Зил ац 40 130: Walkaround -40 (130) 63 -130, ,

>

АЦ-40 (131)-153А пожарная автоцистерна на шасси ЗиЛ-131Н — Каталог К.В.Х.

Показатели

АЦС-40(131) (мод. 42 Б)

АЦ-40 (130Е) (мод. 126)

АЦ-40 (130) (мод. 63А)

АЦ-40(130) (мод. 63Б)

АЦ-40(131) (мод. 137)

АЦ-40 (131) (мод. 153)

АЦ-40 (133Г1) (мод. 181)

Макс. скорость, км/ч

80

85

 

 

80

80

80

Число мест для боевого расчета, включая водителя

7

7

7

7

7

7

6

Масса с полной нагрузкой, кг

11160

9525

9100

9600

11050

11500

14970

Наименьший радиус поворота, м

10,2

 

8,0

 

8,0

 

8,0

 

10,2

 

10,2

 

11,0

 

Расход горючего на 100 км,

40,0

44,0

44,0

44,0

40,0

40,0

36,0

Емкость бака для горючего, л

150

170

150

150

170

170

125+125

Марка насоса

ПН-40У

Подача воды при высоте всасывания 3,5 м, л/мин

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

2400

 

Напор, м

100

100

100

100

100

100

100

Емкость, л:

 

цистерны для воды

2400

2150

2100

2350

2400

2300

5000

бака для пенообразователя

150

150

150

165

150

150

180+180

Время всасывания воды с высоты7 м, с

30

35

30

35

30

35

35

Производительность пеносмеснтеля, м3/мин

 

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4; 8; 12

 

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23,5

Число, шт. , напорных рукавов диа метром, мм:

 

77

10

2

8

9

10

10

9

66

2

7

3

3

4

4

2

51

6

6

7

6

6

6

6

Число, шт.:

пожарных стволов:

 

лафетных переносных

1

А

2

2

2

3

2

2

2

Б

4

3

2

4

4

5

4

СВП

2

2

ГПС-600

2

2

2

2

2

2

Гидроэлеватор Г-600

1

1

1

1

1

1

1

Стационарный лафетный ствол, шт.

1

1

1

Разветвление РТ-80, т.

1

1

1

2

1

2

2

БЕЗ УСТАНОВКИ НА ВОДОИСТОЧНИК

Время работы от заправочных емкостей автоцистерны, мин:

 

одного ствола Б

двух стволов Б или одного А

одного ствола СВП-4

одного генератора ГПС-600

11

5,5

7

7

10

5

6,4

6,4

9,5

5

6,2

6,2

10,6

5,3

6,9

6,9

11

5,5

7

7

10,4

5,2

6,8

6,8

22,5

11,2

14,8

14,8

Количество пены, м3:

 

низкой кратности (К = 10) средней кратности (К =100)

25

250

22,8

228

22

220

25

250

25

250

24

240

53

530

Возможная площадь тушения пенами, м2:

 

низкой кратности при I= 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

40 — 22

38 — 25

37 — 25

42 — 28

42 — 28

41 — 27

89. ..59

средней кратности при I= 0,05 – 0,08 л/(м2´с)

84 — 32

76 — 48

74 — 46

83 — 52

83 — 52

82 — 51

177 — 110

Возможный объем тушения Стеной средней кратности при Кз = 3, м3

83

 

76

 

73

 

83

 

83

 

80

 

176

 

С УСТАНОВКОЙ НА ВОДОИСТОЧНИКИ

Время работы мин:

 

одного ствола СПВ-4

7

7

7

7,6

7

7

15,7

одного генератора ГПС-600

7

7

7

7,6

7

7

15,7

Количество пены м3

:

 

низкой кратности (К = 10)

средней кратности (К = 100)

25

250

25

250

25

250

27,5

275

25

250

25

250

56,5

565

Возможная площадь тушения пенами, м2:

 

низкой кратности при I= 0,1 – 0,15 л/(м2´с)

42 — 28

42 — 28

42 — 28

46 — 30

42 — 28

42 — 28

94- 63

средней кратности при I= 0,05 – 0,08 л/(м2´с)

84 — 52

84 — 52

84 — 52

92 — 57

84 — 52

84 — 52

188 -117

Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз= 3, м3

83

83

83

91

83

83

188

         

Сборка пожарной машины АЦ-40 ЗИЛ-131 SSM 1:43 (Автомобиль в деталях)

АЦ-40(130) модель 63Б — wiki-fire.

org

Показатели экономного использования топлива

Были изменения и в шасси. Так, с февраля 1984 года, завод ЗИЛ перешёл на выпуск шасси ЗИЛ-130 с так называемой «камазовской» тормозной системой. Но что хорошо для обычного грузовика, стало большой проблемой для пожарной машины. Теперь перед каждым выездом приходилось ждать пока накачается воздух, необходимый для работы тормозной системы. На это уходило несколько минут, в связи чем увеличилось время выезда по тревоге… С 1986 года, в соответствии с ОСТ 37.001-269-83 шасси автомобиля ЗИЛ-130 получают новый индекс ЗИЛ-431412. Но на индексе пожарной цистерны это не отразилось — до второй половины 1990-х она выпускалась с прежним названием АЦ-40(130)-63Б. В сентябре 1992 года завод ЗИЛ прекратил выпуск шасси ЗИЛ-431412. В связи с этим, -63Б выпускавшиеся в середине 1990-х г. базировались на шасси УАМЗ-ЗИЛ-431412 производства Уральского автомоторного завода. Характерной чертой этих машин была кабина ЗИЛ-131 на ходовой части ЗИЛ-130.

Пожарный автомобиль АЦ-40(130)-63Б оснащается:

Двигатель

Двигатель автомобиля — четырёхтактный, жидкостного охлаждения, бензиновый, карбюраторный, восьмицилиндровый, V-образный, модели ЗиЛ-130 или ЗиЛ-508. 10, номинальной мощностью 110 кВт — установлен перед кабиной под металлическим оперением с капотом аллигаторного типа. Для подвода воздуха к двигателю в капоте оборудован воздушный канал, соединяющийся гофрированным патрубком с воздушным фильтром ВМ-16 или ВМ-21 инерционно-масляного типа (с масляной ванной и смоченными маслом фильтрующими элементами), имеющим патрубок отбора воздуха в компрессор тормозной системы.

Шасси

Конструкция базового шасси использует в качестве несущей системы лонжеронную клёпаную раму с лонжеронами переменного швеллерного сечения, штампованными из стальных нормализованных полос толщиной 6.35 мм. Материал лонжеронов — сталь 30Т (низколегированная марганцовистая сталь с добавкой 0.08 .. 0.15% титана). Лонжероны соединены между собой пятью штампованными поперечинами из стали 20 с толщиной стенки профиля 5.5 мм, задняя часть рамы усилена раскосами. В зоне контакта с центральным буфером передних рессор и над балкой заднего моста лонжероны снабжены усилительными вставками. В передней части на удлинителях рамы установлен буфер с закреплёнными на нём буксирными крюками. Трансмиссия автомобиля включает в себя фрикционное сухое однодисковое сцепление, механическую трёхвальную синхронизированную коробку передач схемы 5 + 1 и двухвальную карданную передачу с промежуточной опорой. Задний ведущий мост автомобиля выполняется либо с двухступенчатой главной передачей, либо с одноступенчатой гипоидной. Подвеска колёс — зависимая, на продольных листовых полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидроамортизаторами двойного действия в подвеске передней оси и подрессорниками в задней подвеске. Крепление передних концов рессор — фиксированное, при помощи кованого отъёмного ушка; крепление задних концов рессор — со скользящей опорой. Крепление обоих концов подрессорников — скользящее.
Колёса автомобиля — дисковые, с бортовыми и разрезными замочными кольцами. Размер обода 7,0-20, размер шин 260-508. Ошиновка колёс задней оси выполнена двускатной.

Рулевой механизм имеет передачу винт — шариковая гайка — поршень-рейка — зубчатый сектор, оборудован встроенным гидроусилителем. Насос гидроусилителя — пластинчатый, двойного действия, с клиноременным приводом от коленчатого вала двигателя.

Тормозная система на автомобилях раннего выпуска — с пневматическим одноконтурным приводом рабочих тормозов и трансмиссионным стояночным тормозом с механическим приводом; на автомобилях позднего выпуска — с раздельным пневматическим приводом на тормозные механизмы переднего и заднего мостов и пружинными энергоаккумуляторами задних тормозных камер (стояночная тормозная система использует тормозные механизмы рабочей тормозной системы заднего моста). Колёсные тормозные механизмы — барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком. Компрессор — одноступенчатый, двухцилиндровый, объёмом цилиндров 215 см3, с клиноременным приводом от двигателя.

Насосная установка

Автомобиль оснащался пожарными насосами ПН-40УА, а позже ПН-40УВ. Производительность насосных установок данного типа составляет 40л/с, создаваемый напор — 100м. Так же, зачастую при капитальном ремонте в конце 1990-х годов, на АЦ-40(130)63Б ставились более современные насосы — такие как НЦПН-40/100.
В середине 1980-х г., специально для Московского гарнизона Пожарной охраны, была выпущена партия АЦ-40(130)-63Б оснащённых немецким комбинированным насосом Magirus P516H со ступенями нормального и высокого давления.

Прочее

АЦ-40(130)-63Б с рукавной катушкой

АЦ-40(130)-63Б с рукавной катушкой

Все АЦ-40(130)-63Б имели штатное крепление для рукавной катушки РК-4А. Но на практике её вывозили не часто.

wiki-fire.org

  • Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.
  • Управление коробкой передач — качающимся рычагом.

ВЕДУЩИЙ МОСТ

  • Двухступенчатый с парой цилиндрических и конических шестерен.
  • Передаточное число – 5,29.
  • Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

  • Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением. Шарниры на игольчатых подшипниках.

КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ

  • Двухвальная, на насос передаточное число — 0,48, на задний мост — 1.

КОЛЕСА И ШИНЫ

  • Колеса дисковые, 7,0 — 20.
  • Шины радиальные, камерные, 260R508.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

  • Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
  • Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
  • Передаточное число — 20.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

  • Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах. Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту. Система быстрого растормаживания. Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем автоматическое регулирование тормозных сил. Антиблокировочная система тормозов (АБС).

СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

  • Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
  • Стартер напряжением 12 В.
  • Одна аккумуляторная батарея 6СТ-110АЗ или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.
  • Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 100 А, напряжение 14 В.

КАБИНА

  • Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем. Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя. Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных. В первом ряду оборудовано рабочее место командира. Заднее сиденье четырехместное, подушка – жесткая, пластмассовая, спинка – мягкая. Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ

  • Снаряжение боевого расчета.
  • Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8, ПТВ для тушения пожара: рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой; рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77.
  • Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные. Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные, стволы ручные комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные. Переносной лафетный ствол. Пеногенераторы ГПС-600. Огнетушители порошковые.

Некоторые основные характеристики пожарных автомобилей

ТОП 10: (расшифровка названий):

АЦ-40(130)63Б – автоцистерна на базе шасси автомобиля ЗиЛ-130, тип насоса ПН-40У, производительностью 40 л/с, напор при нормальном режиме 10 атм., 63б – модификация автомобиля (на ПА установлена коробка отбора мощности КОМ-63Б. Масса с полной нагрузкой 9600 кг. Емкость для воды – 2380 л, Емкость для пенообразователя – 180 л. Расход топлива 49,8 л/100 км. Расход топлива при работе с насосом 19,8 л/час. Боевой расчет 6 чел.

АЦ-3,2-40(43104) – автоцистерна на базе шасси автомобиля ЗиЛ-43304, тип насоса ПН-40У, производительностью 40 л/с, напор при нормальном режиме 10 атм. Масса с полной нагрузкой 11725 кг. Емкость для воды – 3200 л, Емкость для пенообразователя – 200 л. Расход топлива 64,6 л/100 км. Расход топлива при работе с насосом 28,2 л/час. Боевой расчет 6 чел.

АГ-20(5301) – автомобиль газодымозащитной службы на базе шасси автомобиля ЗиЛ-5301. Мощность электрогенератора 20 кВт.

АВ-20(53213) – автомобиль воздушно-пенного тушения, на базе шасси автомобиля КамАЗ-53213, тип насоса ПН-20, производительностью 20 л/с. Емкость для пенообразователя 7000 кг.

АП-5(53213)– автомобиль порошкового тушения, на базе шасси автомобиля КамАЗ-53213. Емкость для огнетушащего порошкового состава 5000 кг.

АЛ-30(53213) – автолестница, на базе шасси автомобиля КамАЗ-53213. Высота подъема 30м.

Некоторые усредненные значения:

время работы АЦ (с емкостью воды 3.2 тонны и пенобака 200 л) с подачей ствола «Б» без установки на водоем – 15 мин., время работы АЦ с подачей ствола «А» без установки на водоем – 7,5 мин., время работы АЦ с подачей ствола ГПС-600 – 9 мин.

Некоторые типы и характеристики основных пожарных автомобилей

Московского гарнизона пожарной охраны

Общего применения

Некоторые характеристики
АЦ-40(130)63БШасси ЗиЛ-130 Автомобили из консервации. Емкость с водой 2,1 т. Насос ПН-40У произв. 40 л/с
АЦ-2,5-40(4308)Шасс КамАЗ 4308 («Камазенок») Емкость воды – 2,5 т Насос произв. 40 л/с
АЦ-6,0-40/4 (53215)Шасс КамАЗ 53215 Емкость воды – 6,0 т Насос произв. 40/4 л/с «Rozenbauer»Производительность насоса в обычном режиме 40 л/с, в режиме высокого давления 4 л/с.
АЦ-3,2-40 (433104)Шасси ЗиЛ 433104. Емкость с водой 3,2 т. Насос ПН-40У. Автомобиль дополнительно оснащен крышевым стационарным лафетным стволом и телескопической мачтой освещения на 4 прожектора
АЦ-2,5-40 (433362)ММ-590Шасси ЗиЛ 433362. Емкость с водой 2,5 т. Насос ПН-40У
АЦ-2,5-40 (433362)ПМ-540дШасси ЗиЛ 433362. Емкость с водой 2,5 т. Насос ПН-40У
АЦ-3,2-40 (433114)002ммШасси ЗиЛ 433114. Емкость с водой 3,2 т. Насос ПН-40У
АЦ-8,0-40 (5662АД)Шасси УРАЛ 5662. Емкость с водой 8,0 т. Насос ПН-40У. Используется в «безводных районах», недостатки – большие габариты
Автоцистерна с насосом высокого давления АЦ-TLF-2000 (Mercedes-Atego 1325)База: Mercedes-Benz ATEGO 1325. Экипаж с водителем 6 чел. Оборудование: емкость для воды 2000 л., для пенообразователя 200 л., пожарный насос производительность 40 л/с., ствол высокого давления с максимальной дальностью сплошной струи 25 м., производительность 1,25 л/с. Длина рукава высокого давления на катушке составляет 50 м., лафетный ствол дальность сплошной струи 50 м.
АНР-40-1400 (433112)584пмШасси ЗиЛ 433112. Емкость пенобака — 1,0 т. Насос ПН-40У. Количество вывозимых напорных рукавов 1400 м
АНР-40-1400 (433112)Пожарный насос нормального / высокого давления (Магирус)- МАВ-200, количество вывозимых напорных рукавов 1400 м
АНР-40-800 (433112) мод.001 ПМШасси ЗиЛ 433112. Емкость пенобака — 1,0 т. Насос ПН-40У. Количество вывозимых напорных рукавов 800 м
ПОЖАРНАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ ПНС – 100 (43114) МОДЕЛЬ 50 ВРМОЖЕТ ОБЕСПЕЧИТЬ РАБОТУ:ДО ВОСЬМИ ПОЖАРНЫХ СТВОЛОВ ТИПА «А»; ПЕНОГЕНЕРАТОРОВ ТИПА ГПС — 600 ДО 16 ШТУК; ПО ПОДАЧЕ ВОДЫ НА ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ РАССТОЯНИЯ ПО РУКАВНЫМ ЛИНИЯМ; d – 150 ИЛИ 77 ММ, ВЫВОЗИМЫМ ПОЖАРНЫМ РУКАВНЫМ АВТОМОБИЛЕМ АР-2; РАБОТАТЬ В РЕЖИМЕ ПЕРЕКАЧКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВУХ ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ ПОЖАРНЫХ НАСОСНЫХ СТАНЦИЙ ЧЕРЕЗ РУКАВА d — 150 ИЛИ 77 ММ. Насосная установка — НЦПН – 100 / 100

Некоторые типы и характеристики основных пожарных автомобилей

Московского гарнизона пожарной охраны

Целевого применения

НаименованиеВнешний видНекоторые характеристики
Автомобиль воздушно-пенного тушения АПТ-6,5-40 (53215)выполнен на базе шасси КамАЗ – 53215, объем емкости для пенообразователя 6500 литров, боевой расчет 3 человека. Производительность насоса 40 л/с. Так же может использоваться для подвоза воды к месту пожара, после того как будет израсходован вывозимый запас пенообразователя.
Автомобиль порошкового тушения АП-5 (53213) модель 196Автомобиль порошкового тушения выполнен на базе шасси КамАЗ – 53213, масса вывозимого запаса огнетушащего парашка 5000 кг. Расход порошка через лафетный ствол: насадок диам. 75 мм – 36 кг/с, насадок диам. 100 – 52 кг/с, расход ручных порошковых стволов 4 кг/с. Боевой расчет 3 человека
АП–5–40 (53215) мод. 29 ВРОбъем вывозимого порошка, 5000 м Рабочее давление в сосуде огнетушащей установки, МПа (кг/см) — 0,7-0,8 (7,0-8,0). Количество баллонов со сжатым воздухом, шт. – 18. Давление воздуха в баллоне, МПа (кг/см) — 15 (150). Расход порошкового лафетного ствола, 40 л/сек. Расход ручного порошкового ствола, 7,5 л/сек. Способ подачи порошка к стволам — выдавливанием при помощи воздуха.
Автомобиль газового тушения – АГТ 4000 (53229) на базе «КАМАЗ»Автомобиль предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ в виде жидкого азота. Вместимость изотермической ёмкости – 4000 кг. Расход лафетного ствола – 15 кг/с Расход переносного ствола – 2 кг/с Время работы переносного ствола – 33 мин. Время работы лафетного ствола – 4,5 мин. Дальность струи лафетного ствола – 30 м. Длина рукава – 100 м.
Автомобиль пожарный многоцелевой – АПМ-20 (4310) ПМ-523, на базе «КАМАЗ»Предназначен для доставки к месту пожара и аварии боевого расчёта, специального оборудования с подачей водяных струй, охлажденного или разогретого пара, отогревания рукавов в рукавных линиях. Максимальная мощность электрогенератора – 16 кВт. Состав автомобиля: шасси, стационарная электростанция, гидравлическая система, кузов, электрооборудование, ПТВ. Позволяет быстро отогревать замерзшее на пожаре ПТВ в холодное время года, ликвидировать загорание с минимальным расходом огнетушащих средств.
АКТ (Автомобиль комбиниро-ванного тушения)Предназначен для тушения пожаров комбинированным (пенно-порошковым) способом на промышленных предприятиях, объектах химической, нефтяной. и газовой промышленности, авиационном и других видов транспорта находящихся на стоянках, а также населенных пунктах, и служит для доставки боевого расчета месту пожара, ПТВ и огнетушащих веществ; для подачи в очаг воды из цистерны, водоёма или ПГ через ручные стволы или лафетный ствол; подачи ВМП из штатного пенобака через сторонние ёмкости; подачи порошка через лафетный или ручные стволы. Может использоваться как самостоятельная единица или как насосная установка при работе в перекачку.
Автоцистерна тоннельного тушения пожаров ТФФВ АТ 190 Т «IVECO MAGIRUS».Для доставки к месту ликвидации ЧС и проведения аварийно-спасательных работ личного состава, специального оборудования и механизированного вспомогательного инструмента. Шасси — Iveco-Trakker-360. Емкость для воды (л) – 1500. Пенобак (л) — 200 . Насос: 17 л/с при давлении 15 атм.. Возможность передвижения в труднодоступных местах по траектории «зиг-заг», за счет управляемых задних колес. Одно из преимуществ данной автоцистерны это работа по подаче огнетушащих средств, в полностью задымленном объеме, при герметизации кабины расчета и обеспечением воздухом двигателя от баллонов со сжатым воздухом, а так же возможностью расчистки завалов и конструкций, мешающих продвижению к месту аварии или пожара с помощью управляемых отвала лопастей впереди автомобиля.
Автомобиль аэродромного тушенияИмеет бак с водой емкостью 12000 литров, бак с пенообразователем емкостью 1500 литров, и емкость для порошка – 250 кг. На крыше автомобиля находится стрела (максимальная рабочая высота 15 метров.) с лафетным стволом. Так же вывозит необходимое ПТВиО и аварийно-спасательный инструмент.
автомобиль водозащитной службы АВЗ-1,6 (4333)автомобиль водозащитной службы на шасси ЗИЛ-4331 — АВЗ-1,6 (4333)
ПОЖАРНЫЙ ТЕЛЕСКОП ИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК – ЦИСТЕРНА ТПЦ-22 «БРОНТО-СКАЙЛИФТ» F-22 ALRДля подъема пожарных в верхние этажи зданий, подачи огнетушащих средств, спасения людей и тушения пожаров. Шасси Мерседес-Актрос. Наибольшая высота подъема 22 м. Пожарный насос высокого и нормального давления GODIVA GMA-2700. Производительность насоса 40 л/с. Емкость для воды 2700 л. Емкость для пенообразователя — 200 л. 1 лафетный ствол с дистанционным гидравлическим управлением. Максимальная нагрузка корзины (3 чел.) 270 кг.
АБР- автомобиль быстрого реагирования KTLF-500 Mersedes-Benz-814Автомобиль первой помощи. Предназначен для тушения пожаров в жилых домах и административных зданиях, на автомобильном транспорте, проведения аварийно-спасательных работ, а также для ведения разведки при тушении развивающихся пожаров.
Автомобильный пеноподъемник (ПП) – IVECO 18-ти метровый GTLF 60/70 WT 18GTLF 60/70 WT 18 Управление дистанционное. Расстояние 10 + 30 м. Максимальная рабочая высота -18 м. Время выдвигания телескопической мачты 60 сек. Водобак емкость – 6000 л Пенобак емкость – 1000 лПожарный центробежный насос МВ 610 – 104 л/с Максимальное давление — 17атм.
Автомобильный пеноподъемник (ПП) – IVECO 30-ти метровый GTLF 45/70 WT 30Телескопический пеноподъемник . Наличие опор, шт. – 4. Управление дистанционное. Максимальная рабочая высота – 29 м. Максимальный боковой вылет – 10,5 м. Время выдвижения опор 20 сек. Время подъема главной стрелы на максимальный угол с 0º — 50 сек. Время наклона главной стрелы с максимального угла до 0º сек 50 Система пожаротушения. Огнетушащие средства. Водобак отсутствует. Пенобак – емкость – 7000 л. Пожарный центробежный насос МPN 350. Максимальное давление 17 атм. Для обеспечения длительной работы лафетного ствола (120 л/с) необходима подпитка 3-х насосов одновременно. СХЕМА НИЖЕ


infopedia.su

Пожарная автоцистерна камаз

В данном автомобиле на шасси КАМАЗ имеется всё необходимое оборудование и приспособления для тушения огня. В системе используется насос 40 УВ. Это простейшая конструкция зарекомендовала себя очень надежной на протяжении многих лет. В этой машине отсутствует пневматика и электроника. Установлен вакуумный насос, который может работать как в автоматическом режиме, так и в ручном. Датчики уровня и заполнение идет как от пожарного гидранта, так и от внешнего источника, водоема, и так далее. Подача осуществляется как из цистерны, так и из пожарного гидранта, может использоваться в качестве перекачивающей станции, если очаг возгорания находится далеко. Используются задвижки только ручные, то есть, нет пневматических клапанов, которые бы замерзали в зимний период, это важно, так как пожарные машины используются также и в зимний период. Насосный отсек также оснащен дополнительным обогревом, чтобы в холодный период при низких температурах он не замерзал. Благодаря подогреву не замерзают также насосы, патрубки, гайки, задвижки. Также на машине размещен пенобак для тушения возгорания пеной, если будет такая необходимость. Емкость цистерны составляет 3,2 куб. метра, для перевозки воды.

Пожарная автоцистерна ац 40 – это превосходное решение для тушения пожаров в городских условиях, длина автомобиля составляет всего 7,2 метра, ширина 2,5 метра. Чтобы приобрести эту полностью укомплектованную пожарную машину, обращайтесь к нам по телефону.

Поделиться ссылкой:

  • Нажмите, чтобы поделиться на Twitter (Открывается в новом окне)
  • Нажмите здесь, чтобы поделиться контентом на Facebook. (Открывается в новом окне)

Автоцистерна пожарная АЦ-40(130) 63Б

Базовое шасси ЗИЛ-431412/4×2
— двигатель карбюраторный
— мощность (максимальная), квт(л.с) 110(150)
— скорость(макс), с полной нагрузкой, км/час 90
— кабина 1 +6
Запас огнетушащих средств, м3(л)
— воды, не менее 2,36 (2360)
— пенообразователя, не менее 0,17 (170)
Всасывающее устройство насос вакуумный струйный
Длина напорных рукавов, м 348
Насос центробежный одноступенчатый НЦП-40/100-р-р
— подача насоса, л/с 40
— напор насоса, м 100
Количество ручных стволов 6
Габаритные размеры (длина : ширина : высота), мм 7680:2500:2780
Масса автомобиля с полной нагрузкой, кг 9600

60. mchs.gov.ru

Устройство

Конструктивно АНР мало чем отличается от АЦ. Машина оснащена пожарным насосом, имеет систему дополнительного охлаждения, вакуумную систему, КОМ и газоструйный вакуумный аппарат. В перечень основного оборудования включены воздушно-пенные стволы, стволы РС-70 и СРК-50, генератор пены, ручные пожарные лестницы. Технические особенности таких транспортных средств зависят от его базового шасси.

АНР-40 (130)-127

Наиболее распространенной моделью, стоящей на вооружении МЧС, является АНР-40 (130)-127, базой которой стал ЗИЛ-130. Кабина и кузов у нее цельнометаллические.

Этот «ветеран» рассчитан на доставку к месту пожара боевого расчета в количестве 9 человек. Спецификой компоновки считается расположение насоса в КБР. Двигатель автомобиля непрерывно работает в течение 6 часов при +35°С. Этому способствует система охлаждения. Теплообменник двигателя связан со змеевиком КПП и полостями насоса. Вода через него поступает в радиатор, затем на змеевик, охлаждая всю систему.

Пенобак расположен под полом. Отверстие для заполнения его ОТВ находится в задней части автомобиля и выведено сверху кузова. Для отведения воздуха, образующегося при заполнении системы пенообразователем, предусмотрена дополнительная трубка. На передней стенке пенобака имеется патрубок для соединения с трубопроводом пеносмесителя. Обогрев бака происходит за счет энергии выхлопных газов.

Насосный отсек пожарного автомобиля АНР-40 (130)-127 расположили посередине. Напорные задвижки вынесли на борта. Всасывающий патрубок выведен на фронтальную зону (на передний бампер), благодаря чему эта модель АНР успешно справляется с подъездом к любому водоисточнику без предварительного маневрирования. Трубопровод для забора пенообразователя из сторонней емкости расположен в левой части.

Преимуществом АНР-40 (130)-127 считается наличие восьми отсеков для хранения пожарно-технического оборудования. Здесь все продумано для быстрого боевого развертывания. Рукава хранятся в средней части автомобиля между стойками и уложены там змейками. Это позволяет при развертывании выложить их в одну или две линии на ходу. Рукавная катушка монтируется в задней части машины. На нее может быть намотано до 120 метров рукавов диаметром 66-77 мм. При прокладке линий она снимается и перекатывается на пневмоколесах.

Тактико-технические характеристики АНР-40 (130)-127 с установкой на водоисточники.

Количество мест пожарного расчета9
Вместимость бака пенообразователя, л350
Марка насосаПН-40У
Подача воды при высоте всасывания 3.5 м, л/с40
Напор, м100
Время работы ствола СВП-4, мин.12.15
Время работы генератора ГПС-600, мин.16.2
Площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)

средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)

97,22…64,81

194,44…121,53

Объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3291,66…194,44

АНР 40-1.

4 (43118)

Автомобиль, разработанный на шасси КамАЗ 43118. Используется для доставки на место пожара бригады спасателей, напорных рукавов и ПТВ. Основная сфера применения – пожары в городской черте и на промышленных объектах. Выполняет задачи по прокладке линий рукавов от водоисточника к месту возгорания, тушение огня водой или воздушно-механической пеной.

Конструктивной особенностью является модульный каркасно-сварной кузов. Первый модуль включает в себя цистерну для воды, пенобак и отделения для ПТВ. Второй – отделение ПТВ, совмещенное с насосным.

Кабина в этой модели цельносварная с двухрядным салоном. Несмотря на общие габариты машины, она рассчитана на 6 посадочных мест, включая водителя. Для прогрева кабины и насоса используется автономный дизельный отопитель. Возможность индивидуальной комплектации позволяет эксплуатировать этот автомобиль в разных климатических условиях: по желанию заказчика дополнительно может быть добавлено утепление пенобака пенополиуретаном, обогрев топливозаборников и топливопривода, утепление аккумулятора. Насосный агрегат пожарного автомобиля АНР 40-1.4 (43118) – НЦПН 40/100 с наибольшей геометрической высотой всасывания 7.5 м, наибольшее время при этом составляет не более 40 секунд.

ТТХ АНР 40-1.4 (43118) с установкой на водоисточники.

Количество мест пожарного расчета6
Вместимость бака пенообразователя, л1000
Марка насосаНЦПН 40/100
Подача воды при высоте всасывания 7.5 м, л/с40
Напор, м100
Время работы ствола СВП-4, мин.34.72
Время работы генератора ГПС-600, мин.46.3
Площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)

средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)

277,78…185,19

555,56…347,22

Объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3833,33…555,55

На базе КамАЗа разработаны также АНР 100-2. 0 (65111), АНР 150-3.0 (65111), АНР 100-2.0 (43118), АНР 40-800 (43253).

АЦ-40 (ЗиЛ 130) АИСТ. Разрушитель традиций.: diecast_43

Впервые пром-реализация данной модели «Хай-тек-Кетай» — произошла, страшно подумать — осенью 2014г! Ведь 1000 лет назад! Выпустило модель — Костромское премиум-подразделение — SSM.(Подробно ознакомиться с ней можно в посте Командора, как раз от 23.09.2014г.)Тогда ни кто не ставил под сомнение, что «сложных» надстроек в бюджетном АИСТе ждать не приходится. И вот она сложная, и выполненная на том же уровне (минусы: брёвна дворников, блистер, пластиковая (матовая!) рама…хотя что тут считать минусом / плюсом?), да по доступной цене.Я ни разу не увлечён (кроме пожарных автомобилей ЧАЭС) пожарной тематикой, да и глубоко не разбираюсь в тонкостях конструкции авто «01», но от этой «пожарки» устоять не смог. Ни как.

Вот этот вид — срубил мою жабу наповал. Одним махом :))

Мне не сравнить с изделием SSM, крутил в руках в магазине, читал посты, да жаба…жаба… Облизнулся тогда — и занял свою традиционную позицию «Ждун — Нищеброд». Надежды на выход АЦ-40 один в один с SSMовским образцом — не было ни какой вообще. Надстройка действительно сложная, это не какая-то там «будка-кубик»…По фото — отличия от изделия SSM имеются. Значительны ли они?Дожили ли такие АЦ-40 до времён Санкт-Петербурга и МЧС? Наверное да, хотя мне абсолютно всё равно.

Общий вид. «50 оттенков красного»…ну скажем так в «тёплом сегменте красного».

Нормальное «СтароАИСТовское» шасси, а не «плитка шоколада а-ля Журналка».

Окрашен салон. Именно салон, а не только сидушки.

Выделено (даже с поручнем) боевое отделение.

Приборка — отчётливо. Цвет салона — эдакий «внутрипожармашинный» — весьма правдив.

Вид сзади — он и подкупил меня. Всё на отлично, изящные дристочки, за стеклом — картинка, а не пустота (как на АЦ-30 АИСТ), «КамАЗовская» светотехника, в этот раз, выполнена на 4+, и вряд ли требует замены.

Есть у меня аж 2 шт. АЦ-30 АИСТ (В настоящее время — «конверсируются»). Модель вышла весной 2020г., имела (кроме упрощённого дна) два заметных косяка по окраске — подробно о ней в посте Командора.На АЦ-40 этих косяков нет и в помине, ещё пара плюсов в копилку модели.

АЦ-30 чётко видно, что тон решётки отличается от цвета самой модели. В АЦ-40 этого нет. Всё однотонно.

АЦ-30 шаблон, по которому окрашены передние двери — узковат, дверь кажется вытянутой по длине, и зауженой по ширине. Тут всё чики-пики, одно досадно — слишком толстенный (что вообще присуще Костромским изделиям) слой краски, при чём растущий по толщине к низу кузова. Расшивка залита. Жаль, т.к. в наборах AVD (не окрашенных) — расшивка великолепна, и при деликатной окраске — играет просто шикарно.

Штурмовка вполне! (придираясь: ей бы обязательные Инв. номер и номер части, ну это уж мои запредельные хотелки. На крупный пожар приезжает не одна часть, и пойди после, разберись чья где штурмовка.)

Вид сверху. Ни дать не взять. Алес-нормалес.

Вид снизу. Мне тут АИСТ нравится больше SSM, да, рама пластик, но он не блестит, как пасхальное яйцо.

Грядущие доделки/переделки (только light up):- замена дворников, передних указателей.- установка противотуманок, «вайтволлов», ГНЗ Питерских.Считаю ерундой полной.

p.s. Мне показалась данная модель, чем-то прорывным для направления АИСТ и его собирателей. Будут ли более сложные (та же лестница на 131-м шасси) модели SSM в бюджетном исполнении? Поживём — увидим. Но недавние распродажи лестниц на мысль наталкивают…

diecast-43.livejournal.com

Сборка пожарной машины АЦ-40 ЗИЛ-131 SSM 1:43 (Автомобиль в деталях)

Из четырёх купленных в последнее время наборов, эту симпатичную модель пожарной машины на базе ЗИЛ-131, решил собрать последней. Так как с ней предстоит повозиться несколько дольше чем с предыдущими моделями. Всё из-за этих белых полос на грузовике, которые придётся наносить краской с помощью малярного скотча. Если бы эти линии добавили в набор в виде отдельных декалей, то особых трудностей в сборке, думаю не возникло бы. Внешний вид и размер коробки стандартный, поэтому здесь особо можно не зацикливаться, достаточно взглянуть на предыдущие сборки в разделе «Хобби». Содержимое конструктора в полном порядке, никаких косяков не обнаружено, все детали на месте.

С декалями здесь тоже всё замечательно. Гос-номера, спидометры, тахометры продублированы. Такое бы рвение, производителям надо было проявить при комплектации этого полуприцепа. В котором зажали логотипы для дверей и узкий госномер на бампер.

Небольшой видеообзор этого конструктора.

Ранее я писал что под пёстрые цвета, желательно наносить светлый грунт. К сожалению здесь такая тактика вышла боком, ибо из под красного слоя эмали, на швах виднелась белая основа. Пришлось наносить два слоя красной краски, что не всегда хорошо, так как с каждым лишним слоем, мы постепенно теряем детализацию на машине, да к тому же больше шансов насобирать пылевых крапинок на глянце. Хотя, все эти просвечивания возможно из-за используемой краски, так как грунтовал и красил модель, автомобильными аэрозолями в баллончиках. Мне бы, надо было грунтовать кирпичной грунтовкой, тогда хватило бы и одного слоя красной эмали.

Красил кабину и цистерну красной эмалью KUDO, в целом получилось всё довольно замечательно. Цвета деталей несколько малиновые (фото ниже), но это косяки освещения или мобильника, на который пришлось снимать в тот момент.

С колёсиков потихоньку начинаем сборку модели пожарки. Кстати, этот малиновый цвет, здесь уже больше похож на красный

Просто красные колёсные диски смотрятся несколько уныло, поэтому решил сделать белую кромку на них. Слегка (чтобы не раздавить) зажимаем пластиковые диски в патрон шуруповёрта и используя его как токарный станок, рисуем кистью белые ободки на вращающихся дисках.

После сушки, надеваем на диски покрышки. Если краска ещё не полностью высохла, а собрать не терпится, то чтобы не содрать её довольно жёсткой резиновой шиной. Нужно нагреть эти покрышки в кипятке из под крана или чайника, после чего, резина становится несколько мягче, что позволяет натянуть их на диски без особых проблем. В итоге получаем вот такие пёстренькие колёса для пожарной машины.

Подготавливаем кабину и цистерну к нанесению белых линий. Заклеиваем всё малярным скотчем и тем самым формируем контуры будущих линий на цистерне и кабине. Здесь кстати, возможно следует плясать от обратного. То есть сначала покрасить машину белым, наклеить полоски скотча, затем покрыть красной эмалью, в завершении снять скотч, обнажив тем самым белые полосы.

Обвешиваем раму мостами, колёсами, карданами, и прочими элементами ходовой. Кстати, на нижних фотках видно что запасное колесо у меня уже приклеено к раме машины. Но на данном этапе, этого не следует делать, так как в последствии это колесо будет мешать прикручивать винтами цистерну пожарки к раме.

Аккуратно снимаем малярный скотч, стараясь при этом чтобы он не потянул за собой белую краску. Где это возможно, я старался оттягивать скотч от белых полос практически параллельно плоскости машины. Так как если тянуть его перпендикулярно плоскости, то в некоторых местах белая краска начинала слазить чулком. На фотках ниже хорошо видно что белая кромка получилась не идеальной, а с заусенцами на краях. Возможно надо было наносить слой как можно тоньше, но что-то не хотелось любоваться полупрозрачными линиями, как на некоторых журнальных моделях.

Не было времени ставить эксперименты, но думаю надо снимать скотч пока краска ещё сырая, тогда есть шанс что кромки сгладятся. Но этот способ хорош для эмали, ибо она долго сохнет и позволяет дольше возиться с моделью. Но у эмали есть один небольшой минус, она может поднять (разъесть) основной цвет модели. У акрила же другая проблема, он довольно быстро сохнет, поэтому все эти линии возможно надо красить акрилом по отдельности, чтобы успевать избавляться от скотча до высыхания краски.

После установки кабины и цистерны на свои места, обклеиваем модель лесенками, рукавами и прочей непонятной мелочёвкой

В завершение несколько итоговых кадров АЦ-40 (ЗИЛ-131) с уже приклеенными декалями, фарами, мигалками и прочими элементами отделки. В целом, результат собранной модели мне понравился и это при всех своих косяках и недочётах в виде закрашенных оконных стоек (которые в последствии всё же были подкрашены кистью), кривых кромок у белых полос, толстого слоя красной эмали и т. д.

Видеоролик с результатом сборки этого конструктора.

Написать сообщение автору Автор: Nikolay Golovin — — — — — — — — 17.10.2015

Другие странички сайта

При копировании материалов с сайта, активная обратная ссылка на сайт обязательна. Автор: Nikolay Golovin / Мой хостинг-провайдер BeGet.ru 12 04 2012

Автоцистерна АЦ-40 | Модельный блог

  • Разместил sergey
  • Дата: 21 апреля 2020 в 17:25

Еще одна область, помимо военной, использования шасси ЗиЛ-131 как базы для различной пожарной техники.

Одним из распространенных типов таких машин стала пожарная автоцистерна АЦ-40(131). Она предназначена для транспортировки боевого расчёта из 7 человек, пожарного оборудования, воды и пенообразователя. При помощи АЦ-40(131) осуществляется тушение пожара водой из собственной цистерны, системы водопровода или открытого водоема. Возможно использование своего и внешнего резервуара с пенообразователем. Машина была разработана в 1968г. и в том же году на Прилукском заводе был изготовлен опытный образец. После успешных испытаний, в 1970г. машина была запущена в серию. В процессе эксплуатация был выявлен ряд недостатков. В частности, недостаточная жесткость надстройки, плохое крепление волнорезов внутри емкости для воды, плохое крепление цистерны к раме, что вело к ее деформации и течи. Конструкция машины представляет собой цистерну для воды на 2100 л. с двумя тумбами по бокам, в задней части устанавливался насос и бак для пенообразователя на 150 л. В действие насос приводился через коробку отбора мощности, использовать которую можно как на стоянке, так и при движении на 1ой или 2ой передаче. Во время длительной работы на стоянке предусмотрено дополнительной охлаждение насоса. Во избежание замерзания воды при низких температурах, емкость для воды покрыта теплоизоляционным материалом и оборудована системой электрического обогрева. На крыше кабины монтировался лафетный ствол, который управлялся из кабины через люк. Для подачи пены предусмотрена замена водяного ствола на специальный.

В 1983г. была выпущена модернизированная версия пожарной машины АЦ-40(131) модель 137А, в которой попытались устранить указанные недостатки, в серию она пошла с 1984г. В ходе модернизации была увеличена емкость цистерны на 100 литров, управление лафетным стволом стало можно осуществлять прямо из кабины расчета. В ходе производства во внешний вид надстройки периодически вносились изменения.

Фото пожарной автоцистерны АЦ-40(131) сделаны мной 25 июня 2014 года в Техническом музее АвтоВАЗа в городе Тольятти. Здесь, предположительно, представлена машина после 1990г. выпуска, так как у нее задняя стенка надстройки без изгиба, но точно это утверждать не берусь. Кроме фотосъемки я провел измерения пожарной машины и думаю, со временем, нарисовать ее чертеж. Еще есть мысль: самому сделать модель автоцистерны АЦ-40(131), используя собственные фото и замеры, так как модель от ZZ models меня не совсем устраивает.

Рубрика: Walkaround

hobby-models.ru

Система машин в лесном хозяйстве: Учебное пособие.

Главы 8-15, страница 33

Производительность при создании минирализованных полос за 1 ч основного времени составляет 5,5 км. Ширина полосы по дну борозды 1,2 м. Емкость баков для воды 0,48 м3. Транспортная скорость 44 км/ч. Масса 4300 кг.

Автомобиль

лесопатрульный
АЛП-10(66)-221
(на шасси авто­мобиля ГАЗ-66-01) предназначен для доставки к месту пожара команды из восьми человек с средствами пожаротушения и туше­ния лесных пожаров.

Он состоит из двухместной кабины водителя, семиместной кабины пожарной команды, цистерны емкостью 900 л, мотопом­пы МП-600В с комплектом пожарного оборудования.

Лесопатрульный автомобиль комплектуют переносной мотопом­пой с пожарным оборудованием, пятью ранцевыми огнетушите­лями, бензомоторной пилой, зажигательным аппаратом, торфя­ным стволом ТС-1М, ручным пожарным стволом, мягкой емкос­тью для воды, топорами, лопатами, радиостанцией для связи с патрульными летательными аппаратами и громкоговорящей уста­новкой для ведения агитационно-разъяснительной работы.

Автоцистерна пожарная АЦ-40(130)-63А

(на шасси автомобиля ЗИЛ-130) предназначена для тушения пожаров водой или воз­душно-механической пеной; доставки к месту пожара боевого

расчета, пожарного оборудования, воды и пенообразователя; обес­печения водой безводных районов, а также как промежуточная емкость при работе «вперекачку».

Она состоит из трехместной кабины водителя; четырехместной кабины боевого расчета; сварной металлической цистерны для воды, покрытой изнутри эпоксидной эмалью; кузова с отсеками и полками для пожарного оборудования; насосной установки; коробки отбора мощности; бака для пенообразования с пеносмесителем-эжектором; механизма управления двигателем и насосом; газоструйного вакуум-аппарата.

Автоцистерну комплектуют мотопомпой МП-800Б, гидроэле­ватором, трехходовым разветвлением, тремя огнетушителями, со­единительными головками, всасывающей сеткой, пожарной ко­лонкой, водозаборником для пожарных насосов, четырьмя по­жарными стволами, тремя пожарными лестницами, двумя всасы­вающими рукавами, выкидными льняными и прорезиненными рукавами.

Запаса воды достаточно для работы стволом диаметром в месте впрыска 13 мм в течение 8…9 мин.

Емкость цистерн для воды 2100 л. Емкость бака для пенообра­зования 150 л. Объем пены 35 000 л. Масса 9100 кг.

Автоцистерна модернизированная АЦ-40(130)-63Б

отличается более комфортабельной кабиной боевого расчета и увеличенной на 250 л емкостью цистерны. Цистерна опущена ниже, что позво­лило понизить центр тяжести автомобиля. Внутри цистерны уста­новлены волноломы для гашения колебаний воды при движении. Крепление рукавной катушки выполнено таким образом, что, не снимая катушку с кронштейнов, один человек может отвести ее в сторону.

Автоцистерна пожарная АЦ-30(66)-184

(на шасси автомобиля ГАЗ-66-01) предназначена для тушения пожаров водой или воз­душно-механической пеной, доставки к месту пожара боевого расчета и противопожарного оборудования, обеспечения водой безводных районов, а также может быть использована как проме­жуточная емкость при работе «вперекачку» или как промежуточ­ная насосная станция.

Цистерна снабжена волноломом для гашения колебаний воды при движении. По обеим сторонам цистерны установлены метал­лические двухдверные кузова для размещения противопожарного оборудования. В задней части между кузовами расположены ме­таллический отсек с центробежным насосом, бак для пенообра­зования и рычаги управления двигателем.

Пожарное оборудование состоит из пожарных рукавов диамет­ром 32, 51, 66, 125 мм, четырех пожарных стволов, разветвления, двух соединительных головок, огнетушителя, турбинного распы­лителя, лопаты, топора, лома, двух багров, лестницы.

Емкость цистерн для воды 1600 л. Емкость бака для пенообразования 100 л. Объем пены 20 000 л. Масса 6120 кг.

Плуг дисковый пожарный ПДП-1,2

служит для локализации лесных пожаров и прокладки противопожарных минерализован­ных полос шириной 1,2 м и глубиной 5… 12 см, может быть ис­пользован для обработки почвы под лесные культуры и содей­ствия естественному возобновлению.

АЦ-40(43101)-1ИР — wiki-fire.

org

Показатели экономного использования топлива

Автоцистерна может использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из пенобака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, из водоема или из водопроводной сети.

Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.

При работе от собственных емкостей
Время работы, мин:
— одного ствола Б18.02
— одного ствола А или двух стволов Б9.01
— одного ствола СВП-48.68
— одного генератора ГПС-60011.57
Объем получаемого раствора пенообразователя:0.06
— 4%4166.67
— 6%4166.67
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)41.67
-средней кратности(К=100)416. 67
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)69.44…46.3
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)138.89…86.81
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3138.88…138.88
При работе с установкой на водоисточники:
Максимальный объем раствора ПО,л:
— 4%6250
— 6%4166.67
Время работы, мин:
— одного ствола СВП-48.68
— одного генератора ГПС-60011.57
Количество пены, м3:
-низкой кратности(К=10)41.67
-средней кратности(К=100)416.67
Возможная площадь тушения пенами, м2
низкой кратности при Iтр = 0,1…0,15л/(с*м2)69. 44…46.3
средней кратности при Iтр = 0,05…0,08л/(с*м2)138.89…86.81
Возможный объем тушения пеной средней кратности при Кз=3 (4- или6% раствор пенообразователя), м3208.33…138.88

wiki-fire.org

Автоцистерна пожарная ац 40 производства ООО «Противопожарные услуги»


Данная пожарная спецтехника предназначается для быстрой доставки к месту происшествия боевого расчета, воды и противопожарного оборудования, а также для скорейшего тушения места возгорания воздушно-механической пеной или водой из собственной цистерны, водопроводной системы, или же из имеющегося водоёма. Пожарная автоцистерна ац 40 производится ООО «Противопожарные услуги» в Москве.

Автоцистерна пожарная АЦ-5-40

автоцистерна пожарная пожарная техника пожарный автомобиль автоцистерна спецтехника машины и оборудование

АЦ-5−40 МАЗ-533702

Автоцистерна пожарная

Общий видАвтоцистерна пожарнаяАЦ-5−40 (5337) на шасси МАЗ-5337, оснащенная насосом пожарным ПН-40 УВ предназначена для:

  • тушения пожаров огнетушащими средствами;
  • доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ;
  • подачи воды и воздушно-механической пены низкой и средней кратности через напорные рукава, ручные и лафетные стволы и пеногенераторы при тушении очагов пожара.

Автоцистернаможет использоваться как самостоятельная боевая единица с забором пенообразователя из пенобака или постороннего резервуара и забором воды из цистерны, из водоема или из водопроводной сети. Автоцистерна рассчитана на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 °C. Автоцистерна состоитиз следующих основных частей:

  • шасси с кабиной водителя;
  • насосной установки с приводом;
  • цистерны;
  • водопенных коммуникаций;
  • лафетного ствола;
  • кабины боевого расчета;
  • электрооборудования;
  • комплекта пожарно-технического вооружения.

На доработанном шасси установлены: рама, цистерна, привод насоса, кабина боевого расчета, вакуумная система и часть электрооборудования. В отсеках цистерны размещено пожарно-техническое вооружение и элементы электрооборудования. Автоцистернаоборудована сигнально-громкоговорящей установкой «Корвет СГС-01» либо «Южный Урал». На крыше цистерны установлен лафетный ствол. Основная работа автоцистерны заключается в том, чтобы с помощью имеющегося оборудования и принадлежностей подавать в очаг пожара воду или воздушно-механическую пену до полной ликвидации возгорания. Привод пожарного насоса осуществляется от двигателя автомобиля через центральный редуктор отбора мощности «ЦРОМ» и карданную передачу. Первоначальное заполнение всасывающей линии и насоса при заборе воды из водоема осуществляется вакуумной системой. Автоцистерна может производить следующие операции: подавать раствор пенообразователя из емкости; подавать воду из цистерны, водоема или гидранта водопроводной сети; работать на перекачку воды с другими автоцистернами при значительном удалении водоема от места пожара. Электрооборудование автоцистерны состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования. Питание энергопотребителей автоцистерны осуществляется постоянным током напряжением 12 В от бортовой сети шасси. Пожарно-техническое вооружение на автоцистерне размещается на крышке кузова и в отсеках. ПТВ надежно закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления. Размещено ПТВ с учетом удобного доступа и быстрого съема. Основные технические характеристики

ШассиМАЗ-533702 (4×2)
Тип двигателяДизельный
Мощность двигателя КВт, (л.с.)169 (230)
Максимальная скорость, км/ч,80
Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел.2+4
Вместимость цистерны для воды, л,5000
Вместимость бака для пенообразователя, л,500
Насос пожарныйПН-40/УВ
Расположение насосазаднее
Производительность насоса в номинальном режиме, л/с40
Напор, создаваемый пожарным насосом в номинальном режиме, м100
Диаметр всасывающего патрубка, мм125
Диаметр/количество напорных патрубков, мм/шт.80/2
Расход лафетного ствола, л/с40
Масса полная, кг16000
Габаритные размеры, мм7500×2500×3100
ШассиМАЗ-533702 (4×2)
Тип двигателяДизельный
Мощность двигателя КВт, (л.с.)169 (230)
Максимальная скорость, км/ч,80
Число мест для боевого расчета (включая место водителя), чел.2+4
Вместимость цистерны для воды, л,5000
Вместимость бака для пенообразователя, л,500
Насос пожарныйПН-40/УВ
Расположение насосазаднее
Производительность насоса в номинальном режиме, л/с40
Напор, создаваемый пожарным насосом в номинальном режиме, м100
Диаметр всасывающего патрубка, мм125
Диаметр/количество напорных патрубков, мм/шт.80/2
Расход лафетного ствола, л/с40
Масса полная, кг16000
Габаритные размеры, мм7500×2500×3100
НаименованиеКоличество
Багор БПМ1
Боты диэлектрические3
Водосборик ВС-1251
Гидроэлеватор Г-6001
Головка ГП 70×502
Головка ГП 80×502
Веревка ВПС-301
Задержка рукавная6
Зажим ЗР-804
Ключ К-1502
Ключ К-802
Ковер диэлектрический1
Колодка противооткатная2
Колонка КП1
Крюк для открывания крышек гидрантов1
Ключ КП1
Лестница Л-601
Лестница ЛШ1
Лестница -палка ЛП1
Лом ЛПЛ1
Лом ЛПТ1
Лопата ЛКО1
Мостки рукавные2
Направляющий трос звена ГДЗС-11
Ножовка столярная1
Огнетушитель ОП-31
Пеногенеоатор ГПС-6002
Перчатки диэлектрические3
Разветвоение РТ-801
Рукав Ø32, L=4м1
Рукав Ø51, L=20м8
Рукав Ø77, L=20м4
Рукав Ø77, L=4м2
Рукав всасывающий Ø125, L=2м4
Рукав напоро-всасывающий Ø75, L=2м4
Связка звена ГДЗС-11
Сетка всасывающая СВ-1251
Ствол РСК 3−701
Ствол РСК-502
Ствол РСП-701
Топор Т-А21
Фонарь ФОС-31
Фонарь ФПС-4/63
  • 23 июл 2018
  • Поделиться
  • О производителе
  • Сообщение производителю

c 23 июля 2020

Автомобиль насосно-рукавный

Автомобиль насосно-рукавный пожарный

АНР-40-1400 ЗИЛ-433362 предназначен для:

  • оснащения подразделений пожарной охраны рукавами при тушении пожаров в населенных пунктах и на промышленных объектах;
  • прокладывания магистральных рукавных линий от водоема или гидранта к месту пожара;
  • подачи воды или воздушно-механической пены на источник горения с помощью собственного пожарного насоса через ручные стволы и пеногенераторы;
  • доставка к месту пожара боевого расчета, напорных рукавов и средств пожаротушения.

Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С.

Автомобиль состоит из следующих основных частей:

  • шасси с кабиной водителя;
  • насосной установки с приводом;
  • бака для пенообразователя;
  • водопенных коммуникаций;
  • кузова;
  • электрооборудования;
  • комплекта пожарно-технического вооружения.

В отсеках кузова размещено пожарно-техническое вооружение, бак для пенообразователя и элементы электрооборудования.

Автомобиль оборудован сигнально-громкоговорящей установкой «Южный Урал», или другой системой подобного класса.

Основная работа автомобиля заключается в том, чтобы с помощью имеющегося оборудования и принадлежностей подавать в очаг пожара воду или воздушно-механическую пену по предварительно проложенной рукавной линии до полной ликвидации возгорания.

Привод пожарного насоса осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и карданную передачу.

Первоначальное заполнение всасывающей линии и насоса при заборе воды из водоема осуществляется вакуумной системой.

Автомобиль может производить следующие операции:

  • подавать раствор пенообразователя из пенобака или посторонней емкости;
  • подавать воду из водоема или гидранта водопроводной сети;
  • работать на перекачку воды с другими автомобилями при значительном удалении водоема от места пожара.

Электрооборудование автомобиля состоит из электрооборудования шасси и дополнительного электрооборудования.

Питание потребителей автомобиля осуществляется постоянным током, напряжением 12В постоянного тока от бортовой сети шасси.

Пожарно-техническое вооружение на автомобиле размещено на крыше кузова и в отсеках. ПТВ закреплено специальными механизмами, зажимами и другими элементами крепления. Размещено ПТВ с учетом удобного доступа и быстрого съема.

автомобили, строительная спецтехника (Россия, Москва))

По вопросам покупки данной техники (АЦ-40 пожарная автоцистерна на шасси ЗИЛ 433114), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка АЦ-40 пожарная автоцистерна на шасси ЗИЛ 433114 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Автоцистерна пожарная АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114.

Габаритные размеры пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

Число мест в кабине (включая место водителя) 7
Колесная формула 4х2
Снаряженная масса пожарной автоцистерны, кг 6880
Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины, Н (кгс) передних колес 26000 (2600)
задних колес 42800 (4280)
Полная масса пожарной автоцистерны, кг 10800
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины, Н (кгс) передних колес 33300 (3330)
заднего моста 74700 (7470)
Максимальная скорость, км/ч 90
Радиус поворота, м 8,0
Контрольный расход топлива автомобиля при V=60 км/ч,л/100 км 28
Емкость топливного бака, л 170
Вместимость цистерны для воды, л 2500
Вместимость бака для пенообразователя, л 200
Срок службы, лет, не менее 10

Пожарный насос

Модель ПН-40УВ
Тип центробежный, одноступенчатый
Производительность, л/с, не менее 40
Напор насоса при номинальном числе оборотов, м 100
Номинальное число оборотов, мин. -1 2700
Всасывающий насос газоструйное устройство

Двигатель

Модель двигателя ЗиЛ-508.10
Тип двигателя карбюраторный
Число и расположение цилиндров V8
Рабочий объем, л 6,0
Степень сжатия 7,1
Мощность, л.с. (кВт) 150 (110)при 3200 мин.-1
Крутящий момент, кгс·м (Н·м) 41 (402)при 1800-2000 мин.-1

Стандартное оборудование пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

Вакуумная система

  • Газоструйная эжекционная.
  • Наибольшая геометрическая высота всасывания 7,5 м.
  • Время заполнения всасывающей линии и насоса водой с наибольшей геометрической высоты всасывания не более 40 секунд.

Сцепление

  • ЗИЛ-130, однодисковое, усиленное.
  • Диаметр ведомого диска 340 мм.
  • Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

  • Пятиступенчатая.
  • Передаточные числа коробки передач:
    • первой — 7,44
    • второй — 4,10
    • третьей — 2,29
    • четвертой — 1,47
    • пятой — 1,00
    • заднего хода — 7,09
  • Синхронизаторы на всех передачах, кроме первой и заднего хода.
  • Управление коробкой передач — качающимся рычагом.

Ведущий мост

  • Двухступенчатый, с парой цилиндрических и конических шестерен.
  • Передаточное число — 5,29.
  • Дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами.

Карданная передача

  • Два карданных вала с промежуточной опорой и шлицевым соединением.
  • Шарниры на игольчатых подшипниках.

Коробка отбора мощности

  • Двухвальная.
  • Передаточное число на насос — 0,48.
  • Передаточное число на задний мост — 1,0.

Колеса и шины

  • Колеса дисковые 7,0 — 20.
  • Шины радиальные, камерные, 260R508.

Рулевое управление

  • Рулевой механизм с гидравлическим усилителем.
  • Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках.
  • Передаточное число — 20.

Тормозная система

  • Тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах.
  • Стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту.
  • Система быстрого растормаживания.
  • Тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил.
  • Антиблокировочная система тормозов (АБС).

Система электрооборудования

  • Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В.
  • Стартер напряжением 12 В.
  • Одна аккумуляторная батарея 6СТ-110А3 или 6СТ-190ТР, напряжением 12 В.
  • Генератор переменного тока с кремниевым выпрямителем, максимальная сила тока 100 А, напряжение 14 В.

Кабина

  • Сдвоенная семиместная, четырехдверная, с двумя рядами сидений, оснащена дополнительным отопителем.
  • Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания, регулируется по росту и весу водителя.
  • Пассажирские сиденья нерегулируемые, в ящиках под сиденьями размещаются инструмент и снаряжение пожарных.
  • В первом ряду оборудовано рабочее место командира.
  • Заднее сиденье четырехместное, подушка — жесткая, пластмассовая, спинка — мягкая.
  • Сигнальная громкоговорящая система с задним проблесковым маячком.

Пожарно-техническое вооружение пожарной автоцистерны АЦ-40 на шасси ЗИЛ 433114

  • Снаряжение боевого расчета.
  • Дыхательные аппараты типа АИР-317 или КИП-8.
  • ПТВ для тушения пожара:
    • Рукава напорно-всасывающие с соединительной арматурой.
    • Рукава пожарные напорные DN 51, DN 66, DN 77.
  • Водосборник, гидроэлеватор, колонка КП, ключи, головки соединительные, задержки рукавные.
  • Зажимы, крюки, разветвления, мостки рукавные.
  • Стволы ручные комбинированные, перекрывные, воздушно-пенные.
  • Переносной лафетный ствол.
  • Пеногенераторы ГПС-600.
  • Огнетушители порошковые.

Фотографии АЦ-40 пожарная автоцистерна на шасси ЗИЛ 433114

Смотрите также

Категории

АЦ-40 (ЗиЛ 130) АИСТ. Разрушитель традиций.: diecast_43 — LiveJournal

Впервые пром-реализация данной модели «Хай-тек-Кетай» — произошла, страшно подумать — осенью 2014г! Ведь 1000 лет назад! Выпустило модель — Костромское премиум-подразделение — SSM.
(Подробно ознакомиться с ней можно в посте Командора, как раз от 23.09.2014г.)
Тогда ни кто не ставил под сомнение, что «сложных» надстроек в бюджетном АИСТе ждать не приходится. И вот она сложная, и выполненная на том же уровне (минусы: брёвна дворников, блистер, пластиковая (матовая!) рама…хотя что тут считать минусом / плюсом?), да по доступной цене.
Я ни разу не увлечён (кроме пожарных автомобилей ЧАЭС) пожарной тематикой, да и глубоко не разбираюсь в тонкостях конструкции авто «01», но от этой «пожарки» устоять не смог. Ни как.

Вот этот вид — срубил мою жабу наповал. Одним махом :))

Мне не сравнить с изделием SSM, крутил в руках в магазине, читал посты, да жаба…жаба… Облизнулся тогда — и занял свою традиционную позицию «Ждун — Нищеброд». Надежды на выход АЦ-40 один в один с SSMовским образцом — не было ни какой вообще. Надстройка действительно сложная, это не какая-то там «будка-кубик»…По фото — отличия от изделия SSM имеются. Значительны ли они?
Дожили ли такие АЦ-40 до времён Санкт-Петербурга и МЧС? Наверное да, хотя мне абсолютно всё равно.

Общий вид. «50 оттенков красного»…ну скажем так в «тёплом сегменте красного».

Нормальное «СтароАИСТовское» шасси, а не «плитка шоколада а-ля Журналка».

Окрашен салон. Именно салон, а не только сидушки.

Выделено (даже с поручнем) боевое отделение.

Приборка — отчётливо. Цвет салона — эдакий «внутрипожармашинный» — весьма правдив.

Вид сзади — он и подкупил меня. Всё на отлично, изящные дристочки, за стеклом — картинка, а не пустота (как на АЦ-30 АИСТ), «КамАЗовская» светотехника, в этот раз, выполнена на 4+, и вряд ли требует замены.

Есть у меня аж 2 шт. АЦ-30 АИСТ (В настоящее время — «конверсируются»). Модель вышла весной 2016г., имела (кроме упрощённого дна) два заметных косяка по окраске — подробно о ней в посте Командора.
На АЦ-40 этих косяков нет и в помине, ещё пара плюсов в копилку модели.

АЦ-30 чётко видно, что тон решётки отличается от цвета самой модели. В АЦ-40 этого нет. Всё однотонно.

АЦ-30 шаблон, по которому окрашены передние двери — узковат, дверь кажется вытянутой по длине, и зауженой по ширине. Тут всё чики-пики, одно досадно — слишком толстенный (что вообще присуще Костромским изделиям) слой краски, при чём растущий по толщине к низу кузова. Расшивка залита. Жаль, т.к. в наборах AVD (не окрашенных) — расшивка великолепна, и при деликатной окраске — играет просто шикарно.

Штурмовка вполне! (придираясь: ей бы обязательные Инв. номер и номер части, ну это уж мои запредельные хотелки. На крупный пожар приезжает не одна часть, и пойди после, разберись чья где штурмовка.)

Вид сверху. Ни дать не взять. Алес-нормалес.

Вид снизу. Мне тут АИСТ нравится больше SSM, да, рама пластик, но он не блестит, как пасхальное яйцо.

Грядущие доделки/переделки (только light up):
— замена дворников, передних указателей.
— установка противотуманок, «вайтволлов», ГНЗ Питерских.
Считаю ерундой полной.

p.s. Мне показалась данная модель, чем-то прорывным для направления АИСТ и его собирателей. Будут ли более сложные (та же лестница на 131-м шасси) модели SSM в бюджетном исполнении? Поживём — увидим. Но недавние распродажи лестниц на мысль наталкивают…

0344100005118000031 Ремонт пожарного автомобиля Зил-130 АЦ-40

Наименование Кол-во Цена за ед. Стоимость, ₽

Ремонт пожарного насоса

ОКПД2 33.11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

24 547,67

24 547,67

Капитальный ремонт ДВС

ОКПД2 33. 11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

94 591,67

94 591,67

Замена радиатора и термостата

ОКПД2 33.11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

21 800,00

21 800,00

Покраска автомобиля с подготовкой к покраске

ОКПД2 33. 11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

48 790,67

48 790,67

Замена масла редукторах и КПП

ОКПД2 33.11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

3 870,00

3 870,00

Сварочные работы (ремонт кузова и тсеков)

ОКПД2 33. 11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

31 000,00

31 000,00

Ремонт тормозной системы (замена компрессора)

ОКПД2 33.11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

12 100,00

12 100,00

Замена стартера

ОКПД2 33. 11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

7 000,00

7 000,00

Замена АКБ

ОКПД2 33.11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

7 266,67

7 266,67

Ремонт цистерны (снятие, установка, ремонт)

ОКПД2 33. 11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

30 400,00

30 400,00

электротехнические работы

ОКПД2 33.11.12.000   Услуги по ремонту и техническому обслуживанию резервуаров, цистерн и емкостей из металла

1 усл ед

7 533,32

7 533,32

ЗИЛ 130-131-133 + Интерьер v1.

0 (1.40.x) для ETS2

Описание про « ЗИЛ 130-131-133 + Интерьер v1.0 (1.40.x) для ETS2 »


Скачать мод ЗИЛ 130-131-133+Интерьер v1.0 (1.40.x) для ETS2 | Игра Euro Truck Simulator 2.
ЗИЛ 130/131/133 — модификация добавляет в игру качественную российскую серию грузовиков от ЗИЛ для игроков ETS2. Ставшие легендарными советские грузовики ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 наверняка знакомы каждому жителю бывшего СССР с пеленок, и в этом нет ничего необычного, ведь эти грузовики выпускались на заводе имени И.А. Лихачева с 1964 года прошлого века, и за все время было выпущено в общей сложности более трех миллионов экземпляров.

Характеристики ЗИЛ 130-131-133:
— Независимая модель грузовика
— Качественная 3D модель
— Качественный детализированный экстерьер
— Качественный детализированный салон
— Качественные диски и 3D шины
— Качественные зеркала отражение
— Правильное положение дыма выхлопа
— Правильное положение номерного знака
— Модель со своими колесами
— Модель со своим звуком
— Модель со своим салоном
— Анимированная подвеска
— Пассажирское сиденье
— Присутствует подсветка стрелки спидометра и тахометр
— персонаж правильно сидит в салоне водителя
— выбор мощности двигателя
— выбор трансмиссии, коробки передач
— выбор конфигурации колес
— выбор цвета кузова/краска металлик
— выбор кабин (4 вида)
— выбор шасси (4х2, 4х4, 6х4, 6х6)
— правильное положение логотипа ЗИЛ
— Рабочие фары, стоп-сигналы, та иль фары, передние и задние поворотники, рулевое колесо и сигналы заднего хода;
— Правильное положение игрока
— Настройка аксессуаров салона
— Есть внешний тюнинг
— Поддержка DLC Cabin Accessories
— Поддержка FMod Sound
— Поддерживает все основные функции игры
— Купить у дилера Acces Mod

Проверено на версия игры 1. 40.х

Зил | 130 АТС-40 Красный | 1:43 | Журнал Модели | магфайр33

…и подпишитесь здесь на
нашу рассылку

McLaren Mercedes Benz — MP4/21 2006 серебристый — 1:18 —

Макларен Мерседес Бенц

53061803

мк53061803

MP4/21

2006 McLaren Mercedes Benz MP4/21 Кими Райкконен, серебро

Минишампс

серебро

Предзаказ

евро

135.89

2024

https://www.toms.nl/article/mc53061803

mc53061803

135,89 €

Renault — Clio синий — 1:8 —

Рено

ГТС8001201

ГТС8001201

Клио

1/8 1993 Renault Clio Williams *Resin Series*, синий спортивный

ГТ Спирит

синий

Предзаказ

евро

870. 99

2024

https://www.toms.nl/article/GTS8001201

GTS8001201

870,99 €

Porsche — 911 2014 синий — 1:87 —

Порше

870068042

мк870068042

911

2014 Порше 911 Тарга, синий

Минишампс

синий

Предзаказ

евро

21.99

2024

https://www.toms.nl/article/mc870068042

mc870068042

21,99 €

Fiat — 125P красный — 1:60 —

Фиат

52380р

welly52380r

125П

1/60 3 дюйма Fiat 125P, красный

Велли

красный

Предзаказ

евро

2. 39

2024

https://www.toms.nl/article/welly52380r

welly52380r

2,39 €

Aprilia — Tuono V4 черный — 1:18 —

Априлия

12841

welly12841

Туоно В4

1/18 Aprillia Tuono V4, черный

Велли

черный

Предзаказ

евро

6.99

2024

https://www.toms.nl/article/welly12841

welly12841

6,99 €

Ford — Escort MK II RS 1800 1976 красный — 1:43 —

Форд

КЛК386Н

ixCLC386N

Эскорт MK II RS 1800

1976 Ford Escort mMK II RS 1800, красный

Модели IXO

красный

Предзаказ

евро

22. 69

2024

https://www.toms.nl/article/ixCLC386N

ixCLC386N

22,69 €

Ferrari — SF90 красный/черный — 1:18 —

Феррари

16015

бура16015

8719247769077

СФ90

Ferrari SF90 Stradale, красный/черный

Ббураго

красный/черный

Предзаказ

евро

44.99

2024

https://www.toms.nl/article/bura16015

бура16015

44,99 €

BMW — M3 1992 белый — 1:18 —

БМВ

155922002

мк155922002

М3

1992 BMW M3 Fina Motorsport Team Winner 24hrs Nurburgring ecotto/Danner/Martin/Duez, белый

Минишампс

белый

Предзаказ

евро

111. 99

2024

https://www.toms.nl/article/mc155922002

mc155922002

111,99 €

Pontiac — LTD Crown 1976 синий — 1:64 —

Понтиак

36040Ф

гл36040Ф

0810027495440

ООО Корона

1984 Ford LTD Crown Victoria Wagon Столичное полицейское управление Индианаполиса *Estate Wagon Series 7*, синий

Зеленый свет

синий

Предзаказ

евро

7.99

2024

https://www.toms.nl/article/gl36040F

gl36040F

7,99 €

Renault — Megane белый/красный — 1:43 —

Рено

4310201

соли4310201

3663506014635

Меган

1/43 2009 Renault Megane R26R, бело-красный

Солидо

белый/красный

Предзаказ

евро

26. 99

2024

https://www.toms.nl/article/soli4310201

soli4310201

26,99 €

Шлем — 2020 белый/синий — 1:8 —

Шлем

399200076

мк399200076

1/8 Шлем AGV 2020 Valentino Rossi MotoGP Misano Race 1, белый/синий

Минишампс

белый/синий

Предзаказ

евро

33.99

2024

https://www.toms.nl/article/mc399200076

mc399200076

33,99 €

Speed ​​Racer — 2021 синий — 1:43 —

Скоростной гонщик

9
1

соли9
1

3663506012495

1-й родстер Solido Gordon Blue, синий гордини

Солидо

синий

Предзаказ

евро

24. 99

2024

https://www.toms.nl/article/soli9
1

soli9
1

24,99 €

Yamaha — YZR-M1 2020 черный/синий — 1:12 —

Ямаха

122203020

мк122203020

ИЗР-М1

2020 Yamaha YZR-M1 Yamaha Team Petronas MotoGP Quaratago, черный/синий

Минишампс

черный/синий

Предзаказ

евро

96.99

2024

https://www.toms.nl/article/mc122203020

mc122203020

96,99 €

Aston Martin — DB5 серый металлик — 1:24 —

Астон Мартин

79857

ммакс79857

ДБ5

Aston Martin DB5 *James Bond* *Goldfinger/Thunderball/Skyfall/NoTime To Die*, серый металлик

Мотор Макс.

серый металлик

Предзаказ

евро

22.99

2024

https://www.toms.nl/article/mmax79857

mmax79857

22,99 €

BMW — 318IS Class II 1994 белый/красный — 1:18 —

БМВ

155942601

мк155942601

318IS Класс II

1994 BMW 318IS ClassII BMW Team Schnitzer #1 Йоахим Винкельхок Победитель Macau Guia Race, бело-красный

Минишампс

белый/красный

Предзаказ

евро

111.99

2024

https://www.toms.nl/article/mc155942601

mc155942601

111,99 €

McLaren — F1 GT-R 1995 желто-зеленый — 1:18 —

Макларен

1804105

соли1804105

3663506015458

Ф1 ГТ-Р

1995 McLaren F1 GT-R Short Tail 24 часа Ле-Мана, желто-зеленый

Солидо

желтый/зеленый

Предзаказ

евро

63. 99

2024

https://www.toms.nl/article/soli1804105

soli1804105

63,99 €

Шлем — 2017 желтый — 1:10 —

Шлем

315170046

мк315170046

1/10 2017 Шлем Valentino Rossi MotoGP, желтый

Минишампс

желтый

Предзаказ

евро

15.99

2024

https://www.toms.nl/article/mc315170046

mc315170046

15,99 €

BMW — 635 CSI 1985 белый/синий — 1:18 —

БМВ

155852512

мк155852512

635 CSI

1985 BMW 635 CSI Monza 500 км Michel de Deyne/Clude Ballot-Lena, бело-голубой

Минишампс

белый/синий

Предзаказ

евро

111. 99

2024

https://www.toms.nl/article/mc155852512

mc155852512

111,99 €

БМВ — 2016 белый — 1:43 —

БМВ

437162611

мк437162611

2016 BMW M6 GT3Schubert Motorsport Edwards/ Klingmann/Tomczyk 24H Nürburgring *Resin series*, белый

Минишампс

белый

Предзаказ

евро

72.99

2024

https://www.toms.nl/article/mc437162611

mc437162611

72,99 €

Chevrolet — серия G белый/синий/красный — 1:43 —

Шевроле

RAC374

ixRAC374

Серия G

1/43 Chevrolet G-Series Van *Rothmans Opel Rally Team* Помощь с багажником на крыше и колесами, белый/синий/красный

Модели IXO

белый/синий/красный

Предзаказ

евро

39. 99

2024

https://www.toms.nl/article/ixRAC374

ixRAC374

39,99 €

Фигурки диорамы — немецкая команда MG08 MG Второй мировой войны — 1:35 —

Фигурки диорамы

35645

icm35645

4823044405602

Немецкий пулемет MG08 времен Второй мировой войны MG Team

1943-1945 WWII German MG08 MG Team 2 Фигурки, пластиковые модели

ИКМ

Предзаказ

евро

8.99

2024

https://www.toms.nl/article/icm35645

icm35645

8,99 €

ЗИЛ-130 АЦ40 Куба Хашетт 1:43 | МОДЕЛЬ САМОХОДОВ СТРАЖАКИЧ | ФАЙНЕФУРИ.PL

Ustawienia plików печенье

W tym miejscu możesz określić swoje Preferencje w zakresie wykorzystywania przez nas plików cookies.

Низбендне-ду-дзялания-строны

Te pliki są niezbędne do działania naszej strony internetowej, dlatego też nie możesz ich wyłączyć.

Функциональне

Te pliki umożliwiają Ci korzystanie z pozostałych funkcji strony internetowej (innych niż niezbędne do jej działania).Ich włączenie da Ci dostęp do pełnej funkcjonalności strony.

Аналитика

Te pliki pozwalają nam na dokonanie analiz dotyczących naszego sklepu internetowego, co może przyczynić się do jego lepszego funkcjonowania i dostosowania do potrzeb Użytkowników.

Analyczne dostawcy oprogramowania

Te pliki wykorzystywane są przez dostawcę oprogramowania, w ramach którego działa nasz sklep.Nie są one łączone z innymi danymi wprowadzanymi przez Ciebie w sklepie. Celem zbierania tych plików jest dokonywanie analiz, które przyczynią się do rozwoju oprogramowania. Więcej на десять темат przeczytasz w Polityce plików cookies Shoper.

Маркетинг

Dzięki tym plikom możemy prowadzić działania marketingowe.

ЗИЛ 130 6×6 v1.0 для Spintires: MudRunner

Скачать мод русский грузовик ЗИЛ 130 6×6 v1.0 для игры Spintires: MudRunner.

Информация о моде ЗИЛ 130Г 6х6:

Отличное дополнение добавлено в игру Spintires MudRunner Грузовик ЗИЛ 130 6х6 для v22.0 .Так же вы можете посмотреть другие моды из категории Грузовики для Spintires или перейти в основной раздел Игры Spintires.


Зил 130 6х6. Выложен по просьбам игроков. Так как я немного фанат зилка, то подумал, что автор все таки обделил этот мод своим вниманием и решил немного восстановить его для себя. Добавлены дополнения, изменены характеристики как бега, так и скорости. От дефолта далеко не ушел плюс минус. Машина довольно устойчива, но с прицепом-грузчиком можно перевернуться.Изменил его нагрузку, его звуки (двигатель, сигнал, дифференциал, ручник, свет). Дефолты аддона полностью убраны, так как считаю, что они не нужны. Изменены текстуры на машинах и аддонах, в новых практически текстуры и машины и аддонов (вроде реставрации). Также можно добавить кран для растворения.

Особенности Truck ZIL 130 6×6:

— Есть 10 собственных дополнений + addons по умолчанию

— анимация рулевого управления, дверей, капот, ствол

— анимация: кабина, рамка, руль, двигатель, баки, воздухозаборник, поворотные кулаки и штанга, зеркала при ударе

— брызги на лобовое стекло от воды
— брызги на стекло
— анимация топлива в баках
— анимация запуска/заклинивания/повреждения двигателя
— есть кабина и приборная панель.
— рамки    

— вид из кабины

— модель имеет анимационные части

— модель пачкается

— модель имеет собственные колеса

— модель имеет собственный звук

— модель имеет собственную конфигурацию

— Рабочие огни

— представить драйвер

— Модель далеко похоже на закрытие

— подробная модель

Установка Mod ZIL 130 6×6 :
44 Установка: содержимое архива закинуть в папку Media.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.