Вертикаль авто: Вертикаль-Авто — автосервис, 7 отзывов — Ижевск, Нагорная улица, 32

>

Вертикаль Авто, автомастерская в Ижевске на Нагорная, 32а — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Ответ автосервиса : по данному случаю проведена проверка. Мы приносим извинения за то, что не удалось вернуть клиенту снятые запчасти, на что он безусловно имеет право. Однако в отзыве клиент не упомянул, что запчасти он попросил вернуть больше, чем через неделю, когда по может быть и странному (но для нас обычному) стечению обстоятельств из кучи…

Показать целиком

Ответ автосервиса : по данному случаю проведена проверка. Мы приносим извинения за то, что не удалось вернуть клиенту снятые запчасти, на что он безусловно имеет право. Однако в отзыве клиент не упомянул, что запчасти он попросил вернуть больше, чем через неделю, когда по может быть и странному (но для нас обычному) стечению обстоятельств из кучи металлолома уже забрали некоторые запчасти наши клиенты, увлекающиеся созданием роботов. За это время весь металл могли сдать в приемку (это обычная практика, т.к. большинство клиентов не соглашается забирать «мусор»). По просьбе мы всегда оставляем запчасти, но в данном случае клиент не просил об этом.

О стиле общения: мы приносим свои извинения, если клиенту показалось, что его знания и умения в сфере авторемонта мы каким-либо образом принизили. Поверьте, мы только рады, что есть клиенты, не разбирающиеся в технике, и обычно мы их не оскорбляем, а даже любим за это. Ведь это наш хлеб. Со слов всех присутствующих данный клиент свои познания огласил, мастера с 17 летним стажем работы, открывшим данный сервис, научил, как менять на его автомобиле гранату, и даже причину неисправности автомобиля установил сам (обратился уже с поставленным диагнозом и шрусы были уже в наличии), никто не говорил, что вибрация из-за гранат. Была выполнена точно та работа, которую запросил клиент. 

А про авито- ну это уже совсем не поддается комментариям. 

Обидно, что комменты оставляют только клиенты недовольные, которые с их слов и сами бы.

..,но вот что-то мешает. А наши постоянные клиенты не заглядывают на подобные сайты. Пора видимо начинать просить всех оставить отзыв, тогда будет честнее.

Вертикаль Авто Ижевск. автомастерская

Вертикаль Авто

автомастерская

Оценка компании

Краткая информация

Ремонт авто и мототранспорта. Шиномонтаж.

Опишите неточность увиденную в карточке предприятия

Контактная информация

Адресул. Нагорная, 32
ОфисНе указан
Телефон64-33-99
ФаксНе указан
E-mail[email protected]
СайтНе указан

График работы

&nbsp&nbspПн. &nbsp&nbsp09:00-19:00&nbsp&nbsp

&nbsp&nbspВт.&nbsp&nbsp09:00-19:00&nbsp&nbsp

&nbsp&nbspСр.&nbsp&nbsp09:00-19:00&nbsp&nbsp

&nbsp&nbspЧт.&nbsp&nbsp09:00-19:00&nbsp&nbsp

&nbsp&nbspПт.&nbsp&nbsp09:00-19:00&nbsp&nbsp

&nbsp&nbspСб.&nbsp&nbspВыходной&nbsp&nbsp

&nbsp&nbspВс.&nbsp&nbspВыходной&nbsp&nbsp

Расположение на карте города

Фотографии здания

Ближайшие остановки

Банк   7 73    71
В сторону ГКБ №3 (39 м.)

Оставьте первый комментарий

Ждем ваш первый комментарий

Рекомендуемые предприятия

Мир Шин
торгово-сервисный центр Ул. Леваневского, 121
Ул. Леваневского, 121 Таганка
шинный центр Азина, 1 к1
Азина, 1 к1 УДМ-Авто
торгово-сервисная компания Ул. Ленина, 104а

ул. Ленина, 104Б Иж-Лада
официальный дистрибьютор
ул. Ленина, 184 Титан
автоцентр Ул. Новоажимова, 13
ул. Новоажимова, 13

Статистика просмотров

Просмотры страницы (уникальные)

За все время: 2229 (2001) • За этот день: 2 (2) • За прошлый день: 2 (2) • За этот месяц: 14 (12) • За прошлый месяц: 35 (24)

5 отзывов о СТО ООО»Вертикаль Авто», Череповец пр.Победы 85

Заказать VIP-размещение
  • Адрес: Череповец пр. Победы 85
  • Телефон: 62-32-65 89535114483

    При звонке или визите, сообщите, что вы нашли информацию на сайте Все СТО. Это повысит шансы получить качественное обслуживание.

  • Виды работ:

Описание

Ремонт подвески и ходовой,замена жидкостей и агрегатов.Ремонт узлов.Ремонт кузова покраска в камере

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

Отзывы к ООО»Вертикаль Авто»

Добавить отзыв

  • Рейтинг: 4. 0 из 5 1.02.2018 Миша на Рено

    Время визита: 21.01.16

    Все удачно

  • Рейтинг: 4. 0 из 5 24.11.2016 Денис на Кия рио
    Время визита: 21 .11.2016

    Там работает кузовщик Ромашка,вот это хороший мастер,ну кто то другой- недай Бог чтоб ваше любимое авто попало им в руки

  • Рейтинг: 4.

    0 из 5 22.03.2016 Денис на Рено Логан
    Время визита: 18.03.2016

    Сделали очень качественно точно в срок, за умеренные деньги. Мастеру огромное спасибо (Николай)!!

  • Рейтинг: 4. 0 из 5 18.02.2016 Сергей на Киа-Спортейдж

    Время визита: 15.02.2016

    Искал по интернету, где сделать ремонт своего авто Киа-Спортейдж.Нашел хорошие слова благодарности от Николая и Раисы в адрес мастера Николая Дробинина . Созвонились.Договорились о предполагаемой работе .Все было сделано точно и в сроки с хорошим качеством.Николай Дробинин не только хороший мастер,но и добрый, целеустремленный,чуткий человек с которым можно найти общий язык.Спасибо ему огромное за все !!! На все выполненые работы предоставляются документы.Запчасти можно заказать тут же .Да, еще понравилось, что на сиденье одевают накидку, при приеме машины в ремонт ! Маленькое пожелание от себя- комната ожидания для клиентов с теликом . Спасибо за сервис !!!

  • Рейтинг: 4. 0 из 5 30.01.2016 Раиса, Николай на Рено Логан
    Время визита: 20.01.2016

    После ДТП проведен ремонт кузова Рено Логан. Качеством работы довольны. Ремонт сделал мастер Николай Дробинин номер телефона 8 820 2544972 мастер золотые руки. Цены приемлемые. Большое спасибо за ремонт.

    Раиса, Николай. Январь 2016.

Добавить отзыв

Руководитель «Яндекс.Вертикалей» рассказал РБК о развитии сервисов «Авто», «Недвижимость», «Работа» и «Путешествия» Статьи редакции

Антон Забанных рассказал, что юридическое выделение «Яндекс.Такси» и «Яндекс.Вертикаль» необходимо для того, чтобы развитие проектов меньше зависело от ресурсов основной компании.

Это попытка для нескольких коллективов создать полноценные рыночные условия работы. <…> Сложно считать расходы, эффективность принимаемых решений, когда ты живешь в общем бюджете в общих условиях. А самостоятельность порождает еще и скорость и ответственность. В общем, делается ставка на то, что через несколько лет мы станем значимым процентом в выручке всей группы компаний «Яндекс».

По словам топ-менеджера, «Яндекс» продолжит помогать новым компаниям (инфраструктурно и юридически, например), а их задачей станет создание не только продукта, но и самостоятельного бизнеса. В 2016 году «Яндекс.Вертикали» планируют увеличить выручку на 50%.

Самым прибыльным направлением Забанных назвал автомобильные объявления. На момент покупки «Авто.ру» был лидером только в Москве. Топ-менеджер сослался на статистику, которую собирает сервис — если совместить её со статистикой «Автостата» и других источников, публикующих данные об учёте автомобилей, выйдет, что каждая вторая машина в Москве и области продана через «Авто.ру».

Если взять только Москву, то 140% (от общего числа проданных автомобилей в Москве по данным «Автостата» — прим. ред.) машин поставлено на учет и продано через «Авто.ру». Это из-за того, что автомобили продаются из Москвы, а разъезжаются по всей России. Сейчас мы лидеры по продажам не только в Москве, но еще в Санкт-Петербурге и в ряде центральных регионов.

<…>

За год с небольшим [с момента покупки] нам удалось исправить скептический настрой по отношению к «Авто.ру», в том числе и у тысяч человек, работающих в «Яндексе».

«Яндекс» постепенно уходит от модели агрегации объявлений — например, «Авто.ру» и «Яндекс.Недвижимость» принимают объявления напрямую.

В недвижимости мы вообще стартовали с нуля и искали сегмент, где могли бы быстро стать лидером. Нашли: оказалось, что в рунете нет центрального игрока, который специализируется на новостройках, и сделали об этом отдельный проект. Он выстрелил: сейчас 30% выручки «Яндекс.Недвижимости» приносят именно новостройки. Правда, при уходе от классической модели агрегации пока есть масса других проблем, но мы их решаем.

Сервисы «Яндекс.Работа» и «Яндекс.Путешествия» компания закрывать не планирует — несмотря на то, что первый почти не развивается, а второй запущен в кризисное время и не смог стать полноценным бизнесом.

«Работу» мы активно не развиваем. Это и сейчас полезный сервис — на сайте можно найти все более или менее значимые вакансии. После всех наших запусков с «Авто.ру» и «Недвижимостью» от нас ожидали, что мы и в «Яндекс.Работа» перестанем быть просто агрегатором, некоторые даже отключились. Пришлось объяснять партнерам, что мы ничего такого не планируем. На рынке вакансий сейчас много хороших игроков, толкаться нам не хочется.

РБК отмечает, что про прогнозам аналитиков Goldman Sachs к 2020 году сервис Avito станет лидером российского рынка в категории general classifieds (98% рынка). Объем сегмента составит $61 млн, а российский рынок онлайн-классифайдов в совокупности вырастет почти в четыре раза, до $667 млн.

Вертикаль Авто, ООО, автомастерская вакансии, официальный сайт, отзывы, телефон отдела кадров

Вертикаль Авто, ООО, автомастерская

Вертикаль Авто, ООО, автомастерская

Адрес: Ижевск, Азина, 4Б

Е-mail:

Официальный сайт:

Телефон: показать телефон

Факс:

Новые вакансии:


Вертикаль Авто, ООО, автомастерская телефон отдела кадров

Как подать резюме?
  • Привезти бланк резюме по адресу Ижевск, Азина, 4Б;
  • Послать резюме по факсу ;
  • Написать резюме на электронную почту .

 

График работы

  • Режим работы
  • Раздел официального сайта
  • Подробная информация по телефону

 

Вертикаль Авто, ООО, автомастерская вакансии

  • Требования к соискателю, основные обязанности
  • Зарплата
  • Список свежих вакансий

Вакансии в Вертикаль Авто, ООО, автомастерская

Для актуализации вопросов на 2021 февраль, касающиеся списка открытых вакансий и величине зарплаты следует обращаться напрямую в отдел кадров или уточнив по телефону показать телефон отдела кадров.

Вертикаль Авто, ООО, автомастерская официальный сайт

контакты, адрес

Организация Вертикаль Авто, ООО, автомастерская работает по виду деятельности «Шиномонтаж», адрес отдела кадров: Ижевск Азина 4Б .

Смотреть контакты

Отзывы на сайте

Фото:

Продукция:

Описание:

Добавить новый отзыв или вопрос о Вертикаль Авто, ООО, автомастерская

Как добраться до Вертикаль Авто, ООО, автомастерская?

  • Постройте маршрут на машине до адреса Азина, 4Б с помощью приведенной ниже карты;
  • Уточните время работы организации по телефону;
  • По возможности, выберите удобный вид общественного транспорта и скорректируйте часы для посещения.

Продукция и услуги отрасли: Шиномонтаж

Новые товары от других компаний


Написать отзыв о Вертикаль Авто, ООО, автомастерская Свежие вакансии на сайте

Серовская «Вертикаль» устранила прорыв трубы.

В месте «раскопок» теперь застревают автомобили
Доблестно потрудившись на устранении коммунальной аварии близ жилого дома №10 по Февральской Революции, теплоэнергетики ООО «Вертикаль» в лучших традициях жанра должным образом закопать место раскопок не смогли. По мере продвижения работ к окончанию коммунальщики присыпали освобожденный от грунта участок труб и спокойно уехали восвояси, не оставив никаких предупреждающих знаков. Теперь паркующиеся у здания типографии на ул. Карла Маркса автомобили рискуют быть затянутыми в бездну осыпавшегося грунта, на счету коммунальной ловушки уже 5 автомобилей — три легковых и два внедорожника. В один из дней пострадала четырехколесная гражданка Кореи «Хундай». Мужчина-водитель пришел в редакцию «Глобуса» и первое что он спросил — не трос, а телефон компании от чьих рук пострадал его автомобиль, а он сам потерял драгоценное время. Фото: Константин Бобылев, «Глобус» Просев в яму искусственного происхождения, автолюбители безусловно матерятся, просят о помощи тех, кто неподалеку, и возвращаются на место с тросами. Даже уверенный полноприводный паркетник японской сборки затрудняется выпрыгнуть из этого локализованного ада своими четырьмя колесами. Осложняет ситуацию и повсеместное подтаивание, что образует на дороге вокруг ямы скользкую ледяную корку. При таком раскладе самостоятельно выбраться не получится. Несколько наездов прошло без особых последствий для автолюбителей, а вот черный Mitsubishi ASX сорвал несколько креплений переднего бампера при попадании передних колес в яму «заботливо» оставленную представителями ООО. Интересно, стоит ли ожидать ремонтникам судебного иска? Благо на тросу вытянуть удалось автомобиль довольно быстро. Но каждый ли раз стоит на это надеяться? Фото: Константин Бобылев, «Глобус» Напомним, 10 февраля сотрудники теплоснабжающей компании «Вертикаль» работали над устранением аварийной ситуации на перекрестке улиц Февральской Революции и Карла Маркса. Из-за утечки сетевой воды тогда без отопления остались несколько домов на улице Февральской Революции. Тогда главный инженер ООО «Вертикаль» Анатолий Гордиевских рассказал, что это первая серьезная аварийная ситуация с начала 2015 года.
– Из-за ветхости сетей утечки приходится устранять каждый день, – сказал Анатолий Иванович.
А кто устранит плоды трудов коммунальщиков неизвестно, по крайней мере сотрудники компании не приняли никаких мер на сегодняшний день.

CSS: выравнивание по центру

CSS: выравнивание по центру

Центрирование

Общая функция CSS — центрирование текста или изображения. Фактически, существует три вида центрирования:

В последних реализациях CSS вы можете также использовать возможности Уровня 3 (CSS3), позволяющие выровнять по центру абсолютно позиционированные элементы:

Центрирование строк текста

Самый распространённый и (потому) самый лёгкий тип центрирования — это центрирование строк текста в абзаце или заголовке. Для этого CSS обладает свойством ‘text-align’:

P { text-align: center }
h3 { text-align: center }

которое отображает каждую строку в абзаце P или заголовке h3 по центру между полями, вот так:

Все строки в этом абзаце выровнены по центру полями абзаца. Это стало возможным благодаря значению ‘center’ свойства CSS ‘text-align’.

Центрирование блока или изображения

Иногда центрировать нужно не текст, а блок в целом. Или, по-другому говоря: мы хотим, чтобы правое и левое поля были одинаковыми. Для этого нужно установить поля на ‘auto’. Это обычно используется для блоков с фиксированной шириной, потому что если блок сам по себе гибкий, он просто займёт всю доступную ширину. Вот пример:

P.blocktext {
    margin-left: auto;
    margin-right: auto;
    width: 6em
}
...
<P>Этот довольно ...

Этот довольно узкий блок текста центрирован. Заметьте, что строки внутри блока не центрированы (они выровнены влево), в отличие от предыдущего примера.

Этот метод также можно использовать для центрирования изображения: поместите его в собственный блок и примените свойства полей. Например:

IMG.displayed {
    display: block;
    margin-left: auto;
    margin-right: auto }
. ..
<IMG src="..." alt="...">

Следующее изображение центрировано:

Вертикальное центрирование

CSS уровня 2 не обладает свойством вертикального центрирования. Вероятно, оно появится в версии CSS уровня 3 (см. ниже). Но даже в CSS2 вы можете центрировать блоки вертикально при помощи комбинирования нескольких свойств. Хитрость заключается в том, чтобы указать, что внешний блок должен быть отформатирован как ячейка таблицы, т.к. содержимое ячейки таблицы может быть выровнено по центру вертикально.

Пример, приведенный ниже, демонстрирует центрирование абзаца внутри блока, который имеет определенную заданную высоту. Отдельный пример показывает абзац, который центрирован вертикально в окне браузера, потому что находится внутри блока, позиционированного абсолютно и по высоте окна.

DIV.container {
    min-height: 10em;
    display: table-cell;
    vertical-align: middle }
...
<DIV>
  <P>Этот маленький абзац. ..
</DIV>

Этот маленький абзац центрирован вертикально.

Центрирование по вертикали в CSS уровня 3

Уровень 3 CSS предлагает и другие возможности. На момент написания этой статьи (2014 год), хороший способ вертикального выравнивания блока без использования абсолютного позиционирования (что может приводить к частичному перекрытию текста) всё ещё обсуждается. Но если вам известно, что частичное перекрытие текста не станет проблемой в вашем документе, вы можете использовать свойство ‘transform’, чтобы выровнять по центру абсолютно позиционированный элемент. Например:

Этот абзац выровнен вертикально по центру.

Для документа, который выглядит вот так:

<div class=container3>
  <p>Этот абзац…
</div>

таблица стилей выглядит так:

div.container3 {
   height: 10em;
   position: relative }              /* 1 */
div. container3 p {
   margin: 0;
   position: absolute;               /* 2 */
   top: 50%;                         /* 3 */
   transform: translate(0, -50%) }   /* 4 */

Основные правила:

  1. Сделайте контейнер относительно позиционированным (position: relative), что превратит его в контейнер для абсолютно позиционированных элементов.
  2. Сам элемент сделайте абсолютно позиционированным (position: absolute).
  3. Поместите элемент посередине контейнера с помощью ‘top: 50%’. (Заметьте, что ‘50%’ здесь означают 50% высоты контейнера.)
  4. Используйте translate, чтобы переместить элемент вверх на половину своей собственной высоты. ( ‘50%’ в ‘translate(0, -50%)’ указывают на высоту самого элемента.)

Недавно (начиная приблизительно с 2015-го года) в нескольких реализациях CSS стала доступна новая техника. Она основана на новом ключевом слове ‘flex’ для свойства ‘display’. Это ключевое слово предназначено для использования в графическом интерфейсе пользователя (GUI), но ничто не мешает вам использовать его в документе, если у этого документа правильная структура.

Этот абзац выровнен по центру вертикально.

таблица стилей выглядит следующим образом:

div.container5 {
  height: 10em;
  display: flex;
  align-items: center }
div.container5 p {
  margin: 0 }

Вертикальное и горизонтальное центрирование в CSS уровня 3

Мы можем расширить оба метода, чтобы центрировать по горизонтали и по вертикали одновременно.

Побочный эффект абсолютного позиционирования абзаца состоит в том, что абзац становится ровно таким широким, каким он должен быть (если только мы явно не укажем ширину). В примере ниже мы именно этого и хотим: мы размещаем по центру абзац из одного слова (“Центр!“), так что ширина абзаца должна быть равна ширине этого слова.

Жёлтый фон наглядно демонстрирует, что абзац действительно той же ширины, что и его содержимое. Мы подразумеваем, что разметка осталась прежней:

<div class=container4>
  <p>Центр!
</div>

В плане вертикального центрирования эта таблица стилей схожа с таблицей из предыдущего примера. Но теперь мы ещё перемещаем элемент на полпути через контейнер с помощью правила ‘left: 50%’ и одновременно сдвигаем его влево на половину своей собственной ширины в преобразовании ‘translate’:

div.container4 {
    height: 10em;
    position: relative }
div.container4 p {
    margin: 0;
    background: yellow;
    position: absolute;
    top: 50%;
    left: 50%;
    margin-right: -50%;
    transform: translate(-50%, -50%) }

Следующий пример объясняет, зачем требуется правило ‘margin-right: -50%’.

Когда форматер CSS поддерживает ‘flex’, всё становится ещё легче:

с этой таблицей стилей:

div. container6 {
  height: 10em;
  display: flex;
  align-items: center;
  justify-content: center }
div.container6 p {
  margin: 0 }

т.е. единственным дополнением является ‘justify-content: center’. Точно также, как ‘align-items’ определяет вертикальное выравнивание содержимого контейнера, ‘justify-content’ таким же образом определяет горизонтальное выравнивание. (На самом деле всё несколько сложнее, как следует из их названий, но в простом случае, работает это именно так.). Побочный эффект от применения свойства ‘flex’ состоит в том, что дочерний элемент, в нашем случае это Р, автоматически становится настолько малым, насколько это возможно.

Центрирование в области просмотра в CSS уровня 3

Контейнером по умолчанию для абсолютно позиционированных элементов является область просмотра. (В случае c браузером это окно браузера). Таким образом, центрирование элемента в области просмотра не вызывает сложности. Далее приведен полный пример. (В этом примере использован синтаксис HTML5.)

<html>
  <style>
    body {
        background: white }
    section {
        background: black;
        color: white;
        border-radius: 1em;
        padding: 1em;
        position: absolute;
        top: 50%;
        left: 50%;
        margin-right: -50%;
        transform: translate(-50%, -50%) }
  </style>
  <section>
    <h2>Красиво выровнен по центру</h2>
    <p>Этот текстовый блок выровнен вертикально по центру.
    <p>И горизонтально, если окно достаточно широкое.
  </section>

Вы можете увидеть результат в отдельном документе.

Правило ‘margin-right: -50%’ необходимо для компенсации ‘left: 50%’. Правило ‘left’ уменьшает доступную для элемента ширину на 50%. Поэтому визуализатор постарается сделать линии длиною не более половины ширины контейнера. Указав на то, что правое поле элемента находится правее на ту же самую величину, отметим, что максимальная длина линии снова равняется ширине контейнера.

Попробуйте изменить размер окна: вы увидите, что каждое предложение находится на одной строке, когда окно достаточно широкое. Только тогда, когда окно слишком узкое для всего предложения, это предложение будет разбито на несколько строк. Когда вы удалите правило ‘margin-right: -50%’ и снова измените размер окна, вы заметите, что предложения будут уже разбиты, хотя окно все еще шире строк текста в два раза.

(Использование свойства ‘translate’ для центрирования в области просмотра было впервые предложено “Charlie” в ответе на сайте Stack Overflow.)

Навигация по сайту

Тест вертикального автопрофиля на холестерин

Сердечно-сосудистые заболевания являются основной причиной смерти в США. Существует ряд факторов, которые способствуют сердечно-сосудистым заболеваниям, и холестерин является наиболее частой причиной смерти. Я не верю, что повышенный уровень холестерина вызывает болезни сердца, но между ними явно существует корреляция. Важно понимать, что корреляция — это не причинность!

Знаете ли вы, что 50% людей, обращающихся в отделение неотложной помощи с сердечным приступом, имеют нормальный уровень ЛПНП?

Поскольку моя основная цель — оптимизация здоровья, я хочу измерить как можно больше показателей, чтобы наиболее точно определить оптимальное здоровье.

Стандартный «тест на холестерин» дает мне четыре значения:

  1. Общий холестерин (TC)
  2. Триглицериды (ТГ)
  3. Липопротеины высокой плотности (ЛПВП)
  4. Липопротеины низкой плотности (ЛПНП).

Однако есть некоторые предположения, что другие измерения липидов могут лучше предсказать риск сердечно-сосудистых заболеваний. Я бы сказал, что дополнительная информация может быть особенно полезной и помочь в лечении. У моего предложения пока нет множества научных данных для поддержки, но в моем подходе определенно нет вреда.С этой целью я почти всегда провожу расширенные тесты на холестерин.

МЕРЫ VAP:

ВСЕГО ЛПНП:

ЛПНП измеряется непосредственно в этом тесте, поэтому голодать не нужно!

Всего ЛПНП состоит из 3 компонентов: ЛПНП4 + 3 + 2 + 1, ЛП (а) и ЛПНП. Чтобы улучшить общий уровень ЛПНП, вам следует рассмотреть возможность применения растительных станолов и стеролов, поскольку эти вещества связывают холестерин в кишечнике и предотвращают его реабсорбцию.

ЛПНП4 + 3 + 2 + 1:

Измеряет количество «плохого» холестерина, переносимого частицами ЛПНП.Для улучшения этих показателей также обычно рекомендуются растительные станолы и стерины, а также диета с высоким содержанием клетчатки.

ЛИПОПРОТЕИН (а) {Lp (a)}:

Часто это наследственный (генетический) фактор риска. Это частица типа ЛПНП, которая очень хорошо прикрепляется к стенкам артерий. Было показано, что ниацин улучшает эту частицу.

ЛИПОПРОТЕИН СРЕДНЕЙ ПЛОТНОСТИ (IDL):

Это носитель триглицеридов, повышающий риск сердечных заболеваний. Ограничьте количество рафинированных углеводов и обеспечьте соответствующий уровень жирных кислот Омега-3, чтобы улучшить эти частицы.

ОБЩЕЕ ЛИПОПРОТЕИН ВЫСОКОЙ ПЛОТНОСТИ (ЛПВП):

HDL — это «хороший» или «защитный» холестерин. HDL2 — это защитная форма HDL. Он действует как мусоровоз и выводит «плохой» холестерин из обращения. HDL3 — наименее защитная субчастица. Улучшите их, отказавшись от курения и оптимизируя питание.

ЛИПОПРОТЕИНЫ ОЧЕНЬ НИЗКОЙ ПЛОТНОСТИ (ЛПОНП):

Это еще один тип «плохого холестерина», который вырабатывается в печени и является основным переносчиком триглицеридов.Это также маркер предиабета. VLDL1 и 2 являются более крупными частицами, а VLDL3 — более мелкими и имеют более высокий риск сердечно-сосудистых заболеваний. ЛПОНП можно улучшить за счет оптимизации питания, отказа от курения и приема жирных кислот Омега-3.

ТРИГЛИЦЕРИДЫ:

Это жиры в вашем кровотоке, которые могут поступать из углеводов и / или жиров в вашем рационе. Это связано с повышенным риском диабета и сердечных заболеваний. Оптимальное питание, жирные кислоты омега-3, ограничение употребления алкоголя и отказ от курения могут улучшить ваши триглицериды.Кроме того, имейте в виду, что вы не сможете контролировать уровень триглицеридов до тех пор, пока не будет достигнут контроль уровня сахара в крови.

ХОЛЕСТЕРИН НЕ-ЛПВП:

Это ваш общий холестерин минус ваш ЛПВП и, по-видимому, является одним из лучших предикторов риска сердечно-сосудистых заболеваний. Оптимизация питания, отказ от курения, ограничение употребления алкоголя и растительных станолов / стеролов могут помочь вашему не-HDL-C.

Остаточные липопротеины:

Сумма IDL и VLDL3. Их также можно улучшить с помощью перечисленных выше вмешательств.

ПЛОТНОСТЬ ЛПНП (ИЗОБРАЖЕНИЕ):

  • Образец A — это «легкий и пушистый» ЛПНП, который, по-видимому, имеет более низкий риск сердечно-сосудистых заболеваний.
  • Образец B — это «маленькие плотные» ЛПНП, относящиеся к более высокому риску.

Доктор Уильям Дэвис написал книгу под названием «Пшеничный живот» (которую я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую), которая в значительной степени основана на повышении плотности ЛПНП до легких и пушистых сортов путем исключения пшеницы из рациона. Его стоит прочитать, и я определенно рекомендую исключить пшеницу из рациона каждого.

АПОЛИПОПРОТЕИН B (ApoB):

Количество частиц «плохого» холестерина ЛПНП и ЛПОНП. Меньше — лучше! Улучшите это, изменив образ жизни, перечисленные выше.

АПОЛИПОПРОТЕИН A1 (ApoA1):

Количество «хороших» частиц холестерина ЛПВП в крови. Больше лучше! Те же вмешательства, что указаны выше.

Соотношение ApoB / ApoA1:

Ага, это соотношение двух и коррелирует с риском сердечно-сосудистых заболеваний. Чем выше коэффициент, тем выше риск.

ЛЕЧЕНИЕ

Оптимальное снижение риска сердечно-сосудистых заболеваний достигается за счет улучшения здоровья. Лучше всего этого добиться, обратившись к «Здоровой троице». Если программа «Здоровая троица» рассматривается оптимальным образом и в ваших лабораториях все еще присутствуют значительные факторы риска или у вас есть значительный риск сердечно-сосудистых заболеваний, мы рассмотрим конкретные лекарства.

Правильное питание, при котором мы едим нежирное мясо, фрукты и овощи и ограничиваем (или исключаем) сахар, зерновые, бобовые и молочные продукты, является лучшим первым шагом к улучшению общего состояния здоровья.

Vertical Aerospace создает «летающие автомобили» с более обоснованными целями

Vertical Aerospace — британский стартап, который построил и запустил полностью электрический самолет вертикального взлета и посадки (eVTOL). Как ни странно, но это не делает их особенно уникальными в 2018 году; по всему миру тестируется избыток гибридов дрон-вертолет. Что действительно выделяет Vertical, так это более реалистичный подход компании к использованию так называемых «летающих автомобилей».”

«мы пытаемся применить это к чему-то реальному, что можно реализовать через четыре года»

Беспилотный демонстрационный самолет весит 750 кг (или около 1600 фунтов) и пролетел этим летом над аэропортом Котсуолд в Глостершире в рамках первых летных испытаний компании. Vertical Aerospace заявляет, что намерена запустить полностью функциональную услугу «воздушное такси» к 2022 году, но планирует сделать это с пилотами, а не без них, чтобы соответствовать существующим авиационным правилам.Компания считает, что может преодолеть проблемы нормативного регулирования и безопасности, поставляя пилотируемые самолеты с фиксированным крылом, которые используют существующие инновации, а не обещают более впечатляющие результаты.

«Мы инвестируем во все технологические разработки, происходящие в аэрокосмической отрасли, но мы пытаемся применить это к чему-то реальному и возможному в течение четырех лет», — сказал Стивен Фицпатрик, основатель и генеральный директор Vertical Aerospace. Reuters недавно.

Другие претенденты на создание летающих автомобилей работают над запуском автономных самолетов в начале следующего десятилетия. Эти конкуренты варьируются от гигантских компаний, таких как Airbus и Uber, а также от хорошо финансируемых стартапов, таких как Volocopter, которая тестирует беспилотные такси, которые напоминают небольшой вертолет с 18 винтами, и Kitty Hawk, которая является одной из трех фирм по производству летающих автомобилей, основанных Председатель Alphabet Ларри Пейдж.

Vertical Aerospace управляется бывшим владельцем гоночной команды Формулы-1

Фитцпатрик, который также является генеральным директором OVO Energy, энергоснабжающей компании, базирующейся в Бристоле, называет пробки на дорогах и загрязнение воздуха среди своих мотивов для прыжков с парашютом в шумиху вокруг eVTOL.Бывший владелец гоночной команды Формулы-1, Фитцпатрик говорит, что он использует технологические приемы, которым он научился на гоночной трассе, для своего нового полета в небе.

«Мы многому научились у Формулы 1, как с точки зрения технологий, так и с точки зрения темпов развития», — сказал Фитцпатрик в электронном письме. «Легкие материалы, аэродинамика и электрические системы, разработанные в рамках F1, очень подходят для самолетов, в гораздо большей степени, чем для дорожного транспорта. Передав эти технологии в руки опытных аэрокосмических инженеров, мы сможем построить самые современные самолеты 21 века.”

Фото: Vertical Aerospace

С момента своего создания в 2016 году компания наняла 28 опытных аэрокосмических и технических специалистов из Airbus, Boeing, Rolls-Royce, Martin Jetpack и GE с большим опытом создания сертифицированных коммерческих самолетов.

«Регулирование развивается вместе с новыми технологиями, но это требует времени» Первый самолет

Vertical получил разрешение на полеты от Управления гражданской авиации Великобритании, и компания уже работает с Европейским агентством авиационной безопасности, чтобы получить сертификат для своей следующей модели.«Регулирование развивается вместе с новыми технологиями, но это требует времени», — сказал Фитцпатрик. «На протяжении всего этого процесса мы работаем вместе с регулирующими органами».

Несмотря на то, что сегодня испытывается избыток летающих такси, очень немногие из них находятся достаточно далеко, чтобы чувствовать себя комфортно при испытаниях с пилотом-человеком в кабине. Однопилотный самолет Flyer от Kitty Hawk в настоящее время выставлен на продажу, но его прототип воздушного такси Cora все еще находится в стадии разработки. Volocopter провела ограниченные пилотные испытания, а немецкий стартап Lilium нацелился на 2019 год для своих первых испытаний с пилотом.Компания Vertical Aerospace не сообщила, когда планирует провести свои первые пилотные испытания.

Фото: Vertical Aerospace Фото: Vertical Aerospace Фото: Vertical Aerospace

Для удовлетворения потребностей потребителей автомобильный маркетинг становится вертикальным

Этот пост является последним из нашей серии «Вертикальный вызов». Это наша редакционная тема в октябре, включая такие темы, как стратегии, ориентированные на конкретные отрасли, а также плюсы и минусы сосредоточения внимания на местных категориях бизнеса. Остальную часть серии смотрите здесь.


Ожидается, что автомобильная промышленность США в этом году потратит почти 16 миллиардов долларов на цифровую рекламу, что составляет 12% от общих расходов США на цифровую рекламу. Хотя львиная доля расходов на автомобильную рекламу по-прежнему приходится на Google и Facebook, дилеры все чаще используют вертикальный подход к онлайн-маркетингу в поисках более разумных способов сохранения и получения преимущества в цифровом пространстве.

Для автодилеров получение конкурентного преимущества в цифровых технологиях означает адаптацию к предпочтительным способам, которыми клиенты сейчас ищут и покупают автомобили, и признание того, что сама отрасль изменилась за последнее десятилетие. Интернет-обзоры, списки компаний и социальные сети — все это играет гораздо более важную роль в исследовании, которое учитывает решение клиента о том, где купить или обслуживать автомобиль сейчас, чем десять лет назад, и дилеры, которые могут адаптироваться к этим изменениям, должны пожинать плоды. величайшие награды.

«Покупка автомобиля — второе по значимости решение о покупке, которое может принять человек, поэтому маркетинг для покупателей автомобилей — это гораздо более длительный процесс. Более длительные периоды покупок в сочетании с офлайн-продажами также усложняют маркетинговую атрибуцию », — объясняет Марк Кэннон, директор по маркетингу AutoNation, розничного продавца автомобилей, работающего в 325 точках в 16 штатах. «Наши инвестиции в стек данных помогают получить больше информации на протяжении всего пути к покупке, поэтому мы принимаем более обоснованные маркетинговые решения.”

Несмотря на то, что отзывы клиентов поступают со всех сторон, автомобильная промышленность лучше справилась с направлением обзоров на специализированные платформы, чем некоторые другие отрасли. Крупные автомобильные ретейлеры, такие как AutoNation, вкладывают значительные средства в стек данных, в то время как другие работают над улучшением своих онлайн-рейтингов и обзоров, чаще посещая такие сайты, как Facebook и Yelp, а также специализированные автомобильные платформы, такие как Cars. com и Edmunds.

Дилерские центры

, которые активно работают над управлением настроениями клиентов в Интернете, прислушиваясь к отзывам потребителей в Интернете и реагируя на них, получают больше отзывов и участия, согласно отчету о репутации автомобилей 2019 года, опубликованному Reputation.com. Отчет показал, что автомобильная промышленность имеет самый высокий процент отклика на отрицательные отзывы (69%) по сравнению с другими отраслями.

При просмотре веб-сайтов, наиболее часто используемых для поиска информации о списках автодилеров, в отчете было обнаружено, что Google несомненно является лидером, однако специализированные сайты, такие как Cars.com, Car Gurus и Edmunds, занимали видное место в результатах, поскольку Что ж.

Дилеры, как правило, имеют более благоприятные рейтинги на тематических веб-сайтах, таких как автомобили.com и Edmunds, чем в Google или Facebook. Согласно анализу в отчете Reputation.com, звездные рейтинги автосалонов росли по всем направлениям за последние несколько лет, отчасти благодаря увеличению присутствия местных дилеров на популярных цифровых платформах.

Крупные розничные продавцы автомобилей, такие как AutoNation, имеют преимущество доступа к данным для принятия более стратегических решений в режиме реального времени. Кэннон говорит, что такого рода решения на основе данных используются, например, для создания более персонализированных маркетинговых сообщений.Такой ответ необходим, если дилеры хотят адаптироваться к новой цифровой среде, в которой они оказались. Потребители имеют более высокие ожидания, чем когда-либо прежде, говорит Кэннон, и розничные продавцы автомобилей должны сделать процесс покупки и обслуживания автомобилей быстрее, проще, и менее напряженными, если они рассчитывают не отставать.

Решит ли такая компания, как AutoNation, работать с вертикальной маркетинговой платформой (например, Cars.com) или с платформой более общего назначения (например, Facebook или Yelp), зависит от маркетинговых целей, говорит Кэннон.

«Мы всегда рассматриваем как вертикальные, так и универсальные платформы, пытаясь решить проблему», — говорит он. «Маркетинговые платформы — это критически важное, но дорогостоящее вложение, поэтому внимательное рассмотрение всех вариантов поможет максимизировать бизнес-результаты».

Стефани Майлз — старший редактор Street Fight.

Устройство для опускания Rollgliss 3M DBI-SALA — вертикальное / автоматическое втягивание 3303000

Устройство автоматического спуска на низкой скорости 115 футов (35 м) для вертикального применения, оцинкованный спасательный трос, автоматическое втягивание.

Спускаемое устройство Rollgliss безопасно спускает персонал с высоты, когда быстрое спасение жизненно важно. Доступны модели с наклонным или наклонным спуском, обеспечивающие полную универсальность и гибкость для любой рабочей площадки или рабочей среды. Устройство для спуска Rollgliss также чрезвычайно простое в эксплуатации. Никакого источника питания, специальных навыков или инструментов не требуется. Как только устройство будет закреплено на анкерном креплении, подсоедините карабин к D-образному кольцу на вашем ремне безопасности и сойдите с конструкции. При использовании модели для наклонного спуска подсоедините устройство аварийного спуска с гильзой направляющего троса или тормозной тележкой и штангами подвески к предоставленному пользователем и установленному направляющему тросу.

  • Аварийно-спасательная операция и эвакуация с различных рабочих площадок на возвышенности
  • Полностью автоматический управляемый спуск для вертикальных работ
  • Автоматическое втягивание позволяет выполнять многократную эвакуацию
  • 115 футов (35 м) 3/16 дюйма (5 мм) оцинкованная сталь Cable lifeline
  • Предварительно смонтированная система чрезвычайно проста в использовании
  • Коррозионно-стойкая конструкция для максимальной прочности
  • Многократное использование без заводского обслуживания
9019 Цвет продукта 9003 Синий 9019 9019 Спуск
Номер продукта 3303000
Марка DBI -SALA
Подъем под управлением CoWorker Нет
Спуск под управлением CoWorker Нет
Тип спуска
Тип спуска Вертикальный
Длина 115
Материал линии жизнеобеспечения Оцинкованный трос
Количество пользователей Один
Цвет продукта

7

Rollgliss
Тип продукта Устройство для спуска — вертикальное / автоматическое втягивание
Рекомендуемая промышленность Строительство
Подъем, управляемый пользователем

7 №

Да

3M ID #: 70007447629

UPC #: 00648250160497

маржа | CSS-уловки

Свойство margin определяет крайнюю часть блочной модели, создавая пространство вокруг элемента за пределами любых определенных границ.

Поля задаются с использованием длины, процентов или ключевого слова auto и могут иметь отрицательные значения. Вот пример:

  .box {
  маржа: 0 3em 0 3em;
}  

поле — сокращенное свойство и принимает до четырех значений, показанных здесь:

  .box {
    маржа: <верхняя граница> ||  || <край-низ> || <край-слева>
}      

Если установлено менее четырех значений, пропущенные значения предполагаются на основе тех, которые определены.Например, следующие два набора правил дадут одинаковые результаты:

  .box {
  маржа: 0 1.5em;
}

.коробка {
  маржа: 0 1.5em 0 1.5em;
}  

Таким образом, если определено только одно значение, все четыре поля будут равны одному и тому же значению. Если объявлены три значения, это поле : [верх] [лево-право] [низ]; .

Любое из отдельных полей может быть объявлено от руки, и в этом случае вы должны определить только одно значение для каждого свойства:

 .box {
  маржа сверху: 20 пикселей;
  поле справа: 10 пикселей;
  нижнее поле: 20 пикселей;
  маржа слева: 10 пикселей;
}  

авто и центровка

Каждое из свойств поля также может принимать значение auto . Значение auto в основном указывает браузеру определить маржу за вас. В большинстве случаев значение auto будет эквивалентно значению 0 (которое является начальным значением для каждого свойства поля) или любым другим пространством, доступным на этой стороне элемента.Однако auto удобен для горизонтального центрирования:

  .container {
  ширина: 980 пикселей;
  маржа: 0 авто;
}  

В этом примере для центрирования этого элемента по горизонтали в пределах доступного пространства выполняются две вещи:

  • Элементу задана ширина
  • Левое и правое поля установлены на авто

Без указанной ширины значения auto по существу не будут иметь никакого эффекта, установив для левого и правого полей значения 0 или любое другое доступное пространство внутри родительского элемента.

Также следует отметить, что auto полезен только для горизонтального центрирования, поэтому использование auto для верхнего и нижнего полей не будет центрировать элемент по вертикали, что может сбить с толку новичков.

Свертывающиеся поля

Вертикальные поля на разных элементах, которые соприкасаются друг с другом (таким образом, не имеют содержимого, отступов или границ, разделяющих их), сжимаются, образуя единое поле, равное большему из смежных полей.Этого не происходит с горизонтальными полями (слева и справа), только с вертикальными (сверху и снизу).

Для иллюстрации возьмем следующий HTML-код:

  

Сворачивающиеся поля

Пример текста.

И следующий CSS:

  h3 {
  маржа: 0 0 20px 0;
}

п {
  маржа: 10px 0 0 0;
}  

В этом примере для элемента h3 задано нижнее поле в 20 пикселей. Элемент абзаца, который следует сразу за ним в источнике, имеет верхнее поле, равное 10 пикселям.

Здравый смысл подсказывает, что толщина вертикального поля между h3 и абзацем будет в общей сложности 30 пикселей (20 пикселей + 10 пикселей). Но из-за схлопывания полей фактическая толщина составляет 20 пикселей. Это показано на встроенной ручке ниже:

  Оцените эту ручку! 

Хотя на первый взгляд сворачивание полей может показаться неинтуитивным, на самом деле они полезны по нескольким причинам. Во-первых, они предотвращают добавление пустыми элементами дополнительных, обычно нежелательных вертикальных полей.

Во-вторых, они позволяют применять более последовательный подход к объявлению универсальных полей для элементов страницы. Например, заголовки обычно имеют вертикальные поля, как и абзацы. Если бы поля не сжимались, заголовки, следующие за абзацами (или наоборот), часто требовали бы сброса полей на одном из элементов, чтобы добиться постоянного расстояния по вертикали.

В-третьих, сворачивание полей также применяется к вложенным элементам. Посмотрите на следующую ручку:

  Оцените эту ручку! 

Здесь элемент абзаца имеет верхнее поле 30 пикселей и вложен в элемент div с верхним полем 40 пикселей.Кроме того, элемент h3 имеет нижнее поле 20 пикселей.

Опять же, здравый смысл подсказывает, что общее пространство вертикальных полей здесь будет составлять 90 пикселей (20 пикселей + 40 пикселей + 30 пикселей), но вместо этого все поля сворачиваются в одно поле в 40 пикселей (самое высокое из трех). Это полезно в большинстве случаев, поскольку нет необходимости переопределять какое-либо из верхних полей, чтобы удалить лишнее вертикальное пространство.

Отрицательные поля

Как вы могли догадаться, в то время как положительное значение поля отталкивает другие элементы, отрицательное поле будет либо тянуть сам элемент в этом направлении, либо притягивать к нему другие элементы.

Вот пример контейнера с заполнением, и заголовок h3 имеет отрицательные поля, протягивая себя через это заполнение обратно к краям:

См. Pen
«Самый распространенный вариант использования отрицательных полей» Криса Койера (@chriscoyier)
на CodePen.

Вот пример, когда первый абзац имеет отрицательное нижнее поле, которое вытягивает следующий абзац вверх.

См. Нижний абзац Pen
Negative Margin от Криса Койера (@chriscoyier)
на CodePen.

Сопутствующие объекты

Другие ресурсы

Поддержка браузера

Хром Safari Firefox Opera IE Android iOS
Завод Работы Работы Работы Работы Работы Работы

IE6 подвержен ошибке с двойным полем с плавающей запятой, которую в большинстве случаев можно решить, добавив display: inline к плавающему элементу.

vb.net — RichTextBox вертикальная автоматическая прокрутка текста

Хорошо, я сейчас пишу это для вас, пока жду свой поезд. Я не тестировал это, но что-то вроде этого должно помочь.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если вы получите CheckForIllegalCrossThreadCalls error ,
Не устанавливайте значение CheckForIllegalCrossThreadCalls = False , за исключением целей отладки.
Хотя вы ничего не заметите в начале, наличие CheckForIllegalCrossThreadCalls = False может вызвать и вызовет проблемы в дальнейшем.

С учетом всего сказанного, вот код.

  Форма публичного класса 1

Private Sub Form1_Load (отправитель как объект, e как EventArgs) обрабатывает MyBase.Load
    TextBox1.SelectionStart = 0 '' Если хотите, перейдите на RichTextBox.
    '' Запуск фонового рабочего.
    BackgroundWorker1.RunWorkerAsync ()
Конец подписки

Private Sub BackgroundWorker1_DoWork (отправитель как объект, e As System. ComponentModel.DoWorkEventArgs) обрабатывает BackgroundWorker1.DoWork
    'ФОНОВЫЙ РАБОТНИК'
    Для i = 0 в TextBox1.Text.Length
        TextBox1.SelectionStart = i
        System.Threading.Thread.Sleep (200) '' изменение времени сна заставит текстовое поле прокручиваться вправо быстрее или медленнее.
    Следующий

Конец подписки

Private Sub BackgroundWorker1_RunWorkerCompleted (отправитель как объект, e как System.ComponentModel.RunWorkerCompletedEventArgs) обрабатывает BackgroundWorker1.RunWorkerCompleted
    '' После завершения фоновый рабочий процесс запустится снова.
    TextBox1.SelectionStart = 0
    BackgroundWorker1.RunWorkerAsync ()
Конец подписки

Частная подпрограмма Form1_Closing (отправитель как объект, e как CancelEventArgs) обрабатывает меня.Закрытие
    '' Это должно остановить сбой программы при закрытии, если фоновый рабочий процесс все еще работает.
    BackgroundWorker1.CancelAsync ()
Конец подписки
Конец класса
  

ПРИМЕЧАНИЕ
Вам нужно будет использовать фонового рабочего, иначе ваша программа не будет отвечать, пока цикл не будет завершен.
Еще раз, если вы получите ошибку CheckForIllegalCrossThreadCalls , посмотрите в Google и выполните поиск, чтобы обойти эту проблему. Однако, если вы счастливы оставить его как CheckForIllegalCrossThreadCalls = False , то это зависит от вас.

Дайте мне знать, как у вас дела, я не тестировал это, однако, поскольку никто не ответил вам в течение 10 часов, я решил, что попробую даже без компилятора, чтобы проверить это.

Что такое вертикальное автоматическое масштабирование и как его использовать — Документация CloudControl

Описание

Предоставляет обзор концепции вертикального автомасштабирования

Контент / решение:

Вертикальное автоматическое масштабирование

Вертикальное автоматическое масштабирование позволяет пользователю создавать набор правил для изменения количества ЦП или ОЗУ выделяется существующему облачному серверу при превышении заранее определенного порога. Это позволяет пользователям масштабировать ресурсы, связанные с данным сервером, на основе результатов мониторинга. Однако, поскольку изменения в ЦП / ОЗУ требуют перезапуска сервера, сервер также подвергается кратковременному простою как часть этого изменения.

Как использовать вертикальное автоматическое масштабирование

Чтобы воспользоваться преимуществами вертикального автоматического масштабирования, вам необходимо развернуть один облачный сервер в облачной среде с параметром «Количество ядер на сокет», установленным на «1». Хотя сервер может быть запущен или остановлен, остановленный сервер не может генерировать коэффициент использования, необходимый для запуска правила вертикального автоматического масштабирования, поэтому вам нужно убедиться, что он работает все время.Подробную информацию о том, как развернуть облачный сервер, см. В следующей статье:

После развертывания сервера вам потребуется включить облачный мониторинг для сервера и ввести его в эксплуатацию. Подробную информацию о том, как включить облачный мониторинг, см. В следующей статье:

После развертывания облачного сервера вам потребуется создать новую учетную запись субадминистратора с ролями «Сеть» и «Сервер» в пользовательском интерфейсе администратора. Эта учетная запись будет использоваться для вызова облачных API, которые выполняют действия вертикального автоматического масштабирования.Поскольку Auto Scaling использует наши существующие облачные API, вы сможете отслеживать все действия Auto Scaling (например, запуск сервера, остановку сервера и т. Д.), Привязанные к этой учетной записи, в административных журналах, находящихся в пользовательском интерфейсе администратора.

Вам будет предложено добавить имя пользователя и пароль в Диспетчер автоматического масштабирования, прежде чем вы сможете создавать какие-либо правила автоматического масштабирования. (Если вы уже добавили учетные данные субадминистратора в Auto Scaling Manager, вы можете пропустить этот шаг. ) См. Следующую статью для получения подробной информации о том, как создать учетную запись субадминистратора.

Теперь вы готовы создать правило вертикального автоматического масштабирования на портале облачного мониторинга. См. Следующую статью для получения подробной информации о том, как создать правило вертикального автоматического масштабирования:

Когда событие вертикального автоматического масштабирования запускается на основе пороговых значений, указанных в правиле, система мониторинга определяет текущую конфигурацию указанного облачного сервера. Если правило автоматического масштабирования сработало из-за нарушения максимального порога автоматического масштабирования , то система будет ДОБАВИТЬ 1 ЦП или 1 ГБ ОЗУ на сервер до тех пор, пока конфигурация сервера не станет совместимой с автоматическим масштабированием. Правило (а) масштабирования.Если правило автоматического масштабирования сработало из-за нарушения минимального порога автоматического масштабирования, то система УДАЛЯЕТ 1 ресурсы ЦП или 1 ГБ ОЗУ с сервера.

Система будет продолжать выполнять эти действия до тех пор, пока не произойдет одно из следующих событий:

  1. Ни максимальный, ни минимальный порог не будет нарушен за время, указанное в правиле автоматического масштабирования.
  2. Минимальный лимит ресурсов, указанный в автоматическом Достигнуто правило масштабирования.
  3. Облачный сервер достиг минимального или максимального количества ресурсов ЦП или ОЗУ, разрешенных конфигурацией центра обработки данных.

Ограничения

Важно отметить, что изменение количества ЦП или ОЗУ, назначенных серверу, требует выключения и перезапуска сервера для обновления ресурсов. Вам нужно будет убедиться, что ваша конфигурация подготовлена ​​к простоям.

Важное примечание

Вертикальное автоматическое масштабирование будет работать, только если сервер настроен на использование 1 ядра на сокет. Вы можете управлять настройкой «ядер на сокет» для своего сервера. См. Как управлять облачным сервером

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *