Коробка раздаточная УАЗ 3303, 33094, 33095
Светлана
2021-07-28
Заказывали муфты на патриот, пришли очень быстро, сотрудник компании связался с нами через несколько минут после оформления заказа, всё объяснил, прислал фото, всегда был на связи с нами, классные ребята и отличная команда. Спасибо.
Сергей Матвеев
2021-07-08
Всё очень понравилось спасибо ДАНИЛА!!!!
Сергей Матвеев
2021-07-08
Пришёл мой заказ очень быстро двери задние на УАЗ буханка . Менеджер Данила красавчик всё сделал оперативно вежливый умеет расположить к себе всем рекомендую такого специалиста.P.S заказ пришёл очень быстро.Т.к Энергия
Мурин Сергей
2021-05-24
Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.
2021-05-24
Всем здоровья! Искал железо для своего «Масика» 2007 гр. и увидел на Авито магазин Автолайн. Заказал подбор, мне ответил продавец Данила и мы вдвоем быстро собрали нужный мне заказ. Затем я сравнил цены в других магазинах и доставка от Ульяновска до Пскова оправдалась полностью. Буду заказывать ещё. Магазин очень понравился.
Андрей Николаевич
2020-10-29
Заказал через интернет ветровики и замок двери багажника на Патриот. По телефону менеджер созвонился и подробно всё разъяснил, по времени заказ должен был прийти в течении 10 дней.Заказ пришёл в течении 4 или 5 дней. Упаковано было так, что можно было машиной переезжать — ни повреждений ни подмены товара каким нибудь низкосортным барахлом.. В общем магазином ОЧЕНЬ доволен, рекомендую всем.
Заказывал в этом магазине накладки на крылья и двери. Доставка до Москвы заняла всего два дня. Накладки качественные, установились отлично! Продавцы в магазине вежливые и внимательные к мелочам, я остался очень доволен, спасибо!
Заказ пришёл даже быстрее чем ожидал. Толковые и вежливые продавцы.Отличный магазин, всем рекомендую!
Валерий
2020-05-28
Доброе время суток, всем. Сегодня получил вторую посылку, коллектив на высоте как по консультации, отправки так и по упаковки (как хрусталь) заказа. Заказывал чехол на запаску и воздухозаборник в цвет, всё отлично. Однозначно рекомендую. Удачи.
Комплект отделки кабины УАЗ 452,3303,3741«Lux-Derevo» (Панель/Полка/руль)
Материал – АБС пластик
Применяемость: УАЗ 452, 3741, 3962, 3909, 2206, 3303 – кабины.
Назначение: Декоративная отделка салона водителя.
Комплектация:
Накладка (панель) приборной панели — 1 шт (декор срез дерева)
Руль (колесо рулевое) — 1шт (декор срез дерева)
| Общие | |
| Тип | Панель; Полка |
| Модель | 452 |
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.
Банковская карта
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.
Банковский счет
Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.
Перевод с карты на карту
Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.
Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.
Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа. «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А
Защита Rival для рулевых тяг УАЗ Буханка 3303 1994-2021
| Вес | 14,8 кг |
| Двигатель | V — 2.7 |
| Комплектация | Защита, упаковка, крепеж, инструкция |
| Крепление | крепеж в комплекте |
| Листов | 1 |
| Материал | сталь |
| Размер | 587х675х75 мм |
| Толщина | 3 мм |
| Что защищает | Рулевые тяги |
| Артикул | 222.6319.1 |
Защиты Rival надежно защищают днище вашего автомобиля от повреждений, например при наезде на бордюры, а также выполняют эстетическую функцию при установке на высокие автомобили. Производятся их 2 видов материала: — алюминий; — сталь. Основными преимуществами продукта являются: — Имеет оптимальное соотношение цена-качество. — Спроектированы с учетом особенностей автомобиля, что делает установку удобной. — Является надежной защитой для важных элементов на протяжении долгих лет. — В комплекте инструкция по установке. — Подштамповка в местах крепления защищает крепеж от срезания. — Глубокий штамп дополнительно усиливает конструкцию защиты. Преимущества алюминиевых защит: — Толщина алюминиевых защит в 2 раза толще стальных, а вес при этом меньше до 30%. — Отлично отводит тепло от двигателя своей поверхностью, что спасает двигатель от перегрева в летний период или при высоких нагрузках. — В отличие от стальных, алюминиевые защиты не поддаются коррозии, что гарантирует срок службы защит более 5 лет. — Покрываются порошковой краской, что надолго сохраняет первоначальный вид новой защиты и защищает от гальванической коррозии. — Глубокий штамп дополнительно усиливает конструкцию защиты. — Подштамповка в местах крепления защищает крепеж от срезания. — Технологические отверстия там, где они необходимы для смены масла и слива воды, оборудованные заглушками, надежно закрепленными на защите.
Выкуп авто в Нижнем Новгороде 🚀, автовыкуп, срочная cкупка автомобилей
Марка и модель автоВыберите маркуAudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiKIALand RoverLIFANMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenВАЗ (LADA)ГАЗУАЗДругая
Марка и модель авто80100A1A2A3A4A4 Allroad QuattroA5A6A7A8AllroadQ2Q3Q5Q7R8RS Q3RS3RS4RS6RS7S3S4S5S6S7S8TTTT RSTTSДругая
1 series2 series3 series4 series5 series6 series7 series8 seriesi3i8M3M4M5M6X1X3X4X5X5 MX6X6 MZ3Z4Z8Другая
AmuletArrizo 7BonusBonus 3CrossEastarEastarForaIndiSKimoM11QQQQ6TiggoTiggo 5VeryДругая
AstroAvalancheAveoBlazerCamaroCaptivaCavalierCobaltColoradoCorvetteCruzeEpicaEquinoxExpressHHRImpalaLacettiLanosMalibuMonte CarloNivaOrlandoRezzoSilveradoSparkSSRSuburbanTahoeTrailBlazerTraverseTraxUplanderVentureДругая
BerlingoC-CrosserC-ElyseeC1C2C3C3 PicassoC3 PlurielC4C4 AircrossC4 CactusC4 PicassoC5C6C8DS3DS4DS5Grand C4 PicassoJumpyNemoSaxoSpacetourerXsaraXsara PicassoДругая
EvandaKalosLeganzaMagnusMatizNexiaNubiraДругая
B-MaxC-MaxCougarCrown VictoriaEcoSportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFive HundredFlexFocusFreestarFreestyleFusionGalaxyKaKugaMaverickMondeoMustangPumaRangerS-MaxSport TracTaurusTaurus XThunderbirdTourneo ConnectTransitTransit ConnectДругая
AccordAccord IX (CZ)CivicCivic IX (FB, FG)Civic X (FC)CR-VCR-Z (ZF1)CrosstourElementFitFR-VHR-VHR-V II (GJ)InsightInsight II (ZE2)JazzLegendOdysseyPilotPreludeRidgelineS2000ShuttleStreamДругая
h3h4AccentAtos PrimeAzeraCentennialCretaElantraEntourageEonEquusGalloperGenesisGenesis CoupeGetzGrandeurh2i10i20i30i40ix20ix35MatrixPorterSanta FeSolarisSonataTerracanTrajetTucsonVelosterVeracruzVernaXcentXGДругая
CarensCarnivalCeedCeratoClarusForteMagentisMohaveOpirusOptimaPicantoQuorisRayRioShumaSorentoSoulSpectraSportageVengaДругая
DefenderDiscoveryDiscovery SportEvoqueFreelanderRange RoverRange Rover SportДругая
BreezCebriumSmilySolanoX60Другая
2332356626B-SeriesBT-50CX-3CX-5CX-7CX-9MPVMX-5PremacyRX-7RX-8TributeДругая
A-classAMG GTB-classB-KlassC-classC-class Sport CoupeCL-classCLA-ClassCLC-classCLK-classCLS-classE-classG-classGL-classGLA-classGLC-ClassGLE CoupeGLE-ClassGLK-classM-classR-classS-classSL-classSLK-classSLR-classSLS AMGSprinterVaneoVianoVitoДругая
3000 GTASXCarismaColtDignityEclipseEndeavorGalantGrandisi-MiEVL200LancerLancer EvoMirageOutlanderOutlander XLPajeroPajero PininPajero SportRaiderSpace GearSpace RunnerSpace StarДругая
350Z370ZAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaArmadaGT-RJukeLeafMaximaMicraMuranoNavaraNoteNP300PathfinderPatrolPrimeraQashqaiQashqai+2QuestSentraSkylineTeanaTerranoTiidaTitanX-TrailXTerraZДругая
AdamAgilaAntaraAstraAstra GTSCascadaComboCorsaFronteraInsigniaKarlMerivaMokkaOmegaSignumSpeedsterTigraVectraVivaroZafiraZafira TourerДругая
100710710820082062072083008301307308400740084064074085008508607807BoxerPartnerRCZ SportДругая
AvantimeCapturClioDusterDuster OrochEspaceFluenceKadjarKangooKapturKoleosLagunaLatitudeLoganMasterMeganeModusSanderoSandero StepwayScenicSymbolTalismanTraficTwingoTwizyVel SatisWindZoeДругая
CitigoFabiaFeliciaOctaviaOctavia ScoutOctavia TourPraktikRapidRapid Spaceback (Nh2)RoomsterSuperbYetiДругая
ActyonActyon SportsChairmanKorandoKyronMussoMusso SportRextonRodiusStavicTivoliДругая
BajaExigaForesterImprezaJustyLegacyLevorgOutbackTraviqTribecaWRXXVДругая
AltoBalenoCelerioCiazGrand VitaraGrand Vitara XL7IgnisJimnyKizashiLianaSplashSwiftSX4Wagon RWagon R+Другая
4RunnerAlphardAurisAvalonAvensisAvensis VersoAygoCamryCelicaCorollaCorolla VersoFJ CruiserFortunerGT 86HiaceHighlanderHiluxiQistLand CruiserLand Cruiser PradoMark IIMiraiMR2PicnicPreviaPriusRAV4SequoiaSiennaTacomaTundraVenzaVersoVitzYarisYaris VersoДругая
AmarokBeetleBoraCaddyCrafterCrossGolfCrossPoloCrossTouranEosFoxGolfJettaLupoMultivanNew BeetlePassatPassat CCPhaetonPointerPoloRoutanSciroccoSharanTiguanTouaregTouranTransporterUpДругая
1111111111183 (Lada-Калина)21012102210321042104, 210521052105210621062107210721082109211021102110-21102i-21103i-2111i-2112i2110-11-12 (каталог 2004 г)2111211221132114211521152120 «Надежда»21212131212321312170 (Lada-Priora)Другая
12 (ЗИМ)212469221727053102310531103221330231029330273901414 «Чайка»2121 (каталог 69 г.)3102, 3110 (Доп-ние)69Автомобиль ГАЗ-31105 «Волга» 4 х 2ГАЗ 31105, 3102 (Установка климатическая)ГАЗ 3111 (только номенклатура)ГАЗ 3302 (только номенклатура)ГАЗ-3102, 31105 (панели приборов, облицовка, климатическая и отопительно-вентиляционная установка)ГАЗ-31105ГАЗ-3111ГАЗ-3221 Установка АБС 8.1ГАЗ-3302 (2004)ГАЗ-33027 (Доп-ние)ГАЗель 4х4 (2001)ГАЗель 4х4 (только номенклатура)ГАЗель, Соболь (2003)
3151222063160330337413962″Hunter» («Хантер»)»Patriot» («Патриот»)Другая
УАЗ «Буханка» по программе «Доступное жилье»? УАЗ-2202/3303 будет предлагаться как недорогой дом на колесах
Идеи с «подвижной крышей» и «все в одном», судя по всему, шпионят японцы. Предлагаем выбрать цену.
Поиск новых способов использования УАЗа «Буханки», который также является старым пассажирским фургоном УАЗ-452 (в современных версиях УАЗ-2202/3303), спасет легендарный транспорт от схода со сборки. линия. Слишком долго «боролись» за место «под солнцем» «Буханку» взять и уйти.
Кто сегодня покупает буханки? В основном это рыбаки, охотники и любители приключений. Они вынуждены покупать фургон и самостоятельно его модифицировать. Однако, по словам источников на ульяновском заводе, в обозримом будущем можно будет приобрести готовый продуманный кемпер на базе УАЗ-2202/3303.
Первые образцы были продемонстрированы в Нидерландах голландским представительством УАЗ на тематической выставке и вызвали повышенный интерес публики.Предположительно на конвейер могут попасть 3 версии кемпера: со стационарной высокой крышей из стеклопластика, а также 2 варианта с подъемной крышей (ниже и выше).
Возможно, идею «подвижной крыши» подсмотрели японцы — гуру минимализма и практичности. Действительно, на выставке серийных кемперов в Японии сенсацией стал самый маленький в мире полноценный кемпер на базе миниатюрного фургона Daihatsu Hijet с двигателем объемом 660 куб. См. Оснастив фургон подъемным механизмом крыши, японские дизайнеры и дизайнер сумели разместить внутри 4 кровати, полки, шкафы, стол, розетки, раковину со смесителем.Душ и туалет, правда, «во дворе».
Стоимость серийного кемпера от Daihatsu Hijet в эквиваленте 1,5–1,6 млн рублей. За вариант с душем и туалетом, который длиннее Hijet, придется доплатить 0,8–1 млн рублей. Для российского рынка это дорого. Поэтому дешевый УАЗ «Буханка» может стать «спасением», ведь пятиместный фургон с двигателем объемом 2,7 литра, 5-ступенчатой механической коробкой передач, «раздаткой» и мостами Timken стоит около 720 тысяч рублей.Внутри достаточно места, чтобы разместить ванную комнату.
Какая в итоге может стоить серийная версия автодома на базе УАЗ-2202/3303, непонятно. Производитель предлагает потенциальным покупателям выбрать стоимость и пакет доработок — до 100 тысяч, до 150 тысяч, до 200 тысяч и более 200 тысяч рублей. Как показывает опрос, более половины желающих готовы платить за благоустройство до 100 тысяч, иначе это будет не бюджетный кемпер, а «доступное жилье» для молодой семьи.
.
$ 1000 УАЗ-452 с двигателем Perkins в Исландии
Хотя я горжусь тем, что являюсь частью слияния дурных влияний, которые убедили нашего собственного Рори Кэрролла в том, что гонка на ВАЗ-2107, также известном как Lada Signet, была бы хорошей идеей, мне еще предстоит получить собственный автомобиль советской постройки. Да, конечно, у меня есть русско-американские друзья, которые утверждают, что готовятся завезти из Одессы грузовой контейнер с запорожцами, в том числе и для меня, но пока мне не хватает ни одного ГАЗа, ЗАЗа, ВАЗа или УАЗ в моем личном автопарке.
Затем, прошлой осенью, я поехал в Исландию, чтобы побить новый Subaru Crosstrek XV Hybrid, и отправился на небольшую экскурсию по интересным автомобильным вещам вокруг Рейкьявика. Вот тогда я и увидел на маленькой стоянке подержанных машин на окраине города настоящую буханку УАЗ на продажу!
Впервые я увидел буханку лично пару лет назад из окна поезда в Онг Хой, Вьетнам
Мюрили Мартин
Меня заинтриговала продажа буханки, но потом я увидела эту табличку на лобовом стекле. Дизель Буханка!
Мюрили Мартин
Когда я увидел Буханку в продаже, я был заинтригован. Когда я увидел эту табличку на лобовом стекле, я чуть было не купил вещь на месте. Конечно, большинство дизелей Perkins не обладают большой мощностью, но сколько нужно этому маленькому фургону? Мой хозяин, Карл Олафссон из туристической компании Nordic Luxury, знал продавца и знал, что запрашиваемая цена этого грузовика эквивалентна 1000 долларов.Кроме того, по его словам, доставка в США из Рейкьявика намного дешевле, чем из континентальной Европы. В этом плане нет слабых мест!
В этом грузовике больше смысла, чем в буханке для путешествий по исландской глубинке
Мюрили Мартин
Вы бы не хотели уезжать на Буханке слишком далеко от цивилизации в Исландии (для этого вам понадобятся серьезных полноприводных грузовиков ), поэтому маломощный УАЗ остался бы на менее экстремальных тропах из вулканического пепла. остров.Однако я был уверен, что зимой в Колорадо он подойдет. Карл сказал, что поможет переправить УАЗ в американский порт, и я представил себе, сколько удовольствия я получу от своего советско-скандинавского фургона, работающего на мазуте.
Но когда я вернулся домой, реальность установила это. У меня уже есть фургон с передним управлением в моем автопарке, и я уже наводил справки об импорте Toyota Century конца 80-х из Японии. Прошли недели, затем месяцы, и привлекательность Перкинса Буханка пошла на убыль. В конце концов, я отказался от этой идеи.
Вот, если бы я мог получить ЗИЛ-4104, это было бы иначе…
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
MiniAutoHobby: УАЗ 3909
Пятница, 31 июля 2015 г.УАЗ-452 (УАЗ-452) (по прозвищу Буханка (Буханка), Таблетка (Таблетка) или Головастик) Размеры УАЗ-452 Колесная база 2300 мм Длина 4360 мм Ширина 1940 мм Высота 2090 мм Снаряженная масса 1760 кг Дорожный просвет 220 мм Макс.скорость 95 км / ч УАЗ-452 — семейство внедорожников, выпускаемых на Ульяновском автомобильном заводе с 1965 года. Его предшественница УАЗ-450 [выпуска 1958-1966 гг.] базировалась на шасси и двигателе ГАЗ-69. военный джип и был первым автомобилем такого типа с передним управлением, построенным в России.
В конце 1970-х новые задние фонари приобрели прямоугольную форму (прежние были меньше и имели округлую форму).
В 1985 году этот автомобиль модернизировали и разделили на отдельные модели: 39625, 3962, 3303, 3909 и 2206.Была внедрена осветительная арматура, соответствующая современным международным требованиям, появилась сигнализация, новый приборный щиток, новый спидометр. Переделаны тормоза. Двигатель также был модернизирован, и его мощность увеличилась до 99 л.с. с прежних 78 л.с.
В начале 2000х новые пластиковые боковые зеркала заднего вида, взятые с фургона ГАЗель, подголовники на передних сиденьях, в версии для микроавтобуса (2206), новые пассажирские сиденья с подголовниками. У пикапа (версия 3303) появился металлический кузов вместо деревянного.
Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба фургон по-русски стал называться Буханка (буханка, буханка). Версия для скорой помощи получила прозвище Таблетка. Автомобиль выпускается в нескольких модификациях, главное отличие заключается в типе кузова (например, фургон УАЗ-3741 {известный как буханка} или пикап УАЗ-3303 {известный как головастик, головастик}). Кузов фургона обычно оснащен двумя передними дверями, одностворчатой дверью с правой стороны и двухстворчатой дверью сзади, хотя точная конфигурация может варьироваться в зависимости от конкретной модификации.В фургоне примечательны топливные порты с левой и правой стороны фургона, ведущие к двум отдельным топливным бакам.
Двигатель, расположенный между левым водителем и пассажиром на переднем сиденье, имел тот же рядный четырехцилиндровый двигатель УМЗ 452МИ мощностью 75 л.с. (56 кВт; 76 л.с.) объемом 2445 куб. на бензине с октановым числом 72 (предпочтительнее 76). Технические данные:
— двигатель: 4 цилиндра
— объем: 2700 куб. см
— мощность: 112 л.с.
— коробка передач: 4 + 1
— максимальная скорость: 127 км / ч
Технические характеристики «буханки» УАЗ-452, габариты, расход топлива
г.Технические характеристики «Буханки» УАЗа, выпуск которого был начат еще в Советском Союзе, впечатляют.Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, она осталась практически неизменной, а потому явных отличий между первыми экземплярами и выпущенными совсем недавно автомобилями обнаружить невозможно.
Его машина получила свое прозвище из-за кузова. По форме он напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 приобретался не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.
Основные данные
Технические характеристики «Буханки» УАЗ-452 позволяют легко ездить практически по любой дороге. Разработчики смогли добиться уникальной для этой машины проходимости не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.
Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452.В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самыми известными стал Уаз с гусеницами, мини-тракторами и автомобилями, способными ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров не налажено.
Проект
Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный без проблем перевозить грузы общим весом до 800 кг. С этой целью в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки.Пришлось переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали УАЗ двух типов: кузовной (лафетный) и бортовой. Последняя версия более известна как головастик.
При разработке модели было решено сделать на верхней части автомобиля несколько поперечно расположенных ребер жесткости, которые в дальнейшем послужили усилителем визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.
Обратите внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. По кузову стоят однодверные. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух крыльев.
УАЗ «Буханка» — технические характеристики
Несмотря на то, что в данной модели УАЗа не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это не влияет на характеристики автомобиля.Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.
Если вы решили купить такую машину, как УАЗ «Буханка», технические характеристики, габариты должны сыграть важную роль. Они должны стать первым фактором, на который вы обращаете внимание.
| Длина | 4,44 м |
| Ширина | 2,1 м |
| Высота | 2, 101 м |
| Колесная база | 2.3 м |
| Объем двигателя | 2, 693 л |
| Мощность двигателя | 112/4250 л. с. при об / мин |
| Крутящий момент | 208/3000 Н * м при об / мин |
| Количество клапанов в цилиндре | 2 |
| Трансмиссия | Четырехступенчатая, механическая |
| Подвески | Зависимые |
| Амортизаторы | Гидравлические, двойного действия |
| Тормоза | Барабан |
Главное достоинство УАЗ «Буханка» — технические характеристики.Расход топлива в этой машине составляет около 17 литров на 100 км при бензобаке 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он заглохнет, проблема чаще всего кроется в сломанных свечах зажигания.
Масса автомобиля:
- В снаряженном состоянии — 1,72 т.
- Полная масса — 2,67 т.
Максимальная нагрузка, которую может выдержать ось:
- Задний — до 1,41 м.
- Фронт — до 1,26 тонны.
Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч.К тому же машина легко преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.
Популярность УАЗ-452 обусловлена не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. Кроме того, в машине оборудованы сиденья для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, вес которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.
История создания
Первый автомобиль этой серии получил название УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатая раздаточная коробка. Именно на его основе был разработан в 1955 году и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», технические характеристики которого сделали его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.
С этого момента развитие завода стало набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году Ульяновский машиностроительный завод выпустил свой миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно был награжден орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.
Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было решено изменить индексы автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается до сих пор.
Модификации
С момента выпуска первого автомобиля этой модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно изменялись.
| 452А «Таблетка» | Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Вмещает до четырех носилок или шести человек на скамейках. При этом сзади могло быть даже одно в обоих случаях. В Советском Союзе «Таблетка» была единственной медицинской машиной, которая могла добраться до самых труднодоступных мест. |
| 452АС | Модификация УАЗ-452А. |
| 452АЭ | Это шасси, на которое устанавливали различное оборудование. |
| 452B | Микроавтобус, рассчитанный на перевозку 10 человек. |
| 452D (3303) | Полноприводной грузовик с двойной цельнометаллической кабиной. |
| 452D («Гранат-2») | Был запущен в серийное производство в 1978 году. Задумывался как официальный телевизионный аппарат. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема. |
| 452Г | Очень вместительная медицинская машина |
| 452 К | Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году.Рассчитан на перевозку 16 человек. Серийное производство не производилось из-за сложной конструкции, большого расхода топлива и большого веса. |
| 452P | Седельный тягач |
Эти автомобили также активно используются в различных сферах жизни. В наши дни они легко узнаваемы.
На что обращать внимание при покупке?
При покупке поддерживаемого УАЗ-452 уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки корпуса.Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.
Не брать машину, если:
- Двигатель не запускается с первого раза.
- Цвет выхлопа черный или серый.
- Утечка масла.
Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывающая начало коррозионного процесса.
Преимущества
Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается отсутствием комфорта в салоне.Главное достоинство этого автомобиля — универсальность и проходимость. Одновременно с водителем может находиться 10 человек, либо 1 тонна груза — это максимальный вес, который может нести транспортное средство без ущерба для себя и своих качеств.
Основные преимущества:
- Универсальность.
- Проходимость.
- Вместимость.
Интерьер кабины может быть выполнен как с разделением перегородки кабины водителя, так и без нее. УАЗ-452 станет незаменимым средством передвижения на природе.При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оборудования в крыше автомобильного люка.
Технические характеристики «Буханки» УАЗа стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. Сегодня УАЗ-452 широко используется в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция автомобиля получилась максимально простой — это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных, полевых условиях.Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо на дороге.
недостатки
Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах корпуса могут появиться сквозные дыры, а через 10–15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.
Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений по повышению безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, из-за которых при серьезной аварии водитель и пассажиры могут сильно пострадать.Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется с заложенными в нем функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.
Обшивка кабины своими руками для УАЗ 3303. Подготовка кузова к эксплуатации в суровых условиях
УАЗ 3303 , в народе именуемый «головастик » За характерный внешний вид детская припухлость «мордашки» и наивно распахнутые «глаза» — рабочий автомобиль, рабочий. Созданный для перевозки одной тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» отлично справляется с тяжелыми грузами.Непритязательный относительно качества дороги, грузовой УАЗ его часто используют для привоза припасов в охотничьи домики и рыбацкие хижины.
Немного модернизированный бортовой УАЗ преодолевает летнюю жару, осеннюю оттепель, грязные проселочные дороги и даже полное бездорожье, намного лучше, чем стандартный грузовик. Различные варианты тюнинга УАЗ 3303 позволяют заменить недорогие отечественные легковые автомобили зарубежными пикапами, продвинутыми квадроциклами, громоздкими передвижными домами.
Тюнинг УАЗ 3303 начать с улучшения рамы
Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303 приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля.Как правило, в результате тюнинга увеличивается масса, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества автомобиля. Стандартная рама, оставшаяся без армирования в новых условиях, испытывает перегрузки, деформируется, трескается и, в конечном итоге, ломается.
Армируют каркас разными способами, однако наиболее эффективным является сварка над заводской конструкцией элементов, соединенных между собой, сделанных из цельной трубы прямоугольного сечения.
Тюнинг рамы УАЗ 3303 также необходим при переоборудовании грузового автомобиля в специализированную технику… Подходит ли машина для дачного строительства или небольшого хозяйства? Став самосвалом, он принесет еще больше пользы!
Правда, ГИБДД не приветствует любительскую реконструкцию ТС … Однако глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками выполнять не возбраняется — особенно при использовании агрегатов и запчастей гарантированного качества.
Тюнинг шасси УАЗ 3303
Колесная база — это второй этап переделки.Вы лучше знаете, в каких условиях работать в « головастике » — значит, лучше вас никто не выберет новые колеса на УАЗ !
Применение колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по очень пересеченной местности, потребует подъемных работ с обязательной доработкой рессор и заменой амортизаторов.
Принципы подъема освещены в статье на странице.
Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переставить УАЗ головастик на гусеничный с лыжным управлением уже предпринимались — более пятидесяти лет назад.Гибридная экзотика оказалась нежизнеспособной …
Technical tuning tadpole не ограничивается доработкой гребных винтов. Разумные рекомендации включают замену заднего моста и дифференциала, оснащение машины более эффективной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установку дизельного двигателя и комплектацию АКПП от американского или японского «полноразмерного» пикапа.
При всей привлекательности таких изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вкупе с низкой стабильностью тактико-технических характеристик заимствованных агрегатов.Другими словами увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303 не означает обязательного увеличения ресурса автомобиля …
Недорого и комфортно!
Самый простой, но не самый подходящий тюнинг кабины УАЗ 3303 — ковролин . Использование настоящего туркменского или редкого монгольского ковра могло создать ауру кочевника, умилостивить дорожных духов и пробудить воспоминания о диких предках. Однако настоящий ковер стоит как каюта, 3303, при полной загрузке — а хочется по стоимости тюнинг УАЗ «Головастик» уступал по цене олигархической яхте…
Травмоопасная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая обивка и прочие приятности — УАЗ не помешает! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.
Кабина — это кабина, но если вы приобрели « головастик », чтобы иметь машину для рыбалки, охоты, сбора грибов и вообще «на природу» — замените грузовик УАЗ кузов на жилой. КУНГ!
Большие тонированные стекла Кунга УАЗ залог визуального комфорта пассажиров.Диванные подушки легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь дает возможность отапливать помещение и готовить пищу.
УАЗ превратился в скромный …
Или шикарный дом на колесах (см.), Послужит Вам убежищем во время путешествий любой дальности и сложности!
Для того, чтобы поехать в лес за грибами или ягодами, а также на рыбалку, УАЗ 3303 эксплуатируется давно.Это отличный помощник при организации длительных поездок по бездорожью. В советское время его использовали для перевозки большого количества людей на работу в колхоз, а также для перевозки начальников.
УАЗ 3303 — внедорожник с кузовом «легкий грузовик». Производился, как и все автомобили линейки УАЗ, на Ульяновском заводе. Кабина этого грузовика имеет два места. В народе его прозвали «Головастик» из-за большой формы кабины.
Все об УАЗ 3303
УАЗ 3303 начал производство в 1986 году.За это время он несколько раз модифицировался и в связи с этим имеет следующие модификации:
- 330394. Этот тип выпускается с двойной кабиной и деревянной платформой;
- 330364. Автомобиль имеет удлиненную кабину с металлической платформой.
Колеса УАЗ 3303 отличаются наличием дисков, а рисунок протектора у них уникален и не похож ни на какие другие образцы.
Подвеска УАЗ 3303 зависимая с обеих сторон.Оснащен пружинами и амортизаторами — на мостах.
Тормозная система тоже не до конца идеальна: двухконтурная с гидроприводом, а также вакуумный усилитель … Барабанные механизмы присутствуют.
Рулевой механизм в виде глобоидального червяка с роликом с двойным гребнем.
Этот тип грузовиков чаще всего используется в качестве машин скорой помощи, а также для перевозки важных грузов. У УАЗ 3303 неидеальные ходовые качества, которые можно улучшить путем тюнинга.Также можно изменить стороны и весь интерьер машины. Организовать тюнинг своими руками по отношению к УАЗ 3303 довольно просто и не обременительно.
Тюнинг УАЗ
Организовать тюнинг УАЗ 3303 несложно. Достаточно иметь начальные знания механики, так как ну и немного понимания техники. Тюнингованный УАЗ 3303 можете посмотреть по этой ссылке
Организация тюнинга применительно к УАЗу следующая:
- сначала настраиваются колеса;
- затем тюнинг шасси;
- отделка салона;
- тюнинг бампера;
- кузовной тюнинг;
- повышенная защита танка.
Это краткий перечень всех этапов тюнинга УАЗ 3303. Ниже обо всем пойдет речь более подробно.
Тюнинг колесной части
Для увеличения проходимости грузовика необходимо особое внимание уделить колесам. Их нужно менять на более широкие. Максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма. Этот тюнинг организован так:
- для начала кузов автомобиля приподнят, установлены проставки и подрезаны крылья;
- мосты необходимо заменить брусьями большей ширины;
- Кроме того, нужно менять дифференциал.В этом случае можно добиться потрясающего эффекта: колеса не проскальзывают в любую непогоду, а трансмиссия прослужит намного дольше; Пружины и амортизаторы
- тоже можно заменить. Первые должны быть установлены дольше, а вторые — импортными;
Важно! Чтобы УАЗ не буксовал при поворотах, необходимо установить дополнительные детали в виде стабилизаторов. Они крепятся по бокам и, таким образом, помогают автомобилю удерживать равновесие.
- лебедка должна быть установлена. Это необходимо для защиты стекла от царапин. Чаще всего выбирают электрический, так как он надежнее. Однако вам также следует сменить аккумулятор на более мощный.
На этом работа с колесной частью завершена и можно переходить к следующему этапу.
Переделка шасси
Обратите особое внимание на тормозную систему. Он должен быть максимально мощным, чтобы машина вовремя среагировала на нажатие педали тормоза.Для этого используют дисковую систему, установленную на передней и задней части грузовика, и устанавливают раму с усилителем и подрамник.
Отделка салона
Чтобы придать автомобилю более современный вид, необходимо изменить отделку салона, а также сиденья. Для этого выполняются следующие лицевые работы:
Сначала делается внутренняя отделка салона. Для этого требуется:
- Снимите всю старую обивку. В этом случае можно убрать зеркала и все, что мешает процессу;
- то берется кусок ткани, который вам больше всего нравится;
- сделаны точные замеры и затем вырезаны из этого полотна;
- необходимо обшить им весь салон, при этом между крышей УАЗа и тканью прокладываем синтепух или любой другой мягкий материал.
Требуется замена сидений. Вы можете выбрать абсолютно любую понравившуюся форму. Если они недостаточно вместительны, их можно немного подкорректировать, подрезав края. Потом старые сиденья выбрасывают. Для новых проводятся следующие работы:
- сначала к самим сиденьям привариваются два небольших уголка; В этих деталях проделано
- отверстий, которые ввинчиваются в пол с помощью небольших болтов.
Благодаря тому, что кресла немного выдвинуты вперед, на них можно сидеть, слегка откинувшись.Такой способ позволяет наслаждаться дорогой, не напрягая спину и руки.
Для удобства вождения можно установить гидроусилитель — специальную гидросистему, облегчающую скручивание рулевого колеса.
После этого можно произвести настройку дашборда, заменив цыплят показателями работоспособности устройства.
Таким образом, при минимальных затратах можно произвести отличную трансформацию грузового автомобиля. Вот так будет выглядеть кабина после тюнинга:
Тюнинг бампера
Бампер необходимо заменить на более усиленный.Для этого прикрепляем специальный каркас. Если вы не сделаете это самостоятельно, вы можете пойти двумя путями: пойти в автосалон или автосалон. В последнем продаются готовые комплекты, которые можно сразу разместить на бампере.
Тюнинг кузова
Часто кузов УАЗ 3303 ржавеет. Чтобы привести его в порядок, можно сделать следующее:
- разобрать и тщательно очистить от грязи;
- отделка наиболее агрессивных мест;
- наплавки сварные;
- покраска кузова.Для этого необходимо сначала использовать грунтовку, с помощью которой кузову придают обтекаемую и ровную форму, а затем покрасить эмульсионной краской в два слоя. Внимание! Для того, чтобы она лучше прижилась, необходимо наносить краску слоями: сначала один слой, затем просыхание и второй слой.
При необходимости можно изменить форму и размеры корпуса. Его можно сделать длиннее или немного шире.
Тюнинг бака
Этот элемент включает защиту бака, рулевого колеса и мотора.Этот вид тюнинга протекает следующим образом:
- сначала нужно усилить салон. Делается это с помощью противоударного каркаса;
- то следует снять воздухозаборник из моторного отсека на крышу УАЗ 3303;
- нужно установить багажник на крышу;
- Для защиты рулевое колесо можно обтянуть кожухом или любой другой обивкой, которая вам нравится.
Таким образом, проявив определенную смекалку и усердие, из грузовика 3303 можно сделать более совершенную версию внедорожника.Если у вас что-то не получится, вы всегда можете обратиться в любую автомастерскую, где вам помогут ведущие специалисты.
Перед тем, как приступить к тюнингу УАЗ «Головастик», нужно определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка будет: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подходит тем водителям, которые не намерены ездить по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель без труда сможет собирать грибы в ближайшем лесу, передвигаться по грязным сельским дорогам.
Такой тюнинг не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Обычно в него входит установка грязевой резины 31 », а также лебедка и силовой комплект … Для повышения комфорта можно раскошелиться на тюнинг салона УАЗ 3303.
Полная переделка УАЗ «Головастик» предполагает внесение серьезных изменений в его кузов и боковую часть. Именно по этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.
Основные этапы полного тюнинга УАЗ-3303 Головастик
Этап 1. Замена колес
Для преодоления серьезного бездорожья придется установить специальную грязевую резину с минимальным размером 33-35 дюймов.
Этап 2. Подъем подвески, кузов УАЗ 3303
Это необходимо для предотвращения трения колес об арки при прохождении поворотов. Кроме того, проходимость транспортного средства повысится на пересеченной местности, изобилующей пнями и валунами.Все это достигается установкой специальных проставок между кузовом и рамой и подрезкой колесных арок … Поднятие подвески достигается за счет добавления дополнительных листов к рессорам и установки амортизаторов с более длинным рабочим ходом.
Этап 3. Установка лебедки
На УАЗ 3303 можно пристроить гидравлическую или электрическую лебедку … Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, они могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенным энергопотреблением, что негативно сказывается на сроке службы аккумулятора.Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но он работает намного медленнее, а для его работы требуется работающий двигатель, создающий давление в системе.
Фото тюнинга УАЗ-3303 Головастик
Пройдя эти основные этапы, вы можете попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточных средств можно, например, все же заменить Газовый двигатель на дизельный, отличающийся высоким крутящим моментом, который необходим для езды в тяжелых дорожных условиях … Кроме того, также стоит усилить прочность двигателя. кузов путем установки силового обвеса.
Превращение «буханки» в «головастика»
Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что оно делает?
- Увеличены мощность и КПД двигателя.
- Надежность тормозов гарантирована.
- Подвески усилены.
- Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.
Хорошая платформа машины по доступной цене дает возможность экспериментировать, улучшая проходимость автомобиля и усиливая его ходовые качества… УАЗ 3303 «головастик» (как его называют в народе за своеобразную форму) легко настраивается.
УАЗ 3303 можно улучшить своими руками. Настроить легко в собственном гараже. Конечно, вам понадобятся некоторые знания о конструкции автомобиля. Вы можете настроить ходовую часть, внешний вид и при желании улучшить интерьер УАЗ 3303.
Старт колесной базы
Рекомендуется усилить подвеску, чтобы можно было ездить по бездорожью, не опасаясь развала машины.Замените шины на аналогичные, но более прочные шины увеличенного размера (до 25 дюймов), которые специально созданы для преодоления препятствий из грязи. Поднимите кузов автомобиля, это необходимо для точной посадки колес. Между конструкциями установите подставки, а при необходимости подрежьте крылья арки. Защита кабины ветровкой — необходимая часть тюнинга автомобиля, позволяющая защитить осветительные и стеклянные приборы УАЗ 3303 от разного рода повреждений.
Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательным наличием лебедки.Он крепится к передней или задней части машины. Электрический или гидравлический предпочтительнее. Достоинством последнего варианта является его мощность, работу выполняет двигатель, нагнетающий давление. Электрический аналог питается от аккумулятора, срок службы которого сокращен.
Отличная машина для дачи
Если говорить об УАЗ «Головастик», то тюнингу подвергается чаще всего. шасси и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает менять дизайн кузова.
Модернизация позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику … Для этого необходимо заменить заводские мосты на более широкие по ширине Барс, а также заменить и установить дифференциал повышенного трения.
Эта процедура имеет два преимущества:
- при прохождении бездорожья в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
- трансмиссия изнашивается меньше.
Рекомендуются амортизаторы Rancho 5000. Это позволит автомобилю стать выше, но на поворотах, особенно на бездорожье, будет сильный крен.Эта проблема устраняется установкой на переднюю и заднюю оси стабилизатора поперечной устойчивости … Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит полностью обновить автомобиль, и вы смело можете называть его внедорожником.
Сделайте тормоза надежными
Для таких дорог важно иметь надежное шасси.
УАЗ 3303 требует настройки ходовой части для обеспечения безопасности при вождении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному износу колодок и увеличивающие тормозной эффект.Усильте каркас с помощью подрамника и специальной арматуры. Для удобства подготовьте звукоизоляцию, заново прошейте интерьер изнутри.
Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива — «Форд Эскорт», достаточно лишь немного их доработать. Отрежьте все части, оставив мягкую часть и железную структуру, которая ее удерживает. Фотографии наглядно демонстрируют необходимость тюнинга автомобиля.
Внизу к сиденьям приварены 2 уголка. Просверлите в них отверстия, чтобы прикрутить их к полу салона.Теперь, когда вы катаетесь, вы будете чувствовать себя мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обивку или прикрепить дополнительную деталь для поясничной опоры. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, установите гидроусилитель руля, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.
Поменять бамперы на усиленные. Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, покупайте в магазине РИФ.Они созданы специально для УАЗа. Силовой порог надолго сохранит целостность кабины, а картер защитит двигатель. Многие сельчане по-прежнему хотят покупать бортовой УАЗ 3303 из-за его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее предпочитает большинство любителей бездорожья.
На этом тюнинг УАЗ 3303 не заканчивается. Защита топливного бака, рулевых тяг, моторного отсека … Крепление кабины может быть оснащено защитным бампером.Сработает конструкция защитной дуги. если автомобиль въехал в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление ELMO, особенно оно востребовано при постоянном движении по асфальту. Выведите воздухозаборник двигателя к крыше. Это очень важно, когда вам нужно пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.
Размещение прожекторов над кабиной пригодится в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при транспортировке крупногабаритных предметов. Обновите приборную панель и установите печку.
Модернизация включает оснащение автомобиля мультимедийной системой. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы по установке звука специально на автомобили УАЗ 3303.
буханок УАЗ переделали в автодом. Мужчина из Санкт-Петербурга своими руками сделал дом на колесах из «буханки». Японцы любят необычные автомобили
В этом году серийному производству УАЗ-452 исполнится 50 лет.Несмотря на столь солидный возраст модели, энтузиастов УАЗов сегодня во всем мире хватает. В Японии, например, активно развивается тюнинг-движение УАЗ. «Буханки» получат дизайнерские обвесы, низкую посадку, мощную доработку технических показателей — в лучших традициях японских стритрейсеров. Но большинство зарубежных поклонников УАЗ-452 в свое время были не где-нибудь, а в Италии. На родине Ferrari и Lamborghini продавались в двух вариантах: с советским мотором и с дизелем Peugeot мощностью 78 л.с.Наибольшим спросом пользовались грузовые фургоны без стекла с французским двигателем. И именно неостекленные фургоны УАЗ-452 фактически превратились в дома на колесах. Интересно, что это увлечение итальянцев не ограничилось парочкой самодельных домов на колесах УАЗ, а было поставлено на поток. Были открыты специальные ателье, в которых «Буханки» практически серийно превращались в кемперы.
Ателье Schieppati предлагало УАЗ-452 в двух вариантах — Adventure Camper и более дорогой Safari. У обоих потолок приподнят на 40 сантиметров — за счет крыши из стеклопластика.Внутри кухня была оборудована плитой, раковиной и холодильником. По желанию Скиепатти даже установил биотуалет. Автомобиль был рассчитан на комфортное размещение четырех-пяти человек. В 1983 году один из этих автомобилей УАЗ отправился на соревнования в Сахару, где конкурировал с аналогичными автомобилями Renault и Iveco и сохранил уверенную победу по всем параметрам.
Компания Grand Erg подарила итальянцам «Буханку» в модификациях Thule и Tundra.Первый изготовлен на базе грузового автомобиля УАЗ-452Д. Грузовой (ныне жилой) модуль был оборудован улучшенной тепло- и шумоизоляцией, полноценной кухней и душем. Модификация «Тундра» предназначалась для более холодных регионов. В восьмидесятые годы братья Марторелли, главные энтузиасты УАЗов на всем Средиземноморье, даже совершили экспедицию в Исландию. За это путешествие кемпер УАЗ Тундра преодолел почти 25000 километров.
Яхтенная компания Caba предложила свою версию УАЗ-452, которая должна быть самой изысканной из всех итальянских «Буханок».Автомобиль получил подъемную крышу и поистине роскошный по тем временам интерьер с красивой мебелью, отделкой из редких пород дерева и качественными тканями.
Мастерам итальянского ателье Arca удалось разделить жилое пространство УАЗ-452 (площадью всего семь квадратных метров) на три полноценные комнаты: кухню со всеми удобствами, оборудованный санузел и комнату отдыха. с удобными спальными местами и даже шкафом. Багажное отделение было грамотно организовано над кабиной водителя.Рекламодатели Arca особенно рекомендовали свою модификацию «Буханки» кинематографистам и охотникам — из-за удобного расположения люка с откидной крышкой в потолке дома на колесах. Именно на УАЗ-452 такой модификации в начале семидесятых годов группа журналистов издательства Quattroruote предприняла экспедицию в Сахару.
Сегодня я хочу познакомить наших читателей с Евгением Хмелевым из Санкт-Петербурга и его кемпером, который он сделал сам.Еще в 2010 году Евгений купил для выезда за город УАЗ, который иногда называют «буханкой». Причем приобрел ее в полностью проработанном виде, зная, что своими руками сделает то, что ему нужно.
По задумке, сначала восстановил раму и кузов, на что даже не надеялись.
Потом покрасил как и планировал.
Это была тяжелая работа, но это еще не все. Евгений лично обклеил кузов изнутри виброзащитой и сам сделал изоляцию.Ведь планировались и зимние поездки.
И вот настал момент внутренней отделки, а жена ему очень помогла)
На тот момент уже была проделана огромная работа, но Евгений все равно продолжил, разделив салон на жилую и хозяйственную части. Получилось неплохо!
Все, что я хотел, нашло там свое место.
Так как штатный отопитель не подходил для длительной стоянки, для этих целей был приобретен и установлен всем известный отопитель Планар на 2 кВт, которого, как оказалось, достаточно для мороза -15С.На нижнем опыт еще не сложился. Но все еще впереди!
Конечно, Евгений не забыл о возможности автономного проживания. В машине свое место нашли 3 батареи, которых хватило на 10 дней, инвертор, а также газогенератор. Также планируется приобрести ветрогенератор.
В настоящее время кемпер неоднократно тестировался в самых разных условиях, подтвердил свою функциональность и практичность.Каникулы проводят всей семьей и родственниками, а также двумя кошками, путешествуя на нем в труднодоступные места, взяв с собой переносную ванну и внешний душ.
Передвижной дом на базе УАЗ-3303 (Бортовой «Буханка»)
Передвижной дом УАЗ «Буханка»
На автомобиле демонтирована бортовая платформа, а вместо нее установлен фургон для временного проживания. Установлено дополнительное оборудование.
Демонтирована штатная бортовая платформа.Взамен лонжеронов шасси установили подержанный заводской фургон с использованием штатных креплений.
Монтаж кузова-фургона осуществляется в соответствии с требованиями Приложения № 9 к ТР ТС 018/2011.
Габаритная ширина не превышает 2,55 м, а высота 4,0 м.
Кузов-фургон надежно крепится к раме транспортного средства с помощью креплений, аналогичных по конструкции, количеству и материалу крепежным элементам кузова-фургона того же транспортного средства, выпускаемого серийно, с такой же или большей технически допустимой максимальной массой.
Кузов фургона переоборудовали в фургон для временного проживания. Стены оборудованного фургона застеклены защитными стеклами (Правила № 43 ЕЭК ООН).
Установлены обивка салона, освещение салона и отопление салона. Пол фургона покрыт нескользящим материалом.
Кронштейн для ТВ и медиасистемы устанавливается на заднюю стенку фургона с помощью штатных креплений.
Распашная дверь по правому борту используется для входа пассажиров.
Фургон имеет 2 спальных места.
На переднюю стенку фургона устанавливается откидной стол заводского изготовления с использованием штатных креплений.
Ящики для хранения на передней стенке и в задней части с левой стороны.
Полки крепятся к задней части фургона с помощью стандартных креплений.
Поверхности внутреннего объема салона соответствуют требованиям по травмоопасности внутреннего оборудования.
Все дополнительное оборудование, установленное в кабине, надежно закреплено.
Использование техники и нахождение людей в фургоне во время движения не предусмотрено.
Демонтированы стандартные передний и задний бамперы. Б / у передний (с защитой радиатора) и задний бамперы устанавливаются на штатные места.
Передний бампер оснащен электромеханической лебедкой с использованием стандартного оборудования. Лебедка не выступает за переднюю поверхность бампера.
В переднем бампере две фары дальнего света. Установка и подключение фар дальнего света соответствуют требованиям пункта 6.1 Правил № 48 ООН
В задней части рамы автомобиля находится бывшее в употреблении тягово-сцепное устройство (Hitch) для эвакуации автомобиля и сцепки автомобиля с прицепом исключительно за пределами дорог общего пользования. Сцепное устройство устанавливается на исходное место и фиксируется штатными креплениями, входящими в комплект для крепления буксирного устройства.
На заднюю стенку фургона с помощью стандартных креплений устанавливается лестница для доступа к фургону.
Вместо штатных элементов подвески установлены сертифицированные упругие и демпфирующие элементы подвески: пружины, пружины и амортизаторы.
Установлены сертифицированные шины (Правила ЕЭК ООН № 30 и 117) и диски (Правила ЕЭК ООН № 124) размером 32×11,5R15, Спидометр откалиброван, соблюдены условия пункта 5.2.5 Правил ЕЭК ООН № 39 .
На задней стенке фургона имеется скоба для крепления запаски.
Внешний воздухозаборник удален из моторного отсека.
На раме автомобиля справа установлен ящик для инструментов. Дверца ящика для инструментов надежно запирается во время движения.
Установлен автономный отопитель салона Webasto. Общая конструкция транспортного средства соответствует требованиям по предотвращению риска возгорания (Правила № 34 ЕЭК ООН).
Караван УАЗ «Буханка» — вид сзадиКараван УАЗ «Буханка» — салон Караван УАЗ «Буханка» — салон Караван УАЗ «Буханка» — салон
Итальянский передвижной дом от советского УАЗ «Буханка» Не ошибусь, пожалуй, если я назову «Буханку» одним из символов эпохи. Неприхотливая, проходимая… Такое родное детище советского автопрома. Знаете ли вы, что на них давно присмотрели разные зарубежные дизайнеры. «Буханка» оказалась отличной базой для производства мобильных домов! В Италии этот бизнес даже запускали в различных ателье, занимавшихся переделкой автомобилей УАЗ. За границу в то время поставляли автомобили с советскими двигателями или дизелями от Peugeot мощностью 78 л.с. Наибольшей популярностью пользуется неостекленный УАЗ-452 с французским двигателем. Печально известное ателье Schiepatti изготовило две модели кемперов: Adventure Camper (дешевле) и Safari (дороже).В обеих машинах есть все необходимое для комфортного проживания 4-5 человек: кухонный блок с плитой, мойкой и небольшим холодильником, два резервуара для воды общей емкостью 200 литров, а сзади — большой диван. превращается в кровать на ночь 1, 80 м x 1,74 м. По запросу в эти дома можно поставить даже биотуалет. Потолок в обеих моделях был поднят на 40 см, а крышу заменили стеклопластиковой крышей с экспедиционной стойкой. Такая машина, как и серийный УАЗ, без дозаправки может проехать 600 км, а скорость достигает порядка 100 км / ч.Кстати, в 1983 году такой УАЗ участвовал в соревнованиях в пустыне Сахара и побеждал. А его соперниками, кстати, были кемперы на базе Renault и Iveco! Другое ателье, Grand Erg, занималось выпуском УАЗ-452Д в модификациях Thule (о нем мы подробно писали чуть ранее) и Tundra. «Буханки» оборудовали шумо- и теплоизоляцией, в каждой из них, помимо спальных мест, оборудовали полноценную кухню и душевую. В 80-е братья Марторелли совершили грандиозное путешествие по Исландии на УАЗ-Тундре, пройдя почти 25000 км.Он практически ничем не отличался от базового УАЗа, но здесь уместилось все необходимое: кухня с плитой, небольшой холодильник и раковина, бак для воды, шкафчик для вещей, биотуалет и, конечно же, спальное место. места. Самую элегантную «Буханку» создали мастера из Каба (правда, они специализируются на яхтах). С виду ничего примечательного … Зато внутри — красиво и очень удобно! Откидная крыша, салон с редкой деревянной отделкой и изысканная мебель. В студии Arca 7 кв.метров жилой площади внутри «Буханки» — каким-то чудом, не иначе — разделили на три полноценные комнаты: кухню, санузел и, конечно же, комнату отдыха с кроватями и даже шкафчиком для одежды. В потолке мастера оборудовали люк с откидной крышкой, что было чрезвычайно удобно для охотников или, например, работников телевидения. Кстати, эта модель тоже побывала в Сахаре: в начале 70-х журналисты издательства Quattroruote отправились на ней в экспедицию.На самом деле ателье, специализирующееся на УАЗах, в Италии было намного больше, но это самые известные и известные.
Прошло 50 лет и как-то неожиданно выяснилось, что такая знакомая с детства рабочая машина стала национальным рекордсменом по долговечности.
Хотя он производится и до сих пор пользуется хорошим спросом, долговечность и надежность буханки таковы, что в провинции часто можно встретить на ходу автомобили старше своих водителей. Такой мы привыкли ее видеть: невзрачная, но довольно симпатичная на вид, местами ржавая, часто потрепанная, почти всегда грязная, но безотказная, как крестьянская лошадь, которая всегда возьмется и на которой и в мир, и в на пир и на добрых людей.
Но, мы думаем, мало кто знает, что у некоторых из этих лошадей была совсем другая жизнь — под жарким южным солнцем и ярко-синим небом, на каменистых горных дорогах, которые сохраняют захватывающие древнеримские имена через Аппиа , через Аурелию , через Flaminia .
Когда в 1916 году известный итальянский бизнесмен Фернандо Марторелли открыл торговлю английскими Rolls-Royce на Апеннинах, он и представить себе не мог, что его внуки Витторио, Луиджи и Филиппо предпочтут российские внедорожники автомобилям представительского класса.
Все началось со страсти Луиджи к ралли-рейдам через Сахару. Именно тогда он обратил внимание на очень прочный советский джип ГАЗ-69. Но просто покататься на нем представителю известной торговой семьи в Италии было недостаточно. Синьор Марторелли связался с Автоэкспортом, провел соответствующую рекламную кампанию и запустил в продажу в Италии ГАЗ-69, а вскоре и новый ульяновский внедорожник УАЗ-469.
Надо сказать, что в 70-90-е автомобили УАЗ в Италии пользовались очень хорошим спросом.Во многом этому способствовали спортивные успехи братьев Марторелли. В 1975 году команда Луиджи Марторелли на четырех УАЗ-469Б и одном мотоцикле «Днепр» совершила 11-тысячный пробег по пескам Сахары (фото 1 и фото 2), в 1985-92 годах младший из братьев Филиппо на специально подготовленный УАЗ, неоднократно становившийся чемпионом Италии по гонкам по бездорожью.
Обыкновенные УАЗы, продаваемые в Италии братьями Марторелли, также существенно отличались от серийных ульяновских изделий:
Вариант УАЗ-469Б с родным бензиновым двигателем ЮМЗ-451М (2500 см3, 75 л.с.) получил название УАЗ-Эксплорер, с дизельным двигателем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.) — УАЗ-Марафон, с турбодизелем Vittorio Martorelli. ВМ (2400 см3, 100 л.с.) — УАЗ-Дакар, с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с.) — УАЗ-Racing.
С технической точки зрения уровень УАЗ-Марторелли уже был примерно таким, как у современного УАЗ-Хантера.
На итальянских УАЗах гидроусилитель руля, спортивные сиденья и жесткая крыша впервые появились в стандартной комплектации, хотя климат способствовал тому, что большинство автомобилей поставлялось с откидным верхом.
Наиболее значительные модификации, такие как установка дизельных двигателей, производились Ульяновским автомобильным заводом, более мелкие, в том числе кастомизация автомобиля под конкретного заказчика, производились братьями Марторелли на своих производственных базах в г. Рим и Милан.Прямо у ворот фабрики Марторелли построили небольшую полосу препятствий, в том числе залитую водой канаву с бетонными стенами под углом 45 ° и трамплин.
Специально подготовленные машины штурмовали ров и выполнили зрелищные прыжки с трамплина на глазах у потенциальных покупателей. Всего с 1973 по 1999 год Марторелли продал в Италии 6662 автомобиля УАЗ, то есть больше, чем за те же годы досталось частным владельцам в Советском Союзе!
Трудно сказать, какую долю среди них составляли микроавтобусы УАЗ-452, но, судя по сохранившимся фотографиям склада компании, их было около 10%.
В Италии буханки продавались в двух вариантах: с родным ульяновским мотором и с уже упомянутым дизелем Peugeot мощностью 78 л.с. Вероятно, последних было большинство, так как почти все буханки, которые сохранились в Италии до наших дней, являются дизельными. Насколько можно судить по старым фотографиям, наибольшим спросом пользовались неостекленные грузовые фургоны, хотя многие из них были переделаны местными фирмами в пассажирские фургоны.
Это был именно такой, переоборудованный УАЗ-452, несколько лет назад еще возивший туристов по склонам Этны.Впрочем, эти переделки ничто по сравнению с тем, что небольшие фирмы, специализирующиеся на выпуске передвижных домов из обычных ульяновских буханок — кемперы для автотуристов.
История сохранила лишь несколько брендов, которые работали с российскими внедорожниками — Arca, Grand Erg, Schieppati, Caba, но их было намного больше. При переделке в кемпер кардинально переделали кузов ульяновского фургона: как правило, была приподнята крыша (напомним, высота от пола до потолка в стандартной каравае всего 1315 мм), спальные места, столовая и кухня. блок, санузел и автономный отопитель.
Все это сделано с истинно итальянским вкусом, который теперь нам знаком по бытовой технике и мебели. При этом, конечно, сохранилось базовое шасси с его уникальной проходимостью. Почему она итальянка, сказать сложно. Думаю, это вопрос национального характера. Те, кто бывал в Италии, особенно на юге Италии, наверняка заметили, что это одна из наименее заасфальтированных стран Западной Европы. Кроме того, рейды в Северной Африке чрезвычайно популярны среди итальянцев, и можно найти истории о путешествиях на буханках в Исландию и Турцию.
На фото кемпер от Schieppati … В 1983 году журнал Auto in Fuoristrada провел совместные испытания этого УАЗа в Сахаре с кемперами повышенной проходимости на шасси Renault-Saviem TP3 (прототип чешской Avia, известный в СССР) и IVECO Daily. Как и ожидалось, УАЗ оказался самым проходимым и наименее комфортным.
На фото кемпер Arca … В 1972 году в «Технике-Юность» был опубликован иллюстрированный именно этим рисунком.В статье рассказывалось об экспедиции журнала «Quattroruote» в Сахару на таком УАЗе. Сейчас эта картинка часто появляется в Интернете, и наши «уазоводы» спрашивают: «Что это, и где это делается. К сожалению, нигде …
На фото кемпер «Гранд Эрг». Наши итальянские коллеги о нем ничего не знают, до наших дней не сохранилось ни одной машины, сохранились только рекламные буклеты. Но говорят, что кто-то где-то однажды видел такую машину.
Эту темно-синюю «буханку» в стандартном низком кузове оборудовала компания Grand Erg. В 1980-х братья Марторелли, Институт географии де Агостини и журнал Quattroruote отправились в экспедицию в Исландию. Этот автомобиль тоже не пропал! В 2008 году он появился на продаже в Кальяри на острове Сардиния. Сохранились даже все рекламные надписи! Эта машина также досталась одному из членов ассоциации и отплыла в Неаполь на ремонт.
Пилот вертолета Лоренцо Дутто (прозвище Буханка) тоже живет недалеко от Рима. Его красная «буханка» была одной из первых на УАЗ-Италия. Теперь ей нужен кузовной ремонт. Не знаю, возьмется ли за это Лоренцо, его недавно пригласили поработать в Америке. Но, думаю, машина в УАЗ-Италия не пропадет.
Дополнение : Красную «буханку» Лоренцо Дутто (Буханка на их форуме) приобрел в этом году президент УАЗ-Италия Маурицио Расо (Мауз).Сейчас у него три УАЗа: УАЗ-469 с дизельным двигателем Peugeot, на котором он ездил в Москву и Ульяновск в 2005 году, зеленый кемпер УАЗ-452 с поднимающейся крышей и красный, который теперь требует кузовного ремонта. Ржавые, как решето.
Не сомневаюсь, что итальянцы его восстановят. Томмазо и Стефания восстанавливали «буханку» из фильма почти три года. Моя дочь Полина была у них в гостях в 2007 году. На этой странице форума вы можете увидеть ее готовое фото летом 2009 года.
http://www.uazitalia.org/forum/topic…8&whichpage=11
Президент ассоциации UAZItalia Маурицио Расо из Рима. В 2005 году возглавил экспедицию в Россию на своем дизельном УАЗ-469Д. По его словам, здесь он также заразился вирусом «буханкостроение». В 2006 году он стал обладателем такой машины с подъемной крышей. Это очень удачная покупка, бывший хозяин коллекционер раритетных автомобилей, поэтому машину сохранили как новую. Изготовителем яхт является компания Caba, поэтому отделка соответствующая, из дорогих пород дерева.Машина Маурицио простаивать не будет. Третье фото было сделано на ежегодных «аттракционах» итальянского «уаззари», а четвертое — в Тунисе, куда он путешествовал со своим другом Джузеппе Леоне.
Друг президента, тоже римлянин, Джузеппе Леоне. В 2005 году он и его девушка Кристина приехали в Москву на одной машине с Маурицио. Толстый, добродушный на вид болван, Джузеппе — лучший механик в Уазской Италии, хотя по профессии он винодел.Весной 2007 года он купил медсестру в армии в Румынии. В кузове остались остатки какого-то оборудования и даже стальные вращающиеся кресла с пружиной. Кто служил в армии, помнит. Всего за два неполных месяца он превратил его в автомобиль, который был назван «лучшим УАЗом года».
И, наконец, та самая «буханка» фирмы Schieppati, которая участвовала в сахарных тестах журнала Auto in fuoristrada (Внедорожник). Я позаимствовал у нее расцветку «Глафиры».
УАЗ-Глафира.
Страниц из итальянского журнала:
Итальянский артикул. На первом фото УАЗ-452 Газзелла. Такие «Газели», как я понял, производила непосредственно фирма братьев Марторелли. Они поставляли УАЗы в Италию и имели свою небольшую производственную базу в Риме и Милане, где их шлифовали. Наверное, таких кемперов с крышей из стеклопластика было больше всего, так как на сайте UAZ Italy присутствует сразу несколько машин.У Томмазо и Стефани тоже есть нечто похожее.
На втором фото — Катюша неизвестного производителя. Интересен он как простейший способ переделки бортового «головастика» УАЗ-452Д (УАЗ-3303) в кемпер. Думаю, этот вариант может заинтересовать наших мастеров. Насколько мне известно, в Италии не сохранилось ни одной такой машины, хотя название «Катюша» чрезвычайно популярно среди итальянских «уазоводов».
Подшипник 62202 2RS, аналоги 180502, 62206rs, 62202 ee
Подшипник 62202 2RS или аналог по ГОСТ 180502 с одним рядом шариков, рассчитанный на радиальные нагрузки.Он закрыт резиновыми уплотнителями, предотвращающими попадание влаги, пыли и мелкого мусора во внутреннюю полость. Недорогая продукция таких фирм как СТ China, CRAFT Lithuania, СХ Poland подходит для некритичных узлов с низкими скоростями вращения и нагрузками; для более дорогих и ответственных узлов рекомендуется выбирать дорогие марки.
Подшипник 180502 также известен как генератор, т.к. является элементом многих старых автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ, УАЗ и так далее.
В зависимости от производителя может быть разная маркировка подшипника : 62202-2RS FBJ Japan, 62202-2RSR ZVL Slovakia, 62202.EE SNR France.
Размеры и основные характеристики:
Внутренний диаметр d — 15 мм;
Наружный диаметр D — 35 мм;
Ширина В — 14 мм;
Масса m — 0,054 кг;
Максимальная частота вращения npl — 13000 об / мин;
Грузоподъемность динамическая С — 7,8 кН;
Статическая грузоподъемность — 3,75 кН.
Широко применяется в устаревшей технике. Подшипник генератора автомобилей ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107; ГАЗ-3301, ГАЗ-53, ГАЗ-3307; ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗИЛ-157; КамАЗ-5410, КамАЗ-55102, КамАЗ-5511; МАЗ-5551, МАЗ-5549, МАЗ-5335 и его модификации; Москвич-2140, Москвич 2141; УАЗ-452 (УАЗ буханка), УАЗ-3303; 140265 OPEL.