Исузу кто производитель страна – Isuzu — история автомобильной марки

Isuzu — история автомобильной марки

Isuzu Исудзу — японская автомобильная компания, один из крупнейших в мире производитель средних и тяжелых грузовиков и автобусов.

История компании началась в 1916 году, когда была образована промышленная группа Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., приступившая к производству автомобилей. Первые легковые машины по образцу английской «Успели» компания собрала в 1916 году. Начало сборки грузовиков на заводе компании было положено в 1918 г. Первая выпущенная модель называлась A-9. Целиком японская конструкция родилась на «Ишикавадзима» в 1928 году. Все модели этой фирмы назывались «Сумида».

В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей — это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Tomonosuke Kano. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением — DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

После окончания второй мировой войны, в октябре 1945 года, возобновилось производство бензинового грузовика TX40 и дизельного грузовика TU60. Грузовики TX61 широко использовались в послевоенной Японии во время ее восстановления из руин.

В 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited (Исузу Моторс Лимитед).

В 1950 году компания Isuzu разработала первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением DA80, а также создала камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isudzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Isuzu Elf (Исузу Эльф), который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

В 1961 году Isuzu выпустила первый дизельный двигатель для легковой машины — DL201 объемом 1991 куб.см, за который получила награду от японского Общества инженеров-механиков.

1962 год — открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Isuzu Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 — представлен легковой автомобиль Isuzu Florian (Исузу Флориан) и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год — появление легковой модели 117 Coupe.

В 1971 году компания «Исудзу» продала 34,2 процента своих акции американской корпорации General Motors. В результате этого сотрудничества в 1974 году вышел легковой автомобиль Isuzu Gemini (Исузу Джемини).

В 1975 году была основана Isuzu Motors America — отделение в США. 1977 год — выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 — год выпуска дизельной же Gemini.

1980 год — начало выпуска микроавтобусов серии Isuzu Fargo (Исузу Фарго). 1981 год — появление модели Isuzu Piazza (3-дверное купе).

1983 год — запуск в продажу семейства легковых автомобилей Isuzu Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC.

Свой первый внедорожник «Исудзу» произвела в 1985 году — им стал Isuzu Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название — Isuzu Trooper (Исузу Трупер). Эта модель конкурирует с Mitsubishi Pajero, поэтому сходство конструктивных решений очевидно, однако новый Pajero ушел далеко вперед, так что Isuzu придется его догонять.

В 1989 году состоялся показ внедорожника нового типа — Isuzu MU (или Isuzu Amigo). На заводе SIA (совместный с Subaru проект — Subaru-Isuzu Automotive Inc.) в США в 1990 году началось производство модели Isuzu Rodeo. Модели Isuzu Amigo (Исудзу Амиго), Isuzu Rodeo (Исудзу Родео, Isuzu MU (Исудзу МУ) и Isuzu Wizzard (Исудзу Визард) второго поколения (с 1998 года) относятся к классу «паркетных» внедорожников. Даже базовая версия является заднеприводной. Обилие названий отражает многочисленность рынков, на которых продают адаптированные под местные условия модели.

В 90-х Isuzu одерживает ряд раллийных побед. К этому времени по производству средних и тяжелых грузовиков Isuzu стала первой в мире.

В 1997 году появилась новая модель — Isuzu VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через два года VehiCross дебютирует на американском рынке. На франкфуртском автосалоне 1999 года был представлен концепт на базе Isuzu VehiCross с открытым кузовом (и специальным багажником для перевозки горных велосипедов), а в 2000 году в Детройте дебютировал 5-дверный вариант.

В 1998 находящаяся в кризисе компания сворачивает выпуск легковых автомобилей. Она выпускает для фирмы Opel автомобиль повышенной проходимости Frontera. В это же время началось массовое производство грузовика Isuzu Elf CNG, работающего на сжатом природном газе.

Тогда же General Motors увеличила свою долю в Исудзу до 49% и начало работу отделение в Польше — Isuzu Motors Polska.

Именно внедорожники (SUV), мини-вэны и развозные фургоны составляют сейчас основу производства автомобилей Isuzu полной массой до 3,5 т. Это пикапы серии TFS (4х2) и TFR (4х4). В Европе они известны как Opel Campo и Vauxhall Bravo. Для США, а также для стран Латинской Америки предназначен пикап Isuzu Hombre, по сути вариант Chevrolet S-10. Размер и оборудование кабин идентичны Chevrolet.

На перспективном рынке мини-вэнов Isuzu представлена Isuzu Fargo Filly — аналогом «люксового» Nissan Elgrand. Если первый сбывают в Северной Америке, то другой — в основном в Японии. Развозные фургоны и микроавтобусы Isuzu Fargo Van/ Fargo Bus, а также новое семейство Isuzu Elf UT производят только для внутреннего, японского рынка и на экспорт не поставляются. Модель Fargo Van полностью соответствует Nissan Urvan, а богато укомплектованные пассажирские Fargo Bus отличаются от этой модели светотехникой и элементами наружного оформления.

Завершают гамму коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 т микроавтобусы, фургоны, пикапы и грузовики серии ERV, бескапотные Elf NHR-/ NKR-серии. Под названием Elf 100 в США и Японии продают грузовики Nissan Condor/Atlas.

В 2000 году в США началось производство дизельных двигателей компанией DMAX, Ltd., а также была основана компания General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.

В мае 2001 года был анонсирован новый промежуточный бизнес-план Isuzu — V-Plan. Дизельный двигатель Duramax 6600 был выбран одним из 10 лучших двигателей по мнению профессионального автоиздания Ward’s Communications (это же произошло и в следующем, 2002 году). Вместо V-Plan был принят новый трехлетний бизнес-план.

В настоящее время Isuzu в соответствии с повысившимся рыночным спросом успешно разрабатывает дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. В соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работает над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области.

Некоторое время назад компания анонсировала новую линейку полноразмерных пикапов Isudzu D-Мax, разработанную при активном участии американского концерна General Motors. Этот проект представители обеих компаний называют одним из самых важных этапов почти 30-летнего сотрудничества двух автопроизводителей. Кроме того, от успеха этой новинки зависит судьба самой компании Isuzu, в последнее время испытывающей определенные финансовые трудности. Производство автомобилей планируется развернуть на заводе GM в Таиланде, который в начале будет являться основным потребителем новинки от Isuzu. Кстати, именно в эту страну компания Исудзу планирует полностью перенести из Японии производство пикапов и внедорожников.

Кроме того, предполагается начать поставки Isuzu D-Max на экспорт в Австралию. Однако у союза Isuzu/General Motors есть и более масштабные планы. Начиная со следующего года новые пикапы должны поступить в продажу на другие мировые рынки в более чем 100 стран, причем по предварительным прогнозам, суммарные объемы продаж новинки вполне могут достичь величины в 500 000 автомобилей в год.

kuruh.ru

История марки Isuzu

Isuzu Motors Ltd – японский автомобильный концерн, известный как производитель внедорожников Trooper и Rodeo, а также широкого спектра моделей дизельных двигателей для коммерческого транспорта.

История компании Isuzu Motors

Isuzu Motors известна в мире прежде всего своими дизельными двигателями, которыми в разное время оснащались коммерческие и грузовые автомобили разных фирм. К 2009 году компания произвела уже более 21 миллиона дизельных двигателей, как для техники собственного производства, так и для других автомобильных компаний. К примеру, двигатели Isuzu в разные годы устанавливались в автомобили концерны Renault-Nissan Alliance или General Motors.

История компании Isuzu началась в 1916 году, когда несколько токийских фирм, в том числе, газовая и судостроительная, решили создать совместное автомобильное производство под названием Ishikawajima Automotive Works. Для этого, в соответствии с традиционной для многих японских компаний схемой, было принято решение купить лицензию на производство продукции европейского производителя, в данном случае, британской компании Wolseley Motors Limited. В 1922 году был произведен первый легковой автомобиль, Wolseley A-9. Через два года добавилась еще одна модель, грузовой автомобиль СР. В 1933 году Ishikawajima объединилась с компанией DAT Automobile Manufacturing (предшественником компании Datsun) под общим названием Automobile Industries. Автомобили выпускались сначала под брендом «Sumiya», затем «Chiyoda», а в 1934 году уже под маркой Isuzu (название реки в Японии). В 1949 году бренд Isuzu стал названием компании. На протяжении 30-х и 40-х годов компания производила, в основном, грузовые автомобили.

В 1953 снова была куплена лицензия на производство английского автомобиля, на этот раз Hillman Minx компании Rootes Group. Автомобиль производился почти 10 лет, и только в 1961 году у компании появилась собственная модель под названием Bellel.

В поисках возможности дополнить линейку продукции более приемлемым по цене для потребителя автомобилем, Isuzu в 1966 году заключила соглашение с Subaru о совместном производстве модели Subaru 1000. В дальнейшем сотрудничество с Subaru было прекращено, и Isuzu вступила в новый альянс, на этот раз, с Mitsubishi. Это произошло в 1968, а уже год спустя, когда союз с Mitsubishi не оправдал себя, Isuzu вступила в договорные отношения с Nissan, но вновь ненадолго. В конце концов долговременное партнерство все же состоялось, когда в 1971 году был подписан контракт с General Motors.

Первым совместным продуктом стал пикап Chevrolet LUV 1972 года, а в 1974 появился легковой автомобиль Gemini, который продавался на внутреннем рынке Японии под брендом Isuzu, а в США под принадлежащей GM маркой Buick.

Только в 1981 году автомобили под собственным брендом Isuzu приобрели в США широкую известность. Первым автомобилем, представленным американским покупателям как Isuzu, был пикап под назвнием P’Up.

В следующем году Isuzu, GM и Suzuki запустили совместный проект по импорту на североамериканский рынок небольших японских автомобилей.

В тот же период Isuzu постепенно приобретает известность как поставщик дизельных двигателей для легковых автомобилей, таких как Opel и Land Rover.

В 1981 году появился внедорожник Isuzu Trooper. В разных странах в разное время этот автомобиль выпускался под множеством имен — Isuzu Bighorn, Acura SLX (в рамках сотрудничества с Honda), Chevrolet Trooper, Subaru Bighorn, Honda Horizon, Opel Monterey и другими.

В 1988 году началось производство модели Rodeo. В Японии этот автомобиль выпускался в кузове пикап, а на американском рынке под тем же именем продавался внедорожник, известный также как Isuzu Wizard.

В 1994 году в рамках сотрудничества с концерном Honda в линейке автомобилей Isuzu появился первый минивен – Honda Odissey, который продавался в США под именем Isuzu Oasis.

В 1998 году GM и Isuzu запустили проект DMAX, совместное предприятие по производству дизельных двигателей. В том же году появился самый необычный автомобиль компании – Isuzu VehiCROSS.

Ключевые модели Isuzu

Isuzu VehiCROSS

Необычный раллийный внедорожник был разработан бельгийским отделением компании Isuzu при содействии ряда известных дизайнеров – к примеру, Саймона Кокса, автора интерьера Lotus Elan. Руководил проектом Широ Накамура (в настоящее время возглавляет дизайнерское подразделение концерна Nissan).

В автомобиле были применены практически все инновационные технологии начала девяностых – облегченные рычаги подвески из сплавов, карбоновый бензобак, пол салона и решетка радиатора, и многое другое. Для придания спортивного характера автомобиль оснастили мощным v-образным шестицилиндровым двигателем (3.2 литра для японского рынка и 3.5 для рынка США). Передняя и задняя независимая двухрычажная подвеска для скоростной езды по пересеченной местности была снабжена сдвоенными амортизаторами. Автомобиль отличался крайне короткими свесами, позволявшими преодолевать подъемы и спуски под значительным углом. Из-за короткой базы места под багажное отделение оставалось немногого, и полноразмерное запасное колесо было спрятано в заднюю дверь. VehiCROSS трудно спутать с каким-либо другим автомобилем по причине крайне оригинальной внешности. В глаза сразу бросаются широкие неокрашенные юбки, защищающие лакокрасочное покрытие от сколов, титановые вставки в решетке радиатора и многие другие необычные детали.

Isuzu Axiom

Наиболее значимой новинкой 2000-х годов стал внедорожник Isuzu Axiom. Для того, чтобы выбрать название для новой модели, был проведен конкурс, который выиграл доктор Хакан Урей из города Редмонд, получивший в качестве приза новый внедорожник.

Axiom. Автомобиль был оснащен инновационной по тем временам системой управляемого компьютером полного привода, работающего в ряде случаев вместо системы курсовой стабилизации. Позже к нему добавилась интеллектуальная систеа управления подвеской с двурежимными амортизаторами. В качестве силовой установки использовался v-образный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 лс. В дальнейшем на него установили систему непосредственного впрыска топлива, что позволило увеличить мощность до 250 лс.

Дизайн внедорожника, казавшийся в начале двухтысячных экстремальным, стал поводом для нападок критиков (спровоцированных, в том числе, тем, что в основе Axiom была устаревшая платформа внедорожника Rodeo), хотя в дальнейшем практически все внедорожники эволюционировали в рамках заданного Axiom и другими опередившими время моделями тренда. Тем не менее, особым успехом в период производства автомобиль у покупателей не пользовался, и был заменен в 2005 году новой моделью Isuzu Ascender.

Автомобили Isuzu в России

Официально внедорожники и другие легковые автомобили в России никогда не продавались, однако компания присутствует на российском рынке. Isuzu Motors Ltd. обладает дилерской сетью по сбыту и сервисному обслуживанию грузовых и коммерческих автомобилей марки Isuzu. Промышленная сборка грузовых автомобилей ведется под руководством дилерской компании «Северсталь-авто». Производство ведется на мощностях Ульяновского автозавода с 2007 года. Малые грузовики Isuzu Elf пользуются на российском рынке неизменным спросом.

blamper.ru

История автомобильной компании ISUZU

Вовсе не спроста основателем автомобилестроительной компании Isuzu называют руководство одного из самых мощных промышленных предприятий Японии начала ХХ века – Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering. Именно под эгидой этой организации была создана компания, специализацией которой стало производство тяжёлой автомобильной техники при использовании, преимущественно, дизельных двигателей, история существования которых к тому моменту насчитывала лишь несколько десятков лет.

Дебютным шагом, сделанным представителями компании, в будущем получившей название Isuzu, стало подписание в 1918 году договора с английской фирмой Wolseley Motors о сборке грузовых автомобилей японцами по лицензии британцев. Уже спустя четыре года, в 1922 г., был презентован грузовик модели А-9. А первую собственную разработку, изготовленную на заводе корпорации Ishikawajima Automotive Works, представители будущей Isuzu продемонстрировали в 1928 году. В 1933 году компания Ishikawajima Automotive Works объединилась с ещё одной успешной автомобилестроительной компанией из Японии – Dot Automobile Manufacturing.

В результате преобразования, организация получила название Automobile Industries. Следующий же год стал ещё более важным для формирования будущего успеха. Получив заказ от министерства торговли и промышленности, компания в его рамках произвела и выпустила модель Isuzu, названную так в честь одной из японских рек. В том же году молодая корпорация создала подразделение, которому предстояло заниматься исследованиями в области дизельных двигателей. Спустя ещё три года, после очередной реструктуризации, было определено новое название фирмы – Tokyo Automobile Industries. А в 1938 году с конвейера завода в Кавасаки сошли первые два грузовика модели TX40.

40-е годы ХХ века стали не менее успешными, нежели предыдущее десятилетие. Уже в 1941 году компания Tokyo Automobile Industries получила разрешение от правительства Японии на производство автомобилей, оснащаемых дизельными силовыми агрегатами, став единственной такой компанией на всю страну. В 1945 году было возобновлено послевоенное производство грузового автомобиля TX40, а также начались активные продажи TU60. А в 1949 году компания была переименована на Isuzu Motors Limited. Негативным фактором стало лишь отделение Hino Works, одной из частей корпорации, и последующее основание самостоятельной компании Hino Heavy Industries в 1942 году.

Начало следующего десятилетия ознаменовалось успешной разработкой дизельного V-образного 8-ми цилиндрового двигателя с водяным охлаждением, получившего индекс DA80. В начале 1953 года корпорацией Isuzu был презентован первый в истории компании, изготовленный в содействии с английской фирмой Rootes, легковой автомобиль Hillman, который стал копией одноименного британского авто. К октябрю того же года Hillman поступил в конвейерное производство. А октябрь 1959 года был ознаменован началом конвейерной сборки грузового автомобиля Elf LT, оснащённого чрезвычайно экономичным дизельным двигателем DA640.

В начале 60-х произошёл настоящий производственный бум, в результате которого представителями компании Isuzu был представлен общественности дизельный двигатель для легкового автомобиля DL201, объём которого составлял 2 литра. Приблизительно в тот же период времени был открыт новый завод в городе Фуджисава, а также поступили в продажу новые модели автомобилей – грузовая машина WASP и легковые Bellel и Bellet. Во второй половине десятилетия новинками стали большой грузовик TM, а также легковые автомобили 117 Coupe и Florian.

Следующее десятилетие также началось с крупных презентаций: в 1970 году были представлены грузовые модели Isuzu Forward, а также Isuzu Elf 350 (KS). Одним из важнейших событий в истории Isuzu стало подписание соглашения о сотрудничестве с американским автомобильным магнатом General Motors, который в 1971 году стал владельцем 35% акций японской компании. Итоги совместного труда не заставили себя долго ждать. Уже в 1974 году началась конвейерная сборка легкового автомобиля Gemini, разработанного в рамках сотрудничества Isuzu и General Motors. В течение последующих нескольких лет был обновлён и модельный ряд компании.

Так в 1977 году началось производство Isuzu Florian с дизельным двигателем, а в 1979 году дебютировал дизельный вариант Gemini. За несколько лет до этого, в 1975 г., было открыто североамериканское подразделение компании Isuzu – Isuzu Motors America, перспективы которого, ввиду сотрудничества с General Motors, выглядели чрезвычайно серьёзными. А в самом конце 70-х завершилось строительство тестового полигона японского автомобилестроителя в городе Хоккайдо. Позднее, в мае 1984 г., в том же Хоккайдо был открыт и новый завод предприятия. Начало 80-х годов ХХ века предвещало новые успехи. Главное тому подтверждение – молниеносное обновление модельного ряда.

Сначала, в 1980 г., на конвейерную сборку поступила серия коммерческих микроавтобусов Fargo, практически сразу получивших широкое распространение в Японии. Практически сразу, в первой половине 1981 г., дебютировали легковой автомобиль Piazza и внедорожник Rodeo Bighorn, в 1983 году на конвейер была поставлена модель Florian Aska, спустя полгода отпраздновавшая победу в британском ралли RAC. А уже в 1985 году представили и автомобиль FF Gemini. В том же 1985 году было открыто первое представительство компании Isuzu в Китае, который изначально рассматривался в качестве самого важного рынка сбыта.

1987 год стал знаменательным в истории компании в связи с основанием совместного предприятия Isuzu Motors и General Motors, которое получило название IBC Vehicles. Спустя уже два года был представлен плод общего труда – дебютный внедорожник MU (Amigo), давший старт новому классу “тяжелых легковых автомобилей”. Тогда же было основано совместное предприятие с Subaru. В том же 1989 компания Isuzu стала и мировым лидером по производству средних и тяжёлых грузовых автомобилей. После успешной разработки в 1990 году первого в мире электромагнитного тормоза в содействии с компанией Sumitomo Metal Industries, совместное предприятие с Subaru выпустило на рынок новую модель внедорожника Rodeo, которая в начале 1991 была представлена уже в США.

Очень важную роль в истории развития Isuzu отыграла Хартия защиты окружающей среды, которая была принята в середине 1992 года, и в соответствии с которой компания осуществляла свою дальнейшую деятельность. Всё десятилетие прошло под знаком новых разработок и доработок. В 1991 году дебютировал обновлённый внедорожник Trooper. В 1993 году с конвейера сошёл первый представитель серии коммерческих автомобилей Isuzu N. В следующем году были презентованы серии коммерческих автомобилей F, C и E. В 1997 году компания Isuzu показала общественности ещё одну новинку, разработанную специально для бездорожья – VehiCross, а 1998 году ознаменовался выходом в свет грузового автомобиля Elf CNG, работавшего на газу.

В то же время, 90-е годы запомнились поклонникам разработок компании Isuzu и крупными успехами на всевозможных соревнованиях. Так в 1994 году автомобиль Trooper победил в двух зачётах ралли Париж-Дакар, а спустя два года первое место в австралийском сафари заняла модель Holden Jackaroo. Кроме того, организация получила массу наград за свои инновационные разработки. А в 1999 году судьба снова свела Isuzu Motors с компанией Hino, в результате чего было налажено совместное производство автобусов. Начало XXI века ознаменовало собой получение представителями компании новых премий за успешные разработки.

В частности, 2001 год был отмечен презентацией дизельного двигателя Duramax 6600, который был призван одним из лучших силовых агрегатов в истории автомобилестроения. В то же время японцы активно работали на иностранных рынках. При этом дивиденды от этой работы получали не только США и страны Азии, такие как Индонезия, Таиланд или Япония. Компания Isuzu Motors постепенно выходила на европейский рынок. В 2002 году был принят 3-х летний бизнес-план японского автомобилестроителя, который должен был минимизировать издержки и сделать выручку компании более солидной. Согласно этому плану, уже к январю 2003 года доля владения акциями Isuzu автомобильным гигантом General Motors уменьшилась до 12%.

В то же время эти компании продолжили активное сотрудничество. Следует отметить создание ещё одного совместного предприятия, целью которого была разработка трансмиссий. Согласно новому бизнес-плану компании, рассчитанному с апреля 2005 года по март 2008 г., компания Isuzu должна была стать мировым лидером в области производства дизельных двигателей, а также коммерческих автомобилей и автобусов. Следует отметить, что это у компании получилось. Немаловажную роль в становлении Isuzu Motors в качестве мирового гиганта отыграли и уникальные разработки компании. В частности, дебютировавший в середине 2005 грузовой автомобиль Elf Hybrid со смешанным двигателем.

После введения в Японии в том же 2005 году новых экологических стандартов, очень важным шагом стала разработка грузовика Isuzu Giga, который стал первым японским автомобилем в своём классе, который отвечал этим стандартам. После расторжения в 2006 году альянса между Isuzu Motors и General Motors, этими компаниями было создано совместное предприятие, которое уже готовит к презентации свои новинки, которые, по задумке, должны будут приятно удивить весь мир.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

truck-auto.info

ISUZU отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

8970210550	Сайлентблок заднего продольного рычага	720.80
5-87831-692-0	Накладка тормозная задняя (TRUCK)	4 129.78
8-97167-317-0	ДЕТАЛЬ	1 074.67
8-97062-294-0	Фильтр воздушный	2 393.87
8-97184-699-1	Сайлентблок (втулка) рессоры передней	359.31
8-97253-651-0	ДЕТАЛЬ	2 013.62
8-97349-491-0	Прокладка ГБЦ	1 266.70
8-97255-313-0	Подшипник сцепления выжимной	2 490.16
8-97602-485-6	Форсунка топливная	9 268.94
8-94386-488-1	Ролик ремня ГРМ паразитный	445.26
8-98139-830-0	ФИЛЬТР ТОПЛИВНЫЙ ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ISUZU NPR-75	2 009.26
8-97602-485-5	Форсунка впрыска топлива	7 380.72
8-97174-872-0	ДЕТАЛЬ	7 331.76
8-97179-937-0	Ремкомплект дифференциала заднего моста	359.31
5-87832-220-0	Палец	3 550.96
8-97254-771-0	Цилиндр тормозной главный	6 791.84
8-97074-826-0	OE ISUZU	413.44
5-87832-051-0	Манжета	375.36
8-97045-801-0	Кт коренных вкладышей	766.77
5-87832-220-1	Ремкомплект шкворня	4 542.40
8-97122-382-0	Рессора задняя	37 305.62
8-97253-618-0	Амортизатор с кронштейном	1 002.59
8-97211-954-0	Мотор вентилятора печки (отопителя салона)	2 927.26
8-94258-819-0	Подшипник ступицы передней внутренний	1 541.42
8-98036-594-0	Сальник передней ступицы внутренний	177.07
8-94156-589-0	ДЕТАЛЬ	146.34
1-13240-132-0	Фильтр масляный	519.52
8-97329-780-0	Сальник передн кв 4hf1	658.24
8-97071-561-1	Сальник коленвала двигателя задний	756.70
8-97222-510-0	Наконечник поперечной рулевой тяги	1 922.77
8-97253-098-1	Амортизатор	4 450.74
8-94366-611-0	ДЕТАЛЬ	401.74
8-97323-935-2	Стартер	18 219.65
8-97256-525-0	ДЕТАЛЬ	3 545.52
8-98036-560-0	Шайба прокладочная	172.18
8-94318-520-2	ДЕТАЛЬ	153.95
8-97180-199-1	Ремень агрегатов приводной	1 061.07
8-97371-011-0	RADIATOR ASM	48 621.63
8-97366-526-0	Муфта 34 передачи	4 847.58
8-97253-552-1	Сальник КПП вторичног вала	163.47
8-98023-050-0	ДЕТАЛЬ	455.33
8-97188-455-0	ДЕТАЛЬ	3 400.27
8-97352-267-0	Распылитель дизельной форсунки	2 362.86
8-97306-113-1	Датчик положения коленвала	1 556.11
8-97616-358-0	вкладыш	539.10
8-97018-165-0	Сайлентблок переднего нижнего рычага	480.35
8-98020-880-0	ДЕТАЛЬ	2 524.16
8-97994-821-1	Крышка (пробка) бензобака	1 586.30
8-97306-044-9	Насос топливный высокого давления (ТНВД)	44 327.57
8-97253-105-1	ДЕТАЛЬ	3 978.00
8982015060	доставка 5$/кг	4 092.78
8-98079-248-0	Шайба	149.60
8-97254-387-0	Отбойник задней рессоры	349.25
8-97102-001-3	БАРАБАНЫ ЗАДНИЕ	6 041.66
8-94262-543-3	MIRROR	1 287.65
8-97253-651-2	Амортизатор, передняя ось	1 842.80
8-97253-617-0	Амортизатор подвески	1 884.42
8-94178-277-0	ДЕТАЛЬ	125.94
8-97603-004-0	ДЕТАЛЬ	129 913.18
8970491450	Сальник коленвала двигателя передний	204.00
8-94374-897-8	Корзина сцепления	4 964.00
8-97142-452-1	Шаровая Опора	1 356.74
8-97386-189-0	вкладыши распредвала	327.22
8-98255-959-0	Диск сцепления	5 585.25
8-98000-031-1	доставка 5$/кг	25 533.73
8-94427-224-2	Шайба	6 730.91
8-94325-156-0	Подушка рамы (крепления кузова)	502.38
8-97240-941-0	РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ ALL MODEL	4 831.26
8-97188-369-0	Сайлентблок верхнего рычага	464.85
8-97328-648-0	Сальник хвостовика редуктора заднего моста	252.96
8-94364-817-1	Натяжитель ремня ГРМ	2 123.78
8-97046-705-3	Сальник раздаточной коробки задний выходной	127.30
8-97583-047-4	ДЕТАЛЬ	4 688.19
8-97161-109-2	ДЕТАЛЬ	69.36
8-97329-775-1	ДЕТАЛЬ	3 911.09
8-97182-111-0	ДЕТАЛЬ	2 189.87
8-97172-549-1	Фильтр топливный	399.84
8-97122-937-0	бачок	222.50
8-97261-872-0	ДЕТАЛЬ	2 844.03
8-98121-309-0	BUSHING CONNRO	257.04
8-97318-691-0	ДЕТАЛЬ	7 658.16
8-97018-166-1	Сайлентблок переднего нижнего рычага	421.60
8-97377-149-0	Диск сцепления	4 626.18
8-98001-155-0	КУЛАК ПОВОРОТНЫЙ ЛЕВЫЙ	14 587.09
8-97253-618-1	Амортизатор передний	1 753.58
8-94370-631-1	ДЕТАЛЬ	730.05
8-97315-166-0	ДЕТАЛЬ	6 177.94
8-94375-106-0	Сайлентблок заднего поперечного рычага	504.83
8973138612	Форсунка впрыска топлива	2 176.00
8-98037-481-0	Фильтр топливный	1 150.02
8-98054-995-0	Кольца	893.79
8-97237-538-0	Прокладка впускного коллектора	749.63
8-97170-158-0	Тяга рулевая	4 096.86
8-97222-509-0	Наконечник рулевой тяги внешний	2 012.80
8-97372-077-1	Вкладыш коренной	851.09
8972290360	ТРУБКА ВОДЯНАЯ ПЛАСТИКОВАЯ	990.62
8-97129-636-0	Датчик положения рейки ТНВД	8 889.78
8-97061-869-0	Тяга рулевая	2 016.06
8-94448-984-1	Топливный фильтр	374.00
8-97602-485-4	Форсунка впрыска топлива	8 931.39
8-97148-270-1	Фильтр масляный	1 288.19
8-98036-595-0	Сальник передней ступицы	260.03
8-98017-585-1	PUMP ASM OIL	3 611.34
8-97349-490-0	Прокладка ГБЦ	1 329.26
8-97240-798-0	ДЕТАЛЬ	76.70
8-97330-144-1	8973301441 КРЕПЛЕНИЕ КАБИНЫ R	3 497.92
8-94377-417-1	Подшипник сцепления выжимной	1 822.94
8-97036-342-0	ВТУЛКА	315.52
8-94234-319-0	Сайлентблок задней рессоры задний	124.58
5-87832-069-0	5878320690 Ремкомплект цилиндра тормозного колесного переднего ISUZU NKR/NQR	350.88
8-97219-054-0	Кольца поршневые комплект на мотор, STD.	1 108.13
8-97351-573-0	Генератор	27 011.78
8-98024-684-0	8980246840 Вискомуфта вентилятора 4JJ1-T 85 (8980246840)	5 648.08
8-97095-148-1	ДЕТАЛЬ	671.02
8-94385-650-3	Барабан тормозной задний	9 008.91
8-97019-361-1	Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)	1 405.15
1-31310-012-0	ДЕТАЛЬ	4 939.79
1-09639-034-0	ДЕТАЛЬ	519.52
8-98097-694-0	Цилиндр сцепления главный	1 494.10
8-98014-048-0	Цилиндр двигателя	3 431.55
8-97081-586-0	Сайлентблок (втулка) рессоры передней	478.99
8-94227-041-0	Подшипник ступицы передней наружный	1 423.10
8-97997-945-2	WINDSHIELD GLASS ASSY	16 408.40
8-97139-299-0	SLEEVE,TRANSMISSSION	5 414.70
8-94422-380-4	ДЕТАЛЬ	748.54
8-94130-940-0	WASHER-FRONT	111.52
8-97326-752-0	Турбокомпрессор	17 968.59
8-94118-588-1	Сайлентблок (втулка) рессоры передней	232.83
8-97176-230-0	ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА	464.58
8-97209-306-2	Фильтр масляный	377.26
8981649170	Диск сцепления ISUZU ELF NPR\NQR 03- EURO4\5	5 180.78
8-97039-196-6	INSULATOR ENGINE	1 851.78
8-94441-817-1	ДЕТАЛЬ	124.03
8-97310-796-0	ДЕТАЛЬ	6 825.30
8-97306-421-3	Коромысло	1 020.54
8-97172-394-0	Прокладка клапанной крышки двигателя	351.15
8-97185-512-0	CIRCUIT, DROP	1 184.02
8-97131-143-1	ДЕТАЛЬ	2 357.15
8-98000-514-4	ЩИТОК ПРИБОРОВ	8 374.61
8-98091-394-0	Фильтр воздушный	1 593.10
8-97200-570-3	Распылитель дизельной форсунки	3 957.33
5-87831-693-0	КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК БАРАБАННЫХ	11 419.38
8-94248-117-1	Сальник	144.98
8-97333-361-0	Помпа водяная (насос) охлаждения	4 698.26
8-97184-216-0	ДЕТАЛЬ	212.70
8980080662	FUEL PUMP	5 529.76
8-94407-724-0	Подшипник полуоси переднего моста	515.98
8-97373-555-0	WASHER-FRONT	219.78
8-97602-379-0	Сальник коленвала двигателя задний	1 424.74
8-98043-687-0	Клапан ТНВД отсечки топлива (дизель-стоп)	3 534.10
8-97189-136-0	Модуль управления (ЭБУ) топливным насосом	6 154.27
8-94407-708-0	Подшипник цапфы передней	238.54
8-97018-240-0	Сайлентблок траверсы крепления переднего редуктора	823.89
8-97119-809-0	Распылитель дизельной форсунки	1 242.77
8-97105-867-0	Кольцо поршневое 4HG1 ISUZU	2 030.75
8970965332	доставка от 5$/кг	7 840.67
8-98018-858-0	Фильтр масляный	501.57
8-97328-058-1	Датчик скорости	3 918.98
8-97147-338-4	Насос масляный	4 301.95
8-97300-789-2	Термостат	455.60
8-97252-924-1	Амортизатор	7 138.10
8-97070-359-0	ДЕТАЛЬ	331.02
8-97016-326-0	Ремень ГРМ	2 174.91
1-13240-079-1	ДЕТАЛЬ	399.57

avto.pro

История японского автомобильного бренда ISUZU

Isuzu — японская автомобильная компания, один из крупнейших в мире производитель средних и тяжелых грузовиков и автобусов.

История японской автомобильной компании ISUZU началась в 1916 году, когда была образована промышленная группа Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., приступившая к производству автомобилей. Первые легковые машины по образцу одной английской модели компания собрала в 1916 году. Начало сборки грузовиков на заводе компании было положено в 1918 г. Первая выпущенная модель называлась A-9. Целиком японская конструкция родилась на «Ишикавадзима» в 1928 году. Все модели этой фирмы назывались «Сумида».

После слияния в 1933 году Ishikawajima Automotive Works с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. альянс получил название to Automobile Industries Co., Ltd., а выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu – как утверждается, в честь одной из рек Японии. В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей – это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Tomonosuke Kano. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением – DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

В 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited.

В 1950 году компания Isuzu разработала первый в Японии дизельный двигатель V8 с водяным охлаждением DA80, а также создала камеру сгорания с непосредственным впрыском с улучшенной конструкцией, которая вызвала интерес в автоиндустрии благодаря своим улучшенным характеристикам.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

В 1961 году Isuzu выпустила первый дизельный двигатель для легковой машины – DL201 объемом 1991 куб.см, за который получила награду от японского Общества инженеров-механиков.

1962 год – открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 – представлен легковой автомобиль Florian и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год – появление легковой модели 117 Coupe.

В 1971 году Isuzu продала 34,2 процента своих акции американской корпорации General Motors. В результате этого сотрудничества в 1974 году вышел легковой автомобиль Gemini.

В 1975 году была основана Isuzu Motors America – отделение в США. 1977 год – выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 – год выпуска дизельной же Gemini.

1980 год – начало выпуска микроавтобусов серии Fargo. 1981 год – появление модели Piazza (3-дверное купе).

1983 год – запуск в продажу семейства легковых автомобилей Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC.

Свой первый внедорожник Isuzu произвела в 1985 году – им стал Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название – Trooper. Эта модель конкурирует с Mitsubishi Pajero, поэтому сходство конструктивных решений очевидно, однако новый Pajero ушел далеко вперед, так что Isuzu придется его догонять.

В 1989 году состоялся показ внедорожника нового типа – MU (Amigo). На заводе SIA (совместный с Subaru проект – Subaru-Isuzu Automotive Inc.) в США в 1990 году началось производство модели Rodeo. Модели Amigo/ Rodeo/ MU/ Wizzard второго поколения (с 1998 года) относятся к классу «паркетных» внедорожников. Даже базовая версия является заднеприводной. Обилие названий отражает многочисленность рынков, на которых продают адаптированные под местные условия модели.

В 90-х Isuzu одерживает ряд раллийных побед. К этому времени по производству средних и тяжелых грузовиков Isuzu стала первой в мире.

В 1997 году появилась новая модель – VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через два года VehiCross дебютирует на американском рынке. На франкфуртском автосалоне 1999 года был представлен концепт на базе VehiCross с открытым кузовом (и специальным багажником для перевозки горных велосипедов), а в 2000 году в Детройте дебютировал 5-дверный вариант.

В 1998 находящаяся в кризисе компания сворачивает выпуск легковых автомобилей в Японии. Она выпускает для фирмы Opel автомобиль повышенной проходимости Frontera. В это же время началось массовое производство грузовика Elf CNG, работающего на сжатом природном газе.

Тогда же General Motors увеличила свою долю в Isuzu до 49% и начало работу отделение в Польше – Isuzu Motors Polska.

Именно внедорожники (SUV), мини-вэны и развозные фургоны составляют сейчас основу производства автомобилей Isuzu полной массой до 3,5 т. Это пикапы серии TFS (4х2) и TFR (4х4). В Европе они известны как Opel Campo и Vauxhall Bravo. Для США, а также для стран Латинской Америки предназначен пикап Hombre, по сути вариант Chevrolet S-10. Размер и оборудование кабин идентичны Chevrolet.

На перспективном рынке мини-вэнов Isuzu представлена Fargo Filly — аналогом «люксового» Nissan Elgrand. Если первый сбывают в Северной Америке, то другой — в основном в Японии. Развозные фургоны и микроавтобусы Fargo Van/ Fargo Bus, а также новое семейство Elf UT производят только для внутреннего, японского рынка и на экспорт не поставляются. Модель Fargo Van полностью соответствует Nissan Urvan, а богато укомплектованные пассажирские Fargo Bus отличаются от этой модели светотехникой и элементами наружного оформления.

В мае 2001 года был анонсирован новый промежуточный бизнес-план Isuzu – V-Plan. Дизельный двигатель Duramax 6600 был выбран одним из 10 лучших двигателей по мнению профессионального автоиздания Ward’s Communications (это же произошло и в следующем, 2002 году). Вместо V-Plan был принят новый трехлетний бизнес-план.

В настоящее время Isuzu в соответствии с повысившимся рыночным спросом успешно разрабатывает дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. В соответствии с соглашением, достигнутым между Isuzu и General Motors, Isuzu активно работает над дизельными двигателями, выполняя в группе GM роль эксперта в этой области.

Некоторое время назад Isuzu анонсировала новую линейку полноразмерных пикапов Isuzu D-Мax, разработанную при активном участии американского концерна General Motors. Этот проект представители обеих компаний называют одним из самых важных этапов почти 30-летнего сотрудничества двух автопроизводителей. Кроме того, от успеха этой новинки зависит судьба самой компании Isuzu, в последнее время испытывающей определенные финансовые трудности. Производство автомобилей планируется развернуть на заводе GM в Таиланде, который в начале будет являться основным потребителем новинки от Isuzu. Кстати, именно в эту страну компания Isuzu планирует полностью перенести из Японии производство пикапов и внедорожников. Но потребители от этого ничуть не пострадают, потому что купить исузу легко и просто у дилеров по всему миру. © tezcar.ru

История автомобильной марки Isuzu

Isuzu – японская автомобильная компания, один из крупнейших в мире производитель средних и тяжелых грузовиков и автобусов.

История компании началась в 1916 году, когда была образована промышленная группа Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co., приступившая к производству автомобилей. Первые легковые машины по образцу английской “Успели” компания собрала в 1916 году. Начало сборки грузовиков на заводе компании было положено в 1918 г. Первая выпущенная модель называлась A-9. Целиком японская конструкция родилась на “Ишикавадзима” в 1928 году. Все модели этой фирмы назывались “Сумида”.

После слияния в 1933 году Ishikawajima Automotive Works с компанией Dot Automobile Manufacturing Inc. альянс получил название to Automobile Industries Co., Ltd., а выпущенный в том же году для министерства торговли и промышленности грузовик получил название Isuzu – как утверждается, в честь одной из рек Японии. В следующем, 1934 году, Automobile Industries Co. основала комитет по исследованиям в области дизельных двигателей – это было частью рабочей политики тогдашнего президента компании Tomonosuke Kano. И уже через два года, в 1936, на свет появился первый в Японии дизельный двигатель с воздушным охлаждением – DA6. Это было крупным прорывом в истории развития дизельных двигателей в Японии. А в 1937 году Automobile Industries объединилась еще с двумя компаниями и сменила название на Tokyo Automobile Industries Co., Ltd.

В 1949 году компания получила свое нынешнее название Isuzu Motors Limited.

Заключив в 1953 году соглашение о техническом содействии с английской компанией Rootes, Isuzu выпустила свой первый легковой автомобиль, являвшийся копией английского Hillman. В 1959 году вышел 2-тонный грузовик Elf, который начал очень успешно продаваться благодаря экономичному дизельному двигателю DA640 и отличной проходимости в сочетании с грузоподъемностью и долговечностью.

В 1961 году Isuzu выпустила первый дизельный двигатель для легковой машины – DL201 объемом 1991 куб.см, за который получила награду от японского Общества инженеров-механиков.

1962 год – открывается завод Фуджисава, а в следующем году был представлен легковой автомобиль Bellett. В 1966 году было основано отделение в Таиланде, в 1967 – представлен легковой автомобиль Florian и первый в Японии 4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском для грузовиков. 1968 год – появление легковой модели 117 Coupe.

В 1971 году Isuzu продала 34,2 процента своих акции американской корпорации General Motors. В результате этого сотрудничества в 1974 году вышел легковой автомобиль Gemini.

В 1975 году была основана Isuzu Motors America – отделение в США. 1977 год – выпуск модели Florian с экономичным дизельным двигателем, а 1979 – год выпуска дизельной же Gemini.

1980 год – начало выпуска микроавтобусов серии Fargo. 1981 год – появление модели Piazza (3-дверное купе).

1983 год – запуск в продажу семейства легковых автомобилей Aska (Florian). Aska в том же году заняла первое место в английском ралли RAC.

Свой первый внедорожник Isuzu произвела в 1985 году – им стал Rodeo Bighorn, которому для экспорта подобрали другое название – Trooper. Эта модель конкурирует с Mitsubishi Pajero, поэтому сходство конструктивных решений очевидно, однако новый Pajero ушел далеко вперед, так что Isuzu придется его догонять.

В 1989 году состоялся показ внедорожника нового типа – MU (Amigo). На заводе SIA (совместный с Subaru проект – Subaru-Isuzu Automotive Inc.) в США в 1990 году началось производство модели Rodeo. Модели Amigo/ Rodeo/ MU/ Wizzard второго поколения (с 1998 года) относятся к классу “паркетных” внедорожников. Даже базовая версия является заднеприводной. Обилие названий отражает многочисленность рынков, на которых продают адаптированные под местные условия модели.

В 1997 году появилась новая модель – VehiCross, внедорожник на базе Trooper, с двигателем 3,2 л мощностью 215 л.с. Через два года VehiCross дебютирует на американском рынке. На франкфуртском автосалоне 1999 года был представлен концепт на базе VehiCross с открытым кузовом (и специальным багажником для перевозки горных велосипедов), а в 2000 году в Детройте дебютировал 5-дверный вариант.

В 1998 находящаяся в кризисе компания сворачивает выпуск легковых автомобилей. Она выпускает для фирмы Opel автомобиль повышенной проходимости Frontera. В это же время началось массовое производство грузовика Elf CNG, работающего на сжатом природном газе.

Тогда же General Motors увеличила свою долю в Isuzu до 49% и начало работу отделение в Польше – Isuzu Motors Polska.

Именно внедорожники (SUV), мини-вэны и развозные фургоны составляют сейчас основу производства автомобилей Isuzu полной массой до 3,5 т. Это пикапы серии TFS (4х2) и TFR (4х4). В Европе они известны как Opel Campo и Vauxhall Bravo. Для США, а также для стран Латинской Америки предназначен пикап Hombre, по сути вариант Chevrolet S-10. Размер и оборудование кабин идентичны Chevrolet.

На перспективном рынке мини-вэнов Isuzu представлена Fargo Filly – аналогом “люксового” Nissan Elgrand. Если первый сбывают в Северной Америке, то другой – в основном в Японии. Развозные фургоны и микроавтобусы Fargo Van/ Fargo Bus, а также новое семейство Elf UT производят только для внутреннего, японского рынка и на экспорт не поставляются. Модель Fargo Van полностью соответствует Nissan Urvan, а богато укомплектованные пассажирские Fargo Bus отличаются от этой модели светотехникой и элементами наружного оформления.

Некоторое время назад Isuzu анонсировала новую линейку полноразмерных пикапов Isuzu D-Мax, разработанную при активном участии американского концерна General Motors. Этот проект представители обеих компаний называют одним из самых важных этапов почти 30-летнего сотрудничества двух автопроизводителей. Кроме того, от успеха этой новинки зависит судьба самой компании Isuzu, в последнее время испытывающей определенные финансовые трудности. Производство автомобилей планируется развернуть на заводе GM в Таиланде, который в начале будет являться основным потребителем новинки от Isuzu. Кстати, именно в эту страну компания Isuzu планирует полностью перенести из Японии производство пикапов и внедорожников.

Кроме того, уже в этом году предполагается начать поставки Isuzu D-Max на экспорт в Австралию. Однако у союза Isuzu/General Motors есть и более масштабные планы. Начиная с 2003 года новые пикапы должны поступить в продажу на другие мировые рынки в более чем 100 стран, причем по предварительным прогнозам, суммарные объемы продаж новинки вполне могут достичь величины в 500 000 автомобилей в год.

www.allcarz.ru

Isuzu — Википедия. Что такое Isuzu

Isuzu Motors Ltd (яп. いすゞ自動車株式会社, Исудзу Дзидо: ся Кабусикигайся) (TYO: 7202) — первая японская автомобилестроительная компания. Штаб-квартира — в Токио. Основана в 1916 году. Название Isuzu дано в честь одной из рек Японии.

История

Основные вехи истории компании^[1]:

1916 — Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering Co., Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. строят автомобилестроительный завод.
1918, июль — Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering заключает договор о техническом сотрудничестве с английской компанией Wolseley Motors.
1919, март — Tokyo Gas and Electric Industrial Co. по военному заказу производит грузовой автомобиль T.G.E.
1922, декабрь — Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering собирает первый лицензионный Wolseley, модель A-9.
1933, март — Ishikawajima Automotive Works объединяется с Dot Automobile Manufacturing Inc. и переименовывается в Automobile Industries Co., Ltd.
1934, июль — автомобиль, произведённый по заказу Министерства торговли и промышленности, получает имя «Isuzu».
1937, апрель — создаётся Tokyo Automobile Industries Co.,Ltd. (предшественник Isuzu Motors Ltd.) с уставным капиталом в 1 миллион иен.

Штаб-квартира компании в Токио

1938, август — на заводе в Кавасаки собраны первые два грузовых автомобиля TX40.
1942, май — завод Hino Works отделяется от компании и создаётся Hino Heavy Industries Inc. (Hino Motors Limited).
1945, октябрь — возобновляется производство бензинового TX40 и дизельного TU60 грузовых автомобилей.
1949, июль — название компании изменяется на «Isuzu Motors Limited» и уставной капитал увеличивается до 150 миллионов иен.
1953, февраль — заключён договор о технической поддержке с английской компанией Rootes, Ltd. в производстве легкового автомобиля Hillman.
1953, октябрь — на конвейер поставлен легковой автомобиль Hillman.
1959, октябрь — на конвейер поставлен первый грузовой автомобиль семейства Elf — 2-тонный TL.
1961, октябрь — в продажу поступил легковой автомобиль Bellel.
1962, январь — открытие завода в Фудзисава.
1963, июнь — премьера легкового автомибиля Bellett и коммерческого автомобиля WASP (KR).
1966, апрель — открытие Isuzu Motors Co., Ltd. в Таиланде.
1967, октябрь — на конвейер поставлены 120-тонный грузовой автомобиль TM, большой автобус с задним расположением двигателя и легковой автомобиль Florian.
1968, октябрь — премьера легкового автомобиля 117 Coupe.
1970, апрель — премьера 4-тонного грузового автомобиля Forward (TR).
1970, октябрь — премьера 3- и 3,5-тонных грузовых автомобилей Elf 350 (KS).
1971, июль — подписан договор о совместных капиталовложениях с General Motors.
1972, февраль — на конвейер поставлен 1-тонный грузовой автомобиль Faster (KB).
1974, октябрь — на конвейер поставлен легковой автомобиль Gemini, первый автомобиль, разработанный совместно с GM.
1975, июнь — открытие Isuzu Motors America, Inc.
1979, сентябрь — завершено строительство тестового полигона на Хоккайдо.
1980, декабрь — на конвейер поставлена серия коммерческих автомобилей и микроавтобусов Fargo (WFR).
1981, май — на конвейер поставлен легковой автомобиль Piazza.
1981, сентябрь — на конвейер поставлен внедорожник Rodeo Bighorn (UBS).

Средний грузовик N-серии

1983, март — на конвейер поставлен легковой автомобиль Florian Aska.
1983, ноябрь — Florian Aska побеждает в ралли RAC в Великобритании.
1984, май — открытие завода на Хоккайдо.
1984, август — на Florian Aska для японского рынка устанавливается 5-ступенчатая роботизированная коробка передач NAVI-5.
1985, февраль — открытие Qingling Motors Co., Ltd. в Китае.
1985, май — на конвейер поставлен FF Gemini (JT).
1987, апрель — компания празднует 50-летний юбилей с момента своего основания.
1987, сентябрь — создаётся совместное предприятие с GM — IBC Vehicles Ltd.
1989, январь — открытие Isuzu-General Motors Australia Ltd. (IGM).
1989, апрель — по итогам 1988 года Isuzu становится мировым лидером производству средне- и многотоннажных грузовых автомобилей.
1989, май — на конвейер поставлен новый тип автомобиля для отдыха — внедорожники на платформе UCS (Mu для рынка Японии и Amigo для рынка США).
1989, октябрь — открытие Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA).
1990, октябрь — совместно с Sumitomo Metal Industries, Ltd. создан первый в мире суперкомпактный электромагнитный тормоз.
1990, октябрь — на конвейер Subaru-Isuzu Automotive Inc. поставлен внедорожник Rodeo (4-дверная платформа UCS).
1991, январь — на рынок США выпущен Rodeo.
1991, декабрь — полный рестайлинг внедорожника Trooper
1992, август — создание Хартии защиты окружающей среды Isuzu.
1993, январь — Mu одерживает победу в Ралли Париж-Дакар в классе дизельных прототипов.
1993, июль — на конвейер поставлена серия N коммерческих автомобилей.
1994, январь — Trooper одерживает победу в классе Марафон и смешанном классе и занимает 2-е место в классе стандартных автомобилей в Ралли Париж-Дакар.
1994, январь — на рынок США выпущен внедорожник Honda Passport.
1994, февраль — на конвейер поставлена серия F коммерческих автомобилей.
1994, май — присоединение Shatai-Kogyo Co., Ltd.
1994, октябрь — на конвейер поставлены серии C и E 25-тонных коммерческих автомобилей.
1996, август — Holden Jackaroo одерживает победу в Австралийском Сафари.
1996, сентябрь — открытие офисного центра Омори Беллпорт.
1997, март — на конвейер поставлен внедорожник VehiCROSS.
1997, май — начало продаж рыболовецких шхун Kingfisher 33.
1998, июнь — полный рестайлинг внедорожников Wizard и Mu.
1998, август — на конвейер поставлен грузовой автомобиль Elf CNG с приводом от природного газа.
1999, март — General Motors увеличивает долю владения акциями Isuzu до 49 процентов.
1999, апрель — на рынок США выпущен внедорожник VehiCROSS.
1999, июнь — открытие Isuzu Motors Polska (ISPOL).
1999, декабрь — Isuzu и Hino Motors, Ltd. заключают договор о сотрудничестве в области разработки и продаж автобусов.
2000, июль — начало производства дизельных двигателей на заводе DMAX, Ltd. в США.
2000, сентябрь — открытие General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.
2000, сентябрь — полный рестайлинг Panther для рынка Индонезии.
2001, январь — дизельный двигатель Duramax 6600 получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications.
2001, май — анонсирован краткосрочный бизнес-план «V Plan».
2002, январь — дизельный двигатель Duramax 6600 повторно получил награду «10 Лучших двигателей» Ward’s Communications.
2002, май — Isuzu и General Motors разрабатывают замену Isuzu Pickup для рынка Таиланда — пикап D-Max.
2002, июнь — грузовой автомобиль Elf первым получает сертификат соответствия новым экологическим требованиям, вводимым в Японии.
2002, октябрь — анонсирован новый 3-летний бизнес-план, основанный на «V Plan».
2002, декабрь — Fuji Heavy Industries, Ltd. и Isuzu подписывают договор о закрытии совместного предприятия Subaru Isuzu Automotive (SIA) в США.
2003, январь — General Motors уменьшает свою долю владения акциями Isuzu до 12 процентов, согласно 3-летнему бизнес-плану Isuzu.
2003, январь — Isuzu и General Motors создают совместное предприятие GMI Diesel Engineering Ltd. (GMIDEL) по разработке трансмиссий.
2003, июль — Isuzu и Mazda Motor Corporation подписывают соглашение о поставке лёгких коммерческих автомобилей серии N в Японии.
2003, июль — количество проданных на рынке Японии коммерческих автомобилей серии N, работающих на природном газе, достигло 5000 штук.
2003, август — начинаются зарубежные поставки пикапа Isuzu D-Max.
2003, сентябрь — Isuzu и Hino Motors, Ltd. заключают новый договор о создании холдинга по производству автобусов.
2004, февраль — начинаются поставки тяжёлых грузовых автомобилей Giga с системой телематики реального времени «Mimamori-kun online service».
2004, май — на конвейер поставлена новая линейка лёгких коммерческих автомобилей серии N, соответствующая новым экологическим требованиям к дизельным автомобилям и получившая государственный сертификат «Дизельный автомобиль с ультра-низким выбросом PM».
2004, май — на заводе Isuzu Motors Polska Sp.zo.o. (ISPOL) произведён 1-миллионный дизельный двигатель.
2004, сентябрь — на заводе DMAX Ltd. (DMAX) произведён полумиллионный дизельный двигатель.
2004, ноябрь — анонсирован новый 3-летний бизнес-план с апреля 2005 по март 2008 года, нацеленный на становление Isuzu лидером в производстве коммерческих автомобилей и дизельных двигателей.
2004, декабрь — открытие Isuzu Benelux N.V. в Бельгии (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей).
2005, январь — открытие Isuzu Malaysia Sendirian Berhad в Малайзии (продажа лёгких коммерческих автомобилей).
2005, февраль — «Mimamori-kun online service» теперь предлагается для лёгких и средних коммерческих автомобилей.
2005, февраль — открытие Isuzu Iberia S.L. в Испании (продажа коммерческих и лёгких коммерческих автомобилей).
2005, апрель — на рынок Японии выпущен Elf CNG-MPI (природный газ с многоточечным впрыском), адаптированный под новые экологические требования, вводимые в Японии.
2005, апрель — открытие Isuzu Motors de Mexico S. de R.L. в Мексике (продажа автомобилей Isuzu).
2005, июль — на рынок Японии выпущен Elf Hybrid с гибридным двигателем, снижающем выбросы и позволяющим экономить горючее.
2005, август — полный редизайн туристического автобуса Gala для рынка Японии.
2005, ноябрь — Isuzu увеличивает долю акций в Isuzu-General Motors Australia Ltd. (IGM) с 60 до 100 процентов и изменяет название компании на Isuzu Australia Limited (IAL).
2005, ноябрь — начало продаж коммерческих автомобилей на рынке в Мексике.
2006, апрель — Isuzu и General Motors анонсировали договор о расторжении альянса.
2006, апрель — начало продаж тяжёлого грузового автомобиля Giga, отвечающего новым экологическим требованиям, введённым в Японии в 2005 году.
2006, май — открытие Isuzu Automotive Company, Ukraine на Украине (продажа коммерческих автомобилей и автобусов).
2006, июнь — Isuzu и General Motors создают совместное предприятие LCV Platform Engineering Corporation (LPEC).
2010, ноябрь — Isuzu и CBC-Group (Казахстан, Алматы) совместно открыто автосборочное предприятие коммерческой техники — автобусы, грузовики N-Series.

Собственники и руководство

Крупнейшие владельцы обыкновенных акций компании — Japan Trustee Services Bank (13,89 %), The Master Trust Bank of Japan (8,9 %), GM (7,9 %), Toyota (5,9 %).

Президент — Masanori Katayama Сусуму Хосои (Susumu Hosoi).

Деятельность

Isuzu Motors — один из крупнейших в мире производителей грузовиков, внедорожников и автобусов, выпускаемых под маркой «Исудзу». Также компания известна своими дизельными двигателями (в том числе для большого ряда автомобилей GM). Основное производство расположено в Японии. Помимо Японии автомобили собираются также во Вьетнаме, на Филиппинах, в Таиланде, США, Узбекистане, в России, Турции, Казахстане, Китае, Саудовской Аравии, Индии и других странах.

Выручка за 2005 финансовый год — $13,88 млрд, чистая прибыль — $558 млн. Объём производства в 2007 году составил 628 800 автомобилей.

Isuzu в России

Поставки продукции компании в СССР начались ещё в 1969 году. Это были грузовые автомобили, преимущественно самосвалы.^[2]

Первым дистрибьютором компании ISUZU в РФ была японская торговая компания KFE LTD (ныне ООО «Кэй Эф И Владивосток»), положившая начало продажам тяжёлой серии грузовиков на Дальнем Востоке России.

Впервые сборку грузовиков Isuzu начали в России на Ульяновском автозаводе в 2006 году. Затем, в середине 2007 года Isuzu зарегистрировала совместное предприятие с компанией «Северсталь-Авто» (ныне Sollers), предметом которого стало строительство в Елабуге (Татарстан) производства по выпуску грузовиков мощностью 25 тыс. автомобилей в год^[3]^[4].

С 2008 года сборка автомашин «Исудзу» осуществлялась в Елабуге, но в середине 2011 года была прекращена: «Соллерс» решила выпускать здесь лёгкие коммерческие автомобили своего стратегического партнёра Ford. Впоследствии, в мае 2012 года, «Соллерс» вновь решил сотрудничать с Isuzu, возобновив выпуск японских среднетоннажных грузовиков на ульяновском заводе^[4].

В декабре 2015 год ПАО «СОЛЛЕРС» объявило о выходе из совместного предприятия. Голосующие акции распределились между японским компаниям Isuzu Motors Limited (74%) и Sojitz Corporation (26%)^[5]

В 2016 году в России и Казахстане начались официальные продажи пикапа Isuzu D-Max^[6].

Isuzu на Украине

Официальным дистрибьютором Isuzu Motors Limited на Украине является ЗАО «Автомобильная компания Исузу, Украина».

Isuzu в Узбекистане

В январе 2007 года между ООО «СамАвто» и «Isuzu Motors» было подписано Соглашение о техническом содействии. В соответствии с ним на заводе был налажен выпуск двух моделей автобусов — городского и пригородного типа, а также трех моделей грузовых автомобилей. За 10 месяцев на Самаркандском автозаводе было произведено более 1000 автомобилей «Isuzu»^[7]^[8].

Isuzu в Казахстане

Официальным дистрибьютором Исузу в Казахстане является группа компаний СВС Group. Холдинг осуществляет продажу грузовых автомобилей и грузовых надстроек для них. Также собственный автоцентр компании предоставляет сервис и запчасти для грузовиков Isuzu^[9].

Isuzu в Республике Беларусь

ООО «Надежные грузовики» — дилер грузовых автомобилей ISUZU в Белоруссии.^[10]

Примечания

Ссылки

wiki.sc