Вопросы ответы камаз: Вопросы-ответы КАМАЗ

>

Служба помощи клиентам

Если Вы хотите оставить обратную связь о посещении сервисного центра или о качестве услуг, оказываемых сервисным центром ПАО «КАМАЗ» обратитесь в службу помощи клиентам мы обязательно поможем 8-800-555-00-99 или [email protected]  

Мы заботимся о Вашем времени и предлагаем ответы на важные вопросы

Как определить периодичность ТО.
ТО производится в соответствии с графиком ТО приведенном в сервисной книжке, приложенной к Вашему автомобилю.
Периодичность ТО зависит от модели автотехники и категории эксплуатации.
ТО производится по графику той категории эксплуатации, которая была установлена СЦ при постановке на гарантийный учёт.

Как проходить ТО по мото-часам или по пробегу.
При постановке автотехники на гарантийный учет сервисный центр устанавливает способ расчёта периодичности ТО (мото-часы или пробег) в зависимости от условий и характера эксплуатации.
 
Кто устанавливает категорию эксплуатации.

 
Категорию эксплуатации устанавливает сервисный центр на основе анкетирования при постановке на гарантийный учет.

Какой срок гарантии на мой автомобиль.
Срок гарантии на автотехнику устанавливается заводом изготовителем на момент приобретения автотехники и указывается в договоре купли-продажи. 

Где обслуживать автотехнику.
Техническое обслуживание и ремонт автотехники необходимо производить в любом официальном сервисном центре КАМАЗ на территории РФ. Выбрать ближайший сервисный центр можно на сайте ПАО «КАМАЗ» в разделе «Найти дилера в своем регионе»
 
Как получить техническую консультацию по ремонту автотехники.  

Всю техническую поддержу Вам окажет любой аттестованный сервисный центр ПАО «КАМАЗ».

Что делать если сломался автомобиль на дороге.  
Связаться с ближайшим официальный сервисным центром КАМАЗ. Сервисный центр организует выезд ремонтной бригады или выезд эвакуатора, если автотехника не может самостоятельно передвигаться. Выбрать ближайший сервисный центр можно на сайте ПАО «КАМАЗ» в разделе «Найти дилера в своем регионе»

Потерялась Сервисная книжка.  
Внимание! Сервисная книжка является важным документом и её наличие является одним из обязательных требований при принятии решения о проведении гарантийного ремонта техники.


Если вы потеряли Сервисную книжку Вам необходимо обратиться к дилеру, который реализовал Вам автотехнику с заявлением о восстановлении. Бланк сервисной книжки Вы можете приобрести у любого официального дилера (по прейскуранту дилера).

Вакансии компании КАМАЗ — работа в Набережных Челнах, Москве, Туймазах, Заинске

Литейный завод

Литейный завод – одно из крупнейших предприятий в России. В пяти основных корпусах завода можно производить отливки любой сложности из чугуна, конструкционных и легированных сталей, цветных сплавов.

Высокое качество отливок соответствует требованиям мировых стандартов. Продукция завода поставляется на отечественный (ПАО «АвтоВАЗ», ПАО «УАЗ», ПАО «КААЗ» и т.д.) и зарубежные рынки.

Кузнечный завод

Кузнечный завод – современное предприятие по выпуску горячих штамповок. Передовые технологии и оборудование позволяют выпускать высококачественную продукцию, оправдавшую запросы и ожидания потребителей. Основной продукт Кузнечного завода – горячие штамповки (полуфабрикаты для изготовления деталей к грузовым и легковым автомобилям, силовым агрегатам), а также запасные части к ним. Продукция поставляется на машиностроительные предприятия России, Германии, Италии, Китая, Австрии, США и т.д.

Завод двигателей

Завод двигателей – крупнейшее предприятие России, обладающее полным технологическим циклом производства дизельных двигателей. Является производителем конечного продукта  –  силовых агрегатов, двигателей, коробок передач и запасных частей к ним. Завод поставляет указанную продукцию на главный сборочный конвейер «КАМАЗа», автомобильным и автобусным заводам, сервисным центрам. По объемам выпущенной продукции Завод двигателей занимает 8-е место среди предприятий двигателестроения в мире.

Прессово-рамный завод

Прессово-рамный завод – это одно из важных предприятий «КАМАЗа», входит в единую технологическую цепочку производства автомобилей. Работа на прессово-рамном заводе начинается с чистого листа металла, а заканчивается выпуском готовой рамы и окрашенного каркаса кабины. На «КАМАЗе» нет другого такого подразделения, где были бы переплетены самые различные технологии — порезка, штамповка, сварка, окраска, мехобработка.

 Здесь собираются узлы и детали, которые поступают на главный сборочный конвейер автогиганта, где рамы «обрастают» деталями шасси и оперения; водрузив* яркие свежеокрашенные кабины, они становятся автомобилями. Всё, кроме внутренней обивки, электрооборудования, мостов и двигателей для камского большегруза, производится на Прессово-рамном заводе. ПРЗ объединяет 16 основных цехов и более 25 вспомогательных.

Автомобильный завод

Автомобильный завод – это «финишное» предприятие, с главного конвейера которого сходят готовые грузовые автомобили. Помимо грузовиков, предприятие производит дополнительное снаряжение к ним, узлы и агрегаты, шасси грузовых автомобилей «КАМАЗ» и др. Общая площадь территории, занимаемой заводом, составляет 150,65 га. Главный сборочный конвейер (ГСК) состоит из следующих частей: сборка шасси в перевернутом виде, горка, сборка шасси, напольная часть.

Одновременно на сборке находится 70 автомобилей.

Ремонтно-инструментальный завод

Номенклатура выпускаемой продукции охватывает все виды специального инструмента, нестандартного технологического оборудования, запасных частей к нему, капитальный ремонт и модернизацию оборудования.

В настоящее время общая площадь основного производства составляет более 24 тыс. кв. метров, на которой располагается более 600 единиц оборудования. Наличие достаточного парка универсального и  специализированного оборудования высокого разрешения позволяет производить широкую номенклатуру запасных частей и оснастки к технологическому оборудованию по полному производственному циклу – от отливки (поковки) до термической обработки (покраски) готовой продукции, включая все виды механической обработки.

ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ»

ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ» является дочерним обществом ПАО «КАМАЗ», которому эксклюзивно поручено осуществлять реализацию запасных частей к автомобилям КАМАЗ на всей территории России. Компания «АвтоЗапчасть КАМАЗ» создана 8 апреля 2011 года для формирования эффективного управления системой сбыта запасных частей, борьбы с контрафактным рынком, минимизации дефицита и сокращения срока поставки запасных частей к автомобилям КАМАZ их пользователям. Компания «АвтоЗапчасть КАМАЗ» обладает современной логистической системой и современными принципами работы с дилерами, реализующими запасные части в оптовые каналы сбыта, магазины и автомобильные рынки.

ПАО «Нефтекамский автозавод»

ПАО «Нефтекамский автозавод» — дочернее предприятие «КАМАЗа», расположено городе Нефтекамск в Башкирии.  Является крупнейшим в России производителем пассажирских и вахтовых автобусов, автосамосвалов, бортовых прицепов и полуприцепов, специальных надстроек на шасси автомобилей и другой продукции. Компания занимает лидерские позиции на рынке: по производству пассажирских автобусов большого класса она занимает второе место среди российских предприятий. Производственные мощности «НЕФАЗа» позволяют выпускать спецоборудование для 40 тыс. самосвалов, 8 тыс. автоцистерн, 6 тыс. вахтовых автобусов и 1,5 тыс. пассажирских автобусов.

Туймазинский завод автобетоновозов

Туймазинский завод автобетоновозов является одним из крупнейших российских предприятий машиностроительного комплекса. Основная специализация предприятия – проектирование и производство спецтехники для строительства, а также других отраслей промышленности. Модельные ряды ежегодно пополняются новыми моделями техники в соответствии с потребностями рынка. Но визитной карточкой предприятия по праву считаются автобетоносмесители и  автобетононасосы. За 35 лет серьезной и эффективной работы ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов» заслуженно получил репутацию надежного и привлекательного партнера. Техника, произведенная предприятием, поставляется во все регионы России, а также в страны Содружества и еще в более чем 20 стран мира.

Автомобили КАМАЗ — качество, проверенное временем — статьи в Москве

Автомобили КАМАЗ — качество, проверенное временем

КАМАЗ начал отсчет своей истории в 1976 году, когда с главной конвейерной линии Камского автозавода (г. Набережные Челны) сошел первый грузовик. Над созданием нового транспортного средства трудились лучшие специалисты со всех уголков страны. Итогом их работы стал мощный самосвал, свободно передвигавшийся в условиях бездорожья и обладавший большой грузоподъемностью. Он составил достойную конкуренцию зарубежным аналогам.

КАМАЗ начал отсчет своей истории в 1976 году, когда с главной конвейерной линии Камского автозавода (г. Набережные Челны) сошел первый грузовик. Над созданием нового транспортного средства трудились лучшие специалисты со всех уголков страны. Итогом их работы стал мощный самосвал, свободно передвигавшийся в условиях бездорожья и обладавший большой грузоподъемностью. Он составил достойную конкуренцию зарубежным аналогам.

В наши дни ПАО «КАМАЗ» представляет собой большую сеть предприятий, охватывающих весь производственный цикл грузовых машин и спецтехники. Компании, расположенные на территории России, стран СНГ и дальнего зарубежья, выпускают все необходимые компоненты, от двигателей стандарта ЕВРО-5 и кузовных деталей до мелких запчастей и обслуживающих инструментов. Команда квалифицированных разработчиков постоянно трудится над внедрением инноваций, благодаря чему каждое новое поколение автомобилей получает улучшенные технические и эксплуатационные характеристики.

Сегодня автомобили КАМАЗ имеют мировое признание, ведь российская техника многократно побеждала на авторитетных спортивных соревнованиях. Начиная с 1996 года, грузовики КАМАЗ одиннадцать раз находились среди лидеров авторалли «Париж–Дакар».

Тягачи, самосвалы и фургоны КАМАЗ

Линейка спецтехники КАМАЗ широко востребована у грузоперевозчиков, в промышленной и аграрной сфере, в строительстве и коммунальном хозяйстве, на предприятиях военного комплекса.

Седельные тягачи КАМАЗ пользуются неизменной популярностью на мировом рынке спецтехники. Благодаря наличию межколесного и межосевого дифференциала автомобили легко передвигаются в условиях бездорожья. Особого внимания заслуживает седельный тягач КАМАЗ 5490. Дизельный мотор машины соответствует экостандарту ЕВРО-5, характеризуется повышенной износостойкостью и экономичным потреблением топлива. Эргономичная кабина обеспечивает водителю и пассажирам максимально комфортную езду. Особое внимание конструкторы уделили безопасности – автомобиль имеет опцию курсовой устойчивости, оснащен противобуксовочной системой, электроуправляемыми задними и передними тормозами.

Самосвалы КАМАЗ представлены широким рядом моделей. Производитель предлагает бортовые автомобили с малой и средней грузоподъемностью, спецтехнику тяжелого класса, а также полноприводные машины. Все самосвалы характеризуются отличными ходовыми качествами и высокой маневренностью, благодаря чему могут эксплуатироваться и в полевых условиях, и в городской черте. Последние поколения машин укомплектованы эргономичной и комфортабельной кабиной.

Фургоны КАМАЗ широко применяются в перевозках, строительстве, коммунальном хозяйстве и других отраслях. Модельный ряд техники включает в себя трейлеры, вахтовые автобусы, грузовики с открытым и закрытым кузовом, автомобили с токарным станком. Фургоны оснащены мощным дизельным двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает ровную езду даже в условиях бездорожья. Отдельные модели машин способны буксировать автопоезд массой до 38 тонн.

Шасси КАМАЗ – оптимальная база для любой спецтехники

Камский автомобильный завод предлагает потребителям широкий ассортимент шасси, которые выступают основой для монтажа различных навесных устройств и специальных надстроек. На базе шасси КАМАЗ производятся автокраны, манипуляторы, ломовозы, автоцистерны, мусоровозы, автобетоносмесители и другие виды спецтехники.

Мусоровозы КАМАЗ отличаются высокой маневренностью и оснащены экологичным двигателем стандарта ЕВРО-3 и выше, благодаря чему широко используются в городских коммунальных хозяйствах.

Автокраны КАМАЗ характеризуются высокой грузоподъемностью и хорошей мобильностью. Кроме того, техника имеет отличную проходимость и некритична к качеству топлива. Автокраны с улучшенными техническими характеристиками способны поднимать грузы весом до 50 тонн при вылете стрелы более 30 метров. Все модели техники оснащены компьютерной системой управления и контроля, которая обеспечивает удобство и безопасность работы оператора.

Автобетоносмесители КАМАЗ используются для перевозки бетонных смесей до строительно-ремонтных площадок и в качестве самостоятельных миксеров. Техника различается объемом барабанов (от 6 до 12 кубов), типом привода (питание от двигателя шасси или автономного мотора) и колесной формулой (6х4, 6х6 и 8х4).

Автомобили КАМАЗ пользуются неизменной популярностью среди российских и зарубежных потребителей. Широкий модельный ряд самосвалов, тягачей, фургонов и спецтехники на базе шасси КАМАЗ позволяет покупателям подобрать такие машины, которые имеют оптимальное соотношение «цена – качество» и могут работать в различных сферах хозяйственной деятельности.

Компания «Русбизнесавто» является официальным представителем Камского автозавода и предлагает широкий ассортимент высококачественных автомобилей КАМАЗ по цене производителя. Также у нас можно купить оригинальные запчасти и комплектующие ко всем видам машин. По вопросам выбора и приобретения техники звоните по контактным телефонам или свяжитесь с нами через форму онлайн-заявки.

Причины повышенного расхода топлива — технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

  1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

  2. Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

  3. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

  4. Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

  5. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

  6. Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

  7. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

  8. Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

  9. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

  10. Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

  11. Влияет ли размер колес на расход горючего?

  12. Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

  13. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

  14. В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

  15. Как влияет катализатор на расход горючего?

  16. Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

  17. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

  18. Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

  19. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

  20. Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.


Коммунальная техника и машины Ленкомтех – ответы на все вопросы.

• Главная • О нас • Вопросы и ответы

Продукция Вакуумные цистерны Чем мы не занимаемся

Как определить вращение вакуумных насосов КО-503, КО-505, КО-510?

Для определения вращения нужно посмотреть на насос со стороны шкива. Если вращение ротора происходит по часовой стрелке, то это насос правого вращения. Если против часовой — то левого. На корпусе насосов вращение указывается стрелкой. Часто покупатели неверно определяют направление вращения насоса, полагая, что это вращение определяется по направлению хода машины.

Какая гарантия на продукцию?

На различные товары распространяется гарантия от 3 до 12 месяцев со дня реализации.

Есть ли в продаже вакуумные машины с пробегом?

Мы приобретаем шасси с пробегом и устанавливаем на них новое оборудование. Информация о таких машинах размещена в спецпредложениях.

Какой состав оборудования для вакуумных машин?

Укомплектованная цистерна, насосный узел, коробка отбора мощности, шланги, крепежи, прокладки и другие детали.

Какие объемы у цистерн вакуумных машин?

  • 3,75 м3 и 4 м3 – на шасси ГАЗ,
  • 4,35 м3 –на шасси МАЗ (2 цистерны),
  • 5 м3 – на шасси ЗиЛ, КамАЗ (2 цистерны),
  • 8 м3, 9 м3– на шасси МАЗ, КамАЗ,
  • 12 м3 – на шасси КамАЗ,
  • нестандартный объем под шасси заказчика.

На какие шасси устанавливаются вакуумные цистерны?

Шасси ГАЗ грузоподъемностью не менее 4,5т. К ним относятся ГАЗ-3307, ГАЗ-3309, ГАЗ-53, ГАЗ-5312.

Шасси ЗИЛ грузоподъемностью не менее 6т, а именно ЗиЛ-130, ЗиЛ-433362, ЗиЛ-131.

Шасси МАЗ и КамАЗ грузоподъемностью не менее 10 т. Это все КамАЗы, кроме тягача и самосвала (расстояние от фильтра до конца рамы должно быть не менее 5850мм).

Возможность установки оборудования на импортное шасси можно уточнить у наших менеджеров.

Имеете ли вы сертификат на переоборудование транспортных средств?

Да, наша компания имеет сертификат соответствия на внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Кроме этого, мы помогаем нашим клиентам в подготовке и получении разрешительной документации на переоборудование вашего транспортного средства.

Порядок подготовки и получения разрешительной документации на переоборудование транспортных средств

  1. Получение заключения предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства (срок подготовки — от 3 до 5 дней).
  2. Получение в ГИБДД клиентом заявления о внесении изменений в конструкцию транспортного средства.
  3. Переоборудование шасси, подготовка заявления-декларации об объеме и качестве выполненных работ.
  4. Получение диагностической карты переоборудованного транспортного средства (срок подготовки — от 1 до 2 дней).
  5. Получение протокола технической экспертизы транспортного средства (срок подготовки — от 3 до 5 дней).

Какой металл используется в изготовлении вакуумной цистерны?

Цистерна для вакуумной машины изготавливается из Стали-3 толщиной 4 мм.

Сертифицирована ли цистерна и запчасти?

Составные части сертифицированных транспортных средств не подлежат обязательной сертификации.

Есть ли в продаже запчасти, бывшие в употреблении?

Нет. Мы продаем только новые запчасти и оборудование.

Оказываете ли вы ассенизаторские услуги?

Нет. Мы занимаемся поставками запчастей для ассенизаторской техники.

Продаете ли вы запчасти для шасси?

Нет, мы не продаем запчасти, относящиеся к двигателю, подвеске, тормозной системе, трансмиссии, рулевому управлению, электрооборудованию и прочих систем шасси автомобиля. Мы продаем навесное и специальное оборудование для автотехники.

Беспилотный Камаз Университета Иннополис с комплексом аэроразведки маршрута проехал 3000 километров в городе

Российский беспилотный большегруз по 5 часов в день тренируется безопасному движению в городских условиях и 20 раз в секунду составляет 2048 траекторий. Автомобиль может передвигаться по бездорожью без точных карт, получая информацию о маршруте с собственного беспилотного летательного аппарата.

Специалисты Лаборатории автономных транспортных систем, которая входит в состав Центра компетенций НТИ по направлению «Технологии компонентов робототехники и мехатроники» на базе Университета Иннополис, начали разработку грузового роботизированного автомобиля с модулем аэроразведки в 2018 году. За это время эксперты создали новые алгоритмы управления большегрузными автомобилями, систему локализации, не требующую предустановленных точных цифровых карт, и новый человеко-машинный интерфейс, облегчающий взаимодействие пассажиров с беспилотным автомобилем.

«Мы создали свой набор алгоритмов, подход к распознаванию и классификации объектов и прокладыванию маршрутов. Наша система управления генерирует 2048 траекторий на 6,4 секунды вперёд каждые 0,05 секунды. При этом она учитывает статические и динамические препятствия, окружающие транспортное средство в диапазоне 360 градусов на расстоянии 220 м. Таким образом можно утверждать, что в отличие от человека такой большегрузный автомобиль всё видит и планирует движение, принимая во внимание все факторы», — объясняет руководитель Лаборатории автономных транспортных систем Салимжан Гафуров.

Во время научных исследований специалисты ИТ-вуза разработали математические модели основных модулей системы, сформировали облик и конструкцию быстросъёмного модуля с аэроразведкой. Эксперты выяснили, что навигация в условиях бездорожья может быть проведена без помощи точных карт, для этого можно использовать только передний лидар и работать на картах, которые предоставляет БПЛА.

«Сотрудники нашей лаборатории в рамках данного проекта разработали и изготовили платформу аэроразведки. Беспилотный летательный аппарат может вертикально взлетать и садиться на эту платформу, там же он хранится и заряжается. Платформа располагается в кузове и позволяет функционировать БПЛА в температурном режиме от -40 до +60 градусов. Дрон проводит аэроразведку и сообщает дорожную ситуацию беспилотному автомобилю, на основе этой информации Камаз и строит траектории», — говорит руководитель Лаборатории автономных транспортных систем.

Учёные провели эксперименты и получили результаты, которые полностью обеспечивают соответствие серийного грузового автомобиля с автоматической коробкой передач третьему уровню по классификации систем помощи водителю ADAS. Под данным соответствием подразумевается условная автоматизация, когда от водителя не требуется мгновенная реакция на возникающие при движении ситуации: он должен быть готов вмешаться в течение какого-то ограниченного времени. По словам разработчиков, нет чёткого требования по этому времени вмешательства человека, это зависит от сценария, потому что вождение по дворам требует большей внимательности, чем по автомагистрали.

Салимжан Гафуров:

«Именно поэтому мы пока не планируем тестирование Камаза на трассах, тем более это вещь не новая — тестирование на дальних расстояниях показала компания Mercedes ещё в 1994 году, а позднее и другие компании. Наиболее сложная задача для большегрузных автомобилей и одновременно наименее изученная — навигация в городе. И мы сфокусированы именно на этой задаче, сейчас автомобиль введён в опытную эксплуатацию и проходит тестирование на дорогах Иннополиса и уже прошёл 3 тысячи километров».

Перед выездом на реальные дороги разработчики тестируют систему на собственном симуляторе. Innopolis Simulator отрабатывает различные сценарии на дороге, имитирует движение трафика и пешеходов и их обнаружение, моделирует все необходимые датчики и сенсоры — радар, лидар, камеры, GPS, IMU.

«Программный комплекс помогает избежать критических ошибок проектирования, исправить их на ранних этапах, проводить больше испытаний прототипа и сэкономить на натурных испытаниях», — пояснил инженер-исследователь Лаборатории автономных транспортных средств Сергей Копылов.

Специалисты Университета Иннополис считают, что не смотря на то, что беспилотный автомобиль готов к использованию в реальной жизни, а технология находится на высоком уровне готовности и отлично себя зарекомендовала, есть сдерживающие факторы юридического характера.

«До сих пор не определены ответы на ключевые вопросы в области ответственности, страхования, внедрения в большие города, инфраструктуры. Пока мы их не решим, сложно сказать, когда мы увидим этот автомобиль в эксплуатации», — объяснил руководитель Лаборатории автономных транспортных систем Салимжан Гафуров.

Подписывайтесь на наш телеграм-канал, чтобы первыми быть в курсе новостей венчурного рынка и технологий!

Брокеры раскрыли первые результаты тестирования частных инвесторов в России

По закону о защите начинающих инвесторов без прохождения теста можно приобрести только самые простые и наименее рискованные финансовые инструменты. Некоторые брокеры ввели обязательное тестирование ещё в сентябре и уже успели собрать статистику по результатам прохождения.

«Тинькофф», запустивший тесты с 22 сентября, сообщил изданию, что с заданиями успешно справились 40% клиентов. Компания не стала уточнять, какой процент инвесторов из 1,4 млн зарегистрированных клиентов брокера решил пройти проверку.

«Финам» начал проверку с 21 сентября. С ней справились 49,1% клиентов. В «Открытие инвестиции» тесты успешно сдали 59%, а в «БКС мир инвестиций» — 87% клиентов.

Самыми простыми заданиями, по данным «Финама», стали тесты на доступ к необеспеченным сделкам. С ними справились 81,9% испытуемых. Самым сложным, но одновременно и одним из самых популярных оказался тест для допуска на рынок Forex. Его осилили 5% будущих инвесторов.

Также в список популярных испытаний, по данным разных брокеров, вошли тесты на доступ к необеспеченным сделкам, акциям, не включённым в котировальные списки, иностранным акциям вне индексов и закрытым паевым инвестиционным фондам (ЗПИФ).

Для будущих инвесторов доступны тесты по 11 типам инструментов и рынку Forex. По каждому финансовому инструменту нужно ответить на семь вопросов. За правильные ответы инвестор получает от одного до трёх баллов. Ответы придётся сформулировать самостоятельно, предложенных вариантов в тесте не будет. Чтобы пройти испытание, инвестор должен правильно ответить на все вопросы. Тест нельзя будет пройти по телефону или с использованием мессенджеров. Права на ошибку у инвестора нет. Но после проваленного тестирования его можно пройти ещё раз.

В августе сайт про инвестиции Investing.com провёл опрос среди своих посетителей и выяснил, что 64% неквалифицированных инвесторов не приобретали никаких специализированных навыков и знаний, прежде чем начать инвестировать. При этом 41% признался, что им категорически не хватает знаний о правилах фондового рынка — они не до конца понимают, как устроена биржевая торговля.

Фото: Pixabay, Pixabay License

Винтажная книга. Автомобили КамАЗ: вопросы и ответы. СССР 1989

Издательство — М .: Транспорт, 1989. — 288 с.
В форме вопросов и ответов предоставляется информация о конструкции и обслуживании автомобилей КамАЗ. Особое внимание уделяется типовым неисправностям, возникающим в системах, узлах и агрегатах, причинам их возникновения и способам их устранения.
Книга предназначена для водителей автомобилей КамАЗ, а также рекомендована Государственным комитетом СССР по народному образованию для профессионального обучения.
Тестовые задания могут быть использованы при обучении специалистов автомобильного транспорта.

Косметическое состояние: см. Фото.
Пожалуйста, обращайтесь к фотографиям, поскольку они являются неотъемлемой частью описания.
————————————————- ————————————————— ————————————————— ————————————————— —————————————
Уважаемые покупатели, вы получите точно такой же товар, который вы видите на картинках.
Просматривайте все фотографии вместе с этим описанием. Если нам нужно что-то уточнить, не стесняйтесь задавать вопросы.

Оплата:
Мы принимаем только PayPal, пожалуйста.

Доставка:
Осуществляется авиапочтой из Украины не позднее 2-3 рабочих дней после получения оплаты (кроме выходных и праздничных дней).
Все заказы отправляются заказной авиапочтой с номером отслеживания. Обычно мы отправляем посылку на следующий день после оплаты.
Мы отправляем только по утвержденному адресу, который зарегистрирован в PayPal.
Все дополнительные платежи, такие как налоги, оплачиваются покупателем.
Доставка 15-40 дней в зависимости от вашего местоположения.
Доставка в Европу — 15-20 дней.
Доставка в США: Эконом — 15-30 дней

Условия возврата:
Мы проверяем каждый товар самостоятельно и продаем только товары высочайшего качества. В любом случае, если вы не удовлетворены товаром в первую очередь, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны.
Мы принимаем возврат в течение 30 дней в оригинальной упаковке и при условии, что товар находится в исходном состоянии.Покупатель оплачивает доставку и все дополнительные сборы, такие как налоги.

Игрушки и хобби Литые и игрушечные транспортные средства Танки и военные автомобили 1:32 Камаз Грузовик Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок

Игрушки и хобби Литые и игрушечные транспортные средства Танки и военные транспортные средства Грузовик Камаз 1:32 Военный автомобиль Литая под давлением модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок

он будет издавать звук и свет, Тип изделия Литые и игрушечные транспортные средства, Материал литья под давлением и АБС, Тип транспортного средства Военный Автомобиль / армейский грузовик / силовой автомобиль, функция оттягивания назад, открытие передней двери или нажатие на автомобиль, быстрая доставка, самый продаваемый продукт, здесь есть больше вариантов, большая экономия, низкая цена с лучшим качеством, легкий возврат. , Игрушка Звук и свет Детский подарок 1:32 Камаз Грузовик Военный автомобиль Литая модель автомобиля, 1:32 Камаз Грузовик Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок, Звук и свет Детский подарок Грузовик Камаз 1:32 Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка.






в закрытом виде, будет звук и свет .. Состояние: Новое: Совершенно новое. 8-11 лет, неповрежденный товар (включая изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: Без марочного обозначения , Рекомендуемый возрастной диапазон: : 3+ : Масштаб: : 1:32 , Страна / регион производства: : Китай : Марка автомобиля: : Камаз , Тип: Грузовик : Материал: : Чугун и ABS , Цвет: : Камуфляж : MPN: Не применяется , Возрастной уровень: : 3-4 года.12-16 лет, 1:32 Камаз Грузовик Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок. Тип товара Литые машинки и игрушечные машинки. Материал: литье под давлением и АБС. Тип транспортного средства: Военный автомобиль / Армейский грузовик / Военный автомобиль. Функция Оттяните назад. Откройте переднюю дверь или нажмите на машину. не используется, 17 лет и старше : UPC: : Не применяется , 。.

1:32 Камаз грузовик военный автомобиль литая модель автомобиля игрушка звук и свет детский подарок



Новое 1.Квадратный твердый стержень из углеродного волокна 5-10 мм для сборки рамы квадрокоптера. FS-R6B FS R6B 2.4G 6CH Приемник 5V Для RC-передатчика CT6B 9CH TH9X TH9B, Регулируемый надувной козырек Детское сиденье с плавающей запятой Лодка Колесо для плавания и бассейна НОВИНКА. 1PC 12 * 10 * 700 мм Основное крыло Углеродная труба для Believer 1960 мм Воздушная съемка Ai, 1:32 Камаз Грузовик Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок . Flytec 9118 1/18 2.4G 4WD Легкосплавный гусеничный автомобиль RC Грузовик Desert Off-Road Car F7I8, Подробная информация о ASME-MXA 260 кг. см сервопривод с высоким крутящим моментом 3600 градусов, 12-24 В для автомобиля-робота, Star Wars Galoob Micro Machines EU Z-95 Headhunter с подставкой. 100 шт. мягкие эластичные шарики из пенополиуретана, разноцветные шарики-пули для тренировок. 1:32 Камаз грузовик военный автомобиль литая модель автомобиля игрушка звук и свет детский подарок ,


1:32 Камаз грузовик военный автомобиль литая модель автомобиля игрушка звук и свет детский подарок

1:32 Камаз грузовик военный автомобиль литая модель автомобиля игрушка звук и свет детский подарок

1:32 Камаз Грузовик Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок, 1:32 Камаз Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок, Камаз Военный автомобиль Литая модель автомобиля Игрушка Звук и свет Детский подарок 1: 32.

Почему КамАЗ решил внедрить CallPage?

О КАМАЗе

КАМАЗ — крупнейший в России производитель большегрузных автомобилей с производственной мощностью 71 тыс. Автомобилей в год. Компания признана одним из 20 ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков. Их предложение включает в себя широкий спектр коммерческих автомобилей — от грузовиков, специальных грузовиков, автобусов, прицепов, а также различные типы двигателей и силовых агрегатов. Дилеры и сервисные центры компании расположены в нескольких городах по всей Польше, обеспечивая профессиональные консультации и поддержку клиентам в процессе покупки и после закрытия сделки.КамАЗ постоянно работает над расширением предложения. С 2016 года компания представила несколько моделей автомобилей нового поколения (самосвалы), транспортных средств, новых комплектов автомобилей, шасси и новейшего тягача 6 × 2.

  • Отрасль: транспорт
  • Регион: Польша
  • Задача: увеличение продаж звонков с сайта
  • Размер компании: 50 человек (польский филиал)

Почему Камаз решил внедрить CallPage:

КамАЗ предлагает широкий ассортимент коммерческой техники. Решение о покупке такого товара никогда не бывает мгновенным. Процесс принятия решения в большинстве случаев требует времени и довольно сложен. Потенциальные клиенты, прежде чем принять окончательное решение, должны связаться с консультантом компании. Они рассчитывают, что им будет оказана профессиональная поддержка и они получат ответы на все свои вопросы в кратчайшие сроки. Если первое взаимодействие с торговым представителем пройдет успешно, клиент с большей вероятностью устроит встречу и посетит дилера. Польский филиал КамАЗ искал решение, которое побудило бы потенциальных клиентов обращаться в компанию и позволило бы консультантам быстро отвечать на звонки, сокращая среднее время ожидания.

Результатов:

Виджет был установлен на веб-страницах, где представлены различные типы грузовиков. Спустя всего час после установки в компанию поступил первый звонок через CallPage. Анализ данных показал, что потенциальные клиенты с большей вероятностью будут связываться с КамАЗом через виджет, а не через контактную форму на сайте компании. Благодаря новому решению на сайте kamazpolska.pl создается в среднем 49 новых лидов (контактов). Каждый звонок — это возможность договориться о встрече с клиентом, увеличивая шансы на закрытие сделки.CallPage использует правила оценки, которые помогают анализировать поведение клиентов на веб-сайте. Когда пользователь тратит больше времени на просмотр одной конкретной веб-страницы или возвращается, виджет всплывает и предлагает бесплатный обратный вызов в течение 28 секунд. Это означает, что компания подключается к тем пользователям, которые действительно заинтересованы в предложении.

Ключевые выводы:

  • 2 сотрудника — отвечают на звонки, сгенерированные CallPage
  • 2018 — год внедрения CallPage на kamazpolska.pl
  • 82,1% — процент успешных звонков
  • 3:29 — средняя продолжительность звонка
  • 49 лидов — среднее количество успешных звонков, сгенерированных CallPage

Водитель грузовика КАМАЗ покажет нам, почему автономных автомобилей еще нет

И есть. Настоящая причина, по которой мы видим так много записей о том, как что-то идет не так на российских улицах, чисто математическая, не более того. Если бы в других странах был такой же процент водителей, использующих видеорегистраторы, как в России, картина впечатляющих аварий была бы намного более разнообразной. В настоящее время легко представить себе, что все там ужасные водители, и во всемирной паутине можно найти бесчисленное количество свидетельств.

Вот, например, вот этот. Грузовик, выезжающий на встречную полосу, решает, что он не будет ждать, как все остальные, чтобы повернуть налево, поэтому он просто подрезает съемочную машину, заставляет ее тормозить и свернуть налево, чтобы избежать столкновения с монстром.Сколько раз мы видели, как такие безрассудные, нетерпеливые водители вызывают аварии или, по крайней мере, пугают до дерьма других участников дорожного движения? Я вам скажу: слишком много раз.

Но взгляните на видео еще раз и на этот раз попробуйте проигнорировать его первоначальное название («Зачем вы это сделали?» — который, как я сначала подумал, имел в виду, что Nissan Cube едет перед грузовиком, так как в «зачем вам покупать такую ​​машину?») и заранее сделанный вывод, что все водители грузовиков — идиоты. Особенно из России.Взгляд на инцидент другими глазами позволяет нам также увидеть, что произошло на самом деле.

Выйдя из поворота, две машины, идущие впереди Камаза (черный Suzuki Vitara и белый Nissan Cube), останавливаются для поворота налево. Водитель самосвала замечает это поздно и нажимает на тормоза. Нет звука, но вы можете видеть следы от шин, которые он оставляет на дороге. При весе в несколько хороших тонн (трудно сказать, загружен он или нет) и, вероятно, имея необслуживаемые и малоразмерные тормоза, грузовик не мог вовремя остановиться, даже с божественным вмешательством.Катастрофа, вероятно, уничтожила бы Nissan Cube, что само по себе неплохо, если бы в нем не было людей.

Что ж, водитель грузовика КамАЗ все еще виноват, но, по крайней мере, он принял правильное решение — видя, что у автомобиля с камерой было достаточно времени, чтобы среагировать и затормозить, он решил избежать столкновения, свернув налево. Будет ли это делать беспилотный автомобиль? Откровенно говоря, на данный момент любой ответ на этот вопрос является чисто умозрительным. Мы абсолютно не знаем, как беспилотный автомобиль отреагирует в подобной ситуации.Нет сомнений в том, что они в конечном итоге спасут множество жизней, но мы еще не дошли до этого. Но мы уже в пути.

Knorr-Bremse и КАМАЗ подписывают соглашение о …

Пресс-релиз Мюнхен, 5 декабря 2007 г. on g> Knorr on g> — on g> Bremse < / str on g> on g> и on g> on g> КАМАЗ on g> on g> знак on g> on g> соглашение on g> о производстве тормозных систем для коммерческих автомобилей в России Вчера вечером on g> Knorr on g> — on g> Bremse on g> on g> и on g> on g> КАМАЗ on g>, самый большой грузовик в России производитель, on g> подписал on g> подписал on g> соглашение on g> создание совместного предприятия по производству комплектных тормозных систем для грузовых автомобилей на российском рынке. В соответствии с условиями соглашения on g> on g>, on g> КАМАЗ on g> включит существующее производство барабанных тормозов on в новую компанию, on g> и on g> on g> Knorr on g> — on g> Bremse на g> установит производственное на оборудование для дисковых тормозов, торси на альвибрационных на амортизаторах on g> и on g> другие Comp on ents on on г> КАМАЗ на г> сайте.Оба партнера будут владеть 50% долей в совместном предприятии, при этом on g> Knorr on g> — on g> Bremse on g> resp on для управления производством. На знаке on g> on g> церемония on y в Казани, столице Республики Татарстан, которая состоялось в присутствии президента Минитимера Шаймиева, генерального директора КАМАЗа Сергея А.Когогин заявил: «Мы нашли идеального партнера в области тормозных систем в on g> Knorr on g> — on g> Bremse on g> — обе компании идеально дополняют друг друга «. Хайнц Герман Тиле, владелец компании on g> и < / str on g> Председатель наблюдательного совета on g> Knorr on g> — on g> Bremse on g> также подчеркнул: «В этом совместном предприятии мы объединяем как команду str on g компетенцию on g> КАМАЗ on g> как ведущий производитель коммерческих автомобилей в Российской Федерации on с компетенцией on g> Knorr on g> — on g> Bremse on g> as ведущий производитель технологически сложных тормозных систем. «Доктор Раймунд Клинкнер, председатель правления on g> Knorr on g> — on g > Bremse on g> прокомментировал: «Для on g> Knorr on g> — on g> Bremse on g>, работа с on g> КАМАЗ on g > представляет собой важный стратегический шаг on g>, а on g> расширение на нашей рыночной позиции на быстро развивающемся on g> и on g> российском рынке грузовых автомобилей.Мы ожидаем, что в ближайшие несколько лет мы сможем достичь оптимальной приемлемой пропорции наших продаж в России ». Новое совместное предприятие будет эксклюзивно оснащать все грузовые автомобили on g> КАМАЗ on g>, но также будет поставлять грузовые автомобили других производителей в России на g> и on g> соседних странах. on g> КАМАЗ on g>, расположенный в Набережных Челнах на востоке Татарстана, примерно в 1000 км к востоку от Москвы, является крупнейшим производителем грузовых автомобилей в странах СНГ. on g> и on g> сообщает о двузначном росте продаж грузовых автомобилей на .К концу года компания выпустит в общей сложности 55 000 тяжелых грузовиков, особенно трехосных, в течение 2007 года. on g> Knorr on g> — on g> Группа компаний Bremse on g> — ведущий мировой производитель тормозных систем для рельсов on g> и on g> грузовые автомобили.Более 100 лет компания занимается разработкой, производством на on g> и на g> маркетинг современных тормозных систем. Другие направления деятельности включают автоматические дверные системы, воздушные системы для железнодорожных транспортных средств on g> и на g> торси на виброгасителях на двигателей внутреннего сгорания.В 2006 году объем продаж Группы составил 3,1 млрд евро. on g> и on g> наняли 13 000 сотрудников. on g> Knorr on g> — on g> Bremse on g> Страница группы 1 из 2

Все люди Путина: секретные записи раскрывают денежную сеть, связанную с российским лидером

Владимир Путин и Сергей Ролдугин сковали друг друга в молодости.Быстрые друзья, почти как братья, они ходили по улицам Ленинграда, пели и, в случае Путина, время от времени вступали в драки.

Когда Путин пришел к власти в качестве верховного лидера России, а Ролдугин прославился как классический виолончелист и дирижер, они остались близки. Ролдугин выступал перед Путиным и высокопоставленными гостями в официальной резиденции президента и давал интервью средствам массовой информации, которые смягчили устрашающий имидж Путина.

Теперь утечка секретных документов раскрывает другую, скрытую сторону их дружбы.

Записи показывают, что Ролдугин является закулисным игроком в подпольной сети, управляемой сообщниками Путина, которая перетасовала не менее 2 миллиардов долларов через банки и офшорные компании, расследование Международного консорциума журналистов-расследователей, немецкая ежедневная газета Süddeutsche Zeitung и другие медиа-партнеров нашла.

В документах Ролдугин указан как владелец офшорных компаний, получивших выплаты от других компаний на десятки миллионов долларов.Компания, связанная с виолончелистом, также захватила тайное влияние на крупнейшего производителя грузовиков в России, а другая захватила большую часть российской телевизионной рекламной индустрии.

Возможно, Ролдугин, который публично заявил, что не является бизнесменом, не является истинным бенефициаром этих богатств. Вместо этого доказательства в файлах предполагают, что Ролдугин действует как подставное лицо для сети сторонников Путина — и, возможно, самого Путина.

Ролдугин не ответил на подробные вопросы.Репортеры Проекта по освещению организованной преступности и коррупции, партнера ICIJ, кратко встретились с музыкантом после концерта в Москве на прошлой неделе. Ролдугин сказал им, что ему нужно больше времени, чтобы рассмотреть вопросы и решить, что он может сказать.

В просочившихся документах описано около 100 финансовых сделок, связанных с сетью. Они сложные. Платежи маскируются разными способами. На бумаге акции компаний меняются местами в течение дня. Документы датированы задним числом.Начисляются сомнительные финансовые санкции. Права на многомиллионные займы продаются между офшорами за 1 доллар.

Практически во всех случаях результат один: деньги и власть движутся в направлении сети, к компаниям и людям, связанным с Путиным. Тайные сделки сети позволили ей получать деньги различными способами, в том числе сотни миллионов долларов в виде ссуд для возлюбленных от банка, контролируемого правительством России.

Внешний вид дворца Путина в России Изображение: Фото \\: Русский Wikileaks (CC BY 3.0) Утечка документов происходит из файлов Mossack Fonseca, юридической фирмы из Панамы, которая зарегистрировала несколько компаний Ролдугина и помогала управлять активами сети на Британских Виргинских островах и в других офшорных зонах.

В течение многих лет поступали сообщения — в основном от разоблачителей — о тайном богатстве Путина. Говорят, что несколько офшорных компаний, дворец и мегаяхта принадлежат российскому лидеру. Различные новостные организации также отметили, как люди вокруг Путина стали богатыми.Однако детальная картина скрытых финансовых дел в кругу Путина так и осталась неуловимой.

Записи раскрывают то, о чем до сих пор ходили в основном слухи: о том, как приближенные Путина тайно ведут свой бизнес. Внутренние файлы юридической фирмы показывают, как миньоны и доверенные лица создавали структуры для сокрытия и перемещения секретного богатства. Записи включают электронную переписку, формы банковских счетов, кредитные соглашения, операции с акциями и сканированные изображения паспортов. Подробно указаны даты, суммы денежных средств и условия контракта.

Лояльность и давние отношения помогают объединить сеть. Это братство приближенных Путина. Многие из людей, интересы которых отражены в просочившихся файлах, — это товарищи Путина, чья история с ним уходит корнями в десятки лет назад в Санкт-Петербург, город, который до распада Советского Союза назывался Ленинградом.

Это Ролдугин, крестный отец старшей дочери Путина. Также есть Юрий Ковальчук, банкир, который наладил связи с будущим президентом, когда Путин был муниципальным чиновником, и Аркадий Ротенберг, приятель детства, который стал миллиардером благодаря государственным строительным проектам, нефтепроводам и другим предприятиям.

У многих людей, связанных с сетью, включая Путина, есть кое-что общее помимо истории. Они связаны с находящимся в Санкт-Петербурге банком «Россия», который правительство США определило как личную кассу Путина.

Из файлов ясно, что сеть построил банк «Россия». Его сотрудники занимались этим, работая над созданием оффшорных компаний, передавая собственность Ролдугину и другим и осуществляя транзакции через банки в России, на Кипре и в Швейцарии.

Экономическая модель того, как члены окружения Путина делили прибыль от этой сети, также была создана еще в Санкт-Петербурге. В 1990-е годы Путин и владельцы банка «Россия» создали кооператив для закрытого поселка, где у всех были дома. Кооператив имел общий банковский счет. Каждый мог вложить деньги, и любой мог их забрать.

Нигде в файлах Mossack Fonseca не упоминается имя президента России, бывшего шпионского агента КГБ.Аудиозаписи и показания свидетелей показывают, что даже когда самые близкие люди Путина в частном порядке обсуждают его финансовые дела, они используют для него псевдонимы или просто указывают на небеса, а не произносят его имя.

Однако немыслимо, чтобы сеть могла существовать без ведома и поддержки Путина, — сказала Карен Давиша, американский политолог, много писавший о Путине и его режиме.

«Он берет то, что хочет», — сказал Давиша. «Когда вы президент России, вам не нужен письменный контракт.Ты закон ».

Получив подробные вопросы от ICIJ и его информационных партнеров, официальный представитель Кремля Дмитрий Песков назвал предстоящие статьи на пресс-конференции «атакой» и «серией выдумок», как сообщают российские службы новостей. По сообщениям, Песков сказал, что вопросы касались офшорных компаний и «большого числа бизнесменов, которых Путин никогда в своей жизни не видел».

«Много раз отрицать что-то или комментировать то, что к нам не имеет отношения, просто глупо», — сказал Песков журналистам.

Узы дружбы

На YouTube есть видео Аркадия Ротенберга, бывшего инструктора по дзюдо, ставшего миллиардером благодаря Путину. Он стоит с группой мужчин. Путин проходит мимо в сопровождении своего охранника. Ротенберг его не видит. Не сбавляя шага, Путин трет Ротенбергу по голове, взъерошивая его волосы, как собаку или ребенка.

Из его ближайшего окружения Аркадий и его брат Борис Ротенберг знают Путина дольше всех. Их дружба восходит к 1960-м годам, когда мальчишками они спорились в клубе боевых искусств. Узы дружбы распространились и на бизнес.

Европейский Союз и правительство США ввели санкции против Аркадия Ротенберга в 2014 году в ответ на вторжение Путина в Украину. США также наложили санкции на его брата Бориса.

Казначейство США отметило, что эти двое «накопили огромное состояние за годы правления Путина» за счет контрактов с российским правительством, в том числе примерно 7 миллиардов долларов на Олимпийские игры в Сочи.В санкционном документе причина назначения была скромно описана как «действующая от имени или от имени… высокопоставленного должностного лица» Российской Федерации.

В 2013 году, за год до введения санкций, одна из компаний Аркадия Ротенберга получила потенциально прибыльные государственные контракты на строительство газопровода между Россией и Европой стоимостью 40 миллиардов долларов. Согласно имеющимся данным, примерно в то же время три анонимные компании совершили огромные платежи в сеть Путина. Согласно файлам Mossack Fonseca, две теневые компании, а скорее всего все три, контролировались Аркадием Ротенбергом.

Займы от этих компаний Ротенбергов на общую сумму более 231 миллиона долларов, по всей видимости, были переданы компании Sunbarn Limited, зарегистрированной на Британских Виргинских островах, созданной менеджером банка «Россия». Кредиты не имели графика погашения.

Аркадий Ротенберг не ответил на запрос о комментарии.

В случае с Ротенбергами документы Mossack Fonseca предполагают скрытые деловые отношения между Путиным и его старыми друзьями. Что касается Сергея Ролдугина, то в документах в файлах ложно указано, что он не связан с политикой, что скрывает роль музыканта в схеме.

Крещение дочери Валдимира Путина Маши Изображение: Сергей Ролдугин (крайний справа) был крестным отцом. Нет никаких сомнений в том, что Ролдугин и Путин близки. Некоторые издания называют его лучшим другом Путина. В начале 1980-х Ролдугин устроил двойное свидание, на котором Путин познакомился со своей будущей женой Людмилой.

Путин выбрал Ролдугина крестным отцом своего первого ребенка, Марии, священной роли в русской православной традиции. Фото Путина, держащего Марию рядом с женой и Ролдугином, можно легко найти в Интернете.

Mossack Fonseca и банкиры в Швейцарии, по-видимому, проигнорировали легко получаемые доказательства наличия облигаций Путина и Ролдугина. По закону в Швейцарии банки обязаны определять, связаны ли владельцы счетов с политиками, чтобы защититься от ненадлежащего использования счета. Отраслевой термин для этого — «политически значимые лица» или PEP.

Файлы Mossack Fonseca содержат заявку Газпромбанка Швейцария в 2014 году на открытие банковского счета для компании на имя Ролдугина.В форме прямо спрашивалось, имеет ли владелец компании «какое-либо отношение к политическим или высокопоставленным лицам».

Ответ: «Нет».

«У банка было юридическое обязательство проверять эти декларации», — сказал Марк Пьет, бывший глава отдела по борьбе с организованной преступностью министерства юстиции Швейцарии. «Ролдугин, судя по его близости к действующему главе государства, явно разоблаченный человек».

Газпромбанк от комментариев отказался.

В письме в ICIJ Mossack Fonseca сообщила, что у фирмы есть «должным образом установленные правила и процедуры» для выявления и рассмотрения дел с участием политиков или людей, связанных с ними.В нем говорится, что компания считает эти дела «высоким риском» и проводит более тщательные проверки и периодические последующие действия. «Мы проводим тщательную комплексную проверку всех новых и потенциальных клиентов, которая часто превышает существующие правила и стандарты, которым мы и другие стороны обязаны».

Дружба Ролдугина с Путиным, вероятно, привела его к эксклюзивному клубу акционеров банка «Россия». В 2010 году российская служба новостей сообщила, что Ролдугину принадлежит более 3 процентов банка.

Виолончелист сказал New York Times в 2014 году, что «много лет назад» ему были нужны деньги и что были приняты меры, чтобы получить его долю.Что он должен был сделать с этими акциями, не уточняется.

История банка «Россия» — это совместная работа его акционеров.

Озеро денег

Юрий Ковальчук и Путин обратили внимание на банк «Россия» в 1991 году, когда его крупнейшим акционером все еще оставалась Ленинградская коммунистическая партия.

В то время Путин был заместителем мэра и ответственным за привлечение иностранных инвесторов и формирование государственно-частного партнерства.

После распада Советского Союза в декабре 1991 года Путин подписал документы о предоставлении права собственности на банк недавно сформированному совместному предприятию, созданному Ковальчуком и другими, по словам Давиши, автора книги «Путинская клептократия: кому принадлежит Россия?»

«Функция Путина заключалась в том, чтобы узаконить то, что в противном случае было бы незаконным», — сказал Давиша.

Ковальчук стал мажоритарным акционером и председателем правления новой версии Банка Россия. Когда в 2014 году правительство США наложило на него санкции, оно охарактеризовало Ковальчука как одного из «кассиров Путина».

В середине 1990-х Ковальчук и несколько других акционеров банка владели дачами в нескольких часах езды от города на восточном берегу Комсомольского озера. Путин нашел деньги на покупку недвижимости. Мужчины сформировали кооперативное общество, чтобы помочь восьми жителям их общей закрытой общины, которая называлась Озеро (Озеро).

Файлы Mossack Fonseca показывают, что общинные принципы, определявшие «Озеро», продолжились в Банке «Россия» и его участниками более десяти лет спустя.

Бывший загородный дом или «дача» президента России Владимира Путина в ЖК «Озеро» на берегу Комсомольского озера, недалеко от Санкт-Петербурга. Фото \\: REUTERS / Александр Демьянчук

Примерно в часе езды от территории кооператива «Озеро» находится горнолыжный курорт Игора. По сообщениям местных СМИ, этот элитный курорт — любимое место Путина для катания на лыжах.Банк «Россия» публично помог финансировать его строительство. По данным Reuters, свадьба младшей дочери Путина, Катерины Тихоновой, прошла в условиях большой секретности на территории курорта в феврале 2013 года.

Тихонова вышла замуж за Кирилла Шамалова, сына Николая Шамалова, члена кооператива «Озеро» и первоначального акционера «России». В течение полутора лет после свадьбы Шамалов-младший, которому едва исполнилось двадцать, сумел занять около 1,3 миллиарда долларов у Газпромбанка, чтобы приобрести 21 процент Сибура, одной из крупнейших нефтехимических компаний в России. как минимум 2 миллиарда долларов чуть больше, чем год спустя, сообщает Reuters.

Право собственности на горнолыжный курорт принадлежит российской компании «Озон». Ковальчук из банка «Россия» является совладельцем компании «Озон». Как следует из файлов Mossack Fonseca, с конца 2009 года Ozon получил ссуды на сумму 11,3 миллиона долларов от ключевой офшорной компании в сети Путина. Процентная ставка по ссудам составляла 1 процент.

Один заем в размере 5 миллионов долларов США пересматривался и пролонгировался несколько раз и был конвертирован в российские рубли; обменный курс и новые поправки снизили его стоимость и, в конечном итоге, сумму задолженности, как показывают просочившиеся документы.

Адвокат Ковальчука сказал, что информация о банке «Россия» была доступна из открытых источников, добавив: «Мы не понимаем, почему вы решили задать эти вопросы г-ну Юрию Ковальчуку».

Банк «Россия» не ответил на подробные вопросы о своей роли.

Война и мир

В начале августа 2008 года российские войска вторглись в Грузию для того, что предполагало пятидневную войну. Ехали на грузовиках КАМАЗ. Путин долгое время был чемпионом компании, посещал ее заводы и даже покатался на гоночном грузовике КАМАЗ для просмотра новостных камер.

Пятью месяцами ранее, как показывают просочившиеся записи, классический виолончелист Сергей Ролдугин предпринял шаги, чтобы тайно получить определенную степень управленческого контроля над КамАЗом, компанией с выручкой в ​​3,51 миллиарда долларов в 2007 году.

В марте 2008 года из файлов Mossack Fonseca видно, что одной из компаний Ролдугина была предоставлена ​​секретная возможность купить миноритарный пакет акций КамАЗа через компанию под названием Автоинвест.

Советник Путина Рубен Варданян был председателем совета директоров и основным владельцем банка, который управлял Автоинвестом, крупным акционером Камаза.По сообщениям прессы, в 2008 году Варданян хотел закрепить контрольный пакет акций КамАЗа, но ему требовалась помощь. Правительству Российской Республики Татарстан принадлежала значительная часть акций компании; его нужно было уговорить продать.

В рамках сделки компания Ролдугина получила потенциальное право голоса по всем аспектам работы КамАЗа, таким как «утверждение бизнес-плана и бюджета» и одобрение того, какие иностранные корпорации смогут инвестировать в компанию, если Автоинвест получит его большинство.

Компания Ролдугина заплатила 1,5 миллиона долларов за опцион и потенциальные права.

Премьер-министр России Владимир Путин обращается к рабочим завода «КАМАЗ» в 2012 году Изображение: Фото \\: AP Photo / РИА Новости, Яна Лапикова, пресс-служба правительства

Взамен соглашение, найденное в файлах Mossack Fonseca, гласит, что компания Ролдугина ожидалась лоббировать «проект», который был описан как получение «Автоинвеста» контрольного пакета акций.

По сообщениям прессы, к концу апреля 2008 года Татарстан заключил соглашение о продаже своих акций Автоинвесту по цене ниже рыночной.

Путин отказался от поста президента России в следующем месяце, обменявшись постами с премьер-министром Дмитрием Медведевым, еще одним доверенным лицом, которое было с ним еще со времен Санкт-Петербурга. Несмотря на изменение названия, мало кто сомневался в том, что Путин сохранил контроль.

За время его отсутствия на посту президента, с 2008 по 2012 год, баланс банка «Россия» увеличился с менее чем 4 миллиардов долларов до более чем 8 миллиардов долларов. И сеть единомышленников Путина набрала обороты.

Когда Путин ушел в отставку, КамАЗ процветал и строил большие планы.Он объявил, что к 2012 году потратит 1,5 миллиарда долларов на модернизацию и удвоение производства. По сообщениям прессы, «КАМАЗ» также начал изучать возможность продажи доли владения в размере до 42% иностранному покупателю.

Затем мировой финансовый кризис сильно ударил по автомобильному сектору России. КамАЗ сократил рабочую неделю до четырех дней и сократил производство.
Компания Ролдугина никогда не использовала свой опцион на покупку акций КамАЗа. В декабре 2008 года немецкий автопроизводитель Daimler купил часть компании — но 10 процентов, а не 42 процента.Чтобы получить свою долю КамАЗа, Daimler заплатила 250 миллионов долларов инвестиционному банку Варданяна, которому принадлежал «Автоинвест».

Варданян отказался отвечать на конкретные вопросы, поскольку они касаются «служебной и конфиденциальной» информации, которую он не уполномочен обсуждать.

«Проект был организован как коммерческая сделка между независимыми сторонами с консультациями между юридическими лицами и представителями бизнеса для обеспечения соблюдения действующих норм», — сказал Варданян.

КАМАЗ не ответил на запрос о комментарии.

Скрытые сделки

В сентябре 2009 года сотрудник отдела соблюдения нормативных требований Mossack Fonseca сообщил о сделке на сумму 103 миллиона долларов с участием компании Sandalwood Continental Limited. Менеджер банка «Россия», который организовывал сделку, хотел, чтобы корпоративные директора Sandalwood — заместители, предоставленные юридической фирмой — одобрили сделку. Но его размер казался тревожным.

Сандал был краеугольным камнем всей сети, связанной с Путиным. Одна из ролей Sandalwood, похоже, заключалась в том, чтобы занять деньги у Российского коммерческого банка (RCB) на Кипре, который, в свою очередь, поддерживался московским банком ВТБ, контролируемым государством.103 миллиона долларов начались с кредита Sandalwood от RCB Cyprus.

Владельцем Sandalwood на бумаге был Олег Гордин, мелкий бизнесмен с опытом работы в «правоохранительных органах», согласно бланку открытия банковского счета RCB, найденному в файлах. У Гордина также были доверенности на некоторые банковские счета компании Ролдугина.

Гордин не ответил на запрос о комментарии.

Согласно файлам, в период с 2009 по 2012 год у Sandalwood были кредитные линии в RCB на сумму около 800 миллионов долларов.Компания Sandalwood одолжила около 600 миллионов долларов в 2009 году и не менее 350 миллионов долларов в 2010 году.

Ссуды, предоставленные RCB Sandalwood, были в высшей степени необычными для банка. Они обратились к заемщику, у которого не было заметной бизнес-модели, которая позволила бы ему вернуть деньги. Ссуды не были обеспечены. Большинство из них не требовало выплат в рассрочку, а вместо этого полагалось на обещание, что вся сумма будет возвращена через определенный промежуток времени.

«Предположение о том, что RCB Bank Ltd — это так называемый« карман »для высокопоставленных российских чиновников, совершенно необоснованно и определенно не соответствует реальному положению дел», — написал Майкл Маратефтис, глава отдела коммуникаций RCB со СМИ, в ответ по электронной почте на подробные вопросы ICIJ и его медиа-партнеров.

Маратефтис сказал, что банку было запрещено по закону отвечать на вопросы о «третьих лицах», но он всегда действовал «прозрачно». Он сказал, что банк направил вопросы ICIJ в судебные органы Кипра для «независимого расследования».

Российский коммерческий банк в столице Никосии, Кипр Изображение: Фото \\: AP Photo / Petros Karadjias Sandalwood также функционировал как звено в цепочке теневых компаний, занимающихся обменом кредитами. Он передал права на выплату процентов в миллионах долларов компаниям, в том числе одной из компаний Roldugin’s, которая заплатила 1 доллар, чтобы получить 8 миллионов долларов в год в качестве процентов.Два банковских эксперта, которые рассмотрели уступки ссуды Sandalwood и ссуду RCB, предоставленную компании, заявили, что документы вызывают множество тревог и не имеют экономического смысла.

«Похоже, что уклонение от уплаты налогов, мошенничество или какой-либо другой предикатный акт лежат в основе этих транзакций с целью отмывания денег», — сказал Дэвид Вебер, научный директор программ управления мошенничеством в Университете Мэриленда и бывший специальный советник по правоприменению для Управление валютного контролера США.

Маратефтис из

RCB сказал, что банк «всегда полностью соблюдал нормативную базу по борьбе с отмыванием денег».

Согласно анализу данных Mossack Fonseca, проведенному ICIJ и его партнерами по отчетности, с 2008 по 2013 год через сеть прошло около 2 миллиардов долларов, большая часть из которых — через Sandalwood Continental.

Сандаловое дерево также служило своего рода кредитной картой, по которой ссужались ссуды более чем двум дюжинам связанных компаний. Он ссужал деньги всему: от владельца горнолыжного курорта Игора до отеля недалеко от финской границы.Когда Sandalwood давал ссуду другим офшорным компаниям, сроки погашения иногда доходили до 20 лет.

В случае ссуды на 103 миллиона долларов Sandalwood заняла ее у RCB и немедленно перевела деньги кипрской компании Horwich Trading.

Менеджер банка «Россия», проводивший сделку, хотел, чтобы панамские директора Mossack Fonseca незамедлительно подписали кредитное соглашение Horwich Trading от имени Sandalwood. Один из партнеров Mossack Fonseca предложил им сначала получить письмо с возмещением ущерба юридической фирме, возможно, чтобы избежать ответственности за любое разграбление RCB.

Затем вмешался Юрген Моссак, соучредитель юридической фирмы:

«Я считаю, что это деликатно», — написал он по-испански в электронном письме. Он был обеспокоен тем, что «мы могли наблюдать платежи сомнительного происхождения и назначения».

Менеджер банка «Россия» пояснил, что кредит был структурирован с учетом налогового соглашения между Кипром и Россией. Чтобы получить одобрение, он предоставил гарантийное письмо и другие материалы, а также составил регулярный график погашения ссуды.Это единственный кредит от RCB компании Sandalwood в файлах, по которым был график регулярных погашений. Кроме того, это единственный случай в файлах, против которого, по-видимому, возражает Mossack Fonseca.

Доработками доволен Mossack Fonseca. Панамцев также успокаивает тот факт, что швейцарская юридическая фирма Dietrich Baumgartner & Partners помогла оформить документы для сети банка «Россия».

«Так как мы уже несколько лет работаем с этим клиентом из уважаемого российского банка, а нашим юридическим клиентом является известная швейцарская юридическая контора, я думаю, мы можем принять объяснения и действовать», — говорит юрист из Mossack. Об этом написал офис Фонсека в Лихтенштейне.

Deitrich Baumgartner & Partners от комментариев отказалась.

В более позднем электронном письме подробно описывались сборы, которые Mossack Fonseca взимала с Sandalwood, которые основывались на сумме ссуд. За помощь в создании бумажного следа на 103 миллиона долларов он заработал 2030 долларов.

Михаил Лесин принимал непосредственное участие в усилиях Путина и Банка «Россия» по контролю над российскими СМИ. Будучи первым министром средств массовой информации Путина, он руководил пропагандистской кампанией режима. Время пребывания Лесина в правительстве совпало с ростом медиаимперии банка.

Находясь в правительстве, Лесин играл ключевую роль в посредничестве в сделках, в результате которых критики СМИ оказались в собственности, более тесно связанной с Кремлем. После этих усилий голоса, критикующие российский режим, стихли.

После того, как Медведев сменил Путина на посту президента, Лесин покинул правительство и присоединился к крупнейшей в стране частной медиагруппе «Газпром-Медиа», которой руководил банк «Россия».

«Газпром-Медиа» было лишь частью медиа-конгломерата, созданного банком «Россия».Его разрастание принесло председателю банка Юрию Ковальчуку прозвище «русский Руперт Мердок». В 2005 году Банк «Россия» купил долю в небольшой телекомпании, которую Путин затем обозначил как национальную вещательную компанию, что значительно расширило ее охват и прибыль. Он также захватил Рен-ТВ, заглушив критические голоса и расследование властей.

Итак, файлы Mossack Fonseca показывают, что в сделках Лесина и Банка Россия со СМИ была секретная составляющая. У Лесина была компания Gloria Market Ltd.базируется на Британских Виргинских островах. Он создал его в 2011 году, чтобы собирать деньги с рекламы, согласно форме источника средств, найденной в файлах Mossack Fonseca.

Президент России Владимир Путин и Михаил Лесин Изображение: Фото \\: Пресс-служба президента (CC BY 3.0) В конце 1990-х годов Лесин помог создать компанию по продаже рекламы под названием Video International, которая в какой-то момент контролировала целых два — трети всей телевизионной рекламы страны. В то время как банк «Россия» владел 16 процентами «Видео Интернэшнл», офшорная компания «Ролдугин», созданная банком, тайно владела еще 12 процентами.В файлах указано, что это 5% акций. Согласно формам банковского счета за 2014 год, компания International Media Overseas имела годовой доход в размере около 10 миллионов долларов от своих холдингов.

Юрист, представляющий Video International, отказался отвечать на подробные вопросы, заявив, что информация не является общедоступной в России.

International Media Overseas Ролдугина не просто удерживала доли в СМИ. В 2011 году компания заключила задним числом акционерные соглашения с офшорной фирмой, расположенной на Каймановых островах.Выручка пошла в Швейцарию, где датирование задним числом разрешено. Одинаковые суммы акций были обменены между сторонами, уравновешивая друг друга, поэтому фактических акций не требовалось переходить из рук в руки. Вместо этого компании согласились на обмен, а затем просто выплатили прибыль, как если бы это действительно произошло. В 2011 году International Media Overseas получила от сделок 463 800 долларов. Согласно документам, за период с 2008 по 2011 год компания Sandalwood Continental получила почти 4 миллиона долларов от таких операций.

Антикризисное управление

Круг друзей и единомышленников Путина руководствуется двумя императивами: конфиденциальностью и контролем.Они ненавидят риск. Путин продемонстрировал свою готовность предпринять агрессивные шаги для сохранения секретности и защиты общинных активов.

К декабрю 2011 года финансовая система Кипра, где Sandalwood Continental вела большую часть своей деятельности, оказалась в затруднительном положении. Страна начала переговоры с Россией о предоставлении экстренного кредита. Ближе к концу того же года Sandalwood, которая работала в банке с RCB Cyprus, начала переводить свои ссуды другой компании на Британских Виргинских островах под названием Ove Financial.

В 2012 году Sandalwood выдал десятки займов, иногда в размере сотен миллионов долларов, компании Ove Financial по 1 доллару каждый, иногда совершенно бесплатно.

Ove Financial также являлась одним из акционеров Gloria Market Михаила Лесина.

Ove Financial открыла банк в Люксембурге, который не пострадал от потрясений, охвативших Кипр. Компания также использовала другого офшорного учредителя из Панамы — Morgan & Morgan. Жалобы, рассыпанные по электронной почте, указывают на то, что менеджеры банка «Россия» были менее чем довольны услугами Mossack Fonseca, потому что юридическая фирма слишком долго перемещала документы или не подготовила их в точном соответствии с указаниями.

Сеть будет продолжена, но без Mossack Fonseca или Sandalwood Continental. В результате в 2013 году Sandalwood закрылась.

Сподвижники Путина внесли и другие изменения, чтобы укрепить сеть. Новый доверенное лицо занял место Ролдугина как владельца компании, которая имела отношение к Камазу. Ролдугин не всегда был самым сознательным фронтменом. В какой-то момент менеджер банка «Россия» пожаловался Mossack Fonseca в электронном письме, что заставить Ролдугина подписать документы сложно.Это больше не будет проблемой.

Примерно в то же время члены кооператива «Озеро» начали передавать своим детям часть накопленного ими огромного состояния. А Аркадий Ротенберг сделал своего сына Игоря владельцем некоторых из своих секретных компаний Mossack Fonseca, как показывают просочившиеся записи.

Эти смены поколений — признаки появления новой русской аристократии.

Ротенберги и другие миллиардеры, процветавшие под защитой Путина, оказывают влияние на российскую экономику.

Согласно отчету Credit Suisse за 2014 год, 10% самых богатых владельцев капитала в России владеют 85% всего состояния домохозяйств в стране. Между тем, 83 процента населения имеет личное состояние менее 10 000 долларов. В докладе говорится, что неравенство в России настолько велико, что заслуживает отдельной категории.

В 2014 году Лесин ушел из «Газпром-Медиа». По сообщениям российской прессы, виноват конфликт между ним и Ковальчуком из банка «Россия». Лесин переехал в Америку, где якобы владел недвижимостью на миллионы долларов, что вызвало подозрения У.С. властей.

В ноябре 2015 года российские СМИ сообщили, что Лесин умер от сердечного приступа в отеле в Вашингтоне, округ Колумбия. Четыре месяца спустя главный судмедэксперта Вашингтона объявил причину смерти, которая не казалась естественной. Судмедэксперт сообщил, что Лесин умер от тупой травмы головы, у него были синяки на шее, туловище и конечностях. Полиция расследует смерть.

Сколько секретов связанной с Путиным сети Михаил Лесин унес в могилу, возможно, никогда не станет известно.

Авторы статьи: Олеся Шмагун и Роман Анин

КАМАЗы: это распространено в Нигерии? — Авто

КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? от KunleA2 (м): 21:55 27 сентября , 2010
Мне было интересно, широко ли используются грузовики КАМАЗ в Нигерии? Это грузовик российского производства. Я не видел, когда был там в последний раз.

Кто-нибудь знает?

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by baconline (m): 17:49 28 сентября , 2010

Братан, давай посмотрим фото, может быть, мы узнаем его

Re: КАМАЗ Грузовики: Это обычное дело в Нигерии? by EUTrucks1: 19:03 pm 28 сентября , 2010
По моему опыту, лучшее место для продажи российских грузовиков — Россия
Похоже, в Нигерии нет интереса к ним (?)

Re: КАМАЗ Грузовики: Это распространено в Нигерии? by KunleA2 (м): 7:13 pm 28 сентября , 2010
EU Trucks:

По моему опыту, лучшее место для продажи российских грузовиков — Россия
. в Нигерии (?)

Может быть такой же, как старые автомобили LADA в те времена.Вот новая модель КАМАЗ Грузовик

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? by EUTrucks1: 19:35 28 сентября , 2010
В свободное время я езжу на Лада Ниве (AWD) вне дороги. Он идет везде, но механик был моим хорошим другом.

Не знаю, покупал эти новые КамАЗы, но те старые очень сравнимы с той Ладой. В моем районе они используют их в карьерах и в горнодобывающей промышленности для перевозки на короткие расстояния.

Из Википедии;

КамАЗы — рекордные девять побед в категории грузовиков ралли «Дакар». 14 из 14 этапов ралли «Дакар-2010» в категории грузовиков выиграли грузовики КамАЗ.

Ура

Re: КАМАЗ Грузовики: Это распространено в Нигерии? by baconline (m): 22:27 28 сентября , 2010

не видел b4, но вы могли бы продать, как только запчасти будут доступны

Re: КАМАЗ Грузовики: Это обычное дело в Нигерии? автор: nex (m): 6:06 утра 29 сентября , 2010

Я никогда не видел и не слышал о грузовике Камаз в Нигерии, но похоже, что-то нигерийские дальнобойщики заинтересуются .Тем более, что он такой чемпион ралли «Дакар».

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by obua: 9:12 am 29 сентября , 2010

Да, КамАЗы продаются в Нигерии компанией GZ Motors.
Несколько лет назад мне сказали, что самосвал стоил около N6m.
Их импортировали несколько ребят в верхнем / среднем поясе.
Они должны быть лучше китайских грузовиков.
Некоторые из них теперь поставляются с двигателем Cummins

Re: Грузовики КАМАЗ: Это распространено в Нигерии? от KunleA2 (м): 15:31 29 сентября , 2010
obua:

Да, КамАЗы продаются в Нигерии компанией GZ Motors.
Несколько лет назад мне сказали, что самосвал стоил около N6m.
Их импортировали несколько ребят в верхнем / среднем поясе.
Они должны быть лучше китайских грузовиков.
Некоторые из них теперь поставляются с двигателем Cummins

Интересно. Хорошо знать. Спасибо

Re: КАМАЗ Грузовики: Это распространено в Нигерии? по omo4dollars: 14:03 03 мая , 2016

Я продавец КАМАЗ ГРУЗОВИКОВ в Нигерии / Африке.У нас есть разные грузовики и прицепы КАМАЗ, используемые для разных целей, например, для свалки, перевозки / логистики, буровых работ на нефтяных месторождениях, военных, экологической санитарии, пожаротушения, мобильной мастерской, строительства / бетономешалки и т. Д. КАМАЗ ГРУЗОВИК — очень сильный грузовик, годный для Африки. Это надежный грузовик, который можно использовать в тяжелых условиях в любую погоду. КАМАЗ ГРУЗОВЫЙ стал победителем ралли «Дакар», чтобы еще больше укрепить его надежность.
Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? по obua: 20:03 3 мая , 2016

У вас есть автокран?

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? по omo4dollars: 21:06 6 мая , 2016

Да.У нас есть автокран КАМАЗ. Какой кран тебе нужен? Я имею в виду, какая грузоподъемность крана вам нужна? Вы можете оставить свой адрес электронной почты, чтобы я мог переслать вам фотографии крана и ценовое предложение. Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by obua: 22:39 6 мая , 2016

[email protected]

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? по omo4dollars: 9:55 утра 7 мая , 2016

(obua) Пожалуйста, прежде чем я пришлю Вам фотографии и расценки на автокран КАМАЗ, просьба ответить на следующие вопросы так что я предоставлю вам правильные цитаты: 1.Какой кран-шасси вам нужен — полноприводный 6х6 или 6х4 для хорошей дороги? 2. Вы хотите иметь спальное место в салоне? 3. Хотите, чтобы в салоне был кондиционер? 4. Какой кран вам нужен? Новый или Б / у или смесь бывшего в употреблении шасси и нового крана? 5. Какая полезная нагрузка вам нужна? Для небольшого крана у нас есть 25 и 32 тонны. Для большого крана у нас есть до 70 тонн. 6. Какой длины штанги вы хотите? 7. Поднимет ли кран ковш с оператором? Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? от pacino26 (м): 10:21 утра 7 мая , 2016
Сколько стоит указанная вами буровая установка?
omo4dollars :
Да.У нас есть автокран КАМАЗ. Какой кран тебе нужен? Я имею в виду, какая грузоподъемность крана вам нужна? Вы можете оставить свой адрес электронной почты, чтобы я мог переслать вам фотографии крана и ценовое предложение. Спасибо.
Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? по omo4dollars: 4:32 pm 7 мая , 2016

(pacino26), я пришлю вам подробную информацию о стоимости буровых установок после выходных. Оставайся со мной на связи. Тем временем я получил письмо, которое вы отправили мне через этот форум.Проверьте свой почтовый ящик, я уже ответил вам. Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? by portacabin: 7:59 pm 7 мая , 2016
Я отправил свое электронное письмо, и вы продолжаете отвечать на nNairaland.
У вас нет контакта по электронной почте / телефону, на самом деле у вас даже нет темы на nairaland, чтобы продать свои КамАЗы.
omo4dollars :
(obua), Пожалуйста, прежде чем я пришлю вам фотографии и расценки на автокран КАМАЗ, просьба ответить на следующие вопросы, чтобы я предоставил вам правильные расценки: 1.Какой кран-шасси вам нужен — полноприводный 6х6 или 6х4 для хорошей дороги? 2. Вы хотите иметь спальное место в салоне? 3. Хотите, чтобы в салоне был кондиционер? 4. Какой кран вам нужен? Новый или Б / у или смесь бывшего в употреблении шасси и нового крана? 5. Какая полезная нагрузка вам нужна? Для небольшого крана у нас есть 25 и 32 тонны. Для большого крана у нас есть до 70 тонн. 6. Какой длины штанги вы хотите? 7. Поднимет ли кран ковш с оператором? Спасибо.
Re: КАМАЗ Грузовики: это распространено в Нигерии? по omo4dollars: 20:18 7 мая , 2016

Мой эл.: [email protected] 08061507051
Спасибо.

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? от Никто: 20:28 07 мая , 2016
omo4dollars :
Я продавец КАМАЗ ГРУЗОВИКОВ в Нигерии / Африке. У нас есть разные грузовики и прицепы КАМАЗ, используемые для разных целей, например, для свалки, перевозки / логистики, буровых работ на нефтяных месторождениях, военных, экологической санитарии, пожаротушения, мобильной мастерской, строительства / бетономешалки и т. Д.t.c. КАМАЗ ГРУЗОВИК — очень сильный грузовик, годный для Африки. Это надежный грузовик, который можно использовать в тяжелых условиях в любую погоду. КАМАЗ ГРУЗОВЫЙ стал победителем ралли «Дакар», чтобы еще больше укрепить его надежность.
Спасибо.

Мне нравится эта установка, на самом деле я думаю, что я сексуально возбужден

Пожалуйста, поделитесь информацией об этом.

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? по omo4dollars: 15:12 9 мая 09 , 2016
Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? от omo4dollars: 9:27 pm 11 мая , 2016

Теперь мы предлагаем финансирование покупки грузовиков / прицепов и оборудования нашим клиентам (компаниям или частным лицам), которые хотят купить наши грузовики / прицепы и оборудование с использованием варианта аренды.Положения и условия: Чтобы претендовать на наш вариант аренды, покупатель должен купить до 5 грузовиков с использованием аренды на срок не менее (минимум) 3 лет. Если вы можете выполнить указанное выше условие, свяжитесь с нами для покупки грузовиков / прицепов на условиях аренды. +2348061507051 [email protected]

Re: КАМАЗ Грузовики: Распространено ли это в Нигерии? by omo4dollars: 14:57 14 мая , 2016
Я ХОЧУ УЗНАТЬ, СКОЛЬКО НИГЕРИЦЫ БУДУТ ПЛАТИТЬ ЗА ПРИОБРЕТЕНИЕ ЛЮБОГО ИЗ ЭТИХ КАМАЗСКИХ СТАРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ФОТОГРАФИИ НАХОДИТСЯ В ЭТОМ ПОЧТЕ.
МОЖЕТ ЛИ КТО-ЛИБО НА ЭТОМ ФОРУМЕ ПРЕДЛОЖИТЬ МНЕ НАСТОЯЩУЮ ЦЕНУ СТОИМОСТИ КАЖДОГО ИЗ ЭТИХ СТАРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ?

McPride Resources Ltd. готова поставить вам подержанные грузовики КАМАЗ, произведенные в Советском Союзе, а затем и в России в 80-х — начале 90-х годов. Несмотря на солидный возраст, часть грузовиков на российском рынке подержанных грузовиков все еще в хорошем состоянии, иногда — в отличном. Остальные грузовики полностью исправны, но нуждаются в ремонте — замене шин, ремонте и перекраске кабины и т. Д.
Они очень простые, дешевые и обладают хорошими внедорожными качествами.Все грузовые автомобили стандартизированы, поэтому с подбором запчастей проблем не возникнет. Грузовики зарекомендовали себя в тяжелой работе в российской Арктике, пустынях Средней Азии и на военной службе. Первую половину советской войны в Афганистане КАМАЗ 5320 был основной машиной тылового обеспечения Советской Армии и использовался с большим успехом.
Их обслужит и отремонтирует любой низкоквалифицированный специалист.
Производство начато с 1976 года. На данный момент в строю находятся грузовики 1985 года выпуска. Производство грузовиков первого поколения прекращено в 90-х годах.На смену автомобилям пришли более совершенные грузовики с дизельными двигателями с турбонаддувом, большей грузоподъемностью и т. Д.
Основные модели грузовиков первого поколения — бортовой грузовик 5320, длиннобазный бортовой грузовик 53212, самосвал 5511 (в 80-х годах заменен на версию 55111) и тягач 5410.
На шасси КАМАЗ было построено большое количество спецтехники — бетономешалки, краны, автовышки, самосвалы, автоцистерны и многое другое.
Техническая спецификация.

Двигатель.

Модель

— КАМАЗ-740.13
Тип — дизельный, безнаддувный, водяного охлаждения, V-8.
Мощность, л.с. / об / мин — 210/2600
Крутящий момент, Н * м / об / мин — 657/1800
Рабочий объем — 10,85 л
Норма выбросов «Евро» — нет.

Трансмиссия
Модель — КАМАЗ 154
Тип — механическая, 5 или 10 ступенчатая.

Трансмиссия

Форма привода — 6х4
Мосты с приводом — КАМАЗ, с блокировкой межосевого дифференциала.

Кабина
Цельнометаллическая, с обогревателем, двумя или тремя сиденьями и спальным местом (опция).

Шины и диски.
Тип трубы, 9.00R20 или 10.00R20, со съемными ободами.

Грузоподъемность — 8 тонн для модели 5320, 10 тонн для 53212, 13 тонн для самосвала 55111 с самосвалом 7 кубометров и 8,1 тонны на седельно-сцепном устройстве трактора.
На самом деле грузовики могут перевозить больше, и они делают это каждый день.

Мы можем установить в кабине высокое верхнее и второе спальное место, увеличить длину рамы, установить любую надстройку, например стрелу крана, или трансформировать грузовик в цистерну и так далее.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.