Тягач маз 6430: купить, технические характеристики 6430 B9-1420 и B9-1470, фото

СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ МАЗ-6430В9-1420-020

Технические характеристики седельного тягача МАЗ-6430В9-1420-020

Колёсная формула	6×4
Нагрузка на ССУ, кг	15900
Высота ССУ, мм	1250
Полная масса седельного тягача, кг	25850
Полная масса автопоезда, кг	52000
Модель двигателя	ЯМЗ-651.10
Мощность двигателя, л.с.	412
Топливный бак, л	500
Max скорость, км/ч	100

Гарантия

Гарантийный срок: 24 мес.

Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км авто с гидроотбором)

Межсервисные интервалы

• ТО-0: не более: 2 000 км
• ТО-1: 15 000 ± 500 км (10 000 ± 500 км авто с гидроотбором)
• ТО-2: 30 000 ± 1 000км (20 000 ± 1 000 км авто с гидроотбором)

Автомобиль-седельный тягач МАЗ-6430В9-1420-020 с колесной формулой 6х4 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы для водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и т.д:

• Кабина 6431 большая, 2-х местная с двумя спальными местами ( кабина со спальником ), рестайлинговая, подрессоренная ( 4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках ), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях; 
• Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель  ЯМЗ-651.10, мощность 412 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1911 (195),  Евро-4 ( производитель Ярославский моторный завод ), рабочий объём двигателя составляет 11,12 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1600 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров ( ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км),  контрольный расход топлива на 100 км составляет 30,5 литра при скорсти 60 км/ч и 35,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км ;

Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 с рабочим объемом 11, 12 л и мощностным диапазоном 286-422 л. с., выполняет текущие и перспективные требования по экологии. Мощные, надежные двигатели ЯМЗ-650 соответствуют высокому уровню и мировым направлениям в двигателестроении. Это современная конструкция на базе dCi 11, совокупность передовых технических решений, выполнения экологического законодательства, компактность, эффективность, экономичность и впечатляющий ресурс, гарантия высокого качества и безупречной работы.

Двигатели предназначены для установки  на перспективные автомобили, седельные тягачи, бортовые транспортные средства, шасси, магистральные автопоезда, самосвлы «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» и др. Специальные промышленные модификации двигателя ЯМЗ-650 успешно адаптированы для работы в составе железнодорожного транспорта, стационарных дизель-генераторных установок.  

• Коробка переключения передач ZF 16S2520TO ( число передач 16 вперёд / 1 назад ), производство фирмы « Zahnradfabrik » (ZF). Механические 16 – ступенчатые коробки передач ZF Friedrichshafen прошли испытания временем. И как показывают испытания, эти корбки передач превосходно работают в тяжелых условиях, при низких скоростях, когда особое значение имеет точность управления. Кроме того, европейский стандарт коробок ZF позволяет достичь идеальной синхронизации с двигателем как европейских, так и отечественных производителей.  Отличительной особенностью коробок передач ZF является высокая надёжность. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;

Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-650 большей размерности и мощности применяется шестнадцати ступенчатая механическая коробка ZF 16S2520TO серии ZF-Ecosplit четвертого поколения  производства фирмы ZF, которая оптимально приспособлена для эксплуатации в составе тяжелых автомобилей МАЗ. Эта механическая КПП легкой конструкции с шестнадцатью ступенями переключения скоростей, позволяет водителям поддерживать оптимальную мощность в любой ситуации – в момент, когда автомобиль трогается с места, при ускорении, во время движения по трассе. Особенно  КПП ZF 16S2520TO демонстрирует свои преимущества, в условиях бездорожья и в тяжелых условиях эксплуатации. Диапазон передаточных чисел рассчитан специально для применения на строительных объектах и для специального транспорта.

Коробка передач ZF 16S2520TO состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача – зубчатой муфтой. Высшая передача – повышающая. Демультипликатор планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана синхронизатором при перемещении рычага в нейтрале от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот. Делитель передач – механический, состоит из двух пар цилиндрических шестерен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое. Масса коробки передач составляет 290 кг. Максимальный крутящий момент 1850 Нм. 

Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала.  

• Высота ССУ над уровнем дороги 1250 мм, нагрузка на ССУ-15,9 т, ССУ под шкворень размерности 2 дюйма;
• Технически допустимая общая масса автомобиля 25850 кг, технически допустимая общая масса автопоезда 52000 кг, полная масса автомобиля в снаряженном состоянии 9670 кг;
• Передаточное число мостов 3,57;
• Максимальная скорость с электронным ограничителем 100 км/ч;
• Сцепление: однодисковое с гидроприводом с пневматическим усилением;
• Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 6850 кг, на задний мост 19000 кг;
•  Передняя подвеска: рессорная малолистовая;
• Задняя подвеска: пневматическая 4-х баллонная; 
• Размер шин 315/80R22,5;
• Тип колес: дисковые;
• Тормозная система: пневматическая двухконтурная, с разделением на контуры по осям; с АБС и ASR, тормозные механизмы всех колес барабанного типа;
• Рулевое управление: со встроенным рулевым усилителем;
• Один топливный бака 500 л, топливный фильтр ф. Racor с подогревом;
• В базе устанавливается предпусковой подогреватель двигателя ф.Элтра;
• Заднее буксирное устройство: вилка;

Базовая комплектация автомобиля:

• Экран глушителя;
• Щитки на колесах ведущих мостов;
• Крылья ( брызговики ) колес;
• Преобразователь напряжения ( прикуриватель ) Тахограф цифровой;
• Электронный щиток приборов;
• Фонари автопоезда;
• Противооткатные упоры;
• Подголовники сидений;
• Ремни безопасности;
• Ограничение скорости;
• Механическое управление двигателем;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Запасное колесо;
• Огнетушитель.

Дополнительные опции которые можно заказать на заводе:

• Циклон очистки воздуха ;
• Независимый воздушный отопитель кабины;
• Магнитола;
• Противотумнные фары ;
• Климатическая установка;
• Зеркало переднего обзора;
• Центральный замок;
• Электрический привод зеркал;
• Электрический привод стеклоподъемников;
• Магнитола;
• Спидометр;
• Круиз-контроль;
• Солнцезащитный козырек;
• Шины СНГ или импортные;
• Сиденья СНГ или импортные ;
• Автоматическое управление отопителем;
• Светоотражающая маркировка;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Подлокотники сидений ;
• АБС фирмы Wabco или БПО «Экран»;
• Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.       

Рекомендуемые полуприцепы к применению:

Полуприцепы МАЗ – 938660 ; 975800 ; 938020 ; 938662 ; 978530 ; 975870 ; 931010 и их модификации.

Возможны различные дополнительные доработки автомобиля.

Двигатель ЯМЗ-651.10

Тип	Дизельный, 6-и цилиндровый, рядный
Мощность, л.с.	412
Крутящий момент, Нм (1200–1400 мин-1)	1911
Рабочий объем, л	11,12
Масса заправленного двигателя, кг	1150
Число клапанов на один цилиндр	2 впускных и 2 выпускных
Ресурс до капитального ремонта	15 000 часов или 1 000 000 км пробега
Гарантийный ресурс, км	140 000

Коробка передач

ZF 16S2520 ТО

Кабина

6431

Подвеска

Пневматическая 19т

Шины 295/80 R22,5

Характеристики шин 295/80 R22,5

Обозначение шины	295/80R22. 5
Тип рисунка	Универсальный
Обод рекомендуемый	9.00х22.5
Обод допускаемый	8.25х22.5
Наружный диаметр (мм)	1044
Ширина профиля (мм)	303
Индекс несущей способности	152/150
Максимальная нагрузка (кг)	3550/3350
Индекс скорости	M
Максимальная скорость	130
Давление в шине (кПа)	850
Глубина рисунка протектора шины (мм)	20

Маз 6430 седельный тягач. Расход маз

Был создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-х годах разработали модификацию двухосного МАЗ-5440 и на его основе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Так появился мощный МАЗ-6430, адаптированный для трафика в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же сделали российские внешнеторговые организации, которые до появления модели 6430 пользовались очень дорогими в эксплуатации «Вольво», DAF, «Ивеко», MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.

С начала производства в 1996 году автомобиль выпускается в нескольких вариантах. Различие по внешнему виду может быть минимальным, но технические характеристики при этом существенно разнятся. Некоторые версии полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Отдельные технические компоненты автомобиля куплены немецкими фирмами и используются в производстве седельных буксировщиков MAN.

Модификации МАЗ-6430

• Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997 году. Колесная формула — 6 х 2, грузоподъемность — 38 тонн.
• Модификация 6430А9 создана в 2008 году. Приводная схема — 6 х 4, оснащается лицензионным двигателем марки Renault Trucks. Соответствует нормам экологии Евро-3.
• Модель 6430А5 — версия строительного предназначения, импортируется в Германию. Колесная формула — 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л. с.
• МАЗ-6430-18 выпускается с 2011 года с двигателем Daimler мощностью 402 л. с. Схема привода — 6 х 4.
• Модификация 6430-21, грузоподъемность — 65 тонн, с турбодизелем MAN мощностью 455 л. с., скорость — 120 км/час, экологические нормы Евро-2.
• Модель 643026 — колесная формула — 6 х 6, оснащается дизельным двигателем с турбонадувом марки MAN.

МАЗ-6430: технические характеристики

Параметры базовой модели:

• максимально допустимая масса автомобиля — 26 100 кг;
• допустимая нагрузка на сцепное устройство — 15 900 кг;
• допустимая масса автопоезда — 52 000 кг;
• нагрузка максимальная на заднюю ось — 19 000 кг;
• нагрузка на переднюю ось, максимальная — 7100 кг;
• вес снаряженного автомобиля — 10 050 кг;
• расстояние межосевое — 3200 + 1400 мм;
• передняя подвеска рессорная, на параболических листах;
• рессорная, с балансирами поперечной устойчивости;
• шины, размер — 315/80R22,5;
• вместимость топливного бака — 500 литров;
• кабина высокая, с двойным спальным местом;
• — 100 км/час.

Комплектация

Дополнительные принадлежности, опции и устройства:

• подогреватель двигателя;
• тахограф;
• антиблокировка тормозов АБС;
• шумоизоляция кабины;
• спойлер;
• автономный отопитель кабины;
• сиденья повышенной комфотности, подрессоренные.

Силовая установка

• Двигатель ЯМЗ-6581.10.
• Мощность — 400 л. с. (294 кВт).
• Коробка передач — ZF16S1650. Количество скоростей — 16.

Дополнительные удобства

• На машине установлен откидной передний бампер, за которым находятся инструментальные контейнеры. В штатном положении бампер выполняет роль ступеней для подъема в кабину.
• Рабочее место водителя максимально обустроено, эргономические сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может изменять наклон и передвигаться в вертикальной плоскости. Фиксатор руля в форме педали расположен на полу. Принцип действия механизма аналогичен применяемым на грузовиках «Вольво».
• Кабина МАЗ-6430 имеет пневматическую поддержку, которая значительно облегчает вес конструкции при откидывании для доступа к двигателю. Внутреннее пространство кабины достаточно просторное, кроме водителя здесь свободно размещаются еще два пассажира. В задней части помещения устроены два спальных места, благодаря чему экипаж тягача имеет возможность полноценного отдыха во время дальних поездок, а это является залогом безаварийной работы.
• В кабине помимо всего прочего обустроена мини-кухня с компактным холодильником объемом 50 литров, а также походная плитка с 8-литровым газовым баллоном.

Седельный тягач МАЗ-6430 — это техника, предназначенная для транспортировки различных грузов. Используется на строительных, промышленных площадках и для междугородних перевозок.

Технические характеристики

Технические характеристики транспортного средства:

Колесная формула	4*6
Дорожный просвет	0,25 м
Колесная база	0,32*1,4 м
Снаряженная масса	10 050 кг
Средний расход топлива МАЗ	Зимой — 32 л на 100 км Летом — 27 л на 100 км
Номинальный внешний габаритный радиус поворота автомобиля	8 м
Автопоезд	52 000 кг
Наибольшая нагрузка, оказываемая на ось переднего типа	7 100 кг
19 000 кг
	15 900 кг
Тип трансмиссии	Механический
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22,5
Тип колес	Пневматический, дисковый
Максимальная скорость движения	100 км/ч
	Есть
Международная экологическая система	Евро-3
	6
Модель двигателя	ЯМЗ-658
Мощность	330 л. с.
Блок электронного типа	EDC-7
Система топливной отдачи	Common Rail
Рабочий объем мотора	11,1 л
Наибольший крутящий момент	1900 Нм
Размер рулевого колеса	0,46 м
Модель тахографа	Stoneridge
	ASR
Габариты	6,9*3,5*2,72 м
Передаточное отношение	5,262
	1100 оборотов в минуту
Турбонаддув	Есть
	Есть
Тип подвески	Пружинный
Размер обода	8,5-20
Сцепление	Фрикционное
Управление КПП	Механическое, дистанционное
Объем бака для топлива	500 л
Масса	26 100 кг

Модификации

Существует несколько модификаций данного транспорта:

• 6430А8;
• 6430А9;
• 6430В9;
• 6430С9;
• 6430Е9;
• 643008;
• 643019;
• 643028.

МАЗ-6430А8

МАЗ-6430А8-360-010 выпускается на минском заводе с 2006 г. Среди особенностей модели можно выделить наличие ограничителя скорости, спойлера, АБС, тахографа, системы подогрева силового агрегата. Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции, внутри установлено водительское кресло подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.

Характеристики автомобильной техники:

МАЗ-6430А8-360-0202 оборудован электронной системой противобуксирования и независимой воздушной отопительной системой. Также конструкция автомобиля включает в себя ограничитель скорости, спойлер, тахограф.

Технические показатели этой модификации:

МАЗ-6430А9

Технические показатели МАЗ-6430А9-1320-020:

Модель мотора	ЯМЗ-650.10
Мощность	412 л.с.
Номинальный крутящий момент	1078 Нм
Число скоростных режимов коробки передач	16
Передаточное число моста ведущего типа	3,57
Размер шин	315-80R22,5
Наибольшая скорость передвижения	100 км/ч
Высота седельно-сцепного устройства	1,25 м
Тип задней подвески	Пневматический
Емкость для топлива	500 л
Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось	19000 и 6850 кг
Автопоезд	52000 кг
Нагрузка, оказываемая на опорно-сцепной механизм	15900 кг
Снаряженная масса	9670 кг
Двигатель изготовлен в соответствии с международным стандартом в области экологии	Евро-3
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения воздуха	Есть
Коробка передач	Шестнадцатиступенчатая
Система обогрева двигателя для запуска при низких температурах	Есть
Спойлер	Есть
Рабочий объем двигателя	12 л
Вес	25850 кг

Транспортное средство производится автозаводом, расположенным в Минске. Оно используется во время грузоперевозок на большие расстояния. Конструкция этой модели отличается оптимальным соотношением уровня грузоподъемности к собственной массе.

Внутри кабина оборудована подрессоренными креслами, спальным местом, складным столом и тахографом. Эти детали помогают сделать междугородние перевозки более комфортными. Также устройство автомобиля включает в себя ограничитель скорости и электронную систему противобуксирования.

МАЗ-6430В9

Технические показатели модификации МАЗ-6430В9-1420-010:

Тип кузова	Бескопотный грузовик
Колесная формула	6*4
Высоты сцепного устройства	1350 мм
Допустимая масса автопоезда	52000 кг
Модель двигателя	ЯМЗ-651.10
Мощность мотора	412 л.с.
Бак	500 л
Наибольшая скорость движения	19000 кг
Снаряженный вес	9670 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,35 м
	Рессорный
Шины	315/80R22,5
Масса	25850 кг

Среди особенностей конструкции можно выделить высокий уровень шумоизоляции в кабине водителя и двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.

Технические параметры МАЗ-6430В9-1421-020:

Количество колес	6
	4
	6850 кг
	19000 кг
Допустимый вес автопоезда	52000 кг
Снаряженная масса	9670 кг
	15900 кг
Экологический стандарт	Евро-4
Тип используемого топлива	Дизель
Средний расход топливной жидкости на 100 км пути	34 л
Мощность	412 л.с.
Объем бака для рабочей жидкости	500 л
Высота седла	1,25 м
	4
Количество цилиндров	6
	Рядное
Вес	25850 кг

МАЗ-6430В9-1420-012 — это транспорт, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда, допустимая масса которого составляет 52000 кг. Среди преимуществ этой модели можно выделить:

• надежность и прочность конструкции;
• комфортабельную кабину водителя, оснащенную спальным местом;
• высокий уровень шумоизоляции;
• низкий расход топливной жидкости.

Транспорт оборудован двигателем ЯМЗ-650, мощность которого составляет 415 л. с. Конструкция силового агрегата включает в себя отопительную систему, что позволяет технике работать даже при низких температурных условиях.

Технические показатели МАЗ-6430В9-1420-020:

Количество колес	6
Количество колес ведущего типа	4
Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта	7000 кг
Давление, оказываемое на заднюю телегу	19100 кг
Допустимый вес автопоезда	52 т
Снаряженная масса	10000 кг
Максимальный вес прицепного устройства	16000 кг
Экологический стандарт	Евро-4
Тип топлива	Дизель
Средний расход дизельного топлива на 100 км пути	35 л
Мощность	412 л. с.
Объем бака для топлива	500 л
Высота седла	1,4 м
Количество баллонов на задней пневматической подвеске	4
Количество цилиндров\	6
Расположение цилиндрических элементов	Рядное
Вес	25,85 т

Тягач МАЗ-6430В9-8429-012 оборудован системой гидравлического отбора. Модель можно дополнить прицепным устройством (массой до 16000 кг), полуприцепом-цистерной, тралами и другим дополнительным оборудованием с гидравлической системой.

МАЗ-6430С9

Технические показатели модификации МАЗ-6430С9-520-020:

Нагрузка, которая приходится на переднюю ось	19000 кг
Снаряженная масса автомобиля	9950 кг
Передаточное отношение	3,57
Наибольший полезный крутящий момент	1900 Нм
Частота вращения коленчатого вала	2 200 оборотов в минуту
Мощность силового агрегата	420 л. с.
Рабочий объем двигателя	12 л
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Рядное
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Тип подвески	Пневматический
Размер обода	8,5-20
Шины	295/80R22,5
Колеса	Пневматические
Скорость	100 км/ч
Масса	25850 кг
Модель коробки передач	ZF16S2520TO
Управление КПП	Механическое, дистанционное
Объем топливного бака	500 л

Параметры МАЗ-6430С9-520-012:

Снаряженная масса автомобиля	10300 кг
Нагрузка, которая приходится на передний мост	26000 кг
Максимальный вес поднимаемого груза	22900 кг
Автопоезд	65000 кг
Экологический стандарт	Евро-5
Модель силового агрегата	ЯМЗ-653. 10
Тип используемого топлива	Дизель
Турбонаддув	Есть
Номинальная мощность	420 л.с.
Наибольший крутящий момент	1800 Нм
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Рядное
Рабочий объем мотора	12 л
Диаметр цилиндров	12 см
Ход поршневой части	13 см
Уровень сжатия	6
Объем топливного бака	500 л
Вес подвески	16 т
Сцепление	Дисковое
Размер шин	315/80R22,5
Масса	33250 кг

МАЗ-6430С9-520-010 оборудован шестицилиндровым двигателем с мощностью 420 л. с. Максимальный крутящий момент равен 1985 Нм, а рабочий объем силового агрегата составляет 11,12 л. Кабина водителя рассчитана на 3 человек, внутри есть 2 спальных места и складной стол. Для комфортной работы зимой в конструкции автомобиля предусмотрен обогреватель, а для лета — кондиционер.

МАЗ-6430Е9

Показатели и параметры МАЗ-6430Е9-520-020:

Общее количество колес	6
Число колес ведущего типа	4
Наибольшая масса автопоезда	44 000 кг
Давление на задний мост	15 700 кг
Высота седла	1,25 м
Модель двигателя	Mercedes OM501LA V
Экологический стандарт	Евро-5
Мощность мотора	435 л.с.
Модель коробки передач	ZF16S2520TO
Количество передач трансмиссии	16
Передаточное число ведущего моста	3,57
Тип подвесного механизма	Пневматический
Масса подвески	19 т
Шины	315/80R22,5
	500 л
Масса	25 650 кг

Технические показатели МАЗ-6430Е9-520-012:

Тип кузова	Бескопотный грузовик
Колесная формула	6*4
Высоты сцепного устройства	1380 мм
Допустимая масса автопоезда	44000 кг
Модель двигателя	Mercedes OM501LA V
Мощность мотора	435 л. с.
Объем бака, предназначенного для топлива	500 л
Наибольшая скорость движения	19000 кг
Снаряженный вес	1070 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,38 м
КПП	ZF16S2520TO
Тип передней и задней подвески	Рессорный
Шины	315/80R22,5
Масса	32900 кг

МАЗ-6430Е9-520-021 имеет следующие технические параметры:

Грузоподъемность транспорта, кг	15700 кг
Тип мотора	Дизельный
Турбонаддув	Есть
Мощность двигателя	435 л. с.
Спальное место в кабине	Есть
Объем топливного бака, л	500 л
Тип КПП	Механический
	Евро-5
	100
Разгон, с	47
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Рядное
Диаметр цилиндров, см	12
Ход поршней, см	13
Рабочий объем двигателя, л	12,05
Тип кузова	Бескопотный грузовик
Количество мест в салоне	3
Дорожный просвет, м	11 000
Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг	19000

МАЗ-6430Е9-520-011 оборудован шестнадцатиступенчатой коробкой передач и мощным двигателем серии Mercedes OM 501LA.

МАЗ-643008

Параметры и показатели:

Уровень грузоподъемности, кг	15750 кг
Внешний габаритный радиус, м	8
Преодолеваемый подъем	25%
Максимальная скорость передвижения	100 км/ч
Средний расход топливной жидкости, л	36 л — зимой 27 л — летом
Объем топливного бака, л	500
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Рядное
Тип используемого топлива	Дизель
Турбонаддув	Есть
Максимальный крутящий момент, Нм	1985 Нм
Частота вращения	2200 оборотов в минуту
Степень сжатия	6
Диаметр цилиндра, см	12
Ход поршневой части, см	12
Мощность моторного механизма	7000
Сцепление	Фрикционное, сухое
Снаряженная масса автомобиля	10 100 кг
База	3200+1350 мм
Модель мотора	ЯМЗ7511. 10
Экологический стандарт	Евро-2
Модель КПП	ZF16S1650
Количество передач	16
Передаточное число	3,57
Масса	26000 кг
Размер шин	295/80R22,5
Тип используемого топлива	Дизель
Объем бака для масляной жидкости	19000
	Есть

Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и сиденьями, которые регулируются по высоте. В кабине есть кондиционер, система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем шумоизоляции.

Благодаря наличию системы обогрева предпускового механизма автомобиль исправно работает даже при низких температурных условиях (до -40°С).

МАЗ-643019

Технические параметры модели МАЗ-643019-1420-020:

Наибольшая грузоподъемность, т	15,7
Максимальная скорость движения, км/ч	100
Время, необходимое для разгона, с	47
Наибольший преодолеваемый подъем	27%
Расстояние дорожного просвета, м	0,42
Колесная формула	6*4
Наименьший радиус поворота, м	8,5
Максимальный крутящий момент, об/мин	2100
Экологическая система	Евро-4
Емкость бака для топлива, л	500
Мощность двигателя	435 л. с.
Автопоезд, кг	44000
Вид кузова	Бескопотный грузовик
Колесная база агрегата, м	3,5+1,2
ТНВД	Пневматический гидроусилитель руля
Допустимый вес прицепного устройства, кг	15 000
Количество цилиндров	6
Габариты цилиндров, см	12
Рабочий объем двигателя, л	11,25
Ход поршневой части, см	13
Сцепление	Фрикционное, дисковое
Тип колес	Пневматический
Колея по задним колесам, м	2,5
Колея переднего типа, м	2
Модель мотора	Mercedes OM 501 LA.III
Масса, кг	25650
Передняя ось, кг	6650
Топливо	Дизельное
КПП	ZF16S221
Тип коробки передач	Механический
	35 л — зимой 28 л — летом
Количество передач	16
Передаточное число	3,57
Подвесной механизм	Пневматический, оснащенный четырьмя баллонами
Шины	315/80R22,5

Также на рынке представлена модель МАЗ-643019-1420-0121. В ее конструкцию входит 3 оси. Благодаря мощному двигателю транспорт выдерживает перевозки на дальние расстояния. Температурный рабочий режим этой модели транспортного средства -40°…+35°С.

МАЗ-643028

Показатели и параметры модели:

Колесная формула	6*4
Дорожный просвет	0,42 м
Колесная база	0,33*1,5 м
Снаряженная масса	10 100 кг
Средний расход рабочей жидкости	32 л
Внешний габаритный радиус поворота	8,2 м
Автопоезд	65 000 кг
7 000 кг
Максимальная нагрузка, оказываемая на заднюю телегу	33 200 кг
Нагрузка на сцепной механизм транспорта	22 550 кг
Тип трансмиссии	Механический
Модель коробки передач	ZF16S2520TO
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22,5
Тип колес	Пневматические
Максимальная скорость движения МАЗ 643028 — 520 — 012	110 км/ч
ЖК-дисплей на приборной панели	Есть
Международный экологический стандарт	Евро-5
Количество цилиндрических элементов	6
Модель двигателя	WP12. 430E50
Мощность силового агрегата	400 л. с.
Блок электронного типа	EDC
Система топливной отдачи	Common Rail
Рабочий объем мотора	11,78 л
Наибольший крутящий момент	1985 Нм
Размер рулевого колеса	0,5 м
Модель тахографа	Stoneridge
Система пробуксовки автомобиля	ASR
Габариты	7*3,7*2,72 м
Передаточное отношение	5,37
Частота вращения коленчатого вала	1500 оборотов в минуту
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Тип подвески	Пружинный
Размер обода	8,5-20
Сцепление	Фрикционное
Управление КПП	Механическое, дистанционное
Объем бака для топливной жидкости	500 л
Кузов	Бескопотный грузовик
Блокировка межколесных и межосевых дифференциалов	Есть
Масса	27 100 кг

Параметры	Значение
Модель	МАЗ-6430А8-360-020
Колёсная формула	6×4
Полная масса автопоезда, кг	52000
Полная масса автомобиля, кг	26000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	15750
Масса снаряженного автомобиля, кг	10100
Модель двигателя	ЯМЗ-6581. 10
Эколог. норма	Euro-3
Тип двигателя	дизельный
Число и расположение цилиндров
Рабочий объём, см. куб.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)
Модель коробки передач	ZF 16S1650
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	16
Диапазон коробки передач
Передаточное число ведущего моста	3.57
Подвеска передняя	параболические малолистовые рессоры
Подвеска задняя	пневматическая
Тип колес
Размер колес
Способ крепления
Размер шин	295/80R22,5
Топливный бак, л	500
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч
Основной применяемый полу-, прицеп
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, двумя спальными местами
Тормоза
Назначение	Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.
Комментарии	Ограничитель скорости, водительское сидение и сиденье пассажира подрессоренные, ремни безопасности, шумоизоляция кабины, спойлер, АБС, подогреватель двигателя, тахограф. ASR — электронная система противобуксования, независимый воздушный отопитель кабины.

Именно МАЗ 6430 А9, на данный является наиболее востребованной моделью, так как по техническим параметрам и уровню комфорта он не уступает именитым европейским тягачам, но при этом, значительно, дешевле конкурентов.

Грузовик МАЗ 6430 А9 приводится в движение рядным шестицилиндровым одиннадцатилитровым турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-650.10 (ЕВРО 3) с интеркулером. Эта силовая установка, мощностью в 412 лошадиных сил, развивает 1870 Нм крутящего момента, поступающего на задние оси через шестнадцатиступенчатую коробку передач ZF16S1650 или 16JS200TA. Данное сочетание двигателя и КПП обеспечивает автомобилю отличные тяговые и скоростные характеристики. Официальной информации о расходе топлива МАЗ 6430 нет, но основываясь на опыте владельцев данного тягача, он составляет, приблизительно 40 л. /100 км. пробега, и меняется в различных условиях эксплуатации. Технические характеристики МАЗ 6430 всех модификаций Вы можете узнать из представленной ниже таблицы. Продажа МАЗ 6430 А8, А9 и 643018 осуществляется предприятием «НижСпецАвто», занимающимся поставкой коммерческого автотранспорта во все регионы Российской Федерации.

Чтобы узнать актуальную цену МАЗ 6430 всех модификаций, обращайтесь в отдел продаж по телефону, электронной почте или через форму обратной связи.

Купить МАЗ 6430 можно также в кредит и лизинг. Наш завод сотрудничает с ведущими российскими банками и лизинговыми компаниями, филиалы которых имеются во всех крупных городах.

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет поставки автофургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить автофургон в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности самостоятельно перевезти его из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев, мы предоставляем услугу доставки грузовых автомобилей во все регионы страны.

Гарантия

Гарантийный срок: 24 мес.

Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км авто с гидроотбором)

Межсервисные интервалы

• ТО-0: не более: 2 000 км
• ТО-1: 15 000 ± 500 км (10 000 ± 500 км авто с гидроотбором)
• ТО-2: 30 000 ± 1 000км (20 000 ± 1 000 км авто с гидроотбором)

Автомобиль-седельный тягач МАЗ-6430В9-1420-012 с колесной формулой 6х4 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы для водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и т.д:

• Кабина 6431 большая, 2-х местная с двумя спальными местами (кабина со спальником), рестайлинговая, подрессоренная (4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях;
• Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-651. 10, мощность 412 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1911 (195), Евро-4 (производитель Ярославский моторный завод), рабочий объём двигателя составляет 11,12 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1600 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров (ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 30,5 литра при скорсти 60 км/ч и 35,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км;

Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 с рабочим объемом 11, 12 л и мощностным диапазоном 286-422 л.с., выполняет текущие и перспективные требования по экологии. Мощные, надежные двигатели ЯМЗ-650 соответствуют высокому уровню и мировым направлениям в двигателестроении. Это современная конструкция на базе dCi 11, совокупность передовых технических решений, выполнения экологического законодательства, компактность, эффективность, экономичность и впечатляющий ресурс, гарантия высокого качества и безупречной работы.

Двигатели предназначены для установки на перспективные автомобили, седельные тягачи, бортовые транспортные средства, шасси, магистральные автопоезда, самосвлы «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» и др. Специальные промышленные модификации двигателя ЯМЗ-650 успешно адаптированы для работы в составе железнодорожного транспорта, стационарных дизель-генераторных установок.

• Коробка переключения передач ZF 16S2520TO (число передач 16 вперёд / 1 назад), производство фирмы « Zahnradfabrik » (ZF). Механические 16 — ступенчатые коробки передач ZF Friedrichshafen прошли испытания временем. И как показывают испытания, эти корбки передач превосходно работают в тяжелых условиях, при низких скоростях, когда особое значение имеет точность управления. Кроме того, европейский стандарт коробок ZF позволяет достичь идеальной синхронизации с двигателем как европейских, так и отечественных производителей. Отличительной особенностью коробок передач ZF является высокая надёжность. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;

Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-650 большей размерности и мощности применяется шестнадцати ступенчатая механическая коробка ZF 16S2520TO серии ZF-Ecosplit четвертого поколения производства фирмы ZF, которая оптимально приспособлена для эксплуатации в составе тяжелых автомобилей МАЗ. Эта механическая КПП легкой конструкции с шестнадцатью ступенями переключения скоростей, позволяет водителям поддерживать оптимальную мощность в любой ситуации — в момент, когда автомобиль трогается с места, при ускорении, во время движения по трассе. Особенно КПП ZF 16S2520TO демонстрирует свои преимущества, в условиях бездорожья и в тяжелых условиях эксплуатации. Диапазон передаточных чисел рассчитан специально для применения на строительных объектах и для специального транспорта.

Коробка передач ZF 16S2520TO состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача — зубчатой муфтой. Высшая передача — повышающая. Демультипликатор планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана синхронизатором при перемещении рычага в нейтрале от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот. Делитель передач — механический, состоит из двух пар цилиндрических шестерен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое. Масса коробки передач составляет 290 кг. Максимальный крутящий момент 1850 Нм.

Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала.

• Высота ССУ над уровнем дороги 1380 мм, нагрузка на ССУ-22,9 т, ССУ под шкворень размерности 2 дюйма;
• Технически допустимая общая масса автомобиля 33250 кг, технически допустимая общая масса автопоезда 65000 кг, полная масса автомобиля в снаряженном состоянии 10200 кг;
• Передаточное число мостов 4,59;
• Максимальная скорость с электронным ограничителем 100 км/ч;
• Сцепление: однодисковое с гидроприводом с пневматическим усилением;
• Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 7250 кг, на задний мост 26000 кг;
• Передняя подвеска: рессорная малолистовая;
• Задняя подвеска: рессорная многолистовая со стабилизатором поперечной устойчивости;
• Размер шин 315/80R22,5;
• Тип колес: дисковые;
• Тормозная система: пневматическая двухконтурная, с разделением на контуры по осям; с АБС и ASR, тормозные механизмы всех колес барабанного типа;
• Рулевое управление: со встроенным рулевым усилителем;
• Один топливный бака 500 л, топливный фильтр ф. Racor с подогревом;
• В базе устанавливается предпусковой подогреватель двигателя ф.Элтра;
• Заднее буксирное устройство: вилка;

Базовая комплектация автомобиля:

• Экран глушителя;
• Щитки на колесах ведущих мостов;
• Крылья (брызговики) колес;
• Преобразователь напряжения (прикуриватель) Тахограф цифровой;
• Электронный щиток приборов;
• Фонари автопоезда;
• Противооткатные упоры;
• Подголовники сидений;
• Ремни безопасности;
• Ограничение скорости;
• Механическое управление двигателем;
• Запасное колесо;
• Огнетушитель.

Дополнительные опции которые можно заказать на заводе:

• Циклон очистки воздуха;
• Независимый воздушный отопитель кабины;
• Магнитола;
• Противотумнные фары;
• Климатическая установка;
• Зеркало переднего обзора;
• Центральный замок;
• Электрический привод зеркал;
• Электрический привод стеклоподъемников;
• Магнитола;
• Спидометр;
• Круиз-контроль;
• Солнцезащитный козырек;
• Шины СНГ или импортные;
• Сиденья СНГ или импортные;
• Автоматическое управление отопителем;
• Светоотражающая маркировка;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Подлокотники сидений;
• АБС фирмы Wabco или БПО «Экран»;
• Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.

Полуприцепы МАЗ — 938660 ; 975800 ; 938020 ; 938662 ; 978530 ; 975870 ; 931010 и их модификации.

Возможны различные дополнительные доработки автомобиля.

Двигатель ЯМЗ-651.10

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-651.10

Автомобиль соответствует необходимым требованиям для эксплуатации в дальних поездках. Производитель уделил много внимания удобству водителя. Для всестороннего комфорта машина оснащена высокой кабиной, в которой просторно размещаются целых два спальных места. Чаще всего на дальние рейсы отправляются двое водителей, поэтому наличие мест для одновременного отдыха каждого члена экипажа, является одним из важных параметров при выборе седельного тягача.

Но более значимы основные характеристики автомобиля, которые в МАЗ 6430А8-360-010 продуманы не хуже. Этот тягач обладает мощностью двигателя в 400 л.с., источником которой служит легендарный дизель ЯМЗ-6581.10. Для комплектации двигателей без коробки передач, завод предоставляет шлицы ступицы сцепления по SAE (два дюйма). А КПП установлена от другого производителя, это ZF 16S1650, 16-ти ступенчатая коробка немецкого качества. Все это говорит о надежности данной модели автомобиля и ее соответствии необходимым требованиям добросовестных перевозчиков, которые при покупке машины учитывают все профессиональные нюансы.

Технические характеристики МАЗ 6430А8-360-010

Колесная формула	6х4
Допустимая полная масса автомобиля, кг	26100
Допустимая полная масса автопоезда	52000
7100	19000	15900
Масса снаряженного автомобиля, кг	10050
База, мм	3200+1400
Высота ССУ без полуприцепа (h4) не более, мм	1350
Двигатель	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя. кВт (л.с.)	294(400)
Коробка передач	ZF 16S1650
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3. 57
Подвеска	перед: параболические малолистовые рессоры, задняя: рессорно-балансирная
Размер шин	315/80R22.5
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, двумя спальными местами
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*

6430 — мощный и скоростной седельный тягач дальнего следования

В начале 80-х годов прошлого столетия на Минском автомобильном заводе был создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-х годах разработали модификацию двухосного МАЗ-5440 и на его основе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Западной Европы. Так появился мощный седельный тягач МАЗ-6430, адаптированный для трафика в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же сделали российские внешнеторговые организации, которые до появления модели 6430 пользовались очень дорогими в эксплуатации «Вольво», DAF, «Ивеко», MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.

С начала производства в 1996 году автомобиль выпускается в нескольких вариантах. Различие по внешнему виду может быть минимальным, но технические характеристики при этом существенно разнятся. Некоторые версии тягача МАЗ-6430, полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Отдельные технические компоненты автомобиля куплены немецкими фирмами и используются в производстве седельных буксировщиков MAN.

Модификации МАЗ-6430

• Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997 году. Колесная формула — 6 х 2, грузоподъемность — 38 тонн.
• Модификация 6430А9 создана в 2008 году. Приводная схема — 6 х 4, оснащается лицензионным двигателем марки Renault Trucks. Соответствует нормам экологии Евро-3.
• Модель 6430А5 — версия строительного предназначения, импортируется в Германию. Колесная формула — 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л. с.
• МАЗ-6430-18 выпускается с 2011 года с двигателем Daimler мощностью 402 л. с. Схема привода — 6 х 4.
• Модификация 6430-21, грузоподъемность — 65 тонн, с турбодизелем MAN мощностью 455 л. с., скорость — 120 км/час, экологические нормы Евро-2.
• Модель 643026 — колесная формула — 6 х 6, оснащается дизельным двигателем с турбонадувом марки MAN.

МАЗ-6430: технические характеристики

Параметры базовой модели:

• максимально допустимая масса автомобиля — 26 100 кг;
• допустимая нагрузка на сцепное устройство — 15 900 кг;
• допустимая масса автопоезда — 52 000 кг;
• нагрузка максимальная на заднюю ось — 19 000 кг;
• нагрузка на переднюю ось, максимальная — 7100 кг;
• вес снаряженного автомобиля — 10 050 кг;
• расстояние межосевое — 3200 + 1400 мм;
• передняя подвеска рессорная, на параболических листах;
• задняя подвеска рессорная, с балансирами поперечной устойчивости;
• шины, размер — 315/80R22,5;
• вместимость топливного бака — 500 литров;
• кабина высокая, с двойным спальным местом;
• скорость максимальная — 100 км/час.

Комплектация

Дополнительные принадлежности, опции и устройства:

• подогреватель двигателя;
• тахограф;
• антиблокировка тормозов АБС;
• шумоизоляция кабины;
• спойлер;
• автономный отопитель кабины;
• сиденья повышенной комфотности, подрессоренные.

Силовая установка

• Двигатель ЯМЗ-6581.10.
• Мощность — 400 л. с. (294 кВт).
• Коробка передач — ZF16S1650. Количество скоростей — 16.

Дополнительные удобства

• На машине установлен откидной передний бампер, за которым находятся инструментальные контейнеры. В штатном положении бампер выполняет роль ступеней для подъема в кабину.
• Рабочее место водителя максимально обустроено, эргономические сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может изменять наклон и передвигаться в вертикальной плоскости. Фиксатор руля в форме педали расположен на полу. Принцип действия механизма аналогичен применяемым на грузовиках «Вольво».
• Кабина МАЗ-6430 имеет пневматическую поддержку, которая значительно облегчает вес конструкции при откидывании для доступа к двигателю. Внутреннее пространство кабины достаточно просторное, кроме водителя здесь свободно размещаются еще два пассажира. В задней части помещения устроены два спальных места, благодаря чему экипаж тягача имеет возможность полноценного отдыха во время дальних поездок, а это является залогом безаварийной работы.
• В кабине помимо всего прочего обустроена мини-кухня с компактным холодильником объемом 50 литров, а также походная плитка с 8-литровым газовым баллоном.

Отзывы

Начиная с 1997 года, когда первый МАЗ-6430 сошел с конвейера Минского автомобильного завода, впечатления водителей, которые управляли тягачом в разное время, можно объединить под знаком положительных откликов. Дальнобойщики отмечали хорошую тягу мощного дизельного мотора, безупречную управляемость машины на трассе, устойчивую крейсерскую скорость в пределах 90 км/час.

Большинство водителей отмечали один фактор, который отличает эксплуатацию автомобиля: на протяжении всего маршрута в несколько тысяч километров машина не требует никаких дополнительных регулировок, доливка масла в картер двигателя не нужна вовсе или требуется в минимальном количестве. Если автомобиль получил полное техническое обслуживание перед выездом в рейс, то экипаж на протяжении всего пути занимается только текущими проверками давления в шинах.

Обустройство кабины позволяет отдыхать сразу двум водителям во время движения, а сменять друг друга члены экипажа могут каждые четыре часа. В отношении уровня комфорта модели МАЗ-6430 отзывы также самые положительные.

МАЗ-6430: технические характеристики, двигатели, КПП, ходовая, кабина

Где используется седельный тягач

Тягач МАЗ-6430 востребован в строительстве, грузоперевозках, сельском хозяйстве
Седельный тягач МАЗ 6430 используется для перевозки разнообразных грузов по междугородним или международным маршрутам. Механизмы и электроника грузовика приспособлены к широким условиям эксплуатации, поэтому тягач комфортно чувствует себя и в жарких условиях, и при отрицательных температурах.

Тягач МАЗ-6430 может использоваться с разными прицепами. В зависимости от этого грузовик нашел применение в различных отраслях:

• промышленном секторе;
• сельском хозяйстве;
• строительстве;
• логистике.

Трехосные седельные тягачи МАЗ-6430 отлично зарекомендовали себя в эксплуатации в сельской местности: они без труда могут проехать по проселочным дорогам. Максимально эффективно использовать машину для грузоперевозок на межобластных и международных маршрутах.

МАЗ-6430 с кузовом-самосвалом

Технические характеристики

МАЗ-6430 А9: вид сзади
Технические характеристики МАЗ 6430 значительно различаются в зависимости от поколения и модификации грузовиков. На седельные тягачи устанавливалась широкая гамма дизельных двигателей: ярославские движки ЯМЗ, моторы RENAULT и Mercedes, а также китайские Cummins. Последние, правда, не получили большого распространения и встречаются относительно редко. На начальные версии МАЗ 6430 ставились только ярославские двигатели ЯМЗ, соответствующие Euro-2. Позднее в ходе доработок и рестайлинга на Минском автозаводе перешли на двигатели, отвечающие стандартам Euro-3, Euro-4 и даже Euro-5.

Одна из самых распространенных вариаций МАЗ-6430С9

Технические характеристики позволили МАЗ-6430 занять место в числе самых производительных, выносливых и нетребовательных седельных тягачей. На основе базовой версии выпускалось несколько модификаций тягачей, основные из них:

• МАЗ 6430 А8
• МАЗ 6430А9
• МАЗ 6430С9
• МАЗ 6430В7
• МАЗ 6430В9
• МАЗ 6430Е8
• МАЗ 643028

Три версии — МАЗ 643028, МАЗ 6430С9 и МАЗ 6430Е8 производятся по настоящий день.

Опционально некоторые модификации МАЗ 6430 оснащаются бортовой шиной CAN, через которую можно подключить самое разнообразное электронное оборудование. Это позволяет следить за техническими характеристиками и рабочими параметрами, например, давлением в шинах, расходом топлива, нагрузкой на ведущих осях, пробегом, наработкой моточасов, количеством пусков мотора и проведением ТО в режиме реального времени посредством электронного интерфейса.

Рассмотрим технические характеристики подробнее для разных модификаций.

МАЗ 6430А8

Седельный тягач МАЗ 6430 А8 с пневматической подвеской оснащается 400-сильным ЯМЗовским движком ЯМЗ-6581. Максимальная масса автопоезда — 52 тонны. Тягач имеет колесную формулу 6х4. В качестве трансмиссии предлагается механическая 16-ступенчатая коробка ZF 16S1650. Объем топливного бака на МАЗ 6430 А8, как и на остальных модификациях тягача, — 500 л. Грузовик может развивать скорость до 90 км/ч.

МАЗ 6430А9

МАЗ-6430А9
Седельный тягач МАЗ 6430А9 оснащался двумя вариантами двигателей: французским RENAULT Trucks с турбонаддувом и ярославским ЯМЗ-651.10. Оба мотора работают на дизеле. В пару к ним устанавливалась механическая КПП с 16 скоростями. Грузовики этой модификации производились с рессорно-балансирной подвеской и пневматической подвеской и разными значениями сдвига седла. В зависимости от конфигурации тягача МАЗ 6430А9 снаряженная масса варьировалась в пределах 9,67-9,82 тонн, а предельная масса автопоезда составляла 52-65 тонн. Максимальная скорость седельного тягача МАЗ 6430-А9 составляет 100 км/ч, что позволяет ему успешно перевозить грузы даже на дальние дистанции.

Расход топлива при полной загрузке — 30-36 л/100 км в комбинированном цикле.

Комплектация МАЗ-6430А9 до сих пор собирается Минским автозаводом. Тягач имеет отличные технические характеристики и одно из лучших в классе соотношений грузоподъемности к собственной массе. Современное оснащение и комфортабельная кабина соответствуют европейским стандартам и ни в чем не уступают тем же SCANIA или MAN.

МАЗ 6430В7

Этот седельный тягач, как и предыдущая модификация, выпускался в двух вариантах сдвига седла и с рессорно-балансирной или пневматической подвеской. Снаряженная масса МАЗ 6430В7 — 9,67 – 9,72 тонны, что незначительно уступает МАЗ 6430А9. Проигрывает МАЗ 6430В7 и в плане мощности — тягачи укомплектовывались только движками ЯМЗ-6511.10, производительность которых была меньше, чем у агрегатов Рено. Это, впрочем, положительно сказалось на расходе топлива: он в смешанном цикле у МАЗ 6430 В7 составляет 28-34 л/100 км в зависимости от скорости движения. Максимальная масса автопоезда с этим седельным тягачом — 52 тонны.

МАЗ 6430В9

МАЗ-6430В9
Эта модификация по техническим характеристикам, максимальной скорости движения и грузоподъемности аналогична МАЗ 6430А9. На МАЗ 6430 В9 устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ-651.10 повышенной мощности: его производительность составляет 412 л.с. Силовой агрегат соответствует европейскому стандарту Euro-4. Расход топлива МАЗ 6430 В9 составляет в среднем 34 литра на 100 км в комбинированном цикле. На передней и задней осях установлена рессорная подвеска.

Эта модификация особенно ценится дальнобойщиками и городскими водителями за повышенный уровень шумоизоляции.

МАЗ 6430С9

МАЗ-6430С9
На МАЗ 6430С9 устанавливается 420-сильный дизельный агрегат ЯМЗ-653.10, производительность которого выше, чем у других двигателей модельного ряда Ярославского моторного завода. Рабочий объем силовой установки составляет 12 л, крутящий момент — 1900 Н*м. Шестицилиндровый рядный двигатель имеет турбонаддув и разгоняет седельный тягач до 100 км/ч. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro-5.

В составе автопоезда МАЗ 6430С9 способен перевозить до 65 тонн. Снаряженная масса тягача составляет 10,3 тонны.

Кабина седельного тягача МАЗ 6430 С9 оборудована тремя креслами — водительским и двумя пассажирскими. На приборной панели имеется небольшой откидной столик, за сидениями находятся два спальных места. В базовое оснащение МАЗ 6430 С9 входит кондиционер и отопитель салона.

МАЗ 6430Е8

МАЗ-6430Е8
Модификация МАЗ 6430Е8 выпускается по настоящий момент. Грузовик доступен в двух вариантах: с седельно-сцепным устройством высотой 1150 и 1250 мм. «Сердцем» тягача является производительный и оборотистый немецкий дизельный двигатель производства «Мерседес-Бенц». Турбированный 435-сильный мотор OM501LA V имеет шесть цилиндров и работает в паре с 12-ступенчатой МКПП. Масса в составе автопоезда достигает 52 тонн.

МАЗ 6430Е9

МАЗ 6430 Е9 оборудуются дизельными двигателями Mercedes OM501LA V, соответствующими стандарту Euro-5. Шестицилиндровая рядная силовая установка оснащена турбонаддувом и генерирует 435 л.с. Рабочий объем двигателя равен 12 л. В пару к мотору устанавливается 16-ступенчатая механическая КПП ZF 16S2520TO.

Подвеска у МАЗ 6430Е9 рессорного типа, дорожный просвет равен 42 см. Тягач способен разгоняться до скорости в 100 км/ч.

Кабина МАЗ 6430 Е9 трехместная, рассчитана на водителя и двоих пассажиров. Также в салоне оборудовано два полноценных спальных места.

МАЗ 643028

МАЗ-643028
Еще одна модификация седельного тягача, производство которой ведется Минским автозаводом до сих пор. Более того, эта вариация грузовика стала самой продаваемой в классе по итогам 3-го квартала 2019 года. На МАЗ 643028 устанавливается дизельный мотор Weichai WP12/430E50. Эта силовая установка разработана совместно белорусскими и китайскими инженерами. Производительность мотора составляет 430 л.с., а крутящий момент достигает 2059 Н*м. Рабочий объем двигателя — 11,59 л.

Одной из отличительных особенностей этой версии является увеличенная кабина. Автомобили выпускаются в двух вариантах: со стандартной крышей (модели МАЗ 643028-8529-011 и МАЗ 643028-8529-012) и с высокой крышей (модели МАЗ 643028-520-011/012).

Описание

Тип двигателя. 6-цилиндровый дизельный двигатель семейства ЯМЗ-650, 4-тактный, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на транспортном средстве (без системы EGR).

Экология. По выбросам вредных веществ соответствует Правилам ООН № 49-05G (B2), № 24-03 – euro-5.

Конструктивные особенности. Для достижения экологического уровня euro-5 применена система SCR, установленная на транспортном средстве, и PM-CAT каталитический нейтрализатор.

Система топливоподачи. Топливная система аккумуляторного типа (ECRS) фирмы R.Bosch.

Опции

Предусмотрена возможность установки:

• НГУР 20 л/мин. или 25 л/мин.,
• компрессора кондиционера,
• воздушного компрессора.

Двигатели могут комплектоваться коробками передач и сцеплениями различных производителей по SAE 1.

Показатель	Значения
Диаметр и ход поршня, мм	123 х 156
Рабочий объем двигателя, л	11,12
Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)	310 (422)
Полезная мощность (Правила ООН № 85), кВт (л.с.)	308 (419)
Номинальная частота вращения, мин-1	1900
Максимальный крутящий момент, брутто, Н·м (кгс·м)	2000 (203,8)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1	1100…1300
Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт·ч) / г/(л. с.·ч)	190 (140)
Ресурс до капитального ремонта, тыс.км пробега ТС	1000
Габаритные размеры, мм ДхШхВ	1286 / 955 / 1136
Масса двигателя, кг	970
Экология (Правила ООН)	№ 49-05G (В2) – euro-5

Двигатели

Запрещается запускать двигатель тягача при поднятой кабине. Если проводятся работы по техническому обслуживанию или ремонту силовой установки, для которых необходимо поднять кабину, надо убедиться, что трансмиссия переведена в нейтральное положение.

ЯМЗ-650

Базовая модификация тягача МАЗ-6430 оснащается четырехтактным дизельным мотором ЯМЗ-650 с шестью цилиндрами, расположенными в ряд. Двигатель отличается экономичностью и соответствует стандарту Euro-3. В конструкции мотора многие компоненты европейского производства, несмотря на то, что собирается движок в Ярославле. В частности, на ЯМЗ-650 устанавливается бошевский электронный блок EDC-7 и система подачи дизельного топлива Common Rail. В пару к этому силовому агрегату на МАЗ-6430 предлагается механическая трансмиссия ZF 16S221.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-650 на базовом МАЗ-6430 следующие:

• Рабочий объем — 11 литров.
• Мощность — 330 л.с.
• Предельный крутящий момент — 1900 Н*м.

ЯМЗ-651.10

МАЗ-6430 А9 с двигателем ЯМЗ-651.10
На МАЗ 6430А9 и МАЗ 6430В9 устанавливались дизельные моторы ЯМЗ-651.10. Конструктивно этот двигатель во многом схож с базовым ЯМЗ-650 и отличается регулировками топливной аппаратуры. Шестицилиндровый четырехтактный мотор имеет рядное расположение цилиндров, его рабочий объем составляет 11,12 литра. Силовая установка имеет прямой впрыск топлива и оснащена турбонаддувом. У двигателя двойная система охлаждения: жидкостная и промежуточного воздушного охлаждения. Степень сжатия дизтоплива на ЯМЗ-651.10 — 16,4.

Мощность двигателя МАЗ 6430 А9 и МАЗ 6430 В9 составляет 412 л.с., максимальный крутящий момент — 1911 Н*м.

ЯМЗ-653

Двигатель ЯМЗ-653 устанавливается на тягачи МАЗ 6430Е9. В таком варианте грузовики выпускаются до сих пор. Мотор ЯМЗ-653 относится к 650-му семейству и имеет такую же архитектуру. У силовой установки шесть расположенных в один ряд цилиндров. Цикл четырехтактный. Двигатель турбированный и имеет прямую систему впрыска топлива. Охлаждение жидкостное и воздушное.

МАЗ 6430Е9 с двигателем ЯМЗ-653 соответствует европейскому стандарту Euro-5. Для снижения уровня выбросов установлен каталитический нейтрализатор. Двигатель генерирует 422 л.с., максимальный крутящий момент составляет 1900 об/минуту.

Mercedes OM457LA V

Тягачи МАЗ 6430Е8/Е9 получили мерседесовский мотор OM457LA V, генерирующий мощность 435 л.с. Этот дизельный двигатель, как и остальные движки для семейства МАЗ 6430, шестицилиндровый, четырехтактный, цилиндры имеют рядное расположение. Максимальная частота вращения — 1900 об/минуту.

Двигатель отличается прекрасной экономичностью — в такой конфигурации у МАЗ 6430 расход топлива один из самых низких. Это стало возможным благодаря технологии Mercedes Blue Tec и системе электронной подачи топлива. Рабочий объем агрегата — 11,97 л, степень сжатия дизеля — 18,5. Двигатель соответствует Euro-5 и оснащается каталитическим нейтрализатором отработанных газов.

Weichai WP12/430E50

МАЗ 643028 работает с дизельной силовой установкой Weichai WP12/430E50. Агрегат белорусско-китайского производства имеет мощность 430 л.с. и максимальный крутящий момент 2059 Н*м. Двигатель не так часто можно встретить на отечественной технике, хотя в Китае его устанавливают на многие грузовые автомобили, и он прекрасно справляется со своей задачей.

Техническое обслуживание двигателя

Для очистки подаваемого в силовую установку воздуха на МАЗ-6430 используется воздушный фильтр сухого типа – двухступенчатый, с бункером для сбора загрязнений и картонным фильтрующим элементом. При загорании сигнальной лампы необходимо промыть корпус воздушного фильтра с бункером и заменить картонный элемент.

За поддержание стабильной рабочей температуры двигателя отвечает система охлаждения. При заливке жидкости новой марки систему необходимо промывать, поскольку запрещается смешивание разных жидкостей. Проверка уровня жидкости производится визуально через горловину заливной трубы. Замер выполняется только при холодном двигателе.

седельный тягач МАЗ-6430C9-570-010 Евро-5

Вы можете забрать седельный тягач:

двигатель ЯМЗ-653.10 высота ССУ 1350 мм подвеска Многолистовая 19т кабина большая рестайлинг
Из Миасса :	8 (3513) 590-390	[email protected]
Из Тюмени :	8 (3452) 616-999	[email protected]

Технические характеристики седельного тягача МАЗ-6430C9-570-010 Евро-5

Колёсная формула	6×4
Нагрузка на ССУ, кг	15900
Высота ССУ, мм	1350
Полная масса седельного тягача, кг	25850
Полная масса автопоезда, кг	52000
Модель двигателя	ЯМЗ-653.10
Мощность двигателя, л. с.	420
Топливный бак, л	500
Max скорость, км/ч	100

Автомобиль-седельный тягач МАЗ-6430С9-570-010 (Евро-5) с колесной формулой 6х4 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы для водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и т.д:

• Кабина 6431 большая, 2-х местная с двумя спальными местами ( кабина со спальником ), рестайлинговая, подрессоренная ( 4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках ), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях;

• На автомобиле установлен рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-653. 10, мощность 420 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1985 (202), Евро-5 ( производитель Ярославский моторный завод ), рабочий объём двигателя составляет 11,12 литра, на двигателе установлена топливная система аккумуляторного типа (EGRS) фирмы R.Bosch c максимальным давлением впрыска 1800 бар. Для достижения экологического уровня Euro-5 применена система SGR, установленная на транспортном средстве, и РМ-САТ каталитический нейтрализатор. Для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров ( ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 40000 км, ТО-2 в районе 80000 км и последующие ТО с интервалом в 40000 км), контрольный расход топлива на 100 кмсоставляет 25,5 литра при скорсти60 км/ч и 28,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км;

Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 с рабочим объемом 11,12 ли мощностным диапазоном 286-422 л.с., выполняет текущие и перспективные требования по экологии. Мощные, надежные двигатели ЯМЗ-650 соответствуют высокому уровню и мировым направлениям в двигателестроении. Это современная конструкция на базе dCi 11, совокупность передовых технических решений, выполнения экологического законодательства, компактность, эффективность, экономичность и впечатляющий ресурс, гарантия высокого качества и безупречной работы.

Двигатели предназначены для установки на перспективные автомобили, седельные тягачи, бортовые транспортные средства, шасси, магистральные автопоезда, самосвлы «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» и др. Специальные промышленные модификации двигателя ЯМЗ-650 успешно адаптированы для работы в составе железнодорожного транспорта, стационарных дизель-генераторных установок.

Базовая комплектация автомобиля:

• Независимый подогреватель двигателя;
• Щитки на колесах ведущих мостов;
• Крылья ( брызговики ) колес;
• Преобразователь напряжения ( прикуриватель )
• Тахограф цифровой;
• Электронный щиток приборов;
• Фонари автопоезда;
• Противооткатные упоры;
• Подголовники сидений;
• Ремни безопасности;
• Ограничение скорости;
• Механическое управление двигателем;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Запасное колесо;
• Огнетушитель.

Трансмиссия

На большинстве вариаций МАЗ-6430 используется немецкая коробка передач ZF 16S2520TO. Это механическая трансмиссия с шестнадцатью скоростями. Передачи переднего хода включаются при помощи синхронизаторов, а задняя включается зубчатой муфтой.

Ключевые элементы механической КПП МАЗ-6430 следующие:

• 4-ступенчатый редуктор;
• передний 2-ступенчатый делитель скоростей;
• планетарный демультипликатор.

Переключение демультипликатора выполняется синхронизатором посредством воздушного клапана. Двухступенчатый делитель состоит из синхронизатора и двух пар шестеренок. Управление делителем осуществляется при помощи пневматического механизма.

Замена масла в КПП на МАЗ-6430 производится каждые 90 тыс. км. Объем полной заливки масла составляет 0,015 м3. Максимальный интервал между сменой технической жидкости не должен быть более 120 тыс. км. При нерегулярной эксплуатации тягача менять масло необходимо не реже одного раза в год.

На тягаче МАЗ-6430Е8 в пару к мерседесовскому мотору устанавливается 12-ступенчатая механическая КПП. Она также производится компанией Mercedes, индекс трансмиссии — G330-12.

Сцепление однодисковое, сухое с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем включения.

Общая информация

Двигатели семейства ЯМЗ-650 по выбросам вредных веществ соответствуют Специальному регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ»:

– ЯМЗ-650.10: Правила ЕЭК ООН №49-04А, ГОСТ Р41.49-2003, Правила ЕЭК ООН №24-03, ГОСТ Р41.24-2003 — Евро-3.

Основные характеристики

Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, D×S=123×156 мм, рабочим объемом 11,12 л, с рядным расположением цилиндров, 4-тактный, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» (охладитель устанавливается на изделиях). Степень сжатия 16,4. Ресурс до капитального ремонта 15000 часов или 1000000 км пробега; гарантийный ресурс 140000 км пробега.

Ходовая часть

Ходовая часть МАЗ-6430
На седельном тягаче МАЗ-6430 используется рессорная или пневмоподвеска с автоматизированным управлением. Благодаря этому полуприцеп легко можно перевести в рабочее транспортное положение после окончания погрузки. Функция автоматизации позволяет обойтись в этом процессе без участия оператора.

Пневмоподвеска установлена на ведущих мостах и имеет четыре баллона. Она оснащена комплексом электронных систем ECAS, включающим мониторинг нагрузки на ведущих мостах и контроль расхода топлива. Также в перечень оснащения входит системы антипробуксовки.

Для тягача МАЗ 6430 предлагается два варианта сцепных устройств: высотой 1250 и 1350 мм.

В задней части грузовика используется балансирная конструкция. Она может быть подвесной или многолистовой, рессорной. Некоторые модификации тягачей оснащаются также стабилизаторами поперечной устойчивости.

Передняя подвеска зависимая, она состоит из:

• двух полиэллиптических рессор;
• двух телескопических амортизаторов;
• стабилизатора поперечной устойчивости.

Задняя подвеска рессорно-балансирная с реактивными штангами или пневматическая с электронным управлением (она использовалась для тягачей с колесной формулой 6х4).

Средний мост на тягаче проходного типа. Он имеет двойную передачу, которая состоит из центрального конического редуктора и колесных передач. Средний мост МАЗ-6430 оснащается межколесным и межосевым дифференциалом с блокировкой.

Задний мост тягача имеет другую конструкцию – он оснащается двойной главной передачей, состоящей из центрального редуктора и колесных передач. Задний мост имеет межколесный дифференциал с блокировкой.

Блокировка межколесных дифференциалом среднего и заднего мостов производится одним выключателем. Она не зависит от включения блокировки межосевого дифференциала. При блокированном положении загорается контрольная лампочка.

Блокировка межколесного и межмостового дифференциалов тягача включается только при остановке. Допускается также блокирование дифференциалов при движении на скорости до 10 км/ч.

Запрещается включение блокировки при буксовании колес.

Нужно отметить, что ходовая МАЗ-6430 меняется в зависимости от серии и модификации. Подвеска, рессоры, амортизаторы подвергались модернизации при каждом рестайлинге тягача.

Рулевое управление

Рулевой механизм МАЗ-6430 оснащается интегрированным распределителем и усилителем руля, в качестве которого предлагается силовой гидравлический цилиндр. Система рулевого управления тягача отличается высокой чувствительностью и позволяет без особых усилий управлять грузовиком с прицепом, обеспечивая точное и уверенное маневрирование даже при максимальной загрузке.

Рулевую колонку водитель может отрегулировать по высоте расположения руля и наклону рулевого колеса. Для регулировки руля необходимо нажать на педаль, расположенную на кронштейне колонки. Фиксирование руля в удобном положении происходит автоматически при отпускании педали. Рулевой механизм оборудован травмобезопасным устройством.

Тормозная система

На МАЗ-6430 используется двухконтурная тормозная система с раздельным приводом тормозов для колес передней и задней осей. У тягача также реализован двухпроводной привод тормозов для полуприцепа. Основная тормозная система грузового автомобиля имеет ABS.

В качестве запасной тормозной системы используется любой из двух рабочих контуров основной тормозной системы или стояночный тормоз. Он имеет пневматическую систему выключения. Рабочие тормоза ведущих колес оснащены приводом от пружин энергоаккумуляторов.

Вспомогательный тормоз на МАЗ-6430 установлен в системе выпуска отработанных газов. Он имеет компрессионную конструкцию и управляется посредством пневматического привода.

Рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами находится справа от рулевой коробки, ниже приборной панели. Она фиксируется в 2-х крайних положениях:

• нижнее положение – включение стояночного тормоза;
• верхнее положение – выключение стояночного тормоза;
• промежуточное положение – включается запасной тормоз.

Кабина

Кабина МАЗ-6430 старого образца

Кабина МАЗ-6430 нового образца
Внешность МАЗ-6430 последнего поколения напоминает европейские седельные тягачи. Бескапотная кабина оснащена блок-фарами и составным бампером. Блок-фара представляет собой скомбинированный в едином корпусе ближний и дальний свет, указатель поворота и габаритные огни. Оптика имеет интегрированный корректор угла наклона ближнего света. Такое освещение не только делает экстерьер тягача МАЗ-6430 более современной, но и надежно защищено от внешних воздействий.

Блок-фара и бампер МАЗ-6430

За откидным бампером находится инструментальный ящик.

Пропорции кабины МАЗ-6430 аэродинамичные, т.е. при ее разработке анализировалось распределение встречных воздушных потоков. Это позволило оптимизировать форму элементов кузова и снизить расход топлива. По периметру установлены многочисленные брызгозащитные шторки — они сделают комфортным езду рядом с седельным тягачом для других участников дорожного движения.

Приборная панель МАЗ-6430

Приборная панель МАЗ-6430 отличается информативностью. Она ориентирована на водителя в форме полукруга и содержит многочисленные датчики и приборы, показывающие текущее состояние ключевых систем тягача. На приборной панели, в частности, расположен цифровой дисплей, отображающий данные бортового компьютера.

Приборы на МАЗ-6430

За приборной панелью расположен компактный откидной столик. Для комфорта во время перекусов предусмотрен встроенный холодильник и даже имеется небольшая газовая плита.

Откидной столик в кабине МАЗ-6430

В районе лобового стекла у МАЗ-6430 находится верхняя полка. На ней расположен тахограф, соединенный с приборным щитком. Из других полезных опций в кабине тягача имеется 12-вольтовая розетка и преобразователь напряжения. Стекла оснащены электрическими подъемниками.

Большой дверной проем — еще одна отличительная черта кабины тягача МАЗ-6430. Благодаря этому садиться и выходить гораздо удобнее. Надежная конструкция ступеней и поручней — тоже несомненный плюс.

Посадка в кабину МАЗ-6430

Кресло водителя на МАЗ-6430 имеет несколько степеней, чтобы его можно было отрегулировать и установить в оптимальном положении для конкретного человека. Например, регулируются высота сиденья, высота подушки, наклон спинки, вылет кресла и подлокотник. Сидение имеет выступы по бокам, обеспечивая отличную боковую поддержку. В качестве опционального оборудования предлагается дополнительный воздушный отопитель салона. При правильной настройке водительского кресла достигается отличная обзорность: большая площадь остекления, тонкие рамы, зеркала заднего вида с электрической регулировкой положения и зеркало обзора погрузочной рампы дают возможность обозревать дорогу спереди и прекрасно видеть пространство по бокам автомобиля. Благодаря этому у МАЗ 6430 практически отсутствуют мертвые зоны.

Для пассажира предлагается такое же кресло, как и у водителя. Его также можно настроить под себя вне зависимости от роста или комплекции.

Большой руль диаметром 46 см удобно ложится в руку. Управлять тягачом будет приятно и комфортно, даже длительное время находясь в пути. Рулевую колонку МАЗ-6430 можно отрегулировать по трем направлениям: высоте, вылету и углу наклона.

Двухместная кабина МАЗ-6430 с двумя спальными местами

В кабине МАЗ-6430 взрослый человек может встать в полный рост или отдохнуть на специально оборудованном спальном месте. Стоит отметить, что МАЗ-6430 намного превосходит предыдущие мазовские модели по уровню шумоизоляции — она не уступает европейским грузовикам. Поэтому для отдыха или разминки теперь не нужно выходить из кабины.

В целом, по комфортабельности и продуманности кабина МАЗ-6430 не уступает иностранным аналогам. Это действительно функциональный седельный тягач, идеально приспособленный для длительных переездов. В отделке кабины использовались практичные материалы, которые стойки к механическим повреждениям и легко очищаются от загрязнений. В салоне предусмотрено большое количество ящиков, ниш и отсеков для личных вещей, путевых листов, документов и т. д.

Ранее мы писали о двигателях, КПП и технических характеристиках МАЗ-500.

Металлические кабельные лотки: преимущества, виды, какие выбрать

Рейтинг грузовых шин: на ведущую и рулевую оси, на полуприцеп с характеристиками в таблице

Аренда фронтального погрузчика с водителем и без: что выгоднее?

Какой прицеп лучше – одноосный или двухосный: какой удобнее, какой лучше выбрать для легковой или грузовой машины

Гусеницы для спецтехники: какие преимущества они имеют перед колесными машинами

Как выбрать шины для спецтехники: выбираем правильно

Диагностика дизельных форсунок Common Rail: виды, неисправности, ремонт

Производительность щековых дробилок: от чего зависит, формула расчета

ТОП грузовиков для грузоперевозок: рейтинг лучших коммерческих автомобилей на 2021 год до 10 тонн

Грузовым автомобилем 2021 года стал MAN TGX

Ковш для трактора-погрузчика: как выбрать, виды, характеристики, назначение

Дизельный двигатель ЯМЗ 650, его потомки ЯМЗ 651, 652 и 653 – чем отличаются и где стоят?

Всем добра! Я уже рассказал, на грузовиках каких марок можно встретить мотор ЯМЗ-650. Но дело в том, что этот агрегат – базовый. На его основе создано немало модификаций, и наш канал считает своим долгом хотя бы кратко рассмотреть основные характеристики этих ДВС, а также перечислить, на каких машинах установлены те или иные разновидности 650-го семейства.

Для начала нужно рассмотреть у ЯМЗ 650 технические характеристики, хотя бы основные кратко:

1. Это рядная шестицилиндровая конструкция с общим объемом 11,12 л.

2. Каждый цилиндр имеет диаметр 123 мм, а поршень ходит на 156 мм.

Масса различных модификаций моторов составляет 1100 кг, 1148 кг либо 1468 кг. Габариты же, соответственно, могут быть 1286×935×1126 мм, или 2301×935×1126 мм, или 1286×935×1126 мм, или 1300×935×1126 мм.

Ярославский дизельный двигатель ЯМЗ 650 модификации имеет следующие:

1. Собственно турбодизель ямз 650, являющийся базовой версией. Отвечает Евро-3, обладает мощностью до 412 л.с. Для таких показателей надо достичь 1900 об/мин. Крутящий момент имеет значение 1870 Нм, хотя тахометр показывает только 110-1300 об/мин. Это был не только двигатель МАЗ 5440, другие маз ямз тоже имели под своими кабинами: это модели 5516, 6303, 6312, 6430, 6501. Еще агрегат можно обнаружить на тонар 5422, Урал 6902 и 6307, а также МЗКТ 6527, 7501.

2. Модифицированный двигатель ямз 6501 показывает всего 362 л.с., при тех же 1900 оборотах. Крутящий момент ниже, чем у родоначальника – он равен 1670 Нм. Электронный блок управления у него настроен иначе, но ведь этот двигатель ямз урал заказывал на другие модели: 6563, 6470, 6368 и 6367. На МАЗ ЯМЗ данной модификации встречается у моделей 6501, 6430, а также 6312.

3. Вторым в линейке модернизированных стал двигатель ямз 6501.10 – также Евро-3 и 362 л.с. (266 кВт). На урал ямз этого подвида использовался широко – целая гамма разных автомобилей оснащалась этим двигателем. Тут есть модели на шасси 4х2, 8х4, 6х4. Это шасси Урал-6З685-З1, современные седельные тягачи Урал-647О-З1, Урал-6З674-З1, а также трудяги самосвалы Урал-6З685-З1, Урал-656З-З1.

4. Следующий в серии двигатель ямз 6502 также, как 6501 идет с перенастроенным ЭБУ и моментом 1215 Нм при 100-1300 об/мин. ДВС более слабый и оборотистый – всего 311 л.с. на 2000 об/мин.

А вот двигатель ЯМЗ 651 с турбонаддувом начал соответствовать нормативам Евро-4. По сути, это все тот же ямз 650, но тут имеется турбина ТКР-90-3, стоят форсунки, EGR-клапан, PM-CAT-катализатор. Еще тут находятся встроенная вискомуфта, вентилятор заменен на другой. Производитель увеличил давление с 1400 до 1600 бар. При оборотах 1200-1400 в минуту агрегат имеет крутящий момент, равный 1911 Нм. Этот турбодизель ставится на целый ряд машин, причем не только белорусских.

Указанный дизельный двигатель встречается на целом ряде белорусских машин МАЗ: 6312, 6430, 6501, а также 5440 и 5340. У МЗКТ перечень моделей тоже внушительный: 6527, 75О1, 7511, 7512, 7ОО6, 7ОО7. Такой двигатель ЯМЗ с турбонаддувом имеет несколько модификаций:

1. ЯМЗ 65101 – отсутствует система EGR, мощность – 412 л. с.

2. ЯМЗ 6511 – аналогичен 651-мо, только прошивка переработанная. Мощность агрегата снизили до 362 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент равен 1765 Нм, он достигается на 110-1400 об/мин.

3. ЯМЗ 6512 – его «прошили» вообще до 312 л.с. При раскручивании до 2000 об/мин можно получить 1569 Нм.

Все эти агрегаты соответствуют по токсичности нормативам еваро-4.

А есть еще дизельный двигатель ЯМЗ 652, похожий на предшественника. Правда, турбина тут уже ТКР-90-2, из конструкции убрали EGR и охладитель выхлопа. 651-й двигатель ЯМЗ развивает все те же 412 л.с., когда коленвал раскручивается до 2000 об/мин. При 1100-1400 об/мин достигается крутящий момент, составляющий 1870 Нм. Маз эти агрегаты не использует, они стоят на МЗКТ 6527, 75О1, 7511, 7512, 7ОО6, 7ОО7. Урал ставит двигатель ЯМЗ 652 на свои модели 6307, 6902 и 5831. Есть и модифицированный двигатель ямз 6521, прошитый всего на 362 л.с., а крутящий момент равен 1665 Нм при 1100-1400 об/мин.

И, наконец, есть дизельный двигатель ЯМЗ 653, который доработали до выхлопных норм Евро 5. На 1900 об/митн он способен продемонстрировать уже 422 л.с. Крутящий момент вообще равен 2000 Нм при 1100-1300 об/мин. Модификация 6531 выдает 367 л.с. на 1900 оборотах, а крутящий момент чуть поскромнее – всего 1800 Нм при 110-14400 об/мин.

Источник

Трактор маз 6430 технические характеристики. Расход масла. Базовая комплектация автомобиля

Опции	Значение
Модель	МАЗ-6430А8-360-020
Колесная формула	6 × 4
Полная масса автопоезда, кг	52000
Полная масса автомобиля, кг	26000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	15750
Снаряженная масса, кг	10100
Модель двигателя	ЯМЗ-6581. 10
Эколог. норма	Евро-3
тип двигателя	дизель
Количество и расположение цилиндров
Рабочий объем, куб.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)
Модель коробки передач	ЗФ 16С1650
Тип коробки передач	механический
Количество передач коробки передач	16
Дальность передачи
Передаточное число ведущего моста	3.57
Передняя подвеска	параболические малолистовые рессоры
Задняя подвеска	пневматический
Тип колеса
Размер колеса
Способ монтажа
Размер шин	295/80R22. 5
Топливный бак, л	500
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*
Контрольный расход топлива, л/100 км при V=60(80) км/ч
Полуприцеп основной б/у, прицеп
Тип кабины	Длинный с высокой крышей, два спальных места
Тормоза
Назначение	Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.
Комментарии (1)	Ограничитель скорости, сиденья водителя и пассажира, подрессоренные, ремни безопасности, шумоизоляция кабины, спойлер, АБС, подогрев двигателя, тахограф. ASR — электронная система контроля тяги, автономный воздушный отопитель кабины.

Именно МАЗ 6430 А9 в настоящее время является самой востребованной моделью, так как по техническим параметрам и уровню комфорта не уступает именитым европейским тягачам, но при этом значительно дешевле конкурентов.

Грузовик МАЗ 6430 А9 приводится в движение рядным шестицилиндровым одиннадцатилитровым турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-650.10 (ЕВРО 3) с интеркулером. Этот силовой агрегат мощностью 412 лошадиных сил развивает 1870 Нм крутящего момента, передаваемого на задние оси через шестнадцатиступенчатую коробку передач ZF16S1650 или 16JS200TA. Такое сочетание двигателя и коробки передач обеспечивает автомобилю отличные тягово-скоростные характеристики. Официальной информации о расходе топлива МАЗ 6430 нет, но исходя из опыта владельцев этого тягача, он составляет примерно 40 л/100 км.пробега, и различается в разных условиях эксплуатации. Технические характеристики МАЗ 6430 всех модификаций вы можете узнать из таблицы ниже. Продажа МАЗ 6430 А8, А9 и 643018 осуществляется предприятием «НижСпецАвто», которое поставляет коммерческие автомобили во все регионы РФ.

Чтобы узнать актуальную цену на МАЗ 6430 всех модификаций, обращайтесь в отдел продаж по телефону, электронной почте или через форму обратной связи.

Вы также можете купить МАЗ 6430 в кредит и лизинг.Наш завод сотрудничает с ведущими российскими банками и лизинговыми компаниями, имеющими филиалы во всех крупных городах.

Доставка в регионы

ООО ТПК НижСпецАвто осуществляет доставку фургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и другой спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить микроавтобус в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности перевезти его самостоятельно из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев мы предоставляем услугу доставки грузовым автотранспортом в г. все регионы страны.

Седельный тягач МАЗ-6430 — техника, предназначенная для перевозки различных грузов. Применяется на строительстве, промышленных объектах и ​​для междугородних перевозок.

Технические характеристики

Характеристики автомобиля:

Колесная формула	4*6
Дорожный просвет	0,25 м
Колесная база	0,32*1,4 м
Собственная масса	10 050 кг
Средний расход топлива МАЗ	Зимой — 32 л на 100 км Летом — 27 л на 100 км
Номинальный внешний габаритный радиус поворота транспортного средства	8 м
Автопоезд	52 000 кг
Наибольшая нагрузка на переднюю ось	7 100 кг
19 000 кг
	15 900 кг
Тип коробки передач	Механический
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22. 5
Тип колеса	Пневматический, дисковый
Максимальная скорость движения	100 км/ч
	Есть
Международная экологическая система	Евро-3
	6
Модель двигателя	ЯМЗ-658
Мощность	330 л.с.
Блок электронного типа	EDC-7
Система возврата топлива	Общая магистраль
Объем двигателя	11.1 л
Максимальный крутящий момент	1900 Н·м
Размер рулевого колеса	0,46 м
Модель тахографа	Стоунридж
	АСР
Размеры (редактирование)	6,9*3,5*2,72 м
Передаточное отношение	5 262
	1100 об/мин
Турбокомпрессор	Есть
	Есть
Тип подвески	Подпружиненный
Размер обода	8,5-20
Сцепление	Фрикционный
Контрольно-пропускной пункт	Механический, дистанционный
Объем топливного бака	500 л
Вес	26 100 кг

Модификации

Существует несколько модификаций данного транспорта:

• 6430А8;
• 6430А9;
• 6430B9;
• 6430C9;
• 6430Е9;
• 643008;
• 643019;
• 643028.

МАЗ-6430А8

МАЗ-6430А8-360-010 выпускается на Минском заводе с 2006 года. Среди особенностей модели — наличие ограничителя скорости, спойлера, АБС, тахографа, системы подогрева силового агрегата. Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции; внутри установлено сиденье водителя подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.

Характеристики автомобильной техники:

МАЗ-6430А8-360-0202 оснащен электронной системой контроля тяги и автономной системой воздушного отопления.Также в конструкцию автомобиля входят ограничитель скорости, спойлер, тахограф.

Технические индикаторы этой модификации:

МАЗ-6430А9

Технические индикаторы МАЗ-6430А9-1320-020:

Модель двигателя	ЯМЗ-650.10
Мощность	412 л.с.
Номинальный крутящий момент	1078 Н·м
Количество скоростных режимов трансмиссии	16
Передаточное число ведущего моста	3,57
Размер шин	315-80R22. 5
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Высота седельно-сцепного устройства	1,25 м
Тип задней подвески	Пневматический
Топливный бак	500 л
Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось	19000 и 6850 кг
Автопоезд	52 000 кг
Нагрузка на седельно-сцепное устройство	15900 кг
Собственная масса	9670 кг
Двигатель изготовлен в соответствии с международным экологическим стандартом	Евро-3
Турбокомпрессор	Есть
Система промежуточного воздушного охлаждения	Есть
Трансмиссия	Шестнадцатиступенчатая
Система подогрева двигателя для запуска при низких температурах	Есть
Спойлер	Есть
Объем двигателя	12 л
Вес	25850 кг

Автомобиль произведен Минским автомобильным заводом. Используется для перевозки на дальние расстояния. Конструкцию этой модели отличает оптимальное соотношение уровня грузоподъемности к собственному весу.

Внутри кабина оборудована подрессоренными сиденьями, спальным местом, откидным столом и тахографом. Эти детали помогают сделать междугородние перевозки более комфортными. Также в устройство автомобиля входят ограничитель скорости и электронная система контроля тяги.

МАЗ-6430В9

Технические показатели МАЗ-6430В9-1420-010 модификации:

Тип кузова	Грузовик без крыши
Колесная формула	6*4
Высота сцепки	1350 мм
Допустимая масса поезда	52 000 кг
Модель двигателя	ЯМЗ-651.10
Мощность двигателя	412 л.с.
Бак	500 л
Максимальная скорость движения	19000 кг
Собственная масса	9670 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,35 м
	Листовая рессора
Шины	315/80R22. 5
Вес	25850 кг

Среди конструктивных особенностей можно выделить высокий уровень шумоизоляции в кабине водителя и двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.

Технические параметры МАЗ-6430В9-1421-020:

Количество колес	6
	4
	6850 кг
	19000 кг
Допустимая масса автопоезда	52 000 кг
Собственная масса	9670 кг
	15900 кг
Экологический стандарт	Евро-4
Тип используемого топлива	Дизель
Средний расход топлива на 100 км пути	34 л
Мощность	412 час.п.
Объем бака для рабочей жидкости	500 л
Высота седла	1,25 м
	4
Количество цилиндров	6
	Ряд
Вес	25850 кг

МАЗ-6430В9-1420-012 — транспорт, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда, разрешенная масса которого 52 000 кг. Среди преимуществ этой модели:

• надежность и прочность конструкции;
• комфортабельная кабина машиниста, оборудованная спальным местом;
• высокий уровень шумоизоляции;
• низкий расход топлива.

Транспорт оснащен двигателем ЯМЗ-650, мощность которого составляет 415 л. с участием. В конструкцию силового агрегата заложена система обогрева, позволяющая работать оборудованию даже в условиях низких температур.

Технические индикаторы МАЗ-6430В9-1420-020:

Количество колес	6
Количество ведущих колес	4
Давление на переднюю ось транспортного средства	7000 кг
Давление задней тележки	19100 кг
Допустимая масса автопоезда	52 т
Собственная масса	10 000 кг
Максимальный вес сцепки	16000 кг
Экологический стандарт	Евро-4
Тип топлива	Дизель
Средний расход дизельного топлива на 100 км пути	35 л
Мощность	412 час. п.
Объем топливного бака	500 л
Высота седла	1,4 м
Количество цилиндров на задней пневмоподвеске	4
Количество цилиндров \	6
Расположение цилиндрических элементов	Ряд
Вес	25,85 т

Трактор МАЗ-6430В9-8429-012 оборудован системой гидравлического отбора.Модель может быть дополнена тягово-сцепным устройством (массой до 16 000 кг), полуприцепом-цистерной, тралами и другим дополнительным оборудованием с гидросистемой.

МАЗ-6430С9

Технические показатели МАЗ-6430С9-520-020 модификации:

Нагрузка на переднюю ось	19000 кг
Снаряженная масса автомобиля	9950 кг
Передаточное отношение	3,57
Наибольший полезный крутящий момент	1900 Н·м
Частота вращения коленчатого вала	2200 об/мин
Мощность блока питания	420 час. п.
Объем двигателя	12 л
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Ряд
Турбокомпрессор	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Тип подвески	Пневматический
Размер обода	8,5-20
Шины	295/80R22.5
Колеса	Пневматический
Скорость	100 км/ч
Вес	25850 кг
Модель коробки передач	ЗФ16С2520ТО
Контрольно-пропускной пункт	Механический, дистанционный
Объем топливного бака	500 л

МАЗ-6430С9-520-012 параметры:

Снаряженная масса автомобиля	10300 кг
Нагрузка на переднюю ось	26000 кг
Максимальный вес поднимаемого груза	22900 кг
Автопоезд	65000 кг
Экологический стандарт	Евро 5
Модель силового агрегата	ЯМЗ-653. 10
Тип используемого топлива	Дизель
Турбокомпрессор	Есть
Номинальная мощность	420 л.с.
Максимальный крутящий момент	1800 Н·м
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Ряд
Объем двигателя	12 л
Диаметр цилиндра	12 см
Ход поршня	13 см
Уровень сжатия	6
Объем топливного бака	500 л
Подвесной груз	16 т
Сцепление	Диск
Размер шин	315/80R22.5
Вес	33250 кг

МАЗ-6430С9-520-010 оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 420 л. с. с участием. Максимальный крутящий момент равен 1985 Нм, а рабочий объем силового агрегата равен 11,12 л. Кабина водителя рассчитана на 3 человек, внутри 2 спальных места и откидной стол. Для комфортной работы зимой в конструкции автомобиля предусмотрен отопитель, а летом кондиционер.

МАЗ-6430Е9

Показатели и параметры МАЗ-6430Е9-520-020:

Общее количество колес	6
Количество ведущих колес	4
Наибольшая масса автопоезда	44 000 кг
Давление заднего моста	15 700 кг
Высота седла	1,25 м
Модель двигателя	Мерседес OM501LA В
Экологический стандарт	Евро 5
Мощность двигателя	435 час.п.
Модель коробки передач	ЗФ16С2520ТО
Количество передач	16
Передаточное число ведущего моста	3,57
Подвесной механизм тип	Пневматический
Подвесной груз	19 т
Шины	315/80R22. 5
	500 л
Вес	25 650 кг

Технические индикаторы МАЗ-6430Е9-520-012:

Тип кузова	Грузовик без крыши
Колесная формула	6*4
Высота сцепки	1380 мм
Допустимая масса поезда	44000 кг
Модель двигателя	Мерседес OM501LA В
Мощность двигателя	435 час.п.
Объем топливного бака	500 л
Максимальная скорость движения	19000 кг
Собственная масса	1070 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,38 м
КПП	ЗФ16С2520ТО
Тип передней и задней подвески	Листовая рессора
Шины	315/80R22. 5
Вес	32 900 кг

МАЗ-6430Е9-520-021 имеет следующие технические параметры:

Грузоподъемность транспорта, кг	15 700 кг
Тип двигателя	Дизель
Турбокомпрессор	Есть
Мощность двигателя	435 л. с участием.
Спальное место в кабине	Есть
Объем топливного бака, л	500 л
Тип редуктора	Механический
	Евро 5
	100
Ускорение, с	47
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Ряд
Диаметр цилиндра, см	12
Ход поршня, см	13
Объем двигателя, л	12,05
Тип кузова	Грузовик без крыши
Количество мест в салоне	3
Дорожный просвет, м	11 000
Нагрузка на заднюю тележку, кг	19000

МАЗ-6430Е9-520-011 оснащен шестнадцатиступенчатой ​​коробкой передач и мощным двигателем серии Mercedes OM 501LA.

МАЗ-643008

Параметры и индикаторы:

Грузоподъемность, кг	15750 кг
Внешний габаритный радиус, м	8
Преодоление подъема	25%
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Средний расход топлива, л	36 л — зимой 27 л — летом
Объем топливного бака, л	500
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Ряд
Тип используемого топлива	Дизель
Турбокомпрессор	Есть
Максимальный крутящий момент, Нм	1985 Нм
Частота вращения	2200 об/мин
Степень сжатия	6
Диаметр цилиндра, см	12
Ход поршня, см	12
Мощность двигателя	7000
Сцепление	Фрикционная, сухая
Снаряженная масса автомобиля	10 100 кг
Основание	3200 + 1350 мм
Модель двигателя	ЯМЗ7511. 10
Экологический стандарт	Евро-2
Модель коробки передач	ЗФ16С1650
Количество передач	16
Соотношение	3,57
Вес	26000 кг
Размер шин	295/80R22.5
Тип используемого топлива	Дизель
Объем масляного бака	19000
	Есть

Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и регулируемыми по высоте сиденьями.В кабине есть кондиционер, система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем звукоизоляции.

Благодаря наличию системы подогрева предпускового механизма автомобиль исправно работает даже в условиях низких температур (до -40°С).

МАЗ-643019

Технические параметры автомобиля МАЗ-643019-1420-020 модели:

Грузоподъемность максимальная, т	15,7
Максимальная скорость движения, км/ч	100
Время, необходимое для разгона, с	47
Самый высокий подъем	27%
Дорожный просвет, м	0,42
Колесная формула	6*4
Наименьший радиус поворота, м	8,5
Максимальный крутящий момент, об/мин	2100
Экологическая система	Евро-4
Емкость топливного бака, л	500
Мощность двигателя	435 л. с участием.
Автопоезд, кг	44000
Тип кузова	Грузовик без крыши
Колесная база агрегата, м	3,5+1,2
Нагнетательный насос	Пневматический усилитель руля
Допустимая масса сцепки, кг	15 000
Количество цилиндров	6
Размеры баллонов, см	12
Объем двигателя, л	11,25
Ход поршня, см	13
Сцепление	Фрикционная, дисковая
Тип колеса	Пневматический
Колея задних колес, м	2,5
Колея передняя, ​​м	2
Модель двигателя	Мерседес ОМ 501 ЛА.III
Масса, кг	25650
Передний мост, кг	6650
Топливо	Дизель
КПП	ЗФ16С221
Тип коробки передач	Механический
	35 л — зимой 28 л — летом
Количество передач	16
Соотношение	3,57
Подвесной механизм	Пневматический, оснащенный четырьмя цилиндрами
Шины	315/80R22. 5

Также на рынке представлена ​​модель МАЗ-643019-1420-0121. В его конструкцию входят 3 оси. Благодаря мощному двигателю транспорт выдерживает дальние перевозки. Рабочая температура данной модели автомобиля составляет -40°…+35°С.

МАЗ-643028

Индикаторы и параметры модели:

Колесная формула	6*4
Дорожный просвет	0.42 м
Колесная база	0,33*1,5 м
Собственная масса	10 100 кг
Средний расход рабочей жидкости	32 л
Внешний общий радиус поворота	8,2 м
Автопоезд	65 000 кг
7000 кг
Максимальная нагрузка на заднюю тележку	33 200 кг
Транспортная сцепка груз	22 550 кг
Тип коробки передач	Механический
Модель коробки передач	ЗФ16С2520ТО
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22. 5
Тип колеса	Пневматический
Максимальная скорость движения МАЗ 643028 — 520 — 012	110 км/ч
ЖК-дисплей приборной панели	Есть
Международный экологический стандарт	Евро 5
Количество цилиндрических элементов	6
Модель двигателя	ВП12.430Э50
Мощность блока питания	400 л.с участием.
Блок электронного типа	ЭЦП
Система возврата топлива	Общая магистраль
Объем двигателя	11,78 л
Максимальный крутящий момент	1985 Нм
Размер рулевого колеса	0,5 м
Модель тахографа	Стоунридж
Система скольжения автомобиля	АСР
Размеры (редактирование)	7*3. 7*2,72 м
Передаточное отношение	5,37
Частота вращения коленчатого вала	1500 об/мин
Турбокомпрессор	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Тип подвески	Подпружиненный
Размер обода	8,5-20
Сцепление	Фрикционный
Контрольно-пропускной пункт	Механический, дистанционный
Объем топливного бака	500 л
Корпус	Грузовик без крыши
Блокировка межколесного и межосевого дифференциалов	Есть
Вес	27 100 кг

МАЗ 6430А9, 2010

Купил МАЗ 6430А9 в Москве.Заехали, сразу не заработало: постоянно крутится вентилятор радиатора, рама лежит на мостах (пневмоподвеска не работает), все без исключения болты и гайки не затянуты. Болты стабилизатора просто вкручены, резьбы нет и т.д. Приехали к дилеру в Челны, он сказал, а кто нам за устранение заплатит? По гарантии не устраняем, завод нам не компенсирует. Езжайте в Москву к тому, кто продал. Хорошо, они сделали это за свои деньги.Подсел на НефАЗ 30 кубов бочки идут. Расход на круг 50 литров. У нас Рено Премиум, с таким же двигателем расходуется 42 литра с той же бочкой, машине 8 лет. Ничего страшного, на 8 повышенных просто не тянет, даже по прямой. Вот так. А куда деваться — лизинг. Еще три года, кажется, будем лечить это «чудо». КамАЗ на самом деле лучше собран, если бы не двигатель. Так что подумайте об этом. Никаких больше МАЗов и КамАЗов. Проблема с постоянно работающим вентилятором не решена.Дилеров нет, Рено в сервис не принимает, говорят не подходит диагностический разъем.

Достоинство : тяговитый двигатель.

недостатки : качество сборки. Надежность. Нет нормального обслуживания.

Андрей, г. Москва

МАЗ 6430А9, 2011

Потенциальным покупателям МАЗ 6430А9 скажу одно. Машина неплохая, НО к моменту увеличения спроса на МАЗ и образования очереди белорусский завод совсем перестал следить за качеством сборки.В связи с жесткими сроками мотор откручен от рамы, трубы, о качестве покраски вообще говорить не хочу. Так будет либо до тех пор, пока спрос на эти машины не упадет, либо кто-то кому-то не даст. Расход на моем МАЗ 6430А9 от 33-40. Главное водитель, потом качество солярки, проходимость, ну и конечно же вес. Пожилой водитель с 22-25 тоннами мог уместиться в 33, а молодой с массой или легкостью — 40. Опытный эксплуататор дал совет постоянно подливать машину каждые 10 000 км.У дилеров смазка плохая, «испаряется». Срок службы механизмов зависит от частоты впрыска, к сожалению, все они обслуживаемые, за ними придется следить вручную, масленки темные. Еще могу посоветовать поднять уровень пола, при надувании задних подушек стекло подушки выпирает на два, а то и на три пальца (главное помнить, что высота прицепа 4 м). Этот совет получен и от бывалого частника, пользователя аналогичного МАЗ 6430А9 с пробегом 400 тыс. км, на 400-сильном ярославском моторе и коробке передач ZF.В планах найти человека, который сможет поднять ограничитель до 100 км/ч, а то на 8 передаче скорость давит, теряем скорость. Вырабатываются передачи до 20000 км, пятая на холодную еще не включается, после прогрева коробка начинает залетать, как в легковушке.

Достоинство : надежен при правильном обслуживании. Высокий крутящий момент.

недостатки : качество упало.

Игорь, г. Павлоград

История производства грузовиков на Минском автомобильном заводе насчитывает семь десятилетий.За это время было выпущено сколько миллионов единиц техники различного назначения. Одним из производственных направлений было и остается проектирование и производство седельных тягачей. Первый седельный тягач МАЗ-200В выехал из ворот предприятия в 1952 году. Он предназначался для использования в составе автопоезда полной массой 23,2 тонны. В 1978 году завод приступил к выпуску одной из самых удачных моделей МАЗ – седельного тягача МАЗ-6422, тридцатилетние экземпляры которого до сих пор встречаются на отечественных дорогах.Но постоянно растущие требования к автомобилям такого класса, а также высокая конкуренция в постсоветское время требовали новых подходов к производству такой техники. Достойным ответом на засилье седельных тягачей MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ и других на отечественных дорогах стало появление трехосного седельного тягача МАЗ 6430. В 1997 году на заводе было создано совместное белорусско-немецкое предприятие МАЗ-МАН по налаживанию производства тяжелой техники. Одним из приоритетных направлений работы было и остается производство седельных тягачей.Благодаря сотрудничеству белорусских автопроизводителей с самыми известными мировыми производителями автотехники удалось снизить цену на не уступающую по качеству продукцию на 30%. Если первые седельные тягачи МАЗ 6430 строились на базе своего предшественника МАЗ 6422, то современные рестайлинговые версии больше похожи на модели MAN.

Навигация по статье

Назначение

МАЗ 6430 максимально приспособлен для перевозки грузов различного назначения как по отечественным, так и по зарубежным трассам.Агрегаты и системы предназначены для работы как в жарких условиях, так и при низких температурах. В зависимости от типа прицепа МАЗ 6330 используется в различных отраслях промышленности, сельского хозяйства, строительства и других сферах. Трехосные версии автомобиля также отлично зарекомендовали себя при перевозках по проселочным дорогам. Наиболее эффективно машина работает на межрегиональных маршрутах и ​​международных маршрутах.

Модификации

С начала производства по сегодняшний день выпускается шесть основных модификаций МАЗ 6430:

• МАЗ-6430-А8 — первый седельный тягач 6Х2 для работы в составе автопоезда полной массой до 38000 кг;
• МАЗ-6430-А9 — седельный тягач с колесной формулой 6Х4, оснащенный лицензионным двигателем Renault Trucks (сборки на Ярославском моторном заводе), соответствующим экологическим требованиям Евро-3. Двигатель оснащен системой подачи топлива «Common Rail» и электронным блоком управления немецкой фирмы Bosch. Новинка была представлена ​​на московской выставке «МАФ» в 2008 году.
• МАЗ-6430-А5 — седельный тягач с колесной формулой 6Х4, предназначенный для строительных компаний. Установлена ​​стандартная силовая установка мощностью 243 л.с. Часть машин закупили немецкие строительные компании.
• МАЗ-6430-А-18 — автомобиль с колесной формулой 6Х4 оснащен силовым агрегатом Daimler мощностью 402 л.с.Выпуск начался в 2011 году;
• МАЗ-6430-А-21 — автомобиль повышенной грузоподъемности, способный перевозить грузы массой до 65 тонн. Оснащен турбированной силовой установкой MAN мощностью 455 л.с. отвечающие экологическим требованиям Евро-2. Заявленная максимальная скорость – 120 км/ч;
• МАЗ-6430-26 — полноприводный седельный тягач с колесной формулой 6Х6. В подкабинном пространстве установлен дизельный двигатель с турбонаддувом от MAN.

Некоторые модификации МАЗ 6430 в разные годы выпускались как на рессорно-балансирной, так и на пневматической подвеске.

Технические характеристики

Основные технические характеристики базовой версии седельного тягача следующие:

• Колесная формула — 4X6;
• Ширина — 2500-2550 мм;
• Высота — 3180-4000 мм;
• Клиренс — 250 мм;
• Колесная база — 320 + 1400 мм;
• Вес снаряженного трактора — 10 050 кг;
• Максимально допустимая масса автомобиля 26100 кг;
• Максимально допустимая масса автопоезда 52 000 кг;
• Максимальная нагрузка — передняя ось 7100 кг, задняя ось 19000 кг;
• Максимальная нагрузка на сцепку — 15900 кг;
• Трансмиссия — механическая, 16-ступенчатая ZF 16S1650;
• Применяемые шины — 315/80R22.5; 295Р8022.5;
• Колеса — дисковые колеса 9,00*22,5;
• Емкость топливного бака — 500 литров;
• Максимальная скорость движения, заявленная производителем, составляет 100 км/ч.

Особенности и работа

Находясь в кабине нового МАЗ 6430, его невозможно отличить от лучших мировых аналогов. Использование ровного пола и высокой крыши в кабине позволяет свободно стоять в ней в полный рост. Анатомическое водительское кресло на пневмоподвеске имеет уровни поддержки как на подушке, так и на спинке, а множественные регулировки позволяют комфортно разместиться в нем водителю даже крупного телосложения.Наклон рулевой колонки осуществляется с помощью педали, расположенной с левой стороны над педалью сцепления (аналог Volvo). Приборная панель с ЖК-дисплеем информативна и легко читается при любом освещении. По комфорту пассажирское место практически не отличается от водительского. Для удобства экипажа в кабине имеется множество полок, ящиков и ниш, до которых легко дотянуться рукой. Откидной столик удобно крепится на центральной консоли приборной панели. Качество материалов внутренней отделки кабины также на высоком уровне.За сиденьями есть два спальных места для остальных водителей. Среди прочего есть холодильник и мини газовая плита. Снаружи кабина имеет складывающийся бампер с фарами, за которыми установлены инструментальные контейнеры, а также хвост для улучшения аэродинамических свойств и уменьшения загрязнения кабины. Кабина имеет отличный обзор. Для безопасного движения при совершении маневров установлено несколько зеркал:

• Два зеркала заднего вида с электрической регулировкой с места водителя;
• Зеркало обзора погрузочной рампы;
• Зеркало переднего вида.

Такое расположение зеркал практически исключает потенциально опасные мертвые зоны. Кроме того, кабина МАЗ 6430 оснащена целым комплексом современных электронных систем, в том числе системой контроля и диагностики расхода топлива и нагрузок на ведущие мосты. Дополнительное оборудование включает в себя автономный отопитель кабины, новую систему климат-контроля со встроенным кондиционером, предпусковой подогреватель двигателя, тахограф, систему ABS и аэродинамический спойлер.Одним из нововведений, повышающих потребительские качества автомобиля, является установка бортовой CAN-шины и блока сопряжения со встроенной системой контроля режимов работы и обслуживания трактора. По сути это энергонезависимый паспорт машины, который позволяет записывать и хранить в памяти такие параметры как:

• Общий пробег автомобиля;
• Часы работы;
• Количество запусков двигателя и переключений передач;
• Число включений тормозов и блокировки дифференциала;
• Номер автомобиля, шасси, данные водителя;
• Даты и места проведения технического обслуживания и т. д.

При этом получить доступ к необходимой информации можно с помощью ПК, подключенного к стандартному разъему, используя доступ по паролю. Трактор оборудован двумя типами сцепных устройств высотой 1250 и 1350 мм, а также двумя типами задней подвески: рессорной и пневматической. Применение автоматического клапана управления пневмоподвеской позволяет переводить полуприцеп в транспортное положение после погрузочно-разгрузочных работ без участия водителя.МАЗ 6430 постоянно совершенствуется и совершенствуется, но сегодня его можно поставить в один ряд с такими флагманами дальних перевозок, как Mercedes Benz Actros и Scania 3S.

Видео

Двигатель

В разные годы выпуска различные модификации МАЗ 6430 оснащались как отечественными, так и зарубежными силовыми установками. Большая часть автомобилей выпускается с дизельными двигателями производства Ярославского моторного завода. Также есть модификации с двигателями Cummins, Daimler Christer, Mercedes и MAN. Большинство выпускаемых автомобилей оснащаются двигателями, соответствующими экологическим нормам Евро-3. На модификации последних годов выпуска также устанавливаются CumminsISLe400.40 (Евро-4) и Daimler Christer OM501LA, V6 (Евро-5).

Цена

Новый седельный тягач МАЗ 6430 с колесной формулой 6Х4 и двигателем ЯМЗ-651.10 в базовой комплектации предлагается официальными дилерами в среднем за 3 млн 900 тыс. руб. Тракторы в хорошем техническом состоянии, находящиеся в эксплуатации около пяти лет, предлагаются на сумму 1 миллион 500 тысяч рублей.до 2 млн руб.

В 1997 году Минский автомобильный завод представил свою новую модель — седельный тягач МАЗ 6430 с колесной формулой 6 х 4.

Немного истории

Первый трехосный автомобиль Минского автозавода сошел с конвейера в начале восьмидесятых годов. Это был тяжелый тягач МАЗ 6422. На смену ему пришли модели с двумя осями. И только много лет спустя, в 1997 году, компания вернулась к выпуску трехосных автомобилей. Это был большой седельный тягач МАЗ 6430.Его характеристики были улучшены. Он уже разработан в соответствии с европейскими стандартами.

Спустя одиннадцать лет компания выпустила рестайлинговую модель. Главное отличие – кабина МАЗ 6430, которая стала более комфортной.

Обзор кузова и кабины

Внешний вид автомобиля внушает доверие. Впереди бросается в глаза решетка радиатора, которая выделяется среди насыщенного цвета кузова. В переднем бампере также находятся фары, габаритные огни и повторители.Ящик для инструментов спрятан за передним бампером. Поверх кабины можно дополнительно установить прожекторы и подключить их к «габаритам».

Аэродинамика кузова также улучшилась по сравнению с предыдущими моделями. Появилось много мелких интересных и привлекательных деталей. Улучшенные брызговики. Они лучше защищают сам автомобиль от загрязнений, а также не дают грязи облетать окружающих.

Зеркала

Характеристики МАЗ 6430 будут неполными, если не вспомнить зеркала. Они приятно радуют. Зеркала заднего вида обеспечивают хороший обзор. При этом так называемая мертвая зона сводится к минимуму. Доступны зеркала заднего вида и погрузочная рама. Они регулируются электрически. Есть зеркало переднего вида. Он позволяет четко видеть переднюю часть автомобиля и дорогу непосредственно перед самой машиной.

Интерьер

МАЗ (тягач) 6430 комфортнее своих предшественников. Большое сиденье позволяет водителю удобно расположиться.Есть боковые подушки для поддержки спины. Можно опереться на подлокотник, который легко складывается при необходимости. Более того, все это можно регулировать, регулируя положение в соответствии со своими предпочтениями. Вы можете изменить положение спинки, наклон и высоту подушки, высоту и вылет самого сиденья. Пассажирское сиденье имеет те же функции, что и водительское.

Помимо регулировок сиденья можно отрегулировать рулевую колонку. Изменения высоты, вылета, наклона.Рулевое колесо диаметром сорок шесть сантиметров позволяет удобно расположиться.

Основные элементы приборной панели расположены за рулем. Но это ничуть не ухудшает их использования. В темноте панель подсвечивается, что позволяет легко найти нужный датчик.

Справа от руля панель поворачивается на сорок пять градусов и приближается к водителю. За счет этого не нужно тянуться к кнопкам. Посередине спрятан складной столик.

Работа всех систем отображается на экране, расположенном на панели. Здесь вы можете увидеть все необходимые индикаторы.

Высота кабины позволяет водителю стоять прямо. Улучшилось и спальное место, где водитель может удобно и комфортно отдохнуть. Есть удобные шкафчики для вещей. Наличие холодильника и газовой плиты позволит вам хорошо покушать в любом месте.

Еще одним плюсом является звукоизоляция кабины. Он находится на высоком уровне за счет использования полимерного экрана.Как уверяют водители тягача МАЗ 6430, посторонние звуки больше не беспокоят.

Технические характеристики автомобиля

На данный автомобиль устанавливается двигатель мощностью четыреста лошадиных сил (или 294 киловатта). Коробка передач шестнадцатиступенчатая. Схема привода МАЗ 6430 6 х 4. Силовой агрегат может разгоняться до ста километров в час.

Снаряженная масса автомобиля составляет 10 050 кг. Автомобиль способен работать в составе автопоезда, допустимая масса которого не превышает пятидесяти двух тысяч килограммов.

Максимально допустимая нагрузка на переднюю и заднюю ось составляет 7 100 и 19 000 кг соответственно.

Пружинная подвеска. Спереди он выполнен на параболических листах. Сзади есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

Все модификации МАЗ 6430 оснащены подогревом двигателя, антиблокировочной системой, тахографом, спойлерами.

Расход топлива зависит от скорости движения. С полностью загруженным прицепом при движении шестьдесят километров в час машина «кушает» порядка 28-30 литров на сто километров (в зависимости от модификации).Если ехать со скоростью восемьдесят километров в час, расход топлива увеличится до 24-36 литров на сотню.

Модификации

За всё время производитель предложил несколько модификаций своего седельного тягача МАЗ 6430:

• Первая сошедшая с конвейера модель имела индекс А8. Его колесная формула 6 х 2. Автомобиль способен перевозить грузы массой до тридцати восьми тысяч килограммов.
• После рестайлинга в 2008 году появилась модель МАЗ 6430 А9 с колесной формулой 6 х 4.Его характеристики соответствуют стандартам Евро-3.
• Модификация А5 разработана специально для строительных компаний. Силовой агрегат установлен мощностью 243 лошадиные силы. Машины этой версии закупались даже для Германии.

• С 2011 года выпускается версия 6430 18. Колесная формула МАЗ 6430 в этой версии – 6 х 4. Силовой агрегат установлен мощностью 402 лошадиные силы.
• Модели с индексом 21 имеют возможность перевозить грузы массой шестьдесят пять тысяч килограммов.Двигатель имеет мощность 455 лошадиных сил. Он обеспечивает скорость до 120 километров в час.
• Дизельный двигатель с турбонаддувом устанавливается на автомобиль МАЗ 6430 26.

Преимущества данного автомобиля

Среди достоинств данного седельного тягача пользователи выделяют следующие преимущества, которыми обладает автомобиль:

• Кабина, позволяющая водителю не только комфортно сидеть во время поездки, но и комфортно отдыхать во время парковки.
• Привлекательный внешний вид.

• Мощность и надежность силового агрегата. Даже при большом пробеге машины работают исправно. По заявлению производителя, седельный тягач этой модели может пройти без обслуживания и ремонта восемьсот тысяч километров.
• Еще один немаловажный плюс, говорящий в пользу этого автомобиля – экономия финансовых средств. Новый трактор можно приобрести у официального дилера всего за четыре миллиона рублей. Если говорить о подержанных автомобилях, то их стоимость в два и более раза меньше.Их можно приобрести по цене от четырехсот тысяч до двух миллионов рублей. Кроме того, запчасти доступны по цене. Они есть во многих магазинах. Проблем с их приобретением и установкой взамен пришедших в негодность быть не должно.

Как видите, белорусский седельный тягач МАЗ 6430 может составить реальную конкуренцию своим аналогам других производителей. Ему есть что противопоставить им.

6430 — тягач длинной дистанции подероса и высокой скорости

В основном в 80-х годах прошлого века в Минске был построен автомобильный завод МАЗ-6422. На десятилетие 90 лет, когда была выпущена модификация для двух предыдущих моделей МАЗ-5440, на базе одной из версий для версии Tri-Eixe do Modelo, pero segundo os estándares da Europa Occidental. Включите, houbo un poderoso тягач МАЗ-6430, адаптированный для trafico en formato europeo internacional. compra a grande escala do novo coche inmediatamente fixo as organización de comercio external de Rusia, que ata 6430 modelo utilizado é moi caro para operar, «Volvo», DAF, «Iveco», MAN. МАЗ-6430 не соответствует европейским требованиям.

Co inicio da produción en 1996. O coche está dispoñible en varias versións. A diferenza no aspecto pode ser minimizado, pero as especificacións son tanto esencialmente diferentes. Algunhas versións do camión MAZ-6430, cumprindo integramente as esixencias do mercado europeo, son vendidos en Alemaña. Os compoñentes técnicos individuais do coche adquirido polas empresas alemás e usado na produción de MAN camión de remolque.

Модификации МАЗ-6430

• Модель 6430А8 выпущена в серию в 1997 году. Eixe — 6 х 2, carga — 38 тонеладов.
• Модификация 6430A9, созданная в 2008 году. Круглый привод — 6 x 4, или двигатель оснащен лицензией Renault Trucks. Está de acordo co ambiente de Euro-3.
• Modelo 6430A5 — Версия, предназначенная для импорта в Алеманью. Eixe — 6 x 4 оснащенный дизельным двигателем мощностью 243 литра. а.
• МАЗ-6430-18, выпуск 2011 г., цилиндрический двигатель Daimler объемом 402 литра. а. Esquema unidade — 6 x 4.
• Modificación 6430-21, capacidade de carga — 65 toneladas, con unha capacidade de turbodiesel Iron 455 litros.. S, скорость — 120 км/ч, соответствует нормам окружающей среды Евро 2.
• Модель 643 026 — формула Колеса — 6 x 6, или дизельный двигатель с турбонаддувом MAN.

МАЗ-6430: Технические характеристики

Основные параметры модели:

• максимальное разрешение или песо-ду-автомобиль — 26 на 100 кг;
• груз допустимый без нагрузки — 15 900 кг;
• песо комбинированное разрешение — 52 000 кг;
• a carga maxima no eixe traseiro — 19 000 кг;
• carga do eixe dianteiro, como maximo, — 7100 кг;
• Тара — 10 050 кг;
• Межосевое расстояние — 3200 + 1400 мм;
• суспензия диантейра primavera, follas parabólicos;
• подвеска traseira primavera, рокейро-ролл;
• tamaño do pneumático — 315/80R22,5;
• Capacidade do tanque de combustible — 500 литров;
• альта-такси с двухместной кроватью;
• Максимальная скорость — 100 км/ч.

Варианты

Дополнительные аксессуары, варианты и устройства:

• акцептор двигателя;
• такограф;
• АБС-пластик, антиблокировочный;
• инсоноризация кабины;
• сакеадор;
• акваседор-да-кабина;
• aumento da sede komfotnosti, saltado.

завод

• ЯМЗ-6581,10.
• Мощность — 400 л. а. (294 кВт).
• Caixa de velocidades — ZF16S1650.Номер велосипедиста — 16.

As comodidades adicionais

• A maquina é equipada con bisagras amortecedor dianteiro, os cales son toolsais para envases. Na posición де Nomes служить Como ип distintivo pasos пункт elevar Кабина.
• Lugar de traballo do condutor, na medida do posible para organizar, asentos ergonomía son regulables en altura. O volante pode mover e cambiar наклонен без вертикальной плоскости. Bloquear о volante па форма серовато-желтая педаль está situado не чан.O principio mecanismo de acción semellante ao utilizado en camións, «Вольво».
• О такси-МАЗ 6430 десять ип пневматико, о que facilita moito или peso proxecto dinamizados para o acceso ao мотор. O espazo интерьер да кабина é suficientemente espazos, ademais сделать дирижер está colocado libremente dous pasaxeiros. dúas camas son dispostas na parte traseira do cuarto, allowindo Que a tripulación do camión é capaz de Relaxarse ​​completamente durante viaxes máis longas, e esta é a clave para un funcionamento sen Problemas.
• A entre outras cousas mini-cociña taxi subdesenvolvido con unha neveira compacto 50 литров, eo cociña de campamento con cilindro de gas 8 литров.

комментария

Desde 1997, cando o primeiro MAZ-6430 fora da lina de Minsk Автомобильный vexetal, motores impressións, que dirixía o тягач en momentos diferentes poden ser combinados baixo o signo de Feedback positivo. Camioneiros indicou boa tracción potente дизельный двигатель, coche manexo perfecto na pista, unha velocidade de cruceiro Constante Entre 90 км / ч.

A maioría dos condutores dixo un factor que distingue o funcionamento do vehículo: durante todo o percorrido varios miles de quilómetros maquina non precisa de calquera axustes adicionais, superando-se o aceite no carter non precisa ou esixir unha cantidade minima. Se o coche recibiu servizo técnico completo antes de ir para o voo, tripulación durante a viaxe está só preocupado coas actuais comprobacións de presión dos pneumáticos.

arranxo кабина permite o resto para dous condutores durante a condución e os membros suplentes do grupo pode ser cada catro horas.Con relación ao nivel de comfort modelo MAZ-6430 é tamén a valoración máis positivas.

Start Scale Models — МАЗ-6430, трактор (фиолетовый), 1/43 — Vojenskemodely.cz

Описание

Кововая модель накладного автомобиля МАЗ-6430, тахач (фиалова)

Кововая реплика воздвигнута с пластовыми доплатами в мержитку 1:43. Dodáváno s podstavcem a průhledným překrytem.

Размер модели: размер около 16 см, ширина 5,9 см. Ta je zajímavá především vyráběným sortimentem — specializuje se totiž na die-cast modely ruských nákladních aut. В její nabídce tak naleznete популярные конструкции jako ЗИЛ, Урал, МАЗ, КАМАЗ ве spoustě variací.

Масштаб	1/43
Материал изготовления	Металл с пластиковыми деталями

Будьте первым, кто опубликует статью к этому пункту!

 

МАЗ-6430 — мощный и быстроходный седельный тягач

В начале 80-х годов прошлого века на Минском автомобильном заводе был создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-е годы была разработана модификация двухосного МАЗ-5440 и на ее базе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Западной Европы. Так появился мощный седельный тягач МАЗ-6430, адаптированный для движения в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же были предприняты российскими внешнеторговыми организациями, которые до появления модели 6430 использовали очень дорогие в эксплуатации Volvo, DAF, Iveco, MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.

С начала производства в 1996 году автомобиль доступен в нескольких версиях. Разница во внешнем виде может быть минимальной, а вот технические характеристики разнятся значительно. Некоторые модификации тягача МАЗ-6430, полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Часть технических компонентов автомобиля закупается немецкими компаниями и используется в производстве искусственных эвакуаторов MAN.

Модификации МАЗ-6430

• Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997 году. Колесная формула 6 х 2, грузоподъемность 38 тонн.
• Модификация 6430A9 создана в 2008 году. Схема привода — 6 х 4, комплектуется лицензионным двигателем марки Renault Trucks. Соответствует экологическим нормам Евро-3.
• Модель 6430А5 — вариант строительного обозначения, импортируется в Германию. Колесная формула – 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л. от.
• МАЗ-6430-18 2011 года выпуска с двигателем Daimler мощностью 402 л.от. Схема привода — 6 х 4.
• Модификация 6430-21, грузоподъемность — 65 т, с турбодизелем МАН мощностью 455 л. с., скорость — 120 км/ч, экологические нормы Евро-2.
• Модель 643026 — колесная формула — 6 х 6, оснащен дизельным двигателем с турбонаддувом марки MAN.

МАЗ-6430: технические характеристики

Параметры базовой модели:

• максимально допустимая масса автомобиля — 26 100 кг;
• допустимая нагрузка на сцепное устройство — 15 900 кг;
• допустимая масса автопоезда 52 000 кг;
• максимальная нагрузка на заднюю ось 19 000 кг;
• нагрузка на переднюю ось, максимальная — 7100 кг;
• масса снаряженного автомобиля — 10 050 кг;
• расстояние между осями 3200 + 1400 мм;
• Пружина передней подвески, на параболических листах;
• задняя подвеска, рессорная, с балансирами, боковой устойчивости; Шины
• , размер — 315/80R22,5;
• емкость топливного бака — 500 литров;
• кабина высокая, с двуспальной кроватью;
• максимальная скорость 100 км/ч.

Оборудование

Дополнительные принадлежности, опции и устройства:

• подогреватель двигателя;
• тахограф;
• антиблокировочная система тормозов ABS;
• шумоизоляция салона;
• спойлер;
• автономный отопитель салона;
• Сиденья повышенной комфортности, подрессоренные.

Силовая установка

• Двигатель ЯМЗ-6581.10.
• Мощность — 400 л.с. от. (294 кВт).
• Трансмиссия — ZF16S1650. Количество скоростей — 16.

Дополнительные удобства

• Автомобиль имеет откидной передний бампер, за которым находятся инструментальные контейнеры. В обычном положении бампер действует как ступенька для подъема в кабину.
• Рабочее место водителя максимально оборудовано,эргономичные сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может менять наклон и перемещаться в вертикальной плоскости. Замок руля в виде педали расположен на полу. Принцип работы механизма аналогичен тому, что используется на грузовиках Volvo.
• Кабина МАЗ-6430 имеет пневматические опоры,что значительно облегчает вес конструкции при наклоне для доступа к двигателю. Внутреннее пространство салона довольно просторное, помимо водителя здесь могут разместиться еще два пассажира. В задней части помещения есть два спальных места, поэтому у экипажа тягача есть возможность полноценного отдыха при дальних поездках, а это залог безаварийной эксплуатации.
• В салоне помимо прочего есть мини-кухня с компактным холодильником на 50 литров, а также мраморная плитка с газовым баллоном на 8 литров.

Отзывы

С 1997 года, когда с конвейера Минского автомобильного завода сошел первый МАЗ-6430, впечатления водителей, эксплуатировавших тягач в разное время, можно объединить под знаком положительных отзывов. Дальнобойщики отмечают хорошую тягу мощного дизеля, безупречную управляемость автомобиля на трассе, устойчивую крейсерскую скорость в пределах 90 км/ч.

Большинство водителей отметили один фактор, отличающий эксплуатацию автомобиля: на протяжении всего маршрута в несколько тысяч километров автомобиль не требует дополнительных регулировок, доливка масла в картер двигателя вообще не нужна или требуется в минимальном количестве. Если автомобиль прошел полное техническое обслуживание перед выходом в рейс, то экипаж занимается только текущими проверками давления в шинах на протяжении всего пути следования.

Расположение кабины позволяет отдыхать сразу двум водителям за рулем, а члены экипажа могут сменять друг друга каждые четыре часа. Что касается уровня комфорта МАЗ-6430, то здесь отзывы тоже самые положительные.

р>

МАЗ-6430 Тягач (старая версия) (зеленый) — SSM | Забавки | Модель склада и склада

продукт недорогой product__options

ОПЦИИ ВЫСЫЛКИ:

. .. lub dostawa do Ciebie.

• Курьер FedEx 12,99 злотых Czas dostawy: 24h
• Курьер Инпост 11,99 злотых Czas dostawy: 24-48h

Odbiór w punkcie . ..

• InPost Пакеты 24/7 9,99 злотых Przewidywany czas dostawy: 1 dzień roboczy

технические характеристики, потрошня горива и мишленья

Automobilska tvornica u Minsku je 1997.Године представила свою новую модель — трактор Камиона МАЗ 6430 с формулой 6 x 4 котача.

Мало повижести

Первоначально возило с три основных производства у Автомобильной Творницы у Минску напустило je proizvodnu traku početkom osamdesetih. Био je to teški traktor. МАЗ 6422. Umjesto njega došao je model s dvije osovine. И тек много года касниье, 1997. година, твртка се вратила производни троосовинских возила. Postali su traktor kamiona velike snage МАЗ 6430. Негове су характеристики poboljšane.Već je razvijen u skladu s europskim standardima.

Nakon još jedanaest godina, tvrtka je izdala restilizirani model. Главная разница в кабине МАЗ 6430, которая почта удобна.

Преглед каросерия и кабина

Ваньски преглед автомобиль inspirira povjerenje. Ispred oka zahvaća rešetka, koja se ističe među bogatom bojom tijela. Na prednjem odbojniku nalaze se i prednja svjetla, bočna svjetla pokazivači smjera. за преднжи одбойник скривени оквир за алат.На vrhu kabine может dodatno поставить светлая projektora и spojiti их с «dimenzijama».

Poboljšana u usporedbi s prethodnim modelima i aerodinamikom tijela. Постоя много маленьких занимательных и привлекательных деталей. Побольшане клапне. Они больше stite sam automobil od zagađenja, a također ne dopuštaju da prljavština leti okolo otherima.

смотрела

Характеристики МАЗ 6430, которые не потпуне, ако себе не podsjećaju на zrcala. Oni su ugodno zadovoljni.Ретровизори створите добар преглед. У том случае, takozvana mrtva zona je svedena na минимум. Постоянные ретровизоры и оквир за товар. Opremljeni su električnim podešavanjem. Има предне оглядела. To vam omogućuje da jasno vidite ispred automobila i ceste ispred samog automobila.

unutrašnjost

МАЗ (трактор) 6430 ugodniji od svojih prethodnika. Veliko sjedalo omogućuje vozaču da udobno sjedi. Postoje bočni jastuci koji podržavaju leđa. Можете се ослонити на наслон за руку, кой се, ако je потребно, може лако склопити.Я sve to možete prilagoditi podešavanjem položaja kako bi odgovaralo vašim željama. Можете промиенити положай наслона, нагиба и визине ястука, визину и одлазак самаг съедала. Sjedište suvozača ima istu funkcionalnost kao i vozač.

Осим подешаванья шедала, может подняться и положить ступу управления. Mijenja visinu, polazak, nagib. Volan promjera četrdeset šest centimetara omogućuje vam udobno sjedenje.

Главные элементы арматуры, расположенные на площади, расположенной в управлении.Али в uopće ne umanjuje njihovu uporabu. U mraku, ploča je osvijetljena, što olakšava pronalaženje pravog senzora.

Desno od kola upravljača, панель se okreće četrdeset pet stopnjeva i približava se vozaču. Zbog тога, nema potrebe posezati za гумбима. У средини je scriven stol.

Rad svih sustava odražava se na ekranu postavljenom na ploci. Ovdje možete vidjeti sve potrebne pokazatelje.

Visina kabine omogućuje vozaču da stoji u punom porastu.Poboljšana i spavača, gdje se vozač može opustiti i ugodno se odmoriti. Za stvari postoje prikladne ladice koje se mogu zaključati. Prisutnost hladnjaka i plinskog štednjaka omogućit će vam da na svakom mjestu dobro jedete.

Još jedan plus — изоляция кабины. Она je на высокой razini upotrebom polimernog zaslona. Kao što vozači MAZ 6430 jamče, vanjski zvukovi se više ne ometaju.

Спецификация автомобиля

Овай автомобиль, который установил мощность двигателя от четырех стотин коньских снаг (или 294 киловатта).Mjenjač šesnaest brzina. Pogonski sklop MAZ 6430 6 x 4. Pogonski agregat omogućuje ubrzanje do stotinu kilometara na sat.

Маса празног возила износи 10.050 кг. Automobil može raditi kao dio vlaka, čija dopuštena masa ne prelazi pedeset dvije tisuće килограмма.

Максимально допущено оптереченье на преднджой и стражней осовини износи 7.100 и 19.000 килограмм.

Опруга овьеса. Ispred se izrađuje na paraboličnim listovima. Iza njih su balanseri lateralne stabilnosti.

Sve verzije MAZ 6430 premljene su grijanjem motora, sustavom protiv blokiranja kotača, tahografom, spojlerima.

Potrošnja goriva ovisi o brzini kretanja. С пуном prikolicom, када возите, šezdeset kilometara на сат «jede» около 28-30 litara на stotinu kilometara (ovisno o modifikaciji). Ako idete brzinom od osamdeset kilometara na sat, potrošnja goriva povećat će se na 24-36 litara na stotinu.

izmjene

Proizvođač je cijelo vrijeme ponudio nekoliko izmjena na svom traktoru MAZ 6430:

• Первая модель, koji potječe iz transportera, imao je indexes A8.Njegov raspored kotača je 6 x 2. Automobil može nositi teret težine do trideset osam tisuća килограмма.
• Nakon restiliranja u 2008. Годы выпуска модели МАЗ 6430 A9 с колесными дисками 6 x 4. Новые характеристики соответствуют стандарту Евро-3.
• Posebno za građevinska poduzeća razvila je modifikaciju A5. Snaga motora je instalirana s kapacitetom od 243 konjskih snaga. Automobili Ove verzije kupljeni su čak i za Njemačku.

• Од 2011.Године izrađena je verzija 6430 18. Изглед котача MAZ 6430 u ovoj verziji je 6 x 4. Snaga motora je instalirana s kapacitetom od 402 KS.
• Modeli s indexom 21 mogu nositi teret težine šezdeset pet tisuća funti. Емкость двигателя от 455 коньских снаг. Pruža brzine do 120 kilometara na sat.
• Dizel двигателя с turbopunjačem ugrađen JE у Automobil MAZ 6430 26.

Prednosti ovog automobila

Među prednostima ovog kamiona traktora, korisnici ističu sljedeće prednosti Koje posjeduju Automobili:

• Kabina, Koja omogućuje vozaču пе шамо да udobno sjedi tijekom putovanja, već i da se udobno odmori dok je parkiran.
• Атрактиван изглед.

• Снага и поузданность агрегата. Чак и уз великие километры автомобилей радуют исправно. Prema proizvođaču, traktor kamiona ovog modela может возить осам стотина тисуча километров без одржавания и поправки.
• Još jedan važan plus, говори у корист овог автомобиля, je financijska ušteda. Нови трактор может себе купить od ovlaštenog trgovca za samo četiri milijuna rubalja. Ako govorimo о automobilima с километражом, onda je njihov trošak manji od dva ili više puta.Mogu se kupiti po cijenama od četiri stotine tisuća do dva milijuna rubalja. Osim toga, dijelovi su dostupni po cijeni. Доступне су у многих трговинама. Проблемы с нижним купнем и установкой умьесто изношенных не би требование бити.

Као может быть виджеты, белоруски тэгляч камьона МАЗ 6430 мoже створити праву конкуренцию своих коллегама других производств. Он има нешто против чега.

TractorData.com Информация о тракторе John Deere 6430

Производство
Производитель:	John Deere
Фабрика:	Mannheim, Baden-Württemberg, Германия

John Deere 6430 Мощность
Двигатель (полная):	120 л.с. 89.5 кВт
PTO (заявлено):	90 HP 67.1 кВт
	99 HP 73,8 кВт (после 2009 г.)
Drawbar (Испытано):	88.45 HP 66,0 кВт
ВОМ (проверено):	111,06 л. с. Mechanical 4×2 2WD Рулевое управление: Гидростатическая мощность Тормоза: Гидравлический мокрый диск Кабина: Двухстоечная конструкция ROPS.Кабина опционально. Передача: 12-скорость полностью синхронизированы 16-скорость синхронизированы с электроэнергии 16-скоростных частичной мощности Shift 24-305 24- скорость Частичная передача мощности Детали трансмиссии … Емкость Топливо: 43. 6 gal 165.0 L 165.0 L 48 GAL 181.7 L (необязательно) Гидравлическая система: 13.7 GAL 51.9 L Гидравлика Тип: Ощущение нагрузки на открытом центре Закрытый центр давления Компенсация (необязательно) Емкость: 13.7 GAL 51.9 l Давление: PSI 2900 PSI 200,0 бар клапанов: 1-3 Общий расход: 21.1 GPM 79.9 LPM 29 гал/мин 109,8 л/мин (дополнительно) Tractor Hitch Задний тип: II / III II / III Задний подъемник (в 24 0004/610 мм): 4,450 фунтов на 2018 кг 5 Power Alt-Off (PTO) Задний PTO: Независимые Задний об / мин RPM: 540 540/1000 Electrical отрицательный система зарядки: генератор зарядки AMP: 115 батареи батарея вольт: 12 Информация о странице Последнее обновление: 905 Copyright: Copyright 2021 Tractordata LLC Контакт: Peter @ Tractordata. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Лучшие Последние Рубрики Scania Вольво Выбор грузовиков Выбор самосвалов Выбор тягача Грузовик Модели Вольво Полезные советы Полуприцеп Популярные полуприцепы Разное Самосвал Скания Тягач Фуру