Урал пикап: ООО «РЕСУРСЫ УРАЛА» — официальный дилер УАЗ

>

Энергетики «Пермэнерго» получили 23 новых автомобиля «УАЗ Пикап»

Согласие на обработку персональных данных

В соответствии с требованиями Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных» принимаю решение о предоставлении моих персональных данных и даю согласие на их обработку свободно, своей волей и в своем интересе.

Наименование и адрес оператора, получающего согласие субъекта на обработку его персональных данных:

ОАО «МРСК Урала», 620026, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 140 Телефон: 8-800-2200-220.

Цель обработки персональных данных:

Обеспечение выполнения уставной деятельности «МРСК Урала».

Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие субъекта персональных данных:

  • — фамилия, имя, отчество;
  • — место работы и должность;
  • — электронная почта;
  • — адрес;
  • — номер контактного телефона.

Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие:

Любое действие (операция) или совокупность действий (операций) с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение.

Персональные данные в ОАО «МРСК Урала» могут обрабатываться как на бумажных носителях, так и в электронном виде только в информационной системе персональных данных ОАО «МРСК Урала» согласно требованиям Положения о порядке обработки персональных данных контрагентов в ОАО «МРСК Урала», с которым я ознакомлен(а).

Согласие на обработку персональных данных вступает в силу со дня передачи мною в ОАО «МРСК Урала» моих персональных данных.

Согласие на обработку персональных данных может быть отозвано мной в письменной форме. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных.

ОАО «МРСК Урала» вправе продолжить обработку персональных данных при наличии оснований, предусмотренных в п. 2-11 ч. 1 ст. 6 Федерального Закона от 27.07.2006 №152-ФЗ «О персональных данных».

Срок хранения моих персональных данных – 5 лет.

В случае отсутствия согласия субъекта персональных данных на обработку и хранение своих персональных данных ОАО «МРСК Урала» не имеет возможности принятия к рассмотрению заявлений (заявок).

Пикап Tunland – проверка на прочность №2. Экспедиция на «полуостров сокровищ».

В рамках программы экстремальных тест-драйвов, которая реализуется компанией Foton Motor совместно с внедорожным журналом Club 4х4, пикап Foton Tunland отправился во вторую экспедицию – на полуостров Мангышлак в Казахстане. Из-за богатства природных ресурсов и разнообразия ландшафтов этот уникальный природный заповедник по праву называют «полуостровом сокровищ». 


Если во время первого путешествия в феврале 2017 за полярный круг и обратно, пикап Tunland был протестирован в суровых условиях русского севера, то теперь ему предстояло пройти не менее сложное испытание в условиях знаменитых пустынь полуострова Мангышлак в Казахстане. Экспедиция стартовала в конце апреля из Москвы и за две недели путешественники преодолели более 6000 км.  Маршрут впечатляет: Москва – Самара — Чапаев — Кюльсары — Актолагай – Бейнеу – Тузбаир —  Шепте – озеро Саура – Актау – Карагие – Акбулак – Жетыбай – Узень – Атырау – Астрахань — Москва и включает как дороги общего пользования, так и сотни километров каменистого каспийского побережья, пустынь, солончаков и бездорожья.

 
Помимо жестких внедорожных условий полуострова Мангышлак, дополнительным испытанием для Foton Tunland стали высокие температуры — вплоть до +42 градусов, и каждодневный труд на благо всей экспедиции: в Tunland было погружено все экспедиционное снаряжение (в поездке принимало участие несколько автомобилей разных марок), запас в 150 литров воды, топливо, инструмент и многое другое. Несмотря на значительную загрузку, путешественники отмечают, что автомобиль совершенно не просел на рессорах. По мнению журналиста и путешественника Леонида Немодного, который отправился в эту экспедицию за рулем Foton Tunland, автомобиль проявил себя отлично, несмотря на очень плотный график экспедиции – ежедневно преодолевали от 200 до 400 км «плохих дорог» без скидки на то, что автомобиль практически не проходил специальной внедорожной подготовки.  Единственное из дополнительного оборудования, что установили перед экспедицией – выведенный воздухозаборник (шноркель) – т.к.  в Казахстане в степи весной встречаются глубокие ручьи, которые надо преодолевать вброд, а также внедорожные покрышки.
 
По итогам зимней экспедиции за полярный круг за шесть с половиной тысяч километров по северным дорогам у пикапа Tunland было две поломки: перегорела лампочка ближнего света в правой фаре и лопнули стёкла дополнительных фар в бампере. В этой экспедиции за 6000 сложнейших километров по России и Казахстану, в условиях жары, пыли и эксплуатации на грани допустимого, у пикапа не было ни одной проблемы. Почти. Что «сумел поломать» Леонид Немодный можно прочитать здесь. 
Великолепный фотоотчет о путешествии на полуостров Мангышлак на пикапе Tunland можно посмотреть здесь. Подробный рассказ о путешествии будет опубликован в одном из ближайших номеров журнала Club 4X4. 
Куда в следующий раз отправится Foton Tunland? Следите за информацией на нашем сайте.
 

Кубок АВТОВАЗа по картингу: куда уедет пикап?

15 сентября, в воскресенье на трассе »Тольятти-Ринг» состоится третий, заключительный этап возрожденных Волжским автозаводом всероссийских соревнований по картингу »Кубок АВТОВАЗа».

К пятнице, на мандатную комиссию, которую проведет один из организаторов соревнований вазовский автомобильный клуб »ЛАДА-Автоспорт», в Тольятти собрались все участники предыдущих этапов — около 70 спортсменов, представляющих 12 сильнейших картинговых клубов России. В субботу пройдут тренировочные и квалификационные заезды. А в воскресенье, в присутствии зрителей, уже продемонстрировавших свой большой интерес к »маленьким» гонкам, в финале команды юных и взрослых картингистов поборются за главный приз — пикап ВИС-2345, предоставленный одним из спонсоров Кубка АВТОВАЗа по картингу, предприятием-партнером Волжского автозавода АО »ВАЗинтерСервис». Не менее достойные призы для победителей в личном зачете приготовили и другие организации, выступившие с поддержкой возрождения картинга — фирмы »ТоргМаш», »ВостокЛада», »Волга-Шинторг», »ИМОЛА», »КРУМБ-Сервис», »АВТОФАН», »Элекс-Полюс».

Как и на предыдущих этапах, активное участие в подготовке финала Кубка АВТОВАЗа по картингу приняла мэрия Тольятти, приурочившая к этим соревнованиям общегородскую акцию »Автоград против наркотиков». Паузы между заездами будут заполнять выступления творческих и спортивных коллективов города. Все это создает праздничную атмосферу в ходе всех соревнований.

Ну а перед заключительным этапом лидерство в командном зачете уверенно удерживает команда из Екатеринбурга »Урал-ралли». На втором месте фирменная вазовская картинговая команда »АВТОВАЗ-ТоргМаш», созданная на базе спортивной общественной организации »ТМС-Карт», также являющейся организатором этих соревнований. На третьей позиции еще один тольяттинский коллектив — сборная команда спортивно-технического клуба »Лада» и АО »АвтоВАЗтранс» »Лада-1». Накал борьбы, заметно усилившийся от первого ко второму этапу, позволяет уверенно делать лишь один прогноз: в финале страсти ожидаются нешуточные. Кто же в них окажется сильнейшим, узнаем 15 сентября.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Аккумулятор на УАЗ Пикап (УАЗ 2363 Pickup)

Каталог товаров

Фильтр товаров


Загрузка …

Сортировать по Цена, по возрастаниюЦена, по убываниюЁмкость: от наименьшейЁмкость: от наибольшойПо названию товара, от А до ЯПо названию товара, от Я до АПо наличию

‘; //]]>
    • Ёмкость Ач: 75
    • Пусковой ток EN: 650
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 3 439 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 4 389 р В наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 77
    • Пусковой ток EN: 680
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 3 740 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 4 690 р В наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 77
    • Пусковой ток EN: 750
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 4 500 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 5 450 р В наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 74
    • Пусковой ток EN: 680
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 6 250 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 7 200 р В наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 66
    • Пусковой ток EN: 540
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее Распродажа! 1 540 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 2 490 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 75
    • Пусковой ток EN: 550
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 2 540 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 3 490 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 77
    • Пусковой ток EN: 640
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее Распродажа! 2 540 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 3 490 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 75
    • Пусковой ток EN: 590
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 2 740 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 3 690 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 77
    • Пусковой ток EN: 550
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 2 840 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 3 790 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 74
    • Пусковой ток EN: 650
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 3 200 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 4 150 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 77
    • Пусковой ток EN: 730
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее 3 340 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 4 290 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

    • Ёмкость Ач: 75
    • Пусковой ток EN: 680
    • Размер: 278x175x190
    • Полярность: Прямая
    Подробнее Распродажа! 3 550 рЦена при сдаче старого аккумулятора аналогичной ёмкости на утилизацию / 4 500 р Нет в наличии В корзину

    Добавить к сравнению

‘; //]]>

Как в Китае выпускали «клоны» несуществующих пикапов Dacia

В прошлом выпуске нашей исторической рубрики мы рассказывали о Xingtai Auto Works. Однако у этого предприятия было свое подразделение, или, как бы сейчас сказали, свой суббренд, который был сосредоточен на производстве специальных транспортных средств, таких как машины скорой помощи.

Этот завод назывался Xingtai 114 Auto Works, и, соответственно, продавал автомобили под брендом Xingtai 114, при этом используя ту же эмблему, что и головная компания. Предприятие было основано в 1969 году в деревне к Юго-Востоку от Синтая. Чтобы отличать продукцию двух заводов друг от друга, им присвоили уникальные идентификаторы: аббревиатуру XT для Xingtai Auto Works и XTQ для Xingtai 114 Auto Works. Впрочем, до 1989 года продукция суббренда выпускалась под названием Jixing и обозначалась литерами JX.

Не беря в расчет головное производство, Xingtai 114 был одним из трех основных автопроизводителей в городе Синтай, два других — Red Star и Changzheng (об этом производителе у нас будет отдельная статья). Мы уже немного затронули линейку продукции Xingtai 114, и вы знаете, что в ней присутствовали кареты скорой помощи. Однако помимо них выпускались внедорожники, пикапы и автобусы, а также некоторые специальные модификации, основанные на продукции других производителей. Возможно, самым интересным из всех были уникальные модификации «клонов» румынских легковушек Dacia, которые не выпускали в Румынии. Подробнее об этом чуть позже.

***

Автомобили Xingtai 114 не были полностью оригинальной разработкой, а основывались на существующих моделях Beijing Auto и Nanjing Auto. А именно:

1) Beijing BJ121

На фото: пикап Beijing BJ121, ставший основой для многих китайских автомобилей.

2) Beijing BJ212

На фото: внедорожник Beijing BJ212 — еще одна универсальная модель для китайского автопрома.

3) Beijing BJ130

На фото ChinaCarHistory.com: универсальный работяга Beijing BJ130. Он выпускался сразу на нескольких заводах по всему Китаю и стал основой для многих оригинальных конструкций.

4) Nanjing NJ134

На фото: грузовик Nanjing NJ134.

Достаточно стандартный список, не находите ли? Да, действительно, бо́льшая часть китайского автопрома представляет собой различные вариации автомобилей на одних и тех же платформах. Однако продукцию завода мы затронем чуть позднее, а для начала небольшая заметка о самом предприятии.

К концу 1980-х годов выделенная Xingtai 114 территория составляла 3 миллиона квадратных метров, однако само производство занимало всего лишь 100 000 квадратных метров. На этих площадях выпускалась 21 модель Jixing, а годовая производственная мощность превышала 500 автомобилей. Сегодня это кажется весьма скромным показателем, но по меркам тех лет это было совсем неплохо!

На сегодняшний день фабрика заброшена, а все ценное оборудование уже давно вывезено. К сожалению, понять, что произошло с этим заводом не представляется возможным. Но мы сделаем осторожное предположение: предприятие просто-напросто переехало на новое место.

На фото ChinaCarHistory.com: современное состояние бывшего завода Xingtai 114.

***

А теперь поговорим о машинах.

Jixing JX625/JX640F/C

Автобус, который базировался на шасси грузовика Nanjing NJ134. Оттуда же был и двигатель — 6 цилиндровый агрегат объемом 3,5 литра, выдающий 70 лошадиных сил. В будущем при смене названий автобус получил наименование Xingtai 114 – 640.

На фото ChinaCarHistory.com: автобус Xingtai 114 – 640.

Jixing JX121

Модель, подозрительно напоминающая пикап, который производился на основном производстве под названием ХТ620. Как и ХТ620, JX121 основан на базе Beijing BJ121. Пикап имеет только задний привод. Достоверной информации о силовом агрегате нет, но мы вряд ли ошибёмся, если предположим, что им являлся старый добрый 492Q с отдачей в 75 сил.

На фото ChinaCarHistory.com: пикап Jixing JX121.

Jixing JX522

А вот это уже более оригинальный автомобиль, который отличался от продукции головного предприятия, ведь это полноценная легковушка, а не развозной пикап. Автомобиль базировался на том же заднеприводном шасси BJ121, что и пикап, и, соответственно, имел тот же двигатель.

На фото ChinaCarHistory.com: универсал Jixing JX522.

Xingtai 114 XTQ1030KH

Малоизвестный пикап, который начал производиться уже после 1989 года, о чем говорит изменённое название. Базой, вероятно, выступил все тот же BJ121. Но уже в модернизированном варианте с форсированным двигателем в 84 лошадиные силы.

На фото ChinaCarHistory.com: пикап Xingtai 114 XTQ1030KH.

Xingtai 114 XTQ5021XKCL

Весьма оригинальный минивэн, в котором чувствуется японское влияние. Схожий с ним производился и на головном предприятии под названием ХТ120. Отметим, что передок Xingtai 114 XTQ5021XKCL сделан в том же стиле, что и у ХТ120. Текст сбоку гласит: 林 勘 作业 车, что примерно переводится как «Лесозаготовительная машина». Слово на передней части фургона над решеткой — 冀 邢 (Jixing). Что весьма странно, ведь, по логике, этот бренд уже не использовался. Китайский автопром полон загадок. К слову, о загадках, о ходовой части и двигателе, как обычно, ничего не известно. Но, полагаем, что ХТ120 и XTQ5021XKCL базировались на том же шасси BJ121 с двигателем на 84 лошадиные силы.

На фотографии ChinaCarHistory.com: минивэн Xingtai 114 XTQ5021XKCL.

Xingtai 114 XTQ6440

А вот этот внедорожник, сильно напоминающий Jeep Grand Cherokee XJ, нам уже известен. Он представляет собой не что иное, как «клона» Xingtai XT6470A, который выпускался на головном предприятии. Автомобиль был основан на полноприводной платформе от BJ212 и обладал двигателем 492Q на 75 или 492QA на 84 лошадиные силы. Интересный факт: индекс автомобилей и головного, и смежного предприятий начинается с шестерки, что, согласно китайской системе классификации, является обозначением автобуса. Как мы понимаем, это сделано для того, чтобы обойти жёсткие правила сертификации.

На фото ChinaCarHistory.com:внедорожник Xingtai 114 XTQ6440.

Xingtai 114 XTQ6471

Следующим «автобусом» стал типичный для Китая конца 80-х — начала 90-х универсал повышенной проходимости. Во многом будничный для КНР автомобиль с передком а-ля Toyota Crown S120, основанный на заднеприводном шасси BJ121. Он оснащался, вероятно, двигателем 492QA.

На фото ChinaCarHistory.com: универсал Xingtai 114 XTQ6471.

Xingtai 114 XTQ6530

А вот уже настоящий микроавтобус. К сожалению, подробностей о технической составляющей нет.

На фото ChinaCarHistory.com: микроавтобус Xingtai 114 XTQ6530.

Xingtai 114 XTQ6690

Эта модель — вероятно, является более длинной версией JX625/640, которую мы видели ранее (сравните размеры окон). Длина этого автобуса составляла 6,9 метра. Что интересно, колесная база почти не изменилась в сравнении с JX625/640. Не совсем понятно, как выглядел полностью нагруженный автобус, и насколько успешно справлялось шасси с такой нагрузкой.

На фото ChinaCarHistory.com: автобус Xingtai 114 XTQ6690.

Xingtai 114 XTQ1020 и фейслифтинговый XTQ1020KH

И вот мы подобрались к самому интересному – «клону» румынской Dacia 1310. Однако этот «клон» является… весьма оригинальным. Парадокс в том, что четырехдверных пикапов на базе седанов Dacia в самой Румынии не выпускали до 1992 года. Китаец же начал производиться несколько раньше.

Xingtai 114 XTQ1020 сходил с конвейера с двумя видами облицовки — четырехфарная от Dacia 1310 и более поздняя, с квадратными фарами от Dacia 1320 (XTQ1020KH). Интересно, что во всех случаях эмблема Dacia сохранялась, что даёт повод предположить, что автомобили не были произведены на Xingtai 114 в привычном нам смысле, а лишь представляют собой конверсию седанов в пикапы. Добавляет правдоподобности этому предположению тот факт, что Румыния продвигала с начала 80-х в КНР продукцию Dacia, в том числе и двухдверные пикапы.

На фото ChinaCarHistory.com: пикап Xingtai 114 XTQ1020.

Отличий от четырехдверных пикапов Dacia 1307 порядочно. Например, европейский автомобиль никогда не производился с четырехфарной облицовкой. А теперь пробежимся по ключевым отличиям между румынским и китайскими вариантами.

1) Двери у китайца более грубой формы, с оригинальными стеклами. Все это безобразие сделано по куда более простым, можно даже сказать, обходным технологиям.

2) Крышки топливных баков находятся на противоположных сторонах автомобилей.

3) Задние фонари имеют одинаковую форму, но разный рисунок.

4) Разные зеркала заднего вида.

На фото ChinaCarHistory.com: пикап Dacia 1307.

***

Однако не все так гладко, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что в Румынии существовала модель Dacia 1304 King Cab, с так называемой полуторной кабиной, которая выпускалась с 1982 года. И вот с ним «китаец» имеет куда больше сходств, чем с более поздним четырехдверным пикапом Dacia 1307. Давайте рассмотрим сходства.

1) Зеркала заднего вида идентичны.

2) Крышки топливных баков находятся с одной стороны.

3) Задние фонари схожего рисунка.

На фото ChinaCarHistory.com: пикап Dacia 1304 King Cab.

Все это наводит на мысль, что Xingtai 114 XTQ1020 не является самостоятельно разработанной модификацией в полном смысле этого слова. Но в то же время это и не был плагиат четырехдверной модификации румынского пикапа, по причине того, что тот ещё не появился в производственной гамме. Видимо, в Китае поняли все неудобства полуторных кабин, после чего попытались что-то с этим сделать собственными силами. Тут отлично сработал принцип «слепили из того, что было». По всей видимости, в самостоятельно вырезанные проемы просто вставили двери собственной конструкции.

***

Самое затруднительное будет сказать, какой двигатель устанавливался на пикапы Xingtai, так как у румынских предков их было аж 4. Полагаем, что ради экономии в КНР продавались машины, в основном, оснащенные 4-цилиндровыми агрегатами объемом 1,3 литра, с замысловатым индексом «810.99». Этот мотор имел мощность в 54 лошадиные силы и относительно неплохо показывал себя даже с предельной нагрузкой.

На этом, кстати, история Dacia в Китае не заканчивается. В Шэньяне их производила другая компания, и мы поговорим о них в будущих выпусках.

Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Тихая работа. Тест-драйв обновленного UAZ Patriot

 

Забираясь в салон, ловишь себя на мысли, что дизайн и качество отделочных материалов находятся на уровне не ниже корейских автомобилей: двухцветная передняя панель, мягкий пластик, лаконичная комбинация приборов, современные дверные панели. В том же новом KIA Sorento все значительно жестче. Выдают российское происхождение внедорожника лишь зазоры между некоторыми деталями интерьера, причем в разных машинах они разные: где-то меньше, где-то больше.

Но главное отличие нового салона от предыдущего — отсутствие травмоопасного поручня на передней панели напротив пассажира. Именно этот элемент мог причинить серьезный урон здоровью человека даже при незначительном контакте с головой. Отрадно, что в Ульяновске, наконец, всерьез задумались над безопасностью людей. И мягкий пластик, из которого выполнена передняя панель — это не желание сделать машину премиальнее, а инженерное решение, которое направлено на сохранение жизни. При разработке панели были выполнены требования европейских правил безопасности. И самое важное: в 2014 году впервые на UAZ будут штатно ставить подушки безопасности, с возможностью отключения, конечно.

Хорошо заметны и эргономические просчеты в новом салоне UAZ Patriot. Например, управление всеми 4 стеклоподъемниками находится не на ручках дверей, а рядом с переключателями подогрева передних сидений — между водительским и пассажирским креслом, причем кнопки открытия задних окон находятся ближе, чем передних. В движении практически невозможно приоткрыть нужное стекло, не включив себе подогрев. По словам представителей УАЗа, просчеты будут устранены в самое ближайшее время.

Отдельного внимания заслуживает совершенно новая климатическая установка. Управление «климатом» происходит через электроприводы. Тросы теперь в прошлом! Поворачиваешь регулятор в сторону уменьшения — температура уменьшается, увеличиваешь интенсивность работы вентилятора — она увеличивается, причем все происходит бесшумно, даже на высокой скорости. Кроме того, как отметили инженеры компании, климат-контроль стал работать корректнее: если раньше правой ноге было жарко, а левой холодно, то теперь всем частям тела достается одинаковая температура, которая поддерживается в салоне автоматически, если активизировать режим «auto».

В обновленный UAZ Patriot устанавливается знакомая по Lada Priora двухдиновая аудиосистема фирмы «Урал». Мало того, что качество звука оставляет желать лучшего, так и зеленые надписи на черном экране днем разглядеть нереально. Еще из недостатков: плохой прием fm-радиоволн из-за слабой антенны и постоянные зависания, которые «лечатся» только перезагрузкой магнитолы. Но есть и достоинства: имеется Bluetooth и USB-вход, который располагается в бардачке. Другими словами, вы ничего не потеряете, если закажете автомобиль без этой аудиосистемы и установите свою, более качественную. Хотя какая музыка может быть лучше звука воющей «раздатки»…

Стоит отметить, что этот фирменный УАЗовский гул никак не влияет на проходимость внедорожника, зато наводит ужас на дикую природу. В Самарской области мы до основания срыли песчаную косу полуострова Копылово и окончательно разбили дорогу к «Каменной чаше», где находится известный целебный источник. Машину можно «засадить», только положа ее на мосты или пороги, во всех остальных случаях даже на штатной резине можно в натяг выехать своим ходом или раскачивая автомобиль взад и вперед.

Бензинового двигателя объемом 2,7 л мощностью 128 л. с. вполне хватает для «гражданской» езды, но если поставить большие внедорожные колеса, момента в 217 Нм уже будет недостаточно. Да и расход топлива, мягко говоря, не радует — 25 л бензина при неспешной езде по городу, а по пересеченной местности даже цифру называть страшно. Что и говорить, в машине до сих пор применяется система с двумя топливными баками, потому как одного здесь явно мало. Новый дизельный силовой агрегат ЗМЗ 51432 должен существенно улучшить параметры по тяге и расходу топлива.

Отдельных комплементов заслуживает механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos, которая производится в Корее. Качество чувствуется сразу: передачи переключаются быстро и легко, без хрустов и других посторонних звуков, как это бывает в машинах марки Lada. Правда, на скоростях свыше 100 км/ч «просится» 6-передача, но на Patriot ездить быстрее «сотни» очень накладно.

Если на бездорожье UAZ Patriot чувствует себя как рыба в воде, то на асфальте ульяновскому великану явно не по себе: автомобиль постоянно «рыскает» по трассе, не перенося грузовой колеи. Но дело здесь не только в задней зависимой подвеске на рессорах. Еще и гидроусилитель руля на некоторых машинах работает некорректно: в околонулевой зоне штурвал неинформативен, даже удерживать прямую траекторию крайне сложно. В результате, автомобиль двигается по дороге змейкой. Большой такой змейкой. Радует только то, что не все модели имеют подобный дефект. Ряд «Патриотов» на тест-драйве в Самарской области были с идеальным рулевым управлением и никуда с заданной траектории «уходить» не собирались, даже в затяжных поворотах.

Вообще, за рулем UAZ Patriot, прошедших хорошую предпродажную подготовку, ощущаешь себя весьма комфортно: здесь и шумоизоляция на уровне, и подвеска сбалансированная, и музыка играет, и кондиционер холодит. .. Если улучшить общее качество сборки и качество некоторых узлов — фантастический автомобиль получится.

 

Николай Назайкинский

Смены лагеря PE Camp | PlanetEnglish.ru

PE Camp — развивающий кэмп для современных детей на озере Акакуль. В лагере PE Camp ваш ребенок получит интенсивную практику английского и мощное развитие soft skills.


Узнать подробнее!

Нажимая кнопку, вы даете согласие на обработку личных данных в соответствии c правилами.

Выберите надежный и проверенный лагерь!

В 2004 году мы решили сделать классный проект для детей. С тех пор мы совершенствуем лагерь в мелочах и делаем PE Camp таким, что ребятам хочется сюда вернуться снова и снова! 

Крупнейший английский
лагерь на Урале

Огромный опыт
с 2004 года

Фирменные
технологии обучения

Сертификат
OxfordQuality


Это был наш второй лагерь. Первый опыт был не очень удачным. Зато здесь все было на высоте. Дочке понравилось все начиная от занятий, очень удобно, два раза в день, развлечения: Холли , лазертаг, каждый день новый квест. Даша позвонила за все время всего два раза. Смена закончилась для неё неожиданно быстро. По приезду дети ещё долго стояли у автобуса, видно было , что они не хотят рассердится. Договорились встретиться через год. Спасибо всем организаторам и сотрудникам за отлично проведённое время!!!!!!!

Elena Shevtseva

ЭТО БУДУТ ЛУЧШИЕ КАНИКУЛЫ!

В лагере PE Camp ваш ребенок примет участие в лучших мероприятиях и найдет новых друзей!

Гармоничное развитие вашего ребенка

В лагере интересная и очень насыщенная жизнь. Каждый день мы гармонично развиваем таланты вашего ребенка в разных направлениях: 

  • ЯРКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
    Лучшие развлечения: лазертаг, фестиваль Холи, шоколадный мастер-класс и многое другое! 
  • АНГЛИЙСКИЙ
    2 интересных урока ежедневно + иностранный вожатый
  • СПОРТ и ТАНЦЫ
    Мы много двигаемся — ежедневный фитнес, данс-баттл, активный спорт!
  • СЦЕНА и ТВОРЧЕСТВО
    Каждый день ребята готовят концерт вместе со своей командой, осваивают новые направления творчества.
  • ОБЩЕНИЕ и ЛИДЕРСТВО
    В лагере ваш ребенок находит новых друзей, раскрывается и становится увереннее в себе! 
Узнать подробнее


АНГЛИЙСКИЙ В ЖИЗНИ

В Лагере ваш ребенок получит настоящий тренинг английского — 32 ак.часа обучения в живой и интересной форме. Если перевести это на школьные уроки, получится целая четверть. А погружение в язык, опыт общения с иностранцем и атмосфера поддержки дадут максимальный эффект!

Образовательная программа PE Camp

Многоступенчатая система для детей от «нулевого» до продвинутого уровня!

  • 2 живых, интересных урока ежедневно
  • Фирменные технологии «Грамматический конструктор»®, «Patterns+®
  • Иностранный вожатый
  • Живое общение — квесты, игры и погружение в язык!
  • Сертификат в портфолио
забронировать

Качество обучения гарантирует PlanetEnglish 
(более 2500 студентов ежегодно, сертификат Oxford Quality). 




Отзывы

Екатерина Ильиных побывала 10 раз в лагере PE Camp!

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ

Мы едем в Дом отдыха «Звездный» (оз.Акакуль). Здесь есть все, что нужно для великолепного отдыха ребят:

  • Сосновый лес
  • Теплое озеро
  • Деревянные дорожки
  • Новый стадион и актовый зал
  • 3-местные комфортные номера (ванная, телевизор, холодильник)
  • 5-разовое питание 

Отдыхайте спокойно, пока ваш ребенок в PE Camp!

Вы доверяете нам самое ценное — вашего ребенка. Мы постарались сделать все возможное, чтобы вы были уверены в его комфорте и безопасности в Лагере.


Персональный подход
к вашему ребенку

Точный подбор
группы обучения

Комфортный трансфер
из Челябинска, Екатеринбурга

Оформление путевки
онлайн

Прямая связь
с вожатым

Фотоотчет
ежедневно

Выбирайте надежный и проверенный лагерь. Добро пожаловать в PE Camp!

забронировать

Расписание смен лето 2021

Мы проводим смены в дни летних и зимних каникул.

Ближайшие смены:

  • 1 смена: 16 июня — 29 июня
  • 2 смена: 01 июля — 14 июля
  • 3 смена: 16 июля — 29 июля
  • 4 смена: 31 июля — 13 августа
  • 5 смена: 15 августа — 24 августа
Оставьте заявку, и мы забронируем вам место.

Забронировать путевку!

Нажимая кнопку, вы даете согласие на обработку личных данных в соответствии c правилами.


 
 

Урал | Armed Assault Wiki

Urals — это грузовики 6×6, представленные в ArmA: Cold War Assault, ArmA: Armed Assault и ArmA 2.

ArmA: Нападение холодной войны

Урал
Фракция Советский Союз
Тип Коммунальный грузовик
мест Все варианты: 3 места:
  • 1 × Драйвер
  • 2 × Кабина Пассажиров

Транспортный вариант: 15 мест:

Вместимость товара Макс:
  • 50 × Оружие
  • 200 × Журналы
Максимальная скорость ~ 76 км / ч
Запас топлива 200 единиц топлива
Основное вооружение Нет
Вторичное вооружение Нет
Варианты Транспорт, Reammo, Заправка, Ремонт
Игры

Урал используется исключительно советскими вооруженными силами в ArmA: Cold War Assault.

Обзор
  • Роли:
    • Войсковой транспорт
    • Ремонт наземной техники
    • Заправка
    • Перевооружение автотранспортных средств боеприпасами
« Урал 375 имеет максимальный запас хода около 600 км между остановками заправки и приводится в движение 8-цилиндровым двигателем ЗИЛ-375. Его основная функция — перевозка до пяти тонн груза. В качестве альтернативы он может перевозить до 11 полностью экипированных военнослужащих

Описание машины

 »

Конструкция

«Урал» — последний из серийных грузовиков общего назначения советской эпохи «Урал».Среди изменений, внесенных по сравнению с его предшественником, — новый двигатель, увеличенный капот и различные системы охлаждения / электрооборудования.

Характеристики
Урал доступен еще в трех конфигурациях (всего четыре) помимо базового десантного транспортера. К ним относятся перевозчик топливных цистерн, перевозчик боеприпасов и вариант мобильной ремонтной машины.

Это советский аналог американского грузовика 5Т. Таким образом, Урал служит логистической рабочей лошадкой в ​​советских вооруженных силах и в основном выполняет те же функции и конфигурации.

Мобильность
Все варианты Ural хорошо управляются только на ровной местности или дорогах с твердым покрытием. Вождение по пересеченной местности не является жизнеспособным вариантом, поскольку Урал имеет тенденцию к опрокидыванию на неровных поверхностях.

Его максимальная скорость и скорость поворота немного ниже, чем у американского аналога, но он обладает немного большей прочностью. Это легко увидеть, если на полной скорости врезаться в Truck 5T (или наоборот) — Урал будет поврежден, но не выведен из строя, а его американский аналог останется неподвижным.

Недостатки
Совершенно небронированный, «Урал» также не имеет вооружения для самообороны. Он потребует защиты от других сил, если он загнан в зону боевых действий.

Экипаж
Базовый транспорт Урал способен перевозить как водителя, так и двух пассажиров, сидящих в передней кабине. Двенадцать других пассажиров могут сесть на заднюю платформу.

Варианты

Базовая транспортная модель с белым брезентом, закрывающим платформу (брезент не обеспечивает баллистической защиты ).

Одновременно может перевозить до четырнадцати пассажиров.

Вариант пополнения боеприпасов. Он может перевооружить находящиеся поблизости наземные транспортные средства и заземленные самолеты.

Одновременно он может перевозить только двух пассажиров.

Имеет большой топливный бачок, прикрепленный к задней бортовой платформе. Он может заправлять близлежащие наземные транспортные средства и заземленные самолеты.

Имеет такое же количество посадочных мест, что и вариант Reammo.

Вмещает запасные части, инструменты и дополнительные компоненты, которые могут ремонтировать находящиеся поблизости наземные транспортные средства и заземленные летательные аппараты.

Имеет такое же количество посадочных мест, что и вариант Reammo.

Защита

Все варианты «Урал» имеют броню на 20 баллов.

Общая информация
  • Штурмовой Урал времен холодной войны смоделирован по образцу реального грузовика 6×6 «Урал-4320», спроектированного Уралвагонзаводом.
  • Его модель по-разному появлялась в предварительных версиях, а также в ДЕМО-версии игры, которая была выпущена на короткое время в мае 2001 года (тогда известная как Operation Flashpoint DEMO ).
    • Он отличался заметно более крупными опорными колесами, а также значительно более широкими шинами (взятыми с автомобиля КрАЗ-255/260) и в значительной степени имел значительно больший дорожный просвет. Он также отличался немного другим интерьером, а также физикой.
    • Более того, два его фронтальных (кабинных) пассажира использовали ту же анимацию, что и пассажиры, едущие в задней части платформы (с огнестрельным оружием не в кобуре, а в руках). Позже эта модель и ее анимация были изменены в финальной версии Cold War Assault.

Галерея

Грузовик «Урал» в очень ранних версиях игры (pre-DEMO) с производными колесами КрАЗ-255/260, а также немного другим интерьером.

ArmA: Вооруженное нападение

Урал
Фракция SLA
Гражданские лица
Тип Коммунальный грузовик
мест Все варианты: 3 места:
  • 1 × Драйвер
  • 2 × Cab Пассажиров

Транспортные варианты: 15 мест:

Вместимость товара Макс:
  • 50 × Оружие
  • 200 × Журналы
Максимальная скорость ~ 73 км / ч
Запас топлива100 топливных ед.
Основное вооружение Нет
Вторичное вооружение Нет
Варианты Стандартный, Открытый, Боеприпасы, Топливо, Ремонт, Снабжение, Утилизация
Игры

Урал используется как SLA, так и сахарскими гражданами в ArmA: Armed Assault.

Обзор
  • Роли:
    • Гражданский транспорт
    • Войсковой транспорт
    • Ремонт наземной техники
    • Заправка
    • Перевооружение автотранспортных средств боеприпасами
« Урал-375 — российский военный грузовой автомобиль 6×6, способный перевозить 11 + 1 солдат или различные грузы весом до 5 тонн.

Описание библиотеки

 »

Конструкция

Вооруженный штурм Урал остается в основном таким же, как и его аналог времен холодной войны.

Характеристики
Урал теперь доступен в восьми конфигурациях (всего девять) помимо базовой транспортной модели. В их число входят две гражданские модели, грузовой транспорт с открытым верхом, топливовоз, машина для пополнения боеприпасов, мобильный ремонтный транспорт и вариант утилизатора / грузовика.

Старый, но прочный и надежный грузовой автомобиль «Урал», наряду с меньшим УАЗом, служит основным транспортным средством SLA.

Мобильность
Урал по управляемости во многом сравним с грузовиком 5T, хотя его максимальная скорость намного ниже, чем у американского аналога.

И тем, и другим довольно сложно управлять на неровной поверхности, и они имеют тенденцию переворачиваться на пересеченной местности при движении на высоких скоростях.

Недостатки
В отличие от грузовика 5Т, Урал не имеет подвариантов с вооружением. У него нет вооружения, и он не может защитить себя, что требует постоянного сопровождения, если экипаж «Урала» отваживается приближаться к активному полю боя.

Экипаж
Все варианты Урала поддерживают как минимум водителя и двух других пассажиров, сидящих рядом друг с другом в кабине.Транспортно-ориентированные варианты обслуживают до четырнадцати пассажиров.

Варианты

Базовый вариант. Платформа покрыта брезентом, который может скрыть военнослужащих из поля зрения (обратите внимание, что брезент не обеспечивает баллистической защиты).

Он может одновременно перевозить до четырнадцати пассажиров.

Идентичен базовому транспортному варианту, но без тента над задней платформой.

Он перевозит столько же пассажиров.

Вмещает запасные части, инструменты и дополнительные компоненты, которые могут ремонтировать находящиеся поблизости наземные транспортные средства и заземленные летательные аппараты.

Он может перевозить только пассажиров кабины и никакой другой экипаж и / или гонщиков.

Аналогичен варианту ремонта (визуально), но платформа теперь покрыта брезентом и содержит ящики с припасами вместо компонентов автомобиля. Он может перевооружить находящиеся поблизости наземные транспортные средства и заземленные самолеты.

Имеет такое же количество мест, что и вариант ремонта.

Внешне похож на вариант Open, но на бортовой платформе только топливные бочки, скрытые маскировочной сеткой.Он может заправлять близлежащие наземные транспортные средства и заземленные самолеты.

Имеет такое же количество мест, что и вариант ремонта.

Визуально идентичен базовому варианту, но не может перевозить войска.

Он будет автоматически отправлен с ближайшей передовой базы в соседний город, чтобы увеличить его «запас».

Визуально идентичен варианту Open, но не может перевозить пассажиров.

Он будет автоматически отправлен с ближайшей передовой базы для разборки обломков разрушенной техники на поле боя.Визуально и функционально идентичен обычному варианту Ammo Truck. Идентичен базовому транспортному варианту, но используется только сахарскими гражданами. Также идентичен по возможностям Гражданскому варианту Урала.

( * ) Эти варианты полностью не работают в обычном игровом процессе и работают только в сценариях Capture The Island (CTI) , созданных с помощью модуля Warfare .
( ** ) Этот вариант предназначен для использования CTI, хотя он будет работать как обычно в миссиях, отличных от Warfare .

Камуфляж
  • Olive: Оливково-зеленая окраска. Используется исключительно соглашением об уровне обслуживания.
  • Желтый: Ярко-желтая окраска. Используется на гражданских грузовиках Урал.
  • Синий: Светло-голубая окраска с белым брезентом (в случае закрытого варианта). Также использовался сахарским гражданским Урал.

Защита

Все варианты «Урал» имеют базовую броню 32.

Кузов

Корпуса «Урал» выдерживают до 32 повреждений.

Двигатель

Их двигатели могут выдержать всего 12,8 единиц повреждения до выхода из строя.

Топливный бак

Топливные баки могут получить повреждения только в 9,6 единиц до разрыва.

Колеса

Шины «Урала» лопнут, если они получат более 4,8 единиц повреждений.

Общая информация
  • Несмотря на то, что указано в описании внутриигровой библиотеки, Armed Assault Ural фактически смоделирован по образцу реального «Урала-4320» и , а не «Урал-375D».4320 — это обновленный вариант 375D, в котором вместо этого используется дизельный двигатель.

Галерея

АрмА 2

Урал — грузовик с логистикой, используемый несколькими фракциями BLUFOR, OPFOR и Independent в ArmA 2.

Обзор
  • Роли:
    • Гражданский транспорт
    • Войсковой транспорт
    • Огневая поддержка
    • Ремонт наземной техники
    • Заправка
    • Перевооружение автотранспортных средств боеприпасами
« Урал-375 — российский военный грузовой автомобиль 6×6, способный перевозить 11 + 1 солдат или различные грузы весом до 5 тонн.

Оружейная Описание

 »

Конструкция

Вернувшись в ArmA 2, Урал продолжает служить основным транспортным средством для нескольких фракций.

Характеристики
Не считая гражданских моделей, ArmA 2 Ural доступен в семи различных конфигурациях (всего восемь) помимо базовой транспортной модели. К ним относятся транспортная модель с открытым верхом, топливозаправщик, перевозчик боеприпасов, мобильная ремонтная машина и вариант утилизатора / носителя снабжения.

«Урал» также имеет отдельную модель с зенитной пушкой, которую можно использовать как маловысотную машину ПВО или как машину огневой поддержки пехоты.

Недорогой и многоцелевой автомобиль, Урал является обычным явлением в странах бывшего Советского Союза и пользуется популярностью как среди армий, так и среди гражданского населения.

Используется всеми чернарскими группировками, от СГО, повстанцев ЧДКЗ и даже (правда, только вариант ЗУ-23) с партизанами НАПА. Такистанская армия и миротворческие силы Организации Объединенных Наций, отправленные в Такистан, также в ограниченной степени управляют Уралом.

Он во многом сравним с (немного) меньшим по размеру и старым V3S, который использует конфигурацию, аналогичную Ural.

Основное различие между ними заключается в том, что Урал легче управлять при движении по грунтовой местности, тогда как V3S менее сбалансирован и изо всех сил пытается поддерживать устойчивость при движении по бездорожью.

Мобильность
С точки зрения скорости и ускорения «Урал» несколько не хватает по сравнению с его новым аналогом, используемым исключительно российскими военными.С точки зрения управляемости Урал также гораздо менее маневренный и ему труднее поддерживать скорость на крутых поворотах.

Недостатки
В то время как Урал имеет вооруженный аналог, в отличие от других легких грузовиков (кроме чешского T810), варианты по умолчанию не могут защитить себя и потребуют сопровождения, если они будут въезжать в районы с присутствующими врагами. Они также имеют такую ​​же легкую броню и могут быть легко уничтожены огнем из стрелкового оружия.

Вооруженный вариант должен также принести в жертву возможность перевозки пассажиров ради оснащения своей башней, что ограничивает его полезность помимо использования в качестве импровизированной зенитной / противопехотной машины.

Экипаж
Вне зависимости от варианта, Урал всегда сможет взять на борт водителя и еще до двух пассажиров, которые сядут в кабину рядом с ними.

Варианты

ПРИМЕЧАНИЕ: БМ-21 Град здесь не указан.Более подробную информацию о варианте Grad можно найти в специальной статье здесь.

Базовый вариант.

Задняя часть закрыта брезентом, скрывающим войска из поля зрения. Брезент не обеспечивает баллистической защиты . Может перевозить до одиннадцати пассажиров на задней платформе и еще одного пассажира в кабине (всего три). Идентичен базовому транспортному варианту, но без брезента. Перевозит такое же количество пассажиров. Вмещает запасные части, инструменты и дополнительные компоненты, которые могут ремонтировать находящиеся поблизости наземные транспортные средства и заземленные летательные аппараты.Имеет всего три места для водителя и двух пассажиров кабины. Визуально идентичен варианту ремонта, но вместо него в заднем контейнере хранятся ящики с припасами. Он может перевооружить находящиеся поблизости наземные транспортные средства и заземленные самолеты. Имеет такое же количество мест, что и вариант ремонта. К задней бортовой секции прикреплен большой топливный бачок. Он может заправлять близлежащие наземные транспортные средства и заземленные самолеты. Имеет такое же количество мест, что и вариант ремонта.

Визуально идентичен варианту Open, но задняя бортовая платформа не может перевозить пассажиров.

На ее место смонтирована башня ЗУ-23 Зенитная, которая предварительно заряжается для питания от одиночной 40-зарядной ленты осколочно-фугасных (ОФ) снарядов. У ЗУ-23 есть еще девять дополнительных лент в резерве на общую сумму 400 снарядов (включая предварительно заряженную ленту).

В кабине может разместиться столько же пассажиров, что и в базовом транспортном варианте. Визуально идентичен варианту с боеприпасами. Он будет автоматически отправлен с ближайшей передовой базы в соседний город, чтобы увеличить его «запас».Визуально идентичен варианту ремонта, но не может ремонтировать наземную технику или самолет. Он будет автоматически отправлен с ближайшей передовой базы для разборки обломков разрушенной техники на поле боя.

( * ) Эти варианты полностью не работают в обычном игровом процессе и работают только в сценариях Capture The Island (CTI) , созданных с помощью модуля Warfare .
( ** ) Это единственный вариант «Урала», фактически эксплуатируемый фракцией НАПА.НАПА не использует какую-либо другую модель Урала.

Камуфляж
  • Woodland: Оливково-зеленая окраска с темно-коричневыми пятнами камуфляжа. Используется только на грузовиках CDF Урал.
  • Insurgent: Оливково-зеленая окраска с нанесенными распылением штрихами. Используется ЧДКЗ Урал.
  • Оранжевый: Ярко-оранжевая окраска. Используется Чернорусскими гражданскими грузовиками Урал.
  • Синий: Светло-голубая окраска с белым брезентом (в случае закрытого варианта).Используется на такистанских гражданских грузовиках Урал.
  • Olive: Плоский оливково-зеленый цвет. Используется только на НАПА Урал с ЗУ-23.
  • Desert: Стандартный двухцветный камуфляж «пустынно-коричневый / оливково-зеленый». Используется на грузовиках Урал, эксплуатируемых Такистанской армией.
  • UN: Плоская белая схема окраски с большими инициалами «UN» на капоте кабины. Используется исключительно чернорусским контингентом миротворцев ООН.

Защита

Все варианты «Урал» имеют базовую броню 32.

Успешные удары по любому из следующих выделенных участков нанесут полный урон компоненту:

ОБОЗНАЧЕНИЕ
Зеленый = Кузов
Оранжевый = Двигатель
Фиолетовый = Топливный бак

Все варианты «Урал» имеют одни и те же зоны поражения компонентов независимо от их предполагаемой конфигурации.

Кузов

Кузов всех грузовиков выдерживает только 32 повреждения.

Двигатель

Их двигатели могут выдержать всего 12,8 единиц повреждения до выхода из строя. Поврежденный двигатель не позволит «Уралу» разогнаться до максимальной скорости.

Топливный бак

Топливные баки могут выдержать лишь 9,6 баллов повреждений до разрыва. Понесенный ущерб со временем приведет к постепенной утечке топлива Urals.

Колеса

Шины на всех модификациях «Урал» могут получить до разрыва только 4,8 балла.

Вооружение

На варианте ЗУ-23 только позиция наводчика управляет артиллерийской батареей:

ЗУ-23

ПРИМЕЧАНИЕ: Доступно только в вариантах Урал (ЗУ-23).

Основная статья: ЗУ-23

Счетверенные 23-мм автопушки. Стреляет мощными фугасными снарядами по пехоте, небронированной / легкобронированной наземной технике и низколетящим вертолетам.

Общая информация
  • Неинтерактивные и сильно проржавевшие обломки Урала можно увидеть на всей территории Altis и разместить их с помощью редактора в ArmA 3.Однако ни одна из игровых фракций на самом деле не имеет доступа к Уралу, и само транспортное средство также не используется в качестве транспортного средства.

Галерея

Внешние ссылки

См. Также

Транспортные средства аналогичного назначения и конфигурации

Эффективный грузовик Урал с великолепным пробегом

Магазин за лучшее качество, эффективность и производительность. Урал грузовик на Alibaba.com для различных грузовых целей.Транспортные средства оснащены новейшими функциями и производятся с использованием новейших технологий для обеспечения превосходных круизов. Передовой и прочный. Урал экологичны и не выделяют излишков СО2. Они имеют модный эстетический вид и оснащены передовыми инженерными технологиями для быстрых и надежных движений. Ведущий. ural truck поставщики и оптовые продавцы на сайте предлагают эти надежные автомобили с впечатляющими ценами и крупными предложениями.

Эти ориентированные на производительность. Доступный здесь урал выполнен из прочного кузова, обеспечивающего долговечное качество и способность выдерживать любые внешние воздействия. Файл. Урал отличается высокой устойчивостью в различных условиях движения и дорогах, обеспечивая стабильные характеристики при минимальных поломках. Файл. Урал грузовик на сайте доступны в различных версиях в зависимости от ваших требований, таких как дизельный и бензиновый типы в зависимости от модели, которую вы выбираете.

На Alibaba.com вы встретите несколько категорий доменов. Урал грузовик различных размеров и грузоподъемности в соответствии с вашими предпочтениями. Эти автомобили просторны и могут нести большой вес в зависимости от их конструкции и изготовления. Конюшня. Урал Урал также доступны как с однодисковым, так и с двухдисковым диафрагменным сцеплением. Вы также можете выбрать из. Урал грузовик , которые идут с мега-л.с. и ведущими колесами 6 x 4 или 6 x 6.

Просмотрите разнообразие. ural truck на Alibaba.com и получайте автомобили, которые соответствуют вашему финансовому бюджету и требованиям. Эти автомобили соответствуют высоким стандартам качества для сертификации ISO, и вы также можете получить их как OEM-заказы. Вы можете выбрать варианты индивидуальной настройки и отличное послепродажное обслуживание для этих недорогих автомобилей с обслуживанием.

Купить Звезда — 1/100 — Грузовик Советской Армии — УРАЛ — 4320 (Звезда Z7417) онлайн

7-дневное право обмена

Если вы передумаете после совершения покупки или поймете, что заказали неправильный товар, вы можете быть спокойны, потому что мы предлагаем 7-дневную политику обмена.

Для обмена товара товары должны быть запечатаны / неоткрыты, с упаковкой в ​​исходном состоянии и сопровождаться действительной квитанцией, датированной не более чем через 7 календарных дней с момента запроса на обмен.

Если нет подходящего продукта, который можно обменять на возвращенный товар, вам будет предложен кредит на ваш счет или подарочная карта на основе суммы, уплаченной во время покупки.

Обратите внимание: товары, приобретенные за деньги, нельзя обменять на подарочную карту.

Гарантийное обслуживание без проблем

Если в вашем продукте обнаруживается неисправность в течение гарантийного срока производителя, вы можете либо связаться с производителем напрямую (некоторые производители предоставляют высокий уровень гарантийного обслуживания, включая бесплатный вывоз или, в некоторых случаях, ремонт на месте), либо вернуться в один из наших сервисных центров. / магазины. Если продукт был импортирован компанией PB Tech напрямую, вам необходимо связаться с нами напрямую или представить продукт в любом из наших сервисных центров / магазинов вместе с подтверждением покупки.

Если в вашем продукте возникнет неисправность за пределами гарантии производителя или гарантийного срока PB Tech, мы предлагаем полный ремонт и являемся авторизованным агентом по ремонту для ведущих брендов, таких как Samsung, HP, Toshiba, Lenovo и других.

Возврат продукта / подача претензии по гарантии

Чтобы напрямую связаться с производителем для устранения неполадок вашего продукта или запроса гарантийного ремонта, просмотрите список контактов производителя / бренда по гарантии (для продуктов, импортированных напрямую PB Tech, вернитесь к нам напрямую, заполнив нашу форму запроса на возврат).

Чтобы вернуть продукт непосредственно в PB Tech, заполните нашу форму запроса на возврат.

Или просмотрите нашу политику возврата для получения дополнительной информации.

Amazon.com: Литая под давлением металлическая модель в масштабе 1: 100 Пожарный автомобиль Урал 5557 с моторной лодкой Российская служба спасения Литой игрушечный автомобиль: игрушки и игры

Марка AEVVV
Наименование модели Урал 5557
Материал Металл
Цвет красный
Размеры продукта 7 х 3 х 2 дюйма; 6.4 унции
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Модель грузовика УРАЛ 5557 с моторной лодкой, литая под давлением, масштаб 1: 100
  • Длина 3 дюйма (7,5 см). Детализированное шасси и интерьер. Официальный лицензионный продукт
  • УРАЛ 5557 Модель Моторная лодка хранится в хрупкой упаковочной коробке, прекрасный подарок детям и коллекционерам.
  • Защитное покрытие — изготовлено из нетоксичной краски на водной основе, что защищает безопасность детей.
  • Изготовлен из высококачественных материалов, прошел 4 проверки безопасности и 13 испытаний на сопротивление удару.

WPL B36 Урал 1/16 РТР 2.4G 6WD Высокоскоростной автомобиль с радиоуправлением Внедорожник Военный грузовик Гусеничный автомобиль Модели и комплекты автомобилей, грузовиков и мотоциклов с радиоуправлением Hobby Запчасти и аксессуары для автомобилей с радиоуправлением

О НАС

В Refined Skin Medi-Spa мы гордимся тем, что предлагаем новый уровень обслуживания. Все начинается с того, как подбирается наш персонал и как преподаются наши стандарты.

Наша среда позволяет каждому из наших профессионалов обслуживать наших клиентов, лично помогая им, максимально используя свое время, проведенное с нами, обеспечивая комфорт, удобство и контроль.

WPL B36 Урал 1/16 RTR 2.4G 6WD Высокоскоростной RC Автомобиль Внедорожник Военный Грузовик Гусеничный

1x английский MTG Innistrad Balefire Dragon NM, Lego 2 красные кофейные чашки кружки стаканы посуда Минифигурка друзья город город. Lego 100 New Sand Green 1 x 4 Flat Home Town Город Часть Дом на дереве Много кирпичей, MOTORMAX 1:18 1961 CHEVROLET CORVETTE MAKO SHARK DIE-CAST BLUE 73102. Мусорная упаковка Trashies Series 4 # 634 CRUDDY CURRY Бирюза Mint OOP, XXD 30A RC Контроллер скорости бесщеточного двигателя ESC для вертолета T-rex 450 V2 I403, TOMY PLARAIL S-14 E6 SHINKANSEN KOMACHI BATTERY MOTORIZED TOY TRAIN 886891.Женская шляпа, свитер, юбка в масштабе 1/6, комплект одежды для колготок, подходящий для 12-дюймового тела Figrue, фигурка Diamond Select Toys Ghostbusters Дана Барретт, набор наклеек для слот-машины AW autoworld afx Ho Pro Street, набор наклеек для водных горок Magic the Gathering MTG Gratuitous Violence Onslaught LP. Фигурка DS Toys Zombie Police в штучной упаковке Коллекционная фигурка в масштабе 1/6, игровые запасные части / части на ваш выбор! Жизнь Пиратов Карибского моря. U1716 Schumacher Блоки рулевых механизмов SACS 2 New. 2 — JCO3136-010 Коврик JConcepts Pin Downs 2.2 «Задние багги-шины розового цвета.Lego Star Wars Командный шаттл Кайло Рена 30279 НОВИНКА В СУМКЕ, французский дизайнерский карточный покемон 80/127 Excelangue-platinum.

Зверей с Востока — Premier Guitar

Хорошо, попробуйте представить себе такой сценарий: вы растете в разгар эпохи рок-н-ролла. Легендарные группы, такие как Beatles, Rolling Stones, The Who и Kinks, находятся на вершине своего творческого пути, и поэтому электрогитара является самым популярным музыкальным инструментом в мире.Тем не менее, вы не только не можете купить какие-либо из этих пластинок — или любой из типов западной музыки — но вы также не можете слушать их по радио или телевидению, потому что они запрещены правительством. Если вам повезло, вы нашли lo-fi копию какой-то рок-музыки, но, чтобы избежать ужасных последствий, вы слушаете ее только в уединении своего дома.

Между тем, тысячи прекрасных гитар производятся и продаются по всему миру, но в вашей стране их практически нет.Вы слышали шепот, как несколько человек играют рок-музыку на электрических инструментах, но, не видя никаких доказательств этого, вы полагаете, что это либо невероятно андерграундное явление, либо просто слух. И если вам удастся каким-то образом найти электрогитару или , ее покупка будет стоить вам непомерных сумм. Даже в этом случае вам все равно придется мириться с тем фактом, что широко распространенные, санкционированные правительством лозунги, предупреждающие о зле рока и джаза, почти наверняка заставят семью, друзей и аудиторию рассматривать вас как предателя своей страны, если вы играете хоть что-нибудь. музыка, напоминающая эти американские стили.

Но потом происходит нечто очень странное. После запрета всего этого на такой долгий срок, что бум электрогитары фактически пошел на спад, власти, которые внезапно и довольно ошеломляюще решают музыку электрогитары, должны быть поощрены. Лучше поздно чем никогда, правильно?

Но вот загвоздка: правительство будет контролировать проектирование и производство электрогитар, к которым у вас будет доступ. И чтобы гарантировать, что начинающие игроки сохранят уникальную национальную идентичность, инструменты на самом деле не будут похожи на популярные модели, продающиеся по всему миру, в каком-либо существенном отношении.Да, кстати, никто в вашей стране толком не знает, как построить электрогитару, но не волнуйтесь — правительство просто перепрофилирует фабрики, сотрудников и инженеров!

Все это может быть трудно понять тем, кто вырос в месте, где электрические гитары не только символизировали творческую свободу, даже бунт в абстрактном смысле, но также предлагали чрезвычайно разнообразные конкретные средства художественного самовыражения — место, где Вы можете либо сплотиться вокруг уникального внешнего вида, характеристик, ощущений и звучания одного культового бренда, либо сэкономить деньги и выбрать различные инструменты для создания огромного арсенала специализированных гитар.Но именно в таком климате родились первые электрогитары в бывшем Союзе Советских Социалистических Республик.

Сегодня музыканты из бывших советских республик или стран советского блока смотрят на эти гитары либо с нежностью, либо с пренебрежением, а может быть, и с тем, и с другим.

Инструменты для космических гонок
Первая советская модель, получившая название «Тоника», была выпущена в конце 1960-х годов. И в течение нескольких лет это был единственный выбор. Рок-музыка была в основном запрещена в США.S.S.R. в эти первые дни создания гитар, поэтому часто задают вопрос: «Зачем вообще производить электрогитары?» Видимо, у власти было ощущение, что страна должна конкурировать или догонять Запад во всех областях, связанных с технологиями. Но музыка с усилением также становилась все более и более популярной, даже если она не относилась к столь осуждаемым жанрам. Так начались коллективные усилия советских инженеров и промышленников.

Тоника была гитарой «для народа» — и это была гитара какая-то! Обоснование оригинального дизайна до сих пор остается загадкой, потому что это , а — странно выглядящий инструмент.Я слышал, как многие игроки называли эту гитару самой уродливой из когда-либо созданных. Но, по крайней мере, в нескольких отношениях Tonika стала образцом для всех советских гитар: ее конструкция явно ставит во главу угла долговечность, а ее внешний вид и характеристики демонстрируют радикально футуристический стиль, характерный для эпохи космических гонок. Это действительно сумасшедшая гитара — в некоторых отношениях чрезмерно спроектированная, в других — серьезно не хватает. Я лишь полушутя, когда говорю, что дизайнеры и покупатели инструмента, вероятно, видели в этом бонус, что гитары могут выполнять двойную функцию как кувалды и / или сгореть от жары после того, как они отжили свою музыкальную полезность.

Странный на вид подход Tonika к созданию гитар был символом времени и культуры. Помимо нескольких энтузиастов, мастеров в Советском Союзе не существовало. А те, кто это сделал, работали виртуально изолированно. Как любитель советских струнных инструментов, вы с большей вероятностью либо сделали свою собственную электрогитару (часто называемую самопалом , или «автомат»), либо сыграли на балалайке. На заводе Musima и нескольких других заводах, распространившихся по всей бывшей Восточной Германии (которая находилась под советским контролем с 1949 по 1990 год), можно было найти некоторые знания в области изготовления гитар, но по необъяснимым причинам дизайнеры Tonika часто искали вместо этого в Японию и Италию за творческим вдохновением.Что касается функциональности, похоже, что дизайнеры либо упустили из виду, либо, что более вероятно, просто не поняли — помните, у них не было опыта работы с инструментом или музыкальными жанрами, обычно играемыми на электрическом.

В течение 1970-х, 80-х и 90-х годов было разработано и произведено еще несколько моделей советских гитар, и строители сделали лучше в своем ремесле, но лишь в небольшой степени. Среди известных моделей были Аэлита, Урал, Форманта, Стелла, Крунк, Элгава, Мария, Аккорд и Тоник.Все они производились государством, и многие из них были названы просто в честь заводов, на которых они были построены. Конструкции иногда были крутыми, а иногда и причудливыми, но настоящая проблема заключалась в том, как они были собраны: отдельные части гитары часто имели приемлемое качество изготовления, но общий процесс сборки позволял практически не контролировать качество, якобы потому, что они рассматривались как инструменты, а не канал для самовыражения. Без более совершенных инструментов, которые могли бы служить стандартом, гитары советской эпохи казались устаревшими, даже когда они сходили с конвейера.Изоляционизм в сочетании с политическими лидерами, принимающими производственные решения, привел к довольно грубой игре на гитарах. Древесина поступала с мебельной фабрики, электроника — с радиозавода, и после того, как все было собрано, она никогда не подвергалась испытаниям и настройке — и не жалуйтесь на это!


Вот три наиболее необычных русских дизайна (слева направо): Formanta, Aelita и Tonika.

Труды любви и терпения
Несмотря на все эти недостатки, игроки в бывших советских республиках были рады получить доступ к этим новым гитарам.По крайней мере, у них было что-то, что выглядело и хоть немного играло роль, даже если каждая стоила около 180 рублей (примерно двухмесячная зарплата). Тем не менее, игра в них, должно быть, была уроком усердия. Поскольку инструменты в основном разрабатывались и создавались с нуля людьми, не имеющими опыта игры в гитаре и лютерии, опыт игры мог быть просто ужасным: действие струн часто было очень сильным, интонация отсутствовала, а способность воспроизводить какие-либо звуки была минимальной. корректировки, чтобы смягчить эти опасения.

Корпуса и грифы обычно делались из березы и бука, а корпуса часто окрашивались густым лаком, что делало гитары не только прочными и долговечными, но и менее резонансными. И по иронии судьбы с точки зрения распределения ресурсов, ранние накладки грифа часто были изготовлены из прекрасного эбенового дерева, но лады (которые просто забивали без клея) обычно делались из грубой латуни, которая изнашивается намного быстрее, чем сплавы для ладов, используемые в других местах.

Кроме того, советские гитары в целом заработали репутацию очень тяжелых, хотя на самом деле они имеют тенденцию падать в диапазоне от 6 до 8 фунтов.Так что дело не в том, что они много весят, а в том, что они часто чувствуют себя неуравновешенными и неуклюжими из-за своей тяжелой шеи и странной формы тела.

Затем есть электроника, которая часто была очень хороша с точки зрения сборки и качества компонентов, но была не очень практичной для использования в гитарах. Многие из людей, работавших над этим аспектом конструкции гитар, были радиоинженерами, которые, возможно, занимались военным оборудованием совсем недавно, прежде чем им было поручено производство звукоснимателей.Это означало, что электроника часто слабо звучала и использовала ненужную фильтрацию, которая не улучшала звучание подключенных инструментов.

Широко распространенные, санкционированные правительством лозунги, предупреждающие о зле рока и джаза, почти наверняка заставят семью, друзей и аудиторию увидеть в вас предателя своей страны.

Учитывая все это, наверное, само собой разумеется, что обслуживание и оптимизация гитар советских времен — это настоящий труд любви и терпения.Их ремонт и установка были и есть крещение огнем. Настоящие проблемы — это шеи и лады. Радиус накладки грифа обычно повсюду, и лады всегда кажутся нуждающимися либо в замене, либо в утяжелении. И, наконец, анкерные стержни обычно слишком маломощны — даже резкие изменения едва ли сдвинут с места толстую древесину грифов. Предположительно, советские методы сборки немного изменились с годами, но многие игроки утверждают, что качество гитар стало хуже, а не лучше.

Красный рассвет?
Сегодня игроки в бывших советских республиках или странах советского блока смотрят на эти гитары либо с нежностью, либо с пренебрежением, а может быть, и с тем, и с другим. Тысячи из них были сделаны за эти годы, поэтому они повсеместны. Их история и дизайн (или, по крайней мере, их аспекты) ценятся многими, хотя, скорее всего, они предпочитают более удобные и разнообразные инструменты, которые сейчас доступны из-за границы.

С другой стороны, за последние 10 лет наблюдается заметный рост интереса к гитарам советской эпохи за пределами их родины.Как и в случае с винтажными мотоциклами, радиоприемниками, игрушками и автомобилями, гитаристы во всем мире начали ценить художественный смысл и аспекты дизайна этих причудливых топоров с Востока. Они регулярно появляются на онлайн-аукционах по всему миру, и, как и в случае с популярными западными гитарами прошлых лет, существуют онлайн- и офлайн-группы признательности, где люди вспоминают старые времена и пытаются каталогизировать различные модели для потомков. Один из этих энтузиастов, Дмитрий Феклинов, был прекрасным источником информации для этой статьи.(Спасибо, Дмитрий!)

Как давний коллекционер странного, чудесного старого гитарного снаряжения (посетите мой сайт DrowningInGuitars.com), мне всегда было интересно, как дизайн может отражать художественные чувства культуры и времени. Если вы рассматриваете ранний гитарный дизайн как форму искусства, то становится легко увидеть, где культивируется творческое вдохновение. Давайте внимательнее рассмотрим несколько моих любимых моделей советской эпохи, которые, к лучшему или худшему, дают возможность заглянуть в музыкальное время и пространство, которые почти исчезли с Берлинской стеной.

Щелкните, чтобы узнать об этих сокровищах России и услышать их:
Тоника | Аэлита ЭГС 650
Урал 650 | Форманта Соло II


Первой электрогитарой советского производства была Тоника, представленная здесь. Изготовленный в нескольких местах с конца 60-х до начала 80-х, он отличался вставками на грифе и звукоснимателями в стиле Гаятоне, а также многополюсным выходным разъемом DIN.

Тоника

Первоначальный советский цельнокорпус этой конструкции производился с конца 1960-х до начала 1980-х годов.Изначально спроектированный и изготовленный в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), этот конкретный вариант производился на Свердловской (Уральской) клавишной фабрике с 1971 по 1977 год. Предполагается, что завод выпустил около 10 000 штук.

Похоже, что Tonika не имеет никакого влияния со стороны США, хотя — как и почти все гитары советской эпохи — в ней используется шкала в стиле Fender 25,5 дюйма, так что кто знает? Наиболее очевидное внешнее влияние очевидно в Tonika звукосниматели и маркеры шеи, которые очень похожи на японские гятоны начала 1960-х годов.Эта модель оснащена типичными ручками громкости и тембра, а также поворотным переключателем звукоснимателей. Выходной разъем представляет собой многополюсный штекер DIN — советский промышленный стандарт на протяжении многих лет.

У шейки удобный, слегка толстый профиль, а радиус кажется небольшим и узким. Они похожи на ранние японские гитары Kawai, которые нравились Тейлору Hound Dog. На первых пяти ладах звучание приемлемое, но гриф из черного дерева выглядит грубовато с очень грубой резьбой.

Дизайнеры и покупатели [Tonika], вероятно, увидели бонус в том, что гитары могут выполнять двойную функцию: кувалды и / или
, которые можно сжечь от тепла.

Как и многие последующие советские электрики, корпуса Тоники в основном делались из березы, а шеи — из древесины бука. Они были окрашены очень густым лаком, почти всегда черным. Регулируемой анкеры нет.

Тремоло Tonika — это зрелище оригинального дизайна и инженерии. Он имеет тяжелый кусок металла, утопленный в корпус, и кулачковый механизм с небольшим диапазоном движений, обеспечивающим лишь незначительные изменения высоты звука, которые без особых усилий выбивают гитару из строя.Тюнеры, однако, имеют приемлемое качество, а накладка с надписью из блеска довольно хороша.

Подключенный к сети, Tonika может выдавать несколько хороших тонов с помощью буста или овердрайва. Тем не менее, есть некоторый посторонний шум при более высокой громкости, и поскольку каждый звукосниматель в целом нельзя отрегулировать по высоте (вы можете только поднимать или опускать винты с полюсными наконечниками), тональный баланс трудно достичь.


Около 7000 самолетов Aelita EGS 650 (вверху), на которые сильно повлияли твердотельные кузова Teisco ET-200 «Тюльпан» (внизу), были изготовлены на российском заводе в Ростове-на-Дону с 1974 по 1980 год.

Аэлита EGS 650

Аэлита EGS 650, произведенная в период с 1974 по 1980 год, была одной из первых моделей, произведенных на заводе в Ростове-на-Дону в России. За это время было произведено около 7000 экземпляров. Некоторые элементы дизайна, такие как общая форма, звукосниматели и тремоло, позволяют предположить, что на него сильно повлиял чрезвычайно популярный и доступный Teisco ET-200 (также известный как Тюльпан), выпущенный в конце 1960-х — начале 1970-х годов, когда Teisco был принадлежит Каваи из Японии.

Но в то время как ET-200 очень легкие и тонкие, даже на ощупь хрупкие, EGS 650 почти в два раза толще и тяжелее, с гораздо более жесткими линиями корпуса.И в то время как тюльпан имеет более мягкие изгибы, которые дополняют накладки с гравировкой цветов, у Аэлиты более угловатая скульптура и ощущение индустриальности, все это наводит меня на мысль, что советский клон был вдохновлен фотографиями, а не тщательным осмотром настоящего Teisco.

Электроника

EGS 650 оснащена интересным набором регуляторов и кнопок, аналогичных итальянским гитарам 1960-х годов: у каждого звукоснимателя есть своя кнопка включения-выключения, а еще три кнопки включают предустановленные настройки эквалайзера — все они плохо звучат.Звукосниматели слабые, а фильтрация, как и у Tonika, обильная. Заменив существующую проводку на более органичный, двухточечный подход, вы можете получить от этих гитар некоторые интересные lo-fi тона.

Тремоло [Aelita] для поверхностного монтажа… использует пружину, кажущуюся промышленно прочной, и требует значительного рывка на штанге
, чтобы сдвинуть ее с места.

Но даже в этом случае гитары имеют ограниченный тон и мощность. Между тем, тремоло для поверхностного монтажа, которое также, кажется, вдохновлено популярным устройством Kawai того времени, использует пружину, казалось бы, промышленного уровня, и для его перемещения требуется довольно сильное рывкование руля.

Некоторые игроки могут заметить, что перламутровая накладка грифа EGS 650 также напоминает итальянскую электрику 60-х годов. Также есть полированная металлическая крышка над портом, открывающая доступ к регулируемой анкерной стойке. Между тем, на корпусе бридж можно регулировать как по высоте, так и по интонации, хотя диапазон движений минимален. Такие особенности, а также включение бриджа и бара приглушения, должно быть, сделали гитару настоящим улучшением по сравнению с ранними гитарами Tonika.Но на самом деле Aelitas часто были еще грубее с точки зрения играбельности.


Показанный здесь «Урал 650», окрашенный в красный и зеленый цвет, который был изготовлен между 1976 и 1980 годами в Свердловске, Россия, представляет собой нечто вроде капсулы времени, в комплекте с оригинальной сумкой из винила и текстиля, мятой состояние пластикового ремешка и оформление документов. Он имеет тонкий шпон красного дерева, покрытый прозрачным полиэфирным лаком толщиной около 1 мм, а его латунные лады и необычный радиус грифа создают странное ощущение, хотя это определенно инструмент, на котором можно играть.

Урал 650

Уральские гитары, вероятно, являются наиболее распространенными винтажными гитарами в странах бывшего Советского Союза — кажется, большинство гитарных юношей, выросших в этот интересный период, когда-то владели гитарой. С эстетической точки зрения гитары были вдохновлены Yamaha SG-5 конца 60-х годов, которая в то время считалась новаторской как из-за своей радикальной формы, так и благодаря высококачественной конструкции, компонентам и звуку. Видимо, у некоторых конструкторов на Уральском заводе был доступ к нескольким Ямахам, и они решили в значительной степени просто перевернуть форму корпуса и довольно точно имитировать переднюю бабку, бридж и систему вибрато.Вероятно, самый уникальный визуальный элемент на 650s — это разнообразный набор опций накладки: вы можете найти версии с зеленым, белым, коричневым и серым шаром для боулинга, но есть также чудесно яркие красные и золотые блестки. тарелки тоже.


Урал 650 явно заимствует некоторые элементы дизайна из серии SG конца 60-х годов Yamaha. Как вы можете видеть на этом супер-чистом SG-5A 1967 года, модель 650 изменила очертания корпуса и скопировала форму передней бабки и систему вибрато.

Модель 650 была изготовлена ​​на Свердловско-Уральском заводе, деревообрабатывающем заводе, который в начале 1900-х годов занимался производством простой мебели, но в конце 50-х расширился за счет пианино и акустических гитар.С 1976 по 1980 год было выпущено около 25 000 автомобилей Урал-650. Опять же, в основном они были изготовлены из бука, а также из фанеры, заимствованной из мебельного строительства. С 1980 по 1995 год в Свердловске также было произведено около 66000 немного разных 650-х, главное отличие — звукосниматели. Оба стиля звучат хорошо, но лучше всего звучала советская гитара, на которой я когда-либо играл, — это модель более позднего периода с красной отделкой и красным блеском. После удаления электронной фильтрации звукосниматели в новых Урал-650 оживают.Они звучат резковато, с намеком на прекрасное, эхо-качество — и когда вы добавляете немного нечеткости, вы получаете эту фантастически управляемую обратную связь.

Тем не менее, хотя Урал выглядит действительно крутым инструментом, когда вы идете играть на одном из них, выскакивают бородавки. Как и многие другие советские гитары, у них есть разные проблемы с играбельностью. Как и в случае с Aelita EGS 650, два набора кнопок дают неудобное средство выбора одиночных катушек и трио еще более неудобных и грязно звучащих профилей эквалайзера. Между тем солидный тремоло, который выглядит почти так же, как плавно работающий блок Yamaha, выглядит намного лучше, чем работает.Рычаг и розетка в порядке, но они плохо работают.


Более дорогая, чем другие советские гитары, Formanta Solo II предлагала встроенный фузз и превосходную систему тремоло.

Formanta Solo II

Formanta Solo II — великолепный образец советского мастерства, сделанный на заводе Белорусского производственного объединения в Борисове, Беларусь. Было несколько вариаций Formanta, и с 1985 по 1992 год было выпущено около 7000 гитар, подобных показанной здесь.Эти Formantas были намного дороже, чем другие советские гитары, и поэтому имели немного большую известность. У вас должны быть деньги, чтобы владеть одним из них! Гитары

Formanta отличаются рельефными краями, гладкими на ощупь и более приемлемым весом. Они также были представлены в очень крутых цветовых комбинациях, включая розовый, синий и серебристый. Solo II имеют встроенную схему фаззинга (у Solo I есть фазер), питающуюся от батареи 9 В, заправленной в полость под пластиной шеи и пятки.

Я слышал только фузз-схему [Formanta], и, черт возьми, это корявый !

Я слышал только фузз-цепь Solo II, и, черт возьми, это корявый ! Похоже на старый Electro-Harmonix LPB-1, но с большим количеством кромок и высоких частот.Звукосниматели немного не впечатляют, но у них есть интересное качество zing , которое очень хорошо передает атаку и динамику звукоснимателей, что делает их вторыми после уральских звукоснимателей.

Между тем, тремоло Solo II, вероятно, лучшая из всех советских гитар, на которых я играл. Рукоятка в форме лезвия удобна в руке, и все устройство действительно хорошо работает. Что касается шеи, то она массивная, а типичная лакированная поверхность придает ей легкую липкость. Но самое странное — это то, как профиль переходит от гладкой С-образной формы, начиная с сустава тела, а затем трансформируется в квадратную форму в области «ковбойского аккорда».И когда я говорю «квадратный», я имею в виду именно это — в этой области профиль буквально такой же, как у стальной шеи на коленях!

Звезда 7417 1/100 Урал 4320 Армейский грузовик 7417 Модели автомобилей Строительные наборы и инструменты one-acleaning.com

Звезда 7417 1/100 Урал 4320 Армейский грузовик 7417

Бусы и блестки Это вещь Марди Гра Забавный Новый Орлеан покажи свои сиськи — толстовка с капюшоном в магазине мужской одежды, карманный дизайн: наши пляжные шорты всех стилей имеют карман и эффективный кошелек для хранения.Добавьте к нему рычаг Portofino с его элегантно изогнутой конструкцией, чтобы получить выдающийся, но увлекательный вид. Пожалуйста, проверьте информацию о размерах в описании перед заказом. статическое сцепление не оставляет следов. Комфортность ношения проверяется и постоянно улучшается нашим мастером. цвета, представленные на фотографии, могут не на 100% соответствовать цветам самих предметов. Звезда 7417 1/100 Урал 4320 Русский Армейский Грузовик 7417 , это повседневная одежда диких одиночных вещей. двери или любая другая гладкая поверхность.Идеально подходит в качестве подарка для любого энтузиаста авиации и любителя истории. 5-миллиметровое колье с веревочной цепочкой — 20 дюймов и другие подвески. Каждый лук аккуратно вырезан и собран вручную. * Фактические цвета могут немного отличаться от фотографий продукта из-за освещения, вы можете смешивать их и носить отдельно или носить несколько для красивого многослойного вида Звезда 7417 1/100 Урал 4320 Русский Армейский Грузовик 7417 , Здесь у нас есть еще одна отличная форма для свечей от Proops Brothers Ltd. Тщательно вручную украшенная розовыми / румяными шелковыми цветами. текущая загруженность и сезон отпусков.эти кольца носили те, кого любили. У нас может быть даже намного больше, чем указано на сайте, если пришла посылка. • Доступна отслеживаемая доставка по всему миру. Большинство магазинов канцелярских товаров распечатают плакат и установят его на пенопласте для вас. Звезда 7417 1/100 Урал 4320 Грузовик русской армии 7417 , В комплект входит: крышка дерби и крышка таймера. Лучше всего справляются с относительно твердыми деталями автомобилей, зимними перчатками LETHMIK Kids Mittens. является обладателем награды «Игрушка года» и «Выбор народа» в 2017 году. Бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам на сумму от 20 фунтов стерлингов.Kwarx — это современный материал, который сохраняет свой блеск после нескольких тысяч мытья посуды и обладает более высокой устойчивостью к ударам, чем стандартная стеклянная посуда. Высокотехнологичная гидрофобная ткань, испаряющая влагу, Звезда 7417 1/100 Урал 4320 Армейский грузовик 7417 , Лезвие имеет плоскую кромку и заостренный наконечник для обеспечения точных разрезов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *