Трактора класс – Тракторы | CLAAS

Тяговый класс тракторов — таблица классификаций

В России и других странах СНГ трактора классифицируются по своим тяговым характеристикам. Производители изготавливают различные модели, подразделяя их по тяговым возможностям. Каждый имеет свои отличительные характеристики, по которым выбирается техника под определенный вид работ. Как отличается тяговый класс тракторов и что означает это понятие, расскажут наши специалисты.

Понятие и особенности

Тяговые классы сельскохозяйственных машин — это ключевая характеристика, которая говорит о том какую максимальную тяговую силу способна развить техника. Тяговая сила будет зависеть не только от заводских характеристик, но и от вида почвы при эксплуатации. На глинистой и заболоченной почве тяговые характеристики будут ниже, чем на сухой песчаной. Поэтому заводские характеристики для всех сельскохозяйственных тракторов рассматриваются при соблюдении одинаковых условий эксплуатации.

Классификация тракторов по тяговому признаку осуществляется при грунтовых условиях:

Характеристики почвы	Колесность агромашины
	4х2	4х4	На гусеничном ходу
Допустимое буксование	менее 16%	менее 14%	менее 3%
Насаждения	Стерни после высадки колосковых
Допустимая влажность	25-35%
Плотность почвы	Средняя

Сила тяги сельскохозяйственной техники выражается цифрами в тонне силе усилия —тс. Одновременно тяговая сила может выражаться в килоньютонах — кН. Соотношение килоньютонов к тонне силе следующее: 1 тс=10 кН. Так, машина 6 тс — это 60 кН. Показатели у одной и той же машины на гусеницах и колесах при эксплуатации могут отличаться, так как проходимость у первой выше.

Основные характеристики сельскохозяйственной техники

Все сельскохозяйственные машины начиная от садового мотоблока, заканчивая крупным промышленными моделями сельскохозяйственных машин, разделяется на 17 групп по силе тяге. Но популярные модели агромашин, которые используются в частных хозяйствах, разделяются на 8 групп. Три первых группы относятся к мотоблокам и мини-технике. Недавно производители стали выпускать еще сельскохозяйственные машины с 7 силой тяги, ранее техника с этим показателем относилась к крупной промышленной. Но в связи с развитием частных ферм, трактор класс 7 стал востребован аграриями и его перенесли к общему назначению.

Основные показатели всех моделей и тяговый класс тракторов таблица ниже:

Сила тяги техники	Мощность техники в л. с.	Возможные тяговые усилия, кН	Средний вес машины, кг	Популярные модели техники
Сила тяги техники	Мощность техники в л. с.	Возможные тяговые усилия, кН	Средний вес машины, кг	На колесах	На гусеницах
0,1	—	—	—	Мотоблок садовый	—
0,2	10–14	1,8–5,4	Менее 5 30	Производительные мотоблоки, мини-трактора.	—
0,4	—	—	—	Jinma (120, 264E), отечественные на сегодня не производятся.	—
0,6	22–25	5,4–8,1	1 500	Беларус 300, Т30 и Т25.	—
0,9	40–50	8,1–12,6	2 600	Т40	—
1,4	55–75	12,6-18	2 900	ЮМЗ 6, Беларус 900, МТЗ 80/82.	—
2	75-90	18–27	Менее 5 000	Беларус 1220	Т 70, 54 (специальные)
3	90	27–36	6 300	Беларус 1500, Т150к	Т 150, ДТ 75.
4	130–165	36–45	Менее 7 900	Беларус 2022	Т 4А, ХТЗ-201.
5	От 165	45–54	7 900	Белорусский 3023, К 700.	Т 501.
6	300–400	54–63	Менее 11 600	Джон Дир 9430	Т 130м
7	300–400	63–72	Менее 11 600	АТМ Террион 7360	—

В таблице представлены основные показатели, которые учитываются при выборе модели. Чем сложнее работы предстоят и больше земельные угодья, тем выше класс техники понадобится.

Виды агротехники

По своим техническим характеристикам, силе тяги и мощности вся сельскохозяйственная техника подразделяется на группы:

0,2; 0,4 — мини-трактора. Небольшие маломощные, подходят для работы на частном подворье, используются с навесным и прицепным оборудованием. Применяются в агрокомплексах, для садовых и дорожных работ. Компактные и легкие, легко проходят по узким улицам городов.
0,6; 0,9; 1,4; 2 — универсальные машины. Используются для сельскохозяйственных и дорожных работ. Применяются на пропашных, при посадке и уборке урожая, подготовке почвы. В этот вид может входить подгруппа универсально-пропашных машин. Используется для подготовке участков под посадку, для возделывания.
Трактора класс 3; 4; 5; 6; 7 — машины общего назначения. Подходит для осуществления любых энергоемких дорожных и агроработ. В агрохозяйстве используются в крупных агрокомплексах.

Отдельная группа с различным тяговыми возможностями — специализированные агромашины, используемые для конкретных культур, например: для уборки и посадки корнеплодов, подсолнечника и т. д.
Техника с самоходным шасси — узкая линейка, имеет низкую тяговую силу. Например, самый популярный самоходный трактор Т 16.

Самые востребованные виды с различным классом тяги рассмотрим подробнее.

Миниатюрные помощники аграриев

Техника 0,2 тс миниатюрна, но востребована в частных хозяйствах. Сюда относятся мощные мотоблоки и мини-трактора. Подходят для уборки узких улиц, в частном хозяйстве с ее помощью можно выполнять практически любые уличные работы. Средняя цена на рынке, в зависимости от производителя и мощности, от 85 00 р.

Среди популярных выделяются следующие: Белорусские 112; 08К; 132Н и МТЗ 082, Уральский Т0,2, КМЗ 012. Менее адаптированные, китайские агромашины тоже востребованы аграриями: Jinma 100 и 200х; Чери ФД 15; Дофган 244; Хинтай-220; Фотон ТЕ 244.

Дешево и сердито

Распространены среди частных фермерских хозяйств классы тракторов 0,6 и 0,9. Это более мощная агромашина, применяемая для разнообразного вида агроработ на участках от 50 соток. Две популярные модели 0,6 класса выпускаются на Владимирском ТЗ — Т 30 и 25А. Интересная техника с самоходным шасси Т 16. Из современных выделяются: Беларус 310,3 20, 321 и ВТЗ 2032. Мощные сельскохозяйственные машины с хорошей проходимостью и большим количеством навесного и прицепного оборудования.

Тяговый класс 0,9 представлен современными ЛТЗ 55 (производится с 90-х годов на Липецком тракторном заводе) и ВТЗ 45 от Владимирского ТЗ. Из проверенных годами, выделяются Т 40 и 40А. Средняя цена на рынке от 170 тыс. р.

Практичные и популярные

Среди самых практичных и популярных у аграриев выделяются агромашины класса 1,4 тс. Справляются с работами лучше мини-видов, так как мощность подходит для выполнения любых видов работ в полях и на дорогах. Популярны трактора этого класса в строительной сфере, так как цена значительно ниже мощных производственных моделей.

Среди ярких представителей 1,4 тс выделяются трактора МТЗ 80 и 82 (выпускает Минский тракторный завод), Беларус 900. МТЗ 80 выпускается с конца 80-х годов и зарекомендовал себя только с положительной стороны. Подходит для работы на любых видах почвы и используется при различных погодных условиях. Средняя цена от 360 тыс. р.

Мощные универсалы

Интересен для различного вида работ тяговый трактор класса 2 тс. До 80-х годов агромашины класса 2 выпускались только на гусеницах. Среди таких известны: Т 70 и 54В. Колесным класса 2 из ранних считается ЛТЗ 155. Используется для строительных, дорожных и агроработ. Высокопроизводительные с высокими техническими характеристиками. Среди последних выделяются: Беларус 1221 и улучшенный 1222, Джон Дир 6020, 6130D производства США . Цена начинается от 270 тыс. р. Импортные стоят от 450 тыс. р. Но не всегда импортные трактора адаптированы под наши погодные условия.

Техника для любых работ

Тракторы тягового класса 3 подходят для любых видов аграрных, строительных, коммунальных, дорожных и других видов работ. Это мощные модели, применяемые в сельском хозяйстве для больших угодий. Из современных моделей выделяется трактор Агромаш, модифицированная модель ДТ 75 на гусеничном ходу. Колесная техника представлена тракторами Т 150 К и 150 от Харьковского ТЗ. Средняя цена на класс 3 от 500 тыс. р. Могут позволить себе крупные фермерские хозяйства.

Трактора более высокого тягового класса востребованы меньше, так как цена на них высокая. Агрохозяйства предпочитают модели средней ценовой категории с высокими техническими характеристиками, как на видео:

Какого класса выбрать сельскохозяйственную технику, зависит от объемов работ, вида почвы и материальных возможностей агрария. Средняя категория классов 1,4; 2 и 3 представлены в широком ассортименте отечественными и зарубежными производителями. Но не рекомендуем экономить и приобретать технику на вторичном рынке, особенно старше 10 лет. Независимо от класса тяговой силы, трактор будет ломаться и работы затянутся. А найти запасные части на устаревшие трактора сложно. Помните, лучше переплатить, чем потерять больше во время сезонных работ.

oselhoztehnike.ru

Тяговый класс тракторов: таблица

На территории бывшего СССР, России и стран СНГ трактора классифицируются в зависимости от своих технических характеристик, где тяговый класс играет не последнюю роль. Именно о ней и пойдет речь в это статье.

Идея написать статью по данной теме возникла после того как в Советской Энциклопедии была найдена сборная таблица с указанием тяговых классов техники выпускаемой в Советском Союзе. С первого взгляда в таблице было нелегко разобраться, к тому же представленная в таблице информация устарела, и для актуализации информации описанной в статье, пришлось использовать ряд современных письменных источников по данной теме и каталогов современного отечественного оборудования.

История развития тракторостроения

В процессе развития тракторной техники менялись не только энергоносители, применяемые в силовых установках (пар, сжиженный газ , нефть, керосин, дизель, бензин). Совершенствовались сами силовые установки от массивных до ультра компактных, от простых до энергоэффективных.

История отечественного тракторостроения началась еще в дореволюционное время. Продолжилась она и в революционное. Во времена высокого темпа народного строительства, освоения целины, в тяжелые военные времена, не прекращался процесс выпуска как серийной техники так и перспективных опытных образцов. Для автоматизации сельскохозяйственных процессов, задач строительства и промышленности, необходимо покрытие не только всего спектра номинального тягового класса, но и различные региональные требования, требования к колесной базе, требования к качеству, и сфере применения агрегата.

В связи с этим перед конструкторами прошлого стояли сложные задачи, актуальные и в наше время. Одним из разумных решений данной проблемы стала унификация, следствием которой стало появление в отечественной промышленности базовых моделей тягового класса и его модификации под различные задачи.

Таким образом, решились проблемы с обеспечением комплекта запасных частей и навесного оборудования, легкостью освоения техники персоналом. Одной из положительных сторон отечественной техники являлась документация, понятная для освоения.

Определение номинального тягового класса

Понятие номинального тягового класса, рассчитанное по ГОСТ 27021-86, является исчерпывающей, подробной характеристикой, показывающей не только эффективность силового агрегата, но и насколько эффективна конструкция самой машины при имеющейся эксплуатационной массе. Рассчитывается исходя из нормальных условий (стерня средней плотности, влажность почвы — 8-18%), в зоне максимального значения КПД и равняется максимально развиваемому агрегатом усилию.

Ниже приведена таблица соответствия классов сельскохозяйственной техники рассчитанных по ГОСТ 27021-86 классам применяемых для разделения по классам техники по стандарту ISO (ISO 730\1-77, 730\2-79, 730\3-82).

Тяговый класс в стандарте ГОСТ 27021-86 Ниже 0,6 0,6; 0,9 0,9; 1,4; 2 2;3;4 5;6;8
Соответствующий класс в стандартах ISO 730\1-77, 730\2-79, 730\3-82 1 1 2 3 4

Таким образом, в описании зарубежной техники можно увидеть такую запись тягового класса как (5-8), что фактически будет соответствовать 4 классу тяги в стандарте ISO для сельскохозяйственной техники. Примером такой записи в отечественной технике может служить трактор с колесной базой ПТЗ(К-744Р1-Р4). Стало это возможным с применением в разных двигателей и расширенной колесной базы на третьей и четвертой ревизии аппарата.

Таблица и описание отдельных тяговых классов сельскохозяйственной техники

Для удовлетворения нужд сельского хозяйства техника производится в десяти тяговых классах. В последнее время стало актуальным применять в описании тракторной техники не только номинальный тяговый класс, но и мощность двигателя. В ниже приведенной диаграмме показана классификация сельскохозяйственных агрегатов согласно указанному выше подходу.

В диаграмме приведен параметр колесной базы:

4к2 — означает суммарное наличие 4-х колес, два из которых ведущие
4к4а — означает полный привод с парой малых передних колес и больших задних
4к4б — то же, но с одинаковыми по размеру колесами

Техника с номинальной тягой по классу 0,2

К данному классу можно отнести мотоблоки и минитракторы. В основном применяются в сельском хозяйстве на небольших участках, в основном для проведения работ с целью выведения новых сортов и отработки новых методов обработки почвы. Широко применяются фермерами на различных участках, в зависимости от имеющегося навесного оборудования. Применимы в животноводческих хозяйствах. Применяются рядом коммунальных служб и при малом строительстве.

К данному классу можно отнести ХТЗ (Т-012), Гомсельмаш (АМЖК-8), Минский тракторный завод (МТЗ-082, Беларус-132Н) , Алтайский тракторный завод(МТ-15) , Курганский машиностроительный завод (КМЗ-012Ч), ЧТЗ (Т-0,2 Уралец).

Класс тяги 0,6

Тракторы, относящиеся к данному классу, применяются непосредственно в сельском хозяйстве и участвуют в различных технологических процессах:

подготовка почвы к засеву культурными злаками, посев
посадка овощей и корнеплодов
посадка декоративных и плодоносных деревьев и кустарников
уход за посевами, участвуют в процессе ухода за кустарниками и деревьями
сбор урожая
подготовка кормов для животноводов
транспортные, коммунальные работы, могут приводить различные стационарные агрегаты

К данному классу можно отнести АГРОМАШ (30ТК) , МТЗ ( «Беларус» 300-й ) ХТЗ ( ХТЗ-2511,Т-30А, Т-16МГ ) ВТЗ (ВТЗ-2032А, Т-25)

Техника тягового класса 0,9

Спектр возможных работ и регионов в данном классе немного шире. Появляются как полно приводные машины, так и машины по формуле 4х2, разработаны модели низким клиренсом для работ в горных зонах.

Становится целесообразным установка коробок передач с широким диапазоном переключаемых скоростей. Основным применение данного класса стало:

вспашка легких почв
подготовка земли к засеву
междурядное окучивание
борьба с вредителями (опрыскивание культур)
уборка урожая
заготовка сена
транспортные работы

К данному классу можно отнести МТЗ (Беларус-422), ВТЗ (ВТЗ-2048А, ВТЗ-45АТ) Агромаш (60 ТК, 50 ТК), ТТЗ(Т-28Х4М), ЛТЗ(Т-40М, Т-40, ЛТЗ-60АБ, ЛТЗ-60АБ-10, ЛТЗ-55, ЛТЗ-55А, ЛТЗ-55АН)

Тракторы класса 1,4

С данного класса становится возможным использовать технику в сложных дорожных условиях. Представители данного класса наиболее эффективны при выполнении вышеперечисленных работ предыдущих классов и, учитывая их исключительные свойства, стало возможным их применение для:

вспашки легких и средних грунтов
культивации
боронования
для удобрения почв

К данному классу можно отнести АГРОМАШ( 85ТК), МТЗ(МТЗ-80.1, МТЗ-82, Беларус-923, «Беларус» 900-й серии) ЮМЗ-6АКМ, ЮМЗ-6ДМ, ЛТЗ-60АБ , ЮМЗ-6

Тяговый класс тракторов 2

С данного класса начитают появляться гусеничные тракторы. Связано это и с мощностью агрегатов и с условиями, в которых приходится выполнять поставленные задачи. К данному классу относятся как садовые тракторы, так и сельскохозяйственные общего и специального назначения, портальные тракторы. Появляется идея изготовления интегральных тракторов. К вышеперечисленным видам работ добавились работы по:

уходу за виноградниками
свекловодческие работы
садоводческие
работа в горных районах

К данному классу можно отнести АГРОМАШ (160 ТК), ЛТЗ (ЛТЗ-155, ЛТЗ-95), ХТЗ (Т-90С), МТЗ(МТЗ-1221, Беларус 1220-й, ШУ-356) КТЗ(Т-54, Т-70, Т-70СМ)

Трактора 3-го — 5-го тягового класса

В данном классе появляется возможность применения колесной базы 6к6 применяемая вплоть до 5 класса включительно. С третьего класса появились болотоходные гусеничные машины. Применяются такие высокопродуктивные машины и в общих сельскохозяйственных целях на больших участках земли различной степени сложности.

3-го класса АГРОМАШ (ТГ150, 180ТК, 90ТГ), МТЗ ( «Беларус» 1500-й, МТЗ

1523), ХТЗ (ХТЗ-150К, ХТЗ-17221, Т-150К, Т-150), ЗАО «Агротехмаш» (АТМ 3180), ОАО «НПК «Уралвагонзавод»» (РТМ-160)
4-го АТЗ (Т-4А, Т-4 ), ХТЗ (ХТЗ-201), МТЗ (МТЗ 2022, МТЗ-2103, Беларус 2022)
5-й ПТЗ (К-744Р1, К-700), АТЗ (Т-501) , МТЗ ( Беларус 3023, МТЗ-3022).

Тракторы 6-го — 8-го тягового класса

Относятся к наиболее продуктивным машинам сельскохозяйственного назначения. Применяются в наиболее сложный условиях и на наиболее протяженных участках.

6-й ПТЗ (К-744Р2), ЧТЗ (Т-170М), АГРОМАШ (Руслан)
7-й ПТЗ (К-744Р3)
8-й класс ПТЗ (К-744Р4), ООО «Комбайновый завод «Ростсельмаш» («Versatile» 535) колесная база 12х4 13 июля 2010 года установил рекорд по обработке 417 га земли.

Таблица и описание отдельных тяговых классов промышленной техники

Внизу приведена диаграмма классификации промышленных, лесозаготовительных и лесохозяйственных тракторов, с учетом мощности двигателя и рассчитанного класса номинальной тяги.

Особенностью лесохозяйственной техники стоит отметить не целесообразность применения для данной задачи техники ниже 0,6 класса тяги, а для промышленных работ тракторов ниже 2 класса.

Еще одной особенностью данных агрегатов стоит считать применение полно приводной колесной базы с равновеликими колесами, или же гусеничной базы. «Полноценный» промышленный трактор появляется в 4-том тяговом классе, связано это в первую очередь с тяжестью выполняемых работ и не в последнюю очередь с неравномерностью нагрузок и различным их знакопеременным значением. Промышленные и лесохозяйственные тракторы применяют для:

лесозаготовительных работ
транспортировочных
подготовки земель освобожденных от леса к распашке
подготовки грунта для строительных работ
рытья траншей
бурения
прокладки систем водоснабжения, коммуникационных систем, систем электроснабжения
разработки грунтов содержащих полезные ископаемые
технологических процессов в металлургических и химических производств, атомной энергетике
проведения работ в городском коммунальном хозяйстве, так и для устранения магистральных проблем

К отечественным производителям техники данного класса можно отнести ОАО «Алттрак» — Алтайский тракторный завод», ОАО «Волгоградский тракторный завод», ОАО «Промтрактор», ООО «ЧТЗ — Уралтрак».

Перспективы и направления отечественного тракторостроения

Во времена Советского Союза был заложен большой потенциал к развитию данной области. Между союзными государствами были разделены различные направления в данной промышленности. После распада страны многие из производителей и потребителей данной техники встали перед выбором дальнейшего развития. Многие из имевшихся наработок требовавших капитальных вложений, а за «рубежом» уже имелись работающие агрегаты. В связи с последними мировыми тенденциями и направлениями в отечественной промышленности резко актуализировался недостаток отечественных машин сельскохозяйственного назначения с колесной базой тягового класса 4-8. Перспективным в нынешних условиях выглядит развитие именно этого направления на скорое удовлетворение внутренних потребителей.

tractorreview.ru

Тяговый класс тракторов: особенности и ключевые отличия

19 ноября, 2015

На территории России и стран СНГ действует система классификации тракторов, в основе которой лежат тяговые характеристики. Поэтому в оборот введен так называемый тяговый класс тракторов, о котором подробно рассказано в этой статье.

Что такое тяговый класс?

Тяговый класс определяет одну из ключевых характеристик трактора — максимальное тяговое усилие, которое может развить машина. Однако здесь есть одна особенность — это усилие в значительной степени зависит от типа грунта и условий, в которых эксплуатируется трактор. Понятно, что в заболоченной местности или по сырому лугу трактор сможет тянуть меньший груз, чем по сухому полю или песку. Поэтому тяговые характеристики для разных типов тракторов измеряются в строго установленных условиях.

Классификация тракторов по классам в случае сельскохозяйственных машин выполняется по усилию, развиваемому на грунте с определенными условиями:

	Колесные 4х2	Колесные 4х4	Гусеничные
Тип грунта	Стерня колосовых культур
Влажность	Нормальная (20 – 30%)
Твердость	Нормальная
Буксование	До 16%	До 14%	До 3%

Класс тяги тракторов указывается цифрой, которая означает тяговое усилие в тонн-силах (тс). Также можно встретить указание класса в кН (килоньютонах). Здесь действует простое соотношение: 1 тс примерно равна 10 кН. Поэтому, например, трактора класса 14 кН — это то же самое, что трактора тягового класса 1,4.

Классификация тракторов по тяговому классу

В настоящее время принято выделять семнадцать классов тяги, которые охватывают всю технику — от небольших мотоблоков, до рекордно мощных промышленных тракторов. Однако актуальные модели сельскохозяйственных тракторов занимают восемь классов, еще три класса отводится на мотоблоки и мини-тракторы, и в последние годы стали появляться мощные с/х-машины 7 тягового класса, хотя раньше в этот класс входили исключительно промышленные тракторы. Основные данные и модели с/х-тракторов собраны в таблице:

Тяговые классы тракторов — таблица:

Тяговый класс	Номинальное тяговое усилие (тс)	Средняя мощность тракторов (л.с.)	Средняя масса тракторов (т)	Базовые модели тракторов
Тяговый класс	Номинальное тяговое усилие (тс)	Средняя мощность тракторов (л.с.)	Средняя масса тракторов (т)	Колесные	Гусеничные
0,1				Мотоблоки	-
0,2	0,18 – 0,54	10 — 14	До 0,53	Тяжелые мотоблоки; мини-тракторы, легкие самоходные шасси	-
0,4				Сегодня отсутствуют модели	-
0,6	0,54 – 0,81	22 — 25	1,5	Т-25, Т-30, «Беларус» 300-й серии	-
0,9	0,81 – 1,26	40 — 50	2,6	Т-40	-
1,4	1,26 – 1,8	55 — 75	2,9	МТЗ-80/82, ЮМЗ-6, «Беларус» 900-й серии	-
2	1,8 – 2,7	75 – 90	До 5	«Беларус» 1220-й серии	Т-54, Т-70 (специализированные)
3	2,7 – 3,6	До 90	6,3	Т-150К, «Беларус» 1500-й серии	ДТ-75, Т-150
4	3,6 – 4,5	130 — 165	До 7,9	Беларус 2022	Т-4А, ХТЗ-201
5	4,5 – 5,4	300 — 400	До 11,6	К-700, Беларус 3023	Т-501
6	5,4 – 6,3			John Deere 9430	Т-130М
7	6,3 – 7,2			Terrion АТМ 7360	-

Все сельскохозяйственные тракторы по своему назначению делятся на шесть больших групп: • Мини-тракторы (классы 0,2, 0,4) — техника для работы на малых по размеру участках с применением навесного или прицепного оборудования, подходят для транспортных работ^; • Универсальные тракторы (классы 0,6, 0,9, 1,4 и 2) — техника для выполнения общехозяйственных работ, для обработки, возделывания и уборки с/х-культур (пропашных)^; • Универсально-пропашные (классы 0,6, 0,9, 1,4, 2) — техника, используемая для первичной обработки почвы (пахоты, боронования, культивации), посевных и уборочных работ, возделывания пропашных культур, а также для решения транспортных задач^; • Тракторы общего назначения (классы 3, 4, 5, 6, 7) — техника для выполнения энергоемких операций, в том числе для пахоты, культивации, лущения стерни, снегозадержания, проведения мелиоративных работ, выполнения транспортных операций и т. д. Данные тракторы применяются только на полях больших площадей^; • Специализированные тракторы — машины различных классов для обработки отдельных культур (овощеводческие, свекловодческие, хлопководческие и другие)^; • Самоходные шасси — небольшая группа тракторов малых классов (самый известный — Т-16) с расположенной в передней части рамой для платформы.

Рассмотрим каждый класс, трактор и их особенности более подробно (за исключением класса мотоблоков).

Тракторы класса 0,2 тс

К этому классу относятся тяжелые мотоблоки и минитракторы. Техника разработана для выполнения простых операций на небольших участках, также тракторы могут использоваться для привода агрегатов и механизмов. На современном рынке много моделей 2 кН — ранние МТЗ-082 и Беларус-112, современные Беларус-08К, Беларус-132Н, Уралец Т-0,2 (ЧТЗ), КМЗ-012 (Курганский машиностроительный завод), серия тракторов «Уралец» (ООО «Трактор», Челябинская область), «Уссуриец» (Уссурийский авторемонтный завод) и другие модели. Большое распространение получили многочисленные модели из КНР (Dong Feng DF 244, Chery FD15, Jinma 100-х и 200-х серий, Xingtai XT-220, Foton TE-244 и другие) и Японии (особенно фирм Kubota, Mitsubishi, Iseki).

Тракторы класса 0,4 тс

Сегодня отечественная промышленность не выпускает трактора данной группы. Единственным массовым представителем этого класса был трактор ХТЗ-7, выпускавшийся в период с 1950 по 1956 годы. Однако этот класс представлен китайским производителем Jinma (120, 264E).

Тракторы класса 0,6 тс

Трактора класса 0,6 универсальны и дешевы, чем обусловлено их широкое распространение. К данном классу (трактора 0,6) относятся отечественные машины Т-25А «Владимирец» и Т-30 (оба Владимирского тракторного завода, все еще находятся в производстве), самоходное шасси Т-16, более современные ВТЗ-2032, машины «Беларус» моделей 310, 320 и 321, а также тракторы из Китая Dong Feng, Xingtai, Jinma, Chery и т. д.

Трактора класса 0,9 тс

Машины данной группы универсальны и распространены, за счет увеличенной тяги трактора класс 0,9 могут выполнять как сельхозработы, так и использоваться для решения транспортных задач

Наиболее яркий и известный представитель этого тягового класса — тракторы Т-40/40А, которые не выпускаются уже 20 лет, но все еще остаются в строю. Из более современных тракторов следует отметить ЛТЗ-55 (выпускался в 90-е годы), ВТЗ-45, актуальный ТТЗ-80.10 Ташкентского тракторного завода.

Трактора тягового класса 1,4 тс

Класс трактора 1,4 является наиболее востребованным в аграрном секторе, сфере ЖКХ, в строительстве и во многих других отраслях.

К данному классу относятся ранние МТЗ-50/52, знаменитые МТЗ-80/82, пришедшие им на замену МТЗ-100/102 и актуальные модификации Беларус-80/82 (и тракторы на их базе). В один ряд встают трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, ЛТЗ-60АВ, ЛТЗ-95Б и другие. Из наиболее новых можно отметить Беларус-921 и вообще всю 900-ю серию. Из зарубежных тракторов наибольшую популярность получили американские John Deere JD5020, JD6020 и другие, американские же AGCO MF3600, MF3400, большое число моделей немецкой Deutz-Fahr и китайских Dong Feng (модель DF-404), Xingtai и т. д.

Трактор класса 2 тс

Еще два десятилетия назад трактора 2 тягового класса были исключительно гусеничные, но в последние годы появляется все больше колесных моделей. Наиболее известные ранние гусеничные машины Т-54В и Т-70 (специальные) и колесные ЛТЗ-155. Из актуальных следует отметить Беларус 1221/1222, американские John Deere 6020, 6130D, New Holland T6050 Delta, английские CASE IH Maxxum 125, немецкие Deutz Agrofarm 430 и другие.

Трактора тягового класса 3

Типичные трактора 3 класса тяги — это колесный Т-150К и гусеничный Т-150, гусеничные ДТ-75 во всем их разнообразии, ДТ-175 и наиболее современный и актуальный Агромаш 90 (является модификацией ДТ-75). Из новых колесных машин можно отметить Беларус 1523, Terrion АТМ 3180 производства «Агротехмаш», некоторые модели John Deere 6-й серии.

Трактора 4 класса

В свое время использовался единственный гусеничный трактор 4 тягового класса Т-4А и ряд специализированных машин. Сегодня этот класс включает в себя «Беларус» модели 2103 (на гусеничном ходу), новые колесные машины Беларус 2022 и Terrion моделей АТМ 3180 и 4200, ХТЗ-17221 и ХТЗ-181, а также New Holland 7-ой серии и John Deere 7-й серии.

Тракторы 5 класса

Наиболее востребованные трактора 5 тягового класса — «Кировцы» в лице моделей К-700 (мощность 230 — 335 л. с.) и его многочисленных модификаций. Из новых колесных машин можно выделить целую линейку «Беларус» 2522/2822/3022/3023 и отечественный Terrion АТМ 5280. Из машин на гусеничном ходу — ранние Т-250 и современные Т-501. Среди зарубежных производителей выделяются мощные машины Buhler 2000-й линейки, JD 8050, а также серии Magnum/STX от компании Case New Holland.

Тяговый класс 6 тс

До недавнего времени это был самый мощный класс с/х-тракторов в нашей стране, сюда входили гусеничные Т-100М и Т-130, и модификации К-744 (мощность до 428 л. с.). Эти машины с успехом решали сложные агротехнические задачи, и не менее сложные задачи в промышленности, строительстве, горнодобывающей отрасли и других сфер.

Из зарубежных машин модно отметить John Deere 9430/9420 RII и Case IH (STX380, 430, 480, 530).

Тяговый класс 7 тс

Это наиболее мощные и высокоэнергонасыщенные трактора для аграрного сектора, они применяются для основной обработки почв и решения широкого круга других задач. Из машин данного класса можно выделить колесные Terrion АТМ 7360 (мощностью до 400 л. с.) и УДМ-5К-02 (усиленный аналог К-744). Также есть и зарубежные машины Buhler Versatile, John Deere и New Holland, однако российские аграрии их использую ограниченно (закупки на всю составляют не более десятка тракторов в год).

bilmard.ru

Трактор Claas Axion 950 — обзор и технические характеристики

Основой механизации технологических процессов в земледелии, без сомнения, является тракторная энергетика, а поэтому использование надежных и высокопроизводительных тракторов всегда было залогом достижения высоких результатов в производстве продукции растениеводстве. Появление в сельском хозяйстве новых крупных субъектов хозяйствования вызывает необходимость использования новых высокопроизводительных и надежных машин.

Передовые сельскохозяйственные фирмы для решения вопроса о приобретении новой техники начали организовывать специализированные соревнования с привлечением передовых производителей соответствующей техники.

Концерн CLAAS – один из крупнейших производителей тракторов и уборочных сельскохозяйственных машин во всем мире. В 2006 году оборот предприятия составил 2,35 млрд. евро.

В 80-е годы прошлого века по развитию системного трактора Xerion началась новая эпоха для CLAAS. Однако выход его на рынок оказался очень тяжелым.

С 1997 по 2002 год CLAAS в программу производства принял гусеничные тракторы Challenger. Также CLAAS проявил интерес к тракторному заводу, который занимается производством сельхозтехники в г. Шенбек. Прорыв начался только в 2003 году после приобретения тракторного завода Renault в Ле Мансе (который основан в 1899 году во Франции).

Тракторы CLAAS заняли в Германии долю рынка около 8% путем развития и внедрения новых серий.

Тракторы серии Axion 850 и 820 имеют номинальную мощность в 189 и 233 л.с Коробка передач в Axion 24-скоростная, поэтому их скорость движения может развиваться в пределах 1,7…40,0 км/час. Трактора этой серии имеют полноприводный передний мост с электрогидравлическим управлением. Они комфортабельны и удобны в управлении.

1. Мощность от 189 до 233 л.с. по стандарту ECE R 24
2. Система параллельного вождения GPS PILOT
3. Коробка передач HEXASHIFT
4. Подготовительная оснастка ISOBUS
5. Большое расстояние между колесами для комфортной езды и идеального распределения веса
6. Небольшая удельная масса от 33 кг/л.с. (45 кг/кВт) и высокая полезная нагрузка
7. Сниженная частота вращения двигателя при максимальной конечной скорости 40 км/ч / 50 км/ч
8. Механическая 4-точечная подвеска кабины
9. Груз для колес с завода
10. До шести секций гидрораспределителя, две из них с электронной регулировкой по времени и подаче

6-цилиндровый двигатель DPS объемом 6,8 л.

Удовлетворяет требованиям норм токсичности ОГ Stage IIIA (Tier 3)
4-клапанная система распред.
Охлаждение нагнетаемого воздуха по принципу «воздух – воздух»
До 40% запаса крутящего момента
Современная технология CPM Boost, с 35 л.с. мощности сверх номинальной
Электронное управление
Интервал замены масла 500 ч

Мощность по ECE R 120.

AXION 850
Ном. мощность	233
Макс.	238
Дополнительная пиковая мощность CPM	30

AXION 820
Ном. мощность	189
Макс.	197
Дополнительная пиковая мощность CPM	35

AXION	Ном. мощность	Макс.	Дополнительная пиковая мощность CPM
850	233	238	30
820	189	197	35

Коробка передач HEXASHIFT.

amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/296964/inline_m_s/280/158/dca1570d42d3d22c0e9e84ef50f510a8/zb/11195.jpg» title=»AXION 870-800 850 / 820″ alt=»AXION 870-800 850 / 820″&amp;amp;amp;gt;
HEXASHIFT – коробка передач, переключаемая под нагрузкой, от CLAAS.
Высокие технологии приходят вам на помощь. Благодаря HEXASHIFT и DRIVESTICK вы можете переключить все шесть передач и четыре автоматизированные группы движением пальца. А можете уступить это автоматике HEXACTIV.
Переключаемый под нагрузкой 6-ступенчатый модуль HEXASHIFT
4-ступенчатое переключение групп, регулируемое электрогидравлически
Гидравлический механизм реверсирования REVERSHIFT
Ходоуменьшитель (опц.)
Ходовая часть
Компактная модель с увеличенной длиной колесной базы 2,98 м.
Небольшая общая длина обеспечивает:
Хорошую маневренность
Меньшую длину автопоезда на дороге
Хороший обзор
Эффективное управление агрегатами передней навески
Длинная колесная база обеспечивает:
Удобство управления
Стабильный ход по прямой
Увеличенное тяговое усилие
Удачное и безопасное положение на дороге
Увеличенную подъемную силу
&amp;amp;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/296890/inline_m_m/280/280/f081d927ab26ede38f70d447c38ba9ec/KK/1120110.jpg» title=»AXION 850 / 820″ alt=»AXION 850 / 820″&amp;amp;amp;amp;gt;
Оптимальное распределение веса.
Широкая область применения. До 35 л.с. полезной пиковой мощности:
При обработке почвы на скорости свыше 6 км/ч
Во время посева и при большой нагрузке на ВОМ
При транспортных работах
Во время прессования
Малый удельный вес:
Для меньшего расхода топлива во время легких видов работ
Для снижения давления на почву во время ухода за посевами
Для большей маневренности на дорогах
Для большей гибкости: удельный вес можно увеличить путем балластировки, если требуется большое тяговое усилие
Для большей полезной нагрузки
Распределение веса с балансировкой спереди/сзади 50%/50%
Кабина. Больше комфорта.
amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/296806/inline_l_m/280/123/8d3faa5b10d7479530f8b4c7ca238f98/ej/11880.jpg» title=»AXION 850 / 820″ alt=»AXION 850 / 820″&amp;amp;amp;gt;
Многофункциональный подлокотник с DRIVESTICK
4-точечная подвеска кабины
Бортовой компьютер CIS
&amp;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/296804/inline_s_s/280/156/f2ad02d68d21d0dcfdae50a56b123064/Vg/11068.jpg» title=»AXION 850 / 820″ alt=»AXION 850 / 820″&amp;amp;amp;gt;
Новое освещение превратит ночь в день.
До 14 фар рабочего освещения (из них дополнительно поставляются четыре ксеноновые фары) обеспечивают такое освещение, что можно найти иголку в стоге сена. При этом вы сможете очень легко и быстро изменить все настройки системы.
Удобный и безопасный подъем в кабину благодаря удобному расположению ступеней и поручней.
В сентябре 2011 года в Германии вблизи городка Hinsdorf была проведена презентация новой линейки тракторов Claas AXION 900-й серии.
Особенности конструкции
Остов. Тракторы семейства Axion 900 имеют полурамну конструкцию из прочной оригинальной литой полурамою, которая облегает картер двигателя, обеспечивая компактность конструкции.
Такая конструкция полурамы выдерживает нагрузки, которые создает масса, направлена на передний мост трактора, и нагрузки от сельхозорудий, навешанных на переднюю навесную систему.
Трактор имеет довольно большую колесную базу (3,15 м), но благодаря соответствующим конструкционным решением он имеет хорошую маневренность. Компактная конструкция рамы обеспечивает оптимальный доступ к моторного отсека во время обслуживания.
Двигатель
На полураме установлен дизельный 6-цилиндровый двигатель FPT-(Fiat Power Train)-Cyrsor-9 с рабочим объемом 8,7 л. Двигатель оборудован четыреклапанним газораспределительным механизмом, турбонаддувом, системой промежуточного охлаждения воздуха и передовой высокоэффективной системой впрыска топлива Common-Rail.
Сплошной пластиковый капот в поднятом состоянии обеспечивает свободный доступ к элементам двигателя во время обслуживания.
Характерна для двигателей Claas характеристика двигателя позволяет достичь максимального крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения коленчатого вала. В то же время электронная система управления вентилятором согласовывает частоту вращения вентилятора в зависимости от степени загрузки двигателя и его температуры, что уменьшает шум и затраты мощности на нерациональное вращения вентилятора.
Внедрение требований по выбросу вредных веществ с выхлопными газами Stage IIIb (Tier 4i) и Stage IV (Tier 4 final) обязывает трактороизготовителей внедрять различные конструкционные разработки с целью снижения токсичности отработавших газов.
Стабильная мощность.
Благодаря типичным для CLAAS характеристикам двигателя полный крутящий момент доступен в широком диапазоне скорости вращения двигателя. Это обеспечивает производительность именно тогда, когда это необходимо. Экономящая горючее работа при низкой скорости вращения двигателя и максимальном крутящем моменте с валом отбора мощности ECO или работа при номинальной скорости вращения двигателя с полным резервом не представляют никаких затруднений.
AXION 950
Ном. мощность по ECE R 120 405 л.с.
Макс. мощность по ECE R 120 410 л.с.
AXION 940
Ном. мощность по ECE R 120 375 л.с.
Макс. мощность по ECE R 120 380 л.с.
AXION 930
Ном. мощность по ECE R 120 345 л.с.
Макс. мощность по ECE R 120 350 л.с.
AXION 920
Ном. мощность по ECE R 120 315 л.с.
Макс. мощность по ECE R 120 320 л.с.
AXION Ном. мощность по ECE R 120 Макс. мощность по ECE R 120
950 405 л.с. 410 л.с.
940 375 л.с. 380 л.с.
930 345 л.с. 350 л.с.
920 315 л.с. 320 л.с.
&amp;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/278730/inline_m_m/280/280/e44dfd862fc4b282505070b12d51c788/ic/151393-ru.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Полный потенциал в любой ситуации.
Разнообразные сферы применения трактора этого класса требуют от машины использования всего потенциала в любом диапазоне скорости. AXION в состоянии проявить свою силу даже в состоянии покоя. А вал отбора мощности ECO создан таким образом, что позволяет работать с полным крутящим моментом и максимальной производительностью.
&amp;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/278728/inline_m_m/280/280/30e4f951cc14a1679af88854fc63d874/lU/145969.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
SCR – чистота благодаря мочевине.
SCR означает «выборочное каталитическое восстановление», в результате которого оксиды азота преобразовывают воду в чистый азот. Это происходит с помощью синтетического водного раствора мочевины (AdBlue®1), находящегося в дополнительном баке.
Полностью интегрированная система SCR.
При разработке AXION 900 были изначально учтены все необходимые компоненты системы нейтрализации ОГ. Поэтому полностью сохранены обзор и доступ к компонентам трактора. Катализатор SCR расположен под капотом, где он постоянно обдувается охлаждающим воздухом.
mp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/28784/inline_m_s/280/158/e75f578b5261031d60f670d9201aebfb/fh/video-preloader-image.gif» title=»» alt=»»&amp;amp;amp;gt;
Всегда готов к работе.
Для использования в условиях особо низких температур доступно устройство облегчения холодного пуска, обогревающее воду системы охлаждения двигателя, аккумулятор, топливный фильтр и систему SCR. Бак мочевины оснащен обогревом в серийной комплектации, а его интеграция в топливный бак, служащий изоляцией, обеспечивает дополнительную защиту от холода. Кроме того, все линии системы SCR промываются, что обеспечивает абсолютную надежность использования.
Трансмиссия
Тракторы серии Axion 900 оснащаются 4-диапазонной бесступенчатой коробкой передач CMATIC, которая дает возможность эффективно выполнять полевые работы на скорости до 15 км/ч и транспортные работы на скорости до 50 км/час.
Коробка передач CMATIC имеет три режима управления: педаль управления частотой оборотов двигателя, СМОТІОN и ручной режим. Переключение режимов осуществляется с помощью кнопки на подлокотнике.
Управление скоростью движения может осуществляться педалью управления частотой оборотов двигателя или с помощью СМОТІОN. В ручном режиме управления частотой оборотов двигателя и передаточное число коробки передач задает сам водитель.
Эффективность и удобство.
CMATIC – это бесступенчатая коробка передач, используемая в тракторах CLAAS. Модели серии AXION 900 оборудованы коробкой передач ZF Eccom. Это система с разветвленным потоком мощности с 4 механическими диапазонами, которые переключаются посредством мокрых пластинчатых муфт. Ручное переключение между группами не требуется.
Благодаря высокой механической составляющей в передаче крутящего момента коробка передач на любой скорости обеспечивает непревзойденный КПД.
Таким образом, бесступенчатая коробка передач CMATIC обеспечивает при движении по полю со скоростью от 7 до 15 км/ч среднюю механическую составляющую в передаче крутящего момента более 80%, что по сравнению с другими бесступенчатыми КПП уводит его далеко вперед от конкурентов.
При транспортировке по дороге коробка передач CMATIC также демонстрирует свои сильные стороны с помощью средней механической составляющей в передаче усилия свыше 90%.
mg src=»/blueprint/servlet/image/278686/inline_s_s/280/156/5dcaf256ee67b48558429bc918738d8e/Yf/139147.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Использование всего потенциала.
AXION 900 благодаря частоте вращения 1600 об/мин на скорости 50 км/ч и 1500 об/мин на 40 км/ч проявляет свои сильные стороны и при транспортировке.
Если водитель не нажимает на педаль газа, коробка передач находится в состоянии активной остановки и трактор надежно удерживается в позиции. Это позволяет удобно и безопасно трогаться с полной загрузкой на крутых въездах на поле или на перекрестках.
Педаль акселератора или CMOTION.
Переключение между режимами осуществляется с помощью кнопки в подлокотнике. Однако ручной режим может быть активирован только в CEBIS. В ручном режиме скорость вращения двигателя и передаточное число коробки передач определяет водитель. Автоматическое регулирование двигателя и КПП неактивно. Текущий активный режим отображается в CEBIS.
/servlet/image/278696/inline_s_s/280/156/ca8630cc7a44c1375499cf5399c4c0f2/kW/149044.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Одним нажатием кнопки.
С помощью значения загрузки двигателя можно легко и просто регулировать скорость вращения двигателя под нагрузкой. В CEBIS четко видно, при какой скорости вращения двигателя КПП снижает скорость. При активированной ячейке памяти скорости вращения двигателя, например, при работе ВОМ, можно задать разницу с сохраненной скоростью вращения, при которой скорость движения начнет снижаться.
Значение загрузки двигателя может задаваться отдельно для разных режимов движения и отдельно для обеих ячеек памяти скорости вращения. Таким образом, только одного нажатия кнопки будет достаточно для адаптации скорости вращения двигателя к ситуации. CLAAS предлагает экономно и продуктивно использовать все 400 л.с. благодаря привлекательной технологии бесступенчатой КПП CMATIC.
Тормозная система
Трактор оснащается эффективными тормозами (передний мост имеет дисковые тормоза), которые обеспечивают торможение при максимальной эксплуатационной массы трактора 18 тонн.
Реверсивный механизм REVERSHIFT имеет функцию Park-Lock, которая включается при выключении двигателя. При заведенном двигателе и нейтральном положении рычага выбора направления движения REVERSHIFT трактор находится в заторможенном состоянии, а коробка передач активирована.
Вал отбора мощности. Тракторы серии Axion 900 в стандартной комплектации оборудуются вом с частотой вращения 1000 об/мин и комплектуются сменными хвостовиками. На заявку потребителя тракторы могут комплектоваться двухскоростными ВВП с частотой вращения.
Режимы 540ЕКО и 1000ЕКО – это так называемые экономические режимы. Они предназначены для работы трактора с неэнергоемкими приводными машинами, для которых не нужна полная мощность трактора. При их включении двигатель трактора работает на пониженных оборотах с меньшим расходом топлива. Так, при включении режима 540ЕКО частота вращения хвостовика ВВП 540 об/мин обеспечивается при 1600 об/мин двигателя, а 1000ЕКО – 1000 об/мин при 1450 об/мин двигателя.
Гидросистема
Axion 900 оборудован гидросистемой Loadsensing с объемной подачей 150 л/мин и до шести задних и четырех передних выводов для подключения гидроагрегатов, установленных на сельскохозяйственных машинах, агрегируемых с трактором. Все секции гидрораспределителя регулируются с подачей и могут быть использованы для приведения гидромоторов.
Кабина

Четырехстоечная концепция.
С AXION 900 CLAAS представляет абсолютно новое поколение кабин. Четырехстоечная кабина предлагает существенные преимущества:
Свободный обзор всей рабочей ширины навесных орудий
Большой объем кабины для обеспечения достаточного свободного места
Сплошное лобовое стекло
&amp;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/278494/inline_s_s/280/156/852ab8c4636a74bc80161fa673f28613/zF/144289.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Специальное расположение задних стоек кабины обеспечивает водителю оптимальный обзор орудия и пространства для навески. Кроме того, выпуклое заднее стекло позволяет увидеть точки соединения на задней части кузова и, таким образом, точно и безопасно выполнять навеску.
&lt;img src=»http://stroydocs.ru//wp-content/uploads/2016/08/16-2.jpg» alt=»16″ data-mce-src=»http://stroydocs.ru//wp-content/uploads/2016/08/16-2.jpg» /&gt;&lt;span data-mce-type=»bookmark»&gt;&lt;/span&gt;&lt;span&gt;_&lt;/span&gt;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/278492/inline_s_l/280/388/f9435e2f2c8511c245d30f09e0ea7fe7/Nn/141367.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Обозримая и продуманная.
При нажатии на небольшую педаль под рулевой колонкой она перемещается вперед. Таким образом обеспечивается достаточное пространство для входа и выхода и возможность приведения рулевой колонки в оптимальное положение во время работы. С помощью стопорного приспособления на рулевой колонке возможно также отрегулировать ее положение по высоте.
Приборная доска всегда имеет хороший обзор, поскольку она расположена на рулевой колонке и перемещается вместе с ней. Вся важная информация видна в том числе и при транспортировке по дорогам. Параллельно с индикацией в CEBIS здесь приводится информация о температуре двигателя, уровне топлива, запасе сжатого воздуха и скорости движения. Благодаря закругленной форме приборной доски обеспечивается хороший обзор всех показаний.
«/blueprint/servlet/image/278488/inline_s_s/280/156/7bd2988e5d7d89964ccd98a0586818cb/ug/141279.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Для наилучших условий работы.
Все модели AXION 900 в серийной комплектации оборудованы кондиционером. Компоненты кондиционера встроены в пол кабины, имеющий двойную изоляцию. Данное положение делает возможным оптимальное распределение потоков воздуха в кабине и значительно снижает уровень шума кондиционера. Кроме ручного управления имеется также полноценный климат-контроль.
&amp;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/278486/inline_s_s/280/156/ee91e4ab362f92bfb104d3e0faeca9b2/XN/139659.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Свободный обзор.
С правой стороны кабины прочная направляющая соединяет стойки A и B. Здесь могут быть закреплены терминалы, такие как CEBIS MOBILE или COMMUNICATOR. С помощью системы зажимов осуществляется перемещение дополнительных терминалов по направляющей. Разъемы питания и ISOBUS расположены под направляющей, благодаря чему отпадает необходимость прокладывания дополнительных кабелей и облегчается смена устройств.
t;img src=»/blueprint/servlet/image/278482/inline_s_s/280/156/a6e4c85d99a34b891a18ad83040bb12b/Zr/139621.jpg» title=»Под сиденьем наставника расположен холодильник, имеющий достаточно места для двух бутылок по 1,5 л и сухого пайка. -» alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt;
Под сиденьем наставника расположен холодильник, имеющий достаточно места для двух бутылок по 1,5 л и сухого пайка.
&amp;amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/278496/inline_s_s/280/156/baea5847bf7231f96790c81b4da1353c/LI/145310.jpg» title=»Отделение для документов и съемное отделение находятся в левой консоли. -» alt=»AXION 950-920″&amp;amp;amp;gt; Отделение для документов и съемное отделение находятся в левой консоли.
Разъемы питания и ISOBUS для дополнительных терминалов находятся под правой консолью.
Навесные системы
Задняя навесная система трактора имеет грузоподъемность 11 тонн и оснащается присоединительными элементами.
900 серия закрывает нишу в тракторах 280-400 к. с.
Предыдущий выпуск машин в 2010 году происходил на конвейере завода компании в Ле-Мане. Оценочные испытания были проведены на полях как Европы так и других стран. На этих машинах используется инновационная система CLAAS POWER SYSTEM (CPS).
Система CPS это оптимальное взаимодействие новых компонентов и технологий в трансмиссии. Все четыре серии будут комплектоваться бесступенчатой коробкой ZF ECCOM 3.0. Новая модель получила многофункциональный джойстик CMOTION, который удачно используется на современных моделях Xerion и также она поддерживает цветной терминал CEBIS. Комфорт оператора в этой машине – главный приоритет. Эта серия может похвастаться увеличенной колесной базой (3150 мм), что будет способствовать лучшей передачи мощности и увеличения комфорта тракториста.
stroydocs.ru
Классификация тракторов по тяговому и экологическому классу
Классификация тракторов по тяговому классу позволяет разделять машины на несколько групп. Это позволяет быстро определять, для какой работы подойдет та или иная модель, не изучая ее технических характеристик. Разделение имеет весьма четкие границы, поэтому путаницы с присвоением трактору определенного значения не возникает. Тяговые классы сельскохозяйственных тракторов определяются путем измерения максимального тягового усилия, развиваемого машиной на стерне при нормальной влажности и твердости, и буксовании не более 3% для гусеничных моделей, и не более 15% для колесных. Для промышленной спецтехники этот показатель определяется аналогичным образом, но не на стерне, а на сухом песке. Промышленные тракторы всегда имеют более высокий тяговый класс, чем их сельскохозяйственные собратья, базирующиеся на том же шасси.

Класс тяги тракторов служит едва ли не основным критерием при выборе техники. Сем выше этот показатель, тем в более сложных условиях сможет работать трактор. Но не всегда необходима самая мощная из всех существующих машин. При невысокой вязкости грунта для работы достаточно и трактора с небольшой тягой. Более мощная модель потребляет и больше топлива и других технических жидкостей. Таким образом, если вся полезная мощность трактора не идет на выполнение поставленных задач и часть просто растрачивается в пустую, это приводит к финансовым убыткам. Так что лучше выбирать модель, наиболее подходящую к эксплуатации в определенной местности. Это позволит получить максимальную производительность и даст возможность избежать неоправданных затрат. В конце концов, любой бизнес ориентирован на получение максимальной прибыли, поэтому необоснованные издержки в таком деле никому не нужны.

Классификация тракторов по классу тяги

Классификацию тракторов по классам следует рассмотреть подробнее на конкретных примерах. К классам 0,1 и 0,2 относятся мотоблоки и мелкогабаритные тракторы. Эта техника предназначена для решения простейших задач и работ на самых простых типах грунта. Зачастую используется в индивидуальных хозяйствах или в качестве вспомогательного оборудования. Она обладает очень низким уровнем проходимости, поэтому для нормальной работы требует хорошо укатанного плотного дорожного покрытия. Техника классов 0,4, 0,6 и 0,9 относится к колесным тракторам малой мощности. В основном данные машины применяются на посевных и уборочных работах, где нет необходимости в использовании мощной техники.

Тракторы класса 1,4 открывают серию техники со средней мощностью. К данному классу относятся универсально-пропашные машины, которые задействуются на посевных и овощеуборочных работах, на распашке, орошении, удобрении и культивации полей, на лесозаготовительных производствах. Отдельные модификации также применяются коммунальными службами на землеройных и бульдозерных работах.

Трактор класса 2 также представляет линейку колесных моделей. Сфера его использования охватывает сельскохозяйственные работы, выполнение вспомогательных и ремонтных задач в жилищно-коммунальном хозяйстве, строительство промышленных и социальных объектов. При установке соответствующего навесного оборудования трактор может заниматься погрузочно-разгрузочными работами. Иногда применяется для транспортных целей при необходимости доставки грузов по грунтовым дорогам.

Тракторы тягового класса 3 уже включают как колесные, так и гусеничные модели. Данный вид техники эксплуатируется на многих видах работ в сельскохозяйственной отрасли и в промышленности. Некоторые модификации успешно используются в горнодобывающей отрасли при разработке полезных ископаемых открытым способом.

Тракторы класса 4 являются гусеничной разновидностью техники, выпущенной специально для работы в степной зоне. Данная техника используется в сельском хозяйстве для обработки мягкой и вязкой почвы, которая затрудняет проходимость колесной техники и требует применения специальных машин.

Трактор 5 класса является последней колесной модификацией, присутствующей в данном перечне. Он имеет полный привод и нестандартно большие колеса со специальным рисунком протектора, который значительно повышает его проходимость в тяжелых условиях. Данный вид техники используется в сельском хозяйстве для выполнения широкого спектра работ по предпосевной, посевной и уборочной кампаниям. Также используется в качестве тягача для доставки прицепов в условиях полного бездорожья.

Техника с тяговыми классами 8, 10, 15, 25 и 75 относится к разряду специализированных машин. Все перечисленные модели обладают гусеничным ходом, что дает им великолепную проходимость. Эти тракторы используются на заболоченной местности, на мягких и вязких грунтах, на песчаных и каменистых типах почв, на труднодоступных участках с полным отсутствием дорожного покрытия.

Особенности эксплуатации тракторов с различным тяговым классом

Тяговый класс тракторов определяет круг работ, на которых их можно задействовать. Но он является не единственным показателем, на который стоит обращать внимание. Очень важно, чтобы технические характеристики техники позволяли использовать ее в тех или иных специфических условиях. Например, по тяге трактор хорошо подходит для поставленной задачи, но совершенно не приспособлен к работе в холодной климатической зоне, в которую его собирались направить. В этом случае необходимо либо устанавливать дополнительное оборудование, либо искать другую модель. И за такими моментами необходимо следить самостоятельно, так как производитель, заинтересованный в продаже своей продукции, вряд ли обратит внимание покупателя на подобный нюанс.

Еще очень важен экологический класс трактора, который определяет количество выбрасываемых вредных веществ в атмосферу. Особенно пристально необходимо изучать данный показатель при покупке техники для сельскохозяйственных нужд. Она будет работать в непосредственной близости от растений, которые в будущем будут использованы для приготовления продуктов питания, поэтому вредные выбросы трактора не должны оседать в составе данных культур. Для такой работы подойдут только модели, отвечающие самым высоким мировым стандартам.

Классы тракторов по мощности двигателя также играют важную роль при подборе техники. Машины с двигателями до 50 лошадиных сил подойдут для работы только на асфальтированных дорогах или на хорошо укатанном грунтовом покрытии. Моторы мощностью до 100 лошадиных сил позволяют работать и на почве с невысоким уровнем вязкости. Силовые агрегаты до 200 лошадиных сил наиболее распространены в комплектации тракторов. Они подходят для большинства видов покрытия, в том числе и для болотистой местности при условии гусеничного хода базового шасси.

Их мощности вполне хватает для работы с допустимыми уклонами и движении техники с прицепом разрешенной массы. Двигатели с максимальной полезной мощностью свыше 200 лошадиных сил применяются в основном на очень тяжелых модификациях техники, которая предназначается для определенного узкого спектра работ. В широком использовании столь мощных силовых агрегатов нет необходимости, так как экономическая выгода подобного мероприятия несопоставима с колоссальным расходом топлива, которым сопровождается работа моторов.
promplace.ru
Обзор тракторной промышленности России – Основные средства
А.Нефёдов, фото производителей и Л. Малютина
Тракторная промышленность России в ближайшем будущем должна преодолеть трудности кризисного периода, чему будет способствовать постепенное возрождение тракторных заводов с реализацией имеющегося у них конструкторского задела по новой перспективной технике. Мониторинг ее технического уровня подтверждает в целом соответствие уровню лучших зарубежных аналогов.
2010 г. российские производители с.-х. тракторов резко сократили объемы выпуска: колесных тракторов произведено за год всего 8143 ед., из них тракторов тягового класса 0,6 на ОАО «ВМТЗ» только 637 ед., причем ОАО «Липецкий трактор» и ОАО «Уралвагонзавод» не выпустили ни одного трактора тяговых классов 0,9–2, а ЗАО «АгроТехМаш» освоило производство только 33 ед. тракторов тягового класса 3. При такой, откровенно говоря, слабой работе традиционных тракторных заводов можно было бы рассчитывать на дополнительный выпуск тракторов предприятиями так называемой «отверточной сборки», действующими в России. Это ОАО «ЕлАЗ», ОАО «САРЭКС», ОАО «Бузулукский механический завод», ОАО «Смолспецтех», которые изготавливают по лицензии РУП «МТЗ» колесные тракторы «Беларус» тяговых классов 1,4–2. Суммарно эти заводы произвели в 2010 г. почти 5 тыс. тракторов, или почти в 9 раз больше, чем все вместе взятые традиционные тракторные заводы России, причем характерно, что спрос на эти белорусские тракторы пока многократно превышает объемы, которые способны производить эти заводы на принципах «промышленной сборки».

Также в России по лицензиям ведущих зарубежных фирм выпускают колесные тракторы тяговых классов 2–3 ООО «Клаас», ОАО «Ростсельмаш», ООО «CиЭнЭйч» и ООО «Саме Дойтц-Фар», которые в сумме в 2010 г. произвели почти 300 ед. тракторов. В Россию продолжают также поставлять и закупаемые по импорту тракторы ведущих зарубежных фирм из дальнего зарубежья.
К сожалению, объемы всей этой тракторной техники для такой огромной страны, как Россия, крайне недостаточны. В этих трудных для отечественных сельхозтоваропроизводителей условиях АПК России вынужден прибегать к помощи, предлагаемой ее юго-восточным соседом – Китаем, имеющим многолетний опыт создания качественных колесных тракторов для села. В данном случае речь идет о продукции ведущей в Китае тракторостроительной корпорации YTO Grouр, поставляемой более чем в 100 стран мира.

Можно ожидать, что в условиях большого дефицита в России колесных тракторов, прежде всего тяговых классов 0,6–3, ввод в г. Лежнёво Ивановской области на машиностроительном заводе еще одного лицензионного предприятия «отверточной, промышленной сборки», но теперь тракторов YTO Group, будет способствовать увеличению поставок в АПК колесных тракторов массовых тяговых классов. Эти тракторы хорошо известны российским специалистам и успели за короткий срок хорошо зарекомендовать себя при эксплуатации в наших условиях. Они отличаются вполне современным, приемлемым техническим уровнем, качеством изготовления и доступной ценой, которая не превышает цены аналогичных моделей ведущих зарубежных фирм, не только производимых по лицензии в России, но и поставляемых по импорту. Именно последнее обстоятельство должно заинтересовать потенциальных отечественных покупателей китайских тракторов.
В настоящее время в России большая нехватка колесных полноприводных тракторов тяговых классов 0,6–3 классической компоновки 4К4а: для АПК России не поставляется целый ряд типоразмеров тракторов, которые или вообще не выпускаются, или выпускаются малыми партиями. Это в первую очередь тракторы самого популярного тягового класса 1,4 мощностью 80–120 л.с. и мощностью 120–160 л.с. тягового класса 2, весьма ограниченно выпускаются тракторы тягового класса 3. Предприятия России доминируют пока только в тяговых классах 0,6–0,9, в основном это продукция ОАО «ВМТЗ», тогда как предприятия Белоруссии и Украины – соответственно в более высоких тяговых классах 1,4 и 3. В результате для обеспечения нормальной работы сельхозтоваропроизводителей России при общей потребности в колесных тракторах тяговых классов 0,6–3 необходимо было на 2010 г. иметь их около 520–530 тыс. ед., тогда как сейчас обеспеченность в тракторах по потребности не превышает 58%. Для нормального восполнения парка тракторов и его стабильной работы сельскому хозяйству надо закупать до 80 тыс. тракторов ежегодно, а для наращивания их числа хотя бы до минимально необходимых объемов эта цифра должна быть увеличена до 120 тыс., т. е. более чем в 5 раз по сравнению с сегодняшним уровнем (даже с учетом тракторов РУП «МТЗ»).
Сейчас в России наблюдается нехватка исправных колесных тракторов всех тяговых классов и мощностей с нормативным сроком эксплуатации, причем в парке тракторов в основном физически устаревшие модели с максимальным возрастом, увеличенным до 17 лет в 2010 г., тогда как в 1990 г. этот показатель составлял 9 лет, т. е. эти тракторы давно отслужили свой срок.
В результате в настоящее время Россия отстает от ведущих стран Запада по числу тракторов на 100 га пашни, в частности, от США при сопоставимых площадях пашни более чем в 5 раз, при этом парк тракторов России почти в 8 раз меньше.
Усугубляет положение и то, что тракторные заводы России медленно ведут, в основном по своей инициативе, разработку новых, высокоэффективных моделей тракторов для села.
Возрождению отечественного тракторостроения в первую очередь должно способствовать скорейшее освоение в производстве практически недавно разработанных и практически готовых конструкций новых или модернизированных тракторов с последующим наращиванием их выпуска до необходимых объемов.
Российские тракторные заводы, обладая достаточно мощным производственным потенциалом, способны в перспективе переломить сложившуюся ситуацию, потеснив на внутреннем рынке иностранных поставщиков как из ближнего, так и дальнего зарубежья. Отечественное тракторостроение сейчас активно реструктуризируется с образованием новых промышленных объединений (например, «Агромашхолдинг» и др.), делая ставку на эффективность, новизну и рост производства тракторов усовершенствованных конструкций. Именно такой путь конкурентной борьбы с зарубежными фирмами является единственно правильным и беспроигрышным. Это позволит России освободиться от поставок тракторов из ближнего и дальнего зарубежья или существенно уменьшить их. Поставленная задача для России реально может быть решена при реализации перспективного конструктивного ряда тракторов на период до 2020 г. (табл. 1).
Таблица 1. Перспективный конструктивный ряд тракторов России на период до 2020 г.
Тяговый класс 0,6 0,9 1,4 2 3 4 5 6–7 8
Диапазон мощности, л.с. 25–45 50 60–115 140–180 100–180 140–220 250–420 315–455 428–516
Компоновочная схема* 4К2, 4К4а 4К4а 4К4а 4К4а, 4К4б 4К4а, 4К4б, гусеничная 4К4а, гусеничная 4К4а, 4К4б’, 4К4а, гусеничная 4К4б’, 4К4’гусеничная
Типоразмеры тракторов, ед. колесных 2,2 1 1,5 2 2,2 1 2
гусеничных – – – – – 2 3 3 1
Завод-изготовитель ВМТЗ ВМТЗ ВМТЗ, ЛТЗ ЛТЗ Агротехмаш, УВЗ, ВгТЗ Агротехмаш, ВгТЗ, АТЗ АТЗ, ВгТЗ, Агротехмаш, ПетТЗ ПетТЗ
Перспективный конструктивный ряд тракторов России включает в себя не только уже освоенные модели, но и представляет собой дальнейшее развитие их тягово-мощностных показателей до 2020 г., учитывает в основном разработанные и частично освоенные конструкции новых с.-х. тракторов, количественный состав и компоновочные схемы их основных типоразмеров, а также заводы-изготовители по принадлежности.
Анализ типоразмеров перспективных, более экономичных, комфортных и надежных тракторов для села позволяет выявить следующие важнейшие особенности, выгодно отличающие их от тракторов – предшественников серийных конструкций. Так, к примеру, Владимирский моторо-тракторный завод (ВМТЗ), продолжая производство небольших универсально-пропашных тракторов с новым дизайном типа ВТЗ-2027/ 2032/ 2048А мощностью 25–45 л.с., способен увеличить производство современных тракторов типа Т-50 и Т-85 мощностью соответственно 50 и 85 л.с., оснащенных узлами и агрегатами прогрессивных конструкций, в том числе экономичными дизелями, производительными синхронизированными трансмиссиями, эффективными дисковыми тормозами и др.
ОАО «Липецкий трактор» (ЛТЗ) перейдет в перспективе на выпуск новых, более энергонасыщенных тракторов типа ЛТЗ-95Б, ЛТЗ-120Б и ЛТЗ-140 мощностью 90, 115 и 140 л.с. соответственно и будет продолжать выпуск интегрального трактора типа ЛТЗ-155, форсированного до 160–180 л.с. Последний будет пользоваться большим спросом благодаря большей универсальности, применению узлов и агрегатов прогрессивных конструкций и возможности работать не только на возделывании пропашных культур, но использоваться и на работах общего назначения, в том числе со шлейфом широкозахватных машин к тракторам МТЗ, составления на его базе комбинированных агрегатов.
Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ), выпуская гусеничные тракторы общего назначения типа ВТ-100/ 150 мощностью соответственно 100 и 150 л.с., в дальнейшем перейдет на выпуск перспективных тракторов ВТ-200/ 250 мощностью соответственно 215 и 250 л.с., оборудованных гидромеханической трансмиссией с гидротрансформатором.
Уралвагонзавод (УВЗ) расширит производство своего детища – интегрального трактора РТ-М-160 мощностью 160 л.с., прекрасно зарекомендовавшего себя при агрегатировании одновременно с несколькими с.-х. машинами, навешенными как сзади, так и спереди, и способного выполнять операции по интенсивным с.-х. технологиям. В перспективе предполагается оснащать его как механической КП, так и по заказу более производительной ГМП.
ЗАО «АгроТехМаш» (АТМ) предусматривает наряду с наращиванием выпуска отлично зарекомендовавшего себя на многих видах аграрных работ, в том числе междурядной обработке пропашных культур, семейства современных тракторов Terrion АТМ 3180/ 4200/ 5280, ранее освоенных с использованием комплектующих ведущих мировых производителей, мощностью соответственно 180, 200 и 280 л.с. С 2012 г. АТМ планирует производство дополнительно, но уже в тяговом классе 7, еще двух новых моделей того же семейства, конструкции которых уже разработаны. Вначале это будет трактор АТМ 7360 мощностью 360 л.с. с бесступенчатой трансмиссией, соответствующий по техническому уровню лучшим зарубежным аналогам, а затем еще более энергонасыщенный АТМ 7400 мощностью 400 л.с.

Петербургский тракторный завод (ПетТЗ) наряду с выпуском популярных моделей типа К-744Р мощностью от 300 до 420 л.с. освоит производство тракторов новой серии К-9000 мощностью от 354 до 516 л.с., отличающихся от предыдущих «Кировцев» дизайном, усовершенствованным экономичным двигателем, надежной автоматизированной трансмиссией с автоматизированным переключением под нагрузкой, кабиной с низким уровнем шума, более мощными гидросистемой и навесным устройством.
«Алттрак» (АТЗ) перейдет на выпуск новых экономичных многоцелевых гусеничных тракторов, вначале Т-5.01, а затем А-600 (на базе трактора Т-250) мощностью 320 л.с. общего назначения, имеющего современную трансмиссию с автоматизированным, электронным переключением под нагрузкой, усиленные узлы и агрегаты, способного более чем вдвое повысить производительность при пахоте тяжелых почв в засушливых районах в сравнении с серийно выпускаемым заводом в настоящее время гусеничным трактором Т-402 мощностью 160 л.с.

Агромашхолдинг способен выпускать скоростной гусеничный трактор ЧЕТРА 6СТ 315 мощностью 315 л.с. общего назначения собственной конструкции, в том числе для обработки средних и тяжелых почв, посевных, уборочных и транспортных работ в почвенно-климатических зонах 1–19, который будет востребован в аграрном секторе на многих энергоемких работах.
Указанный конструктивный ряд тракторов соответствует разрабатываемой в настоящее время Минпромторгом РФ совместно с заинтересованными министерствами и ведомствами «Стратегии развития сельскохозяйственного машиностроения России до 2020 г.». При освоении в производстве этих тракторов до 2020 г. отечественное тракторостроение может совершить прорыв в их техническом уровне и существенно приблизиться по их параметрам к уровню тракторов передовых производителей из Западной Европы и Северной Америки, таких как Claas, Deutz-Fahr, Fendt, Valtra, Case IH, Challenger, John Deere, Massey Ferguson, New Holland (табл. 2, 3, 4). Для сравнения взяты наиболее важные эксплуатационные показатели: мощность; наличие турбонаддува, средства автоматизации, пневмопривод тормозов прицепа; запас крутящего момента; тип трансмиссии; максимальная скорость; грузоподъемность; дорожный просвет; уровень шума в кабине.
Можно предположить, что перспективные отечественные колесные тракторы 4К4а и 4К4б средней и высокой мощности, а также гусеничные тракторы аналогичной мощности при их освоении производством к 2020 г. в связи с их высокой конкурентоспособностью по многим параметрам, в том числе по единичным мощностям, оснащению современными двигателями с турбонаддувом, типам трансмиссии, максимальной транспортной скорости, по наборам и числам передач, оснащению пневмоприводом тормозов прицепов, основным геометрическим показателям и др., будут пользоваться хорошим спросом не только на внутреннем рынке России, но и на рынках стран Запада.
При сопоставлении данных таблиц видно, что по некоторым показателям, в частности по запасу крутящего момента (тракторы Т-85, ЛТЗ-140, АТМ-7360 и 6СТ-315), грузоподъемности навесной системы (Т-85 и ЛТЗ-140), уровню шума в кабине (АТМ-7360, К-9520 и 6СТ-315), номенклатуре применяемых средств автоматизации указанные перспективные тракторы еще не достигли уровня лучших зарубежных аналогов, поэтому тракторным заводам по этим показателям предстоит в ближайшие годы провести соответствующие НИОКР.

Таблица 2. Сопоставление основных параметров колесных тракторов тяговых классов 1,4 и 2 с зарубежными аналогами
Параметр Агромашхолдинг Т-85 Case IH JXU85 ЛТЗ-140 Claas Arion 630C
Схемы 4К4а класса 1,4 Схемы 4К4а класса 2
Мощность, л.с. 85 85 140 141
Турбонаддув Есть Есть Есть Есть
Запас крутящего момента, % 30 40 30 н. д.
Трансмиссия Синхронизи-рованная Синхронизи-рованная С переключением под нагрузкой С переключением под нагрузкой
Максимальная скорость, км/ч 37,7 40 40,5 40
Грузоподъемность навесной системы, кг 3000 4450 7000 8470
Дорожный просвет, мм 450 450 560 547
Уровень шума в кабине, дБ (А) 76 75,5 76 74
Средства автоматизации Нет Нет Есть Есть
Пневмопривод тормозов прицепа Есть Есть (по заказу) Есть Есть (по заказу)
Таблица 3. Сопоставление основных параметров колесных тракторов тяговых классов 7 и 8 с зарубежными аналогами
Параметр АТМ-7360 Fendt 936 Vario К-9520 John Deere 9630
Схемы 4К4а класса 7 Схемы 4К4б’ класса 8
Мощность, л.с. 345 360 516 525
Турбонаддув Есть Есть Есть Есть
Запас крутящего момента, % 35 40 35 38
Трансмиссия, тип Бесступенчатая Бесступенчатая С переключением под нагрузкой С переключением под нагрузкой
Максимальная скорость, км/ч 40 (50 по заказу) 50 40 40
Грузоподъемность навесной системы, кг 13 500 10 000 10 000 9030
Дорожный просвет, мм 600 500 н. д. н. д.
Уровень шума в кабине, дБ (А) н. д. 70 н. д. 72
Средства автоматизации Есть Есть Есть Есть
Пневмопривод тормозов прицепа Есть Есть Есть Есть
Таблица 4. Сопоставление основных параметров гусеничных тракторов тяговых классов 5 и 6–7 с зарубежными аналогами
Основные параметры ВТ-200 Аналога нет Агромашхолдинг 6СТ-315/А-600 Challenger МТ 755С
Класс 5 Класс 6–7
Мощность, л.с. 215 – 315/ 320 305
Турбонаддув Есть – Есть Есть
Запас крутящего момента, % 20 – 35/ н. д. 42
Трансмиссия С гидротрансформатором – С переключением под нагрузкой С переключением под нагрузкой
Максимальная скорость, км/ч 17 – 32/19,5 40
Грузоподъемность навесной системы, кг 4200 – 7000–8000/ н. д. 7200
Дорожный просвет, мм 380 – 390/ н. д. 370
Уровень шума в кабине, дБ(А) н. д. – н. д./ 82 74
Средства автоматизации Есть – Есть Есть
Пневмопривод тормозов прицепа Есть – Есть Есть
os1.ru
Обзор тяговых классов тракторов | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике
Сельскохозяйственные трактора и их модификации отличаются друг от друга как внешним исполнением, так и тяговым классом.
Тракторы, в зависимости от конструкции, подразделяются на девять классов за исключением промышленных бульдозеров, характеризующих номинальное тяговое усилие.
Номинальное тяговое усилие трактора – это наибольшая производительность трактора на стерне средней твердости и влажности.
Типаж сельскохозяйственных тракторов определяется девятью тяговыми классами.
1) Тракторы тягового класса 0,1. К нему относятся мотоблоки на базе одноосного шасси и управляемые при помощи штанговых рычагов оператором, идущим в след за ним.
Минитракторы тягового класса 0,2 (МТЗ-082, МТЗ-08К и т.д.) используется в небольших фермерских хозяйствах. Минитрактора этого класса оснащаются:
косилкой
культиватором
плугом
тележкой и другим оборудованием, разработанным специально для них.
Минитрактор или садовый трактор – это универсальный сельскохозяйственный агрегат, оснащенный гусеничным движителем или двухосным колесным шасси.
2) Самоходные шасси и тракторы тягового класса 0,6:
Т-25
Т-30
ХТЗ-2511
Т-16
СШ-25
ТТз-30
используются для:
предпосевной и междурядной обработки
посадки овощных культур
посева и ухода за ним
уборки сена
для выполнения транспортировок
в качестве привода для стационарных машин
3) Тяговый класс 0,9:
ЛТЗ-55
Т-28
ВТЗ-45
Т-40 – применяется во всех сельскохозяйственных работах благодаря реверсивному ходу, широкому диапазону передач и регулируемой колее колес.
4) Тяговый класс 1,4:
МТЗ-80
МТЗ-82
ЛТЗ-60
ЮМЗ-6
Беларус-921 и т.д., используются для уборки и возделывания овощных и технических культур. Оснащенные навесным, полунавесным или прицепным оборудованием, трактора этого класса используются для:
вспашки
боронования
культивации
посадки
посева
заготовки кормов
междурядной обработки
перевозки грузов
разбрасывания удобрений
для привода в действие стационарных агрегатов
5) Тяговый класс 2:
МТЗ-1221
ЛТЗ-155 и т.д. используются для выполнения разных сельскохозяйственных работ.
6) Тяговый класс 3:
ДТ-75
ДТ-175
ВТ-100
ВТ-130
Т-150
ХТЗ-180
ХТЗ-200
МТЗ-1523
используются для:
главной обработки почвы
выполнения перевозок
посева
уборки урожая.
Такие машины имеют, полный привод и колеса одинаковые по размеру.
7) Тяговый класс 4:
Т-4А
МТЗ-2103
МТЗ-1523 используются для выполнения энергоемких работ на полях большой площади.
8) Тяговый класс 5:
К-701
К-700
К-744
МТЗ-3023
и т.п. – применяются для:
Кроме того, трактора данного класса используются для снегозадержания и транспортировки тяжелых грузов. Мощность двигателя тракторов составляет 350 л.с.
9) Тяговый класс 6 — гусеничный Т-170М – используются для работы на полях большой площади, где требуется выполнение энергоемких работ таких, как мелиорация.

Tags: тяговый класс
tractor-server.ru