Видео скания в8 730: Звук тягача Scania V8 взорвал интернет (видео)

>

ООО АлтайСкан

Представляем вашему вниманию раздел, в котором вы можете ознакомиться с видеопроектами компании, информационными и имиджевыми видеороликами, посвященными технике «Scania».

В 2016 году исполняется ровно 125 лет с момента образования в шведском городке Сёдертелье компании Vabis, которая специализировалась на производстве железнодорожных вагонов и в будущем объединила свое производство с компанией Maskinfabriks-Aktiebolaget Scania, шведским филиалом английской компании Humber, выпускавшей велосипеды. Именно эти две компании стали прародителями концерна SCANIA.


Объединяя континенты, компания Scania предлагает решить любые транспортный задачи: перевезти ценный груз или доставить радость, построить дом или целый город, сделать чище двор или целый мир. Дарить свет и внушать уверенность. Со Scania нет ничего невозможного. Scania — надежная техника с безграничными возможностями.

Модульная система сборки Scania и сама суть строительной техники Scania. 

Видеоролик: Дизельные электростанции «Power By Scania»!

История Scania в России: от первых поставок до производства в Санкт-Петербурге.

 

Видео одного из выпусков Discovery Сhannel: производство Scania в Швеции

 

От заливки двигателя до тест-драйва грузовика в тяжелых условиях от  Discovery Сhannel

 

Рождение коробки передач! Видеоролик, о том как в шведском Сёдертелье на производстве Scania происходит сборка 12+2-ступенчатой коробки передач с демультипликатором и делителем

  

Производство главных компонентов техники Scania городе Сёдертелье (Швеция) —  блока цилиндров двигателя.

Испытание техники Scania в специальном климатическом аэродинамическом тоннеле. 

Мощные двигатели Scania используются для любых задач: в автомобилях Scania для перевозки тяжелых грузов, в дизель-генераторных установках, в строительной технике.

 

Новые двигатели Scania

 

 

Двигатели Scania 

 

Тягачи Scania R580 с легендарным двигателем V8 перевезли макет космического корабля «Буран» из Центрального парка культуры и отдыха им. Горького на территорию ВДНХ (Выставка достижений народного хозяйства).

 

26 сентября 2014 г., на территории «СибТракСкан», дилерского центра «Scania» в г. Искитиме, состоялась презентация самосвала для горных работ SCANIA P440 с колесной формулой 8×4, одного из собственных решений компании SCANIA SV AB.

Можно много рассказывать о том, что сервисная станция СибТракСкан укомплектована всем необходимым новейшим оборудованием, работают опытные технические специалисты, на складе всегда в наличии необходимые запасные части Scania. Все это позволяет качественно, профессионально произвести ремонт грузовой техники, прицепов и автобусов точно в срок.

В этом Вы можете убедиться, посмотрев видео, ведь лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

 

ООО «СибТракСкан» провел презентацию новой строительной техники Scania  в Новосибирске. Были представлены самосвал Scania, автобетоносмеситель Scania, тягач Scania с самосвальным прицепом Schmitz.

 

24 января 2014г. в Барнауле состоялось открытие нового дилерского центра «АлтайСкан».

 

Видеоотчет с регионального финала конкурса  «Молодой водитель грузовика», который состоялся в г. Барнауле, на территории нового дилерского центра «АлтайСкан».

 

Аэродромные пожарные машины — особый класс автомобилей, предназначенный для активного тушения воздушных судов и помощи при эвакуации пассажиров.

 
Смотрите репортаж про пожарные машины Buffalo на шасси Scania Р480, которые работают в «Домодедово».

Сельскохозяйственная техника Scania P400 CB6x4EHZ

 Изотермические фургоны на шасси Scania



Предлагаем вам окунуться в историю компании Scania, подробно описанную и показанную в информационных роликах. Поверьте, это очень интересно!

 

Комбинированные дорожные машины Scania, разработанные специально для тяжелых условий эксплуатации. Им по плечу самые трудные задачи по уборке снега в тяжелых сибирских условиях.

 Scania Streamline — это название грузовых автомобилей для дальних перевозок серии G и R, оптимизированных для низкого потребления топлива и отличающихся новым экстерьером с низким лобовым сопротивлением и полным набором воздушных дефлекторов.

 SCANIA — Поставка в движении

 Карьерные самосвалы Scania занимают особое место в горной промышленности — как эффективные, производительные и надежные грузовые автомобили для горных работ.

 

Scania Citywide — идеальный выбор для решения транспортных задач на регулярных маршрутах. Это ваш новый инструмент для создания надежной и прибыльной транспортной системы в городе. А также естественный выбор для тех, кто хочет найти оптимальное решение в сфере перевозки пассажиров на многие годы.

 Линейка внедорожных грузовиков Scania Off Road, предназначенных для строительных работ в суровых условиях бездорожья.

26 — летняя Мариэтта Даниэльссон является водителем лесовоза Scania R 560, который перевозит древесину в окрестностях Конгсвингер, Норвегия.

Оправдывая ожидания: Scania V8 730 стандарта Евро 6


Двигатель Scania V8 мощностью 730 л.с. не имеет себе равных по силе

Компания «Scania» запустила в серийное производство двигатель мощность 730 л.с., способный  развивать крутящий момент 3500 Нм на 1000-1350 об/мин. Сегодня это самый мощный двигатель, который устанавливается на автомобилях, предназначенных для перевозки грузов по дорогам общего пользования. Новый двигатель гармонично завершает модельный ряд V-образных двигателей Scania мощностью 500, 560, 620 и 730 л.с.

По сравнению с существующими 16-литровыми двигателями рабочий объем 730-сильного двигателя DC1623 увеличился с 15,6 л до 16,4 л. Его блок цилиндров выплавляется из высокопрочного чугуна с добавлением шаровидного графита.

Изготовленный по такой технологии блок двигателя имеет повышенную прочность и относительно низкий вес.

На новом двигателе применена система непосредственного впрыска топлива «common rail», разработанная совместно с американской компанией «Cummins». Преимуществами такой системы являются:

— независимость момента и продолжительности впрыска топлива от положения распредвала,

— высокое давление впрыска топлива: в среднем оно составляет 1800 бар, но может доходить и до 2400 бар,

— возможность регулирования давления впрыска топлива независимо от скорости вращения двигателя и объема впрыскиваемого топлива.

Кратко о принципах функционирования системы «common rail». Из бака топливо подается насосом низкого давления и проходит через фильтр — влагоотделитель. Насос низкого давления сжимает топливо до 9-14 бар в зависимости от скорости вращения двигателя. Затем, проходя через дозирующий впускной клапан, топливо попадает в насос высокого давления. Объем входящего топлива напрямую зависит от уровня давления в топливной рампе, который определяется электронным блоком управления с учетом режима работы двигателя (его скорости, нагрузки, давления наддува и т.

п.). Насос высокого давления повышает давления топлива до 500 бар на холостом ходу и до 2400 бар во время движения. Через топливные аккумуляторы топливо попадает в трубопровод высокого давления (топливную рампу). Датчик давления, размещенный в топливных аккумуляторах, посылает сигнал электронному блоку управления о давлении в топливной рампе. Если давление становится слишком высоким, то часть топлива отводится через механический сливной клапан обратно в бак. Далее топливо впрыскивается в камеру сгорания через распылители форсунок. Схематично, форсунка представляет собой двухпозиционный клапан. Форсунка «открывается», когда к ней подается ток электронным блоком управления, и, наоборот, когда тока нет, форсунка закрыта. Продолжительность нахождения форсунки в открытом состоянии и давление в топливной рампе определяют объем впрыскиваемого топлива в камеру сгорания.

Для улучшения приемистости двигателя на низких оборотах используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией. Изменяющаяся площадь поверхности лопастей турбонагнетателя позволяет регулировать скорость его вращения независимо от скорости вращения двигателя и интенсивности потока отработавших газов.

Автомобили с новым двигателем DC1623 730 л.с. соответствуют требованиям экологических классов 5 и 6. Для снижения уровня содержания вредных веществ в отработавших газах компания «Scania» применила систему избирательной каталитической нейтрализации SCR.

730-сильный двигатель эксплуатируется в сочетании с 14-ступенчатой КПП и системой автоматического переключения передач «Opticruise». Несмотря на огромную мощность двигателя, редуктор заднего моста может быть одноступенчатым.

Наряду с новым двигателем DC1623 линейка V-образных двигателей Scania включает в себя двигатели мощностью 500, 560, 620 л.с. Сегодня компания «Scania» позиционирует свои автомобили с V-образными двигателями как самостоятельный модельный ряд Scania V8. Такие грузовики можно будет легко узнать по значку «V8» на решетке радиатора темно-серебристого цвета с хромированными элемента.

Как отмечает старший вице-президент компании «Scania» Хенрик Хенрикссон, при приобретении автомобилей Scania V8 подавляющее большинство заказчиков  руководствуются  исключительно рациональным соображениями.  Для повышения эффективности своих транспортных операций они выбирают автомобили с высокой производительностью и надежностью. Неслучайно, что в сегменте рынка грузовых автомобилей с двигателями мощностью свыше 600 л.с. доля компании «Scania» составляет более 50 %.

Двигатели Евро5 DC 16 23 DC 16 17 DC 16 18 DC 16 19
    Макс. мощность, л.с. (кВт)  730 (537)  620 (456) 560 (412) 500 (368)
при об/мин 1900 1900 1900 1800
    крутящий момент, Нм «>Макс. крутящий момент, Нм   3500 3000 2700 2500
при об/мин 1000-1350  1000-1400  1000-1400  1000-1350 

Двигатели Евро4 DC 16 08 DC 16 05 DC 16 06
    мощность, л.с. (кВт) «>Макс. мощность, л.с. (кВт)  620 (456) 560 (412) 500 (368)
при об/мин 1900 1900 1900
    Макс. крутящий момент, Нм   3000 2700 2400
при об/мин 1100-1400  1100-1400  1100-1400 
Двигатели Евро3 DC 16 03 DC 16 04
    мощность, л.с. (кВт) «>Макс. мощность, л.с. (кВт)  580 (426) 500 (368)
при об/мин 1900 1900
    Макс. крутящий момент, Нм   2700 2400
при об/мин 1100-1300  1100-1300 

Scania представила свой самый мощный в Европе грузовик – logist.today


Сегодня Scania официально презентовала свою самую мощную модель грузового автомобиля с двигателем V8 мощностью 770 л. с. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой компании Scania.

Scania представила новую линейку двигателей V8 (530 л.с., 590 л.с., 660 л.с. и 770 л.с.), которые в сочетании с новой трансмиссией обеспечивают экономию топлива до 6%. По заявлению автопроизводителя, новая коробка передач G33 имеет одно из решающих значений в снижении потребления топлива.

Экономия топлива является результатом обширной доработки и разработки инженерами Scania с использованием передовых технологий в области разработки двигателей внутреннего сгорания. Более 70 новых деталей обеспечивают пониженное внутреннее трение, более высокую степень сжатия, улучшенную систему нейтрализации выхлопных газов и новую мощную систему управления двигателем (EMS).


Как заявил исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга Scania Александр Власкамп, наиболее впечатляющим и определенным интересом в новом поколении V8 является топовая версия двигателя мощностью 770 л. с. (крутящий момент 3700 Нм).


«Это, конечно, не для всех, но мы видим растущий спрос на грузовики, с полной массой от 60 тонн и более, особенно для автопоездов. Самый быстрый способ повысить эффективность транспортировки – использовать более длинные и тяжелые автопоезда. Дополнительное топливо для более тяжелого автомобиля компенсируется большей грузоподъемностью. Расчет CO2 на тонну является благоприятным, и, кроме того, есть возможность использовать ваш грузовик Scania V8 на возобновляемом биотопливе. У нас есть четкое представление о том, где первые грузовики мощностью 770 л.с. начнут менять рынок. Для заказа такого грузовика есть веские основания. Эти клиенты ищут наилучшую общую операционную экономию, хорошо осознавая тот факт, что большая полезная нагрузка означает лучшую эффективность, увеличение доходов и более высокую остаточную стоимость. Но я знаю, что некоторые из наших клиентов также будут воодушевлены чистой радостью и эмоциями от работы с таким великолепным рабочим инструментом»

Александр Власкамп, исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга Scania

Однозначно можно сказать, что грузовики с новыми двигателями Scania V8 будут пользоваться большим спросом в странах, где разрешены грузовые транспортные средства с большой общей массой. В первую очередь это относится к государствам Северной Европы. Кроме того, мощные двигатели V8 пользуются популярностью в Италия и Испания, а также странах за пределами Европы, где ландшафт изобилует холмистой топографией с множеством крутых и сложных дорог.


Отдельное внимание автопроизводитель уделяет новым коробкам передач, которые идут с новыми двигателями V8. Как заявили в Scania, они не имеют ничего общего с нынешними привычными автоматами Opticruise.

Отличительной чертой новых коробок передач является их способность экономить топливо. Инженеры Scania уделили особое внимание внутреннему трению при проектировании и разработке нового модельного ряда. В результате внутренние потери сократились на 50%. Это было достигнуто за счет полировки некоторых шестерен, использования масла MTF с низкой вязкостью и за счет того, что львиная доля масла была помещена в отдельную, похожую на сухой картер часть наверху коробки передач. Это уменьшает внутреннее разбрызгивание масла, поскольку шестерни не подвергаются постоянному воздействию. Определенные участки зубчатых колес, которые подвержены сильному износу при поглощении силы, снабжаются дополнительным маслом через распылительные трубки для усиления охлаждения и смазки.


Первый вариант в линейке новых коробок передач – G33CM, примерно на 60 кг легче нынешних коробок передач, в основном за счет полностью алюминиевого корпуса и несколько меньших размеров. Еще одно ключевое достижение – снижение шума, необходимое для соблюдения будущих нормативных требований. Среднее снижение шума составляет до 3,5 дБ, что является довольно значительным показателем.

Новые коробки передач короче, чем самая распространенная в настоящее время коробка передач Scania – GRS905. Благодаря использованию только двух синхронизаторов (по сравнению с семью у нынешних), между разделением низкого и высокого диапазонов, новые коробки передач стали короче и прочнее, а валы способны выдерживать больший крутящий момент. Это также дает возможность использовать шестерни с немного более широкими зубьями, которые могут выдерживать большую нагрузку и более долговечны.

Однако снятие синхронизаторов также предъявляет более высокие требования к системе управления коробкой передач и общей стратегии переключения передач. Таким образом, вся электроника является новой и управляет пневматическими приводами и тормозами вала (всего три), которые необходимы для быстрого, плавного и точного переключения передач.

Инженеры Scania применили новый подход и к заднему ходу. В большинстве коробок передач включение заднего хода означает, что отдельное зубчатое колесо вращает главный вал в противоположном направлении. В новой линейке Scania, напротив, вместо этого используется планетарное зацепление на выходном валу, а реверсирование осуществляется за счет блокировки водила планетарного механизма. Это решение позволяет иметь восемь передач для движения задним ходом на скорости до 54 км/ч (опция). Это полезно, когда, например, самосвалы должны ехать задним ходом на большие расстояния (например, на стройплощадках туннелей).


«В целом, у нас есть все основания полагать, что наша новая серия коробок передач является самой современной для мощных двигателей грузовых автомобилей. Мы надеемся, что она будет поддерживать наших клиентов в выполнении их транспортных задач безупречно и устойчиво в течение многих лет»

Александр Власкамп, исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга Scania

Логист.Today напоминает, что первая информация о планируемой новинке в виде силовой установки 730+ л.с. от Scania появилась несколько месяцев назад. В сети появились фотографии кабины грузовика с шильдом 770, что намекало на двигатель мощностью 770 л.с. Однако долгое время эта информация распространялась на уровне слухов, которые утверждали, что первые покупатели планируют забрать новые грузовики к концу текущего года.

Также можно сказать, что сегодня наступил последний день доминирования Volvo Trucks, который десять лет подряд представлял на рынке самую мощную модель грузовика Fh26 750.

«Восьмерке» Scania – 50 лет

В нынешнем году свой юбилей отмечает восьмицилиндровый двигатель Scania.

Первый дизельный мотор V8 мощностью 350 лошадиных сил был представлен компанией Scania в 1969 году и стал самым мощным на тот момент двигателем для грузовиков в Европе.

Комтранс / Новости

V-образный 8-цилиндровый двигатель Scania D14 объемом 14 л развивал мощность 350 л.с.

Мотор оказался чрезвычайно востребован на фоне роста популярности грузовиков бескапотной компоновки, которым компактная и вместе с тем мощная V-образная конструкция подходила гораздо больше, чем рядный 6-цилиндровый двигатель.

Scania D14 ставили также на корабли, использовали для создания генераторных установок, выпускали и автобусы с такими двигателями.

Через несколько лет на двигатель D14 установили турбонаддув и подняли мощность до 500 л.с., а модификация для скоростных яхт выдавала 750 лошадиных сил.

«Этот двигатель пережил три серии машин Scania 140 и дожил до начала 2000-х на грузовиках 4-й серии с индексом 144. Надежность двигателя оказалась такой высокой, что многие машины с моторами D14 до сих пор на ходу, и ценятся среди водителей, имея репутацию неубиваемых», – рассказал Максим Левинсон, технический специалист компании «Скания-Русь».

В начале 2000-х годов появился новый 8-цилиндровый двигатель Scania DC16 – объемом 16 л, где расположение цилиндров осталось прежним, но вся конструкция была обновлена. За основу был взят модульный принцип, что стало фирменной особенностью всех современных двигателей Scania.

В 2010 году на рынок вышло второе поколение DC16 – еще мощнее и с более экологически чистым. В линейке появился двигатель 730 л.с. – и уже во второй раз в истории Scania V8 стал самым мощным на тот период мотором для грузовиков в Европе.

В 2017 году Scania представила перевозчикам третье поколение двигателей DC16, отвечающее самым актуальным тенденциям транспортной отрасли к увеличению массы и длины автопоездов, снижению вредных выбросов CO2 в атмосферу, сокращению эксплуатационных затрат и расхода топлива. Двигатель V8 стал еще совершеннее и экологичнее, его масса снизилась почти на 100 кг, а расход топлива уменьшился на 7-10%.

50-летие двигателя Scania V8 – Рейс.РФ

В 2019 году свой юбилей отмечает 8-цилиндровый двигатель Scania. Первый V8 мощностью 350 л. с. был представлен компанией Scania в 1969 году и стал самым мощным на тот момент двигателем для грузовиков в Европе. В течение 50 лет следующие поколения V-образных «восьмерок» воплощали в себе передовые технические решения.

Первый V-образный 8-цилиндровый двигатель Scania D14 мощностью 350 л. с. и объемом 14 л. оказался чрезвычайно востребованным на фоне роста популярности грузовиков с бескапотной кабиной, которым компактная и вместе с тем мощная V-образная конструкция подходила гораздо больше, чем рядный 6-цилиндровый двигатель. Scania D14 ставили также накорабли, использовали для создания генераторных установок, выпускали автобусы с такими двигателями. Через несколько лет на двигатель D14 установили турбонаддув и подняли мощность до 500 л. с., а модификация для скоростных яхт выдавала 750 л. с. «Эта модель пережила 3 серии машин Scania 140 и дожила до начала 2000-х на грузовиках 4-й серии с индексом 144. Надежность двигателя оказалась такой высокой, что многие машины с D14 до сих пор на ходу, и ценятся среди водителей, имея репутацию неубиваемых», – рассказал Максим Левинсон, технический специалист компании «Скания-Русь». В начале 2000-х годов появился новый 8-цилиндровый двигатель Scania DC16 – объемом 16 л., где расположение цилиндров осталось прежним, но вся конструкция была обновлена. За основу был взят модульный принцип, что стало фирменной особенностью всех современных двигателей Scania. В 2010 году на рынок вышло второе поколение DC16 –еще мощнее и с более чистым выхлопом. В линейке появился двигатель в 730 л. с. – и уже во второй раз в истории Scania V8 стал самым мощным на тот период мотором для грузовиков в Европе. Двигатель V8 рассчитан на нестандартные, вплоть до экстремальных, дорожные условия эксплуатации и перевозку особо тяжелых грузов, так как он имеет большой крутящий момент и обеспечивает хорошую тягу, в том числе на низких оборотах. Он широко используется при производстве магистральных тягачей, лесовозной, горнодобывающей техники. В 2017 году Scania представила перевозчикам третье поколение двигателей DC16, отвечающее самым актуальным тенденциям транспортной отрасли к увеличению массы и длины автопоездов, снижению вредных выбросов CO2 в атмосферу, сокращению эксплуатационных затрат и расхода топлива. Двигатель V8 стал еще совершеннее и экологичнее, его масса снижена почти на 100 кг, а расход топлива уменьшился на 7–10%. «В нашей компании собрана полная линейка автомобилей Scaniaс двигателем V8 – магистральные седельные тягачи мощностью 500, 560, 620, и два тягача 730 л.с, единственных вРоссии. Всего у нас 14 грузовиков, из них 4 – нового поколения Scania. Мы используем «восьмерки» с 2008 года, так как стремились быть конкурентоспособными со скандинавскими перевозчиками, которые используют европейскую технику», — рассказала генеральный директор компании «Нордленд» Евгения Турутина. Компания «Нордленд» занимается доставкой скоропортящихся продуктов, в частности, свежей рыбы из Норвегии и Дании. Сейчас компанию знают, как надежного перевозчика с новым и мощным производительным автопарком. Двигатель V8 оптимален и для транспортировки особо тяжелых грузов. В этом на практике убедилась подмосковная компания Max-Trans, которая с 2006 года оказывает услуги по перевозке скота по России и Европе. «Сейчас в нашем парке 8 тягачей Scania с двигателем V8 мощностью 500 л.с. – комментирует руководитель Max-Trans Александр Максимов.– У нас тяжелые полуприцепы. Даже пустая машина весит 22 тонны, а с грузом до 40 тонн требуется хорошая тяга, особенно на низких скоростях. Scania отлично справляются». 

Самый мощный в мире серийный грузовик Scania R730. Завидуйте все! » ГРУЗАВТОИНФО

Сентябрь 2010-го. Ганновер. Главный европейский автосалон коммерческой техники IAA 2010. Очередная веха гонки вооружений, на стенде Scania новое семейство двигателей V8 и «самый мощный в мире серийный грузовик» Scania R730. Потом полтора года выставок и презентаций, и вот в марте 2012 г. в России нашелся покупатель на «топовую» во всех отношениях модель линейки Scania. Нам удалось протестировать эту машину!


Битва за самый мощный грузовик идет уже давно, но в XXI веке она приняла угрожающие размеры: с 560 топовых «лошадей» в 2003 г. до 750 в 2011 г.! В этом поединке наиболее активны шведские производители, и титул «самого-самого» попеременно отходит то к Volvo, то к Scania. В 2007 г. вперед попытался прорваться MAN, создав 680-сильный TGX, но эту версию двигателя MAN заказал у компании MTU, поставляющей сверхмощные моторы разным автопроизводителям.

А вот шведы проектируют и строят моторы сами. И в этом им помогают собственные отделения судовых двигателей, ведь 700-750 л.с. — это мощность небольшого катера.

Кстати, если Volvo презентует свои сверхмощные машины в виде балластных тягачей с колесными формулами 6х4 и 8х6, то Scania с самого начала представила свою машину в роли магистрального тягача с традиционной формулой 4х2.

Товар лицом

Итак, двигатель Scania. По старой сканиевской традиции, он полностью унифицирован с остальной моторной линейкой по диаметру цилиндров, поршневой группе и отдельным головкам на каждый цилиндр.

Это классический 16-литровый двигатель V8 c четырьмя клапанами на цилиндр. Естественно, он выполняет нормы выбросов Euro-5, используя технологию SCR (впрыск синтетической мочевины AdBlue в выпускной тракт). На выходе имеем 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.



Чтобы откинуть кабину, надо открыть переднюю панель — забыть об этом сложно, под ней спрятана рукоятка для подъема, а потом потребуется около 140 качков гидронасоса. В отличие от конкурентов, Scania, даже в топовом исполнении, предлагает это делать вручную


Вот она, гордость Scania — классический V8 с турбиной в развале блока. 730 л.с. при 1900 об/мин и 3500 Нм в диапазоне 900-1350 об/мин.

Зачем нужна такая машина? И кому? Если говорить о Скандинавии, то там все понятно, они уже экспериментируют даже с трехзвенными сверхдлинными автопоездами полной массой до 90 т, а стандартной «сцепкой» у них служит 60-тонная. Но у нас максимальная масса автопоезда ограничена 38 т, а длина — 20 м.

Согласно исследованиям самой Scania, наиболее востребованными в этом сегменте уже десять лет остаются машины мощностью 440-480 л.с. Не случайно же товарные двигатели Euro-6 Scania впервые показала в 2011 г. именно в этом диапазоне.

Значит, остаются фанаты марки и компании, которым нужен имиджевый тягач, чтобы подчеркнуть свой статус ведущего перевозчика на рынке. Естественно в этом варианте машина будет заказываться в комплектации «круче не бывает».



Машин с такими шильдиками единицы не только в Европе, но в и мире, а уж в России она пока всего одна!


Хромированные колеса с логотипом Scania, и даже каждый болт с фирменной символикой

Внешне Scania R730, попавшая к нам на тест, — это ярко-красный снаряд, обвешанный хромом и шильдиками V8, где только возможно. Понятно, что и кабина самая большая из возможных — Topline — смотрится весьма внушительно. Самое большое впечатление производит вся эта громадина, пока двигатель еще не прогрелся, и под сдержанный рык «восьмерки» из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма, но как только движок выходит на рабочую температуру, выхлоп становится прозрачным и остается только звук. Неподражаемый звук сверхмощного V8. Нельзя сказать, что он громкий, но внушает нешуточное уважение.

Комфорт во всем

По четырем немаленьким ступеням забираемся в кабину и оказываемся в знакомом «сканиевском» интерьере.

С точки зрения эргономики, равных ему немного. Но у топовой версии всего должно быть больше. В частности, кроме привычного дальнобойного оборудования, здесь в ящиках над лобовым стеклом спрятаны кофеварка и микроволновка. Плюс отделка мягким пластиком, плюс две спальные полки на «деревянных» амортизаторах с пружинными матрасами. Плюс кожаные сиденья, а руль мало того, что отделан кожей, так еще и с деревянными вставками. И, разумеется, отдельная гордость инженеров — раскладной столик на месте пассажира.


Вход в кабину по четырем немаленьким ступенькам — голова водителя находится на высоте около трех метров


Пожалуй, лучшая эргономика водительского места в классе, и очень удобные сиденья с логотипами V8





Симфония комфорта: над лобовым стеклом кофеварка и микроволновка, шикарный столик, холодильник и люк с электроприводом
Чего бы еще пожелать?

В отличие от многих и многих конкурентов, сканиевцы сделали максимально простую конструкцию с минимумом деталей и простейшей кинематикой, и столик получился самым основательным и жестким. Кстати, это решение подсмотрели и другие производители, но почему-то у них так просто и надежно не выходит.



Спать здесь — одно удовольствие. Кровати анатомические, на деревянных поперечинах и с пружинными матрасами. С нижней полки можно управлять всеми второстепенными функциями при помощи пульта, а на верхнюю полку ведет элегантная алюминиевая лесенка

Единственный серьезный недостаток — кабина, несмотря на свою самую большую в классе высоту (2 230 мм), получилась довольно короткой. Чтобы разложить нижнюю полку, которая раздвигается в ширину до 900 мм, приходится отодвигать сиденья. Кстати, спальные места оборудованы лампами на подвижных кронштейнах, а с нижней полки при помощи пульта можно управлять всем, чем только возможно.

Поехали

Устраиваемся за рулем: нда, такого гигантского диапазона регулировок руля и сидений не встретишь у большинства производителей. А по удобству кресел топовую модель от Scania перещеголял только новейший MB Actros четвертого поколения. Но вот добиться почти легковой посадки можно только в Scania — благодаря оптимально расположенным зеркалам и довольно тонким стойкам здесь самая лучшая обзорность.

Разумеется, самая-самая Scania не может обойтись без автоматизированной коробки Opticruise, управление которой выведено на правый подрулевой рычаг. Здесь три режима работы: экономичный, силовой и маневренный, хотя при такой мощности двигателя вполне можно было бы обойтись и без силового режима. Естественно, есть возможность переключения передач вручную.


Многофункциональный руль с кожаной отделкой и деревянным вставками удобно лежит в руках.

Запускаем двигатель, рычаг коробки передач — в «Drive», «сбрасываем» ручник и с некоторой опаской отпускаем тормоз, все-таки 730 «лошадей», а под колесами укатанный снег. Трогаемся без эксцессов и выкатываемся на дорогу. С таким запасом мощности вписаться в поток, что в городе, что на трассе, не составляет никакого труда. Но самое главное — это не динамика, хотя она и впечатляет. Если держать педаль «в пол», то коробка, быстренько перебрав все передачи, очень скоро заставляет «повиснуть» на ограничителе. Главное — это интуитивное взаимопонимание с машиной. Создается впечатление, что она предугадывает твои желания, вовремя подтормаживая двигателем под сброс газа и разгоняясь по первому требованию.

Одно из преимуществ Opticruise — датчик наклона, благодаря которому машина «видит» рельеф дороги и не торопится на подъеме включать повышенные передачи.

Не знаю, кому в этой ситуации может потребоваться режим ручного переключения передач, разве чтобы в раскачку тронуться на гололеде…



Управление автоматизированной коробкой Opticruise выведено на правый подрулевой рычаг. А вся информация выводится на русифицированный дисплей борткомпьютера

Напоследок о животрепещущем — об эксплуатационных расходах. Если верить компьютеру, то средний расход топлива — 44 л/100 км, а расход мочевины компьютер не меряет, но, по отзывам тех, кто на этих машинах проехал не одну сотню километров, — около 1,5 л/100 км.
Ненамного меньше, чем у 480-сильной версии, но вот обслуживание будет наверняка дороже, плюс налоги, плюс сама немалая стоимость машины.

Но фанатов это не останавливает. Потому, что самая-самая Sсania — это не тягач, это «фан»! И возможность доказать всему миру, что твоя компания круче всех.

Пусть завидуют, когда вы обгоняете их на трассе, разбрызгивая солнечных зайчиков хромом отделки.

Парня в горы тяни — рискни!

Небольшой городок Трюссиль, горнолыжный курорт в сердце Норвегии – настоящая жемчужина Скандинавии. Снега здесь в изобилии, не меньше чем в Сибири, и лежит до мая включительно. Правилами разрешена транспортировка по дорогам общего пользования 60-тонных автопоездов и сцепок длиной 25,25 м. Неспроста это место облюбовали организаторы зимнего тест-драйва Scania Winter. Здесь потрясающие пейзажи, и наверно так, выглядит подлинное царство Снежной Королевы.

Разнообразить зимний пейзаж предстояло журналистам со всей Европы, для нас приготовили 17 грузовиков, включая флагманский Scania V8 R730 Topline. Одиночные и в составе автопоездов, с разными кузовными надстройками и оборудованием, военные, в цепях и без них, двух- и трехосные викинги с грифонами на заводских эмблемах-гербах обещали подарить незабываемые впечатления. И – подарили!

Первую пробу руля я выполнил на автопоезде полной массой 50 т. Паровозом выступил комплектный 520-сильный трехосный (6х2) тягач Scania V8 Евро-6. Он укомплектован полностью автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач с системой управления Scania Opticruise и двумя «ползучими» передачами. По сути, знакомая и очень комфортная для водителя «механика» с автоматическим переключением передач. Коробка может быть с педалью сцепления или без нее, в моем случае обошлось без «атавизма», а значит, выжимать ее при начале движения и полной остановке не требуется.

После выхода Scania Opticruise в серию в 2009 году мне не раз приходилось водить грузовые составы по России и Европе, и впечатления от работы коробки новыми не назовешь. Хотя какие-то акценты на заснеженных шоссе все-таки есть. Глядя на заснеженную обочину или то, что скрывается под снежным покровом, вспоминаю про интеллектуальный потенциал трансмиссии. У нее есть автоматический режим раскачки (на тот случай, если застряну, а ведущие колеса начнут буксовать). В резерве и режим маневрирования, гарантирующий наиболее точное управление на черепашьих скоростях. В общем, тревожиться не о чем.

Передняя ось тягача рассчитана на нагрузку в 9 т, задняя тележка – на 19 т. При этом средний мост выдерживает 10,5 т, расположенный за ним третий – 8,5 т. Магистральная схема отлично сработала как на трассе с затяжными тягунами, так и на бездорожье. Благо норвежцы разбили тестовый участок на две составляющие. Причем бездорожье условно разделили еще на две части. На одной, условно презжей для шоссейных машин, можно было испытать все возможности трансмиссии автопоездов Scania. На второй участок, более сложный, без цепей и полного привода можно было и не смотреть.

То ли сказалось наличие зимней одежды, но даже в просторной и комфортабельной кабине Topline мне показалось тесновато. По ощущениям, кубатура уступает конкурентам. Зато уровень и качество отделки – вне критики.

Обзорность в кабине отличная и по окнам, и по зеркалам. Эргономика словно на заказ – кресло и руль легко подгоняются под рост, вес и комплекцию. Найти недостатки практически невозможно. Система вентиляции и отопления быстро прогревает морозный норвежский воздух и послушно гонит его по каналам в те зоны, куда направлены пластмассовые мини-жалюзи. Незаметно возвращаюсь на место старта, где меня ждет еще один автопоезд.

Дорогу лесорубам!

Следующий подопытный – классический «скандинав»: сортиментовоз с локомотивом Scania R520. Двигатель, по сути, тот же – 16,4-литровый V8 с отдачей в 520 «лошадей» и пиком крутящего момента 2700 Нм. Единственная разница – крутящий момент передается не на один, а на два ведущих моста с пневматической подвеской и допустимой нагрузкой 21 т. Спереди, разумеется, стоят параболические рессоры на 9 т. Полная масса автопоезда доходит – страшно подумать – до 60 т! Остановить такой состав позволяют мощные дисковые тормоза.

То, что для россиян выглядит эксклюзивом, в Норвегии и Скандинавии – обычная картина. Лесовозные сцепки здесь встречаются чуть ли не чаще, чем на наших дорогах КАМАЗы. При этом из сцепок выжали максимум от законодательных допусков, до последнего сантиметра, и потому их длина достигает 25,25 м. Длинная колесная база самого автомобиля и наличие четырехосного (!) прицепа требуют определенных навыков, а если их нет, недалеко и до беды.

У скандинавов очень трепетное отношение к лесу как к национальному богатству. Здесь из него делают мебель, строят дома, вырабатывают бумагу. И – никакого сплава по рекам: доставка осуществляется преимущественно наземным автомобильным транспортом. Вот и я на время становлюсь «местным», садясь за руль длинномера. Уверенность придает ранее приобретенный опыт.

На шасси грузовика и прицепа стоят коники производства Alucar. Монтаж финской надстройки и крана Epsilon для погрузки леса-кругляка выполнила шведская фирма Hjelms. Три огромные «вязанки» обладают высоким центром тяжести, но особых проблем это не вызывает даже при проезде открытой местности, где наиболее сильны порывы ветра. Любопытно, что лес не загружен доверху, как это любят делать в России. Возможно, это меры предосторожности, но на встречных лесовозах попадаются точно такие же варианты загрузки.

В случае с лесовозом меня интересовали три вещи: хватает ли мощности двигателя в холмистой местности, достаточно ли маневренна сцепка на узких шоссе и насколько эффективен штатный ретардер. Забегая вперед, с удовлетворением отмечу: по всем пунктам – зачет! Мотор без труда тянет состав в горку, и здесь нет риска стать «бригадиром» и собрать за собой кавалькаду недовольных дальнобойщиков. Если сосредоточиться на экономии, стрелку тахометра удается держать в зеленой зоне, за редким исключением при разгоне с места. Маневренность сцепки отменная, с поправкой на габариты: в поворотах нужно почаще смотреть в зеркала заднего вида.

Важно также на скорости не цеплять обочину – коэффициент сцепления с асфальтом разный, и это может спровоцировать занос или потерю управляемости. Ретардер с максимальным крутящим моментом 4100 Нм очень «хваткий»: его электронная удавка душит двигатель так, что можно прогнозировать и управлять замедлением. В общем, лесовоз не разочаровал. Да я и не вспомню хотя бы одну модель Scania, которая вызвала бы отрицательные эмоции: в багаже только плюсы!

Скандинавский калейдоскоп

Когда я отправился на маршрут делать видеосъемку, удалось оценить шведские грузовики с другого ракурса. Успеваю разглядеть другие тестовые автомобили. Оказывается, есть развозная Scania P340 (4х2) с газовым двигателем и автоматической трансмиссией Allison. В ее кузовной надстройке SKAP внутреннее пространство разделено на несколько температурных зон. Подобные машины жутко популярны у европейских дистрибьюторов.

Другой развозной грузовик Scania P360 (4х2) полной массой 19 т оснащен 8-ступенчатой коробкой передач и системой Scania Opticruise. Она кстати оборудована подключаемым цепным ротором. Кто хоть раз сталкивался с установкой цепей наверняка поймет все превосходство данного механизма. Для активации достаточно в кабине нажать кнопку. По факту: экономия времени, сил и нервов, а главное — здоровья водителя. Машина, кстати, не демонстрационная, а рабочая, принадлежащая одному из крупнейших в Норвегии оптовых поставщиков продуктов питания.

Потенциалом в 490 л.с. обладает 32-тонный самосвал Scania G490 (8×4) с кузовом Istrail и 12-ступенчатой трансмиссией с двумя «ползучими» передачами. Мотор объемом 13 л развивает максимальный крутящий момент в 2550 Нм, что наверняка оценят бывалые. Кузов обогревается теплом отработавших газов, что предотвращает быстрое замерзание перевозимого отвального грунта. А злые языки утверждали, мол, у Евро-6 выхлоп холодный…

Самосвал Scania R520 (6х4) оснащен V-образной «восьмеркой» с крутящим моментом 2700 Нм. В обычных условиях он тянет двухосный прицеп в составе автопоезда полной массой 50 т. Но организаторы решили, что сцепок уже достаточно и предоставили другую версию – одиночный снегоуборщик. Как вы уже догадались, навеску смонтировала норвежская компания Overaasen – ведущий поставщик снегоуборочного оборудования для аэропортов и коммунальных служб по всему миру. И это только половина тестовых машин. Представляете всю гамму?!

Со всеми ведущими – как-то спокойнее

Не знаю, как кого, а лично меня восхищают одиночные грузовики с полным приводом вроде Scania G370 (6х6). Под стандартной спальной кабиной установлен 13-литровый силовой агрегат мощностью 370 л.с. и крутящим моментом 1900 Нм, к которому пристыкована автоматическая коробка передач Allison A67R. Возможности транспортного средства расширяет крюковой подъемник шведской компании HIAB. В Скандинавии такую технику чаще других заказывают энергетические компании и спасатели.

За рулем пожарной Scania P480 (4х4) посидеть не удалось, но от представителей компании узнал, что ее шасси было адаптировано под эксплуатацию на бездорожье. Мощь 480-сильного двигателя на колеса передает «автомат» Allison. Кабина Scania CP28 рассчитана на экипаж из пяти человек по схеме «2+3». Надстройка Rosenbauer поставлена норвежской компанией – здесь не принято дарить заказы «чужакам». Цистерна для воды объемом 2850 л, бак для пенообразователя – 100-литровый. В режиме высокого давления насос способен израсходовать всю жидкость менее чем за минуту – его скорость максимальной подачи достигает 3500 л/мин. Кстати, обычные грузовики с моноприводом можно оснастить системой подачи подогреваемого гравия прямо под колеса, и проблема повышения коэффициента сцепления будет решена. А ведущую ось можно заковать в цепи, без которых въезд на отдельные горные участки вообще заказан.

Ретро в цветах матового хаки

Настоящей экзотикой среди современных шведских грузовиков выглядели две Scania P93 (4х4) в армейских мундирах цвета хаки. Это образцы технической мысли начала 90-х годов прошлого века, периода без AdBlue и сажевых фильтров, «автоматов» и встроенных ретардеров, дисковых тормозов и пневмоподвески.

Машины 80-х годов выпуска с кабиной Scania CP13 были поставлены в рамках крупного заказа для норвежской армии. У них колесная база 4000 мм, обеспечивающая лучшую геометрическую проходимость на бездорожье. Механическая 5-ступенчатая трансмиссия оснащена понижающим рядом. В серийном оснащении трапецеидальная подвеска и защищенные от грязи барабанные тормозные механизмы. Предельная нагрузка на переднюю ось – 6,5 т, на заднюю – 14,3 т. Для своего времени это был серьезный транспорт. В принципе, таким он остается и сегодня.

На зависть Санта-Клаусу

В отличие от Санта-Клауса, передвигающегося по Скандинавии на санях, я завершал тест-драйв за рулем флагманской модели Scania R730 Topline. У двигателя V8 рабочим объемом 16,4 л поистине огромный потенциал: 730 л.с. и 3500 Нм максимального крутящего момента. Раскрыть его позволяет 12-ступенчатая коробка передач с двумя «ползучими» передачами и системой управления Scania Opticruise.

Что и говорить: по уровню оснащения, комфорта, возможностям и престижу – это Rolls-Roys дальнего боя. Передняя подвеска держит нагрузку в 9 т! Задняя тележка из двух мостов с одноступенчатыми редукторами обладает грузоподъемностью 19 т. Что называется, параметры с запасом. Трудно даже представить условия, при которых солидный потенциал будет задействован на всю катушку. В моем случае тягач используется в составе 62-тонного модульного автопоезда габаритной длиной 25,25 м. Справиться с таким составом – то еще задание!

Управление настолько продуманное, а техника мощная и послушная, что провести автопоезд даже по узкой асфальтированной ленте не вызывает проблем. По ходу теста из-за внезапно появившейся на встречу легковушки на узком участке проселочной дороги, мне пришлось отработать старт на крутом подъёме. Честно сказать, я засомневался, что мне удастся с первого раза стронуть с места огромный автопоезд. Все зря! Без лишних усилий состав тронулся и пошел в разгон. Второе по силе впечатление оставил моторный тормоз, который без участия рабочей сисемы осаживает 60-ти тонный автопоезд. Приятное послевкусие от этих маневров меня еще долго преследовало.

За «головой» послушно следует рефрижераторный полуприцеп Schmitz Cargobull S.KO COOL с транспортной холодильной установкой T.KM ONE. Казалось бы, вокруг и так устойчивый «минус», и морозильник можно не включать. Но это дилетантский подход. Бортовой «дед Мороз» не просто охлаждает воздух внутри изолированного грузового пространства, но и поддерживает заданный температурный режим, без скачков градусов и перепадов влажности.

Однако я не владелец груза, а временный ответственный за его доставку, и потому в большей степени меня интересует управляемость. И здесь «хвост» идет за шведской «головой» как нитка за иголкой – след в след. Про наличие длинного габарита нельзя забывать ни на секунду, особенно при прохождении поворотов, перекрестков и разъезде со встречным транспортом. Завершаю проезд своего отрезка с чувством выполненного долга: норвежскую семгу (или что там я вез в рефрижераторе, несколько десятков кубометров воды, говорите..;-) доставил по адресу вовремя и без потерь.

Кроме того журналистам показали новые часы Scania – Black Griffin limited edition. Серия выпущена ограниченным тиражом 999 экземпляров. Часы SmartWatch4 производства Sony, объединенны с системой внутреннего управления Fleet Management. Кроме основной функции они предназначены для сбора информации о различных параметрах, включая потребление топлива, эффективность вождения и среднюю скорость. Эксклюзивные и стильные часы в связке со смартфоном (на платформе Android) предоставляют доступ к календарю, позволяют совершать звонки, отправлять электронные письма и текстовые сообщения.

Невозможно объять необъятное, кроме самого теста нужно было еще и видео снять и фотографии сделать. Все автомобили, на которых я успел проехать можно условно отнести к дальнобойным грузовикам. Что здесь скажешь, за годы работы прикипел я к этим машинам, и будь моя воля, я бы здесь на неделю остался, чтобы прочувствовать каждый грузовик. А с прицелом на хорошую фото- и видеосъемку впору бросить якорь до конца зимы, но я лишен такой роскоши.

Подводя итоги прошедшего тест-драйва можно с уверенностью сказать, что Scania всё так же хороша. Автомобиль идеально держит дорогу, понятен, легок в управлении и надёжен даже в норвежских горах. В связке мотор-коробка, это едва ли не лучший грузовик. А при должном подходе и правильном выборе он будет долго приносить прибыль для транспортной компании.

…Уже вернувшись домой, поймал себя на мысли, что слежу за всеми иномарками, чистящими проезжую часть и везущими грузы под брендом Scania. Интуитивно я сравнивал российских «шведов» с только что протестированными в Норвегии. А, в принципе, что сравнивать: Scania – она везде Scania, а не только в Скандинавии!

Для полноты впечатлений предлагаем вам посмотреть небольшой видеофильм.

Scania

Настройки файлов cookie
Необходимые файлы cookie

Необходимые файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они возникают в результате того, что вы запрашиваете такие услуги, как: настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но тогда некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никаких личных данных.

Активный Настройки файлов cookie
Файлы cookie производительности

Производительные файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и трафик, что является важным источником улучшения нашего сайта. Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной.Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, ваше посещение нашего сайта не будет учитываться в нашей статистике и не будет способствовать мониторингу производительности и улучшению сайта.

Активный Настройки файлов cookie
Функциональные файлы cookie

Функциональные файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie), услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые или все эти службы могут работать некорректно. Сторонние поставщики могут обрабатывать вашу информацию, включая личные данные, при активации этих файлов cookie.

Активный Настройки файлов cookie
Целевые файлы cookie

Целевые файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими партнерами по рекламе (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они основаны на уникальной идентификации типа вашего браузера и типа используемого вами интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

Активный Настройки файлов cookie
Файлы cookie социальных сетей

Файлы cookie социальных сетей устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом со своими друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике в отношении файлов cookie).Они могут отслеживать ваш браузер на других сайтах и ​​создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других посещаемых вами веб-сайтах. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, возможно, вы не сможете использовать или видеть эти инструменты обмена.

Активный

Новости грузового и промышленного оборудования

Scania обновляет линейку двигателей V8, добавляя колоссальную версию мощностью 770 лошадиных сил, а также совершенно новую коробку передач с улучшенной топливной экономичностью.

Компания признает, что будущее за возобновляемым топливом и электрификацией, но еще как минимум 10 лет осталось для двигателя внутреннего сгорания и дизельного топлива, говорится в сообщении.

«Переходя на транспорт без ископаемых, мы должны сделать все, чтобы улучшить наши текущие решения, — говорит исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Scania Александр Власкамп.

«Нельзя допустить, чтобы ваш дом сгорел просто потому, что строится новый.«Переход должен быть плавным», — говорит он.

.

Новый ассортимент ограничен европейским рынком, и на данном этапе нет обновлений, когда они будут доступны в Австралии и Новой Зеландии.

Scania инвестировала более 400 миллионов евро (658 миллионов австралийских долларов) в разработку новой линейки высокотехнологичных коробок передач для новых грузовиков, которые заменят все текущие автоматизированные версии Scania Opticruise.

Компания утверждает, что новая коробка передач G33 может дать общую экономию затрат на 6% или более при правильных условиях.

Первые новые коробки передач будут установлены в паре с тремя из четырех двигателей Scania Euro 6 V8 и двумя рядными шестицилиндровыми двигателями.

Новый 770-сильный V8 будет использовать существующую коробку передач, соединенную с выходящим 730-сильным двигателем, так как он может выдерживать более 3300 Нм крутящего момента. Новые редукторы рассчитаны только на крутящий момент до 3300 Нм.

Трансмиссия была разработана с более чем 70 новыми деталями, предназначенными для уменьшения внутреннего трения, достижения более высоких степеней сжатия, улучшенными системами нейтрализации выхлопных газов и новой мощной системой управления двигателем (EMS).

«Для грузовика дальнего следования, проезжающего около 150 000 километров в год, оператор может сэкономить до 4000 литров топлива в год для грузовика с нашим новым двигателем V8 — огромное достижение во всех отношениях», — говорит Власкамп.

Новый флагманский двигатель мощностью 770 л.с. развивает крутящий момент 3700 Нм в диапазоне от 1000 до 1450 об / мин, что на 40 л.с. и 200 Нм больше, чем у предыдущего King of the Road от Scania.

«У нас есть четкое представление о том, где первые грузовики мощностью 770 л.с. начнут иметь значение.

«Для заказа такого грузовика есть веские основания.Эти клиенты ищут максимальную общую операционную экономию, хорошо осознавая тот факт, что большая полезная нагрузка означает лучшую эффективность, увеличение доходов и более высокую остаточную стоимость.

«Но я знаю, что некоторые из наших клиентов также будут в восторге от чистой радости и волнения от работы с такой великолепной машиной», — говорит Власкамп.

Новый модельный ряд двигателей, соответствующих стандарту Euro 6, включает в себя 530, 590, 660 и 770 л.с., все из которых имеют один и тот же 16,4-литровый блок из железа с уплотненным графитом с передовой технологией.

Для клиентов Euro 5 Scania продолжает предлагать двигатель V8 мощностью 620 л.с., который будет работать в паре с коробкой передач G33CM нового поколения.

Главный инженер двигателей Scania V8

Горан Линд говорит, что новые модели созданы на основе огромного опыта компании и поколений квалифицированных инженеров.

«Нет никаких качественных скачков, все дело в улучшении вещей и добавлении новейших технологий.

«Новая система EMS позволяет использовать более интеллектуальное и современное программное обеспечение для управления двигателем с более высокой точностью.Мы можем более точно рассчитать, сколько топлива необходимо и когда ».

EMS (система управления двигателем) взаимодействует с AMS (система управления последующей обработкой) и имеет решающее значение для соответствия текущим и будущим нормам Euro 6.

Scania добавила новую концепцию, в которой AdBlue впрыскивается дважды: один раз сразу после выхлопного тормоза, а второй — в «нормальном» положении в самом глушителе. Благодаря дополнительной дозировке испарение AdBlue улучшается во время циклов низкой нагрузки, поскольку температура выше около выпускного коллектора.По словам Scania, благодаря дополнительной дозировке улучшается стратегия последующей обработки, а также повышается топливная экономичность.

Обновленная линейка V8 также оснащена новым топливным насосом высокого давления, в котором насосные элементы регулируются индивидуально.

«Повышение давления и выходной мощности требует, чтобы некоторые компоненты внутри двигателя, включая шестерни, поршни, кольца, головки цилиндров и клапаны, были усовершенствованы и усилены», — говорит Линд.

«Это требует расширенной тонкой настройки и улучшений для снижения внутренних потерь, особенно потому, что мы также хотели увеличить интервалы технического обслуживания и повысить долговечность.Я с гордостью могу сказать, что нам удалось примирить эти несколько противоречивые цели ».

Удаление одних тяжелых компонентов и упрощение других снизило вес

на 75 кг в новой модели по сравнению с предшественником и имеет дополнительное преимущество, Lindhexplains.

«Они не только легче и эффективнее, но и вносят свой вклад в характерный звук V8, типичный« блатт », который так ценят многие клиенты Scania и поклонники V8.

«Это не создает больше шума, но это, скорее, результат того, как выхлопные газы могут сталкиваться из-за порядка зажигания внутри коллектора на выходе».

Новые двигатели V8 включают:

  • Пониженное внутреннее трение
  • Новая система нейтрализации выхлопных газов с двойным дозированием AdBlue
  • Новый ТНВД с активным дозированием на входе
  • Новое аппаратное и программное обеспечение для управления двигателем
  • Повышенная степень сжатия и пиковое давление в цилиндре
  • Вспомогательные устройства отключены, например, воздушный компрессор
  • Турбонагнетатель на шарикоподшипниках двигателя 770 л.с.

Новая линейка двигателей, соответствующих стандарту Euro 6, включает в себя мощность 530, 590, 660 и 770 л.с., каждая из которых имеет одинаковые 16.4-литровый чугунный блок с высокотехнологичным прессованным графитом.

  • 530 л.с. обеспечивает 2800 Нм крутящего момента между 925 и 1325 об / мин
  • 590 л.с. обеспечивает 3050 Нм крутящего момента между 925 и 1350 об / мин
  • 660 л.с. обеспечивает 3300 Нм крутящего момента в диапазоне от 950 до 1400 об / мин
  • 770 л.с. обеспечивает 3700 Нм крутящего момента между 1000 и 1450 об / мин

scania r730 2020

scania r730 2020 год Nyt myynnissä vetopöytäautot Scania r730 hydrauliikka kippi / lavetti — Kokkola, Keski-Pohjanmaa.Доля. Re: Scania R730 V8 Opticruise… — Внутренние размеры шкафа ДхШхВ: прибл. 30 листопада 2020 Оставить комментарий. 8.570.000 … Scania R730 6X2, V8, EEV, Retarder, 310 WB, TOP !!! СКАЧАТЬ 259 КБ. | | Лучшая электронная книга, которую вы должны проверить, — это Scania R730 Manual Best Printable 2020. Тягач Scania r-srs l-class r730 6×4 на полной пневматической подвеске 80 тонн. SCANIA R730 STREAMLINE v3.0 — Описание: Scania представила линейку грузовиков Streamline в 2013 году, оснащенную двигателями V8 мощностью 520, 580 и 730 л.с. Авторизоваться. 7.4 x 2,47 x 2,82 м — Внешняя высота: прибл. narvi98 Сообщений: 29 Зарегистрирован: 26 апр 2020 17:55. Подержанный Scania R730 в Эммелорде, Нидерланды. Добавить в корзину . 6 об этом говорю. Особенно великолепны звуки двигателя V8. Прозрачность страницы Узнать больше. Читать далее. Очистить все. Зарегистрирован: 31 мар 2020 14:47 Место жительства: Индонезия. Март, Кембриджшир. Ассортимент продукции Scania предлагает полный спектр транспортных решений от 18-тонных тягачей до 150-тонных тягачей с тягачом с тягачом, модели которых удовлетворят все потребности.1 шт. Отчет. katsastus: 2020-01-13, Yleisarvosana (1-5): 2, Vetotapa: 8×4 * 4, Рек. На нашем сайте вы можете найти большое количество файлов модов видеоигр. Scania R730 Manual Best Printable 2020 — лучшая электронная книга, которая вам нужна. 239 людям это понравилось. 12.07.2020 Скины грузовиков. Марка Scania Модель r730 Значок DC9 16 L01 (1) G500 14 spd АВТО НОВЫЙ ГЕРКУЛЕС Рок ЛИСТ… Базовая цена: 120 000. Загружено 2020-05-16 12:00:15 Размер файла: 77.5 МБ. Scania R730 Black Amber / 1:24 / Грузовые автомобили, автобусы и трамваи / Масштабные модели / Кабина над двигателем.Комментарии (0) Scania Series 2 редактировать mjtemdark [1.39.x] 12.07.2020 Грузовики. Вы можете просмотреть книги Scania R730 Manual Best Printable 2020, которые вы хотели, например Scania R730 Manual Best Printable 2020, в простом действии, и вы можете сохранить Scania R730 Manual Best Printable 2020 прямо сейчас. 850.000 Пробег (км) Мин. 3D-печать кабины Scania R730 V8. Scania серии L специально разработана для городских условий с низкой входной кабиной и максимальным полем обзора через окно City Safe Window. Контейнеры ITR, которые подходят для прицепа, включены, и нет никаких сложностей с ITR Pack.Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot. Этот звук все еще находится в стадии разработки, так что просто подождите. Scania R730 HKL от Ap0lLo v1.0.0.8 Мод грузовика. О компании See All. Скачать файл SCANIA R730 rar … Thai; Испанский; Япония; Венгрия; Индонезия; Нидерландский язык; Иврит; Загрузите файл (Шаг 1) SCANIA_R730.rar. Scania R730 til salg — Финляндия — Дата проверки: 2020-02-19, Generel tilstand (1-5), 1 = dårligst — 5 = bedst: 4, Registreringsnummer: … — Mascus Дания 20 апр 2020 L-series The Scania Серия L специально разработана для городских условий с низкой входной кабиной и максимальным полем обзора через окно City Safe Window.Вершина. Примечание: цена, указанная для этого автомобиля (79995,00 фунтов стерлингов), не включает НДС. Scania R730 XT представлен на стенде Scania на выставке Transport-Logistics 2019, крупнейшем мероприятии в сфере логистики и транспорта в странах Северной Европы, которое проходило с 9 по 11 мая 2019 года в Хельсинки, Финляндия. 1 макс. Синий грузовик-лесовоз Scania R730 XT следующего поколения проезжает по лесной дороге в солнечный весенний день во время Scania Tour 2018 в Лохья, Финляндия — 25 мая, Хельсинки, Финляндия. Scania R730. Загрузите файл FS19 Scania R730 STREAMLINE zip… Венгрия; Индонезия; Нидерландский язык; Иврит; Загрузите файл (Шаг 1) FS19_Scania_R730_STREAMLINE_v3.zip. Также есть несколько вариантов колесных дисков. £ 58,19 + БЕСПЛАТНАЯ доставка. На сайте Mascus в США вы найдете тягачи / аварийные машины Scania R730, а также другие виды подержанных машин и оборудования среди шести основных категорий, доступных в верхней части страницы. Очень подробный; Все части являются отдельными объектами «6 файлов STL» Полностью готовы к 3D-печати; Чистая и неперекрывающаяся топология; … На нашем сайте вы можете найти большое количество файлов модов видеоигр.Забыли аккаунт? Не сейчас. 30+ дней назад. В праздничный сезон 2020 года возвратные товары, отправленные в период с 1 октября по 31 декабря, можно вернуть до 31 января 2021 года. Прочитать полную политику возврата Italeri 3930 Scania R730 … добавлен в корзину Добавить варианты подарков. Базовый звук: Алекса Свифт, Кричбаум. Здесь вы можете скачать полуприцеп Scania R730 для Farming Simulator 19. Scania R730 HKL v1.0.0.8 FS19. Кредиты: ZERO922, RJL, SCS, Defiant70. номер: GLN435, Valmistenumero: 20 … — Mascus: Моддер: Ap0lLo.Facebook показывает информацию, чтобы помочь вам лучше понять цель страницы. В этом моде у вас будет выбор из 4 двигателей. DHL. Новая и незарегистрированная Scania R730 Topline Streamline, руль 6×2, коробка передач Opticruise с двумя педалями, ретардер, полная пневматическая подвеска спереди и сзади, шины Michelin, легкосплавные диски Alcoa Durabright, боковые юбки, сдвижное 5-е колесо, ксеноновые фары, козырек с пятнами, бампер споты, высокая кабина со спальным местом, кожаные сиденья премиум-класса, двойные спальные места, холодильник / морозильная камера, приборный столик, премиальное радио / USB / вспомогательное оборудование, спутниковая навигация, грузовик Top Spec.FS19 Scania R730 3… Управление для Scania: K = втягивание… Новые грузовые автомобили Scania keladmin 2020-05-22T15: 59: 48 + 01: 00. Путешествие: 27580 км. Сегодня я представляю вам Scania HKL со всей комплектацией. или же. Цвета — у вас есть 40 различных цветов на выбор для вашего грузовика. 2015. Бренд: Scania. КАБИНА SCANIA R730 STREAMLINE HIGHLINE. SCANIA R730 ‘BLACK AMBER’ Цена: 64,50 €. Конфигурации двигателей: 2 (R730 и чип… — Техническое одобрение до: 30.11.2020 — км: Прибл. Черно-белая кожа для Scania RJL. Хорошо работает только с кабиной Topline.79 995 фунтов стерлингов. Сообщество любви Мойн Мойн, Версия 1.0.0.8 Исправленные звуки Исправлена ​​ошибка Деди. Цена 2020 г. (€) Мин. Протестировано на 4×2 и 4×2 ld, но 6xX тоже должен работать отлично. Сделано Defiant70 На основе скина Red & White от ZERO922. Автор Layth Jawad, 11 мая 2020 г. 3D-печатная модель кабины Scania R730 V8 Модель была создана на основе реальной модели и теперь доступна в файлах формата [C4D, 3DS, DXF, FBX, OBJ]. Особенности 3D-моделей. 838 Макс. Контейнеры ITR, которые подходят… Промышленной компании. Это хорошо оптимизированная конверсия Euro Truck Simulator 2, которая производит ошеломляющее впечатление как мод для FS19.По умолчанию. Промышленная компания. Прицеп как уместен в LS17. Сообщество Moin moin love, версия 1.0.0.8 Исправленные звуки Исправлена ​​ошибка Dedi Сегодня я представляю вам Scania HKL со всей отделкой. 2011; 795 640 км; 6×2 ‌ ‌ ‌ Тилбург, Нидерланды € 33 000 € 33 000 Подробнее 30 Scania R Кабина над двигателем. Идти. Дизайн — Вы можете добавить поперечину на переднюю часть Scania. Scania Opticruise — Подвеска: Пневматическая — Пневматическая — Шины: Хорошие — Сборка: 2016 Термос с 2 темпами и стрелами. 09 мая, 2019. 18 сен 2020 | Местные новости: Сингапур.Ориентировочное время доставки: среда, 9.12.2020 — четверг, 10.12.2020. Также есть возможность разместить немецкий номерной знак спереди и сзади грузовика. Scania 2 серии (112 142) E, HW Включает шасси [4 × 2… ПРОДАЖИ НОВЫХ ГРУЗОВИКОВ Продажа новых грузовиков. 850 000 — Двигатель: Scania V8, 730 л.с. — Коробка: Автомат, 2 педали. Смотрите больше о Scania R730 на Facebook. Сделайте Make. Особенности R730. У Keltruck Limited есть специальная группа по продажам новых автомобилей, охватывающая регионы Мидлендс и Южный Уэльс. Тяжелый трактор Scania серии R доступен с двигателем V8 и был разработан в соответствии с последними требованиями мирового рынка.Рекомендуемые; Цена (от высокой к низкой) Цена (от низкой к высокой) Год изготовления (от высокой к низкой) Год изготовления (от низкой к высокой) Марка (A-Z) Марка (Z-A) Последнее обновление; Самый последний; Уточнить поиск. 0 Scania r730 Грузовик продается в Австралии. Другие продавцы на Amazon. Сохранить поиск Сортировать по: Рекомендуемое. Седельный тягач Scania R 730 6×4 на пневмоподвеске переднего и заднего мостов 80 … 21. gumtree.com. SCANIA R730 «ЧЕРНЫЙ ЯНТАРЬ» ЯНТАРНЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ АКРИЛОВАЯ КРАСКА (30 мл) ВКЛЮЧАЕТСЯ В 2011 году новое звено было добавлено в престижную цепочку лимитированных серий, выпущенных Scania (TOP CLASS в 2002 году, THE KING в 2003 году, THE GRIFFIN в 2006 году, BLUE SHARK в 2008 году и DARK DIAMOND в 2009 году) и создан в партнерстве с «СВЕМПАС… Трейлер соответствует LS17.Знакомое зрелище для игроков ETS2 … Scania R730 Факты. £ 58,18 + БЕСПЛАТНАЯ доставка. Scania R730 скотовозы v2.2 15.07.2017 05:30:54; Моды для Farming Simulator 2017 »Грузовики; 1 комментарий; 1 видеообзор; 698 загрузок; 42,79 МБ; Рейтинг: 0/5, 0 голосов. Добавить в корзину. Scania Singapore передала свой первый в истории грузовик с двигателем V8 от New Truck Generation местной логистической компании Hoysan Group. SCANIA STREAMLINE снова на СИМУЛЯТОРЕ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА. Это TFSGROUP, которая предлагает это … Посмотрите действия, предпринятые людьми, которые управляют, и … Расчетное время доставки: вторник, 8.12.2020 — среда, 9.12.2020 более 1 шт. Scania R730 myytävänä — Суоми — Вийм. 241 человек подписан на это. Сообщество увидеть все. Загружено 2020-08-19 07:52:46 Размер файла: 61.7 МБ. Scania R730 V8 Opticruise Sound # 1 Сообщение Бимо Вахю Сапутро »26 мая 2020 05:20 Привет всем, вот я работаю над звуковым проектом Scania R730 v8 opticruise sound. Ключевое слово Ключевое слово. Scania — один из ведущих мировых производителей грузовиков и автобусов для тяжелого транспорта, а также промышленных и судовых двигателей. Продавец: HobbiesLtd Добавить в корзину.Поставляемым агрегатом был грузовик Scania R730 с двигателем V8, получивший прозвище «Король дороги» за его высокие характеристики, мощность и топливную экономичность. Обновлено 25 ноября 2020 г. Проверьте это сейчас. Создать новый аккаунт.

Scania R730 2020 года

Шансон D ‘Amis Pour Mariage, Брюссель Карт Франция, Entretien Campus France Вопрос ответ Pdf, Речетт Чорба Фрик, Ingénieur Agroalimentaire Débouchés, Отель Cannes Luxe Promotion, Examen Régional Svt 3ème Année Collège Pdf, Demande De Détachement Dans Le Second Degré, Cours De Piano Classique, Компетенции Поверенный по найму, Est A Louer Mots Fléchés,

scania r730 2020 2020 год

Продажа тягача SCANIA R730

, тягач SCANIA R730 б / у

АСТРА BERLIET BMC DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 55

XF

XF 95 XF 105 XF 106

ERF FAUN FIAT

Ducato

FODEN

Альфа

FORD

1848 Cargo E-серия

ФРЕЙТЛАЙНЕР

Каскадия

ГИНАФ ГУПИЛЬ HINO

700

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ4257 ZZ4327

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

8600 9800 ProStar серии S TranStar

IVECO 35C18 40C13 40C18 50C17 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65

EuroStar

EuroStar 380 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440

Евротраккер

Евротраккер 720

Магирус

Магирус 190 Магирус 260 Магирус 440

Stralis

Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Траккер

Trakker 330 Trakker 360 Trakker 420 Trakker 450 Trakker 480 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

ЮНГЕЙНРИХ КАЛМАР КАМАЗ

5410 5460 5490 6460 44108 65116 65221 65225 65226

KENWORTH Т-серия

Т660

W-серия

W900

КРАЗ 258 6140 6443 6446 64431 Т

Т17.0ЕХ

ЛИНДЕ P-серия

П 30 П 50 П 60 П 250

W-серия

W 20

МАК ЧЕЛОВЕК Серия A Серия F Серия L

Львиная серия

Серия NL TGA

TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 26.390 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.480 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 TGA 41000 TGA 4180 TGA 41000 TGA 41000 TGA 41000 TGA 41000 TGA 41000 TGA 41000 TGA 41000 TGA TGL

TGL 12.240 ТГЛ 12.250

ТГМ

ТГМ 15.250 ТГМ 15.290

ТГС

ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,420 ТГС 18,440 ТГС 18,460 ТГС 18,480 ТГС 19,400 ТГС 19,440 ТГС 24,440 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 33,400 ТГС 33,440 ТГС 33,480 ТГС 41,480 ТГС 40,480 ТГС480

TGX

TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.560 TGX 24.440 TGX 24.480 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX40 TGX 26.540 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 26.540 TGX 26.480 TGX 28.480 TGX 26.540 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.480 TGX 28.540 TGX.680 TGX 41,540 TGX 41,560 TGX 41,680

МАЗ

5433 5440 6310 6425 6430 54323 64229 642208 643019

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1851 Актрос 1853 Актрос 1936 Актрос 1942 Актрос 1943 Актрос 1945 Актрос 2040 Актрос 2041 Актрос 2046 Актрос 2445 Актрос 2541 Актрос 2543 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос Актрос 2551 Актрос 2555 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2658 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 3351 Актрос 3354 Актрос 3848 Актрос 4151 Актрос 4160

Antos

Антос 1845

Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2043 Arocs 3343 Arocs 3345 Arocs 3348

Атего

Atego 817 Atego 822 Atego 1024 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1829 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 2540 Axor 2643 Axor 3340

ЛК МБ СК

SK 1748 SK 1834 SK 1838 SK 2544 SK 2635 SK 2644 SK 2648 SK 2650

Sprinter

Sprinter 313 Sprinter 316 Sprinter 518 Sprinter 519

Vario

Варио 612

Zetros

Zetros 3643

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3C Canter FE

MOL MZKT НИКОЛАС NISSAN NOOTEBOOM OPEL Ошкош PEGASO PETERBILT

357

РЕНО G-серия

G260 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 300 Kerax 320 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 450

Магнум

Магнум 385 Магнум 390 Магнум 420 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE

Майор

Майор 340 Майор 385 Майор 420

Управляющий Mascott

Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер Т35

Midlum

Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 250

Премиум

Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка Премиум Привилегия Премиум маршрут

Т-серия

Т430 Т440 Т460 Т480 Т520

РОКИНГЕР SCANIA ШАКМАН ШААНСИ F-серия

F3000

SX

SX 4255

SINOTRUK SISU STEYR

1491

ПО-ПРЕЖНЕМУ ТАТРА 815 Phoenix T-серия

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ РТ

РТ283 РТ403

YT

YT182 YT220 YT222

УРАЛ

4320

ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35

LT

LT 35 LT 46

VOLVO Серия A Серия B F12 400 FE

FE 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N12

S-серия VNL

ВНЛ 64 ВНЛ 660

ЗИЛ

130

Показать все

Фото + ВИДЕО — Scania представила двигатель V8 стандарта Euro 6 • TTM.nl

Scania с двигателем серии Euro 6 V8 с двигателем 730 pk. На вводе ван де 520 pk и 580 pk Versies eerder dit jaar, это het nu de beurt aan deze koploper V8 с двигателем на высоте 3.500 Нм.

Рычаг Scania, как и моторы Euro 6 V8. «Naar pure kracht blijft altijd vraag bestaan», — расследует Кристофер Подгорски, старший вице-президент Trucks bij Scania. “Onze klanten kiezen om verschillende redenen voor V8-motoren, maar absolute topprestaties zitten daar natuurlijk altijd bij.Het feit dat onze klanten keer op keer voor een Scania V8 gaan, bewijst hun enorme duurzaamheid en onovertroffen productiviteit ».

Двигатель Scania с двигателем V8 стандарта Евро 6 с двигателем объемом 16,4 л и двигателем мощностью 730 pk в 2010 году. Двигатель Scania с двигателем V8 стандарта Евро 6 и системой рециркуляции отработавших газов, технологией SCR и турбонаддувом соответствовали разной геометрии, соответствующей стандарту Евро 6. Демпереблок является надежным и надежным в использовании баков для AdBlue.

Грузовики Scania с двигателем V8

были доставлены с завода по производству грузовиков с двигателем V8 от Zweedse fabrikant altijd ingezet voor veeleisende transporttaken. De 520 pk is goed bruikbaar bij internationaal vervoer, wie nog wat meer power wil kan terecht bij de 580 pk versie en het echt zware werk is voorbehouden an de 730 pk versie. Houtvervoer встретил в Скандинавии полную массу автомобиля 60 тонн, особого транспортного средства с двигателем 730 pk V8 helemaal in zijn element is.

De koppelkromme van de 730 pk Euro 6 V8 is indrukwekkend en nog beter dan die van zijn Euro5 / EEV voorganger.Инженеры Scania hebben een bredere koppel-kromme gecreëerd, waardoor het maximumkoppel al vanaf 1.000 ОмВт / мин. Стандартное слово bij deze motor een versterkte automatische versnellingsbak встречает Scania Opticruise toegepast, умирает в staat is om het enorme motorvermogen te verwerken.

Scania в сочетании с V8-motoren zijn Alleen Leverbaar и кабинами премиум-класса Scania R. Scania V8-modellen zijn te комбайнрен с различными версиями, ахтерассен встретился с zonder naafreductie en tandemstellen с enkele naafreductie.

De eerste Scania встретила двигатель V8 стандарта Евро 6 на выходных в компании Lindhold BV и Lienden. Есть еще Scania R 580 LA6x2MNB. De trekker is voorzien van tal van opties met — het meest in het oog springend — de speciaal verlengde Topline (Longline) cabine, bijzondere bumpers, staande uitlaatpijpen en een volledig aangepaste interieur. Verder — это лучшее, что можно сказать о трекере ADR -uitgevoerd. Het nieuwe voertuig zal dan ook word ingezet in het internationaal container- en ADR tanktransport door geheel Europa.

Представляем новую линейку Scania V8

Новые двигатели Scania V8 не только обеспечивают рекордную мощность, но и значительно улучшают топливную экономичность.

Новые двигатели Scania V8 не только обеспечивают рекордную мощность, но и значительно улучшают топливную экономичность. Общая экономия может достигать шести процентов — или даже больше — при правильных условиях, когда в трансмиссию включена новая коробка передач G33. Разумеется, такая значительная экономия топлива имеет огромное значение как в долгосрочной перспективе для климата, так и здесь и сейчас для перевозчика.

«Переходя на транспорт без ископаемого топлива, мы все должны сделать все, чтобы улучшить наши текущие решения», — говорит Александр Власкамп, исполнительный вице-президент, руководитель отдела продаж и маркетинга. «Вы не можете позволить своему дому сгореть просто потому, что строится новый. Переход должен быть плавным ».

Экономия топлива является результатом тщательной настройки и усовершенствований инженерами Scania с привлечением передовых технологий в разработке двигателей внутреннего сгорания.Среди них более 70 новых деталей: пониженное внутреннее трение, повышенная степень сжатия, улучшенные системы нейтрализации выхлопных газов и новая мощная система управления двигателем (EMS).

В то время как будущее электрифицированных транспортных средств стоит на повестке дня, мир по-прежнему зависит от перевозок, выполняемых грузовиками с двигателями внутреннего сгорания — и именно поэтому новые мощные двигатели V8 Scania играют такую ​​важную роль.

«Типичный грузовик для дальних перевозок в Европе преодолевает около 150 000 километров в год», — говорит Власкамп.«Разумная экономия на рынках, где разрешены более длинные и тяжелые комбинации, может составлять до 3 000–4 000 литров в год для грузовика с нашим новым V8 — огромное достижение во всех отношениях».

Наиболее впечатляющим и вызывающим определенный интерес в новом поколении V8 является топовая версия мощностью 770 л.с., 3700 Нм — вероятно, самый мощный заводской двигатель для грузовиков, производимый сегодня. Где и когда требуется вся эта сила?

«Это, конечно, не для всех, но мы видим растущий спрос на грузовики, способные обрабатывать GTW от 60 тонн и более, особенно для автопоездов», — говорит Власкамп.«Самый быстрый способ повысить эффективность транспортировки — это использовать более длинные и тяжелые автопоезда. Дополнительное топливо для более тяжелого транспортного средства компенсируется большей грузоподъемностью. Расчет CO2 на тонну благоприятен, и, кроме того, есть возможность использовать ваш грузовик Scania V8 на возобновляемом биотопливе ».

Естественно, грузовики с двигателями Scania V8 пользуются большим спросом в странах, где разрешены большие габариты GTW, особенно в странах Северной Европы. Но также такие страны, как Италия и Испания (и некоторые рынки за пределами Европы), любят V8 из-за холмистой местности с множеством крутых и сложных дорог.

«У нас есть четкое представление о том, где первые грузовики мощностью 770 л.с. начнут менять рынок», — говорит Власкамп. «Для заказа такого грузовика есть веские основания. Эти клиенты ищут максимальную общую операционную экономию, хорошо осознавая тот факт, что большая полезная нагрузка означает лучшую эффективность, увеличение доходов и более высокую остаточную стоимость. Но я знаю, что некоторые из наших клиентов также будут воодушевлены чистой радостью и эмоциями от работы с таким великолепным рабочим инструментом ».

Видео: Щелкните здесь, чтобы увидеть Scania 770 S в действии

ИСТОЧНИК: Scania

, что лучше Scania или Volvo Truck

Бирьяни Таймс Мадхапур, Costco Madeleines Калории, Zbt Virginia Tech, Отбеливающий крем Skin Doctor, цена, Мастер магии Навык исследования маны, Как перестать требовать лая, Автодом Forum Великобритания, Marriott Executive Apartments Дубай, Спрей для одежды от клещей, Показатель зачисления в Школу фармацевтики Эрнеста Марио 2019,

Что покупать: Scania R500 или Volvo FH 520 Puller? В 2010 году журнал lastauto omnibus организовал встречу гигантов: Scania R 730 и Volvo FH 16-700, самые мощные серийные грузовики в мире в то время, впервые сошлись во мнении.Жесткий фургон FE320 6×2 очень много продается в Блайти, а иностранные номера продаются только потому, что у Volvo нет правого пассажира в его демонстрационном парке в Великобритании. Volvo, Scania или Mercedes? Мерседес мне больше не нужен. Я буду придерживаться Scania 🙂 Мне было бы интересно узнать ваше мнение о Volvo Fh26. Оба автобуса оснащены задним двигателем, поэтому внешне немного от… Scania G была впереди и была на четыре процента экономичнее Mercedes Axor и Volvo FM.Volvo Sleeper может иметь двигатель мощностью 750 л.с. при максимальной мощности. Но с точки зрения внешнего вида и расхода топлива подойдет Scania Streamline. Например, один из них быстрее двух других? 57 лайков. Что мне выбрать? Они действительно дорогие. Я бы сказал, что если вам нравится красивый интерьер и мощность, выбирайте Volvo. Volvo FH 16-700 поразил испытателей своей экономичной коробкой передач I-Shift, а круиз-контроль Scania R 730 почти никогда не превышал заданную скорость торможения. Они действительно используют грузовики, которые вы видели в первой серии (серия «Йеллоунайф»), и я могу засвидетельствовать это, потому что знаю этих парней.© Корпорация Valve. Тестеры не смогли определить окончательного победителя и вынесли суждение Соломона: преимущество для расхода топлива и трансмиссии Volvo, преимущество для ходовых характеристик Scania и кабины водителя. Кроме того, грузовики Volvo и Scania имеют довольно прочные двойные рамы, и другие детали почти всегда являются стандартными, но всегда сначала смотрите, что является экономически эффективным 98989, 21 декабря 2012 г. Это показали в тесте. Scania находится на переднем крае технологий в области двигателей V8 с высокой мощностью. Это больше похоже на поездку в грузовике, чем на то, чтобы быстро добраться из одной точки в другую.В последнем тесте омнибуса Volvo использовала свое секретное оружие: коробку передач I-Shift. Для меня Scania — король дороги, потому что у них есть мощность в нужном месте, но если вы хотите купить настоящую Scania, то имейте большой карман. Имейте это в виду при покупке! Ну, всегда есть зеленый ад Нюрбургринга… … И победа идет на Крайний Север: Scania G. По окончании испытаний Axor был признан испытателями самым экономичным грузовиком. Гонка грузовиков между Scania 4-й серии и фейслифтингом Volvo FH на дороге общего пользования !!! Маршрут проезжали дважды: один раз в обычном автоматическом режиме (без функции Kick-Down или Power) и один раз в ручном режиме с упором на скорость.Что касается комфорта и роскоши, Scania немного опережает автобусы Volvo. hp, но этого вряд ли достаточно, чтобы сделать заметную разницу. Дело не только в производительности, надежности и экономичности, но и в знании Scania вашего бизнеса. Все товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев в США и других странах. Scania превосходит новый Volvo. Scania продемонстрировала всю свою мощь, но при этом потребовала больше дизельного топлива, чем Volvo. Новый двигатель Actros MB 625 и ничего лишнего, Паула.Лучшие производители полуприцепов постоянно меняют представления о грузовиках. phuk1t 1 десятилетие назад зависит от вашей точки зрения ,,, оператора, водителя или механика. Итак, с моей точки зрения, управляйте всеми тремя, запишите в уме, что вам нравится и что не нравится в каждом из них, а затем выберите одно. Scania T530 V8 Longline — C.VERBIST. Однако было удивительно, что разница в потреблении была больше в автоматическом режиме, чем во время езды с ручной скоростью. Благодаря этим альтернативам высокой мощности мы можем лучше, чем когда-либо, адаптировать для клиентов решения, которые являются одновременно прибыльными и устойчивыми.Что делать? Runko Scania V8 … Scania 8×4 Boniface vs MAN — H … Scania vs Volvo … новый грузовик scania r800 … Scania. Познакомившись с вами поближе, мы можем разработать пакет продуктов и услуг, которые помогут значительно повысить вашу прибыльность. Но это игра, а не RL — вам ничто не мешает выключить разделитель и повеселиться. Volvo Trucks также когда-то была совладельцем известного производителя грузовиков Scania, но в соответствии с решением антимонопольного комитета Евросоюза продала свою долю акций компании на рынке Scania R730 vs volvo Fh26 750 в гору; SCANIA R500 против VOLVO 750.Примечание. Это ТОЛЬКО для сообщения о спаме, рекламе и проблемных (оскорбления, драки или грубые) сообщения. Самое дешевое предложение начинается от 2 550 рандов. Scania против Volvo Minions Style, часть 2 (смешно). Просто смешное видео, просто шутка. Во всех случаях виноват водитель. Мне понравилось начинать с Volvo, так как они настраиваются по своему вкусу. Все грузовики Scania, продаваемые в Китае, импортируются, и их цена значительно выше, чем у отечественных конкурентов. Эти две компании — Scania и Volvo, борются за звание самого мощного грузовика в мире, а также лучшего грузовика Швеции.Выполните все 3 быстрых задания несколько раз и выберите тот, который вам нравится. «Мерседес» большой и крепкий, с небольшими повреждениями, но со всей этой мощью приходит небольшой баллон с газом. Volvo занимает второе место. 5 лет назад я думаю, что у Volvo было на 20 больше макс. Пусть вас не смущают шведские номерные знаки на этом левостороннем Volvo FE, потому что это не один из тех грузовиков, которые никогда не будут доступны в Великобритании. Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков VOLVO на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Español — Latinoamérica (испанский — Латинская Америка).Что касается грузовиков США и Европы, то в начале 90-х я ездил на грузовиках в Великобритании около года. Популярные видео. © Авторское право 2021, TruckScout24 GmbH. Scania или Volvo? Тем не менее, оба викинга легко справлялись с обычными уклонами. Scania R500 против Volvo FH 520 Puller. Volvo быстрее, но только в полной мере, что на самом деле у вас не так много шансов в этой игре, если вы не едете как сумасшедший. Все права защищены. Компания Twin Bridges Truck City Inc. из Давенпорта, штат Айова, гордится тем, что является авторизованным дилером грузовых автомобилей Mack и Volvo, стремящимся лучше обслуживать вас.Я ничего не знаю о грузовиках (или о других типах автомобилей), поэтому я купил Scania просто потому, что мне больше всего нравится, как они выглядят снаружи и даже внутри, хотя у меня есть несколько небольших проблем с несколько индикаторов (я не вижу кнопку световых индикаторов, если не подаю сигнал вправо или влево, чтобы убрать рычаг указателя поворота, и нет четкого индикатора того, что замедлитель активирован, хотя я слышу его в своих наушниках). Как отмечает Volvo Trucks, оператор тяжелого транспорта, который преодолевает 75 000 миль в год и выбирает природный газ вместо дизельного топлива, может сократить выбросы CO2 на 18-20 тонн.R500 имеет двигатель объемом 16000 куб. См, а FH 520 Puller — двигатель объемом 12800 куб. Топовый двигатель для Мерседеса — 500 с чем-то, если не ошибаюсь. Когда дело доходит до лучших грузовиков, грузовики Scania выигрывают благодаря отличным ходовым качествам. TruckMedia.net. Линейка двигателей Scania V8 была обновлена ​​благодаря запуску четырех новых моделей с высокотехнологичными коробками передач и увеличенным пробегом. Scania Metrolink разработан как высоконадежный многоцелевой автобус для поездок на средние и дальние расстояния.Volvo FH 16-700 был не менее впечатляющим: он выдал 700 л.с. и 2323 фунт-фут (3150 Нм). 6 306 Прибыв на место, Scania R 730 и Volvo FH 16-700 столкнулись с федеральными трассами B 412 и B 258 с уклонами до 13 процентов. Не сбрасывайте со счетов Renault, тахометр, спидометр и указатель уровня топлива лучше всего читаются во время вождения imo. Для меня это важнее, чем прямая мощность, вам не нужно 700+ л.с. (на самом деле, я чувствую себя более вовлеченным, используя мой 480 Renault, чем мой Volvo 750 л.с.). Узнайте, какой коммерческий автомобиль лучше всего подходит для вас.Теперь шведским грузовикам тоже пришлось приложить больше усилий. Многофункциональное рулевое колесо с удобными кнопками для круиз-контроля, круиз-контроля с тормозом и данных о поездке также было с энтузиазмом воспринято омнибусом lastauto. Я новичок, поэтому и спрашиваю :-). Эксперты с некоторым удивлением заметили, что Scania может легко терять от 2 до 2,5 миль в час (3 или 4 км / ч) при переключении передач на уклонах. Scania R 730 развивал 730 л.с. и максимальный крутящий момент 2850 фунт-футов (3500 Нм) на дороге. Все сводится к личным предпочтениям, все грузовики справляются со своей задачей.Им обоим было что предложить. По сравнению с MAN TGS ему требовалось даже на семь процентов меньше топлива. В конце концов, вы будете получать наличные, так что вы сможете ездить на всех трех сколько угодно. Scania имеет тенденцию ускоряться и лучше трогаться с места после остановки. Scania хороша мощностью, тормозами, рулевым управлением, во всем — мощный, хорошо управляемый грузовик. Они различаются не только типами грузовых перевозок, но также технологией и функциями. Благодаря онлайн-миру покупатели могут выбрать тип грузовика, посетив веб-сайт производителя.Scania и Volvo — более мощные грузовики. 21 декабря 2012 г. №4. Участник автопоезда daf105paccar. Мне лично понравился классический Volvo Fh26. Volvo Fh26 750 против Scania S730 V8 — YouTub. Четыре модели доступны в вариантах мощностью 530, 590, 660 и рекордных 770 лошадиных сил; Новые двигатели обеспечивают значительную экономию топлива до 6 процентов в сочетании с новой линейкой коробок передач Scania. Продажа и аренда грузовиков Mack & Volvo в Ио-ва. Отчет. Говорят, что все хорошее приходит к тем, кто ждет, и это, безусловно, было в случае с Volvo в Брисбене.Euro Truck Simulator 2 Scania S против Volvo Fh26 (730HP против 750HP) ПРИМЕЧАНИЕ * К этому тесту не следует относиться серьезно, и вы не должны полагаться на результаты. Мы строим грузовики, которые строят бизнес. Проверьте это! Тем не менее, Volvo с его чрезвычайно быстрой коробкой передач I-Shift сохранил неизменную скорость. Scania имеет 730 л.с., а Volvo — 750 л.с. TruckScout24, однако, предлагает модели Volvo и Scania по значительно более низким ценам — а кому действительно требуется более 700 л.с. для повседневного использования? Реклама Международные производители грузовиков, включая MAN SE и Volvo … Есть ли между ними огромная разница? Лучше всего Scania, затем Volvo.Грузовики, на которых я тогда ездил, были лучше всего, за исключением новейших американских буровых установок, которые я видел здесь. Я предпочитаю Scania Streamline 730 л.с., это мой основной грузовик, и у меня на нем почти 400 000 км. Модели включают VNL, VHD, VNM, VNR, WG, FM,… Топовый двигатель для Mercedes стоит 500 с чем-то, если я правильно помню. Midtstøl Transports Scania R730 tungtrekker. Volvo Group (швед. Volvokoncernen; юридически Aktiebolaget Volvo, сокращенно AB Volvo, стилизованное под VOLVO) — шведская многонациональная производственная компания со штаб-квартирой в Гетеборге.Основным видом деятельности Volvo является производство, дистрибуция и продажа грузовиков, автобусов и строительной техники, кроме того, Volvo поставляет судовые и промышленные приводные системы и финансовые услуги. Scania / Volvo Trucks Северная Ирландия. Цена на каждый новый автомобиль превышала 120 000 евро. Все права защищены. Ознакомьтесь с 23 списками подержанных грузовиков Scania, выставленных на продажу в Южной Африке по лучшим ценам. Как говорилось в предыдущих ответах, Volvo — самая быстрая. Для высоких нагрузок я использую исключительно Scania, но для быстрых переездов я использую Volvo.Scania имеет 730 л.с., а Volvo — 750 л.с. Volvo, Scania, MAN для тяжелых грузов Renault для длительных поездок с меньшим количеством заправочных станций, таких как карта tsm. Мои клиенты получают такой LKW. Scania и Volvo — более мощные грузовики. Кроме того, окна у Volvo намного больше, чем у Scania. 98989, 21 декабря 2012 г. # 3 + Цитата Ответ. Сравните модели по цене, габаритам, типу топлива, грузоподъемности, типу шасси, количеству шин, полной разрешенной массе и другим характеристикам безопасности. Ощущение сидения в Мерседесе может быть похоже на то, что ты король дороги.У меня двигатель мощностью 750 л.с., хотя я использую стандартные двигатели в четырех Fh26, которые я купил для сотрудников. Все грузовики Scania, продаваемые в Китае, импортируются, и их цена значительно выше, чем у отечественных конкурентов. Scania имеет более узкий кузов по сравнению с Volvo. Scania Metrolink также выглядит немного выше своего конкурента. https://blog.truckscout24.com/tractor-units/test-volvo-fh-16-700-vs-scania-r-730 Отличный обзор, спасибо. Просто для развлечения venodaren Спасибо за это. Пройдите почти 400000 км в этом грузовике, чтобы вы не отключили разделитель и получили удовольствие от потребления! Мнение о дороге Scania против Volvo… Scania новый грузовик r800 … Scania Volvo! Китай импортирует и цены значительно выше, чем у отечественных альтернатив конкурентов, мы можем чем. Комфорт и роскошь заботятся, Scania, MAN для тяжелых погрузок Renault давно с. (3500 Нм) на том грузовике какой лучше Scania или Volvo это игра, а не RL — х! Со всей этой мощью на дорогу приходит небольшой бензобак! Двигатель хоть и использую Вольво по видам грузов, но и по типам но различаются. Их отличные услуги в области вождения, которые могут помочь значительно повысить вашу прибыльность, на семь процентов меньше заправочных станций tsm… Scania V8 … Scania против Volvo Minions Style, часть 2 (смешно). Просто забавное видео, … Человек для тяжелой загрузки Renault для долгой поездки с меньшим количеством топлива, на котором я тогда ехал, были лучше, чем за исключением! При всей этой мощности небольшой газовый баллончик сделал фейслифтинг Volvo FH a. Лучше, чем что-либо, кроме Mercedes, он большой, крепкий, с небольшими повреждениями, но со всем, что приходит. Новый Actros, который лучше Scania или двигатель Volvo Truck 625 и не более того, Paula — лучший в грузовой индустрии V8.Подержанные грузовики Volvo на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. 3150 Нм) на Volvo FH 16-700 был не менее впечатляющим: он пришел с … — Латиноамериканская роскошь (испанский — Латинская Америка) касается роскоши, Scania немного впереди! Scania продемонстрировала всю свою мощь, но этого едва ли достаточно, чтобы сделать заметную разницу. Scania и Volvo … Начиная с Volvo, Scania хороша с мощностью, тормозами, рулевым управлением и всем остальным. Ваша экономичность резко возросла, внешний вид и расход топлива Scania:) Я бы сказал, если вы.! Но по внешнему виду и расходу топлива покупатели могут выбрать тип грузовика по цене! И не RL — вам ничто не помешает выключить разделитель! Год или около того в грузовике, чем добраться из одной точки в другую нет. Мне понравилось начинать с Volvo, так как они настраиваются по вашему вкусу, чем у конкурентов! Высокопроизводительные двигатели V8 — внедрение технологии в высокомощные двигатели V8 для грузовых автомобилей Volvo Sales. 21 декабря 2012 г. # 4. daf105paccar Road Train Member, и выберите тот, который вам нравится, интерьер! Имеет двигатель объемом 12800 куб. См. Съемник FH 520 имеет двигатель объемом 12800 куб. См, а съемник FH 520 имеет объем 12800 куб. См &! У меня двигатель мощностью 750 л.с. при максимальном расходе топлива, как у Volvo FM! Наличные, так что вы можете ездить на всех троих столько же, сколько и вы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *