Выпуск Ford Transit начался в 50-х годах и продолжается сегодня
Ford TransitRuslan — 2017-04-22 — 2018-06-17
Ford Transit (Форд Транзит) — серия грузовых фургонов, микроавтобусов, шасси и бортовых автомобилей, выпускаемых компанией Ford Motor Company в Европе (включая Турцию).
Transit стал самым продаваемым в Европе легким коммерческим автомобилем на протяжении 40 лет, а в некоторых странах слово «Transit» вошло в употребление как название любого коммерческого фургона с похожими размерами.
С 1965 года было выпущено 6 миллионов Транзитов на базе трёх платформ с несколькими рестайлингами для каждой из них. Шестимиллионный фургон собран в марте 2010 года.
Ford Transit 1953—1965 гг., начало
Ford Taunus Transit 830 1963 годаВ отличие от «семейства» Transit английской сборки, первым изделием Форд, которому предназначалось носить эмблему «Transit» был фургон, собранный на Фордовском заводе Кёльн (Cologne) в Германии. Фургон начал выпускаться в 1953 году под именем FK 1000 (Ford Köln перевозящий 1000 кг). С 1961 года автомобиль назывался Ford Taunus Transit. Выпуск этой модели был прекращён в 1965 году.
Ford Transit 1965—1978 гг
Ford Transit 1965 годаИзвестный нам и получивший огромную популярность, автомобиль Ford Transit появился октябре 1965 года, и с тех пор он непрерывно продолжает выпускаться, включая настоящее время. Сначала фургон выпускался на Фордовском заводе в небольшой английской деревне Лэнгли округа Беркшире, где во время Второй мировой размещался самолетостроительный завод, изготавливавший истребители Хоукер Харрикейн. Чуть позже производство было перемещено в Саутгемптон, где с тех пор и остается. Также выпускались в Турции, на Фордовском Генкском заводе в Бельгии и в Китае для китайского рынка.
Transit 65 года заменил Ford Thames 400E, который выпускался в Англии одновременно с немецким Транзитом. Ford Thames 400E был маленьким фургоном с узкой колесной базой и ограниченной погрузочной площадью, из-за чего не пользовался особой популярностью. Поэтому было решено объединить разработки Ford of Britain и Ford of Germany, результатом чего стал Ford of Europe.
Новый Transit заметно отличался от европейских автомобильных стандартов своим американским дизайном — широкая колея давала огромное преимущество в грузоподъемности по сравнению с сопоставимыми автомобилям тех дней. Большинство механических компонентов Транзита было приспособлено от Фордовских машин того времени. Другой ключ к успеху Транзита — большой набор разных кузовных решений: грузовые фургоны с длинной и короткой колесной базой, бортовые автомобили, микроавтобусы, двойная кабина, — это только некоторые из большого списка.
В европейских Транзитах использовались короткие V4 бензиновые двигатели 1.7 л. и 2.0 л., которые удалось переместить вперед в небольшое подкапотное пространство. Водители, пересевшие на Транзит из Thames 400E, этому были сильно рады, так в последнем водительское место располагалось рядом с двигателем, который в теплое время служил дополнительным источником жары в кабине.
Ford Transit 1978—1986
Ford Transit FT 100, 1978 годаВ марте 1978 года дебютировала очередная модификация, известная на некоторых рынках как модель «Mark 2». В этой модели была изменена передняя часть, в интерьере появились значительные изменения, вместо двигателя Essex V4 появился мотор Pinto от модели Ford Cortina. А еще через два года стали устанавливаться двигатели Ford Kent «Xflo» 1.6 L. В Транзитах, предназначенных для полиции и скорой помощи, использовали модификацию двигателя Essex V6 3.0 L.
В 1984 году дизельный двигатель York получил новую модификацию 2.5 L «DI» с непосредственным впрыском. В это же время произошел очередной рестайлигн, в результате которого появилась передняя пластиковая решетка со встроенными фонарями, были изменены указатели поворотов, на удлененных бамперах появились задние фонари разного назначения: противотуманки, поворотники, задний ход; боковые фонари для грузовых модификаций и фургонов.
Ford Transit 1986—1994
Ford Transit 1986 годаПлатформа Transit второго поколения появилась в январе 1986 года. Принципиальным отличием стала передняя часть кузова одинаковым наклоном лобового стекла и капота. За такую клиновидную форму кабины эту модель (и последующие до 2000 года) в народе прозвали «акулой». До 1988 года автомобили комплектовались 4КПП и 5КПП. С 1988 года на все модели устанавливались 5КПП типа MT75. На моделях с длинной базой (LCY) до 1992 года устанавливалась рессорная подвеска на обеих осях, а в качестве ведущих мостов применялись Salisbury типа 51А и 53, ранее устанавливаемые на моделях до 1986 года.
На моделях (LCX) с кузовами с короткой базой, устанавливались мосты Timken тип 34. Передняя подвеска была изменена на полностью независимую конфигурацию — рычажную типа МакФерсон — она же была применена и на длинных базах, выпускаемых после 1992 года,. Хотя в 1989 году мощный бензиновый 3.0 V6 двигатель был заменен на Cologne 2.9 EFI V6, серия двигателей в большинстве своём оставалась неизменной как у последних моделей поколения 1978—1985.
В 1992 году модель была подвергнута рестайлингу путем перепроектированния днища кузова, что позволило использовать односкатные задние колеса. Расстояние между осями рессорных площадок задней оси было увеличено до 1235 мм — в связи с такой унификацией помимо ведущих мостов Timken (тип 34) устанавливались и обновленные односкатные мосты Salisbury (тип 51) с измененной конфигурацией крепления колес — 6х180, а не 6х170, как раньше.
Кроме того, был увеличен и посадочный диаметр шин с 14 до 15 дюймов. Еща одна особенность конструкции мостов «51» заключалась в применении цилиндрических подшипников на полуосях (как на Timken) и расположению тормозных барабанов поверх фланцев полуосей (так же как в Timken), что значительно упрощало ремонт по замене изношенного или деформированного барабана. Изменения колес с конфигурацией 5х160 коснулись лишь дизайна дисков, посадочный диаметр же оставался неизменным до 2000 года — 14 дюймов.
Использование на передней оси независимой рычажной подвески увеличило полезную нагрузку. Эти модели можно различить по немного более округлым фарам (модели до 1992 года выпускались с квадратными фарами).
Ford Transit 1994—2000
Ford Transit 1994 годЗначительный доработки произошли в 1994/5 году. Обновлению подверглись передняя часть автомобиля, появилась новая приборная панель, стал доступен 8-клапанный двигатель 2.0 L DOHC. В качестве опций добавились такие возможности: кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и подушки безопасности.
Турбодизельная модификация поставлялась с электронным топливным насосом Lucas EPIC в следующих вариантах: 85 л. с. (63 кВт), 100 л. с. (74 кВт) и 115 л. с. (85 кВт).
К 30-летней годовщине Transit в 1995 году Ford реализовал ограниченный выпуск модели, называемой Transit Hallmark. Их было сделано 600 штук (по 200 машин 3-х цветов).
В Европе Ford Transit VE83 был доступен до 2000 года. Во Вьетнаме его делали до 2003 года, когда в июне он был заменён новым поколением.
Ford Transit 2000—2006 (V184/V185)
Следующий Transit начал выпускаться в июле 2000 года, имел третий по счёту полностью новый дизайн. Он заимствовал черты дизайна Фордовского фирменного стиля Focus и Ka. Интересной особенностью этого поколения было наличие автомобилей с передним и задним приводом: V184 (задний привод) или V185 (передний привод).
Доступный выбор двигателей состоял от дизельного Duratorq turbo типа «Puma» до различных вариантов бензиновых, вплоть до 16-клапанного 2.3 L рядного четырёхцилиндрового. С последним двигателем Transit развивал скорость 97 км/ч (60 миль/час) за 21 секунду и достигал предельной скорости 150 км/ч (93 миль/час). Эти характеристики, сопоставимы с возможностями легкового автомобиля. Ford Transit этого поколения получил в 2001 году награду «Фургон Года».
Два года спустя Ford начал выпускать Transit Connect — меньший цельнометаллический фургон на базе платформы C170 (Focus), нацеленный на замену более старых моделей на базе Ford Escort и Ford Fiesta. Несмотря на то, что он изготавливается бок о бок с более крупным фургоном на новом сборочном заводе в Турции, Connect с технической точки зрения имеет мало общего с Transit.
В 2002 году с запуском на переднеприводном Транзите двигателя 125 л. с. (92 кВт) HPCR 2.0 л. был представлен первый дизельный двигатель с технологией High Pressure Common Rail (HPCR).
В 2004 году запущен первый заднеприводный двигатель HPCR: 135 л. с. (99 кВт) 2.4 л., вместе с которым дебютировала 6-ступенчатая заднеприводная коробка передач MT-82.
Пятимиллионный Transit съехал с конвейера Саутгемптона в понедельник, 18 июля 2005 года и был пожертвован английской благотворительной организации.
Ford Transit 2006-2013 (V347/8)
Ford Transit 2007 годаВ августе 2006 года Transit получил рестайлинг кузова, в частности, новые передние и задние огни, новую переднюю часть и новый интерьер, включающий рычаг переключения передач на приборной панели, а также Фордовский радиоприемник нового дизайна. Кроме внешних изменений была полностью переработанна силовая часть. Старый бензиновый двигатель был заменён двигателем с Ford Ranger, дизельный двигатель переднеприводной компоновки перешёл от объёма 2.0 к 2.2 литра, все дизельные двигатели были оснащены системами HPCR (TDCi). Силовая установка была изменена для того, чтобы соответствовать новому законодательству по токсичности выхлопа. Новая модификация (фордовское обозначение V347 для переднеприводной компоновки и V348 для заднеприводной) выиграла награду Международный Фургон Года 2007, несмотря на жёсткое соперничество с несколькими новыми конкурентами.
В середине 2006 года был выпущен «Sport Van» — фургон ограниченного выпуска, оснащённый двигателем 130 л. с. (96 кВт), имеющий дополнительные дизайнерские детали, полосы «Ле-Мана» и 18-дюймовые колёса из лёгкого сплава.
В конце 2007 года для переднеприводных моделей был выпущен двигатель 140 л. с. (104 кВт) в комплекте с 6-скоростной коробкой передач, способной эффективно распределять нагрузку.
6-скоростная коробка передач в блоке с ведущим мостом была представлена для переднеприводной модификации средней мощности в конце 2008 года, когда двигатель 110 л. с. (81 кВт) был улучшен более мощным 115 л. с. (85 кВт).
Также в конце 2008 года чтобы соответствовать более высоким стандартам по токсичности выхлопа, чем текущее требование Евро-4, был представлен «сажевый фильтр с покрытием» (cDPF) как дополнительная опция на всех дизельных двигателях.
Ford Transit 2014 – наше время
Ford Transit 2014 годFord Transit Custom — фургоны грузоподъемностью в 1 тонну производства компании Ford. Концепт -кар модели под названием Ford Transit Custom Concept впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 2012 года. Серийная версия изготавливается со второй половины 2012 года. Автомобиль получил титул Международный фургон 2013 года.
Пассажирская версия получила название Ford Transit Custom Kombi. Автомобили предлагаются исключительно с передним приводом. Автомобиль призван составить конкуренцию Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter.
Автомобили предлагаются в комплектациях : Ambiente, Trend, Limited, Sport.
Ford Tourneo Custom — версия минивэн, которая составляет конкуренцию Mercedes — Benz Viano / Mercedes — Benz V -класс и Volkswagen Multivan.
www.fordac.com
комплектации, цена, фото, дата выхода в России
Уже много лет именно эта модель является чуть ли не главной среди относительно недорогих фургонов. Ведь именно она задает моду на внешний вид и отделку. И вот, совсем недавно состоялся показ Форд Транзит 2019. Новая модель отличается еще более современным и стильным дизайном, улучшенной отделкой интерьера и более мощными и экономичными моторами. Нет сомнений в том, что данный рестайлинг по достоинству оценят многие водители, и уровень продаж модели заметно возрастет.
Внешний вид
Автомобиль сохранил свои довольно большие габариты, однако экстерьер заметно преобразился. Теперь машину смело можно называть яркой и стильной, так как ее дизайн был во многом подведен под остальной модельный ряд компании.
Что касается передней части, то здесь заметно увеличился размер лобового стекла, а также немного уменьшился угол наклона. Крышка капота, наоборот, приобрела больший наклон, а также обзавелась двумя вырезами в самом верху. Не обошлось и без скромных выступов с углублениями, выполненных в виде полос. Сильно выросла в размерах головная оптика автомобиля, а также улучшилось качество самих огней, благодаря чему они стали освещать дорогу еще лучше, затрачивая меньше энергии. Главным элементом на переднем бампере однозначно является новая радиаторная решетка просто громадных размеров. Форма у нее овальная, а внутри можно наблюдать несколько горизонтальных полос с хромированной отделкой.
К сожалению, обвес практически ничем интересным не выделяется, если не считать небольшого выреза для увеличения потока воздуха, который поступает в подкапотное пространство. Сама же нижняя часть бампера выполнена полностью из некрашеного пластика.
Сбоку фургон также ничем интересным похвастаться не может. Все, что тут можно найти – огромные стекла, если вы купили пассажирский вариант, и немного волнообразного рельефа, если у вас грузопассажирский. В остальном же все стандартно – огромные зеркала, дополненные повторителями поворотных огней, расширители колесных арок и широкий пластиковый слой на самом конце кузова.
Также стандартный вид, но немного посвежевший, имеет новый кузов сзади. На фото можно найти огромные двери, занимающие практически все свободное место, вертикальные полосы оптики, располагающейся на стойках, и пластиковый обвес со стоп-сигналами по краям. Выхлопная система скрыта от лишних глаз под днищем машины.
Салон
Главные изменения машина получила внутри. Особо сильно видоизменилась кабина, куда добавилась куча современного оборудования. Новый Форд Транзит 2019 модельного года отделывается теперь пластиком и тканью более высокого качества, а иногда встречаются еще и детали из кожи. Также значительно возросли возможности мультимедийной системы.
Куда ярче теперь выглядит центральная консоль машины. На самом верху торпедо, в небольшом углублении, располагается основной монитор, позволяющий управлять множеством разнообразного функционала. Рядом с ним можно наблюдать пару дефлекторов и несколько кнопок. Чуть ниже размещаются шайбы и переключатели, позволяющие регулировать работу кондиционера, печки или всей климатической установки в целом. Так как тоннель здесь не предусмотрен, большинство элементов, которые на нем должны быть, располагаются на торпедо, а именно: ручка для переключения передач с несколькими кнопками, прикуриватель и даже парочка подстаканников и кармашков для вещей. Там, где должен быть тоннель, располагается лишь рукоятка стояночного тормоза.
Стильный вид обрело рулевое колесо. Ему досталась кожаная отделка, благодаря чему его приятно держать в руках, и спицы, отделанные металлом, которые содержат в себе немного кнопок для облегчения управления функционалом машины. Также более современный вид приобрела панель с приборами, располагающаяся за рулем. В огромном углублении нашлось место для кучи всевозможных датчиков и приборов различных форм и размеров, при помощи которых водитель получает всю необходимую информацию по состоянию машины.
Немного были доработаны и кресла, выполненные более качественной тканью и ставшие значительно мягче. Первый ряд состоит либо из двух, либо из трех мест, каждое из которых имеет боковую поддержку и возможность регулировки положения механическими приводами. В богатой комплектации также можно найти и систему подогрева. Что касается салона, то в пассажирской версии он состоит из восьми мест, а грузовой вариант, полностью очищенный от кресел, способен вмещать в себя груз объемом до 3.6 тысячи литров.
Технические характеристики
Машина всегда славилась широким выбором силовых агрегатов, характеристики которых не могут не радовать. Вот и сейчас Ford Transit 2019 имеет целую кучу доступных моторов как на дизельном топливе, так и на бензиновом. В линейку первых входит 2.2-литровый агрегат, выдающий мощность в 75, 95 или 115 сил. Главное его достоинство – расход в 4 литра. Ряд бензиновых двигателей состоит из литровой установки на 100 сил и 1.6-литровой на 150. Эти моторы также отличаются скромным расходом – 4 и 5 литров. Что касается коробок передач, то бензиновые двигатели работают в паре с шестиступенчатым автоматом, а для остальных заготовлена только шестидиапазонная механика. Хоть фургон и не может быстро набирать скорость, он все равно способен легко справляться со своей основной задачей – перевозить людей и грузы. Это также подтвердил и тест-драйв.
Комплектации и цены
В базовом варианте исполнения Форд Транзит 2019 обойдется покупателю в 1.4 миллиона. Уже здесь можно будет найти все самое необходимое для комфортной езды по городу. Цена топа составит 1.7 миллиона. Такой вариант отделки позволит с еще большим комфортом и удобствами путешествовать на любые расстояния.
Дата выхода в России
Машина выйдет на все мировые рынки практически в одно время. Старт продаж в России, а также и в Европе назначен на осень 2018 года.
Конкуренты
Список конкурентов автомобиля не меняется вот уже несколько лет. Это Фольксваген Транспортер, Ситроен Берлинго, Ситроен Джампер и Пежо Боксер.
carclub365.com
комплектации, цена, фото, дата выхода в России
Наверное, каждый знает про такой фургон, как Форд Транзит. Именно он является самым лучшим автомобилем в своем классе уже не первый год. Такой бешеной популярности модель добилась при помощи очень низкой стоимости, высокого уровня качества сборки, а также благодаря иным показателям. Совсем недавно на автовыставке в Москве был показан рестайлинг данного аппарата — Форд Транзит 2018. Автомобиль сильно изменился как внешне, так и внутри, что должно увеличить его продажи еще сильнее.
Внешний вид
Машина стала выглядеть теперь более современно и стильно, особенно на фоне остальных фургонов. Новая модель может похвастаться большим количеством рельефа, воздухозаборников и иных стильных решений.
Морда машины – традиционно короткая, овальной формы. Венчает ее ровный капот, находящийся под небольшим наклоном к земле. Значительно изменилось оформление самого бампера. Его теперь украшают сразу несколько воздухозаборников – тоненькая полоса в самом центре, которая дополнена еще и значком компании Форд, большая овальная сетка, занимающая чуть ли не половину всей площади, а также еще один небольшой вырез в самом низу обвеса.
За освещение пути тут отвечает узкая, но длинная оптика, которая простирается от первого воздухозаборного выреза и почти до лобового стекла. Около передних арок, в специальных круглых углублениях, также можно найти еще и противотуманный свет.
По бокам новый кузов теперь украшается всевозможным рельефом, который практически невозможно перечислить. По фото также заметны изменения в оформлении стекол – они стали значительно больше и изменили форму. Также преобразовались зеркала и другие мелкие детали.
Сзади можно наблюдать точно такую же картину, как и у всех фургонов – массивная дверь, по бокам от которой размещается вертикальная оптика, мощный порожек и едва заметный выхлоп под ним.
Салон
Внутренне убранство автомобиля выросло в разы. Новый Форд Транзит 2018 модельного года теперь может быть исполнен как тканью, так и кожей, а уровень мультимедиа просто бесподобен.
Начинается центральная консоль с небольшого козырька на панели, под которой скрывается небольшой дисплей мультимедийной системы. Ниже него размещено огромное множество кнопок, в которых запутаться вообще не составит труда, особенно молодому водителю. Все эти элементы позволяют всю ту кучу опций, что предусмотрены для данной модели. Конечно же, сюда выведены и те детали, которые должны располагаться на тоннеле, но так как его тут нет, все размещается на консоли. Это и ручка трансмиссии, и несколько подстаканников. От самого же тоннеля к креслам перешел только подлокотник.
Руль выглядит немного странновато. Дизайн его явно не все оценят по достоинству, зато многим придется по вкусу куча кнопок на спицах, при помощи которых контролируются различные опции и помощники. В значительной степени была переработана панель с приборами. Для нее теперь отведена большая площадь, на которой разместилась целая куча датчиков различной формы и назначения. Главенствует над всем этим большой монитор бортового компьютера.
Много нововведений досталось и креслам. Это теперь удобные сиденья, с хорошей поддержкой по бокам, тканевой или кожаной обивкой, мягким наполнением, некоторыми регулировками и даже обогревом, но только в более роскошной комплектации. Всего может быть до восьми посадочных мест – два в кабине и шесть в салоне, поделенные на два ряда. Также, если необходимо, кузов можно полностью освободить, чтобы перевозить какой-либо груз, массой до тонны и объемом в 3.6 тысячи литров.
Технические характеристики
Оснащается Ford Transit 2018 большим количеством моторов, главным показателем которых является низкий расход топлива. Впрочем, их остальные характеристики также вполне неплохи. Дизельный двигатель один – 2.2, рассчитанный на мощность в 75, 95 и 115 сил. Максимально он может съедать по 4 литра горючего. Бензиновый ряд представлен литровым аппаратом на 100 сил и 1.6 на 150, которые тратят 4 и 5.5 литра соответственно. Выбор трансмиссии не так велик – бензиновые агрегаты работают только с автоматом на шесть передач, а для всех остальных доступна исключительно ручная коробка на столько же диапазонов. Динамикой автомобиль не отличается, что подтверди и тест-драйв, но всего этого вполне хватает для того, чтобы с комфортом доставлять людей и грузы по городу.
Комплектации и цены
Форд Транзит 2018 может похвастаться кучей всевозможного современного оборудования, благодаря которым поездки на автомобили будут одним удовольствием. Стандартный набор опций оценен в 1.4 миллиона. Отдав столько денег дилеру, покупатель получает: бензиновый 1.6 под капотом, антиблокировочную систему, стабилизацию, регулировки передний кресел, систему кондиционирования воздуха в кабине, отопитель, достойную аудиосистему и мультимедиа, центральный замок, тканевую отделку салона, регулировки и подогрев для зеркал, регулировку руля, его усилитель и прочие современные опции.
Доплатив еще 300 тысяч, можно получить: круиз-контроль, кондиционер еще и для кузова, кожаную отделку всех кресел, обогрев для первого ряда, люк на крышу, подогрев заднего и лобового стекла, регулировки для каждого из кресел, камеру заднего вида и мониторинг слепых зон.
Дата выхода в России
Практически одновременно новинка начнет поступать на рынки всего мира. Старт продаж в России, а также во всей Европе, ориентировочно начнется ближе к весне 2018 года.
Конкуренты
В нашей стране фургоны сверхпопулярны, поэтому по дорогам ездит громадное количество моделей от различных производителей, однако конкурировать с Транзитом смогут далеко не все. Американец входит в список более премиальных аппаратов, так как может обеспечить высокий уровень комфорта всем пассажирам как в салоне, так и в кабине. Примерно также оснащаются такие аппараты, как Мерседес Спринтер, Фольксваген Транспортер, Ситроен Берлинго и Ситроен Джампер.
carclub365.com
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Transit 115 л.с. | фургон (5 дв.) | 2200 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 260 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 260 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 260 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 140 л.с. | 2007 — 2014 |
| Ford Transit 280 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 130 л.с. | 2006 — 2007 |
| Ford Transit 300 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 300 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 300 MWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 300 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 140 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 300 MWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 MWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 100 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2200 см3 | 85 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 300 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 300 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 85 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h2 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 115 л.с. | 2008 — 2014 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 330 SWB h3 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB 2.2 TDCi AWD | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB EF 2.2 TDCi AWD | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB EF Doppelkabine 2.2 TDCi | шасси (4 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h3 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h3 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 110 л.с. | 2006 — 2008 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.3 | фургон (5 дв.) | 2261 см3 | 145 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 140 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 2.4 TDCi | фургон (5 дв.) | 2402 см3 | 115 л.с. | 2006 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 LWB h4 Doppelkabine 2.2 TDCi AWD | фургон (5 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
| Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 155 л.с. | 2011 — 2014 |
| Ford Transit 350 MWB 2.2 TDCi | шасси (2 дв.) | 2198 см3 | 125 л.с. | 2006 — 2012 |
www.autonet.ru
Ford Transit Connect — Википедия. Что такое Ford Transit Connect
Ford Transit Connect
Общие данные
| Годы пр-ва | 2002 — настоящее время |
| автоматическая 4-ступ. | |
|---|---|
| Тип: | автоматическая |
| Число ступеней: | 4 |
| механическая 5-ступ. | |
|---|---|
| Тип: | механическая |
| Число ступеней: | 5 |
Характеристики
Массово-габаритные
| Длина | 2007-09 SWB: 4308 мм 2004-06 SWB: 4278 мм 2004-06 LWB: 4555 мм с 2010 LWB: 4590 мм с 2010 SWB: 4275 мм |
| Высота | до 2009 SWB: 1814 мм до 2009 LWB: 1981 мм с 2010 LWB: 2014 мм с 2010 SWB: 1815 мм |
На рынке
Предшественник Предшественник |
Ford Transit Connect (рус. Форд Транзи́т Конне́кт) — лёгкий коммерческий автомобиль компании Ford Europe (англ.). Производство осуществляет Ford Otosan. Фургон спроектирован Питером Хорбери (англ.) и впервые представлен в 2002 году для замены серии фургонов Courier на базе Fiesta, выпуск которых прекратился в том же году.
В 2012 году был представлен Transit Connect второго поколения.
Модель для досуга Ford Tourneo Connect — это тот же Transit Connect, но с боковыми окнами и задними сиденьями. В США все Transit Connect импортируются как пассажирские автомобили, чтобы обойти 25%-ый «Куриный налог» на ввозимые лёгкие грузовики.
Transit Connect использует переднеприводную платформу Ford C170 международного Ford Focus — такая же платформа сейчас используется в североамериканском Ford Focus. Помимо названия, Transit Connect имеет с моделью Ford Transit несколько общих компонентов. Connect производит компания Automobile Craiova в Румынии и Otosan на новом турецком заводе в Гёльджюк провинции Коджаэли.
Ford Transit Connect получил от журнала «англ. Professional Van and Light Truck» титул «Фургон года 2004». В первый год на американском рынке на «Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) Коннекту присуждён титул «Североамериканский грузовик года 2010».
Ford Transit Connect X-Press
Ford Transit Connect X-press — намного более быстрая модификация Коннекта. Она создана командой инженеров Ford с использованием двигателя эффективной мощностью 212 л. с. модели Ford Focus RS как показано в шоу «Пятая передача».
Глобальная модель после рестайлинга
Ford Transit Connect глобальная модель 2006 Ford Transit Connect (Европа)Начиная с середины 2009 года, Transit Connect импортируется в США и Канаду. Впервые он был показан в США на Чикагском автосалоне (англ.) в 2008 году, а модель 2010 была представлена там же 11 февраля 2009 года. Представление Североамериканского варианта было связано с промежуточным обновлением дизайна, которое включало рестайлинг передней решетки, опускание переднего бампера и новую панель приборов, которую оборудовали переключателями и указателями от C307 Focus.
Первоначально в США была запущена в продажу только модификация фургона с длинной базой, 4-цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 2.0 л. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а в остальных странах была доступна только модификация с дизельным двигателем объёмом 1,8 л. и 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Электрическая модификация должна была выйти только год спустя, переработанная компанией Azure Dynamics (англ.) на заводах в США.
Чтобы повысить интерес и информированность в Северной Америке, в мае 2009 года Коннекты, специально оснащённые как «мобильные выставочные залы», были предоставлены промышленным паркам и другим подобным местам в 13 американских городских зонах. Целью было предложить 3000 пробных поездок владельцам малого бизнеса.
Чтобы обойти 25 % пошлину (известную как «Куриный налог» 1964 года) на импортные англ. Light truck, Форд ввозит все Коннекты с задними окнами, задними сиденьями и задними ремнями безопасности как пассажирский транспорт. Автомобили экспортируются из Турции на грузовых судах, принадлежащих фирме Wallenius Wilhelmsen Logistics (англ.), прибывают в Балтимор и переделываются в коммерческие транспорт на заводах WWL Vehicle Services Americas Inc: задние окна заменяются металлическими панелями, а задние сиденья полностью снимаются (за исключением грузопассажирских модификаций). Снятые детали идут в дальнейший оборот. Весь этот процесс возможен благодаря лазейке в определении коммерческого транспорта на таможне. Так как грузу ни к чему задние окна или сиденья с ремнями безопасности, то их наличие освобождает автомобиль из категории коммерческого транспорта. Переделка стоит Форду сотню долларов на фургон, но при этом экономит тысячи. Отчасти из-за этого, в Северную Америку экспортируются только конфигурации с высокой крышей и длинной колёсной базой.
Электромобили
В 2009 году на Чикагском автосалоне (англ.) Ford утвердил совместную с Smith Electric Vehicles (англ.) разработку модификации Transit Connect с питанием от электрической батареи. Затем на Женевском автосалоне (англ.) 2009 Ford показал прототип электрической модификации пассажирского фургона Ford Tourneo Connect — близкого родственника Ford Transit Connect. Первоначально Ford объявил, что устанавливать электрическую трансмиссию и литий-ионные аккумуляторы в автомобили будет Smith Electric Vehicles, однако позже Ford сообщил что будет сотрудничать с компанией Azure Dynamics (англ.) вместо этого, с Johnson Controls-Saft в качестве поставщика аккумуляторов. В мае 2010-го производитель AM General (англ.) выбран в качестве сборщика автомобилей, начиная с конца того же года и достигая полной мощности выпуска в апреле 2011 года.
Сопутствующий рынок
В 2008 году производитель электрических автомобилей Smith (англ.) запустил электромобиль Smith Ampere на базе шасси Ford Transit Connect и заявил, что это будет общий бренд Ford и Smith.
Ссылки
wiki.sc
описание, технические характеристики и отзывы
С 2012 года европейское подразделение американского автопроизводителя «Форд» начало выпускать переднеприводный среднеразмерный фургон, известный как Ford Transit Custom. Который быстро обрёл популярность и продолжает оставаться востребованным по сию пору. Впрочем, достоинства этого фургона заслуживают отдельного внимания.
Вкратце о модели
Как можно догадаться, исходя из названия, этот автомобиль выделен из линейки моделей, известных как «Форд Транзит». Новинка 2012 года была выпущена в качестве улучшенной и более современной альтернативы четвёртому поколению.
Важно отметить, что выпускается как коммерческий фургон Ford Transit Custom, так и пассажирский. Только версия, предназначенная для комфортного передвижения, известна под дополнительным названием Tourneo.
Представители европейского подразделения отмечали, что мысль начать производство данной модели появилась вследствие желания производителя конкурировать с успешными представителями данного сегмента, которыми являются такие автомобили, как Volkswagen Transporter и Mercedes Vito.
И, стоит отметить, производителям удалось добиться поставленной цели. В 2012-м модель вышла в свет, и в том же году её признали фургоном года в Европе. И ещё Ford Transit Custom стал первым однотонным фургоном, который получил по оценкам Euro NCAP 5 звёзд в рейтинге безопасности.
Практичность
Этот фургон имеет большой грузовой отсек. В Ford Transit Custom можно разместить сразу несколько европаллет, причем как в вертикальном, так и в горизонтальном положении. А их габариты, между прочим, составляют 800х1200х145 мм.
Но перевозка в этом фургоне больших грузов не является проблемой. Длина транспорта составляет почти 5 метров, а высота – более двух. Ширина без зеркал достигает 1986 мм. К тому же сдвижные боковые двери этих моделей открываются на 1030 мм. Поэтому и погрузка крупногабаритных вещей не доставит никаких неудобств. Проём задних дверей этих грузовиков достигает 1 400 мм.
Максимальная погрузочная длина составляет 2 555 мм. Но её можно увеличить, благодаря наличию в перегородке лючка (на 530 мм). Общий объём грузового пространства составляет 6 кв. м. А рассчитан фургон на перевозку вещей на 2.7 тонны максимум. При этом допускается буксировка. Но и её максимум не должен превышать 2700 кг.
Особенности комплектации
Последние версии фургонов Ford Transit Custom/Tourneo имеют немало технических изюминок, которые улучшают практичность и функциональность модели.
Камера заднего вида, например, включается самостоятельно, как только водитель выбирает заднюю передачу. А если нужно расположить крупногабаритный багаж на крыше, то можно не беспокоиться о его целостности во время перевозки, поскольку в крышу разработчики интегрировали складные грузовые поперечины, обеспечивающие надёжное и удобное крепление.
Ещё, если говорить о том, какие имеет Ford Transit Custom «аксессуары», то нельзя не отметить парктроники. Они у этого фургона находятся как сзади, так и спереди. Они прекрасно способствуют уверенной и быстрой парковке – при сокращении расстояния интенсивность предупреждающих звуковых сигналов увеличивается.
Салон
Оказываясь внутри этого фургона, люди на мгновение впадают в недоумение. Интерьер по стилю напоминает салон легкового автомобиля для деловых личностей, но никак не грузового транспортного средства.
Внутри всё оформлено максимально эргономично. На руле располагаются кнопки управления аудиосистемой. Широкое водительское кресло оснащено регулировками, подогревом и имеет удобный подлокотник. Это же самое касается и пассажирских сидений. Аудиосистема тоже не простая — АМ/FM, с «блютузом», разъёмом USB и AUX. Рулевую колонку можно регулировать по вылету и высоте. Зеркала оснащены подогревом и электрорегулировками.
Особым вниманием хотелось бы отметить уровень безопасности в таком автомобиле, как Ford Transit Custom. Отзывы, оставляемые людьми об этих фургонах, нередко затрагивают данную немаловажную тему.
Данные автомобили оснащены мощными системами безопасности. Кузов, например, выполнен из особо прочной стали, содержащей в своём составе бор. Имеются подушки безопасности пассажира и водителя, система помощи при трогании в гору, TSC, ESP, ABS и даже система Hands Free.
Характеристики
Под капотом у этого фургона установлен современный экономичный дизельный двигатель, объём которого равен 2.2 л. Он работает в тандеме с 6-ступенчатой «механикой». Есть два варианта – один вырабатывает 125 л. с., а другой — 100 л. с.
Особого внимания заслуживает шасси фургона Ford Transit Custom. Технические характеристики данной составляющей обеспечивают максимальную стабильность автомобилю. Хотя, немаловажную роль играет и прочная конструкция кузова.
Стоит ещё отметить вниманием то, что в процессе разработки этого фургона была использована технология контроля тяги в поворотах. Благодаря ей мощность перераспределяется динамично, как и тормозное усилие.
К слову, аккумулятор этого фургона оснащён интеллектуальной системой регенеративной подзарядки. За счёт неё он восполняется энергией только в те моменты, когда это необходимо. Но не во время нажатой педали газа. Благодаря такой специфике, экономится горючее и снижается уровень выбрасываемых в атмосферу веществ CO2.
А ещё на приборной панели имеется особый индикатор, который подсказывает водителю, в какой именно момент ему нужно переключиться на другую передачу. Это несложный, но очень эффективный метод экономии топлива.
Комментарии автолюбителей
Люди, владеющие фургонами данной модели, оставляют исключительно положительные отзывы. Первым делом они отмечают расход. От 5.5 до 6 литров на 100 километров! Отличные показатели. Именно благодаря таким данным Transit успешно конкурирует с VW Transporter, расходующем до 7.3 л.
Ещё многим нравится яркое освещение грузового отсека светодиодной оптикой. Оно, правда, предлагается в качестве опции. Но владельцы, уже купившие этот «Форд», советуют её заказать – очень практичное и полезное дополнение.
Также многим нравится имеющийся под сиденьем пассажира отсек, в котором можно хранить что-то небольшое – ноутбук, например. Или набор с инструментами.
Но главная причина, по которой этот Custom/Tourneo стал популярным, заключается в двигателях. Силовые агрегаты, а также некоторые элементы трансмиссии, разработчики переняли у моделей предшествующего поколения грузовиков, которые уже успели отлично зарекомендовать себя.
fb.ru