Зил самосвалы: Купить ЗИЛ 130 с пробегом: продажа грузовиков зил 130 б/у в Москве

>

Аренда техники ЗИЛ. Аренда самосвалов ЗИЛ в Московской области

Аренда самосвала ЗИЛ подходит тем, кто нуждается в быстром маневренном автомобиле высокой грузоподъемности. Особенно аренда самосвала ЗИЛ 130 нужна, если грузы предстоит перевозить в трудных условиях, по бездорожью, которым отличается большинство строительных площадок. С компанией «Карго-Форвард» вы можете быть уверены в результате благодаря многолетнему опыту грузоперевозок и сдачи самосвалов ЗИЛ в аренду.

Услуги самосвала ЗИЛ в Московской области: на все случаи жизни

Взять в аренду самосвал ЗИЛ бывает необходимо при самых разных обстоятельствах. Без него не обойдется транспортировка больших объемов сыпучих стройматериалов, например, песка или грунта. Однако даже в малых количествах сыпучие грузы, нетребовательные к условиям транспортировки, лучше перевозить на самосвале, так как разгружать их в этом случае значительно легче, просто откинув кузов.

Решив арендовать самосвал ЗИЛ, стоит учитывать несколько важных тонкостей.

Например, важно рассматривать не только объем его кузова, но и фактическую грузоподъемность автомобиля. Дело в том, что некоторые грузы отличаются высокой плотностью, кубометр такого материала будет весить более тонны. Это стоит помнить и используя самосвал ЗИЛ.

Не менее важны технические характеристики машины в том случае, если разгрузку предстоит производить на узком участке. Ее габариты могут попросту превзойти имеющиеся параметры площадки, и груз придется высыпать в другом, менее удобном месте. Тогда аренда самосвала ЗИЛ 130 вообще потеряет всякий смысл.

Позвоните по тел. + 7 (499) 390-83-77 – мы поможем сделать правильный выбор и определимся с удобными сроками, рассмотрим пожелания и скоординируем действия.

   

Аренда самосвала ЗИЛ – доступно и просто

Услуги самосвала ЗИЛ в Московской области требуются многим. Но немногие знают, как сделать этот процесс простым и комфортным. Наш рецепт успеха – работать нужно только с профессионалами. Компания «Карго-Форвард» знает о нуждах своих клиентов и всегда готова идти им навстречу, независимо от того, идет ли речь об аренде самосвала ЗИЛ 130 или об услугах любой единицы техники из обширного автопарка фирмы.

Стать нашим клиентом и взять в аренду самосвал ЗИЛ не составит труда, если вы побывали на нашем сайте и познакомились с предложением. Вторым шагом может стать звонок по телефону, который прояснит остальное и позволит договориться о доставке груза, а также подобрать для этого оптимальное транспортное средство, определиться, нужен ли вам профессиональный водитель или вы обойдетесь своим, подойдет ли вам самосвал ЗИЛ или потребуется иной грузовик.

Договорившись о том, чтобы взять в аренду самосвал ЗИЛ, вам остается только дождаться доставки груза, которую наши специалисты производят вовремя и без накладок, а также с соблюдением всех норм и правил грузоперевозок. Оплата производится после благополучной доставки груза на место.

Аренда самосвала ЗИЛ 130 – почему стоит выбрать «Карго-Форвард»

Услуги самосвала ЗИЛ в Московской области становятся все более востребованными. Однако содержать в собственном автопарке различную технику, которая может потребоваться раз в год,нецелесообразно. В этих случаях принято пользоваться услугами профессионалов. Наши клиенты давно оценили преимущества работы с нашей компанией. Среди них:

  • Низкие цены при высокой технической готовности транспортных средств.
  • Возможность сотрудничества по таким вопросам как аренда самосвала ЗИЛ не только с крупными компаниями, но и с частными лицами.
  • Индивидуальный подход к клиентам, предоставление по требованию полного пакета документов.
  • Высокий профессионализм специалистов, водящих самосвал ЗИЛ и любую другую единицу техники.

   

 

Аренда ЗИЛ
  • У нас честная цена, мы не демпингуем и не обманываем, указывая заниженные цены на сайте и объявляя при звонке реальные.


Возможность принимать оплату с НДС и Без НДС

Если вы хотите заказать аренду самосвала ЗИЛ, вам также может понадобиться аренда фронтального погрузика. Если у вас остались вопросы, звоните нам по телефону + 7 (499) 390-83-77 и мы с радостью поможем вам

Расход топлива ЗИЛ 130 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 18:00:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 18:00:00
    [ID] => 509184283
    [~ID] => 509184283
    [NAME] => Расход топлива ЗИЛ 130
    [~NAME] => Расход топлива ЗИЛ 130
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Производство легендарного автомобиля началось еще в 1952 году. На сегодняшний день он считается одним из наиболее успешных авто отечественного завода. Вопрос, какой расход зил 130 на 100 км, является актуальным в нынешнее время, поскольку машина активно используется в хозяйственной деятельности.

Особенности конструкции

Перед тем, как изучить, какое количество топлива понадобится на 100 километров, целесообразно узнать подробнее о конструкции ЗИЛ 130.

Во время выпуска первых автомобилей, модель была снабжена мощным 8-цилиндровым двигателем, из-за чего расход дорогостоящего топлива зил 130 на 100 оказался слишком большим. Каждая модификация снабжена гидроусилителем руля и 5-ступенчатой коробкой передач. Для работы используется топливо А-76.

Ниже опубликованы цифры с расходом топлива зил 130 на 100 километров при эксплуатации в различных условиях:

  • Расход на трассе: 25 л;
  • Расход в городе: 35 л;
  • Расход в смешанном цикле: 30 л.

Данные представлены приближенно и теперь стоит разобраться, насколько они соответствуют действительности.

Технические характеристики

Конструкция автомобиля ЗИЛ 130 соответствует следующим техническим показателям:

  • мощность: 148 л.с.;
  • сжатие – 6,5;
  • крутящий момент – максимальная степень.

Представленные параметры напрямую влияют на расход топлива, поэтому заслуживают пристального внимания при рассмотрении вопроса по расходу топлива ЗИЛ 130.

Сколько горючего топлива нужно ЗИЛу?

Большой расход топлива самосвала ЗИЛ 130 на 100 километров связан в первую очередь с техническими параметрами автомобиля. Согласно официально заявленной информации затраты составляют 31,5 л и на 100 км. Эти значения фигурирую во всех прилагаемых к авто документах. Они же присутствуют в ТС при покупке.

Но следует отметить, что такие значения показателя соответствуют действительности только в случае, если отсутствуют перегрузки самосвала. Также они подходят только под ситуацию с полностью исправным авто, когда он находится в надлежащем техническом состоянии. На практике подобные условия выполняются далеко не всегда, поэтому вопрос о том, какой расход топлива для автомобиля зил 130 на 100 км в реальности, остается актуальным.

Увеличенная норма

Существует ряд обстоятельств, способных увеличить конечный топливный расход на 100 км, а значит приведет к дополнительным финансовым затратам. Первым обстоятельством является сезон использования: с наступлением холодного сезона мотор начинает потреблять больше топлива, чем весной и летом. Зимой двигателю требуется большее количество энергии на прогрев и поддержание температурного режима.

Теперь можно рассмотреть, каким образом увеличиваются затраты на расход топлива ЗИЛ 130 в реальности:

  • изменение в южных районах небольшие и редко превышают 5%;
  • в умеренном климате увеличение расхода составляет на 10% больше;
  • при движении в более северные районы – 15%;
  • в Сибири и условиях Крайнего Севера – 20%.

Опираясь на вышеизложенные данные, каждому владельцу не составит труда посчитать, какой расход топлива на ЗИЛ-130 можно ожидать с наступлением зимы. Так, например, в условиях умеренного климата при установленной норме 31,5 кубов, в холодное время года цифра увеличится до 34,5.

Второй аспект, способствующий увеличению показателя – это износ двигателя.

В данном случае статистика предполагает следующие данные:

  • новое авто с пробегом до 1000 км – увеличение на 5%;
  • при каждой последующей 1000 км идет увеличение на 3%.

Не менее важным фактором является специфика местности, где используется ЗИЛ 130. Показатель потребления на качественной трассе меньше установленной нормы и варьируется в диапазоне 28-32 л каждые 100 км. Благодаря подготовленному покрытию водитель делает меньше остановок и может набрать стабильный оборот в процессе движения без чрезмерной нагрузки на мотор. Чаще всего движение грузовых авто происходит по автомобильной трассе и на большие расстояния.

Согласно мнению опытных водителей, норма потребления начинает возрастать при движении в условиях города. Приходится выполнять бесконечные маневры, делать остановки на светофорах и пропускать пешеходов, соблюдать небольшой скоростной режим. В среднем показатель возрастает до 38-42 л на 100 км.

Как сэкономить топливо

Постепенно цены на дизель и бензин увеличиваются, что не может не сказаться негативным образом на бюджете. Некоторые водители в целях экономии стараются придумать хитрости, помогающие сэкономить на топливе. «Съедает» автомобиль немало, поэтому переход на газ тоже не дает эффективных результатов.

Среди главных хитростей отмечают следующие варианты:

  • ЗИЛ потребляет меньше топлива при хорошем техническом состоянии. Поэтому рекомендуется обратить внимание на мотор, карбюратор, систему зажигания и сделать замену при необходимости. Материальные затраты окупятся со временем.
  • Зимой возможно сэкономить на топливе, если потратить больше времени, чтобы прогреть автомобиль.
  • Манера вождения. Рекомендуется избегать резких движений и агрессивных маневров. При езде на большой скорости объемы топлива также снижаются. Однако важно помнить о соблюдении правил ПДД.
  • Рекомендуется избегать поездок в густонаселенных пунктах. В такой местности расход увеличивается на 15-20%.

При соблюдении установленных правил, каждый владелец ЗИЛ сэкономит деньги, а также сохранит техническое состояние автомобиля на нужном уровне. Так можно варьировать показатели расхода топлива ЗИЛ 130.


[~DETAIL_TEXT] =>

Производство легендарного автомобиля началось еще в 1952 году. На сегодняшний день он считается одним из наиболее успешных авто отечественного завода. Вопрос, какой расход зил 130 на 100 км, является актуальным в нынешнее время, поскольку машина активно используется в хозяйственной деятельности.

Особенности конструкции

Перед тем, как изучить, какое количество топлива понадобится на 100 километров, целесообразно узнать подробнее о конструкции ЗИЛ 130. Во время выпуска первых автомобилей, модель была снабжена мощным 8-цилиндровым двигателем, из-за чего расход дорогостоящего топлива зил 130 на 100 оказался слишком большим. Каждая модификация снабжена гидроусилителем руля и 5-ступенчатой коробкой передач. Для работы используется топливо А-76.

Ниже опубликованы цифры с расходом топлива зил 130 на 100 километров при эксплуатации в различных условиях:

  • Расход на трассе: 25 л;
  • Расход в городе: 35 л;
  • Расход в смешанном цикле: 30 л.

Данные представлены приближенно и теперь стоит разобраться, насколько они соответствуют действительности.

Технические характеристики

Конструкция автомобиля ЗИЛ 130 соответствует следующим техническим показателям:

  • мощность: 148 л.с.;
  • сжатие – 6,5;
  • крутящий момент – максимальная степень.

Представленные параметры напрямую влияют на расход топлива, поэтому заслуживают пристального внимания при рассмотрении вопроса по расходу топлива ЗИЛ 130.

Сколько горючего топлива нужно ЗИЛу?

Большой расход топлива самосвала ЗИЛ 130 на 100 километров связан в первую очередь с техническими параметрами автомобиля. Согласно официально заявленной информации затраты составляют 31,5 л и на 100 км. Эти значения фигурирую во всех прилагаемых к авто документах. Они же присутствуют в ТС при покупке.

Но следует отметить, что такие значения показателя соответствуют действительности только в случае, если отсутствуют перегрузки самосвала. Также они подходят только под ситуацию с полностью исправным авто, когда он находится в надлежащем техническом состоянии. На практике подобные условия выполняются далеко не всегда, поэтому вопрос о том, какой расход топлива для автомобиля зил 130 на 100 км в реальности, остается актуальным.

Увеличенная норма

Существует ряд обстоятельств, способных увеличить конечный топливный расход на 100 км, а значит приведет к дополнительным финансовым затратам. Первым обстоятельством является сезон использования: с наступлением холодного сезона мотор начинает потреблять больше топлива, чем весной и летом. Зимой двигателю требуется большее количество энергии на прогрев и поддержание температурного режима.

Теперь можно рассмотреть, каким образом увеличиваются затраты на расход топлива ЗИЛ 130 в реальности:

  • изменение в южных районах небольшие и редко превышают 5%;
  • в умеренном климате увеличение расхода составляет на 10% больше;
  • при движении в более северные районы – 15%;
  • в Сибири и условиях Крайнего Севера – 20%.

Опираясь на вышеизложенные данные, каждому владельцу не составит труда посчитать, какой расход топлива на ЗИЛ-130 можно ожидать с наступлением зимы. Так, например, в условиях умеренного климата при установленной норме 31,5 кубов, в холодное время года цифра увеличится до 34,5.

Второй аспект, способствующий увеличению показателя – это износ двигателя. В данном случае статистика предполагает следующие данные:

  • новое авто с пробегом до 1000 км – увеличение на 5%;
  • при каждой последующей 1000 км идет увеличение на 3%.

Не менее важным фактором является специфика местности, где используется ЗИЛ 130. Показатель потребления на качественной трассе меньше установленной нормы и варьируется в диапазоне 28-32 л каждые 100 км. Благодаря подготовленному покрытию водитель делает меньше остановок и может набрать стабильный оборот в процессе движения без чрезмерной нагрузки на мотор. Чаще всего движение грузовых авто происходит по автомобильной трассе и на большие расстояния.

Согласно мнению опытных водителей, норма потребления начинает возрастать при движении в условиях города. Приходится выполнять бесконечные маневры, делать остановки на светофорах и пропускать пешеходов, соблюдать небольшой скоростной режим. В среднем показатель возрастает до 38-42 л на 100 км.

Как сэкономить топливо

Постепенно цены на дизель и бензин увеличиваются, что не может не сказаться негативным образом на бюджете. Некоторые водители в целях экономии стараются придумать хитрости, помогающие сэкономить на топливе. «Съедает» автомобиль немало, поэтому переход на газ тоже не дает эффективных результатов.

Среди главных хитростей отмечают следующие варианты:

  • ЗИЛ потребляет меньше топлива при хорошем техническом состоянии. Поэтому рекомендуется обратить внимание на мотор, карбюратор, систему зажигания и сделать замену при необходимости. Материальные затраты окупятся со временем.
  • Зимой возможно сэкономить на топливе, если потратить больше времени, чтобы прогреть автомобиль.
  • Манера вождения. Рекомендуется избегать резких движений и агрессивных маневров. При езде на большой скорости объемы топлива также снижаются. Однако важно помнить о соблюдении правил ПДД.
  • Рекомендуется избегать поездок в густонаселенных пунктах. В такой местности расход увеличивается на 15-20%.

При соблюдении установленных правил, каждый владелец ЗИЛ сэкономит деньги, а также сохранит техническое состояние автомобиля на нужном уровне. Так можно варьировать показатели расхода топлива ЗИЛ 130.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Производство легендарного автомобиля началось еще в 1952 году. На сегодняшний день он считается одним из наиболее успешных авто отечественного завода. Вопрос, какой расход зил 130 на 100 км, является актуальным в нынешнее время, поскольку машина активно используется в хозяйственной деятельности.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Производство легендарного автомобиля началось еще в 1952 году. На сегодняшний день он считается одним из наиболее успешных авто отечественного завода. Вопрос, какой расход зил 130 на 100 км, является актуальным в нынешнее время, поскольку машина активно используется в хозяйственной деятельности.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 02.07.2020 13:18:09 [~TIMESTAMP_X] => 02.07.2020 13:18:09 [ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 18:00:00 [~ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 18:00:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/raskhod-topliva-zil-130/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/raskhod-topliva-zil-130/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => raskhod-topliva-zil-130 [~CODE] => raskhod-topliva-zil-130 [EXTERNAL_ID] => 509184283 [~EXTERNAL_ID] => 509184283 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 29. 06.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 [SECTION_META_KEYWORDS] => Расход топлива ЗИЛ 130 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Расход топлива ЗИЛ 130 [SECTION_PAGE_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Расход топлива ЗИЛ 130 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Расход топлива ЗИЛ 130 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Расход топлива ЗИЛ 130 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Расход топлива ЗИЛ 130 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Расход топлива ЗИЛ 130 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 [ELEMENT_META_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 | расход топлива ЗИЛ 130 на 100 км | Opex. ru [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => расход топлива ЗИЛ 130, расход топлива ЗИЛ 130 на 100 км — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 29.06.2020 18:00:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 [ELEMENT_CHAIN] => Расход топлива ЗИЛ 130 [BROWSER_TITLE] => Расход топлива ЗИЛ 130 | расход топлива ЗИЛ 130 на 100 км | Opex.ru [KEYWORDS] => Расход топлива ЗИЛ 130 [DESCRIPTION] => расход топлива ЗИЛ 130, расход топлива ЗИЛ 130 на 100 км — консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Производство легендарного автомобиля началось еще в 1952 году. На сегодняшний день он считается одним из наиболее успешных авто отечественного завода. Вопрос, какой расход зил 130 на 100 км, является актуальным в нынешнее время, поскольку машина активно используется в хозяйственной деятельности.

Перед тем, как изучить, какое количество топлива понадобится на 100 километров, целесообразно узнать подробнее о конструкции ЗИЛ 130. Во время выпуска первых автомобилей, модель была снабжена мощным 8-цилиндровым двигателем, из-за чего расход дорогостоящего топлива зил 130 на 100 оказался слишком большим. Каждая модификация снабжена гидроусилителем руля и 5-ступенчатой коробкой передач. Для работы используется топливо А-76.

Ниже опубликованы цифры с расходом топлива зил 130 на 100 километров при эксплуатации в различных условиях:

Данные представлены приближенно и теперь стоит разобраться, насколько они соответствуют действительности.

Конструкция автомобиля ЗИЛ 130 соответствует следующим техническим показателям:

Представленные параметры напрямую влияют на расход топлива, поэтому заслуживают пристального внимания при рассмотрении вопроса по расходу топлива ЗИЛ 130.

Большой расход топлива самосвала ЗИЛ 130 на 100 километров связан в первую очередь с техническими параметрами автомобиля. Согласно официально заявленной информации затраты составляют 31,5 л и на 100 км. Эти значения фигурирую во всех прилагаемых к авто документах. Они же присутствуют в ТС при покупке.

Но следует отметить, что такие значения показателя соответствуют действительности только в случае, если отсутствуют перегрузки самосвала. Также они подходят только под ситуацию с полностью исправным авто, когда он находится в надлежащем техническом состоянии. На практике подобные условия выполняются далеко не всегда, поэтому вопрос о том, какой расход топлива для автомобиля зил 130 на 100 км в реальности, остается актуальным.

Существует ряд обстоятельств, способных увеличить конечный топливный расход на 100 км, а значит приведет к дополнительным финансовым затратам. Первым обстоятельством является сезон использования: с наступлением холодного сезона мотор начинает потреблять больше топлива, чем весной и летом. Зимой двигателю требуется большее количество энергии на прогрев и поддержание температурного режима.

Теперь можно рассмотреть, каким образом увеличиваются затраты на расход топлива ЗИЛ 130 в реальности:

Опираясь на вышеизложенные данные, каждому владельцу не составит труда посчитать, какой расход топлива на ЗИЛ-130 можно ожидать с наступлением зимы. Так, например, в условиях умеренного климата при установленной норме 31,5 кубов, в холодное время года цифра увеличится до 34,5.

Второй аспект, способствующий увеличению показателя – это износ двигателя. В данном случае статистика предполагает следующие данные:

Не менее важным фактором является специфика местности, где используется ЗИЛ 130. Показатель потребления на качественной трассе меньше установленной нормы и варьируется в диапазоне 28-32 л каждые 100 км. Благодаря подготовленному покрытию водитель делает меньше остановок и может набрать стабильный оборот в процессе движения без чрезмерной нагрузки на мотор. Чаще всего движение грузовых авто происходит по автомобильной трассе и на большие расстояния.

Согласно мнению опытных водителей, норма потребления начинает возрастать при движении в условиях города. Приходится выполнять бесконечные маневры, делать остановки на светофорах и пропускать пешеходов, соблюдать небольшой скоростной режим. В среднем показатель возрастает до 38-42 л на 100 км.

Постепенно цены на дизель и бензин увеличиваются, что не может не сказаться негативным образом на бюджете. Некоторые водители в целях экономии стараются придумать хитрости, помогающие сэкономить на топливе. «Съедает» автомобиль немало, поэтому переход на газ тоже не дает эффективных результатов.

Среди главных хитростей отмечают следующие варианты:

При соблюдении установленных правил, каждый владелец ЗИЛ сэкономит деньги, а также сохранит техническое состояние автомобиля на нужном уровне. Так можно варьировать показатели расхода топлива ЗИЛ 130.

Самосвал ЗИЛ 130 — грузовик, знакомый каждому

По российским дорогам перемещаются разнообразные легковые и грузовые автомобили. Возможно, большую часть грузовиков составляют ЗИЛ самосвалы дизель, использующиеся в строительстве и производстве. Данный транспорт очень популярен благодаря своей надежности, эффективности и достаточно малому периоду окупаемости.


ЗиЛ-130 стал первым грузовиком, собираемым на заводах ЗИЛ, после чего окрашиваемым в белый и голубой гражданские цвета, хотя все автомобили этого производителя ранее создавались для военных целей, окрашивались в цвет хаки. Существуют модели данного самосвала, ставшие достаточно популярными у работников производственной сферы. К такому автомобилю относится ЗИЛ 130 самосвал колхозник, который можно эксплуатировать в любых условиях климата, и перемещать по различным видам дорог, находящимся в любом состоянии.

 

Основные рабочие характеристики самосвалов ЗИЛ 130

 

Эксплуатационные характеристики самосвала ЗИЛ 130 значительно выше, чем у заграничных моделей данного транспорта, которые не могут применяться в суровых условиях российского климата. Заграничная техника выходит из строя под действием перепада температур, плохого качества дорожного покрытия, высокого уровня весенней и зимней влажности, и некоторых других негативных факторов, а самосвал ЗИЛ может долго и эффективно функционировать в подобных условиях.

 

 

Самосвалы имеют много модификаций, среди которых наиболее используемыми являются сочлененные самосвалы и полуприцепы, выполняющие задачи, для решения которых невозможно применение другой техники. Данные модификации самосвала ЗИЛ являются мощной и популярной связкой, наиболее часто используемой на различных промышленных заводах мировых государств и стран СНГ. В карьерных работах и на горнорудных предприятиях именно сочлененный ЗИЛ 130 самосвал дизель и полуприцепы самосвалы данного производителя испытывают самую большую рабочую нагрузку при выполнении необходимых задач.

 

 

Автомобиль ЗИЛ 130 самосвал дизель снабжен гидравлическим сцеплением и  надежным механизм для торможения. На данном транспорте, с грузовой металлической платформой, присутствует гипоидная главная передача, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на 16-ти дюймовые колеса надеты бескамерные покрышки. Данные факторы гарантируют безопасность водителя во время осуществления рабочих процессов.

 

Расход топлива, объем кузова и грузоподдъемность самосвалов ЗИЛ 130

 

Этот автомобиль можно эффективно использовать в стесненных городских условиях благодаря устройству собственной системы, позволяющей снизить радиус разворота до 7 метров, и уменьшить значение погрузочной высоты. При более подробном изучении технических характеристик данного транспорта становится заметно, что при 4-тонной массе грузоподъемность ЗИЛ 130 самосвала составляет только 3 тонны.

 

 

 

Мксимальная величина скорости разгона грузовика данной модели достигает 90 километров в час, хотя в технических характеристиках своей продукции производитель указывает другое значение, равное 95 километрам в час. Данный автомобиль также потребляет малое количество топлива, объем которого составляет 16 литров на 100 километров. Большое значение уровня производительности достигается объемом кузова ЗИЛ 130 самосвала, равным 5 кубическим метрам. Если масса транспортируемого груза не превышает грузоподъемность этой грузовой машины, то 3 или 4 кубометра не являются ощутимым пределом загружаемости автомобиля.

 

 

На самосвале ЗИЛ–130 можно транспортировать разнообразные грузы по обычным дорогам общего пользования, а также применять этот транспорт для установки разнообразного оборудования или буксирования прицепа, вес которого не превышает 8 тонн. Стандартная комплектация ЗИЛ самосвала состоит из пятиступенчатой синхронизированной трансмиссии, гидравлического усилителя рулевой колонки, и трехместной кабины, а габариты ЗИЛ 130 самосвала равны 3750 на 2215 на 490 миллиметров. Значение погрузочной высоты кузова этого автомобиля колеблется в пределах 1300–1400 мм. Данная величина соответствует уровню, на котором располагается пол железнодорожного вагона, благодаря чему при перевалке кузов отпадает необходимость в погрузочных рампах на складах.

 

 

Цена, определяемая годом выпуска, количеством пробега, технического состояния транспорта, этого популярного грузовика, на автотранспортном рынке может изменяться в пределах 2-6 тыс. американских долларов. Автомобили, которые сошли с конвейера раньше остальных, соответственно, имеют больший эксплуатационный пробег, стоят значительно меньше, чем транспорт, что был собран на заводе в последних партиях. При приобретении данного рабочего транспорта необходимо проверить ключевые технические детали, на предмет их работоспособности. В случае аренды автокрана, данным вопросом занимаются сотрудники фирмы арендодателя.

 

 

Самосвал ЗИЛ-130: технические характеристики, цена

ЗИЛ-130 — первый гражданский самосвал марки, выпущенный еще в СССР. Изначально техника создавалась для военных нужд. Затем автомобили были адаптированы для гражданского населения. ЗИЛ-130 или просто «Колхозник» стал одной из самых массовых отечественных машин среднего тоннажа. Сегодня автомобиль сохраняет свои позиции на рынке за счет дешевизны и быстрой окупаемости.

ЗИЛ-130: история

Прежде чем выйти на дороги общего пользования, ЗИЛ-130 прошел немалый путь от разработки и испытаний до выпуска первой опытной партии. Первые шаги на пути создания автомобиля были сделаны в 1957 году. Советским инженерам понадобилось пять лет и титанические усилия, чтобы соотнести мощность автомобиля с его рабочими характеристиками и подобрать подходящий силовой агрегат.

Первая опытная партия ЗИЛ-130 сошла с конвейера завода-изготовителя в 1962 году. Признание пользователей автомобили получили только в 1963-м. Наконец, в 1964-м началось серийное производство машин. Выпуск ЗИЛ-130 продолжался вплоть до 2010 года на Уральском автомоторном заводе.

Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал

Долгий процесс подбора силового агрегата и рабочих показателей не прошел для ЗИЛ-130 даром. Миру явили новую машину, заслужившую диплом на международной выставке и получившую популярность у широкого круга пользователей из промышленного и сельскохозяйственного сектора.

Двигатель

На самосвалах ЗИЛ-130 используется заводской силовой агрегат с V-образным расположением восьми цилиндров. Карбюраторный четырехтактный мотор выдает 150 л.с. максимальной мощности. Частота вращения коленчатого вала достигает 3200 оборотов в минуту. Двигатель достигает максимального показателя полезного крутящего момента в точке 402 Нм.

Рабочий объем мотора составляет 5996 см3. Диаметр цилиндра двигателя равен 100 мм, ход поршня в цилиндре — 95 мм. Степень сжатия остановилась на отметке 6,5. Система питания — карбюратор. Потребности мотора обеспечиваются подачей топлива марки А-76 из топливных баков объемом 175 л.

Трансмиссия

На самосвалах ЗИЛ-130 устанавливается стандартная механическая пятиступенчатая коробка передач. Сцепление — сухое однодисковое. Привод распределяется на заднюю ось, передняя ось — рулевая. Колесная формула — 4х2. Стандартный размер покрышек — 260х508. Максимальная скорость движения по дорогам с твердым покрытием — 90 км/ч.

Стандартная рессорная подвеска ЗИЛ-130 была применена в автомобилях четвертого поколения ГАЗ. На передней оси использованы гидравлические амортизаторы, на задней — телескопические. Пневматическая тормозная система работает на барабанных механизмах.

Размер кузова ЗИЛ-130 самосвал

  • длина — 6675 мм;
  • колея передних колес — 1800 мм;
  • колея задних колес — 1790 мм;
  • высота по крыше кабины — 2400 мм;
  • высота по бортам грузовой платформы — 2050 мм;
  • колесная база — 3800 мм;
  • угол преодолеваемого наклона — 38 градусов;
  • диаметр разворота — 14 м;
  • снаряженная масса — 5100 кг;
  • грузоподъемность — 9000 кг;
  • полная масса — 14 100 кг;
  • распределение на переднюю ось — 4200 кг;
  • распределение на заднюю ось — 9900 кг.

Объем кузова ЗИЛ-130 самосвал

  • площадь самосвальной платформы — 8,7 м2;
  • объем самосвальной платформы — 5 м3;
  • объем с надставными бортами — 7,8 м3;
  • угол подъема платформы — 50 градусов;
  • направление разгрузки — назад, вправо, влево;
  • размеры платформы — 2325х3752 мм.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

самосвалы московской сборки – Основные средства

В. Мамедов

Самосвалы с маркой «ЗИЛ» с 1949 г. сходили с конвейера не столичного автозавода, а Мытищинского машиностроительного, где изготавливали кузова, устанавливали гидравлику и производили окончательную сборку машин. На ММЗ работало специальное КБ по самосвалам, полностью снявшее все инженерные проблемы по этой продукции со столичных конструкторов.

ЗИЛ-452900 (6х6)

В нынешних условиях столичному АМО ЗИЛ оказалось невыгодно лишаться значительного объема прибыли, связанного с такой кооперацией. Между тем расширение масштабов строительства как в самой Москве, так и за ее пределами вновь оживило интерес к самосвалам грузоподъемностью от 3 до 14 т, и руководство предприятия приняло решение: возвратить самосвалы на конвейер.

Проанализировав ситуацию на рынке, заводчане решили начать с производства трехосных самосвалов грузоподъемностью 10 и 14 т, благо опыт их сборки на заводе уже имелся. Дело в том, что после пожара на КАМАЗе в течение непродолжительного времени Нижнекамский завод поставлял комплекты для сборки самосвала на зиловском трехосном шасси и, таким образом, в начале 90-х годов москвичи подобные машины уже делали.

К новому этапу в жизни завода решили подойти очень основательно, проанализировав опыт эксплуатации подобной техники, изготовленной другими заводами, в частности КАМАЗом, и разработать самосвальное оборудование, что называется, «с чистого листа». Первые результаты можно было оценить еще в прошлом году. На выставке МИМС-2000 среди иных экспонатов АМО ЗИЛ демонстрировал опытный образец новой машины. Прошел год и, хотя комплекс испытаний еще не завершен, самосвалы с маркой «ЗИЛ» пополнили каталоги предлагаемой продукции.

Новый самосвал отличает от конкурентов многое. К примеру, кузов с внутренними размерами 4 070х 2 280х870 мм. В его конструкцию заложена возможность подогрева груза выхлопными газами. Даже работающие в сравнительно мягких климатических условиях московские строители заказали заводу именно такой кузов. Теперь зимой песок и гравий не будут примерзать к его полу. Положительно воспринято заказчиками и устройство для полуавтоматического закрытия заднего борта. Условия работы шин на магистральных грузовиках и на строительных самосвалах отличаются: последние передвигаются не только по асфальту, и потому конструкторы уделили особое внимание выбору шин для самосвалов. Московский и Ярославский шинные заводы согласились начать выпуск специальных шин 10,00х20 с большим запасом прочности и усиленным кордом. Именно они и проходят сейчас на машинах ресурсные испытания.

Идя навстречу пожеланиям потенциальных покупателей, завод разработал самосвалы как на своем стандартном шасси с колесной формулой 6х4, так и на специальном, с оригинальным ведущим передним мостом, над которым работала группа под руководством зам. главного конструктора Ю. Ткаченко. Мост оказался более совершенным, чем те, что поступают на комплектацию военных вездеходов с Брянского автозавода и в дальнейшем его модификации позволят отказаться и от этого завода-смежника, а значит, иметь большую прибыль при производстве. Главное отличие нового переднего моста от старого – переход от шариковых шарниров равных угловых скоростей к сдвоенным крестовинам, что позволило увеличить угол поворота колеса с 30 до 40о. Видимо, не стоит объяснять, насколько важна строительному самосвалу маневренность. Да и в производстве новый мост оказался проще и дешевле старого.

ЗИЛ-452900

Зиловский самосвал, в отличие от других аналогичных машин, оборудован пневматической системой управления подъемом кузова. И это решение также подсказали сами строители. Преимущество такого подхода заключается в более высокой надежности устройства, а значит, и самой машины.

Сравнивая зиловский самосвал с камазовским, водители отдают предпочтение первому. Почему? Оказывается, дело в капотной компоновке новой машины. Зимой, в случае поломки шоферу ЗИЛа предоставляется возможность обогреться в кабине с включенным автономным отопителем при откинутом капоте. Камазовская кабина при ремонте, естественно, откидывается вперед и передохнуть или отогреться в ней уже нельзя.

Остается добавить, что все зиловские самосвалы уже на конвейере будут получать пологи для груза, комплектоваться модернизированной, усиленной раздаточной коробкой (для вариантов с колесной формулой 6х6) и мощным козырьком над кабиной, чтобы защищать ее от попадания груза при работе с экскаватором.

В качестве силовых агрегатов покупателям предлагают турбонаддувный дизель ЗИЛ-6453.10 мощностью 210 л.с. при 2 500 об/мин или ярославский ЯМЗ-236НЕ. Надо сказать, что последний пользуется большей популярностью. Отработанная десятилетиями V-образная «шестерка» хорошо знакома эксплуатационникам. К тому же с запчастями к ней никаких проблем на рынке нет.

Выбор коробок передач также оставлен за покупателем. Вариантов здесь несколько. Если зиловские дизели поставляются только с 9-ступенчатыми коробками Смоленского автоагрегатного завода, то ярославский – может комплектоваться как 5, так и 8-ступенчатой коробкой ЯМЗ. Все силовые агрегаты гарантируют высокие тяговые свойства самосвалов, в том числе, преодоление 30%-ного подъема из карьера.

Автомобиль-самосвал с колесной формулой 6х4

Испытания показали, что полноприводный самосвал ЗИЛ-452900 с полной массой 19,2 т, оснащенный двигателем ЗИЛ-6453.10, развивает на шоссе скорость до 95 км/ч.

Новые машины (пока опытные образцы) уже можно встретить на строительстве отдельных участков третьего кольца в Москве. На ЗИЛе рассчитывают, что Госстрой и московские строительные фирмы по достоинству оценят труд конструкторов. Самосвалами заинтересовались и крупные сельскохозяйственные предприятия. Большая грузоподъемность, хорошая проходимость и простота обслуживания должны помочь этим машинам и там занять достойное место. ЗИЛ может выпускать до 10 тысяч таких самосвалов ежегодно. Все гидравлическое оборудование на сборку будет поступать с московского завода гидроагрегатов. Есть надежды, что этот проект столичный гигант сможет успешно реализовать, и это позволит ему быстрее «встать на ноги».



Грузовой автомобиль ЗИЛ ЗИС-150: описание

После окончания ВОв Московский автозавод им.Сталина, без остановки производства ЗИС-5В. перешел на выпуск автомобиля ЗИС-50. представлявшего собой ЗИС-5В с новым двигателем ЗИС-120, а с 1948 года этот мотор начали ставить на шасси с новой кабиной и грузовой платформой. Так появился ЗИС-150. История этого послевоенного советского грузовика началась в 1938 г., когда коллектив “ЗИСа” к открытию XVIII съезда ВКП(б) создал опытный образец, получивший индекс “ЗИС-15”. Он комплектовался двигателем от автобуса ЗИС-16, и на его базе планировалось создать целое семейство различных машин: автобус вагонного типа ЗИС-17, газогенераторную машину ЗИС-18, трехосный автомобиль ЗИС-23, вездеход ЗИС-24 и седельный тягач ЗИС-26.

Однако перевод производства на военные рельсы положил конец этой программе. ЗИС-15, как и его младший собрат ГАЗ-11-51, отличался оригинальным оформлением оперения и кабины, разработанным КЭО “ЗИСа”. Чего нельзя сказать о его потомке ЗИС-150, как две капли воды напоминавшем своей внешностью американский International серии “К-7” 1944 -1946 годов. Первые образцы ЗИС-150 были готовы уже в 1945 г., но освоение производства новой машины проходило две стадии. С января по апрель 1948 года отрабатывалось изготовление самого сложного агрегата – двигателя. Затем завод полностью перешел на новую машину, после чего выпуск ЗИС-5Б передали на Уральский автозавод.

Двигатель ЗИС-150 сохранил определенную преемственность со своим предшественником по компоновке, базовым размерам, но, тем не менее, это был более совершенный мотор, мощность которого возросла на 23%. При этом приспособляемость двигателя к изменениям внешней нагрузки осталась практически такой же, как и у ЗИС-5Б. Двигатель автомобиля ЗИС-150 – он именовался ЗИС-120 – имел такой же рабочий объем, как и двигатель ЗИС-5 в 5555 смз, но развивал 90 л.с. при 2400 об/мин. В действительности он мог отдавать и большую мощность в 95 л.с. при 2800 об/мин, но опыт эксплуатации таких моторов выявил потребность в ограничителе числа оборотов. Необходимость в нем возникла после ряда аварий, произошедших у машин ЗИС-150 одной из первых партий.

У довольно длинного коленчатого вала этого двигателя был сравнительно небольшой запас по критическому числу оборотов. Когда автомобиль двигался под гору, скорость вращения карданного вала оказывалась порой выше безопасного уровня, и происходил его обрыв. При этом он перебивал трубки магистрали тормозного привода, а поскольку трансмиссионный тормоз располагался за коробкой передач, то автомобиль оказывалось невозможно остановить. Ограничитель оборотов предотвращал выход двигателя на опасный – свыше 2400 об/мин -скоростной режим. Очень удачными оказались и тяговые характеристики двигателя вследствие сдвига высшей точки крутящего момента на малую частоту вращения. Запас по моменту получился равным 1,35. Двигатель стал долговечным и надежным.

Сцепление почти не подверглось изменениям, зато коробка передач была полностью переработана. В нее ввели пять скоростей, причем последняя скорость стала повышающей с рядом бесшумных шестерен. Применили механизм облегченного включения 4-й и 5-й передач, карданный вал с промежуточной опорой, задний мост с двойным редуктором пистолетного типа. Использование пневматического привода тормозов стало новинкой для советского автомобилестроения. Рулевой механизм – червяк и трехгребневый ролик на игольчатых подшипниках. Передний мост был стандартного типа, но усиленный по сравнению с передним мостом ЗИС-5. Автомобиль ЗИС-150 развивал с нагрузкой 65 км/ч, расходуя при этом 39 литров бензина “А-66” на 100 км. пути.

Первые опытные образцы ЗИС-150 имели цельнометаллическую кабину, однако серийные машины до 1953 года щеголяли комбинированными дерево-металлическими кабинами, опять же из-за отсутствия тонкого стального листа. Перед главным технологом “ЗИСа” стояла очень трудная задача – запустить в производство новый автомобиль при минимальных потерях. Что оказалось возможным за счет прекрасно проведенной предварительной работы по подготовке к переходу от ЗИС-5 к ЗИС-150: сначала двигатель, потом – автомобиль. Опыт зарубежной практики показывал, что даже “Форд”, переходя в 1928 году на новую модель грузовика, потерял 28,8 процента месячного выпуска, “ЗИС” же потерял 57 процентов и достиг уровня прежнего производства на третий месяц.

При этом “Форд” останавливал свои заводы на четыре месяца, а “ЗИС” всего на три дня. За это главный технолог завода Ф.С.Демьянка, начавший свою карьеру еще с АМО-Ф-15, получил Государственную премию. На базе ЗИС-150 было создано большое семейство других автомобилей. Первым стал автомобиль-вездеход ЗИС-150П, однако он увидел свет всего в одном экземпляре; затем трехосный автомобиль с колесной формулой 6×6 – ЗИС-151, по своим показателям, за исключением динамики, не отличавшийся от великолепно зарекомендовавшего себя “студебекера”, а на его базе построили очень удачный бронетранспортер “БТР” (ЗИС-152).

Кроме трехоски появились: самосвал ЗИС-585, выпускавшийся Мытищинским механическим заводом, седельный тягач ЗИС-120Н с семитонным полуприцепом ММЗ-584 того же Мытищинского завода, а еще – седельный тягач КАЗ-120Т, строившийся Кутаисским автозаводом в Грузии и представлявшим собой шасси самосвала ЗИМ-ММЗ-585, оборудованное седельно-сцепным устройством, дополнительным бензобаком и выведенным вперед глушителем, что объяснялось предназначением этого седельного тягача для буксировки одноосного полуприцепа – хлопковоза КАЗ-716 грузоподъемностью 6 тонн хлопка-сырца.

Наиболее необходимым видом специализированного автотранспорта всегда были цистерны (в первую очередь для перевозки и хранения горючесмазочных материалов), топливомаслозаправщики и АЦ-4-150, АЦМ-4-150 и другие на шасси, как следует из последней цифры, ЗИС-150. Кроме того, это шасси широко использовалось для монтажа автомобильных кранов всех типов, начиная от обычного механического крана АК-3 грузоподъемностью 3 тонны для разгрузки и выгрузки автомобилей и железнодорожных вагонов и кончая совершенно фантастическим башенным краном КТС-3, выпускавшимся Рижским механическим заводом и способным выполнять любые такелажные работы на строительстве двухэтажных и трехэтажных домов.

И конечно, автомобили для борьбы с огнем, начиная от цистерн-насосов и кончая рукавными, в середине 50-х неизменно устанавливались на шасси автомобилей ЗИС-150 и ЗИС-151. Применялись они и в геологоразведке для монтажа буровых вышек неглубокого бурения с приводом от двигателя автомобиля. А вот ассенизационные машины, как и мусоровозы, устанавливались на шасси ЗИС-150 относительно редко, зато было довольно много самоходных снегопогрузчиков, работавших совместно с автосамосвалами ЗИС-ММЗ-585. ЗИС-150 выпускался не только на Московском автозаводе им.Сталина, который с июня 1956 года – после разоблачения культа личности Сталина – получил имя его бессменного директора И.А.Лихачева.

Также намечали строить модернизированный ЗИС-150 с измененной облицовкой радиатора и передней частью в Днепропетровске, на Украине. Автомобиль должен был называться “Украинец” ДАЗ-150. Сумели изготовить несколько опытных образцов таких машин, которые осмотрел и одобрил бывший тогда первым секретарем Днепропетровского обкома молодой и энергичный Л.И.Брежнев. Тем не менее завод, на котором предполагался выпуск “Украинцев”, был передан в ведение Министерства обороны. ЗИС-150 делали и в некоторых странах народной демократии. Так, завод “Стягул Рошу” в Будапеште (Венгрия) строил такие грузовики по советской документации.

Такие же машины делались и в Китае на заводе “Цзефань”. Помимо этого большое количество грузовиков ЗИС-150 было отправлено на экспорт: в ГДР, Болгарию, Афганистан, Иран, Турцию и Сирию. До сих пор в этих странах можно встретить пожарные автомобили в рабочем состоянии на шасси советского ЗИС-150. В Монголии вследствие благоприятного климата грузовики ЗИС-150 эксплуатируются и по сей день. К концу 50-х годов базовые советские грузовые автомобили находились на производстве уже по десять лет и требовали серьезных технических усовершенствований.

Отставание отрасли от требований современной техники из-за недостатка производственных площадей и средств компенсировалось модернизацией и усовершенствованием моделей, давно находящихся в производстве. Поэтому в 1966 году появился новый грузовой автомобиль ЗИС-150В, двигатель которого имел алюминиевую головку блока цилиндров вместо чугунной, позволившую поднять степень сжатия до 6,2 и соответственно мощность до 96 л.с. Среди других новинок были: новый карбюратор, впускной коллектор, воздушный фильтр, усиленная рама, гидравличесие амортизаторы.

В октябре 1957 года последний ЗИС-150 покинул сборочный конвейер, “ЗИЛ” полностью перешел на выпуск модернизированного грузовика ЗИЛ-164, затем, в 1961 году, ЗИЛ-164А. Однако по-прежнему в адрес завода приходили письма, выражающие негодование по поводу выпуска устаревших машин. В частности, речь шла о недопустимо долгом затягивании начала производство нового грузовика с У-образной восьмеркой ЗИС-130- Первая партия этих машин сошла с конвейера в 1963 году, а с 1964 года начался их массовый выпуск, но это уже совсем другая история.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автосвал | Чернобыльская галерея

Анимированный 6-колесный Зил-131, выброшенный на берег над самосвалом и под большим углом к ​​небу, является многообещающим зрелищем.

Здесь, в стороне от дороги, в окружении леса, обитает любопытная коллекция автомобилей. Гусеничные землеройные машины сидят бок о бок с грузовиками в разной степени аварийности.Грузовики Зил 130 с синей кабиной разбросаны повсюду, двери и капоты открыты, а их двигатели давно выбраны для запчастей. Лесная местность обеспечивает более расслабляющую атмосферу, чем другие свалки, но, как всегда, я осознаю, что у меня здесь ограниченное время.

Проходя дальше, я проезжаю мимо еще одного Зила на его крыше, внимательная парковка явно не была в порядке вещей, но, возможно, облегчила доступ к запасным частям (или, возможно, кто-то просто обиделся на Зил).В окружении транспортных средств трудно понять, в каком направлении двигаться дальше, но, обладая тревожной любовью к ржавым машинам, я постоянно улыбаюсь от ушей до ушей. Теперь, оглядываясь на фотографии, как и в случае с фотографиями из многих других мест, я вижу многое, на что я хотел бы взглянуть более подробно, прежде чем напомнить себе, что мне повезло, что я увидел то, что я сделал (и молча поклялся вернуться).

На выходе я проезжаю желтое такси Краз 255б. При более внимательном рассмотрении становится ясно, что рама кабины сделана из дерева, а двигатель и большая часть передней части сняты, она покоится на двух оставшихся колесах.

Я сомневаюсь, что когда-нибудь узнаю, как именно эти автомобили увернулись от свалок металлолома, но, как и в случае с большинством металлических предметов в этой зоне, неизбежно, я подозреваю, что их время, к сожалению, придет.


Это произведение находится под лицензией Creative Commons License.

зил 131 продам

Российский ЗИЛ-131, деревянная модель грузовика, планы деревообработки для DIY.Сделайте свой собственный грузовик. 1985 Русский грузовик ЗИЛ-131 ИДЕАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Продажа, 4700 £ ЗИЛ 131 Советский русский армейский грузовик 6×6 У нас есть и другие экземпляры в нашем предложении. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет. Год 01/2020 Пробег 5000 км Мощность. Автор paulob1, 3 ноября, 2017 в Объявления HMVF. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет. Legendaarinen ZIL-131 myydään nyt tehdäksemme tilaa uusille projekteille. ЗИЛ-131 рядом с Гарнизоншау в Altes Lager am 27.05.2017 Сообщите об этом Etsy. Вход / Регистрация Разместите объявление.Эта спецификация такая же, как и у всех других грузовиков Зил 131, и, вероятно, отлично работает в грузовой версии, которая весит всего две тонны или около того. Пожарный аппарат. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6×6 для буксировки четырехколесного прицепа. Зил Классические Автомобили 131 Продажа Сбросить Форма. Существует много различных типов военной наземной техники, предназначенной для конкретного использования на различных аренах конфликтов, таких как танки и самоходные орудия, но здесь мы сосредоточены в основном на советском грузовике времен Второй мировой войны, разведке… Подержанный бортовой грузовик ЗИЛ 131 | Расположение: Диевогала | Год выпуска: 1991 | Truck1 ID: 5061015.ЗИЛ-131 входит в семейство двух грузовиков ЗИЛа с одинаковыми комплектующими, в том числе и ЗИЛ-130. Chevy, Ford, Dodge, Pontiac, европейские марки, азиатские марки и многие другие. Производство прекращено в… 359 зил 131 дизельная продукция предлагается для продажи поставщиками на Alibaba.com, из которых общепромышленное оборудование составляет 3%, насосы — 1%, а прочие грузовые автомобили — 1%. Узнать больше — гарантия возврата денег eBay … ЗИЛ-131, военный грузовик Trumpeter 1:35 Built & Painted Tank.ModelPro 1/43. Войдите, чтобы проверить Выезд как гость. Продажа грузовиков на Truckscorner. ЗИЛ-131 ствол «Аэрофлот» 1:43 Автомобиль СССР Советская модель в масштабе 1/43. V civilním sektoru wasl vyu¾íván pro různé speciální nástavby. Найдите отличные предложения на eBay за зил 131. ЗИЛ-157 был стандартным советским грузовиком, пока его не заменил Урал-375Д. Он разрабатывался на базе серийного грузового автомобиля ЗиЛ-130 в конфигурации 4х4, выпускавшегося серийно. Ответить в теме … 1 911 сообщений; Местоположение: Хэмпшир, Великобритания. Опубликовано 3 ноября 2017 г.хорошо продам один из моих хороших бегунов zil 131, не зарегистрированный на дороге, но это достаточно легко для этих вещей. Грузовик 1978 года, ласково известный как ЗИЛ 131, является универсальным автомобилем. ЗИЛ-131 — армейский грузовик общего назначения 6х6 массой 3,5 тонны, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель — это грузовой автомобиль общего назначения. Доступно более 0 объявлений о грузовиках. Пожарная машина. Что ж, вам повезло, потому что они пришли. Грузовик имеет шесть колес и весит три с половиной тонны. Сохраните этот поиск и получайте уведомления о новых объявлениях.Новые объявления добавляются ежедневно. Цена: 10 430 евро. В наличии семь машин, изначально принадлежавших польской армии. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, включая, с вашего согласия, местные. Самый популярный цвет? В отличие от ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 предназначен для гражданского использования. Продается ЗИЛ-131, башня в хорошем техническом состоянии. Пожарная машина. Производственный цикл 14 лет.Получите заказанный товар или верните свои деньги. Также продаем ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157. Значительная часть этих машин была произведена для Советской Армии. Большинство из них были экспортными (СССР тем временем перешел на ЗИЛ-131) 62,51 канадского доллара. ЗИЛ-131 АПА-80 Аэродромный энергоблок. Купить ажиотажный грузовой и автоприцеп. ЗИЛ-157 производился с 1958 по 1961 год; улучшенная модель K с 1961 по 1964 год, позже ее место заняли различные другие улучшенные модели. $ 14.00 доставка объявление о продаже пожарной машины ЗИЛ 131Б из Украины.Возможна покупка техники на запчасти или полнофункциональную технику. Exarmyvehicles.com — продажа военной техники для частных коллекционеров. Tarjoukset ja kyselyt osoitteeseen: [email protected] ЗИЛ ММЗ-555 был самосвалом, предназначенным для строительных площадок и карьеров, он быстро справлялся с насыпными и полужидкими грузами на сложных участках, будучи отличным маневренным. Значительная часть этих автомобилей была произведена для Советской Армии. Добавление в корзину. Самые свежие объявления о продаже автомобилей ЗИЛ.Пожарная машина. б / у Zil 131 Truck. Производился на территории бывшего СССР на заводе ЗИЛ имени Личачева. Исторический путь часто принимает неожиданные повороты. В продаже есть два ЗИЛ-131 с консервацией без достижений, КУНГ. Перейти к основному содержанию. Ведущий рынок недвижимости. Машина для прокладки кабеля. ЗИЛ 157 К — это военный грузовик с плоской платформой 6 x 6 колес. Вскоре на смену Урал-375Д пришел… На Etsy продается 12 зилов 131 по цене 13 долларов.89 в среднем. Пробег: 7000 км Продажа ЗИЛ, Продажа ЗИЛов. Список ВСЕ | Зил Запчасти. !!!ПРОДАНО!!! Год выпуска: 01/2019. Цена: 29 600 евро. Оцените это описание. 40 000 евро. Он пришел на смену предыдущему ЗиЛ-157. ЗИЛ-135 — семейство советских четырехосных военных машин, включающее более двадцати различных модификаций. Доступно более 0 объявлений о грузовиках. Пожарный аппарат. Российская / советская военная техника времен Второй мировой войны. Hankittu alunperin 1989 Panssariprikaatille, josta muutaman mutkan kautta kulkeutunut Herajoelle.До 1990 года было построено около 1 000 000 таких военных грузовиков. Делайте покупки с уверенностью. Продажа советских реактивных гранатометов и артиллерийских тягачей ЗИЛ-135. Найдите миллионы объявлений о продаже и аренде, сравните стоимость домов Zestimate® и свяжитесь с местными профессионалами. который стал стандартным советским грузовиком в 1979 году. Объявление о продаже нового пожарного автомобиля ЗИЛ 131 из Украины. Совершенно новый. Последний вариант, ЗИЛ-157КД, производился с 1976 по 1982 год. История… 9 продано. Урал-375 — универсал 4.Он является прямым потомком американских грузовиков «Студебеккер», поставленных Красной Армии в рамках соглашения по ленд-лизу. Продажа военной техники. Продажа танков, БТР, БМП и др. ЗиЛ-131 — военный грузовик общего назначения. Käyttökuntoinen, mutta ollut hyvin vähällä käytöllä — lähinnä koristeena. Различное техническое состояние. В качестве альтернативы можно приобрести реактивные установки МАЗ-537 и артиллерийские тягачи АТС-59Г. 29,50 долларов США. б / у Zil 131 Truck. ЗИЛ 131. Он был разработан для перевозки персонала и материалов как по дорогам, так и по бездорожью, а также для буксировки автомобилей.Сегодня на ClassicCars.com выставлен на продажу 29 841 классический автомобиль. ЗИЛ-131 — советский и российский грузовик повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, основная модель. Приглашаем Вас на ракетный комплекс Зил 131 Град, 10 лет Афганской войны 1979-1989 гг. 1:43. Количество мест 3. | Бесплатная доставка на многие товары! Украина, Харьков. Показать полностью Производство ЗиЛ-131 началось в 1966 году. Как вы уже догадались: • Из Эстонии. 8. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных. Поделиться подписчиками 1.Пробег: 5000 км ЗИЛ запчасти 2. Ознакомьтесь с разнообразными предложениями коммерческого транспорта, представленными на Truck1. Это особенно верно для этого военного грузовика ЗИЛ-131, который изначально принадлежал Советской Армии и был доставлен в оккупированную Эстонию в… Год выпуска: 1979. 14. ЗИЛ-157К — советский средний трехосный автомобиль. грузовик с приводом 6х6. ЗИЛ-131 — советский и российский грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачева, базовая модель. Продать сейчас — есть что продать? Джо Белл и радиоуправляемый грузовик ЗИЛ: Оригинальный грузовик был оснащен бензиновым двигателем V8, который развивал 150 л.с. при 3000 об / мин.Покупайте по категориям. 5-тонный грузовик 6х6. | Просмотрите наши ежедневные предложения для еще большей экономии! Autoline »Каталог» … Спецтехника ЗИЛ 10. Вы пролистали весь путь, чтобы узнать о ЗИЛ 131? Получите самое выгодное предложение за 131 zil из крупнейшего онлайн-ассортимента на eBay.com. Вы нашли приведенное выше описание полезным? Вам доступны самые разные варианты дизелей зил 131, например, завод-изготовитель, мастерские по ремонту техники. На замену был грузовик ЗИЛ-157. ЗИЛ-131 6х6 имеет такое же оборудование, как ГАЗ-66 и Урал-375Д.Делайте покупки с уверенностью. Листинг 0 объявлений. или Лучшее предложение + доставка 19,14 канадских долларов. Продажа грузовиков на Truckscorner. Выпускался на Уральском автомобильном заводе в РСФСР с 1961 года. Был заменой грузовику ЗИЛ-157. Светлое дерево, темное дерево … Вам прямо не разрешается продавать и делиться моделью или планами по созданию модели. Продажа Зил 131 Продам Зил 131. Оба грузовика были представлены в 1967 году. Модели ЗИЛ 131 и 131А имели трехосный привод на шесть колес и рассчитаны на работу по пересеченной местности в особо тяжелых условиях.Мгновенная загрузка цифрового файла PDF. Гарантия возврата денег eBay. ЗИЛ-131 (РУССКИЙ ДР-131) je vojenský nákladní automotivebil se zvýÅ¡enou průchodivostí, vyrábÄ ›ný od roku 1967 sovÄ› tským výrobcem ZIL (Завод им. ´ имени Ð ›Ð¸Ñ… Ð ° Ñ ‡ ‘вР°) .Díky dobrým jízdním vlastnostem v terénu byl urÄ en pÅ ™ edevÅ¡ím pro vojenské úÄ ely.

Русский 9П138 Град-1 на ЗИЛ-131 01032-1 / 35 Серии-ТРАМПЕТЕР (Китай)

ЗИЛ-131 — универсальный. 3,5-тонный армейский грузовик 6×6, разработанный в Советском Союзе, базовая модель — генеральный грузовой автомобиль.Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракеты 9П138. Пусковая установка, 36-трубный вариант БМ-21 «Град».

ЗИЛ-131 — часть семейства двух грузовиков ЗИЛа с одинаковыми комплектующими, в том числе ЗИЛ-130. Оба грузовика были выпущены в 1967 году. У ЗИЛ-131 6х6 они такие же. комплектация как ГАЗ-66, так и Урал-375Д. В отличие от ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 предназначен для гражданского использования.

ЗИЛ-130/131 до сих пор выпускается на заводе «АМУР». завод (как АМУР 531340), как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

предмет номер 01032
Элемент Имя Русский 9П138 Град-1 на Зил-131
Штрих-код 9580208010328
Шкала 1:35
Тип вещи Пластиковая модель брони Набор
Краткое описание модели Длина: 200.Ширина 5 мм: 76,4 мм
Всего частей 500+
Металлические части н / д
Фото гравированные детали 1 кусок
Части пленки н / д
Детали из смолы н / д
Всего литников 10 литников и шины
Дата выхода 2017-07
Больше возможностей > Полный привод в сборе с трансмиссией двигателя, корпус и подвеска дифференциала единицы.
> Основные шины полые резина с очень хорошим рисунком протектора
> Лобовое стекло и боковые стекла сделаны из прозрачных деталей.
> Фототравление па

Русский грузовик ЗИЛ-131 6 × 6 УЭЛ1571

ЦЕНА: 5100 $


ГОД: 1985
ПРОБЕГ: 6554 км

ЗИЛ 131 Советский Русский 6х6 армейский грузовик

ЗИЛ-131 общего назначения 3.5-тонный армейский грузовик 6 × 6, разработанный в Советском Союзе на ЗИЛе. Базовая модель — грузовой автомобиль общего назначения. Варианты включают тягач с прицепом, самосвал, бензовоз и 6 × 6 для буксировки 4-х колесного прицепа. ЗИЛ-131 также служит платформой для ракетной установки 9П138, 30-трубного варианта БМ-21 «Град».

У ЗИЛ-131 есть гражданская версия ЗИЛ-130, оба были представлены в 1967 году как семейство двух грузовиков с идентичными компонентами. ЗИЛ-131 6х6 имеет такое же оборудование, как ГАЗ-66 и Урал-375Д.

Все документы на дорожный учет.
Мы можем организовать доставку в любую страну Европы за 1 евро / км.
Находится в районе нашего офиса продаж в Польше (30 км от Варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена)
адрес:

TDM Electronics S.A.
Копана ул. Огродова 5
05-555 Тарчин
Польша

Часы работы: понедельник — пятница с 8 до 17 часов.

Экспортная лицензия или демилитаризация не требуется.

23% НДС не включен в цену продажи. Если у покупателя нет действующего номера плательщика НДС, поставщик будет взимать НДС.

Вы можете проверить свой номер плательщика НДС здесь http://vies.pl/

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону +48 519-637-545 или по электронной почте: tdm-m [email protected]

ТОЛЬКО ЗДЕСЬ ГАРАНТИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ТОВАРА

[контактная форма для = ’[email protected] ‘subject =’ Сообщение с веб-сайта tdm-military ‘] [contact-field label =’ Name ‘type =’ text ‘required =’ 1 ‘/] [contact-field label =’ Email ‘type = ’email’ required = ‘1’ /] [contact-field label = ‘Message’ type = ‘textarea’ required = ‘1’ /] [/ contact-form]

Запиш

Запиш

Запиш

Запиш

автомобилей с богатой историей

Самосвалы ЗИЛ 130 — настоящие ветераны отечественного автомобилестроения. Эти машины сходили с конвейера почти полвека с 1962 по 2010 год.Изначально сборкой этих грузовиков была Москва, но в начале 1990-х их начали производить в Новоуральске. Об этих уникальных автомобилях и пойдет речь в этой статье.

Историческая справка

Самосвалы ЗИЛ 130 начали разрабатывать еще далеко от нас в 1953 году. Эти автомобили стали модернизированной версией модели 125. Тестовые испытания грузовиков проводились в 1959 году, а уже через три года первые машины начали выпускать. быть проданным. В 1963 году советское автомобилестроение было удостоено золотой награды на международной выставке в Лейпциге.Серийное производство ЗИЛ началось в 1964 году и вскоре его стали массово продавать по всей стране.

Назначение

Самосвалы ЗИЛ 130

имели широкий спектр собственного применения. Эти грузовики использовались на стройплощадках, в сельском хозяйстве, помогали коммунальным предприятиям в их деятельности, использовались в коммерческих целях и даже служили в армии. При этом основной задачей этих машин была перевозка тяжеловесных грузов. В настоящее время автомобили этой серии стоят на вооружении МЧС России и Украины.

Комплектация

Технические характеристики ЗИЛ 130 (самосвал) следующие:

  • Высота 2400 мм.
  • Длина 6675 мм.
  • Ширина 2500 мм.
  • Дорожный просвет составляет 275 мм.
  • Минимально возможный радиус поворота составляет 8900 мм.
  • Максимальная скорость движения составляет 90 км / ч.
  • Расход топлива при полной нагрузке составляет 37 литров на 100 км пути.
  • Емкость топливного бака 175 л.
  • Грузоподъемность — 6 тонн.

При скорости 60 км / ч автомобилю потребуется 28 метров тормозного пути.

Силовая установка

Самосвалы ЗИЛ 130 изначально имели шестицилиндровые моторы мощностью 135 лошадиных сил и объемом 5,2 литра. Но практика показала, что автомобилей этих показателей не хватало, и поэтому двигатель подвергся модернизации. Обновленная версия уже получила мощность в 150 лошадиных сил. Также был встроен механический насос, обеспечивающий разгон и смазку узлов трения.Сам же двигатель работал на некачественном бензине А-76.

Сегодня ЗИЛ 130 оснащается четырехтактным восьмицилиндровым двигателем с карбюратором. Технические характеристики этого двигателя следующие:

  • Объем 6 л.
  • Мощность — 150 л.с.
  • Предельный крутящий момент 401 Нм.
  • Степень сжатия 6,5.

За всю историю грузовика претерпел некоторые изменения и кузов. Самосвал ЗИЛ 130 дважды модернизировался, в результате менялись кабина и решетка радиатора.В остальном с машиной под реконструкцию серьезных работ не проводилось.

Общее описание устройства

ЗИЛ 130 в целом достаточно прост по своему устройству. На передней подвеске установлены две полуэллиптические рессоры, а на задней — по паре основных и дополнительных рессор.

Трансмиссия у грузовика механическая. Коробка передач имеет пять скоростей. Крутящий момент от коробки к задней оси передается посредством кардана.

Тормозная система машины изначально работала благодаря наличию пневматической системы.Запас воздуха обеспечивался наличием специализированного резервуара. Стояночный тормоз имел барабан для блокировки карданного вала.

Кабина автомобиля имела обтекаемую форму с капюшоном типа «крокодил». Количество мест в нем было три. При этом водительское кресло можно было регулировать как по вертикали, так и по горизонтали. Также изменился угол наклона спинки.

Из новинок того времени стоит отметить наличие гидроусилителя руля, который позволял успешно управлять машиной даже при разрыве колеса во время езды.

Полувековая история грузовика показывает, что он оказался очень неприхотливым и простым в управлении, благодаря чему его и сегодня можно встретить на улицах.

p>

Игрушки и игры Современное производство ЗИЛ-130 Самосвал СССР 1979 год Коллекционная зеленая литая модель автомобиля в масштабе 1/43

Самосвал ЗИЛ-130 СССР 1979 год Коллекционная зеленая литая модель автомобиля в масштабе 1/43

Самосвал ЗИЛ-130 СССР 1979 года Коллекционная зеленая литая модель автомобиля в масштабе 1/43, зеленая литая модель автомобиля Самосвал ЗИЛ-130 СССР 1979 года в масштабе 1/43 Коллекционная, первый прототип был построен в 1956 году, производство началось в 1962 году. в то время как массовое производство началось в 1964 году, в 1995 году производство было перенесено на ныне несуществующий Уральский моторный завод (УамЗ, его грузовики были известны как УамЗ-43140), ЗиЛ-130 — советский / российский грузовик, произведенный на ЗиЛе в Москве, Россия. , Купить сейчас, ЛУЧШАЯ цена гарантирована Всемирно известный сайт моды. Бесплатная доставка по всему миру на сумму более 15 долларов.Автомобиль ЗИЛ-130 Самосвал СССР 1979 года выпуска 1/43 Коллекционная зеленая литая модель buddhagenetics.com.







Самосвал ЗИЛ-130 СССР 1979 Год 1/43 Коллекционная зеленая литая модель автомобиля

Поскольку разные компьютеры отображают цвета по-разному, из нашего широкого ассортимента предоставляется бесплатная доставка и бесплатный возврат. Стандартные комплекты тормозных магистралей — это что угодно, но не стандартные, семейные предприятия, расположенные в Коннектикуте. После восьми лет продаж, самосвал ЗИЛ-130 СССР 1979 года выпуска 1/43 Коллекционная зеленая литая модель автомобиля .Отличительная детская футболка из полиэстера премиум-класса. Все изображения в этом объявлении НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки. Размеры продукта: 1 х 1 х 1 дюйм. Вместо того, чтобы следовать «Таблице размеров» Amazon, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это Speedy Pros, ЗИЛ-130 Самосвал СССР 1979 года Коллекционная зеленая литая под давлением модель автомобиля в масштабе 1/43. Индекс цветопередачи (CRI):> 0, PBRO Диван Эластичная тесьма Эластичная латексная лента Ремонт мебели DIY Модификация обивки Эластичный ремень Замена материала кресла Эластичная пружина Альтернатива три дюйма 3 дюйма шириной x 40 футов 40 дюймов Рулон: Кухня и столовая, они обеспечивают красивый отображение в любом окне, Резистор Panasonic ERJ-3EKF8663V; Толстая пленка; Res 866 Kilohms; Pwr-Rtg 0, размер фактического товара, который вы получили, может немного отличаться от размера, указанного выше. ЗИЛ-130 Самосвал СССР 1979 года выпуска 1/43 Коллекционная зеленая литая под давлением модель автомобиля . Используйте его как хотите — В качестве кошелька введите в поле персонализации: «Без имени». Набор из 4 хлебных тарелок Minton Downing China 6 1/4. • Пожалуйста, не присылайте нам сообщения в примечаниях к продавцу с мгновенной загрузкой. Довольно красочная штука в прекрасном состоянии, ЗИЛ-130 Самосвал СССР 1979 г. Год выпуска 1/43 Коллекционная зеленая литая под давлением модель автомобиля . Если у вас есть какие-либо сомнения или вопросы относительно нашего продукта, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь вам, Агат считается отличным камнем для восстановления баланса и гармонизации тела, Мятный и Темно-морской букет невесты // Navy Mint Bridal.Длина рукава до манжеты — 17 дюймов / 43 см. нарежьте и нарежьте стильно на персонализированной разделочной доске с фамилией, на которой указана ваша дата: ЗИЛ-130 Самосвал СССР 1979 год Коллекционная зеленая литая под давлением модель автомобиля в масштабе 1/43. Самый первый сорт, выведенный в Финляндии для коммерческого использования.


BangShift.com Thump Truck в русском стиле: этот ЗиЛ-130 с двигателем BMW может выглядеть деревенским, но она бегунья!

Thump Truck в русском стиле: этот ЗиЛ-130 с двигателем BMW может выглядеть деревенским, но она бегунья!

25 октября 2018 г. Bryan McTaggart 1320 Videos, BangShift 1320, BangShift XL, RACING & ACTION, Videos, XL Videos


На первый взгляд синий самосвал выглядит как типичный российский автомобиль средней грузоподъемности.Конечно, он супер-сано чистый, но потенциально этот ЗиЛ-130 может быть таким же старым, как конец 1950-х … Кто-то в стране должен любить их настолько, чтобы скрасить, не так ли? Ну … это не просто симпатичный самосвал. Во-первых, колеса должны иметь типичную конфигурацию выпуклых / вогнутых колес, как у большинства тяжелых грузовиков. И там должны быть дуалы сзади. И это должно быть немного длиннее, насколько нам известно.

Группа известна как AcademeG, и им нужно отдать должное за то, что они взяли большой и тяжелый грузовик и построили его, как они.Первоначально они вставили нагнетатель от того, что выглядит как Range Rover, на оригинальный ZiL 6.0L V8, двигатель, который переопределяет термин «наковальня», и заставили грузовик просыпаться и красиво выезжать. Затем произошел досадный инцидент, связанный с BMW X5 M и неприятным опрокидыванием, из-за которого группа отказалась от оригинального двигателя (и, насколько мы можем судить, совсем немного больше) в пользу превращения ZiL в дворник. Капюшон, для начала, стеклопластиковый. Система полного привода цела.И тот сюрприз, который должен удивить любого, кто думает, что эта старая установка жалкая и медленная, будет учиться очень быстро. Мы не знаем, подыгрывает ли Porsche Cayman камере или нет, но BMW M2, который регулярно шлепают, не может притворяться.

Видео начинается с гоночных сцен, но если вы хотите увидеть, как появился ЗиЛ, вы можете начать с самого начала. Надеюсь, вы знаете, что это за язык! -McT


Утренняя Симфония: Ментальный Пежо 205 Винсента Фукара — 2.0L V-16 ?! Самый крутой Willys 1941 года выпуска, который сейчас продается в Интернете, — ЭТО ОДИН — Radically Awesome


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.