Новая татра самосвал фото: Грузовики TATRA :: Tatra.ru

Грузовики TATRA :: Tatra.ru

Перейти к содержанию | Перейти к главному меню

Введение Грузовики

Каталог по категориям автомобилей

80 лет сотрудничества с военными структурами и вооруженными силами подтверждают соответствие грузовиков TATRA всем нынешним и будущим стандартам.
Возможность выбора различных сочетаний количества осей, множества надстроек и шасси с превосходными параметрами делает TATRA идеальным партнером для строителей.
Самосвалы с односторонним кузовом строятся на основе модульного шасси в соответствии с вашими требованиями, местными условиями и спецификой.
Наши автомобили для лесного хозяйства для перевозки длинных и коротких бревен способны работать в самых тяжелых дорожных условиях, но могут также использоваться и на дорогах с покрытием.

Efektivní agrotahače TATRA velkoobjemových návěsů nebo systémy vyměnitelných nástaveb, využívají unikátní podvozek tatrovácké koncepce.
Выберите одну из надстроек специального назначения, построенных на модульном шасси с колесной формулой от 4х4 до 10х10, или даже специальной конструкцией 12х12!
Универсальные или специализированные надстройки для коммунального хозяйства и муниципальных служб на шасси с двумя, тремя или четырьмя осями и доступным в качестве опции передним приводом.
TATRA производит пожарные и спасательные автомобили, реконструируя отдельные модели гражданского модельного ряда TERRN°1 и специального стандартизованного модельного ряда T 815-7.

Создайте свой грузовик TATRA в точном соответствии с вашими требованиями и сферой деятельности. Это не сложно. Нужно всего лишь ответить на пять простых вопросов.

Каталог продукции

Новейшая разработка нашей компании. Этот новый автомобиль, разработанный совместно с компанией DAF, способен увезти вас гораздо дальше.
Эта серия является прямым потомком коммерческой линейки T 815-2 EURO II. В 2010 году серия претерпела значительные изменения в конструкции и дизайне.
Гражданская серия Т 810 С основана на специальном клиентском проекте классического среднего грузовика.
Стандартизованная серия специальных автомобилей, соответствующая всем требованиям вооруженных сил.

Полноприводный средний внедорожный грузовик доступен в версии 6х6, построенной на основе лонжеронной рамы и уникальных портальных мостов TATRA Rigid.
Серия автомобилей FORCE доступна в версиях 6х6, 8х8 и 10х10, а также в уникальном варианте 12х12.
Создайте свой грузовик TATRA в точном соответствии с вашими требованиями и сферой деятельности. Это не сложно. Нужно всего лишь ответить на пять простых вопросов.

Имеющиеся в наличии грузовики

Концепция автомобилей TATRA

Компания TATRA предлагает шасси уникальной конструкции, созданное в 1920 году и никем не превзойденное до сих пор. В основе конструкции лежит центральная несущая труба и качающиеся полуоси с независимой подвеской, объединенные в общий модуль.

Дилерская и сервисная сеть

TATRA FORCE [T 815-7] :: Tatra.ru

Перейти к содержанию | Перейти к главному меню

Введение Грузовики Каталог продукции T 815-7

Стандартизованная серия специальных автомобилей, соответствующая всем требованиям вооруженных сил, таким как возможность транспортировки стандартным самолетом НАТО C-130 Hercules, возможность дополнительного бронирования согласно требованиям STANAG, использование оборудования избыточного давления для защиты от воздействия ядерного, биологического и химического оружия, возможность установки лафетов для вооружений и т. д. Шасси основано на концепции автомобилей TATRA. В подвеске всех осей используются резиновые пневмобаллоны, установленные под рамой. Для задних осей также может использоваться комбинированная подвеска King Frame.

Автомобили оснащаются низкой кабиной. Доступны как двигатели TATRA с непосредственным воздушным охлаждением, так и двигатели жидкостного охлаждения сторонних производителей. Возможна установка как механических (TATRA), так автоматических коробок передач (Allison или Twin Disc). По заказу коробка передач TATRA может оснащаться электронноуправляемой системой переключения передач TATRA-Norgren. Серия Т 815-7 включает модели версий от 4х4, 6х6, 8х8 до 10х10 с полным приводом. Эти автомобили предназначены преимущественно для военного применения; тем не менее, благодаря небольшой высоте и компактности, они также широко используются и в гражданском секторе — в качестве мобильных кранов, пожарных автолестниц и спасательных автомобилей.

Специальная низкая конструкция автомобиля и кабины
Концепция автомобилей TATRA
Пневмоподвеска всех осей
Различные варианты двигателей и коробок передач
Электронноуправляемая система переключения передач TATRA-Norgren
Возможность дополнительного бронирования

TATRA FORCE [T 815-7] фотогалерея

Где купить?

Найдите ближайшего к вам дилера TATRA:

Широкое распространение

Сотни тысяч автомобилей грузоподъемностью от 10 до 33 т и схемами приводов 4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и 12×12 служат в армиях по всему миру.

Дилерская и сервисная сеть

TATRA PHOENIX — Карьерный самосвал :: Tatra.ru

Введение О компании Информация Новости TATRA PHOENIX — Карьерный самосвал

16. Октябрь, 2012

Грузовики TATRA являются хорошо проверенными и надежными партнерами для горнодобывающих предприятий. Новая серия TATRA PHOENIX является улучшенным продолжением предыдущих серий.

Фотогалерея

Новый прототип карьерного самосвала TATRA PHOENIX 8×8 с грузоподъёмностью более 32 т и такими необходимыми опциями как защита кабины ROPS / FOPS производства Kobit, центральная система подкачки шин (CTIS) и 18м³ самосвальный кузов производства VS-Mont был произведен для австралийского рынка. Несмотря на то, что грузовик был построен как прототип для испытаний надстройки, шасси для этих приложений уже полностью готово к серийному производству. Также предлагаются следующие опции в качестве стандарта: колесные редукторы, горный тормоз (MX engine brake), тормоз-замедлитель трансмиссии и кузов с подогревом.

Представленный грузовик оснащен двигателем PACCAR MX 462 л.с. (340 кВт), 12.9 литровым двигателем, автоматизированной 16-ступенчатой коробкой передач ZF AS-Tronic, и двухскоростной раздаточной коробкой TATRA.

Шасси для данной версии могут быть предложенны на выбор с ручной или автоматизированной трансмиссией ZF (Ecosplit, AS-Tronic), двускатной или односкатной ошиновкой (задняя 24,00 R21 и передняя 16,00 R20), и в соответствии с потребностями клиентов с одной или двухскоростной раздаточной коробкой TATRA. Комфорт водителя обеспечивается за счет просторной и эргономичной кабины, которая может быть дополнительно оборудована автономным отопителем.

Первоначальные испытания на карьерах и угольных разрезах по вывозки горной массы и вскрыши показали, что клиенты могут рассчитывать на надежные, долговечные и удобные полноприводные самосвалы оснащенные эффективным двигателем PACCAR MX с низким расходом топлива.

Более подробную информацию о моделях TATRA PHOENIX, можете найти по ссылке www.tatraphoenix.com.

Как Phoenix из нефти — Авторевю

Слышали выражение — «как феникс из пепла»? Вот и чешская Tatra сейчас старается возродиться, как феникс… То есть как Phoenix, и не из пепла, а из нефти! Новая Tatra Phoenix прошла испытания в объединении Сургутнефтегаз — я побывал там.

Водитель Татры Николай уже 25 лет работает «на северах»

Ханты-Мансийский автономный округ, или Югра на местном наречии, — заповедник грузовиков, и не обычных, а внедорожных. Здесь полным приводом не оснащены разве что Газели скорой помощи и городские автобусы! И, пожалуй, нет такой европейской марки полноприводных самосвалов, которую бы не эксплуатировал богатый Сургутнефтегаз. MAN и Scania, Mercedes и Volvo, Iveco (в основном российской сборки, из Миасса)… Не говоря уже о чешской Татре. Эта марка знаменита здесь еще с советских времен, когда чехи выпускали по 15 тысяч грузовиков в год и половина этого количества уходила в СССР. Существовала поговорка: «Магирусы построили БАМ, а Татры — Сибирь».

Конечно, времена уже не те, а недавно Tatra с ее специфической продукцией и небольшими объемами производства и вовсе чуть не пошла на дно стараниями владельцев-американцев. И все-таки завод выжил: в 2013 году его выкупили чешские владельцы, сумев реализовать около 700 автомобилей. Правда, на Россию из них пришлось только 69 экземпляров.

Нынешняя надежда чехов — Tatra Phoenix, о которой мы рассказывали еще в АР №20, 2011: оставив прежним традиционное шасси с трубчатой хребтовой рамой и качающимися полуосями, чехи позаимствовали у массовой модели DAF CF кабину, двигатель, а заодно коробки передач ZF, причем можно заказать даже «робот» ZF AS-Tronic. Машина получилась удачной, но мелкосерийной: на сегодняшний момент выпущено лишь около 500 экземпляров. У самосвала, с которым я знакомился, — порядковый номер 239, а сделана машина в сентябре 2013 года.

За 511 км — 308 л дизтоплива. Значит, средний расход — 60,3 л/100км

Помимо солярки сюда надо доливать и мочевину: двигатель — Евро-5

«Лыжа» под кабиной не дает раме-трубе прокапывать «траншею»

И вот я — на одном из «кустов» в часе езды от Сургута, в карьере, где грузят самосвалы. Из-под экскаватора отъезжает Mercedes Actros 3341 6х6 в фирменной сине-белой раскраске Сургутнефтегаза, следом грузится его конкурент MAN TGS 40.400.

А вот и наша «татрочка», как зовут ее чехи. Прежде всего, она четырехосная, с колесной формулой 8х8, которая может превращаться в 8х4 (передние мосты отключаются, что уменьшает расход топлива на шоссе). Шины — широченные односкатные «лапти», причем задние, с посадочным диаметром 21 дюйм, крупнее передних, 20-дюймовых. Двигатель развивает 462 л.с., что соответствует правилу «десять лошадиных сил на тонну»: полная масса машины, как указано на табличке в кабине, равна 46,4 т, а по данным спецификации — все 50 т. Впечатляет!

Решетки на фарах привинчены. Левее — крепение буксирной проушины

За кабиной — обязательный фильтр-«сепар»

Рама трубчатая, но есть и надрамник — к нему крепится кузов

Если заглянуть под самосвал, видно знаменитую хребтовую раму — могучую трубу из легированной стали, в которую упрятаны карданные валы и главные передачи. Правда, из-за нее при ремонте к двигателю и коробке передач трудно подобраться снизу, зато труба отлично защищает их, поскольку они расположены выше. Но зачем здесь мощная защита двигателя, если тот и так прикрыт снизу трубой? Оказалось, это — нечто вроде лыжи, которая не позволяет Татре прорезать своей трубой глубокую траншею по центру колеи. Если «лыжи» не будет, самосвалы других марок просто не пройдут вслед за Фениксом!

Кстати, клиренс здесь солидный, 35 см, а вот зазор между колесами и кузовом маловат, учитывая большие ходы независимой подвески с пневмоэлементами.

Жив, курилка! На трассе — Magirus-Deutz из «бамовской» партии 1974 года

А этот «начальник колонны» — редкий американский Kenworth К500 с кабиной DAF XF

Кузов чешской марки Porgest вмещает «с горкой» 22 кубометра породы, причем он огибает колеса второй оси: решение не очень технологичное, зато понижающее центр тяжести. Есть здесь и обогрев кузова выхлопными газами, правда, он, по словам эксплуатационщиков, «так себе», но это неизбежная плата за более холодный выхлоп у двигателей Евро-5. Зато на машине стоит «арктический пакет» с полным набором подогревателей: фильтра-«сепара», двигателя, коробки передач, аккумуляторов (их жидкостной обогрев «врезан» в систему охлаждения двигателя), бачка с мочевиной и его трубопроводов. Еще в комплектацию входит «утеплитель капота» — то есть фальшрадиаторной решетки.

Защитные решетки фар чехи зря закрепили болтами «под звездочку»: и протирать фары неудобно, и менять их, если разобьются, тоже. А пластик облицовки вокруг крепления буксирной проушины на передке уже расколот: сюда бы могучий буксирный палец в бампере, как у новых самосвалов Scania или Volvo!

Татры — ветераны российских строек: модель 815 выпускается с 1983 года

Это — рестайлинговая Tatra Terrano

А это — «носатая» Tatra Jamal

Кабина знакома по прежнему тягачу DAF CF нашего эксперта Николая Панова: в такой я полмесяца ездил по Европе. Только здесь она посажена гораздо выше, и приходится карабкаться, используя дополнительные ступеньки. А поскольку «спальника» в кабине самосвала нет, места для сумок и вещей остается немного. Впрочем, на самосвалах обычно ездят поодиночке и одежду кладут на правое сиденье.

За бортом — минус 15 с ветром, а наш водитель Николай сидит в одной рубашке. Здесь просто Ташкент, как говорят водители: объем кабины небольшой, а отопителя аж два, и обычный жидкостной, и независимый воздушный.

Tatra, доверху груженная промороженным песком, величаво и плавно плывет по грунтовке. Только что я трясся по ней в «уазике», на котором приехал из Сургута, а теперь — куда исчезли ямы? Шумоизоляция тоже на высоте: двигатель урчит негромко, и мы с водителем разговариваем вполголоса. Он четверть века работает «на северах»: начинал еще на МоАЗе-скрепере и водил, пожалуй, все местные марки грузовиков, включая Steyr и капотный MAN. Новый самосвал Николаю нравится: «Настоящая Татра, только гораздо комфортней». Тем более что мощности хватает, дорогу Phoenix держит отлично, а на шоссе уверенно разгоняется до максимальных 90 км/час.

Обогрев кузова выхлопными газами есть, но, по словам эксплуатационщиков, он недостаточно горячий. Tatra Phoenix в версии Евро-6 получила другие «мордочку» и фары

Я заглянул в борткомпьютер: средний расход топлива — около 60 литров на сотню. По местным меркам это немного: расход у самосвалов-«европейцев» здесь может доходить до 150 л/100 км! А недостаток этой «татрочки» при эксплуатации — ее вес. Чем вытаскивать 50-тонного монстра, если он засядет? Только гусеничным бульдозером.

Но основная проблема в другом. При цене 200 тысяч евро такая Tatra дороже всех конкурентов! Поэтому представители Татры предлагают сравнивать их самосвал не с обычными, а с сочлененными — и уже на их фоне он выигрывает и по цене, и по габаритам (поскольку может ездить по дорогам общего пользования), не говоря уже о расходе топлива.

Что касается машины, о которой шла речь в статье, то Сургутнефтегаз так и не купил ее, зато заказал пять менее тяжелых самосвалов Phoenix 8х8. После Сургута машину отправили во Владивосток, следом ее должны испытать в Хабаровске, Челябинске и на Новолипецком металлургическом комбинате.

Тем временем Tatra объявила о создании модели Phoenix в версии Евро-6: она отличается не только двигателем, но и фарами от рестайлингового ДАФа Евро-6, и другой облицовкой. Дела у завода идут неплохо: в 2014 году он собирается произвести более 800 грузовиков. Жаль только, наша страна перестала быть главным рынком для чехов. ..

В кузов «с горкой» помещается 22 кубометра породы, а заявленная грузоподъемность — 32,5 т

Tatra — все модели Татра 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Tatra 2021 года: модельный ряд автомобилей Татра, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Tatra, история марки Татра, обзор моделей Tatra, архив моделей Татра. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Tatra.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Tatra. Если Вы хотите приобрести определенную модель Татра из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Tatra в вашем городе или регионе.

От —

Самосвал

Чехия

Год: 1999

Архив моделей марки Tatra

История марки Tatra / Татра

Tatra – чешский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Копршивнице. Фирма была основана в 1850 году Игнацем Шусталой как «Schustala & Company». Деятельность компании была основана на производстве колясок и бричек. В 1860-х годах фирма имела заводы не только на территории Чехии, но и в Берлине, Вене, Вроцлаве, Киеве и Черновцах. В 1882 году предприятие начало выпускать железнодорожные вагоны. В 1891 году компания была переименована в «Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft». В 1897 году выпущен первый автомобиль в Центральной Европе и один из первых в мире — Prasident (Президент). Год спустя фирма производит первый в мире грузовик. В 1918 году появилось новое название — «Koprivnicka vozovka a.s», а в 1919 году компания начала использовать значок с надписью «Tatra» в честь одноименной горной системы.

В 1923 компания выпустила автомобиль Tatra 11. Его создателем стал гениальный конструктор Ганс Ледвинка, который хотел создать машину, не имеющую аналогов и отличающуюся простотой в эксплуатации. На парижском автосалоне Tatra 11 заставил обратить на себя внимание даже искушенных посетителей. При строительстве своего уникального, по тем временам, автомобиля, Ганс Ледвинка не стал использовать традиционную схему конструкции авто. Каркасом этого автомобиля стала труба, проходящая по центру, и прикрепленные к ней двигатель и коробка переключения передач. Такая схема конструкции автомобиля определила на восемьдесят лет вперёд инженерные методы компании Татра, а отличительную особенность грузовых моделей марки – усиленные рессоры можно наблюдать и в наши дни. В 1974 году компания представила новую легковую модель Tatra T613 — часть этих машин была продана в СССР для нужд КГБ.

В период производства грузовых автомобилей компания Tatra достигла пика своей популярности. Первенцем в классе грузовых автомобилей марки Татра была модель Т 813 KOLOS. Позже, в 1983, были выпущены новые машины семейства Т815. Усовершенствованные модели TERRNo1 и Т163-3, созданные на базе Т815-2, в основном используются в качестве строительной техники. Активно выпускаются и самосвалы, а также комплектации, оснащенные кранами, цистернами, морозильными камерами. В настоящее время компания Tatra наладила выпуск семейства специальных армейских полноприводных автомобилей высокой проходимости для работы в неблагоприятных климатических условиях. Армейские модели Force и Armax не раз доказывали свою надежность в боевых действиях. Грузовики Tatra также являются неоднократными победителями экстремального раллийного соревнования «Париж-Дакар», где в суровых условиях доказали свои великолепные проходимость и выносливость.

технические характеристики, фото и видео

Многие из европейских стран имеют свои заводы по производству автомобилей, как легковых, так и грузовых. Некоторые из стран занимаются производством нескольких марок авто, а вот не особо большие страны производят только п одной или две марки. Так у Чехии производством легковых авто занимается «Шкода», а грузовых – «Татра».

Самосвалы Татра

У компании «Татра» очень обширная история. Начинала она с производства телег, позже занималась выпуском ж/д вагонов и в итоге сошла на выпуск авто. В ее списках числились и легковые авто класса «люкс», но в итоге данный производитель остановился на выпуске грузовых авто, а также военной техники на базе грузовиков.

У нас этот производитель грузовых авто не очень представлен, хотя «Татра» производит авто для многих сфер: общего назначения, пожарные, для лесного, коммунального и горного хозяйства, выпускаются также и модели, предназначенные для работ по добыче нефтепродуктов.

Особенности, достоинства и недостатки

Особенностями производимых сейчас грузовиков «Татра» является несколько нестандартная конструкция авто, которая на других марках грузовых авто не используется. Даже сейчас производятся грузовики «Татра», оснащенные мощными дизельными установками, но с воздушным охлаждением. С одной стороны это преимущество, поскольку конструктивно такие силовые установки проще, а значит надежнее. Но с другой стороны, обеспечить оптимальный температурный режим для их работы обеспечить сложнее.

Еще одной особенностью грузовиков «Татра» является использование хребтовой рамы. Рама такого типа отличается повышенной жесткостью и сопротивлению на скручивание, что обеспечивает данным авто значительные показатели по грузоподъемности.
Также данная рама позволяет создавать многоосевую конструкцию, добиваясь повышения грузоподъемности при этом не особо усложняя саму конструкцию рамы. Такая рама имеет центральную балку, к которой присоединен силовой агрегат и трансмиссия, а также к ней крепятся полуоси. За счет удлинения центральной балки существует возможность создания авто с колесной формулой до 12х12, хотя с таким количеством мостов авто создается по заказу.
Но в таком типе рамы есть и недостатки. К основным недостаткам относится сложность обслуживания ее, поскольку приводные валы располагаются внутри центральной балки рамы и доступ к ним ограничен.
Следует отметить и мелкие особенности самосвалов «Татра» среди которых и подогреваемый кузов, что вообще встречается редко. А подогревается он системой отвода выхлопных газов.
На данные авто и сейчас ставятся моторы с воздушным охлаждением, при этом отопление кабины у них предусмотрено и для этого используется система смазки.
В общем, грузовики «Татра» объединили в себе альтернативную конструкцию грузовиков, которую мало кто использует. И как показывает история, данная конструкция имеет право на жизнь.
«Татра» 815-й серии
Сейчас производство грузовиков «Татра» свелось к нескольким сериям, одной из которых является 815-я серия.
Производство этой серии началось 1983 года. За время существования модели этой серии несколько раз подвергались техническим доработкам, но в основном они касались силовых установок и трансмиссии, а также внешнего облика авто.
Фот осамосвала Татра 815
Грузовики «Татра» 815 являются самосвальными, с однокомпоновочной конструкцией, когда кабина находится над силовой установкой. Основными в этой серии являются модели с колесными формулами 6х6 и 8х8, хотя встречаются и версии 4х4 и 12х12.
Помимо этого каждая из моделей данной серии включает в себя две конфигурации. Но, по сути, основная модель представляет собой версию, предназначенную для использования по дорогам общего назначения, а конфигурация – модель с повышенной проходимостью, но меньшей грузоподъемностью.
Технические характеристики 815-й серии самосвалов «Татра»:
Характеристики Ед. измерения 2D1S01 231S24 231S25 231S84 230S8T
Колесная формула — 6х6 6х6 6х6 8х8 8х8
Двигатель тип 8-цил., дизель
Объем рабочий л 12,7
Мощность л.с. 340 380 442 442 442
Объем кузова м. куб. 10-12 12-14 9 16-18 16-18
Грузоподъемность т 17 19,4 16,3 24,5 28,8
Видео обзор самосвала Татра 815:
<noscript><img src='/800/600/https/cloud.maxni.ru/tn3_0_85855900_1615503039.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/H6BZYP1Ttj8″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
«Татра» 613-й серии
Вторя серия, выпускаемая «Татра» имеет индекс 613. Эти серия включает в себя всего две модели, одна из которых имеет внедорожную конфигурацию. Эти авто обладают уже двойной компоновкой – двигатель вынесен вперед, а за ним располагается кабина. Несмотря на такую компоновку – это все те же грузовики «Татра» с мощными двигателями и хребтовой рамой.
Сами авто являются самосвальными, по габаритам они несколько уступают 815-й серии, но грузоподъемность у них тоже неплохая.
Характеристики «Татра» 613:
Характеристики Ед. измерения 321SK4 331SKT
Колесная формула — 6х6 6х6
Двигатель тип 8-цилиндр., дизель 8-цилиндр., дизель
Объем рабочий л 12,7 12,7
Мощность л. с. 380 442
Объем кузова м. куб. 12-14 14-16
Грузоподъемность т 19,22 25,05
Фото самосвала Татра 613
Самосвалы Татра
Семейство самосвалов Татра Т 815 представлено целым рядом автомобилей и имеет долгую историю. Первые грузовики чешского завода, расположенного в г. Копршивнице, были представлены публике в 1923 году. С тех пор конструкторы непрерывно трудились над созданием новых автомобилей, работая над улучшением их технических характеристик.

Усовершенствованная модель Т 815, которая стала заменой популярного в то время грузовика Т148, вышла в свет в 1989 году. Спустя 5 лет самосвал был модернизирован, а еще через 3 года завод запустил производство этой модели с обновленной кабиной.

Начиная с 2000 года машины этой модели выпускаются с обновленной приборной панелью, устройством крепления кабины и, что очень важно, возможностью установки дизельного двигателя с системой жидкостного охлаждения. В 2010 году был проведен последний на данный момент фейслифтинг автомобиля. Самосвалы Татра 815 серии с 2006 года комплектуются дизельным двигателем T3D, соответствующим нормам Евро-4 и SCR.

Самосвал Татра 815 — краткий обзор серии

Модельный ряд самосвалов Татра этой серии представлен автомобилями с различной колесной формулой (4х4, 6х8, 8х8, 10х8, 10х10, 12х8 и 12х12) и мощностью силового агрегата (от 310 до 820 л.с.). Выпуск первых машин предполагал заменить этой серией грузовики Татра 813, которые в основном эксплуатировались в условиях бездорожья или на сложных участках дорог, однако сейчас завод производит, в том числе, и дорожные версии грузовика.

Самосвалы Татра 815 используются для транспортировки сыпучих и навалочных грузов, как по асфальтированным дорогам, так и на территориях с полным отсутствием дорог. Трансмиссия с полным приводом, которой комплектуются все самосвалы 815 серии, позволяет с легкостью преодолевать сложные участки пути, приравнивая грузовик к вездеходу. Этим автомобилям также нипочем и сложные погодно-климатические условия.

Надо отметить, что несмотря на небольшую, по сравнению с другими самосвалами грузоподъемность, техника Татра является эффективной и высоко производительной. Те, кто работает на самосвалах этой марки, оставляют положительные отзывы об автомобилях, оставшись довольными качеством и скоростью выполнения работ.

Самосвалы Татра — технические характеристики

Модель самосвала Татра Т 815 – 2A0S01 имеет кузов с обогревом с односторонней разгрузкой объемом 10 куб.м. Грузоподъемность техники – 17 тонн. Автомобиль комплектуется 8-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 12,7 литров и мощностью 321 л.с. Трансмиссия – 12-ступенчатая, синхронизированная. Передняя ось является управляемой, задняя – ведущей, обе – с качающимися полуосями. Укороченная откидывающаяся кабина расположена над двигателем и рассчитана на 2 человек.

Эта же модель производится в так называемом северном пакете, который включает в себя дополнительный отопитель для обогрева двигателя и электрический обогреватель масла в двигателе. Также предусмотрен специальный чехол для обогрева аккумулятора.

Самосвал Татра Т 815 – 290S24 – грузовик с самосвальной платформой , имеющей геометрический объем 12 куб.м. и обогреваемой выхлопными газами. Разгрузка происходит через задний борт. Снаряженная масса автомобиля – 13,5 тонн, а грузоподъемность – 19,5 тонн.

Мощность установленного двигателя TATRA – 402 л.с. Синхронизированная коробка передач TATRA имеет 14 передач переднего и 2 передачи заднего хода. Есть возможность установки дополнительной понижающей трансмиссии с функцией переключения передач на ходу. Сцепление – однодисковое. Колесная формула – 6х6. Передняя ось имеет блокировку дифференциала и отключаемый привод, задняя ось — комбинированную подвеску, установлена на пневмобаллонах и листовых рессорах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот самосвал Татра составляет 85 км/ч.

Модель Татра Т 815 – 290S84 с колесной формулой 8х8 также имеет грузовой кузов с односторонней разгрузкой через задний борт. Этот автомобиль представлен в нескольких модификациях – с кузовом 16 куб.м. без обогрева, кузовом 14 куб.м. с обогревом выхлопными газами и северным пакетом, который также предполагает наличие обогреваемого кузова с геометрическим объемом 14 куб.м. и дополнительные опции.

Что касается грузоподъемности, то у первой модели при вместимости самосвальной платформы 16 куб.м она составляет 24,6 тонн, у остальных – при меньшем объеме кузова на 2 куб.м. грузоподъемность выше – 25, 3 тонны. Коробка передач синхронизированная, с 14 передачами переднего и 2 передачами заднего хода. Мощность установленного двигателя – 402 л.с.

Самосвал Татра Т 815 – 280S45 снабжен грузовой платформой без обогрева с трехсторонней разгрузкой и используется для тяги прицепа. Двигатель имеет немного меньшую мощность, по сравнению с предыдущими моделями, 362 л.с. 12- ступенчатая синхронизированная коробка передач имеет 10 передач переднего и 2 заднего хода.

Укороченная кабина с кондиционером, обогревателем и автономным дизель-отопителем расположена непосредственно над двигателем. Грузоподъемность этой техники – 9,5 тонн, а разрешенная полная масса автопоезда может достигать 42 тонн. Геометрический объем кузова – 8 куб.м. Колесная формула самосвала – 4х4.

Татра Т 815 – 280S25 также имеет кузов с трехсторонней разгрузкой и предназначен для тяги прицепа. Вместимость кузова – 9 куб.м., грузоподъемность же техники – 16,4 тонны. Двигатель имеет мощность 362 л.с. и соответствует нормам Евро-3. Коробка передач этого самосвала Татра – синхронизированная, включает 10 передач переднего и 2 заднего хода. Дополнительная понижающая коробка передач позволяет переключать передачи на неподвижно стоящем автомобиле.

Передняя ось является управляемой, расположена на торсионной подвеске с телескопическими амортизаторами. Задние оси – ведущие, оснащены качающимися полуосями. Подвеска задних осей – на пневмобаллонах. Тормозная система включает 4 независимых тормоза. Кабина, как и у остальных моделей, короткая, расположена над двигателем и рассчитана на 2 человек.

грузовиков TATRA :: Tatratrucks.com
грузовиков TATRA :: Tatratrucks.com
Перейти к содержанию | Перейти в главное меню
Home Грузовики
Каталог клиентских сегментов
Каталог продукции
Абсолютная новинка нашей компании.Новый грузовик, разработанный в сотрудничестве с производителем грузовиков DAF, поможет вам продвинуться дальше.
Этот модельный ряд является прямым преемником коммерческого модельного ряда T 815-2 EURO II. В 2010 году в нем был проведен значительный структурный и дизайнерский ремонт.
Гражданский дизайн T 810 является результатом специального проекта заказчика для среднетяжелого грузовика классической конструкции.
Стандартизированная линейка спецтехники, отвечающая всем требованиям сил специального назначения.
Полноприводной грузовик повышенной проходимости средней грузоподъемности, доступный в версии 6×6 с лестничной рамой и уникальными портальными мостами TATRA-Rigid.
Линейка автомобилей FORCE доступна в версиях 6×6, 8×8 и 10×10 до совершенно уникальной версии 12×12.
Постройте собственный грузовик TATRA в точном соответствии с вашими пожеланиями, типом работы и бизнесом. Это просто. Просто ответьте на пять простых вопросов.
Грузовики доступны сразу
Дизайн автомобиля TATRA
TATRA предлагает уникальную конструкцию шасси, которая зародилась в 1920-х годах и до сих пор не имеет себе равных. Основной принцип — использование центральной несущей трубы и осей с независимо подвешенными качающимися полуосями, скрепленными болтами в единое целое.
Дилерская и сервисная сеть
Самосвал ТАТРА
, продам самосвал ТАТРА б / у
АСТРА AUSA
150 DH
АВИА Серия
A 75
D серии
D 90
AVIA DAEWOO AVTR BARFORD BEDFORD
TK
КОЛОКОЛЬЧИК BMC
Тугра
BREMACH
TGR
CAMC CATERPILLAR CITROEN
Джемпер
КЛУБ АВТО CONOW DAEWOO DAF CF
CF 65 CF 75 CF 85
LF
LF 45 LF 55
XF
XF 95 XF 105
DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис
Элит
EBRO ERF FAW FIAT FLIEGL
TMK
FODEN FORD Груз
Груз 2530 Груз 2532 Груз 3232 Груз 3530 Груз 3536 Груз 3936 Груз 4136 Груз 4142
Серия E Серия F
F800
Транзит
Транзит 2. 0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 125 Транзит 350
FORLAND FOTON
Ауман
Ford Trucks ГАЗ
53
ГАЗ-САЗ
3507
ГИНАФ C серии
C 3128
G серии
G 5447
M серия
М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450
X серии
3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450
HAKO HANOMAG HINO
300 700
ГОНГЯН
GENLYON
HOWO A-серия
A7
ZZ
ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317 ZZ3327 ZZ3407 ZZ4257
HYUNDAI ЕСЛИ ISUZU ELF NKR
NKR85
NPR NQR
NQR70 NQR75
IVECO 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C18 50C15 65C15 65C17 65C18 70C17 75E14 75E16 80E15 80E17 80E18 80E21 80E22 Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
EuroCargo
EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML
EuroStar
EuroStar 240 EuroStar 440
Евротек
Евротек 190 Евротек 240
Евротраккер
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420
Магирус
Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260
Stralis
Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 430 Stralis 450
Траккер
Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190
JAC
№
JCB JOSKIN КАМАЗ
6520 6522 43118 43253 43255 45143 45144 53605 55102 65115 65201 65222
KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032
65032-042 65032-060 65032-064 65032-068
65053 65055 С С20. 2М ЛиАЗ
151 серия
LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F
F19
L-серия
L2000
Серия NL TGA
TGA 18.310 TGA 18.313 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.480 TGE
TGE 3.140 TGE 5.180 TGE 6.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8,150 TGL 8,180 TGL 8,190 TGL 8,220 TGL 12,180 TGL 12,210 TGL 12,220 TGL 12,240 TGL 12,250 TGL 8,180
ТГМ
TGM 13,240 TGM 13,250 TGM 15,240 TGM 15,250 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 26,290 TGM 26,340
ТГС
ТГС 18.320 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 35,400 ТГС 35,420 ТГС 35,430 ТГС 41ГС 35,470 ТГС 4160 35. 440 ТГС 4160 35.440 ТГС 4140 35.470 ТГС 4140 35.470 ТГС 4160 35.440 ТГС 4160 35.440 ТГС 4160 ТГС 4160 35.470 ТГС 4160 ТГС 35.440 ТГС 4160 35.470 ТГС 4160 ТГС 35.440 ТГС 4160 ТГС 35.440 ТГС 4160 ТГС 41/35 41.470 сом 41.480
TGX
TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.540 TGX 33.480 TGX 33.540 TGX 35.480 TGX 35.540 TGX 35.560
МАЗ 4571 4581 5516 5550 5551 6312
6312С5 6312С9
6501 6516 6517 53371 551605 MAZDA MERCEDES-BENZ Actros
Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1844 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2036 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2545 Актрос 2555 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2650 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044
Antos Arocs
Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151
Атего
Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 824 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1523 Atego 1623 Atego 1823 Atego 18283 Atego 2628 910 Axor
Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140
Econic
Econic 1828
LK
LK 809
МБ СК
SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2538 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2638 SK 3535 SK 3538
Sprinter
Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 516
Унимог
Унимог U500 Унимог U1200 Унимог U1450 Унимог U1500
Vario
Варио 814 Варио 816
МИЦУБИСИ Галоп
Canter 7C Canter FE
D-серия MOWAG MULTICAR Митсубиси Фусо НИССАН Атлас Атлеон Кабстар
Кабстар 35. 14
OPEL
Мовано
ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО
1223
PEUGEOT
Боксёр
PIAGGIO
Портер
PRONAR RENAULT G-серия
G170 G230 G270 G280 G290 G300 G340
Kerax
Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 520
Магнум
Магнум AE
Майор
Майор 340
Управляющий Mascott
Mascott 120 Mascott 150 Mascott 160
Мастер Максити
Макс.130 Макс.150
Средний
Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280
Премиум
Премиум 210 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка
SAURER SAVIEM SAZ
3507
SCANIA G-серия
G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
L-серия
фунтов стерлингов P-серия
P93 P94 P114 P124 P270 P280 P310 P340 P360 P380 P400 P410 P420 P440
R-серия
R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R560 R580 R620 R730
Т-серия
Т112 Т114 Т124 Т142
SCHMITZ CARGOBULL SDLG SHACMAN SHACMAN SHAANXI F-серия
F2000 F3000
SX X3000 SINOMACH SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА STEYR
17С 19С 32С 1491
Седдон Аткинсон Стерлинг
LT
ТАТРА ТЕРБЕРГ FL
FL 1350
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850
TEREX
TA
THWAITES TOYOTA Dyna
Dyna 100 Dyna 150
ToyoAce УРАЛ
55571
ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия
A25 A30 A35 A40
F12 400 FE
FE 280 FE 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL618
FM
FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS L-серия N-серия
N10 N12
Терберг VNL
VNL 660
YANMAR
C-серия
ЗИЛ
130 45021
Показать все
Самосвал ТАТРА
из Европы, продам самосвал ТАТРА из Европы б / у
. АСТРА AUSA
150 DH
АВИА Серия
A 75
D серии
D 90
AVIA DAEWOO BARFORD BEDFORD
TK
КОЛОКОЛЬЧИК BMC BREMACH
TGR
CATERPILLAR CITROEN
Джемпер
КЛУБ АВТО CONOW DAEWOO DAF CF
CF 65 CF 75 CF 85
LF
LF 45 LF 55
XF
XF 95 XF 105
DEUTZ-FAHR DFSK DODGE Деннис
Элит
EBRO ERF FIAT FLIEGL
TMK
FODEN FORD Грузовая серия E F-серия
F800
Транзит
Транзит 2.0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 125 Транзит 350
ГИНАФ C серии
C 3128
G серии
G 5447
M серия
М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450
X серии
3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450
HAKO HANOMAG HINO
300 700
ЕСЛИ ISUZU IVECO 35C12 35C13 35C14 35C15 35C16 35C18 50C15 65C15 65C17 65C18 70C17 75E14 75E16 80E15 80E17 80E18 80E21 80E22 Ежедневно
Ежедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
EuroCargo
EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML
EuroStar
EuroStar 240 EuroStar 440
Евротек
Евротек 190 Евротек 240
Евротраккер
Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420
Магирус
Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260
Stralis
Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 430 Stralis 450
Траккер
Trakker 260 Trakker 310 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
Турбостар
Турбостар 190
JCB JOSKIN КАМАЗ
6522 65115 65201 65222
KIA КРАЗ
255
ЛиАЗ
151 серия
LIEBHERR MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F
F19
L-серия
L2000
Серия NL TGA
ТГА 18. 310 TGA 18.313 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.320 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 35.340 35.480 TGA 35.480 TGA 33.430 TGA 35.340 35.480 TGA 35.480 TGA 35.340 TGA 35.340 35.480 TGA 35.480 ТГА 41.430 TGA 41.440 TGA 41.480
TGE
TGE 3.140 TGE 5.180 TGE 6.180
TGL
TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180
ТГМ
ТГМ 13,240 ТГМ 13,250 ТГМ 15,240 ТГМ 15.250 TGM 18,240 TGM 18,250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 26,290 TGM 26,340
ТГС
ТГС 18,320 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 35,400 ТГС 35,420 ТГС 35.430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 35,500 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480
TGX
TGX 26. 400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.540 TGX 33.480 TGX 33.540 TGX 35.480 TGX 35.540 TGX 35.560
МАЗ MERCEDES-BENZ Actros
Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1844 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2036 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2545 Актрос 2555 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2650 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3346 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 5044
Antos Arocs
Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151
Атего
Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 824 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1523 Atego 1623 Atego 1823 Atego 18283 Atego 2628 910 Axor
Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340
Econic
Econic 1828
LK
LK 809
МБ СК
SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2538 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2638 SK 3535 SK 3538
Sprinter
Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 516
Унимог
Унимог U500 Унимог U1200 Унимог U1450 Унимог U1500
Vario
Варио 814 Варио 816
МИЦУБИСИ Галоп
Canter 7C Canter FE
D-серия MOWAG MULTICAR Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Кабстар
Кабстар 35. 14
OPEL
Мовано
ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО
1223
PEUGEOT
Боксёр
PIAGGIO
Портер
PRONAR RENAULT G-серия
G170 G230 G270 G280 G290 G300 G340
Kerax
Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 520
Магнум
Магнум AE
Майор
Майор 340
Управляющий Mascott
Mascott 120 Mascott 150 Mascott 160
Мастер Максити
Макс.130 Макс.150
Средний
Midliner 160 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 210 Midliner 230
Midlum
Midlum 150 Midlum 180 Midlum 190 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280
Премиум
Премиум 210 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка
SAURER SAVIEM SCANIA G-серия
G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
L-серия
фунтов стерлингов P-серия
P93 P94 P114 P124 P270 P280 P310 P340 P360 P380 P400 P410 P420
R-серия
R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R560 R580 R620 R730
Т-серия
Т112 Т114 Т124 Т142
SCHMITZ CARGOBULL SINOTRUK SISU ЗВЕЗДА STEYR
17С 19С 32С 1491
Седдон Аткинсон ТАТРА ТЕРБЕРГ FL
FL 1350
FM
FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850
TEREX
TA
THWAITES TOYOTA ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия
A25 A30 A35 A40
F12 400 FE
FE 280 FE 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL618
FM
FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500
FMX
FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS L-серия N-серия
N10 N12
Терберг YANMAR
C-серия
Показать все
Приветствуем всех любителей масштабного радиоуправляемого бездорожья, масштабного краулера, экспедиций и испытаний! Также приветствуются дальнобойщики и другие моделисты !!
Добро пожаловать в наш магазин!
27. 7.2021
БЕСПЛАТНАЯ доставка во ВСЕ страны ЕС
Для заказов на сумму более 100 долларов доставка бесплатна. Но только до конца июля! Так что получите твердый корпус или набор деталей весов с бесплатной доставкой! 😉
2.7. 2021
Mitsubishi Pajero Wagon снова в наличии!
Популярный твердый кузов нашего производства снова в наличии в обновленной версии с новыми деталями кузова и обновлениями.
Дополнительная информация: https: // www.rc4x4-shop.com/Mitsubishi-Pajero-Wagon-Hardbody-d450.htm
3.6.2021
Важная информация о доставке!
С сожалением сообщаем вам, что наш перевозчик прекратил отправку в Австралию с июня из-за небольших возможностей воздушного транспорта.
Это причина, по которой мы временно прекратили доставку в Австралию.
Спасибо за понимание.
Группа моделей петель
22. 5.2021
Полный ассортимент ободьев Deep Dish Beadlock 1,55
Две разные ширины, два разных смещения и три разные лицевые панели. Совместим со всеми популярными марками шин!
Дополнительная информация: https://www.rc4x4-shop.com/Scale-Rims-c5_0_1.htm

14.4.2021
Новые диски с замком-бадлоком для Range Rover Classic
Новинка в нашем магазине предназначена для владельцев Range Rover Classic от JS Scale.Это узкий ободок размером 1.9, изготовленный из прочного пластика.
Дополнительная информация: https://www.rc4x4-shop.com/1-9-Range-Rover-Classic-Narrow-Beadlock-Rims-4pcs-d433.htm
6.12.2020
Мы рады представить вам новую версию Tatra 813. Это 813 TP с двигателем 6×6.
https://www.rc4x4-shop.com/Tatra-813-6×6-TP-KIT-1-14-d372.htm

18. 3.2020
Актуальная информация:
Уважаемые покупатели и друзья,
даже в этой ситуации Loops Model все еще производит и обрабатывает заказы.Чешская почта и Packeta, которые мы используем для доставки, все еще работают, но время доставки может быть дольше обычного. Доставка в Италию с Packeta пока невозможна. Все заказы в Италию будут подготовлены к отправке и хранятся до тех пор, пока они не станут возможными.
Посмотрите на светлую сторону реальной ситуации, когда большинству из нас нужно оставаться дома. У большинства из нас есть незавершенные проекты, и каждая модель нуждается в чистке или реставрации — сейчас хорошее время для этого. 🙂
Но прежде всего желаем всем здоровья.Заботиться.
Группа моделей петель
Мы тоже моделисты! Мы не только люди, занимающиеся бизнесом, мы — группа моделистов и строителей масштабов! Мы знаем, что вам нужно, и делаем все возможное, чтобы вам это предложить !! Мы на 100% понимаем ваши проблемы и требования!
Мы любим реалистичность. Посмотрите следующее видео с нашим Pajero Wagon на базе Tamiya CC-01.

Что такое модель петель?
Loops Model — компания, специализирующаяся на производстве масштабных RC-деталей из Чешской Республики, средней Европы.
На чем мы сосредоточены?
Мы ориентированы на реалистичность, мы делаем все возможное, чтобы создавать самые реалистичные тела, аксессуары для тела и детали шкалы. Мы их не только производим, мы их даже разрабатываем!
Какие материалы мы используем?
Мы используем материалы самого высокого качества. В основном это альтернатива пластмассам АБС —
— твердый черный пластик (кузова, аксессуары для кузова)
— мягкий цветной материал (для деталей интерьера и аксессуаров весов)
— прозрачный и 100% прозрачный очень твердый материал
— более твердая, но очень гибкая резина, которую практически невозможно сломать или порвать (шноркели, зеркала, крылья)
— очень мягкий резиновый материал для шин
Ждем ваших заказов! Мы очень ценим ваши отзывы и предложения! Не стесняйтесь связаться с нами!
Татра | Тракторно-строительный завод Wiki
Tatra — производитель автомобилей в Копршивнице, Чешская Республика. Компания была основана в 1850 году как Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, производитель вагонов и экипажей, а в 1897 году выпустила первый в Центральной Европе автомобиль Präsident. В 1919 году он изменил свое название на Татры в честь Татр. Tatra — третий по величине производитель автомобилей в мире после Daimler Mercedes-Benz и Peugeot. Производство автомобилей Tatra было прекращено в 1999 году, но компания по-прежнему производит ряд преимущественно полноприводных грузовиков 4×4, 6×6, 8×8, 10×10 и 12×12.
Tatra Präsident на гербе Копршивнице.
Ранние годы
Игнац Шустала (1822–1891), основатель компании в Копршивнице, Моравия, в 1850 году начал производство конных повозок. В 1891 году он занялся производством железнодорожных вагонов, назвав компанию Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft и наняв Хьюго Фишер фон Рослерстам в качестве технического директора в 1890 году. После смерти Шусталы фон Рослерстам взял на себя управление компанией и в 1897 году купил автомобиль Benz. Вдохновившись этим, компания создала свой первый автомобиль, Präsident, который был выставлен в 1897 году в Вене.Были получены заказы на большее количество автомобилей, и под руководством нового молодого инженера Ганса Ледвинки (1878–1967) было изготовлено десять улучшенных автомобилей.
Концепт Tatra
После Первой мировой войны завод Nesselsdorfer Wagenbau был переименован в Kopřivnice vozovka, а в 1919 году автомобильный модельный ряд получил название Tatra. Леопольд Пашинг взял на себя управление, и в 1921 году Ганс Ледвинка снова вернулся, чтобы разработать революционный автомобиль Tatra 11. В 1927 году предприятие было официально переименовано в Tatra a.s ..
Грузовые автомобили
1898–1914 начало
Реплика первого грузовика, изготовленного на Nesselsdorfer Wagenbau
Первый грузовик, изготовленный в Копршивнице в 1898 году ^[1], был бортовой ^[2] с двумя бок о бок с двумя установленными бок о бок двумя цилиндровыми двигателями Benz с жидкостным охлаждением. Емкость 7 л, общая мощность 8,8 кВт (12 л.с.), размещенная после заднего моста, и грузоподъемность 2,5 тонны. Уникальной особенностью установки двигателей было то, что двигатели могли работать последовательно в зависимости от требований к нагрузке. Двигатель № 1 запускался с помощью рукоятки проворачивания и имел прикрепленный маховик, а двигатель № 2 без маховика был подключен через зубчатую муфту и запускался уже работающим первым двигателем. Второй произведенный грузовик снова был бортовой R type 2.Грузовместимость 5 тонн, построенная в 1909 году. Оснащен четырехцилиндровым бензиновым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 4,1 л и выходной мощностью 18,4 кВт (25 л.с.). Двигатель расположен над передней осью, что является традиционной конструкцией по сей день. Автомобиль имел цельнорезиновые шины и полуэллиптическую рессорную подвеску. В 1910 году компания Tatra выпустила свой первый автобус Omnibus типа SO общим объемом производства 5 единиц.
1914–1922 Серийное производство
Начало серийного производства грузовиков в Татрах было положено началом Первой мировой войны. В 1914 году было выпущено всего 2 грузовика типа T 14/40 л.с., однако к концу 1915 года производство выросло до 105 TL-2 единиц, а в следующем 1916 году их количество выросло до общего количества. 196 TL-2 и 30 TL-4 правда пик пришелся на 1917 год с 19 моделями TL-2 и 303 TL-4, после этого производство снизилось, и аналогичное количество автомобилей одного типа, произведенных в год, не было достигнуто или превзойдено до 1936 года с моделью Т 27. Технически модели TL-2 и TL-4 были почти одинаково разработаны, фактически TL-4 произошел от TL-2, где оба имели двигатели с жидкостным охлаждением OHC с максимальной выходной мощностью 25.7 кВт. TL-2 имел GVM 2100 кг и 4000 кг, TL-4 имел GVM 2700 кг и 6700 кг соответственно. Оба типа оставались в производстве небольшими сериями до 1927 года. TL-4 считается первым грузовиком, выпущенным на Северо-Западе (Nesselsdorfer Wagen-bau) и носившим название Tatra в 1919 году. ^[3]
1923–1938 Концепт Tatra
Tatra T93
После появления на рынке автомобилей Tatra 11 и Tatra 12 с их характерной трубчатой конструкцией и качающимися осями, компания Tatra представила свой первый грузовик на той же основе, ^[4] легкий грузовой автомобиль Tatra 13 с двухцилиндровым пневмоприводом. -охлаждаемый бензиновый двигатель мощностью 8.8 кВт (12 л.с.) и грузоподъемность 1000 кг. Затем последовали и другие модели, и в 1926 году были представлены T23 и T24 , получившие прозвище «бульдоги», которые можно было считать предшественниками Tatra грузовиков, разработанных COE. Улучшенная версия T13 , представленная как T26 с более мощным 4-цилиндровым плоским двигателем с воздушным охлаждением и шестиколесным шасси, позволила создать удобный внедорожный легкий грузовик, который позже превратился в модель T72 , которая в то время активно использовалась чехословацкой армией. а также производился по лицензии французской компанией Lorraine-Dietrich.В 1933 году компания Tatra выпустила ограниченную серию тяжелых артиллерийских тягачей T25 с 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Самым популярным грузовиком Tatra перед Второй мировой войной был тип T27 с 4-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями, который производился почти 17 лет (1930–1947) с общим объемом производства 7620 единиц, ^[5] с добавлением с дополнительной осью к задней части был создан тип T28 , однако он не имел успеха, и только ограниченное производство привело в основном к автобусному шасси. В период с 1931 по 1938 год компания Tatra также построила небольшой грузовой автомобиль на базе шасси от T30 под названием Tatra T43 , который остается популярным среди владельцев малого бизнеса. Модель T72 успешно продолжила линейку моделей T82 , построенных в основном для военных грузовых и личного транспорта в период с 1935 по 1938 год, и далее до T92 и T93 , построенных для румынской армии в 1938–1941 годах, которые были идентичны, за исключением того, что T93 также имел ведомый передний мост. ^[6]
1939–1956 Рождение легенды
Tatra T111
После нацистской оккупации Чехословакии производство в Копливнице было аннексировано немцами для поставки грузовиков, необходимых Вермахту.Помимо существующей линейки T27, T92 / 92, началось производство нового тяжелого грузовика T81 с 12,5-литровым дизельным двигателем V8 с жидкостным охлаждением и выходной мощностью 118 кВт в конфигурации оси 6×4. В 1942 году этот автомобиль превратился в легендарный T111 , производство которого продолжалось до 1962 года, всего было выпущено 33 690 единиц. ^[7] T111 также отличался первым дизельным двигателем Tatra с воздушным охлаждением — массивным двигателем V12, первоначально разработанным для бронированного Sd Kfz. 234 Puma. После войны Т111 внес большой вклад в восстановление в Центральной и Восточной Европе, а для своих подвигов на Дальнем Востоке СССР построил мемориал в Магаданской Сибири.^[8]
1957–1982 Восточный блок Финест
Tatra T813 «KOLOS»
Решение о замене устаревшего, но надежного T111 было принято в 1952 году на основе централизованного планирования экономики социалистического правительства, где компания Tatra N.P. что она должна сконцентрироваться на производстве грузовых автомобилей грузоподъемностью от 7 до 10 тонн, и в 1956 году первые грузовики T137 и T138 были выставлены на выставке чехословацких машин в Брно. Однако производство T111 продолжалось вместе с серией T138 до 1962 года.Сам T138 продолжал производство до 1969 года, когда он был заменен улучшенным T148 , где основной целью разработчиков было увеличение выходной мощности, надежность и улучшение продукта.
В 1967 году компания Tatra начала производство одного из своих знаменитых внедорожных грузовиков T813 с использованием технологии модульной конструкции, модель вобрала в себя последние тенденции в дизайне коммерческих автомобилей, такие как кабина COE, широкопрофильные шины и т. Д., А также новый двигатель V12 и все версии для вооруженных сил имели стандартную центральную систему накачивания / дефляции шин.T813 был разработан для буксировки грузов массой до 100 тонн GCM, и он был привычным зрелищем на дорогах в Чехословакии, перевозя большие, часто негабаритные грузы.
1982–2008 T815 и выше
Tatra TerrNo1
После 53-го заседания Совета СЭВ директива о том, что Tatra N.P. будет единственным поставщиком внедорожных коммерческих автомобилей грузоподъемностью <12 тонн для стран Восточного блока, что привело к модернизации компании и ее производственных моделей. После обширных испытаний на различных объектах, в том числе в Сибири, в 1982 году был представлен тип T815 , а производство началось в 1983 году. По сравнению с предыдущими моделями T815 состоял из 142 основных сборочных элементов, в отличие от 219 основных сборочных элементов своего предшественника. ^[9] Мощность двигателей была увеличена до 45%, а также была представлена новая кабина с откидным столом. Модульная конструкция двигателя привела к появлению двигателей V8, V10 и V12 с турбонагнетателем или без него. T815 был модернизирован в 1994 году до T815-2 с небольшими косметическими изменениями и улучшенной эргономикой и безопасностью. Следующая реконструкция ^[10] в 1997 году привела к новому внешнему дизайну кабины TerrNo1 со всем новым интерьером с улучшенной звуко- и теплоизоляцией, однако конструкция кабины основана на оригинале, поэтому ее можно установить на все модели T815. Построен с 1993 года.^[11] В 2000 году кабина TerrNo1 снова была модернизирована, и впервые появилась возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением. После дальнейших улучшений в 2003 году T815 получил новый двигатель Euro3 T3C V8, соединенный со всем новым 14-скоростным диапазоном + раздельной коробкой передач, а также опцию для двигателей других поставщиков, в первую очередь CAT, Cummins, Renault, Deutz и MTU с его «монстром» V12 объемом 22,5 литра. и мощностью до 620 кВт! В сентябре 2006 года компания Tatra представила свой двигатель T3D с турбонаддувом и технологией выхлопа SCR, соответствующий стандарту Euro 4, а в феврале 2008 года — первый в мире дизельный двигатель с воздушным охлаждением, соответствующий стандарту Euro 5, на базе двигателя T3D ^[12]
Эволюция Tatra T815 не изменилась. полная без упоминания его производных T816 (T815-6) Armax ^[13] и FORCE ^[14] серии, которые возникли еще в 1993 году, когда Tatra участвовала в тендере на тяжелые внедорожные грузовики для армии ОАЭ и после двух лет торгов компании удалось получить контракт на сумму 180 миллионов долларов.^[15]
Tatra 163 Jamal
Получившаяся в результате модель стала известна как T816 «LIWA» (араб. «Пустыня». ^[16] Последняя модель для военных заказчиков — T817 (T815-7) ^[17] ^{) [18]} позиционируется как высокомобильный сверхмощный тактический грузовик с низкопрофильной кабиной для перевозки C-130 Hercules для вооруженных сил стран-членов НАТО.
Tatra также вернулась к своим корням и решила снова производить тяжелые внедорожные грузовики с капотом, чтобы продолжить успешную линейку, начатую с T111, поэтому в 1999 году T163 Jamal был ^[19] запущен в полное производство. после того, как в 1997 году были построены первые прототипы и последовали обширные испытания, в том числе в Сибири, в качестве самосвала большой грузоподъемности, снова на основе проверенной конструкции трубчатого шасси с кабиной, разработанной Йиржи Шпанихелем ^[20] T163 6×6 используется в основном на строительных площадках и в карьерах.
Tatra T-810 для чешской армии
Tatra также выиграла тендер на замену чешской армией устаревшего среднего внедорожника Praga V3S на T810 , который технически не является «подлинным» Tatra, поскольку его происхождение восходит к тому времени, когда бывшая чешская компания ROSS в партнерстве с Renault Trucks получила контракт на поставку в армию средних внедорожников ROSS R210 6×6. Однако в 1998 году компания обанкротилась, и Tatra выкупила все права на дизайн, затем модернизировала его и снова представила как T810, продолжая сотрудничество с Renault.^[21] По условиям сделки Renault поставляет кабины и двигатели, а Praga поставляет оси и трансмиссии; Тем не менее, весь проект вызвал разногласия из-за способа получения контракта Tatra, ее отношений с поставщиком Praga и последующего судебного разбирательства, возбужденного против нее Praga. ^[22]
Последние годы
Поскольку заказы и производство почти остановились после падения коммунизма, компания Tatra решила прекратить производство T613 в 1996 году.Была сделана попытка произвести обновленную версию Tatra T700; он был в значительной степени основан на старой машине с обновленными панелями кузова и деталями. Продажи были низкими, и за всю свою историю компания Tatra выпустила в общей сложности 90 000 автомобилей, поэтому в 1999 году компания окончательно отказалась от производства, чтобы сосредоточиться на грузовых автомобилях.
Корпорация Terex в Соединенных Штатах приобрела контрольный пакет акций (71%) компании Tatra в конце 2003 года. Однако по состоянию на конец 2006 года контрольный пакет акций (80,51%) находился в руках Tatra Holdings s.r.o. , международный консорциум, включающий Vectra Limited из Великобритании, Sam Eyde из США, KBC Private Equity из Бельгии, Meadowhill s.r.o. из Чехии и Рональд Адамс из США 15 декабря 2006 года между Tatra и Чешской Республикой был подписан контракт на поставку 556 грузовиков по цене примерно 130 000 000 долларов США или 2 600 000 000 чешских крон. Этот контракт был подписан взамен замены старых военных машин.
В апреле 2007 года компания Tatra объявила, что уже достигла уровня производства в 2006 году и выпустила 1600 автомобилей.В 2007 году Tatra планировала произвести от 2300 до 2500 автомобилей. В отличие от предыдущих лет, Tatra увеличила занятость на сотни за последние два квартала, исправила предыдущие ошибки и снова начала расти. Несмотря на то, что за последнее десятилетие было много проблем, компания по-прежнему остается одной из величайших гордостей чешской промышленности и зарекомендовала себя как ценный актив для международного машиностроения благодаря своим уникальным методам сборки и производства, а также конструкциям.
В 2011 году DAF, подразделение PACCAR, приобрело 19% акций Tatra и подписало договор на поставку двигателей для грузовиков Tatra.^[23]
Индия
Автомобиль-эвакуатор Tatra индийской армии
У Tatra есть совместное предприятие по производству грузовиков в Индии под названием Tatra Vectra Motors Ltd , ранее называвшееся Tatra Trucks India Ltd. Это совместное предприятие Tatra и Vectra Group из Англии. ^[24] Большинство грузовиков Tatra, выставленных на продажу в Индии, производятся на местном уровне в сотрудничестве с Bharat Earth Movers Limited.
В 2002 году компания получила заказ на 1070 грузовиков от правительства Индии. ^[25] Продолжающийся рост индийского рынка привел к инвестированию 61 миллиона долларов США в заводы Tatra британской Vectra Group ^[26], а в 2006 году рыночная капитализация компании в Индии превысила 6 миллиардов долларов США. ^[27] Растущее участие Tatra в оборонной промышленности Индии часто называют примером растущих отношений между Чешской Республикой и Индией. ^[28]
Будущее
В феврале 2008 года компания Tatra анонсировала первый в мире (и пока единственный) двигатель с воздушным охлаждением, отвечающий новым стандартам Евро 5.В пресс-релизе утверждается, что выбросы твердых частиц в 7,5 раз ниже, а выбросы оксида азота в 3,5 раза ниже по сравнению с предыдущим двигателем. Кроме того, производство двигателей с воздушным охлаждением должно значительно снизить образование парниковых газов из-за отсутствия систем жидкостного охлаждения. Все автомобили Tatra, начиная с февраля 2008 года, должны использовать новый двигатель. ^[29]
Месяц спустя генеральный директор Tatra Рональд Адамс сказал The Prague Post, что Tatra может вернуться к производству легковых автомобилей, заявив, что «мы не вернемся, чтобы конкурировать с крупными массовыми производителями автомобилей, такими как Volkswagen, Škoda, General Motors. , Ford и др.Но мы могли бы вернуться с точной копией старых автомобилей Tatra с нынешней ходовой частью и трансмиссией от одного из основных производителей автомобилей ». ^[30] Компания начала технико-экономическое обоснование, надеясь произвести тысячу копий своего легендарного Татраплана и 603 автомобилей в 2010 году. ^[31]
В июле 2008 года фотографии концептуального автомобиля на топливных элементах, разработанного Майком Елинеком , Tatra 903. ^[32]
Navistar и Tatra
Tatra T815-7 (T817)
Tatra и Navistar Defense представили на выставке Eurosatory в Париже, Франция (14-18 июня 2010 г.) результаты своего стратегического альянса с октября 2009 г. , модели ATX6 (универсальный контейнеровоз) и ATX8 ( военнослужащий) ^[33] Транспортные средства, по всей видимости, базируются на шасси Tatra T815-7 (T817) 6 × 6, 8 × 8 (см. фото здесь), подвеске ^{[34] и кабинах} при использовании двигателей Navistar и др. Компоненты.^[35] По сделке Navistar Defense и Tatra A.S. будет продавать автомобили в Северной Америке, включая продажи вооруженным силам Соединенных Штатов и зарубежные военные продажи, финансируемые правительством Соединенных Штатов. Компания Tatra будет поставлять запчасти и компоненты через глобальную сеть запчастей и поддержки Navistar для грузовиков Tatra, поставляемых на рынки за пределами Северной Америки, а также продавать автомобили Navistar-Tatra по всему миру на своих основных рынках.
Самолет Tatra
Татра Т.101 двухместный туристический самолет
ООО «Рингхоффер-Татранский завод». произвел несколько самолетов и авиадвигателей в 1930-х и 1940-х годах до аннексии Германией, а затем по приказу RLM (Reichs Luftfahrt Ministerium). Среди выпущенных самолетов: ^[36] —
Модели
Грузовые автомобили
«малыш» Tatra T805
Самосвал Tatra T147
NW First Truck
СЗ TL-2
NW TL-4
Каталожные номера
↑ Вехи истории Татр
↑ Изображение реплики первого грузовика Tatra
↑ Moderní Uźitkové Automobily TATRA kolektiv vývojove konstrukce N.P. Tatra Kopŕivnice 1979 Naśe Vojsko Praha, První vydání * Современные грузовые автомобили TATRA, разработанные командой дизайнеров Н.П. Tatra Kopŕivnice , 1979, Naśe Vojsko, Прага, Первое издание *
↑ Tatra начинает действовать 78 лет спустя
↑ Описание автомобиля Tatra T27. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Технические характеристики Tatra T92. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Технические характеристики Tatra T111. Проверено 29 ноября 2008.
↑ http://www.tatratech.wz.cz/historie/t111.История htm Tatra T111, (только для Чехии) Проверено 2008-11-29
↑ The Automobil revue, выпуск 10’82, технический ежемесячник Федерального министерства общего машиностроения Чехословакии, текущий ISSN 1211-9555
↑ http://www. tatra-page.kx.cz/Description/T-815.htm Tatra T815 Описание на чешском языке. Проверено 29 ноября 2008.
↑ http://www.tatra-page.kx.cz/Description/T-815.htm TerrNo1 cabin на чешском языке, последнее посещение — 29 ноября 2008 г.
↑ TATRA ON AIR — единственный в мире двигатель с воздушным охлаждением стандарта Euro V.Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra Armax. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra FORCE. Проверено 29 ноября 2008.
↑ История T816 (только на чешском языке). Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra военный спецназ T816. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Военные грузовики Tatra. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Tatra 817 Проверено 29 ноября 2008 г.
↑ Татра 163 Джамал. Проверено 19 ноября 2008.
↑ Иржи Шпанихель, главный конструктор кузовов автопроизводителя TATRA Kopřivnice 1977–1990.Проверено 29 ноября 2008.
↑ Татра Т810. Проверено 29 ноября 2008.
↑ Прага проигрывает судебный иск против Татры. Проверено 29 ноября 2008.
↑ http://www.dieselprogress.com/Industry-News/3474/DAF-To-Supply-Engines-To-Tatra/
↑ Знакомство с Tatra Vectra Motors Limited
↑ «SDC объявляет о крупном заказе в Индии на свое грузовое подразделение Tatra; отставание от Tatra за последний год значительно увеличилось. (09-МАЙ-02) Business Wire». Accessmylibrary.com (9 мая 2002 г.). Проверено 7 мая 2009.
↑ «Vectra вложит $ 61 млн в реконструкцию заводов в Татрах». Индусская бизнес-линия (2009-11-09). Проверено 7 мая 2009.
↑ «БРИФИНГ — СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ АЗИИ — 14 НОЯБРЯ 2005. (14-НОЯ-05) Новости AsiaPulse». Accessmylibrary.com (14 ноября 2005 г.). Проверено 7 мая 2009.
↑ «Индийский гамбит чехов». Глобальный политик (06.01.2003). Проверено 7 мая 2009.
↑ http://www.tatra.cz/en/zajimavosti/Press%20ReleaseEURO5.pdf
↑ The Prague Post Online: Бизнес: 10 вопросов
↑ Tatra планирует возобновить производство своих легендарных моделей — 03-04-2008 14:24 UTC — Radio Prague
↑ Концепция топливных элементов Tatra 903 — Carscoop
↑ «Navistar, Tatra представили на выставке Eurosatory две тактические машины». Проверено 27 июня 2010 года.
↑ «Навистар-Татра-ATX8-8 × 8-грузовая система». Проверено 27 июня 2010 года.
↑ «Navistar Defense и ATX6 Tatra на выставке Eurosatory». Проверено 27 июня 2010 года.
↑ * Серый, C.G. И Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1938. Сэмпсон Лоу, Марстон и компания, лтд .. Лондон. 1938 г.
Дополнительная литература
Внешние ссылки
v · d · e
Легковые автомобили
NW Präsident · NW A · NW B · NW C · NW D · NW E · NW Elektromobil · NW F · NW6263 J NW S · NW T · NW U
10 · 11 · 12 · 17 · 20 · 26/30 · 26/52 · 30 · 30/52 · 31 · 52 · 52 Спорт · 54 · 57 · 57A · 57B · 70 · 70A · 75 · 77 · 77a · 80 · 87 · 87-603 · 97 · 107 · 600 Татраплан · 603 · 2-603 · 613 · 623 · 700
Гражданское грузовики: NW Первый грузовик · NW TL-2 · NW TL-4
13 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 27B · 28 · 43 · 49 · 50 · 51 · 72 · 74 · 79 · 81 · 84 · 85 · 85A · 86 · 92 · 111 · 114 · 115 · 116 · 128 · 130 · 138 · 141 · 147 · 148 · 157 · 163 Джамал · 400 · 401 · 500 · 700 · 805 · 810 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · Beta
Военные грузовики: 57K · 72 · 82 · 93 · 111 · 805 · 809 · 810 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · DANA · OT-62 · OT-64 · OT-810 · V750 · V799 · V809
Прототипы и гоночные автомобили: NW Rennzweier · 12 Targa Florio · 30 Sport · 90 · 137 · 201 · 600 Дизель · 601 Кабриолет · 601 Монте-Карло · 602 Tatraplan Sports · 603A · 603 B5 · 603 B6 · 603 MB · 603 Монте-Карло · 603 X · 604 · 605 · 607 · 607-2 · 625 · Багира · Дельфин · JK 2500 · микроавтобус · MTX V8 · Prezident · V570 · V855 · Jamal Evo
татра на продажу сша
Просмотрите наши объявления о продаже щенков с подтвержденным идентификатором и найдите своего идеального щенка в вашем районе. Tatra 603 — это роскошный автомобиль, производившийся в Копривнице, Чехословакия, в период с 1956 по 1975 год. Ваши права на конфиденциальность в Калифорнии. Не забывайте регулярно посещать Mascus, так как новые объявления о бывших в употреблении грузовых автомобилях, тягачах, прицепах, фургонах и легких коммерческих автомобилях, а также автобусах / туристических автобусах как а также другие грузовики, автобусы и транспортные средства добавляются каждый день. Это не то, что можно увидеть каждый день! По всей видимости, это бывшая армия ГДР Восточной Германии с 12-цилиндровым дизельным двигателем. Найдите подержанные грузовики, прицепы, фургоны, автобусы, рефрижераторы, эвакуаторы, фургоны, бетономешалки, кемперы / караваны и другой коммерческий транспорт на Machinio.1. Tatra 813 Kolos Truck Вождение по бездорожью. Вся реклама; Частные продавцы (1) Дилеры (1) 43 995 долл. США. Здесь вы сможете найти полный перечень выставленных на продажу подержанных грузовики. Продажа грузовиков Tatra. Найдите его здесь, на eBay в Квакертауне, штат Пенсильвания, с ценой покупки сейчас в размере 9 тысяч долларов. Используйте Classics на Autotrader’s… Все барашки будут выставлены на продажу группами по два человека. Он славится изобретательностью, демонстрируемой благодаря таким функциям, как задний двигатель V8 с воздушным охлаждением… Он известен своей изобретательностью благодаря таким функциям, как задние двигатели V8 с воздушным охлаждением, стиль воздушного потока и центральные фары дальнего света.Tatra произвела первый автомобиль в Центральной Европе в 1897 году. Tatra выставлена на продажу. Вы также можете просмотреть список всех подержанных грузовых автомобилей Tatra, сгруппированных по моделям. Вы также можете узнать о грузовых автомобилях Tatra в разделе Информация о Торговых Марках Mascus. 100 000 фунтов стерлингов. Tatra уже давно шла в такт другому барабанщику, когда этот 1971 год покинул завод. Т-72 М !!! ПРОДАН !!! Условия использования, Все содержание © 2021 Лучшие старинные и классические автомобили для продажи в Интернете | Принесите трейлер, вдохновляющее видео: чрезмерная поворачиваемость и звуки Hemi V8 — Нюрбургринг, бывший 1967, 84 часа Tatra 603, последний из V8 с воздушным охлаждением Чехи: Tatra T700 1996 года, задний магниевый двигатель OHC V8: Tatra T87 1950 года, Hemi с воздушным охлаждением V8: Tatra T805 1955 года в Канаде, подъем тяжелых грузов Сделано: 1950 Tatra T600 Реставрация Tatraplan, Sportovní Kabriolet: 1932 Tatra T57 с заводской музейной документацией, завод «Кабрио» Конверсия: 1981 Tatra 613 K. Объявления на основе интересов TATRA TRUCKS a.s., Areál Tatry 1450/1, 742 21 Kopřivnice, Чешская Республика Регистр компаний, Областной суд в Остраве, том B, файл 10443, ID: 014 82 840 тел. Оборудование в очень хорошем состоянии Если вы заинтересованы в любом из вышеперечисленных грузовых автомобилей Tatra, выставленных на продажу, нажмите на флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими интересными предложениями. В настоящее время автомобили (только грузовики) производятся в Копршивнице и принадлежат компании Tatra Trucks в Остраве.Продажа грузовиков Tatra T815. … 5 скоростей… Подробнее. Посмотрите, сколько продаются щенки польской татранской овчарки, ниже. Расположен в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Грустные новости. Tatra 815 / ATC 815 в настоящее время используется Пожарной службой управления земельными ресурсами в Элко, штат Невада. TATRA TRUCKS a.s., Ареал Татры 1450/1, 742 21 Копршивнице, Чешская Республика Регистр компаний, Окружной суд в Остраве, том B, дело 10443, ID: 014 82 840 тел. Автомобиль широко использовался высшими должностными лицами КПРФ, хотя это… танки на продажу.Нажмите «фото щенка» под кнопкой «Польская татранская овчарка» вверху, чтобы увидеть фотографии нового помета. закрыть Сбросить фильтры Тип грузовика Самосвалы> 7,5 т Контейнеровозы Автокраны Марка Tatra 8 Mercedes-Benz 2,993 MAN 2,176 DAF 1,577 Volvo 1,304. Эти армейские излишки внедорожных грузовиков 8×8 — феноменальное средство передвижения. Tatra T815 по дереву с краном 6×6 + WILD, vin 789 + 101. Уведомление о конфиденциальности / Уведомление при сборе Прицеп для перевозки запасного моста для мостового танка МТ-55 и для перекрытия заграждений.Т-55А. Грузовики TATRA 8×8, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовики TATRA 8×8 — Autoline USA Срок сдачи примерно май 2013. Вот список грузовиков Tatra, имеющихся в наличии на данный момент, выставленных на продажу на Mascus. Classics on Autotrader — это универсальный магазин лучших классических автомобилей, маслкаров, проектных автомобилей, экзотики, хот-родов, классических грузовиков и старых автомобилей на продажу. : +420 556 491 111 Если вы не можете найти здесь щенка своей мечты, просмотрите наш список заводчиков, чтобы связаться с любым из заводчиков татранских овчарок, с которыми мы имеем честь работать.Красивый самолет Tatra Tatraplane 1949 года выпуска. Tatra, чехословацкий производитель автомобилей, вернулся на свои заводы после войны, чтобы возобновить производство. PuppyFinder.com — ваш источник для поиска идеального щенка татранской овчарки (Owczarek Podhalanski) для продажи в США. Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Tatra, сгруппированных по моделям. Татра. Автомобили для продажи. | 5000 долларов. Основываясь на модели T97, модификация привела к созданию самолета Tatraplane T600. Вот список подержанных грузовиков Tatra, выставленных на продажу на сайте Mascus.com. Произведено с 1948 по 1952 год, всего произведено всего 6 342 экземпляра. … потомство, которое в будущем заменит наших собственных рабочих собак на ферме, и с его помощью мы также надеемся продвинуть польскую породу татранских овчарок в США. КАЧЕСТВО И РЕПУТАЦИЯ ПОРОДЫ ПОКАЗЫВАЕТСЯ В РУКАХ СЕЛЕКЦИОНЕРОВ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ НАД СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ ПРИРОДНЫХ КАЧЕСТВ ПОЛЬСКОЙ ОВЧАРКИ В СООТВЕТСТВИИ СО СТАНДАРТОМ ПОРОДЫ. Щенки польской татранской овчарки доступны для продажи в Соединенных Штатах от ведущих заводчиков и частных лиц.1949 г. Выставочный зал качества Tatra Tatraplane на продажу. Членство в PTSCA дает вам возможность содействовать продвижению Овчарека Подхалянски (OP), очень редкой породы собак в Соединенных Штатах. V8 с воздушным охлаждением: Tatra 603 1971 года. Он продается по счету купли-продажи, так как не зарегистрирован на дорогах и не имеет права собственности. Это Татра Т-600 «Татраплан» 1950 года выпуска. Расположен в Филадельфии, штат Пенсильвания. На Wuuff всех выставленных на продажу щенков выращивают опытные заводчики, которые сосредоточены на трех основных принципах: качество, здоровье и любовь к своим собакам.Мой седан Tatra T87 был построен в городке Копривнице, в 1938 году. Двигатель — объем: 3,5, двигатель черный, год выпуска: 1993, пробег: 0, цвет: Серебристый металлик. Т-72. Построен в Чехословакии. Этой весной Перл и Ани не дали помета. Tatra 603. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться в команду Mascus в США, если у вас возникнут дополнительные вопросы относительно услуг Mascus. | Ла Вернь, Теннесси. Он имел очень характерный внешний вид, прежде всего благодаря своей третьей центральной фаре. Tatra T603 1971 года — отличный способ привлечь всеобщее внимание.Автобетоносмесители 1987 г. 150 076 миль Чехия, Градец Кралове7d, Самосвалы 1983 г. 176 622 миль Чехия, Градец Кралове7d, Самосвалы 1985 224 562 мили Чехия, Градец Кралове7d, Поворотная стрела / Стрела / Кран / Ковшовые грузовики 1995 37 282 мили Польша7d, Стрела / кран / ковшовые погрузчики 1974 140128 миль Чешская Республика, Градец Кралове7d, Knuckle Boom / Boom / Crane / Bucket Trucks 2019 25 787 миль Норвегия, Heistad Porsgrunn, Knuckle Boom / Boom / Crane / Bucket Trucks 1985 Czech Republic, Knuckle Boom / Boom / Кран / ковшовые погрузчики 1982 Чешская Республика, поворотная стрела / стрела / кран / ковшовые грузовики Чехия, поворотная стрела / стрела / кран / ковшовые погрузчики 1990 Чехия, поворотная стрела / стрела / кран / ковшовые погрузчики 1977 Чехия, самосвалы 1990 236 678 миль Польша, WOLSZTYN, Knuckle Boom / Boom / Crane / Bucket Trucks Дания, Egtved, Knuckle Boom / Boom / Crane / Bucket Trucks 1987 Чешская Республика.