Из европы самосвалы: Самосвал из Европы, купить самосвал из Европы, самосвал из Европы б/у

Инновация и традиция с 1850 года

Будучи мюнхенским предприятием, наша компания превратилась из кузнечной мастерской в группу предприятий MEILLER, действующую по всему миру. Здесь можно узнать подробнее о компании.

Пионер инноваций

Как глобальный игрок, семейная предприятие MEILLER пишет историю успеха с 1850 года. Последовательно развиваясь, компания MEILLER постоянно расширяет спектр услуг и знания, превратившись как системный поставщик в лидера рынка для строительной отрасли, сектора утилизации отходов и производства грузовых автомобилей.

Как все начиналось

Лоренц Майллер был уже кузнецом и владельцем трех кузнечных мастерских в местечках Мауэркирхен под Эндорфом, Вайсзах вблизи г. Тегернзее и в Хайльбрунне под Бад Тёльцем, прежде чем в 1850 году он основал фирму MEILLER. 1 июня 1853 года Комиссией по местному строительству города Мюнхена было дано разрешение на открытие молотовой и оружейной кузницы на улице Лилиенштрассе (городской район Ау).

Всего за несколько лет он благодаря кованым строительным машинам и лебедкам превратился в поставщика для лесного хозяйства и строительства, когда в 1907 году им был создан первый кузов для самосвала с лебедочным приводом и тем самым заложена основа для компании MEILLER как производителя самосвалов. С производством прицепов последовали многочисленные заказы, для чего уже вскоре потребовалось строительство фабрики. Уже в то время предприятие MEILLER осуществляло реализацию своей продукции далеко за пределами Европы — в Бразилии. Продолжателем дела стал племянник и наследник Лоренца — Франц Ксавер Майллер. Его успехи произвели сильнейшее впечатление даже на Луитпольда, принца-регента Баварии, который даровал ему титул производителя инструмента Королевского двора Баварии. За заслуги перед обществом в 1917 году ему был присвоен титул коммерции советника (нем. Kommerzienrat).

Восстановление после войны

После Первой мировой войны, в 1918 году фирма MEILLER, приобретя в Мюнхене (на Гинденбургер Штрассе, сегодня — Ландсхутер Аллее) участок под производство, продолжила свой курс на успех – главным образом, благодаря самосвалам и автомобильным прицепам, оснащенным реечными домкратами марки MEILLER.  В 1925 году фирмой MEILLER был создан первый гидравлический самосвал с трехсторонней разгрузкой, чем были заданы новые масштабы для отрасли: на смену лебедкам теперь пришли гидравлические механизмы опрокидывания. После бомбардировок во время Второй мировой войны 70 процентов заводских цехов было разрушено, но силами оставшегося персонала они могли быть вновь восстановлены, и компания MEILLER засияла с новой силой.

Период «экономического чуда»

В 1950-е годы компания MEILLER испытывает постоянный подъем. За этот период было реализовано множество разработок и модификаций. Так, например, в 1956 году компания MEILLER приобрела контрольный пакет акций вагоностроительного завода Josef Rathgeber AG в Мюнхене-Моосахе. В 1962 году Франц Ксавер Майллер покидает фирму и его место занимает сын, тоже Франц Ксавер Майллер, но уже дипломированный инженер. В 1970-е годы под его руководством непрерывно расширяется производственная программа. Для расширения мощностей производства стало необходимо перемещение на более крупную территорию завода Rathgeber. По сей день на этой территории находится головной офис компании MEILLER. Производство сортимента продукции Rathgeber, за исключением лифтовых дверей, было прекращено ради крупносерийного производства самосвалов.

Курс на расширение

В 1990-е годы были открыты заводы в Карлсруэ (Германия), в Сланах (Чехия), а также в Вайдхофене-на-Ибсе и Астене (Австрия) – кроме того, в конце 1990-х годов была учреждена компания MEILLER (SARL) во Франции  и осуществлено слияние с подразделением IFE «Оснащение автомобиля». В последующие годы компания MEILLER продолжила курс на расширение, купив в 2004 году у фирмы Kögel Fahrzeugwerke подразделение «Самосвалы». В 2007 году в польском городе Неполомице был открыт новый автосборочный завод. В 2011 году в России была учреждена фирма MEILLER Vostok. В июне 2017 года компания MEILLER приобрела британскую фирму по производству самосвалов Boweld Truck Bodies Ltd. С покупкой этой фирмы для компании MEILLER был обеспечен выход на британский рынок, а для BOWELD это дало возможность расширения ассортимента продукции за счет самосвальных прицепов, крюковых погрузчиков и бункеровозов.

Инновации будущего

В перспективе нашей целью продолжает оставаться разработка оптимальных технических решений и отвечающих требованиям рынка инноваций. Многочисленные технические вехи и инновации компании MEILLER и пой сей день накладывают свой отпечаток на различные отрасли по всему миру: строительство, утилизацию отходов, производство грузовых автомобилей.

В Москве представили транспорт на альтернативном топливе

В выставочном центре «Крокус Экспо» начала работу ежегодная выставка «Комтранс». Производители грузовиков, автобусов и спецтехники показали в Москве свои перспективные новинки, которые уже в ближайшее время должны появиться на дорогах страны. Основное внимание производители спецтехники в этом году уделили теме углеродной нейтральности — переходу на электричество, газ и водород (см. фоторепортаж). Как уверяют автопроизводители, уже в ближайшее время такие машины могут оказаться на улицах российских городов.

Хотя от серийных новинок российского автопрома не разбегаются глаза, в то же время нет на выставке и засилья китайских марок — на фоне пандемии иностранные компании в основном прибыли из ближнего зарубежья. «Газета.Ru» пристально изучила продукцию современного грузового автопрома.

Новый «Соболь»

«Группа ГАЗ» представила прототипы водородных автобусов. Модель Citymax Hydrogen рассчитана на перевозку 85 пассажиров и снабжена силовой установкой на водородных топливных элементах: за счет окисления в них водорода вырабатывается электроэнергия, которая питает электромотор, приводящий автобус в движение. На одной заправке автобус может проехать до 350 км и рассчитан на эксплуатацию на городских маршрутах — в частности, для него предусмотрена возможность дополнительной зарядки от электросети.

Водородная модификация появилась и у 22-местного автобуса «Газель City».

У «Группы ГАЗ» хорошие новости в том, что она, похоже, теперь меньше страдает от внешнего давления поставщиков. По крайне мере, глава Горьковского автозавода Вадим Сорокин открыто заявил, что «Газель» теперь комплектуется дизельным американским мотором Cummins (производится в Китае) объемом 2,8 литра.

Ранее у газовцев были проблемы с оснащением машин этим агрегатом.

На автошоу представлена и предсерийная версия фургонов и микроавтобусов «Соболь NN».

Если «Газель Next» производится с 2013 года, то укороченная версия этого коммерческого автомобиля появилась только сейчас – после дебюта обновленной «Газели NN», которая на московской выставке представлена также с 2-литровым дизелем Volkswagen.

До этого ГАЗ производил старый «Соболь Бизнес», конструкция которого восходит еще к самой первой «Газели» образца 1994 года. Начало выпуска нового поколения «Соболя» запланировано на 2022 год.

«КамАЗы» для угля и пассажиров

Шарнирно-сочлененный самосвал «Геркулес», разработанный «КамАЗом», способен перевозить 40 тонн и снабжен дизель-электрической силовой установкой с электромоторами суммарной мощностью 635 сил. На двигатель внутреннего сгорания приходится 450 сил, и он выполняет роль генератора, остальную мощность дополняют электромоторы, которые, собственно, и вращают колеса.

У «Геркулеса» оригинальное рулевое управление, он меняет направление не за счет поворота колес, а посредством складывания шарнирно-сочлененной секции рамы. На дороги общего пользования такому монстру путь закрыт — самосвал шириной 3,6 м не укладывается в дорожные нормативы и может работать только в карьере.

Электробусы — новый всероссийский тренд — увеличиваются в размерах. Только в Москве до конца 2022 года власти собираются закупить около 800 электробусов. В дополнение к обычным машинам, которыми сейчас на маршрутах заменяют троллейбусы, разработана и более вместительная модель с «гармошкой». Этот электробус «КамАЗ» планирует выпускать серийно с 2022 года, он рассчитана на перевозку 135 человек.

Водоробус

Для города «КамАЗ» подготовил и водородный автобус на основе электробуса «КамАЗ-6282». Среди преимуществ такого автомобиля конструкторы упоминают запас хода в 250 км (в отличие от 70 км у электрической версии) и экологичность — дизельной печки для обогрева салона у этой машины нет.

«За базу брался электробус «КамАЗ-6282», который поставляется в Москву», — сказал на пресс-конференции на выставке заместитель главного конструктора «КамАЗа» Андрей Савинков.

Еще одна новинка челнинцев — водородная версия грузовика «КамАЗ-65208», которая пока выступает в статусе прототипа. Автомобиль оснащен 400-киловаттным электромотором, энергия для которого вырабатывается двумя батареями, заряжающимися от топливных элементов.

Запаса водорода из шести баллонов должно хватить на 500 км пути, уверяют создатели грузовика.

Его россиянам помогла разработать франко-швейцарская инжиниринговая группа GreenGT. Ориентир у этой модели — на рынки развитых стран, признаются в компании, на спрос в России на столь инновационный продукт пока сложно рассчитывать.

Своеобразный тяжелоатлет камазовского стенда — самосвал с индексом «65951», он способен перевозить до 50 тонн сыпучих грузов. Весной этого года новинку испытывали в карьере под Новым Уренгоем, где проверяли надежность в условиях низких температур.

Мощность дизеля у такой машины — всего 450 л.с.

Белорусы и узбеки

Большую экспозицию представил и МАЗ, по-прежнему рассчитывающий расширить свое присутствие на российском рынке. В частности, «МАЗ-953001» с грузоподъемностью 31 тонна минчане планируют продавать российским коммерческим компаниям. Автомобиль снабжен китайским двигателем Weichai мощностью 419 л.с.

С китайской компанией у белорусов действует совместное производство по выпуску моторов.

Неожиданный дебют «Комтранса» — самаркандский бренд SamAuto, который привез в Россию низкопольный городской автобус LE 600 с японским двигателем Isuzu и американским автоматом Allison. Автобусный завод из Узбекистана уже готовится к началу продаж в Ростове-на-Дону и Самаре. По цене узбеки намерены встать между продукцией «МАЗа» и «ПАЗа». Среди преимуществ своей машины производитель упоминает хорошую удельную пассажировместимость.

Депутаты Европарламента выдвинули Навального на премию Сахарова | Новости из Германии о Европе | DW

Депутаты Европарламента (ЕП) из группы «Обновление Европы» выдвинули во вторник, 14 сентября, известного российского оппозиционера и борца с коррупцией Алексея Навального кандидатом на получение Премии имени Андрея Сахарова «За свободу мысли» за 2021 год.

«Алексей Навальный борется за все то, за что выступает по всему миру Евросоюз — за демократию и верховенства права, правду и свободу — те вещи, которые мы слишком часто воспринимаем как должное, но в его собственной стране — путинской России — эта борьба едва не стоила ему жизни», — заявил участник группы «Обновление Европы» бывший премьер-министр Бельгии Ги Верхофстадт .

По слова евродепутата, «Навальный стал подлинным символом угнетения в России, его поддерживают многие простые россияне, которые боятся высказать свое мнение и заслуживают поддержки со стороны ЕС». В сообщении, выложенном на сайте группы «Обновление Европы», также подчеркивается, что выбор кандидатуры Алексея Навального на премию Сахарова — «мощный сигнал» со стороны этой группы депутатов ЕП. «Навальный — самый вопиющий символ авторитарных эксцессов российского режима и нарушений свободы слова», — подчеркивается в документе.

В сообщении отмечается, что Навальный приобрел международную известность, организуя демонстрации и баллотируясь на пост президента, чтобы отстаивать реформы против коррупции в России, президента России Владимира Путина и путинского правительства. Навального описывают как «человека, которого Владимир Путин боится больше всего».

Смотрите также:

• Как в России поддержали Навального

  «Свободу Навальному!»

  Акция протеста в Москве

• Как в России поддержали Навального

  Многотысячная акция солидарности в Москве

  Акция протеста в Москве

• Как в России поддержали Навального

  В Петербурге полицейские использовали против демонстрантов электрошокеры

  Марш солидарности с Навальным в Санкт-Петербурге

• Как в России поддержали Навального

  В Москве задержаны 20 человек

  Акция протеста в Москве

• Как в России поддержали Навального

  Митинги 21 апреля прошли, на удивление, без стычек с силовиками

  Акция протеста в Москве

• Как в России поддержали Навального

  В городах Германии люди вышли в поддержку Навального

  Акция протеста в Дюссельдорфе

• Как в России поддержали Навального

  Петербургская полиция ждет «послания Навального»

  Полицейский у Дворцовой площади

• Как в России поддержали Навального

  Во Владивостоке протестная акция совпала по времени с посланием Путина

  Марш солидарности во Владивостоке

• Как в России поддержали Навального

  В Хабаровске поддержали Навального и Фургала

  Митингующие и полийцейские в Хабаровске

• Как в России поддержали Навального

  Свободу Навальному потребовали в Новой Зеландии

  Акция солидарности с Навальным в Новой Зеландии

  Автор: Вадим Шаталин

Самосвалу БелАЗ-540 исполнилось 60 лет

БелАЗ-540 — один из самых эпохальных советских грузовиков всех времен. Созданный менее чем за год на совсем молодом Белорусском автозаводе в городе Жодино, он стал одним из автомобильных символов 1960-х годов, а в дальнейшем прочно вошел в советскую визуальную культуру как олицетворение бесконечных запасов природных ископаемых некогда самой большой страны мира. Сегодня легенде белорусского автомобилестроения исполняется 60 лет.

14 сентября 1961 года на автозаводе в городе Жодино закончили сборку первого опытного образца БелАЗ-540. Выпускавшиеся в тот момент в Жодино самосвалы МАЗ-525 хоть и имели на боковинах капотов выштамповку с надписью «Белорусский автозавод», все же назывались именно МАЗами. А совершенно новая машина первой официально получила марку БелАЗ. Карьерный самосвал БелАЗ-540 был по тем временам технически передовым грузовым автомобилем. Это был первый отечественный грузовик с гидропневматической подвеской, а также объединенной гидросистемой усилителя руля и механизма подъема кузова.

Еще это был по-настоящему дизайнерский автомобиль. Созданный талантливым промышленным художником Валентином Кобылинским внешний облик был не только функциональным, но и красивым. И внешне, и в области технических решений БелАЗ-540 соответствовал мировому уровню своего времени.

Король бензоколонки

Компоновка БелАЗ-540 была выполнена по схеме «кабина рядом с двигателем». Такая схема позволяет получить минимальные базу и длину машины, а следовательно, повысить ее маневренность. Эта же схема дает возможность рационально распределить вес по осям и наилучшим образом использовать площадь автомобиля — бóльшая часть шасси занята кузовом. Эти базовые принципы актуальны и сегодня для «компактного» карьерного транспорта.

А еще БелАЗ-540 был впечатляюще большим. Для своего времени, естественно. Делайте скидку на то, что это был самый грузоподъемный советский самосвал на тот момент. Поэтому его любили фотографировать рядом с легковушками, чтобы подчеркнуть масштабность.

БелАЗ-540 стал звездой советского медиапространства. Его фотографии постоянно мелькали во многих газетах и журналах. А белорусские кинодокументалисты сняли совершенно шикарный фильм о том, как собирали первый БелАЗ-540. Одна только фоновая музыка чего стоит! Сейчас так снимать уже не умеют.

Практически сразу БелАЗ-540 стал и кинозвездой, сыграв одну из главных авторолей в культовой комедии «Королева бензоколонки». В этом фильме снимался один из опытных образцов, испытания которых начались в 1962 году — тогда же, когда снимали и картину.

— Заправщица! Заправщица! Черт! Спишь на работе! Деваха! Заправляй!

— А вы не кричите. Будете грубить, вообще ничего не получите.

— Цыц!

— Нет, это вы «цыц», пожалуйста!

— Понаставили здесь фитюлек. Куда смотришь? Куда смотришь? То милиция на нервах играет, а то… Тебе бы в парикмахерской из пульверизатора прыскать. Эй ты, фитюлька!

— Дяденька! Дяденька! Дяденька, а деньги? Дяденька! Заплатить надо. ..

— Людмила, иди сюда!

— Чего?

— Сколько литров увез?

— 370.

— Я ж тебя предупреждал. Ну что ж, рыбонька, вычтем теперь у тебя из зарплаты. По инструкции. А слезами недостачу не перекроешь.

Очевидно, что БелАЗ-540 добавили в фильм для эффектности. Конечно, такие машины не должны были ездить по дорогам общего пользования и заправляться соляркой на обычных бензоколонках. С литражом создатели картины, с одной стороны, ничего не напутали: запас топлива у БелАЗ-540 составлял 400 литров, так что увезти 370 он вполне мог. Впрочем, без технического ляпа все-таки не обошлось: запас в 400 литров — это объем двух топливных баков, а Людмила заливала солярку только в один из них. Однако менее шедевральной «Королева бензоколонки» от этого не становится.

В серию БелАЗ-540 пошел далеко не сразу, но все равно по советским меркам довольно быстро.

Звезда карьеров

После цикла испытаний серийный выпуск БелАЗ-540 начался в сентябре 1965 года.

Четыре года грузовик изготавливали параллельно с МАЗ-525. Например, в 1962-м Белорусский автозавод собрал пять предсерийных БелАЗ-540 и 1005 экземпляров МАЗ-525. В следующем году выпуск модели БелАЗ-540 увеличили в два раза — 10 предсерийных машин против 1090 экземпляров МАЗ-525. В 1964-м изготовили уже два десятка предсерийных машин, а в 1965-м стартовало полноценное серийное производство, когда собрали 300 экземпляров БелАЗ-540. Правда, самосвалов МАЗ-525 в последний год их производства было собрано все равно больше — 820. С 1966 года Белорусский автозавод полностью перешел на выпуск БелАЗ-540.

Сразу же стали думать и об увеличении грузоподъемности. Предполагался выпуск 45-тонных автопоездов с полуприцепами БелАЗ-540В-5271. Машины прошли испытания, но в итоге серийными не стали. Предпочтение отдали «одиночной» модели БелАЗ-548 грузоподъемностью 40 тонн. Но это уже отдельная история.

Все серийные машины внешне отличались перекомпонованными фарами, что существенно повлияло на восприятие внешнего вида. Сначала серийный БелАЗ-540 оснащался двигателем Д12А-375Б (V12, 38,8 л, 375 л. с.), представлявшим собой «конверсию» знаменитого танкового дизеля В-2. Но это изначально рассматривалось как временная мера, поскольку более совершенный дизель ЯМЗ-240, на который делалась основная ставка, еще не был освоен Ярославским моторным заводом в серийном производстве. В канун Первомая 1967 года с конвейера сошла первая партия БелАЗ-540А, оснащенных более экономичным и ремонтопригодным дизелем ЯМЗ-240 (V12, 22,3 л, 360 л. с.). Но поставки моторов из Ярославля были недостаточными, потому «чистый» БелАЗ-540 с экс-танковым дизелем Д12А-375Б выпускался параллельно с БелАЗ-540А как минимум до 1973 года. С 1974-го на конвейере собирались уже только БелАЗ-540А. В среднем завод производил 2000—2500 машин этого семейства в год.

Эволюция модернизаций

К 1986 году БелАЗ-540А был серьезно модернизирован с целью повышения производительности, надежности, экономичности.

Были усовершенствованы все основные агрегаты и узлы, что дало возможность поднять полезную нагрузку машины до 30 тонн. Теперь базовый 30-тонник имел обозначение БелАЗ-7522. Он был оборудован более экономичным дизелем ЯМЗ-240М1 и гидротрансформатором ЛГ-470 с повышенным КПД. Были модернизированы гидромеханическая трансмиссия, главная передача ведущего моста, усовершенствована тормозная система. Новый стояночный тормоз требовал меньше времени на обслуживание. Для задних сдвоенных колес были установлены камневыталкиватели. Грузовую платформу начали устанавливать с измененной конфигурацией, из металла более высокого качества. В комплексе проведенные усовершенствования позволили по сравнению с моделью БелАЗ-540А на 2—3% снизить расход топлива, на 13—15% продлить срок службы машины, на 25% увеличить интервал между ТО-1.

Была модернизирована и кабина, которая оборудовалась теперь усовершенствованными сиденьями, новой приборной панелью с травмобезопасным покрытием, более эффективным отопителем, электрическим омывателем ветрового стекла. Была улучшена шумоизоляция. Внешне модернизированные 30-тонники было легко отличить по другой облицовке радиатора, фронт обдува которого увеличивался. Также такая облицовка обеспечивала и более качественную мойку. Зеркала увеличились в размерах, что улучшало обзорность.

В конце 1980-х классический БелАЗ модернизировали в третий раз. Тогда же появился и первый опытный образец, получивший обозначение БелАЗ-7540. Внешность не изменилась, но конструктивных доработок выполнили немало. Например, двигатель начали ставить более мощный — 420-сильный ЯМЗ-240НМ вместо 360-сильного ЯМЗ-240М.

В таком виде БелАЗ-540 пережил распад Советского Союза. Но делали их уже во много раз меньше, чем при СССР. Последние экземпляры с классической прямоугольно-угловатой внешностью собрали вроде как в 1996 году.

Экспортный продукт

БелАЗ-540 очень хорошо продавался за границей.

Советское внешнеторговое объединение «Автоэкспорт» выпускало красочные буклеты на разных языках мира. «Приобретайте советские автомобили БелАЗ, которые понравятся вам». И ведь приобретали, даже капстраны.

Этот кадр, например, сделан в Великобритании, в Уэльсе. Достоверно известно, что с 1970 по 1980 год Великобритания купила 43 БелАЗа. Еще из капстран их покупали Бельгия, Италия, Кипр, ФРГ и Швеция.

Кроме того, в 1970-х годах белорусские карьерные самосвалы семейства БелАЗ-540 покупали Алжир, Афганистан, Бирма, Болгария, Венгрия, ГДР, Египет, Замбия, Индия, Иран, Куба, Монголия, Пакистан, Польша, Румыния, Сирия, Турция, Чехословакия и Югославия. Самым крупным покупателем был Китай. В 1980-х к этому списку добавились и другие страны.

Необычные спецверсии

Становились БелАЗ-540 и основой для необычной спецтехники.

Например, существовали пожарные БелАЗ-540. Один такой служил в Днепропетровске, другой — в Якутске. Переоборудовали их сами пожарные собственными силами.

Но существовало и «профессиональное» производство спецмашин на основе БелАЗов. Такие организации, как ЦКПТБтрансчермет, Гипроникель, НПО «Черметмеханизация», НИИКМА, разрабатывали техническую документацию, а специализированные ремонтные заводы по этой документации строили спецтехнику.

Самыми экзотическими были, конечно, «продувщики» карьеров. Загазованность была колоссальной проблемой, и инженеры пытались ее решать с помощью авиационных двигателей, установленных на БелАЗы. Двигатели использовались как реактивные, так и турбовинтовые.

Любимой спецмашиной всех водителей БелАЗов, что работали в карьерах, были эти — передвижные столовые. Их серийно изготавливали Кафанский АРЗ в Армении и Белгородский завод «Авторемгормаш». Внутри утепленного кузова было два десятка посадочных мест и своя кухня площадью 6,4 м². Между прочим, в иных хрущевках кухни были меньше.

А еще на базе БелАЗ-540 строились эвакуаторы, поливо-оросительные машины, автоцистерны, топливозаправщики, маслозаправщики, взрыво-технические и ремонтные машины.

Наследники «престола»

Появившийся в 1990-х годах БелАЗ-7540А считался уже новой моделью. Да, здесь использовалась уже совсем другая кабина, другое оперение, измененный кузов. Но все же конструктивно этот самосвал восходил еще к классическому БелАЗ-540. Это семейство по сей день присутствует в программе завода.

В 2013 году на свет появилось действительно новое поколение белазовских «малышей» — семейство БелАЗ-75440. Под капотом у таких машин находится двигатель Cummins QSX15-C435 с электронной системой управления. Гидромеханическая передача здесь тоже с электронным управлением. Все конструктивные и компоновочные решения «заточены» под увеличение ресурса. За внешность эти самосвалы прозвали «бульдожками».

---

БелАЗ-540 можно признать если не самым знаменитым, то одним из самых знаменитых белорусских автомобилей точно. По крайней мере, в мире о марке БелАЗ узнали именно по этой модели.

Читайте также:

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. ng@onliner. by

Самосвалы Шаньси и завод в Китае

Автомобильная группа Shaanxi Automobile Group Co., Ltd представляет собой один из крупнейших автомобильных производителей Китая. Компания обеспечивает 95% поставок тяжелых военных автомобилей для армии Китая и является основным партнером немецкой компании «MAN».

Shacman (Shaanxi) — это грузовые автомобили, выпускаемые заводом SHAANXI HEAVY DUTY AUTOMOBILE Co. (г. Сиянь, Китай). Само название «Shacman» родилось в результате долгосрочного сотрудничества компании MAN (Германия) с заводом Shaanxi.

Shaanxi Automobile Group представляет собой одного из крупнейших производителей тяжелых автомобилей в КНР. Автомобили выпускаются по лицензии немецкой компании «MAN», которая тесно сотрудничает с заводами группы в сфере технологического обмена и усовершенствования качества производимой продукции.

Ежегодная производственная мощность предприятия составляет более 100 тысяч тяжёлых грузовиков, 50 тысяч средних грузовиков, 3000 шасси Автобусов, 300 тысяч мостов для тяжелых грузовиков, 10 тысяч двигателей Cummins.

Годом основания компании считается 1968, когда было завершено строительство и запущено производство армейских грузовых автомобилей на первом заводе производственной группы .

С 1974 года компания приступила к выпуску тяжелых военных вездеходов первого поколения, за что была удостоена премии.

С 1984 года Shaanxi Automobile Group Co., Ltd получила статус основной производственной базы тяжелых вездеходов для армии Китая. Военные вездеходы моделей SX2150 и SX2190 принимали участие на военных парадах посвященных 35-летней и 50-летней годовщине образования КНР и получили награду от Госсовета и Военного Комитета Коммунистической Партии Китая.

В 2004 году подписано новое соглашение долгосрочного сотрудничества с Немецкой Компанией «МAN», о праве использования заводами компании технологии MAN F2000 для продажи автомобилей по всему миру. C июня 2004 компания Shaanxi Automobile Group Co., Ltd приступила к строительству новой производственной базы тяжелых грузовиков.

В декабре 2005 года был выпущен первый автомобиль по технологии MAN F2000.

В 2006 году стартовали продажи грузовиков Shaanxi (Shacman) в России.

В 2008 году на новой производственной базе введен в эксплуатацию завод «Xian Cummins» с общим объемом капиталовложений 50 миллионов долларов и завод производства спецтехники «CIMC Shaanxi» c капиталовложениями 78 миллионов долларов.

Технологии и контроль качества

В компании работает налаженная система контроля качества выпускаемой продукции от производства до реализации, включая проведение проверки и испытания деталей и запасных частей. На новой производственной базе компании Shaanxi Automobile Group Co., Ltd используются самые передовые технологии и оборудование.

В сварочном цехе применяется немецкая технология производства, используется технологическое оборудование для точечной сварки Шведской компании ABB и роботы для электродуговой сварки, которые управляются центральной системой управления. В цехе окраски используется технология катодного электрофореза, с передовой немецкой технологией сушки. В производственных цехах применяется система утилизации отработанного газа, а также тепловая утилизация, данная технология значительно сокращает затраты электроэнергии и обеспечивает защиту окружающей среды, данная технология впервые применена на заводах по производству тяжелых грузовиков в Китае. Сборочный цех главного конвейера занимает площадь 55 728 м2. На линии внутренней отделки интерьера кабины применяется технология немецкой компании AFT, которая широко используется на заводах по производству легковых автомобилей. Данная технология впервые применена на заводах по производству тяжелых грузовиков в Китае.

Выпускаемая Автомобильной группой Шааньси продукция сертифицирована китайским сертификатом качества «ССС» и Государственым Военным Сертификатом «GJB9001A-2001». Качество продукции изготовленной компанией отвечает требованиям международного стандарта ISO 9001–2000. 7 моделей автомобилей сертифицированы Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии по системе сертификации механических транспортных средств и прицепов России (РОСС CN.MT22.Е03319, РОСС CN.MT22.Е03320).

Продукция завода поставляется на экспорт в десятки стран Азии (в. т.ч. СНГ), Европы, Америки, Африки и Океании.

Основная стратегическая цель  Шааньси снабжать своих клиентов качественной автомобильной техникой, тем самым внося большой вклад в экономическое развитие Китая и всего мира.

Общие сведения о Shaanxi Automobile Group

Китайская группа компаний Shaanxi Automobile Group является одной из ведущих по производству тяжелых грузовиков наравне с «тремя китами» китайского автопрома: FAW, Sinotruk (грузовики Howo) и DongFeng. В состав автомобильной группы Шанкси входит большое число подразделений, в том числе более десятка заводов. Самыми крупными подразделениями являются:

• Shaanxi Heavy-Duty Automobile,
• Shaanxi Baoji Huashan Vehicle,
• Shaanxi HanDe Axle,
• Shaanxi Eurostar Automobile,
• Shaanxi Heavy-Duty parts and components,
• Shaanxi Tongli Special Vehicle,
• Shaanxi HuaHeng Radiator,
• Shaanxi Auto-Parts WanFang and components,
• Shaanxi Huazhen Industry,
• Shaanxi LanTong Shaft,
• Shaanxi Heavy-duty bus affiliated,

которые выпускают весь спектр комплектующих и запчастей для грузовых автомобилей. Общее число работников компании превышает 11 000 человек, включая 2 000 инженеров, технического персонала и менеджеров.

О грузовиках

Грузовик Shacman соединяет в себе немецкую инженерную мысль, которая воплотилась в дизайне кабины (прототипом кабины служит MAN F2000) и китайскую доступность по цене (в стандартную комплектацию входят кондиционер, музыка, спальное место).

Грузовые автомобили Shacman (Shaanxi) выпускаются с различными колёсными формулами: 6х4, 6х6, 8х4. Колёса для грузового автомобиля играют важную роль. Под разные задачи требуются различные виды шин. Шины для грузовиков Shaanxi рекомендуем приобретать в компании Промтайр. Это надёжный поставщик резины для грузовых автомобилей и спецтехники.

Техника, которая производится для России. Чем она отличается от прочих автомобилей?

— Отличий очень много. Во-первых, рама автомобиля, она двойная (двойной лонжерон) причем по всей длине, а не только в местах крепления перемычек и поперечин. Топливопроводы, воздушная система, тормозная система, гидравлика и оплетка электрики – всё имеет специальное прорезиненное покрытие, соответствующее нормам Евро-3. Температурный режим работы этих узлов по нижней отметке составляет – 35 градусов Цельсия. На эти грузовики устанавливаются только синхронизированные КПП: 12-скоростная – для техники 6х4. Самосвальный кузов имеет дно толщиной 8 мм, а боковины — 6 мм. Все автомобили комплектуются системой обогрева днища и боковин. Качество сварки очень хорошее в основном фирмы CIMC.

Что касается комплектации, то на всех автомобилях установлен топливный фильтр-сепаратор SEPAR с электроподогревом, автономный (жидкостный) независимый подогреватель двигателя и кабины марки Hydroniс. Автомобиль имеет как переднее, так и среднее расположение гидроподъемника самосвальной платформы.

В интернет-магазине Промтайр вы найдёте полный ассортимент фильтров для обслуживания вашего грузового автомобиля Шакман. Воздушные, гидравлические, масляные, топливные и другие виды фильтров.

Интерьер и кабина

Просторная утепленная кабина, базой для которой послужила модель MAN F2000, имеет 4 амортизатора. Спальное место с поднимающимся подголовником, под которым располагается инструментальный ящик. Приборная панель с магнитолой и климат-контролем. Водительское сиденье с регулировкой рулевой колонки и пневмоподвеской.

Большие вентиляционные люки в кабине. Солнцезащитные шторки над лобовым стеклом. В ходе испытаний утепленной кабины на 15-градусном морозе было установлено, что температура внутри поднимается с 0 до 25 градусов за 22 минуты. В то время, как в обычной кабине такая температура достигается лишь через 51 минуту работы машины. Средняя температура в утепленной кабине – 34 градуса, а в обычной – 28,5 градусов. Остывание утепленной кабины также происходит в два раза медленнее, чем обычной.

Двигатель и ходовая

Поставщики двигателей, КПП и мостов у SHACMAN остались прежними. Что касается двигателей, то это продукция компании WEICHAI POWER. Компания Shaanxi применяет на своей технике двигатели, совместной разработки центра исследования «WeiChai Power» в Европе и компаний AVL и BOSCH. Это агрегаты мощностью 336 л.с, отвечающие нормам Евро-3. Одним из преимуществ этого мотора является использование холодостойких резиновых пучков проводов и запчастей, а также наличие системы предварительного нагрева воздуха и системы управления газом «Williams». Грузоподъемность мостов составляет — 13 тонн. Однако, в ходе испытания на сопротивление усталости при перегрузке, он выдержал вес в 2,5 раза больше заложенного производителем.

Самосвал Shacman укомплектован дизельным двигателем с турбонаддувом 6-ти цилиндровый 336 л.с. (Euro-2 и Еuro-3).

Дизельные двигатели WD615 (Еuro-2)(WP10,WP12,16.336N) производимые компанией Weichai Power Ltd. имеют рядное расположение цилиндров, диаметр цилиндра 126 мм и ход поршня 130мм, водяное охлаждение, прямой впрыск топлива, электрический стартер, турбонадув с промежуточным охлаждением. Благодаря признанным во всем мире австрийским технологиям Steyr двигатели сочетают компактность, мощность, экономичность, надежность, малошумность и простоту обслуживания. Двигатели WD615 (Еuro-2) оснащаются электронной системой управления(±5%), WD615 (Еuro-2)(WP10,WP12,16.336N) удовлетворяет нормам Евро-2. WD615 (Еuro-2) имеет 3-стадийную систему фильтрации топлива.

Дизель WD615(Euro-3)(WP10,WP12,16.336N) имеет большой вращающий момент и экономичный расход топлива при разных условиях эксплуатации. WD615 (Еuro-3)более мощный чем WD615 (Еuro-2) Мощность: 176-331 кВт, запас вращающего момента: 30%, это обеспечивает отличную работу машины при разных условиях. Высокая напряженность металла блока цилиндров, система управления качеством продукции и возможность закупки деталей во всем мире обеспечивает надёжную и бесперебойную работу двигателей. Ресурс WD 615 более 800 тыс. км.

Унифицированные запасные части обеспечивают легкое техническое обслуживание, что снижает себестоимость использования. Двигатели неприхотливы, хорошо запускаются при низких температурах: без вспомогательного оборудования, двигатель запускается при температуре -25°С, а при температуре -40°С, со вспомогательным оборудованием. WD615(Euro-3)(WP10,WP12,16.336N) отлично работает на высотах до 5000 метров включительно.

Преимущества

Китайские грузовики SHACMAN, разработанные для России, имеют массу преимуществ. Прежде всего это дополнительная теплоизоляция салона, созданная специально для нашего климата. Так же стоит отметить двойную раму по всей длине, усиленный кузов, подогрев. Улучшенная коробка передач Shaanxi Fast Gear (сделана по лицензии США), усиленные рессоры и гидроцилиндр, сертифицированные мосты Steyr и систему рулевого управления ZF8098, произведенную по немецкой технологии.

Кроме того, самосвалы Shaanxi (Shacman) оснащены системой ABS, подогревом впускной воздушной смеси, стабилизаторами переднего и заднего мостов, системой авторегулировки зазора тормозных колодок, подогревом кузова. Система климат-контроля обеспечивает комфортабельную работу на самосвале при любой погоде. Всё это гарантирует удобство и безопасность для водителя и пассажира.

Золото сохранит актуальность и после смены политики ЕЦБ | Аналитика

С повышением инфляции в Европе в последние месяцы все больше стали задаваться вопросом, — когда ЕЦБ начнет ужесточать денежно-кредитную политику.

И хотя переход к более высоким процентным ставкам и сокращение банком закупок активов может создать условия, снижающие интерес инвесторов к золоту, эксперты World Gold Council (WGC) полагают, что эти опасения напрасны, так как сохраняется еще много рисков, и темпы изменения политики ЕЦБ не будут быстрыми.

«Мы ожидаем, что золото останется ключевым стратегическим активом для европейских инвесторов из-за целого ряда факторов», — считают в WGC.

● Структурные изменения распределения активов, которые уже происходят из-за длительного периода отрицательных ставок;

● Необходимость в стратегиях хеджирования экономики в условиях последствий налогово-бюджетной политики, проводившейся в ответ на COVID.

Более того, пандемийные последствия в европейской политике, — высокая инфляция, рост дефицита, пузыри активов — в конечном итоге могут изменить мировые тенденции в золоте.

Европа. Здесь инвесторы давно используют золото в качестве стратегической инвестиции, особенно во времена кризисов для защиты своего благосостояния. Так, глобальный финансовый кризис 2007 года, в течение следующих четырех лет привел к резкому увеличению вложений в золото — с 70 тонн до более 400 тонн. Аналогичную реакцию можно наблюдать сейчас, в условиях угрозы, которую представляет COVID-19 для здоровья людей и экономики, в сочетании с крупномасштабными денежно-кредитными и фискальными стимулами.

Сверхнизкие процентные ставки и отрицательные ставки по депозитам, которые применяются с 2014 года, наряду с поддерживающей покупкой активов на 1,3 трлн евро в рамках программы чрезвычайных мер сделали золото более привлекательным для инвесторов, защищающих свои портфели.

Рекорды. С приходом пандемии в прошлом году в Европе золотые биржевые инструменты получили приток 256,3 тонны (13,8 млрд долларов), в результате чего их запасы достигли 1583,1 тонны (96,3 млрд долларов). Это был самый высокий годовой приток в стоимостном выражении, который затмил приток 2016 года в 11,7 млрд долларов — когда движущими факторами были рост популистских настроений, низкие процентные ставки и Brexit.

Заслуживает внимания факт, что в этом году, несмотря на восстановление экономики и растущий интерес к рисковым активам, инвестиции в золото остаются устойчивыми. Исследование рынка WGC показывает, что европейские инвесторы, обеспокоенные ростом инфляции, для смягчения дальнейшей неопределенности отдают предпочтение стратегическому инвестированию в золото.

Спрос на золотые слитки и монеты также был устойчивым на протяжении всей пандемии, поскольку инвесторы искали защиты в золоте. В 2020 году спрос на слитки и монеты в Европе (включая Великобританию) составил 249 тонн — самый высокий показатель с 2013 года, что делает Европу крупнейшим рынком золота и монет в мире. И в текущем году тренд продолжается, — за первые шесть месяцев 2021 года инвестиции в золотые слитки и монеты достигли 146 тонн (8,5 млрд долларов) — самый высокий показатель с 2009 года, когда в первом полугодии спрос на слитки и монеты составил 187,5 тонн.

Размер европейского рынка золота, на который сейчас приходится около одной трети годового мирового инвестиционного спроса, делает его значимым для инвесторов всего мира, и любые изменения в европейской экономике, а тем более в денежно-кредитной политике повлияют на глобальные тенденции.

Риски. В последнее время экономические показатели зоны евро демонстрируют признаки оздоровления, поскольку снимаются ограничения на изоляцию, и повышается производственная активность. Согласно последним прогнозам ЕЦБ, в 2021 году реальный ВВП вырастет на 4,6%, в следующем году — на 4,7%, а в 2023 году — на 2,1%.

Настроения улучшаются, но, несмотря на прогресс ЕЦБ остается осторожным, подтверждая, что он не готов менять курс в отношении денежно-кредитной поддержки до тех пор, пока не убедится в том, что процесс восстановления экономики перешёл в устойчивую фазу.

Инфляции. Наиболее обсуждаемым риском для европейского рынка является инфляция. В последние месяцы цены росли — в августе индекс потребительских цен еврозоны достиг 3%, что стало своеобразным рекордом последнего десятилетия. При этом, только в Германии июльский индекс потребительских цен составил 3,1% — самый высокий с июня 2008 года.

В то время как ЕЦБ ожидает, что текущий рост инфляции будет временным, институциональные инвесторы все больше обеспокоены уровнем и направлением инфляции, в условиях продолжения мягкой денежно-кредитной политики.

Безусловно, повышение процентных ставок — ответ на угрозу высокой инфляции. А устойчивая высокая инфляция поддерживает инвестиции в золото. И немецкие инвесторы, которые особенно чувствительны к инфляции, показали, что они ценят золото как средство защиты от инфляции.

Delta и новые формы COVID. Во всех странах ЕС постепенно отменяются меры изоляции и ограничения на передвижение. Но несмотря на то, что ситуация с вакцинированием населения значительно улучшилась, в сравнении с ее началом (уже 67% взрослых уже получили обе дозы вакцины), количество полностью привитых людей значительно различается между странами Европейского союза. К тому же мутирующий коронавирус представляет собой дополнительную угрозу для восстановления экономики и возврата к обычным условиям жизни, что создает неопределенность в дальнейших перспективах.

Инвестиционные качества золота делают его надежным средством защиты инвесторов от многих из рисков. Это не только доказанная долгосрочная защита от инфляции и обесценивания валюты, но и высококачественный ликвидный актив, который хорошо работает во времена кризисов.

Инвестиционные перспективы. Повышение процентных ставок, безусловно, станет препятствием для инвестиций в золото, поскольку издержки владения не приносящим доход активом гораздо выше, чем у гособлигаций с купонным доходом. Анализ WGC также показывает, что чувствительность золота к изменениям процентных ставок возрастает, когда возникает риск инфляции, как это было в последние месяцы.

Да, альтернативные издержки могут заставить больше тактических инвесторов в золотые ETP закрыть свои позиции. Однако исторически в послекризисный период общий уровень сокращения инвестиций в Европе был всегда сравнительно низок. Например, после глобального кризиса 2007 года годовой спрос на слитки и монеты в Европе оставался на уровне, кратном уровням, наблюдавшимся до кризиса.

В Германии — третьем по величине рынке слитков и монет в 2020 году — инвесторы говорят, что они склонны рассматривать золото как долгосрочную инвестицию, обеспечивающую безопасность и защиту благосостояния.

Итак, повлечет ли инфляция необходимость перехода ЕЦБ к ужесточению денежно-кредитной политики, и если повлечёт, то каким темпами будут приниматься решения.

«Мы считаем, что ЕЦБ будет осторожным, что любое повышение процентных ставок будет постепенным, чтобы поддержка экономики не была прекращена резко и преждевременно. Таким образом, среда денежно-кредитной политики в Европе в среднесрочной перспективе останется благоприятной для инвестиций в золото, — уверены аналитики WGC. — Даже если ужесточение будет четко обозначено на предстоящих совещаниях по вопросам политики».

Этот вывод актуален не только для европейских инвесторов, — рынок инвестиций в золото настолько велик в еврозоне, что оказывает существенное влияние на весь мировой рынок золота, резюмировали эксперты World Gold Council.

Вестник Золотопромышленника

услуги строительной техники и оборудования по доступной цене от 1000 руб — «АрендаСпецтехники»

Услуга аренды спецтехники – позволяет нам поддерживать тесные связи с нашими партнерами для решения важных производственных вопросов. Связавшись с нашим сотрудником, вы можете быть уверены в том, что доверились надежному партнеру с богатым опытом работы, большим выбором качественной техники в аренду и командой профессионалов.

Дополнительные услуги

• Вывоз строительного грунта
• Прочистка канализации
• Разработка и рытье котлованов

Мы предлагаем дополнительные услуги компании.
Вывоз мусора выполняется профессионально, оперативно, качественно. Обратившись к нам, вы получите организованную помощь, что позволит вам сэкономить время максимально и рационально. Скопившийся мусор больше не ваша проблема, мы в состоянии оказать вам своевременную помощь.

Наши предложения:

• вывоз грунта современной техникой,
• вывоз габаритного мусора специализированной техникой,
• предоставление документации о выполненных работах,
• взаимодействие с организациями и частными лицами,
• доступная цена и система скидок.

Прочистка канализации. Распространенная проблема в эксплуатации трубопроводов – засор канализации. Часто это бывает связано с длительным сроком эксплуатации коммуникаций. Промывка канализации – сложный процесс, который требует использования специализированного оборудования. Несвоевременная прочистка ведет к аварийным ситуациям и большим материальным затратам. Выход один – своевременное обращение к специалистам нашей компании, которые выполнят работы в минимальные сроки по приемлемой цене.

Мы выполняем работы:

• прочистка бытовой канализации, внутренней и наружной,
• очистка ливневой и дренажной канализации,
• устранение засоров канализации производственных, общественных и торговых центров.

Разработка и рытье котлованов – услуга, требующая от исполнителя высокого профессионализма и квалификации. Наша специализированная техника и штат сотрудников готовы выполнить работы по рытью котлованов на высоком профессиональном уровне и в четко указанные сроки. Наш богатый опыт и технический парк позволяют выполнить работы любой сложности.

Мы оказываем услуги:

• геодезическая разработка котлована,
• откопка котлована под фундамент,
• вывоз грунта с разрешительными документами,
• гарантия качества выполненных работ.

Сотрудничество с нашей компанией – выгодное, качественное, профессиональное сотрудничество!

Продажа самосвалов из Европы, продажа самосвалов б / у из Европы

. АСТРА AUSA

150 DH

АВИА Серия

A 75

D серии

D 90

АВИА ДАЭУ БАРФОРД БЕДФОРД БЕЛЛ BMC

Тугра

CATERPILLAR 350 730 735 740 D серии

D350

CITROEN

Перемычка реле

КЛУБ АВТО CONOW DAEWOO DAF CF

CF 65 CF 75 CF 85

LF

LF 45 LF 55

XF

XF 95 XF 105

DEUTZ-FAHR DFSK DODGE Деннис

Элит

EBRO ERF FIAT FLIEGL

TMK

FODEN FORD Грузовые F-серии

F800

L-серия Transit

Транзит 2.4 Транзит 100 Транзит 350

ГИНАФ C серии

C 3128

G серии

G 5447

M серия

М 3333 М 3335 М 4243 М 4446 М 5450

X серии

3335 х 4241 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450

ГУПИЛЬ HINO

300 700 3213

HYDREMA IFA H-серия

h4

L-серия

L60

W-серия

W50

ISUZU IVECO 35C12 35C13 35C14 35C15 50C15 65C15 65C17 70C17 70C18 75E14 75E16 80E15 80E17 80E18 80E21 80E22 140E22 Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 65 Ежедневно 70

EuroCargo

EuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML

EuroStar

EuroStar 240 EuroStar 440

Евротек

Евротек 190 Евротек 240

Евротраккер

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260

Stralis

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 480 Stralis 560

Траккер

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 330

JCB КАМАЗ

5511 6522 65115 65201 65222

KIA КРАЗ

255

ЛИАЗ ЛИБХЕРР Линднер MAGIRUS-DEUTZ MAN Серия A Серия F

F19 F90

L-серия

L75 L2000

Серия NL TGA

ТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.320 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 3590 35.360 TGA 35.4 TGA 35.350 TGA 3590 35.360 TGA 35.360 TGA 30.350 3590.360 TGA 35.4 TGA 35.350 TGA 3590 35.360 TGA 41.430 ТГА 41.480

TGE

ТГЭ 5,180 ТГЭ 6,180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.190 TGL 8.220 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 13,240 ТГМ 13,290 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18.250 TGM 18,280 TGM 18,290 TGM 18,320 TGM 18,330 TGM 18,340 TGM 26,290 TGM 26,340

ТГС

ТГС 18,320 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 18,480 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,470 ТГС 26,480 ТГС 26,540 ТГС 28,400 ТГС 32,400 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,430 ТГС 33.440 TGS 33,510 TGS 35,400 TGS 35,420 TGS 35,430 TGS 35,440 TGS 35,460 TGS 35,470 TGS 35,480 TGS 35,500 TGS 41,400 TGS 41,420 TGS 41,430 TGS 41,440 TGS 41,470 TGS 41,480

TGX

TGX 18.500 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 28.540 TGX 33,480 TGX 35,480 TGX 35,540 TGX 35,560

MAN-VW МАЗ MERCEDES-BENZ Actros

Актрос 1831 Актрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2036 Актрос 2535 Актрос 2536 Актрос 2540 Актрос 2545 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Актрос 2648 Актрос 2648 Актрос 2655 Актрос 3235 Актрос 3236 Актрос 3240 Актрос 3241 Актрос 3244 Актрос 3246 Актрос 3248 Актрос 3331 Актрос 3332 Актрос 3335 Актрос 3336 Актрос 3340 Актрос 3341 Актрос 3343 Актрос 3344 Актрос 3348 Актрос 4140 Актрос 4141 Актрос 4143 Актрос 4144 Актрос 4146 Актрос 4148 Actros 4150 Actros 5044

Antos

Antos 2540

Arocs

Arocs 1832 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 4145 Arocs 4151

Атего

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 916 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1022 Atego 1217 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1523 Atego 1529 Atego3 18000 Atego 18000 Atego 1828 92823 1623 Atego Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2540 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3243 Axor 3340

Econic

Econic 1828

LK

LK 809 LK 914

МБ СК

SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 2527 SK 2629 SK 2631 SK 3535

Sprinter

Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 318 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 516

Унимог

Унимог У500 Унимог У1200 Унимог У1450 Унимог У1500

Vario

Варио 813 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ Галоп

Canter 7C Canter FB Canter FE

FB серии D MOWAG MULTICAR Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Кабстар

Кабстар 35.11

OPEL

Мовано

ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО

1223

PEUGEOT

Боксёр

PIAGGIO Perlini RENAULT G-серия

G230 G260 G270 G280 G290 G300 G320 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520

Магнум

Магнум AE

Главный менеджер Mascott

Mascott 130 Mascott 150 Mascott 160

Мастер Максити

Макс.130 Макс.150

Средний

Midliner 160 Midliner 200 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 300 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Посадка

SAURER SAVIEM SCANIA G-серия

G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

Серия K Серия L Серия P

P93 P94 P114 P124 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P410 P420

R-серия

R112 R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R490 R500 R560 R580 R620 R730

Т-серия

Т92 Т112 Т114 Т124 Т142

SCHMITZ CARGOBULL SINOTRUK SISU STEYR

11С 17С 19С 32С 1491

ТАТРА 163815 Phoenix серии T

Т158 Т815

ТЕРБЕРГ FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

TEREX

TA

THWAITES TOYOTA ФОЛЬКСВАГЕН VOLVO A-серия

A25 A30 A35 A40

Серия B F12 400 FE

FE 280

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL 290 FL612 FL614 FL619

FM

FM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 380 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

Терберг ЗИЛ

131

Показать все

BAS Trucks

Выберите ближайший к вам portNetherlands, RotterdamNetherlands, VlissingenBelgium, AntwerpenBelgium, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrazil, ParanaguaBrazil, Рио-де-JaneiroBrazil, SantosCameroon, DoualaChile, IquiqueFinland, HelsinkiFinland, KotkaGabon, LibrevilleGabon, Порт GentilGambia, BanjulGhana, TakoradiGhana , ТемаГвинея, Конакри, Кот-д’Ивуар, Абиджан, Иордания, Акаба, Кувейт, Кувейт, Ливан, Бейрут, Либерия, Монровия, Ливия, Аль-Хумс, Нигерия, Лагос, Оман, Порт-султан, Кабус, Парагвай, Асунсьон, Катар, Доха, Россия, Сан-Петербург, Франция, Арабия, Соединенные Штаты, Арабский остров , Монтевидео, Саудовская Аравия, Джидда, Эстония, Палдиски, Джибути, Джибути, Мозамбик, Мапуту, Мадагаскар, Антананариву, Суринам, Парамарибо, Республика Конго, Пуэнт-Нуар, Танзания, Дар-эс-Салам, Ливия, Бенгази, Таман, Сан-Салам, Либия, Бенгазаси, Тамана, Джибия, Малита, Королевство Бенгазаси, Кеньяджиа AntonioSaudi Аравия, DammamFinland, OuluFrench Полинезия, PapeeteItaly, GenoaMorocco, CasablancaOman, SalalahMauritania, NouakchottEgypt, AlexandriaPeru, CallaoCape Верде, MindeloDemocratic Республика Конго, BomaLithuania, KlaipedaNamibia, Walvis BayFinland, KemiFinland, RaumaPortugal, LissabonTunisia, Тунис, Порт-де-ла-GouletteLibya, MisurataSudan, Порт SudanSpain, VigoSpain, BilbaoFinland, HankoEquatorial Гвинея, MalaboYemen, HodeidahSpain, SantanderEquatorial Гвинея, BataChile, AricaNorway, DrammenNorway, BergenSouth Африка, DurbanMorocco, TangerIreland, DublinFrench Гвиана, Сен-Лоран-дю-MaroniLibya, Эль KhumsCape Верде, PraiaGuyana, GeorgetownIceland, ReykjavikSweden, GöteborgUnited Королевство , PurfleetMalta, ValettaGuadeloupe, Pointe à PitreIsrael, AshdodPhilippines, BatangasNew Caledonia, NouméaTurkey, MersinAlbania, DurresRéunion, Port RéunionLibya, TobrukSweden, Sodebödeniea Великобритания, SouthamptonPhilippines, Manila SouthNetherlands Антильские острова, WillemstadGeorgia, BatumiFinland, TurkuIraq, Умм QassrSpain, PasajesItaly, CAGLIARIColombia, CARTEGENAItaly, CIVITAVECCHIAIreland, CORKTurkey, GemlikEcuador, GUAYAQUILCanada, HALIFAXTurkey, IZMIRPakistan, KARACHICyprus, LIMASSOLItaly, LIVORNOAngola, LOBITOSweden, MALMÖVenezuela, MATANZASUnited Штаты, NEW YORKItaly, PALERMOGreece, PIRAEUSMauritius, PORT LOUISRéunion, PORT REUNIONUnited Королевство, PORTBURYItaly, SALERNOItaly, SAVONASingapore, SINGAPOREOman, SOHARSyria, TARTOUSMexico, ВЕРА CRUZRussia, VLADIVOSTOKSweden, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapan, YokohamaEcuador, MantaDominica, Розо Италия, CataniaSpain, Лас PalmasItaly, VenetieDemocratic Республика Конго , MatadiSaint Martin, philipsburgTaiwan, KaohsiungHong Kong SAR China, Victoria HarbourIceland, STRAUSMVIKVietnam, HaiphongQatar, HamadVietnam, HOCHIMINHPhilippines, MICP Manilla North HarbourChile, CoronelBrazil, Vitoriaham United Kingdom, ngНидерландские Антильские острова, Бонайр-Ливан, Триполи, Аруба, Ораньестад, Финляндия, Уусикаупунки, Испания, Тенерифе, Доминиканская Республика, Санто-Доминго, Колумбия, Санта-Марта, США, Порт-Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Принс, Порт-о-Пренс, Джуерто-Норида-Барбас, Сан-Франциско и Сент-Барбас, Пуэрто-Рикаго, Сан-Франциско и Сент-Барбас Люсия, CastriesPanama, ManzanilloFrench Гвиана, DÉGRAD DES CANNESSpain, SaguntoTurkey, AutoportTurkey, BorusanBonaire, KralendijkDominica, RoseauMyanmar [Бирма], YangonThailand, Лаем ChabangIceland, ThorlakshofnFaroe острова, ThorshavenSomalia, MogadishuUnited Штаты, JacksonvillePhilippines, Manila NorthAustralia, FremantleVenezuela, GuairaEgypt, Порт-Саид WestMartinique, Форт-де-Франс, Сен-Мартен, Галисбай, Бангладеш, Читтагонг, Соединенные Штаты, Брансуик, Чили, Сан-Висенте, Великобритания, Нью-Касл, Соединенные Штаты, Балтимор, Норвегия, Танангер, Норвегия, Оркангер, Черногория, Бар Андорра, Бенгаси, Тайвань, Килунг, Турция, Турция neUnited States, Charleston Philippines, BauanUnited Kingdom, HarwichTaiwan, TaichungNew Зеландия, Окленд, Великобритания, FelixstoweIndonesia, Port of Tanjung PriokIceland, Viddavélar Faroe Islands, TórshavenCanada, NanaimoSwedenä, Port of Söderanje 9000

BAS Trucks

Selecione о Сеу порто Маис próximoHolanda, RotterdamHolanda, VlissingenBélgica, AntwerpenBélgica, ZeebruggeSenegal, DakarAngola, LuandaArgentina, Buenos airesArgentina, ZarateBahrain, BahrainBenin, CotonouBrasil, ParanaguaBrasil, Рио-де-JaneiroBrasil, SantosRepública дос Camarões, DoualaChile, IquiqueFinlândia, HelsinkiFinlândia, KotkaGabão, LibrevilleGabão, Порт GentilGâmbia , BanjulGana, TakoradiGana, TemaGuiné, ConakryCosta сделать Marfim, AbidjanJordânia, AqabaKuwait, KuwaitLíbano, BeirutLibéria, MonroviaLíbia, Al KhumsNigéria, LagosOmã, Порт-султан QaboosParaguai, AsuncionCatar, DohaRússia, Синт PetersburgSerra Leoa, FreetownSíria, LattakiaTogo, LomeEmirados Arabes Унидос, Абу DhabiEmirados Arabes Унидос , Джебель-Али-Уругвай, Монтевидео, Арабия-Саудита, Джидда, Эстония, Палдиски, Джибути, Джибути, Мосамбик, Мапуту, Мадагаскар, Антананариву, Суринам, Парамарибо, Република-ду-Конго, Пуэнт-Нуар, Танзания, Лиония, Унт-Нуар, Танзания, Ла-де-Салас, Испания , TamataveChile, Сан-AntonioArábia Saudita, DammamFinlândia, OuluPolinésia Francesa, PapeeteItália, GenoaMarrocos, CasablancaOmã, SalalahMauritânia, NouakchottEgito, AlexandriaPeru, CallaoCabo Верде, MindeloDemocratic Республика Конго, BomaLituânia, KlaipedaNamíbia, Walvis BayFinlândia, KemiFinlândia, RaumaPortugal, LissabonTunísia, Тунис, Порт-де-ла GouletteLíbia, MisurataSudão, Порт SudanEspanha, VigoEspanha, BilbaoFinlândia, HankoGuiné Экваториальная, MalaboIêmen, HodeidahEspanha, SantanderGuiné Экваториальная, BataChile, AricaNoruega, DrammenNoruega, BergenÁfrica-ду-Сул, DurbanMarrocos, TangerIrlanda, DublinGuiana Francesa, Сен-Лоран-дю-MaroniLíbia, Эль KhumsCabo Верде, PraiaGuiana, GeorgetownIslândia , ReykjavikSuécia, GöteborgReino Unido, PurfleetMalta, ValettaGuadalupe, Pointe à PitreIsrael, AshdodFilipinas, BatangasNova Каледонии, NouméaTurquia, MersinAlbânia, DurresReunião, Порт RéunionLíbia, TobrukSuécia, soedertaljeSuécia, PiteaChina, XingangEritreia, MassawaPortugal, SetubalSuéc И. А., GötheborgReino Unido, KillingholmeReino Unido, SouthamptonFilipinas, Manila SouthAntilhas Holandesas, WillemstadGeórgia, BatumiFinlândia, TurkuIraque, Умм QassrEspanha, PasajesItália, CAGLIARIColômbia, CARTEGENAItália, CIVITAVECCHIAIrlanda, CORKTurquia, GemlikEquador, GUAYAQUILCanadá, HALIFAXTurquia, IZMIRPaquistão, KARACHIChipre, LIMASSOLItália, LIVORNOAngola, LOBITOSuécia, MALMÖVenezuela , MATANZASEstados унидос, NEW YORKItália, PALERMOGrécia, PIRAEUSMaurício, PORT LOUISReunião, PORT REUNIONReino Unido, PORTBURYItália, SALERNOItália, SAVONACingapura, SINGAPOREOmã, SOHARSíria, TARTOUSMéxico, ВЕРА CRUZRússia, VLADIVOSTOKSuécia, WALLHAMNPortugal, LeixoesJapão, YokohamaEquador, MantaDominica, Розо Itália, CataniaEspanha, Лас PalmasItália , VenetieDemocratic Republic of Congo, MatadiSão Martinho, philipsburgTaiwan, KaohsiungHong Kong, Região Admin.Особенное да Китай, Виктория HarbourIslândia, STRAUSMVIKVietnã, HaiphongCatar, HamadVietnã, HOCHIMINHFilipinas, MICP Manilla North HarbourChile, CoronelBrasil, VitoriaReino Unido, ImminghamChina, Hong KongAntilhas Holandesas, BonaireLíbano, TripoliAruba, OranjestadFinlândia, UusikaupunkiEspanha, TenerifeRepública Доминикана, Санто DomingoColômbia, Санта MartaEstados Унидос, Порт Эверглейдс, Ямайка, Кингстон, Гаити, Порт-о-Пренс, Порто-Рико, Сан-Хуан, Багамы, Нассау, Тринидад-ан-Тобаго, Порт-оф-Спейн, Барбадос, Бриджтаун, Антигуа и Барбуда, Сент-Джонс, Санта-Луция, Кастри, Панама, Мансанильо, Гуиана, Франция, Канада, Дания ChabangIslândia, ThorlakshofnIlhas Faroe, ThorshavenSomália, MogadishuEstados Unidos, JacksonvilleFilipinas, Manila NorthAustrália, FremantleVenezuela, GuairaEgito, Port Saeed WestMartinica, Fort-de-Chunsto-France п VicenteReino Unido, New CastleEstados Унидос, BaltimoreNoruega, TanangerNoruega, OrkangerMontenegro, BarAndorra, BengasiTaiwan, KeelungTurquia, MersinItália, BrindisiItália, MonfalconeEstados Унидос, Charleston филиппинки, BauanReino Unido, HarwichTaiwan, TaichungNova Zelândia, AucklandReino Unido, FelixstoweIndonésia, порт Танджунг PriokIslândia, Viddavélar Ilhas Фарерские острова, Торсхавен, Канада, Нанаймо, Суесия, порт Сёдертелье, Самоа Американа, pagopago

Самосвал

, 3228 объявлений самосвал б / у

Самосвал Самосвал — это перевозчик, кузов которого представляет собой самосвал.Ковш закреплен на раме и приводится в действие гидроцилиндром. Самосвалы со съемными скипами называются крюковыми подъемниками (или ручными тележками), если они оснащены гидравлическим рычагом, или скиповыми подъемниками, если они оснащены гидравлической стрелой, позволяющей штабелировать несколько скипов друг на друга. Обычно наклон корпуса сзади. Там, где возможно опрокидывание в сторону, это двухсторонний самосвал. Существуют также трехсторонние самосвалы, самосвал которых может опрокидываться вправо и влево, а также назад.Самосвал может быть оснащен вспомогательным краном для облегчения погрузки и разгрузки. Некоторые скипы предназначены для специального использования: зерновые скипы для перевозки зерна или гранул навалом, а также скипы для транспортировки каменных блоков. В то время как ковши для зерна в основном изготавливаются из алюминия, ковши для каменной наброски чаще всего изготавливаются из армированной стали и имеют полуцилиндрическую форму для амортизации падающих камней. Этот тип самосвала, также называемый самосвалом TP, используется для строительных грузовиков и самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.Основные бренды Самосвал Мерседес Самосвал MAN Самосвал Iveco Renault Самосвал Грузовик Volvo Самосвал Самосвал DAF Самосвал Scania Самосвал Unimog Самосвал Nissan Самосвал Ginaf Самосвал Terberg Самосвал Isuzu Форд Самосвал Грузовик Самосвал Steyr Volkswagen Самосвал Самосвал Mitsubishi Самосвал Tatra Самосвал Magirus Самосвал Nissan Cabstar Основные диапазоны Мерседес Актрос Мерседес СК Мерседес Атего Мерседес Арокс Мерседес Аксор Мерседес 2628 MAN TGS MAN TGA MAN TGM MAN FE ЧЕЛОВЕК F2000 MAN TGL Iveco Trakker Iveco Eurocargo Iveco Eurotrakker Iveco Daily Iveco stralis Iveco Magirus Iveco Eurotech Рено Керакс Рено Мидлум Модельный ряд Renault G Рено Премиум Модельный ряд Renault C Рено Мидлайнер Рено Премиум Лендер Volvo FM12 Volvo FMX Volvo FL6 Volvo FM Volvo FM13 Volvo FL10 DAF CF85 DAF CF DAF CF75 Scania P Scania R Scania G Регионы Эльзас Аквитания Овернь Нижняя Нормандия Бургундия Бретань Центр Шампанское-арденны Корсика Франш-Конт Верхняя Нормандия Иль-де-Франс Лангедок-Руссильон Лимузен Лотарингия Юг-Пиренеи Нор-Па-де-Кале Pays de la Loire Пикардия Пуату-Шаранта Прованс-Альпы-Лазурный берег Рона-Альпы Основными производителями кузовов и самосвалов являются Marrel, Meiller, Cif, Forez-Bennes, Benalu и Lohr.Найдите на Planet-Trucks.com объявления о продаже бывших в употреблении самосвалов. Сколько стоит подержанный самосвал? Самая низкая цена на самосвал с пробегом — около 2000 евро. Средняя цена 32 500 евро. Вы ищете самый дешевый промышленный автомобиль? Planet-Trucks.com — подходящее место, чтобы купить подержанный самосвал по низкой цене. Если вы ищете самосвал, вы найдете его по лучшей цене среди наших объявлений о коммерческих и частных грузовых автомобилях.

Для лучшего опыта на www.komatsu.eu, обновите свой браузер.

Когда вы посещаете любой веб-сайт, он может сохранять или извлекать информацию в вашем браузере, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может касаться вас, ваших предпочтений или вашего устройства и в основном используется для того, чтобы сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы в Интернете.Поскольку мы уважаем ваше право на конфиденциальность, вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie. Щелкните заголовки различных категорий, чтобы узнать больше и изменить настройки по умолчанию. Однако блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на ваше восприятие сайта и услуг, которые мы можем предложить.

Основные файлы cookie

Всегда активный

Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах.Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые равносильны запросу на услуги, например, установка ваших настроек конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта могут работать не так, как задумано. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

Аналитические и статистические файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность нашего сайта.Они помогают нам узнать, какие страницы наиболее и наименее популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по сайту. Вся информация, которую собирают эти файлы cookie, является агрегированной и, следовательно, анонимной. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не узнаем, когда вы посетили наш сайт, и не сможем отслеживать его работу.

Эти файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими рекламными партнерами.Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах. Они не хранят напрямую личную информацию, а основаны на уникальной идентификации вашего браузера и интернет-устройства. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу.

Б / у и новые Самосвалы / Самосвалы

Самосвалы

Самосвалы — это грузовики, используемые для перевозки свободных материалов, таких как грязь, песок или гравий, для строительства. Самосвалы обычно оснащены кузовом с открытым кузовом, управляемым гидравлически и шарнирно закрепленным сзади, а передняя часть грузового отсека может подниматься, чтобы содержимое или груз можно было сбросить позади грузовика на рабочем месте. Самосвал , самосвал и самосвал и самосвал — это обычные названия дорожных транспортных средств в Соединенном Королевстве и Австралии, но внедорожные грузовики остаются прежними.

Самосвалы

S Стандартный Самосвал — шасси грузового автомобиля с закрепленным на раме кузовом самосвала .Станина поднимается гидроцилиндром, закрепленным под передней частью кузова самосвала между рамами, а задняя часть кузова шарнирно закреплена в задней части грузовика. Задняя дверь может открываться на петлях или может быть расположена в формате задней двери с высоким подъемом, когда пневматические цилиндры поднимают дверь в открытую и поднимаются над кузовом-самосвалом.

Transfer Dumper — типичный самосвал , который тянет отдельный прицеп, который также может быть заполнен сыпучими грузами, такими как гравий, песок, снег, щепа, асфальт, клинкеры, тройная смесь и т. Д.)

Truck and Pup очень похож на разгрузочный самосвал . Он состоит из стандартного самосвала , тянущего самосвал. Прицеп-щенок, в отличие от трансфера, имеет собственный гидроцилиндр и способен саморазгружаться.

Полукорпусный отвал — тягач с прицепом, у которого прицеп имеет гидравлический подъемник. Классический полуприцеп имеет трехосный тягач, тянущийся за двухосным полуприцепом. Основная емкость и функция полуконцевого отвала — это скорость разгрузки, которая достигается очень быстро.С другой стороны, они не очень устойчивы, когда их поднимают в положение отвала, что ограничивает их возможности и применение там, где место отвала смещено, нестабильно или неровно.

Полудонный отвал примечателен своей дверцей отвала типа «моллюск» в днище прицепа. Это трехосный тягач, который тянет за собой двухосный прицеп. Полудонный отвал известен своей способностью укладывать груз в линию или ветровой ряд и в основном используется. Кроме того, полуприцеп-отвал работает в обратном направлении, что отличает его от двухместных и трехместных прицепов.Эти прицепы могут быть типа валков, которые открываются вправо и влево, или могут быть спроектированы так, чтобы открываться спереди назад, что называется типом поперечного разбрасывания. При поперечном разбрасывании сыпучие грузы, такие как гравий, равномерно распределяются по ширине прицепа, тогда как валок оставляет кучу в кучу прямо под воротами. Стиль поперечного распределения не работает с более крупными материалами и имеет тенденцию к застреванию.

Боковые самосвалы используют трехосную тракторную систему, тянущую двухосный полуприцеп. Боковой самосвал использует гидроцилиндры, которые наклоняют самосвальный кузов на одну из его сторон и сбрасывают незакрепленный груз либо на левую, либо на правую сторону прицепа самосвала.Боковые отвалы известны своей своевременной разгрузкой и способностью нести тяжелые грузы. Кроме того, практически невозможно перевернуть или опрокинуть самосвал при опрокидывании груза, если на самом деле выгрузка не будет остановлена ​​преждевременно или во время разгрузки.
Внедорожные самосвалы больше ассоциируются с тяжелой строительной техникой и инженерной техникой, чем с шоссейными самосвалами. Внедорожные самосвалы используются только на бездорожье для больших грузов по грязи и горных выработок. Внедорожные самосвалы выпускаются как самосвалы с жесткой рамой, так и самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой.

Донные самосвалы Под обычно понимается прицеп, который разгружает свой полезный груз, открывая две дверцы с моллюсками прямо под грузовым пространством. В некоторых случаях один тягач с прицепом может тянуть несколько автопоездов.

различных типов самосвалов + строительные машины

Самосвалы существуют уже почти 100 лет. Когда они были впервые задуманы, у них не было даже двигателя. Теперь самосвалы оснащены сложной техникой и предназначены для выполнения определенных функций в строительстве.

Если вы изучали самосвалы, чтобы добавить их к своему автопарку, желая стать владельцем / оператором или лучше понять цепочку поставок строительной техники, это руководство по различным типам самосвалов поможет вам понять уникальные особенности и функции каждого. Эта статья будет посвящена типам самосвалов в США и будет включать разные названия, используемые для каждого типа грузовика.

Что общего имеют все самосвалы

Большинство самосвалов имеют платформу с открытым кузовом и работают от гидравлики.Производители самосвалов в США включают Mack, Peterbilt, Volvo, Freightliner, CAT, Kenworth и International Trucks. Приобретая новый грузовик, вам нужно решить, покупать ли его подержанный, на аукционе или у дилера. Хотя существуют разные типы грузовиков, производители позволяют настраивать каждый тип, чтобы получить желаемые характеристики.

Самосвалы типа

Стандартный самосвал

Обзор: Стандартный самосвал имеет шасси или опорную раму с навесной станиной.В передней части корпуса находится гидроцилиндр, поднимающий грядку. Задняя часть платформы шарнирно прикреплена к задней части грузовика, поэтому переднюю часть можно поднять для выгрузки материала. Доступ к кузову осуществляется через заднюю дверь, которая поднимается или опускается, в зависимости от конструкции грузовика.

Ключевое отличие: Колесная база, как правило, низкая для улучшения маневренности, и если эта особенность важна, то лучшим выбором будет стандартная комплектация. Эти самосвалы имеют передний и задний управляемые оси, а также дополнительные оси для грузовиков, которым необходимо нести большую нагрузку.

Где они обычно используются: Эти самосвалы используются в США и Европе.

Трансфер (Truck & Transfer)

Обзор: Самосвал-перегрузчик имеет в качестве базы стандартный самосвал и тянет на прицепе отдельный передвижной грузовой контейнер. Затем отдельный трейлер втягивается в корпус основного грузовика, вы можете посмотреть видео, демонстрирующее эту способность здесь.

Ключевое отличие: Самосвал-перегрузчик может перевозить самые разные строительные материалы.Трактор увеличивает грузоподъемность грузовика без ущерба для маневренности.

Материалы: Гравий, песок, асфальт, снег, щепа, строительный заполнитель, грязь.

Где они обычно используются: Самосвалы-перегрузчики встречаются по всей территории США.

Конец отвала (прицеп-самосвал, полуприцеп-самосвал)

Обзор: Этот грузовик имеет автопоезда с прицепом, а прицеп имеет собственную гидравлическую систему.Грузы больше нагружаются на тянущийся контейнер, а не на платформу грузовика.

Ключевое отличие: Хотя эти самосвалы могут нести большую полезную нагрузку, это делает самосвал нестабильным, что ограничивает возможности его применения, особенно на неровной поверхности на стройплощадках. Грузовик можно быстро разгрузить на месте.

Боковой самосвал

Обзор: Боковой самосвал представляет собой тягач, тянущий полуприцеп. Гидравлические цилиндры наклоняют кузов на бок, поэтому материал идет либо влево, либо вправо от грузовика.

Ключевое отличие: Обеспечивает быструю разгрузку, не опрокидывается при разгрузке, как концевой контейнер для разгрузки, если только разгрузка не была остановлена ​​преждевременно.

Материалы: Небольшие материальные ограничения, может переносить все, от валунов до песка и ила.

Где они обычно используются: по всей территории США; однако в западной части страны они могут нести больший вес, что является еще одним преимуществом этого типа грузовиков.

Трехосный самосвал

Обзор: Используется для небольших грузов на короткие расстояния.Это популярный выбор в городских или пригородных районах, потому что эти грузовики легче маневрировать в тесноте или по оживленным городским улицам, в то же время перевозя значительное количество материала.

Ключевое отличие: Они легкие, что означает, что они могут помочь сэкономить на расходах.

Материалы: Трехосная ось не может обрабатывать слишком много агрегатов из-за небольшой грузоподъемности.

Суперсамосвал

Обзор: Имеет поддерживающую ось и несущую ось, которая позволяет выдерживать гораздо более тяжелые нагрузки, чем другие типы самосвалов, но при этом соответствует федеральному стандарту формулы мостов.Супердампы стали популярными на западе, в США.

Ключевое отличие: Может выдерживать нагрузку до 80 000 фунтов в зависимости от длины и конфигурации оси.

Материалы : Очень полезны для укладки асфальта и бетона.

Нижний отвал (Belly Dump)

Обзор: Самосвалы с нижним расположением кузова оснащены прицепами-самосвалами с затвором типа «грейфер», через который материал высвобождается из нижней части или «живота» прицепа.

Ключевое отличие: Раскладушка обеспечивает точность при укладке материалов.

Материалы: Нижний отвал в основном используется для складирования, транспортировки материалов и мощения.

Двойное дно (двойной сброс живота)

Ov erview: Отвал с двойным дном или брюшной отвал похож на донный отвал, но с добавлением дополнительного прицепа для увеличения количества, которое может быть перевезено за каждую поездку.

Самосвалы повышенной проходимости

Обзор: Эти самосвалы представляют собой тяжелую строительную технику, существенно отличающуюся от стандартных самосвалов и других самосвалов, которые используются на автомагистралях. Они используются в основном для внедорожных работ, таких как добыча полезных ископаемых и транспортировка тяжелой грязи. Фактически, производители этих типов грузовиков избегают использования «самосвала» для обозначения их, обычно вместо этого используют «самосвал».

Ключевое отличие: Существует два основных типа внедорожных самосвалов, самосвалов и сочлененных самосвалов.

Получение самосвала, отвечающего вашим потребностям

Теперь, когда вы разбираетесь в различных типах самосвалов, вам может быть интересно, как их купить. Вы можете узнать, сколько стоит самосвал, и узнать, как купить подержанный грузовик здесь, если вы хотите сэкономить на первоначальных расходах.

Хотите нанять кого-нибудь с нужным вам грузовиком? Вы можете найти руководство по поиску водителей грузовиков, ищущих работу, здесь.

Если у вас есть грузовик, вам нужен надежный ресурс, который поможет вам найти работу в вашем районе.

TRUX предлагает рынок, где вы можете найти работу, подходящую для вашего типа грузовика.