Юмз л 6: Купить ЮМЗ (ЮМЗ) в Москве, невысокие цены на ЮМЗ на сайте Авто.ру

ЮМЗ-6Л ( каталог 1991г.) (6Л, 6М)- описание, характеристики, история.

Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6Л и ЮМЗ-6М являются модернизацией тракторов «Беларусь» МТЗ-5МС/5ЛС, выполнены по нормальной для сельскохозяйственных тракторов схеме и имеют полурамную конструкцию. Они предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, для привода в движение работающих органов различных стационарных сельскохозяйственных машин, а также для выполнения широкого круга транспортных работ.

Двигатель может быть поставлен в двух комплектациях: с электростартером (ЮМЗ-6М) или с пусковым двигателем (ЮМЗ-6Л). Модернизированный трактор ЮМЗ-6Л/6М выпускается под маркой ЮМЗ-6АКЛ/6АКМ, на нем устанавливается ходоуменьшитель (по заказу), вал отбора мощности с независимым приводом, рулевое управление с гидроусилителем и регулируемым углом наклона рулевой колонки, гидронавесная система раздельно-агрегатная с автосцепкой. По заказу трактор комплектуется дополнительным оборудованием: колесами для пропашных работ в узких междурядьях, полугусеничным ходом; предпусковым подогревателем и др.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип трактора	Колесный, универсальный, класса 1.4 тс
Габаритные размеры, мм:
длина	4095
ширина	1884
высота (по глушителю)	2600
высота (по кабине)	2460
Продольная база трактора	2450
Колея трактора, регулируемая в пределах, мм:
по передним колесам	1400- 1800
по задним колесам	1400-1800
Масса трактора с кабиной конструктивная, кг	3197 +/- 3%
Скорость движения, км/ч	2,1- 24,5
Двигатель
Тип бескомпрессорный, четырехтактный дизель
Марка	Д65-Н и Д65-М
Мощность, л. с.:
номинальная по ГОСТ	60+5
по SAE	70
Удельный расход топлива, г/э. л. с. ч	185
Система пуска:
Д65-Н	Пусковой двигатель
Д65-М	Электростартер СТ-212Р1

Многофункциональный и надежный трактор ЮМЗ 6 — технические характеристики, описание, схемы | Тракторы | Hard-Machines.ru

ЮМЗ – сокращенно «Южный машиностроительный завод». Это место, в котором трактор положил свое начало 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, которые незначительно отличаются друг от друга.

Техника применяется чаще всего на работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 является трактором, который можно использовать во время ремонтных дорог, во время посева или сбора урожая, для выкопки ямы под фундамент и т.д.

Данный трактор можно подстроить под любой вид работы, благодаря его сменным агрегатным установкам, что собственно и увеличивает на него спрос. Агрегатные установки бывают разного типа: прицепного, навесного и полунавесного. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может служить в качестве экскаватора, бульдозера, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на основе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 годы. ЮМЗ-6 сравнение в конструкционном плане между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Техническая характеристика трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную структуру, что собственно, естественно для первой модели. Во внутреннюю опорную часть трактора ЮМЗ-6 входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления. На самой полураме установлен двигатель, передний мост. Двигатель техники ЮМЗ-6 оснащен с боков, верха и переда облицовкой, радиатор соответственно тоже. Облицовка легко поддается разбору (быстросъемная).

Колеса по стандарту обладают защитой при помощи «Крыльев». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка подгружена для увеличения сцепного веса. Шины в тракторе ЮМЗ-6 низкого давления с водовоздушными вентилями, для наполнения жидкости.

На крышке заднего моста стоит топливный бак, который защищен «Защитным листом». Защитный лист держит на себе сиденье оператора (В кабине одно сиденье, удобное, мягкое, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ в сравнении с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6: турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный:

Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л;
Д242-71 мощностью 45,6 л.с, рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин. Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач).

Габариты трактора:

длина: 4165 мм;
ширина: 1884 мм;
высота по кабине: 2485 мм;
продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 первая модель трактора, но на данный момент существуют и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

**Технические характеристики трактора ЮМЗ-6**
Наименование	Модель трактора
Наименование	ЮМЗ-6АЛ	ЮМЗ-6КЛ/ ЮМЗ-6КМ
Тягловый класс	1,4	1,4
Расчетные скорости движения:
без редуктора, км/ч	7,6 — 24,5	7,6 — 24,5
с редуктором, км/ч	2,1 — 6,8	2,1 — 6,8
Расчетные тяговые усилия:
с редуктором, кН	14,0	14,0
без редуктора, кН	14,0 — 2,6	14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч	245	245
Тип генератора	13.3701	46.3701
Мощность генератора, Вт	400	480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ. Универсальная сельскохозяйственная техника, форма колеса 4К2. Рулевая колонка данной серии трактора является регулированной, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоуголен. ЮМЗ-6АК

выпускался в 1978 году. Кабина данного трактора немного больше чем у его «братьев», данная кабина с улучшенной обзорностью. Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К нет навесной системы, более того отсутствует возможность прикрепить рабочее оборудование.

6 — это… Что такое ЮМЗ-6?

Трактор ЮМЗ-6КЛ

ЮМЗ-6 — марка серии универсальных колёсных тракторов сельскохозяйственного и промышленного назначения, выпускавшегося Южным машиностроительным заводом c 1970 по 2001 годы в нескольких различных модификациях, отличающихся друг от друга.

Трактор ЮМЗ-6 создан на базе трактора МТЗ-5, выпускавшимся на Южном машиностроительном заводе с 1958 года. Трактор ЮМЗ-6 в большей степени сохранил преемственность конструкции трактора МТЗ-5, нежели МТЗ-50.

Модификации

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали четыре модификации:

ЮМЗ-6,
ЮМЗ-6А,
ЮМЗ-6К,
ЮМЗ-6АК.

Кроме того, литерами Л и М обозначались модификации, отличавщиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

ЮМЗ-6

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора. Внешне они схожи с ранними экземплярами трактора МТЗ-50.

ЮМЗ-6А

Тракторы получили новую кабину увеличенного размера, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, усовершенствованный двигатель.

ЮМЗ-6К

Промышленная модификация трактора ЮМЗ-6А, отличающаяся отсутствием задней сельскохозяйственной навесной системы и имеющие места крепления для рабочего оборудования экскаватора и бульдозера. После снятия ЮМЗ-6А с производства модель ЮМЗ-6К, ставшая базовой, получила и сельскохозяйственную модификацию.

ЮМЗ-6АК

Выпускался с 1978 года. Трактор получил новую кабину с улучшенной обзорностью (аналогичную кабине трактора МТЗ-80, новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

Конструкция

Тракторы ЮМЗ-6 имеют классическую полурамную компоновку. В несущий остов входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления, полурама. На полураме установлен двигатель, передний мост.

Двигатель четырехтактный дизель, без турбонаддува

           Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л.
           Д242-71 мощностью 45,6 л.с, рабочим объемом 4,75 л.

Номинальная частота вращения 1800 об/мин.
Муфта сцепления сухого типа, двухпоточная.
Коробка передач с подвижными шестернями пятиступенчатая. На части тракторов установлен редуктор-удвоитель числа передач.
Задний мост с механической блокировкой дифференциала.
Масса машины 3400, 3700, 3900 кг.

Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80)

Тракторы МТЗ-50 (МТЗ-80) и ЮМЗ-6 принадлежат к одному семейству «Беларусь» и являются развитием одной базовой модели — МТЗ-5. Их конструкция имеет много одинаковых решений и взаимозаменяемых деталей, но исполнение ряда узлов и агрегатов существенно отличается:

Узел	МТЗ-50 (МТЗ-80)	ЮМЗ-6
Передний мост	Портальный, с телескопической пружинной подвеской колёс	Портальный с жесткой подвеской колёс
Муфта сцепления	Однопоточная	Двухпоточная
Управление КПП и редуктором	Двумя рычагами	Одним рычагом
Привод ВОМ	Переключаемый: двухскоростной независимый или синхронный	Двухскоростной полунезависимый
Гидронавесная система	Раздельно-агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного веса	Раздельно-агрегатная без автоматизации
Регулирование колеи задних колёс	Плавное	Плавное
Рулевая колонка	Нерегулируемая(для МТЗ-80 регулируемая по высоте и углу установки)	Регулируемая по высоте и углу установки

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор (с навесным оборудованием ЭО-2621) или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50—20 или 9,00—20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

раздельно-агрегатной гидросистемой;
электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
пневмосистемой;
механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

Размеры:

Длинна.
- с механизмом навески – 4165 мм;
- без навесной системы – 3690 мм;
ширина – 1884 мм;
высота
- по крыше кабины — 2660 мм;
- по верхней точке глушителя — 2860 мм;
база – 2450 мм;
колея регулируемая:
- передние колеса от 1360 до 1860 мм;
- задние от 1400 до 1800 мм;
клиренс агрономический – 450 мм.

Масса машины:

конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
эксплуатационная – 3895 кг;
распределение массы между осями – 1 к 2.
Допускаемый вес прицепа – 6000 кг.
Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Мощность силового агрегата:
- номинальная — 62 л.с.;
- эксплуатационная — 60,5 л. с.;
- на валу отбора мощности — 57 л. с..
Потребление топлива удельное – 183 г/(л. с.∙ч).
Время работы на полной заправке не менее 10 часов.
Расход масла относительный не более 1,2 % из них на угар 0,6 %.
Частота оборотов коленчатого влага двигателя — 1750 об/мин.
Крутящий момент максимальный не менее 27, 5 кгс∙м.
Число и расположение цилиндров — четыре, рядное.
Максимальное давление ТНВД не менее 17, 5 МПа.
Пусковой двигатель бензиновый:
- мощность – 7,36 кВт;
- частота оборотов – 3500 об/мин.

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
Коробка переключения передач (подробно описана выше).
Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
Органы управления:
1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
3. Педали: сцепления и тормозной системы.
Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.

ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.

ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

Радиаторы водяные автомобильного назначения

Марка трактора и двигателя	Обозначение радиатора	Эффективные размеры сердцевины (высота х ширина х глубина), мм	Материал охлаждающих пластин	Исполнение радиатора
ТРАКТОРА
ЮМЗ-6 Л/6 М и его модификации двиг. Д-65	45.1301.010-Б 45.1301.010-1 45.1301.006	536х440х93	латунь	ряд. экспорт
ЮМЗ-6 Л/6 М, двиг. Д-65 М, Д-65 Н	45.1301.015	536х440х93	медь	тропическое
ЮМЗ-6 Л/6 М, двиг. Д-65 М, Д-65 Н	45.1301.006-1	536х440х93	медь	тропическое
МТЗ-50 и его модиф. двиг. Д-50, Д-50 Л	50-1301.010-Б1	536х440х93	латунь	ряд. экспорт
	50-1301.030-Б1		медь	тропич. без пробки
	50-1301.015-А		медь	тропич. с пробкой
ЛТЗ-60 АВ двиг.: Д-248 Д-248.1	60 АБ.1301.100	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
ЛТЗ-60 АВ двиг.: Д-248 Д-248.1	60 АБ.1301.100-01	508,5х440х93	медь	тропич.
ЛТЗ-60 АВ двиг.: Д-65 М1 Л Д-65 М1 П	60 АВ.1301.100	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
ЛТЗ-60 АВ двиг.: Д-65 М1 Л Д-65 М1 П	60 АБ.1301.100-01	508,5х440х93	медь	тропич.
МТЗ-80 и его модиф. Т-70 С, Т-70 В	70 у.1301.010	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
	70 у.1301.010-01			тропич.
	70 у.1301.010-02			ряд. экспорт
МТЗ-80, МТЗ-80 Х и его модиф.	70 у.1301.015	508,5х440х93	медь	тропич.
	70 у.1301.015-01			ряд. (хлопок)
	70 у.1301.015-02			ряд. (хлопок)
	70 у.1301.015-03			тропич.
ЮМЗ-6 Л/6 М и его модиф. двиг. Д-65	70 у.1301.010-6	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
ЮМЗ-6 Л/6 М и его модиф. двиг. Д-65	70 у.1301.010-6-01	508,5х440х93	медь	тропич.
ЮМЗ-6 Л, двиг. СМД-15 Н	70 у.1301.010-7	508,5х440х93	латунь	ряд. экспорт
ЮМЗ-6 Л, двиг. СМД-15 Н	70 у.1301.010-01	508,5х440х93	латунь	тропич.
МТЗ-80 ХМ, МТЗ-80 Х2 М двиг. Д-240 Т	80 у.1301.010	508,5х440х93	медь	ряд. экспорт
МТЗ-80 ХМ, МТЗ-80 Х2 М двиг. Д-240 Т	80 у.1301.010-01	508,5х440х93	медь	тропич.
МТЗ-80 ХМ, МТЗ-100 и его модиф. двиг. Д-240 Т	100 у.1301.010	508,5х440х93	медь	ряд. экспорт
	100 у.1301.010-01			тропич.
	100 у.1301.010-02			ряд. экспорт
	100 у.1301.010-03			тропич.
МТЗ-1221 двиг. Д-260.2	1221.1301.010	508,5х440х93	медь	ряд. экспорт
МТЗ-1221 двиг. Д-260.2	1221.1301.010-01	508,5х440х93	медь	тропич.
МТЗ-5020 двиг. Д-242	5020-1301.010	410х440х93	латунь	ряд. экспорт
МТЗ-5020 двиг. Д-242	5020-1301.010-01	410х440х93	медь	тропич.
МТЗ-8020 двиг. Д-243	8020-1301.010	468х440х93	латунь	ряд. экспорт
МТЗ-8020 двиг. Д-243	8020-1301.010-01	468х440х93	медь	тропич.
МТЗ-9520 двиг. Д-245	9520-1301.010	468х440х93	латунь	ряд. экспорт
МТЗ-9520 двиг. Д-245	9520-1301.010-01	468х440х93	медь	тропич.
МТЗ-1520 двиг. Д-260.1	1520-1301.010 Б	580х570х116	латунь	ряд. экспорт
МТЗ-1820 двиг. Д-260	1520-1301.010 Б-01	580х570х116	медь	тропич.
МТЗ-2120 двиг. Д-260 МТЗ-2420 двиг. Д-260	2120-1301.010	700х570х116	медь	тропич.
МТЗ-2120 двиг. Д-260 МТЗ-2420 двиг. Д-260	2120-1301.010-01	700х570х116	медь	тропич.
ДТ 75 МВ и его модиф. двиг. А-41	85.13.010-01	617х600х70	латунь	ряд. экспорт
ДТ 75 МВ и его модиф. двиг. А-41	85.13.010-4-01	617х600х70	латунь	тропич.
Т-4 А, ТТ-4 ТТ-4 М, Т-4 АП2, Т-4.02 двиг. А-01 М, А-01 МЛ	МО4 у.13.003-1	617х600х93	латунь	ряд. экспорт
Т-4 А, ТТ-4 ТТ-4 М, Т-4 АП2, Т-4.02 двиг. А-01 М, А-01 МЛ	МО4 у.13.003-1-01	617х600х93	медь	тропич.
ТТ-4 М двиг. А-01 МЛ	МО4 у.13.003-2	617х600х93	латунь	ряд. экспорт
ТТ-4 М двиг. А-01 МЛ	МО4 у.13.003-2-01	617х600х93	медь	тропич.
Т-150 К	150 у.13.010-1	635х645х139	латунь	ряд. экспорт
Т-150, Т-150 К, Т-151 К, Т-153 Комбайн СК-6 «Нива» двиг. СМД-60, СМД-62, СМД-64	150 у.13.010-3	635х645х116	латунь	рядовой
	150 у.13.010-3-01		латунь	экспорт
	150 у.13.010-3-02		медь	тропич.
Т-150, Т-150 К, двиг. СМД-68	150 у.13.010-4	635х645х116	латунь	рядовой
	150 у.13.010-4-01		латунь	экспорт
	150 у.13.010-4-02		медь	экспорт.-тропич.
ДТ-175S двиг. СМД-66	160 у.13.010	635х645х139	латунь	рядовой
	160 у.13.010-01		латунь	экспорт
	160 у.13.010-02		медь	экспорт.-тропич.
ДТ-175S двиг. СМД-86	160 у.13.010-03	635х645х139	латунь	рядовой
	160 у.13.010-04		латунь	экспорт
	160 у.13.010-05		медь	экспорт.-тропич.
Т-35.02, Т-35.01 Я КБ-25.02, ПК-12.02, ТГ-503 Я двиг. ЯМЗ-850.10	35.02-60-108	582х1200х93	медь	ряд. экспорт
	35.02-60-108-20	582х1200х93	медь	экспорт.-тропич.
Т-25.02, ТТ-25.02 ТМ-25.02, ТГ-321 Я Двиг. ЯМЗ-8501.10	35.02-60-108-01	516х1200х93	медь	ряд. экспорт
Т-25.02, ТТ-25.02 ТМ-25.02, ТГ-321 Я Двиг. ЯМЗ-8501.10	35.02-60-108-01-20	516х1200х93	медь	экспорт.-тропич.
Т-25.05, ТТ-25.05 ТМ-25.05 двиг. ЯМЗ-852.10	35.02-60-108-02	682х1200х93	медь	ряд. экспорт
Т-25.05, ТТ-25.05 ТМ-25.05 двиг. ЯМЗ-852.10	35.02-60-108-01-20	682х1200х93	медь	экспорт.-тропич.
Стационарные и транспортные средства двиг. ЯМЗ-238 Д	238.1301.100	749х705х139	медь	рядовой
ЯМЗ-236/238	238.1301.100-01	749х705х139	медь	рядовой

Трактор ЮМЗ-6 и его технические характеристики

________________________________________________________________________

Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Коробка передач тракторов ЮМЗ

Передний и задний мост тракторов ЮМЗ

Рулевое управление трактора ЮМЗ — детали и регулировки

Сцепление тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6 и их регулировки

Тормоза трактора ЮМЗ — компоненты и регулировки

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ — два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и орудиями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина — каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, для привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ — каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ — синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др.), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс — 1,4

Расчетные скорости движения:

— без редуктора, км/ч — 7,6-24,5

— с редуктором, км/ч — 2,1-6,8

Расчетные тяговые усилия:

— с редуктором, кН — 14,0

— без редуктора, кН — 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

— длина, мм — 4165

— ширина, мм — 1884

— высота по кабине, мм — 2485

Продольная база, мм — 2450

Колея ЮМЗ-6:

— передних колес, мм — регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

— задних колес, мм — регулируемая в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

— под передними колесами, мм — 645

— под задними колесами, мм — 450

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструктивная, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип — четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17,3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления — УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ — механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Тип ходовой системы — 4К2

Шины, дюймы:

— передние — 7,5-20

— задние — 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия — высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

________________________________________________________________________

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6: вес, размеры

Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Модификации

ЮМЗ-6АКМ 40
на расчистке снега

В семействе тракторов ЮМЗ-6 существовали, помимо прототипов, четыре модификации:

ЮМЗ-6 (1970-1978)
ЮМЗ-6А (1978-1986)
ЮМЗ-6К (1986-1993)
ЮМЗ-6АК (1993-2001)

Кроме того, литерами Л и М обозначались модификации, отличающиеся способом запуска дизеля: Л — пусковым двигателем, М — электростартером.

ЮМЗ-6Л (М)

Тракторы первой серии, во многом повторяющие конструкцию МТЗ-5. На этих тракторах устанавливались капоты со скругленной решёткой радиатора.

ЮМЗ-6АЛ (АМ)

Тракторы получили регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, видоизмененную панель приборов в кабине, новый прямоугольный капот, а также изменения в механизмах тормоза.

ЮМЗ-6КЛ (КМ)

ЮМЗ-6АКЛ (АКМ)

Выпускался с 1978 года. Получил новую гидравлическую систему с силовым и позиционным регулятором.

Агрегаты и навесное оборудование

На рынке доступно достаточно модификаций и дополнительного навесного оборудования, позволяющего использовать трактора ЮМЗ для разработки грунтов при дорожном и гражданском строительстве, вскрытии асфальтобетонного покрытия, погрузочных работах и т.д. Но наиболее распространенной сферой применения было и остается сельское хозяйство. И навесное, и прицепное оборудование именно данной категории наиболее распространено и востребовано.

Кроме плугов, борон и культиваторов существует огромное разнообразие сенокосилок, жаток, сечкарен для кукурузы, рыхлителей почвы, опрыскивателей и устройств для разбрасывания удобрений в гранулах. А также сеялок, агрегатов для посадки и выкапывания картофеля. Это делает один трактор универсальным решением для фермерского хозяйства средних размеров.

Конструкция

Двигатель четырехтактный дизель, без турбонаддува Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л.
Д242-71 мощностью 62 л.с. рабочим объемом 4,75 л.

Номинальная частота вращения 1800 об/мин.

Муфта сцепления сухого типа, двухпоточная.

Коробка передач с подвижными шестернями пятиступенчатая. На части тракторов установлен редуктор-удвоитель числа передач.

Задний мост с механической блокировкой дифференциала.

Масса машины 3400, 3700, 3900 кг.

Основные отличия тракторов ЮМЗ-6 и МТЗ-50 (МТЗ-80)

содержание .. 1 2 3 ..

ТРАКТОРЫ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

45-3902050ТО

Ответственный редактор — главный конструктор по трактору В. В. Баранов Москва «МАШИНОСТРОЕНИЕ» 1983

Техническое описание и инструкцию но эксплуатации составил инженер В. П. Озерный Ответственный за выпуск инженер В. П. Муха В подготовке исходных материалов участвовали инженеры А. И- Лучкина, И. В. Прыгунов, Б. Н. Нечипоренко, В. П. Муха, И. В. Воловнцкий, В. Г. Фот, A. Л. Ижко.

Тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ: Техническое описание и инструкция по эксплуатации /Производственное объединение «Южный машиностроительный завод» имени Л. И. Брежнева.— М.: Машиностроение,

с 1983.—255 с., ил.

В пер.: 1 р. 10 к.

Техническое описание содержит описание конструкции, правила технической эксплуатации, рекомендации по техническому обслуживанию, примеры возможных неисправностей и способы их устранения.

Техническое описание предназначено для трактористов, а также для лиц, связанных с эксплуатацией и обслуживанием тракторов ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ.

1. ВВЕДЕНИЕ

Колесные универсальные тракторы «Беларусь» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ предназначены для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями, с рабочими органами строительных и дорожных машин, а также для привода в движение рабочих органов мобильных и стационарных сельскохозяйственных машин.

Основные сельскохозяйственные машины и орудия, с которыми работают тракторы, приведены в разделе «Порядок работы».

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТРАКТОРОВ „БЕЛАРУСЬ» ЮМЗ-6АЛ и ЮМЗ-6АМ

Таблица 1

Наименование

Единица измерения	Значение !
Общие данные
Тяговый класс	1,4
Расчетные скорости движения с редуктором: на передаче:	км/ч
2,1
2,1	первой
второй	2,5
третьей	3,1
четвертой	5,3
пятой	6,8
при заднем ходе	1,58
Расчетные скорости движения без	км/ч
редуктора: на передаче:
первой	7,6
второй	9,0
третьей	11,1
четвертой	19,0
пятой	24,5
при заднем ходе	5,7
Тяговые усилия с редуктором на передаче:	даН(кгс)
1400
1400	первой

второй	1400
третьей	1400
четвертой	1400
пятой	1400
Тяговые усилия без редуктора на передаче:	даН (кге)
первой	1400
второй	1250
третьей	960
четвертой	430
пятой	265
Размеры трактора:	мм	4165
длина (с прицепным устройством)		4165
ширина (по выступающим концам	1884
полуосей задних колес)	1884
высота по глушителю	2600
высота по кабине	2460
высота по облицовке	1600 \
Продольная база трактора	мм	2450
Колея трактора:	мм	Регулируемая в пределах 1360—1860 мм с интервалом 100 мм
по передним колесам		Регулируемая в пределах 1360—1860 мм с интервалом 100 мм
по задним колесам	Регулируемая в пределах 1400—1800 мм (1200—1800 для колес с шинами 9—42)
Дорожный просвет:	мм	645±5
под передней осью и рукавами		645±5
полуосей конечных передач	450±5
под задним мостом	450±5
Наименьший радиус поворота по:	м
середине следа внешнего переднего колеса с притормаживанием внутреннего заднего колеса до его полной остановки
5
без притормаживания	5,6
Масса трактора:	кг	2829+3 %
конструктивная без кабины		2829+3 %
кабины	165
в состоянии отгрузки с предприятия	3490±3%
Распределение эксплуатационной массы по осям:	кг
на переднюю ось	1156±3%
на заднюю ось	2334±3 %
Удельная материалоемкость (при кон	кг/кВт	63,65 (46,8)
структивной массе)	(кг/л. с.)
Координаты центра тяжести (ц. т.) в	мм
состоянии отгрузки: высота относительно опорной плоскости
948

расстояние от ц. т. до плоскости, проходящей через ось задних колес	747
Полная масса агрегатируемого прицепа (по покрытым и грунтовым дорогам среднего качества)	т	6
Угол подъема (спуска) трактора на сухом задерненном грунте:	о
без прицепа	20
с прицепом	12
Глубина преодолеваемого брода	м	0,8
Температура, при которой можно эксплуатировать трактор	сс	(-40)-(+40)
Дизель
Номинальная эксплуатационная мощность (после 60 ч обкатки)	кВт (л. с.)	44+з,8 (60+6)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности Удельный расход топлива при номинальной мощности (без глушителя)	об/мин	1750±25
	г/(кВт-ч)	251
не более	г/(л. с.* ч)	(185)
Расход масла на угар от расхода топлива, не более Максимальный крутящий момент	%	0,7
	даН-м	27,5
Число цилиндров	(кгс*м)	4
Диаметр цилиндра	мм	110
Ход поршня	мм	130
Расчетная степень сжатия	17,3
Рабочий объем цилиндров	л	4,94
Порядок работы цилиндров	—	1—3—4—2
Давление впрыска топлива форсун	МПа
кой	(кгс/см2)	17,5±0,5 (175±5)
Конструктивная масса днзеля:	кг
Д65М	525+3%
Д65Н	540+3%
Пусковой двигатель
Номинальная мощность	кВт (л. с.)	7,36 (10)
Частота вращения вала при номинальной мощности	об/мин	3500
Диаметр цилиндра	мм	72
Ход поршня	мм	85
Ходовая система
Обозначение шин: передних колес	7,50-20
задних колес	15,5—38

Давление воздуха в шинах в зависи	МПа
мости от нагрузки:	(кг с/см2)	0.14—0,25(1,4—2,5)
J передних колес		0.14—0,25(1,4—2,5)
1 задних колес	0,1—0,17(1,0—1,7)
1 Сходимость передних колес	мм	10±6
1 Электрооборудование
\| Номинальное напряжение в сети	В	12
Аккумуляторные батареи: 1 для трактора ЮМЗ-6АМ:	В	ЗСТ-215ЭМ /» 1
1 напряжение	В	1
емкость	А«ч	215
число	2 (последовательно соединенные)
1 для трактора ЮМЗ-6АЛ:	В	6ТСТ-50ЭМС
напряжение	В	12
j емкость	А-ч	50
число	1
Стартер:
I для дизеля Д65М	CT212PI
мощность	кВт(л.с.)	3,3 (4,5)
для пускового двигателя дизеля
Д6Ш	СТ362
мощность	кВт(л.с.)	0,44(0,6)
Гидравлическая система для работы с навесными
сельскохозяйственными машинами
Число раздельно управляемых ци- линдров
3
Подача насоса (в зависимости от
частоты вращения коленчатого вала
дизеля)	л/мин	45—75
Давление в системе, ограничиваемое	13+4130)
предохранительным клапаном	13+4130)	Мпа
Диаметр цилиндров:	(кгс/см2)	100
основного		100
выносных	75
Ход поршня (основного и выносно- го цилиндров)	До 200
мм	До 200
Номинальная грузоподъемность гид- равлической системы	800 на расстоянии 610 мм от оси подвеса 1
кг	800 на расстоянии 610 мм от оси подвеса 1
Размеры соединительного треугольника:
мм
высота	460
основание	600—800
Время подъема механизма задней на-
вески из крайнего нижнего положения в крайнее верхнее положение
(при номинальной грузоподъемности
и максимальной частоте вращения	Не более 2,2 1
1 дизеля)	Не более 2,2 1

Время опускания механизма навески из крайнего верхнего положения в крайнее нижнее при рукоятке распределителя, установленной на «опускание» (при номинальной грузоподъемности)	С	1—2
Вал отбора мощности (ВОМ)
Частота вращения, (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля)	об/мин	557
Прицепное устройство
Возможное перемещение точки придепа: в горизонтальной плоскости в обе стороны от среднего положении в вертикальной плоскости от грунта Расстояние от торца ВОМ до оси поперечины прицепного устройства	мм	До 130 мм с интервалом 65 мм В пределах 200— 500 мм бесступепчато 350 и 630 (два положения)
Догружательное устройство
Предел и способ регулирования погрузки	—	До 195 мм с интервалом 65 мм, перемещением центральной тяги в вертикальной плоскости

содержание .. 1 2 3 ..

Узел	МТЗ-50 (МТЗ-80)	ЮМЗ-6
Передний мост	Портальный с пружинной подвеской колёс	Портальный с жёсткой подвеской колёс
Муфта сцепления	Однопоточная	Двухпоточная
Управление КПП и редуктором	Двумя рычагами	Одним рычагом
Привод ВОМ	Переключаемый: двухскоростной независимый или синхронный	Двухскоростной полунезависимый
Гидронавесная система	Раздельно-агрегатная с автоматическим регулированием глубины пахоты и сцепного веса	Раздельно-агрегатная без автоматизации
Регулирование колеи задних колёс	Плавное	Плавное
Рулевая колонка	Нерегулируемая (для МТЗ-80 регулируемая по высоте и углу установки)	Регулируемая по высоте и углу установки

Технические характеристики ЮМЗ-6, масса

Трактор сразу приобрел большую популярность, и спустя два года на заводе с конвейера сошел стотысячный ЮМЗ-6. При создании этой модели специалисты завода взяли за основу трактор МТЗ-5.

Масса трактора	2 895 кг
Скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1 км/ч
Скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5 км/ч
Скорость движения назад (максимум)	5,7 км/ч
Радиус поворота	5 м
Колесная база	2,45 м
Размер передней колеи	1,36-1,86 м
Размер задней колеи	1,4-1,8 м
Просвет (под передним мостом)	0,45 м
Просвет (под задним мостом)	0,645 м

Эксплуатационный вес колесного трактора ЮМЗ-6 с дополнительными грузами составляет 3,9 тонны. Конструкционный вес с рабочим оборудованием — 3,3 тонны. Масса прицепа, допустимая для его эксплуатации в паре с трактором, составляет 6 тонн.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Примечания

Это заготовка статьи о тракторной технике или производителе тракторов. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

: неверное или отсутствующее изображение

Для улучшения этой статьи желательно:

Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан)



Колёсные универсальные самоходные шасси	ДСШ-14 • ДВСШ-16 • Т-16 • СШ-28

Гусеничные сельскохозяйственные	Коммунар • СХТЗ-НАТИ • ХТЗ-Т2Г • С-60 • СГ-60 • С-65 • СГ-65 • С-80 • КД-35 • Т-38 • ДТ-54 • ДТ-55 • ДТ-56 • ДТ-57 • ДТ-60 • ГБ-58 • Т-54 • Т-70 • Т-75 • Т-74 • ДТ-75 • Т-4А • Т-100МГС • Т-150 • ДТ-175

Гусеничные промышленные	С-100 • Т-108 • Т-100 • Т-130 • Т-140 • Д-804 • Т-170 • Т-180 • Т-200 • ДЭТ-250 • Т-220 • Т-330 • Т-500 • Т-800

Трелёвочные	КТ-12 • ТДТ-40 • ТДТ-55 • ТДТ-60 • ТДТ-75 • ТТ-4 • ТСТ-130 • ЛТ-157

Армейские	СТЗ-5 «Сталинец» • Т-154 • МоАЗ-541

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надёжностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема выполнения работ включает в себя следующие действия:

С люка сцепления демонтируют крышку. Она располагается в нижней части блока. Производится регулировка отжимных рычагов. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должено составлять 73.5 мм.
Выставляется длина основной тяги. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков трещотки.
В процессе эксплуатации, диски муфты сцепления притираются друг к другу, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировка сцепления может проводиться в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ).

Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов.

Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Особенности эксплуатации

Промышленная и сельхозтехника ЮМЗ 6 долгие годы славится надежностью и качеством. И сейчас на предприятиях часто встречается техника первых выпусков. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать технику в гаражных условиях. Запасные части и расходники для замены можно заказать по каталогу запчастей ЮМЗ 6, имеющемся в сети.

Несмотря на высокие показатели ТТХ, машины имеют несколько недостатков:

Поломка шестереночного насоса гидроусилителя, который подает рабочую жидкость.
Из-за постоянных нагрузок, происходит износ накладок сцепления фрикционных.
При редкой замене масла в моторе происходит выработка в блоке цилиндров.
Из-за не исправности топливной аппаратуры замечены поломки форсунок.
Неисправность механизма ГРМ.
Плохой запуск дизеля, особенно в зимнее время.

Своевременное устранение неисправностей позволит избежать продлит срок эксплуатации машины. Даже сегодня, после прекращения выпуска агрегата, купить трактор ЮМЗ 6 в хорошем состоянии не составит труда. Техника, выпущенная на Днепропетровском машиностроительном заводе, остается популярной и пользуется спросом у покупателей.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Технические характеристики юмз 6 ступеней на шестернях. Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Колесный трактор ЮМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки почвы и заслуживающая мировой известности.

Тракторы этой марки не производятся с 2001 года, но до сих пор успешно служат на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

Рассказ

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в г. Днепропетровске.Завод начали строить в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль был изменен, и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6Л была спроектирована Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически выгодной и позволяла снизить стоимость готовой машины.В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их базе создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала шведскую компанию VOLVO, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор. На основании технической документации Volvo выпустила тракторы своей марки VM70.

ЮМЗ 6 — универсальная колесная машина, предназначенная для решения следующих задач:

для помощи в сельском хозяйстве.К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
может нести различные мобильные устройства;
используется для транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
оборудование спроектировано таким образом, что может работать при температуре от -40 до + 40 ° C.

Для трактора был специально создан ряд навесных устройств, с помощью которых оборудование легко трансформируется в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепится передний мост, дизельный двигатель и сцепление. К задней части рамы смонтирована кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, отличается простой конструкцией и удобством в эксплуатации. До первого капремонта двигатель проработает 10 000 часов. Запуск двигателя осуществляется при помощи курка (в моделях 6 L, 6 AL и 6 AKL) или электростартера (в моделях 6 M, 6 AKM).

Коробка передач и коробка передач управляются одним рычагом, а рулевую колонку можно регулировать по углу установки и высоте. Есть возможность регулировать задние колеса в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателя	Д65 Н или Д65 М
Модификации	6A, L, AL, AKL, AKM
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость движения	24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади	5,7 км / ч
Радиус поворота	5 м
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем двигателя	4,94 л
Мощность двигателя	60 л / с
Габаритные размеры двигателя	4065x1884x2730 мм (д / ш / в)
Вес	3400 кг
Тормоза	задний привод
Емкость топливного бака	90 л
Количество передач	6
Расход топлива	4 л / ч
Сцепление	двухпоточное

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ.Рассмотрим каждую из них:

ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично МТЗ 5;
6М. Наряду с моделью 6L параллельно вышла модель 6M, главной особенностью которой был запуск двигателя с помощью электростартера;
ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 AL по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавлении возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона.Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А — это вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
6 AKL — модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Она имела увеличенную кабину (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавлена возможность автоматического управления гидравликой;
АКМ — отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКЛ 6 в том, что приводился он не от пускового двигателя, а от электростартера;
ЮМЗ 6 — трактор данной модификации со специальным ковшом для землеройных работ.

Льготы

Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить в сельскохозяйственных предприятиях страны.
Универсальность. Возможность крепления различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
Возможность работы в суровом климате.
Плавный ход.
Легкость разборки двигателя в ремонт.
Простая конструкция и комплектующие.

недостатки

Мало оборотов двигателя.
Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).
Скорость взлета на коробке передач.
Утечка масла.

ЮМЗ 6 — легендарная колесная модель СССР, выпуск которой прекратился в 2001 году. На смену ему пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска такой же старый трактор все еще можно встретить в деревнях (чаще всего встречаются модификации AL и AKL), что говорит о его надежности и долговечности.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, который производился на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров автомобиля.Высокие летно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя каналами, закрепленными между собой стержнем или рамой. На каркасе крепились силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено передним мостом с жесткой подвеской.Он отличался незамысловатым механизмом контроля и управления трансмиссионными силами и использованием рядного сцепления. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были довольно плохими по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидроагрегат тягача был лишен устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для самых разных работ. Более того, за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевой механизм с гидроусилителем. В более поздних версиях даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами.Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынок представлен широкий ассортимент запчастей к этому трактору, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.Против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или пускового двигателя. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

Класс тяги — 1,4.
Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
Масса — 3,2 тонны
Максимальная скорость 24,5 км / ч.
Максимальный уклон 10 градусов.
Размеры: 4140/1884/2750 мм.
Колесная база — 2450 мм.
Клиренс — 450 мм.
Радиус поворота — 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

ЮМЗ-6Л. Дебютный тракторный ряд, по большинству конструктивных решений сильно напоминающий модель МТЗ-5.Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этого особенности трактора часто путают с первыми модификациями МТЗ-50.
ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Имеется в виду эта модель, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6».Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задненавесной системы. Позже модель переоборудовали под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев было много промышленных экземпляров.
ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается увеличенной обзорностью кабины (как у трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии трактора также можно встретить буквы «М» или «L».Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «L» — пуск двигателя.

Позиция на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, зависит от модельного года и состояния от 1,7 до 5 тысяч долларов. Однако он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного трактора — МТЗ-5.Поэтому на рынке можно встретить множество сменных деталей для этих тракторов.

СССР задачи по проектированию и производству сельскохозяйственных машин решались централизованно. Примером тому является трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим исследованиям и конструкторским решениям способствовал значительной экономии ресурсов и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колесной колее. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ прост — трактор носит название предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором он производится.

Где производить трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием.Он вошел в серию ЮМЗ 6 в 1970 году, а закончил производство в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения и были выпущены улучшенные модели под торговыми марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат ЮМЗ принадлежит к известной линейке белорусских автомобилей. В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

движение товаров;
рытье траншей и котлованов;
погрузочно-разгрузочных работ;
транспортировка грунта на отвал;
Устройство насыпей;
очистка территорий от снега и мусора;
вспашка сельскохозяйственных земель;
фрезерование и рыхление почвы;
посевных культур;
поливочных растений;
удобрение;
заготовка.

ЮМЗ Трактор 6, общий вид

Линия автомобилей «ЮМЗ»

Тракторы ЮМЗ имеют следующий модельный ряд :

ЮМЗ 6Л — дебютная серийная установка. Аналог «МТЗ 5».
ЮМЗ 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь была изменена тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
ЮМЗ 6КЛ — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелы экскаватора.
ЮМЗ 6акл — трактор с улучшенной кабиной. На раму была установлена жесткая пространственная рама для обеспечения безопасности водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок юмз 6 и его характеристики имеют следующие значения:

эксплуатационная масса — 3 895 т;
тяговое усилие — 14,0 кН;
скорость передвижения — 24,5 км / ч;
количество передач — 6;
Радиус поворота — 5.0 м;
, колесная база — 2,45 м;
максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С 0;
: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
глубина брода, которую трактор способен преодолеть — 0,8 м;
: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
Емкость топливного бака — 90,0 л;
объем системы охлаждения 29,0 л.

Техническое обслуживание оборудования

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и всякая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка работоспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфта рулевого управления, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Мощность двигателя

Трактор устанавливался на четырехтактный дизельный двигатель Юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Может быть двух типов:

«Д-242-71.» Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л, крутящий момент — 241 Нм;
«Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 л, величина крутящего момента равнялась 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ 6 составляет 245 г / кВт в час.

Юмз 6 с кабиной трактора

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме со специальными амортизаторами из резиновых деталей. Его интерьер состоит из следующих компонентов:

сиденье водителя подпружиненное;
рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
;
педали сцепления и тормоза;
приборная панель, на которой датчики контролируют работоспособность всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и солнцезащитными элементами. К климат-контролю относятся отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит резервуар для воды и приспособление для его фиксации в кабине.

Устройство

Основа машины «ЮМЗ» — рама, состоящая из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется через оси. Задний ведущий мост трактора. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления.Трактор комплектуется следующими комплексами:

раздельная гидросистема;
электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
система подачи воздуха;
механизм, обеспечивающий работу оборудования задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Трактор колесный ЮМЗ имеет следующие положительные характеристики:

высокий уровень мощности;
хорошая производительность;
экономичных двигателей;
большой выбор рабочего оборудования;
простота конструкции;
надежность всех систем;
простота ремонта и обслуживания;
неприхотливость к горюче-смазочным материалам;
качественных комплектующих.

К недостаткам можно отнести жесткую ходовую часть, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

ЮМЗ — сокращенно «Южный машиностроительный завод». Именно здесь трактор закладывал начало в 1970–2001 годах. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, немного отличающихся друг от друга.

Чаще всего применяется в универсальных работах. Работы могут быть как сельского, так и городского типа.ЮМЗ-6 — трактор, который можно использовать при ремонте дорог, при посеве или уборке урожая, для рытья ямы под фундамент и т. Д.

Этот трактор можно приспособить к любым видам работ, благодаря сменным агрегатным установкам, что фактически увеличивает потребность в нем. Агрегатные установки бывают разных типов: прицепные, навесные и полунавесные. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может выполнять функции экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на базе знаменитого трактора МТЗ-5.МТЗ-5 также производился на Южном машиностроительном заводе в 1958 году. ЮМЗ-6 — конструктивное сравнение между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную конструкцию, что, собственно, и естественно для первой модели. Корпус трансмиссии и корпус муфты сцепления входят во внутреннюю опорную часть ЮМЗ-6. На полураме смонтирован двигатель переднего моста. Двигатель ЮМЗ-6 оборудован сбоку, сверху и спереди, радиатором соответственно тоже.Облицовка легко разбирается (быстросъемный).

Колеса по стандарту защищены с помощью «Крылышек». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка загружена для увеличения веса захвата. Шины трактора низкого давления ЮМЗ-6 с водовоздушными клапанами для заливки жидкости.

На крышке заднего моста находится топливный бак, который защищен «защитной пленкой». Защитный брезент удерживает на нем сиденье оператора (в кабине одно сиденье, удобное, мягкое, в ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ по сравнению с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Масса станка: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель УМЗ-6 : без турбонагнетателя, четырехтактный дизель:

Д-65 мощностью 60 л.с., рабочим объемом 4,94 л;
Д242-71 мощностью 45,6 л.с., рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный крутящий момент: 1800 об / мин. Коробка передач пятиступенчатая (удвоитель КПП).

Размеры трактора:

длина: 4165 мм;
ширина: 1884 мм;
высота по кабине: 2485 мм;
, продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 — первая модель трактора, но на данный момент есть и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Имя	Модель трактора
Имя	ЮМЗ-6АЛ	ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ
Класс высадки	1,4	1,4
Расчетная скорость движения:
без редуктора, км / ч	7,6 — 24,5	7,6 — 24,5
с редуктором, км / ч	2,1 — 6,8	2,1 — 6,8
Расчетное тяговое усилие:
с шестерней, кН	14,0	14,0
без КП, кН	14,0 — 2,6	14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г / кВт · ч	245	245
Тип генератора	13.3701	46.3701
Мощность генератора, Вт	400	480

Характеристики модификации УМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельхозтехника, колесная форма 4К2. Рулевая колонка этой серии тракторов регулируемая, приборная панель немного отличается от предыдущей версии, капот прямоугольный. ЮМЗ-6АК 1978 года выпуска. Кабина этого трактора немного больше, чем у его «собратьев», это кабина с улучшенным обзором.Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К отсутствует навесная система; кроме того, нет возможности навесить рабочее оборудование.

Трактор ЮМЗ в агрегате с различными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами применяется в сельском хозяйстве и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ используются для выполнения работ общего назначения, междурядной обработки и уборки пропашных культур, для выполнения транспортных работ (круглый год), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин.Кроме того, их можно агрегатировать с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, карьерами.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие несколько технологических операций за один проход.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделяется улучшению условий труда машиниста: используются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало возможным расположение органов управления и средств массовой информации. удобнее.

Запчасти и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным дизельным стартером), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ — универсальные сельскохозяйственные тракторы с колесной формулой 4К2.

Каркас трактора ЮМЗ состоит из полурам, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ — два канала, соединенные лицевой планкой. Спереди двигатель Д-65 закреплен на балке полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика жестко закреплен на картере сцепления.

Двигатель УМЗ спереди, сверху и частично сбоку с закрытой облицовкой радиатора. Облицовка вверх, правая и левая боковины быстросъемные.

Главная муфта и муфта отбора мощности (с раздельным приводом) расположены в картере муфты ЮМЗ.

Корпус КПП ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: спереди смонтирована коробка передач с редуктором; в задней части находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к картеру сцепления ЮМЗ крепится гидроусилитель руля. Механизм через продольную тягу связан с рулевой тягой переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения веса сцепления на передней балке установлены противовесы, в ячейках покрышек есть воздушно-водяные клапаны для заполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями.Тракторы ЮМЗ комплектуются механическим погрузчиком задних колес.

На задней стенке корпуса КПП ЮМЗ и задней оси расположен шарнирный механизм — регулируемый четырехрычажный гидроцилиндр с тремя точками соединения.

Сцепка ЮМЗ жесткая, регулируемая по высоте и в горизонтальной плоскости. Есть тяговые устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Трактор ЮМЗ оборудован пневмосистемой, обеспечивающей работу с машинами и инструментами, имеющими пневматическое или гидравлическое срабатывание тормозов (может использоваться для накачивания шин, а также в случае использования сжатого воздуха тракторами технического обслуживания).

Электрооборудование системы (номинальное напряжение 12 В) обеспечивает дистанционный пуск двигателя и дизеля, работу СМИ, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на кожухе заднего моста ЮМЗ и прикрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

Сиденье оператора устанавливается на защитный лист (одинарное, мягкое, рессорное, на ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открыванием боковых и задних окон со стороны ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ.Металлическая крыша кабины имеет смотровой и вентиляционный люк, задняя стенка ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открыта.

Конструкция предусматривает установку или доставку по дополнительному заказу: ведущего шкива, дополнительных гидроцилиндров и взрывоопасных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких рядах, полугусениц, подогревателя бензина ПЖБ-200, гидроцепи, изоляционная крышка для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 являются результатом модернизации предыдущих моделей.Они предназначены для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ предназначен для выполнения транспортно-погрузочно-разгрузочных работ, привода рабочих органов мобильных и стационарных машин, со специальной техникой в виде экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированные между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизельные двигатели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25,850.

Кабина трактора ЮМЗ — рамная, одинарная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ — механическая синхронизированная, 12-ступенчатая, трехдиапазонная (возможна установка 9-ступенчатой),

Гидравлическая система ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (одно- и двухместных). -действующие гидроцилиндры, гидромоторы и др.), устанавливаемые на агрегатируемые машины и орудия.

По желанию заказчика на тракторах вместо кабины может устанавливаться каркас безопасности с крышей и прицепным устройством.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Класс тяги — 1,4

Расчетные скорости движения:

Без редуктора, км / ч — 7,6-24,5

С коробкой передач , км / ч — 2,1-6,8

Расчетное тяговое усилие:

С коробкой передач, кН — 14.0

Без редуктора, кН — 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм — 4165

Ширина, мм — 1884

Высота кабины, мм — 2485

Продольная база, мм — 2450

Колея ЮМЗ-6:

Колеса передние, мм — регулируемые в пределах 1360-1860 с интервалом 100

Колеса задние, мм — регулируемые в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм — 645

Под задними колесами, мм — 450

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при торможении внутреннего заднего колеса, м — 5.0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструкции, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактор ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип — четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт — 45,6%

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин. — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17.3

Объем цилиндров, л — 4,94

Порядок расположения цилиндров — 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления — УТН-5

Удельный расход топлива, г / кВт · ч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционной контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ — сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая. .

Коробка передач ЮМЗ — механическая десятиступенчатая с понижающей передачей или механическая десятиступенчатая с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Подвеска и системы управления УМЗ-6

Тип шасси — 4К2

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5Р-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механический привод

ЮМЗ Рулевое управление — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулировки положения навесного орудия — высотная, с механическим корректором веса захвата

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полу- независимая 2-х скоростная

Частота вращения (при номинальной частоте коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Заправочные баки экскаватора ШМЗ 6 КЛ.Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году.Прототипом описываемого трактора стал трактор МТЗ-5 разработки Минского конструкторского бюро тракторного завода. Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Тракторы Юмз-6 выпускались серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства в конструкцию вносились различные изменения, разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена у шведской компании Volvo в Советском Союзе. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошли с конвейера завода в 2001 году и сняты с производства как морально и технически устаревшие. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

Компоновка данной модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4х2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса.На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора на шарнирно-сочлененной подвеске установлен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается шкворнем. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

Трактор укомплектован пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтовочными средствами для обеспечения высокой проходимости.Колеса разного диаметра, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. В станке оборудовано:

раздельно-агрегатная гидросистема;
электрооборудование с бортовой сетью на 12 В;
;
механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система — пневматическая, стрелового или дискового типа. С педальным управлением. Механизм парковки приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:

Длина.
- с образцом механизма — 4165 мм;
- без навесной системы — 3690 мм;
— 1884 мм;
высота
- по крыше кабины — 2660 мм;
- в верхней точке глушителя — 2860 мм;
база — 2450 мм;
регулируемый торт:
- передние колеса от 1360 до 1860 мм;
- сзади с 1400 до 1800 мм;
клиренс агрономический — 450 мм.

Масса станка:

конструкционная без технических жидкостей — 3350 кг;
в рабочем состоянии — 3895 кг;
распределение массы между осями от 1 до 2.
Допустимая масса прицепа 6000 кг.
Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритные массовые характеристики трактора ЯМЗ-6 могут отличаться от указанных в зависимости от модификации.Размеры машины и рациональная разводка обеспечивают отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных участках, в промышленных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен резино-металлическими опорами на раме.Сверху и спереди часть силового агрегата прикрыта кожухом, по бокам установлены съемные стальные панели. Технические характеристики ГД:

Дизель атмосферный без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Подача топлива осуществляется из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

Юмз-6 комплектуются механической коробкой передач, последняя предназначена для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

Коробка непрерывного переключения передач и три подвижные каретки имеют пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат укомплектован скважинным редуктором, работающим вдвое для увеличения количества режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, через зубчатую передачу и муфту приводит во вращение вторичный вал или VO.

Устройство коробки исключает возможность включения двух шестерен одновременно через специальную сцену. Также предусмотрен механизм блокировки, позволяющий избежать запуска двигателя, если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерни и ее разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Трактор колесный универсал ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами трансмиссии и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав шасси входят:

Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы — фрикционный. Помимо основной муфты, имеется отдельный механизм для сцепления привода БОВ с разделением основного и дополнительного устройства.
Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
Задний мост в картере, на котором установлена главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В мосте Картера залиты трансмиссионные масла, обеспечивающие смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

Описываемая модель достаточно проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими — внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Задний i. Боковое стекло, поворачивающееся вокруг горизонтальной оси, установлено в верхней части.

Кабина трактора ЯМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой рамы спереди и кронштейнами крыльев — сзади. Здесь размещены следующие элементы:

Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
Органы управления:
1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
2. Рычаги переключения передач стояночный тормоз Редуктор и вал отбора мощности.
3. Педали: сцепление и тормозная система.
Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для проживания, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор серии ЯМЗ-6 предназначен для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура этих устройств отличается коллектором, их общее количество составляет спецификацию 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

Сельскохозяйственный инструмент: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
Прицепы и полуприцепы для перевозки различных видов грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм куртки, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя точками навески крепежного оборудования.Механизм гидроцилиндра, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования комплектуется следующими устройствами:

Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
Устройство тягово-сцепной модели Кейс-1 с панелью управления, установленной в кабине.
Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

В задней части также расположены устройства для подключения гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям.Установленный механизм позволяет оператору самостоятельно устанавливать и подключать любое из перечисленных выше устройств и использовать его. Это обстоятельство позволяет значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг коммунальщиков.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик.Всего за историю модели было выпущено четыре модификации тракторов, описываемых серией:

Юмз-6л. № Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.

Юмз-6л. ушел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли панель приборов и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.

ЮМЗ-6К. № Выпускался с 1986 по 1993 годы. Это промышленная модификация модели и не имеет опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л — пусковая установка и М — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Раздельные автомобили Эксплуатируются и до сих пор, несмотря на солидный возраст, что говорит о высоком запасе сил.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежемесячного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
Развитие в группе цилиндрофонов из-за несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безотказная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и эксплуатации

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности.Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo. На его основе выпускалась лицензионная модель и довольно долгое время.

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу».Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения от хрипов. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост — трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году.Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием. В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел существенные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

Агрегат ЮМЗ относится к известной линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

перемещение товаров;
серые траншеи и лаваш;
погрузочно-разгрузочные работы;
почвенный транспорт на отвал;
Устройство насыпей;
очистка территорий от снега и мусора;
вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
фрезерование и рыхлитель почвы;
посевных культур;
Полив растений;
внесение удобрений;
заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

Юмз 6л — агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
Юмз 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь улучшили тормозную систему, изменили приборную панель и улучшили рулевую колонку.
Юмз 6кл — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
Юмз 6Кл — трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

— 3 895 тонн;
тяговое усилие — 14,0 кН;
скорость движения — 24,5 км / ч;
количество передач — 6;
радиус поворота — 5.0 м;
колесная база — 2,45 м;
максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
диапазон рабочих температур — от -40 до +40 с;
клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
форт глубина, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
Габаритные размеры трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
Емкость топливного бака — 90,0 л;
объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надежности и нетребовательностью к качеству топлива, но, как и любая техника, требует периодического обслуживания.В данную категорию работ входят следующие мероприятия: проверка мощности главной передачи, регулировка заднего моста, устранение рулевых ямок, проверка коробки передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На тракторе установлен четырехтактный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

«Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4.75 л., Крутящий момент — 241 Нм;
«Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 литра, значение крутящего момента — 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Ее внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

подпружиненное кресло;
рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
рычаги управления;
педали сцепления и тормозов;
приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида и элементами защиты от солнечных лучей. За климат-контроль отвечает отопительный прибор и вентиляторы. В комплектацию входит емкость для воды и приспособление для ее крепления в кабине.

Приспособление

Основа машины «ЮМЗ» — каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оснащена мостом с колесами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством TACF. Трактор установлен на приводном мосту.Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины низкого давления. Трактор комплектуется следующими комплексами:

раздельная гидросистема;
электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
система подачи воздуха;
Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

На рулевом устройстве установлен гидросистема, обеспечивающая комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами тормозного и дискового типа.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

высокая мощность;
хорошая производительность;
экономичные двигатели;
большой выбор рабочего оборудования;
простота конструкции;
надежность всех систем;
простота ремонта и обслуживания;
неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую сторону, малое количество оборотов силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне — Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стала «почтовым ящиком № 186», получив секретный № 586 и занялась изготовлением баллистических ракет конструктора С. Куин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

В 1953 году для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать тягачи общего назначения.(Их считали побочной продукцией. Тем не менее, производство техники по номерному знаку, из их запчастей, прошедших Военную ОБСЕ по всем конвейерам, привело к качественному ЮМЗ-6). Первенцем стал МТЗ-2 (1954–1958), собранный из белорусских комплектующих. Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972). Данная модель специалистами МТЗ (Минск) и ДМЗ уже разработана совместно. Впоследствии трактор получил название ЮМЗ-5, но товарный знак «Беларусь» так и остался за ним (он был одним из элементов легенды крышки).В 1966 году завод № 586 был переименован в Юмз.

Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С тех пор ЮМЗ и МТЗ — две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л / 6М признан лучшим трактором прошлого года. В 1974 г. — получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные области применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, ЖКХ.

Применялся для:

Проведение агротехнических работ с прицепным, навесным или полунавесным орудием: вспашка, культивация и др.
Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы — бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
Перевозка прицепов.
Приводы в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для бульдозерных лопат и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

L — вариант с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный трактор можно было переделать на половину агеника.

Преимущества и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные преимущества:

Отличное заводское качество, а так же сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
Взаимозаменяемость запчастей I. Поставляет на 70%.
Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
По дизайну, эргономике и комфорту салон практически уступал зарубежным образцам того времени.

Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
После того, как трактор выработал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных оборотах выбил рычаг.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
Периодически подтекает масло.
Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

Конструкция

ЮМЗ-6 — полутекстовый колесный транспортно-универсальный трактор тягового класса 1.4 тк. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Коробка передач механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Бывают повышенные и низкие. На передних колесах рессорная подвеска, на задних — жесткая. Тормоза дисковые сухие, раздельно-агрегатная гидроневинная. Боковое электрооборудование работает от напряжения 12 В. Имеется механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

Двигатель — дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) — Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
Ресурс — 12000 мото-часов
Частота вращения — 1800 об / мин.
Расход топлива, л / ч — 3.8
Объем топливного бака, л — 90
Скорость, км / ч — не менее 2,1; Максимум 24,5
Муфта сцепления — двухходовая, сухого типа.
КПП — пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Коробка передач может присутствовать.
Тормоза — сухие дисковые с приводом от задних колес
Управление — гидронасос; по запросу — механический
Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм — 4065 x 1884 x 2730
Масса трактора, кг — 3400
Агротехнический клиренс, мм — 650

Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Колесный трактор ШМЗ 6 — легендарная модель Советского Союза, созданная для обработки полей и заслуживающая мировой славы.

Тракторы такой марки не выпускаются с 2001 года, но до сих пор успешно обслуживают многие сельхозпредприятия. История создания модели, ее характеристики, преимущества и предназначение.

История

Выпуск первой модели трактора начался в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске. Завод начали строить в 1944 году как автомобиль, но позже его профиль изменился, и с 1951 года он стал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора — ЮМЗ 6л была разработана Минским транспортным заводом на базе МТЗ 5, была очень похожа на оригинал и имела алый цвет. Идея передать производство оборудования с МТЗ Южмашу была экономически выгодной и позволила снизить стоимость готовой машины. В процессе производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, и на их базе создан экскаватор.

Популярностью модели заинтересовала шведская компания Volvo, и в 1974 году СССР продал им техническую документацию на трактор.На основании технической документации Volvo выпустила свой бренд Tractors VM70.

Юмз 6 — универсальный колесный каток, предназначенный для выполнения следующих задач:

в помощь Б. сельскому хозяйству. К нему можно прикрепить навесное и полунавесное оборудование, помогающее вспахивать землю;
в дорожном строительстве для рытья траншей ковшом;
с его помощью можно перевозить различные мобильные агрегаты;
используется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
техника сконструирована таким образом, что может работать при температурах от -40 до + 40 ° C.

Для трактора специально создан ряд управляемых устройств, с помощью которых технику легко трансформировать в игровой автомат, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: Полуприцеп, к которому крепится передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы прикреплена кабина управления, с помощью которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателя	D65 n или d65 m
Модификации	6а, л, ал, Акл, Акм
Максимальная рабочая скорость	11 км / ч
Максимальная скорость передвижения	24.5 км / ч
Максимальная скорость сзади	5,7 км / ч
Радиус вращения	5 м.
Мощность двигателя	45,5 кВт
Объем мотора	4,94 л.
Мощность двигателя	60 л / с
Размеры двигателя	4065x1884x2730 мм (д / ш / ц)
Вес	3400 кг
Torkemose	диск задний привод
Объем дизельного бака	90 л.
Количество передач	6
Сгорание топлива	4 л / ч
Муфта сцепления	двоичная

Основные модификации

Модификации модели: 6кл, 6м, 6а, 6К, 6 ACL. Рассмотрим каждую из них:

Юмз 6кл. Это самая первая модификация, выпускавшаяся с 1966 по 1978 год. Устройство было идентично МТЗ 5;
6 М. Вместе с моделью 6л параллельно вышла модель 6м, главной особенностью которой был запуск мотора с помощью электростартера;
Юмз 6 эт.Основные изменения 6 Al по сравнению с моделью L заключаются в изменении тормозной системы, обновлении приборной панели и добавлении возможности рулевой колонки по углу наклона. Модификация выпускалась с 1978 по 1986 год. Класс 6а — вариант для промышленности, имевший место для крепления навесного оборудования.
6 AKL — модификация выпускалась с 1991 по 2001 год. Увеличена кабина (что указывает на букву «К» в названии модели), а также добавлена возможность автоматического управления управлением гидравликой;
АКМ — отличия Трактора ЮМЗ 6 АКМ от АКМ 6 в том, что он запускался не от пускового двигателя, а от электростартера;
Экскаватор ЮМЗ 6 — трактор данной модификации из специального ковша для землеройных работ.

Льготы

Надежность. Этот трактор не выпускается более десяти лет, но до сих пор его можно встретить на сельскохозяйственных предприятиях страны.
Универсальность. Возможность монтажа различного навесного оборудования для работы в строительстве, сельском хозяйстве и дорожном строительстве.
Возможность работы в суровых климатических условиях.
Плавный ход.
Двигатель легко разбирается для ремонта.
Простой дизайн и доступные детали.

недостатки

Мало оборотов двигателя.
Двигатель не приспособлен к длительной работе Без нагрузки (кранов).
Убрать скорость на коробке передач.
Утечка масла.

Автомобиль ЮМЗ-6 — легендарная модель СССР Wheeper, выпуск которой прекратился в 2001 году. На его смену был заменен обновленный МТЗ модели 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска в деревнях еще предстоит найти самый старый трактор (чаще всего встречаются модификации Ал и Акл), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота в середине колеи внешнего переднего колеса при внутреннем торможении заднего колеса, М — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструктивная, кг — 3400

Подъем Углы спуска без прицепа, град — 20

Глубина преодоления кормов, М — 0,8

Дизель тракторный ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17.3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок цилиндров 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г / кВт · ч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухим центробежным и масляным инерционно-штифтовая очистка воздуха

Сухая масса двигателя (дизельный двигатель) Юмз, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Муфта ЮМЗ сухая, фрикционная, двухпоточная, постоянно замкнутая.

Трансмиссия СУММ — механическая десятиступенчатая с забойным редуктором или механические десятиступенчатые синхронизаторы.

Дифференциал заднего моста УМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Шасси и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20.

Задний — 15,5Р-38

Тормозные механизмы ШМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление СУММ — механическое, с гидравлической жидкостью

Прицепная система трактора ЯМЗ-6

Способы регулирования положения пистолет навесной — высокий, с механической муфтой корректора

Насос гидросистемы ШМЗ — НШ42У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — П80-3 / 1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, МПа — 14

Мощность вал отбора мощности ВМ ЮМЗ-6

Тип привода — полузависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Колесный трактор ШМЗ-6, относящийся к разряду универсальных машин, производился на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске 30 лет.В качестве исходной базы использовался станок МТЗ-5, который проектировался с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель I прошла несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и характеристики

Трактор Юмз-6 Технические характеристики Относится к категории машин тягового класса 1,4 тонны. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полуприцепе, жестко закреплены на сцеплении и коробке передач. Ящики Carter — это часть строительной машины.В устройстве трактора ЯМЗ-6 применена двухпозиционная муфта сцепления для раздельного управления приводом навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонны. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения волны применяется дополнительный груз.

Двигатель

На трактор было установлено 2 типа дизелей:

60-сильный ЮМЗ Д-65 рабочим объемом 4940 см³;
62-Strong D-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба 4-цилиндровых двигателя оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, подача масла и насос расположены в картере двигателя. У двигателей нет турбонагнетателя, для впрыска топлива используется механический насос с центробежным регулятором.

Расход топлива ЯМЗ-6 зависит от состояния дозирующего оборудования и характера выполняемых работ. Заводское значение расхода в час на холостом ходу 5,6 литра. Трактор «Петушок» (со стрелой экскаватора) потребляет до 14.4 литра дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый двигатель ПД-10 или электростартер. Мощность двигателя ПД-10 10 л.с. Тип пуска отражен в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оборудования и может проводиться в автомастерских.

Трансмиссия

На тракторе используется механическая 5-ступенчатая коробка передач. Для передачи крутящего момента используется 1-дисковая муфта передачи СЭМЗ.Управление коробкой и сцеплением осуществляется из кабины оператора. Рядом с рычагом изображена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оборудован дифференциалом с механической системой блокировки.

Включение блокировки производится нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собраны владельцами на элементах от тракторов колесных Т-40.От Т-40 применен передний мост, раздаточная коробка и карданная передача. Привод 4х4 осуществляется от шестерни 2, установленной на вторичной коробке передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) осуществляется отдельным рычагом.

Посмотреть »Как сделать бюджетный минитрактор Огнеупорный своими руками

Ходовая

На трактор установлена передняя балка поворотного типа. На концах балки монтируются выдвижные элементы, служащие для регулировки калибра.Передние колеса ставятся на балку. Рулевое управление УМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидроусилителем.

Задние колеса устанавливаются на картер коробки передач без подвески. Регулировка короля осуществляется перемещением ступицы по пазам полуоси. Давление в шинах заднего моста низкое. За счет этого улучшается проходимость машины, а передаваемые на трактор вибрации уменьшаются.

Гидравлика

В машине применяется отдельная гидравлическая система, что позволяет управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различную сельскохозяйственную и промышленную технику. Источником давления является шестеренчатый насос, расположенный на двигателе. Насос имеет производительность 44-49 л / мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы главный и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления настроением.Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал разводится на задней части коробки, имеет 1 скорость (540 об / мин).

Электрик

Трактор Юмз-6 оснащен электросистемой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумуляторной батареи, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для разницы в проводах используется изоляция различной цветовой маркировки. Трактор имеет 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов.Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке есть запасной предохранитель.

Рабочее напряжение 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводным ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электростартером устанавливается аккумулятор увеличенной емкости (до 215 а * ч вместо 50 а * ч). Машины с бензиновым и электростартером имеют отличия, так как бензиновый мотор снабжен раздельной системой зажигания и небольшим электростартером.

Кабина

В машинах используется одноместная металлическая кабина с двумя распашными дверями. В основе кабины лежит силовая рама, защищающая оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оборудована защитой от шума и вибрации, стеклом с теплозащитным экраном. Ветровка I. заднее стекло Устанавливается в складывающиеся рамы. Установлены очиститель и омыватель для очистки лобового стекла.

В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач.Кресло оператора испытывается на торсионной подвеске и оборудовано ремнем безопасности. Сиденье регулируется под вес оператора, а также по расстоянию до педалей и углу спинки спинки. В кабине установлен обогреватель, установленный на полу. Подогреватель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЭММ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по округлой форме кожуха радиатора.

См. »Характеристики и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборгини P2)

В 1978 году базовая модель была модернизирована. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Панель приборов претерпела изменения. Внешне автомобили отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машины 6Al и 6am идентичны, за исключением системы запуска двигателя.

Вариант ЮМЗ-6Ч — промышленный вариант трактора.Навесная система демонтируется на жилетной части машины. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены отвал и стрелы экскаватора. На тракторе была применена модернизированная кабина, обеспечившая улучшенный обзор. Помимо класса опции, версия СМ, отличающаяся способом запуска двигателя. После прекращения выпуска машин модели 6а модификация 6кл / км стала базовой моделью.

В 1978 году начат выпуск СКУД ЮМЗ-6.Отличительной особенностью трактора была гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потока. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.

Помимо основных модификаций встречается множество индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельной настройки трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное оборудование.

Что можно доделать

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом.Система навесного оборудования и гидравлики допускают раздельное управление передней и задней шкурой. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, заключающийся в установке дополнительного оборудования, заимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

нож бульдозерный;
;
граон;
сельхозтехника;
поливочная установка;
щетка дорожная цилиндрическая;
прицепная техника.

Ремонт и обслуживание

Инструкция по эксплуатации содержит перечень правил и периодичность выполнения.Ресурс станка и его безаварийная работа зависит от периодичности технического обслуживания. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, регулировка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.

Перед началом выполнения пахотных работ требуется наладка плуга ШМЗ-6. Настройка выполняется на месте регулировки перед тем, как оставить машину в поле.Левая часть трактора и колесо плуга расположены на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки менее 20-40 мм. После этого лемех приводится в контакт с поверхностью платформы и винт опускается опорным роликом до контакта с клином. Затем плуг выравнивается по правой и центральной регулировке.

Регулировка сцепления

В процессе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из ступеней:

установка свободного хода педали;
установка полного хода педали, необходимого для отключения сцепления сцепления;
установка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Посмотреть »Какие удары и оборудование на минитракторе можно сделать своими руками

Для регулировки сцепления ЮМЗ-6 своими руками необходимо:

Установите регулировку длины свободного хода в пределах 30-35 мм.
Если при выключении сцепления роняется, то это свидетельствует о неполном разбавлении дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода осуществляется установкой длины тяги, предназначенной для привода блокирующего вала.
Для регулировки зазора необходимо снять крышку, расположенную под картером сцепления. Оберните прижимные рычаги на расстоянии 73,5 мм. Измеряется расстояние между торцевой поверхностью ведомого вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах отключения сцепления.

Регулировка клапанов

Регулировка зазоров между штоком клапана и удилищем производится на прогретом двигателе сразу после его остановки. Разрыв устанавливается в диапазоне 0.25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора осуществляется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольной протечки стопорной гайкой. Механизм декомпрессора регулируется аналогичным образом.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительную работу на холостых оборотах и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изношен, скорости начинают самопроизвольно отключаться.Узлы трансмиссии в силу особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышек.

К преимуществам машин ЯМЗ можно отнести простоту ремонта и дешевизну запчастей. Силовой агрегат может работать на некачественном топливе.

Экскаватор ЮМЗ 6

, продам экскаватор ЮМЗ 6 б / у

AHTAREC

1400 2000

АВИАМАН AKERMAN

по К.Э. 200 г. по К.Э. 450 г. по К.Э. 620

EW 150

H5 H7 h20 h24 h26

АМКОДОР

702

АММАНН АТЕК АТЛАС 150 Вт 225LC 260LC 1302 1304 1404 1504 1505 1604 1704 1804 AR

AR 65

Mh280 Mh300 Mh330 Mh370 Mh400 Mh450 MH520

TW 130 TW 140 TW 150

W серии

Вт 150 Вт 190

AVANT Atlas Copco BAUER BELL BENATI

3.21

BERGER KRAUS BLUMING BOBCAT 320 323 325 328 331 442 Серия E

E10 E14 E16 E17 E19 E20 E25 E26 E35 E45 E50 E55 E57 E80 E85

WS24

БОКИ БОРЕКС

2201 3106

BOULDER BRAUD BROKK

90 180 400

BROYT BZGT Bull CASAGRANDE ДЕЛО 570 580

580 G 580 K 580 L 580 M 580 N 580 SLE 580 SM 580 SR 580 ST

590

590 СР 590 СТ

688

688 Б

695

695 СМ 695 СР 695 СТ

770 788 1088 1188 CX

CX18 CX26 CX27 CX50 CX80 CX130 CX135 CX160 CX210 CX220 CX225 CX240 CX250 CX290 CX300 CX330 CX350 CX370 CX460

SR CATERPILLAR 120 212

212Б

215 231D 235C 245

245В

301

301.4 301,5 301,6 301,8

302

302,4 302,5 302,7

303

303,5 303C

305

305 CR 305E

306 307

307B 307C 307D 307E

308

308C 308E2 308ECR

311 312

312B 312C 312D 312E 312M

313

313C 313FLGC

314

314DLCR 314E

315

315B 315C 315D 315F

316EL 317 318

318B 318C 318DL

319

319D

320

320B 320C 320D 320E 320FL 320L

321

321CLCR 321DLCR

322

322B 322C 322L

323

323D 323EL 323FL

324

324D 324EL

325

325B 325C 325D 325FLCR

326

326FL

329

329DL 329EL

330

330B 330C 330D 330F 330L

336

336D 336FL

340

340DL

345

345B 345C 345D

349

349DL 349EL

350

350L

365

365B 365CL

375L 390

390DL 390F

416

416C 416E

420 426

426B 426C

428

428B 428C 428D 428E 428F

430

430E 430F

432

432D 432E 432F

434

434E 434F

438

438B 438C

444 966

966G 966H

D серии

D3 D4 D6 D8

E70B E200B F-серия GC M-серия

M312 M313 M314 M315 M316 M318 M320 M322 M323 M325

ЧАНГЛИН CM COLMAR CUKUROVA

888

CUMMINS DAEWOO S-серия

S170 S250 SL Солнечная

DEMAG DETANK DEUTZ DIECI ДИГГА РОВНАЯ ВЕДЬМА Серия P Серия R

Р300 РТ

DOKA

D-серия

ДОНДИ ДУСАН Серия B DH

DH55 DH60 DH80 Dh230 Dh240 Dh250 Dh300 Dh310 Dh320 Dh325 Dh400 Dh470 DH500

DX55 DX60W DX80R DX85R DX140 DX160 DX165 DX170 DX180 DX190 DX210W DX225 DX235 DX255 DX260 DX300 DX340 DX380 DX420 DX480LC DX520 DX530

Солнечная

Солнечная 55 Солнечная 210 Солнечная 225 Солнечная 255 Солнечная 300 Солнечная 340

WV140 ДОРЕЛЕКТРОМАШ ДЭМ

ДЭМ 114 ДЭМ 310

ЭЦУ 150 ПЛАТЬЕ DRW EDER

R-серия

EDGE EOV ETC ETEC

813 840

ЕВРОКОМАШ EUROHYDROMEC EVERUN EWK Евротрак FAI

590 698

FAUN FERMEC

750 760 820 860 960 965

ФИАТ ФИАТ-АЛЛИС ФИАТ-ХИТАЧИ EX

EX135 EX165 EX215 EX235 EX255 EX285 EX355 EX455

FB100 FB110 FB200

Fh230 Fh250 Fh300 Fh320 Fh400 Fh430 Fh500 Fh550

W-серия ZX FIAT-KOBELCO B-серия

B200

E-серия

E165 E 175 E175 E215 E 265 E385 EX

FB 100

W-серия ФИБИГ ФИОРИ FORD FORTSCHRITT

Серия Т

FUCHS F-серия

Факс 714

MHL

MHL 250 MHL 320 MHL 331 MHL 335 MHL 340 MHL 350 MHL 360 MHL 454 MHL 464

ФУРУКАВА W-серия

W630 W725 W730 W735

ГАЛЕН ГЕЙСМАР ГРАДАЛ XL

XL 2210 XL 3200 XL 3210 XL 3300 XL 4100 XL 4200 XL 4300

ГУРИС Гарбин Гюнтер Гроссманн ХАЛЛА МОЛОТОК МОЛОТОК

BRH

ХАНИКС H-серия

h25 h46

N-серия

N080 N150 N260 N450

HANOMAG HAULOTTE HIDROMEK HMK

HMK 62 HMK 102 HMK 140 HMK 210 HMK 220 HMK 230 HMK 300 HMK 370

HITACHI EX

EX30 EX40 EX55 EX60 EX75 EX100 EX120 EX160 EX165 EX200 EX220 EX300 EX400 EX800 EX1200

Х225 Х250

ZW140

ZX10 ZX17 ZX18 ZX19 ZX26 ZX29 ZX30 ZX35 ZX38 ZX40 ZX48 ZX50 ZX55 ZX60 ZX65 ZX70 ZX75 ZX80 ZX85 ZX100 ZX120 ZX130 ZX135 ZX140 ZX160 ZX170 ZX180 ZX190 ZX200 ZX210 ZX220 ZX225 ZX230 ZX240 ZX250 ZX260 ZX270 ZX280 ZX330 ZX350 ZX360 ZX450 ZX470 ZX490 ZX520 ZX650 ZX670 ZX850 ZX870

Zaxis HITACHI-SUMITOMO HSW HUDDIG HYDREMA HYTEC HYUNDAI Серия EX Серия H Серия HL

HL760

HX-серия

HX55N HX140 HX145 HX220 HX235 HX300 HX330 HX520

R-серия

R25 R55 R60 R80 R125 R130 R140 R160 R180 R200 R210 R215 R220 R225 R250 R290 R320 R330 R520

Халат

Robex 55 Robex 60 Robex 80 Robex 130 Robex 140 Robex 145 Robex 160 Robex 170 Robex 180 Robex 210 Robex 220 Robex 235 Robex 250 Robex 290 Robex 300 Robex 320 Robex 360 Robex 380 Robex 480

Hatz Husqvarna IHC IHI Группа компаний IHIMER IMER ISUZU IVECO

Евротраккер

JCB 1CX 2CX 3CX 3DX 4CX 86528 531

531-70

535

535-95

536

536-60

803 8008 8010 8014 8016 8018 8020 8025 8026 8030 8035 8045 8050 8052 8055 8056 8060 8065 8080 8085 JS

JS 130 JS 145 JS 150 JS 160 JS 175 JS 180 JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 JS 290 JS 300 JS 330 JS 360 JS 370

ДЖЗ 140 ДЖЗ 235 ДЖЗ 255

TM320

ДЖОН ДИР

310K 410 JD

JSB KAISER

S-серия

КАЛМАР КАМАЗ

43118

KATO HD

HD250 HD820 HD1023

MR NK

NK500

KINGWAY KOBELCO SK

SK03 SK17 SK28 SK30 SK35 SK50 SK55 SK60 SK70 SK75 SK85 SK120 SK135 SK140 SK200 SK210 SK220 SK230 SK235 SK250 SK260 SK330 SK350 SK460

КОМАТСУ D серии

D65

HD ПК

PC15 PC16 PC20 PC26 PC27 PC30 PC35 PC38 PC45 PC50 PC55 PC56 PC60 PC70 PC75 PC78 PC80 PC88 PC90 PC95 PC110 PC120 PC128 PC130 PC138 PC150 PC160 PC170 PC180 PC200 PC210 PC220 PC228 PC230 PC240 PC270 PC290 PC450 PC350 PC350 PC350 PC350 PC350 PC350 PC350 PC350

PW95 PW98 PW110 PW118 PW130 PW140 PW148 PW150 PW160 PW170 PW180 PW200

WA480 WA600

WB93 WB97 WB98

KRAMER

Allrad

КРАМЕР АЛЛРАД КРАНЭКС КРАЗ

6322 65053 М

КРУПП КУБОТА Серия A Серия F Серия G

GL-серия

K-серия

K008-3 KX015-4 KX016-4 KX019-4 KX027-4 KX057-4 KX080 KX41 KX61 KX71 KX91 KX101 KX121 KX161

L-серия

L4200

U-серия

U10 U15 U17 U20 U25 U27 U30 U35 U45 U48 U50 U55

LANZ LIEBHERR A-серия

A308 A309 A310 A311 A312 A314 A316 A900 A902 A904 A910 A912 A914 A918 A922 A924 A932 A934 A944

HS 832 HS 842 HS 845 HS 851 HS 852 HS 853 HS 875 HS 885 HS 895 HD HS 8100 HS 8130 HD

L-серия

L 538

LH 22 LH 24 LH 30 LH 35

LRB

LRB 255

LTM

LTM 1050

R-серия

R317 R900 R902 R904 R906 R912 R914 R916 R920 R922 R924 R926 R932 R934 R936 R944 R946 R954 R964 R974 R984

LINK-BELT LIUGONG ДОЛГОСРОЧНО

CDM LG

LOVOL LUGONG LUZUN LÄNNEN MACAO MAMMUT MAN ТГС

ТГС 35.400 тенге 35.440

МАНТСИНЕН МАССЕЙ ФЕРГУСОН

МЕКАЛАК 8

8MCR

10MSX

12MSX 12MXT

14MBX

714

714MC 714MW

MENGELE MENZI MUCK Мерседес-Бенц

Унимог

MERLO МЕССЕРСИ Мичиган MITSUBISHI

Canter L-серия

MST

M544 M644

МТЗ

MULAG MULTIDOCKER MULTIONE Menck Motoviliha NAGANO NEUSON 38 50 75 1503 3503 6002 6003 6503 8002 8003 14504 EW

EW100

НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ B-серия

B80 B90 B95 B100 B110 B115

CX E-серия

E18 E19 E26C E80 E135 E145 E195 E215 E235 E245 E265 E305 E385 E485

L-серия LB

Фунт 90 фунт 95 фунт 110 фунт 115

MH 2.6 MH 3,6 MH 5,6 MH 6,6 MH City MH Plus

NH95

TC W-серия

W70

НИССАН НОБАС NSS

160/30 250/40 300/30 400/20 800/40 1200/40 1600/25 2000/50 2000/63 2500/50 2500/60 6000/70

ХОРОШО MH

MH 4 MH 5 MH 6 MH Город MH Plus

RH5 RH6 RH8 RH9 Rh22 Rh26 Rh220

ПАЛАЦЗАНИ ПАУС PB PEA PEL-JOB

PMI POCLAIN

60 220

Pladdet RAIMONDI RENAULT

Премиум

Носороги RM-TEREX ROHR Bagger

РАСТОН БЮЦИРУС САМСУНГ MX SE

SE 130 SE 210 SE 280 SE 350

SAMSUNG-VOLVO SANY 210 SY

SY 16 SY 18 SY 35 SY 60 SY 135 SY 210 SY 215 SY 235 SY 365 SY 500

SCANIA SCHAEFF HML

HML 30 HML 32 HML 41

HR СКБ

СКБ 902

SDLG

B877 LG

СЕННЕБОГЕН 613 690 718 735 818 8 21 825 830 835 840 S серия

С 612 С 1225

ШАНТУЙ SICOM SIMEX CHD

CHD 90 CHD 120

T300 T450 T600 T800 SM BAUMASCHINEN SOILMEC

SOLMEC SUMITOMO SH

Ш60 Ш75 Ш80 Ш220 Ш260 Ш300 Ш310 Ш450 Ш550

САНВАРД SWE

SWE 17 SWE 20 SWE 25 SWE 40 SWE 60 SWE 70 SWE 90

Шаффер Сигма ТАБАРЕЛЛИ ТАКЕУЧИ ТБ

TB016 TB025 TB80 TB108 TB125 TB135 TB138 TB145 TB153 TB175 TB180 TB210 TB215 TB216 TB219 TB228 TB230 TB235 TB240 TB250 TB260 TB280 TB290 TB295 TB1140 TB2150

ТАТРА

815

ТЕРЕКС 820 860

860 SE 860 SX

880 970 980

980 Элит

HR20

ТК

TC16 TC20 TC29 TC35 TC37 TC60 TC75 TC125 TC 210 TC210 TC 225 TC225 TC 260 TC260

TW70 TW110 TW150 TW160 TW170

TEREX-FUCHS TES CAR TORO TOYOTA TRENCOR TUR Польша ТВЭКС Tesmec UMG UNIC URAL

4320

УВЗ ВАЛМЕТ ВЕРМЕЕР РТ

RT100 RT200 RT450 RTX

Т-серия

T555 T558 T655 T850 T855 TR

V-серия

V4150 V5750 V8550

VF VENIERI

VOLVO 6300 BL

BL 61 BL 71

BLC BM EC

EC 15 EC 18 EC 25 EC 27 EC 35 EC 55 EC 140 EC 160 EC 180 EC 200 EC 210 EC 220 EC 235 EC 240 EC 250 EC 280 EC 290 EC 300 EC 340 EC 360 EC 380 EC 450 EC 460 EC 480 EC 700

ECR

ECR25 ECR28 ECR35 ECR38 ECR40 ECR48 ECR50 ECR58 ECR88 ECR145 ECR235

EW 60 EW 70 EW 140 EW 160 EW 170 EW 180 EW 200 EW 230

FH 540

PL S-серия VOLVO-ABG WACKER

ET EW EZ

WCM WERKLUST WESERHÜTTE ВОЛЬФ Вакер Нойсон Weimer Westtech XCMG XZ YAMAGUCHI YANMAR B-серия

B12 B15 B30 B37 B50

C-серия SV

SV 08 SV 15 SV 16 SV 17 SV 18 SV 20 SV 26 SV 100

Vio

Vio 10 Vio 17 Vio 20 Vio 25 Vio 30 Vio 33 Vio 35 Vio 40 Vio 45 Vio 50 Vio 55 Vio 57 Vio 70 Vio 75 Vio 80

ЮЧАЙ ЮМЗ ЗЕППЕЛИН ZM

ЗМ 12 ЗМ 15 ЗМ 19 ЗМ 85

Показать все

Продажа фронтального погрузчика ЮМЗ 6

, Продажа фронтального погрузчика ЮМЗ 6 б / у

. АЛЬМАНН AL

AL7 AL75 AL85 AL100

AS6 AS7 AS12 AS50 AS70 AS90 AS200

AX85 AX850

AZ4 AZ6 AZ9 AZ10 AZ14 AZ18 AZ45 AZ85 AZ150 AZ210

АЛЛКАТ АЛЛИС-ЧАЛМЕРС

345

АМКОДОР

18 325 332 333 342

АТЛАС AR

AR 35 AR 52 AR 60 AR 65 AR 75 AR 80 AR 85 AR 95

АТАКА AVANT

420 520 635

BELL BENATI BLUMING BOBCAT S серии

S150 S160 S175 S250 S300 S450

КЕЙС BOULDER Bressel und Lade 321 580

580 СТ

621D 695

695 ST

721

721 B 721 C 721 D 721 E 721 F 721 G

770 821

821 B 821 C 821 E 821 F

921

921 C 921 E 921 F

1221 W-серия

Н20 Н30

CATERPILLAR 320 438

438B

824C 856L 906

906H 906M

907 908

908H

910

910E

914

914G 914K

916 920 924

924F 924G 924H 924K

926 928

928F

930

930G 930H 930K 930M

936

936E 936F 936L

938

938F 938G 938H 938K 938M

950

950B 950C 950E 950F 950G 950H 950K 950L

953

953C

956

956L

960

960F

962

962G 962H 962K 962M

966

966C 966D 966E 966F 966G 966H 966K 966L 966M

972

972H 972K 972M

980

980B 980C 980F 980G 980H 980K

982

982М

988

988A 988B 988F 988G 988H 988K

990 Серия D Серия F GC IT

IT14G IT18B IT28F IT28G

M-серия

M320

Th320 Th506

ЧАНГЛИН ЧЭНГОНГ ЧЕТРА CLAAS CLARK

175 C-серия

КОРОНА DAEWOO MG

MG200

Мега

Мега 250 Мега 300 Мега 400

DIECI

AGRI PLUS

ДУСАН DL

ДЛ200 ДЛ250 ДЛ300 ДЛ400 ДЛ500 ДЛ503

SD 300

ПЛАТЬЕ

520 545

DRESSTA

534

Дракон ЭВЕРУН Евротрак FAI

556 575

ФАРМТРАК ФАУН Фенвик FERMEC

860 960

ФИАТ ФИАТ-АЛЛИС FR

FR 7 FR 12 FR 20 FR 35 FR 160

ФИАТ-ХИТАЧИ FH FR

FR100 FR130 FR160 FR220

W-серия

W130 W170 W190 W230 W270

FIAT-KOBELCO ФИМАКС ФИОРИ FORD

Dexta

ВПЕРЕД ФОТОН FUCHS

F-серия

FURUKAWA GEHL ГИГАНТ D-серия

D337

V-серия

V452 V761

GUNSTIG Günter Grossmann HAMM HANOMAG 44C 44D B-серия

B11

C-серия D-серия E-серия HERACLES HIDROMEK HITACHI LX

LX170 LX210 LX290

ZW95 ZW140 ZW150 ZW180 ZW220 ZW250 ZW310 ZW550

ZX HSW HTZ HYDREMA HYSTER

H-серия

HYTEC HYUNDAI HL-серия

HL740 HL757 HL760 HL770 HL780 HL970

HZM

916

МЕЖДУНАРОДНЫЙ JCB 2CX 3CX 4CX 406 407 408 409410 411 426 436 456 457 520 524 535

535-95 535-140

540

540-140 540-170

TLT

TLT30 TLT35

TM220 TM310 TM320

ДЖОН ДИР ДЖОНГЕЙНРИХ КАЭЛБЛЕ КАЛМАР КАВАСАКИ KINGWAY KIPOR

KDD

КИРОВЕЦ

К 702 К 703

КНИКМОПС

КМ

KOBELCO КОМАТСУ WA

WA70 WA80 WA100 WA180 WA200 WA250 WA 270 WA270 WA300 WA320 WA350 WA380 WA400 WA420 WA430 WA470 WA480 WA500 WA600

WB97

WH716

КРАМЕР КРАМЕР АЛЛРАД

750

КУБОТА LIEBHERR A-серия

A312

L-серия

L 506 L 508 L 509 L 514 L 524 L 531 L 538 L 541 L 542 L 544 L 550 L 551 L 554 L 556 L 564 L 566 L 574 L 576 L 580 L 586

ЛИНДЕ E-серия

E 10 E 12 E 14 E 15 E 16 E 18 E 20 E 25 E 30 E 35 E 40 E 45 E 50 E 80

H-серия

В 16 Ч 18 Ч 20 Ч 25 Ч 30 Ч 35 Ч 40 Ч 45 Ч 50 Ч 60 Ч 70 Ч 80 Ч 120 Ч 160

Серия L Серия P Серия R Серия S Серия T ЛИУГОНГ CLG

КЛГ 835 КЛГ 855 КЛГ 856 КЛГ 888

LG936

ZL50

ЛЮНГБИ МАСКИН МЕСТО ДОЛГОСРОЧНО CDM

CDM853

LG833 LG855

LOVOL LUGLI

100

LUGONG Lundberg MACAO MACKS MAN MANITOU MRT

MRT 1840 MRT 1850 MRT 2145 MRT 2150 MRT 2540

MT 625

МАССИ ФЕРГУСОН МЕКАЛАК MERLO P-серия

P120.10

ROTO

РОТО 40.25

Мичиган

L-серия

MITSUBISHI MULTIONE MUSTANG НОВАЯ ГОЛЛАНДИЯ B-серия

B110 B115

L-серия LM LS

LS 170

NH95

TC TL

80 турецких лир

W-серия

W60 W70 W80 W110 W130 W170 W190 W230 W270

NORCAR O&K F-серия

F2010

L-серия

L5 L6 L8 L15 L20 L25 L30 L35 L45

ПАЛАЦЗАНИ ПАУС PETTI BONE PT Peecon QINGDAO ПЕРСПЕКТИВЫ QUATTROX SAMSUNG SANY SCHAEFF СКБ СКЛ

SKL 820 SKL 823 SKL 832 SKL 833 SKL 841 SKL 844 SKL 851 SKL 863 SKL 871

80 турецких лир

SCHMELZER SCHMIDT

1812

SDLG LG

LG918 LG933 LG936 LG946 LG953 LG956 LG958 LG968

SEM

636 655 656 660

ШАНТУЙ SINOMACH SMV Konecranes STALOWA WOLA

L34 L200

STEINBOCK ЕЩЕ R-серия

R60 R70

RX 60

SUNWARD Schaffer TAIAN TAMROCK TCM TEREX 970

970 Элит

TL65 TL70 TL80 TL100 TL120 TL160 TL210 TL260 TL310 TL450 TLB

ТАЛЕР ТАЙТЕС

1 тонна

Торо TOYOTA TRACTO-TECHNIK UN

053

UNC VF VENIERI

VOLVO 846 A-серия

A35

BM 4200 BM 4300 BM 4400 BM 4500 BM 4600

L-серия

L20 L25 L30 L35 L40 L45 L50 L60 L70 L90 L110 L120 L150 L180 L220 L330

LM846

VOLVO-ABG WACKER WCM WEIDEMANN

1140 1240 2070 3070 3080 4070

WERKLUST VL

ВЛ 1500

РГ 17 РГ 18 РГ 35 РГ 45

ВЕЙКОР УИЛЛ

655 855

Волк Wacker Neuson XCMG LW

LW300 LW400 LW500 LW600

QY25 QY30 QY50

ZL50

XGMA XZ YANMAR YUMZ ZEPPELIN ZETTELMEYER ZL

ZL 502 ZL 602 ZL 702 ZL 801 ZL 1001 ZL 1801 ZL 2002

ZOOMLION

Показать все

Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ.Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ заправочные цистерны Юмз 6кл

В Советском Союзе разработка и производство сельхозтехники решались централизованно. Яркий тому пример — трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и опытно-конструкторским работам позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь».Предназначен для выполнения следующих видов работ:

Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Серия создана специально для навесного оборудования ЮМЗ-6, существенно расширив его возможности. С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик.Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода. Эта модель выпускалась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие рабочие характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo.На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4 × 2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки. На этой конструкции закреплены картер сцепления и коробка передач.

В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается пальцами.Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через валы главной передачи.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с развитыми проушинами для обеспечения высокой проходимости … Колеса разного диаметра, размер передних шин 7,50-20 или 9,00-20; сзади — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. На станке установлено:

раздельно-модульная гидросистема;
электрооборудование с бортовой сетью 12 В;
;
оборудование задней навески.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес осуществляется трапецией через продольную штангу.Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса. Рабочая тормозная система — пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в действие с помощью храпового рычага.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

Размеры:

Он длинный.
- с рычажным механизмом — 4165 мм;
- без навесной системы — 3690 мм;
— 1884 мм;
высота
- по крыше кабины — 2660 мм;
- вверху глушителя — 2860 мм;
база — 2450 мм;
колея регулируемая:
- передние колеса от 1360 до 1860 мм;
- сзади с 1400 до 1800 мм;
агрономический клиренс — 450 мм.

Вес станка:

конструкционная без технических жидкостей — 3350 кг;
в боевом состоянии — 3895 кг;
Распределение массы между осями — 1-2.
Допустимая масса прицепа — 6000 кг.
Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше. Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается к применению на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

На тракторах серии ЮМЗ-6 установлены дизельные силовые агрегаты двух моделей Д65М и Д65Н, имеющие разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме резиновыми опорами. Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию.Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Топливо подается из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверса и отбора мощности.Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальный затвор.Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

Главная муфта.Двойной, постоянно закрытый, с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главного сцепления предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройствами раздельное.
Коробка передач (подробно описано выше).
Задний мост в картере, который имеет главную и главную передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на шарнирных пальцах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкую смену колеи.Задние колеса установлены на полуосях на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией; для безопасности водителя он оборудован пространственной рамой.Вход через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими — внизу лицевой панели и обеих дверей. Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части.Здесь размещены следующие элементы:

Сиденье водителя, регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
Органы управления:
1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
2. Рычаги переключения передач, коробка передач стояночного тормоза и механизм вала отбора мощности.
3. Педали: сцепление и тормозная система.
Щиток приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока.Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, в базовой комплектации предусмотрены пепельница, термос для воды и специальный зажим для ее размещения. Кабина признана экспертами отличной по эргономике и удобству.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система агрегата оснащена следующими устройствами:

Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного оборудования или прицепного оборудования с бортовой сетью. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции.Внешний вид практически неотличим от своего собрата, за исключением округлой решетки радиатора.

ЮМЗ-6АЛ. сошел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены панель приборов и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.

ЮМЗ-6К. № Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий.Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силового агрегата: L — пусковой двигатель и M — электростартер.Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Некоторые машины все еще находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов работы, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0.0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент есть образцы, в три и даже четыре раза превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

ГУР. Причина выхода из строя — выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
Развитие в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования

7. Заключение

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно давно разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

Трактор ЮМЗ-6 — универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается — последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый — в 1966 году). Трактор был призван в помощь сельхозработам, в которых он оказался очень успешным, заслужив титул легенды советского агропромышленного комплекса. Многие экземпляры успешно работают по сей день.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5.В прошлом этот завод работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе тракторы) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

За все время выпуска этого трактора отечественного производства было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение Трактор адаптирован для работы в широком температурном диапазоне. Прекрасно заводится в сорокаградусный мороз (экстремальная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также как транспортное средство. Навешивание различного навесного оборудования и прицепных орудий увеличивает возможности трактора. Устройство часто используется как привод для переносного и стационарного оборудования.Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А если у вас есть бульдозерный отвал или ковш экскаватора, вы можете использовать машину в дорожном строительстве и ремонте.

Плюсы и минусы трактора

Преимущества: ➤ Высокая надежность и хорошее качество всех компонентов. ➤ Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз. ➤ Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания. ➤ Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.➤ Простота конструкции и доступность запчастей. Недостатки (со слов владельцев): ➤ Жесткая ходовая часть. ➤ Обороты двигателя не очень высокие. ➤ Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (мощностью 60 или 62 л.с.) с четырьмя цилиндрами подряд без турбонаддува. Для его запуска можно использовать либо стартер, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии для данной модели — механическая, с девятью скоростями.Один рычаг используется для управления коробкой передач приводов агрегатов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчатая), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Управление рулем осуществляется при помощи гидроусилителя.

Муфта фрикционная двухпоточная, постоянно замкнутая. Имеет раздельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний — две.

Шасси

Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала.Передние колеса (через которые осуществляется разворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея задних колес меняется плавно. На задней стенке коробки передач и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (передняя навеска).

1 — первичный вал; 2 — стяжной болт; 3 — ведущая шестерня; 4 — прижимные пластины; 5, 31 — очки; 6 — промежуточный ролик; 7 — регулировочная прокладка; 8 — шариковый подшипник; 9 — шестерня включения второй и четвертой передач; 10 — ролики переключения передач; 11 — переключатель роликового замка; 12 — блокирующий ролик; 13 — стопорный роликовый замок; 14 — тяга; 15 — занавеска; 16 — переключатель; 17 — упор; 18 — ось; 19 — рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 — качалка; 21 — защелка подпружиненная; 22 — стойка; 23 — рычаг переключения передач; 24 — болт; 25 — корпус колонки переключения передач; 26 — вилка; 27 — рычаг упора; 28 — шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 — вторичный вал; 30 — роликовый подшипник; 32 — шестерня включения третьей и пятой передач; 33 — гайка круглая; 34 — шестерня заднего хода; 35 — ведущая шестерня первой передачи; 36 — ведущая шестерня третьей передачи; 37 — промежуточный вал; 38 — ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 — ведущая шестерня второй передачи; 40 — кольцо упорное; 41 — пробка для слива масла; 42 — шестерня постоянного зацепления; 43 — корпус трансмиссии; 44 — карданный вал ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена раздельно-модульной. Базовая модель не предусматривает автоматического управления гидроагрегатами.

Для подключения сельскохозяйственных машин есть две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. В комплект входит выносной гидроцилиндр и шланги.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизельного двигателя (а также пускового двигателя) и работу электрооборудования в кабине.Есть розетка для подключения светосигнального оборудования.

1 — передний фонарь; 2 — свеча зажигания; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — выключатель электродвигателя отопителя; 7 — дворник; 8 — выключатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — соединительные панели; 11 — выключатель вентилятора; 12 — заглушка; 13 — выключатель плафона; 14 — плафон; 15 — выключатель останова; 16 — задняя фара; 17 — выключатель задних фонарей; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель указателей поворота; 21 — прерыватель указателей поворота; 22 — выключатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный выключатель света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — переключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — выключатель фар; 30 — контрольные лампы; 31 — выключатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения панели приборов; 35 — шайба; 36 — генератор; 37 — фары; 38 — переключатель «масса»; 39 — переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — патрон переносной лампы; 42 — стартер; 43 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — выключатель стартера.

Кабина

В одинарной кабине с двумя дверями, которая поддерживается амортизаторами на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Он имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, а также удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики	Индикаторы	Единица измерения
тип двигателя	Д-65 или Д-242-71
Рабочая скорость движения вперед (максимальная)	11,1	км / ч
Транспортная скорость вперед (максимальная)	24,5	км / ч
Скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
Радиус поворота	5	м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя	45,6	кВтч
— частота вращения (номинальная)	1750	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	270	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	13	см
— расход топлива	245	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя	46	кВтч
— частота вращения	1800	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	241	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	12,5	см
— расход топлива	226	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,75	л
Общие характеристики:
— количество цилиндров двигателя	4	ПК.
— объем топливного бака	90	л
— скорость передняя рабочая (максимальная)	11,1	км / ч
— скорость движения вперед (максимальная)	24,5	км / ч
— скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
— радиус поворота	5	м
— размер колеи передний	1,36-1,86	м
— размер задней колеи	1,4-1,8	м
— колесная база	2,45	м
— клиренс (под передним мостом)	0,45	м
— клиренс (под задней осью)	0,645	м
— масса (эксплуатационная, с добавками)	3 895	т
— масса трактора	2 895	т
— масса (конструктивная, с рабочим оборудованием)	3,35	т
— допустимая масса прицепа	6	т
— ширина	1884	м
— высота (в салоне)	2,66	м
— высота (над глушителем)	2,86	м
— длина (с навесной системой)	4,14	м
— длина (без навесной системы)	3,69	м

Модификации

Сразу отметим, что буква «L» в названии трактора означала, что двигатель запускался с помощью пускового двигателя.Если вместо «L» стояла буква «M», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритный салон. Далее — непосредственно о доработках. Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень напоминали МТЗ-50. Отличие этой модификации — закругленная решетка радиатора. Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было поворачивать на разные углы и изменять высоту.Также были внесены изменения в тормоза и капот — он стал прямоугольным. Версия ЮМЗ-6К предназначалась для обслуживания промышленных нужд, поэтому необходимость в навесном сельхозтехнике отпала (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало модификацию ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года и до начала нынешнего века такая же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Регулировка сцепления

Схема рабочего процесса включает следующие этапы: 1 … Снята крышка люка сцепления. Он расположен внизу блока.Регулируются рычаги разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм. 2 … Задана длина основного звена. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм. 3 … Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика. 4 … При эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель отключают и регулируют клапаны. Для этого снимается верхняя крышка и вращением коленчатого вала обнаруживается верхняя мертвая точка (ВМТ). Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем устанавливаются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.Регулируются клапаны третьего цилиндра. Еще пол-оборота отводят на клапаны четвертого цилиндра. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. -6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой.Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой штангой или рамой. Силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы … Шасси трактора представляло собой передний мост с жесткой подвеской … Отличался простым механизмом контроля и контроля сил трансмиссии и использованием муфта потока. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов.Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно даже на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ.При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля оснащено гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса.На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

Класс тяги — 1,4.
Удельный расход топлива около 250 г / кВтч в час.
Масса — 3,2 тонны.
Максимальная скорость 24,5 км / ч.
Максимальный уклон 10 градусов.
Размеры: 4140/1884/2750 мм.
Колесная база 2450 мм.
Клиренс — 450 мм.
Радиус поворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

ЮМЗ-6Л.Дебютная серия тракторов, большая часть конструктивных решений которой сильно напоминала модель МТЗ-5. Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми модификациями МТЗ-50.
ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники.Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор остается много промышленных экземпляров.
ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ. Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом пуска мотора. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пуск двигателя.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Тракторы серии ЮМЗ-6 — универсальная колесная техника, активно применяемая в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется своими техническими характеристиками и простотой использования.На протяжении всего своего существования он постоянно совершенствовался, что позволяло ему удерживать лидирующие позиции на рынке на протяжении многих лет.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом этой модели стал трактор МТЗ-5. При модернизации оборудования было учтено множество технических характеристик, которые обеспечили его популярность и удобство использования.

Серийное производство трактора началось в 1970 году.Так продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые улучшения относительно прототипа.

Как работает трактор

Компоновка трактора модели ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2. Несущая часть техники — особым образом оборудованный полурамка. Он образован поперечиной и продольными лонжеронами. На такой опорной раме устанавливаются корпуса сцепления и коробки передач.

Перед трактором передний мост с управляемыми колесами закреплен с помощью шарнирного сочленения. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов. Сзади автомобиль опирается на втулки полуосей, которые жестко соединены с картером коробки передач. Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.

Особенностью автомобиля является наличие пневматических шин низкого давления.У них отличные проушины для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Модельное оборудование

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1,4. Это делает эту технику достаточно популярной в различных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется другими техническими характеристиками или оснащением:

гидросистема раздельно-модульного типа;
;
электрооборудование 12 В;
возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется педалью. Относится к типу дискового или башмака. Для активации режима парковки необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповым механизмом.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные размеры
Длина: с рычажным механизмом
Ширина	1884 мм
Высота: в кабине включая глушитель
База	2.45 м
Регулируемая колея: передняя задние колеса	от 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм
Клиренс	0,45 м
Весовые технические характеристики
Конструкционная масса трактора	3,35 т.
Рабочий вес	3895 т.
Распределение массы по осям автомобиля	1 до 2
Максимальный вес прицепа	6 т.
Максимальный вес навесного оборудования	1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность	62 л. с.
Наработка при полной заправке	не менее 10 часов
Расход топлива	183 г / (л.с. ч)
Частота вращения коленчатого вала	1750 об. / Мин.
Крутящий момент	27,5 кгс м
Количество цилиндров	4 штуки

Технические характеристики двигателя

Тракторы ЮМЗ-6 комплектуются двигателями двух типов — Д65М, Д65Н.Силовой агрегат машины расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора резино-металлическими опорами. Двигатель прикрыт капотом, а с боков — съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе … Из-за отсутствия турбонаддува его эксплуатация значительно упрощается. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, предотвращающим различные негативные внешние воздействия.

Технические характеристики коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение заднего хода. Технические характеристики модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.

Коробка передач имеет постоянное включение и подвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки предусматривает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной тяге.

Также есть механизм блокировки, предотвращающий незапланированный запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики коробки передач

ЮМЗ-6 оснащен надежной системой передачи крутящего момента на колеса, в которую входят следующие компоненты:

главная муфта. Двойной, фрикционный принцип действия, с сухим картером;
;
задний мост.

Передние колеса трактора смонтированы на неподвижных осях, которые расположены на шкворнях. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение пути в желаемом направлении. Задние колеса установлены на полуоси на шарикоподшипниках.

Малый отечественный трактор ЮМЗ — неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач.Трактор выпускался в период с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства его заменил доработанный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне Днепр, Украина) в 1996 году. Основой технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серия МТЗ-5.С учетом того, что производственные мощности завода в далеких 60-х годах прошлого века были ориентированы на оборонную промышленность, удалось полностью реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода правила военной приемки были приемлемы, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство оборудования было запущено в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на производство 100 тысяч единиц.При этом компоновка трактора выглядела вполне классической — основная полурама машины, на которой располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины располагалась кабина машиниста.

Агрегат максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на то, что выявлены неисправности в гидроусилителе рулевого управления трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Аппарат отлично запустился при температуре -40С, при температуре + 40С неисправностей не было.Изначально производитель решил сделать единый клиентоориентированный продукт — сельхозпроизводителю. Чуть позже выяснилось, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальным службам и рабочим предприятиям. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс автомобиля	1,4
Скорость движения	от 2,1 до 24,5 км / ч
Тип двигателя	Д-65 Н
Объем двигателя	4,94 литра
Мощность двигателя	60 ч.п.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес станка	3400 кг
Агротехнический зазор	650 мм
Рулевое управление	Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
Тормозная система	Сухая, диски, привод на задние колеса
Передние шины	Formula 9 x 20
Задние колеса	Formula 15 x 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системе	14 МПа
Кол-во передач	5 + 1
Расходная часть топлива	3.8 литров в час
Объем топливного бака	90 литров
Объем охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта двигателя часов	12000 часов

По запросу возможно оснащение шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полпути. Введен предпусковой подогреватель, есть изолирующая крышка. По адгезионной массе допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие узлы:

Расширитель крыльев заднего колеса.
Вариант ТСУ-2.
Внесение балластного груза.
Использование сменных хвостовиков.
Внедрение разрывных муфт.
Соединения удлинителя ВОМ.
Использование внешних гидроцилиндров.
Применение ходоуменьшителя типа Ч-5А.
Электростартер.
Пусковой режим запуска станка.

Техника агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу 1 категории.4. Это говорит о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проезжать по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

Гидравлическая система в раздельно-модульном исполнении.
Качественное электрооборудование от сети 12 В.
Надежная пневмосистема.
Узлы и механизмы для навесного оборудования.

Для рулевого управления предусмотрено усиленное устройство с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, которая расширяется за счет продольного типа тяги машины. Тяга напрямую связана с валом 3-спицевого варианта рулевой техники через карданную передачу.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах — пневматическая, колодочная или спицевидная. Тормоза управляются педалью.Парковочный режим осуществляется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина водителя

Комфортное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной панели установлены основные типы и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора: плуга, бороны, культиватора сельскохозяйственного назначения, сеялки и др.Допускается использование для работы вспомогательного оборудования — компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

серии ЮМЗ — 6 л. По конструкции напоминал МТЗ-5.
Серия ЮМЗ — 6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа работы.
Серия ЮМЗ — 6 к.В модельном ряду не было заминки для сельхозтехники. Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный ковш экскаватора.
Серия ЮМЗ — 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменен дизайн кабины.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении определенных видов работ на земле техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности.Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для постройки трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЯМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник — МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в то время страна остро нуждалась в освоении целины, и ЯМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров машины.Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Комплектация трактора

Ядро модели было представлено двумя каналами, закрепленными на балке или раме. На каркас смонтировали силовую установку, коробку передач, задний мост и все вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления и контроля сил трансмиссии и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЯМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидравлическая система трактора была лишена устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами низкого давления. Ширину гусеницы можно было регулировать в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЯМЗ-6 для самых разных работ. При этом за счет большой мощности он мог одновременно выполнять несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовано гидроусилителем. В более поздних версиях появилась даже возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях.Кабина машины имела шум и вибрацию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение панели приборов и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики УМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71.Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. В силовую установку трактора помимо самого мотора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основной параметр трактора:

Класс тяги 1,4.
Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
Масса — 3,2 тонны.
Максимальная скорость 24,5 км / ч.
Максимальная оценка — 10 градусов.
Размеры: 4140/1884/2750 мм.
Колесная база 2450 мм.
Клиренс — 450 мм.
Радиус поворота — 5 метров.

Модернизация

ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5.Модели этой серии имели решетку радиатора округлой формы. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми модификациями МТЗ-50.
ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущих такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
ЯМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для землеройной и бульдозерной техники.Под этой моделью подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев было много промышленных образцов.
ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «L». Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «M» означает электростартер, а «L» — пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. При этом он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, так как производились на базе того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Описание и основные характеристики экскаватора ШМЗ. Тракторы ЮМЗ.

В 1956 году Трактор ЮМЗ 6Чов, сошедший с конвейера в 1956 году, был легендой большой страны в тяжелые годы освоения целины и космоса.Легенда — Южный машиностроительный завод. ЯВЛЯЮСЬ. Макарова, построенный в 1944 году в Днепропетровске как автомобиль и перезаряженный в научно-производственный комплекс для военных и космических разработок. Стоит ли говорить о качестве и надежности выпускаемой, так называемой непрофильной продукции, тракторов, грузовиков, автобусов и троллейбусов.

Основные технические характеристики трактора

Сотенматик ЮМЗ 6кли сошел с конвейера в 1958 году и заслужил признание благодаря эксплуатационным качествам и отличным техническим характеристикам.Надежность и простота конструкции обеспечили ему признание на долгие годы. Мощность трактора составляет 65 лошадиных сил за счет штатного силового агрегата.

Агрегат состоит из дизельного четырехтактного двигателя и системы обеспечения его работы: питание, смазочные материалы, подача воздуха. Двигатели, которыми может оснащаться данная модель трактора, двух видов — либо D65-H с пусковым устройством, которое в народе называют «пусковым», либо D65-M с электростартером марки ST212R1.Благодаря этим качествам максимальная скорость движения достигала 25 км / ч при снаряженной массе 3,5 тонны. Удельный расход топлива ЮМЗ-6Ч составил 185 л.

Основание Тракторного острова — это два канала, соединенные жестким передним брусом или рамой, на которых закреплен двигатель, коробка передач, сцепление, задний мост. В переднем отсеке картера коробки передач размещен нижний редуктор. В задней части дифференциала, вал отбора мощности, регулятор тормозной системы.

Рулевое управление оснащено гидроцилиндром.Гидравлическая система присутствует в конструкции в виде единого навесного агрегата, без устройств автоматики. Шины низкого давления, камеры оснащены клапанами для заполнения их жидкостью. Задние колеса ЮМЗ 6Ч оснащены автоматической регулировкой колеи, показатель которой составляет 1400 — 1800 мм на метр.

Технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Кл по ходовой части определяются конструкцией в виде жесткой подвески переднего моста с использованием двух промежуточных муфт, с простым управлением передаточным усилием одним рычагом.Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.
Центр тяжести трактора высокий, рекомендуемый максимальный уклон преодолеваемого участка составляет всего 10 °, но на практике устойчивость трактора доказана на более значительных уклонах.

Easy — залог успеха

Дополнительное навесное оборудование определяет возможность использования трактора в промышленности, строительстве, на транспорте и, конечно же, в сельском хозяйстве. Трактор используется как трактор из-за высокого тягового усилия.Стоит отметить, что мощность Трактора ЮМЗ 6Кл позволяет комплектовать навесными комбинированными агрегатами, выполняющими сразу несколько технологических операций, увеличивая сразу использование трактора.

Благодаря жесткому, регулируемому по вертикали и горизонтали прицепному устройству с гидравлическим, гидравлическим управлением, позволяющим эффективному оборудованию эффективно заменять оборудование без больших трудозатрат, экономия времени. Благодаря довольно комфортному устройству кабины с шумоизоляцией, с виброизоляцией, открывающимся задним и боковыми окнами, хорошей обзорностью и удобным расположением панели приборов, повышение эффективности работы тракториста.

Трактор ЮМЗ 6Кл, цена которого невысока по сравнению с аналогичными моделями других заводов, пригодится в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве, транспортных предприятиях, на стройплощадке. Несмотря на то, что сегодня это от 100 до 300 тысяч рублей за 600 тысяч ЮЗЗ, окупаемость работы превосходит все ожидания.

Трактор на сегодняшний день считается самой простой и надежной машиной этого класса как в эксплуатации, так и в обслуживании. Запчасти к нему всегда в наличии, их производят предприятия машиностроения, которые выпускают комплектующие и запчасти к этой модели, так как на его базе создаются другие тракторы и экскаваторы ЮМЗ.

До 1990 г. модель трактора обозначается как ЮМЗ-6КЛ, с 1991 г. — ЮМЗ-6ЦЛАКМ, буквой «К» обозначается модернизированная кабина увеличенного размера. Есть несколько модификаций тракторов колесных. Усовершенствованы технические характеристики Трактора ЮМЗ 6Ч, изменены пусковой механизм, гидроустройство, механизмы навесного оборудования, модернизированы, экспериментированы с хвостовиками, увеличен эффект от замены навесного оборудования, и, конечно же, улучшен внешний вид этого патриарха тракторостроение.

Фото ЮМЗ 6Ч

В СССР проблема проектирования и производства сельскохозяйственных машин решалась централизованно. Иллюстрацией тому может служить трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадках Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было передано днепропетровскому «Южмашу». Такой подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс.«ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и является агрегатом общего назначения на инвалидной коляске. Что такое расшифровка ЮМЗ? Ответ довольно прост — трактор назван названием предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускается трактор ЮМЗ ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода, и это событие произошло в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор МТЗ-5, созданный белорусским предприятием.В серию «Юмз 6» вошел в 1970 году, а закончил выпуск в 2001 году. За прошедшие годы автомобиль претерпел существенные изменения и выпускались усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6Ал.

перемещение товаров;
серые траншеи и лаваш;
погрузочно-разгрузочные работы;
почвенный транспорт на отвал;
Устройство насыпей;
очистка территорий от снега и мусора;
вспашка земель сельскохозяйственного назначения;
фрезерование и рыхлитель почвы;
посевных культур;
Полив растений;
внесение удобрений;
заготовка.

Трактор Юмз 6, общий вид

ЛИНИЯ МАШИН «ЮМЗ»

Тракторы Юмз имеют следующий модельный ряд :

Юмз 6л — агрегат дебютной серии. Является аналогом МТЗ 5.
Юмз 6ал — улучшенная версия предыдущей машины. Здесь доработана тормозная система, изменена приборная панель и улучшена рулевая колонка.
Юмз 6кл — промышленная установка с механизмом крепления бульдозерного отвала и стрелой экскаватора.
Юмз 6Кл — трактор с улучшенной кабиной. На раме был установлен жесткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина обзавелась пространственным остеклением верхнего и нижнего яруса.

Технические характеристики

Станок Юмз 6 и его технические характеристики имеют следующие значения:

— 3 895 тонн;
тяговое усилие — 14,0 кН;
скорость движения — 24,5 км / ч;
количество передач — 6;
радиус поворота — 5.0 м;
колесная база — 2,45 м;
максимальная масса прицепа — 6,0 тонны;
диапазон рабочих температур — от -40 до +40 с;
клиренс: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
форт глубина, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
Габаритные размеры трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
Емкость топливного бака 90,0 л;
объем системы охлаждения 29,0 л.

Техника обслуживания

Характеристики двигателя

На трактор установлен четырехмерный дизельный двигатель ЮМЗ без турбонаддува с частотой вращения коленчатого вала 1800 об / мин. Он мог быть двух типов:

«Д-242-71».Его мощность составляла 62 л.с., рабочий объем достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
«Д-65». Мощность этого агрегата составляла 60 л.с., рабочий объем — 4,94 литра, значение крутящего момента — 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива ЮМЗ-6 составляет 245 г / кВт в час.

Кабина трактора ЮМЗ 6

Характеристики кабины

Кабина трактора смонтирована на раме с помощью специальных амортизаторов из резиновых деталей. Его внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

подпружиненное кресло;
рулевое устройство, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
рычаги управления;
педали сцепления и тормозов;
приборная панель, на которой расположены датчики контроля управляемости всех систем и рабочих органов.

Приспособление

раздельная гидросистема;
электрооборудование, рассчитанное на сеть 12 вольт;
система подачи воздуха;
Механизм, обеспечивающий работу оборудования задней шкуры.

Достоинства и недостатки

Колесный трактор Юмз отличается следующими положительными характеристиками:

высокая мощность;
хорошая производительность;
экономичные двигатели;
большой выбор рабочего оборудования;
простота конструкции;
надежность всех систем;
простота ремонта и обслуживания;
неприхотлива к горюче-смазочным материалам;
комплектующие высокого качества.

К недостаткам следует отнести жесткую боковую часть, малое количество скоростей силовой установки и отсутствие комфортного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался три десятилетия. Дизайн оказался настолько удачным, что техника сошла с конвейера еще до начала XXI века. Его перестали собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место СЭМЗ-8040, с более мощным (80 л. С.) Двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (Днепропетровск, ныне — Днепр, Украина).

Решение о строительстве автомобильного завода в Днепропетровске было принято после освобождения города летом 1944 года.Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». Дас перешел на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком № 176», он получил секретный № 586 и занимался изготовлением баллистических ракет конструктора С. Куин, а также другой военной техники. Производство грузовиков развернулось. Позже ДМЗ вошла в состав Южмаша.

Первый Юмз-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийный трактор начали производить с 1970 года. Несмотря на то, что модель создавалась на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже есть. считается собственной продукцией ЮМЗа, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ — две разные марки. Эта особенность проявилась в дизайнерском подходе.Если белорусские модели усложняются, то инженеры УНЗ ставят на свои бра такие узлы, которые легко снимаются и ремонтируются в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году Юмз-6л / 6м был признан лучшим трактором уходящего года. В 1974 г. — получил Знак качества. При этом документация на ЮМЗ-6 продавалась шведам, которые после глубокой модернизации с 1976 по 1982 год выпускали Volvo BM-700 на его базе.

Назначение

Применялся для:

Проведение агротехнических работ с прицепным, навесным или полунавесным орудием: вспашка, культивация и др.
Дорожные, лесохозяйственные и строительные работы — бульдозером и / или экскаватором, погрузчиком и т. Д.
Перевозка прицепов.
Приводы в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

ЮМЗ-6Л / ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора со скругленными углами, как на МТЗ-5.
ЮМЗ-6АЛ / ЮМЗ-6АМ. Здесь капюшон прямоугольный. Панель приборов стала совсем другой, рулевую колонку отрегулировали по углу наклона и высоте установки. Одно из основных улучшений коснулось тормозного механизма.
ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задний приямок отсутствовал. Взамен крепежные детали предусмотрены для бульдозерных лопат и ковша экскаватора. Обзор кабины улучшился. После того, как модель «6а» была снята с производства, «6К» стала базовой. Его начали выпускать для аграриев (с задненавесной системой).
ЮМЗ-6КЛ / ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Основные отличия заключаются в установке позиционного и силового регулятора, улучшенной гидравлике.Кабина получила новый дизайн.

L — вариант с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — из кабины увеличенных размеров. По типу силовой установки этот колесный тягач можно было переоборудовать в полукорпусную.

Преимущества и недостатки

Отличное заводское качество, а так же сборка. В результате надежность и долговечность.Как показала практика, узлы долго работают.
Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности форсунок.
Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на 70%.
Трактор отличается неприхотливостью к топливу. На морозе заводится относительно легко, в жару работает безопасно.
По дизайну, эргономике и комфорту салон практически уступал зарубежным образцам того времени.

Юмз-6 был хорош, но не идеален.Среди основных недостатков можно выделить следующие:

Центр тяжести относительно высокий. Из-за этого машина не может работать на грунте с уклоном более 10 градусов. В таких случаях колея расширяется до 1800 мм, это позволило частично решить проблему.
По эксплуатационным пунктам подвеску шасси можно было сделать более мягкой.
После выработки трактором первой половины заявленного ресурса рычаг на повышенной скорости врезался в КПП.Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
Периодически подтекает масло.
Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостом ходу или малых оборотах, так как это могло вызвать повышенный износ деталей двигателя.
По мнению владельцев, было бы неплохо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и количество оборотов мотора могло быть больше.

Конструкция

Технические характеристики

Двигатель — дизельный, четырехтактный. Турбированного нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) — Д-65/4.94 л. / 60 л.с. или д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
Ресурс — 12000 мото-часов
Частота вращения — 1800 об / мин.
Расход топлива, л / ч — 3.8
Объем топливного бака, л — 90
Скорость, км / ч — не менее 2,1; Максимум 24,5
Муфта сцепления — двухходовая, сухого типа.
КПП — пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Коробка передач может присутствовать.
Тормоза — сухие дисковые с приводом от задних колес
Управление — гидронасос; по запросу — механический
Габаритные размеры (Д x Ш x В), мм — 4065 x 1884 x 2730
Масса трактора, кг — 3400
Агротехнический клиренс, мм — 650

Опционально предлагаются муфты разрывные, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности Юмз-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие автомобили до сегодняшнего дня работают настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старого проверенного коня» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозок без посредников!

Трактор ЮМЗ 6 — настоящий работник универсальных колесных тракторов.Чаще всего используется в сельском хозяйстве и на предприятиях. Возможность установки на спецтехнику трактора со сменными рабочими органами делает его универсальной дорожно-строительной и землеройной машиной в качестве экскаватора, бульдозера или погрузчика.

Эта техника с 1966 по 2001 год выпускалась на известном южном машиностроительном заводе в множестве модификаций, существенно отличающихся друг от друга. Самый первый экземпляр трактора ЮМЗ-6 сошел с конвейера еще в 1966 году.Теперь он пришел на смену.

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ 5. Этот завод в прошлом работал на оборону, а его продукция (в том числе трактор) отличалась высокой надежностью. Теперь его можно использовать с этой техникой.

Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ 6 оказалась удачной, и через 2 года компания выпустила уже сто тысяч экземпляров.Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

Трактор адаптирован для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично заводится при сорокалетнем морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственной разработки широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при проведении коммунальных работ, а также в качестве транспортного средства.Присоединение различного навесного и прицепного оборудования, например увеличение возможностей трактора.

Ознакомьтесь с этими статьями

	ЮМЗ-6КЛ / 6АКМ	ЮМЗ-6002.	ЮМЗ-652.
Класс тяги	1,4	1,4	1,4
Скорость движения, км / ч	2,1-24,5	2,1-20	1,6-22,0
Модель двигателя	Д-65Н	СМД-15Н	Д-65Л
Рабочий объем двигателя, л	4,94	4,94	4,94
Мощность двигателя, л.с.	60	60	60
Габаритные размеры, мм
— длина	4065	4100	4520
— ширина	1884	1920	1920
— Высота	2730	2850	2850
Масса эксплуатационная, кг	3400	3700	3700
Дорожный просвет, мм	650	650	550
Рулевое управление	гидравлический / механический — по запросу
Торкемосе	диск, сухой, привод на задние колеса
Шины передние	9×20	11×20.	11×28.
Шина задняя	15×38.	15×38.	15×38.
Электрооборудование	12 Б.	12/12 дюйма	12 Б.
Давление в гидросистеме, МПа	14	14	14
Кол-во передач	5 + 1	4 + 1	4 + 1
Расход топлива, л / час	3,8	4,0	4,4
Объем топливного бака, л	90	90	90
Объем системы охлаждения, л	29	29	29

Ресурс до капремонта, мотор	12000	10000	10000

По заказу тракторы комплектуются колесами с шинами 9.5-42, полумиммерин, подогреватель, изоляционная крышка, механическая лупа сцепления, массив крыльев задних колес, ТСУ-2, балластные грузы, сменный хвостовик и расточная муфта, удлинитель ВОМ, выносные гидроцилиндры, Ш-5А, электростартер или пусковой двигатель.

В настоящее время на Омском заводе транспортного машиностроения по лицензии «Южмаш» выпускаются тракторы ЗТМ-60 / ЗТМ-62, являющиеся «двойниками» тракторов ЯМЗ-6 / ЮМЗ-652. Это самое надежное шасси экскаватора в России.

Видеообзор трактора ЮМЗ 6

В Советском Союзе разработка и производство сельхозтехники решались централизованно. Пример трактора ЮМЗ-6 конструкции Минского тракторного завода, выпуск которого впоследствии был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ШМЗ-6 относится к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь».Предназначен для выполнения следующих видов работ:

Сельскохозяйственные работы с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием.
Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности.С помощью упомянутых агрегатов этот трактор трансформируется в игровой автомат, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может проводиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода.Эта модель производилась на ЗЭММ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие высокую производительность машин.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что ее заинтересовали за рубежом.В частности, в 1974 году технологическая документация была приобретена из Советского Союза шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1970-1978 годов.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АЦМ-40.2 сошел с конвейера завода в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший.На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2м. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что свидетельствует о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЯМЗ-6

Компоновка данной модели классическая для машин этого класса с колесной формулой 4х2. Кассеты трактора СИМЗ-6 представляют собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На этой конструкции закреплены муфты кривошипов и редукторов.

В передней части трактора смонтирована передняя ось с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается осью. Сзади автомобиль опирается на жестко закрепленный на коробке передач картер коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод на задние колеса до конца главной передачи остается постоянным.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с разработанной грунтовкой для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9.00-20; Задний — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

раздельно-агрегатная гидросистема;
электрооборудование с бортовой сетью на 12 В;
;
механизм заднего образца оборудования.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроагрегатом, поворот передних колес осуществляется трапецией за счет продольной тяги. Последний через карданную передачу соединен с деревьями трехспорного рулевого колеса. Рабочая тормозная система — пневматическая, тормозная или дисковая с педальным управлением. Механизм парковки приводится в движение рычагом, фиксируемым храповым механизмом.

Трактор Юмз-6л выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Размерно-массовые параметры

Тракторы серии ЯМЗ-6 относятся к категории средних универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики машины следующие:

Размеры:

Длина.
- с образцом механизма — 4165 мм;
- без навесной системы — 3690 мм;
— 1884 мм;
высота
- по крыше кабины — 2660 мм;
- в верхней точке глушителя — 2860 мм;
база — 2450 мм;
регулируемый торт:
- передние колеса от 1360 до 1860 мм;
- сзади с 1400 до 1800 мм;
клиренс агрономический — 450 мм.

Масса станка:

конструкционная без технических жидкостей — 3350 кг;
в рабочем состоянии — 3895 кг;
распределение массы между осями от 1 до 2.
Допустимая масса прицепа 6000 кг.
Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

2.3. КПП трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЯМЗ-6 комплектуются механической коробкой передач, предназначенной для изменения передаточных чисел, обеспечивающих реверсивное движение и отбор мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном тракторе и включенной муфте сцепления.

2.4. Шасси и трансмиссия Трактор ЮМЗ-6

Главная муфта сцепления. Двойной, постоянно закрытый с сухим картером, принцип работы — фрикционный. Помимо основной муфты есть отдельный механизм для приклеивания привода БОВ, раздельное управление основным и дополнительным устройством.
Переключатель трансмиссии (подробно описано выше).
Задний мост в картере, на котором установлена главная и конечная передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь закреплены на поворотном пальце. Телескопическая балка моста, обеспечивающая смену колеи за пределы. Задние колеса установлены на полуосях с опорой для шарикоподшипников, установленных в втулках. В картере моста трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3. Трактор кабельный ЮМЗ-6

Кабина тягач ЮМЗ-6 АКЛ 1992.

Описываемая модель проста в управлении и имеет удобное рабочее место механизатора. Кабина трактора ШМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водитель снабжен пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру вверху, а также маленькими — внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Заднее и боковые окна открываются вращением вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Сиденье водителя регулируется по высоте и установлено на пружинном амортизаторе.
Органы управления:
1. Рулевая колонка с механизмом плавного изменения положения по высоте и вылета.
2. Рычаги переключения, стояночные тормоза КПП и механизм выбора мощности.
3. Педали: сцепление и тормозная система.
Спидометр приборной панели, датчики давления в маслопневматической системе, указатели напряжения и тока. Вот замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Есть ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации есть термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономики и удобств признана экспертами отличной.

4. Системы навесного оборудования Трактора ЯМЗ-6

Трактор может агрегатироваться со следующими типами механизмов:

Сельскохозяйственный инструмент: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Механизм фиксации устройства в транспортном положении.
Устройство тягово-сцепной модели Кейс-1 с панелью управления, установленной в кабине.
Вал отбора мощности имеет защитную крышку.

5. Модификация трактора ЯМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Юмз-6л. № Выпускался с 1970 по 1978 год и по устройству мало чем отличается от МТЗ-5. По внешнему виду практически не отличим от аналога за исключением округлой решетки радиатора.

Юмз-6л. ушел с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации поменяли панель приборов и решетку радиатора, улучшили тормозную систему.

ЮМЗ-6К. № Выпускался с 1986 по 1993 годы. Это промышленная модификация модели и не имеет опасений перед образцом механизма для аграрной таможни. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, увеличенным остеклением и складывающимися окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным моделям добавлены индексы, указывающие тип системы пуска силовой установки: Л — пусковая установка и М — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЯМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, несмотря на солидный возраст, что говорит о большой силе.

6. Возможность эксплуатации трактора ЯМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя исключительно прочными и неприхотливыми.Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов, а трудоемкость ежедневного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов. При заявленном сроке службы в 10 лет он сейчас по ходу копий увеличился втрое и даже в четыре раза превышает этот показатель.

Механизм рулевого управления с гидроусилителем.Причина выхода из строя выходного НШ-10 насоса или клапана распредвала.
Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
Развивается в группе цилиндров из-за несвоевременного масла или неквалифицированного обслуживания.
Система подачи топлива. Наблюдается ухудшение разбрызгивания топлива из-за износа форсунок.
Потеря упругости пружин и увеличение зазоров между ГРМ.

Длительная и безотказная работа Тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена правильным пробегом, соблюдением рекомендуемых режимов работы и своевременным выполнением сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и эксплуатации

7. подключение

Трактор ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад, до сих пор эксплуатируется в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Volvo.