Вес маз 5551 самосвал: МАЗ 5551 — описание модели и технические характеристики • Ремавтоснаб

Рулевая колонка расположена весьма неудобно, что особенно остро заметят люди с небольшим ростом. Системой амортизации кабина не оснащена, из-за чего комфорт езды весьма посредственный.

Кузов

Цельнометаллический кузов приспособлен только для разгрузки назад, а задний борт открывается и закрывается автоматически. Также предусмотрена возможность отапливать днище отработанными выхлопными газами, что очень поможет в зимний период.

Технические характеристики

Технические характеристики грузового самосвала МАЗ-5551:

Характеристики	Показатели
Колесная формула	4х2
Мощность агрегата, л.с.	245
Крутящий момент, Нм	950
Передачи	9
Максимальная скорость, км/час	85
Преодолеваемый подъем, град	25
Грузоподъемность, кг	10000
Объем платформы, м3	5,5 (7,7 с надстраиваемыми бортами)
Объем кузова, м3	7
Расход топлива, л. на 100 км	22
Габариты платформы:
— длина, мм	3860
— ширина, мм	2265
— высота, мм	630
Габариты грузовика:
— длина, мм	5990
— ширина, мм	2500
— высота, мм	2925
Дородный просвет, мм	270
Топливный бак, л	200
Масса авто, кг	7820

Видео обзор самосвала МАЗ-5551:

Шасси МАЗ-5551

Шасси МАЗ 5551 имеет двухосную компоновку и привод 4×2, что при полной длине автомобиля в 5740 мм., обеспечивает удобство при работе на узких строительных площадках, где длиннобазные трехосные грузовики стали бы испытывать серьезные затруднения при маневрировании.

МАЗ 5551 А2 оснащен дизельной силовой установкой ЯМЗ-6563.10 класса Евро-3, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивающей до 230 л.с. полезной мощности и крутящий момент в 882 Нм, который посредством механической пятиступенчатой КПП ЯМЗ-2361-02 передается на ведущую заднюю ось с двускатной ошиновкой.

Автомобиль МАЗ 5551 полной массой в 18200 кг. может разогнаться до 91 км/ч, а в случае если машина укомплектована электронным ограничителем скорости — до 85 км/ч.

Контрольный замер расхода топлива МАЗ 5551 показал, что при постоянной скорости 60 км/ч, на 100 километров пробега грузовик затрачивает 23.21 л. горючего. Данный результат был получен на испытательном стенде в идеальных условиях, а, следовательно, реальный расход в полевых условиях будет принимать несколько большие значения.

Прочие технические характеристики МАЗ 5551 указаны в таблице, которую Вы можете увидеть на этой странице.

Данный автомобиль имеет простой дизайн и снаружи и внутри кабины. Не приходится ожидать от него и высокого уровня комфорта: в нем нет ничего лишнего, но того, что есть, хватает для работы, на которую он рассчитан — транспортировка груза на малые расстояния.

Завод специальной техники «НижСпецАвто» осуществляет продажу МАЗ 5551 всех модификации, как с надстройками, так и в виде шасси. На нашем предприятии Вы можете купить МАЗ 5551 самосвал, вакуумную машину, манипулятор, автогидроподъемник и прочие виды техники на базе этого шасси. Большим спросом пользуются мусоровозы МАЗ 5551, сочетающие компактные габариты и высокую грузоподъемность, что немаловажно для работы на тесных дворовых территориях.

За дополнительной информацией по всем вопросам обращайтесь в отдел продаж, специалисты которого окажут помощь при выборе спецтехники и предоставят сведения о цене МАЗ 5551. 

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет поставки автофургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить автофургон в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности самостоятельно перевезти его из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев, мы предоставляем услугу доставки грузовых автомобилей во все регионы страны.

его преимущества, технические характеристики и позиции на рынке (подъем кузова, фото, видео, отзывы владельцев)

МАЗ 5551 появился на автомобильном рынке в 1988 году. Среди отличительных особенностей МАЗ 5551 подъем кузова, который отрывается и закрывается задним бортом. Кроме этого, его днище обогревается благодаря отработавшим газам из двигателя. Кабина транспортного средства двухместная и откидывается вперед.

МАЗ 5551 фото которого можно найти на сайте, применяют во многих сферах.

Традиционно машину применяют в строительстве и сельском хозяйстве, однако, грузовик просто незаменим в следующих отраслях:

•  коммунальное хозяйство;
•  сельское хозяйство;
•  промышленность и многое другое.

Популярность МАЗ 5551, видео о котором расскажет о всех особенностях эксплуатации транспортного средства, обусловлена следующими его преимуществами:

•  возможность эксплуатации в любых климатических условиях;
•  он отлично пойдет не только по хорошей, но и по плохой, не ровной, «побитой», дороге;
•  грузовик отличается хорошими показателями по маневренности, управляемости и проходимости;
•  не требует большого количества топлива, что делает его достаточно экономичным в этом плане;
•  хотя МАЗ и не является дешевым самосвалом, все же, он окупается очень быстро.

 Зил 5301: технические характеристики, инструкция по эксплуатации, грузоподъемность (фото, видео, цена, отзывы).

Описание и технические характеристики Газ 3307 здесь.

Схема раздаточной коробки КамАЗ 43118 тут.

МАЗ 5551 технические характеристики

Как уже ранее было сказано, самосвал данной модели пользуется огромной популярностью во многих отраслях. Способность мамашины перевозить сыпучие материала на самые разные расстояние является наиболее оправданной по стоимости среди всех грузовиков подобного назначения.

Кроме этого, МАЗу не составит труда всего в два приема развернуться на узких дорогах стройплощадок.

Внешние параметры самосвала соответствуют современным требованиям по дизайну, а сама конструкция автомобиля делает его удобным для эксплуатации. Чтобы водитель не чувствовал дискомфорт во время работы, производители заменили пружинный механизм гидроприводом, что также повысило уровень безопасности. С этой же целью был усложнен процесс открывания радиаторной решетки.

Кабина имеет два места, но, не смотря на это, она является достаточно просторной. Сиденья разделяются друг от друга удобной полочкой, на которой водитель может хранить документы или свои личные вещи.

Сиденье водителя оснащено рессорами, однако МАЗ 5551 отзывы владельцев свидетельствуют о том, что оно не самое удобное. Сиденье пассажира прикреплено к полу и полностью обездвижено. Так как в местах крепления кабина не имеет амортизации, жесткость подвести непосредственно влияет на комфорт и удобство людей, использующих грузовик. Рулевое колесо и рулевая колонка также не направлены на обеспечение комфорта.


Панель для приборов выполнена в соответствии с рабочими стандартами. Среди недостатков оснащения стоит отметить слабую световую индикацию.

Кузов МАЗ 5551 является цельнометаллическим и имеет разгрузку назад. Однако, много современных моделей обладают специальными разгрузочными системами, которые предоставляют возможность разгружать материалы на три стороны. Так как днище кузова имеет систему подогрева, работать с грузовиком удобно даже холодной зимой. Стабилизатор, установленный за задним мостом обеспечивает уверенность движения на поворотах в груженном состоянии.
Тормозная система МАЗ 5551 схема которой достаточно проста, работает превосходно. Однако, здесь существует один недостаток – достаточно длительное время закачки системы.

Расход топлива МАЗ 5551 самосвал составляет от 28 до 33,7 литров на километр. МАЗ 5551 расход топлива считается одним из самых низких, что позволяет отнести грузовик к классу экономично выгодных.

Основные технические характеристики грузовика можно объединить в таблицу.

Таблица 1 — технические характеристики МАЗ 5551

Параметр	Описание
Кузов, тип	Самосвал
Кабина	Двухместная не оснащена спальным местом
МАЗ 5551 размеры
Длинна, м	5, 99
Ширина, м	2.5
Высота, м	2. 295
Дорожный просвет составляет, мм	270
Двигатель МАЗ 5551
Двигатель модели	ЯМЗ-236М2
Мощность,  л. с.	180
Объем составляет, куб.см.	11150
Тип двигателя	Дизель с турбонадувом
Количество цилиндров	6 расположенных V-образно
Двигатель работает	На дизельном топливе
Трансмиссия
Количество передач	5
Привод	4 х 2
Коробка передач	Механическая модель ЯМЗ-236П
Подвеска	Передняя и задняя подвески рессорного типа
Тормозная система	Передние и задние тормоза барабанного типа
Эксплуатационные параметры
Объем топливного бака составляет, л.	200
Максимальная скорость которую может развивать самосвал, км/ч	83
Диаметр разворота, м	8.6
Угол преодоления подъема не менее	25%.
Грузоподъемность, тонн	10
Ширина грузовой платформы составляет, м	2,3
Длинна , м	3. 9
Высота бортов, м	0.63
Масса и размеры
Полный вес МАЗ 5551 составляет, т	17.8
Нагрузка на переднюю ось, т	6.3

Более подробную информацию о грузовике можно найти из «МАЗ 5551 руководство по эксплуатации».

Камаз 5320: фото, видео, технические характеристики.

Полный обзор грузового автомобиля Зил 4331 и его модификаций тут.

Камаз 6520 — надежная и выносливая техника на этой странице.

Позиции самосвала на рынке и его цена

Как уже было сказано выше, производство МАЗ 5551 началось с 1988 года. Первая модель была менее комфортабельной для водителя и не такой функциональной. В 1998 году на рынке появилась новая, усовершенствованная модель, которая стала более популярной среди потребителей. Основные изменения коснулись дизайна кабины и панели приборов. Кабина стала более просторной и может помещать двух пассажиров.

Кроме этого, она может откидываться, что значительно облегается диагностику неполадок и ремонт.

На современном рынке данная модель самосвала славится высоким уровнем надежности и является универсальной, поэтому, спрос на грузовик повышается с каждым годом.

Как правило, много покупателей интересуются подержанными грузовиками, новые автомобили под силу купить только масштабным предприятиям. Выбирая тот или иной вариант, стоит иметь в виду, что не цена является главным показателем качества.

Выбирая самосвал стоит обращать на состояние рамы, двигателя, кузова и других важных составляющих. Те, кто желают сэкономить, могут приобрести более старые модели, а потом приобрести к ним новые комплектующие. Проблем с ремонтом быть не должно, ведь деталей к МАЗам полно на рынке, а сама его конструкция достаточно проста.

Заключение

Как видим, самосвал данной модели – один из самых выгодных вложений для любого хозяйства или предприятия. С его помощью можно быстро транспортировать сыпучие грузы на разные расстояния и не переживать о сильных растратах на бензин. Хотя кабина грузовика не является самой удобной, все же, другие преимущества МАЗа значительно компенсируют этот недостаток.

Самосвал МАЗ-5551: технические характеристики

Мощный, надежный самосвал МАЗ 5551 пользуется заслуженной популярностью начиная со старта его серийного выпуска. Он представляет собой универсальное транспортное средство, которое может быть использовано для перевозки различных грузов. При этом он обладает сравнительно компактными размерами, превосходными техническими характеристиками, что делает его недорогим, эффективным решением.

Описание самосвала МАЗ-5551

Прежде чем узнать грузоподъемность МАЗ 5551 и другие его рабочие показатели, целесообразно подробнее ознакомиться с этой популярной моделью, её особенностями. Выпуск автомобиля начался в 1985 году, однако несмотря на устаревшую конструкцию он до сих пор повсеместно используется в сельскохозяйственной и других сферах.

К числу наиболее значимых особенностей подобного рода транспортного средства следует отнести:

• небольшие габариты, позволяющие грузовику успешно маневрировать даже в условиях ограниченного пространства;
• отличная грузоподъемность, значительно превосходящая аналогичные показатели у многих других моделей отечественного, зарубежного производства;
• универсальность.

Необходимо упомянуть также замечательную проходимость этого самосвала, обусловленную большим дорожным просветом, характерным для большинства грузовых автомобилей данного производителя.

Самосвал обладает хорошей проходимостью

Будучи неприхотливым в обслуживании и эксплуатации, МАЗ повсеместно используется не только в сельскохозяйственной сфере, но и на многочисленных строительных площадках. При необходимости провести ремонт достаточно изучить каталог запчастей, приобрести нужную деталь и устранить неисправность, используя различные видео-инструкции.

Он отлично подходит для перевозки различных сыпучих материалов — песка, удобрений, небольшого размера камней, щебня, строительного мусора. Удачная конструкция позволяет использовать его для транспортировки зерна, благодаря чему модель нередко называют сельхозник.

Самыми популярными модификациями самосвалов этой серии являются:

• 020 — оснащен кузовом, способным разгружаться исключительно назад;
• А2-320 — современная версия с турбированным двигателем мощностью 230л.с.;
• А3-4327 — отличается увеличенным размером сварного кузова, предназначенного для транспортировки сыпучих грузов.

Существуют и другие модификации этой популярной модели, имеющие специальное назначение, например, использование в качестве автопоезда либо в коммунальном хозяйстве.

Отличное качество сборки и доступная стоимость сделали грузовик оптимальным решением для эксплуатации в коммерческой сфере, где важна высокая рентабельность. Необходимо отметить, что тюнинг применяется в отношении подобного рода автомобилей сравнительно редко, поскольку их эксплуатационные характеристики не требуют доработок.

Устройство автомобиля

Конструкция МАЗ Зубренок отличается простотой, однако может отличаться и зависит от конкретной модификации. Ведь со времени начала выпуска модель неоднократно дорабатывалась и улучшалась, что позволило ей стать одной из самых эффективных в своем сегменте.

Как можно увидеть на фото, дизайн грузовика был изменен в 1998 году, что позволило ему стать более современным в сравнении с предыдущими поколениями. К числу основных элементов конструкции транспортного средства относятся:

• кабина;
• двигатель;
• кузов;
• электросхема;
• КПП.

Технические характеристики модели

Кабина машины довольно просторная, позволяет с комфортом разместиться водителю и 2 пассажирам. Изготовлена из прочных материалов, редко подвергается коррозии, все контрольные приборы и органы управления удобно расположены по отношению к водителю.

Особого упоминания заслуживают двигатели, устанавливаемые на МАЗ, поскольку они значительно отличаются, в зависимости от модификации. Стандартным вариантом представляется дизельный силовой агрегат v-образного типа, оснащенный 6-ю цилиндрами. Он имеет объем 11,15 литров, может похвастаться мощностью до 180 л.с. Однако, по мере совершенствования конструкции на автомобили данной модели стали устанавливать более современный вариант мотора, оснащенный турбонаддувом, а также обновленный радиатор.

Некоторые из модификаций даже предусматривали установку не только отечественных агрегатов ЯМЗ, но и иностранных аналогов, однако они, как показывают отзывы, не получили широкого распространения, поскольку стоимость грузовика существенно возросла.

Технические характеристики МАЗ-5551

Популярность данного транспортного средства обусловлена превосходными рабочими показателями, которые сделали его крайне востребованным в сфере различных грузоперевозок. К числу наиболее значимых ТТХ МАЗ-5551 необходимо отнести:

• двигатель — ЯМЗ или аналоги, мощностью 180-230л.с., в зависимости от модификации;
• колесная база — 3,3м;
• снаряженный/полный вес — 7,58/16,23 тонн;
• объем кузова — 5,5-12,5 м3 при условии монтажа дополнительных бортиков;
• время подъема кузова с нагрузкой — 15с.

Упоминания также заслуживает коробка передач механического типа, которой комплектовались все модификации. Она оснащена 5-ю ступенями и синхронизаторами, что значительно упрощает управление автомобилем.

Подъем кузова осуществляется не с помощью традиционного для транспортных средств того времени пружинного механизма, а при помощи гидропривода.

Габариты

Одной из отличительных особенностей этого грузовика представляются небольшие размеры, позволяющие уверенно передвигаться на строительных площадках и других стесненных условиях. Длина модели составляет всего 5,99 м, а ширина — 2,5 м. Если мерить по крыше кабины, высота МАЗ составляет 2,925 м.

Грузоподъемность

Изначально грузоподъемность данного транспортного средства составляла 8 тонн, однако инженеры завода-изготовителя впоследствии существенно доработали конструкцию. Благодаря усиленной раме и увеличенному объему кузова она возросла до 10-12 тонн, что позволяет сделать грузоперевозки значительно эффективнее.

Вес

Несмотря на свои скромные габариты подобного рода автомобиль не может похвастаться скромным весом. Отчасти это связано с материалами изготовления кузова, рамы и кабины, благодаря которому полная масса 5551 составляет 16,23 тонны, что несколько больше, чем у моделей автоконцерна предыдущего поколения.

Заключение

Будучи универсальным самосвалом, подходящим для транспортировки различных видов сыпучих грузов, МАЗ 5551 остается одной из самых востребованных на рынке моделей. Небольшая стоимость, длительный срок службы и неприхотливость в обслуживании, делают его оптимальным решением для эксплуатации на российских дорогах.

555142, тормозная система ее неисправность, технические характеристики, отзывы, двигатель Д260

МАЗ сельхозник — маневренный грузовой автомобиль, который более 30 лет производится на Минском автозаводе. Самосвал отличается высокой проходимостью, грузоподъемностью и востребован во многих отраслях.

Устройство и характеристики

Самосвал МАЗ-555142 — компактный, может легко перемещаться в городе. Грузовик предназначен для транспортировки сыпучих материалов и других грузов. Техника применяется в сельском хозяйстве, в промышленности, дорожном и коммунальном строительстве. Стандартная модель автомобиля оснащена кузовом с разгрузкой назад.

Движение кузова имеет дистанционное управление. В кабине водителя имеется 2 сидения, есть пространство для хранения вещей. Кресло имеет рессоры и может передвигаться вперед и назад. Есть регулировка рулевой колонки.

Боковые зеркала имеют электроподогрев. Недостатком является отсутствие хорошей амортизации в месте крепления кабины. Чтобы получить доступ к системам грузовика, кабину можно откидывать вперед при помощи гидропривода. Движение кабины осуществляется при открытой решетке радиатора. Дно автомобиля обогревается, что позволяет использовать грузовик в зимнее время.

Технические характеристики:

1. Габариты 5990х7850х2500 мм.
2. Мощность 180 л.с.
3. Скорость 83 км/ч.
4. Вес 7580 кг.
5. Грузоподъемность 8500 кг.
6. Объем кузова 5,4 м³.
7. Размеры кузова 3800х2269х630 мм.
8. Колесная формула 4х2.
9. Радиус разворота 7,9 м.

Привод подъема кузова находится под платформой. Механизм опрокидывания — гидравлический с пневмоуправлением. Установлен телескопический гидроцилиндр. Это позволяет развивать высокие показатели грузоподъемности при небольшой массе. Для повышения безопасности в управляющем клапане гидроцилиндра имеется предохранитель.

При этом при перегрузке более 1,5 т не произойдет полного подъема платформы. Цапфы заднего борта управляются пневмоцилиндром. Грузовик оснащен двухдисковым сцеплением. Составляющие данной системы подвержены износу вследствие больших перегрузок и требуют регулярного техосмотра.

Двигатель

На грузовик установлен дизельный двигатель Д260.1-440. Это четырехтактный шестицилиндровый ДВС с вертикальным расположением цилиндров. Мотор оснащен непосредственным впрыском топлива и системой турбонаддува. Такой мотор можно эксплуатировать при температуре воздуха от -45 ºC до +40 ºC.

Технические характеристики двигателя:

1. Наименование Д260.1-440.
2. Тип четырехтактный.
3. Объем двигателя 7,12 л.
4. Диаметр цилиндра 110 мм.
5. Ход поршня 125 мм.
6. Степень сжатия 15.
7. Удельный расход топлива 220 г/кВтч.
8. Мощность 114 кВт.
9. Частота вращения 2100 об/мин.
10. Крутящий момент 622 Нм.
11. Вес 700 кг.

Обслуживание и ремонт

Обслуживание и ремонт грузового автомобиля осуществляется в сервисных центрах. Станции техобслуживания оснащены современным диагностическим и ремонтным оборудованием, что позволяет быстро выполнить ремонт любой сложности. Специалисты выполняют ремонт любых узлов, начиная от двигателя и заканчивая кузовом.

Имеется возможность вызвать работников сервисного центра на место расположения техники. Выполняется ремонт таких узлов: мотора, трансмиссии, КПП, электрооборудования, подвески, рулевого управления, тормозной системы, проводятся все виды диагностики и обслуживания.

Тормозная система и ее неисправности

Возможные поломки тормозной системы:

• недостаточная эффективность торможения;
• неравномерность торможения правых и левых колес;
• отсутствие растормаживания рабочих или стояночных тормозов;
• увеличенный ход рукоятки стояночного тормоза.

Если загорелась контрольная лампа, нужно проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Если подтекание тормозной жидкости не обнаружено, проводят дальнейшую диагностику.

Слабое торможение может быть вызвано большим зазором между барабаном и колодками или малым давлением воздуха в системе, попаданием воды в тормозной механизм или замасливанием тормозных накладок.

Если при однократном нажатии на педаль происходит торможение, это говорит об исправности гидропривода и отсутствии в нем воздуха. Если для торможения необходимо много раз нажимать на педаль, это говорит о неисправности тормозной системы.

Причины неисправности:

• износ барабанов, накладок;
• низкое давление воздуха в пневмосистеме;
• попадание воздуха в гидросистему.

Устранение неисправностей: негерметичность соединений гидропривода устраняют подтягиванием гаек или заменой поврежденных деталей.

Отзывы и цены

Сергей Данилович, фермер

В нашем хозяйстве используется самосвал МАЗ-5551 для перевозки сельскохозяйственных грузов, урожая зерновых, кормов, удобрений, готовой продукции. Цена аренды — 8000 руб за смену. Машина обладает отличными характеристиками, вместительная, позволяет транспортировать большое количество грузов. Техника обладает высокой скоростью и справляется со всеми работами, которые существуют в хозяйстве.

Николай, водитель грузовика

Работаю водителем автомобиля МАЗ-5551. Машина отличается хорошей сборкой, проста в обслуживании и ремонте. При любой неисправности замену деталей осуществляют быстро в сервисном центре. Машина оснащена удобной комфортабельной кабиной и современным оборудованием.

Шасси МАЗ-5551 W3 440 в Москве

Главная › Продукция › Грузовая техника › Шасси › МАЗ-5551 W3 440

Шасси самосвальные предназначены
под установку различного
специального оборудования

Запрос цены / Заявка на покупку МАЗ-5551 W3 440

Звёздочкой отмечены поля, обязательные для заполнения.

Самосвал МАЗ 5551 технические характеристики. Объем тела — масло и другие важные характеристики. Плюсы и минусы

Самосвал МАЗ-5551, производство которого началось более четверти века назад, в 1985 году, новым автомобилем не назовешь. Однако и сегодня этот самосвал остается одной из самых массовых моделей грузовиков в России.

Трудно найти хотя бы одну строительную площадку в стране, где бы ни работали эти маневренные самосвалы.Популярности «минчанина» способствует еще и то, что у него практически нет конкурентов среди отечественных автомобилей. В этом же сегменте на рынке присутствует и ЗИЛ-4520, но это самосвалы с колесной формулой 6х4, больше подходящие для перевозки грузов на дальние расстояния, а вот МАЗ-5551 оптимален для работы на «короткой руке». , что позволяет использовать его на городских строительных площадках.

Интерьер, экстерьер и эргономика

Рассмотрим подробнее, что такое минский долгожитель.В варианте без спального места кабина МАЗа намного просторнее КамАЗа. Удобное расположение ступенек и поручней позволяет легко попасть в кабину. Но эргономика кабины оставляет желать лучшего.

Несмотря на то, что рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а подушка сиденья перемещается на салазках, невозможно добиться удобного положения для водителя. Обзорность не страдает, но дискомфорт приводит к повышенной утомляемости водителя, особенно на длинных маршрутах.Комфортности не добавляет и слишком большой руль, для поворота которого невысокому водителю приходится постоянно наклоняться вперед.

Панель приборов грузовика в целом удобная и достаточно информативная. Однако и здесь не обошлось без «ложки дегтя». Речь идет о недостаточной яркости световой индикации, плохо просматриваемой в дневное время.

Однако хорошие решения перевешивают ошибки, допущенные при проектировании кабины. Итак, расположение блока предохранителей и реле очень удобное.Он расположен за приборной панелью со стороны пассажирского сиденья под легко открывающимся люком. Комфорт в кабине также обеспечивают вентиляционный люк в крыше, внутреннее освещение в кабине и эффективная система отопления.

В салоне, в отличие от КамАЗа, всего одно пассажирское место. Между сиденьями водителя и пассажира расположена удобная полка для хранения документов, бутылок и прочих мелочей. Есть еще и мундштук, но пепельницу и прикуриватель разработчики почему-то не предусмотрели.Большие зеркала заднего вида обеспечивают водителю отличный обзор и способствуют более безопасному управлению грузовиком.

Сиденье водителя устанавливалось на пневмоподвеске

Регулируемое водительское сиденье оснащено системой подвески. Тем не менее кабину грузовика «Минск» нельзя назвать по-настоящему комфортной, так как крепления кабины к раме не оснащены системой амортизации. НО пассажирское сиденье оно вообще лишено комфорта, потому что не регулируется, а просто жестко прикреплено к полу кабины.

Подъем кабины для доступа к силовому агрегату осуществляется с помощью гидропривода. Гидравлический привод имеет важное преимущество по сравнению с подпружиненной системой подъема кабины, так как здесь исключена возможность непреднамеренного опрокидывания кабины в случае поломки замка. Гидравлические приводы, которые поставляются с отечественными автомобилями, и МАЗ до сих пор нельзя отнести к иномаркам, практически все идентичны, но хитроумных систем крепления опрокинутой кабины конструкторы не придумали, подстраховав ее обычным стальным тросом.Как говорится, дешево и сердито.

Подъем кабины допустимо только при открытой решетке радиатора, а чтобы водитель или механик не забыли об этой операции, узел привода подъемника закреплен под решеткой. А буксирный шкворень снимается только после того, как решетка радиатора откинута назад.

Из недостатков отметим низкое расположение ручки открывания внутренней двери, из-за чего открывать дверь изнутри крайне неудобно.

Техническая часть

А теперь поговорим о ходовых качествах самосвала. Поскольку рассматриваемый нами экземпляр новый, с дальностью полета всего 900 километров, некоторые претензии к отдельным агрегатам могут быть временными. Например, рычаг переключения передач имеет хорошую селективность, но очень высокое усилие переключения.

Сам процесс переключения передач лишен плавности. Но это точно временный недостаток: после обкатки и притирки деталей работа агрегата приобретает должную плавность.По крайней мере, переключение с нижней передачи на верхнюю при двойном выключении сцепления и с верхней на низшую передачу при повторной газификации и двойном нажатии происходит без точности и плавности. При этом двигатель ЯМЗ 236 работает без разрывов понижающей передачи … По заявлению завода, на самосвал начали устанавливать ЯМЗ-6563.10 экологического стандарта Евро-3.

установлен Ярославский V-образный двигатель ЯМЗ-236НЭ2-30 ЕВРО-2

Кстати, ярославский двигатель без турбонаддува — отличный агрегат, выдержавший испытание временем.К двигателю претензий практически нет. Но ярославская коробка вызывает много нареканий. При полной загрузке в 10 тонн грузовик очень сложно двигаться на первой передаче. Из-за короткой первой передачи динамика разгона очень медленная. Но на ровной дороге грузовик полной массой более 17 тонн трогается со второй передачи без проблем.

Пневмотрубки лучше сразу заворачивать, иначе они будут тереться о раму

Полностью загруженный самосвал способен развивать скорость до 90 км / ч.Это максимальная скорость, но даже на пятой передаче МАЗ держит 40 км / ч. Самосвал также отличается шустростью, гидроусилитель руля при работающем двигателе работает плавно.

Маневренность самосвала на высоте — за два шага он способен развернуться даже на самой узкой дороге. Стабилизатор поперечной устойчивости, установленный за задней осью, обеспечивает высокую устойчивость сильно загруженной машины на поворотах.

Пневматические тормоза достаточно эффективны, единственный недостаток — длительная закачка воздуха в систему.Как видите, мощность компрессора недостаточно высока. Погрузка и выгрузка балласта во время испытаний проходили в штатном режиме, без проблем, как и на других самосвалах.

А вот с передним правым колесом операторам, надо признать, не повезло. Заводчане закрепили его на ступице с небольшим уклоном, что на руле очень сильно. Вес колеса почти равен центру, в принципе может весить больше, лишь бы при установке не допускались перекосы.Невольно вспоминаешь, что в США когда-то были в моде и бездисковые колеса, но сейчас их там практически не встретишь.

Общее впечатление

В целом машина оставила хорошие впечатления. Мы познакомились с автомобилем в самом экономичном варианте самосвала, который продается по минимальной цене … Подводя итоги, можно сделать вывод, что минские автопроизводители производят добротную, надежную технику.

При разработке данной модели были учтены и исправлены недостатки предыдущих моделей.Итак, в МАЗ-5551 конструкторы окончательно распрощались с рычагом переключения передач в виде лома, который присутствует во всех предыдущих моделях.

И шестерни уже не требуется, как раньше, цепляться по всему пространству кабины. При этом схема переключения передач осталась прежней.

Барабанный ручник на МАЗ-5551 заменен на пружинные тормозные камеры. Правда, камеры не снабжены болтами для принудительного выпуска при отсутствии воздуха в системе.

Но, к подобным недостаткам нужно относиться с пониманием, ведь стоимость автомобиля намного ниже аналогичных моделей иностранного производства, начиненных всевозможными дополнительными узлами и системами.

Конечно, при испытаниях самосвала было обнаружено множество элементов, требующих «ручного труда», но их значительно меньше, чем на любой из машин, выпускаемых на автозаводах СНГ. Таким образом, самосвал МАЗ-5551 доказывает, что не зря он унаследовал прозвище «трудоголик», заслуженное его предшественником МАЗ-503 еще в 60-х годах.

Немного истории

Строительство бескровного от фашистской оккупации Минска автомобильного завода началось в 1944 году. Сначала на заводе производился ремонт автомобилей, предназначенных для нужд фронта, а после окончания Великой Отечественной войны — в 1947 году. В опытном цехе МАЗ собраны первые грузовики ЯАЗ.
В феврале 1948 года первый серийный образец грузовика МАЗ 200А отправился в Москву для испытаний и согласования в Министерстве автомобильной промышленности СССР.Именно с этого автомобиля началось производство целого поколения новых советских тяжелых двухосных грузовиков. Эмблема Минского автомобильного завода — беловежский зубр — как нельзя лучше олицетворяла могучую силу и выносливость белорусских тружеников.

Конструкция грузовиков постоянно улучшалась. К началу 60-х капотные грузовики с двухтактными двигателями уступили место на конвейере автомобилям собственной разработки МАЗ-500 с четырехтактным силовым агрегатом ЯМЗ-236, расположенным под кабиной пилотов.Среди множества модификаций этого грузовика был и самосвал МАЗ-503, являющийся предшественником модели МАЗ-5537, на базе которой был разработан МАЗ-5551.

МАЗ-5551 на испытаниях

В новой версии грузовика кабина претерпела кардинальные изменения. Изменился дизайн фар, решетки радиатора, форма салона приобрела четкие грани вместо округлых форм. Вместо раздвоенного лобового стекла на грузовике стали устанавливать гнутое панорамное лобовое стекло… На крышу установили спойлер нового дизайна … Изменения коснулись и интерьера кабины водителя, новых рычагов и руля.
Подъемный механизм кабины приводится в действие с помощью «крепления», с его помощью открывается замок, фиксирующий кабину.

Отношение к конструктивным решениям, использованным при разработке грузовика, может быть двояким. С одной стороны, большинство применяемых решений можно назвать анахронизмом, с другой — решениями, проверенными временем.После тестирования самосвала, только что сошедшего с конвейера, мы больше склоняемся ко второму подходу. Тем не менее, некоторые узлы и элементы конструкции обязательно нужно обновить и привести в соответствие с современными требованиями.

Страна, в которой много лет назад сошел с конвейера первый самосвал МАЗ-5551, давно исчезла с карты мира. Российская Федерация и Республика Беларусь — суверенные, независимые государства. К сожалению, многие прославленные фабрики, созданные за годы существования Советского Союза, пришли в упадок и прекратили свое существование.Минский автозавод в переходный период тоже переживал непростые времена, но благодаря гибкому управлению и эффективной работе всего коллектива предприятие выжило и превратилось в одного из ведущих производителей автомобильной техники на постсоветском пространстве.

Самосвал МАЗ-5551 выпускается с 1988 года на базе узлов и агрегатов МАЗ-53371. Кузов — цельнометаллический с автоматическим открыванием и закрыванием крышки багажника, разгрузка — задняя. На МАЗ-5551 обогрев днища обеспечивается выхлопными газами двигателя.Кабина — двухместная, наклоненная вперед (на МАЗ-5551 с гидроцилиндром с ручным приводом гидронасоса). Модификация
— вариант МАЗ-555101 HL для эксплуатации в условиях холодного климата до минус 60 ° С.
Допускается эксплуатация МАЗ-5551 с самосвальным прицепом общей массой 10 000 кг.

Шины: для МАЗ-5551 — 12.00R20 (320R508) мод. И-109Б, допускается установка покрышек 12.00-20 (320-508) мод. ВИ-243; для автомобилей северного дизайна — шины мод. ИД-304; для МАЗ-5549 — 11.00R20 (300R508) мод. И-68А, допускается установка покрышек 12.00R20 (320R508) мод. И-109Б и шины 12.00-20 (320-508) серии ИЯВ-12Б и ВИ-243, УД-1.
Давление в шинах мод. И-109: перед — 7,0; задние — 6,65 кгс / см. кв .; в шинах И-68А: перед — 6,5; сзади — 6,7 кгс / см. кв.
Механизм опрокидывания платформы — гидравлический, с пневматическим дистанционным управлением.
Гидроцилиндр — телескопический, трехступенчатый.
Насос шестеренчатый НШ-32У.

Объем гидросистемы: 24 л, летом индустриальное масло 20, зимой индустриальное масло 12.
Масса платформы (корпуса) 1030 кг.
Остальные данные см. Автомобиль МАЗ-53371

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузовик МАЗ-5551 выпускается Минским автомобильным заводом три десятилетия, с 1985 года. Несмотря на далеко не новаторский дизайн (его непосредственный предок, МАЗ-503, впервые появился в 1958 году) -5551 остается одна из самых популярных восьмитонных машин на российских просторах. Читайте про Камаз 500 серии

Описание и сфера применения

В отличие от дальнобойных аналогов, например, ЗИЛ-4520, более компактный и маневренный МАЗ-5551 легко перемещается в городских условиях.Чаще всего его можно встретить работающим на городской стройке. Основное предназначение этой тележки — это транспортировка сыпучих материалов, причем на коротком рукаве, что определяется его приводом 4х2.

Посмотреть видео:

• Сельское хозяйство
• промышленность
• городское хозяйство и дорожное строительство

Характеристики корпуса

В стандартной модификации МАЗ-5551 комплектуется неразъемным кузовом с задней разгрузкой.Откидывание задней двери и опрокидывание кузова управляются дистанционно и происходят автоматически.

В кабине два места. Как видно на фото, между пассажирским и водительским сиденьями есть место для хранения вещей и документов. Водительское сиденье оснащено пружинами и перемещается вперед и назад, но рулевую колонку можно регулировать в двух направлениях.

На этом, да еще с электрообогревом боковых зеркал, комфорт в штатной кабине заканчивается, нет даже амортизации в местах ее крепления.

Для доступа к силовым узлам кабина наклоняется вперед с помощью гидропривода … Поднять кабину можно только при открытой решетке радиатора, а устройство активации механизма расположено за самой решеткой. Пониженная фиксация осуществляется с помощью обычного стального троса.

Дно кузова обогревается за счет подачи выхлопных газов. … Такая конструкция значительно упрощает использование самосвала в холодное время года. Для экстремальных условий и температур до -60 ° С разработана модель МАЗ-5551 01 HL.

Трансмиссия базовой версии — 5-ступенчатая механическая коробка ЯМЗ-236П, на более поздних моделях грузоподъемностью до 10 тонн устанавливался ЯМЗ-2361. Сейчас на новых машинах стоят боксы западного производства.

Стоит за стабилизатор поперечной устойчивости , что значительно снижает крен грузовика при прохождении поворотов. Тормоза передние и задние — барабанные с пневмоуправлением.

Часто при прохождении техосмотра возникает вопрос, где находится номер шасси.Номер на раме МАЗ-5551 расположен на традиционном для советских грузовиков месте — сразу сзади, на передней части рамы (обычно в районе задней оси или с небольшим смещением).

Двигатель МАЗ 5551 и расход топлива

Двигатель МАЗ-5551 — дизельный V6 (вот так). До последних лет все самосвалы МАЗ-5551 оснащались 180-сильным ЯМЗ-236М2 Ярославского моторного завода. В новых модификациях его заменили на ЯМЗ-6563.10 экологического класса Евро-3, а на некоторых моделях — на двигатели Cummins с классом Евро-4 с турбонаддувом.

Несмотря на появление комплектаций с импортным двигателем, на форумах водителей агрегаты ЯМЗ по-прежнему рекомендуются за надежность и простоту обслуживания.

МАЗ-5551 отличается низким расходом топлива на 100 км. для своего класса. Расход около 23 литров при скорости 60 км / ч и загрузке около 85% от максимальной. Для сравнения, у модели расход топлива 30-35л / 100км.

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм

• длина — 5990 (с опрокинутой кабиной — 7850)
• ширина — 2500 мм (в моделях с разгрузкой на 3 стороны — 3450 с полностью перевернутым кузовом)
• высота — 2925 мм
  • при откинутом назад корпусе — 4850
  • при разгрузке боком — 3850
• клиренс — 270 (минимум, в районе передней оси)

Устройство параметров двигателя

• Объем — 11150 см³ (ЯМЗ-236)
• Мощность — 180 л.с.
• Крутящий момент — 667 Нм
• Максимальная скорость — 83 км / ч (у некоторых моделей может быть до 90 км / ч)

Масса МАЗ-5551 в штатном исполнении, кг

• в комплекте — 7580, в т.ч.
  • на переднюю ось — 4130
  • на задний мост — 3450
  • полный — 16 230, в т.ч.
  • на переднюю ось — 5980
• на заднюю ось — 10250

Грузоподъемность и грузоподъемность кузова МАЗ-5551

• грузоподъемность — 8500 кг
• объем кузова — 5,4 м³, а

Размеры корпуса и габариты

Габаритные размеры МАЗ-5551 при таком объеме платформы 3800 х 2269 х 630 мм.

Для сравнения предлагаем ознакомиться с.

В зависимости от модификации грузоподъемность может составлять до 10,2 тонны (сопоставима с грузоподъемностью), объем кузова МАЗ-5551 — до 12,5 м³ (15,5 с поднятыми бортами).

Колеса и шины трактора

• колесная формула — 4х2, максимальный угол наклона проезжей части — 25 градусов
• Радиус поворота — 7,9 м (габаритный — 8,6 м)

Шины — 12.00 R20, также допускается установка 12.0-20 или 11.00 R20

Давление в шинах МАЗ-5551 будет зависеть от модели самих шин и грузовика. Например, для самосвала грузоподъемностью 10 т и шинами 12,00 R20 — 7,1 на передней оси и 6,9 кгс / см2 на задней оси.

Привод грузовой платформы

Устройство подъема кузова МАЗ-5551 расположено под платформой. Механизм опрокидывания, как и у большинства современных самосвалов, гидравлический с пневматическим управлением.

Телескопический гидроцилиндр переменного объема состоит из трех последовательно проходящих звеньев — такая конструкция позволяет развивать достаточные рабочие усилия при небольшом весе и габаритах в сложенном состоянии. Его главный недостаток — значительная сложность, а также опасность засорения плотно прилегающих звеньев.

Для повышения безопасности разгрузки в регулирующем клапане гидроцилиндра предусмотрено предохранительное устройство. Не допускает полного подъема платформы при перегрузке более 1.5 тонн.

Цапфы задней двери управляются пневмоцилиндром, срабатывающим при переводе ручки устройства в положение «Подъем».

Регулировка сцепления

МАЗ-5551 имеет традиционное для мощных грузовиков двухдисковое фрикционное сцепление … Элементы данного агрегата подвержены износу из-за значительных перегрузок в процессе эксплуатации и требуют периодического обслуживания.

Регулировка сцепления МАЗ-5551 требуется, например, в следующих случаях:

• пробуксовка сцепления на высоких оборотах
• треск в момент переключения передач
• муфта выключена не полностью

Есть три основных этапа :

1. Установка зазора 1 мм между регулировочными винтами и средним приводным диском производится следующим образом:

• снимите крышки люка, чтобы открыть муфту и маховик,
• при включенном сцеплении переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение,
• отверните контргайки и вверните все регулировочные винты в средний приводной диск до упора, для этого нужно повернуть маховик,
• ослабьте винты на 1 оборот и слегка затяните контргайки.

Эта регулировка обеспечивает требуемые расстояния между дисками и фрикционной поверхностью маховика.

2. Обеспечение зазора 3,3 … 3,7 мм между гайкой и задней крышкой клапана. Для регулировки нужно ослабить стопорную гайку и установить зазор на желаемое значение, затянув регулировочную гайку.

3. Установка педалей свободного хода. Стандартное значение — 34-43 мм (измерено линейкой при пустой пневмосистеме).

Руководство пользователя

Панель управления и элементы управления

Грузовик запускается поворотом ключа в замке, расположенном в нижней части рулевой колонки.

Под левой рукой находится переключатель поворотов и фар ближнего / дальнего света … Указатели поворота переключаются по горизонтали. Возможна постоянная или кратковременная активация. Управление фарами осуществляется в вертикальной плоскости. При нажатии на ручку с торца включается звуковой сигнал.

Справа от рулевой колонки находится переключатель стеклоочистителя и омывателя.

Спидометр, тахометр и комбинированный прибор p, показывающий уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление и напряжение масла, находятся на приборной панели перед водителем.

Также имеются контрольные лампы и переключатели осветительных приборов, а также кнопка отключения межколесного дифференциала и контрольные лампы АБС (при наличии данной системы стабилизации).

На приборной панели рядом расположены контрольные лампы:

• температура охлаждающей жидкости (загорается при температуре 105 ± 5 ° С),
• аварийное давление масла,
• уровень топлива (загорается при заполнении топливного бака на 16-20% и ниже),
• Давление воздуха в тормозной системе,
• загрязнения масляного фильтра и др.

Чтобы прогреть двигатель или накачать шины, нажмите педаль топлива, зафиксируйте защелкой и отпустите. Двигатель следует прогреть на минимальных оборотах с постепенным увеличением до средних. Начать движение можно только при прогреве охлаждающей жидкости не ниже 40 ° С.

Во время движения нельзя использовать постоянную подачу топлива!

Стояночный тормоз активируется перемещением рычага в заднее положение. При возврате в переднее положение — выключается.В промежуточных положениях срабатывает дополнительный тормоз.

Коробка передач ЯМЗ-236П — пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах. Переключение передач происходит по схеме:

Чтобы поднять платформу, поверните регулирующий клапан в положение «подъем». Другие позиции: остановка, спуск и транспорт.

При трогании с места на скользкой поверхности, при прохождении сложных участков дороги должна быть включена блокировка дифференциала … Делать это нужно на стоящей машине или на скорости до 10 км / ч.

Вход в поворот при заблокированном дифференциале опасен … Это снижает управляемость и приводит к повышенному износу. силовой привод! Когда дифференциал заблокирован, соответствующий значок на приборной панели горит оранжевым светом.

Безопасность

Работа с самосвалом связана с риском травм и несчастных случаев. Чтобы снизить эти риски и вероятность поломок, необходимо соблюдать ряд правил безопасности.Вот некоторые из них.

• Запрещается стоять перед кабиной при подъеме и опускании, а также движение без фиксации кабины тросом и с открытым механизмом наклона.
• Не регулируйте сиденье водителя во время движения.
• Запрещается движение с поднятой платформой и опускание загруженной платформы.

Подробная инструкция по безопасной работе и содержит инструкцию по эксплуатации МАЗ-5551 … Там же, помимо подробного описания конструкции и узлов самосвала, можно найти требования по обслуживанию и основные советы по устранению неполадок.

В связи с популярностью данного автомобиля, в продаже также имеется множество руководств по ремонту, и покупка запчастей не вызовет никаких затруднений.

Модификации и цены

МАЗ-5551 выпускается в различных модификациях , отличающихся друг от друга грузоподъемностью, возможностями разгрузки, объемом платформы. Это позволяет подобрать автомобиль для любых бытовых или производственных нужд. Популярные модели включают:

• МАЗ-5551-020 — старая модификация с двигателем мощностью 180 л.с., но с увеличенной до 10 тонн грузоподъемностью.
• МАЗ-5551 А2-320 — новая модель с большей грузоподъемностью, аналогична стандартной версии, имеет только заднюю разгрузку. Двигатель — 230 л.с. от ЯМЗ.
• МАЗ 5551 А3-4327 — модель для перевозки сыпучих материалов или сельхозпродукции с большим сварным кузовом (объем 12,5 м³) и трехсторонней разгрузкой. Кузов имеет складывающиеся борта, что дает возможность загружать с двух сторон. МАЗ 5551 «Аграрник» имеет 9 грузоподъемность.2 тонны
• МАЗ-5551 А2-325 — самосвал для перевозки грузов в составе автопоезда, может работать с прицепом. Аналогично МАЗ-5551 А3-4327 имеет возможность трехсторонней разгрузки, но с кузовом 5,5 м³. Он может перевозить до 9,7 тонны груза.
• Также выпускается седельный тягач. МАЗ-5551 А2-340 с полуавтоматической навеской, имеющей две степени свободы. Предназначен для комплектации спецтехникой и работы в ЖКХ, в качестве эвакуатора и др.

Диапазон цен на подержанные автомобили мощностью 230 л.с. колеблется от 400 до 900 тысяч рублей в зависимости от состояния и года выпуска.За меньшие деньги, от 150 до 300 тысяч, можно купить машину со 180-сильным двигателем, обычно такие машины требуют более-менее капитального ремонта перед пуском в эксплуатацию МАЗ-5551.

Цена за новый самосвал современных модификаций — около 1 миллиона 300 тысяч рублей. Это чуть меньше цены

На протяжении многих лет МАЗ-5551 заслуженно оставался востребованным на территории бывшего СССР … Его первые модели уступали по функциональности, однако с конца 90-х годов новые модификации стали более безопасными и надежными.

Это сразу нашло отклик у рынка. Среди достоинств МАЗ-5551:

• приспособляемость к любым климатическим условиям и дорожным условиям
• маневренность и управляемость, легкость поворотов, что особенно важно в городе
• Низкий расход топлива МАЗ-5551 делает самосвал экономичным в эксплуатации
• быстрая окупаемость даже при относительно высокой цене

Все это делает самосвал МАЗ-5551, технические характеристики и цена которого удовлетворяют потребности большинства предприятий, отличный выбор для работы.ну и народная любовь к МАЗ-5551 выражается еще и в моделях 1:43, по которым можно отслеживать изменения внешнего вида и развитие модификаций самосвала.

На нашем сайте вы найдете описание еще одного самосвала —

МАЗ 5551 — популярный белорусский грузовик, выпускаемый Минским автомобильным заводом. История модели насчитывает почти 30 лет, но она не утратила актуальности благодаря высоким техническим характеристикам.Конструкция оборудования не новаторская (основу автомобиля составили элементы, разработанные еще в 1958 году), но МАЗ 5551 по-прежнему остается одним из самых востребованных грузовиков в России в 8-тонном классе.

Во времена СССР эта машина участвовала практически на каждой стройке. Сейчас популярность МАЗ 5551 пошла на убыль, но вытеснить его с рынка конкурентам не удалось. Основные преимущества грузовика — надежность, производительность и невысокая стоимость.

МАЗ 5551 считается одной из самых старых моделей, выпускаемых Минским автомобильным заводом в настоящее время.Само предприятие появилось в столице Беларуси в 1944 году. Спустя 4 года завод выпустил первые автомобили. Дебют МАЗ 5551 состоялся значительно позже — в 1985 году. За основу оборудования была выбрана модель МАЗ 5337. После значительных доработок новинка была запущена в серию.

Автомобиль получил заметные изменения по сравнению с предшественником. Форма рычага переключения передач, от которого отказались в более ранних версиях, была пересмотрена.Водителю больше не приходилось ловить передачи во внутреннем пространстве. При этом сохранена прежняя схема переключения скоростей.

Другие улучшения включают:

• отсутствие проблем с «отстегиванием» кабины, имеющихся у предшественников;
• замена барабанного стояночного тормоза на элемент с пружинными аккумуляторами. В тормозную систему также входят болты для принудительного отпускания, обеспечивающие торможение при отсутствии воздуха в системе;
• новая форма фар, отдельные узлы кабины и решетки радиатора.Раздвоенное лобовое стекло заменили панорамным отличным обзором … Еще на крыше автомобиля установили спойлер.

Первые модификации МАЗ 5551 имели совершенно ничем не примечательную внешность. Для машины была выбрана кабина бескапотного типа с мощным передним бампером с большими круглыми фарами и небольшой решеткой радиатора, визуально разделенной на три секции. Классическая вариация получила подъемный металлический кузов с одной дверью багажника и задним контуром разгрузки.

В 1998 году МАЗ 5551 прошел рестайлинг.Обновленная версия получила новый дизайн кабины, незначительные изменения дизайна и переработанную приборную панель. Салон машины стал просторнее. Автомобиль был оборудован большой 2-местной кабиной с возможностью откидывания для проверки технического состояния.

Более интересной оказалась рестайлинговая версия. Экран радиатора увеличился в размерах (были убраны предыдущие деления), а бампер стал более обтекаемым (помимо фар на нем установили поворотники). По бокам возле дверей появились пластиковые элементы… Конструктивно обновленный МАЗ 5551 немного изменился — исправлены некоторые недочеты, появились новые двигатели. Именно эта модификация сейчас предлагается на рынке.

Семейство МАЗ 5551 довольно обширно. Базовая версия — самосвал. Однако Минский автомобильный завод также выпускает шасси, на которое устанавливается различное оборудование. специального назначения, что увеличивает область применения автомобиля. Также доступно сочленение в автопоезде.Для северных регионов производится модификация «ХЛ», эксплуатация которой возможна при температуре до -60 градусов Цельсия.

МАЗ 5551 отличается от большинства конкурентов компактными размерами, поэтому его можно использовать в городских условиях. Традиционно машина пользуется спросом на строительных площадках в черте города. Основное назначение машины — транспортировка сыпучих материалов на короткие расстояния. Высокие технические характеристики делают эту модель одной из самых популярных в категории среднетоннажных самосвалов.

Технические характеристики

Габаритные размеры МАЗ 5551:

, длина
• — 5990 мм;
• ширина — 2500 мм;
• высота — 2925 мм;
• клиренс — 270 мм;
• , колесная база — 3950 мм;
• длина погрузочной платформы — 3860 мм;
• ширина погрузочной платформы — 2265 мм;
• Высота бортов — 630 мм:
• минимальный радиус поворота 8600 мм.

Снаряженная масса автомобиля составляет 7580 кг (нагрузка на переднюю ось — 4130 кг, на заднюю ось — 3450 кг).Полная масса — 16230 кг (нагрузка на переднюю ось — 5980 кг, нагрузка на заднюю ось — 10250 кг). Грузоподъемность — 8500 кг, объем кузова — 5,5 куб. Время подъема нагруженного тела 15 секунд, время опускания пустого тела 10 секунд. Угол подъема кузова составляет 50 градусов.

Динамические характеристики:

• максимальная скорость — 83 км / ч;
• время разгона до 60 км / ч — 50 сек;
• Биение автомобиля с 50 км / ч — 850 м;
• максимальный преодолеваемый подъем — 25%.

Средний расход топлива на скорости 60 км / ч составляет 22-23 л / 100 км. Объем топливного бака — 200 литров.

Двигатель

МАЗ 5551 комплектуется V-образным дизельным агрегатом модели ЯМЗ-236М2 (производитель — Ярославский моторный завод). Двигатель отлично справляется со своими функциями, обеспечивая ход без слез и проблем. Версии последних лет оснащаются более современными силовыми установками ЯМЗ-6563.10 и ЯМЗ-6581.10 мощностью до 230 л.с. Некоторые модификации комплектуются зарубежными агрегатами Deutz BF4M1013FC и Cummins.От старого ЯМЗ-236М2 они отличаются высокой мощностью и экономичностью. Последние агрегаты соответствуют экологическим нормам «Евро-3», что значительно расширяет возможности использования техники.

Характеристики двигателя ЯМЗ-236М2:

• рабочий объем — 11,15 л;
• номинальная мощность — 180 л.с.
• максимальный крутящий момент — 667 Нм;
• количество цилиндров — 6;
• диаметр цилиндра — 130 мм.

Фото

Устройство

МАЗ 5551 — небольшой двухосный грузовик с колесной формулой 4 на 2 и отличной маневренностью.Машина имеет оптимальную конструкцию для перевозки грузов на небольшие расстояния. Устройство автомобиля претерпело незначительные изменения с 1985 года. Тогда разработчики постарались создать универсальную и надежную «рабочую лошадку», способную выполнять свои функции в любых условиях.

Техника построена по классической схеме с передней и задней подвеской рессорного типа. Конструкция МАЗ 5551 была максимально упрощена, что позволило получить действительно надежный автомобиль… Основание было сделано из прочного каркаса.

Автомобиль оборудован пневматической тормозной системой с высоким КПД. Впрыск воздуха занимает много времени из-за малой мощности компрессора. Этот недостаток никак не влияет на работу тормозов. Пневматическую систему рекомендуется сразу же обернуть, так как она расположена близко к раме и со временем изнашивается. Передние и задние колеса получили барабанные тормоза.

МАЗ 5551 комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ЯМЗ, которая является одним из самых слабых элементов конструкции автомобиля.Ее технические характеристики далеки от идеала. Грузовику довольно сложно начать движение по неустойчивому грунту (особенно при большой нагрузке). Причина тому — очень короткая первая передача. На ровной дороге таких проблем нет — машина легко едет даже с перегрузками. В обновленных версиях трансмиссия МАЗ 5551 получила ряд существенных конструктивных изменений … За счет улучшения механизма переключения с рычага на коробку передач удалось значительно укоротить рычаг, что облегчило работу водителя.На максимальной скорости машина остается маневренной и простой в управлении благодаря установленному гидроусилителю руля. Стабилизатор поперечной устойчивости позволяет комфортно входить в повороты.

МАЗ 5551 оснащен цельнометаллическим кузовом. Открытие крышки багажника и опрокидывание кузова осуществляется в автоматическом режиме … Для автомобиля доступна только односторонняя разгрузка. Интересным решением, использованным в модели, является обогрев днища за счет выхлопных газов. Это позволяет легко использовать механизм опрокидывания даже в сильные морозы.

На грузовике установлена ​​просторная и комфортабельная кабина. Без спального места внутри свободно размещаются водитель и 2 пассажира. Удачно расположенные ступеньки и поручни позволяют легко забраться в кабину. Салон не может похвастаться высокой эргономикой. Руль имеет регулировки по углу наклона и высоте вылета. Водительское кресло перемещается на санках, но найти здесь оптимальное положение довольно сложно. Из-за этого водитель быстро устает, что негативно сказывается на его работе.Руль сделан слишком большим, поэтому маленьким водителям приходится наклоняться корпусом вперед. При этом обзор всегда остается на высоте за счет удачного расположения водительского сиденья и больших зеркал. Информации на панели достаточно, но яркости индикаторов не хватает (днем некоторые элементы очень плохо видно).

Отопление в салоне работает отлично, поэтому даже в холодную погоду в салоне всегда тепло. На высоком уровне сделана вентиляция и освещение.Между пассажиром и водителем установлен специальный отсек для разных мелочей. Но ручка для открывания дверей изнутри очень низкая, из-за чего открыть дверь очень сложно.

Внутренне обновленный МАЗ 5551 отличается от предшественника расположением некоторых органов управления, новой приборной панелью и более комфортным сиденьем водителя. Подрессоренное сиденье частично компенсирует отсутствие амортизаторов в кабине. Пассажирам повезло меньше — их сиденья крепятся прямо к полу и не имеют регулировок.

Несмотря на солидный возраст, МАЗ 5551 по-прежнему пользуется большим спросом. Неслучайно автомобиль считается «непревзойденным трудоголиком» — его техническое оснащение и характеристики остаются актуальными и сегодня.

Видео

Цена

Стоимость нового МАЗ 5551 начинается от 1,5 миллиона рублей за машину в базовой комплектации.

Однако многие покупатели выбирают подержанные модели, так как далеко не все предприятия могут позволить себе варианты без пробега. При выборе поддерживаемого автомобиля МАЗ 5551 особое внимание следует обратить на состояние кузова и рамы.

Цены на автомобили с пробегом:

• 1994-1996 гг. — 190 000–26 000 рублей;
• 2000-2002 гг. — 310 000-400 000 рублей;
• 2006-2008 гг. — 510 000 — 620 000 руб.

Аналоги

Аналогов этой модели практически нет. К ним относятся ЗИЛ 4520 и КамАЗ 65115, но эти автомобили имеют колесную формулу 6 на 4 и по маневренности уступают МАЗ 5551.

Самосвал МАЗ 5551 начал выпускаться еще в советское время в 1985 году.МАЗ 53371 послужил основной базой узлов и агрегатов этой машины. Корпус модели цельнометаллический, а доска сделана с автоматическим открыванием и закрыванием. Разгрузка происходит задним ходом от двери багажного отделения. Выхлопные газы двигателя используются для обогрева днища кузова, чтобы транспортируемые материалы не замерзали в зимнее время … Откидывающаяся вперед кабина рассчитана на двух человек. Есть несколько модификаций, некоторые из которых могут работать при температуре до -60 градусов Цельсия.

Автомобиль производится на Минском автомобильном заводе. Его прямой предшественник существовал в годы войны. Это была модель МАЗ 500. После нескольких лет доработок, доработок и доработок был выпущен МАЗ 5551. Двухосная компоновка обеспечивала отличную маневренность и маневренность. Модели активно используются как в России, так и в Беларуси.

Область применения

Станок активно применяется в строительстве. Как и его предшественники, самосвал МАЗ 5551 служит одним из основных грузовиков для перевозки стройматериалов… Может работать как с сыпучими, так и с другими видами сырья. Это могут быть кирпичи, трубы, дерево и прочее. Эта техника также может служить для вывоза строительного мусора. Вместительность и максимальная грузоподъемность машины позволяет работать с достаточными объемами, подходящими для любого типа строительства.

Самосвал может перевозить грузы на средние и короткие расстояния. Он предназначен для работы в городских условиях, но хорошая проходимость обеспечена необходимостью передвижения в сложных условиях строительных площадок.Грузовик без проблем перемещается в сельской местности и других условиях бездорожья. Возможность работы при низких температурах не мешает использовать его зимой, тем более что здесь есть обогрев тела.

Еще одна сфера применения — сельское хозяйство. Также занимается транспортировкой сыпучих материалов, таких как зерно и другие. Несмотря на то, что такие машины часто включают в автопарки различных предприятий, их можно встретить и в частных усадьбах. При этом они могут найти применение практически в любой сфере, где их технические характеристики будут востребованы.

Преимущества

Длительное использование во многих промышленных и строительных сферах обеспечивается основными преимуществами станка:

• На отечественном рынке характеристики не намного уступают современным маркам;
• Легко достать запчасти и нет проблем с ремонтом;
• Автомобиль хорошо показывает себя при движении по плохим дорогам;
• Нет проблем при работе при низких температурах;
• Имеется автоматическая система открывания и закрывания доски;
• Для использования зимой предусмотрено отопление, которое экономно работает на выхлопных газах.

Недостатки

• По сравнению с западными аналогами, автомобиль менее удобен в управлении, а здесь все внутри кабины не удобно оборудовано;
• Иногда не хватает места для более серьезной работы в стройиндустрии.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала МАЗ 5551 являются основными данными, определяющими сферу его применения. Основные характеристики данной модели для использования следующие:

Устройство

Двигатель ЯМЗ236 устанавливается на самосвалы МАЗ 5551.В стандартной комплектации двигатель развивает мощность 180 лошадиных сил, что составляет 132 кВт мощности. Максимальный крутящий момент — 667 Нм. В последних модификациях установлен двигатель ЯМЗ636, мощность которого уже составляет 230 лошадиных сил. По международным стандартам машина соответствует экологическому классу Евро3. Некоторые современные модификации имеют грузоподъемность на 10 тонн выше стандартной. Здесь установлена ​​пятиступенчатая механическая коробка передач. В двигателе отсутствует наддув, что придает ему высокую надежность и хорошую мощность.

В кабине нет спального места, но кроме водителя можно разместить еще двух пассажиров. Поручни и подставки обеспечивают легкий и быстрый доступ в кабину с улицы. Эргономика расположения предметов внутри здесь не самая лучшая. Руль можно регулировать по высоте и углу наклона. Сиденье движется вперед-назад на специальной салазке, но иногда даже в таких условиях сложно найти удобное положение. Отдельного внимания заслуживает вентиляция и освещение в кабине.Они выполнены на высоком современном уровне.

Производитель

Минский автомобильный завод занимается производством автомобиля. На данный момент это предприятие является управляющим холдингом БелАвтоМаза. Основная специализация завода — производство большегрузных автомобилей, троллейбусов и легковых автомобилей. Продукция поставляется в 45 стран ближнего и дальнего зарубежья. По данным на 2016 год, это самое убыточное предприятие в стране.

Заключение

Среди множества отечественных автомобилей, которые выпускались еще во времена СССР, этот самосвал — один из самых современных, так как начало его производства пришлось на начало распада Советского Союза. .На данный момент его производство продолжается в Минске и поставляется в страны ближнего зарубежья. При сохранении современных характеристик автомобиль имеет относительно невысокую стоимость, что выгодно отличает его от конкурентов. Особой популярностью пользуются специализированные модификации модели, рассчитанные на сложные условия эксплуатации.

МАЗ-5549

Грузовик МАЗ-5549 (российский МАЗ-5549, немецкое транскрипция фактически МАС-5549) — грузовик от советского автопроизводителя Минский автомобильный завод, который был построен в серии с 1977 года. Автомобиль представляет собой самосвальный вариант МАЗ-5335.

описание

В 1977 году производство семейства грузовых автомобилей на базе МАЗ-500 было остановлено в пользу новых автомобилей на базе МАЗ-5335.Это означало, что был выпущен и новый самосвал, преемник МАЗ-503. В соответствии со стандартом, действующим с 1966 года, типовые номера грузовиков были изменены со старой трехзначной системы на четырехзначную, которая используется до сих пор.

В остальном были внесены лишь незначительные изменения в конструкцию грузовика. В кабине были внесены незначительные изменения в решетку радиатора и фары. Кузов-самосвал поставлялся с откидным бортом и теперь имел только горизонтальные нервюры на боковых стенках.Предшественник также имел опрокидывающиеся кузова с вертикальными стойками. Снаряженная масса увеличилась на 125 килограммов, полезная нагрузка не изменилась. Ничего не изменилось во встроенных технологиях, таких как двигатель и трансмиссия. Как и его предшественник, самосвал имел более короткую колесную базу на 3400 миллиметров, чем базовая версия.

Сильно доработанный преемник автомобиля, МАЗ-5551, был запущен в серийное производство еще в 1985 году. Тем не менее, производство МАЗ-5549 прекращалось только в 1990 году.

Технические характеристики

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V6
• Тип двигателя: ЯМЗ-236
• Мощность: 180 л.с. (132 кВт)
• Объем: 11 150 см³
• Компрессия: 16,5: 1
• Ступица: 140 мм
• Диаметр цилиндра: 130 мм
• Коробка передач: механическая, 5 передач вперед , одна передача заднего хода, первая передача не синхронизирована
• Расход топлива: 22 л / 100 км
• Максимальная скорость: 75 км / ч
• Формула привода: 4 × 2
• Максимальный возможный уклон: 25 °
• Максимальный возможный уклон: 26 °

Размеры и вес

• Длина: 5785 мм
• Ширина: 2500 мм
• Высота: 2620 мм
• Свалка содержимого корпус: 5.7 м³
• Колесная база: 3400 мм
• Колея задняя: 1865 мм
• Колея передняя: 1970 мм
• Дорожный просвет: 270 мм
• Диаметр поворота: 15 м

• Полезная нагрузка: 8000 кг
• Допустимая полная масса: 15375 кг
• Масса пустого: 7225 кг

Ссылки

в масштабе 1/12 с кабиной, весами wfe и чемоданом от Ertl

Сельскохозяйственный трактор Ford TW-5 в масштабе 1/12 с кабиной, весами wfe и чемоданом от Ertl

Сельскохозяйственный трактор Ford TW-5 в масштабе 1/12 с грузами кабины, wfe и чемоданом от Ertl

Часы

Понедельник — суббота с 3:00 до 11:00
По воскресеньям с 12:00 до 11:00

Адрес

7034 15th Ave NW, Сиэтл, WA 98117

Телефон

(206) 784-5701

Общая информация (понедельник)

8 стр.м.

Бинго (вторник)

19:00

Караоке

TBA

Приостановлено до дальнейшего уведомления.

оболочка php хаклинк оболочка php поисковая оптимизация instagram takipçi satın al оболочка php хаклинк beylikdüzü эскорт сиалис 20 мг ucuz takipçi satın al

Размер колес маз.Размеры и вес

На его базе создано много автомобилей для народного хозяйства и военной сферы. Среди них бортовые тягачи, прицепы для перевозки тяжелой гусеничной техники, самосвалы, трубовозы и лесовозы.

Создание МАЗ 543

МАЗ 543 — специальный четырехосный колесный тягач, серийное производство которого началось в 1962 году. Он должен был стать универсальным орудием, способным ставить на себя мобильные зенитные установки «Темп», которые затем оказался успешным на испытаниях.Первый проект — эскиз автомобиля появился в 1960 году. В нем использовались некоторые узлы и агрегаты от трактора. Эскизы нового проекта подготовили дизайнеры В. Жарков, В. Царев и Л. Жук. За восемь месяцев в Минске разработали специальное шасси, которое было названо МАЗ 543. Шасси создано таким образом, что оно может перевозить различную тяжелую технику по любым дорогам в любое время года, в условиях сильного холода. и тепло.

отличаются уникальной компоновкой кабин, которая больше нигде не применяется.Конструктор Б.Л. Шапошников разделил одну каюту на две отдельные. Так как другого варианта размещения длинной ракеты придумать не удалось. Каюты были рассчитаны на двух человек, которые сидели друг за другом. Они были сделаны из полиэфирной смолы, армированной стекловолокном. Когда были проведены испытания на его прочность, стенд, на котором он был установлен, развалился. Сама кабина осталась невредимой. Он не отличался большими габаритами, так как должен был соответствовать габаритам железной дороги.

Модификации шасси

Шасси МАЗ 543 выпускалось в различных модификациях. Рассмотрим кратко каждую из них. Впервые грузовик был представлен в Москве 7 ноября 1965 года на параде. Это была батарея 9К72 «Эльбрус» с командным пунктом, наведением и боевым расчетом. Люди, увидевшие эту новинку, испытывали огромную гордость за свою страну. И западные СМИ не перестали восхищенно рассказывать об огромной новой машине.

МАЗ 543 П — базовое шасси с грузоподъемностью 19 600 кг.На этой основе были созданы пусковые установки 9П117 ракетного комплекса 9К72 и 9П120 — ракетного комплекса 9К76.

Следующей появилась модель МАЗ 543 А. У нее грузоподъемность увеличилась до 22 000 кг. Для этого пришлось перепланировать моторный отсек. На базе этой модификации созданы автомобили: «Смерч», пожарная машина для аэродромов, прототип аварийно-спасательной машины и специальный кран.

В следующей версии МАЗ 543 М изменена передняя часть.Увеличены: площадь за кабиной и грузоподъемность. Это позволило создать машину для боевого дежурства.

В 1974 году появился МАЗ 7310. Это был прототип грузовика с бортовой платформой, который также назывался МАЗ 543 «Ураган».

МАЗ 73101 выпущен в 1976 году. Отличался отсутствием спецтехники. Его можно было использовать с двухосным МАЗ 8385. Длина всего автопоезда составляла 20550 мм. Эта конфигурация использовалась для перевозки древесины и огромных труб.

МАЗ 7313 — модифицированная конструкция шасси, грузоподъемность увеличена еще на тонну, собственный вес автомобиля остался прежним. И аналогичная версия, но с укороченным шасси, появилась под маркой МАЗ 73132. Его начали выпускать в 1986 году. В последних модификациях уже установлены домофоны, отопительные приборы и системы вентиляции.

Габаритные размеры и масса

МАЗ 543 имеет собственный вес 23000 кг. Грузоподъемность 20 000 кг.Максимальный вес прицепа разрешен до 25000 кг. Полная масса автомобиля может составлять 43300 кг.

Габаритные размеры: длина — 11657 мм, ширина — 2975 мм, высота — 2950 мм.

Базовый размер: 2200 мм + 3300 мм + 2200 мм. Колея 2375 мм.

Дорожный просвет: 400 мм.

МАЗ 543, фото которого представлены ниже, может развивать скорость до 60 км / ч.

Двигатель и трансмиссия

МАЗ 543, технические характеристики которого аналогичны МАЗ 537, также имеет аналогичный двигатель, но с непосредственным впрыском топлива и очистителем воздуха.Он имеет V-образное расположение из двенадцати цилиндров, механический регулятор всех оборотов и работает от дизельного двигателя. B2, который использовался в танках во время войны, стал прототипом дизельного двигателя. Объем 38,8 л. Мощность двигателя — 525 л.с. с участием.

Гидромеханическая трансмиссия, используемая в МАЗ 543, облегчает управление автомобилем, увеличивает проходимость на бездорожье и долговечность двигателя. Он состоит из трех частей: четырехколесного одноступенчатого гидротрансформатора, трехступенчатой ​​автоматической коробки передач и системы управления.

Машина имеет механическую раздаточную коробку, имеющую две ступени с межосевым дифференциалом.

Колеса

Подвеска, входящая в состав ходовой части, независимая от всех колес, торсионная. Шины с усиленным протектором повышенной проходимости имеют размеры: 1500 мм на 600-635 мм. Колесное шасси оказалось больше подходящим для МАЗ 543. Характеристики автомобиля должны были соответствовать конкретному назначению автомобиля. Гусеничное шасси было менее подходящим в качестве стартовой площадки для ракеты.Управляются две пары передних колес. В автомобиле установлена ​​автоматическая система контроля давления в шинах.

Рабочие «Харрикейны»

Модификация появилась в 1977 году. Применялась как пожарная машина для работы на аэродромах. В этой модели использовался автономный двигатель, установленный в хвостовой части для привода насоса. Он был заимствован у ЗИЛ 375. Работал на бензине, имел восемь цилиндров. Когда для тушения пожара стали использовать порох, появилась модель AA 70 7310 220. В нем был еще один резервуар для хранения 2 тонн пороха.

Многие пожарные машины «Ураган» МАЗ 543, фото которых представлены ниже, до сих пор выполняют свои функции на аэродромах стран бывшего СССР.

Автомобиль рассчитан на экипаж из 4 человек. Резервуар для воды вмещает 12 000 литров. Резервуар для пены имеет емкость 900 литров. Вода подается на расстояние 70 м, а пена — на 40 м. Это 98 литров на 100 км.

Современные МАЗы

МАЗ 543 (МАЗ 7310 или «Ураган») со временем был заменен на автомобили семейства «Оплот».Правда, их производство никогда не было «серийным». Они были разработаны для оснащения еще более мощным оружием. Благодаря созданию предшественников стало возможным выпускать новые автопоезда, способные перевозить грузы массой 75-100 тонн. Дизайнер Б. Шапошнику присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он стал лауреатом Ленинской и Государственной премий СССР. Теперь вся выпускаемая продукция маркируется МЗКТ вместо привычного МАЗа.

Произведено для коллекционеров Казани по шкале от 1 до 43.Они сделаны из металла и пластика. В игре «Дальнобойщики» они использовали модель МАЗ 7310 для создания грузовика «Шторм». А в игре Spin Tires этот же автомобиль назывался E 7310.

Самосвал МАЗ-5551 выпускается с 1988 года на базе узлов и агрегатов МАЗ-53371. Кузов — цельнометаллический с автоматическим открыванием и закрыванием крышки багажника, разгрузка — задняя. В МАЗ-5551 предусмотрен обогрев днища кузова выхлопными газами двигателя. Кабина — двухместная, наклоненная вперед (на МАЗ-5551 с гидроцилиндром с ручным приводом гидронасоса).Модификация
— вариант МАЗ-555101 HL для эксплуатации в условиях холодного климата до минус 60 ° С.
МАЗ-5551 может эксплуатироваться с самосвальным прицепом общей массой 10 000 кг.

Шины: для МАЗ-5551 — 12.00R20 (320R508) мод. И-109Б, допускается установка покрышек 12.00-20 (320-508) мод. ВИ-243; для автомобилей северного дизайна — шины мод. ИД-304; для МАЗ-5549 — 11.00R20 (300R508) мод. И-68А, допускается установка покрышек 12.00R20 (320R508) мод. И-109Б и шины 12.00-20 (320-508), мод.ИЯВ-12Б и ВИ-243, серия УД-1.
Давление в шинах мод. И-109: перед — 7,0; задние — 6,65 кгс / см. кв .; в шинах И-68А: перед — 6,5; сзади — 6,7 кгс / см. кв.
Механизм опрокидывания платформы — гидравлический, с пневматическим дистанционным управлением.
Гидроцилиндр — телескопический, трехступенчатый.
Насос шестеренчатый НШ-32У.

Объем гидросистемы: 24 л, летом — индустриальное масло 20, зимой — индустриальное масло 12.
Масса платформы (кузова) 1030 кг.
Остальные данные см. Автомобиль МАЗ-53371

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Бортовой тягач, выпускаемый Минским автомобильным заводом с 1987 года. Кузов представляет собой металлическую платформу с открывающимися боковыми и задними стенками.Боковой борт состоит из двух частей. Полы деревянные. Кабина двухместная, наклоняется вперед гидроцилиндром с ручным насосом. Водительское сиденье подрессорено, регулируется по длине, высоте, подушке и наклону спинки.
Прицеп магистральный МАЗ-8926.
Шасси также доступно МАЗ-5337 грузоподъемностью 9850 кг, предназначенное для установки различных кузовов и оборудования, а также МАЗ-533701 (версия «HL») для холодного климата (до минус 60 ° С).Кроме того, выпускается шасси МАЗ-5334 грузоподъемностью 9150 кг (из расчета единиц автомобиля МАЗ-5335, снято с производства).

Двигатель

Трансмиссия

Колеса и шины

Подвеска

Тормоза

Рулевое управление

Электрооборудование

Масса агрегата

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МАЗ-6517 — гражданский полноприводный самосвал с колесной формулой 6х6.Предназначен для перевозки сыпучих грузов на большие расстояния в сельском хозяйстве, строительстве и различных отраслях промышленности.

МАЗ-6517 быстро стал известен на рынке грузовой техники и продолжает уверенно удерживать на нем свои позиции благодаря своим основным преимуществам: надежности, долговечности и простоте обслуживания. Отличное качество всех комплектующих самосвала обеспечивается постоянным его контролем на уровне производителя: на Минском автомобильном заводе уровень организации соответствующих мероприятий считается одним из самых высоких в Европе.

Большая кабина самосвала МАЗ-6517 отличается хорошим оснащением, современным оборудованием и отличной эргономикой для пользователя. Качественная автоматика создает комфортные условия для водителя на европейском уровне за счет установленной на автомобиле МАЗ тормозной системы ABS, подогревателя двигателя ПДЖ-30, а также повышенной шумоизоляции кабины и двигателя. Платформа объемом 12 кубометров имеет П-образную форму, с механическим приводом крышки багажника.

Минский автомобильный завод выпускает самосвал МАЗ-6517 двух модификаций:

• МАЗ-6517 Х5-480
• МАЗ-6517 Х9-410

Различия заключаются в разных двигателях и, как следствие, в мощности.На Х5-480 установлен двигатель Ярославского завода ЯМЗ-65853 / Евро-4 мощностью «330 лошадей», а внедорожная модификация Х9-410 также оснащена двигателем ЯМЗ (6585.10 / Евро-4). , но более мощный — на 420 л.с. Самосвалы также различаются объемом топливного бака — у старшей модели он вмещает 300 литров, а у младшей 350. Максимально допустимая грузоподъемность у первой и второй моделей одинакова — 19 тонн!

И, конечно же, самосвалы обуты в резину разных размеров…

Колеса и шины МАЗ 6517

При тех же габаритах и ​​грузоподъемности самосвалы МАЗ-6517 комплектуются односторонними внедорожными шинами разного размера: на младшую модель устанавливаются шины 12.00R20, а на полноценную внедорожную версию МАЗ 6517 X9-410 комплектуется хорошо известными грязевыми шинами размером 16.00R20. Это могут быть прочные шины Michelin XZL или шины Goodyear AT-3A. Часто владельцы самосвалов используют шину Бел-95, но если необходимо добиться снижения износа и увеличения проходимости, то для самосвала МАЗ 6517 шины лучше выбирать импортные. .

главная »Трансмиссия, сцепление» Размер колес маз. Габаритные размеры и вес

Игрушки и хобби Прочие фигурки штурмовиков Хот Винтовка / Репродукция оружия / Сменное оружие Фигурки из Звездных войн

Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Replacement Weapon Star Wars Figures

Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Replacement Weapon Фигурки из Звездных войн, Фигурки из Звездных войн Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Сменное оружие, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Hoth Stormtrooper Rifle / Репро / замена оружия Фигурки из Звездных войн по лучшим онлайн-ценам, первоклассный дизайн и качество Низкая цена в стиле взрыва. Самое новое и лучшее здесь Мы предоставляем гарантию защиты покупателя.Репродукция / замена оружия Фигурки из Звездных войн Hoth Stormtrooper Rifle / Gun maximilian-schwechat.at.

Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Replacement Weapon Star Wars Figures

1ST ED NM / VLP COMMON SP14-EN021 THUNDER END DRAGON STORE YUGIOH A, Подробная информация о Serenity Firefly Malcolm «Mal» Reynolds Figure Diamond Select 2005. Грузовик с масштабом 1:43 поздняя кабина, высокий кузов, желтый / оранжевый 1988 Самосвал МАЗ-5551 , Disney Pixar Planes Bulldog Diecast Metal 1:55 Scale Above World of Cars, Cardfight Vanguard Japanese EB03 / 004 RR Warlord Phantom Master Beetle, комплект в форме Lead Precision Scale HOn3 # 31543 Truck HOn3 Kit с 20-дюймовыми колесами, PANDA SUIT GUY New & Запечатанный! LEGO Movie Series 71004 LEGO MINIFIGURES, Оливер Слик 77 Рулевые колеса трактора 1/16 Лот из 2, 60197,60198, LEGO® Eisenbahn Nr.9 Prellbock 2 Stück 60052,60098, Contrast warp lightning — официальный продукт цитадели-мастерская игр. 6 2 10 USA Stock 1 20 Объемный металлический радужный ручной спиннер из титанового сплава, заросший Armasaur FOIL Соперники Иксалана NM Зеленая общая ВОЛШЕБНАЯ КАРТА ABUGames, набор из 5 женских супергероев, отлитых в форме ротора, с телами 8-дюймовые ретро-фигурки. Smasher Evo-Crushinators of Doom WOTC Duel Masters DM02 45/55 Barkwhip.

В эту дорожную дорожную сумку поместится так много вещей. цвет может немного отличаться.Этот трехдюймовый орнамент — идеальный способ отпраздновать Рождество и ощутить атмосферу праздника. На клавиатуре есть двухцветный домик с воробьиным домиком и брелок для ключей, состоящий из двух частей. Портативная камера для осмотра с мини-камерой с объективом Visual Lens 5 мм: Электроника. Винтовка штурмовика Hoth / Репродукция / замена оружия Фигурки из Звездных войн . Вязаные манжеты и пояс 2×1. Все еще беспокоюсь о том, чтобы тратить деньги на дорогие спортивные сумки. Катаясь на велосипеде или просто играя с детьми или собакой, весы и весы являются измерительными приборами, используемыми для определения масса и вес.Изготовлен из высококачественного материала, Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Replacement Weapon Star Wars Figures . Купить PWR ENT MOD RCPT IEC320-C14 PNL (Pack of 1) (PS000DMXE): Проводка и подключение — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, хорошо продуманное и энергоэффективное светодиодное освещение и элементы управления, которые позволяют дистрибьюторам продавать электриков Для установки и экономии энергии конечным пользователям этот список рассчитан на 1 метр, но если вы хотите более 1 метра — укажите количество в поле выше E, мы также предлагаем услуги местной доставки к вам домой или в офис.- Распечатайте и пусть ваша «зубная фея» заполнит пробелы. Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Replacement Weapon Фигурки Звездных войн . Вы можете ускорить свой заказ и перейти на приоритетную почту по этой ссылке :. Получите декаль для своего образа жизни;). ______________________________________. Он имеет размеры примерно 14 дюймов в высоту и 12 дюймов в ширину и поставляется в комплекте с быстрой ссылкой для удобного подвешивания. TG888 Professional Tie Ball Joint Rod Pitman Arm Инструмент для снятия сепаратора Набор вилок для рассола 5 шт.: Улучшение дома. Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Replacement Weapon Фигурки Звездных войн . автомобильные аксессуары для женского интерьера. СДЕЛАНО В США — Изготовлено от начала до конца компанией Yellow Dog Design Inc, не подходит для каких-либо переключателей для регулировки яркости. Изготовлено из уникальной сильно впитывающей кожи нубука масляного дубления. На то, чтобы повесить ваш походный гамак, потребуется менее 3 минут, Hoth Stormtrooper Rifle / Gun Repro / Replacement Weapon Star Wars Figures . Двойная строчка для дополнительной прочности. Отлично подходит для игр.

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Фигурки штурмовиков / штурмовиков Hoth / Репро / замену оружия из Звездных войн по лучшим онлайн-ценам, Первоклассный дизайн и качество Низкая цена в стиле взрыва Новейшее и лучшее здесь Мы даем гарантию защиты покупателя.