Грузовой автомобиль ГАЗ 3310 Валдай: характеристики
После развала в конце 90-х картеля с АМО-ЗИЛ, Горьковский автозавод озаботился созданием, востребованного рынком низкорамного развозного среднетоннажного автомобиля для перевозок по дорогам улучшенных категорий. Первые образцы создавались совместно с Минским автозаводом, однако в дальнейшем минчане в одностороннем порядке отказались от поставок на ГАЗ своих кабин типа МАЗ-5336 и запустили в производство семейство пяти тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 “Зубрёнок”.
ГАЗу пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под имевшееся шасси. Для нее была использована силовая основа кабины сверх-популярной ГАЗель (ГАЗ-3302). 21 декабря 2004 года Горьковский автозавод приступил к серийному производству нового 3,5-тонного грузового автомобиля ГАЗ-3310 “Валдай” полной массой 7,3 тонны предназначенного прежде всего для городских развозных операций, а также для работы на междугородных маршрутах и для установки различных надстроек и специального оборудования.
Разрабатывавшийся с середины девяностых годов, он максимально унифицирован с уже выпускающимися автомобилями ГАЗ и выполнен в соответствии с мировыми тенденциями автомобилестроения. Он обладает достаточно современным дизайном, хорошими эксплуатационными и экологическими показателями, представляя одно из лучших достижений отечественной автомобильной промышленности в грузовом секторе. Конструкция “Валдая” является сочетанием традиционных для ГАЗа прочности, надежности и долговечности с самыми передовыми достижениями.
От предшественников марки ГАЗ он отличается повышенной экономичностью и безопасностью, достаточной на сегодня экологической чистотой, высокой маневренностью и низкой погрузочной высотой. Базовый автомобиль ГАЗ-33104 с колесной базой 3310 миллиметров снабжен мощным шасси со штампованной клепаной лонжеронной рамой с оригинальными траверсами и кронштейнами, позволяющей расширить эту гамму до модификаций грузоподъемностью 5 тонн.
Альтернативой ему являются перспективный шести цилиндровый дизель ГАЗ-5622Е3 (Euro-3) мощностью 150 лошадок и иностранные силовые агрегаты Cummins и IVECO, развивающие 122-140 лошадиных сил. На “Валдае” используются новая передняя ось, задний мост с главной гипоидной передачей, сухое одно-дисковое сцепление и синхронизированная механическая пяти ступенчатая коробка передач от модели ГАЗ-3309, две передние мало-листовые рессоры на сайлентблок, стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих мостах, рулевой механизм типа “винт-гайка” с гидроусилителем, позволяющий поворачивать передние колеса на угол 45o
Современная трех местная кабина от серии “ГАЗель-3302” с увеличенным моторным отсеком и более совершенной панелью приборов обеспечивает водителю высокий уровень комфорта. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Кабина снабжена новой облицовкой радиатора и оригинальным массивным трех секционным бампером, упрощающим его ремонт и замену. Она подвергается катафорезному грунтованию и обеспечивает повышенную долговечность. “Валдай” – первый российский серийный автомобиль, оснащенный пневматической тормозной системой с дисковыми вентилируемыми тормозами на всех колесах и АБС в стандартной комплектации.
Специально для него было освоено производство 17,5-дюймовых колес и радиальных бескамерных шин размером 21575R17, позволивших уменьшить погрузочную высоту до 1 метра и обеспечить радиус поворота 7 метров. Базовый вариант 33104 снабжен бортовой грузовой платформой, унифицированной с серией 3307. Его исполнениями являются длинно-базовый бортовой грузовик 331041 (колесная база – 4000 мм.) и шасси 331043 с двух рядной шести местной кабиной. Их исполнения со 140-сильным дизелем Cummins имеют индексы 33106 и 331063. В 2005 году были представлены перспективные исполнения – седельный тягач с расширенной спальной кабиной, подготовленный фирмой “Чайка Сервис” и предназначенный для работы с 5,2-тонным полуприцепом длиной 7,5-10 метров, а также вариант 33101 со 150-ти сильным дизелем ГАЗ-5622.
Усиленное шасси 43483 полной массой 8,5 тонн с увеличенной на 750 килограмм грузоподъемностью снабжено двойной шести местной кабиной, у которой задний ряд сидений трансформируется в два спальных места. Его предполагают использовать для создания автобусов. “Валдай” уже стал базой многочисленный специальных и специализированных исполнений. Среди них различные кузова-фургоны вместимостью до 13 мз, 3,2-тонный самосвал САЗ-2505-10, цистерны, эвакуаторы и другое. Семейство “Валдай” является исходной базой для новых поколений марки ГАЗ.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
truck-auto.info
Обзор обновленного ГАЗ Валдай с дизельным двигателем Cummins — обзор ГАЗ-33106 с пробегом — журнал За рулем
После установки на «Валдай» дизелей Cummins ISF 3.8 продажи этих грузовиков увеличились более чем вдвое. Знакомимся с особенностями конструкции обновленных автомобилей.
Не все проекты, начатые «Группой ГАЗ» за последние 10–15 лет, выдержали проверку временем, российскими дорогами и далеко не самым толстым кошельком наших автомобилистов. Ежегодно на главных автомобильных выставках страны демонстрировались интересные автомобили-прототипы с гордым оленем на эмблеме, но не каждый из них дошел до конвейера. На реальный запуск в производство тех перспективных разработок, которым все же посчастливилось, уходит три, а то и все пять лет. Тяжело внедряются новые модели российских автомобилей.
Несомненно удачным грузовиком оказался ГАЗ-3310 «Валдай», о котором впервые начали говорить в 1999 году, в 2002-м показали на выставке в Москве, а на дорогах машина появилась только в 2005 году. В 2007 году, во времена альянса ГАЗ с LDV, «Валдай», тюнингованный английским дизайнерским центром UltraMotive, даже вывезли на выставку в Амстердам. В Европе его планировали продавать под именем LDV MX100. Объемы выпуска «Валдая» выглядят так: 2005 год — 1320, 2006 — 4900, 2007 — 6400, 2008 — 5200, 2009 — 2000, 2010 — 1800 и в 2011-м продали 4050 грузовиков.
Дилетанты долго путали «Валдай» с «ГАЗелью», случайно заехавшей на заправку под пистолет с соляркой
Дилетанты долго путали «Валдай» с «ГАЗелью», случайно заехавшей на заправку под пистолет с соляркойДилетанты долго путали «Валдай» с «ГАЗелью», случайно заехавшей на заправку под пистолет с соляркой
Ясное дело, «Валдай» разрабатывали стремясь добиться максимальной унификации в конструкции рамы, подвески, других агрегатов с ГАЗ-3307, а фактически — даже с ГАЗ-53. К примеру, здесь одна из самых долгоживущих деталей — нижняя часть 105-литрового топливного бака. Похоже, на этом штампе делали заготовки еще для ГАЗ-63. Но плохого в этом ничего нет. Бак, он и в Африке бак. Однако добиться полной унификации невозможно ни с «газоном», ни с «ГАЗелью». «Валдай» вклинивается между ними, дополняет их. Примерно так и производители грузовиков в Европе создают свою производственную программу, при этом часто практикуя некоторый «нахлест» на соседние модели. У «ГАЗели» полная масса — 3500 килограммов, у «Валдая» — 7400, у ГАЗ-3309 — 8,2 тонны. Из всевозможных вариантов использования шасси ГАЗ-3310 наиболее популярны борта с тентом, разнообразные фургоны, эвакуаторы. Хотя были попытки делать из «Валдая» по аналогии с зиловским «Бычком» цельнометаллические фургоны и автобусы. Попадаются даже седельные тягачи. Но потенциал ГАЗ-3310 далеко не исчерпан, и модернизация с установкой дизеля Cummins, будем надеяться, не последняя. Интерес перевозчиков к «Валдаю» только растет, в некоторых регионах России автомобиль уже в дефиците. Мы брали грузовик в московской компании «АвтоГАЗ-Центр».
Конечно, места для любого другого двигателя, кроме как объемом 2,3–2,9 литра, под «газелевским» капотом маловато. В основном не хватает длины
Конечно, места для любого другого двигателя, кроме как объемом 2,3–2,9 литра, под «газелевским» капотом маловато. В основном не хватает длиныКонечно, места для любого другого двигателя, кроме как объемом 2,3–2,9 литра, под «газелевским» капотом маловато. В основном не хватает длины
Двигатель
Первым планам дизелизации горьковских среднетоннажников уже более четверти века, а российского дизеля для них все еще нет… Есть смысл напомнить основные этапы этого тернистого пути. В середине 80-х начались работы с «клонами» Deutz BF4L912Т/BF6L912Т, рядными «
www.zr.ru
технические характеристики и остальные качества
Не многие автомобили могут похвастаться большой популярностью. Некоторые проводят всю свою жизнь в тени, так и не дождавшись хороших отзывов и рецензий. Отчасти эта судьба зависит от самой машины, её качеств и характеристик. Отчасти от плохой деятельности пиарщиков. Но есть особый вид машин, которым не нужны ни отзывы, ни реклама. Для них эту работу заменяет история. История автомобильного ряда, семьи. Ведь часто бывает так, что хорошие модели дополняются, улучшаются, и на свет выходят как бы новые машины, являющиеся продолжением предыдущих. Безусловно, таких новинок ждут с нетерпением. Такой машиной является ГАЗ-3310 – это всеми любимый автомобиль. Почему? Можно узнать только при тщательном рассмотрении всех характеристик.
История машины
Автомобиль ГАЗ-3310 является продолжением известной серии. Прародителем этого малотоннажного грузовика можно считать ГАЗ-3302. Все лучшие качества и детали данного автомобиля как наследство перешли к ГАЗ-3310. Горьковский автомобильный завод еще в 1991 году пустил слух о выходе нового авто.
Но был представлен ГАЗ «Валдай» (так поименно называют 3310) только в 2002 году на подиумах московского автосалона. Что странно, массово выпускать новинку стали только через три года. За время выпуска эта модель сумела найти много поклонников. Выпуск ГАЗ-3310 закончился совсем недавно. В декабре 2015 года концерн прекратил изготовление данной модели.ГАЗ-3310: фото не обманет
ГАЗ «Валдай» абсолютно ничем не отличается от своих родственников по концерну в визуальном плане. Такое ощущение, что Горьковский автомобильный завод знает только один дизайн, который у них считается эталоном красоты. Точная схожесть с предыдущими моделями – это, конечно, не положительная сторона 3310, но что поделать.
Под внешним видом этого малотоннажного грузовика нужно представлять только внешний вид кабины. Ведь она представлена и салоном, и водительским местом. В общем, все, что имеет обычный автомобиль, сконцентрировалось в кабине ГАЗ-3310.Внешний вид
Чем радует «Валдай»? Первое, что бросается в глаза, так это плавные формы. Наконец-то дизайнеры смогли уйти от угловатостей и кубизма прошлых моделей. Теперь кабина выглядит куда лучше, и это большой плюс. По бокам расположились фары дальнего и ближнего света. Из-за больших размеров «коробки», в которой находятся лампы, им пришлось вертикально выпрямиться. Получилось некое стеклянное подобие прямого треугольника, которое плавно тянется вверх. Но абсолютно все углы сглажены, именно поэтому не возникают отталкивающие ощущения.
Ниже можно видеть большой противоударный бампер. Здесь он необычен. Дело в том, что основную часть, железную горизонтальную балку, зашили пластмассовым экраном, так что ничего не выпирает. Напротив, бампер стал частью кузова. Радиаторная решетка машины стандартно украшена значком с газелью. Сбоку торчат два зеркала заднего вида. Они расположились так, что мертвая зона уменьшилась в разы.Внутри кабины
ГАЗ-3310 – это малотоннажный грузовик, поэтому внутри кабины нет лежачих мест. Следовательно, можно сделать вывод, что данный автомобиль предназначен для городских и междугородных перевозок на небольшие расстояния. Внутри кабины «Валдая» чувствуется дешевизна обработки. Велюровая обивка салона сделана из грубого материала, впрочем, его качеств с головой хватает на долгую эксплуатацию. У водительского места расположилась простенькая, но удобная центральная панель, которая, в свою очередь, сделана из пластмассы.
На ней можно видеть цилиндрические приборы, такие как спидометр, тахометр, показатель наполненности топливного бака и многое другое. В целом, кабина «Валдая» хоть и отдаёт простотой, но выполняет все свои функции.Сфера применения
Так сразу и перечислить нельзя все задачи, которые может выполнять ГАЗ-3310. Характеристики и особое строение позволяют этой машине выбиваться в лидеры по многофункциональности. Всему виной рама грузовика. Она, если можно так сказать, универсальная. В каком плане? Основание этого авто позволяет устанавливать любые конструкции. Именно поэтому ГАЗ-3310 может брать на себя любые задачи, от перевозок груза до укомплектования навесным оборудованием. Конечно, чаще всего «Валдай» оборудуется самосвальным ковшом.
Он предназначен для всего: строительных грузов, овощей, мусора, мебели. Поэтому сфера распространения «Валдая» так велика. Еще на ГАЗ-3310 могут устанавливать автоцистерны, оборудование специальных служб, а также тенты.Данный ГАЗ способен выполнить любую работу. В этом ему помогает не только функциональность, но и довольно сносные характеристики.
ГАЗ-3310: технические характеристики
Главной частью любого автомобиля является двигатель. Именно он пережил богатые метаморфозы. Изначально Горьковский автомобильный завод планировал устанавливать шестицилиндровый двигатель собственного производства. Но после нескольких испытаний выбор пал на собрата ММЗ-245 минского производства. Общий объём всех цилиндров этого силового агрегата составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров. Целых сто семнадцать лошадиных сил умещаются в нем.
ГАЗ-3310 «Валдай» способен перевозить груз с массой не более трех с половиной тонн. Кстати, низкая посадка машины способствует легкой ручной загрузке. Тормозная система этого грузовика представлена двумя типами тормозов. На передние колеса устанавливают более лучшие, дисковые тормоза. Задние же колеса, к сожалению, оснащают пока только барабанными тормозами. Расход топлива у автомобиля немаленький — семнадцать литров на сто километров.
fb.ru
Грузовики ГАЗ-33104 и ГАЗ-331061
К. Ушанов, фото автора
Между Москвой и Санкт-Петербургом расположен город Валдай. Вроде бы провинциальный городок, ничего особенного, но знаменит он тем, что стоит на берегу озера, природа вокруг которого великолепная, можно сказать, одно из красивейших мест в России. Не даром на берегу озера находится резиденция президентов нашей страны. Говорят, что Борис Ельцин любил половить рыбку в Валдае.
Но разговор пойдёт не об озере, а о «Валдае» с мотором, о четырёх колёсах, т.е. о новой модели грузовика нижегородских автостроителей ГАЗ-3310. А точнее, о его двух модификациях: ГАЗ-33104 и ГАЗ-331061.
Руководство ОАО «ГАЗ» пригласило меня, как руководителя отдела испытаний нашего издания, на заводской полигон протестировать ГАЗ-33104 «Валдай» и рассказать о нём читателям. На машине была установлена измерительная аппаратура, а кузов загружен балластом. Полная масса при испытаниях – 7 400 кг при положенной 7 300 кг (100 кг можно отнести к весу измерительной аппаратуры). В общем, автомобиль был полностью «экипирован» и готов к «бою» на дорогах автополигона ОАО «ГАЗ».
Как оказалось, в Управлении конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) ГАЗа освободилась на время от лабораторных работ ещё одна модификация «Валдая» – длиннобазный ГАЗ-331061. К редакционным испытаниям автомобиль готов не был, но я решил и его показать нашим читателям.
| Вход в кабину просторный |
Что касается дизайна кабины «Валдая», то она далека от первозданной природной красоты одноимённого озера. Представьте себе грузовую «Газель» увеличенного размера. Вот это и есть ГАЗ-3310. Во всяком случае, кабина «Валдая» идентична своим меньшим собратьям. Небольшим изменениям подверглась решётка радиатора. Кроме того, у дверей кабины появились подножки, поскольку машина стала выше. Автомобиль получил новый пластиковый бампер: он стал массивным и разборным, состоящим из трёх частей. Применена другая конструкция кронштейнов зеркал, да и сами зеркала увеличились в размерах и приобрели электрообогрев.
Внутренности кабины «Валдая» – «Газель», поскольку конструкторы постарались максимально унифицировать ГАЗ-3310 с ныне выпускающимися на ГАЗе автомобилями. Ну, а какой комфорт в кабине «Газелей», многие знают.
| Стандартный — ММЗ Д-245.7 |
Когда я сел за руль «Валдая», то рабочее место отрегулировал под себя без труда и даже почувствовал бы полный комфорт, если бы… В принципе, это «если бы» уже высказывалось в одном из тест-драйвов горьковских машин: при хорошей регулировке сиденья и рулевой колонки руль можно было бы сделать поменьше диаметром и потолще по ободу.
Борта кузова «Валдая» распахиваются на три стороны, но в нашем случае открывались только задние борта, поскольку в тестируемом автомобиле был закреплён балласт, а длиннобазный ГАЗ имел тент.
Рама «Валдая» собрана из лонжеронов ГАЗ-3307 с оригинальными траверсами и кронштейнами. Взамен старых рессор на резиновых подушках установлены более длинные несимметричные малолистовые. Крепятся рессоры посредством пальцев и серёг с сайлент-блоками. Это придало автомобилю заметную мягкость хода, особенно в груженом состоянии. Забалластированная машина даже на булыжной дороге предоставляет достойный уровень комфорта. Длиннобазный ГАЗ-331061 без груза был менее комфортен, чем груженый автомобиль, но, во всяком случае, «козления» заднего моста на булыжнике не наблюдалось.
| Так выглядит салон «Валдая» |
Рулевой механизм совмещен с гидроусилителем, что значительно улучшает маневренность «Валдая» и его управление. Это очень важный момент для автомобиля, предназначенного для эксплуатации в городе.
Колёса можно поворачивать на угол до 45°. Благодаря этому радиус разворота составляет 6 м – всего лишь на полметра больше, чем у «Газели» с её значительно меньшими габаритами и, соответственно, с меньшим весом перевозимого груза.
Поскольку ГАЗ-3310 «Валдай» ориентирован, прежде всего, на городские перевозки, для уменьшения погрузочной высоты 20-дюймовые колёса заменены на распространённый у европейских развозных грузовиков размер 17,5 дюймов.
Традиционно горьковские грузовики оснащались гидравлической системой тормозов. На «Валдае» конструкторы предусмотрели пневматическую систему тормозов, что позволило без проблем установить ABS.
Наконец-то я добрался и до двигателя. ММЗ Д-245.7 достаточно свободно размещается в моторном отсеке, но конструкторам пришлось изменить геометрию балки переднего моста: она стала ниже на несколько миллиметров. Снизу силовой агрегат защищен специальными поддонами и укрыт пожаробезопасными базальтовыми матами. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. В зимних условиях мотор «Валдая» должен хорошо заводиться, поскольку в головке блока установлены четыре свечи накаливания.
Во время контрольных заездов в кабине можно было общаться, не напрягая голосовых связок, вполголоса. Не слышно было и посторонних звуков (дребезжания, потрескивания, позвякивания), хотя в салоне много пластиковых деталей, да и пробег у тестируемого автомобиля составлял 4 327 км.
ГАЗ-33104, несмотря на полную загрузку, разгоняется уверенно и резво. Новая 5-ступенчатая коробка передач включается четко при небольшом свободном ходе рычага, что позволяет быстро переключать передачи (немаловажный фактор в городских условиях эксплуатации).
| Длиннобазный «Валдай» оснащён двигателем Cummins |
В общем, в кабине всё удобно: и обзорность хорошая, и руль не закрывает комбинацию приборов. До подрулевых переключателей можно дотянуться пальцами, не отрывая рук от «баранки», и управлению автомобилем они не мешают.
Ещё раз хочется сказать об управляемости «Валдая» – отлично «стоит» на дороге, во всяком случае, на асфальте и на булыжнике, и управляется очень легко. Это касается тестируемого автомобиля.
Длиннобазный же «Валдай», который мне был представлен «на смотрины», находился в снаряженном состоянии, без груза. Но и у него с управляемостью было всё в норме. Однако на булыжной дороге пустой кузов давал о себе знать – задний мост немного «козлил».
А что касается динамики «длиннобазной» версии, то установленный на ней 140-сильный Cummins B140 даёт заметные преимущества по сравнению с минским мотором.
Естественно, на дорожных испытаниях своё знакомство с ГАЗ-3310 «Валдай» я не закончил. Большой интерес наших читателей проявляется относительно ремонтопригодности тестируемых автомобилей. Поэтому мой разговор с ведущим конструктором «Валдаев» Вячеславом Кузьминым продолжился уже на осмотровых канавах экспериментального гаража, где машины проходят подготовку к испытаниям.
| Так выглядит панель приборов «Валдая» |
Оказалось, что ГАЗ-3310 вполне пригоден для мелкого и среднего ремонта силами одного или двух человек. Но такая работа, как снятие и установка карданного вала к фланцу коробки передач, затруднена: мешает труба системы выпуска. А, вообще, всё, что связано с ремонтом или регулировками двигателя четко продумано.
Для того чтобы отрегулировать двигатель или снять головку блока, достаточно в салоне снять моторный кожух, и агрегат полностью открыт для таких работ, как со стороны салона, так и со стороны капота.
При более серьёзных работах, таких, как снять-поставить двигатель, конечно, разбирается передняя часть оперения кабины (капот, радиаторная решётка и центральная часть бампера, а также передняя поперечина рамы). Далее под отсоединённый мотор подкладывается специальное приспособление в виде роликов, по которым двигатель выдвигается вперёд, а после он вынимается (или устанавливается) при помощи кран-балки или какого-нибудь другого приспособления.
| Крышка вместительного бардачка имеет подстаканники |
Есть в этом технологическом процессе один небольшой нюанс, касающийся передней поперечины рамы. Крепится она к раме болтами, поскольку снимается при монтаже-демонтаже мотора. Но во время буксировки автомобиля болтовое крепление играет отрицательную роль: поперечина подаётся вперёд в сторону буксирующего автомобиля. За счёт этого концы рамы прогибаются внутрь, изменяя на несколько миллиметров, а может быть, и десятые миллиметра, свою геометрию. По словам Вячеслава Кузьмина, конструкторы и испытатели работают над проблемой увеличения жесткости передней части рамы. В общем, инженерная мысль не стоит на месте и работает над усовершенствованием конструкции ГАЗ-3310 «Валдай».
Ещё один интересный вопрос возникает, на мой взгляд, в отношении «Валдая». В сегменте «Газелей» и «Соболей» конкурентов в нашей стране у нижегородцев нет – ОАО «ГАЗ» в этой категории автомобилей монополист. Что касается «Валдая», то его ниша довольно плотно насыщена зиловским «Бычком» и минским «Зубрёнком» (у обоих моторы ММЗ-245) и камазовским малотоннажником (кстати, с двигателем Cummins). Получается, что «Валдаю» необходимо будет завоёвывать себе «место под солнцем».
| Рычаг привода стояночного пневмотормоза |
В одном из рекламных буклетов о ГАЗ-3310 «Валдай» было написано: «Что требуется от грузовика? Большая производительность, надёжность, маневренность, удобство в эксплуатации, комфорт для водителя и пассажиров». Производительность – да, согласен. Комфорт для водителя и пассажиров – да, согласен. Маневренность – тоже согласен. Вот по надёжности и удобству в эксплуатации спорить ни с кем не буду. Просто потому, что не знаю. Для оценки этих параметров необходимо длительное время и гораздо больший пробег, нежели 4 327 км.
Так что «Валдаю» в добрый путь, и «ни пуха, ни пера».
Отдел испытаний благодарит дирекцию, УКЭР и пресс-службу ОАО «ГАЗ» за предоставление автомобилей для редакционных тестов.
www.gruzovikpress.ru
Грузовой автомобиль Валдай ГАЗ-3310
______________________________________________________________________________
Грузовой автомобиль Валдай ГАЗ-3310
Грузовики Валдай ГАЗ-3310 — Комфортабельность, небольшие размеры, экономичность и большая грузоподъемность.
ГАЗ-3310 Валдай — компактный грузовой автомобиль городского типа, маневренный, имеет колеса небольшого диаметра. В результате погрузочная высота снижается до 1 метра.
Автомобиль разработан с учетом опыта западных аналогов: дизель, бескапотная кабина (специально модернизированная от автомобиля Газель).
Капот, крылья, фары и бампер оригинальные, как, собственно и весь окончательный дизайн.
В основе автомобилей Валдай ГАЗ-3310 узлы шасси модели ГАЗ-3309 и упомянутой кабины.
Существуют две версии кабин: стандартная и дабл. Базы две: стандартная и удлиненная до четырех метров.
Оригинальные узлы грузовика Валдай ГАЗ-3310: крепление кабины к шасси, передняя ось большего размера, ГУР большего размера, пневматическая тормозная система, ABS, малолистовые рессоры на сайлент-блоках, задняя рессора без подрессорника, стабилизаторы подвески.
Грузоподъемность 4 тонны, радиус поворота 7 метров, максимальная скорость — 110 км/ч.
Модификации автомобилей Валдай:
ГАЗ-33104
ГАЗ-33106 с двигателем Камминс
Технические характеристики и параметры грузовых автомобилей Валдай ГАЗ-3310
Количество мест в кабине — 3
Габаритные размеры автомобиля, мм
Длина — 6050
Ширина — 2643
Высота — по кабине без нагрузки — 2260 / по тенту без нагрузки — 3060
Внутренние размеры платформы Валдай ГАЗ-3310, мм
Длина — 3494
Ширина — 2176
Высота борта — 518
Погрузочная высота платформы, мм — 1070
Колесная база — 3310
Колея передних колес, мм — 1740
Колея задних колес, мм — 1701
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм — 177
Наименьший радиус поворота автомобиля Валдай ГАЗ-3310 по оси следа переднего внешнего колеса — не более 6.4 м
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой,%(град) — 25(14)
Углы свеса с полной нагрузкой, град:
-передний — 27
-задний — 14
Грузоподъемность,кг
— с платформой без тента — 3605
— с платформой и с тентом — 3500
Полная масса автомобиля, кг — 7400
-на переднюю ось — 2200
-на заднюю ось — 5200
Снаряжённая масса автомобиля Валдай ГАЗ-3310, кг
— с платформой без тента — 3500
— с платформой и с тентом — 3605
Диски, размерность — 6.00х17.5 215/75 R17.5
Марка двигателя Валдай ГАЗ-3310 — ММЗ Д-245.7 Е2
Тип — Р-4, дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, с насосом ГУР и компрессором системы.
Рабочий объём, л — 4.75
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин — 86.2(117.2) /2400
Крутящий момент, Нм (кг/см) при об/мин — 422(43.1)
Максимальная скорость, км/ч — 95
Время разгона до 80 км/ч, с — 45
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км — 13.5
Расход топлива при 80 км/ч, л/100 км — 18
Трансмиссия Валдай ГАЗ-3310 — механическая
Коробка передач — 5-ти ступенчатая.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Каталоги запасных частей и сборочных деталей
avtoremtech.ru
«Валдай» ГАЗ-3310: технические характеристики
Популярность каждого автомобиля зависит в большинстве случаев от качеств самой машины. Если характеристики авто в норме, значит, слава непременно придет. Если нет, то и популярности ждать не приходится. Конечно, встречаются и исключения. Например, ГАЗ-3310 «Валдай». С ним другая история. Иногда бывает так, что какой-то старый автомобиль модернизируют, дополняют и улучшают. После такого апгрейда получается как бы новый прототип. Вот таких новинок ждут с нетерпением. Ведь помимо старых плюсов покупателя ждут интересные нововведения. ГАЗ-3310 «Валдай» как раз относится к данным исключениям. Его ждали и хотели. И не зря. Ведь этот грузовик уникален. Почему? Можно узнать после данного обзора.
Путь становления
Как уже говорилось, «Валдай» ГАЗ-3310 – это модернизированный наследник. Предыдущий грузовик, ГАЗ-3309, поразил рынок своими качествами: надежностью, выносливостью и хорошей отдачей.
Поэтому конструкторы Горьковского автомобильного завода нашли прекрасное решение – выпустить аналогичную машину, только в обновленном формате. Итак, 2002 год стал окончательной датой выхода, и надежды оправдались. «Валдай» ГАЗ-3310 стал по-настоящему востребованным. Именно поэтому уже в первые годы выпуска почти в каждом городе страны можно было увидеть этот грузовик. Но время проходит. И теперь ГАЗ-3310 устарел. Последняя модель вышла в декабре 2015 года.Внешний вид
«Валдай» ГАЗ-3310 знает только один вариант дизайна. И не беда, что они как две капли воды схожи по внешнему виду с предыдущей моделью. Такое чувство, что на ГАЗе выработалось собственное понятие о красоте, которое производители хотят донести всем. Но дело в том, что однотипность дизайна – это не совсем хорошо.
Но выбирать не приходится. Поэтому стоит перечислить достоинства внешнего вида. Сразу хочется отметить один плюс: концерн ушел от углового дизайна. Наконец-то за многие годы можно видеть плавные формы.Первое, что бросается в глаза – это нестандартные фары грузовика. Они расположились по краям капота. Лампы дальнего и ближнего света застыли в непонятной форме. Края верхних фар тянутся куда-то назад. Таким образом, если присмотреться, можно увидеть каплю. Ниже засел большой чугунный бампер. Этот противоударный модуль со своими громоздкими формами ну никак не вписывается в остальные плавные линии. Выше можно увидеть блестящую на солнце радиаторную решетку. Она, как это и полагается, украшена символом компании — оленем. По бокам неуклюже торчат большие зеркала заднего вида. Кстати, вынесены они так далеко неслучайно. Именно такое расположение позволяет сузить мертвую зону машины до минимального показателя.
ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы о внутреннем дизайне
«Валдай» – это относительно небольшой грузовик, относящийся к классу малотоннажных автомобилей. Поэтому и кабина данной машины не очень вместительна. Внутри нет лежачих мест, как это часто бывает в больших грузовиках. Из этого простого наблюдения можно сделать вывод о том, что далекие расстояния «Валдай» ГАЗ-3310 покорять не способен. Что подтверждают отзывы владельцев.
Максимум – это внутрирайонные и городские перевозки. Итак, если приглядеться повнимательнее, то можно понять, что «Валдай» не гонится за комфортом. В отделке салона использованы довольно дешевые текстильные материалы. Но со своими функциями они справляются. Справа от водителя разместилась простая центральная панель, сделанная из пластика. Но в ней можно найти всё, что нужно водителю: тахометр, спидометр, показатель уровня топлива и многое другое.ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики
Самой важной частью каждого грузовика был, есть и остаётся двигатель. От него зависят почти все остальные характеристики. За время своего становления «Валдай» пережил замену этого агрегата. Изначально там стоял мотор Горьковского автозавода. Но после некоторых неудачных испытаний этот узел заменили двигателем белорусского производства ММЗ-245. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель показал неплохие результаты. Общий объём камеры сгорания составляет 465 кубических сантиметров.
Данный силовой агрегат способен развить мощность в 120 лошадиных сил. Единственное, в чем подводит ГАЗ-3310 «Валдай», так это экономичность. Уж очень высок расход топлива. На 100 километров грузовик употребляет 16 литров 92-го бензина. У многих конкурентов этот показатель ниже.fb.ru
Грузоподъемность ГАЗ Валдай 3-6 тонн
Грузоподъемность ГАЗ Валдай 3-6 тонн
Первое впечатление, которое производит автомобиль грузовой ГАЗ Валдай (3310), это то, что перед взором оказался новый экземпляр ГАЗели, грузоподъемность ГАЗ Валдай более 3 тонн.
Но это, конечно же, не так. Специалисты, которые разрабатывали ГАЗ Валдай, внедрили в его конструкцию немалое количество новинок, чтобы максимально улучшить данный автомобиль.
Грузоподъемность ГАЗ Валдай 3310 составляет 3,5 т, при этом данный грузовой автомобиль характеризуется прекрасной маневренностью на дороге, даже когда максимально загружен. Кроме этого, водители, которые уже поездили за баранкой этого авто, отмечают его высокую эргономичность и неприхотливость.
Повышение грузоподъемности ГАЗ Валдай при невысокой погрузочной высоте разработчикам удалось достичь благодаря новой конструкции рессор и подвески. Это же поспособствовало более высокому уровню плавности хода.
Автомобиль данной марки выпускается производителем с разными вариантами кузовов. Базой для ГАЗ Валдай является бортовой грузовик с металлическими откидывающимися бортами, на которые может быть установлен тент.
Кабина может вмещать в себя троих пассажиров. ГАЗ Валдай 3310 имеет модификации 33104 и 33106. В технических характеристиках этих моделей есть некоторые различия. К примеру, ГАЗ Валдай 33104 имеет двигатель ММЗ Д-245, 7Е-3 с объемом 4,75 л, а ГАЗ 33106 оснащен двигателем Cummins ISF с рабочим объемом 3,76 л. Но оба мотора дизельные, рядные, четырехтактные и четырехцилиндровые. Кроме этого, эти два двигателя характеризуются жидкостным охлаждением, впрыск топлива непосредственный, есть турбонаддув и охладитель наддувочного воздуха.
Отличаются характеристики ГАЗ Валдай 33104 и 33106 и в аспекте снаряженной массы. У первого грузовика она равна 3545 кг, а у второго — 3350 кг. К тому же степень сжатия у модели 33104 составляет 15,1, а у модели 33106 — н. д. Максимальный крутящий момент у авто ГАЗ Валдай 33104 составляет 420 на 1400 оборотов в минуту, а у модели 33106 — 491 на 1200-1900 оборотов в минуту.
Отличаются технические показатели этих двух моделей и в плане скоростей, времен разгона, а также по расходу топлива. Так, ГАЗ 33104 развивает скорость 95 км/час, время разгона составляет 45 секунд, а расход топлива при скорости 60—80 км/час — 13—18 л на 100 км. ГАЗ 33106 обладает способностью развивать максимальную скорость 105 км/час за 40 секунд. А вот расход его топлива при скорости 60—80 км/час составляет 12—15 л на каждые 100 км.
Полная масса двух этих модификаций грузовых автомобилей абсолютно одинакова и составляет 7400 кг.
Какие имеет грузовик Валдай технические характеристики в своей модификации ГАЗ Ермак? Известно, что эта модель создана по заказу Минсельхоз России на базе двух предыдущих (ГАЗ 33104 и 33106) и представляет собой среднетоннажную грузовую машину с грузоподъемностью 3,5—6 т. Осенью 2011 года публике были представлены первые образцы Ермака с колесными формулами 4 х 2 и 4 х 4. Производитель сообщил о запланированном серийном выпуске этих моделей только с 2013 года.
Кроме этого, существуют и другие автомобили в модельном ряде ГАЗ Валдай. К ним относят: ГАЗ 33101, 331041, 331043, 331061, 331063, 33104В, 43483. Все они отличаются по показателям турбодизелей, оформлению кабины, подвеске и виду кузова.
Подводя итог, можно отметить, что грузовые автомобили ГАЗ Валдай представляют собой небольшие грузовички, грузоподъемность ГАЗ Валдай 3—6 т, которые отлично проходят в не очень благоприятных условиях дорог и являются весьма маневренными.
tdrusavto.ru