Трактор 130 – Трактор Т 130 технические характеристики, двигатель, цена б/у, отзывы, видео, фото, купить

>

Трактор Т-130: технические характеристики, двигатель, трансмиссия

Когда стало ясно, что бульдозер Т-100 устаревает, специалисты челябинского тракторного завода разработали и запустили в серию гусеничный трактор Т-130. Первые экземпляры машин покинули цеха ЧТЗ в 1969 году. Характеристики новой модели выглядели неплохо, но по своему уровню она не дотягивала до зарубежных аналогов такого рода техники.

Содержание

Непростое наследство

Истоки недостатков трактора Т-130 очевидны: являвшаяся, по сути, дальнейшей модернизацией Т-100, машина обзавелась новой силовой установкой и более комфортабельной кабиной, но сохранила конструктивно устаревшие элементы шасси.

Возросший вес и увеличившийся крутящий момент двигателя стали причиной возрастания нагрузок на подвеску и трансмиссию. Это, в свою очередь, приводило к существенному сокращению ресурса отдельных агрегатов.

Несмотря на то, что разработчики осознавали проблемы, возникшие на Т-130, бульдозер всё же пошёл в производство. Более того, со временем машина претерпела целый ряд модернизаций и была оснащена ещё более мощным мотором. По мнению создателей, низкая стоимость и доступность запасных частей позволяли закрыть глаза на общие недостатки конструкции.

Особенности конструкции и технические характеристики Т-130

Сказалась и острая необходимость в технике такого класса. Тем более что на момент запуска в серию трактора Т-130, технические характеристики машины выглядели многообещающе.

Двигатель

На первой модификации, получившей обозначение Т-130А, устанавливался разработанный ЧТЗ двигатель Д-130 (не путать с силовым агрегатом Владимирского завода, имеющим аналогичную маркировку). Особенностями этого четырёхцилиндрового мотора были:

  • Нераздельная камера сгорания, изготовленная заодно с поршнем.
  • Система турбонаддува.

По сути, это был уже знакомый трактористам Д-108, устанавливаемый на Т-100. За счёт турбонаддува мощность возросла до 140 л. с., а расход топлива остался на прежнем, 175 г/л. с. в час, остался на прежнем уровне. Но даже система запуска, с помощью бензинового двигателя ПМ-23, осталась прежней.

Описание техники рекомендует использовать для работы пускача бензин А-72, смешанный в пропорции 20:1 с дизельным моторным маслом.Однако следует знать, что не все детали этих моторов взаимозаменяемы. Так, например, на двигатель Д-160 нельзя устанавливать коленчатый вал от Д-130. Из-за увеличившейся мощности деталь пришлось подвергнуть дополнительному упрочнению. Вал старого образца не выдержит возросших нагрузок.

Начиная с 1981 года, на смену Д-130 приходит ещё более мощный силовой агрегат, Д-160, отличавшийся увеличенной степенью нагнетения и конструкцией некоторых узлов. Расход топлива возрос незначительно, составив 180 г/л. с. в час, а вот фланец приводного вала КПП теперь приходилось менять ещё чаще. Именно Т-130 этой комплектации встречаются сегодня в эксплуатации чаще всего.

Даже при наличии пускового двигателя, запуск силового агрегата Т-130 при низких температурах – дело непростое. Не в последнюю очередь из-за не слишком удачной конструкции ПМ-23.

Трансмиссия

Серьёзным изменениям подверглась коробка передач. Новый агрегат имел 8 ступеней для движения вперёд и 4 для движения назад. Но передаточные числа были подобраны не слишком удачно. При старте с места и переходе с одной ступени на другую, у Т-130 нередко случаются резкие рывки, жертвой которых в первую очередь становится именно фланец приводного вала КПП.

Ограниченный ресурс имеет и первичный вал. Снять коробку передач для ремонта весьма непросто – её вес превышает 500 кг. Тут потребуется специальное оснащение и помощь других людей. В одиночку массивный агрегат вы точно не снимите.

Не добавляет надёжности и механизм поворота, включённый в состав трансмиссии. Раздельного изменения скоростей вращения гусениц оказалось сомнительным достоинством, а вот число быстро изнашиваемых деталей возросло, и вес трактора снова увеличился. Оставляет желать лучшего и ресурс фрикционов.

Подвеска

Комфорт трактора также оставляет желать лучшего. Задний мост наглухо приварен к лонжеронной раме. Отсюда и полужёсткая конструкция подвески с поперечной балансирной рессорой. Недостаток можно было бы устранить, установив подрессоренное сидение. Но таким новшеством трактор похвастать не мог.

Весьма существенной стала масса модели, достигавшая 14320 кг. Для сравнения, колёсный трактор Т-30 весит в шесть раз легче. Несмотря на вес, машина относилась к тяговому классу 6 т.

Расширенные возможности

Разумеется, у Т-130 есть не только недостатки. Вал отбора мощности, возможность установки которого была предусмотрена конструкцией машины, существенно расширил список навесного оборудования, используемого для выполнения различных работ. Бульдозер стал по-настоящему универсальным.

Кабина стала более просторной, а обзор из неё улучшился, что существенно упростило работу оператора. Теперь он мог лучше видеть, как функционирует навесное оборудование. Уделили внимание и акустическому комфорту, использовав в конструкции кабины новые шумоизоляционные материалы.

Не всё так просто

По популярности среди бульдозеров с Т-130 мог соперничать разве что с трактором Т-74, трактор неплохой, но относившейся к менее мощному тяговому классу 3 т. Основная причина, по которой всё ещё можно встретить находящийся в эксплуатации трактор-ветеран, это умеренные цены на детали и агрегаты.

Но следует понимать, что низкая стоимость комплектующих ещё не означает простоту обслуживания. Задаваясь вопросом о том, как снять звёздочку (ведущую шестерню) Т-130, многие даже не подозревают, что эта процедура – всего лишь одна из операций по обслуживанию бортового редуктора. Повреждённая звёздочка, чаще всего, является лишь видимой частью проблемы, которая, на деле, гораздо серьёзнее.

Натолкнувшись на объявления о продаже Т-130, скажем, 1997 года выпуска, можете быть уверены, что это если и не откровенный обман, то честное заблуждение. Производилась некогда популярная модель лишь в период между 1969 и 1988 годами. Позже ему на смену пришла модель Т-170, в которой были использованы многие технические решения предшественника. Несмотря на определённое сходство, это уже другой трактор.

traktorwork.ru

двигатель, управление, устройство, технические характеристики, видео

Во время выполнения землеройных работ, а также при разрешении задач в строительстве или сельском хозяйстве использование спецтехники является жизненной необходимостью. Наличие дополнительного оборудования позволяет оптимизировать рабочий процесс и добиться желаемого результата в кратчайшие сроки.

Трактор Т-130

Трактор Т-130 используется с целью проведения целого комплекса дорожных, плантажных, землеройных и мелиоративных работ. Также данная модель активно используется на строительных площадках и в сельском хозяйстве (пахота, посев, культивирование).

Т-130 является детищем Челябинского тракторного завода, который функционирует с 1933 года. Данное предприятие позиционируется в качестве одного из крупнейших производителей гусеничных машин. Впоследствии такие трактора использовались как основа для строительства бульдозерно-рыхлительных агрегатов, трубоукладчиков и другой вариации техники. Основным направлением Челябинского тракторного завода является производство тракторов и бульдозеров наиболее массовых тяговых классов (10-15 т).

Модель Т-130 была поставлена на конвейер в 1969 году, а в 1988 году серийное производство было официально прекращено. Несмотря на это, выпущенные модели продолжают пользоваться популярностью по причине большого эксплуатационного ресурса и высокой ремонтопригодности.

Устройство

Т-130 является модернизированной версией морально устаревшего трактора Т-100. Модель доступна в двух различных модификациях. Одна из них является базовой, а вторая — болотоходной. Впоследствии на базе Т-130 был построен Т-170, который оснащался 174-сильный комплектующей установкой.

Фото трактора Т-130

Двигатель

В качестве силового агрегата используется четырехтактный дизельный двигатель Д-160 с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом. Отличительной особенностью установки можно назвать предельную экономичность. При функционировании образование смеси и сгорание топливной массы происходит в камере сгорания, которая расположена в днище поршня. Запуск комплектующего агрегата осуществляется от карбюраторного пускового двигателя, оснащенного электрическим стартером.

Головки цилиндра двигателя дополнительно оснащаются бронзовыми втулками. Их наличие позволяет произвести установку форсунок. Конструктивные особенности топливного насоса позволяют при длительной эксплуатации на холостом ходу осуществлять отключение подачи топлива для второго и третьего цилиндров. Именно этим и определяется предельная экономичность работы устройства.

Внутри дизеля установлены закрытые форсунки без штифтов. Крепление данных элементов осуществляется посредством использования накидных рычагов с двумя плечами.

Трансмиссия

Многоступенчатая трансмиссия трактора Т-130 имеет механическое исполнение. Особенности конструкции подразумевают установку двухступенчатых бортовых редукторов и восьмиступенчатой кпп.

Дополнительно в состав трансмиссии включен механизма поворота. Наличие данного элемента предоставляет возможность сообщения гусеницами разных скоростей. Следует заметить, что на более современных тракторах такой механизм поворота не используется. Это обусловлено наличием большого количества быстроизнашивающихся деталей, а также из-за того, что его использование не позволяет получить переменный радиус поворота.

Плавное соединение двигателя и трансмиссии осуществляется посредством использования фрикционной муфты.

Четырехдисковое сцепление сухого типа обеспечивает наименьшую работу выключения. Вследствие этого предоставляется возможность управления трактором без использования специальных сервомеханизмов.

Восьмиступенчатая коробка переключения передач имеет подвижные шестерни. Последние обеспечивают максимальную плавность переключения и высокую продуктивность функционирования всей трансмиссии.

Электрооборудование

Электрическое оборудование трактора не принимает участия в процессе непосредственной работы, но при этом повышает общий эксплуатационный потенциал транспортного средства. Оно практически не имеет отличий в сравнении с автомобильным электрооборудованием и выполняется на базе унифицированных автоузлов.

Электрооборудование трактора Т-130 реализуется по однопроводной схеме с напряжением в 12 В. В его состав входят различные источники энергии, а также генератор с выпрямителями. Оборудование такого типа жизненно необходимо для осуществления запуска силовой установки, вентиляции или обогрева внутреннего пространства кабины трактора. Более того, оно приводит в действие очистители стекол и звуковую сигнализацию.

Помимо стандартного набора электрического оборудования могут использоваться и дополнительные приборы, в качестве которых выступают предохранительные блоки. Их установка обеспечивает бесперебойное функционирование основного оборудования. Блоки предохранителей защищают электрические цепи от короткого замыкания.

Электрическая проводка трактора Т-130 выполнена при использовании проводов с поливинилхлоридной изоляцией. Для максимального удобства монтажа данные элементы предварительно нумеруются.

Чертеж трактора Т-130

Рулевое управление

Рычаги и педали рулевого управления немного вибрируют в процессе эксплуатации, что может вызывать определенные неудобства. Изменение направлений движения осуществляется посредством использования специальной муфты поворота. Также для этого может применяться коробка передач с возможностью гидравлического переключения скоростей на ходу.

Задний мост трактора оснащается двумя муфтами поворота, которые соединены с валами ведущих шестеренок. При включении муфты крутящий момент не передаётся на неё, гусеница постепенно замедляет свой ход, что позволяет повернуть трактор.

Для осуществления более крутого поворота используется ленточный тормоз, расположенный вокруг муфты. При условии, если его сильно затянуть, что это приведёт к прекращению вращения отключенной гусеницы. Вследствие этого трактор осуществляет поворот на одном месте.

Установка замкового механизма позволяет предотвратить выключение гидроподжимных фрикционов на двух бортах. Механизм такого типа представлен в виде трех шариков, размещенных в отверстии поводка между углублениями в рычагах.

Кабина

Закрытая кабина трактора Т-130 имеет двухместное исполнение. При её изготовлении использовались металлические материалы высокого качества, которые делают кабину максимально устойчивой к различным повреждениям механического типа.

Использование специальных уплотнителей положительно сказалось на теплоизоляционных и звукоизоляционных характеристиках. Хороший обзор существенно облегчает рабочий процесс и позволяет четко контролировать каждый шаг.

Дополнительная установка кондиционера и системы вентиляции позволяет комфортно работать в различных климатических условиях. Водительское кресло поддается регулировке, благодаря чему можно очень долго работать без появления ощущения дискомфорта.

Навесное оборудование

Трактор Т-130 оборудован гидравлической системой раздельно-агрегатного типа. Кроме этого, модель оснащается передними и задними навесками, а также прицепным устройством маятникового или жесткого типа. Ввиду этого трактор может быть оборудован бульдозером и прочими видами навесного оборудования.

Наличие дополнительного навесного оборудования существенно упрощает технологический процесс и значительно расширяет имеющийся функциональный потенциал. Трактор Т-130 может оснащаться различными вариациями отвалов, предназначенных для широкого перечня работ. В случае необходимости можно произвести установку прямого, полусферного или угольного отвала. Также для это может использоваться болотоходный отвал или трехзубый рыхлитель. Однако в случае транспортировки трактора на железнодорожной или низкорамной автомобильной платформе комплектующее навесное оборудование придется демонтировать.

Технические характеристики

Ввиду особой конструкции, трактор Т-130 обладает большой опорной поверхностью. Это позволяет при выполнении сельскохозяйственных работ незначительно снимать и уплотнять верхние слои грунта. Трактор с высоким потенциалом проходимости способен развивать большое тяговое усилие.

При общей массе 14,32 т Т-130 оказывает давление на почву, эквивалентное 0,05 МПа. Модель оснащается 140-сильным дизельным двигателем и восьмиступенчатой коробкой передач.

Технические характеристики трактора Т-130:

ХарактеристикиПоказатели
Габариты:
— длина5193 мм
— ширина2475 мм
— высота3085 мм
— база2478 мм
— колея1880 мм
Общий вес14320 кг
Количество передач:
— передний ход8
Транмиссиямеханическая
Тип шассигусеничный
Двигатель:
— мощность140 л.с.
— кол-во цилиндров4
— удельный расход топлива г/кВт*ч244,3 (180)

На видео трактор Т-130 в работе:

allspectech.com

Трактор Т-130: технические характеристики и описание

Еще в советские времена для помощи в решении сложных строительных, фермерских и коммунальных задач применяли технику собственного производства, и трактора были одними из лучших помощников, решая большой спектр работы. Большой популярностью пользовался гусеничный трактор Т-130, который был представлен с отличными характеристиками и доступен в нескольких модификациях. Именно модель Т-130 стала основой для создания полноценного бульдозера и усовершенствованной модели Т-170.

Началась история трактора в 60-е годы, производство длилось около 20 лет на Челябинском заводе. Было выпущено огромное количество экземпляров, изначально производитель хотел создать трактор с 6 тяговым классом, поэтому техника способна выполнять землеройные, строительные, дорожные и другие виды работ. Несмотря на то, что техника не выпускается с 1988 года модель Т-130 до сих пор активно применяют в выполнении самых сложных обязанностей. Это подтверждает огромный ресурс эксплуатации и возможность быстро и недорого проводить ремонт. Гусеничная техника также активно применяется в сельском хозяйстве, например для вспашки или культивации полей.

Технические характеристики Т-130

Первое на что следует обратить внимание — большие размеры. Длина трактора составила 5, 19 метра, высота 3,08 метра, ширина целых 2,47 метра. Вес трактора Т-130 также удивляет — 14,3 тонны. Тяжелым трактор стал из-за использования гусеничного хода. Также используемая гусеница обеспечила давление на грунт равное 0,05 МПа. Небольшим является дорожный просвет — 415 мм.

Интересными являются показатели двигателя, вплоть до 1981 года использовался классический дизельный мотор на 130 лошадок, но потом на заводе решили устанавливать более мощный аналог Т-160 с номинальной мощностью 160 л.с. Для длительной работы трактор оснащали топливным баком на 290 литров. Для правильного движения используются гусеницы с пятью опорными катками и поддержкой в виде двух роликов. Гусеницы натягиваются колесом, расположенным спереди, имеет гидравлическую надежную систему.

Подробный обзор Т-130

Управление трактором проводилось стандартной и вполне простой трансмиссией — 8 ступенчатой механикой. Также традиционно используется сухая муфта сцепления, находиться всегда в замкнутом виде. По конструкции трактор Т-130 вполне простой и понятный, нет сложных узлов и труднодоступных деталей.

Огромным плюсом гусеничной модели можно назвать поддержку разнообразного навесного оборудования, для которого предусмотрены навески спереди и сзади. Основным рабочим оборудованием считается отвал, можно использовать один из трех видов — угольный, стандартный прямой или полусферный. Если вы заказываете болотоходную версию трактора, вам предоставляется возможность установить специальный болотоходный отвал. Также при желании можно купить и установить отвал-кусторез, гидравлические кабелеукладчики, отвал-корчеватель и многое другое.

Основные преимущества Т-130

Учитывая, что у трактора Т-130 двигатель достаточный для долгой работы и с большими нагрузками, другие детали также позволяют выделить пару основных преимуществ универсального гусеничного помощника.

  • Полная адаптация к подключению различного навесного оборудования;

  • Простое и комфортное рабочее место, кабина на 2 человека получила уплотнитель для защиты от звука и холода.

  • В качестве опции доступно много дополнительных устройств и систем;

  • Доступная цена при отличном советском качестве.

Также отечественный «бульдозер» вполне экономичный, если сравнивать с похожими советскими моделями. Двигатель на 160 лошадок потреблял 244,3 г/кВт.ч, что не столь большой показатель. А бака на 290 литров хватит на несколько часов беззаботной работы.

Модификации

Одной из наиболее известных модификаций трактора является известный Т-170, который выпускали в последующие годы. Новая модель получила производительный двигатель мощностью 174 л.с. и топливный бак объемом 300 литров. Усовершенствовать также смогли трансмиссионную систему, поэтому трактор отлично цениться до сегодняшнего дня. В дальнейшем на базе трактора было создано примерно 80 различных моделей.

Видео

 

traktorspec.ru

Трактор Т-130БГ-3 (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

Трактор Т-130БГ-3 (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Трактор Т-130БГ-1 предназначен для агрегатирования со специальными гидрофицированными машинами и орудиями, монтируемыми сзади, при выполнении определенного комплекса агромелиоративных работ при освоении заболоченных земель.
Изготовитель — Челябинский тракторный завод, начало производства — с 1969 года.

Техническая характеристика трактора Т-130БГ-3

Тип трактора гусеничный, болотоходный, оборудован гидравлической задней навесной системой
Номинальное тяговое усилие, кгс 6000 (10000)
Масса трактора конструктивная, кг 15241
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 108,8
Число передач:  
..вперед 8
..назад 4
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед 3,166 — 10,45
..назад 3,05 — 8,5
Колея, мм 2280
База, мм 2488
Дорожный просвет, мм 385
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,26
Марка двигателя Д-130
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне) и с турбонаддувом
Номинальная мощность при 1070 об/мин, л.с. 140
Запас крутящего момента, %, не менее 12
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л 13,53
Масса двигателя, кг 2000
Емкость топливного бака, л 290
Пуск двигателя пусковым двигателем П-23М с электростартером

 

Трактор Т-130.1.Г-1 (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Гусеничный, общего назначения, класса тяги 100 кН (10 тс). Предназначен для работы в промышленности в районах с умеренным климатом. 
Трактор эксплуатируется в агрегате с навесными орудиями, монтируемыми в передней части трактора: бульдозером, корчевателем и др.
Трактор, оборудованный гидравлической задней навесной системой и предназначенный для выполнения трудоемких работ в сельском хозяйстве, на пахоте целинных и залежных земель и тп., маркируется как Т-130.1.Г-3. Оба трактора выпускались на Челябинском тракторном заводе.
На тракторе установлен четырехцилиндровый четырехтактный дизель Д-160 с турбонаддувом, жидкостного охлаждения с запуском от пускового двигателя. Запуск пускового двигателя от электростартера с места водителя (при низких температурах обеспечивается предпусковым подогревателем).
Трансмиссия механическая. Муфта сцепления двухдисковая, постоянно замкнутая, сухого трения. Коробка передач восьмискоростная, четырехвальная, с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача — коническая пара с криволинейными зубьями. Муфты поворота многодисковые, сухого трения, с ленточными тормозами. Конечная передача — двухступенчатый редуктор с цилиндрическими колесами.
Отбор мощности осуществляется: со шкива коленчатого вала двигателя (до 80 л.с.) спереди трактора и со шлицевого конца верхнего вала коробки передач (до 160 л.с.) сзади трактора. Несущая система — сварной корпус полурамной конструкции.
Ходовая часть — гусеничный движитель. Направляющие колеса литые на роликоподшипниках. Ведущие колеса литые зубчатые. Опорные катки — по пять на одну гусеницу, на роликоподшипниках. Поддерживающие катки — два на одну гусеницу, на роликовых и шариковых подшипниках. Гусеничные ленты — составные, из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. На каждую пару звеньев прикрепляется башмак шириной 500 мм. Амортизационно-натяжное устройство гидравлическое с цилиндрической пружиной. Подвеска — балансирная пластинчатая рессора.
Компоновка трактора выполнена по схеме с передним расположением двигателя и задним расположением кабины.
Кабина металлическая, двухместная, герметизированння, с тепловой и звуковой изоляцией, оборудована принудительной приточной вентиляцией и воздушным обогревом. Для очистки лобового и заднего стекол, устанавливаются стеклоочистители с электроприводом. Стекла кабины безосколочные.
Сиденье водителя мягкое, регулируемое по массе (60 — 120 кг) и росту механизатора. В кабине устанавливаются футляр санитарной аптечки, термос и зеркало заднего вида.
Система электрооборудования однопроводная (номинальное напряжение 12 В), включает генератор Г-309 трехфазного переменного тока с выпрямителем, аккумуляторную батарею 6ТСТ-82ЭМС, реле-регулятор РР-362В контактно-транзисторный, стартер ТС-204 мощностью 1,5 кВт (2,1 л.с.) и др.

Техническая характеристика трактора Т-130.1.Г-1

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 117,7 (160)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин: 1250
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л 13,53
Степень сжатия 14
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 239 (176)
Вместимость, л:  
..топливного бака 290
..бака пускового двигателя 10
..бака гидросистемы 110
Колея, мм 1880
База, мм 2473
Дорожный просвет, мм 407
Ширина башмаков гусеницы, мм 500
Число опорных катков 10
Удельное давление на грунт, МПа (кгс/см2) 0,06 (0,59)
Габаритные размеры, мм 4393 Х 2475 Х 3087
Масса эксплуатационная, кг 14030

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

 

zinref.ru

Трактора Т-130 — устройство, характеристики, видео, чертежи

Трактор Т-130 – одна из самых известных модификаций от Челябинского тракторного завода. Выпускался в период с 1969 по 1988 гг., за время которого с конвейера сошло более 200 тыс. экземпляров. Обладает универсальностью и отличной проходимостью, благодаря которым не утратил своих позиций и по сей день.

Т-130 – гусеничный промышленный трактор, который используется в сельскохозяйственных, лесозаготовительных и коммунально-дорожных работах. Согласно своим техническим возможностям, представляет 6-й тяговый класс (или 4-й – по международной номенклатуре). Считается приемником более ранней модели – Т-100. Дал усовершенствованную версию – Т-170 – агрегат, который открыл новую эру Челябинских тракторов.

Достоинства:

  • двигатель с большим запасом мощности;
  • надежность материально-технической оснастки;
  • адаптированность для любых климатических зон и режимов использования;
  • большая опорная поверхность конструкции, препятствующая переуплотнению грунта и возникновению водной и ветровой эрозии;
  • ремонтопригодность и унифицированность запчастей – они совместимы между различными моделями линейки от 100-й до 170-й. Поэтому ремонт трактора можно произвести современными узлами и механизмами.

Трактор Т-130: технические характеристики

Гусеничный трактор Т-130 – полурамный самоходный агрегат, внешнее строение которого представлено на фото.

Устройство трактора Т-130 составляют такие рабочие узлы:

  1. дизельный мотор передней компоновки;
  2. рычаги управления – локализованы в кабине и насчитывают 31 элемент;
  3. вспомогательные механизмы – сиденье механизатора, эргономичная кабина, габариты, фары;
  4. трансмиссия – включает КПП, сцепление и его муфту, задний мост;
  5. рабочие элементы – ВОМ, шкив привода, система навесок, прицепная связка;
  6. движитель.

В действие приводится 4-тактным мотором, работающим на дизеле. Крутящий момент с его коленвала перехватывается трансмиссией, которая регулирует качение ведущих колес. В передвижении задействовано сцепление, муфта соединения, задний мост, которые придают сельхозмашине устойчивость на любой поверхности. Его работа продемонстрирована в видео.

Двигатель гусеничного трактора Т-130

Первоначально поставлялся с 4-тактным  двигателем марки Д-130, который имел турбонаддув.

Позже его заменили на более производительный 4-цилиндровый Д-160. Его особенности:

  • нетребовательность к качеству дизтоплива;
  • включение от пускового мотора, снабженного карбюратором и электронным зажиганием;
  • ГБЦ с бронзовым наконечником, на который можно поставить форсунки;
  • настраиваемый праймер;
  • закрытая охладительная система;
  • комбинированная смазка с разбрызгиванием.

Трансмиссия трактора Т-130

Данное техсредство оснащено механической трансмиссией, создающей усилие 128,3 кН при режиме в 2,51 км/ч.

Кроме этого имеет:

  • 8 рабочих скоростей с 1-й пониженной;
  • фрикционную муфту сцепления, усиленной гидравлическим сервомеханизмом;
  • 4-вальную коробку передач, управляемую 2 рычагами.

Ходовая часть трактора Т-130

Ходовая часть представлена гусеницами, которые связаны с элементами управления для установки траектории перемещения.

В этой модели состоит из 7 катков, из которых 5 – опорные. Гусеничные ленты – натяжные, для чего используется гидравлическая система. Ее составляют гидронасосы, фильтрующие гидробачки, гидроцилиндры, муфты и пр.

Рабочее оборудование трактора Т-130

Для модели трактора Т-130 характеризуется как раздельно-агрегатное гидравлического типа. Служит для урегулирования действия 2-х навесных систем – передней и задней, куда на трактор навешиваются вспомогательные адаптеры.

Среди них:

  • почвообрабатывающие – можно навесить плуг или грабли-ворошилки на трактор, тем самым расширив сферу его применения;
  • бульдозерный отвал – 2,5 и 3,2 м захвата превращает трактор в бульдозер Т-130;
  • трубоукладчики;
  • сваезабойные установки;
  • лесозаготовительные – погрузочные, трелевочные и пр.

Дополнительные устройства для работы трактора Т-130

Рабочее место тракториста отличается эргономикой и комфортом. Есть:

  • мягкое сиденье с регулируемой спинкой;
  • система кондиционирования;
  • печка для зимней эксплуатации;
  • прочная кабина с вибро- и шумоизоляционными уплотнителями.

Электросхема трактора Т-130 – однопроводная с напряжением 12 В. Изготовлена по примеру автомобильной. Обеспечивает жизнеспособность фар, габаритов, звуковых датчиков, стеклоочистителей, печки.

Технические характеристики трактора Т-130:

  • Мощность – 140 л.с.;
  • Энергоемкость – 244 г/кВт*ч;
  • Дорожный просвет – 41,5 см;
  • Габариты – 5,2 х 2,48 х 3,089 м;
  • Бензобак – 0,29 м3;
  • Картер – 32 л;
  • Вес – 14,3 т.

1potraktoram.ru

Трактор Т-130 базовая модель (технические характеристики)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8   ..

 

Трактор Т-130 базовая модель (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Гусеничный, общего назначения, класса тяги 60 кН (6 тс) в агрегате с навесными и прицепными машинами предназначен для выполнении землеройных, плантажных, мелиоративных, дорожных, планировочных и сельскохозяйственных работ (пахота, посев, сплошная культивация).
Изготовитель — Челябинский тракторный завод. Начало серийного производства — 1969 год.
На тракторе установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель Д-160* с турбонаддувом, камерой сгорания в днище поршня и запуском от карбюраторного пускового двигателя с электростартером.
Трансмиссия механическая, многоступенчатая. Состоит из сухой, постоянно замкнутой муфты сцепления с двумя ведущими и двумя ведомыми дисками, четырехвальной коробки передач, конической передачи, многодисковых сухих бортовых фрикционов и двухступенчатых бортовых редукторов.
Тормоза ленточные, двустороннего действия, плавающие, с фрикционными накладками, воздействующими на наружные барабаны бортовых фрикционов. В систему управления бортовыми фрикционами включены гидравлические сервомеханизмы.
Рама трактора выполнена в виде двух лонжеронов, приваренных к корпусу бортовых фрикционов. Тележки гусениц сварные, опорных катков — пять, поддерживающих роликов — два. Натяжное колесо имеет гидравлический механизм натяжения. Гусеница составлена из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками. Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидросистемой, передней и задней навесками, маятниковым или жестким прицепным устройством. Возможна установка ВОМ (вала отбора мощности).
Кабина двухместная, закрытого типа, металлическая, с теплозвукоизоляционным уплотнением.
Для сельского хозяйства трактор выпускают в комплектации с задней навеской.
По заказу потребителя с трактором могут быть поставлены предпусковой подогреватель воды и масла, подогреватель воздуха, разрывные муфты, шпоры для ледяных дорог, асфальтоходные башмаки и тент, устанавливаемый вместо кабины.

* — двигатель Д-160 устанавливался на трактора Т-130 выпускавшиеся с конца 70-х до 1988 года, пока эту модель не заменил на конвеере трактор Т-170. Изначально трактор комплектовался дизелем Д-130, давший название этой серии. Данное описание соответствует машинам 1981 года выпуска.

Техническая характеристика трактора Т-130

Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 117,7 (160)
Частота вращения, об/мин:  
..коленчатого вала двигателя при номинальной мощности 1250
..ВОМ 1000
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч) 244,3 (180)
Применяемое топливо для:  
..основного двигателя дизельное
..пускового двигателя смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, л 290
Колея, мм 1880
Продольная база, мм 2478
Дорожный просвет, мм 415
Ширина башмаков, мм 500
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см2) 0,05 (0,5)
Габаритные размеры, мм 5193 Х 2475 Х 3085
Масса конструктивная, кг 14320

 

Трактор Т-130А (технические характеристики)
описание и технические характеристики
Трактор Т-130А предназначен для разработки рассыпных месторождений полезных ископаемых Севера и Северо-Востока. Может быть использован в агрегате с различными навесными и прцепными орудиями.
Изготовитель — Челябинский тракторный завод, начало серийного производства — с 1969 года.

Техническая характеристика трактора Т-130А

Тип трактора гусеничный, специального назначения
Номинальное тяговое усилие, кгс 10000
Масса трактора конструктивная, кг 13960 (14460*)
Удельная металлоемкость, кг/л.с. 99,7
Число передач:  
..вперед 8
..назад 4
Диапазон скоростей, км/ч:  
..вперед 3,17 — 10,45
..назад 3,05 — 8,5
Колея, мм 1880
База, мм 2500
Дорожный просвет, мм 397
Удельное давление на почву, кгс/см2 0,58
Марка двигателя Д-130
Тип двигателя 4-цилиндровый, четырехтактный с неразделенной камерой сгорания (в поршне) и с турбонаддувом
Номинальная мощность при 1070 об/мин, л.с. 140
Запас крутящего момента, %, не менее 12
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. 175
Диаметр цилиндра, мм 145
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем цилиндров, л 13,53
Масса двигателя, кг 2000
Емкость топливного бака, л 280
Пуск двигателя пусковым двигателем П-23М с электростартером

* — масса трактора с ледоходными шпорами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8    ..

 

 

 

 

 

 

zinref.ru

Трактор Т-130. Устройство и технические характеристики

Гусеничный трактор Т-130 выпускался Челябинским тракторным завод в период с 1969 по 1988 года. Трактор хорошо зарекомендовал себя на производстве в промышленности и в сельском хозяйстве. Прародителем трактора Т-130, является модель Т-100, в народе прозванная “сотка”.  В период производства, трактор выпускался в двух вариантах – базовая модель и болотоход (Т-130Б) с увеличенной площадью гусениц. Бульдозер относится к шестому тяговому классу.

Фото трактора Т-130

Основное назначение трактора – это выполнение бульдозерно-рыхлительных работ, а также выполнение функций трубоукладчика и свайного копра. Существует также сельскохозяйственная модификация трактора с заводским индексом Т-170МГС, предназначенная для вспашки рисовых полей. Т-130 может оснащаться любым навесным оборудованием: тяговые лебедки, рыхлители, бульдозерные отвалы и т.д. На основе данной модели было выпущено множество различной спецтехники: баровые установки, трубоукладчики, сваебои и т.д.

Устройство Т-130

На трактор устанавливался четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом – Д-160 (устанавливался до 1988 года), мощность которого составляет 160 л.с. (118 кВт). Трансмиссия Т-130 была механической многоступенчатой, что не позволяло эффективно использовать всю мощность дизеля. На бульдозер устанавливалась постоянно замкнутая муфта сцепления с двумя ведомыми и ведущими дисками. В тормозной системе использованы ленточные тормоза плавающего типа с фрикционными накладками.

Остов трактора Т-130 составляет рама изготовленная из двух стальных лонжеронов. К раме крепятся сварные тележки гусениц с пятью опорными катками и двумя поддерживающими роликами. Гусеница бульдозера – стандартная, состоящая из штампованных звеньев, соединенных между собой втулками и пальцами.

Т-130 оснащен раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающая заднюю и переднюю навеску. Существует возможность установки вала отбора мощности.

Пуск дизеля осуществлялся при помощи бензинового “пускача”, который весьма сложно было завести в зимнюю стужу.

Трактор Т-130 отличался простотой своей конструкции, благодаря чему, запчасти на данный трактор можно найти и в наше время.

Технические характеристики трактора Т-130

Общие показатели трактора т-130
Масса конструкционная, кг12720
Дорожный просвет, мм415
Тяговый класс10
База, мм2478
Колея, мм1880
Двигатель
Марка двигателяД-130
Тип двигателяЧетырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
Мощность двигателя, л.с.140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .)244,3 (180)
Заправочные ёмкости
Топливный бак, л290
Система охлаждения, л60
Система смазки двигателя, л32
Бортовой редуктор (каждый), л12
Гидравлическая система, л100
Габаритные размеры трактора т-130
Длина, мм5193
Ширина, мм2475
Высота, мм3085
Удельное давление на грунт, МПа0,05


tractor-server.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.