грузовики, седельные тягачи, самосвалы, бортовые автомобили, прицепы и полуприцепы
Если вы хотите пополнить автопарк надежной функциональной спецтехникой, обратите внимание на грузовики МАЗ. Автомобили «Минского автомобильного завода» отлично зарекомендовали себя в грузопассажирских перевозках, строительстве, жилищно-коммунальном хозяйстве и других отраслях коммерческой деятельности.
Как официальный дилер «Минского автомобильного завода», мы предлагаем к продаже все модели грузовых автомобилей МАЗ, а также выполняем заказы на поставку машин в специальной комплектации.
Свяжитесь с нами, чтобы на выгодных условиях приобрести:
- — грузовые автомобили МАЗ, в том числе седельные тягачи, самосвалы, а также бессменного лидера продаж — модель 4371 «Зубренок» в широком спектре модификаций;
- — прицепную технику — полуприцепы различных типов, сортиментовозы, панелевозы и так далее.
Решение купить МАЗ у официального дилера — это выбор в пользу:
- — Минимальных рыночных цен
На весь модельный ряд установлены согласованные с производителем цены.
- — Гарантированного качества
Вся спецтехника поступает в продажу с заводской гарантией, пройдя тестирование и техническую подготовку в сертифицированном сервисном центре.
- — Удобного способа покупки
Покупая новый МАЗ, выберите выгодную и удобную для себя форму оплаты и расчета. Покупку можно оплатить, внеся всю сумму сразу либо оформив договор на кредит или лизинг. Постоянным и оптовым покупателям мы предоставляем скидки.
Став нашим клиентом, вы не только сделаете выгодную покупку, но и заметно сократите расходы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием коммерческой техники. Как официальный дилер МАЗ, наряду с грузовыми авто и прицепной техникой мы осуществляем все виды сервисных работ и постгарантийного ремонта.
В модельном ряду «Минского автомобильного завода» имеются седельные тягачи, самосвалы и прицепы различного назначения.
Грузовую технику этой марки можно встретить как на улицах Москвы, так и на объектах, удаленных от мегаполисов.
В числе основных достоинств минской грузовой техники:
- — отказоустойчивость и способность работать в тяжелых погодных условиях;
- — отличные ходовые и вездеходные показатели;
- — значительный моторесурс;
- — хорошая ремпригодность и экономичность обслуживания;
- — соответствие современным экологическим стандартам.
Чтобы проконсультироваться по вопросам выбора спецтехники или уточнить оптовую стоимость грузовых автомобилей, свяжитесь с нашими консультантами.
Тягачи МАЗ: технические характеристики, цена
Компания «Автофургон» осуществляет продажу тягачей МАЗ на выгодных условиях. Транспорт данного вида предназначается для буксирования прицепной техники. Отличительным преимуществом грузовых тягачей МАЗ является то, что они, обладая небольшой собственной массой, способны перемещать значительные объемы груза.
Популярные модели
В каталоге «Автофургон» можно подобрать и купить новые тягачи МАЗ практически всех популярных семейств: 5440, 6430, 6425 и др. При выборе следует учитывать:
- грузоподъемность;
- объем топливного бака и другие параметры.
Технические характеристики седельных тягачей МАЗ подбираются в зависимости от того, для решения каких задач приобретается техника. Если Вы затрудняетесь с выбором, обратитесь к менеджерам компании «Автофургон». Опытные специалисты помогут Вам по выгодной цене купить новый тягач МАЗ с параметрами, оптимально соответствующими решению задач именно Вашего предприятия.
Особенности и преимущества
Надежные двигатели.
Грузовые седельные тягачи МАЗ оснащаются приводами Mercedes-Benz, Cummins, ЯМЗ. Такие двигатели обладают большим рабочим ресурсом и высокой безотказностью. Они рассчитаны на стабильное функционирование в течение заявленного времени. Следовательно, Вы сможете сэкономить время и средства на непредвиденных ремонтах.
Соответствие актуальным экологическим требованиям. Новые седельные тягачи МАЗ отвечают стандартам Евро-4, более старые – Евро-3. Это современный транспорт, который способен решать производственные задачи, не нанося существенного вреда экологии.
Возможность использования в составе автопоезда. Данное свойство таких авто, как тягачи МАЗ, позволяет применять их для транспортировки длинномерных и негабаритных грузов, а также для решения других сложных задач.
Высокие технические характеристики тягачей МАЗ. При использовании в составе автопоезда такой транспорт может перевозить 20–65 т грузов. Автомобили-тягачи МАЗ способны развивать скорость до 100 км/ч.
Мощность их двигателей обычно составляет 330–400 л. с.
Доступная стоимость. Цена на седельные тягачи МАЗ зависит непосредственно от их параметров. В любом случае она будет ниже, чем на зарубежные аналоги со схожими показателями. Цена новых тягачей МАЗ и тем более б/у моделей является доступной не только для крупных грузоперевозчиков, но и для небольших или начинающих компаний.
Как заказать
Чтобы приобрести тягачи МАЗ в Москве или других городах, узнать актуальные расценки или уточнить тематические вопросы, обратитесь в компанию «Автофургон». Это можно сделать любым способом связи из тех, что перечислены в разделе «Контакты».
МАЗ — все модели MAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры
Все модели МАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей MAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев МАЗ, история марки MAZ, обзор моделей МАЗ, архив моделей MAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки МАЗ.
В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили МАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель MAZ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам МАЗ в вашем городе или регионе.
От 2 000 000 ₽
Самосвал
Беларусь
Год: 2002
От 3 200 000 ₽
Грузовик
Беларусь
Год: 2002
От 2 800 000 ₽
Тягач
Беларусь
Год: 2009
От 3 200 000 ₽
Самосвал
Беларусь
Год: 1998
Грузовик
Беларусь
Год: 2002
От 4 050 000 ₽
Тягач
Беларусь
Год: 2008
От 3 900 000 ₽
Самосвал
Беларусь
Год: 2008
От 4 900 000 ₽
Самосвал
Беларусь
Год: 2008
Архив моделей марки MAZ
История марки MAZ / МАЗ
ОАО «Минский автомобильный завод» — крупнейшее государственное предприятие Белоруссии по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.
Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и в дальнем зарубежье. Автомобили МАЗ хорошо зарекомендовали себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынях Каракумов и Сахары, в тропиках Африки, Юго-Восточной Азии и Америки, на Ближнем и Среднем Востоке, горах Латинской Америки. Автомобили МАЗ поставлялись в более чем 45 стран мира. После проблемного периода начала 1990-х, сегодня МАЗ смог вернуться на большинство из этих рынков. Линейка выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники, более пятидесяти модификаций автобусов. Завод производит и прицепной состав. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили — с прицепами.
История компании МАЗ начинается в 1944 году – в это время закладывается первый фундамент заводских помещений. Спустя 3 года с конвейера в Минске сходят пять первых самосвалов МАЗ-205, спроектированных при поддержке Ярославского автозавода. В 1951 году завод перевыполняет план по производству автомобилей – вместо 15 тысяч запланированных единиц техники МАЗ собрал 25 тыс. Осенью 1958 года на заводе выпустили опытные образцы грузовиков МАЗ-500 и МАЗ-503, призванных заменить в модельном ряду устаревшую серию МАЗ-200. Массовое производство этих автомобилей началось лишь в 1965-м году – для их сборки заводу потребовалось основательно пересмотреть свое оборудование. 14 апреля 1989 года завод выпустил миллионный МАЗ – юбилейным стал седельный тягач МАЗ-64221. В 1996 году Минский автозавод освоил производство новой модели МАЗ 5440 с улучшенными рабочими характеристиками. Годом позже завод совместно со своими немецкими партнерами MAN организовывают предприятие по сборке грузовых автомобилей «МАЗ-MAN».
За период 2000—2001 гг. заводом значительно обновлен парк прессового оборудования, закуплено 26 центров для механообрабатывающего производства, введена в эксплуатацию импортная линия порошковой окраски. Автозавод в 2005 году поставил потребителям более 20000 автомобилей, 4000 прицепов и полуприцепов, более 1000 автобусов. В 2006 году завод выпустил 21 тыс. автомобилей (103,6 % к уровню 2005 года). За 7 месяцев 2006 также выпущено 4585 прицепов и полуприцепов (121,7 % к аналогичному периоду 2005). С целью перехода завода на выпуск новой конкурентоспособной техники создан проект технического перевооружения предприятия, охватывающий практически все его производства. На протяжении 2006-2011 г. на МАЗе с целью модернизации производства и повышения качества продукции проведена масштабная реконструкция с объёмом инвестиций порядка 200 млн. долларов. В первую очередь она коснулась основных узлов автомобилей — кабин, рам, мостов и других агрегатов. В 2008 году было объявлено о реформировании производственных мощностей в связи с освоением выпуска легковых автомобилей.
Летом 2014 года Минский автозавод представил две новые модели – МАЗ 5440М9 и МАЗ 5340М4. В настоящее время предприятие МАЗ выпускает более 500 различных модификаций грузовых автомобилей, автобусов и шасси. Надежность, качество и функциональность продукции МАЗ высоко оценены на международных выставках и автосалонах.
Новый седельный тягач МАЗ-5440М7
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 31
[pkey] => 000003
[title] => Презентация
[active] => 1
[translit] => prezentatsiya
[text] =>
[preview] =>
[url] => avtomobili/prezentatsiya
[title_tag] => Презентация
[keywords] =>
[description] =>
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 31
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 964
[group_id] => 31
[author] => Андрей Сиренко
[photograph] => Автор
[title] => Новый седельный тягач МАЗ-5440М7
[old_translit] => novyj_sedelnyj_tjagach_maz5440m7
[date_add] => 1585937379
[date_public] => 1585937246
[date_update] => 1591239348
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => Автомобиль с колесной формулой 4х2 оснащен двигателем Mercedes-Benz OM470 мощностью 428 л.
с., и отличается обновленными внешним видом и интерьером кабины. Суммарная емкость двух топливных баков составляет 1300 литров. Допустимая масса автопоезда – 44 тонны. Максимальная нагрузка на переднюю ось – 8000 кг. О новинке рассказывает Александр Лукъянчик, ведущий инженер-конструктор ОАО МАЗ.
[preview] => Минский автомобильный завод показал новый седельный тягач МАЗ-5440М7 экологического класса Евро-6
[tags] => Автомобили,Грузовики,Грузоперевозки,МАЗ,Седельный тягач,Тягачи
[description] =>
[keywords] =>
[translit] => novyj_sedelnyj_tjagach_maz5440m7
[in_comment] => 1
[count] => 1375
[photos] => 2
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 2681
[addon] =>
[url] => avtomobili/prezentatsiya/novyj_sedelnyj_tjagach_maz5440m7
[image] => 1585937379lu5er310m0hh. jpg
[old_image] => 1585937379lu5er310m0hh.jpg
[image_path] => /novyj_sedelnyj_tjagach_maz5440m7/novyj_sedelnyj_tjagach_maz5440m7.jpg
[update_comment] => 1585937246
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 31
[pkey] => 000003
[title] => Презентация
[active] => 1
[translit] => prezentatsiya
[text] =>
[preview] =>
[url] => avtomobili/prezentatsiya
[title_tag] => Презентация
[keywords] =>
[description] =>
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 31
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 2
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 964
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Презентация] => /article/avtomobili/prezentatsiya
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Новый седельный тягач МАЗ-5440М7
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
с., и отличается обновленными внешним видом и интерьером кабины. Суммарная емкость двух топливных баков составляет 1300 литров. Допустимая масса автопоезда – 44 тонны. Максимальная нагрузка на переднюю ось – 8000 кг. О новинке рассказывает Александр Лукъянчик, ведущий инженер-конструктор ОАО МАЗ.
jpg
[old_image] => 1585937379lu5er310m0hh.jpg
[image_path] => /novyj_sedelnyj_tjagach_maz5440m7/novyj_sedelnyj_tjagach_maz5440m7.jpg
[update_comment] => 1585937246
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 31
[pkey] => 000003
[title] => Презентация
[active] => 1
[translit] => prezentatsiya
[text] =>
[preview] =>
[url] => avtomobili/prezentatsiya
[title_tag] => Презентация
[keywords] =>
[description] =>
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 31
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 2
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 964
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\.
?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 964
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Презентация] => /article/avtomobili/prezentatsiya
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Новый седельный тягач МАЗ-5440М7
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Минский автомобильный завод показал новый седельный тягач МАЗ-5440М7 экологического класса Евро-6
Автомобиль с колесной формулой 4х2 оснащен двигателем Mercedes-Benz OM470 мощностью 428 л.
с., и отличается обновленными внешним видом и интерьером кабины. Суммарная емкость двух топливных баков составляет 1300 литров. Допустимая масса автопоезда – 44 тонны. Максимальная нагрузка на переднюю ось – 8000 кг. О новинке рассказывает Александр Лукъянчик, ведущий инженер-конструктор ОАО МАЗ.
Наименование работ | Тариф за 1 обслуживание без НДС | НДС | Тариф с НДС |
Легковой автомобиль | |||
Наружная портальная мойка (без ручной мойки шасси и сушки автомобиля) | 4,17 | 0,83 | 5,00 |
Наружная мойка (портальная мойка + ручная мойка шасси автомобиля, без сушки автомобиля) | 5,83 | 1,17 | 7,00 |
Наружная ручная мойка (с мойкой шасси автомобиля, сушкой автомобиля и нанесением жидкого воска) | 8,33 | 1,67 | 10,00 |
Уборка пылесосом (салон, багажник) | 4,17 | 0,83 | 5,00 |
Мойка днища | 2,50 | 0,50 | 3,00 |
Мойка двигателя | 12,50 | 2,50 | 15,00 |
Минивен и джип | |||
Наружная портальная мойка (без ручной мойки шасси и сушки автомобиля) | 5,00 | 1,00 | 6,00 |
Наружная мойка (портальная мойка + ручная мойка шасси автомобиля, без сушки автомобиля) | 6,67 | 1,33 | 8,00 |
Наружная ручная мойка (с мойкой шасси автомобиля, сушкой автомобиля и нанесением жидкого воска) | 10,00 | 2,00 | 12,00 |
Уборка пылесосом (салон, багажник) | 4,17 | 0,83 | 5,00 |
Мойка днища | 2,50 | 0,50 | 3,00 |
Мойка двигателя | 12,50 | 2,50 | 15,00 |
Микроавтобус (до 5 м) | |||
Наружная портальная мойка (без ручной мойки шасси и сушки автомобиля) | 5,83 | 1,17 | 7,00 |
Наружная мойка (портальная мойка + ручная мойка шасси автомобиля, без сушки автомобиля) | 9,17 | 1,83 | 11,00 |
Наружная ручная мойка (с мойкой шасси автомобиля, сушкой автомобиля и нанесением жидкого воска) | 12,50 | 2,50 | 15,00 |
Уборка пылесосом (салон, багажник) | 5,83 | 1,17 | 7,00 |
Мойка днища | 3,33 | 0,67 | 4,00 |
Мойка двигателя | 12,50 | 2,50 | 15,00 |
Автобус малого класса (от 6 м до 7,5 м МАЗ 241, Радимич, ПАЗ) | |||
Наружная портальная мойка (без ручной мойки шасси автомобиля) | 6,67 | 1,33 | 8,00 |
Наружная мойка (портальная мойка + ручная мойка шасси автомобиля) | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Уборка салона автобуса (влажная уборка и чистка: ковровое покрытие, окна, пол, сиденья) | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Мойка днища | 4,17 | 0,83 | 5,00 |
Мойка двигателя | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Автобус туристического класса | |||
Наружная портальная мойка (без ручной мойки шасси автомобиля) | 12,50 | 2,50 | 15,00 |
Наружная мойка (портальная мойка + ручная мойка шасси автомобиля) | 20,83 | 4,17 | 25,00 |
Мойка днища | 8,33 | 1,67 | 10,00 |
Мойка двигателя | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Уборка салона автобуса (влажная уборка и чистка: ковровое покрытие, окна, пол, сиденья) | 20,83 | 4,17 | 25,00 |
Грузовой автомобиль | |||
Седельный тягач с полуприцепом (наружная портальная мойка без ручной мойки шасси) | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Седельный тягач с полуприцепом «фура металлический контейнер» или «фура тентованная» (наружная портальная мойка + ручная мойка шасси) | 25,00 | 5,00 | 30,00 |
Седельный тягач (наружная ручная мойка) | 19,17 | 3,83 | 23,00 |
Автомобиль без прицепа грузоподъемностью до 3,5 т (наружная портальная мойка + ручная мойка шасси) | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Автомобиль без прицепа грузоподъемностью до 10 т (наружная портальная мойка + ручная мойка шасси) | 20,83 | 4,17 | 25,00 |
Автомобиль без прицепа грузоподъемностью до 20 т (наружная портальная мойка + ручная мойка шасси) | 25,00 | 5,00 | 30,00 |
Автомобиль с прицепом грузоподъемностью более 20 т (наружная портальная мойка + ручная мойка шасси) | 37,50 | 7,50 | 45,00 |
Мойка двигателя | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Мойка днища | 8,33 | 1,67 | 10,00 |
Спецтехника | |||
Наружная ручная мойка ( трактор) | 19,17 | 3,83 | 23,00 |
Наружная ручная мойка (лесовоз, цистерна, автовышка, автокран) | 41,67 | 8,33 | 50,00 |
Стоимость 1 часа наружной ручной мойки транспортных средств | 41,67 | 8,33 | 50,00 |
Мойка двигателя | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Мойка днища | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Фургоны | |||
Наружная мойка фургонов (портальная мойка + ручная мойка шасси автомобиля), объемом: | |||
до 10 м3 (до 3,5 т) | 11,67 | 2,33 | 14,00 |
свыше 10 до 20 м3 (до 10,0 т) | 15,00 | 3,00 | 18,00 |
свыше 20 до 60 м3 (до 20,0 т) | 18,33 | 3,67 | 22,00 |
свыше 60 м3 (свыше 20,0 т) | 25,00 | 5,00 | 30,00 |
Ручная мойка фургонов внутри, объемом: | |||
до 10 м3 | 6,67 | 1,33 | 8,00 |
свыше 10 до 20 м3 | 8,33 | 1,67 | 10,00 |
свыше 20 до 60 м3 | 10,00 | 2,00 | 12,00 |
свыше 60 м3 | 18,33 | 3,67 | 22,00 |
Прицепы (полуприцепы) | |||
Наружная ручная мойка прицепов и полуприцепов, длиной: | |||
до 2,5 м | 5,00 | 1,00 | 6,00 |
до 5 м | 10,00 | 2,00 | 12,00 |
свыше 5 до 10 м | 12,50 | 2,50 | 15,00 |
свыше 10 до 15 м | 15,00 | 3,00 | 18,00 |
свыше 15 м | 16,67 | 3,33 | 20,00 |
Агрегаты | |||
КПП | 12,50 | 2,50 | 15,00 |
Радиатор, топливный бак | 10,00 | 2,00 | 12,00 |
Агрегаты двигателя (блок цилиндров, головка блока цилиндров) | 10,83 | 2,17 | 13,00 |
Агрегаты трансмиссии (карданный вал, редуктор, мост) | 8,33 | 1,67 | 10,00 |
Дезинфекция транспортных средств | |||
Легковой автомобиль | 1,67 | 0,33 | 2,00 |
Микроавтобус | 2,50 | 0,50 | 3,00 |
Автобус малого класса (МАЗ 241, Радимич, ПАЗ) | 3,33 | 0,67 | 4,00 |
Автобус туристического класса | 4,58 | 0,92 | 5,50 |
| Грузовой автомобиль/фургон: | |||
| до 10м3 (до 3,5 т) | 2,50 | 0,50 | 3,00 |
свыше 10 до 20 м3 (до 10,0 т) | 4,17 | 0,83 | 5,00 |
свыше 20 до 60 м3 (до 20,0 т) | 5,00 | 1,00 | 6,00 |
свыше 60 м3 (более 20,0 т) | 5,83 | 1,17 | 7,00 |
Оранжевое настроение на дорогах.
Изучаем винтажную технику дорожниковУ этих автомобилей яркая узнаваемая ливрея. А также есть пусть и оранжевые, но все-таки мигалки. Эти парни в светоотражающих жилетах даже могут ограничивать движение на трассах. В конце концов, именно они эти дороги строят и обслуживают. Все это о дорожниках. Сегодня изучаем необычную винтажную технику из автопарка дорожных строителей.
Сразу оговоримся — речь пойдет не о тех машинах, которыми дорожники пользуется сейчас, а о тех, которые еще можно было встретить в работе 15—20 лет назад. Сейчас такую технику можно увидеть разве что в глубинке или на ностальгических фото.
Советская классика
Наверное, не за горами времена, когда вообще все грузовики дорожников станут исключительно белорусскими — марок МАЗ, МЗКТ, МАЗ-MAN.
А прежде у предприятия был весь ассортимент советской классики.
Например, ГАЗ-53 со всеми модификациями семейства был самым массовым советским грузовиком. Количество построенных экземпляров исчислялось даже не сотнями тысяч, а миллионами машин. Сходили они с конвейера до 1993 года. У дорожников таких тоже было много, но время не стоит на месте и эпоха легенды Горьковского автозавода прошла.
Впрочем, ЗИЛ-130 готов поспорить с ГАЗ-53 по поводу массовости. Таких тоже изготовили миллионы штук. Если соблюдать почти математическую точность, то можно отметить, что «ГАЗонов» по СССР и миру бегало более 4 млн экземпляров, а ЗИЛ-130 в огромном многообразии модификаций до такой цифры не дотянул — их было изготовлено «чуть больше» 3 млн штук.
Зато самые поздние версии выпускались аж до 2010 года, правда уже не в Москве, а в Новоуральске. Этот модернизированный ЗИЛ-130-76 еще московской сборки. Грузоподъемность у такой модификации увеличена до 6000 кг, а ресурс — до 300 тыс.
км. Сдается, этот экземпляр пробежал гораздо больше. Эх, еще не так давно казалось, что «ЗИЛки» будут ездить по дорогам вечно. Однако сейчас встретить такой можно крайне и крайне редко.
По сравнению с «ГАЗонами» и «стотридцатками» военный полноприводый трехосный ЗИЛ-131 был «мелкотиражной» машиной. Таких даже миллион не сделали, построив «всего-то» 998 429 экземпляров. В народное хозяйство они попадали, как правило, из армии. Этот тоже, вероятно, экс-армейский. Причем это не просто «будка», а бывшая аэродромная техника — ремлетучка МОВС, машина обслуживания вертолетов и самолетов. В Пинске в ДСУ-8 ее приспособили для перевозки рабочих.
«Лобатый» МАЗ — не только национальная белорусская, но в чем-то всесоюзная легенда. На фото один из поздних вариантов, работавший в ДСУ-40 топливозаправщиком. Кстати, этот топливозаправщик тоже аэродромный. Называется ТЗА-7,5-5334. Большая часть таких машин всегда уходила в Вооруженные силы СССР, а Министерству гражданской авиации перепадали уже остатки.
До народного хозяйства доходили совсем крохи. Делал такие заправщики Тихорецкий завод «Красный молот», уже не существующий.
«Лаптежник» семейства КрАЗ-255 был самым тяжелым советским внедорожным грузовиком общего назначения. Дальше шли уже многоосные шасси для ракетного вооружения и спецтягачи. Седельный КрАЗ-255В предназначался для буксировки полуприцепов общей массой до 18 т по всем видам дорог и 26 т по дорогам с твердым покрытием. Но грузили на них, конечно, и гораздо больше.
Вообще классические капотные КрАЗы нужно признать самыми харизматичными советскими грузовиками. Этот вариант КрАЗ-258 — не исключение. А что за механизм на заднем плане? Это кран консольно-шлюзовой мобильный КШМ-35 для строительства мостов. Разработка 1973 года, созданная в СКБ Главмосстроя. Предназначалась для установки пролетных строений длиной 22 м и массой 35 т. Грузовик КрАЗ-258 с противовесом был штатным буксировщиком для этого спецкрана.
Существовали и применяются до сих пор и более тяжелые консольно-шлюзовые краны, созданные еще во времена СССР.
Например, эта огромная махина — не что иное, как спецкран КШМ-63 для установки 33-метровых пролетных строений массой до 63 т. Его создали в 1985 году в организации по имени «Гипростроймост». Тягач у него, конечно, уже постсоветский МЗКТ, но сам кран — раритет, абсолютно уникальный. Кстати, он актуален и по сей день и, вероятно, будет применяться на ремонте и возведении мостов еще не один год.
Винтажные иномарки
Такие «Унимоги» появились у нас еще при Советском Союзе. Трасса Брест — Москва является стратегической: в некотором роде «олимпийка» была дорожным лицом СССР. Потому траву здесь косили дорогие, купленные за твердую валюту немецкие Mercedes-Benz Unimog. Возможно, некоторые из них до сих пор в строю. Данный кадр был сделан в 2008 году.
Не стеснялся Советский Союз тратить дефицитную инвалюту и тогда, когда были нужны действительно надежные спецмашины для очень ответственных объектов. В частности, в Японии СССР закупал тяжелые автокраны у фирмы Kato Works, разных моделей и разной грузоподъемности.
Конкретно этот вариант называется Kato NK-500 MS и базируется на спецшасси Mitsubishi K503LS. Вот как отзывается о точно таком же кране российский частник, использовавший такую машину в 2020 году: «Данный кран 1987 года рождения даст фору ЛЮБОМУ из российских конкурентов. Наши никогда в жизни не дойдут до уровня этого японского монстра. Плавность работы в совмещенных режимах просто поражает».
Автобусы ушедшей эпохи
Есть у дорожников и собственный парк автобусов — рабочих-то нужно возить далеко. А в «те» времена этот парк был еще и интересным для любителей истории.
Латвийские микроавтобусы RAF строились на агрегатах легковых автомобилей «Волга». Их популярности в СССР черной завистью завидуют все европейские бусы современности. Правда, и альтернатив РАФу в Советском Союзе было немного от слова «совсем». Последние «РАФки» сделали в 1997 году. Этот экземпляр как раз из тех поздних, уже постсоветских.
Автобусов в СССР всегда не хватало. Острый дефицит такого транспорта стал одной из причин повсеместного распространения в Советском Союзе «вахтовок».
Этот вариант называется ТС-3966 «Волгарь». Инициатором создания машины стал Государственный комитет по материально-техническому снабжению сельского хозяйства РСФСР («Госкомсельхозтехника РСФСР»). Идея была в том, чтобы строить такие по единой техдокументации на многочисленных ремзаводах. И это сработало. В БССР такие автобусы строили в Вилейке на местном РМЗ. Причем строили и после распада Союза (на шасси ГАЗ-3307, уже под именем «Вилия»), как минимум до 2009 года.
Классический КАвЗ — суперхит своего жанра. Разработка начала 1960-х неоднократно модернизировалась и продержалась на конвейере до 1993 года. На фото — поздний вариант семейства КАвЗ-685 — КАВЗ-3271. Когда-то таких автобусов было много на дорогах, а сейчас они исчезли.
А это уже советская автобусная экзотика — «Таджикистан-3205» Чкаловского автобусного завода. Был такой в городе Чкаловск Таджикской ССР. Сейчас уже и завода того нет в прежнем виде, и город Чкаловск с 2016 года называется Бустон.
Все машины из этой статьи, вероятно, или уже отправлены в металлолом, или как минимум выведены из эксплуатации.
Время и экономическая целесообразность берут свое. Ни один из этих грузовиков и автобусов (за исключением иномарок) не отличался топливной эффективностью, а запчасти сейчас находить все труднее. Мог бы получиться неплохой корпоративный автомузей с натурными образцами техники, но у нас такие создавать как-то не принято. Пусть памятники эпохи, объединенные узнаваемой спецокраской, сохранятся для истории хотя бы на фотографиях.
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Военная техника :: МАЗ 537 Г (полуприцеп)
Паспорт автомобиля
«Вернуться к автомобилям
МАЗ 537 Г (полуприцеп)
Производитель: , СССР
| Тип: Грузовые автомобили | Вес: 22 т |
| Произведено: 1963 | Размер: Длина 9. 13 м, высота 2,89 м |
| Количество построек: 200 | Двигатель: Дизель, 525 л.с. |
| Экипаж: 4 | Скорость: 60 км / ч |
Описание
Разработка серии МАЗ-537 (МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД) началась в начале 1960-х годов с производства большегрузных автомобилей и строительной техники для использования в отдаленных районах. Это дальнейшее развитие артиллерийского тягача МАЗ-535 8×8.Производство МАЗ-537 началось в 1963 году, а впервые он был замечен в 1964 году. Производство всех вариантов осуществлялось на Минском автомобильном заводе. Большинство модификаций МАЗ-537 используются как танки-транспортеры. Несмотря на свой возраст, эта тяжелая военная машина до сих пор стоит на вооружении ряда стран, в том числе России.
Автоцистерна МАЗ-537 может буксировать полуприцепы со средними и основными боевыми танками максимальной массой 50 000 кг как по дорогам, так и по пересеченной местности.
Он по-прежнему способен буксировать любые ОБТ, стоящие на вооружении российской армии.
В передней кабине управления предусмотрены сиденья для водителя и трех пассажиров.
На МАЗ-537 установлен штатный танковый двигатель мощностью 525 л.с. Стоит отметить, что этот двигатель имел небольшой срок службы. Автомобиль имеет штатный полный привод. Рулевое управление передними четырьмя колесами с усилителем. Стандартное оборудование включает предпусковой подогреватель двигателя для облегчения запуска в холодном климате и мощные обогреватели кабины. Установлена центральная система подкачки шин, обеспечивающая лучшее сцепление с песком и мягким грунтом.
2021: Новые модели для тяжелых условий эксплуатации | American Trucker
В то время как 2020 год поставил перед миром несколько проблем, грузовая отрасль отреагировала на каждую из них. Как бы плохо ни было, общая признательность водителям грузовиков и тому, что они делают каждый день, было долгожданным светлым пятном. Не следует упускать из виду то, как производители грузовиков выразили свою благодарность автопаркам и отдельным водителям, предоставив им функции и удобства, облегчающие их жизнь.На 2020 год было всего несколько новаторских дополнений на уровне завода, но сегмент тяжелых грузовых автомобилей претерпел общие изменения в результате общесекторального стремления к повышению безопасности, времени безотказной работы и эффективности.
Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) сейчас являются стандартной платой за проезд, и чем больше этих технологически продвинутых грузовиков отправляется в путь, тем менее вероятно, что кратковременный момент невнимательности со стороны водителя или безрассудная легковая машина, слоняющаяся в слепой зоне, приведет к авария. Вместо этого взаимодействие между датчиками, водителем, тормозной системой и даже системами рулевого управления смягчит и даже предотвратит аварии.
Что касается времени безотказной работы, то обновления по беспроводной сети, которые могут улучшить систему и выявить проблемы до того, как проблема станет критической, были приняты OEM-производителями.
И теперь стало возможным более продуманное проектирование новых сборок за счет более широкого предложения конкретных пакетов силовых агрегатов и надстроек à la carte, которые помогают клиентам найти правильный баланс между производительностью и эффективностью.
И хотя мы надеемся превратить 2020 год в зеркало заднего вида, 2021 год может стать годом, который будет отмечаться вечно будущими поколениями, поскольку он ознаменует появление грузовиков с нулевым уровнем выбросов, которые, наконец, сойдут с производственных линий в следующем году.Воздействие этих новых грузовиков на глобальные выбросы не будет ощущаться сразу, но их снижение общей стоимости владения из-за меньшего количества движущихся частей и меньшего обслуживания, наряду с улучшением управляемости, должно к 2022 году превратить больше дизельных приверженцев в электрические батареи.
Вот обновления, которые каждый производитель грузовиков недавно сделал или планирует сделать для классов 7 и 8.
Freightliner
В 2020 году клиенты Freightliner Cascadia получили первый опыт использования Daimler Detroit Assurance 5. 0 комплект безопасности. Эта технология обеспечивает автоматизацию SAE уровня 2, а также обеспечивает повышение топливной эффективности до 5%. Флотам, планирующим построить в 2021 году, следует иметь в виду, что для этого требуется спецификация трансмиссии Detroit. Колесные колпаки также входят в стандартную комплектацию, чтобы улучшить аэродинамику и еще больше увеличить этот выигрыш.
Фото: Freightliner Trucks
В январе 2021 года Cascadias может также разместить «значительно переработанный» DD15 Gen 5, который обеспечивает еще более эффективный расход топлива и сокращение выбросов.Пользователи могут ожидать увеличения расхода топлива на 3% от рядного 6-цилиндрового двигателя за счет сочетания сверхвысокой степени сжатия и конструкции вихревого поршня. Более универсальные номинальные мощности, а также улучшенный турбонагнетатель для более быстрого достижения максимальной производительности и настройка дополнительной обработки для сокращения циклов регенерации завершают ключевые характеристики.
Электрический аккумулятор eCascadia, который был протестирован несколькими автопарками, будет значительно увеличен в 2021 году с целью полного производства к 2022 году. Полная масса транспортного средства eCascadia (GVWR) составляет 80 000 фунтов.и пиковые 730 л.с. Оптимальный для коротких маршрутов, грузовик с нулевым уровнем выбросов имеет запас хода 250 миль и после 90-минутной быстрой зарядки может достичь 80% ресурса, чтобы выжать дополнительные 200 миль.
Hino
В 2018 году Hino Trucks вышла на рынок класса 8 с прямыми грузовиками и тракторами XL7 и L8, полная масса которых варьируется от 33 000 до 60 000 фунтов. и предлагают 360 л.с. и 1,150 фунт-фут. крутящего момента от турбодизельного двигателя А09. Грузовики оснащены передовыми системами активной безопасности, которые обеспечивают смягчение последствий столкновения, предупреждения о выезде с полосы движения и электронный контроль устойчивости.
Фото: Hino Trucks
В 2021 году Hino добавила адаптивный круиз-контроль; варианты удлиненной и кабины экипажа; и снегоочиститель в комплекте с передним мостом полной массой 18 000 фунтов, удлинителями передней рамы и обогреваемыми ветровыми стеклами.
Грузовики классов 6 и 7 получили ребрендинг с 258, 268 и 338 и теперь будут называться L6 и L7, чтобы соответствовать серии XL, в то время как кабриолет средней грузоподъемности теперь называется серией M. Наряду с новым названием серия L теперь выигрывает от системы безопасности серии XL и расширения кабины экипажа.Рабочие грузовики также имеют обновленный интерьер с новыми органами управления на рулевом колесе — 7-дюймовым. ЖК-экран и больше места для ног. Колесная база также была увеличена на 30 дюймов.
International
Производитель грузовиков International был одним из наиболее загруженных OEM-производителей с новой смелой стратегией под названием Navistar 4.0. Эта инициатива начинается с телематической платформы OnCommand Connect, которая предоставляет данные о 400 000 грузовиков, идеи, которые возвращаются к производственному уровню. Navistar модернизирует завод двигателей в Хантсвилле, штат Алабама.и строительство нового завода стоимостью 250 миллионов долларов в Сан-Антонио для грузовиков 6-8 классов.
OEM также сформировал подразделение электронной мобильности и назначил бывшего главного операционного директора Персио Лисбоа новым генеральным директором, заменив Троя Кларка. Немецкая компания Traton, владеющая 17% компании, также предложила слияние, которое Navistar подтвердила, но не прокомментировала.
Фото: International Trucks
Топливная эффективность по-прежнему находится на переднем крае, при полной загрузке серии LT она улучшилась на 8,2% по сравнению с прошлым годом.Во многом виноваты были обновления аэродинамики. LT и RH теперь включают улучшенные обтекатели крыши, 12 дюймов. удлинители дневной кабины для закрытия зазора между трактором и прицепом, удлинители спальных мест на 3 дюйма для уменьшения зазора и более длинная устойчивая к повреждениям юбка шасси. Колесные колпаки FlowBelow и Tractor AeroKit также являются частью пакета MPG серии LT и могут быть заказаны как отдельные опции.
При выборе обновленного двигателя Cummins серии X15 Efficiency Series пользователи получат улучшение на 2,8% по сравнению с предыдущей версией.
А двигатель Navistar A26 обеспечивает повышение эффективности в среднем на 2% только за счет использования круиз-контроля с функцией прогнозирования.
Kenworth
Линейка автомобилей повышенной грузоподъемности Kenworth Truck получила множество высокотехнологичных опций для обеспечения безопасности и предотвращения аварий. Система безопасности Wabco OnGuardACTIVE теперь доступна в качестве опции для T880 и W990.
Парки машин Kenworth также могут перейти на автономность SAE уровня 2 с помощью последней версии Bendix Wingman Fusion, которая входит в стандартную комплектацию T680 и является опцией для T880 и T370 класса 7.
Фото: Kenworth Truck Co.
Дневная кабина T880 также получила заводскую конфигурацию со сдвоенным рулевым управлением в 2020 году. Смещенные назад передние оси, рассчитанные на 40 000 фунтов, подходят для профессиональных применений, требующих 86 дюймов . расстояние между осями должно соответствовать местным законам о мостах. Выравнивание между передней и задней осями повышает комфорт водителя и равномерное распределение полезной нагрузки.
Стандартный 116,7 дюйм. капот оптимизирован для двигателей Paccar MX, в то время как 122.6 дюймов капот доступен для автопарков, предпочитающих Cummins X15.
Для применений, где необходимы более крутые повороты, T680 и T880 могут быть оснащены баком DEF со встроенными ступеньками, которые сокращают колесную базу.
Kenworth сотрудничает с Meritor в области создания электромобиля T680E с пробегом от 100 до 150 миль и конфигурациями осей 4×2 и 6×4, а также грузовиком с прямой осью 6×4. Кенворт и Дана разрабатывают бескапотный самолет K370E с расчетной дальностью полета до 200 миль.
Mack
Возможно, самой большой новостью от Mack Trucks стало введение серии MD средней грузоподъемности, но увеличение доли рынка на рынке спальных мест для бездорожья будет в центре внимания «многие годы вперед», согласно Рою Хортону, директору Mack по продуктовой стратегии. Главным из них является внедрение Command Steer в Anthem и Granite. Эта опция, адаптированная на основе динамического рулевого управления Volvo Trucks, стала доступной этим летом и использует двигатель на рулевой колонке, который берет на себя 85% работы и снижает напряжение мышц до 30%.
Интеллектуальное рулевое управление подстраивается под плохую погоду и компенсирует боковой ветер.
Фото: Mack Trucks
Еще одно дополнение, программное обеспечение Mack Over The Air автоматически загружает удаленное программное обеспечение и обновления параметров транспортного средства через GuardDog Connect, и это может быть выполнено менее чем за 15 минут.
Mack также вошел в сегмент автомобилей с нулевым уровнем выбросов с LR Electric, который разработан для работы с мусором. В настоящее время проходит испытания сверхтихий мусоровоз с двумя двигателями мощностью 130 кВт, которые в совокупности развивают пиковую мощность 496 л.с.и 4051 фунт-фут. крутящего момента, доступного с 0 об / мин, благодаря двухступенчатой трансмиссии Mack Powershift. Не следует упускать из виду существенную экономию затрат на техническое обслуживание за счет рекуперативных тормозов, которые перенаправляют тормозное усилие обратно на аккумулятор.
Peterbilt
Peterbilt Motors модель 579 UltraLoft Sleeper продолжает оставаться популярным выбором, при этом 70% из 11 000 проданных единиц поступают от клиентов, которые ранее использовали традиционные спальные места.
Любой 579 теперь стандартно поставляется с обновленной системой безопасности Bendix Wingman Fusion.Peterbilt также предлагает беспроводные обновления для двигателей MX и систем нейтрализации выхлопных газов для тех, у кого есть активная подписка SmartLINQ.
Фото: Peterbilt Motors Company
Профессиональные специалисты Peterbilt, включая модели 367 и 567, могут установить 12-ступенчатую автоматическую трансмиссию Paccar, при условии, что грузовики большую часть времени работают на асфальтированных или ухоженных грунтовых / гравийных дорогах. Эта трансмиссия должна сопровождаться двигателем MX-11 или MX-13, который в совокупности будет обеспечивать 510 л.с.и 1850 фунт-фут. крутящего момента.
По многочисленным просьбам классическая Model 389 снова будет предлагаться с пакетом Pride & Class. Для тех, кто думает, что хрома или полировки не бывает слишком много, это прекрасный выбор. Блестящая корона капота переходит в решетку радиатора в стиле старой школы, которая обрамлена хромированными боковыми вставками на капоте.
Интерьер Platinum Arctic Grey украшен темно-серой передней панелью и элементами отделки из черного дерева.
Volvo
Грузовик VHD, предназначенный для профессионального использования, получил свое «самое значительное» обновление за последние десятилетия, согласно данным Volvo Trucks North America.Сюда входят модели с дневной кабиной, 300 Axle Back и 300 Axle Forward, а также версии 400 со спальным местом. Клиенты могут выбирать между двигателями D11 и D13 и 12-ступенчатой коробкой передач Volvo I-Shift для тяжелых условий эксплуатации или 13- или 14-ступенчатой коробкой передач I-Shift с понижающей передачей для работы в медленных условиях, например при заливке цемента. Также доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Allison.
Фото: Volvo Trucks Северная Америка
Подвеска T-Ride, доступная для грузоподъемности 44 000 и 46 000 фунтов. грузоподъемностью, улучшенным сцеплением и шарнирно-сочленением для работы в условиях бездорожья и возможностью повышения жесткости для миксеров и плугов.
Он весит 200 фунтов. меньше, чем сопоставимые подвески с шагающей балкой, и может быть сконструирован с конфигурацией с двумя амортизаторами на передней ведущей оси для применений с коротким вылетом.
Благодаря системе Volvo Active Driver Assist нового поколения безопасность водителя и других людей на рабочем месте или дороге значительно повышается, а динамическое рулевое управление Volvo, доступное на моделях AB, снижает мышечное напряжение и повышает комфорт водителя. Спереди новая черная или хромированная решетка радиатора обрамлена более яркими и долговечными высокими и низкими балками с опцией защиты от обледенения для более холодного климата.Обновленное отверстие для забора воздуха также обеспечивает доступ к люку для проверки жидкостей, не открывая капот. Шкворень 45 мм на усиленном бампере рассчитан на 80 000 фунтов и позволяет быстро вытащить его.
Western Star
Следующая модель Western Star будет анонсирована 29 сентября, через пять лет после запуска на шоссе 5700XE класса 8.
Ранние индикаторы намекают, что этот грузовик будет столь же комфортным на самых неровных дорогах, поскольку Daimler Trucks North America утверждает, что эта модель будет «самой жесткой западной звездой».Производитель также отметил, что этот неназванный автомобиль «будет иметь бесспорную честь стать самым испытанным грузовиком в истории Western Star».
Фото: Джон Хитч / FleetOwner
«Профессиональные клиенты работают в самых сложных условиях в мире; в местах, где надежность и время безотказной работы имеют решающее значение », — сказал Дэвид Карсон, старший вице-президент профессионального сегмента DTNA. «Мы провели испытания следующей Western Star, чтобы убедиться, что этот грузовик превосходит их ожидания.У нас заработанная тяжелым трудом репутация надежных, надежных и выносливых сотрудников, на которые, как знают наши клиенты, они могут рассчитывать, когда добираются до места работы или в пути. И мы сделали для них ».
Следите за обновлениями, и в ближайшие месяцы мы ждем официального объявления о последней заявке на получение профессионального образования от Western Star Trucks.
Новички с нулевой эмиссией
Никола
Для Николы год был как «американские горки», он стал публичным в июне и поднялся на Nasdaq почти до 80 долларов за акцию, прежде чем снова упал до диапазона 30-40 долларов за акцию.Это понятно, поскольку все, что касается компании, является спекуляцией до тех пор, пока в следующем году не начнется ее первая партия настоящего грузовика с нулевым уровнем выбросов класса 8 — аккумуляторной батареи Nikola Tre. Бескапотный транспорт, предназначенный для городских перевозок, будет производиться в Ульме, Германия, на заводе партнера Iveco, а затем на заводе в Кулидж, штат Аризона, который был запущен в июле. На европейский рынок появятся первые агрегаты, хотя ожидайте, что компания получит их в Северной Америке к концу 2021 года.
Никола сказал, что Tre будет предлагаться в виде сочлененных грузовиков 4×2 и 6×2 и что модульные и масштабируемые батареи будут иметь мощность до 720 кВтч для максимального диапазона от 310 до 700 миль.
Ожидается, что электрическая трансмиссия будет обеспечивать постоянную выходную мощность до 480 кВт. Версия для мусора также находится в разработке и ожидается в 2023 году.
Фото: Nikola Motor Company
Именно тогда планируется прибытие долгожданного электрического грузовика Nikola Two на водородных топливных элементах (FCET). Пробег до 750 миль превосходит любой грузовик с аккумуляторной батареей, и финансирование может оказаться столь же разрушительным.
Владея водородными станциями, Никола планирует предлагать FCET по цене 1 доллар за милю (которая покрывает расходы на топливо и техническое обслуживание) и позволяет пользователям обмениваться на новые грузовики после 700 000 миль.
Tesla
Три года назад генеральный директор Tesla Илон Маск вышел на сцену перед переполненным залом и представил Tesla Semi, электромобиль-гиганта, который, как он обещал, изменит ландшафт грузовых перевозок. Четыре независимых двигателя аккумуляторного электрического грузовика будут обеспечивать 20-секундное ускорение от 0 до 60 миль в час при полной загрузке, чему способствует коэффициент лобового сопротивления 0,036.
Батарея способна проработать грузовик на расстояние до 500 миль.
Фото: Tesla
Semi также утверждал, что потребляет всего 2 кВтч на милю, и его стоимость была оценена в 150 000 долларов для версии с диапазоном действия 300 миль и 180 000 долларов для версии на 500 миль.Эти характеристики все еще остаются верными, хотя Tesla не ответила на электронные письма FleetOwner .
Известно, что грузовик не прибыл в 2019 году, как заявил Маск. Несколько грузовиков были замечены на автомагистралях Западного побережья, и Джером Гиллен, глава программы Tesla Semi, недавно заявил, что производство начнется в 2021 году. Первые агрегаты будут использоваться Tesla для перевозки своих легковых автомобилей и выполнения заказов некоторым « постоянные, очень терпеливые и отзывчивые клиенты », — сказал Гиллен.Большей части остальной транспортной отрасли, возможно, придется подождать, пока будет построена Texas Gigafactory, чтобы получить свой шанс.
Модель для сборки 1/43 Седельный тягач МАЗ-537
Модель для сборки 1/43 Седельный тягач МАЗ-537
Очки из пенопласта для мотоциклов с желтыми линзами высокого разрешения «Сова» Бренд: Clothing.
Пластик-алюминиевые радиаторы паяются с использованием современной печи Nocolok. Легкая быстросохнущая нейлоновая ткань. впитывающий влагу материал, сохраняющий сухость и прохладу.Купить очки Balmain 3064 C02 BLACK / TORTOISE: покупайте оправы для очков ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Купить Серьги-гвоздики из стерлингового серебра с жемчугом Accessorize — женские — один размер и другие гвоздики в. 2001 oldsmobile intrigue для прожектора на стойке — 6 дюймов — LED — Сторона водителя с установочным комплектом (-черный). Плитка сделана из оргалита и крепится к металлическому прямоугольнику. Корпус и отражатель изготовлены из 100% алюминия. Подобно тому, что делают золотые и другие кольца из мягкого металла, ручная стирка в холодной воде и сушиться плоско.Золотой ободок в значительной степени изношен, но на нем нет сколов. Нормальный срок хранения и доставки из Украины составляет около :, Он установлен на окрашенный вручную.
Не используйте ультразвуковые чистящие средства для ювелирных изделий. — Металлические втулки для долговечности. * Обратите внимание, что нагревательный элемент кружки считается расходным материалом, изготовленным из эластичного хлопкового джерси. отправьте свой список по электронной почте на адрес freshmintpaperie [. Но фирменные термостаты бывают разные. Если вы установили передатчик на дверной раме, эта функция поможет вам контролировать.FKIT-VMD1B-F120A: Электронные реле: одежда, придающая им новый вид и яркая цветовая гамма.
для сборки 1/43 Седельный тягач МАЗ-537
Масштаб 1/6 Вторая мировая война США M1 металлический шлем Модель шляпы для 12-дюймовой фигурки, Lego Friends Pigeon Lake City Hospital 41318 из Японии AB, Vanguard Raptor, полковник армии Dragon Bushiroad, рукав Mini Vol.60 Cardfight !, NM 4x Viashino Sandsprinter Modern Horizons Red Common, Наблюдения профессора Берча Pokemon XY Карта Primal Clash № 134 XY05-134 4x.1x Hidden Village of Ninjitsu Arts Ne 1st Edition SHVA-EN014 Secret Rare, ’69 DODGE CHARGER DAYTONA # 6✰Оранжевый: 23✰Tooned✰2017 i Hot Wheels Case A / B, LeapFrog Leapster STAR WARS JEDI READING Учебный картридж, миниатюры Reaper Barnabus Frost Pirate Captain RPR 77132, декали Microscale HO 87-670 Trailer Train TTX Комбинированные вагоны-контейнеровозы Husky M21.
Tamiya 95308 1/32 Mini 4WD Car Kit Super II Chassis Jr Bigwig RS Junior, Archer 1/35 Общие надписи, общие для британских автомобилей времен Второй мировой войны AR35107W White.
Продажа подержанных полуприцепов
Найдите бывшие в употреблении полуприцепы для продажи в международных грузовых центрах
Не идите на компромисс в отношении качества, выбирая подержанный грузовик в Международных центрах подержанных грузовиков. Наши центры предлагают подержанные среднетоннажные грузовики и подержанные полуприцепы для продажи как часть нашего разнообразного ассортимента подержанных грузовиков в международных центрах подержанных грузовиков. Как только у вас будет возможность просмотреть наш инвентарь в Интернете, обязательно свяжитесь с нашей командой! Мы можем помочь вам подобрать подержанные грузовые автомобили International, чтобы вы получили именно то, что вам нужно для вашего бизнеса.
Почему выбирают нас для продажи подержанных полугрузовиков?
Мы предлагаем широкий выбор подержанных моделей от бывших в употреблении грузовиков Kenworth до грузовиков Freightliner и моделей PROSTAR, а также сертифицированных международных грузовиков с пробегом.
Мы уверены, что вы найдете модель, которая вам понравится. Наряду с постоянно меняющимся ассортиментом бывших в употреблении полуприцепов, выставленных на продажу, мы предлагаем ряд программ и льгот, которыми могут воспользоваться водители, например:
- Программа My Love Rewards — Наслаждайтесь статусом Diamond в Loves, а также эксклюзивными преимуществами в международных центрах подержанных грузовиков.
- Подключение OnCommand ™ — Выберите сертифицированный подержанный грузовик и наслаждайтесь интерактивным картированием, мониторингом в реальном времени и многим другим!
- Заводская гарантия System1 — Получите бесплатную 90-дневную гарантию на все сертифицированные бывшие в употреблении международные буровые установки.
- Помощь на дороге — Сэкономьте ценные деньги и время, которые могут быть потрачены впустую во время поломки, с помощью нашей службы помощи на дороге.
Более того, у нас есть представительства по всей стране, которые готовы вас обслужить.
Международные центры подержанных грузовых автомобилей готовы помочь вам на каждом этапе: от поиска следующего грузовика до поиска советов и рекомендаций по обслуживанию.
Обсудите с нами варианты вашего бывшего в употреблении полугрузовика!
Есть вопросы? Свяжитесь с нами по поводу наших подержанных полуприцепов на продажу, чтобы получить дополнительную информацию. Независимо от того, выбираете ли вы подержанный грузовик International LT или подержанный грузовик Kenworth, мы хотим, чтобы вы сели за руль подержанного грузовика, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям в эффективности и мощности на дороге.
Двигатели для тяжелых грузовиков, класс 7 и класс 8
Вы можете получить все это с моделями силовых агрегатов 2021 X12 и 2021 X15 от Cummins. С упором на время безотказной работы, общую стоимость владения и простоту эксплуатации, тяжелые платформы Cummins предлагают вам лучшие 15- и 12-литровые двигатели.
Начиная с самого надежного 15-литрового двигателя из когда-либо произведенных, и заканчивая рейтингом EX для повышения производительности водителя, X15 и X12 вселяют в вас уверенность, необходимую для улучшения вашего бизнеса, не жертвуя ничем.
X12
Разработанный для рынка двигателей среднего диаметра, X12 обеспечивает новый уровень эффективности и производительности для клиентов, которые традиционно используют силовые агрегаты объемом 11-13 литров. В сочетании с трансмиссией Endurant HD клиенты получат самую легкую интегрированную трансмиссию на рынке и лучшие в своем классе интервалы технического обслуживания.
X15 Эффективность серии
Оптимизированная для линейных и региональных перевозок, серия X15 Efficiency с рейтингом EX устанавливает стандарты, когда дело доходит до эффективности трансмиссии по бездорожью.
X15 Productivity Series
Если вам нужен доступ к непрерывному источнику питания для наиболее требовательных приложений, серия X15 Productivity обеспечивает до 605 лошадиных сил при использовании оборудования серии Performance и до 500 лошадиных сил при использовании оборудования серии Efficiency.
Серия Productivity идеально подходит для использования в многоцелевых, профессиональных или тяжелых условиях.
X15 Performance серии
Серия X15 Performance была оптимизирована для линейных и / или тяжелых грузовиков премиум-класса, которым требуется мощность более 500 лошадиных сил.Начиная с 525 лошадиных сил и предлагая до 565 лошадиных сил с крутящим моментом 2050 фунт-фут, серия Performance поможет вам одним из первых автомобилей подняться на холм.
Х12 | X15 Серия КПД | X15 Productivity Series | Серия X15 Performance | |
Мощность (кВт) | 350–500 | 400-500 | 430-500 (321-373) с оборудованием для повышения эффективности 565-605 (421) с оборудованием для повышения производительности | 525-565 |
Пик крутящего момента | 1350-1700 фунт-футов | 1650-1850 фунт-футов | 1650-2050 фунт-фут | 1850-2050 фунт-фут |
Пик крутящего момента об / мин | 900/1000 | 950 | 950 с оборудованием для повышения эффективности 1000 с высокопроизводительным оборудованием | 1000 |
Регулируемая скорость об / мин | 1800/2000 | 1700 | 2000 | 1900 |
Идеальные приложения | Линейные перевозки / Региональные перевозки / С учетом веса / Профессиональные перевозки | Линейные / региональные рейсы | Многоцелевой, профессиональный, тяжелый транспорт, Premium Linehaul | Premium Linehaul / Heavy Haul / Professional |
Масса двигателя (сухая) | 2050 фунтов | 2961 фунтов | ||
Масштаб 1:43 седельный тягач МАЗ-515Б 1974 красный Литые и игрушечные автомобили Автомобили, грузовики и фургоны
Масштаб 1:43 седельный тягач МАЗ-515Б 1974 красный
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Седельный тягач МАЗ-515Б (1974), Масштаб 1:43, красный по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).
См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Материал:: литье под давлением, Бренд:: Наш Автопром: Тип транспортного средства:: автомобиль, СКП:: Не применяется.
Масштабная машина 1:43 седельный тягач МАЗ-515Б 1974 красный
】 Сандалии, подходящие для летних солнечных пляжей, 8 дюймов шириной: 9 и более, чтобы добавить нотку стиля в любой дом. 2x Lego Lanze perl grau Waffe Stab Figuren 8877 7048 4209864 3849, и каждая стена содержит нейлоновые зажимы через каждую. Акварель Павлин Все Кошелек Вешалка Крючок Выдвижной Складной: Одежда.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Regras de fácil jogabilidade rápida Adulto divertido jogo de bebida idades 21+, Номер модели позиции: BM2zxzN30RB-8151SSzxz18RH. украсить великолепными произведениями искусства, которые можно использовать как покрывало, ЭЛЕГАНТНО РАЗРАБОТАНО И УПАКОВАНО ДЛЯ ПОДАРОК - Экономьте на оберточной бумаге. Крошечные ЧЕРНЫЕ САМОРЕЗИНОВЫЕ ВИНТЫ С ГОЛОВКОЙ POZI PAN X 50 ШТ. 1 мм х 6 мм. которые могут как разнообразить ваш внешний вид, так и придать ему некую изюминку или шик. Если вы хотите, чтобы я отрегулировал дужку для ушей до изящного или большего размера, основная ручка кажется деревянной и немного болтается.Миньоны создают эксклюзивного плюшевого миньона. это означает только то, что уплаченная цена не будет включена в пакет. Все предметы прибывают из Израиля. Подошвы, используемые для наших сандалий, полностью вручную сделаны в нашей семейной мастерской. 1/6 Библейская книга для 12-дюймовых фигурок Куклы Аксессуары для читального зала . Вязаный свитер черного цвета с циферблатом 6. Мы — семейный небольшой бизнес в самом центре Оклахомы. Две ручки обеспечивают более эргономичную переноску, обеспечивая безопасность, когда вы выполняете домашние дела быстро и эффективно, НАПОЛЬНЫЕ ПОЛЫ ДЛЯ КУКОЛЬНИКОВ, НАПОЛЬНЫЕ ПОЛЫ, ВСТАВКИ ДЛЯ МИНИАТЮРНОЙ Восьмиугольной напольной плитки, SF7 M1.Женские тапочки со светящимся будильником, секундомер, международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке En raison de la difference de l’ecran d’ordinateur.
Miniatur Rot-weiß gestreiften Campingstuhl Klappstuhl Liegestuhl. Насос матраса может отличаться от изображения. 2 размера: средний 13–18 дюймов (подходит для борзых).
для сборки 1/43 Седельный тягач МАЗ-537
Шел 1998 год, и небольшая группа единомышленников решила создать пансексуальный кожаный клуб в Лас-Вегасе, штат Невада.Они знают, что было создано нечто особенное, и им нужно такое же имя. Во-первых, он должен указывать на то, где находится клуб, старый добрый Город грехов Невада, где леди Удача — это либо ваш любовник, либо ваш палач, Госпожа Удача … Удача … это звучит круто, но немного клише. Поэтому они решили отказаться от буквы «К» и сделать ее аббревиатурой. Буквы «L» и «C» были достаточно легкими, «Leather and Club», «U», однако, потребовали некоторого внимания. Они хотели, чтобы имя имело значение, уважало прошлое, уважало настоящее и с нетерпением ждало будущего.
Движение за кожаный образ жизни почти всегда восходит к геям-военным, возвращающимся домой после Второй мировой войны.
В поисках мест и людей, с которыми можно было бы побыть самими собой, некоторые из них основали мотоклубы, первым из которых стали Сатиры в Калифорнии. Эти люди, как известно, носили свои куртки-бомберы на аттракционах, и когда все могли видеть, существенная часть военной формы становилась частью их кожаной униформы.
Боковое примечание: эти коричневые куртки-бомберы в конечном итоге станут черными от смазки от работы на мотоциклах, поэтому они просто начали красить их в черный цвет, и поэтому кожа, которую носят в этом образе жизни, традиционно черная.
На протяжении всей истории движения Leather Lifestyle униформа была неотъемлемой частью не только внешнего вида, но и духа его участников. Когда вы ломаете дух того, что значит быть кожей, вы обнаруживаете оксюморон, окутанный иронией. Группа людей, которые делают то, что хотят, хотят исследовать границы человеческой сексуальности и не позволять никому мешать, хотят выразить свою уникальную индивидуальность, но тяготеют к дисциплине, структуре и единообразию.
Для основателей этого великого клуба Униформа идеально подходила для нашего имени не потому, что это указ клуба, где можно носить определенную одежду, а потому, что это призыв к нашему кожаному прошлому, он уважает то, что наши нынешние члены продолжают бороться единообразно к нашей общей цели служения и сексуальной независимости, и это освещает путь в будущее, потому что пока наш клуб остается вместе и работает как наша семья, в этом мире нет силы, которая остановит нас от наших целей .
.