Виды самосвалов: Самосвал: виды, технические характеристики самосвалов

Самосвалы, виды, назначение, характеристики — MTZ-80.ru

Самосва́л — грузовой саморазгружающийся автомобиль, прицеп или полуприцеп с кузовом (чаще бункерного типа), механически (как правило, гидравлически) наклоняемым для выгрузки груза или с принудительной разгрузкой (например, шнеком).

Также существуют самосвалы, для выгрузки которых применяется наклон всего автомобиля при помощи телескопических подъёмников.

Самосвалы применяются для перевозки навалочных, или сыпучих,или иных грузов, пригодных для такой выгрузки, которая производится посредством их опрокидыванияиз кузова.

Самосвалы классифицируются:

• По типу выгрузки (наклоном или принудительной)
• По направлению выгрузки (вбок, назад)
• По типу кузова (бункер, платформа, съезжающий бункер, съезжающая платформа)

Хотя грузоподъёмность самосвала меньше, чем у аналогичного грузовика с фиксированной грузовой платформой, тем не менее самосвалы выгодны из-за сокращения времени на разгрузку. Самосвалы различают по способу разгрузки — задняя, боковая, двусторонняя и универсальная разгрузка на все стороны. В России самосвалы производят компании КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, Яровит.

Дорожные самосвалы[править | править код]

Самосвалы, предназначенные для дорог общего пользования, выпускают практически все производители грузовой техники. Эти машины используются в строительстве, ремонте, коммунальном хозяйстве, сельском хозяйстве, а также при добыче полезных ископаемых. Обычно они имеют от 2 до 4 осей и грузоподъёмность в пределах 40 тонн. Однако встречается и более внушительная техника, так, например, европейские GINAF и Terberg, китайский Shacman выпускают 5-осные самосвалы, американские же производители (Freightliner, Kenworth, Western Star…) доводят их количество до 7. Конструкция этих «многоножек» позволяет поднимать (поджимать) до четырёх осей и передвигаться на сохранивших контакт с поверхностью.

Внедорожные (карьерные) самосвалы[править | править код]

Карьерные (внедорожные) самосвалы используются на открытой разработке полезных ископаемых. Из-за их габаритов и веса эксплуатация на дорогах общего пользования не представляется возможной. Крупные модели доставляются до места работы по частям и собираются уже на месте.

Наиболее целесообразной для тяжёлых самосвалов признана схема с двумя осями с задним или полным приводом и разгрузкой кузова назад. В 1970-е годы пытались использовать трёхосные самосвалы, как например Terex Titan и WABCO 3200B, но такие схемы в карьерах не прижились. Компания Kress предлагает самосвалы с донной разгрузкой, но это требует использования специального разгрузочного комплекса.

На современных сверхтяжёлых самосвалах обычно применяется гибридная силовая установка — дизельный двигатель приводит в действие генератор переменного тока, который питает тяговые электродвигатели, вращающие колёса (см. Электрическая передача). Тормозная система — также совмещённое действие гидравлики и электромоторов, которые в режиме торможения вырабатывают энергию. Над созданием электропривода трудятся совместно General Atomics (Terex), General Electric (Komatsu, БЕЛАЗ), Siemens (Hitachi, Liebherr, БЕЛАЗ).

Особняком стоит Caterpillar 797B, который обходится без лишних элементов (генератора и электродвигателей). Этому способствует самый большой в мире двигатель из тех, что устанавливаются на грузовики — CAT 3524B (два совмещённых CAT 3512B), 24 цилиндра, объёмом 117 литров, крутящий момент переваливает за 16000 Нм (запас 22 %). Машина имеет 7-ступенчатую гидромеханическую трансмиссию. Тормоза гидравлические. Однако в настоящее время компания готовит к производству новое поколение самосвалов, которые будут иметь дизель-электрический привод, разработанный совместно с Mitsubishi Electric.

Наибольшая эффективность подобных гигантов достигается при использовании в паре с гидравлическим или тросовым экскаватором, осуществляющим загрузку за 3-5 циклов. Уже есть экскаваторы, оборудованные ковшом, вмещающим более 76 кубометров породы (более 100 тонн), а 26 сентября 2013 года на испытательном полигоне Белорусского автомобильного завода был представлен самосвал БелАЗ-75710, который позволяет перевозить 450 т полезного груза.^[1]

Сейчас выпуском карьерных самосвалов занимаются более 20 компаний. Основную часть рынка, более 95 %, составляют самосвалы грузоподъёмностью до 40 тонн.

В России разработкой карьерных самосвалов занимается компания «Тонар», в 2018 году выпустившая 60-тонную версию.^{[источник не указан 292 дня]}

Самые грузоподъёмные модели ведущих производителей:

Производитель	Модель	Грузоподъёмность, тонн	Полная масса, тонн	Двигатель	Мощность, л. с.	Максимальная скорость, км/ч	Год выпуска	Ссылка
БЕЛАЗ	75710	450	810	MTU / Siemens MMT 500	4600	64	2013	[2][3][4] (недоступная ссылка)
Caterpillar	797F	363	623	Caterpillar	4000	67	2009	[5]
Unit Rig (Terex)	MT 6300AC	363	598	MTU	3750	64	2008	[6]
Liebherr	T 282 °C	363	592	MTU	3755/4023	64	2010	[7]
Liebherr	T 282 B	363	592	MTU	3650	64	2004	[8]
Komatsu	980E	363	625	Komatsu	3500	61	2016	[9]
БЕЛАЗ	75601	360	610	MTU	2800/3807	64	2010	[10]
Caterpillar	797В	345	623	Caterpillar	3550	67	1998	[11]
Komatsu	960E	327	576	Komatsu	3500	65	2008	[12]
Unit Rig (Terex)	MT 5500	326	543	MTU/Cummins	2700	64	2006	[13]
БЕЛАЗ	75600	320	560	Cummins	2610/3549	64	2006	[14]
Terex	33-19 Titan	317,5	550	Electro-Motive	3300	48	1974
Caterpillar	795F AC	313	570	Caterpillar	3400	64	2009
Euclid-Hitachi	EH 5000	286-315	528	MTU	2700	67	?	[15]
Liebherr	TI 274	290	?	MTU	3000	64	2007	[16]
Komatsu	930E	290	502	Komatsu	2700/3500	64	1996	[17]
Euclid-Hitachi	EH 4500	282	435	MTU/Cummins	2700	67	?	[18]
Komatsu	860E	254	?	Komatsu	2700	64	2008
БЕЛАЗ	75310	240	401	Cummins	1864/2535	64	?	[19]
Euclid	R260	238	387	Detroit Diesel	2500	49	1997
Caterpillar	793F	226,8	390	Caterpillar	2650	60	2009
Komatsu	830E	222	385	Komatsu	2500	49	?	[20]
БЕЛАЗ	75307	220	376	Cummins	1715/2330	64	?	[21]
БЕЛАЗ	75306	220	376	Cummins	1715/2330	43	?	[22]
БЕЛАЗ	75302	220	376	MTU	1715/2330	43	?	[23]
Kress	200C	220	342	Caterpillar	1700	73	?	[24]
Unit Rig (Terex)	MT 4400AC	218	392	MTU/Cummins	2700	64	?	[25]
Liebherr	T 262	218	390	MTU	2500	51	?	[26] (недоступная ссылка)
Caterpillar	793В	218	383	Caterpillar	2415	54	?
WABCO	3200В	214	383	GM	2475	?	1978

Сочленённые самосвалы[править | править код]

Основная статья: Сочленённый самосвал

Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой (землевоз, сочленённый самосвал, англ. articulated hauler, articulated dump truck, dumper), используется на строительных и карьерных работах, там где требуется повышенная проходимость и манёвренность. Трёхосные модели сочленённых самосвалов имеют шесть ведущих колёс. Более того, современные модели самосвалов оснащаются выключателем межколёсного дифференциала.

Caterpillar применяет на своих самосвалах систему «Ejector» (модели 730 Ejector и 740 Ejector) — подвижная стенка в кузове выталкивает его содержимое, что позволяет осуществлять разгрузку на ходу, без опрокидывания кузова.

Bell может предложить самосвалы с гусеничным ходом.

Hydrema имеет поворотный механизм кузова, это даёт возможность разгружаться, не только назад, но и в любую из боковых сторон.

Сочленённые самосвалы выпускают компании — Astra, Bell Equipment (в странах Азии и в Австралии известны под маркой Hitachi, а в Америке под маркой DEERE (John Deere)), Case, Caterpillar, Hydrema, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Terex, Volvo, БЕЛАЗ, МоАЗ, BALTIETS («ЗСМ-БАЛТИЕЦ»)

Самые грузоподъёмные модели:

Производитель	Модель	Грузоподъёмность, тонн	Полная масса, тонн	Двигатель — Мощность л. с./Крутящий момент Нм.	Максимальная скорость, км/ч	Ссылка
Moxy	MT51	46,2	77,6	Cummins — 510лс / —	54	[27]
Bell	B50D	45,4	79,9	Mercedes — 523лс / 2147Нм	48	[28]
Hitachi	AH500-D	45,4	81,5	Mercedes — 523лс / 2147Нм	48	[29]
Caterpillar	740	39,5	72,6	Caterpillar — 469лс / 2412Нм	54	[30]
Volvo	A60H	55	98,4	Volvo — 673лс / 3200Нм	55	[2][31]
Caterpillar	740 Ejector	38	73,6	Caterpillar — 469лс / 2412Нм	54	[32]
Terex	TA40	38	68,8	Detroit Diesel — 450лс / 2100Нм	60	[33]
Moxy	MT41	37,2	64,3	Scania — 450лс / —	53	[34]
Bell	B40D	37	66,8	Mercedes — 422лс / 1974Нм	52	[35]
Hitachi	Ah50-D	37	66,9	Mercedes — 422лс / 1974Нм	52	[36]
John Deere	400D	37	66,9	Mercedes — 422лс / 1974Нм	52	[37]
Astra	ADT 40C	37	66	Iveco — 455лс / 2000Нм	50	[38]
Komatsu	HM400-2	36,5	69	Komatsu — 453лс / 2090Нм	58	[39]
Case	340B	36	65	Case — 456лс / 2000Нм	50	[40]

Самосвалы для подземных работ[править | править код]

Основная статья: Подземный автосамосвал

Самосвалы для подземных работ предназначены для транспортирования и выгрузки взорванных или разрыхлённых механическим способом пород в стеснённых условиях подземных шахт, при добыче полезных ископаемых и строительстве тоннелей. Конструкция позволяет использовать их и на открытых разработках, но не столь эффективно.

Подземные самосвалы выпускают компании Atlas Copco, Caterpillar, DUX Machinery, Paus, Sandvik, БЕЛАЗ, МоАЗ

Самые грузоподъёмные модели:

Производитель	Модель	Грузоподъёмность, тонн	Собственная масса, тонн	Двигатель — Мощность л. с.	Колесная формула	Максимальная скорость, км/ч	Ссылка
Sandvik	Supra 0012H	80	58	Detroit Diesel — 425лс	10×8	–	[41]
Caterpillar	AD60	60	50	Caterpillar — 805лс	4×4	41
Sandvik	TORO 60	60	48,5	Cummins — 760лс	6×4	–	[42]
Atlas Copco	MT6020	60	43,9	Cummins — 760лс	4×4	–	[43]
Caterpillar	AD55B	55	47	Caterpillar — 805лс	4×4	41
Sandvik	TORO 50	50	32,5	Detroit Diesel — 525лс	4×4	–	[44]
Atlas Copco	MT5020	50	42	Cummins — 650лс	4×4	–	[45]
Caterpillar	AD45B	45	40	Caterpillar — 587лс	4×4	52
DUX	TD45	41	39,4	Detroit Diesel — 575лс	4×4	–	[46]
Sandvik	TORO 40	40	30,7	Detroit Diesel — 475лс	4×4	–	[47]
БЕЛАЗ	75800	40	35,5	Cummins — 476лс	4×4	40	[48]
МоАЗ	7508	35	29	ЯМЗ — 360лс	6×4	40

Самосвалы для осуществления вывоза снега — это специализированная техника, предназначенная для транспортировки снега на снегоплавильные пункты.

См. также[править | править код]

• Скрепер — самосвал, который не только сам разгружается, но и сам нагружается.
• Думпкар — вагон-самосвал.
• Думпер

Примечания[править | править код]

Относительно низкая проходимость дорожных самосвалов ограничивает возможность их применения в строительных работах

Самосвалы и их формы кузовов. Виды самосвалов.

В наши дни самосвальная техника для перевоза сыпучих материалов востребована во многих отраслях экономики. Аграрии перевозят легкие сыпучие зерновые культуры, строители – песок, цемент и другие строительные смеси, коммунальщики – вывозят на такой технике крупный мусор и срезанные ветки деревьев.

Как устроен самосвал?

Самосвальный кузов при помощи гидроцилиндра может опрокидываться для выгрузки содержимого. Хотя на рынке есть варианты, когда кузов имеет жесткое крепление на раме шасси, и механизм должен для выгрузки наклонить сразу весь грузовик (так называемая принудительная шнековая или наклонная выгрузка).

На рынке сейчас востребованы следующие виды самосвальной техники:

• карьерные (не приспособлены к транспортировке прицепов)
• дорожные (сюда же относятся и сельскохозяйственные автопоезда, в составе которых может быть основной грузовик с самосвальным кузовом и присоединенный через фаркоп самосвальный прицеп)
• для подземных работ.

В зависимости от веса перевозимых грузов, выделяют:

• Малые (грузоподъемность до 2 т)
• Средние (от 2 до 10 т)
• Тяжелые (от 10 до 30 т)
• Сверхтяжелые (более 30 т).

Направление выгрузки

В зависимости от направления выгрузки, выделяют самосвалы с разгрузкой:

• Боковой (вправо и/или влево). Боковая разгрузка подразумевает, что в таком кузове будут откидные борта для удобной загрузки. Фактически, без поднятого кузова для выгрузки, такой автомобиль идентичен стандартному бортовому грузовику.
• Задней. Такая загрузка характерна для больших строительных и карьерных самосвалов-«большегрузов» (модели, которые рассчитаны на перевозку грузов от 10 т и выше).
• 3-сторонней. Такая универсальная модель востребована в агросекторе. Именно здесь трехсторонний тип выгрузки, в зависимости от типа элеватора, позволяет максимально близко подъехать к месту загрузки, бережно, без потерь, загрузить, перевезти и выгрузить драгоценный урожай злаковых культур. Надставные борта увеличивают объем кузова, позволяя за одну «ходку» перевезти, как минимум, вдвое больше.

Форма кузова

В настоящее время основные формы кузовов – это:

1. Прямоугольная. Такая форма кузова позволяет использовать весь свой полезный внутренний объем, но прямоугольная конструкция может плохо очищаться на стыках и в углах. В международной символике такие кузова обозначаются как ST (пер. с англ. – Square Type). Помимо максимального использования полезного объема внутри кузова, такие модели имеют самый низко расположенный центр тяжести, что говорит о максимальной устойчивости такого автомобиля.
2. Полуэллипс. Такие кузова при отсутствии автобетоносмесителей могут использоваться даже для перевозки растворов и бетона (хотя, это почти уже не делается, так как обзавестись миксером уже не проблема). В таких кузовах нет углов, а следовательно – содержимое кузова не скапливается и потому кузов легко самоочищается. Полуэллиптический кузов имеет слишком высокий центр тяжести и небольшой полезный объем – эти факторы послужили тому, что такую форму больше не выпускают из-за отсутствия спроса.
3. Корыто. Конструкторы самосвальных кузовов решили найти «золотую середину» между прямоугольным кузовом и полуэллипсом, сконструировав кузов полукруглого сечения HP (пер. с англ. Half–Pipe, дословно «полутруба»). Отсутствие прямых углов, расположенные под наклоном стенки, более рационально используемый полезный внутренний объем, отсутствие проблем в самоочистке – вот основные преимущества такой формы кузова.
4. Ковш.
5. Совок. Совковая форма отличается от ковша приподнятой задней частью платформы. Такая модель, но без заднего борта, характерна для самосвальной техники, используемой в карьерах. Специфика использования такой техники в карьерах такова, что позволяет закрыть глаза на такие недостатки конструкции «совка», как:

• нерациональное использование объема
• большой угол наклона до 80 градусов, тогда как ковшовый кузов имеет наклон до 60 градусов
• большой вес из-за громоздкости конструкции, созданной из толстостенной стали для выдерживания огромных ударных нагрузок и постоянного соприкасания с острыми краями породы, щебня и камней.

Где купить самосвал в Украине?

Самосвальный кузов устанавливается на 2-, 3-осные и многоосные грузовые шасси или прицепную технику, причем, самосвалы, самосвальные прицепы и полуприцепы могут поставляться уже как готовое изделие с заводов по производству грузовых авто, так и есть вариант изготовить кузов такой формы, высоты и способа выгрузки, как нужно клиенту. 

Киевский Завод спецтехники Техкомплект специализируется на изготовлении средних 2-осных самосвалов и самосвальных прицепов с прямоугольными кузовами с трехсторонней разгрузкой, рассчитанных на перевозку 4 т груза объемом от 5,35 до 10 кубометров. Кузова от Техкомплект опционально оснащаются съемными надставными бортами и тентом. В качестве базовых автомобилей используются 2-осные модели грузовых шасси с полной массой от 7 до 10 т (грузовые автобренды IVECO, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ и др.). Если планируется использовать технику на бездорожье, в качестве базового шасси используются полноприводные автомобили. Кузова и подъемный механизм крепятся при помощи кронштейнов. В качестве подъемного механизма Техкомплект использует гидравлические подъемники, которые состоят из следующих элементов:

• гидронасос, имеющий привод от раздаточной коробки или электрического мотора
• распределитель
• многосекционный гидроцилиндр.

Фото и более подробные характеристики изготовленных моделей от Техкомплект находятся в разделе «Самосвалы», а также «Галерея». Под заказ на производстве завода могут изготовить и выполнить монтаж на совместимое шасси любые формы и объемы самосвальных кузовов.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРЕДЛАГАЕМЫХ САМОСВАЛОВ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ.

По запросу покупателя кузова в районе примыкания к кабине оснащаются:

• вертикальным «фартуком», который защищает сыпучий груз от выветривания во время движения
• горизонтальным «фартуком», который защищает кабину от попадания сыпучего груза во время загрузки.

Также налажена практика установки крано-манипуляторных установок, устанавливаемых между кабиной и кузовом.

Виды самосвалов и сфера их применения

Опубликовано admin Июн 25, 2013 в Разное оборудование

Самосвал представляет собой удобное и практичное решение в том случае, если необходимо осуществить перевозку сыпучего груза, будь то песок, гравий или грунт. Удобно с помощью самосвала вывезти со стройки мусор, снег.

Важной технической характеристикой самосвала, выгодно отличающей его от других разновидностей грузовиков, является наличие самоопрокидывающегося кузова. Это позволяет производить разгрузку автомобиля в минимальный срок без привлечения дополнительных единиц спецтехники и рабочей силы.

Сфера применения самосвалов довольно широка. Эта машина имеет сравнительно небольшие габариты, благодаря чему она способна вписываться в ограниченное пространство, что особенно важно при работах в черте города, а так же при строительстве шахт, тоннелей.

Технические характеристики делают самосвал пригодным для перевозки тяжелых и габаритных грузов на большие расстояния в минимальный срок. Поэтому самосвал востребован при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ. Невозможно представить себе строительство без использования такой спецтехники, как самосвал.

Виды самосвалов

При осуществлении работ всегда важно выбрать именно ту модификацию самосвала, которая наиболее удобна для их осуществления. Видов самосвалов и связанных с этим классификаций несколько.

Отличаются самосвалы друг от друга по следующим характеристикам:

• грузоподъемность;
• сфера применения;
• тип осевой нагрузки;
• габариты;
• тип кузова.

По грузоподъемности выделяются пять категорий:

1. самосвалы с малой грузоподъемностью до 1 тонны;
2. самосвалы с малой грузоподъемностью до 2 тонн;
3. самосвалы со средней грузоподъемностью – перевозят груз до 5 тонн;
4. самосвалы с большой грузоподъемностью – способны перевозить груз весом от 5 до 10 тонн;
5. самосвалы, имеющие особенно большую грузоподъемность – более 10 тонн.

Следующей чертой, отличающей различные виды самосвалов, является их сфера использования.

Карьерные самосвалы

Эти машины находят применение там, где нужна высокая проходимость – при горных работах и добыче полезных ископаемых. Самосвал имеет грузоподъемность до 40 тонн, оснащен механизмом задней выгрузки. Высокой проходимостью он обладает благодаря двум осям и заднему приводу.

Сочлененные самосвалы

Шарнирно сочленённый самосвал имеет более высокую проходимость, чем карьерный. Применяется такой автомобиль при строительных и карьерных работах. Самосвал оснащен шарнирно – сочлененной рамой и тремя осями с шестью ведущими колесами.

Самосвал для подземных работ

Такой самосвал особенно эффективно функционирует в условиях ограниченного пространства шахт и тоннелей. Именно там данную модификацию автомобиля и применяют. Он служит для вывоза и разгрузки взорванных или разрыхленных пород.

Сельскохозяйственные самосвалы

Особенностью самосвала, используемого в сфере сельского хозяйства, является возможность перевозить крупногабаритный, но сравнительно легкий груз. Это, например, может быть сено, корма. Самосвал имеет трехстороннюю разгрузку кузова.

Строительный самосвал

На стройке необходим самосвал, который способен перевозить достаточно тяжелый сыпучий груз, такой как песок или гравий. Строительные самосвалы оснащены задней разгрузкой, редко она может быть двухсторонней.

Помимо прочих особенностей, самосвалы бывают с краном, что позволяет облегчить процесс погрузки и разгрузки.

Наличие различных модификаций самосвалов делает использование этого вида спецтехники особенно удобным. Всегда есть возможность выбрать машину определенного размера, имеющую функции, позволяющие осуществлять работы быстро и качественно при минимальных затратах.

Разновидности самосвалов

• Форма кузова
• Материал кузова

Самосвалы делятся на машины сельскохозяйственного назначения, строительные, универсальные и карьерные. Это разделение больше теоретическое и во многом связано именно с конструкцией установленного кузова.

Например, сельскохозяйственные самосвалы. С одной стороны, конструкция этих машин должна обеспечить повышенную проходимость в условиях российского бездорожья, а с другой – предназначенные для перевозки грузов объемных, но не тяжелых, самосвалы эти имеют и соответствующие кузова. Как правило, это кузов прямой, с трехсторонней разгрузкой, позволяющий выгружаться в стесненных условиях. Борта стандартного кузова наращивают дополнительными надставками, увеличивая тем самым «кубатуру».

Само по себе название «универсальные», говорит о том, что эти самосвалы отличаются дополнительными возможностями. Одни из лучших отечественных универсалов – самосвалы на базе шасси ГАЗ. Это ГАЗ-3507-01 с колесной формулой 4х2 и двигателем мощностью 125 л.с. При г/п 4,3 т вместимость кузова составляет 5 м³, а в с.-х. варианте с надставными бортами – 10 м³. Разгрузка осуществляется на три стороны. А самосвал ГАЗ-САЗ-25041 с той же колесной формулой и мощностью двигателя оборудован механизмом предварительного подъема платформы. Это очень удобно при необходимости загрузки полувагонов, бункеров, бетономешалок, камнедробилок.

Интересна продукция белорусского завода «Спецавтотехника» (г. Бобруйск). Завод, используя двухосные шасси, а по заказу трех- и четырехосные, монтирует на них кузова коробчатого типа, сваренные из прокатных профилей и листовой стали, что позволяет вести разгрузку на три стороны, а при установке на самосвал «низкой» сцепки и «низкого» дышла можно работать с самосвальным прицепом и, самое главное, разгружать кузов назад, не отцепляя прицеп.

Универсальные самосвалы также оборудуют кузовами с принудительной выгрузкой. Применяют их там, где нет возможности маневрировать либо имеются препятствия, например линии электропередачи, не позволяющие поднимать кузов. Примером является система эжекторной разгрузки, когда плита, толкаемая телескопическим гидроцилиндром и направляемая по краям роликами, движется от переднего борта к заднему и выталкивает груз с платформы самосвала. Эта система позволяет разгружаться во время движения, частями, рассыпать определенным слоем сыпучий материал и бетон на стройплощадке и т. д. Системы эжекторной разгрузки применяются на самосвалах г/п до 70 т.

К механизмам принудительной выгрузки относятся и шнековые разгрузочные конвейеры, которыми комплектуют некоторые с.-х. самосвалы. Задний борт самосвала в этом случае заменяют специальным сменным, оснащенным шнековым транспортером, как правило, с поворотным узлом, управляемым реверсивной лебедкой, обеспечивающей плавную регулировку рабочего вылета транспортера по высоте и ширине, например, при загрузке сеялок.

Кроме того, на «универсалах» монтируют краны-манипуляторы. В результате самосвал со всеми возможностями грузовика с КМУ имеет «опцию» быстрой разгрузки при перевозке соответствующих грузов. Если же гидроманипулятор оснащен грейферным ковшом, то у самосвала появляется возможность самостоятельно загружаться сыпучими стройматериалами.

Для строительных самосвалов характерно использование кузовов с одно- и двусторонней (назад и на боковую сторону) разгрузкой. Но деление на строительные и карьерные машины, как сказано выше, весьма условно. Действительно, карьер невозможно представить без громадного внедорожного самосвала. Но строительные самосвалы г/п от 10 до 25 т с успехом используют на карьерах, т. к. они могут передвигаться по дорогам общего пользования.

Карьерные, или, как их еще называют, внедорожные, самосвалы отличаются от строительных соответствующими массогабаритными характеристиками. Внедорожные самосвалы приспособлены для бездорожья и перевозят большинство карьерных грузов, имеют г/п от 23 почти до 400 т. Пользоваться автомобильными дорогами им запрещено. Возглавляет список производителей внедорожных самосвалов немецкая компания Liebherr, она и произвела в 2004 г. уникальный сверхтяжелый самосвал Liebherr T282B г/п 363 т. БелАЗ по объемам производства находится в пятерке основных производителей, в одной «компании» с такими гигантами, как Caterpillar, Terex, Komatsu, Hitachi-Euclid. Самый мощный БелАЗ-75600 способен перевозить до 320 т полезного груза.

Форма кузова

Кузова карьерных самосвалов обязательно оснащают защитным козырьком, закрывающим крышу кабины. Такая защита от падающих предметов – одно из требований международного стандарта FOBS, регламентирующего безопасность рабочего места водителя. В конструкции карьерных самосвалов, как правило, используется опрокидывающийся кузов с задней разгрузкой. Да и вообще такой тип кузовов получил наибольшее распространение в самосвальной технике.

Большое значение при установке кузова того или иного поперечного сечения имеют характер перевозимого груза, требуемое расположение центра тяжести, необходимая жесткость конструкции, а также возможность выгрузки материала с минимальными потерями. Самосвалы, использующие кузова прямоугольного сечения, наиболее устойчивы по сравнению с машинами, оборудованными другими типами кузовов. Центр тяжести при этой конструкции кузова максимально опущен. Вместимость кузова прямоугольного сечения выше, чем объемы кузовов полуэллипсного или корытообразного сечения (т. е. со скошенными боками).

Задний борт чаще всего делают запираемым, что обеспечивает перевозку без потерь грузов высокой плотности. Он может открываться и закрываться автоматически с помощью клапана, как на самосвале МАЗ-503Б. Но, как правило, предусмотрен дублирующий ручной механизм открытия-закрытия.

Отрицательным фактором при эксплуатации кузовов прямоугольного сечения является то, что при такой форме кузова трудно добиться полной выгрузки, груз в зимний период налипает на внутренние поверхности, особенно по углам. Для борьбы с примерзанием перевозимых грунтов и строительных растворов кузова делают подогреваемыми. Под дном и в бортах устраивают специальные каналы, по которым пропускают выхлопные газы. Существует и другая конструкция, состоящая в том, что под кузовом, на раме устанавливают специальный поддон, связанный с выхлопной системой. Выхлопные газы, проходя через это приспособление, нагревают его и примыкающее к нему дно кузова. Применяют и вариант приваривания второго дна. Выхлопные газы в этом случае проходят между приваренным и «базовым» дном кузова и подогревают его. Но два последних решения обеспечивают нагрев, хотя и достаточно высокий, но только дна, тогда как первый вариант, по исполнению, правда, более сложный, решает проблему полнее.

Для более полной выгрузки нижние углы боковых бортов скашивают или скругляют под большим радиусом. Наиболее «качественная» выгрузка присуща кузовам с овальным сечением, но кузова такого сечения проигрывают в жесткости кузовам, внутренняя поверхность которых выполнена в виде прямоугольного короба или даже многогранника.

Продольное сечение кузовов чаще прямоугольное: такая форма обеспечивает максимальный полезный объем. Передний борт может иметь небольшой наклон в сторону кабины. Как правило, это связано с компоновкой агрегатов машины, расположением механизма подъема кузова и т. д.

Кузова ковшового типа не имеют заднего борта, его роль выполняет несколько поднятая задняя часть кузова. Ковшовые кузова широко применяются при перевозке строительных растворов, бетонных смесей, сыпучих материалов. Эта конструкция существенно облегчает труд водителя, так как не надо при выгрузке открывать и запирать борт. Цельносварной кузов значительно герметичнее платформ с открывающимися боковыми бортами, и в этом еще одно положительное свойство ковшовых кузовов. Но огромным недостатком является то, что для оптимальной выгрузки необходим подъем кузова на угол до 80°, а при поднятом на такой угол кузове, если в нем еще и бетон или мокрый песок, боковая устойчивость самосвала серьезно снижается. Для сравнения: для полной выгрузки платформам с открывающимися бортами необходим угол подъема не более 60°.

Материал кузова

Современные кузова самосвалов обычно сварные, их изготавливают из низколегированной стали, рассчитанной на действие больших нагрузок на растяжение. Ведущие мировые производители карьерных самосвалов устанавливают кузова, выполненные из стали с твердостью до 400 HB (по Бриннелю), что обеспечивает их высокую прочность и абразивную стойкость. Использование стали повышенной твердости позволяет отказаться от распространенной сейчас технологии защиты кузовов большегрузных самосвалов листами брони – так называемой футеровки. Применяемая сегодня в России в качестве футеровки износостойкая и высокопрочная сталь 110Г13Л, имеющая поверхностную твердость до 400…500 HB, надежно защищает кузов от ударных и истирающих нагрузок. Однако при этом снижаются полезный объем кузова и масса полезного груза. Да и замена износившихся листов футеровки вызывает простои дорогостоящей техники. Общим недостатком стальных кузовов является большая собственная масса и низкая коррозионная стойкость.

Самосвальные платформы изготавливают также из алюминиевых сплавов. За счет меньшей, чем у стального, собственной массы кузова, масса перевозимого груза при той же грузоподъемности шасси самосвала возрастает. Кузова из алюминиевых сплавов не требуют тщательной покраски, поскольку не корродируют. Конструктивно кузов собирается из листов и полых профилей специального сечения. Причем на дно у заднего борта ставят листы значительно толще остальных донных листов, так как на этом участке при выгрузке происходит максимальное истирание металла. Для защиты от появления забоин и задиров на плоскостях кузова, возникающих при погрузке крупных камней и обломков в результате их ударов о борта, кузов покрывают защитными полимерными материалами.

Сегодня с успехом применяют самосвальные платформы, выполненные из армированных пластмасс. У них те же преимущества перед стальными, что и у кузовов из сплавов алюминия.

Самосвалы: классификация, назначение, как выбрать

Самосвал – это грузовой автомобиль, особенностью которого является саморазгружающийся кузов. Спецтехника предназначена для транспортировки инертных грузов. Это могут быть полужидкие, навалочные или сыпучие материалы, такие как песок, асфальт, горные породы, сельскохозяйственная продукция, бетонные смеси, уголь, гравий и многое другое. Преимущества самосвалов для работы очевидны:

• машина самостоятельно выполняет разгрузочные операции, для них не нужно привлекать другую спецтехнику или рабочих;
• грузовики могут работать в сложных, а некоторые модели даже в экстремальных условиях;
• возможность перевозки больших объемов грузов.

Сегодня сложно представить эффективность бизнес-процессов без использования самосвалов в горнодобывающих, строительных, сельскохозяйственных и других отраслях производства.

Классификация самосвалов

Классификация грузовых саморазгружающихся автомобилей выполняется по нескольким параметрам. Первый из них – класс:

• 1 класс – это спецтехника минимальной грузоподъемности – до 1 тонны;
• 2 класс автомобилей способен транспортировать до 2 тонн груза;
• 3 класс – это машины средней грузоподъемности, работающие с грузом до 5 тонн;
• 4 класс включает в себя большегрузные самосвалы, способные справиться с 10 тоннами;
• 5 класс – это мощные машины со сверхбольшой грузоподъемностью – более 10 тонн.

По типу выполняемых работ различают:

• способ разгрузки: назад, справа или слева;
• тип разгрузки: боковой, задний, принудительный, двухсторонний, трехсторонний, наклонный или универсальный;
• тип кузова: бункер или платформа, съезжающий бункер или платформа.

Самосвал может иметь обычную и удлиненную базу. Первые более маневренны, они могут работать в стесненных условиях. Удлиненная база позволяет транспортировать большие грузы. Спецтехника может иметь различную колесную базу: от 2*2 до 8*6.

Сферы применения саморазгружающихся машин

По назначению самосвалы принято различать следующих видов:

• карьерные модели используются преимущественно в горнодобывающей промышленности, в этот ряд включены самые мощные машины, они прекрасно перемещаются по бездорожью, это тяжелая спецтехника, выдерживающая значительные осевые нагрузки;
• строительные машины предназначены для общестроительных и дорожных работ, они перемещают материалы и вывозят с объектов мусор;
• для сельскохозяйственных работ используются автомобили, грузоподъемностью до 10 тонн, поскольку их маршруты часто проходят по бездорожью, они должны быть мобильными и достаточно легкими.

Не редко на самосвалы устанавливается дополнительное оборудование, что превращает их в многофункциональную спецтехнику. Например, саморазгружающиеся машины, оборудованные грейфером, могут не только самостоятельно разгружаться, но и выполнять погрузочные операции.

Как выбрать самосвал

Выбирая модель для работы в конкретных условиях с определенными грузами, следует учитывать следующие аспекты:

• грузоподъемность машины;
• тип и способ разгрузки;
• дополнительный функционал;
• проходимость спецтехники и возможность следовать по дорогам общего назначения;
• надежность;
• экономичность;
• комфортность кабины, поскольку данный фактор влияет на сохранение работоспособности водителя в течение рабочего времени.

Если вас затрудняет самостоятельный выбор модели самосвала, воспользуйтесь профессиональными консультациями наших менеджеров.

Типы самосвалов

Почти все самосвалы работают с гидравлической системой и имеют множество конфигураций. Самосвал — это грузовик, используемый для перевозки сыпучих материалов (таких как песок, гравий или строительный мусор ) для строительства.

Мы сейчас не продаем эти типы самосвалов. Некоторые из наших продуктов вы можете найти на веб-сайте Yorkam Group.

Однако типичный самосвал оборудован платформой с открытым ящиком, которая шарнирна сзади и оборудована гидравлическими цилиндрами для подъема передней части, что позволяет материалу в платформе откладываться (сбрасываться) на землю позади грузовика на месте доставки.В Великобритании (известной в Великобритании как самосвал / самосвал), Австралии и Индии этот термин применяется только к внедорожным строительным заводам, а дорожное транспортное средство известно как самосвал , самосвал (Великобритания, Индия) или наконечник грузовика (Австралия).

В цепочке поставок строительных материалов каждый самосвал предназначен для выполнения определенной задачи (задачи). По этой причине у нас есть много типов самосвалов, о которых мы расскажем в этой статье.

Стандартный самосвал

Стандартный самосвал представляет собой шасси грузового автомобиля с кузовом-самосвалом, установленным на раме. Станина поднимается с помощью вертикального гидравлического плунжера, установленного под передней частью кузова, или горизонтального гидравлического плунжера и рычажного механизма между направляющими рамы, а задняя часть станины шарнирно закреплена на задней части грузовика.

Полуприцеп-самосвал

Полуконечный отвал представляет собой комбинацию тягач с прицепом, в которой сам прицеп содержит гидравлический подъемник.

Трансферный самосвал

Разгрузочный отвал — это стандартный самосвал, который тянет отдельный прицеп с подвижным грузовым контейнером, который также может быть загружен строительным заполнителем — гравием, песком, асфальтом, клинкерами, снегом, щепой, тройной смесью и т. Д.

Грузовик и самосвал

Грузовик и щенок очень похожи на перевалочную свалку. Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвальный прицеп.Прицеп для щенков, в отличие от трансфера, имеет собственный гидравлический таран и способен к саморазгрузке.

Superdump truck

Superdump — это прямой самосвал, оснащенный задней осью, грузоподъемной несущей осью, рассчитанной на 5 897 кг. Сзади от 3,35 до 3,96 м позади заднего тандема, задняя ось растягивает внешний «мост», измеряя расстояние между первой и последней осями до максимально допустимой общей длины. Это увеличивает общий вес, разрешенный по формуле федерального моста, которая устанавливает стандарты для размера и веса грузовика.

Полуприцеп нижний самосвал

Полу нижний отвал или брюшной отвал — это трехосный тягач, тянущий двухосный прицеп с откидными воротами типа моллюсков в днище прицепа. Основным преимуществом полусухого отвала является его способность укладывать материал в валок, линейную кучу.

Двухосный и трехместный прицеп с нижним самосвалом

Двойные и тройные нижние отвалы состоят из двухосного тягача, тянущего один одноосный полуприцеп и дополнительного полного прицепа (или двух полных прицепов в случае троек).Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не покидая кабину и не останавливая грузовик. Основным недостатком является сложность подкрепления двойными и тройными единицами.

Боковой самосвал

Самосвал с боковой разгрузкой (SDT) состоит из трехосного тягача, тянущего двухосный полуприцеп. Он имеет гидравлические цилиндры, которые наклоняют кузов самосвала на бок, проливая материал на левую или правую сторону прицепа. Основные преимущества бокового отвала в том, что он обеспечивает быструю разгрузку и может нести больший вес в западной части Соединенных Штатов.

Автомобили зимнего обслуживания

Многие автомобили для зимнего обслуживания основаны на самосвалах, что позволяет размещать балласт для подвешивания грузовика или удерживать соли натрия или хлорида кальция для распространения на покрытых снегом и льдом поверхностях. Вспашка — тяжелый сервис, требующий тяжелых грузовиков.

Рулонные тележки

Roll-off имеет подъемник и подрамник, но без кузова, он несет съемные контейнеры.Контейнер загружается на землю, затем тянется на задней части грузовика с помощью лебедки и троса. Грузовик едет на свалку, после того как он был сброшен, пустой контейнер забирается и помещается для погрузки или хранения.

Самосвалы повышенной проходимости

Внедорожные самосвалы представляют собой тяжелую строительную технику и мало похожи на самосвалы для автомобильных дорог. Более крупные внедорожные самосвалы используются исключительно для бездорожья для добычи полезных ископаемых и тяжелых работ.Существуют две основные формы: жесткая рама и шарнирно-сочлененная рама.

Автоперевозчик

Автопогрузчики используются на крупных шахтах и ​​карьерах. У них жесткая рама и обычное рулевое управление с приводом на заднее колесо. По состоянию на конец 2013 года крупнейшим из когда-либо производимых самосвалов является Белаз 75710 метрической тонны, за ним следуют Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн (363 т; 357 длинные тонны).В большинстве крупногабаритных самосвалов используются дизель-электрические силовые агрегаты, в которых дизельный двигатель используется для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию на электродвигатели на каждом заднем колесе. Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для механической трансмиссии, типичный для большинства дорожных транспортных средств и самосвалов среднего размера.

Сочлененный самосвал

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой — это полноприводный внедорожный самосвал.Он имеет шарнир между кабиной и кузовом для разгрузки, но отличается от полуприцепа тем, что силовой агрегат является постоянным приспособлением, а не отдельным транспортным средством. Рулевое управление осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, которые поворачивают весь трактор относительно прицепа, а не через реечное рулевое управление на передней оси, как в обычном самосвале. Благодаря такому способу управления колеса прицепа следуют по тому же пути, что и передние колеса. Вместе с полным приводом и низким центром тяжести, он легко адаптируется к пересеченной местности.Основные производители включают Volvo CE, Terex, John Deere и Caterpillar.

Вот типы самосвалов, которые вы наверняка найдете на рынке. Для получения дополнительной информации напишите комментарий или отправьте электронное письмо по адресу [email protected] |

,

Компоненты самосвала — CEE 498 Самосвалы

Кабина грузовика:

Сборка самосвалов обычно выполняется по принципу «кузов на раме», что означает наличие отдельной рамы, к которой крепится кабина. Корпус может быть изготовлен из стали или алюминия, но большинство современных грузовиков изготавливаются из алюминия для снижения веса. Корпус обеспечивает основание для всех различных панелей кузова, которые являются или стальными, алюминиевыми или пластмассовыми. Самосвалы очень интенсивно используются, поэтому важно, чтобы панели были легко прикреплены и удалены.Кузов также является основным окружением для водителя грузовика и других пассажиров, поэтому он выполняет еще одну роль в качестве каркаса безопасности на случай аварии.

Рама грузовика:

Это ядро ​​грузовика и то, что обеспечивает большую часть прочности. Все компоненты грузовика прикреплены к этому компоненту. Рама, как правило, изготавливается из стали и изготавливается на заказ для каждого грузового автомобиля в зависимости от размеров и опций. Рама предназначена для противодействия кручению, вызванному тяжелыми нагрузками или ударами.Поскольку на раму воздействуют элементы, находящиеся под грузовиком, сталь, как правило, окрашивается краской тяжелого качества для защиты от коррозии. Другие компоненты, которые крепятся к раме, включают в себя мосты, двигатель, трансмиссию, кузов грузовика, сцепку или станину грузового автомобиля и имеют бак.

Грузовик-кровать:

Этот компонент самосвала имеет жизненно важное значение для всей работы и назначения грузовика. Ниже приведена фотография только одной из множества конфигураций для кровати, но многие функции разделены между ними.Основная форма обеспечивает открытый контейнер для перевозки строительных материалов. Как правило, на задней части контейнера имеется шарнирная дверь, открытый верх, усиленные боковые и нижние плоскости. Кровати, как правило, изготавливаются из стали, окрашенной сверхпрочной системой окраски для защиты от коррозии. Кровать прикреплена к раме грузовика и управляется гидравлическим поршнем. Из-за потенциальных нагрузок, которые может видеть самосвал, боковые стороны часто усилены V-образными кронштейнами для дополнительной прочности.Также обычно имеются боковые карманы для вставки боковых досок в случае подъема более высокой нагрузки. Задняя дверь, как правило, многофункциональна с двойной системой петель, одна сверху и одна снизу, что обеспечивает универсальность для пользователя. Существуют блокирующие механизмы для предотвращения разливов, но при чрезмерных нагрузках они могут оказаться недельной точкой.

Двигатели:

Наиболее распространенными двигателями в этих больших самосвалах являются дизели. Существуют газовые варианты, но поскольку дизельные двигатели имеют высокий крутящий момент, эффективность в пробеге и долговечность, они являются основным предложением в этих больших грузовиках.В пределах каждого диапазона производителей есть множество предложений дизельных двигателей, которые варьируются от производителя до л.с. Более способные самосвалы, которые предлагают более высокую полезную нагрузку, обычно соединены с дизельными двигателями с более высокой мощностью. Как и ожидалось, дизельные двигатели дороже в начале.

Поршень гидравлического подъемника:

.

Самосвал

Самосвал (или, Великобритания, самосвал) — это грузовик, используемый для транспортировки сыпучих материалов (таких как песок, гравий или грязь) для строительства. Типичный самосвал оборудован гидравлически управляемой платформой с открытым ящиком, шарнирно закрепленной сзади, передняя часть которой может быть поднята вверх, чтобы содержимое могло откладываться на земле позади грузовика в месте доставки. В Великобритании и Австралии этот термин применяется только к внедорожным строительным заводам, и дорожное транспортное средство известно как самосвал , самосвал (Великобритания) или самосвал (AU).

Типы карьерных самосвалов

Самосвал впервые был задуман в Сент-Джоне, штат Нью-Брансуик, когда Роберт Т. Мауинни прикрепил самосвал к грузовику с плоской платформой в 1920 году. Подъемным устройством была лебедка, прикрепленная к тросу, который питал шкив (шкив), установленный на мачта за кабиной. Кабель был соединен с нижним передним концом деревянного самосвала, который был прикреплен с помощью шарнира в задней части рамы грузовика. Оператор повернул рукоятку, чтобы поднять и опустить коробку. ^{[1] [2]} В настоящее время практически все самосвалы работают с гидравликой и имеют различные конфигурации, каждая из которых предназначена для выполнения определенной задачи в цепочке поставок строительных материалов.

Стандартный самосвал

Еще один вид самосвала 8х4: три задних моста (два с приводом, один подъемник).

Стандартный самосвал представляет собой шасси грузового автомобиля с корпусом самосвала, установленным на раме. Станина поднимается с помощью гидравлического плунжера, установленного под передней частью кузова самосвала между рамами, а задняя часть станины откидывается сзади к грузовику.Задняя дверь может быть выполнена с возможностью качания на шарнирах или в формате «High Lift Tailgate», в котором пневматические цилиндры поднимают ворота в открытом положении и поднимаются над корпусом самосвала.

В Соединенных Штатах стандартный самосвал имеет одну переднюю ось и одну или несколько задних осей, которые обычно имеют сдвоенные колеса с каждой стороны. Задние мосты либо с питанием, либо без питания. Большинство задних мостов без питания могут быть подняты с дорожного покрытия, чтобы минимизировать износ, когда грузовик разгружен или слегка загружен, и опущены, чтобы стать несущим, когда грузовик нуждается в дополнительной поддержке.Они называются подъемными или опорными осями. Подъемные оси могут быть управляемыми или неуправляемыми; управляемые подъемные оси всегда комплектуются одинарными колесами с каждой стороны, а не двумя колесами. Подъемные оси, расположенные перед ведомыми осями, называются толкателями ; Подъемные оси, расположенные позади приводных осей, называются метками . Задняя метка — это специальная метка, установленная на рычаге, которая проходит от 12 до 15 футов (3,66–4,57 м) за рамой грузовика, чтобы увеличить общую длину внешнего моста на длины транспортного средства.

Стандартные конфигурации для стандартного самосвала включают шестиколесный , который имеет один задний мост с приводом, десятиколесный с двумя задними мостами с приводом, трехосный с одним подъемным мостом и двумя осями с приводом, и Квадроцикл с двумя подъемными осями и двумя приводными осями. Самый большой из стандартных самосвалов обычно называют «многоножкой» и имеет семь осей. Две задние оси имеют питание, передняя ось — это рулевая ось, а остальные четыре — подъемные оси.Промежуточные оси присутствуют для поддержки взвешивания по длине шасси и иногда для обеспечения дополнительной мощности торможения. В Европейском Союзе конфигурации самосвалов имеют 2, 3 и 4 оси. Четырехосный восьмиколесный имеет 2 оси спереди и 2 сзади ^{[примечания 1]} и в большинстве стран ЕС имеет вес брутто 32 метра (35 коротких тонн; 31 длинных тонн). ^[3]

Короткая колесная база стандартного самосвала делает его более маневренным, чем самосвалы повышенной грузоподъемности полуприцепа.

Перегрузочный самосвал

Пример перевалки грузовика и прицепа

Перегрузочный самосвал — это стандартный самосвал, который тянет отдельный прицеп, который также может быть загружен заполнителем (гравий, песок, асфальт, клинкеры, снег, щепа, тройная смесь и т. Д.)

Второй контейнер для агрегатов (коробка B) ^[4] на прицепе приводится в действие электрическим, пневматическим двигателем или гидравлической линией. Он катится на маленьких колесах и едет по рельсам от рамы трейлера в пустую коробку главного отвала (A).Это максимизирует грузоподъемность без ущерба для маневренности стандартного самосвала. Перегрузочные отвалы обычно наблюдаются на западе Соединенных Штатов из-за особых ограничений по весу на западных автомагистралях.

Другая видимая конфигурация называется Тройной пересадочный поезд, который состоит из коробок B и C. Они распространены на автомагистралях в Неваде и Юте, но не в Калифорнии. В зависимости от расположения осей, Triple Transfer может перевозить до 129 000 кг (280 000 фунтов) со специальным разрешением в некоторых штатах США.Тройной трансфер обычно обходится подрядчику примерно в 105 долларов в час, тогда как конфигурация А / Б обычно стоит около 85 долларов в час (статистика за 2007 год).

Транспортировочные самосвалы обычно перевозят от 26 до 27 коротких тонн (23,6 и 24,5 т; 23,2 и 24,1 тонны) заполнителя на один груз, каждый грузовик, в общем, способен перевозить 3-5 грузов в день.

Грузовик и щенок

Тандемный самосвал

Грузовик и щенок очень похожи на перевалочный отвал. Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвальный прицеп.Прицеп для щенков, в отличие от трансфера, имеет собственный гидравлический таран и способен к саморазгрузке.

Superdump truck

Пример кузова Superdump и задней оси

A Superdump — это прямой самосвал, оснащенный задней осью, грузоподъемной, несущей осью, оцененной в 13 000 фунтов (5 897 кг). Следуя на расстоянии от 11 до 13 футов (от 3,35 до 3,96 м) за задним тандемом, задняя ось растягивает измерение внешнего «моста» — расстояние между первой и последней осями — до максимально допустимой общей длины.Это увеличивает общий вес, разрешенный по формуле федерального моста, которая устанавливает стандарты для размера и веса грузовика. В зависимости от длины автомобиля и конфигурации оси, Superdumps могут быть оценены до 80 000 фунтов (36 287 кг). GVW и перевозить 26 коротких тонн (23,6 т; 23,2 длинных тонн) полезной нагрузки или более. Когда грузовик пуст или готов к разгрузке, задний мост поднимается с поверхности дороги на двух гидравлических рычагах, чтобы очистить заднюю часть автомобиля. Владельцы грузовиков называют свои грузовики с прицепной осью Superdumps, потому что они намного превышают полезную нагрузку, производительность и возврат инвестиций обычного самосвала.Концепция Superdump и задней оси была разработана Strong Industries из Хьюстона, штат Техас.

Полуприцеп-самосвал

Полуприцеп-самосвал

Полуконечный отвал (или «пони-отвал») представляет собой комбинацию тягач с прицепом, в которой сам прицеп содержит гидравлический подъемник. Типичный полуконечный отвал имеет трехосный тягач, тянущий двухосный полуприцеп. Основным преимуществом полуконцевого отвода является быстрая разгрузка. Ключевым недостатком является то, что они очень нестабильны, когда их поднимают в положении разгрузки, что ограничивает их использование во многих приложениях, где место разгрузки неровное или неровное.

Полуприцеп-самосвал

Нижний самосвальный прицеп.

Полу нижний отвал (или «отстой») — это трехосный тягач, тянущий двухосный прицеп с откидными воротами типа моллюсков в днище прицепа. Основным преимуществом полуподвального отвода является его способность укладывать материал в ряд ветров (линейная куча). Кроме того, полуосевой отвал маневренен в обратном направлении, в отличие от двух- и трехместных конфигураций прицепа, описанных ниже. Эти трейлеры могут быть найдены либо с типом валка, показанным на фотографии, либо с типом «поперечного разворота», когда ворота открываются спереди назад, а не слева и справа.Перекрестные ворота на самом деле равномерно распределят гравий по ширине прицепа. для сравнения, ворота валков оставляют кучу посередине. Крест распространяет варенье и плохо работает с большими материалами. Кроме того, они не подходят для использования там, где разбрасывание нежелательно, например, когда горячий асфальтовый материал укладывается в асфальтоукладчик.

Двух- и трехместные прицепы-самосвалы

Двухместные и трехдонные отвалы состоят из 2-осного тягача, тянущего один одноосный полуприцеп и дополнительного полного прицепа (или двух полных прицепов в случае троек).Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не покидая кабину и не останавливая грузовик. Основным недостатком является сложность подкрепления двойными и тройными единицами.

Конкретный тип самосвала, используемого в любой конкретной стране, вероятно, будет тесно связан с ограничениями по весу и осям этой юрисдикции. Камни, грязь и другие типы материалов, обычно перевозимые в грузовиках этого типа, довольно тяжелые, и почти любой тип грузовика может быть легко перегружен. Из-за этого этот тип грузовика часто конфигурируется для использования локальных ограничений по весу для максимизации груза.Например, в Соединенных Штатах максимальный предел веса составляет 40 коротких тонн (36,3 т; 35,7 длинных тонн) по всей стране, за исключением конкретных мостов с более низкими пределами. В отдельных штатах в некоторых случаях разрешено разрешать грузовые автомобили весом до 52,5 тонны (47,6 тонны; 46,9 тонны). В большинстве штатов это требует, чтобы грузовики были очень длинными, чтобы распределить вес на большее расстояние. Именно в этом контексте двойные и тройные основания встречаются в США.

Боковой самосвал

Боковой свалочный поезд.

Самосвал с боковой разгрузкой (S.D.T) состоит из трехосного тягача, тянущего двухосный полуприцеп. Он имеет гидравлические цилиндры, которые наклоняют кузов самосвала на бок, проливая материал на левую или правую сторону прицепа. Основные преимущества бокового отвала в том, что он обеспечивает быструю разгрузку и может выдерживать больший вес в западной части Соединенных Штатов. Кроме того, он почти невосприимчив к расстроению (опрокидыванию), в отличие от полуконцевых отвалов, которые очень склонны к опрокидыванию. Однако весьма вероятно, что прицеп с боковой разгрузкой опрокинется, если сброс будет преждевременно остановлен.Кроме того, при сбросе потерянных материалов или камня размером с булыжник боковой сброс может застрять, если свая становится достаточно широкой, чтобы покрыть слишком большую часть колес прицепа. Прицепы, которые сбрасывают под соответствующим углом (например, 50 °), избегают проблемы, связанной с тем, что сбрасываемый груз загрязняет путь колес прицепа, сбрасывая свои грузы дальше в сторону грузовика, в некоторых случаях оставляя достаточный зазор, чтобы идти между сброшенными груз и трейлер.

Автомобили зимнего обслуживания

Многие агрегаты для зимнего обслуживания базируются на самосвалах, что позволяет размещать балласт для подвешивания грузовика или удерживать соли натрия или хлорида кальция для распространения на покрытых снегом и льдом поверхностях.

Самосвалы повышенной проходимости

Самосвалы повышенной проходимости ^[5] представляют собой тяжелую строительную технику и мало похожи на самосвалы для автомобильных дорог. Более крупные внедорожные самосвалы используются исключительно для бездорожья для добычи полезных ископаемых и тяжелых работ. Существуют две основные формы: жесткая рама и шарнирно-сочлененная рама.

Термин «самосвал» обычно не используется горнодобывающей промышленностью или производителями, которые производят эти машины. Чем более уместны СШАтермин для этого строго внедорожного транспортного средства — «самосвал», и эквивалентный европейский термин — «самосвал».

Автопогрузчик

Основная статья: Самосвал

Для использования в шахтах и ​​карьерах с большой площадью поверхности. Они имеют жесткую раму и конвентональное рулевое управление с приводом на заднее колесо. Самыми крупными из них являются Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн (363 тонны; 357 длинных тонн). Большинство крупногабаритных грузовых автомобилей используют дизельные / электрические силовые агрегаты, использующие дизельный двигатель для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию электродвигателям на каждом заднем колесе.Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для механической трансмиссии, типичной для большинства дорожных транспортных средств и самосвалов среднего размера. Другие крупные производители самосвалов включают Hitachi, Komatsu, DAC, Terex и Belaz.

Сочлененный самосвал

Сочлененный самосвал или самосвал Основная статья: Сочлененный самосвал

Сочлененный самосвал — это полноприводный внедорожный самосвал. Он имеет шарнир между кабиной и кузовом для разгрузки, но отличается от полуприцепа тем, что силовой агрегат является постоянным приспособлением, а не отдельным транспортным средством.Рулевое управление осуществляется с помощью гидравлических цилиндров, которые поворачивают весь трактор относительно прицепа, а не через реечное рулевое управление на передней оси, как в обычном самосвале. Благодаря такому способу управления колеса прицепа следуют по тому же пути, что и передние колеса. Вместе с полным приводом и низким центром тяжести, он легко адаптируется к пересеченной местности. Основные производители включают Volvo CE, Terex и Caterpillar.

Опасности

Столкновения

Самосвалы, как правило, изготавливаются для езды по бездорожью или на строительной площадке; поскольку водитель защищен шасси и высотой сиденья водителя, бамперы либо размещены высоко, либо опущены для дополнительного дорожного просвета.Недостатком является то, что при столкновении со стандартным автомобилем весь моторный отсек или багажное отделение уходят под грузовик. Таким образом, пассажиры в машине могут получить более серьезные травмы, чем это было бы при столкновении с другим автомобилем. Несколько стран установили правила, согласно которым новые грузовики должны иметь бамперы примерно на 40 см над землей, чтобы лучше защитить других водителей. Существуют также правила о том, как долго нагрузка или конструкция грузовика могут выходить за пределы заднего бампера, чтобы автомобили, идущие сзади, не проходили под ним. ^[6]

Чаевые

Еще одним соображением безопасности является выравнивание грузовика перед разгрузкой. Если грузовик не припаркован на относительно горизонтальной поверхности, внезапное изменение веса и баланса из-за подъема скипа и сброса материала может привести к скольжению грузовика или даже — в некоторых легких самосвалах — к переворачиванию.

Резервные происшествия

Из-за своего размера и сложности поддержания визуального контакта с пешеходами рабочие, самосвалы на автостоянках могут представлять угрозу, особенно при резервном копировании. В Великобритании чаще называют количество ступиц колес, а не количество шин

Внешние ссылки

,

Как стать водителем самосвала?

Последнее обновление: 7 мая 2020 г.

Водители самосвалов могут рассчитывать на возможность достойной карьеры с возможностями продвижения по службе. Тем не менее, прежде чем принять решение работать над этим как карьерой, важно знать, чего ожидать. Для тех, кто заинтересован в том, чтобы стать водителем самосвала, приведенная ниже информация должна помочь вам принять решение.

Цементный самосвал на пути к месту работы

Что делают водители самосвалов?

Описание работы водителя самосвала заключается в перевозке мусора или других материалов с помощью грузовика с открытой платформой.Большинство водителей будут работать в строительной отрасли, перемещая материалы назад и вперед, хотя есть много других отраслей, которые также требуют перевозки самосвалов.

Какая лицензия нужна для управления самосвалом?

Класс B Коммерческие водительские права (CDL) требуется для управления прямым самосвалом. Класс B CDL позволяет управлять тяжелыми и тракторными прицепами и автобусами. Имея лицензию класса B, вы можете буксировать прицепы весом менее 10 000 фунтов (GVWR) .

Тем не менее, некоторые грузовики, как на фото ниже, считаются тракторными прицепами-самосвалами , для работы которых требуется CDL класса A Эти полуприцепы-самосвалы больше и длиннее, чем прямые самосвалы, что позволяет водителям быстрее перемещать материал. Имея лицензию класса А, вам разрешено буксировать прицепы весом более 10000 фунтов GVWR .

Тракторный прицеп-самосвал в действии

Все водители самосвалов должны иметь действительные водительские права, которые регулярно обновляются.Кроме того, кандидаты должны иметь CDL или разрешение учащегося на CDL в будущем. Чтобы получить разрешение учащегося, соискателям необходимо сдать экзамен и иметь действующее водительское удостоверение.

Какие еще требования необходимы?

Для некоторых типов транспортных средств, таких как специальные или сельскохозяйственные, может потребоваться дополнительное тестирование водителя. Тем, кто собирается водить специализированные самосвалы, следует помнить об этом. Также рекомендуется пройти сертифицированный курс профессиональной подготовки водителей грузовиков, хотя не все компании предъявляют это требование.Кроме того, компании могут часто требовать учебные курсы для своих сотрудников, хотя это зависит от конкретных требований работы и поставленных задач.

Совет: Для коммерческих водителей грузовых автомобилей может быть полезно иметь одобрения на их лицензии, такие как HAZMAT или пассажир. Их можно получить, пройдя тесты или уроки, хотя у каждого свои требования.

Также полезно взвесить все за и против вождения самосвалов, прежде чем принять решение о карьере.

Сколько нужно времени, чтобы пройти подготовку в качестве водителя самосвала?

Сертификация любого типа, будь то обучение на погрузчике или работа на самосвале, — это процесс. Для тех, кто хочет пройти обучение в школе подготовки водителей грузовиков для получения CDL, этот процесс может занять пару месяцев. Большинство школ длятся в течение 3-7 недель, прежде чем участники получат сертификацию и возможность пройти тест CDL. Только после того, как они сдают экзамен по вождению, они действительно получают свои права. Большинство штатов не требуют, чтобы водители проходили этот тип курса, поэтому для тех, кто решил этого не делать, все, что им нужно, это сдать экзамен по вождению на CDL.Если они сдают, то они будут награждены своей лицензией.

Любой, кто хочет пройти курс вождения самосвала, может рассчитывать на то, что он продлится где-то от 3-6 недель, в зависимости от школы и местоположения. Есть более быстрые курсы на выбор, хотя обычно рекомендуется не торопиться, чтобы убедиться, что все основы изучены.

Сколько стоят водители самосвалов?

Как и любая другая карьера, зарплата водителя самосвала будет варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая отрасль, в которой работает водитель.Однако опыт не играет основной роли в том, сколько зарабатывает каждый водитель, а новички зарабатывают почти столько же, сколько и опытные.

На самом деле разница в заработной плате между водителем начального уровня и более чем 20-летним стажем составляет в среднем 5000 долларов. Бюро статистики труда США классифицирует водителей самосвалов в функции работы для тяжелых и тракторных прицепов, где средняя годовая заработная плата составляет:

45 260 долл. США в год или и почасовая ставка из долл. США 21.76 (2019)

Сверхурочные и бонусы также могут влиять на общую сумму, которую водители получают за год.

Должны ли вы работать на себя или на компанию?

Учитывая прогнозируемый рост в этой области в размере 11% в году 2022 , водители самосвалов нередко задумываются о том, как они максимизируют свой доход с этой карьерой. Например, некоторые задаются вопросом, должны ли они работать на компанию или основать свою собственную. Правильный выбор для каждого человека не является четким, так как он зависит от того, с чем ему удобнее всего.Некоторые из недостатков каждого варианта включают в себя:

Владение компанией: Для тех, кто хочет зарабатывать деньги с помощью самосвала, им нужно начать собственный бизнес. Это означает стать индивидуальным предпринимателем и иметь дело с налоговыми правилами, которые установлены для владельцев малого бизнеса. После этого важно получить надлежащую страховку как для автомобиля, так и для бизнеса. Как только это произойдет, начинается работа по поиску клиентов с помощью рекламы.Это может быть относительно легко в районах с большим количеством строительных или ландшафтных объектов, хотя это никогда не гарантируется.

Работа на компанию: Одним из самых больших преимуществ работы на компанию является уверенность в том, что работа будет последовательной. Не говоря уже о том, что для поиска клиентов не требуется никакой рекламы или холодных звонков, так как большинство компаний хорошо знакомы тем компаниям, которые нуждаются в этих услугах. Однако, если зарплата не увеличивается значительно с опытом, может быть трудно заработать столько денег, сколько можно было бы владеть собственным бизнесом.

На какие компании лучше всего работать?

Независимо от того, начинаете ли вы работать в этой области или хотите изменить положение дел с вашим работодателем, многие компании стремятся нанять водителей самосвалов. К сожалению, поскольку большинство рабочих мест являются местными и не требуют длительных поездок по всей стране (в отличие от традиционного вождения грузовиков на дальние расстояния), не так много компаний, которые нанимают на национальном уровне. Тем не менее, некоторые важные функции, которые нужно искать в компании, включают:

• Отрасли, в которых работает компания — хорошая компания, которая работает в различных отраслях.Это гарантирует, что они будут иметь постоянную работу независимо от того, какой месяц года это.
• Сильное присутствие в регионе — если вы слышали название компании в вашем районе, скорее всего, потому что они хорошо рекламируются и широко представлены. Это еще один признак того, что у них будет последовательная работа, что важно для любого водителя.

Хорошее место для начала — поиск в Интернете — например, множество вакансий размещается на обычных досках объявлений, а также в Craigslist — вот пример работы в Чикаго.Кроме того, свяжитесь со строительными компаниями, перевозчиками металлолома и асфальтовыми компаниями в вашем районе.

Выбор карьеры в сфере грузоперевозок — хороший выбор. Учитывая высокий спрос на водителей грузовиков, прогнозируемый рост отрасли на долгие годы, а также достойную зарплату и вождение грузовика — будь то самосвал или 18-колесный автомобиль, — это отличная работа.

,