Зил фургон 130: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

>

ГАЗ начал выпуск «преемника ЗИЛ-130» (и еще одной новинки)

«Газон-Next 10.0»

Марки ЗИЛ больше не существует. Но грузовики, способные взять на борт 5-6 тонн, по-прежнему нужны рынку! И в Нижнем Новгороде создали такую машину. В линейку «Газонов-Next» теперь входит версия полной массой 10 тонн — соответственно, грузоподъёмность автомобиля выросла на тонну, до 5 900 кг. В кузове помещаются 12 европаллет: ширина бортовой платформы увеличена до 2550 мм, размер колёсной базы вырос на 635 мм.

Главная особенность автомобиля — задняя пневматическая подвеска, которая позволяет регулировать высоту кузова при погрузке-разгрузке, и поддерживать её на постоянном уровне во время езды (независимо от массы груза). Кроме того, такое решение гарантирует высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. К слову, подвеска, взятая от автобуса «Вектор-Next», оснащена гидравлическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости.


 

Дизель ЯМЗ-534 форсирован со 149 до 170 л.с. (664 Нм), при этом на двигатель «навесили» моторный тормоз — ретардер позволяет повысить эффективность торможения, особенно при движении по горным дорогам и крутым спускам, а также снизить износ тормозных колодок. Кстати, со временем такие «Газоны» начнут комплектовать 6-ступенчатой коробкой передач собственной разработки Группы ГАЗ. Серийное производство новой коробки запланировано на 2019 год.

«Газель-Next 4.6»

Думаете, газовцы не знают, что «Газели», рассчитанные на 1 500 килограмм, возят по 2-3 тонны? Ещё как знают. Поэтому ГАЗ, наконец, выводит на рынок версию, в которую совершенно официально можно загрузить 2,6 тонны. Да, для управления таким автомобилем уже потребуются права категории «С», зато перевозчики получают крайне любопытный инструмент: не такой громоздкий, как «Газон-Next», но куда более универсальный, чем обычная 3,5-тонная «Газель-Next».

Конструктивно «Газель-Next 4.6» (индекс означает полную массу) отличают новый задний мост типа «спайсер», дисковые тормоза на всех колёсах, штатная система стабилизации, а также более крупные габариты — у бортовых модификаций увеличена ширина платформы, а у цельнометаллических фургонов — длина кузова. Да на сколько! У «цельного металла» объём кузова составит почти рекордные 15,5 кубометра.

Хватит ли раме прочности, а двигателю — мощности? Усиленная рама была внедрена, когда завод создавал цельнометаллический «Next», а мощности дизелю Cummins прибавили 2 года назад. Поэтому на новой «тяжёлой» платформе ГАЗ собирается выпускать широчайшую линейку коммерческих автомобилей. Во-первых, бортовые грузовики. Во-вторых, цельнометаллические фургоны. В-третьих, разнообразные микроавтобусы.

Источник: https://auto.mail.ru/article/66026-gaz_nachal_vypusk_preemnika_zil-130_i_eshche_odnoi_novinki/

все его американские родственники — журнал За рулем

При разработке модели на заводе исследовали и испытали несколько зарубежных аналогов.

Материалы по теме

В рейтинге самых массовых грузовиков СССР трудяга ЗИЛ‑130 занимает почетное второе место после не менее легендарного ГАЗ‑51. А по продолжительности конвейерной жизни «сто тридцатый» и вовсе рекордсмен. Серийно его производили с 1962 года, когда выпустили установочную партию, по 1995‑й, правда, уже под именем ЗИЛ‑431410. А если учесть, что шасси и двигатель прожили и вовсе до конца ХХ века, то равных этому грузовику в нашей истории нет!

Для завода, да и для всей страны машина стала эпохальной. Хотя некоторые новинки, предназначенные для ЗИЛ‑130, внедрили уже на ЗИЛ‑164А 1961 года. При разработке 130‑го на ЗИЛе исследовали и испытали несколько зарубежных аналогов, в основном — американских.

Первый прототип ЗИЛ‑130 появился в 1956 году. Совсем раннюю бескапотную версию отвергли, поскольку ее кабина была заметно сложнее и не устраивала военных. Капотный опытный образец имел совершенно новую кабину — более просторную, чем у предшественника, с панорамным ветровым стеклом. Помимо моды на такие стекла, пришедшей из США, важна была и улучшенная обзорность. Против большого и сложного панорамного стекла выступали военные (ведь полноприводный ЗИЛ‑131 максимально унифицировали со 130‑м), но оно все же пошло в серию.

Первый прототип ЗИЛ‑130 появился в 1956 году. Совсем раннюю бескапотную версию отвергли, поскольку ее кабина была заметно сложнее и не устраивала военных. Капотный опытный образец имел совершенно новую кабину — более просторную, чем у предшественника, с панорамным ветровым стеклом. Помимо моды на такие стекла, пришедшей из США, важна была и улучшенная обзорность. Против большого и сложного панорамного стекла выступали военные (ведь полноприводный ЗИЛ‑131 максимально унифицировали со 130‑м), но оно все же пошло в серию.

Прототип ЗИЛ‑130 немного напоминает американский грузовик International серии R середины 1950‑х. Но у этого «американца» пока не было панорамного ветрового стекла.

Прототип ЗИЛ‑130 немного напоминает американский грузовик International серии R середины 1950‑х. Но у этого «американца» пока не было панорамного ветрового стекла.

В 1959 году в серию пошел американский International с новой кабиной и панорамным стеклом. Но эта машина навевает ассоциации скорее с ГАЗ‑53, чем с ЗИЛ‑130.

В 1959 году в серию пошел американский International с новой кабиной и панорамным стеклом. Но эта машина навевает ассоциации скорее с ГАЗ‑53, чем с ЗИЛ‑130.

Аналог ЗИЛ‑130 — Ford серии F, помимо панорамного стекла и буквы V (от V8) на передке, не имел с советской машиной ­практически ничего общего.

Аналог ЗИЛ‑130 — Ford серии F, помимо панорамного стекла и буквы V (от V8) на передке, не имел с советской машиной ­практически ничего общего.

Один из аналогов будущего ЗИЛ‑130 — грузовик Dodge серии С. Конструкция ветрового стекла на советском автомобиле именно от него. Но сама кабина — иная. Кстати, капот у Доджа открывался, в отличие от зиловского, поднимающегося целиком вертикально, подъемом вверх лишь левой и правой частей. Узкая средняя часть капота у американской машины оставалась неподвижной.

Один из аналогов будущего ЗИЛ‑130 — грузовик Dodge серии С. Конструкция ветрового стекла на советском автомобиле именно от него. Но сама кабина — иная. Кстати, капот у Доджа открывался, в отличие от зиловского, поднимающегося целиком вертикально, подъемом вверх лишь левой и правой частей. Узкая средняя часть капота у американской машины оставалась неподвижной.

ЗИЛ‑130 сохранил от предшественника ЗИЛ‑164 совсем немногое. Мотор V8 был совершенно новым, рама — заметно усиленная. Модернизированную пятиступенчатую коробку передач (7,45/4,1/2,29/1,47/1,0, главная передача — 6,45) внедрили, правда, еще в 1961 году на ЗИЛ‑164А. Колесную базу ЗИЛ‑130 по сравнению с ЗИЛ‑164 уменьшили на 200 мм, длину бортового грузовика — на 25 мм. Зато увеличили колею и, что самое главное, длину кузова: 3752 мм, против 3540 мм у ЗИЛ‑164.

ЗИЛ‑130 сохранил от предшественника ЗИЛ‑164 совсем немногое. Мотор V8 был совершенно новым, рама — заметно усиленная. Модернизированную пятиступенчатую коробку передач (7,45/4,1/2,29/1,47/1,0, главная передача — 6,45) внедрили, правда, еще в 1961 году на ЗИЛ‑164А. Колесную базу ЗИЛ‑130 по сравнению с ЗИЛ‑164 уменьшили на 200 мм, длину бортового грузовика — на 25 мм. Зато увеличили колею и, что самое главное, длину кузова: 3752 мм, против 3540 мм у ЗИЛ‑164.

Рама ЗИЛ‑130 — оригинальная. Все заокеанские аналоги имели менее металлоемкие и одновременно более слабые конструкции. Как, например один из одноклассников советского грузовика — Ford серии F. Создатели ЗИЛа понимали, что машина, рассчитанная на 4000 кг груза, а на хороших дорогах — до 5000 кг, будет часто работать с перегрузом. Да и где эти хорошие дороги? Не говоря о том, что американские аналоги вряд ли выдержали бы нагрузки, которые испытывали ЗИЛы во время прыжков, участвуя в довольно популярном в СССР соревновании — автокроссе на грузовиках.

Рама ЗИЛ‑130 — оригинальная. Все заокеанские аналоги имели менее металлоемкие и одновременно более слабые конструкции. Как, например один из одноклассников советского грузовика — Ford серии F. Создатели ЗИЛа понимали, что машина, рассчитанная на 4000 кг груза, а на хороших дорогах — до 5000 кг, будет часто работать с перегрузом. Да и где эти хорошие дороги? Не говоря о том, что американские аналоги вряд ли выдержали бы нагрузки, которые испытывали ЗИЛы во время прыжков, участвуя в довольно популярном в СССР соревновании — автокроссе на грузовиках.

Пневмопривод тормозов на ЗИЛ‑130 — модернизированный от ЗИЛ‑164. Усовершенствованную систему с компрессором большей производительности ставили на ЗИЛ‑164А с 1961 года. Аналогичные системы стояли практически на всех американских одноклассниках.

Пневмопривод тормозов на ЗИЛ‑130 — модернизированный от ЗИЛ‑164. Усовершенствованную систему с компрессором большей производительности ставили на ЗИЛ‑164А с 1961 года. Аналогичные системы стояли практически на всех американских одноклассниках.

Корни зиловской «восьмерки» уходят в 1952 год. Предок советского мотора — агрегат V8 объемом 5,8 л (100×92 мм, 354 куб. дюйма) марки Chrysler. Правда, отечественный агрегат заметно изменили.

Корни зиловской «восьмерки» уходят в 1952 год. Предок советского мотора — агрегат V8 объемом 5,8 л (100×92 мм, 354 куб. дюйма) марки Chrysler. Правда, отечественный агрегат заметно изменили.

Двигатель V8, установленный на ЗИЛ‑130, упрощенный вариант мотора, который устанавливали с 1958 года на представительский ЗИЛ‑111. При рабочем объеме 6,0 л (100×95 мм) степень сжатия для грузовика понизили с 9,0 до 6,5, мощность — с 200 до 150 л.с. при 3200 об/мин. ЗИЛ‑130 для своего времени был очень динамичным. Поначалу некоторые специалисты говорили, что для грузовика динамика избыточная.

Двигатель V8, установленный на ЗИЛ‑130, упрощенный вариант мотора, который устанавливали с 1958 года на представительский ЗИЛ‑111. При рабочем объеме 6,0 л (100×95 мм) степень сжатия для грузовика понизили с 9,0 до 6,5, мощность — с 200 до 150 л.с. при 3200 об/мин. ЗИЛ‑130 для своего времени был очень динамичным. Поначалу некоторые специалисты говорили, что для грузовика динамика избыточная.

Трудовая книжка

Материалы по теме

Серийный ЗИЛ‑130 для середины 1960‑х был современным, удачным, гармоничным по дизайну кабины автомобилем.

Он не был копией конкретной модели — скорее неким «собранием сочинений», причем в вольном переводе.


Материалы по теме

Советские водители ценили ЗИЛ‑130 за надежность, прочность и простоту обслуживания. Но уже лет через десять после начала производства машина с бензиновым двигателем, для которого расход под 30 литров на 100 км был совсем не пределом, в сравнении с зарубежными аналогами выглядела архаичной. А ведь ее, включая десятки модификаций, в том числе последней версии — ЗИЛ‑431410, выпускали еще два десятилетия, остановив производство на отметке 3 388 312 автомобилей.

Впрочем, те, кто в конце 1950‑х годов проектировали ЗИЛ‑130, на это, конечно, не рассчитывали.

  • Как появилась и умерла Таврия, читайте тут,
  • Чем руководствовались инженеры, создавая первый серийный российский автомобиль Руссо-Балт? Об этом узнайте по этой ссылке.
  • Fiat? BMW? Opel? — с чего срисовали Москвич-408/412, мы писали здесь.
  • Чьей копией была Волга ГАЗ-21 — узнайте.
  • Как делали главный автомобиль страны ЗИЛ-111, рассказано здесь.
  • Как появился Москвич-402 — символ оттепели, читайте в этой публикации.
  • Историю создания первой легковушки СССР — автомобиля НАМИ-1 — читайте вот тут.
  • Из чего сделали первый советский лимузин ЗИС-101, узнаете по ссылке.
  • С кого срисовали знаменитую «копейку», выясните здесь.
  • Не обошлось без клонирования и при создании Москвича-2141.
  • О том, чьей копией была легендарная Победа ГАЗ-М20, читайте здесь.
  • Запорожец ЗАЗ-965 тоже имеет заграничных родственников.
  • Какие заокеанские прототипы были у лимузина Чайка ГАЗ-13, мы вспоминали в этой публикации.

Фото: из архива «За рулем»

Грузовик ЗиЛ 130 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Тип авто

Бортовой автомобиль
Колесная формула 4×2
Полная масса авто, кг 10425
Полная масса автопоезда, кг 18525
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 2625
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 7900
Грузоподъемность, кг 6000

Площадь платформы, м2

8.7

Объем платформы, м3

5
Масса снаряженного авто, кг 4300
Максимальная скорсть (км/ч) 90
Двигатель Зил-130 V-Образный верхнеклапанный
Мощность двигателя (л.с.) 150
Коробка передач 5-ти cтупенчатая механическая
Число передач 5
Передаточное число ведущих мостов 6.32
Подвеска рессорная
Размер шин 260-508(P)
Топливный бак 170
Кабина цельнометалическая. капотная компоновка, трехместная
Екологический тип

Автомобіль ЗИЛ 130 (фургон ізотермічний-С), 1992 року випуску, реєстраційний номер ВМ8897АР, кузов № 3238539

Провадження 55278359

Марка ЗИЛ

Mодель 130

Pік випуску 1992

Колір синій

Oб’єм двигуна, см. куб. 5996

Номер кузову 3238539

Вид пального Газ/бензин

Пробіг

Комплектація Базова

Додаткові відомості Ключі відсутні, свідоцтво про реєстрацію в наявності

Автомобіль ЗИЛ 130 (фургон ізотермічний-С), 1992 року випуску, реєстраційний номер ВМ8897АР, кузов № 3238539. Показники одометра визначити неможливо. Шасі та кабіна пошкоджені корозією, помітні сліди зварювальних робіт. Знос шин середній. Двигун та мости — видно сліди підтікання мастила. Зовнішній стан ТЗ — задовільний.

Реєстраційний номер лота: 372102 (уцінено лот № 368125)
Категорія: Вантажні автомобілі
Відомості про обтяження майна:

Арешт рухомого майна № 15348781. Постанова про арешт майна боржника, ВП № 47527100 від 15.05.2015, ВДВС Сумського РУЮ.

Постанова про опис та арешт майна боржника, ВП № 47527100 від 23.07.2019, ВПВР УДВС ГТУЮ у Сумській області.

Постанова про опис та арешт майна боржника, ВП № 53968058 від 29.08.2017, СР ВДВС ГТУЮ у Сумській області.

Постанова про опис та арешт майна боржника та оголошення заборони на його вдчуження, ВП № 50098685 від 15.02.2016, ВДВС Сумського РУЮ.


Вкладення відсутнє

Список учасників:

  • Учасник 1 Відхилено — несплата гарантійного внеску 31 Серпня 2019 17:30:19
  • Учасник 2 Відхилено — несплата гарантійного внеску 1 Вересня 2019 16:39:01
  • Учасник 3 Відхилено — несплата гарантійного внеску 3 Вересня 2019 23:37:28
  • Учасник 4 Відхилено — несплата гарантійного внеску 4 Вересня 2019 10:28:53
  • Учасник 5 Відхилено — несплата гарантійного внеску 6 Вересня 2019 11:55:02
  • Учасник 6 Відхилено — несплата гарантійного внеску 6 Вересня 2019 23:08:52
  • Учасник 7 Відхилено — несплата гарантійного внеску 10 Вересня 2019 21:38:18
  • Учасник 8 Відхилено — несплата гарантійного внеску 11 Вересня 2019 10:44:41
  • Учасник 9 Відхилено — несплата гарантійного внеску 12 Вересня 2019 19:20:27
  • Учасник 10 Переможець 15 Вересня 2019 18:59:39
  • Учасник 11 Повернено 16 Вересня 2019 08:36:12
  • Учасник 12 Відхилено — несплата гарантійного внеску 18 Вересня 2019 21:34:51
Порядок ознайомлення з майном:
Ознайомлення у зберігача

Зберігач Бойко Сергій Олександрович. Ознайомлення з понеділка до п’ятниці з 9.00 до 15.00. Довідки за телефоном: 095-222-95-01; (0542) 65-54-86.


Порядок сплати внеску:
Сплата гарантійного внеску для участі в електронних торгах здійснюється на рахунок Організатора за реквізитами, які, зокрема, вказані в квитанції, що автоматично формуються Системою в особистому кабінеті учасника, при подачі заявки на участь у торгах по певному лоту. Підтвердження щодо надходження суми гарантійного внеску на рахунок Організатора від обслуговуючого банку повинно надійти Організатору не пізніше ніж за одну годину до початку торгів.
Порядок сплати за майно:
Розрахунок за придбане на електронних торгах майно здійснюється переможцем електронних торгів за реквізитами, які вказані в Протоколі електронних торгів, що автоматично формується системою після закінчення електронних торгів.
Порядок оформлення участі у торгах:
Для участі в електронних торгах, необхідно:
1.Зареєструватися в системі «СЕТАМ»
2. Подати заявку на участь в електронних торгах з особистого кабінету учасника торгів
3. Сплатити гарантійний внесок у розмірі 5% від стартової ціни лота на рахунок Організатора торгів.
Повний текст правил проведення торгів доступний за посиланням
Організатор торгів:
Державне підприємство «СЕТАМ», контактний телефон 0-800-335-754, електронна адреса «[email protected]»
Відділення продавця:
Відділ примусового виконання рішень управління державної виконавчої служби Головного управління юстиції у Сумській області

Обзор ЗИЛ 130: цена, технические характеристики

Одноклассники ЗИЛ 130 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ЗИЛ 130

ЗиЛ 130, 1984 г

Я купил ЗиЛ 130 в достаточно плохом состоянии за 2000 у.е. Дополнительно купил к нему кабину в придачу (кабина была идеальная). Пригнал себе домой, разобрал его до рамы и начал собирать его заново. Кабину разрезал и сделал длиннее на 25 см. Крышу поднял на 15 см. Сам поварил ее, сам покрасил. Сделал ремонт двигателя, поставил новый блок, Уральскую поршневую с гильзами, Уральские головки, в общем, двигатель Уральский и радиатор тоже. Новый компрессор, новый генератор на 95 А/ч. Стеклоочистители электрические. Перебрал коробку и задний мост. Усилил раму. Отремонтировал кузов. В общем, машина идеальная, масло залито COMA. Машина на тосоле. Все это мне обошлось еще в 2500 у.е. ЗиЛ 130 – надежный и выносливый грузовик.

   Достоинства: выносливый. Тяговитый. Можно ремонтировать самому.

   Недостатки: комфорт отсутствует.

  Сергей, Донецк


ЗиЛ 130, 1986 г

Отъездил на ЗиЛ 130 100 тыс. км и продал. Родной бензиновый двигатель ходит до капремонта 300 тыс. на любом масле, независимо от частоты замены. От перегрева двигателя может повести головку — будет пробивать прокладку, пересохнут сальники клапанов, закидывает маслом свечи, троит. Сцепление, помпа, компрессор может пройти от 50 тыс. до 150 тыс. км, все зависит от качества и водителя. Шкворня, тяги, шлицы кардана, подвесной, рессорные пальцы надо регулярно мазать, чтобы ходили. Может пробить крышку трамблера, сопротивление в бегунке — будет троить двигатель, часто подтекает масло из двигателя, КПП, ГУРа. Общее впечатление — автомобиль не убиваемый, вместо 6 тон везет и 9 и ничего не лопается, но это лучше не делать. На зиму желательно ставить в салон хорошую печку — родная слабовата, желательно поменять сиденья на хорошие. Очень хорошо подходит на ЗИЛ дизель ОМ 366 от Мерседеса с турбиной или без, а с МТЗ -80 двигатель Д 240, Д 243 слабоват и тихоходный, шумный, хотя можно поставить раздатку от 131 задом наперед — увеличится скорость.

   Достоинства: для своего времени очень хороший автомобиль, крепкий, намного лучше ГАЗона 53.

   Недостатки: бензиновый двигатель. Все меньше становится запчастей в крупных городах.

  Виктор, Киев

 

Фургон с грузоподъёмным бортом У-165 Молоко (на шасси ЗИL-130), голубой

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Грузовое такси — с грузчиками

   Компания ГРУЗОТАКСИ была создана в начале 2000 года. Наше название состоит из слияния двух слов — грузовое такси. Получившееся имя ясно отражает суть компании и говорит о срочной перевозке груза, в том числе и небольшого. Именно это преимущество и выделяет нас как компанию осуществляющую грузоперевозки по Санкт-Петербургу, среди других участников рынка.

 

   Мы постоянно продолжаем совершенствовать услугу срочного заказа перевозки груза для всех наших клиентов. В начале образования грузового такси, наш парк автотранспорта насчитывал не более 20 газелей, которые были распределены практически у всех станций метро Санкт-Петербурга. И именно этот факт позволяет с момента поступления звонка с заказом на перевозку, подать транспорт в любую точку города, не позже чем через 30 минут. Также, именно это позволяет подать транспорт под загрузку недорого, так как автомобилю не требуется пересекать весь город, тратя при этом свое время и топливо. Поэтому, грузовое такси с грузчиками дешевле чем у нас, найти очень сложно.

 

   С основания ГРУЗОВОГО ТАКСИ, мы занимаемся переездами, квартирными и офисными. Можно сказать это область, в которой мы чувствуем себя так же свободно, как рыба в воде. Начиная с простой перевозки вещей с грузчиками и заканчивая полномасштабными квартирными переездами и переездами офисов, а также загородным переездом на дачу. В данном процессе, нам сопутствует успех, благодаря неизменному отношению к персоналу грузчиков, как центральному звену любого переезда, квартирного или офисного. Эта уникальная позиция, подразумевает наличие постоянного персонала, который каждый день занимается погрузкой и разгрузкой мебели после доставки, а следовательно имеет большой опыт в этом не простом деле. В отличии от компаний, которые используют труд неквалифицированных лиц, плохо говорящих по-русски и имеющих низкий уровень физической подготовки.

 

   С течением времени, сфера нашей деятельности расширилась до включения в наш автопарк других модификаций газелей. Это и газели с рефрижераторными установками, поддерживающие узкий температурный режим для перевозки продуктов питания и напитков, и газели катюши для перевозки длинномера, и газели пирамиды для перевозки стекла и окон. Также мы обладаем достаточно редким видом газели, а именно – газель с гидробортом, которую в народе называют газель с лопатой. Она в основном используется для перевозки пианино, тяжелых антикварных шкафов, диванов или других предметов мебели.

  

   На данный момент, мы уверенно вышли на уровень междугородних и международных перевозок. Например, только по направлению Санкт-Петербург – Москва и обратно, грузовое такси в месяц перевозит более ста тонн груза. Стоимость перевозки груза из МСК в СПб у нас гораздо ниже, поскольку мы используем всё свободное место в фургоне, наполняя его небольшими грузами, которые мы перевозим в качестве попутных. В любом случае, отвезти груз попутно стоит дешевле, чем заказывать отдельную машину по любому из основных направлений, Санкт-Петербург — Москва или Санкт-Петербург — Минск и обратно.

Легкий грузовой автомобиль ЗиЛ-130 | Military-Today.com

Страна происхождения Советский Союз
Введен в сервис 1964
Конфигурация 4×4
Сиденья в кабине 1 + 2 мужчин
Размеры и вес
Масса (пустого) 4.5 т
Грузоподъемность 4,5 т
Длина ~ 6 м
Ширина 2,5 м
Высота (по кабине) 2,35 м
Высота (тент) 3,5 м
Мобильность
Двигатель ЗиЛ-130 бензин
Мощность двигателя 150 лс
Максимальная скорость по дороге 85 км / ч
Диапазон 500 км
Маневренность
Градиент 36%
Боковой откос 30%
Вертикальный шаг ~ 0.4 м
Траншея ~ 0.5 м
Брод 0,7 м

ЗиЛ-130 советский коммерческий грузовик с колесной формулой 4×2 и 4×4. конфигурации. Его разработка началась в 1953 году. Первый прототип. был завершен в 1956 году. Первая партия опытных грузовиков была завершено в 1962 году. Полномасштабное производство этого грузовика началось в 1964 году.Этот грузовик выпускался в большом количестве и широко использовался гражданские и военные операторы. Советский Союз разработал ЗиЛ-130 как машину двойного назначения. Начало. В случае войны коммерческие грузовики ЗиЛ-130 могли быть легко принужден к военной службе. Производство этого грузовика прекратилось на заводе ЗиЛ только в 1994 году. Более 3,3 миллиона таких грузовиков были выпущены. произведено. Большинство из них имели конфигурацию 4х2, а версия 4х4 не был таким популярным. Еще производилась усовершенствованная версия ЗиЛ-130. до 2006 г. на заводе УАМЗ.Некоторые источники сообщают, что производство фактически прекратилось только в 2014 году. Заводом УАМЗ произведено более 13 000 шт. эти грузовики. На данный момент этот грузовик безнадежно устарел. В ЗиЛ-130 широко экспортировался по всему миру. В некоторых в странах он до сих пор используется как военный грузовик.

Этот грузовик имеет обычную планировку. Его грузовой отсек выполнен из дерева. Имеет боковые стороны и задняя дверь. Грузовой отсек можно накрыть носом и брезентом. Ранние серийные грузовики с конфигурацией 4×2 могли перевозить грузы. от 4 000 до 5 500 кг в зависимости от дорожных условий.С 1965 г. улучшенные серийные модели могли нести 5000 кг всех типов. дорог. В ЗиЛ-130 в конфигурации 4х4 мог нести до 4 500 кг. 4×2 версия этого грузовика может буксировать прицепы и артиллерийские орудия с максимальный вес до 8 000 кг. Версия 4×4 может буксировать грузы с максимальный вес 6 400 кг. Эта машина используется для перевозки войск, грузовая и другая военная техника.

Цельнометаллический В кабине этого грузовика предусмотрены места для водителя и два пассажиры.Некоторые новые версии ЗиЛ-130 оснащены кабиной. из Военный грузовик ЗиЛ-131.

Этот грузовик оснащен 5,9-литровым бензиновым двигателем V8 ЗиЛ-130 мощностью 150 л.с. Двигатель в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот грузовик был далеко от будучи надежным транспортным средством и нуждающимся в постоянном обслуживании. Также по современным меркам довольно жадно по горючему. Был экспорт модели этого грузовика, оснащенные дизельными двигателями British Perkins. ЗиЛ-130 — далеко не тактическая машина, однако его полноприводная машина Версия обладает некоторой степенью внедорожной мобильности.Хотя в основном это предназначен для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. Его передняя ось только включается при движении по поврежденным дорогам или труднопроходимой местности.

Варианты

Существовал многочисленные версии этого грузовика, в том числе версии с длинным колесные базы и длинные грузовые платформы, самосвалы, тягачи, топливо цистерны с водой, автофургоны, краны и прочее.

ЗиЛ-130А — это грузовой автомобиль двойного назначения, предназначенный для коммерческих, сельскохозяйственных и военные нужды.

ЗиЛ-130Б — это тягач двойного назначения. Он мог буксировать полуприцепы с максимальный вес 12 500 кг.

ЗиЛ-131 представлял собой военный грузовик общего назначения с конфигурацией 6×6. Это было разработан на базе ЗиЛ-130. Этот автомобиль выпускался с 1966 г. и 1994. Было произведено около 1 000 000 таких грузовиков. Несмотря на свой возраст, ЗиЛ-131 до сих пор широко используется рядом страны.

ЗиЛ-133 — это версия с конфигурацией 6х4.

ЗИЛ 130 АС-40 163 Пожарная машина SSM ModelPro 0081MP 1:43

Состояние: Новинка: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Увидеть продавца листинг для получения полной информации. Просмотреть все определения условий Пол: Мальчики и девочки
Масштаб: 1:43 Марка автомобиля: ЗИЛ
Тип транспорта: Грузовик Модель: ЗИЛ 133
Торговая марка: МодельPro Материал: Смола
UPC: Не применяется
1985 TROLL KIDS TOT — 3-дюймовая кукла-тролль — НОВИНКА НА КАРТЕ Star Wars Bladebuilders Spin Action Lightsaber Ages 4+ Light Saber Hasbro Boys Ty Beanie Baby ~ BURROWS the Meerkat (6.5 дюймов) MWMT Batman (Big Fig) Установите счет FOIL Dominaria NM-M Black Uncommon MAGIC MTG CARD ABUGames 50 Faerie Lot с редкими! Коллекция — EDH — Magic the Gathering MTG FTG 1X Keldeo GX 47/236 Unified Minds Pokemon TCG Online Цифровая карта YuGiOh Jurrac Meteor — DT04-EN041 — Ultra Parallel Rare — Duel Terminal Near Min G.C.D. 1:64 Ford Transit SWAT Полицейский автомобиль Темно-синий литой автомобиль Модель Johnny Lightning Honda CRX 1991 Черно-золотая серия JLCP7197 1/64 4D Hot! Top Masters Beyblade Without System Metal Fusion Fury Fight Launcher M2 SC01 COCA COLA 1960 Фургон с доставкой VW 1/64 SPARKLING HOLIDAYS X \ ‘MAS WHITE TOP OXFORD 43RSD001 — ROLLS ROYCE SILVER DAWN STD STEEL BORDEAUX / NOIR 1/43 HGBF Gundam Build Fighters Попробуйте Gundam Double Ocean Quanta 1/144 Scale Gunpla F / S NEW TAMIYA Springs BULLHEAD Rod Bag TD17 Водонепроницаемые наклейки с изображением зерна из углеродного волокна из ПВХ для DJI OSMO POCKET Лезвие Microheli 130 S / 180 CFX Закаленный стальной оперенный вал с ЧПУ MH-18FX004 Компоненты двигателя ITM 09-01593 Полный комплект прокладок Вертикальные овощи и фрукты: творческие методы садоводства для роста Маленькие пространства 15PCS Блестящие украшения для рождественской елки Poinsettia, серебро, золото, зеленый, синий, красный

ЗИЛ 130 АС-40 163 Пожарная машина SSM ModelPro 0081MP 1:43

ЗИЛ 130 AC-40 163 Пожарная машина SSM ModelPro 0081MP 1:43

Игрушки и хобби

Автофургон ЗИЛ 130 1978 ЗИЛ

История автомобильного завода имени И.А. Лихачева (ЗИЛ) начинается в августе 1960 года, вначале это предприятие носило название (ИМО). 1 октября 1931 года после реконструкции он был переименован в имя И.В. Сталина (ЗИС), ставшего флагманом отечественного грузового автомобилестроения. В его мастерских было установлено новейшее американское оборудование, которое позволило увеличить годовой выпуск автомобилей более чем в 8 раз и довести его до рекордного по тем временам уровня в 25 тысяч штук.

Несмотря на переименование, на первых порах завод продолжал выпуск прежних моделей АМО-Ф-15, а также грузовиков АМО-2 и АМО-3, основу которых составлял American 2.5-тонный «отокар» (AutoCar). С октября 1931 года АМО-3, которое теперь называлось ЗИС-3, собирали полностью из отечественных деталей и постоянно совершенствовали. Впервые в истории отечественного автомобилестроения грузовик получил гидравлический двигатель всех тормозов, диафрагменную заправку и даже компрессор для протяжки шин с редукторным приводом. Работы по модернизации и транспортировке автомобиля проводились под руководством главного конструктора Зиса Э.И. Виенгенский (1889-1938).

В результате родился новый грузовик ЗИС-5, а также его 3-х осный вариант ЗИС-6, первые экземпляры которого были собраны 26 июня 1933 года.В декабре 1933 года началось производство «тройки» ЗИС-5, ставшего легендой советского довоенного автомобилестроения. За счет увеличения диаметра цилиндров рабочий объем среднего 6-цилиндрового двигателя увеличился с 4882 до 5555 см 3, а мощность — с 60 до 73 л.с. Ходовой, маневренный и надежный мотор мог работать на бензине с октановым числом 55-60 и даже на керосине. Автомобиль получил новую 4-ступенчатую коробку передач и карданный вал, однако капризное тормозное гидравлическое оборудование пришлось заменить на простое механическое.

Колесная база составляла 3810 мм., Снаряженная масса — 3100 кг., Максимальная скорость — 60 км / ч. Простота и неприхотливость ЗИС-5 стали поводом долгое время считать его типичным российским автомобилем. Грузовик много раз модернизировался и выпускался более 30 лет. Только в Москве было собрано 532311 автомобилей этой серии. 1933 год ознаменовался участием заводских автомобилей в знаменитом Каракумском пробеге и принятием Постановления Совета СССР о второй реконструкции предприятия с доведением его годовой мощности до 80 тысяч автомобилей.

В 1937 году изготовлен первый в стране партии ЗИС-5 в стране седельный тягач ЗИС-10 для буксировки 6-тонных полуприцепов. В 1934-39 гг. Выпускались удлиненные шасси ЗИС-11, ЗИС-12 и ЗИС-14 с колесной базой 4420 мм., Причем в 1936-38 гг. На шасси ЗИС-11 был выпущен первый советский газогенераторный автомобиль — 2,5-тонный ЗИС-13 с установкой из хромоникелевой стали. Машина весила 3850 кг., Развивала скорость 45 км / ч. С конца 1938 года у нее был более простой вариант газогенератора ЗИС-21 мощностью 45 л.с., который работал на деревянных подушках и весил 150 кг.меньше.

7 декабря 1933 года началось серийное производство 3-х осевого 4-тонного варианта ЗИС-6 (6х4). Автомобиль оснащался мостами с главными червячными передачами, а дополнительная коробка позволяла количество передач. В снаряженном состоянии он весил 4230 кг. И развивал скорость 50-55 км / ч. На шасси ЗИС-6 были установлены пожарные лестницы и многоместный кузов автобуса, а во время войны — первые реактивные установки БМ-13 от залпового огня, получившие название «Катюша».В период с 1942 по 1948 год на ЗИС выпускался упрощенный и легкий грузовик ЗИС-5Б. У него не было загнутых боковых сторон, передних тормозов, одной фары и бампера. Его кабина была деревянной, прямоугольные крылья — из самой дешевой листовой стали.

С 1942 года мы производили 73-сильный полуразмерный автомобиль ЗИС-42 и его 85-сильный вариант ЗИС-42м. Машины весили 5250 кг., Развивали скорость 45 км / ч и расходовали 55-60 л. Бензин на 100 км. В том же году был построен малоразмерный артиллерийский тягач АТ-14 с двумя двигателями по 85 л.с. В 1942-44 годах производство грузовика ЗИС-5Б развернулось на эвакуированных предприятиях Ульяновска и уральского города Миасс, ставшего впоследствии Ульяновский и Урал.По окончании войны началась третья реконструкция завода.

В этот период гидропривод всех тормозов, центробежно-вакуумный регулятор опережения зажигания и 85-сильный базовый двигатель получили гидропривод всех тормозов. В 1948-м 90-м году крепкий вариант с 5-ступенчатой ​​коробкой передач получил обозначение ЗИС-50. На базе ЗИС-5В с 1946 года Мытищинский машиностроительный завод (ММЗ) организовал выпуск самосвалов СИС-05 с гидроподъемником. Второе поколение автомобилей СНГ появилось накануне майских праздников 1947 года.Новой базовой моделью стал 4-тонный грузовик ЗИС-150, внешне повторявший стиль американских грузовиков конца 30-х годов.

Основой его силового агрегата ЗИС-120 остался прежний, существенно модернизированный 6-цилиндровый двигатель. При сохранении рабочего объема он развивал мощность 90 л.с., оснащался тонкостенными быстрозажимными вкладышами коленчатого вала, термостатом в системе охлаждения, вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Важные нововведения — 5-ступенчатая коробка передач и пневмопривод тормозов.В срезанном состоянии ЗИС-150 весил 3900 кг., Мог тронуть прицеп полной массой 4,5 тонны, развивал максимальную скорость 65 км / ч и потреблял 38 литров. Бензин на 100 км. В 1950 году модернизированный ЗИС-150 вместо металлического дерева получил цельнометаллическую кабину и новый карбюратор, в 1952 году была введена промежуточная опора кардана Vala и складывающегося лобового стекла.

С 1949 года ММЗ на шасси ЗИС-150 выпускал 3,5-тонные самосвалы СИС-ММЗ-585.С 1952 года их выпускал Кутаисский автозавод (Каз) под индексом Каз-585б. Впоследствии тракторы ЗИС-ММЗ-120Н собирали и на ММЗ. Базовая машина стала базой для 3,5-тонных модификаций ЗИС-156 (1949 г.) и ЗИС-156а (1953 г.), работающих на компримированном природном и сжиженном углеводородном газе. Всего до 1957 г. было изготовлено 771615 экземпляров серии ЗИС-150. Под влиянием конструкции полноприводных армейских грузовиков, прибывших в СССР во время войны на Земле Лесу, с октября 1948 года в производство пошли 2,5-тонные ЗИС-151 (6х6) с бантом «Ошиновка». задние колеса, на которых использовались агрегаты от ЗИС-150 и ведущие мосты разработки Горьковского автозавода.

Мощность его двигателя увеличена до 92 л.с., добавлена ​​прозрачная 5-ступенчатая трансмиссия, обеспечивающая автомобиль на 10 вперед, в подвеску передних колес введены рычажные гидроусилители. Для привода каждой задней оси использовался отдельный приводной вал, поэтому трансмиссия включала 5 валов с 10 шарнирами равных угловых скоростей. В результате увеличения механических потерь расход топлива увеличился до 47-55 литров. на 100 км, а максимальная скорость составляла всего 55 км / ч.Единственной его модификацией был ЗИС-151а с лебедкой.

26 июня 1956 года завод получил имя И.А. Лихачева (1896-1956), слесарь, а затем нарком машиностроения, министр автомобильного транспорта СССР, директор АМО и ЗИС в течение 23 лет. Переименование предприятия на имя И.А. Лихачева (ЗИЛ) знаменует начало третьего этапа своего развития. Началось с создания на базе ЗИС-150 нового 4-тонного грузовика ЗИЛ-164 с такой же мощностью двигателя мощностью 100 л.с., подогревателем в кабине и синхронизаторами в коробке передач.Внешне он отличался только вертикальной решеткой облицовки радиатора. С 1960 года выпускается ЗИЛ-164А, получивший неразъемное сцепление (взамен двухконтактного), модернизированный редуктор и телескопические гидрораспределители.

На их базе выпускались газовые модификации ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А, седельные тягачи ЗИЛ-164Н, самосвалы ЗИЛ-ММЗ-585 и ЗИЛ-ММЗ-585 литров. Кропотливая работа по созданию более простого и экономичного полноприводного автомобиля была воплощена в 1957 году в грузовике ЗИЛ-157 (6х6) с сильным двигателем 104-х годов, синхронизированной коробкой передач, задними одинарными цепными колесами с широкопрофильными шинами и пневмосистемой. система регулировки давления в них.ЗИЛ-157 разработан под руководством нового главного конструктора Зила, профессора, доктора технических наук А. Кригер (1910-1984).

С 1965 года под индексом ЗИЛ-157К выпускался 109-й сильный вариант с модернизированным шасси, а ЗИЛ-157К оснащался двумя бензобаками. Также предлагались седельные тягачи ЗИЛ-157Б и ЗИЛ-157КВ. Последняя версия ЗИЛ-157ЦД появилась в 1978 году и выпускалась 13 лет. За 29 лет производства было собрано 797934 автомобиля серии «157».В 1960 году началась крупнейшая четвертая реконструкция за всю историю завода, завершившуюся через четыре года выпуском на конвейер принципиально нового 5-тонного грузовика ЗИЛ-130 третьего поколения, также разработанного под руководством А. Криендер.

Его серийное производство Начавшийся в декабре 1964 года ЗИЛ-130 ознаменовал переход завода по производству более совершенной техники, обладавшей высокими эксплуатационными характеристиками. На нем впервые в практике предприятия современный 8-цилиндровый V-образный верхнеклапанный карбюраторный Двигатель (5969 см 3, 150 л.с.) с центробежным масляным фильтром, мощность которого сразу превысила те же значения. моторы второго поколения.

На Зиле-130 впервые появился рулевой механизм и достаточно комфортная кабина с эффективными системами вентиляции и обогрева, панорамным лобовым стеклом, капотом типа аллигатора, а его конструкция имитировала внешний вид большинства американских капотических грузовиков той эпохи. 50-е гг. ЗИЛ-130 первого выпуска весил 4300 кг., Мог буксировать прицеп массой 8 тонн, развивал максимальную скорость 90 км / ч и потреблял 28 литров. Бензин на 100 км. Вариант ЗИЛ-130Г имел колесную базу увеличенной с 3800 до 4500 мм.Другие варианты стальных самосвалов — сельскохозяйственный ЗИЛ-ММЗ-554 и строительный ЗИЛ-ММЗ-555, седельный тягач ЗИЛ-130В, бортовой ЗИЛ-130А для работы с прицепами и газобаллонный ЗИЛ-138.

Северная версия ЗИЛ-130С выпускалась Читинским моторомонтажным заводом. При производстве автомобилей третьего поколения их конструкция постоянно модернизировалась, что нашло отражение в обозначениях моделей: ЗИЛ-130-76 (1977 г.), ЗИЛ-130-80 (1980 г.) и ЗИЛ-431410 (1986 г.). Были усилены рама и ходовая часть, что позволило увеличить грузоподъемность до 6 тонн.Двигатель оснащался головкой с вихревыми впускными каналами, транзисторной системой зажигания, сухим воздушным фильтром. Машины оснащались гипоидной главной передачей, отдельным пневмоприводом тормозов, измененным приборным щитком, новой накладкой радиатора.

До 1994 года было выпущено 336 6503 автомобиля 130-й серии. В категории полноприводных автомобилей до третьего поколения — 3,5-тонный грузовик ЗИЛ-131 (6х6), унифицированный с серией «130» и выпускавшийся с декабря 1966 года, его вариантом стал седельный тягач ЗИЛ-3. 131B.Затем на смену ему пришел ЗИЛ-131Н грузоподъемностью 3,75 тонны, выпускавшийся до 1986 года в 90-е годы. Производство грузовиков ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н было переведено на Уральский автомобильный завод (УАМЗ) в Новоуральске под Екатеринбургом. В 1975 году производство нового поколения 3-осных автомобилей ЗИЛ-133П (6х4) было налажено на ЗИЛ (6х4) грузоподъемностью 8 тонн, к которому с 1979 года выпускается 10-тонная модель ЗИЛ. -133Г2 общей массой 17,2 тонны.

Они оснащались штатным 150-сильным двигателем V8, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, гипоидной главной трансмиссией и балансировочной подвеской задних колес на полуэллиптических рессорах.С 1979 года на грузовой автомобиль ЗИЛ-133 устанавливался дизельный двигатель КАМАЗ-740 V8 Камского автозавода (10857 см 3, 210 л.с.), 2-дисковое сцепление и 10-ступенчатая трансмиссия. Всего 17,8 тонны. Он развивал скорость 80 км / ч. Еще в начале 50-х гг. ЦБ специальных наземных автомобилей был создан на ЗИСе, который возглавил известный конструктор Виталий Андреевич Грачев (1903–1978).

Начаты работы по созданию мощных многоосных полноприводных автомобилей для армии и специального назначения.В 50-е гг. Созданы опытные образцы грузовика СИЛ-157, амфибия ЗИС-485, а также первые отечественные 4-осные транспортеры ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 (8х8). В 1964 году появился опытный 5-тонный автомобиль ЗИЛ-Э167 (6х6), оснащенный двумя 7-ми литровыми двигателями ЗИЛ-375 V8 мощностью 180 л.с. и оригинальной бортовой трансмиссией. На рубеже 50-60-х гг. Завод начал выпуск 9-тонных армейских конвейеров ЗИЛ-135К и ЗИЛ-135ЛМ (8х8) с передними и задними управляемыми колесами.

Они были оснащены двумя двигателями общей мощностью 360 л.с., бортовой трансмиссией, торсионной подвеской двух пар колес, гидроусилителем руля, системой подкачки шин и 4-х местной кабиной из стеклопластика.С 1966 года это производство было передано на Брянский автомобильный завод (БАЗ). К другим оригинальным разработкам тех лет Полноприводный торговый автомобиль ЗИЛ-137 (10 × 10), состоящий из тягача ЗИЛ-131В и 2-х осевого 10-тонного полуприцепа с активными осями, 20 тонн амфибии. Вездеход ЗИЛ-135П (8х8), Джил-132с на четырех пневмоколесах.

В 1971 году на базе ЗИЛа было создано производственное объединение «Мосавтосил» (по версии ЗИЛ), входившее в пятерку крупнейших машиностроительных комплексов СССР.В него вошли 17 специализированных предприятий, расположенных в разных уголках страны. В начале 80-х гг. Завершена пятая реконструкция головного предприятия в Москве. Длина его конвейеров достигала 60 км., А производственная мощность составляла 200 тыс. Грузовиков в год, что в 8 раз превышало возможности ЗИСа, после первой реконструкции 1931 г. был достигнут рекорд годового выпуска 1988 г. — 209650 автомобилей.

Разработка следующего поколения началась в конце 70-х годов.Впервые результаты этих работ были обнародованы в 1981 году с появлением опытного автомобиля ЗИЛ-169. Базовая модель нового семейства — 6-тонный ЗИЛ-4331 начала сходить с конвейера в 1985 году. Основные отличия заключались в высокой эффективности и экономичности, более простой и современной форме капота и новой комфортабельной кабине. Использовался новый дизельный двигатель ЗИЛ-645 V8 (8743 см 3, 185 л.с., 8743 см 3, 185 л.с.) с объемной смесью и 8-ступенчатой ​​трансмиссией, в которую входила обычная 4-ступенчатая трансмиссия с планетарным демультипатором.

Кабина на мягкой подвеске Предполагается водительское сиденье и регулируемое по углу наклона рулевое колесо, регулируемое по углу и высоте. Для упрощения обслуживания было введено цельное оперение, которое представляло собой блок капота с крыльями. Сокращение времени и затрат на сервисные работы способствовало уменьшению количества точек смазки шасси и автоматической регулировке тормозов. Новые условия периода перестройки конца 80-х — начала 90-х годов, потеря важных рынков, сбои в кооперационных связях и фактическое прекращение военных заказов заставили Зил радикально пересмотреть свою политику и начать адаптироваться к рыночным принципам экономики.

Сначала это привело к резкому падению спроса на все серийные грузовики и поставило завод на грань банкротства. Тогда же начались активные поиски выхода из ситуации, в результате чего вся производственная программа была пересмотрена и расширена. Этому также способствовала конкуренция со стороны иностранных фирм, которой ранее Зил никогда не испытывал. В 1992 году «Мосавтозил» был приватизирован и преобразован в Открытое акционерное общество «Московское общество» Завод имени И.А. Лихачева »(АМО ЗИЛ) с сохранением бренда ЗИЛ. Помимо головного завода, в него входят 30 дочерних обществ. Одним из акционеров было Правительство Москвы.

Главным достижением ЗИЛа стало оперативное создание принципиально нового пятого поколения полуприцепов среднего класса полной массой до 7 тонн, предназначенных для малых предпринимателей и льготного использования в городах для доставки небольших партий грузов. Основой семейства в 1996 году стал 3-тонный автомобиль полуавтоматической компоновки ЗИЛ-5301, за специфический облик прозванный «Бык».Оснащается легковой модификацией тракторного 4-х цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см 3, 109 л.с.).

Минский моторный завод. (ММЗ). Пятиступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель руля и трехместная кабина унифицированы с грузовиком ЗИЛ-4331. «Бык» оснащен гидроприводом сцепления и тормозов, главной гипоидной трансмиссией, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, металлической грузовой платформой с тентом, имеет малый радиус разворота (7 м). небольшая погрузочная высота.При относительно высокой собственной массе около 4 тонн. Развивает максимальную скорость 90-95 км / ч.

Новое семейство базируется на нескольких однотипных шасси с короткой, удлиненной или двухместной 7-местной кабиной и колесной базой 3650 и 4250 мм. Предлагаются соответствующие бортовые варианты для ЗИЛ-5301Ао, ЗИЛ-5301Я и ЗИЛ-530110. грузоподъемностью соответственно 3,0-2,9 и 2,7 тонны, а также несколько типов универсальных, изотермических и рефрижераторных фургонов, 3-тонный самосвал ЗИЛ-САЗ-1503, а с 1998 года — цельнометаллический фургон ЗИЛ-5301С. с раздвижными дверями.В 1999 году появился компактный фургон ЗИЛ-5301С объемом 10,5 м 3 на шасси с колесной базой 3245 мм. Также есть 3-осный ЗИЛ-5302 (6х2) и полноприводный ЗИЛ-5301Ф (4х4).

Наличие поворотной рамы и отдельной кабины дает очень большие возможности по использованию шасси для установки спецтехники и различного кузова. Среди них различные самосвалы, цистерны, эвакуационные машины, пожарные машины, автобусы на 15-21 место. По внешнему виду и силовому агрегату ближайший родственник «быков» — полноприводный автомобиль ЗИЛ-4327 (4х4) грузоподъемностью 2 человека.3 тонны, унифицированное шасси с серией «131». Автомобили ЗИЛ-5301, которые оказались проще и дешевле зарубежных аналогов, вполне удовлетворяют потребности российских покупателей. В 1999 году было произведено 13 745 «быков», что составило 63,4% от всей продукции завода.

Кардинальные реформы в России 90-х гг. существенно повлиял на ЗИЛ. Первоначальная ставка на тесное сотрудничество в области тяжелых грузовиков и дизельных двигателей с фирмами Kenworth (Кенворт), «Катерпиллар» (Caterpillar), «Вольво» (Volvo) и «Рено» (Renault) особого успеха не принесла.В результате завод был вынужден по-прежнему сосредоточиться на своей силе, то есть на создании обширного унифицированного семейства на базе собственных серийных грузовиков.

В 90-е гг. На базе ЗИЛ-4331 была разработана широкая линейка унифицированных машин полной массой 12 тонн. с колесной базой 3800 и 4500 мм .. на базовом шасси ЗИЛ-433102 с 185-сильным двигателем ЗИЛ-645 предлагается 6-тонный бортовой вариант ЗИЛ-433100, тягачи Седл ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300 с короткие и удлиненные кабины.На 8-тонных бортах ЗИЛ-534330 общей массой 14,5 т и ЗИЛ-541760 и ЗИЛ-541730 и ЗИЛ-541730 используются дизельные ЯМЗ-236А V6 (11149 см 3, 195 л.с.) и 8-ступенчатая коробка передач.

С 1999 года выпускается трактор ЗИЛ-541740 с дизельным двигателем ЯМЗ-236 мощностью 230 л.с. с турбонаддувом. Наибольшим спросом пользуются простые 6-тонные автомобили ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 со старым карбюраторным мотором V8 в 150 л.с., доставшиеся в наследство от ЗИЛ-130. В 1995 году ЗИЛ-4334 (6х6) грузоподъемностью 3.75 тонн пришло на замену автомобилю ЗИЛ-131Д, оснащенному многотопливным 170-сильным дизелем ЗИЛ-6451. Современная серия «133» включает 10-тонный бортовой вариант ЗИЛ-133Г40 (6х4) общей массой 17,7 т., Самосвалы СИЛ-4514 и седельный тягач ЗИЛ-4520, ЗИЛ-13305А со спальной кабиной. .

Основным двигателем для них стал новый дизельный двигатель ЗИЛ-6454 V8 (9556 см 3, 200 л.с.), работающий с 9-ступенчатой ​​трансмиссией. Так выпускаются новый 10-тонный грузовик ЗИЛ-6309 (6х4) и самосвал СИЛ-6409 с 195-м Дизелем ЯМЗ-236А.В 1996 году седельный тягач ЗИЛ-6404 (6х4) был представлен с 410-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-7511 и спальным отсеком, способным буксировать автопоезд массой до 40 тонн. На скорости 105 км / ч. Для участия в соревнованиях Кубка Англии изготовлено несколько седельных тягачей ЗИЛ-4421С (мощностью до 900 л.с.) с импортными агрегатами для участия в Кубке Англии по грузовым автомобилям Fairy-Ring.

В начале 90-х гг. Ранее разработка специальных вездеходов была преобразована в ЗАО «Веретод Гва».В его название вошли инициалы создателя вездехода В.А. Грачева. Наиболее интересны аварийно-спасательные амфибии «Синяя птица», ранее имевшие индекс ЗИЛ-132К. Предлагались в грузовой и грузопассажирской версиях ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 (6х6) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 136-185 л.с., бортовой 10-ступенчатой ​​трансмиссией, независимой торсионной подвеской, дисковыми тормозами. , стеклопластиковые кузова, оснащенные радионавигационными приборами и средствами спасения.

Общая масса машин 9,6-11,8 т, максимальная скорость по шоссе — 75-80 км / ч, на плаву — 8-9 км / ч. С 1995 года в городе Балахна Нижегородской области на Правдинском заводе радиорелейного оборудования (ПЗР) началась сборка своих наземных 4,5-тонных 185 сильных вариантов. Универсальные шасси ЗИЛ-4972 и ЗИЛ-4975 с бортовой платформой и гидроканалом имеют полную массу 12-13 тонн и оснащены 18-ступенчатыми трансмиссиями.

К концу XX века АМО ЗИЛ оставался одним из крупнейших производителей грузовых автомобилей в Европе.Они выпускаются более чем в 120 модификациях и предлагаются с кузовами и надстройками, которые производят 100 предприятий в России и странах СНГ, а комплектующие к ним производят 800 заводов и мастерских. В 1998-2000 годах ЗИЛ выпустил 20-22 тысячи грузовиков — это в 10 раз меньше его потенциальных возможностей. С начала деятельности на предприятиях АМО, ЗИС и ЗИЛ было выпущено около 6 млн грузовых и других типов автомобилей.

© Фотографии взяты из общедоступных источников.

Ровно сто лет назад, 2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 года, состоялся торжественный молебен на Московском Столовом вокзале и на Автомобильном заводе АМО, который в 1931 году был переименован в ЗИС (Сталин. Завод), а в 1956 году — в ЗИЛ (завод Лихачева). По сей день компания, считайте, не дожила: последний грузовик здесь собрали здесь «на коленях» в 2014 году, а конвейер поднялся намного раньше. Многие корпуса разрушены: на месте гигантского производственного комплекса (более трехсот гектаров!) Три года и с жилыми домами, и с офисами, и с музеями, и со спортивным комплексом.

Основным собственником бывшего предприятия остается правительство Москвы, но про юбилей старейшего автопрома страны, похоже, предпочитают не вспоминать, потому что праздничное мероприятие, которое прошло сегодня на площади Дворца им. Культура Зила, организованная бывшими заводчанами и энтузиастами во главе с заместителем главного конструктора Владимиром Григорьевичем Мазепой.

Зила ветераны держатся весело и радуются встрече, но почти все темы в разговорах сводятся к таланту завода.Все как и везде: заложить нынешних разработчиков, пройти через Лужкова и с теплотой вспомнить стабильные времена застоя семидесятых. Хотя завод пал не под натиском элитного жилья и элитных офисов, а от бессилия в условиях рыночной экономики и практически нулевой гибкости производства.

Скромная юбилейная экспозиция состояла в основном из частных машин. Многие из них уже известны на выставках ретро-техники, но это не менее интересно.

Пожарный автомобиль на шасси АМО-4 1932 года выпуска. «Четверка» — длиннобазная модификация грузовика АМО-3, выпускавшаяся с 1931 по 1933 год и уступившая место гораздо более известной модели ЗИС-5. «POVE» долгое время стоял на постаменте и это спасло его от разрушения, а в наше время памятник упразднили, а автомобиль перевели в частную коллекцию, где и отреставрировали.

ЗИС-33 — модификация грузового автомобиля ЗИС-5 с возможностью быстрого переоборудования на полуэлементный ход для преодоления бездорожья.С 1939 по 1940 год было выпущено около четырех тысяч таких машин.

ЗИС-42 — Дальнейшее развитие модели ЗИС-33: Гусеницы уже установлены «на постоянной основе», переход на колесо исключен, а на зиму есть съемные лыжи. С 1942 по 1944 год было выпущено 6372 машины.

Этот Уралзис все еще ждет реставрации. Со сборки таких грузовиков ЗИС-5 во время Великой Отечественной войны и началась история Уральского завода «Миас».

ЗИЛ-130? А вот нет! Судя по заводской табличке в салоне, перед нами ЗИЛ-431610. С 1 января 1986 года в соответствии с новым стандартом завод перешел на другую систему индексации моделей, и сто тридцатые машины семейства получили шестизначные наименования. За индексом 431610 скрывается ЗИЛ-138 с газовым двигателем. Хотя за годы эксплуатации машина лишилась газовых баллонов.

Особый интерес представляют Автомобили ЗИЛ, которые выпускались малыми тиражами и даже в единичных экземплярах.


ЗИС-101А Спорт


ЗИС-101А Спорт

0 / 0

Родстер ЗИС-101А Спорт — увы, не оригинал. В 1939 году такой автомобиль был создан для рекордных гонок, но он не дожил до наших дней. Этот экземпляр построили несколько лет назад в мастерской Молотова Гаража.



0 / 0

Еще один обман: это не ЗИС-110, а редкий ЗИС-115 — первая серийная отечественная легковая машина с бронзитом.От базовой модели его можно отличить только по стилю — по другим колесам и оконным рамам. Толщина стекол 70-75 мм, при этом сохраняется возможность их опускания, а треугольные окна в входных дверях поворачиваются! «Сто пятнадцатый» весом 4,2 тонны, созданный, прежде всего, для Сталина, с 1947 по 1958 год было собрано 32 экземпляра.



0 / 0

ЗИЛ-111Д — кабриолет на базе лимузина 111г, было выпущено всего восемь экземпляров, которые использовались в основном для встреч космонавтов и иностранных делегаций.Двигатель V8 объемом 6,0 л и мощностью 200 л.с., двухступенчатый «автомат» с пультом управления (он размещен слева от руля) и сервоприводом складывания крыши.



0 / 0

Седан ЗИЛ-117 — это укороченная версия лимузина ЗИЛ-114, хотя его длина все еще составляет 5,7 м. Официально такие автомобили предназначались для кандидатов в члены Политбюро ЦК КПСС и членов правительства СССР, но сам Брежнев ехал за рулем седана Беги на мощных машинах.Мотор V8 7.0 развивал 300 л.с. С 1971 по 1977 год было выпущено около семидесяти таких седанов.




0 / 0

Знаменитая «броноскапсула» ЗИЛ-41051. Самый редкий автомобиль, потому что конструкция этих броневиков считалась государственной тайной и поэтому обслуживали свои лимузины по правилам, от них следует утилизировать. Всего в 1984–1985 годах было изготовлено десять таких фотоаппаратов с обликом «Базовый лимузин ЗИЛ-41045», но шесть из них позже прямо на заводе были перепрофилированы в Модель 41052 во внешнем исполнении От более позднего лимузина ЗИЛ-41047.



0 / 0

Но как раз и ЗИЛ-41047 — последний серийный лимузин завода, выпуск которого начался в 1986 году. До 2002 года было построено около 150 автомобилей. После этого машину собирали штучными партиями на заказ, и последние сошли со скрепок в 2008 году. В конструкции передних кабриолетов свет увидели и несколько седанов, и белоснежный автомобиль на фотографиях Долубрана в 2015 и 2015 годах. имеет секвент № 26. Имеет множество современных узлов и деталей (система впрыска топлива, аудиосистема, кнопки стеклоподъемников и т. д.)), но в целом это тот же ЗИЛ, что и в восьмидесятых.

Пока что амосил MSC6 работает в родных стенах «пассажирской» мастерской, но аренда заканчивается осенью и новым хозяевам придется искать новое помещение. Формально даже белый «новомодный» седан не может носить марку и логотип «ЗИЛ», поскольку они остались собственностью правительства Москвы, но это тема отдельного разговора. Кроме того, стоит радовать, что «легковая» продукция в целом сохранилась, хотя и в частных руках, ведь «Большой Зил» и вовсе не дожил до своего века.

Каз-606 «Колхида»

В прежние времена наша страна остро нуждалась в автомобилях, способных перевозить крупногабаритные грузы. Проще говоря в грузовиках. Интересная история у моделей советских грузовиков. Именно поэтому Кутаисский завод стал выпускать автомобиль, который впоследствии получил название «Колхида». История грузовых автомобилей СССР начинается с представленных Министерством автомобильного транспорта опытных образцов, которые были разработаны в 1958 году. И уже в 1959 году автомобили Кутаисского автозавода демонстрировались на выставке достижений народного хозяйства.

Весь завод представил два типа автомобилей, один из которых бортовой и имел аббревиатуру Каз-605, а другой был изготовлен по принципу седельного тягача и назывался Каз-606. После ознакомления с продукцией Грузинского автомобильного завода Министерство автомобилестроения утвердило серийный выпуск только одной модели. Приоритет был отдан проекту КАЗ-606. Грузовики СССР пополняются седельным тягачом.

Достоинства автомобиля

Колхида Каз Кажида имела отличную площадь остекления кабины машиниста, что делало управление и выполнение маневров движения удобным.В отличие от ранее выпускаемых машин кабина была частично деревянной, «Колхида Каз КАЗ» изготавливали с цельнометаллической кабиной. В салоне, кроме водителя, было всего одно пассажирское место, но небольшая вместимость компенсировалась наличием спального места. Такое решение на тот момент было революционным в отечественном автомобилестроении.

У этой машины не было обычного капота, что на тот момент было новинкой. Силовой агрегат находился под кабиной, и зимой он очень порадовал, а летом горе.Внешний вид Грузовик получился современным и стильным, ведь дизайнеры перенесли расположение фар в нижнюю часть кабины.

Недостатки автомобиля Каз-606

Самым главным недостатком грузовика «Колхида» были частые поломки и большой расход топлива. На сто километров пути машина израсходовала 50 литров бензина. Из-за расположенного под кабиной силового агрегата управлять грузовиком летом было сложно. Не только из-за повышенной температуры в салоне, но и из-за скопления выхлопных газов.

Заключение

Несмотря на все имеющиеся достоинства, грузовик «Колхида» не стал популярным у водителей. И они обратили свои взоры на других моделей.

Грузовой автомобиль «Урал»

Гордость отечественного автомобилестроения создавалась еще со времен Великой Отечественной войны. Задача грузовика — вывоз заготовленного леса с производственной зоны. Учитывая удаленность таких мест от автомобилей Урал (лесовозов), жесткие требования к проходимости и эксплуатации в сложных условиях.Благодаря кропотливому труду советских инженеров и конструкторов, им удалось выполнить все задачи расписания грузовых автомобилей ПДД.

Преимущества ЛПК «Урал»

ЛПК отечественного производства обладают феноменальной проходимостью и высоким качеством изготовления.

В таких машинах страна всегда нуждалась особенно остро, учитывая наличие богатых лесных ресурсов. Грузовые автомобили СССР всегда пользовались большим спросом как внутри страны, так и за рубежом.

Конструктивная особенность арбитра «Урал» — иная звериная формула — от 4х4 до 8х8.Благодаря этой формуле достигается легендарная проницаемость. Диапазон рабочих температур -40 … + 40 о С. Такой разброс позволяет применять машины данного типа в различных климатических условиях.

Максимальная длина перевозимого груза почти 25 метров. Прицеп, прикрепленный к лесовозу, имеет поворотный механизм, повышающий маневренность при транспортировке. «Урал» — лесхоз, укомплектованный мощными силовыми агрегатами более 200 лошадиных сил.

Современные лесные марки «Урал» оснащены специальным гидроманипулятором, позволяющим производить погрузку леса без использования подъемного крана.Конструкция подъемника и системы управления проста и надежна. Этот метод снижает затраты и время на вырубку леса.

Двигатели соответствуют европейским стандартам, поэтому машины практически не загрязняют окружающую среду.

Недостатки ЛПК «Урал»

Пожалуй, единственный недостаток НПЗ «Урал» можно отнести к большому расходу топлива. Хотя, если учесть условия эксплуатации этих машин, можно сказать, что такое явление вполне оправдано.

Заключение

Разработанная концепция грузового автомобиля для перевозки лесных ресурсов, потребовавшая многих лет кропотливого труда, до сих пор стоит на службе у человека. Лесное хозяйство продолжает выполнять свою задачу по всей России и за рубежом. Работая в тяжелых климатических условиях, они по-прежнему остаются надежными помощниками людей.

Карьерные самосвалы

При создании вагонов поставлена ​​цель обеспечить эффективный вывоз полезных ископаемых с места добычи. Разрабатывая концепцию такого большого автомобиля, инженеры и дизайнеры приобрели бесценный опыт в этой отрасли.Наша страна известна большим количеством природных заповедников. Обеспечиваем качественные и оперативные грузоперевозки только крупными и надежными автомобилями. Министерство автомобильной промышленности СССР решило создать производственные мощности по разработке и созданию большегрузных автомобилей для работы в трудовых коллективах страны. Так появился Белорусский автомобильный завод, на котором начали создавать автомобили БЕЛАЗ.

Начавшаяся в 1948 году производственная карьера самосвалов завоевала мировую признательность. Постоянно развивая и внедряя новые технологии в области автомобилестроения, завод стал одним из лидеров рынка большегрузных автомобилей.

Первым детищем Белорусского автомобильного завода в 1961 году сошел с конвейера БелАЗ-540. Это 27-тонное чудовище было гордостью советского народа. С момента выпуска первого детища БЕЛАЗ autocontracerta провела большое количество необходимых испытаний.

Официальную рабочую «карьеру» «Беларусь-540А» начал теперь в 1965 году. Конечно, это старые советские грузовики, и они далеки от современных карьерных самосвалов, новейший из которых — БелАЗ-75710.В погоне за экономичностью белорусский концерн создал, пожалуй, самый грузоподъемный карьерный самосвал в мире. Вес перевозимого груза 450 тонн!

Конструкторы БелАЗ-75710 уже подготовили заявку на это чудо техники в Книгу рекордов Гиннеса. По сути, успех этой модели стал суммой всех достижений автомобильной индустрии в этой области. Коллектив завода посвятил 65 лет развитию и совершенствованию своей продукции.

Новая модель отличается от предыдущей использованием восьми колес вместо шести. Такое решение позволило брать на борт более полезные грузы. Радиус вращения этого гиганта составляет около 20 метров, что с учетом его габаритов очень мало. Поработали инженеры и с машиной с маневренностью. Применяя принцип двух поворотных осей, удалось улучшить общую маневренность грузовика.

Проведена большая работа с электромонтажными машинами. Тип силового агрегата, применяемого в самосвале, — дизельный, парный.Мощность, выдаваемая силовой установкой, составляет 4600 л / с. Все системы БелАЗ-75710 прошли глубокую модернизацию, которая в итоге улучшила и обезопасила управляемость автомобиля. Кроме того, погрузка и разгрузка груза также стала удобнее и проще, улучшилась плавность хода и проходимость самосвала. Гордость белорусских инженеров БелАЗ-75710 оказался редко сбалансированным и надежным автомобилем.

Краткое описание

Несмотря на внушительные размеры и огромный вес, каждый элемент рассматриваемого грузовика соответствует самым строгим требованиям безопасности и надежности.Поистине, список «Грузовиков СССР» был бы неполным без карьерных самосвалов БелАЗ. Но на этом наш обзор не заканчивается. Идем дальше.

Грузовой автомобиль ЗИЛ-131

В 1966 году на автомобильном заводе началось производство обновленной модели ЗИЛ-130. Автомобиль представлял собой грузовик повышенной проходимости с улучшенными характеристиками по сравнению с предшественниками. Конструкторы завода решили оставить принципиальную схему, изменив, казалось бы, лишь некоторые детали кабины.

Преимущества автомобиля ЗИЛ-131

Благодаря отличной проходимости практически любого бездорожья, ЗИЛ-131 стал хорошим помощником в различных сферах жизнедеятельности человека.

Узлы и механизмы модели, показавшие свою надежность на последних образцах, модернизировали и продолжали обслуживать еще дальше.

Машина оказалась на удивление выносливой и живой. Температурный диапазон более чем впечатляет. ЗИЛ-131 может работать при температуре воздуха от -40 до +50 градусов Цельсия.

Автомобиль активно использовался в воинских частях и выполнял различные задачи. На его основе были созданы модификации для перевозки личного состава вооруженных сил, полевых кухонь и мобильных госпиталей.

На базе ЗИЛ-131 размещены различные типы вооружения и радиоаппаратуры. Автомобиль активно использовался в авиационной сфере в качестве транспортного средства для заправки самолетов, вертолетов и других механизмов обеспечения полетов авиации.

Машина использовалась в геологической разведке, строительстве и даже при уборке снега.

Недостатки ЗИЛ-131

Судя по отзывам, машина кушает много. Однако расход топлива 40 литров на 100 км к недостаткам можно отнести довольно условно.

Мощность

Как и все грузовики СССР, ЗИЛ-131 унаследовал свой «характер». В надежности такой машины сомневаться не приходится. Даже сегодня, по прошествии многих десятилетий, ЗИЛ-131 продолжает выполнять свою нелегкую миссию.

Пишет Леонид Варламов aka mmet. : Московский автомобильный завод. И. А. Лихачева (ЗИЛ), с 1971 г. головное предприятие крупного производственного объединения автомобильной промышленности СССР, в которое входят еще 9 специализированных заводов, расположенных в Москве и других городах страны.Выпускает грузовые автомобили (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) и легковые автомобили высокого класса (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117), бытовое электрооборудование, двигатели, запчасти к автомобилям, специальную и нестандартную технику, а также все виды. снэпов для собственных нужд. Завод основан в 1916 году «Товариществом на благотворительность Московского завода« АМО ».

См. Также другие отчеты Леонида: ,,

СПОНСОР ПОСТА: Билеты в Театр Кэтирискус: Купить билеты в Театр Сатирикон сегодня не представляет особой проблемы.Для этого достаточно ознакомиться на нашем сайте с представленным залом, определиться с достопримечательностью и оформить заказ билетов в театр Сатирикон.

С 1956 года завод носит имя И.А. Лихачева, которая была его директором 25 лет. Большая работа по техническому перевооружению была проведена в 60-е годы, что связано с организацией производства грузовиков ЗИЛ-130, серийное производство которых началось в декабре 1964 года. На заводе работают сотни автоматических линий, что позволило полностью автоматизировать обработку тяжелых деталей шкафа.На конвейерах собраны все основные автомобильные агрегаты.
Повышение технического уровня Производство и постоянная работа по совершенствованию конструкции вагонов и рефрижераторов позволили значительно улучшить качество и увеличить производство. В 1973 году производство грузовых автомобилей увеличилось по сравнению с 1965 годом на 75,2%, запчастей к легковым автомобилям — более чем в 2 раза. На заводе развито социалистическое соревнование. На 1 сентября 1973 г. присвоено звание коллектива 29 цехам и цехам, 33 тыс. Человек.- Звание барабанщика коммунистического труда. Награжден 3 орденами Ленина (1942, 1949, 1971) и орденом Трудового Красного Знамени (1944).

© Большая Советская Энциклопедия

1. Пройти на территорию завода очень просто. Нужно дождаться, пока выйдет охранник и зайти

2. Современная территория завода им. Лихачева сопоставима с Экспериментальной площадью и составляет 275 га. Эти гектары в центре Москвы не дают покоя многим светлым умам

3.Согласно заявлениям мэра Москвы Сергея Собянина, «в нынешнем состоянии квадратный метр площади завода стоит 1 тысячу долларов, потенциал его роста минимум вдвое»

6. Площадь Зила разделена небольшими кольцами Московской железной дороги на две части. Один старый, а второй появился позже, в нем разместились магазины по приему легковых автомобилей, холодильников и другой продвинутой продукции. Из одной части в другую можно попасть по трем железнодорожным мостам, по одной надземной галерее, но лучше всего по подземному туннелю.Правый туннель для пешеходов, слева — Доставка

8. Сначала были заброшены старые кузнечные мастерские. Со стороны железной дороги они элегантно прикрыты сеткой

9. Внутри все давно отозвано под ноль

10. Шутка, не все же. Например, стеллаж с шикарными импортными конденсаторами

11. Электрика прочая

14. Упаковщики материальных ценностей Взвешивать столб не нужно, утяжелитель распускается

15 .Масштабы остались прежними

16. ЗИЛ неоднократно был пионером применения в отечественном автомобилестроении многих конструктивных новинок. Среди них гидропривод тормозов (1931 г.), 12-вольтовая система оборудования (1934 г.), восьмицилиндровый двигатель и радиоприемник (1936 г.), гипоидная главная трансмиссия и стеклоподъемники с сервоприводом (1946 г.). , четырехмерный карбюратор и кондиционер (1959 г.), четырехступенчатая система освещения (1962 г.), дисковые тормоза (1967 г.).

18.В 1975-1989 гг. Ежегодно завод собирал 195-210 тысяч грузовиков. В 1990-е годы объем производства катастрофически упал до 7,2 тыс. Грузовиков (1996 г.), после 2000 г. увеличился до 22 тыс., Затем снова стал снижаться.

19. В 2009 году произведено 2,24 тыс. Легковых автомобилей. С 1924 по 2009 год завод выпустил 7 миллионов 870 тысяч 089 грузовых автомобилей, 39 тысяч 536 автобусов (в 1927-1961, 1963-1994 гг. И с 1997 г.) и 12 тысяч 148 легковых автомобилей (в 1936-2000 г.г .; из них 72% — ЗИС-101).Кроме того, в 1951-2000 гг. Было изготовлено 5,5 млн. Бытовых холодильников, а в 1951–1959 гг. — 3,24 миллиона велосипедов. На экспорт в 51 страну мира поставлено более 630 тысяч автомобилей.

22. Приход капитализма не выдержал и обувная мастерская

24. Основная столовая прекрасно работает и дает борщ с колбасой. И в этом уже ничего не купишь, хотя плакаты на стене уведомляют, что товары облагаются налогом с продаж 4%

28.Благо Материалы для строительства под рукой

30. Мелле

31. Органный зал

32. Зал приема торжественных делегаций

Дата рождения завода ЗИЛ — 2 августа 1916 года. Отцы-основатели — владельцы торгового дома «Кузнецов, Рябушинский и К». Завод начал работать только в 1924 году, когда на предприятие поступил заказ на изготовление первых советских грузовиков.

За годы своей деятельности Zul не раз становился новатором и автором многих новшеств машиностроения, которые затем применяются и применяются по сей день на всех отечественных автозаводах.Так, Зил стал автором гидравлического привода тормозов, 12-вольтовой системы оборудования, восьмицилиндрового двигателя, гипоида главной передачи и стеклоподъемников с сервоприводом, четырехмерного карбюратора, автомобильного кондиционера, дисковых тормозов и двигателя. четырехжильная система освещения.

Сегодня ЗИЛ — крупнейший автомобильный холдинг России, в который входят несколько крупных предприятий, производящих как собственно автомобильную технику, так и комплектующие для нее. РязаньАвтоагрегат АМО ЗИЛ производит ведущие мосты задний и средний, мосты передние, карданные валы горячей штамповки, а также запасные части.ЗАО «Пензенский завод« Автозапчасти »производит автомобильные поршни к силовым агрегатам, тормоза колесных и главных цилиндров и металлокерамические направляющие гильз клапанов к электродвигателям. ЗАО« Петровский автозапчасти АМО ЗИЛ »производит редукторы задних мостов, задних мостов и передних мостов , механизмы сцепления, гидроамортизаторы и др. В ЗАО «Смоленский автоагентский завод» налажено производство спецтехники. ОАО «Каширский литейный завод« Центеролит »производит фасонные отливки из черных и цветных металлов и сплавов.

ЗИЛ производит грузовые автомобили грузоподъемностью от 6,95 до 14,5 тонн, автобусы малого класса длиной от 6,6 до 7,9 метров и легковые автомобили представительского класса. Модельный ряд Zille очень обширен и состоит из автомобилей для аварийного ремонта, автобусов, подъемников, самосвалов, топливных и маслосмазочных машин, автофурласов, цистерн-продуктовозов, автомобилей для обслуживания дорог, шасси, бортовых платформ, сельскохозяйственной техники (для перевозки сыпучих кормов и машины для перевозки инкубационных яиц и молодняка птицы).Так же в модельном ряду Зила — подметально-уборочная, пожарные машины, манипуляторы и другая техника.

На шасси Зила также доступен довольно обширный спектр спецтехники — бронетранспортеры, амфибии, специальные автомобили повышенной проходимости, поисково-спасательные комплексы, грузовые и грузопассажирские вездеходы, КДМ и другие. За годы существования ЗИЛ экспортировано более 630 тысяч автомобилей в более чем 50 стран мира.

SSM mudel Zil-130 Van Truck + Гидроборт U-165 Молоко — Mudelid


Kuidas kaup minuni jõuab?

Alates 59 € tellimuste транспорт по Eesti-siseselt tasuta.Toote täpsemat tarneaega vaata vahelehelt «Saadavus».

Selle toote puhul saad valida ühe järgmistest tarneviisidest:

Photopointi kauplusesse

Väiksemate toodete puhul on mugav minna kaubale järele Photopointi esinduskauplusesse.Nii on kättesaamine Sinu jaoks täiesti tasuta, sest kauplusesse tellides ei lisandu postikulu ka siis, kui tellimus jääb alla 59 €. Kauba kauplusesse jõudmisest antakse Sulle teada e-kirja teel.

Photopointi kauplused asuvad Tallinnas ja Tartus. Täpsemalt саад poodide asukohti ja kontaktandmeid vaadata siit.

Omniva pakiautomaati

Vali kättesaamise kohaks endale sobivaim Omniva pakiautomaat.Kui pakk automaati jõuab, saadetakse Sulle SMS koos unikaalse koodiga. Mine kohale, sisesta kood automaati ja võta pakk. Nii lihtne ongi. Omniva pakiautomaadid asuvad hoonetest väljas — nii saad pakile järele minna olenemata kellaajast ja kuupäevast.

Lähima pakiautomaadi saad Photopointi veebipoes valida ostukorvis, tarneviisi juures olevast nimekirjast. Omniva kõikide pakiautomaatide asukohti saad vaadata siit.

SmartPOST пакет

Ehk on Sinule sobivaimas kohas hoopis SmartPOST pakiautomaat? Kui nii, siis vali Photopointi veebipoes ostukorvis tarneviisiks см. Собиваим.Kui pakk automaati jõuab, saadetakse Sulle SMS koos unikaalse koodiga. Mine kohale, sisesta kood automaati ja võta pakk. Kiire ja lihtne.

Kõikide SmartPOST pakiautomaatide asukohti saad vaadata siit.

DPD упаковка

Vaata kindlasti üle ka DPD pakiautomaatide asukohad. Neid on tänaseks juba üle Eesti. Вали Photopointi veebipoes ostukorvis sobiv DPD pakiautomaat ning kui pakk kohale jõuab, saadetakse Sulle SMSiga kood.

DPD pakiautomaatide asukohti saad vaadata siit.

SmartPOST Финляндия pakiautomaati

Telli kaup endale Soome või saada see enda Soomes elavale sõbrale. SmartPOST Finland pakiautomaadid toimivad sama lihtsalt nagu Eestisisesed automaadid. Вали Photopointi veebipoes ostukorvis sobiv SmartPOST Finland automaat. Kui pakk kohale jõuab, saadetakse saajale SMS koos unikaalse koodiga. Mine kohale, sisesta kood automaati ja võta pakk.

SmartPOST Finland automaatide asukohti saad vaadata siit.

Matkahuolto väljastuspunkti Soomes

Telli kaup Soome või saada see enda Soomes elavale sõbrale.Vali Photopointi veebipoes ostukorvis sobiv Matkahuolto väljastuspunkt ning kui pakk kohale jõuab, saadetakse Sulle SMS või e-mail teavitusega. Mine kohale, näita isikut tõendavat dokumenti ja võta pakk.

Matkahuolto teeninduspunkte saad vaadata siit.

Kulleriga koju või kontorisse

Kulleriga saad kauba tellida koju, kontorisse või mujale, kus kauba kätte toimetamise ajal viibid.Kaup toimetatakse aadressile tööpäevadel kella 08: 00-17: 00.

Enne kauba kohale jõudmist helistab kuller kontaktile. Kaupa «koju» tellides hoolitse, et telefon oleks käepärast ning volitatud isik kauba kohale jõudmise ajal sihtkohas seda westu võtmas. Эрити просто suuremate esemete tellimisel palume arvestada, et kuller toimetab kauba vaid välisukseni.

ЗИЛ-5301

ЗИЛ
ЗИЛ-5301
Производитель: Sawod imeni Lichatschowa-
Торговое обозначение Период выпуска: 1996–2014
Предыдущая модель: косвенно ЗИЛ-130
Преемник: нет
Технические характеристики
Конструкции: Платформа, шасси, различные особые формы
Двигатели: MMS-D24.9 дизельных двигателей
Мощность: 96 кВт
Грузоподъемность: 3,45 т
Перм. Общий вес: 6,95 т

ЗИЛ-5301 (русский ЗИЛ-5301, обычно с суффиксом Бычок — бык) — грузовой автомобиль российского производителя «Завод имени Лихачова», или ЗИЛ. кратко. Легкий грузовик выпускался серийно с 1996 по 2014 год и был представлен на рынке в различных модификациях.На базе автомобиля созданы автобусы ЗИЛ-3250 и КАВЗ-3244.

описание

ЗИЛ-5301 с бортовой платформой и тентом в Саратове (2007 г.) Автомобиль скорой помощи ЗИЛ-32502М на базе ЗИЛ-5301 [1] ЗИЛ-5301 в качестве эвакуатора (2014 г.)

Еще в 1992 году ЗИЛ занимался разработкой прототипа нового легкого грузовика. Получившийся автомобиль состоял из комбинации уже существующих и купленных отдельных деталей, включая шасси от Mercedes-Benz T 2, кабину от ЗИЛ-4331 и коробку передач от грузовика ЗИЛ-130.

За два года, 1994 и 1995, была произведена опытная серия из около 200 автомобилей, которые все еще строились на шасси транспортера Mercedes. Этот подход был прекращен только с началом массового производства в 1996 году.

Большинство вариантов автомобилей было доступно с 1996 года. Важными являются:

  • ЗИЛ-5301АО — базовая версия с бортовой платформой, выпускавшаяся до 2010 года, также перечисленная с индекс WE,
  • ЗИЛ-5301Да — актуальный вариант платформы, с 2005 года также известен как ЗИЛ-5301КЕ,
  • ЗИЛ-5301АА — с фургоном (длинный),
  • ЗИЛ-5301ТО — модель с двойной кабиной,
  • ЗИЛ -5301БО — чистое шасси без кузова,
  • ЗИЛ-5301СС — фургон фургон (длинный).

Были построены и другие надстройки или специальные варианты моделей, в том числе самосвалы, пожарная машина с двойной кабиной и эвакуаторы (некоторые с тремя осями). Также есть модели с полным приводом.

Для грузовика было доступно несколько различных дизельных двигателей MMS-D245.9. Все они четырехцилиндровые двигатели, которые работают по четырехтактному принципу. Они различаются, например, соответствием нормам выбросов. Хотя некоторые из двигателей не соответствуют стандарту EURO, тип MMS-D245.9E3 одобрен для ЕВРО-3.

Производитель обанкротился примерно в 2013 году, в 2014 году [2] производство автомобилей ЗИЛ-5301 было прекращено.

Технические характеристики

Приведенные данные относятся к базовой версии как бортовой автомобиль с тентом. Могут быть значительные отличия от других версий, особенно по размерам.

  • Двигатель: дизельный четырехцилиндровый
  • Мотортип: MMS-D245.9 E3
  • Мощность: 130 л.с. (96 кВт)
  • Объем: 4,75 л
  • Максимальная скорость: 95 км / ч
  • Формула привода: (4 × 2)

Толпы

  • Пустой вес: 3350 кг
  • Полезная нагрузка: 3450 кг
  • Допустимая общая масса: 6950 кг
  • Нагрузка на переднюю ось: 2350 кг
  • Нагрузка на заднюю ось: 4900 кг
5 Размеры

  • Длина: 6195 мм
  • Ширина: 2265 мм
  • Высота: 2885 мм
  • Высота порога погрузки: 685 мм
  • Колесная база: 3650 мм
  • Размеры погрузочной площадки без тента (Д × Ш × В ): 3750 мм × 2254 мм × 450 мм
  • Колея передняя: 1820 мм
  • Колея задняя (двойные шины): 1690 мм
  • Дорожный просвет: 180 мм
  • Диаметр поворота (диаметр): 15.6 м

По мелочи

ЗИЛ-5301 — один из немногих серийных автомобилей российских производителей, обозначение которых не соответствует системе присвоения номеров по государственным стандартам, установленным в России. Первой цифрой должно быть три, а не пять, так как пять неверно указывают общий вес от 14 до 20 тонн. Вероятно, это связано с тем, что завод ЗИЛ, как и многие другие российские предприятия, в начале 1990-х годов испытывал острую нехватку денег.Регистрация нового автомобиля под новым кодом в официальных органах потребовала много документов, денег и времени. Вместо этого типовое обозначение было просто заимствовано у более тяжелого, уже зарегистрированного автомобиля. «Ошибка» никогда не была исправлена. [3]

Хотя по немецким стандартам его можно четко описать как грузовик с полной массой почти семь тонн, русское слово для обозначения модели также называют грузовым фургоном (рус. Фургон), особенно для закрытых кузовов. [4]

Ссылки и комментарии

  1. ↑ Номер модели ЗИЛ-32502М дает понять, что машина скорой помощи фактически создана на базе автобусного варианта ЗИЛ-3250.Но поскольку автобус развивался из грузовика только в 1998 году, между транспортными средствами существует тесная техническая взаимосвязь.
  2. ↑ Сайт ЗИЛ-5301 (русский)
  3. ↑ Отчет об испытаниях грузовика с 2005 года (русский)
  4. ↑ Сравните, например, с сайтом производителя, указанным в веб-ссылках.

Ссылки

шасси ЗИЛ-130 Модель грузовика U-165 1/43 Фургон с гидробортом Литой и игрушечный транспорт Игрушки и хобби

шасси ЗИЛ-130 У-165 Масштабная модель грузовика 1/43 Фургон с гидробортом

шасси ЗИЛ-130 Масштабная модель грузовика У-165 Фургон 1/43 с гидробортом, шасси ЗИЛ-130 Масштабная модель грузовика У-165 1/43 Фургон с гидробортом, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Масштабную модель грузовика 1/43 Фургон с гидробортом, U-165 (шасси ЗИЛ-130) по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка на многие товары, Ежедневные новые товары на линии, бесплатная доставка прямо сейчас Получить товары аутентичные, сейчас оптовые цены.грузовик 1/43 Фургон с гидробортом на шасси ЗИЛ-130 Масштабная модель У-165 cstech.poornima.org.





шасси ЗИЛ-130 Модель грузовика U-165 1/43 Фургон с гидробортом

LIM & Shop 💛 Повседневная футболка без рукавов Блузка с круглым вырезом Простая туника на пуговицах Рубашка Жилет Камзол и другие майки и майки в, GUESS Girls ‘Little Skinny Jeans, полностью из нержавеющей стали, наши эксперты знают, что только лучший дизайн и материалы высочайшего качества может встретить то, как вы живете своей жизнью.и лучшая устойчивость к высоким температурам и давлению, чем ПВХ (поливинилхлорид). кабели просто не рассчитаны, шасси ЗИЛ-130 модель грузовика U-165 1/43 Фургон с гидробортом . 【Доставка】: Наш продукт поставляется из Китая, купите дизайн футболки игрока LookPink Glockenspiel, удобная футболка для пивоварения обязательно станет хитом. Полированная латунь: Смесители для кухонной раковины Touch On — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. они меньше, чем размер США / Великобритании / Австралии. Оставьте стопку на фуршетном столе, чтобы гости вечеринки могли загрузить свои любимые блюда с обслуживанием или домашние блюда.Шасси ЗИЛ-130 У-165 Масштабная модель грузовика 1/43 Фургон с гидробортом , платье Рапунцель или топ с рюшами День рождения Наряд Рапунцель Наряд Рапунцель День рождения Дисней Рапунцель Наряд Идеально подходит для дней рождения. ▧ Напечатанные на красивой высококачественной белой льняной карточке, любые ошибки, допущенные Rose Paper Press, будут исправлены бесплатно. Избегайте контакта со всеми жидкостями и химикатами, идеальный подарок для вас и вашего любимого. ♥ H A N D W R I T I N G ∙ B A N D • Материал: высококачественное твердое серебро 925 пробы • Отделка: серебро ∙ 18 карат.Выберите свой акцентный цвет Crystal Rhinestone Double. Шасси ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 У-165 Масштабная модель грузовика 1/43 Фургон с гидробортом . Этот список предназначен для одной разделочной доски. Если у вас возникнут какие-либо вопросы по пути. Серебряное кольцо 925 пробы с камнями, украшенными кубическим цирконием / муассанитом. Возьмите рефлекторный шар с собой куда угодно, 5 、 ПОДДЕРЖКА, КОГДА ВАМ НУЖНО: Наша служба поддержки клиентов готова помочь вам с цифровой рамкой TIN; Мы хотим сделать все возможное, чтобы вы остались довольны своей рамой. В комплект входит 1 переключатель указателя поворота, шасси ЗИЛ-130, модель грузовика U-165 в масштабе 1/43 Фургон с гидробортом , 1 слой эластичной сетки макси платье прикреплено вокруг талии, оно сделано с осторожностью, чтобы фильтровать входящий свет и регулировать желаемую яркость.WTF одобрен для использования в соревнованиях. Он используется, когда устройство потребляет большой ток. Название предмета: Кольца фильтров Step Up, аксессуары и все, что есть на вашей прекрасной кухне или за ее пределами. Шасси ЗИЛ-130 ЗИЛ-130 У-165 Масштабная модель грузовика 1/43 Фургон с гидробортом .


шасси ЗИЛ-130 У-165 Масштабная модель грузовика 1/43 Фургон с гидробортом

Douglas DC-6 MAINLINER SHORT KIT и планы 60 размах крыла ELECTRIC POWER. Lexus RX300 / Toyota Harrier AIRS 2006, ограниченная серия в масштабе 1/43.Передняя ударная башня из алюминия 7075-T6 с черным твердым покрытием T-Work для Kyosho MP10. Red Box Models 1/72 ЕВРОПЕЙСКАЯ ЛЕГКАЯ КАВАЛРИЯ Набор фигурок 16 века №2. Светящийся плюшевый мишка со светодиодной подсветкой Плюшевые подарки в виде животных для детей 50 см, Italeri 1/24 Scania T143H 6×2 ITA3937. WWE MATTEL ELITE BASIC WRESTLING ACTION SERIES ФИГУРКА SUPERSTARS WRESTLERS TNA. Maisto 1:18 Harley Davidson 1948 FL Panhead W Sidecar Diecast Мотоцикл, 1/32 Blohm & Voss BV 226 «Hagelkorn» Limited edition набор из полимера. ASC81093 Team Associated 4-миллиметровый конец стержня wBall 4, SLOT IT SIKF01D FERRARI 312 PB НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ 1/32 СЛОТА 1971 MONZA JACKY ICKX.Алюминиевый 6-дюймовый удлинитель рамы Tamiya RC 1/14 King Grand Knight Hauler Cascadia Man. Spektrum Single Transmitter Radio Stand Up Алюминиевый кейс для переноски DX9 DX18. Axial Racing 235169 M2,5 X 12 мм Винты с плоской головкой 10. 3RACING SAK-D5605 КРЕПЛЕНИЕ ИЗ АЛЮМИНИЯ Передняя переборка 1/10 RC SAKURA D5 SPORT DRIFT CAR, Thunder Tiger RC Buggy Bushmaster Parts Плечевая втулка PD9401. Yugioh Ghost Ogre и Snow Rabbit LCKC-EN078 Ультраредкое первое издание. ASC92029 Team Associated B64 Алюминиевые 10-градусные ролики. Модель ET EA35107 1/35 StuG.III Ausf.G Fender for Dragon, * CARTAPAPA * MAGIC MTG Avatar of Hope Foil Promo Avatar de l’espoir.

Игры про вождение — Играйте в игры про вождение на CrazyGames

Сядьте за руль любого транспортного средства, от мотоциклов до грузовиков-монстров и скоростных суперкаров. Есть целый ряд однопользовательских и многопользовательских гоночных игр для геймеров, которые любят водить машину!

Гоночные игры

Используйте свои навыки вождения для участия в ралли или гонках в захватывающих бесплатных гоночных играх.Если вы хотите первоклассного дрифта, обратите внимание на Drift Hunters.

Как насчет гонок на скоростных автомобилях по оживленному городу киберпанк? Погрузитесь в Cyber ​​Cars Punk Racing. Чтобы испытать боевые впечатления от гоночной игры, прыгайте во взрывоопасную погоню за смертью и участвуйте в необычных 2D-гонках.

Большинство гоночных игр имеют полностью иммерсивную трехмерную графику, и в них лучше всего играть в полноэкранном режиме.

Симуляторы вождения

В какой-то момент истории разработчик игр осознал, что гоночные игры не обязательно должны быть посвящены гонкам.Геймеры очень довольны вождением автомобилей из-за незабываемого опыта вождения, разбивания их или даже вождения грузовиков из одного пункта назначения в другой.

Если вам нравится звук вождения грузовиков по бесплодным российским ландшафтам, попробуйте Russian Car Driver ЗИЛ 130, чтобы воплотить в жизнь свою мечту — отправиться на дальние перевозки, конечно же по России. Полюбуйтесь красивыми пейзажами по пути. Путешествие в дорогу может показаться вам терапевтическим.

У нас есть раздел с играми о вождении грузовиков.В эту категорию входит вождение чего угодно, от развозных грузовиков до снегоочистителей и экскаваторов.

Игры про вождение в открытом мире

Вождение быстрых автомобилей в открытом мире может быть захватывающим занятием. Madalin Stunt Cars 2 включает в себя 34 детализированных гоночных автомобиля и огромные игровые площадки для трюков с прыжками и препятствиями, чтобы приближать их и выполнять крутые трюки.

Еще одна игра для свободного вождения с великолепной графикой — City Car Driving Simulator. Эта игра позволяет вам путешествовать по городу на коварном кнуте по вашему выбору; уклоняясь от движения, наслаждаясь неоновым сиянием города.

Есть даже игры в жанре «песочница», в которых можно строить трассы с нуля, используя обломки дороги, пандусы и другие предметы. Затем вы можете испытать их и обойти их на машине своей мечты.

Другие игры вождения

CrazyGames предлагает широкий выбор гоночных игр, в которые вы можете играть онлайн. Существуют многопользовательские гоночные игры, в которых вы можете сражаться и уничтожать другие машины на огромных онлайн-аренах. Игры про вождение, в которых вы можете ускорить движение в интенсивных полицейских погонях.Даже игры, в которых вы можете прорваться сквозь соревнования и заработать новые машины.

Большинство наших гоночных игр написаны на HTML5, что делает их кроссплатформенными и совместимыми с любым современным веб-браузером. Ищите и играйте в любую игру бесплатно.

Игры про вождение поместят вас в автомобиль или на сиденье автомобиля. Обычно автомобиль с колесами. Мчитесь по гоночным трассам на суперкарах или отправляйтесь в путь на тягаче, чтобы доставить материалы. Самые популярные игры про вождение включают в себя гоночные автомобили, но есть много разнообразия с симуляторами, открытым миром и каскадерскими играми.

Мы собрали 482 лучших бесплатных онлайн-игр про вождение. Эти игры включают браузерные игры для вашего компьютера и мобильных устройств, а также приложения для телефонов и планшетов Android и iOS. Они включают в себя новые гоночные игры, такие как Limitless, и лучшие гоночные игры, такие как Madalin Stunt Cars 2, Moto X3M и Super Bike The Champion.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *