Уаз патриот с кузовом: Купить УАЗ Пикап 2021 модельного года. Комплектации и цены на новый УАЗ Пикап Патриот на официальном сайте УАЗ

3 версии УАЗа Патриот, которые никто не видел — журнал За рулем

Спортивная версия, пикап с огромным кузовом, эффектный бизнес-шаттл… Если бы все они выпускались, репутация УАЗа могла бы быть совсем другой.

Материалы по теме

Сейчас это уже немного подзабылось, но нынешний УАЗ Патриот «вырос» из внедорожника УАЗ-3162 Симбир, который Ульяновский автозавод еще в 1990-е разрабатывал совместно с АВТОВАЗом. На долгом пути становления Патриота каких только эволюционных ответвлений не случалось — и некоторые из них получились весьма интересными.

Укороченный УАЗ Патриот Спорт

Чего стоит только УАЗ Патриот Спорт с укороченной на 360 мм колесной базой и спойлером в задней части кузова. Забавно, что задумали эдакое еще во времена разработки Симбира, а гораздо позже, когда Патриот уже сходил с конвейера, идею реанимировали.

Тогда этот шаг покупатель оценил не очень — за год удалось продать меньше 3 тысяч машин, что делало выпуск не особо рентабельным, и потому его свернули.

Однако в 2021 году УАЗ поинтересовался у поклонников марки: а не стоит ли вернуть такую машину в гамму?

УАЗ Пикап с большим кузовом

Материалы по теме

Пикапу повезло несколько больше. Грузовая вариация Патриота, в конце концов превратившись в самостоятельную модель, ныне сходит с ульяновского конвейера. Однако это ведь совсем не тот вариант, что на фото. Увы, такой симпатичный грузовичок с однорядной кабиной и большим кузовом стал редким музейным экспонатом — и не более.

Минивэн на базе УАЗа Патриот

Материалы по теме

Показанный в 2003 году минивэн УАЗ-3165М Симба постигла еще более незавидная судьба — он не был реализован ни в каком виде. Унификация с Патриотом налицо (само собой, она была и по агрегатной базе), однако освоение кардинально нового по компоновке кузова завод не потянул. А жаль!..

Но это далеко не все любопытные вариации Патриота, и некоторые из них выпускались и выпускаются.

Фото: из архива «За рулем»

3 версии УАЗа Патриот, которые никто не видел

Спортивная версия, пикап с огромным кузовом, эффектный бизнес-шаттл… Если бы все они выпускались, репутация УАЗа могла бы быть совсем другой.

3 версии УАЗа Патриот, которые никто не видел

УАЗ «Патриот»: Настоящий внедорожник

Процесс усовершенствований УАЗ «ПАТРИОТ» последние годы идет почти непрерывно, и в 2022 году конструкторы анонсировали внесение новых изменений.

Что за «ПАТРИОТ» предлагает нам сегодня производитель?

• Мобильная платформа не изменилась – все тот же переднемоторный полноприводной (4Х4) УАЗ 3160 с кузовом-универсалом (4785 х 1900 х 2050 мм) и широкой колесной базой – до 2760 мм, снаряженной массой до 2 тонн и грузоподъемностью до 600 кг.

• Под капотом – 150-сильный «атмосферник», который потребляет 9.5-14 литров топлива на 100 км и разгоняет тяжелую машину до 150 км/час.

• Движок работает в паре с 5-ступненчатой МКПП и новым автоматом PUNCH Powerglide 6L50 (General Motors) ^[1] с электромеханическим приводом и гидроусилителем руля, что существенно облегчает управляемость автомобилем в городе и на бездорожье.

• Багажник имеет просто гигантский объем – 650 литров в собранном состоянии, со сложенными задними сиденьями – 2415 литров.

Мы бы хотели обратить внимание поклонников бренда на ряд важных преимуществ, который выделяет УАЗ «ПАТРИОТ» из ряда автомобилей конкурентов и дает ему определенные преимущества в своем классе при эксплуатации внедорожника на российских дорогах.

1. Полноценный внедорожник

УАЗ «ПАТРИОТ» последнего поколения – это «чистый» внедорожник без всяких условностей, допущений и послаблений. Он вполне комфортно чувствует себя на городских улицах и обустроенном шоссе (особенно после появления коробки-«автомата»), но его настоящие возможности и мощь вы сможете оценить только при пересечении сельской местности и полного бездорожья.

Автомобиль оснащен жесткой рамной конструкцией (противоударная лонжеронная рама), благодаря которой машина выдерживает сильные механические нагрузки, сглаживает тряску на бездорожье и тяговые усилия при транспортировке прицепа.

Зависимая подвеска с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди, а также рессорным неразрезным мостом незаменимы в условиях российского бездорожья так же, как и максимальный дорожный просвет до 210 мм, мощная защита днища, полный привод 4Х4 с подключаемым передним мостом.

Справиться с особо сложным покрытием помогает антипробуксовочная система ESP^[2] и система жесткой электронной блокировки заднего дифференциала Eaton^[3]

2. Изменения в топливном баке

При последней модернизации, УАЗ «ПАТРИОТ» избавился от двух баков – теперь он комплектуется одним топливным резервуаром на 68 литров, что существенно упростило и ускорило заправку на АЗС. Более того, бак теперь не металлический, а полимерный, поэтому ржавчина ему не грозит.

3. Улучшенный пакет электронных опций

Новый УАЗ «ПАТРИОТ» за последние 2-3 года обзавелся рядом новых, важных и полезных электронных опций, улучшающих и упрощающих управление автомобилем:

• Круиз-контроль с регулировкой скоростного режима;

• Система обзора при движении задним ходом

• Передний парктроник с камерами заднего вида и датчиками парковки;

• Пакет «зимних» опций (подогрев руля, передних/задних сидений, лобового/заднего стекла и боковых зеркал, однозонный климат-контроль в салоне + отопитель для пассажиров второго ряда).

4. Усовершенствованная безопасность

Системам активной и пассивной безопасности конструкторы УАЗ «ПАТРИОТ» всегда уделяли особое внимание.

Последняя модификация внедорожника – не исключение: кроме мощного стального кузова и жесткой рамы, машина теперь обладает усиленными передними стойками, складывающейся при ударе телескопической рулевой колонкой, подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями и детским креплениями IsoFix^[4].

Активные системы безопасности:

• стабилизация курсовой устойчивости ESP^[5] (Bosch) с антиблокировкой;

• распределение тормозных усилий EBD^[9] при маневрах и контроль торможения HHC

[7];

• удержание авто на наклонной поверхности;

• контроль тягового усилия и межколесной блокировки TCS^[8];

• тормозной гидроусилитель HBA^[9] + режим Off-Road^[10].

Некоторые опции безопасности внедорожника также можно докупить опционно для бюджетных комплектаций.

5. Обновленный салон

В базовой комплектации Classic^[11] салон УАЗ «Патриот» лаконичен и прост: недорогой пластик и прочная ткань, жесткие кресла и много места в заднем ряду – то, что нужно для сурового путешествия мужской компании в условиях бездорожья. Однако топовые версии машины более богаты:

• дорогая кожаная обивка с улучшенной шумоизоляцией;

• мягкие регулируемые кресла с боковой поддержкой;

• регулируемый трехспицевой руль;

• мягкая подсветка приборной панели;

• сенсорный монитор на передней панели с элементами управления шасси;

• удобные подрулевые переключатели;

• охлаждающий перчаточный ящик;

• подлокотники второго ряда;

• центральный замок;

• передние противотуманные фонари;

• 6 дополнительных акустических динамиков.

В салоне также установлена новая мультимедиа с 7-дюймовым экраном, поддержкой контроля работы трансмиссии, навигационной системы и встроенными картами местности, акустической системой на 4 динамика.

Опционально для базовых версий можно докупить экспедиционный багажник на крышу и кормовую лестницу, лебедку, тягово-сцепное устройство, парковочные радары и камеры заднего обзора.

Записаться на тест-драйв можно у официального дилера УАЗ компании ООО «ВР-Сакура» по тел.:(8442) 78-16-16 или на сайте.

Перевод:

[1] PUNCH Powerglide 6L50 — (англ.) шестиступенчатая коробка автомат, которая устанавливается на автомобили УАЗ.

[2] ESP — (англ.) электронная система динамической стабилизации автомобиля, транслитерация ЕСП.

[3] Eaton — (англ.) система жесткой электронной блокировки заднего дифференциала автомобиля, транслитерация Итон.

[4] IsoFix — (англ.) система крепления детских автокресел в автомобиле, транслитерация Изофикс.

[5] ESP- (англ.) электронная система динамической стабилизации автомобиля, транслитерация ЕСП.

[6] EBD — (англ.) система электронного распределения тормозного усилия, транслитерация ЕБД.

[7] HHC — (англ. Hill-start Assist Control) система помощи при подъеме по склону, транслитерация ХХК.

[8] TCS — (англ.) система позволяет избежать пробуксовки колес автомобиля, транслитерация ТЦС.

[9] HBA — (англ.) гидравлический тормозной ассистент, транслитерация ХБА.

[10] Off-Road- (англ.) режим управления автомобилем, транслитерация Офф-Роад.

[11] Classic — (англ.) тип комплектации автомобиля, транслитерация Классик.

Мы разбили новый УАЗ Патриот — Авторевю

Не сорвало! Кузов Патриота не сорвало с рамы, подушки сработали штатно, вклеенное лобовое стекло треснуло, однако осталось в проеме. .. Но руль взмыл вверх, а 18-дюймовое колесо разорвало пол!

Только что мы провели 38-й краш-тест в рамках нашей программы испытаний пассивной безопасности ARCAP. Это первый удар из целой серии новых краш-тестов, и пионером мы выбрали модернизированный УАЗ Патриот. Напомним, что во время предыдущего удара в 2010 году у Патриота сорвало кузов с рамы, водитель с силой ударился головой о руль, а пассажир — о поручень на передней панели. В результате — ноль звезд, 2,7 балла и одно из последних мест в нашем рейтинге.

Но теперь УАЗ оснащен двумя подушками безопасности, у него совершенно новая телескопическая рулевая колонка, усилена левая передняя стойка и появились новые точки крепления кузова к раме. Хотя первые результаты — пока только на основе визуального осмотра — оказались совсем не такими радужными, как мы ожидали.

Скорость перед ударом составила 64,9 км/ч — это немного больше, чем нормативные 64 км/ч, однако в рамках допустимого отклонения +/- 1 км/ч, которое предусматривает процедура Euro NCAP. Руль сместился меньше, чем шесть лет назад, но все так же смотрит в потолок, педали стоят торчком, а внизу, в районе педалей, — сплошное месиво из рваного металла.

По цветным маркерам в местах контакта и по кадрам скоростной видеосъемки уже ясно, что водительская подушка приняла на себя основной удар и снизила перегрузки, которые действуют на голову водителя. Но рулевая колонка, увы, сложилась недостаточно: по предварительным оценкам, величина изгибающего момента, который действует на шею манекена, превысила критический порог, то есть с большой долей вероятности даже сейчас можно утверждать, что водителю реального Патриота при подобном ударе грозит перелом шеи.

Уже в понедельник ищите видеорепортаж об этом ударе на нашем YouTube-канале, а полный репортаж, детальный анализ и финальный рейтинг Патриота мы опубликуем на нашем сайте в конце января и в печатном выпуске Авторевю №2, который выйдет 23 января 2017 года.

А пока мы напоминаем, что на нашем сайте открыт обновленный раздел ARCAP. Там вы сможете в подробностях узнать о том, как выступили в наших испытаниях дореформенный Патриот и его предшественник УАЗ Симбир, какие есть рейтинги независимой оценки пассивной безопасности и чем они отличаются друг от друга, почему в России подчас недействительны звезды Euro NCAP — и о многом другом.

И еще одна важная новость. Мы в Авторевю проводим краш-тесты уже 20 лет — и до сих пор делали их в одиночку, хотя во всем мире любой независимый рейтинг пассивной безопасности существует при поддержке партнеров и спонсоров. В Старом Свете Euro NCAP проводит краш-тесты на деньги европейских налогоплательщиков, средства на испытания в Латинской Америке комитету Latin NCAP дает Межамериканский банк развития — и так далее.

Наконец-то партнер появился и у нас: мы по-прежнему сами оплачиваем краш-тесты, но автомобили «на убой», в том числе и этот Патриот, нам отныне помогает приобретать страховая компания РЕСО-Гарантия. И в этом есть взаимная выгода. Ведь наши краш-тесты заставляют автопроизводителей выпускать на дороги России более безопасные машины — снижается смертность и травматизм в ДТП, а с ними и выплаты страховщиков.

С появлением партнера мы пока не меняем методику наших краш-тестов и схему подсчета рейтинга ARCAP: они базируются на протоколе для фронтального удара комитета Euro NCAP образца 2008 года (скорость 64 км/ч, перекрытие 40%, деформируемый барьер). Отличия — в нюансах. Например, мы оцениваем травмы головы по интегральному критерию HIC, даже если не было жесткого контакта с элементами интерьера.

Оставайтесь с нами!

УАЗ Карго: цена УАЗ Карго, технические характеристики УАЗ Карго, фото, отзывы, видео

Одноклассники УАЗ Карго по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев УАЗ Карго

УАЗ Cargo, 2007 г

Автомобиль выпуска 2007 года. Номера получил в 2009. Пробег УАЗ Cargo на сегодняшний день составил 170 тыс. км. При этом уже заменена КПП. Машину приобрели недавно и только начинаем узнавать. Грузовичок хорошо выдержал перегон в 2500 км по зимним дорогам. Но не порадовал расход. Для 409-го мотора кажется излишним, несмотря на специфику машины. Зато проходимость УАЗ Cargo на высоте и печка греет так, что мало не покажется. В меру жёсткая, в меру шумная. На дороге УАЗ Cargo то ли боятся, то ли уважают, но «легковушки» почтительно уступают дорогу, стоит только показать «поворотником» направление маневра. На машине установлено ГБО фирмы «Lovato» 4 поколения. Управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Главная пара, вместо штатной 4,1, установлена 4,6. Правда спидометр теперь врёт на 10-12 км/ч. Установлены «хабы». Пока непонятна их польза. Стоит автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Это заметно помогает в дороге. На крыше кабины установлена весьма приличная «люстра». Не радует правда обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» впереди, из-за массивных стоек и тех же зеркал. В первую очередь будем работать с расходом топлива и устранением обнаруженных недостатков. Ну а в целом, автомобиль хороший.

Достоинства: надежность. Проходимость. Широкие возможности тюнинга.

Недостатки: много чего «по мелочи». Расход топлива.

Сергей, Самара

УАЗ Cargo, 2015 г

Итак, УАЗ Cargo – технически это «Патриот», все от последнего: все запчасти до одной, 2 моста, рама от пикапа, двигатель, коробка, раздатка. Все, кроме самого кузова, который переделали для коммерческих целей. Чтобы возить побольше груза, как легкого и тяжелого, сделали вместительный кузовок. Я видел, как легко застревают ГАЗели с задним приводом. Но в такой грязи не застрянет УАЗ Cargo. Проверено. На мой взгляд УАЗ Карго проходимее Патриота и Патриота пикапа. Потому что задняя часть половины автомобиля намного выше, чтоб засадить ее в грязь. В общем, возить груз в самые непроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не боясь этих мелочей. Для «тюнеров» УАЗ Cargo — это находка, можно установить большие колеса с поднятием будки от рамы, задние арки не будут мешать, как мешают на Патриоте и пикапе. На том и другом также катался. Их хорошо знаю. Можно установить газовый баллон или дополнительный бак на еще плюс 120 литров бензина в пространство между будкой и рамой сзади кабины. В общем, УАЗ Карго — это то авто, где можно многое сделать, чего нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что ест УАЗ Cargo 15-20 летом, ерунда, это не так. Заметил когда купил этот УАЗ — расход был 13.5 л. Но поменяв масло в раздатке и масло в мостах расход стал 12.5. Сейчас зимой расход повысился 13.5 литров в среднем. Грузоподъемность — везет УАЗ Cargo 800 кг легко. Максимально возил раза 2 по 16 мешков цемента 16 на 50 с поддоном, 800 кг и инструментами в кг 30. Немного покачивает, такое есть. Скорость максимальная — я ездил 120 км час не более. Больше его и не разгонял, это ведь УАЗ Cargo, предназначенный для бездорожья под него и заточенный. Я ездил со скорость в 98 км час по трассе почти всегда.

Достоинства: отличный автомобиль. Проходимость на бездорожье. Грузоподъемность.

Недостатки: не замечены.

Александр, Омск

УАЗ Cargo, 2015 г

Первое впечатление от посадки за руль УАЗ Cargo — восторг от качества отделки салона и удобство сидений. Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, зверский звук двигателя и комментарии менеджера чуть не спугнули потенциального покупателя, интуиция поставила всё на свои места. Проходят первые километры обкатки. УАЗ Cargo осваивает местные ландшафты. Сколько не было машин у меня, но такого внимания я никогда не привлекал. Всем интересно, все расспрашивают, что да как? Сам ещё не понял, отвечаю лукаво. Хотя от вождения получаю удовольствие. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, ящик для инструмента классный под номерным знаком, качественный отопитель. Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салон, не удобная заправка с двух сторон (приходится разворачивать машину на заправке), механическая раздатка вроде надёжная штука, но лязганье шестерен напрягает. Нет подсветки в кузове, очень неудобно ставить 2-din магнитолу, нет возможности установить акустику более 10 см. Электропроводка под кузовом не качественно закреплена. По уму необходимо всё перетянуть в металорукав. Скрытые полости в кузове требуют обработки мовилем.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Денис, Краснодар

УАЗ Cargo, 2014 г

Качество сборки УАЗ Cargo так себе, но очевидно его уже собирают ногами в отличие от буханки. Автомобиль на половину ручной сборки, задние панели кузова варят полуавтоматом, не удаляя даже «усы» проволоки, проводка прокинута ужасно, звуко-теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капоте. Но при всех своих изъянах автомобиль получился вполне удачным. Дискомфорта от езды на УАЗ Cargo, как например, от Газели я не испытываю. Приятный салон, сиденья корейские. В общем, нормальный рабочий автомобиль, не считая косяков сборки. Изначально предполагалось демонтировать бортовую платформу и установить туда буровой лафет. Но впоследствии от этой идеи я отказался. Изначально, буровая подключалась к двигателю шасси через отбор мощности с заднего кардана. Я решил не использовать прежнюю конструкций из за топливной и тепловой неэффективности бензиновых моторов легковых автомобилей, а сделал привод буровой от палубного дизеля д-144 (наибольший крутящий момент при 2000) через КПП газ 53. Это и решило судьбу УАЗ Cargo, вес буровой в сборе стал порядка 1500 кг, вес в 500 кг добавил двигатель и КПП, плюсом еще топливные баки, АКБ, гидробак. В общем, конструкция ходовой Карго, на мой взгляд, не позволяла его так «перегружать» а значительные переделки ходовой этой машины для меня уже не целесообразны по экономическим причинам.

Достоинства: неплохой салон. В меру комфортно. Проходимость.

Недостатки: грузоподъемность.

Александр, Саратов

УАЗ-23602 Патриот Карго — технические характеристики, отзывы, фото и видео

Серийное производство модели УАЗ Патриот Карго было налажено после преодоления немалых трудностей. Еще во время производства внедорожника «Симбир» рассматривалась возможность производства на его базе легкого грузовика УАЗ 23608, однако эта идея не встретила особого энтузиазма потребителей, так как стоимость нового грузовика с уменьшенной на четверть грузоподъемностью в полтора раза превышала цену УАЗ 3303.

Содержание

Потребители, основную часть которых составляли жители глубинки, не были готовы платить такие деньги всего лишь за несколько улучшенный комфорт. Население нашей страны, проживающее за МКАД-ом, как и в прежние годы, при выборе автомобиля ориентируется на наиболее дешевые модели, и не готово платить лишние деньги за комфорт, дизайн и дополнительные возможности.

Другой причиной того, что грузовик так и не пошел в серию, стало то, что «Симбир» уже собирались снимать с производства, и все ресурсы были брошены на разработку и подготовку к производству модели Patriot. Таким образом, первые попытки заменить привычный уазовский головастик на более современную модель окончились неудачей.

Встречайте новый UAZ Patriot Cargo

В 2008 году, на базе освоенной на УАЗе модели Patriot началось серийное производство новых легких грузовиков в промтоварной и изотремической версиях.
Фактически, новые грузовики стали своеобразным гибридом моделей Patriot и УАЗ 3303. От «головастика» был заимствован лишь грузовой отсек, а кабина и ходовая часть представляет собой серийный УАЗ 31622.

Из конструктивных изменений следует отметить увеличенную до 3000мм колесную базу и модернизированную систему рулевого управления. С целью удешевления автомобиля, его конструкция, по возможности, упрощена. Так, в отличие от внедорожников Patriot, в грузовой версии бамперы, зеркала, колесные накладки не окрашиваются в цвет кузова, в качестве задних сигнальных фонарей применяются двухсекционные блоки от «головастиков». Тем не менее, отсутствие дизайнерских изысков не портит внешний облик машины и выглядит он современно и стильно, напоминая американские легкие грузовики.

Главное, что приобретает владелец UAZ Patriot Cargo – это новый уровень комфорта салона. Как и базовые модели Patriot, грузовая версия оснащается сидениями от SsangYoung Rexton.

Это комфортабельные кресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничным упором. Однако из-за того, что сидения изначально не были спроектированы для этой модели, рычаг регулировки оказывается прижат дверью.

Для приведения в действие рычага требуется открыть дверь, и при движении автомобиля кресла, практически, становятся нерегулируемыми.Добавляет комфорта и регулируемая по углу наклона рулевая колонка, само рулевое колесо заимствовано у «Лады -110».

Если при проектировании УАЗ-3303 конструкторы не заморачивались вопросами комфорта водителя, и на его кресле комфорт может ощутить лишь горбатый, то в новой модели с удобством посадки проблем не возникает. На Patriot Cargo водительское кресло установлено по-легковому, благодаря чему спина водителя не устает даже при длительных поездках.

Не будет утомлять в длительных поездках шумоизоляция в кабине практически не вызывает нареканий. Правда, при скорости выше 120 км/час возникают вибрации и назойливый шум, однако на более низких скоростях в кабине не слышно никаких лишних шумов. Такой результат был достигнут благодаря тому, что помимо капота и моторного отсека, шумоизолирующими материалами отделано и днище грузовика. Для автомобилей этого класса уровень шумоизоляции можно оценить на отлично.

Высокая посадка обеспечивает водителю неплохую обзорность. Установка крупных зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения позволяет уверенно контролировать ситуацию на дороге.

Неплохое впечатление оставляет и педальный узел грузовика. Работа с педалями не требует от водителя напряжения. В отличие от «головастика», на UAZ Cargo все педали расположены на одном уровне. При этом слева от педального узла находится свободное пространство, предусмотренное для отдыха ноги.

Словом, кабину можно бы было оценить на отлично, если бы не один недостаток. И этот недостаток – теснота. В кабине практически нет свободного пространства, и перевозка в ней даже небольшой сумки связана с проблемами. Единственным решением является ее размещение под ногами пассажира. В этом отношении кабина нового грузовика проигрывает и «Газели», и УАЗ-3303, в салонах которых вещи можно размещать и под сидениями, и на моторном тоннеле.

В салоне UAZ Cargo между водительским и пассажирским креслами расположен бокс с двумя маленькими бардачками, предназначенными для хранения мелких вещей и документов. Решение в данном случае кажется сомнительным, так как в столь тесном салоне было бы уместнее оставить это пространство свободным.

Безусловно, тесноту кабины нельзя причислить к достоинствам автомобиля, но понятно, что подобное конструктивное решение принято для того, чтобы максимально увеличить размеры грузового отсека. В случае удлинения кабины, пришлось бы укорачивать или смещать грузовой кузов, а это бы снизило потребительские качества грузовика.

А вместо сердца-пламенный мотор…

Как и на базовой версии Patriot, на грузовом пикапе установлен бензиновый силовой агрегат производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-409.10 с системой распределения впрыска топлива. Работу электронной системы зажигания контролирует модернизированный блок управления МИКАС-11.

Двигатель ЗМЗ-409.10 заслужил неплохие отзывы эксплуатантов и является одним из наиболее надежных узлов внедорожников Patriot. При проведении тест-драйва силовой агрегат проявил себя с самой лучшей стороны. Правда, ложкой дегтя можно назвать значительный расход топлива, и оценить двигатель на отлично могут лишь владельцы нефтяных скважин.

Попробуем провести небольшой тест-драйв UAZ PatriotCargo Незагруженный пикап без проблем разгоняется до скорости 130 км/час. Возможно, можно выжать и больше, но езда на более высокой скорости сопряжена с опасностью. Вот предок нашего пикапа, «головастик» всегда ездил на скоростях 60-80 км/час, и это всех удовлетворяло. И при этом, сколько топлива экономил… Так что, во избежание излишних расходов и нервов, рекомендуется без особой необходимости не превышать на UAZ PatriotCargo скорость 100 км/час. Как уже выше отмечалось, при такой скорости в салоне комфортно и тихо, грузовик легко управляется и держит дорогу.

Следует отметить, что при полной загрузке автомобиля разогнать его больше сотни никак не получается, хотя по паспортным данным, максимальная скорость загруженного до полной массы грузовика должна быть значительно выше.

Ну а все преимущества UAZ Patriot Cargo сполна проявляются в сложных условиях – на разбитых сельских дорогах, в снегу, грязи, слякоти. Здесь конкурентов у ульяновских внедорожников просто нет. Не стоит долго описывать, как мы преодолевали большое болото на грузовом пикапе, для того чтобы выявить пределы возможностей вездехода, следует самому проехать за его рулем по бездорожью. Уверен, не будет преувеличением сказать, что в условиях настоящего бездорожья этот «зверь» утрет нос любому из своих зарубежных собратьев, не рассчитанных на подобные нагрузки.

Примечательной особенностью тестируемой модели UAZ Cargo является отсутствие специальных флажков-хабов, блокирующих межколесный дифференциал. Конструкция с жестко фиксирующимся мостом конечно же давно устарела, но все настолько привыкли к ней, что даже заверения дилеров не могли убедить нас в отсутствии колесных муфт под декоративными колпаками.
Тем не менее, это оказалось правдой, в системе трансмиссии нам удалось обнаружить лишь некие узлы корейского производства, о назначении которых нам так и не удалось ничего узнать. Даже расспросы нашего знакомого, работающего на УАЗе, не прояснили ничего. Остается лишь констатировать, что хабы на тестовой модели отсутствуют, но это никак не отражается на поведении внедорожника.

Работу трансмиссии можно бы было назвать безупречной, если бы не незначительное заедание рычага полного привода. Педаль сцепления на удивление информативная и мягкая. Работа педали позволяет уверенно контролировать скорость вращения колес. Доведено до мировых стандартов и рулевое управление, чему способствовали немецкие гидроусилители Delphi. Агрегат позволяет без усилий вращать рулевое колесо на месте.

Что с ремонтопригодностью?

Опыт эксплуатации показывает, что у новых пикапов особых проблем с обслуживанием не возникает. Реализация автомобилей Patriot идет довольно хорошо, и четкая организация поставок запчастей и послепродажного обслуживания делает автомобиль еще более привлекательным для покупателей.

Двигатели ЗМЗ достаточно надежные, и даже сложные электронные блоки не создают серьезных проблем для пользователей.

Прижилась в условиях нашей страны и корейская коробка передач Dymos, ее обслуживание и ремонт хорошо освоен большинством станций техобслуживания. А вот с самостоятельным ремонтом силового агрегата у водителей могут возникнуть сложности, так как доступ к мотору довольно затруднен.

Не очень ловкому человеку даже подняться на площадку бампера UAZ Cargo довольно затруднительно, не говоря уже о ремонте какого-либо узла под капотом. Для проверки уровня масла в двигателе на бампер можно и не подниматься, но для вытягивания щупа необходимо полностью вытянуть руки и лечь на двигатель. Конечно, процедура не из приятных, особенно если двигатель будет в масляных потеках.

Несколько неоднозначна ситуация с грузоподъемностью и полной массой пикапа. Полная масса автомобиля составляет 2775 кг, а грузоподъемность – 815 кг. При этом нагрузка на передний мост должна составлять 1090 кг, а на задний 1685кг. Однако на снаряженном автомобиле на передний мост приходятся те самые 1090 кг, что означает, что вся масса груза либо полностью ляжет на задний мост, либо передний мост окажется перегруженным.

Примечательно, что задняя колесная пара UAZ PatriotCargo rрасположена не посередине грузовой платформы, а ближе к ее переднему краю. И это при том, что на данной модели колесная база удлинена до трех метров. Следует учитывать, что длинная колесная база создает довольно серьезные проблемы для проходимости внедорожника. Поэтому установка на новый пикап грузовой платформы от старого «головастика» создало такой большой задний свес.

Это не только стало причиной сильной перегрузки задней подвески, но и довольно серьезно ухудшило проходимость из-за уменьшения коэффициента сцепления передней колесной пары с дорожным покрытием.

Перегружать грузовик категорически противопоказано, даже при штатной загрузке 800 кг. задние рессоры выпрямились и чуть согнулись в обратную сторону. Для узлов задней подвески перегрузки просто губительны, и 800 кг. это предел возможностей пикапа. Правда, некоторые народные умельцы добавляют на каждую из сторон по два рессорных листа, и смело перегружают пикап до тонны и более.

При проведении тест-драйва нам удалось загрузить машину балластом согласно предписаниям производителя. Это позволило соблюсти паспортные нагрузки на оси грузовика. Однако незначительное смещение груза вперед или назад создает перегрузку одной из осей.

Время «Патриотов» ?

Едва ли следует ожидать рекордных объемов производства легких грузовиков UAZ Cargo. В ближайшие годы она вряд ли заменит своего неприхотливого предка. Это довольно специфичный автомобиль, рассчитанный на узкий сегмент рынка. Тем не менее, можно уверенно утверждать, что в скором времени этот полноприводный пикап займет свою нишу.

Ведь в русской глубинке, с ее традиционным бездорожьем, у него практически нет достойных конкурентов. Полноприводная «Газель», несмотря на ее большую грузоподъемность, по своим характеристикам проходимости даже близко не стоит к рассматриваемой модели. Да и по иным характеристикам UAZ PatriotCargo значительно предпочтительней нижегородского грузовика.

Иномарки не подойдут для нашей периферии ни своей ценой, ни сложностью ремонта. Да и не рассчитаны они на выполнение логистических задач, которые способен выполнять уазик. Вот и сложилась сегодня ситуация, когда единственным реальным конкурентом для нового UAZ Patriot Cargo остается его дедушка – УАЗ 3303. Но заслуженному ветерану уже давно пора на покой, так что будущее за его внуком-«Патриотом».

Загрузить файл УАЗ Патриот 3163 5-дверный 2014 Кузов для печати Автомобиль • Дизайн для 3D-печати ・ Культы

?
Качество создания: 0,0/5 (0 голосов)
Оценка членов на пригодность для печати, полезность, уровень детализации и т.д.
Ваш рейтинг: 0/5 Удалить
Ваш рейтинг: 0/5
👁 194 взгляды
0 нравится
0 загрузки
Описание 3D модели
УАЗ Патриот 3163 5-дверный 2014 Кузов для печати, с разной толщиной стенок.
Все модели подготовлены для печати в разных масштабах, модель имеет несколько версий с разной толщиной стенок для облегчения печати.
Информация о файле 3D-принтера
Формат 3D-дизайна : ZIP Сведения о папке Закрывать
УАЗ Патриот 3163 5 Дверь 2014г.почтовый индекс
Подробнее о форматах
Дата публикации : 2021/11/22 в 10:28
авторское право
©
Теги
Создатель
Бестселлеры категории Игры
Хотели бы вы поддержать культы?
Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому нам очень просто поддерживать деятельность и создавать будущие разработки . Вот 4 решения, доступные всем:
РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажмите на наши рекламные баннеры.
ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.
ПОЖЕРТВОВАТЬ: Если вы хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.
САЛАФОН: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!
Дешевый российский внедорожник УАЗ действительно может быть продан в Америке
Изображение: Bremach
Почти год назад мы писали о том, как малоизвестный автопроизводитель Bremach планировал продавать российские внедорожники УАЗ Патриот здесь, в Америке.Бремах недавно объявил, что это все еще происходит. Вскоре вы сможете купить старый российский внедорожник, собранный в США.
Bremach не является американским именем нарицательным, но на самом деле он существует уже некоторое время. Компания была основана в 1956 году в Италии и на протяжении десятилетий выпускала большегрузные коммерческие автомобили. В то время как основная компания разорилась в 2018 году, ее американская дочерняя компания уцелела. Bremach появился на автосалоне в Лос-Анджелесе, чтобы представить свой внедорожник стоимостью 26 405 долларов.
Вскоре по нашим дорогам будет колесить внедорожник Bremach 4×4 2022 года.Позже он также планирует выпустить пикап Brio на базе того же автомобиля.
Изображение: Bremach
На самом деле это просто внедорожники и пикапы УАЗ Патриот, переименованные и омологированные по стандартам США. Да, я сказал УАЗ, поскольку в очаровательных русских легковых и грузовых автомобилях вы часто видите, как их избивает Гараж 54. Как указывает наш Джейсон Торчински, большинство, вероятно, узнают автомобили УАЗ из сериала HBO Чернобыль . Мне еще нужно это посмотреть.
В любом случае, УАЗ Патриот намного современнее старых драндулетов, которые вы увидите в видео Гараж 54.Нынешний Патриот выпущен еще в 2005 году. Это рамный дизайн, лишенный всякой ерунды.
Изображение: Bremach
Я обожаю его утилитарность. Здесь нет плавающих крыш, случайных складок или миль хрома. Это похоже на обычный внедорожник, который вы видели в гоночной игре эпохи PlayStation 2.
Интерьер выглядит немного лучше, но явно современные штрихи сглаживаются чем-то устаревшим.
Изображение: Bremach
Вождение внедорожника 4×4, ранее называвшегося Taos, — это 2.7-литровая рядная четверка ZMZ Pro мощностью 154 лошадиные силы. Это зависит от вашего выбора: шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L50 или шестиступенчатая механическая коробка передач. Это не совсем машина для скорости. Вместо этого он звучит как довольно компетентный внедорожник.
Стандартный набор внедорожного снаряжения, такой как выбираемый полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Bremach предлагает дополнительный блокируемый задний дифференциал, лифт-комплекты, шноркели, лебедки, массивные шины, обвесы и многое другое для улучшения внедорожных ощущений.
Изображение: Bremach
Углы тоже кажутся приличными:
Значительный дорожный просвет (8,26 дюйма), глубина преодоления брода (19,68 дюйма), заход на посадку (35 градусов) и [отъезд] (30 градусов)
много технологий, которые вы ожидаете от современного автомобиля. Нет, вы не получаете никакой помощи, чтобы оставаться в своей полосе или автоматического экстренного торможения. Но у вас есть кое-что полезное для бездорожья и снега:
Изображение: Bremach
В общем, вы получаете довольно хороший комплект за такую цену.Бремах говорит, что вещи собираются в Южной Калифорнии. Но не заблуждайтесь, вы никогда не забудете, что управляете автомобилем, впервые появившимся на дорогах почти 17 лет назад.
Изображение: Bremach
Оригинальный УАЗ Патриот также показал низкие результаты в краш-тестах даже в России. Так что будет интересно посмотреть, насколько лучше американская версия.
Внедорожник Bremach 4×4 2022 года поступит в продажу по цене 26 405 долларов. Когда это должно произойти в 2022 году, не сообщается, но Bremach утверждает, что у него уже есть какая-то дилерская сеть.Те, кто даст ему шанс, получат пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль.
Какой цвет лучше на уаз патриот. Забрать новую машину. Дополнительный цвет кузова УАЗ Патриот
Российский внедорожник УАЗ Патриот завоевал широкую популярность благодаря своим многочисленным достоинствам. Одним из главных достоинств внедорожника является его цвет кузова. Цвет – важная деталь для любого транспортного средства, так как именно по нему многие автовладельцы выбирают себе автомобиль.В этом материале мы уделим внимание вопросу внешнего вида внедорожника УАЗ Патриот, а точнее его цветовых решений. Узнаем, каких цветов бывает внедорожник, а в какие цвета придется красить самому, при желании.
На сегодняшний день внедорожник УАЗ Патриот представляет собой полностью обновленную и доработанную версию внедорожника УАЗ Хантер. Конструкция УАЗ Патриот существенно отличается от обычного легкового автомобиля, в частности, в своей конструкции он оснащен несущей рамой и кузовом, в то время как большинство современных автомобилей рамы не имеют.Кузов Патриота расположен на раме, которая за 10 лет со дня выпуска первой модели характеризуется только положительными свойствами. Кузов достаточно крепкий, надежный, а внутри него так много места что можно перевозить более 10 человек.
Важно, чтобы кузов автомобиля выглядел первоклассно не только изнутри, но и снаружи. Поэтому очень важна не только форма тела, но и его цвет. Много разных цветов, в которые окрашены автомобили.УАЗ Патриот имеет свою цветовую гамму, в которую окрашен его кузов. Именно сегодня мы поговорим обо всех преимуществах тех или иных красок и узнаем, какой цвет лучше выбрать.
При выборе цветовой гаммы транспортного средства производитель стремится учесть все стереотипы группы людей, для которой предназначен тот или иной автомобиль. На основании проведенных исследований установлено, что цвет транспортного средства оказывает прямое влияние на то, как водитель будет вести себя на дороге и бездорожье.Большинство людей выбирают автомобиль по понравившейся с первого взгляда цветовой гамме и, не вдаваясь в подробности, приобретают его. Но цвета автомобиля на самом деле говорят о многом и характеризуют его. Поэтому обратим внимание на цветовую гамму автомобилей УАЗ Патриот и узнаем основные особенности цветов.
Белый цвет
Белый цвет кузова говорит о том, что в летнюю погоду в салоне такого автомобиля будет не так жарко, как в черном цвете. Ведь белый цвет не притягивает солнечные лучи, а значит, тело меньше подвержено нагреву.Но это еще не все! Многие думают, что белая машина быстро пачкается. На самом деле владельцы черных внедорожников с этим не согласятся, так как на черном пыль и грязь бросаются в глаза еще сильнее, чем на белом. Но в любом случае немытый внедорожник, какого бы цвета он ни был, выглядит не очень эстетично, особенно в потоке чистых автомобилей.
В жаркую летнюю погоду белый цвет кузова выделяет автомобиль на дороге, что повышает безопасность. А вот зимой как раз наоборот.В солнечный снежный день белый автомобиль очень плохо видно на дороге, даже если это внедорожник. Белая краска для кузова отлично отражает такие неприятные моменты, как битумные пятна, вывести которые очень сложно. Поэтому при выборе Белого Патриота следует учитывать все эти рекомендации. Что касаемо проходимости, то белый внедорожник ничуть не хуже черного, вот только зачастую такая окраска кузова больше подходит женскому персонажу.
Черный цвет
Черный цвет очень популярен не только среди легковых автомобилей, но и внедорожников ульяновского производства.Черный цвет характеризуется быстрым нагревом металла кузова, что способствует повышению температуры в салоне. В летнюю погоду использование кондиционера в черном Патриоте осуществляется гораздо чаще. Черная покраска кузова влечет за собой необходимость тонировки стекол темного цвета. Как показывает практика, черный автомобиль более подвержен авариям или другим видам преступлений. Черная окраска кузова менее заметна в летнее время, а также в темное время суток, поэтому на такие автомобили рекомендуется устанавливать дополнительное освещение с указанием его габаритов.На внедорожник УАЗ Патриот могут устанавливаться дополнительные виды освещения крыши, что дает возможность предупреждать о приближающихся автомобилях и их габаритах. Черный цвет отлично скрывает битумные пятна, но если подойти поближе, то их можно обнаружить даже на таком типе покрытия кузова.
Цвет серебристый
В последнее время большой популярностью пользуются внедорожники, цвет которых имеет серебристый оттенок. Такая машина очень хорошо переливается в солнечную погоду, а вот в дождливые и серые дни лучше не выходить на дорогу и не ездить с включенным ближним светом фар.В дождливую погоду серебристый оттенок кузова практически незаметен, поэтому очень часто именно в такую погоду происходит множество аварий. Этот цвет может быть нескольких оттенков и покупатель выбирает по желанию:
серебристо-белый;
серебристо-черный;
серебристо-желтый;
серебристо-зеленый.
У серебристой гаммы есть и преимущества, одно из которых – смягчение мелких сколов и царапин на корпусе. Помыть серебристый внедорожник достаточно просто, чего нельзя сказать о машинах черного цвета.Серебристый внедорожник УАЗ Патриот среди белого и черного выглядит просто шикарно, именно поэтому этот цвет не менее популярен, чем чисто черный.
Коричневый цвет
Коричневый внедорожник выбирают люди, которые уже уверены в себе и у которых на первом месте только семья. Обусловлен коричневым цветом тот факт, что с наступлением сумерек автомобиль становится менее заметным, что увеличивает вероятность аварийной ситуации.
Зимой коричневая машина более заметна на дороге, поэтому вероятность того, что ее не заметят, достаточно мала.Еще одним преимуществом коричневого цвета кузова является незаметность царапин и грязи на кузове. Чаще всего владельцами внедорожника УАЗ Патриот являются люди старше 40 лет.
Зеленый цвет
Относится к популярным вариантам окраски внедорожника УАЗ Патриот. Зеленые цвета кузова самые популярные, так как этот цвет ни к чему не обязывает и не выделяет машину на дороге. Но даже у зеленого цвета есть существенный недостаток, который связан с созданием иллюзии для встречных автомобилей.Зеленый оттенок создает ошибочное представление о том, что машина находится достаточно далеко, но на самом деле это совсем не так. Зеленый цвет не требует особого ухода, а если это темно-зеленый оттенок, то грязь и царапины на нем практически незаметны.
Серый цвет
Серый Внедорожники УАЗ Патриот не нуждаются в обслуживании, так как на их фоне грязь и царапины практически не заметны. Серый цвет автомобиля обусловлен тем, что это нейтральный цвет, который предпочитают опытные водители, не желающие выделяться среди трафика.
Серый – самый небезопасный цвет, так как в любое время суток и время года кузов такого автомобиля практически не виден издалека. Поэтому на внедорожнике серого цвета обязательно должны быть световые индикаторы.
Дополнительный цвет кузова УАЗ Патриот
Помимо основных цветов, в которых выпускаются автомобили УАЗ Патриот, также можно встретить красные, синие или желтые внедорожники, о которых мы узнаем далее.
Красный цвет
Красный цвет не женский, а скорее мужской.Красный – цвет адреналина, поэтому водители этих автомобилей часто предпочитают агрессивный стиль вождения. Красный внедорожник не очень популярен, потому что это машина для бездорожья, а не для гонок.
Часто красные автомобили очень бросаются в глаза сотрудникам ГИБДД, поэтому владельцы таких транспортных средств являются потенциальными объектами для остановки и проверки документов.
Желтый цвет
Желтый автомобиль УАЗ Патриот – большая редкость. Желтый цвет характеризует водителя с хорошей стороны, так как за рулем часто бывают спокойные и аккуратные опытные водители.Желтый оттенок, особенно если это серебристо-желтый, бросается в глаза издалека, поэтому автомобили такого цвета — редкие участники дорожно-транспортных происшествий. Именно поэтому многие автобусы, маршрутки и такси используют этот цвет кузова. Грязь на серебристо-желтых оттенках выглядит совсем не броско, поэтому машина нуждается в нечастом посещении автомойки.
Синий цвет
Внедорожник УАЗ Патриот синего цвета характеризуется как спокойный и не любящий рискованных маневров. Водители таких транспортных средств не любят рискованного вождения и переживают за сохранность своего автомобиля.На голубом оттенке очень хорошо видны грязь, пыль и разводы, но владельцев таких автомобилей это не пугает, так как они всегда стремятся следить за своим внешним видом. Серебристо-голубой оттенок пользуется широким спросом, хотя такие модели внедорожников УАЗ Патриот на дорогах встречаются очень редко.
Розовый цвет
Очень редкий цвет для любого автомобиля, но для внедорожника он единственный. Этот оттенок в основном подходит женщинам, хотя автомобиль УАЗ Патриот далеко не для прекрасной половины человечества.
Если вам встретится на дороге розовый Патриот, то здесь можно несомненно сказать, что им управляет женская рука, поэтому следует держать дистанцию. Зачастую они с удовольствием покрасят в этот цвет автомобиль по спецзаказу, но при этом внедорожник будет стоить уже намного дороже.
Важно отметить, что все перечисленные цвета автомобиля — металлик. Это значит, что в порошковую краску добавляется примесь металлической стружки, которая собственно и придает кузову блеск любого цвета.
Коды красок
Крайне важным моментом являются коды красок. Почему важно? Потому что краску можно подобрать с точностью, если знать код, а цвет говорит только о направлении и оттенке. У каждого оттенка и цвета есть свои коды, поэтому очень важно его найти.
Код или номер краски на внедорожнике УАЗ Патриот ищите либо под капотом на табличке, либо на дверях. Табличка с кодом краски выглядит так:
Ниже представлена табличка с указанием популярных цветов кузова внедорожника УАЗ Патриот с кодами красок и их названиями.
Код Название цвета Цвет
201 Белый Белый
280 Mirage Серебристо-желто-зеленый
601 Черный Черный
447 Голубая полночь Голубая
307 Зеленый сад Зеленый
110 Рубиновый Красный
217 Миндаль Бежево-розовый
640 Серебро Серебро
Список цветов довольно большой и, придя в сервисный центр, вы сможете выбрать для себя внедорожник УАЗ Патриот любого понравившегося цвета. Поэтому следует изначально выяснить характеристики тех или иных цветов, и только после этого определиться с оттенками.
Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля это сложно?
Если вы читаете эти строки, то у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить потому что вы уже знаете что:
СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
Узнать ошибка, нужно идти к специалистам
В сервисах работают простые ключи, а хорошего специалиста не найти
Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!
Которые были представлены на презентации 1 октября 2014 года
В 2015 году УАЗ Патриот не так существенно обновился, но обновился.Премьера УАЗ ПАТРИОТ 2015 года состоялась на Международной выставке внедорожников «MOSCOW OFF-ROAD SHOW» 2015.
Обновленная версия УАЗ ПАТРИОТ получила новые цвета кузова – темно-серый металлик и коричневый металлик.
Новый дизайн 18-дюймовых дисков с алмазной отделкой должен визуально увеличить колеса.
Хотя передняя панель осталась без изменений, в интерьере они есть.
Это новая обивка дверей, которая теперь скрывает внутренние уплотнители раздвижных стекол, придавая интерьеру более законченный вид.
К сожалению, были огрехи штамповки
Обновленная обивка стала более жесткой на ощупь, но ее легко чистить
В дверях появились новые пищалки. А в задних дверях также применены динамики увеличенного диаметра, что должно положительно сказаться на качестве звучания мультимедийной системы.
Несмотря на увеличение количества проводов, вводные резиновые гофрорукава остались прежними
ВИН номер одного из первых автомобилей УАЗ Патриот 2015 года. Сразу видно изменение по сравнению с , появился знак ЕАС (EAC, англ. Eurasian Conformity, Евразийское соответствие) — апелляционный знак, свидетельствующий о соответствии продукции регламентам Таможенного союза.
Для удобства пассажиров заднего ряда установлен подлокотник с двумя подстаканниками.
С одной стороны, вещь нужная, с другой стороны, теперь пятому пассажиру будет крайне неудобно в салоне: мало того, что сиденье стало неудобным, так еще и соседи смотрят на того, кто украл у них подлокотник 🙂
Новая двухцветная обивка сидений с оригинальной строчкой по контуру сидений.
Раскладывание/складывание задних сидений как у Патриота 2014 года.
Кому нужна кириллица? Вот первые наброски:
Еще одним изменением является использование пневмостойки капота в новом поколении УАЗ ПАТРИОТ. Они были в УАЗ Патриот 2012 года, потом исчезли и сейчас снова появляются.
Для удобства и безопасности вождения, на обновленный УАЗ ПАТРИОТ установлены бескаркасные щетки дворников.
УАЗ
научился удивлять. Либо за счет роста продаж, либо за счет модернизации производства. Вот и в этот раз из Ульяновска пришла интересная информация об обновлении цветовой линейки. Тестируются и утверждаются сразу два новых цвета.
Не исключено, что вскоре в цветовой гамме Патриота появятся цвета «серебро» и оттенок красного. Это серо-голубой и коричневый. Но специалисты завода решили не останавливаться на достигнутом. Внедрение новых цветов сказывается на потребительских свойствах автомобилей и, конечно же, на продажах, ростом которых УАЗ еще недавно удивлял.В текущем году специалисты лакокрасочного производства протестировали семь цветов, два из которых в итоге были приняты.
И вот на сайте компании УАЗ Патриот представлен в семи цветах: черный металлик, коричневый металлик, темно-серый металлик, темно-зеленый металлик, темно-синий металлик, белый и желтый серебристый металлик. Не исключено, что появление новых красок начнется после Нового года, когда на УАЗе будет проведена полномасштабная модернизация, о которой вы узнаете из наших новостей.Цена внедорожника начинается от 589 000 рублей с учетом скидок по специальным программам.
Спрос на широкую гамму цветов для УАЗ 29981 в настоящее время изучается маркетинговыми службами. В конце лета автомобили СГР (старый грузовой ряд) стали красить в одном потоке с УАЗ Патриот, что улучшает качество покраски и возможность покраски «буханок» в металлик, а также в другие цвета, кроме двух нынешних — «белая ночь» и «защитный».
И неизвестно, кто представит новинку раньше, официальный производитель или американское ателье Devolro, которое обещает перекроить внедорожники к концу 2016 года. Помимо расширения цветовой палитры, УАЗ работает над новой трансмиссией и новейшей моделью 3170. Но это несколько более отдаленная перспектива.
Популярный отечественный внедорожник УАЗ Патриот получил следующую модернизацию, позволившую сделать автомобиль технологичнее и современнее. Впервые уже было понятно, что это будет 5-дверная рамная машина, где будут неразрезные мосты.У новинки будут малошумные мосты, устройство которых было полностью переработано. Целый.

Начало реализации УАЗ Патриот в салонах РФ можно ожидать только к августу этого года. Но, как это часто бывает, есть немалая вероятность, что дату могут перенести на конец осени, или на начало зимы.
Если говорить о причинах, то это типовые доработки наряду с доработками автомобиля.По многим, даже косвенным причинам, было понятно, что по оснащению новый УАЗ Патриот 2017 года сможет продвинуться далеко вперед.
Внедорожники — это то, что более-менее удалось сделать российскому автопрому. Машины всегда получались отличные, неприхотливые проходимые, которые легко ремонтировались силовыми агрегатами.
Поэтому модель 2017 года не стала исключением. В данной статье будет представлен обзор обновленного УАЗ Патриот 2017. В статье будет рассказано о расходе топлива автомобиля, его описании, а так же возможном тюнинге.
Экстерьер
Если говорить об определенных апгрейдах новенького УАЗ-Патриот 2017, то можно прямо сказать, что изменения коснулись капота автомобиля, который стал новым, лобового стекла, ставшего более вертикальным, и роскошного новая система оптического освещения. Неповторимый стиль смогли поддержать необычные выштамповки на капоте и массивные элементы на переднем бампере.
Очень оригинально выглядит новая решетка радиатора, где есть острые углы и три поперечные полосы.Есть модификации, имеющие более агрессивный обвес и имеющие специальные проушины для установки лебедки.
Сторона Патриота имеет величие и мужественность. Теперь появилась совершенно новая плоская линия большой крыши, которая повторяет аналогичную линию от подоконника. Площадка на боковом остеклении смогла приятно удивить, поэтому обзорность больше не страдает, как в предыдущих автомобилях.
Более мощный вид УАЗ Патриот 2017 смогли придать массивные боковые зеркала, которые получили укороченные стойки. Они оснащены наличием полос повторителей поворотов, а также получили функцию складывания.
Дверные проемы автомобиля теперь имеют увеличенную ширину, а сами двери закрываются достаточно плотно, не требуя лишних усилий. Кстати, установлено наличие откидной широкой подножки, что никак не повлияло на размер клиренса.
Кузов
Новый кузов подвергся значительной перестройке. вездеход. Теперь у него было наличие жестких опор, снижающих амплитуду вибрации, особенно при резких маневрах.С помощью вклеенного остекления автомобиль не только стал выглядеть более стильно, но и улучшил собственные шумо- и теплоизоляционные характеристики.
Также было решено установить один топливный бак, поэтому отпала необходимость в установке перекачивающего насоса. Кроме того, если раньше баки были из металла, а через некоторое время они начинали ржаветь, что приводило к засорению топливного фильтра, то сейчас мы уже использовали пластиковый бак.
Кормовая часть внедорожника УАЗ Патриот 2017 также стала выглядеть солидно и презентабельно. Было бы непонятно, если бы конструкторский состав компании поменял нос и борт машины, но оставил корму как есть. Здесь огромная, массивная дверь. багажное отделение, где есть навесное запасное колесо, что придает автомобилю грозный вид.
Если говорить о задней обзорности, то тут все в порядке, так как установили массивные стекла, а задние стойки сделали чуть уже, чем в прошлом семействе. Также установили другие стоп-сигналы, новые клипсы для 5-й двери, переделали крепление запасного колеса и усилили рейлинги на крыше.
Помимо всего прочего, в 2017 году была усилена рама самого УАЗ Патриот. Там, где крепится кузов, возле рамы стали устанавливать вспомогательные усиления. Подобные доработки значительно улучшили поведение на бездорожье и позволили добиться неплохих показателей по результатам краш-тестов.
Интерьер
Садясь в саму машину, замечаешь, что и здесь появились изменения. Сразу бросается в глаза приборная панель, теперь более информативная.Она получила экран бортового компьютера и широкий неглубокий козырек.
Далее виден удобный четырехспицевый руль, который в топовой комплектации является многофункциональным. Приятная зеленая подсветка приборов смогла порадовать глаз, что позволяет создать внутри автомобиля особую умиротворяющую атмосферу.
В самом почетном месте находится роскошная широкая центральная консоль. У водителя достаточно свободного места в голове и в области коленей, а рулевое колесо имеет настройки, обеспечивающие возможность сесть за руль отечественного внедорожника с максимальным уровнем комфорта.
После того, как вы обратите внимание на фотографии рестайлинговой модели Патриота, вы заметите, что на стандартном сиденье изменено расположение приборов на консоли. Верхняя часть представляет собой пару вертикальных прямоугольных дефлекторов, ниже которых установлен 7-дюймовый экран, поддерживающий сенсорный ввод.
П-образный нижний отсек имеет кнопки и ручки регулировки климат-системы. Между передними сиденьями внедорожника есть широкий, но удобный тоннель, который, как уже принято, имеет панель переключения передач и мягкий подлокотник. Если коснуться самих сидений, то они оказались хорошо спрофилированы и имеют ряд настроек.
Также имеется удобный подголовник и качественный поясничный подпор. Немного подкачали материалы отделки внедорожника, которые были как самыми дешевыми, так и остались такими. В основном это касается пластика, который скрипит, а через некоторое время на нем появляются трещины.
Диван шириной 80 мм, установленный сзади, решили сдвинуть назад. При этом удалось увеличить свободное место в ногах.В нем могут разместиться три взрослых пассажира. Что касается багажного отделения, то его объем сохранил прежние цифры (700 литров). Новые функции включают крышку багажного отделения с желтой окантовкой.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Благодаря кропотливой работе завода с силовым оборудованием удалось повысить техническую составляющую новой модели автомобилей 2017 модельного года. для повышения экономичности двигателей на низких оборотах.
Для покупателей предлагается две вариации двигателей — на бензине и на дизельном топливе. В минимальной комплектации устанавливается бензиновый силовой агрегат объемом 2,7 литра, который выдает около 135 лошадиных сил… На 100 км пробега этот двигатель потребляет около 11,5 литров.
Двигатель соответствует европейским экологическим нормам Евро-4. Помимо бензинового, есть еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, выдающий 114 лошадиных сил. Есть система полного привода.
Расход топлива такого двигателя на 100 км пути около 9.5 литров. Максимальная скорость составляет 150 километров в час. Объем топливного бака равняется 68 литрам.
А исходя из последних новостей есть информация, что у Патриота может быть другой двигатель. Это полностью инновационный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Он выдает около 140 лошадиных сил. На силовой агрегат, работающий на бензине, будет установлена турбина низкого давления, которая сможет повысить КПД на средних и высоких оборотах… А вот сможет ли автомобиль с новым двигателем дойти до серийного производства — на сегодняшний день нет чистый.
Трансмиссия
Все две вариации силовых агрегатов будут оснащаться 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. О внедрении автоматической коробки передач пока стоит только мечтать.
Понятно, что характеристики УАЗ Патриот-2017 нельзя назвать лучшими, но модель и не создавалась для гонок. Поэтому машина обладает отличными внедорожными качествами, выносливостью и надежным кузовом. Распределитель двухступенчатый с электроприводом.
Подвеска
Передняя подвеска зависимая рессорная, где есть стабилизатор поперечной устойчивости.
Задняя подвеска зависимая на паре продольных полуэллиптических низколистовых рессор, где есть и стабилизатор поперечной устойчивости.
Тормозная система
На передние тормоза были установлены дисковые, а на задние колеса установлены барабанные механизмы.
Технические характеристики

Геометрия и масса
Количество мест 5
Длина, мм 4750
Ширина (с/без зеркал), мм 2110
Высота, мм 1910
Колесная база, мм 2760
Колея передних/задних колес, мм 1600
Дорожный просвет (до моста), мм 210
Высота переднего бампера, мм 372
Высота заднего бампера, мм 378
Угол входа, град 35
Угол съезда, град 30
Максимальный набор высоты, преодолеваемый автомобилем полной массой, град 31
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Объем багажного отделения, рассчитанный по методике VDA, л (до шторки/до потолка/при сложенных задних сиденьях) 650/1130/2415
Снаряженная масса, кг 2125
Полная масса, кг 2650
Грузоподъемность, кг 525
Двигатель и трансмиссия
Двигатель бензиновый впрыск V=2. 7 л ЗМЗ-40906, Евро-4
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 134,6 (99,0) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм 217,0 при 3900 об/мин
Колесная формула 4 x 4
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с электроприводом
(передаточное число пониженной передачи i = 2.542)
Передаточное число главной пары i = 4,625
Привод Система полного привода (Part-Time)
Подвеска, тормоза и шины
Передние тормоза дисковые
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска зависимая, рессорная со стабилизатором
боковая устойчивость
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах,
со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 225/75 R16, 245/70 R16, 245/60 R18
Скорость и экономичность
Максимальная скорость, км/ч 150
Городской цикл, л/100 км 14
Загородный цикл (при 90 км/ч), л/100 км 11,5
Объем топливного бака, л 68
Комплектация и цены
Купить данный автомобиль можно будет в РФ в первом квартале 17-го года. Минимальная комплектация оценивается от 699 000 рублей.
Эта версия будет иметь автомобили с бензиновым двигателем. Стоимость более оснащенных моделей может достигать 1 039 000 рублей.

Минимальная версия Комфорт имеет наличие:
Сигнализация с центральным замком;
Противотуманные фары;
Активная антенна;
Датчик температуры наружного воздуха;
Регулировка сиденья водителя по высоте;
Кондиционер;
Датчики парковки задние;
Функции обогрева передних сидений;
Подушки безопасности для водителя и сидящего рядом переднего пассажира.
Топовый вариант уже будет иметь:
Навигационная система;
Мультимедийный комплекс;
Камера заднего вида;
Хромированная накладка на приборную панель;
Улучшенная внутренняя отделка;
Регулируемая поясничная опора;
Функция обогрева лобового стекла и задних сидений.
Опции и цены

Оснащение Цена Двигатель Коробка Привод
2.7 Классический МТ 699 000 бензин 2.7 (135 л.с.) механика (5) полный
2,7 тонн Стандарт 759 000 бензин 2.7 (135 л.с.) механика (5) полный
2.7 Стандарт + MT 789 000 бензин 2.7 (135 л.с.) механика (5) полный
2,7 МТ Комфорт 899 000 бензин 2.7 (135 л.с.) механика (5) полный
2.7 МТ Привилегия 989 000 бензин 2.7 (135 л.с.) механика (5) полный
Модель 2,7 MT 1 039 000 бензин 2.7 (135 л. с.) механика (5) полный
Сравнение с конкурентами
В своей ценовой категории у УАЗ Патриот не так много конкурентов, но они есть и в чем-то даже превосходят его. К ним относятся DW Hower h4/H5 и французский. У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки.Стоит только заметить, что на Шевроле Нива стоят механические муфты блокировки, а у «француза» электромагнитные, так что Нива будет явно надежнее.
Несмотря на это, большинство водителей предпочитают иномарки. В УАЗе есть место ненадежности, чахлому двигателю, слабой коррозионной стойкости кузова и невыразительным ходовым качествам… Однако у модели хорошая проходимость, мощная подвеска хорошая устойчивость. А вот последние рестайлинговые версии автомобиля из Ульяновска заставляют серьезно обеспокоиться конкурентов Патриота.
УАЗ Патриот на автосалоне в Лос-Анджелесе — Авторевю
Почти год назад американская компания Bremach Inc. объявила о намерении продавать российские автомобили УАЗ в Штатах. И за прошедшее время эта авантюра не угасла: на проходящем в эти дни автосалоне в Лос-Анджелесе компания организовала скромный стенд и показала местной публике сразу два ульяновских Патриота. Один полностью стандартный (только с другими эмблемами и шильдиками), а второй — с внедорожным обвесом от российской компании BMS.Судя по фотографиям с места происшествия, даже на пресс-конференции народу собралось немного.
Напомним, что Bremach Inc. с 2008 года пыталась торговать итальянскими вездеходами Bremach, но успеха не добилась, и теперь решила попытать счастья с ульяновскими внедорожниками. От первоначального названия Bremach Taos пришлось отказаться (его опередил Volkswagen), поэтому теперь УАЗ Патриот для США называется Bremach 4×4 SUV. Но хвастаться пока нечем: машина до сих пор не сертифицирована, ищутся дилеры и сервисные партнеры.
Bremach продвигает УАЗ как более дешевую альтернативу другим рамным квадроциклам — Jeep Wrangler (от 29 тысяч долларов), Ford Bronco (от 28 500 долларов) и Toyota 4Runner (от 37 300 долларов). Цена действительно привлекательная: 26 405 долларов. Для автомобиля с полностью закрытым пятидверным кузовом (против открытых трехдверных у базовых Bronco и Wrangler), стандартным бензиновым двигателем ЗМЗ (2,7 л, 150 л.с.), шестиступенчатым «автоматом» и относительно богатым Премиум пакет. В России он называется Люкс Премиум, у нас такой Патриот стоит 1 миллион 610 тысяч рублей, то есть 21 900 долларов по текущему курсу.
Bremach сейчас оценивает спрос и принимает заказы с депозитом в 100 долларов. Дата начала продаж названа весьма приблизительно: 2022 год. В планах также УАЗ Пикап и версия Патриота с двигателем V8. Как вы думаете, что получится?
.
Родственные
Bremach Taos: Крепкий, честный УАЗ Патриот 4х4 едет в США
Когда дело доходит до новых автомобилей, энтузиасты требуют двух вещей: дешевых спортивных автомобилей и честных внедорожников.Первый покрыт, больше, чем сейчас. Miata стоит крепко. Трио Subaru/Scion/Toyota BRZ/FRS/GT86 стало обычным явлением. И новый Z-car уже на горизонте. Но когда дело доходит до законных четырех на четыре, варианты невелики. И тем более, если учесть «недорогой» запрос.
Подумайте вот о чем: даже в эпоху, когда средний автомобиль продается примерно за 36 тысяч долларов, Wrangler стоит дорого. И получает очень дорого, быстро. Вы можете получить один примерно за 30 тысяч долларов, но вы также можете выбрать один за более чем 60 тысяч долларов.За 35 тысяч долларов вы попадете в Toyota, но 4Runner, который вам нужен, стоит от 40 до 50 тысяч долларов. Nissan прекратил продажи Xterra много лет назад, хотя по-прежнему предлагает Armada в средней ценовой категории. А Ленд Крузер? Всего 85-90 тысяч долларов. G-Wagen находится глубоко в цифрах за 100 тысяч долларов. И да, да, Bronco уже в пути. Но, поразительно, это касается полноприводных автомобилей BOF 4×4, которые сегодня продаются в США.
Конечно, есть множество других, которые претендуют на хардкорные внедорожные качества. На ум приходит множество Range Rover. Как и Бронко Спорт. И Гранд Чероки. И все остальные джипы под названием Trailhawk с их легко узнаваемыми красными буксировочными крюками.
Несмотря на то, что современные кроссоверы могут быть весьма эффективны на бездорожье, они не совсем на том же уровне возможностей, что и их настоящие собратья с кузовом на раме (или, по крайней мере, даже с подшипником раздаточной коробки). Да, Grand Cherokee поедет туда, где большинство даже представить себе не может. Но Wrangler все равно пойдет дальше. Если не из-за того, как он устроен, то из-за того, что его дизайн позволяет добавить потом.
Также стоит упомянуть, что многие из самых мощных транспортных средств сегодня могут претендовать на это во многом благодаря компьютерам. Land Rover, например, является королем этого. Новый Defender — это чудо современных технологий. И, несомненно, его будет сложнее отремонтировать, чем старый Defender. Не говоря уже о том, что с ним сложнее работать из-за задействованной электроники. Излишне говорить, что простые четыре на четыре остались в прошлом. 4Runner и Wrangler настолько близки, насколько это возможно.
Все это оставляет возможность для выхода на рынок нового автомобиля.В настоящее время продаваемый как УАЗ Патриот, это введение нового для США полноприводного внедорожника, который может извлечь выгоду из сегмента, который в последнее время начал исчезать. Это возвращение к тому, что мы привыкли знать о грубых и жестких четырехколесных. Построенный на конструкции кузова на раме, он имеет черты настоящего полноприводного автомобиля. Двухступенчатая раздаточная коробка входит в стандартную комплектацию, а блокируемый задний дифференциал является опцией. Как и механическая коробка передач. Он (или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач) будет работать в паре с четырехцилиндровым газовым двигателем мощностью 150 л.с., не имеющим крутящего момента.
На техническом фронте УАЗ/Бремос добился успеха. В стандартную комплектацию входят 7-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида, светодиодные ДХО, передние и задние кожаные сиденья с подогревом, а также рулевое колесо с подогревом. Так же как и перчаточный ящик с кондиционером, точка доступа Wi-Fi, Bluetooth и так далее. Режим Off-Road, Hill Hold Control и многое другое доступно с самого начала.
Компания серьезно относится к внедорожным возможностям своего внедорожника. Характеристики могут быть не такими сильными, как у некоторых других предложений, но они крепкие. У Taos/Patriot их 8.26-дюймовый дорожный просвет, 19,68-дюймовая способность преодоления водного брода, угол въезда 35 градусов и угол съезда 30 градусов. Все это можно улучшить с помощью дополнительных аксессуаров, которых предостаточно: шноркель, бамперы, лебедки и даже комплекты для подъема будут доступны в дилерских центрах.
Я ни на секунду не сомневаюсь, что будет скептицизм в отношении поддерживаемого Россией автомобиля и его достоинств, когда дело доходит до прошивания данных. Мы обсуждали это в подкасте Off the Road Again, и по этому поводу определенно есть небольшой вопрос.Другой важный вопрос — силовой агрегат. Это не большая мощность и не очень футуристично. Это просто это . Но для внедорожного сообщества этого будет достаточно. То же самое и по прямому назначению.
Во всяком случае, это напоминает мне выбор полноприводных автомобилей 1990-х и 2000-х годов. Isuzu Trooper, Nissan Xterra, Mitsubishi Montero и так далее. Простой, честный, прочный и, относительно, дешевый. Возможно, он не станет и, скорее всего, никогда не станет хитом продаж, но предположительно он будет продаваться здесь.И для этого мы должны быть взволнованы. Теперь нам всем просто нужно положить свои деньги в рот и купить эту чертову штуку.
Нравится:
Нравится Загрузка…
Дешевый российский внедорожник УАЗ действительно может продаваться в Америке
Изображение: Bremach
Почти год назад мы писали о том, что малоизвестный автопроизводитель Bremach планировал продавать российские внедорожники UAZ Patriot здесь, в Америке. Бремах недавно объявил, что это все еще происходит.Вскоре вы сможете купить старый российский внедорожник, собранный в США.
Bremach не является американским именем нарицательным, но на самом деле он существует уже некоторое время. Компания была основана в 1956 году в Италии и на протяжении десятилетий выпускала большегрузные коммерческие автомобили. В то время как основная компания разорилась в 2018 году, ее американская дочерняя компания уцелела. Bremach появился на автосалоне в Лос-Анджелесе, чтобы представить свой внедорожник стоимостью 26 405 долларов.
Вскоре по нашим дорогам будет колесить внедорожник Bremach 4×4 2022 года.Позже он также планирует выпустить пикап Brio на базе того же автомобиля.
Изображение: Bremach
На самом деле это просто внедорожники и пикапы УАЗ Патриот, переименованные и омологированные по стандартам США. Да, я сказал УАЗ, поскольку в очаровательных русских легковых и грузовых автомобилях вы часто видите, как их избивает Гараж 54. Как указывает наш Джейсон Торчински, большинство, вероятно, узнают автомобили УАЗ из сериала HBO Чернобыль . Мне еще нужно это посмотреть.
G/O Media может получить комиссию
В любом случае, УАЗ Патриот намного современнее старых драндулетов, которые вы увидите в видео Гаража 54.Нынешний Патриот выпущен еще в 2005 году. Это рамный дизайн, лишенный всякой ерунды.
Изображение: Bremach
Я обожаю его утилитарность. Здесь нет плавающих крыш, случайных складок или миль хрома. Это похоже на обычный внедорожник, который вы видели в гоночной игре эпохи PlayStation 2.
Интерьер выглядит немного лучше, но это явно современные штрихи, сглаженные чем-то устаревшим.
Изображение: Bremach
Вождение внедорожника 4×4, ранее называвшегося Taos, — это 2.7-литровая рядная четверка ZMZ Pro мощностью 154 лошадиные силы. Это зависит от вашего выбора: шестиступенчатая автоматическая коробка передач GM 6L50 или шестиступенчатая механическая коробка передач. Это не совсем машина для скорости. Вместо этого он звучит как довольно компетентный внедорожник.
У него есть стандартный набор внедорожного снаряжения, такой как выбираемый полный привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Bremach предлагает дополнительный блокируемый задний дифференциал, лифт-комплекты, шноркели, лебедки, массивные шины, обвесы и многое другое для улучшения внедорожных ощущений.
Изображение: Bremach
Углы тоже кажутся приличными:
Значительный дорожный просвет (8,26 дюйма), глубина преодоления брода (19,68 дюйма), приближение (35 градусов) и [отъезд] (30 градусов)
Также есть много технологий, которые вы ожидаете от современного автомобиля. Нет, вы не получаете никакой помощи, чтобы оставаться в своей полосе или автоматического экстренного торможения. Зато есть кое-что полезное для бездорожья и снега:
.
Изображение: Bremach
В общем, вы получаете довольно хороший набор за такую цену.Бремах говорит, что вещи собираются в Южной Калифорнии. Но не заблуждайтесь, вы никогда не забудете, что управляете автомобилем, впервые появившимся на дорогах почти 17 лет назад.
Изображение: Bremach
Оригинальный УАЗ Патриот также показал низкие результаты в краш-тестах даже в России. Так что будет интересно посмотреть, насколько лучше американская версия.
Внедорожник Bremach 4×4 2022 года поступит в продажу по цене 26 405 долларов. Когда это должно произойти в 2022 году, не сообщается, но Bremach утверждает, что у него уже есть какая-то дилерская сеть.Те, кто даст ему шанс, получат пятилетнюю гарантию от бампера до бампера на 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 120 000 миль.
Тест-драйв УАЗ Патриот против Мицубиси Паджеро
Между УАЗ Патриот и Мицубиси Паджеро разница в цене есть, но внедорожники покупают одни и те же люди. У них схожие консервативные запросы: рыбалка, охота, вместительный и проходимый автомобиль…
Между УАЗ Патриот и Мицубиси Паджеро разница в цене есть, но внедорожники покупают одни и те же люди. У них схожие консервативные запросы: рыбалка, охота, вместительный и проходимый автомобиль. Просто одним повезло меньше, а другим больше. На фоне роста цен на иномарки многие стали отдавать предпочтение отечественным — Патриот сейчас одна из немногих моделей, продажи которых растут.
Они почти ровесники: производство УАЗ Патриот началось в 2005 году, а Мицубиси Паджеро — в 2006. Оптика с модно прорисованными уголками, гирлянды светодиодов в фарах, новый радиатор и решетка бампера, прикрепленная к кузову, интерьер с мягким пластиком и мультимедийной системой – после обновления УАЗ Патриот сильно помолодел.Во всяком случае, сейчас уже не так заметно, что кузов с округлыми формами и глубокими складками по всей боковине был окрашен еще в 1990-е годы. Патриот остается классическим рамным внедорожником с полностью зависимой подвеской. Кроме того, УАЗ сохранил рессорную заднюю подвеску при рессорной передней. Режимы трансмиссии вместо рычага теперь активируются новомодной шайбой. Тем не менее, полный привод по-прежнему является простым неполным рабочим днем с жестко зашитой передней частью. Дальние поездки на нем по твердому грунту и асфальту не рекомендуются.
Несколько мелких обновлений не смогли изменить «кирпичный» вид Pajero. Обычно это выглядит проще, чем есть на самом деле. Под квадратным кузовом по идее должна быть рама лестничного типа и как минимум одна неразрезная перемычка под ней. Но начиная с последнего третьего поколения у японского внедорожника нет ни того, ни другого. Кузов с интегрированной рамой, подвески полностью независимые. Архаичный рычаг на центральном тоннеле переключает режимы довольно продвинутой трансмиссии Super Select II.Имеет межосевой дифференциал, позволяющий двигаться с подключенным передним мостом по твердым покрытиям, задний межколесный замок, а для экономии топлива можно оставить привод только на задний мост.
Из-за своей огромной двухметровой высоты Patriot кажется непропорционально узким. Тем не менее, он превосходит «японца» по ширине салона, а за счет более короткой базы немного уступает по максимальной длине багажника. Выигрыш в высоте потолка не так значителен, как может показаться при внешнем сравнении внедорожников.Уровень пола «Патриота» выше за счет проходящей под ним рамы, поэтому попасть в машину не так просто, как в безрамный Паджеро.
Посадка у обоих внедорожников высокая и проблем с обзорностью нет. Сиденье Патриота слишком близко к двери, но достаточно удобное, чтобы выдержать сотни километров за рулем. С обитаемостью заднего отсека все в порядке – места много, а за микроклимат в Патриоте отвечает отопитель с дополнительным вентилятором и подогревом сидений.В Паджеро — отдельный блок климат-контроля, позволяющий менять температуру и мощность обдува.
В японском внедорожнике спинка заднего сиденья может складываться, образуя спальное место. Для удобства загрузки диван можно сложить и поставить вертикально. Трансформация УАЗа продумана не так тщательно: спинки сидений новых автомобилей лежат только вперед и образуют с полом багажника небольшой перепад высоты. Чтобы переночевать в машине, придется раскладывать передние сиденья, долго крутя ручки новой бесступенчатой регулировки спинки.
Бензиновый двигатель Patriot уникален. Удивляет дизельной тягой с самых низов и дизельными вибрациями. Чтобы вымереть, нужно очень постараться. На первой передаче внедорожник ползет, не прибавляя газа, а по асфальту можно легко тронуться со второй. Двигатель не любит крутиться и после 3 тысяч оборотов заметно скисает, при этом растет его топливный аппетит. На скорости 120 км/ч ехать неудобно из-за шумного двигателя и специфических настроек подвески.УАЗик неожиданно привередлив к качеству дорожного покрытия — на накатанных колеях внедорожник швыряет из стороны в сторону и приходится ловить на прихоти — руль совершенно нечувствителен при небольших отклонениях. К такому поведению машины нужно привыкнуть.
Под капотом Паджеро олдскульный трехлитровый двигатель V6 с чугунным блоком, который устанавливался и на внедорожники второго поколения. С «механикой» он доступен только в базовой комплектации, в остальных версиях — безальтернативный 5-ступенчатый «автомат».Как и патриотичный двигатель 3МЗ, шестерка Паджеро способна работать на 92-м бензине, что в регионах является большим плюсом. «Японец» динамичнее УАЗа, но, несмотря на хорошие паспортные характеристики, разгон двухтонной тушки дается двигателю непросто — для достижения 13,6 км/ч требуется 100 секунд. И эталоном управляемости Паджеро тоже не назовешь. Он тоже нервничает на колеях, но в целом прямую держит хорошо. Подвеска мягкая и поэтому машина заметно кренится в поворотах.
На трассе, если аккуратно нажимать на педаль газа в случае Мицубиси и раньше переключать передачи в случае УАЗа, расход можно снизить ниже 12 литров на 100 км. В пробке цифры на экране бортового компьютера начинают расти на глазах.
В рекламе утверждается, что Патриот обновлен для города. Однако в соревновании с Pajero городские и асфальтовые дисциплины не так важны, как соревнования по бездорожью.Паджеро немного превосходит Патриота по всем геометрическим параметрам. Разве что угол съезда подкачал из-за длинного заднего свеса. Паспортный клиренс «японца» составляет 235 миллиметров. С установкой стальной защиты клиренс уменьшается еще на сантиметр, а рычаги подвески заканчиваются на несколько сантиметров ниже.
Минимальный дорожный просвет Патриота 210 мм не должен вводить в заблуждение — это расстояние от земли до картеров дифференциала, и еще пятнадцать сантиметров до картеров полуосей.Рама, раздаточная коробка, бензобак и картер двигателя расположены на высоте, практически недосягаемой для камней и бревен. Паджеро в этом смысле более уязвим, так как его днище более плотно набито. Кроме того, Патриот с его неразрезными мостами имеет неизменный дорожный просвет. Если соблазниться цифрами, то Паджеро должен легко следовать по пятам за УАЗом, но в реальности то и дело заметно прикладывается к земле картером. Кроме того, японский внедорожник с его удобной независимой подвеской довольно легко раскачивает – так что нужно очень аккуратно обращаться с педалями и с осторожностью планировать маршрут.УАЗ берет грубой силой, огромным моментом на пониженной передаче и непробиваемой подвеской. На первой сниженной скорости он ползет в гору буквально на холостых оборотах. Но в случае с Патриотом тактика наскока работает эффективнее: тугие педали не позволяют действовать деликатно.
Ходы подвески Патриота гораздо больше, чем у Паджера, поэтому при диагональном вывешивании он должен позже отрывать колеса от земли и ехать выше. Но не все так просто: Паджеро ползет медленно, чтобы не задеть в горку красивым нарисованным бампером.Сначала на электронной имитации блокировок, закусыванием подвешенных колес с тормозами, а затем с заблокированным задним дифференциалом. УАЗ, поймав диагональ, останавливается под трагический вой трансмиссии и только с пробегом доезжает до высоты, взятой Pajero. Более того, достигнув высшей точки, он останавливается, беспомощно вращая потерявшие сцепление колеса, а «японец» пытается уцепиться до последнего и подползти вверх.
Но Патриот форсирует лужу с черным и очень вязким днищем в одиночку — его противника остановили на самых подступах, разровняв грязь защитой картера.Но УАЗик тоже слушается препятствие только на более низком, в режиме 4Н даже до середины лужи не доехал — надо было вылезать в прыжке, задним ходом.
Бои равных по уровню бойцов порой не так зрелищны и драматичны, как поединок между чемпионом и проигравшим, внезапно оказавшим серьезное сопротивление. Победа на асфальте осталась за Pajero, а вот на бездорожье она была не столь убедительна. И если Ульяновск решит улучшить управляемость Патриота, то это обязательно сократит разрыв в баллах до минимума, ведь до 2017 года кардинальных изменений в конструкции Паджеро не будет.Между тем Mitsubishi Pajero Sport весной изменится до неузнаваемости и обрастет электроникой, Land Rover Defender и УАЗ Hunter уйдут с рынка, а судьба китайских внедорожников Great Wall и Haval пока туманна.
Усилиями официальных дилеров Патриот можно модернизировать до очень серьезного уровня. Например, оборудовать межколесной самоблокировкой — винтовой типа «Квайф» или с преднатягом. В качестве альтернативы установите принудительную блокировку с электрическим или пневматическим управлением.В дилерском центре «Техинком» заявили, что окончательный ценник зависит от потребностей и финансовых возможностей клиента. Кроме того, дилеры предлагают меры по улучшению управляемости внедорожника: оснастить Патриот рулевым демпфером, изменить углы наклона шкворней, установить шкворневые узлы с роликовыми подшипниками или бронзовыми вкладышами.