Завод белаз: История предприятия

>

История предприятия

Следуя традициям — по пути поступательного развития

Славный путь ОАО «БЕЛАЗ» начался в 1948 году, когда приступили к возведению первых производственных корпусов «Торфмаша». В 1951 году  завод торфяного машиностроения перепрофилирован в завод дорожных и мелиоративных машин «Дормаш», а в 1958-м получил новое имя – «Белорусский автомобильный завод». В этом же году из ворот предприятия вышел первый 25-тонный самосвал МАЗ-525.

С 1961 года по настоящее время предприятие выпускает всемирно известную технику «БЕЛАЗ», которая работает в десятках стран мира. И сегодня «БЕЛАЗ» не только бренд карьерной техники, но и марка-символ независимой Беларуси. Качество и надежность в эксплуатации – неотъемлемые характеристики продукции  ОАО «БЕЛАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», проверенные временем и самыми разными условиями эксплуатации
 

БЕЛАЗ встретил 100-тысячного туриста в рамках проекта промышленного туризма.

2019

15 августа с конвейера цеха сборки и испытаний автомобилей и тягачей Белорусского автомобильного завода сошел юбилейный полуторатысячный карьерный самосвал серии БЕЛАЗ-7530 грузоподъемностью 220 тонн.

В состав холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» вошло ОАО «Завод приборов автоматического контроля»

Юбилейный 55-тонник. 24 августа с конвейера сошел 3-тысячный карьерный самосвал БЕЛАЗ-7555 грузоподъемностью 55 тонн.

2018

Новый класс грузоподъемности. 8 июня в ОАО «БЕЛАЗ» состоялась презентация самосвала БЕЛАЗ-75320 грузоподъемностью 290 тонн.

Трехтысячный БЕЛАЗ-7513. 23 февраля в ОАО «БЕЛАЗ» с конвейера сошел 3-тысячный карьерный самосвал БЕЛАЗ-7513 грузоподъемностью 130 тонн.

2017

Запуск нового корпуса.  23 сентября запустили в эксплуатацию корпус отделки и сдачи карьерных самосвалов.

2016

16 июня в ОАО «БЕЛАЗ» собрано 100-е шасси карьерного самосвала БЕЛАЗ-75581 грузоподъемностью 90 тонн с  электромеханической трансмиссией переменного тока.

В декабре в промышленную эксплуатацию  введен окрасочный комплекс «IMEL spa» для компонентов карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности

2015

По данным навигационной системы в феврале 2015 года карьерный самосвал БЕЛАЗ-75710 перевез первый миллион тонн груза

29 апреля с конвейера сошел 1000-й карьерный самосвал  БЕЛАЗ-7530 грузоподъемностью 220 тонн

21 августа 2014 года в разрезе «Черниговец» ЗАО «Холдинговая компания «Сибирский деловой союз» запущен в промышленную эксплуатацию первый самосвала грузоподъемностью 450 тонн БЕЛАЗ-7571

2014

Выпущен 5000-й карьерный самосвал БЕЛАЗ-7547 грузоподъемностью 45 тонн

Карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн БЕЛАЗ-75710 занесен в «Книгу рекордов СНГ» и «Книгу рекордов Европы»

Создан первый в мире карьерный самосвал грузоподъёмностью 450 тонн (500 кор.

т) БЕЛАЗ-75710.

2013

8 октября открыт новый корпус по производству сверхтяжелых машин 

Собран первый образец карьерного самосвала  БЕЛАЗ-75581грузоподъемностью 90 тонн с электромеханической трансмиссией переменного тока

2012

Создан холдинг «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» .

В состав ПО « Белорусский автомобильный завод» включено ОАО «СЛУЦКИЙ ЗАВОД ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ».

В состав ПО » Белорусский автомобильный завод» включен ОАО «Кузлитмаш».

2011

Собран 1500-й самосвал грузоподъемностью 136 тонн.

Выпущен первый образец самого большого в истории отечественного автомобилестроения карьерного самосвала БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн.

2010

В состав ПО « Белорусский автомобильный завод» включен СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод».

2009

В состав ПО « Белорусский автомобильный завод» включено РУП «Стародорожский механический завод».

2007

Выпущен опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-75600 — базового самосвала класса грузоподъемности 320 — 360 тонн.

2005

В состав ПО « Белорусский автомобильный завод» вошел Могилевский автомобильный завод (с 2006 года — на правах филиала).

2004

Накануне Дня машиностроителя в парке имени «50-летия ПО «БЕЛАЗ» установлен на постаменте самосвал «БЕЛАЗ» в честь создателей белорусской карьерной техники.

2002

За самоотверженный труд, исключительные заслуги в развитии отечественного автомобилестроения Генеральному директору ПО « Белорусский автомобильный завод» П.Л. Мариеву одному из первых в республике присвоено звание «Герой Беларуси».

2001

ПО « Белорусский автомобильный завод» удостоено награды «Хрустальная Ника» по Международной программе «Партнерство ради Прогресса».

2000

На ПО « Белорусский автомобильный завод» началась реконструкция действующего производства, сориентированая на обновление выпускаемой номенклатуры карьерной техники, разработку новых моделей, повышение качества и технического уровня как отдельных узлов и систем, так и выпускаемой техники в целом.

1998

ПО « Белорусский автомобильный завод» награждено X Золотым призом Америки «За качество».

ПО « Белорусский автомобильный завод» удостоено XVIII Международного приза «За технологию и качество»

1997

На предприятии приступили к выпуску самосвала БЕЛАЗ–75131 грузоподъемностью 130 тонн — головной модели нового семейства самосвалов с электромеханической трансмиссией.

1996

Белорусский автомобильный завод стал Производственным объединением. 

Белорусскому автомобильному заводу присуждена «Международная бриллиантовая звезда качества» Мексиканского института маркетинга.

1995

Изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ–7555 грузоподъемностью 55 тонн — головной модели нового семейства самосвалов с гидромеханической трансмиссией.

1994

Выпущен самый большой в истории Белорусского автомобильного завода самосвал грузоподъемностью 280 тонн.

1990

Собран 1000–й самосвал БЕЛАЗ–549 грузоподъемностью 75 тонн.

1983

Выпущены опытные образцы самосвала БЕЛАЗ-75211 грузоподъемностью 170 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 170-200 тонн.

1982

Начат выпуск аэродромных тягачей для буксировки самолетов со взлетным весом 100 тонн.

1978

Выпущены опытные образцы самосвала БЕЛАЗ-7519 грузоподъемностью 110 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 110-120 тонн.

1977

Выпущен первый опытный образец самосвала БЕЛАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 75-80 тонн.

1968

Присуждение Государственной премии СССР. Лауреатами стали 11 работников завода.

На юбилейной Лейпцигской выставке 1000–ая золотая медаль присуждена самосвалу БЕЛАЗ–548А.

1967

Завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

1966

На Белорусском автозаводе приступили к серийному выпуску самосвала БЕЛАЗ–548А грузоподъемностью 40 тонн — базового самосвала класса грузоподъемности 40–45 тонн.

На международной выставке в Лейпциге БЕЛАЗ–540 отмечен золотой медалью.

1965

Изготовлен опытный образец самосвала БЕЛАЗ–548 грузоподъемностью 40 тонн.

1963

Выпущен первый опытный образец 27–тонного карьерного самосвала БЕЛАЗ–540.

1961

Изготовлен 1000–й самосвал МАЗ–525.

1960

Собраны первые образцы самосвала МАЗ-530 грузоподъемностью 40 тонн.

Предприятие получило новое имя — «Белорусский автомобильный завод». Из ворот предприятия вышел первый 25-тонный самосвал МАЗ-525.

1958

Завод торфяного машиностроения перепрофилирован в завод дорожных и мелиоративных машин «Дормаш».

1951

Предприятие выпустило первую продукцию.

1950

Белпромпроектом закончена разработка и согласование проекта завода. Начато строительство заводских корпусов.

1948

Принято решение о строительстве завода торфяного машиностроения (Постановление Верховного Совета БССР 11.09.1946 №137/308).

1946

История завода. ООО «Красноярск-БелазСервис»

Страницы истории Белорусского автомобильного завода 

БелАЗ. Белорусский автомобильный завод, шестидесятилетие которого в сентябре 2008 года отметил не только коллектив самого предприятия, но и многочисленные потребители его продукции. Летопись БелАЗа богата творческими дерзаниями и трудовыми подвигами, принесшими флагману белорусского автомобилестроения мировую славу.

История предприятия берет свой отсчет с 1948 года, когда согласно Закона о пятилетнем плане восстановлении народного хозяйства БССР на 1946-1950 гг. в районе железнодорожной станции Жодино в 50 километрах от Минска началось строительство машиностроительного завода по выпуску торфяного оборудования. В мае 1950 года была выпущена первая продукция завода: контейнеры, для перевозки торфа, ворошилки для его сушки и др.

В ноябре 1951 года завод торфяного машиностроения был переименован в завод мелиоративных и дорожных машин «Дормаш», который выпускал снегоочистители, поливомоечные и шнекороторные машины, кусторезы и другую технику.
17 апреля 1958 года предприятие получило имя «Белорусский автомобильный завод». Первым самосвалом, сошедшим с конвейера Белорусского автозавода к 7 ноября 1958 г., был МАЗ-525,

Первый самосвал МАЗ-525, сошедший с конвейера Белорусского автомобильного завода

разработанный конструкторами Минского автозавода. Естественно, что большинство заложенных в нем технических решений были аналогичны тем, которые применялись на грузовых автомобилях, предназначенных для движения по дорогам общего пользования.

Однако уже в 1960 г. на БелАЗе создается своя конструкторская служба, которой необходимо было решить сложную проблему. Еще недавно считавшийся образцом новой техники МАЗ-
525 все явственнее переставал удовлетворять всевозрастающим требованиям эксплуатационников. Мощным горнорудным и угольным
карьерам, крупным гидротехническим стройкам, предприятиям строительной индустрии нужны были более высокопроизводительные самосвалы, максимально приспособленные прежде всего к условиям работы в карьерах
Совершенствовать существующую модель самосвала или создавать совершенно новую машину. Творческий коллектив завода избрал второй путь. Так начался новый период в истории Белорусского автомобильного завода. Здесь изучали условия эксплуатации и требуемые технические характеристики самосвала, здесь в карандашных набросках рождались контуры будущей машины, здесь проверялась, пока на испытательных стендах, правильность принятых технических решений.
При этом завод оставался обычным заводом, который должен был поставлять стране продукцию.
Менее чем за один год на Белорусском автомобильном заводе создали принципиально новый автомобиль-самосвал грузоподъемностью 27 тонн БелАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре 1961 года.


Карьерный самосвал БелАЗ-540 грузоподъемностью 27 тонн

В конструкцию этой машины было заложено много новых для автостроения технических решений, обеспечивших впоследствии высокоэффективную работу самосвала в условиях карьеров. Это впервые примененная в практике отечественного автомобилестроения пневмогидравлическая подвеска, обеспечивавшая высокую плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии, гидромеханическая передача, которая также впервые в практике нашего автомобилестроения была использована для серийно выпускаемых машин, оригинальная компоновка: расположение кабины рядом с двигателем позволило получить минимальную базу и минимальные габаритные размеры и тем самым повысить маневренность машины, увеличить ее устойчивость, платформа ковшового типа позволила понизить центр тяжести и также повысить устойчивость автомобиля.

Оригинальные решения по системам рулевого управления и опрокидывания платформы, оперению и другим узлам стали традиционными при создании самосвалов очередных классов грузоподъемности.
В 1965 году без остановки производства предприятие осуществило переход на серийный выпуск 27-тонного самосвала БелАЗ-540, который стал родоначальником целого семейства большегрузных самосвалов, а с 1967 года освоило выпуск 40- тонного самосвала БелАЗ-548А, спроектированного с учетом
максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух машин.
Творческий труд коллектива завода получил высокую оценку. За успешную работу по созданию конструкций и организацию производства новых машин в 1966 году Белорусский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Оригинальность и конструктивное совершенство этих самосвалов признавались не только в нашей стране, но и за рубежом.
Так, в 1965 г. на международной выставке в Лейпциге БелАЗ-
540 был награжден золотой медалью. Такой же награды удостоился этот самосвал и в 1966 г. на выставке в Пловдиве.
Успех «младшего брата» через год повторит в Лейпциге удостоенный юбилейной, 1000-й золотой медали выставки 40-тонный БелАЗ-548А,


Карьерный самосвал БелАЗ-548А грузоподъемностью 40 тонн

созданный с использованием тех же основных технических решений. Таким образом, уже первые семь лет существования конструкторской службы автозавода показали, что этот молодой коллектив способен выдвигать и очень быстро реализовывать идеи, которые вполне соответствуют, а порой и опережают уровень развития мировой науки и практики.
Подтвердил это и 1968 год — год рождения первого опытного образца самосвала БелАЗ-549 — базового самосвала класса грузоподъемности 75—80 т.


Карьерный самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн

От своих предшественников эта машина отличалась не только грузоподъемностью. Прежде всего — самим подходом к разработке. Вместо ГМП была впервые применена электромеханическая трансмиссия, что вызвало необходимость создания целого ряда принципиально новых узлов, агрегатов и систем, от 27- и 40- тонников новый самосвал отличался независимой подвеской всех колес и новой двухместной кабиной, при его создании были использованы также другие новые технические решения.
В 1969 г. на базе самосвала БелАЗ-549 был изготовлен образец автопоезда БелАЗ-549В-5275 с задней разгрузкой грузоподъемностью
120 т, а в 1973 г. — автопоезд-углевоз БелАЗ-7420-9590 с донной разгрузкой также грузоподъемностью 120 т.
Автопоезда создавались на базе других производимых в то время самосвалов БелАЗ. Однако жизнь доказала, что двухосные самосвалы, созданные по классической схеме, в конечном счете дешевле, экономичнее и универсальнее в эксплуатации, чем автопоезда. Поэтому завод пошел по пути увеличения грузоподъемности самих самосвалов. В частности, в 1977 году были выпущены опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 — базового самосвала класса

Карьерный самосвал БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 тонн

грузоподъемности 110—120 тонн. Благодаря удачным конструкторским решениям и высоким потребительским свойствам самосвалы этой грузоподъемности долгие годы оставались для БелАЗа самой важной продукцией.
Однако освоение больших месторождений полезных ископаемых в Якутии и Кузбассе потребовало создания еще более производительных, мощных и эффективных карьерных самосвалов. Поэтому в 1983 г. БелАЗ приступил к серийному производству самосвала БелАЗ-75211 — базового самосвала класса


Карьерный самосвал БелАЗ-75211 грузоподъемностью 170 тонн

грузоподъемности 170—220 тонн. Он имел уже хорошо известную, апробированную и доказавшую свои преимущества схему: классическая компоновка, электромеханическая трансмиссия. Ряд его модификаций, отличающихся в основном типом дизельной силовой установки, долгое время успешно работали в автохозяйствах России.
Новые прогрессивные решения, заложенные в конструкцию первых машин, позволяли в дальнейшем совершенствовать узлы и системы самосвалов всех классов грузоподъемности, внедрять новые комплектующие и материалы, поэтапно проводить модернизацию самосвалов с созданием новых модификаций на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и шин производства различных фирм. Особое внимание заводские специалисты всегда уделяли приспособленности техники к условиям эксплуатации, создавая в каждом классе самосвалов варианты в северном и тропическом исполнении, для перевозки легких грузов и т. п.
После распада СССР и резкого сокращения производства в России, которая была и остается основным потребителем БелАЗов, завод не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов, охватывающих диапазон грузоподъемностей от 30 до 220 т. Более того, он включил в свою производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительно-дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т.д.
Модельный ряд самосвалов, выпускаемых Белорусским автомобильным заводом, в 1994 г. пополнила машина нового поколения — 55-тонный самосвал БелАЗ-7555, который не только органично вобрал в себя все достоинства традиционной белазовской техники (отличные тягово-динамические качества, высокие

Карьерный самосвал БелАЗ-7555В грузоподъемностью 55 тонн

плавность хода и маневренность, простота и удобство управления и обслуживания, низкие затраты на тонну перевозимого груза), но и приобрел новые качества, выгодно отличающие его от предшественников. Это, прежде всего, повышенная устойчивость при движении в карьерах с грузом, достигнутая за счет удачно подобранной кинематики направляющего аппарата подвески и увеличенной рессорной колеи; во-вторых, минимальная трудоемкость технического обслуживания, обеспеченная более удобным расположением узлов и агрегатов, сокращением числа точек смазки и применением новых «бессервисных» материалов.
Новые самосвалы выпускались в нескольких модификациях, отличающихся силовыми установками (дизели российских и зарубежных фирм), шинами (диагональной и радиальной конструкции), наличием системы многодисковых маслоохлаждаемых тормозов и т.д.
Испытания нового самосвала в сложных карьерных условиях подтвердили правильность технических решений и высокие эксплуатационные свойства новой машины.
в 1996 году предприятие приступило к выпуску еще одной перспективной модели — самосвала БелАЗ-75131 грузоподъемностью
130 тонн.


Карьерный самосвал БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн

В числе его достоинств — перспективная трансмиссия переменно-постоянного тока; новая конструкция заднего моста,
позволяющая свести до минимума трудоемкость технического обслуживания тормозных механизмов; новая платформа, обеспечивающая рациональную ее загрузку; новая комфортабельная кабина; надежный, мощный и эффективный двигатель фирмы «Камминз».
В сентябре 2005 года на Белорусском автомобильном заводе был выпущен опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн.


Карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн

Классическая колесная формула 4х2 в сочетании с новым направляющим аппаратом подвески и трансмиссией переменного тока обеспечили высокую плавность хода нового самосвала, хорошие тягово-динамические качества, максимальную скорость до 64 км/ч и возможность длительной работы машины на 12% уклонах.
В конструкции использованы комплектующие узлы и агрегаты ведущих мировых производителей. Дизельный двигатель с электронной системой управления, трансмиссия с микропроцессорной системой управления, централизованная система смазки, система комбинированного пожаротушения с автоматическим управлением увеличивают эффективность эксплуатации самосвала, а также позволяют значительно сократить трудоемкость технического обслуживания и ремонта. Система заднего и бокового видеообзора, двухместная кабина с системой безопасности «ROPS» обеспечивают требования безопасности и улучшают комфортабельность работы водителя.
Значительно расширило производственную линейку БелАЗа, и прежде всего за счет подземной тематики, вхождение в его состав Могилевского автомобильного завода. Отдел подземной и строительно-дорожной техники, осуществляющий конструкторское сопровождение производства на филиале в г. Могилеве, также влился в состав конструкторской службы Белорусского автомобильного завода. Специальное конструкторское бюро УГК БелАЗа осуществляет разработку конструкции грузового подвижного состава, выпускаемого на Могилевском вагоностроительном заводе, также вошедшем недавно в состав ПО «БелАЗ».
Только за последнее время на БелАЗе были разработаны и изготовлены опытно-промышленные партии:

  • 90-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75570 с ГМП 6+1.
    По результатам испытаний, заканчивается подготовка их серийного производства;
  • 45-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75450 с увеличенным до 600 тыс км. пробега ресурсом эксплуатации, опытный образец которого успешно прошел испытания в Челябинской области России на ОАО «Южуралзолото»;
  • 320-тонных карьерных самосвалов БелАЗ-75600. Первая машина этой серии прошла приемочные испытания в условиях эксплуатации на ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» в Кемеровской области Российской Федерации, которые показали, что в результате использования самосвалов БелАЗ-75600 обеспечивается увеличение производительности на 35-40 % и соответствующее снижение себестоимости транспортных работ. Первая промышленная партия этих белорусских гигантов также успешно работает на ОАО «УК «Кузбассразрезуголь». На базе основных узлов 320-тонника разработан карьерный самосвал БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн. Опытный образец этого самосвала изготовлен к 50-летнему юбилею управления главного конструктора, который предприятие отпраздновало в апреле 2010 года.

Выставка техники ОАО «БелАЗ»,
проходившая в рамках научно-технической конференции «Перспективы развития карьерного транспорта» и празднования 50-летнего юбилея конструкторско-экспериментальной службы предприятия 23 апреля 2010 года.

В числе новых разработок БелАЗа — и 160-тонный самосвал БелАЗ-75170, изготовлены также опытные образцы 50-тонного подземного самосвала БелАЗ-75810 и 9-тонной подземной погрузочно-доставочной машины МоАЗ-4055, самосвала повышенной проходимости МоАЗ-75054 грузоподъемностью 25 тонн с новым
интерьером кабины, карьерного самосвала БелАЗ-75310 грузоподъемностью 240 тонн.
Всего же за всю историю предприятия Белорусским автозаводом разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 360 тонн, выпущено более 130 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые за всю историю предприятия были отправлены в более чем 70 стран мира.
История – понятие многогранное и, повторяясь, она остается неповторимой, а очередной виток делает на новом, более высоком уровне.
В музее Трудовой славы завода на соседних стендах – золотые медали, полученные первенцем БелАЗа на международных выставках, и Международные награды, которых предприятие удостоено уже на рубеже XX и XXI веков: «Международная бриллиантовая звезда качества», присужденная ПО «БелАЗ» Мексиканским национальным институтом маркетинга в 1995 году, ХYIII Международный приз «За технологию и качество» Клуба лидеров торговли (штаб квартира – Мадрид, Испания), которого ПО «БелАЗ» удостоено в 1997 году, и Х Золотой приз Америки «За качество», которым ПО «БелАЗ» награждено в 1998 году,
«Хрустальная Ника», присужденная Координационным Комитетом Международной Программы «Партнерство ради прогресса» в 2000 году, дипломы лауреата конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь на рынке Российской Федерации» 2001, 2003 и 2007 годов и многие другие. За разработку и постановку на производство карьерного самосвала БелАЗ-75570 грузоподъемностью 90 тонн с гидромеханической трансмиссией авторский коллектив РУПП
«Белорусский автомобильный завод» был удостоен отраслевой премии Министерства промышленности Республики Беларусь в области науки и техники за 2008 г.


Международные награды предприятия

Все достигнутое БелАЗом за более чем шестидесятилетнюю историю завода – итог реализации главной политики предприятия: наиболее полного удовлетворения запросов потребителей. С горняками Кузбасского угольного бассейна, Уральского региона, Якутии, Дальнего Востока и Кольского полуострова, Курской
магнитной аномалии, других регионов России, а также ближнего и дальнего зарубежья, где ведутся разработки полезных ископаемых открытым способом, Белорусский автомобильный связывает давнее и плодотворное сотрудничество. И сотрудничеству этому, как подтверждает жизнь, – развиваться и крепнуть.

Подробно история Белорусского автомобильного завода изложена в книге «Белорусский автомобильный завод. 1948- 2008/авт.-сост. Т.Б.Сахарчук [и др.]; под общ. ред. П.Л.Мариева. – Минск: Тэхналогiя, 2008.-448с.:ил.

история создания, производство, современность — История России

29 мая 1975 года на Белорусском автозаводе начато производство крупнейшего в Советском Союзе грузового автомобиля БелАЗ

Пожалуй, каждый наш соотечественник с детства знает, что самый большой самосвал производился в СССР и назывался БелАЗ. Образ могучего желтого карьерного самосвала известен всем по фильмам, книгам, фотографиям и детским игрушкам. Сегодня мы расскажем историю одного из самых интересных автозаводов и его продукции – мощных грузовиках, тягачах и тракторах.

Государственная необходимость

Тяжелые карьерные грузовики – отдельная каста среди всех грузовых машин. Эти монстры должны обладать рядом уникальных характеристик, позволяющих им эффективно работать в сложных условиях карьерных разработок, при этом оправдывать свою высокую стоимость хорошей производительностью. Здесь главным критерием выступает грузоподъёмность машины.


МАЗ-525. Источник: http://www.belaz.by

До 1951 года тяжелых грузовиков в полном смысле этого слова в СССР не производилось. Вернее, ярославские ЯАЗы или кременчугские КРАЗы, считались тяжелыми, но производственные требования были выше. Необходимость в специализированном тяжелом карьерном самосвале была озвучена на государственном уровне. Совершенно нецелесообразно было гонять обычные самосвалы, тратя их ресурс на непрофильные для них работы, такие как карьерные разработки.

Так появляется дедушка современных БелАЗов – МАЗ-525. Разработанный в Ярославле гигант был передан для производства минским коллегам ярославских инженеров. До 1958 года Минский АЗ собирал новые тяжелые грузовики, насыщая ими сырьевую промышленность СССР.


МАЗ-525 троллейвоз. Источник: http://www.belaz.by

А в Минской области, в городе Жодино, с 1947 года работал другой завод, специализирующийся на такой продукции, как кусторезы, прицепные дорожные катки, снегоочистители, снегопогрузчики и поливомоечные машины. Но в 1958 году производство советских грузовых гигантов было решено передать в Жодино. Так началась история всем знакомого желтого тяжеловеса.

Расцвет производства

Так, были созданы утяжеленные версии МАЗа-525, тягачи для скреперов и даже самосвал-троллейвоз, на электродвигателях и с характерными троллейбусными «рогами». Эта мера была призвана экономить горючее, потребляемое прожорливыми гигантами. Производили и мощные аэродромные тягачи для тяжелых армейских транспортников.


В. Кобылинский у созданного им БелАЗа-540. Источник: http://www.belaz.by

А в 1961 году при помощи специалистов института НАМИ, в частности, одного из его конструкторов В. Кобылинского появился первый образец, положивший начало существованию классического образа тяжелого желтого самосвала – 27-тонного БелАЗ-540.

С этого момента производство завода росло ускоренными темпами, как и вся экономика СССР. Добывающей промышленности требовались всё новые и всё более мощные карьерные монстры.


Современная продукция БелАЗа. Источник: http://www.belaz.by

Следом за 540-м был выпущен уже 40-тонный БелАЗ-548А (1967) и одноосный тягач БелАЗ-531. В 1976 году стартовало производство 75-тонного БелАЗа-549. А уже в следующем году завод представил опытный образец 110-тонного гиганта. В 1979 году представили самосвал-рекордсмен – 180-тонный БелАЗ-7521. Параллельно завод разработал и освоил производство 100- и 200-тонных аэродромных тягачей, самосвальные карьерные автопоезда, внедрил электротрансмиссию и даже газотурбинные двигатели.


БелАЗ-7550. Источник: http://www.belaz.by

К 1991 году БелАЗ был крупнейшим в мире производителем тяжелой карьерной техники. На заводе работало свыше 12 тысяч специалистов, а выпуск составлял свыше 6 тысяч машин в год – половину от мирового производства карьерной техники! Кульминацией производства и технологически сложнейшим стал выпущенный в 1990 году 280-тонный БелАЗ-7550. Всего в советское время БелАЗ выпустил свыше 130 тысяч тяжелых автомобилей.

Современные тяжеловесы

Несмотря на то что предприятие лихорадило в 90-е годы, и, как впрочем, и многие другие крупные промышленные предприятия бывшего СССР, с трудом переходило на капиталистические рельсы, БелАЗ достаточно быстро оправился от кризиса.


Самый крупный в мире 450-тонный БелАЗ-75710. Источник: http://www.belaz.by

Сейчас предприятие, выросшее до холдинга, продолжает выпуск тяжелых грузовиков. Также завод расширил номенклатуру производимых типов техники и выходит на производство многих видов карьерной спецтехники – погрузчиков, тягачей, тракторов. Не стоит на месте и производство тяжелых аэродромных машин.

Техника современного БелАЗа работает более чем в 50-ти странах мира. Основной экспорт приходится на государства постсоветского пространства, но Краснознаменный Белорусский завод, отмеченный пятью международными наградами за время своего существования, имеет неплохую репутацию за рубежом и продолжает выходить на новые рынки в разных частях света.


Современная продукция БелАЗа. Источник: http://www.belaz.by

В 2013 году завод представил очередного рекордсмена – БелАЗ-75710. Это до сих пор самый крупный и тяжелый в мире самосвал, его грузоподъемность 450 тонн! А в загруженном состоянии этот желтый монстр весит 810 тонн. При этом он может разогнаться аж до 64 км/ч.

В 2018 году БелАЗ произвел 802 единицы тяжелой техники. Это рекорд с 1991 года. Мы можем только порадоваться успехам белорусских инженеров, а также тому, что большой желтый самосвал, который так любят наши мальчишки в песочницах, никуда не исчез и продолжает радовать детей и приносить пользу взрослым.

Обложка: http://www.belaz.by

На БелАЗе заявили о встрече с работниками после сообщений о забастовке :: Общество :: РБК

«Мы вышли к центральной проходной и требуем честных выборов. Людей много, тяжело сосчитать. Руководство вышло к нам, сейчас будет говорить, — рассказал изданию Tut. by один из работников БелАЗа.

РБК направил запрос в пресс-службу БелАЗа.

Читайте на РБК Pro

В Минске женщины вышли протестовать в поддержку задержанных. Фоторепортаж

На встречу с рабочими приехал председатель горисполкома Жодино Дмитрий Заблоцкий. «Мэр Жодино пообещал, что машины БелАЗа не будут больше выделяться силовикам. Обещает убрать ОМОН из города. Было человек 300–400 на территории БелАЗа и еще за территорией БелАЗа где-то примерно человек 100. Милиция была. В стороне стояли военные водометы. Сейчас завод и цеха работают. В 20:00 встреча с мэром на площади Грина», — рассказал РБК рабочий завода.

Ранее СМИ сообщали о начале забастовок на ряде предприятий Белоруссии, в том числе на крупнейшем в стране Белорусском металлургическом заводе, однако руководство последнего эти сообщения опровергло.

12 августа премьер-министр Белоруссии Роман Головченко заявил, что ситуация в промышленном комплексе страны абсолютно спокойная. «Все предприятия работают в штатном режиме, как бы кому-то ни хотелось преподнести по-иному, заявить о том, что происходят стачки, забастовки, еще что-нибудь», — заявил он агентству БелТА.

В Минске женщины вышли протестовать в поддержку задержанных. Фоторепортаж

К всеобщей забастовке работников призывают участники протестов, начавшихся в Белоруссии после объявления предварительных итогов выборов президента страны. По предварительным данным ЦИК, победил действующий глава государства Александр Лукашенко, который набрал более 80% голосов. Его главный соперник кандидат от оппозиции Светлана Тихановская получила чуть больше 10% голосов. Сторонники Тихановской обвинили власти страны в фальсификации голосования. По оценкам ее штаба, кандидат набрала от 70 до 80% голосов.

Столкновения протестующих с ОМОНом в Минске. Фоторепортаж

Авторы

Евгений Калюков, Роман Кирьянов

При участии

Тимофей Дзядко

Экскурсия на «БелАЗ» от TEZ TOUR

Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) – крупнейший мировой производитель карьерной техники, приглашает своими глазами увидеть, как создаются машины-гиганты. Это и знаменитые самосвалы большой и особо большой грузоподъемности (от 90 до 450 тонн), и разнообразное тяжелое транспортное оборудование, без которого не обойтись в горнодобывающей и строительной промышленности.

 

Полтора часа экскурсии по заводу пролетят незаметно: Вы познакомитесь с процессом создания уникальных карьерных самосвалов, увидите легендарную карьерную …

Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) – крупнейший мировой производитель карьерной техники, приглашает своими глазами увидеть, как создаются машины-гиганты. Это и знаменитые самосвалы большой и особо большой грузоподъемности (от 90 до 450 тонн), и разнообразное тяжелое транспортное оборудование, без которого не обойтись в горнодобывающей и строительной промышленности.

 

Полтора часа экскурсии по заводу пролетят незаметно: Вы познакомитесь с процессом создания уникальных карьерных самосвалов, увидите легендарную карьерную технику, посетите музей промышленной славы завода, а желающие — за дополнительную плату, могут даже прокатиться на самосвале! (Требует предварительного бронирования не менее, чем за два дня до экскурсии. Для бронирования отправьте заявку по адресу [email protected] В кабину самосвала допускается только один экскурсант, время проката — 10 минут. Услуга предполагает, что Вы находитесь в кабине в качестве пассажира. Управление автомобилем осуществляет сотрудник завода.).

 

После посещения музея Вы будете знать не только факты из истории создания и развития БелАЗа, но и настоящие секреты производства гигантских машин и работы холдинга.

 

Завод БелАЗ, большегрузные карьерные самосвалы

входные билеты

прокат на самосвале

Смешанная: автобусная и пешеходная. Экскурсия проводится профессиональным русскоязычным гидом.

«БелАЗ» заявил, что трудовой забастовки на заводе нет, проходит встреча с работниками

МИНСК, 13 авг — ПРАЙМ. Трудовой забастовки на белорусском предприятии «БелАЗ» нет, там проходит встреча работников с руководством завода и администрацией города Жодино, заявили РИА Новости в четверг в пресс-службе «БелАЗа».

Ранее некоторые Telegram-каналы сообщили, что в четверг «БелАЗ» вышел на забастовку.

«Нет, трудовой забастовки нет. У нас сейчас проходит встреча администрации города (Жодино – ред.), руководства предприятия с нашими работниками из всех структурных подразделений, кто желает и у кого есть какие-то вопросы», — рассказала представитель пресс-службы.

При этом она не ответила на вопрос, какие именно темы обсуждаются с работниками машиностроительного завода, отметив только, что «у людей есть вопросы». «Соответственно, эти вопросы наше руководство и администрация города хотят выслушать и дать грамотный ответ», — сказала собеседница агентства.

По ее словам, во встрече принимают участие «все желающие – по одному-два человека от каждого структурного подразделения». «Это мероприятие было запланировано. Поэтому, если вы видите какие фотографии в Telegram, значит, люди просто идут на встречу», — добавила сотрудница пресс-службы.

Массовые протестные акции начались по всей Белоруссии 9 августа, на выборах победил действующий белорусский лидер Александр Лукашенко – по данным ЦИК, он набрал 80,08% голосов. С воскресенья несанкционированные акции продолжаются, но они жестко подавляются силовиками. В отношении протестующих правоохранители применяют слезоточивый газ, водометы, светошумовые гранаты, резиновые пули. Как сообщало МВД республики, в ходе беспорядков один человек погиб, он пытался бросить неустановленное взрывное устройство в сторону правоохранителей. В общей сложности задержаны более 6,7 тысяч человек.

ОАО «БелАЗ» — управляющая компания холдинга «БелАЗ-Холдинг» (Жодино) — крупнейший мировой производитель карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности, а также другого тяжелого транспортного оборудования, применяемого в горнодобывающей и строительной отраслях.

БелАЗ динамично развивается и готовит подарки к своему юбилею

В сентябре текущего года ПО «Белорусский автомобильный завод» при нимает активное участие в очередной Всемирной выставке достижений в области горного оборудования и горных технологий – MINExpo2012 (Лас Вегас, США). Здесь, наряду с информацией о полном ряде своей продукции, ПО «БелАЗ» продемонстрирует на открытой площадке самый крупный в мире карьерный самосвал грузоподъемностью 360 тонн. Вместе с тем, в будущем году заводу БелАЗ исполняется 65 лет. Эти два важнейшие в жизни предприятия события послужили поводом для ин тервью Петра Александровича Пархомчика, Генерального директора ПО «БелАЗ», журналу «Горная Промышленость».

– Уважаемый Петр Александрович, в настоящее время вряд ли можно найти в мире специалиста в области открытых горных работ, которому не знакома марка БелАЗ. И это понятно: ведь Ваша продукция занимает 1/3 мирового рынка карьерных самосвалов. Тем не менее, пожалуйста, представьте краткий продуктовый портрет БелАЗа.

– Если представить своеобразный «семейный» портрет продукции нашего предприятия сегодня, то в центре, конечно же, были бы размещены карьерные самосвалы – их сегодня мы выпускаем в диапазоне грузоподъемности от 30 до 360 тонн – самую известную продукцию БелАЗа. Своеобразным фоном можно расположить дорожно-строительную технику – одноковшовые колёсные погрузчики, колёсные бульдозеры и скреперы, автобетоносмесители, и технику для обслуживания горно-транспортных работ – тягачи-эвакуаторы, поливо-оросительные машины, которые сегодня также востребованы горняками. На правах полноправных членов семьи – подземная техника – самосвалы, погрузочно-доставочные машины, транспортные средства для перевозки людей и техника для металлургических предприятий – шлаковозы и тяжеловозы, грузовой подвижной состав – вагоныхопперы, люковые полувагоны и платформы, аэродромные тягачи. И, конечно же, самые младшие члены БелАЗовской «семьи» – наши новинки: техника, которая еще только делает первые шаги, такая, к примеру, как «беспилотный» самосвал или бетононасосы и раздаточные стрелы, к которым также приковано сегодня самое пристальное внимание горняков и строителей.

Если же говорить серьёзно и кратко, то БелАЗ предлагает сегодня своим постоянным и потенциальным потребителям комплексные поставки карьерной и дорожно-строительной техники, номенклатура которой постоянно растёт и расширяется.

– Для полноты представления современного производства БелАЗа никак не обойтись без исторической ретроспективы… Каковы основные вехи в развитии предприятия?

– История нашего предприятия начиналась в 1948 году, когда после победы над фашистской Германией Советский Союз восстанавливал то, что было разрушено войной. Тогда в шестидесяти километрах от столицы Беларуси, возле железнодорожной станции Жодино, появился завод, который сначала выпускал оборудование и машины для торфоразработок (тогда это был один из основных видов топлива), а позже – дорожные машины. В 1958 году в Жодино с Минского автозавода было передано производство 25-тонных карьерных МАЗов, а вместе с ними предприятие получило имя, которое носит и сегодня – Белорусский автомобильный завод. В 1960 году здесь приступили к проектированию БелАЗов – самосвалов принципиально новой конструкции для разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом. Этим машинам позже предстояло строить Саяно-Шушенскую ГЭС в Сибири и Нурекскую ГЭС – в Таджикистане, Асуанскую плотину – в Египте, работать на крупнейших угольных и железорудных карьерах России, Украины, Казахстана и Узбекистана, осваивать богатейшие залежи полезных ископаемых Китая, Вьетнама, Австралии, Индии, Монголии и других стран. История развития горнодобывающей промышленности этих стран – это и наша история.

Первенец БелАЗа – 27 тонный карьерный самосвал БелАЗ 540.

– Каждая из исторической вех – не что иное как окончание одной ступени развития и переход на новую, более высокую, ступень. Имея ввиду это, какие из них Вы особенно выделили бы и почему?

– Среди наиболее важных вех в истории БелАЗа я бы прежде всего назвал начало шестидесятых годов прошлого столетия, когда на предприятии были спроектированы и выпущены первые образцы самосвалов принципиально новой конструкции, предназначенных для работ в карьере, и был построен конвейер по выпуску этих машин. Как-то в беседе с горняками от ветеранов довелось услышать рассказ о том, как, стремясь оперативно выполнить производственные задания, водители МАЗ-525 управляли машиной… стоя, так как подвеска на ней отсутствовала в принципе, и о том, что, пересев на БелАЗы, эти же водители чувствовали себя так же комфортно, как и на легковой машине. Высокую плавность хода белорусских карьерных машин, равно как и другие преимущества БелАЗовской техники, заводские конструкторы сохранили и при проектировании самосвалов следующих классов грузоподъемности. Сегодня можно говорить уже о белорусской школе конструирования большегрузной карьерной техники, признанной во всем мире. Я очень рад, что повышению комфортности работы операторов, водителей наших машин заводские конструкторы уделяют сегодня не меньшее внимание, чем, скажем, повышению прочности основных узлов самосвалов.

Следующим важнейшим этапом считаю разработку и освоение производства карьерных самосвалов с электромеханической трансмиссией в 1970–1980-х годах. Создание первого образца такого самосвала грузоподъемностью 75 тонн велось согласно программе Государственного Комитета по науке и технике СССР с участием ведущих научно-исследовательских институтов и крупнейших предприятий-изготовителей комплектующих. В рамках реализации этого проекта на заводе был построен блок производственных цехов №2 и заработал второй конвейер предприятия, на котором сегодня выпускаются самосвалы грузоподъемностью 110–240 тонн. И уже молодое поколение БелАЗовцев в минувшем году стало свидетелем еще одного эпохального события – торжественной закладки фундамента строительства блока производственных цехов №3 по выпуску карьерных самосвалов грузоподъемностью 320–450 тонн.

Хотя, справедливости ради, нужно сказать, что организацию выпуска каждого из наиболее продаваемых сегодня самосвалов грузоподъемность 130, 220 и 320–360 тонн можно назвать историческими вехами в развитии предприятия. БелАЗ развивается и покоряет новые рубежи. И кто знает, может быть, событие, которое произойдет завтра, наши потомки тоже назовут эпохальным.

– В конце 1960-х годов, затем в 1970–1980-е и в 1990-е годы завод пережил стадии модернизации производства и технологического переоснащения. Каким образом результаты модернизации отразились на типоразмерном ряде продукции, ее качественных характеристиках, на количестве и качестве потребляемой продукции, их глобальном расположении?

– Если быть хронологически точным, то за период с середины 1970-х годов можно выделить следующие основные стадии модернизации производства и технологического переоснащения. 1977–1980 годы, как мы уже говорили, были отмечены созданием серийного производства карьерных самосвалов особо большой грузоподъемности с гидромеханической передачей. Общий объем инвестиций составил 40 млн. долл. США. В 1997–2002 годах был осуществлен перевод на «гибкие» технологии производства карьерных самосвалов с ГМП (гидромеханическим приводом – ред.) и созданы мощности для серийного производства карьерных самосвалов грузоподъемностью 55–60 тонн за счет трансформации мощностей по производству карьерных самосвалов грузоподъемностью 30–45 тонн, освоен выпуск самосвалов нового поколения грузоподъемностью 130 и 220 тонн. Успешная реализация проекта позволила значительно сократить сроки разработки и постановки на производство новой продукции, повысить технический уровень выпускаемой техники и экспортный потенциал предприятия в целом. Общий объем инвестиций составил 95 млн. долл.

В 2005–2007 годах была осуществлена модернизация литейного производства с освоением новых технологий в формовке, изготовлении стержней, выплавке сталей – с объемом инвестиций 15 млн. евро.

2008–2010 годы были ознаменованы развитием мощностей в производстве карьерных самосвалов грузоподъемностью 220–360 тонн, созданием мощностей по производству карьерных самосвалов грузоподъемностью 90 тонн с ГМП, развитием вагоностроительного производства. По производственному объединению «БелАЗ» объем инвестиций на этом этапе модернизации производства составил 93,4 млн. долл. (в т.ч.по СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» – 17,7 млн. долл.).

2011 год. Вместе с генеральным директором ПО «БелАЗ» Петром Пархомчиком участие в закладке капсулы с посланием потомкам на месте строительства блока производственных цехов №3 БелАЗа принял Премьер министр Республики Беларусь Михаил Мясникович

В соответствии с программой инвестиционного развития предприятия на 2011–2014 годы (планируемый объем инвестиций – 644 млн. долл.) намечено создание мощностей и увеличение объемов производства и реализации карьерных самосвалов грузоподъемностью 90–360 тонн, предусматривается организация серийного производства ряда новых изделий:

— карьерных самосвалов грузоподъемностью 32 тонны;

— карьерных самосвалов грузоподъемностью 45 тонн;

— карьерных самосвалов с гидромеханической трансмиссией планетарного типа грузоподъемностью 55 тонн;

— карьерных самосвалов с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 90 тонн;

— карьерных самосвалов с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 170–180 тонн;

— карьерных самосвалов грузоподъемностью 130–360 тонн с ЭМТ переменно-переменного тока;

— карьерного самосвала с электромеханической трансмиссией грузоподъемностью 450 тонн;

— дизель-троллейвозов грузоподъемностью 220т;

— погрузчиков с объемом ковша 11,5м3;

— аэродромных тягачей для самолетов общей массой до 600 т;

— специального транспорта для выполнения технологических и дорожно-строительных работ, погрузочно-транспортных комплексов для работы в стесненных условиях шахт и строительства тоннелей, современного грузового подвижного состава и др. , с соответствующим развитием производственных мощностей.

– Достигнутый уровень производства продукции БелАЗа и мирового ее потребления обеспечил Вашему предприятию место лидера в своей отрасли. Однако, общеизвестно, что стать лидером – не простое дело. Гораздо сложнее – удержать в течение многих лет эту позицию… Что позволяет и помогает вашему заводу успешно решать эту многогранную задачу?

– Мне очень нравится утверждение, что историю делают люди, и именно в людях, на мой взгляд, заключен главный потенциал БелАЗа. Залог успеха нашего предприятия определяется наличием таких критериев, как талантливая сплоченная команда управления, высокопрофессиональный трудовой коллектив, использование в производстве традиционных и инновационных методов и технологий, постоянное совершенствование качества техники, укрепление своих позиций на рынках ближнего и дальнего зарубежья.

Вместе с тем мы гордимся нашими добрыми партнерскими отношениями с коллективами горнодобывающих предприятий как Беларуси, так и других стран ближнего и дальнего зарубежья. На проводимых ежегодно на БелАЗе научно-практических конференциях «Карьерный транспорт» идет живой, заинтересованный разговор не просто производителей, поставщиков комплектующих и эксплуатационников, а единомышленников, которых объединяет одна цель – сделать белорусскую карьерную технику максимально надежной, а труд горняков – максимально высокопроизводительным и эффективным. Для нас очень ценны замечания и пожелания людей, эксплуатирующих нашу технику: именно это позволяет нам постоянно продвигаться вперед.

– Продукция с маркой «БелАЗ» работает в более чем 70 странах мира, это служит свидетельством признания потребителями ее достоинств. Какими конкурентными преимуществами отличается техника БелАЗа?

– Потребители отмечают, прежде всего, высокую маневренность наших машин, плавность хода, хорошие тягово-динамические характеристики, легкость управления и безопасность эксплуатации, высокую удельную мощность. Высокий ресурс наших самосвалов определяется применением совершенных силовых установок, высоким техническим уровнем узлов и агрегатов, использованием высокопрочных материалов при изготовлении рамы и платформы. В конечном итоге все это определяет самую низкую себестоимость тонны перевозимого груза, что является главным в экономике любого горнодобывающего предприятия.

– Как отразился на работе БелАЗа мировой финансовый кризис 2008–2009 годов? Какие выводы на будущее в плане обеспечения устойчивой работы завода и готовности противостоять будущим подобным катаклизмам были сделаны?

– Благодаря высокотехнологичной продукции и грамотной маркетинговой стратегии предприятия кризис не оказал значительного негативного влияния на жизнедеятельность предприятия. Мы не останавливали производство и не сокращали персонал, в 2010 году объем производства удалось восстановить. Реализация продукции в этом году выросла в 1,8 раза по отношению к 2009 году. Вместе с тем эти нелегкие времена, конечно же, стали уроком умелого хозяйствования в кризисной обстановке как для отдельных подразделений завода, так и для руководства предприятия в целом.

– Вхождение Могилевского автомобильного завода в состав БелАЗа расширило линейку продукции вашей фирмы транспортными машинами для подземной добычи полезных ископаемых. Как изменилась номенклатура продукции ОАО МоАЗ – филиала ПО «БелАЗ» – по сравнению с тем, что они ранее выпускали?

Сегодня Могилевский автомобильный завод выпускает шахтные самосвалы с колесной формулой 4N2 и 4N4 грузоподъемностью от 22 до 50 тонн, машины погрузочно-доставочные, автомобили-самосвалы грузоподъемностью 25 тонн, шарнирно-сочлененные самосвалы с колесной формулой 6N4 или 6N6, а также фронтальные погрузчики грузоподъемностью 7,5 тонн. Разработан и внедрен в производство достаточно широкий модельный ряд бетоносмесительной техники. Из числа новинок – уже упомянутые стационарно-прицепной бетононасос и стрела гидравлическая раздаточнораспределительная, получившие высокую оценку минских строителей.

Погрузочно доставочная машина МоАЗ 4055

На производственной площадке МоАЗа был создан Могилевский вагоностроительный завод как новое направление деятельности ПО «БелАЗ».

– Современный БелАЗ – это производство транспортного оборудования для открытого и подземного способов разработки месторождений. Логично предположить, что следующим шагом в диверсификации производства может быть организация собственного производства карьерных экскаваторов, так сказать, в пару к автомобильному карьерному транспорту. Именно по такому пути в последние годы идут некоторые из ваших конкурентов. Не рассматривалось ли хотя бы в стратегическом плане такое развитие ОАО «БелАЗ»?

– В настоящее время организовать отдельное производство экскаваторов сложно как в техническом, так и экономическом плане. Сегодня в мире достаточно фирм, производящих экскаваторы, и перспектива видится в развитии партнерских отношений или даже создании в будущем транснациональной компании. А сегодня важно сосредоточить свои усилия на том, что мы умеем делать лучше всего: используя многолетний накопленный опыт, труд высококвалифицированного персонала и высокотехнологичное оборудование – в содружестве с потребителями наших машин создавать технику, которая даст возможность существенно повысить производительность труда у наших заказчиков.

На научно практической конференции «Карьерный транспорт», которая ежегодно проводится на БелАЗе

–Статус члена клубов мировых лидеров в сегменте горной техники, а теперь и дорожно-строительного оборудования, обязывает принимать участие во всех значимых выставках и имиджевых мероприятиях в мире. В каких международных выставках экспонировалась Ваша продукция, в т.ч. за последние годы? В каких из них БелАЗ – постоянный экспозиционер, а в каких – периодический участник? И чем обусловлен режим вашего участия в разных выставках?

– Ежегодно в активе БелАЗа – участие в более чем 50 выставках, проводимых на территории Беларуси, в регионах ближнего и дальнего зарубежья. В России это прежде всего наши традиционные выставки по горной тематике, такие как «Уголь России и Майнинг» в Новокузнецке, Mining World Central Asia в Алматы, «ЭКСПО-Уголь» в Кемерово, «Горное дело: технологии. Оборудование. Спецтехника», проходящая в рамках Уральского горнопромышленного форума в Екатеринбурге, и многие другие. География выставочных мероприятий с участием БелАЗа постоянно расширяется, и сегодня мы нацелены на то, чтобы совместно с нашими дилерами в регионах участвовать во всех крупнейших мероприятиях, организуемых для горняков. Одна из ближайших выставок, куда мы отправляем экспонировать свою продукцию – выставка MINExpo-2012, которая открывается в сентябре 2012 г. в Лас-Вегасе (США, штат Невада). БелАЗ на MINExpo – не впервые. Но, пожалуй, впервые на этом крупнейшем мировом горном форуме предприятие будет представлено так крупномасштабно как в прямом, так и в переносном смысле. Самосвал самой большой грузоподъемности из всей выпускаемой сегодня техники – БелАЗ-75603 грузоподъемностью 360 тонн – представит Белорусский автомобильный завод на MINExpo-2012. Пожалуй, самые часто употребляемые слова, когда специалисты говорят об этой машине – «новый» и «улучшенный». Новая комфортабельная кабина, улучшенные параметры безопасности, применение активной системы видеообзора, которая включает видеокамеры, радары и тепловизор, а также современная светотехника в сочетании с традиционной для БелАЗовской техники высокой плавностью хода – обеспечивают наилучшие условия работы оператора. А улучшенные тягово-динамические характеристики самосвала, обусловленные применением тягового привода с системой IGBT, многофункциональная система диагностики, система быстрой заправки топливом и маслами двигателя и гидросистемы в дополнение к общепризнанным преимуществам белорусских карьерных машин – обеспечивают низкую себестоимость горно-транспортных работ.

На стенде БелАЗа №10070 открытой выставочной площади Silver Lot будет также представлена информация о других новых разработках заводских специалистов. Так что – мы ждем горняков на нашем стенде. Приходите, нам будет что обсудить.

– В настоящее время основная производственная площадка БелАЗа находится в Жодино. Имеются ли другие филиалы, дочерние предприятия, кроме уже упомянутых МоАЗа и Стародорожского механического завода?

– В настоящее время в состав производственного объединения «Белорусский автомобильный завод» кроме головного предприятия – ОАО «Белорусский автомобильный завод» также входят: ОАО «Слуцкий завод подъемно-транспортного оборудования» в г. Слуцке; СЗАО «Могилевский вагоностроительный завод» в г. Могилеве; ОАО «Стародорожский механический завод» в г. Старые Дороги; ОАО «Кузлитмаш» в г. Пинске и ОАО «БЕЛАЗ-Сервис» (все они, кроме завода в Слуцке, являются дочерними предприятиями).

ОАО «Белорусский автомобильный завод» имеет также филиал в г. Могилеве – «Могилевский автомобильный завод имени С.М. Кирова» и является учредителем (участником) ряда предприятий на территории Беларуси, России, Украины, Казахстана, КНР. Так что мы постоянно расширяем не только географию поставок своей продукции, но и географию её выпуска.

– Современные самосвалы БелАЗ могут выпускаться на основе широкой кооперации с многими партнерамипоставщиками – признанными лидерами в своих сегментах. Пожалуйста, расскажите более подробно о кооперации с поставщиками комплектующих. Кто они? Так как наверняка, импортная комплектация поднимает себестоимость и цену вашей продукции: что же получает потребитель продукции БелАЗ от такой кооперации кроме более высокой цены?

– В своей производственной деятельности БелАЗ тесно сотрудничает с ведущими мировыми производителями комплектующих, такими фирмами как Cummins, MTU, BridgeStone, ЗАО «ХК «Татэлектромаш», ООО «Сибэлектропривод», ОАО «Силовые машины», ОАО «Белшина» и др. В результате этого сотрудничества и мы, и в конечном итоге – наш потребитель, получаем главное: высокий технический уровень выпускаемых нами машин и, как следствие – их высокую конкурентоспособность на мировом рынке.

– Известный факт работы НТЦ БелАЗа над созданием радиоуправляемого самосвала для специалистов отрасли может сказать о многом. И, как минимум, прежде всего о том, что у БелАЗа высокий научный и инженерно-технический потенциал, а также о том, что Вы прогнозируете и будущий спрос на такие машины и видите конкретных заказчиков. Так ли это, и что еще стало стимулом для вашего НТЦ к созданию таких машин?

– Появление «беспилотного» самосвала в производственной линейке БелАЗа было призвано решить сразу несколько проблем. Эксплуатационники карьерной техники постоянно сталкивались с проблемой нехватки квалифицированных водителей самосвалов, требования к физическому состоянию которых достаточно высоки. Кроме того, во многих хозяйствах 12-часовой рабочий режим. Можно себе представить: человек один, изолированно, без удобств, на высоте двухэтажного дома, без кофеварки, без родного начальника…

Первый опытный образец был показан участникам ежегодно проводимой на БелАЗе научно-практической конференции «Карьерный транспорт». В настоящее время ведутся работы по доводке этой машины, интерес к которой проявили практически все наши ведущие потребители, включая и международные карьеры. О значительности этой разработки и об интересе к ней наших потребителей говорит Диплом победителя в номинации «За лучший промышленный экспонат/проект, представленный на крупнейшей промышленной выставке России «ИННОПРОМ-2012», которого был удостоен карьерный самосвал БелАЗ-75137 с электромеханической трансмиссией и дистанционным управлением.

– Выпустив первые образцы самосвалов грузоподъемностью 320–360 тонн, БелАЗ встал на высшую ступень достижений. Ведь мы понимаем, что самосвалы такого класса грузоподъемности нельзя поставить в карьер для механической замены 130-тонников или даже 220-тонников. Нужны специфические горнотехнические условия их эксплуатации. Расскажите о ходе опытной эксплуатации этих машин, о планах и заказах на них: какие предприятия в СНГ и в мире рассматриваются в качестве потребителей таких машин?

– Для Белорусского автомобильного завода выпуск самосвалов грузоподъемностью 320–360 тонн — важный шаг в продвижении на мировые рынки.

В 2005 году был изготовлен первый карьерный самосвал грузоподъёмностью 320 т. Он успешно прошёл испытания как на полигоне на территории завода, так и в условиях карьеров, которые подтвердили правильность принятых при разработке этого самосвала технических решений.

Но предприятие не остановилось на достигнутом, и в 2010 году на базе самосвала БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн был изготовлен первый опытный образец БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн, который унифицирован по большинству элементов с 320-тонником.

На данном этапе развития мирового горного машиностроения БелАЗ грузоподъёмностью 360 тонн – один из самых больших карьерных самосвалов в мире и самый большой самосвал, который используется в горнодобывающей промышленности Российской Федерации.

Сегодня такая техника успешно реализуется в России предприятиям ОАО «Угольная компания «Кузбассразрезуголь» и ХК «Сибирский Деловой Союз».

Первый самосвал грузоподъемностью 360 тонн приступил к работе в 2011 году на разрезе «Черниговец» в Кемеровской области. Машина такой грузоподъемности – первая в своем роде на предприятиях всего холдинга «СДС-Уголь».

Внедрение такого рода карьерного самосвала в горнодобывающий сектор России позволило значительно увеличить производительность и снизить себестоимость добычи и перевозки горных пород. При значительной стоимости самого самосвала, расходах на доставку оборудования к месту работы, на развитие и поддержку инфраструктуры техника такой грузоподъемности обычно окупает себя быстрее других машин! Технические параметры карьерных самосвалов серии БелАЗ-7560 обеспечивают увеличение производительности на 35–40% и соответствующее снижение себестоимости добычи угля открытым способом.

Как уже отмечалось, БелАЗ грузоподъемностью 360 тонн будет представлен на выставке в Лас-Вегасе, и это, мы надеемся, станет новым шагом в продвижении карьерных самосвалов БелАЗ на мировой рынок.

– БелАЗ в свое время был признан победителем в конкурсе на технический проект супертяжелого карьерного самосвала грузоподъемностью 450 тонн. В каком состоянии сегодня находятся работы по его проектированию и изготовлению опытного образца? Появились ли новые претенденты и заказчики на такие машины?

– Научно-техническим центром БелАЗа в настоящее время ведется разработка конструкции карьерного самосвала серии БелАЗ-7571 грузоподъемностью 420–450 тонн, представляющего новый класс карьерных самосвалов в линейке продукции ОАО «БелАЗ». Горной общественности опытный образец этого самосвала планируем представить уже в первом полугодии будущего года. А пока говорить об особенностях его конструкции и заказчиках не хотелось бы. Скажу только, что интерес к машине такого класса проявлен как российскими, так и зарубежными горняками.

– Предыдущие вопросы автоматически охватывают тему перспективных направлений в развитии карьерного и шахтного транспорта. Какими видят эти направления специалисты НТЦ БелАЗа и что из этого уже сегодня находится в работе на их компьютеризированных рабочих столах? – В планах научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ НТЦ – ряд новых тем, над которыми сегодня работают заводские конструкторы. Не хотелось бы останавливаться на чисто технической стороне вопроса. Скажу только, что главное направление этой работы – повышение единичной мощности как новой, так и модернизируемой нами техники БелАЗ и повышение производительности труда горняков, а в конечном итоге – неуклонный рост прибыли горнодобывающих предприятий, для которых мы, собственно и выпускаем свою технику, и повышение благосостояния каждого, кто на ней работает.

– В 2013 году БелАЗ будет отмечать свое 65-летие. Такие рубежи не только добавляют волнений руководителям предприятий, но и заставляют итожить результаты их работы с привлечением таких критериев: что радует в работе завода и «греет душу» его руководителя, какие из проблем мысленно не отпускают его и, что называется, не дают возможности спокойно заснуть после очередного трудового дня? По Вашему мнению, какие производственные достижения коллектива БелАЗа можно будет считать достойным подарком к этой дате?

– Сегодня Белорусский автомобильный завод – крупнейший производитель карьерной техники в мире: каждый третий карьерный самосвал в мире произведен на предприятии Республики Беларусь в городе Жодино, продукция которого была реализована в более чем 70 стран мира. БелАЗ активно осваивает новые рынки сбыта, совершенствуя конструкции машин уже имеющихся моделей, и постоянно расширяет модельный ряд производимой техники, увеличивает объемы производства, экспорта. Благодаря индивидуальному подходу к каждому потребителю, повышению качества техники и сервисного обслуживания успешно конкурирует с крупными иностранными предприятиями.

Сегодня в мире растет спрос на карьерную технику большой грузоподъемности. В целях обеспечения увеличения объемов производства и экспортных поставок большегрузных карьерных самосвалов на заводе утверждена Комплексная программа основных направлений по созданию мощностей и увеличению объемов производства карьерных самосвалов на 2011–2014 гг. Одно из направлений, как уже упоминалось, – строительство дополнительных производственных площадей блока цехов №3 и корпуса для обкатки и отделки карьерных самосвалов грузоподъемностью 220–360 тонн. Завершить строительство и начать производство карьерных самосвалов в стенах новых цехов планируется уже в первом полугодии 2013 года. Так что это событие, как и выпуск 450-тонника, станет хорошим подарком к 65-летию нашего предприятия. И для нас и, я надеюсь, для горняков.

– Позвольте в заключение нашего интервью пожелать Вам и коллективу ПО «БелАЗ» дальнейших успехов на благо развития горной промышленности, прежде всего стан СНГ, не останавливаться на достигнутых рубежах, подтверждая своей продукцией имидж мировой машиностроительной компании.

– Спасибо за добрые пожелания.

Вопросы подготовил М.Н. Котровский, зам. главного редактора журнала «Горная Промышленность»

Журнал «Горная Промышленность» №4 2012, стр.6

Тур Минск-Беларусь — тур на завод БелАЗ, самые большие грузовики в мире, тур на полдня из Минска

Посещение завода карьерных самосвалов в г. Жодино


Производство БелАЗа в Жодино (50 км от Минска) действительно является одним из всемирно известных белорусских брендов.
Компания является одним из 10 мировых производителей гигантских карьерных самосвалов (самосвалов), которые выглядят огромными по сравнению с средним человеком, рост которого составляет половину колеса большой машины. Изюминкой экскурсии по заводу является осмотр и восхождение на самый большой продукт — карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн, занесенный в Книгу мировых рекордов Гиннеса.

Маршрут

По будням:
12.00 — выезд в Жодино (50 км от Минска)
13. 30- начало экскурсии по заводу БелАЗ, которая включает:

— посещение музея завода
— просмотр репрезентативного фильма
— поездка по производственным помещениям на местном электробусе
— знакомство с легендарной карьерной техникой: самосвалы БелАЗ грузоподъемностью от 90 до 450 тонн;
— чаепитие в местной столовой со специальным фирменным пирогом в форме грузовика (по желанию)

За дополнительную плату можно прокатиться на 130-тонном грузовике (около 10 минут, пробное вождение, около 45 долларов США) .

15. 00 — выезд в Минск
16. 00 — прибытие в Минск

По выходным время старта 10.30!

Эту экскурсию можно персонализировать, не стесняйтесь обращаться ко мне со своими вопросами.

Место встречи + продолжительность экскурсии

Варианты места встречи: Железнодорожный или автобусный вокзал, гостиница, адрес или перекресток, памятник / здание

Продолжительность: 4 часа 30 мин.

Обратите внимание: время начала тура по ДНЯМ НЕДЕЛИ 12.00, а по ВЫХОДНЫМ дням — 10.30

Транспорт

Skoda Octavia, 2016, с кондиционером

Что включено

  • Услуги гида
  • Частный транспорт
  • Входные билеты

Предполагаемая потребность в местных денежных средствах

Для этого тура наличные деньги не требуются

Что еще

Другое: Поездка на 130-тонном карьерном самосвале на испытательном поле оплачивается дополнительно — 45 долларов США (эта сумма оплачивается в белорусских рублях на месте)

Обратите внимание: из-за санкций OFAC против моей страны оплачивается 100% стоимости тура. наличными для меня в начале тура.Кроме того, в соответствии с местным законодательством оплата должна производиться в нашей местной валюте — белорусских новых рублях (BYN). Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, не стесняйтесь обращаться ко мне через «Задайте вопрос».

Ограничения

В соответствии с лицензией моего гида я могу проводить по определенным местам / маршрутам. В случае, если мне не разрешено вести гид на сайте, который вы хотите посетить, я обычно использую помощь других уполномоченных гидов. Мой перевод в данном случае предоставляется.

Belaz Mining Trucks — частные туры по Минску, однодневные поездки, экскурсии по городу, военные туры

Закажите эти туры по Минску, чтобы ощутить дух культуры Беларуси: оригинальные деревенские дома в Озерце, народные промыслы в усадьбе Дудутки и достопримечательности Беларуси, внесенные в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Завод монстр-траков БЕЛАЗ

от 02.10.2020

С 1960-х годов в городе, расположенном в 45 км к северу от Минска, этот завод специализируется на производстве большегрузных автомобилей и другой тяжелой техники. В 1961 году на БелАЗе спроектировали и выпустили 27-тонный грузовик, а затем — 40-тонный. Один из его недавних продуктов был занесен в Книгу рекордов мира Гиннеса — он может перевозить 450 тонн, и такие грузовики являются основной целью этого тура.

В первой части экскурсии мы приедем и заселимся, оплатим вход и увидим музей с презентационным фильмом.Зал с экраном — это фактически музей компании, где можно сделать быстрые селфи моделями грузовиков.

После этого достанем жилеты безопасности и поедем на поле тест-драйва. Вы можете стать пассажиром этого 130-тонного грузовика за умеренную плату в 45 долларов за поездку (около 20 минут). Рядом с полем есть мастерская с автостоянкой, где вы сможете подняться и сфотографировать все представленные великие автомобили.

И последнее, но не менее важное: небольшой перерыв на чай с печеньем под брендом Belaz, после которого мы отправляемся обратно в вестибюль фабрики.

Цена: 130 $ за машину (1-3 человека), включая билеты, туры обычно начинаются в 09:30, 10:30 и 13:30.

Завод карьерных самосвалов


ЗАБРОНИРОВАТЬ

Рекомендуемые

Как подать заявление на получение туристической визы в Беларусь?

от 13.02.2017

При подаче заявления в консульство Беларуси по месту жительства граждане миграционно-безопасных государств (например, США, Канады, Японии и других) могут получить краткосрочную визу…

Заполнение анкеты на визу в Беларусь

от 18.02.2020

Форма заявления на визу в Беларусь стала цифровой, и вы можете сохранить ее и отправить в виде файла PDF. Доступен только двухстраничный документ …

Путешествие по Беларуси для исследования семьи

от 16.05.2013

В статье рассматриваются полевые исследования семьи в Беларуси, которые в большинстве случаев проводятся после изучения государственного архива Беларуси и генеалогических исследований.

Пользуетесь пластиковой картой в Беларуси?

обновлено 14.10.2016

Пластиковая карта, безусловно, прекрасная вещь, но были случаи, когда банкомат отображал ОШИБКУ или требовал ПИН-код …

Традиционные сувениры из Беларуси?

от 18.10.2016

Хотя большинство туристов согласны с тем, что Беларусь — не страна для грандиозных покупок, все же есть вещи, которые можно вернуть в качестве сувениров …

Самые большие карьерные самосвалы на планете

Минск, Беларусь, 20 февраля 2020 г .: Производство тяжелых карьерных самосвалов на заводе БЕЛАЗ.

Полный текст статьи можно найти здесь.

Горнодобывающим предприятиям требуются большегрузные автомобили для перевозки ценных полезных ископаемых. Поскольку эти минералы срезаются большими кусками, обычный самосвал не может их безопасно транспортировать. Вместо этого необходимы специальные карьерные самосвалы. Эти внедорожники по шоссе являются одними из самых больших в мире и созданы для быстрого перемещения массивных объектов. В этой статье мы рассмотрим некоторые из самых больших в мире карьерных самосвалов и расскажем, почему они преуспевают в своей работе.

8 крупнейших карьерных самосвалов

БелАЗ 75600

БелАЗ 75600 спроектирован Белорусским автомобильным заводом и имеет грузоподъемность 360 тонн. В нем используется двигатель MTU 20V4000, который содержит 20 цилиндров и автоматически очищается благодаря встроенному трехступенчатому фильтру. Его рама изготовлена ​​из толстой стали, что позволяет ему безопасно работать в экстремальных условиях, защищая водителя от мусора. БелАЗ 75600 использует гидростатическое рулевое управление и имеет несколько тормозных систем — служебную, парковочную, замедляющую и аварийную.

Являясь одним из самых больших карьерных самосвалов в мире, он оснащен массивным топливным баком (1152 галлона) и радиальными бескамерными пневматическими шинами для плавной транспортировки. Другие функции, встроенные в этот карьерный самосвал, включают систему видеонаблюдения, автоматическую систему смазки и прибор для предупреждения о высоковольтных линиях.

БелАЗ 75601

Еще одна модель карьерного самосвала БелАЗа, 75601, имеет грузоподъемность 320 тонн и оснащена двигателем MTU 20V4000 со встроенными средствами диагностики.Просторная кабина грузовика оснащена сенсорным ЖК-экраном, который водители могут использовать для наблюдения за станиной, чтобы гарантировать равномерное распределение.

БелАЗ 75601 оснащен гидравлической системой, улучшающей характеристики грузовика при опрокидывании, рулевом управлении и торможении. Некоторые уникальные особенности этого карьерного самосвала включают систему видеонаблюдения, систему мгновенной смазки и датчик давления в шинах.

БелАЗ 75710

БелАЗ 75710

Считается, что он имеет одну из самых больших грузоподъемностей в мире, БелАЗ 75710 стоит на высоте 26 футов и может выдерживать до 496 тонн.Впервые он появился на рынке в 2013 году и впечатлил многих своим замысловатым дизайном. Чтобы он мог удерживать и перемещать тяжелые грузы, грузовик построен с толстой стальной рамой и двумя дизельными двигателями, каждый из которых имеет 16 цилиндров и общую мощность 4600 лошадиных сил.

Поскольку он должен транспортировать чрезвычайно тяжелые материалы, его станина спроектирована таким образом, чтобы нагрузка равномерно распределялась. Грузовик может это сделать благодаря уникальной системе заднего моста, которая позволяет водителю регулировать его так, чтобы вес был ровным.В передней и задней части грузовика также используются по четыре шины с каждой стороны, чтобы сбалансировать вес.

Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC (ранее известный как Terex Unit Rig MT6300AC) может выдерживать до 363 тонн. Он производится с 2008 года и использует двигатель MTU / DDC 20V4000 мощностью 3750 л.с. Этот двигатель также подключается к электрическому генератору переменного тока, который помогает задним мостам грузовика лучше вращаться. Этот внедорожный самосвал развивает максимальную скорость 40 миль в час.

Гусеница 797F

Гусеница 797F

Этот карьерный самосвал от Caterpillar признан компанией за долговечность и низкие эксплуатационные расходы. Caterpillar 797F — третья версия в серии 797 компании Caterpillar, в которой применены передовые технологии, обеспечивающие максимальную мощность и устойчивость. Некоторые из них, которые вы найдете встроенными в эту модель, включают семиступенчатую коробку передач, камеры обнаружения и датчики анализа дороги.

Caterpillar 797F работает на двигателе Cat C175-20, который имеет полную мощность 4000 л.с.Благодаря этому крепкому двигателю самосвал немного быстрее по сравнению с аналогичными автомобилями и может двигаться со скоростью до 42 миль в час.

Liebherr T 284

Liebherr T 284

Созданный в 2004 году компанией Liebherr Mining Equipment Company, Liebherr T 284 считается одним из самых легких карьерных самосвалов в мире массой 474 000 фунтов. Он имеет впечатляющую грузоподъемность 363 тонны и развивает мощность 4000 л.с. Его станина имеет угол опрокидывания 49 градусов.

Чтобы помочь водителям легко управлять грузовиком, он оснащен специальной системой переменного тока Liebherr Litronic Plus, которая обеспечивает движение автомобиля независимо от его нагрузки. Liebherr T 284 развивает максимальную скорость 33,6 мили в час.

Komatsu 960E-1

Komatsu 960E-1

Komatsu 960E-1 выпускается с 2008 года и является одним из крупнейших автомобилей этой компании. Фактически, он настолько велик, что его нужно строить по частям на горнодобывающем предприятии.

При весе более 1 270 000 фунтов Komatsu 960E-1 может выдерживать до 360 тонн и работать со скоростью до 40 миль в час. Он использует четырехтактный двигатель Komatsu SSDA18V170 с полной мощностью 3500 лошадиных сил.

Для обеспечения прочности самосвал оборудован почти небьющимися стальными отливками, особенно в области задней оси кузова. Другие функции, встроенные в этот автомобиль, включают тормоза с масляным охлаждением, тонированные стекла, термостатическую муфту вентилятора и контроль скорости хода.

В большинстве случаев водители предпочитают Komatsu 960E-1 из-за его эргономичной конструкции кабины, которая обеспечивает им превосходный обзор.

Hitachi EH5000AC-3

Hitachi EH5000AC-3

Hitachi EH5000AC-3 был впервые представлен в 2012 году.Он весит 1 102 311 фунтов и имеет грузоподъемность 326 тонн. Чтобы облегчить движение, он оснащен дизельным двигателем Cummins QSKTTA60-CE. Несмотря на большие размеры, двигатель не требует большого количества топлива, что делает его на удивление энергоэффективным. Hitachi снабдила этот массивный самосвал сложной системой привода переменного тока с IGBT-транзистором, которая имеет регулировку скольжения / скольжения, позволяющую контролировать тяговое усилие и при необходимости активировать компонент антиблокировочной системы тормозов. Другие функции включают электрическое торможение и контроль бокового заноса.Чтобы предотвратить перегрев, Hitachi EH5000AC-3 оснащен водяным насосом, который поддерживает охлаждение двигателя, и вентилятором колесного двигателя, обеспечивающим хорошее вращение шин.

Эти карьерные самосвалы созданы для тяжелых работ, и их уникальный дизайн демонстрирует это. Несмотря на то, что они не собираются для скоростных или традиционных строительных работ, они обладают огромной грузоподъемностью, чтобы гарантировать безопасную транспортировку плотных веществ для оптимальной эффективности.

Полный текст статьи можно найти здесь.

БелАЗ отправил три тягача на Коршуновский ГОК в России

Фотография любезно предоставлена ​​БелАЗ

МИНСК, 22 сентября / БЕЛТА /. Белорусская автомобильная машиностроительная компания БелАЗ доставила на Коршуновский ГОК (входит в российскую промышленную группу «Мечел») три тягача грузоподъемностью 130 тонн, сообщили БЕЛТА в пресс-службе компании.

Новые тягачи БелАЗ-75131 доставлены на Рудногорский карьер в Иркутской области, где уже эксплуатируется около 130-тонных грузовиков. Скоро новые грузовики будут оснащены колесами.

«Самосвалы БелАЗ будут использоваться для перевозки горной породы в рамках работы по расширению горных выработок. Этот шаг позволит горнодобывающей компании получить доступ к новым месторождениям железной руды, увеличит объемы удаления вскрыши и обеспечит серьезный прогресс в производстве железорудного концентрата », — сказал Михаил Мажукин, управляющий директор Коршуновского ГОКа.

Самосвалы БелАЗ-75131 предназначены для работы в сложных горных условиях Сибири. Они оснащены надежным и экономичным четырехтактным дизельным двигателем мощностью 1600 л.с. В автомобилях применена электрическая трансмиссия с пускорегулирующими устройствами на базе микроэлектроники и эффективной электродинамической тормозной системой. В кабине водителя установлена ​​эффективная система шумоподавления и вибрации, а также установлен кондиционер.

Соглашение о стратегическом сотрудничестве между БелАЗом и Мечелом действует с 2011 года.Современный парк БелАЗов Коршуновского ГОКа насчитывает около 20 грузовиков. Коршуновский ГОК «Мечела» — единственный горно-обогатительный комбинат в Восточной Сибири, имеющий собственную сырьевую базу, состоящую из Коршуновского и Рудногорского карьеров.

Публичное акционерное общество (ОАО) БелАЗ является управляющей компанией холдинговой компании БелАЗ. БелАЗ — ведущий мировой производитель самосвалов и транспортного оборудования для горнодобывающей промышленности и гражданского строительства.БелАЗ занимает около 30% мирового рынка тягачей с чрезвычайно большой грузоподъемностью. Компания производит самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн.

Аттракцион Завод БЕЛАЗ — Экскурсии по Беларуси Экскурсии в Минске

БЕЛАЗ создан в 1948 году в соответствии с Законом о пятилетнем плане восстановления народного хозяйства БССР в г. Жодино.В мае 1950 года была выпущена первая продукция завода: тара для перевозки торфа, мешалки для его сушки и др. А в ноябре 1951 года завод торфяного машиностроения был переименован в завод мелиоративно-дорожных машин «Дормаш», который производил снегоочистители, поливочные и некороторные машины, кусторезы и другое оборудование.

17 апреля 1958 года предприятию присвоено имя «Белорусский автомобильный завод». Первый самосвал МАЗ-525 сошел с конвейера Белорусского автомобильного завода 7 ноября 1958 года.Его разработали конструкторы Минского автомобильного завода. Менее чем за год мы создали на Белорусском автомобильном заводе принципиально новый самосвал грузоподъемностью 27 тонн БЕЛАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре 1961 года.

Компания перешла к серийному выпуску 27-тонного самосвала БЕЛАЗ-540 в 1965 году без остановки производства, что самосвал стал прародителем целого семейства большегрузных автомобилей. С 1967 года на предприятии освоен выпуск 40-тонных самосвалов БЕЛАЗ-548А, предназначенных для максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух автомобилей.

Новое инновационное решение позволяет в дальнейшем совершенствовать узлы и системы грузовых автомобилей всех классов, вводить новые компоненты и материалы, шаг за шагом модернизировать грузовики с созданием новых версий на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и производства шин различного назначения. фирмы.

Модельный ряд грузовиков, выпускаемых Белорусским автомобильным заводом, в 1994 году расширился машиной нового поколения — 55-тонным самосвалом БЕЛАЗ-7555, который не только органично вобрал в себя все преимущества традиционной техники БЕЛАЗа, но и приобрел новые отличительные качества. это от его предшественников.

Испытания нового грузовика в сложных горных условиях подтвердили правильность технических решений и высокие характеристики новой машины. В 1996 году предприятие приступило к выпуску еще одной перспективной модели — грузовика БЕЛАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн.

Всего за историю Белорусского автомобильного предприятия разработано более 600 модификаций самосвалов грузоподъемностью от 27 до 360 тонн, выпущено более 130 миллионов единиц самосвалов, которые за всю историю компании были отправлены в Россию. более 70 стран.

показать весь текст

Забастовавший завод БЕЛАЗ Жодино — Новости и происшествия из Беларуси на английском языке на живой карте

6 месяцев назад

Некоторых освобожденных заключенных вывозят машины скорой помощи

6 месяцев назад

Военная колонна на проспекте Независимости

Задержанных митингующих сейчас отпускают следственный изолятор

Полицейские фургоны прибыли в район метро Пушкинская в Минске

6 месяцев назад

Таблички в Минске у памятника «Зубр» «Полиция с народом» «Мы не против тебя»

Я видел много видео, где Беларусь трусиха, милиция агрессивно бьет людей.Это невероятное зверство. Надеюсь, это последние часы диктаторского режима и народ Беларуси победит — # Премьер-министр Чешской Республики Бабиш только что написал в Твиттере очень сильное заявление против Лукашенко

В Минске продолжается мирная демонстрация

6 месяцев назад

Демонстрация в Смиловичах

Лукашенко выступит с обращением — пресс-секретарь

Около 200 протестующих на Маяковского в Минске

хаб Акция солидарности Беларуси в Армении. Группа протестующих вышла в центр Еревана, чтобы выразить солидарность с оппозицией в Беларуси. Они провели демонстрацию у здания парламента Армении, а затем направились к зданию правительства

Спикер Совета Республики Национального собрания Беларуси от имени Лукашенко: «Нам не нужна борьба. Нам не нужна война». . «Президент поручил разобраться во всех случаях задержания, он слушает трудовые коллективы»

Демонстрация в Миханавичах

Видео, на котором запечатлен момент расстрела Александра Тарайковского 10 августа на станции метро «Пушкинская»

Гефесттехника бастует в Бресте

Главный редактор БЕЛТА Татьяна Петручик подала в отставку

Акция протеста в торговом центре «Рига» в Минске сегодня вечером

На Пушкинской в ​​Минске собралось много людей

6 месяцев назад

Еще один автобус с солдатами и символикой протеста оппозиции.Фото: Александр Васюкович

6 месяцев назад

Протестующие собрались возле здания КГБ в Минске vid @belamova

6 месяцев назад

Сегодняшняя демонстрация у посольства Беларуси в Киеве с требованием от белорусских властей освободить задержанных граждан Украины. Фото: Reuters

Акция протеста во Львове в поддержку белорусских протестующих

Вечерняя демонстрация в Жодино, протестующие требуют изгнать ОМОН и сформировать отряды «народного ополчения»

6 месяцев назад

Демонстрация в Столине

Около 1000 человек проводят демонстрацию в Бобруйск

Забастовка на Химволокно в Гродно

6 месяцев назад

FM Чапутович разговаривал по телефону с FM FM @HeikoMaas.Главной темой разговора стала ситуация в Беларуси. Министры также обсудили текущую двустороннюю повестку дня

6 месяцев назад

Демонстрация в Полоцке

6 месяцев назад

Демонстрация в Светлогорске

6 месяцев назад

Демонстрация в Витебске

6 месяцев назад

Военное шоу приветствует протестующих V sign vid

Демонстрация Гродно Азот

Видео: задержание в Немиге, милиционер направил пистолет на безоружных

Демонстранты перекрыли проспект Независимости у метро «Академия наук»

6 месяцев назад

Минский тракторный завод бастует. Всего за несколько часов ситуация развернулась на 180 градусов

МИД России: Москва обеспокоена ситуацией в Беларуси

6 месяцев назад

Крупнейший дезертир государственного пропагандистского телевидения в Беларуси Дмитрий Семченко, ведущий «новостей», ведущий «журналист президентского пула» подал в отставку

Забастовка на Белкарте в Гродно

Якуб Колас, Минск — количество демонстрантов выросло до 5 тысяч

Большая колонна людей в районе метро Октябрьская

6 месяцев назад

Послы возлагают цветы к месту гибели митингующего у метро Пушкинская в Минске

Демонстрация в Новополоцке

Демонстрация в Ждановичах

6 месяцев назад

Демонстрация в Берёзе

Демонстрация в Уручье 6 мес. Площадь Независимости в Минске

6 месяцев назад

В Бресте собралось около 600 протестующих

Второй груз У.Сырая нефть S. начала поступать на НПЗ Нафтан через Клайпедский порт

6 месяцев назад

Завод по производству автомобилей МАЗ бастует

Компания видеоигр Wargaming (World of Tanks) эвакуирует свой офис в Минске на фоне слухов о предстоящем рейде силовиков

6 месяцев назад

Предприятие МАПИД присоединилось к общебелорусской забастовке

Мэр города Жодино встретился с бастующими БЕЛАЗом, пообещал присоединиться к ним, пока акция протеста не станет мирной, убрать ОМОН из города, грузовик БЕЛАЗ силовикам не передадут

Демонстрация в Барановичах

Демонстранты пришли на площадь Пьерамохи

6 месяцев назад

На Немихе собралось много людей

Минские переговоры на Донбассе могут быть перенесены в Швецию, сказал Кравчук

6 месяцев назад

Демонстрация в Заславе

на Малинавском селе

Минск

Также был совершен обыск в офисе Uber в Минске

Вооруженные люди (служба безопасности) совершили обыск в офисе Яндекса в Минске

Протест сотрудников БЕЛА Завод грузовых автомобилей Z

Митинг у центрального ТРЦ в Минске

Демонстрация в Минске на площади Якуба Коласа

Киев потребовал освободить украинских граждан, задержанных в Беларуси. По словам главы администрации президента Андрея Ермака, «граждане Украины были задержаны белорусскими правоохранителями без каких-либо законных оснований».

6 месяцев назад

Завод БЕЛАЗ бастует

Завод Белмедпрепараты бастует

6 месяцев назад

Сотни рабочих бастуют на БелАЗе, производителе самосвалов и одном из крупнейших предприятий Беларуси

Бастуют рабочие на БелАЗе

Белорусская филармония бастует

6 месяцев назад

Демонстрация сейчас на Комаровском рынке в Минске

Демонстрация в Заславе

6 месяцев назад

Лукашенко провел совещание по энергетическим вопросам

6 месяцев назад

Демонстрация в Светлогорске

бронированной военной техники

Улица Дзержинского в Минске

6 месяцев назад

Люди, записавшиеся в волонтерство на демонстрации в Жодино

Гродненские рабочие «Азота» заявили на профсоюзном собрании, что были с митингующими

6 месяцев назад

Керамин из Минска присоединился к забастовке.Крупнейший в Беларуси производитель плитки и сантехники.

Избирательная комиссия Беларуси обнародовала предварительные результаты выборов в Минске: Лукашенко — 64,49%, Тихановская — 14,92%.

Сейчас в центр Минска стекается большое количество протестующих из разных отдаленных районов

6 месяцев назад

Один из освобожденных белорусских заключенных рассказывает об ужасах своего пребывания у Лукашенко. 64 человека в одном отделении, рассчитанном на 10 человек. Нет медицинской помощи тем, кто в ней нуждается.Пинали, били кулаками, били дубинками

Никаких встреч с Лукашенко по плану Путина — Кремль

6 месяцев назад

Город Зельва (6500 жителей) и акции солидарности.

Пикет в Минске между станциями метро «Пускинская» и «Спартюная»

6 месяцев назад

Гродножилстрой объявляет забастовку

6 месяцев назад

Минск, возле Академии наук [то самое место зверских задержаний несколько дней назад] pic телеграмма Баста

Пикет в Минске у пряжи

6 месяцев назад

Новые пикеты по Минску с раннего утра

6 месяцев назад

В Беларуси возбуждено уголовное дело за «массовые беспорядки» против жестоко задержанных украинских правозащитников Реуцкого и Васильева

5 ведущих государственных пропагандистских шоу подали в отставку сегодня в Беларусь: 3 с телевидения и 2 с радио

6 месяцев назад

Полиция сообщила об аресте «производителей коктейля Молотова» в Минске

Видео: звук громкого взрыва во время разгона толпы в с. Серебранка, Минск

Инв. Лидские силовики открыли огонь после того, как протестующие попытались спасти участника демонстрации от ареста

6 месяцев назад

Возможно бунт в исправительной колонии №2 в Бобруйске, охрана по тревоге, чаты «уходи!» слышно изнутри

Силовики открыли огонь по остановке машины на улице Притицкого в Минске

Нобелевский лауреат Светлана Алексиевич Лукашенко: «Иди, пока не поздно, пока не бросишь людей в ужасную пропасть, в гражданскую войну.Идти. Майдан никому не нужен, кровь никому не нужна. Вы просто хотите власти, и это ваше желание превратится в кровь ».

Сегодня в Червене собралось около 50 человек, задержано 10 человек

Милиция разгоняет демонстрацию в районе Запад-3 в Минске

Демонстрация на Лосице в Минске

Фото : военные вооружены винтовками на станции метро Уручье в Минске ранее

Большая демонстрация в Мозыре сегодня вечером

Силы безопасности используют специальные средства против протестующих в Шабанах, Минске

Протестующие перекрывают дорогу на Зяалинский Луг в Минске

6 месяцев назад

В Москва, Россия, несколько сотен человек собрались у белорусского посольства на улице Маросейка в знак солидарности с белорусским народом. Московская милиция задержала 8 протестующих:

6 месяцев назад

Демонстрация в поддержку Беларуси в Риге

Большая демонстрация сегодня вечером в Мозыре

Митинг на улице Карбышова в Минске

Видео: взрыв светошумовой гранаты в Малиновке в Минске

Мирный протест в Березино

Демонстрация в Могилеве

6 месяцев назад

В Вашингтоне перед домом @WhiteHouse также проявили решительную солидарность.

6 месяцев назад

Прямо перед Белым домом — митинг солидарности с Беларусью

Малинаука, Минск: полиция разгоняет протестующих, но как только полиция уходит, протестующие возвращаются на место

Петровщина.Люди перекрыли движение на пару минут.

6 месяцев назад

«Удары» от акции милиции на Малиновке, Минск

Беларусь подтвердила смерть задержанного митингующего

6 месяцев назад

В Барановичах попал полицейский. Полиция применила оружие, стреляла по колесам

6 месяцев назад

Сообщается, что ГАИ сбил машину на Юбилейной в Минске

6 месяцев назад

Видео: момент стрельбы на улице Дзержинского в Минске

6 месяцев назад

Евгений Перлин, один из самых печально известные пропагандисты белорусского государственного телевидения подали в отставку в знак протеста против происходящего в стране

6 месяцев назад

Сегодня в центре Лондона, Великобритания, около 200 человек собрались у Даунинг-стрит в знак солидарности с гражданским обществом Беларуси. Протестующие направились к посольству Беларуси, акция протеста запланирована на 18: 00-20: 00 по местному времени

Протестующие в Хабаровске, протестующие 33-й день, сегодня выразили поддержку Беларуси

Линас Линкявичюс: Литва готова и рассматривает возможность принятия Белорусы, страдающие от продолжающихся жестокостей, по гуманитарным соображениям

Макрон позвонил Путину, обсудил события в Беларуси

6 месяцев назад

Демонстрация в Гродно

6 месяцев назад

Около 500 человек уже собрались на мирный митинг в Гомеле .

Литва, Латвия и Польша подготовили план выхода из кризиса в Беларуси, заявил президент Литвы Гитанас Науседа. «Президенты трех наших стран разработали план по деэскалации ситуации в Беларуси. Он содержит три пункта по урегулированию ситуации», — сказал Науседа.

6 месяцев назад

Это происходит возле торгового центра «Рига», где люди строят баррикады во второй день протестов. Минск, Беларусь

Министр иностранных дел Дании сообщил, что в Беларуси был избит датский журналист. Он говорит, что это «совершенно неприемлемо», и требует от правительства прекратить нападения на мирных демонстрантов и журналистов. Добавляет, что передаст этот вопрос напрямую в ЕС

Белорусские власти заявляют, что кампания Бабарико участвует в протестах

Военная колонна направляется из Уручья (где расположена база спецназа) в центр Минска

6 месяцев назад

«Это в интересах всех. Мы продолжим говорить о риске для белорусского народа. Мы хотим, чтобы он был свободен, как и люди во всем мире », — сказал Помпео.

Лукашенко: «Основа всех этих так называемых протестующих — люди с криминальным прошлым, которые сегодня безработные. Не работать — значит ходить по улицам и проспектам».

6 месяцев назад

Сцена возле местной тюрьмы прямо сейчас. Сотни отчаявшихся родственников несколько дней ждут возле тюрьмы любой информации о своих близких, пропавших без вести в воскресенье

Сирийский Асад поздравляет Лукашенко

6 месяцев назад

Протест сейчас в Урукке

Протест женщин в Минске против жестокости полиции

6 месяцев назад

Плакат гласит: «Вы не можете заставить людей любить вас»

Лукашенко созвал Совет национальной безопасности, заявляет, что главная цель властей — сохранить конституционный порядок

6 месяцев назад

Спонтанная поминально-протестная акция проходит прямо на месте гибели протестующего 2 дня назад pic @nn_by

6 месяцев назад

Эти цепочки солидарности появляются по всей Беларуси. Фото из Гродно, Жодино и Лиды

6 месяцев назад

Самолет Тараса Козака GLF4 T7-BRG вылетел из Минска Беларусь

Министерство внутренних дел Беларуси признало, что использовало боевые патроны против протестующих в Бресте. Согласно их заявлению, толпа была агрессивной и не ответила на предупредительные выстрелы. Один человек выстрелил

Коршуновский ГОК

«Мечел» сообщает о выполнении Соглашения о долгосрочном партнерстве с БелАЗом, подписанного в присутствии президентов России и Беларуси

Москва, Россия — 23 апреля 2012 г. — ОАО «Мечел» (NYSE: MTL), одна из ведущих российских горнодобывающих и металлургических компаний, сообщает о приобретении 15 карьерных самосвалов БелАЗ в рамках долгосрочного партнерского соглашения, подписанного ОАО «Мечел» и БелАЗ. ОАО 28 ноября 2011 г. во время заседания Высшего Государственного Совета Союзного государства России и Белоруссии в присутствии глав государств.

Карьерные самосвалы приобретены от имени ОАО «Холдинговая компания« Якутуголь »и ОАО« Коршуновский ГОК »по договорам аренды, заключенным с ЗАО« Сбербанк-Лизинг ». Сумма этих контрактов составила 870 миллионов рублей (29,5 миллиона долларов США *). Грузовики будут доставлены на заводы до конца второго квартала 2012 года.

ОАО «Холдинговая компания« Якутуголь »получит одиннадцать автомобилей грузоподъемностью 220, 130 и 55 тонн для перевозки вскрыши и угля, которые будут использоваться на Нерюнгринском карьере и Эльгинском угольном комплексе.

ОАО «Коршуновский ГОК» будет эксплуатировать четыре 130-тонных грузовика, которые будут использоваться для перевозки грунта и железной руды на Коршуновском ГОК.

Благодаря конструктивным улучшениям новые грузовики имеют более высокий грузооборот и эффективность, чем их предшественники.

«БелАЗы широко используются на наших горных предприятиях и хорошо себя зарекомендовали. Таким образом, 10-летний договор с Белорусским автомобильным заводом (БелАЗ), который гарантирует нам поставки этих грузовиков в необходимом нам количестве, очень важен для нас, особенно с учетом растущих объемов производства на Эльгинском месторождении.Систематическая работа по техническому перевооружению позволяет компании увеличивать добычу, сокращать операционные расходы, создавать значительный запас прочности производственных активов, что гарантирует бесперебойную и слаженную работу всех наших горнодобывающих предприятий », — генеральный директор ОАО« Мечел-Майнинг »Игорь Зюзин.

* По курсу ЦБ РФ 29,52 руб. / Долл. На 21 апреля 2012 г.

***

Мечел ОАО
Екатерина Видеман
Телефон: + 7 495 221-88-88
Екатерина[email protected]

***

«Мечел» — одна из ведущих российских компаний. Его бизнес включает четыре сегмента: горнодобывающий, сталелитейный, ферросплавный и энергетический. «Мечел» объединяет производителей угля, железорудного концентрата, никеля, феррохрома, ферросилиция, стали, проката, метизов, тепла и электроэнергии. Продукция «Мечела» продается на внутреннем и международном рынках.

***

Некоторая информация в этом пресс-релизе может содержать прогнозы или другие прогнозные заявления относительно будущих событий или будущих финансовых показателей «Мечела», как это определено в положениях о безопасной гавани U.S. Закон о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. Мы хотели бы предупредить вас, что эти утверждения являются только прогнозами и что фактические события или результаты могут существенно отличаться. Мы не собираемся обновлять эти заявления. Мы отсылаем вас к документам, которые «Мечел» периодически подает в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, включая нашу форму 20-F. Эти документы содержат и идентифицируют важные факторы, в том числе содержащиеся в разделе «Факторы риска» и «Предостережение относительно прогнозных заявлений» в нашей Форме 20-F, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от тех, которые содержатся в нашей прогнозы или прогнозные заявления, включая, среди прочего, достижение ожидаемых уровней прибыльности, роста, стоимости и синергии наших недавних приобретений, влияние конкурентных цен, возможность получения необходимых разрешений и лицензий регулирующих органов, влияние разработок в российской экономической, политической и правовой среде, волатильности на фондовых рынках или в цене наших акций или ADR, управлении финансовыми рисками и влиянии общих условий ведения бизнеса и глобальных экономических условий.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *