Высота уаз буханки: Высота УАЗ Буханка

>

Размеры кузова UAZ 452 Buhanka — Таблицы размеров

452 (1965 — 2019)
Тип кузовафургон
Количество дверей5
Количество мест2
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1442 (мм)
Колея задняя1442 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4363 (мм)
Высота2064 (мм)
452В (1965 — 2019)
Тип кузоваминивэн
Количество дверей5
Количество мест11
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1442 (мм)
Колея задняя1442 (мм)
Дорожный просвет
220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4363 (мм)
Высота2064 (мм)
452ВС (1965 — 2019)
Тип кузоваминивэн
Количество дверей5
Количество мест11
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1442 (мм)
Колея задняя1442 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4363 (мм)
Высота2064 (мм)
452А (1965 — 2019)
Тип кузоваминивэн
Количество дверей5
Количество мест11
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1442 (мм)
Колея задняя1442 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4363 (мм)
Высота2064 (мм)
452АС (1965 — 2019)
Тип кузоваминивэн
Количество дверей5
Количество мест11
Колесная база
2300 (мм)
Колея передняя1442 (мм)
Колея задняя1442 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4363 (мм)
Высота2064 (мм)
452Г (1965 — 2019)
Тип кузоваминивэн
Количество дверей5
Количество мест6
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1442 (мм)
Колея задняя1442 (мм)
Дорожный просвет
220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4363 (мм)
Высота2064 (мм)
452Д (1994 — 2019)
Тип кузовагрузовик
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1442 (мм)
Колея задняя1442 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1974 (мм)
Длина4460 (мм)
Высота2355 (мм)

Стандартная высота гаражных ворот для УАЗ Патриот

Высота гаражных ворот начинается с учета габаритов транспортного средства, под который делается въезд. Для легкового автомобиля определить среднюю высоту совсем не сложно, она составляет около 2 метров. Когда дело касается более крупногабаритных машин, в дело вступают различные факторы, которые тем или иным образом в значимой степени могут повлиять на то, какая максимальная высота гаражных ворот необходима для определенной марки транспортного средства.


Еще на этапе планировки своего гаража стоит задуматься о наиболее подходящем типе ворот для него, так как высота ворот в гараже от этого также зависит. На сегодняшний день выделяют следующие типы:

  • секционные, более дорогой вариант;
  • рольставни (рулонные), принцип работы такой же как у секционных, но стоят значительно дешевле;
  • откатные, один из самых выгодных вариантов, но занимает много места;
  • створчатые, самые легкие при монтировании, и максимально экономичные.

Стандартные размеры гаражных ворот для джипа чаще всего равна 2,5-3 м, как более средний и максимально удобный вариант.  

Тем не менее, не стоит забывать о различных особенностях, например как:

  • наличие багажника-решетки на крыше для перевозки различного груза, а в этом случае высота ворот гаража должна подняться не менее чем на пол метра;
  • наклон при въезде в помещение;
  • наличие порога, который обеспечивает небольшое подскакивание на нем;
  • образование наледи или толстого слоя снега перед воротами;
  • возможность открыть багажник на входе в гараж;
  • некоторые конструкции ворот требуют наличия дополнительного места, что скрадывает высоты от 20 см до 40 см.

Оптимальная высота гаражных ворот для УАЗ Патриот с учетом этих особенностей варьируется от 3 м до 3,5 м, позволяя расположить транспортное средство в максимально удобном положении, не боясь задеть притолоку въезда. 


Дом на колесах на базе «Буханки» отправят в серийное производство :: Autonews

Внедорожный кемпер под названием «Байкал» на базе модели УАЗ СГР («Буханка»), который был представлен год назад, получит серийную версию. Выпуск новинки наладят на мощностях ульяновского предприятия «Автодом». Об этом говорится в пресс-релизе УАЗа (имеется в распоряжении Autonews.ru). В компании подчеркнули, что дом на колесах будет выпускаться ограниченным тиражом и ориентирован, прежде всего, на европейских клиентов. Цены на машину будут объявлены позднее. 

Новинка получила ряд отличий от версии, которая дебютировала ранее. В УАЗ подчеркнули, что обновленную модификацию автомобиля отличают «улучшенный функционал и повышенная степень комфорта». В салоне машины устанавливается диван-трансформер. При необходимости заднее сиденье сдвигается, высвобождая просторный грузовой отсек.

Также «Байкал» можно оснастить столешницей, кухней со встроенной раковиной и смесителем, холодильником, портативной плитой и двумя 20-литровыми баками для воды. Кроме этого, у машины предусмотрена ниша для транспортировки портативного туалета, а также шкаф для личных вещей и багажа.

Вся мебель изготовлена из облегченной фанеры с прочной водостойкой ламинацией HPL-пластиком. Наконец, кемпер комплектуется блоком включения внешнего и внутреннего освещения, розеткой 220В и разъемом USB.

В основу модификации «Байкал» легла дополнительная крыша из стеклопластика с подъемным механизмом, амортизаторами и фиксаторами в закрытом положении. На выбор покупателям предлагается четыре варианта надстроек верха, которые позволяют увеличить высоту салона до 1650 или 2000 мм. Автомобиль получил пластиковые окна, москитные сетки и LED подсветку по периметру салона.

Кемпер оснащается 112-сильным бензиновым двигателем. Агрегат работает совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой полного привода. На «Байкал» установили пневмоэлементы и лифт-комплект кузова.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

УАЗ-452 технические характеристики

Год выпуска1965 — настоящее время г.
Число мест 2 + 9
Колесная формула 4 х 4
Тип кузова фургон, микроавтобус
Компоновка двигателяПередняя, рядная
Габариты
Длина4360 мм.
Ширина1940 мм.
Высота2090 мм.
Колесная база2300 мм.
Колея передняя/задняя1442/1442 мм.
Дорожный просвет209 мм.
Радиус разворота6 м.
Радиус разворота наружный габаритный6,8 м.
Размеры грузового отсека УАЗ-452
Длина2733 мм.
Ширина1818 мм.
Высота1315 мм.
Погрузочная высота720 мм.
Снаряженная масса1720 кг.
На переднюю/заднюю ось990/730 кг.
Полная масса2670 кг.
На переднюю/заднюю ось1260/1410 кг.
Двигатель УАЗ-452
МаркаУАЗ-451М
Двигатель/система питанияКарбюраторый, 4-х тактный, 4-х цилиндровый
Число цилиндров4
Диаметр цилиндров92 мм.
Ход поршня92 мм.
Число клапанов/расположение8 / верхнее
Степень сжатия6,2
Порядок работы цилиндров1-2-4-3
Рабочий объём2450 см3
Максимальная мощность75 л.с. (55,2 кВт)при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент17 кгс*м (166,7 Н*м)при 2000-2500 об/мин
Оборудование УАЗ-452
КарбюраторК-129В
Аккумулятор6СТ-60
Напряжение эл. оборудования12В
Трансмиссия УАЗ-452
Сцеплениеоднодисковое сухое
Коробка передач4-х ступенчатая с синхронизаторами на III и IV передачах
Передаточные числа КПП1-4,12; 2-2,64; 3-1,58; 4-1,00; ЗХ-5,224
Раздаточная коробка2-х ступенчатая ПЧ 1-1,0; 2-1,94
Главная передачаодинарная, коническая со спиральными зубьями
Передаточное число главной передачи5,125
Рулевой механизмглобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Подвеска передняя и задняяна продольных полуэлептических рессорах
Амортизаторыгидравлические, телескопические
Рабочие тормозабарабанные с гидравлическим приводом
Стояночный тормозбарабанный с механическим приводом на трансмиссию
Основной топливный бак55 л.
Запасной топливный бак56 л.
Максимальная скорость95 км/ч.
Тормозной путь со скорости 70 км/ч53 м.
Расход топлива при 30-40 км/ч13 л./100 км.
Грузоподъёмность 800 кг.
Размерность шин8,40-15
Марка топливаАИ-76, АИ-72

452 — характеристики, фото видео обзор Буханка

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырёхступенчатой коробкой передач.

Содержание: [показать]

В новом модельном ряду с колёсной формулой 4х4 применены буквенные индексы, определяющие целевое назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452А «Таблетка»Санитарный автомобиль.   Вместимость – 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭМодификация УАЗ-452А  для установки специализированного оборудования.
452В “Буханка”Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д “Головастик”Бортовой грузовик.
452ГСанитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К “Медея”Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452ПСедельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок “буханка” из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Экстерьер

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, но подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, исходящая из скоростных показателей, высокий клиренс (0,3 м), уменьшающий вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по ухабам и ямам.

Ширина лобового стекла и боковых окон предоставляет достаточный панорамный обзор при езде. С середины 70-х годов устанавливаются на дверях зеркала увеличенного размера, новая светотехника.

УАЗ-452

В подфарниках выделена оранжевая секция. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось и на форме задних кузовных панелей. Появились за передними дверями, по левому и правому борту, повторители поворотов.

Дверные петли наружного исполнения и содержат в себе пресс-маслёнки. На передней облицовке П-образный вырез, над которым эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен крюк для буксировки. В бортовой нише размещается горловина для заправки бака бензином.

Тюнинг кузова

Изменения во внешнем виде автомобиля начинаются с перекраски кузова. Перекраска обязательно предусматривает учёт первоначального цвета. Не вызовет затруднений окраска в камуфляжный цвет.

Для этого необходимы малярный скотч и по два аэрозольных баллона с краской предусмотренного цвета. Для подготовки кузова под покраску нужно:

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и сделать антикоррозийную обработку;
  2. Стёкла покрыть плёнкой или бумагой;
  3. Наложить скотч в соответствии с будущими контурами окраски.

Сначала наносят краску для обозначения светлых пятен, затем – тёмных. Затем можно перейти к монтажу силовых навесных элементов: усиленных бамперов, защитной трубной дуги, которая приваривается к переднему бамперу или делается съёмной, багажника и лебёдки. Лебёдку лучше устанавливать такую, чтобы тяговое усилие было не меньше пяти тонн.

УАЗ Буханка тюнинг

Завершающий этап – установка дополнительного светотехнического оборудования. Например: на передний бампер устанавливаются галогенные противоударные фары, на багажнике устанавливаются люстры рабочего и дальнего света.

Всякие изменения, которые не предусматривает конструкция, требуют согласования с автоинспекцией для исключения возможных проблем.

Интерьер

Наверно не стоит искать доказательства комфортности салона этого автомобиля. В автосалоне доминируют металл и дерматин. Внутри кабины выступающая часть двигателя сокращает свободное пространство. Приборная панель фиксирует минимум необходимой текущей технической информации.

Салон УАЗ-452

В неё встроен печной воздухозаборник. Под панелью установлена печь для отопления, а тёплый воздух в салон поступает через открывающуюся дверцу. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция – следствие дизайнерского аскетизма и стремления к удешевлению.

Тюнинг салона

Счастливый обладатель этой модели осознаёт, насколько неудобен автосалон “буханки” по сравнению с подобными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этого автомобиля комфорт второстепенен, то, приложив усилия, средства и творческий подход, вполне реально создать в салоне уют.

  • Начать можно и нужно с замены штатных сидений на современные мягкие кресла;
  • Очередной шаг в тюнинге автосалона это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезга элементов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные полости и заднюю стенку можно проложить виброизолом, покрыть звукоизоляцией, а стыки уплотнить герметиком;
  • Потом сделать внутреннюю обшивку.
Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня пользуется популярностью отделка салона кожей. Нередко в интерьер вносят дополнительные элементы в виде бардачков, современного освещения, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надёжном креплении.

Тюнинг салона УАЗ-452

Приятные ноты в тюнинг транспортного средства вносит установка электрических стеклоподъёмников, аудио аппаратуры и модернизация печного отопления. Итак, созданное владельцем удобство использования “буханочки” несомненно добавит и душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию заключаем следующее: “буханка” имеет два ведущих моста, КПП УАЗ “буханка” механического типа и совместно с трансмиссией представляет моноблок. Активирование осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины. Это позволяет делать мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъёмность и проходимость сохраняют за автомобилем звание “внедорожник” и “вездеход”.

Технические характеристики
МодификацияОстекленный фургон УАЗАвтобус УАЗ
Кузов
Колесная формула4х44х4
Количество мест2 или 59–10
Длина, мм43904363
Ширина, мм19401940
Высота, мм20642064
Колесная база, мм23002300
Дорожный просвет, мм205205
Глубина преодолеваемого брода, мм500500
Масса снаряженного а/м, кг1805 для закрытого фургона
1920 для остекленного фургона
2005 – для 9 местного автобуса
2015 – для 10 местного автобуса
Полная масса, кг2730 для закрытого фургона
2845 для остекленного фургона
2880
Грузоподъемность, кг925875 – для 9 местного автобуса
865 – для 10 местного автобуса
Двигатель
ДвигательБензиновый, ЗМЗ-40911. 10
ТопливоБензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км9,0
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км11,2
Емкость топливных баков, л77
Шасси
Коробка передач5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Тормозная системаДвухконтурная, с вакуумным усилителем, передняя дисковая, задняя барабанная)
Шины225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗ концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Главной задачей была реализация целевого предназначения. То есть удовлетворение требованиям оборонной области.

По мнению некоторых экспертов, вероятность выживания при лобовом столкновении на этом автомобиле составляет 30 процентов.

УАЗ Буханка вид спереди

Хотя, проведённые впервые в 1971 году краш-тесты этой цифры не подтвердили. Конструкцией не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что в линейке УАЗ “буханка” обладает достойными прочностными характеристиками.

Невозможно отрицать и тот факт, что в значительной мере безопасность движения зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектации и цены

Цена на автомобили этой серии зависит от ряда факторов. Принимают во внимание техническое состояние, сроки эксплуатации, средства вложенные в модернизацию, тюнинг, капремонт, учёт того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от перечисленного цены на рынке колеблются в диапазоне от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Вместимость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция отличается простотой, что позволяет в полевых условиях устранять неисправности.

Минусы машины

  • Уровень безопасности для водителя, пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкая комфортабельность;
  • Повышенный расход топлива;
  • Внешняя обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подводим итоги

Это транспортное средство – хорошая рабочая лошадка для выполнения повседневных задач. При желании и финансовых возможностях оно успешно модернизируется технически и внешне. В этом случае “буханочка” становится отрадой для любителей охоты, рыбной ловли и путешествий, позволяя добираться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запасных деталей, достаточно простой ремонт и техническое обслуживание – залог поддержания машины в надёжном состоянии.

Советуем Вам прочитать статью: УАЗ – уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ-452 фото

Чертеж автомобиля

Чертеж УАЗ-452

Тест драйв

Видео обзор

Шаровая молния

Оригинал статьи: http://offroadclub.ru/events
Автор: MRyabinin
Фото: MRyabinin

Говорят, что преступников тянет на место преступления. Не могу утверждать обратное, но нас точно подмывало повторить безумный «хадж» в Европу на Буханке, стоящей на 35-х колесах. Еще раз увидеть возбужденные глаза случайных свидетелей — русские танки на автобанах Германии того стоит. В итоге, все решилось в один день и впереди у нас была авантюра, имя которой «Приключения Буханки в Европе».

Буханка на европейских парковках практически не выделялась среди остальных автомобилей. Почти…

Четыре дня на сборы

Жизнь на до и после обычно разделяет звонок Ильи Барсукова из Автовентури и слова типа «не прокатиться ли нам в пампасы, а стартуем уже завтра и на сборы есть целая ночь». В этот раз Боги смилостивились и было время нормально собраться.

Компания Автовентури и бренд РИФ впервые участвуют во внедорожной выставке Abenteuer & Allrad в Германии. Было бы здорово показать не только оборудование для тюнинга, но и закрепить это демонстрацией политически правильного автомобиля. Например, нашей Буханки и еще чего-нибудь в виде пикапа Toyota Hilux.

Буханку в Европе знают, но мы на ней все равно выглядели для большинства местных жителей примерно вот так.

За четыре дня надо было не только собраться, но и проверить машину, долгое время простоявшую без серьезных выездов. Денек погоняли по Подмосковью и даже выехали в лайтовые пампасы с Алексеем Климовым поснимать ликбез про колесные хабы, но что такое Подмосковье против альпийских холмов.

Самая большая проблема Буханки — это охлаждение. Боролись за нормальную температуру долго — ставили электровентилятор РИФ, меняли его на штатный, пробовали другие варианты, но все равно снова установили карлсон РИФ. С большими колесами и после чип-тюнинга он лучше всего справлялся с задачей, хотя временами и работал на убой.

В путешествиях на автомобиле часто хочется просто остановиться около непонятного, но красивого места. Дом у дороги, на склоне у реки. Не похоже на мельницу, но расположен странно.

В салоне Буханки всегда складывается какое-то странное ощущение, что этот автомобиль делали не люди.

На всякий случай взяли запасной вентилятор и генератор на 150А. Больше запчастей везти сложно — слишком много вопросов у таможни. Однажды долго объясняли, что в багажнике Хантера радиатор, КПП, кардан и две коробки запчастей это чисто для себя, мол, машина ломаться может. Друзья, которым везли запчасти в Европу, долго потом смеялись.

От границы до границы

Полеты на метлах — ничто, в сравнении с 1800 км на Буханке на 35-х, без остановки, да еще и с пересечением границы. Смотришь на одометр и понимаешь, что пора вызывать скорую психиатрическую. Геройство, граничащее с клиникой, но ты типа доказываешь, что еще молод и огого. Как на Урале до Малоярославца с тремя остановками на ремонт.

Кстати, о ремонте — первые приключения начались уже в России. Топливо в заднем баке от Самовара категорически отказалось перетекать в основные. Заправляться в штатные баки при нашем расходе — это ехать как мотоциклисты от заправки к заправке каждые 150–200 км. За окном темнеет, сервисы закрыты, а нам на границу — иначе не успеем. Решаем быть «мотоциклистами».

Провинциальные городки подкупают своей тишиной и уютом. Остановиться в них иногда бывает проблемой из-за раннего закрытия рецепшена в гостиницах.

На одной из остановок решил проверить шланги перекачки и оказалось, что они просто потрескались и пропускали воздух, не давая насосу засасывать топливо из дополнительной кормушки. Берем запасенный скотч и обильно заматываем шланг дополняя его пластиковыми стяжками. В итоге, если не получилось отремонтировать изолентой, то взял мало изоленты! У нас появились дополнительные 120 литров на корме и жизнь заиграла.

На границе Белоруссии и Польши сложилось ощущение, что белорусы получили задание не пропускать российские автомобили. Диалог был странным:

— Вы не сможете пройти границу на «этом».
— Почему?
— Грузовики у нас больше не пропускают.
— Это не грузовик! Это обычная Буханка!
— Езжайте, но поляки все равно вас развернут назад.

Однако, на польской границе все прошло очень хорошо и максимум, что заинтересовало поляков, так это сколько стоит такой монстр, сколько он ест и сколько топлива для него мы везем. При этом параллельно с нами белорусы не пропускали кемпер на базе Mercedes-Benz Actros Ильи Барсукова. Вы знаете по какой причине? Только чур не смеяться — потому, что грузовик не может принадлежать частному лицу.

Село Нелагозевес с одноименным замком семьи Лобковиц на берегу Влтавы.

Замучав ребят, белорусы, наконец, пропустили грузовик, но вслед выкрикнули что-то похожее на наше «напутствие»: «Поляки все равно вас не пропустят!». Что за негласная война объявлена туристам из России или в Белоруссии теперь через границу могут ездить только курьеры на убитых рэдванах, перевозящие сигареты?

Открывая Чехию

Я был в Чехии много раз и объездил ее довольно хорошо, но оказалось, что интересных мест в этой стране еще осталось на столько же путешествий. Первым делом мы отправились к каменным грибам или в место, до боли напоминающее наше «Чертово Городище», только в более крупном масштабе.

Часовня на обрыве в районе Броумова. В дословном переводе часовня девственницы Марии, но, думаю, что все же Девы Марии.

Один из замков семьи Лобковиц в селе Нелагозевес.

Во-первых, не стоит сразу брать на веру информацию из интернета. Скопировав и не проверив координаты, мы доехали не до камней, а до маленького городка и хорошо, что этот городок оказался «стартовой площадкой» на пути к каменным грибам. Однако, если бы мы приехали на автобусе или на такси, нам бы пришлось искать следующий транспорт.

Стоянка перед пешеходными маршрутами платная и стоит 2 евро. У нас не оказалось маленьких денег и нас просто припарковали бесплатно, учитывая, из какой дали мы приехали. И это еще не все, смотритель парковки порекомендовал взять с собой воды и узнав, что мы не готовы к пешей прогулке, дал нам с собой чешского пива. Все абсолютно бесплатно! Мы не смогли устоять и подарили в ответ шоколадные круассаны к чаю.

Каменные выступы «грибов» выглядят как нечто фантастическое, а мы увидели лишь малую часто Броумовских Стен.

В парк Броумовские Стены стоит отправиться как минимум на один день, чтобы открыть для себя больше, чем ближайшие каменные грибы.

К каменным грибам стоит ехать из расчета «на весь день», а для самых отчаянных вообще с ночевкой. Поверьте, что прогуляться лесными тропами между огромных камней стоит того и наша двухчасовая прогулка стала только аперитивом и разожгла аппетит.

Каменные грибы, а точнее заповедник, называемый Броумовские Стены, представляет собой каменную гряду на северо-востоке Чехии на самой границе с Польшей. Север Чехии вообще оказался довольно интересным для любителей природы и пеших прогулок. Здесь же мы и решили остановиться на ночевку, на самом берегу реки, у подножия холма, на котором стоит один из замком семьи Лобкович.

Броумовские грибы существуют разных размеров, но почти все они гораздо больше человеческого роста.

И Броумовские Стены и замок семьи Лобкович я снимал с помощью своей новой игрушки — компактного дрона DJI Mavic Pro. Вообще, летать над населенными пунктами в Европе запрещено, поэтому я взлетал с берега реки и держал дрона над водой. Благодаря этому я сделал несколько фотографий, за одну из которых меня поблагодарили от имени семьи Лобкович. Пришлось отправить им полноразмерные фотографии за такой интерес к моим публикациям фото с дрона.

По заповедникам Чехии лучше гулять не только с навигатором, но и с бумажными картами, на которых масса полезной информации.

Как «слон» по Германии гулял

Ездить на Буханке по маленьким городкам — особый фетиш. Курортный Бад Киссинген не очень предназначен для автомобилей такого размера. Чтобы въехать в арку ворот нашего отеля, мне приходилось выезжать на тротуар встречной полосы и с него поворачивать в арку. Арка, к слову, едва вмещала Буханку по ширине и высоте. Смотрелось со стороны это весьма эффектно.

Перед заездом на выставку надо было помыть автомобиль, а сделать это можно только в ближайшей автоматической мойке. Сначала женщина-оператор пыталась отказать в мойке пикапа Hilux, оперируя доводами о большом размере. Когда подъехала Буханка, у добропорядочной немки было лицо схожее с тем, каким встречали в Германии русские Т-34.

Простор зоопарка в Оломоуце не сравнить с пражским зоопарком, но, если будете поблизости, то рекомендую посетить.

В зоопарке Оломоуца звери чувствуют себя очень неплохо, приятно видеть их ухоженных, сытых и довольных, а жить у забора и слышать рыки и вои, вообще класс.

Разрешенная высота машины для мойки была указана до 2,3 м. Но мы, как нормальные джиперы, высоту нашей машины конечно не знали и решили действовать как всегда. То есть, газ в пол, а там посмотрим, можно ли пройти это «болото». Неудачно…

Автомат, оказавшись над крышей, уперся в рифовский багажник, шевельнул машину и застрял. Застрял так, что нельзя было ни пробраться к кабине, ни открыть боковую дверь. Задние двери, конечно же, были закрыты, а перед нами — головоломка, что делать и как дальше жить. Лицо немки в этот момент белело больше, чем у следящих за модой кореянок и китаянок.

Жестами и с помощью русскоязычного немца, пришедшего на помощь, успокоили хозяйку заправки и занялись эвакуацией. Вытащить Буханку из мойки оказалось сложнее, чем из болота. Лебедка тут не подходила, так как вынесли бы половину мойки, поэтому пошли более хитрым путем — стравили колеса почти до нуля, немного снизив высоту. Этого хватило и выехать, и запустить мойку по новой, и помыть машину. Эврика!

Ну как можно не остановиться, чтобы не сфотографироваться с хмельными плантациями?!

Это «дерево» на самом деле памятник воинам, погибшим в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов.

Шоу-стоппер из Буханки

Буханок в Германии немного, но ее отлично знают и многие даже пытаются вспомнить ее русское прозвище. Как, если не с помощью Буханки, привлечь внимание?! И нам это удалось — народ подходил, увидев подготовленного монстра в виде старого аналогового автомобиля, а дальше залипал на стенде разглядывая то, что предлагает европейским покупателям Автовентури и бренд РИФ.

Интересно было наблюдать, как евроджиперы и просто любители внедорожников изучали Буханку. На нее залезали, залезали в нее, ложились под нее, заглядывали под капот, заглядывали под бамперы, трогали все и шевелили. Самое главное — это никто не хотел верить, что этот автомобиль до сих пор можно купить и что он стоит в России меньше 10 000 евро. Странные люди!

Принято считать, что в Европе силовой обвес запрещен, но именно силовой обвес РИФ привлекал больше всего интереса и больше всего покупателей.

Стенд Автовентури-РИФ на выставке Abenteuer & Allrad 2017.

Буханку можно приобрести в Европе, но это замороченный путь с приобретением автомобиля в Чехии и последующей легализацией его в Германии. Окончательная стоимость УАЗа по такой схеме составляет 28 000 евро, но некоторые фанаты до сих пор готовы идти на все, чтобы обладать этим странным, но таким эффектным автомобилем.

За время выставки нас пригласили на несколько других внедорожных и кемперских мероприятий. В этом году снова прислали приглашение заехать на GloberTrotterTreffen. Думаю, что следующая поездка на слет любителей внедорожных кемперов состоится уже на Соболе 4×4. Буханку немцы знают, пора знакомиться с внедорожной маршруткой.

Встреча «на Эльбе»: Георгий Грачиков (Автовентури), Илья Барсуков (Автовентури), Станислав Пилкевич (Ex-Road), Михаил Рябинин (OffRoadClub. Ru).

Передвижная сауна

Как назло, в Европе установилась жаркая погода. Немцы удивляются, что давно такого не было. Назло потому, что Буханка внезапно начала греться и чуть начинался затяжной подъем, как приходилось открывать печки и как-то снижать температуру двигателя. При этом вентилятор работал, а уровень охлаждающей жидкости был в порядке. Температура воздуха выше +30 оказалась для Буханки сюрпризом.

Поехали по Автобану снова через Чехию. По платникам Польши от Германии проезд был бы дороже и менее веселым, а по километражу ехать через Чехию получается тоже на тоже почти. К тому же, в планах было еще заехать в «Большой Каньон», расположенный неподалеку от Праги.

На самом деле оказалось, что Большой Каньон — это бывшая разработка открытым методом, после которой остался огромный каменный мешок с одним въездом. Масштаб не слишком великий, но впечатляет, а природа за годы сделала свое дело и каменные края ямы заросли зеленью, а на дне раскинулось сине-зеленое озеро.

Если въезд на каменистую дорогу в гору не закрыт знаком, а только надписью, что опасная дорога, значит нам туда обязательно надо.

Наша передвижная сауна держалась изо всех сил. Кстати, надо отдать должное, что со всеми перегревами за весь путь нам пришлось долить всего литр антифриза и при этом автомобиль ни разу не вскипел. Однако, температура постоянно держалась на грани предела, вентилятор не останавливался и мотору приходилось тяжко. Особенно на подъемах. Буханке на таких колесах нужен дизель и хотя бы ЗМЗ-514, а лучше Cummins 2.8.

Чем ближе мы были к Москве, тем холоднее становилось лето и лучше себя чувствовала Буханка. С охлаждением будут снова разбираться механики, а мы, пожалуй, предадимся «мемуарам» о том, как во второй раз покорили Европу не самой здравой выходкой — отправившись в путешествие на 5000 километров на УАЗ 2206, больше известном как Буханка «Автовентури».

Коммерческие автомобили УАЗ | Major Auto

Особенности экстерьера бортового автомобиля УАЗ 3303 

Комфортабельный и неприхотливый, автомобиль УАЗ 3303 бортовой демонстрирует эксплуатационные качества, проверенные временем. Выпуск данной модели был начат в 1985 году, неоднократно она подвергалась модернизации. В настоящее время, несмотря на отдельные ретро-элементы во внешнем облике, эта машина представляет собой надежного помощника, отличающегося внедорожными характеристиками, впечатляющей грузоподъемностью, высочайшей ремонтопригодностью. Из сверхпроходимых транспортных средств, выпускаемых Ульяновским автозаводом, по праву самым бюджетным и экономически эффективным признается именно УАЗ бортовой.

Цена этого автомобиля доступна для большинства российских предпринимателей.

Современная версия УАЗ 3303 представляет собой грузовую автомашину с цельнометаллической 2-местной кабиной, оснащаемую деревянной либо металлической платформой. Багажный отсек рассчитан на транспортировку до 1300 кг груза. Благодаря колесной формуле 4х4, данный автомобиль не утаивает своих внедорожных качеств и исключительной маневренности даже в условиях полной загрузки на сверхсложном ландшафте.

Популярные модификации УАЗ 3303 обладают съемным тентом, обеспечивающим надежную защиту перевозимых товарных ценностей от внешних воздействий. Разгрузка автомашины может выполняться на три стороны. В кузове, рядом с передним бортом, производитель предусмотрел возможность установки двух 2-местных кресел. Лаконичные линии кабины и платформы, их стильное цветовое решение, агрессивная форма бампера подчеркивают решительный рабочий характер транспортного средства. За счет головной оптики со светодиодными дневными ходовыми элементами, стильных дверных ручек и петель в форме накладок, а также выразительной радиаторной решетки, автомобиль УАЗ 3303 выглядит очень достойно.

Современные решения в интерьере

Наличие 2-х боковых одностворчатых дверей предусматривает УАЗ бортовой. Фото, представленные производителем, позволяют убедиться: в просторной кабине, кроме водителя, с комфортом может разместиться еще один пассажир. Рациональная пространственная организация кабины, а также выдержанная в приятных и практичных цветовых решениях мягкая отделка обуславливают эргономичную интерьерную среду. Во внутренней облицовке производитель использовал высокотехнологичные облицовочные материалы. Руль с гидроусилителем и удобное кресло с инерционным ремнем обеспечивают комфортную работу водителя, а информативная приборная панель, качественное остекление и современные зеркала заднего вида способствуют повышенной концентрации его внимания.

За счет съемной конструкции крышки капота обеспечивается удобный доступ к силовому агрегату, расположенному внутри кабины. Такое инженерное решение позволяет производить ремонт двигателя при любой погоде.

УАЗ

буханка высотой с машину. Габаритные размеры автомобилей УАЗ

УАЗ Буанка: технические характеристики и ТТХ различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 d). ИТ-автомобиль, выпускаемый Ульяновским заводом с 1965 года

Передний и задний мост

Задний мост УАЗА-452А включает в себя такие элементы как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • прокладки регулировочные;
  • кольцо регулировочное;
  • задний подшипник ведущей шестерни;
  • упорная шайба и ведущая шестерня;
  • маслоотонное кольцо.

Приводная шестерня расположена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликоподшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки с четырьмя сателлитами. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для обслуживания в мосту заднего типа необходимо залить 1-1,5 литра масла, поднять весь механизм с помощью домкрата и запустить силовой агрегат так, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промыть керосином.

Передний мост УАЗА-452 бортовой включает в себя картер двигателя, который снабжен защитными кожухами и полудуловыми приборами. На корпусе расположены предохранительные клапаны, которые регулируют уровень давления масляной жидкости в системе. По краям кожуха расположены шарнирные узлы с противоосколочными щитками. Конструктивная особенность этого моста заключается в соединении ступицы кресла-коляски с полуосью. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов на колеса.


Также в конструкцию этого моста входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущих шестерен и сателлитов.

При выполнении работ на переднем ведущем мосту действует нагрузка 675 кг, а на заднем — 400 кг.

Туалетная коробка и редуктор

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна.Все эти детали соединены с крышкой картера.

Надо радоваться раздаче:

  1. Подсоедините передний ведущий мост. Это необходимо для включения передач.
  2. Возьмите силовой агрегат.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что позволяет защитить раздаточный ящик от произвольного перемещения. Масло в раздачу необходимо заливать в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Пятиступенчатая коробка передач УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и кожух.
  4. Муфта, используемая для отключения сцепного устройства.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизаторов.
  7. Крепежные элементы.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось шестерни заднего хода.
  10. Стопорный и регулирующий винт осевого механизма.
  11. Распорная втулка.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КПП УАЗ-452 Букака:

  • первая передача — 4,124;
  • вторая передача — 2.641;
  • третья передача — 1,58;
  • четвертая передача — 1,00;
  • пятая передача — 0,82.

Для включения редуктора прозрачности используется муфта, активирующая работу стопорных колец и шестерен. Тот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы инжектора от карбюратора УАЗ с электрическим ходом состоит в том, что на последнем установлен оптический переключатель более новой модели.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • блок питания;
  • световая сигнализация;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • стеклоочистители и дворники;
  • звуковая сигнализация;
  • Система зажигания, состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электроснабжения необходима для питания потребителей электрического тока при установке двигателя. Два использования в качестве источников питания здесь аккумуляторные батареи Емкость 100 а * ч. Их отрицательный вывод подключен к массе транспорта через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины водителя.

Схема подключения электрогенератора снабжена реле, размыкающим цепь обмотки возбуждения генератора при срабатывании электрофачеля.

Световая сигнализация необходима для оповещения других водителей о готовящемся повороте или торможении. Сюда входят: сигнализация, сигналы блокировки, межосевной дифференциал, контрольные лампы Блокировка дифференциалов, световые индикаторы стояночной тормозной системы.

Система отопления необходима для комфортной работы зимой. Электродвигатели копают воздушный поток, который проходит через радиатор, обеспечивая тем самым оптимальный температурный режим в салоне кабины.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • узел дроссельного типа;
  • Обратный клапан
  • ;
  • Адсорбер
  • ;
  • диагностический прибор;
  • топливная рампа;
  • крепежные изделия;
  • системы впрыска топливной жидкости;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • Сепаратор
  • ;
  • мячей;
  • фильтрующий элемент топливный;
  • гравитационный клапан;
  • форсунок;
  • емкости с вентиляционной системой;
  • цистерны для бензина и масла.


Технические характеристики и системные индикаторы:

  • работы двигателя УАЗ Буанка — 2,45 л;
  • Средний расход топлива УАЗ Буанка составляет 13 литров на 100 км пути.

Автозаправочных машин:

  • Объем топливного бака УАЗ Буанка — 77 л;
  • емкость для масляной жидкости — 22 л;
  • Гидравлическая система
  • — 13 л.

При повороте ключа зажигания активируется работа топливного бака.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а уже оттуда в питающую магистраль, которая ведет к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит этап очистки от мелких примесей. После этого он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин поступает в топливный рейвер, который распределяет его по форсункам. Происходит прямой впрыск топлива в сжатый воздушный поток.

Для стабильной I. надежной работы Во всех транспортных системах рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние тормоза барабанного типа.


Барабанная тормозная система Буханка УАЗ состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизмов.

В состав рабочей системы входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор уровня давления в задних тормозных механизмах, колодки, блок АБС, рулевая колонка, рабочие контуры.

Основной цилиндрический механизм преобразует усилие, исходящее от педали тормоза, в давление рабочей жидкости и распределяет ее по контурам, в результате чего транспорт тормозится. Усилитель необходим для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают движение тормозных колодок К барабанам колес. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза вращение колесных механизмов замедляется, а давление рабочей жидкости увеличивается до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит основной цилиндрический механизм в нейтральное положение. Жидкость поступает в цилиндр, и колодки освобождаются, что приводит к снижению уровня давления.

Парковочная система необходима для того, чтобы удерживать автомобиль на одном месте длительное время, для экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения транспортного средства по склону.

Система охлаждения двигателя

Транспортное оборудование жидкостная система Охлаждение двигателя.В конструкцию этого механизма входят:

  • шланг радиатора переходной;
  • защитный кожух радиатора;
  • водные рубашки;
  • Насос водяной
  • ;
  • пробка;
  • механизмы крепления;
  • шланг приводного радиатора;
  • Корпус термостата
  • ;
  • вентилятор;
  • Блок цилиндров
  • ;
  • Кран сливной
  • ;
  • штуцер, необходимый для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и сцепное устройство;
  • Расширительный бачок
  • .


Эта система отвечает за смазку элементов двигателя, охлаждение отходящих газов, нагрев воздуха в вентиляции, в механизме отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь расположены трехрядные радиаторы из меди и принудительный вентилятор, который находится на шкиве. Работа вентилятора не прекращается, пока коленчатый вал не вращается.

Для циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости в радиаторную часть и обратно.

Термостат используется как переключатель между малой и большой циркуляцией. Открывается при нагревании жидкости до + 80 ° С.

По трубам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед началом эксплуатации УАЗа рекомендуется осматривать данное устройство на предмет повреждений и дефектов. Во избежание коррозии необходимо менять водные рубашки каждые 6 месяцев.

Система отопления

На этом автомобиле установлен жидкостный отопитель.

Система обогрева и обогрева сушилки состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • Резистор
  • ;
  • форсунок;
  • Амортизаторы
  • ;
  • вентилятор;
  • выключатель зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью отопительного прибора. К нему подключаются две трубки, по которым жидкость поступает в радиаторную систему. Эта рабочая жидкость циркулирует с помощью специального насосного элемента.


Когда масло в деигателе достигает желаемой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает температуру силового агрегата, забирая от него часть тепла. Горячий антифриз стекает в радиатор печки, за счет чего нагревается радиаторная часть. При этом вентилятор начинает прогонять поток холодного воздуха через систему отопления. Поток теплого воздуха поступает в салон и кабину водителя, а охлажденная рабочая жидкость попадает в корпус мотора и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже + 30 ° С. Поможет утеплить салон автомобиля и не даст перевернуться стеклам. Переключатель, расположенный на приборной панели, поможет отрегулировать положение заслонки и направление тёплого воздуха.

Печку можно включать только при прогреве жидкости до + 50 ° С, иначе может появиться ржавчина.

Габаритно-весовые параметры

Описание габаритных размеров салона автомобиля:

  • длина — 4360 мм;
  • Ширина
  • — 1940 мм;
  • высота — 2090 мм.

Покупатели, планирующие приобретение автомобиля УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габариты. Поскольку продукция Ульяновского автозавода используется для передвижения по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различных грузов, габариты этих машин не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, которые определяют габариты изделия.Кроме того, его модификация и тюнинг сказываются на размерах.

Параметры популярной модели 3741

Размеры популярного грузопассажирского автомобиля на базе модели 3741, в народе называемой «буханкой», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину. Масса этого изделия достигает 2720 кг. В грузовом отсеке такая машина может перевозить груз массой до одной тонны.

На его платформе разрешается размещать транспортируемые предметы массой не более 700 кг.Количество посадочных мест в автомобиле УАЗ этого типа может варьироваться от двух до десяти.

В салоне автомобиля (УАЗ 452а, УАЗ 452Г) на скамейках можно разместить одного медицинского работника, а также до 4 носилок или 6 пациентов.

Варианты модели 3151.

Параметры «буханка»

Автомобили с моделью 3151 модели отличаются большим разнообразием типоразмеров. Объясняется это тем, что при разработке джипов серьезное внимание уделяется удобству транспортировки.Соответственно, каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она предназначена. К примеру, шкатулка Shhalun имеет следующие размеры: длина 3720 мм, высота 1850 мм и ширина 1965 мм. Колесная база этой модели достигает всего 2 метра. В салон «Калыш» можно посадить до 4 человек, включая водителя.

Габаритные размеры стандартного УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм. Вместимость данной модификации — 7 человек. Самый большой размер В этой серии выделяется длинная и широкая рама «Барс» 3159.Его параметры достигают отметок в 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника превышает 2760 мм, а клиренс составляет 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество доработанных опций, выпускаемых небольшими сериями. Во многие из этих машин были внесены изменения, повлиявшие на их габариты. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.

Двигатель УАЗ УАЗ — серийный силовой агрегат, рассчитанный для установки на автомобили производства Ульяновского автомобильного завода.За всю историю выпуска буханки на нее устанавливали ряд Моторов производства ЗМЗ и УМЗ.

Технические характеристики

Двигатель УАЗ «Буанка» (второе название «Таблетка») на протяжении всего периода имел в своем арсенале значительное количество силовых агрегатов. Большинство из них обладали высокими техническими показателями и были достаточно надежными, за что и полюбились автомобилистам.

Итак, рассмотрим технические характеристики силовых установок, на которые попадалась «буханка»:

УМС 417 и его модификации

ЗМЗ 409 и его модификации

УМС 421 и его модификации

ЗМЗ 402 карбюратор

ЗМЗ 402 инжектор

Сервис

Сервис

Обслуживание силовых агрегатов всех типов для «буханки» предусмотрено однотипно.Все эти двигатели разрабатывались на базе легендарного ЗМЗ 402, а потому и холдинг на них примерно одинаковый.

  1. 1000 км: Замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, тонкая чистка фильтра Топливо.
  3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 25000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, гибкого топливного фильтра, регулировки клапана.
  5. 35000 км: Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
  6. 45000 км и последующие: масло и масляный фильтр. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируемый клапан. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ или каждые 60000 замен цепи.

Для представителей УМЗ 417 и 421 обслуживание двигателя проводится практически одинаково, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15000 км.Сюда входит замена масла и фильтра. Для замены масла надо открутить сливную пробку и дождаться, пока в нее войдет смазка. Затем втулка закручивается, и масло заливается через горлышко цветка. Масляный фильтр Меняется, когда в двигателе нет масла.

также в обслуживании Включает в себя проверку всех систем, отсутствие уровня масла и неисправности. Каждые 30 000 км необходимо регулировать клапанами, а каждые 20 000 км производится замена фильтрующего элемента воздуха.

Неисправности и ремонт

Основные неисправности двигателя «буханка».Рассмотрим, с какими серьезными проблемами придется столкнуться автолюбителям при эксплуатации УМЗ и ЗМЗ-го силового агрегата:

  1. Основной проблемой становится приморский пакет, который устанавливается вместо заднего коленвала Salna. Часто из-под детали начинает вытекать, из-за размягчения продукта.
  2. Пламенный впрыск делает неравномерный впрыск топлива, из-за этого часто пропадают холостые обороты и появляется вибрация.
  3. Клапанный механизм частой регулировки. Если вовремя не провести процесс, но после 15000 км пробега, то в двигателе появляется металлический стук.
  4. Вечные проблемы с термостатом и перегревом. Эта моно проблема решается двумя способами. Во-первых, наладить качественный товар импортного производства. Второй способ — вывести термостат наружу из блока и установить из вазы «Классика».

Ремонт двигателя УАЗ проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как он является конструктивной копией.

Мотор довольно легко отремонтировать даже в худшем техническом состоянии. Таким образом осуществляется блок питания, блок головки и замена расходников.Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата.

Мощность

Двигатели УАЗ «Буанка» — силовые агрегаты производства Заволжского и Ульяновского моторных заводов. Моторы показали себя с лучшей стороны. Все они разработаны и доработаны на базе ЗМЗ 402.

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство. В 1965 году автомобиль был серьезно модернизирован, в результате чего он получил новый двигатель, коробку передач и модификацию.До середины 80-х этот автомобиль выпускался без изменений, и следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («Головастик»).

452-й предлагался в различных модификациях, среди которых фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также сантехника И даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452 оснащен четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем UMW-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 оборотах в минуту и ​​156 Нм максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту.Мотор совмещен с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 км пути при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капитального ремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично приспособлен для бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка с подключенным передним приводом, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он до сих пор во многом превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогой сервис и многое другое. Есть минусы — низкий уровень безопасности, лобовое столкновение может привести к серьезным травмам седла, устаревший дизайн, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство семейства «452» давно снято с производства, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За штуку). копия «на ходу»).

Модель УАЗ-452, известная в просторечии как «буханка», — Ульяновский автозавод с многовековой историей. Начало выпуска датируется 1965 годом. Это транспортное средство, на котором можно перевозить грузы и пассажиров. Он имеет колесную базу 4х4, что позволяет преодолевать суровые бездорожья.

УАЗ «Буанка» имеет широкий спектр модификаций: грузовой фургон, грузопассажирскую модель, автобус, спецавтомобиль.

Фургон просто спроектирован просто, но, несмотря на это, он надежен и имеет хорошую проходимость.А благодаря своей цене и универсальности «буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буанка» Двигатель

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем соответствующего класса Евро-4. Его объем составляет 2,693 литра, мощность — 112 литров. с., крутящий момент — 198 Н · м при 2500 об. / мин. Максимальная скорость фургона составляет 127 км / ч. В паре с мотором работает 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Габаритные размеры

В зависимости от модификации Габариты УАЗ «Буанка» имеют некоторые отличия.

Фургон Fraussazhire:

УАЗ «Буханка» автобус:

УАЗ «Буанка» Комби:

Пространство для грузовиков

Фургон принимает на борт груз массой от 400 кг до 1 тонны. Размеры багажного отделения варьируются в зависимости от типа авто. Любая модификация готова справиться с различными задачами, независимо от того, перевозится ли она пассажирами или какими-либо материалами. Распашные задние двери и небольшая высота погрузки облегчают процесс погрузки и разгрузки.

Безопасность

Одним из главных недостатков УАЗа модели «Буанка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Никаких подушек безопасности тоже нет. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремни безопасности водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей сконструированы удобные кресла с возможностью продольного регулирования и даже подогрева. Центральная панель оснащена кнопками подогрева и «аварийной ситуации»; Также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и «перчатка».

Для тех, кто сидит в задней части салона, есть еще один обогреватель с вентилятором, благодаря этому в машине поддерживается плавная оптимальная температура.

Кстати, боковые модели УАЗ получили обновленный руль с другими переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что изначально этот автомобиль создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не занимает сверхъестественного от любого другого внедорожника на совершенно непригодных участках.

Легкий внедорожник УАЗ-452 | Military-Today.com

Страна производитель Советский Союз
Поступил в сервис 1965
Конфигурация 4×4
Сиденья в кабине 1 + 8 мужчин
Размеры и вес
Масса (снаряженная) 1.76 т
Грузоподъемность 0,8 т
Длина 4,36 м
Ширина 1,94 м
Высота 2,1 м
Мобильность
Двигатель ЗМЗ-451М1 бензиновый
Мощность двигателя 72 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 95 км / ч
Диапазон 500 км
Маневренность
Градиент 57%
Боковой откос 30%
Вертикальный шаг ~ 0.3 м
Желоб ~ 0.5 м
Брод 0,55 м

Производство УАЗ-452 начат в 1965 году. Это преемник УАЗ-450, это была нелицензионная копия Willys Jeep Forward Control. В УАЗ-452 серийно выпускался для гражданских и военных. Это экспортировался в страны бывшего Варшавского договора и другие страны, где распространилось советское влияние.В 1985 году УАЗ-452 была модернизирована и изменено обозначение моделей. УАЗ-452 и его последовательные варианты находятся на вооружении Россия и ряд стран мира. Несмотря на свой возраст и странной внешности этот автомобиль до сих пор производится в России. Обновленная версия УАЗ-452 строится для военных и гражданские заказчики.

Базовый уровень Фургон УАЗ-452 имеет две передние двери, боковую дверь плюс заднюю дверь. Это может перевозить водителя плюс до 8 пассажиров или до 800 кг груза.Внутри фургона есть скамейки для пассажиров. Автомобиль может буксировать прицеп или легкие артиллерийские орудия максимальной массой 850 кг.

УАЗ-452 обычно использовался как скорая помощь, световая мастерская и как команда транспортное средство.

Оригинал УАЗ-452 имеет бензиновый двигатель объемом 2,4 литра, развивающий 72 л.с. Это был стандартный автомобильный двигатель, также встречающийся на других советских автомобилях. это в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Фургоны УАЗ выпускаемые с 1985 года, оснащались новым двигателем мощностью 99 л.с.Текущие серийные модели оснащены 2,7-литровым бензиновым двигателем. развивающий 112 л. Он работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. У этого автомобиля заднее колесо привод с возможностью выбора полного привода. Имеет хорошую проходимость мобильность и может добраться даже до самых отдаленных мест.

УАЗ-452 был произведен в нескольких вариантах для конкретных ролей. В большинство базовых моделей описаны ниже. Поскольку существует множество под варианты каждой модели.

Варианты

УАЗ-452А скорая помощь. Он может перевозить 4 носилки или 6 сидячих пациентов с одним фельдшер.

УАЗ-452В пассажирский вариант с застекленной кабиной. Он может перевозить водителя плюс до 10 пассажиров.

УАЗ-452Д пикап с двухместной кабиной и открытой грузовой площадкой на задний. Грузовой отсек имеет откидные борта и откидную крышку багажника.

УАЗ-2206 это текущая серийная модель.

Уазовый лифт с низкой кровью. Поднимаем УАЗ «буханку» для увеличения проходимости Способы подъема подвески

Рано или поздно многие любители и владельцы автомобилей УАЗ задаются вопросом о подъемнике подвески своими руками? Все это также можно сделать в сервисах, где занимаются разного рода доработкой джипов, но при этом нужно будет заплатить немалую сумму денег.

В этой статье вы узнаете, как сделать лифт подвески в таких автомобилях, как УАЗ Хантер, УАЗ 469 и УАЗ Патриот, все эти три автомобиля объединяет то, что конструкция подвески не сильно отличается.

Дорожные строители УАЗ для бездорожья созданы в первую очередь для езды по пересеченной местности и по лесу. При заводской конфигурации подвески УАЗ имеет высоту 21 сантиметр, что немало. Как показывает реальный опыт, этого не всегда достаточно. Именно поэтому владельцы внедорожников УАЗ делают лифт подвески.
С лифтом подвески в автомобиле УАЗ, как и в любой доработке, есть плюсы и минусы.
Начнем с плюсов:

  • Повышается проходимость автомобиля.Потому что все поднимается наверх, а колеса остаются на своих местах, кроме мостов.
  • Тело и все его части позже соприкасаются с землей или с немного заметной коноплей, которая часто торчит в лесу у дорог.
  • Возможность установки колес большего диаметра, что, безусловно, улучшит проходимость автомобиля.

Есть еще недостатки с лифтом подвески:

  • Углы поворота кардана увеличиваются, это явление приводит к тому, что кардан сработает на разрыв, и приведет к тому, что он сломается в самый неподходящий момент.

Подвесной лифт бывает нескольких типов.

1 Установка более длинной дужки и рессор, конечно, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. Сюда же входят всевозможные профессиональные тарифы, которые очень популярны среди автовладельцев УАЗ.

Важно помнить, что со всеми этими манипуляциями с подвеской нельзя переусердствовать, так как эти улучшения могут плохо сказаться на роботе подвески и управляемости автомобиля.

Лифт подвески 2 УАЗ с пропорциональной установкой.
Без изменения конфигурации подвески, установка значений скорости между осью и пружиной не имеет большого значения, но все же вы можете сделать небольшой подъем. Перед тем, как сделать ставку, следует хорошенько подумать, как она будет закреплена, и при этом стоит учесть длину лестниц, чтобы их хватило.

3 Часто встречается например установка пружин под пружины.В первую очередь на УАЗ устанавливают пружины, чтобы подвеска окончательно заработала и приобрела мягкость. Об этом методе много отзывов, да и заключения так мало, что предатель.

Не забывайте, что вам понадобится все, потому что те, что у вас сейчас, отскочат раньше, и не дадут большой ход подвеске.

Конечно, есть готовые подвесные подъемники от известных компаний, где все сразу идет в комплекте.Но все же не каждый может позволить себе такой способ доработки автомобиля.

Приступая к доработке своего автомобиля, стоит отметить, что с увеличением высоты центр масс сместится, а именно на такой машине будут увеличиваться наклоны кузова на поворотах, ездить на ней опаснее, но при этом повысится проходимость и возрастет риск опрокидывания.

Чтобы предотвратить опрокидывание, стоит использовать профессиональные ставки, которые расширят кругозор.
Для решения проблемы с подвесом вам потребуется:

  • Установить длинноходный кардан. Его можно забрать у других марок автомобилей.
  • Установить проставку между карданом и фланцем.
  • Собрать карданный вал. С последующей балансировкой.

Часто использую такое инженерное решение, как установку двойных крестовин. Карданные шарниры будут работать нормально, только если они находятся в одной плоскости.

По передней подвеске все совсем не однозначно, а все потому, что там пружины.Но все же с передней подвеской проще, мы просто покупаем готовые удлиненные рессоры и устанавливаем их, стоит помнить, что амортизаторы тоже можно заменить, их можно поставить из соболя. Кто не хочет тратиться на рессоры, можете установить примерно по ставкам, которые продаются оптом, но сделать это самостоятельно несложно.

Какой выбрать подвесной лифт, решать вам, включите фантазию и все сделайте самостоятельно, либо купите уже готовый комплект.Существует множество вариантов и конфигураций, которые можно установить, но все же стоит помнить, что нужно использовать только сертифицированные материалы и детали, иначе все это может привести к не очень хорошим последствиям. Никто не знает, на какую нагрузку рассчитана деталь, сделанная вами, никто другой ее не рассчитывал. Модифицируя свой автомобиль, не переходите тонкую грань, заранее подумайте о последствиях.

Внедорожник УАЗ Патриот предназначен в первую очередь для преодоления не только дорожного покрытия, но и бездорожья.Для управления транспортным средством по пересеченной местности требуется не только полный привод, но и наличие большого дорожного просвета, что повысит проходимость автомобиля. Завод-производитель сообщает, что стандартный клиренс внедорожника UAZ Patriot составляет 21 см. Это довольно много, но, как показывает практика, даже такого расстояния от самой нижней точки до земли иногда бывает недостаточно. Сегодня набирает популярность термин «подъемная сила» или «увеличение подвески». Сегодня мы рассмотрим, зачем это нужно делать, особенности переднего элеватора и задней подвески, а также что входит в тюнинг-комплект.

Зачем нужна высокая подвеска, понятно — для улучшения проходимости Патриота в тяжелых условиях бездорожья. Кроме того, за счет поднятия подвески уменьшается вероятность контакта деталей автомобиля с различными препятствиями. Настройка подъема или подвески помогает улучшить «угол въезда и выезда», что способствует меньшему задиранию различных порогов, ступенек и других препятствий. Подъем подвески также помогает улучшить угол наклона рампы, а это значит, что при движении по холмам или пескам будет меньше шансов поставить внедорожник на «брюхо».

А для этого можно просто заменить колеса с большим диаметром? Конечно, можно заменить колеса диаметром R16 и даже больше, но стоит только учесть, что передаточное число изменится. А для выравнивания передаточных чисел потребуется замена мостов редукторов и переделка раздаточной коробки … Все это можно сделать, но только с учетом немалой стоимости всех материалов.

Поэтому, если бы не еще один недостаток внедорожника UAZ Patriot, который мы сейчас рассмотрим, можно было бы просто заменить колеса и поднять кузов.Но это не решит проблему, слабая подвеска … При загрузке машины массой более 500 кг возникают проблемы с пружинами — они начинают гнуться и ломаться. Поэтому тюнинг подвески кузова позволяет компенсировать проседание автомобиля под нагрузкой.

Замена штатных колес на другие с большим диаметром, переделка раздаточной коробки, замена основных пар в мостах, а также поднятие кузова и подвески — все это, одним словом, называется лифт или тюнинг.Но сегодня мы обратим внимание на подъемник подвески, так как это самый простой и оптимальный способ увеличить клиренс и тем самым сделать внедорожник более проходимым без лишних затрат.

Подвесной подъемник — это подъем рамы через мосты. Но поскольку передний мост внедорожника УАЗ Патриот на рессорах, а задний — на рессорах, то и способы увеличения подвески соответственно разные.

Способы подъема подвески

Поднять подвеску внедорожника УАЗ Патриот можно тремя способами:

  1. Подложить проставки под упругие элементы.Для этого под пружины и пружины ставятся специальные прокладки для подъема подвески.
  2. Но такой вариант приемлем для тех, у кого немалые финансы. К тому же пневмоподвеска долго не выдержит, если внедорожник жестко эксплуатировать на пересеченной местности.
  3. Замена штатных упругих элементов на усиленные и увеличенные. Этот вариант более приемлем, так как нет необходимости добавлять проставки, тем самым нарушая прочность пружин и пружин.

Характеристики подъемника передней подвески

Передняя подвеска также сильно утяжелена. Первый — это двигатель, который весит почти одну тонну. Кроме того, любители мощных автомобилей оснащают внедорожник усиленным бампером, кенгурятником и лебедкой, вес которой может достигать 100 кг и более. Результат — приличная нагрузка на переднюю подвеску, которую необходимо компенсировать подъемником. Лифт передней подвески УАЗ Патриот предусматривает замену штатных рессор на жесткие.Для этого рекомендуется выбрать KYBRD 5081 + 50 мм. Аналогов достаточно, поэтому можно остановиться на любом продукте. Например пружины от Точ Даг + 50мм. В обязательном порядке для увеличения подвески приобретать усиленные пружины, толщина штанги которых должна быть не менее 16 мм. И, конечно, не стоит забывать о длине, но не рекомендуется устанавливать пружины более +50 мм, так как нагрузка на ось увеличится.

А вот замены рессор маловато, ведь длина штатных амортизаторов оставляет желать лучшего.После установки усиленных элементов подвески ходов штатных амортизаторов не хватит. Поэтому тюнинг передней подвески на УАЗ Патриот также предусматривает установку новых амортизаторов. Для этого можно использовать изделия модели Tociko, размеры которых составляют 34,5 -57 см.

Пружинная распорка

Если вы все же решили пойти первым путем и решили установить проставки в целях экономии, то знайте:

  • Между пружиной и корпусом необходимо установить проставки, не более 3 см;
  • Используйте специальные полиуретановые прокладки;
  • Нужно убедиться в надежности конструкции.

Таким образом, проведя подъем или настройку передней подвески, не забывайте о следующих моментах:

  1. Замените тормозные шланги на более длинные.
  2. Если подъем был значительным (более 10 см), то потребуется установка поперечных тяг.
  3. Реставрация касторов.
  4. Все-таки переделка необходима.

Характеристики подъемника задней подвески

Для задней подвески также требуется подъемник, который осуществляется заменой стандартных пружин, состоящих из трех листов, на четыре листа.Под рессорами можно установить проставки из полиуретана, которые поднимут машину на 5 см. Если установить пружины с четырьмя листами, а дополнительно установить проставки, то машина поднимется на 10 см.

Мы не будем рассматривать процесс замены рессор, так как об этом вы узнаете из статьи. На задней подвеске установлены четырехлистные рессоры и, кроме них, на раме установлены проставки 6 см. На фото ниже показано, как будет выглядеть лифт после установки рессор с 4 листами и полиуретановой подушкой 6 см.

Такой тюнинг внедорожника будет заметен не только снаружи, но и из интерьера. Настройка задней подвески также достигается за счет использования удлиненных рессор. В этом случае обратите внимание на толщину стальных листов рессоры, ведь она должна быть не менее 3 мм.

Чтобы не собирать материалы по частям, уже в продаже готовый комплект подъемника подвески внедорожника УАЗ Патриот. Этот комплект позволяет настроить подвеску в домашних условиях.Рассмотрим, что это за комплект.

Элеваторный комплект

Комплект, позволяющий настраивать подвеску и ее подъемную силу, выпускается партией известной фирмы РИФ. Во-первых, следует отметить, что этот комплект — удовольствие недешевое, так как его цена превышает 50 тысяч рублей.

Этот комплект обеспечивает полную компенсацию веса оборудования, установленного на транспортном средстве: порогов, бамперов, лебедок и т. Д. Что входит в комплект?

Итак, в комплект для настройки подвески УАЗ Патриот входят:

  • Задние рессоры четырехлистные.
  • Стремянка пружинная.
  • Пружины передние +50 мм.
  • Пружинные втулки.
  • Амортизаторы задние усиленные.
  • Усиленные передние амортизаторы.
  • Серьги задней пружины.

Комплект от компании РИФ

Этот комплект, позволяющий настраивать переднюю и заднюю подвеску, подходит к стандартным креплениям, поэтому не нужно придумывать или сверлить новые отверстия на лету. Единственный недостаток этого комплекта — его стоимость.Но те, кто испытал на себе чудодейственное действие такой настройки, остались довольны. Стоит отметить, что подобный тюнинг УАЗ Патриот не только улучшит проходимость автомобиля, но и изменит внешний вид автомобиля в лучшую сторону.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

Классический «буханка»

Многих автовладельцев интересует вопрос, как поднять на УАЗе «буханку». Большинство этих машин выпускается с завода на колесах 225/75 R16 или 235/70 R16.Чтобы не проводить кузовной лифт, можно остановиться на установке покрышек на колеса радиусом не менее 15 дюймов, имеющие высоту от 29 до 30 дюймов.

Но шины большего размера сюда уже не влезут, поэтому нужно будет проводить работы по подъему кузова. Если в моей голове застряла идея создать вездеход из «буханки», то бодилифт неизбежен.

Как поднять кузов УАЗ

Чтобы сделать подъемник УАЗ 469 своими руками, желательно начинать с кузова.Для этого вам потребуется подготовить комплект гаек, болтов и шайб, 12 проставок. Теперь можно приступать к поднятию тела. Вам нужно будет снять клеммы с аккумулятора и подложить под колеса опоры. Отсоедините массу в районе стартера.

Затем следует открутить 12 гаек с болтов, соединяющих корпус и раму. Теперь можно поддомкратить кузов на высоту подготовленных проставок (при этом следя за тем, чтобы оборудование оставалось на месте). После этого устанавливаются проставки, которые необходимо закрепить болтами, слегка насадив их на гайки.Теперь можно аккуратно и равномерно опустить корпус на место, после чего затянуть гайки. Оборудование возвращено на место, все трубы и провода подключены.

Большинство автовладельцев, выполняя подъем «буханки» УАЗ своими руками, распиливают крылья и арку и устанавливают расширители. Это сделано для того, чтобы вылетающая из-под колес грязь не попадала на стекло.

Работа отличается относительной простотой и тем, что центр тяжести станка практически не поднимается.Это позволяет сохранять устойчивость при повороте или качении автомобиля. Поднять корпус поможет увеличение расстояния от рамы на 4-8 см.

Подъемник УАЗ

: характеристики, комплектации

Для увеличения проходимости автомобиля правильным решением будет установка колес большего диаметра. При этом увеличивается клиренс. И чем больше расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля, тем лучше ходовые качества автомобиля.

Для того, чтобы провести значительное увеличение диаметра колес, автомобиль необходимо будет доработать. Иначе колеса либо не войдут в арки, либо в момент поворота и на определенных неровностях будут цепляться за кузов. Чтобы этих проблем не было, необходимо поднять УАЗ.

Подъемник

УАЗ предполагает ряд изменений, которые необходимо внести в конструкцию машины, чтобы можно было установить колеса большего диаметра. Многие утверждают, что лифт способен увеличить клиренс автомобиля.Но это мнение ошибочно. Необходимо четкое понимание того, что увеличение клиренса возможно только при установке колес большего диаметра, а подъемник УАЗ — подспорье в этом случае.

Комплект подставок для боди-лифта «Буханка»

Подъемник УАЗ может быть двух вариантов.

  1. Bodylift. Возможна для рамных машин. В этом случае корпус поднимается над рамой с помощью проставок. Это самый простой вид подъема. В этом случае машина не будет нуждаться в дальнейших доработках.
  2. Подвесной лифт. Делается как на рамных (возможно, в комбинации с кузовным подъемником), так и на бескаркасных автомобилях. В этом случае устанавливаются более длинные пружины или проставки под стандартные пружины. Преимущество этого метода в том, что детали, расположенные внизу автомобиля, приподняты над дорогой. Это снижает риск возможных повреждений.

Подъемник УАЗ Патриот и Хантер

Стандартный ход обеспечивает комфортную езду только по городским дорогам. Но поездка по пересеченной местности лишится привлекательности и комфорта, так как может привести к поломке основных элементов подвески и трансмиссии.В момент столкновения на высокой скорости даже незначительное препятствие может вызвать поломку подвески. Чтобы этого не произошло, УАЗ Патриот нужен лифт подвески. Большинство автовладельцев рекомендуют выносить подъемник УАЗ в любом случае, будь то в городской среде или за городом.

У каждого автолюбителя автомобиль УАЗ ассоциируется с вездеходом, обладающим значительной мощностью и маневренностью. Надо сказать, что UAZ Patriot не исключение, при этом модель имеет привлекательный внешний вид и достаточно комфортна.

Но неудивительно, что владельцы этого автомобиля стремятся улучшить его возможности — установить колеса большего диаметра, изменить ход подвески. Комплектация УАЗ Патриот позволяет устанавливать колеса, мало чем отличающиеся от стандартных. Прежде чем задуматься о колесах, стоит провести лифт кузова и подвески УАЗ Патриот.

Умелые руки мастера всегда смогут превратить UAZ Hunter в внедорожник, который не увидит перед собой никаких препятствий.Для многих автовладельцев подъемник УАЗ Хантер своими руками не является чем-то невероятным, поэтому повышение качества проходимости автомобиля не вызовет никаких проблем. Установка на УАЗ Хантер колес большого диаметра придаст автомобилю дополнительную легкость в преодолении препятствий различного характера. Такой результат достигается за счет увеличения дорожного просвета под рамой и осью. Подъемник УАЗ можно сделать двумя способами:

  • приподнять кузов над колесами и освободить для них как можно больше места;
  • немного ниже опущен.

Не забывайте, что улучшая внедорожные качества, могут ухудшиться и другие характеристики машины. В частности, максимальное увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести вверх. При слишком сильном боковом наклоне существует опасность опрокидывания. Иногда при проведении подъема корпуса несколько ослабляют его крепление к каркасу. В этом случае высота подъемника дает возможность упасть с рамы, что приведет к поломке высоких проставок, имеющих большой рычаг.

Подъемник Hunter с улучшенной подвеской

Да, если поднять УАЗ, можно добиться улучшенной геометрической проходимости. Этот показатель важен при движении по пересеченной местности. Несомненно, предпочтительнее совмещать подвеску и кузовной лифт, это сэкономит многие агрегаты при эксплуатации.

Подъемник УАЗ можно проводить самостоятельно. Пусть эта работа будет кропотливой, но не сложной, а полученный результат позволит водителю гордиться собой и своим железным другом.

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так уж и дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: мы узнаем несколько советов, которые помогут вам делать правильные упражнения.

Основы основ

Прежде чем рассказывать, как поднять буханку УАЗ, давайте разберемся, что существует всего два типа подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант более простой и в то же время намного безопаснее.При чем тут безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается подъемника подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает проходимость.

Давайте поговорим о каждом из этих методов более подробно.

Кузовной лифт

Кузов буханки УАЗ осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к раме, к тому же представлены на рынке в достаточно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок зарубежных производителей идеально подходят для УАЗ 452.

При установке проставок хозяину буханки все равно придется подрезать арки и крылья.После этого рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы стекло не пачкалось.

Существуют проставки разных видов, благодаря которым рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм. А вместе с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подвесной подъемник

Подъем буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля.Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

  • разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
  • предельный угол наклона карданных валов, при превышении они потеряют работоспособность.

Исключить высокий риск опрокидывания можно следующим образом:

  1. изначально колею нужно расширить проставками;
  2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
  3. также не лишним будет заменить мосты на модели Bars или Spicer.

Расширение колеи, помимо прочего, может быть достигнуто за счет установки дисковых тормозов, а проблема с карданными валами может быть легко решена путем установки удлиненных валов и прокладок между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять привязь. Каждый метод зависит от конечной высоты подъема:

1. Легковой подъемник

Если предпочтительная высота небольшая, то подъемник буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор.Вместо них могут быть установлены альтернативные пружины с большим количеством листов или более длинная пружинная серьга.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно. Если такой вариант вам не подходит, то в кронштейны крепления пружины можно сделать проставки. Эти методы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем нужно производить правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Исходов

Как видите, сделать подъемную буханку УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно. Просто нужно уметь правильно совмещать подъемник кузова и подъемник подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов сочетаются. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

Боди-лифт своими руками должен выполняться владельцем УАЗ Хантер с целью увеличения проходимости собственной машины. Как известно, внедорожники УАЗ считаются не очень надежными. транспортных средств, хотя это в некоторой степени компенсируется недорогими запчастями.

Устройство такой машины простое и ремонтопригодное. Его проходимость во многом зависит от конструкции колес. Оказывается, если машина хорошо едет по слякоти на средних шинах, то на качественных шинах она будет вести себя нормально.Поэтому есть смысл устанавливать на «правильные» инородные колеса. Но для того, чтобы они поместились в арки, необходимо приподнять кузов УАЗ Хантер, а именно поднять основание кузова над рамой — по автомобильной терминологии выполнить «боди-лифт», то есть » поднимать».

Стоит отметить, что если делать лифт подвески УАЗ своими руками, это приведет к некоторым негативным моментам, в частности, его центр тяжести увеличится.

Этот подъемник ослабляет крепление кузова внедорожника к раме, что увеличивает вероятность неисправности в высокой проставке с большим рычагом.

Из положительных моментов такого тюнинга можно выделить следующие:

  • — повышение внедорожных характеристик внедорожника за счет увеличения высоты основания кузова;
  • появляется возможность установки колес большого диаметра; №
  • появляется возможность совмещения подвесного подъемника и подрезки арок, что делает различные агрегаты УАЗ Хантер надежными;
  • положительно влияет на управляемость автомобиля;
  • предотвращает повреждение карданного вала;
  • создает более красивый внешний вид внедорожника.

Для изготовления кузова УАЗ своими руками потребуются такие материалы и инструмент, как: профиль

  • ;
  • лист стальной;
  • сварочный аппарат;
  • болты.

Автовладельцу изначально необходимо задать размер будущего устройства и расстояние, на котором будет располагаться рама от кузова. Этот параметр должен быть в пределах 50 — 100 миллиметров.

После этого нужно с учетом выбранной высоты подъемника изготовить распорку, для которой используется специальный профиль квадратного сечения.Размеры его сторон должны быть равны ста миллиметрам.

Осуществляя подъемник УАЗ Хантер своими руками, потребуется вырезать из профиля двенадцать заготовок. Высота каждого из них — 120 миллиметров. Из стального листа толщиной от двух до трех миллиметров вырезают двадцать четыре квадрата сто на сто миллиметров. В дальнейшем их приваривают к участкам профиля. В результате получаются кубики неправильной конфигурации. Все распорки имеют на концах отверстия диаметром десять миллиметров.Рама внедорожника — основная составляющая производимого устройства. Для фиксации деталей используются шайбы, гайки и болты.

Для подготовки кузова к будущим работам потребуется отключить аккумулятор и поставить под колеса специальные упоры. Также откручиваются крепежные болты радиатора. Для подъема внедорожника понадобится домкрат и подставки из дерева.

Таким образом, кузов автомобиля поднимается на определенную высоту. Для этого необходимо равномерно и поочередно поднимать части УАЗ Хантер, расположенные сзади и спереди.

Здесь самое главное, чтобы не было смещения основания корпуса относительно рамы. В противном случае совместить крепежные отверстия внедорожника с рамой станет сложно.

Каждая проставка ставится своими руками, для чего нужно снять подушки производителя, прикрепив основание кузова непосредственно к раме с помощью болтов и проставок. Компоненты крепежа не затянуты до упора. Затем внедорожник опускают прямо на раму.В ходе следующего этапа работы необходимо будет окончательно затянуть болты и затянуть контргайки. Все компоненты устанавливаются в обратном порядке. При необходимости удлинняются требуемые шланги, а также тросы внедорожника.

С помощью болгарки выполняется разрезка на две части крепления рулевой колонки к основанию кузова УАЗ Хантер. Электропроводка вдоль рулевой колонки защищает от искр. Затем фиксация рулевой колонки переносится в другое место, после чего ее приваривают к торпеде.Такой подъемник УАЗ своими руками можно провести не только на Хантере, но и на всех других моделях автомобилей.

Альтернативный способ увеличения высоты корпуса

Этот метод основан на использовании шайбы в виде проставки, которая используется в хоккее. Вы можете легко получить их в спортивных товарах. Хотя стоимость шайб немного выше, чем цена стального листа. Хотя специалисты автосервиса не советуют пользоваться шайбами, так как они могут лопнуть.Поэтому лучше использовать устройства моноблочные: полиуретан и капролон.

Некоторые люди покупают готовые комплекты, специально разработанные для изготовления кузовного лифта внедорожника.

Сначала откручиваем двенадцать болтов, которыми основание кузова крепится к раме. При необходимости такие компоненты отрезают. Приобретая новые болты, нужно обращать внимание на их длину, которая должна быть больше длины родных болтов на высоте проставки.

Интересует тюнинг УАЗ Хантер? Читать дальше.Как сделать тюнинг УАЗ Патриот? Полезная информация в этой статье.

Данный способ настройки предполагает необходимость его поднятия домкратом, а также выполнения нового прикручивания с помощью проставок. В результате вал рулевой колонки меняет угол наклона. Он упирается в моторный щит, поэтому для него вырезано специальное место. Рулевая колонка смещается одновременно с кузовом внедорожника. Специалисты советуют ослабить фиксацию крестовины, чтобы стержень немного удлинялся.

автомобилей — Overlando.com

Выйдите на улицу стильно в одном из наших фантастических кемпингов! Наши новые автомобили были специально переоборудованы, чтобы обеспечить вам беззаботную поездку с современными удобствами, страховкой от всех рисков и многим другим.


УАЗ Буханка 4х4 — Не бойся отличаться

Эта советская классика по-прежнему пользуется успехом после 60 лет производства. Один из самых прочных и надежных внедорожников из когда-либо созданных, он достиг самых дальних концов света, преодолевая труднопроходимую местность.
Настоящая рабочая лошадка, «Буханка» была разработана для сопровождения танков на передовую. Благодаря своей прочной конструкции, на протяжении многих лет он широко использовался: машины скорой помощи, школьные автобусы, грузовой транспорт, почтовые услуги, а теперь и в качестве автофургона. Он построен как грузовик, может преодолевать пересеченную местность, в нем много места для передвижения, и он чертовски хорошо выглядит. Что вы еще хотите?

Несмотря на то, что внешний вид УАЗ Буханка не сильно изменился с течением времени, в него были внесены некоторые изменения, чтобы соответствовать сегодняшним требованиям.Все наши микроавтобусы производятся с 2018 года, оснащены усилителем рулевого управления и имеют двигатели, соответствующие стандарту Евро 5.

Однако не ожидайте, что эти фургоны будут ездить как обычный седан. В то время как старые модели описываются как езда на быке, вождение одной из наших новых моделей может быть как езда на лошади; это может быть немного ухабисто, но это очень весело! Возможно, вы не сможете ехать очень быстро, но кого это волнует, вы в отпуске! Вождение буханки само по себе является незабываемым опытом, и мы уверены, что оно вам понравится.

В наших переделанных автофургонах двое взрослых с комфортом разместятся в фургоне на полноразмерной двуспальной кровати. За дополнительную плату мы можем установить палатку на крыше, в которой будут спать еще двое взрослых или дети.

Знаете ли вы, что «буханка» по-русски означает буханка хлеба? Прозвище этого симпатичного фургона заменило его официальное название (УАЗ-452) в обиходе.

Характеристики и характеристики

Количество мест: 4 Точка доступа 4G WiFi
Спальных мест: 2 или 4 взрослых (с палаткой)
Внутренняя кровать: 120 × 200 см
Палатка на крыше (опция): 140 × 220 см
Полная кухня:
30-литровый компрессорный холодильник,
двухконфорочная плита,
бак для пресной воды и бак для мытья посуды
Двойная аккумуляторная система
Портативный Bluetooth-динамик JBL
4 × 4
Низкие передачи, блокировка дифференциала
Посуда: кастрюли сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2.Бензиновый двигатель 7 л Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Усилитель руля
Складной столик и складные стулья
Багажник на крыше Светодиодное освещение, розетки USB и 230В
Опции
Опции
  • Палатка на крыше (15,00 евро / день)
  • Крепление для велосипеда (5,00 евро / день)
  • Плата за уборку домашних животных (50,00 евро)
Интерьер и аксессуары
69 / день
3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
€ 84 / день € 74 / день 59 € / день

Так чего же вы ждете?

Забронируйте сейчас

Лада Нива 4х4 Кемпинговый автомобиль

С более чем 530.000 экспортных товаров и фан-клубы по всему миру, неудивительно, что Lada Niva все еще находится в производстве. Благодаря своей легкой, но прочной конструкции, этот карманный полноприводный автомобиль побывал в более экстремальных условиях, чем большинство людей за всю свою жизнь: в 1988 году он достиг базового лагеря Эвереста, а в 1990 году он стал первым автомобилем, который провел более десяти лет в бегах. Антарктикой, а в 1998 году поднялся на высоту 5726 метров над уровнем моря на Тибетском плато в Гималаях.

С 2014 года Лада выпускает новую улучшенную версию Нивы под названием 4 × 4 Urban, модернизированную комфортабельную версию Нивы 4 × 4.Эти модели оснащены кондиционером, подогревом сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. Если не считать нескольких других косметических изменений, 4×4 Urban — это та же классическая Lada Niva, с тем же проверенным временем дизайном: легкий (чуть более тонны!) Цельный корпус, постоянный полный привод, блокируемый центральный дифференциал, независимый газовые амортизаторы и высокие / низкие передачи.

Итак, вы понимаете, эти автомобили могут ездить повсюду, но что делает их самыми крутыми кемпинговыми автомобилями на Кавказе?

Чтобы дать вам максимальный комфорт во время прогулок по дикой местности в этом изящном полноприводном автомобиле, мы предоставляем всем арендованным Niva палатку на крыше.Для тех, кто не знаком с такими вещами, это колени для кемпинга: они занимают меньше минуты, поставляются с матрасом из пены с эффектом памяти 140×200 см со всеми постельными принадлежностями и устраняют все проблемы палаток в кемпинге, будучи установленными. на крыше! В задней части «Нивы» вы найдете стулья и стол, а также кухонный бокс, в который поместятся все, что вам нужно для приготовления пищи в дороге: переносная плита с газовым баллоном, кухонное оборудование и емкость для воды.

Интересный факт. В 80-х и 90-х годах Coca Cola импортировала свои напитки в Советский Союз и обменивала их на Lada Nivas, которые затем отправлялись в Великобританию и продавались.

Характеристики и характеристики

Количество мест: 2 Точка доступа 4G WiFi
Спальных мест: 2 взрослых (в палатке)
Палатка на крыше (в комплекте): 140×200 см
Акустическая система Bluetooth
4×4
Низкая передача, блокировка дифференциала
Кухня:
походная плита,
бак с пресной водой и
бак для мытья посуды
Бензиновый двигатель 1,7 л
Расход топлива: ~ 9-13 л / 100 км
Механическая 5-ступенчатая коробка передач
Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
Усилитель руля Постельные принадлежности: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер Походный стол и 2 стула
USB-розетки для зарядки Страхование от всех рисков
дней
3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
€ 65 / день 57486 € 53 € / день 45 € / день

Так чего же вы ждете?

Забронируйте сейчас

Toyota Hilux 4 × 4 Expedition Camper

Если вы ищете идеальный кемпинг, который может путешествовать практически куда угодно, не ищите дальше.Наш Toyota Hilux 4 × 4 Expedition Camper полностью меняет правила игры в кемпинге. Мало того, что в нем есть почти все, что вам может понадобиться, когда вы выходите на природу, он также может с комфортом вместить всю семью! Наш кемпер Expedition подходит не только для семейного отдыха, но и для групп друзей, желающих пережить незабываемое приключение.

Так что именно делает его кемпером экспедиции? Что это за невероятно выглядящий кемпер на задней части машины? Это, дорогие туристы, и есть кемпинг Crawler.Crawler спроектирован как одно из самых компактных, но универсальных кемпингов, доступных на мировом рынке. Что лучше подходит для Toyota Hilux?

Хотя Crawler кажется относительно небольшим, он плотно прилегает к задней части Hilux, не позволяйте этому обмануть вас. Как крыша, так и одна сторона блока складываются, расширяя пространство кемпера наружу и вверх, одновременно обеспечивая больше места для головы и удобное внутреннее спальное место для двух взрослых и ребенка.В течение дня это пространство можно превратить в удобную гостиную, где вы можете расслабиться, почитать книгу или поработать на своем ноутбуке (который можно заряжать от розеток, расположенных внутри кабины). Crawler открывает полностью оборудованную летнюю кухню с необычайно просторным холодильником, газовой плитой с двумя конфорками и краном с проточной водой (прикрепленным к резервуару для воды на 110 л). В нем серьезно есть все необходимое, даже две кухонные мойки!

Чтобы ваша поездка оставалась приятной в любую погоду (и чтобы все остальные туристы очень и очень завидовали), наш Expedition Camper оборудован навесом с углом обзора 270 градусов, который обеспечивает защиту как от солнца, так и от дождя.Кабину кемпера также можно обогревать благодаря невероятно эффективному дизельному отопителю. Более длительные поездки больше не вызывают неприятного запаха, поскольку Crawler оборудован душем и палаткой для душа!
Если вы хотите взять с собой дополнительных людей, не волнуйтесь — с палаткой на крыше вы можете спать еще двоих взрослых!

Интересный факт: название Toyota Hilux представляет собой комбинацию «высокого» и «роскошного», что очень точно!

Характеристики и характеристики

Количество мест: 5 Точка доступа 4G WiFi
Вместимость: до 4 взрослых и 1 ребенок
Внутренняя кровать 1: 190×160 / 195 (2 взрослых)
Внутренняя кровать 2: 170×60 (ребенок)
Палатка на крыше: 140×220
Радио, CD-плеер, Bluetooth Audio
Система с двумя батареями Полная кухня:
компрессорный холодильник объемом 65 л, плита с двумя конфорками
, резервуар для пресной воды
110 л,
ванны для мытья посуды
Возможность 4×4
Низкая передача, блокировка заднего дифференциала
Посуда: кастрюли и сковороды, миски, тарелки, столовые приборы и посуда
2.Дизельный двигатель 5 л
Расход топлива: ~ 7-11 л / 100 км
6-ступенчатая механическая коробка передач
Постельное белье: простыни, одеяла и подушки
Кондиционер
Автономная система отопления
Складной стол и походные стулья
Усилитель руля
ABS
Светодиодное освещение, розетки USB и 230 В
Летний душ (холодный), душевая палатка Навес 270 градусов
Страхование от всех рисков

Так чего же вы ждете?

3-6 дней 7-14 дней 15-20 дней 21+ дней
€ 149 / день € 134 / день € 124 / день € 99 / день
Забронируйте сейчас
  • Палатка на крыше включена
  • Плата за уборку домашних животных (50 евро.00)

Сравнить все кемперы

УАЗ Буханка Campervan Лада Нива Кемпер Toyota Hilux Expedition Camper
Подходит для 4 человека 2 человека 5 человек
Сиденья 4 4 5
Спальных мест 2-4 взрослых (с палаткой) 2 взрослых 4 взрослых
1 ребенок
Палатка на крыше Дополнительно Включено ✅ Включено ✅
Автономное отопление
Кондиционер
Холодильник
Двойная аккумуляторная система и солнечная энергия
Кухня и оборудование для приготовления пищи Включено ✅ Включено ✅ Включено ✅
Походные стулья и стол
Аудиосистема Bluetooth
Точка доступа 4G WiFi
Внедорожные возможности 4×4
Низкие передачи
Блокировка центрального дифференциала
Внедорожные шины

Очень хорошие внедорожные характеристики, высокий клиренс

4×4
Низкие передачи
Блокировка центрального дифференциала
Внедорожные шины

Короткая колесная база, не очень высокий клиренс, можно ездить почти везде

4×4
Низкие передачи
Задний + блокировка центрального дифференциала
Внедорожные шины

Очень способные внедорожники, не очень высокий клиренс и довольно длинный

Усилитель руля
Внешний душ
Расход топлива ~ 10-15 л / 100 км (бензин) ~ 9-13 л / 100 км (бензин) ~ 7-11 л / 100 км (дизель)
Страхование (от всех рисков)
Забронируйте сейчас Забронируйте сейчас Забронируйте сейчас

Маркировка буханки УАЗ.Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство. В 1965 году автомобиль прошел серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (лафет), так и в бортовом («головастик»).

Модель 452 предлагалась в различных модификациях, в том числе фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм.В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от исполнения.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин. Двигатель сочетался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км / ч.Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, передний привод, солидный клиренс и отличная геометрическая проходимость. По своим возможностям он все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое.Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревшая конструкция и практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство автомобилей семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За копия «на ходу»).

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был разработан конструкторами Ульяновского автомобильного завода в 1965 году как модификация УАЗ 451.Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и четырехступенчатой ​​коробкой передач.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 используются буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы
452А «Таблетка» Автомобиль скорой помощи. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE Модификация УАЗ-452А под установку спецтехники.
452В «Буханка» Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик» Грузовик-платформа.
452G Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея» Реанимация. Выпускается в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P Полуприцеп тракторный

УАЗ (у) 452 в металлическом футляре прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, проведенная в 1985 году, завершилась изменением индексации и концом истории 452-й серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, а подчинена принципу функциональности. Обтекаемость, основанная на показателях скорости, высокий дорожный просвет (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по неровностям и ямкам.

Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает хороший панорамный обзор во время движения. С середины 70-х годов на двери стали устанавливать негабаритные зеркала и новую светотехнику.

Оранжевая секция выделена боковыми огнями. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отражено в форме задних панелей кузова. Повторители поворотов появились за передними дверями по левому и правому борту.

Петли дверцы внешние и имеют масленки.На лицевой стороне имеется вырез П-образной формы, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксирный крюк. В боковой нише есть горловина для заправки бензобака.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Камуфляжная раскраска несложная.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллона с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

  1. Демонтировать навесные элементы кузова и произвести антикоррозионную обработку;
  2. Накройте стекло фольгой или бумагой;
  3. Наклеить скотч по контурам будущей краски.

Сначала краска наносится на светлые пятна, потом на темные. Далее можно переходить к установке силового навесного оборудования: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буханка
тюнинг

Завершающий этап — установка доп светотехники. Например: на передний бампер установлены галогенные противоударные фары, на багажник — люстры рабочего и дальнего света.

Любые изменения, которые не предусмотрены конструкцией, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать свидетельства комфорта салона этой машины.В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели записывается минимально необходимая текущая техническая информация.


Салон УАЗ-452

В него встроен воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​духовка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодную погоду и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Салон тюнинг

Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько «буханка» автосалона неудобна по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то усилиями, средствами и творческим подходом создать комфорт в салоне вполне возможно.

  • Начать можно и нужно с замены обычных сидений на современные мягкие кресла;
  • Следующим этапом тюнинга автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего отскока элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
  • Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно укладывать виброизоляцией, покрывать звукоизоляцией, а стыки заделывать герметиком;
  • Затем сделайте внутреннюю обшивку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка салона. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.


УАЗ-452 тюнинг салона

Установка стеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля.Так что удобство использования созданного хозяином «каравая», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.


Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и маневренность сохраняют за автомобилем звания «внедорожник» и «вездеход».

Технические характеристики
Модификация Фургон стеклянный УАЗ Автобус УАЗ
Кузов
Колесная формула 4×4 4×4
Количество мест 2 или 5 9–10
Длина, мм 4390 4363
Ширина, мм 1940 г. 1940 г.
Высота, мм 2064 2064
Колесная база, мм 2300 2300
Дорожный просвет, мм 205 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500 500
Снаряженная масса, кг 1805 для фургона с закрытым кузовом
1920 для фургона со стеклопакетом
2005 — для 9 местного автобуса
2015 — для 10 местного автобуса
Масса полная, кг 2730 для фургона с закрытым кузовом
2845 для фургона со стеклопакетом
2880
Грузоподъемность, кг 925875 — для 9 местного автобуса
865 — для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч 127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км 9,0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливного бака, л 77
Шасси
Трансмиссия 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Тормозная система Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины 225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей.Основной задачей было выполнение поставленной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, у этой машины есть 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.


УАЗ Буханка вид спереди

Впервые проведенные в 1971 году краш-тесты не подтвердили эту цифру. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗов имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Опции и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. В них учитывается техническое состояние, срок службы, вложенные средства в модернизацию, настройку, капитальный ремонт с учетом того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от вышеизложенного, цены на рынке колеблются от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

  • Универсальность;
  • Проходимость;
  • Вместимость;
  • Ремонтопригодность;
  • Конструкция проста и легко устраняет неисправности в полевых условиях.

Минусы автомобиля

  • Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
  • Низкая комфортность;
  • Повышенный расход топлива;
  • Наружная обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой доступности успешно модернизируется как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится удовольствием для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.


УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания машины в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийное производство новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 — это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте. Ульяновчане долгое время не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до массового производства бизнес так и не дошел.Скорее всего, череда отказов подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус — удачное решение со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать повышенный интерес у потенциальных потребителей, в том числе коммунальных услуг в населенных пунктах. Этот автомобиль воплощает в себе последние достижения технической мысли инженеров производителя.Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, которые уже прошли стадию морального износа, а физически уже прошли полную амортизацию.

Внешний вид

По имеющейся информации, выпущен всего один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора.Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, по габаритам намного больше известного аналога УАЗ-452. В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса выполнен из пластика, и представляет собой каркас. Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс маршрутки, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается коррозии.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей интерьера нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя достаточно комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

  • современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
  • удобные и достаточно надежные сиденья;
  • эффективная система отопления;
  • эргономичность салона и достаточно места в нем.

В целом интерьер этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать. Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, перевозящих пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость.Его мощность 122 л.с. К техническим характеристикам данного микроавтобуса можно отнести следующие параметры:

  • достаточно исправный двигатель;
  • современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно передвигаться по различным неровностям и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
  • воплощение современных технологических разработок в деталях и агрегатах транспортного средства, облегчающее процесс управления им;
  • относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
  • наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора переключения передач, что является важным фактором с точки зрения обеспечения безопасности движения;
  • усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
  • другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, по всей видимости, не будет полного привода. Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не для езды по пересеченной местности.

Безопасность

При разработке микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, были учтены основные требования, связанные с безопасностью перевозки пассажиров. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

  • Система ABS;
  • дополнительный отопитель салона;
  • гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буханка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно производство этого микроавтобуса для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждая конфигурация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются этим транспортным средством для выполнения своих функций. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Старт продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, и, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ Буханка будет начинаться с 1 миллиона рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего не известно.

Конкуренты

В микроавтобусе УАЗ Буханка, который сойдет с конвейера в следующем году, есть ряд конкурирующих моделей других компаний. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. В их числе:


Перспективы

Новая модель микроавтобуса ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городской и сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В том случае, если любая модернизация и усовершенствование этого транспортного средства будет проводиться производителем, его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, о чем можно сказать, исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и городов в городскую школу.

Фото

Технические характеристики УАЗ «Буханка», производство которого было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют. Ведь этот универсал — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что данная модель поступила в производство еще в 1965 году, никаких изменений она практически не претерпела, а потому четких отличий между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями найти невозможно.

Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова. По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.

Основные данные

Технические характеристики УАЗ-452 «Буханка» позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной проходимости этой машины не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам.Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452. В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самые известные — гусеничные УАЗы, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не было начато.

Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный легко перевозить грузы общим весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки. Необходимо было дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу два типа УАЗ: кузов (вагон) и бортовой.Последняя версия более известна как «головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечных ребер на верхней части автомобиля, которые в дальнейшем послужили для усиления визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обращаем ваше внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально.Кузов имеет одностворчатые двери. В этом случае задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух створок.

УАЗ «Буханка» — технические характеристики

Несмотря на то, что здесь не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это никак не влияет на характеристики автомобиля. Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики и габариты. Они обязательно будут первым фактором, на который вы обратите внимание.

Главное достоинство УАЗ «Буханка» — это его технические характеристики. в этой машине примерно 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в поврежденных свечах зажигания.

Масса автомобиля:

  • С оборудованием — 1.72 тонны.
  • Полная масса — 2,67 тонны.
  • Задний — до 1,41 тонны.
  • Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч. К тому же машина с легкостью преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью.Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом автомобиль оборудован креслами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первому автомобилю этой серии было присвоено имя УАЗ-450.В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатый. Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», что по техническим характеристикам сделало его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе был выпущен миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно удостаивался наград, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается по сей день.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля данной модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно подвергались изменениям.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханки»
452А «Таблетка»

Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Он может вместить до четырех носилок или шести человек на скамейках. При этом в обоих случаях он мог быть и в теле. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.

452AS Модификация УАЗ-452А.
452AE Это шасси использовалось для установки различного оборудования.
452B Микроавтобус рассчитан на перевозку 10 человек.
452D (3303) Полноприводной грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452D («Гранат-2»)

Серийное производство началось в 1978 году. Задумывалось как служебный телевизионный автомобиль. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.

452G Очень вместительный медицинский автомобиль
452K

Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.

452P Полуприцеп тракторный

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни.В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

Если вы покупаете подержанный УАЗ-452, уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не стоит брать машину, если:

  • Двигатель не запускается с первого раза.
  • Цвет выхлопа черный или серый.
  • Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало коррозионного процесса.

Достоинства

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается недостатком комфорта в салоне. Главное достоинство этой машины — универсальность и проходимость. Он может вмещать 10 человек одновременно с водителем, или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может нести автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.

Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено с перегородкой для кабины водителя или без нее. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда за город. При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оснащения люком в крыше автомобиля.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях.Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо в дороге.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах тела могут появиться сквозные дырочки, а через 10-15 лет кожа полностью разложится. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, которые в случае тяжелой аварии , водитель и пассажиры могут получить очень серьезные травмы.Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный вездеход с колесной формулой 4х4.Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего назад к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери… Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон, основная модификация
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка».Автомобиль вмещал до 4 носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — Микроавтобус 10-местная компоновка вагона
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗа получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗ началось производство банковских бронеавтомобилей для инкассаторских услуг. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.
  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Городская спасательная машина Котласа

  • УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

  • УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

Буханка УАЗ

год начала выпуска.Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах

. 1966 — 1985
(фургон, микроавтобус, скорая помощь, грузовик) с полным приводом. Грузоподъемность 800 кг.
В 1970-е годы шасси, двигатель и трансмиссия были унифицированы по конструкции с УАЗ-469.
Модели:
  • УАЗ-452 — фургон с распашной дверцей.
  • УАЗ-452А — скорая помощь. Масса — 1,9 т, вместимость — 2 + 4 лежачих или 7 мест. Серия 1968-85 гг.
  • УАЗ-452АС — машина скорой помощи в северном исполнении, оснащенная дополнительным отоплением, двойным остеклением в салоне, усиленной теплоизоляцией пола, крыши и боковин.Рассчитан на морозы до 60 °.
  • УАЗ-452АЕ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом. Серия с 1966 года
  • УАЗ-452ДГ — трехосный грузовой автомобиль грузоподъемностью 2 тонны. В сериал не заходил.
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличающаяся от УАЗ-452А вместимостью. Серия с 1971 г.
  • УАЗ-452К — опытный 16-местный автобус, 1973 (6х4)
  • «Медея» — реанимационный автомобиль на базе УАЗ-452К (6х4)
  • СТП-21 и ТПС-22 — трап авиационный пассажирский на шасси УАЗ-452Д
  • АТ-6 — аэродромный транспортер (погрузочно-разгрузочный) на шасси УАЗ-452Д, 1975 г. С 1-местной кабиной
  • «Белозер-2М» — комбинированная радиостанция (КШМ) на шасси УАЗ-452
  • .
  • Р-849М — мобильный аэродромный узел радиосвязи на базе шасси УАЗ-452АЭ с прицепом ГАЗ-704
    Мобильный узел радиосвязи предназначен для обеспечения телефонной радиосвязи в диапазонах КВ, СВ и УВЧ, а также обеспечивает телеграфную слуховую и прямопечатную радиосвязь в КВ диапазоне.Могут использоваться как открытые, так и закрытые каналы. Для осуществления двусторонней радиосвязи используются радиостанции Р-847ТД, Р-802ВЯ и Р-832М. Дежурный прием осуществляется на радиостанции Р-873, Р-870М и Р-871. Радиоцентр расположен на автомобиле УАЗ-452АЭ с прицепом ГАЗ-704.
  • ПАР-9М — аэродромная приемопередающая телеграфно-телефонная радиостанция маломощного привода.
    Управляющая аэродромная приемопередающая телеграфно-телефонная радиостанция средней мощности. В состав входят передатчики «Пеленг-ЮМ-2» с усилителем мощности УМ-9 на лампе ГУ-81 (2 шт.), Маркерный радиомаяк Е.615.6, УКВ радиостанция Р-809М2, СВ приемник Р-880М. Электропитание — сеть 220/380 В 50 Гц. Размещается на шасси УАЗ-452 с прицепом ГАЗ-704.
  • СРКР-1 «Октава» (1АРК-10) — Станция радионаблюдения и разведки на шасси УАЗ-452 (приемник управления и разведки РТ ПРКР-1 «Днепр-1КМ» (1РК-9) и др.)
  • ОПМС-68 — легкая мобильная метеостанция на шасси УАЗ-452

Машины экспортировались в разные страны, в т.ч.и к западным. И часто под другими марками. Например, УАЗ-452Д под маркой Белаз

.

Если на автомобиле было установлено экранированное электрооборудование, то добавлялась буква «Е» (УАЗ-452ДЕ …).
На базе УАЗ-452АЕ, в частности, машин выслеживания УАЗ-452Т, УАЗ-452Т. -II и УАЗ-452Т-2.

Автомобиль УАЗ-452 (Буханка) послужил базой для итальянских кемперов

Из-за характерной компоновки считается небезопасным для передних пассажиров при лобовом ударе.Что подтвердили

На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийное производство новой версии микроавтобуса. УАЗ Буханка 2018 — это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте. Долгое время ульяновчане не могли создать такой гражданский микроавтобус, который можно было бы запустить в производство. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до массового производства бизнес так и не дошел. Скорее всего, череда отказов подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус — удачное решение со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать повышенный интерес у потенциальных потребителей, в том числе коммунальных услуг в населенных пунктах. Этот автомобиль воплощает в себе последние достижения технической мысли инженеров производителя. Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, которые уже прошли стадию морального износа, а физически уже прошли полную амортизацию.

Внешний вид

По имеющейся информации, выпущен всего один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, по габаритам намного больше известного аналога УАЗ-452.В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса выполнен из пластика, и представляет собой каркас. Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс маршрутки, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается коррозии.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей интерьера нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры будут чувствовать себя в нем достаточно комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

  • современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
  • удобные и достаточно надежные сиденья;
  • эффективная система отопления;
  • эргономичность салона и достаточно места в нем.

В целом интерьер этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать.Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, перевозящих пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость. Его мощность 122 л.с. К техническим характеристикам данного микроавтобуса можно отнести следующие параметры:

  • достаточно исправный двигатель;
  • современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно передвигаться по различным неровностям и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
  • воплощение современных технологических разработок в деталях и агрегатах транспортного средства, облегчающее процесс управления им;
  • относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
  • наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора переключения передач, что является важным фактором с точки зрения обеспечения безопасности движения;
  • усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
  • другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, по всей видимости, не будет полного привода. Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не для езды по пересеченной местности.

Безопасность

При разработке микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, были учтены основные требования, связанные с безопасностью перевозки пассажиров. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

  • Система ABS;
  • дополнительный отопитель салона;
  • гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буханка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно производство этого микроавтобуса для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждая конфигурация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются этим транспортным средством для выполнения своих функций. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Старт продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, и, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ Буханка будет начинаться с 1 миллиона рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего не известно.

Конкуренты

В микроавтобусе УАЗ Буханка, который сойдет с конвейера в следующем году, есть ряд конкурирующих моделей других компаний. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. В их числе:


Перспективы

Новая модель микроавтобуса ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городской и сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В том случае, если любая модернизация и усовершенствование этого транспортного средства будет проводиться производителем, его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, о чем можно сказать, исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и городов в городскую школу.

Фото

УАЗ-452 — это уже история отечественного автопрома. Его разработка на Ульяновском автомобильном заводе началась в 1955 году, а спустя три года машина пошла в серийное производство. В 1965 году автомобиль прошел серьезную модернизацию, в результате которой получил новый двигатель, коробку передач и модификации.До середины 80-х этот автомобиль выпускался в неизменном виде, а следующее обновление настигло его в 1985 году. На этом история 452-го закончилась, и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

УАЗ-452 — специальный внедорожник с колесной формулой 4х4. Выпускался как в кузове (лафет), так и в бортовом («головастик»).

Модель 452 предлагалась в различных модификациях, в том числе фургон, шасси для установки различного оборудования, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже седельный тягач.

Длина УАЗ-452 — 4360 мм, высота — 2090 мм, ширина — 1940 мм, колесная база — 2300 мм, дорожный просвет — 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от исполнения.


УАЗ-452 оснащался четырехцилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об / мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об / мин.Двигатель сочетался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км / ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км / ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капремонта — 300 тыс. Км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка, передний привод, солидный клиренс и отличная геометрическая проходимость.По своим возможностям он все же намного превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, ремонтопригодность, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и недостатки — низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщиков, устаревшая конструкция и практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на «солидный возраст» и то, что производство автомобилей семейства «452» давно прекращено, даже в 2017 году их все еще можно купить (на вторичном рынке) по цене ~ 35 тыс. Руб. (За копия «на ходу»).

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный вездеход с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска.Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего назад к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери …Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон, основная модификация
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка».Автомобиль вмещал до 4 носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗа получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года на шасси микроавтобусов УАЗ началось производство банковских бронеавтомобилей для инкассаторских услуг. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.
  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Городская спасательная машина Котласа

  • УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

  • УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.

Top обзор и технические характеристики УАЗ буханка 3

технические характеристики

Может быть и не такой красивый и современный, как зарубежные аналоги, но для российских дорог автомобиль Фермер — лучший вариант: технические характеристики УАЗ-3

соответствуют высоким требованиям, а цена автомобиля на порядок ниже стоимости автомобиля. Европейские и американские автомобили.

Автомобиль Ульяновского автозавода подойдет всем, кто вынужден работать или хочет отдохнуть в глубинке, где качество дорог оставляет желать лучшего.

Какие преимущества?

У этой машины много преимуществ:

  • УАЗ-3

    универсален, совмещает в себе функции легкового и грузового автомобиля;
  • В салоне с комфортом размещаются 6 человек;
  • пассажиров не замерзнут в любую погоду — у «Фермера» мощная печка;
  • в салоне есть стол, в дальнем путешествии можно комфортно пообедать;
  • каждое колесо имеет индивидуальный привод, поэтому любое бездорожье ему не страшно;
  • отличные ходовые качества в сочетании с невысокой ценой.

Все преимущества этого внедорожника обусловлены продуманным дизайном.

Конструктивные особенности УАЗ-3

«Фермер»

Второе название внедорожника УАЗ 3

— «Фермер». Но конструкция машины позволяет использовать ее не только в сельском хозяйстве:

  • 3 односторонние боковые двери для 6 пассажиров и водителя;
  • для погрузочных работ имеется задняя двухстворчатая дверь, ведущая в утепленный грузовой отсек, где можно разместить до 450 кг груза;
  • Длина
  • , высота и ширина станка — 4440х2101х2100 мм;
  • — общая грузоподъемность автомобиля УАЗ-3

    — около 1 тонны;
  • Дорожный просвет
  • в 220 мм позволяет преодолевать брод глубиной до полуметра.

Для комфорта пассажиров предусмотрена система обогрева и складной стол в салоне.

Перечень технических характеристик

Технические характеристики УАЗ 3

являются основными показателями его ходовых качеств. Основные данные об автомобиле:

  • Сердце автомобиля — двигатель. УАЗ 3

    «Фермер» имеет мощность 112 лошадиных сил.
  • Рабочий объем двигателя ЗМЗ-4091 — 2.7 литров. Топливо — бензин АИ-92 и выше. Практика показывает, что работает на любом бензине.
  • Емкость топливного бака — 77 л.
  • Расход топлива при скорости 90 км / ч. — 13,5 л на каждые 100 км пробега.
  • Колесная формула 4: 4, а это значит, что все четыре колеса ведущие, машина не застрянет в грязи.
  • Клиренс автомобиля — 220 мм. Такой клиренс обеспечивает отличную проходимость.
  • Максимальный крутящий момент 208 Н / м позволяет ему легко выбраться из грязной колеи.
  • Автомобиль УАЗ-3

    имеет пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку.
  • Барабанная двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем обеспечивает надежную работу.
  • Марка шины — 225/75 R 16.

«Фермер» УАЗ-3

— замечательный универсальный автомобиль с невысокой ценой, отлично приспособленный для дорог любого качества.

Непроходимое бездорожье, заснеженная дорога и, конечно же, городские улицы не страшны УАЗ-3

. Этот внедорожник создан для преодоления препятствий.Российский грузовой фургон не подведет в трудную минуту.

Описание УАЗ-3

Модель грузопассажирского полноприводного автомобиля получила название «Фермер». УАЗ-3

имеет двухстворчатую заднюю дверь и три одностворчатые передние двери.

Достоинства автомобиля

Одно из главных достоинств УАЗ-3

— универсальность. В относительно небольшой машине чувствуют себя водитель, шесть пассажиров и 450 кг перевозимого груза (размещенного в изолированном отсеке).Плита с большим тепловыделением согреет вас в холодную погоду. В поездках на дальние расстояния удобно обедать за столиком, находящимся в салоне УАЗ-3

. А всевозможные дизайнерские новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым спутником, компаньоном и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто в семейной поездке на лоно природы.

Непритязательный с виду, но очень прочный и надежный «Фермер» сочетает в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед лицом любого вида бездорожья.

Технические характеристики

  1. вагон (длина / ширина / высота) — 4440/2100/2101 мм.
  2. Количество пассажирских мест (включая место водителя) — 7.
  3. Формула колесной пары
  4. Колесная база — 2300 мм.
  5. Преодоление брода на глубине 500 мм.
  6. Высота дорожного просвета 220 мм.
  7. Снаряженная машина — масса 1905 кг.
  8. Общий вес машины 2830 кг (при грузоподъемности 925 кг).
  9. Бензиновый агрегат — ЗМЗ-4091.
  10. Тип топлива — бензин, которого должно быть не менее 92).
  11. Рабочий объем двигателя — 2700 см 3.
  12. Максимальная мощность агрегата 112 л / с при 4000 об / мин.
  13. Крутящий момент — 208 Нм при 3000 об / мин.
  14. Максимальная достигнутая скорость 127 км / ч.
  15. Расход топлива — 14 л / 100 км, при средней скорости — 90 км / ч.
  16. Общий объем топливных баков 77 литров.
  17. Коробка передач — 4-х ступенчатая.
  18. с номером — 2.

Приобретение УАЗ-3

При покупке любого автомобиля необходима качественная диагностика и рациональный подход, особенно если автомобиль б / у. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767 долларов. Покупая УАЗ-3

, вы получаете надежного, верного (в любой ситуации) товарища, партнера и друга. Этот вездеход — не роскошь — это рабочий автомобиль, но с элементами комфорта.Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. И самое главное, внедорожник неприхотлив.

Примечания (редактировать)

Показатель расхода топлива автомобиля на 100 км пути не является нормой при эксплуатации. Он служит для определения технического состояния и износа агрегата. Абсолютно точное и надежное измерение количества израсходованного топлива может быть обеспечено только при проведении специальных испытаний двигателя в полном соответствии со стандартами и требованиями ГОСТ 20306-90.Испытания подобного рода проводятся в тот момент, когда общий пробег транспортного средства достигает показателя 9-10 тысяч км.

Малогабаритный грузовик УАЗ Фармер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных хозяйствах и коммунальных службах. Использование полного привода дает возможность доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на рамном шасси с двумя вариантами колесной базы.Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартные ведущие мосты заимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливаются агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от предшественников. Машина оснащена рядным 4-цилиндровым двигателем с распределенной системой впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112 л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требуется топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 л на 100 км пути.


Объем бака УАЗа составляет 50 литров, поэтому на борту установлен дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива.На некоторых моделях используются баки с увеличенным объемом. В силу конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗа на 2-3 литра меньше полного. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащены уловителем паров бензина.

Электросхема всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве отрицательного провода используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумулятор и генератор с выпрямительным модулем.Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может быть укомплектовано отдельными защитными элементами, установленными внутри агрегата.

УАЗ-39094

Грузопассажирский автомобиль построен на основе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери.Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для установки защитного тента. Пол грузовой платформы деревянный.


Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

    , длина
  • — 4881 мм;
  • Ширина
  • (с открытыми дверцами) — 3840 мм;
  • Высота
  • (при установке тента) — 2355 мм;
  • База
  • — 2550 мм;
  • угол въезда — 28 °;
  • снаряженная масса — 1995 кг;
  • Масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • максимальная скорость до 127 км / ч.

См. «Принцип работы и устройство раздаточной коробки автомобиля УАЗ

Габариты грузовой платформы УАЗ-39094:

»
  • длина — 2085 мм;
  • ширина — 1870 мм;
  • Высота
  • (с установкой тента) — 1400 мм.

Варианты грузового отсека позволяют разместить технику для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-3

Модификация УАЗ-3

— грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза.Задние сиденья можно раскладывать в спальные мешки. Отличие машины — 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409. В устройство переднего моста введены дисковые тормоза, оборудованные датчиками ABS.


На модификации УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный двигатель УМЗ, мощностью 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами всех колес без АБС. В стандартную комплектацию кабины входила багажная полка.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3 Фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-х рядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя).В кабине установлены 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. В задней части установлена ​​бортовая платформа из стального проката.


Автомобиль комплектуется 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов использованы гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оборудован гидроусилителем. В электрической цепи генераторы мощностью 1.Используется 1-1,3 кВт. Завод оснастил грузовые автомобили различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (переднее и заднее соответственно).

Характеристики УАЗ-3:

  • Емкость топливного бака — 50 л;
  • допустимая масса — 3070 кг;
  • Масса прицепа
  • (с тормозами) — 1500 кг;
  • Длина
  • — 4847 мм;
  • Высота
  • (с тентом) — 2355 мм;
  • ширина (зеркала) — 2170 мм;
  • Норма расхода топлива — 17.0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Общая масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км / ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне штатный отопитель, дополнительного устройства заднего ряда сидений не устанавливали. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительные баки заводом не устанавливались.

См. «Как произвести внешний и внутренний тюнинг автомобиля УАЗ фермеров.


»

УАЗ-3

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

построен на базе шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая место водителя). Грузовой отсек, отделенный от салона перегородкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен силовой агрегат ЮМЗ-4213, отвечающий экологическим нормам Евро-3.При рабочем объеме 2,89 л двигатель развивает мощность 106 л.с.


Машины оснащены 4-ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет выбирать до 40% мощности двигателя как на стоянке, так и во время движения. Для этого используется установка специальной коробки передач, согласованная с производителем. В части машин использовался передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом.Рулевой механизм построен по схеме глобоидального червяка — 2-хребтовой ролик, усилителем не оснащался.

УАЗ-33094

Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. Машина имеет увеличенную грузоподъемность до 1075 кг, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км / ч. Для охлаждения двигателя применяется принудительная перекачка жидкости с помощью помпы.Установлен термостат для поддержания заданной температуры. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.


На автомобилях позднего выпуска стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Некоторые грузовики оснащены электронной антиблокировочной тормозной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входил бак емкостью 56 литров, емкость которого оказалась недостаточной.На заводе внедрена установка дополнительной емкости на 27 литров бензина. Емкости соединены линиями, оборудованы индивидуальными измерителями количества жидкости.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции агрегата использован деревянный пол и навесные металлические борта. На автомобили завод установил карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разогнали грузовик до скорости 105 км / ч.


Машины оснащались карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., рассчитанным на бензин марки А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 л. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до 110 км / ч. Тормоза барабанные, привод колодок гидропривод. В конструкции привода установлен гидроусилитель вакуума, расположенный под облицовкой радиатора.

УАЗ-3909 «Буханка» 1-го поколения (1996 г.) — технические характеристики

Обзор Технические характеристики

Автомобиль УАЗ-3

Тип кузова Микроавтобус
Кол-во мест 7
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет (клиренс), мм205
Снаряженная масса, кг 1905
Тип двигателя бензиновый, с многоточечным впрыском
Расположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 4, в ряду
Рабочий объем, куб.м. 2693
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с. с. (кВт) / об / мин 112 (82,5) / 4250
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 198/2500
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод полный, с подключаемым передним приводом
Шины 225/75 R16
Максимальная скорость, км / ч127
Время разгона 0-100 км / ч, с
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 13,5
Емкость топливного бака, л 50 + 27
Вид топлива Бензин АИ-92

Технические характеристики автомобиля УАЗ-3909 «Буханка» указаны по заводским данным.В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др. Техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля УАЗ 3909 «Буханка» — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, например, с защитой двигателя. Дорожный просвет может варьироваться в зависимости от модификации и оснащения автомобиля.

Смотрите также про УАЗ-3909 «Буханка».

Для эксплуатации в сельской местности не каждая машина может стать надежным помощником, поэтому модель УАЗ 3

пользуется для этих целей большим спросом. Этот внедорожник чрезвычайно универсален, а также обладает впечатляющими внедорожными качествами. Изначально эта машина предназначалась для работы в сельском хозяйстве и использования в сфере предпринимательства за городом, но нашла применение и в других сферах деятельности.

Особенности конструкции

Изображенный на фото УАЗ 3

имеет дополнительное название «Фермер» в связи с особенностями области его потенциального использования.Однако этот внедорожник больше похож на грузовик. специального назначения, предназначенного для перевозки людей и грузов. Эта машина одинаково удобна при эксплуатации, как на городских улицах, так и на непроходимых бездорожьях или заснеженных участках.

Конструктивная конструкция внедорожника УАЗ 3

основана на усиленной раме, на которой размещен цельнометаллический кузов. Для посадки и высадки пассажиров, а также для погрузки и разгрузки автомобиль имеет три одностворчатые боковые двери и одну двустворчатую заднюю дверь.В этом случае габариты внедорожника представлены следующими параметрами:

При рассмотрении фото УАЗ 3

можно отметить, что выполнение внутренней отделки внедорожника позволяет разместить водителя и шесть пассажиров. Кроме того, имеется грузовой отсек, обеспечивающий возможность перевозки до 450 кг всевозможных грузов, а общая грузоподъемность автомобиля достигает почти тонны. При этом пассажирский и грузовой отсеки отделены друг от друга специально интегрированной перегородкой, в которой есть окно.

Следует отметить, что инженеры Ульяновского автозавода приложили определенные усилия, чтобы этот автомобиль с внедорожным потенциалом был более комфортным и уютным, если его характеристики вообще можно охарактеризовать такими концепциями. Однако в салоне этого внедорожника есть легко разбираемый компактный стол, а также высокопроизводительная система обогрева, которая интенсивно прогревает внутреннюю отделку даже в сильные морозы.

Воплощенные технические характеристики УАЗ 3

.

Рассматриваемый внедорожник имеет довольно простой и даже грубый внешний вид, однако его спартанские характеристики несколько компенсируются довольно внушительной проходимостью, основанной на интегрированной полноприводной трансмиссии и дорожном просвете 220 мм. … Согласно технической документации, этот автомобиль способен преодолевать углы въезда 28 градусов и съезда 27 градусов. При этом одинаково уверенно чувствует себя как на болотистой местности, так и на грунтовых дорогах.

Изначально внедорожник УАЗ 3

оснащался бензиновым 2,5-литровым четырехцилиндровым агрегатом карбюраторного типа мощностью 92 лошадиные силы. Эта силовая установка выпускалась в двух возможных вариантах: ЮМЗ-4178 собственного производства и ЗМЗ-402 Заволжского автозавода.Кроме того, в линейку двигателей входил 2,0-литровый карбюраторный 98-сильный двигатель УМЗ-4218.

В настоящее время рассматриваемый внедорожник базируется на силовом бензиновом агрегате ЗМЗ-4091 со следующими характеристиками:

Стоит уточнить, что вышеупомянутая силовая установка является инжекторной и соответствует существующим экологическим нормам Евро-2, которые уже давно явно утратили свою актуальность. При этом автопроизводитель настоятельно рекомендует заправлять бензин с минимальным октановым числом 92, но на практике этот внедорожник просто «всеяден».«

Кроме того, за воплощение технического потенциала машины отвечает механическая четырехступенчатая коробка передач, с возможностью включения понижающего делителя раздаточной коробки двухступенчатой ​​трансмиссии. Также в арсенале «Фермера» имеется двухконтурная барабанная тормозная система с вакуумным усилителем. Все подвески рессорные и зависимые, а внедорожнику на полный оборот нужно более 7,5 литров.

Заключение

Завершая наш обзор, необходимо отметить, что внедорожник УАЗ 3

имеет достаточно доступную цену в 550 тысяч рублей, что вместе с внушительными внедорожными возможностями делает эту модель просто универсальным вездеходом, который будет незаменим как при выезжать за город и в различные сферы деятельности с тяжелыми условиями эксплуатации.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *