Уаз буханка тех характеристика: габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	2.7
Рабочий объем, см3	2693
Диаметр цилиндра	95.5
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	82.5
Максимальная мощность, л.с.	112
Номинальный крутящий момент, Н•м	208
Об/мин КВТ	4000
Об/мин ЛС	4000
Об/мин НМ	3000
Расположение двигателя	переднее, продольное
Расположение цилиндров	в ряд
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-92
Ход поршня	94
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5

Технические характеристики УАЗ 452

Описание автомобиля УАЗ 452

Запуск в серийное производство легендарного фургона УАЗ-452 состоялся в 1965 году. Данная модель и последующие ее модификации выпускались на протяжении нескольких десятилетий, при этом у автомобиля практически не изменилась внешность, и лишь незначительно корректировался состав технического оснащения. Хотя эта машина и не была лишена некоторых недостатков, тем не менее, для своего времени она являлась образцом того, какими качествами должен обладать коммерческий транспорт. Наиболее значимым достоинством фургоном является его универсальность при эксплуатации. Причем в данном случае речь идет не только о сферах использования транспорта, но и о его ходовых возможностях. Так как «УАЗик» уже в базовой комплектации оснащался системой подключаемого полного привода, имел устойчивую базу и большую высоту дорожного просвета, то он мог использоваться для осуществления перевозок не только в условиях города, но и там где дороги в принципе отсутствуют. Благодаря этому фургон с успехом эксплуатировался на всей территории нашей страны и за ее пределами.

Следующим положительным моментом является простота ремонта и обслуживания автомобиля. Для того чтобы устранить возникшие неисправности водителю не потребуется иметь в наличии какую-либо специализированную оснастку или заботиться о транспортировке машины в оборудованный гараж. Большинство возникающих проблем вполне реально разрешить в полевых условиях и в большинстве случаев для этого даже не обязательно выходить из салона. Например, если требуется устранить какие-либо неисправности в силовой установке, трансмиссии, электрике, то сделать это можно прямо с места водителя, так как доступ к указанному оборудованию осуществляется непосредственно из салона. В качестве третьего преимущества следует отметить большое разнообразие конфигураций внутреннего пространства, именно поэтому 452-ю модель активно использовали в качестве специализированного транспорта, в условиях завода трансформируемая в автомобиль скорой помощи, милицейский фургон и приспосабливая под другие нужды.

Экстерьер

Из-за особенностей своего внешнего вида УАЗ 452 получил прозвище «Буханка», что в полной мере характеризует его облик, образованный из простых, лаконичных линий. Прямая крыша, установленная на мощных стойках способна выдержать значительные нагрузки, поэтому она нередко оборудовалась дополнительным багажником, использовалась для транспортировки лестниц, специализированного оборудования. Фронтальная часть плоская, на ней располагаются круглой формы фары, установленные в неглубокие ниши. Над нешироким передним металлическим бампером выполнена трапециевидная ниша воздухозаборника затянутая сеткой с ячейками крупного размера. Линия подоконника прямая, доступ в пассажирский отсек кабины осуществляется с правого борта через широкую распашную дверь, за которой имеет удобная подножка. Грузовой отсек кабины оборудован вентиляционными жалюзи, проход в него организован в задней части кузова через 2-створчатые распашные двери. Задние фонари скомпонованы вертикально в средней торцевой части крыльев. В длину и ширину размеры кузова составляют 4440х2100 мм, высота – 2101 мм, грузоподъемность – 925 кг, снаряженная/допустимая масса – 1905/2830 кг, при организации автопоезда его масса не должна превышать 3330 кг.

Интерьер

В салоне УАЗ 452 кроме водителя сможет поместиться до семи человек. Для пассажиров установлены отдельные кресла, порядок их распределения по внутреннему пространству может быть разнообразным. Кроме кресел в кабине присутствуют бардачки и ниши, которые можно использовать для укладки личных вещей, инструмента. Внутренние поверхности дверей обтянуты плотным, нейтральных оттенков материалом, поверх него смонтированы ручки стеклоподъемников, блокираторы замков. Между сиденьями водителя и переднего пассажира помещен высокий кожух двигателя, его поверхность, как правило, обтягивалась искусственной кожей. Существовали модификации «УАЗика», в которых плоскость кожуха использовалась для установки надстройки с нишами. Передняя панель полностью изготовлена из металла, справа от рулевой колонки в нее помещена крупная шкала спидометра, слева размещается ряд из четырех циферблатов. Дополнительное оборудование монтируется на кронштейнах, для которых предусмотрено наличие крепежных мест под центром передней панели.

Технические характеристики

УАЗ 452 оснащался бензиновой силовой установкой обеспечивающей запас автономного хода на 690 км. Рабочий объем двигателя составляет 2693 см3, мощность – 112 л. сил, предельный крутящий момент – 198 Нм. 

Буханка УАЗ-452 — технические характеристики и модификации

Ульяновский автомобильный завод выпускает много достойных моделей, которые пользуются популярностью у потребителей на протяжении многих лет. Такой является и УАЗ-452, которую часто называют «Буханкой». Она начала производиться еще в прошлом столетии, но способна еще составить конкуренцию многим современным транспортным средствам.

Конструкция автомобиля Буханка

Автомобиль УАЗ Буханка создавался с учетом того, что с его помощью можно будет транспортировать тяжелые грузы общим весом до 800 кг. Поэтому в качестве основы транспортного средства выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе конструирования и сборки автомобиля оказалось, что оно слишком короткое и не сможет выдержать подобных нагрузок.

Автомобиль УАЗ-452

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего было создано две модификации УАЗ-452. Одна из них была кузовной или вагонной, а вторая – бортовой.

Конструкторы решили усилить каркас автомобиля поперечными ребрами жесткости. Их расположили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Такая конструкция была одобрена в 50-х годах прошлого столетия, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество сидений и их расположение в салоне варьируется, в зависимости от модификации транспортного средства и его предназначения. Чтобы попасть внутрь, присутствуют стационарные ступени и боковые дверцы с рукоятью. Задний проем имеет двустворчатые распашные двери, откидывающую подножку.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики Буханки УАЗ-452 представлены в следующей таблице:

Длина	4,44 м
Ширина	2,1 м
Высота	2,101 м
Снаряженная масса автомобиля	1720 кг
Полная масса	2670 кг
Максимальная нагрузка на оси: заднюю ось переднюю ось	1,41 т 1,26 т
Колёсная база	2300 мм
Колесная формула	4х4
Тип двигателя	Бензиновый
Мощность мотора	82,4 кВт
Объём двигателя	2,683 л
Количество клапанов в цилиндре	2
Крутящий момент	208 Нм
Тип коробки передач	Механическая, 4-ступенчатая
Тормозная система	Барабанная
Амортизаторы	Двухстороннего действия, гидравлического типа

УАЗ-452 — габариты

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буханка после создания все время модифицировалась, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями. Самые популярные из них:

• 452А. Известный санитарный автомобиль, где может находиться до 6 человек или четыре носилки;
• 452АС. Модификация известного санитарного автомобиля 452А;
• 452АЭ. Представляет собой шасси, пригодное для установки различного вспомогательного оборудования;
• 452В. Представляет собой микроавтобус, способный перевозить до 10 человек;
• 452Д (3303). Грузовик с полным приводом, оснащенный цельнометаллической кабиной на два человека;
• 452Д. Преимущественно использовался как телевизионная машина;
• 452Г. Исполнял роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
• 452К. Автобус, предназначен для перевозки 16 человек. В серийное производство не выпущен из-за сложной конструкции;
• 452П. Представляет собой седельный тягач.

Всем известная Буханка имеет много преимуществ, но и существуют некоторые недостатки.

Преимущества автомобиля Буханка

Интерьер Буханки в салоне

Главное преимущество УАЗ Буханки – легкий ремонт и доступные запасные части. Это достоинство компенсирует отсутствие комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В салоне Буханки, кроме водителя, может находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен перевести такой вес на дальние расстояния без потери своих качеств и без существенного ущерба для основных рабочих узлов.

УАЗ-452 может выполняться с отделением водительского места перегородкой или без этого. При желании его салон можно оборудовать столом, отопительным прибором большой мощности, что позволит использовать Буханку для выездов на природу или для путешествий.

Оптимальные технические и эксплуатационные параметры УАЗ-452 – это еще одно его достоинство. Он оснащается мощным и экономным двигателем. Расход топлива составляет 17 л на 100 км при объеме топливного бака 50 л. Мотор очень надежен, что ценится при перевозке грузов или людей на дальние расстояния. Если он глохнет, основной причиной поломки чаще всего становятся испорченные свечи зажигания.

Конструкция автомобиля достаточно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медицинская помощь, армия) для организации своей работы. Если даже «Буханка» заглохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

УАЗ-452 — военный тюнинг

Недостатки автомобиля УАЗ

Основной недостаток УАЗ-452 – некачественная внешняя металлическая обшивка. Она подвержена коррозии, поэтому постоянно требует ремонта и со временем замены. Через несколько лет активной эксплуатации обшивка покрывается сквозными дырами, а через десять лет – разрушается полностью. Заменить ее несложно, поскольку Буханка имеет рамную конструкцию.

После запуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности езды. Автомобиль не имеет подушек безопасности, что при возникновении аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа. Но обычно такие недостатки кажутся мелочами в сравнении с многочисленными достоинствами транспортного средства, которые проверены десятилетиями эксплуатации.

Видео по теме: Небольшой обзор УАЗ 452

УАЗ 2206 УАЗ 220692-033 — полная характеристика ТС. Технические параметры, Габаритные размеры на Truck-and-Bus.Ru

УАЗ 220692-033 — технические характеристики

Этот сайт использует куки (cookie). Просматривая разделы сайта и используя его функции, вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.

К сожалению, фотографии у УАЗ 220692-033 отсутствуют. Но Вы можете добавить своих.

• Вид транспорталёгкие коммерческие
• МаркаУАЗ
• Модель2206
• Серия2206
• Модификация220692-033
• Высота автомобиля2101 мм
• Грузоподъемность925 кг
• Длина автомобиля4440 мм
• Дорожный просвет220 мм
• Задние тормозаБарабанные
• Кол-во передач (мех коробка)4
• Колесная база2300 мм
• Колесные диски, размерностьЕТ 22
• Колея передних колес1445/1445 мм
• Количество клапанов на цилиндр2
• Крутящий момент186.2 Н*м
• Крутящий момент при оборотах2500 мин-1
• Максимальная скорость110 км/час
• Модель двигателяЗМЗ 4104.10
• Мощность двигателя98 л.с.
• Объем двигателя2890 см³
• Передние тормозаДисковые
• Полная масса автомобиля2780 кг
• При оборотах2500 мин-1
• ПриводПостоянный привод на все колеса
• Расположение цилиндроврядное
• Расход топлива смешанный цикл15.5 л/100 км
• Снаряжённая масса автомобиля1855 кг
• Тип двигателяБензиновый
• Тип задней подвескиРессорная
• Тип кузоваМикроавтобус
• Тип передней подвескиРессорная
• ТопливоАИ-80
• Число мест11
• Шины, размерность225/75 R16
• Ширина автомобиля2100 мм

технические характеристики транспортного средстваПро УАЗик

УАЗ Буханка – это транспортное средство, имеющее максимальную проходимость. Некоторые автолюбители ласково именуют транспорт «Таблеткой». Машина носит и официальное название – УАЗ 452. Транспортное средство имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначается и для грузов, и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые была выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 г. Транспортное средство имеет две разновидности:

1. Кузовной УАЗ. Его также именуют «вагонным».
2. УАЗ 452 бортовой. Иначе называется «головастиком».

Кузовная часть машины имеет одностворчатые двери. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может различаться в зависимости от модели УАЗа (например, УАЗ 452а – горизонтальный вариант).

Преимущества транспортного средства

Транспортное средство обладает рядом преимуществ:

1. Автомобиль универсален.
2. УАЗ Буханка обладает хорошей проходимостью.
3. Одномоментно в транспортном средстве могут расположиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о крайне выгодной вместительности салона машины.
4. Салон, где сидит водитель, отделен от пассажирского отсека стеклом. Но не исключается вагонный вариант УАЗа, если модель транспорта более современная и новая.
5. В салоне можно установить стол, отапливающий элемент.
6. Салон можно трансформировать. К примеру, прорезать люк (примером может служить Буханка 3962).
7. Это идеальное транспортное средство при выезде на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 г. на Ульяновском машиностроительном заводе началась лишь проекция УАЗа. Рассчитывалось создать транспортное средство, имеющее грузоподъемность в 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. При проектировании возникли проблемы. Шасси ГАЗА-69 оказалось коротковатым, размещать на нем почти тонну груза было просто неосуществимо. Потребовалась вагонная компоновка кузова. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

• грузовик с кузовом из дерева;
• фургон, выполненный полностью из металла.

На верхней части транспортного средства УАЗ 452 Буханка сделали несколько поперечных ребер жесткости. Машина ассоциировалась с булкой хлеба. Транспортное средство сразу нашло себе простое наименование – «Буханка». В 1958 г. транспортное средство было одобрено, и началось его серийное производство.

Первые автомобили этой комплектации имели иной номер – 450. Они укомплектовывались двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Имелась и раздаточная коробка. В ее составе было 2 ступени. Вот так выпустился первый новый транспорт в Советском Союзе, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 г. новая модель УАЗ начала совершенствоваться. Появилась следующая его модификация – УАЗ-451. Машина имела задний привод. Еще одним отличием являлось присутствие боковой двери на фургоне. 1965 г. ознаменовался серьезным изменением в конструкции этого транспортного средства. Сперва изменился двигатель УАЗа. Его заменили на ГАЗ-21. Коробка передач усовершенствовалась и приобрела 4 передачи. Лицевая часть машины также модернизировалась. Транспортное средство приобрело новое название – УАЗ-452Д. Оно считалось бортовым грузовиком.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обыкновенный фургон «Буханки» достаточно быстро заполучил номер УАЗ-452. Разработчики к тому времени спроектировали новое транспортное средство. Сегодня информация официально подтверждена и свидетельствует о том, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Усовершенствовалась и заднеприводная версия УАЗа. Индекс ее не претерпел изменений, к нему лишь добавилась буква «М». Разработчики повысили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в). 1966 г. ознаменовался награждением транспортного средства индексом УАЗ-452Д. «Буханка» была доставлена на выставку в Москву, где и получила золотую медаль. В этом же году машиностроительный завод в Ульяновске был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода продвигалось очень активно, и в 1974 г. завод выпустил уже миллионный УАЗ. В 1976 г. машиностроительный завод вновь получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в). Новшеств в строении автомобиля не было замечено вплоть до 1985 г. Только тогда начали видоизменяться индексы транспортных средств машиностроительного завода.

Характеристика УАЗа: технические свойства, схема и параметры

Технические характеристики транспортного средства УАЗ-452:

1. Вес перевозимого груза составляет 700 кг.
2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 т.
3. В машине есть места для сиденья пассажиров. Количество их колеблется от 2 до 10.
4. Масса прицепа может быть 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 килограмм (без тормозов).
5. Машина может набирать скорость до 130 км в час, что подтверждает тест драйв УАЗ.
6. Машина может преодолеть брод, имеющий глубину до 0,5 м.
7. Двигатель – УМЗ-4213.
8. Авто может преодолеть подъем в 30°.
9. Расход бензина составляет 13-18 л на 100 км.
10. Машина имеет 4 цилиндра.
11. Объем рабочего УАЗ 452 – 2,89 л.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации транспортного средства различаются буквенными символами. УАЗ-452 – это главная разновидность транспортного средства, присвоенная фургону. На тот момент она получила огромную популярность и востребованность среди населения Российской Федерации.

УАЗ-452А – медицинское транспортное средство. Среди народа он носит название «Таблетка». Иначе автомобиль называют «УАЗ – санитарка». Машина имеет 4 носилки, в нее может вместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это лишь единственная модель УАЗа, которая могла добраться в дальние деревушки и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классическую старенькую версию подвески. В былые времена машину такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, можно было встретить достаточно часто на советских дорогах. Это тот вариант, который можно было приобрести по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к санитарным транспортным средствам. Рассматриваемая модель транспортного средства выполнена по направлению северного исполнения. УАЗ-452АЭ – это шасси. Оно предназначено для установки разного вида оборудования. УАЗ-452В – миниавтобус. Автобус имеет 10 мест для пассажиров. Вагонная компоновка присутствует в машине УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д – грузовой транспорт. Кабина УАЗ имеет 2 места. Кузов сделан из дерева. УАЗ-452Г- это транспортное средство, предназначенное для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К – это автомобиль типа «автобус». В его составе располагались три оси размерами 6х4. Следует подчеркнуть, что транспортное средство УАЗ-452К рассчитано на 16 мест. Оно выполнен по экспериментальным технологиям. Год производства рассматриваемой модели УАЗ-452К – это 1973. Но конструкция транспортного средства оказалась усложненной, повысился расход бензина, вес машины вырос. УАЗ-452К не вышел в массовое производство. УАЗ-452П является седельным тягачом.

УАЗ как универсальный транспорт

Транспортные средства типа УАЗ-452 признаны универсальными и всепроходимыми. Они оснащены механической коробкой передач и бензиновым двигателем. Машины имеют подключаемый передний привод. Габаритные размеры УАЗ Буханка не особо большие. УАЗ можно использовать как микроавтобус.

Купить запчасти на УАЗ не сложно, но если водитель не умеет крутить гайки и у него нет желания этим заниматься, то ремонт УАЗа может обойтись дорого. Тест-драйв УАЗ прошел отлично.

Чем отличается «Буханка» от другого УАЗа? Двигатель «Буханки» расположен в автосалоне водителя. Это плохо. Происходит нагревание салона, краска перегревается и липнет к вещам. В настоящее время этот момент может быть откорректирован. УАЗ Буханка не имеет защитных элементов для нижних конечностей водителя. При встречном ударе двух машин защитить водителя ничто не сможет. Подушек безопасности нет.

Преимущества и недостатки автомобиля УАЗ

Рассматриваемое транспортное средство является исключительно отечественным. Наверное, это говорит само за себя. Машина простая и утилитарная. Она не создана для комфорта. Безремонтной эксплуатации при покупке данного УАЗа ожидать не стоит. Это не иномарка. Поэтому надежность «Буханки» находится на весьма низком месте. Кроме того, нужно подчеркнуть следующее:

1. Комфортабельность почти отсутствует.
2. «Буханку» легко можно оттюнинговать.
3. Огромный плюс – это проходимость «Буханки». Опробовать машину можно легко. Она преодолеет многие препятствия и бездорожье. Это доступно благодаря полному приводу, усиленной геометрической формуле.

В любом случае УАЗ 452 – прекрасный вариант для решения повседневных (но несложных) вопросов и задач с минимальными требованиями.

Приобретение УАЗ-452: на что стоит обратить внимание покупателю?

Приобретая данное транспортное средство, необходимо оценить все важные моменты. Как выбрать УАЗ-452 правильно? На что обратить внимание? Рекомендуем прислушаться к следующим советам:

1. Если машина приобретается в б/у состоянии, то у продавца надо уточнить год выпуска (чем новее, тем лучше), пробег, состояние машины. Важно выяснить, из чего сделана крыша (металл, тент). Узнайте о мостах (гражданские, военные). От этого зависит, требуется ремонт или нет.
2. Важно узнать, как машина расходует топливо.
3. Подвеска может быть рессорной или пружинной.
4. Надо узнать число владельцев машины.
5. Можно съездить, оценить габаритные размеры транспорта и состояние, внешние и технические характеристики. Год выпуска лучше брать 2013-2014. Автомобиль должен быть «свежее». Эксплуатация в таком случае не принесет больших хлопот.
6. Если у машины существуют проблемы с запуском двигателя, то это не очень хорошо. Внимания заслуживает выхлопной дым. Он не должен иметь синий или черный цвет.
7. Под машиной не должно быть подтеков и масленых пятен. Идеальных УАЗов не бывает.
8. Присутствие тосола в бачке – это норма. Тосол должен иметь прозрачную консистенцию. Радиатор и двигатель не содержат пятен.
9. Изучив устройство авто, нужно осмотреть кузов на коррозию. Ее можно найти в труднодоступных местах. Обязательно надо заглянуть под педали. Там часто скапливается жидкость, которая и вызывает коррозию.

В настоящее время большой популярностью пользуется тюнинг автомобиля УАЗ 452.

Технические характеристики УАЗ 452 (UAZ 452)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 22062315236023602 «Cargo»3151315143151931519531533159 «Барс»31603160/31623162 «Simbir»3163330337413909390943909939625452469HunterPatriotPickup

УАЗ 452 1 поколение 452 фургон технические характеристики

УАЗ 452 1 поколение 452В микроавтобус 4-дв. технические характеристики

УАЗ 452 1 поколение 452Д борт технические характеристики

Технические характеристики УАЗ 452 (UAZ 452). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций УАЗ 452: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

история, модификации, характеристика. фото, видео

УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский, полноприводный, двухосный автомобиль повышенной проходимости, с колесной формулой 4х4. Машина выпускается Ульяновским автозаводом с 1957 года. Автомобиль производится как в кузовном (вагонном) так и в бортовом варианте (головастик). Кузов машины может быть оснащен боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

 

Главный плюс автомобиля — универсальность и проходимость. В буханке одновременно могут сосуществовать водитель, от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутренне пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным отсеком (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте. Устанавливаемый в салоне столик, отопитель большой теплопроизводительности, многочисленные варианты трансформации салона (включая возможность прорезки люка), делают УАЗ буханку не только надежным помощником в работе, но и незаменимым товарищем при выездах на охоту, рыбалку и просто на природу: словом для тех мест и условий, где без полного привода, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона делать нечего.

УАЗ-452 История.

В 1955 году конструкторам Ульяновского автозавода было дано задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69. Поскольку у ГАЗ-69 была короткая база, разместить 800 кг груза было возможно только при вагонной компоновке кузова. Прототип разработали в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше машины были сделаны поперечные ребра жесткости, из-за этого сверху она напоминала нарезанную буханку хлеба. Отсюда в народе пошло название “буханка”. В 1958 году машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс УАЗ-450 и комплектовались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой коробкой передач и 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии она отличалась только наличием боковой двери на фургонах.

Серьезным модернизациям автомобиль подвергся в 1965 году. В первую очередь, автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменилось оформление передка. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон назвали просто УАЗ-452, а санитарный фургон – УАЗ-452А. Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. Одновременно была модернизирована и заднеприводная версия, но никаких изменений в индексе, кроме добавления буквы “М” не произошло. Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был награждён золотой медалью на Московской международной выставке сельхозтехники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автозавод был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1974 году, 18 февраля, с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это было фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак Качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была сделана в 1985 году, вместе с ней сменились индексы автомобилей. На этом история 452-й модели исчерпывается.

Технические характеристики УАЗ-452

Масса груза, перевозимого на платформе, не более, 700 кг
Масса груза, перевозимого в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
Число мест для сидения: от 2 до 10 Допустимая полная масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км/час
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100км Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой: около 30 градусов (58%)
Глубина преодолеваемого брода: 0,5 м
Модель двигателя: УМЗ-4213
Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
Число цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 литра
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в интервале частот от 3000-3500 мин

 

Модификации УАЗ 452

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но была единственной санитарной машиной, способной добраться в самые отдаленные места.[1]
УАЗ-452АС — санитарный автомобиль в северном исполнении

УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — десятиместный микроавтобус вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — экспериментальный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973 г).
УАЗ-452П — седельный тягач

Универсальность и всепроходимость УАЗ 452

Несовместимые, казалось бы, черты нашли свое отражение в целой линейке модификаций УАЗа: от фермера до скорой помощи или санитарки. На автомобиле штатно устанавливаются бензиновый двигатель, механическая коробка передач и подключаемый передний привод.

Гляньте на видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение+желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.

Надежность УАЗ 452

В целом нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома. Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течёт, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ это достаточно простая, утилитарная машина, которая создавалась не для комфорта и не для рекордов по безремонтной эксплуатации: задача УАЗа — сопровождение танковой колонны на марше. Всё остальное — лишь попытки приодеть армейскую машину в гражданский облик. Смотрите даже на фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность УАЗов зачастую окупает его невысокую надежность и комфортабельность.

Есть также мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми в данный момент Хантерами и Патриотами), гораздо более технически надёжны, так как изготавливаются для медиков и МЧС-а, где требования к надежности намного выше, чем на гражданке. Насколько это правда — судить не берёмся.

Кроме того УАЗ 452 очень хорошо поддаётся тюнингу. Подробнее о тюнинге буханки я уже писал

Ну и напоследок веселое видео про тюнинг УАЗ 462:

 

Уазовый батон старой модели. Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах

.

В начале 50-х годов прошлого века казалось, что ядерная война между СССР и США неизбежна. Постапокалиптическое будущее воспринималось как почти неизбежное, и весь вопрос заключался только в том, кто будет к нему лучше подготовлен. Ульяновский автомобильный завод, который со времен Второй Мировой войны был «филиалом» по производству ГАЗ-69, накануне почти начала Третьей получает секретный заказ Минобороны: разработать машину для … вывоз раненых и погибших из очагов радиоактивного поражения.

Об этом сейчас почти никто не знает, кроме нескольких выживших разработчиков этой машины, но в обычной «буханке» с кузовом фургон, которую часто можно увидеть на улицах, возможность перевозки, помимо водителя и пассажирские, пять носилок с ранеными реализованы: четыре из них крепятся по бокам в два яруса, а пятые скользят между боковыми … Удивительно? Не похоже на правду? Конечно, эти факты долгие годы были строго засекречены!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

СДЕЛАНО В СССР

Во второй половине 50-х стало приходить к пониманию того, что, если бы был апокалипсис, он не обязательно был бы прямо сейчас.Может быть, это случится завтра, но сегодня полноприводная машина вагонной компоновки, практически готовая к производству, очень пригодилась бы в быту. Автомобиль, который к этому времени получил название УАЗ-450, в основном имел шасси ГАЗ-69 с оригинальным кузовом сверху, нарисованным конструктором В.И. Арямовым … Говорят, эту машину еще называли «буханкой». заводские испытатели.

Автомобиль мог брать на борт 800 кг груза и развивать скорость до 90 км / ч. В 1957 году подготовка к производству этого автомобиля была завершена, а в 1958 году началось его серийное производство.Интересно, что двумя годами ранее очень похожий автомобиль Ford FC начали производить в США. У этой машины было два основных варианта, грузовик с короткой и длинной кабиной, фургон появился позже и выпускался небольшими партиями (как и сама модель, дожившая только до 1965 года), но споры вокруг советской и американской «буханки» «не утихает и по сей день .. Арьямов украл дизайн у американцев? Вряд ли — машины рисовались и разрабатывались одновременно (в полном соответствии с канонами «гонки вооружений»), просто советские, как обычно, затягивали с выходом серии.Дело не в плагиате, а в общем направлении дизайна тех лет — взгляните, например, на первый Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Батон второй»

С 1958 по 1965 год «буханка» под названием УАЗ-450 (буква А добавлена ​​в индекс для машины скорой помощи, B для фургона и D для грузовика с деревянным кузовом) выпускалась в первоначальном виде: рама, 3-х ступенчатая коробка передач и бензиновый 2.1-литровый двигатель мощностью 52 л.с., все в чистом виде от ГАЗ-69 (такой же двигатель, кстати, ставился на ГАЗ-20 «Победа»). К середине 60-х автомобиль сделали более технологичным, отойдя от прямой связи с армейским джипом: изогнутая сварная рама сменилась на исходную прямую, сделанную из швеллерного профиля, рычажные амортизаторы уступили место телескопическим, а Силовой агрегат был позаимствован у ГАЗ-21 «Волга» — верхнеклапанный 2,5-литровый 70-сильный двигатель сопрягался с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Кроме того, была оптимизирована компоновка силового агрегата и самого рулевого управления.

Вместе с этим автомобиль получил «фейслифтинг» — оформление передней части кабины в том виде, в котором мы знаем эту машину сейчас. В 1965 году в производство пошел модернизированный грузовик УАЗ-452Д (в народе он получил меткое прозвище «головастик»), через год подтянулись и другие модификации: фургон УАЗ-452, «медсестра» УАЗ-452А ( ее прозвали «таблетка» или «пилюля»), и десятиместный микроавтобус УАЗ-452В, впервые появившийся в модельном ряду.Кстати, по одной из версий, эта «слишком гражданская» и дорогая модификация для УАЗа тех лет родилась практически случайно — на этом настаивали люди из «Автоэкспорта», организации, занимающейся продажей советских автомобилей за границу. Хотя вариант «маршрутка» закладывался в первые эскизы!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Варианты

«Буханка» — советский автомобиль-рекордсмен по количеству модификаций и «тюнинговых версий».Это связано с двумя факторами: а) машина оказалась очень удачной и востребованной; б) УАЗ имел сильную «заточку» для армии и при этом очень скромные производственные мощности. Модификации можно разделить на две большие группы: сторонние организации и сам УАЗ. Первая группа, многочисленные варианты «не заводского тюнинга», возникла в основном из-за длительного отсутствия в линейке микроавтобусов — авторемонтные и механические заводы переоборудовали фургоны в автобусы, вырезали стекла и установили сиденья.Такие машины, получившие прозвище «барбухайки», были лишены нормальной вентиляции, отопления и даже входа-выхода, но они спасли положение.

И более того — «барбухайки» спровоцировали развитие целой новой отрасли советского автопрома: со временем стали выпускаться вполне приличные микроавтобусы на шасси «буханка», иногда даже превосходившие заводской УАЗ-452В в г. по комфорту — такими, например, были маршрутки АПВУ (Псковский авторемонтный завод). А потом на тех же заводах начали собирать специализированный транспорт на той же проверенной платформе — так появились автопоезда (Кубанский завод), машины для съемок (Черниговский завод специального автотранспорта) и даже мелиоративная техника (Псковский завод Гидроимпульс).Что касается собственных разработок УАЗа, то инженерный состав дал просто гигантское количество всевозможных прототипов, и как жаль, что большинству из них не нашлось места на конвейере: скорая помощь с мягкой гидропневматической подвеской, машина скорой помощи. для спасателей, 16-местный автобус, гусеничный вездеход, седельный тягач …

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolution

В 1970-е годы «буханки» практически не модернизировались.Но во время перестройки в 1985-1989 годах семейство вездеходов все же обновили: мощность двигателя подняли до 90 л.с., установили двухконтурный тормозной привод с вакуумным усилителем и модернизированные мосты с другим передаточным числом. Изменились и обозначения версий: бортовой грузовик стал называться УАЗ-3303, фургон — УАЗ-3741, микроавтобус — УАЗ-2206, скорая помощь — УАЗ-3962.

В 1997 году машина наконец получила новый двигатель — ЮМЗ-4218 объемом 2.9 литров и мощностью 98 л.с. В 2008 году этот двигатель совместно с компанией Bosch, с которой УАЗ сотрудничал в области электронного впрыска топлива, был модернизирован, он стал называться ЮМЗ-4213 (2,9 л, 99 л.с.) и соответствовал нормам Евро-3. А в марте 2011 года его перевели на «Евро-4», при этом снабдив машину ремнями безопасности того же стандарта («Евро-4»), системой АБС и гидроусилителем … Все это похвально. попытки вписаться в современность, но сейчас они уже явно напоминают выражение «какая дохлая припарка» — на сегодняшний день автомобиль, спроектированный в начале 60-х, не отвечает никаким требованиям.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюсы и минусы

Этот автомобиль в его нынешнем виде никогда не пройдет краш-тест в Европе. У водителей даже есть такой грустный анекдот про «буханку»: «до смерти 1,5 миллиметра». Это означает расстояние, отделяющее сидящих в салоне от «улицы» — в этой машине нет ничего, что могло бы гасить энергию удара при столкновении. Добавьте к этому полное отсутствие комфорта в его современном понимании (если кто-то никогда не ездил на такой машине, попробуйте, у вас будут замечательные впечатления — там трясется нещадно и на любой скорости) и очень большой расход топлива (паспорт для в смешанном цикле — 13 л / 100 км, а в реальном — на 5-7 литров больше).Так почему эта машина все еще жива?

Незаменим?

По проходимости «буханка» практически не уступает своему «собрату», великому и грозному УАЗ-469 (он же 3151, ныне Хантер). Даже заднеприводная версия буханки (в 1960-1970-х годах была и такая) могла проехать там, где не могли пролезть обычные маршрутки — клиренс был 230 мм против 170-180 у «мирных жителей»! Вдумайтесь: полноприводные «буханки» способны преодолевать 40-сантиметровую снежную целину и спокойно двигаться по трассе, раскатанной груженым «Уралом».А простота конструкции позволяет производить ремонт практически в полевых условиях и без специальных инструментов — вот они, армейские корни!

Значит, ей нет замены? И что в таком случае ей суждено изучать? Попадать под запрет производства после введения очередных норм безопасности и экологии? Да, это очень вероятный исход. Но … как известно, УАЗ участвует в проекте «Кортеж» (в который помимо оборудования для правительства входят еще и «гражданские» версии автомобилей), и теперь в Ульяновске начались работы с совершенно новой платформой, на котором они должны начать к 2018 году построить широкое семейство внедорожников.Также не исключено, что УАЗ будет строить (внимание!) Маршрутки на этой же платформе. Действительно, зачем УАЗу, переживая непростой «переходный» период, отказываться от такой эксклюзивной ниши, как микроавтобус-вездеход? .. «НОВАЯ буханка» ?! Почему бы нет! Мы пофантазировали, как может выглядеть такая машина, и вот что у нас получилось …

УАЗ Буханка — автомобиль максимальной проходимости. Некоторые автомобилисты ласково называют транспорт «Таблеткой». Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452.Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

.

1. Кузов УАЗ. Его еще называют «универсал».
2. УАЗ 452 бортовой. Его еще называют «головастиком».

Кузов автомобиля одностворчатый. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

1. Автомобиль универсальный.
2. УАЗ Буханка обладает хорошей проходимостью.
3. В автомобиле единовременно могут разместиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
4. Кабина водителя отделена от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
5. В салоне можно установить стол с ТЭНом.
6. Салон можно трансформировать. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
7. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне.Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

.

• грузовой автомобиль с деревянным кузовом;
• фургон полностью металлический.

На верхней части автомобиля УАЗ 452 Буханка выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба. Автомобиль сразу же нашел себе простое название — «Буханка».В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели трехступенчатую коробку передач. Также была раздаточная коробка. Он состоял из 2 этапов. Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 году новую модель УАЗ начали совершенствовать.Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием было наличие боковой двери фургона. В 1965 году в конструкции этого автомобиля произошли серьезные изменения. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи. Передняя часть автомобиля также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Это считалось бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи. Его название звучало как УАЗ-452 А.Стоит отметить, что обыкновенный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа. Его индекс не претерпел никаких изменений, только к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в).1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буханка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Завод очень активно развивался, и в 1974 году завод уже выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452в).Нововведений в конструкции машины не было до 1985 года. Только после этого показатели машиностроительного завода начали меняться.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

1. Вес перевозимого груза 700 кг.
2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
3. В вагоне есть пассажирские сиденья.Их количество колеблется от 2 до 10.
4. Масса прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
5. Автомобиль развивает скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
10. Машина имеет 4 цилиндра.
11. Объем рабочего УАЗ 452 — 2.89 литров.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. На тот момент она приобрела огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». Иначе машину называют «УАЗ-няня». В машине есть 4 носилки, на ней могут разместиться 6 раненых и один сопровождающий их медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к машинам скорой помощи. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в сторону северного варианта.УАЗ-452АЕ — шасси. Он предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. В кабине УАЗ 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль автобусного типа. Он состоял из трех осей 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест.Изготовлен по экспериментальным технологиям. Годом выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К является 1973 год. Но конструкция автомобиля оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличился вес автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Модель УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», уроженец Ульяновского автозавода с многовековой историей. Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, в котором можно перевозить грузы и пассажиров.Имеет колесную базу 4х4, что позволяет преодолевать пересеченную местность.

УАЗ «Буханка» имеет широкий спектр модификаций: грузовой фургон, грузопассажирскую модель, автобус, спецтехнику.

Фургон спроектирован достаточно просто, но, несмотря на это, он надежен и обладает хорошей маневренностью. А благодаря своей цене и универсальности «Буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» Двигатель

На автомобиле установлен бензиновый двигатель класса Евро-4.Его объем составляет 2,693 литра, мощность — 112 литров. с., крутящий момент — 198 Н · м при 2500 об / мин. Максимальная скорость фургона — 127 км / ч. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Габариты (редактировать)

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханка» имеют некоторые отличия.

Грузопассажирский фургон:

УАЗ «Буханка» Автобус:

УАЗ «Буханка» Комби:

Грузовое пространство

Фургон может принимать на борт грузы массой от 400 кг до 1 тонны.Размер багажного отделения различается в зависимости от типа автомобиля. Любая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или любых материалов. Распашные задние двери и низкая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из главных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Также нет подушек безопасности. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремни безопасности водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей разработаны удобные сиденья с возможностью продольной регулировки и даже с подогревом. Центральная панель оборудована кнопками отопления и аварийкой; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12В и бардачок.

Для тех, кто сидит в задней части салона, предусмотрен еще один обогреватель с вентилятором, благодаря которому в автомобиле поддерживается равномерная оптимальная температура.

Кстати, бортовые модели УАЗ имеют обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что изначально этот автомобиль создавался не для комфортной езды горожан, а для военных целей. И именно поэтому «буханка» не занимает супер проходимость любого другого внедорожника на абсолютно непригодных для езды участках.

В контакте с

26.11.2017, 15:52 33110 0 Денис Орлов

Горазд нашим людям давать ники.Особенно водители. Складывается ощущение, что те из нас, кто открывал категорию «С» по правам, помимо всего прочего сдали специальный экзамен по остроумию. «Козел», «Буханка», «Таблетка», «Головастик» — все это неофициальные названия моделей Ульяновского автозавода. И вряд ли гражданину бывшего СССР придется объяснять, какие именно. Ведь клички, как говорится, бьют не в бровь, а в глаз.

История «Буханки»

А началось все с «Сороки».Представьте себе город Ульяновск 1956 года. Родина Ильича сегодня — это довольно скучное зрелище, а то и подавно. Бараки, безногие инвалиды, грязь и вчерашний ЗК, угрюмо следящие за любым незнакомцем взглядом. А вот машина диковинной формы, без капота, крыльев, но с плавно опускающейся крышей и приподнятыми «бровями» над фарами. А цвет черно-белый. Ни дать, ни взять сорок.

В то время отдел главного конструктора Ульяновского автозавода в основном состоял из ГАЗовцев.Люди были опытные, поэтому, когда из Минфина поступил заказ на проведение опытно-конструкторских работ по созданию нескольких типов вагонов вагонной компоновки, никого не удивило.

А надо было сделать фургон, скорую помощь, микроавтобус и грузовик с платформой. Причем, как обычно у нас, все нужно было сделать в короткие сроки. Вполне логично, что новое семейство решили максимально связать с выпускаемым ГАЗ 69.В нашей стране такая задача еще не решена. Так неожиданно для себя конструкторы обнаружили, что водитель грузовика при движении задним ходом обычно смотрит не в зеркало, а через полуоткрытую дверь. А в прототипах она забавлялась на задних петлях. Переделан. Также пришлось сменить башмаки новинки на шины увеличенного сечения, так как передняя ось была перегружена кареточной компоновкой.

В полноприводной версии с этим как-то мирились.Но когда в 1961 году было запущено семейство заднеприводных УАЗ 451, потребовались кардинальные меры. В результате двигатель был смещен глубоко в основание, в результате чего размер грузового отсека был принесен в жертву. Но цель была достигнута.

С УАЗ 450 стиль, а слово дизайн в те годы было почти ругательным, тоже не все гладко. Самые ранние образцы фургонов родились в Москве. На фабрике не было собственных дизайнеров. Свяжитесь с нами. Зимой 1956-57 гг. Из Москвы в Ульяновск прибыла целая группа специалистов: Арямов, Долматовский, Кобылинский, Молчанов.Но они устроили так, что словосочетание «художник-дизайнер» в Ульяновске стало оскорбительным. Почему заводчанам не понравилось московское творчество? Поскольку машина создавалась по заказу Минобороны, требования к ней были очень специфическими. Военные также согласились с тем, что водитель, загнавший машину в вертолет, не может покинуть свое рабочее место. Хуже было другое. Согласно техническому заданию, в кузове вездехода должны были разместиться на носилках четверо раненых.Но автор «Сороки» Владимир Иванович Арямов, исходя из эстетических соображений, сделал крышу покатой. Выглядело это красиво, но задний дверной проем был настолько низким, что носилки верхнего яруса нельзя было занести, если нижний был занят.

Построено пять первых образцов. И их пришлось переделывать еще несколько раз. Но в 1958 году началось производство машины скорой помощи УАЗ 450А. После этого был спущен на воду грузовой фургон УАЗ 450. А в 1959 году настала очередь бортового УАЗ 450Д.

На протяжении всего периода производства, то есть до наших дней, машину потихоньку модернизировали, экспериментировали с доработками, от седельных тягачей до гусеничных снегоходов.

В 1985 году трехзначная индексация была изменена на четырехзначную. Ни для кого не секрет, что за долгие годы выпуска ульяновскую «Буханку» не раз хотели заменить на что-то свежее, но ничего толкового не вышло. Судя по всему, этот автомобиль — одна из тех редких цельных конструкций, которые создаются раз и навсегда.

Были попытки сделать новинку. Так в 1989 году в рамках опытно-конструкторских работ по теме «ГАК» было создано семейство УАЗ 3972.

Мы построили четыре машины. Их внешний вид был неоднозначным. Заводские рабочие сразу назвали их Кинг-Конгами. Но дальше эта тема не пошла.

В начале 21 века УАЗ в очередной раз попытался заменить «Буханку» на новую модель. Так родилась Симба или УАЗ 3165 — полнокапотный полноприводный минивэн.Мы сделали четыре прототипа: два микроавтобуса, скорая помощь и грузовик-платформа. Но тогда заводу было не до новинок, он бы выжил. А «Буханка» — это проверенная временем модель, на которую можно делать ставки. Если что — вынимай.

Фото из архива

УАЗ-29891: технические характеристики и отзывы

Автомобиль «Буханка», так в свое время прозванный Ван, произведен Ульяновским автомобильным заводом. Такое название машине дали из-за ее внешнего вида.Он оказался удачным и почти 20 лет выпускался под маркой УАЗ-452. В 1985 году автомобиль сменил серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства «мокасины» разделили по моделям. Например, заводской номер УАЗ-29891 имеет застекленный фургон, 2206 получил легковой вариант и т. Д.

И хотя завод сейчас «Патриоты», «Охотники», фургон до сих пор выпускается. По последним официальным данным, в 2016 году планируется еще одна смена «Буханки».В этом обзоре рассмотрим УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и кратко коснемся всех модификаций этих, бывших и, возможно, будущих моделей.

История буханки

Большинство автомобилей, получивших логотип УАЗ, во времена Союза собирались для служебных целей. В розничную продажу такие модели не поступали, но широко использовались военными, полицией, другими государственными ведомствами.

Первый прототип современного УАЗ-29891, выпущенный в 1955 году на УлЗИСе (так называемый завод УАЗ), представлял собой фургон с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклым передом.Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она напоминала буханку с резьбой. Отсюда и популярное название. Спустя десять лет, в 1965 году, завод был переименован, а также произведена модернизация первой модели фургона. Появляется боковая дверь, которая сразу переводит машину в грузопассажирскую категорию, вместо одной ставятся две, а госструктурам выдается модель, которая все еще производится. По заказам отдельных предприятий конфигурация дверей, отдельных блоков внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются неизменными.

Современная «Буханка»

В 1985 году идет большая модернизация производства, но «Буханка», меняя заводские номера, а также часть комплектующих, продолжает сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но сохранена определенная преемственность с оригинальными агрегатами. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старого «Буханки» — повышенной проходимости. В обеих осях автомобиля используется зависимая подвеска, что является обязательным условием сохранения высокого клиренса при перемещении крупных препятствий или движении под углом.

Максимальное количество мест зависит от модели, но покупатель должен помнить, что изначально фургон задумывался как система. А если у вас есть застекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то сделать его пассажирским вариантом (2206) на 10 мест не составит труда. Говоря о системе, можно добавить, что в крыше машины есть место для люка (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) штамповка сделана на окнах, хотя окон нет.В целом современная «Боханка» — это унифицированный автомобиль, и возможность съёмного полного привода позволяет ей добраться туда, где дорого или просто нет, или оставляет желать лучшего.

Модели

Кратко рассмотрим модели «Буханки», представленные сегодняшнему покупателю. Здесь описаны только базовые модели, весь список намного больше, так как некоторые версии можно разделить по отраслям, объемам и охвату.

• УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известного как «Головастик»).Двухместная кабина и бортовая платформа.

• УАЗ-2206 — автомобиль, который не часто встречается на городских дорогах. Это пассажирская версия «Буханки». По количеству мест мы сравниваем его со всем знакомым микроавтобусом — «Рафик» или «Газель», но в отличие от них имеет полный привод, как и все модели, описанные ниже.

• УАЗ-3741 — чисто грузовой вариант. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.

• 3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи.Первый имеет крепления для носилок, перегородку с раздвижным окном между водителем и кормой, места для установки сантехнического оборудования. Он оборудован проблесковыми маячками и поворотными фонарями на крыше. У второго нет внешних маяков, но внутри он отличается только интерьером — специальных креплений для носилок или снаряжения нет. Больше всего он похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).

• УАЗ-3909 и 39094.Основное отличие моделей — это корпус (он же «Фермер»). Обе машины имеют 5 мест, одинаковую мощность двигателя, но если 3909 — это фургон, то 39094 стал укороченным бортовым грузовиком. Есть перегородка между отсеками, большой багажник и одновременно несколько мест для небольшой компании.

Показатели топлива

Поскольку в большинстве инструкций упоминаются еще старые названия моделей, то у пользователей новых автомобилей возникает вопрос, какова норма расхода топлива УАЗ-29891.Ответ прост. Исходя из описанной выше системы, эти параметры можно посмотреть в любой современной «Буханке», даже в упомянутой ранее версии 3741. Некоторые пользователи отмечают, что данные лучше смотреть на машине 396255. Но справедливости ради заметим, что это не совсем точно. Есть модель, разновидностью которой является описываемый нами фургон. Это легковой вариант «Буханки» — версия 2206.

Этакий прототип нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры застекленного фургона можно посмотреть по его техническим характеристикам с поправкой на то, что здесь меньше людей и больше груза.

Характеристики

Поскольку все микроавтобусы УАЗ выпускаются по одному шаблону, параметры будут учитываться только для одной модели — УАЗ-29891. Технические характеристики автомобиля следующие: 2,7-литровый бензиновый двигатель, разгоняющий фургон до 127 км / ч, 112 л.с., топливо Аи-92, 13,5 л на 100 км. Объем баков — 77 литров, 5 МКПП. Дисковые / барабанные тормоза. Полный привод с колесной формулой 4х4 (передний мост отключаемый).

Отзывы

В отличие от других автомобильных брендов России в 21 веке, УАЗ кардинально не изменил внешний вид своих автомобилей.И хотя машины стали доступны рядовому потребителю, они мало чем отличались от моделей, выпускаемых для служебных нужд во времена Союза. У «УАЗ Хантер», например, единственным внешним отличием от 469-й модели была крыша. Так появился УАЗ-29891. Его фото, представленное ниже, отличается только одной деталью от «Санитар» 39625, фото которого смотрите выше, — отсутствием красных крестов на теле.

Так же обстоит дело с отзывами об этих моделях.Как уже было сказано, УАЗ не спешил с кардинальными изменениями. И если «Козлик» впоследствии стал «Охотником», то внешний вид «Буханки» остался прежним. Вместо старых моделей появились новые версии старых машин. Так случилось с УАЗ-29891. Отзывы об этой модели почти дословно повторяют то, что отмечено в 2206, 396255 или 39095.

Вывод

Несмотря на то, что УАЗ активно продвигает «Патриот» и другие модели, «Буханка» до сих пор собирается на заводе. , одним из представителей которого можно назвать УАЗ-29891.Хотя спецификацию на эту модель найти сложно, она мало чем отличается от минивэна УАЗ-2206, сантехника УАЗ-39625 или варианта УАЗ Комби.

технические характеристики грузовые УАЗ технические характеристики

Новый грузовик УАЗ

Не так давно Ульяновский автомобильный завод начал выпуск малогабаритных грузовиков с полным приводом УАЗ Карго (см. Фото). Его конструкция кузова и технические характеристики такие же, как у знаменитого УАЗ Патриот.Но каковы преимущества и недостатки этого легкового грузовика? Это выяснилось с помощью тест-драйва одного из образцов, который предоставил автозавод.

Многие люди знакомы с автомобилями УАЗ еще со времен Советского Союза. Завод в Ульяновске давно производит малогабаритные грузовики с полным приводом. Наверное, нет такого человека, который не был бы знаком с моделью УАЗ-3303 («головастик»). Хотя автомобиль выпускался годами, его внешний вид и технические характеристики не обновлялись.Это связано с высоким эксплуатационным уровнем, прочностью корпуса и шасси, а также простотой обслуживания и доступной ценой.

Что такое УАЗ Карго

УАЗ начал производство нового малогабаритного грузовика в 2008 году. Серийное название модели — УАЗ 23602. Автомобиль имеет 3 модификации:

• с открытым грузовым отсеком;
• с закрытым грузовым отсеком;
• без грузового отделения (для прицепа).

Автомобиль в первую очередь предназначен для перевозки грузов на дальние расстояния по сложным местам и бездорожью.Его грузоподъемность 800 кг. Грузы часто приобретают компании, специализирующиеся на перевозке грузов, фермерские хозяйства, а также жители сельской местности. Благодаря современному дизайну грузовик получил широкое распространение даже в странах ближнего зарубежья.

Вот обзор автомобиля с закрытым грузовым отсеком. Внешние очертания УАЗ 23603 сильно напоминают УАЗ 3303. Ни для кого не секрет, что от УАЗ Патриот новый автомобиль унаследовал только переднюю часть кузова.

Внешне грузовик практически полностью аналогичен моделям предыдущего поколения. Среди конструктивных доработок — увеличенная колесная база, которая составляет 3 м. Это дало возможность расширить объем грузового отсека УАЗ Карго.

Внешние характеристики модели

Параметры УАЗ 23206

Благодаря своему современному дизайну новый грузовик получил исключительно положительные отзывы. Cargo унаследовал от Patriot мощную оптику, которая хорошо сочетается с решеткой радиатора темного цвета.В целях удешевления пластик на корпусе выполнен в темных тонах. Боковые зеркала заднего вида расположены на удлиненных кронштейнах для увеличения обзора сзади.

Грузовик новой модели имеет двухместный салон. Как и Patriot, он оснащен современными сиденьями Ssang Yong Rexton с тканевой обивкой подголовников. Они обеспечивают комфорт в дальних поездках. Единственный недостаток — невозможность регулировки во время движения, так как ручки сиденья зажаты дверьми. То есть нужно открыть дверь, чтобы отрегулировать положение сиденья.

Педали УАЗ 23602 расположены на одинаковой высоте, слева от сцепления есть свободное место, где удобно поставить ногу. Панель приборов и боковые ручки выполнены из невзрачного, но качественного пластика. Приборная панель очень похожа на приборную панель Patriot, включая размещение контроллеров вентиляции.

В дверях есть специальные карманы для вещей. Правда, между стульями и за ними нет свободного места для больших пакетов или сумок. Более дорогое оборудование включает такие улучшения, как электрические стеклоподъемники, обогреватели сидений, климат-контроль и дворники.

Длина кузова 250 см, ширина 193 см. Общий объем закрытого грузового отсека составляет 6,7 м3. Брезентовый тент крепится каркасом и тросом методом шнуровки.

Характеристики

Основные характеристики станка

Автомобиль оснащен 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Емкость 128 л. из. при 4400 об / мин, а крутящий момент 218 Нм при 2500 об / мин.

Объем двигателя 2.7 литров, имеется система распределения впрыска топлива ЗМЗ-409.10. Патриот оснащен таким же мотором. Единственный ее недостаток — огромный расход топлива, учитывая, что у машины полный привод.

УАЗ Карго имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач, которую производит корейская компания Dymos. В конструкции сочетаются раздаточная коробка с коробкой передач.

Новый грузовик имеет подножку бампера, которая должна обеспечивать удобство при ремонте. Но этот момент был плохо продуман конструкторами, поэтому обслуживать двигатель с этого положения сложно.

Чтобы «сломать» печальную статистику продаж на УАЗе решили отбить часть аудитории, которая пользуется ГАЗелями.
Для этого было объявлено, что в 2017 году выйдет новая модификация УАЗ Карго грузоподъемностью полторы тонны.

Из заявленных нововведений: Привод только на задний мост, который в свою очередь поменяется. Кабина станет трехместной. Увеличится колесная база автомобиля и удлинится грузовая платформа.

Салон стал трехместным (правда, рассчитан на худых пассажиров)

Диски и ступицы от ГАЗель

Передняя подвеска от УАЗ Патриот.Только вместо картера моста стоит штатная труба, на которой установлены поворотные кулаки.

Задний мост от ГАЗель

Негабаритный кузов 3040 x 1880 x 1550 мм. (Для справки, внутренние размеры кузова короткобазной «Газели» составляют 3 056 x 1 978 x 1 565 мм).

В этой версии новый UAZ Cargo бесполезен. Посмотрим, что покажут ульяновцы на серийном экземпляре.

Первый промышленный образец УАЗ Карго 2017 года года был запечатлен в Ульяновске в феврале 2017 года.
Попался в объектив камеры Ивана Седова, который поделился своими фотографиями в Facebook.

Этот экземпляр снова в полноприводном исполнении. Хотя обязательно должна быть версия с одноприводным двигателем, она пока не попала в поле зрения.

В салоне нового УАЗ Карго фары меньшего размера, решетка радиатора увеличенного размера и другой бампер. Очевидно, новая «морда» проще и дешевле в изготовлении нынешней.

Двигатель будет ЗМЗ-409, но его мощность будет увеличена за счет изменения фаз газораспределения и увеличения степени сжатия.

Ходят слухи, что новый UAZ Cargo вместе с семейством Patriot получит дизельный двигатель импортного производства, китайский BAIC Yuchai YC4Y объемом 2,2 литра. А может, это будет индийский mHawk от Mahindra, тоже объемом 2,2 литра. Но пока это только слухи.

В начале апреля 2017 года УАЗ объявил, что новый Cargo выйдет в продажу в конце мая — начале июня 2017 года.
Примерно в то же время стали доступны документы с одобрением типа транспортного средства, из которых можно узнать следующее:

Планируется к выпуску следующие модификации:

Модель с грузовой площадкой и тремя откидными бортами, с тентом .
Кабина двухдверная, двухместная
23602 , снаряженная масса: 2050; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
23608 , снаряженная масса 2100; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
236022 , снаряженная масса: 2065; полный: 3500.Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

Фургон .
Кабина двухдверная, двухместная
23602-01 , снаряженная масса 2185; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23602-02 , снаряженная масса: 2275; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23608-01 , снаряженная масса: 2235; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23608-02 , снаряженная масса: 2325; полная: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405

Колесная формула 4х2 , кабина трехместная
236021 , снаряженная масса: 1990 г .; полный: 3500.Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

Модель с металлическим грузовым ящиком с задней дверью

23632 , снаряженная масса 2135; полный: 2860. Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005
23638 , снаряженная масса: 2215; полная: 2940. Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915 … 2005

Модель с грузовым отсеком с распашной задней дверью
Кабина четырехдверная, пятиместная
236321 , снаряженная масса 2125; полный: 2670.Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910 … 2005
236381 , снаряженная масса 2165; полная: 2710. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910 … 2005

Фургон с задней дверью и крышкой
Кабина четырехдверная, пятиместная
1846 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-01 , снаряженная масса 2315; полный: 2940 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-02 , снаряженная масса: 2215; полное: 2860 (ФСИН).Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-03 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (ФСИН). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-04 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-05 , снаряженная масса 2315; полный: 2940 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-08 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (CHOP). Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204
1846-09 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (PSC).Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204

Двигатели : ЗМЗ-40906 или ЗМЗ-51432
КПП : Dymos
RK : УАЗ 31631-1800020 или Hyundai Dymos 31638-1800020
Управление рулем : ЮБЕЙ

Автомобиль УАЗ Карго, как модернизация «легковой машины» от УАЗа с грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315. На тот момент дальше тестовых моделей дело не пошло. Следующая попытка трансформации легкового автомобиля в грузовой УАЗ была предпринята с созданием нового автомобиля УАЗ-3160.На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке МИМС-2002,2003.

Основными покупателями машины должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят перейти от старой и не удобной конструкции 1960 года к современной комфортабельной машине. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ «Патриот».В 2008 году было запущено производство легкого коммерческого грузовика с собственным названием «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 в отдельное семейство.

Ульяновский автозавод порадует автолюбителей обновлением пикапа УАЗ Карго (коммерческая версия УАЗ Пикап).В 2017 году полюбившийся всем пикап получит серьезные изменения. По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля увеличится. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будет принято разработчиками модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет составлять единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть будет стоить значительно дешевле при изготовлении нынешней, которая для этой модели практически не отличается от передней части пассажирской модели «Патриот».

Интерьерные новинки

По салону «Карго» 2017 модельного года конкретной информации нет, но, исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Предыдущая версия оснащалась креслами от модели Rexton от SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года, пока неизвестно, но в любом случае это удобные кресла с широким набором настроек, удобной поясничной поддержкой, боковой поддержкой. , и подголовники.Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона добавляет к комфорту управления автомобилем свой плюс, а само рулевое колесо позаимствовано от Lada-110.

Звукоизоляция этого автомобиля тоже приемлема, если не развивать скорость выше 120 км / ч.

В целом интерьер можно было бы поставить на твердую А, если бы не один большой недостаток — герметичность. В салоне практически нет свободного места, и перевозка даже небольшой сумки заставит вас понервничать, единственный выход — положить ее под ноги пассажира.

Но в Интернете появилась информация, что новый «Карго» будет рассчитан на три места, возможно, инженеры и конструкторы избавят покупателей от маленькой кабины и создадут больше места внутри, что, будем надеяться.

Технические характеристики УАЗ Карго 2017

В рамках обновления существенно увеличится перечень станочного оборудования, кроме того, будет расширена линейка силовых агрегатов, сборка которых будет проходить на Заволжском заводе.

Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, оснащенные гидронатяжителями INA немецкого производства. Это вынужденное решение, так как в последней модификации часто ломалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей.

В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Из-за того, что немецкий гидронатяжитель меньше по габаритам прошлого, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Теперь эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена трехместной кабиной, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Comtran-2015 также была озвучена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, то есть удлинение может быть достигнуто без использования приварной вставки.

Напомню, что в моторном отсеке сегодняшнего «Карго» стоит 2.7-литровый бензиновый силовой агрегат. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель состыкован с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км / ч.

Конечно, для модели Cargo 2017 года в связи с увеличенной грузоподъемностью будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент не известны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего «Карго» показал, что у новых пикапов нет серьезных проблем в эксплуатации.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные блоки не создают для владельцев неразрешимых проблем. Данная модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация послепродажного обслуживания делают этот грузовик «более востребованным на рынке».

Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией грузовика УАЗ «Пикап». На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: фургон продуктовый и промтоварный, тент бортовой.Стоимость сегодняшней базовой модели составляет 685 000 без учета акций и скидок.

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод еще в 2008 году разработал грузовой автомобиль УАЗ и запустил его серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого внедорожника колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установили кабину Патриота и установили платформу с бортами и деревянным полом сзади.

Конструкция получилась простой, фермерам понравилась, машина спокойно может перевозить грузы до 800 кг., А если к рессорам добавить еще один лист, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг. Грузовой примерно такой же, как у стандартного Патриота.

Если сравнивать с УАЗ Буханкой, то Cargo приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще один метр. В кабине 2 двери, 2 сиденья, постоянный задний привод, также есть подключаемый передний привод. В салоне комфортнее буханки. Грузовая кабина производства подразделения BASF, она намного комфортнее буханки, что заметно при движении по проселочным дорогам.Грузовик УАЗ Патриот может проезжать ямы без замедления.

Кабина Patriot Cargo имеет отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на неровностях, просто все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно тем, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиент.

Cargo имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Карго: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен двигатель объемом 2,7 литра, работающий на бензине — ЗМЗ-409.10, его мощность 128 л. из. Поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость 130 км / ч.По трассе расход топлива грузового УАЗ Патриот составляет 13,2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого вполне хороши для грузовика. И они такие же, как Cargo.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки примерно 50 000 руб. Когда появится дизельная техника, пока неизвестно.

Недостатки УАЗ Карго

Из недостатков УАЗ Карго очевидные мелочи, такие как ослабление хомутов, может лопнуть шланг газопровода, может треснуть и расширительный бачок.В целом мелкие недочеты присутствуют, но исправить их довольно просто.

Цена УАЗ Карго на новую машину — около 600 000 рублей, в нее войдут даже силовые агрегаты и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

УАЗ Карго, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номерной знак получен в 2009 году. Пробег УАЗ Карго достиг 170 тыс. Км. При этом уже произведена замена КПП. Машину купили недавно и только начинаем узнавать.По зимним дорогам машина выдержала 2500 км пробега. Но расход не порадовал. Для двигателя 409 это кажется излишним, несмотря на специфику машины. Но проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не кажется. Умеренно жесткий, в меру шумный. В дороге УАЗ Карго либо боятся, либо уважают, но «машины» уважительно уступают дорогу, нужно лишь «указателем поворота» указать направление маневра. На машине установлено ГБО Lovato 4 поколения.Управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара вместо штатной 4.1 установила 4.6. Правда спидометр сейчас лежит на 10-12 км / ч. Установлены хабы. Их преимущества пока не ясны. Есть автомагнитола и бортовой компьютер. Это очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда, обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» спереди из-за массивных стоек и таких же зеркал не радует.В первую очередь займемся расходом топлива и устранением выявленных недостатков. Но в целом машина хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности настройки.

недостатки : много мелочей. Расход топлива.

Сергей, Самара

УАЗ Карго, 2015 г.

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все детали до одной, 2 оси, рама пикапа, двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка.Все, кроме самого кузова, переделанного под коммерческие нужды. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, был сделан вместительный бокс. Я видел, как заднеприводные ГАЗели легко застревают. Но УАЗ Карго в такой грязи не увязнет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходимый Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины намного выше, чтобы провалиться в грязь. В общем, возите груз в самые непроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не боясь этих мелочей.Для «тюнеров» UAZ Cargo — это находка, можно установить большие колеса с поднятием будки из рамы, задние арки не будут мешать, так как мешают Патриоту и пикапу. Я тоже на обоих катался. Я их хорошо знаю. В пространстве между будкой и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В целом УАЗ Карго — это автомобиль, на котором можно сделать многое, чего нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что ест УАЗ Карго 15-20 летом — ерунда, это не так.Обратил внимание, когда купил этот УАЗ — расход был 13,5 л. Но после замены масла в раздатке и масла в мостах расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 л. Грузоподъемность — УАЗ Карго 800 кг легко перевозить. Загнал до 2х раз по 16 мешков с цементом от 16 до 50 с поддоном по 800 кг и инструмента по 30 кг. Немного качает, это так. Максимальная скорость — не больше 120 км в час. Разгонять уже не стал, это УАЗ Карго, рассчитанный на бездорожье и заточенный.По трассе почти всегда ехал со скоростью 98 км / ч.

Преимущества : отличная машина. Внедорожная проходимость. Грузоподъемность.

недостатки : не видно.

Александр, Омск

УАЗ Карго, 2015 г.

Первое впечатление от поездки на УАЗ Карго — это восторг от качества отделки салона и комфорта сидений. Завели двигатель, улетучились все впечатления от салона, брутальный звук мотора и комментарии менеджера почти отпугнули потенциального покупателя, интуиция расставила все по своим местам.Проходят первые километры обкатки. UAZ Cargo исследует местные пейзажи. Сколько у меня было машин, но такого внимания я никогда не привлекал. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам еще не понял, лукаво отвечаю. Хотя мне нравится водить. Сильные стороны: плавный ход, мощность, комфорт в салоне, комфортный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественный обогреватель. Слабые стороны: расход топлива, не комфортная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (машину надо переворачивать на заправке), механическая раздаточная коробка вроде надежная штука, а вот лязг шестеренок — вещь надежная. раздражающий.Подсветки в корпусе нет, магнитолу 2 дин ставить очень неудобно, акустику больше 10 см нет возможности. Неправильно закреплена проводка под кузовом. По уму надо все перетащить в металлический шланг. Скрытые полости в теле требуют лечения Мовилом.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, Краснодар

УАЗ Карго, 2014 г.

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его уже собирают ногами, в отличие от буханки.Автомобиль наполовину собран вручную, задние панели кузова проварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, проводка плохо свернута, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капюшон. Но при всех своих недостатках машина оказалась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, как, например, от Газели, не испытываю. Приятный салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки.Изначально предполагалось демонтировать бортовую площадку и установить туда буровую тележку. Но позже я отказался от этой идеи. Изначально установка была связана с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего карданного вала. Предыдущие конструкции я решил не использовать из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей легковых автомобилей, а сделал привод буровой установки от палубного дизеля Д-144 (максимальный крутящий момент на 2000) через редуктор газовый 53. Это решило судьбу УАЗ Карго, вес буровой установки в сборе составил около 1500 кг, к весу в 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс топливные баки, аккумулятор, гидробак.В целом конструкция шасси Cargo, на мой взгляд, не позволяла ему быть настолько «перегруженным» и значительные переделки шасси этой машины мне уже не подходят по экономическим причинам.

Преимущества : хороший салон. В меру комфортно. Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, Саратов

Технические характеристики УАЗ

29891 расход.Руководство

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ 29891 или машина скорой помощи класса А на базе УАЗ 29891 — предназначен для перевозки больных, может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших в городской и сельской местности.

Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть раздвижное стеклянное окно. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и приставкой для установки 4-х носилок, предусмотрена возможность размещения сантехнического оборудования.В передней части крыши установлена ​​поворотная фара. Применение УАЗ 29891 в медицине — это далеко не все, на что он способен.

Сфера применения сантехнического УАЗа намного шире. Изобретательность людей давно превратила его в грузопассажирский автомобиль, ведь благодаря складным скамьям можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. С апреля 1997 года началось производство автомобиля с мягкой обивкой и удобными сиденьями для водителя, пассажира и сопровождающего лица в салоне.Автомобиль укомплектован бензиновыми двигателями: рабочим объемом 2,69 литра (мощность — 112,2) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-409).

МОДИФИКАЦИЯ УАЗ 29891, 396295
Цельнометаллический корпус
Наклейка: красный крест, медпомощь	+
Откидная дверь (и) багажника	+
Фара поворотная	О НАС
Зеркала заднего вида стандартные	+
Руль серийный	+
Передние сиденья удобные, подголовники	2
Задние сиденья удобные, подголовники	1
Откидывающиеся сиденья	6
Обивка мягкая	+
Серийный привод стояночный тормоз	+
Дополнительный обогреватель салона	+
Двигатель инжекторный ЗМЗ-409 (Евро-4)	+
Антитоксическая система	+
Радиатор штатный	+
База 2300 мм	+
Колея 1465 мм	+
КПП (5-ступенчатая)	+
Мосты гибридные i = 4.625	+
Тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные	+
Шины радиальные 225/75 R16	+
Диски 16 «, колпачки	+
Фланец ведущий (глухарь) с заглушкой	+
Раздаточная коробка косозубая, двухступенчатая, на двойных поперечных рычагах	+
Пружина передней подвески	+
Примечание: позиция O — дополнительное оборудование, устанавливается за дополнительную плату

Технические характеристики УАЗ

• Масса перевозимого груза на платформе 800 кг
• Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: 400 кг — 1 тонна
• Количество мест: 2 — 10
• Допустимая полная масса от 2500 до 3000 кг
• Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг
• Максимальная скорость: 100 — 130 км / ч
• Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): 13 — 18 л / 100 км
• Максимальный набор высоты с полной массой: около 30 градусов (58%)
• Глубина преодолеваемого брода: 0.5 м
• Модель двигателя: ЗМЗ-409
• Тип: 4-х тактный, с впрыском топлива
• Количество цилиндров: четыре
• Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
• Рабочий объем: 2,69 литра
• Степень сжатия: 8,2
• Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в диапазоне частот 3000-3500 мин.
• Усилитель руля
• Инерционные поясные ремни на всех сиденьях по ходу движения

Предлагаем полный комплект для переоборудования автомобиля скорой помощи УАЗ 29891:

• Уличное медицинское цветное оформление
• Тумба для меда.оборудование расположено по левому борту
• Ящик с откидным мягким сиденьем по правому борту (рундук)
• Стекло тонировано матовой пленкой (2/3 поверхности)
• Термошумоизоляция потолка, стен, двери
• Вентиляционный люк в передней части крыши
• Перегородка с окном со сдвижным стеклом
• Напольное покрытие Autoline с гидроизоляционными швами
• Кожаный потолок. зам.
• Боковая панель пластик
• Дополнительное остекление 2 окна
• Кресло мед.рабочий слева
• Панель управления электрооборудованием
• Потолочные светильники
• Инфузионный блок с держателем для двух бутылочек инфузионного раствора и рабочими лампами
• Дополнительный отопитель салона
• В передней части крыши установлена ​​поворотная фара
• Подставка для капельниц
• Носилки с приемным устройством
• Внешний фонарь над боковой дверью
• Блок заднего фары с дополнительным стоп-сигналом и прожекторами над задними дверями
• Подножка боковой двери
• Местное освещение боковой подножки
• Крепления для встраиваемых в стену медицинских оборудование
• Салонная розетка 12В — 1шт

Срок изготовления: 14 дней.

«Сертификат соответствия конструкции требованиям безопасности транспортных средств».

Возможно изготовление машины скорой помощи УАЗ по индивидуальной комплектации.

Автомобиль «Буханка», как в свое время назывался фургон, производился Ульяновским автомобильным заводом. Такое название машина получила из-за своего внешнего вида. Он оказался удачным и почти 20 лет выпускался под маркой УАЗ-452. В 1985 году автомобиль сменил серийный номер, но внешний вид остался прежним.После очередной реорганизации производства номера «Буханки» разделили по моделям. Например, серийный номер УАЗ-29891 имеет застекленный фургон, 2206 получил пассажирскую версию и т. Д.

И хотя завод сейчас сильно зависит от Патриотов и Охотников, производство фургонов продолжается. По последним официальным данным, в 2016 году планируется еще одна замена «Буханки». В этом обзоре мы рассмотрим параметры автомобиля) и кратко коснемся всех модификаций нынешних, бывших и, возможно, будущих моделей.

История «Буханки»

Большинство автомобилей, получивших эмблему «УАЗ» на капоте, были собраны для служебных нужд еще в советское время. Такие модели не поступали в розничную продажу, но широко использовались вооруженными силами, полицией и другими правительственными ведомствами.

Первый прототип современного УАЗ-29891 был произведен в 1955 году на УлЗИСе (так тогда назывался завод УАЗ) фургон с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклым передом. Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она выглядела как разрезанный буханка.Отсюда и популярное название. Спустя 10 лет, в 1965 году, завод был переименован, а также произведена модернизация первой модели фургона. Появляется боковая дверь, которая сразу переводит машину в разряд грузопассажирских, вместо одной задней двери ставятся две, а госструктурам предоставляется модель, которая производится до сих пор. По заказам отдельных предприятий меняется конфигурация дверей, отдельные блоки внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются неизменными.

Современная «Буханка»

В 1985 году произошла серьезная модернизация производства, но «Буханка», сменив серийные номера, а также некоторые комплектующие, продолжает сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но сохранилась некоторая преемственность с оригинальными агрегатами. Причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старой «Буханки» — высокой проходимости … В обеих осях автомобиля применена зависимая подвеска, что является необходимым условием сохранения высоты. просвет при преодолении крупных препятствий или движении под углом.

Максимальное количество мест зависит от модели, но покупатель должен помнить, что фургон изначально задумывался как система. А если у вас есть 7-местный застекленный фургон УАЗ-29891, то сделать из него 10-местный пассажирский вариант (2206) не составит труда. Говоря о согласованности, можно добавить, что в крыше машины есть место для люка (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) сделана штамповка окон, хотя самих окон нет.В целом современная «Буханка» — это унифицированная машина, а возможность переключаемого полного привода позволяет ей добираться там, где просто нет дорог, либо оставляет желать лучшего.

Модели

Вкратце рассмотрим представленные сегодняшнему покупателю модели «Буханка». Здесь описаны только основные модели, весь список намного длиннее, так как некоторые версии могут быть дополнительно разделены по отраслям, объемам и областям применения.

УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известного как «Головастик»).Двухместная кабина с бортовой платформой.

УАЗ-2206 — автомобиль, который редко можно встретить на городских дорогах. Это пассажирская версия Буханки. По количеству посадочных мест он сравним со знакомым микроавтобусом — «Рафик» или «Газель», но, в отличие от них, имеет полный привод, как и все модели, описанные ниже.

УАЗ-3741 — чисто грузовая версия. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.

3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи … Первая имеет крепления для носилок, перегородку с раздвижным окном между водителем и задней частью, а также места для установки сантехнического оборудования.Оснащен поворотными потолочными фонарями. У второго нет внешних маяков, но внутри он отличается только интерьером — специальных креплений для носилок или оборудования нет. Больше всего он похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).

Микроавтобус УАЗ 29891 — качественный многофункциональный остекленный фургон с полным приводом отечественного производства для круглогодичных грузовых и пассажирских перевозок по дорогам различного назначения и бездорожью.

Производитель фургонов

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — отечественное предприятие по разработке и производству автомобилей повышенной проходимости. Выпущенный модельный ряд охватывает автомобили с полным приводом различного назначения: джип, микроавтобус, компактный грузовик. Каждая из перечисленных базовых моделей имеет множество модификаций, разработанных на их основе. Популярность автомобилей УАЗ у отечественных покупателей базируется на следующих преимуществах:

1. Доступная стоимость.
2. Высокая проходимость.
3. Ремонтопригодность.
4. Универсальность.
5. Прочная конструкция рамы.

Полноприводной микроавтобус или, как его еще называют, застекленный фургон под обозначением УАЗ 29891 вместимостью до 9 человек в полной мере обладает всеми перечисленными преимуществами ульяновского вездехода.

История создания

Предшественником УАЗ 29891 стал легендарный микроавтобус УАЗ «Буханка». Выпуск модели 452 (официальное обозначение «буханка») начался в 1965 году и длился 20 лет.Количество выпущенных экземпляров автомобиля оценивается в несколько миллионов. Удачная базовая конструкция микроавтобуса позволила создать большое количество модификаций, среди которых можно выделить следующие основные варианты:

• скорая помощь;
• полиция;
• пожарный;
• армия;
• аварийная мастерская.

Новое поколение микроавтобуса УАЗ 29891 (первое название — УАЗ 3962, начало производства — 1985 г.) изначально отличалось от УАЗ «Буханка» более мощным двигателем, переработанной тормозной системой, передаточным числом передаточных чисел в коробке.Впоследствии модель неоднократно подвергалась модернизации.

Экстерьер

Дизайн микроавтобуса нельзя отнести к категории изысканных и современных, но строгость внешнего вида застекленного фургона подчеркивает основные качества автомобилей УАЗ: проходимость, универсальность и ремонтопригодность.

Узнаваемость модели создает передняя часть, выполненная в бескапотном исполнении. Имеет скругленные переходы между элементами, небольшой наклон лобового стекла, небольшую трапециевидную решетку радиатора, простой прямой передний бампер, круглые глазки (фары).

В лобовой части квадратные арки колес, достаточно большие боковые зеркала заднего вида, прямая линия крыши, широкие стеклянные окна фургона, большие двери, создающие удобство при посадке (высадке) в микроавтобус. В задней части есть застекленные двери на петлях и узкий разрезной бампер.

О проходимости микроавтобуса свидетельствует значительный клиренс, небольшие углы свеса спереди и сзади.

Салон

Внутри цельнометаллический фургон УАЗ разделен на две части: зону водителя и переднего пассажира и универсальный грузовой и пассажирский салон.Передние сиденья имеют высокую форму с подголовниками и регулируются. Рулевое колесо оборудовано подрулевыми переключателями, на центральной консоли установлен спидометр с контрольными индикаторами исправности основных систем автомобиля. Элементы управления механической трансмиссией расположены достаточно удобно для водителя. Внутренняя часть вытяжки покрыта специальным мягким звукоизоляционным материалом.

Весь интерьер обит в спокойных тонах с использованием перфорированной ткани (кожзаменителя).В стандартном исполнении грузопассажирский салон оборудован складными полужесткими скамейками, специальным напольным покрытием и потолочными светильниками. В других комплектациях микроавтобуса возможна установка разного количества полумягких пассажирских кресел в различных конфигурациях салона.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ 29891, которым обладает микроавтобус:

• Двигатель — бензиновый, четырехтактный;
• количество цилиндров — 4 шт.;
• расположение — рядное;
• масса — 0,17 т;
• объем — 2,69 л;
• мощность — 112,2 л. из.;
• Максимальная скорость — 127 км / ч;
• Расход топлива УАЗ 29891 на скорости 60 (80) км / ч — 9,0 (11,2) л;
• система охлаждения — жидкостная;
• Габаритные размеры (м): длина — 4,39, высота — 2,70, ширина — 1,94;
• колесная база — 2,30;
• клиренс — 21,5 см;
• Размер брод-перехода — до 0.5 м;
• величина преодолеваемого подъема — до 30%;
• вместимость — 2-9 человек;
• грузоподъемность — 9,25 тонны;
• КПП — механическая, пятиступенчатая;
• раздаточная коробка — двухступенчатая;
• масса — 2,85 тонны;
• напряжение сети — 12 В.

Руководство

Автомобильное руководство обычно называют техническим регламентом, цель которого — предоставить пользователю стандарты безопасного и правильного использования транспортных средств.Этот регламент разработан производителем и служит обязательной документацией для любого автомобиля.

Руководство по эксплуатации УАЗ 29891 содержит следующие разделы:

1. Общие сведения о микроавтобусе.

2. Технические характеристики.

3. Устройства управления.

4. Правила безопасности.

5. Характеристики и устройство двигателя.

6. Состав и схема электрооборудования.

7. Устройство системы охлаждения.

8. Передающее устройство.

8.1. Раздаточная коробка.

8.3 Ведущие мосты.

9. Конструкция рамы и подвески.

10. Описание тормозной системы.

11. Параметры фургона.

12. Правила эксплуатации.

13. Периодичность ТО и выполняемых операций.

14. Схема смазки и требуемые смазочные материалы.

15. Порядок консервации.

16. Перечень установленных подшипников.

Наличие, знание и применение норм и правил, указанных в руководстве по эксплуатации, позволит безопасно и долгое время эксплуатировать автомобиль УАЗ 29891.

Техническое обслуживание

Важным условием длительной и правильной эксплуатации автомобиля является техническое обслуживание. Для фургона УАЗ 29891 такие работы делятся на следующие виды:

При ежедневном обслуживании проводится визуальный контроль состояния автомобиля и его основных узлов, а также наличия и количества необходимых рабочих жидкостей: охлаждение, бачок омывателя, моторное масло, тормоз.

Во время первого обслуживания все крепежи проверяются и при необходимости подтягиваются.Кроме того, важными операциями являются смазка, выполняемая в соответствии с таблицей смазки автомобиля.

При выполнении ТО-2 выполняются все работы ТО-1. Дополнительно регулируются подшипники главной передачи передней и задней оси, ступицы. Проверены и настроены следующие системы:

• зажигание;
• электрический;
• воздух;
• тормозной;
• топливо.

Замена масла и масляного фильтра.

Сезонное обслуживание предоставляется весной и осенью.По возможности совмещают со второй услугой. Основные операции по СО должны включать: замену смазочных материалов в агрегатах автомобилей на зимние или наоборот, летние марки, промывку топливных баков и всех фильтров. Также к предстоящей зимней эксплуатации проверяется и регулируется система отопления.

Периодичность ТО — 4 тыс. Км (ТО-1) и 16 тыс. Км (ТО-2). Важно отрегулировать частоту в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Выполнение ТО в указанные сроки и в полном объеме позволяет поддерживать автомобиль в исправном состоянии и избежать внепланового ремонта с покупкой запчастей на УАЗ 29891.

Автомобиль «Буханка», как в свое время назывался фургон, производился Ульяновским автомобильным заводом. Такое название машина получила из-за своего внешнего вида. Он оказался удачным и почти 20 лет выпускался под маркой УАЗ-452. В 1985 году автомобиль сменил серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства номера «Буханки» разделили по моделям. Например, серийный номер УАЗ-29891 имеет остекленный фургон, 2206 получил легковой вариант и т. Д.

И хотя сейчас завод во многом полагается на Patriots и Hunters, производство фургонов продолжается. По последним официальным данным, в 2016 году планируется еще одна замена «Буханки». В этом обзоре мы рассмотрим автомобиль УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и кратко коснемся всех модификаций нынешних, бывших и, возможно, будущих моделей.

История «Буханки»

Большинство автомобилей, получивших эмблему «УАЗ» на капоте, были собраны для служебных нужд еще в советское время.Такие модели не поступали в розничную продажу, но широко использовались вооруженными силами, полицией и другими правительственными ведомствами.

Первым прототипом современного УАЗ-29891 стал фургон с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклой передней частью, произведенный в 1955 году на УлЗИСе (так тогда назывался завод УАЗ). Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она выглядела как разрезанный буханка. Отсюда и популярное название. Спустя 10 лет, в 1965 году, завод был переименован, а также произведена модернизация первой модели фургона.Появляется боковая дверь, которая сразу переводит машину в разряд грузопассажирских, вместо одной задней двери ставятся две, а госструктурам предоставляется модель, которая производится до сих пор. По заказам отдельных предприятий меняется конфигурация дверей, отдельные блоки внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются неизменными.

Современная «Буханка»

В 1985 году произошла серьезная модернизация производства, но «Буханка», сменив серийные номера, а также некоторые комплектующие, продолжает сходить с конвейера.Большинство деталей были новыми, но сохранилась некоторая преемственность с оригинальными агрегатами. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старого «Буханки» — повышенной проходимости. В обеих осях автомобиля используется зависимая подвеска, что является необходимым условием сохранения высокого дорожного просвета при преодолении крупных препятствий или движении под углом.

Максимальное количество мест зависит от модели, но покупатель должен помнить, что фургон изначально задумывался как системный.А если у вас есть застекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то сделать из него пассажирский вариант (2206) на 10 мест не составит труда. Говоря о согласованности, можно добавить, что в крыше машины есть место для люка (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) окна штампованные, хотя самих окон нет. В целом современная «Буханка» — это унифицированная машина, а возможность переключаемого полного привода позволяет ей добираться туда, где нет дорог, либо оставляет желать лучшего.

Модели

Вкратце рассмотрим представленные сегодняшнему покупателю модели «Буханка». Здесь описаны только основные модели, весь список намного длиннее, так как некоторые версии могут быть дополнительно разделены по отраслям, объемам и областям применения.

УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известного как «Головастик»). Двухместная кабина с бортовой платформой.

УАЗ-2206 — автомобиль, который редко можно встретить на городских дорогах. Это пассажирская версия Буханки.По количеству посадочных мест он сравним со знакомым микроавтобусом — «Рафик» или «Газель», но, в отличие от них, имеет полный привод, как и все модели, описанные ниже.

УАЗ-3741 — чисто грузовая версия. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.

3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи. Первый имеет крепления для носилок, перегородку с раздвижным окном между водителем и задней частью, а также места для установки сантехнического оборудования. Оборудован проблесковыми маячками и маяками на крыше.У второго нет внешних маяков, но внутри он отличается только интерьером — специальных креплений для носилок или оборудования нет. Больше всего он похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).

УАЗ-3909 и

39094. Основное отличие моделей — это кузов (он же «Фермер»). В обеих машинах по 5 мест, мощность двигателя одинаковая, но если 3909 — это фургон, то 39094 стал укороченным бортовым грузовиком … Есть перегородка между отсеками, объемный багажник и при этом количество посадочных мест для небольшого Компания.

Указатели уровня топлива

Поскольку в большинстве инструкций по-прежнему указаны названия старых моделей, у пользователей новых автомобилей возникает вопрос, какой расход топлива у УАЗ-29891. Ответ прост. Исходя из указанной выше систематичности, эти параметры можно посмотреть в любой современной «Буханке», даже в упомянутой ранее версии 3741. Некоторые пользователи отмечают, что лучше посмотреть данные по автомобилю 396255. Но справедливости ради отметим, что это не совсем точно. Есть модель, разновидностью которой является описываемый нами фургон.Это пассажирская версия Буханки — версия 2206.

Именно она является этаким прототипом нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры застекленного фургона можно посмотреть по его техническим характеристикам с поправкой на то, что здесь меньше людей и больше груза.

Технические характеристики

Поскольку все микроавтобусы УАЗ производятся по одному шаблону, мы будем рассматривать параметры только для одной модели — УАЗ-29891. Технические характеристики машины следующие: газовый двигатель 2.7 литров способен разогнать фургон до 127 км / ч, 112 л.с., расход топлива АИ-92, 13,5 литра на 100 км. Объем баков 77 литров, 5 МКПП. Дисковые / барабанные тормоза. Полноприводная колесная формула 4х4 (передний мост отключаемый).

Общая информация, комплектация и характеристики

В этой статье мы расскажем обо всем известном автомобиле УАЗ-22069, который в народе прозвали «буханка». Вначале мы даем общую информацию об автомобиле, затем коснемся его оснащения и, наконец, расскажем о его особенностях.Данная статья придется по душе любителям отечественного автопрома.

Общие сведения о машине

Автомобили УАЗ всегда отличаются высокой мобильностью, неприхотливостью в обслуживании и ремонтопригодностью. Микроавтобус УАЗ 22069, выпущенный Ульяновским автомобильным заводом в 1985 году, не стал исключением. Основным предназначением перевозки изначально были люди, но при необходимости на машине можно было перевезти и груз.

Главное достоинство этого автомобиля — газоизоляция.Машина без явных проблем может передвигаться не только по плохим грунтовым дорогам, но даже в местах, где дорог просто нет. Среди автомобилистов эта модель получила название «буханка», или «буханка», что напрямую связано с появлением машины, связанной с буханкой хлеба.

Оборудование

УАЗ-2206 комплектуется цельнометаллическим кузовом, в основе которого лежит рамная конструкция, надежность которой подтверждена временем. Внешний вид машины суровый и практически не изменился с начала выпуска.Этот автомобиль — «покоритель бездорожья», и там внешняя отделка никак не сказывается на этой характеристике. В качестве минуса можно отметить высокую подверженность коррозии кузова, соответственно, необходимо своевременно проводить антикоррозионную обработку.

Автомобили имели в своей конструкции четырехцилиндровые двигатели внутреннего сгорания объемом два с половиной литра и мощностью 76 литров. из. Двигатель был расположен, и теперь его расположение не изменилось, в продольном направлении.ДВС работает совместно с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач (МКПП).

Автомобиль 22069 УАЗ имеет постоянный полный привод, но ходовая часть позволяет отключать передние ступицы. Подвеска автомобиля рессорная с амортизаторами, позволяющими гасить вертикальные колебания. Тормоза имеют два контура и включают барабанные тормоза, как передние, так и задние. Максимально возможная скорость автомобиля — 110 километров в час.

Прочие особенности

В середине 1990-х годов для увеличения тяги и динамики машины предлагалось оборудовать автомобиль новым карбюраторным двигателем, объем которого составлял 2 штуки.9 литров, а развиваемая мощность двигателя — 86 л. из. (Тогда на машину установили инверторный двигатель внутреннего сгорания, мощностью 99 л.с.).

Двигатель УАЗ-22069 впервые в отечественном производстве получил блок цилиндров из алюминия и тонкостенные гильзы из чугуна. Эта особенность производства позволяет снизить расход энергии на трение, при этом расход масла снижается в четыре раза, а расход бензина составляет полтора литра, в отличие от серийной машины.Обновленный автомобиль получил модельный номер 22069 УАЗ, который развивает максимальную скорость до 117 километров в час.

Вместимость салона автомобиля варьируется от девяти до одиннадцати мест. Также выпускаются семиместные модели 22069 и УАЗ класса люкс.

Также положительным моментом для этой машины является простота обслуживания и высокая надежность даже при работе в различных условиях. В настоящее время УАЗ-22069 широко используется в скорая помощь, МЧС и других ведомствах.

p>

3909 — грузовые внедорожные перевозки

Эту машину не узнать просто невозможно! И дело даже не в его популярности, а просто в нашей памяти он всегда был. Первые образцы под индексом УАЗ-450 появились уже в 1957 году, затем под индексом УАЗ-452 начался выпуск измененной версии (это произошло в 1965 году), и, наконец, в 1990 году появился УАЗ-3909, названный «Фермер». При всех апгрейдах был видоизменен дизайн, так или иначе отразившийся на технических характеристиках, но, несмотря на это, автомобиль всегда воспринимался как «буханка» (сленговое название).Естественно, благодаря внешнему виду.

Аналогичен своим предкам и Фермеру, хотя имеет УАЗ-3909 по техническим характеристикам, хотя и незначительно отличающимся от 450-го УАЗа. Самое главное, чтобы автомобиль сохранил универсальную компоновку, раму и полный привод. Таким образом, отличные характеристики УАЗ-3909 по преодолению бездорожья остались неизменными.

В советское время подобная машина была недоступна для широких масс, а потом при достаточно широком выборе импортных машин оказалась ненужной.Однако остался определенный контингент потребителей, для которых такая машина по-прежнему актуальна. В первую очередь, это сельские жители и, в частности, для них модернизировали традиционный «каравай», впоследствии названный Фермером.

УАЗ-3909 «Фермер» со всеми традиционными для «Буханки» достоинствами (рамно-вагонной компоновкой) имеет отключаемый полный привод, 4-ступенчатую механическую коробку передач, 2-ступенчатую раздаточную коробку. В качестве силового агрегата может использоваться либо ЗМЗ-402 (бензиновый двигатель мощностью 92 л.с.), либо ульяновский двигатель ЮМЗ-413 мощностью 99 л.с.Тормоза на машине барабанные, подвеска пружинная. Вспомогательных элементов нет (даже ГУРа нет).

Объясняется это тем, что разработчики поставили перед собой задачу создать простой, надежный и неприхотливый автомобиль для тяжелых дорожных условий с возможностью ремонта в любой ситуации. Так получилось, сохранив все приметы автомобиля пятидесятых годов прошлого века. Но, несмотря на отсутствие комфорта, он способен передвигаться практически в любых условиях, перевозя пассажиров и грузы.

Для этого в фургоне знакомой «Буханки» выделили дополнительные места для пяти пассажиров и установили столик.В грузовом отсеке, отделенном от кабины перегородкой, есть место для четырехсот пятидесяти килограммов груза. Конечно, для УАЗ-3909 тюнинг и салона, и всей машины выполняется под определенные нужды, но в любом случае получается микроавтобус, способный перевозить семь человек (включая водителя), о чем говорилось в самом сложном. дорожные условия.

Для посадки и высадки пассажиров есть три обычные двери сбоку. Одна двойная задняя дверь служит для загрузки багажа.Для удобства пассажиров установлен высокопроизводительный отопитель, обеспечивающий оптимальную температуру в салоне (даже в очень холодную погоду).

УАЗ-3909 — идеальный вариант для охотников и рыболовов. Также он может служить своеобразной «штабной машиной» в сельских условиях для фермеров и руководителей сельскохозяйственных предприятий.

Технические характеристики

ЗМЗ 451.

Двигатель УМЗ 451 предназначался для комплектации автомобилей повышенной проходимости марки УАЗ полной массой 3.5 тонн, например УАЗ-469 и УАЗ-452, и грузовые автомобили грузоподъемностью до 1,5 тонн.
Особенности. Двигатель ЮМЗ 451 — практически двигатель с небольшими изменениями. Коленвал и распредвал от ГАЗ-21, крышки коренных подшипников алюминиевые, задняя крышка отлита одновременно с корпусом заднего сальника (используется набивка). Водяной насос установлен на головке блока цилиндров. Диаметр головки впускного клапана 44 мм, выпускного клапана 36 мм. В УМЗ-451М уже используются коленчатый вал и распредвал от двигателя ГАЗ-24 (такие же коренные подшипники).
В отличие от и, УМЗ 451 имеет в головке блока цилиндров каналы прямоугольной формы, да и сами коллекторы тоже «квадратные». Используется однокамерный карбюратор. Как и на всех двигателях УМЗ, на двигателе установлен масляный фильтр «Жигули». ЮМЗ-451МИЭ — двигатель с экранированной системой зажигания.
Ресурс двигателя ЮМЗ 451 около 150-200 тыс. Км.

Характеристики двигателя УМЗ 451 / 451М УАЗ-469, Буханка

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Количество цилиндров	4
Объем, л	2,445
Диаметр цилиндра, мм	92,0
Ход поршня, мм	92,0
Степень сжатия	6,7
Количество клапанов на цилиндр	2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм	OHV
Порядок цилиндров	1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала	51.5-55,0 кВт — (70-75 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	170 Н м / 2200 об / мин
Система подачи	Карбюратор К-129В
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	72, 76
Экологические стандарты	Евро 0
Масса, кг	—

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с одним распредвалом нижнего расположения… Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — напорная и разбрызгивающая.
Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава с установленными в нем гильзами из мокрого чугуна.

Сервис

Замена масла в двигателе ЮМЗ 451. Интервал замены масла — 10 тыс. Км. Объем масла у сухого двигателя с промасленным радиатором у ЮМЗ-451 и ЮМЗ-451М разный! У первого 6,2 литра, у второго — 5,8. Обратите внимание, что между 0.В системе смазки и в радиаторе всегда остается 5 и 1 литр масла. Масляный фильтр на ЮМЗ-451М от ВАЗ 2101, на ЮМЗ-451 такой же, как на ГАЗ-21 (трещотка). Производитель рекомендует масло M-8-B SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.

Двигатель 414 является силовым агрегатом нового поколения УМЗ 451. Двигатель устанавливался на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-452.Он предназначался для ввоза в теплые и тропические страны.

Технические характеристики

Как было сказано ранее, силовой агрегат 414 разработан на базе УМЗ 451. Он модернизирован и доработан, поэтому имеет более высокие технические характеристики, чем его предшественник.

Двигатель комплектуется новым впускным патрубком, головкой блока цилиндров с улучшенными впускным и выпускным каналами, масляным насосом с повышенным КПД, закрытой системой вентиляции картера, деталями и агрегатами повышенной надежности и износостойкости.

Продукция отмечена Государственным знаком качества. Двигатели ЮМЗ-414 выпускались до 1986 года.

Рассмотрим технические характеристики УМЗ 414:

Устройство двигателя

Конструктивные особенности двигателя немного отличаются от УМЗ-451. Узлы и части имеют одинаковое расположение. Рассмотрим устройство двигателя:

1 — маховик; 2 — проушина крепления; 3 — кран отопителя; 4 — крышка ГБЦ; 5 — впускной трубопровод; 6 — гайки шпилек крепления ГБЦ; 7 — клапан коромысла; 8 — ось коромысел; 9 — патрубок вентиляции картера; 10 — ГБЦ; 11 — пружины клапана; 12 — стропаточный колпак; 13 — клапанная втулка; 14 — крышка маслозаливной горловины; 15 — клапан; 16 — прокладка ГБЦ; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — штанга; 19 — толкатель; 20 — шкив вентилятора; 21 — распредвал; 22 — ведомая шестерня привода распределительного вала; 23 — гаситель крутильных колебаний; 24 — ступица шкива; 25 — шкив; 26 — болт шкива; 27 — манжета; 28 — ведущая шестерня привода распределительного вала; 29 — коленчатый вал; 30 — поддон картера; 31 — гильза цилиндра; 32 — поршень; 33 — маслосливная пробка; 34 — шатун; 35 — маслозаборник; 36 — масляный насос; 37 — блок цилиндров; 38 — выпускной коллектор; 39 — картер сцепления.

Модификации

Кроме оригинального силового агрегата, было несколько модификаций с модификациями:

Обозначение двигателя по CD	VDS-описательная часть маркировки	Характерные особенности комплектности и исполнения двигателя	Применяемость на автомобиле
Комплект с карбюратором
414-1000400		Автомобильный двигатель с однокамерным карбюратором	УАЗ
41417-1000400		Автомобильный двигатель с экранированным электрооборудованием и однокамерным карбюратором в экспортном исполнении
4141-1000400		Автомобильный двигатель с экранированным электрооборудованием и однокамерным карбюратором для бытовых нужд
4142-1000400		Автомобильный двигатель с двухкамерным карбюратором
41436-1000400		Автомобильный двигатель с экранированным электрооборудованием и двухкамерным карбюратором экспортного исполнения
4143-1000400		Автомобильный двигатель с экранированным электрооборудованием и двухкамерным карбюратором для бытовых нужд
4144-1000400		Автомобильный двигатель с 2-х камерным карбюратором (степень сжатия 8.2)

Сроки производства:

• УМЗ-414, 4141, 4142, 4143, 4144 начало производства 16.01.1980
• УМЗ-4147 начало производства 14.10.1985 по 03.12.1993
• УМЗ-4146 начало производства с 11.05.1986 по 12.03.1993
• УМЗ-4149 начало производства с 19.08.1987 по 30.08.1989

Сервис

Обслуживание двигателя достаточно простое. Итак, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15000 км. Сюда входит замена масла и фильтра.Для замены масла нужно открутить сливную пробку и подождать, пока не вытечет смазочная жидкость … Затем завинчивается пробка и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр меняют, когда в двигателе нет масла.

Также в обслуживание

входит проверка всех систем, отсутствие протечек и неисправностей масла. Клапаны нужно регулировать каждые 30 000 км, а фильтрующий элемент воздушного фильтра — каждые 20 000 км.

Мощность

Двигатель ЮМЗ 414 не нашел массового применения на внутреннем рынке, так как был ориентирован на импорт.Невысокие технические требования и простота конструкции позволяют производить обслуживание и ремонт силового агрегата самостоятельно.

Двигатель с индексом УМЗ 421 производится на производственных мощностях Ульяновского моторного завода (УМЗ). Предприятие выпускает автомобильные двигатели с 1970 года.

Предпосылки для создания

Первой продукцией завода стали четырехцилиндровые карбюраторные двигатели ГАЗ 21 и ЗМЗ 451 (оба с одинаковым рабочим объемом 2445 куб. См). Производство этих двигателей было перенесено в Ульяновск с Заволжского моторного завода… В процессе производства двигатели подвергались нескольким модернизациям, но к 1990-91 гг. У них практически не было дальнейших перспектив совершенствования конструкции, повышения мощностных характеристик и одновременного снижения расхода топлива. В то же время необходимость повышения конкурентоспособности серийных автомобилей УАЗ в условиях рыночной экономики привела к необходимости создания двигателей с высоким крутящим моментом и максимальной мощностью.

Описание

К 1996 году была разработана и запущена в серийное производство новая модель двигателя с объемом цилиндров 2890 куб. См, отвечающая новым требованиям.Проект получил название УМЗ 421. Фактически УМЗ 421 стал последней версией двигателя ГАЗ 21, который пошел в производство в 1957 году. Благодаря увеличенному рабочему объему, увеличенным выпускным клапанам (диаметр увеличился на 3 мм — до 39 мм) и более мощному двигателю. Ряд других доработок позволил увеличить крутящий момент до 22,6 кгс / м, а мощность до 125 л.с. (предыдущие модели имели крутящий момент не более 17 кгс / м и мощность не более 80-90 л.с.).

В рамках проекта УМЗ 421 насчитывалось несколько десятков двигателей, которые отличались друг от друга степенью сжатия, системой питания, навесным оборудованием, типом привода навесного оборудования и другими агрегатами.Система смазки всех моторов комбинированная, от шестеренчатого насоса. Для замены требуется около 6 литров масла, рекомендуется полусинтетическое масло с допусками от 5W-30, 10W-40, 5W-40 или 20W-40. Система охлаждения двигателя — жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости от насоса.

Новый блок цилиндров

Отличительной особенностью нового двигателя является недавно разработанный алюминиевый блок цилиндров. УМЗ 421 получил сухие тонкостенные чугунные гильзы, залитые в корпус блока (все предшественники были мокрыми).Благодаря такому решению конструкторам удалось получить повышенную жесткость и прочность блока, а также увеличить диаметр цилиндра на 8 мм (с 92 мм на старом блоке до 100 мм на новом). Межцилиндровое расстояние не изменилось и составляет 116 мм.

Данное решение позволило не только сохранить взаимозаменяемость деталей двигателей разных поколений, но и существенно снизить стоимость нового оборудования для обработки блоков. При этом габаритные и посадочные размеры двигателя остались неизменными, что позволяет использовать УМЗ 421 на машинах прошлых лет выпуска.

Поршневая группа и коленчатый вал

За счет повышенной жесткости блока удалось несколько снизить неравномерный износ зеркал цилиндров, что увеличило ресурс цилиндро-поршневой группы. Масса поршня была уменьшена, чтобы уменьшить силы со стороны поршня. Это было достигнуто за счет уменьшения расстояния от оси поршневого пальца до днища поршня на 7,5 мм. Чтобы компенсировать это расстояние, длину шатуна увеличивают на 7 мм.Поршни отлиты из алюминия с высоким содержанием кремния. Часть камеры сгорания расположена в днище поршня (выемка в форме усеченного конуса).

Коленчатый вал чугунный. Коренные шейки имеют диаметр 64 мм, шатун — 58 мм. Сзади на валу закреплен маховик, спереди — чугунная шестерня привода распределительного вала и ступица шкива. Для предотвращения осевого люфта вала на переднем коренном подшипнике установлены две шайбы. Вместо устаревшей набивки задняя часть коленвала УМЗ 421 уплотнена самозатягивающимся резиновым сальником.Такое решение позволило избавиться от давней наследственной от ЗМЗ проблемы — утечки масла через набивку.

Головка блока цилиндров

Благодаря сохранению межцилиндрового расстояния стало возможным унифицировать головку блока цилиндров на двигателях объемом 2445 куб. см и 2890 куб. Головка блока цилиндров ЮМЗ 421 изготовлена ​​из алюминиевого сплава и снабжена седлами вставных клапанов из жаропрочного чугуна. Унификация ГБЦ привела к сохранению старой схемы газораспределительного механизма — распредвала в блоке цилиндров (в нижней части) и привода клапанов шатунами, толкателями и коромыслами.

Клапаны УМЗ 421 не имеют компенсаторов гидравлических зазоров (за исключением некоторых модификаций мотора, выпущенных после 2010 г.) и требуют регулировки через 10-15 тыс. Км. В 2010 году был изменен распредвал двигателя, профиль которого увеличился по высоте. Это мероприятие позволило улучшить режим работы на холостом ходу и выйти на нормы выбросов Евро-3.

Основные версии

Базовая модель карбюратора УМЗ 421 имела настроенную систему выпуска. Система состояла из выпускного коллектора, глушителя, передней трубы глушителя и резонатора.Однако такая система выпуска газов вызвала трудности с установкой таких двигателей на некоторые серийные автомобили УАЗ, особенно с автомобильным типом кузова («буханка»). Эти сложности привели к модификациям с ненастроенной системой выпуска.

В 1998 году УМЗ вышло на новый для себя рынок сбыта — начались поставки двигателей модели УМП 4215 для малотоннажных грузовиков ОАО «ГАЗ». В то же время возрастающие требования к выбросам выхлопных газов привели к оснащению двигателей УМЗ системами впрыска топлива с контролем подачи топлива и параметров зажигания с помощью электронных блоков управления.Первые двигатели с такими системами были отгружены заказчикам в 1999-2000 годах — на автомобили УАЗ-3160 устанавливался двигатель с индексом УМЗ 4213.

Для комплектации автомобилей УАЗ поставлялись 98-сильные 4218.10 (при степени 7,0 для бензина А80) или 103-сильные 4218.10-10 (при степени 8,2 для бензина А92). Соответственно, моторы могли быть с разными выхлопными системами. Также для нужд УАЗа выпускался 117-сильный 4213.10-40 с системой впрыска топлива. Для автомобилей ГАЗ, моторы 4213.Выпускались 10-50, 4215.10-10, 4215.10-30 и 123-сильный впрыск 4216.10.

Плюсы и минусы двигателя

Новый блок цилиндров не всегда был качественным литьем, что приводило к попаданию масла в систему охлаждения. Иногда такая проблема возникала после первых 10 тысяч километров пробега. Доказано, что тонкостенный блок подвержен деформации при перегреве, что приводит к дорогостоящему ремонту с заменой головки блока. Низкая топливная экономичность карбюраторных версий.Однако этот недостаток частично компенсируется переходом на системы впрыска. В первые годы производства владельцы жаловались на недостаточную прочность впускного коллектора, но этот дефект устранили.

Несмотря на все проблемы, большая унификация с двигателями прошлых лет производства стала одним из значительных преимуществ семейства УМЗ 421. Цена и распространенность запчастей также играют немаловажную роль. Мотор довольно прост в ремонте и обслуживании.При правильном уходе завод обещает ресурс не менее 250 тыс. Км.

УМЗ 421 — более 20 лет на производстве

В настоящее время УМЗ продолжает выпуск двигателей семейства 421. Для продукции завода ГАЗ выпускается газобаллонный вариант двигателя, который может быть укомплектован компрессором кондиционера и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. По запросу двигатель комплектуется современным приводом с поликлиновым ремнем. Двигатели оснащены системой впрыска топлива, электронным зажиганием и развивают от 100 до 125 сил при соблюдении норм Евро-3 или 4.Кроме того, в серии осталась 96-сильная карбюраторная версия 4215. Все двигатели рассчитаны на бензин А92 и выше, так как производство низкооктанового А80 прекращено.

УАЗ 469 разрабатывался для Советской армии и использовался в основном для обслуживания и перевозки командного состава. На постсоветском пространстве это транспортное средство достаточно распространено, и в армии стран СНГ этот автомобиль до сих пор активно используется, несмотря на свой возраст.

Технические характеристики

На транспортных средствах УАЗ 469 устанавливался двигатель 451МИ, во многом аналогичный волговскому ЗМЗ 402.Двигатель УАЗ 469 заменил устаревший ГАЗ-69 как модернизированный автомобиль. При разработке много конструктивных особенностей было взято от ГАЗ-21 и ГАЗ-24.

Параллельно с этим автомобиль гражданской версии с маркировкой 469В, который был переименован в 1985 году и получил маркировку — УАЗ 31512.

Рассмотрим основные технические характеристики, которыми обладает двигатель УАЗ 469, а также устройство:

УАЗ -451МИ

УАЗ-4178

ЗМЗ-4021.10

Сервис

Обслуживание силового агрегата на УАЗ 469 проводится по штатной схеме.Итак, межсервисный интервал до первого капремонта составляет 15000 км … После восстановления двигателя рекомендуется проводить ТО каждые 10-12 тысяч км с целью экономии ресурса двигателя.

При техобслуживании меняет моторное масло и масляный фильтр … Так вот, в основном автомобилисты любят заливать в двигатель минеральное или дешевое полусинтетическое масло … Причем, если брать минеральную воду, то получается не самое лучшее качество в блок питания.

Каждую секунду для двигателя УАЗ идет комплексная замена расходников.В нем владелец транспортного средства должен выполнить следующие технические работы:

• Замена масла и фильтрующего элемента.
• Замена топливного фильтра.
• Очистка карбюратора.
• Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
• Проверка свечей зажигания.
• Регулировка клапанного механизма.
• Проверка прокладок на поломку.

Тюнинг

Тюнинг двигателя УАЗ 469 объемом 2,5 литра проводится по аналогии с двигателем производства ЗМЗ 402.Поскольку конструкции схожи, силовой агрегат довольно легко настраивается.

Для увеличения силовых характеристик необходимо расточить блок цилиндров до размера 95 мм. В этом случае в двигатель помещаются облегченные поршни и коленчатый вал. Для обеспечения максимального эффекта рекомендуется поменять головку блока на головку впрыска и соответственно настроить электронную систему впрыска топлива.

Не забывайте, что в новую головку блока необходимо устанавливать легкие клапаны и направляющие втулки.Все это сделает мотор легче на несколько десятков килограммов.

Для предотвращения перегрева силового агрегата в процессе работы установлен комплект системы охлаждения, в который входят спортивная помпа и силиконовые патрубки для системы охлаждения двигателя.

Вместо родного медного радиатора требуется облегченный трехрядный алюминиевый радиатор. Также придется поменять высоковольтные провода и систему зажигания. Отдельным пунктом стоит установка нового комплекта сцепления, а также замена коробки зажигания.

Мощность

Двигатели УАЗ считаются одними из самых надежных и достаточно распространенных, как в военной промышленности, так и в гражданской практике. Обслуживание и ремонт силового агрегата осуществляется довольно легко и просто своими руками, благодаря простой конструкции. В последнее время стало модно проводить тюнинг старых советских автомобилей.