Урал камаз с консервации: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Доработка техники — ГРУЗАВТО

Стоимость работы зависит от марки и технического состояния автомобиля и обсуждаются индивидуально, подробности уточняйте у менеджеров компании:

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТ
Оборудование под перевозку ГСМ:
– вынос глушителя вперед («Урал»)
– вынос глушителя вперед («КамАЗ»)
– бронирование бензобака
– экранирование проводки
– установка маячка 1 шт.
Подогревы:
– подогрев топливозаборников
– подогрев топливопроводов
– подогрев ФТО и ФГО
– подогрев сидений (на одно сиденье)
-установка зеркал с подогревом (комплект)
Установка автономных подогревателей:
– Webasto Termo 90S
– Webasto Air Top 2000/Eberspecher G2
– Webasto Air Top 3500/Eberspecher D4
– ОВ-65
– ОВ-95
– О-31 (5кВт)
– ПЛАНАР (3,5 кВт)
– установка подогревателя работающего от системы охлаждения
– установка электроподогревателя двигателя (220 В)
– установка двойного остекления в кабину автомобиля Урал
Дооборудование и утепление кабины:
– утепление кабины а/м «Урал» пенофолом
– утепление кабины а/м «Урал» пенофолом (сдвоенная кабина, спальник)
– утепление кабины а/м «КамАЗ» пенофолом
– утепление кабины а/м войлоком
– оборудование кабины а/м «Урал» спальным местом (шасси)
– оборудование кабины а/м «Урал» спальным местом (спецтехника)
– установка спаренной кабины (присоединение второй кабины)
Установка дополнительного топливного бака:
– 200 литров (справа по ходу движения)
– 300 литров (справа по ходу движения)
– 500 литров на ППЦ
– 200 литров (на кронштейн ДЗК)
Установка кондиционера:
– Compact Cooler 5 (5 кВт)
– Compact Cooler 8 (8 кВт)
Дооборудование аккумуляторного отсека:
– утепление
– подогрев отсека от системы охлаждения двигателя
Установка светозвукового оборудования:
– Установка звукового сигнала заднего хода
– Установка противотуманных фар
– Установка фары прожектора
Установка тяговой лебедки на автомобиль «Урал»:
– задняя (базовое шасси, 4320, 43206) без учета монтажа ДОМ, с консервации
– задняя (длинное шасси, 43203, 43202, 5557(1)) без учета монтажа ДОМ, с консервации
– задняя (базовое шасси, 4320, 43206) без учета монтажа ДОМ, новая заводская
– задняя (длинное шасси, 43203, 43202, 5557) без учета монтажа ДОМ, новая заводская
– удлинение и усиление рамы 330-500 мм
– усиление рамы под крановое
– передняя (без реверса) с учетом КОМ
– передняя (с реверсом, с учетом КОМ) (гидравлическая, электрическая)
– установка кран-стрелы на а/м «Урал» (вместе с установкой передней лебедки), г/п 2 т
Установка систем безопасности:
– установка тахографа
– установка устройства ограничения скорости

Двигатель на КамАЗ 74009.10-403 (Урал) для автомобилей Урал 4320, ЗиЛ-133ГЯ. Цена. Доставка.

Описание и особенности:

Дизельный, 8-ми цилиндровый, V-образный, 4-х тактный двигатель оказался очень удачной моделью. Имеющий меньший размер и массу по сравнении с ЯМЗ, он обладает высокой мощностью, неприхотлив и надёжен.

Двигатель КамАЗ, объёмом 10,85 литра и мощностью в 230 лошадиных сил, имеет жидкостное охлаждение и турбонаддув. Расход дизельного топлива 26 л. на 100км.

Размеры двигателя удалось значительно уменьшить благодаря V-образному расположению цилиндров.
Двигатели 4320, используемые для автомобилей Урал, имеют определенные изменения, связанные с особенностями установки: гидромуфта вентилятора расположена не на шкиву коленчатого вала, а соединяется с ним посредством ременной передачи, воздушный фильтр немного передвинут.

Двигатель получился надёжным, что было достигнуто применением системы охлаждения закрытого типа и термостатов.

У нас представлен двигатель для Урал 4320, собранный из новых оригинальных комплектующих на мощностях ЗАО «Ремдизель», дочерней компанией ПАО «КамАЗ». Двигатель КамАЗ Урал, выпускаемый на Заводе Ремдизель, ни в чем не уступает силовым агрегатам, собранным на КамАЗе. На каждый мотор предоставляется паспорт завода изготовителя и соответствующая гарантия.

Ремдизель — это одно из крупнейших специализированных предприятий в России. Двигатель Урал 740 ЗРД проходит полный цикл испытаний на современном оборудовании. Предприятия работает с 1978 года и за это время показатель рекламации составил менее половины процента.

Краткое Устройство дизельного двигателя КамАЗ

Блок цилиндров — монолитный с картером, снизу защищён масляным поддоном. Цилиндры находятся под углом 90° в два ряда. Между ними расположен распределительный вал. Коленвал находится внизу блока цилиндров. На одной оси с коленвалом расположена гидромуфта вентилятора. Справа от блока цилиндров находятся масляные фильтры, горловина для залива масла и щуп. Выпускной коллектор снабжён заслонками, которые закрываются при отключении подачи горючего.

Возможные комплектации двигателя 74009.10-403

Полная комплектация двигателя: 740-1000403, 740.10-1000403, 740.1000403.

Технические характеристики двигателя КамАЗ 74009.10-403

Модель74009.10-403
Расположение и число цилиндровV-8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм120×120
Рабочий объём, л10,86
Степень сжатия17
Номинальная мощность брутто по ГОСТ 14846-81, л.с., не менее220
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-12600±50
Максимальный крутящий момент брутто по ГОСТ 14846-81, кгс×м, не менее
68
Частота вращения коленчатого вала1700±100
Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч)155
Расход масла на угар на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива0,6
Масса не заправленного смазкой двигателя в комплектности поставки, кг750
Габаритные размеры: Длина X ширина X высота, мм1150´893´1007
Вероятные неисправности двигателя КамАЗ на Урал

• Повышенный расход горючего и масла.
• Мощность двигателя снижена.
• Увеличенная задымленность выхлопных газов.
• Подтекание охлаждающей жидкости.
• Двигатель работает с перебоями, нестабильная работа холостого хода.
• Снижение давления масла.
• Посторонний шум в головках цилиндров либо в картере.


Почему лучше купить у нас :

Мы предоставляем гарантию на все реализованные агрегаты. Наши менеджеры помогут Вам определиться с нужной модификацией.
Никакой 100% предоплаты. Оплата после осмотра товара.
Доступные цены и высокое качество товара. Cкидки постоянным клиентам.
Быстрая доставка покупки в нужный город.
Доставка в отдельные города осуществляется бесплатно.

Чтобы купить необходимо:

Позвонить по телефону (8552) 78-35-00
при это Вам следует уточнить: — модель автомобиля и его год выпуска — модель агрегата , класс экологии Евро, мощность.
Прислать реквизиты на электронную почту [email protected]
Продажа оформляется подписанием договора купли-продажи. Вносится предоплата.
Доставка осуществляется транспортными перевозчиками, либо нашими силами.
Перед оплатой Вы сможете осмотреть и проверить агрегат на пункте доставки
После осмотра, вы производите оплату и получаете товар.
Запросить предложение

Отзывы владельцев Урал 4320

Одноклассники Урал 4320 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Урал 4320

Урал 4320, 1991 г

Работал на Урал 4320 немного, могу сказать, что бензиновая и дизельная версия различаются довольно сильно, по крайней мере, кабина и проводка там точно другая, а так же коробка. Имею приличный опыт эксплуатации Камазовских двигателей (кроме последних, которые Евро 2 и т.д.) и двигателей ЯМЗ. Из личного опыта более надежен ярославский мотор – он древний, но менее проблемный в эксплуатации, лучше тянет на «низах» и если изначально нет заводских дефектов, то будет работать долго и надежно при минимальном уходе и обслуживании. На Урал 4320 двигатель ЯМЗ лучше заводится зимой в морозы, чем Камазовский. Минус этого двигателя — трудно прогреть зимой до рабочей температуры, но есть всякие хитрости как это побороть. Есть еще один хитрый нюанс — на Урал 4320 ставится не обычный Камазовский двигатель, а его хитрая модификация как когда-то было на ЗИЛ 133ГЯ и разница между ними довольно ощутимая. Я лично выбрал бы 8-ми цилиндровый ярославский двигатель.

   Достоинства: надежность. Хорошие двигатели ЯМЗ. Проходимость.

   Недостатки: тормоза.

  Виктор, Троицк


Урал 4320, 1992 г

Автомобили Урал 4320 обладают отличной проходимостью и скоростными качествами, как на асфальтовой, так и на грунтовой дорогах. Грузоподъемность данной техники около 15-17,4 тонн, которая пройдет и по заснеженному лесу, и по бездорожью, т.к. у нее полный привод (6 на 6), конфигурация шин обеспечивает хороший грунтозацеп. Размеренная развесовка, а так же отличная маневренность обеспечивают Урал 4320 выполнение поставленных задач в любых экстремальных условиях. Техника с конверсии, разрабатывалась еще в советские времена, и обладает тройным запасом прочности, т.к. в основном ее предназначение — работа в условиях тяжелого крайнего севера, лесной полосы, тайга, бездорожье, военное направление. Все узлы на Урал 4320 так же обладают износоустойчивостью и неприхотливостью, что позволяет в течение длительного времени работать без ремонта и обслуживания, что очень важно для вышеперечисленных условий выполняемых задач.

   Достоинства: выносливость. Надежность. Прочность. Простота конструкции.

   Недостатки: серьезных нет.

  Константин, Иваново


Урал 4320, 1989 г

У «Урала» достоинств гораздо больше чем недостатков. Слабые места есть в любой машине. Главное кому что нужно. «Урал» — крепкая и довольно надежная машина и проходимость у нее неплохая, особенно с 236-м двигателем. Проблемы, с которыми пришлось столкнуться, я так понимаю, для него типичны — рулевой редуктор, раздатка. А теперь и тормоза требуют к себе внимания. Плохо растормаживаются. Проходимость у Урал 4320 потрясающая, а расход топлива такой же как у ГАЗ-66, пробег без дозаправки в два раза больше чем у ГАЗа, а поломок практически не было за весь период эксплуатации, ничего серьёзного кроме оторванных шлангов подкачки. Машина оказалась очень надёжная и не подводила, правда, когда взял с консервации перебрал её полностью, поменял все сальники и некоторые подшипники в ступицах из-за ржавчины, машина 1989 г время берёт своё.

   Достоинства: надежность. Проходимость.

   Недостатки: рулевой редуктор. Раздатка.

  Константин, Владивосток

 

Хранение автомобилей Урал 4320 — Уральский Завод Спецтехники


Общие положения

Новый автомобиль, если он не вводится в эксплуатацию, может храниться без консервации в течение трех месяцев со дня отгрузки с завода. В этом случае после установки автомобиля на место хранения защитите тонким слоем смазки Литол-24 или солидола неокрашенные поверхности шаровых опор переднего моста, обеспечьте техническое обслуживание аккумуляторных батарей и шин в соответствии с указаниями руководства по их эксплуатации.

При необходимости хранения автомобиля свыше указанного срока его следует законсервировать и защитить в соответствии с требованиями настоящего раздела.
Автомобиль храните в чистом сухом вентилируемом затемненном помещении или под навесом. При хранении на открытой площадке шины, рулевое колесо, резиновые и пластмассовые детали предохраняйте от солнечных лучей, а двигатель с системами накройте водостойкой упаковочной бумагой или окрашенной пленкой, брезентом и др. Шины поддерживайте в накаченном состоянии.

Подготовка к хранению

Проведите ежедневное техническое обслуживание и очередное ТО-1, ТО-2 или СО в зависимости от пробега автомобиля и времени года.
Картеры раздаточной коробки, редукторов мостов, рулевого управления и ступицы балансиров задней подвески заправвте до нормы рабоче- конеер-вационными или рабочими маслами; картер лебедки заправьте рабочим маслом.
При работающем двигателе включите на 3-5 мин привод дополнительного отбора мощности, перед этим убедившись в том, что рычаг включения лебедки находится в выключенном положении.
Для консервации силового агрегата ЯМЗ-236 (238) необходимо выполнить следующий объем операций:

  • при использовании в системе охлаждения вместо охлаждающей жидкости «Тосол», антифриза по ГОСТ 159-52 или воды введите в систему одну из указанных в таблице 12 руководства по эксплуатации па автомобиль, композиций противокоррозионных присадок;
  • слейте масло из двигателя и коробки передач;
  • залейте рабоче-консервационное масло в поддон двигателя, в картер коробки передач;
  • запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 3-5 мин на средних оборотах;

Резино-технические изделия покроите защитным составом согласно табл. 12 или оберните упаковочным материалом.
Плотно закройте люк вентиляции кабины, закройте опускные стекла, поворотные форточки дверей и поднимите штору радиатора.
Смажьте тонким слоем смазки согласно таблице:

  • штекерные разъемы задних фонарей, фонарь освещания номерного знака, фары заднего хода, соединения датчиков давления воздуха в баллонах;
  • клеммовые соединения датчиков неисправностей в тормозной системе и выключателей света СТОП;
  • выводные полюсные клеммы аккумуляторных батарей с наконечниками проводов.

Смажьте тонким слоем смазки Литол-24 наружные неокрашенные поверхности шаровых опор переднего моста, открытые поверхности штоков раздаточной коробки и коробки дополнительного отбора мощности.
Открытые участки резьбовых соединений, наружные ручки дверей кабины, рамки поворотных форточек, головки жиклеров омывателя стекол, ободки фар, цепной привод, ходовой винт, направляющие валы, ролики троса тросоукладчика лебедки и трос, резьбовую пару крюк- гайка буксирного прибора смажьте кон-сервационной смазкой, а открытые поверхности штоков — Литол-24 или солидолом.
Смажьте консервационной смазкой прикладываемые к автомобилю монтажные лопатки, внутренние поверхности головок торцевых ключей, отверстия под вороток, щуп, съемники и упакуйте указанные изделия парафинированной или другой бумагой.
Шарнирные соединения вспомогательного тормоза, инструментального ящика, контейнера АКБ, бортов платформы, дверей кабины, капота, замки дверей и капота смажьте рабоче- консервационным (моторным или трансмиссионным) маслом.
Если в системе охлаждения применялась вода, то после установки автомобиля на место хранения, слейте ее.
Разгрузите колеса, подняв их от земли на 80-100 мм, и подвеску автомобиля в изложенной ниже последовательности с соблюдением следующих указаний:

  • для разгрузки колес переднего моста разгрузочные подставки высотой 620 мм установите под фланцы шаровой опоры 18 (см. рис. 41) поворотных кулаков;
  • для разгрузки колес среднего и заднего мостов разгрузочные подставки высотой 560 мм установите под кронштейны рессор опорные 7 (см. рис. 47), при этом вначале разгрузите колеса среднего моста;
  • для разгрузки задней подвески разгрузочные подставки высотой 770 мм установите под цилиндрическую часть кронштейна оси 14 задней подвески;
  • для разгрузки передней подвески разгрузочные подставки высотой 220 мм устанавливайте между рессорами и лонжеронами рамы.

 

Таблица 12

Консервирующие и защитные материалы

Название материала

Наименование и состав

Для консервации двигателя Рабоче- консервационное масло М- 4з/8ГРк или смесь масла М- 6з/10В ТУ 38 101155-76 или М- 8Г2к или М-10Г2к ГОСТ 8581-78 с 10% (по объему) присадки АКОР- 1 ГОСТ 15171-78

Консервационная смесь топлива

Смесь топлива дизельного ГОСТ 305-82 с 2% (по объему) присадки АКОР- 1

Противокоррозионная присадка для охлаждающей жидкости

Смесь по 162 г нитрита натрия ГОСТ 19906-74, двуххромовокислого калия ГОСТ 4220-75 и тринатрия фосфата ГОСТ 201-76 или 770 г буры ГОСТ 8429-77, 77 г бензотризола ТУ 6- 14-86072 и 31 г нитрита натрия

Для консервации агрегатов трансмиссии и балансиров подвески

Масло рабоче- консервационное ТМ5- 12рк ТУ 38 101 844-88 или смесь трансмиссионного масла ТСп- 15К ГОСТ 23652-79 с 10 % (по объему) присадки АКОР- 

Для консервации наружных неокрашенных и окрашенных поверхностей и резьбовых участков

Смазка пушечная ГОСТ 19537-83

Для консервации штекерных разъемов и клеммовых соединений электрооборудования

Технический вазелин ВТ13- 1 ТУ 38 101 180-76, смазка Литол-24 или солидол

Для подкрашивания поврежденных металлических поверхностей

Эмали МЛ- 12 оранжевого, песочного, защитного цветов ГОСТ 9754-76; эмали МЛ- 152 оранжевого, песочного, золотисто- желтого цветов ГОСТ 18099-78; эмаль МЧ-145 оранжевого цвета ГОСТ 23760-79; эмаль МЧ- 123 черного цвета ТУ 6-10-979-84; эмаль МС- 17 черного цвета ТУ 6-10-1012-78

Для защиты от светового воздействия шин, рукавов, приводных ремней и других резиновых изделий

Смесь алюминиевой пудры со светлым масляным лаком или алюминиевой пасты с уайт- спиритом в отношении 1:4 или 1:5 (по массе). Мелоказеиновый состав — смесь из мела 75 % (по массе), казеинового клея 20%, гашеной извести 4,5 %, кальцинированной соды 0,25 %, фенола 0,25 %
Упаковочный материал для герметизации и частичной упаковки

Парафинированная бумага ГОСТ 9569-79, конденсаторная бумага ГОСТ 1908-82, пропитанная парафином двухслойная упаковочная бумага ГОСТ 8828-75, упаковочная битумированная и дегтевая бумага ГОСТ 10354-82, прорезиненная ткань и др.


Техническое обслуживание автомобилей при хранении

Ежемесячно проверяйте давление воздуха в шинах, состояние защитных покрытий и устройств, нет ли подтеканий топлива, масел и специальных жидкостей. Замеченные недостатки устраните.
Периодически удаляйте обнаруженные продукты коррозии с неокрашенных и окрашенных поверхностей, восстанавливайте поврежденные лакокрасочные покрытия, неокрашенные поверхности после удаления коррозии покрывайте консервационной смазкой. Поврежденные лакокрасочные покрытия зачищайте мелкозернистой или водостойкой шкуркой, после чего поверхность протирайте ветошью, смоченной в неэтилированном бензине или растворителе, просушите и летом окрашивайте эмалью того же цвета в два слоя с выдержкой 5-10 мин, зимой — смазывайте консервационной смазкой.
Если агрегаты автомобиля, хранящегося на открытой площадке, заправлены рабочими маслами, раз в месяц пуском двигателя на месте хранения и прокручиванием агрегатов (с вывешенными колесами) или пробегом (см. подраздел «Подготовка к хранению») проверяйте работоспособность всех агрегатов, узлов и систем, с обязательным пяти-семикратным нажатием на педаль тормоза, включением на 3-5 мин коробки дополнительного отбора мощности (без включения рычага барабана лебедки).
По окончании работы, связанной с пуском двигателя, снова ослабьте приводные ремни, загерметизируйте системы питания и выпуска газов, выпустите воздух из баллонов через краны слива конденсата. Возобновите смазку на поверхности шаровых опор.
На автомобилях, хранящихся в неотапливаемых помещениях или под навесом, указанную выше проверку работоспособности узлов, агрегатов и систем производите один раз в квартал.
На автомобиле, хранящемся на открытой площадке или под навесом, агрегаты которого заправлены рабоче- консервационными маслами, один раз в шесть месяцев проверяйте работоспособность привода рабочего тормоза и сцепления, привода управления коробкой передач, раздаточной коробкой, стояночным тормозом путем установки соответствующих рычагов в различные положения. При заедании (заклинивании) тяг привода выясните причину и устраните.
По окончании проверки все рычаги поставьте в нейтральное положение. Проверьте работоспособность привода управления подачей топлива и шторы радиатора. При необходимости проверьте работоспособность автомобиля пуском двигателя с прокручиванием агрегатов, как указано выше.
Рабоче- консервационные масла готовьте тщательным смешиванием рабочих масел с присадкой АКОР- 1 при температуре не выше 60 °С. Категорически запрещается присадку АКОР- 1 заливать непосредственно в картера агрегатов. Д
ля введения противокоррозионных присадок в систему охлаждения двигателя слейте из системы 4-5 л охлаждающей жидкости, растворите в этом объеме один из вариантов вышеуказанных композиций присадок и залейте концентрированный раствор в систему охлаждения, пользуясь воронкой с сеткой. После чего пустите и прогрейте двигатель до 80-90 °С.
Для сохранения двигателей и гарантии на них необходимо, не реже чем один раз в три месяца, производить запуск двигателя с его прогревом до 80 °С, о чем должна быть сделана запись в паспорте на изделие.

Снятие автомобиля с хранения

Перед началом эксплуатации автомобиля после хранения:

  • проверьте давление воздуха в шинах и доведите его до нормы;
  • снимите автомобиль с подставок и освободите рессоры;
  • разгерметизируйте системы питания, выпуска газов и вентиляции двигателя и масляный бак;
  • снимите мягкой тряпкой, смоченной в керосине или неэтилированном бензине, защитную смазку с наружных поверхностей;
  • подтяните и отрегулируйте натяжение ремней привода вентилятора и водяного насоса;
  • проверьте уровень масел в агрегатах трансмиссии, бачке насоса рулевого усилителя, ступицах балансиров задней подвески, масляном баке, при необходимости доведите до нормы;
  • проведите осмотр и техническое обслуживание автомобиля в объеме ежедневного обслуживания;
  • если какие-то из заправленных в агрегаты и системы рабоче- консер-вационных или рабочих масел и жидкостей не соответствуют сезону эксплуатации или истек срок их годности, то перезаправьте их;
  • перед пуском двигателя прокачайте систему питания топливопод-качивающим насосом;
  • снимите нижнюю крышку люка картера сцепления, удалите заглушку и поставьте крышку люка на место.

 

Двигатель КАМАЗ 740.1000503 /для УрАЛ, ЗиЛ-133ГЯ/ новый с консервации в Екатеринбурге (Двигатели внутреннего сгорания общего назначения)

Двигатель КАМАЗ 740.1000503 /для УрАЛ, ЗиЛ-133ГЯ/ в сборе новый с консервации 1-ой комплектации. Цена 260 т.р. Находится в Екатеринбурге.

Двигатель КАМАЗ 740.1000503 /для УрАЛ, ЗиЛ-133ГЯ/ в сборе новый с консервации 1-ой комплектации.
Цена 260 т.р. Находится в Екатеринбурге.
Четырёхтактный восьмицилиндровый V-образный дизель.
Устанавливается на автомобили: УрАЛ и ЗиЛ-133ГЯ.
Отправка в любой регион транспортной компанией.
Техническая консервация предусматривает заклеивание всех открытых отверстий вощеной
(промасленной бумагой), покрытие наружных пов-тей консервантами (техническим вазелином),
упаковка в тару с влагопоглотителем и т.д.
Консервация ДВС в частности предусматривает еще и залитие цилиндров моторным маслом
с обязательным прокручиванием коленчатого вала минимум раз в полгода с обновлением заливки.

тел. 8-906-806-06-54, Лев
47636674 – ICQ
levekaterinburg – skype
ДВС, КАМАЗ-740, двигатель КАМАЗ, двигатель УрАЛ, двигатель ЗиЛ-133ГЯ, двигатели для грузовых автомобилей,
комплектующие для грузовиков, запчасти для УрАЛ , запчасти для ЗиЛ-133ГЯ, запчасти с хранения, двигатели с
консервации, двигатели с госрезерва, дизельные двигатели,
двигатели внутреннего сгорания.
Организуем доставку в любой регион России и СНГ:
Красноярск, Магнитогорск, Краснодар, Новороссийск, Мурманск, Москва, Таганрог, Ижевск,
Орск, Сочи, Наб. Челны, Ростов-на-Дону, Омск, Сыктывкар, Димитровград, Рязань, Пятигорск,
Ниж. Тагил, Саранск, Ульяновск, Чебоксары, Саратов, Барнаул, Владимир, Таганрог, Пермь,
Ставрополь, Белгород, Самара, Санкт-Петербург, Волгоград, Тула, Иркутск, Курган, Анапа,
Тверь, Владимир, Кемерово, Тюмень, Иваново, Челябинск, Ниж. Новгород, Саратов,
Старый Оскол, Новороссийск, Краснодар, Пятигорск, Екатеринбург, Томск, Энгельс, Саратов,
Миасс, Казань, Саранск, Волжский, Волгоград, Астрахань, Красноярск, Мурманск, Тольятти,
Томск, Йошкар-Ола

Объявление ЗИЛ 131 шасси с консервации

Местоположение

Москва и Московская обл., г. Электросталь

Описание

Распродажа залов 131 шасси с военной консервации. -333333р.ед. -ООО » АВТОТЕХПРОМ», на рынке уже более 8 -ми лет успешно развивается по продажам техники с Госрезарва и многой другой продукцией закладываемой на случаи непредвиденных обстоятельств министерства обороны. На данной момент наша компания специализируется по Продажи Грузовой техники такие как: Зил 131 , Камазы 4310, Уралы , Газ 66, УАЗ и многое другое, возможно под заказ любую спец технику и запчасти к ним! Предлагает Вам к рассмотрению, предложение на поставку специализированной грузовой автомобильной техники с консервации, следующих марок (модификаций): — Зил 131 (Фургон –Кунг)- — Зил 131 ( Бортовой). — Зил 131 ( Шасси) — Урал 375А (Фургон – Кунг)-. — Урал 375А (Шасси)- -Урал 4320 (Фургон – Кунг) -Урал 4320 (Шасси)- — КамАЗ 43101(Фургон- кунг). — КамАЗ 43101(Шасси) — Газ 66 (Фургон – Кунг) — Газ 66 (Шасси) Так же в наличии автомобили ЗИЛ 131 КУНГ МРС и МРМ Буровые установки типо: УРБ-2А2 или аналог-цена договорная!!!! — Прицеп двуосный Кунг 2ПН-2м на шасси СМЗ 8326- — Прицеп одноосный любой модификации- цена базовой модели -Кунг без шасси К131- — Кунг без шасси К4320Д – — Специализируемся по переоборудованию Зилов-94 г.в.с консервации и другой техники: новый двигатель дизель ММЗ Д 245 90 или 136 лс, или с консервации двигателя ЯМЗ 236 или ЯАЗ-204 или аналог, так же имеются бу двигателя. В наличии и под заказ имеется ЗИЛы 131 Дизельные: ЗИЛ 131 КУНГ с дв. ММЗ 245.1 ЗИЛ 131 борт дв. 245. Зил 131 шасси с двигателем ММЗ 245 Цены указаны с учетом переоборудованием в ГАИ. Гарантия на переоборудование 6 мес. или 1000 км. с момента в вода в эксплуатацию! -Так же в продажи имеются Дизель генераторы российский производителей различных мощностей. На нашей производственной части мы можем выполнить любой дополнительный вид работ по до модернизации техники под ваши нужды. Цены по запросу или Звоните! Место нахождение:Московская область, Ногинский район, пос. Новые Дома! Звоните.

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

сколько Москва тратит на Беларусь и что получает взамен

Александр Лукашенко, президент Беларуси: «Россия боится нас потерять, ведь кроме нас у нее не осталось по-настоящему близких союзников».

О том, что Москва нуждается в Минске, а не наоборот, Александр Лукашенко говорил за неделю до президентских выборов 2020 года. Когда белорусы не согласились с их результатами, официально избранный президент позвонил российскому коллеге пять раз, прежде чем состоялась их очная встреча.

«Руку Москвы», на которую нередко пеняет белорусская власть, Александр Лукашенко чаще всего жмет. Но еще чаще «рука Москвы» дает. Субсидии властям Беларуси за последние 20 лет сопоставимы с общим бюджетом семи российских регионов, подсчитали «Открытые медиа».

Траты России — это, в основном, недополученная прибыль из-за особых для Беларуси цен на нефть и газ. Одна из недавних газовых скидок — 20% в 2017 году. Минск ее получил после долгого конфликта с «Газпромом». В республике считали несправедливым, что из-за падения мировых цен, разница в стоимости голубого топлива для Беларуси и для остальной Европы резко сократилась.

Сергей Кондратьев, старший эксперт Института энергетики и финансов: «Повышение цен на энергоносители до уровня соседних стран, например, Литвы, Польши или Украины, было бы очень серьезным ценовым шоком для Беларуси и могло бы привести к существенному падению ВВП на уровни больше 5%».

Экономист Сергей Кондратьев говорит, что за последнее десятилетие энергетические субсидии для Беларуси превысили $50 млрд. Еще Россия теряла деньги из-за ввоза белорусских сигарет без уплаты акциза, это около 2,5 млрд, и на контрабанде санкционных продуктов. Белорусские устрицы и пармезан в середине 2010-х годов стали интернет-мемами, а Россия потеряла больше $4 млрд.

Сергей Кондратьев, старший эксперт Института энергетики и финансов: «Есть пласт, связанный с субсидией в области нефти и газа. Есть отдельная субсидия, связанная с фактически преференциальным доступом Беларуси на российский рынок. То есть нет необходимости в уплате таможенных сборов в рамках ЕАЭС, нет таможенной границы, есть доступ к госзакупкам. Это обеспечивает экономию белорусским предприятиям до $300-400 млн долларов в год. Второй очень существенный пласт — это прямой доступ к льготным кредитам. И здесь главное то, что эти кредиты, фактически, не выплачиваются».

Александр Лукашенко, президент Беларуси: «Мы договорились с президентом России по поводу рефинансирования миллиарда долларов в этом году по долгу России».

Экономически Беларусь для России — еще один дотационный регион. Но ни с созданием союзного государства с единой валютой, ни хотя бы с реальной интеграцией ничего не получилось.

О том, что российско-белорусские отношения теперь приоритетны во внешней политике двух стран, договорились еще в 1995 году. Через год Москва обнулит долги Минска на $1,5 млрд долларов.

В 90-е же Беларусь подписывает Договор о коллективной безопасности. В 2021 году страна председательствует в организации, Москва и Минск регулярно проводят учения, а Александр Лукашенко не устает напоминать: его страна — форпост России.

Фотография: Дмитрий Астахов / ТАСС

Валерий Ширяев, военный эксперт «Новой Газеты»: «ОДКБ чрезвычайно важен для Закавказья и Средней Азии, а на западном направлении прямо сразу после ликвидации Варшавского договора такая надобность отпала. Европа трудно себе представить, какими военными мотивами может руководствоваться, чтобы напасть на Россию, на ОДКБ».

Белорусский президент — другого мнения. После масштабных протестов прошлого года Лукашенко твердит о прямой угрозе суверенитету и целостности страны. Если не выстоит республика, то дальше враги примутся за Россию.

Леонид Калашников, депутат Госдумы: «Сегодня на Западе у нас больше такого союзника нет, на западных наших границах, рубежах. Учитывая все угрозы, которые исходят у нас с Запада, она для нас очень важна. И система раннего обнаружения там. Даже подводных лодок, как это ни парадоксально, она в Беларуси. Есть там многие другие вещи, которые не посчитаешь».

Александр Лукашенко, президент Беларуси: «На территории Беларуси две военные базы России. Высокотехнологичные базы. Сколько вы заплатили нам за время с распада Союза за эти две базы? Ноль!»

То, о чем говорит Александр Лукашенко, даже не полноценные базы. Это два военных объекта на западе республики: радиолокационная станция «Волга» и узел связи «Вилейка», через который можно командовать российскими подлодками Северного флота. Оба объекта незаменимыми не считаются. Попыткам усиления военного присутствия России Лукашенко сопротивляется, а вот от перевооружения собственной армии не отказался бы, говорят эксперты. Как минимум, было бы чем похвастать на парадах.

Валерий Ширяев, военный эксперт «Новой Газеты»: «Мы, в общем-то, используем его, как своего союзника в политических целях, а не в военных. Он использует нас в политических целях, а не в военных. Но оформлено это в виде некоего военно-политического союза. Что это дает России еще? Ну, например, вес. Политический вес. На всевозможных переговорах и вообще в политическом мире Владимир Путин и его правительство, наши министры, они выглядят, как солидное ядро военно-политического союза, у которого есть выдвинутая военная инфраструктура и на Восток, и в Закавказье, и к Прибалтике через Беларусь, на Запад к Польше».

Валерий Ширяев считает, что такое территориальное разделение армий России и НАТО полезно для спокойствия в регионе. Кроме того, российские военные покупают минские тяжелые тягачи, на шасси которых передвигаются, например, ракетные комплексы «Искандер», «Тополь-М» и «Ярс». Однако и те заменимы российской продукцией, например, заводов КамАЗ и «Урал».

Сергей Кондратьев, старший эксперт Института энергетики и финансов: «Я не могу сейчас назвать какие-то именно экономические факторы, где Россия критически зависит от Беларуси. Чисто экономически — это прямые затраты. Это субсидирование белорусской экономики, и, на самом деле, консервация ее неэффективности. Потому что именно российские субсидии позволили белорусским властям говорить, что их экономическая модель успешна, не осуществлять реформы. Соответственно, позволить и дальше создавать плохие условия для иностранных инвесторов, в том числе и из России».

Александр Лукашенко, президент Беларуси: «Если только до конца года частные предприятия не создадут по вашим требованиям профсоюзы, эти предприятия будут ликвидированы».

Политические потери России от поддержки Александра Лукашенко не так очевидны. На последнем саммите ЕС планировали обсуждать действия России против Европы, а после случая с самолетом Ryanair больше времени уделили Беларуси.

Максим Саморуков, заместитель главного редактора Carnegie.ru: «Что еще делать, кроме как поддерживать Лукашенко? Понятно, что любой другой лидер Беларуси будет гораздо более приятен для Запада, и позиции России в этой стране сразу ослабнут. Отношения с Беларусью — это же не просто отношения с Беларусью, которые строятся в вакууме. Они строятся, в основном, как функция от отношений с Западом. Когда отношения с Западом хорошие, мы можем позволить себе давить на Лукашенко, что-то от него требовать пожестче, как-то его шантажировать даже, может быть. А когда отношения с Западом плохие, то все наоборот: он оказывается очень ценным союзником, которому можно простить многое».

Леонид Калашников, депутат Госдумы: «Я сказал то же самое нашим армянским друзьям, когда они приехали во главе со спикером. Они говорят: „Вот вы наши союзники, вы должны за нас заступаться, ОДКБ, Азербайджан“. Я им говорю: „Это не вы наши союзники, это мы ваши союзники“. Вот этот парадокс и с Беларусью присутствует. Мы готовы сегодня за них заступаться, а не они. Я говорю: Представьте себе, завтра у России война из-за Крыма, но ни вы, армяне, ни белорусы не признали же Крым. Значит, вы за нас воевать не пойдете».

Александр Лукашенко по вопросу принадлежности Крыма продолжает балансировать. Он ссылается на Будапештский меморандум 1994 года, в котором говорится о территориальной целостности Украины после ее присоединения к Договору о нераспространении ядерного оружия.

Александр Лукашенко, президент Беларуси: «Я подписал этот документ. Что вы от меня сегодня хотите? Что изменится после того, как я сейчас в прямом эфире заявлю о том, что Крым наш или Крым российский? Что изменится? Ну ничего, пошумят. В России это пройдет новостью вечером, а утром забудут. Правда же? Забудут и спасибо не скажут».

Москва к вопросу о признании Беларусью Крыма как части России уже, кажется, и не собирается возвращаться. Спустя семь лет и в условиях положения соседней республики в мировой дипломатии это уже не столь принципиально. В остальном отношения между Москвой и Минском продолжают быть отношениями между руководителями, которые возглавляют две вертикальные системы, понятные друг другу.

Максим Саморуков, заместитель главного редактора Carnegie.ru: «Россия умеет выстраивать отношения на уровне лидеров, вот она их выстраивает. Россия не умеет работать с обществами, с политическими элитами даже не очень хорошо умеет работать. Она привыкла работать один на один. Договорились один на один и выполняем».

Тяжелый внедорожник Урал-5323 | Military-Today.com

Страна производитель Россия
Введен в сервис ?
Конфигурация 8×8
Сиденья в кабине 1 + 1 мужчин
Размеры и вес
Вес (пустой) 10.55 т
Максимальная нагрузка 9 т
Длина 8,58 м
Ширина 2,55 м
Высота 3,2 м
Мобильность
Двигатель КамАЗ-7403 дизель
Мощность двигателя 260 лс
Максимальная скорость по шоссе 85 км / ч
Диапазон свыше 1000 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 30%
Вертикальная ступенька 0.55 м
Траншея 0,6 — 1,2 м
Брод до 1,7 м

В Урал-5323 — сверхмощный, высокомобильный военный автомобиль. Это было разработан в начале 1990-х гг. Этот грузовик был специально разработан для армейская служба. Входит в состав военного грузовика Урал Мотовоз-1. семья. Автомобиль прост по конструкции и технологиям.Он использует количество автокомпонентов от других грузовиков Урал и КамАЗ. Урал-5323 стоит на вооружении России. военный.

Этот военный грузовик используется для перевозки войск и припасов. Автомобиль имеет грузоподъемность 9 000 кг. Некоторые версии могут перевозить до 12000 единиц. кг. Урал-5323 также может буксировать прицеп. с максимальным весом 16 000 кг. Грузовая платформа имеет откидной борт. скамейки для перевозки войск и могут быть накрыты брезентом Луки.Он может перевозить до 39 военнослужащих. Этот автомобиль также может быть используется как основа для установки различных систем вооружения.

Цельнометаллический В кабине переднего управления КамАЗа предусмотрены места для водителя и одного пассажир. Эта кабина была размещена прямо над двигателем, чтобы обеспечить максимальная длина грузовой площадки. Его можно наклонить вперед на доступ к двигателю и обслуживание. Номер модели указывал, какая кабина установлен. На Урал-5323-20 установлена ​​кабина КамАЗ. Это может быть идентифицированный фарами, установленными возле решетки радиатора и двухсекционным ветровым стеклом.Там усовершенствованный Урал-5323-21 с кабиной IVECO. Этот автомобиль можно определить по фарам, встроенным в передний бампер, и цельное лобовое стекло. Также есть Урал-5323-23, оснащенный бронированной кабиной.

Стандарт Двигатель — дизельный КамАЗ-7403 с турбонаддувом, развивающий 260 л.с. Другой доступны варианты двигателей, в том числе Урал-745 и Урал-746. дизели с воздушным охлаждением мощностью 290 и 320 л.с. соответственно. Двигатели оснащены подогревателями для упрощения запуска на малой температуры.Автомобиль оснащен центральной системой накачки шин. система. Улучшает ходовые качества по песку и снегу. Этот военный грузовик имеет климатический диапазон эксплуатации от -50С до + 50С.

Многочисленные были произведены варианты этого тяжелого грузовика. В Варианты Урал-5323-41, -42, -61 и -62 предназначены для монтажа различные системы вооружения. Урал-5423 — тягач. В Урал-Э5323Д оснащен бронированной кабиной и бронированным корпусом с V-образными корпусами и обеспечивает защиту от мелких огонь из оружия, подрыв мин и самодельных взрывных устройств.Также там КЕТ-Т восстановление автомобиль и Ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ.

Варианты

Урал-632361 — версия с конфигурацией 10х10. это по сути, более длинная версия с добавленной осью. Имеет полезную нагрузку грузоподъемность до 24 т в зависимости от исполнения. Однако этот грузовик не был принят на вооружение российской армии и больше не предлагается производитель.

ОБСЕ застала Россию, которая ночью привозит на Донбасс зенитную установку и другую военную технику

Если Международный уголовный суд в Гааге все еще сомневается в непосредственной роли России в конфликте на Донбассе, ему достаточно прочитать отчеты Специальной мониторинговой миссии ОБСЕ с августа этого года.Российские военные грузовики и другая техника были замечены как минимум пять раз, три за последнюю неделю, когда они ехали ночью к украинско-российской границе и обратно по грунтовым дорогам, где нет официального пересечения границы. Попытки заблокировать (или «заглушить») сигнал GPS дрона говорят о том, что Россия хорошо понимает, насколько инкриминирующими являются такие доказательства. Также вероятно, что это не единственные незаконные передвижения, совершаемые в ночное время во избежание обнаружения.

В ночь с 9 на 10 октября СММ ОБСЕ сообщает, что ее беспилотный летательный аппарат [БПЛА] « замеченных транспортных средств движется на северо-восток по грунтовой дороге недалеко от границы с Российской Федерацией, где нет пунктов пересечения границы в неположенном месте. -пункт Донецкой области .”

Первое наблюдение произошло около 23.00, когда БПЛА обнаружил четыре крытых грузовых автомобиля Урал и КамАЗ, а также четыре легковых автомобиля. Все стояли неподвижно, и между ними ходило около 20 человек.

В 00.30 все сели в машины. Три грузовика «Урал» и «КамАЗ» вместе с тремя легковыми автомобилями направились дальше в сторону границы с Российской Федерацией, а один «Урал» и автомобиль направились в сторону Маныча (неподконтрольного правительству).

Подобные действия наблюдались поздно вечером 10 октября.Примерно в 23.00 были зафиксированы два грузовика (Урал и КамАЗ), а также четыре внедорожника, которые ехали в сторону границы, где СММ сообщила, что колонна крытых грузовых автомобилей въехала в Украину в ночное время с 7 до 8. Август.

За тот же период БПЛА заметил два грузовика «Урал» (, один с зенитной установкой (ЗУ-23, 23мм), ), минивэн и легковой автомобиль в поле по той же грунтовой дороге, примерно 2км от границы .”

Нет ясности в том, в каком направлении ехал грузовик с зенитной установкой, хотя очевидно, что такое российское оружие не имело никакого отношения к Украине. Также представляется весьма вероятным, что Россия не хотела, чтобы ее передвижения наблюдались, поскольку примерно в 23:45 СММ была вынуждена отозвать БПЛА « из-за нескольких случаев потери сигнала GPS , оцененного как наличие помех ».

СММ сообщила о новых случаях обнаружения в ночь с 11 на 12 октября.Примерно между 22:20 и 01:40 на грунтовой дороге в полукилометре к югу от центра Маныча были замечены два грузовика (вероятно, «Урал»).

Три отдельные группы транспортных средств были замечены, двигаясь в восточном направлении и стоянки возле границы с Российской Федерацией, в месте, используемом колоннами крытых грузовых автомобилей, замеченных в ночь с 7 на 8 августа.

На этот раз автомобили включали, среди прочего, два тракторных прицепа; семь грузовиков КамАЗ; четыре грузовика «Урал»; — грузовой прицеп КамАЗ с бронетранспортером МТ-ЛБ .

БПЛА заметил два седана, двигавшихся от границы, которые были припаркованы на обочине дороги, и установил временный контрольно-пропускной пункт примерно в 100 м к северо-востоку от места, где стояли три группы автомобилей, и в 3,5 км к востоку-северо-востоку от Маныча. . Остальные машины подъехали к этому импровизированному блокпосту парами и, пообщавшись с присутствующими, продолжили движение на восток. Два седана развернулись в 01:22 и поехали на восток в направлении границы с Российской Федерацией.

В 01:34 БПЛА заметил грузовик КамАЗ с двухосным прицепом, два грузовика «Урал» и грузовик КамАЗ, а также внедорожник, ехавший на запад по той же дороге от границы с Российской Федерацией в направлении г. Маныч.

Как сообщалось, первое из таких наблюдений в ночь с 7 на 8 августа ясно показало, что большое количество российских военных и других грузовиков, ехавших ночью, чтобы избежать обнаружения, двигались в обоих направлениях. Колонны, движущиеся по грунтовым дорогам, ведущим к границе, проезжали друг друга в течение примерно пяти минут, каждый по отдельности останавливаясь как рядом с автомобилем, припаркованным в поле вдоль грунтовой дороги, так и рядом с двумя грузовиками, припаркованными на пересечении грязи трасса и асфальтированная дорога.Впоследствии колонна, направлявшаяся в Украину, была замечена на территории так называемой «Луганской народной республики».

В ночь с 4 на 5 сентября БПЛА заметил очередную ночную колонну из десяти российских грузовиков КамАЗ. Около полуночи были замечены десять покрытых брезентом грузовых автомобилей вместе с четырьмя автомобилями сопровождения, припаркованными в одну линию, между ними находилось 10-15 человек. Примерно в 00.30 грузовики двинулись в сторону грунтовой дороги, ведущей к границе с Российской Федерацией, а машины сопровождения остались в Украине.

Россия неоднократно пыталась отрицать, что ракета БУК, сбившая малайзийский авиалайнер Mh27 17 июля 2014 года, прибыла из России (или, как заключила Объединенная следственная группа, « из 53-й зенитно-ракетной бригады, входящей в состав Российская армия из Курска в РФ »). За последние четыре с половиной года оно также пыталось отрицать какое-либо прямое участие в боевых действиях на Донбассе. Во время предварительных слушаний 7 марта 2017 года по иску Украины против России в Международном суде ООН представитель России заявил, что основным источником огромного количества оружия и боеприпасов, используемых боевиками самопровозглашенных донецких и луганских народностей. республик [ДНР, ЛНР] « — это запасы, унаследованные Украиной в 1991 году от Советской Армии», , а также « отступающей украинской армии».

В Международном Суде Украина стремится продемонстрировать нарушения двух международных договоров, одно из которых — Международной конвенции ООН о борьбе с финансированием терроризма, посредством активного вооружения, комплектования и контроля Россией вооруженного конфликта на Донбассе.

Не менее важны выводы Международного уголовного суда, юрисдикцию которого Украина признала в отношении всех событий после вторжения России и аннексии Крыма.В то время как прокурор МУС еще в ноябре 2016 года определил, что оккупация Крыма Россией представляет собой международный вооруженный конфликт, подпадающий под ее юрисдикцию, прокуратура продолжает оценку ситуации на Донбассе, прежде чем решить, можно ли это квалифицировать как международный вооруженный конфликт.

Обнаружение современным оборудованием ОБСЕ зенитного орудия, бронетранспортера и другой военной техники, явно перевозимых ночью, по грунтовым дорогам, ведущим в Российскую Федерацию и из нее, а также вдали от официальных пунктов пересечения границы, дает гораздо больше убедительное объяснение запасов боевиков на Донбассе, которое противоречит неоднократным попыткам России представить боевые действия на Донбассе как «гражданскую войну» (или, по терминологии МУС, «немеждународный вооруженный конфликт»). Для такой ночи нет оснований. -временное движение большого количества грузовиков, если они не перевозят оружие, боеприпасы и другие прямые доказательства того, что Россия является прямой стороной конфликта на Донбассе.

См. Также:

российских танка входят в Украину, которые ОБСЕ обязана пропустить

Россия пытается заставить солдат замолчать и скрыть доказательства своей военной агрессии против Украины

В сводках СММ ОБСЕ цитируется

7-8 августа https://osce.org/special-monitoring-mission-to-ukraine/3

Mh27 https://om.nl/onderwerpen/mh27-vliegramp/persbijeenkomst-24/narrative-conference/@103183/update-criminal/

4-5 сентября https: // Reliefweb.int / report / ukraine / latest-osce-special-monitoring-mission-ukraine-smm-based-information-Received-529

9-10 октября https://osce.org/special-monitoring-mission-to-ukraine/399437

10 октября https://osce.org/special-monitoring-mission-to-ukraine/399656

11-12 октября https://osce.org/special-monitoring-mission-to-ukraine/399674

Уральский тайфун | Оружие и война

Урал с добавлением звезд пиротехники в Marvel’s Agents of S.H.I.E.L.D. s1xe22 Начало конца.

«Урал-63095 Тайфун» разработан по заказу Минобороны России. Это новый бронетранспортер, в котором задействовано множество российских оборонных предприятий. Урал-63095 был представлен в сентябре 2010 года на выставке REA 2011, Russian Expo Arms Defense, в Нижнем Тагиле, Россия. В январе 2012 года Минобороны России подтвердило интерес к этому новому броневику.

Вооружение

Урал-63095 Тайфун может быть оборудован дистанционным боевым модулем, установленным в верхней части боевого отделения.Эта система вооружения может быть вооружена пулеметом калибра до 14,5 мм.

Устройство и защита

Урал-63095 «Тайфун» компоновка базируется на стандартном грузовике с двигателем спереди, боевым отделением посередине и грузовым отсеком сзади. Солдаты входят в Урал-63095 Тайфун и выходят из него через единственную дверь в задней части десантного отделения. Кабина экипажа и кормовой отсек полностью закрыты и обеспечивают защиту от стрельбы осколками стрелкового оружия и снарядов.Урал-63095 Тайфун также защищен от противопехотных мин и СВУ. Утверждается, что этот бронированный грузовик выдерживает подрыв мины массой 8 кг. Разработчики говорят, что машина надежнее бронетранспортеров БТР и выдерживает взрывы противотанковых мин. Водитель сидит в передней части машины слева, а командир — справа. Оба имеют большое пуленепробиваемое ветровое стекло спереди, которое может быть закрыто шторкой на петлях вверху, и боковую дверь, которая открывается вперед.По обе стороны от десантного отделения есть два пуленепробиваемых окна и огневые отверстия, чтобы солдаты могли вести огонь изнутри машины. В верхней части десантного отделения смонтированы два круглых люка.

Силовая установка

Урал-63095 имеет независимую подвеску 6х6 и предназначен для эксплуатации на любых типах дорог и местности. Этот бронированный грузовик моторизован, мощностью 450 л.с. мощный двигатель в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Автомобиль также оборудован двумя топливными баками по 300 литров, что позволяет ему преодолевать расстояние до 1800 км.

Принадлежности

Вариант Урал-63095 Тайфун, демонстрировавшийся на оборонной выставке Russian Expo Arm, был оборудован системой кондиционирования в кормовой части корпуса.

Вооружение

Один пулемет калибра до 14,5 мм

Кантри-дизайнер

Россия

Принадлежности

Кондиционер, система защиты от ядерного оружия.

Экипаж

2 + 12 солдат

Броня

Защита от стрелкового оружия, осколков снарядов, СВУ, гранатометов и мин.

Вес

24000 кг

Скорость

Максимальная скорость 105 км / ч

Диапазон

1800 км

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Ангола заказала в России крупную партию КАМАЗ и военного грузовика Урал ТАСС 11011164 | Ноябрь 2016 г. Новости индустрии глобальной обороны | Оборона Безопасность глобальные новости индустрии армия 2016

Новости обороны и безопасности — Ангола

Ангола заказала в России крупную партию КАМАЗ и военного грузовика Урал.

Борт-сервис Анголы заказал в России крупную партию грузовиков КАМАЗ и Урал, сообщает газета «Известия». Вышеупомянутая партия включает как легковые грузовики, так и автомобили, оснащенные бронекапсулами.

Российский броневик Горец-М 4х4
Представитель Уральского автомобильного завода (дочернего предприятия Группы ГАЗ) сообщил «Известиям», что с начала года Ангола получила более 120 грузовиков в различных комплектациях.В конце лета 2016 года Луанда получила бронетранспортеры КАМАЗ Горец, подтвердил источник в оборонной промышленности России.

«Ангольская сторона заявила о своей заинтересованности в приобретении автомобилей российского производства для своей бортовой полиции. Она работала напрямую с производителями оборудования», — сообщил «Известиям» военно-дипломатический источник.

Броневик «Горец» предназначен для перевозки личного состава на современные поля боя и защиты от пуль и осколков самодельных взрывных устройств (СВУ).Он создан на базе вездехода КАМАЗ-43501 4х4 разработки компании КАМАЗ (дочернее предприятие госкорпорации Ростех). Кабина экипажа и капсула «Горец» имеют броню 5 уровня ГОСТ Р 50963-96 (уровень 1 STANAG 4569, круговая защита от пуль калибра 5,56 мм и 7,62 мм на дистанции 30 м).

Бронекапсула имеет противоминную защиту уровня 1 STANAG 4569 (защищает от взрыва 2 кг взрывчатого вещества под брюхом машины, а также от осколков и взрывов ручных гранат Ф-1 и РГО), а кабина защищает экипаж от ручных гранат Ф-1 и РГО.Согласно официальным техническим характеристикам, бронированный грузовик имеет длину 6860 мм, ширину 2500 мм, высоту 3300 мм, полную массу 10900 кг, полезную нагрузку 1000 кг и максимальную скорость по дороге 90 км. /час. Автомобиль оснащен дизельным двигателем (240 л.с.). Автомобиль имеет защищенные топливные баки. Бронированные грузовики, доставляемые в Анголу, оснащены противоскользящими шинами и современными установками воздушного охлаждения.

Российский броневик Горец-К 4х4 (авторские права на фото Виталий Кузьмин)
Создатель автомобиля «Горец» СПИн-институт предлагает также обновленный вездеходный бронеавтомобиль Горец-К 4х4 на базе КАМАЗ-4326.Согласно официальным техническим условиям. Горец-К имеет длину 7565 мм, ширину 2500 мм, высоту 3270 мм, полную массу 11700 кг, полезную нагрузку 900 кг и максимальную скорость по дороге 90 км / ч. Приводится в действие дизельным двигателем (240 л.с.). Кабина экипажа

Горец-К` и капсула бронируются по 5 уровню ГОСТ Р 50963-96 (1 уровень STANAG 4569, круговая защита от пуль калибра 5,56 мм и 7,62 мм на дистанции 30 м). Также машина имеет противоминную защиту уровня 1 STANAG 4569 (защищает от взрыва 2 кг взрывчатого вещества под брюхом машины, а также от осколков и взрывов ручных гранат Ф-1 и РГО).


Обе машины позволяют эффективно защищать конные войска от огня стрелкового оружия. Однако следует отметить, что у них нет уровня защиты от мин и СВУ MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected Vehicle).

© Copyright 2016 ТАСС. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Typhoon (семейство AFV) — 3D Cars — 3D Motor Bikes

Typhoon — российское семейство бронированных машин с противоминной защитой от засад (MRAP), находящихся на вооружении с 2014 года. [1] [2] В программе «Тайфун» принимают участие около 120 российских компаний, в том числе КамАЗ, Газ-Групп, Университет Баумана и др. Основная цель программы — создание принципиально новой унифицированной платформы для всей российской бронетехники. [3]

роль

Семейство бронированных машин «Тайфун» предназначено для перевозки войск (бронетранспортеры) и за счет установки различного специального оборудования или модулей вооружения позволяет использовать их в специализированных ролях, таких как самоходные зенитные артиллерийские установки, беспилотные авианосцы , краны, эвакуаторы и др. [4]

История

История семейства «Тайфун» началась в 2010 году, когда Министр Вооруженных Сил Российской Федерации утвердил программу «Развитие военной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года», которая включает в себя «Программу MRAP Тайфуна». Первые машины показали в 2011 году.

Конструкция

Все варианты Typhoon используют одно и то же семейство двигателей (JMZ-536), информационно-управляющую систему, противоминную защиту и подвеску.Противоминная защита обеспечивается V-образным днищем, энергопоглощающими сиденьями и взрывоопасностью соответствует 3b по STANAG 4569 (взрывное устройство до 8 кг в тротиловом эквиваленте). [5] Все используют композитную броню (керамическую и стальную), а также обеспечивают пуленепробиваемую защиту четвертого уровня по сравнению со стандартным STANAG 4569 (14,5-мм бронебойные пули B-32). [6] На всех вариантах бронетранспортера может быть установлена ​​дистанционно управляемая пулеметная установка. В крыше машины есть люки для экстренной эвакуации персонала при опрокидывании.По периметру бронетехники установлены видеокамеры, позволяющие членам экипажа следить за обстановкой, не покидая транспортный модуль, а также контролировать машину в случае невозможности использования лобового стекла. Жилое пространство на всех машинах закрыто для химической, биологической, радиологической и ядерной защиты и поддерживается за счет поддержания искусственного избыточного давления в экипажном и десантном отделениях с помощью системы фильтрации воздуха HLF-100. Все автомобили доступны в двух-, трех- или четырехосном исполнении.

Варианты

Есть два основных производителя Камаз и Урал.

КАМАЗ

Урал

  • Урал-63095 и Урал-63099 Тайфун — Уральские тайфуны — это многоцелевые модульные мобильные машины пехоты 6 × 6 MRAP. Модель 63095 имеет экипаж 3 + 16 человек в модуле. Модель 63099 имеет экипаж из 3 + 12 человек в модуле.

SPATGM версия

Модель

СПАТРК вооружена восемью готовыми к пуску противотанковыми управляемыми ракетами «Корнет-ЭМ», установленными на двух отдельных мачтах.

Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б.Н. Ельцина (УрФУ): факультеты

Институт новых материалов и технологий — один из крупнейших инженерно-образовательных центров Урала, где фундаментальная подготовка сочетается с междисциплинарным и практическим подходом к обучению. В компетенцию выпускников входит как создание новейших уникальных материалов, так и управление крупными промышленными предприятиями.

В состав института входят Школа базового инженерного образования, Инженерная школа новой индустрии и Центр информатизации. В его состав также входят кафедры машиностроения, металлургии и металловедения и строительного материаловедения. В институте 21 кафедра и 9 базовых кафедр.

Помимо традиционных направлений — материаловедения, машиностроения и металлургии — институт предлагает современные востребованные образовательные программы.Например, «Информационные системы и технологии», «Автоматизация технологических процессов и производств», «Мехатроника и робототехника», «Инновационное развитие наукоемких производств». В институте 19 учебных и исследовательских лабораторий и 8 современных научных центров.

Институт активно внедряет и применяет современные технологии в обучении и методику преподавания, в том числе проектное обучение при поддержке представителей промышленных предприятий и бизнеса-партнеров.Федеральная программа повышения глобальной конкурентоспособности и Программа развития университетов позволили оснастить лаборатории современным оборудованием, в том числе программным. Приобретено новейшее программное обеспечение для автоматизации производственных процессов. Благодаря этому институт получил возможность отточить знания и навыки студентов на реальных производственных задачах, чему способствует тесное сотрудничество института с промышленными предприятиями города.

Институт поддерживает и развивает международные отношения.Из 5000 студентов института около 600 — граждане зарубежных стран. В состав международного ученого совета университета входят ученые из Израиля, Венгрии и других стран Европы. Кроме того, у студентов есть возможность посещать лекции зарубежных специалистов как во время посещения вуза, так и удаленно с помощью ИТ-решений. Также студенты могут пройти производственную практику на предприятиях мирового уровня, являющихся партнерами УрФУ. Например, Schlumberger, Evraz, FANUC, SAP, УГМК, ТМК, КАМАЗ и другие.

Налаженные связи института с более чем десятком ведущих зарубежных университетов позволяют ему активно вовлекать студентов в программы международного обмена.

Тендеры на предоставление услуг телефонной связи и передачи данных | Tendersinfopage № 8

Свободный текст

Сектор Select OptionsСельское хозяйство, продукты питания и напитки Автомобили и автозапчастиСтроительные материалы ХимияМашины и оборудование (M&E) Металлы и неметаллыМинералы и горнодобывающая промышленность Бумага и упаковка Пластмасса и резинаТекстиль, одежда и обувь Противопожарная безопасность и безопасностьПечать и публикацииПромышленностьТелекоммуникацииЗдравоохранение и медицинаФармацевтика и электроэнергетика Автоматизация и контрольВодоснабжение и санитарияТранспортАвиацияМорские железные дорогиДорогиБанковское дело, финансы, страхование и ценные бумаги (BFIS) BFIS — СтрахованиеИнформационные технологии (ИТ) Технологии Аппаратное обеспечение и оборудование Консультации по программному обеспечениюИнжинирингКонсультации — Управление финансовыми и человеческими ресурсами (HR), бизнес и администрированиеПутешествия и туризмЗаконодательство и городское развитие Архитектура и город Газовые продукты и оборудованиеНефтегазовые услугиУслугиУслуги — Развлечения и СМИУслуги безопасностиОбразование и обучениеИнфраструктура и строительствоR дороги и автомагистралиМосты и туннелиИнфраструктура — туннели, аэропорты, окружающая среда и загрязнение, оборона, строительство, почтовые и курьерские услуги, смарт-карты и другие системы контроля доступа, ГИС / GPS, розничная торговля, недвижимость, лабораторное оборудование и услуги, спорт и отдых, мебель, возобновляемые источники энергии, невозобновляемая энергия,

Регион / Страна AfricaAmericasAPEC CountriesAsiaAsia PacificAustralia & OceaniaAustralia и Новая ZealandBalkan RegionBalticCaribbeanCentral Африка / / Восточный AsiaEastern Совет AfricaEastern Среднего AfricaCentral AmericaCentral AsiaCentral EuropeCISEast Африка EuropeEuropeGulf сотрудничество (НКА) Латинская AmericaMediterraneanMelanesiaMENA CountriesMicronesiaMiddle EastNorth Африка / Северная AfricaNorthern AmericaNorthern EuropePolynesiaSAARCSouth АмерикаЮжной AsiaSouth East AsiaSouth Pacific OceaniaSouthern AfricaSouthern EuropeSub Сахары AfricaWest AfricaWestern AsiaWestern EuropeAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaChristmas IslandCo соз (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote DivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsVatican CityHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKosovoKuwaitKyrgyzstanLao Peoples Демократическая РеспубликаЛатвияЛибанЛезотоЛиберияЛибийская Арабская ДжамахирияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедония, бывшая югославская РеспубликаМадагаскарМалавиМалайзияМалдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайко onesia, Федеративный Dtates ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань, провинция КитаяТаджикистанТанзания, объединенная республикаТаиландТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТурк и КайкосТуалратУгандаУкраинаСоединенное Королевство esUnited Внешнего Малое IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin остров, BritishVirgin остров, USWallis и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabweSerbia и MontenegroMontenegroSerbiaIsle из ManAndaman и Никобарских островов (UT) Андра PradeshArunachal PradeshAssamBiharChandigarh (UT) ChhattisgarhDadra и Нагархавел (UT) Даман и Диу (UT) DelhiGoaGujaratHaryanaHimachal PradeshJammu & KashmirJharkhandKarnatakaKeralaLakshadweep (UT) Мадхья-Прадеш, Махараштра, Мегхалая, Мизорам, Нагаленд, Северный Восток, Одиша, Пондичерри (Юта), Пенджаб, Раджастан, Сикким, Тамилнад, Трипура, Уттар-Прадеш, Уттаракханд, Западная Бенгалия, Манипур, APOTelangana,

Расположение / штат или город

Тип уведомления Тендеры, запросы предложений и предварительный квалификационный отборПроекты

Объявлены тендеры

Закрытие тендеров

Финансирующее агентство Все финансирующее агентство; КОММЕРЧЕСКИЙ БАНК АБУ-ДАБИ ФОНД РАЗВИТИЯ Фонд развития Абу-Даби (ADFD) ДЕЙСТВИЯ В БОРЬБЕ С ГОЛОДОМ ActionAid InternationalACTIS (ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ СИЛА КАПИТАЛА) Адаптационный фондАФГАНИСТАНСКИЙ РЕКОНСТРУКЦИОННЫЙ БАНК РАЗВИТИЯ (ARTF) Трастовый фонд реконструкции Афганистана (ARTF) Афганистан Реконструкция AFD БАНК (AFDB) Африканский фонд развития (AFDF) Фонд африканского возрождения и международного сотрудничестваАгентство по страхованию африканской торговлиАФРИКАНСКИЙ СОЮЗ (AU) МИССИЯ АФРИКАНСКОГО СОЮЗА В СОМАЛИАфриканский фонд водоснабженияАфриканский фонд развития женщин (AWDF) Африканский фонд развития женщин (AWDF) AGENCE FRANCAISEMENT AFD) (ФРАНЦУЗСКОЕ АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ) Agencia Brasileira de Cooperacao (ABC) Agencia Espanola de Cooperacion para el Desarrollo (AECID) Agencia Espaola de Cooperacin para el Desarrollo — АЭЦИДАГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ И ОБЪЕДИНЕННОМУ ФОНДУ ПОДДЕРЖКИ РАЗВИТИЯ за повышение передового опыта в науке в Африке (AES A) Фонд голосового образования Amazon FundAmerica АМЕРИКАНСКОЕ КРИМИНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЩЕСТВО КОРПОРАЦИЯ РАЗВИТИЯ (CAF) Арабское управление по инвестициям и развитию в сельское хозяйство (AAAID) АРАБСКИЙ БАНК ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ В АФРИКЕ (BADEA) Арабский фонд экономического и социального развития (AFESD) АРАБСКИЙ ФОНД ЭКОНОМИКИ СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ (АРАБСКИЙ ФОНД) Программа развития арабских государств Персидского залива для развития Организации Объединенных Наций (АГФАНД) Лига арабских государствАрабский валютный фондАРДС ФОНД ARMENIA FUND INC.АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО (АТЭС) Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС) АЗИАТСКИЙ БАНК РАЗВИТИЯ (АБР) АССОЦИАЦИЯ ПОМОЩИ И ПОМОЩИ (АБИИ) АВСТРАЛИЙСКОЕ АГЕНТСТВО ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ РАЗВИТИЮ (АВСТРАЛИЯ) Департамент иностранных дел Австралии Trade (DFAT) АВСТРАЛИЛЬСКИЙ ЦЕНТР МЕЖДУНАРОДНЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ (ACIAR) АВСТРИЙСКОЕ АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ (ADA) Bankside Open Spaces Trust (BOST) БЕЛЬГИЯ СОТРУДНИЧЕСТВО ПО РАЗВИТИЮ — DGDCBELGIAN DEVELOPMENT CORPORATION (BELGIAN TECHNOLOGY) ) Bhuthan развития молодежи FundBig лотереи FundBILL И Melinda Gates FOUNDATIONBLACK МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ И БАНК рАЗВИТИЯ (ЧБТР) BNDES — бразильская развития BankBOHUNICE INTERNATIONAL ВЫВОД ИЗ ЭКСПЛУАТАЦИИ ФОНД ПОДДЕРЖКИ (BIDSF) BRAZILIAN БАНК рАЗВИТИЯ (BNDES) Мосты Фонд ManagementBritish Высокая комиссия (БХК) Строительство ChangesCANADIAN ФОНД ИННОВАЦИОННЫЙ (CFI) КАНАДСКОЕ МЕЖДУНАРОДНОЕ АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ (CIDA) Канадское Ротари Коллаборация в интересах международного развития (CRCID) Углеродная инициатива в целях развития (Ci-DEV) СЕКРЕТАРИАТ КАРИБСКОГО СООБЩЕСТВА (CDB) КОРПОРАЦИЯ КАРНЕГИ НЬЮ-ЙОРКА Центр международного сотрудничества в области развития образования (CICED) ЦЕНТРЫ КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ (CICED) CDC) ЦЕНТРАЛЬНО-АМЕРИКАНСКИЙ БАНК ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ИНТЕГРАЦИИ (CABEI) Центральноамериканский женский фонд (FCAM) ​​ЦЕНТРАЛЬНО-ЕВРОПЕЙСКАЯ ИНИЦИАТИВАEhrysalis TrustCoalition for Epidemic Preparedability Innovations (CEPI) COFACE COFFEE DEVELOPMENT FUNDMENT (CODFFME) COFFEY FUNDMENT FUNDMENT CODFFEMCOM COFFEYFUNDMENTFUNDMENT CODFFEMCOMCOM Группа (CDC) КОМПЛЕКСНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ЗАПРЕЩЕНИЮ ЯДЕРНЫХ ИСПЫТАНИЙ (ОДВЗЯИ) COMUNIDAD ANDINAConcern India FoundationCONCERN ВСЕМИРНЫЙ МИР Лесной фонд бассейна Конго (CBFF) CONNECT AMERICA FUND (CAF) СОТРУДНИЧЕСТВО СОВЕТ РАЗРАБОТЧИКА МЕЖДУНАРОДНОГО СЕКТОРА ЕВРОПЕЙСКОГО РАЗВИТИЯ Агентство развития mmissionCzech (CZDA) DG Murray Trust- DGMTDANISH МЕЖДУНАРОДНОЕ АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ (ДАНИДА) Департамент окружающей среды продовольствия и сельского хозяйства (DEFRA) Департамент иностранных дел ТОРГОВЛИ И РАЗВИТИЯ (DFATD) DEUTSCHE FORSCHUNGSGEMEINSCHAFTDEUTSCHE Gesellschaft für цузамменарбайт — INTERNATIONALE GIZDEUTSCHE GESELLSCHAFT FR международному сотрудничеству — GIZDEUTSCHE GESELLSCHAFT FR TECHNISCHE ZUSAMMENARBEIT (GTZ) GMBHDEUTSCHE INVESTITIONS- UND ENTWICKLUNGSGESELLSCHAFT MBH (DEG) (ГЕРМАНСКАЯ КОМПАНИЯ ПО ИНВЕСТИЦИЯМ И РАЗВИТИЮ) Разработка 8Development Assistance Group of Austria Bank (DAGevelopment Bank) Эфиопия Банк ЭфиопияP. — Banco de Desarrollo del Ecuador BPDevelopment Bank of Jamaica LimitedБАНК РАЗВИТИЯ ЮЖНОЙ АФРИКИ (DBSA) Турецкий банк развития (Калкинма) СОТРУДНИЧЕСТВО РАЗВИТИЯ ИРЛАНДИИ (DCI) Питание для женщинФонд по правам инвалидовСети доноров и фондов в Европе БАНК РАЗВИТИЯ (Восточноафриканский банк развития) СОВЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ И СОЦИАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ (ESRC) БАНК ЭКОВАС ДЛЯ ИНВЕСТИЦИЙ И РАЗВИТИЯ (EBID) Гранты ЕАОС — Норвегия Гранты ЕГИПЕТСКИЙ ШВЕЙЦАРСКИЙ ФОНД РАЗВИТИЯ (ESDF) Египетско-американский фонд предпринимательства (EAEF) Партнерство по энергетике и окружающей среде (EEP) Агентство по восстановлению и сохранению окружающей среды ( ERCA) ФОНД ЕС-ЛАКЕВРАЗИЙСКИЙ БАНК РАЗВИТИЯЕвразийский банк развития (ЕАБР) Евразийский фонд стабилизации и развития — EFSDEЕвро-Средиземноморский фонд поддержки правозащитников (EMHRF) ЕВРОПЕЙСКОЕ АГЕНТСТВО РЕКОНСТРУКЦИИ (EAR) ЕВРОПЕЙСКИЙ БАНК РЕКОНСТРУКЦИИ И ЕВРОПЕЙСКОГО РАЗВИТИЯ Банковское управление (EBA) Европейский центральный банк Европейское химическое агентство (ECHA) Европейская комиссия Департамент гуманитарной помощи (ECHO) Европейская комиссия, Генеральный директорат по финансовой стабильности, финансовым услугам и рынкам капитала Союз Европейский фонд за демократию (EED) Европейский фонд улучшения условий жизни и труда (Eurofound) Европейский институт гендерного равенства (EIGE) ЕВРОПЕЙСКИЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ БАНК (EIB) Европейское агентство по лекарствам (EMA) Европейский фонд обученияЕВРОПЕЙСКИЙ СОЮЗ (ЕС) Агентство Европейского Союза по основным правам (FRA) EuropolEXPORT-IMPORT BANK OF CHINA EXPORT-IMPORT BANK OF INDIAEXPORT-IMPORT BANK OF KOREA (KOREA EXIMBANK) EXPORT- ИМПОРТНЫЙ БАНК СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ Планирование семьи 2020 (FP2020) Каталитический фонд Fast Track Initiative (FTI) Борьба за будущее Образовательный фонд Углубление финансового сектора ТанзанииFinancire Agricole du Qubec — Dveloppement International (FADQDI) Финансовый альянс для здравоохранения(FINNFUND) ПЕРВАЯ ИНИЦИАТИВА First Women Bank LtdFOND FRANCAISE POUR LENVIRONNEMENT MONDIAL (ФРАНЦУЗСКИЙ ГЛОБАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ) Fons Catal de Cooperaci al DesenvolupamentFOOD AND AGRICULTURE ORGANIZATION FOUNDATION FOUNDATION Food and Agriculture Organization Exceign (FAOCO) Организация Объединенных Наций по вопросам продовольствия и сельского хозяйства FFE) Друзья Института Арава Финансирование вопросов ЛГБТКФинансовые агентстваFundo de Energia (FUNAE) FUTURES GROUP ГАВИ, Альянс по вакцинам, Германская служба академических обменов (DAAD) Федеральное министерство окружающей среды, охраны природы, строительства и ядерной безопасности Германии (BMUB) ГЛОБАЛЬНЫЙ АЛЬЯНС ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ УЛУЧШЕНИЯ (GAIN) ГЛОБАЛЬНЫЙ АЛЬЯНС ПО ВАКЦИНАМ И ИММУНИЗАЦИИ ГЛОБАЛЬНЫЙ ЛЕКАРСТВЕННЫЙ ЦЕНТР (GDF) ГЛОБАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (ГЭФ) ГЛОБАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРОГРАММА МАЛЫХ ГРАНТОВ (SGP) Global GivingGlobal Greengrants Fund Глобальный фонд глобальных инновационных технологий в области здравоохранения Глобальный фонд глобальных инновационных технологий в области здравоохранения VERNMENT ИЗ AFGHANISTANGOVERNMENT OF ARGENTINAGOVERNMENT OF AUSTRALIAGOVERNMENT OF Bangladeshs (GOB) ПРАВИТЕЛЬСТВОМ BRAZILGOVERNMENT OF CHILEGOVERNMENT OF ECUADORGOVERNMENT OF IRANGOVERNMENT OF IRELANDGOVERNMENT OF ITALYGOVERNMENT ямайского (GOJ) ПРАВИТЕЛЬСТВО JAPANGOVERNMENT OF MACEDONIAGOVERNMENT OF MAURITIUSGOVERNMENT OF NETHERLANDSGOVERNMENT OF PHILLIPINESGOVERNMENT OF RWANDAGOVERNMENT OF SENEGALGOVERNMENT Танзанию Объединенная Республика (TZ) ПРАВИТЕЛЬСТВО УГАНДАПРАВИТЕЛЬСТВА СШАGrassroots Business FundHAND IN HAND EAHealth in HarmonyHeart Research AustraliaИспанская федерацияИспанский стипендиальный фондГОНГКОНГ И ШАНХАЙСКАЯ БАНКОВСКАЯ КОРПОРАЦИЯ (HSBC) БАНК PLCHumanity UnitedIKBADDUTSI ПРОГРАММА ALBERTA (ICAP) Instituto Portugues de Apoio ao Desenvolvimento ОФИС ПО УСЛУГАМ ЗАКУПКИ ИНТЕР АГЕНТСТВА (IAPSO) МЕЖАМЕРИКАНСКИЙ БАНК РАЗВИТИЯ (МАБР) МЕЖАМЕРИКАНСКИЕ ИНВЕСТИЦИИ CORPORATION (IIC) Международное агентство по изучению рака (IARC) МЕЖДУНАРОДНОЕ АГЕНТСТВО ПО АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ (МАГАТЭ) МЕЖДУНАРОДНЫЙ БАНК РЕКОНСТРУКЦИИ И РАЗВИТИЯ (IBRD) Международный центр урегулирования инвестиционных споров (ICSID) МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОНД СОТРУДНИЧЕСТВА И РАЗВИТИЯ (ICDF) Международная ассоциация развития (IDA) Международный центр исследований в области развития Международный центр исследований в области развития (IDRC) МЕЖДУНАРОДНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ БИЗНЕСА И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ЖЕНЩИН МЕЖДУНАРОДНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ БИБЛИОТЕЧНЫХ АССОЦИАЦИЙ И УЧРЕЖДЕНИЙ РАЗВИТИЕ (IFAD) Международная инициатива по оценке воздействия (3ie) Международная организация труда (МОТ) INTERNATIONAL LAND SYSTEMS (ILS) INC.Международная морская организация МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВАЛЮТНЫЙ ФОНД (МВФ) МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ СОЦИАЛЬНОГО ТУРИЗМА МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОМИТЕТ ПО СПАСЕНИЮ (IRC) МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАТИСТИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ Международный союз охраны природы (МСОП) Международный визеградский фонд МИНИСТЕРСТВО ИНОСТРАННЫХ ДЕЛ JAMAICA СОЦИАЛЬНЫЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОНД (JSIF) ЯПОНСКИЙ БАНК МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА (JBIC) ЯПОНСКОЕ АГЕНТСТВО МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА (JICA) ЯПОНСКАЯ СИСТЕМА МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА (JICS) ЯПОНСКИЙ КОНСУЛЬТАНТНЫЙ ФОНД ТРАСТОВЫЙ ФОНД И ФЕДЕРАЦИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЩЕСТВА JEBEL ALI FREE СИСТЕМНЫЙ КОМИТЕТ (JISC) ОБЪЕДИНЕННАЯ ПРОГРАММА ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ВИЧ / СПИДУ (ЮНЭЙДС) КАРНАТАКСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ ПО ПРОМЫШЛЕННЫМ ИНВЕСТИЦИЯМ И РАЗВИТИЮПРАВА (KSIIDC) кения ЧЕЛОВЕКА КОМИССИЯ КЕНИИ-ITALY ДОЛГ ЗА ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ (KIDDP) KFW Bankengruppe (НЕМЕЦКИЙ БАНК РАЗВИТИЯ) KFW ENTWICKLUNGSBANKKFW FORDERBANKKFW IPEX-BANKKFW PLCKorea агентство MITTELSTANDSBANKKONKOLA МЕДИ МИН международного сотрудничества (KOICA) Кредитанштальт FR Видерауфбау (KFW) Кувейтский фонд ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ (KFAED) L’Agence Nationale de la Recherche (ANR) Land O ‘Lakes International Development FundLocal Initiatives Support Corporation (LISC) LUX-DEVELOPMENT LUX-DEVELOPMENT S.A.LUXEMBOURG АГЕНТСТВО ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ РАЗВИТИЯ (LUX-DEVELOPMENT SA) Инфраструктура и реальные активы Macquarie МИРАМАЛАРИЯ И ДЕТСКИЕ БОЛЕЗНИ Фонд поддержки инвестиций для Афганистана (MISFA) MilaapMillenium Challenge Account (MCA) MoldovaMILLENNIUM CHALLENGE ACCOUNT MILLENNIUM CHALLENGE CORPORATION (MCC) Управление развития тысячелетия МИНИСТЕРСТВО ИНОСТРАННЫХ ДЕЛ ДЕПАРТАМЕНТ ПОМОЩИ МЕЖДУНАРОДНЫМ РАЗВИТИЕМ МИНИСТРАЦИЯ Иностранных дел Министерства иностранных дел Финляндии, Министерство иностранных дел Финляндии Нидерланды Управляемая миссиейMistraMITSUI O.С.К. LINES LTDМОНГОЛИЙСКИЙ ФОНД СОТРУДНИЧЕСТВА МОСКОВСКИЙ БАНК РЕКОНСТРУКЦИИ И РАЗВИТИЯ (MBRD) MPOWER FinancingМУЛЬТИДОНОРСКИЙ ТРАСТОВЫЙ ФОНДЮЖНЫЙ СУДАН (MDTF-SS) Многосторонний фонд для реализации Монреальского протокола МНОГОСТОРОННИЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОНД МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО ФОНДА (MIF) Муниципальный многосторонний инвестиционный фонд (MIF) Муниципальный инвестиционный фонд (MIF) Муниципальный многосторонний инвестиционный фонд (MIF) ПОМОЩЬ ПАКИСТАННАРАЯН СЕВА САНСТАН Национальный банк сельского хозяйства и развития сельских районов (NABARD) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ОРГАН ПО УПРАВЛЕНИЮ ЗАСУХОЙ Национальная ассоциация образования (NEA) Национальные институты здравоохранения (NIH) НАЦИОНАЛЬНАЯ ПРОГРАММА КОНТРОЛЯ МАЛЯРИИ Национальный фонд поддержки государственного образования Национальный фонд научных исследований (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ФОНД) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ФОНД НАЦИОНАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ СТРАН NEDF) НЕПАД-IPPFNETHERLANDS DEVELOPMENT FINANCE COMPANY (FMO) НИДЕРЛАНДЫ ФИНАНСОВЫЙ СЕКТОР РАЗВИТИЕ БИРЖИ (NFX) НИДЕРЛАНДЫ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО (NRO) NETHOPE INC.Новый банк развития (NDB) АГЕНТСТВО ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ РАЗВИТИЮ НОВОЙ ЗЕЛАНДИИ Программа помощи Новой Зеландии (NZAID) Министерство иностранных дел и торговли Новой Зеландии (MFAT) Венчурный фонд NewSchools НЕФКО) НОРДИК ИНВЕСТИЦИОННЫЙ БАНК (СИБ) СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИЙ БАНК РАЗВИТИЯ (НАДБ) НОРВЕЖСКОЕ АГЕНТСТВО ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ В ОБЛАСТИ РАЗВИТИЯ (НОРАД) Норвежское агентство сотрудничества в целях развития (Норад) НОРВЕЖСКИЙ ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ФОНД ДЛЯ РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАН (NORFUND) ОТДЕЛЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯNE) OneAmericaOpen Meadows Foundation ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА И РАЗВИТИЯ (ОЭСР) ОРГАНИЗАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И СОТРУДНИЧЕСТВУ В ЕВРОПЕ (ОБСЕ) Организация арабских обществ Красного Полумесяца и Красного Креста. OXFAM — SOLIDARITEPakistan снижению остроты проблемы нищеты FundPALESTINIAN СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ RELIEF КОМИТЕТЫ (PARC) палестинский инвестиционный FundPAN AMERICAN ОРГАНИЗАЦИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ (ПОЗ) ПАРТНЕРСТВО МАТЕРЕЙ, НОВОРОЖДЕННЫХ И ЗДОРОВЬЕ ДЕТЕЙ (ПОЗМНД) PATHPEAK GrantmakingPolish AidPORTAIL MAURITANIEN DU DEVELOPPEMENTPrivate Infrastructure Group Development (PIDG) PROPARCOQatar развития BankRED ПОЛУМЕСЯЦ RED CROSSRELIEF Международный центр предпринимательства «Возрождение» Партнерство по возобновляемой энергии и энергоэффективности (REEEP) ПРАВА И ГОЛОСОВАЯ ИНИЦИАТИВА (RAVI) ФОНД ПРАВ ДЕМОКРАТИИ И ИНКЛЮЗИИ (РФПИ) Rose Foundation for Community and the EnvironmentSAARC DEVELOPMENT FUND (SDF) San Diego GrantmakersSA D ДЛЯ РАЗВИТИЯ (SFD) SAVE THE CHILDREN Science and Technology Development Fund (STDF) Шотландский католический международный фонд помощи (SCIAF) SECRTARIAT NATIONAL DU PROJET PLES INTGRES DE CROISSANCE (PIC) Секретариат Группы государств Африки, Карибского бассейна и Тихого океана Фонд Семпервиренса Словацкое агентство Международная программа развития (SlovakAid) Программа малых грантов SGPSolarAid Секретариат Фонда развития SomalilandSOROPTIMIST INTERNATIONALSOROPTOMIST INTERNATIONAL OF PORT ORCHARDSOUTHASIA ENTERPRISE DEVELOPMENT FACILITY (SEDF) ЮЖНО-АФРИКАНСКОЕ СООБЩЕСТВО РАЗВИТИЯ (SADC) ИСПАНСКОЕ МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО АССОЦИАЦИЯ ДЕТИ И ПОДРОСТКИ ШВЕДСКОЕ МЕЖДУНАРОДНОЕ АГЕНТСТВО ПО СОТРУДНИЧЕСТВУ В ОБЛАСТИ РАЗВИТИЯ (SIDA) Шведское агентство международного сотрудничества в области развития — SIDASWISS AGENCY FOR DEVELOPMENT OF COOPERATION (SDC) ТАНЗАНСКАЯ КОМИССИЯ ПО AIDSTBC TEA Sistemi SpATEARFUNDTECHNICAL COOPERATION FUNDTECHNICAL COOPERATION Агентство по сотрудничеству в области развития (TICA) Программа сотрудничества Африки и ЕС в области возобновляемых источников энергии (RECP) АФРИКАНСКИЙ ФОНД ПО РАЗВИТИЮ ПОТЕНЦИАЛА (ACBF) ГИБРИДНАЯ ОПЕРАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ В ДАРФУРЕ (ЮНАМИД) Азиатский банк инфраструктурных инвестиций АВСТРИЙСКОЕ АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ КОНСОРЦИУМ (подлежит уточнению) The Case Foundation Секретариат Содружества ДАТСКИЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ФОНДЫ Фонд Doe Исполнительное агентство малых и средних предприятий (EASME) Министерство иностранных дел, по делам Содружества и развития (FCDO) ГЛОБАЛЬНЫЙ ФОНД ДЛЯ БОРЬБЫ СО СПИДом, туберкулезом и малярией Глобальный институт зеленого роста (GGGI) ГЛОБАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ КОНВЕНЦИИ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО БОРЬБЕ С ОПУСТЫНИВАНИЕМ Зеленый климатический фонд ИСЛАНДСКОЕ МЕЖДУНАРОДНОЕ АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ (ICEIDA) Инспекционная комиссия Всемирного банка Международный фонд сотрудничества и развития (TaiwanICDF) Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENAORM) JOINT СИСТЕМНЫЙ КОМИТЕТ (JISC) The MATCH Interna Международный женский фонд Фонд Макса и Анны Левинсон НАЦИОНАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РАЗВИТИЮ ПЕРВИЧНОЙ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ (NPHCDA) ПРОГРАММЫ СТИПЕНДИЙ В НИДЕРЛАНДАХ И ПРОГРАММА НИДЕРЛАНДОВ ДЛЯ (NUFFIC) ФОНДА ОПЕК ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНОГО РАЗВИТИЯ (OFID) ФОНД РАЗВИТИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ ПАНДАРТА ДЛЯ АМЕРИКАНА ФОНД ДЕМОКРАТИИ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ (UNDEF) ПРАВИТЕЛЬСТВО СШАТрасты УэйнрайтаЗападноафриканский банк развития (BOAD) ЗАПАДНОАФРИКАНСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ И ВАЛЮТНЫЙ СОЮЗЗападно-африканский экономический и валютный союз (WAEMU) Международный банк сотрудничества и развития (TDB) Triple Jump (ТИКА) У.S. Департамент здравоохранения и социальных служб США. ДЕПАРТАМЕНТ АГЕНТСТВА ПО ТОРГОВЛЕ И РАЗВИТИЮ LABORU.S. ФОНД РАЗВИТИЯ ЖЕНЩИН ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ (UNIFEM) МИССИЯ ПО ПОМОЩИ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ИРАКУ (МООНСИ) Миссия Организации Объединенных Наций по содействию Афганистану (МООНСА) ПОМОЩЬ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ НА ХМЕРСКОМ РУЖСКОМ УЧАСТИИ (UNAKRT) КАПИТАЛ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ) Детский фонд Организации Объединенных Наций (ЮНИСЕФ) Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) Конвенция Организации Объединенных Наций по борьбе с опустыниванием (КБОООН) Департамент по экономическим и социальным вопросам Организации Объединенных Наций (UNDESA) Департамент безопасности и защиты Организации Объединенных Наций (UNDSS) Организации Объединенных Наций ФОНД РАЗВИТИЯ ДЛЯ ЖЕНЩИН (ЮНИФЕМ) ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ (ПРООН) Организация Объединенных Наций Сила наблюдателей (СООННР) Сила по наблюдению за разъединением ООН (СООННР) ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ КОМИССИЯ ООН ДЛЯ АЗИИ И ТИХООКЕАНА (ЭСКАТО ООН) ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ КОМИССИЯ ООН ПО ЗАПАДНОЙ АЗИИ (ООН) ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ (ООН) ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ (ООН) ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ (ООН) ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И СОЦИАЛЬНАЯ КОМИССИЯ ООН Европейская экономическая комиссия Объединенных Наций (ЕЭК ООН) ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ НАУЧНАЯ И КУЛЬТУРНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ (ЮНЕСКО) ОРГАНИЗАЦИЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ГЕНДЕРНОМУ РАВЕНСТВУ И НАПРАВЛЕНИЮ ЖЕНЩИН Программа ООН по окружающей среде (ЮНЕП) Рамочная конвенция ООН об изменении климата ООН (ООН) Глобальный договор ООН Верховный комиссар по делам беженцев (УВКБ ООН) Программа ООН по населенным пунктам (ООН-Хабитат) ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО РАЗВИТИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ (UNIDO) ИНСТИТУТ ОБУЧЕНИЯ И ИССЛЕДОВАНИЙ ООН (UNITAROV) ООН ДЛЯ ИНТЕРНЕШНОВ ИНТЕРНЕТ ВНУТРЕННЯЯ (ВСООНЛ) ВРЕМЕННЫЕ СИЛЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ АБЕИ (ЮНИСФА) ЛОГИСТИЧЕСКАЯ БАЗА ED NATIONS (UNLB) МЕХАНИЗМ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ УГОЛОВНЫХ ТРИБУНАЛОВ (MICT) Служба противоминных действий Организации Объединенных Наций (UNMAS) МИССИЯ ООН В СУДАНЕ (UNMIS) МИССИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ В РЕСПУБЛИКЕ ЮЖНЫЙ СУДАН (UNMISSom) МНОГОМЕРНАЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ МИССИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО СТАБИЛИЗАЦИИ НА МАЛИ (МИНУСМА) МНОГОМЕРНАЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ МИССИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО СТАБИЛИЗАЦИИ В ЦЕНТРАЛЬНОАФРИКАНСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ (МИНУСКА) ОФИС ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ В НАЦИОНАЛЬНОМ УРОВНЕ В ЖЕНЕВА ДЛЯ ПРОЕКТНЫХ УСЛУГ (ЮНОПС) ОТДЕЛЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО КООРДИНАЦИИ ГУМАНИТАРНЫХ ВОПРОСОВ (УКГВ) Управление Организации Объединенных Наций по координации гуманитарных вопросов (ЮНОЧА) Отделение Организации Объединенных Наций в Найроби (ЮНОН) Управление людских ресурсов и управления Организации Объединенных Наций (УЛРМ) ОБЪЕДИНЕННЫЕ УПРАВЛЕНИЕ НАРКОТИКОВ И ПРЕСТУПНОСТИ (УНП ООН) МИССИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО СТАБИЛИЗАЦИИ В ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИИ C КОНГО МООНСДРК Фонд миростроительства Организации Объединенных Наций СИЛЫ ПО ПОДДЕРЖАНИЮ МИРА НА КИПРЕ (ВСООНК) ПОЛИТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ДЛЯ СОМА ФОНДЫ НАСЕЛЕНИЯ ООН (ЮНФПА) РЕГИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ДЛЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКИХ ДИПЛОМАТОВ ) АГЕНТСТВО ООН ПО ПОМОЩИ И РАБОТЕ ДЛЯ ПАЛЕСТИНСКИХ БЕЖЕНЦЕВ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ (БАПОР) СЕКРЕТАРИАТ ООН МИССИЯ ПО СТАБИЛИЗАЦИИ ООН В ГАИТИ (МИНУСТАГ) МИССИЯ ПО ПОДДЕРЖКЕ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ ПО ПОДДЕРЖКЕ В ЛИБИИ ОТДЕЛЕНИЕ ПО ПОДДЕРЖКЕ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ Офис в Сомали (ЮНСОС) СИСТЕМА ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ СИСТЕМА ОРГАНИЗАЦИЙ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО НАБЛЮДЕНИЮ ОБЪЕДИНЕННЫХ НАЦИЙ (UNTSO) Добровольцы ООН (UNV) США АФРИКАНСКИЙ ФОНД РАЗВИТИЯ США АГЕНТСТВО ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ РАЗВИТИЮ (USAID) АГЕНТСТВО ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ РАЗВИТИЮ (США) CapitalUrgent Action Fund, Африканский фонд развития США (USADF), Департамент государственного управления США, Министерство сельского хозяйства США (FAS), Вьетнамский банк развития, VISEGRAD FUNDWAEC, ГАНА, Вашингтонский центр справедливого роста, ПРОГРАММА ВОДЫ И САНИТАРИИ, ТРАСТОВЫЙ ФОНД УСЛУГ ВОДНЫХ УСЛУГ (WSTF) Благотворительный фонд здравоохранения, ЗАПАД, АФРИКАНСКИЙ банк развития (WSTF) (WAHO) Western Union Foundation Ресурсный центр по возможностям женщин МИРОВАЯ АССОЦИАЦИЯ ДЕВОЧЕК-ГИДОВ И ДЕВОЧЕК-СКАУТСВЕРСКИЙ БАНК (WB) Всемирный фонд диабета (WDF) ВСЕМИРНАЯ ПРОГРАММА ПРОДОВОЛЬСТВИЯ (WFP) ВСЕМИРНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ (ВОЗ) Всемирная организация здравоохранения Региональное бюро Всемирной организации здравоохранения в Западе ВСЕМИРНАЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ (ВМО) ВСЕМИРНАЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ (ВМО) ВСЕМИРНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО ОБРАЗОВАНИЮ ДЕТСКОГО ДЕТСТВА МИРОВОЕ ВИДЕНИЕ

Тип торгов Оба тендера Национальные или внутренние конкурентные торги Международные конкурсные торги 90 143

Тип тендера LiveArchive

Частные тендеры:

Объявление о тендере №

TI Ref № (-а)

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *