Самосвал кассетный: Кассетный самосвал «ТОНАР» – обзор, плюсы и минусы

Рады сообщить Вам о том, что ГК Грузавто-36 является официальным представителем продукции машиностроительного завода «Тонар», а также оказывает услуги по обслуживанию всех видов техники этого бренда.

Машиностроительный завод «Тонар» — крупнейший Российский производитель прицепной и полуприцепной техники, единственный в России производитель карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности.

Выпуск новых моделей сопровождается непрерывной модернизацией производства. В последние годы на заводе установлены робототехнические комплексы плазменной резки металла, сварки кузовов, бортов, узлов и балок осей.

Собственное конструкторское бюро – это команда профессионалов, обладающая огромным опытом разработок и проектирования, что позволяет заводу занимать лидирующие позиции в своей отрасли. Огромное внимание руководство предприятия уделяет вопросам безопасности: техника «Тонар» комплектуется узлами и деталями известных мировых производителей и соответствует всем стандартам ЕЭК ООН.

Перед поступлением в продажу техника проходит серьезные и длительные испытания на собственном АТП с максимальными нагрузками и в «жестких» условиях. В течение всего периода испытаний проводится постоянный анализ эксплуатационных и потребительских свойств техники.

Сегодня на заводе выпускается более ста различных моделей прицепной техники, которая подразделяется на 4 основных направления:

• Магистральная прицепная техника;
• Сельскохозяйственная техника;
• Карьерные самосвалы и спецтранспорт для перевозки сыпучих грузов;
• Запасные части.

История

Машиностроительный завод «Тонар» — крупнейший Российский производитель прицепной и полуприцепной техники, единственный в России производитель карьерных самосвалов и автопоездов повышенной грузоподъемности. Уже более 30 лет на заводе производится качественная и востребованная рынком техника. История завода началась с производства прицепов для легковых автомобилей. Официальной датой основания является 30 ноября 1990 года.

Основные этапы развития:

1991 — Прицепы для легковых автомобилей
1992 — Начало производства торговых ларьков «ТОНАР»

Современное производство

Основу предприятия составляет производственный комплекс в деревне Губино, Орехово-Зуевского района Московской области. Завод занимает территорию в 19,1 Га. Общая площадь помещений — 44 944 кв.м. Склад готовой продукции — 6 Га. На заводе работает более 1040 человек.

Производство охватывает весь технологический цикл: от разработки, изготовления, сборки до сбыта готовой продукции и сервисного обслуживания.

Выпуск новых моделей сопровождается непрерывной модернизацией производства. В последние годы на заводе установлены робототехнические комплексы плазменной резки металла, сварки кузовов, бортов, узлов и балок осей.

Собственное конструкторское бюро – это команда профессионалов, обладающая огромным опытом разработок и проектирования, что позволяет заводу занимать лидирующие позиции в своей отрасли.

Огромное внимание руководство предприятия уделяет вопросам безопасности: техника «Тонар» комплектуется узлами и деталями известных мировых производителей и соответствует всем стандартам ЕЭК ООН.

Перед поступлением в продажу техника проходит серьезные и длительные испытания на собственном АТП с максимальными нагрузками и в «жестких» условиях. В течение всего периода испытаний проводится постоянный анализ эксплуатационных и потребительских свойств техники.

Сегодня на заводе выпускается более ста различных моделей прицепной техники, которая подразделяется на 4 основных направления:

• Магистральная прицепная техника;
• Сельскохозяйственная техника;
• Карьерные самосвалы и спецтранспрт для перевозки сыпучих грузов;
• Запасные части

Преимущества продукции МЗ «Тонар»

• Быстрые сроки окупаемости;
• Выполнение индивидуальных заказов;
• Предельная выносливость техники: адаптация под суровые российские условия эксплуатации;
• Высокая ремонтопригодность;
• Развитая сервисная сеть и сеть продаж запасных частей;
• Гарантия 36 месяцев.

DALNOBOI.ORG | Тонар: во всем многообразии

Продукция МЗ «Тонар» давно известна российским перевозчикам. Предприятие, организованное на территории бывшей ткацкой фабрики в деревне Губино (Орехово-Зуевский р-н, Московская обл. ), за четверть века с момента образования прошло путь от ручной сборки передвижных торговых павильончиков до серийного производства большегрузной прицепной техники. Сегодня в производственной гамме завода есть магистральная и сельскохозяйственная прицепная техника, автомобили и специальный транспорт для перевозки сыпучих грузов разных масс и объемов – в общей сложности более 150 моделей, способных составить конкуренцию зарубежным аналогам. Причем конкурировать не на словах, а на деле — чего стоит 130-тонная сцепка Тонар-9540 с боковой разгрузкой, демонстрировавшаяся в сентябре прошлого года на грузовом салоне IAA в Ганновере.

«При таком нестабильном рынке не выгодно иметь узкую специализации. – говорит технический директор, основатель ООО МЗ «Тонар» Юрий Вайнштейн. — Поэтому у нас такая большая линейка и такие разные направления». Расширение ассортимента выпускаемой продукции заводчане считаются эффективным, но далеко не единственным средством привлечения клиента, есть и другие стратегические решения. Расскажем обо всем по порядку.

16,5-метровый «шторник» Тонар-974611ДН позволяет перевозить на 25% больше груза, чем обычный полуприцеп.

Последнее время все чаще стали говорить о сокращении транспортных издержек. Один из эффективных способов — использование разрешенных нашими правилами удлиненных полуприцепов (в России допускается эксплуатация автопоездов длиной до 20 м). Удлиненные до 16,5 метров полуприцепы позволяют, в сравнении со стандартными 13,5-метровыми, перевозить на 25% больше груза, что позволяет сэкономить, например, на топливе и штате водителей.

Бортовые 16,5-метровые полуприцепы с так называемым П-образным сдвижным тентом давно являются серийной продукцией «Тонара» и, по словам заводчан, пользуются большой популярностью у перевозчиков. Теперь же губинские машиностроители ставят на конвейер шторную версию «длинномера». Новая модель с отраслевым обозначением Тонар-974611ДН при внутренней высоте кузова 2,7 м имеет полезный объем 110 м3 и вмещает до 39 европаллет. Шторная конструкция позволяет выполнять растентовку левого и правого бортов, а также крыши по отдельности. При этом крыша сдвигается полностью, что позволяет производить загрузку сверху. Модель выполнена с учетом последних тенденций магистральных перевозок: здесь впервые применен новый механизм натяжки тента, а сам тент изготовлен из ткани плотностью 900 гр/м2. Правда новинка, в отличие от предшественников, не позволяет перевозить грузы под таможенной пломбировкой, поскольку не имеет сертификата TIR. Впрочем, для рейсов за границу наш «длинномер» и так не подойдет – в Европе максимальная длина сцепки ограничена 18,5-метровой отметкой.

Трехосный Тонар-97461ДН рассчитан на работу с тягачом с высотой седельно-сцепного устройства сцепного устройства 1150 мм. Его грузоподъемность составляет 26 600 кг, а снаряженная масса – всего 7 900 кг.

К слову, в каждой выводимой на рынок новинке «Тонар» стремится предложить перевозчику универсальное решение. По мнению производителя именно в этом сегодня заключается антикризисное предложение, позволяющее оптимизировать затраты на разработку и производство, а значит и в какой-то мере уменьшить конечную цену для клиента. В качестве примера, вписывающегося в данную концепцию, стоит упомянуть, что Тонар-97461ДН получил съемные коники, которые можно использовать, например, для перевозки сортамента. Система крепления коников максимально и удобна и проста: технологические отверстия для их установки расположены вдоль бортов на внешней раме, а для хранения демонтированных элементов предусмотрена специальная корзина у переднего борта.

Съемные коники можно использовать, например, для перевозки сортамента.

В стандартной комплектации Тонар-97461ДН оснащается задней двухстворчатой дверью из алюминия, корзиной под два запасных колеса, осями Тонар-9042 и шинами КАМА. Список опций невелик, но достаточен. По желанию клиента можно установить европейские оси (SAF, BPW) и импортную резину.

14,5-метровый изотермический полуприцеп Тонар-9746Н вмещает 35 европаллет.

Другая интересная новинка, которую также можно причислить к разряду длинномеров — это изотермический 3-осный полуприцеп Тонар-9746Н длиной 14,5 м. Удлинение почти на метр по сравнению со стандартным изотермическим кузовом позволило нарастить полезный объем до 90 «кубов» и вместить 35 европаллет. Модель Тонар-9746Н специально разработана для перевозки на большие расстояния легковесного груза. Кузов изготовлен из сендвич-панелей собственного производства «Тонар». Боковые панели имеют толщину 60 мм, крыша и двери – 80 мм, пол – 130 мм. В базовой комплектации в каждой боковой панели идут буковые закладные. Усиление сделано с учетом возможности перевозить груз навалом (овощи, бахча и т.п.). Изюминка конструкции Тонар-9746Н – напольное покрытие, которое представляет собой сварную алюминиевую ванну. Герметичная ванна не только облегчает мойку кузова внутри, но и делает пол более жестким: при погрузке/разгрузке он меньше шумит и вибрирует.

В изотермических полуприцепах «Тонар», в отличие от импортных аналогов, используется полнорамное шасси.

Кроме того кузов прекрасно термоизолирован и отвечает всем требованиям международного соглашения по перевозке скоропортящихся продуктов, что подтверждено сертификатом FRC сроком на 6 лет. В базовой комплектации имеются закладные для установки холодильных агрегатов. По желанию клиента «Тонар» может смонтировать холодильные агрегаты Carrier и Thermo King. Также в качестве опции предлагается мультитемпературная версия для сочлененных грузов и исполнение с двухъярусной загрузкой (до 70 паллет) В последнем случае внутри панелей монтируется так называемый черный каркас.

Изюминка конструкции Тонар-9746Н – напольное покрытие в виде сварной алюминиевой ванны.

В изотермических полуприцепах «Тонар» в отличие от импортных аналогов используется полнорамное шасси – полки лонжерона идут по всей длине кузова. Конечно, это несколько утяжеляет конструкцию кузова, но для наших дорог в самый раз: все удары от неровностей дорожного полотна передаются на полку лонжерона, а не на кузов.

Необычная для российских перевозчиков разработка – кассетный самосвальный автопоезд.

Специальная техника для перевозки сыпучих грузов – одни из признанных коньков в производственной гамме «Тонара». Самосвальные прицепы с кузовами синего цвета и фирменной эмблемой «Тонара» (кстати, совсем недавно символ был обновлен, теперь это рычащая медведица с поднятой лапой) часто встречаются не только на областных дорогах, но и на федеральных трассах. Учитывая мнения потенциальных заказчиков, заводчане постоянно совершенствуют выпускаемую продукцию, предлагая транспортным компаниям что-то новое. Нынешний год – не исключение.

Кассетная система позволяет перемещать кузов прицепа внутрь кузова тягача и обратно с помощью гидравлики, фиксировать его и выгружать посредством гидроцилиндра, установленного на автомобиле-самосвале.

Самая интересная и необычная для российских перевозчиков разработка – кассетный самосвальный автопоезд. В составе этого транспортного средства автомобиль-самосвал Тонар-6528 с 16–кубовым стальным кузовом и 2-осный прицеп с 12-кубовой самосвальной надстройкой. Кассетная система позволяет перемещать кузов прицепа внутрь кузова самосвала и обратно с помощью гидравлики, фиксировать его и выгружать посредством гидроцилиндра, установленного на автомобиль-самосвал. Это техническое решение также дает преимущество при маневрировании автопоезда на стройплощадках и карьерах, практически исключая риск опрокидывания при выгрузке. Обратная сторона медали – вынужденное уменьшение вместимости прицепа: сечение заднего кузова должно быть меньше, ведь он обязан целиком поместиться в передний. Кузов автомобиля имеет несколько отличий, характерных для кассетной системы. Среди них механизм принудительного открывания заднего борта и усиленное опрокидывающее устройство.

ВИДЕО: КАССЕТНЫЙ САМОСВАЛ ТОНАР

Кассетные самосвальные автопоезда уже давно и успешно эксплуатируются в странах Скандинавии и США. В нашей стране с подобной техникой пока знакомы немногие. Тем интереснее была демонстрация кассетной системы, организованная на площадке завода. Алгоритм перемещения кузова прицепа на тягач и обратно выглядит следующим образом: вначале отсоединяется и опускается вниз опорное дышло, далее автомобиль-самосвал с открытым задним бортом перемещается назад до соприкосновения с рамой прицепа, чтобы прицеп зафиксировался при помощи специальных направляющих. Кузов прицепа перемещается вперед по направляющим посредством гидромотора. Далее следует разгрузка и все те же операции в обратной последовательности.

Тент 24-кубового самосвального полуприцепа Тонар-952302 в серийном исполнении получил электропривод.

Еще одна любопытная новинка — 3-осный самосвальный полуприцеп Тонар-952302 с 24-кубовым облегченным кузовом (использованы стали Hardox, Domex) и верхним пологом, разворачиваемым и сворачиваемым при помощи электропивода. Это как раз одно из последних нововведений в самосвальной технике – все серийные модели комплектуют механизмом автоматической затентовки – это и безопасность водителей, и значительная экономия времени, считают в компании.

Так выглядят облегченные лонжероны Тонар-952302

При грузоподъемности 27 870 кг собственная масса полуприцепа составляет всего 6 130 кг. Таких показателей удалось добиться, в частности, за счет специальной конструкции рамы с коробчатыми лонжеронами, сваренными из стали 09Г2С толщиной 7 и 8 мм. Для справки: обычные двутавровые лонжероны самосвальных полуприцепов изготавливаются из 10-миллиметровой стали.
«Мы решили две проблемы по самосвальным прицепам: во-первых, сделали полуприцеп легким, а во-вторых — серийно предложили автоматическую затентовку, которая позволит существенно снизить производственный травматизм», — пояснил Юрий Вайнштейн.

Карьерный самосвал Тонар-45251 полной массой 49 500 кг.

Почетное место в самосвальном разделе экспозиции занял 3-осный карьерный самосвал Тонар-45251 полной массой 49 500 кг. Эта машина, как и прежде, вызывает большущий интерес посетителей. Тому способствуют растущие продажи и успешные показатели работы во многих карьерах России и ближайшего зарубежья. На данный момент в нескольких карьерах эксплуатируется уже более 10 таких машин.

Нынешняя презентация проводилась в недавно отстроенном цеху площадью 4500 м2, куда уже в ближайшее время планируется перевести участок сборки автомобилей. А тем временем в других цехах уже полным ходом идет глубокая модернизация производства. Много новшеств видно уже сейчас. Например, установлены новые плазменные резаки немецкой фирмы Messer, запущены в работу роботизированные сварочные комплексы Panasonic и Kuka – сегодня работают 7 роботов, а в дальнейшем их число вырастит до 20 единиц. Модернизация коснется и малярного участка, который также будет роботизирован.

Станочный парк завода вполне европейского уровня.

Уместен вопрос: каким образом отечественному заводу удается успешно конкурировать с европейскими производителями в борьбе за российский рынок? Ответ губинских машинострителей включает в себя три тезиса. Во-первых, оснащение по европейским стандартам производства с высоким контролем качества. Во-вторых, повышенные прочностные характеристики материалов и конструкций, отвечающие российской специфике грузоперевозок. Наконец, в-третьих, – сервисная поддержка всей продукции на протяжении всего жизненного цикла. Сервисно-сбытовая сеть завода постоянно расширяется. Торговые представительства, а также техцентры и склады запчастей открыты во всех крупных городах. На данный момент у предприятия 45 партнеров в самых разных уголках России.

Текст и фото: DALNOBOI.ORG

Транспортная промышленность Финляндии » ГРУЗАВТОИНФО

Чтобы понять, почему финские машины таковы, как есть, сначала немного статистики. По объемам грузооборота в пересчете на одного жителя скромная по населению Финляндия занимает ведущее место среди всех стран ЕС. При этом, по оценкам Ассоциации грузовых автоперевозчиков Финляндии (SKAL), доля грузового транспорта в общем объеме грузовых перевозок в стране составляет около 90%.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования в Финляндии составляет 78,17 тысяч км. Ежегодно расходы на строительство, реконструкцию и содержание автомобильных дорог общего пользования в Финляндии составляют около 60 миллионов евро. Для сравнения, в России эти же расходы составляют порядка 250 миллионов. При этом страна наша в разы побольше будет.

Наиболее значимыми направлениями международных перевозок являются Швеция, Норвегия, Германия и, конечно, Россия.

Оборот российско-финских грузовых автомобильных перевозок составляет более 7 миллионов тонн в год. В Финляндии работают более 12 тысяч автотранспортных компаний с автопарком, насчитывающим более 80 тысяч грузовиков. Заметим попутно, что на долю российских перевозчиков приходится более 80% перевозимых грузов. Начиная с 90-ых годов прошлого века, доля финских компаний в перевозках на Россию неизменно уменьшалась. Даже если заходящая в страну машина принадлежит финскому перевозчику, водитель в ней – наверняка россиянин.

На территории Финляндии в настоящее время действуют нормативные параметры для стран ЕС, естественно. Но в то же время, для национальных перевозчиков Финляндии действуют повышенные габаритные и весовые нормативы (до 25,25 метров по длине и до 60 тонн по общему весу без разрешений). Увы, для российских перевозчиков допустимые параметры составляют соответственно 18,75 метров и 38 тонн, при превышении которых требуется спецразрешение.

Особо необходимо отметить ведущую роль Финляндии в торговле бумагой и картоном, где ее доля в мировом экспорте составляет 20%, уступая только Канаде. Соответственно, велика роль транспорта в лесной, и лесообрабатывающей отраслях.

Учитывая эти факторы, становится понятной специфика грузового транспорта страны.

Итак, либеральные, в отличие от прочей Европы, габаритные и весовые параметры Скандинавии позволяют использовать более длинные и грузоподъемные автопоезда. Понятно, что при небольших масштабах мировому автопрому невыгодно создавать специальные средства для Финляндии, и потому они обходятся своими. А учитывая сложность рельефа и климата, дороговизна строительства дорог (по сравнению все с той же континентальной Европой) привела к жестким ограничениям нагрузок на оси; которые колеблются в диапазоне от 7,5 до 13 тонн. Это, в свою очередь, привело к появлению многоосных (7-9 осей) автопоездов.

Пятиосный самосвал Sisu 12 E 480.

В первую очередь, машины и прицепы местного производства используются в качестве строительных самосвалов и лесовозов. Именно в этих сферах, не выдержав конкуренции, сосредоточил свои усилия единственный местный производитель грузовиков, Sisu.

Изюминкой финской фирмы стали традиционное качество и индивидуальный подход к требованиям заказчиков. Так, сверхмощная рама (высота лонжеронов – 460 мм) изготовлена из высококачественной финской стали Rautaruukki, и при этом не имеет фиксированных значений. На ней крепятся различные мосты собственного производства (ведущие, подъемные, поворотные или тележки), в которых Sisu является мировым авторитетом. Финские мосты, к примеру, устанавливаются на американские машины Western Star или австралийские внедорожные модели Kenworth.

И до сих пор, несмотря на жесткую конкуренцию, в строительной и лесовозной отраслях Финляндии грузовики Sisu занимают 30-40% рынка.

Пример доработки шасси Volvo FM фирмой VTA. Рама трехосной машины удлинена, на нее установлены две подъемные оси.

Однако благодаря конкуренции другие марки тоже уверенно себя чувствуют на местном рынке. Наиболее сильны позиции соседних Scania и Volvo. Здесь тоже не обходится без местных. Дело в том, что шведы, как и другие европейцы, до недавних пор не выпускали серийно 5-осных шасси, а их 4-осники не подходили по длине и колесной формуле (в Финляндии популярны шасси с подъемными неведущими осями – дороги-то хорошие). И потому здесь отлично себя чувствуют маленькие фирмы, дорабатывающие серийную продукцию других. Одним из основных игроков является компания VTA из Vantaa. Помимо удлинения рам и установки собственных мостов, она готова выполнить и другие пожелания клиента – изготовить надстройку, мультилифт, установить манипулятор. В результате практически каждый грузовик Финляндии уникален, изготовлен по спецзаказу. Это же относится и к прицепному составу.

Не будем подробно рассматривать лесовозы – о них мы разговаривали отдельно. Заметим лишь, что продукция именитых Alukar, Exte и Jyki имеет широчайшую географическую известность, включая Европу, США и даже Австралию.

Типичный финский кассетный автопоезд. Самосвал Volvo F12 8×2, доработанный VTA, прицеп – Jyki, кузова – Elg.

Вернемся к «нормальным» прицепам – насколько таковыми можно признать финские конструкции. Как и во многом другом, финнов следует признать новаторами и в деле разработки грузового транспорта. В строительном секторе, например, они широко используют так называемые «кассетные» автопоезда. Их особенность состоит в том, что кузов прицепа способен перемещаться внутрь кузова самосвала, что позволяет разгружаться в тесноте стройплощадок без использования шасси прицепа. Такие конструкции изготавливает десяток небольших компаний – Jorpe, Elg, KHT и другие, они различны в деталях, но одинаковы в принципе. Удивительно, но кроме Финляндии, такие системы используют лишь в Швеции и Соединенных Штатах.

В производстве прицепного состава «классического» типа финны также предпочитают собственные разработки. Широко применяются фургоны с гидравлически поднимающимися крышами, а также опрокидывающиеся. У прицепов со сдвижными стенками используются оригинальные системы замков, фиксации дверей и бортов. Для увеличения объемов перевозимого груза зачастую пользуются фургоны увеличенной высоты с применением колес уменьшенного до 16″ диаметра.

Интересно, что на тесном местном рынке существуют десятки частных компаний, выпускающих схожие конструкции. Это позволяет клиенту выбрать не только наиболее подходящий для его нужд прицепной состав, но и разместить заказ географически недалеко, что облегчает проведение ТО.

Автопоезд – цистерна длиной 25,25м производства Site.

Наиболее отчетливым примером типичной финской прицепной промышленности следует признать объединение JYKI. Головная компания существует с 1966 года, специализируясь на прицепах – сортиментовозах, а также самосвальных кузовах. Частная фирма с персоналом в две сотни человек пользуется огромным авторитетом широко за пределами Финляндии. Устойчивый спрос на качественную продукцию позволил ей присоединить к себе других местных производителей, значительно расширив ассортимент. Так, входящий в «куст» Fokor производит кузова-фургоны для среднетоннажников, Site специализируется на производстве цистерн для сыпучих, жидких и горючих веществ. Также, как и шведский Interconsult, который производит цистерны из алюминия, а еще насосное оборудование. В группу входят еще две фирмы, Tupamaki и Wedholms, специализирующиеся исключительно на молочных цистернах в Финляндии и, соответственно, Швеции.

Автопоезд для перевозки торфа с гидравлически опрокидывающимися кузовами производства Narko.

Но, мало того, группа недавно образовала союз с еще одним именитым финским производителем фургонов, Ekeri Oy, которая включает известных Tyllis и Leci Trailer. Кроме них, здесь активно действуют не менее знаменитые Narko, Limetec, VAK и другие. Кроме того, объединения включают в себя также поставщиков компонентов, материалов, красок и прочего, еще более упрощая выбор клиенту.

Фирменной «изюминкой» финской Saraka являются барабаны уменьшенного диаметра, для снижения центра тяжести смесителя.

Одна из последних разработок Bronto, 110-метровый подъемник на 6-осном шасси Scania, доработанном VTA.

В других областях наши соседи также предпочитают собственных производителей. Так, мусоровозы вот уже больше 60 лет производит местная NTM. Бетоносмесители – Saraka, тяжелые трейлеры – Siimet. Есть собственные автобусные кузовные ателье, производители пожарных машин и снегоуборщиков. А манипуляторы Loglift или подъемники Bronto по всему миру известны своим качеством и новаторством.

В общем, маленькая и небогатая Финляндия демонстрирует, что даже в современных условиях жесткой конкуренции вполне возможно выпускать качественную продукцию в любых отраслях, было бы желание.

– Каковы объемы перевозок в 2010 году между Финляндией и Россией?

– Статистика 2010-го года еще не готова полностью, но есть данные за 9 месяцев, с января по сентябрь.

Речь идет о перевозках на грузовом автомобиле:
● экспорт Финляндия – Россия 1 150 000 тонн
● импорт Россия – Финляндия 1 956 000 тонн.

– Каково количество финских компаний, занятых в автомобильной промышленности Финляндии и количество работников в них?

– В Финляндии примерно 12 000 транспортных компаний, в которых занято постоянно около 50 000 человек.

– Какова доля автомобильной промышленности в ВВП Финляндии?

– Логистика обеспечивает примерно 10% финского ежегодного ВВП, в это включены все средства передвижения, складирование и т.д. Из всех финских компании почти 3% – транспортные.

– Назовите, пожалуйста, основные направления экспорта из Финляндии.

– На первом месте по товарообороту с Финляндией находится Россия (экспорт составил 6,6 млрд. евро), на втором – Германия (5,2), на третьем – Швеция (3,8).

– А какие товары и продукты Россия импортирует из Финляндии?

– Почти треть всего импорта составляет различное технологическое оборудование (32,6%). Примерно столько же составляет продукция химической отрасли (28,7%). Еще по 10% занимают металл и бумага.

Образцы самосвальной техники, полуприцепов, сортиментовозов, контейнеровозов, карьерных самосвалов и тягачей от ООО «МЗ «Тонар»

Проливной дождь новинок

Даниил Минаев, Юрий Петров. Фото Даниила Минаева

Дань устоявшейся традиции – весенняя презентация ООО «МЗ «Тонар», несмотря на спад деловой активности. В этом году мероприятие запланировали во второй половине мая, чтобы погода была хорошая. Но с погодой не повезло.

Очередная отчаянная попытка отснять выставку прицепной техники заканчивается ничем, проливной дождь за несколько секунд напрочь заливает объектив, потом пытаюсь высушить фотоаппарат и приходится воевать с запотеванием. Ладно, видимо, в этот раз читателю придётся верить на слово. Посмотреть было на что: образцы самосвальной техники, бортовые, тентовые и изотермические полуприцепы, сортиментовозы, контейнеровозы, линейка сельскохозяйственной техники, карьерные самосвалы и тягачи. Кроме того, на заводе продолжится работа над созданием и доводкой осей собственного производства.

Тягачи и самосвалы

Сейчас на заводе ведётся подготовка к серийному производству новой модификации карьерного самосвала «Тонар-45251» («ГП» №6, 2014 г.). В 2014 году на заводе предложили свой вариант, заменив 375-сильный дизель Weichai WD12.375 на 412-сильную (при 1900 мин^-1) 11,2-литровую рядную «шестёрку» ЯМЗ-650.10. Губинские инженеры, конечно, могли бы успокоиться и на этом импортозамещении. Но требовалось поискать более радикальную альтернативу. Дело в том, что Weichai и ЯМЗ – длинноходные дизели, которые имеют низкий запас эффективной мощности.

Для чистоты эксперимента нужен квадратный двигатель c одинаковым ходом поршня и диаметром цилиндра. Именно поэтому для карьерного «Тонар-45251» сейчас будет испробован симбиоз чуть более мощного турбодизеля Тутаевского моторного завода с механической коробкой передач Shaanxi 9JSD180.

V-образная «восьмёрка» ТМЗ-8437. 10 (Д-280) рабочим объёмом 17,24 л по характеристикам близка к ЯМЗ-850: 425 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1913 Н∙м при 1300–1500 об / мин и минимальный удельный расход топлива 197 г / кВт∙ч (145 г / л.с.∙ч).

Анонсированный весной седельный тягач 6х4 для работы в составе 200-тонных карьерных автопоездов («ГП» №3, 2016 г.) завод пока не представил, хотя в цехах уже под него собрана рама, а для промеров (пора уже и самим делать!) выбрана кабина от тягача Kenworth.

На открытой площадке неожиданно всплыл новый 3-осный седельный тягач «Тонар-64280000010-40» с кабиной Qixing и увеличенной колёсной базой 2900+1340 мм. Длиннобазные тягачи с колёсной формулой 6х4 завод раньше не показывал и лишь анонсировал в своих пресс-материалах. До этого мы встречались с «Тонарами-6428» с колёсными базами 2280+1360 или 2480+1360 мм и кабинами Shaanxi (MAN F2000).

Кассетная матрёшка

Спецтехника для перевозки насыпных грузов составляет весомую долю в производственной гамме «Тонара». Самосвальные прицепы с надписью «ТОНАР» встречаются на дорогах всех категорий. Азарт экспериментаторства позволяет конструкторскому отделу завода предлагать весьма нетривиальные идеи.

Самое необычное для российских перевозчиков транспортное решение – кассетный самосвальный автопоезд – заводчане продемонстрировали в работе. Такие автопоезда распространены в скандинавских странах и США, и сейчас изучается спрос на них в России и странах СНГ.

Автопоезд состоит из самосвала-тягача «Тонар-6528» с 16-кубометровым стальным кузовом и 2-осного прицепа с кузовом вместимостью 12 м³.

Кассетная система в принципе представляет собой матрёшку – нужно всунуть кузов в кузов. Но вот процедура опорожнения, скорее, напоминает японский шоу-трак: нужно подъехать к площадке и, отцепив прицеп, разгрузить самосвал-тягач на узком пятачке, а потом возвратиться к прицепу и забрать у него кузов. И опять разгрузиться на нужной точке. После этого нужно закатить кузов прицепа обратно на прицеп и ехать на погрузку. Такое техническое решение в наших реалиях даёт преимущество лишь на ограниченных площадках (стройки в городских тупиках, на переулках дач и садовых товариществ), практически исключая риск опрокидывания при выгрузке.

Можно даже смириться с вынужденным уменьшением вместимости прицепа – сечение заднего кузова должно быть меньше, ведь он обязан целиком поместиться в передний.

К тому же увеличивается время разгрузки, поскольку приходится отцеплять прицеп и требуется соосное расположение тягача и прицепа. Кузов автомобиля имеет несколько отличий, характерных для кассетной системы: приспособление для транспортирующего устройства, механизм принудительного открывания заднего борта, усиленное опрокидывающее устройство.

Боковой свал

Свои первые автопоезда с боковой разгрузкой ООО «МЗ «Тонар» сделал по спецзаказу для перевозчиков из Монголии. Монголия на сегодняшний день – крупнейший экспортер угля. Основное месторождение расположено в пустыне Гоби, откуда уголь через 300 км везут в Китай. Главная проблема – примерзание породы, так как забортная температура доходит до –40 °С. И техника подмосковного завода справляется с этими задачами. В этом году до 45 % продукции завода пойдёт на экспорт (уже отгружено 40 транспортных средств). В основном это добывающие страны африканского континента.

В некоторых странах, например в Австралии и Новой Зеландии, из-за сложного рельефа законом запрещён задний свал полуприцепов, длина которых превышает 6 метров. Только боковая разгрузка в целях безопасности!

Новый экспортный образец техники, 6-осный самосвальный полуприцеп-гигант с боковой разгрузкой, изготовлен по спецзаказу для одной из стран Ближнего Востока. Размеры и технические характеристики этого исполина впечатляют даже искушёных специалистов: грузоподъёмность – 70 т, полезный объём кузова – 70 м³, три подъёмные оси и три поворотных подруливающих оси.

В противовес этому полуприцепу завод предлагает двухзвенную 95,7-тонную сцепку «Тонар-95403» c вместимостью кузовов 26,5 + 37,3 м³.

Лёгкая тонна

Сейчас на заводе озабочены снижением массы полуприцепов для строительства и карьерных работ. Новый облегчённый самосвальный полуприцеп «Тонар-9523-0000085» снаряжённой массой 6,6 т позволяет перевозить больше груза в сравнении со стандартными полуприцепами. В сцепке с тягачом 6х4 грузоподъёмность достигает 27 т. Кузов, выполненный из высокопрочных сталей Hardox и Domex, оборудован автоматическим тентом в базовой комплектации.

Фуры и шаланды

В России, как нигде в мире, популярны «шаланды» – бортовые полуприцепы общего назначения. Рынок показал, что и они требуют глубокой модернизации.

Бортовой 13,6-метровый полуприцеп «Тонар-97461-000030-71» грузоподъёмностью 27,75 т оснащён переставляемыми кониками. Это позволяет перевозить на нём не только длинномерные, но и сборные грузы. Демонтированные коники крепятся на раме полуприцепа по 6 штук с каждой стороны.

Расширяется линейка и фур, к гамме шторных полуприцепов в этом году добавился «Тонар-97461ДН-0000086» для транспортировки промтоваров с низким удельным весом. К примеру, у «Тонар-97461Н-0000083» грузоподъёмность составляет 27,9 т при вместимости 91,4 м³, а в модификации ДН полезный объём достигает 110 м³. Но за всё нужно платить, увеличенная габаритная длина добавила снаряжённую массу на 1,3 т, отчего грузоподъёмность снизилась до 26,6 т.

«Тонар» к 2013 году поставил себе целью закрепиться на рынке изотермических полуприцепов и рефрижераторов. Одна из новинок последнего года – «Тонар-9746-0000071-10» с алюминиевым полом.

Аграрный сегмент

Дебютант показа – полуприцеп-зерновоз «Тонар-9386» для перевозки зерновых культур с удельной плотностью 0,8 т / м³. Сейчас этот хоппер не имеет аналогов в России – донная разгрузка и отсутствие гидравлики позволили снизить снаряжённую массу полуприцепа до 6,9 т и существенно сократить сроки окупаемости. Кузов вместимостью 37 м³ рассчитан на транспортировку 28,6 т зерна. Впечатляет размер полуприцепа – 13 807 мм. Для снижения сопротивления качению первая ось сделана подъёмной.

В сегменте тракторных прицепов для аграриев тоже происходит своя эволюция. Бункер-перегрузчик зерна ПТ-1 («ГП» №8, 2013 г.) вместимостью кузова 36 м³ сейчас представлен в исполнении «Тонар-ПТ1-0000050». Другой бункер-перегрузчик – «Тонар-ПТ5-0000050» был заявлен в 2015 году. Кузов вместимостью 22 м³ рассчитан на транспортировку 17,6 т зерна. Для точности загрузки прицеп оборудован системой взвешивания. Такие прицепы с тракторами тягового класса не ниже 3,0 начинают широко использовать на полях и фактически они вытесняют стандартные грузовики, которым, по-хорошему, вообще нечего делать в поле. Прицеп принимает зерно у комбайна и далее отвозит его к краю поля для перегрузки в автопоезд-зерновоз.

Идут модернизации подвижного состава для животноводческого комплекса. Новый «Тонар-98262» – для перевозки скота. По сравнению с моделью «Тонар-98261» («ГП» №6, 2014 г.) грузоподъёмность увеличена на 300 кг и составляет 22 т, и это несмотря на увеличение габаритной длины с 13 560 до 14 100 мм. Усилены и боковые стенки.

Ещё одна новинка компании – «Тонар-9827» для животноводов. Этот полуприцеп, рассчитанный на перевозку свиней и овец в три яруса, сменил прежнюю модель «Тонар-982600», которую представляли в Губино два года назад. Характеристики практически те же: вместимость до 200 голов мелкого скота, технически допустимая грузоподъёмность 30 т (разрешённая – 18,95 т).

Актуальные модели самосвалов | Медиа-холдинг Вестснаб

Перед началом активного строительного и дорожного сезона, самое время поговорить о новинках специализированной техники. В частности, о самосвалах. ТОП 3 сегодняшнего обзора – это модели от компаний «Тонар», «Mercedes Benz»  и «Grünwald».

Принципиально новую для российского перевозчика разработку представил ООО МЗ «Тонар» на проходившей в конце апреля ежегодной полномасштабной презентации всех разновидностей выпускаемой заводом техники. Речь идёт о новом типе самосвальной техники — кассетном самосвале. Кассетный самосвал представляет собой тандем: автомобиль-самосвал с обычным несамосвальным прицепом. Причем сечение прицепа несколько меньше сечения кузова автомобиля. Благодаря чему прицеп может затягиваться в пустой кузов автомобиля.

Данное преимущественно незаменимо при работе в стесненных условиях мегаполиса. Загруженная сцепка подъезжает к городской черте, оставляет прицеп, скажем, на стоянке, сам же автомобиль едет разгружаться на строительную площадку. Затем возвращается, втягивает в свой освободившийся кузов загруженный прицеп и опять едет к месту разгрузки.

Самосвал Mercedes-Benz Actros 4141K представляет собой качественный образец грузового автомобиля, мощностью 408 лошадинных сил и максимальной массой загрузки 48 тонн. Особо стоит отметить, что даже в своей стандартной комплектации, автомобиль оснащён системой компенсации нагрузки передних осей, тормозной системой Telligent с ABS и ASR, причём ABS можно отключить.

Шестицилиндровый двигатель выполнен по стандарту Евро 5 с применением BlueTec. Гарантийный срок службы двигателя и трансмиссии: 3 года и 250 тыс. км

соответственно. Как нас заверили в компании:

«Электронная система управления двигателем Telligent, конструктивные особенности поршневой группы и высокая согласованность работы двигателя и трансмиссии позволяют увеличить интервалы между периодическими ТО. Меньшее количество технических обслуживаний за период эксплуатации снижает общие расходы на содержание автомобиля. Кроме того, более редкое прохождение ТО обеспечивает меньшее время простоя автомобиля и, как следствие, снижение потери возможной прибили».

Самосвальный кузов MEILLER с задней разгрузкой выполнен из 8- и 6-миллиметровой стали VS 100. Его объём составляет примерно 20 куб. метров. Подогрев осуществляется выхдопными газами. Телескопический гидроцилиндр установлен на переднем борту.

Специалисты компании «Grünwald» совместно с германскими инженерами спроектировали и в начале этого месяца запустили в серию четырехосный самосвальный полуприцеп грузоподъемностью 60 тонн, адаптированный для работы с тягачами, высота «седла» у которых составляет 1220 мм. Самосвальный кузов объёмом 38 куб. метров выполнен по технологии Half-Pipe. В стандартной комплектации полуприцеп будут комплектовать пневмоподвеской и осями BPW в усиленном 9-тонном исполнении.

В июне этого, на выставке СТТ в Москве, комнения «Grünwald» собирается представить публике эту свою новинку. Плюс, ещё один самосвальный полуприцеп с кузовом 24 куб. метра, который по мнению Павла Пищурина, заместителя директора по продажам, будет востребован в условиях усиливающегося весового контроля на дорогах общего пользования. Все новые модели, — заявил он — по-своему уникальны, занимают особые ниши на рынке и пользуются спросом, поскольку являются достойной альтернативой и по своим техническим характеристикам не уступают европейским полуприцепам.

Dong Feng Самосвал DFL3251АxA

Технические характеристики
Колесная формула	6х6
Колесная база (мм)	3 800 + 1 350
Радиус поворота (м)	9
Макс. скорость (км/ч)	80
Размеры  (мм)
Длина	8 150
Ширина	2 500
Высота	3 550
Кузова (длина х ширина х высота)	5 000 х 2 300 х 1 100
Толщина дна	8
Грузоподъемность (кг)
Полная масса транспортного средства	33 000
Масса полностью снаряжённого автомобиля	14 650
Макс. нагрузка на переднюю ось	7 000
Макс. нагрузка на заднюю ось	26 000
Двигатель
Модель	Cummins L375 30 Евро 3
Расход топлива	196 гр /кВт*ч
Макс.мощность	275 кВт (340 л.с.) при 2 200 мин-1
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)	1 550 (1 400)
Количество цилиндров	6
Рабочий объем (л)	8,9
Специальное оборудование
-водяное охлаждение
-турбонаддув
-прямой впрыск
-горный тормоз-замедлитель
-зимний запуск (-25С)
Коробка передач	ShaanxiFastGearCo.
Модель	RT-11509G
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)	1 490
Количество передач	9 вперед, 1 назад (с синхронизатором)
Коробка отбора мощности	ChongqingBeifangbenchi. LF200
Тормозная система
Пневматическая система тормозов, раздельный пневмопривод, стояночный тормоз, горный тормоз замедлитель, ABS WABCO
Рулевое управление
Система	Встроенный ГУР
Сцепление	GuilinFudaCo.
Диаметр диска (мм)	430
Привод	Гидравлический с пневмоусилителем
Подвеска
Передняя	рессора 9 листов с амортизатором
Задняя	сдвоенная рессора 10 листов
Стабилизатор поперечной устойчивости
Электросистема
Напряжение (В)	24
Емкость аккумулятора (Ам/ч)	180
Генератор (А)	80
Мощность стартера (кВт)	7,5
Колеса
Размер	12. 00R20
Емкость топливного бака (л)	400
Комплектация
Цвет белый, низкая кабина со спальным местом, механический подъем кабины, антикор,  набор инструментов, запасное колесо, огнетушитель, кассетный радиоприемник, знак аварийной остановки, стекла триплекс, топливный бак 400л., кузов с обогревом.
Дополнительные опции: — полог — — КПП 12JS180TA —

: что это такое и как они работают

бывают разных форм, размеров и ценовых диапазонов. Но лучшим уравнителем среди них является поездка на станцию ​​сброса отходов, чтобы опорожнить баки для отходов буровой установки. Это если вы не используете кассетные туалеты. С этими обновленными комодами в вашем доме на колесах вы можете вообще избавиться от хлопот и длинных очередей на станции свалки! Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Что такое кассетный унитаз?

Традиционно унитаз для автофургона сливается в черный бак, прикрепленный к днищу вашего дома на колесах.Когда ваш черный бак полон, вы опорожняете его содержимое на станции выгрузки.

Кассетный унитаз заменяет традиционный унитаз для дома на колесах, и вместо того, чтобы сливать отходы в черный резервуар, он попадает в небольшой переносной резервуар для отходов. Вы можете снять этот бак для отходов, который катится на колесах, как чемодан, и выбросить его в общественном туалете или на свалке.

Как вы понимаете, опорожнение переносного бачка может быть немного более неудобным, чем опорожнение черного бачка, так что это не для всех.Но это может быть правильным вариантом для RVers, которые часто отключаются от электросети.

Как это работает?

Концепция кассетного унитаза аналогична переносному, но он постоянно прикреплен к вашему дому на колесах. На первый взгляд, он выглядит и действует как обычный унитаз. Ты займешься своим делом, смышься и уйдешь. Фактическая разница заключается в размере сборного резервуара и в том, как вы его выгружаете.

Кассетный бак для унитаза Размер

Кассетный бак для унитаза имеет небольшие размеры, поэтому они идеально подходят для жилых автофургонов класса B и аналогичных транспортных средств с небольшим пространством для хранения.Размер резервуара будет варьироваться в зависимости от того, что вы покупаете, но обычно он составляет около пяти галлонов.

Если сравнить это с черным резервуаром, вмещающим от 15 до 90 галлонов, становится ясно, насколько отличается этот туалет. Вам придется выбрасывать переносную цистерну каждые три-пять дней.

Как выбросить кассетный унитаз?

В большинстве бачков кассетного унитаза есть датчик, который сообщает вам, когда он достигает емкости. На этом этапе пора его опорожнить.Вам придется делать это гораздо чаще, чем с черным танком, но обычно это удобнее.

После того, как вы опустошили унитаз и повернули ручку клапана в положение «закрыто», вы готовы опорожнить сборный бак. Как правило, снаружи вашего дома на колесах есть боковая панель доступа, через которую вы можете ее выдвинуть.

У большинства есть ручка и ролики, чтобы вы могли потянуть их за собой в ванную комнату или на станцию ​​сброса мусора. Если у вас его нет, и вам нужно нести его, убедитесь, что вы опустошили его, пока он не стал слишком тяжелым!

Когда вы будете готовы выпустить содержимое, откройте сливной носик на резервуаре и поместите его над унитазом или сливным отверстием. Затем позвольте гравитации делать свое дело. Если вы находитесь на свалке, просто дайте стечь отходам. Но если вы пользуетесь обычным унитазом, вы можете промыть воду два или три раза во время процесса, чтобы предотвратить засорение или перелив.

Многие переносные цистерны имеют кнопку сброса давления, которая помогает выталкивать отходы из носика. Опустив носик в отверстие или унитаз, вы можете нажать эту кнопку, чтобы сбросить давление — будьте очень осторожны, не ударите его раньше, иначе у вас будет беспорядок!

Когда весь мусор покинул здание, самое время его вычистить.Налейте немного воды в резервуар и встряхните или прополощите его перед тем, как снова слить. Вероятно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы он полностью очистился, поэтому подождите, пока вода не станет прозрачной, прежде чем заменять резервуар. Кроме того, это хорошее время, чтобы добавить средство для очистки резервуара, если вы так хотите.

Разница между кассетным унитазом и портативным туристическим туалетом

Основное различие между ними заключается в том, что кассетный унитаз не совсем портативный. У него просто переносной бак для отходов.Он прикреплен к вашему дому на колесах, поэтому вы не можете взять его куда угодно.

Портативный кемпинг-туалет, напротив, является мобильным во всех смыслах этого слова. Вы можете взять его практически куда угодно. Когда приходит время опорожнять переносной унитаз, вы обычно снимаете сиденье унитаза и отнесете его в уборную или на станцию ​​сброса, чтобы опорожнить его.

Унитаз с сухим сливом — еще один полностью портативный вариант, в котором для сбора отходов используется вкладыш в виде мешка.Когда мешок полон, его вынимают и выбрасывают в мусорное ведро. Другое отличие состоит в том, что в кассетном унитазе для смыва используется вода, а в портативных унитазах, таких как сухой смыв, нет воды.

Преимущества кассетных туалетов

Преимущество кассетных туалетов номер один — их размер. Если бы не этот вариант, во многих небольших домах на колесах не было бы туалетов.

Вторая причина, по которой туристам может понадобиться этот комод, — это его портативность. Если вам нравится разбивать лагерь вне сети, вам не нужно находиться рядом со свалкой, чтобы опорожнять ее. Вы можете отвезти его в ближайший туалет и опорожнить, освободив вас, чтобы пойти куда угодно. Кроме того, это займет всего несколько минут.

У них также меньше деталей, и вам не придется беспокоиться об обращении с канализационным шлангом, его чистке и хранении. Дни поддержания чистоты датчиков в гигантском черном резервуаре прошли, и, поскольку вы можете чистить его каждый раз, когда вы его опорожняете, у вас меньше шансов почувствовать запах в доме на колесах.

Советы по эксплуатации и обслуживанию кассетного унитаза

Существуют некоторые ограничения на использование кассетного унитаза.Хотя теоретически вы можете использовать этот унитаз, как и любой другой, вам, вероятно, следует по возможности избегать попадания в него «номер два». Он отлично подходит для чрезвычайных ситуаций, но слишком частое выполнение этого может привести к засорению и затруднить опорожнение резервуара.

Кроме того, нельзя класть в унитаз туалетную бумагу. Его лучше выбросить, так как он занимает много места и не так быстро растворяется в переносной емкости.

Чтобы поддерживать унитаз в идеальном состоянии, часто выливайте его. Если вы путешествуете один, избавляйтесь от него как минимум каждые четыре-пять дней и каждые два-три дня, если вы путешествуете с группой.Вы можете обнаружить, что вам нужно опорожнить его раньше, потому что он слишком тяжелый.

Очистить резервуар так же просто, как налить в него полстакана дистиллированного белого уксуса с небольшим количеством воды после того, как вы его опорожните. Регулярное полоскание этим раствором сократит использование химикатов.

Регулярно очищайте унитаз, чтобы не было запахов, и поддерживайте чистоту в ванной, закрыв крышку перед тем, как «промыть ее» или открыть лопасть клапана.

В данный момент эти вещи могут показаться неудобными, но выполнение их каждый раз сохранит ваш маленький трон в рабочем состоянии и уменьшит количество неудач.Ваш туалет — это последнее, что вы хотите сломать, когда находитесь в глуши.

Подходит ли вам?

Если посмотреть на использование и преимущества кассетного унитаза, довольно легко увидеть минусы. Вероятно, это не подходящий вариант для семьи из четырех или более человек, которые любят путешествовать вне сети. Также может быть затруднительно регулярно сваливать его.

Тем не менее, это может быть полезно, если вы регулярно разбиваете лагерь возле туалетов-хранилищ или общественных туалетов. Вы можете использовать его, когда вам это нужно больше всего, и использовать другие туалеты, когда вам это не нужно. В конце концов, кассетный унитаз намного лучше, чем его отсутствие!

Станьте Mortons On The Move Insider

Присоединяйтесь к 7000+ других искателей приключений, чтобы получать обучающие, развлекательные и вдохновляющие статьи о местах для путешествий на автофургонах, экипировке для автофургонов и автономной жизни, чтобы начать ваши приключения уже сегодня!

Подробнее от Mortons:

Thetford Cassette Toilet Systems

Truck Camper Magazine спрашивает Рекса Виллетта, президента Northstar Campers, о кассетных туалетах Thetford, преимуществах кассетных туалетных систем и их надлежащем уходе.

Являются ли кассетные туалеты тем, что появилось после туалетов с 8 дорожками и до туалетов с компакт-дисками? Не совсем так. Кассетный унитаз, производимый Thetford Corporation, представляет собой встроенную систему туалета для автофургона со съемным переносным черным баком на 5,1 или 4,5 галлона.

Универсальность кассетного туалета действительно придает поговорке «Куда угодно, иди куда угодно» совершенно новый смысл. Например, основным преимуществом кассетного туалета является то, что его можно слить в любой жилой туалет.Вы также можете использовать стоянку для автофургонов с кассетным унитазом, но она вам не нужна. Если вы не хотите стоять в очереди на свалке или беспокоиться о закрытии станции зимой, кассетный унитаз Thetford — отличный вариант.

Northstar Campers — единственный производитель, который устанавливает кассетные туалеты Thetford в качестве стандартного оборудования на всех своих хард-сайдах и большинстве своих выдвижных кемперов. Многие другие производители выдвижных кемперов устанавливают кассетные туалеты Thetford в качестве стандартного или дополнительного оборудования, включая Alaskan Campers, Hallmark RV, Four Wheel Campers, Coyote RV и Palomino RV.

Подготовка кассетного унитаза для кемпинга

Вставляя кассетный унитаз в отсек резервуара для кассет, убедитесь, что ручка автоматического сброса давления выровнена с направляющей на внутренней стороне отсека. Также убедитесь, что на кассете находится сдвижная крышка. Выровняв все элементы, вставьте кассету, пока предохранитель не встанет на место. Теперь ваш кассетный бак готов к использованию.

Следующим шагом будет заполнение пятигаллонного резервуара кассетного туалета водой.В верхней части кассетного отсека имеется постоянный носик для наполнения резервуара. Эта вода будет использована для смыва унитаза.

Чтобы проверить уровень пресной воды в резервуаре кассетного унитаза, посмотрите на прозрачную трубку в правом углу внешнего отсека. После того, как резервуар для кассеты будет на месте и резервуар наполнен, вы готовы отправиться в поход.

Имея отдельный кассетный резервуар для унитаза, вам не нужно использовать пресную воду для смыва унитаза. По словам Рекса, в обычном туалете на колесах для смыва требуется около полгаллона пресной воды. Он объяснил, что, используя пресную воду из собственного резервуара кассетного унитаза вместо обычного резервуара для чистой воды, вы можете сэкономить свежую воду для более важных вещей, таких как принятие душа или мытье посуды.

Во время нашего разговора о водохранилище Рекс также упомянул, что в резервуар можно наливать озерную воду или воду из кемпинга. Вы собираетесь использовать его только для смыва унитаза, поэтому он не обязательно должен соответствовать стандартам питьевой воды.

Кассетный резервуар для химикатов

Rex предлагает использовать весь пакет дезодоратора для сборного резервуара при использовании кассетного унитаза. Использование целого мешочка должно устранить любой запах и позволить вам использовать бытовую туалетную бумагу, если вы предпочитаете. Thetford рекомендует помещать дезодорант сливного бака непосредственно в бак-накопитель кассеты, а не через унитаз.

Разгрузка кассетного унитаза

Расположенный в ванной комнате кемпера, оборудованного кассетным унитазом, есть индикатор уровня бака для отходов с сигнальной лампой, чтобы предупредить вас о необходимости опорожнения кассеты.

Чтобы извлечь кассетный бачок для унитаза из отсека для кассетного бачка, отпустите предохранитель и потяните за зеленую ручку. Как только вы переместите резервуар для хранения кассеты на землю, вы можете использовать его колеса и ручку, чтобы катить резервуар куда угодно, как чемодан на колесиках.

После того, как вы принесли резервуар для кассет в жилой туалет, поставьте ногу за резервуар, чтобы удерживать его. Затем снимите крышку, вытащите вращающийся сливной носик, возьмитесь за верхнюю ручку кассетного бачка и поверните бачок целиком в сторону унитаза.

Установив кассетный бак на место, нажмите кнопку сапуна и дайте баку вытечь. Воздушный клапан позволяет быстрее и проще опорожнять бак для отходов.

Жилые туалеты смываются автоматически, когда они наполняются, поэтому вам не нужно постоянно смывать воду из кассеты. Слив полной кассеты занимает от одной до двух минут.

Кассетные унитазы предназначены для сброса в жилой туалет. Очевидно, что жилые туалеты можно найти где угодно, включая ваш дом, остановки для отдыха и кемпинги.И вы всегда можете свалить на обычную станцию ​​для самосвалов.

Техническое обслуживание

Кассетные унитазы рассчитаны на минимальное техническое обслуживание. Уплотнения вокруг вентиляционного отверстия бака для отходов и выпускного отверстия следует регулярно чистить. Thetford рекомендует чистить эти уплотнения с помощью очистителя для ванной комнаты Thetford, так как другие бытовые чистящие средства могут быть слишком абразивными. Тетфорд также рекомендует регулярно ополаскивать и мыть кассетный бак мыльной водой.

Rex рекомендует проверять и поддерживать уплотнения в влажных ванных комнатах Northstar. Эти уплотнения расположены там, где кассетный унитаз соприкасается со стенкой ванной комнаты. Рекс объяснил, что на повторную герметизацию влажной ванны уйдет всего около пяти минут, и что хороший наружный герметик из Home Depot или другого строительного магазина подойдет.

Подготовка к зиме

Подготовка кассетного туалета к зиме — это короткий процесс. Сначала откройте дверцу отсека резервуара для сточной воды на внешней стороне кемпера и слейте воду из пятигаллонного резервуара для пресной воды, наклонив стержень прозрачного резервуара вниз.После того, как вся вода слита, войдите в ванную комнату кемпера и промойте унитаз до тех пор, пока вся оставшаяся вода из резервуара не стечет в резервуар для хранения кассеты.

Затем снимите резервуар для кассет с кемпера и опорожните резервуар, как описано ранее. Для надлежащей подготовки к зиме вам необходимо полностью слить воду из кассетного бака.

При полностью опорожненном резервуаре для кассет снимите сдвижную крышку и крышку слива отходов. Промойте кассету из шланга и дайте резервуару для кассеты полностью высохнуть.

Rex предлагает налить немного жидкости для стеклоочистителя в резервуар кассетного унитаза на время зимовки. Вы также можете закачать жидкость для стеклоочистителя в унитаз, чтобы жидкость прошла через систему. Также можно использовать антифриз для автофургонов, но Рекс объяснил, что жидкость для стеклоочистителей вполне подойдет.

Зимой кассету можно хранить во внешнем отсеке. Нет смысла переносить резервуар для хранения кассет в помещение после того, как он будет подготовлен к зиме.

Обзор кассетного туалета Thetford RV

Нет никаких сомнений в том, что нет более поляризационной особенности у кемпинга грузовика, чем кассетный унитаз Thetford.Вы либо любите это, либо ненавидите. За эти годы у нас было семь домов на колесах, и наш новый кемпер — первый с кассетным унитазом. Я бы солгал, если бы сказал, что у меня нет никаких опасений по поводу покупки кемпера для грузовиков с этой функцией. К счастью, для нас это не было проблемой. Фактически, нам действительно нравится свобода, которую предлагает кассетный унитаз. Цель этого обзора кассетного унитаза Thetford RV — обсудить плюсы и минусы кассетного унитаза и поделиться несколькими советами о том, как его использовать и правильно за ним ухаживать.

Продукт

Прежде чем углубляться в плюсы и минусы кассетного унитаза, будет полезно узнать больше о его возможностях и особенностях. Внутри кемпера кассетный унитаз выглядит и работает так же, как и любой другой унитаз для дома на колесах, с той лишь разницей, что кассетный унитаз устанавливается на сиденье. Он имеет собственный фиксированный резервуар для хранения пресной воды на 4 галлона, который используется для промывки. Этот резервуар имеет выдвижной носик для наполнения, доступ к которому осуществляется через небольшой люк, что позволяет вам заполнять его любой «чистой» водой, включая озерную, обычную пресную воду или даже серую воду из вашего кемпера.Съемная кассета, доступ к которой также осуществляется через вышеупомянутый люк, по сути, представляет собой 5-галлонный резервуар для хранения черной воды с колесами. Кассета имеет ручку на одном конце и два колеса на другом, что позволяет тянуть кассету за собой, как чемодан на колесиках. Он также имеет удобную кнопку сброса давления для ускорения разгрузки.

Плюсы и минусы

Итак, каковы плюсы владения кассетным унитазом? Прежде всего, кассетный унитаз дает вам гораздо больше свободы в выборе места для слива.Вместо того, чтобы ограничивать вас только станциями для вывоза автофургонов, которые иногда бывает трудно найти, кассету можно выбросить практически где угодно, например, в туалете в палаточном лагере, в городском парке или в ванной в зоне отдыха между штатами. Эта свобода выбора места для выгрузки также означает, что вам больше не придется иметь дело с чрезмерными затратами, очередями и беспорядком, связанным с использованием дампа RV (очевидно, вы все еще можете использовать дамп RV для сброса своей кассеты, но это больше не обязательно). Кроме того, кассета быстро выгружается, ее легко чистить, и она не оставляет неприятного запаха в вашем кемпере, как это обычно бывает с традиционным черным баком.

Кассетный унитаз дает еще больше преимуществ. Поскольку поездки на свалки больше не нужны, вы можете отказаться от надоедливого «вонючего обтягивающего» канализационного шланга и использовать это ценное место для хранения чего-то еще, например, удочки или другого снаряжения. Наличие легко транспортируемой кассеты также означает, что вам больше не нужно разбивать лагерь на своем кемпере, чтобы сваливать, как на обычном жилом доме на колесах.Кроме того, для тех, кто живет в зимнем климате, наличие кассетного унитаза также означает, что вы все еще можете пользоваться туалетом после подготовки вашего снаряжения к зиме — просто заполните четырехгаллонный резервуар антифризом для автофургонов или жидкостью для стеклоочистителя и используйте это для смыва воды. . Наконец, наличие кассетного унитаза означает, что вам больше не придется иметь дело с неточными черными датчиками резервуара для хранения, которые всегда покрываются «веществом», кассета имеет собственный очень точный датчик и красный световой индикатор, который загорается, когда резервуар почти заполнен. .Если вы все еще сомневаетесь в том, насколько заполнен резервуар для кассеты, просто откройте рычаг смыва и загляните внутрь. Вы поймете, когда сделаете это.

Список минусов кассетных унитазов невелик, но для некоторых они довольно значительны. Очевидно, что большим минусом является небольшой размер накопительного бака кассеты. Пять галлонов не очень большие и составляют от одной трети до одной пятой размера стандартного резервуара для черной воды для кемпинга грузовика. Это означает, что вам нужно внимательно относиться к тому, как часто вы пользуетесь туалетом, иначе вы будете сливать воду каждые четыре или пять дней.Сокращение использования означает больше использовать общественные объекты, а для парней — больше выходить на улицу в лес. Еще один минус заключается в том, что для извлечения кассеты из отсека для удержания требуется небольшой подъем. Для большинства это не проблема, но для некоторых, у кого проблемы со спиной и плечами, может возникнуть проблема поднятия полной 47-фунтовой кассеты. Наконец, унитаз внутри расположен слишком высоко, а это означает, что некоторые люди не могут коснуться пола в ванной пальцами ног. Опять же, это не проблема для большинства, но для некоторых это может сильно оттолкнуть.

Советы по использованию

Теперь, когда мы рассмотрели плюсы и минусы кассетного унитаза, вот несколько советов по его использованию. Прежде всего, убедитесь, что кассета пуста, когда кемпер не используется. Это означает, что кассету нужно выбросить, как только вы вернетесь домой из поездки. Никогда не оставляйте кассету полностью внутри кемпера на какое-либо время, потому что она может высохнуть, что затруднит очистку и сделает ее неприятной. И, говоря о чистке, держите отсек для кассет в чистоте.При регулярном использовании, особенно на неровных дорогах, мы обнаружили, что небольшие утечки — это нормально. Лучше всего следить за этими разливами и любой грязью, которая может скапливаться внутри. Мне нравится использовать дезинфицирующие салфетки Lysol

Следует ли использовать присадку для кассетного бака? Некоторые делают, а некоторые нет. Некоторые предприятия запрещают сброс отработанных жидкостей с добавками в свои туалеты, поэтому многие владельцы кассетных унитазов предпочитают не использовать их и избавляются от неприятных запахов при сливе.Мы еще не сталкивались с такой ситуацией, поэтому до сих пор используем добавку в нашей кассете. Что мы используем? Мы предпочитаем Thetford Aqua Kem

Вот еще один совет. Если при регулярном использовании вы обнаружите, что заполняете кассету слишком часто, возможно, вы захотите приобрести другую кассету. У меня есть несколько друзей, которые так поступали, и наличие еще одной кассеты в поездках им подходит. По цене 200 долларов за штуку, это дорогой вариант, но отличный вариант для тех, кто любит много поживиться. Поскольку Thetford не имеет прямого отношения к потребителям, вам нужно будет связаться с производителем кемпинга для грузовиков, чтобы купить еще один.

Перед тем как закрыть, я подумал, что отвечу на вопрос, о котором вы, возможно, думали, читая этот обзор.Вам может быть интересно, что мы делаем с нашей серой водой сейчас, когда мы больше не ходим на свалки для домов на колесах. Мы делаем одно из двух. Если мы находимся в глуши там, где разрешен сброс серой воды, а это для нас большую часть времени, мы просто сваливаем наш резервуар у подножия жаждущего куста или дерева. Но если мы располагаемся лагерем в месте, где сброс сточных вод запрещен, мы едем на кемпере в местный туалет и используем кассету в качестве вспомогательного серого резервуара. Мы вынимаем кассету из отсека для удержания кассеты, кладем ее на землю, затем протягиваем короткий шланг от крышки слива серой воды к кассете и опорожняем резервуар для удержания серой воды.В нашем сером резервуаре всего 13 галлонов, поэтому нам никогда не придется делать более трех походов в туалет, чтобы опорожнить серый резервуар. Это не только опустошит серый резервуар, но и поможет сохранить резервуар для кассеты относительно чистым.

Вердикт

Как видите, плюсы и минусы кассетного унитаза одинаково убедительны и значительны. Как и все варианты, все зависит от личных предпочтений и того, что для вас важно. К счастью, если вы хотите купить фургон с кассетным унитазом, то вам повезло.Кассетный унитаз является отраслевым стандартом почти во всех домах на колесах и автодомах в Европе, Австралии и Новой Зеландии. Однако здесь, в США, ситуация неоднозначная. Доступность кассетного туалета в значительной степени ограничена для кемперов на грузовиках, хотя некоторые производители элитных транспортных средств для экспедиций, такие как EarthRoamer, также предлагают его в качестве опции. Производители грузовых кемперов, которые предлагают кассетный унитаз в качестве стандартного оборудования или в качестве опции, включают BundutecUSA, Northstar, Phoenix Pop-Up Campers, Alaskan Campers, Hallmark, Four Wheel Campers, Palomino и Scout.Как бы мы оценили кассетный унитаз Thetford? По шкале от 1 до 5, где 1 — самый низкий показатель, а 5 — самый высокий, мы даем кассетному унитазу Thetford оценку 5 звезд. Это отличный продукт.

Нравится:

Нравится Загрузка …

2004 Ford — Самосвал, Самосвал — легковые и грузовые автомобили

QR Code Ссылка на это сообщение

Этот Ford F350 Super Duty Crew Cab может стать вашим уже сегодня!

Если у вас плохая кредитная история или ее нет, мы можем помочь!

2004 Ford F350 Super Duty Crew Cab XL Pickup 4D 8 футов

Цена: $ 19 999. 00
Год : 2004
Марка: Ford
Модель: F350 Super Duty Crew Cab
Одометр: 283385 миль
Двигатель: V8, Turbo DSL 6.0L
Коробка передач: Автомат
Цвет : СИНИЙ

Это 2004 Ford F350 Super Duty Crew Cab полностью загружен!
Опции автомобиля

• V8, Turbo Dsl 6.0L
• Автоматическая
• 4WD
• ABS (4-колесная)
• Кондиционер
• Электрические стеклоподъемники
• Электрические дверные замки
• Круиз-контроль
• Наклонное колесо
• AM / FM Stereo
• Кассета
• Двойные подушки безопасности
• Буксирный комплект
• Крупногабаритные колеса Premium 20 дюймов +

WOW **** ПОСМОТРЕТЬ **** 2004 FORD F350 LARIAT ***** 4-КОЛЕСНЫЙ ПРИВОД ***** ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НАД ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ВЫСОКОМ ***** ОТЛИЧНЫЕ ШИНЫ *** КОЖАНЫЙ ИНТЕРЬЕР **** СИЛОВЫЕ ЗАМКИ И ОКНА **** КАБИНА ЭКИПАЖА ДЛЯ ВСЕГО ЭКИПАЖА ВМЕСТЕ *** НЕ ПРОДОЛЖИТСЯ, ДОСТУПНО СЕЙЧАС !!!!

Все автомобили — по одному каждого вида. Все подержанные или сертифицированные автомобили используются. Плата за документарные услуги дилера в размере до 150 долларов США может быть добавлена ​​к продажной цене или капитализированной стоимости. Срок действия всех предложений истекает при закрытии рабочего дня в день, когда тематический контент удаляется с веб-сайта, а все финансирование подлежит утверждению кредита. Цены не включают налоги, титул и лицензию. Все транзакции являются предметом переговоров, включая цену, торговую надбавку, процентную ставку (из которой дилер может удержать часть), срок и плату за документальные услуги. Любое соглашение подлежит оформлению контрактной документации.Заказчик несет ответственность за проверку наличия и состояния любого перечисленного оборудования.

Заходи сегодня!

Грузовики Northwest
19916 Mountain Hwy E, Spanaway, WA, 98387

253-847-1000

Опции автомобиля
V8, Turbo Dsl 6.0L, Automatic, 4WD, ABS (4-Wheel), Кондиционер, электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, круиз-контроль, гидроусилитель руля, колесо наклона, стерео AM / FM, кассета, двойные подушки безопасности, буксировочный комплект, большие колеса Premium 20 дюймов +, пикап Пикап 8 4 4WD V8, Turbo DSL 6 . 0L СИНИЙ Дизель СЕРЫЙ Автомат

Заявление об отказе от ответственности: Все автомобили, которые были проданы ранее. Мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления и не несем ответственности за ошибки или упущения. Все цены не включают государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы и плату за испытания на выбросы.

Powered By DealerCenter

Sinotruk 6×4 Самосвал | Продам Самосвалы, Самосвалы

Самосвал 6X4 — один из лучших самосвалов, выставленных на продажу одним из самых надежных и крупнейших производителей тяжелых грузовиков в Китае, Sinotruk Group.Этот новый самосвал работает на 6-цилиндровом 4-тактном дизельном двигателе с непосредственным впрыском и турбонаддувом с возможностью промежуточного и водяного охлаждения.

Эти дешевые самосвалы, предназначенные для любой работы, которую вы им бросаете, имеют выходную мощность 380 л.с., что достаточно для практически любого применения в шахтах.

Система рулевого управления и тип привода

Хотите знать, какие самые лучшие самосвалы продаются рядом со мной с превосходной системой рулевого управления и левосторонним управлением? Проданный самосвал 6х4 — беспроигрышный вариант.Рулевое управление с гидроусилителем и гидроусилителем ZF международного стандарта с усилителем обеспечивает отличные впечатления от вождения. Его передняя ось имеет двойную балку Т-образного поперечного сечения, а задняя ось имеет прессованный картер моста, центральный одинарный редуктор с планетарным редуктором и блокировку дифференциала.

Эти тяжелые самосвалы, выставленные на продажу, имеют шасси для тяжелых условий эксплуатации с усиленной сталью для повышенной прочности. Рама представляет собой параллельную лестницу U-образного профиля с усиленной рамой и всеми поперечинами, склепанными холодными заклепками.

Шасси также вмещает алюминиевый топливный бак емкостью 300 литров с левой стороны и с запирающейся крышкой топливного бака.

Поразительный комфорт самосвала

Этот новый самосвал, пользующийся популярностью среди самых дешевых продаваемых самосвалов в Китае, имеет удобную и удовлетворительную с точки зрения эргономики конструкцию кабины, подчеркнутую регулируемым сиденьем водителя с бордюром и современной системой вентиляции и обогрева. 4-точечная опора с плавающей подвеской, поперечным стабилизатором и амортизатором помогает грузовику плавно катиться даже при прохождении крутых поворотов.

Поразительный комфорт самосвала

Этот новый самосвал, пользующийся популярностью среди самых дешевых продаваемых самосвалов в Китае, имеет удобную и удовлетворительную с точки зрения эргономики конструкцию кабины, подчеркнутую регулируемым сиденьем водителя с бордюром и современной системой вентиляции и обогрева. 4-точечная опора с плавающей подвеской, поперечным стабилизатором и амортизатором помогает грузовику плавно катиться даже при прохождении крутых поворотов.

Тормозная система

Этот суперкар-самосвал, выставленный на продажу, оснащен превосходной и технологически продвинутой трехсторонней тормозной системой. Рабочий тормоз представляет собой двухконтурный пневматический тормоз. Аварийный тормоз представляет собой пневматическую тормозную систему с пружинной энергией, которая действует на задние колеса. Также есть вспомогательный тормоз, который использует выхлоп двигателя.

Простота обслуживания и ремонта

Этот лучший грузовик для грузовика также может похвастаться 2-рычажной 3-скоростной системой стеклоочистителя и солнцезащитным козырьком, что еще больше упрощает его использование. С другой стороны, двигатель и масляные фильтры, а также уплотнительные ленты упрощают обслуживание и техническое обслуживание этого карьерного самосвала, выставленного на продажу.

Автоматический самосвал Китайская торговля, покупка Китая напрямую от заводов по производству автоматических самосвалов на Alibaba.com

HOWO 8 * 4 12-колесный самосвал с самосвалом для песка Информация о продукте Самосвал Howo 8×4 Фирменное наименование SINOTRUK-HOWO Модель шасси ZZ3317N3867C1 Место происхождения Цзинань, Китай Цвет Доступен любой цвет Производитель China National Heavy Duty Truck Group Co. , Ltd. Технические характеристики продукта Модель двигателя WD615.95C, с водяным охлаждением, четырехтактный, 6 цилиндров с водяным охлаждением, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, с прямым впрыском Мощность двигателя 340 л.с. Стандарт выбросов Евро III Габаритные размеры (Д * Ш * В) 10745 * 2496 * 3450 Размер грузового ящика (Д * Ш * В) мм Размер грузового кузова 7800 * 2300 * 1500 26.9 куб.м Дно: 8 мм Сторона: 6 мм Тип подъема каретки Передний подъемник Колесная база 1800 + 3800 + 1350 Вылет (передний / задний) мм 1500/2725 Угол въезда / угол отклонения (°) 19/14 Полная масса автомобиля (кг) 31000 Снаряженная масса ( кг) 15500 Макс.скорость (км / ч) 75 Емкость топливного бака (л) 300 Тип топлива Дизель Модель трансмиссии HW19710 10 передних и 2 задних колеса Система рулевого управления ZF8098 Передний мост HF9 Рулевое управление с двойной Т-образной поперечной балкой Задний мост HC16 Картер литого моста, центральный двойной редуктор с блокировкой дифференциала между осями и колесами Шина 12. 00-20 Цвет радиальных шин Опциональная Тормозная система Рабочий тормоз Двухконтурный пневматический тормоз Стояночный тормоз Энергия пружины, сжатый воздух работает на задних колесах Вспомогательный тормоз Выхлопной тормоз двигателя Электрическая система Аккумулятор 2X12V / 165Ah Генератор 28V-1500kw Стартер 7.5Kw / 24V Cab Кабина HW76 , (одно спальное место, с кондиционером), цельнометаллический передний рычаг управления, гидравлический наклон вперед 55 °, двухрычажная система стеклоочистителя с тремя скоростями, ламинированное ветровое стекло со встроенной радиоантенной, регулируемое сиденье водителя с гидравлическим демпфированием и жестко регулируемое сиденье второго водителя, с системой обогрева и вентиляции, наружным солнцезащитным козырьком, регулируемым люком на крыше, со стереосистемой / кассетным магнитофоном, ремнями безопасности и регулируемым рулевым колесом, звуковым сигналом, с 4-точечной опорой, полностью плавающей подвеской и амортизаторами.

Маленькие грязные секреты со свалки автофургона + компостные туалеты

Когда журнал Trailer Life Magazine попросил меня написать тематическую статью объемом 2 000 слов о системах санитарии для жилых автофургонов, включая пошаговые инструкции по сбросу домов на колесах, общий этикет для станций разгрузки домов на колесах и советы по опорожнению резервуаров для домов на колесах, все, что я мог придумать. были два слова:

« Не проливайте !! “

Однако как только мы с Марком собрались вместе, наша статья быстро заполнилась советами, процедурами, подсказками, фотографиями и идеями и разрослась до семи страниц майского выпуска Trailer Life за 2014 год !!

Святая корова !! Я понятия не имел, что мы так много узнали об этой теме и что у нас есть так много идей, которыми можно поделиться с сообществом RVing. Motorhome Magazine настолько понравилась статья, что они опубликовали ее в июльском выпуске 2014 года!

Опрокидывать сборные резервуары несложно. Несколько коротких шагов, и готово!

Свалка — тема, которая близка и дорога сердцу каждого РВера (улыбается). Итак, вот краткое изложение того, что, по нашему мнению, является наиболее важным делом при посещении станции стоянки домов на колесах или при подключении канализации в парке автодомов.

На протяжении многих лет мы получали множество вопросов о том, что мы думаем о компостных туалетах и ​​о том, используем ли мы один из них или порекомендуем ли его установить, если вы собираетесь делать много подделок . Так что об этом тоже есть раздел.

Для удобной навигации по этому сообщению используйте ссылки ниже:

.

НЕСКОЛЬКО СОВЕТОВ ПО СЛИВКЕ ЦИСТЕРНОВ

Вернуться к началу

Основная статья: «Держите его в чистоте»
Trailer Life Magazine — май 2014 г.

(1) Самая важная вещь на станции выгрузки жилых автофургонов — это защитить себя от любых патогенов, которые могут скрываться, и оставить место чистым для следующего парня.

Перед началом работы наденьте резиновые перчатки.Мы используем одноразовые нитриловые перчатки .

Выполняя свою работу на станции разгрузки, помните, к чему вы прикасаетесь, потому что, даже если вы носите резиновые перчатки, ваши перчатки все равно будут переносить бактерии от одного предмета к другому.

В конце, когда вы снимете первую перчатку, оторвите ее от запястья до кончиков пальцев, чтобы она вывернулась наизнанку. Затем таким же образом снимите вторую перчатку, удерживая кончики пальцев, так, чтобы вторая перчатка скатывалась наизнанку в первую за одно целое. Это предохраняет ваши руки от контакта с внешней стороной перчаток. Затем утилизируйте их должным образом.

(2) Мы подключаем колено из прозрачного пластика к нашему канализационному шлангу, чтобы видеть, что выходит из резервуаров. Это не самая красивая картинка, но так мы узнаем статус в процессе дампа.

(3) Перед тем, как подсоединить шланг для чистой воды к крану для питьевой воды, мы опрыскиваем форсунку водопроводного крана спреем для отбеливания Clorox .

(4) На стоянке для жилых автофургонов держите черные и серые клапаны топливного бака закрытыми.Это удерживает жидкости в черном резервуаре и предотвращает высыхание твердых частиц и их прилипание к дну и стенкам резервуара. Это также предотвращает проникновение запахов из канализации в установку через раковину.

Налейте в унитаз ведро с водой
, чтобы удалить твердые частицы.

(5) При промывке черного бака (примерно каждые 4-6 дней или около того на стоянке для жилых автофургонов или на свалке жилых автофургонов) сначала промойте его, а затем промойте серый бак, чтобы очистить канализационные трубы и шланг от любого черного твердые частицы в резервуаре.

(6) На свалке жилого автофургона, после того, как черный резервуар полностью опустеет, мы используем ведро на пять галлонов , чтобы вылить ведро с водой прямо в унитаз в сборный резервуар ниже. Это удалит все твердые частицы, которые прилипли к дну бачка под унитазом. Обычно для чистой воды достаточно двух ведер, хотя иногда нам нужно налить третье ведро. Если у вас есть окно в туалетной комнате, вы можете пропустить через окно шланг, а не таскать с собой ведра с водой.

(7) После того, как вы закончите, промойте всю территорию из шланга, чтобы станция выгрузки была чистой для следующего RVer, который придет.

(8) В общем, будьте вежливы со своими друзьями по автодомам на свалке. Мы обнаруживаем, что на популярных свалках часто выстраиваются очереди из домов на колесах, особенно в конце выходных. Постарайтесь не медлить. Мы слышали о людях, принимающих душ на свалке, потому что там неограниченная емкость воды и канализации, но, боже, я не был бы счастлив, если бы я подъехал к свалке и мне пришлось бы ждать, пока кто-то впереди меня закончит их душ !!

А где можно найти станцию ​​отвала для жилых автофургонов? Они встречаются гораздо чаще, чем вы могли подумать: они есть в национальных, государственных и муниципальных / региональных парках, межгосударственных зонах отдыха, стоянках для грузовиков и стоянках для домов на колесах! Лучшие ресурсы для поиска станции самосвала для жилых автофургонов:

Многие стоянки для автофургонов и кемпинги позволяют водителям автофургонов сбрасывать свои цистерны на территории бесплатно, обычно от 25% до 50% от стоимости проживания на полную ночь. Многие из этих мест перечислены в приведенных выше ссылках. Конечно, большинство людей считает, что если вы собираетесь заплатить 10 долларов, чтобы слить резервуары, почему бы не потратить 30 долларов и не переночевать в парке для автофургонов или в кемпинге!

СОВЕТЫ ПО СНЯТИЮ ОДНОРАЗОВЫХ РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТК

Тонкие резиновые перчатки плотно прилегают к рукам, и их нелегко снять пальцами, как обычные садовые перчатки или перчатки для холодной погоды. Кроме того, чтобы быть полностью гигиеничным, лучше не прикасаться к внешней стороне перчаток голыми руками после того, как будет сделано грязное дело на станции выгрузки.

Вот простой способ снять перчатки, сняв одну перчатку почти с одной руки, а затем сняв вторую и поверх первой перчатки, и у вас останется аккуратный маленький сверток, в котором вся всякая всячина находится внутри:

Возьмите одну перчатку за край манжеты и снимите ее с руки поверх пальцев, останавливаясь непосредственно перед тем, как перчатка будет полностью снята.

Затем снимите вторую перчатку с первой.
Теперь первая перчатка запечатана внутри второй перчатки, вывернутой наизнанку.

ГДЕ УДАЛИТЬ ОДНОРАЗОВЫЕ РЕЗИНОВЫЕ ПЕРЧАТКИ

Когда мы впервые запустили RVing , мы видели множество людей на станциях самосвала для жилых автофургонов голыми руками. К счастью, эта и другие статьи побудили людей защитить себя от скрытых патогенов с помощью одноразовых резиновых перчаток.

Тем не менее, мы начали замечать использованные одноразовые перчатки, валяющиеся вокруг свалок на земле, в решетке и в ближайших кустах, потому что люди просто бросают их после того, как сняли их, вместо того, чтобы выбрасывать их в соответствующий мусорный контейнер.

Я не шучу!

После снятия перчаток утилизируйте их надлежащим образом. На свалке автофургонов может быть мусорное ведро. Если нет, пожалуйста, выбросьте их в свой собственный мусор, а не бросайте на землю или в решетку мусорной станции !!

Как невнимательно и ненужно! Это было в очень симпатичном городке в Монтане!

СРЕДСТВА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТАНКОВ

На рынке имеется тонна средств для обработки резервуаров для жилых автофургонов и лодок, и некоторые из них наносят огромный вред окружающей среде. Многие из них сделаны с использованием различных форм формальдегида и других токсичных химикатов.

Если вы помните уроки биологии в средней школе и те ужасные вскрытия эмбрионов свиней, морских рыб и других тварей, вы, возможно, помните, что формальдегид был гнилостным химическим веществом, которое использовалось для сохранения трупов. Формальдегид — не единственное токсичное химическое вещество, используемое в продуктах для обработки резервуаров RV. Некоторые продукты изготавливаются с использованием разных типов бальзамирующих жидкостей.

Готовимся к грязному делу.

Идея использования консервантов и химикатов для бальзамирования мертвых органических веществ состоит в том, чтобы удалить неприятный запах.

Но действительно ли вы хотите, чтобы содержимое вашего сборного резервуара было сохранено ?

Было бы нормально хранить этот материал в течение длительного времени, если бы он никуда не уходил, но как насчет канализационной системы или септического резервуара, в который перемещается содержимое сборного резервуара, когда вы их выбрасываете?

Нам попадались свалки для жилых автофургонов, которые были закрыты из-за отравления септического поля и повреждения грунтовых вод, вызванного токсичными химическими веществами в резервуарах для жилых автофургонов.

Штаты Калифорния и Аризона, а также Агентство по охране окружающей среды выпустили предупреждения об использовании этих химикатов в сборных баках жилых автофургонов. Калифорния рассматривала возможность запретить их использование полностью.

Для справки, вот несколько ссылок с дополнительной информацией о воздействии на окружающую среду токсичных химикатов для жилых автофургонов и лодочных цистерн:

Как ответственные водители, я думаю, что в наших интересах будет использовать химические вещества, которые не будут загрязнять наши грунтовые воды.

Мы использовали продукт под названием RV Digest-It от компании Unique Natural Products с тех пор, как мы впервые увидели его на выставке Quartzsite RV Show в 2007 году, в первый год существования RVing на постоянной основе .

Демо получилось довольно убедительным. Две одинаковые стеклянные банки были наполнены собачьим кормом, скомканной туалетной бумагой и водой. Один был прекрасно сохранен средством для обработки резервуаров для выдержки на основе формальдегида. Другой был превращен в кашу с помощью RV Digest-It .

Как это случилось?

RV Digest-Это раствор на основе ферментов и бактерий. Ферменты расщепляют твердые частицы в резервуаре, а бактерии поедают их. Что очень круто, со временем бактерии колонизируют в резервуарах для хранения, и они продолжают работать, поедая вкусности в резервуаре и переваривая их.Они карабкаются по стенам и грызут то, что там есть, поддерживая чистоту стенок резервуара и помогая системе контроля уровня в резервуаре работать лучше.

Еще один превосходный экологически чистый продукт, который мы используем, — это туалетная косметика Happy Campers . Это порошковый продукт, а не жидкость. Мы добились одинакового успеха с обоими продуктами.

Разница между этими двумя продуктами заключается в следующем:

Дом на колесах Digest-It

RV Digest-It
• Жидкость
• На этикетке ничего не указано об опасности при проглатывании
• Не работает при очень высоких или очень низких температурах

Happy Campers

RV Digest-It и Happy Campers — не единственные представленные на рынке резервуары для хранения на основе ферментов и бактерий. Это как раз те, которые мы использовали как в нашем трейлере, так и в нашей лодке.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть список других продуктов для обработки резервуаров на основе ферментов и бактерий.

Они могут быть столь же хорошими, просто у нас нет личного опыта с ними.
К сожалению, RV Digest-It и Happy Campers не продаются во многих магазинах для жилых автофургонов или лодок, а также в Camping World, West Marine или Walmart. Когда мы находим то или другое, мы запасаемся. К счастью, они доступны на Amazon.

ДЕРЖАТЕЛЬ ТАНКОВЫХ ЧАСОВ

Практически все черные засоры баков происходят из-за скомканной туалетной бумаги. Большинство продуктов из резервуаров для хранения продуктов на основе ферментов и бактерий утверждают, что способны разрушать даже самую толстую туалетную бумагу. Если вы не уверены, можете ли вы доверять этому утверждению, один из способов избежать засорения туалетной бумаги — это купить специальную туалетную бумагу RV (или морскую).

Нам нравятся плюшевые вещи, и мы не хотим проверять, любят ли бактерии обедать на Quilted Northern , поэтому в нашем маленьком доме из двух человек мы решили не класть туалетную бумагу в унитаз и в сборный резервуар.Я знаю, это звучит отвратительно. Но было бы намного отвратительнее чинить забитый черный бак!

В нашем трейлере мы обнаружили избыток пластиковых пакетов для покупок в супермаркете. Вместо того, чтобы выбрасывать их, мы складываем загрязненный TP в сумку, иногда складываем ее вдвое, и ежедневно выбрасываем пакеты. Каждая хозяйственная сумка используется, и в ней нет ничего неприятного.

Очевидно, что это очень личное решение, и его не стоит обсуждать, если вам не нравится идея.Тем не менее, я изложил это как то, что нужно учитывать. Для нас, проживших 7 лет с цистернами, фургонами и морскими туалетами, это сработало просто отлично.

Когда дело доходит до устранения засора резервуара для автофургона, многие люди используют Happy Campers Extreme Cleaner . Мы не использовали его, потому что у нас не было настолько сильного засора, но если ваш бак забит, попробуйте!

КЛАПАНЫ ПРОТЕЧКИ

Со временем из серых и черных запорных клапанов резервуара может начаться небольшая утечка из-за захвата мусора и предотвращения полного закрытия клапанов.Когда это произойдет, вы получите неприятный сюрприз на свалке жилого автофургона, когда впервые снимете заглушку с канализационной линии — из нее потечет небольшая черная или серая вода. Приготовить ведро, чтобы поймать это, полезно, но все равно грязно.

Один из простых способов решить эту проблему — установить недорогую поворотную задвижку Valterra T-58 . Он прикручивается к отверстию канализации так же, как и канализационный шланг, и обеспечивает окончательное открытие и закрытие клапана, чтобы уловить каплю.

Закрутите поворотный клапан и держите клапан закрытым до тех пор, пока вы не будете готовы опорожнить резервуары. На свалке автофургона начните с снятия крышки с поворотной задвижки, чтобы присоединить канализационный шланг, затем откройте задвижку, чтобы выпустить воду, а затем откройте серый или черный вентиль бака, чтобы начать процесс разгрузки.

УПРАВЛЕНИЕ БАКАМИ ДЛЯ ПРЕСНОЙ И СТОЧНОЙ ВОДЫ

ЧТО ДЕВУШКЕ ДЕЛАТЬ на СБОРКЕ для автофургонов? — Насадки для самосвалов для автофургонов для женщин

Для получения дополнительных советов по RV, следующие индексные страницы содержат ссылки на нашу обширную библиотеку статей:

ТЕХНИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО АВТОМОБИЛЯ — Модернизация автофургона — Советы по обслуживанию автофургона + Покупка автофургона

СОВЕТЫ ПО ОБРАЗОВАНИЮ ЖИВОТНЫХ ЖИВОТНЫХ — Расходы и финансы, Задержка, Работа и работа, Ремонт жилых автофургонов и т. Д.

.

Обновлено 30 сентября 2021 г.

Вернуться к началу

Растет интерес к использованию туалетов для компостирования в жилых автофургонах и лодках вместо традиционных туалетов для жилых автофургонов и морских судов с промыванием по водопроводу, и мы получили множество запросов от людей, которые хотят вести непринужденный образ жизни , например мы сделали, спросив нас, должны ли они установить компостный туалет в своем доме на колесах.

В течение тринадцати лет мы жили в основном ЗА ПРЕДЕЛАМИ СЕТИ в нашем автофургоне и парусной лодке

За эти годы мы провели 4 308 ночей в бундокинге или на якоре в нашей яхте.

Мы были очень довольны тем, что использовали ОБЫЧНО ВАННЫЕ туалеты для автофургонов и периодически посещали СВАРОЧНЫЕ СТАНЦИИ для автофургонов

По нашему мнению, затраты и хлопоты, связанные с заменой обычного туалета на автофургоне на компостный, НЕ ТРЕБУЮТСЯ ВООБЩЕ, если вы хотите жить в автодоме вне сети. Итак, если вы сомневаетесь, стоит ли начинать этот проект, сэкономьте свои деньги и избегайте сложностей с установкой, пока вы не проживете какое-то время в автономном режиме в своем доме на колесах. В этот момент вы, вероятно, встретите нескольких товарищей по RV, которые показали вам, как они работают, и вы сможете принять обоснованное практическое решение, а не полагаться на интернет-исследования.

Я имел обыкновение долго разглагольствовать о сомнительной практике вывоза мусора из туалетов для компостирования в мусорное ведро или в красивых общественных местах Америки.Компостные туалеты, с которыми я был знаком в то время, не компостировали фекалии полностью к тому времени, когда туалет нужно было опорожнить. Он был блеклым и вонючим. Кроме того, частый сброс большого количества мочи на общественные земли казался плохим способом обращения с национальным достоянием. Бегать в общественные туалеты каждые несколько дней, чтобы сбросить контейнеры с мочой, тоже казалось неприятным занятием.

Компостные туалеты с тех пор прошли долгий путь, и опытная подруга из RVing, которая десятилетиями живет без электросети, недавно показала мне, как работает ее недавно установленный компостный туалет.Я был удивлен, увидев, что фекалии полностью превратились в почву, когда пришло время опорожнять унитаз. Сброс мочи по-прежнему является проблемой, но если вы хорошо относитесь к земле и не сливаете ее все время в одном месте, будущие пользователи вашего кемпинга оценят это. Я до сих пор не уверена, не носишь ли регулярно ведро с мочой в общественном туалете…

Я сделал пошаговые фотографии моей подруги, показывающей мне, как она и ее муженек ухаживают за своим компостным туалетом, и я отметил, какие продукты они используют для эффективного компостирования, а также для предотвращения заражения насекомыми.Я скоро поделюсь этими фотографиями и их отличными советами и рекомендациями в этой области.

Для нас мы по-прежнему считаем, что сброс наших сборных цистерн на станцию ​​для автофургонов несложный и безболезненный, и в наши дни у нас есть обычный туалет для автофургонов в нашем автофургоне для сезонных грузовиков.

Для получения дополнительной информации о проживании в доме на колесах вне сети, перейдите по этим ссылкам:

Жилой дом для автодомов — Как жить за счет сети в жилом доме
Поиск кемпингов для жилого дома
Солнечная энергия для жилого дома — это просто

Если вы девушка, а ваша вторая половинка делает грязные дела на станции вывоза жилых автофургонов, вот несколько идей, как вы можете помочь .

Если вы когда-нибудь столкнетесь с поломкой обычного туалета на колесах, вот что нужно для его замены (часовая работа).

Подписка
Не пропустите ни одного поста — это бесплатно!

Ниже приведены некоторые из наших самых ПОПУЛЯРНЫХ ПОСТОВ (также в МЕНЮ выше)

• Статьи технических советов по RV — одностраничный указатель ссылок на все наши статьи по техническим советам RV, обновления RV и техническое обслуживание RV .
• Статьи с советами по стилю жизни на колесах — Указатель ссылок на все наши советы по стилю жизни на колесах (финансы, недоработка, капитальный ремонт, работа / работа и т. Д.)
• Статьи о солнечной энергии — Обзор и обучающие статьи по проектированию и установке солнечной энергии на автофургоне или лодке
• Установка нагревателя RV — Пошаговое руководство по выбору и установке пропанового нагревателя без вентиляции
• Покупка грузовика — Какие варианты превращают обычный дизельный пикап в массивную БУКСИРОВКУ ?
• Советы по зимнему RVing — Как оставаться теплым в RV
• Как НАГРЕТЬ RV — Советы по обогреву для этих подлых метелей на горных вершинах!
• Лучший фонарик для автодомов и яхтсменов — 4000 люмен search ФОНАРЬ , на который мы полагаемся
• Праймер для зарядки аккумулятора — Описание RV и морских аккумуляторов и способы их эффективной зарядки .
• B&W Fifth Wheel Hitch — Почему мы выбрали эту сцепку для нашей пятерки плюс простое руководство по установке пятого колеса .
• Как заменить внутреннюю заднюю шину грузовика Dually — Советы по замене внутренней задней шины на грузовике Dually.
• Wet Cell vs. AGM Batteries — Что лучше, почему мы модернизировали , PLUS электрические наконечники , чтобы продлить срок службы батареи
• Увеличьте пространство для хранения автофургона — Добавьте драгоценного места для хранения в столовой для автофургона с скамейками для хранения !
• Какие солнечные панели самые лучшие? — Что лучше: FLEXIBLE или RIGID ?? 12 или 24 вольт ?? моно кристаллический или поли кристаллический ???
• RV Solar Power Made Simple — Обзор того, как солнечная энергия работает на RV
• Преобразование дисковых тормозов прицепа — Значительно улучшить тормозную способность прицепа с помощью дисковых тормозов с электрическим над гидравлическим приводом
• Обновление двигателя грузовика — Как мы улучшили характеристики, тяговое усилие и экономию топлива с помощью тюнера двигателя
• Как разморозить холодильник на автофургоне за 20 минут — На самом деле легко разморозить холодильник на автофургоне!
• Контроллеры заряда от солнечных батарей — Поймите и ОПТИМИЗИРУЙТЕ свой Ж / Д / морской аккумулятор солнечная зарядка
• Капитальный ремонт подвески 5-го колеса — A Полная переработка для нашей подвески : подвески, пружины, амортизаторы и многое другое!
• Можете ли вы использовать СОЛНЕЧНУЮ ЭНЕРГИЮ и БЕРЕГОВУЮ ЭНЕРГИЮ вместе? — Что происходит, когда вы используете solar и подключаете ?
• RVing Tips & Tricks — Советы и уловки для , упрощающие RVing
• Преобразователи, инверторы / зарядные устройства и генераторы двигателя — Как эти системы зарядки аккумулятора ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работают?
• Как БЫТЬ ПРОХЛАДНЫМ летом! — Советы по охлаждению вашего дома на колесах!

• Жилой дом на колесах — Советы о том, как жить в доме на колесах вне сети
• Какой жилой дом лучше всего подходит для постоянного проживания? — Переход от дома к дому на колесах — Какой жилой дом лучше всего подходит для проживания?
• Советы по стилю жизни в автофургоне, работающем полный рабочий день — Постоянная логистика для автофургонов — Почта, место жительства, страхование, гарантии, экономия денег на стоянках для автофургонов
• КАКИЕ НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫЕ ФУНКЦИИ в постоянном пятом колесе? — Для тех, кто планирует жить на в доме на колесах !
• Доступ в Интернет и телефон для RVers — Недорогое минималистичное решение для доступа в Интернет в дороге
• Автосервисы и компостные туалеты — Как делать грязные дела на свалке для автодомов PLUS Компостный туалет для автодомов Советы
• Выбор трейлера для постоянного RVing — Почему грузоподъемность так важна
• Научитесь RVing the Fun Way !! — Иди дешево, будь маленьким, иди СЕЙЧАС и наслаждайся в маленьком фургоне!
• Бесплатные кемпинги для автофургонов — Ресурсы для поиска кемпингов для дачи
• Взгляды на постоянную жизнь в доме на колесах — Дорожные анекдоты и очерки о жизни в мечте о доме на колесах .