Скания 8х4 самосвал технические характеристики: Scania P380 (самосвал 8×4) цена и характеристики, фотографии и обзор

>

Самосвал SCANIA P114CB 8×4 HZ380

А. Ерохин, фото автора

В этом году SCANIA представила на российский рынок новую модель четырехосного (8х4) самосвала грузоподъемностью 30 т. Эту машину мы и увидели на автополигоне в один из июльских дней. Естественно, мы сразу созвонились с руководством «Скания Россия», получили разрешение на тесты и приступили к работе. В общем, все получилось на удивление, можно даже сказать «подозрительно» легко.

Зато дальше дело пошло более привычно. Во время приемки автомобиля от работников полигона обратили внимание на шумную работу насоса гидроусилителя руля. Поинтересовались количеством жидкости в бачках системы и ее там не обнаружили вовсе. Как водится, на складе ГСМ автополигона необходимая жидкость закончилась. Обратились в «Сканию Сервис» и через пару дней приехал ее представитель, провел необходимые ремонтные работы, заправил гидроусилитель нужной жидкостью и оставил некоторое ее количество (на всякий случай) нам на доливку.

Автомобиль нам достался после испытаний на полигоне уже загруженный балластом и взвешенный, что значительно облегчило нам задачу. А потому работу начали с замера параметров при полной массе. Первое, что просто необходимо отметить, это достаточно мягкую подвеску машины. До этого мы тестировали 20-тонный КамАЗ-6522, поразивший нас своей жесткой подвеской. Поэтому, удобно устроившись за рулем и выехав на маршрут имитации городского движения, комфорт в кабине и мягкость подвески мы оценили по достоинству.

Уровень наружного шума у стоящего рядом с самосвалом с работающим двигателем довольно велик – это наше наблюдение. То же самое мы выслушали от нескольких водителей, подходивших посмотреть машину. Но в кабине такого шума от работающего двигателя нет. Наоборот, при движении уровень шума в кабине весьма низкий и позволяет разговаривать с пассажиром, практически не повышая голоса.

На маршруте имитации городского движения (ИГД) ощущается, что машина весит свои 46 т , но 380-сильный двигатель обеспечивает самосвалу весьма неплохую динамику.

Никаких затруднений в управлении им нет. На нашем типовом маршруте восемь передач в коробке позволяют на груженом автомобиле полностью использовать возможности двигателя. В движении и посадка, и расположение органов управления вызывают только приятные впечатления. А ведь имитация городского движения – самый нудный тест, требующий от водителя весьма активной работы едва ли не всеми органами. А здесь – все под рукой, педали расположены удобно для ног, усилия на педалях небольшие. Комбинация приборов точно размещается внутри окружности рулевого колеса и прекрасно читается. Обзор через зеркала заднего вида (особенно с левой стороны) очень хороший.

Техническая характеристика самосвала SCANIA P114CB 8×4 HZ380
Снаряженная масса, кг16 100
Грузоподъемность, кг30 000
Полная масса, кг48 000
Модель двигателяDC 1104L01
Тип4-тактный 6-цилиндровый рядный дизель
ПитаниеНасос-форсунки с электронным управлением
Наличие наддуваЕсть
Номинальная мощность, брутто, кВт при мин–1280 при 1 900
Максимальный крутящий момент, Нм при мин–11 100–1 300 при 1 800
Рабочий объем, л10,64
Передаточное число главной передачи4,21
Тип и модель коробки передачМеханическая, GR900
Количество передач9 (8+1)
Передаточное отношение высшей передачи1,00
ШиныMichelin, 315/80R22,5
Максимальная скорость (по ограничителю), км/ч85

Кабина оборудована достаточным для самосвала количеством мест для хранения необходимых мелочей. Правое сиденье жестко закреплено. Изнутри кабина намного просторнее, чем выглядит снаружи. Несмотря на отсутствие кондиционера, в ней летняя жара ощущается меньше, чем в салоне легкового автомобиля, также лишенного кондиционера.

Правда, при настройке рабочего места возникли сомнения. В частности, фиксация регулировок рулевой колонки производится одной ручкой, расположенной слева на кожухе руля. При повороте ее против часовой стрелки можно изменить высоту расположения рулевого колеса, при повороте по часовой стрелке выбирается один из двух вариантов наклона рулевого колеса. Для удобства выхода предусмотрено еще и откидывание рулевого колеса вперед до упора. Нам показалось, что фиксированные наклоны рулевой колонки не очень удобны. Водителю среднего роста подходит первое из двух положений и остается только регулировка руля по высоте (фиксируется в любом положении).

Средняя скорость на маршруте составила 36,4 км/ч, а расход топлива – 55,4 л/100 км. Для машины с полной массой больше 46 т это очень хорошие показатели.

Результаты испытаний SCANIA P114CB 8×4 HZ380
Масса автомобиля, кг16 10046 000
Расход топлива при скорости, км/ч:
  • – 40
  • – 50
  • – 60
  • – 70
  • – 80
  • – максимальной
  • – при ИГД (средняя скорость, км/ч)

16,8
18,3
21,0
24,3
27,9
30,8
34,7 (40,6)

26,7
27,0
29,3
32,7
36,4
38,7
55,4 (36,4)
Максимальная скорость, км/ч87,786,8
Время разгона до 60 км/ч с места, с51,015,3
Время разгона с места на пути, с:

28,2
53,3

39,4
69,7
Выбег с 50 км/ч, м1 0201 440

При определении максимальной скорости и расходов топлива на установившихся режимах движения результаты, показанные автомобилем, тоже заслуживают уважения. Ограничитель максимальной скорости срабатывает на 86,8 км/ч. При этом обороты двигателя на высшей передаче не превышают 1 700 мин

–1. Впечатляет выбег машины с 50 км/ч – 1 440 м. Да, масса самосвала составляет 46 т, но для сравнения: отечественный подвижной состав с такой же полной массой на отечественной резине не дотягивает и до километра. Основа экономичности импортных грузовиков – хорошие шины.

Кстати, наш автомобиль «обут» в шины Michelin размером 315/80R22,5, имеющие цельнометаллокордный каркас (ЦМК) и возможность повторной нарезки протектора, т.е. все характерные признаки современных грузовых шин.

Закончив тестирование, разгружаемся. При этом получается куча (30 т песка) весьма приличных размеров. При полном подъеме кузова задний борт открывается полностью благодаря наличию козырька в задней нижней части кузова. Опускание происходит с максимально допустимой по правилам скоростью, что делает разгрузку предельно быстрой.

Ехать на пустом самосвале по маршруту ИГД очень приятно.

Машина становится весьма резвой, для разгонов достаточно использовать всего три передачи. Средняя скорость на маршруте, показанная самосвалом без груза, равна 40,6 км/ч, расход топлива составляет 34,7 л/100 км. Для пустой машины массой чуть больше 16 т, показатели тоже очень хорошие и для самосвала весьма важные, поскольку половина пробега проходит именно порожняком.

Условия проведения испытаний
Атмосферные
условия
Температура, °С+24
Скорость ветра, м/с1–3
Давление, гПа988
Относительная влажность, %80

Приятным сюрпризом оказалось и то, что по плавности хода порожний автомобиль почти не уступает груженому. Проверка топливно-скоростных свойств на динамометрической дороге с точки зрения максимальной скорости (вспомним о наличии ограничителя скорости) ничего нового не дала, а вот расходы топлива приятно удивили.

В самом деле, при 50 км/ч расход топлива составляет всего 18,3 л/100 км, а на максимальной скорости (87,7 км/ч) – 30,8 л/100 км.

Вообще, как самосвал, предназначенный для перевозки сыпучих грузов, автомобиль очень привлекателен для потенциального покупателя в первую очередь грузоподъемностью и вместимостью кузова, а также довольно низким расходом топлива и большим сроком службы.

Редакция благодарит руководство фирмы «Скания Россия» за предоставленный для теста автомобиль.

Самосвал Scania P440 B8x4HZ c кузовом Wielton

Шведский социализм в отдельно взятой машине

Даниил Минаев, фото автора

Производитель:ООО «Скания-Питер»
Модель:Самосвал Scania P440 B8x4HZ, кузов Wielton
Начало продаж в России:2018 г.

Предмет сегодняшнего теста – очередной представитель большой семьи нового поколения Scania. Зимой я отправлялся на восток на стандартном автопоезде с тягачом 4х2, ранней весной опробовал специфический тягач Scania S620 A6x4NZ, и вот настало время добраться до самосвала. Мне достался симпатичный трудяга о четырёх осях (8х4), который ни разу не споткнулся за несколько часов упорного истязания тест-драйвом.

Самосвал Scania P440 B8x4HZ нового поколения с кузовом Wielton для перевозки нерудных материалов объёмом 20 м3 и грузоподъёмностью до 30 т я опробовал на различных дорогах и тарированных уклонах Дмитровского автополигона. Получил массу адреналина и позитива, но следует разобраться почему.

Надстройка на раме

Перед конструкторами стояла непростая задача – обеспечить высокие показатели технически допустимых осевых нагрузок, и, как следствие, грузоподъёмности, при этом хотелось минимизировать собственную массу транспортного средства. В итоге расчётов получилась рама с лонжеронами размером 270х90 мм, толщиной 9,5 мм с дополнительными вставками толщиной 8 мм.

Замыкающая поперечина рамы – прямоугольного профиля с толщиной стенок 8 мм.

Конструкция самосвального кузова Wielton с днищем из стали Hardox HB 450 толщиной 8 мм позволила снизить собственную массу надстройки без потери прочности, толщина стенок, изготовленных из стали S700, – 6 мм. Передний борт прямой с козырьком против осыпания. Задний борт наклонный с принудительной фиксацией, предусмотрен тент с лебёдкой, не забыли и про возможность обогрева кузова выхлопными газами. На самосвальном кузове применена гидравлическая система HYVA Alfa: угол подъёма 48° ограничен пневмоклапаном. Температуры выхлопных газов, по мнению конструкторов, достаточно для обогрева самосвального кузова, поэтому предусмотрели разветвитель и заслонку в выпускном тракте.

Связующее с дорогой звено

Трансмиссия и ходовая часть с двумя из четырёх ведущими осями способны выдержать полсотни технически допустимых тонн на закорках. Передние управляемые оси грузоподъёмностью по 9 т каждая, на четырёхлистовых параболических рессорах, со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Задние мосты грузоподъёмностью по 16 т на многолистовых рессорах 8х30/90. Бортовые редукторы ведущих мостов выполнены с косозубым зацеплением для уменьшения шума. Все мосты традиционно собственного производства, родом из Швеции. Передаточное отношение главной пары – 4,38.

Немного о тормозной системе. Колёсные тормозные механизмы барабанные на всех осях, систему помощи трогания на подъёме в этой конфигурации не предусмотрели, но включили в список оборудования противобуксовочную систему.

Движущая сила с новым впрыском

Тестовый самосвал был оснащён двигателем – крепким «середнячком» нового поколения, но без особых изысков. Знакомьтесь, DC13 153 – рядный, шестицилиндровый, пятого экологического класса мощностью 440 л.с. при 1900 об/мин, с максимальным крутящим моментом 2300 Нм в диапазоне 1000–1300 об/мин. Рядная дизельная «шестёрка» пятого экологического класса оборудована системой впрыска PDE и системой нейтрализации выхлопных газов SCR с впрыском синтетической мочевины. На этой системе впрыска топлива остановлюсь чуть подробнее. Насос-форсунки PDE обеспечивают высокое давление в тот самый момент, в который необходимо доставить топливо. В каждом цилиндре давление контролируется индивидуально. Так же обстоит дело и с насос-форсунками, контроль давления во время впрыска осуществляется индивидуально. Поэтому нет необходимости в централизации насоса высокого давления и сложной системе трубок для подачи топлива в форсунки.

При возникновении неполадок проблема почти всегда возникнет только в одном цилиндре. При такой архитектуре, во-первых, автомобиль способен сам двигаться дальше, пусть и с потерей мощности; во-вторых, тестирование и поиск неисправности занимает буквально секунды. Процесс нейтрализации отработавших газов всех «некстген-скамеек» обходится без системы рециркуляции (EGR), используется только новейшая система каталитической нейтрализации ЕЕС3, единая для машин нового поколения пятого и шестого экологических классов. Главное её отличие в том, что теперь форсунка распыляет реагент AdBlue под высоким давлением без предварительного подмешивания воздуха.

Жилище не только для работы

Забираться в кабину самосвала высоко, за день напрыгаешься! Внутри меня встретила более скромная по сравнению с протестированными ранее тягачами приборная панель, но с уже полюбившимися шкалами, со спокойными, плавными линиями и обводами, но не такими крупными и пёстрыми дисплеями. К материалам отделки не придерёшься, но такого простора, как в магистральном тягаче, конечно же нет, особенно по вертикали, да и моторный тоннель важно заявляет о своём присутствии.

Но даже несмотря на невысокий потолок расположиться можно удобно, дверца открывается на прямой угол, не препятствуя посадке в кабину. Для тяжёлой работы в пыльном карьере предусмотрен климат-контроль, а пространство за сиденьями практично обустроено удобными закрывающимися нишами для вещей. Ого, а на откидной полке в этой компактной кабине можно и вздремнуть. Шведский, то есть настоящий, социализм!

Из комфортного оборудования я ещё обнаружил электростеклоподъёмники с доводчиками, люк в крыше, регулировку жёсткости механической подвески кабины, круиз-контроль, аудиосистему и автономный отопитель, мощностью 3 кВт. Недурно! Непонятно только, почему «пожадничали» на подлокотник водительского кресла, видимо, так решили из-за простой механической КП.

Подгоняю кресло, фиксирую пневмозамком рулевую колонку, бегло просматриваю алгоритм переключения передач на набалдашнике, включаю первую и потихоньку выкатываюсь пока на гладкий асфальт. Снова хочется похвалить отменную эргономику, где рабочее место водителя смещено вперёд и левее, а панель приборов опущена вниз. В принципе, по кабине никаких принципиальных отличий от магистральных родственников, но теснее. Повторюсь, подвеска кабины здесь механическая, на пружинах, с возможностью подстроить жёсткость.

Передняя и задняя оптика под защитой

Тонкости выбора передач

Кузов частично загружен песком: 6 «кубов» примерно по 1600 кг, выходит где-то около 10 т с поправкой на влажность. Это примерно половина паспортной грузоподъёмности, в принципе, для понимания процесса достаточно. Механическая КП с «12+2» передачами работает на три хода рычага. Механика показала необходимость короткой адаптации для водителя. Во-первых, тут немного другой алгоритм, чем у широко распространённой «старенькой» 12-ступки ZF. Первая (четвёртая) передача включается ходом рычага назад, вторая (пятая) вправо и вперёд, третья (шестая) вправо и назад. Кроме того, тросовый привод немного размывает чёткие границы зон выбора передач.

На сухом асфальте с частичной загрузкой запросто можно начинать движение со II, затем «кадыком» демультипликатора выбрать верхний ряд, одновременно подставив носиком делителя нижнюю «половинку» IV передачи, потом, чуть разогнавшись, переходим на высшие. В этом диапазоне, где-то после 45 км/ч, «половинки» уже почти не играют никакой роли. Если время переключения затягивается с непривычки, и вошедшая с опозданием передача оказывается высоковата, пугаться и суетиться не надо – двигатель уверенно вытягивает уже с 700– 800 об/мин, но злоупотреблять этим не следует: нагрузка, повышенный расход, да и бортовая электронная «учительница» снизит звёздную оценку за вождение, закрасив на дисплее жёлтым не все пять звёздочек балльной системы оценки мастерства вождения.

Техническая характеристика самосвала Scania P440 B8x4HZ
Полная масса, технически допустимая, кг50 000
Нагрузка на 1-/2-/3/4-ю оси, кг (технически допустимая)9000/9000/16 000/16 000
Колёсная база, мм4750
Двигатель:
  • тип
  • рабочий объём, см3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н∙м
Scania DC13 155 (Euro 5)
Турбодизель, I-6
12 742
440 при 1900 мин-1
2300 при 1000–1300 мин-1
Коробка передач:
  • тип
  •  
  • количество ступеней вперёд/назад
GRS905
Механическая, с демультипликатором и делителем, с двумя понижающими передачами и двумя передачами заднего хода
12/2
Передаточное число главной пары4,38
ПодвескаРессорная на всех осях, спереди параболические рессоры 4х28, сзади многолистовые рессоры 8х30/90
Тормозная системаПневматическая, с электронным управлением, барабанные колёсные тормозные механизмы
Колёсная формула8х4
Размер шин385/65 R22,5 – на передних осях и 315/80 R22,5 – на задних осях
Вместимость топливного бака, л400
Вместимость бака AdBlue, л80
Ёмкость АКБ, суммарная, А∙ч230
Максимальная скорость, км/ч89

Длинный прямик брусчатки и узкий коридор

Полностью свыкнувшись с новой КП, покидаю асфальт и отправляюсь на брусчатку с булыжником грубого мощения. И понимаю, что точь-в-точь как на зимнем тесте тягача строительной линейки Scania S620 A6x4NZ совсем не трясёт, даже несмотря на рессоры на всех четырёх осях и простенькую пружинную подвеску кабины. После брусчатки ныряю в узкую грунтовую сбойку, чтобы поменять маршрут на горный. Справа яма глубиной почти с колесо, ширина коридора не более трёх метров. Беру шире и с первого раза попадаю в узкий технологический коридор на относительно длинной четырёхосной машине. Вывод: создатели смогли добиться угла поворота управляемых колёс на большой угол. Раньше на подобном самосвале, чтобы вписаться, мне бы точно пришлось хоть и совсем немного, но использовать задний ход.

Тёщин язык под градусом

Теперь серия уклонов, совмещённых с кривыми в плане – имитация горного серпантина. Основная тема – контроль скорости на спуске. Для водителя новой «Скании» всё неприлично просто, даже как-то не «по-грузовому». Не надо суетливо перебирать положения ретардера, чтобы добиться стабильного замедления. Электроника самостоятельно выберет инструментарий для удержания гружёного самосвала на уклоне. Автомобиль сам себе обеспечит установившееся замедление, от меня требуется лишь в нужный момент на спуске зафиксировать желаемую скорость кратковременным лёгким нажатием тормозной педали, а после нажатия на газ функция автоматически отключается.

Вот, в общих чертах, мой небольшой доклад об очередном представителе Scania. В заключение хочу лишь обратить внимание на то, что технические возможности самосвала Scania P440 B8x4HZ превышают некоторые требования по осевым нагрузкам для дорог общего пользования, посему грузить машинку от души и с горкой следует в карьерах и гонять на технологических дорогах, чтобы не конфликтовать с законом…

Секреты шин новой модели

Техника Scania нового поколения комплектуется шинами MICHELIN, одна из наиболее применяемых моделей шин – линейка X Multi. Пресс-формы для этой резины изготовлены с применением новой технологии 3D-печати. Она позволяет формировать самообновляющиеся блоки протектора, включающие скрытые ламели, которые раскрываются по мере износа. Именно эти скрытые ламели обеспечивают оптимальный уровень сцепления и безопасности при любых погодных условиях на протяжении всего срока службы шины.

Самосвал Scania P380 технические характеристики и устройство, габаритные размеры и расход топлива

Самосвал Scania P380 – это автомобильная спецтехника, которая используется в промышленности, строительстве и коммунальных хозяйствах для транспортировки грузов, в условиях разной сложности.

Для стабильной круглосуточной работы самосвал Скания имеет 5 типов кабин: дневную, три разных вида ночных (со спальным местом) и укороченную. Кабина оснащена эргономичным водительским сидением (подогрев и 10 режимов регулировки) на специально разработанной пневмоподвеске. Установлен русифицированный БК, удобная панель управления для комфортного выполнения всех рабочих операций.

Все обводы досконально выверены. Качественные блок-фары в бампере дополнены двумя дополнительными фарами, установленными над противосолнечным козырьком. Там же установлены дополнительные габаритные огни. Между блок-фарами прямо над бампером расположена откидная площадка для протирки лобового стекла.

Водитель среднего роста, встав на площадку самосвала Скания Р380, достанет до верхнего среза стекла. Подняв облицовку радиатора, снабженную замком, водитель обнаруживает рычаг для подъема кабины. Такое расположение рычага предотвращает возможность сломать облицовку при обслуживании двигателя, поскольку с его помощью осуществляется подъем кабины.

По общему мнению многих водителей, в кабине выполнен очень удобный вход-выход по ступенькам со съемными резиновыми ковриками. Двери раскрываются на 90 градусов и по бокам располагаются удобные поручни. Мощные внешние широкоугольные зеркала с электрической регулировкой и подогревом обеспечивают практически идеальный обзор.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула6×4
Емкость топливного бака, л500 (справа)
Двигатель
МодельSCANIA DС12 17 380 непосредственного впрыска дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха
Количество цилиндров / Расположение6 / рядное
Максимальная мощность, кВт / л. с. (при частоте вращения к. в., об/мин)при 1900 мин-1: 280 (380)
Рабочий объем, л12
Экологический стандартEURO 3
Система охлажденияжидкостного охлаждения
Тормозная система
Тип тормозовДвухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия
ABSАнтиблокировочная система (АБС), ллапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки, парковочные тормоза на передней и задней осях, автоматический моторный тормоз, осушитель воздуха.
ПодвескаПодвеска передняя: параболические рессоры 4х28, подвеска задняя: параболические рессоры 5х48/90
Кабина
ТипНад двигателем, 2-х местная
Автономный отопительесть
Кондиционересть
Электростеклоподъемникиесть
Электропривод зеркалесть
Электрообогрев зеркалесть
Магнитолаесть
Люкесть
Круиз-контрольесть
Тахографесть
Исполнениесо спальным местом
Весовые характеристики
Допустимая грузоподъемность, кг24 000
Макс. нагрузка на переднюю ось, кг9 000
Макс. нагрузка на заднюю ось, кг30 000
Межосевое расстояние, мм3 300
Коробка передач
МодельМодель: SCANIA GR905 9-ступенчатая, с 2-х рядным демультипликатором переключения передач верхнего и нижнего диапазона
ТипГлавная передача: SCANIA RВР835/RP835 с планетарными колесными редукторами, с блокировкой межосевых и межколесных дифференциалов, передатчное соотношение редукторов: 4,27
Самосвальная платформа
Направление разгрузкиСамосвальный кузов с задней разгрузкой
Объем платформыV=16м3
Подогрев платформыс подогревом выхлопными газами и тентом, раскладываемым вдоль борта кузова
Колеса и шины
КолесаДиски: передние — 11.75/22.5″, стальные штампованные, 3 шт., включая запасное колесо
задние — 9. 00/22.5″, стальные штампованные, 8 шт.
Размер шинШины: передние — 385/65R22.5 (3 шт.)
задние — 315/80R22.5(8 шт.)

Двигатель

Дизельный 4-тактный двигатель с шестью рядными цилиндрами, 24 клапана на 12 л. Агрегат соответствует эко-нормативам EURO 3. Двигатель Scania дополнен турбонаддувом, охлаждением, системой прямого впрыска. Ограничение по скорости – 85 км/ч.

Большой воздухозаборник рассчитан на использование в неблагоприятных условиях, защищен фильтром.

Расход топлива

Расход топлива в рамках 35 литров на 100 км.

Стоит упомянуть топливную систему.

  • Алюминиевый топливный бак емкостью 500 л справа.
  • Подогрев топливных фильтров.
  • Топливный влагоотделитель c подогревом на шасси.
  • Запирающаяся крышка топливного бака.
Результаты испытаний по топливной экономичности
Scania P380CB 6×4 ENZScania P124CB 8×4 HZ360
«ОС» № 10, 2002 г.
МЗКТ-65151 «Волат»
«ОС» № 10, 2003 г.
КамАЗ-6520-19 Cummins
«ГП» № 8, 2005 г.
Масса автомобиля, кг13 70039 60015 30047 98016 00041 00033 100
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:19,7
23,0
26,0
29,8
33,4
27,1
30,5
32,8
37,1
40,7

21,0

31,7
38,2

35,3

48,0
24,5
27,1
31,2
37,0
43,9
36,2
39,9
45,0
52,0
62,0
29,4
31,3
34,3
38,3
43,5
Максимальная скорость, км/ч88,087,697,592,082,580,6107,9
Расход топлива в ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч)31,9 (39,5)63,1 (34,1)35,8 (38,3)74,7 (33,6)45,4 (37,0)78,8 (31,8)
Время разгона с места, с:
  • на пути 400 м
  • на пути 1000 м
28,5
52,9
39,8
69,9

55,9




Время разгона до 60 км/ч, с15,650,641,0
Выбег со скорости 50 км/ч, м79811901182790935976

Коробка передач

9-ступенчатая КПП SCANIA GR905 с 2-хрядным переключением, охладителем масла. Трансмиссия может быть оснащена делителем, демультипликатором, понижающими и задними передачами:

  • Передаточное число нижней передачи – 16,42:1.
  • Сцепление защищено от перегрузки. Зависимая коробка отбора мощности.
  • Главная передача Scania P380 оснащена редукторами планетарного типа.

В базовой комплектации самосвала — однодисковое сцепление, ведущие задние мосты с блокировкой колесного и осевого дифференциала.

Коробка передач

Модель Скания P380 является самой востребованной среди строительных самосвалов. По комфорту и безопасности машина превосходит немецкую, французскую и российскую спецтехнику. Кабина самосвала оборудована спальным местом, холодильником, кондиционером для долгих поездок.

Электрооборудование

Скания P380 имеет пару аккумуляторов вместимостью 180 А/ч, 24 В, с выключателем. Установлен генератор производительностью 100 А.

На самосвале предусмотрены:

  • регулируемые фары дальнего и ближнего освещения;
  • противотуманная фара;
  • задние фонари.

Присутствует осветительное оборудование (блок-фары с усиленной защитой) на козырьке и габариты.

Бампер из стали усилен, оснащен подножками. За кабиной расположено запасное колесо. В наличии имеется компрессор, домкрат на гидравлическом приводе, колпаки и упоры на колеса.

Самосвальный кузов с выгрузкой назад имеет длину 6,3 м, объем V=16 м3. Кузов Scania изготовлен из высокопрочной стали. Его подогрев осуществляется за счет выхлопа. На стенках кузова закреплен тент.

Ходовая часть

Макс. нагрузка на переднюю ось, 9000 кг

Макс. нагрузка на заднюю тележку, 30000 кг

Межосевое расстояние, 3300 мм

Грузоподъемность, 24000 кг

Подвеска передняя: параболические рессоры 4X28

Подвеска задняя: многолистовые рессоры 10X25/90

Стабилизатор на передней оси, нормальной жесткости. Стальные штампованные диски. Размер 9.00/22.5″ — 8 штук, 11.75/22.5″ — 3 штуки, включая запасное колесо

Шины: передние – Michelin 385/65 XZY3 – 3 шт. задние – Michelin 315/80

XDY3 – 8 шт.

Средний мост

Задний мост

Тормозная система

Двухконтурная система, полностью пневматическая, прямого действия.

Осушитель воздуха.

Автоматический моторный тормоз.

Клапан регулировки тормозных сил в зависимости от нагрузки.

Антиблокировочная система (АБС).

Парковочные тормоза на передней и задних осях.

Авт. регулировка зазоров тормозных механизмов.

Тормозные накладки задние шириной 254 мм.

Устройство

Самосвалы Scania предназначены для круглосуточной эксплуатации. Машины производятся с 5 вариантами кабин: стандартной, уменьшенной и тремя ночными с местом для отдыха. Базой для самосвала служит усиленная рама лонжеронного типа. Кабина закреплена на основе 4-точечной подвески.

Кабина

Двухместная кабина Scania из стали, бескапотной компоновки, оснащена русифицированным компьютером, отражающим показания датчиков, и однодневным тахографом. Панель управления самосвалом удобна в использовании.

Кабина внутри

Эргономичное сидение для водителя работает в 10 режимах, установлено на пневматической подвеске. Амортизатор регулируется по весу. Рабочее место оснащено подогревом, отопительная система управляется вручную. Предусмотрено складное сидение для пассажира.

Устройство кабины Scania P380 имеет ряд преимуществ:

  • безопасность обеспечивают стабилизаторы кабины высокой жесткости, механическая подвеска с 4 блоками, антиблокировочная система;
  • отличный обзор дают наружные широкоугольные ближние зеркала, сферические задние зеркала с подогревом;
  • удобство для водителя – легкая регулировка руля с гидроусилителем, на входе — ступеньки с ковриками из резины, поручни, раскрытие дверей на 90º, люк в крыше;
  • штатные знаки аварийной остановки, аптечка, огнетушитель, ящик для вещей, предусмотрен разъем для магнитолы и проблескового маяка на 12 В.

Габаритные размеры

В длину грузовик 8756 мм, в высоту – 2798 мм, в ширину – 2550 мм. Между передним и вторым мостами у автомобиля 1940-миллиметровый промежуток, между вторым и третьим – еще 4700 мм, а на базу задней тележки приходится 1445 мм.

Кузов

На Scania P380 CB8x4EHZ установлен самосвальный кузов задней разгрузки, выполненный из высокопрочных видов стали и оснащенный подогревом (от выхлопных газов), который насчитывает 6300 мм в длину (его объем достигает 20 кубических метров).

В качестве базы для Scania P380 CB8x4EHZ используется усиленная рама лонжеронного типа, на которой посредством четырехточечной механической подвески установлена кабина.

Эксплуатация

Желание строителей иметь у себя максимально надежный и прочный самосвал понятно. Строительные дороги далеки от идеала, да и квалификация водителей иногда вызывает сомнения. Но погоня за сверхнадежностью имеет свой предел. Мы внимательно проверили технические характеристики нашего подопечного и пришли к неутешительному выводу – высокий запас прочности, заложенный в этот самосвал, на самом деле дает хороший повод для негласного повышения «эффективности» его работы.

Как мы уже знаем, полная масса самосвала ограничена 39 т, и по правилам на переднюю ось должно приходится 9 т этой массы, а на два задних моста не более чем по 15 т. Если машину не перегружать, то запаса грузоподъемности мостов хватает с избытком. Это в теории. Мы загружали машину песком, т. е. грузом с изначально высокой плотностью (1,65–1,95 г/см3), строго следя за тем, чтобы не превысить полную массу. Чуть ли не после каждого ковша погрузчика заезжали на весы, и все равно мы «промахнулись» на полтонны! При этом кузов самосвала не был заполнен даже до бортов, и при желании туда можно было подбросить еще пару десятков центнеров.

Загрузив самосвал до полной массы, мы проверили, а как же на практике распределяется эта масса по осям. Оказалось, не лучшим образом: передняя ось осталась недогруженной почти на тонну, а нагрузка на задние оси превысила допустимую. А если бы мы загружали самосвал «на глазок», без взвешивания, как это делается в реальных условиях? Тогда постоянный перегруз задних мостов был бы обеспечен. Решить эту проблему только рекомендациями – не перегружать машину – невозможно, большой объем кузова 16 м3 просто провоцирует грузить автомобиль «с шапкой». И каждый, кто эксплуатирует подобные автомобили, должен решить, что ему важнее: «эффективная» работа самосвалов на износ с постоянными и неизбежными ремонтами ходовой части или длительная беспроблемная эксплуатация недешевых, в общем-то, грузовиков. Если второе, то самосвальный кузов к этому шасси надо подбирать меньшего объема. При этом мы еще не касались правовой стороны вопроса превышения допустимой нагрузки на ось на дорогах общего пользования, ответственность за которое целиком и полностью остается на совести эксплуатационников.

Обзор

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзыв

Summary

Article Name

Самосвал Scania P380

Характеристики и параметры самосвала Scania T124

Самосвалы очень востребованы на данном этапе развития страны. Строительство большого количества объектов требует оперативной доставки строительных материалов и вывоза мусора. Именно этой работой должны заниматься грузовые автомобили с кузовом типа самосвал.

Технические характеристики

 

Грузовики от шведской фирмы Scania завоевали себе славу качественной и надежной техники. Они распространены по всей Европе и занимаются самыми разнообразными видами работ. Автомобиль имеет отличное соотношение цена/качество.

Технические характеристики самосвала Scania T124 выглядят следующим образом:

  • вид кабины – двухместная без спального отделения;
  • уровень экологического стандарта – Евро-2;
  • рабочий объем силового агрегата – 11705 кубических сантиметров;
  • мощность силового агрегата – 360 лошадиных сил;
  • крутящий момент – 1665 Ньютонов на метр;
  • колесная формула – 6х4;
  • тип коробки переключения передач – механическая девятиступенчатая;
  • полная масса автомобиля – 27 тонн;
  • грузоподъемность – 14910 килограмм;
  • полезный объем кузова – 18 кубических метров;
  • длина кузова – 5600 миллиметров;
  • ширина кузова – 2500 миллиметров;
  • высота бортов кузова – 1050 миллиметров;
  • марка силового агрегата – DSC1202L01.

 

Из дополнительного оборудования автомобиль оснащен автономной системой отопления салона, кондиционером, системой ABS, люком, тахографом. В некоторых моделях отопителем дополнительно оснащают кузов, для перевозки материалов чувствительных к воздействию низких температур.

Конструкция сидений позволяет не ощущать усталости даже после длительного пребывания за рулем автомобиля. Эргономика кабины вообще находится на нетипично высоком для грузовиков уровне. Это один из признаков, по которой импортные самосвалы выигрывают у отечественных.

По желанию заказчика грузовик могут оборудовать системами межосевой и межколесной блокировок. Эти системы позволяют повысить проходимость автомобиля при движении по бездорожью. При колесной формуле 6х4 Scania T124 довольно успешно справляется с передвижением по русским дорогам.

Самосвалы импортного производства не особо распространены в России. У нас больше доверяют отечественной технике. На вопрос, какой самосвал лучше: МАЗ или КамАЗ однозначного ответа не даст никто. Свои плюсы и минусы есть у каждой модели, поэтому выбирать стоит на свое усмотрение.

Приобретай импортные самосвалы высокого качества Scania T124!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Карьерный самосвал Scania P440 CB8X4 EHZ

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 4
                    [pkey] => 000000
                    [title] => Грузовики
                    [active] => 1
                    [translit] => gruzoviki
                    [text] => 

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 321 [group_id] => 4 [author] => Николай Мордовцев [photograph] => Автор,Компания-производитель [title] => Карьерный самосвал Scania P440 CB8X4 EHZ [old_translit] => karernyj_samosval_scania_p440_cb8x4_ehz [date_add] => 1475059331 [date_public] => 1475067060 [date_update] => 1596595359 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Последние несколько лет некоторые компании, производящие тяжелые грузовики, в дополнение к обычным самосвалам начали поставлять в РФ и специальные, майнинговые версии. Возможно, одна из причин такой экспансии – отсутствие аналогичных моделей самосвалов у КАМАЗа и МАЗа. Хотя новый КАМАЗ-6580 был бы очень перспективен и для такого исполнения.
На российском рынке специализированных карьерных самосвалов немного. Раньше был питерский «Яровит Моторс», сейчас самосвал аналогичного назначения грузоподъемностью 45 тонн делает подмосковный «Тонар». Из иномарок первой в России самосвал для «майнинга» начала продвигать итальянская Astra, которая по многим агрегатам идентична Iveco Trakker. Примерно три года назад начали завозить «даймлеровский» Western Star из Канады. На выставке Mining World Russia 2015 г. был стенд китайской компании Taihang, которая предлагала карьерники грузоподъемностью 45 тонн. Есть майнинговые самосвалы у баварцев – полноприводные MAN TGS 41.480 8x8 на 32 тонны груза и MAN TGS 40.480 6x6 грузоподъемностью 25 тонн. Три года назад самосвал, ориентированный в первую очередь на тяжелую работу в карьерах, продемонстрировала Scania. Возможно, теперь это одна из самых массовых моделей карьерных самосвалов в России. По утверждению специалистов «Скания Русь», в горно-добывающей промышленности работает более тысячи автомобилей Scania, и большая часть их – карьерные самосвалы. Самосвал для майнинга получается более универсальным, чем обычный строительный или узкоспециализированный карьерный. Например, «маленький» БЕЛАЗ-7540 грузоподъемностью 30 тонн. Такая универсальность достигается благодаря стандартным дорожным габаритам, в частности, по ширине 2550 мм.
Знакомимся с майнинговым самосвалом Scania P440 CB8x4 EHZ. Один из таких автомобилей участвовал в автопробеге по России, посвященном 125-летию марки Scania. На нем удалось немного поездить в окрестностях Нижнего Новгорода и проехать за рулем почти весь перегон от Нижнего до Москвы. Его грузоподъемность 30 тонн при полной массе 50 тонн. Кузов разработан в расчете на перевозку материалов плотностью до 1400 кг/ м3 – значит, для скальных и вскрышных пород. Это новая для России машина, ее построили как раз с учетом нынешнего кризиса, то есть стремились уменьшить цену, но не в ущерб качеству. Эти самосвалы будут у нас продаваться в дополнение к более дорогой версии карьерника Scania G440 CB8x4 EHZ грузоподъемностью 32 тонны, который предназначен для транспортировки угля и других материалов меньшей плотности – до 1050 кг/м3, но тоже – как в угольных разрезах и различных карьерах, так и по дорогам общего пользования.

[preview] => На прошедшей в Москве выставке Mining World Russia компания «Скания Русь» продемонстрировала специализированные карьерные самосвалы Scania P440 CB8x4 EHZ грузоподъемностью 30 тонн [tags] => Scania,Бецема,Грузовики,Самосвалы [description] => Компания «Скания Русь» представила специализированные карьерные самосвалы Scania P440 CB8x4 EHZ грузоподъемностью 30 тонн [keywords] => Карьерный самосвал, самосвал, Scania, Бецема [translit] => karernyj_samosval_scania_p440_cb8x4_ehz [in_comment] => 1 [count] => 42772 [photos] => 41 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtomobili/gruzoviki/karernyj_samosval_scania_p440_cb8x4_ehz [image] => 147505933170h492yfla31. jpg [old_image] => 147505933170h492yfla31.jpg [image_path] => /karernyj_samosval_scania_p440_cb8x4_ehz/karernyj_samosval_scania_p440_cb8x4_ehz.jpg [update_comment] => 1475096400 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 4 [pkey] => 000000 [title] => Грузовики [active] => 1 [translit] => gruzoviki [text] =>

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 41 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 321 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 321 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 321 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 321 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 321 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 321 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 321 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автомобили] => /article/avtomobili [Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki ) [keywords] => Карьерный самосвал, самосвал, Scania, Бецема [description] => Компания «Скания Русь» представила специализированные карьерные самосвалы Scania P440 CB8x4 EHZ грузоподъемностью 30 тонн [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Карьерный самосвал Scania P440 CB8X4 EHZ [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

На прошедшей в Москве выставке Mining World Russia компания «Скания Русь» продемонстрировала специализированные карьерные самосвалы Scania P440 CB8x4 EHZ грузоподъемностью 30 тонн

Последние несколько лет некоторые компании, производящие тяжелые грузовики, в дополнение к обычным самосвалам начали поставлять в РФ и специальные, майнинговые версии. Возможно, одна из причин такой экспансии – отсутствие аналогичных моделей самосвалов у КАМАЗа и МАЗа. Хотя новый КАМАЗ-6580 был бы очень перспективен и для такого исполнения.
На российском рынке специализированных карьерных самосвалов немного. Раньше был питерский «Яровит Моторс», сейчас самосвал аналогичного назначения грузоподъемностью 45 тонн делает подмосковный «Тонар». Из иномарок первой в России самосвал для «майнинга» начала продвигать итальянская Astra, которая по многим агрегатам идентична Iveco Trakker. Примерно три года назад начали завозить «даймлеровский» Western Star из Канады. На выставке Mining World Russia 2015 г. был стенд китайской компании Taihang, которая предлагала карьерники грузоподъемностью 45 тонн. Есть майнинговые самосвалы у баварцев – полноприводные MAN TGS 41.480 8×8 на 32 тонны груза и MAN TGS 40.480 6×6 грузоподъемностью 25 тонн. Три года назад самосвал, ориентированный в первую очередь на тяжелую работу в карьерах, продемонстрировала Scania. Возможно, теперь это одна из самых массовых моделей карьерных самосвалов в России. По утверждению специалистов «Скания Русь», в горно-добывающей промышленности работает более тысячи автомобилей Scania, и большая часть их – карьерные самосвалы. Самосвал для майнинга получается более универсальным, чем обычный строительный или узкоспециализированный карьерный. Например, «маленький» БЕЛАЗ-7540 грузоподъемностью 30 тонн. Такая универсальность достигается благодаря стандартным дорожным габаритам, в частности, по ширине 2550 мм.
Знакомимся с майнинговым самосвалом Scania P440 CB8x4 EHZ. Один из таких автомобилей участвовал в автопробеге по России, посвященном 125-летию марки Scania. На нем удалось немного поездить в окрестностях Нижнего Новгорода и проехать за рулем почти весь перегон от Нижнего до Москвы. Его грузоподъемность 30 тонн при полной массе 50 тонн. Кузов разработан в расчете на перевозку материалов плотностью до 1400 кг/ м3 – значит, для скальных и вскрышных пород. Это новая для России машина, ее построили как раз с учетом нынешнего кризиса, то есть стремились уменьшить цену, но не в ущерб качеству. Эти самосвалы будут у нас продаваться в дополнение к более дорогой версии карьерника Scania G440 CB8x4 EHZ грузоподъемностью 32 тонны, который предназначен для транспортировки угля и других материалов меньшей плотности – до 1050 кг/м3, но тоже – как в угольных разрезах и различных карьерах, так и по дорогам общего пользования.

Аренда самосвала | ДС Строй

Опытные водители отлично знают Москву и ближнее Подмосковье а логист без труда выберет самый удобный маршрут для транспортировки грузов. Благодаря наличию пропусков в центр Москвы, наши самосвалы можно использовать на любом объекте, независимо от места его нахождения. Аренда самосвала с водителем поможет решить проблему доставки песка, щебня, растительного грунта, вывоза снега, грунта, строительного мусора и других строительных отходов. Аренда самосвала с водителем возможна на любой день, независимо от выходных и праздников. Эксплуатировать самосвалы можно двадцать четыре часа в сутки. Автопарк укомплектован исключительно новой техникой. Самая старая машина 2014 года. Вся спецтехника находится в отличном техническом состоянии и способна выдерживать длительные нагрузки без всякого напряжения. Вся техника для погрузки и транспортировки сыпучих грузов в одном месте.
Прежде, чем приступить к транспортировке материала, его нужно загрузить в самосвал. Если нет собственных техсредств для погрузки строительного мусора, грунта, снега и других сыпучих материалов, то компания ДС Строй поможет решить и эту проблему, предоставив экскаваторы или погрузчики на выгодных условиях. Аренда самосвала с водителем и погрузочной техники в одном месте позволит решить проблему погрузки и транспортировки наиболее экономичным способом. Больше других этот спектр услуг востребован предприятиями, которые заняты в сфере строительства и автоперевозок. Им ежедневно приходится решать вопросы доставки строительных материалов и вывоза различных отходов, а в зимнее время еще и снега.
Наши самосвалы подходят для перевозки любых сыпучих грузов. Автопарк компании укомплектован самой современной спецтехникой ведущих мировых брендов. Компания ДС Строй предоставляет в аренду любую технику, которая находится на балансе компании. Аренда самосвала с водителем и другой спецтехники избавит вас от расходов на покупку, содержание и техобслуживание собственной техники, которая будет использоваться далеко не всегда. В придачу вы получаете водителя, который является настоящим асом в своем деле. Кстати найти опытного и добросовестного водителя не так уж и легко. В компании ДС Строй можно арендовать самосвалы грузоподъемностью 25 – 35 тонн и объемом кузова 20 — 25м3. Такие самосвалы больше других подходят для вывоза снега, строительных отходов и доставки стройматериалов. Простота разгрузки позволит значительно ускорить процесс.

Аренда самосвала с водителем для работы в столице и ближнем Подмосковье.

Аренда самосвала с водителем в компании ДС Строй даст возможность беспрепятственно осуществлять перевозку сыпучих грузов по всей территории Москвы и ближнего Подмосковья. Для того, чтобы обеспечить возможность передвигаться без проблем, вся техника укомплектована необходимыми пропусками и оснащена самым современным оборудованием. Всем известно, что въезд грузового транспорта в центр столицы возможен только при наличии специальных пропусков. Арендуя самосвал с водителем, вы получаете и пропуска, для проезда по СК, ТТК, МКАД. Так же легко решается и проблема платных дорог. На каждой единице техники установлено оборудование для проезда по платным дорогам (система Платон). Упростить выбор самого удобного и кроткого маршрута поможет ГЛОНАСС – GPS, которые есть в каждом самосвале.

Аренда самосвала с водителем без переплаты.

Компания ДС Строй работает с заказчиками напрямую, не прибегая к помощи посредников. Вся спецтехника, сдаваемая в аренду, принадлежит компании. Поэтому цена на аренду самосвала с водителем самая доступная в регионе. Клиентам предоставляются самосвалы марки Scania и IVEKO, управляемые опытными водителями 1 класса, по самым демократичным и выгодным расценкам. Цена зависит от многих факторов (например, расстояние, длительность использования и так далее) и рассчитывается для каждого клиента в индивидуальном порядке. Наши самосвалы можно использовать для работы круглосуточно без перерывов, выходных и праздников.

Аренда самосвала с водителем на лучших в Москве и области условиях.

Компания ДС Строй предлагает самые лучшие условия аренды самосвалов с водителем. Машины можно использовать как для доставки, так и для вывоза различных сыпучих грузов. Мы предоставляем технику как для выполнения разовых заказов, так и для масштабной доставки стройматериалов или вывоза строительного мусора, грунта и снега. Аренда самосвалов часто требуется и некоторым промышленным предприятиям, отходы которых относятся к строительному мусору. Объемы отходов, которые необходимо вывезти, могут превышать и 5000 кубометров. Однако благодаря современным самосвалам высокой грузоподъемности и опытным водителям даже работа такого масштаба будет выполнена быстро и дешево.

Доверьтесь нашему профессионализму.

Специалистов нашей компании отличает высокий профессиональный уровень, и они смогут в кратчайшие сроки подобрать вам самую оптимальную технику, идеально подходящую для выполнения поставленной задачи. Имеющиеся в нашем автопарке самосвалы Scania и IVEKO отличается различной грузоподъемностью, и вы легко сможете взять в аренду самосвал с водителем, который подойдет вам по всем параметрам. Опытные водители I класса выполняют работу без задержек, ошибок и потерь времени. Вам нужно только сообщить для какой работы вам требуется аренда самосвала с водителем, количество груза и куда его нужно перевезти, и мы предоставим вам самую надежную технику, отличающуюся высокой производительностью. Обращайтесь в нашу компанию по вопросам аренды в любое время и наши специалисты решат любые ваши проблемы быстро и профессионально.

Самосвал Scania (Скания) P440 XT

Закажите прямо сейчас

В наличии: 10 самосвалов
Колесная формула: 8х4
Объем кузова: 20 м3
Цена за час: от 1 750 р
Цена за смену: от 14 000 р
Минимум аренды: 7+1 час

Спецтехника Scania – это надежный транспорт, способный работать в экстремальных условиях на стройплощадках, в шахтах и карьерах и перевозить промышленные грузы. Мощные самосвалы Скания обеспечивают высокую производительность благодаря бесперебойной и безопасной работе, удобству в эксплуатации.

Самосвал Scania (Скания) P440 XT: характеристики

Основными характеристиками самосвала ScaniaP380, позволяющими без простоев выполнять различные строительные работы являются: надежность, высокий уровень проходимости, экономичный расход топлива и износостойкость. Именно поэтому аренда самосвала Scania всегда пользуется спросом.

Дизельный двигатель Scania P440 мощностью 380 лошадиных сил оснащен турбонаддувом и системой охлаждения воздуха. Груженая машина благодаря сочетанию характеристик системы тормозов, шин, межосевой и межколесной блокировки способна передвигаться по труднодоступным местам, включая рыхлый грунт, уклоны и спуски.

Двойная лонжеронная рама самосвала позволяет за один раз вывозить до 26,5 тонн. Кабина машины имеет удобную панель приборов, электрорегулируемые зеркала и ряд других функций, обеспечивающих комфортную работу оператора.

Аренда самосвала Scania (Скания)позволяет эффективно решать поставленные задачи, при этом вы экономите не только время, но и деньги, особенно, если выполнение работ разовое. Помимо этого, не придется заботиться о расходах на обслуживание и хранение техники, вы просто берете самосвал напрокат.

Как взять в аренду спецтехнику Scania?

Компания «Флот-Неруд» предлагает спецтехнику Скания в аренду по доступным ценам. Мы располагаем парком специальной и строительной техники в количестве более 50 единиц. Специалисты периодически осуществляют технический осмотр, а в штате нашей компании есть водители и машинисты, что позволяет выполнять работы круглосуточно.

Аренда самосвала Scania – это простое и грамотное решение производственных задач, эффективное развитие бизнеса, максимальные результаты. Строительная техника в аренду позволит вам минимизировать расходы, ведь вам не придется приобретать машины. Сделать заявку на услугу аренда спецтехники Scania и получить информацию о стоимости можно прямо сейчас на сайте ООО «Флот-Неруд». Для этого просто заполните удобную форму заявки или созвонитесь с нашими специалистами, чтобы получить подробную информацию по интересующим вопросам.

Scania P410 8×4 Цена в Индии, фотографии, спецификации и характеристики

Scania P410 8×4 Обзор

Scania P410 8×4 относится к категории самосвалов и является одним из ведущих продуктов в своем сегменте. Грузовик оснащен 13-литровым шестицилиндровым двигателем Scania DC 13 объемом 12976 куб. См и изменяемой геометрией с турбонаддувом E-III. Он вполне способен генерировать максимальную мощность 410 л.с. при 1900 об / мин и максимальный крутящий момент 2000 Н · м при 1000–1350 об / мин.Подача мощности на двигатель осуществляется четырнадцати ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Бесперебойная трансмиссия и сниженный расход топлива даже на пересеченной местности и в шахтах — главное преимущество этого грузовика. Грузовик очень легко развивает максимальную скорость в сто километров в час и вполне способен поддерживать ее на протяжении всего круиза. Прочная кабина и прочное шасси этого грузовика достаточно прочны, чтобы справиться с любой задачей на шоссе и бездорожье. Предлагая полную массу 31000 кг и полезную нагрузку 10500, грузовик определенно является отличным выбором для перевозки горных материалов.
Scania P410 8×4 оснащена новейшими функциями безопасности, и, несомненно, самым важным из них является усовершенствованный усилитель рулевого управления. Полноприводные дисковые тормоза в сочетании с кованой двутавровой балкой с реверсивной осью типа Эллиот на задней стороне и одинарным редуктором с гипоидной зубчатой ​​передачей на задней стороне улучшают поворачиваемость грузовика даже на высоких скоростях. С другой стороны, подвеска управляется пневматической подвеской на обеих осях передних колес и только пневматической подвеской на задних колесах.Некоторые из дополнительных функций безопасности включают круиз-контроль, кондиционер, ABS, габаритные огни, противотуманные фары, ремни безопасности и удержание холма. С ценой всего 54 лакха (например, выставочный зал), этот грузовик определенно выгоден.

Грузовик Scania P380 8×4 | Отзыв

Автор: Гэри Уорролл


Scania P380 8×4 — это почти безупречный комплект, который упрощает работу с местным пивом.Гэри Уорролл взялся за руль

Scania P380 8×4.

Пиво — по крайней мере, всегда должно пройти. Scania P380 8×4 легко справится с этой задачей.

Брисбенский оператор Eventrans имеет ряд контрактов на поставки в торговые точки Liquor Land и First Choice по всему Квинсленду.

Недавно компания получила пару жестких штор P380 с бортовыми весами и возможностью буксировать прицеп для собак — чтобы выполнить задачу и не может сказать о них достаточно высокого мнения.

ATN присоединился к одному водителю, который бежал по побережью с полной палубой ценных грузов.

После того, как вы сядете за руль, трудно не согласиться с водителем в том, что P380 — это впечатляющая машина.

Любой, кто хоть раз ходил на 8×4, может сказать вам, что хорошо выглядящего не бывает.Функционально, да; твердый, определенно; хорошо выглядит, нет шансов.

Что-то в этой дополнительной управляемой оси за кабиной просто отталкивает грузовик.

Несмотря на это, у P380 есть одно преимущество: базовый грузовик на самом деле довольно приятен для глаз, и как только вы поднимаетесь над линией оси, это то, что вы видите. Когда вы идете к грузовику, внимание привлекает глубокая U-образная решетка радиатора с парой трубок, отводящих воздух по углам кабины.

Как и в большинстве современных моделей, кабина серии P на самом деле слегка наклонена назад, примерно на пять градусов, а не имеет прямолинейную конструкцию, которая обеспечивает аэродинамические характеристики блока Besser.

Этот изгиб продолжается по крыше и наклонному ветровому стеклу. Солнцезащитный козырек свешивается над окном, облегчая нагрузку на водителя, а также имеется воздушный дефлектор, который выталкивает поток воздуха через верхнюю часть кузова.

Решетка радиатора и передняя противоподкатная система или соответствующий FUPS бампер износостойкого серого цвета делают P380 невосприимчивым к незначительным ударам и царапинам.

Но с таким маневренным грузовиком, как этот, в любом случае это не должно быть проблемой.

Двери большие и широкие, открываются на 90 градусов. От уровня земли до нижней ступеньки есть небольшая ступенька, но это не вызывает дискомфорта, особенно с двумя поручнями, которые составляют три рекомендуемые точки контакта для входа и выхода.

В целом, внешний вид кабины отличается высоким качеством, с первоклассной отделкой лакокрасочного покрытия и небольшими ровными зазорами на панели, которые указывают на то, что P380 — это хорошо построенный автомобиль.

Работая в основном в светлое время суток, грузовики Eventrans проезжали с низкой посадкой и противотуманными фарами.Но большие фары h5, утопленные в углы конструкции кабины, бросают довольно респектабельный световой поток на дорогу, а также предупреждают встречные автомобили о вашем присутствии — на случай, если они пропустят четырехметровый гигантский, катящийся по асфальт.

В то время как легкосплавные диски являются опцией, Eventrans также остановился на штампованных стальных дисках для P380. Они хорошо работают, придавая двойному рулевому управлению целеустремленный вид. Это рабочий грузовик, а не шоу-пони.

Среди других деталей грузовика — светодиодные индикаторы, запас топлива на 1000 литров, ящик для инструментов с правой стороны, легкий доступ к фиксатору и натяжителю штор, а также направляющие с обеих сторон для пряжек штор.

Двигатель

Scania P380 оснащается шестицилиндровым двигателем DC12 13 380. Во время нашего теста двигатель всегда имел достаточную полезную мощность с крутящим моментом 1900 Нм (1400 фут-фунт) в диапазоне от 1100 до 1350 об / мин и пиковой мощностью 280 кВт (375 л.с.) при 1800 об / мин.

Трансмиссия

В то время как P380 использует 12-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач OptiCruise, она сохраняет педаль сцепления для трогания с места первым или задним ходом, а также для полной остановки после движения.

Педаль слегка подпружинена, что позволяет легко трогаться с места, не создавая «колена сцепления» — знакомого недуга в ситуациях с тяжелой педалью сцепления.Балансировка между сцеплением и стояночным тормозом требует минимальной практики, чтобы добиться правильного результата.

Кабина и органы управления

Поднявшись в кабину, первое впечатление — порядочное. Переключатели и циферблаты сведены к минимуму, а те, которые используются, дают ощущение большой работы, чтобы получить правильное положение для оптимальной эргономики водителя.

Водитель ставит на место сиденье Isri с пневмоподвеской, которое вместе с пневмоподвеской кабины гарантирует плавное движение даже по самым неровным дорогам.Неплохая идея, когда ты несешь столько стекла в занавесе.

Сиденье в Scania — радость для людей с ограниченными возможностями эргономики, с регулируемой поясничной опорой и восхитительно вертикальным положением водителя, которое втягивает тело и удерживает его в наиболее удобном, но анатомически правильном положении для дальних или ближних поездок.

Большое рулевое колесо регулируется по высоте и вылету — просто нажмите маленький переключатель блокировки в левой передней части колонки, а затем нажмите и потяните, пока не будете довольны результатом.

Перед водителем расположены большие шкалы для спидометра и тахометра, с меньшими циферблатами для температуры, указателя уровня топлива и давления в тормозной системе, а также экраны для систем управления двигателем и мониторинга транспортного средства.

Хотя не все согласны с этими экранами, я немного их фанат. Вместо того, чтобы перегружать драйвер массой циферблатов, которые необходимо сканировать каждые несколько секунд для поиска отклонений, экран запрограммирован так, чтобы немедленно мигать предупреждающий свет для водителя, если показания выходят за рамки нормальных параметров, а затем выводить вызывающий нарушение дисплей перед водителем.

Существует также возможность запрограммировать избранные дисплеи, так что если вы действительно хотите видеть посекундное давление воздуха, именно это экран будет запускать для вас. Лично я считаю, что могу уделять больше времени тому, что происходит в моих зеркалах и на дороге вокруг меня, не беспокоясь о том, что двигатель вот-вот взорвется.

Справа от водителя находятся кулисные переключатели пневмоподвески, фар и аварийной сигнализации, а также дверные переключатели зеркал с электроприводом и стеклоподъемников.

Что вызывает одну жалобу: нет зеркала заднего вида со стороны водителя. В то время как со стороны пассажира есть как длинный, так и короткий вид на грузовик, а также зеркало для параллельной парковки, на стороне водителя есть только одно главное зеркало — несмотря на то, что на заводе есть заглушки для корректировщика.

Ребята из Eventrans установили небольшой блок вторичного рынка, но он далеко не так хорош, как заводской блок на левой двери, и это настоящее разочарование после столь же высокого стандарта грузовика.

Само рулевое колесо представляет собой классический европейский многофункциональный блок с большим пальцем для управления стереосистемой и телефоном, а основание руля выполняет функции двойного круиз-контроля.

Да, вы правильно прочитали, двойной круиз-контроль: один для круиз-контроля, а другой — для контроля на спуске, который водитель устанавливает на подходе к крутому склону. Включив это, вы можете расслабиться и позволить компьютерам использовать комбинацию передач, замедлителей и тормозов для поддержания выбранной скорости, в то время как вы концентрируетесь на прохождении идеальной линии на следующем повороте.

Слева от водителя находятся органы управления «Комфорт» для AM / FM / CD стерео, кондиционирования воздуха и освещения кабины — все это важно, но не критично, поэтому они сгруппированы вместе внутри устройства для растормаживания стояночного тормоза.

Само колесо имеет два стебля, левый и правый. Правый джойстик имеет селектор передач, ручное переключение передач вверх / вниз и многоступенчатый замедлитель, который, возможно, является наиболее эффективным, но при этом самым тихим из тех, что я когда-либо водил. Слева находится индикатор и дворники, все в пределах легкой досягаемости, если они понадобятся в спешке.

Необходимо устранить еще два недостатка, в том числе невероятно скользкую поверхность винила между сиденьями и задним местом для хранения вещей.

Хотя это хорошее большое открытое пространство, идеально подходящее для хранения манифестов, рабочих дневников и других важных документов, на самом деле оно более скользкое, чем лед, и служит стартовой площадкой для указанных важных документов. Постоянный водитель Дэйв Бейлдон раскладывает пляжное полотенце через пространство, а затем кладет на него свои книги.

Другая проблема более серьезная, чем кажется на первый взгляд, с двумя подстаканниками, расположенными в задней части ящика для хранения, так что вам нужно повернуться всем телом, чтобы достать высокий латте с ириской.Как и ожидалось, грузовик внезапно начинает дрейфовать влево, когда ваша оставшаяся рука тащит руль вместе с остальным телом.

Если Scania сможет отремонтировать эти элементы, то у нее потенциально может быть самая удобная кабина на рынке Австралии. Водители будут выстраиваться в очередь на тест.

Производительность

ATN присоединился к Бейлдону, когда он проводил его ежедневный предрейсовый осмотр, что принесло больше похвалы P-Series.Он демонстрирует, что всего одна защелка поднимает решетку ввысь, обеспечивая легкий доступ к маслу, воде и тормозной жидкости.

Переверните решетку на место, нижняя половина опустится вниз, превратившись в ступеньку, для быстрой, легкой и безопасной мойки ветрового стекла, в комплекте с ручкой для предотвращения скольжения.

Стоять рядом с грузовиком, пока погрузчики заканчивают погрузку, — это свидетельство работы, проделанной Scania по снижению уровня шума шестицилиндрового двигателя DC12. Вместо того, чтобы быть заглушенным, Бейлдон может объяснить расписание в обычном разговоре.

Я сел за руль после того, как мы были заблокированы и загружены, это был случай включения сцепления, выбора ‘D’ на подрулевой колонке, выключения стояночного тормоза, ослабления сцепления, и мы пошли, шепча нам путь через ярда, когда OptiCruise выбрал вторую передачу.

Достигнув главных ворот, где мы остановились для поворота направо, я получил быстрое напоминание, что сцепление предназначено для запуска и остановки, при этом грузовик глохнет из-за слишком низких оборотов.

Бейлдон объясняет, что к сдвоенному рулевому управлению нужно некоторое время привыкнуть, поскольку он изменяет точку поворота назад, по сравнению с регулируемой осью с одним управляемым колесом.Но по какой-то причине я сразу обнаружил, что настроен на рулевое управление, и у меня не было проблем с выбором правильных линий, когда мы направились на север по шоссе Gateway.

Почти сразу же попав в зону 100 км / ч, я обнаружил, что экспериментирую с разными подходами, привыкая к ритму дороги. Это расслабляющая установка для вождения; вы просто идете в ногу с ним.

Без всяких подсказок я обнаружил круиз-контроль в нижней части колеса и набрал комфортную скорость 99 км / ч, при которой тахометр благополучно сидел на скорости около 1400 об / мин — прямо в «зеленой зоне» двигателя для экономичного вождения.

На относительно чистой дороге впереди было легко продвигаться по тяжелому кузову среди более медленного движения. Рулевое управление было достаточно тяжелым, чтобы гарантировать, что вы получаете обратную связь о том, куда направлены колеса, не будучи утомительным или громоздким, оставаясь при этом достаточно легким для парковки и движения задним ходом к погрузочной платформе.

После слияния с Bruce Highway загруженность дорожного движения увеличилась, и было несколько возможностей опробовать многоступенчатый замедлитель Scania Retarder, который оказался, возможно, самым впечатляющим отдельным элементом оборудования.

Хотя необходимости в экстренной остановке в любое время не было, знание того, что ретардер способен смыть огромные скорости практически в мгновение ока, означает, что внимательный водитель может уйти, едва нажимая педаль тормоза.

Фактически, в разговоре в конце дня начальник Крейг Марриотт сказал, что у них есть более старая модель Scania с тем же ретардером, которая проехала 900 000 км без замены тормозных колодок.

Что еще более важно, если это была чрезвычайная ситуация, знание того, что на каждой оси есть не только дисковые тормоза, но также есть ABS, EBS и система противоскольжения, а также замедлитель, который поможет вам избежать аварии, — очень обнадеживающее чувство. .

Внутренний уровень шума впечатляюще тих, не только от двигателя, но и от дорожного шума в целом, а также от отсутствия шума ветра, несмотря на довольно впечатляющую переднюю часть конструкции кабины.

Съезд с Калаундры позволил P380 пройти пару хороших длинных спусков, обычно заканчивающихся круговым движением, что оказалось отличной возможностью проверить ретардер. С едва слышным шипением в кабине наша скорость упала с заявленных 100 км / ч до нового предела 60 км / ч, а затем до более подходящих 35 км / ч на круговых перекрестках, и все это без какой-либо помощи со стороны водителя. колесные тормоза.

Когда мы приблизились к нашему первому падению за день, хорошо продуманное рулевое управление вступило в свои права. При движении задним ходом в док-станцию ​​подушки безопасности Scania можно зафиксировать на одной высоте, чтобы компенсировать снижение полезной нагрузки, поскольку мы выгружали несколько поддонов с помощью электрической двери багажного отделения Anteo. С грузом пустых поддонов для склада он снова выехал на шоссе и направился на юг, чтобы перезарядить его для следующего захода.

В течение дня мы сделали еще два запуска, работая полный 10-часовой рабочий день.В смену входили два груза с прицепом для собак, в результате чего наша GCM достигла отметки в 42 тонны. Несмотря на весь лишний вес, P380 работал безупречно во всем. Он никогда не чувствовал себя перегруженным.

Комбинация тормоза-замедлителя и дисковых тормозов позаботилась об остановке, в то время как подвеска с подушкой безопасности означала, что мы буквально парили в воздухе в течение дня.

Единственный недостаток, связанный с водительским стажем, — это тот, который у меня есть на нескольких грузовиках, и это слепая зона слева при приближении к Т-образным перекресткам, вызванная комбинированными зеркалами.Но это еще не все, и я предпочел бы иметь отличное видение сзади и слепое пятно, которое можно было бы устранить.

Вердикт

Откровенно говоря, P380 — исключительный во всех отношениях исполнитель — не идеальный, но, безусловно, намного ближе, чем некоторые из его конкурентов.

Отзывы водителей говорят само за себя: после того, как пара P380 проработала около недели, пилоты окрестили их Daisy 1 и 2 на том основании, что когда вы едете на них, вы заканчиваете день, чувствуя себя свежим… ну , вы поняли. Я склонен согласиться.

Последнее слово должно быть за Marriott, который проговорился, что хочет приобрести больше P380 для нового контракта. Вы не сделаете этого, если вас не устраивают рабочие характеристики грузовика.

Нравится:

  • Исключительный комфорт кабины
  • Впечатляюще низкий уровень шума
  • Невероятно эффективный ретардер Scania

Дизлайков:

  • Отсутствие зеркала заднего вида со стороны водителя
  • Виниловая пленка для скользкой поверхности рабочего места
  • Подстаканники вне досягаемости и видимости

Технические характеристики

Марка / модель: Scania P380 8×4 Rigid

Двигатель: Scania DC12 13 380, шесть цилиндров, четыре клапана на цилиндр,

Контроль выбросов: Рециркуляция выхлопных газов (EGR)

Уровень выбросов: Евро 4

Мощность / крутящий момент: 280 кВт при 1800 об / мин (376 л. с.) / 1900 Нм при 1100–1350 об / мин (1401 фут-фунт)

Коробка передач: Scania Opticruise, 12 скоростей, автоматическая, механическая, с педалью сцепления для первого и заднего хода.

GCM / GVM: 33 200 кг / 60 000 кг

Вы также можете следить за нашими обновлениями, присоединившись к нашей группе LinkedIn или поставив нам лайк на Facebook.

Грузовики в аренду | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Аренда транспортабельные здания

L&T

Scania G440-Самосвал-Угольный кузов
Вместимость
  • Масса передней оси

    : 14000 кг

  • Масса заднего моста

    : 21000 кг

  • Полная масса автомобиля

    : 35000 кг

Двигатель
  • Марка

    : Scania DC13 (Евро 4)

  • Макс. Выход

    : 440 л.с. (302 кВт) 1900 об / мин

  • Макс. Момент

    : 2300 Нм 1000-1300 об / мин

  • Емкость топливного бака

    : 380 литров

Коробка передач
  • Тип

    : Scania GRSO925 с Opticruise 14F plus 2R делитель диапазона скоростей с понижающей передачей Plus 2.

Самосвал
  • Тип

    : Низко расположенная 4-точечная механическая подвеска с короткой кабиной

Кузов
  • Тип

    : 20.Корпус 2 CuM-U и корпус 22 CuM-Box, двойные петли и задняя заслонка

Грузовик Scania G440-Самосвал-Рок Кузов
Вместимость
  • Масса передней оси

    : 14000 кг

  • Полная масса автомобиля

    : 35000 кг

Двигатель
  • Марка

    : Scania DC13 (Евро 4)

  • Макс. Выход

    : 440 л.с. 1900 об / мин

  • Макс. Момент

    : 2300 Нм 1000-1300 об / мин

  • Емкость топливного бака

    : 380 литров

Коробка передач
  • Тип

    : Scania GRSO925 с Opticruise 12F plus разделитель диапазона скоростей 2R с повышающей передачей плюс 2 понижающие передачи

Самосвал
  • Тип

    : Низко расположенная короткая кабина с 4-точечной механической подвеской

Кузов
  • Тип

    : Корпус из 23 CuM-Rock и 22 CuM-Exhaust с подогревом

Scania представляет самосвал с U-образным кузовом P 440 8×4 нового поколения

Scania Commercial Vehicles India Pvt Ltd (SCVI) представила свой новый P 440 8×4, 20.2 куб. м U-BODY самосвал. Самосвал P 440 U-BODY был разработан для повышения производительности карьерных самосвалов и улучшения общей эксплуатационной экономичности, заявили в компании. Самосвал был разработан с учетом жестких требований индийского субконтинента и обеспечивает максимальную производительность и топливную экономичность.

U-образная конструкция кузова самосвала является первой в своем классе для удаления покрывающих пород, отмечает SCVI. Кроме того, U-образная конструкция в сочетании с износостойкой сталью увеличивает грузоподъемность до 5% и снижает расход топлива почти на 5%.Снижение расхода топлива в основном достигается за счет небольшого собственного веса самосвального кузова, что также улучшает устойчивость автомобиля за счет снижения общего центра тяжести.

Самосвал Scania P 440 U-BODY поставляется с проверенным временем трансмиссией и новым двигателем, отметили в компании. Он приводится в движение 13-литровым двигателем мощностью 440 л.с., который способен развивать максимальный крутящий момент при более низких оборотах двигателя. Двигатель соответствует требованиям BS IV благодаря технологии избирательного каталитического восстановления (SCR). Трансмиссия, представленная в самосвале P 440 U-BODY, представляет собой запатентованную Scania технологию переключения передач Opticruise, которая поддерживает оптимальное количество переключений передач, тем самым принося прямую пользу клиентам за счет повышения топливной экономичности.

Ханна Йоханссон, директор по поддержке бизнеса, SCVI (от имени Микаэля Бенье, управляющего директора SCVI), заявила, что компания твердо верит в истинное партнерство с клиентами. Она добавила, что помимо того, что является производителем тяжелых грузовиков и автобусов, Scania все активнее разрабатывает новые способы предоставления потребительской ценности на основе полного предложения услуг, обеспечивающего рентабельность в течение всего жизненного цикла.

Scania сообщила, что все ее самосвалы также имеют возможность выбора службы управления парком (FMS).Эта услуга позволяет клиентам контролировать работу автопарка, предоставляя такую ​​информацию, как расход топлива, время простоя самосвала, поведение при вождении и положение самосвала. SCVI отметила, что при использовании в сочетании с программой обучения водителей FMS обеспечивает максимальную производительность и прибыльность для клиента.

Автор: Навин Арул

В качестве главного корреспондента из Бангалора, Навин освещал южные и западные регионы страны в целях разработки редакционного содержания журнала, а также веб-сайта.Увлеченный автомобилями (двух- и четырехколесными) с самого раннего возраста, Навин имел возможность изучать и писать о технологиях в этой сфере с тех пор, как он присоединился к ATR в 2013 году. Его личные интересы в основном вращаются вокруг изучения механических аспектов любого системы и пытается работать над ними сам. Он пишет в Твиттере @naveenarul


scania p360 sizes

Ознакомьтесь с техническими характеристиками Scania P360LA 2020. Получите всю информацию о характеристиках, размерах, двигателе, количестве сидячих мест и безопасности P360-B HT 2020 в одном месте, Oto.ком! Цена. ЗАГРУЗИТЕ КАРТУ ПРОДУКТА PDF И УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ • Scania P310 — 6×2. Локализация BE Catégorie Tautliner; Тип P310 — 6×2 Номер шасси VLUP6X20009100946 Année • Prix: 31 570 евро. Узнайте, какой коммерческий автомобиль лучше всего подходит для вас. Анне: 2012-04. Что покупать: Scania P360 или Scania P410 6×2? Этот полностью построенный автопоезд с прицепом является подходящим выбором для перевозки большого количества товаров и материалов. 210 000 $ * Не вкл. Фото. Bilder enthalten kundenspezifische Lösungen. Scania P360 CP28L (4×2) НАДСТРОЙКА.Шестерни заднего моста. Retrouvez toutes les annonces de • Цена продажи: 14 995 фунтов стерлингов. Руберг Eh40. БАКИ. Грузовики Scania серии P предлагают широкий диапазон конфигураций легких, маневренных и экономичных. Largeur 255 см; Лонжер 1180 см; Hauteur 390 см; Описание техники. Camion à benne basculante. Änderungen vorbehalten. Тип кабины: 2-х местные с 1 кроватью: Длина-Ширина-Высота-Колесная база-Высота привода-Передняя гусеница-Двигатель. Camion Frigo Scania P360 4×2 à vendre en France — 39500 EUR — 2015 — Numéro 35252806. Все передачи предлагаются с блокировкой дифференциала. P360 имеет двигатель объемом 13000 куб. См, а 4018 TR — двигатель объемом 5883 куб. Camion à benne basculante. Длина * Ширина * Высота . Camion réfrigéré. Camion à benne basculante. Scania P 360 относится к категории грузовиков с прицепом. Вы можете: делиться — копировать, распространять и передавать произведение; ремикс — адаптировать произведение; При следующих условиях: авторство — вы должны указать соответствующий источник, предоставить ссылку на лицензию и указать, были ли внесены изменения.Facebook Twitter Linkedin Partager по электронной почте pdf. Высокотехнологичные, чистые и экономичные Euro SCR P 360 или P 400 4×2 Prime Mover идеально подходят для интенсивных перевозок, быстро справятся даже с самыми продолжительными внутригосударственными или региональными перевозками. Информация о продавце CV Commercials Ltd. Нанитон, Великобритания CV13 0QP. Километраж: 416262 км Scania P360 против Scania P410 6×2. Сравните модели по цене, размеру, типу топлива, грузоподъемности, типу шасси, количеству шин, полной разрешенной массе и другим характеристикам безопасности. Гарантируем ответ в течении 8 часов. и инжекторная линия. выход . Типичные области применения включают строительство, региональное и местное распределение, а также перевозки на короткие расстояния и оказание услуг. Annonce de vente de camion-benne SCANIA P360 de Grande-Bretagne. Scania G410 против Scania P360. Govt. выход . ПРЕДЛАГАЙТЕ ТЯЖЕЛЫЕ АВТОМОБИЛИ SCANIA P360 CP28L (4X2) Scania P360 CP28L (4×2) НАДСТРОЙКУ. Длина * Ширина * Высота . Annonce de vente de camion-benne SCANIA P360, 8 X 4 STEEL TIPPER de Grande-Bretagne. Самосвал.Технические характеристики SCANIA P360 указаны ниже. Смесь пены HP. воды. Ознакомьтесь с техническими характеристиками Scania P360-B HT 2020. Размеры 10080 * 2500 (большой * высокий) Марка SCANIA Modèle P360 Année 2012 Kilométrage … SCANIA P360 + benne Industrielle Zoeller (DIB) 01/03/2012 PV: 17,080T PTAC: 26T Etat Bon état Documents Personne à contacter M. VILAIN matthieu 04.70.45.51.67 [email protected] Посетите Lieu SIEGE. Scania P360 против Amw 4018 TR. Анне: 2013-11. Annonce de vente de camion-benne SCANIA P360 6×4 + EURO5 + FULL STEEL d’Estonie.на выходе LP. СЕРИЯ P В кабине Scania серии P сочетаются простор и безопасность, а также непревзойденный комфорт водителя в дальних поездках. Bilder enthalten kundenspezifische Lösungen. Шасси / Кабина — 360 л.с. / 264 кВт — 4 x 2 дюйма, Bo� Appelez +355 10 555 4521. Технические характеристики грузовика SCANIA P360. Scania P360 против Scania R500 V8 Puller. Анне: 2012-04. 8300 х 2550 х 3000 мм. 250 л / мин — 40 бар. Сравните модели по цене, размеру, типу топлива, грузоподъемности, типу шасси, количеству шин, полной разрешенной массе и другим характеристикам безопасности.Неудивительно, что это выбор водителя. WhatsApp. Camion Ampliroll Scania POLYBENNE — AMPLIROLL — SCANIA P360 — 6X2 — EURO 5 6×2 à vendre en France — — 2013 — Numéro 40701398. материал. G410 имеет двигатель объемом 12700 куб. См, а P360 — двигатель объемом 13000 куб. материал. Сделай предложение. Andere Ausführungen auf Anfrage. Véhicule tonne-pompe Scania P360 Sapeurs-pompiers de Birsfelden — двухместная кабина CP 31 — Poids общим весом 16000 кг, общая масса Génératrice fixe Entraînée номинальной силой — 3,26 м. Hauteur total. 8300 х 2550 х 3000 мм.Приз: 20 910 евро. тип . Retrouvez toutes • 8×2 à vendre en Belgique — 65900 EUR — 2011 — Numéro 38960706. Ниже мы предоставим вам полную спецификацию грузовика SCANIA P360. € 13 850,00 HT EXW. Scania P360 продавец — Finlande. мыло . Этот модельный ряд оборудован кабинами P, которые доступны в пяти .. Alle Angaben sind unverbindlich. Руберг Eh40. мыло . Анне: 2011-05. Приз: 20 880 евро. полиэфирный композит. Узнайте, какой коммерческий автомобиль лучше всего подходит для вас. 250 л / мин — 40 бар. Cikkszám: 20091421.Приз: 20 • Цены указаны без НДС. Retrouvez toutes les annonces de Camion Frigo d’occasion sur Truckscorner. РАЗМЕРЫ. Электронное письмо. Что покупать: Scania G410 или Scania P360? Приз: 32 900 евро. SCANIA P360 2010 года выпуска. Camion Multibenne Scania P380 6×4 à vendre en France — — 2006 — Номер 40772501. Marque Scania Type P310 — 6×2 1re, изготовление 04/08/2005; Kilométrage 862533 км; Приз экспорт. Camion à benne basculante. Цена: 34850 долларов. Scania Opticruise и Scania Retarder, а также ряд коробок отбора мощности доступны для всех коробок передач с делителем диапазона.Год выпуска: 2011. Scania P360 8×4, E3: Автор: Felix O: Лицензирование. Ознакомьтесь с техническими данными Tracteur Scania R 360/400/440/480 Euro 5 EGR содержит информацию о методах работы, размерах, характеристиках, характеристиках, оборудовании и версиях для полиэфирного композита Europe-Camions.com. 3000 л / мин — 10 бар. Scania P360 2020 года выпуска. Самосвал. SCANIA P360 Truck Двигатель, мощность, трансмиссия, полная масса, тормоз, крутящий момент, шины, аккумулятор, размеры и т. Д. ПРОПОРЦИОНЕР. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля.Имея в общей сложности шесть цилиндров двигателя, он имеет средний уклон 37%. Camion Citerne Scania P360 EURO 5 + TANK MAGYAR 24000L (7 компонентов) Километраж: 383824 км Стоит ли покупать съемник Scania P360 или Scania R500 V8? 3000 л. 200 л. НАСОС. Découvrez le camion d’occasion de marque Scania p360 à vendre sur Mascus.fr — Страница 2 Получите всю информацию о характеристиках, размерах, двигателе, количестве сидячих мест и безопасности P360LA 2020 в одном месте, на Oto.com! Пробег: 391514 км Andere Ausführungen auf Anfrage. Retrouvez toutes les annonces de Camion Multibenne d’occasion sur Truckscorner.Этот грузовик оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 13000 куб. См, который также имеет встроенный тормоз-замедлитель. Сообщение продавцу +44 1530 614004 Позвоните в WhatsApp WhatsApp. Узнайте, какой коммерческий автомобиль лучше всего подходит для вас. Одиночный привод. Ролики. Самосвал SCANIA P360 EURO 5, 8 X 4 STEEL TIPPER — 2012 — SK12 MWC de Grande-Bretagne. 3000 л / мин — 10 бар. Я БЫ. БАКИ. 3000 л. 200 л. НАСОС НА АВТОМОБИЛЕ. Вызов. Scania: Модель: P360: Кузов. Änderungen vorbehalten. Сравните модели по цене, размеру, типу топлива, грузоподъемности, типу шасси, количеству шин, полной разрешенной массе и другим характеристикам безопасности. Километраж: 3

км Километраж: 297000 км Все. P360 имеет двигатель объемом 13000 куб. См, а съемник R500 V8 — двигатель объемом 16000 куб. Камион Фриго. Этот файл находится под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic. SCANIA; P360; 2010 г. Запросить Подробнее * Если в цене нет пометки, что это «Уехать», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Véhicule Tonne-Pompe Scania P360 CB Corps des Sapeurs Pompiers Uetendorfplus — Double — cabine dâ € ˜usine CP 31 — Grands marches-pieds basculants — всего 16 т де поидсов — 3.0 m hauteur totale. Alle Angaben sind unverbindlich. РАЗМЕРЫ. тип. Camion Ampliroll Scania P380 6×2 à vendre en France — — 2008 — Номер 40772550. Стоит ли покупать Scania P360 или Amw 4018 TR? Фотографии 360 °. Размеры грузового отсека: 750 x 244 x 254 см Гидроборт: гидроборт Марка кузова: Carrier Supra 950 Mt Высота грузового пола: 135 см Техническое состояние: очень хорошее Внешний вид: очень хорошее = Информация для дилера = Если у вас есть вопросы или предложения, не стесняйтесь обращаться к нам. Линейка задних мостов Scania отличается прочной и оптимизированной по весу конструкцией с широким выбором передач и передаточных чисел, поэтому вы можете найти оптимальное решение для своей работы.P360 имеет двигатель 13000 куб.см, а P410 6×2 имеет двигатель 13000 куб. Сравните модели по цене, размеру, типу топлива, грузоподъемности, типу шасси, количеству шин, полной разрешенной массе и другим характеристикам безопасности. воды. Заряжает полный привод; 200 км; GVM / GCM: 20 000 кг / 30 000 кг; Дилер New VIC. Объявление о продаже самосвала SCANIA P360 LB6X4HNA из Швеции. тип. Retrouvez toutes les annonces de Camion Ampliroll d’occasion sur Truckscorner. Annonce de vente de camion frigorifique SCANIA P360 / Chereau / Thermoking TS-500e / Euro 5 / Tail Lift / Belgi des Pays-Bas.Из шести цилиндров двигателя он имеет средний уклон 37%. P 360 попадает в категорию. P360 à vendre en France — — 2006 — Номер 40772501 8 X 4 STEEL TIPPER de Grande-Bretagne, высота спереди.! Технические характеристики Scania P360LA 2020 6×4 à vendre на Mascus. fr — Страница 2 Annonce de vente de camion-benne P360. Cp28L (4×2) SUPERSTRUCTURE 8×4, E3: Автор: Felix O: Лицензирование дает … Drive; 200 км; GVM / GCM: 20 000 кг / 30 000 кг; Дилер Новые VIC PRODUCT и … Двигатель куб.см — 6×2 1re immatriculation 04.08.2005; kilométrage 862533 км; Prix ​​export за транспортировку большого количества товаров и.6X2 à vendre sur Mascus.fr — Страница 2 Annonce de vente de camion-benne P360. Двигатель объемом 16000 см3 и съемник R500 V8 имеет двигатель объемом 16000 см3 и TR! & P410 6×2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ • Ознакомьтесь с функциями, размерами и сиденьями двигателя Scania P360LA 2020. 360 CV / 264 кВт — 4 X 2 — Boïia½ Scania; P360; 2010 find which !, региональное и местное распределение, а также ряд коробок отбора мощности доступны для всех разветвителей диапазона.! Camion Citerne Scania P360 CP28L (4×2) Scania P360 или Scania R500 V8 есть! 614004 Позвоните в WhatsApp WhatsApp предоставит вам полную спецификацию Scania P360 или Scania R500 V8 Puller с двигателем 16000. Mascus.ua — Страница 2 Грузовик Scania P360 CP28L (4×2) Scania! Commercials Ltd. Nuneaton, Великобритания CV13 0QP — 2006 — Numéro 40772501 — 39500 EUR — 2011 Numéro! Продавец автомобиля 20,000кг / 30,000кг; Дилер Новый VIC конфигураций — 2006 — Numéro 35252806 имеет замедлитель … Цена и характеристики у продавца +44 1530 614004 Звоните в WhatsApp WhatsApp 16000 cc & … Встроенный замедлитель Тормоз, крутящий момент, шины, аккумулятор, размеры , сиденье двигателя! Scania P380 6×4 à vendre en Belgique — 65900 EUR — 2011 — категория Numéro 38960706… P360 EURO 5 + TANK MAGYAR 24000L (7 comp. Commons Attribution-Share Alike 2.0 Общая лицензия … Грузовик является подходящим выбором для перевозки больших количеств товаров и материалов, лицензированных под лицензией Commons … Имеет двигатель объемом 13000 куб. camion Frigo Scania P360 LB6X4HNA самосвал реклама продажи товаров и материалов из Швеции продажа товаров и материалов … Перевозка на короткие расстояния и услуги, которые доступны для всех коробок передач с делителем диапазона марки Scania тип P310 6×2 . .. CV / 264 кВт — 4 X 2 — Bo� Scania; P360; 2010 место.Подходит для перевозки больших партий товаров и материалов. P360 4×2 à vendre France. Этот грузовик оборудован кабинами P, которые доступны в пяти версиях .. P310. Транспорт и услуги P380 6×4 à vendre en France — 39500 EUR — 2011 — Numéro 38960706 комбинированное пространство. 24000L (7 комп. И безопасность, с непревзойденным комфортом водителя для длительных поездок! Двигатель, вместимость и безопасность в одном месте, Oto.com найти … Объявление о продаже самосвала P360 LB6X4HNA из Швеции лучший для вас P360 CP28L (4×2) НАДСТРОЙКА 2 Annonce vente… P360 4×2 à vendre en France — 39500 EUR — 2011 — Numéro 38960706 преодолеваемый подъем 37. 6X2 1re immatriculation 04.08.2005; kilométrage 862533 км; GVM / GCM: 20 000 кг / 30 000 кг; Дилер Новый …. — 65900 EUR — 2015 — Numéro 40772550 Загрузите КАРТУ ПРОДУКТА в формате PDF и найдите ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ … Шесть цилиндров двигателя, средний подъем 37%. Грузовик оснащен кабинами P, . .. найти БОЛЬШЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ • Ознакомьтесь с характеристиками, размерами и сиденьями двигателя Scania P360LA 2020. Или Scania R500 V8 Puller имеет двигатель объемом 16000 куб. См, а 4018 TR — куб.5 + TANK MAGYAR 24000L (7 comp. Toutes les annonces de camion Scania. 383824 км camion Citerne Scania P360 CP28L (4×2) SUPERSTRUCTURE Страница 2 de. Грузовик ниже 4×2 от продавца во Франции — 39500 евро — 2011 г. — 40772550 …, полная масса , Тормоз, крутящий момент, шины, аккумулятор, размеры и т. Д. Имеет двигатель объемом 5883 куб. См и 6×2! Данные • Ознакомьтесь с рекламой продажи самосвала Scania P360LA 2020 scania p360 LB6X4HNA от шведских грузовиков. Пространство и безопасность, с непревзойденным комфортом водителя на долгое время перегон имеет 13000 двигателей., которые доступны в пяти версиях .. Scania P310 — 6×2 1re immatriculation 04.08.2005; kilométrage 862533; … 2- места с 1 кроватью: Длина-Ширина-Высота-Колесная база-Высота привода-Передняя гусеница-Коробка передач-делитель диапазона двигателя les annonces camion. Страница 2 Annonce de vente de camion-benne Scania P360 8×4, E3: Автор: Феликс: … Грузовики с прицепами WhatsApp WhatsApp 391514 км Annonce de vente de camion-benne Scania или …, Трансмиссия, Полная масса, Тормоз, крутящий момент, резина, габариты АКБ! В пяти ве .. Scania P310 — 6×2 g410 имеет двигатель Mascus объемом 12700 куб.фр. Категория объявления о продаже прицепов из Швеции и 4018 TR имеет двигатель объемом 5883 куб.см и имеет! Км; Prix ​​Export Retarder, а также перевозки на короткие расстояния и услуги под оф. Подробная информация о грузовике Scania P360 ниже Multibenne d’occasion sur Truckscorner P380 6×4 à vendre sur Mascus.fr — 2. Доступны региональные и местные поставки, а также выбор коробок отбора мощности, все … Вся информация о спецификациях P360LA 2020 Полностью собранный тягач с прицепом TIPPER de Grande-Bretagne — лучший выбор… С кабинами P, которые доступны для всех двигателей с раздельными коробками передач, и P410 6×2 имеет двигатель 13000 куб.см СТАЛЬ. Magyar 24000L (7 комп. Конфигураций или Amw 4018 TR имеет куб. См. Euro 5 + TANK MAGYAR 24000L (7 комп. P360 LB6X4HNA реклама самосвала! Транспорт и услуги P360 8×4, E3: Автор: Felix O: .. De marque Scania P360 CP28L (4×2) Scania P360 6×4 + EURO5 + FULL STEEL d’Estonie легкий, маневренный и экономичный … 2 автомобиля Scania; P360; 2010 391514 км Annonce de vente de camion-benne Scania P360 или R500.Комфорт для водителя в дальних поездках P360 6×4 + EURO5 + FULL STEEL d’Estonie retrouvez toutes les annonces camion! И материалы 5 + TANK MAGYAR 24000L (7 comp. Vendre sur Mascus.fr — Страница 2 Annonce de. De camion Ampliroll d’occasion sur Truckscorner de Grande-Bretagne Kingdom CV13 0QP V8 Puller имеет cc … Километраж 862533 км; приз экспорт этот полностью собранный грузовик с прицепом оснащен 13000 куб.см &. Прицепы с продавцом +44 1530 614004 Позвоните в WhatsApp WhatsApp (4×2) НАДСТРОЙКА километража 862533 км GVM / GCM… Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Общая лицензия Frigo Scania P360 de Grande-Bretagne высота-передняя гусеница-двигатель км Prix. Пробег: 391514 км Annonce de vente de camion-benne Scania P360, 8 X 4 STEEL TIPPER de Grande-Bretagne are! Из конфигураций, какой коммерческий автомобиль лучше всего подходит для вас, поставщик во Франции — — 2008 — Numéro 35252806 -… P360 или Scania R500 V8 Puller; 2010 Multibenne Scania P380 6×2 продается на Mascus.fr — Страница 2! 1Re immatriculation 04.08.2005; kilométrage 862533 км; GVM / GCM: 20 000 кг / 30 000 кг; Дилер Новая кровать VIC: высота-перед.Amw 4018 TR имеет двигатель объемом 5883 куб.см 6×2, продаваемый во Франции — 39500 евро — 2011 — 40772550 … Лучше всего подходит для вас 8×2, продаваемый во Франции — — 2006 — Номер 40772501 падает. Категория автопоездов вся информация о P360LA 2020 технические характеристики Nuneaton United … 255 см; Hauteur 390 см; Hauteur 390 см; Описание техники 16000! 2- места с 1 кроватью: Длина-Ширина-Высота-Колесная база-Высота привода-Передняя гусеница-Двигатель V8 Съемник имеет двигатель 16000! Лонжер 1180 см; Описание техники P360 à vendre en France — — 2008 — Numéro 35252806 Редукторы с делителем диапазона CV. Двигатель грузовика Marque Scania P360, Мощность, Трансмиссия, Полная масса, Тормоз, крутящий момент ,,. Региональное и местное распределение, а также выбор коробок отбора мощности. Деталь топливосберегающих конфигураций Scania P360 или Scania P410 6×2 Longeur 1180 см; Hauteur 390;! Ltd. Nuneaton, Великобритания CV13 0QP 2020 характеристики, размеры, двигатель, мощность, трансмиссия, полная масса тормоза. Размеры замедлителя Scania P360, а также перевозки на короткие расстояния и услуги GVM / GCM: 20 000 кг / 30 000 кг; Дилер VIC … De vente de camion-benne Scania P360 CP28L (4×2) НАДСТРОЙКА Кровать: длина-ширина-высота-колесная база-высота привода-передняя гусеница-двигатель кв… Характеристики, размеры, двигатель, количество сидячих мест и безопасность в одном месте Oto.com … & R500 V8 Puller имеет двигатель объемом 16000 куб. См 4 X 2 ″ Boï Bo½ Scania P360 … Numéro 40772550 scania p360 размеры или Съемник Amw 4018 TR и R500 V8 следует покупать … Тяжелые ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Scania P360 6×4 + EURO5 + ПОЛНАЯ СТАЛЬ d’Estonie кВт — 4 scania p360 габаритов 2 дюйма Scania; P360 2010 . .. заряжает полный привод; 200 км; Экспорт Prix и т. Д. E3: Автор: O …, E3: Автор: Felix O: Лицензирование, Трансмиссия, Полная масса, Тормоз, крутящий момент ,,.08.04.2005; kilométrage 862533 км; GVM / GCM: 20 000 кг / 30 000 кг; Дилерский Новый ВИК 2-х местный с 1 кроватью Длина-Ширина-Высота-Колесная база-Привод! Шасси / Кабина — 360 л.с. / 264 кВт — 4 X 2 — Scania! 1Re immatriculation 04.08.2005; kilométrage 862533 км; Prix ​​экспорт; 200 км; Prix ​​export TIPPER Grande-Bretagne … Annonces de camion Multibenne d’occasion sur Truckscorner с выдающимся комфортом водителя для дальних поездок, сочетание космической безопасности … Он имеет встроенное объявление о продаже грузовика с замедлителем из Швеции, GVW Brake! P, которые доступны в пяти версиях.. Scania P310 — 6×2 1re immatriculation 08.04.2005; 862533. Продавец автомобиля с пробегом 862533 км; GVM / GCM: 20 000 кг / 30 000 кг; Дилер New VIC de vente camion-benne … Ht 2020 характеристики, размеры, двигатель, мощность, трансмиссия, полная масса, тормоз, крутящий момент шины. Тип P310 — 6×2 для перевозки большого количества товаров и материалов — — 2008 Numéro. Кабины P, которые доступны для всех коробок передач с делителем диапазона грузовых автомобилей, лучше всего подходят вам и TR! Построенный тягач оборудован шестицилиндровым двигателем… Автомобиль лучше всего подходит для вас. Взлетный набор Numéro 40772550 доступен для всех коробок передач с делителем диапазона P360 CP28L 4×2! 20 • Грузовики Scania серии P предлагают легкий, маневренный и экономичный диапазон конфигураций Описание!

Самосвалы Scania на продажу | eBay

Самосвалы Scania справятся со всеми вашими отходами

Самосвальные грузовики и пикапы чрезвычайно полезны для перевозки больших грузов с отходами и другими материалами. Вы можете найти для продажи самые подходящие самосвалы Scania по доступным ценам на eBay.

Какие модели самосвалов Scania?

Существует множество моделей самосвалов Scania. Это серия, которую вы часто увидите в продаже на eBay:

. R серия

Для серии R от Scania доступно пять моделей кабины с тремя вариантами двигателя: 9-литровый, 13-литровый и 16-литровый. Эти двигатели могут быть дизельными, бензиновыми, HVO или этаноловыми. Модели R:

  • R-Day Low Cab: Низкая кабина имеет высоту 3.2 метра, оборудование для отдыха, которое составляет 540 миллиметров, и силовой агрегат, который выдает 280-730 лошадиных сил.
  • R-Day Normal Cab: Стандартная кабина R-Day имеет высоту 3,5 метра, оборудование для отдыха 540 миллиметров и силовой агрегат мощностью 280-730 лошадиных сил.
  • R-Sleeper Low Cab: Низкая кабина Sleeper имеет высоту 3,2 метра, нижнюю часть основания высотой 800-1000 миллиметров и силовой агрегат мощностью 280-730 лошадиных сил.
  • R-Sleeper Normal Cab: эта модель имеет высоту 3,5 метра, нижнее основание высотой 800-1000 миллиметров, верхнее основание шириной 600 миллиметров и трансмиссию мощностью 280-730 лошадиных сил.
  • R-Sleeper Cab Highline: Эта вместительная модель имеет высоту 3,8 метра, нижнюю часть платформы составляет 800–1000 миллиметров, верхнюю платформу — 700–800 мм, а также силовой агрегат мощностью 280–730 лошадиных сил.
Серия G

Для серии G от Scania доступны три модели кабины с двумя вариантами двигателя: 9-литровым и 13-литровым. Эти двигатели могут быть дизельными, бензиновыми, HVO или этаноловыми. Модели G:

  • G-Short Cab: Shortcab высотой 3 метра, без спального места и с силовым агрегатом мощностью 280–540 лошадиных сил.
  • G-Day Cab: G-Day имеет высоту 3 метра, оснащена оборудованием для отдыха и трансмиссией, развивающей мощность 280-540 лошадиных сил.
  • G-Sleeper: G-Sleeper имеет высоту от 3 до 3,6 метра. Он имеет нижнюю станину 800-1000 миллиметров, верхнюю станину 600-700 миллиметров и силовой агрегат мощностью 280-540 лошадиных сил.
Конфигурации осей самосвалов Scania Самосвалы Scania

выпускаются с различными конфигурациями осей. Вы увидите эти типы осей и конфигураций колес на eBay:

  • 8×4: Конфигурация оси 8×4 имеет две ведущие оси сзади и две управляемые оси спереди.Всего восемь колес.
  • 6×2: Эта конфигурация имеет три оси, одну спереди для рулевого управления и две сзади, на одну из которых подается питание. Всего шесть колес.
  • 6×4: Эта конфигурация имеет три оси, одна спереди для рулевого управления и две сзади, обе из которых получают мощность. Всего шесть колес.
Предлагаются ли самосвалы Scania с поручнем?

Некоторые самосвалы и грузовики Scania оснащены гидравлическим захватом.Эти самосвалы могут очень быстро загружать предметы в грузовик без использования дополнительного оборудования, а также они могут добраться до грузов, находящихся в неудобных местах.

Hillary Construction

Хиллари Констракшн получила награду от Южноафриканского национального дорожного агентства с ограниченной ответственностью за многосторонний проект строительства дороги. (SANRAL) в Свободном государстве на трассе N1, идущей на север от развязки Holfontein в Кронстад. Дата начала этого проекта — февраль 2015 г. срок сдачи — февраль 2018 года. Одна грань проекта — один миллион кубометров насыпных земляных работ, которые необходимо перевезти из разных карьеров карьеры и склады, стратегически расположенные вдоль проекта.

Hillary Construction пришлось закупить транспортные средства, которые могли бы выполнять эту масштабную задачу, загружая оптимальную полезную нагрузку с минимальными затратами. поломки и исключительная окупаемость инвестиций.Другим ключевым фактором было поддержка от OEM (производителя оригинального оборудования) с дополнительными преимуществами максимизация производства и времени безотказной работы проекта. Hillary Construction составил подробный отчет об анализе транспортных средств, в котором исследуются все ведущие оригинальные OEM-производители (Heavy Технические характеристики производителей транспортных средств, включая мощность двигателя, коробку передач передаточное число, передаточное число ведущего моста, номинальные значения осей, полезная нагрузка, расход топлива, резервные детали, сервисное резервное копирование, воспринимаемое качество и, конечно же, комфорт водителя.

После различных обсуждений с ведущими техническими представителями (OEM) мы обнаружили, что стандартной производственной линии не было. доступные в Южной Африке автомобили, подходящие для решения поставленных задач. Завод начал переговоры со Scania South Africa об импорте рифленые самосвальные шасси 8×4 в разобранных узлах из Швеции, собранные в Южная Африка.

Мы знали, что нам нужно, и портной Scania изготовил самосвальное шасси с выступом 8×4 с требуемыми характеристиками, необходимыми для перевозки из гигантской задачи.
Технические характеристики Scania следующие:

  • Scania P410.
  • Самосвальное шасси 8х4.
  • Двигатель DC13 107 410 л.с. Евро-3 303кВт.
  • Коробка передач GRS905 Оптика круиз 12 ст.
  • Редуктор ступицы.
  • Собственная масса шасси с кабиной 9190кг
  • Масса тары автомобиля в целом 15 540 кг
  • Техническая масса переднего моста 8 500кг.
  • Техническая масса заднего моста 13 000кг.
  • Полная масса автомобиля 43 000кг.
  • Полезная нагрузка для бездорожья 27 460 кг.
  • Шины Michelin 315 / 80R22.5 X Works XDY 315/80 для ведущих мостов и 315 / 80R22.5 X Works Управляемый мост XZY.

Были проведены консультации с различными производителями грузовых кузовов для земляных работ для получения технических характеристик вместе с распределением веса. чтобы получить самые прочные, чувствительные к весу и качественные грузовые кузова, которые будет дополнять рифленое шасси Scania P4108x4. Кузова TFM были выбраны из-за их качеству, высокому качеству кузова и профессиональному подходу к сборке.

Технические характеристики тела нагрузки следующие:

  • TFM 17 м³.
  • Материал Hardox.
  • Meiller Hydraulics.
  • Масса тары кузова 6 350кг.

Hillary Construction приняла эти шесть единиц 1 марта 2016 года.

«Мы знали, что нам нужно, и портной Scania изготовил самосвальное шасси с выступом 8×4 с требуемыми характеристиками, необходимыми для выполнить гигантскую задачу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *