Высота мтз 82 с большой кабиной: Экскаватор Ру / Ошибка 404

>

Трактор МТЗ-82 и МТЗ-80 технические характеристики

Эти легендарные трактора хорошо зарекомендовали себя и проявили в сельском и коммунальном хозяйстве, строительстве, транспорте. Полив полей, рытьё траншей, транспортировка разного оборудования — работу этого труженика мы можем наблюдать ежедневно. Любое крупное промышленное предприятие различного профиля имеет подобную технику в своём арсенале. Трактор незаменим при выполнении разных видов работ. Его конструкция позволяет использовать и применять десятки типов навесного оборудования. Он неприхотлив в уходе и прост в ремонте. Многие ремонтные операции машинист способен выполнить в полевых условиях и без особой квалификации. Большинство запчастей унифицированы, подходят друг к другу и подлежат взаимозаменяемости.

Технические характеристики тракторов БЕЛАРУС МТЗ 80 и БЕЛАРУС МТЗ 82

Параметр/МодельМТЗ 80МТЗ 82
ДвигательД-240Д-240Л
Тип дизелявпрыск прямойаналог.
Мощн, кВт (л.с.)58,89 (81,2)61 (83)
Параметры вращения (об/минуту)22012202
Количество поршнейчетыречетыре
Раб. объём, л4,734,76
Макс. крутящий момент, кгсм (Нм)28,99 (291)29,64 (292)
Относительное потребление солярки на макс. мощности г/кВт.ч (г/л.с.ч.)219 (163)221 (166)
Коэфф. инерции %14,9914,97
Ёмкость бака, л.129131,1
Муфта сцепленияоднодисковая, сухаяоднодисковая, сухая
МоторД-243Д-243

 

Трансмиссия

 

Параметр/МодельМТЗ 80МТЗ 82
Коробка передачМеханическая (редуктор удваивает показатель скоростей)аналогичная
Количество передач, вперёд и обратно18 / 418 / 4
Скорость, км/час, вперёд и обратно1,885 — 33,423,99 — 9,18
Задний ВОМ++
Независимый 1, об/ мин569571
Независимый 2, об/ мин9991002
Одновременный, об/ м пути3,493,52
Блокировка дифференциала содержит гидроуправление, имеет 3 рабочих положения: 1) принудительно. 2) выключено, с гидромех. усилителем. 3) положение «автомат»++

 

Вес и габариты

 

Параметр/МодельМТЗ 80МТЗ 82
База, мм23722452
Длина, мм38513932
Ширина, мм19691971
Высота с кабиной, мм27822785
Высота с тентом, мм27622766
параметры колеи колёс спереди, мм1348-18511449-1632
Параметры колеи колёс сзади, мм1401-16021802-2105
Дорожный зазор первой оси, мм644646
Дорожный зазор задн. моста, мм462466
Мин. радиус при развороте, м3,814,09
Величина брода, м0,830,86
Экспл. вес, т3,7023,905
Стандартные размеры шин передних колёс9,01 — 20,111,21 — 20,02
Тип задних колёс15,5r3815,5r38

 

Система гидравлического навесного оборудования

 

Параметр/МодельМТЗ 80МТЗ 82
Грузоподъёмность оси нижних тяг, кгс30013002
Максимальное давление, кгс/ см. кв.198202
Производительность насоса, л/минуту4446
Ёмкость гидравлики, л21,121,2
Унифицированная, раздельная-узловая; со способностью изменения
глубины обработки; переменное регулирование, механический способ
закрепления рабочего оборудования при транспортировке
++

 

Электрическое оборудование

 

Электрооборудование имеет генератор с мощностью — 699 ватт. Имеется выпрямитель напряжения на 13,99 вольт, обогреватель. Система запуска мотора оснащена стартером. Под заказ может быть установлена пусковая система.

Тормозная система

Главные и тормоз для стоянки — сухие, дисковые. Управляет прицепными тормозами пневматика. Тормоз прицепа взаимосвязан с тормозной системой трактора. Под заказ может быть изготовлен двухпроводный.

Рулевая система

Рулевое управление гидрообъёмное. Оно имеет насос-дозатор и гидроцилиндр в рулевой конструкции. На заказ можно сделать усилитель.

Мост передний

Ведущий мост трактора портального типа. Он имеет самоблокирующийся дифференциал. Имеется 3 режима работы: включён постоянно, выключен, автоматическое включение при пробуксовке.

Рабочее место

Салон подходит под требования ОЕСД. Кабина удобная и эргономичная. Присутствует система очистки воздуха, который подаётся вентиляторами и имеет эффективный обогрев. Заднее стекло и окна бокового обзора открываются. Есть люк, стеклоочиститель на электроприводе, омыватель. На заказ может быть изготовлен тент с каркасом.

Комплект

В комплекте идут осветительные фары, несколько выводов гидросистемы, планка для механизма прицепа, механизм для удержания заднего оборудования. Под заказ можно добавить:

  • буксирное приспособление,
  • редуктор с синхронизированным реверсом,
  • приспособления для совмещения задних колёс,
  • грузы на задние колёса,
  • крюк,
  • механизм прицепа,
  • шины и другие элементы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тракторов МТЗ 80 и 82

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тракторов МТЗ 80 и 82

 

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТРАКТОРОВ “БЕЛАРУС 80.1 и 82.1”

 

ДВИГАТЕЛЬ

80.1

82.1*

Тип

дизель с непосредственным впрыском

Модель

Д-243

Мощность, кВт (л.с.)

60 (81)

Номинальная частота вращения, об/мин

2200

Число цилиндров, шт.

4

Рабочий объем, л

4,75

Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)

290 (29,6)

Удельный расход топлива при

номинальной мощности, г/кВт-ч (г/л.с.ч)

220 (162)

Коэффициент запаса крутящего момента, %

15

Емкость топливных баков, л

130

Муфта сцепления

сухая, однодисковая

 

ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач

механическая (с редуктором, удваивающим число передач)

Число передач: вперед/назад

18/4

Скорость, км/ч:вперед/назад

1,89-33,4

3,98-8,97

Задний ВОМ:
независимый I, об/мин

570

независимый II, об/мин

1000

синхронный, об/м пути

3,5

Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением, имеет два положения: включено принудительно; выключено, с гидромеханическим усилителем — 3 положения (+ автомат)

 

РАЗМЕРЫ И МАССА
База трактора, мм

2370

2450

Общая длина, мм

3850

3930

Ширина, мм

1970

Высота по кабине, мм

2780

Высота по тенту, мм

2765

Колея, мм:
по передним колесам

1350-1850

1450-1630

по задним колесам

1400-1600

1800-2100

Дорожный просвет, мм:
под передней осью

645

под задним мостом

465

Наименьший радиус поворота, м

3,8

4,1

Глубина преодолеваемого брода, м

0,85

Масса эксплуатационная, кг

3700

3900

Размеры шин (стандарт):
передних колес

9,0-20

11,2-20

задних колес

15. 5R38

 

ГИДРОНАВЕСНАЯ СИСТЕМА

Универсальная, раздельно-агрегатная; по заказу — с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении

Грузоподъемность на оси
шарниров нижних тяг, кгс

3000

Максимальное давление, кгс/см2

200

Производительность насоса, л/мин

45

Емкость гидросистемы, л

21

 

 

* С передним ведущим мостом

 

Тормоза: основные и стояночные — дисковые, сухие. Привод тормозов прицепов - пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу — двухпроводный).

Рулевое управление: гидрообъемное, с насосом-дозатором и гидроцилиндром в рулевой трапеции. По заказу - гидромеханический усилитель.

Передний ведущий мост: портального типа, с самоблокирующимся дифференциалом, с тремя режимами работы: выключен; включен постоянно; включается автоматически при буксовании задних колес.

Электрооборудование: генераторная установка мощностью 700 Вт с выпрямленным напряжением 14 В, пусковая система со стартером 12 В мощностью 4 кВт и электрофакельным подогревателем. По заказу –

пусковая система напряжением 24 В со стартером мощностью 6 кВт.

Кабина: безопасная (ROPS), соответствует требованиям ОЕСД, комфортабельная, с фильтрацией воздуха, подаваемого вентиляторами, с системой подогрева, с открывающимися боковыми окнами, задним стеклом и люком крыши, с электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол и омывателем переднего стекла. По заказу - тент-каркас или основание кабины.

Комплектация: рабочие фары, 3 пары выводов гидросистемы для дополнительных гидромеханизмов, механическая фиксация задней навески, поперечина прицепного устройства.

По заказу — синхронизированный риверс-редуктор, проставки для сдваивания задних колec, кронштейн с передними грузами, грузы задних колес, гидрофицированный прицепной крюк, маятниковое прицепное устройство, буксирное устройство, шины 16,9R38; 18.4R34; 13,6-20 и др.

на главную


МТЗ-80: технические характеристики

Продукция, выпускаемая Минским Тракторным Заводом, на территории бывшего Советского Союза, уже не одно десятилетие является лидирующей на рынке различной сельскохозяйственной техники. Но неоспоримым флагманом и локомотивом на протяжении многих лет, остается универсально пропашной, легендарный трактор МТЗ-80 и его многочисленные модификации.

Чем же эта машина заслужила такую популярность? Ответ прост — это универсальность, невысокая стоимость, простота в обслуживании и ремонтопригодность. Именно совокупность этих факторов делает этот трактор столь привлекательным как для крупных, так и небольших фермерских хозяйств.

1. История создания МТЗ-80

Постановление о строительстве Минского тракторного завода подписал лично И.В. Сталин в 1946 году. На начальном этапе это должно было быть предприятие способное выпускать 50 машин на гусеничном ходу в сутки с дизелями мощностью 37 л.с. Начать производство планировалось в 1948 г.

Гусеничный КД-35 на МТЗ выпускался всего 9 месяцев, так как в том же 1948 г. минские конструкторы работали уже над своим первым универсально – пропашным колесным трактором. И вот 18 июля 1949 года, в торжественной обстановке из ворот цеха вышел первый, опытный колесный трактор, полностью заводской конструкции. В этом же году было выпущено еще несколько образцов, которые были подвергнуты длительным испытаниям.

Но решающей для завода стала дата 14 октября 1953 года, после испытаний и доработок с главного конвейера сошли первые МТЗ-1 и МТЗ-2 «Беларус». Это событие определило дальнейшую судьбу и основную специализацию завода.
Шли годы, завод совершенствовал существующие и разрабатывал новые модели. В 50-х годах выполнял правительственное задание по разработке и производству гусеничных трелевочных машин. Но работа над колесными тракторами не прекращалась.

МТЗ шел в ногу со временем и когда появлялась нужда в новой: более мощной, маневренной, более приспособленной под те или иные условия модели, завод тут же реагировал. Так, на свет появилась обширная линейка универсальных пропашных тракторов:

МТЗ-5, МТЗ-7 в конце 50-х годов.

В 60-х модернизация производственных мощностей и выпуск МТЗ-50, МТЗ-52.

 А в 1972 году завершились испытания МТЗ-80, этот трактор был разработан путем глубокой модернизации «пятидесятки» и стал по сути абсолютно новой машиной. Трактор получил новый дизель 80 л. с., а также массу других конструктивных изменений и доработок. Количество прицепного и навесного оборудования к трактору выросло до 230-и наименований, а транспортная скорость возросла до 35 км/ч.
В своей современной версии трактор МТЗ-80.1 выпускается и по сей день, спустя четыре десятка лет, на том же самом Минском тракторном заводе!

2. Технические характеристики трактора МТЗ-80:

    • Модель двигателя – Д-240
    • Тяговый класс — 1,4 т.
    • Мощность (Дизель) – 59 (80) кВт/л. с.
    • Количество передач вперед/назад – 18/4
    • Габариты трактора длина/ ширина/ высота – 3815/1970/2470 мм.
    • Колея по передним/задним колесам – 1200–1800/1350–2100 мм.
    • Масса — 3160 кг.
    • Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.
    • Агротехнический просвет – 470 мм.
    • Радиус поворота – 4,1 м.

2.1 Двигатель трактора МТЗ-80


Дизель Д-240, четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, производства Минского тракторного завода. Рабочий объем цилиндров составил 4,75 л. При номинальной частоте вращения 2200 об. мин. этот двигатель развивает мощность в 80 л.с. Камера сгорания полураздельного типа.

Масса дизеля составляет 430 кг. Некоторые модификации предусматривают установку предпускового подогревателя ПЖБ-200Б.

Существует два варианта пуска двигателя: электростартерный, или с помощью пускового карбюраторного двигателя. Имеется блокировка пуска, на случай если трактор стоит на скорости.

Для того чтобы этот надежный двигатель вас не подводил и работал как часы, необходимо проводить технический осмотр и обслуживание каждые: 60, 240 и 960 моточасов. Полный перечень работ каждого ТО описан в инструкции по эксплуатации.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» устанавливается механическая, девятиступенчатая с понижающим редуктором, это дает нам вместе с пониженными скоростями 18 передач вперед и 4 назад. Опционально устанавливается ходоуменьшитель, если того требуют условия выполняемых работ.

Если при работе коробки слышны стуки, которые исчезают на других передачах, это прямое свидетельство выкрашивания зубьев или усталостного разрушения отдельных шестерен.

Часть тракторов, старше 1985 года выпуска оснащались гидроупровляемой КПП с возможностью переключения скоростей под нагрузкой. На тракторах с такой коробкой можно включать любую из четырех передач, в пределах одного из 4-х диапазонов, не выключая при этом муфту сцепления. Задний мост снабжен функцией блокировки дифференциала. На тракторах старых моделей управление дифференциалом механическое, при помощи педали. На более свежих модификациях гидравлическое, с переключателем режимов на приборной панели.

Посторонние шумы в КПП и нагрев корпуса в отдельных участках, говорит о неисправности подшипников валов.

2.3 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора МТЗ-80

3. Ходовая часть и управление трактором

Передний мост балансирный, имеет полужесткую подвеску, благодаря балансиру способен повторять неровности поверхности независимо от положения заднего моста и остова трактора. Задняя подвеска жесткая, колеса крепятся клеммовыми соединениями на ведущих осях, это позволяет менять ширину колеи бесступенчато, в диапазоне 1400–2100 мм. Передняя колея регулируется ступенчато, шаг составляет 100 мм. Тормоза дисковые.

«Беларус», в помощь водителю, оснащен гидравлическим усилителем руля. Принцип его работы примерно одинаков с работой ГУР любого автомобиля. Масляный насос создает в системе давление, а гидрораспределитель, получая сигнал от рулевого колеса при помощи карданных валов, направляет масло в одну из полостей гидроцилиндра

4.

Кабина трактора МТЗ-80: обзор

Кабина на МТЗ-80 сварная, из тонколистовой стали. Внутренняя обшивка специальными материалами утепляет и шумоизалирует рабочее место тракториста. К остову трактора кабина крепится на четыре резиновых амортизатора, существенно смягчающих тряску и вибрацию.

Обзорность обеспечена хорошая, для очистки переднего и заднего окон в непогоду установлены стеклоочистители. Для естественного притока воздуха, крыша и заднее окно могут открываться и фиксироваться в открытом положении.

Для удобства, с обеих сторон кабины есть поручень и две ступеньки. Рулевая колонка имеет возможность регулирования в двух плоскостях. Наличие отопления делает кабину пригодной для круглогодичной работы. В современных моделях, опционально может быть установлен кондиционер.

Перед сиденьем находятся приборная панель и органы управления. Расположение органов управления принципиально не отличается от других тракторов. Классическое расположение педалей с раздельным тормозом, рычаги управления гидравликой справа от рулевой колонки, справа от сиденья рычаг включения ВОМ.

Для тракториста предусмотрено комфортное мягкое сиденье, с гидравлическим амортизатором либо торсионной подвеской. Регулируется сиденье в вертикальной и горизонтальной плоскости, а также можно менять наклон спинки и жесткость амортизатора.

В настоящее время в трактора данной модели устанавливаются более комфортные сиденья на пневмоподвеске, с современным дизайном.

5. Система навесного оборудования

«Беларус» оснащен трехточечной системой задней навески, классической компоновки, с двумя продольными и одной центральной тягами, раскосами и силовым цилиндром для подъема и опускания навески с оборудованием.

Для управления навеской, а также гидравликой навесного и прицепного оборудования трактор оснащен раздельно–агрегатной системой гидравлики, состоящей из шестеренчатого масляного насоса НШ-32 с приводом от двигателя, трехсекционного гидрораспределителя, одного или нескольких гидроцилиндров.

Существует огромное количество различного оборудования для тракторов этой модели, их перечисление займет уйму времени, так как еще в 70–80 годах количество наименований перевалило далеко за 200.

6. Модификации трактора МТЗ-80:

За долгие годы модернизаций, «Беларус» научили работать в самых разных сферах, с самыми разными, как навесными, так и прицепными агрегатами и оборудованием. Он стал в доску своим для фермеров, строителей, дорожников и коммунальщиков.

Рассмотрим некоторые модификации:

  • МТЗ-80 – базовая модель, с малой кабиной и задним приводом.
  • МТЗ-80.1 – задний привод и увеличенная кабина.
  • МТЗ-82/82.1 – полноприводная модель с малой/большой кабиной.
  • МТЗ-80Х/80ХМ – трехколесная модель, для возделывания хлопка, имел повышенный клиренс 650 мм. и дизелем Д-240Т мощностью 100 л.с.
  • МТЗ-80Л – лесохозяйственная модификация, работал на трелевке и восстановлении леса, противопожарных работах, отличался дизелем Д-243Л мощностью 60 л. с. немного сдвинутым вперед.
  • МТЗ-82К – полный привод, гидравлическая автоматическая система выравнивания и стабилизации остова трактора. В систему навески добавлены гидроцилиндры, для стабилизации навесного оборудования. Мог работать на крутых склонах, уклон, которых мог достигать 20 градусов.

Трактор МТЗ 80.1

Трактор МТЗ-80Х

7. Опыт эксплуатации трактора МТЗ-80 «Беларус»

По эксплуатации трактора «Беларус» накоплен колоссальный опыт практически все знаменитые модели тракторов советского периода, как, например Т-40 давно прекратил свое существование хоть и встречается повсеместно, по сути доживает свой век. А на Минском заводе сумели не только сохранить, но и продолжить развитие этого замечательного трактора, благодаря чему он и сегодня живее всех живых.

Рассмотрим плюсы и минусы тракторов МТЗ-80.

К явным достоинствам можно отнести:

  • Ремонтопригодность и обширную инфраструктурную сеть на всей территории СССР, а местами и за его пределами, с дилерскими центрами, фирменными магазинами запчастей. Поэтому у вас вряд ли будут проблемы с наличием запчастей или гарантийным обслуживанием.
  • Абсолютно все механизаторы знакомы с этой техникой, а значит проблем с кадрами не возникнет.
  • Огромный выбор навесного и прицепного оборудования.
  • Приемлемая цена в сравнении с конкурентами.

Недостатками считаются:

  • Тесная кабина на базовой модели, но эта проблема решена на МТЗ-80.1
  • Уступает в комфорте большинству иностранных аналогов, условия работы на «Беларусе» считаются спартанскими, не щадящими водителя. Но и в этом направлении в последние годы завод ведет интенсивную работу.

Но у каждого свой взгляд на вещи, разные приоритеты и требования, лучше почитаем что говорят об этом тракторе сами трактористы:

«Довелось отработать сезон в совхозе на этом тракторе, необходимых прав в наличии не было, собственно их никто и не спрашивал. Агрегат зверь, не едет – прет! Трогается в легкую с любой передачи. Запросто справляется с погрузчиком.

Трактор был стареньким, так что о комфорте не было и речи, на сиденье старого образца иной раз подкидывало так, что чуть не вылетал в окна которые полностью отсутствовали. Если говорить о «ломучести», машина переживет любой мерседес, а ремонтируется на раз-два на коленке, с помощью молотка и такой-то матери. В общем настоящий советский трактор!

Сколько работал горя не знал, в управлении легок, маневренный. На нем хоть в поле, хоть по лесу, ведет себя достойно. В обслуживании экономичный и донельзя простой. Довести бы до ума кабину и кондиционер поставить цены бы ему не было, а так в кабине пекло в жаркую погоду. Кто работал знает.»

«Свой трактор собрали с отцом буквально из металлолома! На все про все ушло чуть больше месяца. Трактор очень универсален, хорошо себя показал на самых разных работах. По мелочи ломается часто, что греха таить, но запчасти доступные и недорогие. На свой трактор поставили пневматическое сиденье, стартер на 24 в. чтобы зимой бодрее крутил. Установили магнитолу. В общем, машина огонь!»

8. Заключение

МТЗ-80 и его модификации стал самым массовым трактором в СССР, а позже на территории России и стран СНГ. В России доля рынка МТЗ в 2010–2013 предкризисных годах превышал 90% рынка! Хочется еще раз сказать спасибо Белоруссии и конкретно заводу МТЗ, за то, что в тяжелые времена сумели сохранить эту замечательную машину!

Купить «Беларус» как б/у, так и новый не составит труда, благо предложений хватает и цены вполне доступные.

Трактор 1985–1995 года выпуска в зависимости от состояния обойдется примерно 200–500 т.р.

Свежие 2014–2015 года МТЗ-82 в рублях будут стоить приблизительно 900 000–1 200 000.

Высота трактора мтз 82 с большой кабиной. Габариты и вес. Электрическая схема и гидравлика

Трактор МТЗ 82. За счет прекрасного сочетания своих потребительских свойств и цены, трактор МТЗ Беларус 82 остается одним из самых востребованных, среди других моделей тракторов Беларус выпускаемых Минским тракторным заводом. Это универсальный сельскохозяйственный трактор. Относится к тяговому классу 1,4.

Качество выращивания виноградников и садов зависит от использования высокоспециализированных машин, способных удовлетворить все специфические потребности данной культуры. Неизбежно, что производительность растет, когда дело доходит до Рекса: настоящий специалист по выращиванию корней. Он был специально разработан для использования в сельском хозяйстве с использованием современных технических решений, обеспечивающих максимальное сгорание топлива с воздушным топливом с улучшенным сгоранием и выходом более высокая мощность, крутящий момент и низкие эксплуатационные расходы.

Колесный трактор МТЗ Беларус 82, оснащается дизельным, безнаддувным двигателем мощностью 82 л.с. Колесная формула – 4х4. Коробка передач механическая — 18 передач вперед и 4 назад, топливный бак вмещает 130 литров ГСМ. Максимальная транспортная скорость движения 34,3 км/ч, максимальная рабочая 15,6 км/ч.

Трактор МТЗ 82 оборудован унифицированной кабиной каркасно-панельной конструкции с атермальными (теплопоглащающими), травмобезапасными стеклами. Кабина трактора снабжена всем самым необходимым для комфортной работы оператора – сиденье с настройками регулировки по росту и массе оператора; система отопления и вентиляции воздуха, плафоном, стеклоочистителями, противосолнечным козырьком, зеркалом заднего вида. Рулевая колонка имеет регулировки по высоте и углу наклона. Для безопасного входа и выхода из кабины предусмотрена трехступенчатая подножка и поручень.

Ежедневное обслуживание и периодические проверки облегчаются передним открытием нового колпака.


Доступность гарантируется большими дверьми, которые позволяют оператору естественно подобрать и выйти из трактора. Интерьеры особенно хорошо ухожены и элегантны, а макет элементов управления соответствует современным эргономическим стандартам, которые находятся в инстинктивном положении. Сиденье с различными регулировками, регулируемое по высоте рулевое колесо, еще больше повышает комфорт вождения машины.

Трактор МТЗ Беларус 82 имеет широкое применение в сельском хозяйстве для выполнения различных работ от предпосевной подготовки почвы до уборочных и транспортных операций. Он способен агрегатироваться с различным прицепным, навесным и полунавесным оборудованием как отечественного, так и импортного производства. Помимо агропромышленной отрасли, трактор МТЗ 82 получил широкое распространение в лесной, коммунальной, строительной и других сферах.

Естественная вентиляция гарантируется передним и задним ветровым стеклом.


В этой конфигурации в дополнение к трем стандартным диспенсерам машина может быть оборудована 4-м распределителем с гидравлическим селектором для управления правым гидравлическим стержнем или стабилизаторами боковых рычагов; 5-го дистрибьютора с электронным управлением; 6-го рычажного рычага для управления гидравлическими двигателями с быстрыми передними креплениями к машине. Быстроразъемные крепежные элементы сзади и спереди отличаются отличным качеством и манерой и позволяют легко использовать трансплантаты для максимального комфорта и экономии времени.

Таблица. Трактор Беларус МТЗ 82 технические характеристики.

Наименование показателяМТЗ Беларус 82
Общие данные
Масса конструкционная, кг3750
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг3850
Масса эксплуатационная, кг4000
Масса максимально допустимая (полная), кг6500
База, мм2450
Габаритные размеры: длина, мм3930
Габаритные размеры: ширина, мм1970
Габаритные размеры: высота, мм2800
Колея по передним колесам (min), мм1430
Колея по передним колесам (max), мм1990
Колея по задним колесам (min), мм1400
Колея по задним колесам (max), мм2100
Наименьший радиус поворота, м4,5
Агротехнический просвет трактора под рукавами передних и задних полуосей, не менее, мм645
Размеры шин передних колес11,2-20
Размеры шин задних колес15,5 R38
Удельное давление на грунт, кПа140
Емкость топливного бака, л130
Скорость движения: транспортная, км/ч max34,3
Скорость движения: рабочая, км/ч max15,6
Грузоподъемность, кг3200
Двигатель
МаркаММЗ
МодельД-243
Тип4-х тактный, дизельный, безнаддувный
Число цилиндров4
Диаметр цилиндра, мм110
Ход поршня, мм125
Рабочий объем, л4,75
Номинальная частота вращения, об/мин2200
Мощность номинальная, кВт (л.с.)59,6 (81)
Крутящий момент при номинальной мощности, Н.м258.700012
Максимальный крутящий момент, Н.м298
Коэффициент запаса крутящего момента, %15
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт.ч229
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч226
Электрооборудование
Мощность генератора номинальная, кВт1,15
Номинальное напряжение электропотребителей бортовой электросети, В12
Номинальное напряжение системы электропуска, В12 (24 — под заказ)
Трансмиссия
Муфта сцепленияФрикционная, однодисковая
Коробка передачМеханическая
Число передач вперед18
Число передач назад4
Передний мост
Тип мостаРазрезная, раздвижная балка
Тип колесного редуктораКонический
Тип дифференциалаСамоблокирующийся повышенного трения
Привод ПВМДва карданных вала с промежуточной опорой
Управление ПВММеханическое
Задний мост
Тип мостаСоставной
Тип колесного редуктораЦилиндрический
Тип дифференциалаКонический с четырьмя сателлитами
Привод ЗМПостоянный
Тормоза
Рабочие
Рабочие на задние колесаДисковые, сухие
Стояночные
Стояночные на задние колесаДисковые, сухие
Пневмопривод управления тормозами прицепов+
Кабина
ТипУнифицированная
Дополнительное сиденьепод заказ
Отопитель+
Вал отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ+
— задний ВОМ независимый I (при номинальной частоте двигателя), об/мин540
— задний ВОМ независимый II (при номинальной частоте двигателя), об/мин1000
— задний ВОМ синхронный I, об/м пути3,4
Рулевое управление
ТипГидрообъемное
Тип механизма поворотаГидроцилиндр и рулевая трапеция
Гидронавесная система (ГНС)
ГНС задняя+
— тип задней ГНСРаздельно-агрегатная
— грузоподъемность на оси шарниров нижних тяг задней ГНС, кгс3200
— количество гидровыводов задней ГНС3
Гидросистема
Тип насосаШестеренный
Рабочий объем насоса, см3/об32
Максимальное давление, МПа20
Производительность насоса, л/мин45
Емкость гидросистемы, л25
Ходовая система
ТипКолесная
Колесная формула4К4
Дополнительная комплектация
Проставки для сдваивания колес+
Кронштейн с передними грузами+
Буксирное устройство+
Ходоуменшитель+
Гидрокрюк+
Приводной шкив+
Сдвоенные колеса+

Трактора модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской промышленности. Их выпуск был начат еще в СССР, когда в 1974 первая модель сошла с конвейера.

Он успешно продолжается и сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающим МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенную годами технику, но произведенную в соответствии с современными стандартами качества под маркой Беларус-82.

МТЗ-82 – это глубоко модернизированный МТЗ-52, бывший одним из самых массовых в Советском Союзе. МТЗ-82 и сегодня не теряет популярности на территории СНГ благодаря надежности, мощности и относительно компактным размерам .

Следует помнить, что конструкция МТЗ-82 включает до 70% унифицированных деталей, которые могут использоваться и на других тракторах, включая модели , МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ — .

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла необходимость в создании универсальной спецтехники, конкурентоспособной зарубежным аналогам. Такой и стала модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л.с., которую можно было использовать для решения целого спектра задач, от транспортировки срубленных деревьев при коммунальном обслуживании городов до эффективного вспахивания полей. МТЗ-82 относится к 1.4 классу.
Белорус 82 Важно понимать, что конструктивно даже современные трактора Беларус-82 представляют собой глубоко модернизированный МТЗ-52 и отличаются главным образом современной внешней обшивкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащенностью современным двигателем высокой мощности. Конечно, нельзя забывать и про огромное количество незначительных конструктивных изменений, увеличивающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотреть на видео.

Сегодня трактора МТЗ-82 различных годов выпуска могут быть использованы практически повсеместно, они легко переносят как северные морозы, так и труднопроходимость сельских дорог, езду по грязи во время таяния снегов.

Большинство моделей обладает повышенными оборотами двигателя и неплохой скоростью, благодаря чему может использоваться для транспортировки сильно загруженных прицепов на значительные расстояния (сравните с ). В интернете есть подтверждающие это видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или , сопроводительной документации указывается норма расхода топлива, на основе которой можно предположить реальный расход, зачастую немного отличающийся от стандарта.

Нужно помнить о том, что фактический расход топлива во многом зависит от следующих аспектов:

  • Климатические условия.
  • Время года.
  • Изношенность конструкции.
  • Качество горюче-смазочной смеси.
  • Масса навесного оборудования.
  • Сложность выполняемых работ.

Поэтому к линейным нормам всегда необходимо применять поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр.

Проще всего измерить расход топлива, залив в агрегат полный бак и проехав на тракторе 100 километров с равномерной нагрузкой. Тогда можно точно определить, сколько было использовано топлива как на всем расстоянии, так и на километр пути, литров в час.

Формула вычисления для МТЗ-82

Определение расхода топлива Для определения точной величины расхода топлива можно использовать формулу, успешно проверенную временем и активно применяющуюся для тракторов МТЗ-82.

Формула включает следующие основные параметры:

  • Расход топлива кг/час, обозначается как «P».
  • Мощность трактора – стандартное значение 0.7, результат перевода мощности мотора МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
  • Удельный расход топлива, обозначается буковой «R». Для модели МТЗ-82 равняется 230 кВт в час.
  • Мощность двигателя в лошадиных силах обозначается как «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно оснащается двигателем с мощностью в 75 лошадиных сил, но сегодня часто встречаются и варианты с моторами мощностью в 80 лошадиных сил.

Для точного вычисления расхода топлива необходимо произвести расчет по следующей формуле: Р=0,7*R*N .

Расход топлива для трактора в базовой комплектации будет равняться 12 кг в час. Учитывая, что литр дизельного топлива весит около 840-875 грамм, то расход получается довольно большим.

Однако при опросе некоторые владельцы тракторов обозначили реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно это связано с тем, что двигатели у современных моделей (например ) более экономичны.

Характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день используемые на территории стран СНГ агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, в первую очередь способом запуска двигателя, внешним видом, навесным оборудованием и типом трансмиссии, у которой зачастую различаются передаточные числа .

Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 могут оснащаться различными привязочными местами, иметь разный агротехнический проспект, иметь или не иметь системы для работы на резких склонах и гидравличеческую систему управления. Зачастую используется различная резина, подбираемая под особенности климатических условий.

Но полурамная конструкция различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

  • Передние направляющие колеса.
  • Задние колеса большого диаметра.
  • Дизельный мотор мощностью в 75-80 л.с., расположенный в передней части корпуса.

О конструкции трактора т 70 — .

Габариты и вес

МТЗ-82 отличается относительно небольшими габаритами , и имеет следующие размеры:

Стандартный агропросвет для данной модели составляет 46,5 сантиметров, для модификаций с колесным редуктором – 65, для версии МТЗ-82Н дорожный просвет равняется 40 сантиметров. Масса агрегата – 3 600 килограмм. Его можно использовать повсеместно, в том числе и для коммунального обслуживания в городах, он не должен вредить дорожному покрытию, так же как и .

Гидравлическая система МТЗ По стандарту МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем рулевого управления и девятиступенчатой коробкой передач с двумя диапазонами, оснащенной понижающим редуктором.

Первоначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой коробки передач, но на современных тракторах часто устанавливается именно она с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не выключать муфту сцепления при переключении передач внутри четырех скоростных диапазонов.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которого осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, в большинстве своем произведенных еще в СССР, блокировка управляется механически, нажимной педалью, находящейся на полу. Современные модификации оснащаются гидравлической системой – переключить режим можно при помощи переключателя, расположенного под приборной панелью.

Смотрите тест-драйв трактора на видео.

Двигатель

На тракторе МТЗ-82 устанавливается четырехцилиндровый двигатель Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производится на Минском моторном заводе и имеет подураздельную камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах можно встретить также и предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и эффективно подготовить двигатель к работе зимой. Подогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в случае, если окружающая температура во время работы трактора ниже 0°С, как только весной она достигает значения в 5°С, подогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

У МТЗ-82 двигатель имеет средний рабочий объем в 5,75 л. и мощность в 80 л.с. у современных моделей и 75 л.с. у более ранних версий. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью в 10 лошадиных сил и функцией блокировки пуска в случае, если уже включена передача.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую – передних, имеет балансирный мост. Для закрепления задних колес используются клеммовые соединения на осях, благодаря чему оператор трактора может плавно изменить ширину колеи , варьируя ее от 140 до 210 см. Колею можно варьировать и для передних колес, но только ступенчато, каждый шаг – в 10 см.

Навесное оборудование

Трактор МТЗ-82 может быть оснащен следующим навесным оборудованием:

  • Погрузчик.
  • Фронтальный погрузчик.
  • Отвал.
  • Снегоотвал.
  • Дорожная щетка.
  • Ковш.
  • Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим элементам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 в работе.

Техническое обслуживание

Можно смело утверждать, что техническое обслуживание – обязательное условие поддержания трактора в хорошем состоянии. Оно обеспечивает исправную работу и долговечность комплектующих, качественную работу агрегата.

Важно помнить о том, что обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Первоочередным можно назвать обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особенно сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Желательно придерживаться следующего графика планового технического обслуживания:

  • Поверхностное – через каждые 60 часов.
  • Стандартное – каждые 240 часов.
  • Углубленное – каждые 960 часов.

При этом важно не только выполнять базовые операции, но и своевременно устранять любые обнаруженные повреждения и предотвращать появление неисправностей.

Инструкция по эксплуатации — руководство к действию

Для того чтобы трактор прослужил владельцу максимально долго, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

  • После окончания смены проверять наличие потеков масла, топлива, воды.
  • Регулярно доливать топливо в пусковой двигатель.
  • Проверять уровень масла только через 20 минут после окончания работы двигателя.
  • Регулярно проверять уровень воды в радиаторе и сливать конденсат из пневмосистемы.

При эксплуатации в сложных погодных условиях – обязательно проверять трактор с учетом индивидуальных требований .

Например, очищать сетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что делать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину — .

Заключение

Трактор МТЗ-82 – это действительно универсальный агрегат, предназначенный для решения целого спектра задач, прежде всего при сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования его можно использовать для подготовки почвы, транспортных операций, на строительных работах, в промышленности и производстве. Модель зарекомендовала себя как надежная и экономичная .

Новая кабина МТЗ малая МК-III для трактора Беларус с центральное переключением КПП

НаименованиеКабина МК-IIIКабина РП (Польская)
1КаркасШести стоечный из профильной трубы 60х40х3,0,а так же 40х40х3,06 стоек
 Крыша кабиныМеталлическая из листа 1.2 мм открывается в задней части кабины для естественной вентиляцииМеталлическая, приподнимается передняя часть для естественной вентиляции
2Двери ( Проем )Соответствует ГОСТ 12.2.120-88. Не соответствует
3Замки дверейСоответствуют ( оснащены замками с двойной фиксацией и блокировкой открывания изнутри кабины. Имеют механизм фиксации в открытом положении.)Не соответствуют требованиям безопасности
4Фиксация дверейГазовая пружинаРезиновый буфер
5Колесные ниши (Арки )Ввариваются толщиной 3 ммСъёмные толщиной 1.2 мм (Устанавливаются с подгонкой )
6КрыльяСъёмные из стеклопластика толщиной 4 мм усиленные для увеличения прочности при избыточных вертикальных нагрузках. Оборудованы брызговиками.Съёмные толщиной 1.2 мм (Устанавливаются с подгонкой )
7СтеклаЗакаленные 5-ти миллиметровые стекла в резиновом уплотнителе.Толщина 5 мм
8ЖгутыЖгуты заводские соответствуют КД завода. ( Полный комплект вместе с разъёмами и силовыми проводами)Бытовой провод без разъёмов, без силовых проводов.
9Пол кабиныТолщина 3 мм усиленныйТолщина 1.5 мм не усиленный
10Лючки в поликах кабиныНаличие всех лючковОтсутствуют
11Панели щитка приборовУстановка без доработокНевозможно установить щиток только с доработкой
13Посадка кабины на тракторУстановка на трактор в течении 15 минут.Невозможно установить без глобальных доработок ( С помощью газовой сварки )
14Установка органов управленияПредусмотрены все заводские места крепления. Все органы управления устанавливаются без доработок.Не предусмотрены места крепления рычагов управления
15Выключатель массыУстанавливается.Отсутствует
16Аккумуляторный отсекСиловые провода, 4 планки крепления аккумулятора с крепежными болтами и резиновым коврикомОтсутствуют силовые провода
17Наличие кожухов на рычаги управленияНаличие трех кожухов с правой стороны под КПП и тяги ручника и ПВМОтсутствуют
18Герметизация кабиныПроемы открывающихся элементов кабины уплотнены резиновым армированным профилем и произведена герметизация силиконовым герметиком в возможных местах проникновения влаги и пыли в салон кабины. Все сварные швы покрыты специальным герметиком для герметизации кабины.Отсутствует
19ВиброизоляцияПол и ниши кабины покрыты 2-х миллиметровым слоем виброизолирующего материала на основе битума.Отсутствует
20Обивки кабиныПокрытые 10-ти миллиметровым слоем поролона и обтянутые винилискожей. 
21СтеклоочистителиПередний электрический. Задний на ручном приводе.Передний
22Электрооборудование Полный комплект жгутов по кабине, крыше и аккумуляторному отсеку. Рабочие передние и задние фары, фонари автопоезда. Передние и задние габариты. Клавиши управления и плафон освещения кабины.Отсутствует
23Подножка кабиныРасположена с левой стороны кабины.Расположена с левой стороны кабины.
24Пульт управленияРасположен с правой стороны. Все отверстия по расположению и креплению органов управления полностью соответствуют своему аналогу.Отсутствует
25Зеркала кабиныДва зеркала расположенные на передней стенке кабины.Два зеркала расположенные на передней стенке кабины.
26Сиденье оператораБез подвески с уменьшенным ТОСБез подвески
27Панели щитка приборовЧетыре разборные панели оклеенные шумопоглощающим материалом.Отсутствует
28Монтаж и демонтажОборудована местами для монтажа и демонтажа кабины.Оборудована местами для монтажа и демонтажа кабины.
29Органы управленияНе устанавливаетсяОтсутствуют
30Отопление кабиныНе устанавливаетсяОтсутствуют
31Щиток приборовНе устанавливаетсяОтсутствуют
32Рулевая колонкаСерийная рулевая колонка с рулевым колесом не устанавливается. Положение соответствуетПоложение не соответствует

мтз 82, мтз 80 и мтз 92 п

Экскаватор-погрузчик МТЗ – это созданная на базе тракторов марки МТЗ универсальная спецмашина, сочетающая функции двух агрегатов – экскаватора и погрузчика. Является пневмоколёсной техникой и имеет как переднее, так и заднее навесное оборудование. Используется для выполнения всевозможных строительных, дорожно-строительных и коммунально-хозяйственных работ: выемки грунта, уборки и транспортировки мусора, снега и т.п. Очень популярен и распространен в хозяйствах по всему бывшему СССР за высокую мощность, надежность в работе, удобство управления и неприхотливость обслуживания. Также может называться как экскаватор «Беларус».

Особенности экскаваторов-погрузчиков на базе трактора МТЗ

Экскаваторы-погрузчики МТЗ выпускаются в Беларуси на Минском тракторном заводе – одном из наиболее крупных мировых производителей сельскохозяйственной и строительной техники. Завоёванная ими популярность не только на своей родине, но и далеко за рубежом (Франция, Германия, ряд развивающихся стран), объясняется оптимальным сочетанием параметров цены и качества изделий.

Экскаваторная техника, созданная на основе МТЗ, имеет для всех модельных линеек ряд общих отличительных особенностей:

  • Первое – высокая надежность и износостойкость всех деталей и узлов машины.
  • МТЗ дают большую высоту показателей проходимости даже в проблемных дорожных условиях.
  • Экскаваторы могут передвигаться на сравнительно быстрой для такой техники скорости – 40 км/ч.
  • Машины имеют гидравлические системы управления.
  • Абсолютно всё управление происходит из кабины оператора, при этом несколько основных функций регулируются посредством джойстиков.
  • На машине предусмотрены гидравлические выдвижные опоры, которые обеспечивают особую устойчивость при выполнении экскаваторных работ.
  • Существуют экскаваторы-погрузчики МТЗ, работающие в условиях ограниченных площадей, для чего предусмотрены несколько управляемых режимов поворота колес, а также настройка положения рабочего органа.
  • Заднее навесное оборудование позволяет проводить землеройные, а переднее – погрузочные, разгрузочные и другие работы. Также возможна смена навески для выполнения других потребностей (гидромолот, вилы, лопата, бурильная установка, ковши различных конфигураций).
  • Некоторые модели оснащены телескопической стрелой, которая даёт повышенную глубину копания.
    Универсальность техники достигается еще и благодаря наличию быстросменного двухчелюстного ковша особой конструкции, совмещающего функции сразу четырех аппаратов — ковша, грейфера, бульдозерного отвала и челюстного захвата.

ВАЖНО! В пользу экскаватора-погрузчика МТЗ говорит доступность и дешевизна запчастей, а также простота их установки, что обеспечивает сравнительно низкую стоимость любого ремонта без обращения в сервисные центры.

Мтз 80

Экскаватор «Беларус» марки МТЗ-80 является базовой моделью для целой линейки спецмашин, выпускаемых после глубокой модернизации тракторов МТЗ-50 с 1974-го года до настоящего времени.

Экскаватор погрузчик МТЗ-80

Устройство

МТЗ-80 оснащен 4-хцилиндровым дизельным двигателем жидкостного охлаждения Д-240 с пуском от электростартера либо Д-240Л с пуском от пускового двигателя. Коробка передач установлена автоматическая 9/2 (вперёд – 9, назад – 2). Привод установлен только на задние колёса, которые у этой модели являются ведущими, а передние колёса выполняют направляющую роль. Остов машины – полурама с подрессоренной спереди подвеской. Рулевое управление осуществляется механически червячным способом с гидроусилителем для облегчения усилий оператора, прикладываемых к повороту руля (косозубый сектор). Дизайн экскаватора включает расположенный спереди двигатель, увеличенные задние колеса и закрытую застекленную кабину. В стандартной комплектации поставляются увеличенный передний и дополнительный траншейный ковш, а также ковшовое приспособление для заднего крепления.

Технические характеристики

Основные характеристики экскаваторного погрузчика МТЗ-80 отражены в таблице:

ПараметрЕд.измеренияВеличина
Ширина (по колее)мм2100
Длинамм3815
Высотамм1615/2470
Вес (без оборудования)кг3160
Мощность двигателял.с.60 или 80
Максимально возможная скоростькм/час40
Расход горючегог/кВт*ч238
Ковшм30,4
Стрелам5,5

 

мтз 82

Эта модель экскаваторного погрузчика также считается базовой, наравне с МТЗ-80.

Устройство и работа

Основная особенность МТЗ-82 — это наличие гидравлического управления для всех систем машины, включая рулевую. Гидравлика передней навески соединена с гидравлической системой самого трактора, а движение стрелы и опор осуществляется посредством дополнительной гидросистемы.

ВНИМАНИЕ! Существенным отличием МТЗ-82 от предыдущей модификации с индексом «80» является его полноприводность, то есть наличие системы полного привода как на заднюю, так и на переднюю пару колёс.

Механическая трансмиссия дает возможность стабильной работы в различных дорожных условиях. Пуск машины происходит от электростартера, а радиаторные устройства предусмотрены масляного и водяного типа. Демонтаж навески-ковша может проводиться без грузоподъёмников и дополнительных рабочих рук, так как проходит посредством установки сменного устройства на передние концы стрелы.

Фото экскаватора-погрузчика МТЗ-82

Технические характеристики

Следующая таблица показывает технические характеристики экскаваторного погрузчика МТЗ-82:

ПараметрЕд.измеренияВеличина
ширина (по колее)мм2100
длинамм3930
высота (облицовка/кабина)мм1665/2470
вес (без оборудования)кг3270
мощность двигателял.с.60 или 80
максимально возможная скоростькм/час40
расход горючегог/кВт*ч238
ковшм30,28
стрелам5

 

мтз 92 п

МТЗ-92П – это сравнительно новая полноприводная модель. Она разрабатывалась с учетом как сельских, так и городских потребностей, а также с дополнением результатами опыта зарубежных конструкторов.

Экскаватор погрузчик на базе МТЗ-92п

Устройство

Машина намного мощнее, чем модели МТЗ-80 и МТЗ-82 и очень устойчива при копании. Несколько новшеств позволили использовать МТЗ-92П даже в условиях ограниченных площадей города, в углах у стен и заборов.

Этому способствуют:

  • Возможность смещения каретки на шаг длиной до 130-ти см, при котором глубина копания остаётся довольно большой – до 4340 мм.
  • Перпендикулярная направлению трактора укладка экскаваторного оборудования, в отличие от параллельной для других моделей МТЗ.

ИНТЕРЕСНО! Благодаря изменению способа укладки оборудования общая длина экскаватора уменьшилась, а его маневренность увеличилась, что очень ценно при работе на малых стройплощадках.

Работа оборудования на МТЗ-92П очень точная и плавная, что достигается благодаря комплектации экскаватора-погрузчика гидрораспределителем итальянского производства. Наличие гидроцилиндров исключает проблему протекания масла, а управление осуществляется двумя удобно расположенными джойстиками.

Технические характеристики

 

ПараметрЕд.измеренияВеличина
Ширина (по колее)мм1970-2370
длинамм3850
высотамм2450
вескг6850
мощность двигателял.с.65 или 89
максимально возможная скоростькм/час15,5
расход горючегог/кВт*ч229
ковшм30,25
грузоподъемностькг500

На видео экскаватор погрузчик мтз 82 в работе:

Сколько литров в баке трактора Беларус?

Заправочная ёмкость и её характеристики

Заправочная емкость – ёмкость, которая используется для хранения дизельного топлива, масла и иных жидкостей технического характера непосредственно на борту трактора. Выполнена она в виде герметически закрытого стального корпуса, оснащённого горловиной для заливки жидкости, которая сверху закрывается особой крышкой, также герметичной.
Стоит заметить, что заправочные емкости состоят из целого ряда отдельных компонентов, отличающихся как по объёму, так и по наполнению, основные из которых представлены ниже (весь объём указан в литрах):

  • Топливные баки (дизельное топливо) — 120;
  • Бак пускового мотора (дизельное топливо) — 1,9;
  • Охлаждающая система (теплоноситель) — 20;
  • Смазочная система (масло) – 15;
  • Корпус трансмиссии – 40;
  • Гидравлический комплекс — 2,5;
  • Гидроусилитель руля – 6;
  • Масло в топливном насосе — 0,2;
  • Корпус редуктора на пусковом двигателе — 0,4.

Что касается расхода топлива, то здесь всё во многом зависит от оборотов двигателя, загруженности транспортного средства, дорожных и погодных условий. Так, при чрезмерной нагрузке трактор будет потреблять на порядок больше топлива, нежели на холостом ходу. В среднем же, как показывает практика, его расход составляет порядка 9,5-13 л/час.

Особенности устройства и эксплуатации

  1. Трактор имеет полурамную конструкцию, как у большинства других машин Минского тракторного завода. Помимо традиционной компоновки, выделим конструктивные элементы передней полурамы – это литой передний брус и продольные штампованные лонжероны, а также другие элементы, образующие прочный остов трактора. Силовая установка закреплена на переднем брусе с помощью опор и резиновых амортизаторов. Картер маховика, расположенный в задней части двигателя, надежно соединен с корпусом муфты сцепления. Чтобы улучшить сцепные свойства, и унифицировать трактор с различным сельскохозяйственным оборудованием, машину оснастили балластом – дополнительным грузом, который устанавливается на диски задних колес. Балластный груз необходим для утяжеления массы трактора. Кроме того, в конструкции трактора предусмотрены только передние поворотные колеса, однако при необходимости колеса можно удвоить для улучшения проходимости.
  2. МТЗ-82.1 оснащен дизельным двигателем, собранным на Минском моторном заводе. Силовая установка представляет собой простейший четырехцилиндровый агрегат с 4-тактной компоновкой, а также рабочим объемом 4,7 литра. Двигатель получил непосредственный впрыск. Мотор атмосферного типа. От турбонаддува разработчики отказались ради удешевления и простоты конструкции. Не смотря на это, силовой агрегат развивает приемлемые 80 лошадиных сил, которые достигаются уже при 2200 об/мин. Для облегчения обслуживания подкапотного пространства расположение цилиндров сделали вертикальным и рядным. Дизель обладает хорошими тяговыми характеристиками. Так, максимальный крутящий момент составляет 258 Н/м. При этом еще имеется 15-процентный коэффициент запаса крутящего момента. Отметим комбинированную систему смазки, принцип действия которой довольно примитивен – детали смазываются путем разбрызгивания масла, которое выходит под давлением. Обратим внимание на основные элементы системы смазки: это масляный картер ДВС, шестеренный маслонасос, охладительный радиатор, предохранительный клапан и полнопоточный масляный фильтр. Что касается топливной системы ТНВД, она состоит из подкачивающего насоса, насоса высокого давления, фильтров грубой и тонкой очистки, а также топливопроводов. Для облегчения запуска в холодную погоду предусмотрен электрический стартер, совмещенный с предпусковым подогревателем. Предотвратить перегрев мотора в жаркую погоду призвана воздушная система охлаждения ММЗ Д-243. Топливный бак вмещает 130 литров дизтоплива, чего достаточно для продолжительных городских поездок, а также выполнения строительных, промышленных и сельскохозяйственных операций. Средний расход топлива составляет в пределах 230 г/кВт в час.
  3. Машина оснащена однодисковым сцеплением с сухой фрикционной муфтой и механическим управлением. Муфту сцепления можно принудительно отключить с помощью соответствующей педали. Коробка передач имеет в своем активе 18 передач переднего хода и четыре передачи заднего хода. Трансмиссия – двухдиапазонной компоновки, с двухступенчатой понижающей передачей. Также предусмотрен так называемый ВОМ (вал отбора мощности), способный функционировать в вариантах мощности 500-1000 об/мин. Коробка имеет оптимизированный передаточный ряд, адаптированный под характеристики ДВС. Это позволяет в полной мере раскрыть потенциал мотора, и достигать максимальных 34 км/час.
  4. Трактор МТЗ-82.1 имеет гидрообъемный рулевой механизм с насосом-дозатором. В конструкцию рулевого также входит гидроцилиндр, а также опциональный гидромеханический усилитель. Система рулевого управления работает приводится в действие шестеренчатым насосом НШ-10. Кроме того, еще отметим вспомогательный насос-дозатор, выполняющий роль генератора. Поворот колес осуществляется с помощью гидроцилиндра двойного действия. Тормозная система представлена дисковыми тормозами сухого типа. Тормоза имеют механическое управление – с помощью раздельных педалей для правого и левого бортов. В транспортном режиме движения педали заблокированы. Пневматический тормозной привод прицепа питается от компрессорного двигателя. Давление в пневматической система составляет 0,8 Мпа. Буксируемый прицеп рассчитан на грузоподъемность 9000 кг.
  5. МТЗ-82.1 получил раздельно-агрегатную гидравлическую систему, которая питается от заправляемой жидкости. Данная жидкость подается в систему посредством гидравлического насоса со скоростью 45 литров в минуту. При этом номинальные обороты в минуту составляют 2200 об/мин. По сути, это стандартная гидронавесная компоновка, не имеющая собственного силового регулятора. Такая конструкция обеспечивает подъем и опускание навесных орудий, в том числе широкозахватных приспособлений.

Навесное оборудование трактора МТЗ-82.1

Трактор МТЗ-82.1 можно агрегатировать со следующим навесным оборудованием:

  • Плуг, борона, сеялка, разбрасыватель удобрений, рыхлитель, окучник, сенокосилка, пресс-подборщик, стогомет, картофелесажалка, картофелекопалка, грабли-ворошилки, транспортный прицеп (для сельского хозяйства)
  • Бревнозахваты, погрузчики (для лесного хозяйства)
  • Фронтальный погрузчик, экскаваторная навеска, бульдозерные отвалы, буровая установка, гидромолот, подметально-уборочная машина, льдоскалыватель, прицеп-цистерна, пескозбрасыватель, навесной вакуумный пылесос, стрела грузоподъемная, шнекороторное снегоуборочное оборудование (для строительного и коммунального хозяйства).

Кабина трактора МТЗ-82.1

Кабина трактора МТЗ-82.1 получила большое количество нововведений по сравнению с кабинами предшественников. Уровень безопасности и комфорта в кабине соответствует стандартам ROPS и ОЕСД. Так, в салоне есть система фильтрации воздуха, обогреватель и вентиляция салона. К тому же, кабина хорошо вибро- и шумоизолирована. Внутри довольно тихо и уютно даже по современным меркам. Широкая площадь остекления гарантирует почти 180-градусный обзор по всем сторонам. К тому же, остекление есть и на крыше – в виде панорамного люка. В максимальной комплектации кабина оснащается двумя креслами, которые можно настроить исходя из своего роста и телосложения оператора. Можно отрегулировать и рулевую колонку.

Описание и назначение

Беларус МТЗ-82.1 – универсально-пропашной трактор тягового класса 1,4 Тн, предназначенный для выполнения сельскохозяйственных задач. В частности, машина широко востребована в предпосевной обработке почвы, а также уборочных и транспортных операциях. Трактор принимает активное участие в погрузочных и разгрузочных мероприятиях, широко востребован в коммунальном хозяйстве, в строительстве и промышленной сфере деятельности. Основная сфера применения данного трактора – это сельское хозяйство, а именно окучивание, культивация, вспахивание, посев и уборка урожая, боронование и рыхление грунта, а также обработка твердой целинной почвы. Машина заслуженно получила высокий уровень доверия в государственном секторе экономики, а также пользуется высоким спросом у частных организаций. Трактор МТЗ-82.1 отлично приспособлен для разнообразных климатических зон и почвенных условий, в том числе сложных грунтов, имеющих предельно низкую несущую способность.

Технические характеристики трактора МТЗ-82

Трактор МТЗ-82, технические характеристики которого разнообразны, требует детального рассмотрения наиболее важных узлов и механизмов трактора по отдельности.

Кабина

С каждым поколением рабочее место механизатора становится все более комфортным и эргономичным. Кабина просторная, стекла есть со всех сторон, боковые открываются, установлен люк в крыше. Отмечается хорошая звукоизоляция, рабочее место надежно защищено от пыли, шума, вибрации и осадков.

Важные преимущества – полное соответствие современным стандартам безопасности, наличие обогревателя и качественной системы фильтрации воздуха. Базовая модификация комплектуется одним сиденьем, но можно установить и второе – по спецзаказу.

Рулевое управление

Управление трактором осуществляется с помощью соответствующего оборудования гидрообъемного типа. По умолчанию гидромеханический усилитель руля отсутствует – его устанавливают только по индивидуальному заказу. Конструкция рулевой системы предполагает наличие одного цилиндра, который располагается внутри рулевой трапеции.

Механизм питается с помощью гидравлического насоса шестеренного типа. В некоторых модификациях используется дозаторный насос, действие которого не отражается на рулевой системе.

Трансмиссия

Коробка передач в этом тракторе механическая. Она имеет девять ступеней, два диапазона, комплектуется двухступенчатым понижающим редуктором. Эти характеристики, а также отсутствие синхронизации, позволяют машине двигаться на 18 передних передачах и 4 задних.

Переключение передач осуществляется с помощью системы сцепления замкнутого типа. Однодисковая муфта фрикционного типа отводится от двигателя с помощью нажатия соответствующей педали. Для увеличения длительности службы ведомого диска на него могут устанавливаться износостойкие керамические накладки.

Минимальная скорость движения трактора – 2 километра в час, максимальная (если масса трактора МТЗ-82 стандартная) – примерно 34 км/ч. Есть возможность дополнительной установки гидравлического контроллера хода.

Передний мост

Характеристики:

  • ведущего типа, с раздвижной балкой;
  • управление – механическое;
  • дифференциал – с усиленной силой трения, автоматическая блокировка;
  • привод состоит из двух валов карданного типа, оснащенных промежуточной опорой;
  • колесный редуктор – конический.

Задний мост

Характеристики:

  • тип – составной;
  • привод – постоянного типа;
  • колесный редуктор – цилиндрического типа;
  • дифференциал – блокирующийся, комплектуется четырьмя цилиндрическими конечными сателлитами.

Устройство

МТЗ-82.1 получил полный привод – этот факт отличает его от многочисленных предшественников. Этого удалось добиться за счет установки переднего моста, который стал ведущим, вместо стандартной оси. Он подключается по мере необходимости.

Обращает на себя внимание конструкция рамы. Это полурамная основа, которая имеет комбинированный тип изготовления. Передняя часть трактора изготовлена из бруса, лонжеронов и других вспомогательных узлов и деталей. Этот механизм и служит несущей конструкцией всей машины. В задней части эту задачу выполняет корпус трансмиссии. Трактор Беларус-82 способен выдерживать значительно большие нагрузки, чем предыдущие поколения. А это позволяет устанавливать на него практически любые типы навесного оборудования.

Внешний вид МТЗ-82 трактора имеет опрятный и современный внешний вид, так как модель постоянно дорабатывается (первые машины сошли с конвейера еще в 1978 году). Несмотря на то, что он относится к категории малой сельскохозяйственной техники, для нее он достаточно габаритный:

  • высота трактора МТЗ-82 с большой кабиной – 2,8 метра;
  • ширина по колесам – 1,9 метра;
  • длина – 3,8 метра.

Компоновка трактора стандартная. Кабина водителя расположена сразу за аппаратной частью, которая прикрывается удобным откидным щитком, заменяющим здесь капот.

Достоинства и недостатки

Технические характеристики Беларуса 92п поделены на достоинства и недостатки. К положительным чертам отнесли: усиленный каркас трактора; комфортную кабину нового поколения; высокий предел грузоподъемности; длинный список подключаемых приспособлений и механизмов. Ремонтируются и меняются все основные агрегаты, узлы трактора. Стоимость на комплектующие низкая, вместо оригинальных изделий можно устанавливать подобные изделия от других агрегатов. Две ведущие пары колес делают Беларус 92п вездеходом. Из минусов можно выделить: тяжелый запуск мотора при отрицательной температуре; низкая скорость транспортировки; система подвески весьма жесткая, что ощущается на бездорожье; оригинальные комплектующие не самого лучшего качества.

Отзывы

Отзывы владельцев МТЗ 92п разнообразны.

  • «Три сезона владею трактором модели 92П, покупал свежий – ждал поставку с завода. Расстраивает плохая шумоизоляция, не хватает кондиционера – летом работать довольно жарко, не спасают даже открывающиеся окна.» Юра из Чебоксар.
  • «Купил 50 экземпляров для коммунальных служб. Удобно убирать снежные завалы по городу, использовать на строительных площадках. Сотрудники довольны работой на машинах, а это главное.» Геннадий из Харькова.

Трактор МТЗ 92п успешно справляется с землеройными, экскаваторными, погрузочными работами.

Правила использования заправочных емкостей МТЗ-80 и МТЗ-82


Из каких компонентов состоят емкости для заправки? Как правильно пользоваться заправочными емкостями тракторов Беларусь?
Эффективная и продуктивная работа трактора МТЗ, впрочем, как и иной техники сельскохозяйственного назначения, невозможна без качественного топлива и смазочных материалов, определённый запас которых всегда должен находиться в заправочной ёмкости транспортного средства. О том, что из себя представляет данный агрегат, его особенностях, заправке и обслуживании и пойдёт речь в этом материале.

Особенности экскаваторов-погрузчиков, работающих на базе трактора МТЗ

Экскаватор-погрузчик МТЗ – это созданная на базе тракторов марки МТЗ универсальная спецмашина, сочетающая функции двух агрегатов – экскаватора и погрузчика. Является пневмоколёсной техникой и имеет как переднее, так и заднее навесное оборудование. Используется для выполнения всевозможных строительных, дорожно-строительных и коммунально-хозяйственных работ: выемки грунта, уборки и транспортировки мусора, снега и т.п. Очень популярен и распространен в хозяйствах по всему бывшему СССР за высокую мощность, надежность в работе, удобство управления и неприхотливость обслуживания. Также может называться как экскаватор «Беларус».

Трактор Беларус МТЗ-92П

МТЗ 92п – машина для проведения сх функций, землеройных и очистных работ. На трактор МТЗ 92п крепятся механизмы для таких работ: уборка грязи или снега, утрамбовка грунта, транспортировка другой сх техники или грузов. Список потенциальных покупателей выглядит так: строительные тресты; агротехнические фирмы; фермерские хозяйства; металлургические комбинаты; предприятия ЖКХ; муниципальные предприятия. Модель 92п – это девятая серия выпускаемых тракторных машин. Предшественником этой модели была машина Беларус 82.1, которая выпускалась с 1975 по 1991 год.

Кабина

МТЗ: характеристики

Качество выполняемых работ во многом зависит от состояния здоровья и общего состояния механизатора. Проводить в период сельскохозяйственных страданий (например, посев, уборка зерна) по 14-16 часов в сутки в кабине трактора очень сложно. Естественно, что физически такая нагрузка оказывает влияние на организм. Попутно тракторист подвергается воздействию пыли, вибрации, высоких температур и т. Д.

Именно поэтому в последнее время техники сельхозпроизводителей все больше внимания стали уделять устройству кабины, исключающему влияние вредных факторов.Итак, существенные изменения коснулись отечественного бренда «МТЗ». В новых моделях тракторов механизаторы получили комфортные и удобные условия работы.

Общий вид кабины

Кабина тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 изготовлена ​​методом сварки тонколистовой стали. Под внутренней обшивкой находится утеплитель, который одновременно является слоем шумоизоляции. Сама кабина установлена ​​на четырех амортизаторах. Это снижает уровень вибрации и тряски.

Большая поверхность стекла улучшает обзор, на переднем и заднем дворниках установлены дворники.Подача воздуха может осуществляться через открытые задние окна и крышу. В некоторых моделях есть кондиционер. Для работы в холодное время года предусмотрена система отопления.

Попасть в кабину можно через 2 двери, расположенные с разных сторон. Перед каждым из них установлена ​​лестница с двумя ступенями и поручнем. Мягкое сиденье устанавливается на торсион, гидроамортизаторы или пневмоподвеску. Жесткость амортизаторов можно изменять. Кресло можно отрегулировать по высоте и близости к рулевой колонке.Спина сгибается. Это повышает уровень комфорта.

Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Расположение панели приборов, педалей и других рычагов ничем не отличается от других моделей.

Типы кабин

Есть 2 типа кабин МТЗ: большая (унифицированная) и малая (с меньшей высотой). Они различаются только высотой. Все остальные характеристики у них такие же. Это касается крепления к раме и внутреннему оборудованию. Поэтому каюты взаимозаменяемы.

Высота кабины большого трактора МТЗ составляет 285 сантиметров. Эту часть трактора можно использовать в тех случаях, когда такой параметр не играет решающей роли (например, при выполнении сельскохозяйственных работ в поле).

При работе трактора МТЗ в закрытых помещениях (склады, фермы и т. Д.) Применяется малогабаритная кабина. Его высота 255 сантиметров.

Остекление

Основной отличительной характеристикой, которой обладает кабина МТЗ-80 (МТЗ-82), является большая площадь остекления. Очки расположены по всему периметру, что дает оператору полный обзор на 360 градусов и практически исключает слепые зоны.Сюда можно отнести почти полностью застекленные двери, передние и задние окна. Также стекла расположены по бокам и на крыше сельскохозяйственной машины. Благодаря этой функции оператор станка может видеть все, что его окружает.

Для улучшения обзора по бокам от МТЗ-82 (МТЗ-80) имеются зеркала больших размеров. В них машинист может видеть фон, при этом разворачиваться назад не требуется.

Размеры тракторных стекол МТЗ-80 и МТЗ-82 указаны в таблице выше.

Отделка салона

Кабина МТЗ металлокаркасная, обшита листовой сталью. При изготовлении используются только качественные материалы. Точность расчетов, используемая производителем, позволяет повысить уровень безопасности оператора (даже в случае отключения электроэнергии).

Внутри салон покрыт слоем шумо- и теплоизоляции. На полу размещены резиновые коврики, не позволяющие ногам скользить. Материалы выбраны экологически безопасные, надежные, не ухудшающие самочувствие механика.По цветовой палитре выбирайте нейтральные тона. Чаще всего предпочтение отдается серому цвету. Это сделано для того, чтобы не отвлекать тракториста во время работы и не раздражать зрение.

Панель приборов

Как было сказано выше, панель приборов не имеет особых отличий от других моделей. Он расположен прямо перед оператором на передней панели кабины МТЗ. Благодаря этому пульту можно регулировать работу основных узлов и механизмов.

Щиток включает в себя такие элементы, как спидометр, устройства контроля температуры двигателя, давления масла, электросети. Эти элементы расположены в форме круга. В случае выхода из строя одной из систем щит сообщит о неисправности яркими сигнальными лампами.

Информация на приборах удобна для чтения, элементы данных стрелочного типа разделены на зоны. Достаточно одного взгляда опытного механика, чтобы понять всю картину в целом.В темноте организовано освещение. При правильной работе агрегата все показатели находятся в зеленой зоне шкалы.

Органы управления

В салоне МТЗ основные и дополнительные функции очень удобны. Педали тормоза, сцепления и газа на полу. На самой педали закреплена резиновая накладка, предотвращающая скольжение стопы.

Расположенные справа рычаги позволяют регулировать рабочие операции. Перед глазами механизатора — схема с указанием положения рычагов.

Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях. На нем есть кнопка звукового сигнала. Чуть ниже руля направления расположены поворотные переключатели и дворники. Рядом с рулевой колонкой на панели приборов удобно разместились переключатели дополнительных опций.

Расчет защиты кабины трактора от падающих предметов. Требования безопасности к техническому состоянию станка

Кабина — часть трактора, в которой находится тракторист во время работы.В нем расположены все органы управления.

Работая по 14-16 часов в сутки во время весенних полевых работ, тракторист должен находиться в комфортных и безопасных условиях, где соблюдаются необходимый уровень шума, вибрации, запыленности, а также комфортная температура и микроклимат. Кабины современных тракторов позволяют выполнить все эти требования и защитить тракториста от внешней среды.

Работа тракториста не из легких. При этом неизбежны сильное сотрясение, большое количество пыли и высокая температура окружающей среды.Поэтому конструкция кабины должна полностью удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к рабочему месту тракториста, к условиям его работы. Здесь важна герметичная конструкция, предотвращающая попадание пыли и влаги. Установленное внутри кабины оборудование должно создавать комфортную температуру и микроклимат в рабочей зоне тракториста, а большая площадь остекления обеспечит отличную обзорность.

Крепление кабины к раме трактора с помощью резиновых амортизаторов снижает уровень шума и вибраций, передаваемых от двигателя и трансмиссии во время работы.Регулируемое по высоте сиденье и рулевое колесо трактора с комфортом разместят как невысокого водителя, так и высокого тракториста.

Кабины, которые устанавливаются на тракторах МТЗ, делятся на два основных типа:

  1. унифицированная кабина Великобритании;
  2. малая кабина МК, изготовленная с уменьшенной габаритной высотой.

В условиях, когда трактор используется преимущественно как пропашная культура, а также в других случаях, когда высота не играет никакой роли, используются унифицированные кабины UK.

Удобство кабины — в большом пространстве над головой тракториста, что в некоторых случаях немаловажно. Но очень часто решающее значение имеет высота кабины, а вместе с ней и всего трактора. Такие ситуации обычно возникают при работе трактора в разных помещениях. Это могут быть склады, постройки для содержания скота, а также другие постройки и сооружения. В таких случаях используются машины с небольшой кабиной МК. Установка такой кабины уменьшает габаритную высоту трактора на 300 мм — с 2850 до 2550 мм — и позволяет легко использовать его для решения более широкого круга задач.

По внутреннему устройству обе каюты практически одинаковы. Они одинаково комфортны и удобны для водителя, взаимозаменяемы, и замена одного типа на другой не требует изменений и переделок в конструкции трактора.

Конструкция и внутреннее устройство

Кабина современного трактора МТЗ имеет жесткую раму и полностью герметичную конструкцию. Он крепится через резиновые амортизирующие подушки, что значительно снижает вибрации, возникающие во время работы.Блок обогрева и вентиляции обеспечивает комфортную температуру и микроклимат внутреннего пространства, а при желании можно открыть люк на крыше или заднее стекло. Комфортную посадку тракториста обеспечивает торсионное сиденье с гидроамортизатором, регулируемым по высоте и высоте.

Кабина оборудована солнцезащитным козырьком, козырьком и плечиками. Удобство посадки и выхода из машины обеспечивают ступеньки и поручни, а также складывающийся руль.Рулевая колонка также регулируется по вертикали, что позволяет выбрать удобное положение трактористу любого роста.

Поставляется с аптечкой и емкостью для воды. Также тракторы МТЗ могут оснащаться кондиционером, что крайне важно при работе летом. Зеркала расположены на внешней раме. С помощью специального устройства можно зафиксировать двери трактора в открытом положении, что добавляет удобства при посадке и выходе водителя из трактора.

Обзор превыше всего

Отличительная черта кабин трактора МТЗ — отличный обзор. Это достигается за счет значительной степени остекления его элементов — большого лобового и боковых окон, почти полностью застекленных дверей, заднего стекла и даже люка. На стенках кабины есть дополнительные смотровые окна. Большие регулируемые зеркала заднего вида, расположенные за пределами кабины, также увеличивают обзор. В любой ситуации у тракториста есть возможность видеть практически все, что происходит снаружи, что особенно важно как при полевых работах, так и при работе внутри зданий и сооружений, когда работа ведется в ограниченном пространстве и водителю необходимо «чувствовать» »Размеры трактора с большой точностью.

Размеры стекол тракторов Беларус МТЗ-80/82
Модель трактора Кабина Тип Габаритные размеры, мм
МТЗ-80 Старый Фронтальная 1044×656
Новый Ветер 1245×915
Новый Ветровое дно 434×278
Старый Лобовое стекло заднее 1040×655
Новый Задний 1195×840
Новый Боковое 770×640
Старый Боковое 765×630
Новый дверь 765×600
Старый дверь 630×450
МК Боковое 475×225
МК дверь 659×453
МТЗ-82 Великобритания Боковое 767×642
Великобритания Боковое 868×749
Великобритания дверь 763×608
Великобритания Задний 1205×841
Великобритания Передний 1267×921

Конструкция кабины трактора МТ3 позволяет практически полностью исключить «слепые» зоны видимости для тракториста и обеспечить отличный обзор во всех направлениях.Во время осадков помогут дворники электрического типа, установленные на передних и задних окнах кабины. У них есть несколько режимов, из которых всегда можно выбрать удобный, в зависимости от интенсивности осадков. Для остекления кабины используется термопоглощающее стекло, позволяющее избежать чрезмерного нагрева воздуха внутри кабины в жаркое время года.

Внутренняя отделка

При изготовлении кабин тракторов МТЗ используются современные качественные и экологически чистые материалы.Это касается как тех материалов, из которых собирается несущая часть каркаса, так и материалов для внутренней отделки. Кабина изготовлена ​​из листовой стали и имеет рамную конструкцию. Прочность материалов и точные конструкторские расчеты обеспечивают безопасность тракториста в критических ситуациях, например, при опрокидывании и даже опрокидывании трактора.

Также важно, какие материалы использованы для внутренней отделки кабины трактора. Для его обустройства используются современные звукопоглощающие и теплопоглощающие материалы для обшивки салона кабины.На полу есть резиновые коврики, которые фиксируют ступни в нужном положении и предотвращают их соскальзывание с педалей.

Все материалы, используемые при изготовлении кабин, сертифицированы, соответствуют экологическим нормам и безопасны для жизни и здоровья обслуживающего персонала. Материалы, из которых изготовлены элементы отделки салона, имеют нейтральные серые тона, которые не раздражают глаза и не отвлекают тракториста от работы.

Контролируем параметры

Панель приборов предназначена для контроля рабочих параметров всех основных узлов, агрегатов и механизмов трактора.Он расположен на передней панели кабины прямо перед глазами тракториста и включает в себя стандартный набор приборов и сигнальные лампы. Это спидометр, датчик давления масла и температуры двигателя, приборы контроля бортовой электросети и другие.

Устройства имеют привычную круглую форму и расположены в удобной для чтения комбинации. Достаточно беглого опытного взгляда на приборную панель, чтобы адекватно оценить параметры систем трактора.Если какой-либо индикатор выходит за допустимые пределы, немедленно загораются яркие сигнальные лампы, что позволяет вам принять решение о прекращении работы машины и начать устранение неисправности.

Для работы в темноте панель приборов имеет световую подсветку, при включении показания приборов легко читаются. Все устройства — циферблатного типа со шкалой, разделенной на зоны. При нормальных параметрах работы механизмов трактора стрелки приборов должны находиться в зеленой зоне шкалы.Выход стрелок приборов из зеленой зоны свидетельствует об отклонениях в работе трактора. В этой ситуации работа останавливается до выяснения и устранения проблемы.

Органы управления

Правильное и удобное расположение органов управления имеет первостепенное значение для удобства и безопасности управления трактором. Это касается как управления основными рабочими операциями трактора, так и вспомогательными функциями, такими как фары, управление дворниками, отопление салона и другие.В полу кабины находятся педали тормоза и сцепления, а также педаль акселератора. Педали управления снабжены резиновыми накладками, которые обеспечивают фиксацию ноги и не дают ей соскочить, что является важной деталью с точки зрения безопасности.

Справа от водителя находятся органы управления трактором. Они расположены эргономично и удобно, что повышает точность механизмов управления. Для наглядности схема назначения рычагов, комбинаций их положений и сочетаний расположена перед глазами водителя.

Руль удобного размера, хорошо лежит в руке, имеет кнопку звукового сигнала посередине. Под рулевым колесом находятся переключатель указателя поворота и переключатель омывателя. Органы управления дополнительными функциями трактора также удобно расположены. Выключатели расположены на панели приборов в легкодоступном месте и имеют световую индикацию включения.

Микроклимат

Особое значение имеет микроклимат в кабине трактора.Летом, когда трактор постоянно работает на открытом воздухе, температура внутри кабины может достигать 50-60 градусов тепла. Кондиционер значительно снижает температуру в кабине до приемлемых 23-25 ​​градусов, обеспечивая комфортные условия для тракториста. Для очистки поступающего в салон воздуха используется современная многоступенчатая система фильтрации. Это чрезвычайно важно, так как во время полевых работ за пределами трактора остается значительное количество пыли, которая часто может содержать химические элементы, вредные для дыхательных путей.Это касается работы с удобрениями, химическими средствами для борьбы с другими вредителями.

Кондиционер имеет две основные версии:

  • моторный отсек;
  • на крыше.

При работе в осенне-зимний период воздух в салоне, наоборот, должен быть прогрет до комфортной температуры. С этой задачей отлично справляется мощная печка, подключенная к системе охлаждения двигателя трактора. Печь имеет несколько режимов работы, что позволяет выставлять нужную температуру вне зависимости от погоды на улице.Печь также играет еще одну важную роль — предотвращает запотевание стекла во время осадков в виде дождя и снега. В теплое время года плиту можно отключить от системы охлаждения с помощью специального крана.

Разборка

Рано или поздно будут случаи, когда потребуется демонтировать кабину трактора. Иногда это необходимо как для ремонта самой кабины, так и для получения доступа к некоторым узлам и агрегатам трактора, таким как задний мост, коробка передач, сцепление и другие.Кабину также можно снять, если ее заменить на новую или аналогичную.

Демонтаж кабины трактора МТЗ — довольно трудоемкий процесс, поэтому его должны проводить специализированные ремонтные предприятия с необходимым оборудованием и квалифицированным обученным персоналом. Но при необходимости и наличии подъемного оборудования эту работу можно выполнить самостоятельно.

Порядок снятия и установки кабины подробно описан в ремонтной документации трактора.
Для демонтажа узла снимите заднюю крышку радиатора и отсоедините тяги управления. После этого демонтируются педали управления и демонтируется крепление кабины к кронштейнам. Затем отсоедините провод стартера и отсоедините панель приборов.

Далее снимаем ручки коробки передач и редуктора, снимаем ручки с рычагов управления редуктором и коробкой передач. Затем демонтируются кабель тахоспидометра, сигнальные провода и фары. Сняв коврик и напольный бокс, нужно приступить к снятию педали топлива.После этого убирают пол. Для этого сначала откручиваем болты крепления внутри и снизу кабины. Далее снимается сектор и рычаг регулятора мощности. Затем после отключения проводов и снятия аккумуляторов кабина трактора снимается подъемным механизмом. После проведения ремонтных работ кабина устанавливается на прежнее место в обратной последовательности.

Ремонт

В процессе эксплуатации необходимо внимательно и внимательно следить за состоянием кабины трактора, своевременно проводить необходимое техническое обслуживание.Такому состоянию металлических деталей и лакокрасочного покрытия уделяется большое внимание. Незначительные царапины и другие повреждения необходимо немедленно удалять, чтобы избежать коррозии. Также следует периодически внимательно осматривать уплотнители стекла на предмет протечек. Немедленно заменяйте поврежденные уплотнения новыми.

Следует периодически обращать внимание на состояние тепло- и звукоизоляции. Запрещается эксплуатировать кабину с разбитым или треснувшим стеклом. Такие очки необходимо заменить на новые. Петли дверей трактора необходимо периодически смазывать консистентной смазкой.

Ремонт кабины трактора МТЗ после повреждения в результате аварии или опрокидывания трактора следует проводить в специализированных ремонтных мастерских с соответствующим оборудованием. В таких мастерских также могут посоветовать пригодность поврежденной кабины для ремонта и возможность ее замены. Мелкий косметический и технический ремонт кабины трактора можно выполнить самостоятельно благодаря хорошей ремонтопригодности тракторов МТЗ даже в полевых условиях. При проведении работ по снятию и установке кабины необходимо руководствоваться документацией на трактор, а также строго соблюдать требования техники безопасности при выполнении данных видов работ.

Кабина и рабочее место трактора

Кабина трактора предназначена для создания комфортных условий работы тракториста, защиты его от шума, вибрации, атмосферных осадков, солнечной радиации, пылегазового загрязнения.

Наличие жесткой рамы, встроенной в конструкцию кабины, обеспечивает безопасность водителя при опрокидывании трактора.

Кабина установлена ​​на четырех резиновых виброизоляторах, снижающих передачу вибрации рамы на ее части.

Кабина имеет две двери, открывающиеся назад, что улучшает условия эксплуатации трактора. Замок левой двери запирается снаружи на ключ; Кроме того, замки обеих дверей изнутри можно запереть с помощью ручек, повернув их вниз из горизонтального положения. Чтобы открыть дверь, внешнюю ручку можно поворачивать вверх и вниз, а внутреннюю — только вверх, что снижает вероятность случайного открывания.

Внутри кабина обшита теплоизоляционными и звукопоглощающими материалами.

В полу кабины имеются люки со съемными крышками для облегчения доступа к силовому цилиндру и трубопроводам гидросистемы, к регулятору глубины обработки почвы.

Современные тракторы работают в любое время года и в самых разных климатических условиях. Для улучшения условий работы машинистов на тракторах устанавливают цельнометаллические или комбинированные, хорошо оборудованные кабины.

Кабина трактора выполнена двухдверной, с большой площадью остекления, обеспечивающей круговой обзор, с тепловой, шумо- и виброизоляцией.В кабине установлено мягкое регулируемое сиденье, обычно на одно или два места. В салоне есть приточно-вытяжная вентиляция, отопление, электроосвещение, дворники, солнцезащитные козырьки и другое оборудование.

Рисунок: 1. Схемы валов отбора мощности:

Кабина обогревается за счет подачи теплого воздуха от двигателя из моторного отсека.

В кабине находится КИПиА трактора.

Для защиты двигателя и механизмов трактора от загрязнений и попадания влаги, защиты вращающихся частей, а также для придания трактору эстетичной обтекаемой формы используются накладки и капот.

Капот трактора состоит из крыши над двигателем и двух решетчатых боковин, обеспечивающих свободный выход воздуха над двигателем.

Облицовка включает в себя защиту радиатора, брызговики, крылья колес и т. Д. Детали обшивки крепятся к раме трактора, кабине или деталям кузова трактора.

Условия работы на тракторе во многом определяют производительность МТА, так как за счет увеличения энергоемкости трактора, скорости технологических и транспортных операций, количества агрегатируемых с трактором машин и агрегатов, функциональной активности тракториста усложняется.Благодаря рациональной конструкции поста управления трактором можно значительно снизить утомляемость тракториста, избавить его от неудобств в работе, повысить производительность труда и, самое главное, снизить риск общей и профессионально обусловленной заболеваемости.

Кабина трактора с соответствующим оборудованием должна защищать тракториста от серьезных травм при авариях, снижать уровень шума и вибрации, иметь хорошую обзорность, удобный вход и выход, а также размещение органов управления и сиденье, соответствующее антропометрическим характеристикам. данные тракториста.Микроклимат в салоне необходимо поддерживать независимо от изменения внешних условий. Система вентиляции должна подавать воздух без пыли и вредных примесей.

Кабина определяет состав и характер формы машины в целом. Рационально спроектированная кабина, создающая комфортные условия работы тракториста, требует значительных материальных затрат. Достаточно сказать, что стоимость кабины современного трактора составляет 40 … 50% от стоимости машины в целом.

16.1. Защитные кабины

Одной из самых серьезных опасностей, которым подвергается тракторист, является возможность получения травмы в аварийной ситуации. Так, для колесных сельскохозяйственных тракторов классической компоновки характерно переворачивание в сторону, при этом трактор может сделать несколько оборотов. Промышленные тракторы склонны к боковому опрокидыванию через крышу кабины и падению камней на крышу при работе в карьерах или горных выработках. У гусеничных лесохозяйственных тракторов деревья, ветки и ветки могут упасть на кабину.

Разнообразные конструктивные решения защитных устройств кабины классифицируются по конструкции и количеству вертикальных силовых элементов. При этом двое — и много —

Рама

одинарная (четырех- и шестиколонная) может быть встроена в кабину или размещена за ее пределами вокруг офиса. Кроме того, по техническим характеристикам кабины подразделяются на штампованные, каркасные и комбинированные.

Примером двухстоечной рамы, на которой могут быть закреплены остальные элементы ограждения кабины, является конструкция, показанная на рис.16.1. На корпусе полуосей задних колес трактора установлены стойки 6 и 7, наклоненные назад таким образом, чтобы их верхние концы находились над задней частью сиденья тракториста. Сечение верхних концов подкосов меньше сечения их основания.

Рисунок: 16.1. Защитное ограждение рабочего места тракториста:

а — рама двухстоечная жесткая с крышей; б — установка жесткой рамы на трактор; в — установка кабины с жесткой двухопорной рамой на трактор.

Конструкция имеет горизонтальную поперечину 5, которая удерживает верхние концы стоек и служит для установки крыши 4 с поперечинами 1 и 3 и продольными стяжками 2 и 8. К поперечине 1

прикреплен к передней стенке кабины 9, к продольным стяжкам 2 и 8 — к боковым стенкам 10 и 11, а к поперечине 5 — к задней стенке 12 кабины. Таким образом, имея двухстоечную раму с верхней поперечиной в качестве жесткого элемента, можно, навесив на нее дополнительные элементы, получить на тракторе тент или закрытую кабину.

Такие устройства, которые ранее были широко распространены, особенно за рубежом, имеют существенный недостаток: пол кабины является верхней частью корпуса трансмиссии, что создает значительный уровень шума на рабочем месте. В настоящее время подобные двухстоечные рамы с защитной крышей используются только на промышленных тракторах для защиты кабины от падающих предметов.

На сельскохозяйственных тракторах многопозиционные защитные клетки, которые при установке

кэ образуют опорный элемент для закрепленных на нем панелей автомобиля.Жесткий каркас образован корпусом кабины, выполненным в виде единого блока, установленного на трактор с использованием резиновых виброизоляторов, а непрозрачные панели изнутри облицованы тепло-шумоизоляционными материалами. При этом корпус кабины может быть изготовлен как из штампованных элементов, так и из фасонных и толстолистовых изделий.

На рис. 16.2 показан корпус кабины сельскохозяйственного трактора, изготовленный из штампованной стали толщиной 1 … 1,25 мм. Детали кузова — передняя 1, левая 6 и правая 2 боковые панели, крыша 3, левая 5 и правая 4 стойки, задняя панель 8, левая 7 и правая 9 пороги собраны в единый блок путем сварки на сборочном стапеле.Эта технология широко используется в автомобильной промышленности и обеспечивает высокую точность и требуемое качество изготовления кабин при относительно невысокой стоимости при крупносерийном производстве.

На рис. 16.3 представлена ​​конструкция корпуса кабины из листового проката. Кузов кабины содержит два жестких ремня, один из которых образован изогнутым профилем 10 основания, боковыми профильными стойками 8 и 12 и профильной перемычкой 6, а второй — задними стойками 4 и 15, перемычкой 2, боковинами. 3 и 16 и заднюю поперечину крыши 1.Оба жестких ремня соединены продольными стяжками 5, 7, 13, 14 и образуют замкнутую систему, к которой крепится планшайба 9, образованная из профилированного проката и деталей, гнутых из листа. К нижнему рельсу рамы приварен пол 11 из листовой стали.

Рисунок: 16.2. Кузов и штампованные элементы кабины:

а — общий вид; б — составные элементы

Рисунок: 16.3. Кузов кабины из толстого листа

Рисунок: 16.4. Трактор хлопководческий с рамной кабиной

На тракторах Т-25А и хлопководческих тракторах используется рамная кабина из стандартного катаного трубчатого прямоугольного сечения (рис.16.4).

Шесть вертикальных трубчатых подкосов прямоугольного сечения каркаса кабины соединены продольными и поперечными балками. Таким образом, три вертикально установленные закрытые рамы соединяются между собой. Жесткость соединения рамы повышается за счет установки штампованных косынок из листовой стали. Кабина оборудована раздвижными дверями и имеет относительно большое остекление (64%), при этом остекление всей передней рамы. Стекла устанавливаются на раму кабины с помощью специальных резиновых уплотнителей.

Преимущества каркасных кабин по сравнению с кабинами из штампованных элементов:

На

меньше масса кабины за счет использования неметаллических материалов для ограждения;

30… На 40% меньше металлоемкости; упрощенная модификация кабины в зависимости от спроса на

Указанные положительные качества каркасных кабин с применением в строительстве стандартного проката привели к их широкому применению на тракторах.

К недостаткам кабин данного типа можно отнести повышенную трудоемкость сборки и сварки кузова из-за сложности автоматизации сварки.

В особо тяжелых авариях, когда трактор может перевернуться более чем на 180 ° при падении, есть опасность, что тракторист вылетит из кабины, в результате чего он может быть раздавлен трактором.Для

остекленные проемы кабины с повышенной безопасностью иногда отгораживаются металлической сеткой, которая защищает тракториста в кабине от проникновения посторонних предметов. В целях защиты трактора

от выброса из кабины, иногда используются ремни безопасности (например, автомобильные).

При работе на льду замерзших водоемов может возникнуть необходимость быстро покинуть кабину тракториста. Для этого в крыше кабины предусмотрен аварийный люк (см. Рис.16.2). При опрокидывании трактора при отсутствии люка тракторист может выйти из кабины в любой удобный проем в кабине, так как стекло сталинита при такой аварии обычно рассыпается. В соответствии с ГОСТ 12.2.120 эвакуационные выходы представляют собой застекленные окна. Поэтому в кабине должны быть средства, которые могут разбить или открыть стекло аварийного выхода в аварийной ситуации.

На промышленных тракторах по ГОСТ 12.2.121 конструкция машины должна обеспечивать возможность установки по требованию заказчика защитных устройств, обеспечивающих сохранение объема предельной деформации (зоны безопасности в кабине ) при случайном падении на кабину предметов или при опрокидывании трактора.В отличие от сельскохозяйственного трактора, кабина промышленного трактора не нуждается в жесткой раме, выдерживающей опрокидывание машины. Защитное устройство находится вне кабины (рис. 16.5).

Рисунок: 16.5. Защитное устройство и кабина промышленного трактора:

а — защитное устройство; б — кабина

Защитное устройство содержит U-образную разъемную рамку из профиля прямоугольного сечения, к которой сверху прикреплен защитный козырек.Нижние концы подкосов П-образной рамы крепятся к раме трактора. Кабина также крепится к раме трактора и закрывается сверху защитным устройством.

ГОСТ 12.2.120-2005

Группа Т58

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

Система стандартов безопасности труда

КАБИНЫ И РАБОЧИЕ МЕСТА ОПЕРАТОРОВ ТРАКТОРОВ И САМОХОДНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВ система.Кабины и рабочие места машинистов тракторов и механизированных сельскохозяйственных машин. Общие требования безопасности


ISS 13.100
65.060.10

Дата введения 2010-07-01

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок выполнения Работы по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения »и ГОСТ 1.2-2009« Система межгосударственной стандартизации. Межгосударственные стандарты, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации.Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены »

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН НПП« Белорусский государственный институт стандартизации и сертификации (БелГИСС) »

2 ВВЕДЕНО Комитетом по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров Республики Беларусь

3 ПРИНЯТО Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол № 28 от 9 декабря 2005 г.)

Проголосовали за принятие стандарта:

Краткое название страны по МК (ISO 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Армения

Министерство торговли и экономического развития

Беларусь

Госстандарт Республики Беларусь

Казахстан

Госстандарт Республики Казахстан

Кыргызстан

Кыргызстандарт

Молдова

Молдова-Стандарт

Российская Федерация

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии

Таджикистан

Таджикстандарт

Узбекистан

Узстандарт

4 Этот стандарт учитывает основные положения следующих европейских директив:

— 2003/37 / EC Директива Европейского парламента и Совета от 26 мая 2003 г. об утверждении типа сельскохозяйственных и лесных тракторов, прицепов. для них и сменных буксируемых машин вместе с их системами, компонентами и отдельными техническими узлами, отменяя Директиву 74/150 / EEC;

— Директива 75/321 / EEC Совета от 20 мая 1975 г. о сближении законов государств-членов, касающихся управления колесными сельскохозяйственными и лесными тракторами;

— Директива Совета 76/432 / EEC от 6 апреля 1976 г. о сближении законов государств-членов, касающихся тормозных устройств колесных сельскохозяйственных и лесных тракторов;

— Директива Совета 86/415 / EEC от 24 июля 1986 г. по установке, размещению, эксплуатации и идентификации устройств управления для сельскохозяйственных и лесных тракторов

5 УТВЕРЖДЕНО И ПРИНЯТО В ДЕЙСТВИЕ приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 ноября 2009 г. N 498-ст

6 ВЗАМЕН ГОСТ 12.2.120-88

Информация о вступлении в силу (прекращении действия) настоящего стандарта опубликована в указателе «Национальные стандарты».

Информация об изменениях к настоящему стандарту опубликована в указателе «Национальные стандарты», а текст Изменения публикуются в информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе «Национальные стандарты»

Поправка опубликована в ИСМ No.6, 2011

Исправлено изготовителем БД

1 участок использования

1 участок использования

Настоящий стандарт распространяется на кабины и рабочие места операторов тракторов, самоходных сельскохозяйственных машин, универсальные энергетические устройства (далее — машины) и устанавливает требования к размеру минимального пространства, системам доступа к рабочему месту оператора, расположению органов управления, условиям работы оператора и защитным свойствам кабины.

Стандарт не распространяется на малогабаритные тракторы и самоходные машины с шириной колеи менее 1150 мм, а также на самоходные машины, предназначенные для работы в закрытых помещениях (теплицы, животноводческие фермы).

2 Нормативные ссылки

В данном стандарте используются ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 12.2.002.2-91 * Система стандартов безопасности труда. Тракторы колесные сельскохозяйственные и лесохозяйственные. Метод статических испытаний защитных конструкций
_______________
ГОСТ Р ИСО 3463-2008.

ГОСТ ЕН 632-2003 Машины сельскохозяйственные. Комбайны зерноуборочные и кормоуборочные. Требования безопасности

ГОСТ ЕН 894-2-2002 * Безопасность машин. Эргономические требования к конструкции средств отображения информации и органов управления. Часть 2. Средства отображения информации
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 51341-99 **.

** Вероятно ошибка в оригинале. Ознакомьтесь с ГОСТ Р 51341-99. — Примечание производителя базы данных.

ГОСТ ИСО 2867-2002 * Машины землеройные. Системы доступа
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 2867-99.

ГОСТ ИСО 3164-2002 * Машины землеройные. Защитные устройства. Характеристика предельного объема деформации при лабораторных испытаниях
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 3164-99.

ГОСТ ИСО 3411-2003 * Машины землеройные. Антропометрические данные операторов и минимальное рабочее пространство вокруг оператора
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 3411-99.

ГОСТ ИСО 4252-2005 Тракторы сельскохозяйственные. Рабочее место оператора, вход и выход. Габаритные размеры

ГОСТ ИСО 4253-2005 Тракторы сельскохозяйственные. Расположение сиденья оператора. Габаритные размеры

ГОСТ ИСО 4254-3-2005 Тракторы и машины для сельскохозяйственных работ и лесного хозяйства. Технические средства безопасности. Часть 3. Тракторы

ГОСТ ИСО 4254-7-2005 Тракторы и машины для сельскохозяйственных работ и лесного хозяйства. Технические средства безопасности. Часть 7. Комбайны зерноуборочные, кормоуборочные и хлопкоуборочные

ГОСТ ИСО 5353-2003 * Машины, тракторы и машины землеройные для сельскохозяйственных работ и лесного хозяйства.Пункт контроля сиденья
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 27715-88.

ГОСТ 5727-88 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия

ГОСТ ИСО 8082-2002 * Машины лесозаготовительные, лесные и лесные тракторы. Устройство защиты от опрокидывания. Требования безопасности и методы испытаний
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 8082-2005 «Машины лесные самоходные. Устройства защиты от опрокидывания.Технические требования и методы испытаний »

ГОСТ ИСО 8083-2002 * Лесозаготовительные машины, лесопромышленные и лесохозяйственные тракторы. Устройство защиты от падающих предметов. Требования безопасности и методы испытаний
_______________
* На территории Российской Федерации ГОСТ Р ИСО 8083- 2008 «Машины для леса. Устройства защиты от падающих предметов. Технические требования и методы испытаний »

ГОСТ ИСО 8084-2002 * Лесозаготовительные машины, лесные и лесные тракторы. Устройство защиты оператора.Требования безопасности и методы испытаний
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 8084-2005 «Машины лесные. Средства защиты оператора. Технические требования и методы испытаний»

ГОСТ ИСО 11112-2000 * Землеройные. машины. Сиденье оператора. Размеры и технические характеристики
_______________
* На территории РФ действует ГОСТ 20062-96 «Сиденье тракторное. Общие технические условия»

ГОСТ ИСО 14269-2-2003 Тракторы и самоходные машины для сельскохозяйственных работ и лесного хозяйства.Среда рабочего места оператора. Часть 2. Методика испытаний и характеристики систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

ГОСТ ИСО 14269-5-2003 Тракторы и самоходные машины для сельскохозяйственных работ и лесного хозяйства. Среда рабочего места оператора. Часть 5. Методика испытаний герметичной системы

ГОСТ 20062-96 Сиденье тракторное. Общие технические условия

ГОСТ 21480-76 Система «Человек-машина». Мнемонические диаграммы. Общие эргономические требования

ГОСТ 21753-76 Система «человек-машина».Рычаги управления. Общие эргономические требования

ГОСТ 26336-97 * Тракторы, машины для сельского и лесного хозяйства, самоходные механизмы для газонов и садов. Условные обозначения (символы) элементов систем управления, обслуживания и отображения информации
_______________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 26336-84 «Тракторы и сельскохозяйственные машины, механизированная, газонная и садовая техника. Система символов для обозначения органов управления и средства отображения информации.Условные обозначения »

ГОСТ 27258-87 (ИСО 6682-86) Машины землеройные. Зоны комфорта и досягаемость органов управления

ГОСТ 30879-2003 (ИСО 3795: 1989) * Транспорт дорожный, тракторы и машины для сельскохозяйственных работ и лесного хозяйства. Определение характеристик горения материалов для внутренней отделки
________________
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ 25076-81.

Примечание — При использовании данного стандарта рекомендуется проверять действие указанных стандартов в соответствии с индекс «Национальные стандарты», составленный на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным знакам, опубликованным в текущем году.Если эталонный стандарт заменен (изменен), то при использовании этого стандарта следует следовать заменяющему (измененному) стандарту. Если ссылочный стандарт отменяется без замены, то положение, в котором дается ссылка на него, применяется в той степени, которая не влияет на эту ссылку.

3 Требования к конструкции кабины

3.1 Ориентиром параметров кабин, зон расположения органов управления является контрольная точка сиденья (SIP) по ГОСТ ISO 5353.

3.2 Для одиночной кабины минимальное рабочее пространство оператора должно соответствовать:

— для тракторов — ГОСТ ISO 4252, для промышленных, лесных и лесных тракторов — ГОСТ ISO 3411;

— для зерноуборочных, кормоуборочных и хлопкоуборочных комбайнов — ГОСТ EN 632 и ГОСТ ISO 4254-7.

Для других машин минимальное рабочее пространство оператора, предназначенное для работы сидя, ограниченное элементами кабины и ее оборудования со средним регулированием (по вертикали, горизонтали и весу оператора) положения сиденья в соответствии с Рисунок 1.

ПРИМЕЧАНИЕ Минимальное рабочее пространство 3.2 и 3.3 не определяет форму кабины.

Рисунок 1


Минимальная ширина двухместной кабины машины на высоте от 310 до 810 мм над СИП должна быть не менее 1400 мм.

3.3 Минимальное рабочее пространство в кабинах, предназначенных для работы оператора стоя, соответствует ГОСТ ISO 3411.

3.4 Для машин с реверсивным постом управления минимальное рабочее пространство и габариты кабины с реверсивное управление — согласно ТУ для машин конкретных моделей.

3.5 Размеры дверного проема и прохода с максимально открытой дверью для тракторных кабин, кроме лесных и лесных, — по ГОСТ ISO 4252, для кабин зерноуборочных, кормоуборочных и хлопкоуборочных комбайнов — по ГОСТ EN 632 и ГОСТ ISO 4254-7, для других машин — в соответствии с рисунком 2. Для лесных и лесных тракторов — по ГОСТ ISO 2867.

______________
* Высота дверного проема при максимально возможном открытии двери кабины, рассчитана на стоя работа.
** Минимальная высота дверного проема для сидячих кают.

ПРИМЕЧАНИЕ Чертеж не определяет форму дверного проема.

Рисунок 2


Для тракторов колесных классов менее 1,4 допускается по согласованию с потребителем уменьшать высоту дверного проема не более чем на 50 мм.

3,6 Машины, за исключением самоходных сельскохозяйственных машин, гусеничных сельскохозяйственных, лесных и лесных тракторов (кроме виноградников), должны быть оборудованы защитными кабинами или иметь устройства для ограничения деформации при опрокидывании машины и (или) случайные предметы падают на кабину.Промышленные тракторы должны быть оборудованы защитными кабинами или устройствами по требованию потребителя.

Размеры и расположение относительно точки СИП и сиденья оператора:

— зоны свободного пространства под защитные кабины (устройства) колесных сельскохозяйственных тракторов — по ГОСТ 12.2.002.2;

— объем ограничения деформации защитных кабин (устройств) промышленных, лесных и лесных тракторов — по ГОСТ ISO 3164.

Лесные и лесные тракторы должны быть оборудованы кабинами и оборудованы устройствами защиты от опрокидывания по ГОСТ ISO 8082, от падающих предметов — по ГОСТ ISO 8083 и проникающих предметов — по ГОСТ ISO 8084.

При двухместной кабине аналогичное ограничение деформации должно быть предусмотрено и для второго рабочего места.

Для кабин с двусторонним постом управления необходимо обеспечить ограничение деформации кабины для обоих положений поста управления.

3.7 В случае установки защитной клетки или предохранительной перекладины должны соблюдаться требования 3.2, 3.3 и 3.6.

3.8 Кабины тракторов, кроме лесных и лесных тракторов, должны иметь аварийные выходы по ГОСТ ISO 4252, кабины зерноуборочных, кормоуборочных, хлопкоуборочных комбайнов — по ГОСТ EN 632 и ГОСТ ISO 4254-7.Кабины лесных и лесных тракторов должны иметь аварийный (второй) выход в соответствии с ГОСТ ISO 2867.

Остальные автомобили должны иметь не менее трех аварийных выходов, которыми могут быть двери, окна, люки. Аварийные выходы должны располагаться по разные стороны (стены, крыша) кабины и иметь форму эллипса с главными осями 640 и 440 мм либо квадрата со стороной 600 мм, либо прямоугольника 650х470 мм, либо круга. диаметром 650 мм.

Аварийные выходы открывать без инструментов.Если у аварийных выходов есть застекленные окна, в кабине должны быть средства, которые могут разбить или открыть стекло аварийного выхода в аварийной ситуации.

3.9 Кабины машин должны защищать оператора от атмосферных осадков.

4 Требования к оборудованию кабины

4.1 Кабины самоходных сельскохозяйственных машин должны быть оборудованы стеклоочистителями передних окон, а у других машин — передних и задних окон.

Количество дворников должно быть указано в технических характеристиках для конкретных моделей машин.

Стеклоочистители должны работать независимо от режима работы двигателя и скорости машины.

Допускается наличие только ручного привода при отсутствии реверсивного поста управления дворниками заднего стекла.

4.2 Кабины тракторов должны быть оборудованы омывателями лобовых стекол.

Установка стеклоомывателей в кабины других автомобилей — по желанию заказчика.

4.3 Кабины легковых автомобилей должны быть остеклены стеклами по ГОСТ 5727 или другими стеклами при соблюдении требований безопасности по ГОСТ 5727.

По желанию заказчика допускается остекление окон кабин механизаторов теплопоглощающим стеклом.

4.4 Открывающиеся окна кабины машины должны открываться изнутри и иметь приспособление для их фиксации в открытом и закрытом положениях.

4.5 Двери кабины автомобилей должны иметь замки, которые можно запирать на ключ, и замок, удерживающий их в крайнем открытом положении.

Допускается установка замка на одну дверь при наличии внутреннего замка на другой двери.

У эвакуационных люков (если есть) должны быть внутренние запоры.

4.6 Рабочее место оператора тракторов, кроме лесных и лесных, и машин должно быть оборудовано подрессоренным сиденьем со спинкой по ГОСТ 20062. Лесохозяйственные и лесохозяйственные тракторы должны быть оборудованы сиденьем — в соответствии с ГОСТ ИСО 11112.

На сельскохозяйственных тракторах специальных модификаций в технически обоснованных случаях по согласованию с потребителем допускается установка неподрессоренного сиденья.

Для рабочих мест с реверсивным постом управления кресло необходимо повернуть на 180 ° с фиксацией в рабочих положениях.

Если требуется асимметричное положение сиденья, допускается по согласованию с заказчиком уменьшать расстояние до ближайшей боковой стенки не более чем на 75 мм.

Размеры дополнительного сиденья, если таковые имеются, соответствуют техническим характеристикам конкретных моделей автомобилей.

4.7 Кабины машин должны быть оборудованы лампами внутреннего освещения с автономным включением.

Рекомендуемая освещенность на уровне панели управления и панели приборов от внутреннего освещения кабины не менее 5 люкс.

4.8 В кабинах машин должно быть место для размещения чемодана с аптечкой, приспособлений для крепления термоса или другой емкости для питьевой воды и верхней одежды машиниста.

4.9 В кабине машин должно быть место для установки радиоприемника и антенны.

4.10 Кабины машин должны быть оборудованы устройством, защищающим лицо оператора от прямых солнечных лучей.

4.11 Кабины колесных транспортных средств, которые могут передвигаться по дорогам общего пользования, должны быть оборудованы наружными зеркалами заднего вида слева и справа. Кабины самоходных сельскохозяйственных машин, за исключением зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов, должны быть оборудованы наружным зеркалом заднего вида только слева, обеспечивающим обзор назад. Оснащение кабин зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов зеркалами — по ГОСТ EN 632.

4.12 Устройства управления в кабине машины должны быть освещены, чтобы исключить появление бликов.

4.13 Материалы отделки кабин тракторов и машин должны быть негорючие по ГОСТ 30879.

5 Требования к рабочему месту машиниста

5.1 Кабины должны быть оборудованы системами вентиляции и отопления. Эксплуатационные характеристики систем вентиляции и обогрева рабочего места оператора должны соответствовать ГОСТ ИСО 14269-2.

Конструкция кабины должна обеспечивать герметичность по ГОСТ ИСО 14269-5.

Для самоходных машин, предназначенных для работы преимущественно в теплое время года, допускается не устанавливать систему обогрева.

При установке кондиционера производительность системы кондиционирования должна соответствовать ГОСТ ISO 14269-2.

5.2 Концентрация пыли в кабине в зависимости от содержания SiO не должна превышать указанную в таблице 1.

Таблица 1

Содержание кристаллического SiO в пыли,%

Средняя концентрация пыли, мг / м

5.3 Концентрация окиси углерода в кабине при работающем двигателе не должна превышать 20 мг / м3.

5.4 Расположение педалей и рулевого колеса относительно точки SIP для тракторов — по ГОСТ ISO 4253. Для легковых автомобилей размеры, взаимное расположение сиденья, рулевого колеса, педалей сцепления и тормоза с выбранным свободным ходом должны соответствовать к показанным на рисунках 3, 4 и в таблице 2. Регулируемая рулевая колонка должна находиться в среднем положении в соответствии с регулировками.

1 — рулевое колесо; 2 — педали тормоза и сцепление

Примечание — размеры на чертеже указаны при следующих условиях:

— педали в положении, когда выбран свободный ход;

— сиденье загружено и находится в среднем положении согласно регулировкам.

Рисунок 3

1 — сцепление; 2 — тормозной; 3 — ускоритель

Рисунок 4


таблица 2

В миллиметрах


Расположение органов управления лесных и лесных тракторов — по ГОСТ 27258.

Расположение основных и вспомогательных органов управления для машин с реверсивным постом управления соответствует спецификациям для машин конкретных моделей.

5.5 Зоны досягаемости рук и ног оператора для тракторов — по ГОСТ ISO 4254-3 ГОСТ EN 632.

Для остальных машин при работе оператора сидя:

— в зоне (рисунок 5 ) не должно быть элементов, которые могут помешать оператору использовать элементы управления;

— зона должна обеспечивать свободное пространство не менее 120 мм между соседними движущимися элементами.

Рисунок 5 — Сферические зоны свободного пространства

5.6 Типовые способы активации основных органов управления приведены в Приложении A.

5.7 Расположение рулевого колеса для тракторов — по ГОСТ ISO 4253, для зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов — по ГОСТ EN 632. Для других автомобилей рулевое колесо должно располагаться относительно горизонтальной плоскости в пределах 10 ° — 30 ° при работе сидя и в пределах 0 ° — 30 ° — при работе стоя, при этом регулировка должна быть выполняемые бесступенчато или с фиксацией не менее чем в четырех положениях, рулевое колесо этих машин должно регулироваться по высоте (по оси колонны) на (100 ± 20) мм плавно или с фиксацией не менее чем в пяти положениях.

5.8 Расположение органов управления тракторов — по ГОСТ ISO 4252, зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов — по ГОСТ EN 632.

Для других машин расстояние от ручек рычагов управления (во всех положениях) к элементам рабочего места и между ручками, за исключением рычагов, приводимых одновременно горизонтально расположенной щеткой, должно быть не менее 50 мм для приводимых щеткой с управляющим усилием более 150 Н и не менее 25 мм — для пальцев, управляемых с усилием управления от 80 до 150 Н (кроме органов управления двигателем).

Минимальная длина свободной части рычага вместе с рукояткой в ​​любом положении с приводом от пальцев должна быть не менее 50 мм, с приводом от кисти — не менее 150 мм.

5.9 Эргономические требования к конструкции органов управления — по ГОСТ EN 894-2. Размеры рычагов и других ручных органов управления соответствуют ГОСТ 21753.

5.10 Опорные площадки основных педалей должны иметь длину и ширину не менее 60 мм.

Если педали управления не предусмотрены в кабине машины, то на полу кабины должны быть наклонные упоры или опорные площадки для ног под углом 25 ° -40 ° к горизонтали, прикрытые низко- термический материал.Их размеры должны обеспечивать устойчивое положение ног оператора.

5.11 Расстояние между краями площадок соседних неблокируемых педалей должно быть в пределах 50–100 мм, для заблокированных — 5–20 мм. Угол поворота от продольной оси станка опорных колодок педалей, управляемых стопой, не должен превышать 15 °.

5.12 Силы сопротивления движению органов управления не должны превышать значений, приведенных в таблице 3.

Таблица 3

Орган управления

Сила сопротивления, Н

Педаль

Ручное управление

Максимальное значение

Максимальное значение

Главная муфта

Коробка передач:

Без прерывания потока мощности

С обрывом потока мощности

Механизм поворота:

Без усилителя

С усилителем:

на руле

на рулевом колесе с гидростатическим приводом в аварийной ситуации

на рычагах

Рабочий тормоз

Стояночный тормоз

Регулятор оборотов двигателя

Деселератор

Гидравлический распределитель:

Механический привод (рычаги)

Электрогидравлический привод:

рычаг

кнопка

Гидравлический привод

Механический гидравлический привод

ВОМ

Другие органы

5.13 Элементы управления, с которыми соприкасаются руки оператора или обслуживающего персонала, должны быть изготовлены из материала с теплопроводностью не более 0,2 Вт / (м · К) или должны быть покрыты этим материалом толщиной не менее 0,5 мм.

5.14 Средствами отображения информации должны быть обозначения по ГОСТ 26336 и (или) надписи, которые должны располагаться на панели приборов в непосредственной близости от индикатора (прибора, сигнальной лампы и т. Д.).) или на самом индикаторе.

Требования к проектированию средств отображения информации — по ГОСТ EN 894-2, построение мнемосхем — по ГОСТ 21480.

Приложение А (рекомендуется). Типичные способы активации основных средств управления


Таблица A.1

Наименование органа управления

Операторское управление

Направляющее движение

Рычаг топлива

Движение вперед и вверх и / или вперед и к вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось машины, для увеличения частоты вращения двигателя

Педаль топлива

Приведение в движение стопой или носком правой стопы

Перемещение вперед и / или вниз для увеличения оборотов двигателя

Руль

Управление двумя руками

Поворот рулевого колеса по часовой стрелке для поворота машины вправо, против часовой стрелки влево

Рычаги рулевого управления (правый и левый) для автомобилей с гусеничным приводом

Срабатывание правой и (или) левой рукой

Перемещение правого рычага назад для поворота машины вправо, левого рычага назад влево

Педали тормоза тракторов и колесной техники

Срабатывание правой ногой

Педали тормоза для гусеничной техники

Активация правой и / или левой ногой

Двигайтесь, нажимая вперед и / или вниз при торможении

Рычаг стояночного тормоза

Тяга при торможении

Педаль сцепления

Активация левой ноги

Перемещение вперед-вниз для выключения сцепления

Рычаг заднего хода

Правое или левое срабатывание

Перемещение вперед для движения вперед

Рычаг изменения скорости движения с бесступенчатой ​​трансмиссией

Срабатывание предпочтительно правой рукой

Двигайтесь вверх и / или вперед, чтобы увеличить скорость движения.Двигайтесь назад и / или вниз, чтобы увеличить скорость заднего хода

Рычаг переключения передач

Правое или левое срабатывание

Направление движения относительно нейтрального положения показано мнемосхемой

Рычаги управления навесным оборудованием

Срабатывание предпочтительно правой рукой

Перемещение вверх и / или назад для подъема, вниз и / или вперед для опускания навесного оборудования

Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и проверен:
официальное издание
M.: Стандартинформ, 2010

Доработка документа с учетом
изменений и дополнений подготовлено
АО «Кодекс»

Кабина — это рабочее место тракториста, где он проводит большую часть своего рабочего времени. К конструкции кабины трактора предъявляют следующие требования: рациональное размещение органов управления и сидений; надежная защита от атмосферных осадков, солнца, ветра, пыли, выхлопных газов, отрицательных температур, вибрации и шума; хорошая видимость; большой запас прочности.

Кабина обычно цельнометаллическая с двумя герметичными застекленными дверями. На тракторах он установлен на четырех опорах амортизаторов, снижающих вибрацию рабочего места тракториста.

Кабины тракторов общего назначения оборудованы сиденьями водителя и пассажира с ремнями безопасности. На универсальных пропашных тракторах кабины одноместные (сиденье только для тракториста).

Сиденье тракториста ( рис. 211, а ) закреплено на подвеске 4 параллелограммного типа и подпружинено пружиной 2 или торсионом.Для гашения колебаний он оснащен гидравлическим амортизатором 5. Усилие затяжки пружины 2 регулируется винтом 1 прямо пропорционально весу водителя.

С помощью ручки 2 измените положение сиденья по высоте в диапазоне 0 … 80 мм. Перемещая рычаг 1 влево, сиденье можно перемещать вперед или назад на расстояние 150 мм через каждые 25 мм. С помощью кронштейна 7 спинка устанавливается в трех положениях под разными углами к сиденью.Винт 6 служит для регулировки жесткости подвески. В свободном состоянии рычаги подвески 3 должны касаться резинового упора 4, а в нагруженном (с трактористом) сиденье должно опускаться на 60 мм, то есть на половину своего полного хода. При увеличении хода седла винт 6 увеличивает жесткость подвески (винт 6 вращается против часовой стрелки), а при меньшем прогибе жесткость уменьшается.

Микроклимат в салоне должен соответствовать следующим требованиям: температура воздуха в теплый период не должна превышать температуру окружающей среды более чем в 2 раза… 3 ° С и не должна быть ниже 14 и не выше 28 ° С; скорость воздуха при вентиляции — не более 1,5 м / с; запыленность воздуха — не более 2 мг / м3, оксида углерода — не более 20 мг / м3.

Для принудительной приточной вентиляции кабины трактора — вентилятор пылеуловителя ( рис. 212, ). Он устанавливается на крыше кабины и состоит из корпуса, заглушки 1, патрубка 2, щитка 3 и электродвигателя 5 с крыльчаткой 4. При вращении крыльчатки вентилятора под нее засасывается воздух из окружающей среды. капот 1 входит в лопасти рабочего колеса и после центробежной очистки проходит по патрубку 2 в кабину пилота.Отделенная от воздуха пыль, ударяясь о перегородки, выбрасывается через выпускное отверстие в корпусе вентилятора. Щиток 3 используется для регулирования направления потока воздуха в кабину.

Для обеспечения нормального температурного режима летом кабины некоторых тракторов оборудованы принудительной вентиляцией с воздухоохладителем. Обычно используются воздухоохладители с испарением воды, работа которых основана на принципе отвода тепла при испарении воды при контакте с воздухом. Такой вентиляционный агрегат подает в кабину непыльный, увлажненный и охлажденный воздух.

Вентиляционная установка с воздухоохладителем для трактора ДТ-75МВ ( рис. 212, б) работает следующим образом. Наружный воздух через кожух воздухозаборника, установленный над крышей кабины, засасывается центробежным вентилятором 1 и центробежно очищается от пыли, которая удаляется через прорези улитки 2. Затем воздух проходит через центральную трубу 4 и дополнительно очищается от пыли. очистить поддон от пыли при смене направления движения. Когда теплый воздух проходит через поддон и решетку 9, смоченный водой из емкости 14, вода испаряется.Воздух увлажняется, охлаждается и, проходя через кассету 8, окончательно очищается от пыли и капель воды. Очищенный воздух поступает в кабину через заслонку 5, регулирующую направление его потока.

Уровень воды в поддоне автоматически устанавливается клапаном с поплавком 10, который закрывает и открывает отверстие, соединяющее полости резервуара для воды и поддона. Расход воды 1,2 … 1,4 л / час.

В холодное время года кабина трактора Т-150К обдувается воздухом, нагретым в сердечнике радиатора системы охлаждения дизеля.Воздух поступает в сердечник радиатора через воздухозаборник 1 ( рис. 213 ) по металлической втулке 2. При входе в кабину теплый воздух направляется через патрубки 3 с прорезями для обдува лобовых стекол, а через выпускной патрубок 4 — прямо в кабину. На выходе из патрубка установлена ​​заслонка с ручкой 5, в закрытом состоянии весь поступающий воздух направляется на обдув стекла. Ручка заслонки на впускном патрубке может полностью перекрыть поток воздуха в кабину.

Кабины тракторов и легковых автомобилей, их конструкции.Требования безопасности к техническому состоянию станка

Условия работы на тракторе во многом определяют производительность МТА, так как из-за увеличения энергоемкости трактора, скорости проведения технологических и транспортных операций нумерационная деятельность тракториста усложняется на величину агрегатных машин с тягачом машин и орудиями. За счет рациональной конструкции управления трактором можно значительно снизить утомляемость тракториста, избавить его от неудобств в работе, повысить производительность и, что особенно важно, снизить риск общего и профессионально обусловленного заболеваемости.

Кабина трактора с соответствующим оборудованием должна защищать тракториста от тяжелых травм при авариях, снижать уровень шума и вибрации, иметь хорошую обзорность, удобный ввод и вывод, а также соответствовать антропометрическим данным тракториста, размещение органов управления и посадка. Микроклимат в салоне необходимо поддерживать независимо от изменения внешних условий. Система вентиляции должна подавать очищенную от пыли и вредных примесей.

Кабина определяет состав и характер формирования машины в целом. Рационально спроектированная кабина, создающая комфортные условия работы тракториста, требует значительных материальных затрат. Достаточно отметить, что стоимость кабины современного трактора составляет 40 … 50% от стоимости машины в целом.

16.1. Конструкции защитной кабины

Одной из самых серьезных опасностей, которым подвергается тракторист, является возможность получения травмы в аварийной ситуации.Так, для колесных сельскохозяйственных тракторов классическая компоновка характеризуется опрокидыванием борта, при этом трактор может сделать несколько оборотов. Для промышленных тракторов — боковой опрокидывание с переворотом крыши кабины и падение кровельных камней при работе в карьере или на горных разработках. Для гусеничных лесопромышленных тракторов бывают случаи падения на кабину деревьев, зарослей и веток.

Разнообразие конструктивных решений защитных устройств Кабины классифицируются по конструктивному исполнению и количеству вертикальных силовых элементов.При этом двух- и многократный

ещные (четырех- и шестиступенчатые) рамы могут встраиваться в кабину или располагаться вне офиса. Кроме того, кабина классифицируется по техническому исполнению на штампованную, рамную и комбинированную.

Пример двухпанельного каркаса, на котором могут быть закреплены остальные элементы ограждения кабины, представляет собой конструкцию, представленную на рис. 16.1. На корпусе задних колес полуоси На тракторах установлены стойки 6 и 7, откинутые назад таким образом, чтобы их верхние концы находились над спинкой сиденья трактора.Сечение верхних концов стоек меньше сечения их основания.

Рис. 16.1. Ограждение рабочего места тракториста:

а — каркас жесткий двухслойный с крышей; б — установка жесткой рамы на трактор; Б — установка на трактор кабины с жесткой двухбалочной рамой.

В конструкции имеется горизонтальная перемычка 5, скрепляющая верхние концы стоек и работник для установки кровли 4 с перемычками 1 и 3 и продольными связями 2 и 8.К перекладине 1.

к передней стенке кабины 9 прикреплена, к продольным связям 2 и 8 — боковые стенки 10 и 11, а к поперечине 5 — задняя стенка 12 кабин. Таким образом, имея двухстороннюю раму как жесткий элемент с верхней крестовиной, можно, навесив на нее лишние элементы, получить на тракторе тент или закрытую кабину.

Такие устройства, распространенные ранее, особенно за рубежом, имеют существенный недостаток: пол кабины является верхней частью картера трансмиссии, что создает значительный уровень шума на рабочем месте.В настоящее время подобные двухбалочные рамы с защитной крышей используются только на промышленных тракторах для защиты кабины от падающих предметов.

В сельскохозяйственных тракторах получили широкое распространение многожильные защитные рамы, которые при установке

кэ образуют несущий элемент для закрепленных на нем панелей для капусты. Жесткий каркас образован кабиной, которая выполнена в виде неразъемной сборки, устанавливаемой на трактор с использованием резиновых виброизоляторов, а непрозрачные панели изнутри облицованы теплоизоляционными материалами.При этом корпус кабины может быть выполнен как из штампованных элементов, так и из профильного и толстолистового проката.

На рис. 16.2 показан корпус кабины сельскохозяйственного трактора, изготовленный из штампованных стальных элементов толщиной 1 … 1,25 мм. Детали корпуса — передняя 1, левая 6 и правая 2 боковые панели, крыша 3, левая 5 и правая 4 стойки, задняя панель 8, левая 7 и правая 9 Сварочные брызги в монтажном кондукторе собираются в общий узел. Такая технология широко применяется в автомобилестроении и обеспечивает высокую точность и необходимое качество изготовления кабин при относительно небольших затратах в условиях крупносерийного производства.

На рис. 16.3 представлена ​​конструкция корпуса кабины из толстостенного стального проката. Корпус кабины содержит два жестких ремня, один из которых образован нижним профилем 10 основания, стойками 8 и 12 бокового профиля и перемычкой профиля 6, а второй — задними стойками 4 и 15, перемычкой 2, стороны 3 и 16 и заднее пересечение крыши 1. Оба жестких ремня соединены продольными связями 5, 7, 13, 14 и образуют замкнутую систему, к которой передняя панель 9, образованная из профилированного проката и изогнутая из лист деталей.Пол 11 из листовой стали, приваренный к нижней режущей раме.

Рис. 16.2. Корпус и штампованные элементы:

а — общий вид; б — композитные элементы

Рис. 16.3. Толстолик Кабина

Рис. 16.4. Хлопковый трактор с рамной кабиной

На тракторах Т-25А и тракторах на хлопчатобумажной основе применяется каркасная кабина из стандартного катаного трубчатого прямоугольного сечения (рис. 16.4).

Шесть вертикальных трубчатых стоек прямоугольного сечения кабины в кабине соединены продольными и поперечными балками.Таким образом, между собой соединяются три вертикально установленные закрытые рамы. Жесткость соединения каркасов повышается за счет установки штампованных из листовой стали. Кабина оборудована раздвижными дверями и имеет относительно большое остекление (64%), а передняя рама остеклена целиком. Стекла устанавливаются на каркас кабины с помощью специальных резиновых уплотнителей.

Преимущества каркасных кабин по сравнению с кабинами из штампованных элементов:

меньшая масса кабины за счет использования неметаллических материалов для ограждений;

чуть меньше 30… 40% металлоемкости; Упростите модификацию кабины в зависимости от спроса на

Указанные положительные качества использования каркасных кабин в стандартном катаном исполнении привели к их широкому распространению на тракторах.

К недостаткам кабины этого типа можно отнести повышенную трудоемкость сборки и сварки кузова, сложность автоматизации сварки.

При особо тяжелых авариях, когда трактор при падении может перевернуться более чем на 180 °, существует опасность выхода тракториста из кабины, в результате чего трактор может его раздавить.Для

безопасность Застекленные проемы кабины Иногда используется металлическая сетка, защищающая тракториста в кабине от проникновения предметов. В целях защиты тракта

риста при выпуске из салона иногда используют ремни безопасности (автомобильного типа).

При работе с замороженными резервуарами может возникнуть необходимость быстрого выхода тракториста из кабины. Для этого предусмотрено наличие аварийного люка в крыше кабины (см. Рис.16.2). В случае опрокидывания трактора при отсутствии люка тракторист может выйти из кабины в любую удобную для этого кабину, так как стекло от сталинита обычно рассыпается. По ГОСТ 12.2.120 стеклопакеты являются аварийными выходами. Следовательно, в кабине должно быть средство, которым можно разбить или стекло аварийного выхода.

На промышленных тракторах по ГОСТ 12.2.121 конструкция машины должна предусматривать возможность установки по требованию заказчика защитных устройств, обеспечивающих сохранение ограничения деформации (зоны безопасности в кабине) с случайное падение в кабине кабины или при опрокидывании трактора.В отличие от сельскохозяйственного трактора, кабина промышленного трактора не должна иметь жесткой рамы, предназначенной для опрокидывания машины. Защитное устройство находится вне кабины (рис. 16.5).

Рис. 16.5. Защитное устройство и кабина промышленного трактора:

а — защитное устройство; б — кабина

Защитное устройство содержит П-образную съемную рамку из профиля прямоугольного сечения, к которой сверху прикрепляется защитный козырек.Нижние концы стоек П-образной рамы крепятся к трактору. Кабина также крепится к трактору и сверху прикрывается защитным устройством.

Кабина — часть трактора, в котором работает тракторист. Он содержит все элементы управления.

Работая в период весенних полевых работ по 14-16 часов в сутки, тракторист должен находиться в комфортных и безопасных условиях, где соблюдены все необходимые показатели шума, вибрации, запыленности, комфортная температура и микроклимат.Кабины современных тракторов позволяют реализовать все эти требования и защитить тракториста от воздействия внешней среды.

Работа тракториста не из легких. В процессе работы неизбежны сильные тряски, большое количество пыли, жара окружающей среды. Поэтому конструкция кабины должна полностью удовлетворять все требования к рабочему месту тракториста, к условиям его работы. Здесь важна герметичная конструкция, предотвращающая попадание пыли и влаги.Установленное внутри кабины оборудование должно создавать комфортную температуру и микроклимат в зоне тракториста, а большая площадь остекления обеспечит отличный обзор.

Крепление кабины к раме трактора с помощью резиновых амортизаторов снижает уровень шума и вибраций, передаваемых от двигателя и трансмиссии во время работы. Регулируемые по высоте сиденье и рулевое колесо Трактор позволит удобно разместить как невысокого водителя, так и трактор высокого роста.

Кабины, которые устанавливаются на тракторах МТЗ, делятся на два основных типа:

  1. унифицированная кабина;
  2. малая кабина МК, изготовленная с уменьшенной габаритной высотой.

В условиях, когда трактор используется в основном в качестве пропавшего без вести, а также в других случаях, когда высота не играет никакой роли, применяются унифицированные кабины УК.

Удобство кабины — в большом пространстве над трактористом, что в некоторых случаях имеет важное значение.Но очень часто решающее значение имеет высота кабины, а вместе с ней и всего трактора. Такие ситуации возникают, как правило, при работе трактора в различных помещениях. Это могут быть склады, животноводческие постройки, а также другие постройки и сооружения. В таких случаях используются машины с небольшой кабиной МК. Установка такой кабины уменьшает габаритную высоту трактора на 300 мм — с 2850 до 2550 мм — и позволяет легко применять ее в более широком спектре задач.

По внутреннему устройству обе каюты практически разные.Они одинаково удобны и удобны для водителя, взаимозаменяемы и замена одного типа на другой не требует изменений и переделок в конструкции трактора.

Дизайн и внутреннее убранство

Кабина современного трактора МТЗ имеет жесткий каркас и полностью герметичную конструкцию. Он крепится через резиновые амортизационные подушки, что значительно снижает вибрацию, возникающую во время работы. Комфортную температуру и микроклимат помещения обеспечивает обогрев и вентилятор, а при желании можно открыть люк или заднее окно, расположенное на крыше.Удобную посадку трактористу обеспечивает торсионное сиденье водителя с гидроприводом, регулируемое по росту и росту водителя.

Кабина оборудована солнцезащитным козырьком, световым лучом, а также вешалками для верхней одежды. Удобство посадки и выхода из салона машины обеспечивают ступеньки и поручни, а также складывающийся руль. Рулевая колонка также имеет вертикальную регулировку, что позволяет выбрать удобное положение тракториста любого комплекса.

В комплекте есть аптечка и резервуар для воды. Также трактор МТЗ может оснащаться кондиционером, что крайне актуально при работе летом. Зеркала заднего вида расположены с наружной рамой. С помощью специального устройства двери трактора фиксируются в открытом положении, что добавляет удобства при посадке водителя в трактор и выходе из него.

Обзор прежде всего

Отличительная черта тракторов МТЗ — великолепная обзорность.Это достигается значительной степенью остекления его элементов — большого лобового и бокового стекла, практически полностью застекленных дверей, задних окон и даже люка на крыше. На стенах кабины есть дополнительные смотровые окна. Superviews также добавляют регулируемые зеркала заднего вида большого размера, расположенные вне кабины. В любой ситуации у тракториста есть возможность увидеть практически все, что происходит снаружи, что особенно важно как при полевых работах, так и при работах внутри зданий и сооружений, когда работы ведутся в ограниченном пространстве и водителю необходимо высокая точность «нащупывания» габаритов трактора.

Габаритные размеры стекольных тракторов Беларус МТЗ-80/82
Модель трактора Кабина Тип Габариты, мм.
МТЗ-80 Старый Ветровая обувь 1044×656.
Новый Окно 1245×915
Новый Ветер Нижний 434×278.
Старый Ветер задний 1040×655
Новый Задний 1195×840.
Новый Сторона 770×640.
Старый Сторона 765×630.
Новый дверь 765×600.
Старый дверь 630×450.
МК Сторона 475×225.
МК дверь 659×453.
МТЗ-82. Великобритания Сторона 767×642.
Великобритания Сторона 868×749.
Великобритания дверь 763×608.
Великобритания Задний 1205×841.
Великобритания Передний 1267×921

Конструкция кабины трактора МТ3 позволяет практически полностью исключить «слепые» зоны видимости для тракториста и обеспечить отличный обзор во всех направлениях.Во время осадков установлены электрические дворники на передние и задние стекла кабины. У них есть несколько режимов, из которых всегда можно выбрать удобный, в зависимости от интенсивности осадков. Для остекления кабины используются термопоглощающие стекла, что позволяет избежать чрезмерного нагрева воздуха внутри кабины в жаркое время года.

Внутренняя отделка

При производстве тракторов МТЗ кабины используются современные качественные и экологически чистые материалы. Это касается как тех материалов, из которых собрана несущая часть каркаса, так и материалов для внутренней отделки.Кабина изготовлена ​​из листовой стали и имеет каркасную конструкцию. Прочность материалов и точный расчет конструкции обеспечивают безопасность тракториста в критических ситуациях, например, при опрокидывании и даже перевороте трактора.

Какие материалы используются для внутренней отделки кабины трактора. Для его обустройства используются современные шумопоглощающие и теплопоглощающие материалы, которые давят внутренним пространством кабины. На полу есть резиновые коврики для фиксации ног в нужном положении и предотвращения их скольжения с педалями.

Все материалы, используемые при изготовлении кабин сертифицированы, соответствуют требованиям экологических норм и безопасны для жизни и здоровья обслуживающего персонала. Материалы, из которых изготовлены элементы внутренней отделки, — нейтральные цвета серой гаммы, не раздражающие зрение и не отвлекающие тракториста от работы.

Параметры управления

Для контроля параметров всех основных узлов, агрегатов и механизмов трактора служит приборный щиток.Он расположен на передней панели кабины прямо перед глазами тракториста и включает в себя стандартный набор приборов и сигнальные лампы. Это спидометр, указатель давления масла и температуры двигателя, приборы контроля бортовой электросети и другие.

Приборы имеют привычную круглую форму и расположены в удобной для чтения комбинации. Достаточно беглого опытного взгляда на щиток приборов, чтобы в достаточной мере оценить параметры тракторных систем.О выходе любого индикатора за допустимые пределы немедленно сигнализируют яркие сигнальные лампы, позволяющие принять решение о прекращении работы машины и приступить к поиску и устранению неисправности.

Для работы в темноте щиток приборов имеет световую подсветку, когда показания прибора легко читаются. Все устройства стрелочного типа с масштабированной шкалой. При нормальных параметрах механизмов орудийного трактора стрелки приборов должны находиться в зоне зеленой шкалы.Выход приборов из зеленой зоны свидетельствует об отклонениях в работе трактора. В этой ситуации прекращается работа по выяснению и устранению неисправности.

Элементы управления

Самым главным в удобстве и безопасности управления трактором является правильное и удобное расположение органов управления. Это касается как управления основными операциями трактора, так и вспомогательными функциями, такими как свет фар, очистители двигателя, обогрев салона и другие.Педали тормоза, сцепления, а также педаль акселератора расположены на полу кабины. Педали управления оснащены резиновыми накладками, обеспечивающими фиксацию стопы и исключительное качание, что является важной частью с точки зрения безопасности.

Справа от водителя находятся рычаги управления работой трактора. Они расположены эргономично и удобно, что повышает точность управления механизмами. Для наглядности перед глазами водителя — схема назначения рычагов, сочетания их положений и сочетаний.

Руль удобный, хорошо ложится в руку и имеет кнопку звукового сигнала посередине. Снизу рулевого колеса находятся переключатель указателя ротора и переключатель проводки. Органы управления дополнительными функциями трактора также удобно расположены. Переключатели расположены на панели приборов в легкодоступном месте и имеют световую индикацию включения.

Микроклимат

Особое значение придается микроклимату в кабине трактора.В летнее время При постоянной эксплуатации трактора под открытым небом температура в кабине может достигать 50-60 градусов Цельсия. Кондиционер значительно снижает температуру в кабине до приемлемых 23-25 ​​градусов, обеспечивая комфортные условия для тракториста. Для очистки воздуха, поступающего внутрь салона, была применена современная многоступенчатая система фильтрации. Это чрезвычайно важно, так как под полевыми работами вне трактора остается значительное количество пыли, которая часто может содержать вредные для дыхательных путей химические элементы.Это касается работы с удобрениями, химикатами для борьбы с другими вредителями.

Кондиционер имеет две основные версии:

При работе в осенне-зимний период воздух в салоне необходимо, наоборот, прогревать до комфортной температуры. С этой задачей отлично справляется мощная печка с процессом охлаждения двигателя трактора. Печь имеет несколько режимов работы, что позволяет выставлять нужную температуру независимо от погоды рядом.Также печь выполняет еще одну важную роль — предотвращает запотевание стекол во время дождя в виде дождя и снега. В теплое время года плиту можно отключить от системы охлаждения с помощью специального крана.

Разборка

Рано или поздно случаются случаи разборки кабины трактора. Это необходимо как для ремонта самой кабины, так и для получения доступа к некоторым узлам и агрегатам трактора, таким как задний мост, коробка передач, сцепление и другие. Кабина также снимается в случае ее замены на новую или аналогичную.

Демонтаж кабины трактора МТЗ — достаточно трудоемкий процесс, поэтому его должны проводить специализированные ремонтные предприятия, имеющие необходимое оборудование и квалифицированный обученный персонал. Но при необходимости и наличии подъемного оборудования эту работу можно выполнить самостоятельно.

Порядок работ по снятию и установке кабины подробно описан в ремонтной документации на трактор.
Для демонтажа сборки необходимо снять заднюю крышку радиатора, отсоединить органы управления.После этого демонтируем педали управления и демонтируем крепление кабины к кронштейнам. Затем отключите провод стартера и отсоедините щиток приборов.

Далее снимаем ручки коробки передач и понижающей коробки передач, снимаем рукоятки с рычагов управления понижающей коробкой передач и коробкой передач. Затем демонтируются трос тапидометра, сигнальные провода и фары. Сняв коврик и напольный бокс, нужно приступить к снятию педали подачи топлива. После этого убирают пол.Для этого предварительно откручиваются болты крепления внутри кабины и под ней. Далее снимается сектор и рычаг регулятора мощности. Затем, отключив провода и сняв аккумуляторные батареи, погрузочным механизмом снимается кабина трактора. После ремонтных работ кабина устанавливается на прежнее место в обратной последовательности.

Ремонт

Во время эксплуатации необходимо внимательно и внимательно следить за состоянием кабины трактора, своевременно проводить техническое обслуживание.Большое внимание уделяется состоянию металлических деталей и лакокрасочного покрытия. Небольшие царапины и другие повреждения следует немедленно удалять во избежание развития коррозии. Также периодически внимательно осматривайте стеклянные уплотнители на предмет утечек. Поврежденные уплотнители сразу заменяют новыми.

Следует периодически обращать внимание на состояние тепло- и шумоизоляции. Не допускается эксплуатация кабины с разбитыми или треснувшими стеклами. Такие очки нужно заменить на новые. Петли тракторных дверей необходимо периодически смазывать консистентной смазкой.

Ремонт кабины трактора

МТЗ после повреждения в результате аварии или переворота трактора должен производиться в специализированных ремонтных мастерских с соответствующим оборудованием. Такие мастерские также могут порекомендовать рекомендации по пригодности поврежденной кабины к ремонту и целесообразности ее замены. Мелкий косметический I. Технический ремонт Кабины трактора могут выполняться самостоятельно благодаря хорошей ремонтопригодности тракторов МТЗ даже в полевых условиях. При выполнении работ по снятию и установке кабины необходимо руководствоваться документацией на трактор, а также строго соблюдать требования техники безопасности при производстве данных видов работ.

Машины и технологии, реализованные на их основе, должны полностью отвечать требованиям безопасности. Это касается их конструкции и работы.

В соответствии с этими данными, тракторы и самоходные машины орудия с кабинами с жесткими рамами. Тракторы с защитными кабинами должны быть оборудованы ремнями безопасности.

Для уменьшения скольжения пол кабины или площадки трактора выполнен из гофрированного материала. Потолок кабины над сиденьем КПП должен иметь мягкую обивку.

У трактора должен быть звуковой сигнал, который включается из кабины. Уровень звукового сигнала должен быть на 8 дБ выше уровня внешнего шума трактора.

Тракторы, самоходные машины и автомобили должны быть оснащены аптечкой для оказания пострадавшему первой прототипной помощи и термосом для питьевой воды.

Заправочные баки Заправочные баки и системы охлаждения следует размещать вне кабины.

Зерноуборочные комбайны и самоходные шасси с навесными отбойниками должны иметь заземление для снятия зарядов статического электричества.

Тракторы и самоходные машины, предназначенные для работы в горных условиях, должны иметь устройство стабилизации острова или сигнализацию предельного крена.

Тракторы и самоходные машины, которые могут передвигаться по дорогам общей сети, оборудованы внешними осветительными приборами. Крупногабаритные самоходные сельскохозяйственные машины должны быть оборудованы средствами сигнализации в соответствии с правилами дорожного движения и иметь мигающий или непрерывный световой сигнал оранжевого или желтого цвета в верхней точке.

60) безопасность труда при ремонте электрооборудования, эксплуатации электроустановок

Обязанности ответственного за эксплуатацию электроустановок потребителей .
Это лицо обязано обеспечить:
— надежную, экономичную и безопасную эксплуатацию электроустановок;
— разработка и реализация мероприятий по экономии электроэнергии;
— внедрение нового оборудования и технологий, способствующих надежной, экономичной и безопасной эксплуатации электроустановок;
— организация и своевременное проведение планово-профилактических ремонтов и профилактических испытаний электрооборудования, оборудования;
— систематический контроль разработки графика разработки и реализации мероприятий по снижению потребляемой мощности в часы максимальной нагрузки энергосистемы;
— обучение, инструктаж и периодическая проверка знаний персонала Энергослужбы;
— расчетно-технический учет потребления электроэнергии;
— наличие и своевременная проверка средств защиты;
— своевременное выполнение предписаний энергоотчетов;
— ведение технической документации, разработка необходимых инструкций и регламентов.. Организация безопасной эксплуатации электроустановок.
Руководитель предприятия обязан обеспечить содержание, эксплуатацию и обслуживание электроустановок в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Для этого он должен:
— назначить ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию электроэнергии из числа ИТР, прошедших электротехническую подготовку и прошедших проверку знаний в установленном порядке;
— обеспечить необходимое количество электромонтажников;
— утвердить Положение об энергосервисе предприятия, а также служебные инструкции и инструкции по охране труда;
— установить такой порядок, чтобы работники, на которых возложены расходы по обслуживанию электроустановок, вели тщательные наблюдения за вверенным им оборудованием;
— для проверки знаний работников в срок;
— обеспечивает проведение противоаварийных и профилактических испытаний и измерений электроустановок;
— обеспечение электрообследования электроустановок.

Кабина — это рабочее место тракториста, где он проводит большую часть рабочего времени. К конструкции кабины трактора предъявляются следующие требования: рациональное размещение органов управления и сидений; Надежная защита от атмосферных осадков, солнца, ветра, пыли, выхлопных газов, отрицательных температур, вибрации и шума; хорошая видимость; Большой запас прочности.

Кабина обычно выполняется цельнометаллической с двумя герметично закрытыми застекленными дверями.На тракторах установлено по четыре амортизатора, снижающих вибрацию рабочего места тракториста.

Кабины тракторов общего назначения оборудованы сиденьями водителя и пассажира с ремнями безопасности. На универсально-капустных тракторах одноместные (сиденье только тракториста).

Сиденье трактора ( рис. 211, А. ) Крепится на подвеске 4-х параллельнограммового типа и испытывается пружиной 2 или кручением. Для гашения колебаний он снабжен гидроамортизатором 5.Сила натяжения пружины 2 регулируется винтом 1 прямо пропорционально массе драйвера.

Ручка 2 изменяет положение сиденья по высоте в диапазоне 0 … 80 мм. При перемещении рычага 1 можно перемещать сиденье вперед или назад на расстояние 150 мм через каждые 25 мм. С помощью кронштейна 7 спинка устанавливается в трех положениях под разным углом наклона к сиденью. Винтом 6 регулируют жесткость подвески. В свободном состоянии рычаги 3 подвески должны касаться резинового упора 4, а в нагруженном (с трактористом) сиденье должно опускаться на 60 мм, то есть на половину своего полного оборота.При большем ходу сиденья 6 увеличивают жесткость подвески (винт 6 вращают против хода по часовой стрелке), а при меньшем прогибе уменьшают жесткость.

Микроклимат в кабине должен соответствовать следующим требованиям: температура воздуха в теплый период не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 2 … 3 ° С и должна быть не ниже 14 и не выше 28 °. C; скорость воздуха при вентиляции — не более 1,5 м / с; Содержание пыли в воздухе не более 2 мг / м3, оксида углерода — не более 20 мг / м3.

Для принудительной приточной вентиляции тракторов служит вентиляторный пылеуловитель ( рис. 212, A. ). Он установлен на крыше кабины и состоит из корпуса, крышки 1, патрубка 2, щитка 3 и электродвигателя 5 с крыльчаткой 4. При вращении крыльчатки вентилятора воздух из окружающей среды засасывается под воздухом. Колпачок 1 входит в лопасть крыльчатки и после центробежной очистки по трубе 2 проходит в кабину. Отделившаяся от воздуха пыль, попадая на перегородку, выбрасывается через выходное отверстие в корпусе вентилятора.Щиток 3 регулирует направление потока воздуха в кабину.

Для обеспечения нормального температурного режима летом кабина некоторых тракторов оборудована принудительной вентиляцией с воздухоохладителем. Обычно используют водоуглеродные воздухоохладители, работа которых основана на принципе отбора тепла при испарении воды при контакте с воздухом. Такая вентиляционная установка подает очищенный от пыли влажный и охлажденный воздух.

Вентиляция с воздухоохладителем трактора ДТ-75МВ ( рис.212, б) Работает следующим образом. Наружный воздух через колпак воздухозаборника, установленный над крышей кабины, всасывается центробежным вентилятором 1 и проходит твобробную очистку от пыли, которая удаляется через щель 2. Воздух проходит по центральной трубе 4 и осушается. дополнительно очищается от пыли в поддоне при изменении направления движения. При прохождении теплого воздуха через поддон и решетку 9, смоченного водой из емкости 14, вода испаряется. Воздух увлажняется, охлаждается и, проходя через кассету 8, окончательно очищается от пыли и капель воды.Очищенный воздух поступает в кабину через щитки 5, регулирующие направление его потока.

Уровень воды в поддоне автоматически устанавливается поплавковым клапаном 10, который закрывает и открывает отверстие, информирующее о полости резервуара для воды и поддона. Расход воды 1,2 … 1,4 л / час.

В холодное время года кабина трактора Т-150К обдувается воздухом, нагретым в сердечнике радиатора дизельного двигателя. Воздух поступает в сердцевину радиатора через ограждение 1 ( рис.213. ) На металлической втулке 2. При выходе из кабины теплый воздух направляется по патрубкам 3 с прорезями на обдувах лобовых стекол, а по выходному патрубку 4 — прямо в кабину. На выходе устанавливается заслонка с ручкой 5, при закрытии входящего воздуха весь входящий воздух направляется на обдув стаканов. Ручка заслонки во впускном патрубке может полностью перекрывать воздушный поток в кабину.

Кабина и рабочее место трактора

Кабина трактора предназначена для создания комфортных условий для работы тракториста, защиты его от шума, вибрации, атмосферных осадков, солнечной радиации, пыли и газового пространства.

Наличие жесткой рамы, встроенной в конструкцию кабины, обеспечивает безопасность водителя при опрокидывании трактора.

Кабина установлена ​​на четырех резиновых виброизоляторах, снижающих передачу вибрации от изолятора со своей стороны.

В кабине есть две двери, открывающиеся назад, что улучшает условия для обслуживания трактора. Замок левой двери заперт снаружи на ключ; Кроме того, замки обеих дверей изнутри можно запереть за ручки, повернув их вниз из горизонтального положения.Для открытия двери внешнюю ручку можно вращать вверх-вниз, а внутреннюю — только вверх, что снижает вероятность ее случайного открытия.

Внутри кабина обшита теплоизоляционными и звукопоглощающими материалами.

Для облегчения доступа к силовому цилиндру и трубопроводу гидросистемы регулятор глубины обработки почвы в полу кабины имеет люки со съемными крышками.

Современные тракторы работают в любое время года и в самых разных климатических условиях.Для улучшения условий работы машинистов на тракторах устанавливают цельнометаллические или комбинированные, хорошо оборудованные кабины.

Кабина трактора выполнена двухдверной, с большим остеклением, обеспечивающим круговой обзор, с термо-, шумо- и виброизоляцией. В кабине мягкое регулируемое сиденье, как правило, на одно-два места. В кабине имеется приточно-вытяжная вентиляция, отопление, электроосвещение, дворники, противоударные щиты и другое оборудование.

Рис.1. Приводы вала отбора мощности:

Обогрев кабины осуществляется за счет подачи теплого воздуха от двигателя от заготовки.

В кабине находятся контрольно-измерительные приборы и органы управления трактором.

Для защиты двигателя и механизмов трактора от загрязнений и влаги с них, для ограждения вращающихся частей, а также для придания внешнего вида трактора эстетической обтекаемой формы применяют облицовку и капот.

Капот трактора состоит из крыши над двигателем и двух решетчатых боковин, обеспечивающих свободный выход воздуха, обдувающего двигатель.

В облицовку входят ограждение радиатора, брызговики, крылья колес и т. Д. Детали облицовки крепятся к оси трактора, кабине или частям кузова трактора.

МТЗ-1025: технические характеристики, отзывы. Трактор «Беларусь»

МТЗ-1025, технические характеристики которого представлены ниже, производства Минского тракторного завода.Машина — одна из самых популярных модификаций, предназначенная для универсального использования в сельском хозяйстве и смежных областях. Как и большинство моделей этого производителя, агрегат отличается прочной конструкцией, простотой ремонта и обслуживания и высокой производительностью. Популярность техники заключается в невысокой стоимости и доступности запчастей.

Двигатель МТЗ-1025 и его трансмиссия

Рассматриваемая сборка относится к тяговому классу 1,4. Силовая установка производится на том же заводе, оснащена турбиной и работает на дизельном топливе.Отличительные особенности мотора — простота обслуживания и ремонта, экономичность.

Двигатель четырехцилиндровый, мощностью 105 лошадиных сил и объемом 4,75 литра. В баке топлива умещается 156 литров топлива, расход которого составляет около 236 г / кВтч. При этих параметрах трактор «Беларусь» может выдерживать нагрузки до 4,3 т.

Машины оснащены синхронизированной трансмиссией с 16 передними и половинными задними скоростями. Максимальная скорость трактора составляет около 37 км / ч. час при движении вперед и 17 км / ч — при движении назад.КПП по заказу может быть оснащена переключением под нагрузкой в ​​четырех диапазонах.

Управление навесным оборудованием и оборудованием

МТЗ-1025 оснащен передним мостом с блокировкой дифференциала. Колеса диаметром 24 дюйма и коробки передач с вращающимися осями удобны для работы в сочетании с мощными погрузчиками. Привод имеет три режима работы:

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

  1. Постоянного включения.
  2. Режим парковки.
  3. Активируется при пробуксовке задних колес.

Навесное оборудование машины с гидравликой оснащено парой вертикальных цилиндров и имеет несколько рабочих положений (силовое, позиционное и смешанное). Это позволяет оптимизировать управление и контроль груза.Обслуживание и ремонт системы обеспечивает легкий доступ к ней.

Задняя подвеска имеет телескопическую тягу, усиленную двойную поперечину. Конструкция трактора допускает регулировку агрегата относительно навесного оборудования автопогрузчика, а сцепное устройство типа СА-1 позволяет быстро производить оборудование оборудования.

Механизм элеватора оснащен пластинами со специальными отверстиями, которые подходят к дышлу машины. После установки этих удобных устройств в узел муфту можно отрегулировать по высоте и отрегулировать в соответствии с международными стандартами.

Внутри

Не забыли производители МТЗ-1025, технические характеристики которого универсальны для работы в сельском, лесном и строительном секторах, и о комфорте водителя. Кабина отличается привлекательным дизайном, безопасностью и защитой от природных проявлений. Обзорность обеспечивает продуманное остекление и электрические дворники. Пространства внутри достаточно для человека крупного роста, звукопоглощение обеспечивает особая структура стекла. Кабина обшита блоками изолирующими панелями и литыми матами.

Дополнительный комфорт, система вентиляции и отопления. Фильтры устройства имеют возможность самоочистки, доступ в кабину осуществляется за счет установки прочных и нескользящих подножек. На панели управления для размещения всех необходимых приспособлений справа находится блок управления двигателем, гидравликой и узлом трансмиссии. Сиденье оператора адаптировано под габариты водителя, сиденье пассажира задают порядок.

МТЗ-1025: технические характеристики

Ниже представлены основные конструктивные и габаритные параметры модели:

  • Колесная база — 2,57 метра;
  • Длина / ширина / высота — 4,0 / 1,97 / 2,82 метра;
  • Колея (задняя / передняя) — 1,4-1,9 / 1,43-2,1 м;
  • Дорожный просвет (перед / зад) — 64,5 / 46.5 дюймов;
  • Минимальный радиус поворота — 4,1 м;
  • Вес агрегата почти 4,5 тонны.

Трактор «Беларусь» данной серии имеет несколько модификаций, которые отличаются минимально. В основном это проявляется в усилении конструкции моста в передней части обновленных вариаций.

Плюсы и минусы

Данный агрегат имеет ряд объективных преимуществ. К ним относятся:

  • Широкое использование;
  • Отличные технические параметры в сочетании с доступной ценой;
  • Улучшенная кабина;
  • Экономный расход топлива;
  • Отличный выбор для использования различного навесного оборудования.

Из недостатков МТЗ-1025, по техническим характеристикам позволяющим трактору конкурировать с зарубежными аналогами, можно отметить следующее:

  • Быстрый износ некоторых расходных деталей, в частности ведущих зубьев шестерен;
  • При эксплуатации немного увеличивается расход топлива;
  • Субъективно некоторых потребителей внешний вид автомобиля требует доработок.

Отзывы и оценки

МТЗ-1025, цена которого зависит от текущего состояния и дополнительного оборудования, легко дает вам фору по стоимости и доступности запчастей как китайских моделей, так и моделей, произведенных в странах СНГ. бывший СССР.

Как отмечают пользователи, установка справляется со всеми видами работ, для которых она предназначена. Хорошая мощность, простота обслуживания и доступная цена компенсируют производителям некоторые недостатки. Больше всего нареканий приходится на перегрев двигателя и неудобную трансмиссию. В целом трактор МТЗ-1025 получает положительные отзывы.

В большинстве случаев это связано с широкими возможностями устройства и его применением в различных отраслях промышленности. Дополнительный бонус — невысокая цена (десять тысяч долларов) и повсеместная доступность дешевых запчастей — основные факторы, влияющие на популярность этого автомобиля.

Заключение

Как свидетельствуют отзывы покупателей и технические параметры трактора МТЗ-1025, машина является идеальным помощником в сельском хозяйстве, строительстве и лесном хозяйстве. Наряду с новаторскими изменениями во внешнем и внутреннем дизайне, техника порадует простотой обслуживания и ремонта, хорошей ценой, универсальностью и удобной конструкцией сиденья оператора с хорошей обзорностью.

Многие зарубежные аналоги, с таким же функционалом, проигрывают обновленной «Белоруссии» по ряду параметров.Некоторые конструктивные недостатки минских производителей с лихвой перекрываются простотой обслуживания, простотой сборки и доступностью расходных материалов в любой точке страны.

Раздел G. ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — ООО «МТЗ Оборудование»

  • Стр. 2 и 3: Настоящее руководство по эксплуатации:
  • Стр. 4 и 5: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 ________
  • Стр. 6 и 7: Беларусь 1025 / 1025.2 /1025.3 Раздел
  • Стр. 8 и 9: выкл. / Остановка вкл. / Начало постепенного изменения —
  • Стр. 10 и 11: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 12 и 13: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 14 и 15: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 16 и 17: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел C
  • Страница 18 и 19: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 20 и 21: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 22 и 23: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 24 и 25: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Стр. 26 и 27: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 28 и 29: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 30 и 31: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 32 и 33: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 34 и 35: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 36 и 37: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 38 и 39: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 40 и 41: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Стр. 42 и 43: Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 44 и 45: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 46 и 47: Беларусь / 1025.3 Раздел D. Органы управления
  • Страница 48 и 49: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 50 и 51: Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел
  • Страница 52 и 53:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 54 и 55:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 56 и 57:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 58 и 59:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 60 и 61:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Psectio

  • Страница 62 и 63:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 64 и 65:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 66 и 67:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 68 и 69:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 70 и 71:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр.72 и 73:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 74 и 75:

    F5 Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Secti

  • Страница 76 и 77:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 78 и 79:

    Беларусь 1025 / 1025.2 /1025.3 Раздел

  • Страница 80 и 81:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 82 и 83:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 84 и 85:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 86 и 87:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 88 и 89:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 90 и 91:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 92 и 93:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 94 и 95:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 96 и 97:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 98 и 99:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 100 и 101:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 102 и 103:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 104 и 105:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 106 и 107:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 108 и 109:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 110 и 111:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 112 и 113:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 114 и 115:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 116 и 117:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 118 и 119:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 120 и 121:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 122 и 123:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 124 и 125:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 126 и 127:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 128 и 129:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 130 и 131:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 132 и 133:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 134 и 135:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 136 и 137:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 138 и 139:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 140 и 141:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 142 и 143:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 144 и 145:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 146 и 147:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 148 и 149:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 150 и 151:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 152 и 153:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 154 и 155:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 156 и 157:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 158 и 159:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 160 и 161:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 162 и 163:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 164 и 165:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 166 и 167:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 168 и 169:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 170 и 171:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 172 и 173:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 174 и 175:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 176 и 177:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 178 и 179:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 180 и 181:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 182 и 183:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Стр. 184 и 185:

    Беларусь 1025/1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 186 и 187:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 188 и 189:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 190 и 191:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 192 и 193:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 194 и 195:

    Беларусь-1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • Страница 196 и 197:

    Беларусь-1025 / 1025.2 / 1025.3 the cool

  • Стр.198 и 199:

    Раздел L.УТИЛИЗАЦИЯ ТРАКТОРА Раздел

  • Страница 200 и 201:

    EL24, 25 Лампа A12-45 + 40 2 F1 Коробка из

  • Страница 202 и 203:

    XS15.1 Заглушка SHS36PK15SH-MT-6 1 XA9.

  • Страница 204:

    Беларусь 1025 / 1025.2 / 1025.3 Раздел

  • (PDF) Исследование динамики движения модульных лесных почвообрабатывающих машин-тягачей в CAE SolidWorks Motion

    Forestry 2020

    IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 595 (2020) 012024

    IOP Publishing

    doi: 10.1088 / 1755-1315 / 595/1/012024

    5

    Разберем более подробно высоту подъема колес различных схем машинно-тракторного агрегата

    при преодолении препятствий.

    На рисунке 5-7а сплошными линиями показаны высоты подъема каждого колеса при преодолении одиночных препятствий

    (препятствия 1, 2) и средние значения высоты подъема при преодолении групповых препятствий (препятствия 3, 4).

    Кроме того, пунктирными линиями показаны максимальные высоты подъема при преодолении групповых препятствий, поскольку они являются критическими значениями

    , определяющими устойчивость трактора.

    Для удобства анализа данных на рисунке 5-7b показаны средние значения колебаний колес на одной оси

    . Сплошные линии показывают средние значения высоты подъема передних и задних колес. Пунктирными линиями показаны

    средних значений максимальной высоты подъема колес по одной оси.

    На рис. 5а сравниваются высоты подъема колес при преодолении препятствий блоком схемы 0 + 1.

    Высота подъема правого и левого колес одной оси на препятствие 1 немного отличается и составляет 213.61

    и 221,70 мм для передней пары, 196,27 и 199,86 мм для задней пары. Для препятствия 2 высота подъема

    составляет 203,17 и 211,41 мм для передней пары, 209,95 и 204,66 мм для задней пары. Средние значения

    , рассчитанные для групповых препятствий 3 и 4, также аналогичны. Для препятствия 3 высота подъема составляет 158,00 и

    160,62 мм для передней пары, 154,93 и 157,95 мм для задней пары. Для препятствия 4 высота подъема

    составляет 159.44 и 161,60 мм для передней пары, 173,84 и 182,65 мм для задней пары. Максимальные значения подъема передних колес

    для препятствий 3 и 4 также очень похожи (препятствие 3 172,80 и 174,66 мм; препятствие

    4 166,90 и 174,85 мм), высота подъема левого и правого колес задней оси при преодолении препятствия

    4 имеют незначительные отличия (препятствие 3 165,48 и 163,81 мм; препятствие 4 193,94 и 208,42 мм).

    На рис. 5б показаны средние высоты подъема передней и задней пары колес блока схемы 0 + 1.

    На препятствии 1 высота подъема передних колес заметно выше, чем у задних, а

    составляет 217,66 и 198,07 мм. На препятствии 2 практически нет различий для передних и задних колес

    , составляющих 207,35 и 207,14 мм. При преодолении препятствия 3 передние колеса поднимаются на

    159,31 мм, а задние — на 156,44 мм. При преодолении препятствия 4 тенденция меняется, передние колеса

    имеют подъемную силу 160.52 мм, а на задних колесах 178,24 мм.

    (а) (б)

    Рисунок 5. Высота подъема колес машинно-тракторного агрегата по схеме 0 + 1: (а) — на каждое колесо; (б) — в среднем

    для передних и задних колес.

    На рис. 6а сравниваются высоты подъема колес, когда блок схемы 0 + 2 пересекает препятствия. Высота подъема правого и левого колес одной оси на препятствии 1

    отличается незначительно и составляет 331,02

    и 352,65 мм для передней пары, 195.55 и 193,64 мм для задней пары. Для препятствия 2 высота подъема

    составляет 216,50 и 269,60 мм для передней пары, 203,12 и 194,52 мм для задней пары. Средние значения

    , рассчитанные для групповых препятствий 3 и 4, также аналогичны. Для препятствия 3 разница составляет 261,41 и

    277,28 мм для передней пары, 166,27 и 163,23 мм для задней пары. Для препятствия 4 высота подъема составляет

    231,38 и 204,40 мм для передней пары, 177,70 и 181.07 мм для задней пары. Максимальные значения подъема переднего колеса

    для препятствия 3 и 4 также очень похожи (препятствие 3 350,36 и 330,64 мм; препятствие 4 277,57

    и 291,05 мм), высота подъема левого и правого колес задней оси при преодолении препятствия 4 имеют незначительные отличия

    (препятствие 3 186,29 и 178,97 мм; препятствие 4 203,65 и 203,79 мм).

    SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

    Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов.Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

    Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

    Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, в том числе о передовых методах, которые делают загрузку данных более эффективной, и о SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected]

    Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

    Код ссылки: 0.67fd733e.1630440221.a9cb7edf

    Дополнительная информация

    Политика безопасности Интернета

    Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности.В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

    Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

    Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

    Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

    Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *