БелАЗ открыл полигон для испытаний карьерных дизель-троллейвозов
В белорусском Жодине торжественно открыли полигон БелАЗа для испытаний карьерных дизель-троллейвозов. На церемонию была приглашена делегация правительства Сахалинской области и руководители Восточной горнорудной компании (ВГК), работающей в островном регионе. Им представили опытную модель первого самосвала БелАЗ-7530Е в дизель-троллейном исполнении — с «рогами»-токоприемниками.
Фото: belaz.by
Казалось бы, где Беларусь и где Сахалин? Однако крупнейший мировой производитель карьерной техники БелАЗ и угледобытчики с далекого российского острова сумели наладить взаимовыгодные партнерские отношения. Белорусские самосвалы давно трудятся на ключевом для ВГК Солнцевском угольном разрезе в Углегорском районе Сахалинской области.
Сегодня сотрудничество ВГК и БелАЗа вышло на новый уровень. Россияне, как потенциальный, заинтересованный заказчик, стараются максимально участвовать в разработке и тестировании новинки — электрифицированного дизель-троллейного самосвала.
— Мы активно занимаемся проектами, нацеленными на снижение углеродного следа. Активно обсуждаем с белорусской стороной опытно-промышленную эксплуатацию машины на Сахалине, — рассказал Олег Мисевра, председатель совета директоров ВГК.
Согласно предварительным договоренностям до конца этого года на территории Солнцевского угольного разреза будет создана инфраструктура для комплексных эксплуатационных испытаний самосвалов в дизель-троллейном исполнении. На первом этапе ВГК планирует переоборудовать часть своих 220-тонных БелАЗов-75306 под питание от электрической троллейной линии. Если эксперимент окажется успешным, будет модернизирован весь парк этих машин.
В ближайшие месяцы начнутся комплексные испытания троллейвозной модификации самосвала БелАЗ-7530Е на полигоне в белорусском Жодине. Там оборудована 400-метровая контактная троллейная линия с 33 опорами и тяговой подстанцией мощностью 1,8 мегаватта. Испытания должны подтвердить прогнозные показатели эффективности новинки.
— Выпуск таких машин — перспективное направление развития карьерной техники, учитывающее мировые тенденции по использованию альтернативных источников энергии. Эксплуатация дизель-троллейвозов способствует сокращению выбросов вредных веществ в окружающую среду и улучшению экологической обстановки в карьерах и прилегающих регионах, помогает увеличить производительность труда и снизить затраты на перевозку угля, — отметил на презентации гендиректор ОАО «БЕЛАЗ» Сергей Никифорович.
Присутствовавшие на открытии полигона представители органов государственной власти России и Республики Беларусь высоко оценили научно-технический, экономический и экологический потенциал разработки БелАЗа. Министр промышленности Республики Беларусь Петр Пархомчик и председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик пообещали приложить все усилия для того, чтобы проект стал ярким примером взаимовыгодной межгосударственной кооперации.
— Мы стремимся развивать островную экономику, ориентируясь на мировые тренды, внедряя самые передовые новшества.
Этот проект — практический шаг к тому, чтобы Сахалин вышел на новую ступень экономического развития, — заявил Алексей Белик.
ВГК реализует на Сахалине проект Зеленого угольного кластера. В планах компании создание в Углегорском районе инфраструктуры, позволяющей минимизировать углеродный след от производственной деятельности. Замена парка карьерных самосвалов на дизель-троллейвозы — один из стратегических элементов проекта.
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
БелАЗ создавал троллейвозы еще в советские времена. В 1964 году предприятие выпустило первенца — 65-тонный БелАЗ-75247-92. Через два года новинка прошла опытно-промышленные испытания в Кузбассе. Проект закрыли.
В 1987 году были выпущены два 110-тонных троллейвоза БелАЗ-75195, которые успешно протестировали на железорудном руднике в Казахстане. Но планам белорусских автомобилестроителей помешал распад СССР.
В 2019 году БелАЗ снова вернулся к разработке новой модели троллейвоза.
Хотите знать больше о Союзном государстве? Подписывайтесь на наши новости в социальных сетях.
Новости УДМЗ
25 сентября 2020
УДМЗ в три раза повысил производительность труда28 Августа 2020
Первый цифровой двойник двигателя ДМ-185 прошел верификационные испытания4 Августа 2020
Завершен этап испытаний двигателя 12ДМ-185А УДМЗ в составе самосвала БелАЗ9 Июня 2020
Уральский дизель-моторный завод разработает цифровой двойник двигателя15 Ноября 2018
УДМЗ представил свои потребности в компонентах предприятиям Свердловской области27 Июля 2018
Самосвал БЕЛАЗ с двигателем Уральского дизель-моторного завода новой серии ДМ-185 проходит полигонные испытания11 Июля 2018
Уральский дизель-моторный завод посетил министр промышленности Республики Беларусь Виталий Вовк5 Апреля 2018
Уральский дизель-моторный завод и БЕЛАЗ успешно провели запуск первого двигателя новой серии
21 Декабря 2017
Денис Мантуров поддержал создание национального лидера по производству высокооборотных двигателей16 Июня 2017
СТМ поставил БЕЛАЗу первый двигатель нового поколения серии ДМ-185
Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в холдинг СТМ) отгрузил Белорусскому автомобильному заводу (БЕЛАЗ) первый двенадцатицилиндровый дизельный двигатель нового поколения ДМ-185 для применения на большегрузных карьерных самосвалах БелАЗ-7530 грузоподъемностью 200-240 тонн.
15 Ноября 2016
В ходе экскурсии по заводу Валентин Гапанович посетил стенд, на котором проводятся испытания нового дизеля серии ДМ-185 тепловозной модификации
27 Сентября 2016
13 Июля 2016
12 июля 2016 года на Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, президент РСПП Александр Шохин и председатель Совета директоров Группы Синара Дмитрий Пумпянский торжественно открыли современный производственный комплекс по выпуску дизельных двигателей нового поколения.
21 Января 2016
Сегодня в рамках рабочего визита в Свердловскую область заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Александр Потапов посетил Уральский дизель-моторный завод.
6 Октября 2015
Работники Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ) отметили профессиональный праздник – День машиностроителя.
Торжественное собрание, посвященное профессиональному празднику, состоялось в Центре культуры «Эльмаш».
9 Июля 2015
Министр промышленности и торговли России Денис Мантуров в рамках своего визита по Свердловской области посетил Уральский дизель-моторный завод, на котором провел совещание по вопросам производства и эксплуатации дизельных двигателей.
10 Марта 2015
Холдинг «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) заключил контракт с Белорусским автомобильным заводом (БелАЗ), в соответствии с которым Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в холдинг СТМ) изготовит дизельный двигатель нового поколения 12ДМ-185А.
25 Ноября 2014
В городе Ресслау (Германия) состоялась презентация нового тепловозного двигателя 12ДМ-185Т Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины»).
28 Октября 2014
Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») получил первый патент на полезную модель «Виброизолирующая система для испытательного стенда».
5 Мая 2014
На Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ, входит в холдинг «Синара-Транспортные Машины») успешно завершен третий этап работ по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли России, который реализуется в рамках проекта «Дизельстрой».
23 Января 2014
На Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ, входит в ОАО «Синара-Транспортные Машины») успешно завершен второй этап работ по государственному контракту с Минпромторгом РФ, реализуемого в рамках проекта «Энергодизель». Соответствующий акт приемки выполненных работ был подписан в Минпромторге РФ.
15 Октября 2013
Холдинг «Синара-Транспортные Машины» принял участие в V Уральском горнопромышленном форуме. В рамках конференции, посвященной проблемам карьерного транспорта, специалисты Уральского дизель-моторного завода (УДМЗ, входит в холдинг СТМ) провели презентацию нового семейства двигателей ДМ-185 мощностью 750-4600 кВт, разрабатываемых заводом для дальнейшего применения в производстве карьерной техники.
5 Сентября 2013
Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в ОАО «Синара–Транспортные Машины») успешно завершил опытно-конструкторские работы и провел приемочные испытания опытного образца дизеля 12ДМ-21Л, предназначенного для использования в качестве силовой установки на магистральном тепловозе ТГ16М для Сахалинской железной дороги (колея 1067 мм).
29 Мая 2013
На ООО «Уральский дизель-моторный завод» приступили к шеф-монтажным работам на стенде для испытаний одноцилиндрового отсека дизельного двигателя.
23 Апреля 2013
Уральский дизель-моторный завод посетил с рабочим визитом генеральный директор ОАО «Сахаэнерго» Николай Парников.
17 Апреля 2013
Перед подписанием документов по закрытию контракта специалисты AVL провели заключительные замеры технических параметров дизеля.
11 Апреля 2013
Лицензии выданы Уральским межрегиональным территориальным управлением по надзору за ядерной и радиационной безопасностью Ростехнадзора.
Срок действия лицензий – пять лет.
5 Апреля 2013
Холдинг «Синара-Транспортные Машины» примет участие в крупнейшей мировой промышленной выставке-ярмарке Hannover Messe, которая пройдет с 8 по 12 апреля в Германии.
21 Марта 2013
В марте текущего года представители ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, входит в дивизиональный холдинг ОАО «Синара–Транспортные машины») совершили деловую поездку в Германию, посетив инжиниринговую компанию FEV GmbH (Германия, г. Ахен).
27 Декабря 2012
Работа по контрактам осуществляется в рамках выполнения подпрограммы «Создание и организация производства в РФ в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения» федеральной целевой программы «Национальная технологическая база».
13 Ноября 2012
На Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ, входит в ОАО «Синара-Транспортные машины», СТМ) состоялось торжественное открытие нового учебного класса, предназначенного для занятий студентов 3-5 курсов Уральского федерального университета (УрФУ), обучающихся по специальности «Двигатели внутреннего сгорания», а также студентов 1-4 курсов бакалавриата по данному направлению.
8 Августа 2012
12 Апреля 2012
Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в дивизиональный холдинг «Синара – Транспортные машины») в рамках программы по поддержке профильных учебных заведений профинансировал оснащение студенческой аудитории кафедры «Турбины и двигатели» Уральского федерального университета, отмечающей 50-летие со дня основания.
20 Февраля 2012
ООО «Уральский дизель-моторный завод» получил право на финансирование научно-исследовательских и опытно конструкторских работ (НИОКР) из средств государственного бюджета в соответствии с подпрограммой «Создание и организация производства в РФ в 2011-2015 годах дизельных двигателей и их компонентов нового поколения» федеральной целевой программы «Национальная технологическая база».
18 Января 2012
На протяжении 10 лет ООО «Уральский дизель-моторный завод» поставляет свою продукцию судостроительным предприятиям.
28 Декабря 2011
Топ-менеджеры Уральского дизель-моторного завода прошли обучение принципам ведения бизнеса на основе концепции «Бережливого производства» (Lean production).
23 Ноября 2011
На Уральском дизель-моторном заводе реализован очередной этап в развитии информационной инфраструктуры — внедрена PDM-система («Product Data Management» — система управления данными об изделии).
27 Октября 2011
На ООО «Уральский дизель-моторный завод» завершились испытания дизель-генератора для первого российского маневрово-вывозного тепловоза с гибридной силовой установкой ТЭМ9H «SinaraHybrid» (проект разрабатывает инжиниринговая компания «Центр инновационного развития СТМ».
25 Октября 2011
На ООО «Уральский дизель-моторный завод» в рамках реализации программы сокращения издержек внедрен в производство модернизированный токарно-карусельный станок для обработки маховиков дизеля.
24 Августа 2011
Решением Совета директоров ООО «Уральский дизель-моторный завод» генеральным директором предприятия с 17 августа 2011 года утвержден Николай Овчинников.
2 Ноября 2010
Решением Совета директоров ООО «Уральский дизель-моторный завод» (входит в состав холдинга «Синара – Транспортные машины») генеральным директором предприятия с 1 ноября 2010 года утвержден Алексей Петров.
7 Октября 2010
Конференция «Перспективы применения дизелей Уральского дизель-моторного завода в железнодорожном машиностроении» организована по инициативе компании «Синара-Транспортные машины» и при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Правительства Свердловской области, Российского союза промышленников и предпринимателей, Союза промышленников и предпринимателей Свердловской области, Объединения производителей железнодорожной техники.
7 Сентября 2010
На испытательном участке Уральского дизель-моторного завода запущены в эксплуатацию два новых стенда, предназначенных для проведения доводочных, предварительных, межведомственных и приемо-сдаточных испытаний дизель-генераторов для железнодорожной и военно-морской техники.
27 Февраля 2010
ОАО «Синара — Транспортные машины» приобрело долю в уставном капитале ООО «УДМЗ» в размере 99%. Ранее Уральский дизель-моторный завод был самостоятельным предприятием в рамках Группы Синара.
18 Января 2010
15 января Уральский дизель-моторный завод (УДМЗ, входит в Группу Синара) посетил министр промышленности и науки Свердловской области Александр Петров и заместитель директора Департамента промышленности Правительства Российской Федерации Алексей Цыденов.
10 Декабря 2009
Дизель-генератор АДГ-1000НК изготовлен ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, входит в Группу Синара) по заказу ОАО «Северное проектно-конструкторское бюро».
4 Июня 2009
Новый сертификат, выданный «Региональным центром по сертификации» (г. Челябинск), удостоверяет соответствие системы менеджмента качества ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, входит в Группу Синара) требованиям стандартов СРПП ВТ (система разработки и постановки на производство военной техники) и ГОСТ Р ИСО 9001.
14 Апреля 2009
Уральский дизель-моторный завод провел переговоры с одним из лидеров в сфере разработки и испытания силовых агрегатов — инжиниринговой фирмой AVL LIST GMBH (Австрия) о проведении комплексных исследований по модернизации выпускаемого на предприятии дизеля 8ДМ21.
2 Апреля 2009
Решением Совета директоров ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, входит в ЗАО Группа Синара) генеральным директором предприятия с 1 апреля 2009 года утвержден Анатолий Батуев.
17 Ноября 2008
Решением Совета директоров ООО «Уральский дизель-моторный завод» с 17 ноября 2008 года генеральным директором предприятия назначен Александр Салтаев.
15 Марта 2008
Группа Синара приобрела 100% долей участия ООО «Уральский дизель-моторный завод» (УДМЗ, г. Екатеринбург). УДМЗ – было организовано в 2003г. на базе дизель-моторного комплекса ОАО «Турбомоторный завод»..jpg)
Возможности и преимущества самосвала Komatsu HD785-7 грузоподъемностью 90 тонн
Японская компания Komatsu начиналась с обычной мастерской, а сейчас, почти через сто лет после основания, она объединяет 85 заводов по всему миру, включая Россию. На одном из таких заводов, построенном в Ярославле в 2010 году, выпускают популярную модель самосвала для перевозки сыпучих грузов — Komatsu HD785 грузоподъемностью 90 тонн.
Причины популярности 90-тонников
Повышенный интерес к 90-тонным машинам — типично российская история. Мировая майнинговая промышленность придерживается простой формулы: чем больше грузоподъемность машины, тем меньше компания несет расходов на каждую перевезенную тонну груза.
В России с советских времен самыми ходовыми были 40-тонные машины, а сегодня главный интерес представляют 90-тонники. Это объясняется соображениями экономии: далеко не каждое предприятие может перейти на 220-тонные и даже 130-тонные самосвалы, так как это требует серьезных капиталовложений.
Российские компании не всегда готовы к глобальным затратам на модернизацию парка машин, потому предпочитают использовать технику с меньшей грузоподъемностью.
Самосвалы уровня Komatsu HD785-7 популярны в России еще по одной причине: грузоподъемность в 90 тонн — максимальная для машин, работающих на дизельном топливе. Техника на 140 тонн и выше уже функционирует на дизель-электрическом приводе (гибридные модели) или на электродвигателях типа «мотор-колесо». А это подразумевает электрификацию карьеров и обслуживание достаточно сложных узлов. В итоге капитальные затраты будут выше, и хотя на текущих расходах можно ощутимо сэкономить, многие компании такой вариант не рассматривают — не те объемы добычи и слишком высокие первоначальные затраты.
Komatsu HD785-7: особенности и преимущества
Komatsu HD785-7 — тяжелый карьерный самосвал в линейке крупнейшего японского производителя спецтехники. Его широкий кузов идеально подходит для транспортировки сыпучих грузов и скальных пород, а маневренность и грузоподъемность до 90 тонн востребованы при проведении любых строительных работ.
Операторы спецтехники оценят эргономичную и безопасную кабину, а также хорошо продуманное управление.
Самое важное о Komatsu HD785-7
Модель Komatsu HD785-7 оснащена высокоэффективным 12-цилиндровым двигателем Komatsu SAA12V140E-3 . Его полезная мощность составляет 879 кВт или 1 178 л. с. Двигатель обеспечивает машине наилучшее ускорение при перемещении по сложному рельефу. Своей производительностью самосвал обязан тщательно подобранному соотношению крутящего момента и частоты вращения, высокой приемистости и использованию HPCR — топливной системы высокого давления.
В этом самосвале реализована система выбора режимов работ с автоматической регулировкой оптимальной мощности (VHPC) и система автоматического контроля скорости спуска (ARSC). Для заднего хода можно выбирать из дух вариантов передачи — передней и задней, а за плавное торможение отвечают четыре многодисковых тормоза-замедлителя.
Полностью снаряженный самосвал весит 72 тонны, а его грузоподъемность составляет 91 тонну согласно спецификации производителя.
При этом предельно допустимая масса ограничена 166 тоннами, из которых до 52 290 кг приходятся на передний мост, а остальные 113 710 кг — на задний. Основную нагрузку принимает на себя рама коробчатого сечения, в которую интегрирован передний бампер.
В Komatsu HD785-7 используется рулевой комплекс с гидравлическим приводом, двумя цилиндрами двустороннего действия и тормозная система с многодисковыми устройствами на каждом колесе. Объем топливной емкости составляет 1308 литров.
Высокая производительность
Благодаря системе выбора режимов работы VHPC самосвал Komatsu HD785-7 всегда работает на оптимальной мощности при рациональном потреблении дизельного топлива. Чтобы машину можно было легко эксплуатировать в разных условиях, предусмотрены две передачи заднего хода (RH/RL). Оператор может вручную изменить настройки в системе бортового контроля EMMS. От перегрева двигатель защищают муфты блокировки гидротрансформатора.
Использование тормоза-замедлителя AP-FOUR позволяет достичь усиленного торможения всеми колесами, что предотвращает их блокировку и обеспечивает плавный спуск машины по склону.
При непрерывном спуске при торможении поглощается мощность, соответствующая 1 464 л. с. Еще больше возможностей для оптимизации движения вниз по уклону открывает система автоматического контроля скорости спуска ARSC. Оператору достаточно один раз задать подходящую под условия скорость: дальше он может уделить больше внимания рулевому управлению.
Оснащение кабины
Сиденье оператора в Komatsu HD785-7 укомплектовано пневмоподвеской и поддерживает точную регулировку. Окно слева оснащено сервоприводом, а спереди от прямых лучей солнца защищает специальный козырек. Оператор может под себя настроить освещение в кабине, включить обогрев кузова выхлопными газами. Быть в курсе всего, что происходит с самосвалом, помогают две системы: оповещений и мониторинга состояния грузового транспортного средства. Для предотвращения аварийных ситуаций используется резервная система рулевого управления и дополнительная педаль тормоза.
Надежность и безопасность
Оператор самосвала Komatsu HD785-7 защищен от опрокидывания кабины и попадания на нее крупных падающих объектов с помощью ROPS/FOPS — это каркас безопасности и навесы, которые соответствуют новейшим стандартам пассивной безопасности. Использование широкой колесной базы не только положительно отражается на производительности самосвала, но и делает передвижение по неровной местности более безопасным.
Радиатор Komatsu HD785-7 не содержит свинца, а двигатель Komatsu SAA12V140E-3 сертифицирован в соответствии со стандартом EPA Tier 2, что позволяет снизить уровень негативного влияния машины на окружающую среду. Дополнительный плюс — это низкий уровень шума в кабине и за ее пределами.
Техническое обслуживание
По сравнению с аналогами в Komatsu HD785-7 увеличен интервал между обязательными процедурами по замене масла и гидросистемы (500 и 4000 моточасов соответственно), используются надежные дисковые колеса, маслоохлаждаемые многодисковые тормоза и тормозная система с полностью гидравлическим приводом. Система мониторинга состояния машины VHMS позволяет дистанционно контролировать состояние основных узлов самосвала.
Конкуренты и впечатления
Ближайшими конкурентами Komatsu HD785-7 можно назвать российскую версию Caterpillar 777 и «Белаз» 75131. Хотя последняя машина является 130-тонником и на первый взгляд относится к более высокому классу, все три самосвала демонстрируют примерно одинаковый уровень производительности за счет разных скоростных и тяговых характеристик.
Высокая производительность, выбор режимов работы и точная подстройка под условия эксплуатации — то, что выделяет Komatsu HD785-7 на фоне конкурентов. Самосвал работает на максимуме производительности как для 90-тонника и при этом очень экономно расходует дизельное топливо.
Komatsu специально для рынка СНГ поставляет два варианта кузова: стандартный и увеличенный кузов под уголь, что упрощает погрузку, а также обеспечивает эффективную транспортировку сыпучих материалов и скальных пород на любые расстояния. Просторная и эргономичная кабина оператора, защищенная от опрокидывания и внешнего воздействия, делает работу безопасной и комфортно, а штатная система мониторинга помогает обнаружить неисправность еще до того, как она приведет к необходимости сложного ремонта.
Первый 220-тонный самосвал с гибридным приводом собран в Кузбассе — Сибирь
КЕМЕРОВО, 22 марта. /ТАСС/. Первый 220-тонный самосвал с дизель-электрическим двигателем собран в Кузбассе и начал работу на угольном разрезе «Первомайский» в Прокопьевском районе. В перспективе такая техника должна поступить на другие угледобывающие предприятия региона, что должно положительно сказаться на экологии, сообщил журналистам губернатор Кемеровской области Сергей Цивилев.
«Запущена первая машина, собранная в Кузбассе. Это исторический момент <…> для машиностроения Кузбасса. В дальнейшем планируется изготовление серии таких самосвалов для предприятий нашего региона», — сказал Цивилев.
Губернатор отметил, что региону необходимо переходить на электрификацию промышленности, снижая тем самым выбросы в атмосферу от работы производственной техники. В Кузбассе добывается 60% всего российского угля, в составе себестоимости которого большой процент составляет дизельное топливо. Кроме экономического эффекта, который угольщики получат при переходе на гибридную технику, это должно положительно сказаться и на экологии региона.
Первый самосвал с дизель-электрическим приводом выпущен в Кузбассе под немецким машиностроительным брендом Liebherr. Горная техника этой марки активно используется угольщиками Кузбасса, по данным компании, на предприятиях региона — около 300 машин. Полтора года назад в Беловском районе Кемеровской области был открыт ремонтно-складской комплекс Liebherr, сейчас там налажена сборка техники. По словам гендиректора «Либхер-Русланд» Николая Фон Зеела, произведенные в Кузбассе машины компания намерена реализовывать на внутренних и внешних рынках.
«Liebherr присутствует в России с 1965 года, сегодня мы собрали первую машину в России — в Кузбассе. И эти машины мы рассматриваем [возможность поставлять] в Монголию, Казахстан и другие регионы страны», — сказал он.
Представитель компании не уточнил, сколько машин в год планируется собирать на производственной площадке в Кузбассе. Угольщики Кузбасса уже выразили намерение заключить контракт на поставку первых пяти самосвалов на предприятия региона.
| ISUZU CYZ52 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель шасси(коммерческая) | GIGA 6×4 SHORT | GIGA 6×4 NORMAL | GIGA 6×4 LONG | GIGA 6×4 EXTRALONG |
| Модель шасси (сертификационная) | CYZ52M | CYZ52P | CYZ52Q | CYZ52T |
| Массогабаритные характеристики | ||||
| Длина х Ширина х Высота, мм | 8 140 х 2 520 х 3 540 | 8 315 х 2 520 х 3 540 | 9 775 х 2 520 х 2 295 | 11 250 х 2 520 х 3 010 |
| Колесная база, мм | 3 855 + 1 370 | 4 180 + 1 370 | 4 565 + 1 370 | 5 295 + 1 370 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 264 | |||
| Колея передних / задних колес, мм | 2 050 / 1 850 | |||
| Полная масса автомобиля, кг | 33 000 | |||
| Полная масса автопоезда, кг | 45 000 | |||
| Грузоподъемность шасси, кг | 23 925…24 010 | 23 830…23 920 | 23 530…23 620 | 23 335…23 420 |
| Снаряженная масса шасси, кг | 8 990…9 075 | 9 080…9 170 | 9 380…9 470 | 9580…9 665 |
| Кабина | Однорядная, 3 местная, с 1 спальным местом | |||
| Силовой агрегат | ||||
| Модель двигателя | ISUZU 6WG1 (6WG1E5RC) | |||
| Тип двигателя | Четырехтактный, жидкостного охлаждения, дизельный (система Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором DOC (Diesel Oxidation Catalyst) в выхлопной системе | |||
| Экологический класс | Евро-5 | |||
| Количество / расположение цилиндров | 6 / рядное | |||
| Объём двигателя, см3 | 15 681 | |||
| Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин | 294 / 400 при 1 800 | |||
| Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин | 1 863 при 1 300 | |||
| Сцепление | Сухое, однодисковое | |||
| Модель коробки передач | ISUZU MJT7S или ISUZU MJX16P | |||
| Тип коробки передач | 7-ступенчатая, механическая или 16-ступенчатая, механическая (с делителем и демультипликатором) | |||
| Основные характеристики шасси | ||||
| Тормозная система | Пневматическая с ABS | |||
| Тормозные механизмы передние / задние | Барабанные / Барабанные | |||
| Подвеска передняя / задняя | Рессорная / Рессорная | |||
| Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 7 500 | |||
| Допустимая нагрузка на задний мост, кг | 26 000 | |||
| Расстояние между лонжеронами рамы, мм | 850 | |||
| Размеры лонжерона рамы, мм | 320 х 90 (толщина 8 мм) — по заднему свесу | |||
| Размерность шин | 315/80R22.5 | |||
| Емкость топливного бака, л | 400 | |||
| Стартер | 24В-7,0 кВт | |||
| Генератор | 24В-60А | |||
| Стандартная комплектация и возможные опции | ||||
| Подогрев зеркал заднего вида | + | + | + | + |
| Электрорегулировка зеркал заднего вида | - | - | - | - |
| Моторный тормоз-замедлитель («горный тормоз») | + | + | + | + |
| Основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем | + | + | + | + |
| Фильтр предварительной очистки топлива | + | + | + | + |
| Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета | + | + | + | + |
| Аудиоподготовка + Антенна | + (в т.ч. AM/FM радио, CD-плеер, 2 динамика) | + (в т.ч. AM/FM радио, CD-плеер, 2 динамика) | + (в т.ч. AM/FM радио, CD-плеер, 2 динамика) | + (в т.ч. AM/FM радио, CD-плеер, 2 динамика) |
| Зуммер заднего хода | + | + | + | + |
| Дневные ходовые огни | + | + | + | + |
| Противотуманные фары | + | + | + | + |
| Складные рычаги стояночного тормоза и КП | - | - | - | - |
| Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира | + (только для водителя) | + (только для водителя) | + (только для водителя) | + (только для водителя) |
| Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира | + (одна центральная полка с крышкой) | + (одна центральная полка с крышкой) | + (одна центральная полка с крышкой) | + (одна центральная полка с крышкой) |
| Стеклоочистители с регулируемой частотой работы | + | + | + | + |
| Тканевая обивка сидений | + | + | + | + |
| Полная обшивка интерьера кабины | + | + | + | + |
| Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора | + | + | + | + |
| Угол открывания дверей кабины 90 град | — (85 град) | — (85 град) | — (85 град) | — (85 град) |
| Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси | - | - | + | - |
| Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси | - | - | - | - |
| Кондиционер с ручным управлением | + | + | + | + |
| Электрические стеклоподъемники | + | + | + | + |
| Центральный замок | + | + | + | + |
| ISUZU NMR85 | ||
|---|---|---|
| Модель шасси (коммерческая) | ELF 3.5SHORT | ELF 3.5LONG |
| Модель шасси (сертификационная) | NMR85E (3,5 т) | NMR85H (3,5 т) |
| Массогабаритные характеристики | ||
| Длина х Ширина х Высота, мм | 4 775 х 1 860 х 2 150 | 6 020 х 1 860 х 2 160 |
| Колесная база, мм | 2 475 | 3 345 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 190 | |
| Колея передних / задних колес, мм | 1 475 / 1 425 | |
| Полная масса автомобиля, кг | 3 500 | |
| Полная масса автопоезда, кг | 7 000 | |
| Снаряженная масса шасси, кг | 2 100 | 2 190 |
| Грузоподъемность шасси, кг | 1 400 | 1 310 |
| Кабина | Однорядная, 3-местная, без спального места.Обновленный дизайн | |
| Силовой агрегат | ||
| Модель двигателя | ISUZU 4JJ1 (4JJ1E5LD) | |
| Тип двигателя | Четырехтактный, жидкостного охлаждения, дизельный (система Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором POC (Particulate Oxidation Catalyst) в выхлопной системе | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Количество / расположение цилиндров | 4 / рядное | |
| Тип ГРМ | DOHC, 16-клапанный | |
| Рабочий объем двигателя, см3 | 2 999 | |
| Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин | 91 / 124 при 2 600 | |
| Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин | 354 при 1 500 | |
| Сцепление | Сухое, однодисковое | |
| Модель коробки передач | ISUZU MYY5M | |
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая, механическая | |
| Привод / ведущие колеса | 4х2 / задние | |
| Раздаточная коробка | Отсутствует | |
| Основные характеристики шасси | ||
| Тормозная система | Гидравлическая с ESC (включает ABS и ASR) | |
| Тормозные механизмы передние / задние | Дисковые / Дисковые | |
| Подвеска передняя / задняя | Рессорная / Рессорная | |
| Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 2 100 | |
| Допустимая нагрузка на задний мост, кг | 2 435 | |
| Расстояние между лонжеронами рамы, мм | 700 | |
| Размеры лонжерона рамы, мм | 180 х 65 (толщина 4 мм) | |
| Размерность шин | 205/75R16С | |
| Емкость топливного бака, л | 75 | 100 |
| Стартер | 24В-4,0 кВт | |
| Генератор | 24В-90А или 24В-80А | |
| Стандартная комплектация и возможные опции | ||
| Подогрев зеркал заднего вида | + | |
| Электрорегулировка зеркал заднего вида | — | |
| Моторный тормоз-замедлитель («горный тормоз») | + | |
| Основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем | + | |
| Фильтры очистки КПГ | — | |
| Фильтр предварительной очистки топлива | + | |
| Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета | + | |
| Аудиоподготовка + Антенна | + | |
| Зуммер заднего хода | + | |
| Дневные ходовые огни | + | |
| Противотуманные фары | + | |
| Складные рычаги стояночного тормоза и КП | + | |
| Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира | + | |
| Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира | + | |
| Стеклоочистители с регулируемой частотой работы | + | |
| Тканевая обивка сидений | + | |
| Полная обшивка интерьера кабины | + | |
| Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора | + | |
| Угол открывания дверей кабины 90 град | + | |
| Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси | — | |
| Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси | — | |
| УВЭОС «ЭРА-ГЛОНАСС» | + | |
| Кондиционер с ручным управлением | Опция | |
| Электрические стеклоподъемники | Опция | |
| Центральный замок | Опция | |
Самосвалы, тягачи 6х6 Скания ЯКУТИЯ ХАБАРОВСК МАГАДАН БЛАГОВЕЩЕНСК — Дилер Скания Хабаровск Якутия Магадан Амурская область — ООО «ДВ СКАН»
С ЗАБОТОЙ О СТАРШЕМ ПОКОЛЕНИИ
Сервисные решения ДВ Скан для горнодобывающей промышленности
Карьерные самосвалы Hagen и Odin
Instagram — #dvscan Facebook — https://www.facebook.com/dvscan Twitter @dv_scan ВКонтакте — www.vk.com/dvscan
FLEX SCANIA. Гибкое техническое обслуживание — экономия для Вашего бизнеса!
Купить тягачи 6×6, самосвалы, грузовые автомобили, дизельные электростанции (ДГУ) Хабаровск, Благовещенск, Биробиджан, Магадан, Нерюнгри, Сахалин, Якутия — официальный дилер Scania ДВ СКАН
Продажа тягачей 6х6 Хабаровск Якутия самосвалы
Купить тягач 6х6 Scania, продажа грузовиков в Хабаровске «Скания», самосвалы Scania в Якутии или автобус Scania, дизельные электростанции Хабаровск, Якутия, Магадан, в регионе Дальний Восток вы можете у компании «ДВ Скан» -официального дилера шведского концерна Scania.
Продажа грузовиков и тягачей Scania, сервис и ремонт тягачей, самосвалов и автобусов Scania, оригинальные запасные части Scania — все это можно купить со склада в Хабаровске.
Клиенты ООО «ДВ Скан»могут купить тягачи, грузовые автомобили и автобусы SCANIA (новые), промышленные и судовые двигатели SCANIA, дизель-генераторы SCANIA 200-2000 кВт
Продажа тягачей «Скания» в наличии со склада в Хабаровске — любые модели, тягачи 6х6 — мощные и комфортные R620 6×4, надежные и недорогие G400 на пневматике и на рессорах, карьерные самосвалы 6х4, углевозы 8х4 в наличии
ПРЕИМУЩЕСТВА ПОКУПКИ SCANIA в ДВ СКАН
ЛИЗИНГ
- различные графики платежей(равные, убывающие, сезонные)
- минимальный авансовый платеж
- гибкие варианты срока лизинга
- максимально широкое страховое покрытие
СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОПАРКА
-
- сравнение широкого ряда параметров вождения и производительности каждого автомобиля вашего автопарка
- отчёты о неисправностях автомобиля
- снижение расхода топлива
- быстрое реагирование на внештатные ситуации
СЕРВИСНЫЕ КОНТРАКТЫ
-
- гарантированное проведение планового обслуживания
- на 10% снижение расходов на сервис
- автомобиль всегда готов к работе
- только оригинальные запасные части
- обслуживание на любой станции в России
ШКОЛА ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА
- повышение эффективности навыков вождения
- новая манера вождения
- экономия топлива до 12%
- снижение затрат на ремонт
ЗАПЧАСТИ SCANIA В ЛЮБОЙ ТОЧКЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
-
- открытие склада запчастей и мастерской на базе Клиента в любой точке Дальнего Востока
- прямая доставка запчастей Клиенту
- экономия с сервисным контрактом
- регулярные акции и снижение цен на запчасти
Продажа полуприцепов в Хабаровске
- Фургоны, изотермические фургоны, фуры, полуприцепы, самосвальные, шаланды, контейнеровозы, цистерны, лесовозы
- Клиенты «ДВ Скан» могут рассчитывать на индивидуальный подход в определении комплектации и спецификации при продаже грузовиков и автобусов Scania, полностью оборудованных в соответствии с требованиями заказчика.
Наша компания занимается продажей грузовиков и автобусов Scania : седельные тягачи Scania, самосвалы Scania, мусоровозы и пожарные машины на базе шасси Scania, лесовозы Скания, автобусы Scania для городских и междугородних перевозок, автовозы Scania с установками Rolfo, Lohr, Kassbohrer, а так же любые новые полуприцепы (контейнеровозы, цистерны, самосвальные) производства Wielton, Schmitz, Krone, Kogel.
«ДВ Скан» всегда готово предложить для своих клиентов удобные варианты как купить грузовик или тягач Scania в лизинг на выгодных условиях финансирования.
ООО «ДВ Скан» — Официальный дилер Scania Хабаровский край и Якутия. Магадан, Чукотка, Камчатка, Сахалин, Амурская область www.dvscan.ru
+7 (4212) 76-14-17Хабаровский край, Сахалин, Камчатка, Саха (Якутия), Амурская область, Магаданская область, ЕАО — это регионы, где находятся покупатели надежных тягачей Scania.
Адрес дилера Scania ООО «ДВ Скан» — Хабаровск, ул. Трехгорная 131.
- Сервисная станция Scania в Нерюнгри +7 (41147) 59-0-75 , +7 (41147) 59-0-75
- 375 км федеральной трассы М-56 «Лена», пгт.Серебряный бор, г.Нерюнгри
- Время работы с Понедельник – пятница: с 9 до 18 часов
- Сервисная станция Scania в Благовещенске —
- г. Благовещенск, село Чигири, ул.Центральная, лит 31
- +7 (4162) 49-69-90, +7 (914) 540 03 87
- Время работы Понедельник – пятница: с 9 до 18 часов
- Сервисная станция Scania в Магадане —
- г. Магадан, ул.Рыбозаводская 7А
- +7 (4132) 61-79-90, +7 (914) 410-08-37
- Время работы Понедельник – пятница: с 9 до 18 часов
- Единый номер 8-800-555-0760 (звонок из любого региона бесплатно)
- Единый адрес для заявок на ремонт и сервис: [email protected]
http://www.dvscan.ruСотрудники дилера SCANIA — ООО «ДВ Скан» помогут вам скомплектовать и предложить необходимую именно вам технику, под ваши задачи. Вы можете сразу нам звонить (4212) 761417 или присылать запросы, например, если вы хотите купить автобетоносмеситель (миксер), купить будку изотермическую, купить рефрижераторную будку, купить автоцистерну, купить бортовой грузовик, купить фургон, купить фургон-бабочку, купить лесовоз с манипулятором, купить грузовик с крановой установкой, купить борт – кран, купить бензовоз, купить грузовой эвакуатор. Если вам нужен надежный грузовик и дальнейшая сервисная поддержка, то лучший выбор – обратиться к дилеру Скания на Дальнем Востоке.
Компания ДВ Скан всегда обеспечит вас нужными запасными частями на грузовики и самосвалы Скания в кратчайшие сроки. Наши механики и сервисные инженеры осуществят ремонт, обслуживание и замену необходимых узлов и агрегатов на технике Скания по вашему запросу. Специалисты компании ДВ Скан подберут для вас именно ту технику, которая нужна именно вам, под ваши задачи.Присылайте нам запрос, например, если вы хотите купить самосвалы в Хабаровске, самосвалы в Якутии, интересует продажа тягачей Хабаровск, продажа тягачей Якутия, продажа тягачей Якутск, продажа тягачей Нерюнгри, продажа тягачей Сахалин, самосвалы 6х6, самосвалы 6х4, самосвалы 8х4, углевозы, самосвальные прицепы, самосвальные полуприцепы, надежный грузовик для арктики, купить надежный грузовик для бездорожья, купить грузовик для пересеченной местности, купить новый грузовик для работы, купить надежный грузовик для севера, купить новый грузовик в Хабаровске, купить самосвал 6х4 в Хабаровске, купить надежный тягач 6х6 Скания, купить седельный тягач Scania, купить надежный тягач 6х6 Хабаровск Якутия Нерюнгри Магадан Сахалин Благовещенск, купить карьерные самосвалы и грузовики Скания повышенной проходимости, купить самосвал для грязи, купить самосвал для карьеров, купить тягач для арктики, купить тягач для бездорожья, купить тягач для грязи, купить тягач для дальнего востока, купить тягач для севера, купить тягач для тяжелого трала, купить тягач для Якутии, купить тягач на пневмоподвеске, купить тяжелый седельный тягач со склада в Хабаровске, купить тягачи повышенной проходимости 6х4 в Хабаровске.
Компания ДВ Скан может вам предложить карьерные самосвалы в Хабаровске, грузовики 6х4, грузовики 6х6, грузовики 8х4, грузовики 8х8, самосвалы 6х4, самосвалы 6х6, самосвалы 8х4, самосвалы 8х8, тягачи 6х4, тягачи 6х6 Хабаровск,тягачи 6х6 Якутск,тягачи 6х6 Магадан, тягачи 6х6 Сахалин, тягачи 6х6 Благовещенск, тягачи 6х6 Биробиджан, тягачи 6х6 Якутия САХА, тягачи 6х6 Нерюнгри,тягачи 8х4, тягачи 8х8, грузовики 6WD, грузовики 8WD, запасные части для грузовиков, запасные части для самосвалов, запасные части для тягачей, запчасти для грузовиков Скания, запчасти для грузовиков Scania, запчасти для тягачей Скания, запчасти для тягачей Scania, запчасти для самосвалов Скания, запчасти для самосвалов Scania, запчасти для техники Scania, запчасти для лесовозов, запчасти для полуприцепов, запчасти на прицепы.
лучших самосвалов | Полное руководство для самосвалов
Нам все время задают этот вопрос, какие самосвалы самые лучшие? Или какой самый популярный бренд самосвала? Чтобы ответить на эти вопросы, мы составили руководство по лучшим производителям самосвалов в США.
Мы также включили руководство по различным типам самосвалов.
Есть много производителей самосвалов. С бесконечной конфигурацией для нескольких типов приложений.Есть самосвал, который подойдет вам.
Вот список 8 самых популярных брендов самосвалов в Америке. Перечислены с 8 по 1. Прокрутите вниз, чтобы увидеть, какая марка грузовиков занимает первое место.
8. Volvo
Volvo Trucks — один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и двигателей. Сегодня Volvo Trucks производит широкую линейку дорожных и профессиональных автомобилей класса 8.
Самосвалы должны быть крутыми, точка.Если на стройплощадке есть куча грязи, вы проезжаете по ней. Если есть лужа, вы проезжаете через нее. И делаешь это день за днем.
Это именно тот грузовик, которым Volvo построила Volvo VHD. Если бы вы не знали, вы бы подумали, что он построен из чугуна с тысячей лошадей под капотом. Он такой прочный, прочный и надежный. Другими словами, это как раз то, что вам нужно для выполнения работы.
Дневная кабина VHD 300 с выдвинутой осью вперед — идеальное решение, когда требования к полезной нагрузке требуют соответствия колесной базе требованиям закона о мостах.Он предлагает легко настраиваемое шасси, до девяти вариантов отбора мощности и поршневой или шестеренчатый насос, устанавливаемый на заводе.
Дневная кабина VHD 300 с задней осью идеально подходит для рабочих площадок, требующих более крутых поворотов. Из кабины открывается потрясающий обзор для более панорамного обзора рабочей зоны. А конфигурация задней оси обеспечивает лучший радиус поворота Volvo для работы на самосвале.
Кабина VNR 300 превращает легкую и эффективную дневную кабину в идеальную среду вождения.Интерьер кабины продуманно организован таким образом, чтобы водители ежедневно путешествовали продуктивно, чувствовали себя комфортно и были счастливы.
Подробнее
7. Western Star Trucks
Western Star производит ряд коммерческих автомобилей класса 8 как для шоссе, так и для бездорожья. Western Star специализируется на грузовиках, адаптированных к требованиям клиентов. Каждая Western Star предлагает несколько размеров спальных ящиков с длиной шасси до 486 дюймов в зависимости от модели.
Western Star 6900 — самосвал для тяжелых условий эксплуатации. Когда вам нужно выполнить самую большую и сложную работу, есть только один грузовик — Western Star 6900. В качестве трактора он
может тянуть грузы весом более 500 000 фунтов в течение всего дня. А с телом и на нем может двигаться 80 000 человек. Добавьте сюда варианты двигателей и варианты сборки, и вы получите универсальный и мощный грузовик.
Western Star 4700 — прочный и универсальный, 4700 — это больше, чем просто отличная цена. Отличный грузовик.Его превосходная эффективность и маневренность делают его идеальным для местных и региональных перевозок в качестве трактора, а его высокая надежность обеспечивает производительность, на которую вы можете рассчитывать практически для любого профессионального применения.
Western Star 4800 предлагает невероятную производительность и надежность в 109-дюймовом корпусе BBC, что означает, что вы можете получить такую производительность в труднодоступных местах и вне их. Благодаря обтекаемой кабине, легендарной прочности Western Star и множеству опций, вы можете построить машину для любой работы — независимо от того, насколько тесно на площадке.
Подробнее
6. Mack Trucks
Mack Trucks, Inc. — американская компания по производству грузовиков и бывший производитель автобусов и троллейбусов. Основанная в 1900 году как компания Mack Brothers, она произвела свой первый грузовик в 1907 году и приняла свое нынешнее название в 1922 году. Mack Trucks является дочерней компанией AB Volvo, которая приобрела Mack вместе с Renault Trucks в 2000 году.
Самосвал Mack Granite мощный, прочный и универсальный самосвал, способный справиться с любой работой.
Самосвал Mack Granite Medium Heavy Duty (MHD) идеально сконфигурирован для более коротких пробегов и более легких рабочих циклов. Granite MHD снижает вес, не жертвуя долговечностью, и поставляется в конфигурациях классов 7 и 8.
Подробнее
5. International Trucks
Navistar International Corporation (ранее International Harvester Company) — американская холдинговая компания, которая владеет производителем коммерческих грузовиков международного бренда, школьных автобусов IC Bus и коммерческих автобусов Workhorse брендовые шасси для автодомов и минивэнов, а также является разработчиком и производителем дизельных двигателей для рынков пикапов, фургонов и внедорожников.Компания также является поставщиком запчастей и услуг для грузовиков и дизельных двигателей.
International производит самосвалы средней и большой грузоподъемности. International предлагает четыре модели на выбор и настройку в соответствии с вашими рабочими потребностями — серия HV, серия HX, DuraStar и International WorkStar.
Подробнее
4. Peterbilt
Компания Peterbilt Motors, основанная в 1939 году, является американским производителем грузовиков средней и большой грузоподъемности.Дочерняя компания Paccar, которая также владеет другим производителем тяжелых грузовиков Kenworth.
На протяжении 80 лет Peterbilt поставляет на рынок коммерческих автомобилей Северной Америки самые прочные, надежные и эффективные продукты в отрасли. Компания Peterbilt, штаб-квартира которой находится в Дентоне, штат Техас, производит грузовые автомобили для автомагистралей, профессиональные и среднетоннажные грузовики, которые представляют ценность для своих владельцев и гордость для их водителей.
Peterbilt — культовый бренд грузовых автомобилей. Их красный овальный буквенный логотип в стиле сценария можно найти на одежде водителей грузовиков, шляпах для грузовиков и многом другом.Peterbilt занимает около 13% рынка. Peterbilt — культовый и любимый бренд водителей грузовиков.
- Peterbilt в настоящее время производит несколько моделей профессиональных и среднетоннажных самосвалов. Peterbilt 389 — культовый самосвал для открытых шоссе.
- Самосвал Peterbilt 567 выпускается в широком диапазоне конфигураций и осей, которые могут удовлетворить ваши потребности.
- Самосвал Peterbilt 367 — это прочный универсальный самосвал для профессионального использования с 123 ”BBC.
- Самосвал Peterbilt 348 — это высокопроизводительная рабочая лошадка средней грузоподъемности.
- Peterbilt 337 — это автомобиль средней грузоподъемности, который можно настроить как грузовик класса 7 и идеально подходит для эвакуатора, автоцистерны и самосвала для муниципальных работ.
Подробнее
3. Kenworth
Kenworth — американский производитель средних и тяжелых грузовиков класса 8 с офисами в Киркленде, штат Вашингтон, пригороде Сиэтла. Kenworth — одно из трех основных подразделений и брендов грузовых автомобилей в составе материнской компании PACCAR.
Основана в 1912 году братьями Джорджем Т.и Louis Gerlinger JR в качестве автосалона по продаже легковых и грузовых автомобилей, известного как Gerlinger Motor Car Works. В 1914 году они решили построить свой собственный грузовик с более мощным рядным шестицилиндровым двигателем, первым из которых был установлен коммерческий грузовик.
Kenworth значительно вырос с 1912 года с годовым доходом в 19,1 миллиарда долларов. По оценкам, в 2015 году было продано более 154 000 грузовиков, которые заметно вытеснили Peterbilt. У них около 14% рынка.
Kenworth имеет несколько моделей грузовиков, которые можно переоборудовать в самосвал.К моделям самосвалов Kenworth относятся: самосвал Kenworth T800, самосвал Kenworth T880, самосвал Kenworth W900, самосвал Kenworth T370, самосвалы Kenworth T440 и T470.
Подробнее
2. Freightliner
Freightliner — самые популярные и самые продаваемые полуприцепы в Америке. Также выпускают несколько моделей тяжелых и профессиональных самосвалов.
Специалисты строительной отрасли ценят качественный, надежный, не требующий особого обслуживания самосвал, способный справиться с любой задачей.Самосвалы Freightliner проходят тщательные испытания, чтобы гарантировать качество и долговечность, повысить производительность на любой стройплощадке и помочь вам выполнить работу вовремя и в рамках бюджета.
Независимо от того, какой тип груза вы перевозите, Freightliner предлагает самосвалы самых разных размеров и спецификаций. Наши самосвалы — от превосходного обзора до просторной и эргономичной кабины — помогают водителям оставаться комфортными и продуктивными от рабочего места до свалки. Freightliner специализируется на производстве самосвалов высочайшего качества, отвечающих вашим потребностям.
В настоящее время Freighliner производит модели 108SD, M2 106, 114SD и 122SD.
Подробнее
1. Cat
На протяжении более 50 лет прочные внедорожные самосвалы и карьерные самосвалы Cat® работали в суровых условиях шахт, строительных объектов и карьеров по всему миру. Совместимые с нашими колесными погрузчиками и экскаваторами, вы можете рассчитывать на наши самосвалы, обеспечивающие максимальную производительность при низких затратах на тонну.
CAT предлагает три типа оборудования — карьерные самосвалы, внедорожники и внедорожные грузовики без шасси.
Подробнее
ЗаключениеFreightliner занимает первое место среди самых популярных самосвалов в Америке в 2019 году. Когда дело доходит до самосвалов, Freightliner по-прежнему занимает лидирующие позиции на рынке, но Caterpillar — номер один, когда он доходит до большегрузных автомобилей.
Независимо от того, водите ли вы Freightliner, Peterbilt или Kenworth, у каждого водителя найдется свой любимый самосвал. Какой твой любимый? Прокомментируйте, пожалуйста, ниже. Кроме того, не забудьте подписаться на нас в Facebook, чтобы получать больше информации о грузовых автомобилях.
Часто задаваемые вопросы о самосвале ЧТО ТАКОЕ САМОСВАЛСамосвал, также известный как самосвал или самосвал, используется для приема таких свалок, как песок, гравий или строительного мусора. . Типичный самосвал оборудован платформой с открытым кузовом, которая шарнирно закреплена сзади и оснащена гидроцилиндрами для подъема передней части, что позволяет складировать («сбрасывать») материал в кузове на землю позади грузовика на сайт доставки.
В этой статье будут рассмотрены различные типы самосвалов, марки самосвалов, как купить самосвал и как профинансировать самосвал.
ВИДЫ САМОСВАЛОВСуществует несколько типов самосвалов практически для любого применения. Ниже приводится разбивка различных типов самосвалов.
СТАНДАРТНЫЙ САМОСВАЛСтандартный самосвал — это шасси грузового автомобиля с самосвальным кузовом, закрепленным на раме.Станина поднимается с помощью вертикального гидроцилиндра, установленного под передней частью кузова, или горизонтального гидроцилиндра и рычажного механизма между рельсами рамы, а задняя часть станины шарнирно закреплена в задней части грузовика.
Задняя дверь может быть сконфигурирована так, чтобы подниматься на верхних петлях (а иногда также складываться на нижних петлях), или она может быть сконфигурирована в формате «задняя дверь с высоким подъемом», в котором пневматические цилиндры поднимают ворота открываются и поднимаются над самосвальным кузовом. .
ПОЛУПРИЦЕПОВОЙ САМОСВАЛПолуприцеп-самосвал — это автопоезда с прицепом, в котором сам прицеп содержит гидравлический подъемник.В США типичный полуприцеп-отвал состоит из трехосного трактора, который тянет за собой двухосный прицеп с двойными шинами.
Ключевым преимуществом полуконцевого отвала является большая полезная нагрузка. Ключевым недостатком является то, что они очень нестабильны при подъеме в положении разгрузки, что ограничивает их использование во многих приложениях, где место разгрузки неровное или неровное.
ТРАНСФЕРНЫЙ САМОСВАЛРазгрузочный самосвал — это стандартный самосвал, который буксирует отдельный прицеп с передвижным грузовым контейнером, который также может быть загружен строительным заполнителем, гравием, песком, асфальтом, клинкерами, снегом, древесной стружкой, тройной микс и др.
Второй контейнер для инертных материалов на прицепе (коробка «B») приводится в действие электродвигателем, пневматическим двигателем или гидравлической линией. Он катится на маленьких колесах, едет по рельсам от рамы прицепа в пустой основной самосвальный контейнер (поле «А»). Это увеличивает грузоподъемность без ущерба для маневренности стандартного самосвала. Самосвалы с перегрузкой обычно встречаются на западе США из-за особых ограничений по весу на автомагистралях.
ГРУЗОВИК И ЩЕНОКГрузовик и щенок очень похожи на перегрузочную свалку.Он состоит из стандартного самосвала, тянущего самосвал. Прицеп-щенок, в отличие от трансфера, имеет собственный гидроцилиндр и способен саморазгружаться.
SUPER DUMP TRUCKСупер-самосвал — это прямой самосвал, оснащенный поддерживающей осью, подъемной, несущей осью, рассчитанной на 13 000 фунтов. Продвигаясь на 11–13 футов позади заднего тандема, поддерживающая ось растягивает внешнее «мостовое» расстояние, расстояние между первой и последней осями, до максимально допустимой общей длины.
Это увеличивает полную массу, разрешенную в соответствии с формулой федерального моста, которая устанавливает стандарты размеров и веса грузовиков. В зависимости от длины транспортного средства и конфигурации оси Superdump может достигать 80 000 фунтов. Полная масса и нести 26 и более коротких тонн полезной нагрузки.
Когда грузовик пуст или готов к разгрузке, поддерживающая ось переключается с поверхности дороги на двух гидравлических рычагах, чтобы освободить заднюю часть транспортного средства.
ПОЛУПРИЦЕП С НИЖНИМ САМОСВАЛПолудонный самосвал — это 3-осный трактор, тянущий двухосный прицеп с откидными воротами в днище прицепа.
Ключевым преимуществом полудонного отвала является его способность укладывать материал в валки, линейный отвал. Кроме того, полудонный отвал может маневрировать задним ходом, в отличие от описанных ниже конфигураций с двумя и тремя прицепами.
Эти прицепы можно найти либо с типом валков, показанным на фотографии, либо с типом поперечного разбрасывания, с открыванием ворот спереди назад, а не влево и вправо. Ворота с поперечным разбрасыванием фактически равномерно и равномерно распределяют зерна по ширине прицепа.
Для сравнения, ворота валкового типа оставляют кучу посередине. Затвор с поперечным распределением, с другой стороны, имеет тенденцию к заклиниванию и может не очень хорошо работать с грубыми материалами.
ДВОЙНОЙ И ТРОЙНОЙ ПРИЦЕП САМОСВАЛДвухосный и тройной самосвалы состоят из двухосного трактора, тянущего один одноосный полуприцеп и дополнительный полный прицеп (или два полных прицепа в случае трехместных). Эти самосвалы позволяют водителю укладывать материал в валки, не выходя из кабины и не останавливая грузовик.
Основным недостатком является сложность крепления двойных и тройных блоков.
Боковой самосвалБоковой самосвал, также известный как SDT, представляет собой трехосный тягач, тянущий двухосный полуприцеп. Он имеет гидроцилиндры, которые наклоняют самосвальный кузов на бок, высыпая материал либо на левую, либо на правую сторону прицепа. Ключевыми преимуществами бокового отвала является то, что он обеспечивает быструю разгрузку и может выдерживать больший вес.
Кроме того, он почти невосприимчив к опрокидыванию или опрокидыванию при разгрузке, в отличие от полуконцевых отвалов, которые очень склонны к опрокидыванию.Однако весьма вероятно, что прицеп с боковой разгрузкой опрокинется, если выгрузка будет остановлена преждевременно.
Кроме того, при выгрузке сыпучих материалов или камня размером с булыжник боковой отвал может застрять, если свая станет достаточно широкой, чтобы покрыть слишком большую часть колес прицепа.
Прицепы, которые опрокидываются под соответствующим углом, например, 50 °, избегают проблемы сбрасываемого груза, засоряющего путь колес прицепа, сбрасывая свои грузы дальше сбоку от грузовика, в некоторых случаях оставляя достаточный зазор для прохода между ними. сброшенный груз и прицеп.
АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ЗИМНЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯМногие автомобили для зимнего обслуживания построены на базе самосвалов, чтобы можно было разместить балласт для утяжеления грузовика или удерживать соли хлорида натрия или кальция для разбрасывания по снегу и покрытым льдом поверхностям. Вспашка — тяжелая услуга, и для нее нужны большегрузные машины.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИУ Roll-off есть подъемник и подрамник, но никого нет, на нем есть съемные контейнеры. Контейнер загружается на землю, затем с помощью лебедки и троса тянется на заднюю часть грузовика.После разгрузки грузовик отправляется на свалку, пустой контейнер забирается и помещается для загрузки или складирования.
Подъемник поднимается, и контейнер опускается по подрамнику, так что его задняя часть оказывается на земле. Контейнер имеет ролики сзади и может перемещаться вперед или назад, пока его передняя часть не опустится на землю.
Контейнеры, как правило, представляют собой ящики с открытым верхом, используемые для щебня и строительного мусора, но также переносятся контейнеры-уплотнители мусора. Более новая система крюкового подъема выполняет ту же работу, но поднимает / опускает и выгружает контейнер с помощью стрелы вместо троса и подъемника.
АВТОМОБИЛЬНЫЕ САМОСВАЛЫВнедорожные самосвалы представляют собой тяжелую строительную технику и мало похожи на дорожные самосвалы. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Самосвалы повышенной проходимости используются исключительно на бездорожье для горных работ и тяжелых работ по транспортировке грязи.
Есть две основные формы: жесткая рама и шарнирная рама. Термин «самосвал» обычно не используется ни горнодобывающей промышленностью, ни производителями этих машин. Более подходящие СШАтермин для этого строго внедорожника — «тягач».
АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬСамосвалы используются на больших карьерах и карьерах. У них жесткая рама и обычное рулевое управление с приводом на заднее колесо. По состоянию на конец 2013 года крупнейшим из когда-либо производившихся самосвалов был БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн, за ним следуют Liebherr T 282B, Bucyrus MT6300AC и Caterpillar 797F, каждый из которых имеет грузоподъемность до 400 коротких тонн.
В большинстве крупногабаритных самосвалов используются дизель-электрические силовые агрегаты, в которых дизельный двигатель используется для привода генератора переменного тока или генератора постоянного тока, который передает электроэнергию на электродвигатели на каждом заднем колесе.Caterpillar 797 уникален своими размерами, поскольку в нем используется дизельный двигатель для привода механической трансмиссии, типичной для большинства дорожных транспортных средств и тягачей среднего размера.
К другим крупным производителям самосвалов относятся SANY, XCMG, Hitachi, Komatsu, DAC, Terex и БелАЗ.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬШарнирно-сочлененный самосвал — это полноприводный внедорожный самосвал. У него есть шарнир между кабиной и самосвалом, но он отличается от грузовика с полуприцепом тем, что силовой агрегат является постоянным приспособлением, а не отдельным транспортным средством.
Рулевое управление осуществляется с помощью гидроцилиндров, которые поворачивают весь трактор относительно прицепа, а не реечного рулевого управления на передней оси, как в обычном самосвале.
При таком способе управления колеса прицепа движутся по тому же пути, что и передние колеса. Вместе с полным приводом и низким центром тяжести он легко адаптируется к бездорожью. Основные производители включают Volvo CE, Terex, John Deere и Caterpillar.
Ознакомьтесь с другими замечательными статьями о грузоперевозках О финансировании TopMark
TopMark Funding — это ведущая компания по финансированию грузовых автомобилей и оборудованию, расположенная в Розвилле, Калифорния.Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелом оборудовании. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспорт и автопарк.
Мы здесь не надолго, мы с вами надолго!
У нас есть варианты финансирования для коммерческих грузовиков, прицепов и малого бизнеса. У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи независимо от кредитной истории.
Узнайте больше о: Как получить коммерческое финансирование грузовых автомобилей
Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644.Один из наших специалистов по финансированию грузовиков свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в аренде грузовиков и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.
Нажмите >> Получить предложение >> Гарантия без жестких запросовБостон для продажи «дизельный самосвал»
При загрузке страницы произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте обновить страницу.
- Олбани, Нью-Йорк (альб)
- Бингемтон, Нью-Йорк (bgm)
- мыс трески / острова (шапка)
- кэтскиллс (кот)
- центральный NJ (CNJ)
- восточная КТ (нло)
- elmira-corning (вяз)
- finger lakes, NY (fgl)
- Glens Falls, NY (gfl)
- Хартфорд, CT (HTF)
- Гудзон-Вэлли, Нью-Йорк (hud)
- Итака, Нью-Йорк (iith)
- джерси шор (jys)
- Лихай Вэлли (альт)
- Лонг-Айленд, NY (isp)
- Мэн (МНЭ)
- нью-гэмпшир (нм)
- нью-хейв, CT (hvn)
- Нью-Йорк (Нью-Йорк)
- северная майка (njy)
- северо-запад CT (NCT)
- oneonta, NY (onh)
- Филадельфия (фи)
- Платтсбург-Адирондакс (PLB)
- poconos (poc)
- Потсдам-Кантон-Массена (ptd)
- чтение, PA (rea)
- Род-Айленд (прв)
- Скрэнтон / Уилкс-Барре (AVP)
- южное побережье, MA (sma)
- южный джерси (snj)
- Сиракузы, Нью-Йорк (syr)
- utica-rome-oneida (uti)
- Вермонт (brl)
- Уотертаун, Нью-Йорк (wtn)
- западный Массачусетс (wma)
- Вустер / центральный MA (Worcester)
- + показать еще 37…
миль от почтового индекса
цена
марка и модель
криптовалюта в порядке
возможна доставка
▸▾ язык публикации
посмотреть на карте
- 34 900 долл. США
- 28 900 долл. США
- 49 990 долл. США
- 25 900 долл. США
- 46 990 долл. США
- 64 990 долл. США
- 27 990 долл. США
- 37 990 долл. США
- 33 990 долл. США
- 56 990 долл. США
- 63 990 долл. США
- 27 900 долл. США
- 61 990 долл. США
- 36 990 долл. США
- 15 долларов США
- 45 990 долл. США
- 33 990 долл. США
- 35 990 долл. США
- 1 доллар
- 54 990 долл. США
- 47 990 долл. США
- 24 990 долл. США
- 54 990 долл. США
- 35 990 долл. США
- 28 990 долл. США
- 43 990 долл. США
- 39 990 долл. США
- 47 990 долл. США
- 43 990 долл. США
- 14 900 долл. США
- 42 990 долл. США
- 36 900 долл. США
- 36 900 долл. США
- 37 990 долл. США
- 79 990 долл. США
- 72 900 долл. США
- 41 944 долл. США
- 44 990 долл. США
- $ 84 990
- 66 990 долл. США
- 54 990 долл. США
- 57 990 долл. США
- 56 990 долл. США
- 48 800 долл. США
- 42 944 долл. США
- 45 990 долл. США
- 14 990 долл. США
- 34 990 долл. США
- 49 990 долл. США
- 45 990 долл. США
- 48 990 долл. США
- 39 990 долл. США
- 24 900 долл. США
- 46 990 долл. США
- 64 990 долл. США
- 29 990 долл. США
- 22 999 долл. США
- «> 39 990 долл. США
- 38 990 долл. США
- 38 990 долл. США
- 33 990 долл. США
- 56 990 долл. США
- 63 990 долл. США
- 48 900 долл. США
- 61 990 долл. США
- 36 990 долл. США
- 45 990 долл. США
- 33 990 долл. США
- 35 990 долл. США
- 43 990 долл. США
- 39 990 долл. США
- 49 990 долл. США
- 43 990 долл. США
- 27 990 долл. США
- 36 990 долл. США
- 60 990 долл. США
- 34 990 долл. США
- 27 990 долл. США
- 44 990 долл. США
- 35 990 долл. США
- 43 990 долл. США
- 34 990 долл. США
- 29 990 долл. США
- 59 990 долл. США
- 42 990 долл. США
- 37 990 долл. США
- 79 990 долл. США
- 22 999 долл. США
- 50 990 долл. США
- 59 990 долл. США
- 46 990 долл. США
- 54 990 долл. США
- 57 990 долл. США
- 45 990 долл. США
- 56 990 долл. США
- 14 990 долл. США
- 0 долл. США
- 52 900 долл. США
- 45 990 долл. США
- 79 990 долл. США
- 47 990 долл. США
- 39 990 долл. США
- 46 990 долл. США
- 64 990 долл. США
- 29 990 долл. США
- 39 990 долл. США
- 42 944 долл. США
- 50 000 долл. США
- 17 500 долл. США
- 38 990 долл. США
- 30 990 долл. США
- 50 990 долл. США
- 56 990 долл. США
- 63 990 долл. США
- 34 900 долл. США
- 39 944 долл. США
избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрыт
10 крупнейших самосвалов — строительные грузовики
Ford Super Duty F-450 ’08 6.4L рассчитан на перевозку максимальной полезной нагрузки 6 120 фунтов. Неплохо для уличной установки, которая предположительно может вписаться в парковочное место торгового центра, но представьте себе грузовики, которые могут перевозить в кузове более чем в 130 раз больший вес, и у вас есть Kings of Capacity. Эти массивные карьерные самосвалы для бездорожья могут похвастаться дизельными двигателями, которые весят до 25 000 фунтов, имеют до 12 турбонагнетателей и развивают крутящий момент более 10 000 фунт-фут. Грузовики имеют высоту более двух этажей, ездят на 63-дюймовых шинах и останавливаются с помощью многодисковых тормозов с масляным охлаждением.В большинстве этих грузовиков используются гибридные дизель-электрические приводные системы для максимального повышения эффективности и мощности. Чтобы выдерживать полезную нагрузку до 400 тонн, эти массивные самосвалы имеют ширину и глубину рамы, которые измеряются в футах, а не в дюймах. GVOW (полная эксплуатационная масса автомобиля) может превышать 650 тонн. На самом деле, большинство этих самосвалов настолько велики, что детали приходится доставлять на строительную площадку, чтобы самосвалы могли быть построены на месте. Вот 10 самых мощных грузовиков, которые продаются сегодня в самых мощных конфигурациях.
«… дизельные двигатели, которые весят до 25 000 фунтов, имеют до 12 турбонагнетателей и развивают крутящий момент более 10 000 фунт-фут».
Просмотреть все 8 фото Komatsu
Komatsu 930E — 3500 л.с. / 320 тонн
Двигатель: Komatsu SSDA18V70 / Cummins QSK78 Цилиндры: V-18
Рабочий объем: куб. : 3500 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль / ч
Высота кузова: 24 фута 2 дюйма
Длина корпуса: 51 фут 2 дюйма
Радиус поворота: 49 футов 1 дюйм
Запас топлива: 1200 галлонов
Снаряженная масса: 235 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 556 тонн
Максимальная грузоподъемность: 320 тонн
Liebherr
Liebherr TI 274 — 3000 л.с. / 320 тонн л.с. / 320 тонн
Двигатель: MTU / DD 16V 4000
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 78 л (4654 куб. Дюйм)
Мощность в лошадиных силах: 3000 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40
Высота кузова: 23 фута 10 дюймов
Длина корпуса: 41 фут 4 дюйма
Радиус поворота: 53 фута 6 дюймов
Запас топлива: 1250 галлонов
Снаряженная масса: 187 тонн
Полная Эксплуатационная масса автомобиля: 507 тонн
Максимальная грузоподъемность: 320 тонн
Komatsu
Komatsu 830E — 2500 л.с. / 244 тонны
Двигатель: Komatsu SDA16V160 / Cummins 9049 V-16
Рабочий объем: 60 л (3674 куб. Дюйм)
Мощность: 2500 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль в час
Высота кузова: 22 фута 7 дюймов
Длина корпуса: 46 футов 5 в
Радиус поворота: 46.5 футов. EH5000 — 2700 л.с. / 316 тонн (на фото)
Двигатель: MTU / DD 16V-4000
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 65 л (3967 куб. Дюймов)
Мощность: 2700 л.с. Максимальная скорость (с грузом): 41.6 миль в час
Высота кузова: 23 фута 6 дюймов
Длина корпуса: 47 футов 4 дюйма
Радиус поворота: 49 футов 6 дюймов
Запас топлива: 1000 галлонов
Снаряженная масса: 235 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 582 тонны
Максимальная грузоподъемность: 316 тонн
Hitachi Euclid Eh5500-2 — 2700 л.с. / 280 тонн
Двигатель: MTU / DD 16V-4000
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 65 л (3967 кубических дюймов)
Мощность: 2700 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 34.9 миль в час
Высота кузова: 23 фута 9 дюймов
Длина корпуса: 46 футов 11 дюймов
Радиус поворота: 48 футов 10 дюймов
Запас топлива: 1000 галлонов
Снаряженная масса: 218 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 529,5 тонн
Максимальная грузоподъемность: 280 тонн
Liebherr
Liebherr T 282B — 3650 л.с. / 400 тонн
Двигатель: MTU / DD 20V 4000
Цилиндры : V-20
Рабочий объем: 90 л (5490 куб. Дюйм)
Мощность: 3650 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль в час
Высота кузова: 25 футов 9 дюймов
Длина корпуса: 50 фут 3 дюйм
Радиус поворота: 61 фут
Запас топлива: 1250 галлонов
Снаряженная масса: 252.5 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 652,5 тонны
Максимальная грузоподъемность: 400 тонн
Terex Unit Rig
Terex MT 6300AC — 3750 л.с. / 400 тонн
Двигатель: MTU / DD 20V 4000 90 Цилиндры: V-20
Рабочий объем: 90 л (5490 куб. Дюйм)
Мощность: 3750 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль в час
Высота кузова: 25 футов 4 дюйма
Длина кузова: 48 футов 6 дюймов
Радиус поворота: 55 футов
Запас топлива: 1300 галлонов
Снаряженная масса: 260 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 660 тонн
Максимальная грузоподъемность: 400 тонн
Terex MT 5500 — 2700 л.с. / 360 тонн (на фото)
Двигатель: Cummins QSK60
Цилиндры: V-16
Объем двигателя: 60 л (3674 куб. 77 Мощность: 2700 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 40 миль в час
Высота корпуса: 25 футов 2 дюйма
Длина корпуса: 48 футов 6 дюймов
Радиус поворота: 53 фута
Запас топлива: 800 галлонов
Снаряженная масса: 239 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 599 тонн
Максимальная грузоподъемность: 360 тонн
Двигатель: Cat 3524B EUI
Цилиндры: V-24
Рабочий объем: 117 л (7143 куб. Дюйм)
Мощность: 3550 л.с.
Максимальная скорость (загруженная): 42 миль / ч
Высота 24 фута 9 дюймов
Длина: 47 футов 8 дюймов
Радиус поворота: 130.9 футов. Двигатель: Cat 3516B HD EUI
Цилиндры: V-16
Рабочий объем: 78 л (4760 куб. Дюйм)
Мощность: 2415 л.с. футов 4 дюйма
Длина корпуса: 42 фута 3 дюйма
Радиус поворота: 46 футов 8 дюймов
Запас топлива: 1150 галлонов
Снаряженная масса: 129 тонн
Полная эксплуатационная масса автомобиля: 423 тонны
Максимальная грузоподъемность: 240 тонн
Самосвал Hot Rod? — Diesel World
Кто сказал, что вы не можете хотродить свой рабочий грузовик? Нет, не пикап, а полноценный самосвал Ф-450.Просто спросите Тима Дили из Конвоя, штат Огайо. Его Ford 2008 года выпуска используется для его раскопок, и с некоторой помощью Дэйва Дизель из Анголы, Индиана, у него есть довольно крутой рабочий грузовик.
F-450 получил 5-дюймовый подъем за счет блоков Pro Comp сзади и полный 6-дюймовый подъем спереди, также от Pro Comp. Подвижной состав состоит из шин Goodyear 245 / 70R19.5, установленных на колесах Simulator из нержавеющей стали.
6,4-литровый Power Stroke оснащен воздухозаборником S&B, 5-дюймовым выхлопом с турбонаддувом Flo-Pro и колесом Batmowheel внутри турбонагнетателя.Настройка осуществляется через блок DAQ-XL с сенсорным экраном, установленный в кабине.
Интеркулер Spearco заменяет стандартный блок.
F-450 оснащен 9-футовой самосвальной платформой Aristocrat с боковинами из окрашенного дерева и задней дверью в индустриальном стиле.
Каким бы чистым он ни был, трудно поверить, что это интерьер грузовика, который ежедневно работает водителем.
Под капотом 6.4L Power Stroke оснащен Batmowheel внутри турбонагнетателя и воздухозаборником S&B. Интеркулер Spearco заменяет заводской агрегат для повышения эффективности при большой нагрузке.5-дюймовый выхлоп Flo-Pro отводит отработавшие газы, а настройка осуществляется с помощью блока Spartan DAQ-XL.
Визуально грузовик оснащен 9-футовой самосвальной платформой Aristocrat с боковинами из окрашенного дерева и задней дверью в индустриальном стиле. Хромированная решетка радиатора и окрашенные расширители крыльев также помогают внешнему виду. Грузовик окрашен в белый и фантомно-серый цвет Imron, нанесенный Родом Миллером из 101 Auto Body в Декейтере, штат Индиана. Последние штрихи включают светодиодное освещение по всему грузовику.
Внутри грузовик супер-чистый, даже с оригинальным виниловым салоном грузовика. Трудно поверить, что грузовик используется ежедневно, но кто сказал, что вы не можете гордиться своим коммерческим грузовиком? DW
ChevyCumminsDieseldiesel powerdiesel powerdmaxDodgeDuaramaxfordGMCмощность ходаpowerstrokeRamsierraSilverado
Владение и эксплуатационные расходы самосвалов
Трехосный самосвал является неотъемлемой частью строительных площадок, как любой кусок желтого железа или дорожное оборудование.Но в отличие от внедорожной техники, которая претерпела ряд небольших постепенных улучшений за последние несколько лет, самосвалы 8-го класса достигли значительного технологического прогресса. Такие вещи, как двигатели, которые могут проехать до миллиона миль, автоматические трансмиссии и постоянно расширяющийся набор опций, оказали серьезное влияние на долгосрочные эксплуатационные расходы этих рабочих лошадок.
Этот широкий диапазон опций также представляет проблему при попытке определить средние по отрасли затраты на владение и эксплуатацию нового самосвала.Мы поместили здесь наш аналитический микроскоп — это всего лишь один грузовик с оговоркой, что существуют десятки вариаций на эту тему. Единственный способ точно рассчитать свои собственные и эксплуатационные расходы — это поработать с вашим дилером и получить точные спецификации того, что вам нужно. Имейте в виду, что условия эксплуатации, а также опыт и навыки водителя также могут сильно повлиять на показатели в любом направлении.
Чтобы помочь нам подробно рассказать о том, что можно считать обычным грузовиком, мы работали с Кертисом Дорвартом, менеджером по продукции для профессиональной маркировки компании Mack Trucks.Он предложил использовать модель GU713 Mack Granite с выдвинутой осью на переднюю ось с передней осью Mack FXL мощностью 18 000 фунтов, трансмиссией Mack 310M, двигателем Mack MP7-395C и задней частью серии Mack 150/151. Дорварт отмечает, что этот же грузовик также может быть оснащен осями Dana Spicer и Meritor, что подчеркивает нашу точку зрения о количестве доступных опций.
Долговечные грузовики
«Сегодня они не проводят капитальный ремонт на 100 000 миль, как много лет назад», — говорит Дорварт. «В наши дни с правилами выбросов EPA и высокотехнологичными двигателями ожидается долговечность, поэтому мы должны выпускать как можно более надежный продукт, чтобы соответствовать ожиданиям в отношении цикла хранения от семи до 10 лет», — говорит он.
В то время как эксплуатационные расходы на желтый чугун значительно возрастают при ремонте ходовой части, большая часть предметов длительного ремонта самосвалов состоит в основном из никеля и копейки. «В наши дни вы собираетесь многое получить от двигателя, трансмиссии и задней части», — говорит Дорварт. «Обычно дело доходит до износа компонентов подвески, резиновых втулок, изношенных шкворней, тяги крутящего момента, трещин на поперечинах или кронштейнах. Через семь-десять лет появляется много мелочей, которые складываются, и владельцы могут захотеть избавиться от них.”
Выстрелы в тело
То же и с кузовом грузовика: со временем он изнашивается. «Асфальт, гравий и песчаные материалы увеличивают износ», — говорит Дорварт. Камень и камень также могут быть оскорбительными, особенно если оператор, бросающий их в кровать, неосторожен или неопытен.
Есть много подрядчиков, которые ищут алюминиевые самосвальные кузова для снижения веса, — говорит Дорварт. Но алюминий лучше всего использовать в менее суровых условиях, поскольку он не обладает твердостью и ударопрочностью, как сталь.Самосвальные кузова в большинстве случаев служат в течение всего срока службы грузовика и ремонтируются по мере необходимости. Гидравлические цилиндры, шланги и насосы, шарнирные штифты и все остальное подлежат ремонту, но, по сути, это не большие затраты.
Жизненный цикл датчика
Количество миль, которое вы можете накопить за семь-десять лет, — это открытый вопрос, — говорит Дорварт. Средний диапазон составляет от 50 000 до 75 000 миль в год. В приложениях, которые удерживают грузовик в грязи, пробег будет меньше.По его словам, грузовики, которые проводят много времени на тротуаре, обычно проезжают больше миль в год.
Дорварт также предупреждает, что пробег не может быть хорошим показателем для измерения оставшегося срока службы грузовика, используемого в основном для бездорожья. «В карьере они собираются разбить грузовик, но не проехать на нем много миль», — говорит он. «Иногда часы хуже, чем мили. Последовательная диета для внедорожной артикуляции — чем больше вы перекручиваете раму и стучите по пружинам и втулкам — тем быстрее изнашиваются эти компоненты.”
Топливо и шины
Помимо заработной платы водителя, топливо и шины — ваши самые большие эксплуатационные расходы на самосвал. Модели класса 8 обычно получают около 3,2 галлона в час на короткие расстояния и 6,2 миль на галлон при транспортировке по шоссе. Дорварт отмечает, что галлоны в час могут быть лучшим показателем для использования на бездорожье, особенно если ваш грузовик выполняет короткие перевозки, строит складские помещения, перемещает породу от экскаватора к дробилке и т. Д. Обязательно проконсультируйтесь со своим дилером, прежде чем решить, какое измерение лучше всего подходит для вас.
Жидкость для дизельных выхлопных газов, или DEF, является добавлением к вашим расходам на двигатели на основе SCR, но в долгосрочной перспективе стоимость практически сведется к нулю благодаря экономии топлива, говорит Мак.Шины могут стоить от 400 до 1000 долларов каждая. Но 400 долларов за штуку — хорошее среднее значение, и оно покрывает ведущие и рулевые шины (всего 10 шин на трехосном грузовике). График замены шин определить сложнее. Опасности и условия бездорожья могут привести к выходу шин из строя до того, как протектор износится. Некоторые компании используют восстановленные протекторы, чтобы снизить стоимость шин.
Мы оценили срок службы шин в среднем 80 000 миль, но только для обсуждения. Учитывая высокую стоимость этого элемента в уравнении, вам определенно следует иметь точные цифры, основанные на предыдущем опыте, для включения в свои собственные уравнения O&O. Если у вас еще нет программы управления затратами на шины, поговорите со своим поставщиком шин о ее создании. Многие предлагают программы, которые могут сократить ваши годовые расходы до копейки.
Сделать это последним
Мастерство и опыт ваших водителей имеют большое влияние на эксплуатационные расходы ваших грузовиков.По словам Дорварта, хороший водитель, особенно на шоссе, может повлиять на экономию топлива на треть.
Обслуживание, особенно мелкие и повседневные предметы, также играет роль. По словам Дорварта, одна из худших вещей, которые вы можете сделать, — это игнорировать ежедневный осмотр. Если не позаботиться о чем-то на раннем этапе, когда это недорого, цена только возрастет.
Последний советДорварт: обязательно найдите дилера, который поможет вам подобрать грузовик в соответствии с вашими потребностями.«Объясните своему дилеру, что вы делаете с грузовиком, как долго вы собираетесь его хранить, что вы везете, сколько миль по дороге или по бездорожью, с какой скоростью вы хотите проехать по шоссе, как далеко вы ходят между пикапами. Если он не задает такие вопросы, возможно, вам стоит пойти куда-нибудь еще. Найдите парня, который сможет оптимизировать грузовик для вас ».
Топ-7 лучших брендов самосвалов на 2021 год
Какие марки самосвалов будут лучшими в США на 2021 год? В этой статье будут рассмотрены все производители самосвалов.Мы оцениваем эти марки грузовиков по качеству, цене, популярности и доле на рынке.
Вот наш список из 7 лучших брендов самосвалов на 2021 год. Мы перечислили их с седьмого до первого. Прокрутите вниз, чтобы узнать, кто возглавляет стаю. Или щелкните ссылку бренда, чтобы перейти в соответствующий раздел.
- Kenworth
- Peterbilt
- Mack
- Freightliner
- Western Star
- Volvo
- Международный
7. Международный
Navistar International Corporation (ранее International Harvester Company) — американская холдинговая компания, которая владеет производителем коммерческих грузовиков международного бренда, школьных автобусов IC Bus и коммерческих автобусов, шасси марки Workhorse для автодомов и минивэнов, а также является разработчиком частной торговой марки и производитель дизельных двигателей для рынков пикапов, фургонов и внедорожников.Компания также является поставщиком запчастей и услуг для грузовиков и дизельных двигателей.
International производит самосвалы средней и большой грузоподъемности. International предлагает четыре модели на выбор и настройку в соответствии с вашими рабочими потребностями.
- Серия HV
- Серия HX
- DuraStar
- International WorkStar
6. Volvo
Volvo Trucks — один из ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и двигателей.Сегодня Volvo Trucks производит широкую линейку дорожных и профессиональных автомобилей класса 8.
Самосвалы должны быть крутыми, точка. Если на стройплощадке есть куча грязи, вы проезжаете по ней. Если есть лужа, вы проезжаете через нее. И делаешь это день за днем.
Это именно тот грузовик, которым Volvo построила Volvo VHD. Если бы вы не знали, вы бы подумали, что он построен из чугуна с тысячей лошадей под капотом. Он такой прочный, прочный и надежный.Другими словами, это как раз то, что вам нужно для выполнения работы.
- 300-дневная кабина VHD с выдвинутой осью вперед — идеальное решение, когда требования к полезной нагрузке требуют соответствия колесной базе требованиям закона о мостах. Он предлагает легко настраиваемое шасси, до девяти вариантов отбора мощности и поршневой или шестеренчатый насос, устанавливаемый на заводе.
- 300-дневная кабина VHD с задней осью идеально подходит для рабочих площадок, требующих более крутых поворотов. Из кабины открывается потрясающий обзор для более панорамного обзора рабочей зоны.А конфигурация задней оси обеспечивает лучший радиус поворота Volvo для работы на самосвале.
- Кабина VNR 300 привносит точную изысканность в среду вождения в легкую и эффективную дневную кабину. Интерьер кабины продуманно организован таким образом, чтобы водители ежедневно путешествовали продуктивно, чувствовали себя комфортно и были счастливы.
5. Western Star
Western Star производит ряд коммерческих автомобилей класса 8 как для шоссе, так и для бездорожья. Western Star специализируется на грузовиках, адаптированных к требованиям клиентов.Каждая Western Star предлагает несколько размеров спальных ящиков с длиной шасси до 486 дюймов в зависимости от модели.
- Western Star 6900 — самосвал для тяжелых условий эксплуатации. Когда вам нужно выполнить самую большую и сложную работу, есть только один грузовик — Western Star 6900. В качестве трактора он может тянуть грузы весом более 500 000 фунтов в течение всего дня. А с телом и на нем может двигаться 80 000 человек. Добавьте сюда варианты двигателей и варианты сборки, и вы получите универсальный и мощный грузовик.
- Western Star 4700 — прочный и универсальный, 4700 — это больше, чем просто отличная цена. Отличный грузовик. Его превосходная эффективность и маневренность делают его идеальным для местных и региональных перевозок в качестве трактора, а его высокая надежность обеспечивает производительность, на которую вы можете рассчитывать практически для любого профессионального применения.
- Western Star 4800 предлагает невероятную производительность и надежность в 109-дюймовом корпусе BBC, что означает, что вы можете получить такую производительность в труднодоступных местах.Благодаря обтекаемой кабине, легендарной прочности Western Star и множеству опций вы можете построить любую работу, независимо от того, насколько тесна площадка
4. Freightliner
Freightliner — самые популярные и самые продаваемые полуприцепы в Америке. Также выпускают несколько моделей тяжелых и профессиональных самосвалов.
Профессионалы строительной отрасли ценят качественный, надежный, не требующий особого обслуживания самосвал, способный справиться с любой задачей.Самосвалы Freightliner проходят тщательные испытания, чтобы гарантировать качество и долговечность, повысить производительность на любой стройплощадке и помочь вам выполнить работу вовремя и в рамках бюджета.
Независимо от того, какой тип груза вы перевозите, Freightliner предлагает самосвалы самых разных размеров и спецификаций. Наши самосвалы — от превосходного обзора до просторной и эргономичной кабины — помогают водителям оставаться комфортными и продуктивными от рабочего места до свалки. Freightliner специализируется на производстве самосвалов высочайшего качества, отвечающих вашим потребностям.
В настоящее время Freightliner производит следующие модели самосвалов:
3. Мак
Mack Trucks, Inc., американская компания по производству грузовиков, в прошлом производитель автобусов и троллейбусов. Основанная в 1900 году как компания Mack Brothers, она произвела свой первый грузовик в 1907 году и приняла свое нынешнее название в 1922 году. Mack Trucks является дочерней компанией AB Volvo, которая приобрела Mack вместе с Renault Trucks в 2000 году.
- Самосвал Mack Granite — это мощный, прочный и универсальный самосвал, способный справиться с любой работой.
- Самосвал Mack Granite Medium Heavy Duty (MHD) идеально сконфигурирован для более коротких пробегов и более легких циклов, Granite MHD снижает вес, не жертвуя долговечностью, и поставляется в конфигурациях класса 7 и класса 8.
2. Peterbilt
Peterbilt Motors Company, основанная в 1939 году, является американским производителем грузовиков средней и большой грузоподъемности. Дочерняя компания Paccar, которая также владеет другим производителем тяжелых грузовиков Kenworth.
На протяжении 80 лет Peterbilt поставляет на рынок коммерческих автомобилей Северной Америки самые прочные, надежные и эффективные продукты в отрасли. Компания Peterbilt, штаб-квартира которой находится в Дентоне, штат Техас, производит грузовые автомобили для автомагистралей, профессиональные и среднетоннажные грузовики, которые представляют ценность для своих владельцев и гордость для их водителей.
Peterbilt — культовый бренд грузовых автомобилей. Их красный овальный буквенный логотип в стиле сценария можно найти на одежде водителей грузовиков, шляпах для грузовиков и многом другом. Peterbilt занимает около 13% рынка.Peterbilt — культовый и любимый бренд водителей грузовиков.
- Peterbilt в настоящее время производит несколько моделей профессиональных и среднетоннажных самосвалов. Peterbilt 389 — культовый самосвал для открытых шоссе.
- Самосвал Peterbilt 567 выпускается в широком диапазоне конфигураций и осей, которые могут удовлетворить ваши потребности.
- Самосвал Peterbilt 367 — это прочный универсальный самосвал для профессионального использования с 123 ”BBC.
- Самосвал Peterbilt 348 — это высокопроизводительная рабочая лошадка средней грузоподъемности.
- Peterbilt 337 — это автомобиль средней грузоподъемности, который можно настроить как грузовик класса 7 и идеально подходит для эвакуатора, автоцистерны и самосвала для муниципальных работ.
1. Kenworth
Kenworth — американский производитель средних и тяжелых грузовиков класса 8 с офисами в Киркленде, штат Вашингтон, пригороде Сиэтла. Kenworth — одно из трех основных подразделений и брендов грузовых автомобилей в составе материнской компании PACCAR.
Основана в 1912 году братьями Джорджем Т.и Louis Gerlinger JR в качестве автосалона по продаже легковых и грузовых автомобилей, известного как Gerlinger Motor Car Works. В 1914 году они решили построить свой собственный грузовик с более мощным рядным шестицилиндровым двигателем, первым из которых был установлен коммерческий грузовик.
Kenworth значительно вырос с 1912 года с годовым доходом в 19,1 миллиарда долларов. По оценкам, в 2015 году было продано более 154 000 грузовиков, что немного вытеснило Peterbilt. У них около 14% рынка.
Kenworth имеет несколько моделей грузовиков, которые можно переоборудовать в самосвал.
Модель самосвалаKenworth:
- Самосвал Kenworth T800
- Самосвал Kenworth T880
- Самосвал Kenworth W900
- Самосвал Kenworth T370
- Самосвал Kenworth T440
- Самосвал Kenworth T470
Итог
Kenworth — наш лучший бренд самосвалов на 2021 год. Трудно превзойти по качеству и характеристикам грузовик Kenworth. Но все эти марки самосвалов великолепны.У каждого водителя есть своя любимая марка грузовиков.
Мы хотели бы получить информацию в разделе комментариев. Сообщите нам, какая ваша любимая марка самосвалов.
Если у вас в настоящее время нет самосвала и вы хотите его купить, ознакомьтесь с нашим огромным выбором новых и подержанных самосвалов от одних из лучших дилерских центров по самосвалу по всей стране.
Требуется финансирование самосвала?
Если вам нужно финансирование для самосвалов, мы заключили партнерские отношения с одной из лучших компаний по финансированию самосвалов, TopMark Funding.TopMark специализируется на коммерческих грузовиках и оборудовании. Имея более 25+ источников финансирования, TopMark предложит вам множество вариантов финансирования. Заполните контактную форму ниже, и один из их специалистов по финансированию грузовиков свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши финансовые и бизнес-цели.
Просмотры сообщений: 4629
Оценка и переоборудование старых самосвалов TxDOT с новыми самосвалами, работающими на сжатом природном газе, или дизельными самосвалами
PI: Рон Мэтьюз, Техасский университет.
Описание проекта:
TxDOT насчитывает около 2000 дизельных самосвалов с высоким уровнем выбросов. Одним из вариантов сокращения выбросов и достижения экономии на топливных затратах является замена существующих двигателей двигателями, работающими либо на одном КПГ, либо на двухтопливном КПГ с пилотным впрыском дизельного топлива. Однако это был бы очень дорогой вариант. Вариант с гораздо меньшими затратами — перевод существующих двигателей на двухтопливный режим работы на КПГ с пилотным зажиганием дизельного топлива.Однако доступно несколько различных технологий двухтопливного преобразования. К ним относятся фумигация КПГ с использованием газового смесителя, который непрерывно или почти непрерывно смешивает КПГ с воздухом во впускном коллекторе перед компрессором турбонагнетателя. Затем осуществляется контролируемый периодический дозированный впрыск топлива во впускной коллектор, опять же, перед компрессором, с помощью топливного инжектора КПГ; это обеспечивает более точное дозирование топлива, снижая выбросы метана / несгоревших углеводородов.Третий, но более дорогостоящий вариант — это впрыск пилотного двигателя СПГ и дизеля непосредственно в камеру сгорания двигателя с помощью специального топливного инжектора, предназначенного для впрыска как природного газа, так и пилотного двигателя дизельного топлива. Этот метод предотвращает попадание топлива в щели камеры сгорания, где оно может выйти из процесса сгорания. Этот метод дополнительно снижает выбросы метана / углеводородов и снижает склонность к детонации, которая может повредить двигатели; кроме того, он позволяет повысить уровень рециркуляции отработавших газов для дальнейшего снижения выбросов NOx.