Cat самосвал: Карьерный самосвал Cat 785D: описание, технические характеристики

Карьерный самосвал Cat 785D: описание, технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя: Cat^® 3512C HD
Полная мощность – SAE J1995: 1082 кВт (1450 л.с.)
Полезная мощность – SAE J1349: 1005 кВт (1348 л.с.)

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МАССЫ
Полная эксплуатационная масса машины: 249476 кг

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Полезная грузоподъемность: 133 т

Полный перечень технических характеристик представлен в буклете

Двигатель
Двигатель Cat® 3512C HD развивает высокую мощность и обладает исключительной надежностью.

Коробка передач
Исключительно высокий КПД при выполнении горных работ в любых условиях.

Компоновка силовой передачи и двигателя
Оптимизирует общую производительность самосвала за счет электронного управления.

Несущие конструкции / подвеска / рулевое управление
Прочные несущие элементы конструкции Cat являются основой надежности карьерного самосвала 785D.

Рабочее место оператора
Обеспечивает безопасность, комфорт, удобство управления и высокую производительность труда оператора.

Тормозная система Cat
Точное управление машиной позволяет оператору полностью сконцентрироваться на работе.

Модификации кузова самосвала
Компания Caterpillar разрабатывает и изготавливает конструкции для самых тяжелых работ в горнодобывающей промышленности.

Система контроля
Система позволяет получать все важнейшие данные о состоянии компонентов и полезной нагрузке самосвала 785D.

Безопасность
Горные машины Cat и их системы: требования безопасности имеют первоочередную важность.

Экологичность
Экологичность конструкции обеспечивается множеством функций, которые позволяют уменьшить количество отходов, увеличить срок службы компонентов и снизить уровень выбросов загрязняющих веществ.

Удобство технического обслуживания
Более быстрое выполнение технического обслуживания позволяет увеличить время полезной работы карьерного самосвала.

Карьерный самосвал Cat 793D: цена, описание, технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя: Cat^® 3516B HD EUI
Полная мощность – SAE J1995: 1801,0 кВт
Номинальная мощность: 1750,0 кВт
Полезная мощность – ISO 9249: 1743,0 кВт
Полезная мощность – 80/1269/EEC: 1743,0 кВт

Запас крутящего момента: 23.0 %
Диаметр цилиндра: 170.0 мм
Ход поршня: 215.0 мм
Рабочий объём: 78.0 л
Полезная мощность: 1743,0 кВт
Полезная мощность – SAE J1349: 1743,0 кВт

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МАССЫ
Полная эксплуатационная масса машины (GMW): 383749 кг
Масса шасси: 116707 кг
Диапазон масс кузова: 21 795 — 54 431 кг

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальная полезная нагрузка: 218 т
Вместимость кузова, уклон скатов 2:1 (SAE): 129 м³
Максимальная скорость с грузом: 54,3 км/ч
Максимальная полезная загрузка: 218 т
Угол поворота управляемых колес: 36 градусов

Время подъёма кузова: 20,3 секунды
Время опускания: 17,5 секунд
Диаметр поворота габаритный: 32,66 м
Радиус разворота – по переднему колесу: 28,42 м

БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ
Передаточное отношение дифференциала: 1:8:1
Передаточное отношение планетарной передачи: 16:1
Общее передаточное отношение: 28,8:1 

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Первая передача переднего хода: 11,8 км/ч
Вторая передача переднего хода: 15,9 км/ч
Третья передача переднего хода: 21,5 км/ч
Четвертая передача переднего хода: 29,0 км/ч
Вторая передача переднего хода: 39,4 км/ч
Четвертая передача переднего хода: 54,3 км/ч

Передача заднего хода: 10,9 км/ч 

ПОДВЕСКА
Рабочий ход поршня цилиндра – передняя подвеска: 130,5 мм
Рабочий ход поршня цилиндра – задняя подвеска: 105,5 мм
Наклон заднего моста в вертикальной плоскости: +/- 4,9°

МЕХАНИЗМЫ ПОДЪЁМА КУЗОВА
Подача насоса – высокая частота вращения холостого хода: 846,0 л/мин
Давление открытия предохранительного клапана – подъём: 20370,0 кПа
Время подъёма кузова – высокая частота вращения холостого хода: 20,25 секунды
Время опускания кузова – плавающий режим: 19,26 секунды
Принудительное опускание кузова – высокая частота вращения холостого хода: 17.51 секунды 

ТОРМОЗА

Наружный диаметр: 874,5 мм
Площадь поверхности тормозов – задние тормоза: 134500 см²
Соответствие стандартам: J-ISO 3450 ЯНВАРЬ 1988 г., ISO 3450-1996
Площадь поверхности тормозов – передние тормоза: 89817 см²

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАСС
Передний мост – с грузом: 33%
Задний мост — с грузом: 67%
Передний мост – без груза: 46%
Задний мост – без груза: 54% 

ВМЕСТИМОСТЬ ДВУСКАТНОГО КУЗОВА ПРИ 100% КОЭФФИЦИЕНТЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
Геометрический объём (до краев бортов): 96 м³
С «шапкой», уклон скатов 2:1 (SAE): 129 м³

ВМЕСТИМОСТЬ ЗАПРАВОЧНЫХ ЁМКОСТЕЙ
Топливный бак (стандартный): 4354 л

Топливный бак (по заказу): 4922 л
Система охлаждения: 973 л
Картер двигателя: 265 л
Картер заднего моста: 1022 л
Гидробак контура рулевого управления: 227 л
Система рулевого управления (включая гидробак): 341 л
Гидробак тормозной системы и механизма подъёма: 769 л
Тормозная система/механизм подъёма (включая гидробак): 1375 л
Масляный картер гидротрансформатора/коробки передач: 102 л
Система гидротрансформатора/коробки передач (включая масляный картер): 189 л 

ШИНЫ
Стандартные шины: 40.00R57

РАЗМЕРЫ
Высота до козырька кабины спереди: 6494 мм
Высота до верха конструкции ROPS: 5584 мм

Габаритная длина кузова: 12862 мм
Внутренняя длина кузова: 7712 мм
Габаритная длина машины: 12862 мм
Колёсная база: 5905 мм
Расстояние от задней оси до заднего края кузова: 3772 мм
Дорожный просвет: 1005 мм
Высота разгрузки: 1364 мм
Высота погрузки пустого кузова: 5871 мм
Максимальная внутренняя глубина кузова: 2330 мм
Габаритная высота при поднятом кузове: 13113 мм
Эксплуатационная ширина: 7680 мм
Колея между центральными линиями передних колёс: 5610 мм
Расстояние до нижнего защитного щитка двигателя: 1294 мм
Габаритная ширина козырька кабины: 7680 мм
Габаритная ширина кузова: 7680 мм
Внутренняя ширина кузова: 6500 мм
Дорожный просвет под задним мостом: 1128 мм
Колея между центральными линиями задних пар колёс: 4963 мм
Габаритная ширина по колёсам: 7605 мм

КОНСТРУКЦИЯ ЗАЩИТЫ ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ (ROPS)
Конструкция ROPS в соответствии со стандартом: ISO 3471:1994 

УРОВЕНЬ ШУМА
Уровни шума в соответствии со стандартами: ANSI/SAE J1166 МАЙ 1990 г.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое управление в соответствии со стандартами: SAE J1511 OCT90, ISO 5010:1992

Двигатель
Двигатель Cat^® 3516B с большим рабочим объёмом развивает высокую мощность, обладает исключительной надежностью и КПД, что гарантирует высокую производительность в самых тяжёлых условиях. Его конструкция обеспечивает высокую топливную экономичность, более низкий уровень токсичности отработавших газов и шума, а также более низкие эксплуатационные издержки.

Варианты комплектации
Самосвал Cat 793D поставляется в четырех комплектациях для работы на обычной высоте над уровнем моря; для работы на большой высоте существует отдельная комплектация. Во всех вариантах основные узлы и агрегаты машины подобраны в соответствии с техническими требованиями конкретных видов работ и условий эксплуатации.

Коробка передач
Шестиступенчатая коробка передач Caterpillar с переключением под нагрузкой в составе механической силовой передачей и двигатель 3516B с большим рабочим объёмом и с электронными насос-форсунками обеспечивают высокий КПД и мощность, достаточную для уверенного преодоления пиковых нагрузок.

Взаимосвзяь двигателя и силовой передачи
Система передачи данных Cat Data Link обеспечивает согласование параметров работы двигателя, коробки передач и тормозной системы в соответствии с условиями эксплуатации, что позволяет оптимизировать производительность самосвала. Доступ к хранящимся в памяти системы диагностическим данным осуществляется с помощью программы Electronic Technician (Cat ET), что существенно упрощает поиск и устранение неисправностей и сокращает время простоев автомобиля.

Тормозная система Caterpillar
Маслопогруженные дисковые тормоза обладают исключительной стабильностью характеристик и надёжностью, что обеспечивает максимальную производительность и рентабельность самосвала при любых условиях перевозок. Объединённая система управления тормозами управляет замедлением автомобиля и системой регулирования тяги, благодаря чему достигается максимальная эффективность тормозной системы.

Рама
Конструкция рам карьерных самосвалов Caterpillar® позволяет им выдерживать огромные скручивающие нагрузки. Они изготавливаются из низкоуглеродистой стали, что повышает их упругость, прочность и сопротивление ударным нагрузкам. Литые и кованые детали в зонах максимальных напряжений обеспечивают исключительную прочность и долговечность конструкции.

Система наблюдения и контроля
Система контроля параметров работы VIMS^® информирует водителя, механиков и инженеров о важнейших параметрах работы и о величине полезной нагрузки, что позволяет достичь максимальной экономичности и производительности самосвала Cat 793D, а также снизить удельные затраты на тонну.

Модификации кузовов самосвала
Кузова различных конструкций, разработанные и изготовленные компанией Caterpillar, гарантируют высокую производительность и надёжность при выполнении перевозок в тяжёлых условиях карьеров. Мы поможем разработать оптимальную модификацию для транспортно-погрузочных работ, что позволит максимально увеличить полезную загрузку, повысить срок службы кузова и всего самосвала.

Рабочее место оператора
Благодаря эргономичному оборудованию кабины условия работы стали комфортнее, а управление машиной – более простым, что позволяет оператору полностью сосредоточиться на работе. Все органы управления и приборы располагаются в пределах досягаемости, благодаря чему повышается качество управления и производительность труда.

Удобство технического обслуживания
Конструкция самосвала Cat 793D позволяет упростить и ускорить его техническое обслуживание. Благодаря этому сокращаются простои и повышается производительность.

Безопасность
Caterpillar лидирует в сфере безопасности при разработке и производстве тяжёлого оборудования для горнодобывающей промышленности. Безопасность систем и машин Caterpillar обеспечивается ещё в процессе их разработки, а не после того, как проблема проявится в эксплуатации.

Рекордные пробеги самосвалов Cat® 777 на рудниках ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс»

Поводом к нашему интервью послужила информация о том, что на рудниках ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс» пробег самосвалов Cat 777 (каждого из 5 единиц) перешагнул рубеж 1 млн км. Так уж в нашей жизни повелось: любой промышленный рекорд вызывает повышенный интерес среди специалистов и в обсуждении сопровождается целым рядом вопросов. Ведь очевидно, что рекордные наработки и пробеги не могли быть достигнуты без следующих, как минимум, трех составляющих:

— конструктивно-технической надежности узлов и агрегатов машин;

— создания оптимальных дорожных условий для обеспечения режима высокопроизводительной работы транспорта на каждом конкретном объекте;

— строгого выполнения режима и графиков регламента технического сервиса с привлечением самых современных и всемирно апробированных методов обслуживания машин. На вопросы зам. главного редактора журнала «Горная Промышленность» ответили начальник автоколонны ЦБА РУ Иван Викторович Воробжанский и механик автоколонны Яков Иванович Кириленко. Наше интервью хотелось бы начать с обсуждения составляющих этого успеха.

– Какими марками и моделями карьерных автосамосвалов представлен технологический автопарк карьера и какую долю в нем занимает модель Cat 777?

– Конечно, хотелось бы сначала рассказать о том, какую долю изначально занимали Cat 777D в Золотодобывающей компании «Полюс» на Олимпиадинском ГОКе. Количество самосвалов Cat 777D составляло 33 единицы. Потом это количество сокращалось, это было связано с тем, что руководство ЗДК «Полюс» решило, как сейчас говорится, «перевооружиться» и сделать ставку на большую грузоподъемность самосвалов. Немалую роль сыграло и то, что самосвалы Cat 777D уже совершили миллионный пробег, и пора было подумать о достойной замене! На сегодняшний день количество самосвалов Cat 777D составляет 13 единиц. Самосвалов Cat 777F грузоподъемностью 90 т – 15 единиц. Самосвалов Cat 785С грузоподъемностью 136 т – 50 ед., т.е. львиную долю в парке компании занимают самосвалы Саterpillar.

– Какие марки и модели выемочно-погрузочной техники ведут работы в забоях по загрузке горной массы в автотранспорт и в частности, в самосвалы Cat 777?

– Сегодня сложно сказать, какая конкретно марка выемочнопогрузочной техники ведет загрузку конкретно в самосвалы Cat 777D, т.к. самосвалы работают на трех месторождениях ЗДК «Полюс»: это карьер «Восточный», карьер «Титимухта» и карьер «Благодатный». На всех вышеперечисленных карьерах работает разная выемочно-погрузочная техника.

– На перевозке каких типов пород и руд заняты Cat 777 и другие виды автосамосвалов?

– На сегодняшний день львиная доля вскрыши (руды скальные взорванные, «пустая порода») перевозится самосвалами Cat 785С и Terex. Но привлекаются самосвалы Cat 777D, Cat 777F, HD-785-5 в более труднодоступных местах, с узким дорожным полотном малого радиуса поворота. Также самосвалы Cat 777D-F привлекаются для доставки золотоносной руды на золотоизвлекательную фабрику, т.е. расстояния, виды выемочно-погрузочной техники самые разные.

– Каков календарный «возраст» рекордсменов Cat 777? Почему было отдано предпочтение этой модели самосвалов и в чем ей уступали характеристики конкурентов-одноклассников?

– Календарный возраст самосвалов Cat 777D начинается с 1997–1998 гг. Предпочтение данной модели самосвалов грузоподъемностью 90 т было отдано потому, что на то время они оказались экономичней по расходу топлива, имели лучший класс по экологичности, более надежные узлы и агрегаты в том числе и двигатель (что немаловажно). Конкуренты, такие как Komatsu HD-785-5, уступали по расходу топлива и ходимости двигателей. Конечно, самосвалы марки Komatsu были дешевле, но в ЗДК «Полюс», взвесив все преимущества и недостатки двух давних конкурентов, сделали все-таки правильный выбор. О чем и говорят результаты! Конечно, хотел бы отметить и тот факт, что после приобретения продукции завода Саterpillar компания «Полюс» получает постоянную поддержку от официального дилера ООО «Восточная Техника», в вопросах эксплуатации, обмена опытом и других аспектов. Что далеко не всегда наблюдается у конкурентов (а для практиков играет первостепенную роль!).

– Всякие высокорубежные и, тем более, рекордные достижения представляют собой интегральный результат труда конструкторов со строителями машин и специалистов, эксплуатирующих их. Как бы Вы оценили вклады тех и других в достигнутые рекордные пробеги Cat 777?

– За время эксплуатации самосвалов марки Саterpillar возникало много вопросов к конструкторам и строителям самосвалов со стороны специалистов ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс». К сожалению, практические встречи начали проводиться только с 2011 года. Немаловажную роль в достигнутых результатах сыграли опыт и профессионализм специалистов и сотрудников ЦБА ЗАО «Полюс».

Хотелось бы отметить, что все возникшие проблемы с начала 2011 года решались как с официальными дилерами ООО «Восточная Техника», так и с конструкторами завода Caterpillar, и все проблемы, возникающие в процессе эксплуатации суровых условиях на площадках Олимпиадинского ГОКа компании «Полюс» обязательно принимались во внимание конструкторами.

– Любая машина обладает определенным набором достоинств, которые пристально и критически взвешиваются при сравнении и выборе среди одноклассников. Что Вы можете рассказать в этом ракурсе о ваших рекордсменах – Cat 777? В чем для вашего предприятия оказались сильные стороны – Cat 777, сыгравшие решающую роль для предпочтения их другим автосамосвалам?

– Еще раз повторюсь, что предпочтение данной модели самосвалов грузоподъемностью 90 т было отдано потому, что на то время (1997–1998 гг.) они были экономичней в эксплуатации, экологичнее, имели более надежные узлы и агрегаты, в том числе и двигатель. Конечно, когда парк самосвалов старел и требовал достойной замены, специалисты Олимпиадинского ГОКа ЗДК «Полюс» все-таки отдавали предпочтение уже проверенной марке Caterpillar, зарекомендовавшей себя надежной и неприхотливой в эксплуатации, тем более в суровых северных условиях.

– Насколько чувствительны двигатели используемых на Ваших карьерах самосвалов, в т.ч. Cat 777 – к суровым климатическим условиям, в которых работают Ваши предприятия?

– Если говорить конкретно о двигателе Cat 777D, то он зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый в эксплуатации. Особенно хотел бы отметить, что двигатель 3508В, установленный на данной модели, не требователен к нашему топливу, но требует качественных смазочных материалов и своевременного обслуживания.

Из истории проведенных специалистами ЦБА капитальных ремонтов двигателей 3508В на площадках Олимпиадинского ГОКа ЗДК «Полюс», могу сказать, что:

— это надежный и проверенный двигатель;

— ремонтопригоден до трёх капитальных ремонтов;

— капитальный ремонт возможно проводить своими силами;

— надежные блок цилиндров и коленвал, ходимость до трёх капитальных ремонтов, это примерно от 60 тыс. до 80 тыс. моточасов.

Что касается Cat 777F и установленного на нем двигателя C32, то наш опыт показал, что эти двигатели более прихотливы к качеству топлива, более прихотливы к качеству смазочных материалов. Ну а в остальном – машина Cat 777F, которая пришла на смену Cat 777D – неплохая. Узлы и агрегаты, такие как коробка передач, редуктор заднего моста, бортовые редукторы практически идентичны с самосвалом Cat 777D.

– Карьерный транспорт большой и особенно большой грузоподъемности чувствителен к качеству дорог, от которого зависят и скорости их движения, и износ шин, и нагрузки на конструктивные элементы (раму, мосты). Расскажите об организации службы поддержания и ремонта дорог.

– Конечно, к качеству полотна дороги и его ширине на площадках Олимпиадинского ГОКа компании «Полюс» подходят с повышенным вниманием. В ЗДК «Полюс» для этих целей содержатся дробильные комплексы, грейдеры, «посыпалки» для зимнего времени года и поливо-оросительные машины – для летнего времени. Конечно, карьер – это карьер, и в некоторых местах узковато, но пока с шириной и качеством дорожного полотна проблем не было. Что касается износа шин и нагрузок на рамы и мосты, на каждой машине установлены датчик и система для контроля загрузки самосвала. Более того, во всех карьерах Олимпиадинского ГОКа введен скоростной режим до 30 км/ч. Это даёт неплохие результаты в процессе эксплуатации.

– Как организован технический сервис самосвалов на карьере, в т.ч. Cat 777: выполняется специалистами, входящими в штат карьера, ГОКа; подрядной организацией – по схеме аутсорсинг, или что-то иное?

– Сервис всех самосвалов на Олимпиадинском ГОКе проводится специалистами, входящими в штат ЦБА, у каждого специалиста свой разряд и допуск к выполнению тех или иных работ. Капитальные ремонты, текущие ремонты самосвалов также проводятся специалистами ЦБА. Весь персонал ЦБА, в том числе и ИТР, проходят дополнительное обучение. ИТР потом обучает специалистов и водителей.

На Олимпиадинском ГОКе ЗДК «Полюс» имеется свой учебно-курсовой комбинат, где и проводятся обучения тем или иным специальностям.

– Есть ли на ваших предприятиях подобные рекорды пробега у самосвалов других марок? Известно ли вам о таких фактах на других ГОКах?

– Отвечая на этот вопрос, могу отметить: самосвалы других производителей, эксплуатирующиеся на Олимпиадинском ГОКе, тоже не отстают. Конечно, руководство ЗДК «Полюс» и, в частности, специалисты ЦБА интересуются работой самосвалов разных марок, на различных ГОКах, в том числе и в ближнем зарубежье. С некоторыми ГОКами ведется непосредственное общение и обмен опытом. Хотел бы отметить, что на известных нам ГОКах, где эксплуатируются самосвалы Caterpillar, нет такого богатого опыта и, конечно, нет таких рекордных пробегов самосвалов. Многие просто не верят в рекордные пробеги, достигнутые на Олимпиадинском ГОКе, но факт остается фактом.

Что касается самосвалов других марок, то им еще далеко до такой надежности и тем более – до рекордных пробегов.

– Как налажено у ваших предприятий сотрудничество со специалистами ООО «Восточной Техники»: как часто к вам выезжают их специалисты, чем интересуются, чем помогают?

– Мы хотели бы, чтобы наши замечания и пожелания в части конструкции машин доводились бы до сведения конструкторов. Специалисты ЦБА ЗДК «Полюс» не указывают конструкторам, как строить самосвалы, но отмечают те проблемные места в узлах и агрегатах, которые обнаружены при эксплуатации на наших карьерах. Например, после совместной работы с представителями ООО «Восточная Техника» и самими конструкторами двигателя C32 был произведен его ремонт (за счет завода-изготовителя) и специалистами ООО «Восточная Техника» установлена ЦПГ новой конструкции, которая на сегодняшний день показывает неплохие результаты. Конечно, со всеми возникающими проблемами и вопросами во время эксплуатации самосвалов как в гарантийный, так и послегарантийный периоды, мы обращаемся к официальному представителю, т.е. к ООО «Восточная Техника», а те в свою очередь непосредственно на завод-изготовитель и к конструкторам. Что касается непосредственно работы специалистов компании ООО «Восточная Техника», могу сказать, что они оперативно реагируют на те или иные наши вопросы, оперативно выезжают на поломки в процессе эксплуатации самосвалов, поставляют качественные и в срок запасные части (по конкурентным ценам и с гарантией). Совместно обрабатываются заявки на аварийные выходы из строя агрегатов, оперативно и в срок решаются вопросы, касающиеся оказания услуг по восстановлению узлов и агрегатов специалистами компании ООО «Восточная Техника».

– Каковы планы предприятий ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс» по развитию парка?

– Золотодобывающая компания «Полюс», как сейчас говорится, «перевооружается» и решила сделать ставку на большую грузоподъемность самосвалов. Вопрос сейчас стоит, конечно, в выборе модели. ЗАО «Полюс» очень взвешенно подходит к этому вопросу, опираясь, в первую очередь, на стоимость владения и эффективность эксплуатации.

– Спасибо за интересную информацию.

Вопросы задавал М.Н. Котровский

Журнал «Горная Промышленность» №1 2013, стр.28

Тенденции в развитии современных карьерных самосвалов на жесткой раме

Карьерные тяжеловесы: новые пути к совершенству (Часть 6)

П. Луняшин,
фото автора и компаний-производителей

Многолетний лидер «желтой таблицы» Caterpillar приступил к выпуску карьерных самосвалов в 1962 г. На протяжении более 50 лет своей деятельности по производству карьерных самосвалов Caterpillar поглотил множество компаний, что позволяло ему постоянно совершенствовать свою технику и расширять модельные ряды производимого оборудования.

Caterpillar нуждается в особом представлении

Глобализация компании в 2011 г. достигла нового уровня – за $8,8 млрд. Cat взял под свой контроль компанию Bucyrus International, в составе которой находилось мощное производство карьерных самосвалов с электроприводом Unit Rig. Благодаря использованию самых современных систем электропривода переменного тока и технологии IGBT самосвалы Unit Rig отличались мощностью и долговечностью при выполнении работ. Под крылом Caterpillar эти машины утратили былое величие, оставив след в истории в виде двух моделей, которые решено было полностью модернизировать и оставить в линейке карьерных самосвалов – MT4400D AC и MT5300D AC.

В настоящее время типоразмерный ряд включает 13 основных моделей в диапазонах: по грузоподъемности – 36–363 т, мощности двигателя – 483–4056 л.с. Применяются, как и все комплектующие, дизельные двигатели только собственного производства с рабочим объемом от 15 до 106 л.

Первая модель карьерного внедорожного самосвала Cat 769 увидела свет в 1962 г. Технические решения, принятые при проектировании, заложили основу для последующих поколений самосвалов Caterpillar – механическая силовая передача с автоматической коробкой, пневмогидравлические амортизаторы подвески, маслоохлаждаемые тормоза, прочная рама. Эта модель оказалась долгожителем: она выпускалась под различными модификациями почти 45 лет. Первое поколение – 769 без буквенной индексации выпускали до 1967 г., в 1967–1978 гг. на конвейере стояла 769В, затем в 1978–1995 гг. 769С, ее сменила 769D, производство которой прекратили в 2006 г.

Самосвалы Cat 770-й серии успешно заменили автомобили 769-й серии. Они комплектуются двигателем С15 ACERT мощностью 476–511 л.с., механической 7-ступенчатой трансмиссией и имеют вместимость двускатной грузовой платформы 25 м³. Общая масса автомобиля с грузом составляет 71 т.

В 2010 г. Caterpillar запустил в производство новые карьерные самосвалы моделей 770 и 772, отличительной особенностью которых является центральное расположение водительской кабины. Идея о центральном расположении кабины взамен традиционно бокового для самосвалов этого класса имеет ряд преимуществ. Помимо лучшей обзорности упрощается работа водителей. Кабина на 8% больше по объему, шире на 36 см, площадь стекол больше на 52%. В ней также имеются двойные широкообзорные и плоские зеркала с подогревом, а также удобное кресло с восемью степенями регулировки производства Caterpillar, расположенное в центре рабочего места водителя. Новое сиденье является более удобным, а его расположение оставляет достаточно свободного места для водителя, одновременно обеспечивая легкий доступ в кабину. Кроме того, машины имеют боковые лестницы, а также видеокамеру заднего вида WAVS с возможностью установки 18-сантиметрового ЖК-монитора. 772-я модель заменила 771-ю, производимую с 1992 г.

Самосвалы 773-й серии интересны тем, что именно эту модель было решено собирать в России на заводе в Тосно в Ленинградской области. Доля локализации производства самосвалов свыше 50%, что подтверждено сертификатом происхождения. Но дальнейшая локализация весьма проблематична. Завод в Тосно сотрудничает с небольшим количеством российских компаний, основными из которых являются поставщики металла. Caterpillar находится в постоянном поиске потенциальных поставщиков, но стоимость компонентов российского производства оказалась выше зарубежных аналогов. Специалистами предприятия были оценены более 120 российских компаний. Российская модель 773Е отличается от аналога 773G, производимого на заводе Decatur (Декейтер) в США, меньшей мощностью двигателя 3412Е (681 л.с. против 733 л.с. у дизеля С27) и меньшей грузоподъемностью (г/п) (55,5 т против 57,2 т у американского аналога). Основные комплектующие для сборки самосвалов в Тосно поступают с индийского завода Caterpillar около г. Ченнай, который выпускает карьерные самосвалы 773Е и 777Е.

Самосвалы 777-й серии по­шли в производство в 1974 г. (первыми были серии 777, 777В, 777С, их сменили 777D и F.) 90-тонные карьерные самосвалы Caterpillar 777-й серии используются в России с 1997 г. на крупнейшем золоторудном Олимпиадненском месторождении (компания «Полюс») в Красноярском крае. Всего было поставлено около 50 машин – 33 модели 777D с двигателем 3508В мощностью 1000 л.с. и 15 – 777F с двигателем С32 ACERT мощностью 1025 л.с. Машины зарекомендовали себя великолепно, многие из них перешагнули рубеж пробега 1 млн км. В процессе эксплуатации выяснилось, что двигатель 3508В, установленный на 777D, не требователен к российскому топливу, а что касается Cat 777F и установленного на нем двигателя C32, опыт показал, что эти двигатели более прихотливы к качеству топлива и смазочных материалов. В остальном машина Cat 777F, которая пришла на смену Cat 777D, неплохая. Узлы и агрегаты, такие как коробка передач, редуктор заднего моста, бортовые редукторы, практически идентичны с самосвалом Cat 777D.

Самосвалы серии G стали новым поколением машин Caterpillar г/п 90 т. Компания Caterpillar учла все отзывы клиентов и создала самосвал, который обладает надежностью, экономичностью, точностью управления и обеспечивает комфорт и уверенность операторов. Выпускается новый 777G в США на заводе Декейтер.

В Индии и России производятся самосвалы Caterpillar г/п 90 т серии Е. Характеристики моделей G и E в целом идентичны. На заводе в Тосно первый самосвал 777Е был собран еще в 2014 г., но в серию пошел только в 2017 г. Специалисты завода поясняют, что самосвал имеет лучшие в сравнении с предшествующим поколением эксплуатационные показатели. Инвестиционный вклад в запуск новой модели составил около $300 тыс.

Остановлюсь несколько по­дробнее на описании самосвала, собираемого в России.

Силовая передача – модернизированный двигатель Cat® C32 ACERT™ и мощный гидротрансформатор с трансмиссией с ECPC (электронная система управления давлением в муфтах коробки передач) обладают превосходными эксплуатационными характеристиками. Коробка передач с ECPC с управляемым перемещением дроссельной заслонки регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, работу муфты блокировки гидротрансформатора и фрикционных муфт коробки передач, что обеспечивает более плавное переключение и увеличение срока службы деталей.

Стратегии экономии топлива 777E позволяют выявлять способы сокращения расхода топлива и расходов на топливо.

1. Экономичный режим двигателя изменяет характер работы двигателя для полного использования преимуществ ровной и наклонной поверхностей в целях поддержания показателей мощности и снижения расхода топлива.
2. Ограничитель скорости автоматически выбирает наиболее экономичную передачу и скорость для текущей местности.
3. Функция остановки двигателя на холостом ходу определяет, когда самосвал остановлен и работает на холостом ходу дольше установленного периода времени, в этом случае будет использована процедура выключения двигателя для экономии топлива.

Электронная система управления коробкой передач определяет рабочие параметры двигателя и производит автоматическое переключение на более высокую передачу во избежание превышения частоты вращения. Если превышение частоты вращения происходит на максимальной передаче, выполняется отключение муфты блокировки и включаются тормоза. Рабочее место оператора всех новых машин имеет эргономичную планировку и представляет собой комфортную, удобную и безопасную среду. Удобное расположение органов управления, рычагов, переключателей и приборов повышает производительность труда и снижает утомляемость. Кабина обеспечивает прекрасный обзор дороги и участков вокруг машины.

Большая площадь остекления кабины гарантирует превосходную обзорность. Удобно расположенные поручни обеспечивают три точки контакта для безопасного и удобного доступа и аварийного выхода оператора. Данные важных элементов силовой передачи, включая переключение передач, частоту вращения двигателя и расход топлива, расширяют возможности диагностики и позволяют сократить время простоя и снизить эксплуатационные расходы. Программа Electronic Technician (ET) – диагностический прибор Cat ET обеспечивает техническим специалистам легкий доступ к архиву диагностических данных через канал передачи данных Cat Data Link. Тормозная система Cat с передними тормозами сухого типа и задними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами обладает высокой надежностью и обеспечивает управляемость машиной даже на самых плохих дорогах.

Задние тормоза мокрого типа и ограничитель передачи при поднятом кузове входят в стандартную комплектацию. Если машина оснащена передними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами, то замедление распределяется по всем четырем углам машины: 60% – на задние колеса и 40% на передние колеса. Это обеспечивает превосходную управляемость машиной при движении по скользким дорогам и снижает риск блокировки колес. Система автоматического управления замедлителем (ARC) (дополнительно) обеспечивает электронное управление торможением на уклонах, гарантируя сохранение оптимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, постоянное масляное охлаждение и улучшенную управляемость.

Система регулирования тяги (TCS) (дополнительно) выполняет электронный контроль и управление пробуксовкой задних колес для обеспечения максимального сцепления и повышения производительности самосвала на рыхлых грунтах. Если скорость вращения при проскальзывании превышает установленный лимит, задние колеса начинают подтормаживаться. При этом крутящий момент автоматически передается на колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью и оптимальную управляемость. Цельнометаллические оси задних колес обеспечивают увеличенный срок службы, а цилиндры задней подвески имеют обратную конструкцию для снижения риска загрязнения. Эти прочные и надежные амортизаторы имеют большой диаметр и заполнены азотом при низком давлении и маслом, что обеспечивает их долговечность и позволяет свести к минимуму потребность в техобслуживании.

В линейке 136-тонных самосвалов лидером стал новый карьерный самосвал Cat 785D, разработанный для обеспечения максимальной производительности и низких удельных издержек в строительстве и карьерных разработках. Грузоподъемность самосвала варьируется от 129 до 141 т в зависимости от конфигурации.

Машина оснащена двигателем Cat 3512C HD мощностью 1450 л.с., который сертифицирован в соответствии с EPA Tier II. Для 785D компания Caterpillar представила Х-образную конструкцию кузова, благодаря чему объем кузова теперь составляет 85 м³ вместо 78 м³ при двухскатной конструкции. Новая система привода насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию заднего моста, таким образом, среди основных преимуществ можно выделить более чистое масло, снижение времени вынужденного простоя и увеличение сроков службы деталей. Увеличен ресурс и для дисковых тормозов, которые устойчивы к «засаливанию».

Новая прокладка воздухозаборника и фильтров обеспечивает легкое обслуживание и ведет к снижению эксплуатационных расходов. Самосвал 785D оснащен механической трансмиссией Caterpillar, которая позволяет всем моделям серии 785 достигать высокой производительности и надежности при работе в сложных условиях, свойственных для горнодобывающей отрасли.

В странах СНГ широкое распространение получили самосвалы предыдущей серии 785С.

Так, на Украине работает 120 машин этой модели, в том числе 45 – в ЗАО «Полтавский ГОК». Самосвалы, эксплуатируемые в карьере данного предприятия менее 10 лет, уже переходят миллионный рубеж пробега. Это очень важный показатель эффективности и экономической целесообразности использования техники. Надо отметить, что для горнодобывающих предприятий мира в отличие от стран СНГ такой пробег карьерного самосвала не исключение, а норма.

На смену 177-тонному самосвалу Cat 789С в 2011 г. пришел 181-тонный Cat 789D.

Новый карьерный самосвал отличается от предшественника повышенной производительностью, безопасностью и ремонтопригодностью. 789D сохранил множество технологий, проверенных временем на модели 789C. В движение самосвал приводится дизельным двигателем Cat 3516В мощностью 1900 л.с. или Cat 3516C HD с четырьмя турбонагнетателями мощностью 2000 л.с. Он способен работать на высоте до 3660 м без потери мощности.

Caterpillar также представил специальный кузов Combination для модели 789D. Он базируется на обычном самосвальном кузове, но предназначен для перевозки материалов с низкой плотностью. Стандартные самосвальные кузова доступны в версиях X, MSD II и Dual Slope для максимально полного удовлетворения задач покупателя. 789D разрабатывался для использования с большими по размеру колесами 40.00-R57 и 42/90 R57, а в стандарте оснащается шинами размерностью 37.00-R57. Новый самосвал сохранил удачную систему тормозов с масляным охлаждением, которая объединяет рабочий, вспомогательный, парковочный тормоз и ретардер. 789D доступен в конфигурации XQ с пониженным уровнем шума. Он использует специальные шумопоглощающие материалы и приспособления, позволяющие значительно снизить уровень издаваемого шума. Был проведен также ряд изменений в конструкции с целью повышения надежности грузовика. Новый привод насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию масла в заднем мосту. Тормозные диски увеличенного срока службы стали стандартным оснащением 789D. Они прослужат практически в два раза дольше, чем тормозные диски 789C. А новый воздушный фильтр проще и быстрее заменять.

В 2008 г. Caterpillar продемонстрировал карьерные самосвалы 793-й серии F г/п 218–227 т, причем машина была доступна в обоих вариантах: механические (793F) и электрические (793F AC) версии. В настоящее время дилеры в России предлагают только механическую 793F. К серийному выпуску машин завод в Декейтере приступил с 2010 г. Этот самосвал считается самым быстрым среди аналогичных машин, легко обгоняя соперников на крутых подъемах. Так же, как и предыдущие серии, эти модели самосвалов оснащены 6-ступенчатой планетарной коробкой передач, бортовыми редукторами двойного понижения и имеют электронное управление. В 2018 г. компания Caterpillar объявила, что она завершила сборку пятитысячного карьерного самосвала 793-й серии, который представляет уже пятое поколение CAT793, выпускаемой с 1991 г.

Примечательно, что даже самый первый CAT793, введенный в эксплуатацию 27 лет назад, все еще находится в эксплуатации, обеспечивая лучшие в своем классе затраты на тонну. А один из «долгожителей» в семье CAT793 был построен в 1992 г. и наработал 173 000 моточасов – почти 20 лет в карьере в США. Пятитысячный CAT793 доставлен в один из карьеров в Австралии. Самые большие популяции CAT793 работают на железорудных и медных рудниках, на угольных и золоторудных карьерах в Австралии, а также в Северной и Южной Америке.

Новые в линейке Caterpillar карьерные самосвалы г/п 313 т компания в соответствии с требованиями рынка оснастила электрическим приводом и приступила к производству опытных моделей в 2009 г. На 795F AC установлен двигатель С175-16 мощностью 3400 л.с. На Cat 795F AC реализованы такие усовершенствования, как внедрение 4-точечной совмещенной системы рабочих тормозов и тормоза-замедлителя на основе фирменных маслопогруженных маслоохлаждаемых тормозов и электрического тормоза-замедлителя, что обеспечивает высокий уровень надежности тормозной системы и доверие водителя к машине. Внешний генератор – источник электропитания электродвигателей может быть подключен без съема каких-либо компонентов машины. Тяговые электродвигатели колес установлены непосредственно в мостах, что обеспечивает их быстрый демонтаж и отделение от бортовых редукторов при техническом обслуживании. Защитные решетки спрофилированы радиально, что создает однородный воздушный поток, вследствие чего повышается надежность работы системы охлаждения.

В 1999 г. Caterpillar впервые представил самосвал серии 797 г/п 326 т и полной массой 558 т с габаритной высотой 9 м, который стал крупнейшим в мире 2-осным автомобилем с механической трансмиссией. БелАЗ-75710, имеющий в настоящее время среди карьерных самосвалов самую большую г/п в мире (450 т), механической передачи не имеет, а входит в класс дизель-электрических машин.

Вторым поколением серии 797 стал 797B, введенный в эксплуатацию в 2002 г., как и предшественник, он был оснащен двигателем Cat 3524B мощностью 3370 л.с., но обладал более высокой г/п – 345 т. 797B оставался в производстве до декабря 2009 г., пока Caterpillar не начал полномасштабное производство преемника модели – 797F.

Этот гигант массой 624 т обладает г/п 363 т, на нем установлен самый современный двигатель Cat C175-20 ACERT мощностью 3793–4000 л.с. Махина высотой 7,44 м, шириной 9,53 м и длиной 15,09 м развивает скорость 68 км/час! 797F является одним из наиболее массовых карьерных самосвалов на планете и первым по популярности в США и странах западного полушария.

В числе последних новинок от Caterpillar и самосвал 794АС с электроприводом, представленный на выставке в Лас-Вегасе в 2016 г. 291-тонный самосвал оснащен двигателем Cat С175-16 мощностью 3548 л.с. Самосвал предназначен для эксплуатации в условиях, требующих использования машины с электроприводом. Как заявляют представители компании, система привода Cat AC «обладает лучшими в отрасли показателями замедления, торможения и управляемости. Модель 794, разработанная и изготовленная компанией Caterpillar, является усовершенствованным самосвалом с электрическим приводом переменного тока, обеспечивающим надежность, безотказную работу, удобство обслуживания и низкие эксплуатационные расходы».

Карьерные самосвалы Caterpillar

Модель	Мощность, л.с.	Модель двигателя	Г/п, т	Год начала выпуска
				серии	модели
770G	483	C15 ACERT	36,3	2006	2013
772G	557	C18 ACERT	45	2010	2013
773G	733	C27 ACERT	57,2
773E	681	3412E	55,5	2004	2011
775G	768	C27 ACERT	65,7
777D	1000	3508B	91	1974	1996
777G	1025	C32 ACERT	91	1974
777E	1025	C32 ACERT	91	1974	2017
785C	1450	3512B	136	1984
785D	1450	3512C-HD	136	1984	2014
789D	1900	3515B	181	2011	2011
789D	2000	3516C HD	181	2011	2011
793D	2415	3516B	218	1991	201
MT4000D FC	2500	3516C HD	221	2012	2012
793F	2650	C175-16	227	1991	2009
794AC	3548	C175-16	291	2016	2016
MT5300D AC	2800	C175-16	290	2014	2014
795F AC	3400	C175-16	313	2010	2010
797F	4000	C175-20	363	1999	2009

Особого внимания заслуживает объединение самосвалов семейства MT Unit Rig и семейства продуктов Cat

В рамках приобретения Bucyrus International в 2011 г. ассортимент продукции компании Caterpillar пополнился линейкой самосвалов с электрическим приводом. С 2011 г. Cat вложила значительные средства в продукты Unit Rig. Результатом усилий стали две полностью интегрированные модели. Самосвалы новой серии D, входящей в семейство MT, имеют исключительно высокий уровень содержания компонентов Cat. Эта серия, которую планируется выпускать на заводе Decatur, обеспечена практически всеми традиционными для Cat средствами поддержки продукта и материалами непосредственно на месте производства.

В декабре 2012 г. Корпоративный совет компании Caterpillar по маркировке техники одобрил размещение наименования Cat и корпоративной гаммы цветовой окраски на самосвалах MT4400D AC и MT5300D AC. Модель MT4400D AC представляет собой интеграцию двигателя Cat 3516C HD и электронной системы привода Cat 240T AC в самосвал Unit Rig MT4400. В машине задействована высокоэффективная система Electro-Motive Diesel’s (EMD) от Caterpillar. Другой особенностью MT4400D AC является мощный ретардер и задние дисковые тормоза с масляным охлаждением, которые дают оператору уверенность и контроль над процессом работы. Выпуск был начат в 2013 г.

В 2014 г., надеясь стать лидером в производстве эклектических карьерных самосвалов, Caterpillar выпустил 290-тонную модель MT5300D AC серии Unit Rig MT с двигателем C175-16 и системой электрического привода Cat 360T AC. Новый самосвал занимает свое место в линейке между 227-тонным 793F и 313-тонным 795F AC. Все системы и компоненты MT5300D AC, включая шасси, гидравлику, электрическую систему, подвеску, двигатель и электропривод, прошли миллионы часов испытаний и тестов, чем подтвердили свою надежность, выносливость и эффективность. Самосвал MT5300D AC спроектирован как высокопроизводительная, безопасная и надежная машина, простая в управлении и обслуживании. Кабина оператора с системой защиты при опрокидывании ROPS имеет улучшенную обзорность рабочей площадки.

В компании Caterpillar была разработана долгосрочная программа развития производства увеличения выпуска карьерных самосвалов с инвестициями в размере $700 млн, которая была успешно завершена в 2014 г. Все производство самосвалов Caterpillar в США сосредоточено теперь на заводе Декейтер площадью 2,1 км² в штате Иллинойс, мощности которого загружены на годы вперед. В этом же штате на других заводах выпускаются двигатели и узлы трансмиссии.

С конвейера сошел 50 000-й самосвал Cat® с шарнирно сочленённой рамой

Компания Caterpillar объявила о выпуске заводом в Питерли (Великобритания) 50 000-го самосвала с шарнирно-сочленённой рамой. Первый самосвал Cat такого типа появился в 1985 году. С тех пор компания Caterpillar стала лидером в производстве самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

«Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой стали одним из важнейших продуктов в ассортименте Caterpillar с момента разработки первого экземпляра в Питерли — городе, который по праву считается родиной таких машин. Я выражаю благодарность всему коллективу за самоотдачу и стремление к непрерывному совершенствованию конструкции, производственных процессов и сферы обслуживания этой великолепной техники, — сказал Брент Лоузи (Brent Losey), руководитель направления разработки и производства самосвалов с шарнирно сочленённой рамой. — Мы гордимся, что с нашей сборочной линии сходит 50 000-й экземпляр, и надеемся произвести ещё 50 000 таких машин!»

Покупателем 50 000-го самосвала с шарнирно-сочлененной рамой Cat 745 массой 41 т стала компания Trader Construction Company из Нью-Берна (штат Северная Каролина, США).

Модель Cat 745 оснащается обновленной кабиной, отвечающей мировым стандартам качества, и отличается удобством эксплуатации, превосходным обзором в задней боковой части кабины, а также сниженным на 7 дБ по сравнению с предыдущими моделями уровнем шума в кабине. Для переключения передач и управления функцией подъёма кузова используется один рычаг, что позволяет сократить продолжительность рабочих циклов. В качестве силового агрегата самосвала был выбран двигатель Cat C18 ACERT™ с мощностью 504 л.с. (375 кВт) и различными системами очистки отработавших газов, которые соответствуют требованиям мировых экологических стандартов. Наличие экономичного режима работы позволяет сократить расход топлива в среднем на 5%. Самосвал с шарнирно-сочленённой рамой Cat 745 получил множество встроенных передовых решений, таких как: система Product LinkTM, система контроля производительности Cat Production Management и система предотвращения опрокидывания Cat Detect с функцией контроля устойчивости Stability Assist. Все эти технологии облегчают отслеживание, управление и выполнение работ на объектах.

Самый большой карьерный «умелец» в линейке Caterpillar

Модель 797F мощностью 4000 л. с. (2983 кВт) и номинальной грузоподъемностью 400 тонн сочетает в себе все лучшие качества предшественников (модели 797 и 797В). Модель 797F характеризуется более легким обслуживанием и улучшенной безопасностью. Точки обслуживания расположены так, что их можно достать с земли, что облегчает проведение обслуживания. Интервал между обслуживаниями гидравлического фильтра составляет 1000 часов, что уменьшает объем необходимого обслуживания. Обеспечивающие безопасность улучшения включают в себя более широкие мостки, заднюю лестницу доступа и смонтированную на бампере трехнаправленную коробку блокировки и опломбирования.

20-цилиндровый двигатель Cat C175-20 ACERT мощностью 4000 лошадиных сил включает единый блок цилиндров. Двигатель прошел более четверти миллиона часов ходовых испытаний на карьерных машинах и в энергогенерирующих системах. В двигателе модели C175 объем цилиндра составляет 5,3 литра, общий объем двигателя составляет 106 литров. Модель 797F развивает мощность на 450 л. с. больше, чем ее предшественник, модель 797В, в которой использовался 24 цилиндровый двигатель Cat 3524B общим объемом 117 литров.

В конструкции двигателя с перекрестным потоком системы охлаждения используются четыре турбокомпрессора, воздушный промежуточный охладитель и топливная система с общей магистралью и электронным управлением. Данная система обеспечивает множественный впрыск во время одного цикла сгорания. Данные системы с электронным управлением характеризуются высоким энерговыделением и низким уровнем выбросов. Они также вносят свой вклад в топливную эффективность Cat 797F и быстроту ее реагирования. Двигатель соответствует стандартам EPA Tier 2 по выбросам. Система охлаждения двигателя, также с электронным управлением, использует вентилятор охлаждения двигателя только в случае необходимости, что обеспечивает сбережение мощности и топлива.

Модуль управления двигателем Cat ADEM A4 в 50 раз превосходит своего предшественника по вычислительной мощности. Новый модуль отслеживает более 30 важных функций двигателя, управляет 20 топливными форсунками и передает более 100 параметров работы двигателя, которые описывают состояние двигателя и позволяют диагностировать проблемы.

Управление мощностью

Прочный приводной вал передает огромный крутящий момент двигателя C175-20 на смонтированную на задней оси семискоростную трансмиссию, которая плавно передает мощность на двойные понижающие бортовые редукторы через массивный задний мост. Гидротрансформатор со встроенной блокировкой увеличивает скоростные характеристики и эффективность расхода топлива.

Электронная система управления давлением сцепления компании Caterpillar эффективно управляет муфтой сцепления при изменении скорости и нагрузки. Это обеспечивает переключение передач без потерь мощности. Кроме этого обеспечивается плавность переключения передач и увеличение срока службы муфты. Отдельная жидкостная система обеспечивает подачу чистого холодного масла для работы муфты и смазки трансмиссии. Трансмиссия обеспечивает защиту от превышения скорости работы двигателя, предотвращает понижение передачи (на высоких скоростях) и позволяет программировать значение максимальной скорости.

Встроенная тормозная система модели комбинирует функции трех тормозных систем (основной, дополнительной и парковочной) с автоматическим замедляющим устройством с гидравлическим приводом. Замедляющие устройства располагаются в отдельных блоках, расположенных у каждого колеса. Данные погружные многодисковые блоки с масляным охлаждением имеют общую тормозную/замедляющую поверхность в 330645 квадратных сантиметров. Встроенный теплообменник регулирует температуру тормозного масла, что обеспечивает работу тормозов без ухудшения параметров и увеличивает срок службы тормозов.

Рама и кузов

Рама состоит из девяти литых элементов из мягкой стали, сварка которых выполнена при помощи робота. Все элементы были проверены при помощи ультразвука. Большие радиальные литые детали являются упругими, что позволяет поглощать изгибание рамы и обеспечивает ее долгий срок службы. Низкоуглеродистая сталь обеспечивает требуемую гибкость, долговечность и стойкость к ударным нагрузкам даже в условиях холодного климата.

Для Cat 797F предлагаются четыре типа кузовов, предназначенных для горных работ, которые могут использоваться в сочетании с изменяемыми футеровочными системами, что обеспечивает оптимальный баланс между полным полезным объемом и прочностью при конкретном применении. Заказчики могут настраивать кузов под требования производства и рабочие ограничения. В некоторых случаях полный полезный объем может быть на 20 тонн больше, чем для модели 797B.

Рабочее место оператора, управление машиной и безопасность

Выполненная углом смонтированная по центру панель приборов и центральная консоль являются основными чертами нового рабочего места оператора для модели 797F. Показания аналоговых приборов можно легко просмотреть, не отрывая взгляда от дороги. Встроенная информационная система (конфигурация третьего поколения) обеспечивает передачу данных по состоянию машины и по загрузке, а также обеспечивает простой доступ к диагностической информации и информации по управлению машиной. Дополнительная система отслеживания дорожных условий контролирует поперечные и горизонтальные перемещения рамы. Данная информация может использоваться для повышения качества транспортировки, позволяя ускорить работу, увеличить эффективность использования топлива и повысить срок эксплуатации рамы и шин.

Рычаги и переключатели консоли расположены очень удобно и находятся сразу перед правым подлокотником, что обеспечивает легкость управления с минимальными усилиями. Два полностью регулируемых кресла с пневматической подвеской обеспечивают комфортность работы на протяжении всей смены как для оператора, так и для инструктора. Полностью обновленные переднее и боковые окна обеспечивают отличный обзор дороги и рабочей зоны. Широкие лестница и мостки, а также поручни обеспечивают безопасность посадки и высадки. Широкоугольные зеркала, индикатор подъема кузова, ограничительные тросы подъема кузова и нейтрализатор заднего хода еще больше увеличивают безопасность.

По материалам компании «Восточная Техника» — официального дилера Caterpillar, Terex O&K и Metso Minerals на территории Западной и Восточной Сибири, Якутии и севера Дальнего Востока.

Карьерные самосвалы Caterpillar в Торговой системе спецтехники

Обсуждайте:

Отзывы о карьерных самосвалах

 

Мини погрузчики Cat (Катерпиллер) – stroy-plys.ru

Мимо такой универсальной и востребованной техники, как мини погрузчики не могла пройти известная американская фирма Caterpillar. В списке производимой на мощностях компании техники эти маленькие машины ничем не уступают гигантским бульдозерам, экскаваторам и фронтальным погрузчикам и пользуются не меньшей известностью и популярностью в мире.

Мини погрузчики Cat представляют собой универсальные машины, которые в классическом варианте оборудуются ковшами, но способны работать с несколькими десятками видов гидравлического и механического навесного оборудования. Это определяет универсальность и востребованность мини погрузчиков Катерпиллер – их можно применять в строительстве, сельском хозяйстве, на складах и промышленных предприятиях. Незаменимы они на городских улицах и в парках. Могут работать в закрытых помещениях, в том числе на верхних этажах и в подвалах, куда «большой» технике добраться технически невозможно из-за своих габаритов.

По продуктивности работы мини погрузчики Caterpillar не уступают своим собратьям с большими ковшами из-за высочайшего уровня манёвренности и быстроты работы. По проходимости они тоже на уровне – их небольшой вес и широкие колеса или гусеницы очень незначительно воздействуют на грунт или иное покрытие. Колёсный фронтальный мини погрузчик Cat может работать даже на газоне без риска его повредить, а на размокших стройплощадках эти машины застревают гораздо реже погрузчиков большого размера. Гусеничные машины могут работать на асфальтовом и плиточном покрытии – резиновые гусеницы не причиняют механических повреждений.

Основные модели погрузчиков Катерпиллер

Линейка мини погрузчиков американской фирмы довольно большая, тем более что практически каждая модель «обрастает» большим числом модификаций с усовершенствованной или специализированной конструкцией. Одной из популярных и хорошо продаваемых моделей является минипогрузчик Caterpillar 226B.

На погрузчике с бортовым поворотом этой модели можно использовать практически все навесное оборудование устанавливаемое на мини погрузчик Caterpillar, добиваясь исключительного уровня производительности. Просторная кабина оператора отличается эргономичностью и простым управлением с помощью джойстиков. Силовая передача высокой производительности, гидросистема усовершенствованной схемы и надежность Cat обеспечивают значительную производительность при работе даже в очень тяжелых условиях.

Гидросистема Cat 226B гарантирует мощность и надежность погрузчика мини класса. Кроме привода ведущих колес, она обеспечивает подъем и опускание стрелы и ковша погрузчика, питание контуров приводов навесного дополнительного оборудования и вращает вентилятор охлаждения мотора. Гидравлические насосы подсоединены непосредственно к двигателю, что определяет максимальную производительность и исключает поломки для привода насосов ремни или цепи не используются.

В стандартной комплектации погрузчика устанавливается вспомогательная гидросистема, предназначенная для привода навесного оборудования, которое подключается с помощью гидравлического устройства, жестко закрепленного на стреле погрузчика, для быстрой смены оборудования. На машины Caterpillar 226B третьей серии устанавливается гидросистема с повышенным расходом гидравлической жидкости, что обеспечивает более энергичную работу погрузчика.

Собственная масса погрузчика 2641 кг, грузоподъемность 680 кг. На нем установлен двигатель Caterpillar 3024C T, вырабатывающий мощность 57 л.с. Погрузчик может двигаться со скоростью до 13 км/час.

Колесный мини погрузчик Cat 242B

Несколько мощнее и больше предыдущей модели колесный мини погрузчик Cat 242B рабочей массой 3136 кг. Он оборудован дизелем мощностью 46 кВт и может поднимать до 950 кг полезного груза. Он построен практически по той же схеме, что и предыдущая модель. Его технические характеристики:

• Модель комплектного двигателя – 3024C T;
• Длина – 3437 мм;
• Высота до крыши кабины – 1986 мм;
• Длина машины без ковша – 2760 мм;
• Габаритная высота – 3926 мм;
• Ширина машины по кромке шин – 1676 мм;
• Угол разгрузки максимальный – 50˚;
• Гидравлическая мощность – 23 кВт;
• Скорость передвижения – 11 км/ч.

Колесный мини погрузчика Cat модель 242В оборудован рычажным механизмом, который позволяет поднимать ковш вертикально. Модель отличается увеличенным вылетом ковша и большой разгрузочной высотой, что делает возможной загрузку самосвалов с высокими бортами.

Машина оборудована гидравлической системой повышенной мощности. Обширный набор навесного рабочего оборудования согласованных эксплуатационных характеристик делает погрузчик Cat 242B одной из самых универсальных машин на рабочей площадке. Модели Caterpillar 242В серии High Flow конструктивно оснащены рядом дополнительных опций, расширяющих возможности использования машины.

Погрузчик Caterpillar 262C XPS

Погрузчики этой модели имеют оригинальную конструкцию оборудования с вертикальным подъемом, которое обеспечивает большую подъемную высоту и значительный вылет стрелы. Caterpillar 262C XPS имеет возможность быстро загрузить любую карьерную и бортовую автомобильную технику. Высокие показатели устойчивости и грузоподъемности машины являются оптимальными для выполнения погрузочных работ.

Машина оборудована герметичной кабиной с избыточным давлением, препятствующим проникновению рабочей пыли внутрь. Регулируемые джойстики установлены на подлокотниках сиденья в пределах достижения руки. Машины этой серии занимают лидирующие позиции в своем классе по уровню комфорта работы оператора.

Высокопроизводительная силовая передача и наличие электронного управления величиной крутящего момента позволяют продуктивно работать при небольших оборотах двигателя. Снижая шум и токсичность выхлопа.

Гусеничные погрузчики Caterpillar

Среди машин на гусеничном ходу выделяются несколько наиболее оптимально сконструированных моделей. Одна из таких машин – гусеничный мини погрузчик Cat 257B. Он оборудован широкими гусеницами, снижающими удельное давление на грунт и придающими погрузчику чрезвычайно высокий уровень проходимости.

Гусеницы сделаны из прочной легкой резиновой ленты с усиленным кордом. Они практически не растягиваются во время работы. Погрузчик оснащен специальной подвеской, значительно повышающей комфорт оператора. Он оборудован двигателем мощностью 71 л.с., и при рабочей массе 3656 кг обладает грузоподъемностью 1213 кг.

Мини погрузчики Caterpillar 247В и мини погрузчик Cat на гусеницах 259B3 созданы по аналогичной схеме, но отличаются грузоподъемностью и мощностью двигателей. Cat 247В имеет грузоподъемность 975 кг и Cat 259В3 – 1338 кг. Особенности ходовой системы определяют и типы навесного оборудования, устанавливаемого на них. Это сменное грейдерное оборудование, ямобуры, культиваторы, грабли, снегоочистители роторного типа, траншеекопатели, грейферные ковши, измельчители пней и лесозахваты.

Продажа самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой Cat

^®

Трудолюбивые отрасли, начиная от коммерческого строительства и заканчивая удалением частных отходов, понимают, что успех и производительность во многом зависят от прочности и долговечности вашего парка внедорожных грузовиков. Когда вы ищете оборудование, способное ответить на вызовы ваших самых тяжелых и сложных задач, ничто не заменит производительность, инновации и надежность подлинных самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Cat.

Являясь официальным дилером Индианы, MacAllister Machinery является вашим эксклюзивным поставщиком самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой и самосвалов повышенной проходимости, которые обеспечивают качество, безопасность, универсальность и ценность, которые вы ожидаете от Cat.

Продажа шарнирно-сочлененных самосвалов Cat

Наша новая линейка самосвалов без шасси и трехосных самосвалов производства Caterpillar представляет собой идеальное сочетание качественной конструкции, точного управления и новейших технологий.Независимо от того, нужны ли вам плавность хода, исключительное ускорение и производительность 375-сильной модели OEM 730C с голым шасси или массивная номинальная грузоподъемность 45,2 тонны трехосной модели 745C, вы всегда найдете в наличии все новейшее оборудование. Все предлагаемые нами самосвалы настроены для вашего местного применения и обеспечивают плавную работу, автомобильный стиль, комфорт и удобство обслуживания, чтобы помочь вашему бизнесу делать больше за меньшее время и с меньшими усилиями.

От стандартных систем защиты от опрокидывания и систем защиты от падающих предметов до камер заднего вида и светодиодных проблесковых маячков — наша линейка самосвалов оснащена инновационными функциями безопасности.Дополнительные преимущества и преимущества покупки самосвала с шарнирно-сочлененной рамой Cat:

• Исключительный комфорт оператора, включая просторную двухместную кабину, сиденья с пневмоподвеской и поясничной опорой.
• Производительность варьируется от регулируемых по углу наклона телескопических рулевых колонок до эргономичных органов управления в кабине.
• Оптимизированное распределение крутящего момента для повышения производительности и контроля тяги на неровной и мягкой поверхности.
• Улучшенное удержание груза благодаря задней подвеске Cat, обеспечивающей невероятно стабильную езду.
• Широкие вытяжки и широкоугольные зеркала для лучшей видимости и безопасности на рабочем месте.

Почему MacAllister для сочлененных грузовиков?

Нужен ли вам самосвал без шасси в Индианаполисе или трехосный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой в Форт-Уэйне, MacAllister поможет вам. Мы предлагаем удобные места продажи сочлененных грузовиков по всей Индиане, включая Лафайет, Вашингтон, Саут-Бенд и Терре-Хот. Наши знающие и опытные представители будут работать с вами, чтобы подобрать решение для тяжелого оборудования, которое соответствует вашему бюджету и вашим требованиям.

С 1940-х годов мы удовлетворяем самые разные потребности отраслей, от погрузочно-разгрузочных работ до строительства, дорожного строительства и сельского хозяйства. Все, что мы делаем, направлено на предоставление экономичных и эффективных решений для развития вашего бизнеса. Как дилеры самосвалов с полным спектром услуг, мы не только продаем новую технику по всей нашей территории. Мы также предоставляем:

• Комплектные части оборудования, включая новые, бывшие в употреблении и восстановленные.
• Профессиональные услуги по обслуживанию машин, начиная от профилактического обслуживания и заканчивая ремонтом двигателей.
• Широкий выбор навесного оборудования и навесного оборудования Cat для повышения универсальности.
• Непревзойденное знание продуктов и специальная поддержка в режиме реального времени со стороны высококвалифицированных технических специалистов.

Свяжитесь с нами по вопросам самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой

Когда ваш бизнес не может позволить себе замедляться, вам нужна непревзойденная производительность подлинных самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Cat. Свяжитесь с нами через Интернет, по телефону или лично в одном из наших удобных мест в Индианаполисе и по всему региону для получения дополнительной информации.Наша опытная команда будет рада ответить на все ваши вопросы и предоставить бесплатное конкурентоспособное ценовое предложение на новый самосвал, выставленный на продажу сегодня.

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Cat 725 требует на 50% меньше участия оператора От: Caterpillar — Cat

Новый самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Cat 725 оснащен кабиной нового поколения, мощным двигателем, отвечающим текущим стандартам выбросов, и автоматическими функциями для повышения производительности. Грузовик 725 с грузоподъемностью 26,5 тонн (24 тонны) сохраняет известную надежность и долговечность 725C2, одновременно повышая производительность для клиентов, занятых в тяжелом и общем строительстве, горнодобывающей промышленности, карьерах и заполнителях, полигонах, отходах и промышленных приложениях.

Первый самосвал с шарнирно-сочлененной рамой, демонстрирующий новую торговую марку Cat. Модель 725 предлагает улучшенное освещение для облегчения работы в ночное время с дополнительными светодиодными индикаторами высокого уровня, яркими фарами, светодиодными фонарями для разметки ширины машины и фарами доступа с обеих сторон машины. Кабина, увеличенная на 20%, оснащена стеклом, блокирующим инфракрасное излучение, для уменьшения солнечного нагрева внутри, а раздвижные окна увеличивают вентиляцию и обеспечивают связь с погрузчиком и рабочими на земле. Дополнительные вентиляционные отверстия, расположенные по направлению к оператору, с новой системой автоматического климат-контроля (HVAC) обеспечивают повышенную эффективность обогрева или охлаждения внутри кабины.

[ВИДЕО] Cat увеличивает мощность на самосвале 725 с шарнирно-сочлененной рамой и кабиной нового поколения

В четыре раза тише, чем в кабине предыдущего поколения, кабина нового поколения снижает уровень шума у ​​уха оператора до 69 ± 2 дБ (А) до значительно повысить комфорт оператора. При входе в кабину функция «пробуждения» запускает сенсорный дисплей машины, когда дверь открыта. Защитная конструкция кабины при опрокидывании (ROPS) устраняет опорную стойку в задней части, обеспечивая оператору непрерывный обзор в задней части салона.Зеркала, установленные в кабине, обеспечивают оператору отличный обзор, снижают вибрацию и легко складываются при транспортировке.

Расширенные автоматизированные функции помогают оператору

Благодаря автоматизированным функциям грузовик с шарнирно-сочлененной рамой становится более производительным, требует меньшего вмешательства оператора и соответствует разным уровням опыта оператора. Эксклюзивный автоматический подъемник с поддержкой переводит трансмиссию в нейтральное положение, выполняет паузу на ожидание и поднимает платформу грузовика на максимальный угол опрокидывания на высоких оборотах, что требует от оператора на 50% меньше усилий.Система опускает кровать с контролируемым спуском, чтобы предотвратить «удары кузова» и увеличить срок службы компонентов. Система Cat Detect с системой стабилизации помогает предотвратить опрокидывание машины, подавая оператору звуковые и визуальные предупреждения при движении и запрещая подъем, если машина находится под небезопасным углом во время разгрузки.

Caterpillar Трансмиссия 725 включает шестиступенчатую коробку передач Cat CX31 для плавного переключения передач, увеличения ускорения до 8% и увеличения скорости на уклоне до 9%.Усовершенствованный автоматический контроль тяги устраняет все ручные решения по управлению тяговым усилием от оператора и автоматически изменяет уровень включения блокировки дифференциала на ходу для непрерывного поддержания тяги, что приводит к сокращению времени цикла, повышению производительности и снижению износа шин. Автоматическое управление замедлителем, которое работает как передним, так и задним ходом, теперь полностью автоматизировано и управляет замедлением с помощью комбинации гидравлического замедлителя, выбора передачи и дополнительного включения рабочих тормозов.

Стандартная технология Cat Product Link соединяет машину с офисом по беспроводной сети, позволяя менеджерам отслеживать рабочие данные, такие как местоположение, часы, расход топлива, производительность, время простоя и коды диагностики через VisionLink. Внешние световые индикаторы полезной нагрузки предупреждают оператора погрузчика, когда самосвал загружен, что снижает риск его перегрузки и последующего износа шин и компонентов. Дополнительная система Cat Production Measurement предоставляет точную информацию о полезной нагрузке водителю, оператору погрузчика и в офис, что позволяет отслеживать и анализировать производительность.

Проверенная надежность

Двигатель Cat 9.3 ACERT приводит в движение самосвал с шарнирно-сочлененной рамой 725 с полной мощностью 342 л.с. Его пакет Cat Clean Emissions Module состоит из дизельного сажевого фильтра (DPF) и катализатора избирательного каталитического восстановления (SCR), что соответствует стандартам Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США / Stage V. Автоматическая регенерация на ходу происходит во время нормальных рабочих циклов для быстрой очистки DPF. Эко-режим может снизить расход топлива до 5 процентов и может быть включен или отключен оператором на ходу.

Система передней подвески обеспечивает плавное движение по пересеченной местности и более высокую скорость при смягчении ударных нагрузок. Гибкая конструкция крыла продлевает срок службы компонентов и снижает затраты на ремонт. Рамы машины предназначены для выдерживания высоких крутящих нагрузок, уменьшения напряжения в зоне сцепного устройства и оптимизации геометрии подвески для максимального увеличения времени безотказной работы. Универсальные шарниры самосвала 725 с шарнирно-сочлененной рамой имеют смазку на весь срок службы, в то время как другие точки смазки сгруппированы в области сцепного устройства для облегчения доступа и сокращения времени обслуживания.

Гусеница 797

Planet R-Randy Lorentzen Автомобиль и водитель

Из майского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2000 год.

Caterpillar 797 — самый большой грузовик в истории. Но если вы не работаете на руднике, вы, вероятно, никогда его не увидите. Это позор, потому что это настоящая вещь: действительно потрясающий автомобиль. Не такой уж крутой, как шутливый грузовик-монстр, и не тупица, как пикап, построенный на шасси Kenworth, а большая и серьезная машина, созданная для эпической, реальной задачи.Горнодобывающая промышленность может быть противоположностью шоу-бизнеса, но у этого грузовика звездной мощности нет в запасе.

Когда мы приближаемся к двум прототипам 797 во дворе тренировочного центра Caterpillar в Аризоне, их масштабы кажутся потусторонними. Их высота составляет 23 фута 9 дюймов, когда самосвальные кузова опущены, и 49 футов 3 дюйма, когда они наклонены вверх, что означает, что они затмевают 240-тонный 793C, который когда-то был самым большим грузовиком Cat. Поднесите переднюю часть одной к спинке НБА, а задняя часть будет выступать на восемь дюймов за половину корта (это 47 футов 8 дюймов).При ширине 30 футов припаркуйте левую сторону даже с этой корзиной, и правая сторона будет на восемь футов выше трехточечной линии. Но большинство полов в спортзалах не усилены, чтобы выдерживать их вес в 560 000 фунтов в пустом состоянии, не говоря уже о 1,280 000 фунтов, когда они обременены 360 тоннами камней и грязи. А с крутящим моментом 12170 фунт-футов, доступным от 117-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя V-24, любой 797 мог бы сорвать Мэдисон-Сквер-Гарден с фундамента и буксировать его через Манхэттен в Ист-Ривер.

797 настолько велик, потому что машины, построенные для того, чтобы вскрыть Землю, стали еще больше. Когда самые большие в мире лопаты гнали планету 60-тонными ковшами, грузовики, предназначенные для перевозки грузов, рассчитывались на четыре лопаты. Теперь экскаваторы имеют вес от 90 до 100 тонн, а эффективным владельцам шахт нужны грузовики, способные проглатывать от 360 до 400 тонн. Таким образом, 797 имеет номинальную грузоподъемность 360 тонн, но он способен принять 400 тонн. А 400 тонн — это примерно вес 120 Ford Excursions.Когда снова вырастут лопаты, вырастут и грузовики.

PLANET R-RANDY LORENTZEN Автомобиль и водитель

Помимо стоимости модели 797 в 3,4 миллиона долларов, операторам шахты необходимо внести серьезные изменения в инфраструктуру, чтобы приспособить ее. Например, горнодобывающие дороги, на которых они работают, должны быть в три раза шире самого широкого проезжающего по ним грузовика, а ремонтные мастерские часто нуждаются в расширении и переоборудовании. В конце концов, шахты обычно далеко не цивилизованные, поэтому, когда Cat поставляет новый 797, он прибывает по частям на борту 12 полуфабрикатов, то есть «требуется некоторая сборка».«Добавьте сюда переобучение водителей и топливный склад, который может заполнить 850-литровый или дополнительный резервуар на 1800 галлонов 797, и это обязательство очевидно.

Базовая конструкция 797-го состоит из девяти массивных отливок, составляющих его сварное шасси. четырехрычажная задняя подвеска с ведущим мостом на достаточно огромных гидравлических поршнях и передняя подвеска, состоящая по существу из двух гидравлических цилиндров размером с колонну Парфенона. Однако реальная нагрузка ложится на шесть радиальных шин Michelin. Специально разработанные для 797, их размер 55 / 80R-63 (это 55 для ширины профиля 55 дюймов и 63 для диаметра колеса 63 дюйма) на самом деле является низкопрофильным для такого тяжелого применения, и хотя каждая шина стоит 12 футов 10 дюймов высотой и весом более 10 000 фунтов, они имеют такую ​​же форму и широкие плечи, как шины, скажем, Chevy Tahoe или Suburban.

Хотя многие конкуренты используют гибридные дизель-электрические трансмиссии (как Dresser Haulpak 830E, который мы тестировали в июле 1992 года), карьерные самосвалы Cat имеют прямой привод и оснащены трансмиссиями Cat. Силовая установка 797 — это, по сути, два двигателя V-12, соединенные вместе с интегрированными системами впуска, выпуска и турбонагнетателя. Каждый из 24 4,9-литровых цилиндров дышит через четыре клапана и нагнетается четырьмя турбинами Garrett 60-й серии. Оттуда 3400 лошадиных сил возвращаются через огромный гидротрансформатор на семиступенчатую автоматическую коробку передач, а затем на 1-ю.27: 1 в дифференциале заднего моста. Передаточное число главной передачи дополнительно уменьшается за счет понижающих передач 16,70: 1 в ступицах. Совершенно очевидно, что 797 будет разгоняться до 40 миль в час.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Гусеница 797

ТИП АВТОМОБИЛЯ
среднемоторный, задний привод, 2-местный, 2-дверный самосвал

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ
3 430000 долларов США (базовая цена: 3 380 000 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
96-клапанный дизельный двигатель V-24 с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением, сдвоенные железные блоки с 4 головками, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
7147 дюймов ³ , 117,122 см ³
Мощность
3400 л.с. при 1750 об / мин
Крутящий момент
12170 фунт-фут при 1300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): телескопический цилиндр с азотно-масляными пружинами / ведущая ось
Тормоза (передние / задние): 10 на сторону, 42.0-дюймовые диски с масляным охлаждением / 15 с каждой стороны, 42-дюймовые диски с масляным охлаждением
Шины: Michelin 55 / 80R-63

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 250,0 дюйма
Длина: 572,0 дюйма
Ширина: 360,2 дюйма
Высота: 285,0 дюйма
Снаряженная масса: 560 000 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
30 миль / ч: 27,1 с Максимальная скорость (ограничено красной чертой): 40 миль / ч

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Cat 725 [ВИДЕО]

Автоматизированные функции включают вспомогательный автоматический подъемник, который переводит трансмиссию в нейтральное положение,
применяет паузу ожидания и поднимает кузов на максимальный угол опрокидывания на высоких оборотах. По словам Caterpillar, система
требует на 50% меньше вмешательства оператора. Система опускает корпус
с управляемым спуском для предотвращения «удара корпуса».«Новый Cat Detect с системой стабилизации
разработан для уменьшения возможности опрокидывания, подавая оператору звуковые и визуальные предупреждения
при движении, а также запрещая подъем, если машина находится под небезопасным углом во время разгрузки.

Новая трансмиссия 725 включает шестиступенчатую трансмиссию Cat CX31 и включает в себя расширенные функции
для обеспечения более плавного переключения передач, сообщает Caterpillar, с ускорением
до 8 процентов и повышенной скоростью на уклоне — на целых 9 процентов.Advanced Automatic Traction
Control снимает все ручные решения по управлению тяговым усилием от оператора, заявляет компания, а
автоматически изменяет уровень включения блокировки дифференциала на ходу, чтобы постоянно поддерживать тягу.

Автоматическое управление замедлителем, задействованное как для движения вперед, так и назад, полностью автоматизировано
и управляет замедлением с помощью комбинации гидравлического замедлителя, выбора передачи,
и дополнительного включения рабочих тормозов.

Стандартная технология Cat Product Link соединяет машину с офисом владельца по беспроводной сети, сообщает Caterpillar, что позволяет менеджерам отслеживать рабочие данные, такие как местоположение, часы, расход топлива, производительность
, время простоя и диагностические коды через VisionLink.По заявлению компании, внешние световые индикаторы полезной нагрузки
предупреждают оператора погрузчика, когда самосвал загружен, что снижает риск перегрузки самосвала и последующего износа шин и компонентов
. Дополнительная система измерения Cat Production
передает информацию о полезной нагрузке водителю, оператору погрузчика и в офис на
, что позволяет отслеживать и анализировать производительность.

Модель 725 оснащена двигателем Cat 9.3 ACERT с полной номинальной мощностью 342 лошадиных силы. Модуль очистки выхлопных газов Cat на двигателе
включает сажевый фильтр (DPF) и систему избирательного каталитического восстановления
, чтобы соответствовать стандартам по выбросам выхлопных газов EPA Tier 4-Final / EU Stage V.
Автоматическая регенерация на ходу происходит во время нормальных рабочих циклов для очистки DPF. По словам Caterpillar, экономичный режим
может снизить расход топлива до 5 процентов и может быть включен или отключен оператором на ходу.

Рамы машин

предназначены для выдерживания высоких крутящих нагрузок, уменьшения напряжения в зоне сцепки и оптимизации геометрии подвески
, заявляет компания, а новая гибкая конструкция крыла увеличивает срок службы компонентов
и может снизить затраты на ремонт. Универсальные шарниры
нового самосвала 725 с шарнирно-сочлененной рамой имеют смазку на весь срок службы, а другие точки смазки сгруппированы в области сцепки для облегчения доступа к
.

История самосвалов с жесткой рамой Cat

Самосвалы с жесткой рамой Caterpillar — это хорошо зарекомендовавший себя ассортимент, но их происхождение восходит к 45-летней давности машины 769 грузоподъемностью 32 тонны. Майк Вуф рассматривает оригинальный концепт компании

Когда в 1962 году дебютировал самосвал с жесткой рамой (RDT) 395 Caterpillar 769, машина имела полезную нагрузку 32 тонны (36 коротких тонн) и механическую трансмиссию, которая позволяла развивать максимальную скорость 66 км / ч. Эта машина, предназначенная в основном для разработки карьеров и строительства, была обычной по стандартам того времени и, по крайней мере, технически, она не предлагала каких-либо выдающихся характеристик по сравнению с существующими моделями.

4489 Евклид был первым, кто разработал RDT, специально созданный для внедорожного использования — Trac-Truk — представленный почти 30 годами ранее в 1933 году, а Dart и Mack также вышли на рынок RDT. Более того, 436 Komatsu представила свой первый RDT, HD150, в конце 1953 года, так что Cat поздно вышла на растущий рынок.

Тем не менее, модель Cat 769 была чрезвычайно влиятельной и успешной машиной и стала образцом для всей линейки грузовиков с жесткой рамой.В настоящее время Cat является доминирующей силой на рынке RDT, и ее присутствие в этом секторе можно проследить вплоть до небольшого карьерного самосвала.

769 отличался обычной компоновкой со смещенной кабиной слева от машины и закругленным кожухом двигателя, который с тех пор вернулся в моду. Мощность поступала от дизельного двигателя Cat (компания впервые начала производить собственные дизели в начале 1930-х годов), который передавался через обычную коробку передач, карданный вал и дифференциал на сдвоенные задние колеса.Кузов тоже был обычным, с вертикальными бортами и крутыми подрессоренными опорами.

Выход

Cat на рынок RDT вскоре начал завоевывать репутацию надежного, прочного и прочного грузовика, и продажи начали расти. Несмотря на популярность модели 769, Cat была занята работой над новыми и более крупными моделями грузовиков. Хотя были разработаны некоторые грузовики с дизельно-электрическим приводом, они не имели успеха и были сняты с ассортимента. Но машины, использующие ту же компоновку, что и 769, с обычной механической трансмиссией, имели огромный успех, и в 1977 году была представлена ​​модель 777, которая предлагала достойную грузоподъемность 77 тонн (85 коротких тонн).

На протяжении многих лет 769 регулярно модернизировался. В нем были использованы новые разработки в двигателях, конструкции кузова, эргономике кабины, гидравлике и электронике, а также целый ряд других технических усовершенствований. Более поздние модели заметно отличались, поскольку закругленная крышка двигателя была заменена на более квадратную. В последние годы почти вертикальные валики, использовавшиеся для придания жесткости сторонам кузова, были заменены горизонтальными ребрами жесткости, в то время как заказчики также могли указать ряд типов кузова в соответствии с областью применения.

В кабине водители также ощутили значительное повышение уровня комфорта, благодаря большему пространству, лучшему шумоподавлению и значительно более комфортным сиденьям. Управлять грузовиками стало проще, например, с установкой автоматического переключения передач в автомобильном стиле и гидроусилителя руля. Тем временем компания Cat сделала безопасность своим приоритетом, заменив старые барабанные тормоза дисками и эффективной технологией замедления.

К 769 присоединилась родственная машина 771 с аналогичными характеристиками.Достижения в области дизельных технологий означали, что более поздние версии 769 предлагали значительно большую мощность при меньшем сжигании топлива и меньших уровнях выхлопа и шума. К моменту запуска доступного в настоящее время 769D его дизельный двигатель 3408E генерировал 653 кВт (нетто) и позволял развивать максимальную скорость 77 км / ч. Его номинальная грузоподъемность теперь составляла 36 тонн (40 коротких тонн), что отражает постепенное увеличение грузоподъемности небольших грузовиков с жесткой рамой от всех основных производителей.

В прошлом году появилась новость о том, что Caterpillar представляет грузовики 770 и 772 с дизелями C15 и C18 соответственно.Новые модели доступны только на некоторых рынках, а 769D по-прежнему предлагается на некоторых территориях, но похоже, что RDT, который начался со всей линейки грузовиков Caterpillar, теперь, похоже, будет заменен

Шарнирно-сочлененный самосвал

740 GC расширяет модельный ряд самосвалов Caterpillar

Шарнирно-сочлененный самосвал 740 GC расширяет модельный ряд самосвалов Caterpillar

Шарнирно-сочлененный самосвал (ADT) Cat® 740 GC заново представляет 40-тонный (36.3 м) к линейке Cat ADT. Новая модель разработана с учетом проверенных функций и характеристик моделей, которые в настоящее время входят в линейку ADT, включая новые элементы управления, функции защиты трансмиссии, систему помощи при подъеме, усовершенствованную систему контроля тяги, систему помощи при стабилизации и систему экономии топлива. ЭКО-режим.

Кроме того, 740 GC также включает новейшую систему автоматического управления замедлителем, которая не требует участия оператора, что приводит к повышению эффективности работы.Для дополнительного контроля и удобства новая модель также оснащена «ждущим тормозом», который временно включает рабочие тормоза во время пауз в рабочем цикле, уменьшая усилия оператора и снижая утомляемость. Кроме того, система трогания с холма автоматически удерживает машину на уклоне, позволяя оператору переключаться с рабочего тормоза на дроссель без отката на склонах.

Кабина 740 GC оснащена новой «внешней спинной-ROPS», которая присутствует на других ADT Cat в этой линейке. В этой кабине установлено стекло в задней части салона, которое исключает конструктивную опору, что улучшает обзор сзади.Кроме того, функция «пробуждения» запускает дисплеи машины при открытии двери. Сама дверь легче и прочнее, чем предыдущие конструкции, и более эффективно защищает от проникновения пыли. Общая конструкция кабины обеспечивает уровень шума в салоне 72 дБ (A).

Дополнительное инфракрасное стекло уменьшает солнечный нагрев внутри кабины, а левое и правое раздвижные окна увеличивают вентиляцию, а также облегчают общение с рабочими и оператором погрузчика. Система автоматического климат-контроля (HVAC) размещает больше вентиляционных отверстий над оператором и позади него для повышения эффективности нагрева и охлаждения.Дополнительное сиденье с подогревом / охлаждением обеспечивает дополнительные настройки, которые позволяют операторам «набирать» персональные настройки комфорта, а второе сиденье с дополнительной амортизацией теперь имеет откидную / откидную конструкцию, чтобы обеспечить дополнительное пространство для хранения в кабине.

Для дополнительной безопасности система освещения, управляемая переключателем на уровне земли, освещает ступеньки входа в кабину и зону сцепки в рамках функции «пробуждения», а дополнительные светодиодные рабочие фары дальнего действия улучшают общую видимость в ночное время. Дополнительные встроенные индикаторы полезной нагрузки обеспечивают внешнюю индикацию уровня полезной нагрузки для оператора погрузчика или начальника участка, помогая обеспечить правильную загрузку.Внешние особенности включают измененное гибкое нижнее крыло и низкопрофильную выхлопную трубу, которую не нужно снимать для транспортировки.

Опциональная технология Cat Connect PAYLOAD рассчитывает полезную нагрузку с помощью датчиков на подвеске балансира и включает индикаторы состояния нагрузки во всех четырех углах крыши кабины, чтобы обеспечить обзор для оператора погрузчика под любым углом. Кроме того, стандартная система Cat Detect / Stability-Assist отслеживает рабочий угол трактора и кузова, а также уклон и предупреждает оператора, если машина приближается к заданному пороговому углу, останавливая процесс разгрузки, если продолжение работы может потенциально может привести к опрокидыванию.

Еще одним фактором повышения безопасности является усовершенствованная система автоматического регулирования тяги (AATC) Cat, в которой реализована усовершенствованная технология упреждающего применения блокировок дифференциала для предотвращения пробуксовки колес. Функция AATC предназначена для повышения производительности оператора и снижения затрат на владение и эксплуатацию за счет защиты шин от ненужного износа. Система сглаживания дроссельной заслонки, основанная на рельефе местности, предотвращает скачки давления на входе дроссельной заслонки при движении ADT по пересеченной местности, избегая ситуации, в которой оператору трудно поддерживать постоянное давление на педаль газа.

Инновационные системы управления

Комбинированный рычаг трансмиссии и подъема обеспечивает эффективное однорычажное управление переключением передач и функциями подъема кузова для уменьшения усилий оператора и автоматизации повторяющихся действий. Переключатель режимов в кабине позволяет операторам выбирать либо ручное, либо вспомогательное управление подъемом, последний вариант позволяет автоматически применять ждущий тормоз, переключать трансмиссию на нейтраль и поднимать кузов на максимальный угол при высоких оборотах холостого хода двигателя, когда подъемник на мгновение переводится в «положение подъема».

Режим вспомогательного подъема также позволяет автоматически возвращать кузов в опущенное положение, когда рычаг управления подъемником на мгновение переводится в «нижнее» положение ». Функции подъема и опускания включают автоматическое снижение скорости и амортизацию тела на пределе его движения, уменьшая силы, которые могут вызвать ударные нагрузки.

Органы управления ограничением скорости машины, удержанием передачи и включением выжидательного тормоза легко включаются с помощью кнопок на комбинированном рычаге трансмиссии / подъемника.Кроме того, система защиты от переключения передач обеспечивает безопасную остановку грузовика, если во время движения происходит переключение направления движения. Комбинированный рычаг переключения / подъема также включает положение стояночного тормоза. В маловероятном случае отказа основной и вспомогательной рабочих тормозных систем кнопка аварийного тормоза красного цвета, расположенная с правой стороны приборной панели, задействует стояночный тормоз.

Технические характеристики

	740 GC HRC	740 GC LRC
Двигатель	Cat C15 ACERT	Cat C15 ACERT
Полная мощность (SAE J1995)	452 л.с. (337 кВт)	449 л.с. (335 кВт)
Масса (пустого)	35.7 тонн (32,4 тонны)	35,2 тонны (31,9 тонны)
Грузоподъемность номинальная	40 тонн (36,3 тонны)	40 тонн (36,3 тонны)
Длина	36 футов 3 дюйма (1 1052 мм)	36 футов 3 дюйма (1 1052 мм)
Ширина по шинам	11 футов 5 дюймов (3495 мм)	11 футов 5 дюймов (3495 мм)
Количество осей	3	3
Конфигурация привода	6 х 6	6 х 6

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

— идеальный партнер для перевозки материалов

Некоторые вещи просто идут рука об руку.Как спагетти и фрикадельки, шоколад и арахисовое масло, экскаватор и самосвал с шарнирно-сочлененной рамой (ADT). Последняя комбинация может показаться не такой вкусной, но она определенно необходима на стройплощадках. Экскаватор выкапывает ямы, вычерпывает грязь, а могучий ADT вытаскивает ее. Это так просто, но, тем не менее, важно.

«Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой идеально подходит для строительства инженерных сетей и подготовительных работ на стройплощадке благодаря своей способности маневрировать по пересеченной местности, которая в противном случае была бы недоступна для дорожного грузовика», — говорит Эрик Фатйол, менеджер по продукции GPE в Volvo Construction Equipment.«Это означает, что при выполнении крупных подготовительных работ или удаленных проектов по установке инженерных сетей потребуется меньше работы и подготовка подъездной дороги».

ADT существуют с тех пор, как Volvo создала категорию сочлененных самосвалов в 1966 году, выпустив 10-тонный Volvo DR 631, известный как Gravel Charlie. Сегодня такие производители, как Caterpillar, John Deere, Komatsu, Doosan и, конечно же, Volvo предлагают различные ADT. Благодаря своей способности маневрировать в тяжелых условиях и перевозить тяжелые материалы, эти машины заняли свое место на рабочей площадке.

«Способность самосвала с шарнирно-сочлененной рамой удерживать все шесть колес на земле обеспечивается качающейся и шарнирно-сочлененной сцепкой», — говорит Скотт Томас, специалист по применению продуктов для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой компании Caterpillar. «Это дает грузовику намного лучшее сцепление с дорогой на мягком грунте, с чем они сталкиваются на большинстве участков. Шестиколесный привод, низкий центр тяжести, отличный обзор, огромная мощность и крутящий момент, а также простые в эксплуатации функции делают его отличным выбором для подрядчиков, когда им необходимо перемещать материал.”

Что там?

ADT прошли долгий путь с тех пор, как они впервые появились более 50 лет назад. Хотя их основная цель остается той же, производители снабдили свои линии функциями для повышения производительности и повышения безопасности.

«При разработке нового поколения самосвалов производители действительно сталкиваются с несколькими проблемами: во-первых, как повысить производительность и полезную нагрузку, а также повысить топливную экономичность; и, во-вторых, как добавить новые технологические функции и функции безопасности, сохраняя при этом простоту использования », — говорит Фател.

Итак, что сегодня доступно на рынке ADT? Давайте посмотрим…

Компания Caterpillar впервые начала заниматься производством грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой в 1986 году, когда компания приобрела права на дизайн у DJB. Позднее компания Caterpillar приобрела этот бизнес в 1996 году. Сегодня производитель предлагает шесть моделей — 725C2, 730C2, 730C2 EJ, 735C, 740C EJ и 745C — грузоподъемностью от 26 до 45 тонн.

«В компании Caterpillar у нас есть автоматический контроль тяги и автоматический контроль замедления, которые уменьшают вмешательство оператора, помогая поддерживать тягу и помогая при спуске грузовика под гору», — говорит Томас.«Операторы могут проводить больше времени, наблюдая за своим окружением, обеспечивая безопасность и продуктивность. В последние годы видимость значительно улучшилась, и благодаря центральной кабине оператор имеет четкий обзор со всех сторон с сиденья ».

Другие особенности линейки продуктов Cat включают дополнительную полезную нагрузку и систему освещения снаружи кабины, которая предупреждает оператора погрузочного инструмента о том, что грузовик заполнен. Томас упоминает, что все это передается в Vision Link, чтобы клиент мог видеть ежедневные итоги и отслеживать производительность.

John Deere в настоящее время имеет пять моделей в линейке E Series, которые производятся исключительно в Давенпорте, штат Айова. Линия была впервые представлена ​​в 2012 году и недавно пополнилась выпуском двух моделей с малой рамой — 260E и 310E.

«Мы вложили средства в обновление наших двух моделей с малой рамой, потому что мы знаем, что у наших клиентов есть особая потребность в ADT и способность маневрировать в стесненных условиях», — говорит Мэриэнн Грейвс, менеджер по маркетингу продукции сочлененных самосвалов в John Deere .«Наши небольшие грузовики предлагают все те же функции, что и наши машины с большей рамой, поэтому любой из наших клиентов может работать с любыми пятью нашими машинами, независимо от их размера и рабочей площадки».

Говоря о своих клиентах, John Deere в значительной степени полагался на свои группы по защите интересов клиентов при разработке серии E. Основываясь на этих отзывах, компания заявляет, что добавила функции, которые делают ее ADT более безопасными и простыми в эксплуатации, такие как автоматическая блокировка дифференциала, автоматический сброс и защита от опрокидывания. Техническое обслуживание и производительность повышаются благодаря ежедневным сервисным проверкам на уровне земли и пятилетнему использованию телематики JDLink.

Первый ADT

Doosan был представлен в 1970 году, а сегодняшний модельный ряд состоит из двух машин — DA30-5 и DA40-5. Помимо упаковки своего дуэта ADT с функциями безопасности и эффективности, такими как камеры заднего вида, дифференциалы повышенного трения и быстрая разгрузка задней двери, компания искала способы заставить свои машины работать на более узких рабочих площадках.

«Машины адаптированы к более компактным рабочим площадкам с такими улучшениями, как наклонный капот», — говорит Аарон Кляйнгартнер, менеджер по маркетингу Doosan.«Этот тип капюшона обеспечивает лучшую видимость, когда вы пересекаете проезжую часть и вам нужно сделать крутой поворот. Это может помочь оператору раньше увидеть проезжую часть ».

Кляйнгартнер также отмечает важность аксессуаров, которые улучшают коммуникацию (а также эффективность) между оператором грузовика и оператором экскаватора. Эти инструменты могут обеспечивать визуальную индикацию или звук, когда грузовик полон и имеет зеленый свет для выезда и разгрузки.

Volvo предлагает семь моделей сочлененных самосвалов, начиная с 27.От 5-тонного A25G до 60-тонного A60H. Компания увеличила грузоподъемность трех моделей — A25G, A30G и A35G — на 1 тонну каждая, а также добавила новые функции экономии топлива, такие как Volvo Dynamic Drive, который обеспечивает улучшенную стратегию переключения передач, которая может привести к Экономия топлива от 3 до 10 процентов, в зависимости от модели.

«С точки зрения безопасности мы интегрировали ряд новых технологий, направленных на то, чтобы оператору было проще работать более безопасно и принимать более обоснованные решения», — говорит Фател.«Например, бортовые системы взвешивания теперь входят в стандартную комплектацию наших моделей A35G и новее (опционально для моделей A25G и A30G). Система полностью автоматическая и предупреждает оператора тягача и экскаватора (или погрузчика) о достижении номинальной нагрузки, тем самым предотвращая перегрузку ».

Volvo отмечает дополнительные новые стандартные функции безопасности, такие как система поддержки разгрузки и Hill Assist, которая удерживает самосвал на месте при работе на подъемах 10% или более без необходимости задействовать стояночный тормоз.

Пэм Кляйнеке — управляющий редактор Подрядчик коммунальных услуг .

Вспоминая Хенрика

Volvo награждает коллегу с характером, побуждающим других «играть в грязи»

Более 50 лет Volvo является лидером в категории сочлененных самосвалов. Успех компании был достигнут не только благодаря постоянным инновациям в продуктах, но и благодаря людям, которые верили в сохранение статус-кво и воплощение мечты в реальность.
Пожалуй, самым ярким примером этого является Хенрик Ларссон, который более 15 лет проработал в семействе Volvo в качестве специалиста по продукции сочлененных самосвалов и менеджера по продукции для оборудования общего назначения. Хенрик верил в создание наилучшего продукта и опыта для людей — от коллег до клиентов и операторов.

В октябре 2015 года Хенрик скончался после битвы с саркомой, незадолго до того, как продукт, в который он верил, отметил свой 50-летний юбилей.В то время как Volvo отметила 50-ю годовщину с помощью сочлененного самосвала, выкрашенного в золотой цвет, чествование Хенрика было гораздо более важным делом, поскольку цель заключалась в том, чтобы передать его радость и страсть и поделиться ими с другими.

Входит Хенрик Грузовик.

Хенрик Грузовик находит свой дом в Volvo Village, и его первый опыт работы на рабочем месте был связан с детской книжкой-раскраской и наклейками, которую Volvo раздает на торговых выставках и других мероприятиях.

«Это детское счастье, которое приходит, когда ты каждый день делаешь то, что любишь, — Хенрик показал это не только в своей работе, но и в том, как он взаимодействовал с членами своей команды и клиентами», — говорит Дэйв Фостер, вице-президент по маркетингу. и коммуникации.«Запечатлеть это в книжке-раскраске, который позволил бы детям повеселиться и поиграть в грязи, — мне показалось, что идеально подходит, чтобы почтить память Хенрика».

Чтобы получить свой экземпляр книжки-раскраски, отправьте электронное письмо по адресу [email protected], указав в теме письма «Хенрик-грузчик».

Подробнее о шарнирно-сочлененных самосвалах здесь.

.