Урал 63685 самосвал отзывы владельцев: Самосвал Урал-63685: отзывы владельцев, технические характеристики

>

Самосвал урал 63685 отзывы владельцев


Ивеко-АМТ
ТипООО
Основание1994
Прежние названияУралАЗ-Iveco
ОснователиУралАЗ, Iveco, Газпром
РасположениеРоссия Россия: Миасс
Ключевые фигурыГенеральный директор В. Новик
Отрасльавтомобилестроение
Продукциягрузовые автомобили
Число сотрудников430
Сайтiveco-uralaz.ru

«Ивеко-АМТ»
— (до 2009 г. «
Уралаз-Ивеко
») — совместное российско-итальянское машиностроительное предприятие, осуществляющее производство большегрузных автомобилей[1]. Расположено в Миассе, Челябинская область.

Аббревиатура «АМТ» расшифровывается как «Automobile/Miass/Torino

».

История

Сотрудничество советского завода УралАЗ и компании Iveco началось ещё в 1980-х годах. 18 апреля 1992 года было подписано лицензионное соглашение, предоставляющее право производить на ОАО «УралАЗ» сборку тяжёлых самосвалов «Iveco» и изготавливать их детали и узлы. 19 января 1993 года первая продукция были переданы заказчикам, нефтяникам Сибири.

Весной 1994 года ОАО «УралАЗ», РАО «Газпром», «Iveco S.p.A.» приняли решение о создании совместного предприятия, и 5 декабря того же года было зарегистрировано СП ООО «УраЛАЗ-Ивеко». Первоначально здесь была освоена сборка капотных грузовиков «Магирус». Параллельно велись работы по разработке конструкции нового автомобиля «Урал-Траккер». В июне 1996 года была выпущена первая опытно-промышленная партия бескапотных кабин, и 21 марта 1997 года с конвейера сошла новая модель «Урал-Ивеко-6329».

В декабре 2001 года впервые была осуществлена поставка продукции предприятия на экспорт. Это было 60 седельных тягачей «Урал-Ивеко-63291», отправленных в Ирак.

В сентябре 2004 года начато производство прицепной техники, а в самом начале 2005 года освоен выпуск грузовиков «Урал-Ивеко-6339» с двигателем «Cursor13».

В 2008 году вышел в свет первый номер корпоративного журнала «Ивеко-АМТ».

16 апреля 2009 года в связи со сменой собственников ООО «Ивеко-Уралаз» переименовано в ООО «Ивеко-АМТ» («IVECO-AMT», Ltd).

В апреле 2011 года начало производства магистральных тягачей «Iveco-AMT STRALIS» с колёсной формулой 4х2.

13 сентября 2011 года ООО «ИВЕКО-АМТ» удостоено приза «Лучший коммерческий автомобиль года в России» в номинации «Специальный приз» за успехи в освоении российского рынка. Весной 2013 года после проведение аудита был получен сертификат официального сборочного от Министерства промышленности и транспорта Италии[2].

Грузовики семейства Урал-63704-0010 «Торнадо-У»

В 2020 году автомобильный представил два новых грузовика на базе единого шасси, отличающиеся некоторыми особенностями конструкции. На выставках «Армия-2015» и Russia Arms Expo 2020 были показаны прототипы новых грузовиков семейства Урал-63704-0010 «Торнадо-У». Сперва специалистам и общественности продемонстрировали «обычный» автомобиль повышенной грузоподъемности, предназначенный для вооруженных сил, а затем экспонатом стала аналогичная машина с новой кабиной, способной защитить экипаж от различных угроз.

Оба грузовика с разными кабинами построены на базе одного шасси Урал-63704-0010, что сказывается на их характеристиках и предназначении. Обе машины предназначены для перевозки грузов и личного состава, а также для буксировки транспортных или специальных прицепов. За счет колесной формулы 6х6 предлагается обеспечить максимально возможную проходимость в различных условиях, а иные особенности конструкции приводят к увеличению грузоподъемности. Кроме того, две новые машины «Торнадо-У» отличаются только конструкцией кабины. Максимальная унификация должна облегчить производство и эксплуатацию такой техники.


Грузовик «Торнадо-У» с каркасно-панельной кабиной. Фото Seiran / Otvaga2004.mybb.ru

В июне, в рамках форума «Армия-2015», демонстрировался грузовик Урал-63704-0010 в незащищенном варианте. Тогда же были оглашены основные характеристики этой машины и базового шасси, в дальнейшем использованного при строительстве защищенного грузовика.

Трехосное полноприводное шасси Урал-63704-0010 позволяет транспортировать грузы весом до 16 т. При этом полная масса машины может достигать 30 т. При необходимости грузовик способен буксировать прицеп общей массой до 12 т. Во время эксплуатации с полной массой нагрузка распределяется по осям следующим образом: на передний мост приходится 7,5 т, на заднюю тележку – 22,5 т.

Грузовики «Торнадо-У» имеют типичную для машин капотную компоновку. В передней части рамы устанавливается двигатель, позади которого располагается кабина экипажа. Позади кабины предусматривается место для установки кузовов или фургонов различных типов. Так, на выставках этого года демонстрировался образец грузовика с бортовым кузовом и тентом. По желанию заказчика шасси Урал-63704-0010 может получать и иное оснащение для транспортировки грузов.

Базовое шасси двух новых грузовиков предлагается оснащать рядным шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 440 л.с. С двигателем соединяется механическая коробка передач, после которой крутящий момент поступает на двухступенчатые раздаточные коробки с блокируемым межосевым дифференциалом. Все мосты оснащаются центральными и колесными редукторами. Кроме того, средний мост имеет блокировку межколесного дифференциала и межосевую блокировку. В конструкции заднего моста предусмотрена только блокировка межколесного дифференциала.


Табличка с характеристиками грузовика. Фото Seiran / Otvaga2004.mybb.ru

Ходовая часть нового шасси имеет зависимую подвеску на листовых рессорах. Используются колеса с шинами размера 16.00R20, приспособленные для применения на бездорожье. Имеется двухконтурная пневматическая тормозная система с функцией ABS.

Благодаря сравнительно мощному двигателю грузовик «Торнадо-У» может развивать скорость до 100 км/ч. Топливные баки емкостью не менее 420 л обеспечивают запас хода на уровне 1000 км. Также обеспечивается подъем на склон 60% и преодоление брода глубиной до 1,8 м.

Незащищенный вариант грузового автомобиля Урал-63704-0010 оснащается каркасно-панельной кабиной и капотом схожей конструкции. Кожух двигателя этой машины изготавливается из нескольких металлических и пластиковых панелей, закрепляемых на каркасе. В кабине имеются три места для водителя и сопровождающих. Хороший обзор из кабины обеспечивается крупным лобовым стеклом без переплетов и боковыми окнами в дверях. Дополнительное удобство работы экипажа обеспечивается подножками под дверями и оригинальным расположением рычагов открывания дверей. Ввиду высокого расположения кабины рычаги находятся в нижней части дверей.

В Нижнем Тагиле впервые показали образец армейского грузовика на базе шасси Урал-63704-0010, оснащенный защищенной кабиной. Эту машину предлагается строить на базе существующего шасси, но с использованием нового модуля кабины, предназначенного для защиты экипажа от обстрела из стрелкового оружия или подрыва взрывных устройств.


Общий вид доработанного грузовика с бронированной кабиной. Фото Vestnik-rm.ru

Вместо базовой каркасно-панельной кабины обновленный грузовик получает броневой модуль с набором необходимого оборудования. По своим габаритам и форме бронированная кабина почти не отличается от своего незащищенного предшественника. Так, самые заметные внешние отличия заключаются в иных рамах стекол в дверях, а также в наличии центрального переплета на лобовом стекле. Кроме того, необходимо отметить наличие круглого люка на крыше кабины. В остеклении дверей имеются амбразуры с заслонками для использования личного стрелкового оружия.

За счет применения броневых панелей обеспечивается защита 2 класса. Экипаж защищен от некоторого стрелкового оружия. Кроме того, машина способна защитить водителя и сопровождающих от подрыва взрывного устройства под колесом. По информации разработчика, в дальнейшем грузовик «Торнадо-У» может получить набор дополнительных модулей бронирования. Комплект таких средств позволит довести баллистическую защиту машины до 4 класса.

На выставке Russia Arms Expo 2020 прототип защищенного грузовика Урал-63704-0010 демонстрировался в сокращенной комплектации. По неким причинам было решено не оснащать эту машину кузовом, в результате чего на выставочной площадке присутствовало только шасси с установленной на нем кабиной. Как и в случае с предыдущей разработкой семейства, бронированный грузовик может оснащаться различными типами кузовов или фургонов, в соответствии с пожеланиями заказчика.

Два новых грузовых автомобиля «Торнадо-У» предназначены для использования в вооруженных силах и призваны решать задачи перевозки грузов или личного состава. При этом две машины немного отличаются по предлагаемым для них ролям. Грузовик с каркасно-панельной кабиной, по задумке авторов проекта, должен работать на большом удалении от зоны боевых действий, где техника не подвергается каким-либо рискам. Автомобиль с бронированной кабиной, в свою очередь, предлагается для использования в зонах со сложной обстановкой, где существует риск засад и диверсий с применением взрывных устройств. В таком случае машина должна обеспечить выживание экипажа и возможность ухода из-под обстрела.


Кабина обновленной машины. Фото Vestnik-rm.ru

Грузовики Урал-63704-0010 «Торнадо-У» представляют определенный интерес для отечественных и зарубежных заказчиков, однако сведения о подписанных контрактах на их поставку пока отсутствуют. Тем не менее, автомобильный уже стоит планы на будущее. Издание «Взгляд» ранее приводило слова главного конструктора автозавода по военной технике Олега Якупова. По словам специалиста, на выставке RAE-2015 была представлена конечная версия перспективного грузовика. Главным отличием обновленных машин от представленных ранее является отказ от некоторых комплектующих зарубежного производства. В частности, немецкие раздаточные коробки были заменены отечественными. Кроме того, ведутся работы по замене коробки передач.

В настоящее время грузовики новой модели проходит испытания, по результатам которых будет принято решение о их принятии на снабжение. Первые серийные машины новых типов планируется передать заказчикам в 2020 году. Тогда же намерен начать поставки техники в рамках оборонного заказа. В 2020 году, по мнению руководства завода, объемы поставок новой техники должны значительно увеличиться.

Примерные размеры заказа российского военного ведомства пока не уточнялись. Кроме того, остаются неизвестными планы по комплектации заказываемой техники. Вероятно, Минобороны закажет как незащищенные грузовики, так и машины с бронированной кабиной. Подробности этих заказов станут известны позже.

По материалам сайтов: https://vestnik-rm.ru/ https://vz.ru/ https://uralaz.ru/ https://bmpd.livejournal.com/

Модельный ряд

В производственную программу «Ивеко-АМТ» входят автомобили грузоподъемностью до 37 т, с колёсами односкатной или двускатной ошиновки, (в том числе с подкатной осью), с вариантами колёсной базы от 2800 до 6000 мм. Автомобили сертифицированы под перевозку опасных грузов, адаптированы к российским условиям эксплуатации, выпускаются в «северном исполнении» для работы при температурах окружающего воздуха до —55 °C. Кабина устанавливается стандартная короткая или удлиненная «спальная» с обычной или высокой крышей. Производятся также сдвоенные кабины, в которых предусмотрено до 8 пассажирских мест. Все автомобили оснащаются турбодизелями мощностью 380 или 420 л. с. Коробки передач — механические 16-ступенчатые. Ведущие мосты — с одинарной или двойной главной передачей, используются механизмы блокировки межколёсных и межосевых дифференциалов.

Срок службы двигателей, устанавливаемых на собираемые автомобили, составляет 1 млн км (при этом должно использоваться только синтетическое моторное масло). Периодичность проведения ТО — 40,000 км или 800 мото/часов. Гарантийный период на произведённые грузовики составляет:

  • на весь автомобиль — 12 месяцев или 200 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше;
  • на силовую линию — 24 месяца или 200 тыс. км пробега.

Предприятием производится широкая гамма различных модификаций, в том числе по спецзаказам.

Iveco-AMT Trakker

Полная масса линейки грузовиков т 26 до 43 т. с колёсной формулой 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, 8х8, 10х10.

  • 6539 — самосвал
  • 633910 — седельный тягач (в том числе с краном-манипулятором)
  • 633920 — сортиментовоз (лесовоз длиной до 8 м)
  • 633900 — трубовоз (с длиной перевозимых труб до 36 м и диаметром до 1420 мм)
  • 633941 — контейнеровоз (20-футовый контейнер)
  • 633930 — лесовоз-хлыстовоз (перевозка леса в хлыстах длиной до 27 м)
  • 693920 — экскаватор-планировщик
  • 633943 — бортовой с гидроманипулятором
  • 733910 — седельный тягач со спальной кабиной с допустимой полной массой до 130 т

Также на базе Iveco-AMT Trakker выпускается несколько вариантов пожарных машин, в том числе уникальный двухкабинный пожарный автомобиль с реверсивным движением «ПСА-Тоннель».

Iveco-AMT Eurocargo

Полная масса от 11,9 до 23 т с колёсной формулой 4×2,4×4,6×4,6×6.

  • 433950 — бортовой
  • 423900 — вахтовый
  • 473920 — передвижная мастерская
  • 493924 — топливозаправщик
  • 453911 — 9-кубовый самосвал
  • MLL140Е25 — промтоварный фургон
  • ML160E20 — акуумная подметально-уборочная машина

С 2014 года в линейке Eurocargo появились двигатели, работающие на сжатом газе — метане.

Iveco-AMT Stralis

Магистральные тягачи полной массой от 19 до 26 т. с колёсной формулой 4×2,6×2,6×4. С 2014 года производство данной линейки приостановлено[3].

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (Урал-ИВЕКО 632911 тягач седельный 6×4), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка Урал-ИВЕКО 632911 тягач седельный 6×4 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Седельный тягач УРАЛ-IVECO с колесной формулой 6×4 предназначен для перевозки полуприцепов полной массой до 78 тонн.

Колесная формула6×4
Климатическое исполнениеот -45°Сдо +45°С
Полная масса автопоезда, кг88800
Масса буксируемого полуприцепа, кг78000
Нагрузка на седельное устройство, кг22000
Высота седльного устройства, мм1350 ∼ 1880
Тип седельного устройства (диаметр шкворня)JOST (2″)
JOST (3″)
КЗКТ (100 мм)
Распределение полной массы автомобиля, кгна передний мост7500
на заднюю тележку26000
ДвигательМодель двигателяIVECO 8210.42K
Максимальная мощность двигателя, л.с.370
Крутящий момент, Н·м1720
Коробка передачМодель КППZF16S151
Количество передач16 + 2
Кабинакороткая или длинная с 1 или 2 спальными местами
Емкость топливного бака, л500
Шины12.00 R 20;395/80 R 20
Максимальная скорость, км/ч78 ∼ 103
Расчетный ресурс пробега, км1000000

www.specautopartner.ru

Самосвал урал 63685: технические характеристики, схема

Еще в 2006 году автомобильным заводом входящим в “Группу ГАЗ” – “Урал”, был выпущен первый в своей истории дорожный самосвал Урал-63685 с колёсной формулой 6х4. Данный автомобиль предназначен для эксплуатации в различных отраслях отечественной экономики. На прошедшей через два года в Санкт-Петербурге выставке “Авто + Автомеханика – 2008” новый самосвал Урал был признан лучшим российским грузовиком. В 2005 в г.Омске он получил номинацию “Лучший гражданский продукт выставки ВТТВ-2005”, а также получил звание «Лучший вседорожный грузовик», по мнению журнала «Коммерческий транспорт» в 2006 году.

Данный автомобиль имеет массу преимуществ перед своими конкурентами. Современный, надежный и комфортабельный автомобиль, имеет оптимизированную для эксплуатации бескапотную компоновку. Данная компоновка позволяет более рационально использовать полезное пространство за кабиной грузовика, и соответственно размещение самосвального кузова большего объёма. Применения новых конструктивных решений, например, применение передней подвески на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, позволила обеспечить грузоподъемность автомобиля в целых 25 тонн.

Пневматический тормозной привод с блоком подготовки воздуха, изготовлен фирмой Knor-Bresme. Блок используемый в приводе всю накопленную в воздухе влагу и масло автоматически сбрасывает в атмосферу обратным потоком из дополнительного баллона. Регулятор давления с подогревом обеспечивает работоспособность тормозной системы автомобиля при низких температурах и высокой влажности. Использование рулевого механизма производства компании RBL (Германия), позволяет обеспечивать углы поворота колес до 45 градусов, в условиях ограниченных и тесных строительных площадок это очень важный параметр для самосвалов.

На данном автомобиле установлен новый “Ярославский” дизельный двигатель ЯМЗ-7601.10-14 с водяным охлаждением. Турбированный, шести цилиндровый, V-образный двигатель с непосредственным впрыском выдает 220 киловатт или 300 лошадиных силы, обеспечивает крутящий момент 1274 Н/м при частоте вращения коленчатого вала 1900 оборотов в минуту. Коробка передач установлена девяти ступенчатая производства ЯМЗ-239. Топливный бак нового самосвала Урал объемом 350 литров обеспечивает больший запас хода. При проектирование кабины самосвала Урала 63685 удалось расширить свободное пространство и увеличить место для управления автомобилем. Уменьшенная высоты моторного отсека и его ширина в зоне расположения кресел, позволила организовать спальное место.

Значительно увеличены тепло и звукоизоляция. В кабине появилась новая климатическая установка, обеспечивающая хорошее отопление и вентиляцию салона в условия непогоды и при низких температурах крайнего севера. Автомобиль Урал с задней разгрузкой предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов по дорогам I-IV категорий при температуре окружающего воздуха от -45°С до +40°С. Габаритные размеры нового автомобиля составляют: длина – 7703, ширина -2500, высота – 3198 миллиметров. Максимальную скорость самосвал способен развить около 100 километров в час. весовые характеристики автомобиля составляют: полная масса – 33500, масса перевозимого груза – 20000, при этом нагрузка на переднюю ось от полной массы автомобиля составляет – 7500, а на заднюю тележку – 26000 килограмм.

В ходе эксплуатации потребителями самосвала Урал 63685 были выявлены некоторые конструктивные недоработки, которые были устранены в результате рестайлинга произведенного в 2009 году. Все изменения, а их было немало, были произведены согласно пожеланиям потребителей. Вот часть из них:
Применен новый бампер, что привело к повышению обтекаемости, за счет установки защитной решетки была повышена защищенность фар, заменен указатель поворота, масло наливную горловину расположили так, чтобы не было необходимости опрокидывать кабину для операции заливки/доливки масла, новая пластиковая крышка аккумуляторных батарей с резиновыми фиксаторами, не боится агрессивных кислотных паров, в отличии от металлической устанавливаемой ранее.

Для уменьшения изгибающего момента при разгрузке самосвала была изменена схема крепления надрамника к раме, с применением подпружиненных пальцев, импортные пластиковые трубопроводы механизма опрокидывания кабины заменены на отечественные, с лучшими морозостойкими характеристиками, что позволило устранить вероятности порыва и течи, цельно штампованная балка опоры силового агрегата, устранила вероятность, что балка лопнет по сварке, применена дополнительная точка крепления стартерного провода, теперь устранена вероятность возникновения возгорания вследствие соприкасания и трения провода об надрамник.

Для сокращения времени подъема-опускания самосвального кузова (платформы) изменён шарнирный узел подъема-опускания с использованием нового замедлителя, Для улучшения качества очистки рабочей жидкости установили дополнительный импортный фильтр, для информативности установка на сливном и напорном фильтрах индикаторы засоренности, автомобильный завод Урал, и его конструкторское бюро, используя отзывы потребителей, продолжает дальнейшее совершенствование конструкции данного автомобили, а накопленный опыт использует при проектировании и доработки других своих моделей дорожной и внедорожной гаммы.

Так же по желанию заказчика автомобиль может быть оборудован опциями: двигателем ЯМЗ-7511 мощностью 400 лошадей, независимым отопителем в кабине, блокировкой межколесного дифференциала ведущих мостов, пакетом доработок для районов с холодным климатом, усиленной коробкой дополнительного отбора мощности, дополнительным топливным баком, рулевым механизмом с парой винт-шариковая гайка, рулевым колесом из интегрального полиуретана.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников. Шестеров Денис

Оцените статью:

(0 голосов, среднее: 0 из 5)

Поделитесь с друзьями!

УРАЛ-63685: двигатель, характеристики

Уральский автомобильный завод известен как производитель тяжёлой техники, способной проехать буквально где угодно. Машины из Миасса прекрасно зарекомендовали себя как в армии, так и при выполнении гражданских задач. Их можно встретить и в «горячих точках» по всему миру, а также – на Крайнем Севере.

Урал-63685 несколько выбивается из общего модельного ряда – он не похож на другие автомобили, выпускаемые под этим брендом. Вместе с тем, это надёжная и выносливая машина, как и другие её «собратья».

Самосвал УРАЛ-63685

Главное отличие данной модели самосвала от других, выпускаемых на одном с ней предприятии, в том, что она не является плодом конверсии, то есть, изначально разрабатывалась именно как гражданская, а не адаптированная для «гражданки» боевая машина. Отсюда и непривычная для Уралов бескапотная компоновка.

Дело в том, что военные в основном берут только «капотники». Ведь если мина сработает под передним колесом грузовика с капотом, то у экипажа куда больше шансов выжить, чем в случае с бескапотником. Но для гражданской машины это совсем неактуально, а вот лучшая манёвренность и другие преимущества кабины над двигателем придутся как раз кстати.

Грузовик часто использовался в военных целях

Описание машины

Вместо старой кабины, которая впервые появилась на модели Урал-375Д в начале шестидесятых годов, УРАЛ-63685 оснащён совершенно новой. Она не является плодом собственной разработки – этот узел полностью позаимствован у итальянцев из IVECO. Ни о каком воровстве речи не идёт, всё полностью легально. Ведь одно время IVECO и УралАЗ тесно сотрудничали и имели совместное предприятие. Но постепенно партнёрство сошло на нет.

Вместо «базовой» фальшрадиаторной решётки со временем стала доступна для заказа и собственная, «ураловская». Однако спросом такая опция не пользовалась, поскольку для клиентов пластиковый декор имеет совсем незначительное значение.

Интерьер неплохо продуман. Оба сиденья – производства известной фирмы Pilot. Руль оснащён регулировкой, зеркала заднего вида имеют подогрев. А отзывы Урал 63685 свидетельствуют о том, что штатный отопитель может быстро обеспечить комфортную температуру, вдобавок, есть и «автономка».

Не обоходится и без претензий.

Например, различные кнопки общим количеством около десяти, заведуют управлением различных бортовых систем. Вместо передней панели эти клавиши разместили на возвышении на центральной панели. Поэтому к ним очень неудобно тянуться – приходится выворачивать руку.

У некоторых модификаций за кабиной предусмотрено небольшое спальное место. В дальний бой на самосвалах почти не ходят, но водитель может нормально отдохнуть во время дневного перерыва в смене.

Устройство грузовика

Урал-63685 не имеет системы полного привода. Это чисто дорожная машина с колёсной формулой 6х4. Впрочем, блокировки дифференциалов всё же есть, их три. Мосты родом из Китая, они произведены компанией FAW и неплохо себя показали даже в непростых условиях эксплуатации.

Слева и справа установлен защитный брус. За ним – топливные баки, аккумуляторы и тормозные баллоны. Позади машины – противоподкатная балка. Она сейчас обязательна.

Кабина водителя

Технические характеристики УРАЛ-63685

Длина машины составляет 7.7 метра, высота – 6.6, а ширина – 2.5 метра. Радиус разворота – 8.725 метра. Максимальная нагрузка на передний мост – 7.5 тонны, а на заднюю тележку – 26 тонн. Двигатель – дизельный, с турбонаддувом и интеркулером:

  • марка, модель — ЯМЗ-7601;
  • рабочий объём — 11.15литра;
  • максимальная мощность – 300 л.с.;
  • экологический стандарт – Евро-3.

В паре с этим мотором работает девятиступенчатая КПП ЯМЗ-239. Все передачи оснащены синхронизаторами.

Кузов может откидываться при помощи мощного гидравлического цилиндра только назад либо сразу на три стороны. Всё зависит от конкретной модификации, которую заказчик определяет исходя из работы, выполняющей машиной. Имеется обогрев кузова при помощи выхлопных газов. Для эксплуатации в холодное время – система абсолютно незаменимая.

В подвеске использованы полуэллиптические рессоры, а также телескопические гидравлические амортизаторы. Сзади вдобавок установлены подрессорники. Ведь нагрузка на заднюю часть автомобиля заметно выше, чем на переднюю. Да и многие владельцы, к сожалению, в погоне за деньгами нещадно перегружают машины, вдобавок к разрешённым производителем 20 тоннам груза. В Сети достаточно подтверждений этому факту. Чего стоят хотя бы многочисленные фотографии Уралов с огромными кузовами, наращенными самостоятельно, буквально тем, что попалось под руку.

Тормоза всех колёс – барабанные. Тормозная система – гидравлическая, с двумя контурами. Рабочее давление — 8 кг/см2. Есть, конечно, и ручной (стояночный) тормоз.

В целом же технические характеристики Урал 63685 примерно соответствуют аналогичным параметрам у многих конкурентов, среди которых в первую очередь продукция Камского и Минского автозаводов, а также – недорогие «китайцы».

Заключение

Урал 63685 – это надёжный и комфортный для водителя самосвал. Чудес на бездорожье от него ждать не стоит, но машина неплохо продумана и способна при должном уходе приносить прибыль владельцу и не стоять подолгу в ремзоне.

С ремонтом и обслуживанием проблем нет – все узлы хорошо известны. Так, например, электросхема без труда находится на специализированных интернет-сайтах.

Самосвалы Урал: модельный ряд, технические характеристики, фото и видео | Грузовая Техника

Содержание

  • Урал-4320 — Википедия
    • Предназначение
    • Видео по теме
    • История
    • Модификации
      • Бронированные армейские модификации
        • Урал-4320-09-31
        • Урал-Э4320Д-31 (Урал-4320-0010-31)
        • Casspir Mk6
        • Урал-4320ВВ
    • Применение
    • Изображения
    • См. также
    • Примечания
    • Литература
    • Ссылки
  • Автомобиль Урал
  • технические характеристики (ТТХ), грузоподъёмность, расход топлива на 100 км, военный с консервации
    • История создания
    • Описание конструкции
      • Двигатели
      • Трансмиссия
      • Рулевое управление и электросистема
      • Тормозная система
      • Кузов и другое оборудование
    • Технические характеристики
    • Применение и интересные факты
    • Видео
  • Автомобиль Урал: модельный ряд
    • Урал 4320
    • Урал 43206
    • Урал 5557
    • Урал 5323
    • Урал 6367
    • Урал 63685
    • Урал 6563
    • Урал 63674
    • Урал 6370
    • Семейство Урал М
    • Урал Next
  • Грузовой автомобиль Урал-4320
  • Устройство автомобиля Урал 4320 в плакатах
  1. Автомобиль Урал 4320, технические характеристики
  2. Немного истории
  3. Урал 4320-10
  4. Урал 4320-30
  5. Урал 4320-40
  6. Урал 4320- вне времени.
  7. Грузовой автомобиль Урал-4320
  8. УРАЛЬСКИЕ АВТОМОБИЛИ: ОТ ЗиСа ДО «УРАЛА»
  9. Автомобиль Урал
  10. Урал фото | автомобильная фотогалерея Урал — 37 фотографий
  11. Популярные фотографии Урал
  12. Фотогалерея Урал
  13. Добавь свои фото Урал в фотогалерею
  14. производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео
  15. Самосвалы FAW
  16. Модельный ряд
  17. FAW 6х4
  18. FAW 8х4
  19. Самосвал FAW: технические характеристики и модельный ряд
  20. Самосвалы FAW: модельный ряд и технические характеристики
  21. Самосвалы FAW 6х4
  22. Самосвалы FAW 8х4
  23. Вам будет интересно
  24. Самосвалы FAW надежная, строительная техника из китая
  25. Технические характеристики
  26. Купить самосвалы FAW
  27. Автомобильный завод «Урал»: история, производство, продукция
  28. Страницы истории
  29. Король бездорожья
  30. Современное производство
  31. Новые технологии
  32. Продукция
  33. Дальнейшее развитие серии 500
  34. Камаз 65117: технические характеристики, габариты, отзывы, фото, грузоподъемность, тормозная система (схема), расход топлива и длина
  35. Экстерьер и интерьер автомобиля
  36. Камаз 65117 технические характеристики
  37. 65117 КАМАЗ тормозная система и подвеска

Автомобиль Урал 4320, технические характеристики

Автомобильный завод «Урал» в Челябинске изначально строился, как специальное производство для выпуска грузовых автомобилей. История завода берет начало в 1961 году, когда в Миассе начался первый выпуск машин модели Урал 375.

За период модернизации и внедрения современных инновационных систем прошло много лет. Автомобиль претерпел тысячи доработок, испытаний, прежде чем превратиться в современную модель с индексом 4320.

Немного истории

В период с 1974 по 1975 годы проводилась разработка документации, корректировка конструкции и проверки проекта Урал 4320. Вся работа была направлена на создание универсального автомобиля, который сможет быть грузовиком, буксиром, внедорожником в любых условиях и перевозчиком людей. Одновременно шла адаптация машины для использования в военном плане. В конструкцию сразу заложили повышенную прочность элементов, возможность ремонта и простоту в эксплуатации. В 1977 году в тираж вышел знаменитый автомобиль Урал 4320, технические характеристики которого удовлетворяли по всем направлениям.

Эта машина изначально имела несколько модификаций.

Автомобиль Урал 4320 – самая популярная автомобильная техника времен СССР в условиях бездорожья, вечной мерзлоты, болотистых местностей, гор. Он легко пересекает местность с затоплением до полутора метров. Это позволительно из-за герметичности всех агрегатов авто.

Уникальность технических характеристик такова, что Урал 4320 считается основной военной грузовой техникой. В процессе использования автомобиля во время войны в Афганистане было установлено, что при подрыве Урала на мине, боевой состав не получал сильных повреждений, контузий. Машина стала незаменимой в Вооруженных рядах СССР.

Урал 4320-10

В начале «лихих» 90-х вышла в свет модель Урал 4320-10. Его отличительной особенностью было появление воздушного фильтра. Эта модификация имеет жесткую несущую раму из закаленной стали. Задние и передние свесы короткие. Кабина трехместная.

Просторная, собрана из толстых листов металла. Обзорность автомобиля широкая, что достигается путем специального остекления и удобными зеркалами заднего вида.

Эта модель Урала имеет несколько видов комплектации и грузоподъемности. Максимальный вес груза, перевозимого авто – 10 тонн.

Расположение двигателя переднее. Имеется защита от попадания грязи в салон кабины водителя. Односкатная система колес имеет автоматическую регулировку для наполнения камер на всех 3-х ведущих мостах.

Это делает Урал вездеходом. Передняя и задняя подвеска зависимые, на рессорах. Сцепление обладает пневматическим усилителем. КПП пятиступенчатая, полностью синхронизированная.

Усиленные тормоза, в том числе имеется вспомогательная пневматическая тормозная система, работающая на выхлопных газах.

На машине устанавливается один из силовых агрегатов:

  • Дизельный камазовский двигатель 740.10, 230 лошадиных сил;
  • Ярославский дизельный двигатель 236, 180 лошадиных сил.

Эта махина имеет довольно простое и комфортное управление. Руль оснащен гидравлическим усилителем, есть отличный обогреватель, сидение шофера регулируется по трем направлениям. Все приборы на панели расположены удобно.

В салоне много места для хранения необходимых вещей, документов, инструментов и провизии.

Урал 4320-30

В середине девяностых прошлого века на предприятии был налажен выпуск иной модели вездеходного грузовика Урал 4320. Этот тип авто был разработан на длинной базе Урала и имел широкопрофильную резину на колесах.

Предназначением данного типа авто было прохождение в местах труднодоступных. Урал 4320-30 легко преодолевал большие расстояния по бездорожью со скоростью более 60 км/ч.

В этот же период велось серийное производство «тяжеловоза». Модель 4320-31 отличалась от своих «собратьев» удлиненным капотом, наличием воздушного фильтра на капоте, установлением кунгов и приспособлений для применения в виде тягачей. Эти модели удачно подходят для работы лесовозами с подъемными устройствами на борту.

Урал 4320-40

После 2002 года в свет вышли автомобили Урал 4320-40. Основной отличительной чертой таких машин было наличие установленных на них двигателей с турбонадувом. Новая модель могла эксплуатироваться при разных погодных условиях, при колебаниях температур от -50 до +50 градусов.

На базу шасси Урал 4320-40 устанавливают кабины с различным предназначением. Это могут быть:

  • Техническая кабина.

Практически каждая кабина водителя оснащена спальным местом. Имеется дополнительный бак для топлива, утепление и подогрев различных агрегатов.

Параллельно появился грузовой автомобиль 4320-41, который оснащен турбодвигателем. Данное авто используют в той же сфере, что и Урал 4320-40. Наиболее активно его задействие в качестве лесовоза

Несмотря на то, что в последний период не было новых разработок автомобиля Урал 4320, эта техника пользуется спросом и широко эксплуатируется в различных отраслях. Современные изменения кабин, салона водителя, оптики внесли лишь внешнее отличие. Начинка осталась прежней – надежной и практичной.

Урал 4320- вне времени.

vovory.ru

Грузовой автомобиль Урал-4320

cris9.armforc.ru

УРАЛЬСКИЕ АВТОМОБИЛИ: ОТ ЗиСа ДО «УРАЛА»

Решение Государственного комитета обороны о строительстве Миасского автомоторного завода было принято 30 ноября 1941 года. К тому времени в Миасс уже приехали некоторые будущие руководители цехов, а также технологи, металлурги, конструкторы.

Кадры Московского автозавода стали основным костяком предприятия. В течение нескольких месяцев коллектив пополнялся за счёт местных жителей и фронтовиков, демобилизованных по ранению.

К 1 января 1942 года в Миасс прибыло 812 москвичей-автозаводцев, а к весне там трудились уже около двух тысяч человек. Заводу же требовалось не меньше семи тысяч работников. Пополнение нужно было набирать на мес- Опытный грузовой автомобиль НАМИ-020 на территории института НАМИ. 1956 г. те, и на предприятие пошли коренные уральские кадры. Молодежь Миасса оперативно осваивала новую для них технику. За короткий срок уральцы и демобилизованные воины стали хорошими специалистами, ядром заводского коллектива.

Работы на строительстве цехов велись круглосуточно – и это несмотря на лютые морозы и отсутствие необходимых бытовых условий. Монтажники оборудования шли за строителями по пятам.

В незаконченном ещё моторном корпусе, не имевшем даже полной крыши, уже укладывали бетонные фундаменты под станки.

В середине марта 1942 года была пущена первая линия по производству поршневых колец, 16 апреля – изготовлена первая коробка передач, 30 апреля – собран первый уральский автомобильный мотор. Таким образом, несмотря на тяжелейшие условия, Миасский автомоторный завод в кратчайшие сроки стал давать продукцию. В оставшиеся месяцы 1942 года в недостроенном ещё корпусе было сделано 9430 моторов и 15 375 коробок передач. Они отправлялись в Москву и Горький для установки на автомобили и танки.

Между тем, фронт требовал всё больше автомобилей, однако возможности московского ЗиСа по увеличению выпуска грузовиков-трёхтонок были исчерпаны. Поэтому 14 февраля 1943 года Государственный комитет обороны принял новое решение – о преобразовании Миасского автомоторного завода из филиала Московского автозавода в самостоятел

modelist-konstruktor.com

Автомобиль Урал

Автомобили «Урал (6х6) с дизельными двигателями ЯМЗ—236М2 и ЯМЗ— 238М2 АО «Автодизель» г. Ярославль, трехместной цельнометаллической кабиной, расположенной за двигателем, предназначены для перевозки грузов, людей и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности. Базовыми моделями являются автомобили многоцелевого назначения Урал—4320— 10 и Урал—4320— 31, созданные путем модернизации автомобиля Урал—4320, где дефисы —10 и 31(30) показывают модель двигателя (ЯМЗ—236М2 или ЯМЗ—238М2 соответственно), установленного на автомобиле.

C принятием на вооружение в начале 60-х годов прошлого века грузового автомобиля «Урал»-375Д вооруженные силы получили мощную, надежную и исключительно проходимую машину, одним и, пожалуй, самым существенным из немногих недостатков которой был большой расход топлива на километр пути. В связи с этим обстоятельством и перспективными планами руководства Министерства обороны в дальнейшем комплектовать части и подразделения вооруженных сил максимальным количеством образцов военной техники оснащенной дизельными двигателями, во второй половине 60-х годов в КБ Уральского автомобильного завода (г. Миасс) были начаты работы по модернизации автомобиля «Урал»-375Д с целью установки на него дизельного двигателя. С этой целью конструкторы завода разработали и успешно испытали на стенде собственный дизель «Урал»-640, однако дальше испытаний дело не пошло, ввиду отсутствия на УрАЗе достаточных производственных мощностей. В 1969 г. принимается решение сосредоточить производство дизельных двигателей для грузовых автомобилей на строящемся в г. Набережные Челны новом автомобильном заводе (Камский автомобильный завод — КАМАЗ). Разработку и проектирование нового дизеля было поручено осуществить на Ярославском моторном заводе (ЯМЗ). Использую готовые наработки, конструкторы ЯМЗ в том же году провели стендовые испытания нового двигателя и в конце 1969 г. опытные образцы дизеля ЯМЗ-7Э641 и коробки передач   ЯМЗ-Э141 были отправлены в г. Миасс для ходовых испытаний на автомобиле «Урал»-375Д. Испытания начались в январе 1970 г. и продолжились до середины июля того же года. По заключению специалистов УрАЗа, в ходе ходовых испытаний проявился целый ряд конструктивных и технологических недостатков нового двигателя. По этой причине КБ ЯМЗ было предложено продолжить работу над совершенствованием ЯМЗ-7Э641. Доработка нового двигателя продолжалась до конца 1971 г., а уже в 1972 г. новый двигатель, получивший название ЯМЗ-740, поступил на УрАЗ для продолжения испытаний. Тем временем, в КБ автозавода был разработан проект модернизированного под дизель автомобиля «Урал», получивший название «Урал»-Э4320. Испытание прототипа продолжались до весны 1974 г. и прошли в целом успешно. В апреле того же года была изготовлена партия из четырех автомобилей «Урал»-Э4320 для участия в государственных приемочных испытаниях, по итогам которых новый автомобиль был рекомендован к серийному производству и принятию на вооружение вооруженными силами. Однако, первые серийные автомобили были изготовлены только в декабре 1977 г. Это объясняется задержкой ввода в строй производственных комплексов КАМАЗА, где и должен был собираться новый ярославский дизель под названием КАМАЗ-740. «Урал»-4320 производится по настоящее время. До начала 90-х годов по требованию Министерства обороны СССР его изготавливали параллельно с карбюраторной машиной. В 1986 г. на автомобиль стали устанавливать новую грузовую платформу без ниш для колес, такие машины получили название «Урал»-4320-01. По причине крупного пожара на КАМАЗе поставка дизельных двигателей временно прекратилась и на «Уралы»  стали устанавливать двигатели ЯМЗ-236 , автомобили с ярославскими двигателями получили обозначение «Урал»-4320-06 . На основе автомобиля «Урал»-4320 были разработаны и серийно производились и производятся около тысячи образцов специальных машин. Автомобиль послужил базой для установки артиллерийской части боевой машины реактивной артиллерии БМ-21. Дизельный «Урал» и военная техника на его основе поставлялся на экспорт в страны — участницы Организации Варшавского договора и во многие государства Азии, Африки и Латинской Америки.    

                                                  Тактико-технические характеристики

№№                                                      Наименование характеристики Единицы измерения  Значения характеристик
1Количество мест в кабине 3
2Колесная формула 6х6
3Число передач 5х2
4Масса полнаякг13 425
5Грузоподъемностькг5000
6Максимальная скоростькм/ч85
7Мощность двигателя: КАМАЗ-740л.с.210
8Объем двигателясм³10850
9Общая емкость топливных баковл270
10Расход топлива на 100 км путил27
11Колесная базамм3525
12Колеямм2000
13Длина по корпусамм7366
14Ширинамм2500
15Высота по кабинемм2680
16Дорожный просветмм400
17Радиус разворотам10,8
18Запас хода по топливукм800
рис. 1

Автомобили Урал> рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха в диапазоне от плюс 50 до минус 45 ˚с (кратковременно до минус 50 °С).

На базе автомобилей Урал—4320—10 и Урал—4320—31 выпускаются следующие модификации:

— автомобили Урал—43202— 10 и Урал—43202—3 1, общетранспортного назначения с деревянной платформой;

— шасси Урал—4320—10, Урал 43202—10 и Урал—4320—31, Урал—43202—31, предназначенные для комплектации спецтехники;

— шасси Урал—43203—10 и Урал—43203—31 предназначены для установки кузовов — фургонов;

— седельные тягачи Урал—4420—10 и Урал—4420—31 предназначены для буксирования специальных полуприцепов по всем видам дорог и местности;

— седельные тягачи Урал—44202—1О и Урал—44202—31 предназначены для буксирования полуприцепов по всем видам дорог;

— автомобили Урал—4320—09 11—10 и Урал—4320—09 17—30 предназначены для перевозки имущества наплавного моста НЖМ—56 по всем видам дорог;

— автомобиль Урал—4320—0911—30 с увеличенной базой предназначен для перевозки грузов и людей по всем видам дорог и местности;

— шасси Урал—4320—1910—10,Урал—4320—1911—10, Урал—4320—1912—10 и Урал— 4320—1910—30, Урал—4320— 1911—30, Урал—4320— 1912—30 с увеличенной базой применяются для комплектации спецтехники;

— автомобиль Урал—4320—0710—10 предназначен для перевозки грузов и буксирования специальных прицепов (полная масса до 8500 кг), при этом ограничивается максимальная скорость движения автомобиля до 70 км/ч, а автопоезда —до 65 км/ч;

— автомобиль Урал—4320—0611—10 оборудован деревянной платформой без тента и предназначен для перевозки грузов.

На базе автомобилей и шасси «Урал» также изготавливаются различные изделия (цистерны, автокраны, нефтепромысловое оборудование, кузова—фургоны и др.).

Маркировка автомобиля выполнена на заводской табличке, закрепленной на правой панели боковины кабины в районе порога и на правом лонжероне рамы в задней его части.

autoruk.ru

Урал фото | автомобильная фотогалерея Урал — 37 фотографий

  1. Фотогалерея
  2. Урал

Фотогалерея Урал содержит 37 фотографий высокого качества. Фото Урал отсортированы по моделям.

Лучшие 8 фотографий Урал (по голосованию посетителей сайта)

165кб. 1280 x 960 81

390кб. 1600 x 1200 38

320кб. 1600 x 1200 36

467кб. 1600 x 1200 34

354кб. 1604 x 1200 33

325кб. 1280 x 960 32

420кб. 1600 x 1200 29

362кб. 1600 x 1200 28

Популярные фотографии Урал

Фотогалерея Урал

Грузовая и спецтехника

Добавь свои фото Урал в фотогалерею

Если у вас есть интересные фото Урал (или автообои Урал), вы можете разместить их в фотофоруме.

www.avtorinok.ru

производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео

Если легковые авто китайского производства у нас только завоевывают признание, то грузовые авто уже являются давно знакомыми и пользуются спросом. Производителей грузовиков у Китая несколько, но старейшим и самым знаменитым является компания FAW.

Самосвалы FAW

Данная компания занимается мелким коммерческим транспортом, а также среднетоннажных и большегрузных грузовиков и спецтехники. Но интересуют нас пока только самосвалы.

Производитель выпускает несколько версий автомобилей самосвалов, с разными техническими показателями. Но все самосвалы FAW объединяет несколько положительных качеств:

  • Подвеска самосвалов спроектирована со значительным запасом по прочности, что обеспечивает высокие показатели грузоподъемности, а также надежность при использовании авто при любых условиях;
  • Простота конструкции без использования большого количества электрооборудования обеспечивает хорошую надежность;
  • Кузова самосвалов обладают хорошими объемными показателями, что дает возможность перевозки большого количества грузов;
  • Все самосвалы FAW имеют рамную конструкцию с безкапотной кабиной. Сама кабина объемная и обладает большой степенью остекления. В принципе, данные самосвалы не обладают какими-то значительными особенностями. Простые, надежные они являются хорошим вариантом, кому нужен большегрузный самосвал.

Модельный ряд

Как таковых линеек грузовых авто у ФАВ нет, производятся лишь определенные модели, но их можно разбить на группы по количеству осей.

Для авто предлагаются несколько типов кабин, каждая из которых имеет свое обозначение. Одна из них обозначается как J5P и является она более устаревшей версией. Второй тип кабин имеет индекс J6. Кабины этого типа более комфортабельны и лучше оснащены.

Часто данную маркировку используют в названии самих авто, хотя это всего лишь обозначение кабины. Все кабины рассчитаны на трех человек, оснащаются оборудованием, обеспечивающим комфортабельность, обеспечивают хорошую обзорность.

FAW 6х4

Итак, к первой группе относятся самосвалы с тремя осями. FAW выпускает три модели, обозначение которых СА3250-А, СА3250Р и СА3252Р. Все они имеют безкапотную конструкцию, укомплектованы мощными силовыми установками и гидросистемами подъема кузова. Сами кузова у них – прямоугольного типа.Технические характеристики китайских самосвалов ФАВ с колесной формулой 6х4:

ХарактеристикиЕд. измеренияСА3250-АСА3250РСА3252Р
КабинатипJ6J5PJ5P
Двигательтип8-цил., дизель8-цил., дизель8-цил., дизель
Объем двигателял7,18,68,6
Мощностьл.с.280370350
КППтипмех., 10-ступ.мех., 9-сутп.мех., 9-ступ.
Объем бакал300400400
Объем кузовам. куб.1218,318,3

Видео обзор самосвала FAW J5P 6х4:

FAW 8х4

А вот четырехосных самосвалов производства FAW всего две модели. Рассчитаны они на передвижение по трассам общего назначения, и они более маленькие чем самосвалы с колесной формулой 6х4. Четыре оси у данных авто сделаны для снижения нагрузки на ось, ведущими у них являются только задние две оси.Конструктивно эти модели отличаются между собой силовыми установками, трансмиссиями, кабинами. А вот кузова у них идентичны и имеют прямоугольную конструкцию.

Каждая из моделей имеет свое обозначение. Базовой является модель СА3312, более улучшенная версия обозначается как СА3310.

Характеристики самосвалов FAW 8х4:

ХарактеристикиЕд. измеренияСА3312СА3310
КабинатипJ5PJ6
Двигательтип8-цил., дизель8-цли., дизель
Объем рабочийл8,611
Мощностьл.с.350390
КППтипмех., 9-сутпмех., 12-ступ
Объем бакал400400
Объем кузовам.куб.2323

Видео обзор самосвала FAW J5P 8х4:

allspectech.com

Самосвал FAW: технические характеристики и модельный ряд

Китайские самосвалы FAW являются примером компромисса между ценой и качеством. Техника из Азии адаптирована для российских условий, и может использоваться в различных широтах.

Самосвалы FAW: модельный ряд и технические характеристики

Модельный ряд самосвалов FAW представлен несколькими версиями техники. В наличии трех- и четырехосные грузовики среднего и большого тоннажа. В отличие от прочих китайских производителей, FAW оснащает свои машины собственными силовыми агрегатами и узлами.

Самосвалы FAW 6х4

Базовая модель CA3250-A P64K1T1E4 оснащается 280-сильным дизелем с рабочим объемом цилиндров 7,1 л. Силовой агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-4. Восемь цилиндров мотора разгоняют двигатель до 1500 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент достигает 1050 Нм.

В дополнение к мотору устанавливается заводская коробка переключения передач. Покупатель может выбирать из версии с синхронизатором и без него. Первая обеспечивает 10 передач вперед, вторая — 9. Подвеска самосвала рессорная.

Габаритные размеры:

  • габаритные размеры самосвала — 7470/2495/3380 мм;
  • габаритные размеры кузова — 4800/2300/1100 мм;
  • объем кузова — 12 м3;
  • грузоподъемность — 12 980 кг;
  • снаряженная масса — 12 720 кг;
  • полная масса — 25 700 кг.

В линейке производителя представлено еще две модели с колесной формулой 6х4. Различаются машины грузоподъемностью, которая может достигать 22 тонн. Мощность двигателей варьируется в пределах 350-370 л.с. Коробки передач используются как девятискоростные заводские, так и специальные модификации Fast Gear с количеством передач 10 и 12. Стандартная рессорная подвеска обеспечивает проходимость и маневренность.

Самосвалы FAW 8х4

В линейке самосвалов с колесной формулой 8х4 представлено две четырехосных машины:

  • CA3310P66K24T4E4;
  • CA3312P2K2LT4E.

Самосвал FAW CA3310P66K24T4E4 оснащается базовым 11-литровым дизелем с максимальной выходной мощностью 390 л.с. Трансмиссия представлена 12-скоростной коробкой переключения передач заводского производства.

Габаритные размеры:

  • длина — 10 290 мм;
  • ширина — 2495 мм;
  • высота — 3450 мм;
  • колесная база — 2100/3600/1350 мм;
  • полный объем кузова — 23 м3;
  • снаряженная масса — 18 960 кг;
  • максимально допустимая масса — 42 600 кг;
  • распределение на переднюю ось — 7500 кг;
  • распределение на заднюю ось — 27 600 кг.

Самосвал FAW CA3312P2K2LT4E — крупногабаритная четырехосная машина, поставленная на рессорную подвеску. Заводской мотор выдает 350 л.с. мощности и максимальный крутящий момент 1500 Нм. Коробка переключения передач — 9-скоростная Fast Gear RT.

Габаритные размеры:

  • длина — 10 960 мм;
  • ширина — 2490 мм;
  • высота — 3200 мм;
  • колесная база — 2000/3500/1350 мм;
  • объем самосвального кузова — 23 м3;
  • снаряженная масса — 18 060 кг;
  • максимально разрешенная полная масса — 47 060 кг;
  • распределение на переднюю ось — 7940+7740 кг;
  • распределение на заднюю ось — 31 380 кг.

миллиона.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

spectehnika-info.ru

Самосвалы FAW надежная, строительная техника из китая

Самосвалы FAW выпускает первая автомобильная государственная корпорация China First Automotive Group Именно она при содействии СССР построила первый автомобильный завод и положила начало автомобильной промышленности Китая. Первые работники компании прошли обучение на заводе ЗиЛ, а первые автомобили были точными копиями советского автомобильной промышленности. Многим First Automobile Works (FAW) был известен как «Первый автомобильный завод». Сейчас корпорация сотрудничает с ведущими европейскими и американскими компаниями и создает свои уникальные модели. Благодаря сотрудничеству с компаниями General Motors, Volkswagen, Toyota Motor, компания Faw получила признание на  европейских авторынках. 

Faw CA3252P2K2T1A самосвал объем кузова 18,3 м3

Выпуск самосвалов ФАВ, является основным направлением деятельности компании. Их грузовые автомобили отличаются надёжностью, выносливостью, мобильностью, экономичностью, лёгкостью в управлении, и конечно же соотношением цена/качество. Несомненным плюсом является то, что они созданы с учетом европейских и наших условий и соответствуют европейским стандартам.

Китайские самосвалы FAW отлично справляются с повышенными нагрузками в городских условиях, на дорожном строительстве и в карьерах. Могут быть задействованы для транспортировки различных грузов в любой отрасли предпринимательства. Часто используются как коммерческий транспорт.

К преимуществам самосвалов ФАВ относят: прочную подвеску; простоту конструкции, с минимальным использованием электрооборудования; объемный кузов и кабину; рамную конструкцию с бескапотной кабиной. А максимальное остекление обеспечивают хорошую обзорность.

Технические характеристики

Дорожные самосвалы ФАВ имеют объем кузова от 10 до 25 м³, при этом имея грузоподъемность от 10 до 23 тонн. Мощность дизельных двигателей варьируется в диапазоне от 280 до 390 л.с.

На основе колесной формулы выделяют две основных модификации.

Самосвалы FAW – трехосные грузовые автомобили с колесной формулой 6х4. Они оснащены 8-ми цилиндровым дизельным двигателем на 7,1 -8,8 л., мощностью 280-370 л.с. С объемом кузова — 12 -18,3 м³ и грузоподъемностью до 22 тонн. Все они имеют рессорную подвеску. А двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Технические характеристики самосвалов FAW с колесной формулой 6х4:
ХарактеристикиСА3250-АСА3250РСА3252Р
КабинаJ6J5PJ5P
Двигатель8-цил., дизель8-цил., дизель8-цил., дизель
Объем двигателя7,1 литров8,6 литров8,6 литров
Мощность280 л.с.370 л.с.350 л.с.
Тип КПП10-ступ. МКПП9-сутп.МКПП9-ступ. МКПП
Объем бака300 литров400 литров400 литров
Объем кузова12 м.318,3 м319,3 м3

 Самосвалы FAW – четырехосные грузовики с колесной формулой 8х4.  Также оснащены 8-ми цилиндровым дизельным двигателем на 8,6 -11 л., мощностью 350-390 л.с. С объемом кузова 23 м³ и грузоподъемностью до 20 тонн.

Технические характеристики самосвалов FAW с колесной формулой 8х4:
ХарактеристикиСА3312СА3310
КабинаJ5PJ6
Двигатель8-цил., дизель8-цил., дизель
Объем двигателя8,6 литров11 литров
Мощность350 л.с.390 л.с.
Тип КПП9-ступ. МКПП12-сутп.МКПП
Объем бака400 литров400 литров
Объем кузова23 м.323 м3

Самосвалы фирмы FAW, в том числе и карьерный самосвал более чем на 80% состоят из комплектующих собственного производства. Исключение составляют: блок цилиндров от австрийской компании AVL, турбокомпрессор от австрийской компании Holset, топливная система немецкой компании Bosch, пневматическая система от американской компании Wabco, гильзо-поршневая группа от немецкой компании Mahle и коробка передач американской компании Eaton Fuller.

Купить самосвалы FAW

Самосвал из Китая можно в десятках различных модификаций, марка представляет модели малой и средней грузоподъемности. Компания «Авто-Флит» поможет подобрать необходимую вам модель.

auto-fleet.ru

Автомобильный завод «Урал»: история, производство, продукция

Автомобильный завод «Урал» (ОАО «УралАЗ») является лидером по производству грузовиков повышенной проходимости в России. Предприятие выпускает готовую технику и шасси с полным приводом 4×4, 6×6 и 8×8. Автомобили завоевали уважение благодаря уникальной проходимости, достойному качеству и простоте управления.

Страницы истории

Автомобильный завод «Урал» сформирован в Челябинской области на базе одного из подразделений Московского автомобильного завода в годы войны. Эвакуированные в Миасс цеха литейного и автомоторного производств героическими усилиями работников предприятия были переоборудованы в полноценный автомобильный завод, где производили так необходимые фронту и послевоенной экономике легендарные грузовики «ЗИС».

Выпускавшиеся модели «ЗИС»-5В, «УралЗИС»-355М, «УралЗИС»-355В хоть и обрели статус легендарных благодаря повсеместному использованию, однако они не отличались передовыми технологиями и удобством эксплуатации. Правительство посчитало, что недопустимо выпускать столь устаревшие модели, в то время как страна уже успешно запускала космические корабли. Конструкторам было поручено форсировать проектирование современного полноприводного грузового автомобиля. Инженеры блестяще справились с непростой задачей. В 1961 году Миасский автомобильный завод «Урал» запустил в серию «Урал-375», завоевавший диплом ВДНХ и ставший базовой моделью на следующие десятилетия.

Король бездорожья

Грузовик «Урал-375» отличается непревзойдённой проходимостью и активно эксплуатируется по настоящее время. Он стал базовым автомобилем в Советской, а затем в Российской армии. Модель имеет множество модификаций для перевозки личного состава, транспортировки грузов и вооружений, используется как шасси для систем связи, реактивных установок «Град», мобильных пунктов, автоцистерн, автокранов и т. д. За все годы автомобильный завод «Урал» выпустил свыше 110 000 единиц.

В народном хозяйстве «Урал-375» применялся не менее активно, особенно в удалённых районах. Если на армейских образцах применяется бензиновый мотор, отличающийся высоким расходом топлива, в гражданских модификациях установлены экономичные мощные агрегаты ЯМЗ-238 и ЯМЗ-236.

Современное производство

Автомобильный завод «Урал» (ОАО «УралАЗ») с честью преодолел сложные для экономики 90-е годы. Спустя 75 лет со дня основания он остаётся лидером в сегменте полноприводных грузовиков. Этому способствуют регулярные программы по модернизации, использование высокопроизводительного оборудования, грамотное руководство. С 2004 года на «УралАЗе» внедряется новая производственная система, базирующаяся на трёх китах:

  1. Максимальное качество.
  2. Минимальное время исполнения.
  3. Минимальные затраты.

При разработке новых изделий на УралАзе применяют систему «ворот качества»: она позволяет рационально управлять планированием, разработкой и выпуском изделий. Контроль качества осуществляется путём выбора случайным образом готового автомобиля. Тщательно проверяются все его системы и механизмы. Автомобильный завод «Урал» заботится о потребителях и после продажи машин. В регионах России и СНГ функционируют дилерская сеть и сервис-центры.

Новые технологии

Последние годы Автомобильный завод «Урал» (Миасс) повышенное внимание уделяет дизайну грузовиков. В частности, разработана кабина бескапотной компоновки. Она позволяет повысить плавность хода, улучшает обзорность и управляемость за счёт смещения центра масс кузова к центру масс шасси. Бескапотная кабина при помощи четырёхточечной подвески с использованием пружинно-механических амортизаторных стоек размещается над мотором. Водительское кресло оснащено пневмоподвеской, рулевая колонка регулируется. Раздаточная коробка имеет электропневмоуправление, что понижает уровень вибраций и шума. В частности, бескапотная кабина применяется в новых семействах грузовиков «Урал-5323» и «Урал-63/65».

Продукция

УралАЗ выпускает грузовики нескольких направлений. Армейское семейство представлено различными модификациями небронированной и бронированной техники. Автомобили гражданского семейства широко применяются для строительства, развития ресурсодобывающих отраслей, в сельском хозяйстве. Спецтехника на базе «Урала» насчитывает свыше 200 наименований.

С 2015 года Автомобильный завод «Урал» выпускает принципиально новое семейство гражданских грузовиков «Урал-Next». Машины получили обновлённый дизайн на базе кабин «ГАЗ-Next», разработанный Объединённым инженерным центром «Группы компаний ГАЗ». Это позволило унифицировать производственную базу и значительно снизить издержки. В целом «Урал-Next» получил более 50 технологических изменений. На всех модификациях ставится мотор ЯМЗ-536.

Уральский автозавод уверенно смотрит в будущее. Являясь лидером по выпуску армейских грузовиков, предприятие поступательно осваивает нишу гражданских моделей и спецтехники. Экспорт занимает третью часть от общего объёма продаж.

Дальнейшее развитие серии 500

По своим техническим характеристикам и параметрам МАЗ-500 не уступал зарубежным аналогам, а по таким важнейшим показателям как максимальная скорость и проходимость, даже превосходил их. Что касается отечественных аналогов, МАЗ-500 по своей эффективности значительно превосходил их.

Тем не менее, не обошлось и без недостатков. Габаритная ширина грузовика составляла 2650 мм и превышала европейские стандарты, равные 2500 мм. Это не позволяло эксплуатировать грузовики на международных трассах. Помимо того, не совсем удачно были подобраны передаточные числа коробки передач, да и мощность двигателя не позволяла использовать машину для магистральных перевозок. С учетом опыта эксплуатации и с целью устранения недостатков конструкторы МАЗа приступили к разработке модернизированной версии МАЗ-500.

Габаритная ширина была приведена в соответствие международными стандартами, были скорректированы передаточные числа КПП, что позволило поднять максимальную скорость грузовика до 85 км/час. Также на 100 мм увеличилась колесная база, а грузоподъемность достигла 8 тонн. Модернизированная версия стала серийно выпускаться с 1970 года под индексом МАЗ-500 А. В семейство модернизированных грузовиков также вошли самосвалы МАЗ -503А и Б, Седельные тягачи МАЗ-504 А и Б.

В 1970 году большой группе работников прославленного предприятия за успешную разработку и внедрение в производство нового семейства отечественных большегрузов была присуждена Государственная премия СССР.

В 1968 году минские автомобилестроители приступили к подготовке к серийному выпуску трехосных грузовиков МАЗ-516 и промышленных лесовозов МАЗ-509. Для освоения производства этих автомобилей потребовалось дооснастить цеха дополнительными металлорежущими станками и обрабатывающими центрами.

Наряду с модернизацией и повышением качества выпускаемой продукции на заводе отрабатывались и внедрялись современные по тем временам технологии производства. Значительно обновился станочный парк, осваивались новые агрегатные станки и обрабатывающие центры.

В 1970 году большой группе работников прославленного предприятия за успешную разработку и внедрение в производство нового семейства отечественных большегрузов была присуждена Государственная премия СССР.

В 1968 году минские автомобилестроители приступили к подготовке к серийному выпуску трехосных грузовиков МАЗ-516 и промышленных лесовозов МАЗ-509. Для освоения производства этих автомобилей потребовалось дооснастить цеха дополнительными металлорежущими станками и обрабатывающими центрами.

Наряду с модернизацией и повышением качества выпускаемой продукции на заводе отрабатывались и внедрялись современные по тем временам технологии производства. Значительно обновился станочный парк, осваивались новые агрегатные станки и обрабатывающие центры.

Специалисты предприятия с началом серийного выпуска МАЗ-500 вели постоянный мониторинг своей продукции и следили за результатами эксплуатации автомобилей в автохозяйствах страны с целью выявления недоработок и дальнейшего повышения качества, надежности и долговечности автомобилей.

Как уже было отмечено, с 1970 года завод перешел на выпуск модернизированного семейства МАЗ-500А. Помимо прочего, у модернизированной версии грузовиков ресурс пробега до первого капитального ремонта возрос на 40 тысяч километров. Внешне модернизированный грузовик практически не отличался от предшественников. Пожалуй, единственное внешнее отличие заключалось в обновленной, «клетчатой» решетке радиатора.

Следующая модернизация популярных грузовиков была проведена через шесть лет, в 1976 году. Тогда на заводе начался серийный выпуск модели под индексом 5335. На этот раз дизайнеры МАЗа уделили больше внимания улучшению «внешности» модели. Грузовик получил новую облицовку и бампер с интегрированной в него светотехникой. Улучшился интерьер кабины, деревянная грузовая платформа была заменена металлической. Ресурс пробега до капитального ремонта увеличился до 300 тысяч километров, была снижена трудоемкость техобслуживания.

В 1977 году в Европе были введены в действие новые стандарты размещения светотехнического оборудования на грузовиках. Это заставило конструкторов МАЗа оперативно интегрировать фары в бампер. Для того чтобы автомобиль не выглядел «слепым», дизайнеры разработали новую, более агрессивную решетку радиатора. Помимо внешнего вида, это позволило улучшить и вентиляцию двигателя. На месте, где ранее размещались фары, стали устанавливать указатели поворотов. Декоративные накладки поворотников, стилистически дополняющие решетку радиатора, визуально увеличивали решетку, однако ее площадь осталась прежней.

После модернизации 1976 года автомобилям начали присваивать индексы по новой системе, принятой для грузового автотранспорта. Так, базовая версия, ранее носившая индекс МАЗ-500А получила новое обозначение МАЗ-5335. Аналогичные индексы получили и другие машины семейства. При этом гамма и типология грузовиков не изменилась, хотя в конструкцию многих из них были внесены доработки.

«Пятисотый» МАЗ с полным правом можно назвать наиболее яркой страницей во всей истории Минского автозавода. Именно эта модель стала на долгие годы визитной карточкой предприятия и определила концепцию последующих поколений минских грузовиков. Даже сегодня, когда с конвейера МАЗа сходят ультрасовременные модели с элементами западного лоска, при внимательном рассмотрении и в них можно разглядеть черты славного «дедушки».

Камаз 65117: технические характеристики, габариты, отзывы, фото, грузоподъемность, тормозная система (схема), расход топлива и длина

В этой статье можно поближе познакомится с техническими характеристиками среднетоннажного грузовика КАМАЗ-65117. Узнать грузоподъёмность, расход топлива. Рассмотреть отзывы владельцев КАМАЗ 65117 и сделать соответствующие выводы.

Экстерьер и интерьер автомобиля

Внешний дизайн этой модели привлекателен с оригинальной облицовкой. В передней части авто установлен специальный брус против подката. Теперь при лобовом столкновении легковые автомобили не будут уходить под переднюю часть грузовика. Следовательно, соблюдаются евростандарты для самоходной грузовой техники. Удобнее и безопаснее стала посадка и выход из авто.

На грузовик установили ступени с пластиковыми насадками. 65117 КАМАЗ видео, которого смотрите ниже, выпускается с изменёнными замками дверей. Упрощена конструкция, теперь замок приближен к стандартам легковых машин.

Улучшена обзорность авто за счёт работы стеклоочистителей по трём отдельным секциям. Оттеняющий прозрачный козырёк даёт возможность более качественного визуального обзора и контроля дорожной ситуации.

Внутренняя часть кабины также претерпела изменения. Для удобства водителя улучшено рабочее место. Кресло стало более комфортным, установлен столик. Конструкторы изыскали возможность и увеличили спальное место. Теперь, передняя панель грузовика, выглядит лучше. Новый материал — пластик, хорошо вписался в интерьер кабины. Фото КАМАЗ 65117 даёт представление о переоборудовании кабины.

Полную картину кабины можно увидеть, оказавшись на месте водителя. Щиток приборов светится новыми индикаторами и разными сигнализаторами, которые хорошо читаются. Специальный дисплей зелёного цвета защищает глаза водителя анти бликом. Упрощена работа стояночного тормоза.

Ручник, для постановки авто на прикол, нужно потянуть на себя – вверх. Перед началом движения необходимо опустить рукоять вниз. Раньше манипуляции с ручником проходили путём его отвода в сторону.

Если надумали улучшить автомобиль, обязательно согласуйте все вопросы с сотрудниками ГИБДД или региональной инспекции Гостехнадзора. Иначе сотрудник ГИБДД может взыскать с владельца ТС штраф за переоборудование автомобиля.

КАМАЗ 5320: фото, видео, технические характеристики.

Узнать, что представляет из себя модель КАМАЗа 65116 можно перейдя по этой ссылке.

КрАЗ 255, описание и технические характеристики.

Камаз 65117 технические характеристики

Стандартная, как для бортового КАМАЗа колёсная формула 6х4, массой 2,4 тонны. КАМАЗ 65117 грузоподъемность, которого составляет 1400 кг при загрузке, может выдерживать:

  • напряжение на переднюю ось 6000 кг;
  • на заднюю тележку нагрузка составляет 18000 кг.

Габариты КАМАЗ 65117 определены следующими показателями: КАМАЗ 65117 длина авто составляет 10245 мм, ширина 2550 мм, а высота грузовика составляет 2990 мм. Машина имеет такие характеристики:

  1. На машину, о которой идёт речь, устанавливаются шины размером 11.00 R20/22,5. Автомобиль «посажен» на платформу 7800 х 2470 х 730 (длина х ширина х высота) миллиметров.
  2. Кубатура платформы соответствует 14 куб. м. На кузов КАМАЗ при желании можно устанавливать тент.
  3. Кабина обычного типа с дополнительным спальником.
  4. Силовой агрегат 740.62, с топливной аппаратурой Bosch, мощностью 280 л. с. агрегирует с МКПП модель ZF 9S1310.
  5. На автомобиль установлено сцепление модель MFZ 430 и рессорная подвеска.
  6. Рассматриваемая модель, оснащена межосевой блокировкой дифференциала. Установлена межколёсная блокировка.
  7. Топливный бак грузового транспорта КАМАЗ 65117 рассчитан на 500 литров солярки.

65117 КАМАЗ тормозная система и подвеска

Конструкторы позаботились о безопасности, установив на грузовик систему АВС.

Размер тормозных камер увеличился, а суппорты заменили на литой вариант.

Тормозная система КАМАЗ 65117 схема, которой прилагается вместе со справочником по эксплуатации, осталась на уровне прежних моделей:

  • пневмопривод;
  • тормозные барабаны шириной 400 мм;
  • колодки 140 мм.

Конструкторы завода облегчили управление авто установив на переднюю подвеску стабилизатор поперечного крана. Это значительно упростило вхождение автомобиля в повороты с полной загрузкой автопоезда.

Урал 5557: технические характеристики (фото, видео, цена).

Описание модели КАМАЗа самосвала 65115 тут.

Технические характеристики КрАЗа 255 узнайте из этой статьи.

Модель КАМАЗ 65117 расход топлива на 100 км в летний период составляет 26,1 литра. Зимой тратится больше-28,7 л на 100 км пути. Это низкие показатели как для автомобилей среднего тоннажа. Возможно, в том числе и этими показателями, 65117 модель пользуется популярностью.

Отзывы владельцев неоднозначны. Одни жалуются на слабые АКБ, других не устраивает шумоизоляция кабины. Но большая часть отзывов положительная. Говорится о надёжности техники, возможности её ремонта в разных условиях. Отмечается наличие недорогих запасных частей.

Источник: http://SpecTechZone.com/tekhnika/dorozhno-stroitelnaya/avtomobil-kamaz-65117.html

После модернизации 1976 года автомобилям начали присваивать индексы по новой системе, принятой для грузового автотранспорта. Так, базовая версия, ранее носившая индекс МАЗ-500А получила новое обозначение МАЗ-5335. Аналогичные индексы получили и другие машины семейства. При этом гамма и типология грузовиков не изменилась, хотя в конструкцию многих из них были внесены доработки.

«Пятисотый» МАЗ с полным правом можно назвать наиболее яркой страницей во всей истории Минского автозавода. Именно эта модель стала на долгие годы визитной карточкой предприятия и определила концепцию последующих поколений минских грузовиков. Даже сегодня, когда с конвейера МАЗа сходят ультрасовременные модели с элементами западного лоска, при внимательном рассмотрении и в них можно разглядеть черты славного «дедушки».

Камаз 65117: технические характеристики, габариты, отзывы, фото, грузоподъемность, тормозная система (схема), расход топлива и длина

В этой статье можно поближе познакомится с техническими характеристиками среднетоннажного грузовика КАМАЗ-65117. Узнать грузоподъёмность, расход топлива. Рассмотреть отзывы владельцев КАМАЗ 65117 и сделать соответствующие выводы.

Экстерьер и интерьер автомобиля

Внешний дизайн этой модели привлекателен с оригинальной облицовкой. В передней части авто установлен специальный брус против подката. Теперь при лобовом столкновении легковые автомобили не будут уходить под переднюю часть грузовика. Следовательно, соблюдаются евростандарты для самоходной грузовой техники. Удобнее и безопаснее стала посадка и выход из авто.

На грузовик установили ступени с пластиковыми насадками. 65117 КАМАЗ видео, которого смотрите ниже, выпускается с изменёнными замками дверей. Упрощена конструкция, теперь замок приближен к стандартам легковых машин.

Улучшена обзорность авто за счёт работы стеклоочистителей по трём отдельным секциям. Оттеняющий прозрачный козырёк даёт возможность более качественного визуального обзора и контроля дорожной ситуации.

Внутренняя часть кабины также претерпела изменения. Для удобства водителя улучшено рабочее место. Кресло стало более комфортным, установлен столик. Конструкторы изыскали возможность и увеличили спальное место. Теперь, передняя панель грузовика, выглядит лучше. Новый материал — пластик, хорошо вписался в интерьер кабины. Фото КАМАЗ 65117 даёт представление о переоборудовании кабины.

Полную картину кабины можно увидеть, оказавшись на месте водителя. Щиток приборов светится новыми индикаторами и разными сигнализаторами, которые хорошо читаются. Специальный дисплей зелёного цвета защищает глаза водителя анти бликом. Упрощена работа стояночного тормоза.

Ручник, для постановки авто на прикол, нужно потянуть на себя – вверх. Перед началом движения необходимо опустить рукоять вниз. Раньше манипуляции с ручником проходили путём его отвода в сторону.

Если надумали улучшить автомобиль, обязательно согласуйте все вопросы с сотрудниками ГИБДД или региональной инспекции Гостехнадзора. Иначе сотрудник ГИБДД может взыскать с владельца ТС штраф за переоборудование автомобиля.

КАМАЗ 5320: фото, видео, технические характеристики.

Узнать, что представляет из себя модель КАМАЗа 65116 можно перейдя по этой ссылке.

КрАЗ 255, описание и технические характеристики.

Камаз 65117 технические характеристики

Стандартная, как для бортового КАМАЗа колёсная формула 6х4, массой 2,4 тонны. КАМАЗ 65117 грузоподъемность, которого составляет 1400 кг при загрузке, может выдерживать:

  • напряжение на переднюю ось 6000 кг;
  • на заднюю тележку нагрузка составляет 18000 кг.

Габариты КАМАЗ 65117 определены следующими показателями: КАМАЗ 65117 длина авто составляет 10245 мм, ширина 2550 мм, а высота грузовика составляет 2990 мм. Машина имеет такие характеристики:

  1. На машину, о которой идёт речь, устанавливаются шины размером 11.00 R20/22,5. Автомобиль «посажен» на платформу 7800 х 2470 х 730 (длина х ширина х высота) миллиметров.
  2. Кубатура платформы соответствует 14 куб. м. На кузов КАМАЗ при желании можно устанавливать тент.
  3. Кабина обычного типа с дополнительным спальником.
  4. Силовой агрегат 740.62, с топливной аппаратурой Bosch, мощностью 280 л. с. агрегирует с МКПП модель ZF 9S1310.
  5. На автомобиль установлено сцепление модель MFZ 430 и рессорная подвеска.
  6. Рассматриваемая модель, оснащена межосевой блокировкой дифференциала. Установлена межколёсная блокировка.
  7. Топливный бак грузового транспорта КАМАЗ 65117 рассчитан на 500 литров солярки.

65117 КАМАЗ тормозная система и подвеска

Конструкторы позаботились о безопасности, установив на грузовик систему АВС.

Размер тормозных камер увеличился, а суппорты заменили на литой вариант.

Тормозная система КАМАЗ 65117 схема, которой прилагается вместе со справочником по эксплуатации, осталась на уровне прежних моделей:

  • пневмопривод;
  • тормозные барабаны шириной 400 мм;
  • колодки 140 мм.

Конструкторы завода облегчили управление авто установив на переднюю подвеску стабилизатор поперечного крана. Это значительно упростило вхождение автомобиля в повороты с полной загрузкой автопоезда.

Урал 5557: технические характеристики (фото, видео, цена).

Описание модели КАМАЗа самосвала 65115 тут.

Технические характеристики КрАЗа 255 узнайте из этой статьи.

Модель КАМАЗ 65117 расход топлива на 100 км в летний период составляет 26,1 литра. Зимой тратится больше-28,7 л на 100 км пути. Это низкие показатели как для автомобилей среднего тоннажа. Возможно, в том числе и этими показателями, 65117 модель пользуется популярностью.

Отзывы владельцев неоднозначны. Одни жалуются на слабые АКБ, других не устраивает шумоизоляция кабины. Но большая часть отзывов положительная. Говорится о надёжности техники, возможности её ремонта в разных условиях. Отмечается наличие недорогих запасных частей.

Источник: http://SpecTechZone.com/tekhnika/dorozhno-stroitelnaya/avtomobil-kamaz-65117.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Самосвал камаз с манипуляторными характеристиками. Имеющееся оборудование. Автомобиль-утилизатор на шасси Mercedes-Benz с КМУ HIAB

Автомобили-металлоломы (металловозы) КАМАЗ — это специализированная техника, предназначенная для погрузки, перевозки и выгрузки различных отходов черных и цветных металлов (лома). Очень часто такие автомобили оснащаются гидроманипуляторами с захватом, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Купить самовоз КАМАЗ вы можете в нашей компании «Торговый дом« Грузовая Техника-Центр ».На протяжении многих лет мы поставляем в Москву качественные, надежные и экономичные металлоконструкции различных марок. Минимальная грузоподъемность представленной в нашем каталоге спецтехники — от 6 тонн (в зависимости от типа шасси), а объем кузова — от 20 м3.

Общие характеристики кузовов металлоломов

Грузоподъемность

Модели металлических носителей, которые представлены в нашей компании, обычно комплектуются прямоугольным корпусом с задней и боковой навесными частями.Каркас кузова по вертикали и горизонтали имеет ребра жесткости, которые обшиты листовой сталью. Обычно стенки имеют стандартную толщину 4 мм, а пол — 6 мм. Этого вполне достаточно для эффективной перевозки груза массой от 12 до 16 тонн. Для погрузки и перевозки лома массой более 18 тонн обычно используется спецтехника с толщиной бортов кузова 5 мм и толщиной пола 8 мм.

Боковины и пол

Существует металлических носителей с кузовом оптимизированной усиленной конструкции.Такие конструкции обладают необходимой прочностью и долговечностью, хотя используются в основном в сложных условиях эксплуатации. Обычно вертикальные ребра имеют шаг 70 см по всему периметру рабочего тела. Борта обшиваются сплошным вертикальным листовым профилем. Листы не свариваются, а сгибаются на переходе между боковой стенкой и полом. В таких случаях сварные швы располагаются в стыке с горизонтально уложенными листами на полу, за счет чего количество швов значительно сокращается, что увеличивает прочность кузова.Обычно для плакирования используют две марки стали — 10ХСНД и 09Г2С.

Эта продуманная конструкция увеличивает прочность и сохраняет геометрию корпуса, который регулярно подвергается высоким механическим нагрузкам. Также это облегчает открывание бортов на протяжении всей эксплуатации спецтехники, даже в сложных условиях.

Кузова самосвалов оснащены сбоку и сзади откидными створками с фиксирующим механизмом, смещенными опорными поручнями, подъемной лестницей и опорными опорами для обслуживания и ремонта.

Подрамники, лонжероны и подъемные цилиндры

Подрамники, на которых смонтированы корпусная часть и гидроманипуляторы, являются основными несущими элементами металлических носителей. Именно поэтому к ним предъявляются жесткие требования, в частности, высокая степень прочности и жесткости, которые должны обеспечивать безопасную передачу высоких нагрузок на раму автомобиля. Эти показатели напрямую влияют на срок службы спецтехники.

Подрамники

комплектуются коробчатыми лонжеронами, которые изготавливаются из гнутого трубного профиля.Такие конструкции по всему периметру обычно имеют внутреннюю арматуру из низколегированной листовой стали 09Г2С толщиной 8 мм.

Подъемные цилиндры расположены в нише кузова, использование которых позволяет перемещать кузов в кабину водителя. Благодаря этому достигается оптимальная развесовка металлообрабатывающего автомобиля КАМАЗ, в результате чего улучшается управляемость автомобиля при полной нагрузке.

Объем кузова

Кузовная часть металлических носителей обычно имеет объем от 20 до 33 м3.Увеличить вместимость металлолома можно за счет увеличения высоты боковин, но специалисты этого делать не рекомендуют. Во-первых, будет затруднен процесс погрузки металлолома, во-вторых, изменится центр тяжести автомобиля, в-третьих, снизится устойчивость автомобиля при движении.

Кроме того, в случае перегруженного самосвала при использовании гидроманипулятора его стрела окажется на горе металлических отходов, что может вызвать неисправность трубопровода и гидроцилиндров.

Закупка ломовозов в Москве

Конструкция металлоконструкций, представленных в нашей компании «Торговый Дом Грузовая Техника», основана на инновационных технических решениях, полученных благодаря огромному опыту инженеров крупнейших заводов спецтехники в России и за рубежом.

Продажа ломовозов КАМАЗ — одно из основных направлений нашей работы. Предлагаемая нами спецтехника сочетает в себе лучшие цены и высокое качество.Основа и цель нашей деятельности — удовлетворение желаний и потребностей клиентов путем поставки высоконадежного транспортного оборудования, отвечающего всем необходимым стандартам качества и безопасности.

Компания «Торговый Дом Грузовая Техника» предоставляет возможность приобрести металлоконструкции КАМАЗ в лизинг или кредит. Мы работаем напрямую с несколькими крупными лизинговыми компаниями и банками, что дает нам возможность предлагать нашим клиентам выгодные условия проводимых сделок.

Каталог металлоломов включает новые металлоконструкции КАМАЗ, МАЗ, Урал, MAN, Volvo с манипулятором (КМУ) и прицепы, полуприцепы российского производства для вывоза металлолома, мусора от лучших производителей марок: ОМТЛ, ОМТ. , Синегорец, Тонар.

Самосвалы (металловозы) КАМАЗ, МАЗ, Урал с манипулятором (КМУ) — характеристики.

В таблице представлены самосвалы с КМУ и кузовом-самосвалом на базе шасси автомобилей КАМАЗ, МАЗ, Урал, МАН, Volvo с гидравлическим грейфером на манипуляторе, а также металлоконструкции, мультилифт для съемных контейнеров. на прицепе, полуприцепе (самосвале), транспортирующем лом в составе автопоезда на металлургические заводы или склады металлолома.

Для каждой модели самосвала указаны технические характеристики (грузоподъемность, габариты, общий вес, расход топлива), фото, наименование производителя, у которого вы можете напрямую купить выбранный металлобаз с прицепом или полуприцепом по адресу: доступная цена.

Торговая марка (марка) / Модель (индекс) Грузоподъемность (полная масса), кг Шасси металлолома Объем кузова, куб.м

Автомобиль металлолома КАМАЗ с манипулятором ОМТ — технические характеристики.

Производитель металлолома : ООО «Велмаш-С», г. Великие Луки, Россия. Металлический носитель комплектуется манипулятором серии ОМТ с шестилепестковым грейфером. Вес полностью загруженного металлолома составляет 18 тонн, а масса оборудования — 6,56 тонны. Внутренние размеры самосвального кузова, м 4,8 / 2,34 / 1,8.
Велмаш ЛМ-1К 9000 КАМАЗ-53229 17,5

Металлоконструкции КАМАЗ с манипулятором и прицепами металлолома новые — технические характеристики.

Производитель: Веста-М ООО, г. Челябинск, Россия. В передней части корпуса установлены манипуляторы на выбор от LV-185; ПЛ-70; SF-65 с захватом.
Характеристики металлических тележек: AM — Шина двухсторонняя. Размеры самосвального кузова 4,4 / 2,3 / 1,8м. Полная масса 24,4т.
АММ — модели гидроманипуляторов ЛВ-185; ПЛ-70 или СФ-65. Задняя разгрузка. Размеры кузова самосвала 6 / 2,3 / 1,8 м. Габаритная длина машины — 10,57 м.
Лам — прицеп эксплуатируется в составе автопоезда с мусоровозом с КМУ на заднем свесе кузова. Общий вес металлического грузовика / прицепа составляет 25 / 38,4 тонны. Кузов прицепа имеет внутренние размеры 8 / 2,3 / 1,8.
Веста AM 12000 (24400) КАМАЗ-53229 19,6
Веста АМм 11400 (24600) КАМАЗ-53229 24
Веста Лам 40 000 автопоездов трехосный прицеп 94

Новые металлоломы на шасси автомобиля КАМАЗ, Урал с манипулятором Синегорец — технические характеристики.

Производитель металлолома: ОАО «Златоустовский машиностроительный завод», г. Златоуст, Россия.
Модель манипулятора — Синегорец-75, грузовой момент 75кНм., Вылет 7,8м. Внутренние габариты автомобиля / кузова, м 9,3 / 2,5 / 3,9 (4,72 / 2,36 / 1,3). Гидроманипулятор оборудован 6-лопастным грейфером для погрузки металлолома и мусора. Тип кузова — самосвал, разгрузка назад.
ЗМЗ 4320 с КМУ 9420/10500 УРАЛ-4320; КАМАЗ-53229 16,3

Полуприцепы металлоломы (металловозы) новые — технические характеристики.

: ООО «Политранс ПКФ», г. Челябинск, Россия. Тракторы — КАМАЗ, МАЗ. Характеристики полуприцепов для перевозки металлов: (спец. 01А ) — Габаритные размеры, м 12,2 / 2,5 / 3,2. Высота ССУ 1250мм. Снаряженная масса 9,7т.
(спец. 02/03 ) — габариты полуприцепа, м 12,64 / 2,55 / 3,35. Пружинная подвеска. Высота ССУ 1340 (1260) мм. Снаряженная масса 9т.
Политранс ТСП 9417 -0000010 (спец 01А) 25300 двухосный полуприцеп 49
Политранс ТСП 94171 -0000010 (особый 02) 34800 трехосный полуприцеп 49
Политранс ТСП 94171 -0000010 (особый 03) 34800 двухосный полуприцеп 49

Самосвалы (металлоконструкции) КАМАЗ, МАЗ с манипулятором — технические характеристики.

Производитель вагонов-металлоломов : ООО «Строймаш-сервис», г. Тверь, Россия. Между кабиной и кузовом установлен манипулятор модели LV-185; ПЛ-97; LIV-L0.81. Самосвальный кузов, задняя разгрузка. КМУ работает с шестилепестковым грейфером закрытого типа ГЛ-1.
Строймаш 581103 11000 (18000) КАМАЗ-53228, габариты кузова тип С, м 5,5 / 2,34 / 1,8 23
Строймаш 58110А 11500 (18000) КАМАЗ-53229, габариты кузова С (U), м 4.5 / 2,34 / 1,8 19,5 (19)
Строймаш 581110 11000 (18000) КАМАЗ-53229, кузов С (УБ) габариты, м 5,5 / 2,4 / 1,8 23 (24)
Строймаш 581110-01 11500 (18000) КАМАЗ-53229, габариты кузова УБ, м 4,8 / 2,34 / 1,9 21
Строймаш 58111А 11000 (17000) МАЗ-630305-040 Габаритные размеры кузова С, м 5,5 / 2,34 / 1.8 23

Автомобили-утильщики КАМАЗ с манипулятором ОМТ и прицепы для металлоконструкций — технические характеристики.

Производитель вагонов-металлоломов : ЗАО «Транслес», г. Химки, М.О. Россия. Установленные манипуляторы — ОМТ-97М; ОМТ-120М; EPSILON-PALFINGER E90L80. Навесное оборудование для КМУ — грейфер гидравлический. Металловозы осуществляют вывоз и транспортировку ТБО, строительного мусора, песка, металлолома и других сыпучих грузов в самосвальном кузове, с задней разгрузкой.Габариты прицепа Т-83060 — 9,5 / 2,5 / 3,55 м.
Транслес 53228 10000 (24500) КАМАЗ-53228, 6х6 26
Транслес 65115 10200 (25200) КАМАЗ-65115-1095 29
Транслес Т-83060 12000/16000 двухосный прицеп 32-36

Машины другого типа, например, самосвал с манипулятором для вывоза мусора.

Изготовление самосвалов с манипулятором.

В этом разделе каталога представлены лучшие производители металлоломов с манипулятором из России. Для каждого производителя указан адрес, название компании, номер телефона, сайт, основная специализация и производимые инструменты. Список производителей, включенных в этот раздел:

Велмаш-С ООО, Великие Луки, Россия
Веста-М ООО, Россия
Златоустовский машиностроительный завод, Златоуст, Россия
Политранс ПКФ ООО, Россия
Строймаш-сервис ООО, Россия
Транслес ЗАО, Россия

Купить самовоз (металлолом) напрямую по цене производителя.

Купить новый самосвал КАМАЗ, МАЗ, Volvo с манипулятором и металлической тележкой, полуприцеп или прицеп в России напрямую с завода-производителя по самой низкой цене, указанной в прайс-листе производителя, уточняйте в отделе продаж Тип прямой поставки и возможная скидка от цены в договоре купли-продажи, гарантии обслуживания, пожалуйста, посетите сайт каталога «Коммунальная техника» по контактным данным каждого производителя.

Государственная программа утилизации грузовиков, которую обещают начать в следующем году, увеличит нагрузку на инфраструктуру по сбору, переработке и транспортировке металлолома и рабочих лошадок в этой отрасли: самосвалов для металлолома, работы увеличатся.

Самосвал на базе шасси Mercedes-Benz с КМУ HIAB

Самосвал на шасси МАЗ-6303 длина 5600 мм с крюковым погрузчиком HIAB Multilift Lh30S.56

Самосвал на шасси FAW с гидроманипулятором «Синегорец-75»

«УралСпецТранс»

«УралСпецТранс»

«УралСпецТранс»

Металлическая тележка с КМУ и «мультилифт»

Щеповоз с КМУ и «мультилифт»

Цивилизованная свалка металлолома

Самосвал на шасси КамАЗ с гидроманипулятором «Атлант-С-90» в «полевых» условиях

Гидроманипулятор Epsilon Palfinger на металлоломе Московского завода экспериментальных конструкций

Площадка со стационарным перегрузчиком на базе экскаватора

Велмаш ЛМ-1

Велмаш ЛМ-2

Самовывоз с гидроманипулятором «Атлант-С-100»

Самовывоз с гидроманипулятором «Атлант-С-90»

Для справки напомним основные параметры программы утилизации, инициированной ОАО «КАМАЗ» в конце прошлого года и утвержденной Минпромторгом.Как сообщает ИА «Транспорт Сегодня», программа будет действовать с 2012 по 2014 год и распространяться на грузовики массой 6 тонн более 15 лет, находящиеся у последнего владельца не менее полугода. Предполагается, что в год будет сдано 38 тысяч грузовиков — по 19 тысяч среднетоннажных и тяжелых грузовиков.

Термины «Авто металлолом» и «Металловоз» синонимы, они обозначают одну и ту же технику. «Ломовоз» звучит более по-русски и вызывает ассоциации с упряжной лошадью. Автомобили для металлолома , как следует из названия, перевозят металлолом. Условия эксплуатации определяют конструкцию и конфигурацию металлолома … Это, прежде всего, хронические перегрузки и экстремальные условия на пунктах сбора металлолома и на пунктах сбора металлолома. Не на всех площадках есть свободное пространство для маневра, подъездные пути и собственные подъемные механизмы, поэтому большинство металлоломов представляют собой серийные автомобильные шасси с самосвальным кузовом и гидроманипулятором. Шасси автомобиля достаточно маневренное и проходимое, особенно если оно полноприводное. Гидравлический манипулятор позволяет водителю самосвал погрузить самостоятельно, а самосвальный кузов — разгружать на месте. С учетом того, что самосвал «Убил» за год, цена выходит на первый план.

Кузов должен быть прочным — он подвергается всевозможным нагрузкам при погрузке, при движении по дороге и особенно на площадке, а также при разгрузке. Обычно корпус сварен из листов стали Ст3, боковые стенки 3 … 4 мм, днище 4… Толщина 6 мм. Кузова также изготавливаются из более толстых листов — до 8 мм и из стали 09Г2С. Они выдерживают вдвое большие нагрузки, более прочные, но и более дорогие. Кузов усилен ребрами жесткости. В передней части сделана выемка, в которую помещается стрела гидроманипулятора. Кузова-самосвалы оборудованы задними распашными дверцами для разгрузки. Вокруг них дополнительно усилен корпус, так как здесь размещена опора для стрелы. Гидроманипулятор … Вместимость кузова в зависимости от грузоподъемности и длины шасси колеблется от 21 до 33 кубометров, угол подъема — 45 … 50 °.

Компания «УралСпецТранс» серийно производит металлоконструкций на шасси КамАЗ-65115 с колесной формулой 6х4. Особенности этого шасси — рестайлинговая кабина, современный надежный двигатель Cummins мощностью 300 л.с. и коробка передач производства ZF. Новая кабина более комфортабельна и отвечает современным требованиям безопасности.Усовершенствованная приборная панель изготовлена ​​из пенополиуретана, что делает конструкцию легче и безопаснее. Антибликовая панель приборов оснащена графическим дисплеем, стрелочными индикаторами и удобной комбинацией индикаторов управления. Этот автомобиль имеет кузов повышенной вместимости — 28,5 м3. Толщина его стенок 4 … 5 мм, толщина пола 5 … 6 мм, это обеспечивает оптимальное соотношение надежности конструкции и массы тела. В конструкции кузова использована сталь 09Г2С.Одиночная задняя створка обеспечивает большую безопасность при разгрузке лома по сравнению с конструкцией двойной створки. Грейфер можно складывать как снаружи, так и внутри корпуса.

Гидроманипулятор ОМТ-97М («Велмаш») комплектуется насосом повышенной производительности и гидрораспределителем RM-316 фирмы Nord Hydraulic (Швеция) с увеличенным расходом гидравлической жидкости. Специально разработанный гидравлический контур для манипулятора обеспечивает более плавное управление и позволяет оператору уверенно совмещать несколько операций, тем самым значительно сокращая время загрузки лома.В стандартную комплектацию гидроманипулятора входит тент для защиты оператора от атмосферных осадков.

Самосвальный кузов может быть представлен в более дорогой и сложной конструкции — с подъемным механизмом с крюковым захватом («многоподъемник»), при этом самосвал становится более мобильным, но проигрывает в грузоподъемности и грузоподъемности (г / г / г). р) за счет утяжеления шасси механизмом «мультилифт», а также увеличивает срок окупаемости. Эксплуатация такого металлолома целесообразна совместно с парком сменных кузовов и других транспортных средств, оснащенных «мультилифтом».Также стоит учесть, что длина корпуса у «мультилифта» строго регламентирована производителем.

Cargotec продолжает радовать российских потребителей новыми моделями оборудования. На этот раз совместно с дилером — компанией « Автозапчасти » — выпущен самосвал на шасси МАЗ-6303 длиной 5600 мм с крюковым погрузчиком HIAB Multilift Lh30S.56 для погрузки металлолома. Этот тип оборудования широко используется в Европе, но такое оборудование уникально для России.

Крюковой погрузчик Lh30S.56 грузоподъемностью 20 т имеет точную пневматическую систему управления и литые детали в наиболее нагруженных узлах. Из дополнительных опций на «мультилифт» устанавливаются цилиндры блокировки задней тележки. Этот «мультилифт» является частью линейки LH, предлагающей погрузчики грузоподъемностью от 16 до 26 тонн. Модельный ряд LH запущен в 2009 году. Погрузчики LH подходят для установки на российские грузовые автомобили и для работы с бункерами различной длины — от 4900 до 6100 мм, что делает продукцию финского завода более доступной для российских компаний.По отзывам покупателей, погрузчики HIAB Multilift без перебоев служат до 15 лет, а ремонт сводится к замене фильтров, которые поставляются со складов в Санкт-Петербурге и Москве. Заказчики оценили низкую стоимость владения и долгий срок службы.

Компания «Карготек РУС» совместно с Автомобильной корпорацией «ГРУЗОМОБИЛ» и Mercedes-Benz представляют уникальный проект — мусоровоз с прицепом и кран-манипулятор HIAB 14000 с поручнем.Это первый в России самосвал с аналогичными характеристиками. Проект реализован на базе шасси Mercedes-Benz 4141. Спецтехника оснащена самосвальным кузовом вместимостью 24 м3. Прицеп для металлолома Т83060 имеет грузоподъемность 16 тонн, грузоподъемность кузова — 35 м3.

Грузоподъемность HIAB 14000 при вылете 2,5 м — 5 т и при вылете 8,6 м — 1,6 т. Надежный кран-манипулятор хорошо приспособлен для работы в российских климатических условиях.

Самосвалы для металлолома со стационарными кузовами без опрокидывания используются, когда площадка для сбора металлолома оборудована собственным подъемным механизмом с грейферным захватом или электромагнитом. Гидроманипулятор на не самосвальном металлоломе установлен за кабиной и в заднем свесе. Заднее положение удобно, если металлолом работает с прицепом. Самосвалы с прицепом и полуприцепом более требовательны к размеру площадки и ее охвату.Для полуприцепа-самосвала также важно, чтобы платформа была ровной и надежной, иначе он может опрокинуться. Эти условия сужают область применения прицепов и полуприцепов, хотя их использование более эффективно с экономической точки зрения. Полуприцепы работают с тракторами, оснащенными гидравлическим манипулятором, или с обычными тракторами, оснащенными гидравлическим приводом для привода подъемного механизма кузова. На рынке может быть подержанный или даже новый импортный. Полуприцеп металлолом с кузовом большой вместимости, до 50 м 3, футерованный высокопрочной сталью и гидроманипулятор … Такое оборудование обычно завозят под заказ.

Интересное решение — ломовозы на базе машин , оснащенных системой «мультилифт» со специальным съемным кузовом и установленным на нем манипулятором производства компании ЭКОПРЕСС. При этом автомобиль может успешно использоваться как мусоровоз и как перевозчик сменных кузовов до 38 м3. Еще одно эффективное решение — быстросъемный манипулятор, который крепится сзади к съемному контейнеру и может успешно загружать металлолом как в контейнер на авто, так и на прицеп.

Шасси металлолома может быть любого серийного, как отечественного, так и зарубежного производства. Основное требование к нему — он должен быть как можно более дешевым, чтобы он мог подъезжать к месту погрузки и разгрузки и как можно меньше ломаться во время работы или, по крайней мере, быть ремонтопригодным. Чаще всего продукция КАМАЗ встречается в виде шасси металлолома. 3-х осные модели КамАЗ-53228, -53229, -65115 используются для самосвалов. Особым преимуществом шасси КамАЗ-53228 является полный привод, он увеличивает шансы выбраться живым с места работы.В особо запущенных случаях используются вездеходы Урал-4320 и КамАЗ-43118, но у них дорогие шины. А самое слабое место металлолома — колеса, как из-за перегрузки, так и из-за большой вероятности поломки и износа. АЗ «Урал» также поставляет для металлолома трехосное шасси «Урал-63685» 6х4 «кабина над двигателем», позволяющее перевозить вместительный кузов — 30 м3. Для особо тяжелых условий эксплуатации используются шасси КрАЗ, которые всегда использовались. ценились за прочность, высокую грузоподъемность, проходимость, простоту и неприхотливость.Трехосные шасси Минского автомобильного завода МАЗ-6303 «предпочитают» более комфортные дорожные условия. Ряд кузовных компаний предлагает самосвалов на турецком шасси Ford Cargo и различные китайские шасси как самые доступные зарубежные. Шасси не очень ремонтопригодное, но выдерживает большие перегрузки, чем КамАЗ. Экзотикой можно считать мусоровозы на европейском шасси, особенно новые.

Интересным может быть самосвал на базе 4-осного шасси КамАЗ-6540 или -65201 с манипулятором ОМТ120М и кузовом объемом 33 куб. 3-х осные автомобили.

Гидравлические манипуляторы для металлолома выбирайте с длинной стрелой, чтобы можно было добраться до задних дверей кузова, а лучше прицепа, и с сиденьем водителя-оператора на поворотной стойке. Такое высокое сиденье необходимо для хорошего обзора и безопасности оператора, чтобы на него не упала какая-то железка. Гидроманипулятор комплектуется 5- или 6-лопастным грейфером объемом 0,2 … 0,35 м 3.

Наиболее востребованы по цене и ремонтопригодности гидроманипуляторы отечественных заводов … Востребована продукция Великолукского, Майкопского, Златоустовского и Соломбальского машиностроительных заводов. Завод в Соломбале производит гидроманипуляторы SF-65 и SF-75S с грузовым моментом 65 и 75 кН.м и вылетом до 8,7 м.

ООО «Велмаш-С», входящее в холдинг «Подъемные машины», производит гидроманипуляторов ОМТ-97М и ОМТ-120М с грузовым моментом 97 и 120 кН.м и вылетом 7,3 и 8,5 м, самосвалы объемом 24, 27, 30 м 3 и самосвалы двух типов: ЛМ-1 и ЛМ-2.Самосвал (ЛМ-1) с краном-манипулятором ОМТ-97М предназначен для погрузки, разгрузки и перевозки металлических отходов (лома). Радиус рабочей зоны КМУ составляет 7,3 м при грузоподъемности 1369 кг. При вылете 3 м г / п 3300 кг. КМУ имеет продольную схему складывания. Угол поворота колонны — 400 °.

Самосвал (ЛМ-2) с краном-манипулятором ОМТ-120М-01 предназначен для погрузки, разгрузки и перевозки металлических отходов (лома). ОМТ-120М-01 имеет поворотную опору со смещением относительно элементов крепления, за счет чего манипулятор в сложенном положении не выступает за габариты и, кроме того, центр тяжести КМУ находится в центре рама автомобиля, что положительно сказывается на распределении нагрузок на раму.

Манипулятор имеет Z-образную поперечную схему складывания, что позволяет получить ряд преимуществ перед КМУ продольной схемы складывания:

  • развесовка автомобиля оптимальная;
  • свободный доступ в моторный отсек бескапотной машины открыт;
  • повысили устойчивость и управляемость автомобиля, так как центр тяжести КМУ расположен ниже, чем у КМУ с продольной схемой.

Радиус рабочей зоны крана-манипулятора составляет 8,5 м, грузоподъемностью 1440 кг. При вылете 4 м г / п 3060 кг.

По желанию потребителя для работы с ломом КМУ может быть укомплектован шестилопастным грейфером одного из трех типов (GL-1, GL-2, GL-3).

Для работы на участках сортировки и перегрузки лома выпускаются стационарные манипуляторы четырех модификаций: ОМТЛ-70-02С; ОМТЛ-70-04С; ОМТЛ-97С; ОМТЛ-97-04С с грузовым моментом 70 и 97 кН.м и вылетом 7,3 и 8,5 м.

В этом году холдинг «Подъемные машины» расширяет линейку стационарных манипуляторов, чтобы удовлетворить потребности сборщиков металлолома. Стационарная версия ОМТ-140МС с максимальным вылетом 10 м и грузоподъемностью при максимальном вылете 1500 кг монтируется на площадках сбора металлолома и эффективно используется в технологической цепочке вместе с ножницами или для погрузки лома в вагоны. На сортировочных станциях по сбору и перегрузке лома в вагоны компанией разработан более мощный стационарный манипулятор ОМТ-200МС с вылетом стрелы до 12.5 м и грузоподъемностью при максимальном вылете 1650 кг. Серийный выпуск данной продукции намечен на III квартал 2011 года.

Самосвалы выпускают УралСТ (Миасс), СКАТ и МЗОК (Москва), Транслес и Гидромеханика (Московская область), Ломовоз (Великие Луки), АСТЕЙС (Москва). Набережные Челны), Уралспецтрансмаш (Челябинск-15) и другие. Не остаются в стороне и заводы — производители гидроманипуляторов.

ОАО «Майкопский машиностроительный завод» производит гидроманипуляторов для ломовозов серии LV с подъемным моментом 90 кНм (Атлант-С-90 — вылет стрелы — 7.8 и 9 м; грузоподъемность при вылете 3 м — 3000 кг, при вылете 7,8 м — 1150 кг), 100 кН · м («Атлант-С-100», грузоподъемность при вылете 3 м — 3300 кг, при вылете вылет стрелы 7,8 м — 1280 кг) и 140 кНм («Атлант-С-140» — вылет стрелы 7, 5 и 9 м, грузоподъемность при вылете 3 м — 4500 кг и при вылете 7,5 м — 1860 кг. ) и самосвалов с кузовами вместимостью до 24 м3. По запросу возможно изготовление кузова вместимостью до 28 м3.Для улучшения условий работы оператора возможен гидроманипулятор в комплекте с подъемной кабиной или тентом. Самосвалы с гидроманипуляторами Атлант-С также выпускается на дилерских предприятиях завода и на заводах по производству спецтехники в Твери, Миассе, Челябинске, Перми, Набережных Челнах, Москве.

Златоустовский машиностроительный завод производит не только гидроманипуляторов «Синегорец-75» , которые используются многими кузовостроителями, но и кузова для самосвалов вместимостью 21, 24 и 27 м 3 для КамАЗ, МАЗ. , Шасси Урал.Низ корпуса сварен из листов стали 09Г2С, боковые стенки — из 20 листов стали толщиной 4 мм. Кузов усилен вертикальными ребрами жесткости. Момент нагрузки гидроманипулятора «Синегорец-75» составляет 75 кН.м, вылет стрелы — до 7,8 м.

Из импортных наиболее распространенными являются краны Epsilon Palfinger … Импортное оборудование отличается не только ценой, но и разнообразием оснащения, функциональностью, длительным сроком службы, комфортными условиями для оператора и развитой системой безопасности. Гидравлические манипуляторы этой марки специально предназначены для погрузки сортиментов, лома, сыпучих материалов и строительного мусора. Модельный ряд включает десяток базовых моделей с грузовым моментом от 60 до 370 кН.м, и каждая из них поставляется в нескольких комплектациях. Максимальный вылет от 7,7 до 10,4 м.

Статус сегмента самосвалы зависит от многих экономических факторов, но напрямую от состояния экономики: работают ли предприятия, производящие металлолом, и от экономической активности населения.Национальные программы, такие как программы утилизации автомобилей, оживляют индустрию утилизации, в которой работает самосвалов … Для населения и организаций самостоятельный вывоз лома на пункты сбора стал неинтересным из-за высоких транспортных расходов, а предприятия по сбору и переработка металлолома должна взять на себя эту функцию и закупить дополнительный транспорт.

Собрать лом на шасси (шасси) КамАЗ. Сдать в металлолом манипулятор камаз камаз металлоконструкции на катанге

Для того, чтобы собирать металлолом, наш веб-сайт для особых случаев предлагает новый грузовик для металлолома КАМАЗ с этим манипулятором. Это особенно важно для сбора металлолома, чтобы быстро и быстро погрузиться и сдать металлолом.

Для транспортировки самбахайн и малайзий в конструкции, можно использовать обычные пути, сделать это на хинди для перевозки металлолома и добычи металлолома.Samakatuwid, для естественных образов, позволяет получить много решений, основанных на малом количестве людей, которые доступны на сайте. Кабель на этом, ломом тракте на КАМАЗе является самым лучшим катангом на дороге.

Самовывоз КамАЗ

Есть особые примеры, которые можно сделать в соответствии с дизайном:

  • Малакас, который катает бакал на гава в металлическом бакале с множеством деталей, делает его с наночастицами, сделанными из профиля на металле.Эта огромная загрузка может похвастаться элементарным, хинди, и это очень интересный и оригинальный текст. Как и все, что вам нужно, это лучший способ накалить и приготовить бахаги.
  • Кран-манипулятор с захватом грейдера предназначен для погрузки металлолома. Многосекционный естественный бум дает вам возможность использовать медийные средства для достижения наилучшего результата. Это устройство представляет собой набор драйверов из специального набора и удобной панели управления.В моделях, работа оператора не ведется.
  • Трактор металлолома на КАМАЗе прост и удобен в работе с системой разгрузки. Для этого, самопрокидывающееся тело получено благодаря высокому качеству, которое оно делает из харапа. Эти двери могут быть распашными, но это не все, что вам нужно. Когда вы сидите, вы можете загрузить его в грейдер.

Этот автомобиль, предназначенный для большого количества грузовиков для металлолома КАМАЗ, представляет собой небольшое количество топлива (дизельное топливо) и много всего, что позволяет загружать много грузов.

Утилизационный тракт на КАМАЗе является универсальным, особенно если вы хотите получить любой товар. Малайзия может использовать их в журнале, для того, чтобы работать с базой в конструкции, и они используются для перевода на любой вкус.Естественный универсальный интерфейс обеспечивает уникальные возможности для загрузки устройств и их пользователей в Сербии.

Этот особый хвалебный сасакян предлагает новый грузовик для металлолома КАМАЗ с манипулятором в самых популярных автомобилях. Вы можете легко установить, как установить каталоги на странице. Мы предлагаем новых клиентов технической поддержки и быстрого поиска исходных текстов.

Теперь вы можете сделать это из клиентов, сделавших все возможное, чтобы утилизировать грузовик для металлолома. Бакит хинди. Этот носитель металла — это хинди баго, хинди это очень важно, чтобы его понять. Позаботьтесь о том, чтобы ваши мысли были :-). Вы можете сделать это безупречным кольцом из лома и дальше на сайте. Теперь, когда вы читаете металлолом на хинди, используйте его. Этот секс представляет собой грузовики для металлолома (металлические грузовики).Если вы хотите использовать самовоз для металлолома, вы можете получить информацию по электронной почте (используя различные тексты), изображения, изображения, модели с любым шасси, моделирование ручного манипулятора, создание / моделирование захвата, просмотр страниц, возможность использования любого другого манипулятора. БУ МУЛЬТИЛИФТ.


81 / Металловоз МАЗ, манипулятор МАЙМАН 110


80 / Металловоз КАМАЗ, манипулятор СИНЕГОРЕЦ


79 / Металловоз МАЗ с прицепом, манипулятором ВЕЛМАШ ОМТ-97М


78 / бу Металлический грузовик КАМАЗ 43118 kasama ang манипулятор LIV


77 / металлолом манипулятор майман бу


76 / бу ломовоз маз касама анг манипулятор


75 / Автоломовоз камаз 53228 на мая вельмаш 97 кран


73 / Ломовоз бу МАЗ 642205-020 без самосвала


64 Мультилифт самосвал MAN





60 Камаз на МТ


58 / Металлообрабатывающий КАМАЗ с хайдроликом-манипулятором ВЕЛМАШ ОМТ


74 / Металлоломовоз МАЗ 6312Б5 на манипуляторе Синегорец С110


69 / Ломовоз МАЗ с краном ВЕЛМАШ 97


68 Самосвал МАЗ 6312Б5 с манипуляциями ВЕЛМАШ

Программа утилизации грузовиков в обычном режиме, введенная в эксплуатацию в настоящее время, выполняется в соответствии с требованиями к внедрению, переработке и переработке металлолома на рабочих лошадях в настоящее время в стране за 903 года. .

Самосвал на базе шасси Mercedes-Benz и CMU HIAB

Самосвал на шасси МАЗ-6303 , высота 5600 мм с крюковым погрузчиком HIAB Multilift Lh30S.56

Самосвал на шасси FAW с гидролинином манипулятора на «Синегорец-75»

«УралСпецТранс»

«УралСпецТранс»

«УралСпецТранс»

Металлический носитель КМУ на «мультилифт»

Щеповоз касама анг КМУ на «Мультилифт»

Сайт из коллекции сибилизированного лома

Самосвал на шасси КамАЗ с гидроманипулятором «Атлант-С-90» на базе моделей

Манипулятор Haydroliko Epsilon Palfinger на металлоломе Московского завода экспериментальных конструкций

Сайт с загрузчиком, работающим на большом расстоянии

Велмаш ЛМ-1

Велмаш ЛМ-2

Самовывоз с гидроманипулятором на «Атлант-С-100»

Самовывоз с гидроманипулятором на «Атлант-С-90»

Для вашего единого, уникального изменения параметров программы, используемой для повышения производительности ОАО «КАМАЗ», для создания новых и эффективных министерств промышленности и Калакала.Теперь, когда вы хотите узнать о Transport Today, программа подготовлена ​​с 2012 года до 2014 года и отправлена ​​в течение 6 месяцев в 15 раз, когда вы работаете с любой анимацией. Вы можете найти 38 бесплатных грузовиков на одном и том же месте — 19 среднетоннажных судов и удобных грузовых автомобилей.

Тунтунина «Грузовик металлолома» и «Металловоз» magkasingkahulugan, ipinahiwatig nila и parehong pamamaraan. «Ломовоз» лучших русских и самых красивых песен в проекте на кабайо. Сортировка металлолома Сортировка металлолома, сбор металлолома. Получение информации о создании и оформлении грузовика для металлолома … Это, как всегда, большая работа и подборка отходов на многих сайтах сбора металлолома и на сайтах коллекций. Хинди все сайты могут быть свободными для маневра, доступа к ним и различных механизмов, каждый из которых работает с мусорными трактами, это серийные шасси с уникальным кузовом и манипулятором.Шасси этого автомобиля может быть легко и просто, а не только с полным приводом. Манипулятор Haydroliko оснащен водителем. Грузовик для металлолома с грузоподъемным механизмом без накапливаемого груза и самосвальным кузовом. Isinasaalang-alang iyon scrap truck «Pumatay» на том месте, где можно работать.

Катаван является малакасом — наполняет его всеми загруженными капаговыми нагрузками, капает нагруженным калсада и лало на сайте, внутренним рин на сайте.Этот катаван имеет толщину листа на St3, его толщина составляет 3 … 4 мм, толщина 4 … 6 мм. Катаван изготовлен из большого листа — висит на 8 мм и на бакале 09G2S. Maaari silang makatiis ng dalawang beses bilang mabibigat na karga, mas matibay, ngunit mas mahal din. Катаван показывает тигров. Находясь в комнате, это ниша, которую вы можете сделать, чтобы создать подъемный манипулятор с ручным управлением.Кузов самосвала изготовлен из навесных дверей для грузовых автомобилей. В любом случае, этот катаван является надежным, чтобы помочь вам в этом. гидравлический манипулятор … Этот катаван, зависимый от капсюля и хаба, от 21 до 33 метро кубика, угол наклона 45 … 50 °.

УралСпецТранс имеет серийную поставку металлических носителей на шасси КамАЗ-65115 с колесами 6х4.Это отличное шасси является очень мощным, современным двигателем Cummins с мощностью 300 л.с. и коробка передач от ZF. Новые такси становятся более компактными и удобными в современных играх на природе. Современная приборная панель изготовлена ​​из пенополиуретана, быстро и легко покрыта. Панель контрольно-суммирующего инструмента имеет графический дисплей, стрелки, отображающие стрелку, и удобные средства управления.Этот коттедж может быть катаваном с большим количеством матов на какаяхан — 28,5 м3. Размер длины 4 … 5 мм, диаметр 5 … 6 мм, позволяет получить наилучшее соотношение элементов конструкции и катавана. Сталь 09G2S создана в стране. Этот образ на ликуране позволяет сделать большой выбор в пользу использования лома, сделанного в дизайне двойного пояса. Песня может быть создана в лабиринте и на катаване.

Гидравлический манипулятор ОМТ-97М («Велмаш») обеспечивает превосходную производительность гидравлического распределителя RM-316 от Nord Hydraul (Швеция) с высокой пропускной способностью. Специально разработанная динамическая схема для манипулятора обеспечивает надежный контроль и лучший оператор, который позволяет выполнять множество операций, и автоматически загружать их.Уникальный ручной манипулятор может быть создан для защиты оператора от атмосферы.

Кузов-самосвал может быть использован в большом и красивом дизайне — с механической обработкой с крюковой рукояткой («мульти-лифт»), грузовик для металлолома представляет собой большой мобильный, может быть наведен на капасидад и капасидад. Установите (г / п) на шасси механизма «мульти-лифт», а также на последних достижениях.Добавить такой грузовик для металлолома включает в себя автопарк подкачки и другие автомобили, которые несут «мульти-лифт». Махалага Рин, который предлагает катаван для «мульти-лифт», является очень удобным киноконтролем.

Создание естественной модели Cargotec в России с новыми моделями. В тот момент, когда он был заказан у дилера — автомобиль « Scrap truck » — лучший автомобиль для металлолома на шасси МАЗ-6303 , 5600 мм с крюковым погрузчиком HIAB Multilift Lh30S.56 для загрузки лома. Уход за кадром почти всегда используется в Европе, а его естественные способности используются в России.

Крюковой погрузчик Lh30S.56, который работает 20 дней с такой системой управления, как и все, что связано с самыми сильными стрессами. В каждом удобном случае можно установить блокировку тележек в «Mulitift». Этот «мульти-лифт» имеет линейку LH, он содержит загрузчик с большим запасом хода из 16 26 тонн.Данная модель LH начата в 2009 году. Загрузчик LH создан для установки в России и для использования в бункерах различных типов — от 4900 до 6100 мм, длина составляет 4900 мм. Легкий доступ к продуктам из России на финском языке. После обзора костюма, погрузчик HIAB Multilift работает без подзарядки на 15 часов, и его можно собрать, чтобы отобразить фильтры, которые можно использовать со склада на территории Санкт-Петербурга.Петербург в Москве. Получите от клиентов много интересного и много интересного в Сербии.

Заказчик на «Cargotech RUS», а также автомобильная корпорация «GRUZOMOBIL» и Mercedes-Benz предлагает уникальный проект — грузовик для металлолома с прицепом и кран-манипулятор HIAB 14000 с захватным захватом. Это металлолом в России , который хранится на складе. Проект создан на шасси Mercedes-Benz 4141.Особый объем кузова-самосвал составляет 24 м 3. Прицеп для металлолома T83060 имеет длину 16 тонн, высота катавана — 35 м 3.

Максимальный радиус действия CMU HIAB 14000 составляет 2,5–5 тонн и вылет 8,6–1,6 тонн. Кран-манипулятор предназначен для работы в климатических условиях России.

Уборка лома с накатанными, самосвальными погрузчиками в катаване позволяет собирать металлолом, но не может работать с электромагнитным захватом или электрическим захватом.Манипулятор Haydroliko на хинди грузовик металлолом Посещение автомобиля возможно на грузовике для металлолома на прицепе. Сортировка металлолома с прицепом и полуприцепом были созданы на различных объектах и ​​их сайтах. Махалага это для полуприцепов-самосвалов, которые подходят и любят, когда люди говорят на хинди. Это сделано для того, чтобы использовать трейлер и полуприцеп, если вы хотите использовать его в экономике.Полуприцеп используется в гидравлических манипуляторах, или с великолепными тракторами, которые используются в механизме движения катаванов. Maaaring может играть или делать новый импорт на меркадо. полуприцеп металлолом

представляет собой набор решений для лома , который используется в качестве в системе «Multilift» , которая является специально созданной для установки катавана и другого манипулятора, не имеющего аналогов в мире. dito. В течение нескольких часов, этот автомобиль может использоваться как грузовик для металлолома и в том числе обменять на катаванскую замену на 38 м. 3. Это очень удобное решение, которое можно использовать на любом манипуляторе. Загрузите металлолом и загрузите металлолом на своем прицепе.

Шасси из лома трактора могут управлять любым серийным, частным внутренним и производственным оборудованием. Этот вид деятельности для того, чтобы делать это, может быть использован, может быть использован для загрузки и загрузки, а также для того, чтобы выполнять операции, или использовать карты. Продукция КАМАЗ изготавливается из двух шасси грузовика для металлолома. Трехосные модели КамАЗ-53228, -53229, -65115 предназначены для металлолома.Специально оснащенное шасси КамАЗ-53228 с полным приводом, лучшие автомобили с большим запасом прочности. На самых последних автомобилях, Урал-4320 и КамАЗ-43118 вездеходное шасси установлено, но не имеет большого значения. И самый лучший грузовик для металлолома имеет много вещей, которые можно использовать в больших объемах, а также в любом количестве, которое может быть увеличено и увеличено. АЗ «Урал» оснащен трехосным шасси с «Урал-63685» 6×4 «с кабиной над двигателем», который предназначен для самосвалов, занимающих большую площадь — 30 м 3.Для некоторых деталей, которые можно найти на карте, использовать шасси КрАЗов, использовать их для всех лаков, лучше всего на любой вкус, как на кросс-кантри, так и на простую страницу на хинди-карте. Трехосное шасси Минского автомобильного завода МАЗ-6303 «отлично» представляет собой компактную систему кондиционирования. Два изготовленных кузова содержат лома на турецких шасси Ford Cargo и другие шасси от Цино, как наиболее часто используемых.Шасси на хинди очень хорошо отображено, но все равно делает его лучше всего на КамАЗе. Грузовики для металлолома на европейском шасси могут быть изготовлены из экзотических и разнообразных материалов.

Капансин-паньсин может использовать самосвал на 4-осном шасси КамАЗ-6540 или -65201 с манипуляцией ОТТТ2020М и катаван на территории метро, ​​33, кубико, с возможностью погрузки и разгрузки. Это лучший вариант для 3-осных двигателей.

Гидравлический манипулятор для тракторов металлолома используют большую стрелу, чтобы вы могли использовать их, и больше трейлеров, и может быть использован для водителей-операторов в категории лучших. Гейонг, который вы используете, работает для очень удобного оператора, чтобы не пропустить ни одного слова на хинди. Управляемый манипулятор имеет 5- или 6-талим, которые можно использовать с нулями.2 … 0,35 м 3.

Карамихан на своем пути вперед и на карте Горизонтальный манипулятор отечественного производства … Великолукский, Майкоп, Златоуст на машиностроительных заводах Соломбалы очень быстро. Сделайте установку гидравлического манипулятора SF-65 и SF-75S с грузоподъемным моментом 65 при 75 кН.м и высотой около 8,7 м.

ООО «Велмаш-С», оснащенное оборудованием «Подъемные машины», имеет гидравлический манипулятор ОМТ-97М и ОМТ-120М с грузовым моментом 97 при 120 кН.м, примерно 7,3 на 8,5 м, самосвальные кузова на 24, 27, 30 м 3 и многие другие самосвалы: LM-1 и LM-2. Самосвал (LM-1) с краном-манипулятором OMT-97M разработан для погрузки, разгрузки и обработки металла (металлолома). Радиус увеличения CMU составляет 7,3 м с максимальной нагрузкой 1369 кг. Примерно 3 м, вес 3300 кг. CMU может быть продольным естественным образом. Угол наклона халиги — 400 °.

Самосвал

(LM-2) с краном-манипулятором OMT-120M-01 разработан для погрузки, перевозки и обработки металла (металлолома). ОТТТ-120М1-01 может быть использован, чтобы обеспечить надежную поддержку элементов, каждый из которых работает с манипулятором, который работает над положением на хинди, как лампы на языке, каждый раз, когда можно найти каждый, каждый из CM Создавая фрейм, он может работать с загрузкой фрейма.

Манипулятор может быть создан с использованием естественных методов поиска, но не может быть изменен в зависимости от того, какие функции находятся в CMU, но не содержит естественных данных:

  • память о сасакьяне лучшем;
  • бесплатного доступа к компартментации, созданной с помощью бескапотных буксиров;
  • содержит информацию и контроль за сасакян, если вы хотите, чтобы захват CMU был лучше всего в CMU, который является памятным.

Радиус поворота крана-манипулятора составляет 8,5 м с максимальной длиной 1440 кг. Вылет на 4 м, г / г 3060 кг.

В зависимости от потребителя, для продажи на металлолом, CMU не имеет возможности захвата животных (GL-1, GL-2, GL-3).

Для работы на сайтах для загрузки и перезагрузки лома, а также для добавления манипулятора, созданного с помощью: OMTL-70-02S; ОМТЛ-70-04С; ОМТЛ-97С; OMTL-97-04S с моментальной выдержкой 70 при 97 кН.м при исанг паг-абот са 7,3 на высоте 8,5 м.

Теперь, чтобы использовать весь набор лома, холдинговая компания «Подъемные машины» представляет собой специальный манипулятор. OMT-140MS имеет максимальную длину 10 м и имеет максимальную мощность 1500 кг. можно использовать для загрузки лома в багаж.После загрузки и перезагрузки лома в различных приложениях, этот большой манипулятор работает с OMT-200MS, который позволяет охватить туманы на 12,5 м и более на максимальной высоте около 1650 кг. Серийный выпуск этого продукта хорошо известен для модели-3, выпущенной в 2011 году.

Сортировка лома Создание катаванов УралСТ (Миасс), СКАТ на МЗОК (Москва), Транслес на Гидромеханике (Москва), Ломовоз (Великие Луки), АСТЕЙС (Москва).Набережные Челны), Уралспецтрансмаш (Челябинск-15) на iba pa. Умелые — удивительные спортивные манипуляторы на хинди и в тумане.

Сделано ОАО «Майкопский машиностроительный завод» гидравлических манипуляторов для металлолома Серия РН с накаткой на 90 кНм (Атлант-С-90 — вылет стрелы — 7,8 на 9 м; какая-то на стр. (около 3 м — 3000 кг, около 7,8 м — 1150 кг), 100 кН. м («Атлант-С-100», около 3 м — 3300 кг, около 7.8 м — 1280 кг) при 140 кНм («Атлант-С-140» — вылет стрелы 7, 5 на 9 м, при высоте 3 м — 4500 кг при вылете 7,5 м — 1860 кг) и металлолома с самосвальным кузовом на высоте 24 м3. На высоте, возможно, на высоте 28 м3. Управляя оператором, можно выполнить полного гидравлического манипулятора в наклонной кабине или в удобном для вас месте. Утилизация металлолома с гидравлическим манипулятором «Атлант-С» появился у дилеров и производителей, особенно в городах Тверь, Миасс, Челябинск, Пермь, Набережные Челны, Москва. .

Златоустовский машиностроительный завод изготовлен на основе гидравлического манипулятора «Синегорец-75» , имеет множество бодибилдеров, насчитывает катаванов для лома на 3 пути, с 21 мая по 24 года. для КамАЗ, МАЗ, шасси Урал.Катаван сварен из стального листа 09Г2С, сварен из 20 листов толщиной 4 мм. Катаван дает прекрасные виды тигров. Нагрузка гидравлического манипулятора «Синегорец-75» 75 кН.м, максимальная нагрузка — 7,8 м.

Как импортный, лучший манипулятор , Epsilon Palfinger … Этот импортный метод был найден на хинди только в качестве presyo, кунди-пати на рин на любом другом сайте, в том числе и в любом другом. serbisyo, портативная система для оператора и надежная система безопасности. Гидравлические манипуляторы это специально разработано для загрузки ассортимента, лома, множества материалов и материалов на конструкции. Линейка включает в себя несколько моделей с нагрузкой от 60 до 370 кН.м, и все это можно найти в большом количестве обрезков. Максимальный вылет составляет 7,7 и 10,4 м.

Сегмент лома содержит огромное количество элементов экономики, обеспечивает прямую экономию: когда речь идет о хинди, когда ломается металлолом, и он делает это.Эта программа, такая как программа по переработке, обеспечивает переработку промышленных отходов, содержит лома … Для популярных и самопроизвольных операций по переработке. Коллекция представляет собой поисковые системы, которые можно найти на транспорте, а также договоры для сбора и обработки металлолома, которые используются в этой и другой транспортной документации.


Шасси — МАЗ 6312B5
Taon ng paglabas — 2016
Presyo — 4700 либонг руб.
Lugar ng Inspeksyon — Москва
Katayuan — набили

67 Самосвал MAN с краном EPSILON



56 / Автомобиль металлолом FORD CARGO + ВЕЛМАШ ОМТ-97М


55 / Самосвал КамАЗ с установкой Велмашева


53 / КАМАЗ 65115 для перевозки металлолома


51 / Металлический на шасси КАМК с краном Велмаш ОМТЛ-97


50 / Металлообрабатывающий КАМАЗ с манипулятором ОМТЛ-97


49 / металлолом камаз велмаш новосибирск


48 / Ломовоз МАЗ на манипуляторе ВЕЛМАШ


46 / Металлообрабатывающий КАМАЗ 53229-15 + манипулятор ЭПСИЛОН


Шасси — КАМАЗ 53229-15
Taon ng paglabas — 2007
Presyo — 950 либонг руб.
Lugar ng Inspeksyon — Москва
Katayuan — набили

45 / Самосвал КАМАЗ + LOGLIFT


43 / мусоровоз МАЗ касама анг КМУ ВЕЛМАШ


40 / Автомобиль металлолома FORD CARGO + EPSILON


39 / Металлоконструкции на шасси КАМАЗ


38 / Самосвал КАМАЗ с манипулятором ВЕЛМАШ (ГЛ-1)


36 / Самосвал КАМАЗ 65115 бу



32 / Самосвал на шасси FORD CARGO


Шасси — FORD CARGO
Taon ng pagpapalaya — 2008
Presyo — 2750 либонг руб.
Лугар нг инспексьон — Брянск
Катаюань — набили

31 / Самовывоз УРАЛ


30 / Самосвал на КАМАЗ 53229 и гинамит


Самосвал на КАМАЗ и гинамит


Самосвал на шасси КАМАЗ


Шасси — КАМАЗ 65115
Taon ng pagpapalaya — 2006
Presyo — 1630 либонг руб.
Лугар нг инспексьон — Саранск
Катаюань — набили

Самосвал на шасси MAN


Самосвал на шасси КАМАЗ


Шасси — КАМАЗ 65115
Taon ng pagpapalaya — 2008
Presyo — 1850 либонг руб.
Лугар нг инспексьон — Казань
Катаюань — набили

Используйте самосвалы для перевозки металлолома. Благодаря тому, что вы получаете захватывающее устройство, вы можете быстро загружать и выгружать. Эти особенности дизайна являются естественной максимальной карьерой, которая позволяет выполнять самые разные перевозки.

Предметы поиска SDM-Карат являются официальными документами, содержащими металлолом на КамАЗе.Сборщик Санкт-Петербурга на Auger-Truck очень удобен в использовании. Теперь вы можете использовать самые лучшие краны-манипуляторы для управления всеми и любыми способами. Этот пангагава является пангкатом игроков Вернокса, насажденным в течение полудня 1999 года. Был написан на английском языке, особенно на обложке, когда он был создан с помощью многих методов и методов. контроль над тепловым режимом.

Этот способ перевозки металлолома разработан для перевозки металлолома. Специально разработанный дизайн шасси и использование материалов из множества материалов, которые вы можете использовать, позволяют увеличить количество доступных материалов. Сбор металлолома используется в переговорах по металлу. Этот аппаратный манипулятор загружает и загружает материалы. Этот манипулятор является высокотехнологичным.

Он многофункциональный.

Уловка металлолома используется в качестве загрузчика или в том числе для обработки металлолома, используя естественную технику, которая может быть загружена. Грузовик для металлолома может работать с большими конструкциями и производителями.

Особенности дизайна

Загрузка и загрузка металлолома осуществляется оператором.Все, что нужно сделать, чтобы сделать все возможное, чтобы сделать это. Панели, которые вы создаете с помощью материалов с множеством лаков, являются результатом того, что вы можете присвоить имена, используя их знания по всему миру. Создание уникальных изображений на всех катаванах позволяет легко узнать, как сделать это на хинди.

самосвалов на КамАЗе с особенной историей катавана.Саламат это, эта идея может быть очень полезной для загрузки на Махабанг дистанцию. Катаван разработан и создан из самых разнообразных катанжеров на основе металла. Этот спарринг-санкап и его пиналки с рисунком на поясе позволяют сделать большой шаг вперед. Катаван может использовать бакалавр на бакалавриат. В этом случае, когда вы думаете, что он делает это, вы должны знать, что это делает его.

Катаван представляет собой уникальные детали, которые не существуют. В этом уникальном механизме, малоизвестном, что ниша естественна, она помогает использовать манипулятор с динамическим манипулятором. Распашные двери легко удаляются из металлолома.

Управляемый манипулятор, который работает с загрузкой, является высокопроизводительным и особенно хорошо продуманным.Изменение этих элементов обеспечивает высокую пропускную способность. Гидроликовый манипулятор создан на основе динамической стрелы. Samakatuwid, возможно, получить карту из малайзийских языков катавана. Гайдролик может работать с вращателем или захватным захватом.

Грузовик-лом КамАЗ с гидравлическим манипулятором

Механизм, который можно установить на грузовики для металлолома, дает возможность опрокидывать катаван.Этот дизайн создан на основе естественных элементов. Наслаждайтесь традиционным языком, который вам нравится.

Есть система защиты от опрокидывания, установленная на КамАЗе. Привет, это идеальный вариант для того, чтобы придумать, что нужно знать сасакяну.

Mga pagtutukoy

Автомобиль-лом

на КамАЗ 65115 имеет трехосное шасси с колесом 6х4.Этот трек, который не содержит 280-ти дневный сангкап, может быть использован в любом случае для изучения языка. Gayundin, эта версия КамАЗа с 285-малым двигателем Cummins 6 ISBe, который устанавливается, используется в любом случае. Большой объем модели имеет 12 тонн с номинальным объемом воды из 24 модулей объемом 28 м3. Выполните загрузку операций с помощью обычного манипулятора, который можно установить так же.Как и все, это означает, что это захватный захват, он не может превышать 250-350 литров.

Самосвал на шасси 53229 может использоваться с колесами 6×4. В течение 25 часов, он может быть очень красивым на 15 часов. Катаван с огромным объемом 29 м3 изготовлен из углеродистой стали, которая изготовлена ​​из высококачественной сербисоновой стали. Гилид составляет 4 мм, а длина составляет 6 мм.Это модель гидравлического манипулятора OMLT-97 с захватом GL-1.

Автосборник КамАЗ 53229

После того, как грузовик для металлолома был использован на КамАЗ 6520, он может быть доставлен из металлолома с запасом в 20 тонн. В течение нескольких часов, эти транспортные средства имеют объемы объемом 33 м3. Дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 360 лошадиных сил создан в двух направлениях.Эта модель самосвала для металлолома может быть доставлена ​​в любую погоду, в том числе в результате его перевозки металлолома объемом около 65 м3.

Техника для автомобилей КамАЗ:

Показать видео из самосвала КамАЗ с манипулятором:

Самосвалы с манипулятором. Самосвалы КамАЗ Ломовоз габариты

Автомобили-металлоломы (металловозы) КАМАЗ — это специализированная техника, предназначенная для погрузки, перевозки и выгрузки различных отходов черных и цветных металлов (лома).Очень часто такие автомобили оснащаются гидроманипуляторами с захватом, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Купить самосвал КАМАЗ вы можете в нашей компании «Торговый дом« Грузовая Техника-Центр ». На протяжении многих лет мы поставляем в Москву качественные, надежные и экономичные металловозы различных марок. Минимальная грузоподъемность автопоезда. представленная в нашем каталоге спецтехника составляет от 6 тонн (в зависимости от типа шасси), а объем кузова — от 20 м3.

Общие характеристики кузовов металлоломов

Грузоподъемность

Модели металлических носителей, которые представлены в нашей компании, обычно комплектуются прямоугольным корпусом с задней и боковой навесными частями. Каркас кузова по вертикали и горизонтали имеет ребра жесткости, которые обшиты листовой сталью. Обычно стенки имеют стандартную толщину 4 мм, а пол — 6 мм. Этого вполне достаточно для эффективной перевозки груза массой от 12 до 16 тонн.Для погрузки и перевозки лома весом более 18 тонн обычно используется спецтехника с толщиной борта 5 мм и толщиной пола 8 мм.

Боковины и пол

Существует металлических носителей с кузовом оптимизированной усиленной конструкции. Такие конструкции обладают необходимой прочностью и долговечностью, хотя используются в основном в сложных условиях эксплуатации. Обычно вертикальные ребра имеют шаг 70 см по всему периметру рабочего тела.Борта обшиваются сплошным вертикальным листовым профилем. Листы не свариваются, а сгибаются на переходе между боковой стенкой и полом. В таких случаях сварные швы располагаются в стыке с горизонтально уложенными листами на полу, за счет чего количество швов значительно сокращается, что увеличивает прочность кузова. Обычно для плакирования используют две марки стали — 10ХСНД и 09Г2С.

Эта продуманная конструкция увеличивает прочность и сохраняет геометрию корпуса, который регулярно подвергается высоким механическим нагрузкам.Также это облегчает открывание бортов на протяжении всей эксплуатации спецтехники, даже в сложных условиях.

Кузова самосвалов оснащены сбоку и сзади откидными створками с фиксирующим механизмом, смещенными опорными поручнями, подъемной лестницей и опорными опорами для обслуживания и ремонта.

Подрамники, лонжероны и подъемные цилиндры

Подрамники, на которых смонтированы корпусная часть и гидроманипуляторы, являются основными несущими элементами металлических носителей.Именно поэтому к ним предъявляются жесткие требования, в частности, высокая степень прочности и жесткости, которые должны обеспечивать безопасную передачу высоких нагрузок на раму автомобиля. Эти показатели напрямую влияют на срок службы спецтехники.

Подрамники

комплектуются коробчатыми лонжеронами, которые изготавливаются из гнутого трубного профиля. Такие конструкции по всему периметру обычно имеют внутреннюю арматуру из низколегированной листовой стали 09Г2С толщиной 8 мм.

Подъемные цилиндры расположены в нише кузова, использование которых позволяет перемещать кузов в кабину водителя.Благодаря этому достигается оптимальная развесовка металлообрабатывающего автомобиля КАМАЗ, в результате чего улучшается управляемость автомобиля при полной нагрузке.

Объем кузова

Кузовная часть металлических носителей обычно имеет объем от 20 до 33 м3. Увеличить вместимость металлолома можно за счет увеличения высоты боковин, но специалисты этого делать не рекомендуют. Во-первых, будет затруднен процесс погрузки металлолома, во-вторых, изменится центр тяжести автомобиля, в-третьих, снизится устойчивость автомобиля при движении.

Кроме того, в случае перегруженного самосвала при использовании гидроманипулятора его стрела окажется на горе металлических отходов, что может вызвать неисправность трубопровода и гидроцилиндров.

Закупка ломовозов в Москве

Конструкция металлоконструкций, представленных в нашей компании «Торговый Дом Грузовая Техника», основана на инновационных технических решениях, полученных благодаря огромному опыту инженеров крупнейших заводов спецтехники в России и за рубежом.

Продажа ломовозов КАМАЗ — одно из основных направлений нашей работы. Предлагаемая нами спецтехника сочетает в себе лучшие цены и высокое качество. Основа и цель нашей деятельности — удовлетворение желаний и потребностей клиентов путем поставки высоконадежного транспортного оборудования, отвечающего всем необходимым стандартам качества и безопасности.

Компания «Торговый Дом Грузовая Техника» предоставляет возможность приобрести металлоконструкции КАМАЗ в лизинг или кредит.Мы работаем напрямую с несколькими крупными лизинговыми компаниями и банками, что дает нам возможность предлагать нашим клиентам выгодные условия проводимых сделок.

Мусоровозы используются для перевозки металлических отходов. Такая машина дополнительно оснащается грейферным захватом, благодаря чему может самостоятельно выполнять погрузочно-разгрузочные работы. Конструктивные особенности этого грузовика определяются максимальными нагрузками, которые ложатся на кузовную часть автомобиля при транспортировке.

Завод специализированной техники СДМ-Карат выступает одним из официальных производителей металлоломов на базе КамАЗа. Этим вопросом занимается и петербургская компания «Аугер-Трак». Здесь потенциальному клиенту предоставляется возможность выбрать наиболее подходящий по габаритам и грузоподъемности кран-манипулятор. Другой производитель — группа компаний Wernox, работающая на рынке с 1999 года. Помимо производства специальной грузовой техники, группа компаний специализируется на производстве строительных систем и систем терморегулирования.

Данная разновидность грузовиков предназначена для перевозки металлолома. Специальная конструкция шасси и использование материалов повышенной прочности позволяют перевозить тяжелые грузы без дальнейшего ухудшения эксплуатационных характеристик … Самосвалы активно используются на металлургических предприятиях. Наличие устройства-манипулятора позволяет производить погрузку и разгрузку материалов. Эти манипуляторы имеют гидравлический привод.

Этот тип многофункциональный.

Самосвалы используются не только как погрузчики или как машина для перевозки металлолома, благодаря использованию такой технологии можно проводить лесохозяйственные работы.Самосвал может быть одинаково полезен как на строительных площадках, так и на промышленных объектах.

Особенности конструкции

Разгрузку и погрузку металлолома может выполнять один оператор. Отсутствие необходимости привлекать дополнительное оборудование помогает сэкономить. Внутренние узлы станка выполнены из высокопрочных материалов, в результате чего можно говорить о длительном сроке службы оборудования. Наличие дополнительных ребер жесткости в кузовной части позволяет легко транспортировать тяжелые грузы, не повредив машину.

Самосвалы-утильщики на базе КамАЗа имеют особую конструкцию кузова. Благодаря этому машина способна перевозить тяжелые грузы на большие расстояния. Кузов спроектирован и изготовлен с учетом особенностей работы с металлическими отходами. Лонжеронная конструкция этого элемента и усиленные петли задней створки обеспечивают более низкий центр тяжести. Кузов изготовлен из легированной стали. В этом случае толщина днища немного больше толщины боковых стенок.

Корпус дополнительно усилен ребрами жесткости. В передней части этого элемента реализовано небольшое углубление, необходимое для размещения стрелы гидроманипулятора. Задние распашные двери максимально упрощают выгрузку металлолома.

Гидравлический манипулятор, облегчающий процедуру погрузки, оснащен высокопроизводительным насосом и специальным гидрораспределителем. Наличие этих элементов способствует увеличению пропускной способности.Гидравлический манипулятор работает по принципу гидравлической стрелы. Поэтому есть возможность подбирать нагрузку с дальних углов тела. Гидравлический агрегат может быть укомплектован ротатором или грейферным захватом.

Фотография металлолома КамАЗ с гидроманипулятором

На металлолом устанавливается модернизированный механизм, обеспечивающий опрокидывание кузова. Эта конструктивная особенность влечет за собой увеличение такого элемента. По сравнению с кузовом традиционного грузовика он будет значительно больше.

Автомобили этого типа, созданные на базе КамАЗа, оснащены системой предотвращения опрокидывания. Последний предназначен для постоянного контроля устойчивости транспортного средства.

Технические характеристики

Самосвал на базе КамАЗ 65115 имеет трехосное шасси с колесной формулой 6х4. Базовая версия грузовика, оснащенная 280-сильным агрегатом, может быть использована как основа для создания машины. Также за основу взята рестайлинговая версия КамАЗа с 285-сильной установкой Cummins 6 ISBe.Полная грузоподъемность модели составляет 12 тонн при номинальном объеме кузовной части от 24 до 28 м3. Погрузочные работы производятся с помощью гидравлического манипулятора, установленного за кабиной. Дополнительно этот элемент снабжен грейфером, объем которого варьируется в пределах 250-350 литров.

Самосвал на шасси 53229 имеет колесную формулу 6х4. При общей массе 25 тонн машина способна перевозить до 15 тонн груза. Кузов общим объемом 29 м3 выполнен из низкоуглеродистой стали, что обеспечивает длительный срок службы всей конструкции.Борта имеют толщину 4 мм, а днище — 6 мм. Данная модель оснащена гидроманипулятором ОМЛТ-97 с грейфером ГЛ-1.

Фотография металлолома КамАЗ 53229

С помощью металлолома на базе КамАЗ 6520 можно перевозить металлолом общим весом до 20 тонн. При этом объем перевозимого груза не должен превышать 33 м3. В качестве составной части силовой установки здесь используется турбированный двигатель мощностью 360 лошадиных сил, работающий на дизельном топливе… Данная модель металлолома может использоваться в составе автопоезда, в результате чего объем перевозимого металлолома увеличится до 65 м3.

Технические характеристики самосвалов КамАЗ:

Видеообзор металлолома КамАЗ с манипулятором:

В модельном ряду представлены многофункциональные металлоконструкции на базе КАМАЗ. Благодаря наличию манипулятора их можно использовать в качестве погрузчиков или автомобилей для перевозки металлолома.

В продаже есть металлоконструкции КамАЗ по цене завода-изготовителя.Вам доступны несколько популярных моделей с разными характеристиками:

  • грузоподъемностью от 10 000 до 16 000 кг;
  • объем кузова от 30,5 до 35 м3;
  • колесная формула 6 × 4, 6 × 6.

По желанию заказчика корпус может быть изготовлен из стали 09Г2С или высокопрочной марки Ruukki Optim 700MC, что превышает предел прочности на разрыв первой в 2,5 и более раз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Государственная программа утилизации грузовиков, которую обещают начать в следующем году, увеличит нагрузку на инфраструктуру по сбору, переработке и транспортировке металлолома и рабочих лошадок в этой отрасли: самосвалов для металлолома работы увеличатся.

Самосвал на шасси Mercedes-Benz с КМУ HIAB

Самосвал на шасси МАЗ-6303 длина 5600 мм с крюковым погрузчиком HIAB Multilift Lh30S.56

Самосвал на шасси FAW с гидроманипулятором «Синегорец-75»

«УралСпецТранс»

«УралСпецТранс»

«УралСпецТранс»

Металлическая тележка с КМУ и «мультилифт»

Щеповоз с КМУ и «мультилифт»

Цивилизованная свалка металлолома

Самосвал на шасси КамАЗ с гидроманипулятором «Атлант-С-90» в «полевых» условиях

Гидроманипулятор Epsilon Palfinger на металлоломе Московского завода экспериментальных конструкций

Площадка со стационарным перегрузчиком на базе экскаватора

Велмаш ЛМ-1

Велмаш ЛМ-2

Самовывоз с гидроманипулятором «Атлант-С-100»

Самовывоз с гидроманипулятором «Атлант-С-90»

Для справки напомним основные параметры утилизационной программы, инициированной ОАО «КАМАЗ» в конце прошлого года и утвержденной Минпромторгом.Как сообщает ИА «Транспорт Сегодня», программа будет действовать с 2012 по 2014 год и распространяться на грузовики массой 6 тонн более 15 лет, находящиеся у последнего владельца не менее полугода. Предполагается, что в год будет сдано 38 тысяч грузовиков — по 19 тысяч среднетоннажных и тяжелых грузовиков.

Термины «Авто металлолом» и «Металловоз» синонимы, они обозначают одну и ту же технику. «Ломовоз» звучит более по-русски и вызывает ассоциации с упряжной лошадью. Автомобили для металлолома , как следует из названия, перевозят металлолом. Условия эксплуатации определяют конструкцию и конфигурацию металлолома … Это, прежде всего, хронические перегрузки и экстремальные условия на пунктах сбора металлолома и на пунктах сбора металлолома. Не на всех площадках есть свободное пространство для маневра, подъездные пути и собственные подъемные механизмы, поэтому большинство металлоломов представляют собой серийные автомобильные шасси с самосвальным кузовом и гидроманипулятором. Шасси автомобиля достаточно маневренное и проходимое, особенно если оно полноприводное. Гидравлический манипулятор позволяет водителю самосвал погрузить самостоятельно, а самосвальный кузов — разгружать на месте. С учетом того, что самосвал «Убил» за год, цена выходит на первый план.

Кузов должен быть прочным — он подвергается всевозможным нагрузкам при погрузке, при движении по дороге и особенно на площадке, а также при разгрузке. Обычно корпус сварен из листов стали Ст3, боковые стенки 3 … 4 мм, днище 4… Толщина 6 мм. Кузова также изготавливаются из более толстых листов — до 8 мм и из стали 09Г2С. Они выдерживают вдвое большие нагрузки, более прочные, но и более дорогие. Кузов усилен ребрами жесткости. В передней части сделана выемка, в которую помещается стрела гидроманипулятора. Кузова-самосвалы оборудованы задними распашными дверцами для разгрузки. Вокруг них дополнительно усилен корпус, так как здесь размещена опора для стрелы. Гидроманипулятор … Вместимость кузова в зависимости от грузоподъемности и длины шасси колеблется от 21 до 33 кубометров, угол подъема — 45 … 50 °.

Компания «УралСпецТранс» серийно производит металлоконструкций на шасси КамАЗ-65115 с колесной формулой 6х4. Отличительными чертами этого шасси являются рестайлинговая кабина, современный надежный двигатель Cummins мощностью 300 л.с. и коробка передач производства ZF. Новая кабина более комфортабельна и отвечает современным требованиям безопасности.Усовершенствованная приборная панель изготовлена ​​из пенополиуретана, что делает конструкцию легче и безопаснее. Антибликовая панель приборов оснащена графическим дисплеем, стрелочными индикаторами и удобной комбинацией индикаторов управления. Этот автомобиль имеет кузов повышенной вместимости — 28,5 м3. Толщина его стенок 4 … 5 мм, толщина пола 5 … 6 мм, это обеспечивает оптимальное соотношение надежности конструкции и массы тела. В конструкции кузова использована сталь 09Г2С.Одиночная задняя створка обеспечивает большую безопасность при разгрузке лома по сравнению с конструкцией двойной створки. Грейфер можно складывать как снаружи, так и внутри корпуса.

Гидроманипулятор ОМТ-97М («Велмаш») комплектуется насосом повышенной производительности и гидрораспределителем RM-316 фирмы Nord Hydraulic (Швеция) с увеличенным расходом гидравлической жидкости. Специально разработанный гидравлический контур для манипулятора обеспечивает более плавное управление и позволяет оператору уверенно совмещать несколько операций, тем самым значительно сокращая время загрузки лома.В стандартную комплектацию гидроманипулятора входит тент для защиты оператора от атмосферных осадков.

Самосвальный кузов может быть представлен в более дорогой и сложной конструкции — с подъемным механизмом с крюковым захватом («многоподъемник»), при этом самосвал становится более мобильным, но проигрывает в грузоподъемности и грузоподъемности (г / г / г). р) за счет утяжеления шасси механизмом «мультилифт», а также увеличивает срок окупаемости. Эксплуатация такого металлолома целесообразна совместно с парком сменных кузовов и других транспортных средств, оснащенных «мультилифтом».Также стоит учесть, что длина корпуса у «мультилифта» строго регламентирована производителем.

Cargotec продолжает радовать российских потребителей новыми моделями оборудования. На этот раз совместно с дилером — компанией « Автозапчасти » — выпущен самосвал на шасси МАЗ-6303 длиной 5600 мм с крюковым погрузчиком HIAB Multilift Lh30S.56 для погрузки металлолома. Этот тип оборудования широко используется в Европе, но такое оборудование уникально для России.

Крюковой погрузчик Lh30S.56 грузоподъемностью 20 т имеет точную пневматическую систему управления и литые детали в наиболее нагруженных узлах. Из дополнительных опций на «мультилифт» устанавливаются цилиндры блокировки задней тележки. Этот «мультилифт» является частью линейки LH, предлагающей погрузчики грузоподъемностью от 16 до 26 тонн. Модельный ряд LH запущен в производство в 2009 году. Погрузчики LH подходят как для установки на российские грузовики, так и для работы с бункерами разной длины — от 4900 до 6100 мм, что делает продукцию финского завода более доступной для российских компаний.По отзывам покупателей, погрузчики HIAB Multilift без перебоев служат до 15 лет, а ремонт сводится к замене фильтров, которые поставляются со складов в Санкт-Петербурге и Москве. Заказчики оценили низкую стоимость владения и долгий срок службы.

Компания «Карготек РУС» совместно с Автомобильной корпорацией «ГРУЗОМОБИЛ» и Mercedes-Benz представляют уникальный проект — мусоровоз с прицепом и кран-манипулятор HIAB 14000 с грейферным захватом.Это первый в России самосвал с аналогичными характеристиками. Проект реализован на базе шасси Mercedes-Benz 4141. Спецтехника оснащена самосвальным кузовом вместимостью 24 м3. Прицеп для металлолома Т83060 имеет грузоподъемность 16 тонн, грузоподъемность кузова — 35 м3.

Грузоподъемность CMU HIAB 14000 при вылете 2,5 м — 5 т и при вылете 8,6 м — 1,6 т. выдвижение выносных опор с гидроприводом и гидравлическая защита от перегрузки.Надежный кран-манипулятор хорошо приспособлен для работы в российских климатических условиях.

Самосвалы для металлолома со стационарными кузовами без опрокидывания используются, когда площадка для сбора металлолома оборудована собственным подъемным механизмом с грейферным захватом или электромагнитом. Гидроманипулятор на не самосвальном металлоломе установлен за кабиной и в заднем свесе. Расположение сзади удобно, если лом работает с прицепом. Самосвалы с прицепом и полуприцепом более требовательны к размеру площадки и ее охвату.Для полуприцепа-самосвала также важно, чтобы земля была ровной и безопасной, иначе он может опрокинуться. Эти условия сужают область применения прицепов и полуприцепов, хотя их использование более эффективно с экономической точки зрения. Полуприцепы работают с тракторами, оборудованными гидравлическим манипулятором, или с обычными тракторами, которые имеют гидравлический привод для привода подъемного механизма кузова. На рынке может быть подержанный или даже новый импортный. Полуприцеп металлолом с кузовом большой вместимости, до 50 м 3, футерованный высокопрочной сталью и гидроманипулятор … Такое оборудование обычно завозят под заказ.

Интересное решение — ломовозы на базе машин , оснащенных системой «Мультилифт» со специальным съемным кузовом и установленным на нем манипулятором производства компании ЭКОПРЕСС. При этом автомобиль может успешно использоваться как мусоровоз и как перевозчик сменных кузовов до 38 м3. Еще одно эффективное решение — быстросъемный манипулятор, который крепится сзади к съемному контейнеру и может успешно загружать металлолом как в контейнер на авто, так и на прицеп.

Шасси металлолома может быть любого серийного, как отечественного, так и зарубежного производства. Основное требование к нему — он должен быть как можно более дешевым, чтобы он мог подъезжать к месту погрузки и разгрузки и как можно меньше ломаться во время работы или, по крайней мере, быть ремонтопригодным. Чаще всего продукция КАМАЗ встречается в виде шасси металлолома. 3-х осные модели КамАЗ-53228, -53229, -65115 используются для самосвалов. Особым преимуществом шасси КамАЗ-53228 является полный привод, он увеличивает шансы выбраться живым с места работы.В особо запущенных случаях используются вездеходы Урал-4320 и КамАЗ-43118, но у них дорогая резина … И самое слабое место ломовоза — колеса, как из-за перегрузки, так и из-за высокой вероятности поломки и носить. АЗ «Урал» также поставляет для самосвалов трехосное шасси «Урал-63685» 6х4 «кабина над двигателем», позволяющее перевозить вместительный кузов — 30 м3. В особо сложных условиях использовать шасси КрАЗ, которые всегда ценились. за их прочность, высокую грузоподъемность, проходимость, простоту и неприхотливость.Трехосные шасси Минского автомобильного завода МАЗ-6303 «предпочитают» более комфортные дорожные условия. Ряд кузовных компаний предлагает самосвалов на турецком шасси Ford Cargo и различные китайские шасси как самые доступные зарубежные. Шасси не очень ремонтопригодное, но выдерживает большие перегрузки, чем КамАЗ. Экзотикой можно считать мусоровозы на европейском шасси, особенно новые.

Интересным может быть самосвал на базе 4-осного шасси КамАЗ-6540 или -65201 с манипулятором ОМТ120М и кузовом объемом 33 куб. 3-х осные автомобили.

Гидравлические манипуляторы для металлолома выбирайте с длинной стрелой, чтобы можно было добраться до задних дверей кузова, а лучше прицепа, и с сиденьем водителя-оператора на поворотной стойке. Такое высокое сиденье нужно для хорошего обзора и безопасности оператора, чтобы на него не упала какая-то железка. Гидроманипулятор комплектуется 5- или 6-лопастным грейфером объемом 0,2 … 0,35 м 3.

Наиболее востребованы по цене и ремонтопригодности гидроманипуляторы отечественных заводов … Востребована продукция Великолукского, Майкопского, Златоустовского и Соломбальского машиностроительных заводов. Завод в Соломбале производит гидроманипуляторы SF-65 и SF-75S с грузовым моментом 65 и 75 кН.м и вылетом до 8,7 м.

ООО «Велмаш-С», входящее в холдинг «Подъемные машины», производит гидроманипуляторов ОМТ-97М и ОМТ-120М с грузовым моментом 97 и 120 кН.м и вылетом 7,3 и 8,5. м, самосвалы объемом 24, 27, 30 м 3 и самосвалы двух типов: ЛМ-1 и ЛМ-2.Самосвал (ЛМ-1) с краном-манипулятором ОМТ-97М предназначен для погрузки, разгрузки и перевозки металлических отходов (лома). Радиус рабочей зоны КМУ составляет 7,3 м при грузоподъемности 1369 кг. При вылете 3 м г / п 3300 кг. КМУ имеет продольную схему складывания. Угол поворота колонны — 400 °.

Самосвал (ЛМ-2) с краном-манипулятором ОМТ-120М-01 предназначен для погрузки, разгрузки и перевозки металлических отходов (лома). ОМТ-120М-01 имеет поворотную опору со смещением относительно элементов крепления, за счет чего манипулятор в сложенном положении не выступает за габариты и, кроме того, центр тяжести КМУ находится в центре рама автомобиля, что положительно сказывается на распределении нагрузок на раму.

Манипулятор имеет Z-образную поперечную схему складывания, которая дает ряд преимуществ по сравнению с продольной схемой складывания CMU:

  • развесовка легкового автомобиля оптимальная;
  • свободный доступ в моторный отсек бескапотной машины открыт;
  • повысили устойчивость и управляемость автомобиля, так как центр тяжести КМУ расположен ниже, чем у КМУ с продольной схемой.

Радиус рабочей зоны крана-манипулятора 8.5 м грузоподъемностью 1440 кг. При вылете 4 м г / п 3060 кг.

По желанию потребителя для работы с ломом КМУ может быть укомплектован шестилопастным грейфером одного из трех типов (GL-1, GL-2, GL-3).

Для работы на участках сортировки и перегрузки лома выпускаются стационарные манипуляторы четырех модификаций: ОМТЛ-70-02С; ОМТЛ-70-04С; ОМТЛ-97С; ОМТЛ-97-04С с грузовым моментом 70 и 97 кН.м и вылетом 7,3 и 8,5 м.

В этом году для нужд ломозаготовителей холдинг «Подъемные машины» расширяет линейку стационарных манипуляторов.Стационарная версия ОМТ-140МС с максимальным вылетом 10 м и грузоподъемностью при максимальном вылете 1500 кг монтируется на площадках для сбора металлолома и эффективно используется в технологической цепочке вместе с ножницами или для погрузки лома в вагоны. На сортировочных станциях по сбору и перегрузке лома в вагоны разработан более мощный стационарный манипулятор ОМТ-200МС с вылетом стрелы до 12,5 м и грузоподъемностью при максимальном вылете 1650 кг.Серийный выпуск данной продукции намечен на III квартал 2011 года.

Самосвалы выпускают кузовные компании УралСТ (Миасс), СКАТ и МЗОК (Москва), Транслес и Гидромеханика (Московская область), Ломовоз (Великие Луки), АСТЕЙС (Москва). Набережные Челны), Уралспецтрансмаш (Челябинск-15) и др. Не остаются в стороне и заводы — производители гидроманипуляторов.

ОАО «Майкопский машиностроительный завод» выпускает гидроманипуляторов для металлоломов серии LV с подъемным моментом 90 кНм (Атлант-С-90 — вылет стрелы — 7.8 и 9 м; грузоподъемность при вылете 3 м — 3000 кг, при вылете 7,8 м — 1150 кг), 100 кН · м («Атлант-С-100», грузоподъемность при вылете 3 м — 3300 кг, при вылете вылет стрелы 7,8 м — 1280 кг) и 140 кНм («Атлант-С-140» — вылет стрелы 7, 5 и 9 м, грузоподъемность при вылете 3 м — 4500 кг и при вылете 7,5 м — 1860 кг. ) и самосвалов с кузовами вместимостью до 24 м3. По запросу возможно изготовление кузова вместимостью до 28 м3.Для улучшения условий работы оператора возможен гидроманипулятор в комплекте с подъемной кабиной или тентом. Самосвалы с гидроманипуляторами «Атлант-С» также производятся на дилерских предприятиях завода и на заводах по производству спецтехники в Твери, Миассе, Челябинске, Перми, Набережных Челнах, Москве.

Златоустовский машиностроительный завод производит не только гидроманипуляторов «Синегорец-75» , которые используются многими кузовостроителями, но и кузова для самосвалов вместимостью 21, 24 и 27 м 3 для КамАЗ, МАЗ. , Шасси Урал.Низ корпуса сварен из листов стали 09Г2С, боковые стенки — из 20 листов стали толщиной 4 мм. Кузов усилен вертикальными ребрами жесткости. Момент нагрузки гидроманипулятора «Синегорец-75» составляет 75 кН.м, вылет стрелы — до 7,8 м.

Из импортных наиболее распространенными являются краны Epsilon Palfinger … Импортное оборудование отличается не только ценой, но и разнообразием оснащения, функциональностью, длительным сроком службы, комфортными условиями для оператора и развитой системой безопасности. Гидравлические манипуляторы этой марки специально предназначены для погрузки сортиментов, лома, сыпучих материалов и строительного мусора. Модельный ряд включает десяток базовых моделей с грузовым моментом от 60 до 370 кН.м, и каждая из них поставляется в нескольких комплектациях. Максимальный вылет от 7,7 до 10,4 м.

Статус сегмента самосвалы зависит от многих экономических факторов, но напрямую от состояния экономики: работают ли предприятия, производящие металлолом, и от экономической активности населения.Национальные программы, такие как программы утилизации автомобилей, оживляют индустрию утилизации, в которой работает самосвалов … Для населения и организаций самостоятельный вывоз лома на пункты сбора стал неинтересным из-за высоких транспортных расходов, а предприятия по сбору и переработка металлолома должна взять на себя эту функцию и закупить дополнительный транспорт.