Самосвал татра: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

TATRA PHOENIX — Карьерный самосвал :: Tatra.ru

Введение О компании Информация Новости TATRA PHOENIX — Карьерный самосвал

16. Октябрь, 2012

Грузовики TATRA являются хорошо проверенными и надежными партнерами для горнодобывающих предприятий. Новая серия TATRA PHOENIX является улучшенным продолжением предыдущих серий.

Фотогалерея

Новый прототип карьерного самосвала TATRA PHOENIX 8×8 с грузоподъёмностью более 32 т и такими необходимыми опциями как защита кабины ROPS / FOPS производства Kobit, центральная система подкачки шин (CTIS) и 18м³ самосвальный кузов производства VS-Mont был произведен для австралийского рынка. Несмотря на то, что грузовик был построен как прототип для испытаний надстройки, шасси для этих приложений уже полностью готово к серийному производству. Также предлагаются следующие опции в качестве стандарта: колесные редукторы, горный тормоз (MX engine brake), тормоз-замедлитель трансмиссии и кузов с подогревом.

Представленный грузовик оснащен двигателем PACCAR MX 462 л.с. (340 кВт), 12.9 литровым двигателем, автоматизированной 16-ступенчатой коробкой передач ZF AS-Tronic, и двухскоростной раздаточной коробкой TATRA.

Шасси для данной версии могут быть предложенны на выбор с ручной или автоматизированной трансмиссией ZF (Ecosplit, AS-Tronic), двускатной или односкатной ошиновкой (задняя 24,00 R21 и передняя 16,00 R20), и в соответствии с потребностями клиентов с одной или двухскоростной раздаточной коробкой TATRA. Комфорт водителя обеспечивается за счет просторной и эргономичной кабины, которая может быть дополнительно оборудована автономным отопителем.

Первоначальные испытания на карьерах и угольных разрезах по вывозки горной массы и вскрыши показали, что клиенты могут рассчитывать на надежные, долговечные и удобные полноприводные самосвалы оснащенные эффективным двигателем PACCAR MX с низким расходом топлива.

Более подробную информацию о моделях TATRA PHOENIX, можете найти по ссылке www.tatraphoenix.com.

Как Phoenix из нефти — Авторевю

Слышали выражение — «как феникс из пепла»? Вот и чешская Tatra сейчас старается возродиться, как феникс… То есть как Phoenix, и не из пепла, а из нефти! Новая Tatra Phoenix прошла испытания в объединении Сургутнефтегаз — я побывал там.

Водитель Татры Николай уже 25 лет работает «на северах»

Ханты-Мансийский автономный округ, или Югра на местном наречии, — заповедник грузовиков, и не обычных, а внедорожных. Здесь полным приводом не оснащены разве что Газели скорой помощи и городские автобусы! И, пожалуй, нет такой европейской марки полноприводных самосвалов, которую бы не эксплуатировал богатый Сургутнефтегаз. MAN и Scania, Mercedes и Volvo, Iveco (в основном российской сборки, из Миасса)… Не говоря уже о чешской Татре. Эта марка знаменита здесь еще с советских времен, когда чехи выпускали по 15 тысяч грузовиков в год и половина этого количества уходила в СССР. Существовала поговорка: «Магирусы построили БАМ, а Татры — Сибирь».

Конечно, времена уже не те, а недавно Tatra с ее специфической продукцией и небольшими объемами производства и вовсе чуть не пошла на дно стараниями владельцев-американцев. И все-таки завод выжил: в 2013 году его выкупили чешские владельцы, сумев реализовать около 700 автомобилей. Правда, на Россию из них пришлось только 69 экземпляров.

Нынешняя надежда чехов — Tatra Phoenix, о которой мы рассказывали еще в АР №20, 2011: оставив прежним традиционное шасси с трубчатой хребтовой рамой и качающимися полуосями, чехи позаимствовали у массовой модели DAF CF кабину, двигатель, а заодно коробки передач ZF, причем можно заказать даже «робот» ZF AS-Tronic. Машина получилась удачной, но мелкосерийной: на сегодняшний момент выпущено лишь около 500 экземпляров. У самосвала, с которым я знакомился, — порядковый номер 239, а сделана машина в сентябре 2013 года.

За 511 км — 308 л дизтоплива. Значит, средний расход — 60,3 л/100км

Помимо солярки сюда надо доливать и мочевину: двигатель — Евро-5

«Лыжа» под кабиной не дает раме-трубе прокапывать «траншею»

И вот я — на одном из «кустов» в часе езды от Сургута, в карьере, где грузят самосвалы. Из-под экскаватора отъезжает Mercedes Actros 3341 6х6 в фирменной сине-белой раскраске Сургутнефтегаза, следом грузится его конкурент MAN TGS 40.400.

А вот и наша «татрочка», как зовут ее чехи. Прежде всего, она четырехосная, с колесной формулой 8х8, которая может превращаться в 8х4 (передние мосты отключаются, что уменьшает расход топлива на шоссе). Шины — широченные односкатные «лапти», причем задние, с посадочным диаметром 21 дюйм, крупнее передних, 20-дюймовых. Двигатель развивает 462 л.с., что соответствует правилу «десять лошадиных сил на тонну»: полная масса машины, как указано на табличке в кабине, равна 46,4 т, а по данным спецификации — все 50 т. Впечатляет!

Решетки на фарах привинчены. Левее — крепение буксирной проушины

За кабиной — обязательный фильтр-«сепар»

Рама трубчатая, но есть и надрамник — к нему крепится кузов

Если заглянуть под самосвал, видно знаменитую хребтовую раму — могучую трубу из легированной стали, в которую упрятаны карданные валы и главные передачи. Правда, из-за нее при ремонте к двигателю и коробке передач трудно подобраться снизу, зато труба отлично защищает их, поскольку они расположены выше. Но зачем здесь мощная защита двигателя, если тот и так прикрыт снизу трубой? Оказалось, это — нечто вроде лыжи, которая не позволяет Татре прорезать своей трубой глубокую траншею по центру колеи. Если «лыжи» не будет, самосвалы других марок просто не пройдут вслед за Фениксом!

Кстати, клиренс здесь солидный, 35 см, а вот зазор между колесами и кузовом маловат, учитывая большие ходы независимой подвески с пневмоэлементами.

Жив, курилка! На трассе — Magirus-Deutz из «бамовской» партии 1974 года

А этот «начальник колонны» — редкий американский Kenworth К500 с кабиной DAF XF

Кузов чешской марки Porgest вмещает «с горкой» 22 кубометра породы, причем он огибает колеса второй оси: решение не очень технологичное, зато понижающее центр тяжести. Есть здесь и обогрев кузова выхлопными газами, правда, он, по словам эксплуатационщиков, «так себе», но это неизбежная плата за более холодный выхлоп у двигателей Евро-5. Зато на машине стоит «арктический пакет» с полным набором подогревателей: фильтра-«сепара», двигателя, коробки передач, аккумуляторов (их жидкостной обогрев «врезан» в систему охлаждения двигателя), бачка с мочевиной и его трубопроводов. Еще в комплектацию входит «утеплитель капота» — то есть фальшрадиаторной решетки.

Защитные решетки фар чехи зря закрепили болтами «под звездочку»: и протирать фары неудобно, и менять их, если разобьются, тоже. А пластик облицовки вокруг крепления буксирной проушины на передке уже расколот: сюда бы могучий буксирный палец в бампере, как у новых самосвалов Scania или Volvo!

Татры — ветераны российских строек: модель 815 выпускается с 1983 года

Это — рестайлинговая Tatra Terrano

А это — «носатая» Tatra Jamal

Кабина знакома по прежнему тягачу DAF CF нашего эксперта Николая Панова: в такой я полмесяца ездил по Европе. Только здесь она посажена гораздо выше, и приходится карабкаться, используя дополнительные ступеньки. А поскольку «спальника» в кабине самосвала нет, места для сумок и вещей остается немного. Впрочем, на самосвалах обычно ездят поодиночке и одежду кладут на правое сиденье.

За бортом — минус 15 с ветром, а наш водитель Николай сидит в одной рубашке. Здесь просто Ташкент, как говорят водители: объем кабины небольшой, а отопителя аж два, и обычный жидкостной, и независимый воздушный.

Tatra, доверху груженная промороженным песком, величаво и плавно плывет по грунтовке. Только что я трясся по ней в «уазике», на котором приехал из Сургута, а теперь — куда исчезли ямы? Шумоизоляция тоже на высоте: двигатель урчит негромко, и мы с водителем разговариваем вполголоса. Он четверть века работает «на северах»: начинал еще на МоАЗе-скрепере и водил, пожалуй, все местные марки грузовиков, включая Steyr и капотный MAN. Новый самосвал Николаю нравится: «Настоящая Татра, только гораздо комфортней». Тем более что мощности хватает, дорогу Phoenix держит отлично, а на шоссе уверенно разгоняется до максимальных 90 км/час.

Обогрев кузова выхлопными газами есть, но, по словам эксплуатационщиков, он недостаточно горячий. Tatra Phoenix в версии Евро-6 получила другие «мордочку» и фары

Я заглянул в борткомпьютер: средний расход топлива — около 60 литров на сотню. По местным меркам это немного: расход у самосвалов-«европейцев» здесь может доходить до 150 л/100 км! А недостаток этой «татрочки» при эксплуатации — ее вес. Чем вытаскивать 50-тонного монстра, если он засядет? Только гусеничным бульдозером.

Но основная проблема в другом. При цене 200 тысяч евро такая Tatra дороже всех конкурентов! Поэтому представители Татры предлагают сравнивать их самосвал не с обычными, а с сочлененными — и уже на их фоне он выигрывает и по цене, и по габаритам (поскольку может ездить по дорогам общего пользования), не говоря уже о расходе топлива.

Что касается машины, о которой шла речь в статье, то Сургутнефтегаз так и не купил ее, зато заказал пять менее тяжелых самосвалов Phoenix 8х8. После Сургута машину отправили во Владивосток, следом ее должны испытать в Хабаровске, Челябинске и на Новолипецком металлургическом комбинате.

Тем временем Tatra объявила о создании модели Phoenix в версии Евро-6: она отличается не только двигателем, но и фарами от рестайлингового ДАФа Евро-6, и другой облицовкой. Дела у завода идут неплохо: в 2014 году он собирается произвести более 800 грузовиков. Жаль только, наша страна перестала быть главным рынком для чехов…

В кузов «с горкой» помещается 22 кубометра породы, а заявленная грузоподъемность — 32,5 т

Самосвалы Татра

Семейство самосвалов Татра Т 815 представлено целым рядом автомобилей и имеет долгую историю. Первые грузовики чешского завода, расположенного в г. Копршивнице, были представлены публике в 1923 году. С тех пор конструкторы непрерывно трудились над созданием новых автомобилей, работая над улучшением их технических характеристик.

Усовершенствованная модель Т 815, которая стала заменой популярного в то время грузовика Т148, вышла в свет в 1989 году. Спустя 5 лет самосвал был модернизирован, а еще через 3 года завод запустил производство этой модели с обновленной кабиной.

Начиная с 2000 года машины этой модели выпускаются с обновленной приборной панелью, устройством крепления кабины и, что очень важно, возможностью установки дизельного двигателя с системой жидкостного охлаждения. В 2010 году был проведен последний на данный момент фейслифтинг автомобиля. Самосвалы Татра 815 серии с 2006 года комплектуются дизельным двигателем T3D, соответствующим нормам Евро-4 и SCR.

Самосвал Татра 815 — краткий обзор серии

Модельный ряд самосвалов Татра этой серии представлен автомобилями с различной колесной формулой (4х4, 6х8, 8х8, 10х8, 10х10, 12х8 и 12х12) и мощностью силового агрегата (от 310 до 820 л.с.). Выпуск первых машин предполагал заменить этой серией грузовики Татра 813, которые в основном эксплуатировались в условиях бездорожья или на сложных участках дорог, однако сейчас завод производит, в том числе, и дорожные версии грузовика.

Самосвалы Татра 815 используются для транспортировки сыпучих и навалочных грузов, как по асфальтированным дорогам, так и на территориях с полным отсутствием дорог. Трансмиссия с полным приводом, которой комплектуются все самосвалы 815 серии, позволяет с легкостью преодолевать сложные участки пути, приравнивая грузовик к вездеходу. Этим автомобилям также нипочем и сложные погодно-климатические условия.

Надо отметить, что несмотря на небольшую, по сравнению с другими самосвалами грузоподъемность, техника Татра является эффективной и высоко производительной. Те, кто работает на самосвалах этой марки, оставляют положительные отзывы об автомобилях, оставшись довольными качеством и скоростью выполнения работ.

Самосвалы Татра — технические характеристики

Модель самосвала Татра Т 815 – 2A0S01 имеет кузов с обогревом с односторонней разгрузкой объемом 10 куб.м. Грузоподъемность техники – 17 тонн. Автомобиль комплектуется 8-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 12,7 литров и мощностью 321 л.с. Трансмиссия – 12-ступенчатая, синхронизированная. Передняя ось является управляемой, задняя – ведущей, обе – с качающимися полуосями. Укороченная откидывающаяся кабина расположена над двигателем и рассчитана на 2 человек.

Эта же модель производится в так называемом северном пакете, который включает в себя дополнительный отопитель для обогрева двигателя и электрический обогреватель масла в двигателе. Также предусмотрен специальный чехол для обогрева аккумулятора.

Самосвал Татра Т 815 – 290S24 – грузовик с самосвальной платформой , имеющей геометрический объем 12 куб.м. и обогреваемой выхлопными газами. Разгрузка происходит через задний борт. Снаряженная масса автомобиля – 13,5 тонн, а грузоподъемность – 19,5 тонн.

Мощность установленного двигателя TATRA – 402 л.с. Синхронизированная коробка передач TATRA имеет 14 передач переднего и 2 передачи заднего хода. Есть возможность установки дополнительной понижающей трансмиссии с функцией переключения передач на ходу. Сцепление – однодисковое. Колесная формула – 6х6. Передняя ось имеет блокировку дифференциала и отключаемый привод, задняя ось — комбинированную подвеску, установлена на пневмобаллонах и листовых рессорах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот самосвал Татра составляет 85 км/ч.

Модель Татра Т 815 – 290S84 с колесной формулой 8х8 также имеет грузовой кузов с односторонней разгрузкой через задний борт. Этот автомобиль представлен в нескольких модификациях – с кузовом 16 куб.м. без обогрева, кузовом 14 куб.м. с обогревом выхлопными газами и северным пакетом, который также предполагает наличие обогреваемого кузова с геометрическим объемом 14 куб.м. и дополнительные опции.

Что касается грузоподъемности, то у первой модели при вместимости самосвальной платформы 16 куб.м она составляет 24,6 тонн, у остальных – при меньшем объеме кузова на 2 куб.м. грузоподъемность выше – 25, 3 тонны. Коробка передач синхронизированная, с 14 передачами переднего и 2 передачами заднего хода. Мощность установленного двигателя – 402 л.с.

Самосвал Татра Т 815 – 280S45 снабжен грузовой платформой без обогрева с трехсторонней разгрузкой и используется для тяги прицепа. Двигатель имеет немного меньшую мощность, по сравнению с предыдущими моделями, 362 л.с. 12- ступенчатая синхронизированная коробка передач имеет 10 передач переднего и 2 заднего хода.

Укороченная кабина с кондиционером, обогревателем и автономным дизель-отопителем расположена непосредственно над двигателем. Грузоподъемность этой техники – 9,5 тонн, а разрешенная полная масса автопоезда может достигать 42 тонн. Геометрический объем кузова – 8 куб.м. Колесная формула самосвала – 4х4.

Татра Т 815 – 280S25 также имеет кузов с трехсторонней разгрузкой и предназначен для тяги прицепа. Вместимость кузова – 9 куб.м., грузоподъемность же техники – 16,4 тонны. Двигатель имеет мощность 362 л.с. и соответствует нормам Евро-3. Коробка передач этого самосвала Татра – синхронизированная, включает 10 передач переднего и 2 заднего хода. Дополнительная понижающая коробка передач позволяет переключать передачи на неподвижно стоящем автомобиле.

Передняя ось является управляемой, расположена на торсионной подвеске с телескопическими амортизаторами. Задние оси – ведущие, оснащены качающимися полуосями. Подвеска задних осей – на пневмобаллонах. Тормозная система включает 4 независимых тормоза. Кабина, как и у остальных моделей, короткая, расположена над двигателем и рассчитана на 2 человек.

Самосвал ТАТРА 815-2 ЕВРО 2 6х6.2: размеры / габариты, грузоподъёмность и другие характеристики

Автомобиль-самосвал ТАТRА 815-2 выпускается заводом «TATRA» с 1996 года. Кузов — цельнометаллический, с разгрузкой назад. Клбина — двухместная, подрессоренная, откидывающаяся вперед гидроцилиндром. Сидения водителя и пассажира — регулируемые, на пневмоподвеске. Отопление кабины — с использованием тепла масла системы смазки двигателя и независимым отопителем. Завод выпускает также самосвал TATRA 815-2 S3 (6×6.2) с трехсторонней разгрузкой кузова.

Производитель: ТАТРА

основные параметры
Грузоподъёмность, кг	16900
Длина грузового отсека, мм	4310
Ширина грузового отсека, мм	2305
Высота грузового отсека, мм	неопределена

дополнительные параметры
Колесная формула	6×6
Полная масса авто, кг	28500
Полная масса автопоезда, кг	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	6300
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	22200
Грузоподъемность, кг	16900
Объем платформы, м3	10
Масса снаряженного авто, кг	11600
Максимальная скорсть (км/ч)	90
Двигатель	ТЗА-929-13, дизель, V-обр., 10-цил., 120×140 мм, 15,825 л, степень сжатия 16,5. 2200 об/мин, крутящий момент 1030 Н-м (105 кгс-м) при 1400 об/мин. система охлаждения — воздушная, с автоматической регулировкой теплового режима двигателя.
Мощность двигателя (л.с.)	285
Коробка передач	5-ступенчатая, с делителем
Число передач	12
Передаточное число ведущих мостов	3.39
Подвеска	Передняя подвеска — независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска — независимая, балансирная, на продольных полуэллиптических рессорах
Размер шин	12,00-20
Топливный бак	320
Кабина	безкапотная компоновка. без спального места
Экологический тип	Euro-2

Информация взята с сайта http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/description/tatra-815-2-euro-ii-6×6-2-samosval-6×6.html

технические характеристики, фото и видео

Многие из европейских стран имеют свои заводы по производству автомобилей, как легковых, так и грузовых. Некоторые из стран занимаются производством нескольких марок авто, а вот не особо большие страны производят только п одной или две марки. Так у Чехии производством легковых авто занимается «Шкода», а грузовых – «Татра».

Самосвалы Татра

У компании «Татра» очень обширная история. Начинала она с производства телег, позже занималась выпуском ж/д вагонов и в итоге сошла на выпуск авто. В ее списках числились и легковые авто класса «люкс», но в итоге данный производитель остановился на выпуске грузовых авто, а также военной техники на базе грузовиков.

У нас этот производитель грузовых авто не очень представлен, хотя «Татра» производит авто для многих сфер: общего назначения, пожарные, для лесного, коммунального и горного хозяйства, выпускаются также и модели, предназначенные для работ по добыче нефтепродуктов.

Особенности, достоинства и недостатки

Особенностями производимых сейчас грузовиков «Татра» является несколько нестандартная конструкция авто, которая на других марках грузовых авто не используется. Даже сейчас производятся грузовики «Татра», оснащенные мощными дизельными установками, но с воздушным охлаждением. С одной стороны это преимущество, поскольку конструктивно такие силовые установки проще, а значит надежнее. Но с другой стороны, обеспечить оптимальный температурный режим для их работы обеспечить сложнее.

Еще одной особенностью грузовиков «Татра» является использование хребтовой рамы. Рама такого типа отличается повышенной жесткостью и сопротивлению на скручивание, что обеспечивает данным авто значительные показатели по грузоподъемности.
Также данная рама позволяет создавать многоосевую конструкцию, добиваясь повышения грузоподъемности при этом не особо усложняя саму конструкцию рамы. Такая рама имеет центральную балку, к которой присоединен силовой агрегат и трансмиссия, а также к ней крепятся полуоси. За счет удлинения центральной балки существует возможность создания авто с колесной формулой до 12х12, хотя с таким количеством мостов авто создается по заказу.
Но в таком типе рамы есть и недостатки. К основным недостаткам относится сложность обслуживания ее, поскольку приводные валы располагаются внутри центральной балки рамы и доступ к ним ограничен.
Следует отметить и мелкие особенности самосвалов «Татра» среди которых и подогреваемый кузов, что вообще встречается редко. А подогревается он системой отвода выхлопных газов.
На данные авто и сейчас ставятся моторы с воздушным охлаждением, при этом отопление кабины у них предусмотрено и для этого используется система смазки.
В общем, грузовики «Татра» объединили в себе альтернативную конструкцию грузовиков, которую мало кто использует. И как показывает история, данная конструкция имеет право на жизнь.
«Татра» 815-й серии
Сейчас производство грузовиков «Татра» свелось к нескольким сериям, одной из которых является 815-я серия.
Производство этой серии началось 1983 года. За время существования модели этой серии несколько раз подвергались техническим доработкам, но в основном они касались силовых установок и трансмиссии, а также внешнего облика авто.
Фот осамосвала Татра 815
Грузовики «Татра» 815 являются самосвальными, с однокомпоновочной конструкцией, когда кабина находится над силовой установкой. Основными в этой серии являются модели с колесными формулами 6х6 и 8х8, хотя встречаются и версии 4х4 и 12х12.
Помимо этого каждая из моделей данной серии включает в себя две конфигурации. Но, по сути, основная модель представляет собой версию, предназначенную для использования по дорогам общего назначения, а конфигурация – модель с повышенной проходимостью, но меньшей грузоподъемностью.
Технические характеристики 815-й серии самосвалов «Татра»:
Характеристики Ед. измерения 2D1S01 231S24 231S25 231S84 230S8T
Колесная формула — 6х6 6х6 6х6 8х8 8х8
Двигатель тип 8-цил., дизель
Объем рабочий л 12,7
Мощность л.с. 340 380 442 442 442
Объем кузова м. куб. 10-12 12-14 9 16-18 16-18
Грузоподъемность т 17 19,4 16,3 24,5 28,8
Видео обзор самосвала Татра 815:
«Татра» 613-й серии
Вторя серия, выпускаемая «Татра» имеет индекс 613. Эти серия включает в себя всего две модели, одна из которых имеет внедорожную конфигурацию. Эти авто обладают уже двойной компоновкой – двигатель вынесен вперед, а за ним располагается кабина. Несмотря на такую компоновку – это все те же грузовики «Татра» с мощными двигателями и хребтовой рамой.
Сами авто являются самосвальными, по габаритам они несколько уступают 815-й серии, но грузоподъемность у них тоже неплохая.
Характеристики «Татра» 613:
Характеристики Ед. измерения 321SK4 331SKT
Колесная формула — 6х6 6х6
Двигатель тип 8-цилиндр., дизель 8-цилиндр., дизель
Объем рабочий л 12,7 12,7
Мощность л.с. 380 442
Объем кузова м. куб. 12-14 14-16
Грузоподъемность т 19,22 25,05
Фото самосвала Татра 613
Татра — Урал — Самосвалы Phoenix T-158
Самосвалы Phoenix T-158
Самосвалы TATRA PHOENIX T-158 с односторонней разгрузкой
Самосвалы модельного ряда автомобилей TATRA PHOENIX Т 158 предназначены для траспортировки сыпучих и других грузов в условиях труднопроходимой местности и бездорожья, в карьерах, на строительных площадках, а также по дорогам общего пользования. Самосвалы ТАТRА PHOENIX Т 158 подготовлены для работы в тяжелых дорожных и погодно-климатичесиких условиях. Машины оснащены надежными, выносливыми и экономичными дизельными двигателями PACCAR, коробкой передач ZF, предварительным подогревом всасываемого воздуха, подогреваемым фильтром сепаратором, автономным отопителем кабины, тормозом замедлителем.
ДВС(Квт/л.с.)265/360 EURO 5 Г.п./полная масса 17 т / 32 т Кузов 10 м3 с обогревом, с задним бортом
Цена по запросу
Артикул: 158-8P5R32-6×6-2-341
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 300/408 EURO 5 Г.п.
полная масса: 25.5 т / 41 т
Кузов: 16 м3 с обогревом, с задним бортом
Цена по запросу
Артикул: 158-8P5R36.341
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 340/468 EURO 5 Г.п./полная масса: 33 т / 46 т Кузов: 18 м3 с обогревом, с задним бортом
Цена по запросу
Артикул: 158-8P5R46-8×8-2R-261
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 300/408 EURO 5 Г.п./полная масса: 20 т / 33 т Кузов: 12 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-001
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 340/468 EURO 5 Г.п./полная масса: 33 т / 46 т Кузов: 18 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-010
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 300/408 EURO 5 Г.п./полная масса: 28 т / 41 т Кузов: 16 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-008
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 300/408 EURO 5 Г.п./полная масса: 28 т / 41 т Кузов: 16 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-007
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 300/408 EURO 5 Г.п./полная масса: 25 т / 40 т Кузов: 14 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-006
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 300/408 EURO 5 Г.п./полная масса: 25 т / 40 т Кузов: 14 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-005
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.): 300/408 EURO 5 Г.п./полная масса: 20 т / 33 т Кузов: 12 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-004
Подробное описание
ДВС(Квт/л.с.:265/360 EURO 5 Г.п./полная масса:17 т / 32 т Кузов:10 м3 с обогревом, с задним бортом
Артикул: 158-003
Подробное описание

Результаты 1 — 11 из 11
«Косолапый» трудяга: юбилей «Татры»
В этом году исполняется 70 лет с начала поставок в нашу страну машин самой известной в СССР импортной грузовой марки, знаменитой чешской «Татры». Ведь их количество значительно превышало любой другой импорт на наших дорогах. Всего их было поставлено почти 100 000 штук

Алексей Стариков
Вот уже больше сотни лет предприятие в чешском Копрживнице производит уникальные машины, последние сорок лет — только грузовые. О них слышали даже далекие от грузоперевозок люди. На междугородней трассе вы вряд ли встретите «ТАТРУ», ее предназначение в ином. Настоящее и полное бездорожье — вот основное предназначение чешских машин.
Трехосный самосвал модели Т111 на земляных работах в Горьковской области (фото Николая Добровольского)
В основе лежит собственная модульная конструкция, которая появилась еще в начале 1920-х годов, — знаменитая «татровская» хребтовая рама-труба, к которой крепятся двигатель и коробка передач. Кроме того, эта конструкция позволяет устанавливать разрезные мосты с независимой подвеской, то есть дает огромный диапазон перемещения полуосей в вертикальной плоскости и, как следствие, высокую проходимость. А сама независимая подвеска типа «качающейся полуоси» реа лизована с использованием конических шестерен главной передачи (они заменяют карданный шарнир).
Труба изготовлена из рессорной стали, у нее огромная прочность и жесткость на кручение, что облегчает надстройку и подрамник автомобиля, а также позволяет грузить машину «с запасом». Из-за такой конструкции самосвалы TATRA впрямую конкурируют в карьерах с сочлененными самосвалами. Хребтовая рама надежно защищает конструкцию автомобиля снизу. Повредить силовой агрегат, коробку передач или какой-либо другой узел, наехав на валун в карьере, практически невозможно.
Самый мощный в гамме 1954 г. балластный тягач TATRA T141
Отсюда же вытекает еще одно преимущество — любой размер колесной базы и количество мостов. Можно выбирать колесную формулу 4х4, 6х6, 8х8 и так далее. На сегодняшний день индийские военные (там действует совместное предприятие) используют даже машины формулы 12х12 в качестве носителя ЗРК.
Конечно, чудес не бывает, и за все нужно платить. Есть недостатки и в «татровской» конструкции. Во-первых, излишний собственный вес хребтовой рамы — у четырехосной машины он достигает 600 кг. Кроме того, затруднен доступ к некоторым узлам, например, шарнирам или раздаточной коробке. В-третьих, из-за конструкции полуосей в разгруженном состоянии колеса стоят под углом к поверхности (знаменитая «татровская» «косолапость» — паразитный развал колес). Это приводило к неравномерному износу покрышек, которые периодически нужно было разворачивать на 180°. Почему было? Потому что «татровцы» от этого недостатка избавились, разработав новую подвеску King Frame с пневмобаллонами. Теперь колеса всегда стоят в нормальном положении, а кроме того, новая подвеска позволила повысить нагрузку на ось до 15 т.
Знаменитые TATRA Т138 встречались не только в Сибири, но и по всему СССР (фото Николая Добровольского)
Оригинален у «ТАТРЫ» и двигатель собственной разработки модульной конструкции — воздушного охлаждения, стандартов Евро-3, -4 и -5. Кстати, силовой агрегат — единственный в мире дизель с непосредственным впрыском топлива и механическим ТНВД без электронной начинки. А поскольку 8-цилиндровый мотор имеет V-образную конструкцию с раздельными головками блока цилиндров, все это означает его надежность, простоту обслуживания и высокую ремонтопригодность.
Неудивительно, что массу продукции традиционно составляют самосвалы. До сегодняшнего дня самосвалы составляют подавляющее большинство ежегодного выпуска. Они импортируются по всему миру, от Австралии до Китая. Именно они стали широко известны еще в СССР, где их «поголовье» доходило до нескольких десятков тысяч.
Их преемник, самосвал TATRA Т148. Многие из них дожили до начала XXI века
Поставки этих машин начались еще в 1945 году. Правда, носили они штучный характер: предприятие, как и вся Европа, только начинало восстанавливаться после войны. Тем не менее несколько тогдашних серийных машин Т111 были отправлены в СССР. Это были «настоящие» «ТАТРЫ», уже со всей классической атрибутикой — капотные, с дизелем воздушного охлаждения (12 цилиндров, 210 л. с.) и хребтовой рамой. Первыми пошли длиннобазные модификации с бортовой платформой, грузоподъемностью 10 т.
Они поставлялись до 1962 года, в основном в виде бортовых машин и самосвалов, причем последние модернизировались и образовали особое семейство T141–T146. Среди них были и уникальные по тем временам 100-тонные балластные тягачи с двойной кабиной.
Т813 встречалась в СССР редко, в основном в виде 3-осных балластных тягачей с необычным расположением мостов
В 1960 году началось активное освоение западносибирских месторождений, и как раз к этому времени «ТАТРА» разработала новое семейство капотных машин — Т138. Оно получило новую, просторную 3-местную кабину, интегрированный капот, новый двигатель. Да и в целом обладало рядом передовых решений: гидроусилитель руля, отключаемый передний мост, торсионная передняя подвеска. Это семейство начало массово поставляться на сибирские стройки, положив начало высокой репутации марки.
К концу десятилетия на «ТАТРЕ» разработали новый двигатель V8 (12,6 л; 203–212 л. с.). Его установка потребовала большего подкапотного пространства, в результате чего появилась новая модель Т148, во многом унифицированная с предшественницей. Однако было произведено более 80 изменений, в частности, снижен расход топлива, понижен уровень шума в кабине, применены воздухоочистители с масляной ванной, новый генератор и др., грузоподъемность увеличилась до 16 т. Впервые появилось исполнение «Арктика», специально для условий русского Севера. К началу поставок (1972 г.) машины марки пользовались большой популярностью в СССР, а всего машин Т148 в СССР работало больше 25 000 шт.
Экспериментальная TATRA Т815 во время испытаний в СССР, 1970 г. (фото из архива Максима Шелепенкова)
В 1967 году появилась серия Т813, предназначенная для армейских нужд. От предшественниц она отличалась передовой бескапотной компоновкой, позволившей увеличить полезную длину. Несмотря на двойное применение, они в Советский Союз поступали в крайне незначительных количествах, в основном в виде тяжелых балластных тягачей 6х6.
Ситуация кардинально изменилась в 1983 году, когда в серию пошла знаменитая TATRA Т815, производимая до сих пор. Она получила новую, более современную кабину и новые агрегаты: три унифицированных дизельных двигателя воздушного охлаждения (V8 — 213 л. с., V10 — 283 л. с., V12 — 320 и 360 л. с.), два варианта мостов и две коробки передач (10- или 20-ступенчатая).
Ресурс машин кажется бесконечным. Часто после нескольких десятилетий работы из самосвалов делали тягачи, и они продолжали работать
Самой популярной стала модель 15-тонного самосвала TATRA T815S1 6х6.2 с 10-цилиндровым двигателем. Кроме самосвалов, составлявших до 90 % импорта марки, СССР закупал экскаваторы-планировщики, цементовозы и бортовые машины.
815-я пережила три модернизации, дала жизнь нескольким семействам (TERRN°1, Armax, Force) и выпускается (и продается у нас) до сих пор. Она же побила рекорд всех импортных поставок чешских машин: больше 35 000 штук всех модификаций.
Знаменитый «трудяга» — самосвал TATRA T815S1 со сдвинутым вперед передним мостом
В 1998 году в программе у чехов появился вроде бы «шаг назад» — капотник. Разработанная специально для «русских северов» машина капотной (вернее, полукапотной) компоновки специально была названа «Ямал», чтобы подчеркнуть преемственность с классическими, хорошо известными со времен СССР машинами. Помимо сужающегося для лучшей обзорности капота, машина в остальном была типичной конструкцией с увеличенной до 24 т грузоподъемностью (в «карьерной» версии, с усиленными мостами), но — «сырой», и на испытаниях показала себя не лучшим образом. И хотя чехи все замечания учли, особого распространения машина не получила до сих пор, хотя и есть в производственной программе.
Поскольку в России стали внимательнее относиться к строительству технологических дорог, даже «на северах», необходимость в таких брутальных машинах, как TATRA, продолжает снижаться, а вне России и того больше. Поэтому три года назад чехи решились на неожиданный ход — новое семейство, разработанное совместно с голландцами. В конце 2011 года появилась модель Т158 Phoenix (Феникс) с неожиданно знакомой кабиной. Это продукт глобализации, появившийся в результате покупки доли чехов голландской компанией DAF. Машина имеет традиционную «татровскую» ходовую — с хребтовой рамой и независимой подвеской любого количества приводных осей и голландские агрегаты — кабину и двигатель. В результате выигрывают обе стороны, а также потребитель. В небольших количествах «Фениксы» продаются и в России.
Новейшее семейство «Феникс» уже встречается и у нас, конечно, в роли внедорожного самосвала
Хочу получать самые интересные статьи
грузовиков TATRA :: Tatratrucks.com
грузовиков TATRA :: Tatratrucks.com
Перейти к содержанию | Перейти в главное меню
Home Грузовики
Каталог клиентских сегментов
Каталог продукции
Абсолютная новинка нашей компании.Новый грузовик, разработанный в сотрудничестве с производителем грузовиков DAF, поможет вам продвинуться дальше.
Этот модельный ряд является прямым преемником коммерческого модельного ряда T 815-2 EURO II. В 2010 году в нем был проведен значительный структурный и дизайнерский ремонт.
Гражданский дизайн T 810 является результатом специального проекта заказчика для среднетяжелого грузовика классической конструкции.
Стандартизированная линейка спецтехники, отвечающая всем требованиям сил специального назначения.
Полноприводной грузовик повышенной проходимости средней грузоподъемности, доступный в версии 6×6 с лестничной рамой и уникальными портальными мостами TATRA-Rigid.
Линейка автомобилей FORCE доступна в версиях 6×6, 8×8 и 10×10 до совершенно уникальной версии 12×12.
Постройте собственный грузовик TATRA в точном соответствии с вашими пожеланиями, типом работы и бизнесом. Это просто. Просто ответьте на пять простых вопросов.
Грузовики доступны сразу
Модель автомобиля TATRA
TATRA предлагает уникальную конструкцию шасси, которая зародилась в 1920-х годах и до сих пор не имеет аналогов.Основным принципом является использование центральной несущей трубы и осей с независимо подвешенными качающимися полуосями, скрепленными болтами в единое целое.
Дилерская и сервисная сеть
Самосвал ТАТРА
, продам самосвал ТАТРА б / у
ACTM ALKE
XT
АННАБУРГЕР
HTS
АСТРА BM
БМ 20 БМ 64.30
HD
HD7 HD8 HD9
Банкомат AUSA АВИА Серия
A 75
D серии
D 90
BEDFORD
TK
КОЛОКОЛЬЧИК BMC
Тугра
BREMACH BUCHER CATERPILLAR 730 735 740B 769B 773 D серии
D300
CITROEN
Джемпер
КЛУБ АВТО КОНОВ
HW
DAEWOO DAF CF
CF 65 CF 75 CF 85
LF
LF 45 LF 55
XF
XF 95 XF 105
DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис
Элит
EBRO ERF FARMTECH FAW FIAT
Ducato
FLIEGL FODEN FORD Грузовая серия E F-серия
F800
Транзит
Транзит 2.4 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350
FORD CARGO
2530 3530
FORLAND FOTON
Ауман
ГАЗ-САЗ
3507
ГИНАФ C серии
C 3128
G серии
G 5447 G 5450
M серия
М 3335 М 4243 М 4446 М 5450
X серии
3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450
ГУПИЛЬ HAKO Ситимастер
Ситимастер 2000
HANOMAG HINO
300 700
HITACHI HONGYAN
GENLYON
HOWO A-серия
A7
ZZ
ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317
HYUNDAI ЕСЛИ H-серия
h4
L-серия
L60
W-серия
W50
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
4700 TranStar
ISUZU Нападающий NKR
НКР77 НКР85
NPR
NPR77
NQR
NQR70 NQR75
IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 60C15 65C17 70C17 75E16 75E17 75E18 80E15 80E17 80E18 80E22 90E18 Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
EuroCargo
EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML
EuroStar
EuroStar 240
Евротек
Евротек 190 Евротек 240
Евротраккер
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410
Магирус
Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260
Stralis
Стралис 190 Стралис 260 Стралис 310 Стралис 460
Траккер
Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190 Турбостар 330
JAC JMC КАМАЗ
5511 6520 6540 43118 43255 45143 45144 55102 55111 65111 65115 65201 65222
KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032
65032-042 65032-060 65032-064 65032-068
65053 65055 В С С20.2R С20.2М KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии
18,33
29 серии
29,33
111 серии 150 серии
150.261
LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F
F19 F90 F2000
L-серия
L2000
Серия NL TGA
ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.400 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.360 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.350 TGA 3500.4 41.440 ТГА 41.480
TGE
TGE 5.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180
ТГМ
ТГМ 13,240 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18.280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,290
ТГС
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,440 ТГС400 тгс 35,420 тгс 35,430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480
TGX
TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540
МАЗ
5516 5550 5551 6501 6516 6517 555102
МЕГА MERCEDES-BENZ Actros
Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2543 Актрос 2548 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044
Antos
Antos 2543
Arocs
Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145
Атего
Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego Axor
Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140
Эконик LK
LK 809 LK 814
SK
SK 1820 SK 1824 SK 2629 SK 2644 SK 3234 SK 3535
Sprinter
Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 513 Sprinter 516
Унимог
Унимог U500 Унимог U1450 Унимог U1600
Vario
Варио 613 Варио 814 Варио 816
МИЦУБИСИ Галоп
Кантер 3С Кантер 7С
MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон
Атлеон 35.15
Cabstar
Кабстар 35.11 Кабстар 35.13
OPEL
Мовано
ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО
1223
PEUGEOT PIAGGIO
Портер Куарго
ПИКЕРСА РЕНО G-серия
G230 G280 G290 G300 G340
Kerax
Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520
Магнум
Магнум AE
Главный менеджер Mascott
Mascott 150 Mascott 160
Мастер Максити
Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150
Средний
Midliner 150 Midliner 180 Midliner 200
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280
Премиум
Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка
Т-серия
Т440 Т460 Т480
Трафик SAVIEM SCANIA G-серия
G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
фунтов стерлингов P-серия
P92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420
R-серия
R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R500 R560 R580 R620 R730
Т-серия
Т114 Т124
ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ SINOTRUK SISU STEYR
17С 19С 32С 1491
ТАТРА ТЕРБЕРГ FL
FL 1350
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850
TEREX
TA
THWAITES TITAN TOYOTA Dyna
Dyna 100 Dyna 150
Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН Crafter
Crafter 50
Транспортер
Транспортер Т5
VOLVO A-серия
A25 A30 A35
B-серия FE
FE 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618
FM
FM7 FM9 FM12 FM13 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS N-серия
N10 N12 N88
Терберг
Показать все
Татра | Тракторно-строительный завод Wiki
Tatra — производитель автомобилей в Копршивнице, Чешская Республика.Компания была основана в 1850 году как Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, производитель вагонов и экипажей, а в 1897 году выпустила первый в Центральной Европе автомобиль Präsident. В 1919 году он изменил свое название на Татры в честь Татр. Tatra — третий по возрасту производитель автомобилей в мире после Daimler Mercedes-Benz и Peugeot. Производство автомобилей Tatra было прекращено в 1999 году, но компания по-прежнему производит ряд преимущественно полноприводных грузовиков 4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и 12×12.
Tatra Präsident на гербе Копршивнице.
Игнац Шустала (1822–1891), основатель компании в Копршивнице, Моравия, в 1850 году начал производство конных повозок. В 1891 году он занялся производством железнодорожных вагонов, назвав компанию Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft и наняв Хьюго Фишер фон Рослерстам в качестве технического директора в 1890 году. После смерти Шусталы фон Рослерстам взял на себя управление компанией и в 1897 году купил автомобиль Benz. Вдохновившись этим, компания создала свой первый автомобиль, Präsident, который был выставлен в 1897 году в Вене.Были получены заказы на большее количество автомобилей, и под руководством нового молодого инженера Ганса Ледвинка (1878–1967) было изготовлено десять улучшенных автомобилей.
После Первой мировой войны завод Nesselsdorfer Wagenbau был переименован в Kopřivnice vozovka, а в 1919 году автомобильный модельный ряд получил название Tatra. Леопольд Пашинг взял на себя управление, и в 1921 году Ханс Ледвинка снова вернулся, чтобы разработать революционный автомобиль Tatra 11. В 1927 году предприятие было официально переименовано в Tatra a.s ..
1898–1914 Начало [править | править источник]
Реплика первого грузовика, произведенного на Nesselsdorfer Wagenbau
Первый грузовик, изготовленный в Копршивнице в 1898 году ^[1], был бортовой ^[2] с двумя бок о бок с двумя установленными бок о бок двухцилиндровыми двигателями Benz с жидкостным охлаждением, каждый по 2.Емкость 7 л, общая мощность 8,8 кВт (12 л.с.), размещенная после заднего моста, и грузоподъемность 2,5 тонны. Уникальной особенностью установки двигателей было то, что двигатели могли работать последовательно в зависимости от требований к нагрузке. Двигатель № 1 запускался с помощью рукоятки проворачивания и имел прикрепленный маховик, а двигатель № 2 без маховика был подключен через зубчатую муфту и запускался уже работающим первым двигателем. Второй произведенный грузовик снова был бортовой R type 2.Грузоподъемность 5 тонн, построенная в 1909 году. Приводится в движение бензиновым четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 4,1 л и выходной мощностью 18,4 кВт (25 л.с.). Двигатель расположен над передней осью, что является традиционной конструкцией по сей день. Автомобиль имел цельнорезиновые шины и полуэллиптическую рессорную подвеску. В 1910 году компания Tatra выпустила свой первый автобус Omnibus типа SO общим объемом производства 5 единиц.
1914–1922 Серийное производство [править | править источник]
Начало серийного производства грузовиков в Татрах было положено началом Первой мировой войны.В 1914 году было выпущено только 2 грузовика типа T 14/40 л.с., однако к концу 1915 года производство подскочило до 105 единиц TL-2 , а в следующем 1916 году их количество выросло до общего количества. 196 TL-2 и 30 TL-4 , правда, пик времени пришелся на 1917 год с 19 моделями TL-2 и 303 TL-4, после чего производство снизилось, и аналогичное количество автомобилей одного типа, произведенных в год, не было достигнуто или превышено. до 1936 года с моделью Т 27. Технически модели TL-2 и TL-4 были почти одинаковы по конструкции, на самом деле TL-4 произошел от TL-2, где оба имели двигатели с жидкостным охлаждением OHC с максимальной выходной мощностью 25.7 кВт. TL-2 имел GVM 2100 кг и 4000 кг, TL-4 имел GVM 2700 кг и 6700 кг соответственно. Оба типа оставались в производстве небольшими сериями до 1927 года. TL-4 считается первым грузовиком, выпущенным на Северо-Западе (Nesselsdorfer Wagen-bau) и получившим название Tatra в 1919 году. ^[3]
1923–1938 Tatra Concept [редактировать | править источник]
Tatra T93
После появления на рынке автомобилей Tatra 11 и Tatra 12 с их характерной конструкцией с трубчатой опорой и качающимися мостами, Tatra представила свой первый грузовик на той же основе, ^[4], легкий грузовой автомобиль Tatra 13 с двухцилиндровым пневмоприводом -охлаждаемый бензиновый двигатель мощностью 8.8 кВт (12 л.с.) и грузоподъемность 1000 кг. Затем последовали и другие модели, и в 1926 году были представлены T23 и T24 , получившие прозвище «бульдоги», которые можно было считать предшественниками Tatra для грузовиков, разработанных COE. Улучшенная версия T13 , представленная как T26 с более мощным 4-цилиндровым плоским двигателем с воздушным охлаждением и шестиколесным шасси, позволила создать удобный внедорожный легкий грузовик, который позже превратился в модель T72 , которая в то время активно использовалась чехословацкой армией. а также производился по лицензии французской компанией Lorraine-Dietrich.В 1933 году компания Tatra выпустила ограниченную серию тяжелых артиллерийских тягачей T25 с 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Самым популярным грузовиком Tatra перед Второй мировой войной был тип T27 с 4-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями, который производился в течение почти 17 лет (1930–1947) с общим объемом производства 7620 единиц, ^[5] с добавлением Дополнительная ось сзади тип T28 был создан, однако он не имел успеха, и только ограниченное производство привело в основном к автобусному шасси.В период с 1931 по 1938 год Tatra также построила небольшой грузовой автомобиль на базе шасси от T30 под названием Tatra T43 , который остается популярным среди владельцев малого бизнеса. Модель T72 успешно продолжила линейку моделей T82 , построенных в основном для военных грузовых и личного транспорта в период с 1935 по 1938 год, и далее до T92 и T93 , построенных для румынской армии в 1938–1941 годах, которые были идентичны, за исключением того, что T93 также имел ведомый передний мост. ^[6]
1939–1956 Рождение легенды [править | править источник]
Tatra T111
После нацистской оккупации Чехословакии производство в Копливнице было аннексировано немцами для поставки грузовиков, необходимых Вермахту.Помимо существующей линейки T27, T92 / 92, началось производство нового тяжелого грузовика T81 с 12,5-литровым дизельным двигателем V8 с жидкостным охлаждением и выходной мощностью 118 кВт в конфигурации оси 6×4. В 1942 году этот автомобиль превратился в легендарный T111 , производство которого продолжалось до 1962 года, всего было выпущено 33 690 единиц. ^[7] T111 также был оснащен первым дизельным двигателем Tatra с воздушным охлаждением — массивным двигателем V12, первоначально разработанным для бронированного Sd Kfz. 234 Puma. После войны Т111 внес большой вклад в восстановительные работы в Центральной и Восточной Европе, а для своих подвигов на Дальнем Востоке СССР построил мемориал в Магаданской Сибири.^[8]
1957–1982 Восточный блок Finest [править | править источник]
Tatra T813 ‘KOLOS’
Решение о замене устаревшего, но надежного T111 было принято в 1952 году на основе централизованного планирования экономики социалистического правительства, где было дано указание компании Tatra N.P. что компания должна сконцентрироваться на производстве грузовых автомобилей грузоподъемностью от 7 до 10 тонн, и в 1956 году первые грузовики T137 и T138 были выставлены на выставке чехословацких машин в Брно.Однако производство T111 продолжалось вместе с серией T138 до 1962 года. Сам T138 продолжался в производстве до 1969 года, когда он был заменен улучшенным T148 , где основной целью разработчиков было увеличение выходной мощности, надежность и улучшение продукции.
В 1967 году компания Tatra начала производство одного из своих знаменитых внедорожников T813 , используя модульную конструкцию, модель вобрала в себя последние тенденции в дизайне грузовых автомобилей, такие как кабина COE, широкопрофильные шины и т. Д.t.c, он также отличался новым двигателем V12, и все версии для военных имели стандартную центральную систему накачивания / дефляции шин. T813 был разработан для буксировки грузов массой до 100 тонн GCM, и он был привычным зрелищем на дорогах в Чехословакии, перевозя большие, часто негабаритные грузы.
1982–2008 T815 и далее [править | править источник]
Tatra TerrNo1
После 53-го заседания Совета СЭВ директива о том, что Tatra N.P. будет единственным поставщиком внедорожных коммерческих автомобилей грузоподъемностью <12 тонн для стран Восточного блока, что привело к модернизации компании и ее производственных моделей.После всесторонних испытаний на различных объектах, в том числе в Сибири, в 1982 году был представлен тип T815 , а производство началось в 1983 году. По сравнению с предыдущими моделями T815 состоял из 142 основных сборочных элементов, в отличие от 219 основных сборочных элементов своего предшественника. ^[9] Мощность двигателей была увеличена до 45%, а также была представлена новая кабина с откидным столом. Модульная конструкция двигателя привела к появлению двигателей V8, V10 и V12 с турбонагнетателем или без него. T815 был модернизирован в 1994 году до T815-2 с небольшими косметическими изменениями и улучшенной эргономикой и безопасностью.Следующая реконструкция ^[10] в 1997 году привела к новому внешнему дизайну кабины TerrNo1 со всем новым интерьером с улучшенной звуко- и теплоизоляцией, однако конструкция кабины основана на оригинале, поэтому ее можно фактически дооснастить для всех T815. выпускается с 1993 года. ^[11] В 2000 году кабина TerrNo1 снова была модернизирована, и впервые появилась возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением. После дальнейших улучшений в 2003 году T815 получает новый двигатель Euro3 T3C V8, соединенный со всем новым 14-скоростным диапазоном + раздельной коробкой передач, а также опцию для двигателей от других поставщиков, в первую очередь CAT, Cummins, Renault, Deutz и MTU с его «монстром» 22.5 литров V12 и выходная мощность до 620 кВт! В сентябре 2006 года компания Tatra представила свой двигатель T3D с турбонаддувом и технологией выхлопа SCR, соответствующий стандарту Euro 4, а в феврале 2008 года — первый в мире дизельный двигатель с воздушным охлаждением, соответствующий стандарту Euro 5, на базе двигателя T3D ^[12]
Эволюция Tatra T815 изменилась. полная без упоминания его производных T816 (T815-6) Armax ^[13] и FORCE ^[14] серии, которые появились еще в 1993 году, когда Tatra участвовала в тендере на тяжелые внедорожные грузовики для армии ОАЭ и после двух лет торгов компании удалось получить контракт на сумму 180 миллионов долларов.^[15]
Tatra 163 Jamal
Получившаяся в результате модель стала известна как T816 «LIWA» (арабское слово «пустыня». ^[16] Последняя модель для военных заказчиков — T817 (T815-7) ^[17] ^[18] позиционируется как высокомобильный сверхмощный тактический грузовик с низкопрофильной кабиной для перевозки C-130 Hercules для вооруженных сил стран-членов НАТО.
Tatra также вернулась к своим корням и решила снова производить тяжелые внедорожные грузовики с капотом, чтобы продолжить успешную линию, начатую с T111, поэтому в 1999 году T163 Jamal был ^[19] запущен в производство. после того, как в 1997 году были построены первые прототипы и последовали обширные испытания, в том числе в Сибири, в качестве самосвала большой грузоподъемности, снова на основе проверенной конструкции трубчатого шасси с кабиной, разработанной Йиржи Шпанихелем ^[20] T163 6×6 используется в основном на на строительных площадках и в карьерах.
Tatra T-810 для чешской армии
Tatra также выиграла тендер на замену чешской армией устаревшего среднего внедорожника Praga V3S на T810 , который технически не является «подлинной» Tatra, поскольку его происхождение восходит к тому времени, когда бывшая чешская компания ROSS в партнерстве с Renault Trucks получила контракт на поставку в армию внедорожников среднего размера ROSS R210 6×6. Однако в 1998 году компания обанкротилась, и Tatra выкупила все права на дизайн, затем модернизировала его и снова представила как T810, продолжая сотрудничество с Renault.^[21] По условиям сделки Renault поставляет кабины и двигатели, а Praga поставляет оси и трансмиссии; Тем не менее, весь проект вызвал разногласия из-за способа получения контракта Tatra, ее отношений с поставщиком Praga и последующего судебного разбирательства, возбужденного против нее Praga. ^[22]
Поскольку заказы и производство почти остановились после падения коммунизма, компания Tatra решила прекратить производство T613 в 1996 году. Была сделана попытка произвести обновленную версию Tatra T700; он был в значительной степени основан на старой машине с обновленными панелями кузова и деталями.Продажи были низкими, и за всю свою историю компания Tatra выпустила в общей сложности 90 000 автомобилей, поэтому в 1999 году компания окончательно отказалась от производства и сосредоточилась на грузовых автомобилях.
Корпорация Terex в Соединенных Штатах приобрела контрольный пакет акций (71%) компании Tatra в конце 2003 года. Однако по состоянию на конец 2006 года контрольный пакет акций (80,51%) находился в руках Tatra Holdings s.r.o. , международный консорциум, включающий Vectra Limited из Великобритании, Sam Eyde из США, KBC Private Equity из Бельгии, Meadowhill s.r.o. № из Чехии и Рональда Адамса из США 15 декабря 2006 года между Tatra и Чешской Республикой был подписан контракт на поставку 556 грузовиков по цене примерно 130 000 000 долларов США или 2 600 000 000 чешских крон. Этот контракт был подписан взамен замены старых военных машин.
В апреле 2007 года компания Tatra объявила, что уже достигла уровня производства в 2006 году и выпустила 1600 автомобилей. В 2007 году Tatra планировала произвести от 2 300 до 2 500 автомобилей. В отличие от предыдущих лет, Tatra увеличила занятость на сотни за последние два квартала, исправила предыдущие ошибки и снова начала расти.Несмотря на то, что за последнее десятилетие было много проблем, компания по-прежнему остается одной из величайших гордостей чешской промышленности и зарекомендовала себя как ценный актив для международного машиностроения благодаря своим уникальным методам сборки и производства, а также конструкции.
В 2011 году DAF, подразделение PACCAR, приобрело 19% акций Tatra и подписало договор на поставку двигателей для грузовиков Tatra. ^[23]
Автомобиль-эвакуатор Tatra индийской армии
У Tatra есть совместное предприятие по производству грузовиков в Индии под названием Tatra Vectra Motors Ltd , ранее называвшееся Tatra Trucks India Ltd.Это совместное предприятие Tatra и Vectra Group из Англии. ^[24] Большинство грузовиков Tatra, выставленных на продажу в Индии, производятся на местном уровне в сотрудничестве с Bharat Earth Movers Limited.
В 2002 году компания получила заказ на 1070 грузовиков от правительства Индии. ^[25] Продолжающийся рост индийского рынка привел к инвестированию 61 миллиона долларов США в заводы Tatra британской Vectra Group ^[26], а в 2006 году рыночная капитализация компании в Индии превысила 6 миллиардов долларов США.^[27] Растущее участие Tatra в оборонной промышленности Индии часто называют примером растущих отношений между Чешской Республикой и Индией. ^[28]
В феврале 2008 года компания Tatra анонсировала первый в мире (и пока единственный) двигатель с воздушным охлаждением, отвечающий новым стандартам Евро 5. В пресс-релизе утверждается, что выбросы твердых частиц в 7,5 раз ниже, а выбросы оксида азота в 3,5 раза ниже по сравнению с предыдущим двигателем. Кроме того, производство двигателей с воздушным охлаждением должно значительно снизить образование парниковых газов из-за отсутствия систем жидкостного охлаждения.Все автомобили Tatra, начиная с февраля 2008 года, должны использовать новый двигатель. ^[29]
Месяц спустя генеральный директор Tatra Рональд Адамс заявил The Prague Post, что Tatra может вернуться к производству легковых автомобилей, заявив, что «мы не вернемся, чтобы конкурировать с крупными массовыми производителями автомобилей, такими как Volkswagen, Škoda, General Motors. , Ford и т. Д. Но мы могли бы вернуться с точной копией старых автомобилей Tatra с нынешней ходовой частью и трансмиссией от одного из основных производителей автомобилей ». ^[30] Компания начала технико-экономическое обоснование, надеясь произвести тысячу копий своего легендарного Татраплана и 603 автомобиля в 2010 году.^[31]
В июле 2008 года были показаны фотографии концептуального автомобиля на топливных элементах, разработанного Майком Елинеком — Tatra 903. ^[32]
Navistar & Tatra [редактировать | править источник]
Tatra T815-7 (T817)
Tatra и Navistar Defense представили на выставке Eurosatory в Париже, Франция (14-18 июня 2010 г.) результаты своего стратегического альянса с октября 2009 г., модели ATX6 (универсальный контейнеровоз) и ATX8 ( военный транспортер) ^[33] Транспортные средства, по всей видимости, базируются на шасси Tatra T815-7 (T817) 6 × 6, 8 × 8 (см. фото здесь), подвеске ^[34] и кабинах при использовании двигателей Navistar и др. Компоненты.^[35] По сделке Navistar Defense и Tatra A.S. будет продавать автомобили в Северной Америке, включая продажи вооруженным силам США и зарубежные военные продажи, финансируемые правительством США. Компания Tatra будет поставлять запчасти и компоненты через глобальную сеть запчастей и поддержки Navistar для грузовиков Tatra, поставляемых на рынки за пределами Северной Америки, а также продавать автомобили Navistar-Tatra по всему миру на своих основных рынках.
Татра Т.101 двухместный туристический самолет
ООО «Рингхоффер-Татранский завод». произвел несколько самолетов и авиадвигателей в 1930-х и 1940-х годах до аннексии Германией, а затем по приказу RLM (Reichs Luftfahrt Ministerium). Среди выпущенных самолетов: ^[36] —
Грузовики [править | править источник]
«малыш» Tatra T805
Самосвал Tatra T147
↑ Вехи истории Татр
↑ Изображение реплики первого грузовика Tatra
↑ Moderní Uźitkové Automobily TATRA kolektiv vývojove konstrukce N.P. Tatra Kopŕivnice 1979 Naśe Vojsko Praha, První vydání * Современные грузовые автомобили TATRA от дизайнерской группы Н.П. Tatra Kopŕivnice , 1979, Naśe Vojsko, Прага, Первое издание *
↑ Tatra начинает действовать 78 лет спустя
↑ Описание автомобиля Tatra T27. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Технические характеристики Tatra T92. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Технические характеристики Tatra T111. Проверено 29 ноября 2008.
↑ http://www.tatratech.wz.cz/historie/t111.История htm Tatra T111, (только для Чехии) Проверено 2008-11-29
↑ The Automobil revue, выпуск 10’82, технический ежемесячник Федерального министерства общего машиностроения Чехословакии, текущий ISSN 1211-9555
↑ http://www.tatra-page.kx.cz/Description/T-815.htm Tatra T815 Описание на чешском языке. Проверено 29 ноября 2008.
↑ http://www.tatra-page.kx.cz/Description/T-815.htm TerrNo1 cabin на чешском языке, последнее посещение — 29 ноября 2008 г.
↑ TATRA ON AIR — единственный в мире двигатель с воздушным охлаждением стандарта Euro V.Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra Armax. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra FORCE. Проверено 29 ноября 2008.
↑ История T816 (только на чешском языке). Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra военный спецназ T816. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Военные грузовики Tatra. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra 817 Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ Татра 163 Джамал. Проверено 19 ноября 2008.
↑ Иржи Шпанихель, главный конструктор кузовов автопроизводителя TATRA Kopřivnice 1977–1990.Проверено 29 ноября 2008.
↑ Татра Т810. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Прага проигрывает судебный иск против Татры. Проверено 29 ноября 2008.
↑ http://www.dieselprogress.com/Industry-News/3474/DAF-To-Supply-Engines-To-Tatra/
↑ Знакомство с Tatra Vectra Motors Limited
↑ «SDC объявляет о большом заказе в Индии на свое грузовое подразделение Tatra; отставание от Tatra значительно увеличилось за последний год. (09-МАЙ-02) Business Wire». Accessmylibrary.com (9 мая 2002 г.). Проверено 7 мая 2009.
↑ «Vectra вложит $ 61 млн в реконструкцию заводов в Татрах». Индусская бизнес-линия (2009-11-09). Проверено 7 мая 2009.
↑ «БРИФИНГ — СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ АЗИИ — 14 НОЯБРЯ 2005. (14-НОЯ-05) Новости AsiaPulse». Accessmylibrary.com (14 ноября 2005 г.). Проверено 7 мая 2009.
↑ «Индийский гамбит чехов». Глобальный политик (06.01.2003). Проверено 7 мая 2009.
↑ http://www.tatra.cz/en/zajimavosti/Press%20ReleaseEURO5.pdf
↑ The Prague Post Online: Бизнес: 10 вопросов
↑ Tatra планирует возобновить производство своих легендарных моделей — 03-04-2008 14:24 UTC — Radio Prague
↑ Концепция топливных элементов Tatra 903 — Carscoop
↑ «Navistar, Tatra представили на выставке Eurosatory две тактические машины».Проверено 27 июня 2010 года.
↑ «Навистар-Татра-ATX8-8 × 8-грузовая система». Проверено 27 июня 2010 года.
↑ «Navistar Defense и ATX6 Tatra на выставке Eurosatory». Проверено 27 июня 2010 года.
↑ * Серый, C.G. И Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1938. Сэмпсон Лоу, Марстон и компания, лтд .. Лондон. 1938 г.
Tatra Самосвал PHOENIX Euro 6 последнего поколения. — Новости о прицепах для грузовиков и автобусов
Tatra Самосвал PHOENIX Euro 6 последнего поколения. Подводя итог основных различий между моделью TATRA PHOENIX Euro 6 2018 года и ее предшественниками, новое поколение этого популярного грузовика тише, технически сложнее, мощнее и удобнее, а также позволяет перевозить увеличенные габариты. полезная нагрузка.
Благодаря компактным размерам новой технологии контроля выбросов (состоящей из фильтра DPF, системы SCR и каталитического нейтрализатора) новое поколение не только предлагает больше места для надстройки, но и может нести более высокую полезную нагрузку без увеличения общий вес.Новые двигатели (MX-11 и MX-13) соответствуют нормам выбросов Euro 6c; двигатели тише, экономичнее и экологичнее своих предшественников, но при этом обладают повышенной мощностью.
Новые грузовики могут быть оснащены автоматической трансмиссией TraXon (одной из самых передовых трансмиссионных систем такого типа в мире) в сочетании с нашей собственной понижающей раздаточной коробкой. Кроме того, 95 процентов грузовиков TATRA PHOENIX Euro 6 2018 года без ступицы. Благодаря этим характеристикам автомобили нового поколения предлагают покупателям ключевое преимущество: очень низкий коэффициент совокупной стоимости владения.
TATRA PHOENIX — сочетание уникальной концепции шасси TATRA с компонентами, поставляемыми ведущими международными производителями, — быстро зарекомендовал себя на мировом автомобильном рынке. И TATRA, и наши поставщики постоянно работают над развитием и улучшением различных узлов и агрегатов, используемых в автомобиле. Благодаря коммерческому соглашению с ведущим голландским производителем DAF Trucks, мы можем предложить нашим клиентам ведущие в мире решения в сегменте тяжелых грузовых автомобилей.
Одним из самых ярких нововведений нового поколения TATRA PHOENIX является кабина с совершенно новой звукоизоляцией и новой цветовой гаммой интерьера. Все элементы управления и переключатели новые, как и дисплей за рулевым колесом. Электронная архитектура всего автомобиля претерпела серьезные изменения, и теперь в ней сочетаются технологии LIN и CAN.
Двигатели также были тщательно модернизированы для снижения уровня шума и повышения эффективности сгорания топлива.Уменьшена частота вращения двигателя и увеличен крутящий момент; максимальный крутящий момент теперь доступен от 900 мин-1. Максимальная мощность двигателей MX-11 и MX-13 увеличена на 7–14 кВт / 19 л.с., а крутящий момент увеличен на 50–200 Нм в зависимости от выходной мощности двигателя.
TATRA также внесла серьезные структурные изменения, позволяющие оборудовать автомобили 10-тонными передними осями, подъемными задними осями или управляемыми задними осями (в основном для автомобилей 10 × 10 и связанных версий).Еще одно важное нововведение — возможность установки дисковых тормозов. В дополнение к стандартной 16-ступенчатой механической коробке передач покупатели также могут выбрать автоматическую коробку передач TraXon (замену предыдущей автоматической системе AS-Tronic). Новая трансмиссия доступна только с 16-ступенчатой коробкой передач. Он оснащен специально разработанным программным обеспечением, предназначенным для работы в самой сложной местности; специалисты TATRA TRUCKS сыграли ключевую роль в разработке нового программного обеспечения.
Источник | Профиль компании: Tatra Trucks a.s (Чехия)
Продажа грузовика TATRA
, грузовик TATRA
б / у. 3Kare ACTM AIXAM ALKE
XT
АННАБУРГЕР
HTS
АШОК ЛЕЙЛЕНД АСТРА BM
ВМ 20 ВМ 64.30 ВМ 201
HD
HD7 HD8 HD9
Банкомат AUSA АВИА Серия
A 75
D серии
Д 90 Д 100
БАННЕРТ БЕДФОРД КОЛОКОЛЬЧИК BMC
Тугра
BMgrupa BREMACH BUCHER CATERPILLAR 730 735 740B 769B 773 D серии
D300
ШЕВРОЛЕ CIMC CITROEN Берлинго
Берлинго 1.6
Джемпер HY Jumpy серии C КЛУБ АВТО КОНОВ
HW
DAEWOO DAF CF
CF 65 CF 75 CF 85
LF
LF 45 LF 55
XF
XF 95 XF 105 XF 106
DAIHATSU DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK
V21
УКЛОНЯТЬСЯ ДОНГФЭН
DFA
ДУСАН Деннис
Элит
EBRO ERF ЭВЕРЛАСТ ФАРМТЕХ ФАУН ФАУ FIAT Ducato
Ducato 2.0 Ducato 2.3 Ducato 3.0 Ducato Maxi
Scudo
Скудо 2.0
FLIEGL FODEN FORD Грузовая серия E F-серия
F350 F450 F800
L-серия
L8000
Транзит
Транзит 2,0 Транзит 2,2 Транзит 2,4 Транзит 2,5 Транзит 20 Транзит 100 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 140 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350
FORD CARGO
2530 3530
FORLAND FOTON
Ауман Аумарк
ФРЕЙТЛАЙНЕР ГАЗ
66 3307 4301 5201
ГАЗ-САЗ
3507
ДЖЕНИ ГИНАФ C серии
C 3128
G серии
G 5447 G 5450
M серия
М 3233 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450
X серии
3232 х 3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450
GMC GOUPIL HAKO Ситимастер
Ситимастер 2000
HANOMAG HAULOTTE HINO
300 500 700
HITACHI HMF HONGYAN
GENLYON
HOWO A-серия
A7
ZZ
ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317
HYUNDAI Серия EX
EX8
H-серия
h450
HD-серия
HD65 HD78 HD120 HD210 HD270
HİDRO-MAK IFA H-серия
h4
L-серия
L60
W-серия
W50
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
4700 TranStar
ISUZU ELF
ELF 7.5
FVR
FVR34
Нападающий NKR
НКР77 НКР85
ЯМР
ЯМР85
NPR
NPR75 NPR77
NPS
NPS75
NQR
NQR70 NQR75 NQR90
IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C17 35C18 35S10 35S11 35S12 35S13 35S14 35S15 35S16 35S17 35S18 40C18 50C13 50C14 50C15 50C17 60C15 65C15 65C17 65C18 70C15 80E17 70C18 70C21E18 75E14 75E15 75E15 75E15 75E15 75E15 75E15 75E18 Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
EuroCargo
EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML
EuroStar
EuroStar 240
Евротек
Евротек 180 Евротек 190 Евротек 240 Евротек 260 Евротек 380 Евротек 430 Евротек 440
Евротраккер
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410
Магирус
Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260
Stralis
Stralis 190 Stralis 260 Stralis 270 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 560
Траккер
Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
Турбо Дейли Турбостар
Турбостар 190 Турбостар 330
JAC JCB JELCZ JMC КАМАЗ 4310 5320 5511 6520 6540 43118 43253 45143 45144 55102 65115
65115-62
65117 KASSBOHRER KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 5233 6230 6322 6510 63221 65032
65032-042 65032-060 65032-064 65032-068
65053 65055 65101 В Н
h33.2
С KRONE KRÖGER Kilafors Krampe LAND ROVER
Защитник
ЛИАЗ 18 серии
18,33
29 серии
29,33
110 серии 111 серии 150 серии
150.261
LIEBHERR LOHR Lindner MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F
F19 F90 F2000 F2001
L-серия
L73 L2000
Серия NL TGA
ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.480 TGA 24.390 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26.410 TGA 26. 480 ТГА 26.530 TGA 28,360 TGA 28,430 TGA 28,480 TGA 32,360 TGA 33,400 TGA 33,440 TGA 33,480 TGA 35,350 TGA 35,360 TGA 35,390 TGA 35,400 TGA 35,430 TGA 35,440 TGA 35,460 TGA 35,480 TGA 41,430 TGA 41,440 TGA 41,480
TGE
TGE 5.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8,190 TGL 8,220 TGL 8,240 TGL 8,250 TGL 10,180 TGL 10,220 TGL 10,240 TGL 12,180 TGL 12,190 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180
ТГМ
ТГМ 12,250 ТГМ 12,290 ТГМ 13,240 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18.280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340
ТГС
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 26,320 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,420 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,500 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС 28,440 ТГС480 TGS 32,360 TGS 32,400 TGS 32,420 TGS 33,360 TGS 33,400 TGS 33,420 TGS 33,430 TGS 33,440 TGS 33,480 TGS 33,510 TGS 35,400 TGS 35,420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35.420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35.460 TGS 41GS 41GS 4100 41GS 4170 TGS 4140 41GS 4170 TGS 4140 35.480 TGS 4170 TGS 4140 41GS 4170 TGS 4100 41GS 4170 TGS 4170 TGS 4100 41GS 4170 TGS 4140 41.400 TGS 4170 TGS 4140 35.480 TGS 4170 TGS 4170 41GS 4170 TGS 4170 TGS 4100 41GS 4170 TGS 4170 TGS 4170 TGS 40 41 TGX
TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.480 TGX 23.440 TGX 24.440 TGX 26.360 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.480 TGX 33.480 TGX 35.440 9000 TGX 35.5 MAN-VW MANITOU ATJ MRT
MRT 2150 MRT 2540 MRT 2550
МАЗ
4370 5340 5516 5550 5551 6312 6317 6501 6516
MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ Actros
Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1842 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 1853 Актрос 1855 Актрос 2031 Актрос 2032 Актрос 2531 Актрос 2532 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2542 Актрос 2543 Актрос 2545 Актрос 2546 Актрос 2548 Актрос 2551 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 2660 Актрос 2745 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044
Antos
Antos 1824 Antos 1830 Antos 2532 Antos 2536 Antos 2540 Antos 2543 Antos 2548
Arocs
Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 3348 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145
Атего
Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 824 Atego 915 Atego 916 Atego 917 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1023 Atego 1024 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1217 1224 Atego 1228 Atego 1218 Atego 1229 1224 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1228 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego 1229 Atego 1229 1228 Atego 1229 Atego 1217 1228 Atego Atego 1318 Atego 1322 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1328 Atego 1518 Atego 1522 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1527 Atego 1528 Atego 1529 Atego 1530 Atego 1618 Atego 1623 Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2528 928 Atego 1928 Atego 2528 928 Atego 1928 Atego Axor
Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1923 Axor 1928 Axor 2528 Axor 2529 Axor 2533 Axor 2536 Axor 2540 Axor 2543 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140
Econic
Econic 1824 Econic 1828
LK
LK 809 LK 814 LK 817 LK 1114 LK 1524
МБ
МБ 100
SK
SK 1417 SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1929 SK 2422 SK 2435 SK 2538 SK 2544 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 2650 SK 3234 SK 3535
Sprinter
Sprinter 309 Sprinter 310 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 319 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 414 Sprinter 419 Sprinter 513 Sprinter 514 Sprinter 515 Sprinter 516 Sprinter 518 Sprinter16 519 Sprinter 619 Sprinter 6 Унимог
Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U1600 Unimog U4000 Unimog U5000
Vario
Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 616 Варио 813 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818
Виано МИЦУБИСИ Галоп
Canter 3C Canter 7C Canter 75 Canter FB Canter FE
D-серия FB L-серия MKG MOL MOWAG МОКСИ MUELLER MULTICAR Маррель Митсубиси Фусо Галоп
Кантер 7С Кантер 9
НИДО НИССАН Атлеон
Атлеон 35.15 Атлеон 56.15
Cabstar
Кабстар 35.11 Кабстар 35.13 Кабстар NT400
NV400 Navara OPEL Мовано
Мовано 2.3 Мовано 2.5
Виваро PACTON PALFINGER ПАНАВ PEGASO
1223 1231
PEUGEOT Боксёр
Боксер 2.0 Боксер 2.2
Эксперт-партнер PEZZAIOLI PIAGGIO
Портер Куарго
ПИКЕРСА PRAGA RAVO
540
РЕНО G-серия
G210 G220 G230 G260 G270 G280 G290 G300 G330 G340
Kerax
Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520
Магнум
Магнум 385 Магнум 390 Магнум 430 Магнум 440 Магнум 460 Магнум 480 Магнум 500 Магнум 520 Магнум AE
Майор
Майор 340
Управляющий Mascott
Mascott 110 Mascott 120 Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160
Мастер
Мастер 2.3 Мастер 2,5 Мастер 3,5
Максимум
Максимум 110 Максимум 130 Максимум 140 Максимум 150
Средний
Midliner 150 Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280 Midlum 300
Премиум
Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Ландер
Т-серия
Т430 Т440 Т460 Т480 Т520
TRM 2000 TRM 10000 Трафик SAURER
Берна
SAVIEM SCANIA G-серия
G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
фунтов стерлингов P-серия
P82 P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P450
R-серия
R112 R113 R114 R124 R142 R143 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730
Т-серия
Т112 Т114 Т124 Т144
SCHMIDT
Нидо Стратос
SCHMITZ CARGOBULL
S-серия
SCHWARZMÜLLER SHACMAN SHACMAN SHAANXI СТОРОНЫ SINOTRUK SISU E-серия
E11 E12
SK
SK 210
SM ЗВЕЗДА
1142
STEYR
17С 19С 26С 32С 1491
СТОКОТА ТАТА ТАТРА ТЕКФАЛЬТ ТЕРБЕРГ FL
ЭП 1350 ЭП 1850
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850
TT
TT222
YT TEREX
TA
THOMAS THWAITES TITAN TOYOTA Dyna
Dyna 100 Dyna 150
Hiace Hilux Hino Land Cruiser УАЗ
Карго
УНИК УРАЛ
4320
VDL VOLKSWAGEN Amarok Caddy Crafter
Крафтер 2.0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35 Crafter 50
LT
LT 35 LT 46 LT 55
Транспортер
Транспортер Т5
VOLVO A-серия
A25 A30 A35
Серия B F12 400 FE
FE 240 FE 280 FE 300 FE 320
FH
Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618
FM
FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
Серия FS G Серия L
L90
N-серия
N10 N12 N87 N88
S-серия Terberg VNL
ВНЛ 780
ЗИЛ
131 554 431412 433362
ИСТОК
Показать все
Продажа Самосвалов Tatra
Страна Выберите countryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao Народная, Государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral African RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte d» Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лезото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Мозамбик, Сирия, Канада, Нигерия, Китай, Испания, Нигерия, Китай, Испания. й PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Город-государство Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Словакия vakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.Южная Аргентина, Боливия, Многонациональное Государство Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Боливарианская Республика,
.
Сообщение
Обращаться от моего имени к другим дилерам с аналогичным оборудованием
Пожалуйста, заполните reCAPTCHA
послать
Нажмите ниже, чтобы просмотреть номер
Продажа самосвала ТАТРА 815
б / у, самосвал ТАТРА 815
б / у ACTM ALKE
XT
АННАБУРГЕР
HTS
АСТРА BM
БМ 20 БМ 64.30
HD
HD7 HD8 HD9
Банкомат AUSA АВИА Серия
A 75
D серии
D 90
BEDFORD
TK
КОЛОКОЛЬЧИК BMC
Тугра
BREMACH BUCHER CATERPILLAR 730 735 740B 769B 773 D серии
D300
CITROEN
Джемпер
КЛУБ АВТО КОНОВ
HW
DAEWOO DAF CF
CF 65 CF 75 CF 85
LF
LF 45 LF 55
XF
XF 95 XF 105
DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис
Элит
EBRO ERF FARMTECH FAW FIAT
Ducato
FLIEGL FODEN FORD Грузовая серия E F-серия
F800
Транзит
Транзит 2.4 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350
FORD CARGO
2530 3530
FORLAND FOTON
Ауман
ГАЗ-САЗ
3507
ГИНАФ C серии
C 3128
G серии
G 5447 G 5450
M серия
М 3335 М 4243 М 4446 М 5450
X серии
3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450
ГУПИЛЬ HAKO Ситимастер
Ситимастер 2000
HANOMAG HINO
300 700
HITACHI HONGYAN
GENLYON
HOWO A-серия
A7
ZZ
ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317
HYUNDAI ЕСЛИ H-серия
h4
L-серия
L60
W-серия
W50
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
4700 TranStar
ISUZU Нападающий NKR
НКР77 НКР85
NPR
NPR77
NQR
NQR70 NQR75
IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 60C15 65C17 70C17 75E16 75E17 75E18 80E15 80E17 80E18 80E22 90E18 Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
EuroCargo
EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML
EuroStar
EuroStar 240
Евротек
Евротек 190 Евротек 240
Евротраккер
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410
Магирус
Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260
Stralis
Стралис 190 Стралис 260 Стралис 310 Стралис 460
Траккер
Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190 Турбостар 330
JAC JMC КАМАЗ
5511 6520 6540 43118 43255 45143 45144 55102 65111 65115 65201 65222
KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032
65032-042 65032-060 65032-064 65032-068
65053 65055 В С С20.2R С20.2М KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии
18,33
29 серии
29,33
111 серии 150 серии
150.261
LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F
F19 F90 F2000
L-серия
L2000
Серия NL TGA
ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.400 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.360 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.350 TGA 3500.4 41.440 ТГА 41.480
TGE
TGE 5.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180
ТГМ
ТГМ 13,240 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18.280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,290
ТГС
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,440 ТГС400 тгс 35,420 тгс 35,430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480
TGX
TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540
МАЗ
5516 5550 5551 6501 6516 6517 555102
МЕГА MERCEDES-BENZ Actros
Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2543 Актрос 2548 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044
Antos
Antos 2543
Arocs
Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145
Атего
Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego Axor
Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140
Эконик LK
LK 809 LK 814
SK
SK 1820 SK 1824 SK 2629 SK 2644 SK 3234 SK 3535
Sprinter
Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 414 Sprinter 513 Sprinter 516
Унимог
Унимог U500 Унимог U1450 Унимог U1600
Vario
Варио 613 Варио 814 Варио 816
МИЦУБИСИ Галоп
Кантер 3С Кантер 7С
MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон
Атлеон 35.15
Cabstar
Кабстар 35.11 Кабстар 35.13
OPEL
Мовано
ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО
1223
PEUGEOT PIAGGIO
Портер Куарго
ПИКЕРСА РЕНО G-серия
G230 G280 G290 G300 G340
Kerax
Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520
Магнум
Магнум AE
Главный менеджер Mascott
Mascott 150 Mascott 160
Мастер Максити
Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150
Средний
Midliner 150 Midliner 180 Midliner 200
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280
Премиум
Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка
Т-серия
Т440 Т460 Т480
Трафик SAVIEM SCANIA G-серия
G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия
фунтов стерлингов P-серия
P92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420
R-серия
R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R500 R560 R580 R620 R730
Т-серия
Т114 Т124
ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ SINOTRUK SISU STEYR
17С 19С 32С 1491
ТАТРА ТЕРБЕРГ FL
FL 1350
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850
TEREX
TA
THWAITES TITAN TOYOTA Dyna
Dyna 100 Dyna 150
Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН Crafter
Crafter 50
Транспортер
Транспортер Т5
VOLVO A-серия
A25 A30 A35
B-серия FE
FE 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618
FM
FM7 FM9 FM12 FM13 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS N-серия
N10 N12 N88
Терберг
Показать все
.

Самосвал татра: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

TATRA PHOENIX — Карьерный самосвал :: Tatra.ru

Как Phoenix из нефти — Авторевю

Самосвалы Татра

Самосвал Татра 815 — краткий обзор серии

Самосвалы Татра — технические характеристики

Самосвал ТАТРА 815-2 ЕВРО 2 6х6.2: размеры / габариты, грузоподъёмность и другие характеристики

технические характеристики, фото и видео

Самосвалы Татра

Особенности, достоинства и недостатки

«Татра» 815-й серии

«Татра» 613-й серии

Татра — Урал — Самосвалы Phoenix T-158

Самосвалы Phoenix T-158

«Косолапый» трудяга: юбилей «Татры»

Хочу получать самые интересные статьи

грузовиков TATRA :: Tatratrucks.com

Каталог клиентских сегментов

Каталог продукции

Грузовики доступны сразу

Модель автомобиля TATRA

, продам самосвал ТАТРА б / у

Татра | Тракторно-строительный завод Wiki

1898–1914 Начало [править | править источник]

1914–1922 Серийное производство [править | править источник]

1923–1938 Tatra Concept [редактировать | править источник]

1939–1956 Рождение легенды [править | править источник]

1957–1982 Восточный блок Finest [править | править источник]

1982–2008 T815 и далее [править | править источник]

Navistar & Tatra [редактировать | править источник]

Грузовики [править | править источник]

Tatra Самосвал PHOENIX Euro 6 последнего поколения. — Новости о прицепах для грузовиков и автобусов

, грузовик TATRA

Продажа Самосвалов Tatra

б / у, самосвал ТАТРА 815

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики