Камазы самосвалы: Купить самосвал — цены, фото, технические характеристики у официального дилера КАМАЗ ТракХолдинг

>

KAMAZ-43255-69 (G5)

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 4×2

Технические характеристики

  • Весовые параметры и нагрузки
    Грузоподъемность автомобиля, кг7750
    Полная масса а/м, кг14800
    нагрузка на задний мост, кг9500
    нагрузка на переднюю ось, кг5300
    Снаряженная масса, кг6900
    нагрузка на задний мост, кг3450
    нагрузка на переднюю ось, кг3450
  • Двигатель
    Модель двигателяCummins ISBe6.7 E5 250
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)937 (96)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1300
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)178 (242)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин2500
    Рабочий объем, л6,7
    Расположение и число цилиндроврядное, 6
    Степень сжатия17,3
    Тип двигателядизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
  • Коробка передач
    Модель КПZF 6S700
    Передаточные числа на передачах1-6,02/ 2-3,32/ 3- 2,07/ 4- 1,4/ 5- 1,00/ 6- 0,79/ ЗХ — 5,58
    Типмеханическая, 6-тиступенчатая
    Управлениемеханическое, дистанционное
  • Главная передача
    Передаточное отношение6,53
  • Кабина
    Исполнениебез спального места
    Тип кабинырасположенная над двигателем, с высокой крышей
  • Колеса и шины
    Размер обода7,5-20 или 7,5-22,5 или 8,25-22,5
    Тип колесдисковые
    Тип шинпневматические, камерные
    Шины10.00 R20 или 11.00 R22,5
  • Самосвальная платформа
    Направление разгрузкиназад
    Объем платформы, куб. м6
    сечениеовальное
    Угол подъема платформы, град55
  • Система выпуска и нейтрализации
    Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л35
    Типглушитель, совмещенный с нейтрализатором
  • Система питания
    Вместимость топливного бака, л210
  • Сцепление
    Диаметр ведомого диска, мм362
    Приводгидравлический с пневмоусилителем
    Типоднодисковое, диафрагменное, вытяжного типа
  • Тормоза
    Приводпневматический
    Размеры диаметр барабана, мм400
    Суммарная площадь тормозных накладок, см26300
    Ширина тормозных накладок, мм140
  • Характеристика а/п полной массой
    Внешний габаритный радиус поворота, м7,5
    Максимальная скорость, не менее, км/ч95
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)25(14°)
  • Электрооборудование
    Аккумуляторы, В/А·ч2×12/190
    Генератор, В/Вт28/2000
    Напряжение, B24

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

KAMAZ-65801-68(Т5)

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 8х4

Технические характеристики

  • Весовые параметры и нагрузки
    Грузоподъемность автомобиля, кг32435
    Полная масса а/м, кг50000
    нагрузка на заднюю тележку, кг32000
    нагрузка на первую и вторую оси, кг18000
    Снаряженная масса, кг17565
    нагрузка на заднюю тележку, кг8045
    нагрузка на первую и вторую оси, кг9520
  • Двигатель
    Модель двигателяMercedes-Benz OM 457LA.V/4
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)2100 (214)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1100
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)315 (428)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1900
    Рабочий объем, л11,97
    Расположение и число цилиндроврядное, 6
    Тип двигателядизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
  • Коробка передач
    Модель КПZF 16S2225 ТО
    Типмеханическая, 16-тиступенчатая
    Управлениемеханическое, дистанционное
  • Габаритные размеры, мм
    Длина, мм9280
    Ширина, мм2550
    Высота, мм3450
  • Главная передача
    Передаточное отношение5,262
    Типдвойная, с колесными редукторами
  • Кабина
    Исполнениебез спального места
    Подвеска4-х точечная пружинная
    Тип кабинырасположенная над двигателем
  • Колеса и шины
    Размер обода
    8,5-24
    Тип колесдисковые
    Тип шинпневматические, камерные
    Шины12.00 R24
  • Самосвальная платформа
    ГидрооборудованиеBinotto или HYVA
    Исполнениеобогрев выхлопными газами, полог с механизмом скручивания, дополнительная лестница
    Материал платформыднище-8 мм, борта-5 мм; износостойкая сталь, твердость 450 HB
    Объем платформы, куб. м20
    Угол подъема платформы, град50
  • Система питания
    Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л70
    Вместимость топливного бака, л350
  • Сцепление
    Приводгидравлический с пневмоусилителем
    Типоднодисковое, диафрагменное мод. MFZ 430
  • Тормоза
    Приводпневматический
    Размеры диаметр барабана, мм420
    Ширина тормозных накладок, мм180
  • Характеристики а/м полной массы
    Внешний габаритный радиус поворота, м11,6
    Максимальная скорость, не менее, км/ч90
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)30 (18)
  • Электрооборудование
    Аккумуляторы, В/А·ч2х12/190
    Напряжение, B24

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Самосвалы КамАЗ

Камский автомобильный завод всегда слыл лидером среди производителей самосвальной техники. Во времена СССР он пользовался авторитетом не только на территории Советского Союза, но и среди стран Восточной Европы. Сегодня КамАЗ, преодолевая жесткую конкуренцию, не уступает передовые позиции и, все еще, является ведущим производителем.

Машины КамАЗа — это неизменно высококачественная техника, завоевавшая уважение водителей. Надежность и долговечность самосвалов КамАЗ проверена, подтверждена не одним поколением.

Для нашей страны важным в конструкции машин является их отличная приспособленность к работе на наших дорогах. Недорогое обслуживание и доступность запасных частей, в наше кризисное время, тоже немалое преимущество камских самосвалов перед импортными машинами. Поэтому, приобретение и аренда самосвалов КамАЗ всегда рассматриваются в первую очередь, при решении вопросов по обновлению или расширению парка автотехники. Надежным машинам находят самые различные области применения сельское хозяйство и промышленность, строительство и коммунальное хозяйство.

Камский автозавод готов предложить сегодня поклонникам своей техники большой выбор современных самосвалов. Это машины разной грузоподъемности и назначения, предназначенные для транспортировки сыпучих грузов.

КамАЗ 43255

На сегодняшний день заявил о себе как о самой интересной современной модели среди «легких» моделей самосвалов. Он имеет:

  • дизельный двигатель CUMMINS с турбонаддувом, мощностью 154 лошадиных силы;
  • его грузоподъемность 7 тонн;
  • кузов с задним опрокидыванием объемом 6,3 м куб;

Рассчитана машина на применение в черте города. В модели конструкторам удалось сбалансировать мощность и экономичность, грузоподъемность и маневренность.

КамАЗ 55111 и КамАЗ 45143

— это наиболее популярные модели семейства самосвалов завода. Их грузоподъемность составляет соответственно 13 и 10 тонн.

Экземпляр КамАЗ 45143 

своей повышенной проходимостью, больше подходит для работы на грунтовых дорогах сельской местности в любое время года. Его двигатель развивает мощность до 240 лошадиных сил, самосвальная платформа с двухсторонней выгрузкой имеет объем 15,4 м куб, коробка передач 10-ти ступенчатая.

Модель КамАЗ 55111

— со своей платформой, емкостью 6,6 м куб, имеющей заднюю разгрузку, хорошо зарекомендовал себя при перевозке промышленных и строительных грузов. Подвеска машины рессорная, справляется со значительными динамическими нагрузками. Отработанные газы обогревают цельнометаллическую платформу, что обеспечивает перевозку влажных грузов зимой без примерзания.

Большегрузные самосвалы — это предмет гордости Камского завода. Они всегда выделяются особой надежностью и мощностью. Сегодня из этой группы выделяются модели: КамАЗ 6520 и КамАЗ 6521. Эти машины предназначены для перевозки грузов 20-25 тонной тяжести. Несмотря на солидную грузоподъемность, эти машины достаточно маневренны и расходуют мало топлива. КамАЗ 6521 оснащен антипробуксовочной и атиблокировочной системами.

Видео: Камаз ворует древесину из заповедника (Архыз)

Поиск запроса «самосвал камаз» по информационным материалам и форуму

Самосвал КамАЗ-65222

К. Ушанов, фото автора

На экране телевизора мелькает спортивный полноприводный сине-белый грузовик команды «КАМАЗ-Мастер». То скачет по барханам, то вьюживает в заносе, мощно форсирует броды и легко обгоняет бодрые легковушки. Каждый кадр из очередного репортажа с ралли-марафона «Дакар» вызывает трепетную гордость за российский грузовик.

Я восхищаюсь спортивными достижениями КамАЗа и прекрасно понимаю, какое огромное расстояние лежит между спортивными прототипами и конвейерной продукцией челнинских автостроителей. На этом фоне самосвал КамАЗ-65222 с колесной формулой 6х6 особых восторгов у меня не вызывает, хотя и является новой модификацией самосвальной тематики ОАО «КАМАЗ».

Базовой моделью для него послужил полноприводный КамАЗ-6522, грузоподъемностью 20 т. Только в отличие от него новая машина «обута» в специальную резину повышенной грузоподъемности, что позволило отказаться от двускатной ошиновки задних мостов. У обеих машин одинаковая усиленная рама, ходовая часть и трансмиссия, поскольку их стихия – дороги без твердого покрытия. Но если самосвалу КамАЗ-6522 съезд на полное бездорожье заказан вовсе, то его модификации – КамАЗ-65222 с односкатной ошиновкой это вполне по силам. Правда, делать все надо очень осторожно – с автомобилем, полная масса которого 34 т, шутки не уместны.

Не верь глазам своим

Все мосты на автомобиле со стабилизаторами поперечной устойчивости

Глядя на самосвал КамАЗ-65222, невольно обращаешь внимание на колеса внушительного размера 16.00 R20 с протектором повышенной проходимости. Вкупе с ведущими мостами болгарской фирмы Madara повышенной грузоподъемности, центральной главной передачей и планетарными колесными передачами они на односкатных колесах позволили поднять грузоподъемность до 20 т. Правда, «чужие» мосты и шины с жесткими боковинами не оставили шансов применить на вездеходной машине систему централизованной подкачки шин и сильно ограничили ее вездеходные качества.

Общее передаточное число главной пары 6,88 говорит о том, что на грузовике применены далеко не скоростные мосты, а для работы на настоящем бездорожье тяговых характеристик этой трансмиссии может уже не хватить. И хотя у КамАЗ-65222 из атрибутов настоящего полноприводного вездехода сохранились межосевые и межколесные блокировки, общий вывод напрашивается очень простой – несмотря на грозный вездеходный образ перед нами обычный типичный строительный самосвал. Благодаря односкатной ошиновке у него заметно улучшилась проходимость в условиях строительной площадки без уменьшения полезной нагрузки по сравнению с КамАЗ-6522, но соревноваться на этом автомобиле по проходимости с КамАЗ-43118 уже не получится.

«Железо»

Ручной насос подкачки топлива расположен на топливном баке рядом с заливной горловиной

Двигатель на самосвале стоит «родной» – отечественный КамАЗ-740.51 мощностью 320 л.с., дизельный с турбонаддувом, с интеркуллером, сертифицированный под экологические нормы Euro 2. Ниже этой нормы теперь в России нельзя – закон не позволяет. А интересно, к какой экологической норме относятся спортивные моторы Ярославского моторного завода мощностью 800 л.с., которые устанавливают на гоночные дакаровские КамАЗы?

Механическая коробка передач ZF 16S151 16-ступенчатая и оборудована делителем и демультипликатором. К сожалению, мне так и не удалось выяснить, какого производства эта КП – немецкого или челнинского, «ZF-Кама». А вот раздаточная коробка ZF-Steyr VG 1600/300 немецкая как и сцепление.

Все остальное точно отечественное. Кабину КамАЗа с другой не спутаешь – стандартная дневная, которую все хорошо знают. Мудрить нечего – других кабин у КамАЗа все равно нет, хотя давно уже обещают. Самосвальная платформа тоже стандартная, от семейства нефтекамских самосвалов КамАЗ-6520/ КамАЗ-65222 объемом 12 м3. Впрочем, одно заметное изменение самосвальной платформы имеется – задний борт теперь находится под прямым углом к дороге. Ранее все самосвальные платформы производства НефАЗ были со скошенным задним бортом.

Дядя Стёпа – великан

Двигатель на КамАЗ-65222 сзади закрыт cпециальным кожухом

Поскольку новый полноприводный самосвал укомплектован шинами для мощной внедорожной техники, то кабина оказалась просто на недосягаемой высоте. Я невысокого роста и долго стоял перед открытой дверью кабины в растерянности: за что ухватиться-то? Несмотря на дополнительную петлю-ступеньку дотянуться до стандартных поручней мне так и не удалось. А для дополнительных поручней в кабине места, видимо, не нашлось.

Протереть ветровое стекло, залезть за кабину для обслуживания машины или в кузов тоже проблематично. Соответствующих лесенок, ступенек, поручней, доступных с земли, не предусмотрено. В бампере автомобиля ступеньки для ног имеются и на кузове вварены специальные поперечины из обычного металлического прутка, но до них еще дотянуться нужно. Лесенку с собой возить?

Кое-как забравшись в кабину, я обнаружил, что удобно устроиться за рулем человеку моего роста все-таки можно. Сиденье и рулевая колонка регулируются легко. А вот к водительскому креслу возникли претензии. С виду кресло хорошее! Мягкое, регулируемое, подрессоренное, но… не для автомобиля, которому часто приходится съезжать с ровных асфальтовых дорог. При движении на грунте с этого кресла просто сползаешь. Это машина, за рулем которой водители должны работать помногу часов подряд. А тут только и думаешь, как бы с кресла не съехать при отсутствии боковой поддержки. необходимо нормальное анатомическое сиденье, например, такое, какие ставят на магистральные КамАЗ-5460.

Раз, два… взяли!

Топливный фильтр с подогревом и наружная розетка для подключения электроэнергии к системе подогрева двигателя и его пуска

С разгоном у машины накладка получилась. Так как испытания проводились на груженой машине, то требовалось сначала включить первую передачу нижнего ряда КП. А она никак не хотела включаться. Пришлось трогаться со второй. Страшного ничего не случилось – на ровном асфальте стартовая динамика 320-сильного мотора вполне позволила это сделать. А если бы условия для старта были несколько хуже, тогда что? Нагружать трансмиссию?

Разгонялась груженая машина долго и тяжело, но зато максимальная скорость достигла 100 км/ч (у отечественных грузовых автомобилей в отличие от импортных отсутствует ограничитель скорости до 90 км/ч). На максимальной скорости ехать на самосвале КамАЗ-65222 – одно удовольствие, только досаждает сильный вой от колес с внедорожным протектором. Кстати, во время испытаний на автомобиле были установлены покрышки модели Бел-95 белорусского производства. Хорошие шины, особенно на грунте, но на твердом покрытии жестковаты. Позже заводская испытательная команда «переобула» машину в шины с таким же рисунком протектора, но производства французской фирмы Michelin. Французские «лапти» оказались мягче белорусских.

Поскольку основная идея полноприводного автомобиля состоит в том, что он способен помимо асфальта передвигаться и по грунтовым дорогам, то основные заезды на испытании проводились на грунте, с множеством поворотов, спусков и подъемов. Их крутизна приличная – от 8 до 30%. И первое, на что обращаешь внимание, для нормального движения в этих условиях мощности двигателя (320 л.с.) явно не хватает. Приходилось очень часто, до боли в руке, подтыкать передачи. Даже несмотря на то, что от лишних манипуляций рычагом часто спасали «половинки» рядов переключения.

Разве можно удержаться в таком кресле на ухабах?

Подъемы на грунтовке специфические испытательные – то короткие, то длинные, так называемые тягуны. Вот на этих тягунах двигатель буквально «садился» и приходилось включать «половинки». Только ощущать момент переключения приходилось интуитивно. Электронного дисплея, показывающего включенную передачу, ни на панели приборов, ни на комбинации у камских грузовиков нет, поскольку электронная система управления двигателем и агрегатами конструкцией не предусмотрена. А жаль… Даже на некоторых китайских грузовиках такая система уже устанавливается.

И на старуху бывает проруха

Как это часто бывает на бездорожье, на том месте, где ты легко проехал два раза, в третий можно не проехать. Так в итоге и вышло. Разъездил я тяжелой машиной грунтовую дорогу прилично, и в один прекрасный момент она забуксовала. Сначала мы удивились: ездили-ездили по этой грунтовке и вдруг зашлифовали на ровном месте. Причину определили быстро. В этом месте поперек трассы когда-то укладывали трубу. Твердый грунт вынули, трубу уложили и засыпали песком, который не был плотно укатан. До определенного времени песок держался, но начал расползаться. Передние колеса угодили в яму, и машина встала. Это, конечно, не дакаровские барханы, но приятного мало: полная масса у машины нешуточная – 34 т, а под колесами скользкий песчаный суглинок. Попробовал выехать только с приводом на заднюю тележку – не получилось. Включил полный привод и понижающую передачу, КамАЗ, сопротивляясь, потихоньку выкарабкался из ловушки.

Руль загораживает панель приборов

Может показаться, что это только досадный эпизод, но на самом деле именно такие происшествия помогают оценить весь автомобиль в целом. Именно на преодоление неожиданных препятствий на стройплощадке и рассчитан автомобиль. Я полагаю, что КамАЗ-65222 способен и на большее, ибо в запасе еще оставались межосевая и межколесная блокировки, но специально засаживать тяжеленный грузовик для проверки его внедорожных возможностей уже не хотелось.

В выходные по телевизору опять показывали очередной этап «Дакара». И снова прыгающие, обгоняющие и побеждающие спортивные КамАЗы с 800-сильными моторами ЯМЗ… Да, помощнее надо самосвалу КамАЗ-65222 моторчик, помощнее! Ему не по барханам в Африке прыгать, а в России работать надо!


Белорусские лапти французского пошива

Долгое время наши автозаводы не выпускали полноприводных самосвалов большой грузоподъемности с односкатной ошиновкой. Причина – отсутствие подходящих шин. Для отечественной полноприводной техники производили в основном шины с возможностью регулирования давления воздуха, которые не были рассчитаны на большую нагрузку. Во времена СССР с таким положением дел мирились, но в рыночных условиях потребовался внедорожный транспорт большей грузоподъемности. Наиболее подходящими шинами для создания такой техники оказались покрышки Michelin размерностью 16.00R20 с максимально допустимой нагрузкой 6,25 т. Их можно было бы посчитать идеальными, но потребителя отпугивала цена!

Аккумуляторный ящик запирается на ключ. сколько в этом месте «проживет» личинка замка?

Нужны были доступные отечественные шины с подобными характеристиками. Над созданием такой шины задумались несколько лет назад на ОАО «Белшина» в Республике Беларусь. Изобретать велосипед не стали и фактически скопировали французскую покрышку, сохранив даже рисунок протектора. Получив эти шины в свое распоряжение, отечественные заводы стали создавать новые модификации автомобилей. В Минске (самосвал МЗКТ-6525) и Кременчуге (самосвал КрАЗ-65033-051-02 и седельный тягач КрАЗ-6140ТЕ) уже выпускаются грузовики, на которых применяются новые покрышки, а теперь настала очередь КамАЗа!

Главное – не перегрузить

При грузоподъемности 20 т и вместимости кузова 12 м3 самосвал КамАЗ-65222 лучше всего приспособлен для перевозки насыпных и навалочных грузов с объемной массой не более 1,66 г/см3. Навалочные грузы с большой объемной массой – песок (1,65–1,95), глина (1,50–2,00), бетон с песчаником (2,30) надо загружать в машину меньше, чем это позволяет делать геометрическая вместимость кузова. Нагружая их с «шапкой», вы рискуете перегрузить машину, что отразится на ее надежности.

Производительность самосвала напрямую зависит от затрачиваемого времени на его погрузку, что в свою очередь определяется вместимостью ковша экскаватора. Для быстрой загрузки автомобиля КамАЗ-65222 необходим экскаватор или фронтальный погрузчик с вместимостью ковша от 3,0 до 5,0 м3.

Задний противоподкатный брус на самосвал КамАЗ-65222, видимо, просто забыли поставить

Однако

Камский автозавод очень долго создавал свой полноприводный строительный самосвал с односкатной ошиновкой на всех мостах, а так как типаж не терпит пустоты, то эту рыночную нишу несколько раз пытались заполнить другие производители, в том числе используя серийные шасси автомобилей КамАЗ. Так, пять лет назад фирма РИАТ из Набережных Челнов небольшими партиями стала изготовлять самосвалы КамАЗ-45141 на базе вездехода КамАЗ-43118. Но поскольку грузоподъемность стандартного вездеходного шасси ограничена, то самосвалы от РИАТа получились с грузоподъемностью 10 т, с двигателем мощностью 260 л.с. и платформой объемом 6,2 м3. Для строительного самосвала характеристики средненькие, зато автомобиль полностью сохранил вездеходные качества базового шасси.

Редакция благодарит компанию OAO «КАМАЗ» за предоставленный для испытаний автомобиль.

КамАЗ представил новый самосвал грузоподъёмностью 60 тонн

Предприятие из Набережных Челнов впервые займётся выпуском тяжёлых карьерных самосвалов.

Первый показ грузовика КамАЗ-65805 «Самсон» состоялся несколько дней назад во время визита президента Татарстана на завод, а теперь пресс-служба компании опубликовала подробную информацию о новинке.

Шасси «Самсона» имеет колёсную формулу 10×6: ведущими являются три последние оси. При этом крутящий момент и нагрузка равномерно распределяются между ведущими мостами. Первые две и последняя пятая ось — управляемые: как уверяет производитель, манёвренность нового самосвала не хуже, чем у четырёхосных машин.

Самосвальный кузов объёмом 26 кубометров с мощным защитным козырьком над кабиной рассчитан на перевозку 60 тонн груза, а полная масса автомобиля — 87 тонн.

КамАЗ-65805 «Самсон» оснащён кабиной нового поколения, как у магистрального тягача КамАЗ-54901, но с уменьшенной шириной. Двигатель — рядный шестицилиндровый турбодизель объёмом 12 литров и мощностью 500 л. с., разработанный КамАЗом совместно с компанией Liebherr.

Ещё одна особенность модели — наличие системы автономного вождения. На закрытых территориях грузовик сможет работать в беспилотном режиме, что, по словам представителей завода, «позволит в значительной степени минимизировать риски для жизни и здоровья людей».

Новый самосвал создан с расчётом на эксплуатацию в средних и малых карьерах. По сравнению с традиционными карьерниками БелАЗ, у «Самсона» есть несколько преимуществ: унификация с массовыми грузовиками, что должно обеспечить более низкую цену и меньшие затраты на эксплуатацию, лучшая топливная экономичность и возможность выезда на дороги общего пользования (но только без нагрузки).

В июле должны начаться испытания самосвала КамАЗ-65805, а в 2022 году завод планирует начать производство машин по индивидуальным заказам. В дальнейшем в семействе «Самсон» должны появиться самосвалы грузоподъёмностью от 45 до 70 тонн.

Подпишитесь на наши аккаунты

НОВЫЕ САМОСВАЛЫ КАМАЗ-6580 И КАМАЗ-65801

Автор: Прогресс Технологий 18.10.2019 3187 Просмотров

Строительство дорог — отрасль экономики, в которой транспортировка  больших объемов сыпучего материала за один рейс позволяет добиться существенной экономии средств и, главное, бесперебойного выполнения плана работ. Этим задачам оптимально соответствуют новые модели самосвалов КАМАЗ — 6580 и 65801, популярность которых у российских дорожников растет.

Учитывая, что строительство автодорог нередко ведется в сложных условиях, там, где подъезд грузовой техники непосредственно к месту работ может быть затруднен, для бесперебойного подвоза песка, гравия, асфальтобетона и других сыпучих материалов требуются машины, которые, с одной стороны, способны доставить максимальное количество груза, с другой — обладающие достаточным запасом надежности и выносливости для того, чтобы проделать часть пути по труднопроходимой местности. Такие, к примеру, как самосвалы КАМАЗ-6580 с колесной формулой 6х4 и КАМАЗ-65801 с колесной формулой 8х4, имеющие грузоподъемность 25 450 и 32 435 килограммов соответственно.

По статистике, которую обнародовал крупнейший отечественный производитель грузовых автомобилей, 68% потребителей тяжелых самосвалов с колесной формулой 6х4 составляют дорожностроительные организации. Что касается тяжелых четырехосных самосвалов 8х4, так же охотно, как предприятия дорожной отрасли, их приобретают компании, специализирующиеся в сфере транспортных услуг и промышленного строительства. КАМАЗ представил на рынке собственные версии тех и других грузовиков, отличающиеся целым рядом очевидных достоинств. Солидная грузоподъемность, комфортабельная кабина на четырехточечной подвеске, мощная рама и усиленные ведущие мосты, обогреваемая платформа из износостойкой стали, вместительный (350 литров) топливный бак, электронный тахограф, скрупулезно фиксирующий режимы эксплуатации машины, — это и многое другое укладывается в новую концепцию производителя, которая в сжатом виде нашла свое отражение в слогане «Мощь. Интеллект. Комфорт».

У трехосного КАМАЗ-6580 и четырех-осного КАМАЗ-65801, каждый из которых обладает индивидуальным набором особенностей и характеристик, как у автомобилей одного поколения есть и ряд общих черт. Бесперебойная эксплуатация характеризует установленный на этих грузовиках шестицилиндровый рядный силовой агрегат Mercedes-Benz OM457-LA объемом 12 литров, максимальная мощность которого составляет 401 или 428 лошадиных сил при крутящем моменте 2000/2100 Нм. Шестнадцатиступенчатая коробка переключения передач ZF отличается надежностью, минимумом требуемых переключений и повышает экономичность техники при эксплуатации.

КАМАЗ-65801
КАМАЗ-6580

Средние и задние мосты Hande HDZ16 с цельноформованным кратером рассчитаны на нагрузку до 16 тонн; передние оси того же производителя — на нагрузку в 9 тонн. Во многом благодаря именно этим компонентам модели КАМАЗ-6580 и  КАМАЗ-65801 отличаются выносливостью к большим нагрузкам, уверенным движением на подъемах, а также повышенной проходимостью.

В основе нового мощного шасси новых моделей самосвалов — рама из высокопрочной (S600MC) стали из 8-миллиметровых лонжеронов с усилителем той же толщины. Благодаря всему этому запас прочности рамы существенно увеличился. Рессоры грузовых автомобилей снабжены сайлентблоками. Усиленная подвеска передней и задних осей отличается сниженными расходами на обслуживание.

Для самосвалов КАМАЗ-6580 и  КАМАЗ-65801 предусмотрены камерные шины КАМА N701 радиальной конструкции размера 12.00R23. Тормозные колодки выполнены из нового материала; кроме того, увеличен диаметр трубопроводов тормозной системы, что повышает эффективность торможения и безопасность в целом. Также, в конструкцию тормозной системы добавлен дополнительный ресивер, что снижает риск попадания в нее влаги.

На выбор покупателям грузовиков  КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65801 предлагаются варианты самосвального кузова (объемом 16 и 20 кубических метров соответственно), изготовленные ведущими отечественными производителями кузовных надстроек — компаниями «НЕФАЗ» и «Бецема». Между собой кузовы разных марок несколько отличаются материалом изготовления и толщиной днища («НЕФАЗ»: сталь HARDOX 450 — 6 миллиметров; «Бецема»: QUARD 450 — 8 миллиметров), а также бортов и стенок — а кроме того, происхождением компонентов гидрооборудования (HYVA у «НЕФАЗА», HYVA и Binotto у «Бецема»). В остальном же конструкция самосвального кузова той и другой марки почти идентична и характеризуется наличием системы подогрева выхлопными газами, механическим задним бортом, наличием боковой защиты, тента и лестницы, а также держателя запасного колеса с подъемно-опускным механизмом на переднем борту кузова. Нужно отметить, что каждый из двух производителей надстройки реализовал собственные решения для устранения наиболее частых проблем в эксплуатации самосвальных кузовов. К примеру, во избежание повреждений лакокрасочного покрытия кузова компания «Бецема» после грунтования покрывает его двумя слоями краски, стойкой к сколам. А риск излома гидроцилиндра минимизирован производителем посредством усиления конструкции стабилизатора и заднего вала. Чтобы верхние боковые части кузова не были повреждены ковшом погрузчика производитель усилил их балками толщиной 6 миллиметров из стали Domex 700. Кроме того, для предотвращения излома от попадания камней или грунта задний борт самосвала снабжен 4 замками с независимой конструкцией закрывания вместо привычных двух, а также усиленными петлями с повышенным запасом прочности. Собственные технические решения, существенно продляющие срок эксплуатации самосвальной надстройки, реализовал и «НЕФАЗ».

КАМАЗ-6580

Самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65801, созданные на базе автомобилей флагманской линейки техники Камского автозавода, без труда выполняют многокилометровые перевозки сыпучих грузов по автотрассам. При этом они также способны, подобно карьерным самосвалам, перемещаться с грузом по специально построенным временным дорогам. Здесь техника КАМАЗ заступает на территорию, традиционно принадлежащую внедорожной технике. Однако если среда обитания того же БЕЛАЗа ограничена рабочей площадкой, трехосный КАМАЗ-6580 или четырехосный КАМАЗ-65801, характеризующиеся высокими осевыми нагрузками (16 тонн, как у аналогичной техники производства европейской «большой семерки) и развивающие скорость до 85 километров в час, способны за рабочую смену сделать несколько рейсов в город — скажем, к ближайшему асфальтобетонному заводу и обратно— и доставить на место работ нужное количество сыпучего материала. Для сферы строительства включая дорожное это просто неоценимое преимущество.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

КАМАЗ представил новые самосвалы и LCV, которые потеснят ГАЗели – Коммерческий транспорт – АТИ, Приволжье: Система грузоперевозок

В этом году Камский автозавод отмечает 50-летие. В честь юбилея в Набережных Челнах открылась выставка грузовиков.

Среди представленных на ней машин нашлось место новинке – самосвалу с необычной, нигде ранее не представленной кабиной, похожей на кабину Mercedes-Benz Arocs. Так руководство КамАЗа решило презентовать новый строительный грузовик, который пополнит линейку продукции. 

Летом этого года в Татарстане начал работу завод кабин, созданный специально для массового производства кабин серии К5. Именно такими кабинами будут оснащаться новые магистральные тягачи 54901, продажи которых должны начаться совсем скоро. 

Но если кабины для тягачей практически полностью повторяют дизайн Mercedes-Benz Actros, то новые кабины для самосвалов имеют существенные отличия от даймлеровского прототипа.
Фото: autoreview.ru

Эти отличия прекрасно видны на эскизах кабины, внешний вид которой КамАЗ запатентовал в начале текущего года. Она несколько ниже «магистрального» варианта, имеет высокую решетку радиатора и другой бампер – более массивный, выполненный из металла. Оптика и противотуманки защищены решетками. Ставшие короче двери не закрывают нижние ступеньки, а самая нижняя и вовсе выполнена в гибком, подвесном варианте. 

Иными словами, уже тогда было ясно, что КамАЗ готовит грузовик, предназначенный для работы в непростых условиях стройки или карьера.

Фото: autoreview.ru
От кабины Arocs новое детище КамАЗа унаследовало каркас с крышей, обшивкой и дверями. Все остальные элементы конструкции – оригинальные.

На выставке были представлены две машины с разными индексами – 6595 (колесная формула 6х4) и 65952 (колесная формула 6х6). Побывавший на мероприятии корреспондент «АвтоРевю» Федор Лапшин отмечает, что задние крылья машин выглядят угловато и грубо, при этом подчеркивая, что публике были представлены опытные образцы

Фото: autoreview.ru

Обе машины оснащены двигателем мощностью 450 л.с. (судя по всему это новый агрегат, разработанный при участии компании Liebherr). Возможно, в будущем будут представлены комплектации с менее мощными двигателями Cummins, а вот знакомый камазовский V8 под новую кабину просто не поместится. По всей видимости, покупатели смогут выбрать и трансмиссию: механику или «робота» производства ZF TraXon.

Фото: autoreview.ru

Федор Лапшин не сомневается: со временем линейка машин с новой кабиной прирастёт дополнительными модификациями. КамАЗ может выпустить четырехосные грузовики, комбинации с увеличенной кабиной и спальной полкой, строительные тягачи и шасси для различных надстроек.

Цена новинки пока не объявлена. Сегодня совместное производство «Даймлер КамАЗ», выпускающее грузовики Mercedes Arocs с похожей кабиной, продаёт их за 8,2 млн (тягач 6х4) и 11,9 млн (самосвал 8х4). Очевидно, что камазовские самосвалы будут дешевле. Насколько – узнаем в конце будущего года: именно тогда новинки должны поступить в продажу.

Фото: autoreview.ru

Убийца ГАЗели?

Вчера СМИ сообщили о намерении Камского автозавода начать производство LCV. Примечательно, что речь идёт именно о грузовых автомобилях – пассажирских комплектаций в новой линейке коммерческих авто не будет. По информации «Ведомостей», тестовая сборка первых LCV начнется в будущем году, а серийное производство стартует либо в 2021, либо в 2022.

Известно о малотоннажных КамАЗах немного. Во-первых, новые машины будут продаваться под брендом КамАЗ, а партнёр автозавода, концерн Daimler, участия в их разработке не принимает. Во-вторых, они будут малотоннажными.

— Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали этот проект под названием «Компас». Конечно, LCV мало коррелирует с нашим основным продуктом, но это все равно позволит увеличить присутствие на рынке. Продукт, созданный в научно-техническом центре (проект «Компас»), получился очень интересным. Правда, в нашем инвестпортфеле он пока стоит во вторую очередь. Но это нужно рынку, это нужно нам, – заявил в беседе с журналистами глава предприятия Сергей Когогин.

КамАЗ-4307 c кабиной от Fuso, представленный в 2017 году. Возможно, новый малотоннажник будет походить на эту машину. Фото: Грузовики и Дороги (truckandroad.ru). 

Производство новых LCV будет развернуто на заводе «Камминз-Кама»: после запуска завода кабин К5 здесь высвободились достаточные мощности. В беседе с журналистами Сергей Когогин отметил, что на данный момент предприятие ведёт поиск поставщиков.

О технических характеристиках и внешнем виде новинки пока ничего не известно, но журналисты уже окрестили малотоннажный КамАЗ «убийцей ГАЗели». Оправдает ли проектируемая машина столь громкое название – покажет время. 

Самосвал КАМАЗ

, продам самосвал КАМАЗ б / у

ACTM ALKE

XT

АННАБУРГЕР

HTS

АСТРА BM

ВМ 20 ВМ 64.30

HD

HD7 HD8 HD9

Банкомат AUSA АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

BEDFORD

TK

КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

BREMACH BUCHER CATERPILLAR 730 735 740B 769B 773 D серии

D300

CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO ERF FARMTECH FAW FIAT

Ducato

FLIEGL FODEN FORD Грузовая серия E F-серия

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350

FORD CARGO

2530 3530

FORLAND FOTON

Ауман

ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447 G 5450

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

ГУПИЛЬ HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HANOMAG HINO

300 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYUNDAI ЕСЛИ H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 TranStar

ISUZU Нападающий NKR

НКР77 НКР85

NPR

NPR77

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 60C15 65C17 70C17 75E16 75E17 75E18 80E15 80E17 80E18 80E22 90E18 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Стралис 190 Стралис 260 Стралис 310 Стралис 460

Траккер

Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC JMC КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 В С С20.2R С20.2М KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии

18,33

29 серии

29,33

111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19 F90 F2000

L-серия

L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.400 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.360 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.350 TGA 3500.4 41.440 ТГА 41.480

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 13,240 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18.280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,290

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,440 ТГС400 тгс 35,420 тгс 35,430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480

TGX

TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540

МАЗ

5516 5550 5551 6501 6516 6517 555102

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2543 Актрос 2548 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos

Antos 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego Axor

Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Эконик LK

LK 809 LK 814

SK

SK 1820 SK 1824 SK 2629 SK 2644 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог U500 Унимог U1450 Унимог U1600

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3С Кантер 7С

MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15

Cabstar

Кабстар 35.11 Кабстар 35.13

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

PEUGEOT PIAGGIO

Портер Куарго

ПИКЕРСА РЕНО G-серия

G230 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Главный менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер Максити

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 180 Midliner 200

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

Т-серия

Т440 Т460 Т480

Трафик SAVIEM SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

фунтов P-серия

P92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420

R-серия

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R500 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124

ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ SINOTRUK SISU STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 148815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

TA

THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Crafter 50

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO A-серия

A20 A25 A30 A35

B-серия FE

FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N10 N12 N88

Терберг

Показать все

КамАЗ запускает первый в новой линейке готовых к автоматизации самосвалов Atlant для горнодобывающей промышленности с трансмиссиями Allison

Отправленный Полом Муром 1 марта 2021 года

Российский OEM-КамАЗ выпустил первый из новой линейки карьерных самосвалов для горнодобывающей промышленности.Модель самосвала КаМАЗ-65805 Атлант оснащена полностью автоматической коробкой передач Allison 4700, что подтверждает его рыночное предложение как эффективный, экономичный и комфортабельный самосвал. КаМАЗ-65805, разработанный Научно-техническим центром КамАЗа, предназначен для транспортировки горных пород и рудного материала в средних и малых карьерах. Он может быть преобразован в автономное транспортное средство.

«КамАЗ-65805 предлагает самые современные технические возможности. Благодаря полностью автоматической коробке передач Allison 4700, включающей гидравлический замедлитель и прогрессивное рулевое управление, новый самосвал обладает превосходной маневренностью, надежностью и безопасностью, что имеет решающее значение для горнодобывающего сегмента.В модельный ряд КамАЗ-65805 Атлант войдут автомобили грузоподъемностью от 45 до 70 т и шасси 10х6. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant, поскольку они считают, что она может значительно улучшить характеристики в этом классе грузоподъемности ».

На КамАЗ-65805 установлен новый рядный 12-литровый дизельный двигатель КамАЗ 910 мощностью 500 л.с. Встроенный гидравлический замедлитель трансмиссии Allison 4700 был разработан для увеличения срока службы тормозной системы и для решения проблемы — особенно в карьерах и горных районах — эффективного замедления самосвала без перегрузки тормозной системы.Еще одна важная функция безопасности автоматической коробки передач — это то, что она практически исключает откат при движении в гору.

«Мы проектируем новые самосвалы с учетом потребностей рынка, тщательно изучаем требования конечных пользователей к этому классу автомобилей», — сказал Сергей Назаренко, главный конструктор инновационных автомобилей Научно-технического центра КамАЗ. «К трансмиссии как к одному из ключевых компонентов автомобиля предъявляются повышенные требования с точки зрения надежности, долговечности и технологичности.Это были главные факторы выбора трансмиссии для нового КамАЗ Атлант. Мы выбрали трансмиссию Allison ».

Дополнительным преимуществом Allison Automatics является запатентованная технология Continuous Power Technology ™. Он обеспечивает более эффективную передачу мощности на колеса и улучшенную маневренность, что, в свою очередь, увеличивает объем выполняемой работы, повышая эффективность работы и рентабельность. Трансмиссия Allison 4700 может быть оснащена механизмом отбора мощности (ВОМ) для питания различного оборудования.

Новый тягач КамАЗ-65805 имеет колесную формулу 10х6 с тремя задними ведущими мостами. Полностью автоматическая трансмиссия Allison была выбрана конструкторами автомобилей Atlant для этого класса грузоподъемности, где, как считается, она значительно улучшает характеристики. Две передние оси и последняя задняя ось являются управляемыми. Это решение, наряду с использованием Allison Automatic, делает автомобиль маневренным и внедорожным на уровне грузовиков 8 x 4. Установка автоматической коробки передач позволит владельцу транспортного средства быстро и эффективно преобразовать грузовик в автономное транспортное средство.

Типичный сценарий карьерной машины включает частые челночные поездки на короткие и средние расстояния с остановкой в ​​карьере, когда двигатель и все компоненты трансмиссии несут большие нагрузки. Трансмиссия Allison разработана для обеспечения оптимальной работы двигателя, увеличения срока его службы и, следовательно, рентабельности самосвала. Кроме того, автоматическая трансмиссия позволяет водителю полностью сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь на переключение на правую передачу.

Новый Атлант — результат сотрудничества Allison Transmission и КамАЗа.На выставке КОМТРАНС ‑ 2019 КаМАЗ представил полунизкопольный пассажирский автобус НефАЗ-4299-30-52 с оборудованием Allison и вездеход КамАЗ-Арктика.

«Трансмиссия Allison предоставляет операторам парка КамАЗов возможность анализировать и сравнивать характеристики автомобилей с автоматической коробкой передач Allison и без нее, обеспечивая возможность замены штатной трансмиссии на Allison. В результате этой программы были размещены заказы на трансмиссии Allison для автобуса НефАЗ-5299-30-32, эксплуатируемого транспортной компанией в Казани, и на КамАЗ-6520 на противообледенительный опрыскиватель от компании Mercator Holding, лидера отрасли. российский рынок дорожной и коммунальной техники.”

Публично торгуемые КАМАЗ: САМЫЕ ПОПУЛЯРНЫЕ КАМАЗЫ В ЛИЗИНГЕ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ ГОДА

Лизинговая компания КАМАЗ изучила потребности своих клиентов на первое полугодие 2020 года. По истечении шести месяцев грузовой автомобиль КАМАЗ-5490 наибольший прирост лизинговых продаж показали тракторы и их газодизельные модификации.

Магистральные тягачи КАМАЗ-5490, появившиеся на рынке в 2013 году, на протяжении нескольких лет возглавляют тройку самых популярных моделей КАМАЗ, приобретаемых в лизинг в Российской Федерации.Стремясь удовлетворить потребности широкого круга пользователей грузовых автомобилей, ПАО «КАМАЗ» создало тракторы, способные эффективно решать транспортные проблемы в сфере междугородных и международных автомобильных перевозок. Модель остается флагманом российского производителя до нынешнего года, когда, несмотря на кризис, на рынок был выведен КАМАЗ-54901 — новый трактор с широкой кабиной поколения К5.

В тройку лидеров по итогам первого полугодия также вошли самосвалы КАМАЗ-552907 на шасси КАМАЗ-65115 и самосвалы (зерновозы) КАМАЗ-68901Е.

Что касается клиентского портфеля, то с января по июль 2020 года клиентами Лизинговой компании «КАМАЗ» были представители как крупного, так и малого и среднего бизнеса. Причем на долю малого и среднего бизнеса приходится 90% всех сделок. «Первое полугодие было очень неоднозначным. Сложная и непредсказуемая ситуация в стране внесла свои коррективы в российский бизнес. «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» сделал все возможное, чтобы в нынешних условиях поддержать сегмент малого и среднего бизнеса, наряду с автопроизводителем », — комментирует Андрей Гладков, генеральный директор ОАО« Лизинговая компания КАМАЗ ».

Лизинговые продукты от производителя КАМАЗ продолжают привлекать внимание покупателей к приобретению грузовых автомобилей КАМАЗ. Среди них две популярные акции — «Лови удачу!» и «Самосвал на особых условиях» (действует в этом году), «Изделие КАМАЗ-54901 в лизинге», «Аренда» — аренда техники с пробегом, предложение «Старый друг» — для постоянных клиентов, «Лизинг техники» — специальная программа для дилеров ПАО «КАМАЗ». Любой продукт Лизинговой компании «КАМАЗ» можно совместить с государственной программой «Льготный лизинг» и воспользоваться скидкой на предоплату до 15%.

Более подробную информацию о предложениях КАМАЗ-ЛИЗИНГ можно найти на сайте www.kamazleasing.ru.

Продажа самосвала КАМАЗ

, Самосвал КАМАЗ

б / у. ACTM ALKE

XT

АННАБУРГЕР

HTS

АСТРА BM

ВМ 20 ВМ 64.30

HD

HD7 HD8 HD9

Банкомат AUSA АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

BEDFORD

TK

КОЛОКОЛЬЧИК BMC

Тугра

BREMACH BUCHER CATERPILLAR 730 735 740B 769B 773 D серии

D300

CITROEN

Джемпер

КЛУБ АВТО КОНОВ

HW

DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN Деннис

Элит

EBRO ERF FARMTECH FAW FIAT

Ducato

FLIEGL FODEN FORD Грузовая серия E F-серия

F800

Транзит

Транзит 2.4 Транзит 115 Транзит 125 Транзит 300 Транзит 330 Транзит 350

FORD CARGO

2530 3530

FORLAND FOTON

Ауман

ГАЗ-САЗ

3507

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447 G 5450

M серия

М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

ГУПИЛЬ HAKO Ситимастер

Ситимастер 2000

HANOMAG HINO

300 700

HITACHI HONGYAN

GENLYON

HOWO A-серия

A7

ZZ

ZZ1317 ZZ3257 ZZ3317

HYUNDAI ЕСЛИ H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 TranStar

ISUZU Нападающий NKR

НКР77 НКР85

NPR

NPR77

NQR

NQR70 NQR75

IVECO 35C11 35C12 35C13 35C14 60C15 65C17 70C17 75E16 75E17 75E18 80E15 80E17 80E18 80E22 90E18 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 170 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240

Евротек

Евротек 190 Евротек 240

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Стралис 190 Стралис 260 Стралис 310 Стралис 460

Траккер

Trakker 260 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JAC JMC КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-064 65032-068

65053 65055 В С С20.2R С20.2М KRONE KRÖGER Krampe LIAZ 18 серии

18,33

29 серии

29,33

111 серии 150 серии

150.261

LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19 F90 F2000

L-серия

L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.400 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.360 TGA 3500.4 TGA 3500.4 TGA 35.350 TGA 3500.4 41.440 ТГА 41.480

TGE

TGE 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.190 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 13,240 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18.280 ТГМ 18,290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340 ТГМ 26,290

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 33,440 ТГС400 тгс 35,420 тгс 35,430 тгс 35,440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480

TGX

TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540

МАЗ

5516 5550 5551 6501 6516 6517 555102

МЕРСЕДЕС БЕНЦ Actros

Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2541 Актрос 2543 Актрос 2548 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2651 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3243 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 4844 Actros 5044

Antos

Antos 2543

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 818 Atego 822 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego 1823 Atego 2628 928 Atego Axor

Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140

Эконик LK

LK 809 LK 814

SK

SK 1820 SK 1824 SK 2629 SK 2644 SK 3234 SK 3535

Sprinter

Sprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 411 Sprinter 412 Sprinter 413 Sprinter 414 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог U500 Унимог U1450 Унимог U1600

Vario

Варио 613 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Кантер 3С Кантер 7С

MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон

Атлеон 35.15

Cabstar

Кабстар 35.11 Кабстар 35.13

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

PEUGEOT PIAGGIO

Портер Куарго

ПИКЕРСА РЕНО G-серия

G230 G280 G290 G300 G340

Kerax

Kerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Главный менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер Максити

Максимум 110 Максимум 130 Максимум 150

Средний

Midliner 150 Midliner 180 Midliner 200

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

Т-серия

Т440 Т460 Т480

Трафик SAVIEM SCANIA G-серия

G360 G380 G400 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

фунтов P-серия

P92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420

R-серия

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R500 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т114 Т124

ШАКМАН ШАКМАН ШААНСИ SINOTRUK SISU STEYR

17С 19С 32С 1491

ТАТРА 148815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

TA

THWAITES TITAN TOYOTA Dyna

Dyna 100 Dyna 150

Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН Crafter

Crafter 50

Транспортер

Транспортер Т5

VOLVO A-серия

A20 A25 A30 A35

B-серия FE

FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS N-серия

N10 N12 N88

Терберг

Показать все

Самосвалы Камаз на продажу в Польше

Страна Выберите countryBahrainIraqJordanKuwaitLebanonOmanSaudi ArabiaSyrian Арабские RepublicUnited Арабские EmiratesYemenAfghanistanArmeniaAzerbaijanBangladeshBhutanBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamCambodiaChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsCyprusGeorgiaHong KongIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIsraelJapanKazakhstanKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Демократическая RepublicMacaoMalaysiaMaldivesMongoliaMyanmarNepalPakistanPalestine Республика ofKyrgyzstanLao Народная, Государственный ofPhilippinesQatarSingaporeSri LankaTaiwanTajikistanThailandTimor-LesteTurkmenistanUzbekistanVietnamAlgeriaAngolaBeninBotswanaBurkina FasoBurundiCameroonCape VerdeCentral African RepublicChadComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCôte d» Ивуар, Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лезото, Либерия, Либия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта, Марокко, Мозамбик, Сирия, Канада, Нигерия, Китай, Испания, Нигерия, Китай, Испания. й PrincipeSenegalSeychellesSierra LeoneSomaliaSouth AfricaSouth SudanSudanSwazilandTanzania, Объединенная Республика ofTogoTunisiaUgandaWestern SaharaZambiaZimbabweAntarcticaBouvet IslandFrench Южный остров TerritoriesHeard и McDonald IslandsSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsAmerican SamoaAustraliaCook IslandsFijiFrench PolynesiaGuamKiribatiMarshall IslandsMicronesia, Федеративные Штаты ofNauruNew CaledoniaNew ZealandNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsPalauPapua Новый GuineaPitcairnSamoaSolomon IslandsTokelauTongaTuvaluUnited Штаты Америки Внешние малые IslandsVanuatuWallis и FutunaAlbaniaAndorraAustriaBelarusBelgiumBosnia и HerzegovinaBulgariaCroatiaCzech RepublicDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGermanyGibraltarGreeceGuernseyHoly См (Город-государство Ватикан) ВенгрияИсландияИрландияОстров МэнИталияДжерсиЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакедония, Республика Мальта, Молдова, Республика Монако, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Российская Федерация, Сан-Марино, Сербия, Словакия vakiaSloveniaSpainSvalbard и Ян MayenSwedenSwitzerlandTurkeyUkraineUnited KingdomÅland IslandsAnguillaAntigua и BarbudaArubaBahamasBarbadosBelizeBermudaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaCanadaCayman IslandsCosta RicaCubaCuraçaoDominicaDominican RepublicEl SalvadorGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaMartiniqueMexicoMontserratNicaraguaPanamaPuerto RicoSaint BarthélemySaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSint Маартен (Голландская часть) Тринидад и TobagoTurks и Кайкос IslandsUnited Штаты AmericaVirgin Острова, Британские Виргинские острова, U.Южная Аргентина, Боливия, Многонациональное Государство Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Боливарианская Республика,

.

Сообщение

Обращаться от моего имени к другим дилерам с аналогичным оборудованием

Пожалуйста, заполните reCAPTCHA

послать

Нажмите ниже, чтобы просмотреть номер

Mining Weekly — Bell Equipment выходит на рынок самосвалов в партнерстве с Камазом

Южноафриканский поставщик подъемно-транспортного оборудования Bell Equipment вышла на рынок самосвалов Южной Африки в рамках партнерства с российским производителем тяжелых грузовиков Камаз.

Новое партнерство было отмечено на выставке bauma CONEXPO AFRICA 2018, проходившей в марте в Йоханнесбурге, где клиентам была официально представлена ​​линейка самосвалов Kamaz в ознаменование первого этапа внедрения.

Первоначальный модельный ряд грузовиков Камаз, доступный с первого квартала 2018 года, включает два грузовика 6х4 грузоподъемностью 15 и 20 т, модель 8х4 грузоподъемностью 25,5 т и грузовик 6х6. с полезной нагрузкой 19,5 т. По словам менеджера по маркетингу продукции Брэда Кастла , Белл «особенно взволнован» грузовиком 6 × 6.

Самосвал Камаз 6 × 6 преодолевает разрыв между самосвалом с шарнирно-сочлененной рамой и обычным самосвалом, — говорит он. Он имеет дорожный просвет 396 мм и блокировки межосевого и межосевого дифференциала, которые позволяют погрузчику оптимально работать на тяжелых и неровных рабочих площадках. «Это делает его пригодным для работы круглый год», — с энтузиазмом говорит он. «Хотя самосвалы не так хорошо приспособлены, как самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, для работы в сложных илистых условиях, емкость бункера лучше подходит для работы в горнодобывающей промышленности, где перемещаются небольшие объемы грузов», — добавляет он.

Однако Bell Equipment видит значительный потенциал самосвала 8 × 4 в местной горнодобывающей промышленности. Эта модель имеет две задние оси и две передние оси с управляемыми колесами, которые обеспечивают оптимальное распределение веса, позволяя грузовику перевозить более тяжелую полезную нагрузку для повышения производительности, утверждает Касл.

Более крупные грузовики с колесной формулой 6 × 4, 6 × 6 и 8 × 4 оснащены двигателями КамАЗ мощностью 294 кВт, обеспечивающими мощность через трансмиссии ZF Friedrichshafen (ZF) немецкого производства.Затем мощность передается на землю с помощью ступичных и дифференциальных редукторов, поэтому эти модели подходят для сочетания дорожных и внедорожных задач.

Меньший грузовик с колесной формулой 6 × 4 представляет собой традиционный самосвал с двигателем Cummins мощностью 207 кВт и трансмиссией ZF. Из-за более низкой мощности требуется только дифференциальное снижение, что устраивает небольших инженерных подрядчиков и муниципалитеты, склонные к дорожным обязанностям.

Все модели оснащены антипробуксовочной системой для сложных грунтовых условий, утверждает Касл.

Кроме того, кабины и сиденья с пневмоподвеской спроектированы для обеспечения безопасности и комфорта оператора, и Bell Equipment может адаптировать грузовики КАМАЗ для различных отраслей промышленности, от лесного хозяйства и сельского хозяйства до карьеров и шахт, поскольку они предлагают индивидуальные конфигурации шасси кабины, он добавляет.

Модели с правым рулем будут поставлены на склад для большинства клиентов в Южной Африке, а автомобили с левым рулем будут поставляться специально для прямых заказов от клиентов из Демократической Республики Конго.Все грузовики будут отправляться на судах с роликами и роликами для начального этапа поставки.

«Большой интерес к моделям КАМАЗ [на выставке bauma] вызвали, в частности, простота и надежность грузовиков», — отмечает Касл. Однако из всех моделей самосвал 6 × 6 вызвал наибольший интерес на bauma благодаря своим внедорожным характеристикам и универсальности.

Bell Equipment вложила значительные средства в обучение персонала и складирование запасных частей для грузовиков Камаз на логистическом складе компании, Глобальном логистическом центре Bell Equipment в Джет-парке, Южная Африка.

Дальнейшие инвестиции включают в себя инвестиции в ввод в эксплуатацию линии полной разборки (CKD) на заводе Bell Equipment в Ричардс-Бей в Квазулу-Натале для местной сборки грузовиков в рамках второго этапа. Выпуск

первых грузовиков со сборочного завода CKD запланирован на 2019 год.

«Инвестиции в местное производство направлены на сокращение сроков поставки грузовиков для клиентов и создание возможностей для трудоустройства, которые будут в значительной степени способствовать росту местной экономики. , — заключает он.

Рост рынка строительных самосвалов — Сеть Bisouv

JCMR недавно объявила об исследовании строительных самосвалов с более чем 200 таблицами и рисунками с рыночными данными, разбросанными по страницам и легким для понимания подробным оглавлением «Глобальный рынок строительных самосвалов». Глобальный рынок строительных самосвалов позволяет вам получить различные методы увеличения вашей прибыли. В исследовании даются оценки для прогноза строительных самосвалов до 2028 года *. Некоторые из ведущих ключевых компаний, охваченных этим исследованием, — это Caterpillar (США), J.C. Bamford Excavators (Великобритания), Komatsu (Япония), AB Volvo (Швеция), Ashok Leyland (Индия), Asia Motor Works (Индия), BEML (Индия), CNH Industrial America, Hitachi Construction Machinery (Япония), Deere & Company (США), Kamaz Motors (Россия), Kenworth (США), Liebherr Group (Германия), Mack Trucks (США), Mercedes-Benz (Германия), Navistar (США), New Holland (Италия) , Peterbilt (США), SANY (Китай), Scania (Швеция), TATA (Индия), XCMG (Китай)

Наш отчет будет пересмотрен с учетом воздействия COVID-19 на мировой рынок строительных самосвалов.

Щелкните, чтобы получить образец в формате PDF с исследованием рынка строительных самосвалов в мире. Копировать здесь @: jcmarketresearch.com/report-details/1241422/sample

Глобальный рынок строительных самосвалов для ведущей компании — это интеллектуальный процесс сбора и анализа числовых данных, связанных с услугами и продуктами. Эта идея исследования направлена ​​на понимание, потребности и желания вашего целевого покупателя. Также показывает, насколько эффективно компания может удовлетворить их требования.Исследование рынка собирает данные о клиентах, маркетинговой стратегии, конкурентах. Отрасль производства строительных самосвалов становится все более динамичной и инновационной, в нее входит все больше частных игроков.

Важные функции, предлагаемые в разделе, и основные моменты отчета:

1) Кто является ведущей ключевой компанией в глобальном отчете по исследованию данных строительных самосвалов?

Ниже приводится список игроков, которые в настоящее время представлены в отчете Caterpillar (США), J.C. Bamford Excavators (Великобритания), Komatsu (Япония), AB Volvo (Швеция), Ashok Leyland (Индия), Asia Motor Works (Индия), BEML (Индия), CNH Industrial America, Hitachi Construction Machinery (Япония), Deere & Company (США), Kamaz Motors (Россия), Kenworth (США), Liebherr Group (Германия), Mack Trucks (США), Mercedes-Benz (Германия), Navistar (США), New Holland (Италия) , Peterbilt (США), SANY (Китай), Scania (Швеция), TATA (Индия), XCMG (Китай)

** Список упомянутых компаний может отличаться в окончательном отчете в зависимости от изменения названия / слияния и т. Д.

2) Каков будет размер рынка в 2028 году и каковы будут темпы роста?

В 2019 году объем мирового рынка строительных самосвалов составил XX миллионов долларов США, и ожидается, что к концу 2028 года он достигнет XX миллионов долларов США, а среднегодовой темп роста составит XX% в течение 2019-2028 годов.

3) Каковы рыночные приложения и типы:

Исследование сегментировано по следующему типу продукта: [Тип]

Основные приложения / отрасли конечных пользователей: [Приложение]

** Рыночная стоимость оценивается на основе средневзвешенной цены продажи (WASP) и включает все применимые налоги на производителей.Все конвертации валют, использованные при создании этого отчета, были рассчитаны с использованием постоянных среднегодовых курсов валют за 2019 год.

Чтобы понять динамику мирового рынка строительных самосвалов, в основном, мировой рынок строительных самосвалов анализируется по основным регионам. JCMR также предоставляет индивидуализированные отчеты на региональном и национальном уровне для следующих областей.

• Северная Америка: США, Канада и Мексика.

• Южная и Центральная Америка: Аргентина, Чили и Бразилия.

• Ближний Восток и Африка: Саудовская Аравия, ОАЭ, Турция, Египет и Южная Африка.

• Европа: Великобритания, Франция, Италия, Германия, Испания и Россия.

• Азиатско-Тихоокеанский регион: Индия, Китай, Япония, Южная Корея, Индонезия, Сингапур и Австралия.

Запросить сегмент [адрес электронной почты защищен] jcmarketresearch.com/report-details/1241422/enquiry

Конкурентный анализ:

Ключевые игроки уделяют большое внимание инновациям в производственных технологиях для повышения эффективности и срока годности.Наилучшие возможности долгосрочного роста для этого сектора могут быть реализованы путем обеспечения постоянного совершенствования процессов и финансовой гибкости для инвестирования в оптимальные стратегии. Раздел профиля компании, в который входят такие игроки, как Caterpillar (США), JC Bamford Excavators (Великобритания), Komatsu (Япония), AB Volvo (Швеция), Ashok Leyland (Индия), Asia Motor Works (Индия), BEML (Индия), CNH Industrial America, Hitachi Construction Machinery (Япония), Deere & Company (США), Kamaz Motors (Россия), Kenworth (США), Liebherr Group (Германия), Mack Trucks (США), Mercedes-Benz (Германия) , Navistar (США), New Holland (Италия), Peterbilt (США), SANY (Китай), Scania (Швеция), TATA (Индия), XCMG (Китай) включает основную информацию, такую ​​как юридическое название, веб-сайт, штаб-квартиру, его положение на рынке, исторические данные и топ-10 ближайших конкурентов по рыночной капитализации / выручке, а также контактная информация.Данные о доходах каждого игрока / производителя, темпы роста и валовая прибыль представлены в удобном для понимания табличном формате за последние 5 лет и в отдельном разделе, посвященном недавним разработкам, таким как слияния, поглощения или запуск любого нового продукта / услуги, включая SWOT-анализ каждого ключевого игрока. пр.

Параметры исследования / Методология исследования

Первичное исследование:

Первичные источники включают отраслевых экспертов из отрасли строительных самосвалов, включая управляющие организации, перерабатывающие организации, поставщиков аналитических услуг в цепочке создания стоимости отрасли.Все первичные источники были опрошены, чтобы собрать и подтвердить качественную и количественную информацию и определить будущие перспективы.

В процессе обширного первичного исследования, проведенного для этого исследования, основными источниками были отраслевые эксперты, такие как генеральные директора, вице-президенты, директор по маркетингу, директора по технологиям и инновациям, основатели и соответствующие ключевые руководители из различных ключевых компаний и организаций в мире биоотходов. Контейнеры в отрасли были опрошены, чтобы получить и проверить как качественные, так и количественные аспекты этого исследования.

Вторичные исследования:

Во Вторичном исследовании важная информация об отраслевой цепочке создания стоимости, общем пуле ключевых игроков и областях применения. Он также помог в сегментации рынка в соответствии с отраслевыми тенденциями до самого нижнего уровня, географических рынков и ключевых событий как с рыночной, так и с технологической точки зрения.

Купите полную копию с эксклюзивной скидкой на Global Construction Dumper Market Surway @ jcmarketresearch.ru / report-details / 1241422 / Discount

В данном исследовании для оценки размера рынка строительных самосвалов используются следующие годы:

Год истории: 2013-2018

Базовый год: 2019

Расчетный год: 2020

Прогнозируемый год с 2020 до 2028

Ключевые участники мирового рынка строительных самосвалов:

Производители строительных самосвалов

Дистрибьюторы / трейдеры / оптовики строительных самосвалов

Производители подкомпонентов строительных самосвалов

Промышленная ассоциация

Поставщики нисходящего потока

** Фактические цифры и подробный анализ, возможности для бизнеса, оценка размера рынка доступны в полном отчете.

Немедленно приобретите последний исследовательский отчет @ jcmarketresearch.com/checkout/1241422

Спасибо, что прочитали эту статью; вы также можете получить версию отчета по отдельным главам или по регионам, например, для Северной Америки, Европы или Азии.

Об авторе:

Международная консалтинговая организация по исследованиям и аналитике рынка JCMR имеет уникальные возможности не только для выявления возможностей роста, но и для расширения возможностей и вдохновения для создания дальновидных стратегий роста для будущего, которые возможны благодаря нашей необычайной глубине и широте интеллектуального лидерства, исследований, инструментов, мероприятий и опыт, который поможет вам претворить цели в жизнь.Наше понимание взаимосвязи между отраслевой конвергенцией, мега-тенденциями, технологиями и рыночными тенденциями предоставляет нашим клиентам новые бизнес-модели и возможности для расширения. Мы сосредоточены на определении «точного прогноза» в каждой отрасли, которую мы рассматриваем, чтобы наши клиенты могли воспользоваться преимуществами раннего выхода на рынок и достичь своих «целей и задач».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *