Автобус «Вектор-Next»
ArticlesController Object
(
[articlesCurrentGroup] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 5
[pkey] => 000001
[title] => Автобусы
[active] => 1
[translit] => avtobusy
[text] => Автобусы
[preview] => Автобусы
[url] => avtomobili/avtobusy
[title_tag] =>
[keywords] => Автобусы
[description] => Автобусы
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 5
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentPage] => ArticlesItem Object
(
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[picture] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 531
[group_id] => 5
[author] => Николай Мордовцев
[photograph] => Автор,Компания-производитель
[title] => Автобус "Вектор-Next"
[old_translit] => avtobus_vektornext
[date_add] => 1515203765
[date_public] => 1515474000
[date_update] => 1515456706
[active] => 1
[yandex_news] =>
[text] => В Европе при обновлении модельного ряда автомобилей, и в частности грузовиков, порой используют термин «next generation», что можно перевести как «следующее поколение».
И это «next generation», в отличие от «new generation», подразумевает некоторую преемственность. В России же генератором движения «next» стала «Группа ГАЗ», проведя в последние годы, несмотря на кризис, коренную модернизацию автомобилей на всех своих автозаводах. «ГАЗель-Next», «ГАЗон-Next», «Урал-Next» – эти названия на слуху у всех российских автомобилистов. Создав, бесспорно, удачные новые машины, конструкторы и технологи «Группы ГАЗ» при этом максимально бережно сохранили те традиционные качества, которыми десятилетиями был силен каждый из этих автопроизводителей. При этом они обрели новые потребительские качества, которые на автомобилях прежних поколений были просто невозможны. А теперь к грузовикам «Группы ГАЗ» прибавился и автобус – «Вектор-Next», который выпускают уже серийно.
В середине октября на гоночной трассе «Нижегородское кольцо» состоялась презентация с тест-драйвом «Вектор-Next» для российских журналистов. Но на следующий день, по просьбе редакции журнала «Рейс», мне удалось съездить еще и на Павловский автобусный завод, где делают и обычные «ПАЗики», и «Next». Там, конечно же, проще детально ознакомиться с конструкцией нового российского автобуса.
За рулем с удовольствием
Проведение тест-драйва нового автомобиля на «Нижегородском кольце» – это уже почти традиция для «Группы ГАЗ». Быть может, на грузовике было бы лучше поездить по дорогам общего пользования, с реальной загрузкой, как это делают в Европе, но для автобуса все же вполне достаточно и автодрома. Тем более (большой секрет!) что у многих автомобильных журналистов нет категории «D», и потому они «не выездные» на автобусах. В том числе и я. А кроме того, Нижний Новгород, Павлово-на-Оке – этот регион можно назвать столицей российского автобусостроения. Во все времена самые массовые наши автобусы выпускались именно здесь.
Первое, что одинаково поразило и «грузовых» журналистов, и «легковых» – легкость управления новым автобусом. На «Вектор-Next» установлено то же самое рулевое колесо, что и на «ГАЗель-Next», – диаметром 385 мм. Его потом смонтировали на все остальные «Нексты». Стоит напомнить, что раньше на автобусах ПАЗ долгое время применялась «баранка» с ЗИЛа, то есть большего диаметра, чем обычная «газоновская». При этом гидроусилитель руля появился на ПАЗ‑672 в середине 60-х годов, а тогда даже на более тяжелых и длинных ЛАЗах ГУР не ставили. На гоночной трассе рулевое управление «Вектор-Next» тоже хочется назвать по-легковому – «острым». На самом деле в этом заслуга рулевого механизма с интегрированным усилителем производства ZF. У него переменное передаточное число, причем явно небольшое – видимо, меньше 18, и усилие на руле эффективно уменьшает мощная гидравлика. Делать «змейку», или по-другому «переставку», объезжая расставленные конусы, было очень легко. На управляемость однозначно положительно влияет и сравнительно небольшая длина, и колесная база «Вектор Next»: 7645 и 3800 мм соответственно. То есть он имеет чуть большую базу и чуть длиннее, чем обычный ПАЗ‑3205, у которого эти размеры 3600 и 7000 мм. Низкопрофильные шины 70-го профиля и посадкой на 19,5 дюйма по управляемости не идут ни в какое сравнение с шинами 8,25R 20. Надо понимать, что хорошая управляемость автобуса – не пустой звук и не повод для «гарцевания» различных джигитов. Управляемость напрямую связана с безопасностью. Кроме того, как и прежде, все же существует определенная поэтапность в росте квалификации водителя автобуса. А на «Вектор-Next» молодой шофер может легко пересесть даже с маршрутной «ГАЗели». Это тоже надо учитывать: с годами проблема водительских кадров в стране будет только усугубляться.
Понятно, что на трассе «Нижегородского кольца» не должно быть никаких ям, рытвин и бугров. Их и нет. Получается, еще и этим тест-драйв «Вектор-Next» отличался от реальных российских условий эксплуатации. Но все равно чувствовалось – даже пустой автобус идет мягко, его совершенно не трясет, он строго дозированно и предсказуемо кренится в поворотах. В этом велика заслуга задней пневмоподвески. И это не просто имплантированные на какие-то рессоры пневмобаллоны, как это было сделано на советском ЛИАЗ‑677 или на значительно более позднем украинском «Богдане» А092. Здесь современная двухбаллонная пневмоподвеска, разработанная инженерами «Группы ГАЗ». Применены кованые стальные рычаги – продольные реактивные штанги двутаврового профиля, изготовлены оригинальные передние кронштейны, используются необслуживаемые сайлентблоки, импортные пневмоподушки. Такую же подвеску будут применять и на прототипе седельного тягача «ГАЗон-Next», который показали год назад на выставке «КОМТРАНС». Обратите внимание: схема задней пневмоподвески – не что иное, как фактически уменьшенная в размерах подвеска серьезных седельных тягачей-иномарок. Впереди применены длинные рессоры, обеспечивающие больший ход подвески, чем на прежних «пазиках». Плавность хода автобуса важна для комфорта пассажиров, и это закономерно: реплика: «Шеф, не дрова везешь!» – крепко сидит в генетической памяти россиян.
Порадовали и очень цепкие, понятные тормоза – здесь они дисковые, по кругу, вентилируемые, с пневмоприводом. Откуда это техническое богатство? Все благодаря «ГАЗону-Next». Ведь на флагманском «Векторе» максимально используется новое нижегородское шасси. Конечно, среди павловских автобусов «Вектор-Next» далеко не первый, кому достались дисковые тормоза на всех осях, но он точно будет самым массовым. Собственно, пальма «тормозного» первенства – у низкопольного городского ПАЗ‑3237, который выпускали с 2002 по 2014 годы. Их изготовили около 850 шт. Был еще экспериментальный ПАЗ‑3204 с широким использованием агрегатов грузовика ГАЗ‑3310 «Валдай», но этот проект не состоялся, и серийно такие автобусы не выпускались. Есть еще ПАЗ «Вектор‑3» с агрегатами Isuzu, но там применяются японские мосты, где все еще используется гидропривод тормозов, а дисковые механизмы стоят только впереди.
[preview] => Вслед за чередой новинок Горьковского автозавода
и АЗ «Урал» встал на конвейер и новый автобус Павловского
автобусного завода - "Вектор-Next"
[tags] => Автобусы,ГАЗ,Общественный транспорт,ПАЗ,Пассажиры,Перевозки
[description] =>
[keywords] =>
[translit] => avtobus_vektornext
[in_comment] => 1
[count] => 25852
[photos] => 50
[videos] => 0
[comments] => 0
[audios] => 0
[user_id] => 14
[addon] =>
[url] => avtomobili/avtobusy/avtobus_vektornext
[image] => 151520376558i2h7if1bco. jpg
[old_image] => 151520376558i2h7if1bco.jpg
[image_path] => /avtobus_vektornext/avtobus_vektornext.jpg
[update_comment] => 1515474000
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 5
[pkey] => 000001
[title] => Автобусы
[active] => 1
[translit] => avtobusy
[text] => Автобусы
[preview] => Автобусы
[url] => avtomobili/avtobusy
[title_tag] =>
[keywords] => Автобусы
[description] => Автобусы
[disable_publication] => 0
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 5
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] =>
[_scenario:CModel:private] => update
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforedelete] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
[1] => Array
(
[0] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeDelete
)
)
[_c:CList:private] => 2
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[suffixTree] => SuffixBehavior Object
(
[fieldId:SuffixBehavior:private] => id
[parentNode:SuffixBehavior:private] =>
[keyMoved:SuffixBehavior:private] =>
[oldKey:SuffixBehavior:private] =>
[keyId:SuffixBehavior:private] =>
[fieldKey] => pkey
[fieldTranslit] => translit
[fieldUrl] => url
[fieldParent] =>
[fieldParentId] => parentId
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[RelatedRecordsBehaviour] => RelatedRecordsBehavior Object
(
[relation] => images
[scenarios] => Array
(
[0] => insert
[1] => update
)
[link] => Array
(
[section_id] => 2
)
[enableValidation] => 1
[calculate] => Closure Object
(
[this] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[parameter] => Array
(
[$data] =>
)
)
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesGroup Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[countImages] => 50
)
[_c:CActiveRecord:private] =>
[_pk:CActiveRecord:private] => 531
[_alias:CActiveRecord:private] => t
[_errors:CModel:private] => Array
(
)
[_validators:CModel:private] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => CRequiredValidator Object
(
[requiredValue] =>
[strict] =>
[trim] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => title
[1] => group_id
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] =>
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => translit
[1] => title
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[2] => CNumberValidator Object
(
[integerOnly] => 1
[allowEmpty] => 1
[max] =>
[min] =>
[tooBig] =>
[tooSmall] =>
[integerPattern] => /^\s*[+-]?\d+\s*$/
[numberPattern] => /^\s*[-+]?[0-9]*\. ?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Автобусы] => /article/avtomobili/avtobusy
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Автобус "Вектор-Next"
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
И это «next generation», в отличие от «new generation», подразумевает некоторую преемственность. В России же генератором движения «next» стала «Группа ГАЗ», проведя в последние годы, несмотря на кризис, коренную модернизацию автомобилей на всех своих автозаводах. «ГАЗель-Next», «ГАЗон-Next», «Урал-Next» – эти названия на слуху у всех российских автомобилистов. Создав, бесспорно, удачные новые машины, конструкторы и технологи «Группы ГАЗ» при этом максимально бережно сохранили те традиционные качества, которыми десятилетиями был силен каждый из этих автопроизводителей. При этом они обрели новые потребительские качества, которые на автомобилях прежних поколений были просто невозможны. А теперь к грузовикам «Группы ГАЗ» прибавился и автобус – «Вектор-Next», который выпускают уже серийно.
Его потом смонтировали на все остальные «Нексты». Стоит напомнить, что раньше на автобусах ПАЗ долгое время применялась «баранка» с ЗИЛа, то есть большего диаметра, чем обычная «газоновская». При этом гидроусилитель руля появился на ПАЗ‑672 в середине 60-х годов, а тогда даже на более тяжелых и длинных ЛАЗах ГУР не ставили. На гоночной трассе рулевое управление «Вектор-Next» тоже хочется назвать по-легковому – «острым». На самом деле в этом заслуга рулевого механизма с интегрированным усилителем производства ZF. У него переменное передаточное число, причем явно небольшое – видимо, меньше 18, и усилие на руле эффективно уменьшает мощная гидравлика. Делать «змейку», или по-другому «переставку», объезжая расставленные конусы, было очень легко. На управляемость однозначно положительно влияет и сравнительно небольшая длина, и колесная база «Вектор Next»: 7645 и 3800 мм соответственно. То есть он имеет чуть большую базу и чуть длиннее, чем обычный ПАЗ‑3205, у которого эти размеры 3600 и 7000 мм. Низкопрофильные шины 70-го профиля и посадкой на 19,5 дюйма по управляемости не идут ни в какое сравнение с шинами 8,25R 20. Надо понимать, что хорошая управляемость автобуса – не пустой звук и не повод для «гарцевания» различных джигитов. Управляемость напрямую связана с безопасностью. Кроме того, как и прежде, все же существует определенная поэтапность в росте квалификации водителя автобуса. А на «Вектор-Next» молодой шофер может легко пересесть даже с маршрутной «ГАЗели». Это тоже надо учитывать: с годами проблема водительских кадров в стране будет только усугубляться. 
Здесь современная двухбаллонная пневмоподвеска, разработанная инженерами «Группы ГАЗ». Применены кованые стальные рычаги – продольные реактивные штанги двутаврового профиля, изготовлены оригинальные передние кронштейны, используются необслуживаемые сайлентблоки, импортные пневмоподушки. Такую же подвеску будут применять и на прототипе седельного тягача «ГАЗон-Next», который показали год назад на выставке «КОМТРАНС». Обратите внимание: схема задней пневмоподвески – не что иное, как фактически уменьшенная в размерах подвеска серьезных седельных тягачей-иномарок. Впереди применены длинные рессоры, обеспечивающие больший ход подвески, чем на прежних «пазиках». Плавность хода автобуса важна для комфорта пассажиров, и это закономерно: реплика: «Шеф, не дрова везешь!» – крепко сидит в генетической памяти россиян. 
jpg
[old_image] => 151520376558i2h7if1bco.jpg
[image_path] => /avtobus_vektornext/avtobus_vektornext.jpg
[update_comment] => 1515474000
)
[_related:CActiveRecord:private] => Array
(
[rStruct] => ArticlesGroup Object
(
[parentId] =>
[beforeSaveData] =>
[image_deleted] =>
[_new:CActiveRecord:private] =>
[_attributes:CActiveRecord:private] => Array
(
[id] => 5
[pkey] => 000001
[title] => Автобусы
[active] => 1
[translit] => avtobusy
[text] => 
?[0-9]+([eE][-+]?[0-9]+)?\s*$/
[attributes] => Array
(
[0] => active
[1] => in_comment
[2] => yandex_news
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[3] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => text
[6] => preview
[7] => tags
[8] => author
[9] => photograph
[10] => description
[11] => keywords
[12] => translit
[13] => old_translit
[14] => count
[15] => user_id
[16] => addon
[17] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[4] => CDefaultValueValidator Object
(
[value] =>
[setOnEmpty] => 1
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => title
[2] => date_add
[3] => date_public
[4] => date_update
[5] => active
[6] => yandex_news
[7] => text
[8] => preview
[9] => tags
[10] => author
[11] => photograph
[12] => description
[13] => keywords
[14] => old_translit
[15] => translit
[16] => in_comment
[17] => count
[18] => user_id
[19] => addon
[20] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[5] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => group_id
[1] => id
[2] => title
[3] => date_add
[4] => date_public
[5] => date_update
[6] => active
[7] => yandex_news
[8] => text
[9] => preview
[10] => tags
[11] => author
[12] => photograph
[13] => description
[14] => old_translit
[15] => keywords
[16] => translit
[17] => in_comment
[18] => count
[19] => user_id
[20] => addon
[21] => url
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[search] => search
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[6] => CSafeValidator Object
(
[attributes] => Array
(
[0] => image_deleted
[1] => image
[2] => images
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[7] => CStringValidator Object
(
[max] => 255
[min] =>
[is] =>
[tooShort] =>
[tooLong] => {attribute} is too long (max {max} chars).
[allowEmpty] => 1
[encoding] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[8] => CFileValidator Object
(
[allowEmpty] =>
[types] => jpg,jpeg,gif,png
[mimeTypes] =>
[minSize] =>
[maxSize] => 2147483648
[tooLarge] => Size should be less then 2MB !!!
[tooSmall] =>
[wrongType] =>
[wrongMimeType] =>
[maxFiles] => 1
[tooMany] =>
[attributes] => Array
(
[0] => picture
)
[message] =>
[skipOnError] =>
[on] => Array
(
[upload] => upload
)
[except] => Array
(
)
[safe] => 1
[enableClientValidation] => 1
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_c:CList:private] => 9
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_scenario:CModel:private] => updateCounter
[_e:CComponent:private] => Array
(
[onbeforevalidate] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeValidate
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onbeforesave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => beforeSave
)
)
[_c:CList:private] => 1
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[onaftersave] => CList Object
(
[_d:CList:private] => Array
(
[0] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[1] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
[2] => Array
(
[0] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[1] => afterSave
)
)
[_c:CList:private] => 3
[_r:CList:private] =>
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
[_m:CComponent:private] => Array
(
[translit] => UrlTranslitBehavior Object
(
[attributeText] => title
[attributeTranslit] => translit
[forceTranslit] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[TimeBehavior] => TimeBehavior Object
(
[createAttribute] => date_add
[updateAttribute] => date_update
[setUpdateOnCreate] => 1
[updateScenario] => update
[createScenario] => insert
[timestampExpression] =>
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[tags] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => tags
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[author] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => author
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/author
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[photograph] => TagsBehavior Object
(
[attribute] => photograph
[attributeTitle] => title
[classs] => Articles
[identity] => articles/photograph
[attributePreview] => preview
[attributeImage] => image
[attributeUrl] =>
[attributeDateAdd] => date_public
[pkId:TagsBehavior:private] => 531
[model:TagsBehavior:private] => ArticlesItem
[_enabled:CBehavior:private] => 1
[_owner:CBehavior:private] => ArticlesItem Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
)
)
[articlesCurrentShow] => page
[articlesCurrentOrder] => За все время
[pa] => -1
[pluses] => Array
(
)
[curr_data] => 0
[cnt_to_ban] => 2
[theme] => race
[baseProfile] =>
[layout] => //layouts/main
[menu] => Array
(
)
[breadcrumbs] => Array
(
[Автомобили] => /article/avtomobili
[Автобусы] => /article/avtomobili/avtobusy
)
[keywords] =>
[description] =>
[pageheader] =>
[user] =>
[defaultAction] => index
[_id:CController:private] => articles
[_action:CController:private] => CInlineAction Object
(
[_id:CAction:private] => router
[_controller:CAction:private] => ArticlesController Object
*RECURSION*
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_pageTitle:CController:private] => Автобус "Вектор-Next"
[_cachingStack:CController:private] =>
[_clips:CController:private] =>
[_dynamicOutput:CController:private] =>
[_pageStates:CController:private] =>
[_module:CController:private] => ArticlesModule Object
(
[allowInDepth] => 1
[itemsOnPage] => 5
[editorImage] => articles-image
[editorGroupImages] => articles-group-image
[title] => Articles
[layout] => //layouts/main
[enableRoot] =>
[defaultController] => default
[controllerNamespace] =>
[controllerMap] => Array
(
)
[_controllerPath:CWebModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles/controllers
[_viewPath:CWebModule:private] =>
[_layoutPath:CWebModule:private] =>
[preload] => Array
(
)
[behaviors] => Array
(
)
[_id:CModule:private] => articles
[_parentModule:CModule:private] =>
[_basePath:CModule:private] => /opt/reis/application/modules/articles
[_modulePath:CModule:private] =>
[_params:CModule:private] =>
[_modules:CModule:private] => Array
(
)
[_moduleConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_components:CModule:private] => Array
(
)
[_componentConfig:CModule:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
[_widgetStack:CBaseController:private] => Array
(
)
[_e:CComponent:private] =>
[_m:CComponent:private] =>
)
Вслед за чередой новинок Горьковского автозавода и АЗ «Урал» встал на конвейер и новый автобус Павловского автобусного завода — «Вектор-Next»
В Европе при обновлении модельного ряда автомобилей, и в частности грузовиков, порой используют термин «next generation», что можно перевести как «следующее поколение».
И это «next generation», в отличие от «new generation», подразумевает некоторую преемственность. В России же генератором движения «next» стала «Группа ГАЗ», проведя в последние годы, несмотря на кризис, коренную модернизацию автомобилей на всех своих автозаводах. «ГАЗель-Next», «ГАЗон-Next», «Урал-Next» – эти названия на слуху у всех российских автомобилистов. Создав, бесспорно, удачные новые машины, конструкторы и технологи «Группы ГАЗ» при этом максимально бережно сохранили те традиционные качества, которыми десятилетиями был силен каждый из этих автопроизводителей. При этом они обрели новые потребительские качества, которые на автомобилях прежних поколений были просто невозможны. А теперь к грузовикам «Группы ГАЗ» прибавился и автобус – «Вектор-Next», который выпускают уже серийно.
В середине октября на гоночной трассе «Нижегородское кольцо» состоялась презентация с тест-драйвом «Вектор-Next» для российских журналистов. Но на следующий день, по просьбе редакции журнала «Рейс», мне удалось съездить еще и на Павловский автобусный завод, где делают и обычные «ПАЗики», и «Next». Там, конечно же, проще детально ознакомиться с конструкцией нового российского автобуса.
За рулем с удовольствием
Проведение тест-драйва нового автомобиля на «Нижегородском кольце» – это уже почти традиция для «Группы ГАЗ». Быть может, на грузовике было бы лучше поездить по дорогам общего пользования, с реальной загрузкой, как это делают в Европе, но для автобуса все же вполне достаточно и автодрома. Тем более (большой секрет!) что у многих автомобильных журналистов нет категории «D», и потому они «не выездные» на автобусах. В том числе и я. А кроме того, Нижний Новгород, Павлово-на-Оке – этот регион можно назвать столицей российского автобусостроения. Во все времена самые массовые наши автобусы выпускались именно здесь.
Первое, что одинаково поразило и «грузовых» журналистов, и «легковых» – легкость управления новым автобусом. На «Вектор-Next» установлено то же самое рулевое колесо, что и на «ГАЗель-Next», – диаметром 385 мм.
Его потом смонтировали на все остальные «Нексты». Стоит напомнить, что раньше на автобусах ПАЗ долгое время применялась «баранка» с ЗИЛа, то есть большего диаметра, чем обычная «газоновская». При этом гидроусилитель руля появился на ПАЗ‑672 в середине 60-х годов, а тогда даже на более тяжелых и длинных ЛАЗах ГУР не ставили. На гоночной трассе рулевое управление «Вектор-Next» тоже хочется назвать по-легковому – «острым». На самом деле в этом заслуга рулевого механизма с интегрированным усилителем производства ZF. У него переменное передаточное число, причем явно небольшое – видимо, меньше 18, и усилие на руле эффективно уменьшает мощная гидравлика. Делать «змейку», или по-другому «переставку», объезжая расставленные конусы, было очень легко. На управляемость однозначно положительно влияет и сравнительно небольшая длина, и колесная база «Вектор Next»: 7645 и 3800 мм соответственно. То есть он имеет чуть большую базу и чуть длиннее, чем обычный ПАЗ‑3205, у которого эти размеры 3600 и 7000 мм. Низкопрофильные шины 70-го профиля и посадкой на 19,5 дюйма по управляемости не идут ни в какое сравнение с шинами 8,25R 20. Надо понимать, что хорошая управляемость автобуса – не пустой звук и не повод для «гарцевания» различных джигитов. Управляемость напрямую связана с безопасностью. Кроме того, как и прежде, все же существует определенная поэтапность в росте квалификации водителя автобуса. А на «Вектор-Next» молодой шофер может легко пересесть даже с маршрутной «ГАЗели». Это тоже надо учитывать: с годами проблема водительских кадров в стране будет только усугубляться.
Понятно, что на трассе «Нижегородского кольца» не должно быть никаких ям, рытвин и бугров. Их и нет. Получается, еще и этим тест-драйв «Вектор-Next» отличался от реальных российских условий эксплуатации. Но все равно чувствовалось – даже пустой автобус идет мягко, его совершенно не трясет, он строго дозированно и предсказуемо кренится в поворотах. В этом велика заслуга задней пневмоподвески. И это не просто имплантированные на какие-то рессоры пневмобаллоны, как это было сделано на советском ЛИАЗ‑677 или на значительно более позднем украинском «Богдане» А092.
Здесь современная двухбаллонная пневмоподвеска, разработанная инженерами «Группы ГАЗ». Применены кованые стальные рычаги – продольные реактивные штанги двутаврового профиля, изготовлены оригинальные передние кронштейны, используются необслуживаемые сайлентблоки, импортные пневмоподушки. Такую же подвеску будут применять и на прототипе седельного тягача «ГАЗон-Next», который показали год назад на выставке «КОМТРАНС». Обратите внимание: схема задней пневмоподвески – не что иное, как фактически уменьшенная в размерах подвеска серьезных седельных тягачей-иномарок. Впереди применены длинные рессоры, обеспечивающие больший ход подвески, чем на прежних «пазиках». Плавность хода автобуса важна для комфорта пассажиров, и это закономерно: реплика: «Шеф, не дрова везешь!» – крепко сидит в генетической памяти россиян.
Порадовали и очень цепкие, понятные тормоза – здесь они дисковые, по кругу, вентилируемые, с пневмоприводом. Откуда это техническое богатство? Все благодаря «ГАЗону-Next». Ведь на флагманском «Векторе» максимально используется новое нижегородское шасси. Конечно, среди павловских автобусов «Вектор-Next» далеко не первый, кому достались дисковые тормоза на всех осях, но он точно будет самым массовым. Собственно, пальма «тормозного» первенства – у низкопольного городского ПАЗ‑3237, который выпускали с 2002 по 2014 годы. Их изготовили около 850 шт. Был еще экспериментальный ПАЗ‑3204 с широким использованием агрегатов грузовика ГАЗ‑3310 «Валдай», но этот проект не состоялся, и серийно такие автобусы не выпускались. Есть еще ПАЗ «Вектор‑3» с агрегатами Isuzu, но там применяются японские мосты, где все еще используется гидропривод тормозов, а дисковые механизмы стоят только впереди.
Газодизель ПАЗ 320435-04 Вектор Некст
Установка метанового газобаллонного оборудования на ПАЗ 320435-04 Vector NEXT (низкопольный) 2019 г.
в., двигатель ЯМЗ-534230, дизельный, 4-цилиндровый, рядный, Евро-5, объем 4.43 л, мощность 169 л.с. Машина эксплуатируется в г. Курган и Курганской обл. Установлено ГБО 4 поколения STAG Diesel CNG (Польша) для работы в смешанном (газодизельном) цикле, два цельнометаллических баллона (тип 1) объемом 70 л (16.5 м3) и 62 л (15 м3) размещены под кузовом с левой стороны на месте штатного топливного бака (бак перенесен) плюс один цельнометаллический баллон (тип 1) объемом 33 л (8 м3) размещен под кузовом с правой стороны (общий объем заправляемого метана 39.5 м3), все баллоны оснащены вентилями с пожарным и запорным электромагнитным клапанами.
Система оснащена широкополосным датчиком кислорода (лямбда-зондом) и датчиком температуры выхлопных газов, индикация уровня топлива (давления газа) в газовых баллонах выведена на кнопку управления ГБО в салоне автомобиля, заправочное устройство (ВЗУ) выведено под люк бензозаправочной горловины.
Также выдан комплект документов для регистрации ГБО в ГИБДД.
Цельнометаллические газовые баллоны 70 литров и 62 литра (тип 1, метан) под кузовом автомобиля
Вентиль баллонный (метан) с пожарным и запорным электромагнитным клапанами
Баллон 33 литра метан (тип 1)
Газодизель установлен в Элитгазе
Заправочное устройство (ВЗУ) под люком бензозаправочной горловины ПАЗ 320435-04 Vector NEXT
Топливный бак (для дизеля) уменьшенного размера перенесен из-под кузова в технический отсек автомобиля
Подкапотная компоновка, двигатель ЯМЗ-534230 4.43 л, 169 л.с., дизельный, 4-цилиндровый, рядный, Евро-5, ГБО STAG Diesel
Газовые форсунки STAG Diesel CNG
Широкополосный датчик кислорода (лямбда-зонд) и датчик температуры выхлопных газов в выпускном тракте
Кабина ПАЗ 320435-04 Вектор Некст
Кнопка управления ГБО STAG Diesel с индикацией уровня природного газа в метановых баллонах
Вид сзади
 
Коммерческое предложение для дизелей с поддержкой от Газпрома.
Компенсация стоимости газового оборудования.C40R133401100 Колонка рулевая ГАЗель Next,Vector Next в сборе (ОАО ГАЗ) — C40R13.3401100 С40R13.3401100
C40R133401100 Колонка рулевая ГАЗель Next,Vector Next в сборе (ОАО ГАЗ) — C40R13.3401100 С40R13.3401100 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru РаспечататьАртикул: C40R13.3401100еще, артикулы доп.: С40R13.3401100скрыть
Код для заказа: 442589
Только самовывозДанные обновлены: 28.03.2021 в 02:30
Код для заказа 442589 Артикулы C40R13.3401100, С40R13.3401100 Производитель ГАЗ Каталожная группа: ..Управление рулевоеМеханизмы управления Ширина, м: 0.1 Высота, м: 0.13 Длина, м: 0.61 Вес, кг: 3.8 Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.
03.2021 02:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
202c25e7057361c6ce04bf82f38baf6d
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказГазель Next (355) | Автокемпер
Основная информация
Год выпуска
2017
Тип автодома
Альковный
Класс автодома
Жилой
Категория прав
B
Состояние
Подержанный
Технические данные
Длина автодома
6.7 м
Ширина автодома
2.5 м
Высота автодома
3.1 м
Тип двигателя
дизельный
Объем двигателя
2.
3 л
Мощность двигателя
150 л.с.
Транмиссия
МКПП
Привод
задний
Сдвоенные колеса (спарка)
+
Подушки безопасности
для водителя
Топливный бак
90 л
Кузов автодома
Зимний пакет
+
Материал кузова
сендвич-панели
Интерьер
Пассажирские места (с ремнями)
6
Спальные места
6
Обеденный стол
трансформер
Мягкая мебель
текстиль
Шторки и москитные сетки на окнах
+
Светодиодная подсветка
многоконтурная
Оборудование
Центральный замок
+
Электропривод боковых зеркал
основных боковых и сферических
Стеклоподъемники с электроприводом
+
Вид системы отопления
Eberspacher
Газовые баллоны
1 шт. (российский)
Кондиционер
в кабине
Гелевый аккумулятор
+
Аудио- и ТВ-подготовка
+
Бак для чистой воды
100 л
Бак для отработанной жидкости
100 л
Мультимедийная система (двухдиновая)
+
Кухонная зона
Кухонная плита
газовая
Количество конфорок плиты
2
Мойка
однообъемная
Холодильник (12V/220V/газ)
двухкамерный
Объем холодильника
90 л
Шкафы и выдвижные ящики для кухонных принадлежностей
+
Туалетная зона
Туалет
кассетный Dometic/Thetford
Емкость кассеты для туалета
17 л
Планировка
компактный душ в одном помещении с туалетом
Принудительная вытяжка
+
ВЕКТОР НЕКСТ — Обзор | «Торговый Дом ТоПАЗ-НН»
22.08.2017Слева — Вектор Next, справа — ПАЗ-3204
Вектор Next, если судить по его индексу ПАЗ-320405, действительно модификация.
Но наяву — полностью новая модель! Прежде всего, на ней нигде нет эмблемы или логотипа
Павловского завода, лишь газовский олень на носу.
Этим газовцы дают понять, что
не только объединяют все свои машины под единым брендом, но и максимально унифицируют
их. Ведь Вектор построен на шасси грузовика Газон Next, чем радикально отличается
от предшественников 3205 и 3204 с несущими кузовами.
Конечно, шасси несколько изменено: рама удлиненная, задний мост с другим передаточным числом и пневмоподвеской. Во время презентации потенциальные покупатели волновались: не постигнут ли эту подвеску те же проблемы, что у многострадальных ПАЗов-3204? Их заверили, что нет, поскольку теперь другие и конструкция, и алгоритм работы. Раньше подвеска регулировалась вручную, и водители по незнанию ездили, максимально надув ее, что приводило к выламыванию креплений. Теперь же подвеска автоматически принимает ходовое положение.
Задняя подвеска — пневматическая
Остальные компоненты шасси, повторим, от Газона Next: рядный ярославский турбодизель ЯМЗ-534 (четыре цилиндра в ряд, Евро-5 с рециркуляцией, 150 «лошадей»), сцепление Sachs, газовская коробка-пятиступка с импортными компонентами, рулевое управление Bosch, тормоза Wabco с пневмоприводом. Добротный набор!
Под крышкой моторного отсека 150-сильный ЯМЗ-534
И под стать ему очень добротный кузов: внимательно изучив салон, я так и не нашел, к чему придраться. Разве что к плохо приклеенным информационным стикерам — но это общая беда автозаводов СНГ: стикеры отклеиваются и у КАМАЗов, и у МАЗов.
С наклейками у Вектора Next не все гладко
В салоне удобно стоять (благо его высота — метр девяносто пять) и сидеть (коленки не упираются), сами сиденья простенькие, обтянутые серым кожзамом, но для маршрутки — вполне нормально.
У водителя собственный вход с дверью: конечно, не такой удобный, как у Газона,
но все же лучше, чем у ПАЗа-3204. При этом внутренняя облицовка двери элегантно
отформована и снабжена карманом.
У водителя — собственная дверь с большим проемом
А вокруг рабочего места (само кресло комфортабельное, марки ТИС из Елабуги) — знакомые органы управления. Щиток приборов — от Газона, с индикацией давления воздуха в контурах. Руль точь-в-точь как у Газели Next, разве что без кнопочек и регулируется так же. Блок переключателей света и даже шишечка электрорегулировки зеркал не просто как у Газели, но почти на тех же местах. Разве что пластик передней панели проще газелевского и запирающаяся крышка бардачка люфтит.
На водительском месте явственно видно родство с Газелью Next и Газоном Next
Для начала я побывал в роли пассажира: вместе с перевозчиками, приглашенными на презентацию, прокатился сперва на Векторе, а затем для сравнения на ПАЗе-3204, оснащенном китайским турбодизелем Cummins 3.8.
Общее впечатление таково: Cummins позволяет разгоняться динамичнее, нежели ЯМЗ (поскольку его крутящий момент выше), но он более шумный и вибронагруженный. Кроме того, ПАЗ-3204 идет более жестко (за счет рессор сзади) и сильнее кренится в поворотах. В общем, Вектор Next не такой шустрый при разгоне, но более спокойный по всем параметрам, что, разумеется, хорошо для пассажиров.
Когда гости разъехались, я сел за баранку Некста, чтобы немного порулить по площадке. И знаете что? Понравилось. Вначале я поморщился было, увидев, что правое зеркало не отрегулировано, но быстро вспомнил: ведь зеркала же, как было упомянуто, с электроприводом! Сама по себе обзорность отличная — равно как и маневренность, благо конструкторы недавно уменьшили радиус поворота Газона Next. Двигатель работает негромко, руль-педали — без нареканий. Разве что привод рычага КПП несколько «резиновый» и передачи переключаются по перевернутой схеме — как, впрочем, и у Газона.
В крайнем левом положении рычаг КПП достает до сиденья
Поэтому сейчас маркетологи вместе с конструкторами будут «играть на понижение»:
во втором квартале нынешнего года появится удешевленный Вектор Next — более короткий
(7,1 м против нынешних 7,6 м) и с битопливным бензогазовым двигателем ЗМЗ Евро-5.
Позже представят и другие варианты: в следующем году — «межгород» с кондиционером, багажным отсеком и полками над головами пассажиров, в 2019-м — удлиненные версии (8,5—8,8 м) на базе перспективного Газона Next с увеличенной грузоподъемностью.
Тем временем Группа ГАЗ решила стимулировать продажи еще незнакомых многим Векторов Next: тут и утилизация со льготным лизингом, и скидки при покупке от пяти единиц, и предоставление автобусов в тестовую эксплуатацию сроком до месяца.
«Клиент нынче пошел требовательный», — комментируют представители ПАЗа и рассказывают, что, конечно, не обходится без замечаний. Скажем, пришлось изменить металл, из которого делают шайбы (он оказался слишком мягким), а на Камчатке транспортники пожаловались на недостаточный просвет под задним свесом: там, где зимой наметает снегу, обычные пазики проходят, а новый — нет. Но, согласитесь, по сравнению с проблемами, которые были у ПАЗов еще десять лет назад, все это — сущие пустяки.
| Паспортные данные | |
|---|---|
| Размеры, мм | |
| длина | 7645 |
| ширина | 2445 |
| высота | 2915 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1950 |
| Радиус поворота, м | 6,75 |
| Снаряженная масса, кг | 6150—6270 |
| Полная масса, кг | 10000 |
| Количество мест | |
| общее | 43,50 или 53 |
| для сидения | 25, 21 или 17 |
| Двигатель | ЯМЗ-53443 Евро-5 |
| Макс. мощность. л.с./об/мин | 150/2300 |
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин |
490/1200—1600 |
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая ГАЗ |
| Подвеска | |
| спереди | рессорная |
| сзади | пневматическая |
| Тормоза | дисковые, с АБС и ПБС |
| Макс. скорость, км/ч | |
Вектор NEXT
Удобная кабина Багажные полки и отсеки Комфортный микроклимат Рабочее место водителя Перевозка маломобильных пассажиров Откидная аппарель
Получить предложениеУдобная кабина
Большая площадь остекления, улучшенные обзорность и освещение на рабочем месте. Боковые зеркала с электрообогревом обеспечивают хорошую обзорность даже при плохих погодных условиях.
Багажные полки и отсеки
В междугородном исполнении дополнительный комфорт в дороге обеспечивают светодиодное освещение салона, багажные полки и багажные отсеки, которые позволяют удобно расположить вещи, чтобы они не мешали во время путешествия.
Комфортный микроклимат
Кондиционер с элементами распределения воздуха по салону позволит создать комфортный микроклимат внутри машины. Время в дороге пассажирам скрасит современная аудиосистема
Рабочее место водителя
Новое эргономичное рабочее место водителя позволяет снизить утомляемость во время длительных пассажироперевозок. Подрессоренное сиденье водителя TIS с регулировками и поясничным подпором.
Эффективная раздельная система отопления рабочего места.
Перевозка маломобильных пассажиров
Низкий уровень пола в районе задней двери, двухстворчатая задняя дверь, просторная накопительная площадка со специально оборудованным местом для маломобильных граждан и детских колясок, механическая аппарель, делают поездку комфортной и безопасной для всех категорий пассажиров. Система опускания задней части кузова, позволяет обеспечить максимальные удобства посадки в автобус.
Откидная аппарель
Откидная аппарель обеспечивает удобство входа/выхода для людей с детской коляской и маломобильных пассажиров.
Стекла для ПАЗ Вектор NEXT
Стекло для ПАЗ Вектор Next от ООО «АВТОСТЕКЛО» – это высококачественные изделия любых требуемых конфигураций, выполняемые по триплексной технологии с использованием современного оборудования и материалов. Наша продукция рассчитана на эффективную эксплуатацию в т. ч. в сложных условиях с гарантией исчерпывающего решения всех возлагаемых на нее задач по обеспечению комфорта и безопасности вождения. Компания принимает заказы на выполнение элементов остекления для городских, пригородных, междугородных и т. д. автобусов бренда.
Наряду с осуществлением производством мы также оказываем специализированное сервисное обслуживание. Здесь нашим клиентам доступны услуги по квалифицированному ремонту и установке стекла на ПАЗ Вектор Next.
| Марка | Деталь | Размеры | Цена | Кол-во |
|---|---|---|---|---|
| ПАЗ Вектор Next | Бок. Верхнее левое | 1200×1100 | Цена по запросу | 4 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Водительский блок с форточкой левый | 1200×1100 | Цена по запросу | 2 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Вставка бок. Левая | 870×245 | Цена по запросу | 6 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Бок. Левая | 840×1080 | Цена по запросу | 4 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Бок. Левое | 1200×1080 | Цена по запросу | 4 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Бок. Левое с форточкой | 1200×1080 | Цена по запросу | 2 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Боковое левое заднее | 920×1080 | Цена по запросу | 6 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Водительский блок правый с форточкой | 1330×1500 | Цена по запросу | 5 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Верхнее бок. Правое | 760×245 | Цена по запросу | 3 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Бок. Правое | 1070×1080 | Цена по запросу | 3 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Бок.правое с форточкой | 1200×1080 | Цена по запросу | 5 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Бок. Правое | 710×1080 | Цена по запросу | 4 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Бок. заднее правое | 920×1080 | Цена по запросу | 4 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Лобовое | 1330×2240 | Цена по запросу | 6 шт |
| ПАЗ Вектор Next | Заднее | 2000×815 | Цена по запросу | 6 шт |
Хотите купить стекло на ПАЗ Вектор Next, но остались вопросы? Обращайтесь в отдел продаж +7 812 466-03-41 мы обязательно подскажем!
ГАЗ Газель Next DoubleCab Flatbed векторный рисунок
Все чертежи автомобилей выполнены в масштабе 1:25; большинство чертежей самолетов выполнены в масштабе 1:72, 1: 100, 1: 250 и 1: 500; остальные рисунки имеют разный масштаб: это всегда указано на рисунке в левом нижнем углу.
Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 и CC; если вы работаете в более ранней или более старой версии Illustrator, я могу экспортировать файл как устаревший формат для вас.
Размеры на векторных рисунках автомобиля указаны в единицах СИ, а значит, в миллиметрах.
ГАЗ Газель Next DoubleCab Flatbed очертания
GAZ Gazelle Next DoubleCab Планшетные шаблоны
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed чертежи CAD
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed чертежи
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed чертежи
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatwritten знаки GAZer
GAZ Gazelle Next Планшетные чертежи GAZer
GAZ Gazelle Next виниловый шаблон
ГАЗ Газель Next DoubleCab Flatbed клип-арт
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed виниловая графика
ГАЗ Газель Next DoubleCab Flatbed шаблон
ГАЗ Газель Next DoubleCab бортовой бестикеринг
ГАЗ Gazelle Next DoubleCab бортовой бортовой
ГАЗ Газель Next DoubleCab бортовой автобетоносмеситель
ГАЗ Газель Next DoubleCab бортовой грузовой автомобиль
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed бортовой автомобиль
GAZ Gazelle Next DoubleCab бортовой автомобиль
GAZGazelle Next
GAZ Flatbed бортовой автомобиль
GAZGazelle Next Газель Next DoubleCab Flatbed fahrzeugwerbung
ГАЗ Gazelle Next DoubleCab Flatbed marquages publicitaires
ГАЗ Газель Next DoubleCab бортовой автомобиль enseigne
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed автомобили марки
ГАЗ Gazelle Next DoubleCab Flatbed enseignes
ГАЗ Газель Next DoubleCab Flatbed autocollant
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed création gAZitaire 9000 comunicação visual
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed rótulos
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed персонализация
ГАЗ Газель Next DoubleCab Flatbed модель
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed envelopamento de veículos
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed letreiros
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed serigrafia
GAZ Gazelle Next DoubleCab Flatbed Gazelle 9000 9000 Flatbed Gazelle Next 9000 Газель Next DoubleCab 9000 Газель Next DoubleCab 9000 Газель Next DoubleCab 9000 Газель 9000 Бортовой señaleticas
GAZ Gazelle Next DoubleCab Бортовой autoadhesiva
GAZ Gazelle Next DoubleCab Бортовой билдекор
GAZ Gazelle Next DoubleCab Бортовой билрекламе
GAZ Gazelle Next DoubleCab Бортовой билрекламер
ГАЗ Газель Next DoubleCab Бортовые автомобиль Контуры
ГАЗ Газель Next DoubleCab Бортовые получить Контуры
ГАЗ ГАЗель Next DoubleCab FLATBED signelements
ГАЗ Газель Next DoubleCab Планшетный Vecteezy
ГАЗ Газель Next DoubleCab c бортовой платформой мр клипарт
ГАЗ Газель Next DoubleCab Планшетный ccvision
ГАЗ Газель Next DoubleCab c бортовой платформой художественная станция
Gazelle Next tipper Single Cab Короткий векторный рисунок
Все чертежи автомобилей выполнены в масштабе 1:25; большинство чертежей самолетов выполнены в масштабе 1:72, 1: 100, 1: 250 и 1: 500; остальные рисунки имеют разный масштаб: это всегда указано на рисунке в левом нижнем углу.
Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator CS3, CS4, CS5, CS6 и CC; если вы работаете в более ранней или более старой версии Illustrator, я могу экспортировать файл как устаревший формат для вас.
Размеры на векторных рисунках автомобиля указаны в единицах СИ, а значит, в миллиметрах.
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие очертания
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие шаблоны
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие чертежи САПР
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие чертежи
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие чертежи
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие чертежи указателей
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной, короткий виниловый шаблон
Самосвал Gazelle Next с одной кабиной, с короткими картинками
Самосвал Gazelle Next с одной кабиной, с короткой виниловой графикой
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной, короткий виниловый шаблон
Самосвал Gazelle Next Одинарный самосвал с короткой кабиной
Самосвал Gazelle Next Одинарный самосвал с коротким кузовом
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина с короткой автобезопасностью
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Short fahrzeugbeschriftung
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short autobeschriftung
Gazelle Next tipper
Gazelle Next tipper
самосвал Single Cab Short werbebeschriftung
Gazelle Next Самосвал Single Cab Short fahrzeugwerbung
Gazelle Next самосвал Single Cab Short marquages publicitaires
Самосвал Gazelle Next Одинарный самосвал с короткой кабиной
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной Автомобили с короткими марками
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Short enseignes
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short autocollant
Gazelle Next tipper Одинарная кабина Short création publicitaire
Gazelle Next tipper Одинарная короткая кабина
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short comunicação visual
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short Rótulos
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short Personalização de Frotas
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной, укороченный вариант
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной, укороченный кузов
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной, укороченный
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной, с короткой серией
Самосвал Gazelle Next с одинарной кабиной, с коротким поворотом
Gazelle Next, самосвал с одинарной кабиной, с коротким поворотом
Gazelle Next letreros
Gazelle Next самосвал Single Cab Short señaleticas
Gazelle Next самосвал Single Cab Short autoadhesiva
Gazelle Next самосвал Single Cab Short bildekor
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short bilreklame
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short bilreklamer
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие очертания
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Краткие очертания
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Короткие элементы
Самосвал Gazelle Next Одинарная кабина Short vecteezy
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short mr clipart
Gazelle Next самосвал Одинарная кабина Short ccvision
Gazelle Next tipper Single Cab Short арт-станция
3.
4 Движение с постоянным ускорением — Университетская физика, том 1Цели обучения
К концу этого раздела вы сможете:
- Определите, какие уравнения движения следует использовать для решения неизвестных.
- Используйте соответствующие уравнения движения, чтобы решить задачу о преследовании двух тел.
Можно предположить, что чем больше ускорение, скажем, у автомобиля, удаляющегося от знака «Стоп», тем больше смещение автомобиля за данный момент времени.Но мы не разработали конкретное уравнение, которое связывает ускорение и смещение. В этом разделе мы рассмотрим некоторые удобные уравнения кинематических отношений, начиная с определений смещения, скорости и ускорения. Сначала мы исследуем движение одного объекта, называемого движением одного тела. Затем мы исследуем движение двух объектов, называемых задачами преследования двух тел .
Обозначение
Во-первых, сделаем несколько упрощений в обозначениях.Принятие начального времени равным нулю, как если бы время измерялось секундомером, является большим упрощением. Поскольку прошедшее время
, принимая
означает, что
, последнее время на секундомере. Когда начальное время принимается равным нулю, мы используем индекс 0 для обозначения начальных значений положения и скорости. То есть
— начальная позиция и
— начальная скорость .Мы не ставим нижние индексы на окончательные значения. То есть t — это конечный момент времени , x — конечная позиция , а v — конечная скорость . Это дает более простое выражение для прошедшего времени:
.. Это также упрощает выражение для смещения x , которое теперь составляет
. Кроме того, это упрощает выражение для изменения скорости, которое теперь составляет
.. Подводя итог, используя упрощенные обозначения, с начальным временем, принятым равным нулю,
, где нижний индекс 0 обозначает начальное значение, а отсутствие нижнего индекса означает конечное значение в любом рассматриваемом движении.
Теперь мы делаем важное предположение, что ускорение постоянно . Это предположение позволяет нам избегать использования расчетов для определения мгновенного ускорения. Поскольку ускорение постоянно, среднее и мгновенное ускорения равны, то есть
Таким образом, мы можем использовать символ a для ускорения в любое время. Предположение, что ускорение является постоянным, не серьезно ограничивает ситуации, которые мы можем изучить, и не ухудшает точность нашего лечения.Во-первых, ускорение равно постоянным в большом количестве ситуаций. Кроме того, во многих других ситуациях мы можем точно описать движение, приняв постоянное ускорение, равное среднему ускорению для этого движения. Наконец, для движения, во время которого ускорение резко меняется, например, когда автомобиль разгоняется до максимальной скорости, а затем тормозит до остановки, движение можно рассматривать в отдельных частях, каждая из которых имеет собственное постоянное ускорение.
Смещение и положение от скорости
Чтобы получить наши первые два уравнения, мы начнем с определения средней скорости:
Замена
упрощенным обозначениеми
дает
Решение относительно x дает нам
, где средняя скорость
Уравнение
отражает тот факт, что при постоянном ускорении v — это просто среднее значение начальной и конечной скоростей.(Рисунок) графически иллюстрирует эту концепцию. В части (а) рисунка ускорение является постоянным, а скорость увеличивается с постоянной скоростью. Средняя скорость на 1-часовом интервале от 40 км / ч до 80 км / ч составляет 60 км / ч:
В части (b) ускорение не является постоянным. В течение 1-часового интервала скорость ближе к 80 км / ч, чем к 40 км / ч. Таким образом, средняя скорость больше, чем в части (а).
Рисунок 3.
18 (a) График зависимости скорости от времени с постоянным ускорением, показывающий начальную и конечную скорости.Средняя скорость
. (б) График зависимости скорости от времени с изменением ускорения со временем. Средняя скорость не указана в
., но больше 60 км / ч.
Решение окончательной скорости по ускорению и времени
Мы можем вывести еще одно полезное уравнение, манипулируя определением ускорения:
Замена
упрощенным обозначениеми
дает нам
Решение для v дает
Пример
Расчет конечной скорости
Самолет приземляется с начальной скоростью 70.0 м / с, а затем замедляется со скоростью 1,50 м / с 2 в течение 40,0 с. Какова его конечная скорость?
Стратегия
Во-первых, мы идентифицируем известные:
.
Во-вторых, мы идентифицируем неизвестное; в данном случае это конечная скорость
.
Наконец, мы определяем, какое уравнение использовать. Для этого мы выясняем, какое кинематическое уравнение дает неизвестное в терминах известных. Мы рассчитываем окончательную скорость, используя (Рисунок),
.
Решение
[Показать-ответ q = ”287818 ″] Показать ответ [/ Показать-ответ]
[hidden-answer a =” 287818 ″] Подставить известные значения и решить:
(рисунок) — это эскиз, на котором показаны векторы ускорения и скорости. [/ Hidden-answer]
Рис. 3.19 Самолет приземляется с начальной скоростью 70,0 м / с и замедляется до конечной скорости 10,0 м / с, прежде чем направиться к терминалу. Обратите внимание, что ускорение отрицательное, потому что его направление противоположно его скорости, которая положительна.Значение
Конечная скорость намного меньше начальной скорости, требуемой при замедлении, но все же положительная (см.
Рисунок). В реактивных двигателях обратная тяга может поддерживаться достаточно долго, чтобы самолет остановился и начал движение назад, на что указывает отрицательная конечная скорость, но в данном случае это не так.
Уравнение
не только помогает при решении задач.дает нам представление о взаимосвязи между скоростью, ускорением и временем.Мы видим, например, что
- Конечная скорость зависит от того, насколько велико ускорение и как долго оно длится
- Если ускорение равно нулю, то конечная скорость равна начальной скорости ( v = v 0 ), как и ожидалось (другими словами, скорость постоянна)
- Если a отрицательно, то конечная скорость меньше начальной скорости
Все эти наблюдения соответствуют нашей интуиции. Обратите внимание, что всегда полезно исследовать основные уравнения в свете нашей интуиции и опыта, чтобы убедиться, что они действительно точно описывают природу.
Решение для конечного положения с постоянным ускорением
Мы можем объединить предыдущие уравнения, чтобы найти третье уравнение, которое позволяет нам вычислить окончательное положение объекта, испытывающего постоянное ускорение. Начнем с
Добавление
в каждую сторону этого уравнения и деление на 2 дает
С
для постоянного разгона имеем
Теперь подставим это выражение вместо
в уравнение перемещения,
, давая
Пример
Расчет смещения ускоряющегося объекта
Драгстеры могут развивать среднее ускорение 26.0 м / с 2 . Предположим, драгстер ускоряется из состояния покоя в течение 5,56 с (рисунок). Как далеко он пролетит за это время?
Рисунок 3.20 Пилот Top Fuel американской армии Тони «Сержант» Шумахер начинает гонку с контролируемым выгоранием. (Источник: подполковник Уильям Термонд.
Фотография предоставлена армией США.)Стратегия
Сначала нарисуем эскиз (рисунок). Нас просят найти смещение, которое составляет x , если мы возьмем
равняется нулю.(Подумайте о
как стартовая линия гонки. Он может быть где угодно, но мы называем его нулем и измеряем все остальные положения относительно него.) Мы можем использовать уравнение
, когда мы идентифицируем
,
, и т. из постановки задачи.
Рис. 3.21 Эскиз разгоняющегося драгстера.Решение
[показать-ответ q = ”9
″] Показать ответ [/ раскрыть-ответ]
[скрытый-ответ a =” 9
″] Во-первых, нам нужно определить известные.Запуск из состояния покоя означает, что
, a равно 26,0 м / с2, а t равно 5,56 с.
Во-вторых, мы подставляем известные значения в уравнение, чтобы найти неизвестное:
Поскольку начальное положение и скорость равны нулю, это уравнение упрощается до
Подстановка идентифицированных значений a и t дает
[/ hidden-answer]
Значение
Если мы переведем 402 м в мили, мы обнаружим, что пройденное расстояние очень близко к четверти мили, стандартному расстоянию для дрэг-рейсинга.Итак, наш ответ разумный. Это впечатляющий водоизмещение всего за 5,56 с, но первоклассные драгстеры могут преодолеть четверть мили даже за меньшее время. Если бы драгстеру была присвоена начальная скорость, это добавило бы еще один член в уравнение расстояния. Если в уравнении использовать те же ускорение и время, пройденное расстояние будет намного больше.
Что еще мы можем узнать, исследуя уравнение
Мы видим следующие отношения:
- Смещение зависит от квадрата истекшего времени, когда ускорение не равно нулю.На (Рис.) Драгстер преодолевает только четверть общего расстояния за первую половину прошедшего времени.
- Если ускорение равно нулю, то начальная скорость равна средней скорости
и
Решение окончательной скорости по расстоянию и ускорению
Четвертое полезное уравнение может быть получено путем другой алгебраической обработки предыдущих уравнений. Если мы решим
на т , получаем
Подставляя это и
в
, получаем
Пример
Расчет конечной скорости
Рассчитайте конечную скорость драгстера на (Рисунок) без использования информации о времени.
Стратегия
Уравнение
идеально подходит для этой задачи, поскольку он связывает скорости, ускорение и смещение и не требует информации о времени.
Решение
[show-answer q = ”350935 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 350935 ″] Сначала мы идентифицируем известные значения. Мы знаем, что v0 = 0, поскольку драгстер стартует из состояния покоя. Мы также знаем, что x — x0 = 402 м (это был ответ на (Рисунок)).Среднее ускорение составило a = 26,0 м / с2.
ПЕРЕРЫВ Во-вторых, мы подставляем известные в уравнение
и решите относительно v:
ПЕРЕРЫВ
Таким образом, ПЕРЕРЫВ
[/ hidden-answer]
Значение
Скорость 145 м / с составляет около 522 км / ч или около 324 миль / ч, но даже эта головокружительная скорость не достигает рекорда для четверти мили. Также обратите внимание, что квадратный корень имеет два значения; мы взяли положительное значение, чтобы указать скорость в том же направлении, что и ускорение.
Исследование уравнения
может дать дополнительную информацию об общих отношениях между физическими величинами:
- Конечная скорость зависит от величины ускорения и расстояния, на котором оно действует.
- При фиксированном ускорении машина, едущая вдвое быстрее, не просто останавливается на вдвое большем расстоянии. Чтобы остановиться, нужно гораздо дальше. (Вот почему у нас есть зоны с пониженной скоростью возле школ.)
Объединение уравнений
В следующих примерах мы продолжаем исследовать одномерное движение, но в ситуациях, требующих немного большего количества алгебраических манипуляций.Примеры также дают представление о методах решения проблем. Следующее примечание предназначено для облегчения поиска необходимых уравнений. Имейте в виду, что эти уравнения не являются независимыми. Во многих ситуациях у нас есть два неизвестных, и нам нужно два уравнения из набора для решения для неизвестных. Для решения данной ситуации нам нужно столько уравнений, сколько неизвестных.
Сводка кинематических уравнений (константа a )
Прежде чем мы перейдем к примерам, давайте более внимательно рассмотрим некоторые уравнения, чтобы увидеть поведение ускорения при экстремальных значениях.Переставляя (рисунок), получаем
Из этого мы видим, что в течение конечного времени, если разница между начальной и конечной скоростями мала, ускорение невелико, приближаясь к нулю в пределе, когда начальная и конечная скорости равны. Напротив, в лимите
для конечной разницы между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным.
Аналогично, переставив (рисунок), мы можем выразить ускорение в терминах скоростей и смещения:
Таким образом, при конечной разнице между начальной и конечной скоростями ускорение становится бесконечным, в пределе смещение приближается к нулю.Ускорение приближается к нулю в пределе, разница в начальной и конечной скоростях приближается к нулю для конечного смещения.
Пример
Как далеко уезжает машина?
На сухом бетоне автомобиль может замедляться со скоростью 7,00 м / с 2 , тогда как на мокром бетоне он может замедляться только со скоростью 5,00 м / с 2 . Найдите расстояния, необходимые для остановки автомобиля, движущегося со скоростью 30,0 м / с (около 110 км / ч) по (а) сухому бетону и (б) мокрому бетону. (c) Повторите оба вычисления и найдите смещение от точки, где водитель видит, что светофор становится красным, принимая во внимание время его реакции, равное 0.500 с, чтобы нажать на педаль тормоза.
Стратегия
Для начала нам нужно нарисовать эскиз (рисунок). Чтобы определить, какие уравнения лучше всего использовать, нам нужно перечислить все известные значения и точно определить, что нам нужно решить.
Рис. 3.22 Пример эскиза для визуализации замедления и тормозного пути автомобиля.Решение
- Во-первых, нам нужно определить известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что v 0 = 30.0 м / с, v = 0 и a = -7,00 м / с 2 ( a отрицательно, потому что он находится в направлении, противоположном скорости). Возьмем x 0 равным нулю. Ищем перемещение
, или x — x 0 . Во-вторых, мы определяем уравнение, которое поможет нам решить проблему. Лучшее уравнение для использования —
.Это уравнение лучше всего, потому что оно включает только одно неизвестное, x .Нам известны значения всех других переменных в этом уравнении. (Другие уравнения позволили бы нам решить для x , но они требуют, чтобы мы знали время остановки, t , которое мы не знаем. Мы могли бы их использовать, но это потребовало бы дополнительных вычислений.)
В-третьих, мы изменим уравнение, чтобы найти x :
и подставьте известные значения:
Таким образом,
- Эта часть может быть решена точно так же, как (а).Единственное отличие состоит в том, что ускорение составляет -5,00 м / с 2 . Результат
- [show-answer q = ”175639 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 175639 ″] Когда водитель реагирует, тормозной путь такой же, как в пунктах (a) и ( б) для сухого и влажного бетона. Итак, чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно вычислить, как далеко проехал автомобиль за время реакции, а затем добавить это время ко времени остановки. Разумно предположить, что скорость остается постоянной в течение времени реакции водителя.Для этого мы снова определяем известные и то, что мы хотим решить. Мы знаем это,
и
. Берем
равняется нулю. Ищем
. Во-вторых, как и раньше, мы определяем лучшее уравнение для использования. В данном случае
работает хорошо, потому что единственное неизвестное значение — это x, которое мы и хотим найти.В-третьих, мы подставляем известные, чтобы решить уравнение:
Это означает, что автомобиль движется на 15,0 м, пока водитель реагирует, в результате чего общее смещение в двух случаях с сухим и мокрым бетоном на 15,0 м больше, чем при мгновенной реакции. Наконец, мы добавляем смещение во время реакции к смещению при торможении ((Рисунок)),
и находят (а) равным 64,3 м + 15,0 м = 79,3 м в сухом состоянии и (б) равным 90,0 м + 15,0 м = 105 м во влажном состоянии.[/ hidden-answer]
Значение
Смещения, найденные в этом примере, кажутся разумными для остановки быстро движущегося автомобиля.Остановка автомобиля на мокром асфальте должна длиться дольше, чем на сухом. Интересно, что время реакции значительно увеличивает смещения, но более важен общий подход к решению проблем. Мы идентифицируем известные и определяемые величины, а затем находим соответствующее уравнение. Если существует более одного неизвестного, нам нужно столько независимых уравнений, сколько неизвестных необходимо решить. Часто есть несколько способов решить проблему. Фактически, различные части этого примера могут быть решены другими методами, но представленные здесь решения являются самыми короткими.
Пример
Расчет времени
Предположим, автомобиль выезжает на шоссе на 200-метровом съезде. Если его начальная скорость равна 10,0 м / с, а он ускоряется со скоростью 2,00 м / с 2 , сколько времени потребуется автомобилю, чтобы преодолеть 200 м по рампе? (Такая информация может быть полезна транспортному инженеру.)
Стратегия
Сначала рисуем эскиз (рисунок). Нам предлагается решить за время т . Как и раньше, мы идентифицируем известные величины, чтобы выбрать удобную физическую связь (то есть уравнение с одной неизвестной, t .)
Рис. 3.24 Эскиз автомобиля, ускоряющегося на съезде с автострады.Решение
[show-answer q = ”712029 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 712029 ″] Опять же, мы определяем известные нам и то, что мы хотим решить. Мы знаем, что
, и x = 200 м.
Нам нужно решить для t. Уравнение
работает лучше всего, потому что единственное неизвестное в уравнении — это переменная t, которую нам нужно решить.Из этого понимания мы видим, что когда мы вводим известные значения в уравнение, мы получаем квадратное уравнение.
Нам нужно изменить уравнение, чтобы найти t, а затем подставить известные значения в уравнение:
Затем мы упрощаем уравнение. Единицы измерения отменяются, потому что они есть в каждом члене. Мы можем получить единицы секунд для отмены, взяв t = t s, где t — величина времени, а s — единица измерения. Остается
Затем мы используем формулу корней квадратного уравнения, чтобы найти t,
, что дает два решения: t = 10.0 и t = -20,0. Отрицательное значение времени неразумно, так как это будет означать, что событие произошло за 20 секунд до начала движения. Мы можем отказаться от этого решения. Таким образом,
[/ hidden-answer]
Значение
Всякий раз, когда уравнение содержит неизвестный квадрат, есть два решения. В некоторых проблемах имеют смысл оба решения; в других разумно только одно решение. Ответ 10,0 с кажется разумным для типичной автострады на съезде.
Проверьте свое понимание
Пилотируемая ракета ускоряется со скоростью 20 м / с 2 во время пуска.Сколько времени нужно, чтобы ракета достигла скорости 400 м / с?
[показывать-ответ q = ”fs-id1168329484424 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329484424 ″]
Чтобы ответить на этот вопрос, выберите уравнение, которое позволяет нам решить для времени t , учитывая только a , v 0 и v :
Перегруппировать для решения для т :
[/ hidden-answer]
Пример
Ускорение космического корабля
Космический корабль покинул орбиту Земли и направляется к Луне.Разгоняется со скоростью 20 м / с 2 за 2 мин и преодолевает расстояние в 1000 км. Каковы начальная и конечная скорости космического корабля?
Стратегия
Нас просят найти начальную и конечную скорости космического корабля. Глядя на кинематические уравнения, мы видим, что одно уравнение не дает ответа. Мы должны использовать одно кинематическое уравнение для решения одной из скоростей и подставить его в другое кинематическое уравнение, чтобы получить вторую скорость. Таким образом, мы решаем два кинематических уравнения одновременно.
Решение
[show-answer q = ”835228 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 835228 ″] Сначала мы решаем для
с использованием
Затем подставляем
в
, чтобы найти окончательную скорость:
[/ hidden-answer]
Значение
Есть шесть переменных: смещение, время, скорость и ускорение, которые описывают движение в одном измерении.Начальные условия данной задачи могут быть множеством комбинаций этих переменных. Из-за такого разнообразия решения могут быть нелегкими, например простой заменой в одно из уравнений. Этот пример показывает, что решения кинематики могут потребовать решения двух одновременных кинематических уравнений.
Освоив основы кинематики, мы можем перейти ко многим другим интересным примерам и приложениям. В процессе разработки кинематики мы также увидели общий подход к решению проблем, который дает как правильные ответы, так и понимание физических взаимоотношений.Следующий уровень сложности наших задач кинематики связан с движением двух взаимосвязанных тел, который называется задачами преследования двух тел .
Задачи преследования двух тел
До этого момента мы рассматривали примеры движения с участием одного тела. Даже для задачи с двумя автомобилями и тормозным путем на мокрой и сухой дороге мы разделили эту задачу на две отдельные задачи, чтобы найти ответы. В задаче о преследовании двух тел движения объектов связаны, то есть искомая неизвестная зависит от движения обоих объектов.Чтобы решить эти проблемы, мы пишем уравнения движения для каждого объекта, а затем решаем их одновременно, чтобы найти неизвестное. Это проиллюстрировано на (Рисунок).
Рис. 3.25 Сценарий преследования с двумя телами, в котором автомобиль 2 имеет постоянную скорость, а автомобиль 1 идет сзади с постоянным ускорением. Автомобиль 1 догонит автомобиль 2 позже.Время и расстояние, необходимое для того, чтобы автомобиль 1 догнал автомобиль 2, зависят от начального расстояния, на которое автомобиль 1 находится от автомобиля 2, а также от скорости обоих автомобилей и ускорения автомобиля 1.Чтобы найти эти неизвестные, необходимо решить кинематические уравнения, описывающие движение обеих машин.
Рассмотрим следующий пример.
Пример
Гепард ловит газель
Гепард прячется за кустом. Гепард замечает пробегающую мимо газель со скоростью 10 м / с. В тот момент, когда газель проходит мимо гепарда, гепард из состояния покоя ускоряется со скоростью 4 м / с 2 , чтобы поймать газель. а) Сколько времени требуется гепарду, чтобы поймать газель? б) Что такое смещение газели и гепарда?
Стратегия
Мы используем систему уравнений для постоянного ускорения, чтобы решить эту проблему.Поскольку есть два движущихся объекта, у нас есть отдельные уравнения движения, описывающие каждое животное. Но то, что связывает уравнения, — это общий параметр, который имеет одинаковое значение для каждого животного. Если мы внимательно посмотрим на проблему, становится ясно, что общим параметром для каждого животного является их положение x , позднее t . Поскольку они оба начинаются с
, их смещения такие же, в более позднее время т , когда гепард догоняет газель.Если мы выберем уравнение движения, которое решает смещение для каждого животного, мы можем затем установить уравнения, равные друг другу, и решить для неизвестного, то есть времени.
Решение
- [показать-ответ q = ”699945 ″] Показать ответ [/ раскрыть-ответ]
[скрытый-ответ a =” 699945 ″] Уравнение для газели: газель имеет постоянную скорость, которая является ее средней скоростью, поскольку это не ускоряется. Поэтому мы используем (рисунок) с:
Уравнение для гепарда: гепард ускоряется из состояния покоя, поэтому мы используем (рисунок) с
.и
:
Теперь у нас есть уравнение движения для каждого животного с общим параметром, который можно исключить, чтобы найти решение.В этом случае мы решаем для t:
Газель имеет постоянную скорость 10 м / с, что является ее средней скоростью. Ускорение гепарда составляет 4 м / с2. Оценивая t, время, за которое гепард достигает газели, получаем
[/ hidden-answer]
- [показать-ответ q = ”316146 ″] Показать ответ [/ раскрыть-ответ]
[скрытый-ответ a =” 316146 ″] Чтобы получить смещение, мы используем уравнение движения гепарда или газели, поскольку они оба должны дать одинаковый ответ.Смещение гепарда:Водоизмещение газели:
Мы видим, что оба смещения равны, как и ожидалось. [/ Hidden-answer]
Значение
Важно анализировать движение каждого объекта и использовать соответствующие кинематические уравнения для описания отдельного движения. Также важно иметь хорошую визуальную перспективу задачи преследования двух тел, чтобы увидеть общий параметр, который связывает движение обоих объектов.
Проверьте свое понимание
Велосипед имеет постоянную скорость 10 м / с. Человек стартует с отдыха и бежит догонять велосипед за 30 с. Какое ускорение у человека?
[показывать-ответ q = ”fs-id1168326827870 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326827870 ″]
.
[/ hidden-answer]
Резюме
- При анализе одномерного движения с постоянным ускорением определите известные величины и выберите соответствующие уравнения для решения неизвестных.Для решения неизвестных необходимы одно или два кинематических уравнения, в зависимости от известных и неизвестных величин.
- Двухчастичные задачи преследования всегда требуют одновременного решения двух уравнений относительно неизвестных.
Концептуальные вопросы
При анализе движения отдельного объекта, какое количество известных физических переменных необходимо для решения неизвестных величин с использованием кинематических уравнений?
Укажите два сценария кинематики одного объекта, в которых три известные величины требуют решения двух кинематических уравнений для неизвестных.
[показывать-ответ q = ”fs-id1168326925475 ″] Показать решение [/ раскрыть-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326925475 ″]
Если ускорение, время и перемещение являются известными, а начальная и конечная скорости являются неизвестными, то два кинематических уравнения должны решаться одновременно. Также, если конечная скорость, время и смещение являются известными, тогда необходимо решить два кинематических уравнения для начальной скорости и ускорения.
[/ hidden-answer]
Проблемы
Частица движется по прямой с постоянной скоростью 30 м / с.Каково его смещение между t = 0 и t = 5,0 с?
[показывать-ответ q = ”fs-id1168326925504 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326925504 ″]
150 кв.м
[/ hidden-answer]
Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с 2 . Если на
и
, каково положение частицы при t = 5 с?
Частица движется по прямой с начальной скоростью 30 м / с и постоянным ускорением 30 м / с 2 .(а) Какое у него водоизмещение при т = 5 с? б) Какова его скорость в это же время?
[показывать-ответ q = ”fs-id11683262 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id11683262 ″]
а. 525 м;
г.
[/ hidden-answer]
(a) Нарисуйте график зависимости скорости от времени, соответствующий графику перемещения от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или время ( t a , t b , t c и т. д.), при которой мгновенная скорость имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?
[show-answer q = ”966010 ″] Показать ответ [/ show-answer]
[hidden-answer a =” 966010 ″] [/ hidden-answer]
(a) Нарисуйте график зависимости ускорения от времени, соответствующий графику зависимости скорости от времени, представленному на следующем рисунке. (b) Определите время или время ( t a , t b , t c и т. д.), при котором ускорение имеет наибольшее положительное значение. (c) В какое время он равен нулю? (г) В какое время он отрицательный?
[раскрыть-ответ q = ”925936 ″] Показать ответ [/ раскрыть-ответ]
[hidden-answer a = ”925936 ″]
а.
г. Ускорение имеет наибольшее положительное значение на
.г. Ускорение нулевое на
г. Ускорение отрицательное на
[/ hidden-answer]
Частица имеет постоянное ускорение 6.0 м / с 2 . (а) Если его начальная скорость составляет 2,0 м / с, в какое время его смещение составляет 5,0 м? б) Какова его скорость в то время?
При t = 10 с частица движется слева направо со скоростью 5,0 м / с. При t = 20 с частица движется справа налево со скоростью 8,0 м / с. Предполагая, что ускорение частицы постоянное, определите (а) ее ускорение, (б) ее начальную скорость и (в) момент, когда ее скорость равна нулю.
[show-answer q = ”fs-id1168327148264 ″] Показать решение [/ show-answer]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168327148264 ″]
а.
;
г.
;
г.
[/ hidden-answer]
Хорошо брошенный мяч попадает в рукавицу с хорошей набивкой. Если ускорение мяча
и 1,85 мс
проходит с момента первого прикосновения мяча к рукавице до остановки. Какова начальная скорость мяча?
Пуля в ружье ускоряется от камеры выстрела до конца ствола со средней скоростью
.для
.Какова его начальная скорость (то есть конечная скорость)?
[показывать-ответ q = ”fs-id1168329484717 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329484717 ″]
[/ hidden-answer]
(a) Пригородный легкорельсовый поезд ускоряется со скоростью 1,35 м / с 2 . Сколько времени нужно, чтобы достичь максимальной скорости 80,0 км / ч, начиная с состояния покоя? (b) Этот же поезд обычно замедляется со скоростью 1,65 м / с 2 .Сколько времени нужно, чтобы остановиться с максимальной скорости? (c) В аварийных ситуациях поезд может замедляться быстрее, останавливаясь на скорости 80,0 км / ч за 8,30 с. Каково его аварийное ускорение в метрах на секунду в квадрате?
При выезде на автостраду автомобиль ускоряется из состояния покоя со скоростью 2,04 м / с 2 за 12,0 с. (а) Нарисуйте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Как далеко машина уезжает за эти 12,0 с? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем укажите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения.После выбора уравнения покажите свои шаги в поиске неизвестного, проверьте свои единицы и обсудите, является ли ответ разумным. (d) Какова конечная скорость автомобиля? Решите для этого неизвестного таким же образом, как в (c), явно показывая все шаги.
[показывать-ответ q = ”fs-id1168327145386 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168327145386 ″]
а.
г. Знает:
и
;
г.
, ответ кажется разумным на высоте около 172,8 м; d.
[/ hidden-answer]
Необоснованные результаты В конце забега бегун замедляется со скорости 9,00 м / с до 2,00 м / с 2 . а) Как далеко она продвинется в следующие 5,00 с? б) Какова ее конечная скорость? (c) Оцените результат. Имеет ли это смысл?
Кровь ускоряется из состояния покоя до 30,0 см / с на расстоянии 1.80 см от левого желудочка сердца. (а) Сделайте набросок ситуации. (б) Перечислите известных в этой проблеме. (c) Сколько времени длится ускорение? Чтобы решить эту часть, сначала определите неизвестное, а затем обсудите, как вы выбрали соответствующее уравнение для его решения. После выбора уравнения покажите свои шаги в решении неизвестного, проверяя свои единицы. (г) Является ли ответ разумным по сравнению со временем биения сердца?
[показывать-ответ q = ”fs-id1168329325655 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329325655 ″]
а.
г. Знает:
;
г.
;
г. да
[/ hidden-answer]
Во время удара по шлепку хоккеист ускоряет шайбу со скорости 8,00 м / с до 40,0 м / с в том же направлении. Если на этот снимок уйдет
, на каком расстоянии разгоняется шайба?
Мощный мотоцикл может разогнаться с места до 26.8 м / с (100 км / ч) всего за 3,90 с. а) Каково его среднее ускорение? б) Как далеко он пролетит за это время?
[show-answer q = ”fs-id1168329293321 ″] Показать решение [/ show-answer]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329293321 ″]
а. 6,87 с 2 ; б.
[/ hidden-answer]
Грузовые поезда могут развивать только относительно небольшие ускорения. (а) Какова конечная скорость грузового поезда, который ускоряется со скоростью
?для 8.00 мин, начиная с начальной скорости 4,00 м / с? (б) Если поезд может замедлиться со скоростью
, сколько времени потребуется, чтобы остановиться на этой скорости? (c) Как далеко он продвинется в каждом случае?
Снаряд фейерверка ускоряется из состояния покоя до скорости 65,0 м / с на расстоянии 0,250 м. (а) Рассчитайте ускорение. б) Как долго длилось ускорение?
[показывать-ответ q = ”fs-id1168326954581 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326954581 ″]
а.
;
г.
[/ hidden-answer]
Лебедь на озере поднимается в воздух, взмахивая крыльями и бегая по воде. (a) Если лебедь должен достичь скорости 6,00 м / с для взлета и ускоряется из состояния покоя со средней скоростью
, как далеко он пролетит, прежде чем взлетит? б) Сколько времени это займет?
Мозг дятла особенно защищен от сильных ускорений связками внутри черепа, похожими на сухожилия.При клевании дерева голова дятла останавливается с начальной скорости 0,600 м / с на расстоянии всего 2,00 мм. (a) Найдите ускорение в метрах в секунду в квадрате и кратно g , где g = 9,80 м / с 2 . (b) Рассчитайте время остановки. (c) Сухожилия, удерживающие мозг, растягиваются, делая его тормозной путь 4,50 мм (больше, чем голова и, следовательно, меньше ускорение мозга). Каково ускорение мозга, кратное г ?
[показывать-ответ q = ”fs-id1168326955141 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168326955141 ″]
а.
г.
;
г.
[/ hidden-answer]
Неосторожный футболист сталкивается со стойкой ворот с мягкой подкладкой при беге со скоростью 7,50 м / с и полностью останавливается, сжав подушку и свое тело на 0,350 м. а) Каково его ускорение? б) Как долго длится столкновение?
Посылка выпадает из грузового самолета и приземляется в лесу. Если предположить, что скорость посылки при ударе составляет 54 м / с (123 мили в час), то каково ее ускорение? Предположим, деревья и снег останавливают его на расстоянии 3.0 мин.
[show-answer q = ”fs-id1168326
9 ″] Показать решение [/ show-answer][скрытый-ответ a = ”fs-id1168326
9 ″]Знает:
. Нам нужны a , поэтому мы можем использовать это уравнение:
.
[/ hidden-answer]
Скоростной поезд проходит через станцию. Он входит с начальной скоростью 22,0 м / с и замедляется со скоростью
.как проходит.Длина станции 210,0 м. а) Как быстро он движется, когда нос покидает станцию? б) Какова длина носа поезда на станции? (c) Если длина поезда 130 м, какова скорость конца поезда, когда он уезжает? (d) Когда поезд отправляется со станции?
Неоправданные результаты Драгстеры могут развить максимальную скорость 145,0 м / с всего за 4,45 с. (а) Рассчитайте среднее ускорение для такого драгстера. (b) Найдите конечную скорость этого драгстера, начиная с состояния покоя и ускоряясь со скоростью, найденной в (a) для 402.0 м (четверть мили) без использования информации о времени. (c) Почему конечная скорость больше той, которая используется для определения среднего ускорения? ( Подсказка : Подумайте, справедливо ли предположение о постоянном ускорении для драгстера. Если нет, обсудите, будет ли ускорение больше в начале или в конце пробега и как это повлияет на конечную скорость.)
[показывать-ответ q = ”fs-id1168329316432 ″] Показать решение [/ показывать-ответ]
[скрытый-ответ a = ”fs-id1168329316432 ″]
а.
;
г.
;
г.
, потому что предположение о постоянном ускорении недействительно для драгстера. Драгстер переключает передачи и будет иметь большее ускорение на первой передаче, чем на второй, чем на третьей, и так далее. Вначале ускорение будет максимальным, поэтому на
не будет.за последние несколько метров, но существенно меньше, и конечная скорость будет меньше
..
[/ hidden-answer]
Глоссарий
- задача преследования двух тел
- задача кинематики, в которой неизвестные вычисляются путем одновременного решения кинематических уравнений для двух движущихся объектов
газель клипарт чиби газель клипарт мультфильм векторные изображения friendlystock
импала клипарт на getdrawings скачать бесплатно
.deviantart чиби газель следующий png скачать 1280 1794
.твари чиби с мартинесом
.газель томпсона газель томпсона бесплатно прозрачный png
.научитесь рисовать газель для малышей животных для детей шаг за
.chibi dae принимает 015 024 2 10 open by nolanparks fur
.как нарисовать сову мультфильм видео пошаговые картинки
.Шаблоны графических дизайнов талисманаот Graphicriver
.газель клипарт мультфильм векторные изображения friendlystock
.олень клипарт газаль олень газаль прозрачный для скачивания на
.— фанфик по фэндому « одиннадцать рубцов аниме чиби
.связанное изображение картинки дух животное
.chibi cute cat clipart бесплатный прозрачный клипарт clipartkey
.PNGКомфортный лесоруб Wild Kratts Chibi HD
.сегодня 1580803616 жираф зебра клипарт здесь
.газель клипарт мультфильм векторные изображения friendlystock
.коллекция клипартов импала скачать бесплатно лучший клипарт импала
.газель клипарт мультфильм векторные изображения friendlystock
.чиби 6 инадзума одиннадцать чиби фото 24794842 fanpop
.результатов поиска изображений в Google http images4
.как пошагово нарисовать мультяшного щенка на рождество
.рыжая лиса чиби рисунок песец арт png клипарт аниме арктика
.чиби судзуно и харуя инадзума одиннадцать фото 22031382 fanpop
.чиби каваи олень клипарт мультфильм вектор friendlystock
.библиотека джапари павильон газели томсона the kemono friends wiki
.РисунокИмпала. Рисунок 1106651. Импала. Рисунок.
.кавайные вещи аниме гугл чиби 1 милые вещи манга png
.spoopygander краснеет чиби милый пушистый ухо женский мультфильм
.кукла sasori s puppet chibi doll бесплатные шаблоны для печати papercraft
.4570book 1080 uhd mischung zwischen zebra und giraffe
.клипарт животные лобо клипарт животные лобо прозрачный бесплатно для
.чиби инадзума одиннадцать фото 277 fanpop
.легендарное существо чиби дракон арт png клипарт bitje
.купить кроссовки adidas originals gazelle 2 jr pink ftwr white pink
.РисунокИмпала. Рисунок 2295987. Рисунок Импалы.
.deviantart чиби газель следующий png скачать 1280 1794
.Коллекция мишек чиби прозрачные двусторонние акриловые брелоки etsy
.мертвая газель png прозрачный png прозрачное изображение png pngitem
.pinterest сжечь газель в аниме 2019 чиби все аниме
.Дизайн вышивки чиби агумон дигимон
.Коллекция птиц чиби прозрачные двусторонние акриловые брелоки etsy
.импала рисунок чиби прозрачный png клипарт скачать бесплатно ywd
.закончил оформление zootopia chibis 🙆💖 hehe zootopia chibi
.png животные клипарты мультфильмы скачать бесплатно страница 21 netclipart
.человек газель или шакира скачать шакира png потрясающий бесплатно
.Билли находится на ферме с самого начала мультяшный козел клипарт
.изображений оленей стоковые фотографии вектор shutterstock
.Vector предложит техническую поддержку для парка автомобилей AAC Gazelle
армии ВеликобританииStandardAero Компания Vector Aerospace заключила контракт на оказание услуг по техническому обслуживанию вертолетного парка Gazelle AH Mk1 армейского авиакорпуса Великобритании (AAC) на его базе Fleetlands в Госпорте, графство Хэмпшир.
С момента поступления на вооружение британской армии AAC в 1973 году, флот Gazelle AH Mk1 имеет давние связи с производством Fleetlands.
На объекте разрешен капитальный ремонт и капитальный ремонт вертолетов. В настоящее время он выполняет модернизацию парка самолетов с целью повышения безопасности.
«В июле 2016 года Министерство обороны Великобритании подтвердило, что парк самолетов Gazelle AH Mk1 армии Великобритании будет оставаться в эксплуатации еще девять лет.”
Управляющий директорVector Aerospace UK Саймон Джонс сказал: «Vector имеет долгую историю поддержки вертолетного парка Министерства обороны Великобритании, и мы рады обеспечить выполнение этой важной программы.
«Мы очень гордимся услугами, которые предоставляют наши квалифицированные сотрудники здесь, в Fleetlands. Эта награда за техническую поддержку Gazelle дополняет нашу текущую поддержку программы поддержки клиентов Chinook Through Life (TLCS), проводимой Boeing Defense UK, и мы с нетерпением ждем новых возможностей, которые этот контракт предоставляет нашим сотрудникам.”
Ожидается, что работы над проектом начнутся в апреле этого года. Контракт включает варианты продления для продолжения проекта до 30 июня 2022 года.
В июле 2016 года министерство обороны Великобритании подтвердило, что парк самолетов Gazelle AH Mk1, принадлежащих армии Великобритании, будет оставаться в эксплуатации еще девять лет, что делает его самым старым вертолетом на действующем складе в Великобритании.
В настоящее время в парке AAC находится 26 вертолетов «Газель».
Связанные компании
План Сейф
Решения по обеспечению безопасности систем для военных приложений
28 августа 2020
ВПТ
Высоконадежные преобразователи постоянного тока в постоянный и фильтры электромагнитных помех для военных приложений
28 августа 2020
EXPAL
Технологии систем вооружения для сил обороны и безопасности
28 августа 2020
Гепард и газель
Гепард охотится, убивает и ест газель.Это взаимодействие является примером _____. комменсализм паразитизм мутуализм хищничество
Газель является основным пищевым продуктом многих хищников саванны, таких как львы, леопарды, гиены, охотничьи собаки и гепарды. Газели Томсона — очень быстрые маленькие животные и иногда могут убегать от хищников.
Газель — это любой из многих видов антилоп рода Gazella. В этой статье также рассматриваются шесть видов, включенных в еще два рода, Eudorcas и Nanger, которые ранее считались подродами Gazella.Третий бывший подрод, Procapra, включает три современных вида азиатских газелей. Gazelle Временной диапазон: от плиоцена до недавнего Rhim gazelle Научная классификация Kingdom …
С более низкими стандартами Газели львы могут стать ленивыми. Так как газели бегают так же быстро, как самая сломанная газель, а не так быстро, как самый быстрый лев, их добыча менее конкурентоспособна. Если добыча менее конкурентоспособна, у львов меньше стимулов быть на пике своей беговой игры.
Гепард и Газель.Кампания.
Гепард (Acinonyx jubatus) — большая кошка, обитающая в Африке и центральном Иране. Это самое быстрое наземное животное, способное бегать со скоростью от 80 до 128 км / ч (от 50 до 80 миль в час), и поэтому оно имеет несколько приспособлений к скорости, включая легкое телосложение, длинные тонкие ноги и длинный хвост.
WLANL — Урвилль Джасим — Газель Jachtscene с гепардом — Сцена охоты на газель с гепардом (1) .jpg 853 × 1,280; 135 КБ.
В то время как гепарды могут бегать намного быстрее, со скоростью семьдесят миль в час, они могут делать это только в течение очень коротких периодов времени, в то время как газель может поддерживать эту скорость намного дольше.В этой игре про газелей вы являетесь гепардом, который пытается поймать газель для пропитания.
Гепарды были расой хищных, похожих на гепардов гуманоидов. 1 Биология 1.1 Силы 2 Культура 3 История Гепарды имели головы гепардов и густой пятнистый мех, характерные золотые глаза, выдвигающиеся когти и острые клыки. У них также было отличное обоняние, которое они могли использовать, чтобы выследить свою добычу. (ТВ: Выживание) Они были дальним родственником Людей-кошек. (ПРОЗА …
Основные потребители — травоядные животные и едят только производителей, таких как антилопы, импала, газели и антилопы гну.Гепарды — главные хищники, потребляют травоядных и второстепенных потребителей.
Гепард — самое быстрое наземное животное в мире. Он бегает намного быстрее, чем любое другое наземное животное, живущее сегодня. Мы собрали полную информацию о «Скорость гепарда», которая поможет вам понять не только «Как быстро может бегать гепард», но и то, как гепарды так быстро бегают.
Хотите еще видео по истории природы и дикой природе? Посетите официальный канал BBC Earth: BBC Earth На YouTube-канале BBC Earth собраны лучшие видео о животных из архива BBC за более чем 50 лет.С тремя новыми видео, выпускаемыми каждую неделю, найдется что-то для всех. 5,145.00
Газель — это любой из многих видов антилоп рода Gazella. В этой статье также рассматриваются шесть видов, включенных в еще два рода, Eudorcas и Nanger, которые ранее считались подродами Gazella. Третий бывший подрод, Procapra, включает три современных вида азиатских газелей.Газель Временной ареал: от плиоцена до современной римской газели. Научная классификация. Царство …
Доверчивая газель Дама заметила шагающего гепарда в соседнем вольере зоопарка и встретила его на границе. Животные предварительно оценили друг друга, прежде чем подойти ближе и …
11 декабря 2017 г. · Гепарды — плотоядные животные и питаются другими животными, которых они находят на равнинах Африки, включая кроликов, бородавочников, спрингбоков, газелей и птиц. Фотография Криса Джонса.Почти всех диких гепардов можно найти в Африке к югу от Сахары, где они бродят по открытым, травянистым равнинам саванн и открытым лесам.
3 декабря 2020 г. · Первая Gazelle выбрала холст с многоцветным камуфляжным принтом охотничьего оранжевого и других землистых тонов, а вторая — с громким принтом гепарда из пушистой шерсти пони.
WLANL — Урвилль Джасим — Газель Jachtscene с гепардом — Сцена охоты на газель с гепардом (1) .jpg 853 × 1,280; 135 КБ.
Inkscape 3d Relief
Барельеф (или низкий рельеф) представляет собой уникальную задачу сжатия форм на почти плоскую поверхность, сохраняя при этом максимально возможное восприятие всей трехмерной сцены.Наше решение этой проблемы адаптирует методы из литературы по тональному картированию, которая решает аналогичную проблему сжатия изображения с высоким динамическим диапазоном в (низкий …
Terraria pumpkin moon best drops
Free Downloadable CNC Files Magnetic Box CNC File Просмотр проекта магнитного ящика Деревянная полка Просмотр файла с ЧПУ Проект деревянной полки Динамик из орехового дерева Просмотр файла с ЧПУ Проект динамика с орехом Dice Tower Просмотр файла с ЧПУ Dice Tower Project Guitar Просмотр файла с ЧПУ Guitar File Project Arcade Cabinet Просмотр файла с ЧПУ Arcade Cabinet Project T-Rex CNC File Download [ …] 19 сентября 2015 г. · 3D-модели представлены в виде набора дискретных слоев, поэтому технически правильнее было бы назвать его 2.5D, а не 3D. Как работает Trace2SCAD Trace2SCAD — это сценарий оболочки, использующий sed, awk, ImageMagick convert, mkbitmap и potrace. Какое программное обеспечение используется с ЧПУ? Специально разработанное программное обеспечение, используемое для ЧПУ. Abbiamo deciso di redigere un semplice elenco (un Definitivo) от программного обеспечения, использующего и conosciuti con le macchine CNC (ma non solo). Программное обеспечение САПР Rhino AutoCad Blender (бесплатно) Caligari TrueSpace (бесплатно) Wings 3d (бесплатно) Corel Draw ArtCam Sketchup…
8 февраля 2018 г. · Если имя не дает вам подсказки, ручная трассировка включает в себя трассировку или рисование поверх ваше растровое изображение с векторными линиями.Это можно сделать с помощью таких программ, как Inkscape и Illustrator. Если идея использовать мышь для щелчка и обводки всего изображения утомляет вас, вы можете вместо этого использовать планшет и графическое перо. Автоматическое отслеживание
Roblox game api
5 января 2012 г. · Вопрос немного расплывчатый. Помните, что вам нужно будет сгенерировать модель в программе CAD (если вы работаете в 3D), затем преобразовать модель в G-код с помощью программы CAM, а затем использовать G-код для управления фрезерным или токарным станком с ЧПУ.Для создания вашей 3D-модели я рекомендую FreeCAD как продукт с открытым исходным кодом.
Model Railroader — крупнейший в мире журнал о моделях поездов и макетах железных дорог. Мы предлагаем помощь для начинающих и опытных специалистов по всем модельным железнодорожным весам, включая планы расположения путей, обзоры моделей железных дорог, новости о модельных поездах и форумы по модельным железным дорогам.
Fitbit charge hr price australia
Tutotube.fr — Видеоуроки. Актуальные лучшие уроки видео на Youtube.Dénicheur de savoir, chaque jour je vous fais découvrir des nouveaux tutoriels & youtubeurs passionnant.
Я использую функцию трассировки InkScape, превращаю ее в SVG, импортирую в выбранную вами 3D-программу и вперед. Я заинтересован в изготовлении этих литопанов, но думаю, у меня есть идея для этого. Re: [MakerBot] простой способ превратить двухмерное черно-белое изображение в трехмерное?
7-й класс хинди
Самая сложная задача, которую должен преодолеть новичок в области ЧПУ, — это создание программы G-кода.На этом веб-сайте есть довольно много статей, которые помогут вам создавать свои собственные программы, но ничто не может сравниться с тем, чтобы сразу же запустить машину и запустить проект.
Образцы лазеров своими руками с пошаговыми инструкциями, проверенными параметрами лазера и бесплатными графическими файлами. Найдите вдохновение для лазерных аппликаций из дерева, акрила, бумаги, картона и многого другого.
Doordash полный рабочий день reddit
6 октября 2010 г. · Учебники по 3D. Здесь можно найти учебные пособия по 3D. … Inkscape General…. защита транспортных средств недоступна и полное списание долга со стороны AantonsAdal (Общее обсуждение) Июнь … 01 октября 2020 г. · Какие продукты и услуги не подпадают под действие Соглашения об использовании служб Microsoft? Соглашение об использовании служб Microsoft не распространяется на продукты и услуги, предназначенные для бизнес-клиентов, включая Microsoft 365 для бизнеса, образования или государственных учреждений, Azure, Yammer или Skype для бизнеса. Я считаю, что самый простой и точный способ выполнить расчеты преобразования для Inkscape — это сделать это в Inkscape.Используйте инструмент «Прямоугольник», чтобы нарисовать прямоугольник на холсте, затем на панели управления инструментами для инструмента «Прямоугольник» измените единицы измерения на мм и установите для прямоугольника нужное значение (на рисунке ниже я установил его на 5 мм. квадрат).
Визуализация. Этот набор расширений создает новые объекты. Предупреждение. Этот раздел еще не обновлен для Inkscape v0.92. Это расширение генерирует трехмерные многогранники.
Проект был полностью создан с помощью VCarve Pro 8 и использует преимущества новой способности напрямую обрабатывать трехмерные модели рельефа.Передняя и задняя панели вазы использовали один из прилагаемых куполов v3m-клипарт и были растянуты / изменены, чтобы сформировать выпуклую форму.
Документация Sguil
freecliparthelpinghands | Векторы общественного достояния — загружайте векторные изображения, вырезанные файлы svg и графику без авторских прав. Вы можете использовать наши изображения в неограниченных коммерческих целях без разрешения. Новая версия 3.8 СЕЙЧАС В ПРОДАЖЕ !!! CNCWrapper — это быстрая программа преобразования G-кода ЧПУ, которая может обернуть ваши программы G-кода 21 / 2D или 3D для блока 4-й (поворотной) оси на вашем фрезерном или фрезерном станке с ЧПУ Программное обеспечение CNCwrapper превращает программы 2D или 3D в код, который может быть используется с 4-й осью для гравировки текста или изображений или даже трехмерных рельефных моделей вокруг стержня или велосипедного велосипеда.Затем этот код может быть …
Zebra создает решения для сбора данных и автоматической идентификации корпоративного уровня, которые обеспечивают бизнес-видимость операций.
Праздник Зинолески
Доступны плагины экспорта для Adobe Illustrator, Inkscape и CorelDraw. [Загрузить здесь] 21 ноября 2011 г. eCAL для затмений Sizzix уже доступна. 4 августа 2011 г. Скоро появится SCAL для затмений Sizzix. 14 апреля 2011 г. Выпуск Sure Cuts A Lot 3 для Windows и Mac 11 апреля 2011 г. 3D-нарезки с Shapeoko 2? Несколько простых файлов для реальной 3D-маршрутизации.Есть ли хороший учебник по 3D-маршрутизации? .Stl в g-code? Я сделал кучу 2D-, 2.5D-трассировки и 3D-печати, но 3D-резка на моем shapeoko ускользает от меня? Tnx
Программное обеспечение для 3D-резьбы на основе Интернета для всех нас. Специальное предпродажное предложение: скидка до 38% на новый X-Carve Pro. Последний шанс! Предложение заканчивается в полночь.
Томас с болью здравый смысл убедил колонистов в том, что
Версия: Модификация: Дата: 0.314 — исправление проблемы с файлом svg (не открывается) 06.10.2019: 0.313 — исправление проблемы с файлом klm (импорт google earth) 29.07.2019 Autodesk Civil 3D 2021 Essential Training. Начните работу с AutoCAD Civil 3D 2021 для гражданского строительства, проектирования и геодезии. Узнайте, как моделировать поверхности, разбивать участки, создавать сети трубопроводов и многое другое. Посмотреть курс
Bluetooth-наушники Jbl одна сторона не работает
4 мая 2013 г. · Прежде всего, убедитесь, что Inkscape настроен на оптимизацию преобразований. Откройте Inkscape, щелкните меню «Файл», выберите «Настройки Inkscape», выберите «Преобразования» и выберите «Оптимизированный» из «Преобразования в магазине».Это «предложит» Inkscape не записывать инструкции transform () как часть файла SVG.
Hackthebox, который вы знаете 0xdiablos
Этот фильтр штампует и вырезает активный слой или выделение, придавая ему рельефность с выпуклостями и впадинами. Яркие участки приподняты, а темные вырезаны. Вы можете варьировать освещение. Вы можете использовать фильтр только с изображениями RGB. Если ваше изображение в оттенках серого, оно будет недоступно в меню. 09 ноября 2020 г. · Inkscape (бесплатно) AutoCAD (платно) Onshape (платно, но бесплатно для любителей и в образовательных целях) Fusion 360 (платно, но бесплатно для любителей и в образовательных целях) Fusion 360 от Autodesk является исключением из правила, что бесплатно программное обеспечение имеет только базовую функциональность дизайна.
Почему? Я обнаружил, что новая версия Inkscape не очень хорошо конвертирует SVG в DXF. Я поискал в Интернете и нашел версию Inkscape 0.45, и она отлично справляется! Какое облегчение было найти нужный продукт. Мой процесс преобразования в Funtime для моей Газели: 1. Откройте файл SVG в моей версии Inkscape 0.45.
Omnisci nvidia
กรุณา ศึกษา ขั้น ตอน การ ทำ 3D ตาม Ссылка นี้ ก่อน 1. ความ รู้ เบื้องต้น สำหรับ การ สร้าง งาน 3 มิติ ด้วย Artcam 2.การ ทำ 3D Relief และ การนำ มา ใช้ งาน
С помощью Reliefmod вы можете легко создавать модели барельефов и горельефов без каких-либо предварительных знаний в данной области техники. Это простой в использовании инструмент для создания 3D-моделей из картинок, фотографий и изображений. Он работает как генератор литофана и барельефа, что позволяет напечатать конечный результат на 3D-принтере.
Sonic satam font
Inspire объединяет пациентов, семьи, друзей, опекунов и специалистов здравоохранения для поддержки здоровья и благополучия. Общайтесь с другими людьми, которые знают, через что вы проходите.
11 апреля 2019 г. · Поскольку Inkscape не является исходной программой для создания трехмерных изображений, вам необходимо импортировать ее в программу трехмерного моделирования, чтобы преобразовать в трехмерный объект. Кроме того, для 3D-принтеров требуются инструкции, написанные в G-коде. Inkscape сохраняет в формате SVG. Inkscape поставляется с плагином, который будет генерировать G-код для машин, которые являются 2D-резаками или плоттерами.
Нагревательный элемент Kanthal
3D-печать: Inkscape в 3D. Этот ресурс использует простой процесс переноса векторных изображений, созданных в Inkscape, в приложение для 3D-моделирования OpenSCAD и их экспорт в формат, подходящий для 3D-печати.
8 июня 2020 г. · Inkscape — это редактор векторной графики с открытым исходным кодом, с возможностями, аналогичными Illustrator, Freehand, CorelDraw или Xara X, использующему стандартный формат файлов масштабируемой векторной графики (SVG) W3C. Поддерживаемые функции SVG включают формы, контуры, текст, маркеры, клоны, альфа-смешение, преобразования, градиенты, узоры и группировку.
Стерилизация электрической скороварки
28 октября 2019 г. · Например, если вы загружаете 64-разрядную версию K40 Whisperer и 32-разрядную версию Inkscape, установка прерывается.Чтобы исправить это, вы можете зайти в настройки K40 Whisperer и правильно указать путь к папке inkscape, но правильный способ — удалить 32-разрядную версию и переустановить 64-разрядную версию. 26 декабря 2020 г. · Это незавершенная работа (WIP), которая еще не завершена (и, вероятно, никогда не будет) завершена. Если у вас есть исправления или предложения по улучшению, внесите их напрямую, опубликуйте сообщение в разделе «Приступая к созданию модов», используя ветку отзывов GECK на форуме «Устранение неполадок модов Fallout New Vegas», или свяжитесь с текущим сопровождающим через личное сообщение (PM).
Различные Википедии составили учебные пособия по графике. Некоторые из них все еще находятся в стадии разработки. По возможности рекомендуется работать с открытыми форматами (такими как PNG или SVG) и бесплатными лицензиями (такими как общественное достояние или GFDL).
Безопасно с помощью keyme
Базовое руководство по созданию скринкаста с использованием Inkscape для создания трехмерного кольца или формы тора. Спасибо за просмотр.
28 сентября 2018 г. · Inkscape — это программа для векторной графики с открытым исходным кодом (то есть бесплатная).