Завод нефаз: ПАО «НЕФАЗ»: Главная страница

>

ПАО «НЕФАЗ»

Историческая справка.

17 декабря 1970 года Совет Министров СССР издал Постановление «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями». Как известно, в те годы КамАЗ — автогигант в городе Набережные Челны — был объявлен Всесоюзной ударной стройкой. Было решено строить и заводы-спутники, которые бы поставляли туда необходимую комплектацию.

25 декабря 1970 года Государственный Комитет Совета Министров по делам строительства издал приказ №65 «О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок» в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Подобный же приказ №4 от 8 января 1971 года издал Министр автомобильной промышленности СССР.

Распоряжением Совета Министров БАССР от 19 января 1971 года была создана комиссия для выбора площадки под строительство завода. Комиссия обследовала три земельных площади. Выбор был сделан на участке вдоль автомобильной дороги Нефтекамск-Янаул. Совет Министров БАССР вынес решение о резервации 100 га земли для строительства завода.

13 июля 1972 года началось строительство завода.
15 апреля 1977 был собран первый десятитонный автосамосвал «КамАЗ-5511».
11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. С этого дня начался серийный выпуск автосамосвалов «КамАЗ-5511».
31 октября 1977 года был утвержден акт Государственной комиссии о приемке в эксплуатацию первой очереди Нефтекамского завода по производству автосамосвалов.
17 ноября 1977 года вышел приказ №343 «О вводе в эксплуатацию завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР», подписанный министром автомобильной промышленности В.Н.Поляковым: «Считать введенной в эксплуатацию первую очередь завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР производственной мощностью 10000 автосамосвалов в год», — говорится в этом приказе.
26 июля 1978 года приказом №206 завод был переименован в Нефтекамский завод автосамосвалов.

27 ноября 1978 года был утвержден Устав Нефтекамского завода автосамосвалов.
В 1981 году была сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса вахтовых автобусов площадью 3500 кв. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 вахтовых автомобилей в год.
1 мая 1982 года на демонстрации нефтекамцы и гости города увидели первенец машины для вахтовиков. Таким образом, Нефтекамский завод автосамосвалов начал производство техники нового для себя направления.
В 1993 году завод стал открытым акционерным обществом «Нефтекамский автозавод».
В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа — «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КамАЗ».
В августе 2000 года была начата разработка конструкторской документации городского автобуса первого класса (по международной классификации) большой вместимости. К ним относятся автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 тонн. Нефтекамскому автобусу был присвоен номер модели — 5299.
6 декабря 2000 года вписано красной строкой в новейшую историю Нефтекамского автозавода. В этот день был представлен первый автобус городского типа «НефАЗ-5299».
В октябре 2002 года сдана в эксплуатацию вторая очередь автобусного производства с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Введение в строй этого комплекса, аналогов которому в России нет, позволило выйти на проектную мощность производства — 1000 автобусов в год. Кроме того, обеспечено очень высокое качество покраски и антикоррозионной обработки.

Завод серийно выпускает обширный модельный ряд автобусов — городские, пригородные, междугородные, междугородные в северном исполнении, автобус с двигателем, работающим на газе метане, автобус повышенной комфортабельности туристического класса, низкопольные и полунизкопольные автобусы. Выпускаются также автобусы совместного производства с европейской корпорацией VDL.

История ОАО «НЕФАЗ»

Открытое акционерное общество «Нефтекамский автозавод» входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и является крупнейшим в России заводом по производству спецнадстроек на шасси КамАЗ.

Завод производит:

  • специальные надстройки на шасси автомобилей,
  • пассажирские автобусы,
  • емкостно-наливную технику,
  • бортовые прицепы и полуприцепы,
  • сеноуборочный комплекс,
  • запасные части.

Историческая справка.

Открытое акционерное общество «Нефтекамский автозавод» отсчитывает свой возраст с осени 1977 года — с момента пуска главного конвейера. Однако история рождения предприятия начинается гораздо раньше.

13 июля 1972 года началось строительство завода.

15 апреля 1977 был собран первый десятитонный автосамосвал «КамАЗ-5511».

11 октября 1977 года состоялся пуск главного конвейера. С этого дня начался серийный выпуск автосамосвалов «КамАЗ-5511».

В 1981 году была сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса вахтовых автобусов площадью 3500 кв. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 вахтовых автомобилей в год.

1 мая 1982 года на демонстрации нефтекамцы и гости города увидели первенец машины для вахтовиков. Таким образом, Нефтекамский завод автосамосвалов начал производство техники нового для себя направления.

В 1993 году завод стал открытым акционерным обществом «Нефтекамский автозавод».

В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа — «Программа освоения пассажирских автобусов на шасси «КамАЗ».

В августе 2000 года была начата разработка конструкторской документации городского автобуса первого класса (по международной классификации) большой вместимости. К ним относятся автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 тонн. Нефтекамскому автобусу был присвоен номер модели — 5299.

6 декабря 2000 года вписано красной строкой в новейшую историю Нефтекамского автозавода. В этот день был представлен первый автобус городского типа «НефАЗ-5299».

В октябре 2002 года сдана в эксплуатацию вторая очередь автобусного производства с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Введение в строй этого комплекса, аналогов которому в России нет, позволило выйти на проектную мощность производства — 1000 автобусов в год.

Кроме того, обеспечено очень высокое качество покраски и антикоррозионной обработки.

Завод серийно выпускает обширный модельный ряд автобусов — городские, пригородные, междугородные, междугородные в северном исполнении, автобус с двигателем, работающим на газе метане, автобус повышенной комфортабельности туристического класса, низкопольные и полунизкопольные автобусы. Выпускаются также автобусы совместного производства с европейской корпорацией VDL.

вахтовые автобусы, самосвалы, прицепы, автоцистерны

Компания СПЕЦНЕФТЕМАШ реализует новую автотехнику НЕФАЗ: вахтовые автобусы НЕФАЗ-4208 и НЕФАЗ-42111,  автоцистерны АЦ НЕФАЗ-66062 и АЦ НЕФАЗ-6606, автотопливозаправщики АТЗ НЕФАЗ-5633 и АТЗ НЕФАЗ-66052,  молоковозы АЦПТ НЕФАЗ-66063 и АЦПТ НЕФАЗ-66064, автобусы НЕФАЗ-5299 и НЕФАЗ-52994, прицепы-цистерны ПЦ НЕФАЗ-8602, полуприцепы-цистерны ППЦ НЕФАЗ-96742 и НЕФАЗ-9693, бортовые тентованые прицепы НЕФАЗ-8332, бортовые тентовые полуприцепы НЕФАЗ-9334 и НЕФАЗ-93341, самосвальные прицепы НЕФАЗ-8560 и полуприцепы НЕФАЗ-9509, самосвалы НЕФАЗ-КАМАЗ-45143 и КАМАЗ-65115, бортовые автомобили КАМАЗ-НЕФАЗ-65117 и КАМАЗ-43118.

Поставка осуществляется во всех регионах Российской Федерации. Данный каталог имеет своей целью раскрытие технических характеристик всего модельного ряда техники марки НЕФАЗ.

Продажа техники НЕФАЗ для всех регионов России!

Особенности автоспецтехники НЕФАЗ!

Публичное акционерное общество Завод НЕФАЗ (Нефтекамский Машиностроительный Завод) — один из крупнейших заводов Российской Федерации, являющийся подразделением Группы КАМАЗ. Компания НЕФАЗ уже более полусотни лет функционирует на рынке грузовых автомобилей и сегодня это достаточно сильное и высокотехнологичное предприятие, штат сотрудников которого насчитывает около десяти тысяч человек. Современный НЕФАЗ производит грузовую, прицепную и пассажирскую технику отвечающую требованиям высокого качества выпускаемой продукции. 

ГРУППА СПЕЦНЕФТЕМАШ, выполняющая функции поставщика на всей территории Российской Федерации, готова предложить сегодня весь ассортимент и модельный ряд автомобильной автотехники марки НЕФАЗ. В перечень постовляемой техники входят самосвалы НЕФАЗ на шасси автомобилей КАМАЗ, бортовые автомобили на базе Камаза, бортовые прицепы и полуприцепы со съемным тентом, самосвальные прицепы и полуприцепы, топливозаправщики и автоцистерны на Камазовской базе для транспортировки ГСМ, воды, молока, битума, нефти, а так же пассажирские автобусы 1 класса для транспортировки людей по городским, междугородним и пригородным маршрутам. Разберем каждую группу более подробно!

Самосвальные установки являются основополагающим элементом завода НефАз, проще говоря с них всё и начиналось. Если несколько лет назад линейка самосвалов ограничивалась моделями КАМАЗ-5511, КАМАЗ 55111, КАМАЗ 65115, КАМАЗ-45141, КАМАЗ-6520, то сегодня это полный модельный ряд с включением всех категорий техники подобного рода. Современный модельный ряд самосвалов КАМАЗ-НЕФАЗ представлен следующей линейкой: КАМАЗ-6522, КАМАЗ-65111, КАМАЗ-6520, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65222, КАМАЗ-65201, КАМАЗ-45143, КАМАЗ-45144, КАМАЗ-43255, КАМАЗ-45141, Мерседес Актрос и карьерники Белл.

На вездеходное шасси КАМАЗ-65222 устанавливается двадцати тонная установка с объемом кузова от двенадцати до шестнадцати кубических метров. Самосвальные кузова КАМАЗ-6520 изготавливаются уже не только с задней выгрузкой, но и с боковой разгрузкой объемом более тридцати кубов, что стало большим подарком для сельскохозяйственных предприятий. Самосвалы КАМАЗ-65115 так же оснащаются сегодня кузовами и системой выгрузки назад, на обе стороны и на три стороны, а кубатура может быть самой разнообразной. Надёжные гидроцилиндры, обеспечивающие подъем и опускание самосвального кузова, позволяют эксплуатировать самосвалы НЕФАЗ-КАМАЗ в самых суровых условиях и практически никогда не подводят.

Вахтовые автобусы производимые Нефтекамским автозаводом зарекомендовали себя во всех уголках и сферах деятельности Российских предприятий. Вахтовки НЕФАЗ устанавливаются на два типа шасси: двухосное вездеходное шасси КАМАЗ-43502 с колесной формулой 4х4 и трёхосное вездеходное шасси КАМАЗ-5350 (аналог КАМАЗ-43118) с колесной формулой 6х6.

Вахтовые салоны НЕФАЗ для транспортировки вахтовых бригад могут обладать пассажировместимостью на двадцать человек, двадцать два или двадцать восемь сидячих мест и оснащаются высоконадёжными сертифицированными ремнями безопасности. Отдельные модели вахтовок могут комплектоваться столиками, полками, лежаками. Вахтовые автобусы оборудованные грузовым отсеком называются грузопассажирскими или проще ГПА. Грузовой отсек вахтового или грузопассажирского спецавтомобиля может имет различные параметры, которые представлены в специально созданном разделе сайта, перейдя в который Вы найдете все необходимые характеристики и возможные модификации с комплектацией стеклопластиковыми дверями, двух и трехточечными ремнями безопасности, алюминиевыми трапами, тахографами и т.д. Комплектация и оборудование постовляемых вахтовых автобусов могут быть изменены в соответствии с пожеланиями заказчика.

Автоцистерны и автотопливозаправщики НЕФАЗ занимают солидную долю производства Нефтекамского автомобильного завода и представлены очень широким модельным рядом включающим до сотни модификаций в зависимости от назначения, типа шасси, установленного насосного оборудования и материала цистерны. В целом можно разбить автоцистерны Нефаз на две группы — это цистерны из стали и пищевые цистерны из нержавейки. Автоцистерны для транспортировки ГСМ и светлых нефтепродуктов представлены моделями НЕФАЗ-66061 вместимостью 7.3 куба на шасси КАМАЗ-5350(6х6), НЕФАЗ-5633(15 м3, КАМАЗ-65111, 6х6), НЕФАЗ-6606(10,45 м3, КАМАЗ-65115, 6х4), НЕФАЗ-66052(16 м3, КАМАЗ-65115, 6х4), НЕФАЗ-66062(11 м3, КАМАЗ-43118, 6х6, вездеход), НЕФАЗ-66066(11.2 м3, КАМАЗ-65115, 6х4). Возможна установка на данные цистерны насосного оборудования и счетчика-пистолета для дозированной выдачи топлива и заправки автотранспорта, в этом случае автомобиль переводится в статус автотопливозаправщика. Новинками являются модели НЕФАЗ-56331 вместимостью 12.2 м3 для транспортировки битума и НЕФАЗ-66069 для сбора нефти и газового конденсата (10 м3, КАМАЗ-43118). Автоцистерны для питьевой воды представлены моделями НЕФАЗ-66063 (5.6 м3, КАМАЗ-5350), НЕФАЗ-66064(8.7 м3, КАМАЗ-65115) и НЕФАЗ-66065(9.7 м3, КАМАЗ-43118). Все ёмкости могут иметь один, два или три отсека в зависимости от комплектации или по техзаданию заказчика.

Прицепную технику НеФАЗ представляют бортовые прицепы НЕФАЗ-8332, бортовые полуприцепы НЕФАЗ-9334 и НЕФАЗ-93341, самосвальные прицепы НЕФАЗ-8560 и самосвальне полуприцепы НЕФАЗ-9509, прицепы-цистерны НЕФАЗ-8602, полуприцепы-цистерны НЕФАЗ-9693, НЕФАЗ-96741, НЕФАЗ-96742, НЕФАЗ-9638. Все прицепы и ёмкости имеют соответствующую комплектации грузоподъемность, объем, конструктивные особенности и характеристики, которые Вы можете изучить в соответствующем разделе настоящего сайта компании СПЕЦНЕФТЕМАШ. 

Автобусы НЕФАЗ уже более десяти лет функционируют практически во всех городах России и прошли долгий путь модернизации и рестайлинга. Современный автобус НЕФАЗ-5299 — это имеющий техническое превосходство транспорт, способный конкурировать не только в цене, но и в качестве с зарубежными аналогами. Автобусный модельный ряд включает в себя категории: городской автобус, пригородный автобус, междугородний автобус, туристический автобус, школьный автобус для перевозки детей. Автобусы оснащаются как механическими, так и автоматическими или роботизированными коробками переключения передач. Линейка устанавливаемых двигателей ДВС так же сегодня очень разнообразна, от стандартных двигателей КАМАЗ с экологическим классом Евро-4 до импортных двигателей Mercedes-Benz Евро-5. Кроме того двигатели устанавливаемые на автобусы НЕФАЗ-5299 подразделяются на дизельные и метановые на компромированном газе. Сегодня широкое применение и распространение получили комфортабельные автобусы с заниженным полом, так называемые низкопольные автобусы. Современные условия конкуренции требуют не уступать в комфортности и качестве пассажирского транспорта и Нефтекамский автозавод не уступает своим конкурентам!

Где и как купить технику НЕФАЗ?

Чтобы приобрести вахтовый автобус НЕФАЗ,  автоцистерну НЕФАЗ, автобус НЕФАЗ, прицеп-цистерну НЕФАЗ, бортовой или тентованный прицеп или полуприцеп НЕФАЗ, самосвальный прицеп или полуприцеп НЕФАЗ, самосвал НЕФАЗ, бортовой автомобиль НЕФАЗ Вам достаточно направить заявку в отдел продаж Компании СПЕЦНЕФТЕМАШ. Специалисты Торгового Дома качественно проконсультируют Вас по всем имеющимся вопросам относительно технических вопросов, касающихся характеристик и эксплуатационных данных автоспецтехники марки НЕФАЗ, а так же по вопросам условий приобретения за наличный или безналичный рассчет, в лизинг или кредит, по наличию или на заказ.

Мы продаём технику НЕФАЗ с доставкой в регионы!

Приобретая любую технику необходимо продумать логистику покупки автотранспорта, хотя казалось бы «ведь оно само едет», но тем не менее.. И Компания СПЕЦНЕФТЕМАШ берет на себя все вопросы организации доставки и транспортировки приобретаемого у нас транспорта в любой регион Российской Федерации: Москва и Московская область, Республика Татарстан, Республика Башкортостан, Чувашия, Удмуртия, Пермская область, Ленинградская область, Ростовская область, Республика Крым, Омская область, Тамбовская область, Орловская область, Ханты-Мансийский автономный округ, Томская область, Новгородская область, Ульяновская область, Краснодарский край, Новосибирская область, Якутия, Челябинская область и другие города и округа России.

«НЕФАЗ» всегда в движении! — Бизнес России

Полувековая история

История завода начинается 50 лет назад, с постановления Совета Министров СССР от 17 декабря 1970 года «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запасными частями и комплектующими деталями».

В те времена «КАМАЗ» – автогигант из Набережных Челнов – был объявлен Всесоюзной ударной стройкой. Вслед за этим было решено начать строительство вспомогательных предприятий-спутников, которые должны были специализироваться на производстве необходимых основному заводу комплектующих частей.

25 декабря 1970 года Государственным Комитетом Совета Министров по делам строительства был издан указ № 65 «О создании завода по производству автосамосвалов и лебёдок в городе Нефтекамске Башкирской АССР». А 8 января 1971 года указ № 4 подобного содержания был издан Министром автомобильной промышленности СССР.

В соответствии с приказами сверху Совет Министров БАССР распорядился создать комиссию для выбора площадки под строительство завода. Указ был издан 19 января 1971 года. Комиссией было осмотрено три земельных участка. Выбор пал на территорию вдоль автомобильной дороги Нефтекамск – Янаул, и Совет Министров БАССР вынес решение о резервации 100 га земли под строительство завода.

10 марта 1971 года за подписью министра автомобилестроения А. Тарасова издается приказ № 81 «О создании дирекции строящегося завода по производству автосамосвалов в г. Нефтекамске Башкирской АССР». Началась подготовительная работа, которая продолжалась ровно год.

А 1 марта 1972 года директором строящегося завода был назначен Григорий Елисеевич Шапаренко.

Генеральным подрядчиком строительства был определен трест «Башнефтепромстрой». Для выполнения отдельных строительно-монтажных работ по генподряду треста БНПС привлекалось 25 субподрядных организаций.

Многие жители города ждали начала строительства этого завода, по нефтекамским меркам настоящего гиганта. Многие хотели пойти туда работать. Но, наверное, больше всех мечтали приблизить день начала строительства сами строители, для подавляющего большинства которых этот крупный объект должен был стать настоящим испытанием как на прочность, мужество, так и на мастерство – ведь у строителей еще не было опыта возведения предприятия такого масштаба.

Строительство еще не началось, а директор будущего завода уже реально представлял, каким будет предприятие по проекту московского института «Гипроавтопром».

В июне 1972 года на промплощадке к работе приступили изыскатели Западно-Уральского технического института статистического испытания земли.

Строительство завода было начато 13 июля 1972 года, а в 1975 году оно было объявлено городской ударной комсомольской стройкой. Первый автомобиль производства «НЕФАЗ» был собран в цехах 15 апреля 1977 года. Это был десятитонный автосамосвал КАМАЗ-5511. А спустя полгода, 11 октября 1977 года, был запущен главный конвейер завода. Именно с этого дня начался серийный выпуск автомобилей модели КАМАЗ-5511. Этот день считается днем рождения предприятия.

Акт о приёме завода в эксплуатацию первой очереди автосамосвалов был подписан 31 октября 1977 года. Стоит отметить, что строительство «НЕФАЗа» – последняя Всесоюзная ударная комсомольская стройка, которая завершилась успешно, и при этом была выполнена раньше срока.

17 ноября всё того же 1977 года вышел приказ министра автомобильной промышленности В.Н. Полякова под номером 343 «О вводе в эксплуатацию завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР», который гласил: «Считать введённой в эксплуатацию первую очередь завода по производству автосамосвалов, г. Нефтекамск Башкирской АССР производственной мощностью 10 000 автосамосвалов в год».

Вскоре, уже в 1978 году, завод был переименован в «Нефтекамский завод автосамосвалов». В ноябре того же года был утвержден и Устав предприятия. А 20 декабря 1979 года завод отпраздновал очередной производственный юбилей – был выпущен 30-тысячный автосамосвал КАМАЗ-5511 – и это всего лишь за два года работы.

Продукция завода не заканчивалась на модели 5511. В 1980 году был освоен выпуск сельскохозяйственного автосамосвала КАМАЗ-55102 грузоподъёмностью в 7 тонн с трёхсторонней разгрузкой. До распада СССР, помимо автосамосвалов, завод запустил в серию вахтовые автобусы и полуприцепы-цистерны.

В 1993 году предприятие получило новое название – «Открытое акционерное общество «Нефтекамский завод», в 2016 году – «Публичное акционерное общество «НЕФАЗ».

Маневренность в выпуске техники, в зависимости от уровня роста или падения спроса, позволяет предприятию иметь определенные выгоды в сравнении с многочисленными конкурентами.

Автобусное производство: 20 лет энтузиазма и вдохновения!

В 2000 году руководством завода было принято решение ввести программу освоения пассажирских автобусов на шасси КАМАЗ. Автобусное шасси КАМАЗ-5297 было разработано в 1997 году. Несмотря на то, что данный проект требовал вложения больших материальных, финансовых, производственных и интеллектуальных затрат, он был осуществлён благодаря поддержке «КАМАЗа» и Правительства Республики Башкортостан.

На заводе в то время было около 20 тысяч квадратных метров свободных недостроенных производственных площадей – стены да крыша без кровли, внутри – бурьян по пояс да котлованы, наполненные водой. Но конструкторы и технологи уже создавали вахтовые автобусы, а рабочие имели некоторый опыт отверточной сборки пассажирских автобусов «Мерседес-Бенц-Тюрк». Поэтому, объективно оценив реалии дня и свои возможности, коллектив под руководством генерального директора Раифа Салиховича Маликова принимает решение создать совершенно новый продукт и стремительно двигаться вперед.

В августе 2000 года была начата разработка конструкторской документации. Базовая модель была создана в рекордно короткие сроки – за четыре месяца. Это уникальный случай – ни один производитель автобусов России в те годы в столь короткий срок не создавал базовую модель автобуса. Параллельно со строительством автобусного производства разрабатывался технологический процесс, который соответствовал мировому уровню производства автобусов.

Непосредственно к изготовлению опытного образца автобуса НЕФАЗ-5299 приступили 9 сентября 2000 года. Когда автозаводчане решили выпускать пассажирские автобусы, скептиков было много, многие советовали не рисковать.

Однако 6 декабря 2000 года из заводских ворот выехал первый пассажирский автобус НЕФАЗ-5299. Это стало событием для всей республики. Правительство и Президент Республики Башкортостан Муртаза Губайдуллович Рахимов пристально и заинтересованно следили за реализацией этого проекта. На презентацию первого автобуса прибыл и генеральный директор «КАМАЗа» Иван Михайлович Костин.

Работу над созданием автобуса возглавили конструкторы Камиль Зиянгиров, Булат Хабибуллин, Олег Порубов, Роберт Давлетшин. А далее руководство завода пошло на беспрецедентный шаг – создание нового автобуса было доверено вчерашним выпускникам вузов Гульназ Ахмеровой, Константину Сайгину, Айрату Шангарееву, Юрису Мухаметдинову, Валерию Еркееву, Алмазу Шамсумову, Алексею Созыкину. Конструкторы работали в тесной связи с опытнейшими работниками экспериментального цеха Шамилем Халиловым, Илюсом Закирзяновым, слесарями Накипом Гайнетдиновым, Вазиром Нурисламовым, сварщиком Тимергалеем Нургалиевым, заготовителями Камилем Мутагаровым, Альмиром Ганиевым, Салаватом Ахияровым, слесарем-ремонтником Александром Пешковым, электромонтажником Сергеем Булычевым, маляром Алмасом Нуртдиновым и другими.

За конструкцию, технологию и организацию производства пассажирских автобусов Государственной премии Республики Башкортостан 2001 года в области науки и техники были удостоены генеральный директор «НЕФАЗа» Р. С. Маликов, технический директор В.М. Сюткин и начальник экспериментального цеха З.А. Гарипов.

Первые автобусы – городской и пригородный – прошли полный цикл испытаний в научно-исследовательском Центре по испытаниям и доводке автотехники. По их результатам САТР-Фонд (г. Москва) выдал свидетельства «Одобрение транспортного средства».

Нужно заметить, что специалисты настороженно встретили НЕФАЗ на федеральном автополигоне. Через них прошли десятки моделей отечественных и импортных автобусов.

По словам заместителя главного конструктора Радика Бариевича Сулейманова (2002 г.), «терзали» нас по полной программе. И приятно было наблюдать, как после каждого из четырнадцати лабораторно-дорожных испытаний менялось отношение к нефтекамскому автобусу. В те годы ни один завод не проходил испытания без замечаний с первого раза.

Дело в том, что к автобусу по международному правилу № 36 предъявлялось более 120 требований. Так вот НЕФАЗы прошли испытание с первого захода. И это еще раз подтвердило качество работы конструкторов, технологов и рабочих.

Проектирование таких производств, как автобусное, до 90-х годов выполнялось специализированными проектными институтами Министерства автомобильной промышленности. «НЕФАЗ» же осуществил проектирование производства по изготовлению пассажирских автобусов собственными силами.

Продвижение пассажирских автобусов марки «НЕФАЗ» на российский рынок завод начал с родной республики. За год «НЕФАЗ» поставил в республику 100 автобусов. Затем 100 автобусов в Татарстан. Дальше – Удмуртская Республика, Екатеринбург, Нижний Новгород. С тех пор нефтекамские автобусы поставляются в большинство регионов России, каждый третий российский автобус произведен в ПАО «НЕФАЗ». На сегодняшний день пассажирских автобусов выпущено более 16 200 единиц.

20-летие автобусного производства «НЕФАЗ» встречает в хорошем настроении. Сегодня на заводе реализуются инвестиционные программы и проекты, направленные на модернизацию и расширение производства, участие в государственной программе по импортозамещению. Осуществляются разработка и освоение серийного производства новых видов продукции. С электробусом, собранным на «НЕФАЗе», материнская компания «КАМАЗ» впервые вышла на рынок Москвы. Модель признана инновационным продуктом и получила высшую награду выставки «Bus World Russia-2016» как лучший отечественный автобус. Сейчас готовятся к выходу на рынок новинки – сочлененный электробус КАМАЗ-6292 и сочлененный автобус НЕФАЗ-6299.

Автобусное производство сегодня – это широкий модельный ряд автобусов: городской, пригородный, междугородный, автобус в северном исполнении, туристический автобус повышенной комфортности, автобус с газовым двигателем (первый российский автобус, работающий на газовом двигателе) и др. Это оборудование ведущих европейских фирм, таких как «TRUMPF», «KALTENBACH», «USF-OLT», «VOLLERT», «WAGNER», «BEHRINGER» (Германия), «LVD» (Бельгия), «DYNOBEND» (Нидерланды), «HELIOS» (Словения), «YAMAZAKI MAZAK CORPORATION» (Япония) и др. Это лучшие технологии в заготовительном, сварочном, окрасочном и сборочном подразделениях. Это передовые цифровые технологии, которые «НЕФАЗ» на сегодняшний день стремится применять в своей работе и как стратегически значимое для страны предприятие отдает предпочтение и с успехом применяет разработки российских поставщиков программного обеспечения. И, самое главное, это высокопрофессиональный коллектив, способный решать все задачи, которые ставит современный рынок автотехники.

Подготовила Олеся Шапаева, группа по связям с общественностью ПАО «НЕФАЗ»

Продукция завода «НЕФАЗ»

Несмотря на непростую экономическую ситуацию, отечественный производитель «НЕФАЗ» продолжает стратегию клиентоориентированности, что позволяет выпускать востребованную продукцию

Машиностроительное предприятие «Нефтекамский автозавод» сегодня занимает заметные позиции на российском рынке автотехники сразу по нескольким направлениям – таким как самосвалы, емкостно-наливная техника, прицепы и полуприцепы, пассажирские автобусы большого класса, вахтовые автобусы. Благодаря своему географическому расположению и важности в глобальной структуре «КАМАЗа», в пользу «НЕФАЗа» (в рамках стратегии развития «КАМАЗа») произошло объединение двух предприятий: «НЕФАЗ» и «СЗАП», с перебазированием всего оборудования со Ставрополя в Нефтекамск. Выпуск прицепной техники двух марок продолжается параллельно, однако сейчас она стала максимально унифицированной – по единой системе поставки комплектующих, с единой конструкторской группой. Такое решение позволило провести модернизацию модельного ряда, снизить затраты на производство, за счет унификации уменьшить номенклатуру запасных частей и, как следствие, увеличить совокупную долю рынка с 13 до 16 процентов. Также за короткий период создано совместное с Palfinger производство гидроцилиндров, которое официально стартовало в августе 2014 года. СП находится на площадке «НЕФАЗа» и полностью перекрывает потребности «КАМАЗа» и группы Palfinger в России. В планах завода – поставка гидроцилиндров и на открытый рынок, тем более что отечественные потребители совсем не избалованы качественной гидравликой. Также в кооперации, но уже с компанией Bell нефтекамский завод пробует себя в производстве тяжелых карьерных самосвалов, а именно кузовов (одна такая машина уже проходит полевые испытания). В перспективе пока находится производство собственных современных осей, но перспектива эта ближайшая. Сейчас рассматриваются различные варианты совместного производства.
Пуск главного конвейера завода «НЕФАЗ» состоялся 11 октября 1977 года, а с 1993 года предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Нефтекамский автозавод». С 2001 года внедрена и сертифицирована система менеджмента качества согласно требованиям международного стандарта ИСО 9001:2000. После чего с 2001 по 2013 годы продукция являлась победителем всероссийской Программы – конкурса «100 лучших товаров России». За два прошлых года заводом было немало сделано в обновлении модельного ряда – на всех основных этапах производства освоены передовые технологии. И этот процесс продолжается. Качественно обновлен и модельный ряд выпускаемой техники. В 2013 году совместно с бразильской компанией Marcopolo было налажено производство автобусов малой вместимости. Растет потребность в топливоперевозчиках большей емкости, на что «НЕФАЗ» отвечает созданием полуприцепов-цистерн из алюминиевого сплава емкостью от 28 до 38 куб. м. Создание мощностей по производству емкостно-наливной техники из алюминиевых сплавов позволит обеспечить выполнение требований к перевозке и хранению светлых нефтепродуктов класса Евро-4 и Евро-5. В серийное производство запущен бортовой алюминиевый полуприцеп, отвечающий европейским стандартам. Появились принципиальные новинки и в классе автосамосвалов – это самосвалы на шасси Mercedes-Benz с самосвальными установками «НЕФАЗ». Весь этот опыт производства позволяет надеяться на успешный выход из кризиса с падением (более чем на 40%) рынка продаж техники.
Под глобальную модернизацию попало заготовительное производство: введены лазерные комплексы, трубогибочные, листогибочные станки, установки плазменной резки металла. Резку алюминиевых заготовок для обечаек цистерн производят на немецкой установке с ЧПУ фирмы Maiko. До 0,1 мм доходит точность резки, и без пагубного влияния температуры на поверхность реза, что в дальнейшем положительно влияет на процесс сварки. В заготовительном производстве также применяют немецкие установки плазменной резки Messer. Днища и обечайки под сварку собирают на оборудовании, спроектированном и изготовленном «НЕФАЗом» и компанией Ing GRIMM.
В цехах сварки внедрены шведские автоматизированные сварочные комплексы, чьи преимущества – кардинальное повышение качества сварки бортов самосвалов и снижение трудоемкости работ более чем вдвое. При производстве цистерн тоже применяют автоматические комплексы сварки внутренних и внешних кольцевых швов. Запущен новый участок изготовления цистерн из алюминиевых сплавов. Основу сварочных мощностей составляет оборудование фирмы ESS (Германия), многократно исключающее возможность образования дефектов в сварном шве.
К примеру, сварку кольцевых швов корпусов цистерн производят установками автоматической сварки с программным управлением. При выполнении операций с корпусом цистерн используют немецкие аппараты полуавтоматической сварки фирмы Cloos. Лакокрасочные комплексы завода производства Германии с дробеструйной подготовкой поверхности под покраску отвечают высокому европейскому уровню.

Информация

Предприятие «НЕФАЗ» занимает территорию площадью 84 га. Подразделения, входящие в его состав, объединены в три производства: производство автосамосвалов, производство вахтовых автомобилей и цистерн, автобусное производство.

  • Производство автосамосвалов. Производственная площадь – 106 тысяч кв. м. Номенклатура: более 40 модификаций самосвальных установок на шасси КАМАЗ различной грузоподъемности, объема кузова и способа разгрузки; 10 модификаций самосвальных прицепов и полуприцепов. Производственная мощность в год: самосвальных установок – 21 000 единиц; гидроцилиндров – 25 000 единиц; прицепов самосвальных – 3 450 единиц.
  • Производство вахтовых автомобилей и цистерн. Производственная площадь – 75 тысяч кв. м. Номенклатура: 55 модификаций емкостно-наливной техники вместимостью от 5,6 до 38 куб.м для перевозки нефтепродуктов, питьевой и технической воды; 45 модификаций транспортных прицепов и полуприцепов; 15 модификаций вахтовых автомобилей. Производственная мощность в год: емкостно-наливной техники – 1 800 единиц; транспортных прицепов и полуприцепов – 3 800 единиц; вахтовых автомобилей – 800 единиц.
  • Автобусное производство. Производственная площадь – 18 тысяч кв.м. Номенклатура: около 20 модификаций пассажирских городских, пригородных и междугородных автобусов на шасси КАМАЗ. Производственная мощность в год – 1 500 единиц.

Каталог запчастей к технике НефАЗ (ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»); opex.ru

Если вы ищете запчасть по названию или по части заводского номера, просто введите это название или часть номера (например, «Крыло заднее левое» или «8404015») в поле и нажмите кнопку поиска или Enter. Автокаталог выдаст результаты поиска, в которых вы сможете выбрать именно ту позицию, которую искали, и перейти на нужную страницу автокаталога по ссылке.

Имейте в виду, что чем более точно и полно вы будете указывать название или номер, тем более корректными будут и результаты поиска, которые выводятся помарочно, помодельно в алфавитном порядке. Следует понимать, что зачастую одна и та же деталь, например, то же самое «крыло» может использоваться в большом количестве техники, поэтому следует уточнять искомые характеристики, указав, например, дополнительно «заднее», а еще лучше будет сразу указать «левое», так мы еще сузим поиск.

В этом же поле вы можете указать сразу, запчасть к какой именно технике вы ищете. Например, «крыло заднее левое ваз 2110». Так вы получите результат, максимально отвечающий тому, что вы ищете. Если вы точно знаете полный заводской номер запчасти, например «11180-8404015-00», или точное полное название, например, «Гайка М12х1,25-6Н», вы можете установить галочку «точное совпадение», чтобы сократить объем выдаваемых результатов поиска и сделать их более релевантными вашему запросу.

Также вы можете воспользоваться функцией расширенного поиска по автокаталогу, где можете выбрать группу техники, марку и модель, в которых вы ищете ту или иную запчасть.

Реализованный в автокаталоге морфологический поиск позволяет находить различные слова и их словоформы, а также словосочетания, содержащиеся в названиях номенклатуры деталей, вне зависимости от того, в какой последовательности, в каком склонении, падеже, числе вы вводите слова для поиска по ним. Поиск ведется по подстроке.

Желаем удачного поиска!

✔️ Ремонт полуприцепов НефАЗ в Москве и Московской обл.

В грузовом техцентре «Технология движения» осуществляется компьютерная диагностика и полный комплекс ремонта НефАЗ техники всех разновидностей, предоставляется гарантийный и послегарантийный ремонт прицепов и полуприцепов НефАЗ.

Ремонтные работы.

Прицепная техника Нефтекамского автозавода отличается от других высокой надежностью, повышенной функциональностью и низкой стоимостью. Всем известно, что любая техника может ломаться, если вовремя ее не чинить. Обращайтесь к нашим специалистам, чтобы провести высокоточную диагностику или выполнить ремонтные работы любой сложности. 
Опытные мастера при необходимости проконсультируют и найдут оптимальное решение для продления срока эксплуатации автотехники.

Автосервис предлагает следующие виды работ:

  • комплексную диагностику прицепной техники;
  • комплексный ремонт полуприцепов НефАЗ и прицепов;
  • восстановление осей;
  • регулировку электрооборудования;
  • починку кузова;
  • покраску;
  • столярные работы;
  • сварочные работы;
  • ремонт двигателей;
  • внедрение дополнительного оборудования, улучшающего технические параметры.

Преимущества сотрудничества с техцентром «Технология движения»

Компания гарантирует качественное выполнение ремонтных работ. Благодаря наличию склада с запасными частями починка выполняется в минимальные сроки. Таким образом, сокращаются потери из-за простоя техники.
Если возникают нестандартные задачи – мастера всегда находят оптимальные решения, опираясь на профессиональный опыт и понимание технических параметров прицепных устройств.
В нашем автосервисе можно наблюдать за этапами ремонтных работ. При этом водители консультируются и задают интересующие вопросы.

  • ремонтные боксы оснащены новейшим диагностическим оборудованием и специальным инструментом;
  • работы осуществляются квалифицированными и опытными сотрудниками;
  • за минимально короткий срок — максимально возможное качество;
  • долгосрочная гарантия на произведенные работы и установленные запасные части;
  • индивидуальный подход к каждому водителю, согласование стоимости и качества установленных деталей;
  • умеренные цены на предоставляемые услуги.

Приезжайте, мы восстановим вашу технику!
Оставляйте заявки с 9 до 21 часа, звоните по многоканальному телефону
8 (495) 975-77-70 или заказывайте обратный звонок.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________

История полуприцепов НефАЗ

Публичное акционерное общество «НефАЗ» — крупная Российская автомобилестроительная компания, входящее в состав группы компаний «КамАЗ». Историю предприятие ведет с 1977 года, когда был введен завод в эскплуатацию и запущен основной конвейер в корпусе автосамосвалов. Однако история зарождения Нефтекамского автозавода начинается намного раньше. 

17 декабря 1970 года на государственном уровне было принято постановление Совета Министров СССР о строительстве заводов-сателлитов для Камского автомобильного завода и уже в июле 1972 года в Нефтекамске начались работы по строительству завода. Первым с конвейера нового заовда сошел самосвал с грузоподъемностью 10 тонн «КАМАЗ-5511» 15 апреля 1977 года, а с 1985 года начат запуск полприцепной техники — цистерн объемом 19300 литров для перевозки нефтепродуктов. Также завод начал выпуск прицепной техники для легковых автомобилей грузоподъёмностью 300 кг.

Завод НЕФАЗ

Линия сборки цистерны

Новая цистерна НЕФАЗ

Цех завода НЕФАЗ

Сегодня завод «НефАЗ» является крупнейшим в России производителем спецнадстроек на шасси «КамАЗ», а также производит бортовые прицепы и полуприцепы, самосвальную емкостно-наливную технику, пассажирские автобусы и запасные части к производимой технике. Территория завода составляет более 84 Га. Предприятие имеет собственную железнодорожную ветку, котельную и собственные линии передач на протяжении 28 киллометров.

НЕФАЗу 40 ЛЕТ

НЕФАЗ ПТК , дочернему предприятию КАМАЗ в Башкирии , исполнилось 40 лет. В 1977 году, 11 октября, был запущен главный конвейер в цехе самосвалов и сдан в эксплуатацию автомобильный завод .

Сегодня НЕФАЗ — крупнейший в России завод по производству специальных надстроек на шасси КАМАЗ. Основные виды продукции — самосвалы, прицепы, полуприцепы и цистерны.Также компания освоила широкий ассортимент автобусов. Каждый третий российский автобус большого класса производится на ПАО «НЕФАЗ».

В свой юбилейный год Нефтекамский автомобильный завод уверенно наращивает объемы производства и расширяет ассортимент выпускаемой продукции. Символично, что в 2017 году компания запустила новые интересные проекты, которые стали отправной точкой для нового этапа развития. Сейчас компания реализует масштабный проект по освоению производства всех модификаций автобусных шасси, постепенно переходя на производство автобусов нового модельного ряда.Примерно 70% автобусов НЕФАЗа третьего поколения будут выпускаться с принципиально новым внешним видом в сочетании с конструктивными и технологическими решениями, что позволит улучшить характеристики автомобиля и расширить спектр конкурентных преимуществ.

Кроме того, в 2017 году были представлены такие новинки, как троллейбусы, перронные автобусы, траловая техника, тракторные прицепы, рефрижераторы и многое другое. Отдельно стоит отметить новое перспективное направление — производство электробусов как нового экологически чистого средства. транспорта для регионов России.

Успешная реализация этих и других проектов стала возможной благодаря стабильному курсу на модернизацию производства и внедрению новейших технологий, который предприятие сформировало несколько лет назад. Сегодня здесь успешно используется оборудование ведущих мировых производителей, что позволило повысить качество продукции, увеличить производство и изменить условия. Высокие показатели компании во главе с генеральным директором Сергеем Зуйковым и надежное оборудование — залог успешного сотрудничества с потребителями, в том числе в 58 регионах России, странах ближнего и дальнего зарубежья.

NEFAZ PTC (NFAZ.ME) Цена акций, новости, котировки и история

MCX — Цена MCX в реальном времени. Валюта в рублях

360,20-1,20 (-0,33%)

На момент закрытия: 17:07 MSK

Предыдущее закрытие 361,40
Открытие 360,20
Ставка 360,00 x 1000
Спросите 363,60 x 154000
Дневной диапазон 356,20 — 364. 40
52-недельный диапазон 117,40 — 400,00
Объем 1,510
Ср. Объем 10,801
Рыночная капитализация 2,896B
Бета (5 лет в месяц) 0,53
Коэффициент PE (TTM) 10,05
EPS (TTM) 35,83
Дата прибыли Н / Д
Форвардные дивиденды и доходность Н / Д (Н / Д)
Ex-Dividend Date 31 марта 2008 г.
1y Target Est Н / Д
  • К сожалению, мы не смогли найти ничего по этой теме.

Откройте для себя новые инвестиционные идеи, получив доступ к объективному и глубокому анализу инвестиций

Нефтекамский автомобильный завод Профиль компании: динамика акций и прибыль

Обзор Нефтекамского автомобильного завода

Обновите этот профиль

  • Цена акции
  • 4,92 долл. США
  • (на закрытие в пятницу)

Нефтекамский автомобильный завод Общая информация

Описание

ПТК НЕФАЗ занимается производством пассажирских автобусов, автоцистерн, прицепов и полуприцепов, запасных частей.

Контактная информация

Хотите покопаться в этом профиле?

Мы поможем вам найти то, что вам нужно

Учить больше

Нефтекамский автозавод Товарный показатель

(на закрытие в пятницу)

Цена акции Назад Закрыть 52 недель Рыночная капитализация Акции Средний объем EPS
4 доллара. 92 $ 4.94 1,70–5,43 долл. США $ 39,7 млн ​​ 8,04 млн 10,8 К $ 0,91

Нефтекамский автомобильный завод Финансовые результаты

В тысячах,
долларов США
ТТМ 31 марта 2021 г. ФГ 2020 31-дек-2020 2019 финансовый год 31-декабря-2019 2018 финансовый год 31 декабря 2018 г.
EV 62 908 51 006 54 672 46 062
Выручка 379 471 376 605 300 576 194 201
Чистая прибыль 7 318 3 987 (3 244) 2
Итого активы 120 964 102 984 117 353 94 427
Общий долг 32 904 27 369 37 863 29 717
Публичные фундаментальные данные предоставлены Morningstar, Inc. отказ от ответственности

Нефтекамский автомобильный завод Оценка и финансирование

Тип сделки Дата Сумма Оценка /
EBITDA
Пост-Вал Статус Долг

Эта информация доступна на платформе PitchBook. Чтобы изучить полный профиль Нефтекамского автомобильного завода, запросите доступ.

Запросить бесплатную пробную версию

Нефтекамский автомобильный завод сигнализирует

Скорость роста

0.80% Еженедельный рост

Еженедельный рост 0,80%, 93% ile

-35,5%. 530%

Многократный размер

219x Медиана

Множественный размер 219x, 100% ile

0,00x 0,95x. 413Kx

Ключевые точки данных

подписчиков в Twitter

5.5k

Similarweb Уникальные посетители

15,0 тыс.

Величественные ссылающиеся домены

314

Нефинансовые показатели

PitchBook помогут вам оценить динамику развития и рост компании, используя присутствие в Интернете и социальные сети.

Запросить бесплатную пробную версию

Нефтекамский автомобильный завод Инвесторы

Имя инвестора Тип инвестора Холдинг Инвестор с Раунды участия Контактная информация

Эта информация доступна на платформе PitchBook. Чтобы изучить полный профиль Нефтекамского автомобильного завода, запросите доступ.

Запросить бесплатную пробную версию

Файл: Nefaz 5299.jpg — Wikimedia Commons

Резюме [править]

ОписаниеNefaz 5299.jpg

Английский язык: Автобус НефАЗ 5299 в Казани, Россия.

Дата 12.06.2008
Источник Собственная работа (Исходный текст: Я (TY-214 (talk)) создал эту работу полностью сам. )
Автор TY-214 (разговорное)

Лицензирование [править]

Этот файл находится под лицензией Creative Commons Attribution-Share Alike 3. 0 Непортированная лицензия.
Атрибуция: TY-214 в английской Википедии
Вы свободны:
  • поделиться — копировать, распространять и передавать произведение
  • для ремикса — для адаптации работы
При следующих условиях:
  • авторство — Вы должны указать соответствующую ссылку, предоставить ссылку на лицензию и указать, были ли внесены изменения.Вы можете сделать это любым разумным способом, но не любым способом, который предполагает, что лицензиар одобряет вас или ваше использование.
  • общий доступ — Если вы ремикшируете, трансформируете или опираетесь на материал, вы должны распространять свои материалы по той же или совместимой лицензии, что и оригинал.

https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0 CC BY-SA 3.0 Лицензия Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 правда правда

Исходный журнал загрузки [править]

Перенесено с en. wikipedia в Commons от nopira.

Исходная страница описания была здесь. Все следующие имена пользователей относятся к en.wikipedia.
  • 10-08-2009 11:11 TY-214 1024 × 585 × (134050 байт) {{Информация | Описание = Автобус «НефАЗ-5299» в Казани | Source = I (~~~) Создано это произведение полностью сам. | Дата = 12.06.2008 | Автор = ~~~ | other_versions =}}

Щелкните дату / время, чтобы просмотреть файл в том виде, в каком он был в тот момент.

Дата / время Миниатюра Размеры Пользователь Комментарий
текущий 04:08, 20 октября 2009 г. 1,024 × 585 (131 КБ) ( обсуждение | вклад) {{Информация | Описание = {{ru | Автобус «НефАЗ-5299» в Казани}} | Источник = Передано с [http: // en.wikipedia.org en.wikipedia]; Было указано, что передача была произведена пользователем: nopira.
(Исходный текст: » I (TY-214 ([[: en: Обсуждение пользователя: TY-214

Вы не можете перезаписать этот файл.

Следующая страница использует этот файл:

Следующие другие вики используют этот файл:

  • Использование на az.wikipedia.org
  • Использование на de.wikipedia.org
  • Использование на en.wikipedia.org
  • Использование на hy.wikipedia.org
  • Использование в ja.wikipedia.org
  • Использование на lv.wikipedia.org
  • Использование на mn.wikipedia.org
  • Использование на ru.wikipedia.org
  • Использование на tt.wikipedia.org
  • Использование на www.wikidata.org
  • Использование на yi.wikipedia.org
  • Использование на zh.wikipedia.org

Когогин об электробусах, электромобилях и выручке — Реальное время

Об электробусах и их поставках в Европу


КАМАЗ хочет поставлять в Европу электробусы, которых в Москве уже полтысячи в движении.Как сообщил журналистам генеральный директор компании Сергей Когогин 21 декабря, автопроизводитель будет готов пройти сертификацию в 2021 году.

«Сейчас мы работаем с Санкт-Петербургским политехническим университетом над разработкой программы универсальной модульной платформы там, где мы хотим. разработать весь модельный ряд, от 9 до 18 метров, как автобусы, так и электробусы с новыми подходами, в новом кузове, с лучшими характеристиками. В области электрических двигателей сейчас, хотим мы того или нет, но это единственное, на что можно рассчитывать при экспорте в Европу.Мы еще не готовы к сертификации по европейским требованиям, но в следующем году доведем конструкцию до всех требований и правил и сможем поставить », — сказал он.

Всего в этом году КАМАЗ выпустил 202 электробуса и хочет удвоить это количество в 2021 году. В частности, компания планирует начать пробную сборку электробусов на мощностях московского завода СВАРЗ в марте.

В этом году КАМАЗ выпустил 202 электробуса и хочет удвоить это количество в 2021 г.Фото vestikamaza.ru

Производство автобусов на Нефтекамском автомобильном заводе (НЕФАЗ, входит в состав КАМАЗа) достигло 1 560 единиц. С 2024 года компания планирует полностью обновить модельный ряд — сейчас проходит испытания новый 18-метровый автобус, проектируется 9-метровый автобус, будет разработан 18-метровый электробус.

О коммерческом электромобиле

КАМАЗ также намерен создать легкий коммерческий электромобиль на базе модели «Кама-1», которая была представлена ​​10 декабря.

«В электротранспорте мы сделали платформу — еще больше увеличиваем мощность двигателя, расширяем базу, чтобы через эту платформу проходить на коммерческий транспорт. Вам нужно будет внести изменения в конструкцию шасси, но не настолько серьезные, которые касаются трансмиссии по классической схеме. Вся архитектура электроники останется прежней, силовая электрика — по мощности добавятся только блоки », — сообщил Когогин.

Ожидается, что серийное производство электромобиля Кама-1 начнется не ранее 2023-2024 гг. машина будет сертифицирована и доработана в следующем году.

«Проект абсолютно живой. Рынок электротранспорта будет расти. Так будет и в нашей стране. Я верю, что каршеринг — электромобили внутри городов — будет развиваться. Это самое оптимальное. Причем автомобиль задумывался как малолитражка для каршеринга », — сказал глава КАМАЗа.

Ожидается, что серийное производство электромобиля Кама-1 начнется не ранее 2023-2024 годов, и машина будет сертифицирована. и доработан в следующем году. Фото: kamaz.ru

По его словам, проблема в том, что электротранспорт все равно придет:

«Даже по итогам этого года мы видим, что количество электромобилей в нашей стране увеличилось. в продажах, и наблюдается мгновенный рост на 100%.Пока в основном импортные подержанные машины, новых — не так уж и много. Но от тренда никуда не деться, потому что стоимость владения остается такой, что он дешевле.

Интересно, что топ-менеджеры «КАМАЗа» сейчас используют другую машину — Tesla Model S. По словам Когогина, КАМАЗ приобрел одну такую ​​машину как служебную, а ездит на ней директор по развитию компании Ирек Гумеров. Как отметил генеральный директор КАМАЗа, при всех преимуществах электромобилей их эксплуатация в России невозможна без соответствующей инфраструктуры.

«Могу прямо сказать, что без участия Россети, энергетики создание инфраструктуры электротранспорта в нашей стране вряд ли возможно. Надеюсь, что они активно подключатся к этому процессу. Но это непростая задача как технически, так и финансово. В нашей стране на это уйдет много времени », — сказал Когогин.

О создании водородных автомобилей и автобусов

В 2021 году на КАМАЗе запланированы научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию 18-тонного водородного автомобиля и автобуса. водородный автобус.

«Не знаю, успеем ли мы. Но такой план есть. Я думаю, мы все должны попробовать. Когда мы начали разрабатывать электробус, в этом не было никакого экономического смысла. Мы просто подумали — в мире приближается сцена, давайте попробуем. Мы потратим определенную сумму, чтобы понять, что должно произойти », — сказал глава КАМАЗа.

КАМАЗ планирует с 2024 года прекратить выпуск грузовиков поколения К4 и сосредоточиться на выпуске тракторов К5. Фото: kamaz.ru

На прекращение производства грузовиков поколения К4


КАМАЗ планирует прекратить производство грузовиков поколения К4 с 2024 года и сосредоточиться на выпуске тракторов К5, заявил Когогин.

«К сожалению, мы не можем отказаться от K3. Во-первых, силовые структуры, они все еще на старом модельном ряду, а во-вторых, конечно, ценовое позиционирование этих машин, особенно в коммунальном секторе, в сельском хозяйстве, по-прежнему остается ключевым, и мы вынуждены поддерживать это направление. .

До конца 2020 года компания рассчитывает продать 36,7 тыс. Грузовиков — 32 тыс. Автомобилей на российском рынке, 4,7 тыс. — на экспортном рынке.

О выручке и сокращении инвестпрограммы

По финансовым показателям КАМАЗ ожидает выручки по МСФО в размере 208 млрд рублей к концу 2020 года.Когогин не стал давать конкретных прогнозов по прибыли, но заверил, что она будет.

Когогин также подтвердил, что инвестиционная программа компании в 2020 году снизится на треть с запланированных 14,1 млрд рублей.

«Из-за того, что нам пришлось серьезно улучшить финансовые показатели, в этом году мы« сжались ». Об этом говорил Сергей Викторович (Чемезов, глава Ростеха, председатель совета директоров КАМАЗа — прим. Ред.). На сегодняшний день мы вложили 9,3 миллиарда инвестиций.В декабре мы, конечно, потратим там немного больше », — сказал Когогин.

Сергей Чемезов недавно заявил, что КАМАЗ может закончить 2020 год с финансовыми результатами ниже запланированных из-за большой инвестиционной программы. Фото: Ринат Назметдинов

Сергей Чемезов недавно заявил, что КАМАЗ может закончить 2020 год с финансовыми результатами ниже запланированных из-за большой инвестиционной программы. Если она станет «очень сложной», то инвестиционная программа может быть сокращена, добавил Чемезов.

О спаде рынка грузовых автомобилей

КАМАЗ также ожидает снижения продаж грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн к концу 2020 года — до 60 000 единиц.

«Для себя мы видим, что мы гарантированно продадим 32 тысячи на российском рынке, ну а 4600-4,7 тысячи — это экспорт. Внутренний рынок России ликвидировал дефицит экспорта. То есть мы перевыполняем план по внутреннему рынку … КАМАЗ исходит из того, что рынок грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн в 2021 году «будет не хуже сегодняшнего», — сказал Сергей Когогин. Бизнес-план КАМАЗа на 2020 год предполагал продажу 35,7 тыс. грузовых автомобилей: 29 тыс. — на российском рынке, 6,7 тыс. — на внешних рынках.В 2021 году планируется продать 37 тысяч грузовиков, в том числе 32 тысячи — на российском рынке. Причиной сдержанных планов по экспорту в 2021 году автопроизводитель называет сохраняющиеся ограничения из-за коронавируса в странах.

«Когда страны начали закрываться, у нас начались проблемы с выполнением контрактов, потому что это часто требует присутствия наших специалистов на местах, где-то — моих визитов. Есть страны, которые мы считаем ключевыми для нас. Это, во-первых, Казахстан, во-вторых, конечно, Туркменистан, потом Узбекистан. Вьетнам остается ключевой страной в дальнем зарубежье. Там из-за закрытия страны мы были вынуждены почти полгода держать произведенные машины на стоянках. Сейчас из Новороссийска идет непрерывный поток кораблей. В этом году стараемся предоставить все необходимое оборудование. В декабре конечно не успеем — ведь доставка морем 45 дней. Но мы уже отгрузили на ноябрь », — сказал Когогин журналистам.

Дарья Пинегина

Татарстан

Татаро-башкирский отчет: 1 апреля 2003 г.

1 апреля 2003 г.

ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ИЗ ТАТАРСТАНА

КамАЗ войдет в российско-белорусский автоконсорциум
Государственный секретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин сообщил РИА Новости 31 марта, что татарстанский автопроизводитель КамАЗ присоединится к новому консорциуму автомобильной промышленности обеих стран, который будет создан в апреле 2003 года.В консорциум также войдут российский автомобильный завод «Урал» в Челябинске, Минский автомобильный завод Беларуси и ряд других неназванных предприятий.

Тарифы на газ растут
Розничные тарифы на природный газ, потребляемый в Татарстане, выросли на 19,7% с 1 апреля 2003 года до 70 копеек (2 цента) за кубометр, сообщило в тот же день казанское бюро RFE / RL со ссылкой на Таттрансгаз, который представляет монополию российского Газпрома в республика.

Повышение связано с ростом оптовых цен на газ.В 2002 году татарское население потребило лишь 13 процентов из 14 миллиардов кубометров газа в республике.

Составил Искендер Нурми

ЕЖЕДНЕВНЫЙ ОБЗОР ИЗ БАШКОРТОСТАНА

Администрация Уфы выпустила облигации на 300 миллионов рублей
Администрация Уфы 24 марта утвердила решение о выпуске облигаций на сумму 300 миллионов рублей (9,6 миллиона долларов), сообщил 31 марта «Финмаркет». Выпуск 552-дневной облигации запланирован на вторую половину апреля по ставке 3 процента и будет находиться под управлением банка «УралСиб».В мае 2002 года администрация Уфы выпустила первую годовую облигацию на сумму 300 миллионов рублей.

В Татарстане откроют сервисные центры НефАЗ
Руководители татарского автомобильного концерна «КамАЗ» и башкирского автобусного завода «НефАЗ» встретились в Чаллах, чтобы обсудить проблемы производства автобусов «НефАЗ» на шасси производства КамАЗ, сообщает intertat.ru 29 марта. Генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин сказал участникам собрания, что автобусный бизнес имеет для КамАЗа большой потенциал. Присутствовавший на встрече заместитель премьер-министра Татарстана, министр транспорта Владимир Швецов заявил, что республика заинтересована в развитии рентабельного производства автобусов НефАЗ и готова открыть сервисные центры НефАЗ в Казани и Чаллы.По данным агентства, на сегодняшний день НефАЗ продал 594 автобуса, 70 процентов из них — в Татарстан. Производство автобусов НефАЗ на шасси КамАЗ началось в Нефтекамске в середине 2001 года.

ЦДУМ переименован в Исламское управление Святой Руси
Пленум Центрального духовного управления мусульман (ЦДУМ) России в Уфе принял решение переименовать организацию в Центральное исламское духовное управление мусульман Святой Руси, сообщает ИТАР-ТАСС 31 марта. Председатель ЦДУМ Тельгет Таджетдин сообщил информационному агентству, что правление хочет подчеркнуть, используя слово «ислам» в названии правления, что это самая миролюбивая религия в мире.Таджетдин добавил, что включение выражения «Святая Русь» было сделано для того, чтобы указать, что «мы представляем две традиционные религии, которые мирно сосуществовали на протяжении многих веков на одной территории». «Мы верим, что глобальное религиозное согласие — это не миф, а объективная реальность, и Россия станет первой страной, в которой он воплотится. Мы, высшие лидеры православия и ислама, делаем все возможное», — сказал Таджетдин.

Составитель Гульнара Хасанова

ПАО НЕФАЗ (ОАО «Нефтекамский автомобильный завод»).ОАО «Нефтекамский автомобильный завод» ОАО Нефтекамский автомобильный завод

Машиностроительное предприятие «Нефтекамский автомобильный завод» сегодня занимает заметные позиции на российском рынке Авточники сразу по нескольким направлениям — самосвалы, емкостная самозаправочная техника, прицепы и полуприцепы, пассажирские автобусы большого класса, вахтовые автобусы. В связи с его географическим положением и значимостью в глобальной структуре КАМАЗа, в пользу «нефхаза» (в рамках Стратегии развития КамАЗа) возникли два предприятия: «НЕФАЗ» и «САПТ», с перемещением всех техника из Ставрополя в Нефтекамск.Выпуск прицепов двух марок продолжается параллельно, но теперь он стал максимально унифицированным — по единой системе Поставки комплектующих, с единой конструкторской группой. Это решение позволило провести модернизацию модельного ряда, снизить себестоимость производства, за счет унификации сократить ассортимент запчастей и, как следствие, увеличить общую долю рынка с 13 до 16 процентов. Также в короткие сроки совместно с Palfinger было создано производство гидроцилиндров, которое официально началось в августе 2014 года.Совместное предприятие расположено на площадке «нефхаза» и полностью перекрывает потребности «КамАЗа» и группы Palfinger в России. В планах у самолета поставка гидроцилиндров и открытый рынок, тем более что отечественного потребителя качественная гидравлика нисколько не балует. Также в кооперации, но уже с компанией Bell Нефтекамский завод пробует себя в производстве тяжелых карьерных самосвалов, а именно кузовов (одна такая машина уже проходит полевые испытания). В будущем есть производство собственных современных топоров, но это самое близкое.Сейчас рассматриваются различные варианты совместного производства.
Пуск главного конвейера завода Nefhaz состоялся 11 октября 1977 года, а с 1993 года предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод». С 2001 года внедрена и сертифицирована система менеджмента качества согласно требованиям международного стандарта ISO 9001: 2000. После этого с 2001 по 2013 год продукция стала победителем Всероссийской программы — «100 лучших товаров». России ».За последние несколько лет завод много сделал в обновлении модельного ряда — на всех основных этапах производства высокотехнологичный. И этот процесс продолжается. Качественно обновлен I. Модельный ряд Производимая техника. В 2013 году совместно с бразильской компанией Marcopolo налажено производство автобусов малой вместимости. Растет потребность в высокопроизводительных топливных преобразованиях, на что «нефасес» отвечает создание полуприцепов-цистерн из алюминиевого сплава вместимостью от 28 до 38 куб. м. Создание мощностей по производству емкостного и жидкостного оборудования из алюминиевых сплавов обеспечит выполнение требований по транспортировке и хранению светлых нефтепродуктов Евро-4 и Евро-5.Запущен в серийное производство бортовой алюминиевый полуприцеп, соответствующий европейским стандартам. Были принципиальные новшества и в классе автомобилей — это самосвалы на шасси Mercedes-Benz с самосвалами «НЕФАЗ». Весь этот производственный опыт позволяет надеяться на успешный выход из кризиса при падении (более 40%) рынка сбыта.
В рамках глобальной модернизации упало подготовительное производство: внедрены лазерные комплексы, трубогибочные, листогибочные станки, установки плазменной резки металла.Порезка алюминиевых заготовок для корпусов цистерн производится на немецкой установке с ЧПУ Maiko. До 0,1 мм достигается точность резки и без вредного воздействия температуры на поверхность разреза, что в дальнейшем положительно влияет на процесс сварки. В закупочном производстве также применяются немецкие станки плазменной резки Messer. Днища и обечайки под сварку собираются на оборудовании, разработанном и изготовленном фирмами «Нефазе» и Ing Grimm.
Шведские автоматизированные сварочные комплексы, преимущества которых внедрены в сварочных цехах, преимуществами которых являются кардинальное повышение качества сварки самосвалов и снижение трудоемкости работ более чем в два раза.При производстве резервуаров также применяются автоматические системы для сварки внутренних и наружных кольцевых швов. Запущен новый участок по производству резервуаров из алюминиевых сплавов. Основу сварочного оборудования составляет оборудование ESS (Германия), многократно исключающее возможность образования дефектов сварного шва.
Например, сварку кольцевых швов кожухов резервуаров производят автоматической сваркой с программным управлением. При выполнении операций с корпусом бачка используются немецкие аппараты полуавтоматической сварки Cloos.Лакокрасочные комплексы производственного предприятия Германии с дробеструйной подготовкой поверхности под покраску соответствуют высокому европейскому уровню.

Информация

Предприятие «НЕФАЗ» занимает площадь 84 га. Входящие в его состав подразделения объединены в три производства: производство автомобильной техники, производство часов и танков, производство автобусов.

  • Производство автомобилей .Производственная площадь — 106 тыс. Кв. м. Номенклатура: более 40 модификаций самосвальных установок на шасси КАМАЗ различной грузоподъемности, объема кузова и способа разгрузки; 10 модификаций самосвальных прицепов и полуприцепов. Производственная мощность в год: самосвалы — 21 000 единиц; гидроцилиндры — 25000 шт .; Прицепы-самосвалы — 3450 шт.
  • Производство вахтенных машин и танков . Производственная площадь — 75 тысяч квадратных метров.м. Номенклатура: 55 модификаций контейнеровозной техники емкостью от 5,6 до 38 кубометров для перевозки нефтепродуктов, питьевой и технической воды; 45 модификаций транспортных прицепов и полуприцепов; 15 модификаций часовой техники. Производственная мощность в год: Емкостное и жидкостное оборудование — 1800 шт .; транспортные прицепы и полуприцепы — 3 800 единиц; Вахтенные автомобили — 800 шт.
  • Автобусное производство. Производственная площадь — 18 тыс. Кв.м. Номенклатура: около 20 модификаций пассажирских городских, пригородных и междугородних автобусов На шасси КАМАЗ. Производственная мощность в год — 1500 шт.

Christlezine: Hormost.

http://christlezine.blogspot.com/2007/06/blog-post.html

СРЕДА, 13 ИЮНЯ 2007. ЭТО «ГОРМОСТ. Значимый город» и «Большинство» для… ну, я забыл, как могут быть такие грязные вещи, как ярко-оранжевые пальто, особенно в грязно-грязном Санкт-Петербурге. Каждая набегающая на столицу добавка к вашему гардеробу, будь то сажа, выхлопная система автомобиля (отрывается от Any Oro Все старые модели Москвича.Мразь, липкий общественный транспорт. Остаток или спритц со всех сторон. 27 июня 2007 г., 22:40. Я прекрасно провел время. Как продвигаются ваши поиски души Монреаля? У меня есть несколько советов.

CHRISTLEZINE: июнь 2007 г.

http://christlezine.blogspot.com/2007_06_01_Archive.html

СРЕДА, 13 ИЮНЯ 2007. ЭТО «ГОРМОСТ. Значимый город» и «Большинство» для… ну, я забыл, как могут быть такие грязные вещи, как ярко-оранжевые пальто, особенно в грязно-грязном Санкт-Петербурге.Каждый столичный набег добавляет к вашему гардеробу, будь то сажа, выхлоп от автомобилей (изрыгнутый любыми Oro всеми старыми марками Москвича. Мразь, липкий общественный транспорт. Остатки или сплошные брызги. Вторник, 12 июня 2007 г. Страдание от периодического космополитизма Санкт-Петербургского государственного университета (при ТМК «NYJ Instit …

«).

Газета «Красное знамя» г. Нефтекамск | Подписка

http://www.kzgazeta.ru/podpiska.html

Современное общество требует от граждан активной позиции, в том числе постоянного участия в экономике.Автор: З. Муртазина, заместитель директора Департамента образования ИМК, А.Белуус, учитель гимна Башкирии. Есть века, идущие в году, а на доске хрупкое, торжественное, нежное. Звонит звонок, и снова. Автор: О. Фофанова, заслуженный учитель Республики Беларусь. Лучше хвалить Зафиксируйте позитивные действия, это улучшит отношения между родителями и d.

Compass :: Новости

http://www.compas.ru/news/news_list.php.

Компас системы ERP

http: // www.compas.ru/home/home.php.

EIS PF и MNS. Бухгалтерский и налоговый учет. Транспортные накладные и топливо. Торговля, логистика, недвижимость. Подпишитесь на рассылку новостей компании «Компас»: Повышение эффективности бизнеса — бесплатные онлайн-семинары. Подпишитесь на рассылку новостей НК «Услуги для бизнеса»: Эффективное управление бизнесом: почти комплекс. Выложен второй июльский пакет дополнений к ERP-системе «Компас», содержащий изменения инструментальной части и ряда функций приложения.Автоматизация процессов управления персоналом в ритейле.

ПАРТНЕРЫ

http://rosavtoholding.com/partnery.

Техника для нефтегазовой отрасли. Урал сортировочный 4320 с ДВС НМЗ 536 285 л.с. Евро-4. Сортименоз КАМАЗ 43118 г.в 2015 г., 300 л.с. Лесовоз Урал 4320 с ЛВ-184-10. Сортименоз КАМАЗ 43118 ГВ 2013 г., 260 л.с. SF-75C. На борту КАМАЗ 53215 с Dong Yang 1406 V.P. Лесовоз Урал 4320 с Ометл-70, Г.В. 2015. Борт Камаз 43118 Канглим 1256ГИИ, Г.В. 2015. МАЗ Сортимент 5317х9, г.V. 2015 г. с ОМТЛ-70-02. Переход МАЗа на Евро-4. С 1 января 2013 года Евро-4. Электронная почта: [Электронная почта защищена]

Omega Production — Мы управляем производством »Отзывы

http://www.omegasoftware.ru/customers/comments

Управление электронной конструкторской и производственной документацией. Ведение электронной технологической документации и подготовка производства. Оперативный учет и отгрузка продукции. Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами и обслуживанием.ОАО НПК «Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Кохан Михаил Александрович — директор по информационным технологиям ОАО «НПК« Уралвагонзавод ». ОАО «Нефтекамский автомобильный завод», г. Нефтекамск. ООО «Уральские тепловозы» (стыки …

Omega Production — Мы управляем производством »Наши клиенты

http://www.omegasoftware.ru/customers/our_customers.

Управление электронной конструкторской и производственной документацией. Ведение электронной технологической документации и подготовка производства. Оперативный учет и отгрузка продукции.Финансовый учет и бюджетирование. Управление продажами и обслуживанием. ОАО НПК «Уралвагонзавод», г. Нижний Тагил. Один из крупнейших научно-производственных комплексов России, включающий металлургический, автомобилестроительный, механический, ремонтно-механический, инструментальный …

Управление механизации N 6

http://www.um6.ru/objects.php.

Наше мнение о продажах. Прайс-лист на продажу техники. 05072009 Установка купола и креста на «Морском соборе» в Усть-Луге.29092008 Подъем самосвала с Невы. 28052008. Подъемник «Четверки» на промышленном пр. Монтажно-демонтажный каток на Дворцовой площади Сезон 2007-2008 гг. Вытаскивание грузовика из-под американских мостов. Подъем тары по эстакаде маслобойки. Сценарий выступления сэра Пола Маккартни на Дворцовой площади у Авторальной площади МКАТ-40. Г Выборг — казарма.

Автобус Нафаз-5299 — один из самых популярных видов городского транспорта в России. Ровесник нового века, рожденный еще сам, недолгая жизнь, он проехал по автостоянкам целых больших стран. Более десяти тысяч экземпляров.

Описание автобуса

Показательным для оценки надежности и звуковых характеристик автобуса Нафаз-5299 является то, что он создан на базе проверенного временем, дорогами и грузовыми внедорожниками шасси серийного КАМАЗА-5297. Колеса бескамерные, со стальными дисками, цельнометаллический корпус с ребрами жесткости из трубы квадратного сечения, двухкинная пневмоуправляемая аппаратура управления и контроля, соответствующая мировым стандартам, гидроусилитель руля — ничего нового, но надежный и надежный.

В стандартном исполнении на автобусе установлена ​​антиблокировочная тормозная система.

Кабина водителя отделена от салона стеклянной перегородкой, защищающей от шума, и оборудована громкоговорителем. Набор регулировок и подрессорки водительского сиденья Не такой современный, как хотелось бы, но позволяет достаточно удобно передвигаться.

Входные двери открываются из кабины пневмоприводом.

Вентиляция естественная, через люки в крыше (в городском автобусе их три) и оконные окна.

Тепло от автономного жидкостного или газового обогревателя, который одновременно является предпусковым подогревателем. Двигатель распределяется по кабине равномерно, поскольку элементы системы расположены по периметру автобуса.

Количество посадочных мест и общая вместимость салона зависят от модификации автобуса НЕФАЗ-5299.

Технические характеристики автобуса

Габаритные размеры базовой модели — 11700 × 2500 × 3100 мм. Колесная база — 5840 мм. Снаряженная масса автобуса более десяти, а полная — восемнадцать тонн. Нагрузка по осям распределяется неравномерно: 6,5 тонны — спереди и 11,5 тонн — сзади.

Дорожный просвет 285 мм, минимальный радиус разворота 12 метров.

Максимальная скорость городского базового автобуса с дизельным двигателем составляет 74 км / ч. Пригородный разгоняется до 96 км / ч, а скорость выше этого на большинстве российских дорог И не требуется.

Двигатели для автобуса

На НЕФАЗ-5299 несколько типов двигателей, работающих на разных видах топлива.

На дизельном топливе Завод 6ISBE270B объемом 270 л. из. и 6,7 л. Шестицилиндровый двигатель оснащен турбонагнетателем. Это 24 литра на 100 км, объем топливного бака — 250 литров.Дизельный двигатель Соответствует экологическим нормам ЕВРО-3. Коробка передач может быть как механической, так и четырехступенчатой ​​автоматической.

Модификации, работающие на природном газе, соответствуют более высоким экологическим стандартам EURO-4 и EURO-5.

На сжиженном газе работает восьмицилиндровый двигатель КАМАЗ-820.61-260 мощностью 260 л. из. Объем 11,76 л с турбонаддувом.

Шестицилиндровый двигатель MERCEDES-BENZ M 906 LAG / EEV / 1 немного мощный — 280 л.из. При меньшем объеме 6,9 тыс. Л.

Двигатель YUCHAI YC6G260N-50 с шестицилиндровым двигателем объемом 7,8 л выдает максимальную мощность 247 л. из.

Объем газовой составляющей восьми баллонов составляет 984 литра. Баллоны для сжиженного газа расположены на крыше автобуса НЕФАЗ-5299 (фото представлено ниже).

Устанавливается четырехступенчатый автомат, а на загородном — пятиступенчатый с четырьмя синхронизаторами, механическая коробка передач.

Модификации автобуса

Популярностью автобус НЕФАЗ-5299 пользуется большое количество модификаций: с начала выпуска их было сорок две.

Базовая модель предназначена для перевозки пассажиров в черте города. Полная вместимость — 105 человек, посадочных мест — 25. В автобусе три широкие двери, в комплектации может быть двигатель или дизель, либо на всех модификациях устанавливается автоматическая коробка передач.

Кроме того, большинство модификаций городских автобусов низковольтные, также они снабжены системой принудительного наклона кузова.

Пригородные модификации отличаются меньшей вместимостью — 89 человек, но они оборудованы более удобными туристическими объектами, адаптированными для дальних путешествий.

Междугородний НЕФАЗ-5299 с одной дверью на 43 посадочных места, оборудован багажными отделениями. Удобные автомобильные кресла с скрученными спинками и подлокотниками, кондиционером и радио сделают поездки на дальние расстояния Не так уж и утомительны. Отдельно выпускается модификация для дальних перевозок на севере. Имеет дополнительные и аккумуляторные батареи, электробензозаправщик, бак подогрева топлива перед пуском.

Если пригородные модификации все носят медиаобъективный характер, то городские автобусы также выполняются в полубесконечном и низковольтном вариантах с пандусами для пассажиров с ограниченными возможностями и специальным местом в центре салона для инвалидных колясок.

Ремонт и обслуживание автобусов

Большинство узлов и агрегатов модели НЕФАЗ-5299, испытанных на серийных грузовиках, хорошо известны специалистам, поэтому их ремонт и сервисное обслуживание не вызывает никаких проблем.

Высокая степень унификации не только снизила стоимость сборки автобусов, но и упростила и уменьшила затраты на ремонт.Купить запчасти можно у официальных дилеров КамАЗ, и их сеть довольно обширна.

Поездка в пригородном автобусе

Пригородный НЕФАЗ-5299 рассчитан на 45 посадочных мест, и почти столько же пассажиров может встать. У него две двери, расположенные в противоположных частях корпуса, что делает проход неудобно длинным. А если учесть, что сиденья с подлокотниками достаточно широкие, то и проход тоже можно считать узким, где двум пассажирам, особенно в теплой одежде, сложно разойтись.

К тому же в пригородных автобусах люди едут с хозяйственными сумками, чего в модели НЕФАЗ-5299 просто нет. Сиденья тесные, ножки поставлены, полочки над головами узкие. Багажное отделение В автобусе предусмотрено, но практическая польза от него весьма сомнительна. Мы можем использовать пассажиров, путешествующих от начала до конца маршрута, на промежуточных остановках водитель не выходит, чтобы открыть и закрыть крышку.

Что удобно пассажирам, так это большие дверные проемы, которые хорошо укрываются в темноте, и заниженные ступени — модификации пригородных автобусов. Все на среднем уровне.

Характеристики автобуса НЕФАЗ-5299 делают его очень популярным на всей территории Российской Федерации.

Продуманный дизайн, отключенное оборудование на многих модификациях, кондиционеры удобны для пассажиров, хорошая обзорность, современная электроника и достаточно удобное сиденье — преимущества для водителей.

Открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод» Входит в группу предприятий ОАО «КАМАЗ» и является крупнейшим заводом по производству специальных вех на шасси КАМАЗ.
Среди крупнейших акционеров ОАО «Нефаз»: ОАО «КАМАЗ» (доля в уставном капитале 50,02%), Республика Башкортостан (28,50%).
Завод производит:
— Специальная надстройка на шасси легковых автомобилей,
— пассажирские автобусы,
— Емкостная и наливная техника,
— бортовые прицепы и полуприцепы,
— бортовые комплексы,
— запчасти.

Открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод» отсчитывает свой возраст с осени 1977 года — с момента пуска главного конвейера.Однако история зарождения предприятия начинается гораздо раньше.
17 декабря 1970 г. Постановление Совета Министров СССР «О строительстве и реконструкции заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Камского автомобильного завода запчастями и комплектующими». Как известно, в те годы КАМАЗ — грузовой автомобиль в городе Набережные Челны — был объявлен всесоюзной ударной постройкой. Было решено построить заводы-спутники, которые бы поставляли туда необходимую комплектацию.
25 декабря 1970 года Государственный комитет Совета Министров по делам строительства издал приказ № 65 «О создании завода по производству автомобилей и лебеток» в городе Нефтекамске Башкирской АССР. Аналогичный приказ № 4 от 8 января 1971 года издал министр автомобильной промышленности СССР.
Распоряжением Совета Министров Басама от 19 января 1971 года была создана комиссия по выбору площадки для строительства завода. Комиссия проверила три земельных участка.Выбор был сделан на участке дороги вдоль дороги Нефтекамск-Янаул. Совет Министров БАССР постановил зарезервировать 100 га земли под строительство завода.
13 июля 1972 года началось строительство завода.
15 апреля 1977 г. был собран первый десятый автомобильный «КАМАЗ-5511».
11 октября 1977 г. состоялся пуск главного конвейера. С этого дня началось серийное производство автомобильной техники «КАМАЗ-5511».
31 октября 1977 г. утвержден акт Госкомиссии о приемке первой очереди завода «Нефтеками» для выпуска автомобилей.
17 ноября 1977 г. издан приказ № 343 о вводе в эксплуатацию завода автомобильной промышленности в Нефтекамске Башкирской АССР за подписью министра автомобильной промышленности В. Поляков: «Рассматривать первую очередь завода по производству автомобильной промышленности Нефтекамск Башкирской АССР производственной мощностью 10 тысяч автомобилей в год», — говорится в этом приказе.
26 июля 1978 года приказом № 206 завод был переименован в завод автомобильной техники «Нефтеками».27 ноября 1978 года утвержден Устав Нефтекамского автомобильного завода.
В 1981 году сдана в эксплуатацию первая очередь корпуса маршрутных автобусов площадью 3500 квадратных метров. метров для размещения мощностей по выпуску 3000 часов в год.
1 мая 1982 года нефтепромыслы и гости города увидели первенец автомобиля для Вачовикова на демонстрациях. Таким образом, завод автомобильной промышленности «Нефтекамий» приступил к выпуску новой для себя техники.
В 1993 году завод преобразован в открытое акционерное общество «Нефтекамский автомобильный завод».
В 2000 году руководством завода была принята новая серьезная программа — «Программа развития пассажирских автобусов на шасси КАМАЗ».
В августе 2000 года разработка конструкторской документации городского бюста первого класса (согласно международная классификация) большой вместимости, в том числе автобусы длиной 10-12 метров, полной массой до 17 т. Нефтекамскому автобусу присвоен номер модели — 5299.
6 декабря 2000 года он был написан красной строкой. в новейшей истории автозавода «Нефтеками».В этот день был представлен первый городской автобус типа «НЕФАЗ-5299».
В октябре 2002 года введена в эксплуатацию вторая линия производства автобусов с уникальным лакокрасочным комплексом производства Германии. Внедрение в систему этого комплекса, не имеющего аналогов в России, позволило выйти на проектную мощность производства — 1000 автобусов в год. Кроме того, обеспечивается очень качественная покраска и антикоррозийная обработка.
Завод серийно выпускает обширный модельный ряд автобусов — городских, пригородных, междугородних, междугородных в северном исполнении, автобус с двигателем на газовом метане, автобус повышенной комфортности туристического класса, низкопрофильный. и полубесконечные автобусы.

Каталог автобусов Нефас (2018 г.) ООО Автоконцерн Набережные Челны

Компания ООО «Автоконцерн» Набережные Челны Республика Татарстан предлагает Вам новых автобусов , маршрутки, маршрутное такси, микроавтобусы, прицепы и цистерны без обкатки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *