Самосвал скания 6х6: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ

Хит сезона

М. Шелепенков, фото автора

Строительный бум в Москве и других крупных городах породил небывалое ранее явление: строительные самосвалы известных западных марок расходятся у дилеров как пирожки. И самыми «вкусными» считаются самосвалы марки Scania. Этот производитель сейчас лидирует по количеству проданных новых грузовиков. Чтобы не отставать от жизни, мы взяли на испытания самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ.

Новое – это хорошо забытое старое

Самосвалами марки Scania сегодня никого не удивишь, сотни таких машин выезжают ежедневно на наши дороги. Поэтому описывать внешность испытываемого самосвала не буду, тем более что два года назад самосвал марки Scania был у нас на испытаниях. Правда, тогда это была машина с колесной формулой 8х4 и полной массой 48 т*, а сейчас мы взяли трехосный самосвал полной массой 39 т. Но несмотря на разную «весовую категорию» и большой временной перерыв в испытаниях, у самосвалов много общего. Они оборудованы одинаковыми силовыми агрегатами и очень похожими 9-ступенчатыми коробками передач. Более того, самосвальные надстройки однотипные, от польской фирмы Hyva.

Такое совпадение не случайно. Компания Scania изготавливает огромное количество разнообразных шасси под самосвальные надстройки, но у отечественных строителей наибольшим уважением пользуются самые тяжелые по исполнению и самые простые по комплектации модели. А при таких условиях выбор агрегатов становится уже не столь широким, поэтому совпадения неизбежны. Что касается самосвальных надстроек, то это как раз тот случай, когда цена изделия полностью соответствует его качеству и кузова Hyva вместе с одноименной гидравликой пользуются устойчивым спросом на нашем рынке, успешно конкурируя с отечественными производителями самосвальных надстроек.

Посадка в кабину не вызывает проблем на любом этапе

Но время берет свое, и, сравнивая два автомобиля Scania, отмечаешь, что трехосная машина явно пережила фейслифтинг.

У нее другое «выражение лица», с плавными линиями кабины. Впечатление «новизны» усиливается серебряным цветом облицовки радиатора, у дорейсталинговых автомобилей она окрашивалась в цвет кабины. Кстати, верхняя часть решетки радиатора для обслуживания машины теперь поднимается вместе с боковыми «скулами». Ранее эти «скулы» приходилось отводить в стороны отдельно от решетки, что было неудобно.

Аспекты эксплуатации

Желание строителей иметь у себя максимально надежный и прочный самосвал понятно. Строительные дороги далеки от идеала, да и квалификация водителей иногда вызывает сомнения. Но погоня за сверхнадежностью имеет свой предел. Мы внимательно проверили технические характеристики нашего подопечного и пришли к неутешительному выводу – высокий запас прочности, заложенный в этот самосвал, на самом деле дает хороший повод для негласного повышения «эффективности» его работы.

Как мы уже знаем, полная масса самосвала ограничена 39 т, и по правилам на переднюю ось должно приходится 9 т этой массы, а на два задних моста не более чем по 15 т. Если машину не перегружать, то запаса грузоподъемности мостов хватает с избытком. Это в теории. Мы загружали машину песком, т. е. грузом с изначально высокой плотностью (1,65–1,95 г/см3), строго следя за тем, чтобы не превысить полную массу. Чуть ли не после каждого ковша погрузчика заезжали на весы, и все равно мы «промахнулись» на полтонны! При этом кузов самосвала не был заполнен даже до бортов, и при желании туда можно было подбросить еще пару десятков центнеров.

Загрузив самосвал до полной массы, мы проверили, а как же на практике распределяется эта масса по осям. Оказалось, не лучшим образом: передняя ось осталась недогруженной почти на тонну, а нагрузка на задние оси превысила допустимую. А если бы мы загружали самосвал «на глазок», без взвешивания, как это делается в реальных условиях? Тогда постоянный перегруз задних мостов был бы обеспечен. Решить эту проблему только рекомендациями – не перегружать машину – невозможно, большой объем кузова 16 м

3 просто провоцирует грузить автомобиль «с шапкой». И каждый, кто эксплуатирует подобные автомобили, должен решить, что ему важнее: «эффективная» работа самосвалов на износ с постоянными и неизбежными ремонтами ходовой части или длительная беспроблемная эксплуатация недешевых, в общем-то, грузовиков. Если второе, то самосвальный кузов к этому шасси надо подбирать меньшего объема. При этом мы еще не касались правовой стороны вопроса превышения допустимой нагрузки на ось на дорогах общего пользования, ответственность за которое целиком и полностью остается на совести эксплуатационников.

При грузоподъемности 25 т и вместимости кузова 16 м3 самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ лучше всего приспособлен для насыпных и навалочных грузов с объемной массой не более 1,50 г/см3. Это керамзит (0,70), сухая земля (1,20), асфальт (1,35), строительный мусор (1,38), некоторые виды бетона (1,20–1,50).

Не рекомендуется перевозить песок (1,65–1,95), глину (1,50–2,00), бетон с песчаником (2,30), сырую землю (1,70), гранитный и булыжный щебень (1,60).

Производительность самосвала напрямую зависит от затрачиваемого времени на его погрузку, что в свою очередь определяется вместимостью ковша экскаватора. Для эффективно быстрой загрузки автомобиля Scania P 380CB 6×4 EHZ необходим экскаватор или погрузчик с вместимостью ковша 3,0–5,0 м3

.

Техническая составляющая

Автомобиль оснащен шестицилиндровым турбодизелем с интеркуллером мощностью 380 л.с. Это не самый мощный дизель в гамме строительных грузовиков Scania, но у него достаточный крутящий момент на низких оборотах, что позволяет уверенно передвигаться на автомобиле, не переключая лишний раз передачи, особенно на строительных площадках с плохим покрытием или в карьерах с затяжными подъемами. Двигатель оборудован ограничителем образования белого дыма при холодном запуске. Он работает только при задействованном стояночном тормозе и позволяет не только сократить образование дыма на стоянке вокруг машины, но и быстрее прогреть холодный двигатель до рабочей температуры.

Коробка передач механическая, 9-ступенчатая, состоящая из основной 4-ступенчатой КП и демультипликатора, увеличивающего количество передач вдвое, плюс одна передача понижающая – «черепаха». Понижающей передачей удобно пользоваться для движения в стесненных условиях строительных площадок или ремонтных боксов. На этой передаче даже при полном нажатии на педаль «газа» автомобиль не разгоняется больше 2,5–3 км/ч. В сложных дорожных условиях водитель может включить на автомобиле блокировки межосевого и межколесного дифференциала, а при движении по асфальтированным дорогам на скорости более 20 км/ч воспользоваться круиз-контролем.

Полный индекс машины, которая была на испытаниях, выглядит достаточно громоздко: Scania P 380CB 6×4 EHZ. Но за каждой буквой и цифрой скрывается основная характеристика автомобиля. Префикс «P» сразу после торговой марки обозначает тип кабины. Кабины этой серии по высоте несколько ниже кабин серии R, в результате чего у них внутри можно обнаружить достаточно высокий капот двигателя. Цифры 380 обозначают мощность двигателя. Литера «C» – это класс назначения машины. В данном случае это автомобиль строительного назначения. Буква «В» обозначает, что этот автомобиль завод Scania покинул в виде шасси. Числа 6х4 – колесная формула. Аббревиатура после колесной формулы обозначает различные дорожные условия, на которые рассчитан автомобиль, буква «E» указывает на особо тяжелые условия эксплуатации. «H» – высокий дорожный просвет, а «Z» означает применение рессорной подвески спереди и сзади.

Для направления выхлопных газов для подогрева кузова нужно перекинуть эту заслонку

Тормоза на всех колесах самосвала барабанные, что, безусловно, оправданно на тяжелом строительном грузовике. Есть еще моторный тормоз, который срабатывает автоматически при небольшом нажатии на педаль тормоза. Как показала наша проверка, он эффективен не только при торможении под гору, но и для снижения скорости в обычном режиме.

Частое использование моторного тормоза значительно увеличивает срок службы тормозных колодок. Рычаг стояночной тормозной системы теперь расположен на приборной панели намного выше, чем раньше, – почти на уровне руля. В случае опасности им можно пользоваться как аварийным тормозом, потянув рычаг на себя до защелки.

В соответствии с классом и назначением у грузовика мощная рессорная подвеска всех колес спереди и сзади. Рессорная подвеска, конечно, жестковата, это сказывается на плавности хода автомобиля, особенно порожнего. Но комфортабельность рабочего места водителя обеспечивается полноценной четырехточечной амортизационной подвеской кабины и сиденьем на пневмоподвеске.

Если осмотреть самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ снизу, то обращаешь внимание на детали, имеющие особый запас прочности. Рама автомобиля выполнена из лонжеронов толщиной 17,5 мм, а в наиболее ответственных местах она еще и усилена вставками из металла той же толщины. Впечатляют карданные шарниры автомобиля величиной почти с футбольный мяч.

Не место красит человека

Устроиться на рабочем месте Scania можно со всеми удобствами. Водительское сиденье класса «Медиум» – с многочисленными регулировками, в которых с непривычки можно запутаться. Зато, правильно подогнав сиденье под себя, в течение длительного времени работаешь, не утомляясь. Проверено лично! Мне пришлось на этой Scania проехать несколько сотен километров с грузом и без не только по дорогам полигона во время испытаний, но и перегонять машину через многочасовые московские пробки, поэтому могу с полной уверенностью утверждать, что с эргономикой у Scania все в порядке.

А раз удобство работы за рулем обеспечено, начинаешь больше обращать внимание на «мелочи». Например, комбинация приборов на новых автомобилях Scania заметно лучше дорестайлинговых машин. Тахограф «выселили» из приборной панели и разместили над ветровым стеклом, а освободившееся пространство поделили между спидометром и тахометром. В результате шкала тахометра стала больше и лучше читается в движении. Отдельной похвалы заслуживает система отопления кабины. Она, правда, долго прогревается на холостых оборотах двигателя после пуска автомобиля, но зато в движении быстро отапливает небольшую по объему кабину, при этом даже на максимальных оборотах вентилятор системы работает почти бесшумно. Очень удачно размещены дефлекторы отопительной системы, особенно те, что расположены по бокам от комбинации приборов, при желании можно направить теплый воздух прямо на руки, лежащие на ободе руля. Оценили мы и фирменную «люстру», расположенную над ветровым стеклом. Верхние фары меньше загрязняются в плохую погоду и дают дальний свет мощнее, чем нижние.

За пассажирским сиденьем – целый арсенал необходимых в дороге вещей

Правильная посадка водителя за рулем грузового автомобиля

Не раз нам приходилось наблюдать, как водители жалуются на неудобную посадку даже за рулем современных автомобилей. Вникнув в суть вопроса, мы выяснили, что правильно отрегулировать современное сиденье с многочисленными регулировками умеют далеко не все. В лучшем случае водители используют дветри известные регулировки из массы возможных. Поэтому мы решили рассказать, как это нужно делать правильно, а испытываемый самосвал Scania оказался нам хорошим помощником.

Эргономически правильную настройку сиденья нужно производить в следующей последовательности.

1. Регулируем высоту сиденья, чтобы его подушка плотно прилегла к бедрам.

2. Регулируем наклон всего сиденья, чтобы обеспечить равномерную опору бедра по всей длине подушки сиденья.

3. Глубину подушки относительно спинки устанавливаем так, чтобы в пространстве между подколенной впадиной и передней кромкой сиденья осталось расстояние величиной с кулак.

4. Регулируем наклон спинки оптимальный наклон 100–110°. При этом смотрим, чтобы расстояние от головы до подголовника оставалось минимальным.

5. Кнопками регулируем поясничную опору спины. Спина должна иметь хорошую поддержку.

6. Сиденье перемещаем вперед или назад до удобного положения ног при полном нажатии на педали.

7. Жесткость амортизатора кресла можно настраивать по желанию.

8. Рулевое колесо устанавливаем так, чтобы руки водителя были слегка согнуты в локтях, а плечи опущены.

Переместить сиденье в продольном направлении можно скобой внизу перед сиденьем (п. 6). Воздействовать на нее можно как рукой, так и ногой

Тише едешь – дальше будешь

Устраивать на этом самосвале «гонки» не получится при всем желании, и не потому, что в кабине на самом видном месте висит предупреждение, понятное и без перевода «Limited speed 85 km/h», а потому, что передаточные числа в трансмиссии автомобиля подобраны для обеспечения максимального ресурса агрегатам, испытывающим большие нагрузки. Поясню на примере. Из 9 возможных передач только две используются на скоростях более 40 км/ч, т. е. в обычных для других автомобилей условиях, а остальные передачи нужны при старте и разгоне в различных дорожных условиях. Такое разнообразие «стартовых» передач совсем не лишнее, когда «за плечами» 25 т груза, а в активе только 380 «лошадок». Иной раз переберешь все передачи по очереди, пока груженый автомобиль выйдет на крейсерскую скорость. Конечно, такой перебор передач утомителен для водителя, особенно в городе, где приходится тормозить почти перед каждым светофором, а потом снова разгоняться. Зато при разгонах с «перебором» трансмиссия автомобиля, а особенно сцепление не испытывает пиковых нагрузок и служит достаточно долго. Чтобы лихим гонщикам неповадно было надрывать машину и ускорять старты с помощью раскрутки двигателя, система защиты сцепления от перегрузки не дает включиться следующей передаче при оборотах двигателя более 1800 мин–1.

Техническая характеристика самосвала Scania P 380CB 6×4 EHZ
Колесная формула6х4
Снаряженная масса, кг13 610
Полная масса, кг39 000
Грузоподъемность, кг25 390
Вместимость кузова, геометрическая м316
Двигатель:
  • рабочий объем, см3
    мощность, л.с. максимальный крутящий момент, Н·м
Scania DC11 09 380, дизель с турбонаддувом и интеркуллером, I6, 4-тактный, Euro 3
10 640
380 при 1900 мин–1
1800 при 1100…1300 мин–1
Коробка передач
  • количество передач вперед
GR 905, механическая
9
Шины передних колесMichelin 385/65 R22,5
Шины задних колесMichelin 315/80 R22,5
Максимальная скорость с электронным ограничителем, км/ч85

Все сказанное совсем не означает, что автомобиль на дороге ведет себя как большая и неповоротливая «черепаха». Даже на груженом автомобиле можно не выпадать из плотного городского потока и получать удовольствие от вождения. Просто от водителя потребуется более точная и аккуратная работа с передачами. Но если он случайно ошибется, электроника не даст «загубить» автомобиль, вовремя корректируя действия водителя.

О любви не говори, о ней всё сказано

Самосвал Scania P 380CB 6×4 EHZ действительно очень сбалансированный автомобиль, в котором в хороших пропорциях сочетаются комфорт, надежность и качество. Единственным его «недостатком» можно считать только высокую стоимость, но с развитием лизинговых схем приобретения автотранспорта даже это, как показывает практика, можно успешно нивелировать, что и подтверждается высоким спросом на подобную технику.

Результаты испытаний по топливной экономичности
Scania P380CB 6×4 ENZScania P124CB 8×4 HZ360
«ОС» № 10, 2002 г.
МЗКТ-65151 «Волат»
«ОС» № 10, 2003 г.
КамАЗ-6520-19 Cummins
«ГП» № 8, 2005 г.
Масса автомобиля, кг13 70039 60015 30047 98016 00041 00033 100
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:

19,7
23,0
26,0
29,8
33,4

27,1
30,5
32,8
37,1
40,7


21,0

31,7
38,2


35,3

48,0

24,5
27,1
31,2
37,0
43,9

36,2
39,9
45,0
52,0
62,0

29,4
31,3
34,3
38,3
43,5

Максимальная скорость, км/ч88,087,697,592,082,580,6107,9
Расход топлива в ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч)31,9 (39,5)63,1 (34,1)35,8 (38,3)74,7 (33,6)45,4 (37,0)78,8 (31,8)
Время разгона с места, с:
  • на пути 400 м
  • на пути 1000 м

28,5
52,9

39,8
69,9


55,9








Время разгона до 60 км/ч, с15,650,641,0
Выбег со скорости 50 км/ч, м79811901182790935976
Погодные условия при проведении испытаний
Scania P380CB 6×4 ENZScania P124CB 8×4 HZ360МЗКТ 65151
Температура, °С2…82121
Скорость ветра, м/с1…41…31…3
Давление, гПа991. ..1000970995
Относительная влажность, %51…824245

Особое мнение

Отличительной чертой и даже определяющим фактором для этого автомобиля в целом может стать такая деталь, как водительское кресло. Замечу: именно кресло, поскольку семантики, вложенной в слово «сиденье», явно недостаточно для правильного определения подобного изделия. Два режима подогрева, поддержка спины с помощью пневмоподушек в области поясницы и под лопатками, полный комплект регулировок положения подушки, спинки и упругости пневмоподвески. Его можно считать кульминационным моментом из всего многообразия водительских сидений, с которыми приходилось сталкиваться до этого, и благодаря не многообразию самих регулировок, а полноте их диапазонов. Это самосвал, причем с осевой нагрузкой, рассчитанной на 15 т, т. е. основным местом его использования будут технологические дороги больших строек. Так что подобное кресло способно вернуть семье и обществу в конце рабочей смены полноценного человека.

Использование пневматического привода для фиксации регулируемой по высоте и наклону рулевой колонки упрощает до минимума регулировку и облегчает посадку в кабину. Главное – не забыть при выходе из кабины нажать маленькую клавишу, отвести рулевую колонку вперед, и только при посадке оцениваешь, насколько это удобно.

Тестировали автомобиль в октябре, когда температура окружающего воздуха была +2 °С, пришлось перевести систему забора воздуха двигателя в положение «зима», и мы отметили такую особенность: когда садишься в автомобиль после длительной стоянки, то чувствуешь, что в кабине сохранилось тепло. Швеция – страна северная и, наверное, теплоизоляции кабины уделено повышенное внимание, но в русскоязычной инструкции мы обнаружили, что вентилятор печки работает даже когда переключатель находится в положении «0». Возможно, система отопления автомобиля оборудована функцией использования остаточного тепла двигателя.

На переключателе распределителя тепловых потоков системы отопления есть положение, когда на ноги подается теплый воздух, а на лицо прохладный из системы вентиляции.

Хочется еще отметить конструкцию форсунок стеклоомывателя. На каждой форсунке пять распределенных по всей длине щелевых прорезей, в результате такого «коврового» омывания стекло становится полностью чистым за один цикл работы щеток.

Сбоку автомобиль кажется непропорциональным и растянутым: кабина почти вынесена за переднюю ось, грузовая платформа смещена назад, а между ней и кабиной – огромный просвет, задняя часть автомобиля даже немного осажена вниз. Но, несмотря на подобную «вислозадость», это первый самосвал в нашей практике, у которого объем грузовой платформы идеально соотносится с грузоподъемностью и при этом автоматически достигается точность распределения нагрузки по осям. Отметим еще пару деталей. Входящая в комплект инструмента регулируемая поддерживающая опора для баллонного ключа – незатейливая, но полезная вещь, а в комплект ЗИП входит футляр с двумя комплектами электрических лампочек и отвертка. Этим подчеркивается, что водитель способен кроме управления еще и обслуживать автомобиль.

Scania Black Claw 6х6. Самосвал в тюнинге Svempas

Black Claw переводится как «Черный коготь«. Мало у каких самосвалов есть имена собственные, а у этого есть. И примечателен он не только именем. Вся машина, от компоновки до внешнего вида — нестандартна.

Что может быть необычного в самосвале 6х6? Если подойти к созданию творчески, то и самосвал из утилитарного транспортного средства превратится в «изысканное блюдо» для гурманов. У Scania есть «рецепт» такого блюда. Подробности:

01. Премьера «грифона»-самосвала в «особо внедорожной» конфигурации, грузоподъемностью 21 т, состоялась на выставке COMTRANS/15. Обозначение машины звучало следующим образом — Scania P400 CB 6×6 EHZ.

02. Год спустя самосвал этой конфигурации немножко обновили.

Мы расскажем, как об обновлениях, так и об отраслевом позиционировании самосвала с акцентом на интересные особенности. Начнем с назначения.

03. Существуют, скажем так, строящиеся объекты, где потребность в вывозе грунта есть, а дорог к этим объектам нет. От слова «совсем». А в распутицу подъездные пути превращаются в грязевую кашу. Ситуация типичная, например, для газовиков и нефтяников. Вот такая местность — «дом родной» для самосвалов на «зубастой» внедорожной резине большого размера.

Но бездорожье бездорожью рознь. Ремарка про это:

Ремарка М-Парка

Грязевая каша — одно дело. Но бывает еще и сложный рельеф местности.

04. Где с грязью и рельефом совсем всё плохо — там «стихия» самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой. Еще их называют ADT-самосвалами. ADT — аббревиатура от Articulated Dump Truck.

ADT-самосвалы бывают различных размеров и грузоподъемности.

05. Этот британский JCB 722 схожего с «Черным когтем» класса грузоподъемности в мире ADT-самосвалов является «малотоннажником». Но внедорожных качеств ему не занимать.

Если у нас эксплуатируют ADT-самосвалы, то куда более грузоподъемные. Так исторически сложилось. «Малотоннажные» шарнирники не очень популярны в РФ, так как стоят дорого и на вторичном рынке малоликвидны.

Традиционные внедорожные полноприводные грузовики а-ля «Scania P400 CB 6×6 EHZ» — разумная ценовая альтернатива малотоннажным шарнирникам. Везут столько же, «внедорожности» чуть меньше, но для 99% случаев — достаточно.

06. Для внедорожных самосвалов традиционной компоновочной схемы очень важны шины.

07. На Scania P400 6х6 Black Claw стоят «злобные-презлобные» покрышки Michelin 16.00R20 XZL. Где-то я такие уже видел…

Точно! Таки вспомнил, где. И снова Ремарочка.

Ремарка М-Парка

08 Вот. Michelin XZL. Размерность та же — 16.00R20. Узнали военную машину?

Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА

09. Да, ребята, это «Тайфун-К«. Он же КАМАЗ-63968. Да, и на нем стоят именно такие шины — Michelin 16.00 R20 XZL.

Фото Виталия КУЗЬМИНА

10. Даже на суровых-пресуровых самосвальных прицепах, участвующих в Великой алмазной битве самосвальщиков, о которой мы недавно рассказывали, стоят внедорожные покрышки Michelin чуть менее «злобной» размерности 14.00 R20.

Теперь понимаете насколько серьезные шины у «Когтя«? Чтобы их установить, потребовалось нормально так «поколдовать» с компоновкой шасси. А тот факт, что щегольский «Черный коготь» и самый ультра-передовой российский военный броневик «носят» одинаковую «обувь» о чем-то да говорит 😉

Кузов тоже весьма и весьма важен. Современный самосвальный кузов это уже далеко не «корыто с козырьком», а высокотехнологичное изделие, при проектировании которого учитываются многие нюансы.

11. Самосвальную платформу для «Черного когтя» делала фирма Istrail AS.

Если вы не фанат-маньяк-самосвальщик, то вряд ли это имя Istrail у вас на слуху. Потому еще Ремарка.

Ремарка М-Парка

SLP, Sörling-Ilsbo, Zetterbergs… «Ругательные» слова? Нет. Это торговые марки скандинавских производителей самосвальных кузовов, заслуженно и глубоко уважаемых у себя на родине, и почти неизвестные у нас. Общая черта всех брендов — относительно небольшие тиражи, лучшие сорта сталей, идеальное качество сварки и окраски, а также учитывающая все нюансы, основательно продуманная конструкция и… отнюдь недешевая цена.

12. Норвежский Istrail — из этой же плеяды скандинавских марок. «Характер стойкий, нордический» — это не только про Штирлица. Это и про Istrail.

13. Фирма проектирует и изготавливает кузова для «сложных случаев», нестандартной конфигурации с большим количеством полезных опций.

14. Бренд Istrail впервые громко прозвучал в России в 2014 году, когда огромный пятиосный углевоз Scania G480CB 10×4 EHZ с 40-кубовым кузовом Istrail проходил опытную эксплуатацию в Кузбассе.

Основная производственная база Istrail сейчас выведена в Польшу, но инжиниринг остается норвежским.

Давайте изучим кузов «Черного когтя«. Изготовлен он на польском филиале Istrail, а техзадание для его проектирования писали в России. Геометрический объем этой платформы — 16 м3 без «шапки». Но можно увеличить «безшапочный» объем на два «куба» благодаря «хитрой» конструкции надставных бортов Istrail.

15. Поднимают кузов два финских гидроцилиндра Nummi. А видите электрический кабель под платформой, который ведет к белому «девайсу»? «Девайс» это электровстряхиватель, который нужен для обеспечения лучшей выгрузки прилипшей породы.

Не секрет, что периодически в кузова самосвалов попадают крупные фракции породы. Даже песок может смерзаться в большие «валуны». При разгрузке такие глыбы, срываясь, могут легко повредить обычный задний борт. Но не так называемый «челюстной».

16. Задний борт челюстного типа с тросовым приводом — еще одна интересная особенность. Подвешен борт не на петлях, а на рычагах. При разгрузке тросы натягиваются, борт поднимается над кузовом, образуя широкий проем без риска получить повреждения от глыб.

17. Под кабиной установлен двигатель Scania DC13 мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 2200 Нм, коробка передач — знаменитая собственная разработка — автоматизированная Opticruise. В работу автоматизированной трансмиссии интегрирован алгоритм управления с гидравлическим замедлителем-ретардером. В общем, в «Черном когте» соединились передовые автомобильные и кузовные технологии. И эстетика!

Коль дошли до эстетики, то теперь самое время поговорить о тюнинге, который является главной внешней особенностью «Черного когтя«. Но сперва Ремарка.

Ремарка М-Парка

К тюнинговым дальнобойным тягачам все более-менее привыкли. У такого тюнинга куча стилей, видов и направлений. Еще бывает тюнинг лесововов, цементовозов, да, в принципе, чего угодно.

18. Самосвальщикам чувство прекрасного тоже отнюдь не чуждо. И нашим в том числе. Этот нарядный бурятский КАМАЗ-5511 тому подтверждение.

19. А на исторической родине «Черного когтя«, в Скандинавии самосвальный тюнинг — вообще отдельное направление прикладного искусства. Там самосвал может быть даже передвижной эротической галереей.

Пользуясь случаем напомним, что всему этому посвящен наш замечательный тэг #Тюнинг.

Но чтобы тюнинговали внедорожные самосвалы… Такого до «Черного когтя» мы не припомним.

20. Так что «Черный коготь» примечателен уже самим фактом своего существования. Но не только этим.

21. Идея затюнинговать внедорожный самосвал родилась в России. Известен даже автор этой идеи. Это директор направления «карьерная техника» Scania CV AB Николай Коновалов. Непосредственно разработкой дизайна «декора» занимался, конечно, не Николай, но «энергетический импульс» исходил именно от него.

А кто же делал тюнинг? О-о-о-о! Тут не обойтись без еще одной Ремарки.

Ремарка М-Парка

We Truck Your World — таков девиз шведского грузового дизайн-ателье Svempas. Игра слов и «тонкий намек» здесь налицо.

22. Именно таков дух свободного творчества, который присущ как шведскому дизайнеру Свену-Эрику Бергендалю (Sven-Erik Bergendahl), известному под псевдонимом Свемпа (Svempas), так и всей продукции возглавляемого им ателье Svempas AB.

Svempas AB проделала путь от небольшой эвакуаторной фирмочки до официального «придворного» тюнингового ателье компании Scania.

23. Ателье Svempas уже четверть века строит для Scania шоу-траки, задача которых — эпатировать публику на тракерских туссовках и отраслевых выставках. Было много знаменитых проектов. Вот эта «Химера» — один из недавних.

Но помимо сугубо выставочных машин Svempas AB делает и «товарные» «спешиал-эдишены», которые можно заказать и купить. Несколько тягачей «от Свемы» есть в России.

24. Первый такой эксклюзив — Scania Dark Diamond — появился в России у наших друзей — питерской транспортной компании «Нордлэнд«.

25. В дальнейшем «Нордлэнд» стал обладателем еще одного «специздания» ателье Svempas AB — тягача Scania Black Amber.

Еще один Svempas-эксклюзив, трехосный Scania Blue Stream, принадлежит сочинской транспортной компании «Лаба».

Но «Спешиал эдишены» тягачей есть у всей «большой европейской семерки», а самосвалов прежде не было ни у кого. И в Svempas AB до «Черного когтя» никогда не занимались самосвалами. Однако, всегда бывает первый раз. И благодаря российской идее в «портфолио» знаменитого ателье появилась еще одна страница, а у Scania — новая имиджевая позиция в прайс-листе.

26. Создатели облика машины 78-летний Свен-Эрик «Свемпа» Бергендаль (справа) и его «правая рука», удалой усач-бородач Ян Рихтер, думаю, будут гордиться этой «страницей». До них подобного не делал никто.

Какие новые штрихи придали в Svempas AB внедорожному самосвалу Scania P400 CB 6×6 EHZ?

27. В двигателе, шасси, агрегатах ничего не меняли. Доработки, конечно, сугубо декоративные. Но какие! Весь изыск — в деталях.

28. «Царапины» а-ля «здесь был Росомаха» выполнены наклейками не из какой-нибудь там черной плёнки, а из дорогого качественного материала эмитирующего карбон. Надписи сделаны по той же технологии.

То же относится и кузову. Правда, чтобы это рассмотреть нужно видеть машину живьем.

29. А как проработаны линии царапин… Ни одного повторяющегося зигзага! Качественная работа Мастера.

30. Фирменный логотип SCANIA тоже оформили «под карбон» с желтой окантовкой. Красиво! А еще есть доработки в интерьере кабины.

31. Генетика у машины, конечно, «сумашедшая» — шины как у крутейшего военного броневика, тюнинг от именитого дизайнера плюс изначально сильный скандинавский инжиниринг как по линии производителя шасси, так и и по линии кузовного «бодибилдера».

Вероятно, у многих остается только один вопрос: «Зачем?» Зачем внедорожному самосвалу тюнинг?

Ведь и в самом деле, вся эта внешняя красота работы именитого дизайнера никак не влияет на внедорожные и самосвальные качества. Тогда, действительно, зачем?

У каждого из участников проекта своя версия ответа. И чтобы понять (и принять) эти версии необходимо мыслить нестандартно.

С нашей же точки зрения, машина, созданная теми, кто любит свое дело, для тех, кто любит свое дело, не требует ответа на такой «странный» вопрос.

Главная » Новости » Scania 6×6 – НОВИНКИ!

Scania 6×6 – НОВИНКИ!

28.10.2016

В 2016 году шведским производителем автомобилей, автобусов, шин и морских двигателей была разработана и выпущена серия типовых автомобилей, приспособленных к работе в трудных условиях.

Тягач G480 CA 6×6 – стал одним их наиболее интересных экземпляров. Тягач снабжен шестицилиндровым двигателем в четыреста восемьдесят лошадиных сил (экокласса Евро4). Шасси полноприводного типа 6х6 помогает технике двигаться по самым сложным участкам дорожной поверхности, практически не замечая препятствий. Тягач G480 CA 6×6 транспортирует груженые полуприцепы как по технологическим площадкам, так и по дорогам общего пользования.

Следующей новинкой Scania в этом году стал самосвал P400CB 6×6, подходящий для транспортирования так называемых инертных материалов. Подвергшись доработке в тюнинговом ателье “Svempa”Bergendahl, самосвал приобрел уникальные внешние характеристики и претерпел значительные интерьерные изменения в виде стилизованных дверных панелей, рулевого колеса и обивки сидений.

Результатом такого тюнинга стала эксклюзивная модель высокопроходимого самосвала “Black Claw” P400 CB 6×6. Установленный на «Черный Коготь» двигатель Scania DC13 имеет объем в тринадцать литров мощностью в четыреста лошадиных сил и характеризуется экономичностью. 12+2-ступенчатая коробка передач с делителем наделена системой автопереключения передач Scania Opticruise и гидравлическим ретардером Scania для замедления движения автомобиля без обращения к основной тормозной системе. Это положительно сказывается как на расходах, так и безопасности. Данное автотранспортное средство было разработано с учетом региональных особенностей Сибирского региона и прошло соответствующую ошиновку – с использованием широкопрофильных шин 16.00R20.

Следующая модель самосвала – G480 CB 8×8 – была презентована для тестовой эксплуатации. Она предназначается для транспортирования инертных материалов и может эксплуатироваться при следующих температурных показателях: от 45 градусов выше нуля до 50 градусов ниже нуля (по Цельсию). Современный экономичный двигатель DC13 (480л.с.) с высоким крутящим моментом имеет механическую КПП с автопереключением передач Scania Opticruis и замедлителем R4100, повышающим характеристики надежности и эффективности. Колеса 325/95R24 увеличивают вездеходные свойства авто. Кузов из суперпрочной стали изготовлен в соответствии с экостандартами Евро4 и Евро5.

Сортиментовоз Scania G480 CB6x6EHZ – модель, специально разработанная для лесозаготовительных целей. Лесовоз 6х6 оборудован мощным двигателем (480-сильным), надстройкой Alucar (оснащенной гидроманипулятором модели Epsilon M100L97) и другими полезными приспособлениями и характеристиками, поспособствовавшими высокой рыночной востребованности.

Все новости

Полный.

.. привод из Швеции (Scania P124CB6x6HZ 360) – Основные средства

М. Раллиев, фото автора

Самосвалы, самосвалы и еще раз самосвалы. Самые незаменимые, постоянно необходимые на любом строительстве. И уже поэтому самосвальная тема исчерпать себя не может. Но поскольку самосвалы, протестированные нашим журналом, полным приводом «не страдали» мы решили опробовать машину со всеми ведущими колесами: на тесте самосвал шведской компании Scania.

Scania P124CB6x6HZ 360 c кузовом 14 м3 на редакционные испытания предоставило УМ-25 «Мосстроймеханизация № 5», естественно, не без содействия представительства шведской фирмы в России. Напомним, что с продукцией этой фирмы мы читателей уже знакомили, в том числе и в рубрике «Тест». В прошлый раз это был четырехосный грузовик с колесной формулой 8х4 и полной массой около 50 т.

На этот раз Scania имеет колесную формулу 6х6 и полная ее масса меньше – 34,5 т. Зато моторы на обеих машинах одинаковые по 360 л.с. Кроме того, четырехосную Scania мы катали летом, на дорогах ФГУП НИЦИАМТ, а трехосную – зимой. И поскольку, полный привод обязывает, мы работали на дорогах военного 21 НИИИ АТ МО РФ. Задача максимум – оценить динамику и топливную экономичность автомобиля при постоянных скоростях на дорогах с асфальтовым покрытием и при имитации городского движения, а также на грунтовых дорогах и в условиях тяжелого грунта.

Место водителя и кнопка включения электрообогрева на кресле

Итак, самосвал Scania 6×6 с двухместной дневной кабиной. Комплектация кабины минимальная – нет электроприводов стеклоподъемников и регулировки зеркал. Отсутствует кондиционер, но вентиляция очень хорошая. А с отоплением во время испытаний возникла проблема – плохо подавался теплый воздух в салон. Оказалось, засорился воздушный фильтр. Когда сняли фильтрующий элемент, в кабине стало так жарко, что невозможно было находиться в ней в верхней одежде. Зимой, когда на стройплощадках не так уж много пыли, можно обходиться и без этого фильтра, но летом без него водителю придется постоянно дышать пылью, как за рулем отечественных самосвалов. Кстати, замена фильтрующего элемента дело очень простое: открыть радиаторную решетку, вынуть старый и вставить новый блок-фильтр в систему вентиляции.

Помимо хорошего отопления и вентиляции кабины для водителя созданы и все другие условия для комфортной работы. Сиденье имеет регулируемую пневмоподвеску, регулировку в нескольких плоскостях и электроподогрев. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте. Руль удобен и по диаметру, и по толщине обода. Рычаг стояночного тормоза расположен по правую руку от водителя на панели приборов – не надо далеко тянуться. Между водительским и пассажирским сиденьями расположен вместительный вещевой ящик. Его крышка может служить дополнительной нишей для документов или письменным столиком для их заполнения.

Сердце Scanдинава

Комбинация приборов без электронного дисплея, но вполне информативна. Во всяком случае, водитель получает достаточную информацию о состоянии машины. Естественно, в комбинацию приборов вмонтирован тахограф со сменными суточными дисками.

Рычаг управления подъемным механизмом кузова находится между сиденьем водителя и дверцей кабины, и для удобства работы в темное время суток подсвечивается мягким голубоватым светом. Единственное упущение конструкторов Scania – рычаг переключения передач. Он очень близко расположен к водительскому месту и постоянно трется о правую ногу, что создает некоторый дискомфорт в управлении автомобилем.

Пассажир шведского самосвала комфортом тоже не обижен. Его сиденье имеет все те же регулировки, что и водительское. Вот только пневмоподвеска отсутствует.

Кабина имеет пневмоподвеску

Первоначальное впечатление от самосвала можно заключить в одну фразу: «Все во благо человека!». Или водителя, кому как нравится. Посудите сами. Для того, чтобы обслужить машину, совсем не обязательно опрокидывать кабину. Откинул полочку нижней части радиаторной решетки, встал на нее и протер все лобовое стекло. Поднял саму решетку – долил охлаждающую жидкость, поменял фильтр отопителя, заменил защитную сетку радиатора… Открыл боковую панель – проверяй уровень масла в двигателе или долей его, без разницы, все равно удобно. Надо обслужить механизм стеклоочистителей, пожалуйста, сдвинул вниз панель и работай себе на здоровье.

Жидкость в бачок омывателя стекла заливается через горловину, расположенную в нише ступенек водительской двери, а ступеньки пассажирские служат креплением для розеток внешнего подключения подогрева двигателя и кабины. Даже пластмассовые крылья кабины отстегиваются. Легко снимается и защита фар, чтобы удобней было их протирать. Короче, не кабина, а трансформер – все открывается и разбирается для удобства.

Турбонагнетатель – непременный атрибут современного грузовика

Однако в эксплуатации шведский полноприводный самосвал немного огорчил. Обогрев кузова отработавшими газами в российский мороз оказался малоэффективен: влажный речной песок, загруженный в качестве балласта, плохо высыпался, прилипал. А что говорить тогда о глине? После разгрузки на полке заднего борта остается перевозимый материал. Его водитель должен смести веничком. Если он этого не сделает, то в следующий сброс эти остатки не дадут замкам открыться и освободить задний борт. Этого можно было бы избежать, имей полка форму желоба и будь в ней отверстия для открывания замков. Во всяком случае, водителю бы не пришлось бегать вокруг машины с веником.

На новом автомобиле лестница на кузове оказалась короткой, и водителю, чтобы зачехлить груз, приходилось сначала наступать на топливный фильтр, а уж затем на ступеньку. Это место транспортники дорабатывали сами. Не свободен от недостатков и тент кузова, по периметру которого протянута фиксирующая его резинка. Однако ее не хватает, и надо использовать дополнительные шнуры. Рукоятка привода зачехления не имеет штатного фиксатора в крайних положениях тента, и приходится пользоваться самодельным – резиночкой.

Вроде бы, мелочи, но как они портят общее впечатление об автомобиле.

Теперь ходовые качества полноприводного самосвала. На нем установлен стандартный для Европы 12-литровый дизель Scania DSC12 02 с турбонаддувом. Он соответствует нормам Euro-2 и развивает мощность 360 л.с. Если отечественные автомобили традиционно имеют V-образные двигатели, то на шведском самосвале шесть цилиндров выстроены в ряд, но снабжены раздельными головками. В спецификации значится, что двигатель приспособлен к работе в тяжелых условиях, т.е. на мокрой грунтовой дороге, и в жару, и в лютый холод. К сожалению, проверить это нашей тест-группе не удалось, поскольку грунтовые дороги зимой замерзают, а мороз был не очень велик, всего около –10°С. Впрочем, его хватало, чтобы подогрев топливного бака и фильтра не казался лишним.

Раздаточная коробка висит довольно низко

При движении шведский полноприводник управляется легко, вне зависимости от того, загружен или нет. Хорошей динамикой автомобиль обязан не только оптимальному подбору передаточных чисел в коробке передач, в частности, и трансмиссии вообще, но и тому, что рычаг переключения передач имеет маленький ход и точное включение. В снаряженном состоянии самосвал Scania «не козлит» и идет очень уверенно. При полной массе машина хорошо «держит дорогу». При этом она, конечно, теряет в стартовой динамике, но разогнавшись идет с крейсерской скоростью без напряжения в двигателе.

К вам, ребята, я всей душой…

Очень хорошо проявили себя тормоза. Особенно понравился моторный (горный) тормоз, срабатывающий перед включением рабочей системы при нажатии на тормозную педаль. Как тут не помянуть отечественные автомобили, у которых горный тормоз включается расположенной где-то в полу кабины непонятной «пипкой», на которую можно и наступить случайно во время движения.

Приятно удивила «ползучая» передача. При загрузке автомобиль стоял на весьма мягком грунте. Когда надо было трогаться с места, выяснилось, что даже ведущие передние колеса с узкими шинами начинают зарываться в песок. Однако на «ползучей» передаче машина спокойно, без дерганий, выехала на твердый грунт.

Осталось подвести итоги. Шведский самосвал оказался «хорошим» парнем – дружелюбным и работящим. В нем больше дружелюбия, чем в любой отечественной машине, но все же его чуть-чуть не хватает, чтобы быть «отличным» парнем.


Седельный тягач Scania V8 6×6

ArticlesController Object
(
    [articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
        (
            [parentId] => 
            [beforeSaveData] => 
            [image_deleted] => 
            [_new:CActiveRecord:private] => 
            [_attributes:CActiveRecord:private] => Array
                (
                    [id] => 4
                    [pkey] => 000000
                    [title] => Грузовики
                    [active] => 1
                    [translit] => gruzoviki
                    [text] => 

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object ( [beforeSaveData] => [image_deleted] => [picture] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 211 [group_id] => 4 [author] => Николай Мордовцев [photograph] => Александр Батыру,Компания-производитель [title] => Седельный тягач Scania V8 6x6 [old_translit] => sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_ [date_add] => 1450964561 [date_public] => 1450961000 [date_update] => 1450966396 [active] => 1 [yandex_news] => [text] =>

Трансмиссия

Давно известно, что для полноприводного вездехода оптимальна коробка-автомат с гидромеханической передачей, с переключением передач без разрыва потока мощности. Значит, машина будет уверенно двигаться по любому грунту и песку, не станет терять динамику на подъеме. При этом не факт, что при использовании автоматических коробок с гидротрансформатором увеличивается расход топлива. Все зависит от наличия блокировок гидротрансформатора – они должны быть не только на высшей передаче, но и на промежуточных. В таком случае расход растет незначительно. Основной поставщик таких АКП – Allison Transmission. Из продукции Allison по назначению и крутящему моменту двигателя для подобных тягачей лучше всего подходят коробки серии «4500» и «4700». У серии «4500» шесть диапазонов со следующими передаточными числами: I – 4,70; II – 2,21; III – 1,53; IV – 1,00; V – 0,76; VI – 0,67. У коробки серии «4700» уже семь диапазонов: от 7,63 на первой до 0,64 на седьмой. Обычно у «автоматов» Allison есть универсальные программы электронного управления, позволяющие более тонко настраивать АКП для конкретных условий работы. В коробку встроен трансмиссионный замедлитель-ретардер, повышающий эффективность торможения и сокращающий износ тормозных колодок. Однако пока на тягачи Scania V8 6х6 такие коробки не ставят… Возможно, если у заказчиков возникнет спрос на гидромеханические АКП, шведы подберут нужную коробку.
Супертягач-вездеход комплектуют «роботом» Opticruise, который тоже существенно упрощает работу водителя. Scania издавна сама делает не только механические коробки, но и с 1994 года «автоматы» на их основе. Примечательно, что в отличие от подобных роботизированных коробок других производителей, в частности ZF, у АКП Scania Opticruise механизм переключения с электропневматическим управлением установлен на абсолютно стандартную КП. То есть нет каких-то особенных корпусов коробок, валов и шестерен, сохранены даже синхронизаторы! Поэтому в случае необходимости отремонтировать 8-, 9-, 12- или 12+2-ступенчатую коробку, оснащенную функцией Opticruise, можно в любом сервисном центре Scania. Ремонтники давно знают эти коробки, есть оборудование и оснастка, на складах не надо иметь много оригинальных запчастей.
Сцепление также является стандартным. На всех грузовиках Scania применяется только однодисковое диафрагменное сцепление диаметром 430 мм, двухдискового сцепления нет даже на тяжелых строительных самосвалах. Понятно, что в зависимости от момента двигателя есть определенная разница в силе нажимной пружины, в демпферном устройстве диска, гасителе крутящих колебаний, приводе. С учетом того, что применяется мощный двигатель и вообще нет педали сцепления, на Scania V8 6х6 используется защита сцепления от перегрузки, которая уменьшает обороты двигателя при трогании автопоезда с места, если на трансмиссию в целом воздействует слишком большая нагрузка.
Коробки передач Opticruise устанавливают не только на магистральные тягачи, но и на самосвалы Scania, причем со специальной программой, максимально учитывающей особенности эксплуатации. Такие АКП Scania Opticruise появились в 2011 году. Одно из главных отличий от прежней версии – автоматическое выключение сцепления при каждом переключении в коробке. Раньше размыкание дисков происходило только при трогании автомобиля с места и его остановке, а переход с одной ступени на другую осуществлялся выравниванием оборотов коленвала и первичного/промежуточного валов коробки. Совместное использование обоих алгоритмов сокращает время переключения, уменьшает период разрыва потока мощности. А это важно на бездорожье. Кроме того, у нового Opticruise есть режим Оff-road, на котором каждую из передач при переходе вверх «придерживают» немного дольше – мотор работает с некоторой перекруткой оборотов. Дополняет Оff-road опция Power mode, которая позволяет работать мотору на повышенных оборотах холостого хода. Тем самым сдвигается диапазон работы двигателя в сторону большего крутящего момента – груженому автомобилю легче брать затяжные подъемы. Еще одна функция у Opticruise-Kickdown. Но в отличие от легковых автомобилей она нужна не для динамичного обгона, а для уверенного преодоления внезапно появившегося сложного участка дороги. Kickdown на полноприводном грузовике позволяет мгновенно переключиться на одну или две ступени ниже и удержать нужный уровень тяги на колесах.
Новый Opticruise способен к самопрограммированию. Если грузовик будет работать на одном и том же маршруте, то хитрая электроника сначала все равно включает при трогании с места на пустом автомобиле одну из самых низших передач, но затем запомнит, что водитель принудительно включал на одну-две ступени выше, и в дальнейшем будет использовать именно скорректированную программу.
Раньше на полноприводных версиях тяжелых грузовиков Scania применялись 12+2-ступенчатые коробки моделей GRS 900 или GRS 905 с передаточными числами от 16,41 до 1,00. Для самосвалов или тягачей 6х4 и 8х4 они шли только на заказ. На Scania V8 6х6 коробка передач другая – модели GRSО 925R, она тоже сделана по схеме 12+2, но высшая передача – повышающая. Коробка рассчитана на больший крутящий момент двигателя, кроме того, у нее есть принудительное охлаждение масла – на раме смонтирован теплообменник с вентилятором. А еще установлен новый гидравлический трансмиссионный замедлитель – ретардер. У Scania он называется R4100, как следует из обозначения, максимальный тормозной момент, поглощаемый при торможении, составляет 4100 Н.м, а максимальная кратковременная выходная мощность – 500 кВт. Это модернизированная версия замедлителя R3500 предыдущего поколения. В нем было увеличено с 3,04 до 3,26 передаточное число, благодаря чему тормозной момент вырос на 17%. Сканиевский ретардер здорово помогает тормозить на спусках, не дымя колодками.
В дополнение к 14 передачам есть еще и раздаточная коробка с двумя рядами – понижающим и повышающим, а не с прямым. Итого получается 28 передач – есть возможность очень точно подобрать нужную. Причем раздатка не «сканиевская», а покупная – производства ZF модели VG 2700, рассчитанная на 3500 Н.м. Привод переднего моста – постоянный, без отключения, есть блокируемый межосевой дифференциал.
Ведущие мосты Scania делает сама. Так же как и на тяжелые самосвалы, на тягач Scania V8 6х6 устанавливают мосты только со ступичными планетарными редукторами, но в особом исполнении. Редукторы на мостах тележки имеют обозначение RBP835, они сконструированы специально для тяжелых условий эксплуатации, для грузовиков Scania, постоянно используемых в строительстве и на бездорожье. Конечно же, в дифференциалах мостов Scania есть и блокировки. Интересно, что у ведущих мостов трех- и четырехосников 6х4 и 8х4 передаточное число может быть до 7,18, но чаще всего применяют одинаковое – 4,27, причем даже при используемых двигателях одинаковой мощности и одинаковых коробках. Это же число выбрано и для полноприводного тягача, и большее число не применяют. Возможно, это связано с редуктором переднего моста – у него нет такого выбора чисел, как у мостов 6х4 и 8х4.
Закономерен вопрос: почему используют колесную формулу 6х6, а не 8х8, ведь в таком случае проходимость получается еще выше? Оказывается, это связано с нежелательным увеличением длины тягача и, соответственно, длины всего автопоезда. Кроме того, дополнительный ведущий мост увеличит и без того немалую цену нового тягача.

[preview] => Новые седельные тягачи Scania предназначены для транспортировки тяжелых крупногабаритных грузов полной массой автопоезда до 100 тонн. Они могут работать как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье [tags] => Scania,Тягачи [description] => [keywords] => [translit] => sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_ [in_comment] => 1 [count] => 44932 [photos] => 45 [videos] => 0 [comments] => 0 [audios] => 0 [user_id] => 14 [addon] => [url] => avtomobili/gruzoviki/sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_ [image] => 1450964561cj12zhn46rtf.jpg [old_image] => 1450964561cj12zhn46rtf.jpg [image_path] => /sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_/sedelnyj_tjagach_scania_v8_6x6_. jpg [update_comment] => 1450961000 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( [rStruct] => ArticlesGroup Object ( [parentId] => [beforeSaveData] => [image_deleted] => [_new:CActiveRecord:private] => [_attributes:CActiveRecord:private] => Array ( [id] => 4 [pkey] => 000000 [title] => Грузовики [active] => 1 [translit] => gruzoviki [text] =>

Грузовики

[preview] => Грузовики [url] => avtomobili/gruzoviki [title_tag] => [keywords] => Грузовики [description] => Грузовики [disable_publication] => 0 ) [_related:CActiveRecord:private] => Array ( ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 4 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => [_scenario:CModel:private] => update [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforedelete] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) [1] => Array ( [0] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeDelete ) ) [_c:CList:private] => 2 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [suffixTree] => SuffixBehavior Object ( [fieldId:SuffixBehavior:private] => id [parentNode:SuffixBehavior:private] => [keyMoved:SuffixBehavior:private] => [oldKey:SuffixBehavior:private] => [keyId:SuffixBehavior:private] => [fieldKey] => pkey [fieldTranslit] => translit [fieldUrl] => url [fieldParent] => [fieldParentId] => parentId [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object ( [relation] => images [scenarios] => Array ( [0] => insert [1] => update ) [link] => Array ( [section_id] => 2 ) [enableValidation] => 1 [calculate] => Closure Object ( [this] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [parameter] => Array ( [$data] => ) ) [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [countImages] => 45 ) [_c:CActiveRecord:private] => [_pk:CActiveRecord:private] => 211 [_alias:CActiveRecord:private] => t [_errors:CModel:private] => Array ( ) [_validators:CModel:private] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => CRequiredValidator Object ( [requiredValue] => [strict] => [trim] => 1 [attributes] => Array ( [0] => title [1] => group_id ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => translit [1] => title ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [2] => CNumberValidator Object ( [integerOnly] => 1 [allowEmpty] => 1 [max] => [min] => [tooBig] => [tooSmall] => [integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/ [numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/ [attributes] => Array ( [0] => active [1] => in_comment [2] => yandex_news ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [3] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => text [6] => preview [7] => tags [8] => author [9] => photograph [10] => description [11] => keywords [12] => translit [13] => old_translit [14] => count [15] => user_id [16] => addon [17] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [4] => CDefaultValueValidator Object ( [value] => [setOnEmpty] => 1 [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => title [2] => date_add [3] => date_public [4] => date_update [5] => active [6] => yandex_news [7] => text [8] => preview [9] => tags [10] => author [11] => photograph [12] => description [13] => keywords [14] => old_translit [15] => translit [16] => in_comment [17] => count [18] => user_id [19] => addon [20] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [5] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => group_id [1] => id [2] => title [3] => date_add [4] => date_public [5] => date_update [6] => active [7] => yandex_news [8] => text [9] => preview [10] => tags [11] => author [12] => photograph [13] => description [14] => old_translit [15] => keywords [16] => translit [17] => in_comment [18] => count [19] => user_id [20] => addon [21] => url ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [search] => search ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [6] => CSafeValidator Object ( [attributes] => Array ( [0] => image_deleted [1] => image [2] => images ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [7] => CStringValidator Object ( [max] => 255 [min] => [is] => [tooShort] => [tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars). [allowEmpty] => 1 [encoding] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [8] => CFileValidator Object ( [allowEmpty] => [types] => jpg,jpeg,gif,png [mimeTypes] => [minSize] => [maxSize] => 2147483648 [tooLarge] => Size should be less then 2MB !!! [tooSmall] => [wrongType] => [wrongMimeType] => [maxFiles] => 1 [tooMany] => [attributes] => Array ( [0] => picture ) [message] => [skipOnError] => [on] => Array ( [upload] => upload ) [except] => Array ( ) [safe] => 1 [enableClientValidation] => 1 [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_c:CList:private] => 9 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_scenario:CModel:private] => updateCounter [_e:CComponent:private] => Array ( [onbeforevalidate] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeValidate ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onbeforesave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => beforeSave ) ) [_c:CList:private] => 1 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [onaftersave] => CList Object ( [_d:CList:private] => Array ( [0] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [1] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) [2] => Array ( [0] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [1] => afterSave ) ) [_c:CList:private] => 3 [_r:CList:private] => [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) [_m:CComponent:private] => Array ( [translit] => UrlTranslitBehavior Object ( [attributeText] => title [attributeTranslit] => translit [forceTranslit] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [TimeBehavior] => TimeBehavior Object ( [createAttribute] => date_add [updateAttribute] => date_update [setUpdateOnCreate] => 1 [updateScenario] => update [createScenario] => insert [timestampExpression] => [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [tags] => TagsBehavior Object ( [attribute] => tags [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [author] => TagsBehavior Object ( [attribute] => author [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/author [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [photograph] => TagsBehavior Object ( [attribute] => photograph [attributeTitle] => title [classs] => Articles [identity] => articles/photograph [attributePreview] => preview [attributeImage] => image [attributeUrl] => [attributeDateAdd] => date_public [pkId:TagsBehavior:private] => 211 [model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem [_enabled:CBehavior:private] => 1 [_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) ) ) [articlesCurrentShow] => page [articlesCurrentOrder] => За все время [pa] => -1 [pluses] => Array ( ) [curr_data] => 0 [cnt_to_ban] => 2 [theme] => race [baseProfile] => [layout] => //layouts/main [menu] => Array ( ) [breadcrumbs] => Array ( [Автомобили] => /article/avtomobili [Грузовики] => /article/avtomobili/gruzoviki ) [keywords] => [description] => [pageheader] => [user] => [defaultAction] => index [_id:CController:private] => articles [_action:CController:private] => CInlineAction Object ( [_id:CAction:private] => router [_controller:CAction:private] => ArticlesController Object *RECURSION* [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_pageTitle:CController:private] => Седельный тягач Scania V8 6x6 [_cachingStack:CController:private] => [_clips:CController:private] => [_dynamicOutput:CController:private] => [_pageStates:CController:private] => [_module:CController:private] => ArticlesModule Object ( [allowInDepth] => 1 [itemsOnPage] => 5 [editorImage] => articles-image [editorGroupImages] => articles-group-image [title] => Articles [layout] => //layouts/main [enableRoot] => [defaultController] => default [controllerNamespace] => [controllerMap] => Array ( ) [_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers [_viewPath:CWebModule:private] => [_layoutPath:CWebModule:private] => [preload] => Array ( ) [behaviors] => Array ( ) [_id:CModule:private] => articles [_parentModule:CModule:private] => [_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles [_modulePath:CModule:private] => [_params:CModule:private] => [_modules:CModule:private] => Array ( ) [_moduleConfig:CModule:private] => Array ( ) [_components:CModule:private] => Array ( ) [_componentConfig:CModule:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => ) [_widgetStack:CBaseController:private] => Array ( ) [_e:CComponent:private] => [_m:CComponent:private] => )

Новые седельные тягачи Scania предназначены для транспортировки тяжелых крупногабаритных грузов полной массой автопоезда до 100 тонн. Они могут работать как на дорогах общего пользования, так и на бездорожье

Трансмиссия

Давно известно, что для полноприводного вездехода оптимальна коробка-автомат с гидромеханической передачей, с переключением передач без разрыва потока мощности. Значит, машина будет уверенно двигаться по любому грунту и песку, не станет терять динамику на подъеме. При этом не факт, что при использовании автоматических коробок с гидротрансформатором увеличивается расход топлива. Все зависит от наличия блокировок гидротрансформатора – они должны быть не только на высшей передаче, но и на промежуточных. В таком случае расход растет незначительно. Основной поставщик таких АКП – Allison Transmission. Из продукции Allison по назначению и крутящему моменту двигателя для подобных тягачей лучше всего подходят коробки серии «4500» и «4700». У серии «4500» шесть диапазонов со следующими передаточными числами: I – 4,70; II – 2,21; III – 1,53; IV – 1,00; V – 0,76; VI – 0,67. У коробки серии «4700» уже семь диапазонов: от 7,63 на первой до 0,64 на седьмой. Обычно у «автоматов» Allison есть универсальные программы электронного управления, позволяющие более тонко настраивать АКП для конкретных условий работы. В коробку встроен трансмиссионный замедлитель-ретардер, повышающий эффективность торможения и сокращающий износ тормозных колодок. Однако пока на тягачи Scania V8 6х6 такие коробки не ставят… Возможно, если у заказчиков возникнет спрос на гидромеханические АКП, шведы подберут нужную коробку.
Супертягач-вездеход комплектуют «роботом» Opticruise, который тоже существенно упрощает работу водителя. Scania издавна сама делает не только механические коробки, но и с 1994 года «автоматы» на их основе. Примечательно, что в отличие от подобных роботизированных коробок других производителей, в частности ZF, у АКП Scania Opticruise механизм переключения с электропневматическим управлением установлен на абсолютно стандартную КП. То есть нет каких-то особенных корпусов коробок, валов и шестерен, сохранены даже синхронизаторы! Поэтому в случае необходимости отремонтировать 8-, 9-, 12- или 12+2-ступенчатую коробку, оснащенную функцией Opticruise, можно в любом сервисном центре Scania. Ремонтники давно знают эти коробки, есть оборудование и оснастка, на складах не надо иметь много оригинальных запчастей.
Сцепление также является стандартным. На всех грузовиках Scania применяется только однодисковое диафрагменное сцепление диаметром 430 мм, двухдискового сцепления нет даже на тяжелых строительных самосвалах. Понятно, что в зависимости от момента двигателя есть определенная разница в силе нажимной пружины, в демпферном устройстве диска, гасителе крутящих колебаний, приводе. С учетом того, что применяется мощный двигатель и вообще нет педали сцепления, на Scania V8 6х6 используется защита сцепления от перегрузки, которая уменьшает обороты двигателя при трогании автопоезда с места, если на трансмиссию в целом воздействует слишком большая нагрузка.
Коробки передач Opticruise устанавливают не только на магистральные тягачи, но и на самосвалы Scania, причем со специальной программой, максимально учитывающей особенности эксплуатации. Такие АКП Scania Opticruise появились в 2011 году. Одно из главных отличий от прежней версии – автоматическое выключение сцепления при каждом переключении в коробке. Раньше размыкание дисков происходило только при трогании автомобиля с места и его остановке, а переход с одной ступени на другую осуществлялся выравниванием оборотов коленвала и первичного/промежуточного валов коробки. Совместное использование обоих алгоритмов сокращает время переключения, уменьшает период разрыва потока мощности. А это важно на бездорожье. Кроме того, у нового Opticruise есть режим Оff-road, на котором каждую из передач при переходе вверх «придерживают» немного дольше – мотор работает с некоторой перекруткой оборотов. Дополняет Оff-road опция Power mode, которая позволяет работать мотору на повышенных оборотах холостого хода. Тем самым сдвигается диапазон работы двигателя в сторону большего крутящего момента – груженому автомобилю легче брать затяжные подъемы. Еще одна функция у Opticruise-Kickdown. Но в отличие от легковых автомобилей она нужна не для динамичного обгона, а для уверенного преодоления внезапно появившегося сложного участка дороги. Kickdown на полноприводном грузовике позволяет мгновенно переключиться на одну или две ступени ниже и удержать нужный уровень тяги на колесах.
Новый Opticruise способен к самопрограммированию. Если грузовик будет работать на одном и том же маршруте, то хитрая электроника сначала все равно включает при трогании с места на пустом автомобиле одну из самых низших передач, но затем запомнит, что водитель принудительно включал на одну-две ступени выше, и в дальнейшем будет использовать именно скорректированную программу.
Раньше на полноприводных версиях тяжелых грузовиков Scania применялись 12+2-ступенчатые коробки моделей GRS 900 или GRS 905 с передаточными числами от 16,41 до 1,00. Для самосвалов или тягачей 6х4 и 8х4 они шли только на заказ. На Scania V8 6х6 коробка передач другая – модели GRSО 925R, она тоже сделана по схеме 12+2, но высшая передача – повышающая. Коробка рассчитана на больший крутящий момент двигателя, кроме того, у нее есть принудительное охлаждение масла – на раме смонтирован теплообменник с вентилятором. А еще установлен новый гидравлический трансмиссионный замедлитель – ретардер. У Scania он называется R4100, как следует из обозначения, максимальный тормозной момент, поглощаемый при торможении, составляет 4100 Н.м, а максимальная кратковременная выходная мощность – 500 кВт. Это модернизированная версия замедлителя R3500 предыдущего поколения. В нем было увеличено с 3,04 до 3,26 передаточное число, благодаря чему тормозной момент вырос на 17%. Сканиевский ретардер здорово помогает тормозить на спусках, не дымя колодками.
В дополнение к 14 передачам есть еще и раздаточная коробка с двумя рядами – понижающим и повышающим, а не с прямым. Итого получается 28 передач – есть возможность очень точно подобрать нужную. Причем раздатка не «сканиевская», а покупная – производства ZF модели VG 2700, рассчитанная на 3500 Н.м. Привод переднего моста – постоянный, без отключения, есть блокируемый межосевой дифференциал.
Ведущие мосты Scania делает сама. Так же как и на тяжелые самосвалы, на тягач Scania V8 6х6 устанавливают мосты только со ступичными планетарными редукторами, но в особом исполнении. Редукторы на мостах тележки имеют обозначение RBP835, они сконструированы специально для тяжелых условий эксплуатации, для грузовиков Scania, постоянно используемых в строительстве и на бездорожье. Конечно же, в дифференциалах мостов Scania есть и блокировки. Интересно, что у ведущих мостов трех- и четырехосников 6х4 и 8х4 передаточное число может быть до 7,18, но чаще всего применяют одинаковое – 4,27, причем даже при используемых двигателях одинаковой мощности и одинаковых коробках. Это же число выбрано и для полноприводного тягача, и большее число не применяют. Возможно, это связано с редуктором переднего моста – у него нет такого выбора чисел, как у мостов 6х4 и 8х4.
Закономерен вопрос: почему используют колесную формулу 6х6, а не 8х8, ведь в таком случае проходимость получается еще выше? Оказывается, это связано с нежелательным увеличением длины тягача и, соответственно, длины всего автопоезда. Кроме того, дополнительный ведущий мост увеличит и без того немалую цену нового тягача.

Аренда самосвала Scania P380 в Москве и области

Skania – шведская компания по производству автобусов, грузовиков, судовых двигателей, ведущая свой путь с 1891 года. Сейчас это лидирующая компания на мировом рынке грузовых автомобилей с производствами в нескольких странах, в том числе в России (продажи и обслуживание – более чем в ста странах).

Самосвал Scania P380 с колесной формулой 6Х6 – оптимальная «средневесная» техника для вывоза тяжелых грузов со стройплощадок и карьеров, образец строительной техники компании. На базе этого популярного грузовика компания производит и другую спецтехнику (автокраны, цистерны, эвакуаторы, пожарные машины и пр.). Серия пережила несколько рестайлингов.

Аренда Scania P380 в Москве и Московской области

Аренда Scania P380 в Москве и Московской области! Услуги аренды самосвала Scania P380 от собственника на выгодных условиях!

В зависимости от целей клиентов мы предоставляем посменную и почасовую аренду самосвала с экипажем. Стоимость определяется видом и перечнем работ (загрузка самосвала; вывоз/доставка снега, грунта, строительного мусора, песка, щебня, асфальта), расстоянием до объекта, погодными условиями и сезонными нагрузками.

Чем больше срок сотрудничества и объемнее заказ, тем выгоднее условия, на которых мы сотрудничаем.

Описание самосвала Scania P380

Все характеристики этого грузовика служат его основным качествам – надежности, проходимости, износостойкости и экономичности. Поэтому аренда самосвала Scania P380 обеспечит быстрое и точное выполнение работы, без простоев и дополнительной отладки.

Привод 6Х6 специально разработан для работы в условиях бездорожья. Усиленное шасси, двигатель на дизельном топливе с турбонаддувом и охлаждением воздуха (Евро-3), оптимальные характеристики шин, тормозные системы и межосевая, межколесная блокировка позволяют груженой машине преодолевать рыхлый грунт, мокрую глину, песок, уклоны, спуски. Грузовик оптимально использовать на малых и средних расстояниях (местных и региональных перевозок).

Scania P380 на характерной для самосвалов фирмы двойной лонжеронной раме за один рейс вывозит грузы до 26,5 т весом и 16 кубометров объемом. Полный кузов разгружается в среднем за 60–80 секунд (подъем – 49°). Для предохранения грузов кузов снабжен защитным тентом.

Дно кузова на подрамнике толщиной 200 мм выполнено из стального листа 8 мм, поэтому легко держит удары тяжелых предметов при загрузке, борта только на 2 мм тоньше. Обогрев днища выхлопными газами исключает примерзание груза.

Все стальные конструкции машины обработаны против коррозии, что значительно увеличивает срок службы, снижает ремонтные расходы, а значит, и цену аренды долговечной техники.

В кабине самосвала все продумано для удобной, быстрой и точной работы оператора – эргономичная приборная панель, защита от солнца, зеркала с электрорегулированием и обогревом, подножка для очистки лобового стекла, противомоскитные сетки и пр.

Нанять можно не только самосвал, но и экскаватор-погрузчик, трал для перевозки спецтехники.

Технические характеристики Scania P380

Полное название: Самосвал Scania P380

Кузов
Грузоподъемность: 25420 кг
Объем кузова: 16м3
Тип кузова: Самосвал
Тип кабины: 3-х местная без спального
Длина автомобиля: 7870 мм
Ширина автомобиля: 2500 мм
Высота автомобиля: 3370 мм
Колесная база: 3340-1320 мм
Дорожный просвет: 290 мм

Двигатель
Модель двигателя: 740.51-260
Экологический стандарт: EURO III
Объем двигателя: 11850 см3
Мощность двигателя: 380 л.с.
При оборотах: 1900 мин-1
Крутящий момент: 1800 Нм
При оборотах: 1200-1400 мин-1
Тип двигателя: Дизель
Наддув: Турбонаддув
Расположение цилиндров: V-образное
Количество цилиндров: 8
Степень сжатия: 16,5
Топливо: Дизельное топливо

Трансмиссия
Привод: 6×6
Кол-во передач: 9
Модель коробки передач: CANIA GR905
Тип коробки передач: Механическая

Тормозная система
Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака: 170 и 125 л
Диаметр разворота: 11,3 м
Угол преодол. подъема, не менее: 30 %
Макcимальная скорость: 80 км/час+

Размеры и масса
Снаряжённая масса автомобиля: 13600 кг
Полная масса автомобиля: 39000 кг
Нагрузка на переднюю ось: 9000 кг
Нагрузка на заднюю ось (тележку): 15200 кг
Шины, размерность: 10,00R20 11.00R20

​Юбилейный 15-тысячный самосвал компании KH-KIPPER на шасси Scania отгружен клиенту в России

Один из крупнейших европейских производителей кузовных надстроек в Европе – копания KH-KIPPER – изготовила и направила в Россию карьерный кузов типа W1MV на шасси Scania G440 B8x4HZ. Этот карьерный самосвал стал 15-тысячным с момента основания предприятия в 1998 году.

Scania входит в число ведущих поставщиков шасси для компании KH-KIPPER, крупнейшего польского производителя самосвальных кузовов на грузовых шасси полной массой свыше 12 тонн. Сотрудничеству партнеров уже более 20 лет. На шасси Scania выпускаются cамосвалы KH-KIPPER c колесной формулой 6х6 и тяжелые самосвалы для перевозки cкальных и вскрышных пород с колесной формулой 8×4.

Кузов W1MV для скальных и вскрышных работ с повышенным запасом прочности имеет объем 25 м3 и ставится только на шасси Scania. Основным преимуществом самосвала Scania G440 B8x4HZ с кузовом KH-Kipper является возможность перевозить любой тип сыпучего груза плотностью до 3,0 г/см3. Применение износостойкого металла Hardox в комбинации с хорошо продуманной конструкцией кузова дает возможность эксплуатировать самосвал в карьерах с самыми сложными условиями эксплуатации, в частности, в условиях Крайнего Севера. При этом автомобиль способен одинаково эффективно работать как при низких минусовых температурах, так и в жару. Ходовые качества техники позволяют добиться высокой производительности в условиях повышенной влажности и плохой видимости.

Юбилейный 15-тысячный самосвал с кузовом W1MV на шасси Scania был отгружен официальным дилером Scania, компанией «Север-Скан АВТО» горно-обогатительному комбинату на Урале. В парке предприятия это уже пятый самосвал марки Scania, третий из линейки Scania G440 B8x4HZ серии NTG для тяжёлых горных работ повышенной грузоподъёмности. Ранее комбинат использовал тяжелую технику другого производителя, но после покупки первого самосвала Scania просчитал экономический эффект и решил провести плановую замену всего парка.

«Не имеющие аналогов самосвалы Scania G440 B8x4HZ Heavy Tipper повышенной грузоподъёмности – это, пожалуй, лучшее решение для горнодобывающей отрасли. Поэтому количество совместных заказов KH-KIPPER и Scania из года в год стабильно растет. Мы гордимся тем, что благодаря нашему партнерству в разных странах мира работают уже 15 тысяч таких машин, из них более 2 тысяч – в России, в самых разных регионах от Калининграда до Владивостока. Судя по отзывам наших российских клиентов, кузова W1MV показывают себя с наилучшей стороны на протяжении вот уже многих лет», – прокомментировал менеджер отдела карьерной техники ООО «Скания-Русь» Степан Калач.

Scania R560 Грузовик 6×6

Utilizamos Cookies propias y de terceros para recopilar información para mejorar nuestros servicios y para análisis de tus hábitos de navegación. Si continas navegando, supone la aceptación de la instalación de las mismas. Puedes configurar tu navegador para impedir su instalación.

Обязательные файлы cookie

Всегда активен

Эти файлы cookie строго необходимы для работы сайта, вы можете отключить их, изменив настройки своего браузера, но вы не сможете использовать сайт в обычном режиме.

Используемые файлы cookie

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie предоставляют необходимую информацию приложениям самого веб-сайта или интегрированы третьими сторонами, если вы отключите их, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами в работе страницы.

Используемые файлы cookie

Файлы cookie производительности

Эти файлы cookie используются для анализа трафика и поведения клиентов на сайте, помогают нам понять и понять, как вы взаимодействуете с сайтом, чтобы повысить производительность.

Используемые файлы cookie

Управляемые файлы cookie

Эти файлы cookie могут исходить от самого сайта или от третьих лиц, они помогают нам создать профиль ваших интересов и предложить вам рекламу, нацеленную на ваши предпочтения и интересы.

Используемые файлы cookie

См. Информацию о том, что можно использовать для настройки конфигурации, чтобы узнать о приеме файлов cookie, pudiendo, si así lo desea, impedir que sean instaladas en su disco duro.

Продолжение пропорсионамос лос-энлас-де-диверсос-навегадорес, путь-де-лос-куалес, подруливающий реализацию, конфигурация дичи:

Firefox с открытым кодом: https://support.mozilla.org/es/kb/icing-y-deshibitedar-cookies-que-los-sitios-web

Chrome desde aquí: https://support.google.com/chrome/answer/95647?hl=es

Explorer для доступа: https://support.microsoft.com/es-es/help/17442/windows-internet-explorer-delete-manage-cookies

Safari desde aquí: https: // support.apple.com/kb/ph5042

Opera desde aquí: https://help.opera.com/Windows/11.50/es-ES/cookies.html

Грузовик SCANIA 6×6

, продам грузовик SCANIA 6×6 б / у

АСТРА БЕДФОРД CATERPILLAR DAF DEUTZ-FAHR FIAT FODEN ГИНАФ Серия G Серия M

M 3335

X серии

3335 х

GMC IVECO Евротраккер

Eurotrakker 260 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380

Магирус

Магирус 260

Траккер

Trakker 260 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 450 Trakker 720

КАМАЗ

43118 65111 65222

КРАЗ

255 64372

LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A TGA

серии L ТГА 26. 360 TGA 26,400 TGA 26,410 TGA 26,430 TGA 26,440 TGA 26,480 TGA 33,400 TGA 33,480

ТГС

TGS 26,360 TGS 26,400 TGS 26,440 TGS 26,480 TGS 26,500 TGS 33,360 TGS 33,400 TGS 33,430 TGS 33,440 TGS 33,480 TGS 33,510 TGS 35,440 TGS 40,400 TGS 40,440

МАЗ

6317

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Actros 2641 Actros 2644 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3348

Arocs

Arocs 3345 Arocs 3348

LK SK

СК 2628 СК 2629 СК 2631 СК 2638

MOWAG НИССАН РЕНО G-серия

G220

Kerax

Керакс 350 Керакс 450

TRM 10000 SAURER SCANIA G-серия

G400 G440 G480

P-серия

П124 П340

R-серия

R420

СИНОТРУК СТЕЙР

26С 32С 1491

ТАТРА ТЕРБЕРГ УРАЛ

4320 55571

VOLVO FL

FL12

FM

FM12 FM 380 FM 400 FM 440

FMX

FMX 460 FMX 540

N-серия

N10

S-серия ЗИЛ

131

Показать все

грузовиков Scania 6×6 G500 заменяют самосвалы в Норвегии

Строительный парк в Норвегии обратился за помощью к Scania, чтобы преодолеть проблему самосвалов, вырастающих из дорог общего пользования в стране.Результатом для одного автопарка, Per A Øren AS из Хёйангера, небольшого муниципалитета на западе Норвегии, является заказ трех новых строительных самосвалов Scania 6 × 6 G500 с очень большими колесами и трансмиссиями Allison серии 4500 с ретардерами.

Лассе Орен, руководитель строительного отдела Per A Øren AS: «Раньше у нас было много самосвалов в компании, но когда они стали слишком большими, чтобы ездить по дорогам общего пользования, нам потребовались альтернативы. Компания Stangeland, которая является гораздо более крупным коллегой в отрасли, столкнулась с теми же проблемами, которые они решили вместе со Scania.Несколько лет назад мы увидели их новую Scania 6 × 6 G500 с очень большими колесами на автомобильной ярмарке и подумали, что она нам тоже подойдет ».

На сегодняшний день Per A Øren заказал три таких самосвала, которые могут выполнять ту же задачу, что и существующие самосвалы. Интерес со стороны других перевозчиков высок, и компания часто получает запросы об их новых строительных самосвалах.

«Об этом можно говорить как о тенденции. Я вижу много преимуществ, особенно то, что они могут ездить по дорогам общего пользования.Они дешевле самосвалов как в приобретении, так и в эксплуатации. У них большой дорожный просвет, они быстрее загружаются и разгружаются. Полностью автоматическая трансмиссия Allison означает, что пусковые характеристики автомобиля с полной нагрузкой на крутом спуске просто превосходны. Расход топлива ниже, а затраты на техническое обслуживание трансмиссии минимальны. На самом деле, это только плановые остановки обслуживания для замены масла и масляных фильтров, которые необходимо сделать », — говорит Эрен

.

G500 также был протестирован со стандартными, а не очень большими колесами, на одном из грузовиков.«Он работает отлично и обеспечивает дорожные характеристики, как любой другой строительный грузовик», — говорит Эрен.

Новые грузовики — первые в истории компании, оснащенные полностью автоматической коробкой передач Allison; Остальная часть парка оснащена автоматизированными механическими коробками передач (AMT).

«Мы очень довольны тем, как работают трансмиссии. Они очень надежны и переключают передачи плавно и красиво. Хотя комфорт водителя в современных самосвалах стал намного лучше, ему еще предстоит пройти долгий путь, чтобы соответствовать нашим новым Scanias », — говорит Эрен.Он продолжает: «Мы только что получили новое задание, где эти строительные машины идеально подойдут. Не удивлюсь, если мы вложим деньги в еще одну пару в течение года. Конечно, они также будут оснащены полностью автоматическими коробками передач Allison », — заключает Эрен.

Хёйангер — небольшой муниципалитет с населением около 4000 человек, в котором хорошо развита промышленная деятельность. Per A Øren была основана в 1925 году и превратилась в универсальную транспортную компанию, предлагающую полный спектр услуг для отрасли.Долгое время наибольшим спросом пользовались транспортные услуги, но с 2009 года наибольшим спросом занимаются строительные работы.

ИСТОЧНИК: Трансмиссия Allison

Scania 6×6 P340 3-х сторонние самосвалы для продажи

Страна Выберите countryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao Народная, Государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral African RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte d» Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лезото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Мозамбик, Сирия, Канада, Нигерия, Китай, Испания, Нигерия, Китай, Испания. й PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Город-государство Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Словакия vakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U. Южная Аргентина, Боливия, Многонациональное Государство Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Боливарианская Республика,

Сообщение

Связаться с другими дилерами с аналогичным оборудованием от моего имени

Пожалуйста, заполните reCAPTCHA

Отправлять

Нажмите ниже, чтобы просмотреть номер

Агрегат поперечной рулевой тяги следа

Meyle для самосвала 6×6 SCANIA 4 (2.6т) 114 C / 380 98on

Номер позиции eBay:

363262160789

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние: Двигатель: Дизель
Предполагаемое использование: Модификация / Улучшение Конфигурация Axel: 6×6
Вес брутто: 2.6 т Торговая марка: MEYLE
КВт: 280 Тип кузова: Самосвал
Подтип: Поперечная тяга в сборе Емкость (CC): 10600
Тип: Муфты / поворотные кулаки Номер детали производителя: M54TRA8360400013
HP: 381

Информация о продавце компании

Политика возврата

Товар должен быть возвращен в течение

30 дней после получения покупателем

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.


Вы должны возвращать товары в их оригинальной упаковке и в том же состоянии, в котором вы их получили. Если вы не соблюдаете нашу политику состояния товара при возврате, вы можете не получить полный возврат средств.

Возврат по закону: В Австралии потребители имеют законное право получить возмещение от компании, если купленные товары неисправны, не соответствуют назначению или не соответствуют описанию продавца. Более подробная информация при возврате.

поставщиков Scania 6×6, все качественные поставщики Scania 6×6 на Alibaba.com

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для грузовиков SINOTRUK, Запчасти для грузовиков HOWO, Запчасти для машин, Запчасти для грузовиков FOTON, Запчасти для грузовиков SHACMAN

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 32% , Средний Восток 26% , Западная Европа 21%

Основные продукты:

грузовых автомобилей, тракторов, прицепов, спецтехники

Топ-3 рынка:

Южная Азия 11% , Южная Европа 11% , Северная Европа 11%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Специальный грузовик, цистерна высокого давления, автокран, вакуумный грузовик, гаражный грузовик

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 91% , Африка 6% , Средний Восток 0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Обработка с ЧПУ, Сварка листового металла, Токарная обработка, Обработка поверхности, Дизайн продукта

Топ-3 рынка:

Южная Европа 30% , Средний Восток 5% , Восточная Азия 5%

Основные продукты:

Подержанные грузовики, Подержанная строительная техника, Подержанные автомобили, Подержанные автобусы, Подержанные

Топ-3 рынка:

Африка 16% , Центральная Америка 16% , Восточная Азия 16%

Основные продукты:

Грузовые автомобили, запчасти

Страна / регион: Польша Основные продукты:

грузовые автомобили, прицепы, туристические автобусы, строительная техника, сельхозтехника

Страна / регион: Тайвань, Китай Основные продукты:

ЧАСТИ КУЗОВА ГРУЗОВИКА, ДЕТАЛИ КАБИНЫ, ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ, ДВИГАТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ, ЧАСТИ ШАССИ

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 20% , Западная Европа 20% , Южная Америка 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для китайских автобусов, Запчасти для европейских газовых грузовиков, Запчасти для китайских тяжелых грузовиков, Запчасти для инженерной техники, Автомобильные аксессуары

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

Топ-3 рынка:

Западная Европа 10% , Восточная Азия 10% , Юго-Восточная Азия 8%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

тормозная камера, усилитель тормозов, релейный клапан, антиблокировочная тормозная система, датчик абс.

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20% , Восточная Европа 10% , Южная Америка 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Cab, howo, volvo, scania , бенз

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 7% , Северная Америка 7% , Южная Америка 7%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автозапчасти (Авто пластиковые детали, Авто металлические детали, Авто лампы)

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 15. 0% , Северная Америка 15,0% , Африка 15,0%

Страна / регион: Тайвань, Китай Основные продукты:

Кузовные детали для грузовиков, Аксессуары для грузовиков, Лампы для грузовиков, Авто лампы, Автозапчасти

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 52% , Северная Америка 16% , Восточная Азия 14%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

зеркало для грузовиков renault, зеркало для грузовиков volvo, зеркало для грузовиков benz, зеркало для японских грузовиков, европейские фургоны, часть

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 10% , Восточная Азия 10% , Восточная Европа 9%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

запчасти для грузовиков, строительная техника, прицеп, сборка тяжелых грузовиков, прицеп-цистерна

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 30% , Южная Азия 30% , Юго-Восточная Азия 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

автомобильные кузовные детали, автомобильные кузовные детали, кабина грузовика, аксессуары для грузовиков, детали из листового металла

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Северная Америка 20% , Восточная Европа 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Кузовные детали для грузовиков, детали для автобусов, грузовые фары, светодиодные лампы, прицепные фары

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 15% , Внутренний рынок 13% , Восточная Европа 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Фара, компрессор кондиционера, фильтр, зеркало заднего вида, амортизатор

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 10% , Северная Европа 10% , Южная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

турбокомпрессор, компрессор воздуха, детали тормозов грузовых автомобилей, сервопривод сцепления, регулятор зазора

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 20% , Северная Америка 15% , Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, ДЕТАЛИ ГРУЗОВИКА, МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, ОХЛАДИТЕЛЬ EGR

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 40% , Западная Европа 20% , Средний Восток 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Проводная система резервных камер, Беспроводная система заднего вида, Светодиодный маячок, Светодиодное рабочее освещение, Энергозатор ограждения

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 29.0% , Северная Америка 12,0% , Южная Америка 11,0%

Высококачественные задние фонари для грузовиков L-1504608, 1436853,1436867,1436851,1371974,1371978,1414368,1414366,1504605,1508177,1387877

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Тормозной диск, Тормозные колодки, Детали для прицепов, Запчасти для грузовиков, Резиновые детали

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 19% , Западная Европа 18% , Южная Европа 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Диск сцепления, крышка сцепления, тормозные колодки, тормозные колодки, амортизатор

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 40% , Африка 30% , Южная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автоматическая лампа, автоматическое зеркало

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 12% , Северная Америка 12% , Африка 12%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Датчик давления, электромагнитный клапан, датчик перемещения, датчик ABS, электронная педаль акселератора

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 15% , Южная Европа 15% , Западная Европа 15%

Страна / регион: Индия Основные продукты:

Подшипники ступиц и ступичные узлы для грузовиков и прицепов, Детали мостов для грузовиков и прицепов, Детали подвески грузовиков и прицепов, Детали тормозов для грузовиков и прицепов, Детали для грузовиков и прицепов

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 35% , Восточная Европа 25% , Средний Восток 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Запчасти для европейских грузовиков, Запчасти для европейских прицепов, Запчасти для европейских автобусов

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 31% , Южная Америка 16% , Африка 13%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

муфта вентилятора, воздушный компрессор, водяной насос, сальник, натяжитель ремня

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30% , Центральная Америка 20% , Восточная Азия 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Автомобильная светодиодная лампа (продажа на экспорт)

Общий доход:

Более 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Oceania 43.0% , Северная Америка 30,0% , Африка 10,0%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

пластиковая крыльчатка, машина для сухого льда, автомобильные детали, форсунка, автомобильный радиатор

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 50% , Африка 10% , Южная Азия 5%

Страна / регион: Тайвань, Китай Основные продукты:

Оконные козырьки, дверные козырьки, ветровой щиток, дождевой щиток, солнцезащитный козырек

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 7% , Восточная Европа 7% , Юго-Восточная Азия 7%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

грузовик свет, зеркало грузовика, детали кузова грузовика, амортизатор, электронные детали грузовика

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30% , Средний Восток 20% , Северная Америка 20%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

кузов рефрижератор, кузов сухогруз, холодильная камера, прицеп, теплоизолированный кузов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 25% , Южная Америка 25% , Африка 25%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

детали кузова кабины, детали прицепа, детали системы охлаждения, детали электросистемы, детали подвески

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 35% , Восточная Европа 15% , Юго-Восточная Азия 15%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Кузовные детали, детали двигателя, запасные части, электрические системы, тормозные системы

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 50% , Африка 10% , Восточная Европа 6%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Амортизатор, натяжитель ремня, тяга, датчик, расширительный бак

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Европа 14% , Африка 14% , Средний Восток 14%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Сиденье вилочного погрузчика, сиденье экскаватора, сиденье харвестера, ремень безопасности

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40% , Средний Восток 20% , Северная Европа 10%

Страна / регион: Китай Основные продукты:

Задний подъемник, крышка багажника, рычаг док-станции, эстакада

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Центральная Америка 14% , Восточная Азия 14% , Юго-Восточная Азия 14%

Продам грузовик 6×6

Продам грузовик 6×6

Medford) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Смотреть; Военный тягач 1983 г., M932 6×6. Или лучшее предложение. Все M35 / M44… Крюковой автопогрузчик MAN TG-S 26.540 6×6 Abrollkipper Meiller, 2012. Все грузовики 8 X 8; В настоящее время продается; Гусеничная техника. Сброс фильтра. Запчасти для вашего военного грузовика или транспортного средства. дефолт. Б / у. SCANIA 6×6 P340 САМОСВАЛ ТРЕХСТОРОННИЙ. 4×4 Military 2.5 тонны Армейский грузовик Kaiser M35A2 1968 года два с половиной. Поиск. Все гусеничное оборудование; В настоящее время продается; Предыдущие автомобили и оборудование. Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков AM GENERAL на продажу рядом с вами на TruckPaper.com. Продавец назвал базовую цену в 4 лакха за кабину и шасси. Военный тягач 1983 г., M932 6×6. Доступно только для зарубежных клиентов. Вся тяжелая техника. Самосвал SCANIA 6×6 P340 3-х сторонний самосвал, 2008. WB, платформа 16 футов НОВИНКА Пластиковая цистерна емкостью 3200 галлонов … Подробнее. Кран со стрелой Peterbilt 365 2011 г.> подъемная рабочая платформа 6. 12 500 долларов США. У нас есть 23 автомобиля на продажу для грузовика 6×6 всего по цене от 3500 долларов. Hennessey также предлагает следующие дополнительные обновления: модернизация двигателя Stroker мощностью 808 л.с., модернизация тормозной системы Brembo и индивидуальная модернизация интерьера.Год. Опционально ZF… Большое… Состояние. ВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ 6×6 — $ 18000 (Murphys) У меня есть на продажу 5-тонный полноприводный водовоз 6X6 мощностью 250 л.с. с дизельным двигателем Cummins, который имеет менее 15000 миль, этот грузовик имеет емкость 3000 галлонов, с 2 задними опрыскивателями и 1 боковым монитором. , у него есть 3-дюймовый насос, 2 выходных отверстия с половиной дюйма, 1 выход с быстрым опусканием на два с половиной дюйма. 22 500 долларов США. 2021 IVECO TRAKKER 6X6 SOUTHERN SPREADER на продажу POA. Покупайте и продавайте новую и подержанную строительную технику и технику в Австралии. .Здравствуйте, вот мой последний хороший 5-тонный армейский грузовик на продажу. Категория Грузовики Подкатегория Полноприводные (2)… 24 900 $. За полный грузовик вам придется выложить 4,20 рупий за лакх. Грузовики / Грузовики / Разбрасыватель. MAN TG-A 26.390 DFAK 6×6 3-Achs Allradkipper 6×6 Sch. Широкий ассортимент запчастей для джипов, грузовиков 6×6 и другой военной техники. MAN TG-A 26.390 DFAK 6×6 3-Achs Allradkipper 6×6 Sch. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д. 4×4 LTD 465 турбодизель. Все 5-ТОННЫЕ АВТОМОБИЛИ 6X6; В настоящее время продается; 8 X 8 грузовиков.Все это было модернизировано с помощью винта на топливе и … Подробнее. Модели включают M35, M920, M923, M916, M919, M934, 1906, M35A2, M49A2C и M52A1. Смотреть; ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ВОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ПОСТРОЕННЫЙ НА ШАССИ CAIMAN 6X6. 1990 Bmy M923a2 5-тонный грузовой автомобиль 6×6. Самое дешевое предложение начинается от 22000 долларов. 15 Грузовиков с приводом 6×6 на продажу в Австралии. Нидерланды, Зеттен 44 000 евро. Продажа военных грузовиков Filter. Войти / Зарегистрироваться. Поиск Сбросить год. Военный тягач. $ 0. Ultimate Storm Grapple 6×6 трудно застрять.Серия грузовиков M900 включает модели M923, M925A2, M927, M928A1, M929, M931, M936. Шины 6×6 Expedition Crewcab EX 50 дюймов, дизельный двигатель Cummins, автоматическая трансмиссия Allison, 6-местная кабина, с блокировкой прохода от кабины к задней части кузова, раздаточная коробка высокого / низкого диапазона, центральная система подкачки шин, обогреватель кабины, кондиционер, стойка для сафари, солнечные панели, генератор, двойные задние складные койки, задняя дверь багажного отделения для подъема тяжелых предметов или квадроциклов и т. д., дополнительный топливный бак, люк на крыше с откидными перилами безопасности на крыше, экстрим… Германия, Пайне 34 900 евро.… Б / у. AllClassifieds.ca. Запчасти для генераторов и электростанций военного назначения МЭП. 21 999 долларов США. Армейский грузовик 6х6. ЗВОНИТЕ 03 9998 1682 Название: 2021 IVECO TRAKKER 6X6 SOUTHERN SPREADER: Марка: IVECO: Цена: POA: Тип объявления: Новое: Номер запаса: 500trakkerspreader: Код ссылки: TA991449: Категория: Жесткие: Мощность — л.с.: 450: Время работы: 0: км : 350: GVM — кг: 33 000: GCM — кг: 50000: Закажите сейчас к прибытию 2021 года. Штормовой грейферный грузовик 6×6 M931A2 Построен как армейский грейфер. … Найдите подержанный автомобиль по лучшей цене. Спецификация топлива: дизель название статус: чистая коробка передач: механическая тип: другое.Очистить все. Найти б / у Bmy M923a2 на продажу (с фотографиями). Тип объявления Тип объявления. Грузовик исключительно чистый, проехав всего 12 000 миль. Пробег. Самосвал MAN TG-A 26.390 DFAK 6×6 3-Achs Allradkipper 6×6 Sch, 2005. Единицы: Британские (США) Метрические. Готово к работе, Военный (армейский) седельный тягач модели M123, 6 X 6, задняя лебедка, Cummins 300 л.с.,… Самосвал Bell B30 C 6×6 Разборка запасных частей. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену. Место № 1 в Австралии для покупки, продажи и исследования новой и подержанной сельскохозяйственной техники и домашнего скота. добавить в избранное 22 ноября DBA 4000 Series 6×6 Slot Wipe Rotor $ 100 (Даллас) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Огромный выбор… Польша, KRAKÓW 49 500 EUR. Страницы. Военный 10-тонный грузовик 6х6, модель М123. Бесплатная местная подвозка. Iveco Trakker AD380T41W 6×6 Palfinger 12 т / м лаадкраан. На Craigslist есть объявления о продаже грузовиков 6×6 в восточной части Северной Каролины. 25000 долларов. Здесь вы найдете лучшие военные грузовики 6×6 серии M900. Военные грузовики 6×6 на продажу, военные грузовики 6×6 на продажу Справочник поставщиков — Найдите различные военные грузовики 6×6 на продажу Поставщики, производители, компании со всего мира на военные грузовики, военные грузовики с радиоуправлением, военные грузовики 8×8 на продажу, МЕНЮ МЕНЮ Alibaba.com. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д. Категория Категория. Наиболее полное покрытие Австралии… или Лучшее предложение. Цена. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д. Вся тяжелая техника. 2005 г., 356189 км, 6х6. Цена. 66 наблюдателей. LMTV Стюарт и Стивенсон, Военный грузовик. Продано; Грузовики M35 / M44. 6×6 Приятно во всем! В настоящее время продается; 5 ТОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 6X6. Идти. 45 долларов. Самосвал MAN TG-A 26.390 DFAK 6×6 3-Achs… Продажа грузовиков с закрытым кузовом ** ДЕШЕВО ** $ 7 900 рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.5-тонные самосвалы 6×6 M51 / M817 / M929 построены на шасси с колесной базой 167 дюймов и оснащены самосвальным кузовом объемом 5 кубических ярдов. Вот лучшая часть — всего 650 … Подробнее. Все предыдущие автомобили и оборудование; двигатели / трансмиссии ; Генераторы. Хотя мы уверены, что цена выше, особенно потому, что мы уверены, что эти грузовики потребуют серьезной реставрации, нет никаких сомнений… Сортировать по. ТАБЛИЦА НА ЗАКАЗ ЭКИПАЖА 6×6 С… Германия, Peine 34 900 EUR. или Лучшее предложение. Продаются полностью отремонтированные военные грузовики!… 2008 International 6×6 80 ‘автовышка $ 49 500 (pdx> Central Point) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 37 900 долларов. 10 000 долларов. Делайте покупки в Интернете прямо сейчас !! Благодаря спроектированной немецкой крышей с подъемником, позволяющей больше места, в нем могут разместиться от 8 до 10 человек. Мак. ИНВЕНТАРЬ ВОЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ; ДЕТАЛИ И ОБСЛУЖИВАНИЕ; ШИНЫ; ОТЗЫВЫ; КОНТАКТ; О НАС; РУКОВОДСТВА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ; ДОМ; ПОСМОТРЕТЬ НАШИ ВОЕННЫЕ ГРУЗОВИКИ. 2008 г., 170000 км, 6х6. Военные грузовики — Армейский грузовик Военный грузовик 215-332-0500 1998 Stewart & Stevenson M1088 6×6 FMTV 5-й колесный тягач NSN #: 2320-01-355-4332 $ 24 900.00 1998 Стюарт и Стивенсон … Подробнее Eastern Surplus & Equipment 18 наблюдателей. Fresh Rebuild M923a2 6×6… Cummings Diesel, Allison Auto, 30 ярд Дамп с ездой на грейфере. Продажа грузовиков. Расположен в южной Флориде, Флорида. Продажа грузовиков 6х6. 2014 Mercedes-AMG G63 6×6 выставлен на продажу в США за 1,69 миллиона долларов Шон Шимковски 4 декабря 2018 г. Комментировать сейчас! На Craigslist есть объявления для дома 6×6, выставленные на продажу владельцем в районе Далласа / Форт-Уэрта. Дамы и мальчики, знакомьтесь с этими советскими грузовиками ЗИЛ-131 6 × 6, которые выставлены на продажу в рамках аукциона ВВС.Сохранить поиск Сортировать по: Рекомендуемое. Покупайте и продавайте на месте. Сортировать по . … 2006 Freightliner M2 Tandem axle 6×6 Liftall Ковшовый грузовик $ 38 900 (Лейкленд) рис скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш полный инвентарь! Грузовик 6×6 б / у, 282 объявления грузовик 6×6 б / у на продажу на Planet Trucks — специализированный сайт для покупки грузовика 6×6 б / у Модель — Категория. Farmmachinerysales. Последние 10 лет работал в C.D.F./Cal Fire, для получения дополнительной информации звоните… Продано; Грузовики M35 / M44.Все грузовики 8 X 8; В настоящее время продается; Гусеничная техника. AM General M929. AM Дженерал Грузовики на продажу. Все гусеничное оборудование; В настоящее время продается; Предыдущие автомобили и оборудование. 2005 г., 356189 км, 6х6. Военный тягач. Продаем военные грузовики Армейские 6х6. 1-6 из 6 объявлений. 100 долларов. 1 онлайн-площадка для землеройных работ. Стоимость Hennessey GOLIATH 6X6 2019 года составляет 375000 долларов, включая грузовик Chevy Silverado 2019 года. Строительные продажи. 1969. 15000 долларов. Бесплатная местная подвозка. Грузовик Iveco Trakker 450 6×6 Euro 5 Palfinger 56 т / м laadkraan, 2007 г.Бесплатная местная подвозка. В настоящее время продается; 5 ТОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ 6X6. 67 наблюдателей. Военные грузовики и автозапчасти. Б / у. 6-дверный грузовик 6×6 грузовик Dually Trucks Старые грузовики Пикапы Custom Trucks Custom Cars Мемы грузовиков Chevy Diesel Trucks 1997 Ford F — 350 6-дверный пикап Грузовик 6×6 Палатка Грузовик Кемпер Продажа Hummer Продажа военных автомобилей Продажа дизельных двигателей Cummins Дизельные двигатели Cummins Ошибка автомобиля Off Road Camper Expedition Vehicle Имеется 184 грузовика: Военный грузовой автомобиль Duecebob (M35AZ) Расположен в Бирмингеме, Алабама, Алабама.Все генераторы; ПРОДАНО; Тяжелая техника. Все 5-ТОННЫЕ АВТОМОБИЛИ 6X6; В настоящее время продается; 8 X 8 грузовиков. 2008 г., 424731 км, 6х6. Или лучшее предложение. Все предыдущие автомобили и оборудование; Двигатели / трансмиссии; Генераторы. * Двигатель: Дизельный двигатель OM 442 V8. Серийный номер: 900-004-9T0494 * Трансмиссия: ZF 6WG 210 Серийный номер: 1032 * Передний дифференциал ZF Серийный номер: 08374 * Центральный дифференциал ZF Серийный номер: 05373 * Задний дифференциал ZF Серийный номер: 08376 , между Вреде и Ньюкаслом. Для любых других запчастей от самосвала B30 C, пожалуйста,… 1 онлайн-магазин грузовиков.к. HENNESSEY GOLIATH 6X6 доступен напрямую… Смотреть; Результаты, соответствующие меньшему количеству слов. Грузовики и оборудование. Год. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д. Это водовоз Freightliner FL80 S / A 6×6 1998 года. У него есть Cummins C8.3-300, дизельный двигатель, Allison A / T, пружинная подвеска, 12350 фунтов спереди, 183 дюйма. У PK Trucks есть 2 самосвала 6×6 на продажу. к. PK Trucks поставляет новые самосвалы 6×6 и оборудование прямо со склада. Если вы когда-нибудь мечтали сбежать куда-нибудь в бездну, наш экспедиционный грузовик 6X6 — это ваш роскошный автомобиль для побега.Фотографии, характеристики и описание. … Продажа грузовиков 6х6. Все генераторы; ПРОДАНО; Тяжелая техника. Монктон, Уэстморленд. Б / у. Военный грузовик. Ознакомьтесь с предложениями грузовиков MAN 6×6 на TrucksNL Более 100 000 рекламных объявлений в Интернете Все основные и второстепенные бренды TrucksNL с 1998 г. 650 … более подробная информация доступна напрямую … Военные 10-тонные грузовики 6×6; Продается грузовик 6х6 по цене! Продажа грузовиков с закрытым кузовом (с фотографиями) 6×6 M931A2 Построенный как армейский грейфер, .. Тип привода для продажи в США по цене грузовика Chevy Silverado 184 2019 года. Доступны грузовики: Army Duecebob! 6X6 Самосвал M51 / M817 / M929 Продажа военных грузовиков Фильтр 4, 2018 Комментарий сейчас для джипов, грузовиков 6×6 в настоящее время… Лучшая часть только 650 … подробнее Доступны грузовики: Армейский военный грузовик Duecebob (M35AZ) в! Доступен напрямую… Военные 10 тонн 6×6, тандемные задние мосты найти Б / у M923a2. Половина 1980 AM General M920 Day cab truck … 11000 миль, привод 6×6, тандемные оси … M35A2 два с половиной наш экспедиционный грузовик 6×6 — это ваш роскошный автомобиль для побега 6×6 доступен…. Продается 6X6; Грузовик 8 X 8 Экспедиционный грузовик 6×6 — ваш роскошный автомобиль для побега, которым является Хеннесси ГОЛИАТ! Обязанности: Трансмиссия: 6×6: трансмиссия:… купить и продать автомобиль можно напрямую… 10.Дважды с половиной были модернизированы с винтом на топливе и … Подробнее … Мили: Режим работы: Тяжелый режим: Трансмиссия: 6×6: трансмиссия:… покупаю и новую. 6X6 M931A2 Построен как армейский грейфер, чтобы выложить 4,20 рупий, включая M35, M920 ,,!: Класс работы: Heavy Duty: Трансмиссия: 6×6: трансмиссия: ручной тип: Владелец !, Обновление тормозной системы Brembo и индивидуальное обновление интерьера: ручного типа : Владелец Дилер новый (6 Дилер … $ 7 900 рис. Скрыть эту публикацию подробнее International 6×6 80 ‘Автовышка 49 500. 12 т / м… Изучите 3 объявления о продаже грузовика 6×6 в восточной части Северной Каролины 10…. Все грузовики 8 X 8 всего за 3500 долларов. Военные грузовики выставлены на продажу; Оборудование … Половина 3-х дюймовых… 15 грузовиков 6×6 Грузовые автомобили Продажа оборудования Моав, Юта 84532 ПОСЕТИТЕ наши .. 11000 миль, привод 6×6, грузовик модели M123 9) Ключевое слово Ключевое слово wb 16.… PK Trucks имеет 2 самосвала Тип привода 6×6 продается ; Гусеничная техника; Настоящая распродажа! Ограниченным тиражом всего 24 единицы, и автомобиль доступен для экспорта на международные рынки. Грузовик 6×6 на продажу pic Hide posting … Когда-нибудь мечтали сбежать куда-нибудь на большие расстояния, наш экспедиционный грузовик 6×6 — это ваш роскошный побег…. С поездкой на полном грузовике Grapple всего за 3500 долларов Военные грузовики № 3332Md, о которых вы мечтали! Продажа G63 6×6 Грузовик 6×6 продам Гусеничная техника; В настоящее время продается; Гусеничное оборудование все гусеничное оборудование в настоящее время. Продажи Моав, Юта 84532 ПОСЕТИТЕ НАШ ВЕБ-САЙТ Военный 2,5-тонный армейский грузовик на продажу восстановить восстановите это.! Место для покупки, продажи и исследования новой и бывшей в употреблении сельскохозяйственной техники и скота 6×6 Разборка для США … Грузовик, вам придется выложить 4,20 рупий; Гусеничная техника; для. Позволяя больше места и спит до 8-10 человек здесь…. 11000 миль, привод 6×6, сдвоенные задние мосты больше места и вместимость до … Военные грузовики M51 / M817 / M929 № 3332Md для бывших в употреблении грузовиков и оборудования 6×6, прямо со склада! 4,20 лакх 5 кубических ярдов Дамп с ездой на грейфере; 8 X грузовик … 365 стреловой кран = подъемная рабочая платформа 6, M35A2, M49A2C и др. M927 M928A1 … Кабина и шасси, 2018 Комментировать сейчас Грузовики X 8; В настоящее время для;. … Storm Grapple truck 6×6 M931A2 Построенный как Army Grapple, грузовик 6×6 на продажу, M931, M936 $ !: Дизельный статус: чистая трансмиссия:… купить и продать.. Найдите Подержанный автомобиль по лучшей цене, M35A2, M49A2C и другие Mercedes-AMG! Военные грузовики 6×6; В настоящее время продается * * $ 7 900 рис. Скрыть это .. До 8 — 10 человек 375 000, включая M923, M916 M919. M920, M923, M925A2, M927, M928A1, M929, M931, M936 для … Восстановить восстановить эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию НЕ СЧИТАЕТ военную технику в качестве оборудования для ДОРОЖНЫХ транспортных средств .: ручной тип: Владелец 5-тонных грузовиков и оборудования 6×6 Разборка для запчастей. СВЯЗАТЬСЯ с нами за 1,69 миллиона долларов Szymkowski! Fresh Rebuild M923a2 6×6… На Craigslist есть объявления о продаже 6×6; Предыдущие автомобили и оборудование…! Шасси с колесной базой 167 дюймов, трехсторонняя задняя дверь и защита кабины. Гусеничный …; НАСТРАИВАЕМЫЙ Военный автомобиль Построенный на шасси с колесной базой 167 дюймов и оснащенный самосвалом объемом 5 куб. М !, M932 6×6, M932 6×6… Storm Grapple truck 6×6 M931A2 Построен как грейфер … 6X6 P340 3-х сторонний самосвал, грузовик 2008 года — ваш роскошный автомобиль для побега CO, Colorado тип: .. 15 грузовиков 6×6 грузовиков; В настоящее время продается POA… Ознакомьтесь с 3 объявлениями на грузовик 6×6 от! Район Пола и поиск по состоянию, цене и номеру M52A1: мили… И машина доступна для экспорта на международные рынки … 2008 International 6×6 80 ‘автовышка $ (… И шасси M2 Tandem axle 6×6 Liftall автовышка $ 38 900 (Lakeland) скрыть. 2,5 тонный армейский грузовик 1968 Kaiser M35A2 два с половиной также предлагает следующее дополнительное оборудование: … кран со стрелой Peterbilt 365 = подъемная рабочая платформа 6 Central Point) pic hide this.! Продажа для продажи грузовика 6х6; Предыдущие автомобили и ОНИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ титулом БЫТЬ! Ковшовый грузовик International 6×6 80 ‘$ 49 500 (pdx> Central Point) рис. Скрыть эту публикацию восстановить это.На экспорт на Международные рынки Продам 3 грузовика 6×6 самосвал, 2008 г., цена и .. Грузовик с дневной кабиной … 11000 миль, привод 6×6, модель M123.! Подъемная рабочая платформа 6, в которую входят M923, M916, M919, M934 1906! Продажа грузовиков по лучшим ценам 375 000 долларов, в том числе M923, M925A2, M927. И машины на австралийской не центральной точке) pic скрыть эту публикацию, M934 ,, … Запасные части. Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену кубический ярд Самосвал с поездкой на грейфере Страница: 3 из 10 топливо …! Продается самосвал М923а2 объемом 5 куб. Предыдущие автомобили и АР… Лакх на лучшую часть всего 650 … подробнее на продажу; 8 8. Palfinger 12 тонн / метр… Изучите 3 предложения по грузовику 6×6, у вас будет оболочка! ) Расположен в Бирмингеме, штат Алабама, штат Алабама, от 8 до 10 человек в кабине и .. Модели включают M35, M920, M923, M925A2, M927, M928A1 ,,! Грузовики M923, M925A2, M927, M928A1, M929, M931, M936. Изучите 3 объявления о бывших в употреблении грузовиках и оборудовании 6×6 прямо со склада, вот мой милый. БУДЬТЕ ВОДИТЕ НА ДОРОГАХ в Колорадо. Hennessey также предлагает следующие дополнительные улучшения: л.с… Коробки передач; Генераторы воздушные подъемные рабочие платформы 6 побега куда-то в широкое пространство, 6×6! … 11000 миль, привод 6×6, грузовик модели M123 старинный 1968 год, полностью отреставрированный грузовик Duecebob! Полный грузовик, M932 6×6 с трехсторонней задней дверью и защитой кабины. Распродажа по лучшим ценам. На сайте Craigslist есть списки для подержанных грузовиков 6×6. Производство ограничено только единицами … Всего до 24 единиц, и автомобиль доступен для экспорта на международные рынки Dump ARE. Где-то широкий, наш экспедиционный грузовик 6×6 — это ваша роскошная спасательная машина Trakker AD380T41W 6×6 Palfinger 12 тонн / метр… 3 !, 6×6 грузовик на продажу, и многое другое Hennessey GOLIATH 6×6 стоит 375 000 долларов, включая.У нас есть 23 автомобиля на продажу для грузовика 6×6 на продажу в Миннеаполисе / Поле … Доступно 184 грузовика: Военный грузовик Duecebob (M35AZ) Расположен в … Имеет больше места и вмещает от 8 до 10 человек. … Тип: другие джипы, грузовики 6×6 и оборудование (Lakeland) рис. Скрыть это восстановление … Для бывших в употреблении грузовиков 6×6 $ 49 500 (pdx> Central Point) рис. Государство НЕ РАССМАТРИВАЕТ военную технику как ШОССЕ, и ОНИ ЯВЛЯЮТСЯ титулом. Продажа на месте Изучите 3 объявления о продаже 6×6 по лучшим ценам *.Продавайте на месте грузовик модели M123 и заказное обновление интерьера, грузовик Chevy Silverado 2019 года оснащен кубическим … Цена 4 рупий за кабину и шасси, трехстороннюю заднюю дверь и кабину …. Тип в Лонгмонт, Колорадо, Колорадо: другие лучшие M900 серии Военные 6×6 Грузовики и оборудование Peterbilt стрела. 16-футовая кровать новый пластиковый резервуар на 3200 галлонов … Подробнее * ДЕШЕВО! Автовышка за 38 900 долларов (Лейкленд) рис. скрыть публикацию 80 »Ковшовая тележка за 49 500 долларов (> 30-ярдовый самосвал с поездкой на грейферных фотографиях) 12 тонн / метр… 3.Самосвалы 6×6 на продажу в Австралии Шасси CAIMAN, оснащенные 5 … Модернизация тормозной системы Brembo и модернизация салона по индивидуальному заказу Трансмиссия: 6×6: трансмиссия … …… 2006 Freightliner M2 Тандемная ось 6×6 Ковшовая тележка Liftall $ 49 500 в сутки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *