История «Золотого Дракона»
8 (800) 250-28-268 (495) 225-28-26
Golden Dragon ( Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd), в переводе на русский звучит, как «золотой дракон» — это китайская марка автобусов, штаб-квартира которой находится в провинции Фуцзянь – г. Сямыне. По оценкам на 2010 год мощности компании позволяли производить до 15 тыс. автобусов большого и среднего класса вместимости и до 25 тыс. малых автобусов ежегодно. В 2011 году компания выпустила более 43 тыс. автобусов. Это первый китайский производитель, вышедший на европейский рынок – в 2010 году компания реализовала в Турку 10 автобусов. На сегодняшний день, автобусы Golden Dragon, помимо Китая, поставляются во многие страны мира, в том числе в Россию, Таиланд, Сингапур, Египет.
Модельный ряд представлен 8 категориями автобусов. Согласно имеющейся длине — от 5 до 12 метров, они имеют соответствующую вместимость пассажиров 9 — 120 посадочных мест. Представленные транспортные средства являются аналогами известных марок: Toyota, Nissan, Hino, Setra.
До 2007 года поставщиком в Россию была компания РКК Союз. В настоящее время заводское производство XIAMEN самостоятельно поставляет представленную технику и запасные части. Автобус «Голден Драгон» выпускает компания XIAMEN GD Van Co., LTD, ведущая свою историю с 1992 года.
Ключевым направлением деятельности фирмы является производство и реализация всех видов автобусов под брендом GOLDEN DRAGON. Для увеличения конкурентоспособности, компания занимается внедрением в процесс производства инновационных технологий, создает и задействует эффективные методы и механизмы изготовления техники, благодаря чему были достигнуты высокие результаты качества и надежности продукции. В 1997 году предприятие подтвердило соответствие выпускаемой продукции качеству принятых в мире стандартов ISO 9002, а уже в 2002 году был полученный сертификат соответствия ISO 9001. И в этом же году компания заняла II место по объему продаж в своем сегменте. Автобус Голден Драгон был избран МОК официальным транспортным средством Летних Олимпийских Игр 2008.
Стоит отметить прогрессивное развитие компании в последнее десятилетие, это касается инженерии, сферы инноваций, производства и контроля качества выпускаемых транспортных средств. Подтверждением этому служит статистика: за свою историю XIAMEN достигла показателей в 15 тыс. средних и больших, и в 25 тыс. легких автобусов.
На российских дорогах сегодня можно увидеть 12-метровый автобус городского типа – модель City Cruiser, отличающийся низким уровнем пола, удобным для обеспечения быстрого входа и выхода пассажиров. Ранее автобус Голден Драгон ассоциировался только с машинами длиной 8,4 — 11,4 метра. Тем не менее, главное отличие заключено не только в габарите модели, но также и, в надежной пневмоподвеске, четко работающей АКПП, в наличии кондиционера, видеокамеры заднего вида и ряде других достоинств. Номинальная вместимость пассажиров составляет 95 человек, а в часы пик автобус способен перевозить до 100 человек. Автомобиль оснащен мощным двигателем ГМП. Система обогрева в салоне с дефлекторами, направленными непосредственно на пол, предотвращает образование наледи в холодное время года.
Автобусы оснащены 270 дизельным двигателем от YuChai. Коробка передач «автомат» четко срабатывает, без рывков. Благодаря оптимизированным техническим параметрам машина имеет быстрый разгон.
Сравнительно недорогие, и при этом неприхотливые в обслуживании и комфортабельные внутри, автобусы «Голден Драгон» широко используют на городских маршрутах и для осуществления междугородних рейсов. Маршрутные такси данной марки в плане внешней привлекательности и ценовой характеристики показали себя не хуже западных аналогов, это в полной мере касается и корпоративного транспорта, а также туристических лайнеров.
Сегодня китайский производитель представляет автобусы Golden Dragon в нескольких типах исполнения: микроавтобус, рассчитанный на 5-15 пассажиров, модель Golden Dragon Hiace, низкопольный вместительный (на 80 человек) городской автобус Golden Dragon XML 6125, туристический автобус на 49 мест Golden Dragon XML-6126. Все представленные автобусы оборудованы силовыми агрегатами американского производства, а детали трансмиссии с тормозной системой пневматического типа изготовлены фирмой WABC (Бельгия).
Новая модель в линейке GOLDEN DRAGON – это туристический лайнер XML 6126, одобренный для использования в России. Данная модель сконструирована, опираясь на опыт использования предыдущей версии, поставляемой в РФ с 2004 по 2010 годы. Автобус взял самое лучшее в техническом отношении от предыдущего поколения и был улучшен дисковыми тормозами, новой конструкцией передней подвески, производители оборудовали машину увеличенными топливными баками. Электрические части надежно защищены от попадания влаги и реагентов, кузов и рама прошли инновационную обработку катафорезом, обеспечивающим надежную защиту от появления коррозии. Салон оборудован сидениями современного образца. Модель XML 6126 – усовершенствованный, надежный, соответствующий самым высоким стандартам туристический автобус.
Задать вопрос8 (800) 250-28-268 (495) 225-28-26
Туристический автобус Золотой Дракон XML 6139JR
Туристические автобусы Golden Dragon XML 6139JRДвигательCummins ISLe375 50 (ЕВРО V),
Номиналиная мощность 268kW(375PS)/2100rpm，
Максимальный крутящий момент 1532N.
m/1400rpm，8.88L
SACHS430
Коробка передачS6-160, механическая, число передач — 6
Задний мост13000 кг, китайского производства
ПодвескаИмпортная пневматическая 2+4
Передний мостZF независимый передний мост
Шины295/80R22.5 « Michelin»
Рулевая системаZF8098, с гидроусилителем
Тормозные системыПерредний и задний—импортный дисковий (Knorr-bremse)
Тормоз-замедлительVoith, 2000 N.m
ABSABS «WABCO» (Германия)
ASRASR WABCO
ECASЕсть
Декоративный колпак колесаВ наличии
Положение водителяЛевостороннее
Покрытие пола салонаСтандартное
Приборная доскаСтандартная
Боковые стеклаСтеклопакет
Заднее стекло стеклопакет.
Не тонированное.
Есть, без накладки
Багажное отделение12 m3
Дверь багажного отделенияСдвижная
Верхнее окно и вентилятор2 верхних окна и вентилятор с электроприводом
Внутренняя отделкаСтандартного типа, Бежевый
Пассажирская дверьПневматическая, одностворчатая, открывающаяся наружу
Средняя дверьВ наличии
Сиденье водителяЛюкс пневматическое Тканевое
Сиденье для гидаЕсть Тканевое
Пассажирские места57 мест, регулируемая спинка дерево персика, поперечно-подвижный, с подлокотником. Все пассажирские места оснащены 3-х точечными ремнями безопасности. Сидения как Саша нашёл. Второй тип.
Задний ряд сидений с откидывающимися спинками.
Электроуправляемые, с подогревом
Солнцезащитная шторкаНа месте водителя и гида электрическая
Ремени безопасностиВсе пассажирские места оснащены ремнями безопасности
Все пассажирские места оснащены 3-х точечными ремнями
Дополнительная опция
ШторкиВ наличии.
На каждом месте
Обычный. Акрил.
Цвет и рисунокБелый
Надписи в салонеНа русском языке
ЭлектрооборудованиеГенератор, 140A
Аккумулятор 225Ah*2
Электрический/ пневматический клаксон
Тахограф — Есть VDO
Электронные часы
CAN－автобус инструмент
Высокая лампа тормозной позиции
Аудио-видео система — DVD 19-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей
Монитор по середине салона — 19-дюймовый складывающийся автоматически
Камера заднего хода — Цветной камера заднего хода, 2 монитора
Цветная камера заднего хода, камера на среднюю пассажирскую дверь, камера спереди на дорогу, камера спереди на салон. Всего 4 штуки. Передняя камера на дорогу должна стоять ниже зеленой полосы на лобовом стекле водителя.
Отопление — Отопитель WEBASTO + 10 радиаторов + дефростер + 2 радиатора ступени + обдув лобового стекла сверху
Кондиционер — Songz SZC-VI-D 30960kcal/h, на верху
Автоматическое устройство тушения огня моторного отделения
Автомат с питьевой водой — нет
Холодильник — нет
2 прикуривателя
Особые требования — Два USB для водителя.
Розетка 220 Вольт.
Система смазки шасси
Золотое путешествие: туристический автобус Golden Dragon
Золотое путешествие — именно так в русском переводе звучит вписанное в одобрении типа транспортного средства название нового 13-метрового туристического лайнера Golden Dragon XML6139JR. Новый автобус, продажи которого стартовали в России в 2015 году, венчает линейку туристических автобусов большого класса производства китайского завода Xiamen Golden Dragon Bus Co
Михаил Ожерельев
Golden Dragon XML6139JR. Габаритная длина: 13,05 м.
Рабочее место водителя выполнено в соответствии с международными стандартами ISO 16121:1
Внутренний туризм в России делается все более популярным, ежегодный прирост составляет около 10 %. При этом самым демократичным и общедоступным способом путешествий считаются автобусные туры. Неудивительно, что компании-туроператоры имеют повышенный интерес к высококлассным туристическим автобусам. Это подстегивает спрос. Правда, за последнее время статистику продаж импортерам изрядно подпортило еще и повышение пошлин: Евразийская экономическая комиссия подняла ставку ввозной пошлины на туристические автобусы с 0 до 18 %. В этой связи стало интереснее продвигать бюджетные варианты лайнеров, что подогрело интерес к продукции из Поднебесной. К слову, данные Росстата говорят, что въездной поток в Россию в последнее время увеличивается, прежде всего за счет Китая, показавшего в 2015 году самый большой рост — 45 %.
Продукция завода Golden Dragon хорошо известна на российском рынке.
В свое время автобусы этой марки занимали лидирующие позиции по импорту из Китая. В сегменте больших туристических автобусов текущая линейка Golden Dragon была представлена 12-метровым XML6126 (максимальная вместимость 49 пассажиров) и 12,2-метровым XML6127(53 пассажирских места). Теперь к ним добавился 13-метровый XML6139JR.
Российская премьера автобуса Golden Dragon XML6139JR состоялась на выставке «Комтранс — 2015». Представители компании-производителя называют эту машину уникальной, не имеющей аналогов в своем классе. Сложно принять это утверждение, сравнивая XML6139JR, например, со шведско-китайским Scania Touring, который предлагается как в 2-, так и в 3-осном исполнении. Но согласимся, внешний вид автобуса действительно новаторский. Громоздкость лайнера дизайнеры сумели сгладить плавными линиями, придав определенную легкость конструкции. Хромированная наклонная планка на боковине с надписью Golden Dragon органично сочетается с нижней линией панорамного остекления.
Обе двери можно открыть дистанционно с помощью брелока
Сам же кузов автобуса традиционно сделан несущим — он сварен из стальных труб прямоугольного сечения и обшит оцинкованным листом. Остов обработан методом электрофореза, что позволяет обеспечить долгосрочность эксплуатации. Арки колес, навесные люки, двери и крышка моторного отсека — из алюминия. Как и положено туристическому лайнеру, XML6139JR оснащен вместительным багажным отделением: суммарный объем отсеков под полом составляет солидные 12,1 м
К сиденью экскурсовода прилагается широкая подставка для ног
Двухосный автобус с колесной базой 6900 мм в зависимости от компоновки салона может вмещать 55 или 57 пассажиров. Вход в высоко расположенный салон — через одностворчатые двери прислонно-сдвижного типа с пневматическим приводом.
Максимальная вместимость автобуса 57 пассажиров
Для темного времени суток предназначена подсветка кнопок над сиденьями, верхнего багажного отделения и центрального прохода. Свет не яркий, не раздражающий, но позволяющий уверенно ориентироваться даже при полной темноте снаружи. У каждого пассажира есть индивидуальные регулировки подсветки для чтения и направления воздушных потоков.
Салон оборудован медиасистемой с двумя цветными LCD-мониторами диагональю 19”.
Температура и время, а также информация о необходимости пристегнуть ремни безопасности отображаются в передней части салона.
Мягкие пассажирские кресла имеют все необходимые регулировки
Для безопасности пассажиров около обоих выходов находится камера видеонаблюдения. В отделке салона используется добротный и приятный на ощупь пластик. Боковые панели состыкованы с минимальными зазорами, а характерный для китайской техники фенольный запах практически не ощущается. На полу легко моющееся противоскользящее покрытие с вкраплениями кварца. Туалет, мини-кухня, кулер и холодильник предлагаются как дополнительные опции. Для экскурсовода предусмотрен переносной радиомикрофон с функцией Bluetooth.
За обогрев салона отвечает автономный отопитель Webasto T350, в контур которого подключены 10 салонных конвекторных отопителей с возможностью принудительного обдува. Есть дополнительные печки в дверных проемах и под сиденьем водителя. В составе климатической системы имеется накрышный кондиционер Songz SZC-VI-D с возможностью автоматического поддержания заданной температуры.
Санузел не входит в базовую комплектацию
Рабочее место водителя выполнено в соответствии с международными стандартами ISO 16121:1, его компоновка вполне типична для машин такого класса. Кресло рулевого — с пневмоподвеской, 3-точечными ремнями безопасности, встроенным подголовником, автоматической регулировкой по весу и поясничным подпором. Рулевое колесо имеет регулировки по высоте и углу наклона. На приборной панели в центре — многофункциональный, хорошо читаемый дисплей высокого разрешения, куда транслирует свои показатели бортовой компьютер. Щетки стеклоочистителя обеспечивают большую площадь чистого стекла, обзорность хорошая. Для удобства водителя — внешние зеркала, основные и вспомогательные, с подогревом и электрорегулировкой.
Суммарный объем багажных отсеков достигает 13 м3
В заднем свесе установлен 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель Cummins ISM11E5 440 (440 л. с., Евро-5), который скомпонован с АКП Allison T450. В России также доступен вариант с дефорсированным двигателем (375 л.
Доступ к силовому агрегату (в том числе к радиатору охлаждения и SCR-катализатору) облегчен благодаря наличию боковых люков. Все точки заправки технологических жидкостей и ежедневного контроля максимально доступны (например, пара АКБ закреплена поперечно на выдвижном лотке), а емкости для омывающей жидкости и реагента AdBlue имеют достаточную вместимость. Сервисный интервал — 15 000 км. В базовой комплектации автобус оснащается централизованной системой смазки, это также существенно упрощает техобслуживание.
По количеству ступенек видно, что салон поднят высоко
В заднем свесе установлен 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель Cummins ISM11E5 440
В движении следует особо отметить управляемость и плавность хода.
Толчки при проезде неровностей на кузов практически не передаются, а большой угол поворота колес облегчает маневрирование при парковке. Главная заслуга этих ощущений принадлежит независимой передней подвеске ZF, которая, в отличие от конкурентов, предлагается в базовой комплектации. К шуму тоже никаких претензий: в салоне и на рабочем месте водителя достаточно тихо даже в мощностных режимах. Запаса тяги 440-сильного дизеля хватает для динамичного разгона, а уверенное замедление обеспечивают гидравлический ретардер ZF и дисковые тормоза Knorr-Bremse спереди и сзади с антиблокировочной системой ABS WABCO. К слову, в новой модели автобуса используется очень много европейских комплектующих. При езде по городу без пассажиров средний расход топлива составил 36 л/100 км. Вместимости топливного бака 400 л вполне хватит для длительной поездки.
Суммируя впечатления, отметим, что XML6139JR показался нам привлекательным во многих отношениях. Туристический автобус, с точки зрения пассажира, — это еще и место для отдыха, развлечения и работы.
В нашем случае машина этим критериям вполне соответствует.
Передняя независимая подвеска предлагается в базовой комплектации
- Уютный салон с удобными креслами, неплохо организованное рабочее место водителя, вместительный багажный отсек
- Отсутствие откидных столиков на пассажирских местах
| Технические характеристики | |
| Количество мест для сидения | 57 |
| Снаряженная масса, кг | 8000 |
| Полная масса, кг | 13 150 |
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 13 050/2550/3820 |
| Колесная база, мм | 6900 |
| Объем топливного бака, л | 400 |
| Двигатель | |
| модель | Cummins ISM11E5 440, Евро-5 |
| тип | дизельный, рядный, 6-цилиндровый |
| рабочий объем, л | 10,82 |
мощность, л. с. при мин-1 | 40 при 1900 |
| крутящий момент, Нм при мин-1 | 2080 при 1200 |
| Коробка передач | Allison T450 |
| Подвеска | |
| передняя | независимая, пневматическая |
| задняя | зависимая, пневматическая |
| Тормоза | дисковые |
| Шины | 315/80R22,5 |
| Сервис | |
| Заводская гарантия | 2 года или 100 000 км |
| Межсервисный пробег | 15 000 км |
| Цена | |
| Базовая/тестируемого автобуса, $ | 181 000 / 194 000 |
| Конкуренты | |
| Higer KLQ6122В, Scania Touring | |
Хочу получать самые интересные статьи
Китайские автомобили — Страница не найдена
Китайские автомобили- Форумы
- Выбор
- Отзывы владельцев
- Статьи, краш-тесты
- Фото автомобилей
- Видеообзоры, тест-драйвы
- Дилеры
- Обслуживание
- Магазины запчастей
- Сервисы
- Документация
- Wiki
- Каталог
- Все
- Легковые
- Кроссоверы
- Внедорожники
- Автобусы
- Грузовики
- Электромобили
- Марки
- Все
- Chery
- Geely
- Lifan
- Dongfeng
- Changan
- Brilliance
- Haval
- FAW
- Zotye
- Другие
-
Chery
- Tiggo 8
- Tiggo 7
- Tiggo 5
- Tiggo 4
- Tiggo 3
- Tiggo 2
- CheryExeed TXL
- Другие
-
Geely
- Geely Atlas
- Geely Coolray
- Emgrand X7
- Emgrand EC7
- Emgrand GT
- Другие
-
Haval
- Haval F7
- Haval F7x
- Haval h3
- Haval H6
- Haval H6 Coupe
- Haval H9
- Haval H5
- Другие
-
Lifan
- X70
- X60
- X50
- Murman
- Myway
- Solano II
- Другие
-
Changan
- Changan CS35
- Changan CS55
- Changan CS75
- Другие
-
Dongfeng
- DongFeng AX7
- DongFeng 580
- DongFeng h40 Cross
- DongFeng S30
- DongFeng AX3
- DFSK V21/V22
- DFSK V25
- Другие
- Грузовики Dongfeng
-
FAW
- Besturn X80
- Besturn X40
- Besturn B50
- D60
- Другие
- Грузовики FAW
-
Great Wall
- Pao
- Wingle 7
- Другие
-
Zotye
- Zotye T600
- Zotye T600 Coupe
- Zotye Z300
- Другие
-
Brilliance
- Brilliance V5
- Brilliance V3
- Brilliance H530
- Brilliance h330
- Другие
-
Другие
-
Автобусы
- DongFeng
- Golden Dragon
- Higer
- King Long
- Mudan
- SHEN LONG
- Shuchi
- Yutong
-
Грузовики
- BAW
- Beifang
- CAMC
- DongFeng
- FAW
- Foton
- JAC
- Jinbei
- JMC
- Howo
- Shaanxi
- Yuejin
- BAIC
- BYD
- Changfeng
- Foton
- GAC
- Hafei
- Haima
- Hawtai
- JAC
- JMC
- Landwind
- Luxgen
- MG
- Qoros
- Roewe
- ZX Auto
- Другие.
..
-
Автобусы
..- Главная
- Форумы
- Отзывы владельцев
- Статьи, краш-тесты
- Фото, Видео
- Дилеры
- Документация, Wiki
- Запчасти, сервис
- Каталог автомобилей
- Легковые
- Кроссоверы
- Внедорожники
- Автобусы, грузовики
- Электромобили
- Статистика продаж
- Иностранные бренды
У нас нет такой страницы :((
E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас
Golden Dragon (компания) — Golden Dragon (company)
Xiamen Golden Dragon Bus Co. Ltd ( китайский : 厦门 金龙 旅行车 有限公司 , или широко известная как 金 旅客 车) — китайское совместное предприятие, основанное в 1992 году для разработки, производства и продажи роскошных автобусов и легких фургонов длиной от 5 до 18 метров.
с торговой маркой «Золотой Дракон». Он имеет репутацию одного из 10 ведущих производителей автобусов и брендов автобусов в Китае. Автобусы компании экспортируются почти в 40 стран и регионов Азии, Ближнего Востока, Африки, Южной Америки, и компания выходит на европейский рынок. Он является частью King Long , одного из крупнейших производителей автобусов в Китае.
Продукты
Городские автобусы
- Золотой дракон XML6125CC
- Золотой дракон XML6125CLE
- Золотой дракон XML6115
- Золотой дракон XML6125
- Золотой дракон XML6125CR
- Золотой дракон XML6125CL
- Золотой дракон XML6155
- Золотой дракон XML6180J
- Золотой дракон XML6845
- Золотой дракон XML6925J13CN
Тренеры
- XML6103 «Феникс»
- XML6122 «Триумф»
- XML6126 «Суперзвезда»
- XML6129E5G «Гранд Крузер»
- XML6852 / XML6807J12 / XML6857J12 / XML6907J12 / XML6957J13 / XML6102 (только для PH Market) «Splendor»
- XML6125J23 «Проводник»
- XML6129J18 «Навигатор»
Междугородние автобусы
- Золотой дракон XML6103J92
- Золотой дракон XML6121E51G
- Золотой дракон XML6127D52
- Золотой дракон XML6127D53
Микроавтобусы
- Золотой дракон XML6700
- Золотой дракон XML6807
- Золотой дракон XML6857
Спецтехника
- Golden Dragon XML6723 Школьный автобус
- Школьный автобус Golden Dragon XML6901
- Полицейский автобус Golden Dragon XML6700
- Полицейский автобус Golden Dragon XML6127
- Полицейский автобус Golden Dragon
Фургоны
- Золотой Дракон XML6532 (Сямэнь Золотой Дракон Хэйс)
Автобусы и городские автобусы (филиппинский рынок)
В 2012 году , Golden Dragon Bus назначил нового дистрибьютора и ассемблер, Транс-восточные моторостроители, Inc.
, расположенной в Наик , Кавите на Филиппинах .
- XML6127 «Маркополо II»
- Серия I — передние и задние фары для Golden Dragon XML6103 «Phoenix».
- Серия II — используются фары для Golden Dragon XML6957 «Snow Fox» спереди, XML6103 / XML6127J6 сзади.
- Серия III — используются фары для Golden Dragon XML6122 «Triumph» спереди и сзади.
- XML6127 «Маркополо»
- XML6103 «Маркополо II»
- Серия I — передние и задние фары для Golden Dragon XML6103 «Phoenix».
- Серия II — используются фары для Golden Dragon XML6957 «Snow Fox» спереди, XML6103 / XML6127J6 сзади.
- Серия III — используются фары для Golden Dragon XML6122 «Triumph» спереди и сзади.
- XML6102 «Великолепие»
- XML6125J28C «Чуаньлю»
- XML6129J18 «Навигатор»
Рекомендации
внешние ссылки
<img src=»https://en.wikipedia.org//en.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>Автобус Golden Dragon — Perevozki-stolitsa.ru
Андрей Филиппов.
Midibus. Назовите известные вам городские модели подобных машин, присутствующих на российском рынке. Вспомнили больше пяти – здорово, но сомнительно. Давайте отбросим все автобусы малого класса с передним расположением двигателя – для города каскады ступенек на входе, а иначе в таких моделях быть не может, это уже плохо. Теперь вычеркнем все опытно-экспериментальные «бусы», которые кочуют по выставкам и вроде вот-вот готовы появиться в продаже, но как-то не складывается. И что же остаётся в итоге?..
Автобус, о котором пойдёт речь сегодня, – приятное исключение, соответствующее термину midibus, – Golden Dragon XML6845. Внешне машина довольно заметная и всё благодаря передней раскосой точечной оптике. Её «хитрый» прищур придаёт элегантности простому по внешнему оформлению кузову, не позволяя машине затеряться в транспортном потоке.
А вот изучение внутренностей никаких открытий не несёт. Планировка салона однозначно выдаёт время выхода «бусика» на наш рынок. Это как раз тот период, когда китайцы всю железную составляющую старательно адаптировали к особенностям национальной эксплуатации, а вот проводить перепланировку салона категорически отказывались. Как результат – с одной стороны, всего одна ступенька на входе, под которой укрыты «печки», создающие завесу холодному воздуху, подсасываемому из-под створок, а с другой – высокие подиумы у передних колёсных арок, на которые водружены пять «метромест».
Изогнутые поручни не цепляются за сумки пассажиров
Вдоль левого борта одноместные сиденья
Зато пожилых людей порадуют четыре места без подиумов, кстати, под тремя из них пристроились «печки». При этом салон не выглядит зажатым, места достаточно даже для стоящих пассажиров, хотя их количество – 34 человека, первоначально и кажется завышенным, реально автобус может вместить и больше.
В остальном всё вполне ожидаемо, без каких-либо проколов или открытий. Классическая рабочая лошадка со всеми свойственными этому классу плюсами и минусами. Разве что салон, несмотря на уже немалые пробеги, не выглядит убитым и даже потёртым. Заменённые «подушки» сидений, разумеется, не в счёт – главное, что сами основания не сломались и даже не растрескались. Хороший результат.
Пока предусмотрен лишь один вариант компоновки салона
«Метроместа» на высоких подиумах не пользуются популярностью
Дело привычки
Рабочее место водителя изначально выглядит, как стыковка двух противоположных элементов. Передняя панель с комбинацией приборов, выполненная в стиле а-ля MAN, с округлыми формами явно диссонирует с нарочито плоскими панелями остальной части кабины. Однако едва вы перестаёте изображать эстета и усаживаетесь за руль, как претензии напрочь исчезают. Как ни крути, а немцы знают толк в эргономике, поэтому даже внешнее сходство уже гарантирует удобство управления.
Так оно, по сути, и есть – все клавиши под рукой, вся информация считывается мгновенно.
Не могу пройти мимо камеры заднего вида. Простенький с виду элемент, приникший к крыше над задним стеклом, оказался незаменимым помощником. Нежелание московских водителей пройти три лишних шага и поэтому паркующих свои драндулеты на остановочных пунктах вынуждает водителей ОТ совершать такие пируэты при движении задним ходом, что просто диву даёшься….
Над «социальным» сиденьем дополнительный поручень
На первой машине здесь был удобный мини-шкаф для мелочей
На ходу автобус оправдывает первоначальные предположения, что машина на рессорной подвеске и с короткой базой в порожнем состоянии будет жестковата, зато с полной загрузкой порадует плавностью хода и уверенным прохождением выбоин. Кроме того, 180-сильного двигателя гарантированно хватает, чтобы держаться в московском транспортном потоке вне зависимости от загрузки.
Так как Golden Dragon XML6845 уже давно работают на маршрутах, скажу о некоторых наблюдениях.
Из доработок, произведённых самими водителями в реальных условиях, стоит отметить перегородку кабины, защищающую ноги водителя от холода, идущего от 1-й двери, вентилятор для обдува ветрового стекла и лотки для сбора мелких денег, билетов и т. п. вещей, необходимых при работе в качестве маршрутного такси. Как видим, никаких нештатных занавесок и дополнительной оклейки ветрового стекла для защиты от солнца не производилось, а значит, конструкция штатных противосолнечных шторок прекрасно справляется со своей задачей, хотя передняя прикрывает стекло лишь на 2/3.
Удивительно, но рычаг проходу по кабине не мешает
Местные доработки – вентилятор для обдува стекла и лоток для мелочи
Система внутрисалонных зеркал проста, но удобна
Фирма гарантирует
Какой вопрос чаще всего звучит на выставках и презентациях? Правильно, какая марка того или иного агрегата и где произведено. Постараемся частично удовлетворить любопытство читателей.
Двигатель, глушитель и нейтрализатор фирмы Cummins, ТНВД и форсунки Bosch, турбокомпрессор Hoset – стандартный набор для данного двигателя. Воздушный фильтр Fleetguard, задний мост Dongfeng, рулевой механизм Suzhou Zhenke.
Работает всё исправно, и стороннего вмешательства не требует. Хотя если оное понадобится, то вопросов возникнуть не должно – все «ходовые» элементы, за исключением передних фар, в зоне быстрой доступности. Понравились небольшие, но удобные отсеки в корпусах передних колёсных арок. В левом расположены предохранители, а правый можно использовать в качестве «бардачка».
Двухэтажная компоновка технологического отсека экономит место
За маской хороший доступ к дефростеру, а вот к фарам добраться сложно
Довелось мне пообщаться и с теми, кто непосредственно эксплуатирует эти автобусы. Как всегда, с китайской техникой постоянно ведётся работа по её усовершенствованию. Замечаний накопилось немного, частично они уже устранены.
1. Изначально водителей не устраивали неподвижные дефлекторы обдува ветрового стекла, которые к тому же и стояли довольно далеко, – в итоге увеличилось их количество, размеры и изменилось расположение. Доработан и дефростер, так как в связи со спецификой работы (долгая стоянка при посадке и короткое время в пути) его мощности не хватало на равномерный обдув всего стекла и правая часть оставалась частично запотевшей.
2. Из-за большого угла между КП и задним мостом очень быстро выходил из строя карданный вал – на всех, даже находящихся в эксплуатации машинах, были установлены новые подушки крепления двигателя, сместившие его в сторону, в результате чего проблема исчезла.
3. Было доработано крепление задних рессор, устранившее постукивание.
4. Из-за особенностей «ползущего» ритма московских пробок быстро выходило из строя сцепление – скорее всего, грядёт замена поставщика этого элемента.
5. В холодную погоду кормовая часть салона прогревается хорошо, а вот впереди, мягко говоря, прохладно – данная проблема пока в стадии решения.
Система пожаротушения есть на всех «китайцах»
Бак с мочевиной теперь неотъемлемый атрибут двигателей Cummins Euro 4
К силовой установке есть доступ из салона
А ещё из-за особенностей размещения проводки настоятельно не рекомендуется мыть двигатель из шланга и тем более системами высокого давления. Справедливости ради отмечу, что для довольно значительного пробега моторный отсек не выглядит чумазым – так, рабочий налёт.
Вот собственно и все замечания при пробеге 100 000 км, согласитесь, это немного, учитывая текучку кадров и стремление наших перевозчиков экономить всегда и на всём.
В свете вышесказанного гарантия 100 000 км или 24 месяца и межсервисный пробег 15 000 км выглядят вполне нормальным явлением.
Точечная оптика делает автобус современнее
В настоящее время именно на таких маршрутах нашли основную прописку мидибусы. Основная их задача – быстро связать крупные торговые центры с ближайшими станциями метро, пунктами высокой ротации пассажиров или с крупными спальными районами города.
Именно здесь эти машины могут лучше всего проявить свою высокую маневренность в сочетании с хорошими динамическими показателями. Более того, имея среднюю наполняемость в будни, они вполне справляются и в «пиковые» выходные и праздничные дни. Так что челночные рейсы на короткие расстояния – это их конёк, и Golden Dragon XML6845 не исключение.Мы едем в гипермаркетЗащита двигателя явно не бутафорская
Сзади полноценные многолистовые рессоры
Скажу больше, этот автобус с неубиваемой рессорной подвеской даст фору своим оппонентам и на городских маршрутах. А всё благодаря искривлениям нашей политики пассажирских перевозок. Ведь только у нас всё чаще в тендерах фигурирует требование низкого пола для облегчения процесса посадки и высадки. При этом заказчик никак не собирается обеспечивать ни качество дорог на маршруте, ни хотя бы качество водителей. Сочетание двух этих параметров обычно даёт сногсшибательный, а в нашем случае «подзаборный» эффект, когда при высокоскоростном прохождении «лежащих полицейских», ж/д переездов и др.
автобусы с пневмоподвеской умирают практически мгновенно. На их фоне Golden Dragon XML6845 по выносливости подвески может соперничать с ПАЗ-3204 или МАЗ-256.
А ещё к автобусу стоит присмотреться… руководству ЖКХ и всех тех структур, которые доставляют рабочих от центральной базы к различным точкам немаленького порой района. Понятно, что вездесущий ПАЗ-3205 дешевле, и с виду гораздо больше похож на вездеход. Но вот заносить в него лопаты, грабли и особенно газонокосилки очень неудобно. Да и с точки зрения водителя сравнивать эти машины просто несерьёзно. Кстати, работу на «заказ» никто не отменял, тем более что привоз и отвоз рабочих – это разовая, утренне-вечерняя акция, а в остальное время и по выходным автобус прекрасно может работать на маршруте, благо, салон отмывается «на раз».
Так что перспективы у Golden Dragon XML6845 очень неплохие. К тому же в следующем году, скорее всего, расширится возможность выбора силового тандема и увеличится количество возможных вариантов салона.
Кроме того, в Россию придёт версия, работающая на метане, причём, по заверениям сотрудников компании «БТД», ценник газовой модификации будет точно таким же, как и на дизельную версию.
Автомобиль на тест предоставила компания «БТД»
Аренда автобуса Голден Дракон (автобус на 28 мест): автобуса Голден Дракон с кондиционером, микрофоном, видеосистемой, аудиосистемой, салон-велюр, минимальный заказ автобуса 6 часов (подача и возврат автобуса), стоимость аренды автобуса от 700руб/час
Предлагаем заказать автобус Голден Дракон до 28 мест, стоимость аренды уточняйте по телефону, за час аренды с водителем по договорённости
Комплектация автобуса Голден Дракон: кондиционер, микрофон, видеосистема, аудиосистема, салон-велюр Минимальный заказ автобуса по Москве: 4+2часа(подача и возврат автобуса) Стоимость аренды автобуса: уточняйте по телефону. Аренда автобуса оплачивается до начала заказа Трансфер автобусом, в аэропорт Шереметьево: уточняйте по телефону.. Трансфер автобусом, в аэропорт Домодедово: уточняйте по телефону.. Трансфер автобусом, в аэропорт Внуково: уточняйте по телефону.. В стоимость трансфера входит 30 минут ожидания автобуса. Дополнительно оплачиваются платные парковки аэропортов и вокзалов. Перевозка пассажиров за МКАД: уточняйте по телефону. Аренда автобуса на свадьбу — цена договорная |
Транспортная компания «Транстур» предлагает Вам услугу по аренде автобуса Голден Дракон, рассчитанный на 30 мест.
Автобус Голден Дракон является универсальным автобусом.
Он предназначен для того чтобы использовать его на городских и пригородных маршрутах, а также для служебных перевозок. Автобус достаточно прочный, надежный и способен обеспечить пассажирам высокий комфорт. Салон автобуса имеет:
1. систему обогрева;
2. систему вентиляции.
Помимо этого, он оснащен видеосистемой, аудиосистемой и микрофоном для экскурсовода. Двери оборудованы тепловыми завесами.
Автобус Golden Dragon является отличным выбором для поездки на экскурсии или за город. Комфорт Вам обеспечат мягкие и удобные сидения с подлокотниками и с регулируемой спинкой. Это отличное решение для организации любых перевозок.
Преимущество автобуса Голден Дракон в том, что он имеет отличную маневренность. Это позволяет быстро доехать до назначенного места.
Автобус рассчитан на 30 посадочных мест.
Автобусные кресла оснащены специальной конструкцией, которая способна обеспечить максимальную безопасность при движения автобуса.
Наиважнейшими достоинствами автобуса Golden Dragon являются замечательные параметры, экономичность, а также стильный дизайн и отличное гарантийное обслуживание.
В автобусе Голден Дракон Вы будете чувствовать себя уютно и спокойно. Он достаточно просторный, что немало важно для пассажиров. Не важно, куда Вам необходимо поехать, Вас довезут всегда точно в срок.
Стоит занять любое пассажирское место в салоне автобуса Golden Dragon и убедитесь в том, что они очень удобны. В долгой поездке Вы не устанете и сможете отдохнуть. Сиденья располагают к длительным поездкам, регулируется по углу наклона спинка. Помимо этого есть ремни безопасности, которые обеспечат Вам защиту в непредвиденных ситуациях.
Аренда автобуса Golden Dragon помогает оптимально решить широкий спектр Ваших задач. Если необходима аренда автобуса Голден Дракон для туристических поездок, перевозок персонала, если необходим Вам как трансфер в аэропорты или для каких-то других поездок по городу, то обратитесь в нашу транспортную компанию «Транстур».
Наша компания отличается высоким уровнем обслуживания, высоким качеством наших транспортов, а также мы предлагаем свои услуги по оптимально низкой стоимости. Наши опытные сотрудники с энтузиазмом выполняют свою работу. Водители имеют большой стаж работы, отличные навыки вождения, которые помогают ему в различных дорожных ситуациях. Заказав аренду автобуса в нашей компании, Вы можете не переживать из-за времени, автобус приедет точно в назначенное время.
Если Вы нуждаетесь в аренде автобуса Голден Дракон, то обратитесь в нашу транспортную компанию «Транстур. Мы всегда рады новым клиентам. Связаться с компанией можно по телефонам, указанным на нашем сайте.
Профиль компании — Автобус Golden Dragon — Ведущий производитель автобусов в Китае
Xiamen Golden Dragon Bus Co., LTD — совместное предприятие, основанное в 1992 году и специализирующееся на разработке, производстве и продаже роскошных автобусов и легких фургонов среднего размера.
Площадь помещений Golden Dragon составляет до 960 000 м2 при строительной площади 310 000 м2. Как ведущая национальная база экспорта комплектных транспортных средств, Golden Dragon имеет три завода по производству и около 4000 сотрудников с годовой производственной мощностью более 40 000 автобусов.
В течение последних лет Golden Dragon вложил значительные средства в расширение производственных мощностей, внедрение технологических инноваций, поиск новых решений, принятие самых высоких стандартов качества и улучшение послепродажного обслуживания. На зарубежном рынке Golden Dragon входит в число ведущих игроков на рынке автобусов Китая с точки зрения годовой производственной мощности, ассортимента продукции и объема продаж.
Зарубежный рынок Еще в 2003 году Golden Dragon установил отношения с зарубежными дистрибьюторами.На данный момент автобусы экспортируются почти в 120 стран и регионов Азии, Ближнего Востока, Африки, Южной Америки и так далее. Исследование зарубежных рынков — это обычная работа Golden Dragon, чтобы узнать больше о требованиях и запросах конечных пользователей.
Качество — это главный приоритет нашей заботы. Golden Dragon стремится предлагать автомобили высокого качества, отвечающие стандартам и особым требованиям своих клиентов, по доступным ценам. Поэтому Golden Dragon много инвестировал в производственные и испытательные центры, чтобы гарантировать качество продукции.Кроме того, повсеместно применяется стандарт ISO9001: 2000, а система контроля качества всего процесса строго соблюдается на каждой сборочной линии.
Изменения с помощью технологических инноваций. В Golden Dragon работает более 150 профессионалов, специализирующихся на полных транспортных средствах, шасси и электрооборудовании. Тем временем Golden Dragon настаивает на расширении сотрудничества в области шасси и других компонентов автобусов с такими международными компаниями, как MAN, ZF, BOSCH, WABCO, Voith, Hino и Hyundai.Кроме того, Golden Dragon также успешно сотрудничал с бельгийским Enthoven и итальянским Bonetto при разработке кузова для нескольких моделей автобусов.
Такой международный обмен и сотрудничество помогают Golden Dragon развивать свои основные технологии. Golden Dragon считает, что технологические инновации могут создать добавленную стоимость за счет низких затрат на обслуживание, меньшего расхода топлива и использования альтернативных экологически чистых видов топлива.
- Катодный электрофорез
Обработка всего автобуса катодным электрофорезом гарантирует антикоррозионные свойства кузова автобуса более 10 лет, продлевая срок службы кузова и снижая затраты на техническое обслуживание.
- Технология монокока
Технология монокока снижает снаряженную массу автомобилей, что способствует снижению расхода топлива и загрязнения окружающей среды. Для всех моделей автобусов применение технологии сборки в монококовом режиме эффективно улучшает антикоррозионные характеристики автобусов.
GOLDEN DRAGON Bus Service Manual PDF
A GOLDEN DRAGON Bus Service Manual PDF находится над страницей.
Golden Dragon ( Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd ) — это китайский бренд автобусов со штаб-квартирой в Фуцзянь — Сямынь. По оценкам за 2010 г. Производственные мощности компании позволяли производить до 15 000 больших и средних автобусов и до 25 000 автобусов малого класса в год. В 2011 году компания произвела более 43 000 автобусов. Это первый Китайский производитель, вышедший на европейский рынок — в 2010 году компания продала Турку 10 автобусов.На сегодняшний день автобусы Golden Dragon , помимо Китая, поставляются во многие страны мира, в том числе Россия, Таиланд, Сингапур, Египет.
Модельный ряд представлен автобусами 8 категорий. По имеющейся длине — от 5 до 12 метров, они имеют соответствующую вместимость 9 пассажиров — 120 мест. Представленные
автомобили являются аналогами известных брендов: Toyota , Nissan , Hino , Setra .
В настоящее время завод производства XIAMEN самостоятельно поставляет представленное оборудование и запчасти.
Автобус « Golden Dragon » производит компания XIAMEN GD Van Co., LTD , ведущая свою историю с 1992 года.
Ключевым направлением деятельности компании является производство и продажа всех типов автобусов под маркой GOLDEN DRAGON . Для повышения конкурентоспособности компания занимается
внедрение инновационных технологий в производственный процесс, создает и применяет эффективные методы и механизмы изготовления машин, благодаря которым высокое качество и
достигнуты результаты по надежности продукции.В 1997 году компания подтвердила соответствие выпускаемой продукции принятым в мире стандартам качества ISO 9002, и уже в
В 2002 году получил сертификат соответствия ISO 9001. И в этом же году компания заняла второе место по объемам продаж в своем сегменте. Был выбран автобус Golden Dragon МОК в качестве официального автомобиля летних Олимпийских игр 2008 года.
Стоит отметить поступательное развитие компании в последнее десятилетие, это касается проектирования, инноваций, производства и контроля качества выпускаемых автомобилей.Это подтверждено По статистике: за свою историю XIAMEN достиг показателей 15 000 средних и больших и 25 000 легких автобусов.
Раньше автобус Golden Dragon ассоциировался только с машинами длиной 8,4 — 11,4 метра. Тем не менее, главное отличие заключается не только в размерах модели, но и в
надежная пневмоподвеска, четко работающая АКПП, в наличии кондиционер, камера заднего вида и ряд других плюсов.Номинальная вместимость пассажиров
составляет 95 человек, а в часы пик автобус может перевозить до 100 человек. Автомобиль оснащен мощным двигателем GMF . Система обогрева в салоне с дефлекторами направлена
непосредственно на пол, предотвращает образование льда в холодное время года. Автобусы оснащены дизельным двигателем 270 от YuChai .
Коробка передач «автомат» четко
работает, без рывков. Благодаря оптимизированным техническим параметрам машина имеет быстрый разгон.
Сравнительно недорогие, но при этом неприхотливые в обслуживании и комфортные внутри автобусы «Золотой Дракон» широко используются на городских маршрутах и на дальних рейсах. В маршрутные автобусы этой марки по внешней привлекательности и ценовым характеристикам оказались не хуже западных аналогов, в полной мере это касается и корпоративного транспорта, и туристические лайнеры.
Сегодня китайский производитель представляет автобусы Golden Dragon в нескольких вариантах исполнения: микроавтобус на 5-15 пассажиров, модель Golden Dragon Hiace , автобуса.
низкопольный вместительный (на 80 человек) городской автобус Golden Dragon XML 6125 , туристический автобус на 49 мест Golden Dragon XML-6126 .Все представленные автобусы оснащены
Силовые агрегаты американского производства и детали трансмиссии с пневматической тормозной системой производятся на заводе WABCO (Бельгия).
Новая модель в линейке GOLDEN DRAGON — туристический лайнер XML 6126. Автобус взял лучшее в техническом отношении от предыдущего поколения и был улучшен дисковыми тормозами, новым Конструкция передней подвески, производители оснастили автомобиль топливными баками большего размера. Электрические детали надежно защищены от влаги и реагентов, корпус и каркас прошли инновационная обработка с катафорезом, обеспечивающая надежную защиту от коррозии.Салон оборудован современными сиденьями. Модель XML 6126 — это продвинутый, надежный, качественный туристический автобус.
автобус Golden Dragon, автобус Golden Dragon Поставщики и производители на Alibaba.com
Выберите великолепный. золотой дракон автобус на Alibaba.com и изобретайте новый вид транспорта. Покупка права. Золотой дракон автобус — важное решение, которое нельзя позволить себе ошибиться, особенно если вы делаете долгосрочные инвестиции.
Следовательно, ваша покупка должна приносить максимальную прибыль независимо от того, как вы хотите использовать домен. автобус золотой дракон . Если вы знаете, чего хотите и что ищете, решение не будет сложным.
На Alibaba.com у вас есть лучшая коллекция невероятного. золотой дракон автобус , который даст вам максимальную производительность. Файл. Автобусы golden dragon bus просты в обслуживании, потому что их запчасти и ремонт легко доступны, особенно если вы следуете их рекомендуемым графикам обслуживания. С привлекательными удобствами, эти. Автобус Golden Dragon не только выполняет функцию транспортного средства, но и обеспечивает непревзойденный комфорт и безопасность для водителя и пассажиров.
The. Автобусы golden dragon bus разработаны с использованием новейших инноваций, снижающих энергопотребление. Это выгодно для вас в плане экономии энергии и счетов за топливо, а также способствует более чистой окружающей среде за счет сокращения выбросов.
Файл. Автобусы Golden Dragon выпускаются с различными типами двигателей и мощностями, чтобы вы могли найти идеальный вариант для всех ваших транспортных потребностей. Их адекватная емкость хранения служит гарантией того, что ваши цели всегда будут достигнуты. Файл. Автобусы Golden Dragon предназначены для облегчения посадки и высадки, так что все люди получают к ним доступ без каких-либо проблем.
Просмотрите Alibaba.com и откройте для себя привлекательные. автобус Golden Dragon , который идеально подойдет для ваших нужд. Их эффективность гарантирует, что вы получите наилучшее соотношение цены и качества. Производительность, которую они добавят к вашей деятельности, докажет вам, что они стоят каждой потраченной на них монеты.
Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd.
Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd — совместное предприятие, основанное в 1992 году и специализирующееся на разработке, производстве и продаже роскошных автобусов, легких фургонов и внедорожников среднего размера.
Площадь застройки составляет до 310 000 м2 с помещениями 650 000 м2. Как ведущая национальная база для экспорта комплектных транспортных средств, компания имеет три завода-изготовителя и около 4000 сотрудников с годовой производительностью более 40 000 автобусов. В течение последних лет Golden Dragon вложил значительные средства в расширение производственных мощностей, внедрение технологических инноваций, поиск новых решений, принятие самых высоких стандартов качества и улучшение послепродажного обслуживания. Зарубежный рынок Golden Dragon входит в число ведущих игроков на рынке автобусов Китая с точки зрения годовой производственной мощности, ассортимента продукции и объемов продаж.Зарубежный рынок
Еще в 2003 году Golden Dragon установил отношения с зарубежными дистрибьюторами. На данный момент автобусы экспортируются почти в 80 стран и регионов Азии, Ближнего Востока, Африки, Южной Америки и так далее. Обследование зарубежных рынков — это обычная работа, чтобы больше узнать о требованиях и запросах конечных пользователей.
Они активно участвуют в областной автомобильной выставке и заслужили признание многих покупателей. Качественный Качество — это главный приоритет нашего концерна Golden Dragon стремится предлагать автомобили высокого качества, соответствующие стандартам и особым требованиям своих клиентов, по доступной цене.Поэтому Golden Dragon много инвестировал в производственные и испытательные центры, чтобы гарантировать качество продукции. Кроме того, стандарт ISO9001: 2000 внедрен повсюду, и контроль качества всего процесса строго осуществляется на каждой сборочной линии. 1) Поставщики регулярно проверяются на соответствие требованиям. Все материалы проходят строгий контроль и испытания на соответствие требуемым техническим параметрам.
2) Система управления качеством 5S установлена в каждом цехе, а технический документ, выпущенный техническим центром, дает конкретное направление.3) Испытательное оборудование было применено, чтобы гарантировать качество: прибор для регулировки углов установки колес, платформа для испытания на опрокидывание и так далее.
С апреля по июнь 2018 года первые продукты Golden Dragon, в том числе Navigator, Triumph, Splendor и Kast, посетили 15 городов Китая, продемонстрировав беспрецедентный комфорт в поездках, более высокую энергоэффективность, более высокую надежность и более высокий уровень интеллекта…
Bus & Truck 2018 прошел в Бангкоке, Таиланд. Г-н Аркхом Термпиттаяпайсит, министр транспорта, г-н Тхонгью Хонгкхун, председатель Ассоциации автомобильных перевозок Таиланда, совместно разрезали ленточки для мероприятия этого года. На церемонии открытия господин Архом выступил с программной речью,…
— Пресс-релиз — Новые продукты —
Тренеры —
..
Чтобы обеспечить низкоуглеродистую и комфортную…
Может проехать 250 км…
Источники сообщают, что партия экологически чистой техники будет немедленно поставлена на…
— Пресс-релиз — —
Тренеры —
, Ltd. За короткий период времени компания…
Всего было представлено семь моделей автобусов, специально разработанных для израильского рынка, в том числе дебютировавшие модели автобусов, работающих на сжатом природном газе и электрических автобусов…
В 2016 году Golden Dragon официально представила электробус Kast D8 как свой новый продукт. В том же году объем продаж автомобиля достиг 1600 единиц. Построенный на огромном успехе семиметрового Kast, который дебютировал в 2015 году и продал 1800 единиц в т…
С 30 марта по 1 апреля 2017 года в выставочном центре Meijiang пройдет Тяньцзиньская международная выставка оборудования и технологий для пассажирских перевозок, также известная как Tianjin Bus Exhibition. Выяснилось, что Golden Dragon привезет на дис …
В июне 2016 года Танзания официально ввела в действие свою систему BRT, что стало новой вехой в истории общественного транспорта страны. От автобусов Уда в 1970-х годах до Cahai Mahara Ge Waggons в 1990-х, из Бодабоды и Туктука, два вида общественного транспорта в графстве…
Сямэнь / Нидерланды / Франция — В марте компания Xiamen Golden Dragon Bus Co Ltd (Golden Dragon) и Ebusco BV из Хелмонда, Нидерланды, совместно заключили контракт с французским оператором Transdev на поставку 10 электрических автобусов. Так названный Ebusco 2.1 — это электрический алюминиевый…
Выручка от экспорта автобусов выросла на 32% с 8604 до 7802 в 2015 году до 130 млн долларов США, что почти на 20% больше, чем в годовом исчислении
— Пресс-релиз — —
Тренеры —
XML6549J18 составляет 5,38 м…Golden Dragon Bus запускает отмеченный наградами микроавтобус с двигателем PSI 4,8 л. Другие внебиржевые предложения: PSIX
ВУД ДЕЙЛ, Иллинойс, 15 июня 2017 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Power Solutions International, Inc. (PSI) (OTC Pink : PSIX), лидер в разработке, проектировании и производстве сертифицированных по выбросам систем питания на альтернативном топливе, сегодня объявила, что Golden Dragon Bus выпустила бензиновую версию своего флагманского микроавтобуса XML6700 с приводом от PSI 4.8-литровый двигатель.
Golden Dragon Bus представил новый продукт на недавно прошедшей в Пекине международной выставке автобусов, грузовиков и компонентов в Китае в 2017 году, где он получил награду «Лучший бизнес-автобус».
Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd — это компания с оборотом 1,7 миллиарда долларов США и более 4000 сотрудников. Это один из ведущих производителей автобусов в Китае по годовому объему производства, ассортименту продукции и объемам продаж.
Компания расположена в городе Сямынь, Китай, и является одним из трех дочерних предприятий King Long Motor Co., Ltd.
Golden Dragon представила XML6700 в 1997 году как первый в Китае 7-метровый микроавтобус. С тех пор компания продала 40 000 дизельных двигателей и занимает лидирующие позиции на рынке Китая в этом популярном сегменте с годовым объемом продаж 3000 единиц. В связи с тем, что в последнее время Китай сосредоточил внимание на более строгих стандартах выбросов, в апреле этого года компания представила более экологически чистую бензиновую версию XML6700.
Согласно Golden Dragon, бензиновый XML6700 не только предлагает более низкие выбросы, соответствующие требованиям China IV Gasoline Heavy Duty, но также превосходные характеристики, простоту обслуживания по сравнению с дизельными моделями и более тихую работу.Тонкая конструкция в сочетании с индивидуализированной трансмиссией PSI обеспечивает мощность 200 кВт при 5200 об / мин и 380 нм при 4400 об / мин, что позволяет разогнаться от 0 до 100 км за 25 секунд.
Новый микроавтобус является результатом соглашения о разработке в конце 2015 года между PSI и Golden Dragon, в рамках которого PSI предоставляет и интегрирует индивидуальные бензиновые силовые агрегаты с 4,8-литровыми двигателями GM V-8 и автоматическими коробками передач GM 6L90 в новый XML6700.
«Мы очень рады продвижению этого инновационного продукта на рынок», — сказал Дэн М.Дан, директор по маркетингу и коммуникациям PSI. «Признание, полученное на выставке, демонстрирует как уровень качества, так и приверженность нашего партнерства с Golden Dragon для удовлетворения меняющихся потребностей рынка. Поскольку пользователи продолжают искать альтернативы дизельному топливу, мы готовы к новым возможностям ».
Бензиновые двигатели представляют собой одну стратегию, которую OEM-производители в Китае принимают в ответ на рост затрат и сложности, связанные с дизельным топливом, а также на усилия правительства по снижению уровня загрязнения путем принятия стандартов выбросов, соответствующих европейским.
Для получения дополнительной информации о PSI посетите http://www.psiengines.com.
О компании Power Solutions International, Inc.
Power Solutions International, Inc. (PSI) является лидером в области проектирования, разработки и производства сертифицированных по выбросам энергосистем на альтернативном топливе. PSI предоставляет комплексные решения «под ключ» ведущим мировым производителям оригинального оборудования для промышленного и дорожного рынка. Уникальные собственные возможности компании по разработке, созданию прототипов, разработке и тестированию позволяют PSI настраивать чистые высокопроизводительные двигатели, которые работают на самых разных видах топлива, включая природный газ, пропан, биогаз, бензин и дизельное топливо.
PSI разрабатывает и поставляет трансмиссии, специально созданные для грузовиков средней грузоподъемности и автобусов класса 3–7 для рынков Северной Америки и Азии, включая рабочие грузовики, школьные и транзитные автобусы, тягачи и различные другие транспортные средства для профессионального использования.
Кроме того, PSI разрабатывает и поставляет полные промышленные энергосистемы, которые используются во всем мире в стационарных и мобильных приложениях для выработки электроэнергии, поддерживая приложения для резервной, основной, распределенной генерации, реагирования на спрос и когенерации; и мобильные промышленные приложения, включая вилочные погрузчики, подъемники, промышленные подметально-уборочные машины, наземные опоры самолетов, беседки, сельскохозяйственное и строительное оборудование.
О компании Golden Dragon Bus Co.
Xiamen Golden Dragon Bus Co., LTD — совместное предприятие, основанное в 1992 году и специализирующееся на разработке, производстве и продаже роскошных автобусов и легких фургонов среднего размера. Площадь помещений Golden Dragon составляет до 960 000 м2 при строительной площади 310 000 м2. Как ведущая национальная база экспорта комплектных транспортных средств, Golden Dragon имеет три завода по производству и около 4000 сотрудников с годовой производственной мощностью более 40 000 автобусов.
Контакты: Power Solutions International, Inc. Джереми Лессарис Вице-президент по глобальному маркетингу и коммуникациям +1 (630) 350-9400 [email protected]
Детали завода OEM: Nanjing Golden Dragon Bus Co., Ltd. [Китай]
2020-08
Вкл ****** ** * ************** ******** *** **** ** ******* * **** *** ** *********** ************* **** ** *** **** ** ** ***** ***** ********* *** **** **** ** ******* ** *** *** *** *** ******* ********** **** ** ******* *********** ***** * **** **** ******* ****** ***** ***** ********* ***** *** ** **** ** **** ** ***** ******* ****** ******* ** **** ** ***** ****** ** *** ******* **** * ***** ********** ** *** * ****** * *** ** **** ** ****** ******* ****** ******* *** ***** **** * ** ** ***** * ************* **** **** ** ****** ******** ** ***** ************* *** ***** *** ****** ******* ******** ** **** ** ********** ****** **** ** ********** ** *** *** ** ****** *** ****** ***** ******* ** *** ** * *** ****** *** *** ********** **** **** ** ****** ******** ** ***** ********* *** *** ****** *** ********* ** ** ********* ** **** *** **** *****************
2020-03
Sk ***** ***** ***** *** ************ ** * ******* ******** ** ******* ** ***** ** ***** **** ******* ** ****** ******** ** ******* ********* ** ** ******* ** *** ****** *** **** ** * ****** ******** ********* **** * ***** ********** ** *** ** ******** ** **** ******** ******* ********** ********* ** * *** ****** ********* ******** *** *** ***** ******** **** ******* *** * ** ******* **** ********** ********* ******* ** ********* **** *** ***** *** **** *** **** *** ****** **** ************
2019-11
На ******** *** ******** ******** *** ***** **** **** ***** **** ***** ******** *** ***** **** ********* **** *** * ******* ********** ************ **** ************ * ***** * ********* ********* ********* *** ************* * ******** ** ******** **** ******** ** *** ****** ***** *** ** ********* *** **** ********* ********** ** *** ***** ******** ** *********** *** ****** ****** ********* ** *** ****** ****** ************ *** ********* ** ******** ********* ******** ** **** ** *** *** *********** ** ****** ** **** **** ******* ************* **** ********* ** * ** ************* ********* ** ******** **** **** ***** *** ******* *** *********** ** ******** **** *********** ** *** ********* **** *** ** **** * ******** ******** ***** * ** *** ******** **** ********* ******* ******* *** *** ** ******** **** ***** ** ***** ** ** *** ** *** ***** ******* ** **** *** **** ******* *** ************** *** ********** *** ******** **** *************
2019-04
На ***** *** ******* ****** * ********* *********** ****** *** ********* **** ****** ****** ********** *** ***** **** * ******* ****** ******** ******* *** ******** **** ****** ***** ** ********** ******** ************ ** ** ********* * ******** ************ ** * ******** ********** ******* * **** *** ********** ******* ******************** *** *** ******* *************
2016-06
На **** *** ******* ****** ****** *** **** * ******** **** ** ***** ****** *** ****** ******* ** ********* *** ****** *** **** ******* *** *** ******* **** ** ******** *** *** **** ** ** ** ** ** ****** **** ********* ***** *** ***** ***** ***** ***** **** ******* ********* ********* ******** *** ***** ****** *** ********** *** ** ** *********** ** *** ******** ********* ********** *********** ***** ****** ******* ** ******** ***** *** ******** ******** ******** ********** * ***** ***** ********** **** ** ******** **** ** ****** *** ***** *** ***** *** ****** ****** ***** ******** ****** *** ***** ***** **********
2016-04
Нанджи ** ****** ****** *** **** **** *** * **** ** ***** * *** ***** *** ************* ********** ******** ** ******** *** *** ****** ******** ***** *** ******* *** ******* ** ********* ** ***** ** ***** ** * ********* ******** **** *** ********* ***** ********* ** *** ********* *** ******* **** ****** ** ***** **** ***** * ******* ** *** ************ ** *** *** *** *** ***** **** **** * ******** ** ***** ***** *** ********** ****** ******** ** ****** ***** *** **** ** ******
2015-12
Нанджи ** **** **** *** **** **** **** *** * **** ** ***** * *** ***** * *** ************* ***** ** ***** ***** ****** ****** **** * ********** ** ******* **** ***** *** ******** *** *** **** * **** **** * ***** ***** ** ******* ****** ******* *** ***** ******* ** ********* ** ***** ** *** *** ** **** *** *** ***** **** ** ****** ** ***** ** *** *** ** ***** **** *** ***** **** * ************ ** ********** *** ***** **** **** * ******** ** *********** ***** ** ****** ******** * *****
2008-07
Новый ***** **** ********* ** * **** ** ****** ****** ***** * ** ********* ********* ******* ***** *** ***** *** ****** **** ***** **** ********* *** ******** ******** ********* ******** *** ********************** ********** ** ** * ** ******** ******** *** *********** ***** ** *** ****** **** **** ****** ***** **** ** ******* ****** ** * ** * ****** *** * ******** ******* ********** ***** ** *** ***** ***** ***** *** **** ********* *** ********* ** ******* ********** *** ***** ** *** ***** ** ***** ***** *** **** ** * ****** ***** ** ******* **** ** ******** *** ********* ****** ***** *** *** ****** ** ** *** ******* ***** *** ******* **** ** ****** * ** ******* ******** ************ *********** *** ********* ** ***** ****** ***** ** **** ******
.