Видео тойота тундра отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Tundra (Тойота Тундра) на Авто.ру

>

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации Tundra AT37

Toyota Tundra рассчитывалась на широкий и развитый американский класс синих воротничков, ведущих свой малый бизнес в строительстве, торговле, ремонте. Главными критериями популярности автомобилей в данном сегменте всегда остаются грузоподъемность и способность к буксировке тяжелых прицепов. В России с каждым годом подобные потребности становятся все актуальнее и для работы и для досуга, однако слабая дорожная инфраструктура привносит более жесткие требования к подготовке автомобилей. В качестве нашего ответа этим вызовам среды мы установили на автомобиль Toyota Tundra колеса диаметром 37 дюймов, превратив его в ArcticTrucks Tundra AT37.

Во вновь приобретенном арсенале комплектации Tundra AT37 улучшенная, благодаря возросшему на 40 мм клиренсу и изменившимся углам въезда и выезда, геометрическая проходимость, способствующая доставке грузов в труднодоступные местности с запущенной дорожной сетью.

Широкие шины с внедорожным протектором, значительно облегчающие маневрирование на рыхлых поверхностях и позволяющие активно пользоваться пониженным давлением на особо трудных участках маршрута.

В комплектации Tundra AT37 облик автомобиля также претерпел ключевые изменения. Во-первых, теперь колеса достойного этого автомобиля размера выглядят гармонично в поистине огромных колесных арках, а следом и слегка угловатые расширители меняют восприятие автомобиля анфас, придавая ему сходство с легендарными всесильными капотными тягачами на американских хайвеях.

Комплектация Tundra AT37 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.

Технические характеристики Tundra AT37*

 

Базовый Toyota Tundra Crew Max

Arctic Trucks Tundra AT37

Двигатель3UR-FE, бензиновый, 5663 см³, 381 л. с.3UR-FE, бензиновый, 5663 см³, 381 л.с.
Тип трансмиссии6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения
Размер шин
275/55 R20
37×12,5 R17
Размер колесных дисков20x8J ET6017x10J ET -8
Габаритыдлина, мм5 8145 814
ширина, мм2 0292 250
высота, мм1 9251 986
Колесная база, мм3 7003 700
Колея передних колес, мм1 7251 860
Колея задних колес, мм1 725
1 860
Минимальный дорожный просвет, мм264305
Угол въезда, град.2634
Угол съезда, град.2129
Снаряженная масса, кг2 4352 640
Полная масса авто, кг3 1753 175
Разгон 0-60 км/ч, сек6,77,2

Стандартное оборудование Tundra AT37

Шасси

17 X 10J  колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
37 X 12,5 R17 пневматические шины с внедорожным протектором
Лифт передней подвески 40 мм
Лифт задней подвески 40 мм
Усиленные задние амортизаторы

Кузов

Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задней колесной арки
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения

Комплектация Tundra AT37 подготавливается за 4 рабочих дня без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования

Toyota Tundra: цена Тойота Тундра, технические характеристики Тойота Тундра, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Tundra по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Tundra

Toyota Tundra, 2009 г

Моя «Тундра» покупалась в 2009 году. По характеристикам имеем мотор, объемом 5,7 литра, автоматическую КПП, левосторонний руль, комплект «Фулл». Пробег на момент написания отзыва — 45 тыс. км. Перед покупкой Toyota Tundra был опыт эксплуатации «Вранглер» и «Крузер 80». Эмоции неоднозначные, но хорошие все-таки преобладают. По сравнению с «Ленд Крузером», Тундра все-таки более жесткая, приблизительно такая же, как и «Вранглер». Но когда едешь по трассе, то такое чувство, что ты царь дорог. Очень много внимания от окружающих, такое чувство, что ты или президент или суперзвезда, часто водители пытаются ехать на ровне со мной, чтобы получше разглядеть. Чувства при прохождении неровностей и ямок совершенно пропали — автомобиль пролетает, как самолет. Двигатель достаточно мощный, его достаточно, чтобы посоревноваться с легковыми авто с 3,0-5,0-литровыми моторами. Очень сложно было привыкнуть к гигантским габаритам автомобиля. Удивительно просторный, причем настолько, что к некоторым кнопкам приходится наклоняться, чтобы достать. Но, в принципе, управляется Toyota Tundra действительно легко, нет ощущения, что ты на грузовике. Что касается уровня удобств, то на меня произвела впечатление система мультимедиа с дисковым чейнджером, но все равно очень хотелось бы, чтобы была память внутри.

Ну а динамикам я бы еще басов прибавил. Но это, в общем, просто пожелания. Порадовало качество звукоизоляции, еще один балл в пользу комфортабельности. Порадовал топливный аппетит, сам я готовился к среднему показателю минимум в 20 литров, а на деле оказалось, что у меня в среднем уходит не более чем 18 литров на сотню.

   Достоинства: очень вместительный. Хорошая шумоизоляция. Комфортно. Внешний вид. Комплектация.

   Недостатки: иногда возникают проблемы с парковкой.

  Егор, Москва


Toyota Tundra, 2011 г

Машину покупал новой в автосалоне. Как только сел за руль Toyota Tundra и завел мотор, раздался оглушающий рык мотора на 6 литров с лошадиным табуном на 381 л.с. Поведение на дороге у автомобиля нормальное, хотя пассажиры жалуются, что на неровной дороге ее задняя часть ощутимо подпрыгивает. Чтобы набрать скорость достаточно слегка тронуть педаль газа, особенно активно машина разгоняется на шоссе. Проблем при парковке у меня никаких не возникает. Багажник просто супер. Я заядлый охотник, причем езжу на Toyota Tundra, так что когда приходится везти домой добычу, то мелкую добычу вроде лисицы или зайца просто бросаю в багажное отделение. Когда ездили на рыбалку, тащил прицеп с 3-тонной лодкой, но тяжести даже не ощущалось. Ездить приходится очень часто, за один год накатал около 40000 км, но никаких серьезных поломок у меня не было. Что касается бездорожья, то кататься очень приятно, когда на дороге грязь, автоматически подключается блокировка дифференциала, так что машина превращается в «неубиваемый танк». Есть специальная система для буксировки различных грузов, которая позволяет вытаскивать застрявшие автомобили одним рывком. Салон Toyota Tundra нельзя назвать очень комфортабельным, но зато он довольно функциональный. Там есть множество ниш и бардачков для мелочевки, имеются подстаканники. На задних сиденьях легко размещаются 3 взрослых человека. Дверные ручки очень большие, как и боковые зеркала заднего вида (у них есть обогрев).

Кожа на сиденьях довольно мягкая, во время парковки сильно выручает камера сзади. Заливаю в машину, как правило, А92, в городе расход в среднем 19 литров — но это без резких стартов на светофорах. На шоссе расход равен 15,5 литрам. Что касается ходовой части, то чем выше скорость автомобиля, тем более плавно ощущается ход.

   Достоинства: разгонная динамика, большой багажник, функциональный салон.

   Недостатки: не вижу.

  Владимир, Пермь


Toyota Tundra, 2011 г

Полгода ждал момента приобретения Toyota Tundra, и вот, наконец, накопил нужную сумму и отправился в Москву. Выбирал не долго — один день. Сначала был шокирован габаритами, особенно, когда увидел ее в помещении салона рядом с другими автомобилями, даже чуть не передумал взять что-то другое. Но все-таки осознание того, что за эти деньги можно приобрести лишь какую-нибудь «игрушку» взяло верх над эмоциями, ведь «Тундра» — это настоящая машина, все остальное меркнет на ее фоне. Вы просто прикиньте, какую еще марку авто можно взять с такими характеристиками: мощность — огромная, внешность безупречная (передок напоминает тигра в момент атаки), надежность, грузоподъемность, проходимость, простор и комфорт салона — вот и выясняется — больше таких еще не придумали. Что могу сказать по расходу топлива: гнал по трассе от Москвы до Саратова на круизе при скорости 95-100 км/ч, расход 11,5-12 л. В городе по пробкам с кондиционером, если появлялась возможность, то давил полный газ, в итоге 22-23 литра. По моему мнению — это не много. Если ездить спокойно, то в выходной, праздничный день в городе 16 л, в будни при спокойной езде 18 л. Для сравнения, до Toyota Tundra я катался на 3-литровом «Паджеро Спорт», расход приблизительно такой же. Необходимо учитывать и тот факт, что масло и фильтра я пока не поменял, а залита там какая- то гадость, фильтр черный от пыли, в ближайшее время все заменю. Половина цилиндров действительно отключается, но стоит придавить педаль газа, как вы услышите ни с чем несравнимое бормотание 8-цилиндрового двигателя. Ходовые качества: очень комфортная, мягкая, кочки и ямки не чувствует почти.

   Достоинства: мощность, проходимость, комфорт.

   Недостатки: недовольные лица тех, кого обгоняешь.

  Георгий, Саратов

 

Toyota Tundra (2014) — цена, отзывы владельцев, фото и тест драйв видео

На прошедшем мотор-шоу в Чикаго японская компания Тойота презентовала третье поколение полноразмерных пикапов Toyota Tundra. Впервые посмотреть на новинку можно было именно здесь, ну а приобрести автомобиль в США можно буде уже через пару месяцев.

Внешний облик Tundra, несмотря на японскую марку, разработан мичиганским бюро компании и полностью собран на заводе в Сан-Антонио. Американский стиль экстерьера прослеживается во всём, автомобиль стал агрессивней и получил крупную и более угловатую переднюю решетку радиатора, состоящую из трёх частей, и модифицированную переднюю оптику.

Все доработки результат открытого диалога компании с владельцами прошлых версий, и поскольку большая часть из них американцы, именно поэтому Тойота Тундра этого поклонения очень напоминает Ford F-150, хотя производитель отказался признать сходство.

Маленький кузов пикапа снабдили откидным бортиком с вмонтированным спойлером и штампованным логотипом Tundra, при этом задний бампер и габаритная оптика также приобрели модифицированный внешний вид. Длина пикапа составляет 1694, 1999 и 2479 мм в зависимости от выбранной из трёх вариантов каби: двухдверная Regular Cab, четырехдверные Double Cab и CrewMax. Так же Toyota Tundra насчитывает неимоверное количество всевозможных комплектаций отделки салонов включающих рабочий SR, самый распространённый SR5 и ограниченный Limited, а также премиум комплектации: Platinum и 1794 Edition.

Интерьер новой Toyota Tundra так же претерпел массу изменений, главный упор разработчики сделали на улучшение эргономических характеристик, и теперь водителю проще управлять наиболее используемыми системами и функциями. В кабине установили новые удобные сиденья. На приборной панели появился циферблаты с металлическими кольцами, а в центральной части разместился информационный дисплей. Также стоит отметить, что новинка оснащается несколькими инновационными новшествами, как то камера заднего вида и зрительный экран, систему предупреждения о наличии автомобилей в мертвой зоне видимости, и систему оповещения о движении в пересекающем направлении, призванную помочь водителям избежать аварий на парковках и соседних улицах.

Что касается технических характеристик, то тут на выбор предлагается три вида силовых агрегатов. Базовый 4,0-литровый V6 двигатель мощностью 270 л.с и 377 Нм крутящего момента при 4400 об/мин, второй 4,6-литровый V8 DOHC I-Force двигатель выдающий 310 л.с., и третий 5,7-литровый V8 DOHC I-Force двигатель мощность в 381 л.с. Первый работает в паре с 5-ю ступенчатой коробкой автомат, последние два сочетаются с 6-и ступенчатым АККП. При желании покупатель может выбрать привод на одну или обе оси.

Обновленный пикап оснащается 8-ю подушками безопасности, ABS с распределением тормозных усилий, система стабилизации и Traction Control. Если потребуется автомобиль может с легкостью буксировать прицеп с массой в 4,7 тонны.

Несмотря на то, что точные цены пока не были озвучены, вряд ли стоит ожидать чего то сверхъестественного. Скорее всего, потолок цен на новые комплектации Platinum и 1794 Edition не будут превышать 50000 долларов.

АвтоДвор.РУ

Тест драйв видео

Отзывы и обсуждения

Тест-драйв Toyota Tundra 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 20.02.2020