Тонар 952302 – Тонар — 952302 — самосвальный полуприцеп грузоподъемностью 32 тонны

Тонар — 952302 — самосвальный полуприцеп грузоподъемностью 32 тонны

www.trailer.ru

ТОНАР-952302 (облегченный, со сдвижной тележкой)

maz-comauto.ru

Тонар-952302 (25,5 куб.м)

	Новая конструкция крыльев Данная конструкция заимствована у американских и австралийских аналогов, которые, как известно, отличаются простотой и надёжностью. Такие крылья более устойчивы к механическим повреждениям при погрузке-разгрузке, а также при работе в карьерах.
	Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоакку Дополнительный поддерживающий кронштейн энергоаккумулятора на балке оси.
	Рукомойник Рукомойник.
	Задний бампер Обновленная конструкция: задний бампер теперь располагается выше; немного изменена его конструкция.
	Обновленная конструкция Обновленная конструкция:  увеличена на 2 мм. толщина полок лонжеронов рамы.
	Ходовая часть Усиленные кронштейны рессор. Дополнительные раскосы усиливающие конструкцию. Энергоаккумуляторы на балке оси с дополнительными удерживающими кронштейнами.
	Опорные устройства Опорные устройства в исполнении, не требующем значительного техобслуживания: — с односторонним  управлением; — стойка с опорной  пластиной на шарнире; — с двухступенчатым  редуктором.
	Подъем и опускание осей Механизм подъема (опускания) осей приводится в действие по команде от блока T-EBS при разгрузке (погрузке) полуприцепа.
	Противооткатный башмак Каждый полуприцеп комплектуется несколькими пластиковыми башмаками. Количество башмаков варьируется в зависимости от модели полуприцепа.
	Ремень крепления тента Ремень крепления тента с храповым механизмом натяжения и фиксации.
	Оборудование гидроцилиндра Гидроцилиндр оборудован гидрозамедлителем на случай обрыва соединительных шлангов.
	Электрооборудование Электрооборудование: жгут дорожной сигнализации с соединительным разъёмом; схема двухпроводная.
	Соединение с тягачом Соединение с тягачом осуществляется с помощью быстроразъемного соединения (БРС).
	Автоматический механизм запирания заднего борта Автоматический механизм запирания заднего борта: Открытие и закрытие заднего борта происходит автоматически при подъёме и опускании кузова.
	Кран растормаживания С помощью крана растормаживания осуществляется управление стояночным тормозом.
	Кран управления пневмоподвеской Позволяет нагнетать и спускать воздух в пневмоподвеску до и после разгрузки.
	Кронштейн крепления запасного колеса
	Ступичный узел Подшипники ступиц смазываются «синей» смазкой MS1510Blue. Данная смазка совместима с литиевыми смазками и является высокотемпературной пластичной смазкой, предназначенной для тяжело нагруженных узлов, а также содержит антиокислительные присадки, обеспечивающие длительную работоспособность при высоком давлении и температуре. Корончатая гайка регулировки подшипника ступиц со шплинтовкой позволяет не беспокоиться о надёжности работы ступичного узла.

tonarural.ru

Тонар-952302-0000010

Полуприцеп-самосвал с облегченным кузовом

Разгрузка назад

Технические характеристики:

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ:

Используемые комплектующие:

nvb-group.ru

«Новый облегченный полуприцеп Тонар-952302. 28 тонн груза, не нарушая закона.» в блоге «Транспорт и логистика»

Вопрос перегруза до сих пор остро стоит как перед крупными транспортными компаниями, так и перед частными перевозчиками.Слепое желание заработать приводит, в большинстве случаев, к категорическому отрицанию закона и пренебрежению безопасностью, как своей, так и окружающих. Здесь нелишним будет напомнить, что стандартные колеса самосвальных полуприцепов рассчитаны на нагрузку 4500 кг на колесо. Совершенно понятно, что перевозя груз, превышающий установленные нормативы, колеса испытывают значительно большую нагрузку.

Пренебрежение этими фактами может обернуться трагедией, как для водителя, управляющего данным транспортным средством, так и для других участников движения. Правительство принимает меры в борьбе с такими перевозками, увеличивая штрафы и ответственность за перегруз и вводя в эксплуатацию автоматические весовые системы. Но помимо таких жестких мер, важно само осознание преимуществ работы без перегруза. Так почему же лучше работать по правилам? Можно привести достаточное количество аргументов, доказывающих то, что перевозка в соответствии с законом, имеет ряд положительных и немаловажных моментов: — сохранение качества дорожного покрытия;— безопасность дорожного движения;— увеличение средней скорости потока автомобилей на дороге;— сохранение колес;— развитие машиностроения (применение облегченных материалов, разработка новых конструкций и т.д.).

МЗ «Тонар», являясь одним из лидеров в России по производству прицепной и полуприцепной техники, в том числе и самосвальной, учитывая законодательные изменения, а также осознавая значимость возможных последствий, разработал и уже пустил в продажу облегченный 3х-осный самосвальный полуприцеп Тонар-952302 с собственным весом 6 тонн (!). Полуприцеп с такой снаряженной массой в составе с 3х-осным тягачом может перевозить около 28 тонн груза без нарушений. Снизить собственный вес получилось путем применения в изготовлении кузова высокопрочных облегченных шведских сталей Hardox 450 (стенки) и Domex (дно кузова). Благодаря высокой прочности металла толщину стенок и пола кузова удалось сократить вдвое. Рама тоже подверглась значительным конструктивным изменениям. К слову, передовые разработки «Тонара» позволили ему номинироваться на Национальную Премию в области импортозамещения, которая отмечает лучшие российские технологии и товары, отвечающие потребностям на замещение импорта.

Приятным дополнением стало введение в базовую комплектацию самосвала Тонар-952302 автоматического тента с электрическим приводом, благодаря которому сокращается время на «растентовку» кузова с десяти до одной минуты, а также снижается до нуля риск травмирования водителя (особенно в зимнее время). Данная модель уже прошла испытания в Кемеровской области. Самосвал Тонар-952302 в сцепке с тягачом КАМАЗ был загружен углем. Общий вес груза составил 25 150 кг. При прохождении поста весового контроля нагрузка на оси составила: ОСЬN00001 ВЕС07500kgОСЬN00002 ВЕС09480kgОСЬN00003 ВЕС07330kgОСЬN00004 ВЕС07540kgОСЬN00005 ВЕС07550kg Появление таких облегченных моделей поможет перевозчикам перевозить максимум груза, не нарушая закона!

sdelanounas.ru

ТОНАР 952302 | Транссервис

wstruck.ru

Самосвальный полуприцеп Тонар-952302 | Грейдер

В начале этого года специалисты завода «Тонар» представили очередную новинку прицепной техники объёмом 30 м³. Его уникальность — в наличии сдвижной тележки, за счёт применения которой можно пройти весовой контроль без превышения допустимых осевых нагрузок, полностью загрузив полуприцеп (вес груза 27 000 кг). Напомним, стандартные колёса самосвальных полуприцепов рассчитаны на нагрузку 4500 кг на колесо. Перевозя груз, превышающий установленные нормативы, колёса испытывают значительно большую нагрузку. Пренебрежение этими фактами может обернуться трагедией, как для водителя, управляющего данным транспортным средством, так и для других участников движения. Для борьбы с такими перевозками, правительство увеличивает штрафы и ужесточает ответственность за перегруз, вводя в эксплуатацию автоматические весовые системы.

Решить проблему перегруза призван новый самосвальный полуприцеп Тонар-952302. Для эффективной работы сцепки необходимо использовать тягач с колёсной формулой 6х4 и высотой ССУ 1350 мм. Во время движения колёсная тележка должна находиться в транспортном положении, при котором полная масса распределяется следующим образом:
— на ССУ тягача — до 12 000 кг;
— на сдвижную тележку — до 22 500 кг.

В таком случае, вес сцепки не превышает 44 000 кг (соответствует постановлению Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. №272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом»).

Благодаря применению высокопрочных облегчённых шведских сталей Hardox 450 и Domex (дно кузова) инженерам удалось снизить собственный вес полуприцепа до 7 500 кг. Благодаря высокой прочности металла толщину стенок и пола кузова удалось сократить вдвое. Сварная рама состоит из лонжеронов двутаврового сечения переменного по высоте, соединённых поперечинами. В передней части рамы размещена плита наката со шкворнем.

В базовую комплектацию самосвального полуприцепа Тонар-952302 входит автоматический тент с электрическим приводом, благодаря которому сокращается время на «растентовку» кузова с десяти до одной минуты, а также снижается до нуля риск травмирования водителя (особенно в зимнее время).

Рабочая тормозная система с двухпроводным пневматическим приводом оснащена автоматическим регулятором тормозных сил и антиблокировочной системой. Тормозные механизмы барабанные с внутренними колодками. Предусмотрено и возникновение аварийных ситуаций. Например, при обрыве соединительных магистралей с тягачом задействуются рабочие тормозные камеры всех осей, а при утечке воздуха из системы полуприцепа — пружинные энергоаккумуляторы средней и задней осей.

На трёх осях полуприцепа используются шины размерностью 385/65R 22,5 односкатной ошинковки. Подвеска зависимая, рычажная с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами.

Угол опрокидывания кузова для задней разгрузки составляет 47°.

Рассказать всем

Похожее

igrader.ru