Магистральные тягачи фото: Седельные тягачи (всех марок) характеристики и цена, отзывы, фото и обзоры

>

Магистральные тягачи Scania серий P, G, R, S

Тягачи Scania

Мы создаем грузовые автомобили, которые помогают строить бизнес.

Экономия топлива — ключевой фактор, на который мы опираемся, стремясь достичь максимальных показателей эффективности. Новая модель магистральных тягачей Scania NTG отличается не имеющей аналогов топливной экономичностью.

Магистральные тягачи Scania P

Лёгкие грузовые автомобили серии P созданы для обеспечения лучшей манёвренности, экономичности и скорости. Они идеально подходят для городских и региональных перевозок, для работы в сфере строительства и в условиях бездорожья. А благодаря высокомоментным двигателям, работа в режиме частых остановок-стартов, а также при резких ускорениях, не создаёт никаких проблем.

Магистральные тягачи Scania G
Идеальные грузовые автомобили для перевозок на средние и дальние расстояния. Scania серии G сочетает в себе просторную и удобную кабину и компактные внешние размеры – это рациональный, выгодный и универсальный выбор для операторов дальних перевозок по всей стране, которым требуется максимально долгое время безотказной работы, надежность и минимальные издержки при эксплуатации.

Магистральные тягачи Scania R
Магистральные грузовые автомобили премиум-класса для самых взыскательных водителей, различных отраслей и условий работы. Просторная кабина тягачей Скания, максимальный комфорт и элементы стилевого оформления – эти факторы делают управление тягачами серии R исключительно удобным и приятным.

Магистральные тягачи Scania S

Новая серия S поднимает планку удобства водителя в дальних поездках. Откройте для себя роскошный интерьер, созданный для просторной жизни. Плоский пол, расширенные возможности хранения и исключительный обзор с места водителя — вот уникальные составляющие привлекательности.

В новом модельном ряду Scania NTG сочетаются различные инновации, обеспечивающие максимальную эффективность эксплуатации грузового автомобиля.

Магистральные тягачи Volvo FH. Опыт эксплуатации – Рейс.РФ

В России зарегистрировано почти 60 тысяч грузовиков Volvo FH, что делает эту модель одной из самых распространенных

Подавляющее большинство Volvo FH в нашей стране – ​седельные тягачи, и среди них немало машин старше 15 лет, до сих пор находящихся в эксплуатации. Новых Volvo FH тоже хватает. По четыре с половиной тысячи машин в год нашли своих покупателей в 2017-м и 2018-м. Данные по регионам хорошо демонстрируют дальнейшую судьбу автомобилей, изначально купленных перевозчиками Центрального и Северо-западного федеральных округов (то есть, попросту, Москвы и Петербурга), и позже проданных на периферию. Например, в Поволжье FH всех годов выпуска более чем вдвое меньше, чем в Центре, но среди машин старше 15 лет разница уже сокращается. По некоторым годам выпуска мы видим, практически, паритет. Что касается Северо-запада, традиционно тяготеющего к шведской технике, то несколько удивляет резкое отставание этого округа от Москвы именно по свежим, недавно купленным машинам – ​за прошлый год разница увеличилась почти до шестикратной.

Один из крупнейших автопарков страны, эксплуатирующих тягачи Volvo FH, принадлежит компании «Нара Авто Транс», базирующейся в подмосковном Наро-Фоминске. Как и большинство владельцев машин этой модели, компания приобретает короткобазные тягачи колесной формулы 4х2 – ​оптимальные для работы с трехосными магистральными полуприцепами длиной 13,6 м. В парке компании ​только свежие, одно-двухлетние, автомобили, не требующие ремонтов в процессе эксплуатации. Все полуприцепы (рефрижераторы и «шторки») ​марки Schmitz Cargobull. Автопоезда компании «Нара Авто Транс» заняты на доставках, в основном, продуктов питания, и выполняют рейсы не только по России, но и в Европу.
В отличие от большинства перевозчиков, использующих автотехнику Volvo, компания «Нара Авто Транс» располагает собственным техническим центром, что позволяет минимизировать эксплуатационные расходы, обслуживая тягачи самостоятельно. Но, разумеется, такое решение не универсально, и, как показывает опыт транспортных предприятий с небольшими парками шведских тягачей, многим перевозчикам удобней пользоваться фирменными сервисными центрами компании-импортера АО (Н) «Вольво Восток».

Обзор самых популярных в России магистральных тягачей

Даниил Минаев, фото автора

Купить новый седельный тягач? Да нет проблем при наличии средств. Но сегодня только верхогляд среди автотранспортников не понимает, что за кулисами рыночного изобилия и богатством выгодных коммерческих предложений прячется множество подводных рифов. Чтобы их успешно обойти, проводятся многочисленные тесты и детальное изучение характеристик продукта, в том числе и на страницах нашего журнала. Сегодня предлагаем краткий обзор самых популярных в России магистральных тягачей.

Дабы не снабдить читателей недостоверными данными, я не буду касаться цены, так как она сильно разнится от множества факторов, будь то комплектация, количество единовременно заказанных машин или способ оплаты. В кратких релизах опишу концепцию грузовика и его основные отличия от конкурентов, не забудем также о достоинствах и недостатках, предоставив информацию для размышления. Как известно, ничего идеального не бывает, но залог успешной эксплуатации кроется в соответствии продукта предъявляемым к нему требованиям и фактическим задачам.

MERCEDES-BENZ ACTROS 3

Магистральные тягачи с путеводной звездой много лет вполне заслуженно занимают немалую долю российского рынка перевозок. Осенью 2011 года дебютировало четвёртое поколение Actros, но его поставки в Россию пока под вопросом. Официально на нашем рынке доступен Actros третьего поколения в четырёх вариантах кабин, линейка двигателей состоит из 11 моторов мощностью от 320 до 598 л.с. С ними агрегатируют механическую КП или автоматизированную PowerShift.

Тягачи Mercedes-Benz достаточно надёжны, но требовательны к квалифицированному и своевременному обслуживанию, которое, к слову, требуется нечасто – один раз на 100 000 км. Сервисная сеть – 51 авторизованная станция – работает вполне адекватно. Несомненным достоинством является и тот факт, что возникшая в пути техническая неисправность в большинстве случаев позволяет добраться до места ремонта: запуск двигателя не блокируется, кроме совсем крайних случаев. К недостаткам можно отнести тесноватую кабину, а управление КП при помощи джойстика требует привыкания. Да и часто бывает, что близкие по цене предложения конкурентов имеют более богатое оснащение и широкий пакет опций.

MAN TGX

Этот наиболее часто заказываемый в России тягач марки MAN порадует здоровым немецким традиционализмом с удачным сочетанием инновационных технологий. Всё на месте, всё под рукой, всё привычно. Отдельно можно похвалить превосходный головной свет, кабину предлагают в трёх вариантах – для решения разных задач. Но, как и многое, что создано в Германии, не терпит неаккуратности и разгильдяйства. Настройки ходовой части таковы, что позволяют получить хорошую управляемость и чувство автопоезда, но только на ровной дороге. Колейность и выбоины, которых великое множество на российских направлениях требуют от водителя постоянной работы рулём, а само рулевое управление восприимчиво к дорожным неровностям и передаёт толчки и удары на шофёрские руки. Заправка не то чтобы откровенно плохим топливом, а просто неважным приводит здесь к значительному повышению расхода не только солярки, но и реагента AdBlue. Сервисная сеть в России – 58 техцентров, но некоторые станции недостаточно компетентны, особенно когда дело касается бортовой электроники.

Межсервисный интервал – 50 000 км. Совокупность этих факторов позволяет предположить, что MAN TGX на международных маршрутах будет более эффективен.

VOLVO FH

Один из самых распространённых, очень прочных и надёжных, а потому неприхотливых и долговечных тягачей, доказавший за несколько десятилетий свою работоспособность в российских условиях. В прошлом году шведы представили очередное поколение FH, но на калужском заводе в нашей стране пока будет продолжаться производство нынешней генерации. В активе у VOLVO FH плавность хода, шумоизоляция, надёжность и безопасность, толерантность к топливу и маслам. На дорогах нередко можно встретить экземпляры, пробежавшие полтора миллиона, а то и более километров. Официальные сервисные станции (всего их 54) есть практически в каждом крупном городе. Заезжать на них требуется согласно инструкции через каждые 60 000 км. Из недостатков надо отметить тесноватую кабину со значительным наклоном стоек ветрового стекла, «крадущих» пространство; тусклое головное освещение, заставляющее водителей самостоятельно дооборудовать тягач дополнительными фарами, да и цены на новые машины достаточно высокие.

RENAULT PREMIUM

За характерную форму декоративной решётки водительская братия прозвала этот тягач «улыбкой». Были до недавнего времени и более колкие и острые высказывания в сторону французских грузовиков, но всё наладилось, и сегодня уже почти забыт весь негатив, с тех пор, как «Премиумы» с середины нулевых стали комплектовать узлами и агрегатами VOLVO. В 2011 году автомобиль был серьёзно обновлён, что благополучно сказалось на эргономике и удобстве для водителя. А в остальном это добротный бюджетник за интересную цену: середнячок, который не уступает во многом большинству конкурентов, но и выдающихся заслуг не преподносит. Сборка на заводе в Калуге серьёзных нареканий не вызывает, но сервисная сеть преобладает только в европейской части России. Посещать технический центр для планового обслуживания необходимо каждые 40 000 км. Хороший выбор для межобластных перевозок. Для строительных задач имеется трёхосная версия тягача Lander с упрощённой отделкой.

RENAULT MAGNUM

Я совершенно не удивлюсь, если мне расскажут историю, что внешний вид «Магнума» лет двадцать назад стал для кого-то решающим фактором при выборе профессии. Необычная компоновка тогда позволила создать чрезвычайно удобную кабину с ровным полом и высоким потолком. Плавность хода на относительно ровных дорогах была отменной, но у нас в стране иногда граничила с ощущением «желейной». Удобство входа и выхода до сих пор предмет многочисленных споров. В общем получилось так, что эта компоновка не получила массового развития. За прошедшие годы конструирование кабин достигло совсем другого уровня, позволяя при классической схеме получить и ровный пол, и приличное внутреннее пространство. Сегодня Magnum смотрится стильным, но одиноким монстром. Это о восприятии. На практике сегодня это общая агрегатная база с младшим братом «Премиумом», но с более богатым пакетом опций. Из явно выявленных замечаний – недостаточный диапазон регулировок водительского кресла.

FORD CARGO

За те недолгие годы, что поставляется к нам турецко-бразильский тягач, он претерпел столько изменений, дополнений и модернизаций, что продукт 2013 модельного года имеет мало общего с первенцами, кроме внешнего сходства. Эргономика и управляемость подтянулись, интерьер претерпел не только внешние изменения, но и стал более практичным. Хотя пресловутый каркас кабины не изменился, и по-прежнему тесновато не только в рабочей зоне, но и на спальном месте.

Тягачи с 2013 года комплектуют двигателями Cursor мощностью 460 л.с., знакомыми по IVECO. Сервисная сеть активно развивается, но изобилия техцентров пока на горизонте не видно, проводить плановое ТО положено каждые 60 000 км, но некоторые дилеры рекомендуют делать это в два раза чаще. У автомобилей после нескольких лет эксплуатации даёт о себе знать электрика и электроника, вылезают наружу дефекты сборки и окраски. Однако многое можно простить за скромную цену – это самый доступный тягач из представленных в этом обзоре. Дешевле него стоят только белорусские и российские машины. Ford прекрасно подойдёт для непродолжительных рейсов, работы внутри региона, для перевозок почты или доставки к месту работы стационарно базируемых объектов, созданных на полуприцепных шасси. Ещё Ford Cargo подойдёт тем, кто по каким-либо причинам не желает приобретать подержанную технику.

SCANIA

Тягачи знаменитой шведской марки представлены на нашем рынке в исполнениях от относительно доступной линейки Griffin до элитной серии Streamline. Вне зависимости от серии и комплектации их объединяет отличная, близкая к эталону эргономика. Вертикальные стойки и панорамное ветровое стекло создают отличный обзор. Доступны три основных варианта кабины, которые ставят на серии P, G или R. Комплектации учитывают не только мощность (220–750 л.с.), оснащение, предназначение, колёсную формулу, но и расчётные условия работы тягача. Они (условия) могут быть от нормальных до особо тяжёлых. Автомобили буквально напичканы самой современной электроникой: от привычных систем стабилизации до телематических программ, контролирующих и запоминающих продольный профиль дороги. Как и все высокотехнологичные изделия, тягач требователен к своевременному и квалифицированному обслуживанию. На август 2013 года сервисных станций в России – 50, но цены «кусаются» как на технику, так и на ремонт. Для смягчения удара предусмотрены заблаговременные сервисные контракты. Программа ТО предусматривает проведение его через каждые 45 000 км пробега, иногда интервал может быть увеличен до 60 000 км. В случае, если самодиагностика тягача обнаружит неполадки, может быть снижена мощность, а то и последует запрет запуска двигателя до выяснения причин… Вывод – отличный современный продукт, но далеко не для всех…

DAF XF

Каркас кабины DAF XF принципиально не менялся уже полтора десятка лет, настолько он получился удачным. Водители любят эту машину за простор, множество удобных ниш, полочек, ящичков, простой и даже немного грубоватый, но логичный и удобный кокпит. Осенью прошлого года было представлено новое поколение XF с двигателем, соответствующим экологическим нормам Euro 6, новой оптикой и глубокой модернизацией всех систем. Погоня за требованиями по снижению вредных выбросов не совсем пошла на пользу новой модели. В сочетании с механической КП двигатель проигрывает предшественнику по эластичности, а неудобный алгоритм переключения передач подливает масла в огонь. Автоматизированная трансмиссия сглаживает ситуацию, но и ощутимо поднимает цену тягача.

Недавно созданное в России официальное представительство DAF активно наводит порядок в продажах и сервисном обслуживании грузовиков этой марки. Заниматься обслуживанием владельцу придётся каждые 45 000 км. В прошлом году даже был открыт гигантский склад запчастей совместно с логистическим терминалом, обеспечивающим их оперативную поставку. Маркетинговая политика компании направлена на удержание интересной цены на новые машины, это сказалось на ощутимом росте продаж за прошедший год. Стоит присмотреться!

IVECO STRALIS

В результате голосования на форуме IAA Hannover осенью 2012 года IVECO Stralis был признан грузовиком 2013 года. В активе у этого тягача отличный дизайн экстерьера и интерьера, под стать ему эргономика, отличный базовый набор опций, привлекательная цена. В России сформирован специальный склад растаможенных и готовых к выдаче автомобилей, так что вполне вероятно покупателю не придётся томиться долгим ожиданием: большой выбор тягачей в наличии. Опыт эксплуатации предыдущих поколений «Стралисов» показывает, что эта «лошадка» довольно надёжна, но не то чтобы неубиваема. С возрастом начинает «капризничать» электрооборудование, бывают вопросы по работе турбокомпрессора, шланги и трубки на раме также частично требуют замены или ремонта. А вот гостеприимная станция техобслуживания в этой ситуации не всегда оказывается под рукой. Но как заверяют итальянцы, ситуация уже изменилась к лучшему, и опасаться прошлых огрехов IVECO больше не стоит. Интервал техобслуживания теперь увеличен до 75 000 км. Поживём (читай, поэксплуатируем) – увидим. Да и гарантийные обязательства на эти тягачи достаточно серьёзные.

Что нужно дальнобойщику?


Результаты «народного» голосования

Наёмного водителя фуры, откровенно говоря, мало интересует насколько продвинутая телематика у вверенного ему грузовика, или, предположим, сколько сэкономил на покупке его владелец. Гораздо важнее, как работает отопление и головной свет, удобен ли «спальник», не придётся ли буквально «бороться» с машиной на скользкой или неровной дороге, да и сервисная поддержка греет душу в далёком рейсе. Посовещавшись, мы предложили нашей группе экспертов оценить семь принципиально важных для водителя параметров или свойств описанных тягачей. По пятибалльной шкале (почти как в школе, но разрешив выставлять промежуточный балл, например, 4,5) за каждый пункт. Итак, семь пунктов дают возможность набрать каждой машине максимально 35 баллов. В роли наших экспертов выступили три группы специалистов. Это журналисты, регулярно участвующие в тест-драйвах, инженерно-технические работники автопредприятий и, само собой разумеется, мнение водителей. Результаты голосования и анализ оценок никого не удивили: в лидерах с незначительной разницей оказались три самых дорогих, но и самых распространённых в России тягача. Так что потребителя не обманешь…

Марка, модель/ СвойстваMercedes-Benz Actros 3MAN TGXVolvo FHRenault PremiumRenault MagnumScania GriffinFord CargoIVECO StralisDAF XF
Надёжность, вероятность внезапного отказа4,34,04,63,83,84,23,53,63,8
Пространство кабины3,54,03,54,15,04,53,34,04,5
Эргономика, субъективная оценка рабочего места, «спальник»4,54,64,53,63,74,53,54,54,2
Ремонтопригодность тягача в дороге, возможность ремонта подержанного тягача3,83,74,03,53,53,33,53,33,6
Официальная сервисная сеть4,03,54,53,63,54,03,43,23,3
Головной свет4,55,03,54,04,04,03,74,03,9
Ходовые качества: комфорт в движении, курсовая устойчивость, управляемость, толерантность к плохим дорогам4,53,74,53,84,04,73,74,04,1

Большие американские тягачи, фото кабины и спальника

Каков быт дальнобойщика в США

Когда речь заходит о комфортабельных грузовиках огромных размеров, первое, что приходит на ум – это магистральные американские тягачи марок Mack, Freightliner, Kenworth и Peterbilt. Это воистину удивительные автомобили.

 

 

Ведь они характеризуются великолепными техническими характеристиками, стильным дизайном, инновационным салоном, и весьма вместительным, а главное уютным спальником. Такие транспортные средства можно с уверенностью назвать «домами на колесах».

 

 

Кратко о седельных тягачах

Данные грузовые машины, предназначены для транспортировки любых грузов на дальние расстояния (между городами, областями и даже странами). Как правило, такие автомобили подразделяются на два типа – европейские и американские.

 

 

Первые чаще всего имеют два моста и бескапотную стальную или пластиковую кабину. Это необходимо для того, чтобы тягач был компактнее в размерах, дабы его было удобнее эксплуатировать. Вторые – это мощные траки, с просторным салоном, в котором абсолютно все создано для удобства водителя.

 

Интересный факт: Европейская компания «Volvo Trucks» также занимается производством длинных капотных тягачей. Тем не менее, в основном эти грузовики предназначены для американского авторынка.

 

 

Автодом для дальнобойщика

Всем известно, что комфорт у американцев всегда на первом месте. Это относится и к автомобильной промышленности. Поэтому практически вся техника их производства или поставляющаяся на американский авторынок, стационарно оснащается системой круиз-контроля.

 

 

Однако для обычного «штатовского» дальнобойщика и этого уже считается недостаточным. Поэтому автопроизводители пошли еще дальше. Они решили из обычного тягача сделать целый кемпер, чтобы во время рабочих поездок, водитель чувствовал себя так же уютно, как дома.

 

 

Как пример, можно взять авто Kenworth T800. На фото отчетливо видно, что у него внушительная кабина. Это сделано неспроста, ведь внутри располагается целая «квартира». Спальник очень вместительный. Он раскладной и с большой кроватью.

 

 

Спать на нем так же удобно, как и в домашней постели. Помимо этого, есть телевизор, великолепная акустическая система, регулируемая подсветка и много различных шкафчиков для одежды и прочих нужных принадлежностей.

 

 

Если сложить спальное место, то вместо него появится компактный стол и мягкие диваны.

 

И это еще не все.

 

Такой современный грузовик, имеет собственную кухню с электроплитой, умывальником, ящиками для столовых приборов, микроволновкой и полноценным холодильником.

 

 

Не впечатлило? Тогда как насчет того, что он вдобавок, оборудован душевой комнатой, совмещенной с туалетом. А работает все это, в автономном режиме от генератора на 7500 Вт. В таком авто не то что ездить, жить можно.

 

Это стоит знать:

Freightliner Inspiration Truck – первый в мире тягач, оснащенный беспилотной системой управления, который допущен к эксплуатации на общепользовательских дорогах (на данный момент только в штате Невада).

 

 

Плюсы и минусы американских магистральных тягачей

 

В большинстве своем, тягачи в США, базово оборудованы пневмоподвеской, что значительно увеличивает уровень безопасности и комфорта при вождении. Соответственно, с таким «напарником», в один присест возможно преодолеть не одну тысячу километров и не ощутить особой усталости. К тому же высокое качество сборки деталей, не заставят владельца постоянно ковыряться в узлах и механизмах техники. Порой достаточно планового технического обслуживания.

 

 

Владея таким грузовым автомобилем, дальнобойщик сможет значительно сэкономить время и деньги в пути, так как ему банально, не понадобится искать мотели или гостиницы для ночлега со спецстоянками крупногабаритной техники, покупать дорогостоящую (не всегда полезную) еду в придорожных кафе и забегаловках.

 

 

Он сможет просто остановиться на обочине (парковке), заехать в лес, подъехать к озеру и спокойно отдохнуть или заняться поистине домашними делами.

Из минусов можно отметить лишь то, что такие тягачи предназначены исключительно для автомагистралей. В городской среде, особенно на старых узких улочках малых городов, попросту будет сложно повернуть с дороги, не говоря уже о разворотах и более сложных маневрах.

Лучшие седельные тягачи для покупки

 Недавний кризис, приведший к резкому скачку курсов валюты повлекло за собой удорожание всех товаров, не прошло стороной удорожание и автомобильного рынка седельных тягачей, стоимость которых выросла в два и более раза. Поэтому, на сегодняшний день остро стоит вопрос об экономии средств и более рациональном распределении бюджета при грузовых перевозках. А в первую очередь, большинство расходов ложатся на машины. Вследствие чего, приходится делать выбор не в сторону того что хочется, а присматриваться к экономической составляющей владения такого автомобиля. 

 В данной статье будет предложен материал собранный с различных источников, от бесед с реальными владельцами до форумов в интернете, от общения с представителями дилерских сетей, до разговоров с мастерами из сервисных мастерских. Поэтому, можно смело переходить к краткому описанию самых популярных моделей грузовиков на территории России.

 Седельный тягачи марки MAN



 Грузовые автомобили марки MAN, одни из самых популярных тягачей, сбалансированный для эксплуатации на загородных дорогах и в Российских условиях. Комбинированная подвеска включающая в себя классические рессоры и пневматических элементов, позволяет с комфортом преодолевать большие расстояния, а продуманная конструкция транспорта дает хороший запас прочности кузову и раме. 

 В своем большинстве, грузовые автомобили MAN оснащаются моторами с максимальной мощностью до 430 лошадиных сил, а самый большой расход топлива на сложных участках дороги не превышает 30 литров на «сотню». Кроме этого, заводские топливные баки с объемом 650 или 900 литров в зависимости от комплектации обеспечивают большой запас хода. Кроме этого, стоит отметить то, что двигатель автомобиля хорошо реагирует на педаль газа при любой передаче трансмиссии.

 Кроме этого, можно отметить легкую доступность запасных частей в большинстве автомобильных магазинов. Также и станции технического обслуживания обладают большим опытом в ремонте этих грузовиков. Поэтому, вопросов с техническим обслуживанием или ремонтом не возникнут. Даже поломавшись далеко от своего города, данный автомобиль можно отремонтировать в кратчайшие сроки без ожидания доставки редких запчастей.

 Седельный тягачи марки SCANIA



 Владельцы автомобилей SCANIA всегда гордятся тем, что легко заводят свой транспорт в любое время года и при любых морозах. Но в основных технических характеристиках, и в эксплуатации — автомобили похожи как два брата близнеца. Моторы похожей мощностью в 420 лошадиных сил, расход топлива до 30 литров на 100 км пути и топливные баки объемом в 700 литров. 

 Но есть и несколько отличий заключающихся в эргономике водительского сидения. Практически все элементы и кнопки доступны водителю без необходимости тянуться. Кроме этого, автомобиль может комплектоваться мультимедийной системой и климат-контролем.

 В ремонте SCANIA еще более неприхотлива чем MAN. Многие дальнобойщики уже составили целый каталог неоригинальных запчастей, которые запросто эксплуатируются на данных автомобилях.

 Седельный тягачи марки DAF



 Дальнобойщики и владельцы транспортных компаний высоко ценят автомобили бренда DAF за большую вместимость штатных баков, способных вместить до 1 500 литров топлива. А также за качество подвески, которая хорошо переносит качество отечественных дорог. 

 Кроме этого, данные автомобили занимают лидирующие позиции в рейтинге надежности и способны обходится долгое время даже без мелкого ремонта при правильном обслуживании. Поэтому. Это одно из самых правильных приобретений на вторичном рынке.

 По крайней мере, будет самая большая вероятность на покупку в хорошем состоянии. Для более детального ознакомления, можно перейти по ссылке и прочитать про DAF CF-85.510 6×4.

 Седельный тягачи марки Volvo



 Отдельно отметим, что по нашему мнению, нет смысла детально останавливаться на обзоре каждой модели. Данная статья рассчитана на ознакомительный характер и оглашения своеобразного «рейтинга» седельных тягачей для России. Поэтому, в данной статье описаны преимущества марок перед предыдущими, ведь большинство технических характеристик в автомобилях одного класса — очень похожи. 

 Грузовые автомобили Volvo отличаются надежностью и качеством. Кроме того, инженеры компании прикладывают максимум усилий для адаптации грузовиков к суровым российским условиям.

 Отдельно можно отметить более мощный мотор и просчитанный тормоз двигателем, благодаря чему тягачи Volvo имеют большое преимущество в безопасности при движении с горки. Кроме этого, конструкция автомобиля обеспечила отличное сцепление колес на скользкой поверхности.

 Седельный тягачи марки MERCEDES



Данные грузовики находятся немного в стороне от других похожих тягачей. Они имеют массу преимуществ в одних местах, но могут проигрывать в других. К примеру, грузовики немецкого бренда ценятся за малый расход топлива, но при этом, они требовательны к качеству самого топлива.  

Кроме этого, многие считают, что электроника на седельных тягачах MERCEDES почти вечная, но когда она выходит из строя — владельцу приходится отдавать круглую сумму за ремонт.

Поэтому, владение данным тягачом с одной стороны — привлекательно из-за надежности и редких поломок, а с другой стороны — затратно при необходимости произвести ремонтные работы.

Седельный тягачи марки KAMAZ



 Стоит признать, что бы ни говорили про КАМАЗ, он все равно остается самым массовым грузовиком на постсоветском пространстве. А новая модель выполненная в сотрудничестве с Mercedes поднимает автомобиль на новый уровень качества и привлекательности, а конкурентно низкая стоимость заставляет обращать внимание на него. 

 Отдельно хочется сказать, что автомобиль в первую очередь привлекает своей стоимостью и доступностью запчастей. Но узнав подробнее то, что немецкий автопроизводитель предоставил раму и силовой агрегат — можно надеяться на схожее обслуживание с европейскими марками.

 Кроме этого, новый седельный тягач получился резвым и тяговитым. Единственное что отмечают дальнобойщики — это слабую коробку передач, которая выходит из строя на восьмой передаче. Но данный нюанс — это скорее ошибка водителей чем типичная неисправность. Дело в том, что производитель категорически не рекомендует продолжать движение на восьмой ступени при затяжном подъеме. Но достаточно мощный мотор справляется с этой задачей, а многим водителям лень переключаться.

 Седельный тягачи марки МАЗ



 Данные грузовики — это самые народные автомобили среди дальнобойщиков. Основным плюсом становится то, что любую поломку можно исправить собственными руками при помощи молотка и зубила. Запчасти обходятся на несколько порядков дешевле, чем на иномарках. При использовании дополнительного подогрева «вебасто» — машина приобретает иномарочный комфорт. 

 Но присутствуют и свои отрицательные стороны. В первую очередь — это качество металла использующегося для кабин. К сожалению, уже через пару сотен тысяч километров кабина начинает покрываться коррозией. В остальном же, автомобиль легко доступен и подойдет для начинающих собственное дело без большого бюджета.

 Вывод



 По большей части, каждый водитель или владелец транспортной компании выбирает транспорт под свои нужды, но если остановить выбор на данном списке, то никто не будет разочарован эксплуатацией и обслуживанием своих машин.

Элемент 231954 не найден.

404 | Scania Россия

Настройки файлов cookie
Необходимые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно необходимые файлы cookie отвечают за реакцию сайта на ваши действия, например запрос сервиса, настройку параметров конфиденциальности, вход в учетную запись или заполнение форм. Вы можете настроить предупреждения в браузере или блокировку необходимых файлов cookie, но тогда определенные разделы сайта не будут работать. Необходимые файлы cookie не содержат личных данных.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для оценки эффективности

Эти файлы cookie отвечают за статистику посещаемости и источники трафика. Мы используем их, чтобы измерять и повышать эффективность сайта. Анализируя информацию от файлов cookie для оценки эффективности, мы можем вычислить, какие страницы наиболее и наименее популярны, и отследить перемещения пользователей по сайту. Вся информация от файлов cookie для оценки эффективности агрегируется анонимно. Если вы запретите использование этих файлов cookie, мы не увидим, когда вы посещали сайт, и не сможем оценить его эффективность.

Active Настройки файлов cookie
Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie обеспечивают дополнительные функции и персонализацию сайта. Функциональные файлы cookie можем добавить мы или сторонние поставщики услуг (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»), чьи сервисы работают на страницах нашего сайта. Если вы запретите использование этих файлов cookie, некоторые или все дополнительные сервисы могут начать работать с ошибками. Когда функциональные файлы cookie разрешены, сторонние поставщики услуг могут обрабатывать ваши данные, включая личную информацию.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie для таргетинга

Эти файлы cookie могут добавлять на сайт наши рекламные партнеры (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Компании используют файлы cookie для таргетинга, чтобы составлять списки интересов и показывать вам актуальные объявления на других сайтах. Файлы cookie для таргетинга не содержат личных данных, но учитывают ваш уникальный тип браузера и устройства для выхода в Интернет. Запретив использование этих файлов cookie, вы будете видеть объявления без учета ваших интересов.

Active Настройки файлов cookie
Файлы cookie социальных сетей

Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.

Active

Магистральные тягачи — картинки

Магистральные тягачи — картинки

Магистральные тягачи — обоиscania r480 r440 известная highline грузовики скания магистральные тягачи сдельники цистерна фургон фуры 440 л. с. 480л.с. природа озеро водители деревья холмы

1920 x 1440, 361 кБ

во весь экрансохранитьарт мт-лб многоцелевой легкий бронированный тягач транспортер советский плавающий создан для перевозки личного состава моторизованных стрелковых подразделений также широко используется в роли артиллер

1920 x 1386, 554 кБ

во весь экрансохранитьmercedes actros тягач груз hd вид кабина

1920 x 1280, 316 кБ

во весь экрансохранитьгрузовик тягач scania 530

1920 x 1440, 559 кБ

во весь экрансохранитьdaf xf105.460 грузовик белый даф иксэф105.460 тягач фура автопоезд

2058 x 1200, 350 кБ

во весь экрансохранитьvolvo vt 880 volvo в.т. тягач грузовик

1920 x 1200, 293 кБ

во весь экрансохранитьmercedes actros фуры тягачи дальнобойщики дорога скорость

1920 x 1182, 234 кБ

во весь экрансохранитьscania r730 черные янтарный грузовики scania скания р730 тягач 730 л. с. сдельник

1920 x 1338, 242 кБ

во весь экрансохранитьарт автомобиль живопись грузовой euro truck тягач фургон трейлер фура дальнобойщик дорога разметка природа леса замок.

1920 x 1080, 286 кБ

во весь экрансохранитьчеловек tgx 18540 tgs 18.440 xxl кабина xlx кабина man truck & bus ман тягачи грузовики германия красный серый

1920 x 1200, 366 кБ

во весь экрансохранитьscania r620 темный алмазный грузовики scania грузовик скания р620 тягач алмаз хромированные диски

1920 x 1394, 230 кБ

во весь экрансохранитьарт автомобиль живопись грузовой euro truck тягач фургон трейлер фура остановока водителя дальнобойщика отдых созерцание природы дорога разметка горы.

1920 x 1080, 217 кБ

во весь экрансохранить

Ещё картинки

открыть корзинуочистить корзину

Everhart Antique Tractor Collection Оборудование-Инструменты-Коллекционирование

Сельскохозяйственное оборудование на продажу

Коллекция тракторов, инструменты и предметы коллекционирования

Springfield, OH — Тракторы, инструменты, сельскохозяйственное оборудование и предметы коллекционирования выставлены на продажу на аукционе. Everharts сокращаются! Субботний аукцион включает 7 тракторов, оборудование и ассортимент инструментов. Мы также будем продавать различные предметы коллекционирования и антиквариат. Посмотрите фотографии, чтобы увидеть больше!

Порядок продажи : Антиквариат / предметы домашнего обихода, инструменты, тракторы (12 часов дня), оборудование

Вопросы? Нажмите «Спросите у аукциониста» выше!

Владельцы: Брюс и Пэт Эверхарт

ТРАКТОРЫ:

Трактор John Deere Model A 1937 года выпуска, без стиля, SN # 449509, после восстановления;

Трактор John Deere модели B 1951 года, серийный номер 3289466, восстановленный;

Трактор John Deere, модель A 1951 года, S # 667368, в исходном состоянии, хорошо работает;

1951 Massey Harris 44 Трактор, 3 pt, SN # 25685, ходовой;

Трактор Ford 8-N, 12 В, недавний капитальный ремонт;

Международный Фармолл «М», под управлением ;

1940 Международный Фармолл «H» ;

International Model A Industrial Tractor, SN # IAA160005, неработающий ;

Power King Model 1614 Трактор, гидравлика, 3 точки, всего 10 часов. после капитального ремонта и инвентаря, косилочная дека, 1 плуг, диск и отвал для снега

ОБОРУДОВАНИЕ:

Дровокол Huskee 35 тонн 12,5 л.с.

Woods model 306, 6 футов, чистовая косилка;

John Deere модель 272 RM, 6 футов, финишная косилка с 3 точками;

Двор Машинный трактор для газонов, 17 л.с., 42 ”срез;

Пила Woodsman Buzz, 3 точки, с приводом от вала отбора мощности, 2 года назад, как новая;

Пила Dearborn Buzz, ременная передача;

Плуг Ford 3x, 3-х точечный;

Плуг прицепной IH 3x;

3 пт.дисковые и 2-рядные культиваторы;

Сеялка кукурузная 2-рядная John Deere ярмарочная;

Пистолет для металлизации Metco 12E с чемоданом;

Переносной воздушный компрессор;

Порт Duracraft. сверлильный станок;

Газовый порт Танака. дрель;

Электрический лущильник для орехов;

Порт. топливный бак;

Цепи из бревен;

Reese 5 th сцепное устройство и кронштейны крепления;

Шкив Ford 8n;

Колесные грузы более старых моделей John Deere и MM;

Лодочный мотор Evinrude 6 л.с.

Багажник Thule на крышу автомобиля;

(2) ручные кукурузоуборочные комбайны;

1940-е гг. Молотковая мельница Case с грохотами;

14 футов.оцинкованные ворота для скота;

И многое другое.

БЫТОВОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ:

Сундучок из старого дерева;

Велосипеды старые;

Старые салазки и их части;

Американский котел дровяной печи;

Стол Duncan-Phyfe и 6 стульев;

Комод из кедра

Туалетный столик и скамья

Haviland China

Фигурки Goebel

Набор кувшинов и чаш

Стулья и дно из целлулоида

9003 рокеры

Старые игровые карточные столы

Стекло

И многое другое в ближайшее время.

Еще фото тракторов и кукурузы

Примерно 30 лет назад в нашу жизнь вошел Ронни. Он мой отчим, третий муж моей мамы, отец моей сестры Али. Технически я был взрослым *, когда мама и Ронни поженились, и я не был уверен, что мне нужен отчим, но Ронни с самого начала был хорошим, даже большим присутствием и влиянием в моей жизни. Он был и остается деревенским мальчиком, который вырос и все еще жил на ферме, владел сельхозугодьями в Миссури и работал в местном фермерском кооперативе.Когда Ронни вошел в нашу жизнь, его братья и их семьи, его замечательные родители Скотти ** и бабушка Дороти, его ферма и новый набор семейных традиций вошли в нашу жизнь. Одна из этих традиций стала единственным событием, которого я жду больше всего на свете каждый год: это ежегодное жаркое из свиней в День труда.

* Мысленно мне предстояло пройти долгий путь. Иногда мне кажется, что я все еще верю.
** Все звали его Скотти, даже внуки.

Приготовление свинины ранним утром, 2016

В то время Ронни держал свиней на ферме.*** Ронни любит свиней — как за самих животных, так и за вкусную свинину, из которой они сделаны. Когда он был моложе, он проявил интерес к барбекю из свиней и с годами построил себе серию больших плит из различных металлических бочек и емкостей для безводных жидкостей, которые он приобрел во время работы в Кооперативе. Используя эти плиты, Ронни сам научился готовить целиком свинью и хорошо ее готовить. Несколько раз в год кто-нибудь нанимает его, чтобы он приготовил пару свиней для какого-нибудь мероприятия — местной ярмарки в округе, большой деревенской свадьбы или празднования годовщины.Люди знают Ронни, знают качество его работы, и, хотя он не зарабатывает этим на жизнь — по крайней мере, недостаточно, чтобы бросить свою повседневную работу, — ему нравится это делать.

*** Несколько лет назад сильный шторм обрушился на сарай, где он держал свиней, убив их. Ронни был убит горем. Сейчас он получает их от местного поставщика

Однако каждый год в воскресный уикенд Дня труда, задолго до того, как он встретил нас, Ронни приготовил себе свинью. Он зажигает свет вокруг фермы, устанавливает столы для пикника и приглашает кучу друзей прийти, принести свое лучшее накрытое блюдо и насладиться плодами своих трудов вместе с ним.Вот уже 30 лет мне посчастливилось получить одно из этих приглашений. Мои дети выросли с жареным кабачком в День труда, прочно вошедшим в их жизнь, так как это важный семейный праздник, как День Благодарения или Рождество.

В основном поля вокруг фермы чередуются между кукурузой и соевыми бобами, как это делают многие фермы на Среднем Западе. Иногда есть соевые бобы, которые, если станут действительно высокими, могут доходить до груди. Ферма кажется широко открытой. Благодаря чашеобразной форме небольшой долины, в которой находится фермерский дом, вы можете увидеть, как люди идут, как только они начинают спускаться с холма. Но мне всегда больше всего нравилась кукуруза. В конце сезона, в начале сентября, стебли кукурузы возвышаются на 7, 8 или 9 футов, создавая своего рода ограждение вокруг фермерского дома, хозяйственных построек и лужайки. Кукурузный форт.

Как и любая ферма, Ronnie’s отдана грудам живописного мусора, который, похоже, с годами переместился подальше от фермерского дома. Свиноварки всегда были моим любимым предметом, с патиной ржавчины, сажи и жира, которая загустела за десятилетия использования.

Но я снова и снова наставляю камеру на тракторы. Ронни всегда ремонтирует любое количество старых тракторов. Недавно он восстановил их до музейного качества и возил на местных парадах.

Несколько лет идет дождь, и мы устанавливаем наши столы для пикника внутри большого сарая. В некоторые годы всю ферму окутывает жуткий туман. Однако в большинстве лет у нас хорошая погода, яркое солнце, легкий ветерок и прекрасный день, чтобы быть на улице.

Ферма Triple S, названная в честь Ронни и 2 его братьев (S означает Скотт, их фамилия), находится за пределами Дарема, штат Миссури. Дарем — город с населением менее 400 человек, примерно в 20 минутах езды от Куинси, штат Иллинойс, где я вырос. Чтобы добраться до фермы, нужно проехать около 4 км по гравийным дорогам. Дороги начинаются прямо, затем петляют между деревьями, огибают поворот и спускаются в долину, где практически отсутствует сигнал сотовой связи. Не раз я впервые слышал вслух о том, ведем ли мы их к гибели. Конечно, не , отвечу я. Не о чем беспокоиться, пока никто не начнет называть тебя Хрюшкой.

Дорога, 2007 год,

Я уже давно не ехал на ферму с остальной толпой. Последние 10 лет или около того я стал помогать жарить свиней и обустроил ферму для вечеринки. Мы с Ронни просыпаемся около 3 часов ночи, едем на ферму и зажигаем плиту.

Свиньи, которых Ронни получает для этого жаркого, весят от 250 до 300 фунтов.Это живая масса — к тому времени, когда они будут обработаны и разделаны, они, конечно же, немного легче этого. Разделанный? вы можете спросить, Я думал, это целиком готовят? Вся эта свинья в шкуре, безусловно, создает эстетическую презентацию. Но методом проб и ошибок Ронни пришел к выводу, что разделение отдельных частей, чтобы их можно было перемещать в плите, а тепло распределялось более соответствующим образом, лучше подходило для его типа приготовления. Таким образом, свинья разделяется на восемь частей — две части ягодиц / плеч / ног, две задние части ноги / окорока, две части поясницы / позвоночника, две части ребер / живота.Ронни заворачивает их в фольгу и использует маринад для инъекций, чтобы придать вкус мясу, а затем весь день готовит на углях на медленном огне.

Проверка свинины, 2011 г.

После того, как свинина отправится в плиту, мы направляемся на ферму. Ронни берет кресло, я сажусь на диван. Он показывает что-то по телевизору — это может быть киномарафон Джона Уэйна, или это может быть восьмичасовой блок Бонанзы или шоу Энди Гриффита. Мы спим перед телевизором до восхода солнца, когда сможем приступить к обустройству фермы.

Обустройство столов, 2015

Мы устанавливаем свет, расставляем столы, убираем сарай, если идет дождь, замораживаем бочонки и переносим мойку. Мы установили ветрозащитную площадку вокруг жаровни, где моя мама и несколько друзей позже будут готовить свежие жареные картофельные чипсы и жареные бисквиты. Мы устанавливаем 18-футовый бортовой прицеп — это будет наш фуршет. Мы готовим лук, капусту, фасоль и другие гарниры, которые собираемся приготовить в этом году.

В какой-то момент, обычно около полудня, мы понимаем, что у нас все готово, и нам действительно нечего делать, пока свинина не будет готова или пока люди не начнут появляться. Мама приедет с бочонком Ронни Miller Lite на буксире; Я забью ему бочонок; и Ронни представит конструктивную критику после судебного отбора проб. Это примерно в то время, когда я сажусь и принимаюсь за напитки, которые принес с собой. Какое-то время я старался сварить собственное пиво для жареной свиньи, чтобы поделиться с каждым, кто хотел его попробовать.Последние несколько лет я только что получал несколько кейсов от наших друзей из Blue Island Beer Company.

Пора расслабиться

Одно за другим. Одно пиво ведет к другому.

Т И М Е П А С С Е С

Потом начинают появляться другие люди. Сначала, около 16:00 или 16:30, въезжает пара старых приятелей Ронни из города. Они каждый год добровольно решают рубить свинину. Взамен они сохраняют кости, которые забирают домой своим собакам. Счастливые собаки.

Примерно к 5:00 прибудут остальные из моих ближайших родственников.Минди, с детьми на буксире. Мой брат Эрик. Мои сестры Бриджит и Али. Мой лучший друг Майк. К этому моменту я почти не спал и работал 14 часов. Я устал, но довольно настороже, и хотя у меня есть преимущество на 2 пива в отношении новичков, они хотят наверстать упущенное.

Приглашаем… всех. Мама приглашает своих друзей с уроков по водному бегу, а также людей, чьи дети воспитывались в детском саду на протяжении многих лет, ее когорту Ladies ’Night Out. Бриджит, Али и Эрик приглашают своих друзей.Я приглашаю кучу людей — старых друзей из средней школы, с прошлой работы, людей, которых я встречал по пути; Я приглашаю новых друзей, друзей друзей, людей, которых я едва знаю по Facebook, «крутых парней из Интернета», друзей-гурманов из Чикаго, которые, как я знаю, никогда не поедут в путешествие, но я надеюсь, что однажды все равно наступит; тети, дяди, кузены. Я приглашаю своих друзей-вегетарианцев и веганов не для того, чтобы вывести их из себя, а потому, что я надеюсь увидеть их, потому что я надеюсь, что мы сможем сделать этот опыт достаточно гостеприимным и веселым, а разнообразие блюд — достаточно удобными, чтобы они в любом случае повеселились.К сожалению, обычно это не очень разнообразная толпа, но мы стараемся принять как можно больше людей.

Обычно мы получаем официальную информацию примерно к 18:00. Подают свинину, а также груды жареного печенья и картофельных чипсов, жареную капусту с луком и запеченные бобы Ронни с обильным беконом. Бочонки текут, банки холодные, а для трезвенников предостаточно двухлитровых бутылок с попой. Бортовой прицеп, который мы используем в качестве фуршета, до предела загружен едой, всевозможные накрытые блюда и десерты, принесенные нашими гостями, почти затмевают огромные груды мяса и жареных блюд, которые мы выложили.Подруга мамы Саян, родом из Таиланда, обычно приносит острый куриный салат, который, как она знает, я люблю. Иногда вместо этого она готовит пад тай, что еще раз радует публику. Все вкусно — макароны и сыры, картофельные салаты, фасоль, фасоль и многое другое, пироги, формы для желе, печенье — о боже, печенье! — но я слежу за тем, что принес Саян .

  • Sayan’s Pad Thai, 2018
  • Острый тайский салат из курицы Sayan, 2019

Очередь за едой сразу становится серьезной, и я обычно слишком занят, здороваясь с людьми, не говоря уже о том, что немного переполнен из-за всех калорий что я должен был выпить к тому моменту вечером, чтобы сразу взять тарелку.Тем не менее, в конце концов я доберусь до буфета, где мои глаза неизбежно будут слишком большими для моей тарелки. Вы бы подумали, что я могу сделать бутерброд из свинины. Я почти никогда не делаю. Я даже не приправляю это соусом. Свинина Ронни вкусна сама по себе. Ронни сказал мне, что в том, что он делает, нет настоящего секрета, но это не значит, что я собираюсь это раскрыть. Тебе просто нужно когда-нибудь прийти и попробовать.

Вечер продолжается. Одни и те же люди собираются в одни и те же группы, семейные группы, группы друзей год за годом.Некоторые приходят рано, едят, болтают и уходят. Некоторые люди приходят немного позже и останавливаются, чтобы выключить сустав. Многие из моих друзей попадают в последнюю категорию. К тому времени, когда они приезжают, в 20, 21, 22, я не спал, наверное, 18 часов и выпил слишком много пива, я устал, но возбужден и полностью исхожу из адреналина. Старые друзья встречают старых друзей. Новые друзья встречают новых друзей. Группы сдвигаются и смешиваются. Ситуация становится все более странной.

В конце концов, мы все расходимся, чаще всего договариваясь о дополнительном месте для афтепати.Второстепенным местом обычно является дом мамы в Куинси — на ночь она остается на ферме. Многие люди уходят с пакетом для заморозки или пакетом из фольги, полным остатков свинины — 280-фунтовая свинья кормит многих. Обычно, несмотря на все мои усилия, я тоже приношу домой пива.

Я часто не сплю, даже позже на афтепати, играя в неуместные карточные игры со старыми и новыми друзьями, смеясь, как будто мне снова 21 год. Я плачу за это на следующий день. Но это стоит того. Наше семейное жаркое из свиней — лучшее время, которое у меня есть в течение всего года, без исключения.И все благодаря этому парню, Ронни. Мой отчим. Наверное, один из лучших людей, которых я знаю. Определенно один из лучших усов, которых я знаю.

Ронни на коротком отдыхе, 2019 год

Только три раза за последние 30 или более лет мы отменяли жареную свинью.

Первый раз был в 1993 году. В тот год у нас был «Великий потоп», вид наводнения, который они называют «столетним наводнением», хотя кажется, что он случается каждые 20 лет или около того. Однако все это казалось почти управляемым, пока дамба не сломалась или не сломалась.Я был за городом в выходные, когда дамба прорвалась, но я смотрел это по телевизору из одной хижины в Висконсине, и многие из вас, возможно, тоже это видели. Вода хлынула в низины на стороне Миссури, затопив Западный Куинси. Разрушены заправочные станции, утоплены рестораны. Многие предприятия закрылись и больше никогда не открывались. Из-за наводнения мосты в Куинси закрылись на несколько месяцев. Ронни все это время оставался на ферме, так как его работа была поблизости, и ездить на работу было невозможно. В тот год никто даже не подумал о том, чтобы запекать свиней.

Второй раз нам пришлось отменить жареную свинью 20 лет назад, в 2000 году. Незадолго до Дня труда, 30 августа, мы потеряли Скотти, отца Ронни. Скотти — так его все называли — был патриархом семьи Скоттов, любимой фигурой в городе и сердцем фермы Triple S. Скотти не приходил на жаркое из свиней — он был религиозным человеком и не любил пить, поэтому в тот один вечер в году он не появлялся, — но ферма Triple S была его домом. Он и Ронни вместе построили этот фермерский дом.Это были тяжелые времена для Ронни и для всех. Жаркое из свиней в тот год не могло продолжаться.

Третий и последний раз, когда нам пришлось отменить жаркое из свиней, было в этом году. Еще одна причина ненавидеть 2020 год. Это был правильный призыв — проведение вечеринки такого размера было бы крайне безответственным, даже если бы все соблюдали жесткую маску и дисциплину, дистанцирующуюся от общества, даже если бы мы санитарно упаковали отдельные тарелки для всех вместо того, чтобы подавать еда в стиле «посиделок». Как бы то ни было, с бесцеремонным отношением, которое многие люди все еще демонстрируют к использованию масок, видя влияние других суперпредставляющих событий в новостях и видя людей, которых я уважаю, люблю и восхищаюсь, придерживаются странных пограничных взглядов на COVID-19, мы просто не мог с чистой совестью провести такое собрание.

Я грустил из-за этого все выходные. Даже выпив огромного количества пива и приготовив много вкусных тако, я не смог выбраться из этого состояния. Я собираюсь заранее извиниться перед своими родственниками прямо сейчас, которые читают этот блог и не обращают внимания на язык, который я собираюсь использовать.

FUCK 2020. FUCK COVID-19. К черту всю кучу бредовых еху без масок, делающих это все длиннее и хуже. Хотя мне относительно повезло. Пока что COVID-19 отнял у меня только то, чем я хотел заниматься в этом году.RIP Вьетнамская поездка. Поездка RIP NYC. RIP Поездка в Новую Шотландию. RIP Labor Day Hog Roast 2020. Я знаю, что многим людям было намного хуже, они видели, как их близкие страдают и умирают. Я знаю, что мои жалобы мелочны. Но от этого они не становятся отстойными.

Я надеюсь, что однажды мы снова сможем приглашать людей на ферму на празднование Дня труда. Надеюсь, это произойдет в следующем году. Я надеюсь, что в выходные, посвященные Дню труда в 2021 году, я буду готовить огромные груды свинины, капусты и лука, пить слишком много пива и делать больше случайных фотографий тракторов и кукурузы.Я надеюсь, что смогу увидеть своих друзей, друзей своей семьи и случайных людей, которые появляются каждый год, чьи имена я никогда не узнал, и что мне не придется беспокоиться, если кто-то из них кашляет. Я надеюсь, что снова смогу пригласить большое количество своих друзей на Facebook, не опасаясь болезни или осуждения, зная, что почти никто из них не примет, но очень хотел бы. Я надеюсь, что некоторые из них читают это сейчас и сожалеют о том, что пропустили все эти годы, и решают отправиться в путешествие в следующий раз.И если да, то я надеюсь увидеть всех вас в следующем году на ферме Triple S, где этот человек будет ждать вас, чтобы поприветствовать.

Ронни приветствует гостей, 2019 год

Я тоже буду там. Хотя, возможно, я немного расстроюсь, когда вы появитесь.

Я люблю бутерброды.

Я тоже много чего люблю, но бутерброды очень вкусные

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Игрушечный трактор Tru-Scale — Дизайн * Губка


Прошлой осенью мы с моим парнем Дэниелом были приглашены на свадьбу в Коннектикут.Я никогда раньше не был на свадьбе друга, не говоря уже о свадьбе, которая была в другом штате, поэтому возможность казалась в равной степени гламурной и экзотической, даже если она находилась всего в нескольких милях от меня. Решив воспользоваться возможностью уехать за город (и взяв напрокат автомобиль), мы решили начать день пораньше и заглянуть на блошиный рынок Дэнбери «Слоновий хобот». Привыкший к невероятно завышенным ценам на блох в Нью-Йорке, «Хобот слона» оказался настоящим лакомством. Мало того, что цены больше соответствовали тому, что мы ожидали от настоящего блошиного рынка , это место было положительно , наполненное сокровищами.Когда мы гуляли тем теплым сентябрьским утром, я смотрел на разные столы, уставленные старинными комиксами, посудой, коврами и коллекционными предметами.

Мой парень и я двигаемся немного разными темпами, когда бережливы. Из-за этого мы быстро разошлись, чтобы он мог не торопиться, разбирая древние коврики из килимов, а я мог бегать от стенда к стойке, как кролик на трещине. Время от времени я натыкался на что-нибудь удивительное, делал снимок и отправлял Даниэлю, который обычно отставал на несколько шагов.Перебрав почти все, что мог предложить блошиный рынок, я наткнулся на довольно полуразрушенный стол с расставленными на нем коробками со старыми игрушками. Когда я взглянул на расчлененного Г.И. Джо и сломанные машины Hotwheels, мое сердце екнуло. Я это видел. Та единственная вещь, которую вы обнаруживаете, сберегая, что вам абсолютно необходимо-иметь-или-ты-умрешь. Это не была модная мебель середины века или красивая антикварная стеклянная посуда. Нет, это был потрепанный миниатюрный трактор 1950-х годов, совершенно великолепный в шокирующем ярко-красном цвете, и у меня был , чтобы он был.


Я люблю цвет красный. В этом есть что-то поразительное, но при этом совершенно классическое. Он добавляет тепла интерьеру и оживляет предметы, которые украшает. Цвет часто вызывает у меня мгновенную ностальгию и вызывает в воображении образы старых велосипедов, теплых свитеров, пожарных машин и осенних яблок. Нанесите этот цвет на старинные фермерские игрушки, и вы получите комбинацию, от которой у меня ослабнут колени. Убедив Дэниела позволить мне принести ржавую старую штуковину в нашу чистую квартиру, я отдал колоссальные пять долларов и принес сокровище домой.Некоторое время он радостно сидел на моей тумбочке, приятно напоминая о нашем дне в Коннектикуте. Теперь, однако, он стал жить на нашей кухне, которую скоро перестроят, и я надеюсь, что он и дальше будет скрашивать мои дни своим маленьким веселым настроением. А пока вот несколько идей декорирования и современные подходы к образу «фермы», вдохновленные моим маленьким красным трактором. Наслаждаться! — Макс


Изображение вверху: 1. Фарфоровая бутылка для молока, 12.95 | 2. Кардиган из овечьей шерсти, 148 долларов | 3.Сумка-бальзам с защитной мазью, $ 8.79 | 4. Краска для каменного дома Бенджамина Мура | 5. Угольный мешок, 78 долларов | 6. Аптечка, 45 долларов | 7. Радио в винтажном стиле, 25,30 £ | 8. ИКЕА ПС Красный шкаф, $ 99

.


Изображение выше: 1. Первоначальная подушка из мешковины, 120 долларов | 2. Подвесной светильник Rose City, $ 207 | 3. Винтажный светильник для клетки с клипсой, 30 долларов | 4. Льняное дневное одеяло, 225 долларов | 5. Красная промышленная корзина для мусора, 293 доллара | 6. Табурет-тренога, 550 долларов | 7. Держатель для белых яиц, $ 15,95


Изображение выше: 1.Резиновые сапоги, 135 долларов | 2. Журнальный столик из восстановленного дерева, 875 долларов | 3. Плед Soho, $ 129,95 | 4. Двойной чугунный крюк, 8 долларов | 5. Стул Marais A, 212,50 $ | 6. Номера домов Neutra, $ 38,40 | 7. Чайное полотенце IKEA Tekla, 79 ¢


Изображение вверху: 1. Кресло для отдыха Red Midcentury, 85 долларов | 2. Ионная лампа, 85 $ | 3. Хлопковая подушка с крестиком, 98 долларов США | 4. Велосипед Pashley Britannia за 1 295 долларов | 5. Краска Бенджамина Мура рубиново-красная | 6. Белая шестиугольная плитка, 5,95 долл. / Кв. Фут | 7. Ваза IKEA Sockerärt, $ 19,99 | 8. Печать «Are You A Robot», 30 900 долларов США13

едут на тракторных тележках, фермеры из 4 штатов присоединятся к акции протеста в Дели | Последние новости Индия

Фермеры на тракторных троллейбусах из Мадхья-Прадеша, Раджастана, Уттар-Прадеша и Уттаракханда направятся в Дели, чтобы присоединиться к протестам против новых сельскохозяйственных законов, заявили руководители фермерских хозяйств.Ожидается, что они войдут в Дели через UP.

Ранее сегодня, после нескольких часов борьбы со слезоточивым газом и водометами на границе Дели-Харьяна в Сонипате и Джаджар, тысячам фермеров из Пенджаба и Харьяны было разрешено в вечернее время въехать через границу Тикри и провести свою акцию протеста в Бурари в северо-западный Дели против трех законопроектов о сельском хозяйстве — Закона о торговле сельскохозяйственной продукцией и коммерции (содействие и содействие) 2020 года, Соглашения о фермерских хозяйствах (расширение прав и возможностей и защиты) о гарантиях цен и Закона о сельскохозяйственных услугах 2020 года и Закона об основных товарах (поправка) Закон 2020 г. — принят парламентом на его сезонной сессии в сезон дождей.

На границе Сингху, которая падает на Гранд-Магистраль, где тысячи тракторных тележек застряли с фермерами, полиция не пропустила въезд до позднего вечера. Представители полиции Харьяны заявили, что многие фермеры ехали на автомобилях, автобусах и тракторных троллейбусах в Дели по разным автомагистралям штата. Фермерские организации требовали отмены этих законов и принятия нового закона, обеспечивающего минимальную поддерживаемую цену (MSP) на всю сельскохозяйственную продукцию в стране.

Наручные часы | Фермеры въезжают в Дели, им разрешено протестовать в Бурари; AAP приветствует | Основные сведения

По мере того, как визуальные эффекты прекращения протестов на границе Дели и Харьяны стали вирусными, тела фермеров по крайней мере в 12 округах Уттар-Прадеш провели акции протеста и заблокировали движение на автомагистралях, а лидеры призвали фермеров начать марш в сторону Дели с субботы.

Дхармендра Малик, официальный представитель Bharatiya Kisan Union, сказал, что профсоюз решил, что с завтрашнего дня фермеры начнут марш в Дели на своих тракторных тележках.

«Пять тысяч фермеров в течение семи дней в 1988 году организовали акцию протеста в Дели под руководством Махендры Сингха Тикаита, вынудив тогдашнее правительство Раджива Ганди в Центре принять их требования. Фермеры заставят правительство Моди отозвать счета », — сказал он.

Большое количество фермеров из Мадхья-Прадеша, которые пытались присоединиться к протестам фермеров из Пенджаба и Харьяны в Дели, устроили акцию протеста недалеко от Агры на Национальном шоссе 3 в пятницу, поскольку полиция UP не позволила им двинуться вперед. .

Депутат Кисан Санг Генеральный секретарь Ахилеш Сингх сказал: «Фермеры из Парламента с вечера среды пытались добраться до Дели, чтобы присоединиться к мирной акции протеста, но полиция UP их останавливала. В пятницу утром они сели на дхарну на платной дороге Сайян недалеко от Агры на национальной автомагистрали 3 и остановили движение более чем на пять часов. Позже им разрешили ехать в сторону Дели по шоссе Дели-Матхура-Агра ».

Всеиндийские члены Кисан Сабха из Раджастхана мобилизовали фермеров из районов Шри Ганганагар, Ханумангарх и Сикар, чтобы присоединиться к этой акции.«Фермеры из Раджастана присоединятся к движению Дели Чало в ближайшие несколько дней. В пятницу мы провели акции солидарности в различных частях штата », — сказал Амра Рам, бывший законодатель и генеральный секретарь Кисан Сабха.

Фермеры на тракторных тележках из рисовой чаши Уттаракханда, Уддхам Сингх Нагар, были остановлены в Рампуре Уттар-Прадеша, направляясь в Дели. Они начали бессрочную сидячую забастовку на национальной автомагистрали Рампур и на некоторое время заблокировали движение.К ним присоединились местные фермеры из UP.

Таджендра Сингх Вирк, президент Terai Kisan Sanghtan, US Nagar, сказал: «Полиция UP не разрешает нам ехать в Дели от имени Covid-19. Мы тоже решили, что продолжим сидеть и разбивать лагерь здесь, пока полиция не разрешит нам поехать в Дели ».

Полиция штата Уттар-Прадеш развернула мощные силы на шоссе Рампур, чтобы помешать фермерам добраться до Дели. Когда полиция УП не пустила фермеров, несмотря на несколько усилий, они начали сидеть возле баррикады на шоссе.

«Фермеры и так находятся в плачевном состоянии из-за политики правительства. Эти сельскохозяйственные счета еще больше усугубят наши проблемы. Так что у нас нет другого выхода, кроме как поднять голос в Дели », — сказал Вирк.

Протесты прошли в нескольких местах в Махараштре, таких как Тане, Ахмеднагар, Нашик, Сангли и Вардха, с лидерами ферм, которые заявили, что решат через несколько дней, присоединятся ли они к фермерам в Дели или нет.

Хотя три законопроекта о сельском хозяйстве не сильно повлияли на фермеров в Махараштре, Ашок Дхавале, национальный президент Всеиндийской Республики Кисан Сабха, сказал: «Четверг был общенациональной акцией протеста по тому же вопросу.Пострадавшие не только штаты Пенджаб и Харьяна. Мы скоро призовем к участию в агитации в Дели ».

Между тем, органы фермеров решили организовать акции протеста в течение следующих 4-5 дней. «Протесты пройдут в течение следующих четырех-пяти дней», — сказал он.

Несмотря на то, что ассоциации фермеров в Телангане не протестовали, фермеры в городе Виджаявада штата Андхра-Прадеш провели акцию солидарности под эгидой Всеиндийского координационного комитета Кисан Сангарш (AIKSCC).

Протестующие были задержаны полицией после незначительного столкновения с ними. Лидер AIKSCC Вадде Собханадрешвар Рао обрушился на правительство NDA за принятие драконовского закона, который серьезно затронет интересы фермеров. «Очень жаль, что даже правительство Й.С. Джагана Мохана Редди в Андхра-Прадеше поддержало этот закон», — сказал он.

Прибытие на полюс на тракторе

Сэр Эдмунд Хиллари, Дерек Райт и Мюррей Эллис прибывают на Южный полюс на своих тракторах Ferguson 4 января 1958 года.

Сэр Эдмунд Хиллари ведет новозеландский отряд к полюсу

4 января 1958 года сэр Эдмунд Хиллари и его новозеландский отряд достигли Южного полюса. Они были первыми, кто сделал это по суше после Скотта в 1912 году, и первыми, кто достиг этого на автомобилях. Группа отправилась к полюсу после того, как заложила склады продовольствия и горючего для британской переходной группы Трансантарктической экспедиции Содружества (TAE). Это было трудное путешествие — долгие часы были потрачены на борьбу через заструги (выветренные снежные гребни), мягкий снег и опасные трещины.Но часто вспоминают о решимости Хиллари продолжить путешествие без специального разрешения TAE и вопреки инструкциям комитета, координирующего вклад Новой Зеландии.

Обсуждения с сэром Вивианом Фуксом и Морским комитетом Росса

В июле 1955 года, всего через месяц после назначения руководить новозеландским компонентом TAE, Хиллари высказала идею о продвижении на полюс главному командиру экспедиции. Британский исследователь доктор Вивиан Фукс.На этот раз ни Фукс, ни Комитет моря Росса, координировавший вклад Новой Зеландии, не высказали никаких возражений. Но в серии телефонных звонков и телеграмм в начале 1957 года руководство Комитета по морю Росса предостерегло Хиллари от продолжения полета на полюс без специального разрешения Фукса. Они также опровергли его амбициозные планы относительно новозеландских вечеринок весной и летом. Хиллари была удивлена, но не просила разрешения Комитета на его деятельность и поэтому не считала их ответ препятствием.В своей автобиографии « Ничего не предпринимает, ничего не выигрывает » он прокомментировал:

Я продолжал, как будто обмена сообщениями никогда не было … Мне становилось ясно, что роль второго плана не была моей особой силой. Когда мы сделали все, что от нас просили, и даже немного больше, я не видел причин, по которым мы не должны были организовывать для себя несколько интересных задач.

Новая Зеландия отряд собирается заложить склады продовольствия и горючего

Путешествие к полюсу все еще было в памяти Хиллари, когда южная партия отправилась с базы Скотт 14 октября 1957 года, чтобы заложить склады с продовольствием и горючим.В ноябре, когда группа приблизилась к месту расположения депо 480, Хиллари получила еще одно неожиданное сообщение от Комитета моря Росса. На этот раз комитет в полном составе собрался и заявил, что поддержит поездку на поляк после официального одобрения из Лондона. Позже Хиллари утверждала, что неправильно прочитала сообщение, полагая, что формальное одобрение уже было дано.

Вскоре после того, как группа достигла депо 480, Хиллари сообщила Комитету, что они намерены продолжать движение на юг в сторону Фукса после того, как заложили свой последний склад, Депо 700.Если бы ему не понадобились их машины, они бы продолжили путь к полюсу. Исполнительный комитет поручил ему не оставлять последнее депо без персонала. Вечеринка продолжилась, как и планировалось, до депо 700. Вскоре после прибытия 15 декабря они получили сообщение о том, что Фукс прибудет на полюс между Рождеством и Новым годом. Когда склад приближался к завершению, Хиллари сообщил Фуксу и Комитету, что его группа намерена продвигаться дальше на юг, чтобы обозначить путь через трещины.

Рывок на полюс начинается

В 20.30. 20 декабря группа, на данный момент состоящая из Хиллари, Мюррея Эллиса, Питера Малгрю, Джима Бейтса и Дерека Райта, начала то, что было описано как последний «рывок к полюсу». Когда они остановились в 6 часов утра 21 декабря, Хиллари получила еще одно сообщение от комитета, в котором они настаивали на том, чтобы они оставались в депо 700. Он снова проигнорировал их просьбу. Но он предупредил Фукса и отметил, что его план продолжения полета к полюсу может быть отменен, если Фуксу понадобится их помощь.24 декабря группа получила обнадеживающее рождественское послание от Фукса, в котором он одобрил их указание пути дальше на юг. Хиллари ответила дальнейшими новостями об их продвижении, затем подождала еще день, прежде чем двинуться дальше на юг. Только 28 декабря Фукс, обеспокоенный тем, что у его партии может закончиться горючее, попросил Хиллари отказаться от предложения полюса и заложить еще один склад. Но тогда было уже поздно. Хиллари ответила, что у них недостаточно еды или топлива, чтобы заложить дополнительный склад или вернуться в Депо 700 и дождаться его прибытия, которое было значительно задержано.Хиллари организовала доставку топлива на Депо 700 и продолжила путь на юг.

Тракторы Ferguson

Группа завершила свое путешествие к полюсу на трех переоборудованных тракторах Ferguson с «лобовыми стеклами, но без крыши». Официальный биограф Хиллари, Алекса Джонстон, сравнила поездку с поездкой «через Антарктиду на кабриолете». Две нарты и камбуз — по сути, караван на лыжах — с койками, кухней и радио, также пережили путешествие на полюс.

Прибытие на полюс

После 14 дней борьбы через заструги, мягкий снег и расселины, группа наконец увидела Южный полюс в 20:00. 3 января 1958 года. Они были измотаны, так как спали всего несколько часов с момента выхода из базы Скотт. Поэтому, послав кодовое слово «Ревень», означающее, что поляк у них в поле зрения, они заснули. На следующее утро они завершили заключительную часть пути, прибыв на станцию ​​Южный полюс в 12.30.

Когда группу поздравляли с достижением полюса, зарубежные СМИ начали сомневаться в том, поставило ли решение Хиллари под угрозу всю экспедицию.Слухи о разладе между Фуксом и Хиллари усилились только после того, как в средствах массовой информации появилась информация о том, что Хиллари, обеспокоенная тем, что партия Фукса сильно отстает от графика, предложила ему отказаться от перехода и вернуться в следующем году. Но когда Фукс встретил Хиллари на Южном полюсе 20 января, не было никаких доказательств враждебности между парой — первые слова Фукса Хиллари были: «Чертовски рад тебя видеть, Эд». В последующие дни Фукс использовал знания Хиллари о местности между Полюсом и базой Скотт, чтобы обеспечить безопасное завершение перехода.Группа Фукса прибыла на базу Скотт 2 марта 1958 года, совершив первый успешный трансантарктический переход.

В интервью журналу Time в 2003 году Хиллари сравнил свой опыт в Антарктике со своим опытом восхождения на Эверест:

О, нет [это было не сложнее, чем Эверест]. Все было по-разному. Проблемы со снегом и льдом были похожи, но на большой горе, такой как Эверест, были более непосредственные опасности — возможность схода лавины, падения с горы или спуска в трещину.В Антарктике температура в целом была ниже, расстояния были огромными, и это действительно было гораздо более долгим делом. Итак, в нашем путешествии к Южному полюсу мы находились в постоянном напряжении в течение долгих-долгих периодов. В течение нескольких часов мы были бы в большом напряжении. А на большой горе — ненадолго.

Дополнительная информация

Книги
  • Пэт Бут, Эдмунд Хиллари: жизнь легенды , Moa Beckett Publishers Limited, Окленд, 1993
  • Дэвид Л.Харроуфилд, Зов льда: Пятьдесят лет Новой Зеландии в Антарктиде , David Bateman Ltd, Окленд, 2007
  • Алекса Джонстон, Сэр Эдмунд Хиллари: необычная жизнь , Penguin Books, Окленд, 2006
  • AS Helm and JH Miller, Antarctica , RE Owen, Government Printer, Веллингтон, 1964
  • Эдмунд Хиллари, Ничего не предпринимает, ничего не выигрывает , Hodder and Stoughton Limited, Лондон, 1975
  • Джеффри Ли Мартин, Hellbent for the Pole , Random House New Zealand, Окленд, 2007
  • L.B. Quartermain, Новая Зеландия and the Antarctic , A R Shearer, Government Printer, Веллингтон, 1971
Links
Масштабная модель

Gateway to Tractor Show — Farm Collector

Синди Лэдадж

1/4

В отличие от настоящего, эта арка — модель Gateway Arch — портативна.

2/4

Единственный в своем роде «Orange Blossom Special» Джима Веймана открывается, как сундук, и открывается площадка для гриля, достаточно большая, чтобы приготовить несколько колбасных изделий.

3/4

Тракторные шоу — это шанс «тест-драйва» классики у плотвы. Внук Джона Колесы наслаждался шоу Country Days со своим дедушкой.

4/4

Модель NAA Ford Golden Jubilee 1953 года производства Джима Веймана, укомплектованная самодельным трехточечным листовым плугом.

❮ ❯

Пройдите под аркой, , и вы можете обоснованно ожидать, что окажетесь в Санкт-Петербурге.Луи, посещение одной из главных достопримечательностей Среднего Запада. Но пройдите под этой аркой, и вы действительно отправитесь в прошлое на выставку старинных тракторов и стационарных двигателей Country Days в Годфри, штат Иллинойс.

Вход на шоу Country Days в июне было легко найти, так как он находился под макетом арки Сент-Луис Гейтвэй. Переносная арка была построена 10 лет назад членом клуба Джимом Вейманом. Почти все посетители выставки прошли через арку, по обе стороны которой стояли краулеры John Deere Lindeman.Посетители остановились, чтобы посмотреть на арку со всех сторон. Даже при внимательном осмотре сварные швы арки оставались незаметными.

Арка из нержавеющей стали представляет собой горизонтальную деревянную стойку, которая изначально использовалась для содержания крупного рогатого скота. Модель в масштабе 1/30 потребляла 304 фута нержавеющей стали и весила около 450 фунтов. Невероятно, но арка разбирается менее чем за час и легко помещается в кузове пикапа. Бесконечный проект, который нужно построить? Не совсем.

«На это ушло шесть недель», — говорит Джим, который живет в соседнем сельском Брайтоне, штат Иллинойс, где он выращивает зарегистрированный рогатый скот герефордской породы на том, что он называет своей «хобби-фермой».

«Я работаю в авиастроительной компании, и мы собирались на авиасалон в Атланте», — сказал он. «Мы хотели чего-то, чего нет ни у кого, и хотели, чтобы они идентифицировали нас с нашим местонахождением в Ист-Олтоне, штат Иллинойс».

Так как Джим был членом ассоциации Country Days Antique Association, его работодатель — Premier Air — разрешил ему использовать арку на выставке.В этом году выставка была посвящена плугам. Помимо арки, Джим привез на шоу 110-летний плуг. Плуг, купленный новым его дедом Филипом Вейманом, использовался на ферме деда Джима, а затем и на ферме его отца. Это семейная реликвия, которую Джим с любовью восстановил.

Другие плуги в коллекции Джима могут быть менее сентиментальными, но они остаются фаворитами: плуг John Deere начала 1900-х годов (модель 418) и толкающий плуг Deere.

Джим также продемонстрировал широкий передний дизельный трактор JD 3020 1967 года, который он купил у соседа, и Ford Golden Jubilee 1953 года, модель NAA.Ford был восстановлен в 1980 году, через 10 лет после того, как Джим купил его. Трактор всегда отображается с американским флагом.

«Этот трактор провел много парадов», — говорит Джим. «Наличие флага — это мой способ показать гордость за свою страну».

Ford также пользовался большим успехом у молодежи. Джон Колеса посещал выставку со своим внуком, день которого был бы неполным без «пробега» на тракторе Ford Джима. (День Джона начался рано, когда ему первым делом позвонил внук и напомнил ему о его обещании пригласить молодого человека на представление.)

Такая семейная связь является отличительной чертой выставок тракторов, когда члены семьи собираются вместе, чтобы полюбоваться старинным оборудованием. Воспоминания и настроения часто играют важную роль в том, что коллекционер считает «ценным», независимо от реальной стоимости предмета. Трактор Ford Jubilee Джима — редкая и красивая коллекционная вещь, и, как и его 110-летний плуг, семейная реликвия. Трактор, купленный на аукционе у дяди за 760 долларов, является рабочим предметом коллекционирования.

«Я восстановил его и теперь управляю им в лифте, чтобы копать картошку», — говорит Джим.

Тракторная выставка «Тракторная выставка» неизменно видит не только классику, но и неожиданное. Дисплей Джима — тому пример. К старинным тракторам примешаны образцы его ручной работы домиков для голубых птиц и гриль в форме локомотива, который он назвал «Особый апельсиновый цвет». Для тех, кто регулярно участвует в шоу, это новинка и удобство.

«Я покупаю оладий или что-то в этом роде, и мы сами их готовим», — говорит он. «Я всегда говорил, что имел в виду, что превращу небольшой локомотив в барбекю.” FC

Синди Лэдэдж — писатель-фрилансер из Вирдена, штат Иллинойс.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Прочтите о том, как выставка Nowthen Threshing Show знаменует собой веху благодаря своим гордым традициям.

Узнайте больше о сборе льда и производстве натурального льда на озере Кристалл на юго-западе Айовы в 1930-е годы.

Много лет назад, мальчиком семи или восьми лет, я увидел моторизованную «штуку» на Уэтстон-роуд в Манлиусе, штат Нью-Йорк. Его построил один из соседских молодых людей. Он и его брат по очереди вели его по улице, разворачивались и возвращались в свой дом. Загорелся свет […]

Tractor Logging — Использование тракторов для вырубки деревьев и лесных массивов | Командный трактор и оборудование

Трактор Расчистка земель — расчистка участков, деревьев и лесозаготовка трактором

Все чаще и чаще землевладельцы расчищают свои участки, покупая трактор.Если вы владеете или планируете купить землю в Аризоне, Нью-Мексико, Неваде, Колорадо или Юте, вы вполне можете обнаружить, что участки под жилые дома, земли ранчо и другие земли и недвижимость предоставляют прекрасную возможность для строительства и роста, и каждый может увеличить собственность ценность, улучшив собственность вашим собственным трактором.

Расчистка собственной земли не только экономит деньги, вырубка и распиловка собственного леса может также предоставить владельцам тракторов отличный источник древесины и дров, но также может принести дополнительный доход.Заводы и лесные склады обычно готовы платить более высокие цены за пиломатериалы, расположенные рядом с дорогой, чем за лес на корню. Как уже известно многим поселенцам, самостоятельная вырубка леса дает много других дополнительных преимуществ. Когда вы регистрируетесь и оставляете некоторые из них на своей собственности, вы запускаете новый новый жизненный цикл Земли. Бревна обогащают окружающую почву, так что растения и саженцы деревьев могут пустить корни. Разлагающаяся древесина становится экологически чистым жизненным пространством для растений и животных, которые также будут полагаться на ваши бревна как на источник пищи.Помимо того, что они служат важным укрытием для насекомых, они также могут служить укрытием для молодых деревьев от кормления тяжелых оленей и домашнего скота. Срезанная древесина сохраняет влагу в тени, способствуя естественному росту. Расчистка земли с помощью трактора или «тракторных лесозаготовок» также снижает негативное воздействие на окружающую среду, когда более крупные трелевочные тракторы могут вызвать повреждение земли или неблагоприятное уплотнение почвы. Тракторные лесозаготовки могут производить большое количество дров в результате личного потребления или продажи. Это также эффективный способ достижения целей землевладельцев по расчистке участка для дома, сарая, мастерской или открытия зон отдыха.Тракторы — это относительно небольшие капиталовложения в покупку по сравнению с возросшей стоимостью вашей расчищенной земли или стоимостью найма подрядчика для выполнения работы. Более крупные профессиональные лесорубы, работающие на полную ставку, часто не могут эффективно расчистить землю для небольших работ.

Основы расчистки земель трактора

Сначала создайте план. Расчистка земли может занять несколько часов или многодневную работу в зависимости от размера и масштабов проекта. Выберите на своей собственности участок, подходящий для этой цели.UTV значительно упростит разметку зоны для расчистки. Принятие правильных мер предосторожности и создание твердого плана облегчит освоение методов расчистки земли. Во-вторых, у вас должны быть подходящие инструменты для работы. Фронтальный погрузчик трактор, бензопила, топор, лопата. Прежде чем обсуждать, как расчистить землю трактором, необходимо составить план. Если участок небольшой и несложный, вы можете расчистить землю самостоятельно.

Чтобы обрабатывать деревья и бревна самых разных размеров, лесозаготовительный трактор может быть маленьким или большим, в зависимости от объема вашей работы по расчистке леса.С учетом сказанного, полный привод (4×4) просто необходим. Полноприводные тракторы дают землевладельцам реальные преимущества, поскольку эти машины меньше физических размеров и стоят меньше, чем обычные лесозаготовительные машины, и представляют собой прекрасную альтернативу найму подрядчиков. Поскольку большинство полноприводных тракторов производятся для использования на ранчо, в полях, садах и других сельскохозяйственных целях, они также служат отличными большими лесозаготовительными машинами для пересеченной местности. Убедитесь, что у трактора есть конструкция ROPS (конструкция для защиты от опрокидывания), усиленная решетка для барбекю для защиты капота и радиатора, а также дополнительные колесные балласты для работы с тяжелыми грузами.Также рекомендуется дополнительное оборудование, включая огнетушители и цепи противоскольжения. Кронштейны и прорези при лесозаготовках могут повредить клапаны шин, что приведет к сползанию шин, но ваш дилер трактора может предоставить защиту колес, чтобы решить эту проблему. Небольшие маневренные полноприводные тракторы дают владельцам лесных участков больше возможностей для самостоятельного ведения лесного хозяйства. Поскольку эти типы тракторов в первую очередь предназначены для использования в сельском хозяйстве, перед тем, как отправиться в лес, необходимо внести несколько модификаций для повышения безопасности и эффективности.

Деревья лучше всего рубить бензопилой. Лесорубы обрезают сучья (срезают ветви заподлицо) и верхушки деревьев, которые срезают ствол дерева ближе к вершине в точке, где диаметр дерева падает ниже определенного уровня. По возможности деревья следует валить так, чтобы они были направлены в сторону площадки или места, где деревья будут пропущены. После того, как несколько деревьев будут срублены, сняты и укорочены, потяните деревья к трактору. Затем дерево заканчивается трехточечной заминкой и пропускает деревья на обочину дороги.Мы измеряем и разрезаем стволы деревьев на обочине дороги на бревна необходимой длины.

Валка деревьев в том направлении, в котором будут перемещаться бревна, значительно упрощает лесозаготовку трактором. Собственно трелевка бревен состоит из двух этапов — накопления или сбора (группирования) отдельных частей, составляющих груз, называемых «поворотом», и транспортировки груза на обочину дороги. В случаях, обычно используемых с небольшими тракторами, следует работа по транспортировке бревен и балансов на обочину.Дерево распиливают (вырубают по направлению), обрезают сучья и раскряжевывают до нужной длины. Разрезанный по длине материал складывается в стопки подходящего размера. Размер грозди зависит от почвы и условий местности (сухой, мерзлый, крутой склон, ровная поверхность) и размера продукта. Оптимальный размер связки будет определен по мере накопления вами опыта эксплуатации. Накопление свай составит нагрузку. В случае придорожных свай их обычно загружают на грузовик и доставляют на завод. В случае небольшого трактора, пучки должны быть ориентированы для облегчения доступа к тропе и должны быть оптимального размера для волочения по тропе.Один из методов лесозаготовки трактором называется «Лесозаготовка». При заготовке коротких лесоматериалов деревья обрезаются на более короткие отрезки возле пня, а для облегчения работы с ними они продвигаются на более короткие отрезки.

При использовании тракторов для лесозаготовок качество тропы является ключевым фактором. Чем ровнее и прямее тропа, тем выше скорость движения и производительность, а значит, меньше утомляемость оператора. При заносе, чем больше площадь поверхности бревна контактирует с землей, тем больше сопротивление скольжению. Длину и количество частей лучше всего определять для каждой операции исходя из веса, длины дерева.развертка и грунтовые условия. Два года испытаний трактора мощностью 21 л.с. показали, что череда из 6-8 бревен длиной 22-30 футов работает очень хорошо. Основное эмпирическое правило для определения проскальзывающей способности малых тракторов. на основании наблюдений в Университете штата Мэн было 0,01 шнура на каждую лошадиную силу. Это означает, что трактор мощностью 16 лошадиных сил может проскочить 0,16 шнура за поездку или за шесть поездок доставить один деревянный шнур на среднее расстояние до обочины.

Расчистка земли, деревьев и щетки с помощью трактора

Всегда следите за тем, чтобы груз был выровнен по центру трактора; иначе трактор может опрокинуться на бок при втягивании бревна.Увеличение веса придаст вашему трактору большую тягу и устойчивость при работе в лесу. Трос бревна с тягово-сцепным устройством трактора — это то, как большинство землевладельцев обрабатывают землю.

Тракторная лебедка — это инструмент, который следует учитывать при расчистке деревьев от больших тракторов. Лебедка с ВОМ или гидравлическая трехточечная лебедка значительно сократят время, необходимое для выполнения работы. Хотя лебедка для лесозаготовок увеличит проскальзывающую способность вашего трактора, она не нужна для большинства лесозаготовительных работ.

Если вы используете лебедку, вам понадобится противовес на передней части трактора, чтобы сохранить усилие рулевого управления и тягу.Это может быть груз чемодана или, если у вас фронтальный погрузчик, он может действовать как противовес. Если вам нужен дополнительный вес передней части, учитывайте вес передних колес. Увеличение веса придаст трактору лучшую устойчивость и устойчивость при работе в лесных районах. Другой вариант — ящик для заднего балласта, который также может служить удобным держателем для бензопил, цепных чокеров и инструментов. Цепи для шин помогают увеличить сцепление со снегом, льдом и грязью. V-образная дуга и ледяные цепи с шипами обеспечивают отличные зимние характеристики, а также доступны для небольших компактных тракторов.Традиционные цепи с двойным кольцом имеют перекрывающиеся перекрестные кольца, достаточно большие, чтобы предотвратить проскальзывание цепи через шины. Они обладают превосходным самоочищающимся действием и долговечны. Часто упускается из виду важность защиты штоков клапанов шин, которые могут быть повреждены бревнами, камнями и порезами.

Использование трактора для выравнивания и выравнивания земли

Начните с удаления более мелкого мусора, такого как камни, опавшие ветки деревьев, и почистите щеткой трактор с фронтальным погрузчиком.При расчистке земли с помощью фронтального погрузчика обязательно отметьте все деревья и растительность, которые вы хотите сохранить, лентой. Используйте бензопилу, чтобы валить ненужные деревья, и трактором, чтобы вытащить их.

Выравнивание и профилирование — последний шаг в обучении расчистке трактора. Удалите все пни, закопав лопатой до корней. Удалите пни с помощью обратной лопаты или, в качестве альтернативы, вы можете использовать сверхмощную цепь и трактор. Заполните все отверстия, оставшиеся после удаления камней и деревьев.Используйте погрузчик, чтобы убрать упавшие деревья, камни, мусор и кусты. Уберите мусор, камни, пни и валуны и переместитесь в большую кучу. ваш ковшовый погрузчик. Используйте приспособление для обратной лопаты для выполнения любых необходимых копаний, таких как рытье траншей, чтобы, например, приносить воду, или выкапывать любые большие валуны, которые вы не можете потерять, используя только свои цепи. После того, как вы расчистили и выровняли почву, снова прикрепите бульдозерный отвал, чтобы подготовить землю к сельскому хозяйству или любому другому проекту, который вы запланировали.

Другие инструменты, методы и идеи для расчистки земель тракторами

Для избавления от кустов и сорняков доступно множество инструментов, включая косилку или корневую плуг.Щеточные косилки и кусторезы снимают все, вплоть до деревьев среднего размера, и превращают их в мелкие кусочки, чтобы разложить их по земле. С более крупными деревьями измельчитель пней срезает пни на уровне верхнего слоя почвы, чтобы они со временем разложились.

Лучшим инструментом для удаления пней является обратная лопата трактора. В качестве альтернативы вы можете мульчировать пни тракторным измельчителем пней и разложить его по земле, чтобы улучшить почву. Метод резки и шлифовки следует последнему мыслительному процессу: все становится мульчированным.

Использование трактора для толкания деревьев, что также называется бульдозерством трактора. Пустая расчистка земель — это именно то, на что это похоже: вы преодолеваете большой рост с помощью огромной и дорогой техники. Это оставляет корни нетронутыми. Бульдозеры эффективнее работают на небольших и средних площадях по сравнению со специализированной техникой для расчистки земель. Опять же, это просто зависит от площади и бюджета, с которыми вы работаете. Эта техника включает в себя проталкивание больших кустов и деревьев. Оставшиеся ямы затем обрабатываются бульдозером (если это то, что используется для буксировки) или экскаватором.Недостаток этого метода в том, что он может разрушить верхний слой почвы. Однако это может быть неизбежно, если у вас есть тонна гигантских деревьев. Не только большие деревья станут проблемой для вашего проекта, но и его корни. Выбирая метод легкого толчка, имейте в виду, что бульдозер может снизить ценность древесины ваших деревьев. Если вы работаете с ценной древесиной лиственных пород, этот метод может быть не для вас.

Тянуть деревья — еще один метод, в котором используются большие якорные цепи и тракторы.Вы прикрепляете цепи ко всему, что необходимо, прикрепляете цепи к трактору и тянете его. Первый цикл резки и шлифовки выглядит следующим образом. Кисть и сорняки пойдут первыми. Это может происходить с использованием различных инструментов, таких как косилка или корневой плуг, в зависимости от доступного пространства и оборудования. Затем большое оборудование собирает деревья и складывает их в кучу. Таким образом, их проще переносить и хранить позже.

Важно помнить, что у каждой техники есть ограничения.Мы здесь, чтобы помочь! Свяжитесь с Tractor Pro в Team Tractor Ranch для получения дополнительной информации или помощи. Позвоните нам по телефону 602-734-9944 или посетите www.TeamTractor.com

Мы — ваш главный офис по подержанным тракторам в Аризоне! Мы продаем и обслуживаем большинство основных брендов тракторов, включая Kioti, Yanmar, Kubota Tractors, John Deere, Mahindra, Kioti, Case, New Holland, Massey Ferguson, Ford, Deutz, Case IH, Farmall, International Harvester, Branson Tractors, LS, Shibura. , Claas Tractor, McCormick Tractors, Valtra, Solis, YTO, Montana, Nortrac, Escorts Tractor, Беларусь, Sonalika, Jinma, Mahindra, TYM, Apollo, Bolens, Fendt, Cub Cadet, Lamborghini, Iseki, Oliver, Mitsubishi Tractors, То же, Foton, Fiat, AGCO, White и многие другие тракторы и бренды.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *