Ремонт погрузчика балканкар дв 1792 – Ремонт болгарских погрузчиков балканкар, руководство по ремонту дв 1792

Ремонт болгарских погрузчиков балканкар, руководство по ремонту дв 1792

Запчасти для болгарских погрузчиков

Качество, надежность, низкие цены

Поиск

Запчасти

Информация

Правилный выбор необходимого подъемно-транспортного оборудования

Руководства по ремонту

тел./факс.+7 (495) 798 24 76 ( 495) 7265277 e-mail [email protected] или [email protected]

СЕРВИС И РЕМОНТ

Руководства по ремонту болгарских погрузчиков

Руководства по ремонту содержат документацию необходимую для технического обслуживания и диагностики погрузчика балканкар. Руководства предназначены для монтеров и других специалистов, занимающихся ремонтом погрузчиков балканкар и знакомых с общим устройством этих машин. В руководствах по ремонту представлены подробные технические данные, порядок разборки и сборки всех узлов и агрегатов.

ДВ 1784 ДВ1788 ДВ 1792

Итоговое количество страниц – 365

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4
Часть 5 Часть 6 Часть 7 Часть 8

Двигатель Д 3900 К ДТ 3900

Итого количество страниц – 150

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4

ЕВ 687.28, ЕВ 687.33, ЕВ 687.45

Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4

ЕВ 717.33, ЕВ 717.45

Отсутствует

ЕП 006, ЕП 011

Итого количество страниц – 5

Часть 1

Двигатель Д 2500 К

Итого количество страниц – 83

Часть 1 Часть 2 Часть 3

Заказать запчасти для погрузчиков Балканкар

ДОСТАВКА Компания « » предлагает Вам качественные оригинальные запчасти для погрузчика.

Отметьте количество и позиции для получения информации по данному товару.

benam.ru

Рабочий Ход — Статьи

Агрегаты VAMO выпускались по лицензии Perkins, двигатель Д3900 – это аналог английского Перкинс 4.236, многие узлы и детали остались без изменения. Большое распространение получил этот силовой агрегат! Изначально его серийно ставили на вилочные погрузчики Balkancar ДВ 1784, ДВ 1786, ДВ 1788, ДВ 1792, ДВ 1794, Dimex D35, Apex и другие автопогрузчики, затем многие умельцы переоборудовали их в судовые дизеля и в качестве автомобильных двигателей (к примеру на УАЗ).

Хочу Вас ознакомить с техническими данными этого дизеля:

№	Наименование	Единица измерения	Величина
1	Тип	Четырехтактный дизель
2	Образование смеси	с непосредственным впрыскиванием
3	Диаметр цилиндров	мм	98,475
4	Ход поршня	мм	127
5	Рабочий объем	Дм3	3,86
6	Порядок работы цилиндров		1-3-4-2
7	Номинальная мощность по BS649	кВт(л.с.)	57,4(78)
8	Число оборотов при номинальной мощности	Об\мин	2500
9	Максимальный крутящий момент	Нм	260
10	Число оборотов при максимальном крутящем моменте	Об/мин	1500
11	Емкость системы смазывания	Дм3	8,5
12	Давление в системе смазывания (при номинальных оборотах двигателя и нормальной рабочей температуре)	МПа	0,21-0.42
13	Расход масла в % от расхода топлива не более		1
14	Номинальный удельный расход топлива	Мг/Вт/ч	240
14	Номинальный удельный расход топлива	г/л.с./ч	177
15	Регулировочное давление в форсунках	МПа	18,1
16	Температура охлаждающей жидкости	0С	83-95
17	Зазор между клапанами и коромыслом При нагретом двигателе	мм	0,25
17	При холодном двигателе	мм	0,3
18	Место заводского номера		На блоке цилиндров со стороны топливного насоса низкого давления
19	Сухой вес двигателя	кг	355
20	Топливо		ГОСТ 305-82, все марки и подгруппы
21	Смазочные материалы:
	Ниже -20С		М-6Г2
	От -20С до +10С		М-8Г2
	От 0С до +30С		М-10Г2
	Выше +30С		М-14Г2
22	Консервационные материалы		См. Приложение 1
23	Моменты натяжения		См. Приложение 2
Для двигателей с серийными номерами, начинающимися с цифр 343529
7	Номинальная мощность по BS649	кВт(л.с.)	44,2(60)
9	Максимальный крутящий момент	Нм	185
Для двигателей с серийными номерами, начинающимися с цифр 343125
7	Номинальная мощность по BSAU 141а/1971	кВт(л.с.)	58,8(80)
8	Число оборотов при номинальной мощности	Об\мин	2800
10	Число оборотов при максимальном крутящем моменте	Об/мин	1400
14	Номинальный удельный расход топлива	Мг/Вт/ч	256
14	Номинальный удельный расход топлива	г/л.с./ч	188

Двигатель Балканкар – общий вид, состав навесного оборудования

Рисунок 1.

Головка блока цилиндров В41117121 выполнена из чугуна, внутри находится клапанный механизм, а так же каналы для охлаждающей жидкости. В передней части ГБЦ ставится термостат, сбоку крепятся форсунки.
Топливный фильтр в сборе, применялось два вида картриджей для них, старого образца B41333041 (открытый картридж) и нового образца CAV B31513275 (картридж закрытого типа в стальной оболочке).
Стартер М114. С завода силовой агрегат комплектовался стартером прямого действия В2873334, так же существует аналог, редукторный Магнетон 9143722.
Картер маховика В37134401 представляет собой отлитое из чугуна, цельное изделие, к нему крепятся лапы крепления двигателя , стартер и сверху площадка для электромагнита.
Маховик В41112637 так же из чугуна, балансируется на заводе, крепится к коленвалу с помощью шести болтов, на нём установлен венец на 123 зуба.
Пробка слива масла.
Датчик давления масла В26661121 вкручен в блок.
Фильтр масляный В2654161 в качестве сменного элемента.
Насос гидравлики А72Х-100.00-02 приводит в действие рабочие механизмы погрузчика, по средствам подачи жидкости.
Топливный насос высокого давления Mefin. Основной элемент топливной системы автопогрузчика – нагнетает дизельное топливо и с помощью форсунок приводит в действие мотор. Бывает двух типов крепления, под шпонку (F425) и под конус (F020) в зависимости от комплектации погрузчика.
Водяной насос (помпа) В41312246 Тслужит для охлаждения дизеля.
Трубка для крепления водяного патрубка.

Рисунок 2.

Пусковой подогреватель (термостартер CAV 357-11)
Крыльчатка вентилятора охлаждения нагнетает воздух, который поступает сквозь соты радиатора, тем самым охлаждая двс.
Генератор Г-221 00.00 вырабатывает 12 вольт.
Приводной ремень 13х1270 БДС 5148-85.
Насос гидравлический А25Х-12/12,5А В2488073 рулевого управления.
Шкив приводного ремня, крепится на коленчатый вал.
Фильтр-отстойник В41335151 отделяет мусор, который содержится в солярке, снизу имеется сливной винт.
Щуп В31782142 для измерения уровня масла.
Картер (масляная ванна) В37171331.
Топливоподкачивающий насос (топливный насос низкого давления) бывает двух видов на два крепёжных отверстия В2641494 и на четыре В2642952, зависит от конструкции блока.
Краник слива ОЖ.
Блок цилиндров Д3900 в зависимости от года выпуска кары может иметь разные каталожные номер: В41161279, В41161272, В41161277, В41161418, В41161416, В41161414. Можно использовать любой, разница незначительна.
Выпускной коллектор В37781321.
Впускной коллектор В41228251.
Крышка маслозаливная поставляется двух видов пластиковая В33817361 и стальная В31551085

Основные механизмы и системы ДВС Балканкар Д3900

Кривошипно-шатунный механизм

Поршни изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов. Нумерация поршня, шатуна и его весовая группа указана со стороны распредвала. Поршневая группа устанавливается надписью FRONT к торцу двигателя. В зависимости от серии двс, может различаться три группы распределения поршня по высоте «H», «М», «L», что указано снизу. На одном моторе могу встретиться поршни разных групп. Главное отличие в количестве канавок под кольца, встречаются на 4 и на 5 колец.

Кольца поршневые. Может быть как четыре, так и пять поршневых колец, по три компрессионных и двум (одному) маслосъемным, выполненных из спец. чугуна. На первое компрессионное кольцо нанесен хром, второе и третье устанавливают знаком «ТОР» вверх. Если кольцо без опознавательных знаков, ставим внутренним заплечиком к низу поршня. На этапе установки, необходимо расположить кольца разрезами на 180 градусов друг к другу.

Поршневые пальцы производятся из высококачественной легированной стали (конструкционной) с использованием закалки и цементации.

Шатуны выполнены из высококачественной конструкционной стали. В верхнюю часть шатуна запрессована втулка. Замки на шатунах и на пастелях, предохраняющие коренные вкладыши от проворота, расположены на одной стороне. Для шатунов предусмотрены весовые группы 11, 12, 13 и 14 на одном агрегате может работать только одна позиция.

Коленвал выштампован из той же стали что и шатуны с закалкой коренных и шатунных шеек. Масло к коренным вкладышам подается из специальных отверстий в блоке двигателя, а в шатунные через технологические каналы в коленчатом вале.

Вкладыши выполнены из стали с нанесением специально сплава в несколько слоев, для уменьшения износа. Менять их местами при разборке и сборе не допускается. Производятся в четырёх основных размерах – STD, R1, R2, R3.

Общий вид в сборе:

Привод распредвала и система смазки двигателя Балканкар Д3900

Движение выполняется по средствам шестерённой передачи от коленчатого вала. Вращение через шестерни передается на распредвал, ТНВД (топливный насос высокого давления) Мефин Ф020, Ф425, гидравлический насос НШ А72Х, насос рулевого управления А25Х и другие агрегаты в зависимости от комплектации.

На шестерни коленвала, распределительного вала, паразитке и ТНВД нанесены специальные метки, которые при сборке следует совмещать согласно инструкции по ремонту. Правильная установка всех зубчатых колес, позволит синхронно работать всем механизмам. По средствам установки первого цилиндра в верхнюю мёртвую точку на такт сжатия, проверяем правильность установки всех шестерен – должны совпасть все метки, что указано на рисунке ниже.

Система смазки комбинированная к главным рабочим деталям подаётся масло под давлением, к другим – разбрызгиванием. На картинке нижу разберём всю систему подробнее:

Условные обозначения: ———— разбрызгивание, _________ под давлением

Маслоприёмник насоса В37725434
Масляный насос системы смазки двигателя B41314130
Предохранительный клапан
Фильтр масляный В2654161
Основная масляная магистраль
Ось паразитной шестерни В32718523
Насос вакуумный
ТНВД
Датчик аварийного давления
Вкладыши кор.
Вкладыши шат.
Цилиндры блока
Втулки шатунные
Привод распредвала
Подшипники распредвала
Толкатели С31434163
Коромысла В37371221
Турбина (в зависимости от версии погрузчика)

Масляный насос приводится в действие шестерней, при давлении 0,35-0,40 Мпа сбрасывается давление при помощи редукционного клапана.

Пару слов о надёжности агрегата.

В двигателе ВАМО Д3900 применено достаточно много различных систем, но не настолько сложных как в современной технике. Надёжность достигается простыми вещами – простой механический ТНВД, шестерёнчатый привод ГРМ, отсутствие турбонаддува, все это делает его неприхотливым. Ремонт двигателя Д3900 обычно обходится примерно в 120000 – 130000р., если отдавать в ремонтную мастерскую, если делать самому, то немного дешевле.

В других статьях мы подробнее рассмотрим другие системы ДВС: топливную, систему охлаждения, электрооборудование и другие.

r-hod.ru

балканкар дв 1792, Запчасти для погрузчиков балканкар, дв 1792, запчасти ДВ 1792.

тел./факс.+7 (495) 798 24 76 ( 495) 7265277 e-mail [email protected] или [email protected]

Простые и надежные по конструкции погрузчики Балканкар являются сегодня рациональным решением для многих предприятий из-за своей невысокой стоимости, надежности в эксплуатации и долговечности.

Автопогрузчик балканкар. Погрузчики Балканкар из Болгарии работали еще в Советском Союзе и поэтому сегодня для них широко развита ремонтная база и рынок недорогих запчастей для погрузчиков, что позволяет обеспечивать практически бесперебойную работу склада и производства. Дизельные погрузчики Балканкар.

Автопогрузчики Балканкар. Серии Рекорд 1S 2S 3S — новая серия подъемно-транспортных машин. Грузоподъемность1000 2000 3000 5000 6000, 7000 и 8000 кг.

Погрузчик балканкар. Автопогрузчик балканкар. Запчасти ДВ 1792. Запчасти ДВ 1788. Запчасти ДВ 1786.

ДВ 1786-ДВ1792 с грузоподъемностью от 2500кг до 3500 кг надежены в работе, имеют большой запас мощности и укомплектованы дизельным двигателем Perkins — Д 3900 К, и гидроусилителем руля.

Хорошая эргономия рабочего места дает возможность водителю работать продолжительно и без усталости. Конструкция погузчика ДВ 1792 обеспечивает отличное крепление узлов и агрегатов. Гидродинамическая передача ГДП 6860. Гидравлическая система с моноблочным гидрораспределителем РХ 80 с рабочим давлением 250bar

Компания Бенам-М предлагает Вам качественные оригинальные запчасти для погрузчиков балканкар.

Основная номенклатура запчастей для погрузчиков ДВ 1792

Запчасти для автопогрузчиков ДВ 1792

Шасси — запчасти ДВ 1792	Электрическая система — запчасти ДВ 1792
Подробнее ►	Подробнее ►

Ведущий мост — запчасти ДВ 1792	Управляемый мост — запчасти ДВ 1792
Мост ведущ.ДВ1792 6199 10 00 00 00-08	Мост управляемый 4925 3 00 00 00
Сервотормоз Ф335 6941 20 00 00 00-02	Вал сошки руля ДВ 1792 в сб. 4925 3 06 00 00
Полувал ДВ1792 6199 01 00 01	Цилиндр РУ 63х130 ДВ1792 16825 00 00 00-03
Барабан тормозной ДВ1792 6199 01 00 18	Подшипник упор. УМ в сб. ДВ1792,
Полувал ДВ1792 6199 01 00 01	Ступица ДВ1792 в сб. 4925 3 02 00 00
Подробнее ►	Подробнее ►

Трансмиссия — запчасти ДВ 1792	Гидравлическая система
Насос КТМ 1752 4844 00 00	Распредел.РХ80 1ВААТ 3-х секц. 12670 00 00
Ось в сборе 6855 01 02 00	Рем. к-т РХ 80 12670
Распределитель ГДП 6860 РХТД 10	Цил.наклона ЦБХ2 211А1/90х145/70
Колесо рабочее ГДП 6860	Фильтр гидр. ф1-25/63/63Т 5587 00 00 00
Вал выходящий в сб. 6860 1 01 00 00
Подробнее ►	Подробнее ►

Тормозная система — запчасти ДВ 1792	Подъемные устройства — запчасти ДВ 1792
Трос тормозной ДВ1792 ножн.	Ролик 1784 33 06 00 07
Трос тормозной ДВ1792 в сб.	Ролик ДВ1788-92 1788 33 03 01 03
Тормоз ручн. в сб. /рукоятка	Каретка ДВ1788-92.20
Гл. тормозной цилиндр ф25	Цилиндр подъема
Труба тормозная ДВ1792 в сб.	Ролик ТРЕГЕР 1784
Подробнее ►	Подробнее ►

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВ1784-ДВ 1792

Техническое обслуживание проводится в целях содержания авто погрузчика в постоянной исправности и заключается в выполнении определенных регламентных работ. Техническое обслуживание дизелного погрузчика Балканкар должно обеспечивать:

-постоянную техническую готовность;

-максимальное межремонтное время работы;

-устранение причин, вызывающих износ, неисправности и поломки составных запчастей погрузчика;

-минимальный расход топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание авто погрузчики ДВ1784 – ДВ 1792 Подробнее ►

Неисправности Причины Способы их устранениея

Подробнее ►

Таблица – мест смазки ► Схема мест смазки ►

Таблица – мест смазки ► Взаимной замены смажочных материалов ►

Таблица – мест смазки ►