Юмз 6 экскаватор технические характеристики: Трактор-экскаватор ЮМЗ-6/6кл | Технические характеристики, габаритные размеры, мощность двигателя, цена, фото

>

Трактор-экскаватор ЮМЗ-6/6кл | Технические характеристики, габаритные размеры, мощность двигателя, цена, фото

Экскаватор ЮМЗ-6 построен на базе одноименного трактора, выпускавшегося с 1970 по 2001 год Южным машиностроительным заводом. Колесная техника была предназначена для сельскохозяйственных работ. За время производства было выпущено несколько модификаций ЮМЗ-6, включая экскаватор ЮМЗ-6КЛ.

Экскаватор-трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Сам трактор ЮМЗ-6 стал потомком известного трактора МТЗ-5 того же производителя. Машина сохранила преемственность конструкции и во многом походила на своего предшественника. Сельскохозяйственный универсально-пропашной трактор принадлежит к тяговому классу 1,4 и отличается классической для машин такого назначения полурамной компоновкой.

Двигатель и трансмиссия

На экскаваторах ЮМЗ-6 устанавливались дизельные четырехтактные двигатели без турбонаддува двух видов:

  • Д-65 объемом 4,94 л;
  • Д-242-71 объемом 4,75 л.

Мощность двигателя экскаватора ЮМЗ-6 определялась его моделью. Заводской Д-65 выдавал 60 л.с., а Д-242-71 — 62 л.с. Силовой агрегат марки Д-65 дополнялся электростартерным пусковым двигателем. Номинальная частота вращения коленчатого вала составляла 1800 оборотов в минуту.

Система трансмиссии трактора-экскаватора ЮМЗ-6 состоит из пятиступенчатой коробки передач с двухпоточной сухой муфтой сцепления. Машина развивает скорость до 24,5 км/ч. Коробка передач комплектуется двойными шестернями. Некоторые модели тракторов дополнялись редуктором-удвоителем. Удельный расход топлива ЮМЗ-6 достигает 185 г/л.с.*ч. Машина может преодолевать подъемы с уклоном до 10 градусов.

Трактор-экскаватор ЮМЗ-6: гидравлика

Гидравлическая система тракторов ЮМЗ-6 рассчитана на управление задней навеской. Это комплексная система, составленная из:

  • масляного насоса;
  • масляного фильтра и заправочного бака;
  • распределителя гидроцилиндров;
  • арматуры, предназначенной для подключения гидрофицированных органов агрегатируемых машин.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6 раздельно-агрегатного типа. Ходовая часть управляется одним рычагом, что позволяет использовать машину без инструкции. Рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. ЮМЗ-6 — простая во всех отношениях техника, ремонтопригодная и легкая в управлении.

Экскаватор ЮМЗ-6: габаритные размеры

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1884 мм;
  • высота по кабине — 2485 мм;
  • продольная база — 2450 мм;
  • колея регулируемая в пределах значений 1400-1800 мм;
  • эксплуатационная масса в зависимости от комплектации и модели — 3200, 3400, 3700, 3900 кг.

Модификации

За время работы над ЮМЗ-6 Южный машиностроительный завод выпустил не только более 100 тысяч машин, но и предложил потребителю несколько специальных модификаций:

  • ЮМЗ-6Л, внешне напоминающие МТЗ-50, отличались скругленной решеткой радиатора. Машина оснащалась пусковым двигателем;
  • ЮМЗ-6АЛ — машина с регулируемой по высоте и углу наклона рулевой рейкой, видоизмененной приборной панелью, прямоугольным капотом и конструктивными доработками в тормозной системе;
  • ЮМЗ-6КЛ — промышленная модификация трактора, выпускаемая без задней навесной системы. Вместо этого производитель установил стандартные крепления для бульдозерного и экскаваторного оборудования. В сущности, именно модификация ЮМЗ-6КЛ может рассматриваться как экскаватор. После снятия с производства первой модели ЮМЗ-6А указанная версия заняла место базовой. На ее основе была разработана сельскохозяйственная машина;
  • ЮМЗ-6АК — был впервые выпущен в 1978 году. Кабина техники отличалась лучшей обзорностью, а гидравлическая система стала оснащаться силовым и позиционным регулированием.

Применение

Модификация трактора ЮМЗ-6 с экскаваторным оборудованием получила широкое распространение среди отечественного потребителя. Несмотря на то, что машины довольно давно сняты с производства, техник продолжает работать в хозяйствах различной направленности.

Изначально модель ЮМЗ-6КЛ с 65-сильным двигателем и экскаваторным оборудованием предназначалась для использования в строительстве и коммунальной сфере. Сравнительно небольшие габариты и высокая производительность стали залогом успеха машины в России. К тому же, экскаватор ЮМЗ-6 имеет неоспоримое преимущество перед западными аналогами, и это преимущество — его цена.

Адаптированный для сельского хозяйства трактор на базе ЮМЗ-6КЛ стал пригодным для пропашных работ, сборки урожая, планирования и подготовки полей, посева и транспортировки грузов в агрегате с сельскохозяйственными и промышленными машинами.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Трактор юмз 6 давления двигателя. Трактор юмз и его технические характеристики

Трактор ЮМЗ в агрегате с разнообразными навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами используются в сельском и коммунальном хозяйстве.

Тракторы ЮМЗ применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

Мощность тракторов ЮМЗ составляет 45,6 кВт (62 л.с.), что позволяет комплектовать высокопроизводительные комбинированные агрегаты, выполняющие за один проход несколько технологических операций.

В новых моделях трактора ЮМЗ особое внимание уделено улучшению условий труда оператора: применяются шумо- и виброзащитные кабины с системами нормализации микроклимата, регулируемые сиденья, стало удобнее расположение органов управления и средств информации.

Запасные части и детали трактора ЮМЗ

Тракторы ЮМЗ-6Л (с пусковым двигателем), ЮМЗ-6М (с электростартерным непосредственным пуском дизеля), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ являются универсальными сельскохозяйственными тракторами с колесной формулой 4К2.

Остов трактора ЮМЗ составляют полурама, корпуса сцепления, коробки передач, заднего моста.

Полурама ЮМЗ — два швеллера, соединенные передним брусом. Спереди двигатель Д-65 закреплен на брусе полурамы с помощью шарнирной опоры, сзади — через картер маховика жестко скреплен с корпусом сцепления.

Спереди, сверху и частично с боков двигатель ЮМЗ с радиатором закрыты облицовкой. Облицовка откидывающаяся, правая и левая боковины быстросъемные.

В корпусе сцепления ЮМЗ находится главное сцепление и сцепление вала отбора мощности (с раздельным приводом).

Корпус коробки передач ЮМЗ и заднего моста разделен на два отсека: в переднем смонтирована коробка передач с понижающим редуктором; в заднем находится главная передача, дифференциал, конечные передачи, а также вал отбора мощности, механизм блокировки дифференциала, управление тормозами.

С правой стороны к корпусу сцепления ЮМЗ прикреплен механизм рулевого управления с гидроусилителем. Механизм посредством продольной тяги связан с рулевой трапецией переднего моста, а через карданную передачу — с рулевым колесом.

Колеса тракторов ЮМЗ с шинами низкого давления. Для увеличения сцепного веса на передней балке установлены грузы, камеры шин имеют водовоздушные вентили для наполнения их жидкостью.

Колеса защищены крыльями. Тракторы ЮМЗ оборудованы механическим догружателем задних колес.

На задней стенке корпуса коробки передач ЮМЗ и заднего моста установлен механизм навески, представляющий собой регулируемый, гидрофицированный шарнирный четырехзвенник с тремя присоединительными точками.

Прицепное устройство ЮМЗ жесткое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости. Предусмотрены тяговосцепные устройства, управляемые от гидросистемы трактора.

Для привода стационарных машин на тракторах может быть установлен приводной шкив (вращение от вала отбора мощности),

Трактор ЮМЗ оборудован пневматической системой, обеспечивающей работу с машинами и оруди­ями, имеющими пневматический или гидравлический привод тормозов (может быть использована для накачивания шин, а также в случае применения сжатого воздуха при технической обслуживании тракторов).

Система электрического оборудования (с номинальным напряжением 12 В) обеспечивает дистанционный пуск пускового двигателя и дизеля, работу средств информации, работу трактора ЮМЗ в ночное время.

Топливный бак установлен на крышке заднего моста ЮМЗ и закрыт защитным листом, прикрепленным к крыльям задних колес.

На защитном листе установлено сиденье оператора (одноместное, мягкое, подрессоренное, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ — с ремнем безопасности).

Кабина — каркасная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ боковыми и задними окнами. Металлическая крыша кабины имеет обзорно-вентиляционный люк, задняя стенка у ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ открывается.

Конструкцией предусмотрена установка или доставка по дополнительному заказу: приводного шкива, дополнительных гидроцилиндров и разрывных муфт, колес с шинами 9,5 — 43 дюйма для работы в узких междурядьях, полугусеничного хода, бензинового предпускового подогревателя ПЖБ-200, гидрофицированного крюка, утеплительного чехла для дизеля.

Тракторы ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8080, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — результаты модернизации предшествующих моделей. Они предназначены для выполнения разнообразных сельско­хозяйственных работ в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными орудиями и машинами.

Трактор ЮМЗ можно использовать для выполнения транспор­тных и погрузочно-разгрузочных работ, для приво­да рабочих органов мобильных и стационарных машин, с оборудованием специального назначения в качестве экскаватора, бульдозера.

Тракторы унифицированы между собой, ЮМЗ-8270, ЮМЗ-8271, ЮМЗ-8280 — полноприводные.

На тракторах ЮМЗ-8070, ЮМЗ-8270 установлены дизели РМ 80-03; на ЮМЗ-8071, ЮМЗ-8171 — РМ80-04; на ЮМЗ-8080 и ЮМЗ-8280 — дизель 8045.25.850.

Кабина трактора ЮМЗ — каркасная, одноместная, двухдверная, шумовиброизолированная, с открывающимися боковыми и задними окнами.

Рулевое управление ЮМЗ — гидрообъемное.

Коробка передач ЮМЗ — синхронизированная механическая, 12-ти скоростная трехдиапазонная (может быть установлена 9-ти скоростная),

Гидросистема ЮМЗ обеспечивает управление механизмом задней навески и приведение в действие гидравлических исполнительных органов (гидроцилиндров одно- и двустороннего действия, гидромоторов и др.), установленных на агрегатируемых машинах и орудиях.

По желанию заказчика на тракторы вместо кабины может быть установлен каркас безопасности с крышей, прицепное устройство маятникового типа.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ

Тяговый класс — 1,4

Расчетные скорости движения:

Без редуктора, км/ч — 7,6-24,5

С редуктором, км/ч — 2,1-6,8

Расчетные тяговые усилия:

С редуктором, кН — 14,0

Без редуктора, кН — 14,0-2,6

Габаритные размеры ЮМЗ-6:

Длина, мм — 4165

Ширина, мм — 1884

Высота по кабине, мм — 2485

Продольная база, мм — 2450

Колея ЮМЗ-6:

Передних колес, мм — регулируемая в пределах 1360-1860 с интервалом 100

Задних колес, мм — регулируемая в пределах 1400-1800

Дорожный просвет:

Под передними колесами, мм — 645

Под задними колесами, мм — 450

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструктивная, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Тип — четырехтактный, с непосредственным впрыском топлива

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17,3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Топливный насос высокого давления — УТН-5

Удельный расход топлива, г/кВтч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ — механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Тип ходовой системы — 4К2

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия — высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

ЮМЗ – сокращенно «Южный машиностроительный завод». Это место, в котором трактор положил свое начало 1970 по 2001 год. Завод выпустил серию модифицированных тракторов, которые незначительно отличаются друг от друга.

Техника применяется чаще всего на работах общего назначения. Работы могут быть как сельского, так и городского типа. ЮМЗ-6 является трактором, который можно использовать во время ремонтных дорог, во время посева или сбора урожая, для выкопки ямы под фундамент и т.д.

Данный трактор можно подстроить под любой вид работы, благодаря его сменным агрегатным установкам, что собственно и увеличивает на него спрос. Агрегатные установки бывают разного типа: прицепного, навесного и полунавесного. Соответственно, Трактор ЮМЗ-6 может служить в качестве экскаватора, погрузчика и ямокопателя.

Мало кто знает, что трактор ЮМЗ-6 сделан на основе знаменитого трактора МТЗ-5. МТЗ-5 также выпускался на Южном машиностроительном заводе в 1958 годы. ЮМЗ-6 сравнение в конструкционном плане между МТЗ-5 и МТЗ-50, ближе к МТЗ-5.

Техническая характеристика трактора ЮМЗ-6

Трактор сохранил классическую полурамную структуру, что собственно, естественно для первой модели. Во внутреннюю опорную часть ЮМЗ-6 входят корпус трансмиссии, корпус муфты сцепления. На самой полураме установлен двигатель, передний мост. Двигатель техники ЮМЗ-6 оснащен с боков, верха и переда облицовкой, радиатор соответственно тоже. Облицовка легко поддается разбору (быстросъемная).

Колеса по стандарту обладают защитой при помощи «Крыльев». Обладают дополнительной нагрузкой. Передняя балка подгружена для увеличения сцепного веса. Шины в тракторе ЮМЗ-6 низкого давления с водовоздушными вентилями, для наполнения жидкости.

На крышке заднего моста стоит топливный бак, который защищен «Защитным листом». Защитный лист держит на себе сиденье оператора (В кабине одно сиденье, удобное, мягкое, у ЮМЗ-6КЛ и ЮМЗ-6КМ в сравнении с ЮКЗ-6, с ремнем безопасности).

Вес машины: 3400, 3700, 3900 кг.

Двигатель ЮМЗ-6 : турбонаддув отсутствует, дизель четырехтактный:

  • Д-65 мощностью 60 л.с, рабочим объемом 4,94 л;
  • Д242-71 мощностью 45,6 л.с, рабочим объемом 4,75 л.

Номинальный вращающий момент: 1800/об/мин. Коробка пятиступенчатая, редуктор (удвоитель числа передач).

Габариты трактора:

  • длина: 4165 мм;
  • ширина: 1884 мм;
  • высота по кабине: 2485 мм;
  • продольная база: 2450 мм.

ЮМЗ-6 первая модель трактора, но на данный момент существуют и другие: ЮМЗ-6Л (Пусковой двигатель), ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К, ЮМЗ-6АК и трактор ЮМЗ 6КЛ.

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6
Наименование Модель трактора
ЮМЗ-6АЛ ЮМЗ-6КЛ/ ЮМЗ-6КМ
Тягловый класс 1,4 1,4
Расчетные скорости движения:
без редуктора, км/ч 7,6 — 24,5 7,6 — 24,5
с редуктором, км/ч 2,1 — 6,8 2,1 — 6,8
Расчетные тяговые усилия:
с редуктором, кН 14,0 14,0
без редуктора, кН 14,0 — 2,6 14,0 — 2,6
Удельный расход топлива, г/кВт·ч 245 245
Тип генератора 13.3701 46.3701
Мощность генератора, Вт 400 480

Особенности модификаций ЮМЗ-6

ЮМЗ-6АЛ . Универсальная сельскохозяйственная техника, форма колеса 4К2. Рулевая колонка данной серии трактора является регулированной, панель приборов немного отличается от предыдущей версии, капот прямоуголен. ЮМЗ-6АК выпускался в 1978 году. Кабина данного трактора немного больше чем у его «братьев», данная кабина с улучшенной обзорностью. Улучшенная гидравлическая система. У трактора ЮМЗ-6К нет навесной системы, более того отсутствует возможность прикрепить рабочее оборудование.

ЮМЗ-6 — универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник — МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.


Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.


Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Итак, основные параметра трактора:

  1. Класс тяги — 1,4.
  2. Удельный расход топлива — порядка 250 г/кВт в час.
  3. Масса — 3,2 т.
  4. Максимальная скорость — 24,5 км/ч.
  5. Максимальный уклон — 10 градусов.
  6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база — 2450 мм.
  8. Клиренс — 450 мм.
  9. Радиус поворота — 5 метров.

Модернизации


Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
  3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» — пусковой двигатель.


Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора — МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

Для завода «Южмаш» 1966 ознаменовался началом массового производства универсального колесного трактора с тягой на прицепном крюке 1,4 т/с, разработанного на базе минского прототипа . Судьба модернизированной по многим параметрам машины, известной на тракторном рынке под маркой ЮМЗ-6, сложилась на редкость удачно.

Только за два последующих года с заводских конвейеров сошло более 100000 машин, получивших полное признание во всех сферах народного хозяйства. Разные версии этой модели имеют существенные конструкционные и эксплуатационные различия, тем не менее, качество выпускаемого ассортимента оставалось неизменным.

Все модели популярной по основным характеристикам машины до настоящего времени отвечают действующим стандартам.

Сориентироваться в разнообразии ассортимента поможет буквенный индекс.

  • ЮМЗ-6Л входит в состав первых дебютных серий. Характерная особенность — внешнее сходство с первыми тракторами МТЗ-50.
  • Модель с индексом АЛ — отличается легко читаемым приборным щитком, регулируемой по нескольким параметрам рулевой колонкой, прямоугольной капотной облицовкой, более совершенными и надежными тормозными устройствами.
  • ЮМЗ-6К — версия предназначена для навески бульдозерного отвала и малокубового экскаватора с гидравлическим управлением. Эта модификация отличается отсутствием задней навески.

    После соответствующей настройки навесной экскаватор может использоваться для рытья траншей и котлованов, в другом варианте — для погрузки сыпучих материалов.

  • Версию с индексом АК отличает новая кабина с улучшенной обзорностью и наличие в гидросистеме силового и позиционного регулятора.
  • Индексы М и Л присваиваются машинам с электростартерным запуском или укомплектованные карбюраторными пусковыми двигателями ПД-10.

Трактор ЮМЗ-6 в разных модификациях всесторонне отлично зарекомендовал себя в сельском хозяйстве и животноводстве, в городских коммунальных предприятиях мелких и масштабных строительных организациях.

Технические характеристики

Вес базовой модели трактора составляет 3400 кг. Благодаря совершенной компоновке, габариты базовой модели находятся в пределах 4,06 х 1,85 х 2,75 м. Ходовая часть характеризуется длиной колесной базы 2,45 м, дорожным просветом заднего и переднего моста соответственно 650 и 450 мм, минимальным для этого класса тракторов 5-метровым радиусом разворота.

Жесткая рама служит основанием для крепления силовой установки, ходовой части, кабины, топливного бака, бортовой гидравлики и других вспомогательных узлов и механизмов. Колея регулируется в диапазоне от 140 до 180 см. Благодаря широкопрофильным шинам, удельное давление на грунт не выходит за пределы стандартных допусков.

МодельЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ
Тяговый класс1,4
Модель двигателяД-65Н
Мощность двигателя, л.с.60
Габариты, мм
длина х ширина х высота
4065 х 1884 х 2730
Масса, кг3400
Дорожный просвет, мм650
Расход топлива, л/час3,8
Объем топливного бака, л90
Ресурс до капремонта, моточасов12000

Двигатель

Силовой агрегат представлен в двух версиях.

  • Первые серии ЮМЗ-6 комплектовались рядными четырехцилиндровыми дизелями марки Д-65, литровым объемом около 5 литров и мощностью 60 л.с. Более экономичный двигатель Д242-71 отличается меньшим литражом и соответственно меньшими 46 л.с., мощностными характеристиками.
  • Конструктивные особенности обоих двигателей — отсутствие турбонаддува, забор мощности для активации шестеренчатого насоса гидросистемы, наличие одноступенчатого декомпрессора. Средний расход топлива около 245 г/кВт в час.

Оба силовых агрегата обеспечивают оптимальные для своей категории тяговые характеристики, в сочетании с отбором мощности для активации достаточно энергоемких навесных и прицепных устройств.

Силовая передача

Крутящий момент от силового агрегата передается на девятиступенчатую КПП, оснащенную замедляющим редуктором и трансмиссию через постоянно-замкнутую дисковую муфту сцепления.

  • Управление тормозными устройствами, включение вала отбора мощности и блокировка планетарного механизма заднего моста включаются с рабочего места водителя.
  • Рулевое управление с гидроусилителем, причем колонка в последних сериях может регулироваться по наклону и высоте.
  • Кабина по уровню комфорта, тепло- и звукоизоляции позволяет эксплуатировать трактор в самых сложных климатических условиях.
  • Диапазон рабочих и транспортных скоростей может варьироваться в широком диапазоне от 2,3 до 24,5 км/ч.

Технический регламент обслуживания включает в свой перечень тестирование работоспособности всех систем, проверку зазоров в клапанах газораспределительной системы двигателя, подтяжку резьбового крепежа. При необходимости производится регулировка сцепления, промывка центрифуги маслосистемы двигателя и замена топливных фильтров.

Видео: вспашка на ЮМЗ-6

Преимущества и недостатки

Трактор создавался на основе достаточно совершенной для своего времени машины, поэтому количество конструктивно-производственных недостатков разработчикам новой модификации удалось свести к минимуму.

  • высоким качеством и долговечностью всех узлов и агрегатов;
  • простой, доступной для самостоятельного ремонта конструкцией;
  • более чем 70%-й взаимозаменяемостью запасных частей и расходного ассортимента;
  • неприхотливостью к топливу и смазочным маслам.

Конструкторы позаботились об улучшении условий работы оператора, поэтому кабина трактора по комфортности, эргономике и дизайну практически даже в то время не уступала зарубежным аналогам.

Перечень недостатков включает в себя высоко расположенный центр тяжести, исключающий возможность работы трактора на склонах более 10°. Частично проблема решается увеличением колеи до максимального значения в 1800 мм.

Во второй половине назначенного ресурса отмечается плохая фиксация повышенных скоростей коробки передач, что особенно заметно при движении трактора с прицепом на неровной дороге.

Имеется ряд замечаний по жесткости подвески ходовой части, ограничению времени работы силового агрегата на малых и холостых оборотах.

Цена нового и подержанного ЮМЗ-6

Последняя машина этой модели сошла с заводского конвейера еще в 2001 году, следовательно, купить машину с нулевой наработкой практически невозможно. Более реальный вариант — приобретение трактора ЮМЗ-6 с рук.

Владельцы такой техники неохотно расстаются со своими механическими помощниками, поэтому ценовой диапазон на исправные машины с достаточно большим остатком назначенного ресурса стабильно удерживается на уровне 3-х и более тысячи у.е.

Видео: ЮМЗ-6 в работе

Аналоги

Трактор ЮМЗ-6 по мощностным и эксплуатационным параметрам идентичен минским машинам , поскольку обе версии разрабатывались на базе , созданной конструкторами Минского завода.

Экскаватор ЮМЗ-6 построен на базе одноименного трактора, выпускавшегося с 1970 по 2001 год Южным машиностроительным заводом. Колесная техника была предназначена для сельскохозяйственных работ. За время производства было выпущено несколько модификаций ЮМЗ-6, включая экскаватор ЮМЗ-6КЛ.

Экскаватор-трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Сам -6 стал потомком известного трактора МТЗ-5 того же производителя. Машина сохранила преемственность конструкции и во многом походила на своего предшественника. Сельскохозяйственный универсально-пропашной трактор принадлежит к тяговому классу 1,4 и отличается классической для машин такого назначения полурамной компоновкой.


Двигатель и трансмиссия

На экскаваторах ЮМЗ-6 устанавливались дизельные четырехтактные двигатели без турбонаддува двух видов:

  • Д-65 объемом 4,94 л;
  • Д-242-71 объемом 4,75 л.

Мощность двигателя экскаватора ЮМЗ-6 определялась его моделью. Заводской Д-65 выдавал 60 л.с., а Д-242-71 — 62 л.с. Силовой агрегат марки Д-65 дополнялся электростартерным пусковым двигателем. Номинальная частота вращения коленчатого вала составляла 1800 оборотов в минуту.

Система трансмиссии трактора-экскаватора ЮМЗ-6 состоит из пятиступенчатой коробки передач с двухпоточной сухой муфтой сцепления. Машина развивает скорость до 24,5 км/ч. Коробка передач комплектуется двойными шестернями. Некоторые модели тракторов дополнялись редуктором-удвоителем. Удельный расход топлива ЮМЗ-6 достигает 185 г/л.с.*ч. Машина может преодолевать подъемы с уклоном до 10 градусов.

Трактор-экскаватор ЮМЗ-6: гидравлика

Гидравлическая система тракторов ЮМЗ-6 рассчитана на управление задней навеской. Это комплексная система, составленная из:

  • масляного насоса;
  • масляного фильтра и заправочного бака;
  • распределителя гидроцилиндров;
  • арматуры, предназначенной для подключения гидрофицированных органов агрегатируемых машин.

Гидравлическая система экскаватора ЮМЗ-6 раздельно-агрегатного типа. Ходовая часть управляется одним рычагом, что позволяет использовать машину без инструкции. Рулевая колонка регулируется по углу установки и высоте. ЮМЗ-6 — простая во всех отношениях техника, ремонтопригодная и легкая в управлении.

Экскаватор ЮМЗ-6: габаритные размеры

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1884 мм;
  • высота по кабине — 2485 мм;
  • продольная база — 2450 мм;
  • колея регулируемая в пределах значений 1400-1800 мм;
  • эксплуатационная масса в зависимости от комплектации и модели — 3200, 3400, 3700, 3900 кг.

Модификации

За время работы над ЮМЗ-6 Южный машиностроительный завод выпустил не только более 100 тысяч машин, но и предложил потребителю несколько специальных модификаций:

  • ЮМЗ-6Л, внешне напоминающие МТЗ-50, отличались скругленной решеткой радиатора. Машина оснащалась пусковым двигателем;
  • ЮМЗ-6АЛ — машина с регулируемой по высоте и углу наклона рулевой рейкой, видоизмененной приборной панелью, прямоугольным капотом и конструктивными доработками в тормозной системе;
  • ЮМЗ-6КЛ — промышленная модификация трактора, выпускаемая без задней навесной системы. Вместо этого производитель установил стандартные крепления для бульдозерного и экскаваторного оборудования. В сущности, именно модификация ЮМЗ-6КЛ может рассматриваться как экскаватор. После снятия с производства первой модели ЮМЗ-6А указанная версия заняла место базовой. На ее основе была разработана сельскохозяйственная машина;
  • ЮМЗ-6АК — был впервые выпущен в 1978 году. Кабина техники отличалась лучшей обзорностью, а гидравлическая система стала оснащаться силовым и позиционным регулированием.

Применение

Модификация трактора ЮМЗ-6 с экскаваторным оборудованием получила широкое распространение среди отечественного потребителя. Несмотря на то, что машины довольно давно сняты с производства, техник продолжает работать в хозяйствах различной направленности.

Изначально модель ЮМЗ-6КЛ с 65-сильным двигателем и экскаваторным оборудованием предназначалась для использования в строительстве и коммунальной сфере. Сравнительно небольшие габариты и высокая производительность стали залогом успеха машины в России. К тому же, экскаватор ЮМЗ-6 имеет неоспоримое преимущество перед западными аналогами, и это преимущество — его цена.

Адаптированный для сельского хозяйства трактор на базе ЮМЗ-6КЛ стал пригодным для пропашных работ, сборки урожая, планирования и подготовки полей, посева и транспортировки грузов в агрегате с сельскохозяйственными и промышленными машинами.

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является погрузчиком экскаватором, который применяется при механизации землеройных, погрузочно-разгрузочных работ.

Экскаватор ЮМЗ


ПЭ-Ф-1Б технические характеристики:
  • габаритные длина/высота/ширина — 5500 мм/3700 мм/2250 мм;
  • скорость передвижения 2,1-19 км/ч;
  • масса агрегата 5740 кг;
  • масса погрузчика 2400 кг.

Экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б технические характеристики используемого оборудования:

  • Вес поднимаемого груза 1000 кг.
  • Объем:
    • экскаваторной лопаты 0,27 м3;
    • грейфера 0,56 м3.
  • Высота погрузки:
    • экскаваторной лопатой 2500 мм;
    • грейфером 3700 мм;
    • крюком 4800 мм.
  • Вылет стрелы:
    • от линии домкратов 3500 мм;
    • от оси поворота 3900 мм.
  • Глубина опускания оборудования ниже опорной поверхности:
    • экскаваторной лопатой 2500 мм;
    • грейфером 2500 мм.
  • Ширина отвала 2000 мм.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б зависимо от вида выполняемых работ может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

  • грейфер, который используется при погрузке сыпучих, малосыпучих материалов и минеральных удобрений;
  • экскаваторная лопата, применяемая при рытье канав, траншей, ям и других работах с грунтом первой, второй категорий не мерзлого состояния;
  • крюк, используемый при погрузке штучных, затаренных грузов;
  • когти, которые применяются при погрузке соломистых органических удобрений, сенажа, силоса и так далее;
  • бульдозер, эксплуатируемый при сгребании погружаемого материала, очистке площадки, осуществлении легких планировочных работ.

Данный экскаватор характеризуется достаточно широкой областью применения, за счет возможности использования различного навесного оборудования. Наиболее эффективным экскаватор ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б является в сельском хозяйстве и при осуществлении строительных работ небольших объемов. Он изготовлен на Юргинском машиностроительном заводе.

Экскаватор погрузчик ЮМЗ ПЭ-Ф-1Б обладает следующими достоинствами:

  • многофункциональность;
  • высокая производительность;
  • эффективность выполняемых работ;
  • качество производства;
  • длительный период эксплуатации;
  • наличие просторной комфортабельной кабины с одноместным водительским сиденьем, всеми необходимыми приборами для управления, контроля работы техники;
  • ремонтопригодность, доступность деталей и легкость технического обслуживания.

Заправочные емкости экскаватора юмз 6 кл. Тракторы ЮМЗ. Обзор, характеристики, особенности применения и эксплуатации. Как устроен трактор

В Советском Союзе вопросы разработки и производства сельскохозяйственной техники решались централизовано. Яркий тому пример трактор ЮМЗ-6, спроектированный Минским тракторостроительным заводом, выпуск которого позднее был организован в Днепропетровске на Южмаше. Такой подход к проектным и опытно-конструкторским мероприятиям позволил сэкономить значительные средства при внедрении модели в производство.

Колесный трактор марки ЮМЗ-6 принадлежит к классу универсальных машин общего назначения семейства «Беларусь». Предназначается для выполнения следующих видов работ:

  1. Сельскохозяйственных операций с использованием прицепных, полунавесных и навесных устройств.
  2. Дорожно-строительных, лесотехнических, и специальных видов работ.
  3. Трактор может быть использован в качестве привода передвижных и стационарных агрегатов.
  4. Транспортных операции с применением прицепов и полуприцепов.

Специально для ЮМЗ-6 создана серия навесного оборудования, существенно расширяющая его возможности. При помощи упомянутых агрегатов данный трактор трансформируется в землеройную машину, бульдозер, экскаватор или погрузчик. Переоборудование может производиться как в заводских условиях, так и в специализированных мастерских.

1. История создания трактора ЮМЗ-6

Первые образцы данной модели были собраны на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для описываемого трактора стал МТЗ-5, который был разработан конструкторским бюро Минского тракторного завода. Данная модель производилась на ЮМЗ, начиная с 1958 года. При модернизации были сохранены многие технические решения, обеспечивающие машине высокие эксплуатационные характеристики.

Тракторы ЮМЗ-6 выпускался серийно, начиная с 1970 года, последний экземпляр покинул конвейер завода в 2001 года. В процессе производства в конструкцию вносились разнообразные изменения, всего были разработаны четыре модификации. Речь идет о следующих моделях: ЮМЗ-6Л, ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6К и ЮМЗ-6АК.

Конструкция трактора была настолько удачной, что ее заинтересовались за рубежом. В частности в 1974 году технологическая документация была приобретена у Советского Союза шведской компанией Вольво. На базе ЮМЗ-6 была разработана модель Volvo BM-700, которая выпускалась с 1976 по 1982 год. Данная техника отлично себя зарекомендовала в сложных климатических условиях Скандинавии.

Трактор ЮМЗ-6Л выпускался с 1970-1978 год.

Последний трактор этой серии в модификации ЮМЗ-6АКМ-40.2 покинул заводской конвейер в 2001 году и был снят с производства как морально и технически устаревший. На смену данной модели пришли ЮМЗ-8040.2, ЮМЗ-8040.2М, ЮМЗ-8244.2 и ЮМЗ-8244.2М. Описываемый трактор выпускался более 30 лет, что говорит о значительном потенциале.

2. Общее описание и технические характеристики трактора ЮМЗ-6

Компоновка данной модели является классической для машин данного класса с колесной формулой 4×2. Остов трактора ЮМЗ-6 составляет полурама, составленная из двух продольных лонжеронов и поперечного переднего бруса. На данной конструкции закреплены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

В передней части трактора на остове шарнирно смонтирован передний мост с управляемыми колесами, поворот которых обеспечивается цапфами. Сзади машина опирается на жестко закрепленные к корпусу КПП рукава полуосей. Такая конструкция является наиболее простой и надежной. Привод постоянный на задние колеса через полуоси конечных передач.

Трактор оснащен пневматическими шинами низкого давления с развитыми грунтозацепами для обеспечения высокой проходимости. Колеса имеют разный диаметр, размерность покрышек впереди – 7,50-20 или 9,00-20; сзади – 15.5R38. Данное техническое решение является типичным для машин этой категории и обеспечивает им довольно высокие технические характеристики.

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к тяговому классу 1.4, что делает его востребованным в разных сферах хозяйствования. Машина оснащена:

  • раздельно-агрегатной гидросистемой;
  • электрооборудованием с бортовой сетью на 12 В;
  • пневмосистемой;
  • механизм задней навески оборудования.

Рулевое управление трактора оснащено гидроусилителем, поворот передних колес обеспечивается трапецией через продольную тягу. Последняя соединена с валом трехспицевого штурвала через карданную передачу. Рабочая тормозная система – пневматическая, колодочного или дискового типа с управлением от педали. Стояночный механизм приводится в действие при помощи рычага, фиксируемого храповиком.

Трактор ЮМЗ-6АЛ выпускался с 1978 по 1986 год.

2.1 Габаритно-массовые параметры

Тракторы серии ЮМЗ-6 относятся к категории среднеразмерных, универсальных машин.

Основные массово-габаритные характеристики машины следующие:

Размеры:
  1. Длинна.
    • с механизмом навески – 4165 мм;
    • без навесной системы – 3690 мм;
  2. ширина – 1884 мм;
  3. высота
    • по крыше кабины — 2660 мм;
    • по верхней точке глушителя — 2860 мм;
  4. база – 2450 мм;
  5. колея регулируемая:
    • передние колеса от 1360 до 1860 мм;
    • задние от 1400 до 1800 мм;
  6. клиренс агрономический – 450 мм.

Масса машины:

  • конструкционная без технических жидкостей – 3350 кг;
  • эксплуатационная – 3895 кг;
  • распределение массы между осями – 1 к 2.
  • Допускаемый вес прицепа – 6000 кг.
  • Максимальная масса навесного оборудования не более 1150 кг.

Габаритно-массовые характеристики трактора ЮМЗ-6 могут отличаться от указанных выше в зависимости от модификации. Размеры машины и рациональная развесовка обеспечивают ей отличную маневренность и проходимость. Допускается использование на ограниченных площадках, в производственных и сельскохозяйственных сооружениях, в лесах и на открытых пространствах.

2.2. Двигатель трактора ЮМЗ-6


Тракторы серии ЮМЗ-6 оснащены дизельными силовыми агрегатами двух моделей Д65М и Д65Н, которые имеют разный конструкционный вес 525 и 540 кг соответственно. Двигатель установлен в передней части перед кабиной и закреплен при помощи резинометаллических опор на раме. Сверху и с фронтальной части силовой агрегат закрыт капотом, по бортам установлены съемные стальные панели. Основные технические характеристики двигателя:

Дизельный двигатель — атмосферный без турбонаддува, что существенно упрощает его конструкцию и эксплуатацию. Силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения с установленным впереди радиатором. Питание топливом осуществляется из бака расположенного за кабиной и экранированного стальным листом от внешних воздействий. Производитель гарантирует минимальный ресурс двигателя в 10 тысяч часов до первого капитального ремонта.

2.3. Коробка передач трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 комплектуются механическими КПП, последние предназначены для изменения передаточных чисел, обеспечения реверсивного движения и отбора мощности. Конструкция допускает работу двигателя при неподвижном положении трактора и включенной муфте сцепления.

Коробка переключения передач постоянного зацепления и тремя подвижными каретками имеет пять ступеней с ручным рычажным управлением. Агрегат оснащается понижающим редуктором, позволяющим вдвое увеличить число режимов вдвое. Первичный вал, установленный на роликовых подшипниках, приводит во вращение вторичный или ВОМ через систему шестерней и муфт.

Устройство коробки исключает возможность включения двух передач одновременно через специальную кулису. Предусмотрен также механизм блокировки позволяющий избежать запуска двигателя если КПП не находится в нейтральном положении. Смазка деталей и узлов коробки передач осуществляется маслом, находящимся в картере путем частичного погружения шестерней и его разбрызгивания.

2.4. Ходовая часть и трансмиссия трактора ЮМЗ-6

Трактор колесный универсальный ЮМЗ-6 оснащен надежными механизмами передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к колесам. В состав ходовой части входят:

  • Главная муфта сцепления. Двойная, постоянно замкнутая с сухим картером, принцип действия — фрикционный. Помимо главной муфты предусмотрен отдельный механизм сцепления привода ВОМ, управление основным и дополнительным устройством раздельное.
  • Коробка переключения передач (подробно описана выше).
  • Задний мост в картере, которого установлены главная и конечные передачи, между которыми находиться дифференциал.

Передний колеса установлены на неподвижных осях, которые в свою очередь смонтированы на поворотных цапфах. Балка моста телескопическая, что обеспечивает изменение колеи в широких пределах. Задние колеса смонтированы на полуосях с опорой на установленные в рукавах конечных передач шариковых подшипниках. В картере моста залито трансмиссионное масло, обеспечивающее смазку механизмов.

3.Кабина трактора ЮМЗ-6

Кабина трактора ЮМЗ-6 АКЛ 1992г.

Описываемая модель довольно проста в управлении и имеет комфортабельное рабочее место для механизатора. Кабина трактора серии ЮМЗ-6 отличается прочностью конструкции, в целях безопасности водителя снабжена пространственным каркасом. Вход осуществляется через двери расположенные по бокам.

Остекление двухуровневое с большими панорамными окнами по периметру в верхней части, а также малыми — внизу передней панели и обеих дверей. Имеются зеркала заднего вида и стеклоочистители и с электроприводом. Заднее и боковые стекла открывающиеся поворотом вокруг горизонтальной оси, установленной в верхней части.

Кабина трактора ЮМЗ-6 установлена на четырех резиновых амортизаторах с опорой на раму в передней части и кронштейны крыльев — в задней. Здесь размещаются следующие элементы:

  1. Кресло водителя, регулируемое по высоте и смонтированное на пружинном амортизаторе.
  2. Органы управления:
    1. Рулевая колонка с механизмом бесступенчатого изменения положения по высоте и вылету.
    2. Рычаги переключения передач, стояночного тормоза редуктора и механизма вала отбора мощности.
    3. Педали: сцепления и тормозной системы.
  3. Приборная панель со спидометром, датчиками давления в масляной и пневматической системе, индикаторами напряжения и силы тока. Здесь располагается замок запуска двигателя с ключом.

Кабина оснащается большими зеркала заднего вида, козырьками для защиты от прямых солнечных лучей. Температурно-влажностный режим обеспечивается встроенным отопителем с вентилятором. Имеется ящик для размещения аптечки, пепельница, в базовой комплектации предусмотрен термос для воды и специальный зажим для его размещения. Кабина по параметрам эргономичности и удобства признается специалистами отличной.

4.Система навесного оборудования трактора ЮМЗ-6

Трактора серии ЮМЗ-6 предназначены для работы с разнообразным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Номенклатура указанных устройств отличается многообразием, их общее количество составляет спецификацию из 258 позиций.

Трактор может агрегатироваться с механизмами следующих видов:

  • Сельскохозяйственные орудия: плуги, бороны, культиваторы, сеялки и многое другое.
  • Оборудование общего назначения: сварочные аппараты, компрессоры.
  • Прицепы и полуприцеп перевозки разных типов грузов, в том числе и емкости.

Для установки вышеуказанного оборудования предусмотрен механизм навески, прикрепленный к кронштейнам задней стенки КПП. Упомянутая система состоит из четырех звеньев с тремя шарнирными точками крепления оборудования. Механизм гидрофицирован, что обеспечивает возможность перемещения оси подвеса по вертикали на 750 мм вверх и вниз. Система навесного оборудования оснащена следующими устройствами:

  • Механизмом, фиксирующим приспособление в транспортном положении.
  • Прибором тягово-сцепным модели СА-1 с пультом управления, установленным в кабине.
  • Вал отбора мощности имеет защитный кожух.

В задней части также расположены устройства, обеспечивающие подключение гидравлических, пневматических и электрических систем навесного или прицепного оборудования к бортовым сетям. Навесной механизм позволяет оператору самостоятельно установить и подключить любое из названных выше устройств и задействовать его. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить производительность труда и отказаться от услуг подсобных рабочих.

5.Модификации трактора ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6К выпускался с 1986 по 1993год.

Конструкторское бюро Южмаша постоянно работало над модернизацией техники и улучшением ее эксплуатационных и экономических характеристик. Всего за историю существования модели было выпущено четыре модификации тракторов описываемой серии:

  • ЮМЗ-6Л. Производился с 1970 по 1978 год и мало отличается от МТЗ-5 по устройству. По экстерьеру практически не отличим от аналога за исключением закругленной радиаторной решетки.
  • ЮМЗ-6АЛ. Сходил с конвейера с 1978 по 1986 год. В ходе модернизации изменена панель приборов и решетки радиатора, усовершенствована тормозная система.
  • ЮМЗ-6К. Выпускался с 1986 по 1993 год. Является промышленной модификацией модели и не имеет сзади механизма навески для сельхозорудий. У машины предусмотрены элементы для крепления бульдозерного ножа и экскаваторного оборудования.
  • ЮМЗ-6АК. Собирался с 1993 до 2001 года. От других моделей отличался улучшенной конструкцией кабины, большей площадью остекления и откидными окнами. Введен механизм регулировки рулевой колонки.

Трактор ЮМЗ-6АК выпускался с 1991 по 2001 год.

К указанным маркировкам моделей добавляются индексы, указывающие на тип системы запуска силового агрегата: Л – пусковой двигатель и М – электрический стартер. Все вышеназванные модификации тракторов ЮМЗ-6 активно использовались в народном хозяйстве. Отдельные машины эксплуатируются и до сих пор, невзирая на свой почтенный возраст, что говорит о большом запасе прочности.

6.Особенности эксплуатации трактора ЮМЗ-6

Сельскохозяйственные и промышленные модели, выпускавшиеся Южным машиностроительным заводом, показали себя исключительно долговечными и неприхотливыми. Ресурс силового агрегата до первого ремонта составляет не менее 10 000 моточасов, а трудоемкость ежесменного технического обслуживания не превышает 0, 0586 человеко-часа. При заявленном сроке службы в 10 лет, к настоящему моменту на ходу находится экземпляры втрое и даже вчетверо превышающие данный показатель.

За все время эксплуатации накоплена полная статистика отказов трактора. Наиболее подвержены износу следующие узлы и механизмы:

  1. Гидроусилитель рулевого механизма. Причина выход из строя выход насоса НШ -10 из строя или распределительного клапана.
  2. Отказ сцепления. Износ фрикционных накладок рабочего диска из-за превышения предельных нагрузок.
  3. Выработка в цилиндропоршневой группе вследствие несвоевременной замены масла или неквалифицированного обслуживания.
  4. Система подачи топлива. Происходит ухудшение распыления топлива из-за износа форсунок.
  5. Утрата упругости пружин и увеличение зазоров между деталями ГРМ.

Длительная и безотказная эксплуатация тракторов серии ЮМЗ -6 достигалась за счет проведения правильной обкатки, соблюдения рекомендованных режимов работы и своевременного выполнения сервисных процедур. Производителю удалось добиться оптимального сочетания высоких технико-экономических показателей и простоты в освоении и использовании

7.Заключение

Трактора ЮМЗ-6 всех модификаций, несмотря на прекращение их выпуска 15 лет назад до сих пор эксплуатируются в разных сферах хозяйственной и производственной деятельности. Удачность конструкции подтверждается тем фактом, что технологическая и конструкторская документация была приобретена шведской компанией Вольво. На ее основе была разработана и довольно долго выпускалась лицензионная модель.

СССР задачи проектирования и изготовления сельскохозяйственных машин решались централизованным путём. Иллюстрацией этому можно считать трактор ЮМЗ6, созданный на технологических площадях Минского тракторного завода, производство которого позже было перенесено в Днепропетровский «Южмаш». Данный подход к техническим изысканиям и проектным решениям способствовал значительной экономии средств и ресурсов при внедрении машины в производственный процесс. «ЮМЗ 6» относится к категории универсальных тракторов и представляет собой агрегат общего назначения на колёсном ходу. Какова у ЮМЗ расшифровка? Ответ довольно прост — трактор носит наименование предприятия (Южный машиностроительный завод), на котором осуществляется его выпуск.

Где выпускают трактор юмз ? Первая машина сошла с конвейера Днепропетровского машиностроительного завода и произошло это событие в 1966 году. Базой для этой модели послужил трактор «МТЗ-5», созданный белорусским предприятием. В серию «ЮМЗ 6» поступил в 1970 году, а закончил производиться в 2001 году. За эти годы машина претерпела значительные изменения и были выпущены усовершенствованные модели под марками «ЮМЗ 6К» и ЮМЗ 6ал.

Агрегат «ЮМЗ» принадлежит к знаменитой линейке машин «Беларусь». В сферу его деятельности входят следующие виды работ:

  • перемещение грузов;
  • рытьё траншей и котлованов;
  • погрузочно-разгрузочные операции;
  • транспортировка грунта в отвал;
  • формирование насыпей;
  • очистка площадей от снега и мусора;
  • вспашка сельскохозяйственных угодий;
  • фрезерование и рыхление почвы;
  • посев культур;
  • поливка растений;
  • внесение удобрений;
  • сбор урожая.

Трактор юмз 6, общий вид

Линейка машин «ЮМЗ»

Тракторы юмз имеют следующий модельный ряд :

  • ЮМЗ 6Л — агрегат дебютной серии. Является аналогом «МТЗ 5».
  • ЮМЗ 6ал — усовершенствованная версия предыдущей машины. Здесь была доработана тормозная система, изменена приборная панель и усовершенствована рулевая колонка.
  • ЮМЗ 6КЛ — агрегат промышленного назначения с механизмом крепления для бульдозерного отвала и экскаваторной стрелы.
  • ЮМЗ 6аклтрактор с усовершенствованной кабиной. На раму устанавливался жёсткий пространственный каркас, обеспечивающий безопасность водителя. Кабина приобрела пространственное остекление верхнего и нижнего уровня.

Технические характеристики

Машина юмз 6 и её технические характеристики имеют следующие значения:

  • эксплуатационная масса — 3,895 т;
  • тяговое усилие — 14,0 кН;
  • скорость передвижения — 24,5 км/ч;
  • число передач — 6;
  • радиус поворота — 5,0 м;
  • колёсная база — 2,45 м;
  • максимальный вес прицепа — 6,0 т;
  • диапазон рабочих температур — от -40 до +40 С;
  • дорожный просвет: передний мост — 0,45 м, задний мост — 0,64 м;
  • глубина брода, которую способен преодолеть трактор — 0,8 м;
  • габариты трактора: длина — 3,69 м, ширина — 1,884 м, высота — 2,66 м;
  • ёмкость топливного бака — 90,0 л;
  • объём системы охлаждения — 29,0 л.

Обслуживание техники

«ЮМЗ 6» отличается высоким уровнем надёжности и нетребователен к качеству горючего, но, как и любая техника нуждается в периодическом обслуживании. В эту категорию работ входят следующие мероприятия: проверка дееспособности главной передачи, контроль работы заднего моста, устранение люфтов рулевого управления, проверка коробки переключения передач, регулировка клапанов и механизма сцепления.

Характеристики двигателя

На трактор устанавливался четырёхтактный дизельный двигатель юмз без турбонаддува, с частотой вращения коленчатого вала 1800 оборотов в минуту. Он мог быть двух типов:

  • «Д-242-71». Его мощность составляла 62 л.с, рабочий объём достигал 4,75 л, крутящий момент — 241 Нм;
  • «Д-65». Мощность данного агрегата составляла 60 л.с, рабочий объём — 4,94 л, величина крутящего момента имела значение 270 Нм.

Для данных типов двигателей расход топлива юмз 6 составляет 245 г/кВт в час.

Кабина трактора юмз 6

Особенности кабины

Кабина трактора смонтирована на раму при помощи специальных амортизаторов, изготовленных из резиновых компонентов. Её внутреннее пространство состоит из следующих компонентов:

  • подпружиненного кресла машиниста;
  • рулевого устройства, с возможностью изменения высоты и угла наклона;
  • рычагов управления;
  • педалей сцепления и тормоза;
  • приборной панели, на которой расположены датчики контроля дееспособности всех систем и рабочих органов.

Кабина оборудована крупными зеркалами заднего вида и элементами защиты от попадания солнечных лучей. За климат-контроль отвечают отопительное устройство и вентиляторы. В комплектацию входит ёмкость для воды и приспособление для её закрепления в кабине.

Устройство

Основой машины «ЮМЗ» является каркас, состоящий из лонжеронов и поперечной балки. Передняя часть оборудована мостом с колёсами малого диаметра. Их управление осуществляется посредством цапф. Сзади трактора смонтирован привод на ведущий мост. Для обеспечения хорошей проходимости на машине установлены шины пониженного давления. Трактор оснащён следующими комплексами:

  • раздельной гидравлической системой;
  • электрическим оборудованием, рассчитанным на сеть 12 вольт;
  • системой подачи воздуха;
  • механизмом, обеспечивающим работу оборудования для задней навески.

На рулевом устройстве установлен гидроусилитель, обеспечивающий комфортное управление агрегатом. Тормозная система представлена механизмами колодочного и дискового типа.

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЮМЗ отличается следующими положительными характеристиками:

  • высоким уровнем мощности;
  • хорошей производительностью;
  • экономичными двигателями;
  • большим выбором рабочего оборудования;
  • простотой конструкции;
  • надёжностью всех систем;
  • лёгкостью в ремонте и техническом обслуживании;
  • неприхотливостью к топливу и смазочным материалам;
  • качественными комплектующими.

К недостаткам следует отнести жёсткую ходовую часть, малое число оборотов силовой установки и отсутствие комфортабельного рабочего места.

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в течение трех десятков лет. Конструкция оказалась настолько удачной, что техника сходила с конвейера до начала XXI века. Его прекратили собирать в 2001 году, когда ветеран уступил место ЮМЗ-8040, с более мощным (80 л. с.) двигателем.

История

Трактор ЮМЗ-6 производился на Южном машиностроительном заводе (г. Днепропетровск, ныне — г. Днепр, Украина).

Решение о строительстве автозавода в Днепропетровске приняли после освобождения города летом 1944 года. Планировалось выпускать грузовики ГАЗ-51, но потом «передумали». ДАЗ переключился на сборку ЗИС-150. В 1951 году ДМЗ стал «почтовым ящиком №186», получил секретный №586 и занялся изготовлением баллистических ракет конструктора С. Королева, а также другой военной техники. Производство грузовиков свернули. Позже ДМЗ вошел в состав ПО Южмаш.

В 1953 году, для прикрытия выпуска межконтинентальных ракет, была разработана легенда (как и для всех закрытых заводов СССР), согласно которой с 1954 года ДМЗ начал выпускать трактора общего назначения. (Они считались побочной продукцией. Тем не менее, выпуск техники на номерном заводе, из своих запчастей, прошедших единый для всех конвейеров военный ОТК, обусловил высокое качество ЮМЗ-6). Первенцем был МТЗ-2 (1954-1958 гг.), собранный из белорусских комплектующих. Затем — МТЗ-5 (1958 — 1972 гг.). Эту модель специалисты МТЗ (г. Минск) и ДМЗ уже разрабатывали совместно. Трактор впоследствии назвали ЮМЗ-5, но торговая марка «Беларусь» так за ним и осталась (это был один из элементов легенды прикрытия). В 1966 году завод №586 переименовали в ЮМЗ.

Первый ЮМЗ-6 сошел с конвейера в 1966 году. Серийно трактор начали выпускать с 1970 года. Не смотря на то, что модель создана на базе МТЗ-5, и сохранила преемственность конструкции, она уже считается собственной продукцией ЮМЗ, которая просто очень похожа на технику, собранную в Минске. С этого времени ЮМЗ и МТЗ — две различные марки. Эта особенность проявилась и в подходе к проектированию. Если белорусские модели все более усложнялись, то инженеры ЮМЗ ставили на свое детище такие узлы, которые легко снимались и ремонтировались в условиях колхозной мастерской. Это был самый простой и надежный советский трактор.

В 1972 году ЮМЗ-6Л/6М признан лучшим трактором прошедшего года. В 1974 г. — получил Знак Качества. В это же время документацию на ЮМЗ-6 продали шведам, которые, после глубокой модернизации, с 1976 по 1982 год выпускали на ее основе Volvo BM-700.

Назначение

ЮМЗ-6 разрабатывался как универсальный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Основные сферы применения ЮМЗ-6: сельское хозяйство, строительство, промышленность, коммунальные службы.

Его использовали для:

  • Выполнения агротехнических операций с прицепными, навесными или полунавесными орудиями: вспашка, культивация и т.д.
  • Дорожных, лесотехнических и строительных работ — в качестве бульдозера и/или экскаватора, погрузчика и т.п.
  • Транспортировки прицепов.
  • Привода в действие стационарных агрегатов.

Модификации ЮМЗ-6

Трактор ЮМЗ-6 выпускался в четырех основных модификациях:

  • ЮМЗ-6Л/ЮМЗ-6М. Машины первой серии визуально можно было легко отличить от более поздних по решетке радиатора с закругленными углами, как на МТЗ-5.
  • ЮМЗ-6АЛ/ЮМЗ-6АМ. Здесь капот прямоугольный. Приборная панель стала совсем другой, рулевая колонка регулировалась по углу наклона и высоте установки. Одно из главных усовершенствований касалось тормозного механизма.
  • ЮМЗ-6КЛ/ЮМЗ-6КМ. Это модификация для промышленных предприятий, поэтому задняя навеска отсутствовала. Вместо нее предусмотрены крепежные места для бульдозерной лопаты и экскаваторного ковша. Обзорность кабины улучшилась. После того, как модель «6А» сняли с производства, «6К» стала базовой. Ее начали выпускать и для аграриев (с задней навесной системой).
  • ЮМЗ-6АКЛ/ЮМЗ-6АКМ. Серийное производство — с 1978 года. Главные отличия — установка позиционного и силового регулятора, усовершенствованная гидравлика. Кабина получила новый дизайн.

Л — вариант с пусковым двигателем, М — с электростартером, К — с кабиной увеличенных размеров. По типу движителя, этот колесный трактор мог быть переделан на полугусеничный.

Достоинства и недостатки

Если сравнивать ЮМЗ-6 с другими марками того же тягового класса, то можно отметить его многочисленные достоинства:

  • Отличное качество изготовления, а также сборки. Как следствие — надежность и долговечность. Как показала практика, узлы отрабатывают положенный срок с большим запасом.
  • Конструкция предельно простая, с высокой степенью ремонтопригодности в незаводских условиях.
  • Взаимозаменяемость запчастей и расходных материалов на уровне 70%.
  • Трактор характеризуется неприхотливостью к ГСМ. Относительно легко заводится на морозе, безотказно работает в жару.
  • По дизайну, эргономике и комфортабельности, кабина почти не уступала зарубежным образцам тех времен.

ЮМЗ-6 был хорошим, но не идеальным. Среди основных недостатков следующие:

  • Центр тяжести находится относительно высоко. Из-за этого, машина не может работать на местности с уклоном более 10 град. В таких случаях, колею расширяли до 1800 мм, это позволяло частично решить проблему.
  • По мнению эксплуатационников, подвеску ходовой части можно было сделать помягче.
  • После того, как трактор вырабатывал первую половину заявленного ресурса, в КПП на повышенных скоростях выбивало рычаг. Особенно часто это происходило на неровной дороге, при движении с прицепом.
  • Периодически подтекает масло.
  • Не рекомендовалась длительная работа силовой установки на холостых либо малых оборотах, так как это могло стать причиной повышенного износа деталей двигателя.
  • По отзывам владельцев, было бы совсем хорошо, если бы ЮМЗ-6 имел модификацию с ведущим передним мостом. Да и число оборотов мотора могли сделать побольше.

Конструкция

ЮМЗ-6 представляет собой полурамный колесный транспортный и универсально-пропашной трактор тягового класса 1,4 тс. Компоновка классическая, с двигателем впереди и кабиной сзади. Трансмиссия механическая, 5 передач вперед и 1 назад. Есть повышенные и пониженные. На передних колесах подвеска пружинная, на задних — жесткая. Сухие дисковые тормоза, раздельно-агрегатная гидронавеска. Бортовое электрооборудование работает на напряжении 12 В. Есть механическая блокировка дифференциала.

Технические характеристики

  • Двигатель — дизельный, четырехтактный. Турбонаддува нет. Марка / рабочий объем / мощность (л.с.) — Д-65 / 4,94 л. / 60 л.с. или Д242-71 / 4,75 л. / 46 л.с.
  • Ресурс — 12 000 мото-часов
  • Частота вращения — 1800 об/мин.
  • Расход топлива, л/ч — 3,8
  • Объем топливного бака, л — 90
  • Скорость движения, км/ч — минимальная 2,1; максимальная 24,5
  • Муфта сцепления — двухпоточная, сухого типа.
  • КПП — пятиступенчатая, с подвижными шестернями. Может присутствовать редуктор.
  • Тормоза — сухие, дисковые, с приводом на задние колеса
  • Управление — гидрообъемное; по заказу — механическое
  • Габариты (Д х Ш х В), мм — 4065 х 1884 х 2730
  • Масса трактора, кг — 3400
  • Агротехнический просвет, мм — 650

Опционально предлагались разрывные муфты, выносные гидроцилиндры и многие другие узлы и приспособления.

Заключение

Благодаря своей неприхотливости и надежности, высокой маневренности и хорошей ремонтопригодности, ЮМЗ-6 стал популярным трактором для всех регионов страны. Многие машины работают до сегодняшнего дня настолько успешно, что их владельцы не собираются менять «старую испытанную лошадку» на более современную технику.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

  • для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
  • с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
  • применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину , экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Тип двигателяД65 Н или Д65 М
Модификации6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость11 км/час
Максимальная скорость передвижения24,5 км/час
Максимальная задняя скорость5,7 км/час
Радиус поворота5 м
Мощность двигателя45,5 Квт
Объем мотора4,94 л
Мощность мотора60 л/с
Размеры мотора4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес3400 кг
Тормозадисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака90 л
Количество передач6
Расход горючего4 л/час
Муфта сцеплениядвухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования .
  4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
  5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
  6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.

Преимущества

  • Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровом климате.
  • Плавный ход.
  • Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
  • Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
  3. Вылетают скорости на коробке передач.
  4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска , в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.

Наименьший радиус поворота по середине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса , м — 5,0

Масса буксируемого прицепа с грузом, кг — 6000

Масса конструктивная, кг — 3400

Углы подъема (спуска) без прицепа, град — 20

Глубина преодолеваемого брода, м — 0,8

Дизельный двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель Д-65

Мощность, кВт — 45,6

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин — 1750

Количество цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 130

Степень сжатия (расчетная) — 17,3

Рабочий объем цилиндров, л — 4,94

Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2

Удельный расход топлива, г/кВтч — 245

Воздухоочиститель — комбинированный, с сухой центробежной и масляной инерционно-контактной очисткой воздуха

Масса сухого двигателя (дизеля) ЮМЗ, кг — 540

Трансмиссия ЮМЗ-6

Сцепление ЮМЗ — сухое, фрикционное, двухпоточное, постоянно-замкнутого типа.

Коробка передач ЮМЗ — механическая, десятиступенчатая, с понижающим редуктором или механическая, десятиступенчатая, с синхронизаторами.

Дифференциал заднего моста ЮМЗ — конический с двумя сателлитами, открытого типа.

Ходовая и системы управления ЮМЗ-6

Шины, дюймы:

Передние — 7,5-20

Задние — 15,5R-38

Тормозные механизмы ЮМЗ — дисковые, сухие, с механическим приводом

Рулевое управление ЮМЗ — механическое, с гидроусилителем

Навесная система трактора ЮМЗ-6

Способы регулирования положения навесного орудия — высотный, с механическим корректором сцепного веса

Насос гидросистемы ЮМЗ — НШ32У-3-Л

Распределитель ЮМЗ — Р80-3/1-222

Максимальное давление жидкости в гидросистеме, Мпа — 14

Вал отбора мощности ВОМ ЮМЗ-6

Тип привода — полунезависимый двухскоростной

Частота вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля), мин — 551 (1000)

Колесный трактор ЮМЗ-6, относящийся к категории универсальных машин, производился Южным машиностроительным заводом в Днепропетровске в течение 30 лет. В качестве исходной базы использовалась машина МТЗ-5, которая сходила с конвейера ЮМЗ до 1972 года. Базовая модель пережила несколько модернизаций и выпускалась до 2001 года.

Устройство и технические характеристики

Трактор ЮМЗ-6 по техническим характеристикам относится к категории машин тягового класса 1,4 т. Конструкция трактора классическая, передний мост и двигатель установлены на полураме, жестко закрепленной на картере сцепления и коробки передач. Картер коробки является частью силовой конструкции машины. В устройстве трактора ЮМЗ-6 применена 2-поточная муфта сцепления, позволяющая обеспечивать отдельное управление валом привода навесного оборудования.

Снаряженный трактор ЮМЗ-6А весит от 3,4 до 3,9 тонн. Масса машины зависит от модификации, перечня навесного оборудования и типа силового агрегата. Для изменения развесовки применяется установка дополнительных грузов.

Двигатель

На тракторе устанавливались 2 типа дизельных двигателей:

  • 60-сильный ЮМЗ Д-65 с рабочим объемом 4940 см³;
  • 62-сильный Д-242 с рабочим объемом 4750 см³.

Оба мотора 4-цилиндровые, оснащены жидкостным охлаждением. Система смазки принудительная, запас масла и насос расположены в картере двигателя. Двигатели не имеют турбокомпрессора, для впрыска топлива применяется механический насос с центробежным регулятором.


Расход топлива ЮМЗ-6 зависит от состояния дозирующей аппаратуры и характера выполняемых работ. Заводское значение потребления в час составляет на холостом ходу 5,6 л. Трактор «петушок» (с экскаваторной стрелой) расходует до 14,4 л дизельного топлива в час.

Для запуска силовой установки применяется бензиновый мотор ПД-10 или электрический стартер. Мощность двигателя ПД-10 составляет 10 л.с. Тип запуска отражается в описании модификации — Л (бензиновый стартер) или М (электрический). Ремонт двигателя не требует специального оборудования и оснастки и может производиться в авторемонтных мастерских.

Трансмиссия

На тракторе применяется механическая 5-скоростная коробка передач. Для передачи крутящего момента на КПП ЮМЗ используется 1-дисковое сцепление. Управление коробкой и сцеплением выполняется из кабины оператора. Рядом с рычагом размещена схема переключения передач, облегчающая работу оператора.

Задний мост машины оснащен дифференциалом с системой блокировки механического типа.

Включение блокировки выполняется нажатием на педаль, при отпускании педали дифференциал возвращается в исходное состояние.

Машины собираются владельцами с использованием элементов от колесных тракторов Т-40. От Т-40 используется передний мост, раздаточный редуктор и карданная передача. Привод 4х4 реализуется от шестерни 2 передачи, установленной на вторичном валу коробки передач. Включение ПВМ (переднего ведущего моста) выполняется отдельным рычагом.

Смотрите » Как сделать бюджетный минитрактор переломку своими руками

Ходовая часть

На тракторе установлена передняя балка качающегося типа. На концах балки смонтированы выдвижные элементы, используемые для регулировки колеи. На балке размещены органы управления передними колесами. Рулевое управление ЮМЗ-6 ранних выпусков механической схемы. Поздняя версия трактора оснащена рулевым управлением с гидравлическим усилителем.

Задние колеса установлены на картере коробки передач без подвески. Регулировка колеи выполняется перемещением ступицы по шлицам полуосей. Давление в шинах заднего моста пониженное. Благодаря этому улучшается проходимость машины, а также снижаются вибрации, передаваемые на трактор.


Гидравлика

На машине применена раздельная гидросистема, позволяющая управлять несколькими агрегатами одновременно. Характеристики трактора позволяют использовать различное сельскохозяйственное и промышленное оборудование. Источником давления является шестеренный насос, расположенный на двигателе. Насос обладает производительностью в пределах 44-49 л/мин при давлении 20 МПа.

На тракторе смонтированы основной и выносной цилиндры, предназначенные для непосредственного управления навеской. Допускается установка оснастки с силовым приводом от вала. Вал выведен на заднюю часть коробки, имеет 1 частоту вращения (540 об/мин).

Электрика

Трактор ЮМЗ-6 оснащен электрической системой постоянного тока. Схема электрооборудования построена на подключении отрицательного вывода аккумулятора, электропроводки и приборов к корпусу машины. Для различия проводов используется различная цветная маркировка изоляции. На тракторе имеются 3 блока предохранителей, установленных в щитке приборов. Каждый блок рассчитан на 4 плавкие вставки. В центральном блоке имеется запасной предохранитель.

Рабочее напряжение составляет 12 В. Источниками тока являются генератор (с приводом ремнем от коленчатого вала двигателя) и аккумуляторная батарея. На машинах с электрическим стартером устанавливается батарея увеличенной емкости (до 215 А*ч вместо 50 А*ч). Электросхема машин с бензиновым и электрическим стартером имеет различия, поскольку бензиновый мотор оснащен отдельной системой зажигания и малогабаритным электрическим стартером.

Кабина

На машинах применяется 1-местная металлическая кабина, оснащенная 2 распашными дверями. В основе кабины находится силовой каркас, предохраняющий оператора от травм при опрокидывании трактора. Кабина оснащена защитой от шума и вибрации, стекла с теплозащитным покрытием. Ветровое и заднее стекло установлено в откидных рамах. Для очистки ветрового стекла установлены очиститель и омыватель.


В полу кабины имеются съемные люки, предназначенные для обслуживания коробки передач. Кресло оператора подрессорено при помощи торсионной подвески и оснащено ремнем безопасности. Сидение настраивается по весу оператора, а также по расстоянию до педалей и по углу наклона спинки. В оснащение кабины входит отопитель, установленный на полу. Отопитель подключен к системе охлаждения двигателя.

Модификации

Базовая модель первого образца выпускалась в вариантах ЮМЗ-6Л и 6М, которые отличались системой запуска двигателя. Ранние машины легко узнать по закругленной форме кожуха радиатора.

Смотрите » Особенности и характеристики итальянского трактора Lamborghini R2 (Ламборджини Р2)

В 1978 году была проведена модернизация базовой модели. Машины стали оснащаться рулевой колонкой с возможностью регулировки длины рулевого вала и угла наклона. Изменениям подверглась панель приборов. Внешне машины отличаются прямоугольной решеткой радиатора. Параметры машин 6АЛ и 6АМ идентичны, кроме системы запуска двигателя.

Версия ЮМЗ-6КЛ представляет собой промышленный вариант трактора. На кормовой части машины демонтирована навесная система. На подрамнике и задней части коробки скоростей установлены точки крепления отвала и стрелы экскаватора. На тракторе использовалась модернизированная кабина, обеспечивавшая улучшенный обзор. Кроме варианта КЛ, выпускалась версия КМ, отличающаяся методом запуска двигателя. После прекращения производства машин модели 6А модификация 6КЛ/КМ стала базовой моделью.

В 1978 году стартовал выпуск версии ЮМЗ-6АКЛ. Отличием трактора стала гидравлическая система с доработанными механизмами распределения потоков. Вариант ЮМЗ-6АКМ отличается типом стартера.


Кроме основных модификаций, встречается много индивидуальных версий, полученных в результате самостоятельного тюнинга трактора. На машинах устанавливаются передние мосты от других моделей, доработанные кабины, дополнительное навесное управление.

Чем может комплектоваться

Характеристики трактора позволяют устанавливать различное навесное оборудование с гидравлическим и механическим приводом. Система навесного оборудования и гидравлика допускают раздельное управление передней и задней навеской. Владельцы машин проводят тюнинг ЮМЗ-6, который заключается в установке дополнительного оборудования, позаимствованного от других тракторов.

Виды оборудования:

  • бульдозерный нож;
  • экскаваторная стрела;
  • грейфер;
  • сельскохозяйственное оборудование;
  • поливальная установка;
  • цилиндрическая дорожная щетка;
  • прицепное оборудование.

Ремонт и техническое обслуживание

Руководство по эксплуатации содержит перечень регламентных работ и периодичность выполнения. От соблюдения периодичности обслуживания зависит ресурс машины и ее безотказная работа. В перечень работ входит регулировка газораспределительного механизма, настройка муфты сцепления и периодическая замена смазки в картерах силового агрегата и трансмиссии.


Перед началом выполнения пахотных работ требуется регулировка плуга ЮМЗ-6. Настройка выполняется на регулировочной площадке до выезда машины в поле. Левая сторона трактора и колесо плуга располагаются на деревянных клиньях. Высота клина равна глубине вспашки за вычетом расстояния 20-40 мм. После этого доводят лемех до контакта с поверхностью площадки и винтом опускают опорный ролик до контакта с клином. Затем плуг выравнивается правой и центральной регулировочной тягой.

Регулировка сцепления

В ходе эксплуатации требуется периодическая регулировка сцепления, которая состоит из этапов:

  • настройка свободного хода педали;
  • выставление полного хода педали, необходимого для отключения муфты сцепления;
  • настройка зазора между плоскостью упорного болта и поверхностью нажимного диска.

Смотрите » Какие навески и оборудование на минитрактор можно изготовить своими руками

Чтобы отрегулировать сцепление ЮМЗ-6 своими руками, необходимо:

  1. Установить регулировкой длины тяги свободный ход в пределах 30-35 мм.
  2. Если при выключении сцепление буксует, то это указывает на неполное разведение дисков. Нормальный ход педали находится в пределах 140-150 мм. Изменение хода выполняется настройкой длины тяги, предназначенной для привода вала блокировки.
  3. Для настройки зазора требуется снять крышку, расположенную снизу картера сцепления. Отвести гайками отжимные рычаги на расстояние 73,5 мм. Расстояние меряется между торцевой поверхностью ведомого диска вала отбора мощности и рабочими кулачками, установленными на рычагах выключения сцепления.

Регулировка клапанов

Настройка зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла выполняется на прогретом двигателе непосредственно после остановки мотора. Зазор устанавливается в пределах 0,25-0,35 мм. Допускается увеличение зазора до 0,45 мм. Изменение зазора выполняется вращением регулировочного винта, расположенного на коромысле. Винт фиксируется от самопроизвольного ослабевания контргайкой. Механизм декомпрессора регулируется по аналогичной процедуре.

Преимущества и недостатки

Характеристики трактора ЮМЗ-6 не обеспечивают высокой производительности при выполнении работ. Силовые агрегаты не любят длительной работы на холостых и пониженных оборотах. Механизм переключения скоростей изнашивается, скорости начинают самопроизвольно выключаться. Узлы трансмиссии из-за особенностей конструкции пропускают масло по стыкам поверхностей и крышкам.

К преимуществам машин ЮМЗ относятся простота ремонта и низкая стоимость запасных частей. Силовой агрегат может работать на топливе низкого качества.

Трактор ЮМЗ-6: характеристики

ЮМЗ-6 – универсальный колесный трактор, предназначенный для сельскохозяйственного и промышленного использования. Модель выпускалась с 1966 по 2001 год на мощностях Южного машиностроительного завода. За это время она получила ряд модернизаций, каждая из которых существенно отличалась от предыдущей. Сегодня мы рассмотрим устройство и технические характеристики ЮМЗ-6, а также познакомимся с его модификациями.

Начало производства

Основой для создания трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого мы сегодня рассматриваем, стал МТЗ-5, выпускавшийся на мощностях завода ЮМЗ до 1958 года. ЮМЗ-6 был похож на МТЗ-5 больше, чем его преемник – МТЗ-50. Модель была запущена в производство в 1966 году. Вскоре она стала настоящей легендой Советского Союза. Дело в том, что в те времена страна остро нуждалась в освоении целинных земель, а ЮМЗ-6 отлично справлялся с этой задачей.

Сильные стороны

Высокое качество трактора было обусловлено тем, что завод ЮМЗ изначально создавался как центр военных и космических разработок. Буквально за два года было выпущено 100 тысяч экземпляров машины. Высокие эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6, вместе с простотой его конструкции сделали трактор настоящим любимцем советских хозяйственников, строителей, промышленников и работников коммунальных служб.

Устройство трактора

Остов модели был представлен двумя швеллерами, закрепленными между собой брусом или рамой. На остове крепилась силовая установка, КПП, задний мост и всяческие вспомогательные системы. Ходовая часть трактора была представлена жесткой подвеской переднего моста. Она отличалась несложным механизмом управления и контроля передаточных усилий и применением поточной муфты сцепления. Из-за высокого центра тяжести трактор мог преодолеть наклон, угол которого не превышал 10 градусов. Однако, как показывала практика, он чувствовал себя уверенно и на более крутых склонах.

Технические характеристики ЮМЗ-6 первых серий были довольно скудны по сравнению с последующими моделями. Так, в первых версиях агрегат гидравлической системы трактора был лишен устройств автоматизации. Машина оснащалась колесами с камерами пониженного давления. Ширина колеи могла регулироваться в диапазоне от 1,4 до 1,8 метра. Разнообразие навесного оборудования позволило трактору ЮМЗ-6 использоваться для широкого спектра работ. При этом благодаря высокой мощности он мог выполнять одновременно несколько операций.

Рулевое управление машины оборудовалось гидроусилителем. В более поздних версиях даже появилась возможность регулировки рулевой колонки в нескольких плоскостях. Кабина машины имела шумо- и виброизоляцию. Для проветривания кабины она оборудовалась верхним и боковыми окнами. Удобное расположение приборной панели и хорошая обзорность делали работу оператора максимально эффективной. Эксплуатационные и технические характеристики ЮМЗ-6 позволяют ему по сей день оставаться одной из наиболее надежных моделей своего класса. На рынке можно встретить широкий ассортимент запчастей на этот трактор, поэтому его ремонт не является проблемой.

Модель оснащалась одним из двух 4-тактных дизельных моторов: Д-65 или Д-242-71. Первый из них был более мощным (60 л. с. против 44,5 л. с.) и устанавливался на поздние версии трактора. Пуск мотора осуществлялся посредством электростартера или пускового двигателя. Помимо самого мотора, в силовую установку трактора входили системы: питания, подачи воздуха и подачи смазки.

Трактор ЮМЗ-6: технические характеристики

Итак, основные параметра трактора:

  1. Класс тяги – 1,4.
  2. Удельный расход топлива – порядка 250 г/кВт в час.
  3. Масса – 3,2 т.
  4. Максимальная скорость – 24,5 км/ч.
  5. Максимальный уклон – 10 градусов.
  6. Габариты: 4140/1884/2750 мм.
  7. Колесная база – 2450 мм.
  8. Клиренс – 450 мм.
  9. Радиус поворота – 5 метров.

Модернизации

Модельная линейка трактора ЮМЗ-6, технические характеристики которого постоянно улучшались, была представлена четырьмя модификациями:

  1. ЮМЗ-6Л. Дебютная серия трактора, большинство конструктивных решений которой сильно напоминали модель МТЗ-5. Модели этой серии имели скругленную радиаторную решетку. Благодаря этой особенности трактора часто путали с первыми версиями МТЗ-50.
  2. ЮМЗ-6АЛ. Эта серия отличалась от предыдущей такими чертами: возможность регулировки рулевой колонки, прямоугольная конфигурация капота, видоизмененная панель приборов, модернизированные тормозные механизмы.
  3. ЮМЗ-6К. Представляет собой промышленную версию трактора ЮМЗ-6, которая получила крепления для экскаваторного и бульдозерного оборудования. Именно эта модель подразумевается, когда говорят: «Экскаватор ЮМЗ-6». Технические характеристики трактора отличаются, прежде всего, отсутствием задней навесной системы. Позже модель была переделана под сельскохозяйственную машину, однако у владельцев осталось множество промышленных экземпляров.
  4. ЮМЗ-6АК. Эта версия выпускалась с 1978 года. Она отличается повышенной обзорностью кабины (напоминает кабину трактора МТЗ-80) и модернизированной гидравлической системой, оснащенной силовым и позиционным регуляторами.

Стоит отметить, что в названии тракторов также можно встретить буквы «М» или «Л». К примеру, последняя версия может называться «ЮМЗ-6АКЛ». Технические характеристики моделей с такими индексами отличаются лишь типом запуска мотора. Буква «М» означает электростартер, а «Л» — пусковой двигатель.

Позиции на рынке

На сегодняшний день трактор МТЗ-6, технические характеристики которого мы рассмотрели, в зависимости от года выпуска и состояния стоит от 1,7 до 5 тысяч долларов. При этом он значительно дешевле многих конкурентов. Модели МТЗ-50 и МТЗ-80 являются аналогами и главными конкурентами ЮМЗ-6, так как они выпускались на основе одного и того же трактора – МТЗ-5. Поэтому на рынке можно встретить массу взаимозаменяемых деталей для этих тракторов.

Юмз 6 технические характеристики заправочные емкости. Тракторы ЮМЗ

Колесный трактор юмз 6 – это легендарная модель советского союза, созданная для обработки полей, и заслужившая мировую славу.

Такая марка тракторов не выпускается с 2001 года, но до сих пор успешно служит на многих сельскохозяйственных предприятиях. История создания модели, ее характеристики, преимущества и назначение.

История

Запуск первой модели трактора стартовал в 1966 году на Южном машиностроительном заводе в городе Днепропетровск. Завод начал строится в 1944 году как автомобильный, но позже его профиль поменяли и с 1951 года он начал производить межконтинентальные ракеты и другую военную технику.

Первая модификация трактора – ЮМЗ 6Л спроектирована минским транспортным заводом на основе МТЗ 5, была очень схожей с оригиналом и имела алый цвет. Идея перенести производство техники с МТЗ на Южмаш была экономически-выгодная и позволяла уменьшить себестоимость готовой машины. За время производства (с 1966 по 2001 год) было создано несколько модификаций таких тракторов, а также на их основе был создан экскаватор.

Популярность модели заинтересовала Швецкую компанию ВОЛЬВО, и в 1974 году СССР продало им техническую документацию на трактор. Исходя из технической документации, Volvo выпустило свою марку тракторов ВМ70.

ЮМЗ 6 – это универсальная колесная машина, предназначена для выполнения следующих заданий:

  • для помощи в сельском хозяйстве. На него можно крепить навесное и полунавесное оборудование, которое помогает вспахивать землю;
  • в дорожном строительстве для рытья траншей с помощью ковша;
  • с его помощью можно перевозить различные передвижные агрегаты;
  • применяется для выполнения транспортных операций с прицепами и полуприцепами;
  • техника разработана таким образом, что может работать при температуре от -40 до +40°C.

Для трактора было специально создано ряд навесный устройств, с помощью которых техника может легко трансформироваться в землеройную машину, экскаватор или бульдозер.

Описание и технические параметры модели

Конструкция: полурама, к которой крепятся передний мост, дизельный двигатель и муфта сцепления. К задней части рамы крепится кабина управления, с которой водитель управляет агрегатом.

Агрегат имеет четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува с несложной конструкцией и простотой эксплуатации. До первого капитального ремонта двигатель проработает 10000 ч. Запуск двигателя происходит с помощью пускового механизма (в моделях 6 Л, 6 АЛ и 6 АКЛ) или электрического стартера (в моделях 6 М, 6 АКМ).

Редуктор и коробка передач управляется с помощью одного рычага, а рулевая колонка может регулироваться по углу установки и высоте. Есть возможность регулировки задних колес в плавном режиме. Гидравлическая система не автоматизирована.

Обзор трактора ЮМЗ 6: технические характеристики

Тип двигателяД65 Н или Д65 М
Модификации6А, Л, АЛ, АКЛ, АКМ
Максимальная рабочая скорость11 км/час
Максимальная скорость передвижения24,5 км/час
Максимальная задняя скорость5,7 км/час
Радиус поворота5 м
Мощность двигателя45,5 Квт
Объем мотора4,94 л
Мощность мотора60 л/с
Размеры мотора4065х1884х2730 мм (д/ш/в)
Вес3400 кг
Тормозадисковые, заднеприводные
Объем дизельного бака90 л
Количество передач6
Расход горючего4 л/час
Муфта сцеплениядвухпоточная

Основные модификации

Модификации модели: 6КЛ, 6 М, 6А, 6 К, 6 АКЛ. Рассмотрим каждую из них:

  1. ЮМЗ 6КЛ. Это самая первая модификация, которая производилась с 1966 по 1978 год. Ее устройство было идентично с МТЗ 5;
  2. 6 М. Вместе с моделью 6Л параллельно выходила модель 6М, основной особенностью которой являлся запуск мотора с помощью электрического стартера;
  3. ЮМЗ 6 АЛ. Основные изменения 6 АЛ по сравнению с моделью Л заключаются в изменении тормозной системы, модернизации панели приборов и добавление возможности регулировки рулевой колонки по углам наклона. Выпускалась модификация с 1978 по 1986 год. Класс 6А – это вариант для промышленности, который имел место для крепления навесного оборудования.
  4. 6 АКЛ – модификация выпускалась, начиная с 1991 по 2001 год. У нее была увеличена кабина (на что указывает буква «К» в названии модели), а также добавилась возможность автоматического устройства для управления гидравликой;
  5. АКМ – отличия трактора ЮМЗ 6 АКМ от 6 АКЛ заключаются в том, что он заводился не от пускового двигателя, а от электрического стартера;
  6. ЮМЗ 6 экскаватор – это трактор данной модификации из специальным ковшом для землеройных работ.


Преимущества

  • Надежность. Данный трактор уже более десяти лет не выпускают, но его до сих пор можно найти на аграрных предприятиях страны.
  • Универсальность. Возможность монтировки различного навесного оборудования для работы на строительстве, в сельском хозяйстве и в дорожном строительстве.
  • Возможность работы в суровом климате.
  • Плавный ход.
  • Легкость демонтажа двигателя для ремонта.
  • Простая конструкция и доступные детали.

Недостатки

  1. Мало оборотов двигателя.
  2. Двигатель не приспособлен для длительной работы без нагрузки (коксуется).
  3. Вылетают скорости на коробке передач.
  4. Подтекает масло.

Машина ЮМЗ 6 – это легендарная колесная модель СССР, которая перестала производиться в 2001 году. На его смену пришла обновленная модель МТЗ 1221. Спустя 15 лет после последнего выпуска, в деревнях до сих пор можно найти тот самый старенький трактор (чаще всего встречаются модификации АЛ и АКЛ), что говорит о его надежности и долговечности.


Тракторы серии ЮМЗ-6 являются универсальными колесными транспортными средствами, которые активно используются в сельском хозяйстве и промышленности. Данная техника выделяется техническими характеристиками и удобством в эксплуатации. За все время своего существования она постоянно совершенствовалась, что позволило ей сохранять лидирующие позиции на рынке долгие годы.

Создание трактора

Первый вариант ЮМЗ-6 был создан на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске в 1966 году. Прототипом для данной модели стал трактор МТЗ-5. Во время модернизации техники были сохранены многие технические параметры, что обеспечило ее популярность и удобство эксплуатации.

Серийное производство трактора началось в 1970 году. Оно продолжалось до 2001 года. За все это время было выпущено четыре модификации модели ЮМЗ-6, каждая из которых имела некоторые усовершенствования относительно прототипа.

Как устроен трактор

Компоновка модели трактора ЮМЗ-6 является классической для транспортных средств подобного класса с колесной формулой 4х2. Опорной частью техники является особым образом обустроенная полурама. Она формируется из поперечного бруса и продольных лонжеронов. На такой опорной раме установлены картеры муфты сцепления и коробки переключения передач.

Спереди трактора при помощи шарнирного соединения закреплен передний мост с управляемыми колесами. Их движение возможно благодаря наличию в конструкции цапф. В задней части транспортное средство опирается на рукава полуосей, которые жестко соединены с корпусом коробки передач. Такие конструктивные особенности модели ЮМЗ-6 обеспечивают простоту ее управления и надежность в эксплуатации. Привод этого трактора постоянный, осуществляется на задние колеса.

Особенностью транспортного средства является наличие пневматических шин низкого давления. Они имеют отличные грунтозацепы, что обеспечивает отличную проходимость в любых условиях. Колеса трактора имеют разный диаметр, что является отличным техническим решением.

Оснащение модели

ЮМЗ-6 относится к категории специализированных транспортных средств с тяговым классом 1,4. Это делает данную технику довольно востребованной в разных сферах народного хозяйства. Большая популярность модели объясняется и другими техническими особенностями или оснащениями:

  • гидросистема раздельно-агрегатного типа;
  • пневматическая система;
  • электрооборудование 12 В;
  • возможность установки навесного оборудования в задней части спецтехники.

Удобство рулевого управления трактором обеспечивается наличием гидроусилителя. Поворот передних колес возможен благодаря трапеции через продольную тягу. Тормозная система пневматическая, управляется от педали. Она относится к дисковому или колодочному типу. Для активации стояночного режима необходимо задействовать специальный рычаг, который фиксируется в данном положении при помощи храповика.

Технические характеристики

Технические характеристики ЮМЗ-6 представлены в следующей таблице:

Габаритные технические характеристики
Длина:

с механизмом навески

Ширина1884 мм
Высота:

по кабине

с учетом глушителя

База2,45 м
Регулируемая колея:

передние

задние колеса

от 1360 до 1860 мм

от 1400 до 1800 мм

Клиренс0,45 м
Технические весовые характеристики
Конструкционный вес трактора3,35 т.
Эксплуатационный вес3,895 т.
Распределение массы по осям автомобиля1 к 2
Максимальный вес прицепа6 т.
Максимальный вес навесного оборудования1,15 т.
Технические характеристики двигателя
Номинальная мощность62 л. с.
Время работы на полной заправкеминимум 10 часов
Расход топлива183 г/(л. с.·ч)
Частота оборотов коленчатого вала1750 об/мин.
Крутящий момент27,5 кгс·м
Количество цилиндров4 штуки

Технические особенности двигателя

Трактора ЮМЗ-6 оснащаются двумя типами двигателей – Д65М, Д65Н. Силовой агрегат транспортного средства находится спереди, перед кабиной. Он закрепляется к раме трактора при помощи резинометаллических опор. Двигатель закрыт капотом, а с бортов – съемными стальными панелями.

Силовой агрегат работает на дизельном топливе. Из-за отсутствия турбонаддува значительно упрощается его эксплуатация. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения, а его питание осуществляется из бака, находящегося за кабиной. Он защищен стальным листом, который предотвращает различные негативные внешние воздействия.

Технические особенности коробки передач

Тракторы ЮМЗ-6 имеют механическую коробку передач, которая обеспечивает изменение передаточных чисел и реверсивное движение. Технические особенности модели обеспечивают работу его двигателя в неподвижном положении.

КПП имеет постоянное зацепление и передвижные каретки. Они обеспечивают ручное управление режимом движения трактора и наличие пяти скоростных режимов. Устройство коробки обеспечивает одновременное включение двух передач, что возможно благодаря специальной кулисе.

Присутствует и механизм блокировки, который предотвращает непланируемый запуск двигателя. Для управления коробкой передач и другими механизмами в кабине трактора установлена рулевая колонка, соответствующие рычаги и педали.

Технические характеристики трансмиссии

ЮМЗ-6 оснащается надежной системой передачи крутящего момента к колесам, в состав которой входят следующие компоненты:

  • главная муфта сцепления. Двойная, фрикционного принципа действия, с сухим картером;
  • коробка переключения передач;
  • задний мост.

Передние колеса трактора установлены на неподвижных осях, которые находятся на поворотных цапфах. Телескопическая балка моста обеспечивает изменение колеи в нужном направлении. Задние колеса установлены на полуосях с опорой на шариковых подшипниках.

Небольшой отечественный трактор ЮМЗ является неутомимым тружеником и помощником для фермерских хозяйств, где нет необходимости использовать крупногабаритные самоходные агрегаты. Технические характеристики трактора ЮМЗ-6 позволяют использовать технику как для серьёзной работы на фермерских полях, так и для выполнения различных хозяйственных задач. Трактор выпускался в период 1966 года по 2001 год. Основным производителем техники был Южный машиностроительный завод. После того, как прекратился выпуск, на смену пришел модифицированный трактор серии МТЗ-1221.

Трактор ЮМЗ-6

Основные характеристики тракторной техники

Производство тракторов было налажено в Днепропетровске (сейчас город Днепр, Украина) в 1996 году. Основой для технических характеристик трактора ЮМЗ-6КЛ послужил образ серии МТЗ-5. Учитывая то, что производственные мощности завода в далёких 60-х годах прошлого столетия были направлены на оборонную отрасль, удалось максимально реализовать технические решения, обеспечивающие надёжность и прочность тракторной техники нового поколения.

Для оборонного завода были приемлемы правила военной приёмки, и это не обошло стороной трактор ЮМЗ-6, который сразу закрепил за собой славу «неубиваемой техники». Для достоверности фактов можно привести следующие цифры: первое производство техники было начато в 1966 году, а ровно через 2 года завод получил заказ на выпуск 100 тысяч единиц. При этом компоновка трактора выглядела вполне классической – основная полурама машины, где был расположен механизм переднего моста, а также четырёхтактный мотор. В задней части машины была размещена рабочая кабина оператора техники.

Агрегат был максимально приспособлен к работе в низкотемпературных условиях, несмотря на то, что были выявлены неисправности гидроусилителя руля трактора ЮМЗ-6 АКЛ. Техника отлично заводилась при температуре -40С, не было сбоев в работе при температуре +40С. Первоначально производитель решил сделать единую клиентоориентированность продукции – на сельхозпроизводителя. Чуть позже стало ясно, что агрегатная техника понадобится строителям, коммунальщикам, производственникам на предприятии. Дополнительное и навесное оборудование позволило расширить технические возможности тракторной техники, достаточно упомянуть плуг серии ППО 8-40, который увеличил работоспособность машины в сотни раз в сравнении с ручным трудом.

ЮМЗ-6КЛ с отвалом и ковшом

Технические характеристики трактора ЮМЗ

ПараметрЗначение
Тяговый класс машины1,4
Скорость передвиженияОт 2,1 до 24,5 км в час
Тип двигателяД-65 Н
Объем мотора4,94 литра
Мощность мотора60 л.с.
Длина4065 мм
Ширина1884 мм
Высота2730 мм
Вес машины3400 кг
Агротехнический просвет650 мм
Управление рулевоеГидрообъёмное, допускается по заказу механическое управление
Тормозная системаСухие, диски, привод выполнен на задний тип колёс
Шины передниеФормула 9 х 20
Шины задниеФормула 15 х 38
Электрооборудование12 Вольт
Давление в системах14 МПа
Количество передач5+1
Расходная часть топлива3,8 литра в час
Объем бака для топлива90 литров
Объем для системы охлаждения29 литров
Ресурс до ремонта моточасов12 000 часов

По заказу производится комплектация шинами размером 9,5-42. Возможно исполнение на полугусеничном ходу. Внедрён предпусковой подогреватель, имеется утеплительный чехол. Для сцепного веса допускается увеличение механических характеристик.

Дополнительная комплектация трактора предусматривает следующие компоненты:

  • Уширитель для крыльев задних колёс.
  • Опция ТСУ-2.
  • Внедрение балластного груза.
  • Использование сменных хвостовиков.
  • Внедрение разрывных муфт.
  • Удлинительные соединения ВОМ.
  • Использование выносных гидроцилиндров.
  • Применение ходоуменьшителя типа СН-5А.
  • Электростартер.
  • Пусковой режим запуска машины.

Техническое оснащение агрегатной техники

Сельхозтехника относится к тяговому классу категории 1.4. Это указывает на то, что трактор может использоваться во всех отраслях промышленности. Техника оснащена пневмошинами с параметрами низкого давления, что дает возможность прохождения по любым типам дорог при наличии грунтозацепных компонентов. Дополнительно, машина имеет следующее оснащение:

  • Гидросистема, раздельно-агрегатного варианта исполнения.
  • Качественное электрооборудование, от питания сети в 12 Вольт.
  • Надёжная пневмосистема.
  • Компоненты и механизмы для заднего варианта навески оборудования.

Для рулевого управления предусмотрена усиленная компоновка гидроусилительными элементами. Качественный поворот передних колёс осуществляется за счёт трапеции, которая протянута через продольный тип тяги машины. Тяга имеет прямое соединение с валом 3-х спицевого варианта штурвальной технологии через систему карданных передач.

Тормозная система выполнена в трёх вариантах – пневматическая, колодочная или спицевая. Управление тормозами осуществляется педалью. Режим стоянки машины выполняется при помощи рычага, который имеет крепление на основе храповика.

Кабина водителя

Удобное рабочее место и отличный обзор. Регулировка сидения оператора осуществляется за счёт специальных механизмов. На приборной панели установлены основные виды и компоненты визуализации, позволяющие определить техническое состояние трактора, исходя из конкретного положения дел.

Кабина и приборная панель трактора ЮМЗ-6КЛ

Навесное оборудование

Производитель допускает использование для трактора специального навесного оборудования, в качестве которого выступают плуг, борона, сельскохозяйственный культиватор, сеялка и т.д. Допускается использование вспомогательного оборудования для работы – компрессоры, сварочные агрегаты. В качестве прицепов используются стандартные прицепные механизмы, полуприцепы и емкости различного объёма.

Модификации

Производитель выпускал несколько модификаций техники, в частности:

  • Серия ЮМЗ – 6 Л. По своему дизайну напоминал МТЗ-5.
  • Серия ЮМЗ – 6АЛ. Изменена радиаторная решётка, усовершенствована тормозная система общего принципа действия.
  • Серия ЮМЗ – 6 К. Модельный ряд не имел навески для сельхозоборудования. Существовала возможность крепить бульдозерный нож и дополнительный экскаваторный ковш.
  • Серия ЮМЗ – 6 АК. Улучшенный механизм управления рулевой колонкой. Изменён дизайн кабины.

Последний трактор сошёл с конвейера 15 лет назад. Благодаря небольшим габаритным размерам и хорошей манёвренности при проведении определённых типов работ на земле, техника до сих пор пользуется большой популярностью.

ЮМЗ-6 всегда в теме

Трактор ЮМЗ-6 – универсальная колесная машина с тяговым усилием 1,4 тонны. Сейчас данный агрегат уже не производят – последний экземпляр сошел с конвейера еще в 2001 году (а первый – в 1966 году). Трактор был призван помогать в сельскохозяйственных работах, в чем весьма преуспел, заслужив звание легенды советского агропрома. Многие экземпляры успешно работают и по сей день.

Агрегат был разработан на Южном машиностроительном заводе (Украина, Днепропетровск) на базе трактора МТЗ-5. Завод этот в прошлом работал на оборонную промышленность, и его продукция (в том числе и трактора) славилась высокой надежностью. Правила военной приемки были строгими. Модель ЮМЗ-6 оказалась удачной, и через 2 года предприятие выпустило уже сто тысяч экземпляров.

Компоновка трактора является классической, с полурамой, на которой находятся передний мост и дизельный четырехтактный двигатель. Кабина располагается в задней части агрегата.

Назначение

Трактор приспособлен для работы в большом температурном диапазоне. Он отлично запускается на сорокаградусном морозе (предельная температура) и выдерживает жару до плюс сорока. Кроме сельхозработ широкого профиля, он используется на производстве, в строительстве, при выполнении коммунальных работ, а также как транспортное средство. Прикрепление разнообразного навесного и прицепного оборудования увеличивает возможности трактора.

Фото трактора ЮМЗ-6

Устройство часто применяют в качестве привода для переносного и стационарного оборудования. Оснащенное прицепом, оно может перевозить различные грузы. А если снабдить его бульдозерным отвалом или экскаваторным ковшом, можно использовать машину при строительстве и ремонте дорог.

Плюсы и минусы модели


Преимущества:

  • Высокая надежность и хорошее качество всех комплектующих.
  • Тихий и плавный ход экономичного мотора, наличие у него декомпрессора, быстрый запуск даже в мороз.
  • Двигатель легко снять для ремонта и профилактики.
  • Крепкие задние ступицы и полуоси, отличная блокировка.
  • Простота конструкции и доступность запчастей.

Недостатки (по мнению владельцев):

  • Жесткая ходовая часть.
  • Не очень высокое число оборотов вала двигателя.
  • Мотор не приспособлен к длительной работе с отсутствием нагрузки (коксуется).

Устройство

Двигатель

Дизельный двигатель одной из двух моделей (на 60 или 62 лошадиных силы) с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, не имеет турбонаддува. Для его запуска может использоваться либо пусковой двигатель, либо электрический стартер (это зависело от варианта исполнения двигателя).

Трансмиссия

Тип трансмиссии у этой модели – механический, на девять скоростей. Для управления редуктором приводов агрегата и коробкой передач (пятиступенчатой, с подвижными шестеренками) применяется один рычаг. Колонку руля можно регулировать как по высоте (бесступенчато), так и поворачивая ее (имеется четыре фиксированных положения). Управляется рулем осуществляется с помощью гидроусилителя.

Фрикционная муфта сцепления – двухпоточного типа, замкнутая постоянно. У нее отдельные приводы на коробке передач (кпп) и ВОМ. Передний ход имеет десять передач, задний – две.

Ходовая часть

Колеса, расположенные сзади, управляются жесткой подвеской с блокировкой дифференциала механическим способом. У передних колес (через которые осуществляется поворот) имеется портальная жесткая подвеска. Торможение производится дисковыми сухими тормозами. Колея у задних колес меняется плавно. На задней стенки КПП и заднего моста имеется специальный кронштейн, предназначенный для закрепления навесного оборудования перед трактором (фронтальная навеска).
Схема КПП трактора ЮМЗ-6

1 – вал первичный; 2 – стяжной болт; 3 – шестерня ведущая; 4 – прижимные пластины; 5, 31 – стаканы; 6 – валик промежуточный; 7 – регулировочная прокладка; 8 – шарикоподшипник; 9 – шестерня включения второй и четвертой передач; 10 – валики переключения передач; 11 – фиксатор валика переключения; 12 – блокировочный валик; 13 – фиксатор блокировочного валика; 14 – тяга; 15 – кулиса; 16 – включатель; 17 – упор; 18 – ось; 19 – рычаг включения блокировки муфты привода ВОМ; 20 – качалка; 21 – подпружиненная защелка; 22 – стойка; 23 – рычаг переключения передач; 24 – болт; 25 – корпус колонки переключения передач; 26 – вилка; 27 – упор рычага; 28 – шестерня включения первой передачи и передачи заднего хода; 29 – вторичный вал; 30 – роликоподшипник; 32 – шестерня включения третьей и пятой передач; 33 – круглая гайка; 34 – ведущая шестерня заднего хода; 35 – ведущая шестерня первой передачи; 36 – ведущая шестерня третьей передачи; 37 – промежуточный вал; 38 – ведущая шестерня четвертой и пятой передач; 39 – ведущая шестерня второй передачи; 40 – упорное кольцо; 41 – пробка для слива масла; 42 – шестерня постоянного зацепления; 43 – корпус коробки передач; 44 – вал привода ВОМ.

Гидравлика

Навесная гидравлическая система выполнена по раздельно-агрегатному способу. В базовой модели автоматическое управление гидравлическими узлами не предусмотрено.

Для подключения сельхозмашин имеются две пары независимых выводов сбоку и одна пара – сзади. В комплекте идут выносной гидравлический цилиндр и шланги.

Электрика

Постоянный ток напряжением 12 вольт обеспечивает запуск дизельного мотора (а также пускового двигателя) дистанционным способом и работу электрооборудования в кабине. Имеется розетка, позволяющая подключить оборудование для световой сигнализации.
Электросхема оборудования трактора ЮМЗ-6


1 — фонарь передний; 2 — искровая свеча; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — включатель электродвигателя отопителя; 7 — стеклоочиститель; 8 — включатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — панели соединительные; 11 — включатель вентилятора; 12 — штекер; 13 — включатель плафона; 14 — плафон; 15 — включатель «стоп»; 16 — фара задняя; 17 — включатель задних фар; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель указателей поворота; 21 — прерыватель указателей поворота; 22 — включатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный переключатель света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — выключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — переключатель света передних фар; 30 — фонари контрольных ламп; 31 — включатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения щитка приборов; 35 — омыватель; 36 — генератор; 37 — передние фары; 38 — включатель «массы»; 39 — переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — розетка переносной лампы; 42 — стартер; 43 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — включатель стартера.

Кабина

В одноместной кабине с двумя дверями, которая стоит на амортизаторах на крыльях задних колес, могут открываться заднее и боковые окна. Она имеет защиту от излишней вибрации и шума, удачно расположенный приборный щиток. В ряде модификаций используется кабина увеличенной обзорности, весьма удобная для водителя.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЮМЗ-6:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Тип двигателяД-65 или Д-242-71
Скорость движения вперед рабочая (максимум)11,1км/ч
Скорость движения вперед транспортная (максимум)24,5км/ч
Скорость движения назад (максимум)5,7км/ч
Радиус поворота5м
Для двигателя Д-65:
— мощность двигателя45,6кВт
— частота вращения (номинальная)1750об/мин
— крутящий момент (максимум)270Н*м
— диаметр цилиндра11см
— ход поршня13см
— расход топлива245г/кВт*ч
— рабочий объем4,94л
Для двигателя Д-242-71:
— мощность двигателя46кВт
— частота вращения1800об/мин
— крутящий момент (максимум)241Н*м
— диаметр цилиндра11см
— ход поршня12,5см
— расход топлива226г/кВт*ч
— рабочий объем4,75л
Общие характеристики:
— число цилиндров двигателя4шт.
— объем бака для горючего90л
— скорость движения вперед рабочая (максимум)11,1км/ч
— скорость движения вперед транспортная (максимум)24,5км/ч
— скорость движения назад (максимум)5,7км/ч
— радиус поворота5м
— размер передней колеи1,36-1,86м
— размер задней колеи1,4-1,8м
— колесная база2,45м
— просвет (под передним мостом)0,45м
— просвет (под задним мостом)0,645м
— вес (эксплуатационный, с дополнительными грузами)3,895т
— масса трактора2,895т
— вес (конструкционный, с рабочим оборудованием)3,35т
— допускаемый вес прицепа6т
— ширина1,884м
— высота (по кабине)2,66м
— высота (по глушителю)2,86м
— длина (с навесной системой)4,14м
— длина (без навесной системы)3,69м

Модификации

Сразу стоит отметить, что буква «Л» в названии трактора означала, что запуск мотора производился с помощью пускового двигателя. Если же вместо «Л» стояла буква «М», то для этой цели использовался электрический стартер. Наличие буквы «К» указывало на кабину увеличенных габаритов. Далее – непосредственно о модификациях.

Самыми первыми стали делать трактора ЮМЗ-6Л. Они были почти идентичны МТЗ-5 и весьма походили на МТЗ-50. Отличие этой модификации – радиаторная решетка закругленной формы.

Вариант ЮМЗ-6АЛ отличается возможностью регулировки колонки руля. Ее можно было поворачивать под разным углом и менять ее высоту. Также изменения коснулись тормозов и капота – он стал прямоугольным.

Вариант ЮМЗ-6К был призван служить для промышленных нужд, поэтому потребность в навесном сельхозоборудовании у него отпала (но позже, когда модель стала базовой, его вернули). Зато появились крепления для бульдозерного отвала и экскаваторного ковша.

В 1978 году был создан трактор ЮМЗ-6АК, оснащенный усовершенствованной гидросистемой, с регулировкой усилия и положения. Кроме того, данный агрегат отличался новой удобной кабиной, угол обзора которой стал значительно больше.

Пять лет (с 1985 года по 1990 год) предприятием производилась вариация под названием ЮМЗ-6КЛ, отличающейся большой модернизированной кабиной и автоматической регулировкой гидравлики. После 1991 года, вплоть до начала нынешнего века, эту же модификацию выпускали под названиями ЮМЗ-6АКЛ и ЮМЗ-6АКМ.

Видео обзор трактора ЮМЗ-6:

Советская техника, разработанная и выпущенная в прошлом столетии, успешно используется и в современных условиях. Особенно это касается спецтехники. Примером служит трактор ЮМЗ 6. Он является успешным прототипом качественной разработки МТЗ-5. Выпуск данной модели и ее модификаций осуществлялся с 1970 по 2001 г.

Для этого были задействованы производственные мощности Южного машиностроительного завода, основной специализацией которого была ракетно-космическая отрасль. Соответственно и гражданская продукция предприятия отличается высокой степенью надежности и ремонтопригодности в любых условиях. Международным признанием успеха трактора ЮМЗ 6 является покупка документации на него шведской компанией, в результате чего появилась глубокая модернизация модели в виде Volvo BM-700.

Востребованность спецтехники

Тракторы данного семейства, которое принято называть «Беларусь», относятся к классу универсалов. Традиционно их принято задействовать в разных типах работ, например, используются в таких видах деятельности:

  • Специальные виды работ, включая дорожное строительство, лесозаготовку и пр.
  • Сельхозоперации с применением полунавесных, прицепных либо навесных вспомогательных приспособлений.
  • Нередко качественный двигатель ЮМЗ способствует тому, что универсал эксплуатируется в виде привода стационарных или мобильных конструкций.
  • Трактора серии ЮМЗ 6 востребованы для проведения операций, связанных с перемещением прицепов или полуприцепов.

Благодаря большому выбору навесных приспособлений, агрегат можно использовать в равной степени успешно на огороде, для строительства, очистки дорог и т.д.

Часто граждане могут встречать на улицах города экскаватор с узнаваемым силуэтом. Это связано с тем, что для ЮМЗ 82, как его иногда называют в Беларуси, путая с МТЗ 82, выпущено большое количество навесных приспособлений, позволяющих существенно расширить возможности спецтехники.

Дополнительное оборудование, вес которого может быть достаточно массивным, обеспечивает трансформацию четырехколесного помощника практически в любую вспомогательную установку.

Широкий ассортимент тракторов ЮМЗ-6

Мощности популярного мотора Д65 хватает, чтобы трактор при необходимости выполнял функционал в виде следующих агрегатов:

  • погрузчик;
  • бульдозер;
  • землеройный аппарат;
  • экскаватор и пр.

При желании на нем можно и пахать. Установка всевозможных навесных приспособлений может проводиться как в условиях завода-изготовителя, так и собственными промышленными мощностями пользователей.

Необходимо учесть, что за время выпуска модели инженеры разработали несколько модификаций спецтранспорта. Сейчас можно найти их все в рабочем состоянии. В маркировке они дополнены буквами «М» и «Л», где первая означает наличие в серии электростартера, а вторая говорит о том, что дизельный мотор запускается благодаря наличию пускового движка.

Отличие между группами заключается в следующем:

ЮМЗ 6Л

Данные образцы, выпускаемые с 71 г. прошлого века, обладают большим сходством с прародителем МТЗ-5. Фронтальная часть имеет скругленную форму радиаторной фальшрешетки.

Один из первых образцов Южного машиностроительного завода — 6Л

ЮМЗ АЛ

В салоне имеется возможность регулировать рулевое колесо по вылету и углу наклона. Также транспорт может похвастаться модернизированной приборной панелью, усовершенствованной тормозной системой и угловатой фронтальной частью.

ЮМЗ 6 КЛ

Не имеют с тыльной стороны сельхознавесной системы, но оснащается модулями крепления бульдозерного оборудования и экскаватора. На раму ставится кабина с улучшенной обзорностью.

6 КЛ с агрегаторной установкой

ЮМЗ 6АКЛ

Конструкторы для трактора разработали новую гидравлическую систему и силовой позиционный регулятор.

Трактор ЮМЗ 6КЛ и финальная модификация ЮМЗ-6АКМ-40.2 сошли с конвейера как морально устаревшие в 2001 г. Им на смену пришли модификации типа 8040.2, 8244.2М и пр. Запчасти взаимозаменяемые — подходят для ремонта старых образцов.

Современная модель 8040.2, пришедшая на смену морально устаревшим предыдущим версиям

Технические характеристики ЮМЗ-6

Инженеры использовали классическую компоновку для транспорта данного класса, так как задействована формула 4х2. Основой всему служит полурама, сваренная из двух соосных балок и передней поперечины. Полученная площадка служит для фиксации картеров, узла сцепления и механической коробки переключения передач.

Фронтальная часть имеет управляемые передние колеса, установленные на шарнирный мост. Манипуляции с ними осуществляются через цапфу.

Задняя часть отличается наличием жесткой привязки осей к корпусу коробки передач. Данный тип связки обеспечивает высокую степень надежности и обладает простотой в обслуживании и сборке. Схема трансмиссии заключается в том, что привод является постоянным на задние колеса.

На фото и в реальности видно, что данная техника рассчитана на эксплуатацию в проблемных условиях. Высокой проходимости способствуют пневматические шины, которые накачиваются с небольшим давлением. Они оснащены дополнительными массивными грунтозацепами.

Передняя и задняя пара резины изготовлены разных диаметров. Управляемая пара — двадцатидюймовая, а ведущая — изготовлена в формате R38. Подобное техническое решение оказывает существенное позитивное влияние на эксплуатационные характеристики.

Серия ЮМЗ 6 по своим параметрам относится к тяговому классу 1.4., способному развивать усилие в интервале 1,26-1,8 тс при мощности движков 55-75 л.с. и средней массе 2,9 т. Данные значения обеспечивают актуальность для такого транспорта в различных сферах хозяйствования.

В оснащение трактора входят востребованные системы:

  • электрооборудование рассчитано на бортовую сеть в 12 В;
  • гидравлическая система раздельно-агрегатная;
  • имеется пневматическая система;
  • предусмотрен задний тип навески оборудования.

Для облегчения управления предусмотрен гидроусилитель руля. Посредством продольной тяги осуществляется поворачивание передних колес. Также она имеет соединение за счет карданной передачи с осью руля.

Тормозная система установлена пневматического типа с колодочным или дисковым механизмом, управляемым педалью из кабины. Для стояночной блокировки используют рычаг, фиксирующийся храповиком.

ВИДЕО: Полевые испытания модернизированной машины

Физические параметры

Выясняя, сколько весит трактор ЮМЗ 6, стоит учесть, что он относится к среднеразмерному специализированному транспорту универсального типа. Наружные габаритные параметры следующие:

  • длина без учета навесного механизма — 3690 мм;
  • ширина — 1884 мм;
  • высота, не включающая вылет выхлопной трубы — 2660 мм;
  • расстояние между колесными осями — 2,45 м;
  • передняя колея не менее 1360 мм;
  • задняя колея не более 1800 мм;
  • сельскохозяйственный дорожный просвет — 45 см.

Паспортная масса транспортного средства, в которой не учтены технические жидкости, составляет 3,35 т, а при заполненности всех рабочих емкостей ее значение увеличивается до 3,9 т. ЮМЗшка способна тянуть за собой прицеп с общей массой, не превышающей 6 т. Также ограничена предельная масса навесного оборудования, которая не может превышать паспортного значения в 1,15 т.

Хорошую тяговитость обеспечивают модели двигателей Д65м и Д65Н на дизтопливе. Они весят чуть больше полутоны и монтируются впереди на резинометаллических опорах. Мощность моторов — 62 л.с., а расход солярки — 184 г/(л.с.*ч). Пусковой движок бензиновый и его мощность — 7,4 кВт. Первый капремонт силовой установке требуется не ранее, чем через 10 тыс. часов наработки.

ВИДЕО: Битвы тракторов

Общее описание экскаватора ЭО 2621

Одноковшовый неполноповоротный универсальный экскаватор ЭО-2621 смонтирован на шасси колесного трактора ЮМЗ-6Л.

Поворотной частью и рабочим оборудованием управляют с помощью гидроцилиндров. В качестве рабочего оборудования на нем применяют:

  1. прямую или обратную лопату
  2. кран
  3. грейфер и вилы.

Прямой лопатой:

  • разрабатывают грунт в мелких забоях
  • зачищают дно и стенки котлована
  • грузят сыпучие и кусковые материалы.

Обратной лопатой:

  1. копают траншеи для укладки кабеля, хранения корнеклубнеплодов
  2. роют небольшие котлованы.

Краном:

  • грузят штучные материалы
  • укладывают трубопроводы
  • корчуют мелкие пни
  • ставят столбы
  • сажают деревья средних размеров
  • выполняют монтажные работы при ремонте машин.

Ковшом грузят материалы с малой плотностью, вилами — мусор, стальную стружку и другие грузы массой до 400 кг

Экскаватор ЭО 2621

К трактору прикреплены обвязочная рама и рама бульдозерного оборудования. На раме установлена поворотная колонка, к которой прикреплена стрела.

Поднимают и опускают стрелу с помощью гидроцилиндра. Рукоять с ковшом поворачивается с помощью гидроцилиндров. Ковш поворачивается относительно нижнего шарнира рукояти гидроцилиндра.

Поворот рабочего оборудования возможен на 160°.

Экскаватор оборудован отвалом бульдозера, который служит также противовесом.

Для повышения устойчивости во время копания экскаватор снабжен выносными опорами с гидравлическим приводом. Управляют экскаватором из кабины с помощью гидрораспределителей.

Для установки обратной лопаты ковш устанавливают зубьями наружу и с помощью дополнительных тяг закрепляют на нижней вилке рукояти. Штоки гидроцилиндров крепят к нижнему кронштейну рукояти. Днище ковша шарнирно соединено с его корпусом и с помощью гидроцилиндра может открываться для разгрузки.

Корпус поворотной колонки с рабочим оборудованием поворачивают с помощью цепи, огибающей звездочку. Концы цепи соединены со штоками двух гидроцилиндров одностороннего действия.

При включении одного из них шток через цепь поворачивает в соответствующую сторону корпус поворотной колонки.

1 — отвал бульдозера; 2 — гидроцилиндр отвала бульдозера; 3 — рама бульдозера; 4 — топливный бак; 5 — трактор; 6 — бак гидросистемы; 7 — насосная группа; 8 — кабина; 9 — рама; 10 — сиденье; 11 — распределители; 12 — механизм поворота; 13 — гидроцилиндр рукояти; 14 — рукоять; 15 — гидроцилиндр ковша; 16 — ковш; 17 — гидроцилиндр стрелы; 18 — стрела. 19 — соединительные трубопроводы; 20 — поворотная колонка; 21 — гидроцилиндры; 22 — выносная опора.

Гидравлика

На экскаваторе ЭО-2621А применены две самостоятельные гидросистемы с общим баком для рабочей жидкости.

Первая приводит в движение рабочее оборудование от трех шестеренных насосов типа НШ32−3, жидкость подается через:

  • распределитель в гидроцилиндры ковша
  • рукояти и стрелы.

Вторая система от насоса через распределитель подает жидкость:

  1. в гидроцилиндр стрелы
  2. в гидроцилиндры поворотного механизма
  3. через тракторный распределитель — в гидроцилиндры выносных опор и гидроцилиндр бульдозера.

Все насосы приводятся во вращение от коленчатого вала дизеля трактора через редукторы.

Для ограничения давления в запертой поршневой полости гидроцилиндра при копании установлен разгрузочный клапан, перепускающий жидкость в штоковую полость гидроцилиндра, а избыток жидкости — в бак.

Потери жидкости в штоковых полостях гидроцилиндров компенсируются через обратный клапан. При нейтральном положении золотников рабочая жидкость от насосов проходит через фильтр, установленный в баке.

Все трубопроводы имеют предохранительные клапаны, предотвращающие перегрузку механизмов экскаватора. Перепускной клапан, находящийся между трубопроводами, по которым жидкость поступает в гидроцилиндры, служит для плавного торможения механизма поворота в середине хода.

Плавное затормаживание в конце поворота достигается применением демпферных устройств, смонтированных в крышках гидроцилиндров.

Управляемые обратные клапаны обеспечивают свободную подачу жидкости в поршневые полости гидроцилиндров выносных опор и запирают слив жидкости, когда внешние нагрузки передаются от опор на штоки, чем также достигается устойчивость экскаватора при работе.

При подъеме опор жидкость подается в штоковые полости гидроцилиндров. Одновременно иглы клапанов открывают свободный слив жидкости из поршневых полостей.

а — кинематическая; б — гидравлическая; 1, 20 и 22 — насосы; 2 и 21 — редукторы; 3 — бак; 4 — разгрузочный клапан; 5, 6 и 8 — распределители; 7 — перепускной клапан; 9 — обратные управляемые клапаны; 10 — иглы; 11 — гидроцилиндр бульдозера; 12 и 13 —
гидроцилиндры выносных опор; 14 и 16 — гидроцилиндры механизма поворота; 15 — обратный клапан; 17 — гидроцилиндр ковша; 18 — гидроцилиндры рукояти; 19 — гидроцилиндр стрелы.

Главные технические характеристики

Ходовая часть на базе трактора ЮМЗ-6Л

Вместимость ковша, м*:
обратной лопаты0,25
прямой лопаты0,25
Глубина копания обратной лопатой3 м
Наибольшая высота выгрузки обратной лопаты3.3м
ДизельД-50П
Мощность дизеля, кВт40
Скорость передвижения1.9 — 17.3 км/ч
Максимальная производительность работы обратной
лопатой
60 м3/ч
Рабочая масса5,7 т

Видео работы экскаватора



Что такое хонингование? Как выполняется хонингование цилиндров?

Тот, кто работает слесарем или учится по специальности, неоднократно сталкивался с таким понятием, как абразивная обработка. Этот вид работ включает в себя самые популярные операции, такие как шлифование, полирование, суперфиниширование (суперфиниширование) и хонингование.

Хонингование — это особый вид точной обработки. Он редко используется в машиностроении, поскольку есть другие механические операции, с помощью которых можно добиться лучших результатов.Поэтому мало кто знает, как выполняется хонингование цилиндров, что это такое, для чего и в каких случаях применяется.

Хонингование: понятие и определения


Хонингование — это механическая операция обработки материала резанием, при которой алмазные зерна используются в качестве режущего инструмента. Эта операция считается очень продуктивной и эффективной по отношению к лункам. Снять припуск при такой обработке можно до 2 млн 3 мм в час. Это соответствует чистовому точению фрезой при точении или черновому шлифованию абразивным кругом.Поэтому можно сказать, что хонингование — это еще и финишная обработка, так как в процессе эксплуатации получают финальную поверхность, то есть готовую деталь.



Хонинговальный инструмент

Инструмент, используемый при хонинговании, называется хонинговальной головкой. Хон — это инструмент для резки металла, состоящий из трех и более абразивных брусков (камней), расположенных по периметру.

Во многих камнях камни съемные. То есть в изношенном или сломанном состоянии их легко заменить.

Хонинговальные станки


В производстве хонингование выполняется на специальных станках двух типов: горизонтальном и вертикальном.Горизонтальные хонинговальные станки выполняют с горизонтальным шпинделем. Вертикальные, соответственно, имеют вертикальное расположение шпинделя. Первые используются для длинномерных деталей, а также для работы на открытом воздухе. Вертикальные станки — для коротких деталей и в основном для внутренней обработки, то есть отверстий.

Известные модели станков: 3Г833, 3К833, 3Н-86, М4215-1. А также новые модели: Sunnen HTS-124-020, LEV125 COMES, LEV250 COMES, Th270 и TM806 (807).

Нередко новые модели хонинговальных станков делают специализированными, а не универсальными, в отличие от станков советского производства.То есть они подходят только для какой-то одной операции, например, для хонингования цилиндров. Есть также новые модели малых станков. Обычно такие станки предназначены для домашнего хонингования.



Когда применяется хонингование?


Как упоминалось ранее, часто такая механическая операция, как хонингование, используется для чистовой обработки отверстий и других круглых труднодоступных поверхностей в тех случаях, когда другие абразивные методы не могут быть применены или их использование будет нецелесообразным. Кроме того, хонингование отверстий применяется в тех случаях, когда необходимо добиться минимальной шероховатости поверхности и цилиндричности, вплоть до микрон.Именно поэтому данный вид обработки получил наибольшее распространение при изготовлении цилиндров. Последние широко используются в машиностроении, строительстве и автомобилестроении.

Преимущества хонингования


Хотя шлифовка, полировка и шлифовка считаются наиболее популярными и распространенными методами обработки цилиндров, в большинстве случаев предпочтение отдается хонингованию, так как оно является более эффективным и точным. Кроме того, при хонинговании можно столкнуться с другими преимуществами, среди которых:

  1. Повышенная износостойкость.Это, в свою очередь, положительно сказывается на дальнейшей работе двигателя и позволяет максимально продлить срок его службы.
  2. Отсутствие сведений о браке. Дело в том, что при обработке цилиндров хон поверхность подвергается меньшему давлению, чем, например, при шлифовании. То есть шансы получить брак цилиндра сильно снижаются.
  3. Выполнение технических требований. Благодаря тому, что хонинговальные бруски имеют более широкий ассортимент по сравнению с такими же абразивными кругами, выполнить технические требования к детали в несколько раз проще.
  4. Выполнение точного отверстия. Благодаря своей конструкции хонингование во время обработки может автоматически корректировать отклонения отверстия от допустимых значений, оставшиеся от предыдущих операций, например, после сверления.
  5. Сокращенное время обработки. Как известно, приспособлений для хонингования цилиндров больше одного. Есть еще такие приспособления, позволяющие хонинговать блок деталей. За счет одновременной обработки нескольких отверстий время, отведенное на операцию, сокращается. Это особенно важно при массовом производстве, когда необходимо изготавливать тысячи цилиндров в день.

Хонингование блока цилиндров


Как было сказано ранее, для выполнения хонингования нескольких цилиндров за одну операцию многие предприятия используют специальное приспособление для хонингования. Часто это зажимные устройства, которые помогают закрепить блок цилиндров на станине станка для последующей обработки.

Таким образом, после закрепления сборки в приспособлении на станке хонингование блока цилиндров проводится в два этапа:

  1. Черновое хонингование. На этом этапе обработки используется хонинг с крупнозернистыми прутками.С помощью такого инструмента можно обеспечить исходную круглую форму расточки цилиндра, которая пока не будет соответствовать техническим требованиям.
  2. Чистое хонингование. Вместо хонинга с крупными зернами теперь используется мелкозернистый абразив. Это могут быть алмазные или керамические бруски. Суть второго этапа — исключить окончательные припуски и создать готовую форму отверстия, которая будет соответствовать техническим требованиям к детали.

Хонингование на дому


Немногие знают, что хонингование цилиндров можно проводить не только на заводе, но и в домашних условиях.Часто такая операция может понадобиться в тех случаях, когда старый блок цилиндров потерял свойство износостойкости или его необходимо очистить от скопившейся накипи.

В домашних условиях хонингование — это все та же тонкая обработка, но не с использованием СОЖ и хона, а керосином (или хонинговальным маслом) и специальной хонинговальной головкой, которую легко прикрепить к обычной электродрели. Такие насадки можно приобрести в любом автомобильном или строительном магазине (по внешнему виду они похожи на щетки для мытья посуды). Как и в случае машинных хонинговальных машин, хонинговальные головки для сверл также доступны для черновой и чистовой обработки.Они различаются между собой допустимыми диаметрами и материалом.

Для выполнения такой операции и для более удобного обращения блок цилиндров можно закрепить в любом зажимном приспособлении или, в крайнем случае, на поверхности, которую можно удерживать ногами. После того, как деталь будет надежно закреплена, можно приступать к самому хонингованию. Рекомендуется обрабатывать отверстие дважды во время черновой обработки и один раз во время чистовой обработки.

Очистка поверхности цилиндра


После операции хонингования, как правило, деталь следует очистить от металлической стружки и абразива.Эффективно произвести чистку позволит теплая мыльная вода и мягкая щетка. Таким образом, вы можете уберечь деталь не только от сколов, но и отполировать ее.

После всех вышеперечисленных действий цилиндры обычно дополнительно обрабатываются специальной абразивной пастой. Он позволяет очистить поверхность от оставшихся мелких сколов, которые сложно заметить невооруженным глазом.

Использование мыльной воды, щеток и паст для очистки позволяет восстановить прежний вид блока цилиндров, избавиться от заусенцев, накипи и т. Д.

Наконец

Узнав, как выполняется повторное хонингование цилиндра, что это такое и когда его нужно использовать, многие могут подумать, что это довольно простая процедура и, возможно, даже не является абсолютно необходимой. Но, несмотря на свою простоту, эффект повторного хонингования цилиндров не заставит себя долго ждать.

Такая обработка поможет продлить срок эксплуатации как самого агрегата, так и автомобиля. Кроме того, переточка в домашних условиях поможет улучшить ремонтопригодность без необходимости обращения к соответствующим специалистам.

ЭО 2621 технические характеристики размеры.

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621 — представитель универсальной среднетоннажной спецтехники. (О самом большом бульдозере вы узнаете из этой статьи.)

ЧТЗ производится на базе колесного трактора ЮМЗ 6АК. Еще одна модель производства ЧТЗ — бульдозер Т170.

Сфера применения

Благодаря небольшим размерам базового трактора колесный экскаватор ЭО 2621 нашел применение в сельском хозяйстве, небольших коммунальных службах, дорожных и энергетических компаниях.Применяется при строительстве дорог, прокладке и ремонте коммуникаций местного значения, погрузочных работах (а также экскаватор-погрузчик JCB).

Ему достаточно рабочей площади 20 квадратных метров. метров (см. также мини-экскаваторы). Неполноповоротная гидравлическая стрела может быть оборудована передним и задним ковшом, грейфером, вилкой, краном, гидромолотом.

Оснащение трактора бульдозерным отвалом увеличивает функциональные возможности машины, которая «вынослива» на незамерзших почвах от I до IV категории.Экскаватор ЭО 2621, фото которое представлено ниже, очень неприхотлив и прост в эксплуатации. Он не откажется от работы и в сорокаградусный мороз, и в жаркий полдень.

Один из видов экскаваторов — карьерные экскаваторы. Это большая техника, применяемая только для работы в карьерах. Вы можете прочитать о них

Одна из самых больших моделей карьерного самосвала была произведена на заводе «БелАЗ» в Минске. Это БелАЗ 75710.

Проект

Всё Устройство экскаватора ЭО 2621 на базе трактора колесного ЮМЗ 6АК … Неполноповоротная гидравлическая стрела установлена ​​на вертикальной стойке, опирающейся на заднюю подвеску трактора.

Изначально конструкция трактора ЮМЗ не предназначалась для использования в качестве шасси экскаватора. Поэтому на ЧТЗ его рама была усилена дополнительной обвязкой, а топливный бак вынесен вперед, установлен перед решеткой радиатора. Задних опорных стоек навески экскаватора не хватало для обеспечения плотной остановки во время работы.

Таким образом, бульдозерный прямой нож, имеющий собственную раму и гидравлический привод, также играет роль дополнительной опоры, а также противовеса при рытье котлованов, траншей и погрузочных работах.Читайте также о бульдозере Т130.
Подробности смотрите в видео:


Колесный экскаватор ЭО 2621 сдан в эксплуатацию дизельный двигатель Д-65Н или Д-263 с водяным охлаждением … Этот агрегат вращает не только колеса, но и насосы гидросистемы. От пропашного трактора он унаследовал девятиступенчатую механическую коробку передач с понижающим редуктором.

Оператор может выбирать из семнадцати передних или четырех задних передач. Хотя для экскаватора такое богатство выбора не совсем актуально.

Рулевое управление червячное , в последних моделях экскаватора дополнено гидроусилителем. Кабина достаточно просторная, в ее оснащение нет модных эргономичных опций, превращающих особую машину в своеобразную летающую тарелку, есть только самое необходимое — стеклоочиститель с омывателем, обогреватель. Экскаватор Volvo может похвастаться богатой комплектацией, современным дизайном и эргономичным рабочим местом.

Приборная панель достаточно читабельна.При работе с навеской экскаватора сиденье оператора откидывается назад.

Схема гидросистемы экскаватора ЭО 2621 состоит из двух независимых контуров. Гидравлическая жидкость в них подается из единого бака, установленного на раме слева от двигателя. Первый контур обеспечивает работу стрелы (два гидроцилиндра), рукояти и ковша (по одному гидроцилиндру).

Следовательно, в нем три шестеренчатых насоса типа НШ42-3 … Второй приводит в движение поворотную колонну, задние опоры и бульдозерное сцепное устройство.Колонна вращается за счет перемещения цепного привода с двумя (правым и левым) гидроцилиндрами.

Точность и плавность работы сцепного устройства экскаватора обеспечивает секционный гидрораспределитель, в состав которого входят антикавитационные клапаны и встроенные предохранители.


Экскаватор ЮМЗ ЭО 2621 имеет следующие технические характеристики :
Характеристика Значение
Базовый блок Трактор колесный ЮМЗ-6АК
тип двигателя Рядный четырехцилиндровый ДТ-65Н с водяным охлаждением.Мощность 65 л.с., объем 4,94 л.
Рабочие органы Стрела полуавтоматическая, бульдозерная навеска.
Угол поворота стрелы (град.) 160
Объем ковша (м / куб.м) 0,25
Максимальная глубина копания (м) 3
Максимальная высота подъема (м) 3,3
Производительность (куб.м / час) 40
Гидравлическая система 2 независимых контура
Масса экскаватора (т) 5,7
Длина (м) 6,48
Ширина (м) 2,2
Максимальная транспортная скорость (км / ч) 19

Стоимость владения

Экскаватор ЭО 2621, цена , которая не превышает полутора миллионов рублей (это ниже, чем у Caterpillar), доступен для большинства коммерческих и государственных предприятий, занимающихся сельским хозяйством, строительством, обслуживанием инженерных сетей и энергосистем.

На вторичном рынке его средняя цена находится на уровне шестисот тысяч рублей, а поразительная надежность систем и механизмов экскаватора дает основание владельцам этих подержанных машин полагать, что они владеют практически новой техникой.

Расходные материалы и запчасти к этому трактору достаточно дешевые. К тому же неприхотлив в обслуживании. Можно отремонтировать на любом объекте , оборудованном электротали и сварочным аппаратом, что также снижает стоимость владения.

Заключение

Экскаватор-бульдозер ЭО 2661 несмотря на явное моральное устаревание, незаменим и чрезвычайно надежен (при малейшей степени грамотного обслуживания) с агрегатом, объем которого может быть ограничен только фантазией его владельца.

В сочетании с невысокой стоимостью владения это делает ее вполне конкурентоспособной машиной, которая практически ничем не уступает представителям известных зарубежных брендов, например, экскаваторам Hyundai.

Универсальный бульдозер — экскаватор ЭО 2621 второй размерной группы на пневмошасси. Надежный помощник для механизации небольших земляных и погрузочных работ. Эффективно использовать на строительных площадках, удаленных друг от друга на небольшие расстояния. Дизельный агрегат не «растрачивает» топливо, он работает в режиме минимального расхода дизельного топлива.

Назначение неполноповоротного экскаватора

ЭО 2621 применяется для широкого спектра работ. Каждый механизм способен выполнять определенные технические действия.Обратный ковш, лопата и отвал могут выполнять комплекс работ как по отдельности, так и в сочетании. Выкопайте траншею, выкопайте почву и погрузите ее на грузовик или засыпьте траншею. Это далеко не полный список возможностей методики.

Основная задача

ЭО 2621 видео, см. Использование техники в публикации, направлена ​​в основном на механизацию земляных работ. Может работать на почвах I — IV категорий. В основные задачи входит погрузка и строительство дороги. Работает в климатических условиях в диапазоне температур от -40 ° до + 40 ° C.

Гидравлическая схема ЭО 2621


Секционный гидрораспределитель оборудован встроенными предохранительными и кавитационными клапанами. Производитель — известная итальянская компания «Hidrocontrol». Распределитель позволяет совмещать операции, выполняя их без стресса и рывков. Обеспечивает защитные функции в случае механической ошибки оператора. Предусмотрена оперативная установка дополнительного оборудования.

ЭО 2621, фото которого внизу статьи, имеет следующие достоинства:

  1. Маневренность, экономичность, высокая производительность, компактность.
  2. Поворотный ковш гарантирует качественное копание.
  3. Ускорение погрузочных работ.
  4. Использование техники при экстремальных температурах.
  5. Работы на мерзлых грунтах I — IV категорий.
  6. Усовершенствованная гидравлическая система.
  7. Комфортная, хорошо оборудованная рабочая для оператора.

Показатели технических возможностей

Рассмотрим подробнее технические характеристики в таблице.

Экскаватор EO 2621 Технические характеристики

1 База Трактор ЮМЗ-6КЛ
2 Объем, м куб. М
2.1. Основной ковш обратной лопаты 0,25
2.2. Сменные ковши 0,15 — 0,5
3 Блок питания Д-65
3.1. Мощность двигателя, кВт 44
4 Показатели максимальной скорости, км / ч от 2,1 до 19
5 Предельный угол подъема, град 13 0
6 Управление основными механизмами 1.7 и 2,4
7 Конвейер: Гидравлическая опция
8 Эксплуатационная масса ЭО 2621 с рабочим оборудованием «обратная лопата», т 6,1
9 Масса рабочая, т 5,7
10 Размеры оборудования
10,1 Длина мм 6480
10.2. Ширина, мм 2200
10.3. Высота, мм 3800
11 максимальная глубина копания, мм 3000
12 Максимальный радиус копания, мм 5000
13 максимальная высота разгрузки, мм 2200

ЭО-2621, или «Петушок», как его в народе называют, — многофункциональный экскаватор-бульдозер, пожалуй, самый известный землеройный агрегат в нашей стране.

Определение класса по машинному индексу

Некоторую информацию об автомобиле можно получить, расшифровав аббревиатуры и цифры в его заводском индексе.

Нетрудно догадаться, что означают буквы «ЭО»: «Е» — экскаватор, «О» — одноковшовый ковш. С номерами (2621) сложнее, потому что они присвоены не случайно, а по определенному ГОСТу.

Первая цифра означает, что данная машина относится ко второй размерной группе, в которую входят экскаваторы, масса которых лежит в пределах 6.3-10 тонн. В этом случае вместимость ковша составляет 0,25 куб. с допустимым отклонением в ту или иную сторону 5%. Всего существует шесть групп. Чем больше масса экскаватора и размер ковша соответственно, тем выше группа.

Следующая цифра указателя говорит об особенностях ходовой части машины. В данном случае это шестерка, а это значит, что при разработке ЭО-2621 использовалось шасси трактора, уже входящего в серию.

Третья цифра (два) означает, что навесное оборудование в экскаваторе жестко закреплено.

Ну последняя цифра (единица) говорит о серийном номере, который присвоил модели производитель.

Общее назначение машины

Экскаватор ЭО-2621 в первую очередь предназначен для выемки грунтов от первой до четвертой категории сложности, от песков до тяжелых глин. Для этого машина оснащалась одновременно ковшом и бульдозерным отвалом. Причем, в зависимости от установки, ковш может работать как с прямой лопатой, так и с обратной лопатой.Его перестановка из одной позиции в другую не вызывает затруднений и с помощником выполняется за 20 минут.

Кроме того, в конструкции ЭО-2621 предусмотрена возможность использования других типов навесного оборудования.

Перечень возможных работ

Многофункциональность бульдозера позволяет выполнять целый перечень работ:

  • С помощью экскаватора с обратной лопатой можно рыть траншеи, рыть котлованы с погрузкой вынутого грунта в транспорт или сгребанием его в свалку.
  • Прямую лопату легко использовать для погрузки, строительства насыпей и выемки небольших забоев.
  • Бульдозерный отвал можно использовать для планировочных и очистных работ.
  • Механизм для подъема грузов, помимо основного назначения, прост в проведении монтажных работ.

Общий вид экскаватора

Экскаватор собран на базе трактора МТЗ-82, более известного как «Белорус». Это означает, что в качестве ходовой части используется пневматическое шасси.

Штатная рама трактора была дополнительно усилена за счет установки обвязочной рамы, которая, помимо поглощения возникающих при работе нагрузок, также служит базой для установки съемного оборудования. Он оборудован поворотным подшипником с осью, имеющей жесткое крепление с обвязкой, а также гидроцилиндрами, с которыми он вращается.

Во время работы устойчивость машины обеспечивается выдвижными опорами (аутригерами).

К передней части рамы прикреплен бульдозерный отвал или погрузочная установка.

Органы управления движением трактора, а также бульдозерный отвал и оборудование экскаватора разнесены и установлены в передней и задней частях кабины машиниста.

ЭО-2621: технические характеристики

  • Производительность станка 40 кубометров в час.
  • Радиус копания: обратная лопата — 5 м, прямая — 5 м.
  • Возможная глубина копания до 3 м.
  • Объем ковша в стандартной версии составляет 0,25 куб.
  • Высота погрузки с обратной лопатой 2,2 м, вилкой, ковшом или лопатой 3,3 м.
  • Прилагаемое усилие при врезании в землю: с обратной лопатой — 26 кН, по прямой — 25 кН.
  • Среднее время рабочего цикла: передняя лопата — 15 секунд, назад — 18.
  • Грузоподъемность ЭО-2621 (при использовании крюка) — 500 кг.
  • Подъем грузов на высоту 3,8 м.
  • Исходя из максимальной высоты подъема, вылет стрелы составляет 2,3 м.
  • Давление в отдельных гидросистемах: экскаватор — 10 МПа, бульдозер — 7.5 МПа.
  • Экскаватор ЭО-2621 комплектуется дизельной силовой установкой ДТ-65Н производительностью 65 л / с.
  • Скорость движения по плотному грунту — 19 км / ч.
  • Ширина колеи (по задним колесам) — 1550 мм.
  • Дорожный просвет 450 мм.
  • Радиус поворота при нахождении навесного рабочего оборудования в транспортном положении (м) — 6,3.
  • ЭО-2621 Габаритные размеры (м) — 6,48х2,2х3,8 (ДхШхВ)
  • Масса станка — 6,1 тонны.

В целом, анализируя приведенные выше данные, можно сделать вывод: конечно, ЭО-2621, характеристики которого нельзя назвать идеальными, не обладает экстраординарными способностями, но от него этого и не требуется.Экскаватор предназначен для повседневной, рутинной, рутинной работы. И он прекрасно с этим справляется.

Потребители оценивают машину как надежную и очень экономичную, простую в эксплуатации и ремонте и относительно недорогую во всех отношениях.

По вопросам приобретения данной техники (экскаватор-бульдозер ЭО-2621-Б3 ЗЛАТЕКС на базе трактора МТЗ 82), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую с завода-производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Экскаватор-бульдозер ЭО 2621-Б3 изготовлен на базе трактора МТЗ 82 Беларусь и предназначен для механизации земляных работ в грунтах I-IV категорий и для погрузочных работ. Экскаватор EO 2621-B3 С ковшом обратной лопаты и отвалом. Экскаватор может работать в умеренном климате при температуре от -40 o C до +40 o C.


Технические характеристики экскаватора ЗЛАТЕКС ЭО 2621 В3

общие данные
Базовое шасси «Беларусь» МТЗ 82
Объем ковша геометрический, м 3 0,25
Номинальная вместимость ковша, м 3 0,28
Масса эксплуатационная, кг 6100
Габаритные размеры, мм Длина 7000
Ширина 2500
Высота 3900
Глубина копания, м 4,25
Наибольший радиус копания, м 5,3
Максимальная высота выгрузки, м 3,2
Ширина отвала, м 2,3
Максимальная скорость движения, км / ч 20
Двигатель
Модель двигателя D-243
Тип 4-цилиндровый, дизельный, четырехтактный с непосредственным впрыском топлива
Мощность двигателя, л.с.п. (кВт) 78 + 5 (57,4 + 3,7)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об / мин 1750
Количество цилиндров 4
Рабочий объем цилиндров, л 4,94
Трансмиссия
Тип механическая коробка
Сцепление двойное сухое трение с двухскоростным редуктором ВОМ
Кол-во передач вперед 10
задний 2
Тормоза диск
Шасси
Тип ходовой части колеса на пневмошинах
Колеса перед ведущие и направляющие с гидроусилителем
задний ведущий
Колесная формула 4×4
Размер шин перед 11.2 R20 в дюймах
задний 15,5 R38 дюймов
Давление в шинах, МПа колеса передние 0,10 — 0,22
колеса задние 0,10 — 0,18
Рулевой механизм червяк, винтовой сектор и гидроусилитель
Электрооборудование
Напряжение, В 12
Аккумуляторы 2 x 6 В
Гидравлическая система
Тип гидравлической навески универсальный раздельно-агрегатный
Тип насоса НШ 100
Давление номинальное, кгс / см 2 МПа 140 (14)
Производительность насоса, л / мин 130

Кабина

Просторная и светлая безопасная кабина с отличным обзором.Кабина с системой обогрева, с электроприводом стеклоочистителя и омывателя, приборная панель с индикаторами и приборами, контролирующими и информирующими о работе систем экскаватора.

58 59 ..

Экскаватор ЭО-2621А на базе трактора ЮМЗ-6Л (технические характеристики)


Описание и технические характеристики

К трактору крепятся стяжная рама и рама бульдозера, усиливающая раму трактора. На обвязочную раму устанавливается поворотная стойка.Механизм поворота состоит из установленной на валу звездочки и охватывающей ее цепи, которая приводится в движение двумя гидроцилиндрами. Таким образом, колонна может поворачиваться с рабочим оборудованием вокруг вертикальной оси на угол 160 град … Для повышения устойчивости экскаватора в работе к стяжной раме прикреплены аутригеры с приводом от гидроцилиндров. Бульдозерный отвал служит противовесом, а при работе с экскаваторным оборудованием — дополнительной опорой.Рабочее оборудование (стрела, рукоять и ковш) также имеет гидравлический привод.
В экскаваторе используются два независимых гидропривода с общим баком для рабочей жидкости. Первый приводит в движение гидроцилиндры стрелы, рукояти и ковша с помощью шестеренчатых насосов и распределителя. Второй привод отвечает за гидроцилиндры механизма поворота, а также за выносные опоры и бульдозерное оборудование. Все гидроцилиндры, установленные на экскаваторе, поршневые, двухстороннего действия.
В состав рабочего оборудования входят лопата передняя и задняя с унифицированным ковшом и бульдозер. Также экскаватор может быть укомплектован сменным оборудованием грейфера, крана, гидромолота, ковша увеличенного объема и вил. При переоборудовании экскаватора с обратной лопаты на прямую лопату ковш, повернутый зубьями наружу, жестко прикрепляется дополнительными тягами к концу рукоятки, а гидроцилиндры рукоятки — к ее нижнему кронштейну. Дно ковша шарнирно соединено с корпусом и открывается для разгрузки гидроцилиндром ковша.

Технические характеристики ЭО-2621А

Базовый трактор ЮМЗ-6Л
Двигатель Д-65Н
Мощность, кВтч 41,5
Скорость передвижения, км / ч 1,9 — 19,0
Преодоление уклона тропы град 10
Основание, мм 2450
Колея колес мм:
.. передний 1460
.. назад 1550
Размер шин, дюймов
.. перед 6,5 — 20
.. назад 15–30
Давление в шинах, МПа 0,17 — 0,18
Высота кабины, мм 2460
Просвет под нижней тележкой, мм 450
Самый высокий.давление в гидросистеме, МПа 7,5 и 10
Масса экскаватора с обратной лопатой, т 5,7

Параметры экскаватора ЭО-2621 при эксплуатации:

прямая лопата лопата задняя крюк подвеска вилы
Объем ковша м3 0,25 0,25
Категория почвы I — III I — III
Радиус копания, м 4,7 5
Высота выгрузки, м 3,3 2,2 3,3
Глубина копания, м 3
Кинематическая высота копания, м 4,7
Максимальное усилие на контуре резания (зубья), кН 25 26 год
Продолжительность рабочего цикла, из 15 18
Высота подъема, м 3,8
Грузоподъемность, т 0,5 0,4
Отправление на максимальной высоте подъема, м 2,3

Top PDF Прицеп тракторный — 1Библиотека

Технические решения и эксперимент по созданию многоцелевой машины

С 1987 года компания BOREX производит экскаваторы поворотные ЭО-2201/1106 на тракторах МТЗ-80/82 Минска, Т-25А, Т-30, Т-ЗОА-80 Владимирского и Т-25Ф Харьковского Тракторного заводов . , с 1988 г. — Модель 2101 (ТО-42) на базе трактора ЮМЗ-6АКЛ / 6АКМ , 650/652 и 2206 (ТО-43) на базе МТ3-80 / 82.С 1989 года Киевский АТЭК развивает производство моделей АТЕК-2324-1 (ТО-39) и АТЕК-999 / 999E / EF (ТО-41) на базе тракторов МТ3-8О / 82. В 1996 году появились новые модели: экскаваторы-погрузчики Э0-2102 (БОРЕКС-2102) на базе МТЗ-82УК и ЮМЗ-611 / 6АКЛ / 6АКМ, экскаватор ЭО-2202 (ООО «ИНТЕРЕКС», Ростов-на-Дону) на базе МТЗ. -82УК или ЮМЗ-БАЛ / 6 АМ / КЛН / КЛМ, ЛТЗ-60АВ / 55А; Экскаватор-погрузчик ЭО-1624 на тракторе Т-ЗОА-8О освоено ООО «Донецкий экскаватор» Ростовской области; экскаватор ЭО-2629 (САРЕКС) на базе тракторов ЮМЗ-6АКЛ / АКМ или ЮМЗ-6КЛН / КЛМ, 611.Однако с 1996 года наибольшее количество моделей было произведено компанией BOREX: BOREX-11OZ на базе Т-25Ф, BOREX-1203 на базе Т-30А-80, BOREX-1205 на базе Т-30А-8O, BOREX -2103 на базе УМЗ-6АКДЖИ / 6АКМ. Практически все модели имеют поворотный отвал. С 1998 года ТОО «Тверской опытно-механический завод» производит во Владимире экскаватор ЭО-1621 на базе тракторов Т-25А, Т-30А-80. Также выпускается ПО «Андижангидромаш» С 1999 года на Ростовском INTEREX выпускается новая модель неполноповоротного экскаватора ЭО-2621ВЗ на базе ЛТЗ-55А (ранее экскаваторное оборудование на тракторах ЛТЗ не устанавливалось) ( бульдозер-экскаватор).Базой может стать трактор ЮМЗ-611КЛН / КЛМ. С того же года его выпускает SAREX. Модель ЭО-2301 производится на тракторе ЛТЗ-60АВ. Экскаватор ТО-49-40 на шасси МТЗ-82УК с конца 90-х годов выпускается на предприятиях АМКОДОР и Мозырского завода мелиоративных машин. С 1996 года Омский завод транспортного машиностроения и Челябинский завод дорожных машин им. Колющенко выпускают экскаватор ЭО-2621В2 на шасси трактора ЮМЗ-611 (ЗТМ-60Л).С конца 90-х годов ОАО «Великолукский завод ЛЕСХОЗМАШ» производит быстросъемное экскаваторное навесное оборудование ОЭН-1 для трактора МТЗ-82 . С 1996 года на ОАО «Коломясельмаш» производится микровывод М-ЭКС-330 — одноосный, прицепной с тремя гидроопорами.

Показать больше

7 Подробнее

Экскаватор-погрузчик

JCB 3CX Super: технические характеристики, инструкция по эксплуатации

Британская компания JCB известна во всем мире благодаря качественной гусеничной и колесной строительной технике.Особое место в ассортименте компании занимают экскаваторы-погрузчики. Одна из самых известных моделей этой техники — JCB 3CX Super. Транспорт оборудован фирменным дизельным двигателем.

В отличие от большинства производителей, JCB уделяет большое внимание дизайну и эргономике своей продукции. В этой статье мы более подробно познакомимся с экскаватором-погрузчиком JCB 3CX Super. Поможет нам в этом инструкция по эксплуатации и отзывы реальных операторов.

Немного истории

Компания JCB была одним из первых производителей экскаваторов-погрузчиков.«Первенец» компании, выпущенный еще в 1954 году, получил название Major Loadall MK. Это был обычный трактор с двигателем «Фордсон», канатным погрузчиком и навесным экскаваторным оборудованием. Тогда с конвейера сошло 550 единиц.

С 1956 года налажено производство новой модели, которая получила название Hydra-Digger. Он отличался более длинной экскаваторной техникой. До 1960 года таких моделей было выпущено около 1800. Тогда же началась разработка собственного шасси, что привело к созданию модели JCB4.Это был первый экскаватор-погрузчик, который был окрашен в корпоративный желтый цвет и имел сиденье, поворачивающееся на 180 градусов. За три года производства было продано полторы тысячи экземпляров.

За период с 1961 по 1967 год с конвейера сошло порядка 7000 моделей JCB 3, которые отличались подвижной тележкой, опорами и новой землеройной техникой. В 1963 году в модель были внесены некоторые изменения. В частности, были установлены распашная боковая дверь, удлиненная ручка и новый двигатель (Fordson или BLMC).И к имени был добавлен индекс «С».

Новое поколение, выпущенное в 1967 году под названием JCB 3C II, стало настоящим долгожителем. Он выпускался до 1980 года. За тринадцать лет было продано около 40 000 экземпляров. Этот вариант отличался изогнутой стрелкой и раздвижной дверью. Более поздние модификации получили полуавтоматическую трансмиссию и пневматическую стрелу.

Следующий столетний автомобиль был запущен в производство в 1980 году. Его звали JCB 3CX. Использование двухкулачкового ковша позволило этой версии копать ямы глубиной до 5.53 метра. Предыдущие модификации ограничивались четырьмя метрами. 3CX производился 11 лет и был продан примерно 74 000 копий по всему миру. Он настолько надежен, что по сей день служит верой и правдой на стройках.

В 1990 году появился экскаватор-погрузчик JCB 2СХ, который отличается колесной формулой 4 х 4 х 4. И 1991 год стал для фирмы переломным. Модель 3СХ была полностью изменена: начиная с шасси и заканчивая дизайном. В то же время компания наладила производство мощной полноприводной модели JCB 4CX, которая имела согласованный поворот всех колес и так называемый «крабовый привод».

В 2002 году компания сделала ставку на дизайн. Она представила сервопривод в своей флагманской модели, а также трансмиссию Powershift. А 2005 год ознаменовался выпуском обновленной модели с прочным капотом, новой гидравликой, собственным двигателем и рядом других менее значительных изменений. Здесь и началась история нашего сегодняшнего героя.

Кабина

Как и все его аналоги, JCB 3CX Super имеет просторную округлую кабину. Его характерная особенность — тонированные стекла и отсутствие поперечин.Этот внешний вид стал одним из символов продукции британской марки. Дизайн салона получился очень удачным и удобным. Однако есть недостаток — в угоду эстетичности все стекло заклеено в проемы. Учитывая специфику эксплуатации данной техники, риск повреждения стекла довольно велик. И его замена сейчас — процесс трудоемкий и длительный. Земляные и погрузочные стрелы внешне полностью гармонируют с кабиной и ходовой частью.

Капот

Экскаватор-погрузчик JCB 3CX Super был первой моделью А с гладким сплошным капотом.Раньше компания везде использовала трехсекционные вытяжки. Новинка не только придает технике более законченный вид, но и полезна с практической точки зрения. Теперь, когда крышка капота поднята, доступ в моторный отсек не безграничен. Исключения составляют разве что радиатор и аккумулятор, для доступа к которым нужно снять решетку радиатора.

Мотор

Как уже было сказано, одной из основных отличительных характеристик 3CX Super является мотор. Он был разработан специально для этой модели.Двигатель JCB 3CX Super, по заявлению компании, практически на холостом ходу обладает огромным запасом крутящего момента. В конструкции систем охлаждения и мощности двигателя было принято много оригинальных решений. Итак, мы установили фильтр-водоотделитель. Он улавливает влагу, оставшуюся в топливе. Масляный фильтр был снабжен противоточным клапаном. Он удерживает масло в картере при заглушенном двигателе. Это решение не только делает обслуживание более комфортным, но и позволяет запускать двигатель на чистом отфильтрованном масле.

В системе подачи воздуха использовался самоочищающийся фильтр. При этом воздухозаборник был немного сбоку. Это позволяет сделать поступающий воздух более чистым и прохладным. Позаботились и об удобстве обслуживания мотора — все точки обслуживания находятся с левой стороны. Так что совсем необязательно ходить вокруг экскаватора, чтобы достать тот или иной элемент.

Интерьер

В салоне все строго, сдержанно и очень удобно. Преобладающие цвета — черный и серый.Вместе с тонированными стеклами они придают интерьеру определенную элегантность. Планировка внутренней отделки не менялась с 1997 года. И это вовсе не архаизм, а проверенные временем удобство и эргономичность.

В салоне два рабочих места. Один из них предназначен для оператора-погрузчика. Рулевая колонка стала немного «стройнее». Имеет два рычажных переключателя. Первый управляет трансмиссией, а второй — осветительным оборудованием. Под рулем находится индикаторная панель.Его венчает эмблема JCB. Раскладывая кресло на 180 градусов, попадаем на рабочее место экскаватора.

Здесь все выполнено по традиционной автомобильной схеме. Справа — бардачок, а слева — панель приборов JCB 3CX Super. Отзывы людей, которые работали над этой техникой, показывают, что система вентиляции заслуживает особого внимания. Во-первых, диффузоры разбросаны по салону, со своей задачей справляются отлично.А во-вторых, у оператора есть возможность открыть заднее стекло.

Кресло

В этой технике особое внимание уделяется комфорту водителя. Ведь работа на экскаваторе-погрузчике довольно сложная и ответственная. По набору регулировок водительское кресло не уступает современным легковым автомобилям. Его высота варьируется в трех вариантах: весь стул, передний и задний.

Благодаря компрессору, вы можете регулировать уровень поддержки раздельный на пояснице и наверху.Для комфортной работы в холодное время года есть электрическое отопление. В кресле JCB 3CX Super удобно устроиться любому человеку. С места водителя обзор отличный. Передние колеса и стрела погрузчика видны на ладони.

Control

В бюджетных версиях ковш и погрузчик осуществляется простыми рычагами. В более дорогих комплектациях ему отведено три джойстика. Один из них отвечает за погрузчик, а два оставшихся — за экскаватор.Джойстики берут на себя некоторые функции педалей. Это открывает водителю дверь для работы, поворачивая сиденье в сторону. В недорогих версиях управление экскаватором держится на двух рычагах. Правый отвечает за поворот ковша и подъем / опускание стрелы, а левый — за движение ковша и поворот стрелы.

Педали в этом случае отвечают только за одну функцию телескопа JCB 3CX Super — телескоп. Как отрегулировать выдвижение телескопической стрелы? Довольно просто.Как говорят специалисты, педали работают четко. А если включить соответствующий тумблер, можно назначить им еще одну функцию — сдвиг каретки экскаватора. Это очень полезно, особенно в городских условиях.

Поддержка опор также не представляет каких-либо затруднений. Осуществляется с помощью рычагов, расположенных возле панели приборов. Это еще одна изюминка данной модели. Еще одна особенность — отсутствие молотка и проводки к нему. Во время простого движения стрела фиксируется замком, который можно разблокировать специальной ручкой.Он находится рядом с подстаканником. Специальный тумблер активирует систему выравнивания ковша, которая помогает защитить его содержимое от просыпания.

Трансмиссия

Как упоминалось выше, 3CX Supe оборудован полуавтоматической трансмиссией Powershift. В зависимости от модификации он может быть 4- или 6-диапазонным. Еще одно отличие дешевых версий от дорогих — отсутствие функции «краб». Но во всех вариациях доступна возможность последовательного вращения 4-х колес.Он также активируется с помощью специального тумблера. Он вступит в силу, как только колеса будут выровнены. Такой вариант значительно увеличивает маневренность техники, позволяя комфортно работать в стесненных условиях.

Привод

Экскаватор-погрузчик 3CX Super имеет полный привод. При этом переход между задней и полной версией осуществляется как вручную, так и автоматически. В последнем режиме полный привод отключается при включении 4-й передачи.Это позволяет увеличить ресурс трансмиссии и сэкономить топливо.

Кстати, расход топлива JCB 3CX Super по заявлению производителя составляет 9-15 л / час. Все зависит от вида работ. Когда скорость автомобиля снижается и включается 3-я передача, привод автоматически переключается на полную скорость. Как показано в инструкции JCB 3CX Super, при работе с вилочным погрузчиком рекомендуется включать полный привод. В этом случае нагрузка на переднюю ось сильно увеличивается.

Маневренность

Система рулевого управления моделируется гидравлически. Незапланированная остановка двигателя приводит к срабатыванию аварийной системы рулевого управления. В конструкции предусмотрено два его режима: вращение двух и четырех колес. Первый вариант в основном используется для езды по простым дорогам, а второй — при работе в стесненных условиях и погрузке-разгрузке грузов. Рулевое колесо поворачивается от упора до упора на 2,75 оборота. Характеристики поворота без торможения колес: диаметр внешних колес 9.35 м, край ковша 11,15.

В то же время поворот с тормозными колесами более компактный. При этом диаметр внешних колес — 8 м, по краю ковша — 9,5. Шины JCB 3CX Super являются стандартными для этой марки и имеют размеры 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Технические характеристики

Немного занимательные технические данные:

  1. Вес устройства составляет 7725 кг.
  2. Мощность двигателя — 92 л. из. (или 68,6 кВт).
  3. Глубина копания — 4,37 м.
  4. Усилие отрыва ковша 6227 кгс.
  5. Вместимость ковша — 1 м 3 .
  6. Максимальное усилие отрыва ковша 3217 кгс, с откидным днищем — 6324.
  7. Подача насоса 154 л / мин.
  8. Угол въезда 74 °.
  9. Угол съезда 19 °.
  10. Угол наверху препятствия между колесами составляет 118 °.
  11. Высота разгрузки 2,64 м.
  12. Толщина резаемого слоя — 0,23 м.

Тормоза

Тормозной системе уделялось большое внимание.В результате при нажатии на педаль можно получить резкую и однозначную, но предсказуемую реакцию. Тормоза очень надежные, но к их резкости стоит привыкнуть. При движении по равнинной улице рекомендуется пристегиваться ремнями безопасности и использовать режим «плавающей езды». Это исключает колебания вил погрузчика, которые могут расшатывать весь аппарат на кочках.

Заключение

В целом, как показывают отзывы, Экскаватор-погрузчик 3CX Super даже в дешевых комплектациях ценится высоко.И тому есть как минимум три причины: комфортный салон, отличные характеристики, яркий внешний вид. Запчасти на JCB 3CX Super стоят довольно дорого. Однако это вполне нормально, учитывая их качество и уровень производителя. К тому же, чтобы вывести из строя какой-либо узел этого экскаватора-погрузчика, все равно придется попробовать.

Колесный экскаватор: обзор, производители, характеристики

Землеройная спецтехника всегда считалась одной из самых сложных в конструктивном плане типов строительных машин.Это связано с тем, что механизмы должны не только обеспечивать тягу для движения основной платформы, но и переводить ее в рабочие органы. На этом фоне особого внимания заслуживает экскаватор на колесах, в котором следует сочетать как высокую мощность, так и значительные динамические параметры. В любом случае по скорости и маневренности такие машины превосходят гусеничные аналоги. Правда, без недостатков не обходится. Дело в том, что колесный экскаватор имеет ограничения по эксплуатации в заболоченной местности и проблемных грунтах с недостаточной несущей способностью.

Кроме того, модели на колесах часто обладают невысокими техническими характеристиками — это, кстати, и по грузоподъемности, и по силовому потенциалу двигателя, и по глубине копания. Однако на рынке представлены разные варианты этой техники, обзор которых сделает правильный выбор.

Модели от Komatsu

На сегодняшний день японский бренд представляет три версии шестого поколения колесных экскаваторов. Новое оборудование оснащено системой EMMS, которая предполагает три режима работы.В частности, колесный экскаватор сможет работать с расчетом на работу с повышенным усилием, в экономичном режиме, а также в формате гидромолота. Есть дополнительный режим, в котором предусмотрена функция подъема. Для удобства пользователя вся информация о производительности машины отображается на ЖК-экране.

Есть в линейке Komatsu и модель седьмого поколения. Эта модификация оснащалась дизельными двигателями мощностью 118 кВт и объемом 6 л.Особенностью этой техники является ориентация на российский климат. Например, некоторые запчасти для экскаваторов Komatsu специально рассчитаны для работы в тяжелых условиях — это, в частности, относится к элементам топливной системы с водоотделителем. Также в стандартной комплектации предусмотрены воздушный фильтр и кондиционер, поддерживающий оптимальное давление в салоне. Коробка передач поддерживает три режима работы, среди которых медленный, стандартный и транспортный режим, позволяющий автомобилю двигаться со скоростью до 35 км / ч.

Экскаваторы JCB

Не оставляйте этот сегмент без внимания. Производитель JCB, активно развивая модельный ряд. В последние годы компания модернизировала существующие модели, среди которых JS200W и JS1160W, а также представила новые — JS175W и JS145W. Сегодня колесный экскаватор JCB — это техника, оснащенная электронным управлением AMS, комфортабельными кабинами с системой защиты FOPS и дизельными агрегатами Isuzu, мощность которых достигает 102 кВт.

Dual Power Shift позволяет экскаватору двигаться со скоростью около 30 км / ч.Также доступна медленная скорость при скорости 3,8 км / ч. В качестве функционального оборудования компания представила широкий спектр устройств и механизмов. В частности, мы предлагаем шарнирные или неразъемные стрелы, три типа рукояток, разные варианты ковшей, гидромолоты, грейферы и разрушающие агрегаты. С обслуживанием техники JCB проблем обычно не возникает, но вместе с обновлением моделей компания также предоставила более надежные запчасти для колесных экскаваторов.Это касается свечей накаливания, аккумуляторов, фильтров гидросистемы «Plexus», а также других деталей и узлов.

Модели Hyundai

В случае с Hyundai следует сразу сориентироваться в линейке экскаваторов Robex. Всего за 5 лет компания выросла до производства машин четвертого поколения, что свидетельствует о внедрении новейших разработок. Начнем с двигателей, которые поставляются с экскаватором Hyundai в разных модификациях. Производитель оснащает технику двумя дизельными агрегатами — Cummins B и Mitsubishi.Система управления реализована комплексом SARO, который включает три режима. Кстати, пользователь может сохранить настройки управления в системе. Также у оператора были современные опции. Это, например, возможность увеличения усилия копания на 10% и мгновенного сброса оборотов.

Подход японских разработчиков к функциональному обеспечению технологий. Аутригеры и отвалы доступны для любой версии. Моноблочные и шарнирно-сочлененные стрелы может получить экскаватор Hyundai только в седьмом поколении единовременно.Для остальных версий доступно несколько ручек и ведер — точное количество зависит от модификации.

Модели Hitachi

Производитель Hitachi предлагает четыре версии, среди которых есть представители линейки ZAXIS. Модели этой компании давно известны европейскому и отечественному рынку, но есть и новшества, добавленные в ходе последнего рестайлинга. Например, современные модификации отличаются усиленным поворотным основанием и кабиной с более прочной конструкцией.Также создатели работают над увеличением ресурса фрикционных механизмов. Так, в последней модификации полноповоротный колесный экскаватор Hitachi способен работать без обслуживания до 500 часов. Разница между моделями должна заключаться в использовании полимерных прокладок, которые используются в кронштейнах крепления стрелы к основанию. Что касается силовой начинки, то используются дизельные двигатели Isuzu. Для удобства обслуживания конструкторы сделали масляный фильтр с водоотделителем более доступным.

Экскаваторы Volvo

Volvo также уделяет большое внимание выпуску спецтехники. Не так давно производитель наладил поставки колесных экскаваторов полной массой от 14 до 20 тонн. Каждая модель укомплектована собственными дизельными двигателями, которые отличаются надежностью и экономичностью. Также колесный экскаватор Volvo имеет коробку передач с усиленной защитой и предохранителями, которые не позволяют кардинально переключаться с высокого диапазона скоростей на более низкий.Кстати, ограничение минимальной скорости — до 3 км / ч. Если оборудование движется под уклоном, гидравлический двигатель трансмиссии будет выполнять функцию замедлителя.

Мини-модели колесных экскаваторов

Практически все производители специальной строительной техники выпускают компактные и маневренные мини-экскаваторы, которые не столь высокопроизводительны, но незаменимы в тесных условиях эксплуатации. Сегодня эта категория представлена ​​малогабаритными моделями весом не более 12 тонн.В среднем вес такой машины составляет 8 тонн.

С точки зрения функциональности таким моделям тоже есть чем похвастаться. Оборудование укомплектовано трамбовками, гидромолотами, механическими захватами, клещами, сортировочными досками и грейферными ковшами. Тем не менее, мини-экскаваторы по-прежнему обеспечивают довольно слабое усилие в процессе копания по сравнению с полноразмерными аналогами.

Какие характеристики важны при выборе?

Как показывает практика, обращать внимание на процесс выбора экскаватора следует по каждой мелочи.Это относится и к размеру техники, и к функциональному содержанию, и к элементам управления. Многое также зависит от мощности двигателя и скорости движения автомобиля. Производители продумывают все нюансы и стремятся предложить колесный экскаватор несколькими способами. Таким образом, у потребителя появляется возможность обеспечить работу на проблемной почве, работать с тяжелым материалом, не забывая при этом о площади рабочей зоны.

Заключение

Приобретение спецтехники — операция очень дорогая, а значит, еще больше ответственности в процессе выбора.На сегодняшний день на рынке представлены колесные экскаваторы, цена на которые колеблется от 1 до 5 миллионов рублей. Конечно, есть варианты, выходящие за рамки этого диапазона, но большинство качественных моделей попадают в него. Первоначальный сегмент вполне естественно представлен мини-экскаваторами, затем следуют полноразмерные версии в разных комплектациях.

характеристики 50-тонной молотковой мельницы в россии

  • молотковая мельница — универсальная молотковая мельница производитель из Пуны

    Производитель молотковой мельницы — универсальная молотковая мельница, предлагаемая Rieco Industries Ограниченные характеристики: Производительность составляет от 50 до 5000 кг / час.

    Узнать цену
  • География продаж Тяжелое машиностроение Основные клиенты ОРМЕТО-ЮМЗ.

    конкурируют с иностранными компаниями на российском и зарубежных рынках. Благоприятный Электрометаллургический завод мощностью 2,4 млн. Тонн заготовки в год. 2004 г. — Завершена поэтапная реконструкция агломашины К4-50 для г. цветной металл . ручная аргонная и дуговая сварка неплавящимся электродом ;.

    Получить цену
  • Гуаюле и русский одуванчик как альтернативные источники природных

    10 октября 2008 г. Два вида растений привлекли значительное внимание в качестве потенциальной альтернативы. КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА: гваюла, Parthenium argentatum, русский одуванчик, РИСУНОК 1. Мировое производство синтетических и натуральных материалов в миллионах тонн в год.тонн. В Group прогнозирует увеличение потребления каучука на 50% к 2020 году.

    Узнать цену
  • Ковшовая мойка для песка, 50-150 тонн в час — Вместе

    У них на заводе есть шаровая мельница, но она не может производить мелкий порошок, поэтому они покупают это новая мельница, которая составляет 50-60т / час, помольный завод LM190 для известняка в России.

    Получить цену
  • Технические характеристики завода в Великобритании — Balfour Beatty plc

    1 марта 2018 г. HSF-SP-0046EN Угловая шлифовальная машина. 01.01.2017. 2.0 .. Генератор не должен превышать 50 часов в неделю.Удалить все .. От 1 тонны до 3,5 тонны, для перевозка заводского оборудования польского русского. * Питание 110 В

    Получить цену
  • Молот десять тонн | Герои бури

    Heroes of the Storm — это MOBA от Blizzard Entertainment, в которой представлены основные персонажи из множества IP-адресов Blizzard. Характерная черта. Герои бури. Эп 43. Герои

    Узнать цену
  • Авария на крупнейшей гидроэлектростанции России — действующая

    17 августа 2009 г. авария, это была самая большая электростанция в России и шестая по величине.. выпуск 40 тонн трансформаторного масла распространился на 50 миль ниже по течению.

    Получить цену
  • 4099 — Трамбовка

    Когда взорванная порода слишком велика для питателя или дробилки, происходит вторичное дробление. требуется для * 2 Минимальная настройка = фактическое рабочее давление + 50 бар или 725 фунтов на кв. дюйм Спецификации могут быть изменены без предварительного уведомления (четверг, 26 апреля 2018 г.) . 4099 — это самый мощный отбойный молоток, который можно использовать с грузоподъемностью от 36 до 50 тонн. экскаватор.

    Получить цену
  • Кузнечные молотки для продажи списки — MachineTools.com

    Кузнечно-литейные машины — Кузнечные молотки для продажи — У нас 18 листинг 5000 паровых молотков Chambersburg # на заводе под напряжением, Хорошее состояние с отделкой пресса, печи и деталей. 47,5 тонн, Масса молот с опорным блоком: 72,5 тонны, Ориентировочная поковка Воронеж, Россия Федерация.

    Получить цену
  • Оборудование для обработки семян — Сушилка Copra, ориентированная на экспорт

    Наша производственная мощность варьируется от 1 до 150 тонн в день.Емкость колеблется от 10 до 50 тонн в день (в 24 часа). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Россия + 7. Руанда + 250. Святой Елены + 290. Сент-Китс и Невис + 1-869 Hammer Mill используется для измельчения семян, копры (кокосов) и жмыха / еды из более крупных

    Получить цену
  • шаровая мельница 1,5 тонны / час, мельница мокрого типа — pochiraju.co.in

    Молотковая мельница

    применяет высокоскоростную ударную силу. из 3-х производит 50 тонн в час. эксплуатируемые мокрые шаровые мельницы б / у на продажу от машин и Оборудование.

    Получить цену
  • Гидравлический пресс с Н-образной рамой | 50-тонный цеховой пресс | Baileigh Industrial

    Этот 50-тонный цеховой пресс — один из самых популярных прессов с Н-образной рамой в фабрике. и механические цеха.См. Спецификации здесь или позвоните эксперту Baileigh для получения дополнительной информации.

    Получить цену
  • Мукомольные машины Машина для обработки зерна — Milli Flour Machine

    Мы предоставляем эту чистящую машину по многочисленным спецификациям для удовлетворения потребность . Предлагаемая молотковая мельница находит применение для измельчения всех видов. бесплатно. Мощность (Вт): 750 кВт; Напряжение: 380 В — 50 Гц, 220 В 50 Гц; Коэффициент скорости: 1 : 3: 9 Мощность (Вт): 10 кВт — 1120 кВт; Напряжение: 380 В или 440 В; Вес: от 5 до 105 тонна.

    Получить цену
  • Мельница для измельчения — Производитель молотковой мельницы из Вадодара

    Производитель мельниц для измельчения — молотковая мельница, штифтовая мельница, микропульверизатор и Тонкое шлифование 50.Диапазон тонкости. От 4 до 60 меш BSS Finer. Абразивность Твердость в обращении. Малая высота подачи позволяет легко подавать вручную. Гектар, килограмм, километр, литр, литры, длинная тонна, метр, метрическая тонна, метрическая система Тонны, №

    Получить цену
  • Оборудование для подготовки семян — Seed Decortior, Молотковые мельницы

    Молотковая мельница

    , созданная с использованием передовых технологий, способна разрушать масло HM — 3, 3000 кг, 50 л.с. Функции; Подходит для; Copra Cutter.

    Узнать цену
  • ПРЕСС РУССКИЙ ШАРНИРНЫЙ 400 ТОНН KB8336 Импортер

    Технические характеристики.Чеканочный пресс с шарнирным соединением КБ 8336 Русский 400 тонн 400 тонн. Ход в минуту. 50. Ход слайда. 130 мм. Дневной свет. 375 мм.

    Узнать цену
  • Оценка выбросов ртути из Российской Федерации

    До 0,6 т ртути было внесено в почву с пестицидами (в основном. согласованные документы и наличие противоречивых требований России в 1996-2001 гг. колеблется в пределах 30-50 т, что, как предполагается, отражает реальную Ситуация дефрагментация горелок в молотковой дробилке и обжарка

    Получить цену
  • шаровая мельница 1.5 тонн / час, мельница мокрого типа — pochiraju.co.in

    Молотковая мельница

    применяет высокоскоростную ударную силу. из 3-х производит 50 тонн в час. эксплуатируемые мокрые шаровые мельницы б / у на продажу от машин и Оборудование.

    Получить цену
  • International Paper 2016 Обзор компании

    требования клиентов к продажам, доставке, хранению и демонстрации.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.