Виды самосвалов: Самосвал: виды, технические характеристики самосвалов

>
виды, технические характеристики, особенности, назначение

В целях облегчения своего труда, человечество путем различных манипуляций к колесу прикрутило тележку – кузов. Тем самым люди научились перемещать свои товары на большие расстояния.

Прогресс не стоял на месте, постепенно передвижная техника усложнялась, усовершенствовалась. Кто-то изобрел колесо, кто-то придумал подобие современного кузова, кто-то разработал двигатель внутреннего сгорания. И вот, спустя многие годы, кто-то все это собрал в единый механизм и назвал это машиной! Процесс совершенствования не стоял на месте и как результат трудов человеческих, на свет появился грузовик, который сам выгружается! Не нужно рабочим лопатами махать, силы напрягать, все легко и просто.

Если бы древние египтяне тогда имели в своем распоряжении такие возможности, вероятно пирамид было бы построено значительно больше, хотя наука до сих пор в недоумении, при помощи чего перемещались такие громадные камни.

Назначение самосвалов

Прямое назначение – перевозка с последующей автономной выгрузкой без участия человека. Водитель, он же оператор, производит само выгрузку при помощи механизмов, установленных производителем.

Перевозимые товары и материалы могут быть как насыпным вариантом, так и штучным, к примеру:

  • грунт;
  • песок;
  • щебень;
  • снег;
  • шпалы;
  • механизмы;
  • кирпич на паллетах;
  • цемент в мешках.

Назначение самосвалов

Виды самосвалов

Завод изготовитель предлагает следующие варианты:

  • низкой грузоподъемности – не более 2 тонн;
  • средней – до 6 т;
  • повышенной – до 14 т;
  • особо высокой – более 14 т.

По своему предназначению самосвалы бывают:

  • бытовые строительные – уборка снега, мусора, перевозка небольших грузов населению;
  • карьерные, задействованы в карьерах по добыче ископаемых, песка, грунта, щебня;
  • сельскохозяйственные, с усиленной проходимостью, участвуют в процессах уборки урожая;
  • специальные автосамосвалы, бетоновозы.

Еще один важный фактор, на который нельзя не обратить свой взор – проходимость.

Автопарк представлен следующими моделями:

  • простые дорожные с колесной подвеской 4 х 2 или 6 х 4
  • многотонные внедорожные варианты, типа Белаз
  • усиленной проходимости с подвеской 4 х 4, 6 х 6

Разновидности подвижного состава:

  • Обычные – одиночные, без прицепа;
  • автосамосвал плюс один или несколько прицепов;
  • полуприцепы;
  • автоприцепы.

Ввиду некоторых особенностей конструкции, они подразделяются:

  • одиночные, не приспособленные для прицепов;
  • тягачи, с механизмами для привязки прицепа с усиленной мощностью.

Виды самосвалов

По конструкции платформы для размещения, могут быть:

  • Бункер с наклонным полом – выгрузка производится путем естественного ссыпания груза;
  • самоопрокидывающиеся бункера, авто выгрузка происходит за счет массы груза;
  • бункер с пневморазгрузкой различных сыпучих материалов;
  • бункер с подвижным полом, во время выгрузки груз смещается взад или к какому-то борту;
  • телескопический, выгрузка происходит за счет сдвигания звеньев корыта авто.

Разновидность машин по способу поднятия кузова в разных направлениях:

  • назад;
  • на бок;
  • двусторонний;
  • универсальный.

самоопрокидывающиеся самосвалы

Весьма востребованными на рынке являются:

  • самоопрокидывающиеся самосвалы, где наклон и выгрузка происходит за счет загруженной массы;
  • полусамосвалы – разгрузка осуществляется в специальных местах при помощи специального стационарного крана. Системой подъема отсутствует, применяется с высокой рентабельностью в заранее указанных пунктах разгрузки. Единственным минусом такой техники является ограничение по применению и обязательное наличие крана;
  • с принудительным подъемом, здесь источник энергии есть собственный двигатель. В основном сброс осуществляется в любую сторону, поэтому такая разновидность наиболее популярна.

 Дорожные автосамосвалы

Указанные средство наиболее востребовано на рынке техники. Возможность таких автомобилей не превышает 40 тонн, перевозка осуществляется по дорогам общего назначения.

Данный вид применяется:

  • в дорожном строительстве;
  • вывоз снега;
  • вывоз мусора;
  • доставка строительных материалов на строительные площадки и населению;
  • уборка урожая на полях;
  • в добывающей и перерабатывающей промышленности.

Именно данный вид применяют городские службы, они стоят у них на балансе.

Производят такие машины все основные производители грузового транспорта.

Располагая две либо четыре колесных оси, они не предназначены для передвижения по бездорожью и топям.

Карьерные самосвалы

Отличаются повышенной мощностью, проходимостью и высокой грузоподъемностью порядка 450 тонн. Ввиду больших размеров, предусмотренных конструкцией, движение по дорогам общего пользования запрещено. Сборка таких стальных гигантов производится непосредственно на месте, доставка механических узлов делается заранее.

Применяются такие транспортные средства в карьерах по добыче полезных ископаемых, щебня, песка, руды.

Такие модели имеют задний либо полный привод с электрической трансмиссией, также имеют ограничение по скорости перемещения, имеют низкую маневренность.

Карьерные самосвалы

Как правило, такие гигантские богатыри используют в паре со специальными гидравлическими экскаваторами, которые загружают гигантский кузов за 3 – 5 раз! Рынок таких экскаваторов уже имеет такие экземпляры с ковшами порядка 75 кубических метров породы (это больше ста тонн материала). В паре, например, с Белаз – 75710 работы по разработки карьеров производятся довольно быстро, такой богатырь без особого труда перевезет груз в 450 тонн!

землевозы

Сочлененные самосвалы (землевозы)

Данные транспортные средства выполнены с шарнирно сочлененной рамой, которая соединяет платформу и кабину. Такая техника отличается повышенной проходимостью, высокой скоростью передвижения и отличной маневренностью по самым сложным дорогам. Вместимость кузова, как правило, 10-50 тонн.

По способу разгрузки, в основном, универсальны, в этом их основное преимущество.

Сочлененные самосвалы

Производят такие землевозы на основе 3-х осных тягачей, т.е. сразу шесть колес являются ведущими, что положительно влияет на маневренность и проходимость.

 Самосвалы для проведения подземных работ

Для работы под землей востребованы одноосные тягачи с полуприцепом на двойной шарнирной сцепке. Такая техника работает при наличии небольшого наклона основного ствола. Грузоподъемность таких машин не превышает 40 тонн, при этом они чрезвычайно маневренны. Конструктивно, такая специальная техника выполнена компактно, в виду работ в ограниченном пространстве. Постоянные места применения – забои и шахты, вывоз взорванных пород, шлака, полезных ископаемых, работа в тоннелях.Часто именно такую технику используют на горных дорогах и карьерах.

 Самосвалы для проведения подземных работ

Подземные самосвалы без проблем работают на затяжных подъемах даже при максимальной загрузке кузова. Силовая система оснащена механизмом очистки отработанных газов, что очень важно для работы под землей, состоит из жидкостной ванны и кристаллического нейтрализатора.

 Характеристики самосвалов

По своим производственным особенностям и назначению, характеристики существенно отличаются.

Основные параметры, на которые всегда обращают внимание:

  • грузоподъемность;
  • полная и снаряженная масса;
  • мощность двигателя;
  • ширина колесной базы;
  • способ выгрузки.

В народном хозяйстве часто востребованы тягачи, способностью перевозить не больше 40 тонн. Им разрешен проезд по всем дорогам, они относительно маневренны и быстры.

Более мощные виды, способные перевозить порядка 400 тонн относятся к разряду специальной техники, имеют запрет на движение по основным дорогам. Полная масса таких гигантов может достигать порядка 500 тонн, поэтому асфальтное покрытие наших дорог физически не выдержит таких нагрузок.

Снаряженный вес, без груза, начинается от 6 тонн и достигает 50 тонн.

Характеристики самосвалов

Производители оснащают свою технику мощнейшими моторами, способными перевозить максимально возможные тяжелые грузы. Мощность таких двигателей начинается от 200 л.с и заканчивается цифрой в 900 л.с., со скоростью передвижения до 100 /час. На шасси производитель устанавливает от 2 до 4 мостов, хотя на спецтехнике могут быть и больше.

На определенных моделях предусмотрена установка навесного оборудования. Таким оборудованием являются дозаторы кронштейны, которые в момент опрокидывания, стопорят кузов. Это делается для более точной и аккуратной выгрузки сыпучих грузов.

Конструктивная особенность выгружать груз на одну сторону также часто играет роль. Часто арендованный самосвал привлекают для однообразных операций, например, доставка грузов населению. Место разгрузки у каждого человека своя, кому-то направо, кому-то налево. В таком случае, предпочтение отдается самосвалу с универсальной возможностью разгрузки. Если же автомобиль будет использоваться только, например, для вывоза мусора на полигон, вполне возможно использовать кузов с односторонней выгрузкой.

Главными требованиями и показателями этих агрегатов, как доказано на практике, надежность и выносливость в особо тяжелых условиях.

Формы кузовов самосвалов и их особенности

Основной функцией кузова является рациональное размещение перевозимого груза.

Производители устанавливают следующие типы кузовов:

  • Прямоугольная – функционально удобно, но после перевозки сыпучих материалов, стыки плохо очищаются. Центр тяжести в нем расположен низко, что положительно влияет на устойчивость транспортного средства.
  • Полуэллипс – отсутствие углов и стыков облегчает процесс очистки кузова. Такая конструкция разрешает перевозить бетонные массы без потерь, но с появлением бетоновозов миксеров потребность в таких машинах отпала. Высокий центр тяжести и малый полезный объем не в пользу такой конструкции в целом.
  • Корыто – золотая рациональная серединка, без углов, швов, с рациональным использованием внутреннего пространства.
  • Совок – такая форма сразу видна, приподнятая задняя часть выделяет такой вариант среди прочих. Отсутствие заднего борта – характерная черта данной конструкции. Такая разновидность имеет свое применение на карьерах для перевозки валунов, щебня, породы.

Формы кузовов самосвалов

Несмотря на отсутствие швов и углов, такая форма содержит ряд недостатков – высокий угол наклона, громоздкость конструкции из-за толстой стали, которая выдерживает удары ковша или падение валунов при загрузке. Из-за отсутствия заднего борта, невозможно рационально разместить груз.

При выборе техники необходим тщательный анализ характеристик и понимать для каких целей будет использоваться самосвал.

 

Виды современных самосвалов и сфера их применения.

Кто не знает о самосвалах? О больших грузовиках с откидывающимся кузовом. Основным предназначением этих машин является перевозка различных (в основном сыпучих) грузов. Самосвалы применяются на стройке, на разработках полезных ископаемых (в карьерах), в сельском хозяйстве. Они существенно упрощают работу, разгружая песок, щебень и другие материалы всего за пару минут. Сфера их применения, можно сказать, очень огромна.

Виды самосвалов и сфера их применения

Самосвалом называется грузовой автомобиль, который может выполнять автоматическую разгрузку с помощью опрокидывания кузова. Кузов бывает выполнен как платформа, или по типу бункер. Разным может быть и тип разгрузки: боковой, задний, двусторонний или во все стороны. Существуют также самосвалы, для разгрузки которых нужно поднимать весь автомобиль, делается это с помощью телескопических подъемников.

Типы самосвалов и сфера применения.

Итак, какие же бывают виды этих-самых самосвалов? Всем известно, что любая спецтехника предназначается для своего, определенного вида работ. Здесь тоже нет исключений. Для каждого вида деятельности, есть свои типы техники:

Урал-5557 — самосвал, предназначенный для сельскохозяйственных работ.

Для нужных работ следует выбрать ту модификацию, которая будет максимально удобной для них. Отличаются самосвалы друг от друга по следующим пунктам.

  • Грузоподъемность;
  • Сфера применения;
  • Тип кузова;
  • Тип осевой нагрузки;
  • Габариты машины.

Что же касается грузоподъемности, то и тут можно разделить на пять категорий:

  • Автомобили малой грузоподъемности до 1 тонны;
  • Автомобили  малой грузоподъемности до 2 тонн;
  • Машины средней грузоподъемности до 5 тонн;
  • Большой грузоподъемностью от 5 до 10 тонн.
  • Автомобили с повышенной грузоподъемностью, способные перевозить более 10 тонн груза.

Самый распространенный вид — дорожные самосвалы. Их можно встретить на всех дорогах общего пользования. Эти автомобили используются, можно сказать везде: в строительстве и ремонте, в коммунальных службах, в сельском хозяйстве, при добыче полезных ископаемых. Обычно, такие самосвалы бывают с грузоподъемностью до 40 тонн, и имеют 2 или 4 оси. Но встречается и более внушительная техника. Некоторые китайские и европейские автопроизводители («GINAF», «HOWO», «Volvo») производят пятиосные самосвалы, а американцы («Kenworth», «Freightliner», «Peterbilt») выпускают «гигантов» с семью осями. Конструкция таких машин позволяет поднять часть осей, и передвигаться только на тех у которых сохранился контакт с землей. Самосвалы бывают как с полуприцепом, так и на общем шасси. Дорожные самосвалы производятся практически всеми крупными автопроизводителями мира.

БелАЗ — Один из самых известных производителей карьерных самосвалов.

Следующий вид — карьерные (внедорожные) самосвалы. Эти машины применяют на открытых разработках полезных ископаемых. Такие самосвалы обладают громадными размерами, особо крупные машины завозят в разобранном виде, и собирают на месте работы. Поэтому, как вы понимаете, использование этой техники на обычных дорогах просто невозможна. На очень больших и тяжелых самосвалах установлена силовая гибридная установка, в которой дизельный двигатель приводит в движение генератор тока, который питает тяговые электродвигатели колес. Тормозная система тоже состоит из взаимодействия электромоторов и гидравлики, они вырабатывают электроэнергию во время торможения. Самыми известными производителями карьерных самосвалов, являются «БелАЗ», «Caterpillar», «Komatsu».

Сочлененный самосвал для тех мест, где требуется высокая проходимость и мобильность.

В тех местах, где от машины требуются высокая маневренность и проходимость, применяются сочлененные самосвалы. Сочлененный самосвал – это трехосная машина со всеми ведущими колесами, созданные на основе шарнирно-сочлененной рамы. В современных автомобилях есть выключатели межколесного дифференциала. Также, существуют модели на гусеничном ходу. В некоторых машинах применяется система «Ejector», в которой содержимое кузова выталкивается при помощи одной из стенок, что позволяет самосвалу производить разгрузку на ходу.

Еще один тип данной техники – самосвалы для подземных работ. Используются для перевозки горных пород в подземных шахтах и при строительстве тоннелей. Этот вид техники можно применять и на открытых разработках горных пород, но их эффективность будет слабой.

Кроме того, некоторые самосвалы оснащаются краном для разгрузки.

Как вы видите, для каждой сферы деятельности, существуют отдельные виды самосвалов. Это делает данные автомобили просто незаменимыми в современном мире. Поэтому, если вы решили приобрести грузовик или самосвал, то и выбирать нужно из того, чем вы решили заниматься, или уже занимаетесь.

Похожие статьи:

Самосвалы, виды, назначение, характеристики — MTZ-80.ru

Самосва́л — грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком).

Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих,или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидыванияиз кузова.

Самосвалы классифицируются:

  • По типу выгрузки (наклоном или принудительной)
  • По направлению выгрузки (вбок, назад)
  • По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровит.

Дорожные самосвалы[править | править код]

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские GINAF и Terberg, китайский Shacman выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их количество до 7. Конструкция этих «многоножек» позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы[править | править код]

Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.

Наиболее целесообразной для тяжёлых самосвалов признана схема с двумя осями с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача). Тормозная система — также совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, БЕЛАЗ), Siemens (Hitachi, Liebherr, БЕЛАЗ).

Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако в настоящее время компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), а 26 сентября 2013 года на испытательном полигоне Белорусского автомобильного завода был представлен самосвал БелАЗ-75710, который позволяет перевозить 450 т полезного груза.[1]

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

В России разработкой карьерных самосвалов занимается компания «Тонар», в 2018 году выпустившая 60-тонную версию.[источник не указан 292 дня]

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигательМощность, л. с.Максимальная скорость, км/чГод выпускаСсылка
БЕЛАЗ75710450810MTU / Siemens MMT 5004600642013[2][3][4] (недоступная ссылка)
Caterpillar797F363623Caterpillar4000672009[5]
Unit Rig (Terex)MT 6300AC363598MTU3750642008[6]
LiebherrT 282 °C363592MTU3755/4023642010[7]
LiebherrT 282 B363592MTU3650642004[8]
Komatsu980E363625Komatsu3500612016[9]
БЕЛАЗ75601360610MTU2800/3807642010[10]
Caterpillar797В345623Caterpillar3550671998[11]
Komatsu960E327576Komatsu3500652008[12]
Unit Rig (Terex)MT 5500326543MTU/Cummins2700642006[13]
БЕЛАЗ75600320560Cummins2610/3549642006[14]
Terex33-19 Titan317,5550Electro-Motive3300481974
Caterpillar795F AC313570Caterpillar3400642009
Euclid-HitachiEH 5000286-315528MTU270067?[15]
LiebherrTI 274290?MTU3000642007[16]
Komatsu930E290502Komatsu2700/3500641996[17]
Euclid-HitachiEH 4500282435MTU/Cummins270067?[18]
Komatsu860E254?Komatsu2700642008
БЕЛАЗ75310240401Cummins1864/253564?[19]
EuclidR260238387Detroit Diesel2500491997
Caterpillar793F226,8390Caterpillar2650602009
Komatsu830E222385Komatsu250049?[20]
БЕЛАЗ75307220376Cummins1715/233064?[21]
БЕЛАЗ75306220376Cummins1715/233043?[22]
БЕЛАЗ75302220376MTU1715/233043?[23]
Kress200C220342Caterpillar170073?[24]
Unit Rig (Terex)MT 4400AC218392MTU/Cummins270064?[25]
LiebherrT 262218390MTU250051?[26] (недоступная ссылка)
Caterpillar793В218383Caterpillar241554?
WABCO3200В214383GM2475?1978

Сочленённые самосвалы[править | править код]

Основная статья: Сочленённый самосвал

Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, англ. articulated hauler, articulated dump truck, dumper), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Самые грузоподъёмные модели:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннПолная масса, тоннДвигатель — Мощность л. с./Крутящий момент Нм.Максимальная скорость, км/ч

Ссылка

MoxyMT5146,277,6Cummins — 510лс / —54[27]
BellB50D45,479,9Mercedes — 523лс / 2147Нм48[28]
HitachiAH500-D45,481,5Mercedes — 523лс / 2147Нм48[29]
Caterpillar74039,572,6Caterpillar — 469лс / 2412Нм54[30]
VolvoA60H5598,4Volvo — 673лс / 3200Нм55[2][31]
Caterpillar740 Ejector3873,6Caterpillar — 469лс / 2412Нм54[32]
TerexTA403868,8Detroit Diesel — 450лс / 2100Нм60[33]
MoxyMT4137,264,3Scania — 450лс / —53[34]
BellB40D3766,8Mercedes — 422лс / 1974Нм52[35]
HitachiAh50-D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52[36]
John Deere400D3766,9Mercedes — 422лс / 1974Нм52[37]
AstraADT 40C3766Iveco — 455лс / 2000Нм50[38]
KomatsuHM400-236,569Komatsu — 453лс / 2090Нм58[39]
Case340B3665Case — 456лс / 2000Нм50[40]

Самосвалы для подземных работ[править | править код]

Основная статья: Подземный автосамосвал

Самосвалы для подземных работ предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.

Подземные самосвалы выпускают компании Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БЕЛАЗ, МоАЗ

Самые грузоподъёмные модели:

ПроизводительМодельГрузоподъёмность, тоннСобственная масса, тоннДвигатель — Мощность л. с.Колесная формулаМаксимальная скорость, км/чСсылка
SandvikSupra 0012H8058Detroit Diesel — 425лс10×8[41]
CaterpillarAD606050Caterpillar — 805лс4×441
SandvikTORO 606048,5Cummins — 760лс6×4[42]
Atlas CopcoMT60206043,9Cummins — 760лс4×4[43]
CaterpillarAD55B5547Caterpillar — 805лс4×441
SandvikTORO 505032,5Detroit Diesel — 525лс4×4[44]
Atlas CopcoMT50205042Cummins — 650лс4×4[45]
CaterpillarAD45B4540Caterpillar — 587лс4×452
DUXTD454139,4Detroit Diesel — 575лс4×4[46]
SandvikTORO 404030,7Detroit Diesel — 475лс4×4[47]
БЕЛАЗ758004035,5Cummins — 476лс4×440[48]
МоАЗ75083529ЯМЗ — 360лс6×440

Самосвалы для осуществления вывоза снега — это специализированная техника, предназначенная для транспортировки снега на снегоплавильные пункты.

См. также[править | править код]

  • Скрепер — самосвал, который не только сам разгружается, но и сам нагружается.
  • Думпкар — вагон-самосвал.
  • Думпер

Примечания[править | править код]

Относительно низкая проходимость дорожных самосвалов ограничивает возможность их применения в строительных работах

Самосвалы и их формы кузовов. Виды самосвалов.

В наши дни самосвальная техника для перевоза сыпучих материалов востребована во многих отраслях экономики. Аграрии перевозят легкие сыпучие зерновые культуры, строители – песок, цемент и другие строительные смеси, коммунальщики – вывозят на такой технике крупный мусор и срезанные ветки деревьев.

Как устроен самосвал?

Самосвальный кузов при помощи гидроцилиндра может опрокидываться для выгрузки содержимого. Хотя на рынке есть варианты, когда кузов имеет жесткое крепление на раме шасси, и механизм должен для выгрузки наклонить сразу весь грузовик (так называемая принудительная шнековая или наклонная выгрузка).

На рынке сейчас востребованы следующие виды самосвальной техники:

  • карьерные (не приспособлены к транспортировке прицепов)
  • дорожные (сюда же относятся и сельскохозяйственные автопоезда, в составе которых может быть основной грузовик с самосвальным кузовом и присоединенный через фаркоп самосвальный прицеп)
  • для подземных работ.

В зависимости от веса перевозимых грузов, выделяют:

  • Малые (грузоподъемность до 2 т)
  • Средние (от 2 до 10 т)
  • Тяжелые (от 10 до 30 т)
  • Сверхтяжелые (более 30 т).

Направление выгрузки

В зависимости от направления выгрузки, выделяют самосвалы с разгрузкой:

  • Боковой (вправо и/или влево). Боковая разгрузка подразумевает, что в таком кузове будут откидные борта для удобной загрузки. Фактически, без поднятого кузова для выгрузки, такой автомобиль идентичен стандартному бортовому грузовику.
  • Задней. Такая загрузка характерна для больших строительных и карьерных самосвалов-«большегрузов» (модели, которые рассчитаны на перевозку грузов от 10 т и выше).
  • 3-сторонней. Такая универсальная модель востребована в агросекторе. Именно здесь трехсторонний тип выгрузки, в зависимости от типа элеватора, позволяет максимально близко подъехать к месту загрузки, бережно, без потерь, загрузить, перевезти и выгрузить драгоценный урожай злаковых культур. Надставные борта увеличивают объем кузова, позволяя за одну «ходку» перевезти, как минимум, вдвое больше.

Форма кузова

В настоящее время основные формы кузовов – это:

  1. Прямоугольная. Такая форма кузова позволяет использовать весь свой полезный внутренний объем, но прямоугольная конструкция может плохо очищаться на стыках и в углах. В международной символике такие кузова обозначаются как ST (пер. с англ. – Square Type). Помимо максимального использования полезного объема внутри кузова, такие модели имеют самый низко расположенный центр тяжести, что говорит о максимальной устойчивости такого автомобиля.
  2. Полуэллипс. Такие кузова при отсутствии автобетоносмесителей могут использоваться даже для перевозки растворов и бетона (хотя, это почти уже не делается, так как обзавестись миксером уже не проблема). В таких кузовах нет углов, а следовательно – содержимое кузова не скапливается и потому кузов легко самоочищается. Полуэллиптический кузов имеет слишком высокий центр тяжести и небольшой полезный объем – эти факторы послужили тому, что такую форму больше не выпускают из-за отсутствия спроса.
  3. Корыто. Конструкторы самосвальных кузовов решили найти «золотую середину» между прямоугольным кузовом и полуэллипсом, сконструировав кузов полукруглого сечения HP (пер. с англ. Half–Pipe, дословно «полутруба»). Отсутствие прямых углов, расположенные под наклоном стенки, более рационально используемый полезный внутренний объем, отсутствие проблем в самоочистке – вот основные преимущества такой формы кузова.
  4. Ковш.
  5. Совок. Совковая форма отличается от ковша приподнятой задней частью платформы. Такая модель, но без заднего борта, характерна для самосвальной техники, используемой в карьерах. Специфика использования такой техники в карьерах такова, что позволяет закрыть глаза на такие недостатки конструкции «совка», как:
  • нерациональное использование объема
  • большой угол наклона до 80 градусов, тогда как ковшовый кузов имеет наклон до 60 градусов
  • большой вес из-за громоздкости конструкции, созданной из толстостенной стали для выдерживания огромных ударных нагрузок и постоянного соприкасания с острыми краями породы, щебня и камней.

Где купить самосвал в Украине?

Самосвальный кузов устанавливается на 2-, 3-осные и многоосные грузовые шасси или прицепную технику, причем, самосвалы, самосвальные прицепы и полуприцепы могут поставляться уже как готовое изделие с заводов по производству грузовых авто, так и есть вариант изготовить кузов такой формы, высоты и способа выгрузки, как нужно клиенту. 

Киевский Завод спецтехники Техкомплект специализируется на изготовлении средних 2-осных самосвалов и самосвальных прицепов с прямоугольными кузовами с трехсторонней разгрузкой, рассчитанных на перевозку 4 т груза объемом от 5,35 до 10 кубометров. Кузова от Техкомплект опционально оснащаются съемными надставными бортами и тентом. В качестве базовых автомобилей используются 2-осные модели грузовых шасси с полной массой от 7 до 10 т (грузовые автобренды IVECO, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ и др.). Если планируется использовать технику на бездорожье, в качестве базового шасси используются полноприводные автомобили. Кузова и подъемный механизм крепятся при помощи кронштейнов. В качестве подъемного механизма Техкомплект использует гидравлические подъемники, которые состоят из следующих элементов:

  • гидронасос, имеющий привод от раздаточной коробки или электрического мотора
  • распределитель
  • многосекционный гидроцилиндр.

Фото и более подробные характеристики изготовленных моделей от Техкомплект находятся в разделе «Самосвалы», а также «Галерея». Под заказ на производстве завода могут изготовить и выполнить монтаж на совместимое шасси любые формы и объемы самосвальных кузовов.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРЕДЛАГАЕМЫХ САМОСВАЛОВ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ.

По запросу покупателя кузова в районе примыкания к кабине оснащаются:

  • вертикальным «фартуком», который защищает сыпучий груз от выветривания во время движения
  • горизонтальным «фартуком», который защищает кабину от попадания сыпучего груза во время загрузки.

Также налажена практика установки крано-манипуляторных установок, устанавливаемых между кабиной и кузовом.

Виды самосвалов и сфера их применения

Опубликовано admin Июн 25, 2013 в Разное оборудование

Самосвал представляет собой удобное и практичное решение в том случае, если необходимо осуществить перевозку сыпучего груза, будь то песок, гравий или грунт. Удобно с помощью самосвала вывезти со стройки мусор, снег.

Важной технической характеристикой самосвала, выгодно отличающей его от других разновидностей грузовиков, является наличие самоопрокидывающегося кузова. Это позволяет производить разгрузку автомобиля в минимальный срок без привлечения дополнительных единиц спецтехники и рабочей силы.

Сфера применения самосвалов довольно широка. Эта машина имеет сравнительно небольшие габариты, благодаря чему она способна вписываться в ограниченное пространство, что особенно важно при работах в черте города, а так же при строительстве шахт, тоннелей.

Технические характеристики делают самосвал пригодным для перевозки тяжелых и габаритных грузов на большие расстояния в минимальный срок. Поэтому самосвал востребован при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ. Невозможно представить себе строительство без использования такой спецтехники, как самосвал.

Виды самосвалов

При осуществлении работ всегда важно выбрать именно ту модификацию самосвала, которая наиболее удобна для их осуществления. Видов самосвалов и связанных с этим классификаций несколько.

Отличаются самосвалы друг от друга по следующим характеристикам:

  • грузоподъемность;
  • сфера применения;
  • тип осевой нагрузки;
  • габариты;
  • тип кузова.

По грузоподъемности выделяются пять категорий:

  1. самосвалы с малой грузоподъемностью до 1 тонны;
  2. самосвалы с малой грузоподъемностью до 2 тонн;
  3. самосвалы со средней грузоподъемностью – перевозят груз до 5 тонн;
  4. самосвалы с большой грузоподъемностью – способны перевозить груз весом от 5 до 10 тонн;
  5. самосвалы, имеющие особенно большую грузоподъемность – более 10 тонн.

Следующей чертой, отличающей различные виды самосвалов, является их сфера использования.

Карьерные самосвалы

Эти машины находят применение там, где нужна высокая проходимость – при горных работах и добыче полезных ископаемых. Самосвал имеет грузоподъемность до 40 тонн, оснащен механизмом задней выгрузки. Высокой проходимостью он обладает благодаря двум осям и заднему приводу.

Сочлененные самосвалы

Шарнирно сочленённый самосвал имеет более высокую проходимость, чем карьерный. Применяется такой автомобиль при строительных и карьерных работах. Самосвал оснащен шарнирно – сочлененной рамой и тремя осями с шестью ведущими колесами.

Самосвал для подземных работ

Такой самосвал особенно эффективно функционирует в условиях ограниченного пространства шахт и тоннелей. Именно там данную модификацию автомобиля и применяют. Он служит для вывоза и разгрузки взорванных или разрыхленных пород.

Сельскохозяйственные самосвалы

Особенностью самосвала, используемого в сфере сельского хозяйства, является возможность перевозить крупногабаритный, но сравнительно легкий груз. Это, например, может быть сено, корма. Самосвал имеет трехстороннюю разгрузку кузова.

Строительный самосвал

На стройке необходим самосвал, который способен перевозить достаточно тяжелый сыпучий груз, такой как песок или гравий. Строительные самосвалы оснащены задней разгрузкой, редко она может быть двухсторонней.

Помимо прочих особенностей, самосвалы бывают с краном, что позволяет облегчить процесс погрузки и разгрузки.

Наличие различных модификаций самосвалов делает использование этого вида спецтехники особенно удобным. Всегда есть возможность выбрать машину определенного размера, имеющую функции, позволяющие осуществлять работы быстро и качественно при минимальных затратах.

Разновидности самосвалов

  • Форма кузова
  • Материал кузова

Самосвалы делятся на машины сельскохозяйственного назначения, строительные, универсальные и карьерные. Это разделение больше теоретическое и во многом связано именно с конструкцией установленного кузова.

Например, сельскохозяйственные самосвалы. С одной стороны, конструкция этих машин должна обеспечить повышенную проходимость в условиях российского бездорожья, а с другой – предназначенные для перевозки грузов объемных, но не тяжелых, самосвалы эти имеют и соответствующие кузова. Как правило, это кузов прямой, с трехсторонней разгрузкой, позволяющий выгружаться в стесненных условиях. Борта стандартного кузова наращивают дополнительными надставками, увеличивая тем самым «кубатуру».

Само по себе название «универсальные», говорит о том, что эти самосвалы отличаются дополнительными возможностями. Одни из лучших отечественных универсалов – самосвалы на базе шасси ГАЗ. Это ГАЗ-3507-01 с колесной формулой 4х2 и двигателем мощностью 125 л.с. При г/п 4,3 т вместимость кузова составляет 5 м3, а в с.-х. варианте с надставными бортами – 10 м3. Разгрузка осуществляется на три стороны. А самосвал ГАЗ-САЗ-25041 с той же колесной формулой и мощностью двигателя оборудован механизмом предварительного подъема платформы. Это очень удобно при необходимости загрузки полувагонов, бункеров, бетономешалок, камнедробилок.

Интересна продукция белорусского завода «Спецавтотехника» (г. Бобруйск). Завод, используя двухосные шасси, а по заказу трех- и четырехосные, монтирует на них кузова коробчатого типа, сваренные из прокатных профилей и листовой стали, что позволяет вести разгрузку на три стороны, а при установке на самосвал «низкой» сцепки и «низкого» дышла можно работать с самосвальным прицепом и, самое главное, разгружать кузов назад, не отцепляя прицеп.

Универсальные самосвалы также оборудуют кузовами с принудительной выгрузкой. Применяют их там, где нет возможности маневрировать либо имеются препятствия, например линии электропередачи, не позволяющие поднимать кузов. Примером является система эжекторной разгрузки, когда плита, толкаемая телескопическим гидроцилиндром и направляемая по краям роликами, движется от переднего борта к заднему и выталкивает груз с платформы самосвала. Эта система позволяет разгружаться во время движения, частями, рассыпать определенным слоем сыпучий материал и бетон на стройплощадке и т. д. Системы эжекторной разгрузки применяются на самосвалах г/п до 70 т.

К механизмам принудительной выгрузки относятся и шнековые разгрузочные конвейеры, которыми комплектуют некоторые с.-х. самосвалы. Задний борт самосвала в этом случае заменяют специальным сменным, оснащенным шнековым транспортером, как правило, с поворотным узлом, управляемым реверсивной лебедкой, обеспечивающей плавную регулировку рабочего вылета транспортера по высоте и ширине, например, при загрузке сеялок.

Кроме того, на «универсалах» монтируют краны-манипуляторы. В результате самосвал со всеми возможностями грузовика с КМУ имеет «опцию» быстрой разгрузки при перевозке соответствующих грузов. Если же гидроманипулятор оснащен грейферным ковшом, то у самосвала появляется возможность самостоятельно загружаться сыпучими стройматериалами.

Для строительных самосвалов характерно использование кузовов с одно- и двусторонней (назад и на боковую сторону) разгрузкой. Но деление на строительные и карьерные машины, как сказано выше, весьма условно. Действительно, карьер невозможно представить без громадного внедорожного самосвала. Но строительные самосвалы г/п от 10 до 25 т с успехом используют на карьерах, т. к. они могут передвигаться по дорогам общего пользования.

Карьерные, или, как их еще называют, внедорожные, самосвалы отличаются от строительных соответствующими массогабаритными характеристиками. Внедорожные самосвалы приспособлены для бездорожья и перевозят большинство карьерных грузов, имеют г/п от 23 почти до 400 т. Пользоваться автомобильными дорогами им запрещено. Возглавляет список производителей внедорожных самосвалов немецкая компания Liebherr, она и произвела в 2004 г. уникальный сверхтяжелый самосвал Liebherr T282B г/п 363 т. БелАЗ по объемам производства находится в пятерке основных производителей, в одной «компании» с такими гигантами, как Caterpillar, Terex, Komatsu, Hitachi-Euclid. Самый мощный БелАЗ-75600 способен перевозить до 320 т полезного груза.

Форма кузова

Кузова карьерных самосвалов обязательно оснащают защитным козырьком, закрывающим крышу кабины. Такая защита от падающих предметов – одно из требований международного стандарта FOBS, регламентирующего безопасность рабочего места водителя. В конструкции карьерных самосвалов, как правило, используется опрокидывающийся кузов с задней разгрузкой. Да и вообще такой тип кузовов получил наибольшее распространение в самосвальной технике.

Большое значение при установке кузова того или иного поперечного сечения имеют характер перевозимого груза, требуемое расположение центра тяжести, необходимая жесткость конструкции, а также возможность выгрузки материала с минимальными потерями. Самосвалы, использующие кузова прямоугольного сечения, наиболее устойчивы по сравнению с машинами, оборудованными другими типами кузовов. Центр тяжести при этой конструкции кузова максимально опущен. Вместимость кузова прямоугольного сечения выше, чем объемы кузовов полуэллипсного или корытообразного сечения (т. е. со скошенными боками).

Задний борт чаще всего делают запираемым, что обеспечивает перевозку без потерь грузов высокой плотности. Он может открываться и закрываться автоматически с помощью клапана, как на самосвале МАЗ-503Б. Но, как правило, предусмотрен дублирующий ручной механизм открытия-закрытия.

Отрицательным фактором при эксплуатации кузовов прямоугольного сечения является то, что при такой форме кузова трудно добиться полной выгрузки, груз в зимний период налипает на внутренние поверхности, особенно по углам. Для борьбы с примерзанием перевозимых грунтов и строительных растворов кузова делают подогреваемыми. Под дном и в бортах устраивают специальные каналы, по которым пропускают выхлопные газы. Существует и другая конструкция, состоящая в том, что под кузовом, на раме устанавливают специальный поддон, связанный с выхлопной системой. Выхлопные газы, проходя через это приспособление, нагревают его и примыкающее к нему дно кузова. Применяют и вариант приваривания второго дна. Выхлопные газы в этом случае проходят между приваренным и «базовым» дном кузова и подогревают его. Но два последних решения обеспечивают нагрев, хотя и достаточно высокий, но только дна, тогда как первый вариант, по исполнению, правда, более сложный, решает проблему полнее.

Для более полной выгрузки нижние углы боковых бортов скашивают или скругляют под большим радиусом. Наиболее «качественная» выгрузка присуща кузовам с овальным сечением, но кузова такого сечения проигрывают в жесткости кузовам, внутренняя поверхность которых выполнена в виде прямоугольного короба или даже многогранника.

Продольное сечение кузовов чаще прямоугольное: такая форма обеспечивает максимальный полезный объем. Передний борт может иметь небольшой наклон в сторону кабины. Как правило, это связано с компоновкой агрегатов машины, расположением механизма подъема кузова и т. д.

Кузова ковшового типа не имеют заднего борта, его роль выполняет несколько поднятая задняя часть кузова. Ковшовые кузова широко применяются при перевозке строительных растворов, бетонных смесей, сыпучих материалов. Эта конструкция существенно облегчает труд водителя, так как не надо при выгрузке открывать и запирать борт. Цельносварной кузов значительно герметичнее платформ с открывающимися боковыми бортами, и в этом еще одно положительное свойство ковшовых кузовов. Но огромным недостатком является то, что для оптимальной выгрузки необходим подъем кузова на угол до 80°, а при поднятом на такой угол кузове, если в нем еще и бетон или мокрый песок, боковая устойчивость самосвала серьезно снижается. Для сравнения: для полной выгрузки платформам с открывающимися бортами необходим угол подъема не более 60°.

Материал кузова

Современные кузова самосвалов обычно сварные, их изготавливают из низколегированной стали, рассчитанной на действие больших нагрузок на растяжение. Ведущие мировые производители карьерных самосвалов устанавливают кузова, выполненные из стали с твердостью до 400 HB (по Бриннелю), что обеспечивает их высокую прочность и абразивную стойкость. Использование стали повышенной твердости позволяет отказаться от распространенной сейчас технологии защиты кузовов большегрузных самосвалов листами брони – так называемой футеровки. Применяемая сегодня в России в качестве футеровки износостойкая и высокопрочная сталь 110Г13Л, имеющая поверхностную твердость до 400…500 HB, надежно защищает кузов от ударных и истирающих нагрузок. Однако при этом снижаются полезный объем кузова и масса полезного груза. Да и замена износившихся листов футеровки вызывает простои дорогостоящей техники. Общим недостатком стальных кузовов является большая собственная масса и низкая коррозионная стойкость.

Самосвальные платформы изготавливают также из алюминиевых сплавов. За счет меньшей, чем у стального, собственной массы кузова, масса перевозимого груза при той же грузоподъемности шасси самосвала возрастает. Кузова из алюминиевых сплавов не требуют тщательной покраски, поскольку не корродируют. Конструктивно кузов собирается из листов и полых профилей специального сечения. Причем на дно у заднего борта ставят листы значительно толще остальных донных листов, так как на этом участке при выгрузке происходит максимальное истирание металла. Для защиты от появления забоин и задиров на плоскостях кузова, возникающих при погрузке крупных камней и обломков в результате их ударов о борта, кузов покрывают защитными полимерными материалами.

Сегодня с успехом применяют самосвальные платформы, выполненные из армированных пластмасс. У них те же преимущества перед стальными, что и у кузовов из сплавов алюминия.

Самосвалы: классификация, назначение, как выбрать

Самосвал – это грузовой автомобиль, особенностью которого является саморазгружающийся кузов. Спецтехника предназначена для транспортировки инертных грузов. Это могут быть полужидкие, навалочные или сыпучие материалы, такие как песок, асфальт, горные породы, сельскохозяйственная продукция, бетонные смеси, уголь, гравий и многое другое. Преимущества самосвалов для работы очевидны:

  • машина самостоятельно выполняет разгрузочные операции, для них не нужно привлекать другую спецтехнику или рабочих;
  • грузовики могут работать в сложных, а некоторые модели даже в экстремальных условиях;
  • возможность перевозки больших объемов грузов.

Сегодня сложно представить эффективность бизнес-процессов без использования самосвалов в горнодобывающих, строительных, сельскохозяйственных и других отраслях производства.

Классификация самосвалов

Классификация грузовых саморазгружающихся автомобилей выполняется по нескольким параметрам. Первый из них – класс:

  • 1 класс – это спецтехника минимальной грузоподъемности – до 1 тонны;
  • 2 класс автомобилей способен транспортировать до 2 тонн груза;
  • 3 класс – это машины средней грузоподъемности, работающие с грузом до 5 тонн;
  • 4 класс включает в себя большегрузные самосвалы, способные справиться с 10 тоннами;
  • 5 класс – это мощные машины со сверхбольшой грузоподъемностью – более 10 тонн.

По типу выполняемых работ различают:

  • способ разгрузки: назад, справа или слева;
  • тип разгрузки: боковой, задний, принудительный, двухсторонний, трехсторонний, наклонный или универсальный;
  • тип кузова: бункер или платформа, съезжающий бункер или платформа.

Самосвал может иметь обычную и удлиненную базу. Первые более маневренны, они могут работать в стесненных условиях. Удлиненная база позволяет транспортировать большие грузы. Спецтехника может иметь различную колесную базу: от 2*2 до 8*6.

Сферы применения саморазгружающихся машин

По назначению самосвалы принято различать следующих видов:

  • карьерные модели используются преимущественно в горнодобывающей промышленности, в этот ряд включены самые мощные машины, они прекрасно перемещаются по бездорожью, это тяжелая спецтехника, выдерживающая значительные осевые нагрузки;
  • строительные машины предназначены для общестроительных и дорожных работ, они перемещают материалы и вывозят с объектов мусор;
  • для сельскохозяйственных работ используются автомобили, грузоподъемностью до 10 тонн, поскольку их маршруты часто проходят по бездорожью, они должны быть мобильными и достаточно легкими.

Не редко на самосвалы устанавливается дополнительное оборудование, что превращает их в многофункциональную спецтехнику. Например, саморазгружающиеся машины, оборудованные грейфером, могут не только самостоятельно разгружаться, но и выполнять погрузочные операции.

Как выбрать самосвал

Выбирая модель для работы в конкретных условиях с определенными грузами, следует учитывать следующие аспекты:

  • грузоподъемность машины;
  • тип и способ разгрузки;
  • дополнительный функционал;
  • проходимость спецтехники и возможность следовать по дорогам общего назначения;
  • надежность;
  • экономичность;
  • комфортность кабины, поскольку данный фактор влияет на сохранение работоспособности водителя в течение рабочего времени.

Если вас затрудняет самостоятельный выбор модели самосвала, воспользуйтесь профессиональными консультациями наших менеджеров.

Типы самосвалов

Почти все самосвалы работают с гидравлической системой и имеют множество конфигураций. Самосвал — это грузовик, используемый для перевозки сыпучих материалов (таких как песок, гравий или строительный мусор ) для строительства.

Мы сейчас не продаем эти типы самосвалов. Некоторые из наших продуктов вы можете найти на веб-сайте Yorkam Group.

Однако типичный самосвал оборудован платформой с открытым ящиком, которая шарнирна сзади и оборудована гидравлическими цилиндрами для подъема передней части, что позволяет материалу в платформе откладываться (сбрасываться) на землю позади грузовика на месте доставки.В Великобритании (известной в Великобритании как самосвал / самосвал), Австралии и Индии этот термин применяется только к внедорожным строительным заводам, а дорожное транспортное средство известно как самосвал , самосвал (Великобритания, Индия) или наконечник грузовика (Австралия).

В цепочке поставок строительных материалов каждый самосвал предназначен для выполнения определенной задачи (задачи). По этой причине у нас есть много типов самосвалов, о которых мы расскажем в этой статье.

Стандартный самосвал

Стандартный самосвал представляет собой шасси грузового автомобиля с кузовом-самосвалом, установленным на раме. Станина поднимается с помощью вертикального гидравлического плунжера, установленного под передней частью кузова, или горизонтального гидравлического плунжера и рычажного механизма между направляющими рамы, а задняя часть станины шарнирно закреплена на задней части грузовика.

Полуприцеп-самосвал

Полуконечный отвал представляет собой комбинацию тягач с прицепом, в которой сам прицеп содержит гидравлический подъемник.

Трансферный самосвал

Разгрузочный отвал — это стандартный самосвал, который тянет отдельный прицеп с подвижным грузовым контейнером, который также может быть загружен строительным заполнителем — гравием, песком, асфальтом, клинкерами, снегом, щепой, тройной смесью и т. Д.

Грузовик и самосвал

Грузовик и щенок очень похожи на перевалочную свалку. Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвальный прицеп.Прицеп для щенков, в отличие от трансфера, имеет собственный гидравлический таран и способен к саморазгрузке.

Superdump truck

Superdump — это прямой самосвал, оснащенный задней осью, грузоподъемной несущей осью, рассчитанной на 5 897 кг. Сзади от 3,35 до 3,96 м позади заднего тандема, задняя ось растягивает внешний «мост», измеряя расстояние между первой и последней осями до максимально допустимой общей длины. Это увеличивает общий вес, разрешенный по формуле федерального моста, которая устанавливает стандарты для размера и веса грузовика.

Полуприцеп нижний самосвал

Полу нижний отвал или брюшной отвал — это трехосный тягач, тянущий двухосный прицеп с откидными воротами типа моллюсков в днище прицепа. Основным преимуществом полусухого отвала является его способность укладывать материал в валок, линейную кучу.

Двухосный и трехместный прицеп с нижним самосвалом

Двойные и тройные нижние отвалы состоят из двухосного тягача, тянущего один одноосный полуприцеп и дополнительного полного прицепа (или двух полных прицепов в случае троек).Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не покидая кабину и не останавливая грузовик. Основным недостатком является сложность подкрепления двойными и тройными единицами.

Боковой самосвал

Самосвал с боковой разгрузкой (SDT) состоит из трехосного тягача, тянущего двухосный полуприцеп. Он имеет гидравлические цилиндры, которые наклоняют кузов самосвала на бок, проливая материал на левую или правую сторону прицепа. Основные преимущества бокового отвала в том, что он обеспечивает быструю разгрузку и может нести больший вес в западной части Соединенных Штатов.

Автомобили зимнего обслуживания

Многие автомобили для зимнего обслуживания основаны на самосвалах, что позволяет размещать балласт для подвешивания грузовика или удерживать соли натрия или хлорида кальция для распространения на покрытых снегом и льдом поверхностях. Вспашка — тяжелый сервис, требующий тяжелых грузовиков.

Рулонные тележки

Roll-off имеет подъемник и подрамник, но без кузова, он несет съемные контейнеры.Контейнер загружается на землю, затем тянется на задней части грузовика с помощью лебедки и троса. Грузовик едет на свалку, после того как он был сброшен, пустой контейнер забирается и помещается для погрузки или хранения.

Самосвалы повышенной проходимости

Внедорожные самосвалы представляют собой тяжелую строительную технику и мало похожи на самосвалы для автомобильных дорог. Более крупные внедорожные самосвалы используются исключительно для бездорожья для добычи полезных ископаемых и тяжелых работ.Существуют две основные формы: жесткая рама и шарнирно-сочлененная рама.

Автоперевозчик

Автопогрузчики используются на крупных шахтах и ​​карьерах. У них жесткая рама и обычное рулевое управление с приводом на заднее колесо. По состоянию на конец 2013 года крупнейшим из когда-либо производимых самосвалов является Белаз 75710 метрической тонны, за ним следуют Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн (363 т; 357 длинные тонны).В большинстве крупногабаритных самосвалов используются дизель-электрические силовые агрегаты, в которых дизельный двигатель используется для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию на электродвигатели на каждом заднем колесе. Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для механической трансмиссии, типичный для большинства дорожных транспортных средств и самосвалов среднего размера.

Сочлененный самосвал

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой — это полноприводный внедорожный самосвал.Он имеет шарнир между кабиной и кузовом для разгрузки, но отличается от полуприцепа тем, что силовой агрегат является постоянным приспособлением, а не отдельным транспортным средством. Рулевое управление осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, которые поворачивают весь трактор относительно прицепа, а не через реечное рулевое управление на передней оси, как в обычном самосвале. Благодаря такому способу управления колеса прицепа следуют по тому же пути, что и передние колеса. Вместе с полным приводом и низким центром тяжести, он легко адаптируется к пересеченной местности.Основные производители включают Volvo CE, Terex, John Deere и Caterpillar.

Вот типы самосвалов, которые вы наверняка найдете на рынке. Для получения дополнительной информации напишите комментарий или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] |

,

Компоненты самосвала — CEE 498 Самосвалы


Кабина грузовика:

Сборка самосвалов обычно выполняется по принципу «кузов на раме», что означает наличие отдельной рамы, к которой крепится кабина. Корпус может быть изготовлен из стали или алюминия, но большинство современных грузовиков изготавливаются из алюминия для снижения веса. Корпус обеспечивает основание для всех различных панелей кузова, которые являются или стальными, алюминиевыми или пластмассовыми. Самосвалы очень интенсивно используются, поэтому важно, чтобы панели были легко прикреплены и удалены.Кузов также является основным окружением для водителя грузовика и других пассажиров, поэтому он выполняет еще одну роль в качестве каркаса безопасности на случай аварии.

Рама грузовика:

Это ядро ​​грузовика и то, что обеспечивает большую часть прочности. Все компоненты грузовика прикреплены к этому компоненту. Рама, как правило, изготавливается из стали и изготавливается на заказ для каждого грузового автомобиля в зависимости от размеров и опций. Рама предназначена для противодействия кручению, вызванному тяжелыми нагрузками или ударами.Поскольку на раму воздействуют элементы, находящиеся под грузовиком, сталь, как правило, окрашивается краской тяжелого качества для защиты от коррозии. Другие компоненты, которые крепятся к раме, включают в себя мосты, двигатель, трансмиссию, кузов грузовика, сцепку или станину грузового автомобиля и имеют бак.

Грузовик-кровать:

Этот компонент самосвала имеет жизненно важное значение для всей работы и назначения грузовика. Ниже приведена фотография только одной из множества конфигураций для кровати, но многие функции разделены между ними.Основная форма обеспечивает открытый контейнер для перевозки строительных материалов. Как правило, на задней части контейнера имеется шарнирная дверь, открытый верх, усиленные боковые и нижние плоскости. Кровати, как правило, изготавливаются из стали, окрашенной сверхпрочной системой окраски для защиты от коррозии. Кровать прикреплена к раме грузовика и управляется гидравлическим поршнем. Из-за потенциальных нагрузок, которые может видеть самосвал, боковые стороны часто усилены V-образными кронштейнами для дополнительной прочности.Также обычно имеются боковые карманы для вставки боковых досок в случае подъема более высокой нагрузки. Задняя дверь, как правило, многофункциональна с двойной системой петель, одна сверху и одна снизу, что обеспечивает универсальность для пользователя. Существуют блокирующие механизмы для предотвращения разливов, но при чрезмерных нагрузках они могут оказаться недельной точкой.

Двигатели:

Наиболее распространенными двигателями в этих больших самосвалах являются дизели. Существуют газовые варианты, но поскольку дизельные двигатели имеют высокий крутящий момент, эффективность в пробеге и долговечность, они являются основным предложением в этих больших грузовиках.В пределах каждого диапазона производителей есть множество предложений дизельных двигателей, которые варьируются от производителя до л.с. Более способные самосвалы, которые предлагают более высокую полезную нагрузку, обычно соединены с дизельными двигателями с более высокой мощностью. Как и ожидалось, дизельные двигатели дороже в начале.


Поршень гидравлического подъемника:

.

Самосвал

Самосвал (или, Великобритания, самосвал) — это грузовик, используемый для транспортировки сыпучих материалов (таких как песок, гравий или грязь) для строительства. Типичный самосвал оборудован гидравлически управляемой платформой с открытым ящиком, шарнирно закрепленной сзади, передняя часть которой может быть поднята вверх, чтобы содержимое могло откладываться на земле позади грузовика в месте доставки. В Великобритании и Австралии этот термин применяется только к внедорожным строительным заводам, и дорожное транспортное средство известно как самосвал , самосвал (Великобритания) или самосвал (AU).

Типы карьерных самосвалов

Самосвал впервые был задуман в Сент-Джоне, штат Нью-Брансуик, когда Роберт Т. Мауинни прикрепил самосвал к грузовику с плоской платформой в 1920 году. Подъемным устройством была лебедка, прикрепленная к тросу, который питал шкив (шкив), установленный на мачта за кабиной. Кабель был соединен с нижним передним концом деревянного самосвала, который был прикреплен с помощью шарнира в задней части рамы грузовика. Оператор повернул рукоятку, чтобы поднять и опустить коробку. [1] [2] В настоящее время практически все самосвалы работают с гидравликой и имеют различные конфигурации, каждая из которых предназначена для выполнения определенной задачи в цепочке поставок строительных материалов.

Стандартный самосвал

Еще один вид самосвала 8х4: три задних моста (два с приводом, один подъемник).

Стандартный самосвал представляет собой шасси грузового автомобиля с корпусом самосвала, установленным на раме. Станина поднимается с помощью гидравлического плунжера, установленного под передней частью кузова самосвала между рамами, а задняя часть станины откидывается сзади к грузовику.Задняя дверь может быть выполнена с возможностью качания на шарнирах или в формате «High Lift Tailgate», в котором пневматические цилиндры поднимают ворота в открытом положении и поднимаются над корпусом самосвала.

В Соединенных Штатах стандартный самосвал имеет одну переднюю ось и одну или несколько задних осей, которые обычно имеют сдвоенные колеса с каждой стороны. Задние мосты либо с питанием, либо без питания. Большинство задних мостов без питания могут быть подняты с дорожного покрытия, чтобы минимизировать износ, когда грузовик разгружен или слегка загружен, и опущены, чтобы стать несущим, когда грузовик нуждается в дополнительной поддержке.Они называются подъемными или опорными осями. Подъемные оси могут быть управляемыми или неуправляемыми; управляемые подъемные оси всегда комплектуются одинарными колесами с каждой стороны, а не двумя колесами. Подъемные оси, расположенные перед ведомыми осями, называются толкателями ; Подъемные оси, расположенные позади приводных осей, называются метками . Задняя метка — это специальная метка, установленная на рычаге, которая проходит от 12 до 15 футов (3,66–4,57 м) за рамой грузовика, чтобы увеличить общую длину внешнего моста на длины транспортного средства.

Стандартные конфигурации для стандартного самосвала включают шестиколесный , который имеет один задний мост с приводом, десятиколесный с двумя задними мостами с приводом, трехосный с одним подъемным мостом и двумя осями с приводом, и Квадроцикл с двумя подъемными осями и двумя приводными осями. Самый большой из стандартных самосвалов обычно называют «многоножкой» и имеет семь осей. Две задние оси имеют питание, передняя ось — это рулевая ось, а остальные четыре — подъемные оси.Промежуточные оси присутствуют для поддержки взвешивания по длине шасси и иногда для обеспечения дополнительной мощности торможения. В Европейском Союзе конфигурации самосвалов имеют 2, 3 и 4 оси. Четырехосный восьмиколесный имеет 2 оси спереди и 2 сзади [примечания 1] и в большинстве стран ЕС имеет вес брутто 32 метра (35 коротких тонн; 31 длинных тонн). [3]

Короткая колесная база стандартного самосвала делает его более маневренным, чем самосвалы повышенной грузоподъемности полуприцепа.

Перегрузочный самосвал

Пример перевалки грузовика и прицепа

Перегрузочный самосвал — это стандартный самосвал, который тянет отдельный прицеп, который также может быть загружен заполнителем (гравий, песок, асфальт, клинкеры, снег, щепа, тройная смесь и т. Д.)

Второй контейнер для агрегатов (коробка B) [4] на прицепе приводится в действие электрическим, пневматическим двигателем или гидравлической линией. Он катится на маленьких колесах и едет по рельсам от рамы трейлера в пустую коробку главного отвала (A).Это максимизирует грузоподъемность без ущерба для маневренности стандартного самосвала. Перегрузочные отвалы обычно наблюдаются на западе Соединенных Штатов из-за особых ограничений по весу на западных автомагистралях.

Другая видимая конфигурация называется Тройной пересадочный поезд, который состоит из коробок B и C. Они распространены на автомагистралях в Неваде и Юте, но не в Калифорнии. В зависимости от расположения осей, Triple Transfer может перевозить до 129 000 кг (280 000 фунтов) со специальным разрешением в некоторых штатах США.Тройной трансфер обычно обходится подрядчику примерно в 105 долларов в час, тогда как конфигурация А / Б обычно стоит около 85 долларов в час (статистика за 2007 год).

Транспортировочные самосвалы обычно перевозят от 26 до 27 коротких тонн (23,6 и 24,5 т; 23,2 и 24,1 тонны) заполнителя на один груз, каждый грузовик, в общем, способен перевозить 3-5 грузов в день.

Грузовик и щенок

Тандемный самосвал

Грузовик и щенок очень похожи на перевалочный отвал. Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвальный прицеп.Прицеп для щенков, в отличие от трансфера, имеет собственный гидравлический таран и способен к саморазгрузке.

Superdump truck

Пример кузова Superdump и задней оси

A Superdump — это прямой самосвал, оснащенный задней осью, грузоподъемной, несущей осью, оцененной в 13 000 фунтов (5 897 кг). Следуя на расстоянии от 11 до 13 футов (от 3,35 до 3,96 м) за задним тандемом, задняя ось растягивает измерение внешнего «моста» — расстояние между первой и последней осями — до максимально допустимой общей длины.Это увеличивает общий вес, разрешенный по формуле федерального моста, которая устанавливает стандарты для размера и веса грузовика. В зависимости от длины автомобиля и конфигурации оси, Superdumps могут быть оценены до 80 000 фунтов (36 287 кг). GVW и перевозить 26 коротких тонн (23,6 т; 23,2 длинных тонн) полезной нагрузки или более. Когда грузовик пуст или готов к разгрузке, задний мост поднимается с поверхности дороги на двух гидравлических рычагах, чтобы очистить заднюю часть автомобиля. Владельцы грузовиков называют свои грузовики с прицепной осью Superdumps, потому что они намного превышают полезную нагрузку, производительность и возврат инвестиций обычного самосвала.Концепция Superdump и задней оси была разработана Strong Industries из Хьюстона, штат Техас.

Полуприцеп-самосвал

Полуприцеп-самосвал

Полуконечный отвал (или «пони-отвал») представляет собой комбинацию тягач с прицепом, в которой сам прицеп содержит гидравлический подъемник. Типичный полуконечный отвал имеет трехосный тягач, тянущий двухосный полуприцеп. Основным преимуществом полуконцевого отвода является быстрая разгрузка. Ключевым недостатком является то, что они очень нестабильны, когда их поднимают в положении разгрузки, что ограничивает их использование во многих приложениях, где место разгрузки неровное или неровное.

Полуприцеп-самосвал

Нижний самосвальный прицеп.

Полу нижний отвал (или «отстой») — это трехосный тягач, тянущий двухосный прицеп с откидными воротами типа моллюсков в днище прицепа. Основным преимуществом полуподвального отвода является его способность укладывать материал в ряд ветров (линейная куча). Кроме того, полуосевой отвал маневренен в обратном направлении, в отличие от двух- и трехместных конфигураций прицепа, описанных ниже. Эти трейлеры могут быть найдены либо с типом валка, показанным на фотографии, либо с типом «поперечного разворота», когда ворота открываются спереди назад, а не слева и справа.Перекрестные ворота на самом деле равномерно распределят гравий по ширине прицепа. для сравнения, ворота валков оставляют кучу посередине. Крест распространяет варенье и плохо работает с большими материалами. Кроме того, они не подходят для использования там, где разбрасывание нежелательно, например, когда горячий асфальтовый материал укладывается в асфальтоукладчик.

Двух- и трехместные прицепы-самосвалы

Двухместные и трехдонные отвалы состоят из 2-осного тягача, тянущего один одноосный полуприцеп и дополнительного полного прицепа (или двух полных прицепов в случае троек).Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не покидая кабину и не останавливая грузовик. Основным недостатком является сложность подкрепления двойными и тройными единицами.

Конкретный тип самосвала, используемого в любой конкретной стране, вероятно, будет тесно связан с ограничениями по весу и осям этой юрисдикции. Камни, грязь и другие типы материалов, обычно перевозимые в грузовиках этого типа, довольно тяжелые, и почти любой тип грузовика может быть легко перегружен. Из-за этого этот тип грузовика часто конфигурируется для использования локальных ограничений по весу для максимизации груза.Например, в Соединенных Штатах максимальный предел веса составляет 40 коротких тонн (36,3 т; 35,7 длинных тонн) по всей стране, за исключением конкретных мостов с более низкими пределами. В отдельных штатах в некоторых случаях разрешено разрешать грузовые автомобили весом до 52,5 тонны (47,6 тонны; 46,9 тонны). В большинстве штатов это требует, чтобы грузовики были очень длинными, чтобы распределить вес на большее расстояние. Именно в этом контексте двойные и тройные основания встречаются в США.

Боковой самосвал

Боковой свалочный поезд.

Самосвал с боковой разгрузкой (S.D.T) состоит из трехосного тягача, тянущего двухосный полуприцеп. Он имеет гидравлические цилиндры, которые наклоняют кузов самосвала на бок, проливая материал на левую или правую сторону прицепа. Основные преимущества бокового отвала в том, что он обеспечивает быструю разгрузку и может выдерживать больший вес в западной части Соединенных Штатов. Кроме того, он почти невосприимчив к расстроению (опрокидыванию), в отличие от полуконцевых отвалов, которые очень склонны к опрокидыванию. Однако весьма вероятно, что прицеп с боковой разгрузкой опрокинется, если сброс будет преждевременно остановлен.Кроме того, при сбросе потерянных материалов или камня размером с булыжник боковой сброс может застрять, если свая становится достаточно широкой, чтобы покрыть слишком большую часть колес прицепа. Прицепы, которые сбрасывают под соответствующим углом (например, 50 °), избегают проблемы, связанной с тем, что сбрасываемый груз загрязняет путь колес прицепа, сбрасывая свои грузы дальше в сторону грузовика, в некоторых случаях оставляя достаточный зазор, чтобы идти между сброшенными груз и трейлер.

Автомобили зимнего обслуживания

Многие агрегаты для зимнего обслуживания базируются на самосвалах, что позволяет размещать балласт для подвешивания грузовика или удерживать соли натрия или хлорида кальция для распространения на покрытых снегом и льдом поверхностях.

Самосвалы повышенной проходимости

Самосвалы повышенной проходимости [5] представляют собой тяжелую строительную технику и мало похожи на самосвалы для автомобильных дорог. Более крупные внедорожные самосвалы используются исключительно для бездорожья для добычи полезных ископаемых и тяжелых работ. Существуют две основные формы: жесткая рама и шарнирно-сочлененная рама.

Термин «самосвал» обычно не используется горнодобывающей промышленностью или производителями, которые производят эти машины. Чем более уместны СШАтермин для этого строго внедорожного транспортного средства — «самосвал», и эквивалентный европейский термин — «самосвал».

Автопогрузчик

Основная статья: Самосвал

Для использования в шахтах и ​​карьерах с большой площадью поверхности. Они имеют жесткую раму и конвентональное рулевое управление с приводом на заднее колесо. Самыми крупными из них являются Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн (363 тонны; 357 длинных тонн). Большинство крупногабаритных грузовых автомобилей используют дизельные / электрические силовые агрегаты, использующие дизельный двигатель для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию электродвигателям на каждом заднем колесе.Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для механической трансмиссии, типичной для большинства дорожных транспортных средств и самосвалов среднего размера. Другие крупные производители самосвалов включают Hitachi, Komatsu, DAC, Terex и Belaz.

Сочлененный самосвал
Сочлененный самосвал или самосвал Основная статья: Сочлененный самосвал

Сочлененный самосвал — это полноприводный внедорожный самосвал. Он имеет шарнир между кабиной и кузовом для разгрузки, но отличается от полуприцепа тем, что силовой агрегат является постоянным приспособлением, а не отдельным транспортным средством.Рулевое управление осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, которые поворачивают весь трактор относительно прицепа, а не через реечное рулевое управление на передней оси, как в обычном самосвале. Благодаря такому способу управления колеса прицепа следуют по тому же пути, что и передние колеса. Вместе с полным приводом и низким центром тяжести, он легко адаптируется к пересеченной местности. Основные производители включают Volvo CE, Terex и Caterpillar.

Опасности

Столкновения

Самосвалы, как правило, изготавливаются для езды по бездорожью или на строительной площадке; поскольку водитель защищен шасси и высотой сиденья водителя, бамперы либо размещены высоко, либо опущены для дополнительного дорожного просвета.Недостатком является то, что при столкновении со стандартным автомобилем весь моторный отсек или багажное отделение уходят под грузовик. Таким образом, пассажиры в машине могут получить более серьезные травмы, чем это было бы при столкновении с другим автомобилем. Несколько стран установили правила, согласно которым новые грузовики должны иметь бамперы примерно на 40 см над землей, чтобы лучше защитить других водителей. Существуют также правила о том, как долго нагрузка или конструкция грузовика могут выходить за пределы заднего бампера, чтобы автомобили, идущие сзади, не проходили под ним. [6]

Чаевые

Еще одним соображением безопасности является выравнивание грузовика перед разгрузкой. Если грузовик не припаркован на относительно горизонтальной поверхности, внезапное изменение веса и баланса из-за подъема скипа и сброса материала может привести к скольжению грузовика или даже — в некоторых легких самосвалах — к переворачиванию.

Резервные происшествия

Из-за своего размера и сложности поддержания визуального контакта с пешеходами рабочие, самосвалы на автостоянках могут представлять угрозу, особенно при резервном копировании. В Великобритании чаще называют количество ступиц колес, а не количество шин

Внешние ссылки

,

Как стать водителем самосвала?

Последнее обновление: 7 мая 2020 г.

Водители самосвалов могут рассчитывать на возможность достойной карьеры с возможностями продвижения по службе. Тем не менее, прежде чем принять решение работать над этим как карьерой, важно знать, чего ожидать. Для тех, кто заинтересован в том, чтобы стать водителем самосвала, приведенная ниже информация должна помочь вам принять решение.

Цементный самосвал на пути к месту работы

Что делают водители самосвалов?

Описание работы водителя самосвала заключается в перевозке мусора или других материалов с помощью грузовика с открытой платформой.Большинство водителей будут работать в строительной отрасли, перемещая материалы назад и вперед, хотя есть много других отраслей, которые также требуют перевозки самосвалов.

Какая лицензия нужна для управления самосвалом?

Класс B Коммерческие водительские права (CDL) требуется для управления прямым самосвалом. Класс B CDL позволяет управлять тяжелыми и тракторными прицепами и автобусами. Имея лицензию класса B, вы можете буксировать прицепы весом менее 10 000 фунтов (GVWR) .

Тем не менее, некоторые грузовики, как на фото ниже, считаются тракторными прицепами-самосвалами , для работы которых требуется CDL класса A Эти полуприцепы-самосвалы больше и длиннее, чем прямые самосвалы, что позволяет водителям быстрее перемещать материал. Имея лицензию класса А, вам разрешено буксировать прицепы весом более 10000 фунтов GVWR .

Тракторный прицеп-самосвал в действии

Все водители самосвалов должны иметь действительные водительские права, которые регулярно обновляются.Кроме того, кандидаты должны иметь CDL или разрешение учащегося на CDL в будущем. Чтобы получить разрешение учащегося, соискателям необходимо сдать экзамен и иметь действующее водительское удостоверение.

Какие еще требования необходимы?

Для некоторых типов транспортных средств, таких как специальные или сельскохозяйственные, может потребоваться дополнительное тестирование водителя. Тем, кто собирается водить специализированные самосвалы, следует помнить об этом. Также рекомендуется пройти сертифицированный курс профессиональной подготовки водителей грузовиков, хотя не все компании предъявляют это требование.Кроме того, компании могут часто требовать учебные курсы для своих сотрудников, хотя это зависит от конкретных требований работы и поставленных задач.

Совет: Для коммерческих водителей грузовых автомобилей может быть полезно иметь одобрения на их лицензии, такие как HAZMAT или пассажир. Их можно получить, пройдя тесты или уроки, хотя у каждого свои требования.

Также полезно взвесить все за и против вождения самосвалов, прежде чем принять решение о карьере.

Сколько нужно времени, чтобы пройти подготовку в качестве водителя самосвала?

Сертификация любого типа, будь то обучение на погрузчике или работа на самосвале, — это процесс. Для тех, кто хочет пройти обучение в школе подготовки водителей грузовиков для получения CDL, этот процесс может занять пару месяцев. Большинство школ длятся в течение 3-7 недель, прежде чем участники получат сертификацию и возможность пройти тест CDL. Только после того, как они сдают экзамен по вождению, они действительно получают свои права. Большинство штатов не требуют, чтобы водители проходили этот тип курса, поэтому для тех, кто решил этого не делать, все, что им нужно, это сдать экзамен по вождению на CDL.Если они сдают, то они будут награждены своей лицензией.

Любой, кто хочет пройти курс вождения самосвала, может рассчитывать на то, что он продлится где-то от 3-6 недель, в зависимости от школы и местоположения. Есть более быстрые курсы на выбор, хотя обычно рекомендуется не торопиться, чтобы убедиться, что все основы изучены.

Сколько стоят водители самосвалов?

Как и любая другая карьера, зарплата водителя самосвала будет варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая отрасль, в которой работает водитель.Однако опыт не играет основной роли в том, сколько зарабатывает каждый водитель, а новички зарабатывают почти столько же, сколько и опытные.

На самом деле разница в заработной плате между водителем начального уровня и более чем 20-летним стажем составляет в среднем 5000 долларов. Бюро статистики труда США классифицирует водителей самосвалов в функции работы для тяжелых и тракторных прицепов, где средняя годовая заработная плата составляет:

45 260 долл. США в год или и почасовая ставка из долл. США 21.76 (2019)

Сверхурочные и бонусы также могут влиять на общую сумму, которую водители получают за год.

Должны ли вы работать на себя или на компанию?

Учитывая прогнозируемый рост в этой области в размере 11% в году 2022 , водители самосвалов нередко задумываются о том, как они максимизируют свой доход с этой карьерой. Например, некоторые задаются вопросом, должны ли они работать на компанию или основать свою собственную. Правильный выбор для каждого человека не является четким, так как он зависит от того, с чем ему удобнее всего.Некоторые из недостатков каждого варианта включают в себя:

Владение компанией: Для тех, кто хочет зарабатывать деньги с помощью самосвала, им нужно начать собственный бизнес. Это означает стать индивидуальным предпринимателем и иметь дело с налоговыми правилами, которые установлены для владельцев малого бизнеса. После этого важно получить надлежащую страховку как для автомобиля, так и для бизнеса. Как только это произойдет, начинается работа по поиску клиентов с помощью рекламы.Это может быть относительно легко в районах с большим количеством строительных или ландшафтных объектов, хотя это никогда не гарантируется.

Работа на компанию: Одним из самых больших преимуществ работы на компанию является уверенность в том, что работа будет последовательной. Не говоря уже о том, что для поиска клиентов не требуется никакой рекламы или холодных звонков, так как большинство компаний хорошо знакомы тем компаниям, которые нуждаются в этих услугах. Однако, если зарплата не увеличивается значительно с опытом, может быть трудно заработать столько денег, сколько можно было бы владеть собственным бизнесом.

На какие компании лучше всего работать?

Независимо от того, начинаете ли вы работать в этой области или хотите изменить положение дел с вашим работодателем, многие компании стремятся нанять водителей самосвалов. К сожалению, поскольку большинство рабочих мест являются местными и не требуют длительных поездок по всей стране (в отличие от традиционного вождения грузовиков на дальние расстояния), не так много компаний, которые нанимают на национальном уровне. Тем не менее, некоторые важные функции, которые нужно искать в компании, включают:

  • Отрасли, в которых работает компания — хорошая компания, которая работает в различных отраслях.Это гарантирует, что они будут иметь постоянную работу независимо от того, какой месяц года это.
  • Сильное присутствие в регионе — если вы слышали название компании в вашем районе, скорее всего, потому что они хорошо рекламируются и широко представлены. Это еще один признак того, что у них будет последовательная работа, что важно для любого водителя.

Хорошее место для начала — поиск в Интернете — например, множество вакансий размещается на обычных досках объявлений, а также в Craigslist — вот пример работы в Чикаго.Кроме того, свяжитесь со строительными компаниями, перевозчиками металлолома и асфальтовыми компаниями в вашем районе.

Выбор карьеры в сфере грузоперевозок — хороший выбор. Учитывая высокий спрос на водителей грузовиков, прогнозируемый рост отрасли на долгие годы, а также достойную зарплату и вождение грузовика — будь то самосвал или 18-колесный автомобиль, — это отличная работа.

,

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о