Юмз 6 масса: ЮМЗ-6 (трактор) характеристики и цены, фотографии и обзор

технические характеристики, устройство, схема, фото

Трактор ЮМЗ-6 – универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас данный агрегат уже не производят – последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый – в 1966 году). Трактор был призван помогать в сельскохозяйственных работах, в чем весьма преуспел, заслужив звание легенды советского агропрома. Многие экземпляры успешно работают и по сей день.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель.

Кабина располагается в задней части агрегата.

За всё время, что производился данный трактор отечественного производства, было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора.

Фото трактора ЮМЗ-6

Устройство часто применяют в качестве привода для переносного и стационарного оборудования. Оснащенное прицепом, оно может перевозить различные грузы. А если снабдить его бульдозерным отвалом или экскаваторным ковшом, можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы модели

Преимущества:

• Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих.
• Тихий и плавный ход экономичного мотора, наличие у него декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз.
• Двигатель легко снять для ремонта и профилактики.
• Крепкие задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
• Простота конструкции и доступность запчастей.

Недостатки (по мнению владельцев):

• Жесткая ходовая часть.
• Не очень высокое число оборотов вала двигателя.
• Мотор не приспособлен к длительной работе с отсутствием нагрузки (коксуется).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (на 60 или 62 лошадиных силы) с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, не имеет турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо пусковой двигатель, либо электрический стартер (это зависело от варианта исполнения двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии у этой модели – механический, на девять скоростей. Для управления редуктором приводов агрегата и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестеренками) применяется один рычаг. Колонку руля можно регулировать как по высоте (бесступенчато), так и поворачивая ее (имеется четыре фиксированных положения). Управляется рулем осуществляется с помощью гидроусилителя.

Фрикционная муфта сцепления – двухпоточного типа, замкнутая постоянно. У нее отдельные приводы на коробке передач (кпп) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний – две.

Ходовая часть

Колеса, расположенные сзади, управляются жесткой подвеской с блокировкой дифференциала механическим способом. У передних колес (через которые осуществляется поворот) имеется портальная жесткая подвеска. Торможение производится дисковыми сухими тормозами. Колея у задних колес меняется плавно. На задней стенки КПП и заднего моста имеется специальный кронштейн, предназначенный для закрепления навесного оборудования перед трактором (фронтальная навеска).

Схема КПП трактора ЮМЗ-6

1 – вал первичный; 2 – стяжной болт; 3 – шестерня ведущая; 4 – прижимные пластины; 5, 31 – стаканы; 6 – валик промежуточный; 7 – регулировочная прокладка; 8 – шарикоподшипник; 9 – шестерня включения второй и четвертой передач; 10 – валики переключения передач; 11 – фиксатор валика переключения; 12 – блокировочный валик; 13 – фиксатор блокировочного валика; 14 – тяга; 15 – кулиса; 16 – включатель; 17 – упор; 18 – ось; 19 – рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 – качалка; 21 – подпружиненная защелка; 22 – стойка; 23 – рычаг переключения передач; 24 – болт; 25 – корпус колонки переключения передач; 26 – вилка; 27 – упор рычага; 28 – шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 – вторичный вал; 30 – роликоподшипник; 32 – шестерня включения третьей и пятой передач; 33 – круглая гайка; 34 – ведущая шестерня заднего хода; 35 – ведущая шестерня первой передачи; 36 – ведущая шестерня третьей передачи; 37 – промежуточный вал; 38 – ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 – ведущая шестерня второй передачи; 40 – упорное кольцо; 41 – пробка для слива масла; 42 – шестерня постоянного зацепления; 43 – корпус коробки передач; 44 – вал привода ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидравлическая система выполнена по раздельно-агрегатному способу. В базовой модели автоматическое управление гидравлическими узлами не предусмотрено.

Для подключения сельхозмашин имеются две пары независимых выводов сбоку и одна пара – сзади. В комплекте идут выносной гидравлический цилиндр и шланги.

Электрика

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает запуск дизельного мотора (а также пускового двигателя) дистанционным способом и работу электрооборудования в кабине. Имеется розетка, позволяющая подключить оборудование для световой сигнализации.

Электросхема оборудования трактора ЮМЗ-6

1 — фонарь передний; 2 — искровая свеча; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — включатель электродвигателя отопителя; 7 — стеклоочиститель; 8 — включатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — панели соединительные; 11 — включатель вентилятора; 12 — штекер; 13 — включатель плафона; 14 — плафон; 15 — включатель «стоп»; 16 — фара задняя; 17 — включатель задних фар; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель указателей поворота; 21 — прерыватель указателей поворота; 22 — включатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный переключатель света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — выключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — переключатель света передних фар; 30 — фонари контрольных ламп; 31 — включатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения щитка приборов; 35 — омыватель; 36 — генератор; 37 — передние фары; 38 — включатель «массы»; 39 — переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — розетка переносной лампы; 42 — стартер; 43 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — включатель стартера.

Кабина

В одноместной кабине с двумя дверями, которая стоит на амортизаторах на крыльях задних колес, могут открываться заднее и боковые окна. Она имеет защиту от излишней вибрации и шума, удачно расположенный приборный щиток. В ряде модификаций используется кабина увеличенной обзорности, весьма удобная для водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	Д-65 или Д-242-71
Скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1	км/ч
Скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5	км/ч
Скорость движения назад (максимум)	5,7	км/ч
Радиус поворота	5	м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя	45,6	кВт
— частота вращения (номинальная)	1750	об/мин
— крутящий момент (максимум)	270	Н*м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	13	см
— расход топлива	245	г/кВт*ч
— рабочий объем	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя	46	кВт
— частота вращения	1800	об/мин
— крутящий момент (максимум)	241	Н*м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	12,5	см
— расход топлива	226	г/кВт*ч
— рабочий объем	4,75	л
Общие характеристики:
— число цилиндров двигателя	4	шт.
— объем бака для горючего	90	л
— скорость движения вперед рабочая (максимум)	11,1	км/ч
— скорость движения вперед транспортная (максимум)	24,5	км/ч
— скорость движения назад (максимум)	5,7	км/ч
— радиус поворота	5	м
— размер передней колеи	1,36-1,86	м
— размер задней колеи	1,4-1,8	м
— колесная база	2,45	м
— просвет (под передним мостом)	0,45	м
— просвет (под задним мостом)	0,645	м
— вес (эксплуатационный, с дополнительными грузами)	3,895	т
— масса трактора	2,895	т
— вес (конструкционный, с рабочим оборудованием)	3,35	т
— допускаемый вес прицепа	6	т
— ширина	1,884	м
— высота (по кабине)	2,66	м
— высота (по глушителю)	2,86	м
— длина (с навесной системой)	4,14	м
— длина (без навесной системы)	3,69	м

Модификации

Сразу стоит отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск мотора производился с помощью пускового двигателя. Если же вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электрический стартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее – непосредственно о модификациях.

Самыми первыми стали делать трактора ЮМЗ-6Л. Они были почти идентичны МТЗ-5 и весьма походили на МТЗ-50. Отличие этой модификации – радиаторная решетка закругленной формы.

Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки колонки руля. Ее можно было поворачивать под разным углом и менять ее высоту. Также изменения коснулись тормозов и капота – он стал прямоугольным.

Вариант ЮМЗ-6К был призван служить для промышленных нужд, поэтому потребность в навесном сельхозоборудовании у него отпала (но позже, когда модель стала базовой, его вернули). Зато появились крепления для бульдозерного отвала и экскаваторного ковша.

В 1978 году был создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, данный агрегат отличался новой удобной кабиной, угол обзора которой стал значительно больше.

Пять лет (с 1985 года по 1990 год) предприятием производилась вариация под названием ЮМЗ-6КЛ, отличающейся большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года, вплоть до начала нынешнего века, эту же модификацию выпускали под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Трактор ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ – универсальная сельхозтехника, широко распространённая на территории бывшего СССР. Производитель машины – днепропетровское предприятие Южный машиностроительный завод (Южмаш), в советский период истории нашей страны считавшееся секретным.

Трактор – продукция для прикрытия, являлся «занавесом» для выпуска изделий для ракетно-космической отрасли. Но качество его при этом не страдало, напротив – изготовление побочного продукта осуществлялось на самом высоком качественном уровне.

Далеко не все смогут с первого взгляда отличить трактор ЮМЗ от МТЗ. Это не случайно. ЮМЗ с самого начала задуман как аналог МТЗ. Обе машины имеют широкий спектр взаимозаменяемых комплектующих. Но существуют и отличия: муфта сцепления, способ управления КПП и редуктором, привод ВОМ, гидронавесная система и рулевая колонка.

В ХХI веке технологий и инноваций ЮМЗ-6 получил новую жизнь. Последние модели днепропетровского завода имеют ряд совершенствованных решений в соответствии с требованиями времени. Южмаш предлагает 5 модификаций. Они отличаются друг от друга по комплектации, мощности, назначению, и уровню функциональности. Вот только краткие технические характеристики первых трёх вариантов исполнения:

1. Наибольшей популярностью на территории постсоветского пространства пользуется ЮМЗ-6АКМ40.2 с мощностью двигателя 60 л. с., оснащённого передней осью арочного типа. Машина отлично работает в комплексе с уборочной спецтехникой на свекольных, картофельных и кукурузных полях. В случае необходимости перевозки груза данная модель способна развивать транспортную скорость до 32 км/ч.Рабочая скорость не превышает 11,6 км/ч. Предприятие предлагает дополнительное оборудование и сменные рабочие органы. Благодаря этому после несложного монтажа ЮМЗ-6АКМ40.2 может применяться в качестве дорожно-строительной техники, землеройной машины, экскаватора, бульдозера или погрузчика.
2. Мощность следующей модели составляет 80 л. с. В отличие от своего предшественника на ЮМЗ-8040.2 установлена система автоматического контроля глубины обработки поверхности почвы. Вес машины превышает 4 тонны. Радиус разворота увеличен до 4,2 м. По ТО масса буксируемого не должна превышать 8 тонн. Но по отзывам эксплуатантов 10 тонн – также не предел. Отличный вариант ЮМЗ-8040.2М позволяет транспортировать груз со скоростью 33 км/час.
3. ЮМЗ-8244.2 выполнен с участием импортных комплектующих. Передняя ось балочного типа выполнена компанией Carraro, специализирующейся на производстве осей и трансмиссий для сельскохозяйственной, погрузочной и дорожно-строительной спецтехники. Трактор оснащён усиленным механизмом гидронавесной системы в совокупности с усиленной трансмиссией. Это позволяет улучшить эксплуатационные качества, обеспечив надёжное взаимоотношение с двигателем.

На базе трактора ЮМЗ-6АЛ/6АМ конструкторы Челябинского тракторного завода разработали модель колёсного экскаватора ЭО-2621ЮМЗ.Популярность уральской техники основана на признанных в народе качествах: бюджетность, неприхотливость и универсальность. Благодаря маневренности и разворотливости челябинский экскаватор превосходно чувствует себя на 20-метровой рабочей площадке. Несмотря на то, что конструкция трактора ЮМЗ-6 мало подходила для подобной модернизации, специалисты предприятия предложили усилить раму путём дополнительной обвязки.

В результате, владелец одной единицы экскаватора ЭО-2621ЮМЗ при наличии дополнительного оборудования, становится обладателем всего спектра строительно-дорожной спецтехники. Полная спецификация включает в себя 22 наименования. Кратко перечислить все доступные операции невозможно.

Модифицированный экскаватор ЭО-2621ЮМЗ применяется там, где необходимо вырыть и засыпать котлованы либо траншеи, сбросить грунты, почистить дороги, убрать строительный мусор и возвести насыпь. Кроме того, машина легко справиться с погрузочно-разгрузочными работами и транспортировкой небольшого объёма груза. Немаловажное значение имеют климатические условия, который способная выдержать спецтехника. Температура воздуха от -40 до +40 °С не является причиной для её остановки.

В 2014 году ЮМЗ 10254Н был представлен на выставке Агро-2014. Вот его краткие технические характеристики: английский двигатель Perkins, который, кстати, уступает место по популярности Caterpillar, мощностью 102 л. с. Трёхдиапазонная трансмиссия Haima.

Цена трактора вполне соответствует украинской машине с импортной начинкой – 28 тыс. долл. Стоит ли брать новенький ЮМЗ последнего поколения или всё-таки отдать предпочтение зарубежной спецтехнике б/у за такие же деньги – дело сугубо индивидуальное. Но следует быть справедливым по отношению к днепропетровскому трактору.

 

Судя по отзывам, ЮМЗ 80-90-х годов выпуска не подвели российских аграриев. Надёжная, выносливая машина за небольшие деньги. Жаль, что Россия и Украина не в дружбе – не хватает запчастей. Поэтому на наших полях чаще увидишь МТЗ, хотя нареканий к белорусскому трактору гораздо больше.

Обзор трактора ЮМЗ-6

Поиск запроса «технические характеристики трактора ЮМЗ-6» по информационным материалам и форуму

технические характеристики и особенности обслуживания

Содержание:

Трактор ЮМЗ 6 — это техника, которая относится к тяговому классу 1,4. Технические характеристики были частично взяты с трактора МТЗ-5. Техника выпускалась Южным машиностроительным заводом с 1966 по 2001 год.

За всю историю, трактор выпускался в нескольких модификациях. Стоит отметить, что на базе этой машины был создан экскаватор. Трактор ЮМЗ 6 может использоваться в сельском хозяйстве, строительстве, для выполнения землеройных работ и прокладки коммуникаций. В настоящее время, производство ЮМЗ 6 и его модификаций приостановлено.

Устройство техники

Двигатель

Трактор ЮМЗ 6 (базовая модель) оснащался четырёхцилиндровыми двигателями Д-65 и Д-242-71. Первый силовой агрегат обладал объёмом 4.9 литра и мог выдавать мощность в 60 лошадиных сил.

Второй дизель имел более скромные параметры: 45.5 лошадиные силы при рабочем объёме в 4.75 литра. Оба двигателя обладали турбированным впрыском топлива и расположенными вертикально в ряд цилиндрами.

Запуск основного дизеля производился посредством двигателя дополнительного запуска или электростартером. Стоит отметить, что ремонт двигателя указанных серий производился нечасто. Оба агрегата отличались надёжностью эксплуатации.

В случае необходимости, ремонт двигателя происходило по следующей схеме: устройство полностью демонтировалось с трактора и разбиралось. Стоит отметить, что ремонт двигателя в полевых условиях невозможен. Необходимо обеспечить условия, позволяющие исключить попадание грязи внутрь силовой установки. Изношенные или получившие механические повреждения детали заменялись и дизель устанавливался на место.

Ходовая часть и трансмиссия

Для ходовой части трактора использовалась жёсткая система подвески. Задний мост – ведущий, оснащался колёсами большего радиуса и механической блокировкой дифференциала.

Устройство заднего моста позволяло регулировать ширину колеи. Стоит отметить, что трактор ЮМЗ 6 обладал довольно высоким центром тяжести. Это позволяло машине уверенно себя чувствовать даже на крутых склонах.

Схема трансмиссии включает в себя девятискоростную механическую коробку передач. Пятиступенчатая схема трансмиссии обеспечивала переключение между рабочими режимами при помощи одного рычага.

Сцепление представлено в виде фрикционной муфты постоянно замкнутого типа. Тормоза – сухие, дисковые. Рулевая колонка дополнена гидроусилителем. Регулировка высоты рулевой колонки осуществляется бесступенчато, всего предусмотрено 4 положения.

Гидравлика

За работу навесного оборудования отвечает гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Такая схема обуславливается наличием двух навесок для дополнительного оборудования: передней и задней. Передаточное усилие идёт через вал отбора мощности.

Стоит отметить, что из всего навесного оборудования, на трактор ЮМЗ 6 чаще всего устанавливался экскаватор или бульдозерный отвал. Экскаватор обладал довольно неплохой грузоподъёмностью, учитывая сравнительно небольшой вес техники, при работе с этим оборудованием необходимо устанавливать противовесы.

Технические характеристики:

Вес	3 200 кг
Длина/ширина/высота	4 140/1 884/2 750 мм
Клиренс передний/задний мост	450/645 мм
Минимальный радиус разворота	5 м
Расход горючего	245 гр/час

Кабина

Рабочее место выполнено в виде цельнометаллической одноместной кабины. Можно отметить панорамное остекление, удобно расположенный приборный щиток и систему отопления. Кондиционер не предусмотрен, поэтому вентиляция воздуха в кабине осуществляется естественным путём. Кабина расположена на амортизирующей подвеске и обладает неплохой изоляцией.

Обзор модификаций

Первым в серии был выпущен трактор ЮМЗ 6Л. По своему внешнему виду, модель напоминала МТЗ-50, а технические характеристики во многом соответствовали МТЗ-5.

Затем был создан ЮМЗ 6АЛ. Здесь производители внесли существенные изменения в конструкцию трактора. В частности, была переработана тормозная система, рулевую колонку стало можно регулировать по углам наклона, изменился вид приборной панели. Кроме того, трактор приобрёл прямоугольный капот.

Следующей машиной в серии стал ЮМЗ 6К. Этот трактор предназначался для промышленных целей, поэтому была усовершенствована навеска для установки экскаватора и бульдозерного отвала. Трактора этой серии выпускались без задней навески.

На завершающем этапе производства, трактора ЮМЗ 6 выпускались под обозначением АКЛ и АКМ.

Стоит отметить, что буквенные обозначения несли следующую информацию:

• Л – на технике установлен пусковой двигатель;
• М – запуск дизеля осуществляется электростартером;
• К – установлена кабина повышенных габаритов.

Техническое обслуживание

Как и любая техника советского периода, трактор ЮМЗ 6 отличался надёжностью в эксплуатации и нетребовательностью к качеству топлива. В обязательное техническое обслуживание входила регулировка сцепления и клапанов. В этом небольшом отступлении мы расскажем, как правильно выполнять эти операции.

Регулировка сцепления

Схема выполнения работ включает в себя следующие действия:

1. С люка сцепления демонтируют крышку. Она располагается в нижней части блока.
   Производится регулировка отжимных рычагов. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должено составлять 73.5 мм.
2. Выставляется длина основной тяги. Зазор между опорной втулкой и рычагами не должен превышать 4 мм.
3. Болты с головкой на 24 затягивают до упора, а затем ослабляют на 7 щелчков трещотки.
4. В процессе эксплуатации, диски муфты сцепления притираются друг к другу, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировка сцепления может проводиться в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель глушат и выполняется регулировка клапанов. Для этого снимается верхняя крышка и посредством вращения коленвала находится верхняя мёртвая точка (ВМТ).

Чтобы определить это положение, обычно используют специальное устройство. Как только верхняя точка найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны свободно двигаться. Затем выставляются необходимые зазоры и коленвал проворачивается на 180 градусов.

Производится регулировка клапанов на третьем цилиндре. Ещё пол-оборота выставляются клапана на четвёртом цилиндре. Проворачиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

Достоинства и недостатки

Трактор ЮМЗ 6 далёк от совершенства. При имеющихся достоинствах, которые были приведены в статье, техника имеет ряд конструктивных недоработок.

По отзывам фермеров, часто вылетают скорости на коробке передач, замечены подтекания масла. Установленный двигатель выдаёт наименьшее число оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.

Кроме того, при продолжительной работе на холостых оборотах, узлы двигателя быстро изнашиваются.

Экскаватор ЮМЗ-6. Технические характеристики | Спецтехника

Экскаватор ЮМЗ-6 используется при работах в грунтах 1-4 категорий и погрузке всевозможных материалов. Экскаватор ЮМЗ-6 оснащён отвалом и в то же время ковшом обратной лопаты, которая может функционировать и как прямая, что зависит от монтажа.

Экскаватор ЮМЗ-6 имеет возможность работать при температуре от -40 до +40 °C. Для работы экскаватором в мёрзлых грунтах, либо грунтах выше 4 категории, необходимо предварительное разрыхление грунта. При данной конструкции машины есть возможность работы со сменным оборудованием.

Экскаватор ЮМЗ-6 выполняет следующие работы:

— копать траншеи, котлованы либо просто с отвалом, либо с погрузкой на транспорт – обратной лопатой;
— проводить погрузку, разработку мелких забоев, создавать насыпи – прямой лопатой;
— осуществлять планировочные работы и работы по зачищению – с помощью отвала;
— выполнять погрузку и разгрузку, а также монтажные работы – грузоподъемником.

Экскаватор ЮМЗ-6 может оснащаться:

— гидравлическим молотом;
— разными видами ковшей: профильным, специальным, узким;
— грейфером;
— зубом-рыхлителем.

Технические характеристики экскаватора ЮМЗ-6:

Эксплуатационная масса: 6600 кг
Габариты: 7800 х 2500 х 3900 мм
Максимальная высота выгрузки: 3,2 м
Емкость ковша, номинальная/геометрическая: 0,28 м3/0,25 м3
Максимальный радиус копания: 5,3 м
Размер заглубления: 50 мм
Максимальная глубина копания: 4,15 м
Ширина отвала: 2,3 м

Характеристика двигателя:
Модель двигателя: Д-242
Тип : дизельный, четырехцилиндровый, четырехкратный с непосредственным впрыском топлива
Мощность: 62л.с.(44кВт)
Крутящий момент: 27,5 кгм
Топливный расход: 10,8 л/ч
Объем цилиндров: 4,94 л

Параметры ходовой части:
Тип – колеса на пневматических шинах; передние-направляющие, задние- ведущие.
Устройство рулевого управления – червяк, гидравлический усилитель и косозубый сектор.
Колесная формула: 4х2

Параметры трансмиссии:
Тип – механическая трансмиссия
Коробка передач – механ., девяти-ступенчатая (с редуктором, который удваивает число передач)
Число передач: 17/4
Скорости: назад 0-25 км/ч, вперед 0-32 км/ч

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6:
Тип – универсальная, раздельно-агрегатная

Трактор ЮМЗ-6 и его технические характеристики

________________________________________________________________________

Трактор ЮМЗ и его технические характеристики

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Коробка передач тракторов ЮМЗ

Передний и задний мост тракторов ЮМЗ

Рулевое управление трактора ЮМЗ — детали и регулировки

Сцепление тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6 и их регулировки

Тормоза трактора ЮМЗ — компоненты и регулировки

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ — два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и оруди­ями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина — каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельско­хозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ — каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ — синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др. ), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс — 1,4

Расчетные скорости движения:

— без редуктора, км/ч — 7,6-24,5

— с редуктором, км/ч — 2,1-6,8

Расчетные тяговые усилия:

— с редуктором, кН — 14,0

— без редуктора, кН — 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

— длина, мм — 4165

— ширина, мм — 1884

— высота по кабине, мм — 2485

Продольная база, мм — 2450

Колея ЮМЗ-6:

— передних колес, мм — регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

— задних колес, мм — регулируемая в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

— под передними колесами, мм — 645

— под задними колесами, мм — 450

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструктивная, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип — четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17,3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления — УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ — механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Тип ходовой системы — 4К2

Шины, дюймы:

— передние — 7,5-20

— задние — 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия — высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Экскаватор ЮМЗ: характеристики и области применения

Базой для создания экскаватора ЮМЗ послужил колёсный трактор, который выпускал в 1970–2001 годах Южный машиностроительный завод. Этот трактор предназначался для работ в сельском хозяйстве.

Особенности модели

Для того чтобы преобразовать трактор в экскаватор, была сконструирована и закреплена на нём обвязочная рама, которая необходима для усиления мощности. На этой раме расположена поворотная колонка с углом поворота 160º, функционирующая от двухцилиндрового гидравлического привода. От этого же привода работают стрела и ковш. Экскаватор оснащён различным навесным оборудованием.

Оснащение экскаватора

Экскаватор-погрузчик оснащён;

• несколькими сменными ковшами;
• грейферами различного объёма;
• погрузчиком.

Это делает его универсальным транспортом, который к тому же отличается небольшими габаритами и незаменим для проведения работ в труднодоступных для другой техники местах.

Применение экскаватора

С помощью грейфера грузят удобрения, солому, сыпучие материалы, и прочие грузы. С помощью экскаваторной лопаты:

• роют котлованы с отвалом или с удалением выкопанного грунта;
• копают траншеи, ямы.

Все работы могут осуществляться на различных грунтах:

• глине;
• земле;
• солончаках;
• шлаке и т. д.

Для погрузки имеется крюк, а для сгребания — бульдозер.

Описание тех частей экскаватора

Используя экскаватор ЮМЗ, разрабатывают мелкие забои, создают насыпи, производят расчистку территории и прочие монтажные работы. Эту технику можно использовать в качестве крана или гидромолота, применить вилы или прямую лопату.

Большое значение имеет высокое качество стали, из которой изготовлены запчасти оборудования экскаватора. Благодаря высокой маневренности, эта техника очень востребована в самых различных хозяйствах.

Изначально экскаватор ЮМЗ предназначался для использования в строительстве и коммунально-бытовой сфере. После модернизации он стал пригодным к использованию в сельскохозяйственной отрасли.

До сих пор эти машины применяют в различных хозяйствах, хотя уже сняты с производства.

Залогом их успеха являются сравнительно малые размеры, маневренность в совокупности с высокой производительностью. А их низкая стоимость — ещё одно неоспоримое доказательство преимущества перед импортными машинами такого же класса.

Технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ-6— потомок известного всем трактора МТЗ-5.

Несмотря на небольшие габариты, данный экскаватор работает на уровне более крупной и сильной техники.

Экскаватор модели ЮМЗ-6

Основные характеристики:

• масса экскаватора при эксплуатации составляет 6600 кг;
• ёмкость ковша — 0,28 м³;
• при копании глубина может доходить до 4,15 метра с радиусом до 5,3 м и шириной отвала 2,3 метра;
• при выгрузке высота составляет 3,2 метра.
• габаритные размеры машины: 7800х2500х3900 мм;
• размер колеи – от 1400 до1800 мм;
• расход топлива — 10,8 литра в час.

Разные модели экскаваторов оснащались четырёхтактными двигателями двух разных видов, работающих без турбонаддува на дизельном топливе:

• Д-65 мощностью 60 л.с. с объёмом цилиндров 4,94 литра, дополненный электростартерным пусковым двигателем;
• Д-242 мощностью 62 л. с. (44 киловатта) с объёмом цилиндров 4,75 л.

Параметры трансмиссии

Девятиступенчатая коробка передач, входящая в систему трансмиссии экскаватора ЮМЗ-6, содержит несколько двойных шестерён. Кроме того, в систему входит двухпоточная сухая муфта сцепления. При наличии в модели редуктора число передач удваивается.

Машина преодолевает уклоны до 10 градусов на подъёме и развивает скорость до 32 км/час вперёд, до 25 км/час назад.

Схема электрооборудования трактора ЮМЗ-6

Ходовая часть

Преимуществом агрегата, дающим возможность оптимизировать работу, является то, что ходовая часть колёсная, а не гусеничная. В качестве ведущих выступают задние колёса, а в качестве направляющих — передние. Рабочая поверхность колеса оснащена пневматическими шинами, которые отлично подходят для работы на рыхлых или неровных поверхностях.

Механизм  рулевого управления состоит из червяка, косозубого сектора и гидравлического усилителя.

Передний не ведущий мост трактора МТЗ

Система гидравлики

Включает два самостоятельных гидропривода с гидроцилиндрами поршневого типа. Один из приводов отвечает за работу ковша, рукоятки и стрелы, второй — за работу поворотного механизма, выносных опор и бульдозера. Оба гидропривода имеют общий заправочный бак.

В состав гидравлической системы входит комплекс оборудования:

• масляный насос;
• заправочный бак;
• масляный фильтр;
• распределитель гидроцилиндров;
• отключающая арматура для агрегатов машин с оборудованными гидравликой органами.

Общее устройство и схема работы гидравлической навесной системы тракторов ЮМЗ-6

Ходовая часть трактора ЮМЗ управляется с применением одного рычага и не требует инструкции. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу установки.

Особенности эксплуатации

Этой техникой управлять легко и просто. Просторная, светлая и безопасная кабина экскаватора имеет отличный обзор.

Технические характеристики позволяют экскаватору ЮМЗ работать при любой погоде с температурой воздуха от -40ºС до +40ºС. Техника не боится повышенного уровня запылённости.

Для предупреждения преждевременного износа гидравлики и продления срока службы машины необходима регулярная прочистка днища масляного бака, своевременная замена фильтров, масла и грязесъёмников, проверка герметичности всех узлов в двигателе.

Технические характеристики тракторов ЮМЗ, ЮМЗ-6

Оборудование экскаватора

Оснащение машины можно производить следующим оборудованием:

• разнообразными ковшами в зависимости от их предназначения;
• молотом гидравлическим;
• зубом для рыхления;
• грейферами различного объёма.

Конструкция машины позволяет работать со сменным оборудованием.

Зуб-рыхлитель используют для взрыхления плотного или мёрзлого грунта, корчевания пней и корней, вскрытия брусчатки и дорожных покрытий и т. д.

С помощью гидромолота можно дробить бетонные перекрытия, стены сооружений, рыхлить грунт и т. д.

Грейфером оснащают экскаватор-погрузчик для погрузки сыпучих материалов.

Существующие модификации экскаватора ЮМЗ

Южным машиностроительным заводом разработано несколько модификаций трактора ЮМЗ-6:

• ЮМЗ-6Л отличается скруглённой решёткой радиатора, внешне машина напоминала МТЗ-50. Имеет пусковой двигатель.
• ЮМЗ-6АЛ имела прямоугольный капот, рулевую рейку, регулируемую по высоте и углу наклона. Был изменён вид приборной панели и внесены доработки в конструкцию тормозной системы.
• ЮМЗ-6АК с регулируемой гидравлической системой (силовое и позиционное регулирование), с улучшенной обзорностью кабины. Впервые был произведен в 1978 году.
• ЮМЗ-6КЛ. В этой модели производителем установлены стандартные крепления для бульдозера и экскаватора, и именно эта модификация рассматривается как экскаватор.

Модель ЮМЗ-6КЛ со временем стала базовой, и на её основе разработали сельскохозяйственную машину. Трактор на базе модели ЮМЗ-6КЛ стали применять для проведения планировочных работ и подготовки полей, посева и сбора урожая, проводить погрузку для транспортировки.

Экскаваторы данного типа до сих пор успешно применяются при производстве строительных и коммунальных работ, в сельском хозяйстве для пропашных и погрузочно-разгрузочных работ, в других отраслях производства для прокладки трубопроводов, кабельных линий, рытья котлованов и прочих работ.

Видео по теме: Как работает экскаватор ЮМЗ

Экскаватор ЮМЗ: технические характеристики

Экскаватор, выпущенный на основе трактора ЮМЗ, практически не подвергался модификациям за несколько десятков лет своего существования. Линейку моделей экскаваторов ЮМЗ представляет техника, которые несущественно отличаются друг от друга мощностью двигатели и гидравлической системы, а также габаритами и грузоподъемностью. Экскаваторы ЮМЗ относятся к классу среднетяжелой универсальной техники, которая активно эксплуатируется отечественными сельскохозяйственными, дорожно-строительными и коммунальными предприятиями.

Назначение экскаватора ЮМЗ

Изначально экскаватор ЮМЗ использовался для выполнения различных работ в сельском хозяйстве. С добавлением некоторых видоизменений и функций модельной линейки этой техники, машина превратилась в полноценный универсальный экскаватор-погрузчик.

Имея в основе надежный и мощный трактор, используется для выполнения задач, в тяжелых климатических условиях и вредном воздействии окружающей среды без потери работоспособности:

• рытье траншей, котлованов и рвов;
• погрузочно-разгрузочные работы грузов разного типа;
• выравнивание территории с многоуровневым рельефом;
• разработка и рыхление каменистых грунтов в карьерах;
• очистка территории от мусора или снега;
• демонтаж зданий;
• монтаж простых одноуровневых железо-бетонных конструкций;
• бурение скважин;
• выполнение полевых сельскохозяйственных работ, связанных с обработкой, рыхлением почв и уборкой урожая.

Экскаватор ЮМЗ приспособлен для работы при критическом температурном режиме. Во время выполнения задачи в минусовых температурах, способен выполнять рыхление мерзлого грунта. Мощностных характеристик гидравлики и двигателя достаточно для того, чтобы с легкостью произвести вскрытие асфальтного покрытия.

Базовое устройство экскаваторов ЮМЗ

Обычный трактор ЮМЗ-6 тяглового класса 1,4, прототипом которого является трактор МТЗ, стал базой для нескольких модификаций экскаваторно-погрузочной техники ЮМЗ. Традиционная полурамная основа состоит из обвязочной рамы и опорной основы бульдозера. Для функционирования рабочего оборудования используется поворотная колонка и стрела с ковшом. Приводы рабочего оборудования – гидравлические.

В базовой конструкции применяются поршневые гидроцилиндры. Оба гидропривода вполне самостоятельные устройства, работа которых обеспечивается одним баком. Функционирование в экскаваторе ЮМЗ стрелы и ковша обеспечивается одним из гидроприводов с помощью распределителя и насосов. Второй гидропривод обеспечивает работу бульдозерной лопаты, опор и поворотного механизма.

Популярность данной техники объясняется многофункциональностью и тем, что большая часть навесного оборудования унифицирована. Небольшие габариты делают возможным эксплуатацию в городских условиях, или на участках, куда доступ крупной строительной технике ограничен. Колесная база обеспечивает мобильность экскаватора и хорошую маневренность.

Модели экскаваторов ЮМЗ

Линейка эккаваторов ЮМЗ неоднократно подвергалась некоторым изменениям, которые проявились в появлении нескольких популярных модификаций данной техники:

• ЮМЗ 6Л мало чем отличается от тракторов МТЗ, разве что видоизмененной радиаторной решетки со слегка округлыми формами.
• ЮМЗ 6КЛ отличается от собратьев усиленной гидравликой и конструкцией в целом. Позиционируется как техника для выполнения тяжелых работ в промышленных объемах.
• ЭО 2621А – наиболее продвинутая модель экскаватора МТЗ, которая чаще всего встречается на строительстве или при выполнении восстановительно-ремонтных дорожных работ.
• ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б – многофункциональная машина, применяемая в основном для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с штучными и сыпучими грузами. При выполнении землеройных работ не уступает в показателях производительности узкопрофильным экскаваторам.

Вся экскаваторно-погрузочная техника создана на базе трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого соответствуют высоким показателям производительности. Эти трактора давно сняты с производства, но их по-прежнему можно встретить во время эксплуатации. Экскаваторы ЮМЗ имеют несколько преимуществ среди аналогичной техники – доступная цена и качество материалов, которые гарантируют надежность, долговечность и простоту обслуживания.

Технические и эксплуатационные характеристики

Экскаваторы ЮМЗ оборудованы силовыми установками в виде одного из двух двигателей – Д65 и Д242. Это четырехцилиндровые дизельные агрегаты, в народе называемые простым атмосферником. Применение таких моторов значительно упрощает обслуживание техники и сокращает затраты на текущий ремонт. Д65 с объемом 4,94 л и мощностью 60 л.с. дополнительно оснащался пусковой системой в виде электрического стартера. Д242 имеет меньший объем 4,75л, и выдает при этом мощность 62 л.с.

Пятискоростная коробка передач оснащается двойными шестернями и сухой муфтой сцепления. Экскаватор может перемещаться по рельефу с уклоном до 10 градусов. При перемещении с одного объекта на другой развивает скорость до 25 км/час. Расход топлива в рабочем режиме с нагрузкой не превышает 12 л/моточас.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ состоит из следующих составляющих:

• заправочный бак для масла;
• гидрораспределители на ЮМЗ-экскаваторе служат для более точного управления рабочим оборудованием;
• гидроцилиндры стрелы и поворотного механизма;
• насосы, трубы и шланги.

Комфортное управление экскаватором ЮМЗ обеспечивается гидроусилителем руля.

Особенности эксплуатации и обслуживания экскаваторов ЮМЗ

Экскаваторы ЮМЗ, которые общепринято называют «Петушок», способны полноценно копать не более 4 метров в самой своей лучшей комплектации, при заявленных производителем 5,5 метрах.

Штатная бульдозерная лопата в эксплуатации показала себя неэффективно, учитывая ее недостаточную ширину. Самостоятельное переоборудование экскаваторов может повлечь на себя юридическую и техническую нагрузку.

При бережной эксплуатации сцепление отрабатывает без проблем в течение 5-7 лет, что нехарактерно для аналогичной экскаваторной техники.

Видео

Массовый тракторный экскаватор ЮМЗ 6. Экскаваторы ЮМЗ

Экскаватор

ЮМЗ — это особый вид спецтехники, предназначенный для строительных или общественных работ. Он также нашел широкое применение для погрузочно-разгрузочных работ или землеройных работ в сельском хозяйстве, мелиорации земель, газовой и нефтяной промышленности, при прокладке трубопроводов, кабелей, котлованов и т. Д.

Основным отличием этой модели является то, что экскаватор ЮМЗ выполнен в виде трактора, на котором для повышения мощности крепятся обвязочная рама и рама бульдозера, а также он укомплектован другим навесным оборудованием.Поворотная колонна, расположенная на обвязочной раме, работает с двухцилиндровым приводом и имеет угол поворота 160 °. Привод стрелы и ковша также гидравлический.

Экскаваторы ЮМЗ — универсальная экскаваторная техника

Отличительной особенностью рабочего агрегата являются его небольшие габариты, к тому же такой транспорт достаточно универсален за счет наличия нескольких сменных ковшовых устройств, а также погрузчика и грейфера разного размера. Грейфер можно использовать для погрузки сыпучих материалов, соломы, удобрений и других грузов.Экскаваторная лопата унифицированная используется для рытья ям, котлованов, траншей на различных грунтах (земля, глина, светлый солончак, щебень, шлак и др.), А также имеется погрузочный крюк и бульдозер для сгребания.

Благодаря вышеперечисленным качествам с помощью данного вида спецтехники можно выполнять рабочие процессы в секторах, труднодоступных для другого оборудования. Высокие характеристики механического транспортного средства, а именно надежность и долговечность оборудования, которым оснащен экскаватор ЮМЗ.Технические запчасти изготавливаются только из конструкционных сталей высокого качества.

Модельный ряд экскаватора ЮМЗ 6 в основном применяется при проведении земляных работ в грунтах 1-4 категорий, либо для погрузки различных видов сырья и материалов, имеющих как прочную конструкцию, так и рыхлое основание. Общий заправочный бак обеспечивает работу двух независимых гидроприводов, первый из которых с помощью шестеренчатых насосов и распределителя обеспечивает работу стрелы, рукояти и ковша, второй отвечает за механизм поворота, бульдозер. и аутригеры.Применяются гидроцилиндры поршневого типа.

Экскаватор этого типа также может использоваться в виде крана или гидромолота, оснащенного вилами, а при необходимости обратная лопата переустанавливается в прямое приспособление. Экскаватор ЮМЗ 6, технические характеристики которого находятся на высоком уровне, не уступает другим аналогам отечественного и импортного производства. Благодаря небольшому размеру, по сравнению с более тяжелым оборудованием, этот автомобиль обладает маневренностью, обеспечивая при этом выполнение работы на уровне более крупных и мощных моделей.Его эксплуатационная масса составляет 6600 кг, высота выгрузки достигает 3,2 м, объем ковша — 0,28 м3, радиус копания — 5,3 м, максимальная глубина копания — 2,3 м.

Технические характеристики экскаваторов ЮМЗ

Оснащен экскаватором новым четырехцилиндровым дизельным двигателем модели Д-242, мощность которого составляет 62 лошадиных силы, при рабочем расходе топлива не более 10,8 литра. в час. Кроме того, установка имеет следующие преимущества для оптимизации рабочих процессов:

Ходовая часть не гусеничная, а колесная, с ведущими задними колесами и направляющими передних колес на пневматических шинах;

Рулевое колесо усилено гидравлическим устройством;

Коробка передач механическая;

9-ступенчатая коробка передач оснащена коробкой передач, позволяющей увеличить мощность в 2 раза;

Позволяет развивать скорость при движении вперед до 32 км.в час, с задним ходом — до 25 км. в час.

Экскаватор ЮМЗ может работать в сложных погодных условиях при различных уровнях температурного режима (от +40 до -40 ° С), а также в средах с повышенным содержанием песка и пыли. Помимо перечисленных функциональных возможностей, технические характеристики позволяют выполнять широкий спектр операций: рытье котлованов с отвалом, разработку небольших забоев, создание насыпей, уборку территории и проведение некоторых монтажных процессов.Для увеличения срока службы и снижения степени износа гидравлики экскаватора ЮМЗ необходимо периодически очищать днище масляного бака, своевременно менять фильтры, масло и дворники, проверять герметичность всех соединений. конструкции двигателя.

Цена на экскаваторы ЮМЗ определяется в зависимости от комплектации дополнительными механизмами, работоспособности и других параметров, необходимых при выполнении задач, поставленных перед оборудованием заказчиком или подрядчиком.

Одноковшовый неполноповоротный универсальный экскаватор ЭО-2621 смонтирован на шасси колесного трактора ЮМЗ-6Л. Поворотная часть и рабочее оборудование управляются гидроцилиндрами. В качестве рабочего оборудования на нем используется прямая или обратная лопата, кран, грейфер и вилы.

С помощью прямой лопаты они обрабатывают грунт на неглубоких забоях, очищают дно и стенки котлована, загружают сыпучие и кусковые материалы. Они роют траншеи обратной лопатой для прокладки кабеля, складирования корневых клубней, роют ямки и выполняют другие работы.Погрузка штучных материалов осуществляется краном, прокладываются трубопроводы, заделываются пни, укладываются столбы, высаживаются средние деревья, проводятся монтажные работы при ремонте машин. Ковш загружается материалами с низкой плотностью, вилками — мусором, стальной стружкой и другими грузами массой до 400 кг.

К трактору крепятся обвязочная рама и рама бульдозерного оборудования. На раме установлена ​​поворотная колонна, к которой крепится стрелка. Поднимайте и опускайте стрелу с помощью гидроцилиндра.Ручка с ковшом вращается с помощью гидроцилиндров. Ковш вращается относительно нижнего шарнира ручки гидроцилиндра. Возможен поворот рабочего оборудования на 160 °.

Экскаватор оборудован бульдозерным отвалом, который одновременно выполняет роль противовеса. Для повышения устойчивости при копании экскаватор оснащается выносными опорами с гидроприводом. Управление экскаватором осуществляется из кабины с помощью гидрораспределителей.

Для установки обратной лопаты ковш выставляется зубьями наружу и с помощью дополнительных тяг фиксируется на нижней вилке ручки.Штоки гидроцилиндров прикреплены к нижнему кронштейну ручки. Дно ковша шарнирно соединено с его корпусом и может открываться для разгрузки с помощью гидроцилиндра.

Корпус поворотной колонны с рабочим оборудованием вращается с помощью цепи, охватывающей звездочку. Концы цепи соединены со штоками двух гидроцилиндров одностороннего действия. При включении одного из них шток через цепь поворачивает корпус поворотной колонны в соответствующую сторону.

Устройство экскаватора ЭО 2621: 1 — отвал бульдозерный; 2 — гидроцилиндр отвала бульдозера; 3 — рама бульдозера; четыре — топливный бак
; 5 — трактор; 6 — бак гидросистемы; 7 — насосная группа; 8 — кабина;
9 — рама; 10 — сиденье; 11 — распределители; 12 — механизм вращения; 13 — ручка гидроцилиндра; 14 — ручка; 15 — гидроцилиндр ковша; 16 — ковш; 17 — гидроцилиндр стрелы; 18 — стрелка. 19 — соединительные трубопроводы; 20 — поворотная колонка; 21 — гидроцилиндры; 22 — удаленная поддержка.

Гидравлика EO 2621

На экскаваторе ЭО-2621А использовались две независимые гидросистемы с общим баком для рабочей жидкости. Первый приводит в движение рабочее оборудование от трех шестеренчатых насосов типа НШ42-3, жидкость через распределитель подается на гидроцилиндры ковша, рукояти и стрелы. Вторая система от насоса через распределитель подает жидкость в гидроцилиндр стрелы, в гидроцилиндры поворотного механизма и через распределитель трактора в гидроцилиндры выносных опор и гидроцилиндр бульдозера.

Все насосы приводятся в действие от коленчатого вала дизельного двигателя трактора через коробки передач. Для ограничения давления в заблокированной поршневой полости гидроцилиндра при копании установлен разгрузочный клапан, отводящий жидкость в штоковую полость гидроцилиндра, а лишнюю жидкость — в бак. Потеря жидкости в штоковых полостях гидроцилиндров компенсируется обратным клапаном. При нейтральном положении золотников рабочая жидкость от насосов проходит через фильтр, установленный в баке.Все трубопроводы имеют предохранительные клапаны, предотвращающие перегрузку механизмов экскаватора. Перепускной клапан, расположенный между трубопроводами, по которому жидкость поступает в гидроцилиндры, служит для плавного торможения поворотного механизма в середине хода. Плавное торможение в конце поворота достигается за счет использования демпфирующих устройств, установленных в крышках гидроцилиндров.

Управляемые обратные клапаны обеспечивают свободный поток жидкости в поршневые полости гидроцилиндров выносных опор и блокируют слив жидкости при передаче внешних нагрузок с опор на штанги, что также обеспечивает устойчивость экскаватора во время работы.При подъеме опор жидкость подается к штоковой головке гидроцилиндров. При этом иглы клапана открывают свободный слив жидкости из полостей поршня.

Схема экскаватора ЭО 2621: а — кинематическая; б — гидравлический; 1, 20 и 22 — насосы; 2 и 21 — коробки передач; 3 —
танк; 4 — разгрузочный клапан; 5, 6 и 8 — распределители; 7 — перепускной клапан; 9 —
клапаны обратные; 10 — иглы; 11 — гидроцилиндр бульдозера; 12 и 13 — гидроцилиндры аутригеров
; 14 и 16 — гидроцилиндры механизма поворота; 15 — обратный клапан; 17 — гидроцилиндр ковша; 18 — ручка гидроцилиндров; 19 — гидроцилиндр стрелы.

Основные технические характеристики экскаватора ЭО-2621А

Вместимость ковша, м *:
Экскаватор 0,25
Ковш прямой 0,25
Глубина копания обратной лопатой, м 3
Наибольшая высота выгрузки ковша с обратной лопатой, м 3,3
Дизель Д-50П
Мощность дизеля, кВт 40
Шасси На основе Трактор ЮМЗ-6Л
Скорость движения, км / ч 1,9 .. 17,3
Максимальное реверсивное движение
с лопатой. м3 / ч 60
Масса эксплуатационная, т 5.7

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621 — представитель средней универсальной спецтехники. (Из этого вы можете узнать о самом большом бульдозере.)

ЧТЗ производится на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК. Еще одна модель производства ЧТЗ —

.

Благодаря небольшим размерам базового трактора колесный экскаватор ЭО 2621 нашел применение в сельском хозяйстве, небольших коммунальных службах, дорожных и энергетических компаниях. Применяется при строительстве дорог, прокладке и ремонте местных коммуникаций, погрузочных работах (а также).

Ему достаточно рабочей площадки размером 20 квадратных метров. метров (см. также). Гидравлическая стрела полуоборотная может комплектоваться прямым и задним ковшом, грейферным грейфером, вилами, краном, гидромолотом.

Оснащение трактора бульдозерным отвалом увеличивает функциональные возможности машины, которая «не выдерживает» мерзлых грунтов от I до IV категории. Экскаватор ЭО 2621, фото которое представлено ниже, очень неприхотлив и прост в эксплуатации. Он не откажется от работы и в сорокаградусный мороз, и в жаркий полдень.

Одна из разновидностей экскаваторов — карьерные экскаваторы. Это отличная техника, применяемая только для работы в карьерах. Вы можете прочитать о них.

Одна из самых больших моделей карьерного самосвала была произведена на заводе «БелАЗ» в Минске. Это .

Проект

Все Устройство экскаватора ЭО 2621 на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК . Полуповоротная гидравлическая стрела установлена ​​на вертикальной стойке, опирающейся на заднюю подвеску трактора.

Изначально конструкция трактора ЮМЗ не предназначалась для использования в качестве шасси экскаватора. Поэтому на ЧТЗ его раму усилили дополнительной обвязкой, а топливный бак перенесли вперед, установив перед решеткой радиатора. Задних опорных лап экскаватора навески было недостаточно для обеспечения плотной остановки во время работы.

Таким образом, бульдозерный прямой нож, имеющий собственную раму и гидравлический привод, также играет роль дополнительной опоры, а также противовеса при рытье котлованов, траншей и погрузочных работах.Читайте также про
Подробнее смотрите в видео:

Экскаватор колесный ЭО 2621 приводной Д-65Н или дизельный двигатель Д-263 с водяным охлаждением . Этот агрегат вращает не только колеса, но и гидронасосы. От пропашного трактора он унаследовал девятиступенчатую механическую коробку передач с понижающей коробкой передач.

Оператор может выбирать из семнадцати передних или четырех задних передач. Хотя для экскаватора такое богатство выбора не совсем актуально.

Рулевое управление с червячным редуктором , в последних моделях экскаваторов дополнено гидроусилителем. Кабина достаточно просторная, в ее оснащении нет модных эргономичных опций, превращающих специальную машину в своеобразную летающую тарелку, есть только самое необходимое — дворник с омывателем, обогреватель.

Приборная панель хорошо читается. При работе с навеской экскаватора сиденье оператора откидывается назад.

Гидравлический контур экскаватора ЭО 2621 состоит из двух независимых контуров.Гидравлическая жидкость поступает в них из единого бака, установленного на раме слева от двигателя. Первый контур обеспечивает работу стрелы (два гидроцилиндра), ручки и ковша (по одному гидроцилиндру).

Следовательно в нем три шестеренчатых насоса типа НШ42-3 . Второй активирует поворотную колонку, задние опоры и бульдозерную навеску. Вращение колонны осуществляется за счет перемещения цепного привода с двумя (правым и левым) гидроцилиндрами.

Точность и плавность навески экскаватора обеспечивает секционный регулирующий клапан, в конструкцию которого входят антикавитационные клапаны и встроенные предохранители.

Экскаватор ЮМЗ ЭО 2621 имеет следующие технические характеристики :

Характеристика	Значение
Базовый блок	Трактор колесный ЮМЗ-6АК
Тип двигателя	Четырехцилиндровый рядный ДТ-65Н с водяным охлаждением.Мощность 65 л.с., объем 4,94 л.
Рабочие органы	Полуоборотная стрела бульдозерного сцепного устройства.
Угол поворота стрелы (град.)	160
Объем ковша (м / куб. См)	0,25
Максимальная глубина копания (м)	3
Максимальная высота подъема (м)	3,3
Производительность (куб.м / час)	40
Гидравлическая система	2 независимых контура
Масса экскаватора (т)	5,7
Длина (м)	6,48
Ширина (м)	2,2
Максимальная транспортная скорость (км / ч)	19

Стоимость владения

Экскаватор

ЭО 2621, цена не превышает полутора миллионов рублей (это ниже, чем у), доступен для большинства коммерческих и государственных предприятий, занимающихся сельским хозяйством, строительством, обслуживанием коммунальных и энергетических систем.

На вторичном рынке его средняя цена находится на уровне шестисот тысяч рублей, а колоссальная надежность экскаваторных систем и механизмов дает владельцам этих подержанных автомобилей основание полагать, что они владеют практически новой техникой.

Расходные материалы и запчасти к этому трактору достаточно дешевые. К тому же неприхотлив к условиям эксплуатации. Отремонтировать можно на любом объекте , оборудованном электротали и сварочным аппаратом, что также снижает стоимость владения.

Заключение

Экскаватор-бульдозер ЭО 2661 , несмотря на явное моральное устаревание, является незаменимым и чрезвычайно надежным (при условии немного грамотного обслуживания) агрегатом, область применения которого может быть ограничена только фантазией его владельца.

Вместе с невысокой стоимостью владения это делает его вполне конкурентоспособной машиной, практически ни в чем не уступающей представителям известных зарубежных брендов, например, экскаваторам.

Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ. Описание и основные характеристики экскаватора ЮМЗ заправочные цистерны Юмз 6кл

В Советском Союзе разработка и производство сельскохозяйственной техники решались централизованно. Яркий тому пример — трактор ЮМЗ-6 разработки Минского тракторного завода, производство которого впоследствии было организовано в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектированию и опытно-конструкторским работам позволил существенно сэкономить при внедрении модели в производство.

Колесный трактор ЮМЗ-6 относится к классу универсальных универсальных машин семейства «Беларусь». Предназначен для выполнения следующих видов работ:

1. Сельскохозяйственные работы с использованием прицепной, полунавесной и навесной техники.
2. Дорожное строительство, лесное хозяйство и специальные виды работ.
3. Трактор может использоваться в качестве привода мобильных и стационарных агрегатов.
4. Транспортные операции с использованием прицепов и полуприцепов.

Серия создана специально для навесного оборудования ЮМЗ-6, существенно расширив его возможности.С помощью указанных агрегатов этот трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как на заводе, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы этой модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом описываемого трактора стал МТЗ-5, разработанный конструкторским бюро Минского тракторного завода.Эта модель выпускалась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие рабочие характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускаются серийно с 1970 года, последний экземпляр сошел с конвейера завода в 2001 году. В процессе производства вносились различные изменения в конструкцию; Всего было разработано четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора оказалась настолько удачной, что им заинтересовались за рубежом. В частности, в 1974 году технологическая документация была закуплена в Советском Союзе шведской компанией Volvo. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, выпускавшаяся с 1976 по 1982 год. Эта техника хорошо зарекомендовала себя в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970 по 1978 год.

Последний трактор этой серии, доработанный ЮМЗ-6АКМ-40.2, сошла с конвейера завода в 2001 году и снята с производства как морально и технически устаревшая. На смену этой модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускается более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

.

Компоновка данной модели классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4 × 2. Каркас трактора ЮМЗ-6 представляет собой полурама, состоящую из двух продольных лонжеронов и поперечной передней балки.На этой конструкции закреплены картер сцепления и коробка передач.

В передней части трактора на раме шарнирно закреплен передний мост с управляемыми колесами, вращение которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на втулки полуосей, жестко закрепленные на картере коробки передач. Эта конструкция самая простая и надежная. Привод постоянный на задние колеса через валы главной передачи.

На тракторе установлены пневмошины низкого давления с развитыми проушинами для обеспечения высокой проходимости… Колеса имеют разный диаметр, размер передних шин 7,50-20 или 9,00-20; сзади — 15.5R38. Такое техническое решение типично для машин данной категории и обеспечивает им достаточно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1,4, что делает их востребованными в различных сферах хозяйствования. На станке установлено:

• гидросистема раздельно-модульная;
• электрооборудования с бортовой сетью 12 В;
Пневматическая система
• ;
• оборудование задней навески.

Рулевое управление трактора оборудовано гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную штангу. Последний через карданную передачу соединен с валом трехспицевого рулевого колеса. Рабочая тормозная система — пневматическая, колодочная или дисковая с педальным управлением. Парковочный механизм приводится в действие с помощью храпового рычага.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-весовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных универсальных машин.

Основные массогабаритные характеристики станка следующие:

Размеры: Он длинный. с рычажным механизмом — 4165 мм; без навесной системы — 3690 мм; ширина — 1884 мм; высота по крыше кабины — 2660 мм; вверху глушителя — 2860 мм; база — 2450 мм; колея регулируемая: передние колеса от 1360 до 1860 мм; сзади от 1400 до 1800 мм; агрономический клиренс — 450 мм. Вес станка: конструкционный без технических жидкостей — 3350 кг; в боевом состоянии — 3895 кг; Распределение массы между осями — 1-2. Допустимая масса прицепа — 6000 кг. Максимальный вес навесного оборудования не более 1150 кг.

В зависимости от модификации габаритные весовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше.Размеры машины и рациональное распределение веса обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается к применению на ограниченных территориях, на промышленных и сельскохозяйственных объектах, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6

На тракторах серии ЮМЗ-6 установлены дизельные силовые агрегаты двух моделей Д65М и Д65Н, имеющие разную конструктивную массу 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части кабины и закреплен на раме резиновыми опорами.Сверху и спереди силовой агрегат закрывается капюшоном; по бокам устанавливаются съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель без наддува, без турбонаддува, что значительно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет систему жидкостного охлаждения с установленным спереди радиатором. Топливо подается из бака, расположенного за кабиной и защищенного от внешних воздействий стальным листом. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии

ЮМЗ-6 оснащены механическими коробками передач, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверса и отбора мощности. Конструкция позволяет двигателю работать при неподвижном тракторе и включенном сцеплении.

Коробка передач постоянного зацепления с тремя подвижными каретками пятиступенчатая с ручным рычажным управлением. Агрегат оборудован понижающей передачей, что позволяет увеличить количество режимов вдвое.Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит в движение вторичный вал или вал отбора мощности через систему шестерен и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальный затвор. Также предусмотрен механизм блокировки, чтобы избежать запуска двигателя, если коробка передач не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов КПП осуществляется маслом в картере путем частичного погружения шестерен и его разбрызгивания.

2.4. Шасси и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Универсальный колесный трактор ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. Шасси в составе:

• Главная муфта. Двойной, постоянно закрытый, с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главного сцепления предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройствами раздельное.
• Коробка передач (см. Выше).
• Задний мост в картере, который имеет главную и главную передачи, между которыми находится дифференциал.

Передние колеса установлены на неподвижных осях, которые, в свою очередь, установлены на осях шарниров. Балка моста телескопическая, что обеспечивает широкую смену колеи. Задние колеса установлены на полуосях на шарикоподшипниках, установленных в втулках бортовых передач. Картер моста заполнен трансмиссионным маслом, обеспечивающим смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992

Описываемая модель проста в эксплуатации и имеет удобное рабочее место оператора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочной конструкцией; для безопасности водителя он оборудован пространственной рамой. Вход через двери, расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также маленькими — внизу лицевой панели и обеих дверей.Есть зеркала заднего вида и дворники с электроприводом. Открытие задних и боковых окон поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной вверху.

Кабина трактора ЮМЗ-6 смонтирована на четырех резиновых амортизаторах, опирающихся на раму в передней части и кронштейны крыльев в задней части. Здесь размещены следующие элементы:

1. Сиденье водителя, регулируемое по высоте, установленное на пружинном амортизаторе.
2. Органы управления:
   1. Рулевая колонка с механизмом плавного регулирования высоты и вылета.
   2. Рычаги переключения передач, коробка передач стояночного тормоза и механизм вала отбора мощности.
   3. Педали: сцепления и тормозной системы.
3. Панель приборов со спидометром, датчиками давления в масляной и пневмосистеме, индикаторами напряжения и тока. Здесь находится замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оборудована большими зеркалами заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивает встроенный обогреватель с вентилятором.Имеется ящик для размещения аптечки, в базовой комплектации предусмотрены пепельница, термос для воды и специальный зажим для ее размещения. Кабина признана экспертами отличной по эргономике и удобству.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Тракторы серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразной навесной, полунавесной и прицепной техникой. Номенклатура этих устройств разнообразна, их общее количество составляет 258 наименований.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих типов:

• Сельскохозяйственный инвентарь: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и др.
• Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
• Прицепы и полуприцепы для перевозки различных грузов, в том числе контейнеров.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен рычажный механизм, закрепленный на кронштейнах задней стенки коробки передач.Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирами для крепления оборудования. Механизм гидравлический, что обеспечивает возможность перемещения оси подвески по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система агрегата оснащена следующими устройствами:

• Механизм, фиксирующий устройство в транспортном положении.
• Тяговое устройство модели СА-1 с панелью управления, установленное в кабине.
• Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части находятся также устройства, соединяющие гидравлическую, пневматическую и электрическую системы навесного или прицепного оборудования с бортовой сетью. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из вышеперечисленных устройств и использовать его. Это обстоятельство дает возможность значительно повысить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5. Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993 год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией оборудования и улучшением его эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

• ЮМЗ-6Л. Выпускался с 1970 по 1978 год и мало чем отличается от МТЗ-5 по конструкции. Внешний вид практически неотличим от своего собрата, за исключением округлой решетки радиатора.

• ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации были изменены приборная панель и решетка радиатора, усовершенствована тормозная система.

• ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 годы. Является промышленной модификацией модели и не имеет механизма задней навески сельскохозяйственных орудий. Машина имеет элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
• ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 по 2001 год. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и распашными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К обозначениям указанных моделей добавлены индексы, указывающие на тип системы пуска силового агрегата: L — пусковой двигатель и M — электростартер. Все вышеперечисленные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве.Некоторые машины все еще находятся в эксплуатации, несмотря на почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6. Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Агропромышленные модели Южного машиностроительного завода показали себя чрезвычайно прочными и неприхотливыми. Ресурс энергоблока до первого ремонта составляет не менее 10 000 часов работы, а трудоемкость сменного обслуживания не превышает 0,0586 человеко-часов.При заявленном сроке службы 10 лет на данный момент есть образцы, в три и даже четыре раза превышающие этот показатель.

За весь период эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие компоненты и механизмы:

1. Усилитель руля. Причина выхода из строя — выход из строя насоса НШ-10 или распределительного клапана.
2. Неисправность сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения максимальных нагрузок.
3. Развитие в цилиндро-поршневой группе из-за несвоевременной замены масла или неправильного обслуживания.
4. Система подачи топлива. Распыление топлива ухудшается из-за износа форсунок.
5. Потеря упругости пружины и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная работа тракторов серии ЮМЗ-6 обеспечена за счет правильной обкатки, соблюдения рекомендуемых режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур.Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты обучения и использования

7. Заключение

Тракторы ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их производства 15 лет назад, до сих пор используются в различных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Успех конструкции подтверждается тем, что технологическая и конструкторская документация была закуплена шведской компанией Volvo. На его основе довольно давно разрабатывалась и выпускалась лицензионная модель.

Трактор ЮМЗ-6 — универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас этот агрегат больше не выпускается — последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый — в 1966 году). Трактор был призван в помощь в сельскохозяйственных работах, в которых он очень успешно работал, заслужив титул легенды советского агропромышленного комплекса. Многие экземпляры успешно работают по сей день.

Трактор ЮМЗ-6

Агрегат разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5.В прошлом этот завод работал на оборонную промышленность, а его продукция (в том числе тракторы) отличалась высокой надежностью. Правила приема в военную службу были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров. Компоновка трактора классическая, с полурамкой, на которой расположены передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина расположена в задней части агрегата.

За все время выпуска этого трактора отечественного производства было создано несколько модификаций (в том числе экскаватор и бульдозер).

Назначение Трактор адаптирован для работы в широком температурном диапазоне. Он отлично заводится в сорокаградусный мороз (экстремальная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Помимо сельскохозяйственных работ широкого профиля, используется на производстве, в строительстве, при выполнении общественных работ, а также как транспортное средство. Навешивание различного навесного оборудования и прицепных орудий увеличивает возможности трактора. Устройство часто используется как привод для переносного и стационарного оборудования.Оборудованный прицепом, он может перевозить различные грузы. А при оснащении бульдозерным отвалом или ковшом экскаватора вы можете использовать машину в дорожном строительстве и ремонте.

Плюсы и минусы трактора

Преимущества: ➤ Высокая надежность и хорошее качество всех компонентов. ➤ Тихая и плавная работа экономичного мотора, наличие декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз. ➤ Двигатель легко снимается для ремонта и обслуживания. ➤ Прочные задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.➤ Простота конструкции и доступность запчастей. Недостатки (со слов владельцев): ➤ Жесткая ходовая часть. ➤ Обороты двигателя не очень высокие. ➤ Двигатель не приспособлен к длительной работе без нагрузки (закоксовывание).

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (мощностью 60 или 62 л.с.) с четырьмя цилиндрами в ряду без турбонаддува. Для его запуска можно использовать либо стартер, либо электростартер (это зависело от версии двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии для данной модели — механическая, с девятью скоростями.Один рычаг используется для управления коробкой передач приводов агрегатов и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными передачами). Рулевая колонка регулируется как по высоте (бесступенчатая), так и поворотом (есть четыре фиксированных положения). Управление рулем осуществляется при помощи гидроусилителя.

Муфта фрикционная двухпоточная, постоянно замкнутая. Имеет раздельные приводы коробки передач (КПП) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний — две.

Шасси

Задние колеса приводятся в движение жесткой подвеской с механической блокировкой дифференциала.Передние колеса (через которые осуществляется разворот) имеют портальную жесткую подвеску. Торможение осуществляется сухими дисковыми тормозами. Колея задних колес меняется плавно. На задней стенке коробки передач и задней оси имеется специальный кронштейн, предназначенный для крепления навесного оборудования перед трактором (передняя навеска).

1 — первичный вал; 2 — стяжной болт; 3 — ведущая шестерня; 4 — прижимные пластины; 5, 31 — очки; 6 — промежуточный ролик; 7 — регулировочная прокладка; 8 — шариковый подшипник; 9 — шестерня включения второй и четвертой передач; 10 — ролики переключения передач; 11 — переключатель роликового замка; 12 — блокирующий ролик; 13 — стопорный роликовый замок; 14 — тяга; 15 — занавеска; 16 — переключатель; 17 — упор; 18 — ось; 19 — рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 — качалка; 21 — защелка подпружиненная; 22 — стойка; 23 — рычаг переключения передач; 24 — болт; 25 — корпус колонки переключения передач; 26 — вилка; 27 — рычаг упора; 28 — шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 — вторичный вал; 30 — роликовый подшипник; 32 — шестерня включения третьей и пятой передач; 33 — гайка круглая; 34 — шестерня заднего хода; 35 — ведущая шестерня первой передачи; 36 — ведущая шестерня третьей передачи; 37 — промежуточный вал; 38 — ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 — ведущая шестерня второй передачи; 40 — упорное кольцо; 41 — пробка для слива масла; 42 — шестерня постоянного зацепления; 43 — корпус трансмиссии; 44 — карданный вал ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидросистема выполнена раздельно-модульной. Базовая модель не предусматривает автоматического управления гидроагрегатами.

Для подключения сельскохозяйственных машин есть две пары независимых клемм сбоку и одна пара сзади. В комплект входит выносной гидроцилиндр и шланги.

Электрик

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает дистанционный запуск дизельного двигателя (а также пускового двигателя) и работу электрооборудования в кабине.Есть розетка для подключения светосигнального оборудования.

1 — передний фонарь; 2 — свеча зажигания; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — выключатель электродвигателя отопителя; 7 — дворник; 8 — выключатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — соединительные панели; 11 — выключатель вентилятора; 12 — заглушка; 13 — выключатель плафона; 14 — плафон; 15 — выключатель останова; 16 — задняя фара; 17 — выключатель задних фонарей; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель указателей поворота; 21 — прерыватель указателей поворота; 22 — выключатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный выключатель света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — выключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — выключатель фар; 30 — контрольные лампы; 31 — выключатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения панели приборов; 35 — шайба; 36 — генератор; 37 — фары; 38 — переключатель «масса»; 39 — переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — патрон переносной лампы; 42 — стартер; 43 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — выключатель стартера.

Кабина

В одинарной кабине с двумя дверями, которая поддерживается амортизаторами на крыльях задних колес, можно открывать задние и боковые окна. Он имеет защиту от чрезмерной вибрации и шума, а также удачно расположенную панель приборов. В ряде модификаций используется кабина с повышенной обзорностью, что очень удобно для водителя.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики	Индикаторы	Единица измерения
Тип двигателя	D-65 или D-242-71
Рабочая скорость движения вперед (максимальная)	11,1	км / ч
Транспортная скорость вперед (максимальная)	24,5	км / ч
Скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
Радиус поворота	5	м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя	45,6	кВтч
— частота вращения (номинальная)	1750	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	270	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	13	см
— расход топлива	245	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,94	л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя	46	кВтч
— частота вращения	1800	об / мин
— крутящий момент (максимальный)	241	Н * м
— диаметр цилиндра	11	см
— ход поршня	12,5	см
— расход топлива	226	г / кВт · ч
— рабочий объем	4,75	л
Общие характеристики:
— количество цилиндров двигателя	4	шт.
— объем топливного бака	90	л
— рабочая скорость вперед (максимальная)	11,1	км / ч
— скорость движения вперед (максимальная)	24,5	км / ч
— скорость назад (максимальная)	5,7	км / ч
— радиус поворота	5	м
— размер колеи передних	1,36-1,86	м
— размер задней колеи	1,4-1,8	м
— колесная база	2,45	м
— зазор (под передним мостом)	0,45	м
— клиренс (под задней осью)	0,645	м
— масса (эксплуатационная, с добавками)	3 895	т
— масса трактора	2 895	т
— масса (конструктивная, с рабочим оборудованием)	3,35	т
— допустимая масса прицепа	6	т
— ширина	1884	м
— высота (в салоне)	2,66	м
— высота (над глушителем)	2,86	м
— длина (с навесной системой)	4,14	м
— длина (без навесной системы)	3,69	м

Модификации

Сразу отметим, что буква «L» в названии трактора означала, что двигатель запускался от пускового двигателя.Если вместо «L» стояла буква «M», то для этого использовался электростартер. Наличие буквы «К» указывало на негабаритный салон. Далее — непосредственно о доработках. Самым первым начали производить трактор ЮМЗ-6Л. Они были практически идентичны МТЗ-5 и очень напоминали МТЗ-50. Отличие этой модификации — закругленная решетка радиатора. Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки рулевой колонки. Его можно было поворачивать на разные углы и изменять высоту.Также были внесены изменения в тормоза и капот — он стал прямоугольным. Версия ЮМЗ-6К предназначалась для промышленных нужд, поэтому необходимость в навесном сельхозтехнике отпала (но позже, когда модель стала базовой, ее вернули). Зато были крепления для бульдозерного отвала и ковша экскаватора.

В 1978 году создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, этот агрегат отличался новой комфортной кабиной, угол обзора которой стал намного больше.

В течение пяти лет (с 1985 по 1990 год) предприятие выпускало модификацию ЮМЗ-6КЛ с большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года и до начала нынешнего века такая же модификация выпускалась под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Регулировка сцепления

Схема рабочего процесса включает следующие этапы: 1 … Снята крышка люка сцепления. Он находится внизу блока.Регулируются рычаги разблокировки. Рекомендуемое расстояние между диском ВОМ и кулачками должно быть 73,5 мм. 2 … Задана длина основного звена. Зазор между опорной втулкой и руками не должен превышать 4 мм. 3 … Затяните 24 болта с головкой до упора, а затем ослабьте 7 щелчков храповика. 4 … При эксплуатации диски сцепления трутся друг о друга, что приводит к нарушению первоначальной регулировки. Стоит отметить, что регулировку сцепления можно проводить в полевых условиях.

Регулировка клапанов

Эта процедура начинается с прогрева двигателя. После того, как силовая установка достигнет рабочей температуры, дизель отключают и регулируют клапаны. Для этого снимается верхняя крышка и вращением коленчатого вала обнаруживается верхняя мертвая точка (ВМТ). Для определения этого положения обычно используется специальный прибор. Как только верхняя точка будет найдена, коромысла клапанов первого цилиндра должны двигаться свободно. Затем устанавливаются требуемые зазоры и коленчатый вал поворачивается на 180 градусов.Регулируются клапаны третьего цилиндра. Еще пол-оборота отводят на клапаны четвертого цилиндра. Прокручиваем вал и завершаем регулировку на втором цилиндре двигателя.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего.Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. -6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой.Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических исследований. Всего за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров автомобиля. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тракторное устройство

Каркас модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой штангой или рамой. Силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы … Шасси трактора представляло собой передний мост с жесткой подвеской … Отличался простым механизмом контроля и контроля сил трансмиссии и использованием муфта потока. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов.Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно даже на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были весьма скудными по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидросистемы трактора был лишен устройств автоматики. Автомобиль оснащался колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для выполнения самых разных работ.При этом, благодаря своей высокой мощности, он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевое управление автомобиля оснащено гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина автомобиля имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса.На рынке можно найти широкий ассортимент запчастей для этого трактора, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.с. против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздних версиях трактора. Двигатель запускался с помощью электростартера или стартера. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и смазки.

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1,4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВтч в час.
3. Масса — 3,2 тонны.
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота 5 метров.

Модернизация

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно совершенствовались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л.Дебютная серия тракторов, большая часть конструктивных решений которой сильно напоминала модель МТЗ-5. Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этой особенности трактор часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший навесное оборудование для экскаваторной и бульдозерной техники.Именно эту модель подразумевают, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навески. Позже модель переоборудовали в сельскохозяйственную машину, но у владельцев до сих пор остается много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной регуляторами мощности и положения.

Следует отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». Например, последняя версия может называться ЮМЗ-6АКЛ. Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом пуска мотора. Буква «M» обозначает электростартер, а «L» обозначает пуск двигателя.

Рыночные позиции

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1.От 7 до 5 тысяч долларов. Более того, он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно найти множество сменных частей к этим тракторам.

Тракторы серии ЮМЗ-6 — универсальная колесная техника, активно применяемая в сельском хозяйстве и промышленности. Эта техника выделяется своими техническими характеристиками и простотой использования.На протяжении всего своего существования она постоянно совершенствовалась, что позволяло ей удерживать лидирующие позиции на рынке на протяжении многих лет.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом этой модели стал трактор МТЗ-5. При модернизации оборудования было учтено множество технических характеристик, которые обеспечили его популярность и удобство использования.

Серийное производство трактора началось в 1970 году.Так продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые улучшения относительно прототипа.

Как работает трактор

Компоновка трактора модели ЮМЗ-6 классическая для автомобилей этого класса с колесной формулой 4х2. Несущая часть техники — особым образом оборудованный полукадр. Он образован из поперечной балки и продольных лонжеронов. На такой раме поддержки, установлены кожухи сцепления и коробки передач.

Перед трактором передний мост с управляемыми колесами закреплен с помощью шарнирного сочленения. Их перемещение возможно благодаря наличию в конструкции штифтов. Сзади автомобиль опирается на втулки полуосей, которые жестко соединены с картером коробки передач. Такие конструктивные особенности моделей ЮМЗ-6 обеспечивают простоту управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, он осуществляется на задние колеса.

Особенностью автомобиля является наличие пневматических шин низкого давления.У них отличные проушины для отличной проходимости в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Модельное оборудование

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных автомобилей с тяговым классом 1,4. Это делает эту технику весьма популярной в различных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется другими техническими характеристиками или оснащением:

• гидросистема раздельно-модульного типа;
Пневматическая система
• ;
• электрооборудование 12 В;
• возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется педалью. Относится к дисковому или обувному типу. Для активации режима парковки необходимо использовать специальный рычаг, который фиксируется в этом положении храповиком.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Размеры
Длина: с рычажным механизмом
Ширина	1884 мм
Высота: в кабине с глушителем
База	2.45 м
Регулируемая колея: передняя задние колеса	от 1360 до 1860 мм от 1400 до 1800 мм
Клиренс	0,45 м
Весовые технические характеристики
Конструкционная масса трактора	3,35 т.
Рабочий вес	3895 т.
Распределение массы по осям автомобиля	1-2
Максимальная масса прицепа	6 т.
Максимальный вес навесного оборудования	1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность	62 л. с.
Наработка при полной заправке	не менее 10 часов
Расход топлива	183 г / (л.с. ч)
Частота вращения коленчатого вала	1750 об. / Мин.
Крутящий момент	27,5 кгс м
Количество цилиндров	4 штуки

Технические характеристики двигателя

Тракторы ЮМЗ-6 комплектуются двигателями двух типов — Д65М, Д65Н.Силовой агрегат машины расположен в передней части кабины. Крепится к раме трактора резино-металлическими опорами. Двигатель прикрыт капотом, а с боков — съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе … Из-за отсутствия турбонаддува его работа значительно упрощается. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения и питается от бака, расположенного за кабиной. Он защищен стальным листом, предотвращающим различные негативные внешние воздействия.

Технические характеристики коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, обеспечивающую изменение передаточных чисел и движение заднего хода. Технические особенности модели обеспечивают работу ее двигателя в стационарном положении.

Коробка передач имеет постоянное включение и подвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки предусматривает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной тяге.

Также есть механизм блокировки, предотвращающий незапланированный запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена ​​рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики коробки передач

ЮМЗ-6 оснащен надежной системой передачи крутящего момента на колеса, в которую входят следующие компоненты:

• главная муфта. Двойной, фрикционный принцип действия, с сухим картером;
• коробка передач;
• задний мост.

Передние колеса трактора смонтированы на неподвижных осях, которые расположены на шкворнях. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение пути в желаемом направлении. Задние колеса установлены на полуоси на шарикоподшипниках.

Малый отечественный трактор ЮМЗ — неутомимый работник и помощник для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьезных работ на сельскохозяйственных полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач.Трактор выпускался в период с 1966 по 2001 год. Основным производителем оборудования был Южный машиностроительный завод. После остановки производства его заменил доработанный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (ныне Днепр, Украина) в 1996 году. Основой технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серия МТЗ-5.С учетом того, что производственные мощности завода в далеких 60-х годах прошлого века были ориентированы на оборонную промышленность, удалось полностью реализовать технические решения, обеспечивающие надежность и долговечность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода правила военной приемки были приемлемы, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, сразу закрепивший славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство оборудования было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на производство 100 тысяч единиц.При этом компоновка трактора выглядела вполне классической — основная полурама машины, на которой располагался механизм переднего моста, а также четырехтактный двигатель. В задней части машины располагалась кабина машиниста.

Агрегат максимально адаптирован для работы в условиях низких температур, несмотря на то, что выявлены неисправности в гидроусилителе руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Аппарат отлично запустился при температуре -40С, при температуре + 40С неисправностей не было.Изначально производитель решил сделать единый клиентоориентированный продукт — сельхозпроизводителю. Чуть позже выяснилось, что агрегатное оборудование понадобится строителям, коммунальным службам и рабочим предприятиям. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, увеличивший производительность машины в сотни раз по сравнению с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

Параметр	Значение
Тяговый класс автомобиля	1,4
Скорость передвижения	от 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателя	Д-65 Н
Объем двигателя	4,94 литра
Мощность двигателя	60 ч.п.
Длина	4065 мм
Ширина	1884 мм
Высота	2730 мм
Вес станка	3400 кг
Агротехнический зазор	650 мм
Рулевое управление	Гидростатическое, механическое управление допускается по запросу
Тормозная система	Сухая, диски, привод на задние колеса
Шины передние	Formula 9 x 20
Задние колеса	Formula 15 x 38
Электрооборудование	12 Вольт
Давление в системе	14 МПа
Кол-во передач	5 + 1
Расходная часть топлива	3.8 литров в час
Объем топливного бака	90 литров
Объем охлаждения	29 литров
Ресурс до ремонта двигателя часов	12000 часов

По запросу может быть укомплектован шинами 9,5-42. Возможно исполнение на полпути. Введен предпусковой подогреватель, есть изолирующая крышка. По адгезионной массе допускается увеличение механических характеристик.

В состав дополнительного оборудования трактора входят следующие узлы:

• Расширитель крыльев заднего колеса.
• Вариант ТСУ-2.
• Введение балластного груза.
• Использование сменных хвостовиков.
• Внедрение разрывных муфт.
• Соединения удлинителя ВОМ.
• Использование внешних гидроцилиндров.
• Применение ходоуменьшителя типа Ч-5А.
• Электростартер.
• Пусковой режим запуска машины.

Техника агрегатного оборудования

Сельскохозяйственная техника относится к тяговому классу 1 категории.4. Это говорит о том, что трактор можно использовать во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневматическими шинами с параметрами низкого давления, что позволяет проезжать по любым типам дорог при наличии грунтозацепов. Дополнительно машина имеет следующее оборудование:

• Гидравлическая система в раздельно-модульном исполнении.
• Качественное электрооборудование от сети 12 В.
• Надежная пневмосистема.
• Узлы и механизмы заднего навесного оборудования.

Для рулевого управления предусмотрено усиленное устройство с элементами гидроусилителя. Качественный поворот передних колес осуществляется за счет трапеции, которая расширяется за счет продольного типа тяги машины. Тяга напрямую связана с валом 3-спицевого варианта рулевой техники через карданную передачу.

Тормозная система изготавливается в трех вариантах — пневматическая, колодочная или спицевидная. Тормоза управляются педалью.Парковочный режим осуществляется с помощью рычага, имеющего храповое крепление.

Кабина водителя

Комфортное рабочее место и отличный обзор. Сиденье оператора регулируется с помощью специальных механизмов. На приборной панели установлены основные типы и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного состояния дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование специального навесного оборудования для трактора: плуга, бороны, культиватора сельскохозяйственного назначения, сеялки и др.Допускается использование для работы вспомогательного оборудования — компрессоров, сварочных агрегатов. В качестве прицепов используются стандартные прицепы, полуприцепы и контейнеры различных размеров.

Модификации

Производитель выпустил несколько модификаций оборудования, в частности:

• Серия ЮМЗ — 6 л. По конструкции напоминала МТЗ-5.
• Серия ЮМЗ — 6АЛ. Изменена решетка радиатора, улучшена тормозная система общего принципа работы.
• Серия ЮМЗ — 6 к.В модельном ряду не было заминки для сельхозтехники. Можно было прикрепить бульдозерный нож и дополнительный ковш экскаватора.
• Серия ЮМЗ — 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменен дизайн кабины.

Последний трактор сошел с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей маневренности при выполнении определенных видов работ на земле техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

(PDF) Энергозатраты трактора Беларус 510 и кормоуборочного комбайна JF-50

tecnología de enriquecimiento proteico de la

caña de azúcar mediante fermentación en

estado sólido (Saccharina) », Rev.cubana

Cienc. agríc, 24 (1): 1-12, 1990, ISSN:

0034-7485, ISSN-pi: 0864-0408, ISSN-de:

2079-3472, ISSN-di: 2079-3480.

FLUCK, CR: «Чистая энергия, поглощенная

сельскохозяйственных рабочих», Транзакции ASAE,

24 (6): 1449-1455, 1981, ISSN: 2151-0032, e-

ISSN: 2151-0040 .

FLUCK, CR: «Энергия, выделенная при ремонте

и обслуживании сельскохозяйственной техники»,

Сделки ASAE, 28 (3): 738-0744,

1985, ISSN: 2151-0032, e-ISSN: 2151-0040.

FLUCK, C.R .: «Энергия для сельскохозяйственного производства»,

En: Энергия для мирового сельского хозяйства, Под ред.

Эльзевир, США, 1992, ISBN:

978-0-444-88681-1.

FLUCK, C.R .: «Энергия в сельскохозяйственном производстве», En:

Энергия для мирового сельского хозяйства, Под ред. Эльзевир,

США, 2012, ISBN: 0-444-59781-6.

FRANK, R .: Costos de la Maquinaria Agrícola,

Ed. Cátedra de Administración Rural,

FAUBA, 2da.ed., Chile, 1998.

GARCÍA DE LA FIGAL, A.E .; VALDÉS, L.Y .;

ВАРГАС, HJ: «Оценка газовых мест

explotación, económicos y energéticos en la

labour de cultivo del frijol, tomate y papa

, сравнительно с трактором YUMZ-9000, с трактором YUMZ-6M con yuntación

» Técnicas

Agropecuarias, 21 (3): 62-68, 2012, ISSN:

1010-2760, e-ISSN: 2071-0054.

ГОНСАЛЕС, И.: «Plantas proteicas renuevan la

alimentación animal en Cuba», Inter Press

Service (IPS). Agencia de Noticias, La

Habana, Cuba, 2018, Disponible

en: Disponible en: http: //www.ipsnoticias.net/

2017/10 / plantas-proteicas-renuevan-la-

alimentacion-animal -cuba /, [Consulta: 29 de

junio de 2018].

HETZ, E .; БАРРИОС, А .: «Reducción del costo

energético de labranza / siembra utilizando

sistemas conservacionistas en Chile», Agro-

Ciencia, 13 (1): 41-47, 1997, ISSN:

, 07 ISSN-d: 0719-3890.

MARTÍN, PC: «El uso de la caña de azúcar para

la producción de carne y leche», Revista

Cubana de Ciencia Agrícola, 39 (Esp.):

427-437, 2005, ISSN: 0034 -7485, ISSN-pi:

0864-0408, ISSN-de: 2079-3472, ISSN-di:

2079-3480.

OLIVET, R.Y .; GIRÓN, V .; PARRA, L.):

“Balance energético de tres tecnologías de

labranza en un Vertisol para el cultivo del

tabaco (Nicotiana tabacum L.) », Revista

Ingeniería Agrícola, 4 (2): 35-41, 2014, ISSN:

2306-1545, e-ISSN: 2227-8761.

RAMOS, G.R .; CRUZ, S.M .; НАВАРРО, Род-Айленд:

«Определение энергетических затрат

cosecha de forrajes para el ganado vacuno en

Cuba», Revista Ciencias Técnicas

Agropecuarias, 21 (1): 73-78 1010-2760, э-ISSN: 2071-0054.

VALDÉS, H.P.A .; ДЕ ЛАС КУЕВАС МИЛАН,

М.ЧАС.; GÓMEZ, A.M.V .; RODRÍGUEZ, A.D .;

VÁZQUEZ, Q.J.L .; SUÁREZ, LR:

«Определение стоимости энергии

picadora de forraje MF IIMA modelo EM-01

perfeccionada», Revista Ciencias Técnicas

Agropecuarias, 25 (2): 17

1010-2760, e-ISSN: 2071-0054.

VALDÉS, H.P.A .; MARTÍNEZ, A .; PÉREZ, J .:

«Аналитика канья де азукар комо алименто

para el ganado», Revista Pre-Till de la

Universidad Piloto de Colombia, 10 (26):

59-74, 2012, ISSN : 1692-6900.

Педро А. Вальдес Эрнандес, профессор, Аграрный университет Гаваны (UNAH), технический факультет

Sciences, Национальное шоссе 23½ км, Tapaste Road, Сан-Хосе-де-лас-Лахас, Маябеке, Куба, Телефон (53-47)

860-306, электронная почта: [email protected]

Кармен Мария Чуайрей, электронная почта: [email protected]

Мария Виктория Гомес Агила, электронная почта: [email protected]

Эктор де лас Куэвас Милан, электронная почта: электронная почта: pvaldes @ unah.edu.cu

Хосе Луис Васкес Кинтана, электронная почта: [email protected]

Тамара Фернандес Гомес, электронная почта: [email protected]

Авторы данной работы заявляют об отсутствии конфликта интересов .

Эта статья находится под лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International (CC BY-NC 4.0)

Упоминание торговых марок оборудования, инструментов или конкретных материалов соответствует целям идентификации,

нет никаких рекламных обязательств, связанных с ними, ни для авторов, ни для редактора.

Revista Ciencias Técnicas Agropecuarias, Vol. 28, No. 3, июль-сентябрь 2019, E-ISSN: 2071-0054

6

2018 Горячие продажи тракторов Yumz от 18 до 40 л.с.

1, бесплатный ящик для инструментов и бесплатные детали, которые легко повредить.

2, гарантийный срок составляет 12 месяцев с момента доставки товара в ваш порт.

3, срок доставки 20 дней за одну тару.

4,10 единиц в одном 20-футовом контейнере. 40 единиц в одном 40-футовом контейнере.

5.каждый цвет, который мы можем сделать для вас.

6.Мы можем сделать трактор с вашим логотипом в вашем заказе. (Это бесплатно)

7.Мы найдем для вас хорошую транспортную компанию.

8. Наша бизнес-модель предполагает как оптовую, так и розничную торговлю, поэтому минимальный объем заказа — один элемент.

9. срок оплаты: T / T30% заранее, 70% T / T после отгрузки или аккредитив по предъявлении.

Тип: 4 * 4 колеса

Д * Ш * В: 2768/2854 * 1514/1696 * 1365/1414

Протектор: передний: 1000/1200 мм Задний: 1000-1300 мм Регулируемый

Колесная база: 1512/1598 мм

Мин. Дорожный просвет: 266

Тормоз с одной кромкой: 2.4; без тормоза: 2,8

Сухая масса: 1030

Шина: Передняя шина: 600-12 / 600-16 Задняя шина: 8.30-24 / 9.50-24

Двигатель: Модель: LD4L22BT Тип: четырехцилиндровый, вертикальный, с водяным охлаждением , четырехтактный

Номинальная мощность: 25,8

Номинальная частота вращения: 2400

Топливо: дизельное топливо

Сцепление: однодисковое или двойное, сухое, однофункциональное, сцепление

Соединение между двигателем и сцеплением: вал соединение

Коробка передач: (4 + 1) * 2

Рулевой механизм: механический или гидравлический

Система подвески: трехточечная подвеска с опорой на стойку, каталог O

Вал отбора мощности: зависимый 540/1000 или 540/720

Все товары производим под заказ.

Срок доставки составляет 20 дней для одного 20-футового контейнера 30 дней для одного 40-футового контейнера

10 единиц в одном 20-футовом контейнере.

1. Проверьте качество, прежде чем принять решение, пожалуйста, посетите нашу страницу с образцами решений, чтобы получить дополнительную помощь.

2. Если ваш заказ соответствует нашим требованиям MOQ, пожалуйста, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ, чтобы получить лучшую цену.

3: Для получения более подробной информации, пожалуйста, напишите нас или посетите наш веб-сайт, мы будем рады ответить вам здесь без дела

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики — Грузовые автомобили 2021

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для использования в сельском хозяйстве и промышленности.Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд улучшений, каждое из которых существенно отличалось от предыдущего. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы рассматриваем сегодня, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года.ЮМЗ-6 был больше похож на МТЗ-5, чем его преемник, МТЗ-50. Модель выпущена в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целины, и ЮМЗ-6 отлично справился с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военно-космических разработок. Всего за два года было выпущено 100 000 экземпляров автомобиля.Высокие летно-технические характеристики ЮМЗ-6 вкупе с простотой конструкции сделали трактор настоящим фаворитом советских хозяйственников, строителей, промышленников и коммунальщиков.

Тягач

Каркас модели представлял собой два канала, закрепленных между собой стержнем или рамой. На каркасе крепились силовая установка, коробка передач, задний мост и всевозможные вспомогательные системы. Шасси трактора было представлено более жесткой подвеской переднего моста.Он отличался простым механизмом управления трансмиссионными силами и использованием проточной муфты. Благодаря высокому центру тяжести трактор мог преодолевать уклон, угол наклона которого не превышал 10 градусов. Однако, как показала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых спусках.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первой серии были довольно плохими по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях гидроагрегат тягача был лишен устройств автоматики.Машина оснащалась колесами с камерами низкого давления. Ширина гусеницы могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволяло использовать трактор ЮМЗ-6 для самых разных работ. Более того, за счет большой мощности он мог выполнять несколько операций одновременно.

Рулевой механизм с гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировать рулевую колонку в нескольких плоскостях. Кабина имела шумо- и виброизоляцию. Для вентиляции кабины оборудовали верхним и боковыми окнами.Удобное расположение приборной панели и хороший обзор сделали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из самых надежных моделей своего класса. На рынке представлен широкий ассортимент запчастей к этому трактору, поэтому его ремонт не проблема.

Модель оснащалась одним из двух 4-х тактных дизельных двигателей: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л.Против 44,5 л.с.) и устанавливался на более поздние версии трактора. Мотор запускался с помощью электростартера или пускового двигателя. В силовую установку трактора помимо самого мотора входила система: электропитания, подачи воздуха и подачи смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основные параметры трактора:

1. Класс тяги — 1.4.
2. Удельный расход топлива около 250 г / кВт в час.
3. Масса — 3,2 тонны
4. Максимальная скорость 24,5 км / ч.
5. Максимальный уклон 10 градусов.
6. Размеры: 4140/1884/2750 мм.
7. Колесная база — 2450 мм.
8. Клиренс — 450 мм.
9. Радиус поворота — 5 метров.

Обновления

Модельный ряд трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, был представлен четырьмя модификациями:

1. ЮМЗ-6Л.Дебютная серия тракторов, по большинству конструктивных решений сильно напоминающая модель МТЗ-5. Модели этой серии имели округлую решетку радиатора. Из-за этого особенности трактора часто путали с первыми вариантами МТЗ-50.
2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими особенностями: возможностью регулировки рулевой колонки, прямоугольной конфигурацией капота, измененной приборной панелью, модернизированными тормозными механизмами.
3. ЮМЗ-6К. Это промышленный вариант трактора ЮМЗ-6, получивший крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования.Имеется в виду эта модель, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задненавесной системы. Позже модель переоборудовали под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев было много промышленных экземпляров.
4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускается с 1978 года. Обладает повышенной обзорностью (аналогично кабине трактора МТЗ-80) и модернизированной гидросистемой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии трактора также встречаются буквы «М» или «Л».Например, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими показателями различаются только типом запуска двигателя. Буква «М» означает электростартер, а «L» — пуск двигателя.

Рыночная позиция

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, зависит от модельного года и состояния, от 1,7 до 5 тысяч долларов. Однако он намного дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и основными конкурентами ЮМЗ-6, поскольку производились на базе одного трактора — МТЗ-5.Поэтому на рынке можно встретить множество сменных деталей для этих тракторов.

Самарский экспертный центр проекта YES2

Перечень тем экспертизы в Самаре CoE

1. Анализ развертывания тросовой системы с точки зрения взгляд на безопасность материнского космического корабля.

Проф. Сергей Ишков ([email protected]), аспирант Наумов Сергей Владимирович (naumovs @ mail.ru)

2. Оценка вероятности поддержания необходимого условия входа в момент окончания тросовой системы развертывание с помощью метода статистического моделирования.

Проф. Сергей Ишков ([email protected]), аспирант Наумов Сергей Владимирович ([email protected])

3. Анализ движения спускаемого аппарата вместе. с тросом после отделения от базового космического корабля вверх границам плотной атмосферы и выполнению условий приобретения капсулы атмосферой.

Проф. Юрий Заболотнов ([email protected]), аспирант Фефелов Дмитрий Дмитриевич ([email protected]), аспирант Еленев Дмитрий ([email protected])

4. Расчет аэродинамических характеристик спускаемого аппарата. на всем интервале полета.

Проф. Валентин Шахов ([email protected]), аспирант Антон Ляскин (alyaskin @ aerd1.ssau.ru)

5. Оценка влияния деформации эластичных капсул. по их аэродинамическим характеристикам.

Проф. Валентин Шахов ([email protected]), аспирант Ляскин Антон Анатольевич ([email protected])

6. Оценка теплового состояния спускаемых аппаратов. на разных этапах полета.

Проф. Станислав Шустов ([email protected]), Доктор Наталья Безменова

7. Оценка динамики движения спускаемого аппарата. без кабеля на вне атмосферы фаза полета и исследования процесса стабилизации движения относительно центра масса при входе в атмосферу.

Проф. Иван Тимбай (Timbay @ bk.ru)

8. Оценка динамики полета спускаемого аппарата. как твердое тело в атмосфере в фазе стабилизированного движения

Проф. Юрий Заболотнов ([email protected]), Доктор Владислав Любимов ([email protected])

9. Оценка влияния различных факторов и возмущений. по рассеиванию траектории и разбросу точек приземления спускаемой капсулы.

Проф. Иван Тимбай ([email protected])

10. Оценка использования различных средств измерений, в том числе приемники спутниковой радионавигации, для навигационных сопровождение проекта и послеполетное восстановление движения тросовой системы и спускаемого аппарата.

Проф. Игорь Белоконов ([email protected]), аспирант Собода Сергей Владимирович

11.Всесторонний анализ миссии YES2 в целом, оценка предложений по повышению надежности полета эксперимент

Проф. Игорь Белоконов ([email protected])

Vegan Eats and Treats !: Ням в моем Тумзе

Далее следует длинный пост различных восхитительных творений по будням! Я люблю делать тематические посты или обзоры продуктов, но иногда я готовлю отличный ужин, и кажется глупым просто опубликовать одну фотографию отличного ужина и все.Итак, в последнее время я веду небольшой черновик сообщения в блоге, где я могу загрузить любые кулинарные впечатления, достойные публикации … а затем я просто жду, пока пост наберет некоторую критическую массу. Виола, вот и мы!

жареный вкус с зерном, свежей микрозеленью и сливочной заправкой

Мне нравится эта чаша для заправки с апельсином и мисо из Oh She Glows Cookbook , но я не делал ее какое-то время. На наших апельсиновых деревьях снова сезон апельсинов, поэтому я подумал об этом рецепте… и мы оба любили это как никогда. Просто глядя на эту фотографию, мне хочется повторить ее снова. Мне очень нравится эта апельсиновая мисо-дрессинг сама по себе. Он отлично подходит для сырых овощей или заправки, которую можно полить приготовленными на пару овощами. К сожалению для меня, сезон мускатного сквоша подходит к концу, но на моем прилавке осталась пара, так что, возможно, я сделаю это еще раз. Рунды с жареным орехом такие восхитительные, и к тому же они особенные для меня, потому что они были одним из любимых блюд моей бабушки.Они всегда напоминают мне о ней и заставляют меня чувствовать себя немного ближе к ней. Мне нравится это чувство.

романтический сердечный салат!

Обычно у нас есть гигантский салат минимум два вечера в неделю. Иногда у нас есть салат из капусты, а иногда зеленый салат. Они оба великолепны, но всегда одинаковы. Я сделала этот салат немного забавным и особенным, используя свой набор форм для печенья в форме сердца. Вся зелень и овощи без сердечка были спрятаны под милыми овощами, ха-ха.

ном ном ном ном ном а-лонг-а-динь-дон

Что касается салатов, то иногда мы их смешиваем.Это был Caesar Salad из нового приложения Oh She Glows (оно также есть на ее веб-сайте). Сакес жив, это было хорошо — зелень, парм из кешью, гренки из нута … такое восхитительное сочетание вкусов и текстур. Зелень представляет собой смесь капусты и салата ромэн, что я нечасто делаю. По какой-то причине — вероятно, из-за моего ограниченного воображения — я обычно ем салат из капусты или салат-латук. Нам обоим очень понравился этот салат.

мой обычный сценарий готовки по будням

иногда в будние дни я готовлю ужин в середине дня, так как часто преподаю по ночам.Тогда я смогу прийти домой с преподавания и поужинать готовым к работе. Я люблю это.

остатки объединились в сытный обед. В последнее время я заметил, как хороший соус действительно может связать вещи воедино и создать ощущение, будто я хорошо поел. В то время как, если бы я ел немного тушеной зелени и запеченного тофуса отдельно, это было бы не так эмоционально. Если вы понимаете, о чем я?

Это был простой ланч, собранный вместе с всякими всячинами из холодильника, но он также был отличной комбинацией: тушеная кудрявая капуста, тофу с травами на гриле и немного соуса из афгани с кинзой, который я приготовил.Я знаю, что не все ценят кинзу, но я ценю. На самом деле, я думаю, что это может быть моя самая любимая свежая трава из всех. Я предпочитаю песто из кинзы песто из базилика, хотите верьте, хотите нет. Я думаю, что два моих любимых использования для большого количества кинзы — это грузинский соус из кинзы (который я также недавно приготовил) и соус из кинзы афгани. Такие сильные и вкусные ароматы!

Обманчиво модный ужин по будням

Это великолепное блюдо выглядит так красиво и модно, но на самом деле это был очень быстрый и легкий ужин, который можно было приготовить вместе.У меня не было настроения готовить что-нибудь из поваренной книги … поэтому я приготовил партию хумуса и основал на этом обед. Хумус был залит оливковым маслом, семенами чернушки и небольшим количеством заатара. Затем я приготовил брокколини и красный лук на плите, согрел немного лаваша в морозильной камере и нарезал пучок свежей зелени и овощей. Думаю, мы вдвоем съели почти все это. Ха-ха. Это было супер модно, и на то, чтобы собрать вместе, не могло потребоваться больше 30 минут. Я люблю это!

летнее время уже в пути!

Теперь, когда у нас становится все больше и больше солнечных дней, пришло время убрать гриль.Один из любимых обедов мистера VE&T — это простые овощи на гриле. Я замариновал кучу овощей и тофу, а затем бросил все это на гриль. Приготовление на гриле требует немного времени и контроля, потому что в некоторых частях нашего гриля овощи готовятся быстрее, чем в других … но это очень просто и в целом все равно довольно быстро. Кроме того, этот ужин не требует много умственной энергии, что я ценю — и вдвойне плюс, мистер VE&T очень взволнован и все время восторгается этим, что, безусловно, полезно для меня!

В общем, должен сказать, мне очень повезло, что Mr.VE&T очень любит, когда я готовлю. Он такой энтузиаст и всегда очень признателен, когда ему нравится то, что я сделал. Готовить для него становится намного веселее. Время от времени случается, что я делаю лаж, или ему просто наплевать на то, что я сделал. Но даже в таких случаях он благодарит меня за то, что я люблю приключения и всегда пробую что-то новое (а потом идет на кухню и берет что-нибудь поесть, ха-ха!). Мистер VE&T не веган и даже не вегетарианец, но он также с удовольствием наслаждается веганской едой и любит пробовать все новое, что я делаю.Я очень это ценю!

.