Western star 6900: Western star 6900 twinsteer | Spintires Wiki

>

Золотой юбилей: грузовики Western Star

Полвека назад на дорогах Северной Америки появились грузовики компании Wеstern Star («Западная звезда»), которые стали неотъемлемой частью транспортной системы

Валерий Васильев

ПОД «КРЫЛОМ» WHITE MOTOR

Своим возникновением в 1967 году Western Star Trucks обязана американской корпорации White Motor Co., которая хотела укрепить свое положение за счет создания нового отделения.

Родоночальник Western Star — седельный тягач модели 4864 (1967)

Производство грузовиков с обозначением White Western Star, отвечавших весовым нормам западных штатов США (отсюда и название Western Star), развернули в Огдене, штат Юта. Основой линейки стали капотные модели 4800 и 4900 (4х2 и 6х4) полной массой 21–28 т для работы на дальних перевозках и в строительстве. Машины оснащались дизелями мощностью 175–380 л. с., механическими 10–13-ступенчатыми коробками передач, радиаторами увеличенной площади и спальными отсеками за кабиной у магистральных тягачей. От базовой серии White 4000 новоиспеченные грузовики отличались облегченной конструкцией. Так, лонжероны и поперечины рамы, радиаторы, топливные баки, диски колес, бампер, части кабины и картеры ряда агрегатов выполнили из алюминия, а оперение — из стеклопластика. Машины постоянно совершенствовались, их производство росло.

Самосвал на шасси White Western Star 4964WD (1971)

В 1978 году фирма выпустила седельный тягач Western Star СОЕ (6х4) с кабиной над двигателем, который стал усовершенствованным вариантом серийной модели White Road Commander 2. К услугам водителя были предоставлены просторный бытовой отсек с двумя спальными полками, улучшенная внутренняя отделка и радиомагнитола. Машина оборудовалась дизелем Cummins мощностью 280 или 350 л. с. и механической 13-ступенчатой коробкой передач Roadranger. В дальнейшем Western Star к бескапотной тематике больше не возвращалась.

В СВОБОДНОМ ПЛАВАНИИ

В 1981 году, когда материнская компания White оказалась на грани банкротства и перешла под контрольVolvo Trucks, производство грузовиков Western Star прекратили, а канадское отделение на короткое время получило статус филиала компании White. Но через три года его закрыли, а предприятие в Канаде стало независимой фирмой Western Star Trucks Inc. Она продолжила изготовление капотного семейства, которое послужило основой производственной программы в последующие годы.

Магистральный тягач Western Star СОЕ (6х4) с кабиной над двигателем (1978)

Сохраняя традиции White, фирма продолжила выпуск грузовиков 8 класса (полная масса свыше 15 т) с агрегатами американских компаний: дизели Caterpillar, Cummins и Detroit Diesel мощностью от 260 до 550 л. с., многоступенчатые коробки передач Fuller или Spicer, ведущие мосты Rockwell. Самостоятельно Western Star выпускала только рамы и кабины, широко применяя алюминиевые сплавы.

Седельный тягач со спальным отсеком White Western Star 4900 (1981)

Довольно долго в производственной программе доминировали модели Kanothfero 6×4 в многочисленных вариантах, образующих серию Heritage.

Самосвал Western Star 4964А (1986)

В 1990 году Western Star перешла в соб ственность австралийского предпринимателя Терри Пибоди. С 1991 года грузовики получили более обтекаемую кабину и оперение, разработанные совместно с фирмой DAF, для новой гаммы Constellation. Обе серии, включавшие модели полной массой 23,4–35,5 т, могли работать в составе автопоездов полной массой 76,5 т,  а в особых исполнениях — до 120 т. Все грузовики оснащались коротким спальным отсеком Single Eagle или  удлиненным Double Eagle с внутренней шириной 2235 мм. По заказу устанавливались более комфортабельные спальники Phantom и Galaxy.

Магистральный тягач Western Star серии Heritage 4964 (1989)

В 1990-х годах в арсенале Western Star находилось более 4 тысяч модификаций, выпускаемых на заводах в Канаде, Новой Зеландии и Австралии (всего 5 предприятий). С 1997 года, после приобретения компании ERF, в Австралии и Новой Зеландии выпускали грузовики Commander с английской кабиной ЕС. Кроме того, предлагались специальные полноприводные лесовозы и самосвалы.

В СОСТАВЕ НЕМЕЦКОГО ГИГАНТА

В 2000 году Пибоди продал Western Star компании Freightliner LLC — североамериканскому подразделению корпорации DaimlerChrysler (ныне Daimler AG). В октябре 2002 года выпуск грузовиков перевели на предприятие в Портленде в штате Орегон (США), где их собирали на собственной линии наряду с тяжелыми машинами Freightliner. В 2005 году штабквартира компании переехала из Уиллоугби в Редфорд, штат Мичиган, где находился главный моторостроительный завод Freightliner. Одновременно автомобили Western Star наполнялись агрегатами Mercedes-Benz немецкого и бразильского производства. Реорганизация компании не привела к изменению ее программы, которая по-прежнему состояла из капотных серий 4900 и 6900, получивших новую агрегатную базу.

Western Star 4864 серии Constellation (1991)

Основная доля производства пришлась на многоцелевое семейство 4900 (4×2, 6х4, 6х6 и 8×4), в которое вошли грузовики, самосвалы, лесовозы, спецшасси полной массой до 50 т и магистральные тягачи для работы в составе 76-тонных автопоездов. Базовые модели 4900FA и 4900SA отличаются расположением управляемой оси — привычным или смещенным назад. Серию 4900EX формируют машины с классическими  угловатыми формами оперенья, в том числе и в низкорамном исполнении LowMax с пневмоподвеской и низкопрофильными шинами. Автомобили оборудованы дизельными двигателями Caterpillar и Detroit Diesel мощностью 210–600 л. с., механическими или автоматическими коробками передач с числом ступеней от 6 до 18, рессорной или пневматической подвеской AirLiner.  Принадлежностью седельных тягачей стали пять вариантов спальных отсеков Star Light Sleeper (SLS) с различными расположением крыши и уровнями интерьера, а в 2003 году появился комфортный интегрированный отсек Stratosphere с внутренней длиной 2083 мм. Варианты 4900XD, включая полноприводные версии, рассчитаны на высокие нагрузки и тяжелые условия работы.

Автомобиль-эвакуатор на шасси Western Star серии 4900 (1996)

Семейство 6900 в версиях TS и XD (6×4, 6×6, 8×4, 8×6, 8×8, 10×6) составили усиленные шасси массой до 66,3 т для работы в особо тяжелых дорожно-климатических условиях и седельные тягачи для работы в составе автопоездов полной массой до 227 т. Они оснащены дизелями Detroit мощностью от 425 до 600 л. с., механическими коробками передач Eaton Fuller (10, 13, 15 и 18 ступеней) или автоматическими агрегатами Allison, рессорными или пневматическими подвесками.

Тягач Western Star 4900 (2000)

К своему зототому юбилею Western Star Trucks подошла во всеоружии. Заказчикам предлагаются грузовики пяти семейств — 4700, 4800, 4900, 5700 и 6900. Машины серии 4900FA и 4900SA заменили модели 4900SF и 4900SB (4х2 и 6х4) с дизелями Detroit (350–600 л. с.). Появилась мордификация 4900TS (8х4) для установки габаритных надстроек с моторами Detroit  (350–505 л. с.)

Шасси Western Star 6900XD с платформой для перевозки негабаритных грузов (2006)

Модели серии 4700 (4х2, 4х4, 6х4 и 6х6) в исполнениях SF и SB соответвенно со стандартной или смещенной назад передней осью оснащаются дизелями Cummins с отдачей 260–380 л. с. и 10-, 11-, 13-, 15- и 18-ступенчатыми механическими коробками передач Eaton Fuller либо автоматами Allison.

Самосвал Western Star 4800TS (2008)

Серия 4800 в исполнениях SB, SF и TS (4х2, 4х4, 6х4, 6х6 и 8х8) для выполнения различных транспортных и технологических задач снабжается двигателями Detroit мощностью 350–470 л. с., механическими коробками передач Eaton Fuller (7, 10, 11, 13, 15 и 18 ступеней) либо агрегатами Allison.

Автокран на шасси Western Star 4700SB (2011)

Самыми совершенными стали тягачи семейства Western Star 5700XE (6х2 и 6х4) с улучшенной аэродинамикой, появившиеся в 2014 году. Их изюминка — новый 400-сильный дизель Detroit DD15 (455–505 л. с.) с экологическим пакетом 1-Box. По заказу установят DD16 (470–600 л. с.) или DD13 (350–470 л. с.). Моторы штатно комплектуются автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач Detroit DT12. Альтернативой служит «механика» Eaton Fuller (9, 10, 13, 15 и 18 ступеней). Повеска — рессорно-пневматическая или полностью пневматическая. Длина бытового отсека — от 864 до 2083 мм.

Аэродинамичный тягач семейства Western Star 5700XE (2014)

Автоэвакуатор на шасси Western Star 4900SF (2017)

Хочу получать самые интересные статьи

Western Star 6900 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео | Грузовые иномарки

Western Star 6900 — подборка материалов, цен, ссылок, фотографий и видео про автомобиль

Сколько стоит Western Star 6900?

Средняя цена Western Star 6900 по России: цена временно отсутствует.*

Фотографии автомобиля Western Star 6900:

Ссылки на материалы про автомобиль Western Star 6900:

6900[править | править вики-текст]

Jun 6, 2014 Western Star 6900XD …. Western Star Plant Tour — Part 2 — Chassis Engine Axle Build-Up Area by Western Star Trucks 10,416 views · 1:31

15 июн 2014 Western Star 6900XD

— «экстремал» (XD — eXtreme Duty) и стопроцентный » американец». В России официально представлен впервые.

История развития компании Western Star – путь к успеху … Тяжелые грузовые автомобили Western Star серии 6900 используют колесные формулы 6?4, …

Оговоримся сразу: пока речи о массовых поставках к нам Western Star 6900 XD не идет. Во-первых, самосвал еще не сертифицирован в России, …

Описание седельных тягачей Western Star 6900 TS. Грузоподъемность, полная масса, количество осей и другие характеристики модели.

Видео про автомобиль Western Star 6900:

Mick Lenton’s Westerm Star 6900 triple roadtrain

Western Star — 6900 XD

Western Star 6900XD~Planetary Drive Truck

6900 XD — 40 — Ton Mining Dump — MATS 2012

BIG LOAD Big Western Star 6900 Haulin Caterpillar D11N

18 Wheels Of Steel Extreme Trucker 2 Western Star 6900 XD Ice Road Truckers

Western Star | Седельные тягачи

Историческая справка:

Western Star – известная компания, специализирующаяся на производстве тяжелых грузовиков и магистральных тягачей. Свою деятельность фирма начала в 1967 году, в качестве филиала компании White Motors, на то время крупнейшего производителя грузовых автомобилей в Америке. Производственные площади нового подразделения разместили в Канаде, в городе Килоуна (провинция Британская Колумбия). Основной моделью автомобилей, которые здесь производили, стали грузовики White Western Star-4800.

В 1981 году White Motors была выкуплена команией Volvo. Через несколько лет после этого филиал White закрыли, а компания Western Star Trucks Inc стала самостоятельным предприятием.

Следуя традициям компании White, на заводе Western Star продолжили выпуск грузовиков и тягачей различного назначения. Выпускаемые модели были усовершенствованы, в них увеличили высоту кабины, улучшили видимость для водителя, разработали новые платформы, шасси и др.

В конце 90-х годов Western Star получила контракт от правительства на производство фургонов, микроавтобусов и легковых автомобилей для канадской армии. Благодаря этому компания в очередной раз подтвердила свой статус национального производителя и высокое качество производимой продукции.

В 2000 году компания Western Star Trucks Inc была выкуплена транснациональной корпорацией DaimlerChrysler. Вследствие реорганизации производство грузовиков Western Star было перенесено из Канады в США (г.Портленд, штат Орегон), где оно находится и по сегодняшнее время.

Спецификация:

Производство грузовых автомобилей и седельных тягачей

Модельный ряд:

Модельный ряд компании Western Star представлен двумя сериями — 4900 и 6900, имеющими более четырех тысяч модификаций.

Серия 4900 является самой многочисленной и продаваемой. К ней относится разнообразная техника — седельные тягачи, различные одиночные грузовики, самосвалы, шасси для выполнения специальных работ – лесовозы, бетономешалки, краны, эвакуаторы и др. Данная серия производится в 3-х версия – EX, SA, FA, которые отличаются между собой расположением переднего моста, дизайном капота, радиатора и высотой рамы. На всех моделях установлена антиблокировочная тормозная система WABCO 4S/4M.

Седельный тягач 4900 EX – гордость компании Western Star. Внешний стиль и шарм модели подкреплены отличной мощностью и производительностью. Множество хромированных деталей, кожаная отделка салона, большое спальное место – все это оценят дальнобойщики-индивидуалы, для которых важен комфорт и престиж. Есть модели со стандартной, с удлиненной или с заниженной кабиной. В зависимости от модификации тягач оснащен двигателем Caterpillar C-15 или Detroit Diesel 60, мощностью от 475 до 625 л.с. и пневматической подвеской AirLiner.

Самосвал Dump 4900 SA предназначен для использования на строительных площадках. Благодаря двум управляемым осям обладает отличной маневренностью. Укомплектован двигателем Detroit Diesel 60 (425 л.с.), подвеской Chalmers и автоматической трансмиссией Allison. Передняя ось выдерживает нагрузку до 5,4 т, задняя ось – 18,14 т, задняя подвеска – 16,33 т.

Облегченный тягач 4900 SA для региональных перевозок. «Сухая» масса грузовика равна всего 7 т, что позволяет увеличить грузоподъемность машины. В целях снижения веса на грузовике установлен самый легкий двигатель Mercedes-Benz МВЕ4000 (435 л.с.), а радиатор, поперечные лонжероны и рамы сделаны из алюминия.

Автокран Twin Steer 4900 SA используется для поднятия и перемещения грузов массой до 32 т. Комплектуется одним из 4-х видов двигателей, мощностью от 305 до 625 л.с. и автоматической трансмиссией Eaton Fuller. Автокран отличается большой маневренностью, возможностью настраивать размеры и просторной кабиной с хорошей видимостью.

Бетоносмеситель Mixer 4900 FA характеризуется надежной и прочной конструкцией. Способен перевозить груз весом до 23 т. Оснащен дизельным двигателем DDC 60 мощностью 380-515 л.с.

Серия 6900 представлена различными грузовиками тяжелого класса, предназначенными для работы в особо сложных дорожных и климатических условиях. Автомобили этой серии могут иметь полную массу до 66,3 т. Производятся с колесной формулой 6×4, 6×6, 8×4 и 8×6.

Самосвал Mining 6900 XD предназначен для работ в горной промышленности. Грузоподъемность до 36 т, максимальная скорость при полной загрузке — 64,3 км/ч. Оснащен двигателем Detroit Diesel 60 (515 л.с.), автоматической трансмиссией Allison 4500 RDS, передней и задней осью Meritor. Удобная кабина с высоким уровнем шумоизоляции создает водителю комфортные условия работы и снижает уровень утомляемости.

Тяжелый грузовик Oilfield 6900 XD – один из самых больших автомобилей компании Western Star. Четырехосных гигант способен перевозить громоздкое нефтедобывающее оборудование, цистерны, краны и другие тяжелые грузы массой до 70 тонн, причем как по твердым покрытиям, так и по бездорожью. Грузовик оснащен двигателем Caterpillar С-15 (до 625 л.с.) и автоматической трансмиссией Eaton Fuller. Передние оси управляемые, обеспечивают угол поворота колес 40 градусов, выдерживают нагрузку до 16 т. Задняя ось рассчитана на нагрузку от 22 до 50 тонн.

Лесовоз Logging 6900 XD способен передвигаться в самых сложных условиях бездорожья. В таком грузовике обычно установлен двигатель DDC 60 (380-515 л.с), либо Caterpillar C15 (435-625 л.с.). Максимальная нагрузка на переднюю ось — 12 т, на заднюю ось – 31,7 т.

Военный тягач Military 6900 XD соответствует стандартам НАТО и оптимизирован для пустынных условий. Способен транспортировать военную технику и другой груз весом до 175 тонн.

Современный этап:

Несмотря на то, что Western Star стала частью корпорации DaimlerChrysler, ее грузовые автомобили сохранили свой неповторимый колорит, объединив в себе лучшие традиции прошлого и самые современные технические разработки. На сегодняшний день на основном производстве в Портленде изготавливают около 8000 таких грузовиков, и более 1500 – на сборочных предприятиях в Австралии и Новой Зеландии. Большая часть производимой техники реализуется в Канаде и США, а также частично в других странах.

Технические характеристики Western Star (Вестерн Стар) 6900 Mining XD 2 дв. самосвал МКПП

Начало производства: неизвестно
Окончание производства: в производстве
Кузов: 2 дв. самосвал
Тип двигателя:
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см.:
Объем двигателя, л.:
Клапанов на цилиндр:
Мощность, л.с.: 515
Достигается при об. в мин.:
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
Максимальная скорость, км/ч: 64
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:
Компоновка двигателя:
Система питания:
Система газораспределения:
Диaметр цилиндра, мм:
Ход поршня, мм:
Выхлоп CO2, г/км:
Коэффициент сжатия:
Тип привода:
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней:
Передняя подвеска:
Задняя подвеска:
Передние тормоза:
Задние тормоза:
Длина, мм:
Ширина, мм:
Высота, мм:
Колесная база, мм:
Колея колес спереди, мм:
Колея колес сзади, мм:
Количество мест:
Размер шин:
Снаряженная масса, кг:
Допустимая масса, кг:
Объем багажника, л:
Объем топливного бака, л:
Диаметр разворота, м:
Гарантия от коррозии, лет:

Карьерный самосвал Western Star 6900XD

На выставке СТТ-2014 прошедшей в Москве этим летом состоялась российская премьера тяжелого карьерного самосвала серии Western Star 6900XD. Американское отделение компании Dimler специализируется на выпуске…

На выставке СТТ-2014 прошедшей в Москве этим летом состоялась российская премьера тяжелого карьерного самосвала серии Western Star 6900XD. Американское отделение компании Dimler специализируется на выпуске тяжелых грузовиков, грузоподъемностью от 15 тон, и запасных частей к ним. Представленный карьерный самосвал является пока единственной моделью фирмы Western Star получившей сертификат в России для эксплуатации в карьерах. Грузовик ориентирован для перевозки породы в карьерах при открытом методе добычи природных ископаемых.

Представленная модель 6900XD c колесной формулой 6х4, хотя может выпускаться в модификациях 6х6 и 8х4. Самосвал Western Star обладает возможностью перевозки грузов до 40 тонн. Он оснащен кузовом ориентированным на повышенные нагрузки и выполненным из качественной стали Hardox-400 и Hardox-450, с толщиной стенок кузова 8 мм, а днища 16 мм. Объем кузова самосвала позволяет перевозить до 50 м куб. породы. Форма кузова выполнена с низкими бортами, что позволяет значительно облегчить процесс загрузки. При выгрузке кузов Western Star поднимается на 58 градусов за рекордные 25 секунд.

На самосвалах серии 6900XD устанавливается отлично зарекомендовавший себя в России двигатель Detroit Diesel Series 60 объемом 12.7 или 14 литров с диапазоном мощностей 470-550 л.с.. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 2100 Нм при 1350 об/мин. Грузовик имеет двухступенчатую фильтрацию воздуха и комплектуется воздухоочистителем Donaclone. Для удобного доступа к силовой установке капот на Western Star выполнен из двух створок — типа «бабочка».

В дополнение к мощной силовой установке самосвал Western Star оснащен автоматической коробкой передач Allison 4500 RDS. Она имеет шесть скоростей и возможность включения блокировки на каждой из них. Стандартная комплектация грузовика предусматривает установку межосевой блокировки дифференциала и компрессионных горных тормозов.

Ведущие мосты самосвала обладают повышенной надежностью, имеют двускатную ошиновку и плавающие полуоси. В них использованы планетарные редуктора Axletech обладающие повышенной надежностью и позволяющие безотказно работать в режиме повышенных нагрузок.

Рама карьерного самосвала Western Star ориентирована на работу по перевозке сверхтяжелых грузов в внедорожных условиях. Она состоит из 4-х лонжеронов, которые конструктивно вложены один в один и соединены между собой. Это позволило получить жесткую конструкцию рамы, сохранив достаточную гибкость.

По нынешним меркам кабина самосвала смотрится достаточно аскетично, но тем не менее здесь есть все составляющие для комфортной работы. Материал кабины грузовика — сталь, с применением антикоррозийного покрытия. В салоне установлен отопитель, кондиционер, лобовое стекло оснащено функцией подогрева. Водитель имеет возможность установки оптимального наклона регулировки рулевой колонки, и регулировок сиденья. Кабина также оснащена хорошей тепло и звукоизоляцией.

Возможен вариант поставки самосвала Western Star для работы в условиях пониженных температур. Комплектация предусматривает установку подогревателя для предпусковой подготовки и обогрева кабины, замену всех патрубков на силиконовые, применение аккумуляторных батарей повышенной емкости, возможность электроподогрева зеркал.

Western Star Trucks — 6900

BBC 141 «
Колесная база до 486 дюймов
BA 59 «
Конфигурация 6×4, 6×6, 8×4, 8×6, 8×8, 10×6 (грузовик или трактор) 6×6
Двигатель Детройт DD16, 15.6 л (500-600 л.с. 1850-2050 фунт-фут) Detroit DD15, 14,8 л, (400-505 л.с. 1550-1750 фунт-фут)
Cummins ISX15, 15,0 л (400-600 л.с. 1450-2050 фунт-фут)
Трансмиссия Eaton Fuller (10, 11, 13, 15 и 18-ступенчатая) Allison Automatic 4000, 4500 и 4700 RDS Эллисон Автомат
Кабина Тип Для тяжелых условий эксплуатации с приклеенным лобовым стеклом
Интерьер кабины Черная обсидиановая отделка с серой обивкой Серая окантовка с обивкой из красного кленового листа
Серая окантовка с обивкой Smoky Mountain Grey
Светло-коричневая окантовка с обивкой из оленьей кожи Prairie
Вытяжка Капюшон из стекловолокна с полноразмерными левыми и правыми отверстиями-бабочками Защитный кожух для тяжелых условий эксплуатации
Передний мост Одноместный Meritor 20 000 фунтов. Dana Spicer single 22000-24000 фунтов.
Sisu single 28000 фунтов.
Дана Спайсер тандем 44 000 и 52 800 фунтов.
Тандем Sisu 61 600 фунтов
Одинарный 23000-28000 фунтов
Задний мост Тандем Meritor 46 000-70 000 фунтов Тридем Meritor 69 000 фунтов
Тандем Sisu 70 000 фунтов
Тридем Sisu 105 600 фунтов
Тандем Axletech 85 000–110 000 фунтов
Передняя подвеска Flatleaf 21 000–28 000 фунтов. Тандем со скольжением, 36 000 фунтов. Одинарные или сдвоенные с проскальзыванием, 22000-36000 фунтов
Подвеска задняя Hendrickson 46,000 / 50,000 / 52,000 / 65,000 / 85,000 / 110,000 фунтов. Чалмерс 46,000 / 52,000 / 58,000 / 85,000 / 100,000 фунтов.
Neway 52,000 / 78,000 / 90,000 фунтов.
Тандемная ось 65000-110 000 фунтов
Тормоза Антиблокировочная тормозная система (ABS) WABCO 4S / 4M и 6S / 6M с усилением тяги и без него
Рама Двухканальный @ 4.5 миллионов RBM Трехканальный при 5,6 млн RBM
Четырехканальный при 6,7 млн ​​RBM
Топливные баки Алюминий 100-150 галлонов (378-567 литров) — правая или левая Сталь 90-120 галлонов (340-453 л) — правая или левая
Резервуар DEF 23 галлона (87 литров)

Western Star 6900 XD в производстве

Джон Зиверт был назначен 57-м председателем Совета NTEA — Ассоциации индустрии рабочих грузовиков на онлайн-обмене молотками, чтобы начать виртуальную Неделю рабочих грузовиков 2021 года.Сиверт, президент Work Truck Solutions для Douglas Dynamics, принял должность бывшего председателя совета директоров Питера Миллера, исполнительного вице-президента по развитию бизнеса и продажам Pro-Tech Industries.

«Я уверен, что все согласятся: 2020 год, безусловно, принес с собой ряд изменений и проблем. Но это также еще больше объединяет нас как отрасль, демонстрируя наше лидерство и устойчивость, поскольку мы объединяемся, чтобы помочь Северной Америке двигаться вперед », — сказал Миллер в своем вступительном слове.«Независимо от того, что принесут ближайшие месяцы, я знаю, что мы решим эти проблемы, демонстрируя неустанный драйв и инновации, которые стали ключевой характеристикой того, кем мы являемся как сообщество».

Как показано во вводном видео, Зиверт начал свою трудовую карьеру в металлообрабатывающей промышленности в качестве подмастерья по инструментам и штампам. Понимая, что ему нужно лучше понимать бизнес и лидерство, он пошел в школу по вечерам, чтобы получить степень, а через пару лет вернулся в школу, чтобы получить степень MBA в области финансов.Вскоре после этого он присоединился к Douglas Dynamics и открыл для себя индустрию грузовых автомобилей.

«Где еще у вас есть шанс увидеть, как ваша работа воплощается в жизнь каждый день, когда она бегает, ухаживает за городскими улицами, доставляет посылки, поддерживает остальную экономику?» — сказал Зиверт. «Наша отрасль имеет тенденцию быть несколько скрытой, даже несмотря на то, что мы поддерживаем очень много других отраслей. Когда дело доходит до поиска работников для нашей отрасли, мы должны заявить о себе и помочь людям понять, насколько это здорово — иметь возможность делать то, что мы делаем, и поддерживать остальную экономику.

Джон Сиверт, президент подразделения Work Truck Solutions для Douglas Dynamics, будет председателем NTEA в 2021–2022 годах.

В дополнение к поддержке образовательных программ для тех, кто уже работает в сфере грузовых автомобилей, Зиверт хотел бы разработать программы по обучению и найму опытных людей, не связанных с бизнесом.

Забегая вперед, он указывает на постоянное участие ассоциации в пропаганде государственной политики.

«У нас более 100 лет инфраструктуры двигателей внутреннего сгорания в Северной Америке», — сказал он.«По мере того, как мы переходим к новым формам трансмиссии и новым формам управления этими транспортными средствами, нам необходимо убедиться, что отрасль остается очень актуальной и очень актуальной для строительных грузовиков».

В короткой беседе Миллер и Зиверт отметили, что год назад они были на сцене перед тысячами людей во время ежегодного собрания NTEA на выставке Work Truck Show, а не сидели у камина во время интернет-трансляции.

«Я знаю это в прошлом году, я очень много узнал о себе и о нашей отрасли. Я научился быть терпеливым именно потому, что все совсем по-другому », — сказал Сиверт.«Теперь я также учусь общаться, потому что вы больше не можете просто зайти к кому-то и поговорить с ним. Вы должны придумать, как связаться с ними разными способами ».

С другой стороны, как добавил Миллер, он узнал, что работа из дома означает «не всегда быть доступным».

«Иногда вам нужно сделать перерыв», — сказал Миллер. «Так это был переходный период:« Как все это будет работать? »Одна из вещей, которую я усвоила, заключалась в том, что это нормально не знать, что мы не уверены, как долго это продлится, или смотреть, но — вы знаете, что — просто начни двигаться вперед.Это мутно, но двигайтесь вперед ».

Действительно, Зиверт отметил, что NTEA продолжала помогать отрасли двигаться вперед, адаптируя свои разнообразные инструменты, чтобы сделать их доступными во время перехода к пандемии. Douglas Dynamics использовала «затишье» для внедрения программы NTEA Work Truck Cert, в то время как Miller и Pro-Tech воспользовались возможностями онлайн-обучения и постоянной доступностью персонала NTEA.

«Персонал NTEA сделал все возможное, — сказал Миллер. «Это просто прекрасное свидетельство того, что может сделать эта отрасль и как мы можем адаптироваться, когда этого требует время.

Конечно, наиболее очевидной адаптацией было большое ежегодное мероприятие, которое сделало его виртуальным в 2021 году.

«Мы знаем, что эти связи в нашей отрасли жизненно важны», — сказал Сиверт. «Итак, хотя в этом году у нас не будет Work Truck Show, мне приятно видеть, что у нас хотя бы есть Work Truck Week, где мы можем общаться друг с другом».

Миллер сообщил, что в его беседах с членами ассоциации все согласились, что виртуальный WTW21 — «то, что нужно делать».Передавая молоток Зиверту, он поблагодарил свою семью и уходящих представителей NTEA: Трэвиса Эби, EBY Truck Bodies; Кэлвин Геддингс, Lee Transport Equipment; и Шон Моран, Pritchard Commercial.

«Перед новыми членами совета директоров впереди много интересных дел и задач — добро пожаловать на борт», — сказал Миллер.

2021–2022 Совет NTEA

Вместе с Сивертом в Исполнительном комитете Совета NTEA работает первый вице-председатель Тина Олбрайт из TBEI Inc.; Второй заместитель председателя Дэвид Шейтлин из Auto Truck Group LLC; и третий вице-председатель и казначей Джейсон Ричи из Curry Supply Co.

Директора по дистрибьюторам

  • Рик Альбертини, Phenix Truck Bodies & Van Equipment
  • Rod Hill, Utility Truck Equipment Inc.
  • Тереза ​​Миллер, American Midwest Fleet Solutions
  • Майк Рэндольф, Fontaine Modification Co.

Директора производителя

  • Пэт Годвин младший, Godwin Mfg. Co. Inc.
  • Эрик Джонс, VBG Group Truck Equipment
  • Крис Вайс, Knapheide Manufacturing Co.
  • Бен Винтер, Transfer Flow

Заместитель директора

  • Джо Карран, Peterbilt Motors Co .

Транспортер-цистерна Western Star 6900XD

Транспортер-цистерна Western Star 6900XD | Military-Today.com

Главная> Грузовики> Western Star 6900XD

Транспортер-цистерна

Канадский вестерн Танк-транспортер Star 6900XD заказов на производство не поступал

Страна происхождения Канада
Введен в сервис ?
Конфигурация 6×6
Сиденья в кабине 1 + 2/5 мужчин
Размеры и вес
Масса (пустого) ~ 20 т
Грузоподъемность более 100 т
Длина ?
Ширина ?
Высота ?
Мобильность
Двигатель Компания Caterpillar / Detroit Diesel
Мощность двигателя 625/515 л.с.
Максимальная скорость движения 81 км / ч
Диапазон ~ 700 км
Маневренность
Градиент ?
Боковой откос ?
Вертикальный шаг ?
Траншея ?
Брод ?

Серия 6900 был самым большим модель в ассортименте Western Star.Первоначально он был разработан для лесозаготовки, горные работы и тяжелые перевозки, а также другие тяжелые Приложения. Западный Тягач Star 6900XD был доработанной версией Western Star. коммерческий сверхмощный внедорожник. Его приспособили для передвижения танков. Этот танк-транспортер прошел испытания в Кувейте. Однако кажется, что это Танк-транспортер заказов на производство не поступал. Только один демонстратор автомобиль никогда не выпускался. Военизированный 6900XD так и не пошел в полное производство.В настоящее время обновленные модели предлагаются Western Star.

6900XD Автомобиль имеет конфигурацию 6×6. Рама шасси изготовлена ​​из высоких эластичная сталь. Автомобиль может буксировать прицеп с максимальной массой более 100 т. Достаточно перевезти даже самую тяжелую магистраль. боевые танки и самоходные артиллерийские системы. Альтернативно такие грузовики могут использоваться для буксировки других боевых машин, строительных материалы или другие массивные военные грузы.

Автомобиль имеет цельнометаллическая кабина.Такая же кабина используется на 4900 серии. В кабине могут разместиться водитель и два или пять человек. пассажиры, в зависимости от версии. Комплект дополнительной брони для кабины был предложен как вариант.

Этот танк Транспортер предлагался с выбором Caterpillar C15 или Detroit Дизельные двигатели серии 60. Они развивают 625 л.с. и 515 л.с. соответственно. Также был выбор ручной или автоматический коробка передач. Этот тягач предлагался также с 8х8 и Конфигурации 10х10.Однако кажется, что эти версии были никогда не принимались на вооружение военными заказчиками.

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-
Дома Самолет Вертолеты Танки Бронированный Транспортные средства Артиллерия Грузовики Инженерная техника Ракеты Военно-морской Силы огнестрельного оружия | Свяжитесь с нами
————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

ARG 2006-2021
www.Military-Today.com Вестерн Стар 6900XD

Western Star 6900 TwinSteer | Интерактивные карты SnowRunner

Поистине впечатляющий грузовик, 6900 TwinSteer — чудо крупногабаритной техники. Построенный на массивном четырехосном шасси, он предназначен для логистической поддержки нефтегазовой промышленности. Несмотря на то, что TwinSteer не имеет функции полного привода, его огромные размеры и чрезмерный крутящий момент двигателя приводят к тому, что автомобиль способен преодолевать труднопроходимую местность, просто прокладывая себе путь.

Стандартные спецификации

  • ОБЪЕМ ТОПЛИВА: 360 л / 95 галлонов
  • ТИП ПОДВЕСКИ: Стандартный
  • ШИНЫ : Allterrain 55 «
  • AWD: .
  • Оценочная стоимость: 118200

Скрытые места обновления (7)

Внедорожный коробка передач

Очень прочная коробка передач, оптимизированная для тяжелых условий бездорожья, в которой жертвуют топливной экономичностью, максимальной скоростью и числом передач в обмен на три ступени пониженной передачи.

Вестлайн V16 M2300 двигатель

Тщательно улучшенный вариант двигателя, предлагающий дополнительную защиту от физических опасностей, а также улучшенную выходную мощность и ускорение.

Коробка передач Highrange коробка передач

Вариант коробки передач с большим диапазоном передач с увеличенным числом передач и максимальной скоростью, а также с дополнительной высокой передачей за счет меньшей прочности.

Повышенная подвеска подвеска

Комплект приподнятой подвески, подходящий для поездок по старым дорогам или бездорожью.

Вестлайн V16 M2450 двигатель

Этот агрегат, являющийся лидером в своем классе, предлагает дальнейшее увеличение мощности, ускорения и надежности в условиях нагрузки за счет более высокого расхода топлива.

Подключаемая коробка передач AWD дифференциал

Полноприводная трансмиссия, обеспечивающая крутящий момент на все подключенные колеса по запросу.

Точная настройка коробки передач коробка передач

Специализированная коробка передач, позволяющая свободно настраивать передаточное отношение понижающей передачи / передачи R. Общеизвестно хрупкий и не очень экономичный в режиме AWD из-за своей механической сложности.

Western Star представляет настоящий трансформатор: 6900XD MBT-40 переключается между свалкой и другими кузовами за считанные минуты

Новый 6900XD MBT-40 Western Star может «трансформироваться» между приложениями за считанные минуты.

С запуском нового внедорожного пакета Western Star Extreme Duty (XD) в четверг на полигоне Michelin Laurens (SC), компания, создавшая последнюю версию Optimus Prime для фильмов Transformer , выпустила настоящий «трансформатор». с выпуском внедорожного многофюзеляжного трансформера 6900XD.

Разработанный для суровых условий, внедорожный пакет Western Star XD доступен как для моделей 4900, так и для 6900, но компания заявляет, что планирует сделать его доступным и для других моделей в будущем.

Между двумя моделями пакет XD40 будет флагманской спецификацией с усиленными компонентами, предназначенными для множества приложений. Джон Томлинсон, менеджер по продажам XD и профессиональному персоналу Western Star, говорит, что XD40 был разработан, чтобы иметь согласованные и повторяемые характеристики шасси, которые обеспечивают легкую доступность запчастей и быстрое обслуживание.

Комплект XD40 с полным или стандартным приводом включает двигатель Detroit Series 60 Tier 3 или Detroit DD16 2016 года, трансмиссию Allison 4700/4800 Off-Road Series (ORS), задний мост с планетарной передачей на 110000 фунтов, переднюю ось с планетарной передачей на 28000 фунтов. и передний поддон двигателя.

Но по-настоящему привлекшим внимание при этом запуске был запуск «Transformer», первого предложения Western Star для внедорожников серии XD и новой концепции на рынке внедорожного оборудования.

Многокорпусный трансформатор (MBT) -40 6900XD получил прозвище «трансформатор» из-за его способности быстро переходить от одного полностью функционального кузова, управляемого из кабины, к другому.

«Мы сделали разборную конструкцию и превратили ее в трансформатор», — говорит Томлинсон. «Оборудование для внедорожных шасси может быть дорогим для покупки и обслуживания, а новые уровни выбросов делают вложения еще более дорогостоящими».

Съемные корпуса обычно просто снимаются и заменяются для различных применений. По словам Томлинсона, MBT-40 отличается тем, что в кузовах, установленных на MBT-40, используется электрическая и гидравлическая система грузовика, что означает дополнительную экономию и функциональность, поскольку эти системы устанавливаются на грузовике, а не на кузове.

Используя крюковой погрузчик Palfinger G68 с грузоподъемностью 34 тонны, Томлинсон говорит, что MBT-40 предназначен для замены нескольких единиц специального внедорожного оборудования на стройплощадке, которые остаются в течение длительного времени, когда они не используются. нужный.

«Я могу поливать днем ​​и сливать все утро», — говорит он. «И переключиться быстрее, чем заправить грузовик».

Во время демонстрации в четверг экипаж из двух человек сбросил цистерну с водой и установил отвал менее чем за 5 минут.

Агрегат оборудован стандартной системой управления из кабины и самоадаптирующейся гидравлической системой, которая также позволяет операторам быстро и легко менять органы управления на нескольких кузовах.

«Все переключатели превращаются в переключатели для нового корпуса», — говорит Томлинсон. «Вся гидравлика адаптируется к новому кузову».

MBT-40 оснащен несколькими гидравлическими воздушными и электрическими соединениями, которые позволяют подключать и приводить в действие самые разные тела, от гидравлических двигателей и насосов с регулируемым расходом до тяжелых цилиндров с наконечником с высоким расходом.

«Увеличивая время работы, клиенты могут всегда иметь необходимое оборудование, когда оно требуется», — говорит Томлинсон. «Горнодобывающая промышленность, карьерная промышленность и строительство внедорожников прямо сейчас ищут лучшие решения, и у нас есть ответы на них с помощью этого нового продукта».

Томлинсон добавляет, что он все еще работает с производителями кузовов грузовиков, чтобы расширить диапазон кузовов, которые могут принимать грузовики, но эти возможности ограничиваются только готовностью производителей кузовов использовать варианты конструкции и грузоподъемность крюкового погрузчика.

«Если он весит менее 34 тонн, просто дайте волю своему воображению», — говорит он.

6900XD доступен в конфигурациях 6 × 4 и 6 × 6.

4900 и 6900 получают дополнительную внедорожную трансмиссию Allison

Также в четверг Western Star объявила, что полностью автоматическая трансмиссия Allison Transmission Off Road Series (ORS) будет доступна на моделях 4900 и 6900.

Трансмиссия 4700 ORS (доступна для моделей 4900 и 6900) и 4800 ORS (доступна только для модели 6900) спроектирована для использования в самосвалах с шарнирно-сочлененной рамой и других тяжелых грузовиках повышенной проходимости.Обладая самым широким передаточным числом и максимальной полной массой до 211 644 фунта, модели 4700 и 4800 ORS позволяют перевозить большую полезную нагрузку.

Энн Демитрук, вице-президент по маркетингу Western Star, говорит, что новые варианты трансмиссии расширяют возможности моделей грузовиков.

Fabco FAT-30, трехступенчатая вспомогательная трансмиссия со стационарным переключением передач, также доступна для 6900XD.

Эта вспомогательная трансмиссия может выдерживать входной крутящий момент 30 000 фут-фунт, что дает ей самый высокий номинальный крутящий момент в отрасли.FAT-30 Fabco доступен как в двух-, так и в трехскоростных моделях с пневматическим переключением и может работать как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Передаточное число повышающей передачи (трехступенчатое) обеспечивает более высокую скорость движения и экономию топлива. В стандартную комплектацию входит устанавливаемая наверху колодка ВОМ с восемью болтами.

6900XD получает 28K скользящие пружины

6900XD также будет доступен с плоской передней подвеской на 28 000 фунтов с длиной рессоры 62,5 дюйма в сочетании с передним ведущим мостом на 28 000 фунтов.Пружина со скольжением снижает износ и способствует более плавной езде, поскольку она поглощает удары на ухабах и неровных поверхностях.

Пружины управляемой оси — это двойные проушины, установленные с шасси, опирающимся на пружины с жесткими пластиковыми подушками и без скоб. Ось удерживается на месте с помощью системы моментных штанг, которая обеспечивает максимальную грузоподъемность при плавном движении в порожнем или загруженном состоянии по пересеченной местности.

Петер Шимунек, менеджер по профессиональному маркетингу Western Star, говорит, что скользящая пружина повышает долговечность и комфорт водителя.

6900XD может перевозить грузы весом более 500 000 фунтов в качестве трактора и перемещать 80 000 фунтов одновременно в качестве свалки.

2018 WESTERN STAR 6900 | NHTSA

Отзывы и вопросы безопасности.

Это список проблем безопасности для автомобилей этого года, марки, модели и комплектации. Если вы являетесь владельцем транспортного средства, ищите отзывы по вашему идентификационному номеру транспортного средства (VIN).Идентификационный номер автомобиля подскажет, если ваша машина пострадала.

Узнайте о нашем процессе отзыва

Возникли проблемы с безопасностью?

Сообщите о проблеме с вашим автомобилем, шинами, автокреслами или другим оборудованием.Мы рассматриваем каждую проблему, работая над тем, чтобы наши дороги были в безопасности.

Сообщить о проблеме безопасности

У каждого автомобиля есть уникальный VIN. Введите VIN, чтобы узнать, нужно ли отремонтировать конкретный автомобиль в рамках отзыва.

Информация об отзыве из этого инструмента поиска VIN предоставляется производителем, проводящим отзыв. NHTSA не записывает информацию о VIN-коде или результаты, полученные с помощью этого инструмента.

Не удалось загрузить сведения о проблеме безопасности.

Western Star 6900 XD Detroit DD16 Спецификации и технические данные (2002-2021)

Технические данные — 6900 XD Detroit DD16 Western Star

Примечание: Все перечисленные данные проверены экспертами группы спецификаций LECTURA. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Тип привода 6×4
Мощность двигателя 354-447 кВт
Передняя подвеска В
Подвеска задняя л
Кабина Особые условия
Тип трансмиссии А / чел.
Полная масса ###
Полная масса ###
Нормы выбросов ###
Колесная база ###

Загрузить паспорта — Western Star 6900 XD Detroit DD16

Икс

Что вы думаете об этой машине?

Спасибо за ваш отзыв

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *