Скания украина: Вантажівки, автобуси та двигуни | Scania Україна

Cookies соціальних медіа

Ці файли cookies встановлюються сервісами соціальних медіа, які ми добавили на наш сайт, щоб надати вам можливість ділитися нашим контентом з вашими друзями та мережами. Вони здатні стежити за вашим браузером на інших сайтах та створювати профіль ваших інтересів. Це може вплинути на контент та повідомлення, які ви бачите на інших вебсайтах під час свого візиту. Якщо ви не дозволяєте використання цих файлів, у вас не буде можливості користуватися або бачити інструменти розповсюдження інформації.

Что делать «Скании» — удовлетворить незаконные притязания или продолжить инвестиции в Украину?

18:37 23.11.2020

Автор: ИНТС КРАСТИНС

Интс Крастинс, финансовый директор «Скания Украина»

После чтения новостей в украинских медиа напрашивается вывод: спустя семь лет после Революции Достоинства и двух Президентов отечественная судебная система все та же. Нереформированная, бездеятельная, уверенная в своей безнаказанности. Решение именно этих судей затрагивают жизненно важные сферы страны — экономику и иностранные инвестиции, а это безапелляционно влияет на доверие к украинскому государству.

Тезисы выше – не извлечение из лекции для второкурсников-экономистов, а элемент реальности. Будучи шведской международной компанией, входящей в группу, где уже расположились Volkswagen, Porsche и MAN, мы во всех странах работаем в строгом соответствии с международными и национальными законами. Нарушать их – бессмысленно и безответственно. Теперь вы можете понять наше возмущение сентябрьским решением Хозяйственного суда Киевской области, который поддержал безосновательный иск о взыскании со Scania более 123 млн грн.

Мановение палочки

Scania CV AB работает в Украине с 1993 года через официального дистрибутора (дочернюю украинскую компанию) и разветвленную дилерскую сеть. С одним из этих дилеров – «Фирма «Журавлына» (г. Сарны Ровенской области) — мы в 2016-2017 годах и по нашей инициативе официально прекратили сотрудничество, так как компания как минимум с 2012 года не соблюдала стандарты ведения наши бизнеса. Мы стараемся избегать партнеров, которые во время ремонта грузовых автомобилей используют неоригинальные и б/у запчасти.

В ответ экс-дилер в 2019-м подал необоснованный иск о взыскании со Scania двух типов компенсаций:

1. упущенной выгоды, которую он якобы не получил в 2012-2017 годах, поскольку другие дилеры Scania продавали автомобили, запчасти и предоставляли услуги в районах, которые «Журавлына» считала «своими» (5 областей в Центральной и Западной Украине). Это обычная практика в украинском стиле doing business – поддерживать разделение страны на зоны влияния. Однако в договорах между Scania и этим предприятием не было условий исключительности, поэтому заявленные требования надуманны и необоснованны
2. фиктивной задолженности по оплате услуг по предоставлению дилерских услуг за период 2012-2017 годов. Таким образом, «Журавлына» стремилась взыскать со Scania сервисный сбор в размере, который в несколько раз превышает тот, который указан не только в их контракте, но и в договорах, к которым истец отношения не имеет.

И совсем не смешно, что требования о взыскании с иностранного инвестора более 123 млн грн исключительно основывались на самостоятельно составленных истцом таблицах. Документальные подтверждения отсутствовали. Игнорируя все доводы Scania о необоснованности претензий и полном отсутствии доказательств, 21 сентября судья Хозяйственного суда Киевской области Светлана Чонгова удовлетворила иск в полном объеме – взыскать со Scania в пользу «Журавлыны» более 123 млн грн (копейка в копейку), то есть сумму, эквивалентную годовым инвестициям компании в Украину.

Отдать или бороться?

Европейские бизнес-стандарты и ценности компании не позволяют нам игнорировать откровенно незаконное решение суда, конечная цель которого — присвоение активов Scania. Аппетит истца огромен: штраф превышает общую сумму инвестиций в строительство и оснащение полноценного центра обслуживания грузовиков европейского образца.

Ситуация абсурдна, так как дальнейшая стратегия работы Scania в Украине может зависеть от одного-единственного случая, участники которого – персонажи болливудского фильма: обиженный экс-партнер, недобросовестная судья и добросовестная иностранная компания, которая однажды решила выйти на рынок страны повышенного риска. Это об Украине, да. И, хотя раньше мы думали, что те времена давно прошли, реальность другая

Скажу так: лично мне не нравится, когда нас ставят перед выбором – удовлетворить утвержденные коррумпированным судом незаконные иски или продолжать инвестировать в украинскую экономику, обеспечивая рабочие места и платя немалые налоги в полном объеме (чуть меньше 100 млн евро в течение 1998-2020 гг).

Toxic

Решение взыскать с крупного международного инвестора Scania огромную сумму является индикатором токсичности инвестиционного климата в Украине. Ситуация может иметь долгосрочные негативные последствия для национальной экономики и инвестиционных инициатив руководства страны, так как крупные инвесторы могут пересмотреть свои намерения вкладывать средства в Украину.

Что важно для инвестора и Scania в том числе? Защита от своенравных судов и поддержка со стороны власти. Мы рады, что Временная специальная комиссия по защите прав инвесторов ВРУ взялась за разбор нашей ситуации, и мы уверены, что на их мнение будет ориентироваться апелляционный суд, в который мы уже обратились. И мы готовы бороться вплоть до Верховного суда и подачи иска против Украины как государства, чей менеджмент допустил такую ситуацию.

Нам не нужны «инвестняни», ставшие интернет-мемом. Нам нужно справедливое и беспристрастное рассмотрение нашего дела.

Scania пригрозила сократить инвестиции в Украину

Шведский автопроизводитель грузовиков и автобусов Scania сообщил о своих планах пересмотреть инвестиции в Украину из-за недоверия к судебной системе страны, что связано с делом о бывшем дилере компании в Украине «Фирме «Журавлына».

Как сообщил генеральный директор «Скания Украина» Хокан Йюде изданию НВ, Scania не спешит увеличивать инвестиции в Украине, как и другие иностранные инвесторы, по причине отсутствия системы правосудия в стране.

Йюде также напомнил о деле с бывшим дилером компании, с которым она прекратила сотрудничать из-за того, что ее деятельность не соответствовала стандартам ведения бизнеса Scania CV AB и условиям договоров.

Глава «Скания Украина» также добавил, что судья Хозяйственного суда Киевской области Светлана Чонгова удовлетворила иск в полном объеме, проигнорировав все доводы Scania о безосновательности требований и отсутствие доказательств. Сейчас шведский автопроизводитель оспаривает решение в апелляционном суде.

«Подобные ситуации неприемлемы и являются красной карточкой для других инвесторов, которые предпочитают страны, где их инвестиции и активы защищены. Если существует угроза рэкета при поддержке коррупционной судовой системы, они не будут рисковать. Это подтверждают низкие объемы зарубежных инвестиций в Украину и ее низкий уровень экономического развития по сравнению с любой другой страной Центральной и Восточной Европы», — резюмировал Йюде.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

В Украине презентовали полностью новую линейку грузовиков Scania (видео)

Такой громкой презентации грузовиков Scania в Украине не было с 2004 года. Сегодня, 23 марта на территории компании «Скания Украина» были показаны совершенно новые грузовики Scania для различных видов перевозок.

И среди них в первую очередь стоит отметить магистральный тягач S-cерии, завоевавший почетный титул «Международный грузовик 2017 года» (International Truck of the Year 2017).

«С новым поколением Scania мы представляем другой подход – от продуктов до индивидуальных решений для каждого клиента. Мы хотим помочь компаниям достичь высшей рентабельности, независимо от типа перевозок и условий, в которых они работают», – комментирует генеральный директор ООО «Скания Украина» Хокан Йюде.

Генеральный директор ООО «Скания Украина» Хокан Йюде.

Особого внимания заслуживает уменьшение расхода топлива на 5% благодаря усовершенствованной работе трансмиссии и лучшим аэродинамическим свойствам. В различных испытательных режимах автомобили прошли более 10 миллионов километров.

Новое поколение грузовиков было представлено в Европе в 2016 году и стремительно завоевало симпатии многих перевозчиков.

В Украине прием заказов на новое поколение грузовиков Scania начался в начале 2018 года. 15 первых грузовиков отправлены в производство для 12 украинских компаний. Ожидается, что передача первого грузового автомобиля нового поколения Scania R450 в Украине состоится в апреле 2018 года. Владельцем первого грузовика стала компания «Транс-Сервис-Ровно».

Scania внесла радикальные изменения в линейку кабин нового поколения грузовиков. Серия S с ровным полом стала новой топовой версией модельного ряда спальных кабин. Дизайн и комплектация всех кабин разрабатывались с вниманием к мелочам, чтобы удовлетворить сегодняшние и завтрашние требования клиентов и законодательства. Новая линейка кабин сохранила идентичность Scania, все кабины производятся на заводе в городе Оскарсхамн в Швеции.

Над дизайном и разработкой кабин нового поколения Scania работала собственная штатная команда дизайнеров. Кабины Scania легко идентифицировать и опознать на дороге. Их вид приобрел еще более четких форм, имея признаки как будущего, так и настоящего, что свойственно только премиум продуктам.

Кристофер Хансен, руководитель подразделения Стиль и Промышленный дизайн Scania

Новый модельный ряд грузовиков для всех видов перевозок состоит из 24 кабин. В конструкции применена высоколегированная сталь. Различным структурным элементам придавали форму методом прессования или обкатки перед тем, как их соединить вместе, используя технику сварки, лазерной спайки или высокотехнологичный метод склеивания. Все ради того, чтобы получить чрезвычайно прочный монокок, не обремененный тяжелыми каркасными элементами. Модульная концепция максимально адаптирована под нужды различных клиентов на основе сравнительно небольшого количества базовых моделей. Данная система проектирования также упрощает поставку запасных частей, быстрее возвращая грузовик в работу после ремонта.

В новых кабинах улучшены показатели эргономики. Место водителя было передвинуто на 65 мм ближе к лобовому стеклу и на 20 мм в сторону по сравнению с существующими моделями. На это есть несколько причин, но главная из них касается совершенствования безопасности, обзорности и внутреннего пространства. Кабины нового поколения Scania оснащены боковыми подушками безопасности, которые встроены в потолок кабины. Такой вид подушек никогда ранее не применялся в грузовых автомобилях.

В новой модельной линейке Scania все двигатели Евро 6 получили новую систему управления, которая претерпела кардинальные изменения. Улучшенная система охлаждения в новых моделях позволяет сэкономить в среднем еще 3% топлива, что положительно скажется на бизнесе клиентов. Scania также представляет новую версию 13-литрового двигателя мощностью 500 л. с. Еще одной важной инновацией стало то, что Scania установила тормозной механизм на промежуточном валу для автоматической системы переключения передач Scania Opticruise. Благодаря этим тормозам популярная коробка передач для магистральных тягачей GRS905 переходит с одной передачи на другую всего за 0.4 секунды.

Региональные и городские перевозки, серии G, Р и L

Scania выходит на рынок городских и региональных перевозок с новым автомобилем. При этом предлагает решения традиционных проблем, с которыми сталкивается городской транспорт, такие как шум, загрязнение окружающей среды, пробки и прибыльность.
Абсолютно новая кабина L-серии с низкой посадкой была разработана для перевозок в городах. Кабины L-серии доступны с разной высотой: низкая, стандартная, высокая. Если заказать кабину с функцией опускания (автоматически включается с помощью стояночного тормоза), то достаточно одного шага, чтобы зайти внутрь, – высота пола для такого типа кабин будет примерно 80 сантиметров.

Новинка

Scania презентовала грузовики для города: новой L- и P-серии (видео)

Наибольшей инновацией в сфере безопасности стало опциональное боковое окно – Scania City Safe Window – со стороны пассажира для всех версий кабин серий Р и L. Низко расположенное окно в двери пассажира расширяет возможности водителя по контролю ситуации вокруг автомобиля – с ним проще заметить уязвимых участников движения (дети, велосипедисты и пешеходы) в непосредственной близости к грузовику. Боковое окно имеет функцию подогрева.

С презентацией L-серии также был представлен новый рядный 6-ти цилиндровый двигатель, разработанный совместно с Cummins, давним партнером Scania в сфере разработки двигателей. Он демонстрирует превосходные характеристики на низких оборотах, в нем задействована турбина без изменяемой геометрии и используется только каталитическая система (SCR) очистки выхлопных газов для достижения норм Евро 6.

Грузовики L-серии также могут оснащаться 9-литровыми обновленными двигателями Scania, которые предлагаются в трех видах мощности. В 2018 году Scania добавит газовый двигатель OC09 в двух вариантах мощности (для CNG и LNG). Все двигатели можно сочетать с трансмиссией Scania Opticruise или автоматической коробкой Allison.

Строительная техника

Scania также представляет новую серию грузовиков XT для клиентов строительной отрасли, работающих в сложных дорожных условиях. Эти грузовики можно выбирать с кабинами Р, G-, R- и S.

Усиленный литой стальной бампер с буксировочным устройством, рассчитанным на нагрузку до 40 тонн, защитные решетки фар, усиленные кожухи и крепления наружных зеркал, продуманные силовые агрегаты и ходовая часть разработаны с учетом специальных потребностей наших клиентов и выгодно выделяют автомобили линейки XT.

К услугам заказчиков XT серии широкий выбор опций для внешнего и внутреннего оснащения, которые повысят производительность и надежность перевозок.

Свобода выбора не ограничивается только кабинами или конфигурацией осей. Выбор двигателей очень широк – от нового поколения V8 или 9-литровых версий, которые Scania запустила недавно, до 13-литровых с различными вариантами мощности.

Сервисы и услуги

С презентацией грузовиков нового поколения Scania переходит на индивидуальные решения – это касается как комплектации грузовых автомобилей, так и услуг по финансированию, обслуживанию, ремонту и контролю за эксплуатационными затратами. Чем лучше автомобиль приспособлен к конкретным задачам и условиям, тем дольше он будет оставаться в работе и быстрее возвращать вложенные в него инвестиции.

Правильно подобранный план сервисного обслуживания имеет огромное влияние на такие важные аспекты как техническое состояние автомобиля и его ликвидную стоимость (в случае повторной продажи). Если грузовой автомобиль обслуживается столько раз, сколько требует режим его эксплуатации, он будет оставаться в работе большее количество времени и приносить большую прибыль и его стоимость в случае продажи будет выше. Поэтому Scania в Европе начала программу гибкого сервисного обслуживания.

Идея программы основывается на том, что все грузовики подключены к единой сети с использованием телематики. За основу берутся данные каждого отдельного грузовика, а не средний пробег или календарный метод. На основе полученных данных составляется индивидуальный план сервисного обслуживания. Это означает, что интервалы замены масла могут быть длиннее или короче в зависимости от условий эксплуатации и других факторов. В Украине эта программа заработает с июня 2018 года.

Система управления автопарком Scania Fleet Management и программа обучения водителей постоянно расширяются дополнительными опциями. Среди них можно назвать функцию дистанционного управления дополнительным отопителем и многочисленные усовершенствования коммуникаций между водителем и офисными сотрудниками. Речь идет о новом портале с расширенными возможностями. Интерфейс и дизайн претерпели кардинальные изменения. Такие вещи, как сообщения, адреса и маршруты могут непосредственно передаваться в информационную систему автомобиля сотрудниками отдела управления транспортом в офисе перевозчика.

Финансирование

Финансировать приобретение грузовиков нового поколения готова дочерняя лизинговая компания от концерна Scania – «Скания Кредит Украина». Конкурентные финансовые условия, скорость согласования и удобное сотрудничество делают процесс финансирования понятным и простым для всех клиентов – более 50% техники Scania в Украине приобретено именно через «Скания Кредит Украина».

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Шведская Scania проиграла дело на 123 млн: жалуется на украинские суды — новости Украины, Авто

Шведская компания Scania CV AB (входит в группу Volkswagen) возмущена решением суда Киевской области, который удовлетворил иск к компании о взыскании более 123 млн грн. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.

«Европейские ценности и стандарты работы компании не позволяют ей игнорировать откровенно незаконное решение суда», – сказано в заявлении.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Facebook: главные бизнес новости

Как пояснили в компании, в Украине Scania CV AB представлена с 1990-х годов через официального дистрибьютора (аффилированную украинскую компанию) и сеть дилеров. В период 2016-2017 гг. Scania прекратила сотрудничество с одним из дилеров – ООО «Фирма  Журавлына». Причина – несоответствие стандартам ведения бизнеса Scania и требованиям договоров.

«Компания Журавлина подала иск о взыскании с компании Scania якобы упущенную выгоду и вымышленный долг по уплате сервисного вознаграждения за предоставление дилерских услуг в период 2012-2017 гг. Дилер просил суд взыскать с Scania сервисное вознаграждение по ставке, в несколько раз превышающей определенную договором и по контрактам, к заключению которых ООО «Фирма Журавлина» не имело никакого отношения», – отметили в Scania.

Также отмечается, что Журавлина заявила требования о возмещении упущенной выгоды, которую она якобы не получила, поскольку другие дилеры Scania осуществляли продажу продукции на территориях, которые Журавлина считает «своими».

«Заявленные требования являются надуманными и безосновательными», – заявили в Scania.

Подписывайтесь на рассылки LIGA.net – только главное в вашей почте

В компании подчеркнули, что судья Хозяйственного суда Киевской области Чонгова С.И. проигнорировала все доводы Scania о безосновательности требований и фактическое отсутствие доказательств, стянув с дистрибьютора Scania в пользу ООО «Фирма Журавлина» более 123 млн грн.

«Ситуация на украинском рынке, сложившейся вокруг такого крупного международного инвестора, как Scania, является показателем очевидной токсичности инвестиционного климата в Украине. Для национальной экономики и инвестиционных инициатив руководства страны она может иметь долгосрочные негативные последствия, поскольку крупные инвесторы направляют инвестиции только туда, где они достаточно защищены от подобных противоправных посягательств», – сказано в заявлении.

Scania заявила, что будет защищать свою позицию и отстаивать справедливость при рассмотрении дела в апелляционной инстанции.

• 30 июня в Офисе президента Украины был представлен законопроект о поддержке украинских и иностранных инвесторов – так называемый закон об «инвестнянях». До этого в посольстве Германии заявляли, что для привлечения в Украину немецких инвесторов нужны не няни, а независимая судебная система. Посол Анка Фельдгузен считает, что руководству Украины нужно срочно разблокировать проведение судебной реформы.

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важное

Юрий Тарасовский

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

«Scania Украина» объявляет выгодное предложение на технику с пробегом

Компания «Скания Украина» объявляет специальную акцию на грузовые автомобили Scania с пробегом, находящихся на складе в Украине. В соответствии с условиями акции их стоимость фиксируется в гривнах по ценам 2013 года.

Акция действует до 10 мая 2014 года, количество тягачей ограничено. Центр продаж грузовой техники с пробегом Scania в Украине начал свою деятельность два года назад. Количество автомобилей на складе официального импортера ООО «Скания Украина» поддерживается на уровне 50 единиц 2005 – 2008 года выпуска для использования в разных видах грузовых перевозок.

В рамках объявленной акции, которая действует с 8 апреля по 10 мая 2014 года, на ограниченное количество тягачей с пробегом Scania, которые сейчас находятся на складе в Украине, распространяется специальное ценовое предложение. При этом тягач Scania с пробегом в хорошем состоянии в любом случае стоит дороже, чем новый Камаз.

Как рассказывает коммерческий директор ООО «Скания Украина» Андрей Даллакян, работа центра направлена на то, чтобы свести к минимуму риски, связанные с покупкой неновой техники. Все автомобили закупаются у официальных дилеров Scania в Европе. Они проходят предварительный технический осмотр на авторизованных сервисных станциях, имеют достоверную сервисную историю и реальный пробег. Учитывая повышение курса валют, отчего подорожали все виды техники в Украине, ООО «Скания Украина» решило зафиксировать их стоимость в гривнах на уровне 2013 года. Компания приглашает всех перевозчиков воспользоваться этим выгодным предложением.

Автомобили с пробегам, на которые распространяется озвученная акция, сейчас находятся на территории дилерского центра «Киев-Скан» в селе Калиновка, Макаровского района (50-й километр трассы Киев-Чоп). Есть возможность провести тест-драй выбранного автомобиля и осуществить его предварительную диагностику. Также предоставляются скидки на сервисное обслуживание – до 25% на работы и запчасти.

Подробности акции и адреса дилерских центров уточняйте на сайте www.scania.ua.

инвесторы из Scania столкнулись с реальностью украинских судов / В Украине / Судебно-юридическая газета

От решения апелляционной инстанции в деле «Scania Украина» в значительной степени будет зависеть инвестиционная привлекательность Украины.

Защита прав инвесторов в Украине является одной из ключевых задач для украинской власти на 2021 год, — уверенно заявил Президент Владимир Зеленский в конце прошлого года во время выступления на конференции «Украина: инвестиционная гавань во времена перемен». А чтобы ни у кого не оставалось сомнений, что это именно так и будет, подчеркнул: «Для нас ключевой задачей на 2021 год является обеспечение законности, повышения доверия со стороны инвесторов и защита их прав».

Вот только, к сожалению, и с законностью, а тем более с доверием к украинскому государству у инвесторов ситуация ухудшается с каждым днем. Иначе трудно объяснить, почему только за неделю до проведения этой конференции, в Киеве вдоль улиц, которыми обычно проезжает кортеж Президента, появились билборды с надписями: «Коррумпированные решения судей убивают инвесторов» и «Скания Украина» за справедливое правосудие». Подробности рассказывает в своем материале «Незалежне бюро журналістських розслідувань».

Вообще, об этом кейсе, который заключается в том, что инвесторы благодаря очень спорному судебному решению Хозяйственного суда Киевской области могут потерять 123 млн грн, уже неоднократно писали СМИ, подчеркивает «Незалежне бюро журналістських розслідувань».

Как отметил Тобиас Тиберг, Чрезвычайный и Полномочный Посол Швеции в Украине: «Scania неизменно придерживается самых высоких принципов ответственного ведения бизнеса. Поэтому очень тревожно и печально слышать о подобных случаях. Если Украина не сможет обеспечить бизнес-климат, где вопросы коррупции держатся под контролем, и создать законодательную систему, защищающую права всех, кто занимается здесь бизнесом, страна будет просто не в состоянии привлечь больше инвестиций согласно амбициям правительства. Мы будем внимательно наблюдать за этим делом. Способность украинских судов обеспечивать правосудие, свободное от коррупции, заметит не только Scania, но и многие другие компании, которые думают инвестировать в Украину».

И контекст всегда один и тот же: дело вокруг компании ООО «Скания Украина» может значительно осложнить инвестиционные планы европейских компаний, которые планируют (или скорее уж говорить — планировали) работать в Украине. И не сказать, что чиновники и законники этого не знают. Ведь, например, еще 27 ноября во время ІХ Судебного форума руководитель сектора в составе отдела департамента исполнения решений ЕСПЧ Генерального директората по правам человека и верховенства права Совета Европы Клэр Браун четко и неоднозначно заявила: «Инвесторы должны быть уверены в качестве законов и справедливости суда в вопросах защиты интересов». Но воз, как говорится, и ныне там, ведь индекс инвестпривлекательности Украины за первую половину 2020 составил мизерные 2,51 по 5-балльной шкале. А показатель этот был выведен очень просто: 62% CEO недовольны инвестиционным климатом, слабой судебной системой и отсутствием прогресса по обеспечению верховенства права. Вывод из всего этого напрашивается довольно неутешительный: без надлежащих изменений в судах привлечь необходимые инвестиции будет невозможно.

Хотя шанс на это все еще сохраняется. Как отмечает «Незалежне бюро журналістських розслідувань»,  дело в том, что окончательную точку в судебном кейсе со Сканией (дело № 918/914/19) может поставить апелляционная инстанция уже в ближайшее время — на 19 января 2021 года назначено рассмотрение дела в Северном апелляционном хозяйственном суде. Однако буквально несколько дней назад, 11 января 2021 года, на сайте Государственного реестра судебных решений было обнародовано решение Хозяйственного суда Ровенской области от 23 декабря 2020 (дело № 918/379/20), которое позволяет совсем по-другому взглянуть на этот инвестиционный скандал.

Эти дела хоть и имеют разных истцов и ответчиков, однако имеют очень много подобного, иногда такие дела называют «параллельными», ведь решение в одном из них непосредственно влияет на решение в другом.

Если вспомнить основные фактовые положения из дела № 918/914/19, то выяснится, что в Украине Scania CV AB с 1990-х гг. была представлена ​​через официального дистрибьютора (аффилированную украинскую компанию) и сеть дилеров. Еще в 1999 году ООО «Скания Украина» и ООО «Фирма «Журавлина» заключили Соглашение о мастерской, согласно которому последняя должна оказывать техническую помощь, обеспечивать эксплуатацию и ремонт продукции Scania. Для этого она должна была покупать в «Скания Украина» запчасти по льготным ценам. В то же время договор не предполагал эксклюзивных прав на обслуживание/ремонт автомобилей Scania и продажу запчастей на каких-либо территориях, комиссии или вознаграждения за продажу.

В 2005 г. был расширен договор, который предусматривал два вида сотрудничества: покупка продукции Scania и ее реализация с наценкой не более 8% на территории пяти областей; заключение договоров купли-продажи других лиц непосредственно со «Скания Украина» за сервисное (агентское) вознаграждение 2% от стоимости. Но с 2012 г., после обнаружения «Скания Украина» фактов систематического недобросовестного поведения дилера «Фирма «Журавлина», в частности по использованию некачественных и неоригинальных запасных частей, любые хозяйственные отношения между обеими компаниями прекратились. В 2016 г. компании вообще аннулировали Соглашение о мастерской. А в следующем году Договор с дилером был расторгнут на основании решения Хозяйственного суда Ровенской области.

Тем не менее «Фирма «Журавлина» не согласилась с решением и подала иск о взыскании с компании Scania якобы упущенной выгоды и вымышленного долга по уплате сервисного вознаграждения за предоставление дилерских услуг в период 2005-2017 гг., которые она якобы не получила, поскольку другие дилеры Scania осуществляли продажу продукции на территориях, которые «Журавлина» считает «своими».

И вот в октябре 2020 года судья Хозяйственного суда Киевской области Светлана Чонгова не придумала ничего лучше, чем вынести решение о взыскании с представительства «Скания Украина» в пользу компании «Фирма «Журавлина» 123,9 млн грн, из которых 46,2 млн грн — как агентское вознаграждение, сообщает «Незалежне бюро журналістських розслідувань».  Это 6-7% от стоимости всех проданных авто марки «Скания». Хотя условиям договора установлено сервисное вознаграждение объемом в 2% и только за агентские услуги, которые заключаются в поиске покупателей и ведении переговоров с ними. Каких-либо доказательств предоставления агентских услуг в суде не было предоставлено. Еще 77,3 млн грн — размер упущенной выгоды, поскольку в компании «Фирма «Журавлина» считали, что прибыль, полученная другими дилерами и «Скания Украина» от операций по предоставлению услуг обслуживания и ремонта, и является ее упущенной выгодой. Однако, соглашение о мастерской не содержало условий эксклюзивности, а «Фирма «Журавлина» не предоставила доказательств наличия упущенной выгоды. Иными словами, суд принял решение о взыскании 123 млн грн, ссылаясь лишь на самостоятельно составленные компанией «Фирма «Журавлина» таблицы с перечнем первичных бухгалтерских документов, на основании которых якобы была поставлена ​​продукция и оказаны услуги. Однако такие доказательства являются ненадлежащими и недостаточными для установления указанных фактов. Ни единого первичного документа к материалам дела не было приобщено. Впрочем, как и чем пользовалась судья Чонгова при вынесении такого решения, уже никто и никогда не узнает, потому что судья фактически сразу после вынесения такого скандального решения ушла на пенсию. Но спор еще далеко не завершен.

В самой компании «Скания Украина» и по сей день считают, что европейские ценности и стандарты работы компании не позволяют ей игнорировать откровенно незаконное решение суда, и поэтому они активно участвуют и во всех других судебных поединках с «Фирмой «Журавлина». А они не менее интересны.

В частности, судебное дело № 918/379/20 было инициировано как раз не «Скания Украина», а именно лицом, связанным с «Фирмой «Журавлина», и касалось оно того, что нужно в судебном порядке отменить подпункт (а) пункта 4.2 Соглашения о мастерской между «Скания» и «Журавлиной», которым предусмотрено, что ООО «Скания Украина» имеет право по собственному желанию немедленно прекратить действие Соглашения о Мастерской путем предоставления ООО «Журавлина» письменного уведомления о таком прекращении в случае любой продажи, слияния, прекращения или передачи права собственности на все активы мастерской, или значительную их часть, или на долевое участие в мастерской.

«Честность» такого иска можно было бы отметить отдельно, ведь истцом выступил именно директор «Фирмы «Журавлина», который подал иск сразу и к шведскому инвестору, и к своей же фирме, однако суд в решении сам расставил все точки над «і», отметив следующее: «Материалы дела, в частности заявление об изменении оснований иска, не содержит никакого обоснования именно нарушения прав и интересов ОСОБА_1, поскольку они не являются тождественными правам и интересам юридического лица, владельцем корпоративных прав которой является истец. Любые права и интересы истца вследствие заключения спорного договора (пункт Соглашения о мастерской) нарушены не были, что в силу вышеприведенного и ст. ст. 15, 16 ГК Украины, ст. 2 ГПК Украины делает невозможным удовлетворение его исковых требований о признании пункта договора недействительным».

Однако в этом деле есть гораздо более интересный момент, ведь ровенский суд все же полностью исследовал доказательства «Журавлины» и оценил их с точки зрения законности. В частности, суд отметил, что желание истца исключить спорный пункт Соглашения о мастерской, ссылаясь на пункт 3 ч. 2 статьи 13 Закона Украины «О защите экономической конкуренции» («обусловливание заключения соглашений принятием субъектом хозяйствования дополнительных обязательств, которые по своей природе или согласно торговым и другим честным обычаям в предпринимательской деятельности не касаются предмета договора»), является безосновательным. Для чего же тогда вообще было «разыгрывать» такую ​​слабую карту? Ответ на этот вопрос содержится в доводах директора и собственника «Фирмы «Журавлина», который отмечал в Хозяйственном суде Ровенской области, что «от решения по данному делу зависит наличие или отсутствие оснований для удовлетворения или отказа в иске по делу № 918/914/19 по иску ООО «Журавлина» к ООО «Скания Украина» о взыскании задолженности и неполученной прибыли (упущенной выгоды) на общую сумму 200 821 212,69 грн».

Тем не менее, как видим, в регионе у умелых дельцов такой же судебный финт, как в случае со столичной Фемидой, не сработал. И Соглашение о мастерской не подтверждает никакой правомерности требовать от шведского инвестора хотя бы одной гривну, не говоря уже о 123 млн.

Показательно и другое дело того же Хозяйственного суда Ровенской области от 18 ноября 2020 (№ 918/950/20), вступившее в законную силу 15 декабря 2020 года. В этом случае представители «Фирмы «Журавлина» наверняка хотели «создать преюдицию» для подтверждения законности своих требований о 123 млн грн путем взыскания 50 000,00 грн с какого-то неизвестного поручителя «за невыполнение обязательств ООО «Скания Украина» перед ООО «Журавлина» в соответствии с Соглашением о мастерской (сервисный центр) от 03.05.1999 г. и Договора с Дилером (Dealer Agreement) от 23.06.2005 гг.».

Дерзость истцов, как отмечает «Незалежне бюро журналістських розслідувань», не перестает удивлять, потому что рядовому гражданину трудно понять, как можно что-то взимать по договору поручительства от 2019 года, если соглашения, по которым поручаются, были прекращены еще в 2016 и 2017 годах? Но законодательство позволяет подавать такие иски в суды по месту нахождения нужного поручителя, готового поручиться для необходимой цели. Тем не менее, суд принял к рассмотрению и это дело, и рассмотрел его быстро и без колебаний, ведь как оказалось, истцы даже не смогли представить тот самый Договор поручительства, на который ссылались в исковых требованиях (выписка из решения: «суд отметил представителям истца, что к исковому заявлению и приложенным к нему материалам не приложен указанный договор от 19.12.2019 г. и предложено истцу представить соответствующие доказательства в подтверждение факта заключения этой сделки между сторонами, с привлечением соответствующего экземпляра этого договора к материалам дела»).

На первый взгляд, все эти дела в Ровно могут показаться определенной процессуальной наивностью или небрежностью. Однако если проанализировать действия представителей ООО «Фирма «Журавлина» за весь период их спора со шведским инвестором, то вырисовывается четкая картина давления и запутывания судей. Ведь на протяжении всех этапов всех судебных разбирательств «Фирма «Журавлина» совершала действия относительно затягивания судебного процесса: подавала ходатайства/заявления об отводе судьи, о привлечении третьего лица, о приостановлении производства, о назначении экспертизы, об увеличении размера исковых требований (впоследствии отозвано) и др. И только в случае с бывшей киевской судьей Чонговой «Журавлина» нашла быстрое и очевидно приятное понимание.

Поэтому хоть в «Скания Украина» до сих пор удивляются, почему в Украине такая тонкая грань между справедливостью и несправедливостью, можно все еще надеяться, что апелляционный суд поставит законную точку во всей этой неприятной истории.

Без преувеличения можно сказать, что от решения апелляционной инстанции в значительной степени будет зависеть репутация Украины как инвестиционного рынка. Но так ли это, увидим уже совсем скоро.

Автор Евгений ПУСТВОЙТ, НБЖР

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Scania Украина — Американская торговая палата в Украине

К сожалению, ваш браузер не поддерживает современные технологии нашего веб-сайта. Используйте Microsoft Edge, Google Chrome, Mozilla Firefox или Apple Safari.

Scania — ведущий мировой поставщик транспортных решений.Вместе с нашими партнерами и клиентами мы продвигаем переход к устойчивой транспортной системе. В 2019 году мы поставили нашим клиентам 91700 грузовиков, 7800 автобусов, а также 10200 промышленных и судовых двигателей. Компания Scania, основанная в 1891 году, сейчас работает более чем в 100 странах и насчитывает около 51 000 сотрудников. Исследования и разработки сосредоточены в Швеции, с филиалами в Бразилии и Индии. Производство происходит в Европе, Латинской Америке и Азии. Scania является частью TRATON SE.
Scania представлена ​​в Украине с 1993 года.На данный момент дилерская сеть включает 11 дилерских центров по продажам и обслуживанию. Доля рынка Scania в Украине среди западных брендов в сегменте большегрузных автомобилей в 2019 году составила около 23%.
Для получения дополнительной информации посетите: www.scania.ua.

Адрес Ул. Киевская, 37, Калиновка 08004, Украина

Официальные поставщики услуг

Прорыв для Scania Украина: 200 автомобилей проданы в рамках крупнейшего на сегодняшний день контракта на автопарк

Прорыв для Scania Украина: 200 автомобилей проданы по крупнейшему на сегодняшний день контракту на автопарк Scania Украина, дочерняя компания Scania, находящаяся в полной собственности на Украине, имеет: подписали контракт на поставку 200 тягачей для «Орлан-Транс», транспортный филиал пивоварни «Орлан».Автомобили будут доставлены в ставка 10 в месяц в течение 20-месячного периода. В заказ также входит Договор на ремонт и обслуживание сроком на пять лет. Стоимость сделки составляет примерно 130 миллионов шведских крон. На сегодняшний день это самый крупный заказ, полученный Scania в Украине. Scania взяла на себя дистрибьюторскую деятельность в стране в 1998 году. С тех пор ее дочерняя компания Scania Украина создала сеть из семи крупных сервисные мастерские на важнейших транспортных магистралях страны. «Наша стратегия также заключается в предоставлении нашим клиентам местного обслуживания и ремонтные работы принесли свои плоды «, — говорит Берт Карреман, доктор медицинских наук. Скания Украина.»Сейчас мы наблюдаем значительно более высокий уровень интерес со стороны крупных перевозчиков страны и данный контракт определенно представляет собой прорыв в этой категории клиентов «. Орлан-Транс, 100-процентное дочернее предприятие Орлана, третьего по величине пивоваренная группа на Украине, сейчас имеет парк из 140 грузовиков, 20 из которых уже являются Scanias. Контракт «Орлан-Транс» был подписан в ходе недавний визит руководства компании в сопровождении Scania Украина персонал на выставку грузовиков Elmia в Швеции.За дополнительной информацией обращайтесь к Ульфу Сёдерстрёму, телефону + 46-8- 553 81044 или + 46-70-6809595. Scania — один из ведущих мировых производителей грузовиков и автобусов для тяжелый транспорт, промышленные и судовые двигатели. С 25 800 сотрудников и производственные мощности в Европе и Латинской Америке, Scania — одна из самых прибыльных компаний в своем секторе. В 1999 году, оборот составил 47 100 миллионов шведских крон, а результат после чистых процентов доходы / расходы составили 4 500 миллионов шведских крон.Продукция Scania продается в около 100 стран мира и около 95 процентов автомобилей Scania продается за пределами Швеции. Пресс-релизы Scania доступны в Интернете по адресу www.scania.com. ————————————————— ———- Эта информация была предоставлена ​​вам BIT http://www.bit.se Для загрузки доступны следующие файлы: http://www.bit.se/bitonline/2000/09/07/20000907BIT00700/bit0001.doc http://www.bit.se/bitonline/2000/09/07/20000907BIT00700/bit0002.pdf

Scania увеличивает присутствие в Казахстане и Украине

ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА / ЦЕНТРАЛЬНАЯ АЗИЯ — На этой неделе Scania открыла свой первый дистрибьюторский центр и сервисный центр в Казахстане. Недавно открытый центр продаж и обслуживания — первый собственный объект Scania в регионе — расположен в Алматы, крупнейшем городе Казахстана. В новом здании также находится головной офис Scania Central Asia, основанный в 2007 году.

«Сеть профессионального обслуживания — важный элемент стратегии роста Scania на новых рынках», — говорит Урбан Эрдтман, исполнительный вице-президент по продажам и обслуживанию. Казахстан является центром приверженности Scania рынкам Центральной Азии.

По данным Scania, спрос на западноевропейские автомобили в регионе сегодня ограничен, но растет по мере роста экономики стран Центральной Азии и расширения автомобильных перевозок между Юго-Восточной Азией, Россией и Европой. Казахстан играет жизненно важную роль в качестве страны транзита этих транспортных услуг.

«Центр продаж и обслуживания в Алматы — первый из нескольких, которые мы планируем создать в течение следующих нескольких лет, что позволит нам удовлетворить растущий спрос со стороны национальных транспортных компаний, которые работают с международными услугами междугородной связи, а также удовлетворяют потребности в услугах. операторов, занимающихся транзитом », — говорит Владимир Смирнов, управляющий директор Scania Central Asia.

В Украине, где Scania представлена ​​с 1993 года, на этой неделе было открыто новое предприятие за пределами Киева.Сервисный центр Scania является одним из крупнейших в Восточной Европе.

Комплекс включает в себя учебный центр для сервисных техников, водителей и др., А также центральный склад для украинского рынка.

Спрос на обслуживание и быстрая доступность запчастей становятся все более важными, поскольку все больше украинских транспортных компаний предпочитают инвестировать в западноевропейские автомобили, предлагающие более высокие характеристики и более длительный срок безотказной работы, чем отечественные и российские.

«Наши продажи грузовиков и автобусов для внутренних перевозок будут расти, поэтому мы планируем открыть новые сервисные мастерские на западе и юге Украины в течение следующих нескольких лет», — говорит Озджан Барморо, управляющий директор Scania Украина.

Scania получила заказ на 300 грузовиков от украинской компании _Trucks News_chinatrucks.com

Украинская компания «Европа-Транс» заказала у Scania 300 грузовиков. Этот заказ является крупнейшей разовой сделкой Scania в Украине на сегодняшний день.

«Europa-Trans планирует продолжать увеличивать свой автопарк и налаживать операции в соседних странах. Таким образом, мы видим большой потенциал в этой сделке, поскольку Scania является поставщиком грузовых автомобилей, который также имеет хорошо развитую сеть сервисных мастерских в остальной части Европы. — говорит Андреас Пуэккер, управляющий директор Scania Украина.

Двухосные тягачи Scania G420 будут выполнять перевозки для крупного производителя продуктов питания «Украмясопродукт». Европа-Транс — дочерняя компания «Украмясопродукт», созданная с целью обеспечения мощностей для транспортировки продукции компании как внутри страны, так и за границу.

«Чтобы соответствовать требованиям наших клиентов в отношении доступа к обслуживанию, в этом году мы откроем дополнительный цех в Киеве», — поясняет г-н Пуэккер.

Scania представлена ​​на рынке Украины с 1993 года.Scania Украина была основана в 1998 году, и сегодня в ней работает около 100 сотрудников, головной офис находится в Киеве, а семь сервисных мастерских расположены по всей стране. Всего за 2007 год «Скания Украина» продала 360 новых грузовиков. Это вдвое больше, чем в 2006 году, и составляет 12 процентов новых западноевропейских грузовиков, ввезенных в страну.

«Ранее Украина была в основном рынком для подержанных грузовиков с Запада, но в последние годы увеличила спрос на новые западноевропейские грузовики такими же быстрыми темпами, как и Россия.За этим быстрым ростом стоят крупные инвестиции в расширение инфраструктуры страны, а также более высокий экспорт сельскохозяйственной и другой продукции », — говорит г-н Пуэккер.

Scania — один из ведущих мировых производителей грузовиков и автобусов для тяжелого транспорта, а также промышленных и судовых двигателей. Растущая доля операций компании состоит из продуктов и услуг в финансовом и сервисном секторах, что гарантирует клиентам Scania рентабельные транспортные решения и максимальное время безотказной работы.Компания Scania, в которой работает 35 000 человек, работает примерно в 100 странах. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы сосредоточены в
Швеции, а производство осуществляется в Европе и Южной Америке, где имеются возможности для глобальной замены как компонентов, так и комплектных транспортных средств. В 2007 году продажи по счетам-фактурам составили 84,5 миллиарда шведских крон, а чистая прибыль составила 8,5 миллиарда шведских крон.

Теги: Грузовик Scania Truck 300 украинский компа

Шведский бизнес в Украине на подъеме

Фактически, он даже не входит в топ-30.

Но с учетом того, что гиганты розничной торговли H&M и IKEA готовятся открыть свои двери во второй половине года, шведско-украинские деловые отношения определенно находятся на подъеме.

Последние два года были лучшими для шведского экспорта в Украину с 2011 года, достигнув 400 миллионов долларов в 2017 году, в то время как экспорт Украины в Швецию достиг рекордного уровня — 89 миллионов долларов, что приблизило двустороннюю торговлю к полмиллиарда долларов.

«Это лучшее время когда-либо — (даже) до кризиса 2008 года мы никогда не получали столько звонков», — сказал Богдан Сенчук, президент Шведской бизнес-ассоциации в Украине.

Плохие времена проходят

Это существенное изменение по сравнению с 2011 годом, когда торговля между Украиной и Швецией начала снижаться. Дела достигли своего дна в 2014 году, когда произошла революция Евромайдана, которая отстранила президента Виктора Януковича от власти, и началась война в России. Последовавшие за этим экономические потрясения нанесли тяжелый урон шведскому бизнесу в Украине.

Хотя ни одна шведская компания не покинула страну, некоторые из них, такие как Tetra Pak, компания по упаковке и переработке пищевых продуктов, сильно пострадали: компании пришлось закрыть свой завод на Подоле в конце 2016 года.

Еще в марте 2015 года компания заявила Kyiv Post, что было бы хорошо, если бы она закончила год со спадом не более чем на 10 процентов. Тогда компания заявила, что основными проблемами были девальвация гривны (поскольку сырье Tetra Pak было импортировано из Швеции), низкая покупательная способность клиентов и отсутствие прогресса в борьбе с коррупцией в Украине.

Тенденция была настолько негативной, что Business Sweden, рекламное агентство, на 50 процентов принадлежащее правительству Швеции, а 50 процентов — частным компаниям, было вынуждено закрыть свой украинский офис, в результате чего Сенчук остался без работы.

«После 2014 года стало очевидно, что украинская экономика не может покупать шведские решения», — сказал он. «2014 и 2015 годы были довольно трудными (годами) для шведских компаний».

Однако вскоре после этого Сенчук открыл Шведскую бизнес-ассоциацию в Украине, которой сейчас около года, а сейчас она насчитывает 10 членов. Всего в Украине работает около 100 шведских компаний из разных секторов экономики.

Но, несмотря на всплеск, Украина остается незначительной частью экономики Швеции — всего 0.3 процента от общего объема экспорта Швеции приходится на Украину, в основном это машины и промышленное оборудование. Доля Украины в общем импорте Швеции едва заметна и составляет 0,1 процента.

При этом экспорт Швеции в Украину в прошлом году превысил экспорт в страны Европейского Союза, такие как Болгария, Румыния, Словения и Хорватия, и сопоставим с объемами экспорта в Исландию, Словакию и Латвию.

Успех SKF

SKF Group, компания по производству подшипников, — одна из тех, кто переживает рост.С 1998 года компания инвестировала более 120 миллионов евро в Луцкий подшипниковый завод, и с тех пор чистая выручка SKF Украина выросла в 33 раза. В прошлом году выручка компании составила 2 миллиарда гривен, а чистая прибыль составила 214 миллионов гривен.

Владимир Цыбульский, управляющий директор SKF Украина, говорит, что основной причиной роста компании в прошлом году стало увеличение производства автомобилей в Европейском Союзе.

«В 2017 году объем наших продаж увеличился на 17.9 процентов, а производство выросло на 16,2 процента », — сказал Цыбульский Kyiv Post. «Но главным… катализатором стал рост объемов производства грузовиков в западных странах ЕС».

Экспорт SKF Украина составляет более 96 процентов от общего объема продаж, из которых около 80 процентов приходится на Германию. Их ведущий клиент — производитель автомобилей Volkswagen, за ним следуют производители грузовиков MAN, Meritor, Scania и другие.

Сегодня на заводе работают около 1400 украинцев, за последние два года добавилось еще 100 человек.Это один из крупнейших налогоплательщиков Украины, выплативший в 2017 году 386 миллионов гривен (14,8 миллиона долларов).

Цыбульский, проработавший на Луцком подшипниковом заводе 42 года и работавший там задолго до того, как он был куплен SKF, говорит, что завод, вероятно, не выжил бы, если бы шведы не захватили его.

«Честно говоря, без SKF я не уверен, что завод выжил бы, потому что самое важное, что SKF дала нам … это рынок, потому что мы не получили бы доступа к таким клиентам сами», — сказал он.

Цыбульский также сказал, что изменилось отношение рабочих, поскольку они теперь участвуют в «принятии решений, (участвуют) в производстве и мотивированы».

Это изменение отношения теперь окупается: 17 мая штаб-квартира SKF приняла решение о дальнейших инвестициях в Луцкий завод с планами по установке новых производственных линий. Цыбульский не стал раскрывать сумму инвестиций, заявив, что это коммерческая тайна.

Хотя ее завод в Луцке является лишь одним из 108 заводов SKF, расположенных в 29 странах мира, ее украинское подразделение является важным звеном в глобальной цепочке поставок.

«В этом смысле (SKF) очень зависит от нас», — сказал Цыбульский.

Продажи Scania

Прошлый год был также удачным для шведской грузовой компании Scania: в 2017 году было продано 330 грузовиков на сумму более 40 миллионов долларов, что на 93 процента больше, чем в предыдущем году.

Хокан Йиде, управляющий директор Scania Украина, который занял этот пост осенью этого года, сообщил по электронной почте, что производитель грузовиков расширяет свою деятельность в Украине.

«В 2017 году мы открыли новые СТО в Полтаве, Виннице и Мукачево, а с начала 2018 года у нас есть собственный новый дилерский центр в городе Краматорск», — сказал Жиде.

Scania — международная компания, работающая более чем в 100 странах. В ее филиале Scania Украина, основанном 20 лет назад, в настоящее время работает 150 человек.

«Мы ожидаем умеренного роста на рынке тяжелых транспортных средств» в этом году, — сказал Жиде.

Но чтобы сохранить даже этот скромный импульс, Украина должна иметь «прозрачное верховенство закона во всех секторах общества», и даже несмотря на некоторый прогресс, «его необходимо ускорить и дальше», — сказал он.

И хотя экспорт растет, более 40 процентов шведского экспорта в Украину в 2017 году приходилось на одного поставщика — шведского завода Westinghouse, который экспортирует оборудование и запчасти для выработки электроэнергии.А доля Westinghouse может расти и дальше: в январе компания достигла договоренности о поставках ядерного топлива для семи из 13 ядерных реакторов в Украине с 2020 по 2025 год.

Другие компании

Тем временем на украинский рынок выходит все больше шведских компаний — например, Assistansepoolen, шведская компания по предоставлению услуг по уборке, которая начала вести бизнес в Украине в январе этого года.

Скоро в Украину войдет и шведская пищевая компания, сказал Сенчук.

«И вот уже началось приобретение, в котором мы участвуем, но я не могу назвать (имя), пока сделка приобретения не будет завершена».

Для дальнейшего повышения деловой активности Посольство Швеции в Киеве 14 июня примет 7-й бизнес-форум Швеция-Украина. На форуме будут присутствовать представители ведущих шведских компаний, которые ищут новые возможности для инвестиций.

Ожидается, что мероприятие посетят до 250 человек.

Scania модернизирует автобусное сообщение в России

28.05.2010

В часы пик улицы Москвы часто превращают в автостоянки. Один из наших хозяев рассказал нам, как прошлой весной в солнечный душный полдень ему потребовалось два часа, чтобы преодолеть 10 километров от офиса до дома в загруженном транспортном потоке. Что было бы в Москве без системы общественного транспорта?

Метро и автобусы — это спасательный круг в хаосе, заполненном транспортными потоками, в котором около 14 миллионов жителей изо всех сил пытаются найти самый быстрый путь на работу, домой или в школу.

Однако нам было несложно, когда мы направились в офис Scania на улице Обручева. Надвигающийся День Победы в воскресенье, 9 мая, стал продолжением выходных, сигналом для многих москвичей бежать на дачи, оставив, хотя и ненадолго, меньше пробок в метро и меньше пробок.

Генеральный директор Ханс Тарделл встречает нас в офисе Scania, отделанном светлыми деревянными панелями и интерьером в скандинавском стиле.

«Пару лет назад мы подписали соглашение с Autoline, крупнейшим оператором общественного транспорта Москвы, о замене микроавтобусов компании на более экологичные автобусы, поставляемые Scania», — говорит Тарделл.

В совместной программе задействовано 175 автобусов Scania, которые заменили около 875 бензиновых микроавтобусов. НЕФКО профинансировала покупку 27 автобусов Scania для снижения выбросов оксидов серы, диоксида углерода, оксида углерода и летучих органических соединений (ЛОС). Например, выбросы углекислого газа сократились примерно на 2 000 тонн в год в рамках проекта, финансируемого НЕФКО.

Менее 10% автобусных маршрутов в Москве приватизировано, что ограничивает возможности Scania по расширению своей деятельности и захвату большего количества автобусных маршрутов в городе.Кроме того, рецессия сильно ударила по автобусным компаниям. За последние два года Autoline не закупила новых автобусов.

«Однако мы видим возможности для новых проектов — например, в сфере обращения с отходами. На данный момент мы доставили экономичные мусоровозы в Сочи, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Но если мы хотим продвигать сортировку и переработку отходов, нам потребуется поддержка муниципальных советов и внешних финансистов », — утверждает Тарделл.

«Мы также изучаем возможности сосредоточиться на продаже автобусов, работающих на природном газе.В конце концов, здесь, в России, есть огромный потенциал для таких проектов », — добавляет он.

Scania работает около 500 человек в России. Многие из них работают на заводе компании в Санкт-Петербурге, который на сегодняшний день произвел около 1000 автобусов для российского рынка. Кроме того, в этом году завод начал выпуск грузовых автомобилей. Производство осуществляется в соответствии с теми же экологическими критериями, что и во всем мире.

Благодаря местному производству Scania является хорошо известным брендом, а его трудолюбивые специалисты по продажам сумели обеспечить 23-процентную долю рынка западных марок, продаваемых в России.Впрочем, у Scania было немало времени, чтобы добиться этой позиции: первая грузовая машина компании была доставлена ​​в Россию сто лет назад. Грузовик, проданный Санкт-Петербургу в 1910 году, использовался для обслуживания трамвайных линий города, которые работают до сих пор.

Электронная почта и телефон Интса Крастиньша

Мы установили стандарт поиска писем

Нам доверяют более 7,4 миллиона пользователей и 95% из S&P 500.

Нам не с чего начать.Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж … это, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы с точки зрения сбора потенциальных клиентов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!

Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов.Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а их отправка обходится слишком дорого … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе, как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.

Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.