
Шведские тягачи Volvo Fh22 оснащаются пневматической подвеской с электронным управлением, обеспечивающим автоматическую регулировку высоты. За счет компенсации неравномерно распределенной нагрузки, высота платформы всегда постоянна. Высоту также можно менять при помощи ручного контроллера или же задать несколько значений при помощи функции программирования. Для увеличения рентабельности автомобиля много внимания уделено экономии топлива. В двигателях применяются вертикальные насосы-форсунки, расположенные в центре цилиндра, оптимизирована геометрия камеры сгорания. Система I-Shift отслеживая массу грузовика, его скорость и ускорение с учетом уклона дороги позволяет сэкономить до 5% топлива. Если первые модели Volvo Fh22 были типичными представителями доэлектронной эпохи, то на третьем поколении машин серии FH появляется все больше новейших электронных систем. Функция I-See (я вижу) автоматически загружает с сервера топографические данные пути, и после их обработки передает двигателю и трансмиссии необходимые сигналы. Это позволяет использовать кинетическую энергию автомобиля, снижая расход топлива и выбросы CO2 в атмосферу.
Автомобильный концерн Volvo как никто другой уделяет повышенное внимание безопасности. В автомобилях Volvo FH предусмотрен адаптивный круиз-контроль, позволяющий поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля. Система также предупреждает водителя об опасности и активизирует механизмы экстренного торможения. При разработке кабин каждая деталь кабины испытывалась на воздействие ударной нагрузкой. Кроме того, в кабине каждого автомобиля серии FH устанавливаются стеклянные крыши, выполняющие роль аварийного люка в экстренной ситуации.
В автомобилях серии FH третьего поколения внедрены две системы, поднимающие управляемость грузовика на новый уровень. Применение независимой передней подвески и динамического рулевого управления делают автомобиль устойчивым при прохождении даже крутых поворотов на любой скорости. По мнению разработчиков, новая конструкция позволила увеличить курсовую устойчивость автомобиля на 50%. Независимая подвеска IFS установленная на автомобилях Volvo FH впервые монтируется компанией на массово производимые грузовики.
Уровень комфорта водителя Volvo FH традиционно высок. Динамическое рулевое колесо можно поворачивать одним пальцем. Подвеской с электронным управлением при погрузочно-разгрузочных работах можно управлять при помощи пульта ДУ находясь в кабине машины или рядом с ней. В кабине каждая деталь продумана, независимо от того находится ли водитель за рулем, или отдыхает на спальном месте. Для размещения личных вещей имеются множественные полки. Система I-Park-Cool позволяет во время стоянок сохранять в кабине комфортную температуру на зависимо от погоды за окном. Система установлена таким образом, что не влияет на аэродинамику автомобиля и не приводит к перерасходу топлива при движении. В кабине даже имеется электрическая сушилка для одежды и обуви.
В автомобилях Volvo FH третьего поколения внедрены самые передовые технологии, а эргономически расположенные органы управления позволяют не совершать лишних движений и отвлекаться от дороги. Спаренные зеркала заднего вида практически полностью исключают наличие мертвых зон. Низкорасположенный моторный отсек позволяет свободно перемещаться по кабине. В кабине автомобиля созданы все условия для работы и продуктивного отдыха водителя.
Видео обзор
Источник Источник Источник Источник http://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/pokupaya-fury-volvo-ne-bespokoitsya-o-kachestve.html
Источник Источник http://dispetcher-gruzoperevozok.biz/tyagachi-volvo/
Источник Источник http://spectekhnika.info/volvo-fh22/
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 68f8e0bb999e35b3.
Amazon.com: Volvo BM A30 Heavy Duty Truck Photo Wall Изображение 8×10 Art Print: Грузовики Плакаты Для детей: Плакаты и принты
Марка Art Prints Inc
Размер 8 x 10 дюймов
Материал Бумага
Размер дисплея элемента 10 х 8 дюймов
Размеры изделия ДхШхВ 0.1 х 10 х 8 дюймов
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Совершенно новый художественный принт 8×10 дюймов
Отпечатано на высококачественной художественной бумаге для литографии.
Процесс печати дает яркое и детальное изображение
Подходит для любого дисплея, поставляется в рамке или коврике
Автор фото: Бен Клаффке
Последняя концепция автономного грузовика Volvo — это всего лишь моторы, колеса и аккумулятор
Фото: Volvo
После того, как в начале этого года были представлены новые электрические грузовики Volvo, автопроизводитель пошел еще дальше и полностью сократил концепцию автономного грузовика. самое необходимое с новым Volvo Vera.
Выглядя почти так же, как злые автономные кабины дальнобойщиков из Logan 2017 года, Volvo Vera — это последний взгляд компании на то, как может выглядеть будущее наших автономных перевозок.
Согласно Volvo, Vera оснащена той же технологией, что и ее электрические грузовики 2018 года, которые имеют емкость аккумулятора до 300 кВтч с заявленным максимальным пробегом около 186 миль и двигателями с максимальной номинальной мощностью почти 500 Лошадиные силы. Подставка на самом деле не выглядит очень аэродинамичной, так как она открывает плоский конец прицепа ветру, что может быть преимуществом для сохранения более высокой конструкции грузовика, но об аэродинамике пока нет упоминания.
Концепция Vera предназначена для того, чтобы вписаться в текущую логистическую отрасль и транспортировать товары по повторяющимся маршрутам на относительно короткие расстояния между фиксированными заранее определенными узлами. Это означает, что он должен работать на существующих прицепах, дорожных сетях и легко интегрироваться в существующие операции, но в крайне ограниченных сценариях.
G / O Media может получить комиссию
Автономный грузовой отсек будет связан с облачным сервисом и контролироваться центром управления транспортом, который сможет измерять емкость аккумулятора, требования к обслуживанию, его груз и местоположение и другие важные вещи на лету.
Если все сработает, Volvo утверждает, что автономная система грузоперевозок с использованием Vera в идеале была бы более эффективной и способной сократить количество избыточных складских запасов, которые компании должны поддерживать. Но только если вы находитесь на заранее определенном маршруте системы.
Это интересная концепция, поскольку многие другие перспективные концепции автономных грузовых автомобилей, такие как от Nikola или Tesla, строят грузовики, в которых по-прежнему будет работать водитель, который будет следить за происходящим.
Прямо сейчас Vera — это просто пирожок в небе, и Volvo не установила твердую дату для внедрения этой технологии.Я предполагаю, что есть еще много законодательных и логистических проблем, которые нужно решить с чем-то вроде этого.
Я также никогда не забуду отсеки для грузовиков-убийц от Logan , и ни Вольво, ни кто-либо еще ничего не могут с этим поделать.
Volvo Pictures Trucks — Технические характеристики автомобиля
Новый volvo vnl основан на нашей давней приверженности. Лучшие изображения грузовиков Volvo и стоковые фотографии просмотрите 1622 доступных фотографий и изображений грузовиков Volvo или выполните поиск по грузовику или водителю грузовика, чтобы найти больше отличных стоковых фотографий и картинок.Volvo financial services vfs рада предложить пакетное финансирование премиум-класса vnl.

Continental представляет Volvo Fh в качестве демонстрационного грузовика на коммерческом транспорте Iaa

Volvo Индонезия Последний прайс-лист Volvo Trucks 2019 Oto

Volvo Truck Bus Wales West принимает грузовые перевозки A Новый

Ознакомьтесь с другими идеями о больших грузовых автомобилях Volvo Trucks и буровых установках.
Фотографии грузовиков Volvo .
Доступно в нескольких конфигурациях, включая совершенно новую 70-дюймовую спальную кровать, серия volvo vnl определяет форму будущих грузовиков.
Спасибо, что посетили наши форумы.
У нас есть много фотографий всех марок и моделей грузовиков Volvo от обычных до бескапотных.
Bruckner Truck: продажа новых и подержанных грузовиков mack, запчасти для прицепов Volvo Trucks, аренда и лизинг грузовиков.
Возможна аренда и лизинг.
Откройте для себя большой выбор изображений грузовиков Volvo.
Коллекция фотографий высокого разрешения новых старых настроенных гоночных шоу Volvo грузовиков скачать бесплатно.
Только лучшие грузовые автомобили оснащены экономичными двигателями и автоматизированными механическими коробками передач.
Полу грузовик водитель грузовика Scania Freightliner грузовой автомобиль Mercedes автомобиль Volvo грузовик иллюстрации.
8 июн 2019 добро пожаловать на доску интереса с фотографиями грузовиков Volvo.
Volvo Trucks на YouTube.
Volvo vnl 2019 обзор технических характеристик грузовика.
Сотни высококачественных фотографий в высоком разрешении без лицензионных отчислений для fh5 fh22 fh26 fh26 750 fh 500 fh 550 fh 540 volvo performance edition и новых грузовиков volvo fh ocean race.
Bruckners предлагает вам большой ассортимент новых и подержанных полуприцепов и полуприцепов Volvo и Mack.
Bruckners предлагает вам большой ассортимент новых и подержанных автомобилей Volvo и Mack.
Сегодня здесь, в этом посте, вы можете узнать о грузовиках серии volvo vln, включая volvo vnl 300, volvo vnl 400, volvo vnl 740, volvo vnl 760 и volvo vnl 860, прайс-лист, технические характеристики, изображения и многое другое. Надеюсь, это будет очень полезно для вас при покупке или продает эту модель грузовиков Volvo vln 2018, потому что я заверяю, что вся информация является подлинной и.
Выбирая грузовики Volvo, вы выбираете безопасность.
Клиенты, которые приобретают новый грузовик volvo vnl 760 или vnl 860 в рамках этой программы, могут претендовать на бесплатный план премиум-обслуживания.
Видео о грузовиках Volvo на YouTube на канале Volvo Trucks на YouTube вы найдете ряд развлекательных видеороликов, новые инновации, крутые трюки, приключения по всему миру и многое другое.

Volvo Trucks отмечает 50-летие достижений Focus Малайзия

Новый Volvo Fh с I Save Volvo Trucks

Volvo Trucks экспонаты на выставке Waste Expo Австралия 9009 Обзор управления отходами 9000 903

Volvo привносит Apple S Carplay в свои полугрузовики с новой серией Vnl

Грузовики Volvo Mtd Новые и подержанные грузовики

Грузовые автомобили Volvo меньше самоходного грузовика Первая работа

Volvo Truck Images Stock Photos Shutterstock

Volvo Trucks Премьера нашего первого полностью электрического грузовика Youtube

Volvo Trucks запускает многосекционный самосвал наибольшей вместимости Грузовики в

Volvo демонстрирует самоходный грузовик без кабины
Шведская компания Volvo, второй по величине производитель грузовиков в мире, представила в среду новый беспилотный электрический грузовик, который, по ее словам, должен помочь справиться с бумом электронной коммерции и нехваткой грузовых водителей.
Volvo сообщила, что грузовик без кабины водителя все еще находится в стадии разработки, и отказалась сообщить, когда он будет доступен на коммерческой основе. Он ожидает, что автомобиль будет в первую очередь развернут в таких местах, как порты и крупные логистические центры.
«Мы считаем, что в обозримом будущем за рулем будет водитель, но довольно скоро мы увидим беспилотные коммерческие автомобили в ограниченном пространстве», — заявил на конференции в Берлине главный технический директор Volvo Ларс Стенквист.
Грузовые перевозки рассматриваются транспортными экспертами как естественное приложение для технологий самоуправления из-за относительной предсказуемости автомагистралей по сравнению с загруженными городскими улицами.
Грузовик без троса, который Volvo называет Vera и может тянуть грузы весом до 32 тонн, может быть прикреплен к любому стандартному прицепу, сказал Майкл Карлссон, руководитель отдела автономных решений Volvo Trucks, после того, как автомобиль был представлен.
«Vera — это вера, и мы верим в будущее», — сказал Карлссон, добавив, что из соображений безопасности автомобиль имеет более низкую рабочую скорость, чем обычный грузовик.
Гостей презентации заставили встать за шлагбаум, поскольку грузовик без посторонней помощи выехал из палатки, и им разрешили подъехать только тогда, когда он остановился.
Профсоюз International Brotherhood of Teamsters, насчитывающий 1,4 миллиона членов, проводит кампанию против новых правил США по ускорению развертывания беспилотных грузовиков, предупреждая, что они могут привести к потере сотен тысяч рабочих мест и снижению безопасности дорожного движения.
Однако автотранспортным компаниям во многих странах становится все труднее привлекать и удерживать водителей в условиях ограниченного рынка труда.
Карлссон сказал, что грузовик позволит таким местам, как порты, которые в настоящее время зависят от дневного рабочего времени, работать круглосуточно, оптимизируя потоки товаров и потенциально сокращая складские запасы и повышая производительность.
Он ожидает, что автономные технологии увеличат потребность в квалифицированных водителях, одновременно сократив потребность людей в выполнении повторяющихся задач.
Новые технологии, которые разрушают традиционную автомобильную промышленность, также влияют на отрасль грузовых автомобилей и тяжелого оборудования, поскольку производитель электромобилей Tesla Inc расширяется и выпускает электрические грузовики, объявив в прошлом году, что планирует начать производство сверхмощной модели к 2019 году.
Однако компания Uber заявила в июле, что прекратит разработку беспилотных грузовиков, стремясь сосредоточить свои технологии автономных транспортных средств исключительно на автомобилях.
Компания Volvo, крупнейшим акционером которой является китайская Geely Holding, и ее конкуренты в области грузовых автомобилей, такие как немецкие Daimler и Volkswagen, пользуются устойчивым спросом на всех основных рынках коммерческих автомобилей.
(Отчетность Эммы Томассон; редактирование Марка Поттера)
Электронный грузовик установил мировой рекорд Гиннеса, преодолев 1099 км без подзарядки
В электромобили переоборудуются не только автомобили: такие автопроизводители, как Mercedes-Benz и Volvo, также пытаются внедрить электрические грузовики для создания полноценного портфеля электромобилей.Этому способствует европейский бренд грузовых автомобилей Futuricum, который в партнерстве с DPD Switzerland и Continental Tyres разрабатывал и производил электрические грузовики.
Volvo S60
1969 cc | Бензин | Автомат (гидротрансформатор)
₹ 45,9 лакха ^* и далее
Volvo Xc40
1969 cc | Бензин | Автомат
₹ 41,25 лакха ^* и далее
Volvo Xc90
1969 cc | Дизель | Автомат
₹ 80.9 лакхов ^* и далее
И эта команда недавно попала в Книгу рекордов Гиннеса по самому длинному расстоянию, которое преодолевает электрический грузовик без подзарядки.
Для справки, партнеры использовали электронный грузовик, который уже использовался для доставки в течение последних шести месяцев. Электронный грузовик, представляющий собой модифицированный агрегат Volvo, проехал 1099 км, не останавливаясь для подзарядки. Электромобиль проехал по овальному испытательному треку длиной 2,8 км в собственном испытательном центре Contidrom компании Continental.Два водителя управляли электронным грузовиком и проехали 392 круга за 23 часа. Средняя скорость грузовика составляла 50 км / ч (31 миль / ч), что, по словам компании, является реалистичным средним значением для повседневного использования.
(Также читайте | Оцените грузовики-монстры, развернутые Tata Steel на заводе в Джамшедпуре)
Марк Франк, директор по стратегии и инновациям DPD в Швейцарии, поделился, что компании решили инвестировать в электрическую мобильность на ранней стадии. «Электронный грузовик может без проблем преодолевать около 300 километров каждый день.Мы гордимся тем, что теперь можем официально задокументировать наш уровень производительности », — добавил он.
(Также читайте | Volkswagen и Toyota объединяются для совместного производства электромобилей)
Адриан Меллигер, генеральный директор Designwerk Products AG, компании, стоящей за брендом Futuricum, заявил, что этот электрический грузовик имеет аккумулятор емкостью 680 киловатт-часов, который является крупнейшим бортовым аккумулятором грузовиков в Европе. Грузовик массой 19 тонн развивает мощность более 680 л.с.
Магазин автомобилей стоимостью менее 40000 долларов с лучшими моделями в продаже сегодня
Крейг Коул / Roadshow
Вам не нужно тратить 40 000 долларов, чтобы забрать домой хороший автомобиль, даже если средняя цена нового автомобиля превышает сегодняшнюю цифру.Вот почему мы сочли важным выделить лучшие автомобили стоимостью менее 40 000 долларов.
Мы уже выделили автомобили ниже отметки 30 тысяч долларов. Благодаря этому ценовому потолку покупатели могут увидеть несколько марок и моделей, включая роскошные автомобили начального уровня, внедорожники среднего размера и даже электромобили дальнего действия. Вот фавориты наших редакторов.
(Примечание: хотя все перечисленные здесь автомобили имеют базовую рекомендованную производителем розничную цену ниже 40 000 долларов США, некоторые из них предлагают полностью загруженные уровни отделки салона, которые могут превышать этот ценовой предел.)
2021 Kia Telluride
Для этого обзора я выберу несколько необычный выбор, потому что недавно я провел довольно много времени в Kia Telluride и был действительно очень впечатлен. Это замечательно хорошо. Я думаю, что это тоже выглядит замечательно, хотя мнения определенно разделились.
Поездка довольно неспешная и комфортная, но она действительно изысканная, убаюкивая моих пассажиров несколько раз. Между тем, 3,8-литровый V6 обеспечивает более чем достаточную мощность, а восьмиступенчатая коробка передач отзывчива и ненавязчива, что на самом деле все, что вы можете требовать от автоматической коробки передач в подобной машине.
Вы можете получить Kia Telluride с передним приводом за 33 060 долларов, включая пункт назначения, что вполне доступно, учитывая все, что он предлагает. Работая в рамках нашего лимита в 40 000 долларов, я бы выбрал многофункциональную комплектацию EX, которая начинается с 38 460 долларов и включает комплексную систему помощи при вождении на шоссе Kia. Еще 2000 долларов дают вам полный привод, тогда вы чуть выше отметки в 40000 долларов за большой, удобный внедорожник, который так же сложен в управлении, как и внешне.
— Тим Стивенс
Прочтите наш последний обзор Kia Telluride.
2021 Toyota Avalon
Мне нравятся маленькие спортивные автомобили. Toyota Avalon 2020 года не является ни тем, ни другим, так почему я рекомендую его? Потому что это сказочно хорошо сделанный большой седан — это эпический круизер для дальних путешествий. Его внешний вид может быть не для всех, но нельзя отрицать его маслянисто-плавную трансмиссию и превосходную кабину, которые являются одними из многих его сильных сторон.
3,5-литровый бензиновый двигатель V6 в стандартной комплектации имеет мощность 301 л.с. и крутящий момент 267 фунт-фут.Опциональная гибридная модель с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с электрическим усилением доступна примерно за 1000 долларов, но если цены на бензин не вырастут настолько, чтобы топливная эффективность в середине 40-х годов послужила бальзамом для его дефицита мощности (176 лошадиных сил, 163 фунта). футов), я бы рекомендовал использовать стандартный двигатель.
Цены начинаются с 36 830 долларов (включая пункт назначения) за хорошо оборудованный базовый XLE, а топовые модели Limited стоят чуть более 42 тысяч долларов без опций. В этом конце спектра вы смотрите на Avalon, достаточно роскошный, чтобы заставить вас забыть о более дорогом близнеце Lexus ES.О, и если этого недостаточно, чтобы удержать вас в автосалоне Toyota, знайте: Avalon имеет гораздо менее раздражающий интерфейс информационно-развлекательной системы, к тому же вы можете сложить задние сиденья.
— Крис Паукерт
Прочтите наш последний обзор Toyota Avalon.
2021 Volvo XC40
Субкомпактные роскошные кроссоверы часто становятся случайностью. Кто-то экономит на роскоши и стиле, а кто-то за рулем никуда не годится. То же самое и с Volvo XC40.Если бы я покупал небольшой внедорожник премиум-класса, я бы купил именно его.
Стоимость XC40 начинается с 34 695 долларов, включая пункт назначения, и мне больше всего нравится его комплектация с самым низким моментом (те же характеристики, что и у долгосрочного тестового автомобиля XC40 Roadshow). Выберите более мощный двигатель T5 с полным приводом, выберите несколько пакетов опций, и вы получите действительно хорошо оборудованный кроссовер примерно за 40 000 долларов. Светодиодные фары, кожаные сиденья, информационно-развлекательная система с 9-дюймовым сенсорным экраном и тонна оборудования активной безопасности — все это входит в стандартную комплектацию.
XC40 впечатляет своей непринужденной, комфортной динамикой вождения, просторным салоном и высококачественными материалами. Это все, что мне нравится в более крупных и дорогих автомобилях Volvo, и все это в небольшой упаковке.
— Стивен Юинг
Прочтите наш последний обзор Volvo XC40.
2021 Hyundai Kona Electric
Выделение 40 тысяч долларов открывает покупателям новое поколение электромобилей начального уровня, и одним из наших фаворитов является Hyundai Kona Electric.Этот малолитражный внедорожник сочетает в себе высокую безопасность и технологичность салона с разумной просторностью, что обеспечивает удобство для города и бюджетный кошелек. Если вы хотите, чтобы он оставался ниже 40000 долларов, вам придется использовать обрезку SEL.
Электродвигатель Kona передает 201 л.с. и крутящий момент 291 фунт-фут на передние колеса. Это более безудержно, чем у бензинового Kona с турбонаддувом, но более тяжелый электромобиль в целом немного медленнее. Однако без переключения передач или оборотов для сборки почти бесшумный электрический внедорожник должен чувствовать себя более отзывчивым вдали от трассы и в городе.
Конечно, наиболее важным числом является дальность полета Kona Electric в 258 миль, оцененная Агентством по охране окружающей среды, которая должна подавить большинство опасений по поводу дальности полета. С помощью устройства быстрой зарядки постоянного тока электромобиль может зарядить аккумулятор до 80% примерно за час. Более распространенные 240-вольтовые домашние и общественные станции уровня 2 могут разряжать аккумулятор за 9,5 часов зарядки.
— Antuan Goodwin
Прочтите наш последний обзор Hyundai Kona Electric.
2020 Acura RDX — радость покупателя предметов роскоши с разумной ценой
Посмотреть все фото
2021 Acura RDX
Acura RDX третьего поколения приземлилась в прошлом году, предлагая ряд улучшений по сравнению со своим уже солидным предшественником.Более привлекательный стиль, новый двигатель с турбонаддувом и превосходная система SH-AWD от Acura работают вместе, чтобы сделать RDX действительно интересным. Внутри все тоже лучше, с отличным расположением элементов управления, одними из самых удобных кресел в бизнесе и здоровым списком технических предложений. С базовой ценой в 38 825 долларов, включая 1025 долларов для пункта назначения, это неплохая цена для спортивного кроссовера начального уровня.
2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в действие RDX, развивая приличные 272 л.с. и 280 фунт-фут крутящего момента.Последний доступен от 1600 об / мин до 4500 об / мин для резкого ускорения с остановок и выхода из поворотов и работает с хорошо откалиброванным 10-ступенчатым автоматом. Пружина для дополнительных адаптивных амортизаторов, и у вас будет небольшой кроссовер, который можно развлекать, чтобы разбрасывать, или комфортно для обычного вождения одним нажатием кнопки.
Интерфейс True Touchpad от Acura с 10,2-дюймовым центральным экраном отвечает за информационно-развлекательные функции и интуитивно понятен в использовании после короткого периода знакомства.Он предлагается с навигацией, аудиосистемой ELS с 16 динамиками, точкой доступа Wi-Fi, функциями Apple CarPlay и Android Auto. В целях безопасности в стандартную комплектацию входят предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз, помощь при удержании полосы движения и многоугольная камера заднего вида.
— Джон Вонг
Прочтите наш последний обзор Acura RDX.
2021 Mercedes-Benz A-Class
A-Class — отличная точка входа в бренд Mercedes-Benz.Этот маленький седан намного превосходит свой вес благодаря материалам премиум-класса, бодрому двигателю с турбонаддувом и множеству технологий.
Информационно-развлекательная система Mercedes MBUX оснащена дополнительным 10,25-дюймовым сенсорным экраном и обеспечивает естественное распознавание голоса на столе. Кроме того, мне нравится наложение дополненной реальности, доступное в навигации. Он отображает навигационные указания прямо поверх видеоизображения в реальном времени с передней камеры, гарантируя, что вы никогда не пропустите поворот.
Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 188 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента, что более чем достаточно для седана A220.В спортивном режиме можно активировать трансмиссию и отклик дроссельной заслонки, а в комфортном — отлично подходит для повседневной езды. Мощность передается на передние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, хотя полный привод доступен для тех, кто живет в более холодном климате.
В целом, A-Class — это действительно автомобиль премиум-класса — гораздо больше, чем когда-либо был CLA250 последнего поколения.
— Emme Hall
Прочтите наш последний обзор Mercedes-Benz A-Class.

2021 Toyota RAV4
Toyota RAV4 не зря является одним из самых продаваемых в мире небольших внедорожников.Он простой, прочный, хорошо сложенный и по приемлемой цене. И это тоже неплохо выглядит.
Варианты трансмиссии RAV4 2020 года могут быть не самыми захватывающими в мире, но они эффективны и не должны создавать у вас много проблем в будущем. Дополнительная гибридная мощность в компактном внедорожнике также является отличным аргументом в пользу продажи.
RAV4, особенно в отделке Adventure, представляет собой красивый внедорожник, который начинает немного походить на своих более способных к бездорожью собратьев, не заставляя своего владельца идти на компромиссы.Это отличный кроссовер, и он более привлекателен, чем когда-либо прежде.
— Kyle Hyatt
Прочтите наш последний обзор Toyota RAV4 .
Audi Q3 2021 года

Audi Q3 2021 года поступила в продажу с некоторыми существенными улучшениями, и я считаю, что это даст этому миниатюрному немцу преимущество над его конкурентами, многие из которых очень убедительны.
Попробовав Q3 в прошлом году, я могу засвидетельствовать его мастерство в отделе погрузочно-разгрузочных работ.Обладая тем же 228-сильным турбонаддувом I4, что и Volkswagen Golf GTI, он также должен обеспечивать достаточно шума, чтобы поддержать поведение на дороге, которое просит вас немного повеселиться за рулем.
Стартовая цена Q3 в 35 695 долларов, включая пункт назначения, дает вам надежное стандартное оборудование, включая 10,25-дюймовый кластерный дисплей, панорамный люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, два ряда USB-портов и автоматическое экстренное торможение.
— Эндрю Крок
Прочтите наш последний обзор Audi Q3.
Подробнее: Лучший грузовик на 2021 год
Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
.

Грузовые вольво фото: Грузовик Volvo FH16: характеристики, фото, спецификации

Грузовики Вольво (Грузовики Volvo) — модельный ряд, фото, отзывы

Модельный ряд грузовиков Вольво (Volvo Trucks)

Volvo Trucks представляет новое поколение тяжелых грузовых автомобилей — Пресс-релизы

Легковые и грузовые Volvo обучились общению между собой — ДРАЙВ

Тягач Volvo FH 2020, фото и видео, характеристики

Главные особенности нового Volvo FH 2020-2021

Видео про новый тягач Volvo FH 2020-2021 года

Добавить в социальные сети

Галерея традиций.

Электрический грузовой автомобиль Volvo FL Electric

Клаэс Нильссон –

Юнас Одермальм –

Вольво фура — модели грузовых автомобилей, описание

Модели грузовых автомобилей

Volvo FL

Volvo FE

Volvo FM

Volvo FH

Volvo Fh26

Volvo FMX

Заключение

Как правильно выбрать модель тягача Вольво

Наилучшая энерговооруженность тягача Вольво

Техническое обслуживание тягачей Вольво

Процесс грузоперевозки: череда меняющихся факторов

Рекомендации для водителей дальнобойщиков

Грузовики Вольво модельный ряд, фото

Грузовики Вольво, видео

История модели и назначение

Назначение

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Шасси

Устройство

Экстерьер

Модификации

Особенности и эксплуатация

Видео обзор

Безопасность | Стеклянная дверь

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Amazon.com: Volvo BM A30 Heavy Duty Truck Photo Wall Изображение 8×10 Art Print: Грузовики Плакаты Для детей: Плакаты и принты

Последняя концепция автономного грузовика Volvo — это всего лишь моторы, колеса и аккумулятор

Volvo Pictures Trucks — Технические характеристики автомобиля

Ознакомьтесь с другими идеями о больших грузовых автомобилях Volvo Trucks и буровых установках.

Volvo демонстрирует самоходный грузовик без кабины

Электронный грузовик установил мировой рекорд Гиннеса, преодолев 1099 км без подзарядки

Volvo S60

Volvo Xc40

Volvo Xc90

Магазин автомобилей стоимостью менее 40000 долларов с лучшими моделями в продаже сегодня

2021 Kia Telluride

2021 Toyota Avalon

2021 Volvo XC40

2021 Hyundai Kona Electric

2020 Acura RDX — радость покупателя предметов роскоши с разумной ценой

2021 Acura RDX

2021 Mercedes-Benz A-Class

2021 Toyota RAV4

Audi Q3 2021 года

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики