Тягач мзкт: купить новый тягач от производителя ОАО «МЗКТ»

>

Новые тягачи МЗКТ

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 4
                    [pkey] => 000000
                    [title] => Грузовики
                    [active] => 1
                    [translit] => gruzoviki
                    [text] => 

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 152 [group_id] => 4 [author] => Николай Мордовцев [photograph] => Завод-изготовитель [title] => Новые тягачи МЗКТ [old_translit] => novye_tjagachi_mzkt [date_add] => 1442940216 [date_public] => 1447227739 [date_update] => 1447227684 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

В июле 1954 года на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для Министерства обороны СССР. Знаковым автомобилем в истории МАЗа, а потом МЗКТ (еще есть российский – Курганский завод колесных тягачей) стал МАЗ-535 8х8, выпущенный в 1956 году, и затем его модернизированная версия МАЗ-537. Многие конструктивные решения, впервые примененные на нем, используются и поныне. В 1991 году на основе производства колесной техники специального назначения МАЗа был создан Минский завод колесных тягачей. С той поры продукция предприятия выпускается под торговой маркой Volat (с белорусского «богатырь»). МЗКТ разрабатывает и производит внедорожные и транспортные автомобили колесной формулой от 4х4 до 16х16. Кроме сугубо армейского назначения шасси МЗКТ используется для монтажа оборудования для нефтяных и газовых месторождений, различного специального оборудования, подъемного оборудования грузоподъемностью до 160 тонн. В производственной программе – седельные тягачи для работы в составе автопоезда грузоподъемностью до 130 т, балластные тягачи для транспортировки грузов до 400 т, самосвалы грузоподъемностью до 45 тонн.
Среди широкой гаммы специализированных тягачей можно выделить две наиболее универсальные модели полноприводных «четырехосников»: МЗКТ-742910 и МЗКТ-7416. Первый – в большей степени плод конверсии армейских вездеходов и потому негабаритной ширины 3180 мм. На нем можно перевозить грузы или вне дорог общего пользования, или по строго согласованным маршрутам и с автомобилями сопровождения. Ширина второго тягача МЗКТ-7416 составляет 2550 мм, что позволяет ему работать на любых дорогах. Но надо учитывать и нагрузку на оси на этих автомобилях. У МЗКТ-742910 нагрузка на седло составляет 28 тонн, и он работает в составе автопоезда полной массой до 130 тонн, с полуприцепом полной массой до 100 тонн. Тягач МЗКТ-7416 немного поменьше и полегче: у него нагрузка на ССУ составляет 27 тонн, а полная масса автопоезда 90 тонн.

[preview] => Новые седельные и балластные тягачи Минского завода колесных тягачей предназначены для транспортировки крупногабаритных тяжелых грузов полной массой автопоезда до 130-150 тонн [tags] => МЗКТ,Тягачи [description] => [keywords] => [translit] => novye_tjagachi_mzkt [in_comment] => 1 [count] => 47838 [photos] => 51 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtomobili/gruzoviki/novye_tjagachi_mzkt [image] => 1442940216m1jqyqqcf6do. jpg [old_image] => 1442940216m1jqyqqcf6do.jpg [image_path] => /novye_tjagachi_mzkt/novye_tjagachi_mzkt.jpg [update_comment] => 1442994240 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 4 [pkey] => 000000 [title] => Грузовики [active] => 1 [translit] => gruzoviki [text] =>

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 51 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 152 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 152 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 152 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 152 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 152 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 152 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 152 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автомобили] => /article/avtomobili [Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Новые тягачи МЗКТ [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Новые седельные и балластные тягачи Минского завода колесных тягачей предназначены для транспортировки крупногабаритных тяжелых грузов полной массой автопоезда до 130-150 тонн

В июле 1954 года на Минском автомобильном заводе было создано специальное конструкторское бюро по разработке многоосных автомобилей высокой проходимости для Министерства обороны СССР. Знаковым автомобилем в истории МАЗа, а потом МЗКТ (еще есть российский – Курганский завод колесных тягачей) стал МАЗ-535 8х8, выпущенный в 1956 году, и затем его модернизированная версия МАЗ-537. Многие конструктивные решения, впервые примененные на нем, используются и поныне. В 1991 году на основе производства колесной техники специального назначения МАЗа был создан Минский завод колесных тягачей. С той поры продукция предприятия выпускается под торговой маркой Volat (с белорусского «богатырь»). МЗКТ разрабатывает и производит внедорожные и транспортные автомобили колесной формулой от 4х4 до 16х16. Кроме сугубо армейского назначения шасси МЗКТ используется для монтажа оборудования для нефтяных и газовых месторождений, различного специального оборудования, подъемного оборудования грузоподъемностью до 160 тонн. В производственной программе – седельные тягачи для работы в составе автопоезда грузоподъемностью до 130 т, балластные тягачи для транспортировки грузов до 400 т, самосвалы грузоподъемностью до 45 тонн.
Среди широкой гаммы специализированных тягачей можно выделить две наиболее универсальные модели полноприводных «четырехосников»: МЗКТ-742910 и МЗКТ-7416. Первый – в большей степени плод конверсии армейских вездеходов и потому негабаритной ширины 3180 мм. На нем можно перевозить грузы или вне дорог общего пользования, или по строго согласованным маршрутам и с автомобилями сопровождения. Ширина второго тягача МЗКТ-7416 составляет 2550 мм, что позволяет ему работать на любых дорогах. Но надо учитывать и нагрузку на оси на этих автомобилях. У МЗКТ-742910 нагрузка на седло составляет 28 тонн, и он работает в составе автопоезда полной массой до 130 тонн, с полуприцепом полной массой до 100 тонн. Тягач МЗКТ-7416 немного поменьше и полегче: у него нагрузка на ССУ составляет 27 тонн, а полная масса автопоезда 90 тонн.

тягач МЗКТ-7429 | МАЗ Северо-запад

Наименование полноприводный седельный тягач МЗКТ-7429-011

Масса снаряженного тягача, кг 20900
Полная масса тягача (с учётом 2-х чел. ), кг 44050  (42050 для заднего положения ССУ)

Суммарные осевые массы, кг снаряженного тягача
      I и II осей 13950
      III и IV осей 6950

Суммарные осевые массы, тягача полной массой
     I и II осей 19050  (17550 для заднего положения ССУ)
     III и IV осей 25000  (22880 для заднего положения ССУ)

Полная масса буксируемого полуприцепа, кг 67000
Допустимая полная масса буксируемого полуприцепа, кг 79000

Максимальная скорость тягача, км/ч 70
Максимальная скорость автопоезда полной массой 88050кг, км/ч 55
Минимальная устойчивая скорость, км/ч 2
Минимальный габаритный радиус поворота, м 15
Колесная база (I-II-III-IV оси), мм 2200-2650-1700

Габаритные размеры, мм
     Длина  9710
     Ширина  3070
     Высота  3760

Емкость топливных баков, л  3×385
Контрольный расход топлива при движении тягача в составе автопоезда полной массой 88050кг при скорости 50км/ч  110л
Запас хода по контрольному расходу топлива, км 1050
Максимальный преодолеваемый подъем, %  36
 
Двигатель:  ТМЗ-8424. 10-03, 8-цилиндровый, V-образный, рабочий объем цилиндров, л 17,24, мощность – 345,5 кВт. (470 л.с) при 2100 об/мин, максимальный крутящий момент Нм (кгс*м) 1864 (190), частота вращения, соответствующая максимальному крутящему моменту, об/мин 1300-1500
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч)
      минимальный 204 (150)
      при номинальной мощности 225 (165)
Предпусковой подогреватель:   ПЖД-600И

Трансмиссия:
Сцепление:  ЯМЗ-151-10, 2-х дисковое
КПП:   МЗКТ-202
    количество передач:  9 вперед, 1 назад
    диапазон: 10,08 – 0,79
 
Раздаточная коробка:  двухскоростная, с блокируемым межтележечным дифференциалом. Управление переключением передач и блокировкой дифференциала электропневматическое с места водителя.
    передаточные числа:  1:1; 1:1,601
 
Ведущие мосты: разрезные, центральные редукторы, с системой дифференциалов, в том числе самоблокирующихся, межосевые дифференциалы с принудительной блокировкой из кабины водителя, двухшарнирные полуосевые карданные валы и планетарные колесные редукторы.
 
Подвеска передняя:  независимая, двухрычажная с двумя продольными торсионами с гидравлическими амортизаторами телескопического типа двухстороннего действия.
 
Подвеска задней тележки:  независимая, двухрычажная, рессорно-балансирная
 
Рулевое управление:  с гидравлическими усилителями, механической  связью между управляемыми колесами, распределителем и рулевым колесом с основной и дублирующей гидросистемой. Расположение рулевого колеса — левое.
 
Шины:  1500х600-635 ВИ-203 НС14, широкопрофильные, повышенной проходимости, с регулируемым давлением воздуха из кабины водителя.
количество колёс:  8+1 (запасное — установлено на п/прицепе)

Тормозная система:
     рабочая  барабанные тормозные механизмы колодочного типа на каждом колесе с пневмогидравлическим приводом, выполненным по 2-х контурной схеме. Пневматический привод тормозов полуприцепа.
    запасная функцию запасной выполняет один из контуров рабочей тормозной системы
    стояночная пружинный энергоаккумулятор, затормаживающий тормозной меха-низм, установленный на выходном валу раздаточной коробки
    вспомогательная моторный тормоз замедлитель

Рама: лонжеронного типа, сварная, с поперечинами, крепящимися к лонжеронам болтами, оборудована передним и задним буксирными устройствами.

Кабина: цельнометаллическая 2-х местная ( +2 спальных места), оборудована системами вентиляции и отопления, органами управления и контрольно-измерительными приборами, на крыше установлены две фары прожектора.

Электрооборудование: 24В, электропроводка однопроводная (двухпроводная – для розеток переносных ламп).
Аккумуляторные батареи: 4 шт., типа  6 СТ 190 ТР(ТМ) общий заряд-380Ач, расположены в утеплённом и обогреваемом контейнере.

Рекомендуемый трал:  полуприцеп-тяжеловоз  МЗКТ-9378

ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

        Комплектация: МЗКТ-7429-010:
        Топливный фильтр Separ 2000/10Н (SWK-2000/10H), подогреваемый
        Дополнительный топливный бак, л 385, с подогревом заборника топлива
        Защита баков  установлена защита днища топливных баков
        Искрогаситель имеется
        Тахограф  установлен вместо спидометра
        Фара прожектор две, установлены вместо сигнальных маяков
        Автономный отопитель кабины  Eberspecher D3LC Compact 24V
        Брызговики  Дополнительно установлены брызговики перед третьей осью
        ССУ JOST-38G-1 3,5“ с тремя степенями свободы, диаметр замкового отверстия в захватах – 3,5 дюйма

Тягач с кабиной производства МЗКТ (фото1, фото2)

МИНСКИЙ ЗАВОД КОЛЕСНЫХ ТЯГАЧЕЙ ОАО

Адрес: 220021, Республика Беларусь, г. Минск, пр-т Партизанский, 150

Телефоны: +375 17 330-17-09 / +375 17 291-31-92

E-mail: [email protected]

Сайт: http://www.mzkt.by/

Презентация

ОАО «Минский завод колесных тягачей» выпускает продукцию под брендом VOLAT и является одним из мировых лидеров в производстве специальных колесных шасси и грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности и проходимости.

Созданное в 1954 году как специальное конструкторское бюро Минского автомобильного завода, а в 1991 выведенное из состава МАЗа и ставшее независимым, ОАО «МЗКТ» предоставляет своим клиентам уникальную возможность доставлять тяжелые грузы и оборудование в самые удаленные точки планеты.

Более чем 60-летний конструкторский и производственный опыт предприятия позволяет создавать машины, предназначенные для эксплуатации в самых сложных условиях, способные передвигаться по полному бездорожью, работать в диапазоне температур от минус 50° С до плюс 50° С и перевозить грузы массой до 250 тонн.

ОАО «МЗКТ» – одно из немногих автомобильных предприятий в мире, способное с чистого листа в кратчайшие сроки разработать, испытать и произвести серию автомобилей, максимально соответствующих нуждам конкретного заказчика.

Высокое качество и непревзойденные технические характеристики автомобилей VOLAT обеспечиваются собственными уникальными конструкторскими разработками, использованием комплектующих ведущих мировых производителей, а также современным высокопроизводительным технологическим оборудованием.

Продукция и производственный процесс предприятия сертифицированы в соответствии с европейским сертификатом TÜV ISO 9001.

Изготавливаемая ОАО «МЗКТ» техника, а это более 200 моделей и модификаций, хорошо известна за пределами Республики Беларусь. Соответствие продукции предприятия строгим требованиям военных заказчиков позволило специальной автотехнике VOLAT завоевать высокую репутацию не только на внутреннем рынке, но и в вооруженных силах зарубежных государств. Предприятие поставляет свою продукцию более чем в 22 страны мира, в том числе для армий России, Беларуси, Турции и ОАЭ.

VOLAT – техника, не знающая преград!

Седельный тягач МЗКТ с европейским акцентом

Андрей Филиппов, фото автора

В январе 2016 года в Белоруссии состоялось заседание коллегии Госкомвоенпрома по итогам деятельности организаций, входящих в систему ГВПК в 2011–2015 гг. Казалось бы – рутина. Но одним из лучших среди организаций промышленности за минувшую пятилетку оказалось и ОАО «МЗКТ». Чем не повод для очередного визита на завод, тем более в последнее время имя «VOLAT» стало мелькать всё чаще, причём не только в связи с тематикой ВПК, но и применительно сугубо к мирной технике: тягачи, шасси, автобусы…

Наше желание в этот раз полностью совпало с планами заводчан, и они организовали мероприятие с подробным рассказом не только о «железных» новинках завода, но и глобальных планах на будущее. Так как об изменениях в дизайне мы уже рассказывали, то сегодня поговорим об обновлении модельного ряда, тем более, что поводов к этому оказалось предостаточно.

Тягач с европейским акцентом

Гвоздём программы, безусловно, стал седельный тягач МЗКТ-750440-010 (8х8).

Пожалуй, это первый автомобиль в линейке VOLAT, когда технологи сдали свои позиции и позволили развернуться дизайнерам. В итоге в кои-то веки автомобиль производства Минского завода колёсных тягачей получил своё собственное, легко узнаваемое лицо.

Поработав с пластиком, из брутального, по сути, тягача, удалось создать автомобиль с цельным образом и хорошим функционалом. Пластиковые накладки за кабиной прикрывают крепление и механизм подъёма запасного колеса, боковины – разномастное навесное оборудование, топливный бак и т.п.

Вдвойне приятно отметить этот момент в связи с тем, что главный определяющий элемент любого грузовика, кабина… по-прежнему МАЗовского производства. Объёмы продукции завода делают нецелесообразным изготовление полностью «независимой» кабины – либо качество хромает, либо стоимость заоблачная. И столь элегантный выход из ситуации – однозначная победа дизайнеров.

Внутри кабина (пока!) сохранила «базовый» интерьер, разумеется, свои собственные разработки имеются, но до них пока очередь не дошла. Зато в её стандартную комплектацию входят встроенный кондиционер, климат-контроль, подогрев сидений, электростеклоподъёмники и электрическое управление зеркалами. Водители по достоинству оценят сиденья повышенной комфортности на пневмоподвеске и с подогревом.

Основные характеристики «железа» МЗКТ-750440-010 приведены в таблице, повторяться не буду. Из неописанного отмечу наличие двухступенчатой раздаточной коробки с передаточными числами 1:0,989 и 1:1,571. Кстати, автомобиль рассчитан на преодоление 30 %-ного подъёма, что для автопоезда такой полной массы весьма достойно.

Порадовали шины. В отличие от модного тренда ставить на опытно-выставочные образцы покрышки именитых фирм на МЗКТ пошли другим путем, «обув» тягач в продукцию родной для них «Белшины» – Бел-95 16.00R20. По словам водителей-испытателей, получилось весьма недурно…

Шасси под стрелу

Второй яркой новинкой стало специализированное крановое шасси МЗКТ-740001 с колёсной формулой 10х4. Автомобиль изготовлен по заказу завода «Галичанин» и предназначен для монтажа крановой установки грузоподъёмностью 100 т.

Рама шасси швеллерного типа рассчитана на вес 44 000 кг, что с лихвой должно хватить не только для установки надстройки. Ведущие мосты (оснащены межколёсными и межосевой блокировками) и две управляемые передние оси собственного изготовления, а вот дальше…

Дальше начинается сочетание агрегатов по принципу цена – качество. Роль силовой установки выполняет проверенный и неплохо изученный ярославский двигатель ЯМЗ-652, мощностью 412 л.с. Он установлен над 1-й осью, за вынесенной вперед кабиной. В напарники ему выбрана механическая 9-ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear 9JS220TA с возможностью передачи крутящего момента 2200 Н∙м. Ввиду того, что автокраны больше стоят на месте, чем передвигаются, установку более дорогой АКП признали нецелесообразной.

Импортного происхождения и дополнительная, пятая ось, она несет марку BPW. Для исключения сложной системы управления она сделана самоустанавливающейся, с функцией принудительной блокировки в «нулевом» положении при движении задним ходом. Кроме того, её пневмоподвеска позволяет в случае необходимости приподнять ось над землей, дабы загрузить ведущие колёса.

На виду и применение низкой двухместной кабины китайского производства (МЗКТ не производит кабины такого типоразмера). По словам заводчан, выбор был обусловлен всё тем же соотношением цена/качество. Внутри кабина порадовала общей эргономичностью (с учётом общей компоновки) и разочаровала приборной панелью. Право, квадратный дисплей от трактора «Беларусь» в центре композиции циферблатов очень сильно портит общее восприятие интерьера.

В настоящее время шасси отправилось к заказчику для установки кранового оборудования, а готовый автокран мы, с большой долей вероятности, сможем увидеть на выставке СТТ-2016.

Скрытые от любопытных глаз

Впрочем, это далеко не все новинки, к которым удалось прикоснуться на заводе.

Взять, к примеру, седельный тягач-танковоз МЗКТ-742960 (8х8), созданный по заказу ВС Анголы.

Машина рассчитана на работу в составе полуприцепа МЗКТ-820400 полной массой до 130 000 кг. За это отвечает 8-цилиндровый V-образный двигатель Deutz BF 8M1015C максимальной мощностью 544 л.с., работающий в тандеме с полностью автоматической трансмиссией Allison 4500.

А почему же вдруг «танковоз»? Всё дело в новой подрессоренной каркасной металлической кабине собственного производства Volat, рассчитанной на перевозку 7 человек (водитель + экипаж боевой машины). Уже изначально она оснащена фитингами для крепления брони и креплениями для оружия. Кроме того, конструктивно заложен вариант замены обычных лобовых стёкол пуленепробиваемыми. Возможна и установка поворотного люка на крыше, так что МЗКТ-742960 в нынешнем виде весьма разносторонний тягач.

Нельзя не упомянуть и автопоезд в составе седельного тягача МЗКТ-741351 (8х8), полуприцепа МЗКТ 999421 и прицеп МЗКТ 837211 – детище нового витка партнёрских отношений между Volat и Al Badie Trading Establishment, представляющих вооруженные силы ОАЭ.

Те, кто следит за темой, наверняка помнят капотного «монстра» МЗКТ-74135, размерами которого уже можно было пугать противников. Новый тягач предназначен для его замены.

Капотная компоновка уступила место более традиционной для МЗКТ – с вынесенной вперед кабиной (она, кстати, унифицирована с МЗКТ-742960, но имеет новую переднюю маску) и двигателем над управляемыми осями. Это позволило облегчить доступ к двигателю при обслуживании и улучшило охлаждение мотора, что для жаркого климата ОАЭ весьма актуально. Силовая установка, теперь CAT С18 мощностью 818 л.с., а коробка передач Allison с электронным управлением. Для повышения проходимости применена независимая подвеска.

Поменялась и конструкция прицепного состава. По требованию заказчиков все боевые машины размещаются на платформах в одной плоскости (ранее первая БМП стояла под углом к горизонтали). Кроме того, обеспечен «сквозной» проезд техники через весь автопоезд, что позволяет не расцеплять его во время погрузочно-разгрузочных работ. И прицеп МЗКТ-83721, и полуприцеп МЗКТ-999421 оснащены выдвижной грузовой платформой с регулируемой шириной от 3,65 до 4,65 м. Кстати, для увеличения проходимости на полуприцепе МЗКТ-999421 опционально используется гидравлический привод колёс.

В настоящий момент автопоезд рассчитан на перевозку до 3 гусеничных и колёсных боевых машин (БТР, БМП, гаубица G6) или 20 / 40-футовых контейнеров общим весом до 210 000 кг.

Скоро модельный ряд пополнится лёгким вездеходом МЗКТ-4901 (4х4). Совершенно новый автомобиль является развитием проекта ВПК 233136 «Лис» на базе российского «Тигра». В настоящее время броневик проходит фазу активных дорожных (а точнее, внедорожных) испытаний.

Прекрасно чувствует себя и проект пассажирских автобусов «Неман-4202» с лицензионным кузовом Cacciamali на шасси IVECO Daily с двигателями как на дизельном, так и на газовом топливе. В скором времени автобус ждёт серьёзный рестайлинг, хотя и в нынешнем виде заказы на машины расписаны на несколько месяцев вперед.

Так что, несмотря на кризис, в будущее завод смотрит весьма уверенно, похоже, есть из-за чего…

Техническая характеристика автомобилей МЗКТ-750440-010
ПараметрЗначение
Габаритные размеры, мм9220х2550х3560
Полная масса, кг43 750
Полная масса автопоезда, кг90 000
Снаряжённая масса, кг16 600
Грузоподъёмность, кг27 000
Допустимая нагрузка на 1-/ 2-/ 3-/ 4-ю оси, кг8750/9000/13 000/13 000
Двигатель:
  • тип
  • рабочий объём, см3
  • мощность, л. с.
  • крутящий момент, Н∙м
PACCAR MX340
Турбодизельный, I-6, Euro5
12 900
462 при 1500–1900 мин-1
2300 при 1000–1410 мин-1
Коробка передач:
  • тип
  • количество ступеней вперёд/назад
Fast Gear 16JSD240TA
Механическая
16/2
Тормозная системаПневматическая, двухконтурная с ABS, с автоматическим моторным тормозом и гидродинамическим тормозом-замедлителем
Колёсная формула8х8
Минимальный радиус поворота, м12,5
Вместимость топливного бака, л500

Запчасти для спецтехники МЗКТ, МоАЗ, Белаз, БЗКТ, Автобус МАЗ в компании «Технопрогресс»

Выражаем искреннюю благодарность компании ООО «Технопрогрес» за добросовестную работу, профессиональный подход к подбору и поставке автозапчастей производства ОАО «МЗКТ», что является. ..

Письмо ООО «ТаграС-РемСервис» Заместитель директора Ахметшин Р.М., ООО «ТаграС-РемСервис»

Между компания установлены договорные отношения с 2017 года. За это время произведено 5 поставок различных наименований запасных частей, и инструментов для нужд Министерства Обороны РФ. Поставка товар…

Письмо ПАО «Орелтехмаш» Директор по логистике Гребенник В.Ю., ПАО «Орелтехмаш»

Выражаем благодарность компании ООО «Технопрогресс» за своревременное соблюдение сроков поставки автомобильных запасных частей. Особенно хотелось бы отметить высокое качество продукции, кото…

Письмо ООО «Мобил Риг Сервис» Директор Крутев Н.В., ООО «Мобил Риг Сервис»

Выражаем искреннюю благодарность компании ООО «Технопрогресс» за профессиональную выполненную работу. На всех этапах сотрудничества компания зарекомендовала себя как надёжный поставщик. Были…

Письмо ООО «Евротранс» Генеральный директор Старшинова М.А., ООО «Евротранс»

За время работы с нами ООО «Технопрогресс» зарекомендовал себя как добросовестный и надежный поставщик. Приносим свою благодарность и надеемся на дальнейшее долгое, плодотворное и взаимовыго…

Письмо ООО РЦ «Автодизель» Генеральный директор Гурылев С.А., ООО РЦ «Автодизель»

Техника: Наука и техника: Lenta.ru

Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) России находятся в зависимости от тягачей производства Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), пишет «Военно-промышленный курьер».

Еженедельная газета напоминает, что в Белоруссии выпускаются колесные шасси МЗКТ-79221 для подвижных грунтовых ракетных комплексов (ПГРК) «Ярс». «И отечественная замена, по самым оптимистичным прикидкам, будет готова лишь в середине этого десятилетия», — уверяет издание.

Согласно газете, разрабатываемые в рамках научно-исследовательской и опытно-конструкторской работ Камским автомобильным заводом (КамАЗ) шасси для «Ярса» КамАЗ-7850 должны получить 16 ведущих колес с таким же количеством электродвигателей массой в пределах 60 килограммов каждый. «Однако когда были готовы опытные образцы машин, то стало понятно, что конструкторы не влезли и в 300 килограммов», — пишет «Военно-промышленный курьер».

В итоге, отмечает издание, белорусское решение, отличающееся использованием гидромеханической трансмиссии, оказалось на десять тонн легче российского при грузоподъемности на столько же большей.

«В процессе испытаний выяснилось, что электродвигатели слишком часто выходят из строя, причем по нескольким разным причинам. Скажем, от ударов, приходящихся на неподрессоренные мотор-колеса, что неизбежно при перемещении ГПРК по маршрутам, проложенным по бездорожью», — пишет газета, отмечая, что электромоторы «ломаются от попадания влаги, причем не только осадков — даже появление конденсата способно вызывать замыкание обмоток».

Согласно изданию, «КамАЗ сдаваться не намерен, потому что придется как-то объяснить, на что потрачено более 300 миллионов из оборонного бюджета и почему в результате ничего не получилось». «Военно-промышленный курьер» напоминает, что Россия утратила технологию гидромеханической трансмиссии, пригодную для производства тяжелых тягачей, поскольку на месте обанкротившегося Курганского завода колесных тягачей открылся торговый центр.

Материалы по теме

00:02 — 23 января 2020

Быстрее звука

От «Арматы» до Су-57: какое оружие получит Россия в 2020 году

00:02 — 3 октября 2019

Издание отмечает, что Россия пыталась приобрести соответствующие технологии у американской компании Allison Transmission, однако после введения санкций КамАЗ был вынужден переключиться на китайские копии, у которых «выявилась низкая надежность».

В ноябре 2019 года интернет-газета Naviny.by написала, что Китай своими нынешними успехами в области создания ПГРК обязан Белоруссии. Издание, комментируя парад, прошедший в октябре 2019 года на площади Тяньаньмэнь в Пекине, отмечает, что в Поднебесной при помощи сотрудничества с МЗКТ сумели создать собственные машины, превосходящие белорусские по грузоподъемности.

В апреле 2016 года президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что готов помочь российской стороне купить МЗКТ в обмен на право республики добывать нефть в России.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

Минский завод колесных тягачей отгрузил партию автопоездов МЗКТ-742960

12. 10.2020

В первой декаде октября ОАО «МЗКТ» отгрузил для дальнейшей поставки инозаказчику партию двухзвенных тягачей-танкотранспортеров МЗКТ-742960 (8х8). Машина рассчитана на работу в составе полуприцепа МЗКТ-820400 полной массой до 130000 кг. Имея грузоподъемность 56 тонн, танкотранспортер предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов (танка или двух БМП) по пересеченной местности и бездорожью.

Автомобиль оснащен 544-сильным 8-цилиндровым двигателем Deutz BF 8M1015C с крутящим моментом 2300 Нм и автоматической коробкой передач Allison 4500.

Двухрядная каркасно-металлическая кабина производства VOLAT (с возможностью бронирования) рассчитана на перевозку 6 человек боевого экипажа, так как в тягаче при перевозке бронетехники должен находиться и ее экипаж, кабина оборудована креплениями для оружия.

За кабиной расположены некоторые элементы силового агрегата и лебедка.

Передние оси шасси оснащаются независимой подвеской на основе торсионов. Задние мосты укомплектованы рессорно-балансирной подвеской на основе пары рычагов.

Танкотраспортер оснащен барабанными тормозными механизмами колодочного типа с пневмогидравлическим управлением. Автомобиль имеет запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы.

На тягаче применяются односкатные колеса с широкопрофильными шинами, имеющими протектор повышенной проходимости. Традиционно для минских тягачей колеса оснащены центральной системой регулировки давления воздуха в шинах.

Тягач МЗКТ-742960 имеет длину 10,3 м, ширина (по зеркалам) 3,5 м, длина полуприцепа 18,4 м. Несмотря на достаточно большие размеры и вес, тягач может перевозиться самолетами военно-транспортной авиации.

 

Источник: vpk. gov.by

Возврат к списку

О компании

Предыдущая Следующая

На протяжении 66 лет компания Volat ( Открытое акционерное общество «Минский завод колесных тягачей ») разрабатывает и создает уникальные транспортные решения для своих заказчиков для перевозки тяжелых грузов по дорогам общего пользования и по пересеченной местности. ОАО «МЗС» изготавливает оборудование по индивидуальным техническим требованиям заказчиков от одной единицы до нескольких сотен, используя максимально широкий ассортимент комплектующих, произведенных как в Беларуси, так и за рубежом.

Основное конкурентное преимущество выпускаемой техники описывает наш корпоративный девиз: Машины преодолевают все препятствия! Оснащение Volat отличается превосходными ходовыми качествами, что позволяет использовать его на бездорожье. Различные суровые климатические условия также не создают препятствий для работы. Автомобили Volat одинаково хорошо себя зарекомендовали в жарких пустынях Ближнего Востока и в морозных районах Крайнего Севера Российской Федерации.

Всего на предприятии работает более 4000 человек.В ОАО «МЗС» работает много высококвалифицированных конструкторов и инженеров. В состав ОАО «МЗС» входят 10 производственных цехов, 3 вспомогательных цеха, 25 функционально-ориентированных отделений, 10 отделов. В 2015 году в структуру предприятия присоединен автосборочный завод Неман ( Неман ААП ).

Миссия ОАО «МЗКТ » — обеспечение беспрецедентной мобильности специальных систем и технологического оборудования в тяжелых условиях эксплуатации за счет использования колесной техники.

Видение ОАО «МЗКТ » — быть мировым лидером в производстве большегрузных колесных машин повышенной проходимости, устанавливать стандарты качества в отрасли, передавать наши ценности и стандарты клиентам и партнерам для достижения их амбициозные цели.

Наши ценности:

эффективность — мы постоянно совершенствуем наши рабочие процессы, продукты и услуги, исходя из потребностей клиентов, сотрудников, правительства (владельцев) и общества, делая их более продуктивными для клиентов и безопасными для окружающей среды;

обязательства — мы всегда выполняем то, что обещаем; мы стремимся создать отношения настоящего партнерства. Выполнение обязательств — это стиль нашей жизни как по отношению к клиентам, так и по отношению к поставщикам и сотрудникам;

конструктивные преимущества и надежность — мы уверены, что конструктивные преимущества и надежность нашей продукции ценны для наших клиентов, способность наших автомобилей надежно выполнять свои функции в тяжелых условиях эксплуатации позволяет нашим клиентам эффективно решать поставленные задачи;

excellence — мы постоянно стремимся к совершенству во всех сферах нашей деятельности, чтобы в конечном итоге превзойти ожидания наших клиентов;

командный дух — мы стремимся развивать у сотрудников чувство причастности, гордости за свой вклад в общую цель, заинтересованность в результатах своей работы, атмосферу взаимного доверия, уважения к достоинству; мы создаем условия для профессионального развития и обучения каждого сотрудника, осознавая ценность индивидуальных знаний и навыков;

вовлеченность — сотрудники, заказчики, торговые агенты, производители систем вооружения и технологического оборудования — наша команда, мы внимательно прислушиваемся к их мнению, чтобы найти оптимальные решения для реализации совместных проектов.

Минский завод колесных тягачей — открытое акционерное общество, 100% акций которого находятся в собственности Республики Беларусь.

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ)

Точную структуру автомобильной производственной базы в Белатуре трудно понять. На рубеже 21-го века произошла серия корпоративных реорганизаций на высшем уровне, которые могли заинтересовать бухгалтеров, хотя ни одна из них, похоже, не изменила того факта, что все предприятие полностью принадлежит правительству Беларуси.Головной Минский автомобильный завод [МАЗ] производит сельскохозяйственные тракторы, а также другие грузовые автомобили и автобусы. Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) — отдельное предприятие, специализирующееся на выпуске очень тяжелых грузовиков, представляющих особый интерес для российских военных.

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ — Минский завод колесных тракторов) — единственное в мире предприятие, специализирующееся на производстве уникальных многоосных большегрузных автомобилей, автопоездов и колесных шасси с высокими проходимыми характеристиками. За его 40-летнюю историю было спроектировано и произведено в полном объеме более 150 типов автомобилей и прицепов, которые легли в основу около 40 систем вооружения. Автомобили МЗКТ используются более чем в 30 странах Африки, Европы, Азии и Америки.

Минский завод колесных тягачей — ведущее предприятие белорусского оборонного комплекса по разработке и производству специальных колесных шасси, которые Россия закупает для своего военно-промышленного комплекса. В России такого производства практически нет.В Брянске есть предприятие, которое пытается производить аналоги белорусской техники, но пока безуспешно, так как такое производство достаточно сложное. Таким образом, основная колесная техника для российских больших стратегических ракет, а также для зенитно-ракетных комплексов производится в основном на МЗКТ.

Минский завод колесных тракторов — открытое акционерное общество, 100% акций которого принадлежит Республике Беларусь. 7 февраля 1991 года Минский завод колесных тягачей был создан и выведен из состава МАЗа. Директор завода — Волков В.?. Новое поколение автомобильной техники, выпускаемой заводом, получило торговую марку «Волат». Открытое акционерное общество «Минский завод колесных тракторов» (ОАО «МЗКТ») является государственным предприятием и подчиняется Государственному военно-промышленному комитету Республики Беларусь. Минский завод колесных тягачей был создан в 1991 году из подразделения колесных спецтехники Минского автомобильного завода (МАЗ), которое занималось производством транспортных платформ для мобильных ракетных комплексов бывшего СССР и полноприводных шасси.

Минский автомобильный завод [МАЗ — Минский автомобильный завод] производит плохие автомобили, но они дорогие, и оказывается, что это не соответствует потребностям потребителей. Основным покупателем продукции МАЗа является Россия. Но на российском рынке растет доля КАМАЗа, поскольку российские власти проводят политику государственной поддержки отечественного бизнеса.

МАЗ по объему производства — один из самых маленьких автомобильных заводов в мире. И в этой сфере в последние 20-30 лет произошла концентрация капитала, объединились компании, которые гораздо крупнее (даже по отдельности), чем МАЗ.Россия и Беларусь пытались договориться о создании холдинга, объединяющего МАЗ и КАМАЗ, но ничего не вышло. По словам аналитика, когда в 2012 году заговорили о таком слиянии, время уже прошло. На Минский автомобильный завод в той или иной степени работают почти 300 предприятий в стране.

С 1995 года Минский автомобильный завод производит легковые автомобили. Городские, междугородние, туристические и специальные автобусы успешно курсируют по различным маршрутам по всему миру. За дизайн, функциональность, качество и надежность они неоднократно удостаивались высоких наград на международных автосалонах и специализированных выставках.Сегодня легковые автомобили МАЗ представлены 15 моделями более чем в ста моделях. МАЗ — одно из крупнейших предприятий Восточной Европы по производству грузовых автомобилей, легковых автомобилей, прицепов и спецтехники.

В сентябре 1975 года на базе союзных предприятий АвтоМАЗ, Белорусского и Могилевского автозаводов создано производственное объединение «БелавтоМАЗ». ООО «Белавтомаз» основано в 1999 году. Сфера деятельности компании включает оптовую продажу новых и подержанных легковых автомобилей, грузовиков, прицепов и других транспортных средств.

В 2009 году Минский автомобильный завод был преобразован в публичное акционерное общество ОАО «МАЗ». Процесс создания холдинга на Минском автомобильном заводе (торговая марка МАЗ) завершится к началу 2012 года, сообщил журналистам 17 ноября 2011 года замдиректора МАЗа по финансам и экономике Олег Юшко. Де-факто компания уже существует. Просто нам нужно оформить документы. Я думаю, что к началу 2012 года мы это сделаем, — сказал Олег Юшко. В холдинг войдут предприятия БелавтоМАЗа.

Первый заместитель генерального директора МАЗ Анатолий Дедков отметил, что ПО «БелавтоМАЗ» само по себе является холдинговой компанией. Мы очень тесно сотрудничаем в планировании общих производственных программ и в других вопросах. Однако нам необходимо доработать этот вопрос, потому что, когда мы создаем такую ​​форму, нам нужны новые институциональные структуры в части возможных новых моделей, схем, отношений как с внутренней, так и с внешней средой, — сказал он. «Мы внимательно изучаем опыт холдинга« Автокомпоненты »и видим много положительных моментов», — сказал Анатолий Дедков.

В 2012 году ОАО «МАЗ» стало управляющей компанией холдинга «БелавтоМАЗ». Компания производит седельные тягачи, бортовые грузовики, легковые автомобили средней грузоподъемности, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, вездеходы, автомобили для спецтехники, а также автобусы и троллейбусы. МАЗ предлагает более 500 моделей и модификаций грузовых автомобилей и около 20 моделей легковых автомобилей.

По данным управляющей компании холдинга ОАО «Минский автомобильный завод» (торговая марка МАЗ), на реализацию комплексной программы развития холдинга «БелавтоМАЗ» планировалось потратить 50 млн долларов.Компания приступила к крупнейшему инновационному проекту — реконструкции прессовально-кузовного завода. В планах закупка и установка современного сварочного, окрасочного и прессового оборудования. Планируется автоматизировать и механизировать все операции по изготовлению каркасов кабины. Катафорезное грунтовочное покрытие будет введено для значительного улучшения защитных свойств окраски.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org


Открытое акционерное общество «Минский завод колесных тягачей» (ВОЛАТ)

Адрес: пр-т Партизанский, 150, 220021, г. Минск, Беларусь

Тел .: +375 17 330-17-09 / +375 17 291-31-92

Эл. Почта: [email protected]

Сайт: http://www.mzkt.by/

Презентация

ОАО «Минский завод колесных тягачей» (МЗТ) под торговой маркой «ВОЛАТ» является одним из ведущих мировых производителей колесных шасси специального назначения и грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности и проходимости.

МЗТЗ был основан в 1954 году как специальное конструкторское бюро Минского автомобильного завода (МАЗ). В 1991 году МЗС был выведен из состава МАЗа и стал самостоятельным предприятием. MWTP дает своим клиентам уникальную возможность транспортировать тяжеловесные грузы и оборудование в самые отдаленные точки планеты.

Компания имеет более чем 60-летний опыт проектирования и производства, что позволяет создавать автомобили, предназначенные для работы в тяжелых условиях и способные работать по бездорожью, работать в диапазоне температур от –50 ° С до +50. ° C и перевозки грузов до 250 тонн.

MWTP — один из немногих мировых производителей автомобилей, который в кратчайшие сроки может разрабатывать с нуля, тестировать и запускать серийное производство автомобилей с учетом индивидуальных требований клиентов.

Высокое качество и рабочие характеристики автомобилей VOLAT обеспечиваются уникальными инженерными решениями MWTP с использованием комплектующих ведущих производителей, а также современным высокотехнологичным оборудованием.

Транспортные средства VOLAT и производственный процесс сертифицированы в соответствии с европейским сертификатом TÜV ISO 9001.

Автомобили ВОЛАТ, а это более 200 моделей и модификаций, хорошо известны за пределами Республики Беларусь. Отвечая самым строгим требованиям потребителей, автомобили VOLAT завоевали прочную репутацию не только на внутреннем рынке, но и в вооруженных силах зарубежных стран. MWTP поставляет свою продукцию более чем в 22 страны, в том числе в вооруженные силы России, Беларуси, Турции и ОАЭ.

Автомобили ВОЛАТ преодолевают все препятствия!

Трактор МЗКТ-74135 Беларусь — TankNutDave.com

Трактор «Беларусь» МЗКТ-74135

Танк-транспортер ВОЛАТ 8 × 8 уникален по своей конструкции и оснащен двигателем мощностью 796 л.с. Он состоит из сверхмощного полноприводного тягача 8 × 8 МЗКТ-74135, дорожного / внедорожного полуприцепа МЗКТ-99942 (70 тонн) и дорожного прицепа МЗКТ-83721 (60 тонн), который имеет полностью соответствует требованиям Ставки вооруженных сил ОАЭ. Он считается одним из самых тяжелых в мире.

Трактор Беларус МЗКТ-74135 был разработан и предназначен для перевозки двух (2) основных боевых танков LECLERC или одного (1) основного боевого танка LECLERC + двух (2) танков BMP-3 / Сухопутных войск ОАЭ в наихудших условиях окружающей среды. погодные условия: 55 градусов C и относительная влажность 100%, максимальная скорость составляет 60/82 км / час.

Трактор МЗКТ-74135 Беларусь Технические характеристики:

Двигатель повышенной мощности: MERCEDES-BENZ OM 444 LA) — 585 кВт (796 л.с.).
ALLISON АКПП: M 6610 AR. Тяговая масса шины
High Tractor Head (около 40% от G.C.W).
8 × 8 полный привод.
MICHELIN 23,5R25 XLB TL 188E (шины большого диаметра (1600 мм) и широкой (600 мм) головки трактора с центральной системой накачивания / спуска воздуха (CTIDS), управляемой из кабины водителя, подходящие для перехода в самых сложных условиях бездорожья в пустыне) .
MICHELIN 525/65 R20,5 XS TL (шины для полуприцепов и прицепов большого диаметра (1200 мм) и широкие (525 мм), обеспечивающие низкое удельное давление на грунт и возможность преодолевать неровные и неровные препятствия.

Главными особенностями комбайна-цистерны Минского завода колесных тягачей являются его исключительная мобильность, надежность и простота в эксплуатации. Высокий технический уровень достигается за счет использования двигателя MERCEDES-BENZ, трансмиссии ALLISON с электронным управлением, двойной лебедки ITAG и других западных комплектующих и аксессуаров.

Системы охлаждения двигателя и трансмиссии тракторной головки совмещены. Минский завод колесных тягачей Седельный тягач имеет 2 передних управляемых оси и 9-местную кабину, оборудованную системой WEBASTO A / C.
Минский завод колесных тягачей Комбинация цистерн может быть оборудована автоматической центральной системой накачки / спуска шин (CTIDS), управляемой из кабины водителя во время движения, с 3-позиционным переключателем для дороги, трека и песка.

Минский завод колесных тягачей Дорожный / внедорожный основной полуприцеп (грузоподъемность 70 тонн) полностью автономен благодаря вспомогательной силовой установке, которая также работает из кабины водителя и активирует CTIDS и гидравлическую систему.Основной полуприцеп оснащен подвеской, позволяющей легко заменять внутренние шины.

Минский завод колесных тягачей Прицеп дорожный (грузоподъемность 60 тн)

Трактор «Беларусь» МЗКТ-74135

Высокие показатели проходимости автомобилей Минского завода колесных тягачей достигаются за счет использования традиционной конструкции Минского завода колесных тягачей, которая постоянно совершенствуется с учетом региональных требований:

Мощная рама с лонжероном и Z-образными лонжеронами, соединенными трубчатыми поперечинами с усиленными скобами.Значительная прочность рамы на изгиб помогает шасси адаптироваться к неровностям дороги.
Передняя независимая двухрычажная торсионная подвеска с поперечинами и задняя независимая двухрычажная подвеска с пружинным центром вместе с рамой обеспечивают оптимальное приложение тягового усилия каждой шиной, несмотря на неровности дороги.
Шины для тракторной головки оснащены замками HUTCHINSON Beadlocks.
Крутящий момент на колеса передает:

А раздаточная коробка Минского завода колесных тягачей из двухскоростного трехвального редуктора с блокирующим дифференциалом и механизмом отбора мощности для привода дополнительного оборудования;
Минский завод колесных тягачей ведущие мосты в составе центральных редукторов с межколесными дифференциалами на каждой оси и межосевые, дифференциалы с принудительной блокировкой, полуосевой карданный привод, планетарный привод.
Высокая маневренность комбайна-цистерны Минского завода колесных тягачей обеспечивается за счет усиленного гидроусилителя рулевого управления двух передних осей тракторной головки.

Тормозная система Минского завода колесных тягачей Tank Transporter Combination полностью соответствует международным стандартам.

Тракторная головка оснащена двойной лебедкой ITAG с тяговым усилием 250 кН на каждом барабане для погрузки и разгрузки цистерн LECLERC или BMP-3 с основного полуприцепа и обратно.

Высокая грузоподъемность основного полуприцепа обусловлена ​​мощной рамной конструкцией, изготовленной из низколегированной стали и состоящей из лонжеронов, соединенных между собой траверсами.

МЗКТ-742960 + 820400 ТРАКТОР-ПРИЦЕП

МЗКТ-742960 Седельный тягач

Тактико-технические характеристики седельного тягача МЗКТ-742960:

Характеристики

Полный привод

8 х 8

Максимум. скорость, км / ч

70

Угол въезда, град.

30

Угол вылета, град.

30

Дорожный просвет, мм

500

Радиус поворота (от бордюра до бордюра), м

15

Емкость топливного бака, л

770

Транспортировка по воздуху

С-5, А-400М, Ан-22, Ан-124

Весовые параметры

Масса снаряженного автомобиля, кг

26 000

Нагрузка на седло, кг

27 000

Полная масса автомобиля, кг

53 000

Допустимая масса на оси, кг

передние оси

задние оси

2 х 11 300

2 х 15 200

Двигатель

Тип

Deutz BF8M1015C

Количество и расположение цилиндров

V8

Мощность

400 кВт (544 ч. с.) при 2100 мин − 1

Передача инфекции

Тип

автомат Allison 4500 (PR)

Количество передач

6 вперед, 1 назад

Передаточное число

4.7–0,67

Раздаточная коробка

Количество передач

2

Передаточное число

1: 1; 1: 1,88

Лебедка

Двойной барабан с гидроприводом

Максимум.тяговое усилие, кН

2. 250

Опции

Система автоматической смазки

Система пожаротушения

МЗКТ-820400 Полуприцеп

Для перевозки двух БМП-2 и другой бронетехники массой до 56 т.

Тактико-технические характеристики полуприцепа МЗКТ-820400:

Характеристики

Ширина платформы, мм

3200

Высота загрузки, мм

1500

Высота свеса

21 год

Оси, кол-во

2

Весовые параметры

Масса груженого полуприцепа, кг

19 000

Полезная нагрузка, кг

56 000

Полная масса полуприцепа, кг

75 000

Нагрузка на седло, кг

27 000

Допустимая масса на оси, кг

2 х 24 000


Вернуться к списку

МЗКТ-7301 Тяжелый внедорожник | Военные-сегодня.

com
Тяжелый внедорожник МЗКТ-7301 | Military-Today.com

Главная> Грузовики> МЗКТ-7301

Тяжелый грузовой автомобиль

МЗКТ-7301 тяжелый грузовик предлагается как для военных, так и для гражданских клиенты

Страна производитель Беларусь
Введен в эксплуатацию ?
Конфигурация 8×8
Сиденья в кабине 1 + 3 мужчин
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 17. 7 т
Грузоподъемность 24 т
Длина 10,27 м
Ширина 2,55 м
Высота до 3,6 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ-7511.10 дизель
Мощность двигателя 400 л.с.
Максимальная скорость по дороге 85 км / ч
Диапазон ~ 1 000 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька ~ 0. 6 м
Траншея до 2 м
Брод ~ 1.2 м

Похоже, что это что МЗКТ-7301 разрабатывался как частное предприятие. Он развился от самосвала МЗКТ-6527. Впервые об этом стало известно в 2007 году. Этот большегрузный грузовик предлагается для вооруженных сил Беларуси и экспортные клиенты. Этот грузовик также доступен для гражданских клиенты.Последние грузовики МЗКТ обычно продаются под торговой маркой Volat. бренд.

В МЗКТ-7301 имеет грузоподъемность 24 т. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальным весом около 15 т. Исходный уровень грузовая версия также оснащена гидравлическим краном. Грузовая площадка имеет опустить борта и опустить крышку багажника. Предлагается другая версия — МЗКТ-73011. Он оснащен паллетированным грузом Multilift. система обработки.

Большая кабина этот грузовик имеет две спальные места.Он может перевозить водителя и до три пассажира.

Грузовик оснащен российским дизельным двигателем ЯМЗ-7511.10 с турбонаддувом, развивающий 400 л.с. Он соответствует требованиям к выбросам EURO 2. Это соединяется с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль имеет хорошее кросс-мобильность.

В МЗКТ-7401 — тягач.

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-
Дома Самолет Вертолеты Танки Бронированный Транспортные средства Артиллерия Грузовики Инженерная техника Ракеты Военно-морской Силы огнестрельного оружия | Свяжитесь с нами
————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

ARG 2006-2020
www. Military-Today.com МЗКТ-7301

Белорусских рабочих скандировали «Уходи» в адрес Лукашенко из-за нарастающего гнева

Рабочие государственного завода противостояли президенту Беларуси Александру Лукашенко скандированием «Уходи!». в понедельник, когда на сильного лидера оказывалось давление, чтобы тот ушел в отставку из-за спорных выборов.

Сотрудники нескольких заводов и государственного телевидения уволились с работы после того, как в воскресенье в ходе исторической акции протеста десятки тысяч людей вышли на улицы.

На кадрах, широко распространенных в социальных сетях, Лукашенко столкнулся с рабочими Минского завода колесных тягачей (МЗКТ), которые выкрикнули его скандированием «Уходи!». как он пытался произнести речь.

Лукашенко с видимой злостью ушел со сцены и сказал: «Спасибо, я все сказал. Можете кричать« Уходи »».

Давление на давнего лидера бывшего Советского Союза усиливается с августа.9 выборов, которые он утверждает, что выиграл с 80% голосов.

Более 100 000 человек приняли участие в «Марше свободы» в столице Минска в воскресенье после призывов к продолжению демонстраций от главного оппозиционера Светланы Тихановской.

Жестокие действия полиции вызвали широкое осуждение и, похоже, настроили против него даже базу поддержки Лукашенко в государственных предприятиях.

Лидеры Евросоюза проведут экстренный видео-саммит по Беларуси в среду, а Германия заявила, что готова поддержать расширение ранее объявленных санкций.

«Борьба со своим народом»

Сотни рабочих и демонстрантов собрались у завода МЗКТ, где находился Лукашенко, размахивая красно-белым флагом оппозиции и требуя его отставки.

«Мы планируем участвовать во всех мирных забастовках, во всех мирных акциях протеста … так, чтобы правительство наконец осознало, что они борются со своим собственным народом», — сказал AFP 30-летний дорожный рабочий Илья Рыбкин. завод.

Посмотрите на забастовку на БелАЗе, одном из крупнейших заводов Беларуси. https://t.co/bi1cnGFYdM

— Шон Уокер (@ shaunwalker7) 17 августа 2020 г.

Прилетев на вертолете, Лукашенко сказал рабочим, что не уступит призывам к новым выборам.

«Вы никогда не ждете, что я что-то сделаю под давлением», — цитирует его пресс-служба. «Если кто-то не хочет работать и хочет уйти, никто не будет беспокоить вас, делайте, что хотите, дверь открыта».

Затем Лукашенко сказал работникам МЗКТ, что готов передать полномочия по новой конституции в течение одного-двух лет.

«Мы не можем передать эту конституцию бог знает кому, это было бы трагедией», — сказал он, добавив, что он отклонил два предложения по новой конституции и что работа над третьим предложением ведется.

На другой видеозаписи выступления он сказал: «Пока вы меня не убьете, выборов не будет».

Демонстранты также собрались у здания Минского государственного телевидения, где местные СМИ сообщили, что к забастовке присоединились 600 человек.

Новости

Работники Белорусского государственного телевидения присоединились к забастовке против Лукашенко

Прочитайте больше

Мария Колесникова, высокопоставленный лидер оппозиции, присоединилась к протестующим, сказав: «Я знаю, как вы напуганы, потому что мы все напуганы. Спасибо, что преодолели свой страх и присоединились к большинству ».

Рабочие производителя калия Беларуськалий также заявили, что могут объявить забастовку, сообщает местный независимый новостной сайт tut.by.

Калий, используемый для производства удобрений, является основным источником дохода для Беларуси, которая является одним из крупнейших производителей в мире.

Тихановская «готова» вести за собой

Лукашенко игнорировал призывы уйти после выборов, на которых он заключил в тюрьму своих ближайших соперников, избегал независимых наблюдателей и развязал жестокие репрессии против мирных демонстрантов.

Оппозиция призвала к всеобщей забастовке после того, как на прошлой неделе сотни рабочих государственных заводов впервые сбили инструменты.

В видео, опубликованном в понедельник в Интернете, Тихановская, которая утверждает, что победила на выборах, сказала, что, хотя она никогда не планировала заниматься политикой, она была готова временно взять на себя руководство страной.

«Судьба распорядилась, что я окажусь на передовой противостояния произволу и несправедливости», — сказала Тихановская в изгнании в Литве.

«Я готов взять на себя ответственность и действовать как национальный лидер в этот период».

Новости

Претендент на голосование в Беларуси Тихановская: готова стать «национальным лидером»

Прочитайте больше

Тихановская потребовала от властей освободить всех задержанных, убрать силовиков с улиц и возбудить уголовные дела против заказчиков разгона.

Она также сказала, что проведет новые выборы, если Лукашенко уйдет.

Лукашенко правил Беларусью 26 лет. Давление на него растет внутри страны и за рубежом, и на прошлой неделе лидеры ЕС согласились составить список целей для нового раунда санкций.

UK ‘смотрели с ужасом’

Великобритания заявила в понедельник, что не признала результаты «фальсифицированных» выборов, и призвала к независимому расследованию голосования.

Член НАТО Литва предупредила, что Беларусь начала военные учения на своей западной границе, и обвинила Лукашенко в эскалации напряженности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *