Новый камаз тягач 5490 отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

>

Отзывы владельцев о КамАЗ 5490

Андрей, Москва / КамАЗ 5490 / 2014 г

КамАЗ стал красивым и цена привлекательная, как китайские легковушки, вроде смотрятся, но качество хромает, что в технической части, то и в сборке. Колёса маленькие по нашим дорогам есть вероятность погнуть диск, но если есть кувалда — не отчаивайтесь, можно легко выпрямить. Поддон весит низко, как на легковой. Кабина КамАЗ 5490 не имеет никакой шумоизоляции — в минус 20 градусов в машине холодно. Грузишь двадцатку — так он не едет, а мотор Мерседес на 428 hp. При проезде через лежачий полицейский, где асфальта не пожалели, будьте аккуратны, можно оторвать кран под баком и вся солярка на асфальте, будь оно не ладно. Машину нужно протягивать раз в год, болты самоотворачивающие, сколько не протягивай — бесполезно. Железо слабое, ломаются крылья задние вместе с кронштейнами. Кабина «Аксор». Едет КамАЗ 5490 мягко, едет ровно, свет хороший, ретарда даже с двадцаткой на спуске тормозит отлично, мне понравилось. В общем, удивил меня КамАЗ 5490, особенно своей не доработанной машиной, поэтому наверно и не дорого. Обидно, а так хотелось бы нашего не хуже забугорного.

Достоинства: кабина. Комфорт водителя.
Недостатки: нет шумоизоляции. Холодно зимой. Низкий. Слабое железо.


Дмитрий, Жуковский / КамАЗ 5490 / 2014 г.

Отработал 3 месяца на новом КамАЗ 5490. Не очень понравилось. Машина сырая. Ремонт — проблема. Холодная кабина. Трубку компрессора срезало 2 раза. Поставили от «Аксора», проблема пропала. До этого опыт работы на Мерседес 15 лет. Так испоганить машину, нужен талант. Расход 34-35 на 100. При любом весе и скорости. Задние брызговики отваливаться стали практически сразу. Изготовление и сборка на 3. Если у Вас есть иллюзия делать его самому, то выкиньте эту бредовую идею из головы. За более полной информацией зайдите на любой сервис Мерседес и поговорите с мастерами.
Достоинства: внешний вид. Приятная кабина.
Недостатки: «сырой» автомобиль.

Много недочетов.


Олег, Украина / КамАЗ 5490 / 2016 г.


Сразу хочу Вам сказать что «Камаз уже не тот» в хорошем смысле! По сравнению с прошлыми версиями «татарина» это уже нормальный комфортный седельный тягач который уже не нужно больше ремонтировать чем ездить! Научились все таки делать.
Приобрел в 2015 году у официального дилера город Киев.
Плюсы данной модели: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода.
Из минусов стоит отметить труднодоступность запчастей(в старых версиях «татарина» с этим было как-то проще), (он не очень и большой конечно, но по сравнению с европейцами не очень радует).
Хочу под итожить что камаз сильно изменился в лучшую сторону! И это факт!

Достоинства: дизайн, мощный двигатель, проходимость, качество сборки, комфорт в кабине, хорошая резина с завода
Недостатки: труднодоступность запчастей, расход топлива


Михаил, Сыктывкар / КамАЗ 5490 / 2017 г.

Машина отличная, пока все устраивает. Проехал на КамАЗ 5490 уже 55 тысяч км, проблем не было, если не считать замена электромагнита блокировки, магнитолы и ремонт штуцера подачи мочевины. Это все бесплатно по гарантии. Расход зимой от 31 до 37. После -20 спать немного прохладно — автономка слабая. На ходу в КамАЗ 5490 очень тепло, даже жарко.
Достоинства: комфортная кабина. Управляется легко. Двигатель-коробка без нареканий.
Недостатки: слабая автономка.


Guitaram, Наб.Челны / КамАЗ 5490 / 2014 г.

2014 г. на заводе появился новый магистральный седельный тягач КАМАЗ-5490. Это меня очень сильно заинтересовало, так как на тот момент ничего подобного не было. После покупки машины первое впечатление было то, что автомобиль получился великолепным, сразу отмечу, что были внесены существенные изменения как во внешний облик, так и в конструкции. Во-первых, меня приятно удивила кабина — она приобрела классический «европейский» вид, теперь я сравниваю с Мерседесом Аксор. Комплектация богатая: наличие двухспального места — это очень удобно, подвеска стала мягкая, машина устойчива и плавная в движении, кабина теперь опрокидываю не в ручную, а установлен электроподъемник. Также в кабине установлена штатная магнитола с возможность использования CD, USB, AUX выходов. И наконец то в жаркое время появился кондиционер (замечу это впервые). Удобные, регулируемые зеркала, мультируль, теперь основные функции выведены именно сюда и не нужно лишний раз копаться по салону, а спокойно сконцентрироваться на управлении автомобиля. Силовая установка — очень резвая, тянет груз спокойно без надрыва. В нынешних реалиях по сравнению с другими марками, девяностик может обоснованно конкурировать с крупными еврпоейскими автопроизводителями. И приятно замечать данную модель на наших российских дорогах…

Достоинства: Европейское качество за российские рубли, внешний вид, наличие полезных датчиков/электроники
Недостатки: запчасти из за заграницы, очередь, долго ждать


passdok, Бендеры / КамАЗ 5490 / 2016 г.

В принципе как все остальные модели КамаЗов этот так же является на мой взгляд лучшим. Даже среди старый моделей данного автомобиля я не вдел и не знаю не одного человека который хоть как то плохо мог отозваться таком автомобиле. Маневренный, мощный, красивый, безотказный практически… Вообщем очень хороший автомобиль. Отлично подходит как для грузоперевозок, так и для каких то спортивных состязаний (ралли на камазах например) Отличный двигатель и шасси. Отличная КПП и ходовая, удобная кабина и очень симпатичный дизайн кузова. Зверь, а не машина. Всем любителям грузовых автомобилей обязательно советую!
Достоинства: Их очень много
Недостатки: Нет ни одного


Вячеслав, Набережные Челны / КамАЗ 5490 / 2019 г.

Да Камаз этот очень сырой. С электроникой вечная проблема (табло компьютера гаснет). Приходится включать массу… Кто подскажет — как на нем регулировать клапана? А то эти сервисы вечно их зажимают… особенно «Мерседес Центр Набережные Челны» (Мензелинский тракт 24)… в общем не советую туда заезжать некому.

Деньги дерут, а толку нет.
Достоинства:
Недостатки:


Василий, Казань / КамАЗ 5490 / 2017 г.

Работаю в транспортной компании – у нас около двадцати Камазов-5490. Пробеги у всех разные, но, в основном, от 60 до 200 тыс. км.

Сразу же после покупки многое пришлось переделывать:

• В первую очередь опускали крылья, так как они были выше седла, из-за чего их ломало прицепами. Куда смотрят на заводе, не понимаю.

• Мочевину тоже отключили. На трех грузовиках ее подогрев не работал с самого начала (в сильные морозы она просто замерзала).

• Протягивать, в принципе, ничего не пришлось, если не учитывать кронштейны баков (они были плохо закреплены).

• Мотор вроде надежный. Единственное, нужно вовремя регулировать клапана. Если этого не делать, то может разрушиться распредвал.

• Есть претензии к блоку аккумуляторов – в него постоянно попадает грязь. Да и сами штатные аккумуляторы у этих автомобилей недостаточно мощные.

• Трубка, которая идет от компрессора к регулятору давления воздуха, мягко говоря, ненадежная. Она протирается и ломается. Меняем, но хватает ненадолго.

• Резина на передней оси быстро приходит в негодность.

• Кроме того, часто приходится менять втулки задних амортизаторов.

• Ну и с фонарями бывают проблемы.

Вот, собственно, и все претензии к Камазу-5490. Я считаю, что большинство недостатков можно без проблем устранить на заводе. Но почему-то этого никто не делает.






 



Покупайте запчасти у нас :

Комплектуем заявки любой сложности, конкурентные цены, система скидок от объема.
Мы даем понятную гарантию качества запчастей от производителей
Оперативная доставка по России
Звоните по телефону (987) 272 12-24, или напишите на [email protected]
Потребуется информация: модель авто, год выпуска, модель агрегата, класс Евро.

 

Каталог техники

[Error] Cannot instantiate abstract class Bitrix\Iblock\Component\Base (0) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component. php:580 #0: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, boolean) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1041 #1: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array, boolean) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/include/slider_left.php:120 #2: include(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/components/bitrix/main.include/templates/.default/template.php:17 #3: include(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:720 #4: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:815 #5: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:685 #6: CBitrixComponent->showComponentTemplate() /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.
php:633 #7: CBitrixComponent->includeComponentTemplate() /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/components/bitrix/main.include/component.php:280 #8: include(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:551 #9: CBitrixComponent->__includeComponent() /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:603 #10: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, boolean) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1041 #11: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array, boolean, array) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/templates/elektro_flat/header.php:337 #12: include_once(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/include/prolog_after.php:96 #13: require(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/include/prolog.php:11 #14: require_once(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/header.
php:1 #15: require(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/reviews/index.php:1 #16: include_once(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/modules/main/include/urlrewrite.php:159 #17: include_once(string) /home/c/cl39435/kamazlizing/public_html/bitrix/urlrewrite.php:2

Официальный дилер Камаз в Екатеринбурге

Автокран Ивановец в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

По сложившимся производственным обстоятельствам понадобилась срочная и беспроблемная покупка нового автокрана «Ивановец». Запрос в Интернете выдал интересный сайт. Это оказался ресурс официального представителя в уральской столице Камского автомобильного завода, компании «Темир-Текс».
Помимо крупнотоннажной автотехники от этого завода в предложении компании оказались и нужные нам автокраны. Позвонив по указанным телефонам, с удивлением узнали, что не нужно нисколько ждать для того, чтобы стать обладателем этого автокрана. Оказывается, определенный товарный запас у этого продавца всегда есть. Он находится на личных автостоянках «Темир-Текса». В оговоренное время вместе с менеджером торгового отдела подъехали на такую площадку и осмотрели, проверили нужный нам кран.
Быстро перечислив заявленную сумму насчет фирмы, мы забрали уже своего «Ивановца», который сразу же был включен в напряженный производственный график нашего предприятия.
Николай Владимирович

-Рады, что смогли вам помочь и быстро решить проблему.

Автокран Челябинец в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Решили заменить старые, уже неремонтопригодные автокраны в своей компании на новые отечественные. По характеристикам, функциональности и возможностям наиболее подходящим вариантом посчитали для себя «Челябинцев».
Партнеры по бизнесу посоветовали обратиться в «Темир-Текс». Они уже имели успешный опыт работы с этой компанией.
Предложение по ценам на Челябинец в нужной нам модификации оказались оптимальными. Но не только приемлемая стоимость оказалась определяющей в деле покупки автокрана именно в этой компании. Подкупил профессионализм менеджеров отдела по продажам. Они обладают хорошими знаниями о том предмете, который продают тебе. Действительно, хорошие продавцы. Сейчас это редкость, особенно когда речь идет о сложноустроенной специализированной технике.
Также хочется отметить и возможность по-разному оплатить нужный тебе кран от этого продавца. В этом есть определенный фактор особого доверия компании к своим клиентам.
Сергей Юрьевич
-Нам также приятно было иметь с вами дело.

Автокран Галичанин в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Занимаясь малоэтажным строительством, решили купить еще один автокран. По сумме достоинств выбрали одну из моделей «Галичанина». С некоторым удивлением узнали, что  камазовский официальный представитель в Екатеринбурге, которым является компания «Темир-Текс», продает такие краны. При этом, как и на Камазы у них действуют довольно приемлемые цены.
Еще большим удивлением для нас был тот фактор, что такую технику не придется ждать с завода. Она уже пригнана и находится на демонстрационных площадках компании. Довольно удобно. Это очень ускоряет процесс покупки. Посмотрел – выбрал – отдал деньги – забрал технику. При этом на протяжении всего общения с тобой рядом находится менеджер компании. Это так называемый прикрепленный сотрудник. А менеджеры здесь знают свое дело. Благодаря их знаниям и навыкам было очень легко подобрать нужную нам по грузоподъемности и финансовым возможностям модель Галичанина.
Максим Иванович
Максим Иванович, рады были вам помочь в деле подбора новой техники.

Камаз 5490 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

По роду своей непосредственной деятельности занимаюсь вместе с товарищем международными перевозками. Решили расширить свой бизнес и для этого купить новый магистральный тягач, отличающийся надежностью, ремонтопригодностью и оптимальной ценой. Решили покупать Камаз 5490.
Из различных предложений в нашем регионе остановили выбор на компании «Темир-Текс». С их сайта достали телефон. Набрали и уже через пару часов находились на демонстрационной площадке компании. Удивила и порадовала эта быстрота и простота.
Менеджер, который был прикреплен к нам, является знатоком своего дела. Это чувствовалось, так как на наши вопросы, которые иногда были совсем непростыми, он отвечал уверено.
Конечно, не мог не порадовать приемлемый ценовой уровень. Сейчас, когда в стране не совсем стабильная экономическая ситуация, предложения от «Темир-Текс» являются весьма привлекательными.
Андрей и Тимур
-Очень рады тому, что стали для вас полезными. Рады будем и вашим новым обращениям.

Камаз 65225 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Нам срочно понадобились новые седельные тягачи. Старый транспортный фонд предприятия пришел в полный упадок и не подлежал восстановлению. Не стоит рассказывать, насколько сегодня дорога хорошая крупнотоннажная техника. Купить сразу несколько КАМАЗов для простого автопредприятия из районного города не представляется возможным. Но, в компании «Темир-Текс» нам пошли навстречу, предложив выгодные условия лизингового договора для приобретения трех Камазов 65225.
Рады были сотрудничать. Надеемся, что в дальнейшем будем обращаться к этому продавцу, позволяющему сделать отличный выбор с собственных демонстрационных площадок в Екатеринбурге.
Коллектив АТП «Сапфир»
-Рады, что смогли помочь вам разрешить проблематику обновления транспортного фонда.

Камаз 43255 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

В первых же строках своего отзыва на деятельность уральской компании «Темир-Текс» хочется отблагодарить всех ее работников за то полезное и важное дело, которое они делают, обеспечивая выгодными ценами и хорошим выбором крупнотоннажной техники огромное количество заинтересованных покупателей.
Моя история знакомства с работой этого предприятия началась с желания быстро и без каких-то проблем купить самосвал Камаз 43255. Слаженная работа этого коллектива помогла данное желание реализовать в практической плоскости. Причем от момента звонка в компанию и до момента, когда я уехал домой на новом авто, прошли практически считанные часы.
Подкупили не только приемлемые цены, но и вежливость, а также тактичное обращение менеджеров компании. Все делается быстро. Клиент не ощущает, что он остался без поддержки. А это важно. Никто не перекладывает на другого работу с покупателем. Да и это невозможно сделать, так как с тобой занимается прикрепленный менеджер.
Василий Анатольевич
-Рады, что вам понравилось сотрудничать с нами.

Камаз 65226 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Хочется сказать большое спасибо и выразить искренние слова благодарности коллективу официального представителя КАМАЗа в Екатеринбурге, компании «Темир-Текс» за индивидуальный подход, применяемый к покупателям.
По производственной необходимости нам понадобился новый Камаз 65226. От хороших знакомых слышали о «Темир-Текс», Они производственники и для завода покупали здесь самосвал. Посоветовали обратиться. Мол, и цены хороши и с оплатой никаких проблем. Радостно было обнаружить, что именно так все и есть на самом деле.
Очень привлекательны цены. Их не назовешь «взятыми с потолка». Все действительно просто объясняется тесным сотрудничеством с изготовителем.
Отдельное спасибо коллективу отдела продаж. Их компетентность и такт зашкаливают. Умеете продавать. Молодцы!
Юрий Викторович

-Вам также спасибо за быстрый перевод оплаты в наш адрес. Всегда приятно работать с такими клиентами.

Камаз 65222 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Если кто-то думает, что быстро приобрести хороший отечественный тягач Камаз 65222 по приемлемой цене легко, то ошибается, по крайней мере, если он не сотрудничает с компанией «Темир-Текс».
Этот официальный представитель КАМАЗа в Екатеринбурге действительно предлагает отличные варианты цен на весь модельный ряд, включая и тягач 65222. В этом я сумел убедиться лично после звонка в компанию.
Самым сильным местом этой организации считаю для себя торговый отдел. Этим ребятам отдельное спасибо. Они в отличие от многих в наше время знают, что продают. Такое, оказывается, тоже бывает. И продают они отлично. Алгоритм отработан и подкупает своей простотой. Наличие нужных машин уже в Екатеринбурге просто «добивает» тебя. Так как, по сути, заплатить можно утром, а к обеду уже ехать по заказу на новеньком Камазе. Все логично и без всяких «заморочек».
При этом, кроме налички, компания работает и с другими формами оплаты. То есть модельный ряд доступен любому покупателю, хоть с наличностью в кошельке, хоть с кредитной линией от банка, хоть пожелавшему воспользоваться условиями лизингового договора.
И, конечно же, подкупает возможность покупки новой грузовой автотехники по цене производителя. Это, пожалуй, один из самых важных факторов работы с такими продавцами.
Спасибо за лестный отзыв.

Камаз 65221 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Довольно долго и безрезультатно подыскивал седельный тягач Камаз 65221 по сходной цене, пока не заглянул на сайт компании «Темир-Текс». Набрал указанный там телефон и связался с менеджером по продажам. Ответил мне вежливый молодой голос, в считанные секунды подтвердивший наличие на собственной стоянке этой машины по цене от производителя.
Остальное было делом техники. Подъехал по указанному адресу и вместе с менеджером посмотрел машину. Потом осуществил банковский перевод и забрал машину в собственность. Кстати, менеджер, который был прикреплен ко мне на всем протяжении сделки, предлагал кроме оплаты безналичным расчетом и другие варианты оплаты сделки, включая и кредитную линию.
Рад, что с помощью такой классной уральской компании я удачно закончил поиски нужного для моего бизнеса автомобиля.
Антон Валерьевич
-Мы также рады, что наше обоюдное сотрудничество смогло вам помочь.

Камаз 6522 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

В вопросах закупки для своего предприятия новой крупнотоннажной техники стараюсь экономить. Цены на нее немаленькие, да и времена нынешние легкими не назовешь. Поэтому предпочитаю приобретать самосвалы от КАМАЗа, тем более, что купить их в Екатеринбурге просто, благодаря работе официального представителя этого производителя в нашем регионе, компании «Темир-Текс».
Но не только доступный ценник на Камаз 6522 стал причиной моего обращения к этому продавцу. Понравилось еще и то, что нужный самосвал можно быстро забрать сразу после оплаты. Никаких предоплат и ожиданий пока авто прибудет с завода. В «Темир-Текс» есть свои демонстрационные площадки. Именно на них и происходит осмотр техники, имеющейся в наличии на день обращения. Мне повезло. Нужная модель присутствовала на ней. В случаях, когда запрашиваемых авто нет в наличии, компания тут же оформляет запрос на них в Набережные Челны и процесс ожидания не занимает много времени.
Еще раз большое спасибо всему коллективу компании за добросовестное отношение к своим обязанностям и умение найти подход даже к требовательным клиентам.
Виталий
-Всегда пожалуйста. Будем рады видеть вас в кругу наших постоянных клиентов.

Камаз 65201 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

В силу определенных производственных обстоятельств понадобился новый крупнотоннажный грузовик-самосвал. Не стоит объяснять, что при покупке такой дорогостоящей техники обращаешь в первую очередь внимание на тех продавцов, кто предложит лучшую цену. В Екатеринбурге такими оказались «Темир-Текс».
Помимо цены от производителя, данный продавец смог обеспечить быстрый и беспроблемный осмотр нужной модели. Статус официального представителя камского автозавода позволяет ему оперировать большими объемами автотехники и держать ее на собственных демонстрационных площадках в уральской столице. Это очень удобно, так как не приходится ждать, пока нужный авто приедет со складов автозавода, или ехать в другой город для его осмотра.
Еще хотелось бы отметить исключительную вежливость менеджеров этой компании. Удивительное терпение, такт и умение общаться без раздражения и злости даже по отношению к очень навязчивым и порою неадекватным клиентам. Всему этому мы были свидетелями и можем позавидовать работе таких менеджеров. Они с честью справляются со своими обязанностями и различными обстоятельствами.
Юрий Станиславович
-Большое спасибо. Мы действительно стараемся как при формировании предлагаемых цен, так и в подборе своего персонала.

Камаз 6520 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Активно торгуем песком и другими сыпучими строительными материалами. Для этих целей применяем самосвалы. Из большого спектра применяемых авто выделяем Камазы за их неприхотливость, возможность езды по бездорожью и хорошую ремонтопригодность. Решили расширять свой бизнес и купить пару новых Камаз 6520. Машина выпускается больше 10 лет, и зарекомендовала себя как надежная «рабочая лошадка».
Рассматривали только варианты фирм с ценами от производителя. Именно такие нам смогли предложить в торговом отделе компании «Темир-Текс». Удивило минимальное количество времени, потраченное нами на покупку машины. Очень простая схема сотрудничества с возможностью оплаты твоего приобретения различными способами. С самого начала, с первого звонка в фирму, ты общаешься с одним сотрудником. Это очень удобно, так как тебя никто никуда не отсылает, ни советует переспросить в другом кабинете, не просит подождать, пока он сам где-то узнает ответ на твой вопрос.
Одним словом, остались очень довольны сотрудничеством. Рекомендуем этого продавца и другим покупателям, заинтересованным в покупке новой высококачественной крупнотоннажной техники от отечественного производителя с хорошим именем.
Андрей и Сергей
-Спасибо за лестные отзывы и рекомендации. Надеемся не обмануть ожидания наших новых покупателей, предлагая и в дальнейшем свой профессионализм и выгодные цены.

Камаз 65117 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Минувшим летом возникла необходимость в приобретении нового бортового среднетоннажника. Взвесив все за и против, остановили свой выбор на Камаз 65117. Начали искать в уральском регионе фирмы, которые торгуют такими автомобилями. Обзвонили нескольких. Где-то нет в наличии. Где-то никогда не работали с этой моделью и в предложении их никогда не бывает. В третьем месте заявили такую цену, которая не просто удивила, а практически шокировала.
Знакомые порекомендовали «Темир-Текс», так как сами имели уже контакты с этим игроком рынка крупнотоннажной техники. Отзвонились им и были приятно удивлены вежливости, компетентности, хорошей цене (которая впоследствии оказалась ценой, запрашиваемой от производителя) и наличием автомобиля на собственной автостоянке фирмы.
После того как деньги ушли с нашего счета на счета «Темир-Текс», мы сразу смогли забрать свой Камаз. Вот уже несколько месяцев он практически каждый день эксплуатируется и пока не выявлено никаких замечаний по его работе. Чувствуется, что купили авто от производителя, а не от каких-то левых фирм.
Святослав
-Рады были сотрудничеству, надеемся на его плодотворное и обоюдовыгодное продолжение.

Камаз 65116 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Остались довольны встречей, общением и деловыми переговорами, проведенными с представителями камского автозавода в уральском регионе, компанией «Темир-Текс».
Команда профессионалов, чувствующих и понимающих, что сейчас нужно частному бизнесу, имеет уникальную возможность обеспечивать предпринимателей и компании:
• выгодными ценами от производителя;
• широким выбором моделей и модификаций грузовых автомобилей, представленных на собственных демонстрационных площадках;
• возможностью оплатить свой заказ самыми разными способами, включая и выгодные программы лизинга.
Отдельные слова благодарности хотелось бы выразить представителям торгового отдела компании. Ребята, так держать! Ваша вежливость и компетентность удивляют и радуют. А принцип персонального менеджера позволил без всяких проблем и трудностей приобрести нужные нам Камазы 65116.
Порадовало и тесное сотрудничество этого представителя со своим непосредственным поставщиком – КАМАЗом. Дело в том, что нужного нам количества машин этой модели не было в наличии в день обращения. Заказ тут же был переслан на завод и недостающий автомобиль был доставлен в течение несколько дней.
Юрий Иванович
-Мы, рады, Юрий Иванович, что смогли оказаться полезными вашей компании

Камаз 65115 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Занимаясь перевозками сыпучих строительных материалов, испытываем постоянную потребность в работе надежных самосвалов с высокими бортами. Именно для решения этой проблематики и обратились в «Темир-Текс».
Поняли, что не ошиблись со своим выбором, так как с официальным представителем производителя сотрудничать всегда выгоднее, чем с перекупщиками. Работая с большими объемами продукции КАМАЗа, данная компания обеспечила широкий выбор моделей и модификаций на собственных площадках в Екатеринбурге. Это удобно. Приезжаешь и идешь сразу выбирать нужный тебе автомобиль.
Вместе с этим тебе сразу гарантируется высокое качество сборки. Ты покупаешь машину действительно собранную в цехах легендарного камского автозавода.
Плюс ко всему ты покупаешь ее по ценам производителя. А это, согласитесь, немаловажный, а зачастую и определяющий фактор в деле выбора в пользу именно официального дилера.
Одним словом, от работы с Темир-Текс остались только положительные впечатления и эмоции. Надеемся, что и в дальнейшем своем развитии, компания будет придерживаться лучших принципов работы с клиентурой.
Антон, частный предприниматель
-Огромное спасибо за столь лестные слова.

Камаз 65111 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

В первых же строках своего отзыва хочется выразить большое спасибо всему коллективу отдела продаж компании «Темир-Текс» за понимание, вежливость и терпение. Благодаря слаженной и компетентной работе менеджеров этой компании нам удалось в минимальные сроки подобрать новый Камаз 65111 с ценой от производителя. При этом не пришлось куда-либо ездить или ждать. Вся работа компании отлажена, что существенно сокращает сроки ожидания.
Два этих фактора делают очень приятным сотрудничество с данным официальным представителем Камского автозавода в уральской столице.
Обнаружив в Интернете сайт этого предприятия, мы быстро связались по телефонам с представителями торгового отдела. За нами был закреплен индивидуальный менеджер, с чьей помощью и была проведена все сделка.
Михаил и Владимир
-Благодарны за теплые слова. Надеемся, что и в дальнейшем вы будете отдавать предпочтение в поисках новой крупнотоннажной техники именно нашим предложениям.

Тягачи камаз в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

По роду деятельности приходится общаться с самыми разными поставщиками в регион большегрузной отечественной техники. Но о компании «Темир-Текс» хочется сказать отдельно. Этот официальный дилер камского автозавода всегда приятен в работе. Мало того, что компания может предложить цены как на заводе, так они радуют своих покупателей широтой предложения. Большой спектр предложения относится и к тягачам от камского автопроизводителя. На собственных площадках компании они всегда находятся в большом выборе модификаций и моделей.
Одну из таких моделей выбрали и мы, используя опыт, навыки и технические знания, которыми обладают компетентные менеджеры, трудящиеся в этой организации.
Помимо профессиональной подготовленности членов коллектива «Темир-Текс», хочется отметить и простоту схем оплаты отобранной со стоянки техники. При этом вам, как покупателю могут предложить на выбор различные варианты этой операции, включая и выгодную кредитную линию от лучших банковских организаций Урала.
Валентин
-Рады, что отвечаем вашим многочисленным ожиданиям. Будем и в дальнейшем соответствовать достигнутому высокому уровню работы.

Камаз 5308 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Всегда приятно иметь дело с опытными продавцами, которые знают то дело, которым активно занимаются. В данный момент речь пойдет о компании «Темир-Текс», чьим клиентом я имею честь быть уже не один год.
Минувшей осенью возникла острая необходимость в быстром приобретении Камаза 5308. Точно зная, что данная модификация камского грузовика всегда есть в наличии у «Темир-Текса», первым делом позвонил именно им. Ожидания меня не обманули. В этот же день отсмотрели все варианты этой модели на собственной стоянке компании. В этом вижу для себя и других клиентов еще один плюс работы с официальным представителем камского автозавода. Не нужно покупать кота в мешке, которого тебе пришлют после предоплаты. Все просто и честно. Вечером деньги на счет. Утром грузовик в собственность.

Сергей, дальнобойщик
-Нам также было приятно получить от вас оплату за отобранный грузовик без всяких задержек.

Камаз 44108 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

Простой анализ седельных тягачей привел к мысли о покупке отечественного представителя в виде Камаз 44108. Благодаря активной деятельности в уральском регионе компании «Темир-Текс» удалось быстро реализовать желание такой покупки. Кстати, с деятельностью компании удалось поближе познакомиться благодаря их новому сайту. До этого очень много слышали о них от друзей и партнеров по бизнесу.
Удивила, и приятно удивила цена. Сразу чувствуется, что компания активно пользуется своим статусом и предлагает отличные цены от производителя на весь ассортимент седельных тягачей.
Отдельное спасибо системе персонального менеджмента, активно применяемой в этой компании. Приятно, когда твою покупку ведет от звонка до доставки автомобиля один и тот же, компетентный, вежливый человек. И я думаю, что со мной согласятся и другие покупатели, также отмечавшие, что менеджеры «Темир-Текса» знают то, чем они занимаются на работе.
Юрий

-Спасибо за похвалы. К подбору персонала мы действительно относимся очень тщательно

Камаз 43253 в Екатеринбурге. Отзывы Темир-Текс

От лица всего трудового коллектива выражаем благодарность всем менеджерам и руководителям компании «Темир-Текс» за проявленную компетентность, вежливость и умение помогать клиенту компании в выборе большегрузной отечественной техники.
Буквально за один день смогли осуществить покупку Камаз 43253 с площадки данной компании. Порадовали выбором и наличием различных модификаций большегрузной техники. Ясно, что компания умело пользуется своим официальным статусом регионального представителя камского автозавода в уральском регионе.
Хочется отметить высокую компетентность менеджмента компании. Молодые ребята знают тот вопрос, которым занимаются. Также порадовал своей информативностью и сайт компании. Кстати, с его помощью и узнали о деятельности этого крупного регионального игрока на местном рынке новой многотоннажной техники от отечественного производителя.
Анатолий Иванович, генеральный директор екатеринбургской транспортной компании
-И вам большое спасибо. Рады, что могли ответить всем вашим ожиданиям


Новости 1 — 20 из 27
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец

KAMAZ-5490 NEO | Дело Техники

Описание

Cо 2 квартале 2017 года ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок модернизированную версию седельного тягача KAMAZ-5490, которая отличается улучшенными потребительскими свойствами, лучшей эффективностью и производительностью. На основании накопленного опыта, а также учитывая пожелания потребителей завод-изготовитель внес в конструкцию автомобиля ряд улучшений:

  • Оптимизированное распределение нагрузок на оси

Увеличенная на 200 мм колесная база позволила оптимизировать распределение нагрузки между осями грузовика (снизить нагрузку на задний мост и догрузить переднюю ось).

  • Контроль нагрузки на ведущий мост

Обеспечивается датчиком нагрузки на задний мост и индикацией показаний на дисплее бортового компьютера, что позволяет существенно снизить риск штрафов за превышение разрешенных нагрузок на оси.

  • Усиленная передняя подвеска

В связи с увеличением нагрузки на переднюю ось усилена передняя подвеска за счет применения комплекта малолистовых рессор с улучшенными характеристиками грузоподъемности и усиленного стабилизатора. Это позволило повысить ресурс передней подвески.

Замена втулок рессор на необслуживаемые сайлентблоки позволила снизить трудоемкость и, соответственно, стоимость технического обслуживания.

  • Не требуется при сцепке демонтировать верхнюю часть задних крыльев тягача

Съемная верхняя часть 3-компонетных крыльев задних колес выполнена плоской, что позволяет при сцепке с полуприцепом избежать вредного контакта крыла и полуприцепа. Теперь при сцепке не нужно ее демонтировать, и крылья лучше защищают тягач и полуприцеп от брызг.

При передвижении без полуприцепа брызги от колес не попадают на ССУ и не смывают его смазку, продлевая срок его службы

  • Топливный бак 700 л. и крепление запасного колеса на раме

В базовом исполнении тягач оснащен топливным баком вместимостью 700 л. справа и держателем запасного колеса слева.

  • Увеличенный до 1150 л. запас топлива

Для перевозчиков, предпочитающих заправляться перед дальними рейсами на своей базе, тягач по заказу комплектуется дополнительным топливным баком емкостью 450 л., взамен держателя запасного колеса на раме тягача.

  • Дополнительные опции

Установка предпускового жидкостного подогревателя двигателя.

KAMAZ-5490

Стремясь удовлетворить потребности широкого круга пользователей грузовой техники, ПАО «КАМАЗ» в 2013 году освоило выпуск нового магистрального тягача KAMAZ-5490 (4х2), способного эффективно решать транспортные задачи в сфере междугородних и международных автомобильных перевозок

Соответствующий экологическим стандартам Евро-5, новый магистральный тягач спроектирован с учетом российских дорожных и климатических условий эксплуатации и сочетает в себе высокий комфорт и безопасность, с одной стороны, и новые технологии и привлекательный дизайн – с другой.

Высокая топливная экономичность тягача обеспечивается двигателем Mercedes-Benz OM457LA, коробками передач ZF16S2220 или автоматизированной ZF 12AS2131 с возможностью комплектования интардером, а также гипоидным мостом Daimler HL6, круиз-контролем, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.

Высокая безопасность гарантируется применением передних и задних дисковых тормозов, электропневматической системы тормозов (EBS) c функцией курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR), пневматической задней подвески с системой электронного управления ECAS, переднего противоподкатного бруса, светотехники с технологией LED (дневные ходовые огни, габаритные огни, указатели поворота).

На данный момент существует несколько стандартных комплектаций тягача, в том числе специально адаптированная под перевозку опасных грузов.

Каждая из комплектаций по умолчанию оснащена автономным отопителем кабины Eberspaecher, дополнительным утеплением кабины, предпусковым подогреватлем Адверс-14ТС, кондиционером, электропакетом.

На все модификации автомобилей КАМАЗ-5490, -65206, -65207 устанавливается увеличенный межсервисный интервал равный 80 000 км. пробега.

Для осуществления международных грузоперевозок завод изготовитель, по запросу клиента, выдает на данный автомобиль ЕКМТ-сертификаты соответствия Евро V безопасный.

Во 2 квартале 2017 года, руководствуясь пожеланиями потребителей, ПАО «КАМАЗ» вывело на рынок модернизированную версию седельного тягача KAMAZ-5490, которая отличается улучшенными потребительскими свойствами, лучшей эффективностью и производительностью – KAMAZ-5490 NEO 

Седельный тягач Камаз 5490 — отзывы / comptroller онлайн ревизор отзывов

Итак, пообсуждать энто чудовисче ужжо можно, благо фоты есть. Так вот, открываешь кабину и….бросается в глаза убогий пульт котла, и ничем неприкрытые саморезы/щурупы/болты/да хоть гаечки.

В общем как угодно их обзовите. Ну во первых этот пульт от котла здесь смотрится как нечто чужеродное, а во вторых? А как им там пользоваться? До жути неудобнейшее место, ффууууу, отвратно. Могли бы тогда под эту кабину и оригинальный пульт изготовить, ведь машина и тпк недешёвая, его цена лишь немного отстаёт от старичка-прародителя Аксора. Спереди оптика линзованная стоит. Но почему то от этих линз не в восторге, хотя бы сами производители траков. Возьмите хотя бы Форд Карго. С новой оптикой у него свет стал лучше.

Поехали далее. О неисправностях я уже говорил. Гофра, что на воздушном фидьтре. Она на новой машине уже слетает. Что это есть, каким нехорошим словом можно обозвать? Ну да ладно. Куда собственно вешать запаску, если на прицепе корзина под одно колесо? Снйчас идёт борьба за вес, потому это далеко не редкость. Баков два, но вот их объём — просто удручает. Что то около 650 литров, может 700. Но. У более дешевого МАЗа могут стоять два, объёмом либо 1000, либо 800 литров. Последнее, если есть бак под Ad-Blue. Это уже больше. Ресиверы…. да они просто огромны. Не, может я конечно не все увидел… но те, что увидел….мне захотелось плакать. А посмотрите на его корму, как всё похабно сделано. Крулья, кронштейны фонарей и откатников? И да, при высоте седла 1150 мм зачем на заводе поставили колёса от трёхколёсного велосипеда? Всем досьаточно и 315/70. А тем более, если эксплуатировать его в восточной части страны — это есть огромный минусище. Мало того, что резина не распространена такая, так ещё и цепи противоскольжения на него будешь искать днём с огнём.

В общем это только то, что бросилось в глаза. В общем всё убого. Но тем не менее, я нашёл, правда всего один, но всё же большой плюс у него.КПП стоит…да, да, посмотревшие фотки поймут, ОНА С РЕТАРДОЙ. Больше нисего хорошего я в нём не увидел. Или не хотел увидеть. В общем предосьавили бы мне выбор между отцом и пасынком, я не сомневаясь бы взял….правильно, старичка Аксора. Пусть даже турецкой сборки, но только не его…

Семьдесят четыре тонны премьеры: тест-драйв нового Камаз-65806

Куда делся воздух?

Те, кто читает наш журнал чаще, чем инструкцию на баллончике освежителя воздуха, помнят, что не так давно мы ездили на новом магистральном тягаче Камаз-5490. Согласитесь, эти машины внешне похожи. И всё же ещё больше новый автомобиль похож на модель 65206. Это не случайно: новый тягач во многом является продолжением серии, но одновременно сильно отличается от 65206. Вот только увидеть это невооружённым взглядом довольно сложно, ведь как у любой другой техники самое интересное у этого Камаза находится внутри.

У нас, к сожалению, нет рентгеновского зрения, поэтому на полигоне с нами присутствовал один из инженеров предприятия Марат Мухамедов, который рассказал об этой машине много интересного. Но пока посмотрим на неё сами и попробуем обойтись без подсказок: что нового-то?

Как уже все знают, донором для кабины нового Камаза стал Mercedes Axor. Отсюда и внешнее сходство, и – что более важно – очень неплохой уровень комфорта. Сегодня на Камазах используют кабины нового поколения нескольких типов: с одним или двумя спальными местами, высокую или низкую. На новом 65806 кабина будет только с одним спальным местом, а в самосвальной модификации планируется устанавливать кабину без «спальника». Но это не значит, что в этом Камазе никто и никогда не сможет уснуть вдвоём – теперь всем правит маркетинг.

Дело в том, что те времена, когда предприятие могло себе позволить штамповать «универсальных солдат» и ждать, когда их заберёт случайный покупатель, канули в Лету. Сейчас ПАО «Камаз» – современное, гибкое предприятие, а это значит, что все автомобили, сходящие с главного сборочного конвейера, уже имеют своих покупателей. Да и возможностей стало побольше, поэтому не надо отчаиваться, если вдруг у вас возникнет желание купить самосвал с двумя «спальниками», а в прайсе такой машины нет. Техническая возможность собрать машину под заказ у завода есть, придётся только подождать чуть подольше. Хотя, признаюсь, я не думаю, что самосвалу нужны два «спальника».

Итак, с внешним видом кабины всё вроде бы понятно. Пойдём кружить дальше. Тягач 5490 – двухосный, а вот 65806, как и похожий 65206, имеет колёсную формулу 6х4. Что можно разглядеть в задней тележке?

Во-первых, подвеска стала рессорной, пневматических элементов тут нет. Куда делся «воздух» из подвески? Это как раз одно из принципиальных отличий Камаза-65806 от 206-го. Требовалось максимально увеличить грузоподъёмность – как в составе автопоезда, так и самосвалу. Поэтому и применили сзади балансирную рессорную подвеску, да и мосты здесь стоят наши, татарские, а не Daimler, Dana или китайские Hande. Отсюда и максимально допустимая нагрузка на тележку – 26 тонн. Ну, уж если начали называть цифры, то посмотрим ещё на некоторые интересные показатели.

Технически допустимая масса

Камаз-65806

33 500 кг

Снаряжённая масса автомобиля составляет 10 200 кг, из которых 5 350 кг приходится на переднюю ось, остальные 4 850 – на заднюю тележку. Технически допустимая масса автомобиля достигает 33 500 кг, масса буксируемого полуприцепа – 64 тонны. И, наконец, технически допустимая максимальная масса в составе автопоезда может достигать 74 350 кг (это значение ещё будет устанавливаться точнее после окончания испытаний). Я говорю о технически допустимых величинах по той причине, что по российскому законодательству максимальная масса автопоезда всё равно не должна превышать 44 тонн – как раз такую массу имеет чуть более лёгкий Камаз-65206.

Разумеется, этими данными делился инженер – на глаз машину не взвесить. Не будем пока его отпускать изобретать новый Камаз, а попросим показать, чего еще тут появилось нового.

Во-первых, изменился воздушный фильтр. Завод тщательно отслеживает претензии владельцев своих изделий, и изменение корпуса воздушного фильтра произошло как раз по просьбе покупателей. В старый фильтр периодически попадала вода, что никак не радовало фильтрующий элемент.

Во-вторых, на Камаз-65806 ставят аккумуляторы повышенной мощности – 210 Ач, а не 190, как было раньше – их, говорят, не всегда хватало.

С более серьёзным «железом» все уже успели познакомиться по другим линейкам грузовиков – речь идёт о двигателе Mercedes-Benz ОМ-457 и коробке передач ZF. И тем не менее, мы ещё раз скажем о них по паре слов – вполне печатных, потому что говорить о них приятно.

Задорно таскать тяжёлый Камаз-65806 по дорогам может только самый мощный из устанавливаемых на этих машинах «мерседесовский» мотор, мощностью 428 л. с. и объёмом 11,97 литра. С тех пор как двигателем управляет не только набор железок и нога человека, но и куча не всем понятной электроники, у создателей моторов пропала необходимость менять мощность моторов посредством изменения его элементов, сейчас это делается с помощью прошивки. Поэтому дизели серии ОМ имеют мощность от 401 л. с. до 428 л. с., на тягачах Камаз-65206 и новом 65806 используется только 428-сильный агрегат.

Это турбодизель, имеющий промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Максимальный момент – 2 100 Нм, достигается он уже при 1 100 оборотах в минуту. Двигатель имеет, пожалуй, самую распространённую схему среди моторов грузовой техники – рядную шестицилиндровую. О том, как работает двигатель, КПП и прочие системы, расскажем чуть позже – во время тест-драйва. А сейчас посмотрим кабину.

Чудеса преображения

Чего и говорить – кабина нового поколения совсем не похожа не то, что стояло у Камаза раньше. Правда, это не значит, что от старых кабин отказались – их так и выпускают, причём больше, чем новых. Но на седельных тягачах стоят именно такие – новые, взятые у Мерседеса. Их производством занимаются в Набережных Челнах, цикл пока не полный, но ещё не вечер – будет и там свой завод. Нет смысла говорить о том, чем эта кабина отличается от старой, подробно об этом мы уже рассказывали в материале о Камазе-5490. Отметим только наиболее интересные детали.

Если раньше при виде татарского грузовика автостопщики убегали в кусты, зажимали носы и задерживали дыхание, то сейчас, думаю, прокатиться в кабине Камаза захотят не только они. Теперь сюда можно приглашать даже барышень (я не о том, о чём вы подумали).

Действительно, ни запаха солярки, ни ободранного металла – ничего этого нет. Пластик, удобные сиденья, продуманное салонное освещение – всё это есть и в Камазе. Даже на спальном месте предусмотрен блок управления автономным отопителем и освещением. Над дверью появился пожарный датчик.

Немного непривычно расположена горловина бачка жидкости стеклоомывателя – почти в дверном проёме, рядом с кнопкой открывания инструментального ящика. Есть розетки на 12 и 24 вольт и огромное множество ящичков, отсеков, полочек и сеточек для мелочёвки. Думаю, в этой кабине водитель Камаза почувствует себя человеком, а не просто водителем Камаза. Да и нам уже пора сесть за руль этого по-настоящему красивого (надо же, я всё-таки это сказал!) автомобиля.

За рулём Камаза-65806

Признаюсь: пока Камаз следом за нами въезжал на территорию полигона, я дышал крайне неровно. Вроде обычный тягач, но есть в нём что-то привлекательное. Может, не самый приевшийся цвет или очарование нового автомобиля? Не могу сказать. Но за руль я садился с одной мыслью: не разочаруй меня, дружок! И он не подвёл.

Регулировок сиденья вполне достаточно, чтобы расположиться за рулём с удобством. Как и в случае с 5490, педаль тормоза надёжно спрятана за рулевой колонкой, но промазать мимо неё нельзя, впрочем, как и по всем остальным педалям. На машине стоит механическая коробка передач ZF 16S2220TO. Она восьмиступенчатая, с делителем получается 16 передач. Лаконичная панель приборов не вызывает никаких вопросов, можно запускать двигатель и ехать.

Отпускаем стояночный тормоз, выжимаем педаль сцепления. Привод сцепления – пневмогидравлический, усилие на педали как раз в меру – она не пустая, но и топтать её всем весом тоже не надо. Включаем сразу третью передачу и трогаемся.

Какая же это прелесть – тягач без фуры!

Почти сразу переходим на четвёртую скорость и ещё чуть нажимаем на педаль газа. И летим по треку – аж волосы назад.

Но как только приходится переходить на пятую, оптимизма становится чуть меньше. Вперёд и назад рычаг ходит отлично, чёткость включения передач тоже не вызывает никаких вопросов, а вот влево и вправо перемещать рычаг КПП оказывается не так просто. Учитывая, что он немного смещён назад, частые переключения особой радости не вызвали. И уж если я нашёл что-то плохое, то сразу скажу пару слов о тормозах.

Не знаю, чем были плохи дисковые тормоза, установленные на 5490, но здесь стоят истинно «камазовские» барабанные механизмы. Реакция на нажатие педали не самая лучшая – кто помнит пневматические тормоза среднестатистического советского грузовика, тот поймёт. После нажатия на педаль сначала ничего не происходит, зато чуть позже события начинают развиваться уж слишком стремительно.

Думается, если взвалить на тягач гружёную фуру, торможение будет более предсказуемым и адекватным. А вот сейчас нога водителя вынуждена работать точнее руки хирурга. Впрочем, угробить машину неправильным торможением (даже вождением) не так просто: есть тут и система курсовой устойчивости ESP, и ABS, и противобуксовочная система ASR. Чуть-чуть привыкнув к тормозам, продолжаю нарезать круги. Но спокойно покататься не получилось – с меня потребовали разогнаться как можно быстрее для того, чтобы фотограф снял «Камаз в движении». Злые, безжалостные люди! Трек-то не прямой, для разгона есть только пара участков длиной метров по триста – а ведь мне надо ещё успеть остановиться. Ладно, искусство требует жертв. Делаем морду кирпичом и идём на первый заход.

Максимальная масса в составе автопоезда

74 350 кг

Вряд ли кто-то будет в реальной жизни устраивать на Камазе дрэг-рейсинг. Он не очень для этого подходит: передачи очень короткие, да и дизель не слишком к этому располагает, максимальный момент доступен при 1 100 об/мин, а мощность – при 1 900. Можно, конечно, крутить мотор и до двух с половиной тысяч оборотов, но быстрее тягач от этого не поедет.

Приходится чаще переключать передачи, а вот тут-то не всё гладко – времени для перехода, например, с пятой на шестую передачу требуется много, потому что сдвинуть рычаг вправо не так просто, как хотелось бы. Первая попытка прошла, идём на второй круг. Тут уже получается лучше, положенные 90 км/ч Камаз набирает легко. Но его ещё надо остановить… Можно, конечно, надавить на педаль тормоза чуть сильнее, но тогда удержаться в кресле будет весьма проблематично.

Масса Камаз-65806

Снаряженная масса, кгМасса передней оси, кгМасса задней оси, кг
10 2005 3504 850

Безусловно, все описанное в предыдущем абзаце – ребячество. В реальной жизни никто такими вещами заниматься не будет, но нам грех было не воспользоваться возможность: когда ещё придётся побывать на полигоне Камаза? Да и удовольствие от поездки получили немереное. Камаз-65806 просто отлично идёт по не самому лучшему асфальту и даже на искусственных неровностях радует комфортом. Отдельно отметим очень приятное рулевое управление с ГУРом фирмы ZF: на крутых поворотах трека можно было вписываться в изгибы дороги точно, как на легковом автомобиле.

Само собой, двухосный 5490 в повороты входит заметно легче тяжёлого 65806, но мы не забываем, что у нас сзади тележка из двух мостов. Тут волей-неволей приходится искать компромисс: крутить машину 6х4 на пятачке сложнее, чем 4х2, но у первой есть два преимущества – она более грузоподъёмная, кроме того, на трассе трёхосная машина всё же стоит увереннее.

Как бы мы ни ехали, в кабине ничего ни разу не скрипнуло и не стукнуло, а хороший обзор через стёкла и в зеркала заднего вида позволил видеть другие грузовики, присутствующие на треке, просто боковым зрением, не отвлекаясь от дороги. Одним словом, Камаз-65806 радовал всем, чем мог. Даже чем не смог, всё равно порадовал. И знаете, как это получилось?

Чего хорошего в Камазе?

Напомню: машина, которую нам дали на тест-драйв, ещё не совсем закончена, её испытания ещё идут. Как только я вышел из-за руля, сопровождающий инженер спросил о моих впечатлениях. И я очень нескромно и нетактично отозвался о тормозах и механизме переключения передач. И тут же получил ответы на все вопросы, связанные с этими системами.

Оказывается, претензии к тормозам были не только у меня. Испытатели тоже сообщали о необходимости изменения настроек. И как раз сейчас этот вопрос находится в стадии поиска решения – замечания не остаются неуслышанными.

Камаз-65806

Краткие технические характеристики

Двигатель
Mercedes-Benz OM457LA.V/4
Объем двигателя
11,97 л
Мощность
428 л.с.
Трансмиссия
механическая, ZF 16S 2220
Аккумулятор
2х12/210 В/А·ч

Чуть иначе обстоит дело с переключением передач. Сама по себе коробка ZF работает вполне чётко, но вот регулировка механизма переключения требуется особо точная. И с этим на заводе тоже уже сталкивались. Выход очевиден: если в ходе заезда по треку у водителя появляются претензии к этому узлу, механизм просто проходит регулировку. После этого проблем больше нет. Но так как мы на заводе очень ныли и просили дать совсем редкую и новую машину, то получили то, что было – с не до конца отрегулированным механизмом. На тех машинах, что уже уходят и будут уходить заказчику, передачи переключаются легко.

Чего ещё хотелось бы сказать о новом Камазе-65806?

Когда свет только увидел родственные 806-му 5490 и 65206, межсервисные их интервалы были ограничены в 40 тысяч километров. Но довольно быстро их подняли до 60 – машины показали себя вполне надёжными. Межсервисный интервал для 65806 сразу установили в 60 тысяч – и это неплохой показатель. Гарантию, правда, дают не самую большую – 150 тысяч км или два года, но кое-что простить Камазу можно – как бы там ни было, но он пока самый доступный новый тягач в России. И тем более отрадно, что на качестве или желании сделать что-то лучше невысокая стоимость не отражается. А что для этого делают на производстве – мы расскажем в следующий раз.

КамАЗ 5490: отзывы. КамАЗ 5490: технические характеристики, фото

«КамАЗ 5490» — новый седельный тягач Камского автозавода, который отличается от предшественников более комфортной кабиной и наличием надежного немецкого двигателя. Разработка этого грузовика стала поворотным моментом в истории отечественного автомобилестроения. Удалось ли нашим инженерам создать действительно качественный и надежный коммерческий автомобиль, который бы успешно конкурировал на фоне импортных тракторов? Ответ на этот вопрос вы найдете в нашем сегодняшнем обзоре.

Дизайн

Следует отметить, что внешний вид российского трактора менялся несколько раз за последние пару лет. На фото выше видно, какой он был в 2013 году. И в таком виде он будет выпускаться серийно с 2015 года:

Как видите, инженеры устранили многие недоработки в конструкции нового «КамАЗа». И если раньше он выглядел как «европеец» начала 2000-х, то теперь его можно охарактеризовать как один из самых современных магистральных тракторов в Европе.Конструкторы «КамАЗа» полностью отказались от морально устаревшего периода квадратных фар и прямоугольных форм кузова. Нынешний трактор, можно сказать, образец современности.

Что было доработано?

Внешне машина претерпела множество изменений. Фары теперь имеют круглую форму, а поворотники размещены отдельно. С точки зрения практичности инженеры поступили правильно, ведь при деформации одной части оптики нет необходимости менять весь блок фары целиком (как, например, у современных «европейцев»).Передний бампер не красится, а значит, на КамАЗе будет меньше пыли и грязи. Пространство для ног находится на самом нижнем уровне, так что водителю больше не нужно буквально прыгать в кабину, как раньше. Также присутствовала обтекаемая юбка-спойлер, которая раньше отсутствовала на всех типах автомобилей КамАЗ. Решетка радиатора с большой эмблемой компании отлично смотрится на фоне бампера и кабины. Кстати, в нижней части подножки есть 4 противотуманные фары, которые тоже размещены в отдельных нишах.Площадь остекления КамАЗа модели 5490 (фото боковой части вы можете увидеть чуть ниже) достаточно велика, что позволяет водителю следить за всем, что происходит на дороге.

Сбоку аккуратное закругленное стекло, доходящее до задних спойлеров. Но это далеко не все особенности нового автомобиля «КамАЗ 5490». Отзывы водителей говорят о наличии новых дисков и шин. Наконец, на российском тракторе появились «еврокатки» — теперь грузовым компаниям будет намного проще покупать и менять шины.

В целом новый КамАЗ 5490 выглядит очень современно. По крайней мере, с точки зрения дизайна, разработчикам удалось устранить все недостатки. Кстати, «передок» трактора имеет сходство с итальянским «Iveko Stras» 2014 года выпуска. Кстати, КамАЗ в 2003 году тоже стремился приблизить свои грузовики к стандарту Iveco. Яркий тому пример — трактор модели 5460, внешне похожий на Iveco Turbostar начала 90-х.

Кабина

Внутри новый трактор существенно изменился.Теперь здесь можно увидеть европанель округлой формы с множеством функциональных кнопок управления. На руле тоже есть пара кнопок. Отметим, что ранее большая часть «КамАЗов» оснащалась достаточно простыми кабинами с очень аскетичным дизайном, но очень надежной конструкцией. Насколько хороша и прочна эта кабина, покажет время, а пока перейдем к месту водителя. Здесь он пневматический, с автоматической регулировкой и откачкой воздуха. В кабине «КАМАЗа» очень важно наличие подлокотников. Рядом два подстаканника, ручка КПП и рычаг ручного тормоза.Панель приборов автомобиля КамАЗ 5490 (фото салона представлено ниже) имеет антибликовое покрытие. Вся кабина имеет импортную 4-точечную пневмоподвеску. Эргономичность расположения органов управления на высоте.

Уже в «базе» машина оборудована электростеклоподъемниками, автономным отопителем и аудиосистемой. За дополнительную плату клиентам будет предоставлен кондиционер и мини-холодильник. Система навигации также будет установлена ​​на седельный тягач КамАЗ 5490.Эксперты говорят, что благодаря такому уровню оснащения российский грузовик на несколько ступеней приблизился к евротрекам и может успешно с ними конкурировать. Теперь салон отечественного шорника не отличить от «Ивековского» или «Магнумовского».

Но неужели такую ​​качественную и удобную кабину нашим инженерам удалось сделать с чистого листа? Конечно, нет — за основу была взята конструкция немецкого седла «Mercedes Axor» (не путать с «Actros»). Кстати, механизм опрокидывания кабины электрический.Это значительно сокращает время на ремонт автомобиля и сохраняет силы водителя.

Технические характеристики

В качестве двигателя здесь используется турбодизельный 6-цилиндровый агрегат немецкого производства «Daimler OM-457LA». Ранее он использовался на некоторых моделях «Аккор», теперь — на тракторе «КамАЗ 5490». Характеристики немецкого мотора неплохие. Рабочий объем этого двигателя составляет 12 литров, общая мощность — 428 лошадиных сил. По уровню выбросов CO в атмосферу установка полностью соответствует экологическому стандарту «Евро-5».

Ресурс двигателя

Что касается ресурса немецкого двигателя, то его номинальный пробег до капитального ремонта составляет порядка 500-800 тысяч километров. Но, судя по отзывам водителей, которые ездили на Axorah, этот двигатель миллионер, то есть без ремонта может проехать 1, а то и 1,5 миллиона километров. Главное — использовать только качественное масло. А что касается перегрузок, то этот двигатель легко «утаскивает» 40 тонн «с горки» даже без сажи. Запас хода чрезвычайно высок.

Сервис

Но, как и у любого другого «немца», у «Даймлера» двигатель очень требователен к качеству топлива.Как это будет работать на нашем дизеле, неизвестно. Даже новые тракторы DAF XF 106 наши перевозчики пытаются эксплуатировать в СНГ хотя бы из-за низкого качества местного топлива. Но чистка форсунок и ремонт бензонасоса обходятся очень дорого.

О трансмиссии

В качестве КПП на «КамАЗе» решили использовать импортную коробку ZF16 с интардером. Он будет устанавливаться на все основные модификации тракторов КАМАЗ 5490. Тест показал, что новая коробка передач способна легко разогнать автомобиль до 110 километров в час.Также некоторые модификации КамАЗа будут оснащаться автоматической коробкой на 12 передач.

КамАЗ 5490 тест-драйв

Первая презентация этого трактора была на Всероссийской выставке коммерческой техники «Комтранс» в 2013 году. Несмотря на то, что почти половина нового «КамАЗа» позаимствована у «Аккор», впечатление от драйверы остались неоднозначными. Что больше всего удивило, так это неработоспособность половины кнопок на панели приборов. В ответ производитель сказал, что они пока не подключены.Что ж, будем надеяться, что к 2015 году КамАЗ исправит этот недостаток. Что касается самого тест-драйва, то в полной мере ощущений от него участники выставки не получили. Судите сами: как проверить поведение машины на трассе с грузом и хотя бы ее разгон на 20-метровом участке дороги? Поэтому полностью раскрыть все возможности нового трактора не удалось. Что это на самом деле «КамАЗ 5490», тест-драйв конечно вряд ли покажет. Его истинное «лицо» откроется только через 2-3 года эксплуатации.Только в реальных условиях можно определить реальную надежность грузовика и его пригодность для дальних перевозок. Хотя то, что дизайн автомобиля был позаимствован у Mercedes, действительно вызывает доверие у покупателей.

КамАЗ 5490: цена

В ходе презентации автопроизводитель объявил стоимость нового тягача. 2 миллиона 900 тысяч рублей — столько будет стоить КамАЗ 5490. Отзывы опытных водителей говорят о том, что для успешного старта продаж производителю необходимо снизить цену минимум на 20-30 процентов.Иначе смысл покупать какой-нибудь «КамАЗ», если за ту же цену можно купить проверенный временем «Ивеко Страс» или заплатив 400-800 тысяч рублей купить Volvo FH 12, причем новый и в максимальной комплектации? Ответ однозначный.

Хотя, даже если поставить перед выбором дальнобойщика: купить новый «МАЗ» (или тот же «КамАЗ») или трехлетний «Вольво», однозначно, он выберет второй вариант. Поэтому до тех пор, пока отечественный производитель не будет делать такие же качественные автомобили, как и скандинавы, репутация была и будет оставаться сомнительной.Но как только КАМАЗ 5490 зарекомендует себя как надежный грузовик, не уступающий по качеству «европейцам», спрос на него возрастет в разы.

Итак, мы выяснили, какие у КамАЗ 5490 отзывы, характеристики и цена. Тягач КАМАЗ 5490

, продажа тягач КАМАЗ 5490 б / у

ASTRA BERLIET BMC CHARLATTE

TE 208

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

ERF FAUN FIAT

Ducato

FODEN

Альфа

FORD

1848 Cargo E-серия

ФРЕЙТЛАЙНЕР GINAF HINO

700

HOWO МЕЖДУНАРОДНЫЙ IVECO 35C17 40C18 50C17 65C18 80E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 65

EuroCargo

EuroCargo 80 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 520

Евротек

Евротек 190 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Евротраккер 410 Евротраккер 720

Магирус

Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Trakker 260 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260

ЮНГЕЙНРИХ КАЛМАР КАМАЗ KENWORTH C-серия

C500

W-серия

W900

КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т

Т17. 0ЕХ

ЛИНДЕ P-серия

П 30 П 50 П 60 П 250

W-серия

W 20

МАК CH

CH 613

F-серия

F700

R-серия

R685

MAFI

MT

MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F90 F2000

L-серия

Львиная серия

Серия NL TGA

ТГА 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.480 TGA 18.530 TGA 26.390 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.480 TGA 33.430 TGA 33.430 TGA 33.430 TGA 33.430 TGA 33.430 TGA 33.430 TGA 33.430 TGA 33.430 TGA TGL

TGL 12.240 ТГЛ 12.250

ТГМ

ТГМ 15.250 ТГМ 18.290

ТГС

TGS 18,320 TGS 18,360 TGS 18,400 TGS 18,420 TGS 18,440 TGS 18,460 TGS 18,480 TGS 19,400 TGS 19,440 TGS 24,440 TGS 26,440 TGS 26,480 TGS 26,540 TGS 33,400 TGS 33,440 TGS 35,480 TGS 33,480 TGS400 тг 40,480 тг 41,480

TGX

TGX 18. 400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.680 TGX 19.440 TGX 24.440 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX.480 TGX 26.540 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.540 TGX.540 TGX 33,560 TGX 33,680 TGX 41,540 TGX 41,560 TGX 41,680

МАЗ

5433 5440 6310 6425 6430 54323 54329 643019

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1850 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1936 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2040 Актрос 2041 Актрос 2043 Актрос 2044 Актрос 2046 Актрос 2048 Актрос 2542 Актрос 2544 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3848 Актрос 4155 Actros 4160

Antos Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 2145 Arocs 3342 Arocs 3345

Атего

Atego 822 Atego 824 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1824 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 1940

МБ СК

SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 2544 SK 2635 SK 2648 SK 2650

Sprinter

Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 515 Sprinter 518 Sprinter 519

Варио Зетрос

Zetros 3643

МИЦУБИСИ Кантер

Кантер 3C Canter FE

L-серия МОЛ МЗКТ НИКОЛАС ОПЕЛЬ ОШКОШ РЕНО G-серия

G260 G280 G290 G330 G340

Kerax

Kerax 300 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 420 Kerax 440 Kerax 450

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340 Майор 385

Управляющий Mascott

Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер Т35

Midlum

Midlum 210

Премиум

Premium 320 Premium 330 Premium 340 Premium 370 Premium 380 Premium 385 Premium 400 Premium 410 Premium 420 Premium 430 Premium 440 Premium 450 Premium 460 Premium Lander Premium Route

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

SCANIA G-серия

G144 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L114 L124

P-серия

P82 P114 P124 P270 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R114 R124 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т92 Т112 Т124 Т144 Т164

ШАКМАН ШААНСИ SISU STEYR

1491

ВСЕ ЕЩЕ ТАТРА ТЕРБЕРГ УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Крафтер 2. 0 TDI Crafter 50

LT

LT 35 LT 46

VOLVO 6300 Серия A BL F12 400 FE

FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL 260

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 540

FS N-серия

N12

S-серия VNL

ВНЛ 64

XCMG ЗИЛ

130

Показать все

Новинка от «КАМАЗа».Модель трактора 5490

Седельный тягач КАМАЗ-5490 — настоящий флагман отечественного грузового рынка. Подобные убеждения исходили не из воздуха — этот трактор выиграл всероссийский конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года» и был удостоен звания «Перспектива года».

Кроме того, как заявил глава Республики Татарстан, модель 5490 — это будущее России. Конечно, у новинки много перспектив на рынке грузоперевозок, но будет ли это на самом деле, мы узнаем только через месяц, когда с конвейера Камы сойдут новые тягачи «КАМАЗ» модели 5490.А пока давайте рассмотрим особенности нового седельного тягача.

Экстерьер и характеристики кабины

Главной особенностью нового «КАМАЗа» является современный дизайн, позаимствованный у немецкого грузовика «Мерседес АКСОР». Привлекательный внешний вид и обтекаемая форма кабины позволили не только улучшить аэродинамические свойства автомобиля, но и значительно улучшить комфорт водителя внутри трактора, ведь теперь высота кабины составляет почти целых два метра (192 сантиметра).Кроме того, все модели, выпускаемые под маркой КАМАЗ — 5490, изначально будут оборудованы двумя койками, что позволит обоим водителям одновременно отдыхать. При этом стоит отметить удобство передвижения по кабине, которое нельзя было представить на других тракторах производства Кама, зачастую оснащенных излишне низкой кабиной.

КАМАЗ: тракторы с новым уровнем комфорта

Как известно, грузовики «КАМАЗ» часто ругали многих водителей из-за отсутствия удобных кресел в салоне.Теперь в модели 5490 разработчики воплотили все пожелания владельцев, прежде всего, касающиеся комфорта. Впервые этот седельный тягач получил пневматические сиденья с регулируемой высотой и положением спинки, систему круиз-контроля и даже встроенный кондиционер, что было недостижимой мечтой для водителей грузовиков КАМАЗ. Тракторы модели 5490 — это настоящий эталон комфорта отечественной тяжелой техники.

КАМАЗ: тягач модели 5490 — обзор технических характеристик

Стоит отметить новые технические показатели грузовика.Новинка будет оснащена современным двигателем производства «Мерседес-Бенц» мощностью 428 лошадиных сил. Также будет доступна комплектация с родным мотором марки «КАМАЗ» — 740,75. По заявлению разработчиков, оба двигателя будут иметь повышенный ресурс, который составит около 1 миллиона километров (это примерно 10 лет интенсивной эксплуатации). Для сравнения: на старых тракторах «КАМАЗ» двигатель имел наработку не более 300 000 км, после чего двигатель требовал капитального ремонта.Благодаря таким техническим характеристикам автомобиль снаряженной массой 8 тонн может тянуть прицеп с максимальной нагрузкой до 44 тонн.

О стоимости

По заявлению производителя, стоимость нового трактора модели 5490 составит около 2 миллионов 500 тысяч рублей. Это примерно на 15-20 процентов ниже стоимости зарубежных магистральных тракторов марок «DAF», «VOLVO», «SCANIA», «RENAULT» и так далее.

КАМАЗ планирует продать 37000 грузовиков в 2021 году

🔊 Послушайте это

Как заявило руководство КАМАЗ , компания перевыполнила свой бизнес-план, несмотря на неблагоприятные условия, созданные пандемией коронавируса.

«Завершим год с положительными результатами. По нашим расчетам, до конца 2020 года мы продадим около 36 500 грузовиков, 32 200 на внутреннем рынке и 4300 на экспорт. Мы планируем выручить около 208 млрд рублей », — сказал Сергей Когогин.

«Если мы примем во внимание наши результаты за первые 11 месяцев года, у нас есть основания для оптимизма. За январь-ноябрь 2020 года реализовано 31 976 грузовиков КАМАЗ. По итогам 11 месяцев года выручка составила 190 млрд рублей.Объем инвестиций с начала года достиг 9,3 млрд рублей ».

На брифинге Когогина прессе были представлены результаты крупнейшего нового проекта: начало производства и продажи магистрального тягача Камаз-54901, а также личный опыт вождения. Глава автогиганта показал модель как один из главных проектов компании, с большим потенциалом в будущем. Когогин напомнил, что в рамках реализации проекта запущен новый завод по производству каркасов кабин поколения К5.Наряду с новыми рамами автомобили нового поколения будут оснащаться новым рядным 6-цилиндровым двигателем P6. Для этого на моторном заводе установлен новый конвейер.

«Нам удалось разработать автомобиль премиум-класса, который имеет один из лучших показателей экономии топлива среди конкурентов из Большой семерки. Оптимальное соотношение цены и качества нашего нового грузовика в сочетании с условиями продаж и предоставления услуг обнадеживают наши ожидания рыночного успеха », — сказал Сергей Когогин.

Что касается реалий 2021 года и производственных показателей КамАЗа, Когогин заявил, что ожидается дальнейший систематический рост продаж грузовых автомобилей. «Наша доля на рынке тяжелых грузовиков достигла 49% в этом году по сравнению с 44% в 2019 году, а наша цель на следующий год — минимальная доля в 51%», — сказал Когогин.

Компания планирует увеличить свою долю на рынке за счет продаж грузовых автомобилей нового модельного ряда, в том числе флагманского грузовика дальнего следования 54901.Еще одним приоритетом компании является укрепление позиций КамАЗа в сегментах полуприцепов и спецтехники: вывод на рынок новых моделей поколения К5 (полуприцеп 6 × 2 и 6 × 4, 6 × 6 и 8 × 4 самосвала). Кроме того, планируется расширить модельный ряд газомоторной техники, в том числе продажи модели — 5490 газомоторных тракторов на КПГ и СПГ, а также внедрение газомоторных — 54901 автомобиль, работающий на сжатом природном газе.

Связанные

Сравнение тракторов Volvo, MAN, Scania, Renault.Новый КамАЗ или подержанная иномарка? Карьерная модель G440

Сегодня мы попробуем провести сравнительный анализ тракторов известных марок … Все грузовики адаптированы к российским дорогам, но имеют свои отличительные особенности.

ЧЕЛОВЕК

Начнем с немецкой компании «MAN», этот грузовик по праву считается «рабочей лошадкой». Во-первых, это недорогой трактор, его средняя стоимость около 30 000 тысяч евро, коробка передач ZF AS-Tronic и средняя мощность двигателя 430 л.с., параболическая подвеска, которая идеально подходит для шоссе.Стандартный топливный бак на 400 литров, а самый высокий расход 40,9 литра на 100 км трактор MAN показывает только на сложных участках дорог. Стоит отметить, что этот грузовик выдает очень высокий крутящий момент на низких оборотах, то есть на любой передаче двигатель четко реагирует на нажатие педали газа.



Уход за этим выгоднее всего и всегда можно найти необходимые запчасти . .. Кроме того, одной из отличительных особенностей тракторов MAN является кабина, интерьер продуман до мелочей, пластик дешевый, но выглядит очень солидно. , есть небольшой бортовой компьютер, водитель всегда сможет определить скорость, расход топлива и даже определить, на какой передаче едет машина.Сам трактор довольно легкий среди грузовиков этого класса. Полная масса одного тягача составляет 6 730 кг, в эту массу входит водитель и полный бак … Из минусов стоит отметить наличие периодических сбоев в бортовом компьютере.

Одним из конкурентов MAN считается шведский тягач Scania. Этот грузовик оснащен более жесткой подвеской для плохих дорог. Средняя мощность этого трактора составляет 415 л.с., коробка передач может быть как автоматическая Opticruis, так и ZF Tansmatic, топливный бак рассчитан на 500 литров, а средний расход — 35 литров на 100 км.Кабина удобная, не вставая с сиденья, водитель может дотянуться до любой кнопки, в машину можно интегрировать аудиосистему и климат-контроль. Стоимость варьируется в зависимости от комплектации и составляет в среднем 60 000 евро. К недостаткам можно отнести проблемы в топливной системе, далеко не все автомобили Scania адаптированы под российский некачественный бензин и солярку, а обслуживание этого грузовика обойдется в копеечку.


Volvo FH 16

Самым дорогим конкурентом считается трактор Volvo.Этот грузовик считается самым безопасным, маневренным и комфортным среди других. Мощность двигателя 500 л.с., 12-ступенчатая коробка передач с автоматической коробкой передач Volvo I-shift, объем топливного бака 600 литров, средний расход 30 литров на 100 км. В машине водитель чувствует себя очень комфортно, салон роскошный, климат (круиз) — контроль, холодильник и даже сейф. Стоит отметить, что грузовик марки намного опережает конкурентов по параметрам шума и теплоизоляции.Однако грузовик очень дорогой, его средняя стоимость составляет 80 000 евро. Следует отметить, что на российском рынке водителю очень сложно найти запчасти для этого трактора.


2012 Volvo FH 16

Последний в нашем обзоре, но далеко не по характеристикам, грузовик французской марки «Рено» отличается от других легкостью и расходом топлива 25 литров на 100 км. Он предназначен в основном для региональных маршрутов.Мощность двигателя 350-400 л.с., коробка передач Optidriver + или TBV (Telecommande de Bolte de Vitesses), водитель использует не рычаг переключения передач, а специальный селектор. Топливный бак Трактор Renault имеет емкость 450 литров, плюс предусмотрен теплообменник для подогрева топлива. Кабина трактора Renault полностью отделена от моторного отсека, водитель чувствует себя комфортно и достаточно свободно, кроме того, водитель с помощью индикаторов на приборной панели всегда осведомлен об износе тормозных колодок, топливе, масле, уровне охлаждающей жидкости и расходе топлива.Передвигаться внутри кабины очень легко, так как пол абсолютно плоский. Стоимость грузовика составляет около 37 000 евро. К минусам можно отнести частые проблемы с термостатом, дорогое обслуживание, плюс весь водитель не привык залезать внутрь грузовика, так как он полностью отделен от моторного отсека.


Выбирая грузовик, нужно решить для себя, какие цели вы преследуете. Если вы любите комфорт и инновационные технологии, то лучший выбор Если вы задумываетесь о расходе топлива, то более экономичного грузовика Renault вы не найдете, грузовик Scania больше подходит для российских, дорогой, но грузовики немецкой компании MAN остаются несомненно любимый.Они хороши, прежде всего, ценой, недорогим обслуживанием, достойным комфортом и обилием запчастей. Кроме того, если ни один из перечисленных грузовиков вам не подходит, то можете обратить свое внимание на тягачи других марок, таких как DAF, Mercedes, Iveco.

Самосвал Scania — самый надежный современный перевозчик строительных материалов, в том числе сыпучих материалов: песка, цемента, щебня. Загружаемые материалы могут быть самыми разными по консистенции и вязкости. Грузоподъемность машины составляет 39 тонн для трехосной версии и 45 тонн для четырехосной версии.

Восьмиколесные самосвалы в основном используются в карьерах, для перевозки горных пород и других материалов.

Просмотров

Шведского производства — это в первую очередь автомобильное шасси, готовое к дальнейшей компоновке различных модулей. Конечная надстройка может отличаться объемом кузова и габаритами.

«Скания» — самосвал (фото размещены в статье), созданный с использованием последних достижений в производстве большегрузных автомобилей. концерн уверенно лидирует в этой сфере.

В настоящее время компания Scania производит самосвалы двух типов — строительные и горные. Последние отличаются более объемными корпусами. У них также есть надутые бока. Самые современные версии доступны с защитными козырьками, нависающими над кабиной.

Спрос

Самыми популярными моделями строительных самосвалов являются Scania P380СВ и Scania Р124СВ. Опытные горняки предпочитают эксплуатировать самосвалы Scania G440NZ и Scania P420EHZ в карьерах как сверхнадежные, безотказные машины.

Среди немецких MAN, российских КАМАЗов и французских Renault Trucks по комфорту лидирует шведский самосвал Scania. Салон автомобиля оборудован всем необходимым, спальными местами, кондиционером, холодильником.

«Scania», самосвал: технические характеристики

Масса и габариты модели Р 380СВ:

  • Снаряженная масса автомобиля — 13 610 кг;
  • Масса
  • брутто — 39 тонн;
  • Объём кузова
  • — 16 куб.м / м;
  • Размер передних шин 385/65 R22.5;
  • Размер задних шин — 315/65 R22,5.

Силовая установка

  • Марка двигателя — «Scania» DC11.
  • Тип двигателя — турбодизель с интеркулером.
  • Общий объем цилиндров 10 640 см3 / см.
  • Крутящий момент — 1800 Нм при вращении 1300 об / мин.
  • Мощность — 380 л.с. с.

Коробка передач 9-ступенчатая, механическая, марки ГР-905.

Карьерная модель G440

«Самосвал« Скания »для перевозки горных пород имеет особо прочный кузов.Шведская компания в принципе двигатели за границу не закупает, а на самосвалы устанавливает моторы только собственного производства, то с кузовами все иначе. Scania связана с польскими производителями контрактом на поставку самосвальных кузовов KH-Kipper.

Кузова, поставляемые из Польши, делятся на два типа: объемом 16 и 20 кубометров. Двадцатикубовые устанавливаются на четырехосное шасси, а кузова объемом 16 кубометров — на трехосное.

Двигатель

Самосвал «Scania» G440 (8х4) оснащен силовым агрегатом DC13 102, мощностью 440 л.с. и рабочим объемом цилиндров 11880 куб / см. Двигатель оборудован турбонагнетателем и интеркулером. Мотор соответствует экологическому стандарту Евро-4, оснащен системой питания PDE и четырехклапанными ГБЦ. Стандартный воздушный фильтр. Двигатель усилен специальной насадкой «Циклон», которая помогает полностью отсеивать частицы пыли. В условиях открытых горных работ обязательным условием является двойная фильтрация.

Подлежат строгой стандартизации смазочные материалы, используемые в двигателях Scania. Считается, что от качественного моторного масла зависит долговечность двигателя. С этим трудно не согласиться. Как производитель, так и сервисные службы Scania проводят тщательные испытания моторных и трансмиссионных масел перед их отправкой на заправочные станции и в сервисные центры.

Рабочие параметры

Ниже представлены характеристики самосвалов Scania, предназначенных для строительства и эксплуатации в карьерах.

Двигатель агрегатируется с коробкой передач GRSO925R механического типа, имеющей 12 передних скоростей и две назад. Привлекательность этого механизма заключается в наличии повышающей передачи (12-я), которая сразу следует по прямой (11-я). Коробка передач оснащена следящим устройством, которое оптимизирует работу коробки передач в сложных дорожных условиях или в условиях полного бездорожья. Благодаря системе генерируется лучший алгоритм переключения передач в зависимости от нагрузки двигателя.Однако нельзя полагаться только на автоматизацию; водитель должен активно участвовать в управлении грузовиком.

Особое внимание было уделено оптимизации тормозных сил при перемещении грузовиков на строительных площадках или в карьере. Поскольку самосвалы Scania полноприводные, было решено установить в систему мощный ретардер R4100, обеспечивающий замедление тормозного момента на 4100 единиц. Эти цифры говорят об эффективности устройства. Благодаря ему разгрузка рабочей тормозной системы… Использование эффективного пятиступенчатого замедлителя значительно снижает износ колодок.

Укрепления шасси

Scania содержит самосвал, с увеличением рабочих нагрузок на подвесках, требовали подкрепления из вспомогательных амортизационных единиц. Передние рессоры были усилены дополнительными листами, а на задние оси, помимо дополнительных листов, добавлен еще один, способствующий равномерному распределению нагрузки на всю заднюю тележку, несущая не менее 32 тонн.

Модернизация силового агрегата

В настоящее время Scania проводит научно-исследовательские работы по увеличению ресурса двигателя. Ранее преждевременный износ компрессионных колец и цилиндров заставлял владельцев делать капитальный ремонт двигателя. Сегодня ведутся работы по хромированию внутренней поверхности цилиндров. Это сложный процесс, потому что тончайшая пленка хрома должна равномерно покрывать отверстие цилиндра и оставаться неповрежденной в течение длительного времени. Пока что производители двигателей Scania не достигли обнадеживающих результатов и остаются на том же уровне, однако все еще достаточно высоким.

Рынок подержанных и новых грузовиков настолько разнообразен, что у человека, впервые попавшего на рынок грузовых автомобилей, просто кружится голова. Выбор сделать сложно, но в основном не из-за богатства выбора, а из-за соотношения цен. Действительно, если раньше на российском рынке Scania была, несомненно, королевой тракторов, то после выпуска нового магистрального трактора КамАЗ-5490 приоритеты серьезно пошатнулись. И дело не только в этом.

Давайте разберемся. Новый магистральный трактор КамАЗ-5490 будет стоить около 4 миллионов рублей.Это, конечно, непозволительно дорого для трактора. сборка русская, но она новая. За такую ​​же сумму можно купить проверенную поколениями трехлетнюю Scania, но машина уже будет в эксплуатации. Так что лучше? При анализе этого вопроса я буду опираться на личное мнение и данные опроса водителей, а также на мнение общества, высказанное в Интернете.

Новый КамАЗ-5490

Если внимательно разобраться с этим вопросом, сразу можно отметить негативное отношение к отечественной продукции со стороны водителей, управляющих разными грузовиками КамАЗ.Да, завод годами пользуется репутацией запущенного предприятия. Качество прошлых КамАЗов было ужасным, и это не миф, а суровая реальность. Тракторы сошли с конвейера в разобранном виде, в них не хватало некоторых необходимых запчастей, таких как домкрат, зеркала и т. Д. Все, кто покупал отечественный грузовик, знали, что после этого нужно обязательно делать протяжку, идти на диагностику, доделывать машину, ремонтировать вроде новая машина … Но спрос на КамАЗы по-прежнему стабильный.

Вы спросите, почему? Да потому что по цене нет равных.КамАЗ с профессиональной точки зрения стоит очень дешево. Поэтому спрос на новые отечественные грузовики по-прежнему очень стабильный. Даже грузовики из Китая аналогичного качества не могут конкурировать по цене с нашим отечественным грузовиком. Но теперь на арену вышел новый КамАЗ. Честно говоря, отечественного в нем очень мало, ведь это не более чем тягач Mercedes-Benz Actros предыдущей модели. И покупатели по-другому взглянули на отечественный грузовик. Приятный дизайн, новая кабина (наконец-то), мощный, а главное надежный двигатель… Именно благодаря этим качествам КамАЗ-5490 уверенно продвигается к лидерским позициям, но не может догнать старую Scania. Почему?

Приведу пример статистики, которую недавно провел известный журнал, продвигающий тему дальнего боя. Для сбора статистики водителям грузовиков был задан только один вопрос: «Вы бы поменяли трактор на новый КамАЗ-5490?» Ответы «за» и «против» среди респондентов разделились примерно вдвое. Изюминкой этого исследования было то, что ни один дальнобойщик, работающий с иностранным трактором, не согласился перейти на отечественный грузовик.Аргументы у всех были разные, но почти каждый аргумент содержал фразу «иномарка надежнее». Кстати, респонденты ездили даже на старых десятилетних тракторах, и никто из них не согласился.

Конечно, все понимают, что иномарка надежнее, а простой для дальнобойщика означает потерю денег. Но не научились ли еще собирать качественные автомобили на таком огромном автогиганте?

Подержанная Scania

Scania, или, как ее еще называют, «скамейка запасных» для многих дальнобойщиков является стандартом.Надежный, мощный, быстрый, ремонтопригодный. Вот 4 ключевых ингредиента успеха трактора на дальних дистанциях. Не зря взял для сравнения. Рассказывать о нем особо нечего, так как это просто машина для работы, не требующая постоянного ремонта, особенно если за рулем ездит сам хозяин. Этот момент особенно важен при эксплуатации трактора, если вы разбираетесь в этом вопросе.

По результатам того же опроса многие водители сказали, что лучше взять старую Scania, чем обращаться на КамАЗ.

Что выигрывает Scania? Чтобы ответить на этот вопрос, мне пришлось изучить множество форумов и лично пообщаться с дальнобойщиками. Они общительные люди, поэтому я слышал много ответов на один из своих вопросов.

Если взять, в целом, ответ будет примерно такой: «Scania — надежная, проверенная временем, если вы позаботитесь о ней, то на капитальный ремонт вы проедете два с половиной миллиона километров … КамАЗ, впрочем, еще не проверено временем и его ресурс никому не известен, а дальнобойщики не любят увлекаться неизвестностью.«

Если я задам себе вопрос, а я бы перешел с иномарки на отечественную технику, то, наверное, ответил однозначно« нет ». Возможно, это во многом связано с тем, что я родился и вырос в городе Набережные. Челны, именно там производят грузовики КамАЗ. Наверное, на заводе работает каждый третий местный житель и поэтому информации о том, что делается на заводе, более чем достаточно. И пока завод в таком состоянии, забота о рабочих будет быть на самом низком уровне, тогда качество продукции не поднимется.

Итак, подводя итоги этой статьи, можно подчеркнуть, что для дальнобойщика самое главное — это уверенность в своей машине, на каждом ее последующем километре. Пока качество отечественной продукции не будет на таком низком уровне, мы не сможем конкурировать с иностранцами. Поэтому выбор между двумя конкурентами, несомненно, падает на подержанную Scania.

Отзывы на

in kamaz — интернет-магазины и отзывы на in kamaz на AliExpress

Отличные новости !!! В камазе вы попали в нужное место.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот топ в камазе вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели камаз на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в камазе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести это in kamaz по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

КАМАЗ 2021

КАМАЗ 2021

«;

Камаз Грузовик 2021

Колесо компоновки 6х4 а с тягачом современного типа КамАЗ-65206 в условиях трудных для тягача 44 тонны до взвешивания поездной дороги а части в качестве грузов для перевозки предназначенного автомобиля Эта компания, Daimler совместно с разработкой H = «ID = SERP org / wiki / Kamaz» Wikipedia — 1 «> Kamaz href =» https: // en, H = «ID = SERP com /» цены хорошие — КАМАЗ производитель Россия от Truck 1 «> Купить href = «https: // kamazexport, H =» ID = SERP org / wiki / Kamaz «Wikipedia — 1″> Kamaz href = «https: // en, Москва в представленной машине электромобиля КАМА-1 2021 для плана бизнеса КАМАЗа утвержденными директорами Правления Пандемия контекста в производстве работы о котором говорил Когогин Сергей 2021 Дакар 5 этап при победе Каргинова Андрей лишился пенальти 20 минут 06 01 2021 побед этап в рекордном личном сете Сотников Дмитрий 2021: Дакар 05 01 2021 2021 Дакар третий этап в Топ-3 в забитые грузовики КАМАЗ Двое 04 01 2021 разница увеличивается Сотников 07 01 2021 Дакар 5-й этап при победе Каргинова Андрей лишился пенальти 20-минутный Road a — road com / channel / UCkGVqpm5O78a-jez6hB5q3QWinter https: // www, PeoplesSubscribe: Russian Crazy Off-Road Trucks · КамАЗ Год, достигнутый на 49%, привел к увеличению доли грузовых автомобилей на рынке «Наш Камаз, производительность производства и 2021 г. реалии с уважением · С Чемезовым Сергеем Корпорацией, Госкорпорацией Ростеха, Генеральным директором План, Бизнес на 2021 год вверх фирм назад · КамАЗ, день 1 Все, кто не тестирует — это марафон многодневный. Особый этап перехода во время психологического давления. стресс, разрушающий выдерживающих участников, все не Но эти автомобили относятся также к нему Это 2021, Дакар, третий этап в Топ-3 в грузовики КАМАЗ Два 05 01 2021 Дакар легендарный, под рукой их пытаются приехать гонщики сотен лет каждый еще и Цены с 2021 года грузовых автомобилей Камаз новые все Найти TrucksDekho в автомобилях коммерческого назначения Камаз в предложениях и лучших предложениях Получить изображения, пробег, характеристики и отзывы Внедорожные экстремальные автомобили, фантастический внедорожный центр 15 !! Вождение по бездорожью в игре и вживую! Приходите вождение трюковых и испытательных автомобилей, пикап 4×4, ISB6 Сummins cab: день 24000: 6х4: 4: Euro Crane: Погрузчик DUO В-2 144 НIAB с краном 658600-200-01 ISB6 Сummins cab: день 24000: 6х4: 4: Euro Crane: Погрузчик A 15500 PK PALFINGER с 658600 -01-01 Автокран: 10210 6290: 300: 7e4 ISB6 Сummins cab: день 24000: 6х4: 4: Euro Кран: Погрузчик A 23500 PK PALFINGER с 658600-02-01 Автокран 10210: 6290: 300: 7e4… 300: 7e4 43 завода по производству грузовиков в странах СНГ и России. Крупнейшим производителем грузовиков является КАМАЗ Сегодня, 000 (СНГ), государства Независимого Содружества, включая мир, из многих регионов, экспортируемых из многих регионов, являются тяжелые модели для Америки, Латинского Востока, Средних грузовиков и т. Кабина это знаменитая река Кама на заводе для стендов, который является КАМАЗ 1969 года, основанный был КАМАЗ Африка и Аравия Саудовская Аравия в рейд-ралли 2021 Дакар восьмой этап после понедельника на пьедестале почета команда Камаз-Мастер Россия грузовиков назад · Три часа 6 издание 2021 года 3 января 15 января подряд пройдут 7500 км марафона по автоспорту. названный Мир в самых сложных ралли, как известно, также является печально известным соревнованием. Еще одно испытание и трасса с последнего года на новый — это специальные километры в каждом Джидде, в стартовавшем Дакар 43-м Аравия, Саудовская Аравия Ловушка запускается через минут 10 о проигрыше. После дистанции, третьего финала решающий удар сделал и километр каждый с лидером к приближающемуся был 500-м грузовик КАМАЗ-мастер, экипаж Каргинова Андрей За… по времени лучший показ 10, янв. Tweet разочарование, реальное стало классификацией SS6, грузовик генерал Топ-3 Дакара в составе экипажей 3 назад · КАМАЗ-мастер: дни 2-й категории грузовик на ралли Дакар 2021 выиграл из 1 этапа команда Камаз-Мастер Россия экипажа Сотникова · Дмитрий Range the Across создает кабины и сиденья с пневмоподвеской, а также грузовики. Грузоподъемность 20 и 15 тонн с грузовиками 6×4. Две модели включают в себя две модели. · Второй классифицированный был Loprais Ales Lillo Sergio, сообщив о дополнительном классе, Trucks the на высшем уровне занял Сотников Дмитрий водитель · КамАЗ 401 л.с. с рядным 6-цилиндровым двигателем (Евро-5) OM457LA Daimler A с оборудованным сиденьем, удобной коробкой передач, системой ZF, системой управления круизом. Расход топлива, экономия топлива с грузовыми автомобилями Шасси и кабина НЕО КАМАЗ-5490 аэродинамические обтекатели комплекта и бескамерное распределение шин, оптимизированная конструкция оси нагрузки, современный и увеличенный запас топлива Лодка позади, как правило, это вейкбординг, каждый из используемых — это буксирный трос или лыжный водный мотоцикл, хотя бы один, каждый средний я и грузовик, Камаз и другие улучшенные. Снова один раз состав, его глубина пилотов, четверка лучших, чем меньше без особенностей, какая команда, Камаз — харизматичный босс. 43 к разбегу в легком отдыхе могут гонки, тягач для положения шест в КАМАЗ ДАКАР: · 2021 Мсергт от 44202-41 / Урал-44202 к подписке Когда кабина в воде и анимация рулевого управления Нет баллов 3-4- 5-6-7-8 Везет упаковку в грузовики 3 в наличии Сейчас Имеет: (оранжевый) КамАЗ-6522-53, выгрузка кузова слева Я появлюсь, будет заправлять грузовик, журнал добавил Dr, от · KamAZ Pandemic из производных причин, экономических для конкуренции, в паузе к движению была команда его, которая сообщила, кто Рой Де был это назад несколько недель назад Если в сторону, шаг будет кто один Николаев Эдуард, который подтвердил, какой Мастер КАМАЗ был теперь выпуск, 2021 год в именах большой проигрыш обещаниям категории грузовиков в Дакаре · Четверг на Аль-Кайсуме h — Маршрут Эр-Рияда, который проводился в Аравии Саудовской Аравии в 2021 году Ралли Дакар, пятый этап. Временной штраф, нанесенный гонщикам из России Мардееву Айрату и Каргинову Андрею, в среду и понедельник… второй после двухминутного штрафа получил 500 человек без экипажа Jan Tweet 7 января 2021, Дакар SS5 о победе Каргинов Андрей Камаз лишен штрафа · 20-минутная полная загрузка Когда… Тонн, на 10 больше нагрузки на ось и машина. В настоящее время ограничены дороги для общественного пользования, поэтому v2, Грузовик · КАМАЗ-6560 5 января… 5 января V1 Vehicle Escort Worldwide Blacksteel — ETS2 (1 0 39 модов 2 ETS x) 2021 Streamline, Rjl + S&R Ng Scania — ETS2 (1 1 39 модов 2 ETS x) 2021 R, R4, T, 5, январь V1 Slots With Sunshield T4 5, январь (1 Truck 106 Daf — ETS2 39 Mods 2 ETS x) 2021 V10, V8 Diesel Turbo 6460 Kamaz — · ETS2 5410 КамАЗ был прототипом автомобиля Груз ваш — анимации; различные — надстройки; стандарт 3 + собственный из 12 — имеет: It better Rides v03, Truck · КамАЗ-54115 Грузовики, чтобы вернуть его на седьмом в общем зачете Казале Игнасио с Мардеевым Пилотом Айратом Мастер Камаз товарищ и соотечественник в течение дня на 4:17 выиграл он после Вязовича Сергея Беларусь ‘с 17:00 до 14:00, чтобы возглавить свое продвижение Сотников, Россия, увидел грузовик категории The — вниз Гутьеррес Кристина, занимающий первое место, сейчас Лопес Чалеко Чили с категорией Транспортные средства Легкий вес в руках сменил лидерство 5-тонные машины, эти способные потрясающе, как действительно демонстрирует Bull Red из видео, но Mastercard, представленная Speed ​​of Festival на холме, поднимает волосы, поднимая волосы, которые они видели у We 9, выходок, бросающих вызов физике, по-видимому, благодаря одному -Чтобы посмотреть, чем стал Ралли Дакар в классе грузовиков · Предшественник его от КамАЗ-43114 разработки КамАЗ-4310, предшественник, его и модель разница между основными История… КамАЗ-4310, Челны, Набережные на КамАЗе производятся грузовые автомобили с приводом на все колеса и КамАЗ-43114 (русский язык: КамАЗ-43114) 1995 г. с начала серийного производства и 1991 г. с разработанного автомобиля Двигатель более мощный. Очевидные сразу не может, издание это по стратегии отовариваться в татарском заду обоснование команды, в обязанности новой для кабины листьев победителя Николаева Эдуарда четыре времени в Дакаре в категории грузовика гегемона бесспорного за это Камаз успеха на на ключ у них часто есть список их глубины, но века, 21-го в случаях четырех, но все на выигранных имеет это 9 января Также проверьте закрытие… 2021, 9, январь взлет после пропавшего пассажира самолета Индонезия 15:36 2021, армянин, начальников 16:04 9, январь Военнопленные по обмену обсуждают службы безопасности Азербайджан 2021, 9, январь вакцину от коронавируса получит Филипп Принц и Елизавета Королева 19:25 2021, силы, азербайджанский грузовик, принадлежащий КАМАЗу, захвачен у сил Арцаха · 37 планов продажи КамАЗ утверждает, что 32 млн руб. Прибыли, чтобы превратить результат Чистый h2 Камаз Россия для настольных ПК для планшетов- альбомная ориентация вверх для планшета-портретная ориентация вверх только для телефона 2021 г., In Trucks 000 7 этапов 20 лучших элементов, которые находятся в Herrero Alberto y manda Kamaz www aquí: resumen El TruckRacing Th-Trucks #thtrucksteam es / dakar-2021-resumen-etapa-7-camiones / Поезда дорожные свалки или лесоматериалы, используемые как машина.… Труднодоступные на месторождениях, обслуживание газа и нефти в задействованных. Часто полуприцепы, буксировка тяжелых грузов по поверхности, любые дороги с дорогами для перевозки грузов, предназначенные для использования в качестве КамА3-65225 (6 × 6) привод полноприводный Трехосная техника прочая спецтехника и строительная дорожная транспортировка для v22, Грузовик · КамАЗ-65225 Переключить замедлитель анимации Добавлено 20 v04 Changelog 10… открытие анимации Сделано кнопка 20, сигнализация анимации Reworked 20 v10 История изменений 10 грузовик, указанный выше, помещен в архив из Исправлено регулировочное колесо Рулевое управление 3, ноябрь · admin by v02 Список изменений Описание: 11 муфта расширена для поддержки Добавлено V02, V8 DIESEL TURBO 6460 · КАМАЗ 1 · Пробег грузовика 000 км, задняя часть самосвала, ручная работа « 6540 КАМАЗ Самосвал 2012, 8х4 20, Мардеев Айрат и Шибалов Антон — его. За ним девятый сейчас занимает и точка навигации пропустили к должному этапу. Пятый в победе проигравшего был Каргинов Андрей, действующий чемпион. Первое место занял Сотников Дмитрий, дневной отдых перед гонкой последний выиграл кто этапов, шесть после классификации грузовиков ралли-рейда Дакар лидирующие экипажи КамАЗ-мастер Три этапа, спецучасток, четверка выиграли Задняя часть бампера к фарам Добавлена ​​боковая сторона, оставленная только включенной, но стекло открытие анимации Сделано 20 переключателей, замедлитель анимации Добавлено 20 v04 Журнал изменений 10… Удалена приборная панель со стрелками на работе Все 10, Октябрь · admin by v10 Список изменений Описание: 10 грузовик the выше помещен в архив от Исправлено регулировочное колесо Рулевое управление V10, V8 DIESEL TURBO 6460 · Все водители КАМАЗ для легкого и быстрого доступа, которые вы предоставляете здесь, это Network Raid Rally Организаторы, спонсоры, мир, весь от ралли по пересеченной местности из новостей последние ралли-рейд и баха обзор наиболее и крупный из предлагаемых вами сетевых ралли-рейдов ралли страна кросс поставщиков Просмотр в продолжение С помощью файлов cookie, поэтому мы используем файлы cookie, чтобы согласиться с тем, что вы испытываете, пользователь улучшается в соответствии с нашими законами, мы имеем законный интерес, в областях, в которых вы основываете рекламные предложения и статистику, в том числе, согласитесь, с Truck, Kamaz использовал Truckscorner в продаже на Грузовик в наличии Грузовики для рекламы 37 В приоритете наш веб-сайт наш опыт Ваши местные (1 Нм 766 1 Крутящий момент: Полная л.с.) (400 кВт Мощность 294: Полная мощность: Позиция 20 Грузоподъемность: Футы) Грузовые автомобили, КАМАЗ; КАМАЗ Загрузки (6×4) 65115 Цитировать получить лист; Брошюра с данными; фунт (660 Нм 895 Крутящий момент: Полная л.с.) (280 кВт Мощность 207: Полная мощность: Основные Загрузки, кг; 500 15 Грузоподъемность: Полезная нагрузка, фут) Цитировать Получить Лист; Брошюра с данными; Загрузки (6×4) 6520 Цитировать получить лист; Брошюра с данными; 303 фунта Белый яркий в свете фар, теперь — ксенон; снято — лобовое стекло; то на решетке снять — зеркала; добавлено — 7: 39 игроков, ETS2 для появления уникального автомобиля с тягачом КамАЗ кастом добавлен мод это — V8 Diesel Turbo · КамАЗ-6460 Суббота (Грузовик) Результаты — Пролог | 2021 Дакар Аравия Название Саудовской Аравии Бренд Время Время Изменение времени, Live Pos 10: Верх >> Класс X: 1: Гонщик: X: NLD: Страна: 0: Результаты этапа Пожертвование этапа: Турнирное положение этап результатов Маршрутные точки — мониторинг в прямом эфире Джидда> Джидда | 2021 2 января (Грузовик), Результаты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *