Валдай машина размеры кузова: грузовик ГАЗ-33104 ‘Валдай’: размеры / габариты, грузоподъёмность и другие характеристики

ГАЗ-331061 «Валдай» с длинной базой

Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:

8(831) 414-16-40

8-987-756-54-50

ГАЗ-331061 — удлиненная версия бортового «Валдая». Увеличение объема грузового отсека и длины кузова позволяют автомобилю перевозить крупногабаритные, но укладывающиеся в приемлемый для среднетоннажников вес грузы (пиломатериалы, стройматериалы, трубы и т.п.) Такая техника пользуется популярностью и у крупных предприятий, и у небольших частных компаний.

Особенности конструкции

Грузовая платформа наращивается до 5-6 м. Грузоподъемность «Валдая» с длинной базой составляет около 3,5 тонн.

Современная компактная кабина «Валдая», заимствованная у «Газели», вмещает трех человек, включая водителя. Она обеспечивает хороший обзор во время движения. Даже при своих увеличенных габаритах «Валдай» с длиной базой остается очень маневренным грузовиком.

Двигатель американской разработки Cummins ISF 3.8l , который теперь устанавливается на всех «Валдаях», увеличивает грузоподъемность автомобиля на 400 кг, а гарантийный срок эксплуатации на год.

Обслуживание и гарантия

Гарантия на «Валдай» — 2 года или 80 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

На базе «Валдая» с удлиненной базой выпускаются различные фургоны и спецтехника.

Технические характеристики ГАЗ-331061 «Валдай» с удлиненной базой

Двигатель	Cummins ISF 3.8l дизель
Тип привода	задний
Полная масса, кг	7400
Снаряженная масса, кг	3610
Длина грузового отсека, мм	5000
Ширина грузового отсека, мм	2176
Объем грузовой платформы, м³	17,9
Площадь грузовой платформы, м²	10,9
Погрузочная высота, мм	1070
Мощность двигателя, л. с.	152,3
Рабочий объем двигателя, л	3,76
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч	15
Постоянный клиренс, мм	177
Минимальный радиус поворота, м	7,7

Автомобили ГАЗ Валдай — ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ Валдай

Преимущества автомобилей ГАЗ-33106 Валдай

Колеса автомобиля можно поворачивать на угол до 45 градусов, благодаря этому радиус разворота автомобиля составляет 6,8 метров. Дизельный двигатель Cummins позволяет расширить возможности автомобиля, снизить расходы на топливо на 10%, повысить остаточную стоимость.

Высокий крутящий момент двигателя и оптимально подобранные передаточные числа обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без предельных нагрузок в самых экстремальных условиях (максимальная загрузка, сложные дорожные условия).

Помимо установки нового дизельного двигателя Cummins, проведен целый комплекс мероприятий, направленных на улучшение потребительских свойств «Валдая».

Модельный ряд ГАЗ Валдай

Бортовые автомобили

Автофургоны

Европлатформы

Погрузочные / Строительные

Автоцистерны

Технические характеристики

Характеристика	Борт
Модификация	331060-0000627
Двигатель	Cummins ISF3. 8s3154
Тип привода	задний
Полная масса, кг	7400
Масса снаряженного автомобиля, кг	3325
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, передних колес	3325
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, задних колес	5200
База, мм	3310
Габаритные размеры, мм
Габариты, длина	6050
Габариты, ширина по кабине	2643
Габариты, высота по кабине	2260
Габариты, высота по тенту	3060
Колея передних колес, мм	1740
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1702
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	177
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	6,8
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км	12
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км	15
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	105
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.	27
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град.	14
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	25
Погрузочная высота, мм	1070
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
Внутренняя длина	3494
Внутренняя ширина	2176
Внутренняя высота	518

Автомобиль Валдай снят с производства с 2015 года. Более не выпускается. Предлагаем Вам ознакомиться и заказать новый автомобиль производства ГАЗ, ГАЗон NEXT.

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой… Программисты что-то сломали 🙁 Попробуйте чуть попозже!

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой. .. Программисты что-то сломали 🙁 Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Валдай/Валдай Фермер, Газон Некст/Газон Некст Фермер

Грузовые автомобили пользуются большой популярностью в сфере грузоперевозок в нашей стране. Единственным недостаком является лишь то, что при перевозе крупногабаритных грузов не хватает размеров кузова. В таких случае, владелец автомобиля задумывается о удлинении автомобиля. В целях экономии денег и нерв во время поиска и покупка нового грузовика мы предлагаем переоборудовать ваш автомобиль.

Под переоборудованием грузовых автомобилей подразумевается удлинение рамы и/или надстройки. Благоря этому увеличивается полезная длина кузова, позволяющая перевозить крупногабаритный груз.

Благодаря удлинению можно увеличить общую кубатуру использования конкретной машины в отрасли грузоперевозок. При этом затраты на обслуживание и эксплуатацию остаются прежними.

Особенности удлинения грузовых авто

Удлинению подлежат практически все легкие и среднетоннажные грузовики отечественного или зарубежного производства. Чаще всего для модернизации используются автомобили марки ГАЗ. Среди наиболее популярных моделей можно выделить 3 машины: Валдай, Газон и Газон Некст

Процесс переоборудования занимает от одного до трех дней. В момент удлинение рамы мы удлиняем колесную базу с помощью высокопрочных металлических вставок, которые клепаются к раме. Способ «клепания» самый надежный вид соединение элементов в данном случае. При необходимости удлиняется задний свес, под фургон определенных размеров.

Стоимость выполнения работ в сервисе

Стоимость услуг удлинения зависит от конфигурации и типа грузового автомобиля. Увеличение длины рамы возможно под кузов 5,2-7,5 метров. При необходимости автовладельцы могут заказать дополнительное усиление рамной конструкции, чтобы перевозить более тяжелые грузы.

Все работы выполняются «под ключ». При желании удлинение возможно с любыми другими параметрами, которые необходимы автовладельцу.

Специализированное удлинение автомобилей

Комплексное удлинение грузовиков представляет собой достаточно сложную процедуру, которая состоит из множества этапов и требует наличия высокой квалификации. Ведь во время модернизации важно соблюдать нормы и технические требования. Следует выделить ряд преимуществ обращения к специалистам:

наличие большого опыта;
возможность зарегистрировать изменения;
высокое качество и надежность;
переоборудование с учетом требований.

После удлинения кузова автовладельцы получают официальные гарантии и все необходимые документы для законного внесения изменений в ПТС. При необходимости возможно полное сопровождение в органах для проведения регистрации.

Другие грузовые автомобили:

Газел/Газель Фермер, Газель Некст/Фермер Некст

Камаз, МАЗ, ЗИЛ

Hyundai, Foton, MAN, Volvo, BAW, Peugeot, Isuzu и другие иномарки

Таблица вместимости ПЭТ тары в грузовые автомобили :: ЯрПЭТ

Значения указанные в таблице являются расчётными, а не фактическими

Марка авто	Габариты кузова, мм	Тара
Марка авто	Габариты кузова, мм	0,25 л. ДxВ 700×500 (400 шт.)	0,5 л. кв. ШxДxВ 830x1100x205 (300 шт.)	1,0 л кв. ШxДxВ 880x1200x205 (165 шт.)	1,0 л круглая ШxДxВ 800x1440x296 (200 шт.)	1,5 л круглая ШxДxВ 840x1400x327 (145 шт.)	4,75 л ШxДxВ 720x1300x340 (45 шт.)	5,00 л ШxДxВ 735x1325x348 (45 шт.)
Газель бортовая (тент)	Ш: 1943 Д: 3056 В: 1450 V=8 м3	35 уп. 14000 бут.	46 уп. 13800 бут.	40 уп. 6600 бут.	25 уп. 4500 бут.	23 уп. 3190 бут.	27 уп. 1215 бут.	25 уп. 1125 бут.
Газель грузопассажирская (фермер)	Ш: 1943 Д: 3056 В: 1450 V=8 м3	35 уп. 14000 бут.	46 уп. 13800 бут.	40 уп. 6600 бут.	25 уп. 4500 бут.	23 уп. 3190 бут.	27 уп. 1215 бут.	25 уп. 1125 бут.
Газель высокая (тент)	Ш: 1943 Д: 3056 В: 2000 V=11 м3	48 уп. 19200 бут.	63 уп. 18900 бут.	55 уп. 9075 бут.	35 уп. 6300 бут.	32 уп. 4495 бут.	37 уп. 1665 бут.	35 уп. 1575 бут.
Газель будка	Ш: 1943 Д: 3056 В: 1800 V=10 м3	44 уп 17600 бут.	57 уп. 17100 бут.	49 уп. 8085 бут.	31 уп. 5580 бут.	29 уп. 4060 бут.	34 уп. 1530 бут.	32 уп. 1440 бут.
Газель длинномер	Ш: 1943 Д: 4200 В: 1800 V=14 м3	60 уп. 24000 бут.	78 уп. 234000 бут.	68 уп. 11220 бут.	43 уп. 7740 бут.	39 уп. 5510 бут.	46 уп. 2070 бут.	43 уп. 1935 бут.
Тентованный ЗИЛ (бычок)	Ш: 2400 Д: 3800 В: 1900 V=17 м3	71 уп. 28400 бут.	93 уп. 27900 бут.	80 уп. 13200 бут.	51 уп. 9180 бут.	46 уп. 6525 бут.	54 уп. 2430 бут.	51 уп. 2295 бут.
Мебельный фургон ЗИЛ (бычок)	Ш: 2400 Д: 4200 В: 2200 V=22 м3	91 уп. 36400 бут.	118 уп. 35400 бут.	102 уп. 16830 бут.	65 уп. 11700 бут.	59 уп. 8410 бут.	70 уп. 3150 бут.	65 уп. 2925 бут.
Бычок «Валдай»	Ш: 2400 Д: 5000 В: 2400 V=29 м3	118 уп. 47200 бут.	154 уп. 46200 бут.	133 уп. 21945 бут.	84 уп. 15120 бут.	77 уп. 10875 бут.	90 уп. 4050 бут.	85 уп. 3825 бут.

Технические характеристики

Gas 3310. ГАЗ Валдай

ГАЗ 3310 модификации

ГАЗ 3310 3.

8 ТД МТ

Одноклассники ГАЗ 3310 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ГАЗ 3310

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Купил ГАЗ 3310 Валдай в июле 2011 года. До этого несколько раз ездил на ГАЗели и Fredliner Centuri. Купил с изотермой 25 куб. Во время движения из Москвы в С.В Питере я почувствовал, что уже с термосом весом 1210 кг двигатель на взлетах слабоват. Потом по мере работы понял, что Валдай вообще не любит 6% лазаний, особенно при загрузке. На ремонт через 10 месяцев: генератор (подскочило напряжение и начал дымить), водяная помпа (заклинило подшипник), стартер (стал часто заклинивать), трубки ГУР: всасывающий и нагнетательный. Тяги бывают поперечные и продольные. В остальном — по мелочам: в основном «расходники», хомуты, шланги, лампочки.Сам менял масло и фильтр. По окупаемости, если без водителя, он отбил машину за 7 месяцев, что не могло не радовать. Есть «косяк», за который придется раскошелиться — это резина. Русский «всесезонный» на руле совсем не держит и съедает на 30-40 тысяч. Что бы вы ни делали: схождение, замену рулевых тяг, шкворней и т. Д. Я много разговаривал с ребятами, все они, в основном, импортировали рулевые шины, что я и планирую делать. В целом ГАЗ 3310 нормальная машина и своих денег стоит.Так что в целом меня все устраивает по тем деньгам, которые я отдал за это.

Достоинство : Немецкие тормоза. Особых перегрузок не боится (5 тонн проехал). Приятный внешний вид.

недостатки : родная резина. Неудобное водительское сиденье. Плохо заводить в холодную погоду.

Анатолий, Санкт-Петербург

ГАЗ 3310 Валдай, 2006 г.

Впечатление от эксплуатации ГАЗ 3310 «Валдай» неоднозначное.С одной стороны, «Валдай» очень сложно «убить» полностью: ломается, но он идет и выносит там, где нужно; с другой — после плавания поохотиться под пресс и поехать домой. Шум в голове все еще держится 2 часа. Сначала (конец лета) за неделю намотал 4-6 тыс км — жил в машине. В дороге что сломалось — не починил, только ремонт дома, на стоянке со свежей головой. Перевезенные цветные металлы / резинотехнические изделия / пластмассы — 4-4,5 тонны.Энтузиазм быстро прошел: стал меньше ездить и больше грузить. Уловка не прошла: стали лопаться шпильки задних колес, крестовины, а главное — алюминиевый картер двигателя треснул от контакта с осью. Потом это случилось еще 3 раза, поэтому перестал грузить больше 4 тонн. Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 Валдай. Скорость у него, конечно, невелика, но тяга как у локомотива: в пробках ползет без проблем, на Урале по горам едет как на машине.Маневренность — 5 баллов, руль одним пальцем. Расход строго 15-15,5 литров (залил все, даже масло и гидравлику), немецкие тормоза (АБС уже «умерла») непонятны: они явно слабоваты, но ресурс огромный и стоит ровно как на рельсах (если колодки местами не перепутали — разная толщина). Зимой «Африка» в движении, но встаешь и через 20 минут уже холодно. Есть много вещей, которые стоит перечислить. Но у Валдая, и только у него, есть один огромный плюс: он поменял бампер, решетку радиатора, зеркала — и везде, как на ГАЗели, ГАИ ни разу не останавливались, хоть они и относятся к категории «С».В таком темпе я проехал 230 тыс км, а тут Валдай сдался: лопнула рама (за задний мост), радиатор плюс помпа, диск сцепления, обои АКБ плюс стартер стали откручиваться на ходу, пол в фургоне (доски). Итог — пора уходить.

Достоинство : надежность конструкции в целом без надежности узлов и агрегатов по отдельности.

недостатки : высокая вибрация.Шум от двигателя Евро-2. Дизайн машины в целом на заводе не просчитывали (поторопились, по запросу). Отзывов от завода нет (просто не реагирует на выявленные недостатки автомобиля). Отличные цены на запчасти. В случае продажи вы не можете вернуть деньги.

Станислав, Челябинск

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

Я много лет проработал на «европейцев» и никогда не думал, что судьба бросит меня на отечественный механизм, и 4 года проработал на ГАЗ 3310 «Валдай».Куда бы он меня ни водил, сначала боялся уехать из города. Пробег составляет 10 тыс. Км в месяц, а когда и больше. В целом за все время проехал 360 тыс. Км. В ремонте было в начале 4 кронштейна, усилил стабилизатор, переставил топливный фильтр на другое место, левый кронштейн на коробке, армировал резину, перевезли 5-5,5 тн. В общем, сейчас собираюсь покупать новый, хочу еще попробовать с новым движком. Что понравилось: ГАЗ 3310 маневренный, нам легко ремонтировать.Минусы: кабина небольшая, объем для груза можно увеличить, подушки на заднюю ось можно закинуть. Что вы не можете придумать для водителя как плавающее сиденье? Кто проектирует все наши автомобили? Их нужно привязать к стулу и нести, может, они вспомнят, зачем им «пятая точка». Более того, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель — ничего не сделали. Ввоз резины прошел 1 комплектом 250 тыс. Км. Машина неплохая. Немного доработать, все нормально. Да, грузоподъемность можно увеличить на 4.5 тонн. Возьму новый, правда цена стала выше. Я не вижу, что покупать сейчас. Не скрою — мечта иметь иномарку, но, увы, на столько же заработаю больше, на машину обращу внимание. Удачи, ребята. Всю жизнь был на «дальних дистанциях».

Достоинство : ловкость. Простота дизайна.

недостатки : тесная кабина. Неудобное сиденье.

Владимир, Оренбург

ГАЗ 3310 Валдай, 2010 г.

Всем привет.Из-за ограниченного финансового бюджета Валдай был вынужден купить ГАЗ 3310 для доставки. Сразу скажу, отечественные не рассматривал, ездил на мерседесе 1999 года, но досталось вместе с двигателем — когда купил, мучали 3 года, продал. Так как денег на более менее иномарки не было, остановился на новой русской. Купил тент со шторками 5,15 м, зимой сначала ничего подобного не было, но через 5000 км начались проблемы с протечкой антифриза. Потом через каждые 50 км перегорают лампы ближнего света, устраняю, опять же — то тосол уходит, то реле в дворниках мелочь, а не пробежав 10 тысяч неприятно.Со старшей машиной я меньше «парился» с электрикой и всеми мелочами, а точнее никогда не «парился» вообще. Далее — более того, был заказ на Ростов, из Подмосковья, уже более 20 тысяч км пробега под Воронежем по скоростной трассе на ходу и остановился. Притащили в сервис, что-то наколдовали, оказалось, помпа сломалась, был в шоке. Поменял, погнал — вроде ничего нет, но с момента разгона начались сбои.Вернулся домой, поехал к дилеру, устранил. Уже 156 тысяч, по мелочам, типа булавки, трубы, лампочки, печка и т. Д. Внимания не обращаю, тк уже привык. Сейчас думаю скинуть, больно уж слабо у меня получилось. Мой коллега купил сравнение с пробегом 10 лет, но ремонта меньше, возможно отсутствие большого пробега и более бережная эксплуатация тоже играет большую роль. Но новая машина — это новая. На собственном примере могу сказать — когда в рабочий день после 50 000 пробега один раз, а вы обязательно залезете под капот, чтобы устранить даже незначительную неисправность, это огорчает.Поэтому остановлюсь на иномарках на будущее, теперь только определиться с какими. Сколько людей, столько мнений, я не видел ни одного бренда без отрицательных отзывов.

Достоинство : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продуктов на борт и транспортировка выше ценовых аналогов. Тормоза. Легкость в обращении.

недостатки : коррозия. Холодно. Шумный.

Михаил, Москва

ГАЗ 3310 Валдай, 2009 г.

У меня сама эта машина 4 года, 38 м3 усиленная, гоняю стройматериалы, ГАЗ 3310 Валдай окупился за 2.5 лет, без долника, расход около 17 литров по трассе, думаю до 22 по городу. Единственная причина, почему я пока не меняю его, так это то, что поскольку запчасти стоят копейки, если поделить на месяц, то ток существенно не рухнет, думаю, в среднем, если 2 тыс. Руб. в месяц из расчета 12 месяцев, то с 5 рабочими днями как бы ничего нет. До этого был Хендай 78, трат больше нес, но и ломался реже, что тут скажешь.Но ребята, новый под миллион, то есть под 2 миллиона рублей, машины беру в кредит, поэтому рассуждаю помесячно. Кстати, новый МАЗ «Зубренок» попал к нам на базу, поэтому первая и вторая машины, за 50 тысяч пробега, стояли в обслуживании чаще, чем я, а ремонт был как у иномарки. Короче посчитайте бюджет — если в месяц принесет хоть 30 тысяч, есть смысл брать эту машину (помимо кредитов). Если нет, то лучше по грузоподъемности, а какой — сам не знаю.Я уже всю голову сломал.

Достоинство : недорогой в обслуживании.

недостатки : часто срывается по мелочам.

Сергей, Москва

На российском рынке представлено много разных грузовиков, как отечественных, так и зарубежных. Одним из самых практичных и надежных видов техники, производимой в нашей стране, является ГАЗ-33106 Валдай.

Среднетоннажный низкорамный грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» — один из самых успешных производственных проектов Горьковского автозавода — с 2005 года, когда эта модель была запущена в серию, реализованы десятки тысяч таких автомобилей.Это недостижимый показатель для конкурентов в данной рыночной нише. Однако в начале 2016 года ГАЗ снял с производства модель, которая по-прежнему пользовалась спросом. Почему это случилось; Что такое Валдай и что прямые хозяева рассказывают об опыте работы на нем — читайте в этой публикации.

Маневренность не особо беспокоила предшественников Валдая — среднетоннажных грузовиков семейства ГАЗ-3307. Которые, как известно, были разработаны еще в 80-х годах ХХ века и предназначались для эксплуатации, в основном, в сельской местности.А в городах тогда было совсем не так многолюдно, как в нашу эпоху.

Валдай, в отличие от предшественника, имеет более низкую стойку (погрузочная высота автомобиля в груженом состоянии составляет всего 985 мм). Уменьшению погрузочной высоты способствовала, в том числе, замена традиционных 20-дюймовых колес ГАЗ на 17,5-дюймовые, привычные для европейских развозных грузовиков.

Основными покупателями Валдаева были малые и средние транспортные компании, на ресурсы которых не хватало малотоннажных грузовиков.Производители не только «накачали» грузовик, но и снизили его погрузочную высоту до очень комфортной. Но они также использовали новые поворотные кулаки, которые увеличили угол поворота до 43 градусов. Это благотворно сказалось на характеристиках маневренности автомобиля в стесненных условиях современного мегаполиса. Радиус поворота грузовика составляет всего 6,5 метра.

Конечно, по проходимости «Валдай» не может конкурировать с ГАЗ-3307. В основном это «горожанин», развозный грузовик класса Н-2, категории MCV, для дорог с твердым покрытием.В отличие от «Газели» прав категории «В» для управления «Валдаем» будет недостаточно: для этого нужна категория «С».

Первые образцы грузовика «Валдай» были созданы в кооперации с Минским автомобильным заводом еще в 1999 году. Однако в итоге МАЗ опередил Нижний Новгород, первым запустив в серийное производство свой низкорамный среднетоннажный автомобиль. грузовик — пятитонный МАЗ 4370 Зубренок.

Была идея оснастить среднетоннажный автомобиль ГАЗ бескапотной кабиной типа МАЗ-5336, но конкретной реализации она не получила.Было решено использовать массивную кабину нижегородского супербестселлера — «Газели».

Более того, под капотом моторного отсека этой кабины, которая, как известно, рассчитана на короткий 4-цилиндровый двигатель, оказалось довольно компактно разместить рядный 6-цилиндровый дизель » ГАЗ-562 »(лицензионный« Штейр », первый двигатель« Валдай »). Это позволило, несмотря на выдвигающийся вперед кожух двигателя, сэкономить место для второго пассажира посередине. То есть кабину можно охарактеризовать как «условно трехместную» — для коротких поездок и двухместную — для дальних и междугородних поездок.

Внешне «ГАЗ-33106« Валдай »очень похож на« Газель », но, в то же время, заметно отличается от нее массивными бампером и решеткой радиатора, а также более внушительными размерами. схожая кабина и внешнее сходство, Валдай выглядит гораздо серьезнее: его ширина и высота на 284 и 125 мм больше, чем у Газели соответственно.

Конструкция кузова этого грузовика — рамная. из лонжеронов взятых от модели ГАЗ-3307, с оригинальными траверсами и кронштейнами.Построенный на пятитонной платформе, «Валдай» имеет значительный запас прочности, позволяя перевозить грузы весом более четырех тонн. В результате эволюции модели был создан ГАЗ-33106 — современная служба деловой доставки с удобной погрузочной высотой, достаточно комфортной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем. Машина, которая хорошо зарабатывает!

На седьмой Международной специализированной выставке «Коммерческий транспорт», прошедшей в 2006 году в Москве, победителем в номинации «Лучший отечественный грузовик» была признана новая тогда модель Горьковского автозавода — автомобиль «Валдай».

Переход с минских дизелей на современные двигатели Cummins китайской сборки, произошедший в 2010 году, сделал Валдай более комфортным и тихим, исчезли ненужные колебания холостого хода и снизился расход топлива. Число сторонников этой модели значительно увеличилось. В связи с этим прекращение его производства многими было воспринято резко отрицательно.

Последний валдайский автомобиль сошел с конвейера Горьковского автозавода в конце декабря 2015 года.На смену Валдаю компания вывела на рынок пятитонный грузовик ГАЗон Next, модификацию Сити, также имеющую небольшую погрузочную высоту, на низкопрофильных колесах, городскую службу доставки.

Однако до сих пор высказываются мнения о неравномерности данной замены. По сравнению с «Валдайской Газелью», имеющей небольшие габариты и маневренность, ГАЗон Next называют неповоротливым, слоновидным и к тому же автомобилем, который стоит на порядок дороже. Также отмечается, что «ГАЗон Next» — это еще «сырая» модель, недостроенная.Такие настроения сказываются на спросе: рынок принял «ГАЗон Next» осторожно, и его продажи в первые годы выпуска не блистали.

Технические характеристики

ГАЗ-33104

Двигатель — ММЗ Д-245.7Е-3
Рабочий объем, л — 4,75
Степень сжатия — 15,1
Мощность номинальная кВт (л.с.) / (об / мин) — 87,5 (119) / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм / (об / мин) — 420/1400
Снаряженная масса, кг — 3545
Полная масса, кг — 7400
Максимальная скорость, км / ч — 95
Время разгона до 80 км / ч, секунды — 45
- при скорости 60 км / ч — 13
- при скорости 80 км / ч — 18

ГАЗ-33106

Двигатель — Cummins ISF
Тип двигателя — рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
Рабочий объем, л — 3,76
Степень сжатия — нет данных
Номинальная мощность кВт (л.с.) / (об / мин) — 111 (152) / 2600
Максимальный крутящий момент, Нм / (об / мин) — 491 / 1200-1900
Снаряженная масса, кг — 3350
Полная масса, кг — 7400
Максимальная скорость, км / ч — 105
Время разгона до 80 км / ч, с — 40
Средний расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
- при скорости 60 км / ч — 12
- при скорости 80 км / ч — 15

Габаритные размеры и масса

Габаритные размеры оптимальны для передвижения по городу.Но, в то же время, они не являются препятствием для перевозки достаточно крупных грузов. Также габаритные размеры напрямую зависят от конструкции кабины.

Доступны следующие модификации:

однорядный;
тройной;
со спальным местом;
без спального места.

При однорядной кабине ГАЗ-33106 «Валдай» имеет следующие габаритные размеры:

, колесная база — 3 310 мм;
— 2400 мм;
высота — 4000 мм;
— 6 100 мм;

Характеристики надстройки:

ширина — 2400 мм;
— 3 200 мм;
высота — 2600 мм.

Снаряженная масса автомобиля с такими параметрами составляет примерно 4030 — 4100 кг.

Трехместная кабина имеет несколько большие габаритные размеры, чем однорядная:

высота — 4000 мм;
— 7 760 мм;
— 2400 мм;

Колесная база 4000 мм.

Габариты кузова:

высота — 2 600 мм;
— 3600 мм;
ширина — 2400 мм.

Ширина и длина полностью идентичны соответствующим параметрам других кабин.Размеры надстройки 5 100 мм. Колесная база — 4200 мм.

Рама вагона «Валдай» изготовлена из высокопрочной стали методом штамповки и клепки. Это как раз одна из причин внушительной грузоподъемности данной модели.

Двигатель

Дизельные двигатели ГАЗ-562 Steyr испытаны в качестве силового агрегата для автомобиля «Валдай»; три типа моторов Iveco; Сначала в качестве базы был выбран Минский Д-245.7 (с 2006 по 2010 год).С начала 2011 года все грузовые автомобили «Валдай» оснащаются двигателем Cummins ISF-3.8s3154 китайской сборки.

Это рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, системой наддува и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем этого двигателя — 3,76 л. Номинальная мощность 111 кВт или 152 л.с. (при 2600 об / мин).

Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
Направление вращения коленчатого вала — правое.
Диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 115 мм.
Степень сжатия: 17,2.
Максимальный полезный крутящий момент: 491 Нм (50,1 кгс-м), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
Минимальная стабильная частота вращения холостого хода: 800 мин -1.
Максимальные обороты холостого хода, ограниченные регулятором: не более 2950 мин -1.

Система вентиляции двигателя Cummins открыта. В двигателе используется радиальный трехплунжерный топливный насос (топливный насос высокого давления) с электромагнитным регулятором давления с механическим подкачивающим насосом.Установлено оборудование подачи топлива системы Common Rail производства компании Bosch марки CR / CP 3S3L110-30-789S.

В составе ТНВД находится механический топливный насос, а в корпусе фильтра грубой очистки топлива — ручной. Топливный аккумулятор высокого давления — цилиндрический, со сливным клапаном ограничения давления. Установлены форсунки марки «Бош-0445», оснащенные электромагнитным регулирующим клапаном.

Топливные фильтры:

предварительной очистки, с ручным топливоподкачивающим насосом и водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком воды в топливе и электрическим подогревателем топлива
; тонкая очистка — со сменным фильтрующим элементом.

Смазочная система используется в комбинации: под давлением и спрей. Масляный радиатор — полный поток, всегда включен. Масляный фильтр полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом. В двигателе Cummins используется система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительный бачок.

Система турбонаддува представляет собой газовую турбину с одним турбокомпрессором HE-211W, с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором и трубчато-пластинчатым охладителем наддувочного воздуха.

Расход топлива

Двигатель Cummins ISF-3.8s3154 соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Его рабочий ресурс, заявленный производителем, составляет 500 тысяч километров. Максимальная скорость, которую он может обеспечить, по данным завода, составляет 105 км / ч. Средний расход топлива составляет от 12 до 15 литров на 100 километров.

Трансмиссия

Автомобиль оснащен однодисковой мембранной муфтой Sacs, которая отличается высокой степенью надежности и простотой обслуживания.На ГАЗе в паре с двигателем работает пятиступенчатая коробка передач с приводом отбора мощности.

Главная передача коническая, гипоидного типа. Карданный привод — двухвальный с промежуточным подшипником, с тремя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, зубчатый. Сцепление однодисковое, сухое, с гидроприводом.

Его корпус отлит из алюминия, что значительно снижает общий вес машины. Но в то же время он обладает достаточной боевой мощью.Задний мост оснащен агрегатом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа. Большинство элементов трансмиссии взаимозаменяемы с элементами автомобилей этой марки.

Рулевое управление и другие вспомогательные системы

Валдай оснащен различными вспомогательными системами, которые делают управление автомобилем максимально простым и удобным:

Круиз-контроль;
ANVIS.

Тип рулевого механизма «ГАЗ-33106» — шарико-винтовая гайка, передаточное число 19.8 (в среднем положении). Используется встроенный в рулевой механизм гидроусилитель рулевого управления. Насос гидроусилителя руля (фирма ZF LS — пластинчатый, двустороннего действия.

Особо стоит отметить наличие устройств, позволяющих запускать двигатель даже в сильный мороз: внутренний коллектор снабжен специальной спиралью, повышающей температуру воздуха.

При необходимости можно подключить дополнительные элементы с питанием от сети 220 (В), что позволяет агрегату очень быстро прогреться, всего за несколько минут.Температура охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя повышается. Масло в масляном поддоне тоже нагревается.

Тормозная система

Валдай использует двухконтурную пневматическую тормозную систему. Тормоза дисковые, по кругу, с АБС и датчиками износа колодок. Срок службы колодок солидный: он составляет 200 тысяч километров. Запасная тормозная система — каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система — с пневмоприводом тормозных камер, с пружинными аккумуляторами энергии, установленными на дисковых тормозах задних колес.

Кабина

Трехместная кабина «Валдай» позаимствована у «Газели». Соответственно, все в салоне почти в точности повторяет «Газель». Комбинация приборов такая же, как в Газели, за исключением того, что к ним добавлены два электрических манометра для каждого контура тормозной системы. Руль такой же, как на автомобилях семейства Соболь.

Сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевая колонка регулируется по высоте и наклону.Это позволяет водителям разного роста и телосложения занять более удобное положение. За счет увеличения габаритной высоты кабины, а также использования больших грузовых зеркал, выполненных на металлических креплениях, улучшена обзорность с места водителя по сравнению с Газелью.

Модельный ряд

Базовые модификации «Валдая» — под индексами «ГАЗ-3310» и «ГАЗ-33101», с турбированным дизельным двигателем «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 л.с., 420 Нм) , не ранее сообщалось о серийном производстве.В производство пошла модификация ГАЗ-33104, оснащенная силовым агрегатом Д-245.7 Минского моторного завода.

ГАЗ-33106, оснащенный турбодизелем Cummins ISF, выпускавшийся с 2010 по конец 2015 года, стал, как уже отмечалось, самой удачной версией «Валдая». Экспортные версии грузовика ГАЗ-33106 также оснащались дизельным двигателем Cummins CIV.

Варианты модификации:

С двигателем Д-245.7: ГАЗ-331041 и ГАЗ-331042 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331043» — с удлиненной базой и двухместной кабиной.
С двигателем Cummins: ГАЗ-331061 — с удлиненной базой; «ГАЗ-331063» — с удлиненной базой, двойной кабиной и двумя спальными местами.

Увеличена колесная база серийных удлиненных версий с 3,31 до 4 и 4,75 метра; доска — до 5 и 6 метров соответственно. Существуют и другие, гораздо менее распространенные типы автомобилей семейства Валдай:

((отзывы Всего)) /5 Пользователи ( 0 Grade)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Не многие машины пользуются большой популярностью.Некоторые проводят всю жизнь в тени, никогда не получая хороших отзывов и обзоров. Отчасти эта судьба зависит от самой машины, ее качеств и характеристик. Отчасти из-за плохой работы пиарщиков. Но есть особые автомобили, которые не нуждаются в обзорах и рекламе. Для них эта работа заменена историей. История автомобильного ряда, семьи. Ведь часто бывает, что хорошие модели дополняются, улучшаются, и появляются новые автомобили, как бы являющиеся продолжением предыдущих.Конечно, таких новинок ждут с нетерпением. Такой автомобиль — ГАЗ-3310 — это всеми любимый автомобиль. Почему? Узнать можно только при внимательном рассмотрении всех характеристик.

История машины

Автомобиль ГАЗ-3310 является продолжением известной серии. Прародителем этого малотоннажного грузовика можно считать ГАЗ-3302. Все лучшие качества и детали этой машины по наследству перешли к ГАЗ-3310. Еще в 1991 году пошел слух о выпуске новой машины.

Но ГАЗ «Валдай» (так называется 3310) был представлен только в 2002 году на подиумах Московского автосалона. Как ни странно, серийно новинку начали производить только через три года. За время своего выпуска эта модель успела найти множество поклонников. Производство ГАЗ-3310 закончилось совсем недавно. В декабре 2015 года концерн прекратил выпуск этой модели.

ГАЗ-3310: фото не обманет

ГАЗ Валдай абсолютно ничем не отличается от своих родственников по концерну визуально.Кажется, Горьковский автозавод знает только одну конструкцию, которую они считают эталоном красоты. Точное сходство с предыдущими моделями — это, конечно, не положительная сторона 3310, но что поделаешь.

Под внешним видом этого малотоннажного грузовика нужно представить только внешний вид кабины. Ведь он представлен как салоном, так и сиденьем водителя. В общем, все, что есть у обычного автомобиля, сосредоточено в кабине ГАЗ-3310.

Внешний вид

Чем счастлив Валдай? Первое, что бросается в глаза, — это плавные формы. Наконец, дизайнеры смогли уйти от угловатости и кубизма прошлых моделей. Кабина теперь выглядит намного лучше, что является большим плюсом. По бокам расположены фары дальнего и ближнего света. Из-за большого размера «короба», в котором расположены лампы, их пришлось расправлять по вертикали. Получилось своеобразное стеклянное подобие прямоугольного треугольника, плавно уходящего вверх.Но сглаживаются абсолютно все углы, из-за чего отталкивающих ощущений не возникает.

Внизу большой противоударный бампер. Здесь он необычный. Дело в том, что основная часть, железная горизонтальная балка, зашита пластиковым экраном, чтобы ничего не торчало. Напротив, бампер стал частью кузова. машины стандартно украшены значком газель. Сбоку торчат два. Они расположены так, что мертвая зона значительно уменьшилась.

Внутри кабины

ГАЗ-3310 — малотоннажный грузовик, поэтому в кабине нет лежачих мест. Таким образом, можно сделать вывод, что данное транспортное средство предназначено для городских и междугородних перевозок на короткие расстояния. Внутри Валдайской кабины чувствуется дешевизна обработки. Велюровая обивка салона выполнена из грубого материала, однако его качеств хватает надолго. Водительское кресло имеет простую, но удобную центральную панель, которая, в свою очередь, сделана из пластика.

На нем можно увидеть цилиндрические приборы, такие как спидометр, тахометр, уровень топлива в баке и многое другое. В целом валдайская кабина хоть и отдает простотой, но все свои функции выполняет.

Сфера применения

Так что сразу перечислить все задачи, которые может выполнять ГАЗ-3310, невозможно. Характеристики и особая конструкция позволяют этой машине выделяться как лидер в универсальности. Во всем виноват рама грузовика.Это так сказать универсально. В каком плане? База этой машины позволяет установить любую конструкцию. Поэтому ГАЗ-3310 может взять на себя любые задачи, от перевозки грузов до оснащения навесным оборудованием. Конечно, Валдай чаще всего оснащается самосвальным ковшом.

Предназначен для всего: стройматериалов, овощей, мусора, мебели. Поэтому сфера распространения «Валдая» так велика. Также ГАЗ-3310 может комплектоваться автоцистернами, спецтехникой и тентами.

Этот ГАЗ способен выполнить любую работу. В этом ему помогает не только функционал, но и довольно сносные характеристики.

ГАЗ-3310: технические характеристики

Основной деталью любого автомобиля является двигатель. Именно он пережил богатые метаморфозы. Первоначально Горьковский автозавод планировал установить шестицилиндровый двигатель собственного производства. Но после нескольких испытаний выбор пал на собрата ММЗ-245 минского производства. Общий объем всех цилиндров этого силового агрегата составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров.В нем умещалось сто семнадцать лошадиных сил.

ГАЗ-3310 «Валдай» способен перевозить грузы массой не более трех с половиной тонн. Кстати, низкая посадка машины способствует легкой ручной загрузке. Тормозная система этого грузовика представлена двумя типами тормозов. На передние колеса установлены более качественные дисковые тормоза. Задние колеса, к сожалению, пока оснащены только барабанными тормозами. Расход топлива у машины немаленький — семнадцать литров на сотню километров.

ГАЗ-3310 «Валдай» — среднетоннажный низкорамный грузовик категории «N2» с удобной кабиной, надежными импортными узлами и агрегатами, а также хорошей адаптацией к российским климатическим условиям. Производство «оригинального» ГАЗ-3310 началось в 2003 году — с тех пор Валдай прошел множество модернизаций, приобрел различные модификации, а также успел заработать репутацию надежного помощника и стать одним из лидеров в своем сегменте.

Внешний вид этого грузовика частично скопирован с ГАЗели, от которой Валдай унаследовал силовую структуру кабины, а также переднюю каплевидную оптику.Между тем, этот грузовик средней грузоподъемности получил другой бампер, измененный капот и другую решетку радиатора, которые придали внешнему виду автомобиля немного оригинальности и индивидуальности, позволяя ему выделяться на дороге.

Стандартная кабина на Валдае оборудована двумя распашными дверями с достаточно просторным проемом, большим лобовым стеклом с хорошей обзорностью, а также большими боковыми зеркалами заднего вида с ручной регулировкой, установленными на выносных опорах, что сводит к минимуму количество мертвых зон.
Двухрядная кабина дополнительно оснащена двумя боковыми окнами и увеличенной крышей со встроенным люком.

Интерьер автомобиля достаточно прост по дизайну, но при этом обеспечивает должный уровень комфорта и отличается продуманной эргономикой, «белое пятно» в котором находится только кнопка звукового сигнала, расположенная на левый подрулевой переключатель, и торчащий из пола устаревший рычаг КПП.

Стандартная кабина «Валдай» оборудована водительским и двухместным пассажирским сиденьями с тканевой обивкой, слабой боковой поддержкой, ремнями безопасности и удобными подголовниками.В модификации ГАЗ-331063 (с «двухрядной» кабиной) салон грузовика получает второй ряд сидений, рассчитанный на 4-х пассажиров (обратите внимание, что второй ряд рассаживается через наклонное вперед переднее пассажирское сиденье, что нельзя отнести к достоинствам этого авто). Таким образом, вместимость этого автомобиля составляет 3 или 7 человек (включая водителя), в зависимости от версии салона.

Базовый бортовой грузовик «Валдай» (ГАЗ-33106) получил колесную базу 3310 мм. Общая длина составляет 6050 мм, из которых 1030 мм приходится на передний свес, а еще 1710 мм — на задний.Ширина кабины — 2164 мм, ширина машины по грузовой платформе — 2350 мм, а общая ширина с учетом зеркал достигает 2643 мм. Высота в верхней точке кабины — 2245 мм, высота в верхней точке навеса — 2980 мм. Дорожный просвет грузовика под задним мостом составляет 177 мм.

Добавим, что в модификации ГАЗ-331061 этот автомобиль получает увеличенную до 4000 мм колесную базу и задний свес, равный 2535 мм, из-за чего габаритная длина автомобиля увеличивается до 7565 мм.

А в модификации ГАЗ-331063 «Валдай-Фермер» грузовик тоже получает колесную базу в 4000 мм, но при этом на задний свес отводится 1740 мм, а общая длина составляет 6770 мм. Также отметим, что кабина Фермера немного выше, чем у стандартного Валдая — 2350 мм.

В базовом исполнении (ГАЗ-33106) и в варианте с двойной кабиной (ГАЗ-331063) Валдай оборудован грузовой платформой со съемным тентом каркаса и металлическими откидными бортами, высота которых составляет 515 мм.Длина и ширина погрузочной платформы составляют соответственно 3500 и 2176 мм. В модификации ГАЗ-331061 длина платформы увеличена до 5000 мм. Во всех случаях высота грузового отсека по тенту не превышает 1750 мм, а погрузочная высота платформы составляет 985 мм.

В зависимости от модификации ГАЗ-33106 и его комплектации, снаряженная масса грузовика варьируется от 3325 до 3610 кг. Полная масса автомобиля во всех корпусах составляет 7400 кг, а его грузоподъемность по паспорту — 3500 кг, но производитель допускает увеличение грузоподъемности до 3900 кг.

Технические характеристики. В версии ГАЗ-33106 «Валдай» оснащается дизельным двигателем Cummins ISF3.8e4R154, отвечающим требованиям экологического стандарта Евро-4. Двигатель имеет 4-х цилиндровый ряд общим рабочим объемом 3,76 литра, оснащен простым чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным ГРМ с цепным приводом, топливной аппаратурой Denso и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха.
Максимальная мощность двигателя 152 л.с. и развивается при 2600 об / мин.В свою очередь, пиковый крутящий момент достигается в диапазоне от 1200 до 1900 об / мин, при котором он равен 491 Нм.

При «полной массе» этот двигатель «съедает» около 12,1 л топлива на 100 км (при движении с постоянной скоростью 60 км / ч). «Первую сотню» на спидометре он набирает за 40 секунд, а его максимум зафиксирован на отметке 105 км / ч.

В качестве коробки передач для ГАЗ-33106 используется 5-ступенчатая механическая коробка передач с алюминиевым картером, усиленными синхронизаторами и диапазоном передаточных чисел от 6.55 к 1.0. Коробка передач взаимодействует с двигателем через однодисковое сухое сцепление Sachs с гидравлическим приводом.

«Валдай» во всех модификациях имеет задний привод с ведущим мостом типа «банджо». Каркас автомобиля опирается на зависимую рессорную подвеску Anvis, спереди и сзади дополненные стабилизаторами поперечной устойчивости и телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Тормозная система грузовика получила две рабочие цепи, систему АБС и пневматические дисковые тормоза на всех колесах.
Рулевое управление — с двухшарнирным рулевым валом, а также механизмом «винт-шарик-гайка», дополненным встроенным гидроусилителем от ZF.

Минимальный радиус поворота грузовика «Валдай» составляет 6,4 метра (для базовой модификации), не более 7,7 метра (для версии с увеличенной колесной базой) или 8,2 метра (для модификации ГАЗ-331063 «Валдай-Фермер»).

Цены. В базе Валдай оснащен 17,5-дюймовыми стальными колесными дисками, дополнительной ступенькой, защитой коробки передач, защитой топливного бака, галогенной оптикой, водоотделителем топлива, круиз-контролем, тканевым салоном и отопителем салона.
Производство автомобиля уже завершено, и на вторичном рынке РФ в 2017 году ГАЗ-33106 «Валдай» можно будет купить по цене 700 000 ~ 1 000 000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска).

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такую машину, как ГАЗ-3310 Валдай. Характеристики у него отличные. Помимо достоинств предшественника, на базе которого была собрана модель, были и приятные нововведения.Ожидания автолюбителей, ожидавших появления этой машины, оправдались. И мне пришлось ждать достаточно долго. Первые разговоры начались еще в 1999 году. Спустя три года машину показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году «Валдай» появился на рынке.

Исторические факты

В девяностые годы российскому авторынку требовались автомобили средней грузоподъемности, способные ездить по улучшенным дорогам. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил внимание именно на эту группу техники.

Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Планировалось взять их кабину типа МАЗ-5336. Но позже они отказались от сотрудничества по инициативе Минска. Поэтому на ГАЗе начали разрабатывать кабину собственного типа, которая могла бы соответствовать существующему шасси. Но на этом сложности сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.
Прежде всего, завод должен был наладить выпуск более тысячи оригинальных запчастей и штампов.Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капотом разместили рядный шестицилиндровый двигатель. При этом было сэкономлено место для второго пассажира.
В 1999 году первый прототип грузовика «Валдай» (ГАЗ-3310) был представлен на Международном автосалоне в Москве.

Начало серийного производства

С 2003 года завод начал выпуск блочных фар, которые использовались для установки на рестайлинговые версии автомобилей ГАЗель и Соболь. После этого появилась возможность приступить к серийному производству ГАЗ-3310.

На Валдае было установлено шасси, полученное в результате модернизации шасси дизельного пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса низкопрофильные. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной тормозной системой.

Модификации

Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась 3,13-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Вырабатываемая им мощность составляет 150 лошадиных сил. Но в серийное производство эта версия так и не пошла.На его основе были собраны другие модификации.
Модификация ГАЗ-33101 отличалась от оригинальной версии удлиненной базой. На него устанавливали двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не производилась серийно.
Из нескольких вариантов двигателей предпочтение отдавалось двигателю Д-245.7 минской сборки. Он был экономичнее других версий. Модели, которые оснащались таким силовым агрегатом, получили название ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые по экологичности относились к категории Евро-2.Более поздние версии уже подпадали под категорию Евро-3.

В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на нем устанавливались так же, как на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой — ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двойной кабины.
Модели с турбодизелем Cummins выпускались с индексом ГАЗ-33106. Изначально это была экспортная версия.Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность — 141 лошадиная сила. После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью 152 лошадиных силы. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

ГАЗ-331061, которая отличалась удлиненной базой.

ГАЗ-331063, который помимо удлиненной базы оснащался двухместной кабиной и двумя спальными местами.
Выпускались также модели с другими типами кузова. Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414.Был самосвал на базе ГАЗ-3310 («Валдай»), который имел индекс САЗ-2505. Он имел заднюю разгрузку, кузов объемом 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 кубометров) и увеличенную грузоподъемность (3,18 тонны). Последняя модель имела трехсторонний напор.

Внешний вид

Как уже говорилось выше, Валдай (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в форме капли.Дополняются они доработанной решеткой радиатора. Мощный бампер окрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на ней установлена серая вставка. Подкапотное пространство, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае он вмещает водителя и двух пассажиров. Но эта емкость условна. Места для двух пассажиров мало. Поэтому трое из них могут путешествовать только на короткие расстояния.В дальних поездках в салоне может разместиться только один пассажир. Второй вариант подразумевает двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси пятитонного грузовика ГАЗ-4301. Но он претерпел существенные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. На задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
Подвеска сделана качественно, что обеспечивает плавность хода.Итак, передняя подвеска представлена низколистовыми рессорами на сайлентблоках. Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена прогрессивная пружина без рессоры.

«Валдай» — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой. До этого пневматика использовалась только на прототипах. В результате система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. Тормоза дисковые вентилируемые устанавливаются как спереди, так и сзади. Но это не все! Для улучшения тормозных свойств и повышения активной безопасности автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой.
Рулевой механизм дополнен гидроусилителем. Это значительно облегчает вождение. Кроме того, за счет этого колеса можно поворачивать на угол 45 градусов.

Характеристики в цифрах

Длина автомобиля 6050 мм, ширина — 2350 мм, высота — 2245 мм. При этом размер колеи передних колес составляет 1740 мм, а колеи задних — 1702 мм. Платформа имеет следующие габариты: длина — 3500 мм, ширина — 2176 мм, высота — 515 мм.
Полная масса — 7400 кг для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 (Валдай).Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограмм. Таким образом, снаряженная масса находится в пределах 3325-3720 килограммов.
Модели с установленным двигателем от МАЗа могут разгоняться до 95 километров в час. Они разгоняются до 80 километров в час за 45 секунд. У моделей с двигателями Cummins лучшая динамика. Они разгоняются до 80 километров в час за 40 секунд. А их максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час машина «съедает» 13.5 литров на сотню километров. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель возрастает до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют соответственно 12 и 15 литров.

Гарантия производителя

На модели автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров.

Если автомобиль оборудован двигателем Cummins, эти периоды увеличиваются. Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров).Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы

Автолюбители уже несколько лет не зря ждали появления модели «Валдай». Судя по отзывам, его характеристики нас вполне устраивают. В наличии большое количество запчастей для автомобилей, причем по доступным ценам. Например, тормозной барабан ГАЗ-3310 (Валдай) стоит около 250 рублей.
Но есть и недостатки. Одно из них — большой расход топлива.Для многих аналогов других производителей он намного ниже. Кроме того, к управлению данным транспортным средством допускаются только лица категории «С».

Как называется модификация газель на 30 кубов. Каков объем кузова газели, а также его тип и длина

Выбор автомобиля — очень сложная задача, особенно когда не знаешь, что загружать, но хочешь взять с собой как можно больше, при этом существенно сэкономив на финансах. Попробуем рассказать, как решить эту проблему:

Обычная стандартная палатка-газель имеет полезный объем до 8 кубометров и грузоподъемность до 1.5 тонн. Что касается фургонов, то они больше от 10 кубометров, а иногда и до 18-20. Но при этом нужно учитывать снижение веса перевозимого груза, потому что фургон больше весит, а рама газели естественно удлиняется. Вот почему полезная нагрузка падает до тонны. Но фургон — самая подходящая модель для переезда. Вещи и предметы интерьера надежно защищены в металлическом корпусе. Фургон никогда не протекает (ну, как правило, никогда, за редкими исключениями). И объем перевезенного груза намного больше.Однако есть и недостатки при загрузке длинных предметов в фургон — двери должны быть закрыты. Вождение с открытыми дверями крайне вредно для фургона. А если вам нужно перевезти что-то крупногабаритное по длине, то для выбора и заказа автомобиля нужно тщательно замерить все габариты. Если есть сомнения и неуверенность в размерах, то заказывайте тент, в нем также можно разместить длинные грузы. По современным правилам разрешается выход груза за габариты кузова до двух метров в длину.Но помните, что у маркизы есть несколько недостатков. Он маркий, слегка дырявый, и груз не может быть доведен до самого верха из-за ветхого материала навеса.

Какой объем у газели, а также ее вид и длина?

По габаритам они относятся к малотоннажным транспортным средствам и чаще используются для перевозки небольшого количества грузов по городу или в пределах одного региона.

Интересно, какой объем кузова Газели и какова его вместимость? Ответы на вопросы могут быть разными, так как автомобиль Газель может оснащаться несколькими типами кузовов.

Основные типы

— Самый распространенный тип кузова — это стандартный водонепроницаемый тент. Его длина 2,85-3,1 м. Объем груза не превышает 8 кубометров. м. Вес груза не может быть больше полутора тонн;
— Газель боковая открытая без тента предназначена для перевозки негабаритных грузов, которые сложно разместить в обычном тентованном фургоне. В этом случае длина кузова не будет отличаться, груз фиксируется с помощью ремней безопасности;
— Другой вариант — мебельный фургон.Он имеет увеличенный объем — до 10 кубометров, длина составит 3,1 м, вес груза также не может быть больше полутора тонн. Жесткий грузовой отсек из фанеры или металла позволяет перевозить увеличенное количество груза, закрепленный тросами и специальными крюками.

Доступность и улучшения дизайна

— Какой тип кузова у Газели для перевозки продуктов? Для этого используется либо изотермический фургон, либо холодильник.В первом случае стены утепляются пенополиуретаном, что позволяет поддерживать такую же температуру внутри. В фургоне-рефрижераторе установлено холодильное оборудование, которое создает внутри минусовую температуру;
— Какая длина кузова у Газели с увеличенной колесной базой? При этом длина кузова составляет 4,1 м, что позволяет перевозить до 15 кубометров полезной нагрузки. Причем его вес тоже не должен быть больше 1,5 тонны.

Множество опций превратили Газель в одно из самых распространенных транспортных средств для перевозки грузов.Переоборудование не займет много времени, если вы обратитесь в компанию АГАТ.

Мы часто слышим одни и те же вопросы. А сколько кубиков дров входит в Газель? Сколько дров увезет Газель? Тема эта непростая и довольно неоднозначная.

Древесину чаще всего перевозят на тентованных или бортовых Газелях … Но покупатели часто сомневаются, что в эти автомобили поместятся 5 кубометров древесины.

Проверить ваши опасения несложно. Нужно взять рулетку и измерить ширину, длину и высоту туловища.Умножьте результаты.

Если болваны разгружены, а сомнения остаются, то наша статья поможет.

Разберемся с объемом

По объему в Газель уместится 5 и даже 8 кубиков. Самый распространенный ГАЗ 3302 имеет следующие внутренние габариты кузова: длина 3056 мм, ширина 1978 мм, высота борта 380 мм.

Умножаем размеры и получаем, что обычная грань высотой 38 см позволяет забрать 2,29 кубометра.

Если увеличить доску еще на 38 см, можно уже 4 убрать.58 кубометров. Достаточно удлинить стенки корпуса и сложить шесты в стопку. Вот и все для 5 м³ объема.

Если автомобиль оборудован тентом, то увеличивать высоту нет необходимости. При загрузке в него будут упираться дрова. И они прекрасно доберутся до места назначения.

Газель 330202 имеет увеличенную длину кузова. Его размеры: длина 4166 мм, внутренняя ширина 1978 мм, внутренняя высота 380 мм. Если умножить эти числа, получится 3,13 м3.

В такой машине даже борта увеличивать не нужно. Уложив дрова горкой, вылезет 5 кубов.

Часто дрова доставляют на автомобиле ГАЗ 3310 Валдай. Он имеет следующие внутренние размеры грузовой платформы: длина 3494 мм, ширина 2176 мм, высота 518 мм. Объем кузова автомобиля составляет 3,93 кубометра. Заветные 5 кубиков можно получить, просто сложив кубики горкой.

А как насчет грузоподъемности?

Есть другой подход к этому вопросу.Количество дров начинают мерять грузоподъемностью станка. Сложите, вычтите так называемые коэффициенты заполнения.

Многие считают, что вес березы 600-700 кг на кубометр. Но это не так. В этих данных учтен вес древесины без воздушных трещин, коры. Но так плотно их укладывать никто не будет.

Объем дров действительно равен кубу. Но весит примерно 500-550 кг. А если древесина сухая, вес будет еще меньше ≈450 кг.

Грузоподъемность ГАЗ 3302 — 1500 кг. Исходя из этого, стандартная Газель может поднять 3 куба березовой древесины.

Однако каждая вторая машина имеет усиленные рессоры. Они способны выдерживать нагрузку более 2 тонн. К тому же водители постоянно перегружают машины.

Не забывайте о плотности

Специалисты в Интернете часто забывают, что вес дерева зависит от породы дерева. Дрова из ольхи и осины намного легче березовых.

Газель 3302 с перегрузом привезет 5 кубометров березовых колотых дров. Дрова из ольхи намного легче. Следовательно, в него войдут все 6 кубометров объема. И привезут около 4 кубометров дуба.

Валдай ГАЗ-3310: технические характеристики

Популярность каждой машины в большинстве случаев зависит от качества самой машины. Если характеристики машины в норме, то слава обязательно придет. Если нет, то популярности ждать не стоит.Конечно, бывают исключения. Например, ГАЗ-3310 Валдай. С ним есть еще одна история. Иногда бывает, что какую-то старую машину модернизируют, дополняют и улучшают. После такого апгрейда получается как новый прототип. Эти новинки ждут с нетерпением. Ведь помимо старых плюсов покупателя ждут интересные нововведения. ГАЗ-3310 Валдай относится к этим исключениям. Его ждали и разыскивали. И не зря. Ведь этот грузовик уникален. Почему? Вы сможете узнать после этого обзора.

Путь становления

Как уже было сказано, валдайский ГАЗ-3310 — модернизированный наследник. Предыдущий грузовик ГАЗ-3309 вышел на рынок своими качествами: надежностью, выносливостью и хорошей отдачей.

Поэтому конструкторы Горьковского автозавода нашли отличное решение — выпустить аналогичный автомобиль, только в обновленном формате. Итак, 2002 год стал последней датой релиза, и надежды оправдались. Валдайский ГАЗ-3310 стал действительно популярным. Именно поэтому в первые годы производства практически в каждом городе страны можно было увидеть этот грузовик.Но время идет. А теперь ГАЗ-3310 устарел. Последняя модель выпущена в декабре 2015 года.

Внешний вид

Валдайский ГАЗ-3310 знает только один вариант конструкции. И не беда, что они, как две капли воды, внешне похожи на предыдущую модель. Такое ощущение, что у ГАЗа есть своя концепция красоты, которую производители хотят донести до всех. Но дело в том, что единообразие дизайна не совсем хорошее.

Но выбирать не обязательно.Поэтому стоит перечислить достоинства внешнего вида. Сразу хочу отметить один плюс: концерн отошел от углового дизайна. Наконец, через много лет вы можете увидеть плавные формы.

Первое, что бросается в глаза — нестандартные фары грузовика. Они расположены по краям капюшона. В непонятном виде замерзли лампы дальнего и ближнего света. Края верхних фар тянутся куда-то назад. Таким образом, если присмотреться, можно увидеть каплю. Внизу сидел большой чугунный бампер.Этот противоударный модуль своими громоздкими формами не вписывается в остальные плавные линии. Сверху видна сияющая на солнце решетка радиатора. Ее, как и положено, украшает символ компании — олень. Крупные зеркала заднего вида коряво торчат по бокам. Кстати, их делают пока случайно. Именно такое расположение позволяет до минимума сузить мертвую зону автомобиля.

ГАЗ-3310 Валдай: отзывы о конструкции внутри

Валдай — относительно небольшой грузовик, относящийся к классу малолитражных автомобилей.Поэтому кабина этой машины не очень вместительная. Внутри нет лежачих мест, как это часто бывает с большими грузовиками. Из этого простого наблюдения можно сделать вывод, что валдайский ГАЗ-3310 не способен преодолевать большие расстояния. Что подтверждают отзывы владельцев.

Максимум — внутрирайонный и городской транспорт. Так что, если присмотреться, можно понять, что Валдай не гонится за комфортом. В отделке салона использованы довольно дешевые текстильные материалы. Но со своими функциями они справляются.Справа от водителя — простая центральная панель из пластика. Зато в нем можно найти все, что нужно водителю: тахометр, спидометр, указатель уровня топлива и многое другое.

ГАЗ-3310 Валдай: технические характеристики

Самым важным элементом каждого грузовика был, есть и остается двигатель. От него зависят практически все остальные характеристики. При формировании Валдай пережил замену этой части. Изначально стоял мотор Горьковского автозавода. Но после неудачных испытаний этот агрегат был заменен двигателем ММЗ-245 белорусского производства.Хорошие результаты показал четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Общий объем камеры сгорания 465 кубических сантиметров.

Этот силовой агрегат способен развивать мощность в 120 лошадиных сил. Единственное, что приносит ГАЗ-3310 Валдай, — это экономичность. Расход топлива очень высокий. На 100 километров грузовик потребляет 16 литров 92-го бензина. У многих конкурентов этот показатель ниже.

Габаритные размеры боковая газель с тентом. Сколько дров в Газели

Выбор машины — очень сложная задача, особенно когда неизвестно, что нужно загрузить, но я хочу взять как можно больше, при этом сильно сэкономив на финансах.Попробуем сказать вам в решении этой задачи:

Обычная стандартная газель-тент имеет полезный объем до 8 кубометров и грузоподъемность до 1,5 тонны. Что касается вагонов, то они больше 10 кубометров, а иногда и до 18-20. Но при этом необходимо учитывать снижение веса перевозимого груза, потому что фургон весит больше, а рама газели естественно удлиняется. Таким образом, полезная нагрузка снижается до тонны. Но фургон — самая подходящая модель для путешествий.Вещи и предметы интерьера надежно защищены в металлическом корпусе. Фургон никогда не протекает (ну, как правило, никогда, за редкими исключениями). И объем перевезенного груза намного больше. Однако при загрузке длинномерных предметов в фургон есть некоторые недостатки — двери должны закрываться. Поездка с открытыми дверями крайне вредна для фургона. А если вам нужно перевезти что-то большое по длине, то нужно тщательно замерить все габариты для выбора и заказа автомобиля. Если есть сомнения и неуверенность в размерах, то закажите бортовую палатку, в нее можно помещать длинные грузы.По современным правилам допускается выход груза за габариты кузова до двух метров в длину. Но помните, что у маркизы есть несколько недостатков. Он маркий, с небольшими отверстиями, и даже груз, который можно подтолкнуть до самого верха, может оказаться невозможным из-за ветхости материала тента.

Каков объем кузова газели, а также ее тип и длина?

По габаритам они относятся к малотоннажным видам транспорта, чаще используются для перевозки небольшого количества грузов в городе или в пределах одного региона.

Интересно, какой объем кузова газели и какова его вместимость? Ответы на вопросы могут быть разными, так как автомобиль Газель может оснащаться несколькими типами кузовов.

Основные типы

— Самый привычный тип кузова — стандартный водонепроницаемый тент. Его длина 2,85-3,1 м. Грузовой объем не превышает 8 кубометров. м. Вес груза не может быть больше полутора тонн;
— Бортовая открытая Газель без тента предназначена для перевозки негабаритных грузов, которые сложно разместить в обычном тентованном автофургоне.Длина кузова в этом случае не будет отличаться, груз фиксируется с помощью ремней безопасности;
— Другой вариант — мебельный фургон. Он имеет увеличенный объем — до 10 кубометров, длина составит 3,1 метра, вес груза также не может быть больше полутора тонн. Жесткий грузовой отсек из фанеры или металла позволяет перевозить увеличенное количество груза, закрепленный тросами и специальными крюками.

Особенности и усовершенствования конструкции

— Какой кузов у Газели для перевозки еды? Для этого используется либо изотермический фургон, либо холодильник.В первом случае стены утепляются пенополиуретаном, что позволяет поддерживать внутри такую же температуру. В фургоне-рефрижераторе установлено холодильное оборудование, которое создает внутри минусовую температуру;
— Какая длина кузова Газели с увеличенной колесной базой? При этом длина корпуса — 4,1 м, что позволяет перевозить до 15 кубометров полезной нагрузки. Причем его вес не должен быть больше 1,5 тонны.

Множество опций превратили Газель в одно из самых распространенных средств передвижения.Преобразование не займет много времени, если вы обратитесь в компанию «АГАТ».

Часто приходится слышать одни и те же вопросы. А сколько кубиков дров попадает в газель? Сколько дров возьмет газель? Тема эта непростая и довольно неоднозначная.

Wood чаще всего возят на тентованных или бортовых Газелях. Но покупатели часто сомневаются, что в этих машинах 5 кубометров дров.

Ваши опасения легко проверить. Нужно взять рулетку и измерить ширину, длину и высоту туловища.Результаты умножаются.

Если болваны разгружены, и сомнений не оставляют, то наша статья поможет.

Разберемся с объемом

По объему в Газель уместится 5, а то и 8 кубиков. Самый распространенный ГАЗ 3302 имеет следующие внутренние размеры кузова: длина 3056 мм, ширина 1978 мм, высота борта 380 мм.

Умножаем размеры и получаем, что обычная доска высотой 38 см может унести 2,29 кубометра.

Если увеличить доску еще на 38 см, можно убрать 4,58 кубика. Достаточно удлинить стены тела и поставить в горах холмы. Вот вам объем 5 м³.

Если на автомобиль установлен тент, то увеличивать высоту не нужно. При загрузке дрова упираются в него. И идеально добраться до места назначения.

Газель 330202 имеет увеличенную длину кузова. Его размеры составляют: длина 4166 мм, внутренняя ширина 1978 мм, внутренняя высота 380 мм.Если умножить эти числа, получится 3,13 м3.

В таком станке нельзя даже увеличивать бортик. Положив дрова с горки, выйдет 5 кубометров.

Часто доставляют дрова на машине ГАЗ 3310 Валдай. Грузовая платформа имеет следующие внутренние габариты: длина 3494 мм, ширина 2176 мм, высота 518 мм. Объем кузова автомобиля — 3,93 куб. Заветные 5 кубиков можно получить, просто сложив горку для кубиков.

А как насчет грузоподъемности?

Есть другой подход к этому вопросу.Люди начинают измерять количество дров грузоподъемность станка. Добавляйте, убирайте так называемые коэффициенты заполнения.

Многие считают, что вес березы 600-700 кг на кубометр. Но это не так. Эти данные учитывают вес древесины без воздушных зазоров, коры. Но так плотно их никто не поставит.

ГАЗ 3302 Грузоподъемность 1500 кг.Исходя из этого, стандартная Газель может поднять 3 куба березовой древесины.

Однако на каждой второй машине стоят усиленные пружины. Они способны выдерживать нагрузку более 2 тонн. К тому же водители постоянно перегружают машины.

Не забываем плотность

Специалисты из Интернета часто забывают, что вес дерева зависит от породы дерева. Дрова из ольхи и осины намного проще березовых.

Газель 3302 с перегрузом привезет 5 кубиков березовой колотой.Дрова из ольхи намного проще. Следовательно, в него войдут все 6 кубометров объема. А дуб вам принесет ≈4 кубика.

Выбрать походный спальник

Спальных мешков сегодня в каталогах очень и очень много. Как понять предлагаемое разнообразие? Мы собирались путешествовать на машине или просто погулять с друзьями, что предпочли?

Кемпинговое снаряжение, или, другими словами, буксирное снаряжение, имеет свои особенности. Обычно мест значительно больше, чем в любом рюкзаке, машина легко перемещается на разные расстояния.В большинстве случаев сон во время автопутешествий осуществляется в кемпингах, т. Е. в помещении, где нет дров, но есть туалеты и даже душевые!

Автомобильные поездки характерны для семей с детьми. Не каждый маленький путешественник будет терпеливо кататься в папин рюкзаке или в багажнике — поездка на автомобиле оставляет детям свободу бегать по лагерю и не лишает родителей радости общения с природой.

Кемпинг популярен среди начинающих пеших туристов или туристов выходного дня, все еще боятся идти в походы и ограничиваются стационарным кемпингом, чтобы подышать свежим воздухом, полюбоваться красотами, искупаться и порыбачить.

обычно для автомобильного и стационарного туризма, походы имеют достаточный комфорт: это большие удобные палатки, часто многокомнатные, это складные столы и стулья, большие печи, навесы от солнца и дождя для обеденных зон, гамаки, подушки и т. Д.

Все это составляет основу выбора походного спальника.

Кемпинг должен быть более комфортным для сна, не создавать необычной городской среды обитания человека;
Спальный мешок для кемпинга должен быть большого размера, чтобы не сковывать движения, пусть также и поворачивается;

Спальный мешок должен соответствовать сезону, когда вы собираетесь в путешествие.Не покупайте его на все случаи жизни. Если ехать круглый год — спальников должно быть как минимум два: летний и зимний;

Грамотно выбирайте температурный диапазон — комфортная температура и экстремальные виды спорта.

Практически не имеет значения для походных спальных мешков:

Размер спального мешка в сложенном виде.

Форма спальника для кемпинга

Как известно, по конструкции спальники делятся на два типа: — «одеяло», спальник «кокон».Есть, однако, и третий, промежуточный тип, «дворцовый» или, если мы говорим о предсезонных теплых спальниках — «бочонок».

Походный спальный мешок типа одеяло

конструкция, представляющая собой сложенное пополам одеяло с вшитой молнией, позволяющей спать как застегнутая, так и расстегнувшая застежку-молнию и просто завернувшись в нее. Учитывая простоту конструкции, есть солидные плюсы:

Спальный мешок-одеяло оставляет место для рук и ног, в нем легко спать «*»;

Спальные мешки-одеяла легко состоятся, в них могут спать двое, а то и трое! Семейные пары и родители с маленькими детьми это обязательно оценят;

жаркая ночь В спальном мешке-одеяле тоже можно оставить, а в утреннюю стужу просто плотно закутаться в одеяло;

Спальный мешок-одеяло даже в очень холодные ночи необходим людям большого веса и объема, которым в узком спальнике не что переворачивать — дышать-то было не комфортно.Бывают модели не только XL, но даже XXL!

Многие модели походных спальников этого типа имеют подголовник. Он способствует более комфортному сну, дополнительно согревает голову холодными ночами, создает подушечку под головой. Подголовники бывают съемными и несъемными. Съемный, часто удобно мыть и чистить при необходимости. Фиксированные создают лучшую термозащиту шеи.

Outwell Спальный мешок Camper

Обратите внимание, если вы планируете купить два спальника для кемпинга, для дальнейшего их размещения, вам необходимо выбрать модель с молнией на разных сторонах — один справа, другой слева.В противном случае, чтобы соединить два спальника в один, в одном из них придется перевернуть подголовник и один из вас окажется на верхней части лица, мешая нормальному дыханию и сну. Однако он может отсоединиться … но это будет не так удобно.

Тип кемпинга — кокон

Главное преимущество — лучшее удержание тепла. Анатомическая форма (расширенная в плечах, сужающаяся в ступнях) позволяет телу быстро согреться холодной ночью и сводит к минимуму тепловые потери. Плюс ко всему кокон стянул на голове «капюшон» для дополнительной защиты от молнии в виде утепленных полос и, зачастую, дополнительной изоляции вокруг шейного ремня, позволяющей минимизировать потери тепла во время сна.

Минус — внутри кокона меньше места, «*» спать не будет. Перевернитесь во сне у вас вместе со спальником. Но для межсезонья и зимнего сезона это объективно лучший вариант дизайна.

Спальный мешок для кемпинга — дворцовый, «бочка»

Эти спальные для кемпинга сочетают в себе две конструкции. Имеют геометрию, лишь слегка сужающуюся к ступням, а «бочонок» дополнительно расширенный в бедрах и позволяющий свободно двигаться во время сна.Однако потери тепла сверху сведены к минимуму за счет плотного и теплого, как кокон, капюшона.

это Часто компромиссный дизайн имеет две молнии справа и слева для более удобного положения в теплое время года.

Спальный мешок ALEXIKA MARK 26SB

Комфортный спальный мешок из серии «весна-осень». Верхняя комфортная температура: +3 С. Экстремальная температура: -18 С. Быстрое превращение под всевозможные задачи для рыбаков, охотников, исследователей — особенность данной модели.Синтетический утеплитель APF Isoterm 3D не боится холода и влаги, сохраняя тепло и комфорт в любой ситуации.

Утеплители кемпинговые спальные мешки

наполнитель для сна делятся на три группы:

Каждая из них в свою очередь разного качества. Качество в данном случае выражается в способности сохранять максимум тепла при минимальном весе. Так что высокотехнологичный синтетический утеплитель очень похож по своим свойствам на Пух среднего качества.

кемпинг В спальниках используются в основном недорогие обогреватели, так как нет необходимости делать их сверхлегкими.

Кемпинг спальный с синтетическим наполнителем

Сегодня существует множество вариантов синтетических наполнителей для спальных мешков, наука не стоит на месте — каждый год появляются новые, более сложные материалы, сочетающие в себе преимущества синтетики и пуха.

Это недорогой и привычный нам синтетический набивочный материал, фибертек, холлофайбер (Hollowfibre), более продвинутые разработки, такие как Polarguard 3D, Lite Loft, Hollofil или Quallofil, или high-tech и Thinsulate.

Синтетика имеет много преимуществ:

Эти не особо боятся сырости, даже в случае намокания синтетический наполнитель согреет вас, хотя и не так хорошо, как сухой;

Такой сон полностью гипоаллергенен, что актуально для аллергиков и маленьких детей;
с синтетическим наполнителем легче стирать и, как правило, за ним легче ухаживать;

В итоге спать из синтетики значительно дешевле.

Минусы синтетические наполнители;

Он не такой прочный и не любит лежать в свернутом виде. Если долго сушить и упаковать компрессионный мокрый, он может свастика, и вы потратите много часов, разбивая комки внутри спального мешка;

Синтетика при прочих равных согревает худший пух;

Спальный мешок с синтетической изоляцией тяжелее пуха, рассчитан на ту же температуру.

Одеяла для кемпинга и с наполнителем из перьев

Пух для сна для кемпинга имеет три огромных преимущества:

Пух долговечен. При хорошем уходе срок службы пухового спального мешка до десяти лет и более;

Пух лучше греет, намного лучше. Он не просто сохраняет тепло, а накапливает его, а в самые холодные часы ночи, когда тело расслабляется и понижает свою температуру, вниз по спальникам к нам начинает возвращаться тепло;

Пух проще. Конечно, для кемпинга туризм не так уж необходим, машина все возит — но не приятно спать под трехкилограммовым одеялом, а под легким и мягким, правда?

Однако у пуховых спальников есть и объективные недостатки:

Пух боится сырости .Конечно, современные материалы обеспечивают достаточную гидроизоляцию и в дождливую, парящую ночь ничего особенного случиться не может. Тем не менее, случайное падение спального мешка в воду или перекатывание на чайник с чаем — для катастрофических согревающих функций спального мешка — высушить вас будет день на жарком солнце и в огне, рискуя получить ожог — или два дня в радиатор автомобиля.

Перо существенно дороже . Десять гусей, чтобы вырастить волшебство, значит, нам нужно взбить спальник, нужно целый год, чтобы хорошо поесть и не нервничать, а синтетический наполнитель можно производить в любом количестве.

Ткань для спальных мешков

Сегодня технологии изготовления тканей для спальных мешков достигли больших высот. В погоне за легкостью и прочностью внешняя оболочка спального мешка, как правило, сшита из тонкой плотной ткани рипстоп, снабженной водоотталкивающими свойствами, а часто и мембраной, удаляющей влагу изнутри и предотвращающей попадание влаги внутрь спящего. сумка. Подкладка изготовлена из тонкой, дышащей и приятной к телу ткани.

на что обращать внимание при выборе ткани?

Подкладка кемпинговых спальных мешков часто делают из хлопка. Но не обязательно за этим специально гнаться. Да, более привычна для тела, но она быстро впитывает влагу, сохнет и хуже паропроницаемость ее (да!) Меньше, чем у нынешних технологичных синтетических материалов. Если он действительно хочет «хабасеску», лучше купить хлопчатобумажную подкладку для спального мешка, которая легко снимается, сушится или стирается.

Если вы остаетесь в пуховом спальном мешке, то выбирайте тот, где внешняя ткань с максимально возможной водонепроницаемостью. Для спального мешка с синтетическим наполнителем не так критично, гораздо более важный показатель нечестности, проницаемость для водяного пара, убедитесь, что ваш комфорт во время сна.

Выбор температурного режима

Здесь нам нужно представить прогноз погоды. Если вы поедете осенью или весной — разница между дневной и ночной температурой будет существенной — ориентируйтесь на температуру ночью! Конечно, в палатке или машине будет на пару градусов теплее, чем на улице, но кардинальной разницы нет.

Спальный мешок обычно имеет три или четыре числа: максимальная температура использования, средний температурный комфорт, нижняя граница комфортной температуры и экстремальная температура (в случае трех показателей включает в себя одну комфортную температуру, верхнюю и экстремальную).Что это значит?

Верхний предел — температура, при которой среднестатистической женщине захочется раскутти, будет жарко.

Средняя комфортная температура — это температура, при которой женщине в длительной позе будет комфортно спать в свободной позе 8 часов.

нижний предел комфортной температуры — это температура, при которой среднестатистический мужчина в длительной позе не замерзнет в свободной позе не менее 8 часов сна.

Экстремальная Температура — это температура, при которой мужчина в положении плода засыпает 6 часов без риска умереть от переохлаждения.

Если вы спите в палатке на теплоизоляционном коврике, все размеры верны. Производители считают, что среднестатистическая женщина — это женщина среднего телосложения 25 лет. А среднестатистический мужчина примерно 25 лет и нормального сложения, без излишней худобы и лишнего веса. Женщины менее устойчивы к холоду, чем мужчины. Считается, что люди моложе 18 и старше 25 лет также менее устойчивы к холоду. На практике это часто больше зависит от привычек и общей физической подготовки — но данные, которые исследователи использовали для изготовления спальных мешков, не так ли?

в зависимости от температурного комфорта различают:

Лето 3 сезонное Зимнее
0 ° C и выше -12 ° — 0 ° C — 12 ° C и ниже

выбираем длину спальника

Ну все просто.Спальные места бывают трех (S, M, XL), максимум четырех измерений (некоторые производители нашли модификацию для героев — XXL).

Больше всего — масштабная герцогиня: Обычная и Длинная. T.E. для роста до 185 см и для роста выше 185. Схема, какой рост соответствует какому размеру трехзначная на шкале ниже:

Есть ли спальные мешки для мужчин, женщин и детей?

Да, есть. В принципе, все спящие для кемпинга не делятся по полу. Но если вы рассматриваете дорожный спальник в качестве походного, есть модели, специально предназначенные для женщин.У них меньше длина, но есть удлинение в бедрах и дополнительный утеплитель в пространстве для ног.

Для детей существует отдельный класс спальников. Они, как правило, не отличаются строением от взрослых особей, но отличаются высотой для разного возраста.

Сон на свежем воздухе в правильном спальнике — настоящее удовольствие. А утро встретит вас бодро и предвкушает новые впечатления и приключения!

Подробная ошибка IIS 10.0 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — Не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:

Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

Что можно попробовать:

Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping на хосте приложения.config или файл web.confg.

Подробная информация об ошибке:

Модуль

RequestFilteringModule

Уведомление

BeginRequest

Обработчик

StaticFile

Код ошибки

0x80000000027

Запрошенный URL	https://downloads.transportation.org:443/nextgenequipmentcomm/c21/c21%20technical%20specification%20chapters/04%20carbody_rev%20j.pdf
Физический путь	D: \ aws071s.iengineering.net \ www \ downloads.transportation.org \ www \ nextgenequipmentcomm \ c21 \ c21% 20technical% 20specification% 20chapters \ 04% 20carbody_rev% 20j.pdf
Метод входа в систему	Еще не определено
Пользователь входа в систему	Еще не определено

Дополнительная информация:

Это функция безопасности. Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения.Перед изменением этого значения необходимо выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping. Это могло быть вызвано неправильным URL-адресом, отправленным на сервер злоумышленником.

Просмотр дополнительной информации »

Волга

3310 Технические характеристики. Газ Валдай

На российском рынке представлено много различных грузовых автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.Одной из самых практичных и надежных разновидностей техники, производимой в нашей стране, является ГАЗ-33106 «Валдай».

Среднегабаритный малолитражный грузовик «ГАЗ-33106« Валдай »входит в число успешных производственных проектов Горьковского автозавода — с 2005 года, когда эта модель была запущена в серию, были проданы десятки тысяч таких машин. . Это недостижимый показатель для конкурентов в данной рыночной нише. Однако в начале 2016 года газ прошел с добычей, модель по-прежнему пользуется спросом.Почему это случилось; Что представляет собой «Валдай» и о чем говорят прямые собственники — читайте в этой публикации.

Маневренность не сильно беспокоила предшественников Валдая — среднетоннажных грузовиков семейства ГАЗ-3307. Которые, как известно, были разработаны в 80-х годах ХХ века и предназначались для эксплуатации, в основном, в сельской местности. Да и в городах тогда было совсем не так тесно, как в нашу эпоху.

«Валдай», в отличие от предшественника, имеет более низкую посадку (погрузочная высота автомобиля в груженом состоянии составляет всего 985 мм).Уменьшение погрузочной высоты внесло свой вклад, включая замену традиционных 20-дюймовых колес Gas на привычные 17,5-дюймовые европейские грузовики.

Основными покупателями Валдаева стали малые и средние транспортные компании, на ресурсы которых малотоннажных грузов не хватало. Производители не только «увеличили мускулы» грузовика, но и снизили погрузочную высоту до очень удобной. Но также применены новые поворотные кулаки, у которых увеличен угол поворота до 43 градусов.Что положительно сказалось на показателях маневренности автомобиля в стесненных условиях современного мегаполиса. Радиус поворота грузовика составляет всего 6,5 метра.

Конечно по проходимости Валдая не снимается с ГАЗ-3307. Это преимущественно «городской житель», грузовой автомобиль-развозчик класса Н-2, категории MCV, для дорог с твердым покрытием. В отличие от Газели, прав категории «В» на управление «Валдая» будет недостаточно: для этого нужна категория «С».

Первые образцы грузовика «Валдай» были созданы совместно с Минским автомобильным заводом еще в 1999 году. Однако в результате «МАЗ» опередил Нижний Новгород, первым наладив серийное производство своего малолитражного автомобиля. средне-габаритный — пятитонный «МАЗ 4370« Зубр ».

Была идея оснастить Газовский среднеразмерный грузовик несвободной кабины типа« МАЗ-5336 », но особого воплощения она так и не получила. Было решено использовать массовый салон нижегородского супербестселлера — «Газель».

Причем под капотом моторного отсека этой кабины, которая, как известно, рассчитана на короткий 4-х цилиндровый двигатель, довольно компактно оказался рядный 6-цилиндровый дизель «ГАЗ-А». 562 »(лицензионный« Штейр », первый двигатель« Валдая »). Это позволило, несмотря на выдвинутый вперед двигатель, сэкономить место для второго пассажира, посередине. То есть кабину можно охарактеризовать как «условно мелочь» — для коротких поездок и двухместную — для дальних и дальних.

Внешне «ГАЗ-33106« Валдай »очень похож на Газель, но при этом заметно отличается от нее массивным бампером и решеткой радиатора, а также более внушительными размерами. Внешнее сходство «Валдай» выглядит гораздо серьезнее: его ширина и высота больше, чем у Газелей на 284 и 125 мм соответственно.

Конструкция кузова этого грузовика — рама. Сама рама собрана из снятых лонжеронов. от модели ГАЗ-3307, с оригинальными траверсами и кронштейнами.Построенный на пятипалтовой пленочной платформе, «Валдай» имеет значительный запас прочности, позволяющий перевозить грузы массой более четырех тонн. В результате эволюцией модели получился ГАЗ-33106 — современная бизнес-машина с удобной погрузочной высотой, довольно удобной подвеской, надежной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем. Автомобиль на котором получается хорошо заработать!

На седьмой международной специализированной выставке «Коммерческие автомобили», проходившей в 2006 году в Москве, новая, на тот момент модель Горьковского автозавода — автомобиль «Валдай» — признана победителем в номинации «Автомобиль». Лучший отечественный грузовик ».

Переход с минских дизелей на современные моторы «Камминз» китайской сборки сделал «Валдай» намного комфортнее и тише, избавился от лишних вибраций на холостом ходу и снизил расход топлива. Сторонников этой модели значительно увеличилось. В связи с этим прекращение его производства многие восприняли резко отрицательно.

Последний автомобиль «Валдай» сошел с конвейера Горьковского автозавода в последних числах декабря 2015 года. На замену «Валдай» компания привезла пятихвостый грузовик «Газон Некс» модификации «Сити» — также создает небольшую погрузочную высоту, на низкопрофильных колесах, городская доставка.

Однако до сих пор есть мнения о неодинаковой значимости этой замены. По сравнению с небольшими габаритами и маневренностью «Газель», «Валда», «Газон Некс» называют симпатичными, «илоноподобными» и к тому же на порядок дороже. Также отмечается, что «газонный некст» — модель еще «сырая», без отделки. Такие настроения сказываются на спросе: рынок принял «Газон Некс» настороженно, и его продажи в первые годы производства не тасуются.

Технические характеристики

ГАЗ-33104.

Двигатель — ММЗ Д-245.7Е-3
Рабочий объем, л — 4,75
Степень сжатия — 15,1
Мощность номинальная, кВт (л.с.) / (об / мин) — 87,5 (119) / 2400
Максимальный крутящий момент, Н · м / (об / мин) — 420/1400
Снаряженная масса, кг — 3545
Полная масса, кг — 7400
Максимальная скорость, км / ч — 95
Время разгона до 80 км / ч, с — 45
- при скорости 60 км / ч — 13
- при скорости 80 км / ч — 18

ГАЗ-33106.

Двигатель — Cummins ISF
Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
Рабочий объем, л — 3,76
Степень сжатия — ND
Номинальная мощность кВт (л.с.) / (об / мин) — 111 (152) / 2600
Максимальный крутящий момент, Н · м / (об / мин) — 491 / 1200- 1900
Снаряженная масса, кг — 3350
Полная масса, кг — 7400
Максимальная скорость, км / ч — 105
Время разгона до 80 км / ч, секунд — 40
Средний расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
- при скорости 60 км / ч — 12
- при скорости 80 км / ч — 15

Габаритные размеры и масса

Габаритные размеры оптимальны для передвижения по городу.Но в то же время они не являются препятствием для перевозки достаточно крупного груза. Также габаритные размеры напрямую зависят от конструкции кабины.

Доступны следующие модификации:

однорядный;
трехместный
со спальным местом;
без спального места.

При однорядной кабине ГАЗ-33106 «Валдай» имеет следующие габаритные размеры:

колесная база — 3 310 мм;
— 2400 мм;
высота — 4000 мм;
— 6 100 мм;

Характеристики надстройки:

ширина — 2 400 мм;
— 3 200 мм;
высота — 2600 мм.

Масса выхлопной машины с такими параметрами составляет примерно 4 030 — 4 100 кг.

Трехместная кабина имеет несколько большие габариты, чем однорядная:

высота — 4 000 мм;
— 7760 мм;
— 2400 мм;

Колесная база 4000 мм.

Автомобильные надстройки:

высота — 2 600 мм;
— 3600 мм;
— 2400 мм.

Ширина и длина полностью совпадают с соответствующими параметрами других кабин.Дополнительные размеры 5 100 мм. Величина колесной базы — 4200 мм.

Рама автомобиля «Валдай» изготовлена методом штамповки и клепки из высокопрочной стали. Именно в этом и есть причины впечатляющей грузоподъемности данной модели.

Двигатель

Дизельные двигатели «ГАЗ-562 Штейр» испытывались в качестве силового агрегата для автомобилей «Валдай»; Три типа моторов «Ивеко»; В качестве базового впервые был выбран минский «Д-245.7» (с 2006 по 2010 год).С начала 2011 года все грузовые автомобили «Валдай» оснащаются двигателем «Cummins ISF-3.8S3154» китайской сборки.

Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с системой турбонаддува и верхним радиатором, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объем этого мотора — 3,76 литра. Номинальная мощность 111 кВт или 152 л.с. (при 2600 об / мин).

Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
Направление вращения коленчатого вала — правое.
Диаметр цилиндра 102 мм, ход поршня 115 мм.
Степень сжатия: 17,2.
Максимальный крутящий момент сети: 491 Нм (50,1 кгс), при частоте вращения коленчатого вала 1200-1900 мин.
Минимальная стабильная скорость вращения на холостом ходу: 800 мин -1.
Максимальная частота холостого хода, ограниченная регулятором: не более 2950 мин -1.

Система вентиляции двигателя «Камминз» открыта. В двигателе применен радиальный 3-х плунжерный насос (ТНВД), с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом.Установлена топливная аппаратура подачи системы Common Rail, производства Bosch, марки «CR / CP 3S3L110-30-789S».

Насос механический топливоперекачивающий работает в составе ТНВД и ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива. Топливная батарея высокого давления — цилиндрическая, со сливным клапаном ограничения давления. Установлены форсунки марки БОШ-0445, оборудованные электромагнитным клапаном управления.

Фильтры топливные:

предварительной очистки, с ручным подкачивающим насосом и с водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим подогревателем топлива
; Тонкая очистка — со сменным фильтрующим элементом.

Смазочная система используется комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Масляный радиатор — полнопоточный, на постоянной основе. Масляный фильтр — полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом. В двигателе «Камминз» применена система жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и с расширительным бачком.

Система турбонаддува — газовая турбина, с одинарным турбокомпрессором типа «HE-211W», с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором и воздухоохладителем трубчато-пластинчатого воздухоохладителя.

Расход топлива

Двигатель «Cummins ISF-3.8S3154» соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4. Заявленный производителем ресурс его эксплуатации составляет 500 тысяч километров. Максимальная скорость, которую он может обеспечить, по данным завода, составляет 105 км / ч. Средний расход топлива колеблется от 12 до 15 литров на 100 километров пути.

Трансмиссия

Автомобиль оснащен одноразмерной диафрагменной муфтой SACS, которая отличается высокой степенью надежности и простотой обслуживания.На газовой паре с мотором работает пятиступенчатая коробка передач с приводом отбора мощности.

Главная передача — коническая, гипоидного типа. Карданная передача двухкатанная с промежуточной опорой, с тремя шарнирами кардана на игольчатых подшипниках. Дифференциал конический, зубчатый. Сцепление неразъемное, сухое, с гидроприводом.

Его корпус отлит из алюминия, что значительно снижает общую массу станка. Но в то же время он имеет достаточную боевую прочность. Задний мост оборудован узлом от советского грузовика ГАЗ-53 с небольшим изменением передаточного числа.Большинство элементов трансмиссии взаимозаменяемы с элементами машин этой марки.

Рулевое управление и другие вспомогательные системы

«Валдай» оснащен различными вспомогательными системами, которые делают управление автомобилем предельно простым и удобным:

круиз-контроль;
ANVIS.

Тип рулевого механизма «ГАЗ-33106» — винт-шариковая гайка, передаточное число — 19,8 (в среднем положении). Используется встроенный гидроусилитель рулевого управления с гидроусилителем.Насос гидроусилителя руля (фирмы ZF LS — пластинчатого, двухстороннего действия.

Особо стоит отметить наличие устройств, позволяющих заводить двигатель даже в сильный мороз: внутренний коллектор снабжен специальной спиралью, которая повышает температуру воздуха.

При необходимости возможно присоединение дополнительных элементов, работающих от сети 220 (В). Это позволяет максимально быстро прогреть агрегат, буквально за несколько минут. Температура теплоносителя в рубашка охлаждения двигателя увеличивается.Также это подогретое масло в поддоне картера.

Тормозная система

На «Валдае» применена двухконтурная тормозная система с пневмоприводом. Тормоза дисковые, по кругу, с абс и датчиками износа. Ресурс рабочей воды Солидный: 200 тысяч километров. Запасная тормозная система — это каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная тормозная система — с пневмоприводом тормозных камер, с пружинными энергоаккумуляторами, установленными на полых дисковых тормозах.

Кабина

Мелочь кабина «Валдая» позаимствована у «Газели».Соответственно, в салоне все почти в точности повторяет «Газель». Комбинация приборов такая же, как в Газели, за исключением того, что к ним добавлены два электрических манометра для каждого контура тормозной системы. Руль такой же, как на автомобилях семейства Соболь.

Сиденье водителя регулируется по высоте. Рулевая колонка регулируется по высоте и по углу наклона. Это позволяет выбрать более удобную позу водителям разного роста и комплектации.За счет увеличения габаритной высоты кабины, а также использования больших грузовых зеркал, выполненных на металлических креплениях, улучшена обзорность с места водителя по сравнению с Газелью.

Модельный ряд

Базовые модификации «Валдай» — под индексами «ГАЗ-3310» и «ГАЗ-33101», с турбированным дизельным двигателем «ГАЗ-562» (3,13 л, 150 л.с., 420 Нм), в серийное производство не были доведены. Модификация «ГАЗ-33104», оснащенная силовым агрегатом «Д-245».7 »Минского моторного завода, пошел в серию.

ГАЗ-33106, оснащенный турбодизелем« Cummins ISF », выпускавшийся с 2010 по конец 2015 года, стал, как уже отмечалось, наиболее удачным вариантом« Валдай ». Экспортные версии грузовика ГАЗ-33106 комплектовались также дизельным двигателем Cummins CIV.

Варианты модификации:

С двигателем «д-245.7»: «ГАЗ-331041» и «ГАЗ-331042» — с удлиненным. база; «ГАЗ-331043» — с удлиненной базой и двухместной кабиной.
С двигателем «Камминз»: «ГАЗ-331061» — с удлиненной базой; ГАЗ-331063 — с удлиненной базой, двухместной кабиной и двумя кроватями.

Колесная база в серийных удлиненных версиях увеличена с 3,31 до 4 и 4,75 метра; Доска — до 5 и 6 метров соответственно. Существуют и другие, гораздо менее распространенные типы автомобилей семейства Валдай:

((ReviewSoverall)) /5 Пользователи ( 0 Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Газ «Валдай» 3310 — российский среднегабаритный низкопробный грузовой автомобиль класса NO2 группы MCV, выпускаемый с конца 2004 года на автомобильном предприятии в г. Нижнем Новгороде.Если сравнивать модель с LCV, Газели нужна категория С (Российская классификация категорий автомобилей).

После развала в конце 90-х годов с АМО ЗИЛ, газ был озабочен проектированием желаемого на рынке низкорамного распределительного узла, который мог бы осуществлять перевозки по дорогам повышенных категорий. От городского грузовика 3310 все ждали удовлетворения возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузовых перевозках. Как ни удивительно, но модель стала одной из самых продаваемых средиземноморских машин в Российской Федерации.Все.

Общий

Несмотря на то, что автомобиль ни большой, ни средний бизнес покупается с большим ажиотажем, продано более 23 000 экземпляров. Этот показатель — недостижимый результат для одноклассников зарубежных моделей. Стоит добавить, что автомобиль выпускается всего около 9 лет, и многие автомобили, купленные по заниженным ценам в других странах, в статистику не попали.

Столь замысловатую распространенность легко объяснить — издалека машина похожа на «Газельку», что не бросается в глаза.Причем ГАЗ-3310 приобретает чаще всего малые авианосцы, выросшие на «Газели» с 1,5 тоннами груза. Однако пока таких машин нет — ничего, а Газель по количеству превосходит «Валдай» в разы 50.

Газ

Валдай.

Кроме того, если вспомнить, что «полуторки» было выпущено около четырех миллионов штук (ГАЗ-53), то ГАЗ-3310 не лидер, а скорее аутсайдер. Хотя это, скорее, не так, потому что современной логистике среднетоннажных автомобилей отводится гораздо меньшая роль, чем в эпоху Союза Советских Социалистических Республик, который являлся одной из первых сельскохозяйственных держав.

На сегодняшний день доставкой грузов управляют крупнотоннажные грузовики наряду с бескаркасными малотоннажными фургонами. Но уже на небольшой площади средней комнаты фаворит как раз газ-3310. Тем более, что он еще не исчерпал рыночный потенциал, так как разница в стоимости с Газелью на дизельном топливе не переключает границы в 20%.

Gas Valdai Truck

Дебютные образцы были разработаны совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минские специалисты решили в одностороннем порядке отказаться от продажи Горьковскому автозаводу собственных кабин, например МАЗ-5336.Решили запустить на конвейер целое поколение 5-тонных низкорамных тягачей МАЗ-4370 «Зубернок».

Поэтому горьковским рабочим ничего не оставалось, как по-своему разработать кабину под уже имеющееся шасси. Мы решили применить силовую базу массовой кабины знаменитой «Газели». Когда машину готовили к серийному производству, освоен выпуск 1295 уникальных запчастей.

Газовый Валдай, вид сбоку

Для этого удалось достичь 6 747 позиций оснащения, в которое входят 207 массивных и средних штампов, 62 штампа кузнечных, 40 сварных конструкторов, 14 форм для пластмасс и 547 рабочих приспособлений.В кратчайшие сроки с помощью новейших методов математического моделирования «Футоформ» совместно с компьютерным дизайном разработал процессы и конструкции 67 больших, 117 средних и 246 малых штампов для 207 уникальных штампованных элементов. Опытный 4-х тонный грузовой автомобиль 3310, получивший название «Валдай», демонстрировался на Международном Московском автомобильном салоне в 1999 году.

ГАЗ-3310 «Валдай» легко спутать с обычной «Газелью», ведь у них много общего как снаружи, так и внутри.

Нынешний дизайн нового автомобиля, получившего название ГАЗ-3310, получен за счет внедрения современных сегментированных блочных фар каплевидной формы, капота, решетки радиатора, форма которой изменена, и массивный цельный бампер. Капот вместе с брызговиками, щитом силового отделения прикрыли шумоизоляцией.

В целом конвейерная дорожка ГАЗ-3310 свидетельствовала о применении с 2003 года выпуска блочных фар, которые использовались для обновленных поколений коммерческих машин Горьковского автозавода, в который входит «Соболь».Автомобиль имеет ряд собственных достоинств, среди которых небольшой радиус поворота (6,4 м).

Газ Валдай

Благодаря малой высоте (от 985 мм) можно сделать достаточно комфортную загрузку тяжелых вещей. Валдайский дивизион — это надежный бизнес-автомобиль, который быстро окупается хорошей экономичностью и ремонтопригодностью. На Валдае предусмотрены различные фургоны.

Например, на платформе ГАЗ-33106 стоит изотермический фургон. Он создан для перевозки грузов, критичных к перепадам температурного режима.Благодаря особому материалу фургона можно поддерживать нужный температурный режим, что защищает изделия от воздействия внешней среды.

Газовый грузовик «Валдай»

Применяется пара видов кузова: полимер и сэндвич-панели. Последние имеют металлические листы наружной обшивки, по сути залит жидкой пенополиуретаном. Когда он застывает, начинается застывание, которое служит отличной теплоизоляцией.

После всего этого заливается клеем. Подобный тип фургонов отлично подойдет для монтажа холодильной установки.Есть модификации ГАЗ 33104 Валдай и Газ 33106 Валдай. Об этой широко распространенной машине и пойдет речь в этой статье.

Внешний вид и салон

Если говорить о кабине грузового автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай», то она представлена вариантом «Газель», но все же немного изменилась. Например, применены пластиковые расширители крыльев, обновлена резиновая обшивка. Бампер теперь состоит из 3-х частей, средняя из которых выполнена из металлического материала. По внешнему виду газовый 3310 «Валдай» полностью идентичен самой простой и распространенной «Газели».

Сиденье водителя отделено от сидений пассажиров. Передняя панель сделана из не очень качественного пластика. Руль имеет тонкий обод и пару спиц. Сразу за ним расположены указатели направления вращения (слева) и звуковой сигнал, а также рычаг управления дворником (справа).

№
Фото ГАЗ Валдай

На приборной панели два больших круглых датчика, где слева — спидометр, а справа — тахометр.В крайнем левом углу расположен датчик уровня топлива, а в правом датчик, показывающий температуру двигателя. Чуть ниже, под ними, по бокам расположены датчики давления воздуха.

Замок зажигания установлен с левой стороны руля. В середине лицевой панели есть отсек для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом по бокам установили уже знакомые колонки музыкальной системы.

Расположение дефлекторов вполне стандартное, что позволяет поддерживать в салоне нужную температуру.Все элементы управления вполне понятны. Справа есть небольшой бардачок для хранения необходимых мелочей. Сиденья получили подголовники, что сделало поездки более комфортными.

В целом салон достаточно просторный, места внутри хватает. Помимо манометров добавилась электронная педаль газа, чтобы водителям она не была сильной, так как очень дорогая в обслуживании, а ее преимущества довольно сомнительны.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Изначально на эту модель валдайского автомобиля планировалось установить силовой агрегат ГАЗ-562, представлявший собой доработанный вариант 6-цилиндрового лицензионного дизельного двигателя Steyr M1.Порадовало, что тогда планирование конструкторского состава не сдвинулось с места, так как двигатель был очень сложен в ремонте, а также имел завышенную стоимость, если сравнивать с конкурентами. Вслед за этим на предприятии Iveco решили смонтировать дизельный двигатель итальянского производства объемом 3,9 литра. Он выдал 136 лошадиных сил.

Двигатель Газ
Валдай

Но опять же до дела не дошли. В итоге было решено остановиться на минской версии ММЗ-245, с которой начали поставлять все «Валдайцы», которые предназначались для экспорта.Для внутреннего рынка РФ выпущена модификация с мотором Cummins ISF 3.8. Он способен развивать мощность до 143/154/170 лошадиных сил и выдавать крутящий момент 450/491/600 Н / м, а это охват от 1,21 до 1300 об / мин.

Техническая составляющая двигателя напрямую зависит от выбора настроек во время производства. Для нашего автомобиля мы выбрали среднее значение, которое, по мнению разработчиков, послужило оптимизированной вариацией — мощности силового агрегата достаточно, а коробка передач проработает гораздо дольше.Расходует 3310 от 14 до 17 литров на сотню.

Американская компания по производству агрегатов Cummins входит в число мировых лидеров. У нее более 20 филиалов в разных странах, но это не создает помех для осуществления производства качественных деталей вне зависимости от того, где находится само производство. Например, линейка ISF выпускается для этих нужд на специализированном китайском предприятии, которое способно обеспечивать до 400 тысяч энергоблоков в год.

Моторы подразделения ISF имеют турбонагнетатель, в котором есть чугунный блаженный блок и общая головка на все цилиндры, которые на каждые 4 клапана предусмотрены для каждого. Привод ГДМ представляет собой однорядную цепь, установленную сбоку от маховика. Такое намерение решили сделать для снижения уровня шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет не обслуживать ее на протяжении 500 тысяч км пробега. Как заявляют в компании, двигатель может проработать ровно столько километров без обслуживания.

Еще хочу немного рассказать о системе, обеспечивающей безаварийный запуск силового агрегата на дизельном топливе в холодное время года. Для этого мы решили установить спираль обогрева во впускной коллектор. Вдобавок ко всему есть функция подогрева топливного фильтра, и есть возможность монтировать нагревательные детали с питанием от источника питания 220 В для подогрева теплоносителя в рубашке и масла в поддоне силового агрегата. Таким образом, оказывается, что газ 3310 хорошо подготовился к нашим суровым климатическим условиям, а значит, имеет небольшое преимущество.

Фото автомобиля ГАЗ-3310

Трансмиссия

Что удивило, так это то, что ничего нового в трансмиссии не предусмотрено. В виде исключения наличие неразъемной муфты диафрагменного типа «САЧС». Все остальные элементы, которые выпускались на Горьковском автозаводе, можно увидеть и на других машинах этого предприятия. Все автомобили «Валдай» идут с наличием пятиступенчатой механической коробки передач с номерами от 6,55 до 1. В коробке предусмотрен вал отбора мощности.Ложа Картера была отлита из алюминиевого сплава, получившего развитые жесткие нервюры. За основу заднего моста решили взять наличие «недовольного» узла от известной модели ГАЗ-53.

ГАЗ-3310 2004

Конструкторы решили оставить гипоидную одноступенчатую коробку передач, однако с учетом малой скорости дизельного силового агрегата и заниженного (по сравнению с исходной моделью) диаметра колеса его передаточное число было понижено. . После этого стало около 2.417 вместо 6,83, как было раньше. В нем действительно отсутствует использование дифференциала с высоким коэффициентом трения, тогда степень проходимости значительно улучшилась бы.

Шасси

Для рамы машины «Валдай» применены лонжероны с изменяемой высотой профиля. По бокам 100 мм, а средняя часть 210 мм, ширина полки 70 миллиметров, а толщина металла 6 мм. Исходя из того, что для разных частей автомобиля требуется разная база колес, завод решил не выпускать рамы нескольких размеров, а использовать вставки в лонжероны.Вставка данных фиксируется на заклепках, и они обеспечивают необходимую прочность каркаса.

ГАЗ-3310 пожарная машина

Например, модель 33104 получила переделанную конструктивную составляющую подвески, где корневые листы стали иметь закрученные ушки на концах и сайлентблоки в рессорах с рамой. Установленные впереди пружины были забиты из листов, ширина которых составляла 75 миллиметров.

Что касается задней части, то получили 3 прямых листа по 11, но задняя подвеска стандартно не получила.Такое решение вместе с использованием стабилизаторов поперечной устойчивости на двух мостах позволило автомобилю повысить плавность и устойчивость при движении.

ГАЗ-33104.

Тормозная система

Представляет собой наличие дисковых механизмов на всех колесах. ГАЗ-33104 стал первым автомобилем в истории, на котором было применено наличие пневмопривода импортного производства. Благодаря новым решениям в тормозной системе стало возможным использование грузовика с прицепом, в котором используется пневматическая тормозная система.

Кроме того, тормозная система на пневматическом устройстве намного надежнее гидравлического — эксплуатация также показала, что ее проще обслуживать. Также появилась система ABS, что свидетельствует о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Представлен рулевым механизмом типа «винтовая гайка». Решено было совместить с гидроусилителем руля. Сами колеса поворачиваются на угол до 45 градусов.

Технические характеристики

Модель	ГАЗ-3310 Валдай
Габаритные размеры, мм
Длина	6250
Ширина	2340
Высота	2570
Колесная база (мм)	2570
Допустимая полная масса (кг)	6300
Масса снаряженная, (кг)	4050
Двигатель
Модель	ММЗ-Д245 (Евро-3)
Топливо	Дизельное топливо
Рабочий объем	4,25
Шасси
Колеса, (ширина)	6, ОБ-20 (2.25 R20)
Трансмиссия	Пятиступенчатая механическая синхронизированная
Объем топливного бака, л	105

Стоимость автомобиля

Тем, кто хочет приобрести себе как малому, так и среднему бизнесу такую помощницу, как ГАЗ-3310 «Валдай», хочу сказать, что стоимость машины совсем другая. Все идет от того, смотрит ли какое оборудование. Сегодня цена начинается от 850 000 рублей и превращается в отметку в миллион. Хотя цена все равно существенно меньше его «собратьев».

Бортовой газ-3310

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

Мощный силовой агрегат;
Гладкость;
Тихая работа мотора;
Хорошая маневренность;
Малые габариты;
Малый радиус разворота автомобиля;
Повышенная грузоподъемность;
Небольшая доработка экстерьера;
Отличие модификаций;
Появилась пневматическая тормозная система;
Гидравлический усилитель руля;
American Motor Cummins;
Улучшенная подвеска;
Не боится плохой дороги;
Может работать и на бензине, и на газе, и на дизельном топливе;
Хорошая видимость;
Сравнительно небольшая стоимость машины.

Минусы авто

Большой расход топлива;
Иногда спидометр показывает неправдивую информацию;
Появляются проблемы с электроникой;
Коробка передач довольно шумная;
Уровень и качество интерьера еще далеки от европейского;
Не изменился внешний вид «Валдая» от обычной Газели.

Подведем итоги

Если сравнить модель «Валдайский газ 3310» с простой «газелью», то модель стала намного лучше.Увеличена грузоподъемность, улучшены технические характеристики, улучшено качество подвески и уровень управления, обеспечивающая хорошую плавность хода.

В итоге начала применяться пневматическая тормозная система, которая намного лучше гидравлической по стоимости и ремонтопригодности. Кроме того, на новые автомобили стали устанавливать известные американские силовые агрегаты Cummins, что положительно сказалось на расходе топлива, он был снижен на 1 литр.

ГАЗ-3310 «Валдай» — среднетоннажный малолитражный грузовой автомобиль категории «N2» с комфортабельной кабиной, надежными импортными узлами и агрегатами, а также хорошей приспособляемостью к российским климатическим условиям.Выпуск «оригинального» ГАЗ-3310 начался в 2003 году — за прошедшее с тех пор время Валдай пережил множество модернизаций, приобрел различные модификации, а также успел завоевать репутацию надежного помощника и стать одним из лидеров в своем сегменте.

Внешний вид этого грузовика частично скопирован с «Газели», от которой Валдай унаследовал силовую структуру кабины, а также переднюю бледную оптику. Между тем, этот грузовик среднего размера получил другой бампер, модернизированный капот и другую решетку радиатора, что придало внешнему виду автомобиля немного оригинальности и индивидуальности, позволяя выделяться на дороге.

Стандартная кабина на «Валдае» оборудована двумя распашными дверями с достаточно просторным проемом, большим лобовым стеклом с хорошей обзорностью, а также большими боковыми зеркалами заднего вида с ручной регулировкой, установленными на выносных стойках, что позволяет уменьшить количество «мертвых зон». «до минимума.
Двухрядная кабина дополнительно комплектуется двумя боковыми окнами и увеличенной крышей со встроенным люком.

Интерьер автомобиля достаточно прост по дизайну, но обеспечивает должный уровень комфорта и отличается качественно продуманной эргономикой, «белое пятно» в котором есть разве что кнопка Klakson сделана слева- рычаг переключения передач, а торчащий из пола морально устаревший рычаг КПП.

Кабина

Standard Cabinda Cab оборудована водительским и двойным пассажирским сиденьями с тканевой обивкой, слабо выраженной боковой поддержкой, ремнями безопасности и удобными подголовниками. В модификации ГАЗ-331063 (с «двухрядной» кабиной) салон грузовика получает второй ряд сидений, рассчитанный на 4-х пассажиров (отметим, что посадка на второй ряд осуществляется через кресло переднего пассажира. , что подмечено вперед, что нельзя отнести к достоинствам этого автомобиля).Таким образом, вместимость этого автомобиля составляет 3 или 7 человек (с учетом водителя) в зависимости от исполнения кабины.

Базовый бортовой грузовик «Валдай» (ГАЗ-33106) получил колесную базу 3310 мм. Общая длина составляет 6050 мм, из которых 1030 мм приходится на переднюю Sve, а еще 1710 мм на заднюю. Ширина кабины — 2164 мм, ширина автомобиля по грузовой платформе — 2350 мм, а общая ширина с учетом зеркал достигает отметки 2643 мм. Высота в верхней точке кабины — 2245 мм, высота в верхней точке — 2980 мм.Высота дорожного просвета грузовика под задним мостом — 177 мм.

Добавим, что в модификации ГАЗ-331061 этот автомобиль получает увеличенную до 4000 мм колесную базу, а задняя Sve составляет 2535 мм, поэтому габаритная длина автомобиля увеличивается до 7565 мм.

А в модификации ГАЗ-331063 «Валдайский фермер» грузовик также получает колесную базу в 4000 мм, но при этом на задний валок отводится 1740 мм, а габаритная длина составляет 6770 мм. Также отметим, что кабина фермера немного выше, чем у стандартной «Валдая» — 2350 мм.

В базовой модификации (ГАЗ-33106) и в варианте с двухместной кабиной (ГАЗ-331063) «Валдай» оборудован каркасной платформой со съемным тентом каркаса и металлическими откидными бортами, высота которых составляет 515 мм. Длина и ширина грузовой платформы соответственно равны 3500 и 2176 мм. В модификации ГАЗ-331061 длина платформы увеличивается до 5000 мм. Во всех случаях высота грузового отсека не превышает 1750 мм, а погрузочная высота платформы составляет 985 мм.

В зависимости от исполнения ГАЗ-33106 и его комплектации режущая масса грузовика варьируется от 3325 до 3610 кг. Полная масса автомобиля во всех корпусах составляет 7400 кг, а его паспортная грузоподъемность — 3500 кг, но производитель допускает увеличение грузоподъемности до отметки 3900 кг.

Технические характеристики. № ГАЗ-33106 «Валдай» оснащен дизельным двигателем Cummins ISF3.8E4R154, отвечающим требованиям экологического стандарта Евро-4.Двигатель имеет 4 цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом 3,76 л, оснащенный чугунным блоком цилиндров, 16-клапанным THR с цепным приводом, топливной аппаратурой DENSO и системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздухом. воздух.
Максимальная мощность мотора составляет 152 л.с. и развивает при 2600 об / мин. В свою очередь, пик крутящего момента достигается в диапазоне от 1200 до 1900 об / мин, при котором равен 491 нм.

При «полной массе» этот двигатель «кушает» около 12.1 литр топлива на 100 км (при движении с постоянной скоростью 60 км / ч). Первую сотню на спидометре он набирает за 40 секунд, а его максимум зафиксирован на отметке 105 км / ч.

В качестве коробки передач на ГАЗ-33106 используется 5-ступенчатая механическая коробка передач с алюминиевым картером, усиленными синхронизаторами и диапазоном излучения от 6,55 до 1,0. Двигатель перехода взаимодействует через неразъемное сухое сцепление компании Sachs с гидроприводом.

«Валдай» во всех модификациях имеет задний привод с ведущим мостом мостового типа.Конструкция рамы автомобиля опирается на антиподвесную подвеску alpine, спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости и телескопические гидравлические двусторонние амортизаторы. Тормозная система грузовика получила два рабочих контура, систему АБС и дисковые тормозные механизмы с пневмоприводом на все колеса.
Рулевое управление — с двухстенным рулевым валом, а также механизмом типа «винт-шариковая гайка», дополненным встроенным гидравлическим приводом zf.

Минимальный радиус поворота грузовика «Валдай» — 6.4 метра (для базовой модификации), не более 7,7 метра (для версии с увеличенной колесной базой) или 8,2 метра (для модификации ГАЗ-331063 «Валдайский фермер»).

Цены. В базе «Валдай» комплектуется 17,5-дюймовыми стальными колесами, дополнительной ступенькой, защитой коробки передач, защитой топливного бака, галогенной оптикой, топливным сепаратором воды, круиз-контролем, тканью салона и обогревателем салона.
Производство автомобиля уже завершено, и на вторичном рынке РФ в 2017 году ГАЗ-33106 «Валдай» можно будет купить по цене 700 000 ~ 1 000 000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска). .

ГАЗ-3310 «Валдай» — российский среднетоннажный малолитражный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, выпускается с конца 2004 года на Горьковском автомобильном заводе. В отличие от LCV Газель требует наличия категории C (согласно российской классификации категорий транспортных средств).

После развала в конце 1990-х годов картеля с АМО ЗИЛ Горьковский автомобильный завод взял на себя создание малолитражного автомобильного рынка для перевозки по дорогам улучшенных категорий.Городской грузовик ГАЗ-3310 «Валдай» сделал залог возросших потребностей малого и среднего бизнеса в грузоперевозках.

Первые образцы создавались совместно с Минским автомобильным заводом, но в дальнейшем минчанин в одностороннем порядке отказался от подачи газа МАЗ-5336 на газ и спустил на воду семейство 5-тонных малолитражных грузовиков МАЗ-4370 «Зубр». Газу пришлось самостоятельно разворачивать кабину под встречающееся шасси. Для этого использовалась силовая база массовой кабины популярной «Газели» (ГАЗ-3302).

При подготовке машины к серийному производству освоено изготовление 1295 оригинальных деталей. Для этого выполнено 6747 позиций защелки, в том числе 207 больших и средних штампов, 62 штампа кузнечных, 40 сварочных кондукторов, 14 форм пластмассовых, 547 рабочих устройств. В кратчайшие сроки с использованием современных методов математического моделирования «Автоформ» и компьютерного проектирования разработаны процессы и конструкции 67 больших, 117 средних и 246 малых штампов на 207 оригинальных штампованных деталей.

Под капотом моторного отсека, рассчитанного на короткий четырехцилиндровый двигатель, можно было достаточно компактно разместить рядный шестицилиндровый дизельный двигатель ГАЗ-562 (лицензия STIR). Это позволило, несмотря на выступающий двигатель двигателя, сэкономить место для второго пассажира, т.е. кабина ориентирована как «условно тройная» для коротких поездок и двойная для дальних.

Современный дизайн оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, получен за счет применения современных сегментных панельных фар, измененной формы капота и решетки радиатора, а также мощного цельного бампера.Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие.

Опытный образец 4-тонного грузовика ГАЗ-3310, получивший название «Валдай», был показан на Московском международном автосалоне 1999 года.

Дорога к конвейеру «Валдай» открылась с 2003 года серийным производством блочных фар, применяемых для рестайлингового семейства коммерческих автомобилей «Газель» и «Соболь». Для «Валдая» модифицировано шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонный дизельный грузовик). На Валдае применен новый передний мост, обладающий большой грузоподъемностью, новый задний мост со стабилизаторами поперечной устойчивости.Плавность хода обеспечивается специально разработанной для автомобиля «Валдай» небольшими пружинами на сайлентблоках передней подвески и прогрессивной пружиной (без предсоррора) задней подвески. Тормозная система производилась только пневматическая ГАЗ-3310 — первая серийная машина в России, оснащенная пневматическим тормозом. Система дисковых вентилируемых тормозов не только на передних, но и на задних колесах производства ведущих фирм » Кнорр-Бремзе »(Knorr-Bremze) или« Вабко ».Новая тормозная система в сочетании с ABS обеспечивает отличные тормозные свойства и высокий уровень активной безопасности. Пневматическая тормозная система исключает использование тормозной жидкости и позволяет легко поворачивать шины. Винтовой механизм типа винт-гайка совмещен с гидравлическим агентом. Колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов. Благодаря этому радиус поворота «Валдая» составляет 6 метров. Всего на полметра больше, чем газель значительно меньшего размера. Специально для этого автомобиля освоено производство новых шин и дисков меньшего размера — 17.5 дюймов.

Совокупность конструктивных решений позволила создать грузовой автомобиль с небольшой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.

В качестве силового агрегата для «Валдай» предлагалось

Дизели ММЗ Д-245.7, газ (Steyr) -562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Из экономических соображений предпочтение было отдано Минскому Д-245.7 (136 л.с.) — модификации ГАЗ-33104. Двигатель и новая коробка внизу покрыты несгораемыми базальтовыми матами.

В 2006 году налажено производство до 4 м версии ГАЗ-331041 с колесной базой. На МИАМС-2005 была показана опытная модификация ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и двухместной кабиной, предназначенная для перевозки на дальние расстояния в составе автопоезда, а также шасси для перспективных. автобусы малого класса. На базе «Валдай» в 2004-2006 годах были созданы опытные российские автобусы малого класса Кавз-32081 и Паз-3202. В Украине на шасси «Валдай» производят малолитражный автобус Галаз-3207 и пожарные «Каяк».В ноябре 2010 года ГАЗ объявила о начале производства 4-тонных версий ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8.

Галаз-3207.

Модификации ГАЗ-3310

Технические характеристики

ГАЗ-3310 «Валдай»

Производитель		ОАО ГАЗ, Россия
Длина / Ширина / Высота, мм		6050/2350/2245
Тип рулевого управления		ГУР
Дорожный просвет, мм		177
Колесная свинья, мм (перед / зад)		1740/1702
Площадка примыкания, мм		3500/2176/515
Колесная формула		4×2.
Трансмиссия		5, Механика
Подвеска	перед
	задний	на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, 2 х сторонних
Торкемосе	перед	диск
	задний	барабан
Колеса	диски	6.0 х 17,5.
	шины	215 / 75R17.5.

Двигатель	ММЗ-245.7 Э3			Cummins ISF 3.8 S3
объем, л.	4,75			3,76
полезная мощность, кВт (л.с.)	87,5 (117)			112 (152)
Максимальный крутящий момент, нм / мин-1	420/1400			491 / 1200-1900
Основные параметры вагонов
Модель автомобиля
Полная масса, кг	7400
Масса выхлопной машины, кг	3425	3720	3655	3325	3610	3545
Масса перевозимого груза, кг	3815	3530	3370	3925	3640	3420
Колесная база, мм	3310	4000		3310	4000
Кабина	одноместный		dwain	одноместный		Дуэйн
Кол-во мест	3		6	3		6

Одним из последних проектов Горьковского автозавода, заслуженно привлекшего внимание, оказался газ «Валдай».

Газ Валдай впервые был представлен на Московском автосалоне 2002

Информация о нем стала появляться еще в 1999 году, затем модель показали на Московском автосалоне 2002 года, а машину нашли еще через 3 года. Как видно по датам, реализация модели прошла не без труда, но в результате автомобиль получил право на существование. Чуть позже в конструкцию были внесены некоторые доработки, посмотрим, что получилось в итоге.

Работа двигателя

Изначально «Валдай» планировалось оснастить двигателем ГАЗ 562, который представлял собой доработанную версию лицензионного шестицилиндрового дизеля Steyr M1.Хорошо, что тогда планы у конструкторов не имели значения — агрегат был невероятно сложным в производстве и ремонте, к тому же имел завышенную стоимость по сравнению с конкурентами.

Моторный отсек Газ Валдай

После этого итальянский дизельный двигатель IVECO объемом 3,9 литра и 136 «лошадей» опробовали на заводе на нескольких грузовиках — опять что-то не пошло. В итоге остановился на минском агрегате ММЗ-245, куда сейчас поставляется весь газ 3310 «Валдай», рассчитанный на экспорт.

Для российского рынка выпускается модификация с двигателем Cummins ISF 3.8. Двигатель может развивать мощность 143/154/170 лошадиных сил и производить крутящий момент 450/491/600 Ньютон в диапазоне от 1200 до 1300 оборотов в минуту.

Характеристики двигателя зависят от выбора настроек на производстве. Для Валдая выбрано среднее значение, которое, по мнению разработчиков, было оптимальным вариантом — мощности хватит, и трансмиссия продолжит служить дольше.Расход топлива на газе «Валдай» составляет от 14 до 17 литров на 100 км пути.

Кстати, американский производитель дизельных двигателей Cummins входит в число мировых лидеров и имеет более двадцати филиалов в разных странах, но это не мешает ему выпускать качественную продукцию вне зависимости от производства. Семейство ISF, например, производится на специально построенном для этого заводе в Китае, который может выпускать своими двигателями до 400 000 автомобилей в год.

Двигатели серии ISF с турбонагнетателем имеют чугунный блаженный блок и общую головку для всех цилиндров, в которой для каждого из них предусмотрено по 4 клапана.Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью, расположенной сбоку от маховика. Такое решение (а также использование композитных материалов для поддона и клапанной крышки) было применено для снижения шума. Автоматический натяжитель цепи не требует обслуживания в пределах 500000 км пробега, это столько заявленный производителями срок службы мотора.

Отдельно хочется отметить системы, обеспечивающие легкий пуск дизеля в условиях русской зимы — для этого во впускном коллекторе есть спираль нагревающего воздуха, также имеется подогрев топливного фильтра.Кроме того, возможна установка ТЭНов с питанием от сети 220 вольт для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне двигателя. Таким образом, газовый «Валдай» 33106, как видите, не плохо подготовлен к нашим зимним испытаниям уже в заводском исполнении.

Что нового в коробке передач?

Как ни странно, но в трансмиссии нет новинок, кроме неразъемной муфты диафрагменного типа «SACS». Все остальные агрегаты, произведенные на газе, можно увидеть и на других моделях этого завода.

На всех автомобилях «Валдай» установлена пятиступенчатая коробка передач с номерами от 6,55 до 1, снабженная валом отбора мощности. Картер ящика отлит из алюминиевого сплава и имеет развитые нервюры. Коробка соединителя выполнена в вертикальной плоскости, что позволило повысить ее прочность и жесткость.

За основу заднего моста был взят «ненужный» узел от ветерана газ-53. Гипоидный одноступенчатый редуктор был оставлен, но с учетом меньшей частоты вращения дизеля и уменьшения диаметра колес по сравнению с исходным его передаточное число уменьшилось.Теперь это 2,417 вместо прежних 6,83. Было бы неплохо, если бы конструкторы использовали дифференциал повышенного трения (как на ГАЗ-66) — проходимость улучшилась бы, и этот показатель никогда не будет лишним.

Шасси грузового автомобиля

Для каркаса автомобиля используется переменная высота профиля, по краям 100, а посередине 210 миллиметров, ширина полки 70 мм, толщина металла 6 мм. Поскольку для разных модификаций машины нужна разная колесная база, заводчан, чтобы не делать рамы нескольких размеров, нашли довольно оригинальный выход — использование вставок в лонжероны.Эти вставки крепятся на заклепки и обеспечивают необходимую прочность каркаса. Помимо завода, такие работы проводят и специализирующиеся на переделке «Газовых» машин фирмы.

Газ «Валдай» 33104 получил измененную конструкцию подвески, теперь корневые листы рессоры имеют закрученные ушки на концах и сайлентблоки в рессорах с рамой. Передние пружины набиты из листов шириной 75 миллиметров, задние имеют 3 прямых листа из одиннадцати, при этом в задней подвеске нет привычных предсорнов.Такие меры связаны с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих мостах, что позволило машине плавно и устойчиво двигаться.

Тормоза автомобильные Дисковые передние и задние. Для них впервые в истории газа применен пневмопривод импортного производства. Новые решения в тормозной системе позволяют использовать грузовик с прицепами с использованием пневматики в тормозных системах. Кроме того, пневматическая тормозная система надежнее гидравлики в работе и удобнее в обслуживании.

В тормозной системе впервые пневмоприем

Еще одно отличие от прежней модели завода — крепление колес по стандарту ISO, теперь нет конических гаек и загибов, а на ступице есть посадочное место, куда поднимаются диск и 6 обычных гаек с шайбами. .

Кабина грузовика «Газельевская», но немного доработана, использованы расширители крыльев из пластика, обновлена облицовка радиатора, бампер стал состоять из трех элементов, средний из которых металлический.Добавлены приборы к манометрам тормозной системы. В целом все хорошо, кроме одного — электронная педаль газа довольно дорогая в обслуживании вещь с сомнительными достоинствами.

Интересный вариант «Валдай» с домиком «Фермер» (с двумя кроватями). Пусть бракованные, но все же лучше чем ничего. Такой комфорт непременно оценят те, кто постоянно ездит на дальние расстояния.

В сторону этой машины редко можно услышать отрицательные отзывы, в целом по стоимости Газ «Валдай» до сих пор заслуживает только положительных.Будем надеяться, что так будет и дальше.

Технические характеристики Газ Валдай

ГАЗ-3310 «Валдай»
Двигатель	ММЗ-245.7 Э3			Cummins ISF 3.8 S3
объем, л.	4,75			3,76
полезная мощность, кВт (л.с.)	87,5 (117)			112 (152)
Максимальный крутящий момент, нм / мин-1	420/1400			491 / 1200-1900
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля	ГАЗ-33104.	ГАЗ-331041.	ГАЗ-331043.	ГАЗ-33106.	ГАЗ-331061.	ГАЗ-331063.
Полная масса, кг	7400
Масса выхлопной машины, кг	3425	3720	3655	3325	3610	3545
Масса перевозимого груза, кг	3815	3530	3370	3925	3640	3420
Колесная база, мм	3310	4000		3310	4000
Кабина	одноместный		dwain	одноместный		dwain
Кол-во мест	3		6	3		6
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля, кН (кгс)
через передние колеса	2200		2400	2100		2300
через шины задних колес	5200		5000	5300		5100
Динамические параметры автомобилей
Максимальная скорость движения при полной машине, км / ч	95			105
Пора разогнать машину с места до скорости 80 км / ч, с	45			40
Расход топлива, л / 100 км, при движении с постоянной скоростью
60 км / ч	13,5			12
80 км / ч	18			15
Эксплуатационные параметры вагонов
Гарантия	1 год / 30,000 км			2 года / 80,000 км
Повышенная гарантия	—			2 года / 100 000км (относится только к двигателю)
Периодичность, км	10 000			15 000